Разное

Веста тюнинг своими руками: Тюнинг лада веста своими руками: салона, кузова

Содержание

Тюнинг двигателя и салона Лада Веста

Лада Веста, по своей сути, автомобиль довольно современный, и имеет соответствующий привлекательный дизайн. Но, несмотря на это, многие владельцы данной модели, стараются максимально улучшить ее внешний вид, технические характеристики двигателя, и дизайн салона, проводя над автомобилем, так называемый тюнинг.

Внешний тюнинг

Внешняя доработка дизайна Lada Vesta, делается довольно просто, и в основном своими руками. Первое, что больше всего бросается в глаза – цвет кузова. Заводская краска не всегда смотрится довольно хорошо, и не позволяет выделится из остального потока. Конечно, перекрасить автомобиль, на сегодняшний день, довольно дорогое удовольствие. Но, существуют и альтернативные варианты.

Например, в качестве изменения внешности, вы можете использовать виниловую пленку. Ее стоимость значительно меньше, чем за покраску в профессиональном сервисе, а результат практически то же. После такого изменения, ваша тюнингованная Лада Веста засверкает новыми цветами, в своем стиле.

Если у вас вовсе нет денег, то вы можете поклеить пленку только на некоторые детали, предав вашей Lada Vesta оригинальный окрас. Помимо цвета, на данной модели довольно часто меняют и обвес. Сегодня, интернет-магазинах имеется очень большое количество разнообразных тюнингованных деталей: бампера, пороги, накладки, спойлера и т.д. Устанавливаются они очень просто, и выглядят довольно стильно.

При проведении внешних доработок над вашей Лада Веста, не стоит забывать и про детали, такие как замена зеркал, колесных дисков, поклейка перламутровой тонировки и т.д. Эти штрихи, придадут совершенства дизайну вашего автомобиля.

Тюнинг салона

В стандартный тюнинг набор, по улучшению салона, обычно, входят такие детали, как:

  • Карты дверей;
  • Обшивка потолка;
  • Обшивка торпедо;
  • Чехлы на сидения;
  • Коврики;
  • Накладки на стойки;
  • Рулевое колесо.

Но, учитывая то, что Lada Vesta довольно современно выглядит, то доработка салона ей практически не нужна. В основном, на более современных автомобилях, тюнинг проводится только в том случае, когда владелец хочет придать общему виду салона, свой оригинальный стиль. Менять что-либо по отдельности, смысла особо нет.

На версиях Лада Веста «Стандарт» и «Норма», можно заменить рулевое колесо, на более универсальное, с дополнительными кнопками управления акустикой. Также, можно заменить чехлы на сидениях, на более красивые по внешнему виду. На этом, улучшение салона можно и завершить.

Доработка двигателя

Сегодня, довольно популярен такой вариант улучшения двигателя, как – чип-тюнинг. При его проведении, двигатель стает гораздо мощнее. Проводится работа по чип-тюнингу двигателя следующим образом: на каждом инжекторном автомобиле, в том числе и на Lada Vesta, имеется специальный блок управления двигателем. Во внутрь данного блока, специалистами, устанавливается специальное программное обеспечение, которое и контролирует работу двигателя. Изменяя эти параметры можно значительно увеличить мощность мотора. На этом чип-тюнинг окончен.


Другие способы поднять мощность двигателя Лада Веста довольно трудные, и заключаются в расточке цилиндров, установке тюнингованного выхлопа и изменения системы впуска. Поэтому, проводить такие операции над машиной довольно дорого, и очень долго.

Итог

Подведя итоги из данной статьи, можно сделать вывод, что тюнинг для автомобиля Lada Vesta практически не нужен, так как его внешний вид и так не оставит вас незаметным. То же самое, можно сказать и про салон. В этих областях, к месту будет некоторое незначительное дополнение.

А вот что касается чип-тюнинга, то данный вариант будет подходить для данного автомобиля. Это позволит увеличить стандартную мощность на 15 – 20 %, что равно примерно 20 л.с. Но, подобные модификации стоит проводить только специалистам. Своими руками, такую работу проводить не рекомендуется.

инструкция с фото и видео

Как и все новые модели автомобилей, Лада Веста тоже вскоре обязательно обзаведется разнообразными аксессуарами для тюнинга. Однако это произойдет только после того, как данная модель поступит в продажу. На данном этапе можно лишь прогнозировать будущие варианты тюнинга посредством 3Д моделирования.

Самые простые изменения, которые будущие владельцы Лада Веста смогут произвести своими руками, заключаются в замене стандартных дисков на колеса с увеличенным диаметром. Также, вероятно, многие захотят осуществить тонировку стекол и установить качественную аудиосистему в салоне. Водители, предпочитающие низкую посадку автомобиля, смогут первым делом заняться редактированием штатной подвески, чтобы уменьшить величину дорожного просвета.

В следующем году для модели Лада Веста будут выпущены обвесы, различные варианты бамперов для замены серийных. Кроме того, в продаже появится альтернативная система головной оптики, спойлеры и задние фонари. То есть обладатели Лада Веста получат возможность произвести те улучшения, которые пользуются наибольшим спросом среди автовладельцев.

Более глубокий тюнинг, который, пожалуй, можно уже сейчас порекомендовать будущим владельцам, включает:

  • доработку (увеличение мощности) двигателя;
  • замену заводской системы выпуска.

Скорее всего, чип тюнинг для увеличения мощности двигателя будут производить более молодые и неопытные водители, для которых в приоритете большая скорость езды. А для более старшего поколения владельцев эта процедура вряд ли пригодится, так как прирост мощности все равно будет незначительным, а вмешательство в ЭБУ (электронный блок управления) исключит возможность гарантийного обслуживания автомобиля.

Переход на газ

Современные автомобили должны соответствовать многим требованиям. Одно из главных – экономичность. Так, будущим обладателям Лада Веста рекомендуется начать тюнинг с перехода на более дешевый тип топлива. Стоит отметить, что это позволит снизить затраты на топливо в три раза. Как сообщили инженеры Лада Веста, возможность установки газового оборудования была заложена еще на стадии проектирования. При этом новый автомобиль имеет большой плюс: когда в машине закончится метан, сразу же произойдет автоматическое переключение на бензин. Такое действие можно будет произвести и вручную. Для этого в салоне Лады есть специальная кнопка.

Читайте также: Как провести тюнинг двигателя на ВАЗ 2114

Лада Веста Спорт

Данная модификация будет иметь следующие особенности:

  1. Агрессивный аэродинамический обвес с увеличенными колесными арками.
  2. Специальные накладки на порогах.
  3. Большой спойлер на багажнике и диффузор.
  4. Колесные диски спортивного типа.

Что касается двигателя в спортивной версии, то информации о нем пока совсем мало. Известно лишь то, что LADA Sport продолжила сотрудничать с компанией Oreca (Франция), которая и прежде являлась ее партнером в разработке двигателя. Также, как известно по предварительным данным, по сравнению с агрегатом Granta Sport WTCC, тюнинговая Лада Веста будет обладать двигателем с большей мощностью. Вместо фирменного красного цвета теперь желтый, что связано со сменой спонсора на «Роснефть».

Как это всегда бывает, только после поступления в продажу новой модели Лада Веста автовладельцы смогут произвести различные дополнительные улучшения, которые не были учтены производителем. Но пока новая Лада только готовится к выходу, потенциальные покупатели могут лишь ознакомиться с уже существующими проектами, которые представляют собой виртуальный тюнинг на основе фотографий модели и видеоматериалов с инструкциями.

https://youtu.be/V7oQkxE_N-M

Тюнинг Лады Веста

Многие автовладельцы вскоре после покупки машины задумываются о том, как тюнинговать свой автомобиль. Когда дело касается серьёзных и ответственных агрегатов, таких как коробка переключения передач, двигатель внутреннего сгорания, климатическая система, если выполнять данный вид работ своими руками, то такой тюнинг и доработки чреваты риском «слететь» с гарантии. Все работы по установке дополнительного оборудования должны производить в дилерском сервисе.

Изменения же интерьера и экстерьера не запрещены гарантийными обязательствами, поэтому здесь каждый вправе выбирать способы изменения согласно своим предпочтениям

Экстерьер

Внешний облик автомобиля – это то, на что люди обращают внимание в первую очередь. Тюнингованный автомобиль можно сразу отличить в потоке по внешнему виду. Для автомобиля «Лада Веста» тюнинг не такой простой, как для других отечественных машин. Сказываются стоимость тюнинговых деталей и их наличие.

  1. Широкие и просторные колёсные арки так и просят установить в них легкосплавные диски большего диаметра. Правильно подобранные колёса не только улучшают экстерьер машины, но и обеспечивают заметное улучшение в управляемости.
  2. Газовый упор капота вместо железной подпорки. Негоже современному автомобилю не быть оборудованным такой простой, но очень полезной опцией.
  3. Замена стандартных бамперов на тюнинговые. Современный рынок не имеет достаточного разнообразия данной продукции для автомобиля «Lada Vesta», но всё же при желании можно найти достойную замену.
  4. Если нет желания менять весь бампер, можно ограничиться установкой хромированной декоративной накладки в передней части бампера. Такая накладка несёт двойную функцию: она и от небольших ударов защищает, и улучшает внешний вид.
  5. Небольшой аккуратный спойлер, установленный на крышке багажника авто, придаёт ему спортивный вид.
  6. Установка пластиковой накладки на люк имеет в большей степени практическое применение, поскольку обеспечивает плавный поток воздуха.
  7. Замена стандартного блока фар на LED фары с улучшенным световым потоком. Смена фар заметно изменяет внешний облик передней части машины.
  8. Установка декоративной накладки на задний бампер в районе багажника обеспечит защиту лакокрасочного покрытия при погрузке и разгрузке.
  9. Для значительного преображения внешнего вида можно прибегнуть к изменению цвета кузова или отдельных его частей. Сделать это можно с помощью нанесения лакокрасочного покрытия или при помощи оклейки виниловой плёнкой.

Интерьер

Внутреннее пространство автомобиля каждый владелец обустраивает под свои потребности и привычки. Необходимо самостоятельно выбрать приоритетные направления для модернизации.

  1. Сиденья «Весты» имеют очень удобную форму и неплохо справляются с удерживанием водителя при интенсивном маневрировании. Единственным недостатком является непрезентабельный вид материала. Устранить данный недостаток можно путём перетяжки кресел или установки чехлов. Важно понимать, что при перетяжке кожей ухудшается сцепление с креслом.
  2. Установка подходящего подлокотника значительно облегчит передвижение на длительные расстояния, ну и делительный отсек для разных мелочей лишним не будет.
  3. Оклейка некоторых частей торпеды и руля виниловой плёнкой придаст интерьеру салона больше индивидуальности.
  4. Установка хромированных или нержавеющих пластин на пороги со стороны салона с надписью «Vesta» – тюнинг не особо заметный, но практичность повышается в разы.

Внеся такие изменения, вы не только улучшите эксплуатационные характеристики, но и в значительной степени преобразите внешний вид автомобиля. Большую часть тюнинга возможно производить самостоятельно, ну а некоторые нюансы требуют особого опыта и подготовки.

Прошел год с момента старта серийной сборки Lada Vesta: время подводить итоги


Вчера АВТОВАЗ отмечал годовщину ухода нового седана Lada Vesta в «серию».  Несмотря на то, что один год — это так мало, годовщина производства именно этой модели все же является знаковой для нашего автопрома. Потому что таких кардинальных перемен модельный ряд  тольяттинского автозавода не испытывал давненько, и потому что «правильно поданная» в массовое сознание россиян новинка, тем более, в условиях экономического кризиса,  ожидалась многими автолюбителями с особым нетерпением.
Весной текущего года АВТОВАЗ обнародовал данные соцопросов о легковушках различных марок, продаваемых в нашей стране, и,  как оказалось, россияне стали любить автомобили отечественного автопрома, а конкретно, LADA, больше остальных. Точнее, больше, чем к другим автомобилям, растет лояльность автолюбителей. Пик роста этой лояльности попал как раз на позапрошлый-прошлый годы, как раз в то время, когда развивалась информационная компания за Ладу Весту и появились у дилеров первые экземпляры новинки.
Весту начали продавать в прошлом ноябре, причем в линейке автомобиля были только средние и люксовые сборки, базовая комплектация появилась несколько позже, прямо перед новым годом.  В начале 2016 года были модернизированы стартовые комплектации, причем ценники на них остались прежними. В марте Весту стали красить еще в четыре новых цвета, а позже появилась еще одна комплектация — Luxe/Multimedia, которую через некоторое время обещали дополнить боковыми эйрбегами. Кроме того, анонсировали версию Vesta Exclusive. Анонс этой версии прошел в рамках Московского автосалона и ее прямо так и назвали — специальной версией Лады Веста, как и удлиненную версию Веста Сигнатура, которую выпускают только по спецзаказам.


К концу 2015 года на  Ижевских мощностях АВТОВАЗа собрали обещанные пять тысяч автомобилей, а еще через три месяца готовых Лад Веста было собрано более пятнадцати тысяч единиц. А летом рабочая смена на автозаводе выросла до десяти часов, что позволило выпускать в сутки до четырехсот автомобилей.
Ценники на Ладу Веста в за год изменились лишь раз — в мае. Тогда седан в базовой комплектации скакнул в цене с 514 тысяч деревянных до 529 тысяч.  С начала текущего года Веста попала в топовую десятку самых продаваемых в России авто.  А к маю она уже пробралась в топовую пятерку.
С января 2016 года АВТОВАЗ начал экспортировать Ладу Веста на заграничные авторынки. Через месяц Lada Vesta завоевала четыре звезды безопасности по методике ARCAP, победив по этому самому важному показателю популярные в России Солярисы и Фокусы.
Через месяц в линейку моторов Весты добавится 1,8-литровый АВТОВАЗовский движок. К декабрю запустят сборочную линию в Казахстане.
Помимо бензиновой версии Лада Веста АВТОВАЗ разработал битопливную Vesta CNG и электрическую Vesta EV.  Готовятся увидеть свет Vesta Sport и Vesta Cross.

Итоги этого года с момента старта производства Lada Vesta для модели очень хорошие. С каким бы скептицизмом ни относились многие к новой разработке АВТОВАЗа, но нужно признать, что в российском автопроме наконец-то появилась совершенно иная модель, причем иная принципиально. Она завоевала рынок, потеснив на нем конкурентов с более звучными именами. А такого с российскими автомобилями не было, наверное, никогда.
Да, есть некоторые недоработки, но работа по совершенствованию Лада Веста продолжается. Но главное, что российский автопром наконец-то сделал колоссальный шаг вперед, подарив автолюбителям автомобиль, на порядок стоящий выше того, что производилось на нем раньше.

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Сергей 26 сентября, 2016

Опубликовано в: Автомобильные новости — новинки авто

Метки: Lada Vesta, АВТОВАЗ, седан Lada Vesta

Новая «Лада Веста»: тюнинг совершенства :: SYL.ru

Большинство из нас при покупке автомобиля непременно его обустраивают, ведь для некоторых машина — это второй дом. В данной статье будет рассмотрена «Лада Веста». Тюнинг данного автомобиля только набирает поклонников, поскольку его массовый выпуск стартовал в 2016 году. Любая новинка среди отечественного автопрома – это, прежде всего, простор для творчества.

Виды тюнинга

Как известно, творчество не знает границ в модификациях, переделках и абсурде. На сегодняшний день можно выделить три основных направления этой деятельности:

  • Внешние модификации.
  • Технические усовершенствования.
  • Чип-тюнинг.

Основная масса автовладельцев ограничиваются внешней модернизацией либо делают только тюнинг салона «Лады Веста». Лишь малое число замахиваются на усовершенствование технической составляющей. Связано это не только с дороговизной, но и с трудностями подгонки и переделки элементов.

Внешние доработки

Большинство из нас с любовью относятся к своей машине вне зависимости от ее состояния или марки. И поэтому хочется сделать собственный автомобиль максимально эффектным и запоминающимся. Именно тюнинг при помощи внешних элементов позволяет достичь такого результата.

Приятная на вид «Лада Веста» готова и к различным доработкам. При выборе модификаций лучше руководствоваться теми, что разработаны и предоставляются дочерними фирмами АвтоВАЗа. Такой подход избавит вас от проблем с установкой новых частей на авто «Лада Веста». Тюнинг бампера или замена его на модификации от других автомобилей может привести к увеличению расхода топлива и снижению аэродинамических свойств.

Простейшей во внешней доработке является установка разнообразных накладок. Фары, люк, пороги и арки — далеко не полный перечень, где их можно применить. Все это вы можете заказать в салоне, поскольку это доступно как дополнительная опция. Если же вы большой поклонник спортивной езды, то можете заранее заказать автомобиль в спортивном обвесе. Помимо потрясающего вида, у вас также будут улучшены аэродинамические свойства машины.

Технический тюнинг

Более сложен вид модификации, касающийся доработки элементов и частей, улучшающих технические характеристики автомобиля «Лада Веста». Тюнинг такого уровня производится специально обученными людьми, т. к. без четких расчетов можно сделать только хуже, да и готовых элементов практически не встретишь в магазине.

В последнее время стала очень популярна модификация подвески. Разделена она на два вида, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы. Первый, более молодежный приводит к укорачиванию пружин. Внешне машина становится ниже и привлекательнее, но надежность и долговечность работы элементов подвески в данном случае снижается. Второй вариант самый верный, с технической точки зрения. Устанавливается спортивная подвеска, усиленные элементы этой конструкции не только прослужат дольше, но и по-новому помогут вам ощутить дорогу.

Не обошлось и без модификаций двигателя авто «Лада Веста». Тюнинг «сердца» вашей машины приведет к улучшению крутящего момента и увеличению лошадиных сил. Самым коротким путем будет установка турбины. Грамотно подобранная деталь позволит быстрее набирать разгон. Более сложным вариантом является увеличение объемов камеры сгорания путем расточки под больший объем цилиндров. Такая работа требует специальных навыков и оборудования, поэтому проделывать данную процедуру нужно только на специализированных станциях.

Чип-тюнинг

В простонародье это называется «прошивка». Она позволит без замены элементов улучшить технические характеристики автомобиля «Лада Веста». Тюнинг в этом случае производится при помощи компьютера, путем оптимизации и настройки всех систем или выставления их на максимальные значения. В сочетании с заменой некоторых частей двигателя на улучшенные это может дать потрясающий результат в разгоне, динамике и максимальной скорости. Следует отметить, что такой вид тюнинга обязательно проделывать только у специалистов, поскольку в Сети иногда предлагаются уже готовые настройки, при установке которых вы можете попасть на дорогостоящий ремонт.

Lada Vesta с широкофюзеляжным обвесом АвтоВАТ

Тюнинг-команда АвтоВАТ опубликовала на своем сайте две модифицированные Lada Vesta, которые мы очень хотим вам показать. Что касается деталей оптических или технических изменений, мы попытались найти для вас некоторую информацию и нашли то, что искали. На данный момент мы не можем сказать, есть ли какие-либо изменения. То, что мы смогли узнать и узнали сами, мы представляем вам в виде небольшого резюме ниже. Но поскольку общеизвестно, что « Леса за деревьями не видят» вполне может быть, что мы что-то упустили.Если вы заметили какие-либо дополнительные модификации по сравнению с серийной моделью, мы будем рады, если вы напишете нам об изменениях в «поле для комментариев», и мы добавим их в сообщение как можно скорее.

Пс. Если у вас есть еще такие настроенные Лады, как эта Лада Самара Айкула 300 л.с. или даже одна Лада Нива ВАЗ 2121 , просто нажмите ЗДЕСЬ!

(Фото/с: AvtoVAT/Proauto.ba)

Детали Lada Vesta:

  • База: Lada Vesta
  • Тюнинг от АвтоВАЗа решетка радиатора, передний и задний бамперы, большое заднее крыло, капот с воздуховодами)
  • ок.17 дюймовые большие алюминиевые диски (возможно, VOLK Racing)
  • неизвестно спортивная выхлопная система
  • неизвестно занижение

Безусловно, новая информация и конечно же новые фото и видео скоро появятся в сети. Как только это произойдет, мы, конечно же, разместим его в Интернете и сообщим вам об этом.

«Блог о тюнинге и стайлинге» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего журнала о тюнинге и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира.

Примечание: Просим отнестись с пониманием, если не все детали настройки переведены оптимальным образом. Иногда мы получаем информацию о транспортных средствах на самых разных национальных языках, и у нас есть заветная потребность придумать из нее что-то понятное. Мы всегда благодарны за исправления, поэтому не бойтесь ими делиться. Лучше всего, если вы подпишитесь на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое для этого сообщения и, конечно же, для всех других материалов.Может быть, вы также хотите прочитать отчет о других марках автомобилей? Помимо вышеупомянутого производителя, вам будет интересно, какие автомобили в наши дни оснащены койловерами, литыми дисками, чип-тюнингом и самым сумасшедшим фольгированием, встроенным и прикрепленным. Обратите внимание на следующих производителей:
ALFA ROMEO, ALPINA, AUDI, BMW, CADILLAC, CHEVROLET, CHRYSLER, CITROËN, DACIA, DAEWOO, DODGE, FIAT, FORD, HONDA, HYUNDAI, INFINITI, ISUZU, JAGUAR, JEEP, KIA, LANCIA, LAND ROVER, LEXUS, Maserati, MAZDA, MERCEDES, MINI, MITSUBISHIA, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, SAAB, SEAT, Skoda, SMART, SUBARU, SUZUKI, TATA, TOYOTA, VAUXHALL, VOLVO, VW и для ВСЕ ваши другие.
Приятного просмотра!

Порвался ремень ГРМ. Ремень ГРМ Веста: когда менять, чтобы не загнуть клапана. Сменный инструмент

, посвященный ресурсным испытаниям Весты и Иксрея, читатели Авторевю оставляют свои вопросы о двух новинках АвтоВАЗа. Отвечаем на некоторые из них.

Подскажите, пожалуйста, у вашего Xray тоже вода в дверях после дождя или стирки накапливается? Это проблема в моей машине.

AR: Нет, такого не наблюдалось. Замечания только по уплотнителям дверей: пороги в сырую погоду мокрые и грязные, а в сухую — пыльные.

Геннадий

Хотелось бы узнать про кондиционер от Весты: как он себя ведет, достаточно ли охлаждает в жару +30 градусов, «заводит» ли двигатель в городских условиях и на трассе.

AR: Достаточно охлаждает. Например, в жару выше +30 градусов машина больше получаса простояла на солнце (датчик наружной температуры при этом показывал +51 градус!), а система кондиционирования справлялась отлично.

Букреев Олег Сергеевич

Являюсь владельцем автомобиля Лада Веста.Когда утром заводишь машину и начинаешь движение на малой скорости, слышен отчетливый треск длительностью около двух секунд. Я долго пытался найти источник и выяснил, что этот звук издает система АБС(когда вытащил предохранитель и начал движение без него, шума не было, как только вставил и проехал, он появился) . Подскажите, есть ли такой звук на «ресурсных» машинах?

AR: Такого не наблюдается ни на одном нашем «ресурсном» хлопце.

Акутин Н.А.

Есть ли у Xray стук в двигателе при переключении передач? Как работает кондиционер на малых оборотах (в пробках)? Машина иногда дергается при трогании с места?

AR: У нас нет вопросов к эффективности системы кондиционирования воздуха при низких оборотах двигателя. Периодическая давка «робота» — это да, такой грех для АМТ встречается. Автомобиль движется неровно, что похоже на брошенную педаль сцепления — но это касается только плавного старта, с динамичным такого нет.Отсутствие детонации при переключении передач.

Аференок Виктор Анатольевич

Хотелось бы узнать: 11300 рублей стоит однотрубная выхлопная система Или с нейтрализатором?

AR: В эту сумму нам обошлась средняя часть выпускного тракта (резонатор с сильфонной муфтой). Преобразователь Весты совмещен с выпускным коллектором.

Узлов А.В.

Спасибо за исчерпывающие отчеты по транспортным средствам! Очень хотелось бы узнать, через сколько тысяч километров нужно менять ремень ГРМ на двигателе Веста? Есть мнение, что на Приорове 126-й двигатель, если его не заменить через 45 тысяч километров, это беда.А на новых (после 2013 года) автомобилях семейства ВАЗ с 16-клапанными двигателями такая замена в принципе необходима?

AR: Двигатель Весты с индексом 21129 является дальнейшей модернизацией двигателя Приоры. Периодичность замены обновленного приводного ремня У него ремень ГРМ (по заводской инструкции) каждые 180 тысяч километров.

Беклешов Алексей Борисович

Насколько хорошо работают воздуховоды Весты? задние пассажиры? Нужны ли ноги тем, кто сидит на задних сиденьях в холодное время года? Проблема актуальна, так как, например, в Гранте пассажиры сзади замерзают.

AR: Веста действительно имеет воздуховоды для ног задних пассажиров, выведенные под передние сиденья. Обдув есть, и пока его хватает. Но хватит ли этого на сильный мороз — пока трудно сказать, покажет зима.

Свиридов Константин Владимирович

Мне, как и Андрею Неверову, не нравится отсутствие подсветки Xray в дневном режиме. ходовые огни. Есть ли способы активировать подсветку и планирует ли АвтоВАЗ решить эту проблему?

AR: Недавно появился режим подсветки панели приборов.Сменили прошивку ЭБУ, теперь панель приборов светится постоянно, меняя только яркость в режимах День-Ночь.

Ляпунов Евгений Андреевич

Интересует шумоизоляция в колесных арках Весты. Как многие пишут в отзывах, если пошел дождь, то у вас там моментально будет вода (пена все впитает). Вот интересно, не сгниет ли эта штука там?

AR: «Войлочные» подкрылки сегодня также используются на многих иномарках.Они защищают колесные арки от шума и пескоструйной обработки. В такие подкрылки вода проникает, но довольно быстро стекает по ним и высыхает. А за счет того, что сами крылья хорошо дышат, арки под ними лучше вентилируются и меньше гниют.

В нашем случае под ними нет даже намека на коррозию.

Матвеев Антон Владимирович

На форумах западные владельцы часто жалуются на скрип втулок стабилизатора и стук стоек стабилизатора, стук в опорах задних стоек.Как обстоят дела с этим на тестовых машинах? Еще хотелось бы узнать про стекла — быстро ли царапаются.

AR: Подвеска Весты с самого начала отличалась шумным характером. Но ни стук задних стоек, ни скрип втулок стабилизатора мы не зафиксировали.

Турецкое стекло действительно мягкое: дверные стекла поцарапаны от постоянного опускания, а лобовое имеет следы абразивного износа, хотя в потоке Веста вообще не ехала.

Осенью 2015 года семейство автомобилей Лад пополнилось топовой моделью – автомобилем Веста, выпускаемым в кузове седан. Задавая вопрос «гнет ли клапана на Лада Веста», нужно четко понимать, о каком двигателе идет речь: 1,6-литровом российском или Ниссан, а может последней разработки ВАЗ с названием «21179».

Здесь рассматриваются варианты, относящиеся к автомобилям, выпускаемым сейчас или тем, которые начнут выпускаться в ближайшем будущем. Также для Весты был разработан 8-клапанный двигатель – он уж точно не гнет клапана и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: !

ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (клапан давления)

Под капотом 106-сильной Lada Vesta

Немного истории. Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно гнул свои клапана, хотя на поршнях были сделаны канавки (рис. 1). Дело в том, что глубина канавок была недостаточной: при определенных условиях клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими последствиями.

С переходом на новое поколение двигателей внутреннего сгорания, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. А вот внешняя форма почти не изменилась, а углубления хоть и остались, но их глубина по-прежнему недостаточна.

Здесь рассматривался вопрос гнут ли клапана Лада Веста с двигателем 21129. И ответ был однозначным: да, угнетение.

Теоретически проблема с загибанием клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр.Каждый новый 16-клапанник «наследует» его. Исключение составляет один раритет — двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Там углубления сделаны на совесть (рис. 2).

122-сильный двигатель «21179» (клапан гнет)

По своей конструкции двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-21179 мало чем отличается от своих предшественников. Рабочий объем увеличили до 1774 мл, чего добились за счет изменения длины хода поршня: было 75,6 мм, стало 84.0 мм.

Шатунные элементы поршневой группы

Сам поршень теперь подходит к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршней увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких канавок в днище не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве никто не отменял возможность загибания клапанов.

Теперь известно, работают ли клапана на Лада Веста с 1.8-литровый двигатель гнут. Ответ будет таким же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (за исключением 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

Привод ГРМ на двигателях 21179 оснащен не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано то, чтобы конструкция меньше подвержена растяжению ремня ГРМ.

Здесь написано: количество натяжных роликов два

Один из автоматических натяжителей может заклинить, но тогда его функцию возьмет на себя второй автоматический ролик.

Поршни, не гнутые клапаны

Поршневые комплекты для некоторых «старых» 16-клапанных агрегатов производятся сторонними фирмами. Эти детали снабжены глубокими пазами. Дело в том, что поршень не достает до тарелок и не может погнуть клапана.

Тюнинговый поршень ДВС 21126-21127

элемента ШПГ с разными двигателями (21127, 21129, 21179) совместимы. А вот поршни от «старых движков» в мотор Весты ставить не нужно:

  • В ДВС 21129 после такого «тюнинга» увеличатся потери на трение;
  • Если в ДВС 21179 установить поршни от 26 или 27 двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

У «29-го», как и у «79-го» Лада Веста двигатель гнет клапана только с «вазовскими» поршнями. Но установив «тюнинговую» деталь, прибавки мощности не ждите. И еще, применяя нестандартные элементы, можно сильно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не гнется, есть цепь)

Разобранный двигатель HR16DE

Здесь нет «глубоких бороздок». Теперь обратим внимание на то, как устроен механизм ГРМ.

Только шестерни и цепи

Здесь нет зубчатого ремня — его заменяет цепь. Трудно представить следующие две ситуации:

  • Цепь могла перескакивать через зубья одной или нескольких шестерен;
  • Один из элементов был поврежден настолько сильно, что наличие повреждений привело к разрыву.

Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем.Плохо только то, что цепь может заклинить.

Гнет ли клапана Лада Веста с ДВС Nissan? Ответ «нет» был бы неверным — не исключен обрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Давайте посмотрим, почему.

Четыре общеизвестных факта

Индикатор ресурса цепи ГРМ всегда превышает ресурс двигателя. Это первый факт, но при этом должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В общем схема выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:

  • Звуковые призвуки (стрекотание) на холостом ходу;
  • В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

Последний дефект выявляется с помощью компьютерной диагностики.

От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время. Да и вообще «неисправная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.

Последствия обрыва ремня ГРМ, пример на видео

Страница 1 из 2

Подготавливаем машину к работе.

Постановка автомобиля на подъемник или смотровую яму.

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Останавливаем вращение маховика.

Головкой на 17 откручиваем болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимаем шайбу 2 и демпфер 3 коленчатого вала.

Заворачиваем болт крепления заслонки на место.

Снимите инструмент для блокировки маховика (если применимо).

Устанавливаем траверсу 1 на автомобиль, рисунок 2, для подвески двигателя, цепляем 2 траверсы в проушину 3 правой проушины, и подвешиваем силовой агрегат с правой стороны.

Головкой TorxE12 отвернуть и снять два болта 1, рис.3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подушки двигателя.

Отмечаем положение правой опоры маркером.

Той же головкой откручиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Шестигранником на 5 откручиваем пять болтов с шайбами, и снимаем верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

Откручиваем тем же ключом три болта и снимаем нижнюю защитную крышку ГРМ.

Ключом на 17 проворачиваем коленвал за болт крепления демпфера, до совпадения метки на зубчатом шкиве коленвала с меткой на корпусе масляного насоса.

При этом метки шкивов распределительных валов должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, отвернув его на 2 — 3 оборота, и снимаем дистанционную шайбу и зубчатый ремень 3 со шкива коленчатого вала (используем накидной ключ на 17 и плоскую отвертку).

Продолжение статьи на стр. 2.

Подготавливаем машину к работе. Устанавливаем автомобиль на подъемник или на смотровую яму. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Снимите ремень привода генератора.

Останавливаем вращение маховика.

Головкой на 17 откручиваем болт 1, рисунок 1, крепления демпфера, снимаем шайбу 2 и демпфер 3 коленчатого вала.

Заворачиваем болт крепления заслонки на место.

Снимите инструмент для блокировки маховика (если применимо).

Устанавливаем траверсу 1 на автомобиль, рисунок 2, для подвески двигателя, цепляем 2 траверсы в проушину 3 правой проушины, и подвешиваем силовой агрегат с правой стороны.

Головкой TorxE12 отвернуть и снять два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подушки двигателя.

Отмечаем положение правой опоры маркером.

Той же головкой откручиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

Шестигранником на 5 откручиваем пять болтов с шайбами, и снимаем верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

Откручиваем тем же ключом три болта и снимаем нижнюю защитную крышку ГРМ.

Ключом на 17 проворачиваем коленвал за болт крепления демпфера до совпадения метки на зубчатом шкиве коленвала с меткой на корпусе масляного насоса.

При этом метки на шкивах распределительных валов должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, отвернув его на 2 — 3 оборота, и снимаем дистанционную шайбу и зубчатый ремень 3 со шкива коленчатого вала (используем накидной ключ на 17 и плоскую отвертку).

Установка ремня ГРМ

При установке ремня необходимо учитывать, что натяжение и контроль натяжения ремня ГРМ необходимо проводить при холодном двигателе (15 — 35˚).

Если на автомобиль установлен двигатель ВАЗ-11189:

Совместите установочную метку «С» шкива распределительного вала с меткой «D» на защитной крышке фаз газораспределения заднего привода и метку «А» на шкиве коленчатого вала с меткой «В» на корпусе масляного насоса, повернув коленчатый вал за болт крепления демпфера в кратчайшем угловом направлении, как показано на рисунке 6 (используется сменная головка 17, рукоятка, удлинитель).

Установите зубчатый ремень 6, рисунок 6, привода ГРМ на шкив коленчатого вала 1 и, натянув обе ветви ремня, наденьте одну ветвь на шкив водяного насоса 2 и заведите ее за автоматический натяжитель 4. Натяжная ветвь «а» «, наденьте ремень на шкив распредвала 5.

При необходимости повернуть шкив распредвала в сторону наименьшего хода до совпадения зубцов ремня с впадинами шкива распредвала.

Гайку 4 крепления автоматического натяжителя завернуть с моментом 5 Нм (0.5 кгс.м) (используется сменная головка на 15, используется динамометрический ключ).

Если установлен двигатель ВАЗ-21129:

Совместите установочные метки «А» и «D» на шкивах распределительных валов с метками «В» и «С» на крышке защитного заднего привода ГРМ, как показано на рисунке 7, и зафиксируйте шкивы с помощью приспособления 67.7811- 9516 (используется инструмент 67.7811-). 9516 для фиксации шкивов распределительных валов).

Совместите установочную метку «F» на шкиве коленчатого вала с меткой «Е» на крышке масляного насоса, повернув коленчатый вал за болт крепления демпфера в кратчайшее угловое направление (используется сменная головка 17, вороток, удлинитель).

Ввернуть болт 4 крепления автоматического натяжителя моментом 5 Н.м (0,5 кгс.м) (используется сменная головка на 15, используется динамометрический ключ).

Установите ремень ГРМ 8 на шкивы распределительных валов 5 и 6, опорный ролик 7, автоматический натяжитель 3, шкив водяного насоса 2 и шкив коленчатого вала 1, как показано на рисунке 7, соблюдая установочные метки положения на шкивах.

Установить натяжной ключ в пазы опорной плиты автоматического натяжителя 1, рисунок 8, повернуть натяжитель против часовой стрелки до крайнего положения, слегка касаясь стопоров рычага натяжителя.Поверните ключ по часовой стрелке, пока метки автоматического натяжителя не совместятся, и затяните болт крепления натяжителя. Момент затяжки болта 30…36 Нм (3,0…3,6 кгс.м) (используется: — ключ 67.7812.9573-01 для автоматического натяжителя ремня ГРМ, сменная головка на 15, динамометрический ключ).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При натяжении ремня не допускается проворачивание коленчатого вала путем вращения шкива распределительного вала.

Снять приспособление 67.7811-9516 (для автомобилей с двигателем 21129).

Проверните коленчатый вал на два оборота ключом на 17.

При отклонении метки «А» за метку «В» произвести повторное натяжение ремня, предварительно отвернув болт крепления автоматического натяжителя и затянув его моментом 5 Нм (0,5 кгс.м) (ключи на 15, 17; сменные головка 15, моментный ключ).

Установите прокладку на шкив коленчатого вала.

Внимание. При установке ремня ГРМ из запчастей проверьте состояние автоматического натяжителя. Если он поврежден, замените автоматический натяжитель.

Установите по очереди передние защитные крышки привода ГРМ, сначала нижнюю 2, рисунок 4, затем верхнюю 1, при этом верхняя крышка должна войти в пазы нижней крышки для стыковки с ней (используйте ключ 5 для внутренней шестиугольник).

Установить правую опору 2, рисунок 3, подвески силового агрегата на кузов.

Установить, не затягивая, два болта 1 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну подвески силового агрегата (сменная головка Torx E12, удлинитель, вороток).

Установить, не затягивая, два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову (используется: — сменная головка Torx E12, удлинитель, вороток).

Затяните два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну подвески силового агрегата моментом 53 — 71 Нм (5.3 — 7,1 кгс.м) (сменная головка Torx E12, удлинитель, динамометрический ключ).

Установить правую опору подвески силового агрегата по меткам на кузове, сделанным при ее снятии, и затянуть два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову моментом 53 — 71 Нм (5,3 — 7,1 кгс.м) (сменная головка Torx E12, удлинитель, динамометрический ключ).

Снять крюк 2, рисунок 2, траверсу подвески силового агрегата с проушины правой проушины 3 на двигателе и снять траверсу 1 с автомобиля.

Установите фиксатор маховика двигателя в отверстия под болты стартера на коробке передач (блокировщик маховика двигателя).

Ослабьте болт крепления демпфера коленчатого вала.

Установите демпфер, шайбу и болт на коленчатый вал. Момент затяжки болта крепления демпфера 95…115 Нм (9,5…11,5 кгс.м) (используется: — головка сменная на 17, ключ трещоточный, ключ динамометрический).

Установите ремень привода вспомогательных агрегатов и стартер.

Для автомобилей с механической коробкой передач дополнительно

Установите кронштейн цилиндра сцепления и цилиндр сцепления.

Для автомобилей всех комплектаций

Установите брызговик двигателя.

Установить щиток правого переднего крыла.

Установить правое переднее колесо.

Подсоедините клемму заземляющего провода к аккумулятору.

Ремень ГРМ — деталь из резины с насечками с внутренней стороны, соединяющая коленчатый и распределительный валы для обеспечения движения автомобиля. Ответственному владельцу Лада Веста, проехавшему более 50 тыс. км, пришлось хотя бы раз заменить ремень ГРМ — чтобы раньше времени не выяснить, не погнул ли клапан.

К сожалению, на ВАЗе этот недуг передается от двигателя к двигателю, никак не могут разобраться и клапан прижат из-за узла: ремень, ролики.

Этот узел уязвим, и клапан погнется, если одна из этих частей выйдет из строя. Изменилась бы ситуация, или нет, проблема ушла бы совсем — ставить автовазовскую помпу отдельно, но увы, помпу, в одном узле на все вазовские двигатели.

Если бы в серию включили двигатель hr16de, то этот недуг тоже отсутствовал бы, надо было бы только вовремя проходить ТО, следить за цепью, да и регулировать клапана, вазовские двигатели снова пошли бы в ход .

После значительного пробега автомобиля или не правильной эксплуатации Часто обрывается ремень ГРМ. Несвоевременная замена масла на поверхностных узлах, использование автомобиля в сильные морозы или, наоборот, в жару – это может привести к выходу из строя привода газораспределительного механизма.

Повреждение можно обнаружить при обслуживании Лады Весты. Техническое обслуживание заключается в периодической проверке состояния узла.

Довольно существенная проблема для владельцев вест, т.к. у 16 ​​клапанных двигателей в случае обрыва гнет клапана.Это происходит после обрыва ремня ГРМ или растяжения звеньев. При растяжении звеньев коленчатый вал продолжает работать, а распределительный вал резко прекращает свое движение. Затем следует абсолютная остановка. автомобильный двигатель. Если запустить его снова, можно спровоцировать выход из строя поршней, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт поршневой группы блока цилиндров.

Прочтите статью и ваш двигатель будет в безопасности — вы вовремя замените ремень и ролики, предотвратив непредвиденные поломки.

Лада Веста: Когда менять ремень ГРМ, периодичность и стоимость ремонта.

В техпаспорте автомобиля предусмотрена замена узла через 180 тыс. км пробега.

На практике желательно менять привод чаще — через 80-100 тыс. км, т.к. не всегда деталь соответствует оригинальному производству.

Стоимость замены будет рассчитана с учетом работы специалистов и стоимости детали.Обычно стоимость работы составляет 3000-5000 рублей, а цена детали зависит от производителя.

Таким образом, средняя цена:

  • СТ 1179 (CONTITECH) — от 1000 руб.;
  • 5671 XS (Ворота) — 3890 руб.;
  • ВОРОТА K015631XS 16 ячеек — 3890 руб.;
  • Bosch 1987949686 (Bosch) — 1360 руб.
  • Триалли GD770 — 2900;
  • Lynxauto PK1300 — 2430 рублей за комплект.

заводской ремень

Периодичность замены ГРМ автомобиля Лада Веста составляет около 90-100 тыс. км.

Ресурс — это частота, через которую необходимо изменить узел. Ресурс части модели Gates составляет примерно 200 000 км. Важно учитывать, что внешние факторы, в том числе правильная эксплуатация, также влияют на срок службы ремня ГРМ.

Для некоторых моделей автомобилей, в том числе Лада Веста, ремни поставляет известная бельгийская компания Gates.

Лучше купить комплект вместе с натяжителем и обычным роликом.

С завода автомобиль комплектуется деталями Gates или Contitech.

Инструмент для замены – что нужно знать

Для замены ремня ГРМ на Лада Веста потребуются следующие инструменты:

  • смотровая яма или эстакада;
  • торцевой ключ «на 17»;
  • шестигранник «5мм»;
  • Torx E12, ключ «10» и «15» мм.
  • Новый ремень, натяжной ролик и 2 ролика.

замену ГРМ Лада Веста можно произвести своими силами.

Инструкция по замене ГРМ на Весте

Провести работы по замене ГРМ можно своими силами но это кропотливая работа.

Замена

требует наличия необходимого технического оснащения и опыта ремонтных работ.
В начале установки, регулировки ременной передачи снимите ее кожух с двигателя, отвернув 5 винтов крепления.
Снимите крышку и снимите ремень.
Ключом «на 17» проворачивают коленчатый вал за болты роликов так, чтобы метки распределительных валов совпали с метками пластикового кожуха. Проворачиваем до тех пор, пока шкив коленвала с меткой F не совпадет с меткой E.
Шкив коленчатого вала и ограничительная шайба снимаются одним и тем же ключом.
Остальная часть кожуха откручивается шестигранником «на 5»: 2 болта снизу и 3 сверху.
Ключом «на 15» откручивается болт крепления натяжного ролика, после чего он демонтируется так же, как и обводной ролик. На их место надеваются новые ролики.
Далее идет установка нового ремня взамен старого. Сначала нужно убедиться, что метки все же выставлены правильно, затем ремень устанавливается на распредвал, с натяжением натягивается на коленвал.По натяжному ролику Ремень ГРМ запускается последним.
С помощью съемника стопорных колец необходимо вращать натяжной ролик до тех пор, пока метки не совпадут.
Далее идет сборка.

Замена на двигателе 21179

Новый ремень ГРМ ставится в агрегат ВАЗ 21179 так же, как демонтировался ранее.

Марки аналогов ремней

Если говорить о самых лучших брендах, то Gates, Contitech, Dayco и Bosch являются наиболее перспективными в сегменте и пользуются приличной популярностью.

Водители доверяют запчастям бельгийской компании Gates, производители которой поставляют свою продукцию на автозаводы.

Аналогом Gates является немецкая компания Contitech, ее детали также используются при сборке автомобиля.

При выборе ремня ГРМ следует выбирать оригинал, который может быть дороже по цене, но прослужит долго. Желаем вам, чтобы ваш ремень ГРМ никогда не рвался и своевременно обслуживался!

Метеорит Мотопи Пан, упавший на Ботсвану, произошел от гигантского астероида Веста

Благодаря космическим лучам, которые создали радиоактивные изотопы, пока он находился в космосе, астероид на траектории столкновения с Землей 2 июня 2018 года был обнаружен до того, как он прибыл.

Благодаря изотопам в этих фрагментах исследователи определили, что Лос-Анджелес 2018 года, названный так Университетом Аризоны в исследовании неба Каталины в рамках программы NASA Planetary Defense, представлял собой твердую скалу размером около 1,5 м, которая отражала около 25 процентов солнечного света. .

Восемь часов спустя видеокамера в Южной Африке зафиксировала яркий огненный шар над Ботсваной, и началась охота за уцелевшими метеоритами глубоко внутри заповедника Центральная Калахари. Первый метеорит они нашли 18 грамм и размером около 3 см.

Недавний анализ показывает, что то, что ученые называют астероидом Мотопи-Пан, принадлежит к группе метеоритов Howardite-Eucrite-Diogenites (HED), которые, как известно, вероятно, произошли от гигантского астероида Веста, который недавно был подробно изучен миссией НАСА DAWN.


Фрагмент астероида 2018 LA обнаружен в заповеднике Центральный Калахари в центральной Ботсване. Фото: Питер Дженнискенс/Институт SETI

«Нам удалось измерить содержание металлов, а также получить спектр отражения и рентгеновский элементный анализ тонкой корки внутренней части метеорита», — сказал Томас Кохаут из Хельсинкского университета. .«Все измерения хорошо сочетаются друг с другом и указывают на значения, типичные для метеоритов типа HED».

Динамические исследования показывают, что орбита 2018 LA согласуется с происхождением из внутренней части пояса астероидов, где находится Веста. Астероид был доставлен на орбиту столкновения с Землей через резонанс, расположенный во внутренней части пояса астероидов. Другие исследования также подтвердили удивительное разнообразие находок команды, таких как спектроскопия отражения и содержание полиароматических углеводородов в образце.Астероид представлял собой брекчию, смесь сцементированных кусков породы из разных частей Весты.

Когда Дженнискенс вернулся в Ботсвану в октябре 2018 года, команда обнаружила еще 22 небольших метеорита. Последующие находки метеоритов показали большое разнообразие их внешнего вида.

Предыдущая гипотеза предполагала, что Саричичек возник из Весты в результате столкновения, в результате которого образовался ударный кратер Антония, запечатленный DAWN. Этот молодой кратер, по-прежнему демонстрирующий видимое покрытие выброса, образовался около 22 миллионов лет назад.Одна треть всех метеоритов HED, падающих на Землю, была выброшена 22 миллиона лет назад. Произошел ли Мотопи Пан из того же кратера?

Изотопы благородных газов показали, что этот метеорит находился в космосе как небольшой объект около 23 миллионов лет. Зерна фосфатов в Мотопи Пан совсем недавно пережили еще одно таяние. Веста пережила два значительных ударных события, в результате которых образовался ударный бассейн Реасильвия и нижележащий и, следовательно, более старый ударный бассейн Венения.

 «Теперь мы подозреваем, что Мотопи-Пан нагрелся от столкновения с Вененией, а последующее столкновение с Реасильвией разбросало этот материал по округе», — сказал Дженнискенс. «На вершине ударного выброса Rheasilvia находится ударный кратер Рубрия диаметром 10,3 км, немного меньший, чем кратер Антония диаметром 16,7 км, и немного моложе — 19 +/- 3 миллиона лет, но хороший кандидат на место происхождения кратера Мотопи Пан. .»

Блог

Какой ремонт необходим перед выставкой дома на продажу

Веста Разнорабочий • 27 фев, 2019 •

Если вы собираетесь продать свой дом, вам, вероятно, придется провести в нем некоторые ремонтные работы, прежде чем выставлять его на продажу.Это, конечно, будет стоить денег, и вы захотите сэкономить как можно больше, потому что кто хочет уйти в минус еще до того, как начнет искать покупателей? Знание того, какой ремонт действительно необходим, а какой нет, имеет важное значение для экономии денег на этом процессе. Но многие продавцы делают ремонт, который они сами хотели бы, если бы были покупателями, и это может быть не то, чего хотят их настоящие покупатели. Некоторые факторы, влияющие на необходимость ремонта, включают: Местоположение Сезон года Рыночные условия Состояние других домов на рынке Помните, что, хотя некоторые люди хотят «ремонта», они ожидают, что вы сделаете скидку не только на цену ремонта. , но еще немного за неудобства.Но если вы возьмете расходы и неудобства на себя, вы часто можете начать с более высокой запрашиваемой цены. Прежде чем переходить к другим стратегиям, вот несколько ремонтных работ, которые вы должны рассмотреть как минимум: Устранить протекающие краны Починить или заменить сломанные приборы и систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха Залатать дыры или трещины в стенах и потолке Заменить разбитые оконные стекла Устранить любые серьезные проблемы с крышей Устранить любые нарушения правил это приведет к провалу проверки. В целом, модернизация приносит большую отдачу от инвестиций, чем техническое обслуживание.Простая замена старых приборов новыми, но все еще традиционными, мало что меняет, но установка энергосберегающих приборов повышает ценность. Новые дополнения, особенно связанные с новейшими технологиями, придают эффект «вау». Не забудьте посетить другие дома в вашем районе, желательно с вашим агентом. Они ваши конкуренты, поэтому обратите внимание на их достоинства и постарайтесь быть хотя бы в одной лиге с ними. Полы Твердые породы дерева сегодня в моде, поэтому, если у вас есть твердая древесина с ковром поверх нее, возможно, стоит поднять ковер и отполировать твердую древесину.Если у вас есть фанерный пол под ковром, твердая древесина все еще является вариантом, если вы можете справиться с расходами, но если вам нужно придерживаться ковра, сделайте его нейтрального цвета. Стены и потолки С точки зрения стоимости и заметного улучшения, свежий слой краски, безусловно, является наиболее экономичным косметическим шагом. Эксперты сегодня рекомендуют нейтральный грязно-белый цвет, но не белый.Лучше сними обои. Все обои — это выбор одного человека, и другим они, вероятно, не понравятся. Прежде чем показывать свой дом, отпарьте стены отпаривателем для обоев и покрасьте стены в нейтральный цвет. Деревянные панели в основном вышли из моды, даже настоящие, поэтому обратитесь за рекомендацией к своему риелтору или обратите внимание на то, что есть в других домах на местном рынке.Скорее всего, вы захотите загрунтовать его и покрасить — как вы уже догадались — в нейтральный цвет. Текстурированные потолки также вышли из моды, а некоторые из них содержат асбест. Соскоблите его и при необходимости перекрасьте (угадайте, в какой цвет?). И, как упоминалось выше, не забывайте заделывать трещины и дыры. Кухня Ремонт кухни может быть дорогим, но, как правило, он приносит большую отдачу от инвестиций.Самое дорогое в них – это техника и шкафы. Шкафы могут сделать или сломать продажу, поэтому убедитесь, что они выглядят великолепно. Что касается бытовой техники, не ставьте ничего, за что люди не будут платить дополнительно. В таких районах, как Front Royal, у людей обычно более простые вкусы, чем, скажем, в McLean, поэтому раскошеливаться на качественную плиту или что-то подобное может быть неразумно. Что бы вы ни делали, убедитесь, что краны хорошо выглядят и не протекают. Улучшения ванной комнаты в целом также получают хорошую рентабельность инвестиций, особенно для довольно простых вещей, таких как новые светильники.Замените все, с чего вы не можете удалить грязь или осадок. Цвета краски для ванной не обязательно должны совпадать с цветом дома, поэтому покрасьте их в светлый цвет, чтобы интерьер выглядел больше. Внешний вид Новая крыша — это хлопоты и большие расходы, но если она нужна вашему дому, лучше сделать ее самостоятельно. Покупатели, настроенные на ремонт, как мы уже говорили, хотят получить скидку на хлопоты, а также скидку на стоимость.И любой, кто не любит делать ремонт, сильно ударит по вашему дому, если крыша плохая. Заделайте трещины на тротуарах или подъездных дорожках, почините заборы, при необходимости покрасьте их и, возможно, разбейте цветник. Первые впечатления, запомните. По сути… Заметные проблемы с обслуживанием отпугивают большинство покупателей, в то время как обновленная сантехника и бытовая техника HVAC< являются плюсами.Должно быть очевидно, в чем заключаются большие проблемы, но проконсультируйтесь со своим риелтором, чтобы убедиться, что вы не вкладываете деньги в то, что покупателю будет безразлично. Если вы считаете, что вам может понадобиться ремонт, и вы хотите услышать мнение местных экспертов о том, что лучше всего сделать, поговорите с Vesta Handyman 540-252-4696 или найдите нас на нашем веб-сайте.

Как слить охлаждающую жидкость на Лада Веста. Лада Веста. Проверить уровень и долив охлаждающей жидкости. Что потребуется для замены антифриза Лада Веста

В системе охлаждения Лада Веста используются специальные охлаждающие жидкости (ОЖ).В их состав входят этиленгликоль, вода и присадки, основная задача которых предотвратить коррозию деталей системы охлаждения.

Основное свойство антифриза – не замерзать при низких температурах. окружающей среды и имеют высокую температуру кипения для эффективного отвода тепла от двигателя. Поэтому водителю крайне важно следить за состоянием систем автомобиля, уровнем и качеством охлаждающей жидкости. В рамках перехода замена охлаждающей жидкости на Лада Веста 1,6 л (ВАЗ-21129) на 90 000 км пробега.

Как поменять антифриз своими руками

Потребуется:

  • бачок для слива старой охлаждающей жидкости не менее 8л;
  • смотровая яма;
  • воронка;
  • тряпка;
  • перчатки;
  • новая охлаждающая жидкость, соответствующая требованиям производителя.

При замене охлаждающей жидкости на Весте во избежание образования пробок в системе охлаждения двигателя рекомендуется тонкой струйкой заливать антифриз в расширительный бачок.Поскольку вероятность судорог полностью не исчезает, необходимо в течение 2-3 дней следить за уровнем охлаждающей жидкости в бачке системы охлаждения автомобиля.

Смешивание в процессе доливки охлаждающих жидкостей разных марок производителей не рекомендуется. А заливка антифриза, имеющего разную химическую основу, недопустима! Если смешать антифризы G11 и G12, то получится Кисель!

Использование чистой, даже дистиллированной воды не приветствуется, так как устройство современных двигателей связано с тем, что избыточное присутствие воды в системе вызывает кавитацию или повышенную коррозию.И, в конечном итоге, свойства воды обеспечивают недостаточные смазывающие свойства, что приводит к быстрому разрушению уплотнения насоса.

Для уменьшения разбрызгивания антифриза при его сливе перед сливом не откручивайте сливную трубку бачка.

Если вам нужно полностью слить охлаждающую жидкость из системы, то лучше снять автомобильный стартер. После этого ключом «на 13» мм снимите пробку сливного отверстия В ГБЦ и слейте оставшуюся жидкость. Затем, после того как течь охлаждающей жидкости из блока прекратится, нанесите на резьбу пробки герметизирующую пасту и затяните ее обратно.

Какую охлаждающую жидкость использовать для Lada Vesta?

Производим замену охлаждающей жидкости на Лада Веста. Замену охлаждающей жидкости лучше проводить на остывшем двигателе.


Снять защиту двигателя.


Снимите стартер. Головка «Е 10» наворачивается на три винта крепления стартера к муфте. При его демонтаже вам нужно будет добраться до болта слива жидкости с блока цилиндров.


Пассатижами спарил хомут, закрепив и отсоединив съемный шланг от патрубка радиатора для слива антифриза из радиатора.Как жидкость перестанет бежать по трубе к месту.


Головкой на 13 отвернуть сливную пробку на блоке цилиндров и закрутить штуцер со шлангом для слива жидкости из блока цилиндров. После того, как все несколько, не забудьте закрутить и собрать все обратно.


Для того чтобы жидкость слилась намертво нужно открутить крышку расширительного бачка. Если этого требует ситуация, то перед заливкой свежего антифриза можно также предварительно промыть всю водяную систему.

И сегодня мы расскажем вам, как его изменить. Замену Антифриза Лада Веста необходимо проводить по регламенту через 90 000 км пробега или через 3 года в зависимости от того, что наступит раньше. Замену рекомендуем производить раньше, так как к 90 тыс. км присадки в антифриз практически полностью теряют свои свойства и толку от них уже нет. Лучше всего сократить интервал замены в 2 раза и произвести замену через 45 тыс. км пробега.

Что потребуется для замены антифриза Лада Веста?

Для выполнения всей процедуры нам потребуется минимальный набор инструментов в котором:

1. Пассатиа.
2. Гороток с головкой Е10.
3. Емкость для старого антифриза объемом около 10 литров.
4. Гороток с головкой на 13.
5. Новая охлаждающая жидкость в объеме не менее 7 литров.

Порядок замены охлаждающей жидкости на Лада Веста

Внимание! Антифриз Лада Веста необходимо менять только на остывшем моторе!

Для удобства выполнения работ лучше всего использовать эстакаду или смотровую яму.Если на автомобиле установлен двигатель, то перед заменой антифриза его необходимо демонтировать.

Если антифриз давно не менялся, то систему охлаждения необходимо дополнительно промыть специальной промывкой дистиллированной водой.

1. В первую очередь необходимо сбросить давление в системе. Для этого достаточно просто открыть крышку расширительного бачка.

2. После этого спускаемся под машину и находим нижний патрубок радиатора.Сожмите хомуты прохода и затяните его на патрубке.

3. Подставив емкость для охлаждающей жидкости, аккуратно закрутить штуцер и слить антифриз из радиатора. После того, как антифриз перестал сливаться, ставим патрубок на место и устанавливаем хомут.

4. Теперь необходимо слить антифриз с блока ДВС. Сливная пробка блока находится за стартером. Чтобы добраться до него, нужно демонтировать стартер. Откручиваем три болта головки Е10 и отводим стартер в сторону.

5. Ключом на 13″ заворачиваем сливную пробку и сливаем антифриз из блока. После этого заворачиваем пробку на место и устанавливаем стартер. Сливная пробка не требует дополнительной пломбировки.

6. Последним этапом замены антифриза Лада Веста является заливка новой жидкости. Удобнее использовать воронку, но если ее нет под рукой, можно использовать простую ПЭТ-бутылку, прорезав у нее дно. Заливаем в систему необходимое количество антифриза через горловину расширительного бачка.

7. После этого необходимо закрыть пробку и запустить двигатель. Когда двигатель прогреется — проверьте уровень. Если все в норме, то завершаем замену. При необходимости залейте антифриз в систему охлаждения.

Замена антифриза Лада Веста Видео

Для того, чтобы наглядно показать, как меняется антифриз в системе охлаждения Лада Веста, мы решили добавить тематическое видео, которое вы можете увидеть ниже:

После того, как вы сменили Раду на Запад, не забудьте сразу.После проделанной работы обогреватель должен радовать вас своей работой.

В жизни автомобилиста наступает час, когда его начинает волновать вопрос, какой антифриз залит в его машину? В этом случае Тосол будет считаться на ВАЗ Лада Веста.
Антифриз Sintec Lux G12, знакомое название для владельца ВАЗ. Этот антифриз попадет в Лада Веста с завода. Сразу отметим, что антифриз для Lada Vesta имеет популярный класс G12 (ТУ 2422-047-51140047). Это положительный момент, так как система охлаждения от этого только выигрывает.Охлаждающая жидкость, которая заливается на заводе, имеет пакет присадок, который эффективно противостоит коррозии и намного продлевает срок службы системы охлаждения в целом. По, менять охлаждающую жидкость системы охлаждения Лада Веста, требуется каждые 90 000 км. Пробег, или не позднее 5 лет. Вопрос о замене антифриза не стоит — срок службы приличный. Цвет у него красно-оранжевый. В составе нет силикатов. Основу составляют этиленгликоль и карбоксилатные вещества.Хотя есть и минус антифриза, он начинает действовать только тогда, когда очаг коррозии уже проявился. Хотя эта особенность не дает проявиться слою, защищающему систему изнутри. Это исключает крепирование этого слоя в результате эксплуатации. Результат: Увеличенный срок службы, улучшенный теплообмен. Прочитайте статью до конца и получите массу ответов на тему охлаждающей жидкости.

Какой антифриз заливать

В процессе эксплуатации автомобилисты могут выбрать, что лучше лить.Но в случае с Lada Vesta владелец автомобиля должен помнить, что охлаждающая жидкость его автомобиля класса G12. Смешивать антифриз G12 с другими классами жидкостей — недопустимо! Так как можно получить огромные проблемы с системой охлаждения.

Поэтому не надо изобретать велосипед, который рекомендует АвтоВАЗ, то заливать. В данном случае завод залит — Sintec Antifreeze Lux G12. Красный антифриз предназначен для нового и для нового автомобиля — Выбор производителя автомобиля был сделан в его пользу.О synthek G12 можно сказать только положительное, так как со своей задачей он справляется и имеет положительную репутацию.

Можно ли смешивать антифриз

Я сам не раз спрашивал, а можно допустим к G12 добавить g11!? Ответ прост — нет. Скажу больше, даже G12 разных производителей лить не рекомендую. У каждой марки они разные: разные компоненты, добавки. И это может создать массу проблем. Вступая в реакцию, могут быть хлопья (как пример), которые выведут систему.Итог — автовладелец попадет на ремонт.

Сколько антифриза в системе охлаждения Лада Веста

При замене необходимо помнить, сколько жидкости в системе охлаждения Лада Веста, а именно 7,8 литра жидкости. А на случай замены купить 10 литров, которых хватит на процедуру. Во-первых, нельзя забывать о небольших потерях при замене. Во-вторых, удобнее и дешевле купить тару 5 или 10 кг.

При замене антифриза

После

км пробега, или через 5 лет, когда придет время менять жидкость, особых знаний и инструментов не потребуется, ведь это не слишком сложно.В Lada Vesta все делается достаточно просто. Поэтому можете смело менять себя.


Самостоятельная замена на Lada Vesta. Можно делать как на эстакаде, так и на гаражном ямсе. Если вы разбавляете смесь, вы можете залезть с помощью домкрата и подставки под машину. Все условия и возможности разные. Но в этом случае не забывайте о технике безопасности!

Как слить тосол с лады вестер

Менять жидкость желательно на остывшей машине.Потому что, если мотор мотора еще горячий, не спешите. Подождите, пока он остынет, так как его очень легко обжечь, можно пораниться. Это очень опасно! Поэтому исполнение холодного автомобиля принимает не как совет, а как правило. Ведь можно сжечь антифриз и горячие узлы автомобиля.

  1. Перед заменой и когда машина остынет, необходимо открутить крышку расширительного бачка. Это сбросит избыточное давление в системе охлаждения.
  2. Если на автомобиле установлен двигатель, его необходимо снять, чтобы добраться до сливных отверстий.Штатная защита двигателя крепится на тринадцати болтах. Откручиваются накидкой на 10.
  3. С левой стороны радиатора патрубок, под него ставим емкость, в которую будем сливать охлаждающую жидкость. Лучше заранее побеспокоиться, подобрать попу оптимальных размеров и из эластичного материала. Перед выполнением работы желательно минимизировать место вокруг себя. Смола с флюидной жидкостью должна перемещаться и подниматься, и поэтому лучше работать с твердой (жесткой) тарой.Чтобы тусол не работал на полную мощность, можно закрутить крышку бака. У кого дискомфорта нет, крышку можно оставить открытой. Так процесс ускорится.
  4. Далее нам понадобятся плоскогубцы. Ослабляем хомут на патрубке, оттягиваем его в сторону, чтобы без препятствий и легко снять шланг. Шланг снимается, и жидкость успешно перетекает в емкость. Если крышка на бачке перед рывком была закручена, то при наливном ходе нужно снять трубку с расширительного бачка обратно к жидкости полностью стекло.После этого одеваем шланг на штуцер и ставим хомут.
  5. Следующим этапом является слив тусола из блока цилиндров. Для этого этапа необходимо. Если этого не сделать, то антифриз его одурачит. Перед работой с электрикой в ​​машине обязательно отбрасываем. Далее ключом на 10 откручиваем три болта, которыми стартер прикручен к муфте. Свежий стартер, кстати забить провод и отвести в сторонку, чтоб нам не мешал.
  6. Выкрутите пробку, которая находится на блоке цилиндров.Нужен ключ на 13. Так жидкости будет как можно больше из системы автомобиля.
  7. Затяните пробку на свое место. Место посадки с конической резьбой, поэтому никаких накладок и колец покупать не нужно. Момент затяжки при заправке 25-30 Нм.

Где заполнить

Пробку закрутили, теперь заливаем в систему до заполнения расширительного бачка. Рекомендую лить тонкой струей, чтобы избежать воздушных пробок. Не забываем про стартер, ставим на место.
Залили антифриз в систему, одеваем клемму на место, заводим машину. Во время работы силового агрегата начинаем несколько раз обжимать все шланги. Такой подход обеспечит хорошую систему наполнения и подачу воздуха.
Следите за уровнем жидкости, так как он может постепенно падать. Все зависит от равномерности наполнения системы при заливке жидкости и выходе воздуха. Залить до установленного уровня. Не засоряйте вилку. Изначально при холодном двигателе нижний патрубок первые минуты после пуска будет холодным, но по мере прогрева мотора до прогрева он станет горячим — это значит, что система полностью заработала, жидкость пошла по большому кругу -.Ждем включения вентилятора. После еще раз проверили все форсунки на горячие. Лучше еще раз убедиться, что вся система заполнена, пробок нет. Мом мотор.

При остывании проверить контроль жидкости, при необходимости долить до необходимого уровня. Вот и все, система охлаждения успешно обслужена.

11 12 16 ..

Лада Веста. Проверка уровня и долив охлаждающей жидкости

Проверка уровня жидкости в расширительном бачке системы охлаждения желательна при каждом осмотре автомобиля перед выездом и обязательно на предмет перегрева двигателя и связанного с ним выброса жидкости из системы.Расширительный бачок установлен в правой задней части моторного отсека.

Для проверки уровня жидкости ставим автомобиль на горизонтальную площадку. Проверки проводим на холодном двигателе.

На боковой стенке бака нанесены метки МАХ и МИН, между которыми должен быть уровень жидкости на холодном двигателе.

При прогреве двигателя до рабочей температуры уровень охлаждающей жидкости в бачке может быть немного выше метки МАХ.

Если уровень находится на метке MIN или ниже, заливаем жидкость в рекомендованный производителем бачок (см.346).

Достался нагретый двигатель, жидкость в системе охлаждения находится под избыточным давлением. Во избежание ожогов не заворачивайтесь в крышку расширительного бачка, пока двигатель не остынет до безопасной температуры.
Если вам нужно долить жидкость в систему на прогретом двигателе, остановите это. Выждав минут десять, винтовкой прикрываем крышку расширительного бачка и медленно проворачиваем его на четверть оборота, стравливая избыточное давление в системе охлаждения двигателя.

и заливаем охлаждающую жидкость в бачок, немного не доводя уровень до метки МАХ.

Течет охлаждающая жидкость Снимаем тряпку. Следите за крышкой расширительного бачка.
Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то скорее всего течет система охлаждения. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность (см. «Система охлаждения», стр. 159).

Лада Веста. Замена охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость подлежит замене каждые 60 тыс. км пробега. Если двигатель горячий, необходимо его охладить, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, повернув крышку расширительного бачка (см.29).

Подставляем широкую емкость не менее 8,5 литров под сливное отверстие, сделанное внизу левого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в начальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

Ручной поворот пробки сливного отверстия радиатора.

И сливаем охлаждающую жидкость из радиатора в подставленную емкость.

Вилка вилки уплотнена резиновым кольцом.Порванное, треснувшее или потерявшее эластичность кольцо замените. Откручиваем крышку расширительного бачка.

Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем бачок под сливное отверстие, расположенное с левой стороны блока цилиндров рядом с модулем зажигания.

Головкой «на 13» с удлинителем можно отвернуть пробку сливного отверстия блока цилиндров…
… и слить жидкость из двигателя.

И снимите шланг с форсунки.

Залить жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок. Пусть двигатель. Ждем шланг подачи охлаждающей жидкости к дроссельному узлу, жидкость не прилипает.

После этого устанавливаем шланг на место и фиксируем хомутом. Следите за крышкой расширительного бачка. При прогреве двигателя редукционный (нижний) патрубок радиатора должен некоторое время быть холодным, а затем быстро прогреваться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу.Дождавшись срабатывания вентилятора системы охлаждения, заглушите двигатель. После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен быть между отметками MIN и MAX).

Интервью Smallwood Trust с Люси Уиттакер — Международный женский день

Чтобы отпраздновать Международный женский день 2021 года и его тему «Женщины-руководители: достижение равного будущего в мире COVID-19», мы берем интервью у Люси Уиттакер, основательницы Alpha Vesta.

Люси, не могли бы вы представиться и представить свою организацию: Альфа Веста?

Я Люси Уиттакер, директор-основатель и ведущий тренер Alpha Vesta.Мы являемся общественной компанией, основанной мной в 2019 году, и мы стремимся разорвать замкнутый круг домашнего насилия путем повышения осведомленности, предотвращения и раннего вмешательства на рабочем месте.

Мы выполняем нашу миссию разными способами. Мы начинаем с внедрения культуры и формирования понимания домашнего насилия в сообществах и на рабочих местах. Мы проводим беседы, презентации, обучающие семинары, а также помогаем работодателям разрабатывать политику и процедуры в отношении домашнего насилия.Мы также проводим множество исследований на уровне земли, в которых мы придаем большое значение передовой практике и жизненному опыту в отношении домашнего насилия.

Каким был ваш путь к созданию Alpha Vesta?

Я начал узнавать о домашнем насилии, когда работал в школе ассистентом по финансам и административным вопросам. Проблемные дети, которых выгнали из класса за плохое поведение, казалось, тянулись ко мне, и я занимал их в своем кабинете. В результате я хотел узнать больше о том, что вызывает эти проблемы.Поэтому, еще работая в школах, я учился неполный рабочий день в университете, изучая криминологию и социологию, прежде чем перейти к работе в волонтерском секторе.

Впоследствии я был принят на работу комиссаром полиции Эссекса по пожарной безопасности и борьбе с преступностью в качестве специалиста по соц. Эта работа означала, что меня привлекали к процессу очень поздно, обычно в кризисный момент по делам, которые находились в системе в течение длительного времени и в семье, где дети потенциально должны были попасть под опеку.Вместо того, чтобы постоянно реагировать на кризис, я просто подумал, что мы делаем на другом конце, чтобы предотвратить кризис в первую очередь и что происходит после?

Вот почему я решил основать Alpha Vesta и работать на другом конце спектра, повышая осведомленность и предотвращая домашнее насилие. Существует такой недостаток знаний о домашнем насилии и сложности, которая связана с ним, поэтому я чувствовал, что в этой области нужно проделать так много работы.

Миссия Smallwood — помочь женщинам стать финансово устойчивыми.Как бы вы совместили Альфа Веста с расширением возможностей женщин, чтобы они были финансово устойчивыми и принимали правильные финансовые решения?

Мы знаем, что 1 из 10 вынужден уйти с работы из-за домашнего насилия. Но это только те, о которых мы знаем. В течение карьеры тот, кто подвергается домашнему насилию, заработает примерно на 6 тысяч фунтов меньше, чем тот, кто этого не делает. Также существует страх потерять работу из-за отсутствия, опозданий или сокращения объема работы. Иногда преступник ставит перед собой так много барьеров, чтобы хотя бы приступить к работе.

Таким образом, связь с оказанием помощи женщинам в повышении финансовой устойчивости явно является тем, что наша поддержка ищет для решения. Решение этой проблемы на рабочем месте поможет женщинам стать более устойчивыми в финансовом отношении.

Каковы были самые большие проблемы для вашей организации во время COVID-19?

Когда мы начали наш первый пилотный проект в январе 2020 года, а в марте его закрыли, я думал, что все развалится, потому что я больше не мог лично выступать с докладами и презентациями, а тогда я еще не знал о Zoom. .Никто не сделал!

Тем не менее, пара дам из местной торговой палаты помогла мне настроить учетные записи Zoom и Eventbrite и перенести презентации в онлайн. Они взяли мою концепцию и помогли заставить ее работать.

Мы запустили наши первые онлайн-сессии в апреле, то есть всего через месяц после блокировки, на тему «Домашнее насилие и коронавирус: токсичная смесь», которая достигла полной мощности в течение 24 часов. С тех пор финансирование Смоллвуда позволило нам проводить больше таких сессий.

Мы также разбили более длинные презентации на более мелкие онлайн-сеансы, и к концу июня 2020 года все материалы были доступны онлайн.Каждая сессия работала на полную мощность, и я поражен тем, чего мы достигли за такой короткий промежуток времени.

Какое влияние оказал грант Smallwood Trust на вашу организацию?

Грант Smallwood Trust оказался для нас замечательным. Прежде всего, мы профинансировали проведение 24 онлайн-сеансов к концу марта 2021 года.

Во-вторых, мы разработали важные информационные занятия о домашнем насилии и расстройствах пищевого поведения, домашнем насилии и домашних животных. Они смотрят на сложную динамику домашнего насилия, которую люди могут не заметить.Эти сессии помогают людям соединить эти точки воедино.

Затем наш очень важный семинар по разработке политики для работодателей. Хотя много говорят о том, что работодатели внедряют политику в отношении домашнего насилия, нет смысла делать это, во-первых, без внедрения культуры и понимания в отношении домашнего насилия. В противном случае он просто станет пыльным полисом на полке. Поэтому мы поддерживаем работодателей, проводя семинары и определяя движущие силы в их организациях, которые могут взаимодействовать с этой культурой, прежде чем разрабатывать политику.

Часть вашего гранта Смоллвуда пошла на организацию симпозиума выживших. Можете ли вы рассказать нам, что это такое и почему это так важно для вашей работы?

Мы придаем огромное значение исследованиям на уровне земли и живому опыту домашнего насилия, чтобы вызвать любую реакцию на рабочем месте. Нам нужно прислушиваться к людям, потенциально обладающим наибольшим опытом в этой области, поэтому Симпозиум оставшихся в живых предлагает всем возможность поделиться своим опытом домашнего насилия и тем, как это повлияло на их работу.Это не только выжившие, но и члены семьи, друзья и работодатели, которые беспокоились о ком-то. Мы хотели запечатлеть этот реальный опыт людей.

В конце марта 2021 года мы проводим наш последний симпозиум для выживших, который представляет собой открытый форум, на котором несколько специалистов по кадрам и работодатели ведут по-настоящему подробные дискуссии о препятствиях для работодателя, желающего узнать больше о домашнем насилии. Мы должны зафиксировать это, и мы хотим дать людям возможность поделиться своим мнением без осуждения, поскольку это единственный способ найти лучший способ ответить.

Работодатели могут видеть, что трудоустройство и рабочие места переплетены в некоторых историях выживших, о которых говорят. Это мощные истории, поэтому мы также стараемся, чтобы наши спикеры чувствовали поддержку и знали, что мы их поддерживаем.

Не менее важны отзывы об этих сессиях. Мы спросили участников недавнего мероприятия: «Сколько из вас испытали на себе последствия домашнего насилия на рабочем месте (вы или коллега)?» И 74% ответили утвердительно. Это шокирует, и именно поэтому мы делаем то, что делаем.

Почему из всех сфер жизни вы уделяете внимание рабочему месту как ключевому месту для предотвращения и понимания домашнего насилия?

Это пришло из исследования, которое я провел в школах, потому что они часто являются идеальным местом для обучения детей, и вокруг них есть надежные структуры в отношении безопасности.

Я подумал, где твое безопасное место, если тебе больше 18 лет? Исследование жертв домашнего насилия показало, что самым безопасным местом, по мнению жертв, была работа.Поэтому я подумал, что, если бы мы могли повторить то, что мы делаем в школах, и применить это на рабочем месте? Чтобы создать это безопасное место и пространство для обучения. Рабочие места являются ценными местами для внедрения культуры и понимания, потому что они часто находятся в сообществе. У них также есть структуры поддержки, такие как Health & Safety, поэтому единственный барьер, который у нас есть, заключается в создании такого понимания домашнего насилия и внедрении этой культуры осведомленности.

На рабочем месте есть все эти инструменты, которые можно использовать, чтобы спасти чью-то жизнь и полностью изменить ее путь.Кроме того, вы обычно проводите больше времени со своими коллегами по работе, чем с семьей, поэтому у вас больше шансов что-то заметить, если у вас есть осведомленность и навыки. Это идеальное место, и именно поэтому мы так увлечены им.

Тема Международного женского дня в этом году — «Женщины в лидерах: достижение равного будущего в мире COVID-19». Имея это в виду, есть ли женщина на руководящей должности, о которой, по вашему мнению, должно знать больше людей?

Я везде вижу лидеров.Вам не обязательно быть генеральным директором или покровителем благотворительной организации, вы можете быть двигателем перемен где угодно. Когда я думаю о команде, которую я создал вокруг себя, люди, которые помогали мне в начале, являются лидерами, а женщины, которые делятся своими историями выживания, они лидеры. Речь идет о том, чтобы дать надежду всем. Это то, что мы сделали в Alpha Vesta. Когда я смотрю на свою команду и на то, чего мы достигли, почему это не лидерство?

Насколько важно для вас, чтобы женщины играли ведущую роль в организациях, пытающихся решить проблему гендерного неравенства?

Для меня женщины прирожденные лидеры.Когда я смотрю вокруг на женщин, с которыми работаю, на своих друзей, семью и в моем окружении. У меня четверо взрослых дочерей, которые поют на свои собственные мотивы и оставляют свой след в мире, и я хочу, чтобы они могли добиться всего. Жить в мире, где все возможно и нет преград.

Затем я смотрю на своего 16-летнего сына и хочу, чтобы он рос в мире, где он не смотрит на женщину или кого-либо как на кого-то меньшего или другого. Он везде увидит сильных женщин, и, надеюсь, в нашей семье.Одно дело, когда женщины видят это, но мы хотим, чтобы мужчины тоже это видели.

Важно отметить, что женщины на руководящих должностях дают надежду женщинам, которые борются за жизнь. Если вы находитесь в кризисе, и все действительно дьявольски, вы можете увидеть этот сияющий свет, узнав о путешествии другой женщины. Эта история триумфа через невзгоды дает им надежду на то, что все возможно.

Как лучше всего сейчас общественность поддержать вашу организацию?

Лучше всего присоединиться к одному из наших семинаров, которые будут полностью профинансированы до конца года.Вы можете узнать о них через веб-сайт: www.alphavesta.com.

Для любых предприятий и работодателей мы предлагаем пакеты, в которых вы можете спонсировать сеанс в своем сообществе. Это показывает всем, что вы понимаете домашнее насилие и что вам не все равно. Многие работодатели используют их в сочетании с внедрением культуры и понимания на своем рабочем месте, делясь ими со своим сообществом, достигая школ, детских садов и общественных групп, которые могут посетить одно из таких занятий по повышению осведомленности.

И наконец, есть ли какие-либо другие замечания или сообщения, которые вы хотели бы сделать?

Да, очень важное сообщение.Если вы читаете это и думаете, что вы или кто-то, с кем вы работаете, могут быть затронуты домашним насилием, пожалуйста, будьте добры к ним и к себе. Не думайте, что вы можете справиться со всем этим самостоятельно. Чтобы найти правильный путь, может потребоваться время, и универсального подхода не существует.

Кто-то может иметь дело со сложной и запутанной ситуацией, и все, что мы просим вас сделать, это сказать им: «Вы в порядке?» Просто говоря, что открывается окно, нам не нужно хлопать дверью, потому что это не способ помочь тому, кто подвергается насилию.Достаточно просто заметить, что они не в порядке.

Журнал Рассвета: взгляд на Весту в новом свете

Когда Рассвет вращается, Веста вращается вокруг своей оси под ним, поворачиваясь каждые 5,3 часа. Как и в случае с HAMO1, планировщики миссии искусно поставили это небесное па-де-де так, что в течение 10 витков, продолжающихся чуть более пяти дней, камера могла видеть почти всю освещенную поверхность. Набор из 10 орбит известен членам команды Dawn (и вам, преданным читателям) как цикл отображения.

Еще несколько месяцев назад планировалось, что HAMO2 будет состоять из четырех циклов. Благодаря принятому в апреле решению о том, что Рассвет может продлить свое пребывание на Весте и по-прежнему встречаться с карликовой планетой Церера в 2015 году, HAMO2 был увеличен до шести циклов картографирования (плюс даже немного больше, как мы увидим ниже), обещая еще большая научная отдача.

В цикле 1, который начался 23 июня, камера была направлена ​​на поверхность прямо под космическим кораблем. Такой же вид получится в цикле 6.В циклах со 2 по 5 изображения получаются под другими углами, обеспечивая различные точки зрения на сложный и драматический пейзаж. Ученые объединяют изображения, чтобы сформулировать топографические карты, раскрывающие полный трехмерный характер Весты от крутых скал и возвышающихся пиков огромных гор до мягко холмистых равнин и областей с таинственными гребнями и бороздами до обширных впадин и кратеров, пробитых глубоко в земной коре. Знание высоты бесчисленных особенностей и углов наклона необходимо для понимания геологических процессов и сил, сформировавших эту экзотическую мини-планету.В дополнение к исключительной научной ценности стереоизображения обеспечивают реалистичные, захватывающие виды для всех, кто хочет визуализировать этот далекий мир. Если вы еще не ездили туда сами, обязательно регулярно посещайте «Образ дня» и время от времени видеогалерею, чтобы увидеть, чего вам и остальному человечеству не хватало в течение двух столетий появления Весты — лишь слабого, крошечного капля в ночном небе.

Для трехмерных фильмов и других привычных стереоизображений нужны только два ракурса.Этого достаточно, чтобы воспроизвести то, что воспринимают наши два глаза, но это не говорит всей истории. Пара лево-право ничего не говорит об измерении вверх-вниз. Ученые выбрали направления для камеры Dawn, которые обеспечивают наилучшее сочетание перспективы и освещения, чтобы построить полную контурную карту.

В цикле 2 корабль парит над освещенной солнцем стороной, его камера направлена ​​вперед и влево от земли прямо под ней. В цикле 3 инструмент будет направлен сзади и немного левее.Цикл 4 будет наблюдать за поверхностью дальше назад и вправо. Цикл 5 будет смотреть немного вперед и вправо. Вместе эти изображения дадут потрясающее представление о подробностях формы Весты, а их объединение с изображениями HAMO1 позволит получить чрезвычайно полное трехмерное изображение.

Камера и ВИР установлены на космическом корабле так, чтобы они были направлены в одном направлении. В течение этих шести циклов направление определяется тем, что необходимо для топографического картографирования, но VIR также собирает ценные спектры, куда бы он ни направлялся.Спектр является мерой интенсивности света на разных длинах волн и напоминает радугу, которую вы видите, когда стеклянная призма или капли воды разделяют белый свет на составляющие его цвета. Материал на Весте отпечатывает свой след в свете, который он отражает от солнца, поэтому измерения ВИР раскрывают природу минералов. Датчик уже обнаружил, что Веста имеет очень разнообразный состав, что свидетельствует о ее сложной геологической истории. ВИР регистрирует свет от ультрафиолета через весь видимый диапазон до инфракрасного.Действительно, прибор работает так далеко в инфракрасном диапазоне, что может обнаруживать скудное тепло, излучаемое поверхностью, таким образом, также функционируя как удаленный термометр. Каждый снимок VIR состоит из спектра в 256 точках на поверхности, что обеспечивает большое количество информации.

По сравнению с камерой, VIR предлагает больший спектральный охват для меньшего пространственного охвата. ВИР был основным инструментом на обзорной орбите, где он находился достаточно высоко, чтобы даже с его узким обзором можно было наблюдать большую часть поверхности.На более низкой высоте HAMO1 и HAMO2 VIR не может нанести на карту всю Весту за один цикл картографирования или даже за шесть циклов. (И даже со всеми дополнительными данными, собранными за месяцы работы на низковысотной картографической орбите (LAMO), близость к поверхности позволяла получать отличные виды крупным планом, но только небольших областей.) HAMO1 был настолько выдающимся. продуктивно то, что VIR действительно видел большую часть поверхности, и теперь покрытие значительно увеличивается с помощью HAMO2.

Поскольку миссия продвигалась так хорошо, ее планировщики решили посвятить дополнительное время в HAMO2 дополнительным измерениям VIR.С 15 по 23 июня, до начала шести циклов картирования, ВИР снова был звездой небесного шоу. Каждая орбита предназначалась исключительно для сбора как можно большего количества спектров, которые можно было передать на Землю. Телекоммуникационная связь, протянувшаяся через Солнечную систему, очень ограничена. Не разделяя его между изображениями камеры и спектрами VIR, диспетчеры могли максимально увеличить охват Весты последним.

Чрезвычайно продуктивное исследование Рассвета может показаться легким, но, как и во всех подобных начинаниях, успех обеспечивается группой людей, применяющих свой коллективный опыт, дисциплину, творческий подход и мощное стремление открыть неизвестное.Именно благодаря их экстраординарным затратам времени и энергии удаленный зонд способен выполнить такую ​​амбициозную миссию, открыв древний мир, который раньше можно было разглядеть только издалека с помощью телескопов.

Когда предыдущий журнал был представлен читателям всех номинаций Dawn, Dawn находился на полпути по длинному спиральному маршруту от LAMO к HAMO2. (Еженедельное увеличение высоты можно увидеть, просматривая отчеты о статусе миссии за май.) Каким бы сложным и трудным он ни был, полет прошел именно так, как предполагалось.Поскольку маневрирование космического корабля точно к месту назначения очень сложно, планировщики миссии запланировали окно для точной настройки орбиты на 9 и 10 июня после завершения основной фазы ионного толчка. Это очень похоже на маневры по коррекции траектории, запланированные перед пролетом мимо Марса. Тем не менее, тщательно измерив реальную орбиту после окончания тяги 4 июня, навигаторы определили, что она настолько хороша, что никаких корректировок не требуется.

Перед возобновлением наблюдений за «Вестой» 15 июня инженеры отменили некоторые изменения конфигурации космического корабля, которые они сделали для работы на меньшей высоте.Они также воспользовались этим временем, чтобы выполнить обычную проверку работоспособности резервной камеры, обеспечив ее готовность к работе, если у основной камеры возникнут проблемы. Оба инструмента в отличном состоянии.

Пока Доун продолжает неустанно изучать Весту и сообщать о своих захватывающих находках, команда управления полетами вносит последние штрихи в планы ее отбытия. 25 июля корабль начнет подъем из HAMO2, нацелившись на Цереру.Однако, как и на этапе захода на посадку, время от времени он будет останавливаться для некоторых дополнительных наблюдений. По мере того, как Веста становится все дальше и меньше, а солнечный свет касается все большего количества высоких северных широт, инструменты сделают несколько прощальных снимков. Мы опишем эти планы в следующем журнале. Как мы увидим, даже когда Рассвет прощается со своим компаньоном, который больше года находился глубоко в главном поясе астероидов, он будет продолжать открывать новые секреты, чтобы волновать и радовать всех страстно любопытных и смелых существ, которые защищают нетерпеливого исследователя на своем пути.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.