Разное

Ваз замена подшипника генератора: Замена подшипников генератора на ВАЗ 2114 своими руками: несколько способов решения проблмы и полезные рекомендации бывалых

Содержание

Замена подшипников генератора на ВАЗ 2114 своими руками: несколько способов решения проблмы и полезные рекомендации бывалых

Содержание:

  1. Способы решения проблемы
  2. Процесс ремонта
  3. Полезные рекомендации

Генератор — это невероятно важный компонент автомобиля, от функционирования которого зависит работоспособность всего автомобиля.

При возникновении скрежета, доносящегося из-под капота, вы сразу можете заподозрить в неисправности подшипники генератора. Данный металлический элемент в процессе эксплуатации не редко деформируется, теряет свои эксплуатационные характеристики.

Это может проявляться в противном скрежете, звоне или свисте. Если ситуация совсем плохая, подшипник может шуметь еще сильнее, чем ваш работающий двигатель.

Подшипник генератора

Статья в тему:

— Самостоятельный ремонт генератора на ВАЗ 2114

Способы решения проблемы

При возникновении подобной неисправности нужно решать проблему как можно быстрее. По сути, для этого существует три основных способа.

  1. Обратиться за помощью к специалистам с ближайшей станции технического обслуживания.
  2. Заменить полностью сборный генератор, а не пытаться решить вопрос более бюджетным методом.
  3. Приобрести новый подшипник для генератора и своими силами выполнить его замену.

Какие нюансы есть у того или иного метода, представленного выше?

  • Первый вариант надежен, но требует затрат не только на саму деталь, но также на дорогостоящие услуги мастеров.
  • Второй вариант финансово более доступен, но придется выполнить достаточно сложную работу.
  • Вариант под номером три самый сложной с точки зрения самостоятельного исполнения, но является наиболее бюджетным. Следовательно, вы сумеете сэкономить внушительную сумму денег.

Ремонт

Итак, вы решили приобрести новые подшипники и пойти по сложному, но достаточно экономному пути. Для таких машин как ВАЗ 2114 самостоятельный ремонт — это привычное дело. Подобную работу даже при отсутствии внушительного опыта и багажа знаний проделать не сложно. Простой следуйте инструкции.

  1. Отключите генератор от аккумуляторной батареи, чтобы лишить его питания.
  2. Демонтируйте ремень ГРМ.
  3. Воспользовавшись ключами подходящего размера, снимаются крепежные гайки.
  4. Снимается пленка, после чего извлекается втулка.
  5. Аккуратно со своего посадочного места достается непосредственно сам генератор.

Последующая работа является более тонкой и сложной. Ведь вам предстоит разобрать генератор, дабы добраться до подшипников. Задача не из простых, но самостоятельно с ней справиться вам по силам.

  • На корпусе генератора расположены гайки, которые необходимо открутить;
  • Снимите крышку и извлеките из-под нее регулятор. Этот элемент отвечает за щетки и напряжение;
  • От крышки отсоедините статор. Делать данную операцию следует максимально аккуратно, дабы не повредить обмотку из меди;
  • Иногда корпус может покрываться ржавчиной, из-за чего статор сложно или даже невозможно отсоединить. В такой ситуации вооружитесь молотком, ударной отверткой. С помощью этих инструментов необходимо нанести максимально точные удары. Тем самым вы сумеете разделить элемент на блоки;
  • Отделив от статора генератор, вы увидите оба подшипника — передний и задний;
  • Демонтируйте поврежденный компонент и поставьте на его место новый подшипник генератора. Не забывайте, что их там два. Для профилактики можно заменить сразу оба, даже если один из них находится в полностью исправном состоянии;
  • Сборка выполняется строго в обратной последовательности.

Работа съемником

Важные рекомендации

Есть несколько вопросов, ответы на которые вам лучше знать до того, как вы приступите к работе по замене подшипников генератора.

  1. Установка должна осуществляться с помощью специального пресса. Поставить новый элемент на место поврежденного теоретически можно обычным молотком, нанося по подшипнику направленные удары. Но так вы можете повредить новую запчасть, плюс дополнительно нанести ущерб соседствующим элементам.
  2. Убедитесь, что новый элемент прочно сел на свое место. Только после этого приступайте к установке шкива и крыльчатки.
  3. При покупке детали спросите у продавца, на какой именно автомобиль рассчитан данный конкретный подшипник. Эти детали отличаются размерами.
  4. В процессе замены обязательно проверьте состояние натяжения ремня ГРМ. Если натяжение окажется недостаточно сильным, может возникнуть просадка напряжения.

Если проведенные операции не дали результата, следует искать иные потенциальные проблемы с генератором.

Разобранный генератор

Последствия неисправности

Неисправный подшипник, как и любая другая поломка, связанная с компонентами генератора, ведет к его неправильному функционированию.

Предугадать последствия подобной поломки невозможно.

Скажем только, что потенциальную угрозу несет в себе как неполноценный, так и чрезмерный заряд.

  1. Если от генератора поступает неполноценный заряд, аккумулятор быстро разрядится, потому завести автомобиль и поехать куда-либо вы не сможете.
  2. При поступлении слишком мощного заряда последствия еще печальнее, поскольку из-за этого под угрозой находится вся электросхема вашего ВАЗ 2114.
Проблемы и способы их решения

Существует несколько распространенных неисправностей генератора, ремонт которых более чем возможен. Здесь лишь следует соблюдать определенные рекомендации и правила.

Предлагаем вам ознакомиться с неисправностями и способами их решения в соответствующей таблице.

Неисправность

Способ устранения

Не работает регулятор или щетки

Узел является неразборным, потому единственный способ решения проблемы — полная замена

Вышел из строя подшипник ротора

Первый подшипник мы рассмотрели. Второй завальцован на валу ротора. При поломке он подлежит замене. Устройство снимается специальным съемником и на его место монтируется новый подшипник

Не работают диоды

Вы можете отпаять выводы и вытащить его из держателя. Место зачищается эпоксидкой и выполняется обратная пайка. Затем вывод с цветной меткой припаивают к шине, а корпус диода монтируют на держатель с помощью эпоксидной смолы

Ослабилось натяжение ремня генератора

Его нужно отрегулировать. Выполняется работа очень аккуратно, чтобы натяжение не оказалось чрезмерным. Если допустить ошибку, нагрузка на подшипник возрастет и он быстро выйдет из строя

Некоторые автомобилисты считают ряд проблем, связанных с автомобилем, пустяковыми, на которые не стоит обращать особого внимания. Но они порой могут привести к очень серьезным, неприятным последствиям, для устранения которых потребуется не только много сил и времени, но также внушительная сумма денег.

Генератор и его составляющие, включая подшипники — это сложные элементы, отремонтировать или заменить которые довольно сложно. Если опыта и навыков у вас нет в подобных делах, лучше доверить работу специалистам.

 Загрузка …

Замена подшипника генератора lada 2107 (ваз 2107)

Генератор каждого автомобиля предназначен для питания всех потребителей электрическим током и для зарядки батареи АКБ. Генератор ВАЗ 2107 – это устройство переменного тока со своеобразным электромагнитным возбуждением. Она установлен справа от двигателя и приводится в движение за счет клинового ремня от коленвала. Ключевыми элементами этого узла являются ротор, статор и крышки, отлитые из алюминиевого сплава.

В истории автомобиля ВАЗ 2107 известны случаи, когда модели комплектовали генераторами 9412.3701, имеющими некоторые конструктивные отличия.

Перед демонтажем генератора «семерки» нужно осознавать, что эта работа считается сложной. В некоторых случаях демонтаж доставляет некоторые проблемы, поэтому сначала нужно подумать о том, как и какими инструментами вы будете все делать.

Крепления и болтовые соединения обычно намертво прикипают к креплениям, поэтому провести демонтажные работы без средства WD-40 обычно не представляется возможным. Для снятия генератора нужно работать из-под арки правого колеса, что не очень удобно, поэтому лучше выполнять демонтаж, загнав авто на подъемник или смотровую яму.

Как снять генератор


Сначала нужно обесточить автомобиль, сняв с аккумулятора минусовую клемму. После этого необходимо снять защиту двигателя и брызговик справа.

Запомните, как подключены провода к генератору, и отсоедините их. Теперь начнутся сложности – нужно открутить гайку крепления генератора к корпусу мотора. Вытащите устройство, а при возникновении сложностей используйте WD-40. Аккуратно ударьте по болту, чтобы выбить его с обратной стороны. Если это ни к чему не приведет, генератор придется демонтировать вместе с кронштейном, на котором он держится.

Для снятия кронштейна следует открутить пару болтов. В некоторых моделях ВАЗ 2107 установлены трехболтовые крепления генераторов. Иногда нужно снимать радиатор, но не торопитесь отключать подводящие патрубки – достаточно немного сместить радиатор в сторону, обеспечив доступ к кронштейну. После откручивания генератора с машины нужно убрать ремень и достать генератор.

Иногда проблему демонтажа генератора удается решить другим способом. К примеру, если машина новая или генератор устанавливали сравнительно недавно. В этих случаях умельцы достают его через колесную арку справа. Технически процедура отличается не сильно. Вам не нужно будет снимать радиатор, а перед снятием генератора нужно скинуть ремень. Чтобы добраться до устройства следует до упора вывернуть руль и снять брызговик.

Запчасти для ремонта


Для ремонта генератора вам потребуются следующие запасные части:

  • конденсатор устройства;
  • подшипники;
  • диодный мост;
  • четыре гайки на 8;
  • реле регулятор.

Если реле регулятор находится в нормальном состоянии, его можно не менять.

Инструменты


Для работы вам могут потребоваться следующие приспособления и инструменты:

  • универсальный съемник для демонтажа подшипника – может быть использован съемник тяг, но он не очень удобен;
  • молоток;
  • хорошая щетка по металлу и наждачная бумага;
  • набор отверток и ключей;
  • WD-40.

Ремонт генератора


Сначала необходимо очистить генератор от загрязнений, масла, пыли и всего, что на нем скопилось за все время эксплуатации.

Открутите гайку шкива, положив генератор так, чтобы шкив уперся в пол, а затем наденьте ключ на 19 на гайку. Удерживая шкив от проворота необходимо сделать несколько сильных и точных ударов по ключу. Вряд ли вы сможете зажать шкив рукой намертво, но ваших усилий может хватить для срыва гайки с места.

С помощью ключа на 10 нужно открутить 4 болта стяжных шпилек, собирающих устройство генератора в одно целое. При помощи зубила выбейте шпонку. Сделать это можно, установив генератор валом вверх. Приставьте зубило к шпонке и начните выбивать ее ударами молотком. Когда выбьете шпонку, снимите переднюю крышку устройства. Если будет идти слишком туго, нужно попробовать выбивать на весу.

Свистит ремень


Нередко появление определенной неисправности ВАЗ 2107 вы можете услышать посторонний звук, позволяющий уверенно диагностировать проблему. Одной из неисправностей может стать пробуксовывание ремня, в результате чего возникает свист от трения об шкивы. Эта проблема приводит к нестабильной работе генератора и отсутствию заряда АКБ.

В связи с тем, что генератор имеет всегда одинаковый вид привода, проблемы всегда одинаковые. Главным отличием между инжекторными и карбюраторнами моделями является наличие датчика положения коленвала, который приходится снимать при замене ремня.

На самом деле определить причину свиста ремня можно без особых проблем, устранив ее без помощи профессионалов. Необходимо только определить диагноз. Среди основных причин пробуксовки выделяют следующие:

  • неисправность подшипника генератора;
  • недостаточное натяжение;
  • загрязнение ГСМ.

Во всех этих случаях самостоятельный ремонт отнимает немного времени и не требует специальных инструментов. Вам потребуются два ключа и монтировка.

Как подтянуть ремень?


Слабое натяжение может быть обусловлено тем, что ремень при эксплуатации растянулся и начал пробуксовывать на шкивах. Если его длина не превышает допустимую, нужно просто его подтянуть. В противном случае придется его менять. Для самостоятельной его подтяжки следует сделать следующее:

  • при помощи ключа на 17 ослабить гайку, которая крепит генератор к скобе;
  • ослабляем гайку штока генератора;
  • если вручную натянуть не удастся, нужно воспользоваться монтировкой;
  • зафиксировав положение гайкой на регулировочной скобе, следует проверить степень натяжки.

Проверить натяжку нетрудно. Нужно нажать на ремень между коленвалом и помпой. Прогиб при этом должен быть в пределах 12-17 мм, а между генератором и помпой – 10-17 мм. После подтяжки ремня с учетом этих требований нужно затянуть обе гайки с целью исключить самопроизвольное ослабюление.

Проблема с подшипниками


Если причина пробуксовки связана с затрудненным вращением шкива генератора ВАЗ 2107, вызванным поломкой подшипника, потребуется ремонт.Необходимо демонтировать генератор и заменить подшипники. После этого следует установить устройство на место и подтянуть ремень вышеописанным способом. Самостоятельно заменить подшипники может не каждый автомобилист, поэтому зачастую лучше сразу обратиться в мастерскую. Так вы избежите проблем с генератором в будущем. Последняя причина пробуксовки заключается в загрязнении ремня. Возможно, решить проблему можно только путем его замены, так как полностью очистить от загрязнений ремень, не повредив его, вам вряд ли удастся.

Иногда, особенно в холодное время года при непрогретом моторе свист может быть обусловлен невысоким качеством ремня, который задубел на морозе. После прогрева мотора свист пропадает. Это нормальное явление, то есть никакой ремонт в этом случае не требуется. Необходимо только убедиться в целостности приводного ремня во избежание его обрыва в дороге.

Итак в этой статье я опишу переборку генератора. Речь пойдет о генераторе 37.3701 хотя на генераторе Г-222 все практически идентично и эта статья подойдет и для него с некоторыми корректировками. Я покупал для замены: 1. Диодный мост — 190р 2. Конденсатор генератора — 15р 3. Подшипники — я взял Andycar — 65р 4. четыре гайки на 8. Реле регулятор на генераторе у меня новое поэтому его решил не менять. Так же нам понадобится универсальный съемник (я лично вместо него использовал съемник тяг, не очень удобно оказалось но повозившись снял им подшипник). Очень желательно иметь щетку по металлу я купил набор из трех щеток и шкурку.

Итак сам генератор

Почистим генератор щеточкой от грязи. И откручиваем гайку шкива. Кладем генератор чтоб шкив уперся в пол, надеваем на гайку ключ на 19 и придерживая одной рукой шкив от проворачивая, наносим по ключу сильные и резкие удары молотком. Шкив конечно будет проворачиваться но и гайка в конечном итоге начнет откручиваться, я стучал так минуты 2-3

Ключом на 10 откручиваем четыре болта и вынимаем шпильки стягивающие генератор.

далее к сожалению несколько фоток потерялись 🙁 но на словах объясню. на фото выше на валу видно шпонку которая удерживает шкив от проворачивания. Так вот с помощью зубила надо выбить эту шпонку. Ставим генератор валом в верх. С верху в низ ставим на шпонку зубило и несильными ударами молотка выбиваем ее. Выбив ее снимаем переднюю крышку генератора. Если идти будет туго поднимаем генератор на весу легонько бьем по балу молотком. Крышка снимется легко. Далее снимаем с генератора реле регулятор. И в через отверстие под реле через выколотку выбиваем ротор.

Наносим несколько сильных ударов, проворачиваем ротор, наносим еще несколько ударов и так по кругу пока не выбьем.

Далее головкой на 8 откручиваем три гайки крепления статора и диодного моста. Тут обратите внимание если болты начнут проворачиваться надо придержать их пассатижами с другой стороны крышки.

И снимаем статор. Мне чтобы его снять пришлось немного полить стыки WD-40 и легкими ударами молотка аккуратно выбить его. После снятия статора вынимаем диодный мост, открутив конденсатор, если вы этого еще не сделали. Далее надо выпресовать задний подшипник ротора, лучше делать это универсальным съемником но я выпресовывал съемником рулевых тяг.

Далее берем переднюю крышку и откручиваем стягивающие пластины. Болты там законтрены и гайки могут повредится при откручивании (для этого мы и брали 4 гайки на 8), но у меня они остались целыми. При откручивании опять таки болты выпадают из пазов и начинают прокручиваться, поэтому придерживаем их с другой стороны. Снимаем пластины и через оправку выпресовываем подшипник

Ну вот генератор полностью разобран, чистим все щеткой по металлу, так же мне при чистке кое-где понабился нож и шкурка, просто ими удобней соскоблить большие отложения грязи. Новые запчасти. Конденсатор, два подшипника и диодный мост, у вас тут может быть в добавок реле регулятор но у меня оно итак новое было.

Кстати обратите внимание с 1996г изменено место вывода контакта 61. У меня старый диодный мост был старого образца. Разница видно на фото, на старом контакт на проводе а на новом вшит в диодный мост.

Подшипники запрессовываем обратно через оправку, тут есть один очень важный момент — запрессовывая задний подшипник на ротор оправку надо ставить только на внутреннее кольцо подшипника, а запрессовывая передний только на внешнюю. иначе вы можете просто повредить подшипник при запрессовке. Собираем генератор в обратной последовательности. Если у вас был диодный мост старого образца то вывод 61 будет плохо проходить в отверстие в задней крышке, мне пришлось доработать отверстие напильником

Кстати советую прошкурить посадочную плоскость конденсатора для лучшего контакта(видно на фото выше. Ротор забиваем обратно несильными ударами молотка, для того чтобы не повредить резьбу я надел на вал головку.

При сборе накладок переднего подшипника не забываем законтрить болты зубилом.

Ну и вот генератор опять в сборе

Если будут какие либо вопросы обсуждаем на форуме http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?p=10803#10803 Mr.Ice специально для www.semerka.info

Ремонт генератора Ваз 2107.


Ремонт генератора Ваз 2107 подразумевает замену неисправных деталей генератора. Для того, чтобы проверить компоненты генератора, пройдите по этой ссылке. А для более детального ознакомления работы системы зарядки автомобиля, прочитайте эту статью.

В данной статье описан ремонт генератора Ваз 2107 и замена подшипника генератора ваз 2107.

Порядок работы.

Если переднюю крышку не удается снять руками, тогда выбиваем вал, через деревянный брусок, при этом удерживаем генератор на весу взявшись за переднюю крышку.

  • Снимаем с вала регулировочную шайбу. Когда будете собирать генератор не забудьте установить шайбу на место.
  • Чтобы заменить передний подшипник, ключом «на 8» откручиваем четыре гайки, стягивающие крышки родшипника.

На заводе гайки контрятся – торцы шпилек вмяты. Гайки при откручивании деформируются, при сборке генератора потребуются новые гайки.

Как проверить диодный мост, можно прочитать в этой статье. Диод пропускает ток в одну сторону. Неисправный диод, пропускает ток в обоих направлениях. Можно менять диоды по отдельности, но потребуется их перепрессовка, работа, требующая аккуратности и навыка. Лучше заменить диодный мост в сборе.

Перед тем как собирать генератор вычищаем детали от грязи, масла и угольной пыли. Сборку генератора осуществляем в обратном порядке.

Источники

стоимость работ по снятию и установке подшипника генератора мастерами YouDo, заказ качественных услуг

Вячеслав

В другом сервисе сказали, что нужно менять все диски, тормозные колодки, подвесной подшипник и подкрылок. Оказалось- развод. Заменили только подкрылок, диски и колодки были все в хорошем состоянии. Замена подшипника тоже не понадобилась.

Катрин С.

Спасибо мастерам! На пежо 308 заменили ступичный подшипник, передние тормозные диски и колодки легко и быстро. Рекомендуем!

Араик С.

Мастер Павел, выполнил нужную работу по замене 2х подшипников ступицы и тормозных колодок. Быстро, качественно и весьма бюджетно. Буду дальше обращаться при необходимости и рекомендовать всем !

Евген М.

Буду краток!:) Обратился к ребятам с проблемами в коробке DSG7(посторонние шумы),ошибка по коробке выскочила. Сделали диагностику,адаптацию-не помогло!:( Сняли мехатроник,стало ясно,что вилка лежит(развалился подшипник на ней). В общем перебор с заменой подшипников на вилке,заменой фильтра мехатроника и сцепления… Алексею отдельное спасибо(непосредственно он занимался ей)! В общем,сделали все быстро и качественно! Рекомендую! Мастера своего дела,профи!💪👍

Евгений К.

Не большой, теплый, уютный бокс, где есть все, что нужно для ремонта Вашего автомобиля, с комнатой где можно попить чай 🙂 Устранил все течи в двигателе, поменял два задних подшипника и рулевую тягу, все сделано очень хорошо, и быстро, а самое главное не дорого для московских цен (кстати рядом большой магазин «Авторусь» , если вдруг что то забыли, я например забыл) Очень советую исполнителя, поэтому не поленился и написал такой отзыв!)

Николай Г.

Оператор сервис-центра достаточно оперативно держал в курсе событий о месторасположении сц. порадовала достаточно низкая цена за работу и дружественная атмосфера. Попросил все резьбовые и просто прилегающие соединения промазать медной смазкой, автослесарь все выполнил. Заезжал на замену ступичного подшипника на шкода 12 января 21. (!) Данный сервис-центр рекомендую.

Замена подшипника генератора ваз 2109 своими руками

Замена подшипника в генераторе

Замена подшипника генератора ваз 2109 просто необходима, так как в противном случае генератор выйдет из строя. А это приведет к тому, что пользоваться машиной будет невозможно, так как без генератора она не работает, а тот, в свою очередь, не функционирует без подшипника.
Если в работе подшипника генератора заметны какие-то дефекты, то его необходимо заменить. Замена подшипника на генераторе ваз 2109 может быть выполнена и своими силами.

Диагностика

Прежде, чем начать замену подшипника, следует проверить его работу и других деталей генератора на износ или повреждения.

Проверка заднего подшипника

Замена подшипника в генераторе ваз 2109

Чтобы проверить, насколько правильно работает задний подшипник, следует:

  • ​ Визуально определить, нет ли на его поверхности царапин, трещин или других повреждений.
  • ​ Проверить скорость его вращения.
  • ​ Слегка покачать наружное кольцо подшипника из стороны в сторону.
  • ​ Резко покрутить его по часовой стрелке.

Примечание: в это время подшипник не должен заедать. В противном случае его придется заменить.

Проверка переднего подшипника

Замена подшипников генератора ваз 2109

Осуществляется немного по-другому:

  • ​ Придерживать шкив левой рукой.
  • ​ Правой рукой плавно прокручивать переднюю крышку сначала вперед, а после – назад.

Примечание: если при этом подшипник или его крышка заедают, то его нужно срочно заменить.

Проверка крышки генератора

Замена подшипников на генераторе ваз 2109

Для того, чтобы осуществить проверку крышки генератора, необходимо:

  • ​ Снять крышку.
  • ​ Посмотреть, нет ли на ней каких-либо дефектов.
  • ​ Поставить ее на место. Если она плотно крепится обратно, значит ее пока не нужно менять.

Обычно подшипник завальцован в крышке. Поэтому его замена подразумевает и замену самой крышки.
Однако стоимость крышки является довольно высокой, поэтому некоторые предпочитают вынимать подшипник, после чего осуществлять его ремонт или замену.

Замена подшипника

Ваз 2109 подшипник генератора передний и задний

Если во время работы двигателя подшипник стучит, шумит или издает еще какие-то звуки, то его следует менять. При этом такой стук может сигнализировать не только о неисправных подшипниках.
В некоторых случаях могут сломаться ролики. Чтобы это проверить, следует снять ремень генератора.
Включить двигатель. Если стук остался, значит проблема в роликах,но если он исчез, нужно менять подшипники.
Делается это так:

  • ​ Ослабить гайку и болт, при помощи которых крепится генератор.
  • ​ Снять ремень. Запустить двигатель.

Примечание: если после этого стук исчез, это не означает, что проблема решена. Нужно продолжить замену подшипников.

  • ​ Отключить аккумулятор, после чего отсоединить провода от генератора.
  • ​ Снять переднюю защитную часть картера.

Марка подшипников генератора ваз 2109

  • ​ Открутить нижнее крепление генератора.

Примечание: нижнее, а не верхнее, так как генератор впоследствии будет снят именно через низ.

  • ​ Заблокировать ротор генератора (в этом поможет плоская отвертка).
  • ​ Открутить шкив.
  • ​ Снять кожух.
  • ​ Открутить щетки(см.Замена щеток генератора своими силами), а также четыре болта, крепящие половинки генератора.
  • ​ Сделать метки на двух половинках.
  • ​ Отверткой снять заднюю крышку.
  • ​ Прикрутить гайку к резьбе ротора.

Примечание: чтобы облегчить дальнейшие действия, следует снять ротор с подшипника, после чего держаться руками за ушки передней крышки. Следует стукнуть гайкой по деревяшке.

  • ​ На подшипник поставить какой-то предмет (можно взять брусок подходящего размера и формы). Ударив по этому предмету молотком, выбить подшипник.
  • ​ Взять новые подшипники.
  • ​ Смазать их маслом.
  • ​ Новый подшипник следует забивать через старый.
  • ​ Чтобы он лучше держался в крышке, следует развальцовывать края.
  • ​ Поменять задний подшипник.

Марка подшипников генератора на ваз 2109

  • ​ Подставить под него плоский прочный предмет (отвертку или зубило) и бить сверху по нему молотком.
  • ​ Чтобы запрессовать подшипник, можно использовать трубчатый ключ.

Ремонт генератора

Ремонт происходит в следующей последовательности:

  • ​ Снять генератор с машины.
  • ​ Отжать три защелки.
  • ​ Снять пластмассовый кожух.

Примечание: делать это следует аккуратными движениями, чтобы не повредить детали.

  • ​ Открутить два винта, крепящие регулятор напряжения.
  • ​ После этого снять его вместе с щеткодержателем.
  • ​ Отсоединить аккумулятор.
  • ​ Отвинтить четыре болта крепления блока и конденсатора.
  • ​ Отогнуть провода статора таким образом, чтобы появилась возможность снять блок.
  • ​ Желая заменить конденсатор, следует отвернуть гайку, снять шайбу, а также втулку(см.Меняем конденсатор (генератор ваз)).

Примечание: для облегчения работы можно отцепить наконечник провода конденсатора.

  • ​ Снять стяжные винты (их 4).
  • ​ Снять крышку генератора, используя при этом отвертку.
  • ​ Зажать ротор так, чтобы он стал неподвижным.
  • ​ Отвернуть гайку, крепящую шкив.
  • ​ Снять пружину, шкив и упорную шайбу.
  • ​ Вынуть ротор.

Примечание: легче его вынуть со стороны привода.

  • ​ Снять с него дистанционное кольцо.

Примечание: если на нем есть какие-то дефекты, то его следует отшлифовать.

  • ​ Проверить ротор стоит омметром. Он покажет, нет ли в его обмотках обрыва.
  • ​ Осмотреть статор. С внутренней стороны не должно быть зазоров от якоря. Если они есть, подшипники нужно поменять.
  • ​ Внимательно диагностировать крышку генератора. Если во время вращения подшипников крышку заедает, значит ее нужно поменять.
  • ​ Собрать генератор в обратном порядке.
  • ​ Но перед тем как ставить генератор на место, следует проверить, не стерся ли его ремень. Чтобы это проверить, необходимо согнуть ремень пополам с противоположной стороны.
    Если на нем появляются небольшие трещинки или разрывы, значит его срочно нужно заменить.

Примечание: они довольно заметны, поэтому их можно увидеть без труда. Однако это не касается микротрещин (то есть, с ними ремень еще может быть использован).

  • ​ Также необходимо обратить внимание на состояние щеток. Если они стали короче, чем были раньше, значит их нужно поменять.
    В противном случае аккумулятор будет слишком быстро разряжаться.

Заменить подшипник генератора можно своими руками, так как сделать это совсем несложно даже в домашних условиях. Цена ремонта может быть различной.
Ведь зачастую нужно менять не только подшипник, а и другие детали генератора, так как его повреждение приводит к выходу из строя других составных частей. Конечно, прежде чем приступать к ремонту, стоит пересмотреть фото и видео на эту тему.
Инструкция также не помешает.

Подшипник генератора ВАЗ 2110 — какой выбрать, как поменять — Ozon Клуб

Главная функция генератора

Генератор ВАЗ 2110 питает все узловые механизмы автомобиля электроэнергией. Аккумулятор нужен для запуска мотора, работы системы сигнализации, мультимедийной установки. Двигатель начинает работать от аккумулятора. А вот во время поездки вся электроника работает за счёт генератора. Он становится зарядкой для аккумулятора. ВАЗ 2110 предусматривает много энергоустановок, поэтому если не хватает энергии генератора производителя, устанавливают такой же, но на 120 ампер.

Чаще всего он перестает работать, когда появляются проблемы с подшипниками – центральными элементами ходовой части. Они запускают весь механизм поворотов ротора генератора. Речь идёт о двух видах подшипников: переднем и заднем. Первый сталкивается с достаточно большими нагрузками ремня. Он становится одной из самых частых поломок. Чтобы заменить подшипник, нужно разобрать структуру генератора.

Почему подшипники выходят из строя:

  • они износились из-за большой нагрузки оборотов ротора
  • не поменяли вовремя смазку – подшипник не скользит, нагревается из-за механического трения и выходит из строя
  • слишком сильно натянут ремень генератора – нормальная натяжка должна прогибаться на 5–7 мм под силовым воздействием.

Как понять, что подшипники пора заменить:

  • вы слышите посторонние звуки при работе мотора
  • корпус генератора сильно нагревается
  •  шкив поворачивается.

Чтобы в точности определить проблему, нужно осмотреть автомобиль. Это можно сделать самостоятельно.

  • Снимаем ремень генератора со шкивов коленчатого вала и генератора
  •  Запускаем двигатель внутреннего сгорания
  • Прислушиваемся, нет ли шума или свиста.

Если двигатель не издает лишних звуков – нужно посмотреть на подшипники.

Желательно сразу же запастись комплектом из двух подшипников, пока вы не определите, какой именно нужно поменять. Если вы делаете диагностику и замену самостоятельно, очень поможет съемник с двумя или тремя лапами и упорным болтом. Для ВАЗ 2110 отлично подходит компактная двухзахватная конструкция, которая поможет демонтировать генератор.

Чтобы провести замену, нужно запастись слесарными инструментами. Подготовьте трещотку, гаечные ключи на 13 мм и 10 мм, газовый ключ, головку 21 мм, шестигранник на 8 мм, хорошие отвёртки, а также молоток, смазку и ветошь. Понадобится маркер для отметок на генераторе, которые зафиксируют расположение всех элементов.

Как извлечь подшипники генератора?

Первым делом разберите генератор. Перед заменой подшипников нужно проверить ещё несколько важных элементов. Начните с коллекторных колец, щеток и щеткодержателей, далее проверьте работу диодного моста и регулятора напряжения, посмотрите на состояние обмотки статора и магниты якоря. Нужно обозначить маркером точное расположение крышек генератора. Далее приступите к самой разборке – открутите стяжные винты.

Потом нужно выбить передний подшипник внутрь либо закрепить крышку в тисках и использовать съемник, о котором мы упоминали выше. Далее используем смазку. Задний подшипник извлекается похожим образом при помощи съемника и вращения винта. Для установки нужно использовать молоток, но перед этим повторите те же действия, что и с передним подшипником со смазкой.

Рекомендуется использовать качественный смазочный материал от проверенных производителей с хорошей репутацией. Смазка должна соответствовать ряду параметров. Достаточная вязкость, консистенция, допустимый загуститель, плотность, уровень устойчивости к окислению – это ключевые показатели для определения качества. Можно использовать универсальную смазку, но лучше всего выбрать ту, которая оптимально подходит для вашего автомобиля.

Какие подшипники стоят на генераторе ВАЗ?

Размерный ряд рассчитывается с учётом года выпуска машины. Седаны, которые появились до 2001 года, оборудованы передними подшипниками 6302 и задними 6202. Они относятся к старому образцу. Зачастую такие машины выпускались с карбюраторными ДВС. Авто, оборудованные инжекторными двигателями, передними 6303 и задними 6203 подшипниками производятся с 2001 года.

Подшипники для генераторов ВАЗ 2110 различаются по размерам и диаметрам для посадки валов. Эти цифры могут отличаться, если в ваше авто поставлен другой генератор. Например, для Denso или «БАТЭ» больше подходят подшипники 303 и 203. Для импортных Bosch – идеальны 6303-2RS (передний) и 6003-2RS (задний).

Маркировка российских и подшипников заграничных производителей отличается. Она состоит из чисел и букв. Первая её часть – это суффикс с дополнительной информацией. К примеру, комбинации 2RS и RS – это показатель резинового уплотнения, соответственно двух- и одностороннее. N и NR – указывают на количество пазов наружного кольца без защелки и с защелкой. J обозначает стальную обойму, а Z – это показатель защиты листа.

«ВАЗы» в большинстве оборудованы заводскими генераторами «КАТЕК». Запчасти к нему найти не сложно, но можно попробовать заменить иными производителями. Невысокие показатели в рейтинге занимают запасные части, выпущенные салонами г. Самары и Волжским автозаводом. То же самое касается китайского производства. Они имеют недостаточную смазочную структуру и малый ресурс.

Рекомендуется использовать подшипники проверенных брендов. Отлично работают японские NTN и Коуо, причём последний давно пользуется популярностью. Неплохие по качеству DAS LAGER Germany (Германия) и FAG, SNR (Франция) и Craft (Польша). Стоимость импортных запчастей обходится в несколько раз дороже, чем российских. Но есть проверенный факт: импортные надежнее, работают намного дольше. Неправильно выбранное оборудование может стать причиной серьезной поломки в будущем.

Замена подшипников генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109

Изношенные подшипники генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 выдают себя «воем» определенной тональности.

Если не обращать внимание на проблему, то в скором будущем можно получить неисправность — короткое замыкание. Рассмотрим как заменить подшипники на генераторе 37.3701, широко применяемом на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Порядок замены подшипников генератора

— Снимем генератор с двигателя автомобиля

«Как снять генератор с двигателя автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Снимаем регулятор напряжения

Для этого отверткой отворачиваем два винта его крепления отсоединяем наконечник провода идущего от диодного моста и вынимаем регулятор из отверстия в задней части генератора.

Снятие регулятора напряжения генератора 37.3701
— Снимаем шкив привода генератора

Отворачиваем гайку его крепления, застопорив от проворачивания отверткой.

Снятие шкива генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Снимаем стяжные болты генератора

Для этого ключом на 10 мм отворачиваем гайки их крепления и вынимаем болты из корпуса.

Отворачиваем гайки стяжных болтов генератора
— Снимаем переднюю крышку с передним подшипником

Попросту сбиваем ее с вала якоря молотком. Пред снятием помечаем положение частей корпуса генератора относительно друг друга.

Снимаем переднюю крышку генератора с передним подшипником
— Снимаем защитные крышки переднего подшипника

Ключом на 8 мм отворачиваем четыре гайки крепления передней защитной крышки подшипника. Снимаем ее и заднюю крышку с винтами.

Снятие защитных крышек переднего подшипника
— Заменяем передний подшипник новым

Выбиваем молотком через отрезок трубы или головку подходящего диаметра старый подшипник в любую сторону. Запрессовываем новый на место старого при помощи той же трубы и молотка. Усилие запрессовки должно приходится на наружное кольцо подшипника. Устанавливаем защитные крышки переднего подшипника на место.

Запрессовываем передний подшипник в крышку генератора
— Заменяем задний подшипник

Выбиваем ротор с подшипником из задней части корпуса генератора. Лучше всего это сделать через окошко в задней крышке генератора под регулятор напряжения. Используем молоток и выколотку из мягкого металла.

Извлечение вала ротора с задним подшипником из задней крышки генератора

Подшипник снимаем с вала при помощи съемника или сбиваем зубилом и молотком (попеременно стукая с разных сторон).

Снятие заднего подшипника генератора с вала ротора

Новый подшипник напрессовываем на вал при помощи отрезка трубы подходящего диаметра и молотка. Усилие запрессовки должно приходиться на внутреннее кольцо подшипника.

Напрессовываем задний подшипник на вал ротора генератора
— Собираем генератор

Сборку проводим в обратной последовательности: вал вставляем в заднюю крышку, переднюю крышку с передним подшипником легкими ударами молотка набиваем на вал, стягиваем корпус генератора стяжными винтами, устанавливаем шкив и регулятор напряжения.

Примечания и дополнения

— Подробнее о разборке генератора 37.3701 см. «Разборка генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Чаще всего из строя выходит передний подшипник генератора, поэтому в большинстве случаев можно ограничиться снятием передней крышки генератора и его заменой.

Еще статьи по генератору автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка генератора автомобилей ВАЗ 2108,2109, 21099

— Отказал регулятор напряжения генератора

— Проверка диодного моста генератора без снятия его с двигателя

— Проверка диодного моста на снятом с двигателе генераторе

— Проверка статора генератора

— Как снять (заменить) диодный мост генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Почему дергается стрелка вольтметра в щитке приборов

Генератор ваз 2109 — 2114

Рано или поздно в жизни любого автолюбителя наступит момент, когда необходимо будет заменить подшипник генератора.

Неисправность подшипника приводит к следующим последствиям:

  • Деформация формы вала – в последствие, к замыканию стали ротора на сталь статора. После этого генератор станет непригоден и не сможет выполнять свои функции. Замена и ремонт генератора обойдется гораздо дороже, чем замена простого подшипника. 
  • Наведение уравнительных токов в подшипниках и ухудшению наведения магнитной индукции в обмотке статора, что приводит к плохому заряду аккумулятора.

Для определения состояния подшипника, достаточно провернуть вал ротора и если присутствует дребезжание или вибрация, то подшипник нужно срочно заменить.

Порядок действий:

  1. Для того чтобы поменять подшипник, нужно вначале снять генератор. Для этого отключаем аккумулятор и откручиваем минусовые провода с генератора. Затем вытаскиваем из штекера плюсовой провод и откручиваем все болты крепления генератора. Снимаем ремень и вытаскиваем генератор наружу. 
  2. Теперь, самое время приступить к разборке генератора.  Первым делом откручиваем щеткодержатель и извлекаем щетки. Затем откручиваем 4 болта, которые закручены вдоль генератора и аккуратно извлекаем статор (предварительно открутив диодный мост, чтобы не мешался), чтобы не повредить медную изоляцию обмоток, потому что, в дальнейшем, поврежденная изоляция приведет к коротким замыканиям между витками обмотки. Открутите, также, гайку со стороны шкива вала ротора.
  3. Теперь берем универсальный съемник и с его помощью снимаем шкив с вала ротора крыльчатку охлаждения. Задняя крышка снимается с вала вместе с подшипником. 
  4. Установка нового подшипника производится только при помощи пресса. При этом, применять ударные инструменты для монтажа подшипника строго запрещается, потому что это приведет к повреждению заменяемой детали. В процессе установки нужно контролировать, плотность посадки подшипника и правильность его установки относительно детали, на которую производится монтаж. Это значит, что нужно убедиться, что подшипник встал именно на свое место. Не исключено, также, применение специальных съемников, которые не создают ударных нагрузок на подшипник. 
  5. Покрутите вал, относительно подшипника, и убедитесь, что отсутствуют вибрации при вращении. Подшипник должен вращаться равномерно и беззвучно. 
  6. Устанавливаем крыльчатку и вставляем вал в заднюю крышку генератора. 
  7. Установите шкив вала и закрутите гайку как можно туже. 
  8. Установите диодный мост и поставьте статорную обмотку. При установке стоит также соблюдать аккуратность и исключить возможность повреждения изоляции обмоток. 
  9. Устанавливаем статор на место и закручиваем 4 болта для скрепления обоих частей статора. Устанавливаем щеточный аппарат. Если щетки достаточно износились, то их, также, можно заменить.
  10. После сборки генератора, еще раз проверяем качество установки с помощью ручного вращения вала. Если вибрации и подозрительные звуки отсутствуют, то можно приступать к установке генератора на автомобиль.
  11. Первым делом, устанавливаем генератор на нижнюю ось, подгибаем его к двигателю и одеваем ремень. Теперь затягиваем все болты крепления, при этом нужно держать натяжение ремня при помощи лома. Натяжение должно быть средним, иначе возможен обрыв ремня, или его проскальзывание. 

Заводим двигатель и прислушиваемся. Если подозрительных звуков не обнаружено, значит, замена выполнена в соответствии с инструкцией. На этом все, удачи на дорогах!

Замена подшипника генератора на ВАЗ-2112: какие подшипники выбрать?

Некоторым автолюбителям приходилось сталкиваться с понятием, когда падает напряжение в бортовой сети или появляется гул в районе генератора ВАЗ-2112. Это связано с тем, что подшипник этой детали вышел из строя. Поменять его своими руками смогут далеко не все автомобилисты, поэтому в данной статье речь пойдет о процессе замены.

Видео о переборке генератора и ее ремонте на автомобилях семейства ВАЗ 2110-2112:

На видео вам расскажут о замене подшипника генератора ВАЗ-2112, а также укажут нюансы и дадут некоторые рекомендации.

Процесс замены подшипника генератора

Общий вид переднего и заднего подшипников генератора

Имеющийся люфт говорит о том, что подшипник действительно вышел из строя.

Итак, рассмотрим пошаговый процесс замены изделия на ВАЗ-2112.

  1. Устанавливаем машину на яму или эстакаду. Главное, чтобы доступ был снизу.
  2. Демонтируем «минусовую клемму».
  3. .

    Вытяните ремень генератора через прорезь

  4. Для дальнейших работ потребуется демонтировать сам генератор.
  5. Отсоедините подходящие провода от генератора.

    Отсоедините все провода, подходящие к генератору

  6. Ослабьте гайку, удерживающую натяжной болт.
  7. Демонтировать регулировочный болт.

    Откручиваем и демонтируем регулировочный болт генератора

  8. Снять нижнюю защиту двигателя.

    Осуществляем демонтаж защиты двигателя

  9. Откручиваем 2 нижних болта крепления.
  10. Демонтируем генератор. Вынимается через дно.

    Откручиваем крепеж и демонтируем генератор

  11. Когда генератор в руке, можно поставить его на стол. Теперь можно приступать непосредственно к ремонту.
  12. Заблокировав ротор от проворачивания, снимаем шкив.
  13. Демонтируем кожух.Для этого нужно оттянуть защелки.

    Заблокируйте ротор и открутите шкив

  14. Снимите переднюю и заднюю крышки.

    Схема разборки генератора

  15. Теперь смело переходите непосредственно к замене подшипника.

    С помощью молотка выбить ротор из крышки вместе с подшипником

  16. Можно разобрать изделие с помощью специального съемника или просто выбив его из сиденья.
  17. Установка проводится в обратной последовательности.

Замена подшипников

  1. Хорошо очищаем опорные элементы.

    Генератор в разобранном виде

  2. Наносим герметик на сиденье.

    Нанесение герметика

  3. Запрессовываем новые подшипники.

    Один подшипник запрессован в

  4. Самое сложное — это запрессовать внутренний подшипник. Сначала снимаем его. Съемник есть, но если его нет в наличии, то используем обычный ключ.

    Снятие подшипника без съемника

  5. Ставим новую.

    Новый подшипник готов к эксплуатации

Какие подшипники стоят на генераторе ВАЗ-2112

К выбору подшипника следует отнестись серьезно, так как именно от этой части зависит стабильное напряжение в бортовой сети, а также износ самого генератора.

Так как в агрегате 2 подшипника — передний и задний, то каждый из них имеет свою маркировку и размеры.

Итак, передние маркируются — 6302 или 6303, а задние — 6202 или 6203.

Передний и задний подшипники генератора

Поскольку на рынке автозапчастей много подделок , особенно это касается подшипников, поэтому при выборе стоит обратить особое внимание на производство данного товара. Износ многих других частей генератора будет зависеть от качества. Поэтому рекомендуется проверять наличие сертификата качества, а также наличие маркировки и голограмм.

Оригинал

6303-10V — это оригинальный каталожный номер подшипника генератора для 10-й серии автомобилей Lada, выпускаемых АвтоВАЗом. Средняя стоимость товара до 150 рублей .

Аналоги

Не оригинальные подшипники., Накладки и заглушки. Вологда подшипники VBF

Кроме оригинала, вы можете купить товар на замену. Конечно, сейчас подшипники можно подбирать, если есть размер или количество, но производители аналогов решили все же выпускать качественную продукцию для автомобилей.

Наименование производителя Каталожный номер Цена
FAG 6303 450
Начи 6203ZZ 150
NTN 6203ZZ 180
Койо 6303C3 200
SNR 6203.ZZ 400

Причины выхода из строя

Причин выхода из строя подшипника генератора несколько:


выводы

Заменить подшипник генератора на ВАЗ-2112 своими руками довольно просто.Однако для завершения процесса вам потребуются некоторые знания в области конструкции автомобиля и автоэлектрики. Особое внимание стоит уделить качеству детали, так как некачественные комплектующие выходят из строя намного быстрее, чем более дорогие качественные.

Замена подшипников генератора Audi A3 (8V, 1.4 tsi EA211).

Здравствуйте!

Сегодня у меня очень интересный пациент Audi A3 8V в кузове двигатель 1.4 tsi (EA211).
Проблема: шум при работе приводных ремней со стороны двигателя, небольшой зазор вала генератора и другие звуки при проворачивании ротора вручную (при снятом ремне).

Было решено поменять подшипники. К сожалению, никакой информации о поставленном на эту платформу генераторе и двигателе я не нашел. Нет. Никто не забирает свежую машину руками? Во всяком случае, но мне пришлось пойти на слепой ремонт без предварительной разведки и совершенно не представляя, какие грабли поджидают в пути. И мне правда очень не нравится. Процедура снятия / установки генератора, я там с одной стороны ничего умного нет, а с другой очень неприятно подумал.

Начнем с того, что ген находится в наших руках:

Полноразмерная

Сделана из французской Valeo, парт номер VAG 04C

3K:

Полноразмерная

Для снятия обгонной муфты понадобится вот такой спецключ:

Полный размер

А точнее его половине TORX придется использовать другую. Теперь вытащил длинный храповик, чтобы снять вал с места.

Сцепление снимаем и откладываем в сторону:

Полноразмерный

Приготовь вот этот готовый к располовиниванию генератора:

Полноразмерный

Для начала снимаем пластиковую крышку, закрывающую диодный мост и регулятор напряжения:

Полноразмерный

Крепление было придумано специально для французской альтернативы ориентации, поэтому чтобы ничего не сломалось (пластик очень сильно постарел на три года в горячей подкапотке и стал ломким) пришлось прогреть зажимы феном и на миллиметр натянуть их шпильками с резьбой. , крышка которого удерживается.В итоге должно получиться так:

Полноразмер

Затем аккуратно снимаем регулятор напряжения щеткой Сборка:

Полноразмер

И отпаиваем провода обмоток статора от диодного моста. Открутите 4 винта, крепящие корпус генераторной головки 8 и снимите заднюю крышку вместе с ротором:

Полноразмерный

Виден передний подшипник и его крепление. Откручиваем четыре винта выпрессовыванием (пресс и подходящая оправка, а не молоток!) Подшипника.При выпрессовывании обязательно должна использоваться опора для трубы с внутренним диаметром стойки чуть больше наружного диаметра подшипника. Возьмите суппорт и получите информацию там, где вы больше нигде не могли найти: размер переднего подшипника 47? 17? 14. Каталог SKF этот тип подшипника 6303 Заводская смазка NSK, в которой была смесь опилок и полироли для обуви:

Полноразмерный

Затем вытяните заднюю крышку ротора вместе с подшипником компактного подшипника с помощью съемника с тремя лапами: размер заднего подшипника 35? 15? 11.Это 6202 каталог SKF. Он заводской:

Полноразмерный

И конечно грех не поставить на стол цветочную композицию для фото:

Полноразмер

У меня было приключение по поиску нужных подшипников. Это было 2 мая, никто не ожидал, не работает. Благо, что супруге посчастливилось найти нужные подшипники там, где никогда не думал их искать:

Полноразмерные

Собирая обратно просто запрессовывать задний подшипник на ротор, передний запрессовывать в крышку.О Долли не забывай! Воткнуть ротор в заднюю крышку, передняя крышка все подпирается половинками болтов, а вот болты тянут на «половину» точки. Проверяем, как все, все ли в порядке, держим болты на номинал крест-накрест.

Припаяйте катушку к диодному мосту. Я рекомендую предварительную очистку, чтобы очистить внутреннюю часть планок на перемычке и концы обмотки. Используйте паяльник мощностью не менее 100 Вт и качественный эвтектический припой.

Пора ставить стабилизатор напряжения и тут нас ждет сюрприз.Этот жирный сюрприз типа «Сюрприз, ублюдок!»:

Full size

Обратите внимание, как выглядит корпус щеточного блока на контроллере. Это тонкостенное стекло, которое полностью закрывает коллектор. А теперь представьте, что в свободном состоянии кисти полностью выдвинуты из своих гнезд. Как поставить на место? Но ничего!

Вышло из положения как раз на корпусе контроллера точно в точке находится этикеточная технология, до которой можно расстегнуть кисть. В этом месте просверливаем отверстие диаметром 2мм, утопляем кисть тонкой отверткой и втыкаем в отверстие кусочком проволоки 1.Диаметр 6 м. Таким образом, мы фиксируем щетки в утопленном положении и имеем возможность носить регулятор на месте, ничего не ломая. После того как все сядет и вытащит проволочные щетки легко встанет на место. Дырку заделать каплей черного герметика бензоколонка. Установите крышку на место, если при разборке ничего не сломалось, она без проблем встает на место.

Добавлено: в комментариях DSGrey сделал весьма правдоподобное предположение, что все-таки шапка снята вверх. Позже Astrapet и PVU16 рассказали и показали, как именно это делается, за что им большое спасибо.Используя чужой опыт!

Полноразмерные фотографии, иллюстрирующие служебное положение кепки из комментария Astrapet.

Протрите грязь односторонней муфтой, сделайте разметку для потомков:

Полноразмерную

И закрепите на месте.

Все, генератор готов к установке, поздравляем! Залезть под машину, поставить заглушку, перекинуть ремень и проверить работу. В моем случае это было намного тише (и, конечно, вал больше не работает, когда вы проверяете), но весь ожидаемый шум не теряется.Однако это «совсем другая история» (с).

До скорой встречи, надеюсь, кому-то это пригодится!

Простое руководство по диагностике неисправного подшипника генератора

Как партнер amazon, motorhills.com зарабатывает на соответствующих покупках.

Неисправный подшипник генератора — одна из многих проблем, которые могут привести к дорогостоящим и неудобным проблемам с автомобилем. Вы уже на шаг впереди, просматривая несколько диагнозов, прежде чем ждать чего-то большего.

Вы можете быстро диагностировать неисправный подшипник генератора по нескольким симптомам: нытью, скрипу, скрежету или стуку, которые усиливаются, когда вы едете быстрее. Кроме того, симптомами являются тусклый свет в салоне, тусклые фары, неисправная электроника или разряженная батарея. Самостоятельная замена подшипника обходится гораздо дешевле, чем платить в магазине за замену всего генератора (что часто настоятельно рекомендуется вместо простой замены подшипника).

Чтобы облегчить вам жизнь, я составил это простое руководство, которое поможет вам диагностировать неисправный подшипник генератора.Я начну с некоторых определений, покажу вам звуки и знаки, которые нужно искать, расскажу о стоимости замены и даже проведу вас через процесс замены неисправного подшипника генератора. Теперь ты в надежных руках.

Задумайтесь на секунду о своем мобильном телефоне. Когда батарея разряжается, вы подключаете ее, заряжаете аккумулятор и можете вернуться к просмотру видео с кошками в Интернете.

В машине у вас есть большая батарея спереди, которая питает почти все, но вы никогда не подключаете свой бензиновый автомобиль к стене.Почему нет? Из-за генератора.

Генератор — это маленький моторчик, который вращается при работающем двигателе. Его основное предназначение — подзарядить аккумулятор и сохранить его работоспособность. Одна часть проверки работоспособности вашей батареи — убедиться, что генератор выполняет свою работу.

Автомобильный генератор

Фактически, даже когда вы на холостом ходу, аккумулятор заряжается благодаря генератору. Конечно, он заряжается не очень быстро, но все равно идет.

Генератор соединен с двигателем вашего автомобиля через шкив вокруг вала ротора генератора.

Что такое подшипник генератора?

Все подшипники преследуют одну цель: уменьшить трение в системе. Когда вещи движутся, трение забирает часть энергии. Он также изнашивает соприкасающиеся друг с другом части, со временем ломая их.

При меньшем трении передача энергии также более эффективна. Подшипник на вашем генераторе нужен для того, чтобы вал ротора получал всю возможную энергию от шкива, соединенного с двигателем.

Что плохого в плохом подшипнике генератора?

Если подшипник генератора находится в достаточно плохом состоянии, аккумулятор не сможет подзарядить необходимый заряд. Результат? Ваша батарея будет медленно терять заряд, пока не разрядится полностью.

Подшипник автомобильного генератора

Кроме того, неисправный подшипник может привести к быстрому износу компонентов и поломке генератора и двигателя.

Некоторые возможные повреждения из-за неисправного подшипника генератора:

  • Разряженный аккумулятор
  • Неисправный генератор
  • Ускоренный износ двигателя

Это дорогостоящая проблема, если ее быстро не устранить.Кстати, как узнать, неисправен ли подшипник генератора?

Как диагностировать неисправный подшипник генератора

К счастью, есть несколько разных вещей, на которые стоит обратить внимание. В этом разделе я говорю только о диагностике подшипника и выяснении, виноват он или нет. Позже я расскажу, как его заменить.

Звуки для прослушивания для

Мне всегда нравится начинать с ушей. Это быстрый способ сузить область поиска после того, как вы откроете капюшон.Что касается подшипников генератора, необходимо проверить множество различных шумов.

нытье

Пронзительное жужжание — плохой знак. Если вы слышите его во время движения машины, сосредоточьтесь на звуке, когда вы увеличиваете скорость. Если по мере увеличения числа оборотов частота нытья увеличивается, то, вероятно, поврежден подшипник или шкив.

Скрип

Если вы слышите скрип, либо у вас в машине есть мыши, либо вам нужна помощь подшипника генератора.Обычно скрип указывает на ослабление подшипника, а не на выстрел, но замена все же здесь — хорошая идея.

Возможно, вы заметите, что по мере того, как вы движетесь быстрее, скрип становится громче. Писк должен быть ритмичным, поскольку он связан с круглым вращающимся валом генератора.

Шлифовальный

Еще один неприятный шум, на который следует обратить внимание, — это скрежет. Он также будет становиться громче по мере увеличения скорости, если это действительно подшипник генератора.

Стук

Если подшипник встряхивается во время вращения, это может вызвать стук.Они могут быть не очень громкими, поэтому вам придется следить за звуком.

Знаки для проверки на

Независимо от того, замечаете ли вы шум, также рекомендуется проверить некоторые из этих признаков. Они могут присутствовать вообще без каких-либо звуков, или они могут существовать в сочетании с визгом или нытьем.

Тусклое внутреннее освещение

Когда вы едете, обратите внимание на внутреннее освещение. Это относится к верхним фарам, приборной панели и фарам, связанным с зеркалами солнцезащитного козырька.

Если они кажутся более тусклыми, чем обычно, можно подозревать подшипник генератора. Если световые индикаторы тусклые, но другие в порядке, проверьте, нет ли рядом циферблата или настройки, чтобы изменить яркость ваших фар. Иногда это происходит после того, как вы отвезете машину к механику или на мойку.

Контрольные лампы приборной панели

Явным признаком того, что с вашим генератором что-то не так, является то, что на приборной панели загорается сигнальная лампа аккумулятора или генератора.Конечно, эти индикаторы означают, что что-то не так с аккумулятором, генератором или и тем, и другим.

Тусклые или мерцающие фары

Если дорога впереди кажется более темной, чем обычно, возможно, ваши фары приглушены. Более очевидно, что если ваши фары мигают, то виноват генератор.

В любом случае постарайтесь как можно скорее остановиться в безопасном месте. Вы можете даже подумать о том, чтобы припарковаться на обочине дороги и добраться до дома Uber.

Вождение в темноте без фар означает, что вы не увидите перед собой препятствий (или дороги), а другие водители не заметят вас.Это огромный риск для безопасности, не говоря уже о суперсемействе.

Батарея разряжена

Как я упоминал ранее, ваш генератор предназначен для зарядки аккумулятора. Следуя этой логике, разряженная батарея, скорее всего, связана с неисправным генератором или подшипником.

Следуйте моему руководству, чтобы определить, разрядился ли ваш аккумулятор, и выяснить, неисправен ли подшипник генератора.

Ваш автомобиль случайно заглохнет во время вождения

Когда ваш автомобиль работает, генератор выполняет тяжелую работу, когда дело доходит до работы электрических частей.Если подшипник генератора неисправен, автомобиль может случайно заглохнуть во время движения или после успешного запуска.

Ваш автомобиль может завестись из-за того, что в аккумуляторе еще достаточно заряда, но он заглохнет, потому что генератор не успеет.

Вы чувствуете запах гари

Если ваш подшипник вышел из строя настолько, что повредил генератор, или если ремень генератора неисправен, вы можете почувствовать запах гари. Если вам знаком этот запах, он часто пахнет горящей электроникой.Кроме того, вы можете почувствовать запах горящей резины.

Электрические детали, действующие смешно

Наконец, проверьте электронные компоненты, которые просто ведут себя странно. Если вашим стеклоподъемникам требуется больше времени для подъема и опускания, это красный флаг. Сиденья с электроприводом или электрические замки могут не работать должным образом, если подшипник генератора неисправен.

Ищите себя

Вместо того, чтобы искать симптомы во время ежедневных поездок, некоторые люди хотят искать самих себя.Вот несколько шагов, которые нужно выполнить для вас, чтобы выяснить, действительно ли неисправный подшипник генератора вызывает ваши проблемы.

Шаг 1. Заглушите двигатель

Я хочу подчеркнуть некоторую безопасность, когда дело доходит до устранения неисправностей подшипника генератора. Во-первых, это система вашего автомобиля, через которую проходит опасно высокий уровень электричества. Кроме того, есть много быстрых движений, которые могут серьезно повредить вам.

Очень важно, чтобы двигатель был выключен, а ключи вынуты из замка зажигания и лежали в кармане.

Выключение автомобиля

Шаг 2. Откройте капот, найдите генератор

На выключенном автомобиле откройте капот. Ищите свой генератор. Не знаете, где искать? Он будет подключен к вашему двигателю, поэтому сначала найдите свой двигатель. Знаешь, этот массивный кусок металла посреди моторного отсека?

Если вы видите большой логотип Tesla на передней части автомобиля, забудьте об этой статье. В электромобилях нет генераторов, так что это не ваша проблема.

Генератор обычно располагается перед двигателем и ближе к его нижней части.Вы заметите ремень, идущий между двигателем и генератором, так что это ваш большой знак.

Шаг 3. Проверните генератор вручную и слушайте

Так как автомобиль выключен, генератор можно провернуть вручную. Когда вы это сделаете, вам захочется быть внимательным. Есть ли шумы при повороте? Действительно ли подшипник вращается с трудом или становится трудно, когда он достигает определенной точки вращения?

Это все признаки неисправного подшипника генератора.

Проверка генератора

Шаг 4. Проведите «тест на нажатие»

Последний тест, который вы можете сделать, — это push-тест.Просто нажмите на ступицу шкива вверх и вниз. Если вы чувствуете движение, это означает, что подшипник (который находится прямо за ступицей, за корпусом) ослаблен и неисправен.

Стоимость замены неисправного подшипника генератора

Если вы отнесете свой автомобиль к механику или в дилерский центр для ремонта подшипника, они почти всегда попытаются заменить весь генератор. В этом случае вы смотрите на счет в сотни или даже тысячу долларов.

Если вы возьмете ремонт в свои руки, вам придется выделить много времени на замену неисправного подшипника генератора.Все-таки ремонт обойдется примерно в 20 долларов. Кроме того, вы можете купить на свалке запасной генератор переменного тока и заменить его самостоятельно.

Как самостоятельно заменить подшипник генератора

Для моих честолюбивых читателей, вот краткое руководство по самостоятельной замене подшипника генератора переменного тока. Имейте в виду, что первые шаги идентичны, если вы решите заменить весь генератор переменного тока, а не только подшипник.

Зачем мне упоминать о замене всего генератора? Что ж, вы все равно собираетесь снимать генератор, чтобы добраться до подшипника.

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор

Я не хочу, чтобы вы попали в аварию или у вас включился генератор на этом этапе. Чтобы избежать большой проблемы, просто отключите аккумулятор.

Отсоединение автомобильного аккумулятора

Вы заметите, что два провода идут к клеммам аккумулятора. Удалите их, и ваша батарея будет полностью отключена. Надевайте для этого изолированные перчатки и никогда не засовывайте гаечный ключ между двумя выводами. Фактически, никогда не прикасайтесь к двум клеммам одновременно.

С отключенной батареей, вперед.

Шаг 2: Снимите ремни, тяги, провода

Вы заметите, что к вашему генератору подключена куча мусора. Этот мусор необходим для того, чтобы он выполнял свою работу, поэтому будьте очень осторожны при удалении этих фрагментов.

Начните с серпантинного ремня. Это плоский широкий ремень с канавками в нем, огибающий генератор и близлежащие компоненты.

Натяжитель шкива автомобильного ремня

Как его удалить? Рядом натяжной ролик, из которого торчит болт.Ослабляйте ремень до тех пор, пока вы не сможете легко снять змеевик. Если он выглядит испорченным, подумайте о замене и этого.

На задней части генератора вы найдете несколько проводов. Я бы посоветовал сфотографировать, как они связаны, чтобы вы знали, как их восстановить. С изображением на телефоне полностью отсоедините все провода от самого генератора. Это проще, чем следовать за ними, находить, куда они идут, и отключать их оттуда.

Шаг 3: Отсоедините и снимите генератор

У каждого генератора разное количество крепежных болтов.Эти болты проходят через генератор и соединяют его с опорными конструкциями вокруг детали, удерживая их на месте.

Осмотрите генератор и найдите снаружи болты, которые проходят через генератор и прикрепляются к другим частям.

Чтобы убить двух зайцев одним выстрелом, посмотрите, насколько туго затянут каждый из этих болтов. Если они болтаются, это может быть еще одной причиной того, что вы видите симптомы неисправного подшипника генератора.

Полностью выверните все болты.Теперь ваш генератор можно снять.

Снятие генератора

Это также этап, на котором вы должны решить, хотите ли вы просто заменить подшипник или полностью заменить генератор. Как вы заметите, генератор теперь полностью отключен и вот-вот отключится.

Некоторые люди пропускают следующие шаги и просто устанавливают новый генератор переменного тока, чтобы сократить свои потери. Это разница между подшипником за 20 долларов и генератором переменного тока за 80–250 долларов.Например, новый генератор для Civic 2005 года, который, кстати, будет служить вечно, стоит 82 доллара на Amazon, а замена подшипника — 25 долларов за тот же автомобиль.

Шаг 4. Найдите подходящее рабочее место

Прежде чем снимать его, найдите хорошее место для работы с генератором. Я использую свой магазинный столик в своем гараже. Вам нужна поверхность, на которой достаточно места, чтобы опрокинуть генератор и начать его разбирать.

Генератор будет весить около 10-15 фунтов, поэтому для его установки не потребуется особо прочное место.

Снимите генератор и отнесите его на рабочее место вместе с необходимыми инструментами.

Шаг 5: Отверните болты и винты

Вы пока не видите подшипник, он прячется внутри генератора. Вам нужно снять внешний кожух со стороны ступицы шкива.

Сначала вам нужно снять большую гайку, удерживающую ступицу шкива на месте. Для этого вам, вероятно, понадобится ударный пистолет, потому что он действительно будет проворачиваться.

Ремонт генератора

Снимите гайку и снимите все болты, скрепляющие корпус.Подшипник находится непосредственно внутри корпуса и, вероятно, вдавлен в корпус. Это означает, что разделение двух половин корпуса не станет легкой прогулкой.

Шаг 6: Получите доступ к подшипнику

Лучший способ получить доступ к подшипнику — это ударить по валу спереди. Используйте резиновый молоток или что-нибудь из пластика, чтобы вал не деформировался.

Имейте в виду, что ваш генератор имеет подшипники с обеих сторон ротора. Тот, который вам нужен, находится на лицевой стороне шкива, но вы все равно можете проверить и заменить их оба.

Когда корпус снят, вы наконец увидите подшипники. Поскольку они нажаты, вам снова понадобится молоток, чтобы снять подшипник.

Шаг 7: Замените подшипник

Заменить подшипник несложно. Наденьте его на вал ротора и верните молотком на место.

Подшипник и ремень генератора

Шаг 8: Соберите все вместе и переустановите

Теперь просто поменяйте шаги в обратном порядке и соберите все вместе.Не торопитесь с этим процессом. Если вы пропустите болт или провод, результаты могут быть хуже, чем просто плохой подшипник.

Обратитесь к фотографии проводов, которую вы сделали ранее, когда дело доходит до повторного подключения генератора.

После того, как все переустановлено, поверните ключ на машине и похлопайте себя по спине, когда она успешно загорится. Если машина не загорается, вы можете сделать то, что я всегда делаю: притвориться, что все в порядке, перепроверить свою работу, расстроиться, а затем отбуксировать машину в магазин, чтобы они ее починили.

Вот и все. Я только что рассказал, как диагностировать неисправный подшипник генератора, стоимость, связанную с заменой, и как именно заменить его самостоятельно. Если вам нужны дополнительные руководства по обслуживанию автомобилей, загляните в мой блог. Кроме того, подумайте о некоторых отличных продуктах, которые значительно упрощают владение автомобилем.

Возможна ли замена …

Да, детали можно заменять по отдельности, но это будет строго самостоятельный проект. Ни один профессионал не сделает этого с автомобилем клиента, потому что не может гарантировать качество ремонта.Если какая-то деталь выйдет из строя или что-то пойдет не так, им придется проделать работу заново, бесплатно. Кроме того, просто оплата труда, не включая детали, для выполнения работы таким образом будет намного выше, чем стоимость восстановленного генератора.

Следующая проблема заключается в том, что это наихудшая конструкция генератора из когда-либо разработанных. Помимо очень высокой частоты отказов, разобрать его практически невозможно. У вас должно быть меньше проблем, если вы просто замените передний подшипник, но нет смысла разрывать его так далеко, а затем не заменять другие общие элементы.Ремкомплекты доступны в большинстве фермерских и домашних магазинов. В их состав входят регулятор напряжения, диодный блок, щетки и один из подшипников.

В отличие от старой конструкции GM 1986 года и ранее, которая была довольно хорошей, в этой модели нет контрольной точки, поэтому невозможно определить, не вызвал ли регулятор напряжения, щетки или диодный блок отказ зарядки. Кроме того, просто удалить эти детали — это урок разочарования и требует одновременного распайки трех проводов через щелевые отверстия в корпусе.В большинстве случаев вы сломаете хлипкие вкладки на диодном блоке, тогда это будет мусор, но вы все равно не знаете, неисправны ли другие части. Чтобы не пришлось делать работу заново, заменяются все детали. К тому времени, когда вы закончите, ради вашего здравомыслия, вам лучше купить профессионально отремонтированный генератор с гарантией.

Проблема подшипника — вторая по частоте проблема. Самая большая проблема — это невозможность зарядки, что может привести к многократным повторным сбоям.Для справки в будущем вы должны знать, что из-за своей конструкции эти генераторы создают огромные опасные скачки напряжения, которые могут вывести из строя внутренний регулятор напряжения и диоды, а также помешать сигналам компьютерных датчиков. Ключевым компонентом в гашении и поглощении этих шипов является батарея, но по мере того, как они стареют и свинец отслаивается от пластин, они теряют способность делать это.

За время эксплуатации транспортного средства нередко приходится заменять от четырех до шести генераторов.Чтобы уменьшить это количество повторных отказов, всегда заменяйте аккумулятор одновременно, если он не старше двух лет. Старый аккумулятор отлично подойдет для модели 86 года и старше.

Стандартный генератор для вашего автомобиля — блок на 140 ампер. Детали, входящие в ремонтные комплекты, одинаковы для большинства генераторов GM. Различные номинальные токи исходят от обмотки статора. Это стационарные катушки. Их редко нужно заменять.

Если вы решили заменить генератор, не бойтесь делать покупки по лучшей цене.Друг с Suburban 99-го года заменил свой генератор в третий раз, и именно тогда он нашел один за 200 долларов с двухлетней гарантией и другой от другой компании с пожизненной гарантией на 50 долларов меньше.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

вторник, 24 декабря 2019 г., 14:09

Самостоятельная замена подшипников на генераторе ВАЗ 2110

Рано или поздно владельцу автомобиля ВАЗ 2110 придется менять подшипники на генераторе, так как со временем изнашиваются все детали.Конечно, подшипники можно заменить в автосервисе, но стоит эта услуга недешево. Между тем, вы можете поменять подшипники своими руками. О том, как правильно произвести замену, поговорим в этой статье.

Назначение подшипников генератора ВАЗ-2110

Подшипники передние и задние генератора ВАЗ 2110

Это просто: обеспечить плавное и равномерное вращение ротора генератора. Оба подшипника, передний и задний, находятся под специальными крышками.И добраться до них можно только после демонтажа генератора и снятия защитных кожухов.

Когда нужно менять?

Если генератор автомобиля начинает скрипеть и завывать при работе, это главный признак того, что подшипники необходимо срочно заменить. Вой, как правило, возникает из-за отсутствия смазки в сепараторах этих деталей. В качестве альтернативы сепаратор подшипника может просто выйти из строя из-за износа или усталости.
Здесь есть один нюанс, о котором обязательно стоит упомянуть.Иногда ВАЗ 2110 из зоны генератора слышит не вой, а тонкий, еле различимый скрип, который автовладелец может принять за скрип вышедшего из строя подшипника. Но чаще всего это скрип помпы или этот звук издает ролик на ремне ГРМ. Чтобы понять, что скрипит именно подшипник генератора, следует снять ремень. Если звук не исчез, значит проблема в подшипниках.

Какие типы подшипников входят в первую десятку: количество и размеры деталей

Подшипники в генераторах автомобилей ВАЗ 2110 закрытого типа, шариковые, однорядные, имеют двустороннее уплотнение.

  • Передняя маркировка — 6202 2RS (в отечественных каталогах под номером 180202).
  • Задний подшипник 6103 2RS ​​(24940220).

Важный момент: при выборе подшипников особое внимание следует уделять производителям их ступиц. Обычно ступицы подшипников ВАЗ 2110 производятся в Самаре, их маркировка — СП3-4.

Также на рынке можно найти узлы 23 ГПЗ (это Вологда) и 3 ГПЗ (это Саратов).Категорически не рекомендуется покупать подшипники, на которых ступицы не имеют маркировки. Также нельзя купить китайские подшипники для генераторов, которые сейчас распространены повсеместно, так как качество этих подшипников не выдерживает критики.

Инструменты для самостоятельного ремонта

  1. Комплект подшипников генератора (передний и задний).
  2. Набор рожковых ключей.
  3. Отвертка с плоским жалом (средняя).
  4. Молоток.
  5. Тиски.
  6. Съемник шкива генератора.

Секвенирование

  1. Отключена плюсовая клемма автомобильного аккумулятора.
  2. Теперь необходимо снять ремень ГРМ, для этого рожковым ключом на 13 откручивается гайка крепления, после чего гаечным ключом на 10 откручивается крепежный болт от натяжителя.

    Стрелка указывает положение болта крепления натяжителя генератора

  3. От генератора отсоединяются все провода, затем ключом на 13 откручивается его нижнее крепление, снимаются болты и генератор снимается с автомобиля.

    Снятие нижней опоры генератора

  4. Следующий шаг — разобрать снятый генератор. Берется ключ на 24 и откручивается шкив генератора. Открутить его не так-то просто, поэтому лучше всего использовать тиски.

    Шкив генератора удобнее откручивать в тисках

  5. После того, как гайка шкива будет отвернута, ее необходимо снять с оси генератора. Для этого следует использовать съемник, который можно приобрести в любом магазине автозапчастей.
  6. После снятия шкива можно переходить к разборке корпуса, но перед этим необходимо снять щеткодержатель, регулятор напряжения, конденсатор и диодный выпрямитель. Все это под пластиковой крышкой.

    Так выглядит генератор ВАЗ 2110 без щеткодержателя

  7. Для разборки корпуса потребуется открутить 4 крепежных винта. Именно они удерживают вместе две части тела. Открутить эти винты не всегда получается, так как часто они буквально привариваются к корпусу.Так что перед тем, как их откручивать, есть смысл взять специальную жидкость (лучше всего — WD40), залить эти винты и немного подождать.
  8. После удаления винтов переднюю крышку генератора можно снять. Именно в него запрессовывается передний подшипник. Для того, чтобы его оттуда вынуть, понадобится оправка, диаметр которой немного меньше диаметра наружного кольца подшипника (в качестве такой оправки подойдет отрезок трубы подходящего диаметра). Трубка устанавливается на кольцо и несколькими ударами молотка выбивается подшипник из крышки.

    Выдавливание переднего подшипника ВАЗ 2110 оправкой должно производиться без лишних усилий

  9. Новый подшипник устанавливается в освободившееся пространство и запрессовывается с помощью указанной выше оправки и молотка.
  10. Следующим шагом будет замена заднего подшипника. Для его замены вам придется снять статор с генератора. Затем пластиковая опора этого подшипника выталкивается наружу (это можно сделать пальцами) и снимается с ротора.Только тогда можно будет добраться до заднего подшипника.

    Задний подшипник генератора будет доступен только после снятия ротора

  11. Вы можете снять его со шкива тем же съемником, которым снимали передний подшипник. После снятия подшипника в него запрессовывают новый с помощью молотка и оправки, однако диаметр оправки должен соответствовать внутреннему, а не внешнему кольцу подшипника. Следует всячески избегать повреждений наружного кольца.К тому же категорически нельзя зажать ротор генератора в тисках при запрессовке заднего подшипника: задняя часть ротора очень мягкая, и от тисков на ней образуются потертости, которые могут помешать правильной сборке генератора. .
  12. В идеале задний подшипник на роторе должен быть установлен с помощью гидравлического пресса. Если это невозможно, ротор необходимо поставить на деревянную поверхность во время прессования. А на резьбу (на ту, по которой на ротор накручивается задний шкив) обязательно накрутить какую-то гайку.Это защитит резьбу от повреждений (эти резьбы тоже очень мягкие, как и остальная часть ротора).
  13. После запрессовки заднего подшипника собирают генератор.

Как изменить: пошаговое видеоурок с комментариями мастера

Вывод из сегодняшней статьи прост: если свистят подшипники в генераторе, их необходимо заменить, причем немедленно. Потому что не только они могут выйти из строя, но и весь генератор.Однажды он просто заклинит, его ротор перестанет вращаться, а осколки разлетевшегося сепаратора повредят обмотки генератора. И такую ​​поломку не восстановить. Придется заменить весь генератор, а это очень серьезные деньги.

главная »Генератор» Самостоятельная замена подшипников на генераторе ВАЗ 2110.

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ГЕНЕРАТОРА BOSCH — Получите самые выгодные предложения

Генератор MG 156 Высшее немецкое качество
РЕКОМЕНДУЕТСЯ:
Сцепление с муфтой свободного хода генератора VKM03601 для Renault Trafic II Grand Scenic
ОБОЛОЧКА ГЕНЕРАТОРА ГЕНЕРАТОРА ШКИВ СЦЕПЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ГЕНЕРАТОРА VOLVO 5204 VOLVO 5204 VOLVO3 902 VOLVO5 ШКИВ ДЛЯ NISSAN RENAULT DACIA CUBE Z12 K9K K9K 270 ГЕНЕРАТОР ПОДШИПНИКА ПРИВОДА BOSCH 1 120 905 531 P НОВАЯ ЗАМЕНА OE Подшипник привода генератора BOSCH 2120 905 000 Подлинное высокое немецкое качество ПОДШИПНИК ПРИВОДА BOSCH 90 000 ЗАМЕНА OE Подшипник скольжения генератора BOSCH 2120 910 001 Оригинальное немецкое качество ГЕНЕРАТОР ПОДШИПНИКА ПРИВОДА BOSCH 1120 905 103 G НОВАЯ ЗАМЕНА OE ПОДШИПНИК ПРИВОДА BOSCH ГЕНЕРАТОР F 00M 990 410 G НОВАЯ ЗАМЕНА BOSCH 1120 591075 Пластиковый элемент подшипника генератора OE ЗАМЕНИТЕ XX07139 205E3A Шарикоподшипник генератора ABE9107 (NTN) Шарикоподшипник генератора 21200 Шарикоподшипник генератора 1120

3
Шарикоподшипник генератора ABE9003 (SKF) КОЛЛЕКЦИЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КЛАПАНА 2 CB0182 КЛАПАН ПЕРЕДАЧИ ДВИГАТЕЛЯ 2 ДЛЯ КЛАПАНА 2 КЛАПАНА ЦИЛИНДРАЦИИ 2 ДЛЯ КЛАПАНА КЛАПАНА 2 ШКИВ СЦЕПЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ГЕНЕРАТОРА МЕХАНИЗМА ДЛЯ RENAULT LAGUNA II BG0 1 F9Q 750 F9Q 650 Шкив муфты свободного хода генератора SKF VKM 03601 ДЛЯ Movano Vivaro Master Trafic ШКИВ ЗАДНЯЯ КОЛЕСА АКПП АКПП 4 АКПП АКПП АКПП ШКИВ СЦЕПЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ДЛЯ CHRYSLER VOLVO VOYAGER III GS 425 CLIRS X Состояние: Новое
Расположение: DUDLEY, GB
Отзыв: 31743 (99.6%)

Номер детали производителя: VKM03601. Parcel Force. OAP7110 BOSCH. Другие номера деталей Если вы найдете там номер из вашей старой детали, подойдет. В противном случае товар может не подойти.

Состояние: Новое
Расположение: Vilniaus 30-asis paštas, LT
Отзыв: 11932 (99.9%)

VOLVO V60 I ​​(155, 157) 2.4 D5 2011-04 2015-12 2400. VOLVO V60 I ​​(155, 157) 2.4 D5 AWD 2011-04 2015-12 2400. VOLVO V60 I ​​(155, 157) D5 2014-04 2015-12 2400. VOLVO V60 I ​​(155, 157) D5 AWD 2014-04 2015- 12 2400.

Состояние: Новый
Расположение: LT
Отзыв: 11932 (99,9%)

NISSAN CUBE (Z12) 1.5 dCi 2010-03 1461. DACIA LOGAN Pickup (US_) 1.6 MPI 85 2010-05 1598 .DACIA LOGAN (LS_) 1.6 16V (LS09, LS0L, LS0M, LS0P, LS0V, LS18, LS1S, LS1V. 2006-02 1598. DACIA SANDERO 1.6 16V Bifuel 2011-01 1598г.).

Состояние: Новое
Расположение: DE
Отзыв: 9574 (98,3%)

Вы полностью уверены, что эта деталь вам подходит? Отправьте нам идентификационный номер вашего автомобиля (VIN) или регистрационный номер автомобиля, и наши высококвалифицированные консультанты вам помогут! Узнайте больше, чтобы увидеть спецификации товара, оригинальные (OEM) коды, ссылки и таблицу совместимости !.

Состояние: Новое
Расположение: BIRMINGHAM, GB
Отзыв: 117027 (99,4%)

Heater Motors. Комплекты ступичных подшипников. Роторные рычаги. Муфты вентилятора и магниты. Колеса натяжителя ремня и Bkts. Шаровые опоры подвески. Претензии по истечении 24 часов не принимаются. Задние фары.

Состояние: Новое
Расположение: DE
Отзыв: 9574 (98,3%)

Вы полностью уверены, что эта деталь вам подходит? Отправьте нам идентификационный номер вашего автомобиля (VIN) или регистрационный номер автомобиля, и наши высококвалифицированные консультанты вам помогут! Узнайте больше, чтобы увидеть спецификации товара, оригинальные (OEM) коды, ссылки и таблицу совместимости !.

Состояние: Новое
Расположение: BIRMINGHAM, GB
Отзыв: 117027 (99,4%)

Плечи ротора. Комплекты ступичных подшипников. Колеса натяжителя ремня и Bkts. Шаровые опоры подвески. Претензии по истечении 24 часов не принимаются. Подшипник скольжения. Задние фары. Изображения фактического товара, возможны цветовые вариации.

Состояние: Новое
Расположение: DE
Отзыв: 9574 (98,3%)

Вы полностью уверены, что эта деталь вам подходит? Отправьте нам идентификационный номер вашего автомобиля (VIN) или регистрационный номер автомобиля, и наши высококвалифицированные консультанты вам помогут! Узнайте больше, чтобы увидеть спецификации товара, оригинальные (OEM) коды, ссылки и таблицу совместимости !.

Состояние: Новое
Расположение: DE
Отзыв: 9574 (98,3%)

Вы полностью уверены, что эта деталь вам подходит? Отправьте нам идентификационный номер вашего автомобиля (VIN) или регистрационный номер автомобиля, и наши высококвалифицированные консультанты вам помогут! Узнайте больше, чтобы увидеть спецификации товара, оригинальные (OEM) коды, ссылки и таблицу совместимости !.

Состояние: Новое
Расположение: BIRMINGHAM, GB
Отзыв: 117027 (99.4%)

Генератор MAHLE MG 156 ДЛЯ Ducato Ducato Panorama Campagnola AR 6 131 Argenta Подлинное высшее немецкое качество. Колеса натяжителя ремня и Bkts. Шаровые опоры подвески. Расстояние от шкива до генератора [мм]: 49.

Состояние: Новый
Расположение: NL
Отзыв: 5987 (99,8%)

Подшипник генератора из пластмассы. Претензии по истечении 24 часов не принимаются. Справочные номера.

Состояние: Новое
Расположение: DUDLEY, GB
Отзыв: 31743 (99.6%)

Номер детали производителя: ABE9107 (NTN). Parcel Force.

Состояние: Новый
Расположение: DUDLEY, GB
Отзыв: 31743 (99,6%)

Номер детали производителя: 21200. 42537497 RENAULT. 067112 IVECO. 1347009 DAF. Другие номера деталей.

Состояние: Новое
Расположение: DUDLEY, GB
Отзыв: 31743 (99,6%)

560276808 K. 0079816625 O3_QU @ L1TY_P @ RTS FENDT. 5001836334 03_QU @ LITY_P @ РТС.5001836334 REN. 557730 RENAULT. Другие номера деталей.

Состояние: Новое
Расположение: DUDLEY, GB
Отзыв: 31743 (99,6%)

Номер детали производителя: ABE9003 (SKF). O3 КАЧЕСТВЕННЫЕ ЧАСТИ 03_QU @ LITY_P @ RTS. производства AS-PL SP.Z O.O.

Состояние: Новый
Расположение: LT
Отзыв: 11932 (99,9%)

DACIA LOGAN (LS_) 1,5 dCi (LS0J, LS0Y) 2005-09 1461. RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.5 dCi 2004-01 1461. RENAULT CLIO Mk II (BB_, CB_) 1.5 dCi 2004-01 1461. RENAULT CLIO MIO II (BB_, CB_) 1.5 dCi 2004-01 1461.

Состояние: Новый
Местоположение : LT
Отзывы: 11932 (99.9%)

RENAULT LAGUNA II Grandtour (KG0 / 1_) 1.9 dCi (KG05) 2004-03 2005-05 1870. RENAULT LAGUNA II Sport Tourer (KG0 / 1_) 1.9 dCi (KG05 ) 2004-03 2005-05 1870. RENAULT LAGUNA II (BG0 / 1_) 1.9 dCi (BG05) 2004-03 2005-05 1870.

Состояние: Новый
Расположение: BIRMINGHAM, GB
Отзывы: 117027 (99.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *