Разное

Вентилятор калина не включается: Почему не включается вентилятор охлаждения на калине? несколько причин на выбор

Содержание

Не включается вентилятор охлаждения на Ладе Калине — что делать?

Современные автомобили отечественного производства оснащены различными типами контроллеров и датчиков, обеспечивающих полную работоспособность автомобиля. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к неправильной работе узлов. Из этого материала можно будет узнать, что такое датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

При выходе из строя вентилятора охлаждения Лада Калина стоит немедленно найти причину и устранить ее. Если машина «закипит», это может иметь фатальные последствия. В лучшем случае — повреждение прокладки, а в худшем — деформация головки блока, что приведет к ее принудительной замене. Поэтому стоит следить за этим устройством и проводить регулярную диагностику.

Как найти причину

Начнем с проверки электродвигателя. Отсоедините электрические провода и подключите напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор не запустился — проблема в этом. Если это сработало, нужно искать другую причину.

Проверьте все контакты на разъемах, а также за реле и предохранителем. Они расположены в дополнительном монтажном блоке, который находится с правой стороны панели приборов рядом с нижним каналом отопителя.

Предохранитель (50А) можно проверить тестером, лучше взять исправное реле и установить в соответствующую розетку. Если проблема не решена, продолжайте.

Проверить датчик температуры. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, остановите двигатель и отключите датчик. Он расположен в верхней части корпуса термостата. При отключенном датчике контроллер должен самостоятельно запустить вентилятор для непрерывной работы.

Запустите двигатель и подождите, пока запустится вентилятор. Если температура охлаждающей жидкости достигла критической температуры, а вентилятор не включается, ищите обрыв проводки.

Нужно ли менять вентилятор

Если вы определили, что проблема в самом вентиляторе, а точнее в его двигателе, вы можете попробовать исправить это. Чаще всего перестает работать из-за поломки щеток или проблем с подшипниками ротора. Коллектор или трещина в обмотке редко повреждаются.

Если вентилятор не подлежит ремонту, его необходимо заменить.

Ни при каких обстоятельствах нельзя ездить на автомобиле с неработающим вентилятором. Перегрев двигателя неизбежно приводит к разрушению резиновых шлангов системы охлаждения, уплотнителей, а также может стать причиной выхода из строя элементов поршневой группы.

Если ли потребность в замене вентилятора

Определив, что неисправен вентилятор или электродвигатель, можно попробовать отремонтировать. Во-первых, в Калине 1.6 (8-клапанная) вентилятор охлаждения не включается при повреждении щетки или выходе из строя подшипников ротора. Реже проблема должна быть в трамблере или обрыве обмотки.

Если устройство не подлежит ремонту, компонент необходимо заменить. Не пытайтесь управлять автомобилем с поврежденным вентилятором. Перегрев двигателя автоматически приводит к разрыву шлангов, износу и неправильному использованию уплотнений.действие поршней.

Ищем причину

Начните проверку с электродвигателя. Для этого отсоедините от него электрические провода и подключите напрямую к АКБ, соблюдая полярность. Если вентилятор не запустился — проблема в этом. Если это сработало, нужно искать другую причину.

Проверьте все контакты на разъемах, а также за реле и предохранителем. Они расположены в дополнительном монтажном блоке, который находится с правой стороны панели приборов рядом с нижним каналом отопителя.

Предохранитель (50А) можно проверить тестером, реле лучше взять и установить. в соответствующий слот. Если проблема не решена, продолжайте.

Проверить датчик температуры. Для этого прогрейте двигатель до рабочей температуры, выключите его и отсоедините датчик. Он расположен в верхней части корпуса термостата. При отключенном датчике контроллер должен самостоятельно запустить вентилятор для непрерывной работы.

Запустите двигатель и подождите, пока запустится вентилятор. Если температура охлаждающей жидкости достигла критической температуры, а вентилятор не включается, ищите обрыв проводки.

Нужно ли менять вентилятор

Если вы определили, что проблема в самом вентиляторе, а точнее в его двигателе, вы можете попробовать исправить это. Чаще всего он перестает работать из-за выхода из строя щеток или проблем с подшипниками ротора. Коллектор или трещина в обмотке редко повреждаются.

Если вентилятор не подлежит ремонту, его необходимо заменить.

Ни при каких обстоятельствах нельзя ездить на автомобиле с неработающим вентилятором. Перегрев двигателя неизбежно приводит к разрушению резиновых шлангов системы охлаждения, уплотнителей, а также может стать причиной выхода из строя элементов поршневой группы.

Описание

Известно, что у каждой Приоры и Калины есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и предотвращающую его перегрев. Одним из устройств охлаждения агрегата является датчик вентилятора, по сигналу которого активируется вентиляционное устройство.

В устройствах Kalinas этот контроллер устроен так, что он включает вентилятор при достижении температуры двигателя определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включаться по сигналу с контроллера, температура двигателя всегда будет нормальной и не будет превышать допустимый порог. Если устройство не работает, вентилятор не включается, соответственно двигатель может перегреться.

Схема подключения датчика в системе охлаждения

Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

Рассмотрим основные варианты и где искать неисправности:

  • Термостат.Демонтирован термостат от Лады Калины, если он вышел из строя — это причина того, что вентилятор охлаждения не работает должным образом. Чтобы диагностировать эту неисправность, необходимо потрогать нижнюю трубку. Если холодно, термостат сдох. Многие владельцы автомобилей Калина привыкли к этому явлению, так как она часто выходит из строя, и они носят запаску.
  • Если это не термостат, следующим шагом будет проверка предохранителей. Необходимо убедиться, что они работают и все драйверы тоже. Самый простой способ — проверить их тестером или омметром. Схему предохранителей можно найти здесь. Блок реле с предохранителями вентилятора расположен под распределительной консолью, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет емкость 50 А и обозначен номером 3. Реле вентилятора — номером 1. Блок реле и предохранителей. Если предохранитель перегорел, вам придется снять дополнительный блок управления вентилятором. Для этого отодвиньте воздуховод теплого воздуха в сторону и гаечным ключом на 10 открутите крепления прибора. Теперь его можно легко снять. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокую скорость. Давайте диагностируем их обоих.
  • Теперь можно перейти к самому черному варианту — залезть под капот и «прощупать» контактные провода самого вентилятора. Конечно, может быть и треснувший или сломанный провод, но нет ничего хуже, чем перегоревшая обмотка внутри вентилятора. Вероятнов этом случае вентилятор необходимо заменить.
  • Еще одной причиной того, что вентилятор не включается, может быть неисправный датчик термостата. Чтобы запустить вентилятор в аварийном режиме, отключите его от электросети. Проверить датчик можно, сняв термостат и уронив его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
  • Последняя причина, по которой вентилятор может не работать, — это обрыв в самом контуре Схема подключения охлаждающего вентилятора

Термостат демонтирован от Лады Калины.

Если он поврежден, то это причина того, что охлаждающий вентилятор не работает должным образом. Чтобы диагностировать эту неисправность, необходимо потрогать нижнюю трубку. Если холодно, термостат сдох. Многие владельцы автомобилей Калины привыкли к этому явлению, потому что не часто возят с собой и запаску.

Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора рассчитан на 50 А и имеет номер 3. Реле вентилятора имеет номер 1.

Блок реле и предохранителей

Если предохранитель перегорел, необходимо снять блок управления дополнительным вентилятором. Для этого отодвиньте воздуховод теплого воздуха в сторону и гаечным ключом на 10 мм открутите болты крепления блока. Теперь его можно легко снять. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокую скорость. Диагностируйте и то, и другое.

Схема подключения охлаждающего вентилятора

Замена вентилятора охлаждения Лада Калина

Для замены охлаждающего вентилятора нет необходимости ехать в мастерскую. Сделать это можно без особого труда и самостоятельно.

Необходимые инструменты:

  • Головка с храповым механизмом или гаечный ключ на 10 мм;
  • накидный ключ или рожковый ключ на 8;
  • Крестовая отвертка;
  • плоскогубцы.

Порядок работ

  • Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
  • Поднимите капот двигателя, отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи.
  • Используйте гаечный ключ на 10 мм, чтобы вывернуть два винта, которыми крепится воздушный фильтр.
  • Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха, нажав на фиксатор.
  • Отсоедините разъем продувочного клапана от корпуса воздушного фильтра.
  • С помощью отвертки ослабьте винт зажима канала и снимите втулку.
  • Выкрутите 4 самореза крепления крышки воздухоочистителя.
  • Снимите крышку и выньте фильтрующий элемент.
  • Отвинтите гайку крепления воздухозаборника ключом на 8 мм и снимите ее.
  • Используя гаечный ключ на 10 мм, снимите две гайки, крепящие крышку вентилятора с правой стороны автомобиля, затем с помощью гаечного ключа на 8 мм открутите две гайки с левой стороны.
  • Отсоедините разъем питания вентилятора.
  • Осторожно снимите вентилятор с корпусом, чтобы не повредить ребра радиатора.
  • Гаечным ключом на 10 мм открутите 3 винта крепления двигателя и снимите его с корпуса.
  • Установите на место новый электродвигатель с ротором.
  • Прикрутите корпус с вентилятором к радиатору.
  • Подключите его разъем.
  • Остальные монтажные работы производите в обратном порядке.

Как заменить вентилятор

Внимательно разобравшись, почему не работает вентилятор охлаждения Лада Калина, неисправный элемент необходимо заменить. При наличии необходимых навыков и сноровки вы сможете сделать ремонт самостоятельно. Из инструментов нужно подготовить плоскогубцы, отвертку, ключи на 8 и 10.

Сначала припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Затем поднимите капот, отключите систему от ACB. С помощью гаечного ключа открутите болты крепления воздушного фильтра. Затем отсоедините ДМРВ (просто нажмите на защелку) и продувочный клапан, который находится на корпусе воздушного фильтра. Откручиваем крепежный винт, снимаем фальцевальную машину.

Снимаем крышку воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент, снимаем воздухозаборник. Затем прикрепите крышку вентилятора и отключите питание вентилятора. После того, как все вышеперечисленные действия будут выполнены правильно, можно приступать к разборке вентилятора.

Датчик включения вентилятора ваз калина

В последнее время приходится ездить на своей Калины довольно редко, и заметил такую особенность, что вентилятор вообще не включается. Хотя и в пробках приходится постоять, и температура за бортом выше +30 градусов. Начали терзать сомнения по поводу работоспособности вентилятора или электрики, отвечающей за его работу.

Решил проверить все на холостых оборотах при стоянке автомобиля. Завелся и подождал пока двигатель прогреется до высокой температуры. В это время открыл капот и стал наблюдать за вентилятором. Минут за 20 работы мотора, стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости подошла к отметке 100 градусов, но вентилятор все еще не хотел включаться.

Я уже подумал, что с машиной что-то не так, но как только стрелка чуть поднялась выше 100 град., (примерно 102) , вентилятор заработал, и я вздохнул с облегчением. Выше на фото, как раз показан момент его включения. Почитав специализированные форумы, пришел к выводу, что такая температура и должна быть для подачи сигнала с ЭБУ.

Также встретил довольно много мнений, что лучше установить меньший порог срабатывания, к примеру, с помощью режима «Тропик» на бортовом компьютере «Штат». Возможно, что в некоторых случаях это будет оправданно, но постоянное включение данного режима — думаю, ни к чему хорошему не приведет. Тем более, что летом двигатель часто греется до 95-98 градусов и эту температуру можно считать нормальной. А если лопасти начнут крутиться при достижении такого порога, то долго электромотор точно не проработает в таком режиме.

Перегреть же двигатель очень сложно при нормальной работе вентилятора. Хотя был с моей Калиной один случай, когда в аномальную жару (+42 в тени) пришлось тащиться пару километров за скрепером. Как-то я упоминал об этом случае. После достижения критической температуры, срабатывает постоянный продолжительный звуковой сигнал от панели приборов и загорается контрольная лампа. В этот момент сигнал подается на штатный БК и он фиксирует ошибку 6. Подробнее об этом можно почитать здесь: Коды ошибок бортового компьютера и само-диагностика панели приборов.

В моем случае после срабатывания «пищалки» о перегреве, сразу же удалось выехать на ровный участок дороги и стрелка моментально спустилась на нормальный уровень. Слава Богу, обошлось без последствий для мотора, но лучше таких ситуаций не допускать.

Как-то, наверное месяц назад, одним обычным днем я ездил куда-то…потом я вышел из машины, закрыл и ушел. Вернулся через часа полтора и обнаружил, что крутит вентилятор радиатора (!) на заглушенной машине! Он тогда мне практически весь аккумулятор высосал. Сбросил я клеммы аккумулятора, отключил вентилятор. Так в принципе и ездил — на улице холодно, большой надобности в нем не было до недавнего времени…

…как наступила весна в середине февраля — вот оно, время для устранения причины!

Думалось мне, что причины может быть 2, а именно — либо реле, либо датчик. Купил и то, и другое (по 100р каждый).

Менять решил с датчика. И этого оказалось достаточно! А реле пусть лежит.

Оговорочка: датчиков температуры ОЖ ровно 2))
Первый так и называется — датчик температуры ОЖ (сидит в термостате)
Второй — датчик указателя температуры ОЖ (сидит в башке) — вот его и надо поменять. Нужен только ключ на 21 и новый датчик. Замену производить на холодном двигателе, чтобы не обжечься ОЖ.

Выкручиваем старый — побежит ОЖ (заткнуть пальцем — поэтому и производить замену на холодном двигателе), быстро приладить новый и затянуть. Так при мин.потере ОЖ произвели замену датчика. Конечно, можно было предварительно слить часть ОЖ, но я не так делал.

После замены подключил вентилятор, затем аккумулятор и…нихрена не вышло?! Включил самодиагностику панели приборов — показал ошибку датчика, ошибки обнулил, выключил зажигание и…вентилятор успокоился. Долил немного ОЖ в бачек, завел, довел до температуры вкл.вентилятора — работает. УРА)

Многим владельцам Лада Калина знакома ситуация, когда вентилятор охлаждения не сработал, когда ему необходимо было включиться. Это создает дискомфорт и через каждый 5 минут приходится останавливаться и ждать пока двигатель остынет. В зимнее время, когда мороз выше 10 градусов – это не заметно, а вот в весенне-летний период – это просто катастрофа, особенно если нужно ездить по городу.

На видео не включается вентилятор на Лада Калина.

Но, большинство владельцев не может самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно, если это надо сделать в пути. Поэтому и пользуются услугами эвакуаторов и прочих аварийных автомобильных служб.

Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

    Термостат.

Термостат демонтирован с Лада Калина

Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения

. Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.
Если это не термостат, то следующим этапом становятся предохранители. Нужно удостовериться, что они рабочие и все контроллеры тоже. Самый простой способ – это прозвонить их при помощи тестера или омметра. Схема предохранителей лежит здесь.

Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3 . Реле вентилятора под номером 1 .

Блок реле и предохранителей

Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором.

Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.

  • Теперь, можно перейти к самому мрачному варианту – лезем под капот и «прозваниваем» провода контакта самого вентилятора. Конечно, может быть перелом или обрыв провода, но нет ничего худшего, чем сгоревшая обмотка внутри вентилятора. Скорее всего вентилятор в данном случае пойдёт под замену.
  • Еще одной причиной не срабатывания включения вентилятора может быть сломавшийся датчик термостата . Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно сняв термостат, и опустить его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
  • Последней причиной, по которой может не срабатывать вентилятор является
    обрыв в самой цепи включения.
  • Электрическая схема работы вентилятора охлаждения

    Диагностика и ремонт возможных неисправностей

    Для осуществления ремонта придется заменить неисправные детали.

    Знакомство со своей машиной. Не включается вентилятор радиатора охлаждения

    Ремонт или замена

    Если причина отсутствия вращения крыльчатки в электровентиляторе, можно попытаться его починить. Зачастую ремонт сводится к замене щеток и подшипников электродвигателя. Но если в обмотках статора или ротора произошло замыкание, ремонт нецелесообразен, узел придется заменить. Больше в электровентиляторе ломаться нечему, так как конструкция простая.

    Если не работает принудительное охлаждение, эксплуатировать автомобиль нельзя. Перегрев охлаждающей жидкости опасен для всех узлов силового агрегата. Резиновые соединительные шланги и прокладка ГБЦ начинают разрушаться, прогорают клапана. В конечном итоге крайне высокие температуры приведут к расширению поршней и задиру цилиндров, то есть потребуется капитальный ремонт двигателя.

    Причины и признаки неисправностей вентилятора

    Чтобы понять, что электровентилятор неисправен, не нужна сложная диагностика – это под силу любому автолюбителю. Следует запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не подберётся к критической. Отслеживать процесс можно по датчику температуры на панели приборов. Когда стрелка будет находиться близко к красной зоне, датчик должен дать сигнал на контроллер, который запустит вентилятор. Узнать это можно по характерному шуму из моторного отсека. Если же указатель показывает критическую температуру, а вентилятор не включается в работу, значит, есть неисправность, которую нужно незамедлительно устранять. Вентилятор может не работать по ряду причин:

    1. Неисправен электродвигатель. В этом случае он не будет вращать крыльчатку. Обычно на автомобилях ВАЗ электродвигатель выходит из строя редко. Чтобы проверить его работоспособность, понадобится подключить его к аккумулятору напрямую. Для этого нужно взять два провода и их концы подсоединить к клеммам АКБ и колодке проводов электровентилятора. Если в этом случае крыльчатка не вращается, значит, есть неисправность электродвигателя. Ремонту эта деталь подлежит редко. Потребуется снять узел в сборе и заменить электродвигатель. Работа несложная и может быть проведена даже в уличных условиях своими руками с минимальным набором инструментов.
    2. Неисправен датчик температуры. При выходе из строя датчика он не может отследить повышение температуры охлаждающей жидкости, соответственно, показания на контроллер поступают некорректные, и вентилятор не включается в работу, когда это нужно. Для диагностики этой проблемы потребуется отсоединить фишку проводов от датчика и замкнуть два вывода между собой. Если вентилятор сработает, и крыльчатка начнет вращаться, неисправен датчик, и требуется его замена. Процедура осложняется необходимостью сливать охлаждающую жидкость, но она не настолько сложна, чтобы обращаться с этой проблемой в сервис.
    3. Нет напряжения. Самая частая неисправность, связанная с электровентилятором, – это обрыв электроцепи на одном из участков и отсутствие напряжения. Для диагностики необходимо «прозвонить» электропроводку и проверить предохранители, для работы понадобится тестер (мультиметр). Если нет навыков обращения с мультиметром, желательно обратиться к автоэлектрику.
    1. Контакты реле «залипают». Иногда могут возникать ситуации, когда контакты реле включения вентилятора находятся постоянно в положении «включено», из-за чего вентилятор будет запускаться сразу после запуска двигателя. Реле следует заменить и провести проверку на работоспособность.
    2. Неисправен датчик температуры. Датчик передает на электронный блок управления двигателем завышенные показания температуры, из-за этого контроллер подаёт сигнал на включение принудительного охлаждения. Потребуется замена.
    3. Неисправность термостата. Вентилятор охлаждения на Калине не оборудован вспомогательным датчиком слежения за температурой. Это значит, что в расчет берутся только средние показатели. Если клапан термостата заклинил в закрытом положении, охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру и не может переходить в большой. Антифриз быстро нагревается, и электровентилятор начинает включаться очень часто. При этом жидкость не проходит в большой круг, то есть в радиаторе нет горячего антифриза, вентилятор охлаждает холодный радиатор, а жидкость продолжает нагреваться, что приводит к перегреву двигателя. Термостат может заклинить и в среднем положении, когда клапан открывается не полностью. Это тоже приводит к неэффективному охлаждению – вентилятор будет работать постоянно из-за того, что антифриз не может достаточно охлаждаться. В этих случаях потребуется заменить неисправный термостат, сделать это несложно своими руками. Если же нужно сэкономить время, можно доверить эту процедуру сервису. Замена узлов системы охлаждения не относится к сложным работам и вполне может осуществляться самостоятельно. Исключение составляет замена водяного насоса, так как он имеет единый привод с механизмом газораспределения.

    Постоянная работа электровентилятора – это не так страшно, как если бы он вовсе не работал, если только проблема не связана с неисправным термостатом, так как она чревата перегревом и выходом из строя силовой установки.

    Основные причины сбоев в работе датчика

    Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:

    1. Первая причина — неработоспособность термостата. Такая проблема является одной из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет срабатывать неправильно. Чтобы убедиться в том, что термостат рабочий, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, то устройство действительно вышло из строя. Вообще, для Калины поломка термостата — явление достаточно распространенное.
    2. В том случае, если термостат рабочий, то необходимо произвести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить и состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока. В случае с Калиной блок расположен под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его емкость составляет 50 ампер. Если предохранитель рабочий, то нужно произвести диагностику реле вентилятора, оно маркируется цифрой 1. В том случае, если эти элементы рабочие, то придется снимать блок управления вентилятором — для этого отодвиньте воздуховод и, используя гаечный ключ на 10, открутите его крепление. На блоке должны быть два реле, их следует проверить.
    3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты непосредственно вентилятора. Проблема может заключаться в обрыве, переломе проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотки внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, а контакты зачищаются. Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
    4. Также проблема может крыться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентилирующего узла необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
    5. Еще одна причина, которая случается достаточно редко, это обрыв в цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборвавшиеся провода подлежат замене (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

    Советы для автомобилистов

    Включением в работу, электродвигателя вентилятора системы охлаждения, на легковом автомобиле Лада Калина (ВАЗ-2118), командует электронный блок управления (ЭБУ). Момент включения, зависит от времени подачи сигнала на ЭБУ датчиком температуры, а напряжение с источника тока на клеммы электродвигателя вентилятора подаётся через реле. На части автомобилей Лада Калина, вентилятор может включаться в двух режимах, с малой и большой скоростью вращения. Снижение частоты вращения якоря электродвигателя вентилятора, достигается путём подачи напряжения на его клеммы через дополнительное сопротивление.

    Вентилятор, должен включаться при достижении температуры антифриза в 103 градуса в верхнем патрубке системы охлаждения двигателя, но бывают случаи, когда он продолжает работать, не отключаясь независимо от того, какая температура у антифриза в настоящий момент. Происходит это из-за залипания контактов реле включения вентилятора. В большинстве случаев залипшие контакты без посторонней помощи самостоятельно разомкнуться не могут, что не позволяет отключить питание на клеммы электродвигателя вентилятора.

    Одной из причин залипания контактов, становится перегрев реле его включения, так как оно расположено в районе дефлектора, через который подаётся горячий воздух к ногам переднего пассажира в случае, когда водитель ставит такое распределение воздушных потоков от радиатора отопителя. Вторая причина, заключается в том, что штатное реле, установленное при сборке автомобиля Лада Калина, рассчитано на силу тока в 30 ампер. Но, как известно, прохождение тока через контакты реле вызывает их нагрев, а так как работающий электродвигатель вентилятора потребляет ток близкий к тридцати амперам, то контакты будут нагреваться очень сильно. Вот это и может привести их к залипанию.

    Устранить такую неисправность можно путём установки реле включения вентилятора рассчитанного на силу тока в 40 или 50 ампер, которое будет нагреваться меньше и тогда залипания контактов происходить не будет. Единственной проблемой станет поиск места, где его можно будет приобрести. Правда, можно взять реле стартера от «десятки», рассчитанное на 50 ампер, но у него, при помощи напильника придётся уменьшать ширину ножек до 6 миллиметров, чтобы они стали точно такими же, как у штатного реле.

    О нас:

    Каждый из нас сталкивается с проблемами во время эксплуатации автомобиля. Это всегда неприятно. Однако, иногда эти проблемы можно решить самостоятельно.

    Основная цель этого сайта — помочь автомобилистам избежать лишних затрат при ремонте автомобилей, подсказав причины неисправности и варианты ее устранения.

    Мы нацелены на живое общение, поэтому надеемся на Ваши комментарии и взаимопомощь другим автомобилистам.

    Спасибо, что Вы с нами и удачи на дорогах!

    Контакты:

    Если Вы нашли свою фотографию или текст на нашем ресурсе — скажите нам об этом. Мы укажем Ваше авторство или удалим материал.

    Замена вентилятора СОД

    Замена вентилятора охлаждения – не самая сложная процедура, первый этап предполагает подготовку нужных инструментов:

    • торцевая головка на 10 мм с воротком;
    • гаечный ключ (торцевой или накидной) на 8 мм;
    • фигурная отвёртка;
    • пассатижи.

    Процесс замены выглядит следующим образом:

    1. Чтобы было удобно демонтировать узел, следует снять корпус воздушного фильтра, открутив два крепежных болта.
    2. С помощью плоскогубцев отсоединить пластиковую защёлку шланга расширителя.
    3. Отсоединить фишку проводов от ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) путем нажатия на фиксатор снизу.
    4. Отсоединить фишку проводов от клапана для продувки адсорбера на коробе воздушного фильтра.
    5. Снять хомут патрубка и отвести его в сторону.
    6. Открутить 4 крепёжных болта и снять крышку корпуса.
    7. Снять адсорбер, потянув его вверх.
    8. Открутить крепежную гайку воздухозаборника (возле радиатора вверху).
    9. Снять резиновую подушку возле аккумулятора и вынуть корпус воздушного фильтра.
    10. Открутить две крепежные гайки ключом на 10 мм с правой стороны, после чего открутить две гайки ключом на 8 мм слева.
    11. Отсоединить штекер проводов от электровентилятора.
    12. Достать электровентилятор в сборе, отводя его в левую сторону.

    Если узел меняется, процедура повторяется в обратном порядке. Для замены электродвигателя потребуется его демонтировать. Сделать это несложно, открутив три крепежных болта ключом на 10 мм. С другой стороны нужно отсоединить металлическую защёлку и снять мотор с крыльчаткой.

    Описание

    Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.

    Схема подключения датчика в системе охлаждения

    Видео Как правильно произвести замену термостата на Ладе Калине

    Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то этот узел также надо будет поменять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже (автор ролика — Алексей Голубков).

    Без поддержания нормального температурного режима невозможно представить работу двигателя внутреннего сгорания, потому автопроизводители уделяют СОД особое внимание. В автомобиле Лада Калина используется жидкостное охлаждение

    Оно сложнее, чем воздушное и состоит из большего количества элементов. Один них – вентилятор системы охлаждения. Если он не будет работать или будет работать некорректно, эффективно охлаждать двигатель не получится.

    Схема подключения вентилятора калина — АвтоТоп

    Многим владельцам Лада Калина знакома ситуация, когда вентилятор охлаждения не сработал, когда ему необходимо было включиться. Это создает дискомфорт и через каждый 5 минут приходится останавливаться и ждать пока двигатель остынет. В зимнее время, когда мороз выше 10 градусов – это не заметно, а вот в весенне-летний период – это просто катастрофа, особенно если нужно ездить по городу.

    На видео не включается вентилятор на Лада Калина.

    Но, большинство владельцев не может самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно, если это надо сделать в пути. Поэтому и пользуются услугами эвакуаторов и прочих аварийных автомобильных служб.

    Основные причины по которым вентилятор охлаждения радиатора не работает

    Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

      Термостат.

    Термостат демонтирован с Лада Калина

    Если он вышел со строя – это и есть причина того, почему верно не срабатывает вентилятор охлаждения. Чтобы диагностировать данную неисправность стоит потрогать нижний патрубок. Если он холодный, то термостат умер. Многие автовладельцы Калины привыкли к такому явлению, поскольку он выходит со строя часто, и возят с собой запасной.
    Если это не термостат, то следующим этапом становятся предохранители. Нужно удостовериться, что они рабочие и все контроллеры тоже. Самый простой способ – это прозвонить их при помощи тестера или омметра. Схема предохранителей лежит здесь.

    Блок реле с предохранителем вентилятора находится под консолью панели приборов, рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет ёмкость 50А, он под номером 3 . Реле вентилятора под номером 1 .

    Блок реле и предохранителей

    Если же предохранитель живой, то придется демонтировать дополнительный блок управления вентилятором. Для этого, стоит отодвинуть воздуховод теплого воздуха и ключом на 10 выкрутить крепления блока. Теперь можно свободно его достать. На нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокие обороты. Диагностируем оба.

  • Теперь, можно перейти к самому мрачному варианту – лезем под капот и «прозваниваем» провода контакта самого вентилятора. Конечно, может быть перелом или обрыв провода, но нет ничего худшего, чем сгоревшая обмотка внутри вентилятора. Скорее всего вентилятор в данном случае пойдёт под замену.
  • Еще одной причиной не срабатывания включения вентилятора может быть сломавшийся датчик термостата . Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме придется скинуть с него разъемы. Проверить датчик можно сняв термостат, и опустить его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
  • Последней причиной, по которой может не срабатывать вентилятор является обрыв в самой цепи включения.
  • Электрическая схема работы вентилятора охлаждения

    Диагностика и ремонт возможных неисправностей

    Для осуществления ремонта придется заменить неисправные детали.

    Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную эксплуатацию авто. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой датчик включения вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

    Описание

    Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и способствующая предотвращению его перегрева. Одним из устройств, позволяющих охладить силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого вентилирующее устройство должно включаться. На Калинах этот контроллер предназначенный для активации вентилятора, когда температура мотора достигнет определенной точки. Благодаря вентилятору, который должен включиться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не превысит допустимого порога. Если же устройство не срабатывает, то вентилятор не включится, соответственно, двигатель может перегреться.

    Схема подключения датчика в системе охлаждения

    Основные причины сбоев в работе датчика

    Итак, по каким причинам на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе, контроллер может не работать:

    1. Первая причина — неработоспособность термостата. Такая проблема является одной из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет срабатывать неправильно. Чтобы убедиться в том, что термостат рабочий, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, то устройство действительно вышло из строя. Вообще, для Калины поломка термостата — явление достаточно распространенное.
    2. В том случае, если термостат рабочий, то необходимо произвести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить и состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки блока. В случае с Калиной блок расположен под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его емкость составляет 50 ампер. Если предохранитель рабочий, то нужно произвести диагностику реле вентилятора, оно маркируется цифрой 1.
      В том случае, если эти элементы рабочие, то придется снимать блок управления вентилятором — для этого отодвиньте воздуховод и, используя гаечный ключ на 10, открутите его крепление. На блоке должны быть два реле, их следует проверить.
    3. Также не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты непосредственно вентилятора. Проблема может заключаться в обрыве, переломе проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотки внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, а контакты зачищаются. Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
    4. Также проблема может крыться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентилирующего узла необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера производится путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
    5. Еще одна причина, которая случается достаточно редко, это обрыв в цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборвавшиеся провода подлежат замене (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

    Ремонт неисправностей своими руками

    О решении таких проблем, как неработоспособность предохранителей или самого датчика, мы рассказывать не будем. Здесь все и так просто — вышедшие из строя элементы извлекаются из мест установки и меняются на новые.

    Отдельно нужно выделить замену вентилирующего узла — об этом читайте ниже:

    1. Чтобы в процессе ремонта вам не пришлось демонтировать радиатор, делайте все аккуратно, поскольку есть вероятность повреждения других элементов.
    2. Откройте капот и отключите аккумулятор. Произведите демонтаж воздушного фильтра.
    3. Сделав это, вы можете демонтировать решетку радиаторного устройства.
    4. Далее, необходимо будет выкрутить верхние крепления оптики — правого и левого фонарей.
    5. Используя гаечный ключ на 10 (удобнее будет взять ключ-головку), вам необходимо будет произвести снятие верхней фронтальной панели.
    6. После того, как эти действия будут выполнены, нужно будет отключить штекеры, которые подводятся к вентилирующему узлу. Сделав это, провода можно немного скрутить.
    7. Далее, при помощи гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, которые фиксируют устройство, подлежащее замене. На фотографии стрелками отмечены винты, которые фиксируют узел, их необходимо будет открутить.
    8. Только после того, как узел будет освобожден, его необходимо будет демонтировать и заменить на новый. После снятия на всякий случай очистите сами разъемы, чтобы в будущем вас не беспокоила проблема плохого контакта. Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

    Видео «Как правильно произвести замену термостата на Ладе Калине?»

    Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то этот узел также надо будет поменять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ниже (автор ролика — Алексей Голубков).

    Сама схема на калину люкс ЗДЕСЬ, но в ней много лишнего. Поэтому я из нее взял только то, что непосредственно относится к вентилятору. Итак, вот что у меня получилось:

    Метки: схема подключения вентилятора калина

    Комментарии 40

    себе тоже хотел бы так сделать, только не врубаюсь в эту схему чет((

    а что именно непонятно?

    Получается старая проводка подключения вентилятора больше не нужна?
    Где подключаться к ЭБУ? к самому блоку?
    Куда подключать 86-е контакты на реле?

    конкретно на 12шке управление вентилятором идет через минус, а плюс постоянно подключен. Тебе придется заменить минусовой провод на плюсовой в реле 9, остальное оставить как есть. Первая скорость уже есть. А чтобы добавить вторую скорость надо ставить реле 6 на 50А и реализовывать сигнал включения второй скорости, либо с ЭБУ, либо с кнопки или с карбюраторного датчика. Не все так просто, но сделать вполне реально 🙂

    чет я в этих схемах не очень, придется наверное напрячь кого нибудь кто шарит))

    А зачем вентилятор с двумя скоростями?

    бесшумная работа и меньший потребляемый ток, а когда надо включится вторая скорость и очень быстро охладит двигатель

    Спасибо за объяснение.

    А зачем вентилятор с двумя скоростями?

    Зачем 2 скоростной вентилятор ставят на иномарках?

    А зачем звезды светят? Я спросил чтобы узнать ответ на свой вопрос, а не отвечать на Ваш.

    тогда еще внесу такое замечание, 1 скорость применяется на авто с кондеем и одним вентилятором. Для охлаждения радиатора кондея.

    Спасибо за полезную информацию.

    да пожалуйста.
    Я вообще не со зла, просто очень много (не знаю как назвать) «людей» которые не понимают зачем что-то дорабатывать в авто, ведь и так работает. И эти люди обязательно напишут свой комент аля «зачем это нужно?» и «никто так делать не будет как сделал ты» (проверенный факт!)

    тоже думаю про вторую скорость, вентилятор по-мойму жрет 15-20А Пусковой ток может быть и около 30А (максимум, при почти не исправном и грязном вентиле).
    Я не совсем понял в чем проблема, но думаю не парится и ставить тебе 1 предохранитель ампер на 30 (реле соответственно на обычные 30А, иногда бывают и на 40А).
    UPD s019.radikal.ru/i643/1405/4d/fc45116a1ba7.jpg
    PS если будет полезно, то через резистор ток будет меньше.
    У меня стоковый предохранитель 20А, ток в работе около 15А (замерял клещами)

    все таки сделаю на 50А, пусть будет как предусмотрено заводом

    а вентилятор какой будет?

    от калины, покупал в сборе с резистором, за целых 500p 🙂

    я взял 2*50W по 4ома, думаю на них попробовать. В 2 Ома включу, главное чтобы моя задумка со включением 2 канала прошла.

    второй канал можно либо от карбюраторного датчика сделать, либо от эбу, либо от кнопки 🙂 от бортовика в принципе тоже можно, но нужен многофункциональный

    вот мой вариант с эбу и бк =)
    Все остальное не для меня)))

    потребуется специальная прошивка, твоя штатная таких вещей не умеет

    второй канал можно либо от карбюраторного датчика сделать, либо от эбу, либо от кнопки 🙂 от бортовика в принципе тоже можно, но нужен многофункциональный

    кстати раз пошла такая пьянка, в разъеме эбу, компьютерные контакты типа мама прокатят? (такие как например ide шлейфе)

    честно не задавался этим вопросом, я заказываю разъемы на сайте klemma505.ru, там есть какие хочешь разъемы и колодки 🙂

    под номером 8? я ее имел в виду

    klemma505.ru/c1_0048.htm
    в самом низу думаю это то, что тебе надо

    Контакт СКАРТа аналог фирмы AMP 638652 (Евро 4 ) 5,00руб КИ-37.
    Если ну такой у меня уже запаян к проводу. Кстати какую нагрузку можно повесить на канал эбу, (мое реле хавает 160ма на 14В) я просто хотел индикаторную лампочку туда прикрутить.

    это я не знаю, но лучше не экспериментировать, эбу недешевая игрушка 🙂
    думаю не более 200мА, как и каналы сигнализации, т.к. это максимальный потребляемый ток релюшки

    понятно, да в принципе транзисторный ключ поменяем если что)))

    Контакт СКАРТа аналог фирмы AMP 638652 (Евро 4 ) 5,00руб КИ-37.
    Если ну такой у меня уже запаян к проводу. Кстати какую нагрузку можно повесить на канал эбу, (мое реле хавает 160ма на 14В) я просто хотел индикаторную лампочку туда прикрутить.

    тот что ки-06 больше похож

    Контакт СКАРТа аналог фирмы AMP 638652 (Евро 4 ) 5,00руб КИ-37.
    Если ну такой у меня уже запаян к проводу. Кстати какую нагрузку можно повесить на канал эбу, (мое реле хавает 160ма на 14В) я просто хотел индикаторную лампочку туда прикрутить.

    обычную релюшку эбу потянет, на них и рассчитан
    если еще и лампочку параллелить, то светодиодную
    хотя, необходимости в ней не вижу, у самого собрано на 2х скоростях, чтобы увидеть на какой скорости работает вентилятор, достаточно посмотреть на температуру на бортовике

    Замена резистора вентилятора охлаждения калина

    Заметил давеча, что температура двигателя, при которой включается вентилятор, стала несколько выше.
    При изучении вопроса выяснилось, что на калинах целых две скорости вращения карлсона. Пониженная скорость включается раньше, вторая соответственно при большем нагреве охлаждающей жидкости. У меня вышла из строя как раз первая скорость и виной тому могли быть либо 30 амперный предохранитель под бородой (в моей комплектации его нет), либо термопредохранитель непосредственно в корпусе резистора. Он часто перегорает и его заменяют на простую перемычку.
    В моём случае. проблема оказалась в некачественной пайке самого предохранителя (фото)

    .Перепаял, прозвонил — девайс, как новый!
    Если кому интересно, демонтировать резистор можно испод капота, сняв предварительно корпус воздушного фильтра. Я еще открутил провод со стартера, так как нужно было обслужить контакты.
    Находится он в нижней части вентилятора (фото)

    Крепится резистор двумя…саморезами. Свои смог стронуть только при помощи маленькой трещотки с насадкой под крестовую отвертку. Далее короткой отверткой до полного отворачивания)

    Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 83 500 км

    Лада Калина Седан 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 81 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

    Машины в продаже

    Лада Калина, 2009

    Лада Калина, 2012

    Лада Калина, 2006

    Лада Калина, 2012

    Смотрите также

    Комментарии 23

    Прочитал в инете про абсорбере и вот в крайнем:

    -Электромагнитный клапан, называемый адсорбером, присутствует на каждом двигателе с инжекторным типом впрыска. Однако мало кто догадывается зачем необходима данная деталь. Адсорбер предназначен для скапливания паров топлива, которые подвергаются нагреву в топливном баке. Таким образом, при запуске двигателя именно скопленные адсорбером пары попадают в коллектор и камеру сгорания, за что отвечает специальный клапан продувки, который регулирует конденсат и вентилирует систему.

    Пока я копался в вентиляторах я заметил вот что, канитель на фото, одно время издавал щелчки как реле, а одно время не издавал, так вот стало интересно что это и за что отвечает обоих случаях двигатель был заведён. На моей машине стоит газ, но он к газу не относится.

    Это клапан продувки абсорбера, честно говоря черт его знает когда он должен щёлкать, не вникал в это. У меня точно щёлкал на прогреве.

    На днях ехал по делам, — и по подъёмами тоже. На счёт вентиляторов не утешился. Все равно не работает основной вентлятор, даже при прогреве двигателя до 106С как было в этот раз.
    Придётся заехать в автодиагностику.

    Надеюсь разберутся в проблеме. Удачи!

    А можно ли ездить без резистора, вообще отключив его?

    В целом можно, не будет первой скорости. Я так какое-то время ездил, пока не заметил неисправность.

    А какая может быть неисправност?

    У меня пайка отвалилась, легко отделался. Где-то на форуме читал — резистор неисправен был. Как-то так.

    Извини, не понял, какая пайка?

    На втором фото в посте место отвалившейся пайки красным выделено. Кстати олово какое-то тугоплавкое там, не с первого раза получилось восстановить контакт.

    Понял. Так, вчера стал разбираться с вентиляторами, у меня было подозрение на не включения основного вентилятора. Сперва отсоединил клейму от вентиля кондиционера и прогрел… Основной вентил заработал при температуре; сперва 97С, ещё проверил несколько раз, 101С, 102С, но не знаю на какой скорости он работал, раз вентиля работают не стал проверять релешки. Попробовал отсоединив клейму резистора, но и так заработал. Не стал снимать резистор, раз работает вентил. Кстати вентил заработал с подключённым резистором так и отключённым (сняв клейму). И в конце подсоединил вентил кондея(Panasonic).
    Живу в горах Дагестана, приходится подниматься по подъёмам, и вот здесь температура ОЖ поднимается летом до 105С, бывало что 110С, и начинаются волнения…

    Если без резистора работает, то это скорее всего вторая скорость. Надо схемы курить для большей точности. Через БК типа «штат» можно сделать включение вентилятора пораньше, как вариант решения проблемы

    В схемах не разбираюсь, но буду в городе сделаю диагностику.

    У меня есть елм, через прогу на телефоне могу включать вентилятор для проверки принудительно

    Доброго времени, хотел посоветоваться. Ситуация такая что вентилятор включается уже при температуре за 100 где в красную зону переходит потом не выключается пока не заглушишь машину даже при 80 градусов. Потом так же сам включается опять в красной зоне, но одно но Если включаю кондёр то выключаются два вентилятора, выключаю кондёр соответственно его вентилятор останавливается, а вентилятор охлаждения опять крутит пока не заглушить. Сопротивление то что на рамке вентилятора стоит уже паял, и думаю что оно целое так как при работающем двигателе и крутящемся вентиляторе снимая фишку с датчика температуры слышно что переходит на первую скорость, одеваю назад снова вторая. Подскажи пожалуйста где капать?

    Хм, я конечно с люксом не сталкивался. Но насколько знаю, при включении вентилятора кондея должен включаться на первой скорости вентилятор охлаждения — вроде как норма. По остальному предложу проверить реле(поставить заведомо исправные), либо в мозгах что-то с температурами накручено.

    Здравствуйте, смотрю что-то понимаете в вентиляторе …У меня калина 2007 г ., скорость я так понял только одна и всегда была — вторая. Предохранитель под мозгами один стоит на 50 А, а сегодня залез посмотреть резистор — его там нет и не было никогда, даже проводки нет к нему…Теперь на счёт работы вентилятора…Температура зашкаливает за 120 , но вентилятор не включается… если заглушить мотор, выключить зажигание и снова включить, запускается вентилятор …Менял датчик термостата — не изменилось .Сегодня прочитал есть ещё один датчик рядом, который отвечает за показания приборной панели.Значит это он !

    Чаще температура по датчикам разнится из-за воздушной пробки. Сверить температуру по датчикам можно через обычный елм свисток. И да есть вероятность, что датчик на приборную панель завышает показания, но мне такие не попадались.

    Для выполнения работы потребуется мультиметр.

    Работу удобнее выполнять на смотровой канаве или эстакаде.

    Снятие и проверка

    1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

    2. Снимаем брызговик двигателя и защиту картера (если установлена).

    3. Освободив фиксатор, разъединяем колодку жгута проводов дополнительного резистора электровентилятора.

    4. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления дополнительного резистора.

    5. Отводим кронштейн с колодкой в сторону и снимаем резистор.

    6. Визуально убеждаемся в целости спирали, отсутствии обугливания и других повреждений.

    7. Омметром проверяем добавочный резистор на обрыв спирали.

    При обнаружении неисправности заменяем резистор.

    Установка

    Устанавливаем дополнительный резистор в последовательности, обратной снятию.

    Замена резистора вентилятора отопителя

    Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
    Под вещевым ящиком.

    . шлицевой отверткой поддева­ем верхний край заглушки.

    Отсоединяем колодку проводов от резистора.
    Крестообразной отверткой отворачи­ваем саморез крепления резистора.

    Стрелкой показано отверстие под саморез крепления резистора.
    Устанавливаем резистор вентилятора отопителя в обратной последова­тельности.

    Заметил давеча, что температура двигателя, при которой включается вентилятор, стала несколько выше.
    При изучении вопроса выяснилось, что на калинах целых две скорости вращения карлсона. Пониженная скорость включается раньше, вторая соответственно при большем нагреве охлаждающей жидкости. У меня вышла из строя как раз первая скорость и виной тому могли быть либо 30 амперный предохранитель под бородой (в моей комплектации его нет), либо термопредохранитель непосредственно в корпусе резистора. Он часто перегорает и его заменяют на простую перемычку.
    В моём случае. проблема оказалась в некачественной пайке самого предохранителя (фото)

    .Перепаял, прозвонил — девайс, как новый!
    Если кому интересно, демонтировать резистор можно испод капота, сняв предварительно корпус воздушного фильтра. Я еще открутил провод со стартера, так как нужно было обслужить контакты.
    Находится он в нижней части вентилятора (фото)

    Крепится резистор двумя…саморезами. Свои смог стронуть только при помощи маленькой трещотки с насадкой под крестовую отвертку. Далее короткой отверткой до полного отворачивания)

    Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 83500 км

    Лада Калина Седан 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 81 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

    Машины в продаже

    Лада Калина, 2006

    Лада Калина, 2011

    Лада Калина, 2011

    Лада Калина, 2009

    Комментарии 23

    Прочитал в инете про абсорбере и вот в крайнем:

    -Электромагнитный клапан, называемый адсорбером, присутствует на каждом двигателе с инжекторным типом впрыска. Однако мало кто догадывается зачем необходима данная деталь. Адсорбер предназначен для скапливания паров топлива, которые подвергаются нагреву в топливном баке. Таким образом, при запуске двигателя именно скопленные адсорбером пары попадают в коллектор и камеру сгорания, за что отвечает специальный клапан продувки, который регулирует конденсат и вентилирует систему.

    Пока я копался в вентиляторах я заметил вот что, канитель на фото, одно время издавал щелчки как реле, а одно время не издавал, так вот стало интересно что это и за что отвечает обоих случаях двигатель был заведён. На моей машине стоит газ, но он к газу не относится.

    Это клапан продувки абсорбера, честно говоря черт его знает когда он должен щёлкать, не вникал в это. У меня точно щёлкал на прогреве.

    На днях ехал по делам, — и по подъёмами тоже. На счёт вентиляторов не утешился. Все равно не работает основной вентлятор, даже при прогреве двигателя до 106С как было в этот раз.
    Придётся заехать в автодиагностику.

    Надеюсь разберутся в проблеме. Удачи!

    А можно ли ездить без резистора, вообще отключив его?

    В целом можно, не будет первой скорости. Я так какое-то время ездил, пока не заметил неисправность.

    А какая может быть неисправност?

    У меня пайка отвалилась, легко отделался. Где-то на форуме читал — резистор неисправен был. Как-то так.

    Извини, не понял, какая пайка?

    На втором фото в посте место отвалившейся пайки красным выделено. Кстати олово какое-то тугоплавкое там, не с первого раза получилось восстановить контакт.

    Понял. Так, вчера стал разбираться с вентиляторами, у меня было подозрение на не включения основного вентилятора. Сперва отсоединил клейму от вентиля кондиционера и прогрел… Основной вентил заработал при температуре; сперва 97С, ещё проверил несколько раз, 101С, 102С, но не знаю на какой скорости он работал, раз вентиля работают не стал проверять релешки. Попробовал отсоединив клейму резистора, но и так заработал. Не стал снимать резистор, раз работает вентил. Кстати вентил заработал с подключённым резистором так и отключённым (сняв клейму). И в конце подсоединил вентил кондея(Panasonic).
    Живу в горах Дагестана, приходится подниматься по подъёмам, и вот здесь температура ОЖ поднимается летом до 105С, бывало что 110С, и начинаются волнения…

    Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке добавочного резистора электродвигателя вентилятора охлаждения в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

    Резистор добавочный МПЕК 18.00.3000 электрического вентилятора охлаждения двигателя предназначен для последовательного включения в цепь электрического вентилятора охлаждения двигателя автомобиля семейства Chevrolet Niva, может быть установлен на Калину и обеспечения необходимых электрических параметров работы последнего при включенном втором вентиляторе.

    Резистор добавочный ВАЗ 2123 эл. вентилятора охлаждения двигателя (РВО-М, РВО-МК) отличается от Резистора добавочного ВАЗ 1118 эл. вентилятора охлаждения двигателя (РВО-М, РВО-МК) длинной провода.

    Система охлаждения двигателя автомобиля необходима для поддержания оптимальной рабочей температуры нагревающихся при сгорании топлива частей. Система охлаждения представляет собой замкнутую систему циркуляции охлаждающей жидкости, с высоким коэффициентом теплопередачи. Жидкость нагревается, проходя по водяной рубашке корпуса двигателя, и попадая к радиатору охлаждения, передает тепло радиаторным пластинам. Для более быстрого и равномерного рассеивания в атмосфере тепла от радиатора, перед ним устанавливается вентилятор охлаждения. Лопасти вентилятора, при его вращении, создают направленный плотный поток воздуха через ячейки охлаждения радиатора и таким образом охлаждают жидкость системы. Электрический привод вентилятора охлаждения не отбирает энергию с коленчатого вала двигателя и питается от электрической сети автомобиля. Для своевременного включения вентилятора и регулирования скорости его вращения в зависимости от нагрузки двигателя, используется электрический резистор вентилятора. В зависимости от нагрузки двигателя и нагрева охлаждающей жидкости в системе, меняется сопротивление цепи резистора и регулируется скорость вращения вентилятора, поддерживая оптимальный температурный режим и не допуская резких скачков температуры работающего двигателя.

    Основные технические характеристики резистора добавочного МПЕК 18.00.3000:

    Величина сопротивления резистора 0,25 ± 0,030 Ом;

    Номинальный рабочий ток через резистор в режиме работы S1 по ГОСТ 3940 при постоянном обдуве резистора воздухом электровентилятора 15 А;

    Электрическое питание резистора от бортовой сети автомобиля номинальным напряжением 12В;

    Рабочее положение произвольное.

    В отличие от обычных добавочных резисторов МПЕК 18.00.3000 , имеет встроенный термопредохранитель , при срабатывании которого происходит обесточивание электрического вентилятора охлаждения двигателя во время его перегрузки, что предохраняет автомобиль от возникновения пожара.

    Резистор изготавливается в едином климатическом исполнении «У» и способен эксплуатироваться во всех макроклиматических районах.

    Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 11180130050001, МПЕК 18.00.3000.

    ВАЗ 1117, ВАЗ 1118, ВАЗ 1119.

    Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

    Как самостоятельно установит добавочный резистор электродвигателя вентилятора охлаждения двигателя на автомобиле Лада Калина .

    С интернет – Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

    Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

    Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

    Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе: причины, особенности

    Часто возникает вопросов со стороны водителей, когда включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе. В основном проблема возникает из-за определенных неисправностей системы охлаждения. Например, многие не могут понять причину, когда вентилятор начинает включаться на холодном агрегате.

    Своевременная профилактика, позволит избежать более серьезных проблем. Так как если не обратить особого значения и не починить вентилятор, то в будущем, можно вызвать перегрев мотора. В частых случаях требуется использование адаптера для проведения тщательной диагностики.

    Устраняя главную причину, можно избежать замыканий вентиляторе. Многие специалисты считают, что процесс довольно-таки легкий, поэтому каждый челвоек, может, определить неисправность устройства в своем же гараже. Этот распространенный вопрос мучает многих людей, которые сталкиваются с неприятной проблемой. Но для начала следует разобраться с принципом работоспособности системы, которая поэтапно выходит из строя.

    Стоит отметить, что подключения вентилятора осуществляется при помощи датчика. Этот важный элемент находится в нижней части радиатора. Более современные модели оснащены специальными запусками, которые, в свою очередь, проходят через блок управления агрегатом.

    Однако, это происходит в редких ситуациях. Поэтому рассмотрим другой вариант. Полный прогрев охлаждающей жидкости достигает не менее до ста градусов. Соответственно, происходит замыкание цепи, после чего включается сам вентилятор. В подобном случае нужно искать причину в поломках. Так как когда портится система охлаждения, то в будущем могут возникнуть более серьезные проблемы.

    Метод диагностики вентилятора

    Специалисты утверждают, что инжекторные автомобили считаются наиболее практичными. Их можно диагностировать гораздо быстрее, чем все остальные. Желательно воспользоваться компьютерной диагностикой, чтобы тщательно исследовать причину возникновения всех неисправностей. Некоторые модели при ошибках, сразу же показывают постоянно крутящийся вентилятор. Это способствует защите от перегрева.

    Чтобы произвести сброс ошибок, необходимо снять клемму с аккумулятора в течение нескольких секунд. После того как произойдет очистка системы, соответственно, все нормализуется.

    Замыкает датчик

    В частых случаях, функционирование вентилятора происходит сразу после включения зажигателя. Это происходит в процессе замыкания контакта датчика. Таким образом, можно обеспечить постоянную работоспособность обдувающего предмета. Данный способ считается самым безобидным в процессе наблюдения поломок. Если зажигание находится в включенном режиме, то это, приведет к разряду аккумулятора.

    Чтобы осуществить тщательную проверку, необходимо установить холодный датчик и произвести измерение сопротивления на выводах. Если датчик исправный, то показатель сопротивления покажет процесс к бесконечности. При меньшем сопротивлении, происходит замыкание контактов.

    Соответственно, для обеспечения работоспособности, потребуется сменить изделие. Тщательная диагностика, сразу же отметит наличие поломок при помощи специального кода. То есть когда включиться датчик, возможно определить показатель.

    Нехватка жидкости в агрегате

    Датчик частично выходит из строя при наименьшем количестве жидкости. Даже при наличии антифриза, происходит моментальное разогревание дачтика. Этот процесс, может, нарушить всю функцию системы и доставить немало проблем. Подобная неисправность характеризуется банальным недосмотром.

    При тщательном контроле, можно избавиться от серьезных проблем и поломок. Для этого необходимо проверять количество жидкости. Так как при испарении, в радиаторе не оказывается жидкости

    При наличии малого количества жидкости, температура доходит до показателя агрегата. Например, если завести двигатель, он не будет полностью нагретым, но произойдет моментальное охлаждение вентилятора. Этот процесс происходит из-за того, что жидкость очень быстро нагревается в агрегате. Разрешить проблемы можно простейшим способом. Добавляя немного антифриза, можно избежать от воздушных пробок в системе.

    Замкнутость массы

    Функционирование вентилятора зависит от разных способов, в этом вы уже убедились прочитав данную статью. Существует еще одна причина, которая выводит из строя работоспособность вентилятора. Например, при плохом прикручивании соответствующих проводов к кузову, вентилятор подключается к аккумулятору напрямую. Следует отметить, что в этом случае, необходимо своевременно принять меры, чтобы избежать серьезных проблем.

    При таком варианте, можно ожидать возгорание автомобиля. Если произойдет сильное замыкание, то, соответственно, нагреются все провода. Чтобы избежать серьзных последствий, следует проверить соединения и провода, которые имеют доступ к датчику. Надежное скрепление проводов и неповрежденная изоляция, снижает риск возникновения серьезных последствий.

    Проблема термостата

    Каждый современный автомобиль оснащен термостатом с датчиком. Данное изобретение способствует эффективному управлению системы охлаждения. Однако, здесь же существуют определенные недостатки. При наблюдения сбоя в термостате, вентилятор будет безотказно функционировать.

    Проверку устройства можно провести при помощи специального оборудования. Сопротивление при холодном агрегате должно показывать бесконечность.

    Теперь, вы знаете, почему происходят неполадки в двигателе и как следует правильно провести диагностику, чтобы обеспечить функционирование устройства в правильном режиме.

    Лада калина не включается вентилятор радиатора. Почему не работает датчик включения вентилятора на Калине и Приоре и что с этим делать? Доработка вентилятора Калины

    Современные автомобили отечественного производства комплектуются различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную работу автомобиля. Если одно из устройств выйдет из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала вы сможете узнать, что представляет собой выключатель вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

    [Скрыть]

    Описание

    Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, обеспечивающая нормальную работу двигателя и помогающая предотвратить перегрев. Одним из устройств, позволяющих охлаждать силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого должно включаться вентиляционное устройство. На Калине этот контроллер предназначен для включения вентилятора, когда температура мотора достигает определенного значения. Благодаря вентилятору, который должен включаться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет в норме и не будет превышать допустимый порог. Если устройство не работает, то вентилятор не включится, соответственно двигатель может перегреться.

    Основные причины отказов датчиков

    Итак, по каким причинам, на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе может не работать контроллер:

    1. Первая причина — неработоспособность термостата. Эта проблема одна из самых сложных, при ее появлении вентилятор будет работать некорректно. Чтобы убедиться в исправности термостата, вам нужно будет прикоснуться к нижнему шлангу – если он холодный, значит, прибор действительно вышел из строя.В целом для Калины поломка термостата явление достаточно распространенное.
    2. Если термостат исправен, то необходимо провести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить состояние самих цепей, для этого используйте мультиметр. Схема предохранителей должна быть указана на задней боковой крышке блока. В случае с Калиной блок находится под приборной панелью, вас интересует предохранительный элемент 3, его мощность 50 ампер. Если предохранитель исправен, то нужно диагностировать реле вентилятора, оно помечено цифрой 1.
      В том случае, если эти элементы исправны, то придется снять блок управления вентилятором – для этого отодвиньте воздуховод и ключом на 10 открутите его крепление. На блоке должно быть два реле, и их следует проверить.
    3. Так же не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контакты непосредственно на вентилятор. Проблема может заключаться в обрыве, обрыве проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотке внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — плохая проводка меняется, контакты чистятся.Но если проблема кроется в обмотке, то устройство придется полностью менять.
    4. Также проблема может заключаться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентиляционной установки потребуется сбросить клеммы с устройства. Диагностика контроллера осуществляется путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой – в этот момент термостат должен открыться.
    5. Еще одна редко встречающаяся причина — обрыв цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра – оборванные провода необходимо заменить (автор видео о диагностике регулятора своими руками – Дмитрий Мазницын).

    Ремонт неисправности своими руками

    Мы не будем говорить о решении таких проблем, как выход из строя предохранителя или самого датчика. Здесь все так просто – вышедшие из строя элементы снимаются с мест установки и заменяются новыми.

    Отдельно необходимо выделить замену блока вентиляции — об этом читайте ниже:

    1. Чтобы в процессе ремонта не пришлось демонтировать радиатор, делайте все аккуратно, так как есть вероятность его повреждения к другим элементам.
    2. Откройте капот и отсоедините аккумулятор. Разберите воздушный фильтр.
    3. Сделав это, можно демонтировать решетку радиатора.
    4. Далее необходимо будет открутить верхние крепления оптики — правый и левый фонари.
    5. Ключом на 10 (удобнее будет взять ключ-головку) нужно будет снять верхнюю переднюю панель.
    6. После выполнения этих действий необходимо будет отсоединить штекеры, которые идут в комплекте с вентиляционной установкой.После этого провода можно немного скрутить.
    7. Далее с помощью гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, которые крепят заменяемое устройство. На фото стрелками указаны винты, фиксирующие узел, их нужно будет открутить.
    8. Только после того, как сборка будет выпущена, необходимо будет ее демонтировать и заменить на новую. После снятия на всякий случай почистите сами разъемы, чтобы в дальнейшем вас не беспокоила проблема плохого контакта.Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов осуществляется в обратном порядке.

    Видео «Как правильно заменить термостат на Лада Калина?»

    Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то и этот блок нужно будет менять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ​​ниже (автор видео — Алексей Голубков ).

    Многим владельцам этой модели наверняка приходится искать ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине.Если он перестал работать, выход один: остановиться и дождаться остывания двигателя. Иначе закипит, поршни заклинит — и здравствуй, капитальный ремонт.

    В черте города это не так серьезно: если вы спешите, то можете оставить машину и доехать куда нужно на общественном транспорте, чтобы потом разобраться с системой охлаждения. А вот между городами неработающий вентилятор — большая головная боль… Если не найти причину и не устранить ее, то можно 40 километров без буксировщика пройти за 8 часов: проехал 2-3 км — стань и жди пока она охлаждается.Веселая поездка выйдет! Особенно, если за спиной сидят уставшие дети, которые планировали быстро добраться и начать отдыхать.

    Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? Этому есть несколько причин. Некоторые можно снять на месте, для некоторых потребуются дополнительные запчасти. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы по крайней мере сможете оценить перспективы и начать махать проходящим мимо кабелем на пару часов раньше, пока еще есть за что.

    Отказ от самого темного варианта

    Прежде чем проверять остальную систему охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось худшего, и . Надо сказать, что в Калине это крайне ненадежный агрегат и ломается он почему-то часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его позавчера меняли. Поэтому многие опытные владельцы этого автомобиля, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запаску. Так, на всякий случай!

    Убедиться, что термостат исправен (или нет) можно, прикоснувшись к нижнему патрубку радиатора.Если он остается холодным, значит, термостат уже сдох, и нужно достать запасной или попросить эвакуировать. При отсутствии спутников и припасов придется медленно и уныло ползти до ближайшей станции техобслуживания.

    Мы называем цепь

    Исключив термостат из списка вероятностей, проверяем электрическую цепь. Для начала — предохранители (как их правильно проверить).

    Первый — тот, что отвечает непосредственно за электровентилятор.Он расположен на той стороне консоли, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку с дефлекторами для обдува теплым воздухом – и перед вами искомая запчасть.

    Если этот предохранитель цел , то придется лезть дальше в допблок. Ключом на десятку ослабляется болт крепления и вытаскивается весь узел. На этом этапе нужно запастись терпением и аккуратностью: целая куча проводов, идущих к блоку, заметно мешает извлечению.Если вы вытащите один, вы надолго застрянете на трассе. Но искать предохранитель в блоке недолго: он всего один, именно тот, который вам нужен.

    Если и эта деталь в норме, сразу проверяем реле — они в этом же блоке и передают напряжение на двигатель вентилятора. Их 2: расположенная над монтажной пластиной на левом краю отвечает за работу вентилятора на малых оборотах, крайняя справа включает его на высоких оборотах. Оба должны быть в рабочем состоянии.

    Если сбоев здесь не обнаружено, придется лезть под капот.

    Что порадует самого фаната?

    Нужно проверить и его и датчик температуры. Начнем с электровентилятора. Чтобы убедиться в работоспособности двигателя, его клеммы перекинуты прямо на аккумулятор. Если он запустится, значит, с вентилятором все в порядке. Перейдем к датчику. В зависимости от того, какой двигатель стоит на вашем железном коне, действия будут разными:

    • С карбюратором: снимите штекерный разъем датчика температуры (он находится, кстати, на правом бачке радиатора) и замкните перемычкой его выводы.Вентилятор закрутился — датчик рабочий, только клеммы оторвались. Остался мертвым — пора менять датчик;
    • С форсункой ищем датчик рядом с термостатом и снимаем с него разъем. Если вентилятор начинает вращаться, значит, он включился. аварийный режим, а у вас датчик сгорел раньше.

    Многим владельцам этой модели наверняка приходится искать ответ на вопрос, почему не включается вентилятор охлаждения на Калине.Если он перестал работать, выход один: остановиться и дождаться остывания двигателя. Иначе — закипит, заклинит поршни — и здравствуй, капитальный ремонт.

    В черте города это еще не так серьезно: если вы спешите, то можете оставить машину и добраться куда нужно на общественном транспорте, чтобы потом разобраться с системой охлаждения. Но между городами неработающий вентилятор — большая головная боль. Если не найти причину и не устранить, можно 40 км без буксировки пройти за 8 часов: проехал 2-3 км — стань и жди, пока остынет.Веселая поездка выйдет! Особенно, если за спиной сидят уставшие дети, которые планировали быстро добраться и начать отдыхать.

    Почему не включается вентилятор охлаждения на Калине? На это есть несколько причин. Некоторые можно снять на месте, для некоторых потребуются дополнительные запчасти. Но даже если вы не сможете запустить вентилятор сразу, вы по крайней мере сможете оценить перспективы и начать махать проходящим мимо кабелем на пару часов раньше, пока еще есть за что.

    Отказ от самого темного варианта

    Прежде чем проверять остальную систему охлаждения, нужно убедиться, что с вами не случилось худшего, и . Надо сказать, что в Калине это крайне ненадежный агрегат и ломается он почему-то часто и густо. Известны случаи, когда он переставал работать, даже если его позавчера меняли. Поэтому многие опытные владельцы этого автомобиля, отправляясь в дальнюю поездку, берут с собой запаску.Так, на всякий случай!

    Убедиться, что термостат исправен (или нет) можно, прикоснувшись к нижнему патрубку радиатора. Если он остается холодным, значит, термостат уже сдох, и нужно достать запасной или попросить эвакуировать. При отсутствии спутников и припасов придется медленно и уныло ползти до ближайшей станции техобслуживания.

    Мы называем цепь

    Исключив термостат из списка вероятностей, проверяем электрическую цепь. Для начала — предохранители (как их правильно проверить).

    Первый — тот, что отвечает непосредственно за электровентилятор. Он расположен на той стороне консоли, где находятся ноги переднего пассажира. Добраться до него несложно: откручивается саморез, фиксирующий крышку с дефлекторами для обдува теплым воздухом – и перед вами искомая запчасть.

    Если этот предохранитель цел , то придется лезть дальше в допблок.Ключом на десятку ослабляется болт крепления и вытаскивается весь узел. На этом этапе нужно запастись терпением и аккуратностью: целая куча проводов, идущих к блоку, заметно мешает извлечению. Если вы вытащите один, вы надолго застрянете на трассе. Но искать предохранитель в блоке недолго: он всего один, именно тот, который вам нужен.

    Если и эта деталь в норме, сразу проверяем реле — они в этом же блоке и передают напряжение на двигатель вентилятора.Их 2: расположен над монтажной пластиной на левом краю, отвечает за работу вентилятора на малых оборотах, крайний справа включает его большую скорость. Оба должны быть в рабочем состоянии.

    Если сбоев здесь не обнаружено, придется лезть под капот.

    Что порадует самого фаната?

    Нужно проверить и его и датчик температуры. Начнем с электровентилятора. Чтобы убедиться в работоспособности двигателя, его клеммы перекинуты прямо на аккумулятор.Если он запустится, значит, с вентилятором все в порядке. Перейдем к датчику. В зависимости от того, какой двигатель на вашем железном коне, действия будут разными:

    • С карбюратором: снять штекер разъема датчика температуры (он находится, кстати, на правом бачке радиатора) и закоротить. замкните его клеммы перемычкой. Вентилятор закрутился — датчик рабочий, только клеммы оторвались. Остался мертвым — пора менять датчик;
    • С форсункой ищем датчик рядом с термостатом и снимаем с него разъем.Если вентилятор начал крутиться, значит, включился аварийный режим, и ваш датчик успел сгореть раньше.
    Еще одна, уже последняя, ​​причина, по которой не включается вентилятор охлаждения на Калине, это обрыв цепи. Ищем схему системы в бардачке и проверяем все указанные на ней контакты, обдумывая действия людей, улучшавших систему охлаждения на своей Калине. Например, установкой нового термостата с 6 отверстиями (правда, придется полностью переделывать то, что было поставлено на заводе) или установкой крана печки с другим насосом.Вложений и труда — но после: нет риска застрять на трассе и искать причину всего вышеперечисленного.

    Система охлаждения «Лада Калина» — одна из важнейших систем автомобиля. В силу своей важности СОД не должен иметь сбоев в работе. Если система охлаждения будет вентилируемой, Калина просто перегреется, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и функциональность двигателя. внутреннего сгорания вообще.

    Однако не будем раскрывать тему заранее — обо всех подробностях, неисправностях и способах улучшения СОД мы расскажем в ходе нашей сегодняшней статьи.

    Особенности

    Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, в том числе на легковых автомобилях модели «Калина», система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип действия. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это означает, что тепловая энергия от нагретых частей двигателя отводится потоком охлаждающей жидкости, то есть охлаждающей жидкости (антифриза).

    Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя ряд функциональных элементов:

    1. Радиатор охлаждения ДВС.Этот агрегат предназначен для снижения температуры нагретого антифриза с помощью потока холодного воздуха.
    2. Вентилятор радиатора. Эта деталь имеет функцию увеличения интенсивности охлаждения охлаждающей жидкости () в системе.
    3. Радиатор отопителя. По сути, это источник теплого воздуха для салона автомобиля.
    4. Расширительный бак. Так как охлаждающая жидкость имеет свойство расширяться и сжиматься при постоянных колебаниях температуры, эта емкость служит для компенсации объема антифриза в системе.
    5. или «насос». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам системы автомобиля.
    6. Термостат. Эта маленькая, казалось бы, примитивная деталь выполняет очень важную функцию: регулирует необходимое количество антифриза, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Термостат обеспечивает наиболее оптимальный температурный режим в системе.
    7. Охлаждающая жидкость Это один из элементов управления ODS.

    Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») представлена ​​на фото ниже:

    Принцип работы

    Алгоритм работы данной системы заключается в тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов , в том числе приборы, измеряющие температуру масла, температуру наружного воздуха и многие другие факторы.Учитывая все эти моменты, система охлаждения ВАЗ «Калина» автоматически устанавливает оптимальные условия включения и время работы всех элементов конструкции, обеспечивая эффективное охлаждение двигателя.

    Также следует отметить, что в зависимости от температуры жидкость может течь по малому или большому кругу. В первом случае тосол идет по всем каналам системы, минуя радиатор. Во время такой циркуляции термостат находится в закрытом положении.При повышении температуры двигателя эта деталь постепенно открывается, и антифриз начинает «бежать» большим кругом, попадая в радиатор. Последний охлаждается встречным потоком воздуха, и если СОД будет недостаточно, он подаст сигнал на вентилятор, который принудительно направит холодный воздух на соты.

    После охлаждения охлаждающая жидкость течет обратно в малый круг. Далее, в зависимости от температуры двигателя, система автоматически циркулирует антифриз либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру ДВС (95-105 градусов Цельсия).

    Насколько важны ОРВ?

    Как мы уже отмечали ранее, ОРВ играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Если эта система охлаждения не будет работать должным образом, двигатель будет часто перегреваться, а печка перестанет подавать поток теплого воздуха. Таким образом, в случае неисправности системы очистки и диагностики и многих других уязвимых элементов подкапотное пространство значительно уменьшается.

    Как диагностировать ОРВ?

    Мы уже выяснили, как устроена система охлаждения в автомобиле ВАЗ 2117 «Калина», теперь поговорим подробнее о том, как узнать возможные ее неисправности.

    Обратите внимание, что если вы сомневаетесь в исправности системы охлаждения, не обязательно гнать машину на СТО и заказывать диагностику — причины можно выяснить самостоятельно.

    Так с чего же начать?

    Первым делом нужно проверить уровень антифриза в системе. Для этого откройте капот и посмотрите. В идеале она должна быть заполнена на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

    Если вы обнаружили утечку антифриза, то осмотрите подкапотное пространство автомобиля — здесь могут быть подтеки.

    Наиболее распространенными причинами утечек охлаждающей жидкости из системы являются:


    Следующим шагом является проверка циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бачка и посмотрите, как в него попадает струя антифриза. Если результат неудовлетворительный, нужно либо поменять насос, либо прочистить систему очистки (это можно сделать с помощью специальных промывочных средств).

    Если автомобиль стал часто перегреваться, то причин этому может быть несколько:

    • Термостат.Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе коснитесь рукой нижнего и верхнего патрубков радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплым, то, скорее всего, заклинил термостат, и антифриз циркулирует только по малому кругу. В этом случае решение проблемы – установка в машину нового устройства.
    • Заблокированный сотовый радиатор. Также одна из частых причин, вызывающих сбои в работе системы охлаждения. Особенно часто это происходит в конце мая – начале июня, когда по улице летит надоедливый тополиный пух.Решение проблемы заключается в очистке радиатора снаружи. Нередко эта работа вызывает затруднения у автолюбителей, однако других методов решения забитых ячеек пока не придумали. Поэтому все чистится вручную.
    • Неисправный вентилятор. Если вы заметили, что эта деталь не включается при повышении уровня нагрева охлаждающей жидкости, следует проверить проводку и реле.
    • Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от пробки в салоне.И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, понятно, то здесь у автомобилистов часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы полностью прояснить картину, ниже рассмотрим, как устраняются такие поломки.

    Как видите, неисправности системы охлаждения Калины могут быть самыми разными. Но в любом случае перегрев – не лучший фактор для двигателя.

    «Лада Калина» и тамбур: как убрать воздушные пробки?

    Первым делом необходимо открыть крышку расширительного бачка.Далее заводим двигатель и, периодически нажимая на педаль газа, прогреваем двигатель, пока датчик температуры не поднимется до красной шкалы. После включения вентилятора еще немного «добавьте газа» и выключите зажигание. Если пробку не удалось устранить таким способом, придется переходить к более радикальным мерам.

    Как это делается? Сначала снимается пластиковый экран двигателя (снимается простым движением вверх). Затем с помощью отвертки освобождается хомут, и одна из двух трубок снимается с штуцера подогрева дроссельного узла.Затем откручивается крышка расширительного бачка. Накройте горлышко емкости чистой тканью. Далее нужно дуть в расширительный бачок, пока из снятой трубки не потечет охлаждающая жидкость. Если невозможно проткнуть контейнер, закройте крышку и верните дроссельную трубку. Далее нужно снова прогреть двигатель и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бачка, снова снимите трубку подогрева и подождите, пока антифриз не потечет из нее под давлением.

    Поскольку эта жидкость очень токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют сливать охлаждающую жидкость с особой осторожностью. Не забывайте о технике безопасности: по крайней мере, у вас должна быть пара резиновых перчаток. Также следите за температурой патрубков, охлаждающую жидкость необходимо сливать только при холодном двигателе.

    Теперь наденьте трубку на фитинг и затяните зажимы. На данном этапе воздух в системе охлаждения (Калина, ВАЗ) успешно удален. Как видите, устранить проблемы с ООП можно и без привлечения специалистов.

    В дальнейшем, для предотвращения подобных неисправностей системы охлаждения, «Лада Калина» следует регулярно диагностировать на герметичность всех хомутов и соединений в системе.

    Как улучшить ОРВ?

    На данный момент существует несколько способов улучшения СОД:

    Итак, мы выяснили, как устроена система охлаждения в ВАЗ «Калина», какие неисправности с ней могут возникать и как устранить эти неполадки.

    На автомобиле Лада Калина после достижения температуры антифриза 95 градусов автоматически включается вентилятор.Если он не включается, работающий двигатель начинает быстро набирать температуру. Вы должны остановиться, иначе поршни заклинит и двигатель сломается.

    Функциональные элементы системы охлаждения Калины

    1. Большой радиатор.
      Устанавливается в передней части «Лада Калина» для охлаждения жидкости и снижения температуры при работе двигателя. Охлаждение происходит благодаря сильному воздушному потоку холодного воздуха.
    2. Охлаждающий вентилятор.
      Устанавливается непосредственно на радиатор.Благодаря работе вентилятора жидкость охлаждается намного быстрее.
    3. Радиатор печи.
      За счет теплого воздуха салон автомобиля прогревается.
    4. Расширительный бак.
      Поскольку одним из свойств охлаждающей жидкости является способность реагировать на температурные колебания, устанавливается специальный бак. Когда антифриз расширяется или сжимается, он компенсирует количество охлаждающей жидкости в системе.
    5. Водяной насос.
      Специальное устройство, обеспечивающее циркуляцию охлаждающей жидкости по всему автомобилю.
    6. Термостат.
      Очень важная деталь, несмотря на свои миниатюрные размеры. Термостат регулирует поток жидкости, протекающей через радиатор двигателя. Термостат поддерживает оптимальную температуру работы двигателя.
    7. Датчик температуры.
      При повышении температуры выше нормы датчик сигнализирует об этом на реле включения вентилятора, которое моментально включится.

    Принцип работы системы охлаждения

    Эта система работает в сочетании с широким спектром компонентов, которые измеряют:

    • подогрев масла в двигателе;
    • температура окружающей среды.

    Кроме того, работа системы во многом зависит от множества электрических датчиков, включенных в электрическую цепь Калины. Благодаря совместной работе всех этих деталей в автомобиле Калина автоматически включается реле вентилятора охлаждения. Автоматика следит за работой всей системы и обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя.

    Температура влияет на движение жидкости. В Калине два механизма:

    • маленький круг;
    • большой круг.

    Когда жидкость движется по малому кругу, она будет обходить радиатор. В это время термостат закрыт. Как только температура силового агрегата начинает повышаться, термостат медленно открывается. Дорога к радиатору открывается охлаждающей жидкости. Здесь он охлаждается мощным потоком встречного воздуха. Если этого охлаждения недостаточно, сработает выключатель вентилятора, он включится и начнет принудительное охлаждение.

    Неисправности системы охлаждения

    В первую очередь это связано с утечкой антифриза.Такая неисправность хорошо видна под капотом автомобиля. В большинстве случаев утечки жидкости из системы происходят из-за:

    • отсутствие герметичности на трубах.
    • хомуты
    • устарели;
    • забит радиатор отопления;
    • радиатор охлаждения разбит.

    Радиатор отопления придется заменить, а большой радиатор можно попробовать отремонтировать. Вам останется только запаять отверстия. Но надо помнить, что в основном паяется медный радиатор.Установленный на «Калину» алюминиевый радиатор редко ремонтируется. Лучше сразу заменить на новый.

    При постоянном перегреве двигателя автомобиля на первое место выходит неисправность системы охлаждения:

    1. Термостат.
      Для проверки необходимо прогреть двигатель. Рукой коснитесь патрубков, которые подходят к радиатору. Когда верхний патрубок полностью холодный, а нижний слегка теплый, можно говорить о заклинившемся термостате.Жидкость в этом случае движется по малому кругу. Устранить проблему можно только одним способом – нужно установить новый термостат.
    2. Сотовый элемент радиатора полностью закрыт.
      Распространенная причина ненормальной работы системы охлаждения. В большинстве случаев это происходит в начале лета, когда начинает лететь тополиный пух. Чтобы привести все в норму, нужно почистить внешний радиатор. Иногда такая работа сложна, но это единственный способ заставить систему работать должным образом.Приходится заниматься ручным трудом.
    3. Вентилятор сломан.
      Когда температура нагрева превышает 95 градусов, а вентилятор молчит, необходимо проверить несколько деталей:
    • реле вентилятора системы охлаждения;
    • электропроводка;
    • Датчик
    • .

    После обнаружения неисправностей устанавливается новое реле и датчик, а также заменяются провода.

    Воздушный шлюз: характеристики

    Калина

    , как и сотни других автомобилей, ничем не защищена от появления тамбура.Он перекрывает подачу охлаждающей жидкости. Решение этой проблемы часто бывает сложным.

    Для начинающего автомобилиста, владеющего Ладой Калина, шлюзовая камера – это всегда проблема. Чтобы с ней разобраться, сначала нужно снять пробку с расширительного бачка. Затем прогрейте двигатель до температуры, при которой стрелка датчика начнет достигать красной зоны. При включении вентилятора необходимо несколько раз нажать на педаль акселератора и выключить зажигание. Иногда этого достаточно. Шлюз полностью исчезает.

    Однако, если пробка осталась, необходимо принять более конкретные меры:

    • демонтаж пластикового экрана;
    • зажим снят;
    • снята трубка со штуцера, расположенного на дроссельном узле;
    • открывает расширительный бачок, его горловину необходимо закрыть ветошью;
    • воздух нагнетается в открытый расширительный бачок до тех пор, пока из трубки не начнет выливаться жидкость. Если таким образом пробить воздушную пробку не удалось, нужно закрыть крышку и заменить снятую трубку.
    • затем нужно снова прогреть двигатель и выключить зажигание;
    • снимите трубу отопления, но крышку снимать не нужно. Нужно немного подождать, пока жидкость не начнет выливаться из трубки.

    Поскольку охлаждающая жидкость является токсичным веществом, эту операцию необходимо выполнять очень осторожно. Меры предосторожности требуют перчаток.

    Во время работы необходимо проверять температуру трубок. Двигатель должен быть полностью охлажден.

    После слива жидкости трубка надевается на штуцер, притягивается хомутами. Таким образом, воздух из «Калины» будет полностью удален. Эту работу может выполнить любой автомобилист; помощь мастера здесь не нужна. Чтобы «Калина» избавилась от подобных проблем, необходимо постоянно проверять герметичность всех соединений, подтягивать хомуты.

    А если полностью отказался работать вентилятор?

    Для определения причины такой неисправности в первую очередь необходимо проверить состояние предохранителя в электрической цепи.Его можно найти на боковой консоли, возле пассажирского сиденья. Он спрятан под крышкой дефлекторов. Открутив саморез, крышка легко снимается, и предохранитель становится доступным для изучения.

    Чтобы снять весь предохранительный блок и подключенные реле, необходимо освободить фиксатор. Гаечные ключи здесь незаменимы. Снимать блок нужно осторожно, не торопясь, так как можно повредить провода, которые к нему подключены. За работу вентилятора отвечает только один предохранитель в блоке.

    Если предохранитель цел, необходимо проверить работу реле, питающего двигатель вентилятора. Таких реле два. Слева включает низкоскоростной вентилятор. А тот, что справа, отвечает за высокую скорость его работы.

    Еще одна неисправность, связанная с реле вентилятора охлаждения — обрыв вентилятора охлаждения при выключенном зажигании. Это может привести к разрядке аккумулятора. «Калина» потом просто не заведется. Основная причина — залипание контактов. В блок попадает антифриз, вытекающий из радиатора, установленного над печкой.

    При исправной работе реле и предохранителей необходимо проверить работу датчика температуры. Именно он приказывает запустить вентилятор. Этот датчик расположен с правой стороны бачка радиатора.

    Для проверки его работоспособности необходимо снять штекерный разъем, взять перемычку, с ее помощью замкнуть между собой выводы разъема. Включение вентилятора свидетельствует о том, что датчик исправен. Если вентилятор никак не реагирует, то перед заменой датчика необходимо проверить работоспособность двигателя вентилятора.Для этого клеммы электродвигателя необходимо соединить с контактами аккумуляторной батареи. Двигатель должен работать. В случае выхода из строя придется устанавливать новый электродвигатель.

    Некоторые доработки системы водяного охлаждения Калины

    Сегодня водители используют несколько методов модернизации системы охлаждения. Например, полностью переработана заводская система охлаждения. При этом «Калина» оснащена совершенно новым термостатом с шестью отверстиями. Таким образом, температура охлаждающей жидкости становится более стабильной.В салоне становится намного теплее.

    Для снижения вероятности выхода из строя система охлаждения «Калина» оснащена специальным фильтром, через который подается охлаждающая жидкость.

    Также идеальна установка клапана духовки. Кроме того, система подачи жидкости оснащена дополнительной помпой. В результате будет происходить быстрое движение антифриза по каналам, зимой «Калина» приобретет усиленный нагрев, а летом никогда не будет перегрева двигателя. двигатель.

    Шпалера Дерево или кустарник для отделки стены

    Старомодное искусство выращивания шпалерных растений снова в моде. Только недавно, кажется, этот вид обрезки не одобрялся, так как он отнимал слишком много времени. Однако садовник, располагающий свободным временем, часто хочет сделать что-то необычное, чтобы показать пустое место на стене или заборе.

    Если участок земли узкий, у стены или забора, шпалерные кустарники и деревья являются декоративными и экономят пространство.

    При выборе растений для этой цели одни оказались более податливыми, чем другие. Японский тис, огненный шип, форзиция, цветущий шиповник, кизильник горизонтальный (Cotoneaster Horizon talis), чубушник, цветущие крабовые яблоки и, конечно же, такие фрукты, как яблоко, груша и персик — все достойны. Помимо плодов, которые лучше всего выращивать на карликовом подвое, виды Pyracantha оказались наиболее популярными и подходящими для такого типа обрезки.

    Следует изучить доступное пространство на стене, метод, с помощью которого растения должны быть прочно прикреплены к стене, и, наконец, дизайн или форма, в которой растения будут обучаться.Главное, во всем этом разобраться заранее. Лучше всего начинать с молодых растений высотой в три-четыре фута, так как их корневую систему не нужно уменьшать, чтобы поместиться в доступное пространство. Легче начать с молодых и гибких веток для создания выбранного рисунка.

    *

    Дизайны имеют несколько основных моделей. Форма веера, вероятно, самая простая, с тремя или четырьмя прямыми ответвлениями, отходящими от основания. Особенно хорош японский тис.Любой тис, но предпочтительно вертикально растущий сорт, можно посадить и уменьшить до трех или четырех основных ветвей, расположенных веерообразно. Выберите плодоносящее растение (не мужское или тычиночное растение, которое никогда не плодоносит), потому что осенью эти ветки покрываются маленькими красными плодами. Обрезка — это просто обрезка или стрижка, чтобы четыре основные ветки не были шире четырех-шести дюймов. Если имеется много места и если один дизайн хорош, можно позволить сформироваться дополнительным лидерам после того, как основные главные ветви вырастут на четыре с половиной метра в высоту.

    Горизонтальный кордон имеет низкий ствол высотой в несколько дюймов, а затем горизонтальные ответвления с обеих сторон. Единственный верхний правый ствол может расти вертикально с дополнительными горизонтальными ветвями. Или простые горизонтальные ветви можно приучить к вертикали после того, как им дали вырасти по горизонтали на определенную длину. Также часто используется популярная форма решетки.

    Другой интересный метод состоит в том, чтобы развить из горизонтального кордена ряд равномерно расположенных вертикальных ветвей.Можно было бы допустить три или четыре основные ветви, но каждая из них обучалась бы во все более и более крупных ветвях. Боковые побеги следует обрезать или прищипывать, чтобы они были короткими.

    В случае с форзицией крайне важно провести как можно большую обрезку или стрижку до конца июня, когда растение активно растет, чтобы у цветочных почек было достаточно времени для формирования цветка в следующем году.

    Выращивайте растения на шпалерах на стенах, обращенных на север или восток. Стены, выходящие на южную или западную сторону, могут подвергаться слишком сильному нагреву в необычно теплые зимние дни, что может привести к возгоранию.В бетонных, каменных или деревянных стенах можно просверлить отверстия и вставить большие латунные или медные крючки, чтобы удерживать ветки на месте. Желательно, чтобы они были из свинца, так как этот материал будет слегка сгибаться при увеличении обхвата ветки, в то время как жесткие латунные или медные крючки, если они недостаточно велики, могут полностью опоясать и в конце концов убить ветку.

    Сгибание или поворот молодых веток требует тщательного ухода, так как веточки нельзя ломать. Также они должны жестко удерживаться на месте.Этот вид дрессировки лучше проводить весной, пока веточки молодые и гибкие.

    Обрезка или «подкрашивание» ножницами должна быть частой, чтобы предотвратить рост нежелательных веток и дать возможность расти желаемым веточкам, чтобы их можно было придать выбранному рисунку. Обрезку следует производить с учетом дизайна или формы, иначе есть только несколько мест, где можно допустить рост, и много мест, где усиление вегетативного роста нежелательно и должно быть устранено.

    Ниже перечислены растения, которые долгое время использовались в качестве шпалер, а также некоторые новые, которые стоит попробовать.Растения с грубыми листьями плохо адаптируются к такому виду экспонирования, равно как и чрезмерно быстрорастущие виды, требующие большей обрезки, чем медленнорастущие.

    Abelia — можно попробовать в низком исполнении; длительный период цветения и хорошая листва.

    Acanthopanax sieboldianus — подходит для веерного дизайна; подходит для тени.

    Хеномелес — поскольку они цветут на прошлогодней древесине, обрезку следует проводить вскоре после цветения. Филлис Мур с махровыми темно-розовыми цветками — один из лучших сортов.

    Cornus florida — супротивные ветви хорошо приспособлены к кордонообразной конструкции, но цветение может быть разочаровывающим. Cornus mas — цветет ранней весной на почках близко к основным ветвям; считается одним из лучших видов кизила для шпалер; обрезка после цветения.

    Кизильник горизонтальный — один из лучших; хорошо разветвляется с обеих сторон в плоские, красиво расположенные брызги. Если центральный лидер обучен, он может вырасти до некоторой высоты.

    Бересклет фортуна вегета — легко дрессируется; фрукты отменные.

    Форзиция — форзиция растет так быстро, что обрезка шпалер может быть затруднена, если только ее не делать часто; ограничиваться простыми размашистыми конструкциями из трех-четырех стеблей.

    Жасмин — используется в длинных изогнутых конструкциях без коротких поворотов под прямым углом.

    Яблоня — фрукты вообще, а яблоки и груши в особенности давно шпалерные. Можно использовать практически любой товарный сорт яблони, но если она привита на карликовый подвой (Рассылка № 3, №7 или № 9), результаты будут лучше. Из груш делают различные кордоны; ветви можно натренировать на повороты под прямым углом.

    Morus alba — быстрорастущее дерево, предназначенное для демонстрации плодов; требуют постоянной обрезки; рисунки могут быть такими же, как у яблок и груш.

    Philadelphus coronarius — дрессируется так же и по тем же причинам, что и forsythia. Photinia villosa — мелкая листва и яркие плоды.

    Poncirus trifoliata — небольшая горечь или ангес делают его хорошим выбором; одиночные белые цветки в конце апреля.

    Prinsepia sinensis — редкое растение в американских питомниках; чрезвычайно вынослив; один из первых кустарников, у которых весной появляются листья; ярко-красные плоды в конце лета. Выращивают в простой болотной форме или в форме дуги.

    Prunus trilcba — цветки заметные махровые розовые; эффектный шпалер.

    Prunus sp. —Вишни можно не рассматривать как растения для шпалер, потому что существует так много других растений получше. Абрикосы, нектарины и персики украшали шпалерами на протяжении веков.Они нуждаются в значительной обрезке, чтобы получить плодовые побеги. Используйте затмение под запасами.

    Pyracantha sp. — самые популярные шпалеры, так как обильно цветут и плодоносят; можно внедрить практически в любой дизайн.

    Rhamnus frangula columaris — Высокая живая изгородь — колоновидный растущий кустарник, хорошо приспособленный к шпалерам; глянцевые листья, мелкие цветки и ярко окрашенные плоды; вырезаем из основания ненужные побеги.

    Tamarix sp. — часто используется в качестве настенного растения или шпалеры, его перистая листва и цветы, вероятно, лучше всего подходят для веерных или простых арочных конструкций.

    Taxus sp. — ценится для шпалерных, особенно прямостоячих типов; лучший дизайн вентилятора.

    Viburnum sp. — немногие вырастают достаточно высокими, чтобы делать большие шпалеры, но можно попробовать Viburnum dentatum, lentago, prunifolium, rufidu lum, seiboldii и tinus.

    (Сокращено из ARNOLDIA, опубликовано Arnold Arboretum)

    Pink Floyd, но не Роджер Уотерс, охвачены провоенной пропагандой

    Двое оставшихся участников рок-группы Pink Floyd, Дэвид Гилмор и Ник Мейсон присоединились к другим музыкантам, в том числе украинскому певцу и участнику группы BoomBox Андрею Хлывнюку, и выпустили новую песню под названием «Hey, Hey, Rise Up!»

    Согласно заявлению на официальном сайте Pink Floyd, это первый новый сингл группы с 1994 года.В заявлении поясняется, что оно было записано 30 марта и выпущено «в поддержку народа Украины» и для сбора средств для гуманитарных благотворительных организаций. Тем не менее, трек включает вокал из поста в Instagram Хлывнюка, который спел патриотическую украинскую песню «Калина красная на лугу» на Софийской площади в Киеве, одетый в военизированную форму и размахивая автоматом.

    Между тем, с другой стороны, первый участник Pink Floyd Роджер Уотерс (1965-1985) выразил гораздо более критическое мнение об операции США-НАТО.Выступая против реакционного российского вторжения, Уотерс недавно заметил, что «длительный мятеж на Украине был бы отличным подспорьем для гангстерских ястребов в Вашингтоне, это то, о чем они мечтают». Мы вернемся к комментариям Уотерса ниже.

    Роджер Уотерс, 2011 г. (Фото предоставлено Kadellar)

    Новая песня того, что осталось от Pink Floyd, показывает, до какой степени многие популярные музыканты были увлечены пропагандистской пропагандой в поддержку правого украинского национализма и Поддерживаемая США провокация НАТО против России.Учитывая ассоциацию Pink Floyd, по крайней мере до начала 1980-х годов, с в целом антивоенными и антикапиталистическими темами и посланиями, в новой записи есть много тревожных аспектов.

    Название трека Pink Floyd взято из последней строчки песни, написанной украинским композитором Степаном Чарнецким в 1914 году. война, которая велась по всему миру в течение последнего месяца в знак протеста против вторжения в Украину.

    Но на самом деле песня написана в честь Легиона украинских сечевых стрельцов, украинского подразделения австро-венгерской армии времен Первой мировой войны, состоявшего из членов различных украинских военизированных организаций. Обращение к песне как к «протесту» с намеком на то, что она была написана как антивоенный протест, просто нечестно. «Красная калина на лугу» — патриотический боевой марш, в тексте которого есть припев: «А мы, наша славная Украина, будем, эй-эй, веселиться — и радоваться!» и далее: «Идя вперед, наша товарищи-добровольцы, в бой кровавый, / За то, чтобы освободить наших братьев-украинцев от враждебных цепей./ А мы, наши братья-украинцы, тогда освободим, / И нашу славную Украину развеселим, эй-эй!»

    Объясняя свое отношение к поддерживаемому НАТО украинскому милитаризму, Дэвид Гилмор сказал: «Мы хотим выразить нашу поддержку Украине и таким образом показать, что большая часть мира считает совершенно неправильным вторгаться сверхдержавой в Украину. независимой демократической страной, которой стала Украина». Гилмор также проигнорировал империалистическое разжигание войны на Украине как до, так и после российского вторжения, когда он сказал Би-би-си, что находит «бессилие Запада» перед лицом российской агрессии «бесит», но что он поддерживает Продолжающиеся санкции против страны.

    Затем 76-летний Гилмор призвал к смене режима в России: «Обидно, что больше всего страдают простые люди России, но так работают санкции. Это помогает создать недовольство в этой стране, которое, как мы надеемся, в какой-то момент вызовет своего рода смену режима».

    Другой участник группы, 78-летний Ник Мэйсон, не делал никаких публичных заявлений по поводу записи или на тему войны в Украине.

    Гитарист и вокалист Гилмор и барабанщик Мейсон — два оставшихся члена состава Pink Floyd, записавшего одну из самых популярных музыкальных композиций 1970-х, включая альбомы Dark Side of the Moon (1973), Wish You Were Здесь (1975), Животные, (1977) и Стена (1979).Клавишник Ричард Райт умер в возрасте 65 лет в 2008 году, а басист Роджер Уотерс покинул группу в середине 1980-х из-за творческих разногласий с другими участниками.

    Примечательно, что Уотерс написал большую часть музыки и отвечал за все концептуальные элементы и тексты для самых успешных альбомов Pink Floyd. В то время как другие, и особенно Гилмор, вносили свой вклад в музыкальные композиции, вокальные и инструментальные элементы, Уотерс был основной творческой силой в группе.Именно его социальная и политическая критика современной жизни нашла мощный отклик у слушателей по всему миру.

    Последний альбом Pink Floyd с участием Уотерса, The Final Cut , был выпущен в 1983 году и содержал резкое антивоенное послание, проводившее параллели между Второй мировой войной и империалистическими войнами 1980-х, такими как британская война в Мальвинские острова и присутствие США в Ливане.

    Предисловие к немецкому изданию книги Дэвида Норта «Четверть века войны»

    Йоханнес Стерн, 5 октября 2020 г. , представляет собой непосредственную и конкретную опасность.

    Стремясь воспользоваться возможностью, предоставленной составом Гилмора/Мейсона из Pink Floyd, провоенная пропагандистская машина корпоративных СМИ использовала имя группы для распространения ложной идеи о том, что поставка оружия Киеву и введение санкций против Москвы остановит войну на Украине и установить мир.

    Заголовок в Guardian , например, гласит: «Это сумасшедшая, несправедливая атака»: Pink Floyd реформируются для поддержки Украины», а заголовок в Esquire гласит: Новая Песня Сопротивления.В то время как большинство сообщений включают только комментарии Гилмора о войне, Guardian фокусируется на заявлении, сделанном Уотерсом для RT News перед вторжением, где он сказал, что разговоры о российском вторжении были «чушью».

    The Guardian сообщает, что Уотерс позже осудил вторжение путинского режима, но журналист Алексис Петридис высмеивает его осуждение «пропаганды демонизации России», как будто такая точка зрения была совершенно нелегитимной.

    Ни одно из средств массовой информации, восхваляющих Pink Floyd за новую песню, не удосужилось сообщить в деталях заявления Уотерса о кризисе в Украине за последние семь недель.В переписке с 19-летней фанаткой Pink Floyd по имени Алиной Митрофановой 9 марта Уотерс написал: «Я сожалею о том, что западные правительства разжигают огонь, который уничтожит вашу прекрасную страну, вливая оружие в Украину, вместо того, в дипломатии, которая будет необходима, чтобы остановить бойню».

    «К сожалению, однако, — продолжил Уотерс, — многие мировые лидеры являются гангстерами, и мое отвращение к политическим гангстерам началось на прошлой неделе не с Путина. Я испытывал отвращение к гангстерам Бушу и Блэру, когда они вторглись в Ирак в 2003 году, мне было и остается отвращение к гангстерскому правительству израильского вторжения в Палестину в 1967 году и его последующей апартеидной оккупации этой земли, которая продолжается уже более пятидесяти лет. годы.Мне было противно, что гангстеры Обама и Клинтон отдают приказы НАТО о незаконных бомбардировках как Ливии, так и Сербии. Мне противно массовое разрушение Сирии, инициированное в 2011 году вмешательством извне в дело смены режима. Мне было противно вторжение в Ливан в 1982 году, когда гангстер Шимон Перес потворствовал христианским фалангистским ополчениям в убийстве палестинских беженцев в лагерях беженцев Сабра и Шатила на юге этой страны».

    Уотерс предлагает гораздо более политически развитое понимание заговора США и НАТО против России, чем постыдное и некритическое выравнивание Гилмора из Pink Floyd с американским империализмом и его опосредованной войной в Украине, которая грозит перерасти в мировую войну с применением ядерного оружия .

    Первомай 2022: За единство рабочего класса против империалистической войны!

    Дэвид Норт, председатель Международного редакционного совета WSWS, призывает к первомайскому онлайн-митингу: «Судьба человечества не должна быть оставлена ​​в руках помешанного на деньгах и воинственного правящего класса».

    Почему не вращается вентилятор моего теплового насоса? Edwards Royal Comfort

    Тепловые насосы являются альтернативой традиционной системе отопления и охлаждения. Тепловой насос может выполнять работу кондиционера и печи в одном компактном устройстве.Если вы наблюдали за своим тепловым насосом и заметили, что его вентилятор не вращается, это может быть ключом к основным проблемам с вашим тепловым насосом.

    Edwards Royal Comfort доступен 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, для вашего аварийного отопления, охлаждения и сантехники. Мы гордимся тем, что располагаем тремя удобными офисами для обслуживания большого количества клиентов.

    Когда должен работать вентилятор моего теплового насоса?

    Система теплового насоса состоит из внешнего блока и внутреннего блока обработки воздуха.Вы должны заметить, что ваш Вентилятор теплового насоса не вращается , когда воздух не поступает из вашего блока обработки воздуха или блок выключен. Эти два блока работают в тандеме. Вентилятор на вашем устройстве должен вращаться, когда вам нужен воздух в вашем доме, и не должен вращаться, когда температура вашего дома соответствует настройке термостата.

    Тепловые насосы забирают горячий воздух снаружи и охлаждают его перед подачей в ваш дом. В обратном направлении тепловая энергия внешнего блока поглощается холодным жидким хладагентом, превращая его в газ.Затем к холодному газу прикладывают давление, превращая его в горячий газ. Затем горячий газ охлаждается во внутреннем блоке проходящим воздухом.

    Почему вентилятор моего теплового насоса не вращается, когда блок включен?

    Если вы обнаружите, что ваш тепловой насос включен, но вентилятор не вращается, этому может быть несколько причин. Посторонний мусор может попасть в систему и засорить ее. Важно, чтобы круглогодично вокруг теплового насоса была свободная зона. Если вы видите что-то, застрявшее в вентиляторе вашего теплового насоса, выключите питание, а затем попробуйте удалить это с помощью инструмента или палки.Никогда не суйте пальцы в вентилятор.

    Иногда вы можете запустить вентилятор, толкнув лопасти. Если это сработает, это может быть признаком того, что двигатель вашего вентилятора вышел из строя и его необходимо будет заменить в ближайшее время. Если ваш вентилятор не двигается при нажатии, вам следует немедленно заменить его. Не запускайте тепловой насос без работающего вентилятора, так как это может привести к повреждению компрессора. Поврежденный компрессор может привести к очень дорогостоящему ремонту или замене всей системы.

    Должен ли внешний блок моего теплового насоса работать в холодную погоду?

    Если вы видели дом, который охлаждается только кондиционером, то вам может показаться странным, что вентилятор вашего теплового насоса работает в холодную погоду.Это нормально, и вентилятор вашего теплового насоса должен вращаться. Если вы обнаружите, что ваш вентилятор не перестает вращаться, это может быть связано с настройкой вашего кондиционера или неисправностью вентилятора, но зимой вентиляторы обычно работают непрерывно. Тепловые насосы идеально подходят для более теплого климата, где зимой не бывает низких температур. Ваш тепловой насос будет работать усерднее, чтобы доставить больше воздуха, что сделает его менее эффективным, чем традиционная печь. По этой причине некоторые владельцы тепловых насосов также имеют резервную систему отопления на зиму.

    Вентилятор вашего теплового насоса также используется для размораживания теплового насоса. Если вы когда-нибудь слышите, как работает ваш тепловой насос и кондиционер, но вентилятор вашего теплового насоса не вращается даже в холодную погоду, это может быть признаком проблемы.

    Свяжитесь с Edward Royal Comfort, чтобы решить проблемы с тепловым насосом сегодня

    Независимо от погоды, ваш тепловой насос должен работать круглый год. И независимо от сезона, Edwards Royal Comfort поможет решить ваши проблемы с тепловым насосом.Если ваш вентилятор теплового насоса не вращается или ваш вентилятор работает постоянно, запишитесь на сервисное обслуживание в Edwards Royal Comfort.

    Новая песня Pink Floyd для Украины

    После почти 30 лет отсутствия нового материала Pink Floyd вернулись с новым треком. Песня под названием «Hey Hey, Rise Up!» была вдохновлена ​​интуитивной реакцией Дэвида Гилмора на войну в Украине, и в ней участвует Андрей Хлывнюк из украинской группы Boombox. Выпущенная в пятницу, эта песня является первой новой музыкой, выпущенной группой после The Division Bell 1994 года.

    Гилмор был побужден написать это после того, как увидел кадры с Украиной, опубликованные в аккаунте Хлывнюк в Instagram. В одном особенно памятном посте Хлывнюк поет «Красная калина на лугу», песню протеста, восходящую к Первой мировой войне. В разговоре с Мэттом Эвериттом из BBC 6 Music Гилмор сказал: «Меня просто поразило, что, поскольку это а капелла, из нее можно было бы сделать красивую песню».

    (Местные, похоже, согласны. Песня «Красная калина», которую Хлывнюк пел в своем Instagram, стала де-факто боевым кличем в Украине с начала войны.)

    Гилмор, Ник Мейсон и басист Гай Пратт собрались вместе с помощью клавишника Нитина Сони. Видео, в котором говорится, что Pink Floyd присоединяются к Хлывнюку в его послании о сопротивлении, включает кадры из Украины, подчеркивающие насилие, вызванное вторжением России. Все доходы от разреза пойдут на гуманитарную помощь в Украине.

    Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Обложку сингла сделала невестка Гилмора, украинская художница Янина Педан; он поделился историей, которую она ему передала. «Моя невестка рассказала нам историю женщины в начале этого конфликта», — сказал Гилмор Би-би-си. «Дарила семечки подсолнуха русским солдатам и говорила, что надеется, что подсолнухи прорастут там, где они погибли».

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Pink Floyd выпустят новую песню с ведущим вокалом украинской певицы

    Pink Floyd объявили, что в пятницу выйдет недавно записанный сингл под знаменем группы «Hey Hey Rise Up», с лид-вокалом не Дэвида Гилмора, а украинского певца, чей вокал а капелла из поста в Instagram снят в Киевскую Софийскую площадь озвучил ансамбль ветеранов.

    Музыка для новой песни была записана 30 марта давними участниками группы Гилмором и Ником Мэйсоном, а также давним басистом Гаем Праттом и клавишником Нитином Сони. (Роджер Уотерс, вышедший из группы в середине 1980-х, не участвовал.)

    Вокалист, привитый к новому треку Pink Floyd, — Андрей Хлывнюк из украинской группы Boombox. Вокал взят из видео в Instagram, которое он опубликовал пять недель назад, в котором он поет украинскую песню протеста времен Первой мировой войны «Красная калина на лугу», которая возродилась как крик против войны России против Украины. .Финальная строчка песни переводится как «Эй, эй, вставай и радуйся».

    Хлывнюк сейчас в больнице Киева с минометным осколочным ранением. «Я сыграл ему немного песни по телефону, и он дал мне свое благословение», — сказал Гилмор в своем заявлении. «Мы оба надеемся сделать что-то вместе лично в будущем».

    В объявлении говорилось, что «Hey Hey Rise Up» — это «первая новая оригинальная музыка, которую они записали вместе как группа после «The Division Bell» 1994 года.Считается, что с конца 90-х годов группа в основном ушла на пенсию как действующая единица, хотя в 2014 году вышел в основном инструментальный альбом адаптированных остатков «The Endless River», который был объявлен их официальной лебединой песней.

    Заинтересованность Гилмора в том, чтобы вывести группу из фактического ухода на пенсию из-за этого, носит личный характер: у него есть невестка-украинка и внуки. «Мы, как и многие, чувствуем ярость и разочарование в связи с этим гнусным актом вторжения в независимую, мирную демократическую страну и убийства ее народа одной из крупнейших мировых держав», — говорится в заявлении певца-гитариста. .

    Музыкальное видео тоже готовится, оно также было снято 30 марта режиссером Мэтом Уайткроссом, когда игроки все еще собирались для записи. «Мы записали трек и видео в нашем сарае, где мы проводили все прямые трансляции нашей семьи Von Trapped во время изоляции», — сказал Гилмор. «Это та же самая комната, в которой мы играли «Barn Jams» с Риком Райтом [ныне покойный клавишник Pink Floyd] в 2007 году. Янина Педан сделала сет за день, а Андрей пел на экране, пока мы играли, так что у нас четверых был вокалист, хотя и не тот, кто физически присутствовал с нами.

    Гилмор знаком с группой «Бумбокс» с 2015 года, когда он выступил с благотворительным концертом в «Коко» в Лондоне или посадил в тюрьму участников белорусской театральной труппы вместе с Pussy Riot. В то время как Boombox должен был отыграть свой собственный сет в тот вечер, Хлывнюк не смог присутствовать из-за проблем с визой, а другие участники в итоге поддержали Гилмора на его собственном сете, и они посвятили «Wish You Were Here» отсутствующему певцу.

    «Недавно я прочитал, что Андрей оставил свое американское турне с Boombox, вернулся в Украину и присоединился к Territorial Defense, — сказал Гилмор.«Потом я увидел это невероятное видео в Instagram, где он стоит на площади в Киеве с этой красивой церковью с золотым куполом и поет в тишине города, где нет машин и фонового шума из-за войны. Это был мощный момент, который заставил меня захотеть положить его на музыку».

    Гилмор сказал, что цель нового сингла Floyd — «собрать средства для гуманитарных благотворительных организаций и поднять боевой дух. Мы хотим выразить нашу поддержку Украине и таким образом показать, что большая часть мира считает совершенно неправильным для сверхдержавы вторгаться в независимую демократическую страну, которой стала Украина.

    Хотя Pink Floyd не гастролировали с 90-х и прошло несколько лет с тех пор, как Гилмор гастролировал как сольный исполнитель, Мейсон собирается снова отправиться в путь со своей группой Nick Mason’s Saucerful of Secrets, которая возрождает Каталог Флойда конца 60-х и начала 70-х.

     

     

    дополнительная программа чтения с экрана

    Подробнее о:

    Слушайте новый сингл Pink Floyd для Украины — SuperDeluxeEdition

    Pink Floyd удивили всех, выпустив новую музыку в поддержку народа Украины.Песня называется «Hey Hey Rise Up», в ней к Дэвиду Гилмору и Нику Мейсону присоединились клавишные, давний басист Pink Floyd Гай Пратт и Нитин Сони, а также необычное вокальное исполнение Андрея Хлывнюка из украинской группы Boombox.

    Трек был записан только 30 марта 2022 года и использует вокал Андрея, взятый из его поста в Instagram о том, как он поет на Софийской площади в Киеве. Сама песня «Красная калина на лугу» — это воодушевляющая украинская песня протеста, написанная во время Первой мировой войны, которая в течение последнего месяца была подхвачена во всем мире в знак протеста против вторжения в Украину.Название трека Pink Floyd взято из последней строчки песни, которая переводится как «Эй, эй, вставай и радуйся».

    Гилмор рассказывает, как он познакомился с Андреем и его группой Бумбокс. “ В 2015 году я выступал в Коко в Лондоне в поддержку Белорусского Свободного Театра, участники которого находятся в заключении. Также в списке были Pussy Riot и украинская группа Boombox. Они должны были выступить со своим сетом, но у их певца Андрея были проблемы с визой, так что остальные участники группы поддержали меня в моем сете — в тот вечер мы сыграли Wish You Were Here для Андрея.Недавно я прочитал, что Андрей оставил свой американский тур с Boombox, вернулся в Украину и присоединился к Territorial Defense. Потом я увидел это невероятное видео в Instagram, где он стоит на площади в Киеве с этой красивой церковью с золотым куполом и поет в тишине города, где нет машин и фонового шума из-за войны. Это был мощный момент, который заставил меня захотеть положить его на музыку».

    Во время написания музыки к треку Давиду удалось поговорить с Андреем с больничной койки в Киеве, где он лечился от осколочного ранения.“ Я сыграл ему немного песни по телефону, и он дал мне свое благословение. Мы оба надеемся сделать что-то вместе лично в будущем .

    Говоря о треке, Гилмор говорит: « Я надеюсь, что он получит широкую поддержку и огласку. Мы хотим собрать средства для гуманитарных благотворительных организаций и поднять боевой дух. Мы хотим выразить нашу поддержку Украине и таким образом показать, что большая часть мира считает совершенно неправильным для сверхдержавы вторгаться в независимую демократическую страну, которой стала Украина.”

    На обложке трека изображен национальный цветок Украины, подсолнух, работы кубинского художника Йосана Леона. Обложка сингла является прямой отсылкой к женщине, которую видели по всему миру, раздающей семена подсолнечника российским солдатам и говорящей им носить их в карманах, чтобы, когда они умрут, подсолнухи выросли.

    Очевидно, физической версии песни нет (по крайней мере, пока). Но вы можете купить загрузку, и все доходы пойдут в Украинскую гуманитарную помощь.

    Скачать/транслировать новый сингл

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.