Разное

Вес газ 24: Сколько весит ГАЗ 24?

Содержание

Ваш вопрос: Какой вес Волга 24?

Габаритные размеры ГАЗ 24 Волга от 4735 x 1800 x 1476 до 4735 x 1800 x 1576 мм, а масса от 1400 до 1750 кг.

Какой вес газ 24?

ГАЗ-24

ГАЗ-24 «Волга»
Колея задняя1420 мм
Колея передняя1476 мм
Масса1320 — 1800 кг
Динамические характеристики

Сколько сил в Волге 24?

Объем двигателя — 2 тыс. 445 куб. см. Мощность — 95 лошадиных сил (98 у ГАЗ-24-10), максимальная скорость — 145 км/ч, разгон до 100 км/ч за 18 сек.

Сколько весит мост газ 24?

Вес — 95 кг.

Какой вес у автомобиля Волга?

Габаритные размеры ГАЗ 3110 Волга от 4870 x 1800 x 1422 до 4885 x 1800 x 1576 мм, а масса от 1400 до 1560 кг.

Сколько весит блок двигателя газ 24?

Пустой блок весит примерно 50 кг.

Сколько вес газ 24 на металлолом?

Не меньшей популярностью пользовались и другие автомобили отечественного производства. Поэтому, сколько весит ГАЗ 31029 на металлолом (1420 кг), также стремится узнать значительное число людей.

Какой мотор стоит на газ 24?

Массовый выпуск «Волги» ГАЗ-24 начался в 1970 году (с 1968 года автомобиль делали малыми сериями). На машину ставился двигатель ЗМЗ объемом 2,4 л мощностью

Сколько лошадиных сил на Волге 2410?

ГАЗ 24 «Волга» II (2410) – седан D-класса, задний привод. Механика и автомат. Бензиновые двигатели мощностью от 90 до 195 лошадиных сил.

Сколько литров масла в двигателе газ 24?

В системе смазки двигателя содержится 6 литров масла. При замене часть его неизбежно остается в масляных каналах и картере. Поэтому после слива масла с демонтажом масляного фильтра в мотор войдет примерно 5,7 литра.

Сколько весит задний мост от газели?

Применяемость: задний мост автомобиля ГАЗ-3302, 2217 «ГАЗель, Соболь». Пер. число: 5.125 или 41/8, 4,55 или 41/9. Вес 33 кг.

Сколько весит 29 Волга?

Габаритные размеры ГАЗ 31029 Волга 4885 x 1795 x 1488 мм, а масса 1420 кг.

Сколько весит задний мост от газели в сборе?

9.2. Масса агрегатов

Наименование агрегатакг
Задний мост (без рессор)95
Кузов в сборе (с оборудованием, сиденьями и обивкой)700
Колесо с шиной21
Радиатор9,8

Сколько весит газ 3110 На металлолом?

ГАЗ 3110 имеет вес, приближенный к 1500 кг. Желающим сдать данный автомобиль на лом, необходимо ознакомиться с принципами этой процедуры. При утилизации транспортного средства целиком, сотрудники пунктов приема металла вычтут 30% от его общей массы.

Сколько весит газ 24 10?

Габаритные размеры ГАЗ 24 Волга от 4735 x 1800 x 1476 до 4735 x 1800 x 1576 мм, а масса от 1400 до 1750 кг.

Сколько весит Волга 21105?

Габаритные размеры ГАЗ 31105 Волга 4921 x 1812 x 1422 мм, а масса от 1420 до 1550 кг.

ГАЗ-24 «Волга» заднеприводный седан первой серии — Каталог К.В.Х.

«Волга» ГАЗ-24 — советский легковой автомобиль среднего класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1970 по 1993 год.

 С технической точки зрения, машина представляла собой значительный шаг вперёд. Важными нововведениями были: полностью синхронизированная коробка передач, гидровакуумный усилитель и разделитель в тормозной системе, тормозные механизмы колес с автоматической регулировкой, кованная балка передней подвески, улучшенное отопление салона с обдувом заднего стекла, двухкамерный карбюратор, 14-дюймовые диски колёс, привод стояночного тормоза на задние колеса, гнутые боковые стёкла. Уменьшилось количество точек смазки шасси, силовые элементы кузова стали прочнее, а сам кузов — жестче, для окраски кузовов была внедрена более стойкая синтетическая эмаль марки МЛ.  

 Главным, наиболее принципиальным отличием от предыдущей модели — ГАЗ-21 — был кузов, отличавшийся не только дизайном, но и наиболее полно вобравший в себя все то новое, что пришло в мировую практику автомобилестроения за десятилетие с 1955 по 1965 годы. Автомобиль имел низко расположенный центр тяжести, что увеличивало устойчивость и управляемость, особенно на высокой скорости. Пассажиров в более низком автомобиле меньше трясет на бездорожье. Пониженная крыша лучшую аэродинамику. При этом за счет понижения подушек сидений пространство в салоне почти не пострадало, над передними сидениями места стало даже больше за счет применения плоской панели крыши. Сам салон стал шире (хотя ширина машины в целом не изменилась), благодаря прямоугольным обводам автомобиля ширина салона была почти одинаковой по всей длине. Поясная линия кузова ГАЗ-24 ниже, чем у ГАЗ-21, а стойки крыши и рамки дверей были тоньше, что позволило существенно увеличить площадь остекления, а значит — сделать салон более светлым, улучшить обзорность, особенно через боковые стекла. Обзорность назад была существенно улучшена, несмотря на более толстые задние стойки крыши, потому что размеры заднего стекла были увеличены весьма значительно.

 В 1966 году появились первые ходовые прототипы, названные М-24 (предыдущая модель завода — ГАЗ М-23 на базе ГАЗ М-21). В 1968 году была собрана по обходной технологии опытная партия в 32 машины, в следующем году собрали ещё 215 машин, в конце года запустили конвейер. 15 июля 1970 года выпуск ГАЗ-21 прекращается, единственная легковая модель завода теперь — ГАЗ-24.

 Выпуск «Волги» ГАЗ-24 можно условно разделить на три части согласно вносимым заводом существенным изменениям во внешний вид и конструкцию.  

 

 «Первая серия» с 1968 по 1977

ГАЗ-24 выпуска 1968-77 года условно можно выделить как первое поколение — первую серию. В первые годы серийного выпуска (1970-1975) проводились исправление и постепенная модернизация: зеркала, на самых первых серийных машинах располагавшиеся на передних крыльях, оказались неудобны в эксплуатации — правое зеркало отменили, левое перенесли на дверь; установили новый, более надёжный замок багажника; новые рессоры с другим профилем листов; замок зажигания унифицировали с автомобилями ВАЗ; спидометр оригинальной конструкции (ленточный) заменили на традиционный стрелочный, более долговечный; на задние стойки крыши установили стояночные огни, зажигающиеся при выходе пассажиров. Бампера без клыков, но с хромированными боковинами, таблички номерного знака под передним бампером, отдельные от задних фонарей катафоты на задней панели кузова, панель приборов с обтянутой черным кожзаменителем верхней частью и окрашенной под цвет кузова нижней, черные со вставками под слоновую кость рукоятки на панели приборов, отделочные панели дверей с вертикальным рисунком, переднее сидение диванного типа из трех частей с независимой регулировкой и центральным подлокотником.

 «Вторая серия» с 1976 по 1985 г.

  В эти годы машина получила клыки на бамперах, противотуманные фары на переднем бампере, задние фонари со встроенными катафотами, обновлённую панель приборов с более безопасной мягкой обивкой и новыми полностью чёрными рукоятками; салон с измененным оформлением, в котором практически все металлические детали для безопасности были закрыты мягкими пластиковыми накладками, отделочные панели дверей с горизонтальным рисунком, статические ремни безопасности спереди и сзади, что потребовало удаления подлокотника из конструкции переднего сидения, новую обивку сидений. Имелись и другие, более мелкие изменения. В таком виде машина выпускалась до 1985 года с минимумом модернизаций.

«Третья серия» — ГАЗ-24-10 1985-92 г.

Автомобиль ГАЗ-24-10 “Волга” – модернизация модели ГАЗ-24 – среднеразмерный седан производился на Горьковском Автомобильном заводе с конца 1985-го года до весны 1992-го года.

Некоторые модификации автомобиля ГАЗ-24:

  • ГАЗ-24-01, выпускавшаяся с 1970-1971 года для работы в такси. Оснащалась дефорсированным двигателем ЗМЗ-24-01, специальной маркировкой кузова типа «шашечки», фонарём зелёного цвета «свободен», отделкой салона из кожзаменителя, допускающей санобработку; вместо приёмника — таксометр.
  • ГАЗ-24-02, выпускавшаяся серийно в 1972-1986 годах с пятидверным кузовом типа универсал.
  • ГАЗ-24-03, санитарный на базе ГАЗ-24-02
  • ГАЗ-24-04, для работы в такси. Оснащалась дефорсированным двигателем ЗМЗ-24-01, специальной маркировкой кузова типа «шашечки», фонарём зелёного цвета «свободен», отделкой салона из кожзаменителя, допускающей санобработку; вместо приёмника — таксометр на базе ГАЗ-24-02
  • ГАЗ-24-07, выпускавшаяся в 1977-1985 годах для работы в такси, оснащалась газобаллонной установкой для использования в качестве топлива сжиженной бутано-пропановой смеси.
  • ГАЗ-24-24, версия для спецслужб, т. н. «догонялка» или «машина сопровождения», оснащалась модифицированной силовой установкой от ГАЗ-13 «Чайка» — двигателем ЗМЗ-2424, V8, 5,53 л, 195 л. с. и трёхступенчатой автоматической коробкой передач, а также гидроусилителем рулевого управления. Имела усиленные кузов и ходовую часть. Максимальная скорость — до 170 км/ч.
  • ГАЗ-24-54, праворульная экспортная модификация (выпущено менее 1000 экземпляров).
  • ГАЗ-24-76 и 24-77, машинокомплекты седана и универсала, соответственно, для Бельгии под комплектацию фирмой Scaldia-Volga дизелем Peugeot Indenor. В 1990-е гг. довольно много подержанных автомобилей бельгийской сборки были реэкспортированы в РФ.
  • ГАЗ-24-95 — опытная полноприводная модификация, созданная с использованием агрегатов ГАЗ-69, характерная особенность конструкции — отсутствие рамы. В начале 1974 года выпущено 5 штук, один экземпляр обслуживал Л. И. Брежнева в охотничьем угодии Завидово; вторая некоторое время оставалась в ОКБ ГАЗ. Остальные машины были распределены по ведомствам в Горьком и области — в обком партии, военным, в милицию; до сегодняшнего дня сохранились две машины — завидовская и обкомовская.

ГАЗ-24А-247 и ГАЗ-24А-948, соответственно фургон и пикап, производившиеся в небольших количествах из аварийных автомобилей-такси на Воронежском авторемонтном заводе. Помимо него, более крупными партиями пикапы и фургоны выпускались так же на Рижском и Чебоксарском авторемонтных заводах (модель ЧАРЗ-274).

Также существуют такие модификации, как четырёхдверные парадные кабриолеты и пикапы/фургоны. Это не продукция завода ГАЗ: кабриолеты делал в очень небольшом количестве для военных парадов в округах Бронницкий военный авторемонтный завод, фургоны и пикапы — гражданские ремзаводы из списанных обычных седанов и универсалов

ГАЗ-24 «Волга»

Автор: по материалам «DeAgostini»

Категории: Автомобилестроение

Престижно, удобно, надежно!

«ВОЛГА» в советское время была настоящим барометром амбиций и статуса владельца. Верхом престижа считались машины черного цвета. Они принадлежали людям, достигшего высокого положения в обществе.


С чего начинается «Волга»?


Мировая автомобильная промышленность на рубеже 50-60-х годов, благодаря прогрессу в химии и электронике, сделала большой скачок вперед. Появились новые технические решения, машины стали более скоростными и комфортабельными. Кардинальные изменения претерпела и автомобильная мода — округлые, выпуклые поверхности ушли в прошлое, легковые автомобили стали низкими, с преобладанием прямых стремительных линий и острых граней. На этом фоне ГАЗ-21 «Волга» выглядела основательно устаревшей, поэтому, начиная с 1961 года, на горьковском автозаводе начались работы над новой «Волгой», получившей индекс ГАЗ-24. Перед конструкторами стояла задача: создать машину того же класса, что и ГАЗ-21, сохранив ее высокие эксплуатационные показатели {проходимость, надежность, приспособленность к трудным дорогам и низким температурам), но повысить максимальную скорость и динамику разгона, снизить вес и улучшить топливную экономичность.

Многие из этих требований противоречат друг другу. Так, хорошая проходимость требует большого дорожного просвета, а автомобильная мода диктует низкий силуэт кузова. Надежность связана, как правило, с усилением конструкции и, соответственно, с увеличением веса машины. Улучшение динамических качеств влечет повышение, а не снижение расхода топлива. При этом в машину требуется заложить достаточный запас по модернизации, так как ее производство будет продолжаться не один год (как в воду глядели — потомки «двадцать-четверки» выпускаются до сих пор, спустя сорок лет).
Поэтому машину прорабатывали очень тщательно, ей старались придать оригинальный внешний вид, хоть и не без влияния американского и европейского автопрома. Автомобиль у дизайнеров Леонида Циколенко и Николая Киреева, получился строгим, с небольшим количеством декоративных деталей, одновременно привлекательным
внешне и, самое главное, безошибочно узнаваемым — это «Волга»!
Как шутили тогда сами конструкторы: «Новые автомобили снаружи должны быть меньше, чем внутри». По такому же принципу конструировалась и «Волга». Она стала на 13 сантиметров ниже, чем ГАЗ-21, на 7,5 сантиметров короче, а салон, наоборот, стал просторнее благодаря уменьшению толщины дверей и применению гнутых боковых стекол. Увеличение базы на 10 сантиметров позволило увеличить расстояние между рядами сидений, значительно добавив комфорта задним пассажирам. На ранних «двадцатьчетверках» между раздельными передними сиденьями предусматривался специальный вкладыш, пре-
вращавший передние сиденья в широкий диван. В результате рядом с водителем могли сесть два пассажира — машина становилась шестиместной. Но очень быстро от такого нововведения отказались, ссылаясь на то, что два пассажира спереди сильно стесняют водителя, а это влияет на безопасность управления машиной. Передние сиденья новой «Волги» скоро изменили, и они получили возможность индивидуальной регулировки спинки по наклону. Из новинок оборудования кузова можно также отметить специальный вентилятор для обдува заднего стекла — обогревающих нитей в задних стеклах автомобилей тогда еще не применяли. Интересна и новая по тем временам система вентиляции кузова, которая осуществлялась через перфорированную обивку потолка и специальные воздухоотводы на задних стойках кузова {именно они прикрыты хромированными накладками).

В новом кузове применялось много пластмассовых деталей, что в те годы также было новшеством. Их количество, по сравнению с ГАЗ-21, возросло многократно (всего более 350). Так, из пластмассы сделали кожухи системы отопления, вентилятор системы охлаждения двигателя, прокладки между листами задних рессор, корпуса задних фонарей и многие другие детали, которые ранее изготовлялись исключительно из металла.
Пламенный мотор
Новую машину проектировали под установку сразу четырех различных моторов. Прежде всего, подразумевалась стандартная верхнеклапанная «четверка» объемом 2,5 литра. Конструкторы намеревались заменить ее в дальнейшем на абсолютно новую V-образную «шестерку». Второй вариант двигателя — V-образная «восьмерка», как на «Чайке»: эти мощные машины предназначались для спецслужб в качестве автомобилей преследования. В отдаленной перспективе предусматривалось разработать еще четырехцилиндровый дизель. Любой из этих моторов вставал в моторный отсек ГАЗ-24 с минимумом переделок, что позволило впоследствии действительно комплектовать «Волги» различными двигателями. Основным двигателем считался новый ЗМЗ-24Д, спроектированный на базе деталей старого мотора «Волги». Он имелусовершенствованный механизм газораспределения, электромуфту вентилятора системы охлаждения двигателя, единственный полнопоточный фильтр системы смазки, двухкамерный карбюратор. Коробка передач на новую «Волгу» ставилась четырехступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода и напольным расположением рычага КП (у ГАЗ-21 рычаг располагался на руле). Примененный удлинитель на коробке передач позволил отказаться на ГАЗ-24- от промежуточного карданного вала. Но самое главное, что радовало эксплуатационников и будущих владельцев, на новом автомобиле сократилось количество точек смазки: с тридцати до девяти!

Новая «Волга» выгодно отличалась гидровакуумным усилителем тормозов, действующим от разряжения во впускном коллекторе двигателя, и впервые примененным в практике отечественного автомобилестроения раздельным приводом тормозов на передние и задние тормоза. Позже, в конце 70-х годов, такая конструкция будет
обязательной для всех автомобилей в СССР, включая автобусы и грузовики, но первой стала именно двадцать четвертая «Волга». Опытные образцы ГАЗ-24 были готовы в 1966 году. Они испытывались в сравнении с аналогичными зарубежными моделями и успешно выдержали экзамен пробегом более 200 тыс. километров. По результатам испытаний Государственная комиссия дала положительную оценку новому автомобилю, и с 1968 года началось мелкосерийное производство новой «Волги». В 1970 году производство ГАЗ-24 перевели на главный
сборочный конвейер. Остается назвать имена людей, под руководством которых была создана новая и современная машина, на хорошем техническом уровне для начала 70-х годов: главным конструктором завода ГАЗ тогда являлся Александр Дмитриевич Просвирин, а ведущим конструктором по машине был Александр Михайлович Невзоров.

 

Модернизация


Любой автомобиль — не что-то зафиксированное раз и навсегда, он постоянно меняется, совершенствуется. Не стала исключением и новая «Волга». Суммарное перечисление всех изменений могло бы занять не одну страницу, поэтому остановимся на самых значимых или заметных внешне. С1972 года из-за низкой надежности пришлось отказаться от электромуфты в приводе вентилятора системы охлаждения двигателя,
с 1974 года машину стали комплектовать замком руля, совмещенным с замком зажигания, и двухцветными габаритными стояночными огнями на задних стойках крыши. С января 1975 года все машины обрели модерни-
зированную панель приборов, у которой оригинальный, но очень капризный ленточный спидометр уступил место стрелочному. В этом же году внедрили закрытую систему охлаждения двигателя с расширительным бачком, рассчитанную на работу с антифризом (до этого в системе применяли обычную воду, которую при морозах необходимо было сливать). Чуть позже в «Волге» появилась аварийная система световой сигнализации («аварийка»), травмобезопасная рулевая колонка и «клыки» на бампере.

 

«Зеленый огонеК»


Наибольшим доверием у советских таксистов традиционно пользовались «Волги». Что вполне объяснимо, ведь автомобилю в таксопарке приходится нелегко! В больших городах такси за смену проходит порядка 400 километров. Каждые несколько секунд водитель тормозит или нажимает педаль сцепления, переключает передачи или поворачивает. И это в любую погоду, днем и ночью. В Москве за год автомобиль такси проходил более 115 тысяч километров. Такую напряженную эксплуатацию выдержит далеко не всякий автомобиль, а «Волга» выдерживала! Неслучайно как только завод в 1970 году освоил серийный выпуск новой «Волги», значительную часть в его производственной программе сразу заняла модификация такси — ГАЗ-24-01. От базового автомобиля таксомотор отличался, прежде всего, дефорсированным двигателем (80 л.с.), предназначенным для работы на более дешевом бензине А-76, и комплектацией салона: обивка сидений из кожзаменителя, зеленый фонарик у ветрового стекла, таксометр-счетчик пробега и стоимости поездки. С 1978 года на крыше таксомоторов стал устанавливаться специальный опознавательный фонарь оранжевого цвета, а окраску изменили со светло-салатового на лимонно-желтый.

 

Древний герб Нижнего Новгорода — бегущий олень на червленном поле — лег в основу заводского знака ГАЗа. Впервые в таком виде он появился в 1950 году на ЗИМ-12 и до сих пор используется на всех автомобилях Горьковского автозавода.

 

Форма и содержание

 

Белая Волга — мечта 70-х годов!

 

Панель приборов со стрелочным спидометром «Волги» обрели
с 1975 года. До этого на машину ставился весьма оригинальный
спидометр «ленточного» типа.
Несмотря на общую достаточно современную конструкцию
органов управления, возраст ГАЗ-24 выдает рычаг ручного тормоза
в виде «кочерги» под панелью приборов.

 

Удобный, легко открывающийся замок на крышке багажника появился
на «Волге» а середине 70-х годов, и больше всех порадовал таксистов.

 

Салонное зеркало заднего вида с переключением на ночной режим было на «Волге» с самого начала.
Хромированная решетка радиатора с частыми прорезями на 24-ой «Волге» практически повторяла рисунок решетки на предыдущей 21-ой модели, демонстрируя преемственность поколений.

 

Запирающийся лючок бензобака — важное дополнение к безопасности автомобиля, особенно частного. Слив бензина и тогда был не редкостью.
Дверные ручки «с кнопками» устанавливались до 1984 года.
Задние фонари на «Волге» полностью пластмассовые -новшество того времени.

 

Панель приборов строга и лаконична, но в этом ее прелесть
и неповторимость.

 

Хромированная накладна с габаритным стояночным фонариком
на задней стойке крыши закрывала дефлекторы системы вентиляции салона.
Багажнику «Волги» не просто большой, а очень большой! Это неоспоримое достоинство автомобиля.

 

Газовых упоров в начале 70-х годов еще не применяли, поэтому для надежного удержания капота в открытом положении установили такие сложные петли с фиксаторами и пружинами.
О На новой «Волге» вместо двух масляных фильтров грубой и тонкой
очистки поставили единый полнопоточный.

 

Капот у «Волги» всегда навешивался на задних петлях, хотя тогда в моде были капоты с передней навеской.

 

В моторный отсек «Волги» планировалось ставить двигатели различ-
ной конструкции, объема и мощности, но почти всем машинам достался
только бензиновый четырехцилиндровый мотор.
Учитывая качество отечественного бензина, на ГАЗ-24 штатно
предусмотрели толивный фильтр тонной очистки.

 

 

Схема автомобиля ГАЗ-24 «Волга»

 

Техническая характеристика ГАЗ-21И «Волга»

Число мест:

5-6

Максимальная скорость

145 км/час

Время разгона до 100 км/ч

22 сек

Расход топлива при скорости 30-50 км/ч

8 л/100 км

Электрооборудование

12 V

Аккумуляторная батарея

6СТ-60

Генератор

Реле-регулятор

РР-350

Стартер

СТ-230-Б

Прерыватель-распределитель

Р-119-Б

Свечи зажигания

А17В

Размер шин

7.35-14

Вес автомобиля в снаряженном состоянии:

снаряженная

1420 кг

полная, в том числе:

1820 кг

на переднюю ось

870кг

на заднюю ось

950кг

Дорожные просветы:

под передней осью190мм
под задней осью174мм

Наименьший радиус поворота:

по колее переднего наружного колеса5,6м

Подвеска передняя:

независимая, пружинная, с поперечными рычагами,
амортизаторы гидравлические, телескопические

Подвеска задняя:

зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические, телескопические

Рулевой механизм:

глобоидальный червяк с трехгребневый ролик                              

Тормоза:

рабочий — барабанный с автоматической регулировкой, с ги-
дравлическим раздельным приводом,усилитель гидровакуммный

стояночный — на задние колеса с механическим приводом

Сцепление:

однодисковое, сухое

Коробка передач:

механическая, четырехступенчатая с синхронизатором на всех передачах переднего хода.

Передаточные числа трехступенчатой коробки передач:

1-3,5; И-2,26; Ш-1,45 ; IV-1,00; задний ход — 3,54
Двигатель
24Д, четырехтактный, четырехцилиндровый карбюраторный,
рядный, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра92мм
Ход поршня92мм
Литраж двигателя2445 см3
Степень сжатия8,2
Число клапанов8
Порядок работы цилиндров двигателя1-2-4-3
Карбюратор: К-126Г
Максимальная мощность: 98 л. с. при 4500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 19,2 кгс. м при 2200-2400 об/мин

 

Итог

Небольшие установочные партии новой «Волги» выпучкались с 1968 года, массовое производство ГАЗ-24 «Волга» началось 15 июня 1970 года, когда она полностью заменила на конвеере предшественецу, двадцать первую «Волгу». Всего с 1968 по 1992 год изготовлено 1481561 экземпляров «Волги» второго поколения, включаяя все модификации.


ГАЗ 24 Волга 1968 2.4 MT 4MT Sedan

Бренд:ГАЗ
Модель:24 Волга
Класс:Класс A
Начало выпуска:1968
Характеристики / Параметры ГАЗ 24 Волга 2.4 MT 4MT Sedan
Кузов
Тип кузова
Sedan
Кол-во дверей
Количество мест
Длина
4735 мм
Ширина
1800 мм
Высота
1490 мм
Дорожный просвет
174 мм
Объем багажника минимальный
— л.
Объем багажника максимальный
— л.
Колесная база
2800
Колея передняя
1476
Колея передняя
1420
Трансмиссия
Привод
задний
Коробка
4MT
Передаточное отношение главной пары
Подвеска
Тип передней подвески
винтовая пружина
Тип задней подвески
рессора
Тормозная система
Передние тормоза
барабанные
Задние тормоза
барабанные
АБС
Рулевое управление
Тип рулевого управления
Усилитель руля
Диаметр разворота
— м
Двигатель
Объём двигателя
2445 см3
Мощность
95 л.с.
Крутящий момент
175/2400 Нм/мин
Тип топлива
АИ-80
Расположение двигателя
спереди, продольно
Тип цилиндра
рядный
Количество цилиндров
4
Ход поршня
92 мм
Диаметр цилиндра
92 мм
Cтепень сжатия
Количество клапанов на цилиндр
2
Система питания
карбюратор
Турбонаддув
Газораспределительный механизм
Эксплуатационные показатели
Разгон до 100 км/ч
— с
Макс. скорость
145 км./ч.
Расход по городу
13 л./100 км.
Расход по трассе
10 л./100 км.
Расход комбинированный
— л./100 км.
Объем топливного бака
55 л
Снаряженная масса автомобиля
1420 кг
Допустимая полная масса
1820 кг
Размер дисков
Размер шин
245/40-255/45 ZR18

Автомобильный справочник

169 комплектаций

1990—2022 гг.

33 комплектации

2004—2022 гг.

87 комплектаций

1988—2000 гг.

2 комплектации

2012—2022 гг.

Все Renault высота

9151394.ru / характеристики / параметры ГАЗ 2.4 MT 4MT Sedan

ГАЗ 22 «Волга» универсал технические характеристики

Газ-22 тип кузова универсал / фургон
Колёсная формула 4 х 2
Количество дверей 5
Количество мест 5
Габариты
Длина4810 мм.
Ширина1800 мм.
Высота1620 мм.
Колесная база2700 мм.
Колея передняя/задняя1410 / 1420 мм.
Дорожный просвет (клиренс)200 мм.
Снаряженная масса 1545 кг.
Двигатель
Компоновка двигателяПередняя, продольно
Двигатель/система питанияРядный / Карбюраторный
Число цилиндров4
Число клапанов/расположение8 / верхнее
Рабочий объём2445 см3
Диаметр цилиндров 92 мм.
Ход поршня 92 мм
Степень сжатия 6,7
Мощность76 л.с. при 4000 об/мин
Крутящий момент 170/2200 н/М
Трансмиссия
Приводзадний
КПП / Число передачМеханическая / 3
Передняя подвескаВинтовая пружина
Задняя подвескаРессора
Рулевое управление Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками
Тормоза Барабанные
Динамика
Максимальная скорость120 км/ч.
Расход топлива11л. / 100 км.
Объём бензобака 55л.
Рекомендованное топливоАИ-80
Размер шин7.10-15
Номинальное напряжение бортовой сети 12В
ГАЗ-М-221962—1964, базовый универсал
ГАЗ-М-22Аопытный фургон
ГАЗ-М-22Б1962—1964, санитарный автомобиль (карета скорой помощи)
ГАЗ-М-22БК1962—1964, санитарный автомобиль, 85 л.с.
ГАЗ-М-21БКЮ1962—1964, санитарный автомобиль, 85 л.с., тропический вариант
ГАЗ-М-22БМ1962—1964, экспортный санитарный автомобиль, 85 л.с.
ГАЗ-М-22БМЮ1962—1964, тропический экспортный санитарный автомобиль, 85 л.с.
ГАЗ-М-22В1965—1970, модернизированный базовый универсал
ГАЗ-М-22Г1962—1965, экспортный, 75 л.с.
ГАЗ-М-22ГЮ1962—1965, тропический экспортный, 75 л.с.
ГАЗ-М-22Д 1965—1970, модернизированный санитарный автомобиль
ГАЗ-М-22Е 1965—1970, модернизированный экспортный санитарный автомобиль
ГАЗ-М-22К 1962—1964, экспортный, 75 л.с.
ГАЗ-М-22КЭ 1962—1964, экспортный, 75 л.с., с экранированным электрооборудованием
ГАЗ-22М 1965—1970, модернизированный экспортный универсал, 85 л.с.
ГАЗ-22МБ 1965—1970, модернизированный экспортный санитарный автомобиль
ГАЗ-22МЮ 1965—1970, тропический модернизированный экспортный универсал, 85 л.с.
ГАЗ-22Н 1965—1970, модернизированный экспортный универсал, правое рулевое управление
ГАЗ-22НЮ 1965—1970, модернизированный экспортный универсал, 85 л.с., правое рулевое управление

Технические характеристики автомобилей Волга ГАЗ-31105


ГАЗ-31105 Волга Фото Видео Характеристики Двигатель

В 2004 г. «Волга» прошла очередной рестайлинг, получив фары, соответствующие европейским нормам безопасности. Примерно в то же время ГАЗ после многолетних поисков нашел иностранную компанию, готовую с ним сотрудничать, — DaimlerChrysler. Благодаря этому «Волгу» оснастили современными бензиновыми двигателями Chrysler и дизелями Steyr. Они сделали машину более плавной, приемистой и тихой.

Внутри

Если говорить о комплектации и оснащении салона до рестайлинга и после него, то автомобили 2004 года выпуска очень отличаются от моделей 2007-го. Говоря об удобстве посадки, отзывы отмечают, что первые версии были неудобны для высоких людей. Водители с ростом немного выше 180 см просто упирались в потолок. Руль был практически у них на коленях. Посадка была в корне неудобной. В модели от 2007 года дизайнеры и конструкторы все в корне изменили.

В салоне сразу бросается в глаза современная округлая панель. Только вот подушки безопасности не предусмотрены даже в самой дорогой версии. В центре панели можно увидеть стильные часы с овальным циферблатом. Ниже расположена магнитола. Управлять ею можно с рулевого колеса. Там же находится пульт климатической системы.

Передние сидения полностью новые. Не нужно даже говорить, что они теперь гораздо удобнее. Подушки имеют более низкий профиль, а боковая поддержка заметно улучшилась. Говорят, что немного ухудшился обзор дороги из-за понижения уровней кресла.

Приборная панель новая. Она оснащена шкалами с серо-голубой подсветкой. Однако трудно сказать, лучше ли она получилась. На приборной панели появился тахометр. Это порадовало многих водителей. Также модель отличается новым рулевым колесом. Оно имеет встроенный пульт магнитолы, джойстик для регулировки зеркал, управление стеклоподъемниками.

«Волга» всегда считалась удобной в плане задних сидений. Здесь ничего не изменилось, в пассажирской части все так же удобно. В качестве сидений – широкий диван, практически как в машинах бизнес-класса. В подлокотниках встроен прикуриватель и пепельница. Еще некоторые заметили, что двери теперь хлопают не так громко, как в прошлых версиях.

На машинах «Волга 31105» печка лишилась своих недостатков, хотя ее никто не заменял на другую. Владельцы говорят, что проблемы есть, но незначительные.

ГАЗ-31105 Волга — видео тест драйв

Новую «Волгу» назвали ГАЗ-31105, подразумевая, что это модификация ГАЗ-3110. Однако именно с появлением автомобиля ГАЗ-31105 Горьковский автозавод в действительности создал новую модель. Решение проблем с качеством и технической отсталостью вернуло «Волге» симпатии ее бывшей аудитории — провинциальных директоров предприятий, бизнесменов и отчасти чиновников. Кроме того, машина неожиданно стала пользоваться спросом в Западной Европе. Оказалось, что в развитых странах дефицит автомобилей консервативной внешности, нужных священникам, юристам и подобным специалистам. В 2007 г. «Волге» изменили интерьер, для чего привлекли немецких дизайнеров. После этого салон машины стал более стильным и эргономичным, не отличаясь от большинства иномарок того же класса. В 2008 г. ГАЗ наконец создал замену «Волге» — модель Volga Siber. Однако, поскольку она не полностью соответствовала духу «Волги», старая модель продолжала выпускаться под заказ как минимум до 2009 г.

Немного истории

«Волга» — это один из долгожителей российской автомобильной промышленности. Базовая часть – это знакомая каждому автолюбителю ГАЗ-24. Выпускалась сто пятая с 2004 по 2009 год. Автомобиль предназначен для тех, кто проживает в небольших городах в провинции, где нет слишком интенсивного движения и качественного топлива.

«Волга 31105» — модернизированная модель 3110. Сто пятую пытались снимать с производства, так как на нее не было высокого спроса. Но автолюбители со всех уголков нашей страны руководство предприятия буквально утопили в письмах с просьбами не останавливать конвейеры. И руководство решило пойти навстречу. Производство не только было возобновлено — модель продолжили модернизировать. В 2006 был добавлен американский силовой агрегат от Chrysler, и продажи выросли. «Волга 31105» («Крайслер» сделал свое дело) отлично продавалась. Эти двигатели собирали в Мексике, а затем их доставляли на заводы в Россию. Автомобили, которые оснащали этим мотором, имели отдельный индекс: 31105-501.

Но это не конец истории. В 2007 году силами инженеров и дизайнеров модель снова была модернизирована: немного изменили устройство салона.

ГАЗ-31105 фото тюнинга своими руками

«Волга 31105» — технические характеристики

Сто пятая — это 4-дверный седан Е-класса, рассчитанный на водителя и 4 пассажиров. Двигатель ЗМЗ 406, позже — мотор марки «Крайслер». ЗМЗ 406 имеет объем 2287 см/куб и мощность в 130 л. с. Это бензиновый четырёхцилиндровый двигатель, рассчитанный под марку А92. Цилиндры расположены рядно. Система питания и впрыска – инжекторная. Максимальная скорость составляет 163 км/ч. До 100 км автомобиль разгоняется за 13,5 с. Средний расход топлива составляет 13 л/100 км. Трансмиссия механическая на 5 передач. Сто пятая оснащена задним приводом. Схема («Волга 31105») технической оснастки построена на базе 3110.

Двигатель от «Крайслера» отличается объемом в 2429 см/куб. Четырехцилиндровый рядный мотор рассчитан на бензин марки А95. Система впрыска – инжекторная. Максимум скорости составляет 173 км/ч, разгон до 100 км – за 13,7 с.

А теперь плюсы

Основной плюс — цена на машину и на ремонт «Волги 31105». По ремонту этот автомобиль очень экономичный. При цене в 8 тысяч американских долларов можно получить практичную машину с полным электропакетом. При этом здесь будет двигатель достаточной мощности, гидроусилитель, технологичная подвеска, отличные сидения. Ни одна иномарка не сможет так плавно проходить неровности дорог.

В модели 31105 «Волга» расход сильно зависит от стиля вождения. Если не представлять, что в руках спортивный автомобиль, тогда вполне можно уложиться в паспортный расход в 13 л. На трассе расход топлива может составлять порядка 8 л.

Вот и все. Что еще можно сказать об этой «Волге»? Практичная, недорогая, беспроблемная.

Итак, мы выяснили, какие имеет данный автомобиль технические характеристики, дизайн и отзывы автовладельцев.

Трансмиссия

Коробка переключения передач — пятиступенчатая «механика». На каждой передаче в ней установлены синхронизаторы. Эта трансмиссия полностью унифицирована с ранними моделями, однако кое-что новое в ней есть.

Коробка оснащена новыми механизмами переключения в виде штоков, вилок и головок. Рычаг переключения оснащен демпфером, который призван предотвратить вибрации при работе. Если говорить об эргономике, то рычаг сдвинут назад на 79 мм, вниз на 27 мм и влево на 86 мм. Со слов водителей, теперь модернизированная коробка работает более легко и понятно.

Модернизация выхлопной системы

После того как правительство нашей страны обязало автопроизводителей выпускать продукцию, которая бы соответствовала экологическим нормам Евро-2, руководители ОАО “ГАЗ” решили полностью переделать текущую конструкцию выхлопной системы, а также переписали программу ЭБУ. По внешнему виду такую машину трудно отличить, однако те, кто близко знаком с модельным рядом, смогут увидеть более крупный патрубок выхлопной.

После таких доработок и переделок инженеры смогли в два раза увеличить объемы выхлопной системы в этой модели, что автоматически повлекло за собой более эффективную продувку камер сгорания топлива, а также позволило в значительной степени снизить сопротивление выходу отработанных газов. Конечно же, уменьшилась токсичность газов, и теперь выхлоп подходит под международные нормы.

Длинная “Волга”

Мало кто из автолюбителей знает, что кроме обыкновенной “стопятой” есть еще более длинная по размеру модификация. Так, инженеры увеличили базу на 300 мм. Задние двери стали длиннее на 150 мм. Это позволило значительно облегчить пассажирам посадку в авто. Ее индекс – 311055. Она отличается фарами каплевидной формы. К ним трудно придраться и найти какие-нибудь недостатки. Разве что рассеиватель изготовлен из пластика, а не из стекла. Впрочем, данный материал уже давно не используется ведущими импортными производителями.

Двигатель новой «Волги»

В первые годы выпуска новой модели 31105 модельный ряд моторов оставался прежним – это два хорошо знаковых все «волговодам» мотора ЗМЗ 402 (4021) и ЗМЗ 406.

Так выглядит новый двигатель Chrysler 2,4 л

Младшим он был только по возрасту, по мощности и объему 405-ый превосходил ЗМЗ 406. В2008 году производство 406-ого прекратилось, и на автомобилях он больше серийно не устанавливался. Можно вспомнить, что на «Волгу» также устанавливался дизельный ДВС ГАЗ-560 (STEYR), но таких машин выпускалось очень мало.

ГАЗ 31105 с двигателем «Крайслер»

Chrysler появился на «Волга» летом 2006 года. Таким мотором комплектовались американские автомобили «Крайсер Сербинг», «Крайслер Цирус», «Додж Стратус» и многие другие модели в разные годы выпуска. С этим ДВС на «Волге» пришлось внести изменения в конструкцию – на модификации 31105-501 передняя балка под мотором стала ниже на 17 мм.


Соответственно, на автомобиле уменьшился дорожный просвет.

Значение Значение параметра либо в (мм), либо в других единицах
2.3 MT (2003 – 2009)
Количество дверей4
Количество мест5
Колея передняя1500 мм
Колея задняя1444 мм
Дорожный просвет160 мм
Объем багажника минимальный500 л
Ширина1812 мм
Длина4921 мм
Высота1422 мм
2.4 MT (2006 – 2009)
Количество дверей4
Количество мест5
Колея передняя1500 мм
Колея задняя1444 мм
Дорожный просвет160 мм
Объем багажника минимальный500 л
Ширина1812 мм
Длина4921 мм
Высота1422 мм
2.5 MT (2003 – 2009)
Количество дверей4
Количество мест5
Колея передняя1500 мм
Колея задняя1444 мм
Дорожный просвет160 мм
Объем багажника минимальный500 л
Ширина1812 мм
Длина4921 мм
Высота1422 мм
311055 2.3 MT (2005 – 2007)
Количество дверей4
Количество мест5
Колея передняя1500 мм
Колея задняя1444 мм
Дорожный просвет160 мм
Объем багажника минимальный500 л
Ширина1812 мм
Длина5221 мм
Высота1422 мм

ГАЗ 310221: цена ГАЗ 310221, технические характеристики ГАЗ 310221, фото, отзывы, видео

Одноклассники ГАЗ 310221 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ГАЗ 310221

ГАЗ 310221, 2004 г

Нужен был недорогой автомобиль для переезда и по хозяйству. С большим багажником. Вариантов собственно было 2: ВАЗ 2104 и «Волга» Универсал (ГАЗ 310221). Взял «Волгу». Простой и надёжный 402-й двигатель, Чайковский мост, 100 л.с. и 2.4 л объём. И почти 5 метров длины. Состояние нормальное. 1-м владельцем была фирма. Ямки, мелкие выбоины, ничего не ощущается. Подвеска мягкая в меру. Раскачки нет. Лайнер, честное слово. По прямым дорогам самое то. По серпантину сложней. Большой радиус поворота, нет ГУРа, много оборотов от упора до упора. Да и вес не малый. Обгонять надо вдумчиво и быстро. По городу сложности только с парковкой. Не в каждую дырку залезешь. Двигатель у ГАЗ 310221 тяговитый. Комфортная скорость 100-120 км/ч. Хотя и на 160 идёт неплохо. Дальше уже не очень. Начинает слегка переставлять и ветер боковой как-то напрягает. Всё-таки универсал. От задней двери до спинок передних сидений – 2 м. Влезает всё. Похуже стало только после установки газового баллона. Сиденья очень неплохие (салон 10-ки). Разложив передние сиденья, можно нормально отдохнуть, спина не болит и ничего не мешает. Но в дальней дороге (после 700-800 км) начинают казаться слишком мягкими. Спасают подлокотник на двери и мягкая крышка-подлокотник ящика. Благо расположены на нормальной высоте и мягкие. Печка хорошая. Но, как и положено, левой ноге прохладней. Мест под бутылки и прочие мелочи нет. Совсем. Кроме карманов на чехлах передних сидений и бокса над ручником. Полочка над бардачком вообще непонятно для чего. С неё всё вылетает на поворотах. Задний привод и зима — поначалу несколько напрягало, тем более что стояла «всесезонка». Сложно её поймать, если задняя часть пошла вперёд. Очень сложно. Приходится быстро и много крутить. Об этом надо просто помнить. Это была моя первая зима на заднем приводе. А потом я тренировался и поставил недорогую, но замечательную зимнюю резину. Проблемы исчезли. Минувшей зимой был осуществлён переезд в Чехию. Автомобиль был нагружен сильно. Сзади пришлось накачать до 3-х и спереди до 2.5, чтобы резина походила на резину. Ехал на ГАЗ 310221 по снегу как танк, по льду в РО тоже замечательно.

   Достоинства: плавность хода. Довольно комфортно. Фары отличные. Бак на 72 л.

   Недостатки: расход топлива. Отсутствие ГУРа. Большой радиус поворота. Длина автомобиля. Необходимость шприцовки рулевого.

  Юрий, Тверь


ГАЗ 310221, 2007 г

Покупал в салоне новой. Про комплектацию: инжектор 131 л.с., шаровые, противотуманки, коврики и все. От обилия опций я был удивлен и тут же поставил стеклоподъемники и тонировку. Стеклоподъемники пугают своим грохотом. Теперь по существу, понятно, что стоя в салоне перед машиной я знал, на что иду. Поэтому первым дело все разобрал и «проантикорил». Попытался, что-нибудь протянуть — не тут-то было, все протянуто. Снизу заводская мастика — вещь. По салону: средний ряд сидений крайне неудобен, длительные перевозки людей — это испытание. Задний ряд я снял ( снял спинку и сиденье наверно килограмм 35 выкинул). Запаска лежит в туннеле, крышка в который находится сзади за номером. Бывалые сказали, что это «пылесос» и повод влаге попасть внутрь. Я его закрыл и «загерметил», а запаску достаю как в нормальных машинах через салон. Из доморощенного тюнинга кажется все. Теперь про беду-кузов. Ржавеет. Все двери (повторюсь все) регулировал 2 раза на водительской стойке, где сварка пошла ржа. Про печку — тепло и сухо, не течет, не шумит. Про простоту салона ГАЗ 310221 писать не буду, кому как нравиться. Если рассматривать, как «рабочую лошадку», то еще ладно. По ходовой пробег 75 тыс., поменял: передние колодки (тормоза плохие, поэтому торможу заранее и аккуратно), амортизаторы все, два раза сход развал, всю рулевую один раз, вроде все. Двигатель у ГАЗ 310221 — это просто «песня». Когда меня делает «Форд Фъюжн» — становится обидно. И не надо кричать, что я не умелец. Сколько японцы сняли бы с 2.3 литра? Или сравнить немецкие 130 л.с. и мои 130 «ишаков». Этот двигатель 90-х времен. За 4 года и 75 тыс. км замена глушителя, были проблемы с топливным насосом (кстати, чтобы его снять — надо снять бензобак), масло примерно 1 литр (на 10000 км), постоянная течь антифриза у термостата. Больше в ГАЗ 310221 ничего не ломалось, заводится и глохнет когда мне надо. Не знаю, что еще сказать, но следующая моя машина будет иномарка.

   Достоинства: простота конструкции и эксплуатации.

   Недостатки: досаждает мелкими проблемами.

  Сергей, Москва


ГАЗ 310221, 2003 г

Кризис заставил купить что-то недорогое, стал обладателем ГАЗ 310221, пока доволен очень. Могу сказать из личного опыта: машина — это лотерея. Еще недавно с «пеной у рта» доказывал, что наши машины лучше не покупать. Но со временем понял, что утверждение «иномарки не ломаются» — полный бред. Конечно, по комфорту и «фаршу» импортные машины того же года несравнимо лучше, чем ГАЗ 310221, но и настолько же несравнимо дороже. А если сравнивать в той же ценовой категории, то заграница нам предложит авто лет на 15-20 старше и из них полжизни проведенных в России со всеми вытекающими. Очень понравилась необходимость шприцовки. Если готов заниматься машиной сам — это не проблема, если нет — советую нового «китайца», дешево и три года гарантии. В общем, скажу еще раз, от машины только приятные впечатления. Надеюсь, и в дальнейшем так будет. Да первая же поездка к теще в Калугу порадовала тем, что нигде днищем и бамперами не цеплялся. При основной массе бывших у меня иномарок это было вечной проблемой.

   Достоинства: вместительность. Простота конструкции (ремонтопригодность). Дешевизна запчастей. Приспособленность к российским дорогам.

   Недостатки: не престижно.

  Павел, Химки


ГАЗ 310221, 2003 г

Люблю большие и комфортные автомобили и любовь эта, видимо, передалась мне от отца. В далеком 2003 году отцом была куплена новая волга 310221, именно хотели универсал — большого автомобиля должно быть много. Кстати у меня все детство проходило в окружении ГАЗовских авто, таких как ГАЗ М20 Победа, ГАЗ 24. Прав у меня тогда еще не было, но я все равно частенько пропадал с отцом в гараже доводя все «до ума». В 2008 году получил права и стал полноценным хозяином ГАЗ 310221. Машина полностью устраивает и радует не только меня, но и проезжающих мимо автомобилистов и пешеходов (частенько видел, как фотографируют, особенно в пробках). Много чего хочется доделать, но из-за нехватки времени — делаю постепенно и неторопливо.

   Достоинства: подвеска. Багажник.

   Недостатки: ломается по мелочи.

  Сергей, Москва


ГАЗ 310221, 2004 г

Для советских и российских условий жизни ГАЗ 310221 — просто идеальный автомобиль. Крепкий, выносливый, очень мягкая подвеска, хороший двигатель. Я поставил на неё ГБО, усилил рессоры. Установил фаркоп для прицепа. Зимой груженая машина не боится идти по снегу. Конечно, через 7 лет пришлось сменить крылья и двери. Новое железо я обработал мовилем и антигравием перед установкой, замечу — успешно. Двигатель от метана не проигрывает, компрессия отличная. На 190 тыс. км сменил КПП, на 250 тыс. полетел привод трамблера. Ну а во всем остальном – надежный аппарат.

   Достоинства: очень вместительная. Комфортная. Крепкая.

   Недостатки: любит внимание.

  Павел, Астрахань

 

Черная газовая варочная панель Miele 24″ KM 3010 G | Spencer’s TV & Appliance

Обзор продукта

Простое управление — управление одной рукой с помощью поворотного переключателя

Элегантный дизайн — ширина 24 3/4 (626) дюймов (мм) Газ на стеклянной варочной панели

Универсальность — 4 конфорки

Чрезвычайная безопасность — Функция GasStop

Простая очистка — Решетки ComfortClean, пригодные для мытья в посудомоечной машине

Эффективно защищают и облегчают уборку

безопасные решетки в посудомоечной машине.

Наилучшее качество для длительного срока службы

Газовые варочные панели Miele оснащены эмалированными чугунными решетками – прочными и долговечными, очевидным признаком первоклассного качества. Кроме того, некоторые газовые варочные панели оснащены головками горелок PerfectClean, облегчающими очистку благодаря антипригарному покрытию.

Автоматический повторный розжиг для дополнительной безопасности

Газовое пламя можно погасить сквозняком или закипанием посуды. Электроника распознает это и инициирует автоматическое повторное включение.Если это не срабатывает, подача газа немедленно отключается – просто и безопасно.

Инновационный

Интеллектуальный дизайн Miele предлагает покупателям больше безопасности и удобства. QuickStart обеспечивает быстрое зажигание, а GasStop & ReStart – автоматическое повторное зажигание в случае пропадания пламени. Некоторые модели имеют дополнительный таймер, а также индикаторы тепла и остаточного тепла.

Комфортное повторное зажигание пламени

Горелки зажигаются автоматически благодаря сложной технологии.Поворотные диски управления можно просто и легко поворачивать одной рукой и удерживать во время розжига.

Все под контролем

Газовые варочные панели Miele управляются пластиковыми или металлическими ручками. Таким образом, мощность очень легко и безопасно регулировать.

Эффективный и экологически чистый

Газ является первичным источником энергии и не производит загрязняющих веществ в процессе преобразования, как в случае производства электроэнергии.

Автоматический повторный розжиг для дополнительной безопасности

Газовое пламя можно погасить сквозняком или закипанием посуды.Электроника распознает это и инициирует автоматическое повторное включение. Если это не срабатывает, подача газа немедленно отключается – просто и безопасно.

Датчик пропадания пламени для максимальной безопасности

Все газовые варочные панели Miele оснащены термоэлектрическими датчиками пропадания пламени. Если газовое пламя временно погасло, т.е. из-за выкипания кастрюли или из-за сквозняка устройство отключения пламени остановит подачу газа.

Молекулярная масса вещества

Молекулярная масса вещества, также называемая молярной массой , M, представляет собой массу 1 моля этого вещества, выраженную в M граммах.

В системе СИ единицей измерения М является [кг/кмоль], в английской системе единицей измерения является [фунт/фунтмоль], а в системе СГ единицей измерения М является [г/моль]. Молекулярная масса представлена ​​ одним и тем же числом во всех системах единиц независимо от используемой системы. По этой причине во многих случаях единица молекулярной массы не упоминается; однако следует понимать, что это не безразмерный параметр.

Молекулярная масса чистого соединения определяется по его химической формуле и атомным весам его элементов.Атомные массы элементов, обнаруженных в органических веществах: C = 12,011, H = 1,008, S = 32,065, O = 15,999 и N = 14,007.

Пример: Молекулярная масса этанола (C 2 H 5 OH)
Для расчета молекулярной массы этанола суммируется молекулярная масса каждого атома в молекуле:

M этанола = 2*12,011[кг/кмоль] + 6*1,008[кг/кмоль] + 1*15,999 [кг/кмоль] = 46,069 [кг/кмоль]

См. также Физические данные для углеводородов, Физические данные для спиртов и карбоновых кислот, Физические данные для органических азотных соединений и физических данных для органических соединений серы

86,178

0

вещество

молекулярная масса
[кг / км]
[г / моль]
[LB / lbmol]

ацетилен , С 2 Н 2 26.038
Воздух 28,966
Аммиак (R-717) 17,02
Аргон, Ar 39,948
Бензол 78,114
н — бутан, С 4 H 10 10 58.124
1,2 — Бутадиен 54.092

0

54.092

0

1-Butene 56.108
CIS -2-Butene

0

56.108
транс-2-бутен 56,108
бутилен 56,06
Двуокись углерода, СО 2 44,01
сероуглерода 76,13
Окись углерода , CO 28.011 28.011
Chronine 70.906
Cyclogexane

0

84.162
Cyclopentane
70100 70.135
п — Декан 142,286
дейтерий 2,014
2,3 — Dimetylbutane
2,2 — диметилпентан 100,205
диизобутиловый 114.232
Duoderane
Duoderane
170.21
Этан, C 2 H 6 6 30.070
Ethen 28.05
этиловый спирт 46,07
этилбензола 106,168
этилхлорида 64,515
3 — Ethylpentane 100,205
Этилен, C 2 Н 4 28.054
фтор

0

37.996
Гелий, он 4002602

0

N — Heptane

0

100.205
н — Гексан 86,178
Соляная кислота 36,47
водорода, Н 2 2,016
водорода Хлорид 36,461
Сероводород 34.076
Гидроксил, ОН 17.01
Isobutane (2-метилпропан) 58.124
Isobutene
56.108
изооктан 210,63
изопентан 72,151
изопрен 68,119
изопропилбензола 120,195
Криптон 83,80
Метан, CH 4 16.043
Спирт метиловый 32.04
Бутан метиловый 72.15
Метил Chloride 50,488
метилциклогексан 98,189
метилциклопентан 84,162
2 — метилгексан 100,205
2 — метилпентане 86,178
Природный газ 19,00
Неон, Ne 20,179
Неогексан 86.178
неопентан 72,151
оксид азота, NO 30,006
Азот, N 2 28,0134
Закись азота, N 2 О 44,013
N — Nonane 128.259 128.259 N — Octane 114.232 114.232

0

Oxygen, O 2 31.9988
Озон 47.998
н — пентан 72,151
пентиленовый 70,08
Пропан, C 3 Н 8 44,097
пропен 42,081
Пропилен 42.08 42.08
R-11
R-11
137.37
R-12
R-12 120.92
R-22 86,48
R-114 170.93
Р-123 152,93
R-134a 102,03
Р-611 60,05
Стирол 104,152
Сера 32,02
диоксид серы (диоксид серы) 64.06
80091
40091
48.1
Толуол, толуол 92.141
Triptane 100.205
Xenon
Xenon 131.30

0

O — Xylene, Xylol 106.168
Водяной пар — Steam, H 2 O 18.02

24-дюймовый коммерческий 4-го Газовая плита

Коммерческая газовая плита с 4 горелками для ресторанов высокой мощности, модель TMDS24-4-1 от  Therma-Tek  UL, CE, NSF-4

24-ДЮЙМОВАЯ ГАЗОВАЯ ПЛИТА    

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Пожалуйста, укажите NG или LP при оформлении заказа.Диапазон газовых средних режимов работы шириной 24 дюйма (914,5 мм) с полноразмерной печью, принимающей противни размером 18 дюймов x 26 дюймов (457 мм x 660 мм) в любом направлении. Эта 24-дюймовая газовая плита оснащена духовкой, которая нагревается мощной прямой трубчатой ​​горелкой. Снимите чугунные горелки с открытым верхом. Индивидуальные верхние решетки для каждой горелки. Фарфоровый внутренний

дверная панель и съемное дно духовки. Полностью нержавеющая сталь снаружи. Одноярусная высокая полка этой 24-дюймовой газовой плиты является стандартной. 455 фунтов Транспортировочный вес

СТАНДАРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

✓ Внешний вид полностью из нержавеющей стали, включая высокую полку с одним ярусом.

✓ Регулируемые ножки размером 4 дюйма (152,5 мм).

✓ Передняя рейка из нержавеющей стали 5 дюймов (127 мм).

✓ Регулятор давления газа.

✓ Ограниченная годовая гарантия на детали и работу.

ПЕЧЬ

✓ Толстая сварная рама.

✓ Внутренняя поверхность духовки с алюминиевым покрытием. Эта коммерческая газовая плита с 4 конфорками также оснащена фарфоровой внутренней панелью дверцы и съемным дном духовки.

✓ Размеры духовки: 20-1/4″ Ш x 27″ Г x 14-5/16″ В

✓ Съемные хромированные боковые полки духовки.

✓ Одна хромированная решетка для духовки.

✓ Ребристая дверца духовки для дополнительной прочности.

✓ Термостат регулируется в диапазоне от 150°F до 500°F (от 66°C до 260°C).

✓ Прямая трубчатая горелка для тяжелых условий эксплуатации @ 35 000 БТЕ (10,25 кВт).

✓ Кнопочный искровой воспламенитель для пилота.

ОТКРЫТЫЕ ГОРЕЛКИ

✓ Чугунные подъемные горелки мощностью 30 000 БТЕ (8,79 кВт).

✓ Система пилотного розжига с защитой от проливания.

✓ Индивидуальные чугунные решетки.

✓ Управляется латунным клапаном с плавной регулировкой.

Габаритные размеры: 24″ Ш x 33,12″ Г x 57,5″ В

ПОЖАЛУЙСТА, НАЖМИТЕ НА ВИДЕОССЫЛКУ НИЖЕ


ГАЗ | НАРУЖНОЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ГАЗ | НАРУЖНОЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ | МАКИТА

 

ПРАВИЛО НА УЛИЦЕ

Наружное оборудование, работающее на газе, отличается мощностью и эффективностью.Эксклюзивный 4-тактный двигатель MM4 ® раскрывает ваш потенциал, чтобы вы могли выполнять работу без колебаний. Двухтактное силовое оборудование Makita ® обеспечивает быстрый запуск, уменьшенный вес и компактную конструкцию, поэтому вы можете взять под свой контроль формирование ландшафта и будущее. Вы держите власть. Как вы будете управлять на открытом воздухе?

  • 4-ТАКТНОЕ ГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
  • Раскройте свой потенциал с MM4 ® Выполняйте работу без колебаний.Отсутствие смешивания масел, более низкие затраты и сокращение выбросов означают меньше стресса, больше экономии и лучший мир. Когда мощность и эффективность на вашей стороне, как вы будете править на открытом воздухе?
  • 2-ТАКТНОЕ ГАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
  • Makita ® Двухтактное силовое оборудование для наружного применения обеспечивает быстрый запуск, малый вес и компактную конструкцию. Возьмите под свой контроль формирование ландшафта и будущего, потому что у вас есть сила.Как вы будете управлять на открытом воздухе?

MM4

® 4-ТАКТНЫЙ

Makita предлагает решение с мощным 4-тактным двигателем MM4 ® для наружного оборудования. Преимущество 4-тактного двигателя Makita ® MM4 ® означает отсутствие смешивания топлива для упрощения работы и отсутствие необходимости в отдельной емкости для смешанного масла и топлива. Благодаря автоматической декомпрессии двигателя, которая снижает усилие пуска на 40 % и ускоряет запуск, 4-тактное внешнее силовое оборудование Makita ® MM4 ® обеспечивает более легкий запуск.Вы также получаете более низкий уровень шума, снижение выбросов и дополнительную долговечность поршня с тремя кольцами коммерческого класса.

2-ТАКТНЫЙ

Makita ® Технология двухтактного двигателя разработана для повышения эффективности. Двухтактные цепные пилы Makita ® сочетают в себе высокое соотношение мощности и веса с более легким запуском и более низкой вибрацией для всего спектра применений.Благодаря сочетанию наследия и инженерного опыта Dolmar GmbH, первого в мире производителя бензиновых цепных пил, Makita предлагает расширяющуюся линейку цепных пил для профессионального, сельскохозяйственного и ранчо, а также для периодического использования. Двухтактные цепные пилы Makita ® теперь имеют теплую красную цветовую гамму, которую предпочитают на строительных площадках и в лесном хозяйстве.

  • ЭБ7660ТХ

    75.6-кубовый MM4® 4-тактный двигатель Трубчатая дроссельная заслонка Рюкзак Воздуходувка

    Мощный экономичный двигатель 75,6 куб.см (3,8 л.с.) MM4® для коммерческого использования

    УЧИТЬ БОЛЬШЕ
  • ЭКС2650ЛХ

    25.4-тактный двигатель MM4®, 4 куб. см, пара валов, силовая головка

    Быстросъемная насадка на вал для использования с несколькими насадками

    УЧИТЬ БОЛЬШЕ
  • ЭМ2652ЛХН

    25.4-тактный двигатель MM4® с высоким крутящим моментом, 4 куб.см

    Высокопроизводительная, быстрая загрузка, триммерная головка с подачей и отталкиванием

    УЧИТЬ БОЛЬШЕ
  • ЕК7651Х

    14 дюймов 75.Резак для 4-тактного двигателя MM4® объемом 6 куб. см

    Автоматический декомпрессионный клапан двигателя, встроенный в кулачковый механизм, снижает усилие пуска на 40 %

    УЧИТЬ БОЛЬШЕ
  • ЭН5950Ш

    24 дюйма 25.Двусторонний кусторез с 4-тактным двигателем MM4®, 4 куб.см

    Компактная конструкция с меньшим весом (всего 14,1 фунта)

    УЧИТЬ БОЛЬШЕ
  • ЭЙ2650х35Х

    25.4-тактный телескопический высоторез MM4®, 4 куб.см

    Телескопическая штанга легко регулируется от 8 футов до 13 футов, обеспечивая доступ к труднодоступным ветвям

    УЧИТЬ БОЛЬШЕ
  • БХС2500КА

    24.Вентилятор для 4-тактного двигателя MM4® объемом 5 куб. см

    Механическая автоматическая декомпрессия двигателя для более быстрого и легкого запуска

    УЧИТЬ БОЛЬШЕ
  • ЭМ2650УХ

    25.4-тактный моторный кусторез MM4® объемом 4 куб.см

    Мощный и экономичный 4-тактный коммерческий двигатель объемом 25,4 куб. см.

    УЧИТЬ БОЛЬШЕ
  • ЕЕ2650Х

    25.Обрезной станок с 4-тактным двигателем MM4®, 4 куб.см

    8-дюймовый стальной диск для точных резов и увеличения срока службы

    УЧИТЬ БОЛЬШЕ
  • EA4300FRDB

    16-дюймовая цепная пила объемом 42 куб.см

    Easy Start, пружинный стартер с оптимизированным управлением двигателем снижает усилие, необходимое для запуска

    УЧИТЬ БОЛЬШЕ

La página que selecciono por el momento no está disponible en español.

Разрешение:

Что внутри индекса потребительских цен?

Табличка с ценами на бензин на заправке в Морнингсайд-Хайтс, Нью-Йорк, январь 2022 года. (Тимоти А. Клэри/AFP/Getty Images)

После многих лет исторически низкой инфляции потребительские цены в США в прошлом месяце продолжили крутой подъем.Индекс потребительских цен, наиболее широко используемый показатель инфляции, вырос на 7,0% с декабря 2020 года по декабрь 2021 года — это самый высокий показатель почти за 40 лет.

ИПЦ — или, если дать ему полное название, Индекс потребительских цен для всех городских потребителей (ИПЦ-U) — не единственный правительственный показатель инфляции. Если на то пошло, это даже не единственная версия ИПЦ. В анализе Pew Research Center обычно используется ретроактивный ряд ИПЦ, особенно при корректировке цен или долларовой стоимости за несколько лет или десятилетий, потому что этот ряд корректирует ИПЦ за предыдущие годы, чтобы отразить текущую методологию.Существует также цепной ИПЦ, который предназначен для отражения того, как потребители меняют свои модели покупок в ответ на изменения относительных цен — например, покупая больше курятины, когда говядина становится дороже. Цепной ИПЦ часто (но не всегда) оказывается немного ниже «обычного» ИПЦ-U: он вырос на 6,9% в период с декабря 2020 г. по декабрь 2021 г.

Но CPI-U — это наиболее часто упоминаемый показатель инфляции, поэтому стоит открыть капот и заглянуть внутрь, чтобы увидеть, как он работает.

Хотя наибольшее внимание уделяется общенациональному уровню инфляции, ежемесячный отчет об инфляции Бюро трудовой статистики (BLS) содержит множество других данных о потребительских ценах. Пользователи могут найти динамику цен на все, от супов и шин до мужских рубашек и свитеров, причем для десятков регионов и мегаполисов.

Для этого анализа Pew Research Center сосредоточился на подробных таблицах расходов в отчете об инфляции за декабрь 2021 года.Мы проанализировали более широкие категории и подкатегории до наиболее конкретных пунктов, для которых BLS сообщил об «относительной важности» — по сути, процент ИПЦ, приходящийся на эти расходы — и/или уровень инфляции. Некоторые элементы имели свой собственный уровень инфляции, но не сообщали об относительной важности; эти товары были включены, когда мы смотрели, какие товары выросли в цене больше всего, но не в анализе взвешивания.

Не все расходы, входящие в ИПЦ, разбиваются отдельно.ИПЦ также включает «товары без выборки» — как правило, продукты и услуги, которые входят в сферу охвата индекса, но для агентства нецелесообразно проводить выборку и оценивать их. Например, если несколько человек в Опросе потребительских расходов сообщили о покупке частных самолетов, BLS не будет создавать отдельную категорию «частные самолеты», поскольку было бы невозможно провести выборку из такого небольшого числа и относительной важности этой категории для общий индекс был бы крошечным. Вместо этого BLS добавит частные самолеты к «новым и подержанным автомобилям без выборки», цены на которые, как предполагается, будут меняться с той же скоростью, что и более крупная категория, частью которой она является.

Бюро статистики труда (BLS), которое отвечает за ИПЦ, начинает со сбора данных о ценах на сотни отдельных товаров и услуг — так называемую «рыночную корзину» — примерно из 8000 единиц жилья и 23 000 розничных торговцев, поставщиков услуг. и интернет-магазины в 75 городских районах по всей стране. Данные об арендной плате собираются примерно у 50 000 арендодателей и арендаторов. Элементы выборки и их веса в общем индексе определяются Обследованием потребительских расходов, которое проводится для BLS Бюро переписи населения.

BLS сообщает об индексных весах для десятков категорий, подкатегорий и конкретных позиций в корзине товаров и услуг ИПЦ. На сегодняшний день самой большой категорией является жилье, на которое приходится почти треть индекса. Самый весомый пункт, около 22,3%, — это «эквивалентная арендная плата владельца за основное место жительства» — по сути, сколько домовладельцам пришлось бы платить, если бы они снимали свои дома. (Идея состоит в том, чтобы отделить убежище, услуги, предоставляемые домом, от любой ценности, которую дом может иметь в качестве инвестиции.)

Хотя расходы на жилье имеют наибольший вес в ИПЦ, они не выросли так сильно, как индекс в целом. В декабре эквивалентная арендная плата владельца выросла на 3,8% по сравнению с декабрем 2020 года, а обычная арендная плата за основное жилье была всего на 3,3% выше. Единственным большим исключением среди расходов на жилье было проживание вдали от дома, категория, которая в основном отслеживает стоимость номеров в отелях и мотелях, где цены были на 27,6% выше, чем годом ранее. Однако на эту подкатегорию приходится менее 1% (0.849%, если быть точным) ИПЦ.

Следующая по величине категория продуктов питания составляет чуть менее 14% индекса. Продовольственные товары, или «еда дома», составляют чуть больше половины этой категории. Цены на продукты были на 6,5% выше, чем год назад, что не станет сюрпризом для тех, кто недавно был в супермаркете. Мясо, особенно говядина и свинина, лидируют: цены на ростбиф и стейки более чем на 20% выше, чем год назад, на бекон — на 18,6%, а на куриные части — на 11,5%. (С другой стороны, цены на хот-доги и сыр упали на 0.6%.)

Еда вне дома тоже стала дороже. Цены на комплексные обеды и закуски, потребляемые вне дома, выросли на 6,6% по сравнению с декабрем 2020 года, а цены на обеды и закуски с ограниченным обслуживанием выросли на 8%. Школьные завтраки и обеды сократились почти на две трети, возможно, потому, что Министерство сельского хозяйства США разрешило бесплатное питание для всех детей в государственных школах в этом учебном году.

Помимо супермаркета, потребители также остро ощущают влияние инфляции на топливной колонке.Бензин составляет всего 4% от общего ИПЦ, но цены на него выросли больше, чем на любой другой товар или услугу в корзине ИПЦ за последний год. Обычный неэтилированный бензин, например, вырос на 50,8% с декабря 2020 года. Следует отметить, что цены на газ резко упали в 2020 году, поскольку спрос упал из-за того, что большая часть экономики США была остановлена. Когда экономика вновь открылась и спрос вернулся, цены на газ выросли, хотя с тех пор они выросли на 20% или более по сравнению с допандемическим уровнем.

Энергетические товары и услуги, основным компонентом которых является бензин, составляет примерно 7.5% от общего ИПЦ. Цены на топливо, используемое для отопления и приготовления пищи, также резко выросли по сравнению с прошлым годом: мазут подорожал на 41%, пропан, керосин и дрова — на 33,8%, трубопроводный природный газ — на 24,1%.

Помимо моторного топлива, транспортные средства, которые его сжигают, также занимают относительно большое место в ИПЦ. Новые автомобили составляют почти 3,9% индекса; цены на новые легковые автомобили выросли на 12% с декабря 2020 года по декабрь 2021 года, а цены на новые грузовики почти на столько же (11,6%). Но настоящее движение было за подержанные автомобили: цены на подержанные легковые и грузовые автомобили, которые составляют около 3.4% индекса, выросли на 37,3% за последние 12 месяцев. Почему? Пандемия нарушила и снизила производство новых автомобилей, а низкие процентные ставки увеличили спрос на легковые и грузовые автомобили. Покупатели, которые не могли найти новые автомобили, которые они хотели, перешли на подержанные участки, что увеличило спрос, в то время как поток подержанных автомобилей и грузовиков сократился.

Серия EMPower с четырьмя (4) открытыми газовыми горелками и 24-дюймовым стационарным основанием для духовки (169105)

Сконфигурирован для работы на природном газе, в комплект входит комплект для переоборудования на низкое давление.

В соответствии с сертификацией ETL (UL и NSF).

Четыре высокоэффективных газовых горелки Flower Flame мощностью 32 500 БТЕ (9,5 кВт) с индивидуальным управлением.

Ручки управления обеспечивают плавное непрерывное вращение.

Без прокладок и съемными цельными трубками Вентури и горелками для легкой очистки.

Геометрия горелки Вентури и чугуна обеспечивает максимальный уровень эффективности нагрева.

Чугунные горелки защищены от засорения.

Чугунные подставки размером 12 x 12 дюймов (305 мм x 305 мм) позволяют размещать небольшие кастрюли и сковородки над пламенем благодаря специальной конфигурации.

Чугунные подставки для сковородок позволяют передвигать кастрюли и сковородки из секции в секцию, а также защищают пилота от пролитой пищи и мусора.

Полноразмерный поддон для крошек, расположенный под горелками, собирает весь перелив и мусор и может легко извлекаться для сброса и очистки.

Доступ ко всем основным компонентам осуществляется сверху и спереди устройства, что упрощает обслуживание.

Статическая печь 610 мм мощностью 10 кВт с уникальной перегородкой над горелкой распределяет тепло, обеспечивая равномерную температуру приготовления по всей камере.

Внутренняя поверхность духового шкафа с эмалированной стекловидной поверхностью вмещает два стандартных противня размером Imperial 18 x 26 дюймов (457 мм x 660 мм).

Внутренние размеры: 497 мм (Ш) x 680 мм (Г) x 380 мм (В).

100% безопасный пилот.

Ручной запорный вентиль духовки.

Термостат для тяжелых условий эксплуатации с диапазоном температур от 70 °C до 310 °C.

Духовка поставляется с двумя решетками для противней из нержавеющей стали.

Передняя и боковые панели из нержавеющей стали с отделкой Scotch Brite.

Специальные хромированные ручки повышенной прочности для долговечности и простоты очистки.

Конфигурация рамок и ручек обеспечивает высокий уровень защиты от проникновения воды.

Боковые кромки, расположенные под прямым углом, обеспечивают стыки между блоками заподлицо, устраняя зазоры и возможные грязеуловители.

Поставляется с комплектом для соединения блоков вплотную друг к другу для сведения к минимуму зазоров и возможных грязеуловителей.

Поставляется с регулируемыми по высоте съемными ножками высотой 6 дюймов (150 мм).

Установка может быть установлена ​​на роликах.

Входящие в комплект аксессуары: комплект преобразователя пропана, регулятор давления и главный запорный клапан.

Регулятор давления газа входит в комплект поставки.

Столешница из нержавеющей стали 304 AISI.

Калькулятор расхода бензина

Простой способ подсчитать пробег на бензине — запомнить показания одометра или сбросить счетчик пробега при заправке бензобака. В следующий раз узнайте пробег, накопленный между двумя заправками. Затем разделите цифру пробега на количество газа, заправленного во второй раз, чтобы получить пробег газа.


Калькулятор пробега | Калькулятор стоимости топлива

Как увеличить расход топлива?

Совместное использование автомобилей, общественный транспорт или пешие/велосипедные прогулки — лучшие варианты для тех, кто ищет максимально возможный расход топлива или эффективность использования топлива. Потому что они не предполагают использование транспортных средств и их эффективное совместное использование! Если это нецелесообразно, вот несколько советов, как добиться максимальной эффективности использования топлива:

  1. Вождение экономичного автомобиля –Пожалуйста, посетите страницу экономии топлива.gov/feg/bestworst.shtml для сравнения эффективности использования топлива между различными транспортными средствами. В целом, полноприводные автомобили, как правило, менее экономичны, чем автомобили с передним или задним приводом. Приводя в действие все четыре колеса, двигатель работает усерднее, чтобы двигать автомобиль с той же скоростью на более высоких скоростях.
  2. Шины – Недостаточно накачанные шины могут снизить расход бензина на 0,3% на падение PSI из-за расточительной передачи энергии, рассеиваемой в мягкую массу шин, когда они недостаточно накачаны. Жесткость шин обеспечивает большее фрикционное взаимодействие между резиной и дорогой, придавая импульс движения вперед.Лучше всего обратиться к руководству водителя (также обычно доступному в Интернете) или к боковой маркировке шин, чтобы найти оптимальный диапазон PSI. Также убедитесь, что колеса правильно выровнены.
  3. Если это разрешено ограничениями скорости, оптимальной является скорость 55 миль в час (90 км/ч). – Согласно исследованиям Министерства энергетики США, оптимальная скорость с точки зрения расхода топлива составляет 55 миль в час, но она может варьироваться в зависимости от транспортных средств. Очевидно, что Lamborghini Aventador будет отличаться от Toyota Prius. Используйте круиз-контроль, когда это возможно, например, на длинных, прямых и сельских дорогах (только не засыпайте за рулем!).По данным Министерства энергетики, круиз-контроль может помочь поддерживать постоянную скорость, избегая ненужного ускорения и торможения, что наносит ущерб топливной экономичности. Для большинства транспортных средств при увеличении скорости от 55 миль в час это:
  • На 3% менее эффективен при скорости 60 миль в час (97 )
  • На 8 % менее эффективен при скорости 65 миль в час (105 км/ч)
  • На 17 % менее эффективен при скорости 70 миль в час (113 км/ч)
  • На 23 % менее эффективен при скорости 75 миль в час (121 км/ч)
  • На 28 % менее эффективен при скорости 80 миль в час (129 км/ч)
  • Не будьте агрессивны – Стабильность и последовательность побеждают в гонке, когда речь идет об эффективности использования топлива.Агрессивное ускорение заставляет двигатель сильнее перекачивать масло. Старайтесь, чтобы стопа не была слишком тяжелой, так как постоянное ускорение не только намного безопаснее, но и более эффективно, а также щадяще влияет на амортизацию автомобиля. Кроме того, агрессивное торможение может сказаться на эффективности использования топлива, поскольку резкое падение скорости будет способствовать только резкому увеличению скорости, помимо более быстрого износа тормозов. Соблюдение этих принципов может увеличить расход топлива примерно на 15–30 % при движении по шоссе и на 10–40 % при движении с частыми остановками.
  • Поддержание автомобилей в хорошем состоянии – Можно увеличить расход топлива на 1-2%, просто используя рекомендованное моторное масло. Если в руководстве по эксплуатации рекомендовано 10W-30, не используйте 5W-30! Держите двигатель должным образом настроенным, убедитесь, что кислородный датчик находится в хорошем состоянии, и немедленно решите любой неудачный тест на выбросы. Кроме того, проверяйте воздушные фильтры каждые несколько месяцев, чтобы убедиться, что они не забиты; часто в них засасывается мусор извне, лишая надлежащего притока воздуха в двигатель.
  • Удаление лишнего веса – Это основано на важном физическом принципе – чем тяжелее объект, тем больше энергии (в нашем случае топлива) требуется для его перемещения. Если вы стремитесь к максимальной топливной экономичности, хорошим началом может стать вождение меньшего и легкого автомобиля. Но любой может извлечь выгоду из того, что сбросил вес со своего нынешнего автомобиля; постарайтесь убрать ненужные предметы, особенно тяжелые. Если в задней части есть огромный сабвуфер, который больше не работает, или мешки с бетоном в багажнике из прошлогоднего проекта патио, вероятно, лучше снять этот груз с плеч автомобиля.Прицепление прицепа к задней части автомобиля во время ежедневных поездок на работу из-за лени отсоединять его от автомобиля также губительно для топливной экономичности!
  • Поднимите окна! – Открытые окна добавляют дополнительное сопротивление движущимся транспортным средствам. Поскольку вождение по шоссе связано с такими высокими скоростями, огромное бремя в виде сопротивления противодействует инерции движущегося автомобиля вперед, заставляя двигатель работать с большей нагрузкой, чтобы поддерживать ту же скорость. Вождение по шоссе обычно более экономично, когда окна подняты, чтобы уменьшить лобовое сопротивление, даже при включенном кондиционере.Однако аэродинамическое сопротивление с научным термином «ветрозащита» распространяется не только на открытые окна. Если есть багажник на крыше или багажник для велосипеда, они не только увеличивают вес автомобиля, но и их физическое присутствие затрудняет маневрирование входящего воздуха вокруг движущегося вперед автомобиля!
  • Кондиционер – Для большинства водителей в особенно жарком климате страдает экономия топлива из-за разделения масла, необходимого для питания кондиционера в кабине транспортных средств.Экономия топлива автомобиля может снизиться на 25% в жарком климате из-за использования переменного тока! Может быть полезно, чтобы переменный ток не был слишком высоким, особенно когда автомобиль стоит на холостом ходу; Системы переменного тока более эффективны, когда автомобиль движется.
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.