Разное

Ваз приора инжектор: О двигателях Lada Priora 1 поколение (2007 — н.в.)

Содержание

Генератор ВАЗ 2170 Приора (80 А) 2170-3701010-82 АВТОВАЗ

Марка авто

Выберите марку автоВАЗГАЗИномаркиМосквичУАЗ

Марка авто

Выберите марку автоВАЗГАЗИномаркиМосквичУАЗ

Так же советуем посмотреть

  • «Генератор ВАЗ 2170 Приора аналог КЗАТЭ GLEN» применяется в автомобилях: ВАЗ-2170 Приора.

    Если Вам необходима более подробная информация о данном товаре: как его купить и доставка в Ставрополе и по Ставропольскому краю, а также, если Вас интересует информация о том как правильно выбрать на сайте автозапчасти (аксессуары) на ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и выгодно купить их по самой низкой (приемлемой) цене и хорошего качества,  Вы всегда можете обратиться к нашим менеджерам по телефонам, указанным вверху сайта, или написать нам в комментариях к товару (Вам обязательно оперативно ответят!).

    4 345 руб

  • «Генератор ВАЗ 2170-72 Приора инжектор (80А) 9402.3701-03 FENOX» имеет характеристики: Мощность, кВт — 1,1; Максимально выпрямленный ток, A — 80; Частота вращения вала, об./мин. при токе, А — 6000/80; + токопроводящая антикоррозийная смазка.

    Если Вам необходима более подробная информация о данном товаре: как его купить и доставка в Ставрополе и по Ставропольскому краю, а также, если Вас интересует информация о том как правильно выбрать на сайте автозапчасти (аксессуары) на ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и выгодно купить их по самой низкой (приемлемой) цене и хорошего качества,  Вы всегда можете обратиться к нашим менеджерам по телефонам, указанным вверху сайта, или написать нам в комментариях к товару (Вам обязательно оперативно ответят!).

    3 720 руб

  • Лада Приора масло для двигателей 8 кл. и 16 кл. какое и сколько лить

    В 2007 году АвтоВАЗ заменил порядком устаревшую модель 2110. Место «Десятки» заняла бюджетная Лада Приора на переднем приводе. Новинка также принадлежит к категории малых автомобилей и выпускается в кузовах хэтчбек (ВАЗ 2172), универсал (ВАЗ 2171) и седан (ВАЗ 2170). Кроме того, была доступной и мелкосерийная линия в кузове купе. Разрабатывалась модель на базе Лада 110 и отличалась от нее салоном и дизайном, а вот в техническом плане изменения были менее радикальными. Общее количество отличий равнялось 950, а число использованных новых деталей – свыше 2000 штук. Еще одна особенность новинки – ее увеличенная безопасность: по заявлениям производителя удар на скорости 5 км/час приводит только к повреждению бампера.

    Первое обновление Приора получила в 2011 году, а в 2013 прошел ее рестайлинг, сделавший машину еще комфортнее и еще привлекательнее внешне. На Lada Priora устанавливались 8- и 16-клапанные силовые установки. Модификация с 8 клапанами была представлена мотором 1.6 литра с 87 л.с. в активе. Но наиболее популярными были 16-клапанные комплектации с тем же объемом, но мощностями 98 и 106 л.с. Кроме того, для любителей динамических поездок силами ЗАО «Супер-Авто» выпущены 1.8-литровые агрегаты со 105 и 123 л.с. Что касается расхода топлива и масла, то на 100 км в смешанном цикле уходит в среднем 7.2 литра бензина и порядка 50г масла на 1000 км (детальнее о расходе масла и о том, какое масло заливать в двигатель, далее в статье). Работают двигатели с роботизированным автоматом и 5-ступенчатой механикой.

    Демократичная цена, высокое качество и хорошее оснащение несколько раз помогали автомобилю занимать первое место по продажам среди отечественных авто. Так, модель может похвастаться датчиками дождя и света, подогревом стекол, климат-контролем с мощным кондиционером, парктроником и электростеклоподъемниками.

    Поколение 1 (2007 — н.в.)

    Двигатель Ваз 21116/11186 1.6 8кл. 87 л.с.

    • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
    • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
    • Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
    • Когда менять масло: 15000

    Двигатели Приора 21126 и 21127 1.6 16 кл. 98 и 106 л.с.

    • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
    • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
    • Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
    • Когда менять масло: 15000

    Двигатель Супер-Авто 21128 1.8 16 кл. 105 и 123 л.с.

    • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
    • Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
    • Расход масла на 1000 км.: до 300 мл.
    • Когда менять масло: 15000

    Двигатель ЛАДА ПРИОРА 16 клапанов троит: причины, методы устранения

    Многие владельцы Лада ПРИОРА сталкивались с тем, что их шестнадцати клапанный мотор начинал троить. Причины возникновения данного эффекта типичны для всех двигателей инжекторного типа. Неисправность стоит искать в трёх местах: подачи воздуха или топлива, а также узле образования искры. Но, бывает и такое, что на работу двигателя влияет электроника.

    Причины

    Троит двигатель ЛАДА ПРИОРА инжектор 16 клапанов по разным причинам. Для выяснения конкретики автомобилисту необходимо знать конструктивные особенности силового агрегата, а также иметь некоторые навыки ремонта транспортного средства.

    Лада Приора 16 клапанов.

    Итак, ЛАДА ПРИОРА 16 клапанов троит двигатель, какие могут быть причины эффекта:

    • Некачественное топливо.
    • Неисправность в элементах топливоподачи.
    • Нарушение работы узлов воздухозабора.
    • Неисправность в системе зажигания.
    • Проблема кроется в электронной части автомобиля.

    Методы решения

    Прежде чем начать процесс разбора причин более детально, а также методов устранения неисправности стоит понимать, что если автолюбитель не уверен, что сможет, исправить поломку или не проведёт верно, диагностику, то лучше самому не лезть. В данном случае рекомендуется обратиться к профессионалам в автосервис.

    Некачественный бензин

    Троение на всех ВАЗах в первую очередь может возникать, если в систему образования воздушно-топливной смеси попало некачественное горючее. Так, большинство отечественных заправочных станций имеют не совсем хорошую репутацию из-за того, что продают горючее, не соответствующее стандартам.

    Проблемы троения автомобиля зачастую скрыты в некачественном горючем.

    Так, если бензин уже попал в систему, то, скорее всего, засорил систему подачи бензина, а возможно и оставил свой след на свечах зажигания. В худшем случае, чего опасаются все автолюбители — это прогорание клапанов или поршневого механизма.

    Поэтому, к выбору заправочной станции лучше относиться серьёзно, поскольку капитальный ремонт двигателя обойдётся дороже, чем экономия на хорошем бензине. Рекомендуется немного переплачивать за горючее, что регулярно менять топливные элементы и проводить постоянные ремонты.

    Топливные элементы

    Первое место, где автомобилисту стоит начать искать проблему — это подача топлива в систему образование топливной смеси. Зачастую, засорённость элементов может стать причиной недостаточного количества горючего проступаемого в камеры сгорания.

    Вначале проверяем работу топливного насоса, а точнее такого элемента, как сетка-фильтр. Она размещена на самом насосе и зачастую засоряется вследствие использования некачественного топлива. Но, стоит её поменять, и работа силового агрегата приходит в норму.

    Проблема может быть вызвана неисправностью одного из топливных элементов.

    Вместе с сеткой-фильтром бензинового насоса рекомендуется проводить замену и топливного фильтра, поскольку он в таком случае забивается, и топливо в полной мере не может пройти по топливопроводам. Размещается деталь под задним правым колесом со стороны днища. Меняется элемент в течение 30 минут.

    Третий элемент, который отвечает за подачу топливной смеси, являются форсунки. Их засорённость и приводит к тому, что мотор начинает троить. Для того чтобы их проверить на работоспособность необходимо элементы демонтировать с двигателя.

    Диагностические операции проводятся на специальном промывочном стенде. Если во время проверки обнаружилось, что есть неисправные форсунки, то их стоит заменить. Не стоит устанавливать неисправные детали в силовой агрегат, поскольку это приведёт обратно к троению и ещё большим неисправностям, чем существующие.

    Подачу воздуха

    Нормальная подача воздуха — это залог образования воздушно-топливной смеси и нормального процесса сгорания. Так, неисправность одного или нескольких элементов подачи воздуха могут привести к тому, что двигатель начнёт задыхаться. К таким относится воздушный фильтр и дроссельная заслонка.

    Загрязнение воздушных элементов — причина по которой автомобиль троит..

    Фильтрующий элемент воздуха необходимо менять каждые 20 000 км, поскольку после этого он забивается и становится непригодным для использования.

    А вот за состоянием дроссельной заслонки необходимо следить, поскольку неизвестно, когда она забьётся и начнёт приносить проблемы. Обычно чистку данного узла автомобилисты проводят самостоятельно, при помощи специальных средств или средства для чистки карбюраторов.

    Система зажигания

    Один из вариантов, почему возникло троение — это проблема с искрообразованием. Так, выход со строя свечи зажигания или одного из высоковольтных проводов приводит к тому, что двигатель начинает троить. Поэтому необходимо провести диагностику данных элементов на работоспособность.

    Проблемы с электроникой также вызывают троение.

    Ещё один конструктивный элемент, который необходимо проверить — это инжектор, поскольку проблема может скрываться именно в этом элементе.

    Последнее, но не менее важное место образования неисправностей является электроника. Так, проблема с датчиками или электронным блоком управления силовым агрегатом может стать причиной троения.

    Для проведения ремонтно-диагностических операций потребуется не только стандартный инструментарий, но и диагностический портативный ПК, а также кабель подключения к ЭБУ — K-line.

    После подключения и синхронизации можно определить, какие существуют ошибки, а возможно вышел со строя один из датчиков отвечающий за нормальную работу того, или иного узла. После проведения ремонта рекомендуется сбросить все накопившиеся ошибки.

    Вывод

    Причины и методы устранения неисправности троения на Лада Приора 16 клапанов рассмотрены. Если проблему так и не удалось убрать, то рекомендуется обратиться в автосервис, чтобы разобрались профессионалы. Может, пришло время заменить клапана или перебрать двигатель.

    ГБО: как подобрать оптимальный редуктор!

    Газовый редуктор – один из основных компонентов современного газобаллонного оборудования (ГБО). В пропан-бутановых системах питания он не только переводит газ из жидкого состояния в газообразное, но и нормализует до рабочего давление газа, поступающего из баллона. От стабильности его характеристик зависит и стабильность, и эффективность работы газовой системы питания в целом, так что к выбору редуктора стоит подойти очень ответственно.

    На рынке присутствует множество производителей, но одним из самых известных является продукция итальянской компании Tomasetto. В мире каждый третий автомобиль с ГБО оснащен редуктором этого производителя. А настоящий бестселлер среди них – редуктор AT09 Alaska, который по праву является самым популярным на рынке. Данная модель способна работать в автогазовых системах двигателей мощностью до 125 л.с. Для более мощных моторов у производителя есть и другие версии вплоть до 340 л.с., а если и этого недостаточно, то газобаллонную систему всегда можно оснастить двумя редукторами. Тем более, что привязка к мощности относительно условная, ведь большую роль здесь играет производительность, которую может всецело обеспечить редуктор.

    Новые редукторы

    Компания Tomasetto не только постоянно совершенствует свою продукцию, но занимается разработкой новых моделей редукторов для ГБО. Последние представленные производителем новинки – редукторы Tomasetto Nordic и Tomasetto Nordic XP, которые являются продолжением линейки АТ09 и получили множество конструктивных усовершенствований.

    Tomasetto AT09 Nordic имеет возможность изменения степени по­до­грева газа на входе за счет установки специальных проставок. Камера газа усовершенствована, а тосольная камера имеет большую площадь для того, чтобы обеспечить более эффективный подогрев. Для повышения герметичности тосольных патрубков используются штуцеры с двойным уплотнительным кольцом. Для защиты мембраны используется съемная пластиковая вставка. Благодаря этому Tomasetto AT09 Nordic способен обеспечивать работу моторов мощностью до 170 л.с.

     

    Tomasetto Nordic XP версия создана для ГБО, которые устанавливаются на двигатели мощностью до 250 л.с. Этот редуктор оснащен новой двойной мембранной системой, которая позволяет увеличить давление на выходе при увеличении нагрузки двигателя (компенсация динамического давления). Основные преимущества, которое обеспечивает Tomasetto Nordic XP, – сокращение времени впрыска при средней и высокой мощности, лучший контроль времени впрыска на холостом ходу и значительное упрощение процесса автокалибровки.

    Как выбрать редуктор для ГБО

    Основной момент, на которые стоит обратить внимание при выборе редуктора, – мощность системы. Редуктор должен обеспечивать запас по мощности, больший на 10–15%. Т.е. если двигатель развивает мощность 120 л.с., то редуктор должен соответствовать мощности 135-140 л.с. Иначе под нагрузкой, т.е. при интенсивных разгонах и т.д., система будет подавать меньше газа, чем нужно, и автомобиль будет «тупить».

    К примеру, у Tomasetto модельный ряд рассчитан на использование в системах от 125 до 340 л.с. И подобрать редуктор можно практически для любого мотора. Не экономьте 300-400 грн и не слушайте установщиков, убеждающих, что по мощности хватит соотношения 1:1. Некоторые даже предлагают редуктор меньшей мощности, что недопустимо. Скорее всего, у них просто нет подходящего редуктора или же они стараются таким образом вписать предлагаемый комплект в ваш бюджет.

    Редуктор врезается в систему охлаждения параллельно печке или обогреву дросселя. При этом желательно располагать его в верхней части моторного отсека, но не выше уровня расширительного бачка. Если поставить редуктор низко, он не будет нормально прогреваться, а короткие поездки в 5-10 км будут осуществляться только на бензине.

    Редуктор врезается в систему охлаждения параллельно печке или обогреву дросселя, желательно в верхней части моторного отсека, но не выше уровня расширительного бачка.

    Защита от подделок

    Учитывая популярность газобаллонного оборудования и желание сэкономить на установке ГБО, рынок буквально кишит подделками. А самым популярным объектом клонирования является Tomasetto Alaska. Изделия из поднебесной внешне схожи с оригиналом до мелочей, но далеки от идеала в конструктивном плане. Подделки редко выхаживают более 10-15 тыс. км., а половина из них оказываются нерабочими еще на стадии установки.

    Схема отличий оригинального, очень популярного редуктора Tomasetto Alaska от поддельного.

    Отличить подделку от оригинала может только специалист, поэтому получив систему с поддельным редуктором, потребитель первое время может даже ничего не подозревать, а потом удивленно узнает, что редуктор после небольшого пробега придется просто менять. Единственный вариант застраховать себя от подделки – покупка и установка ГБО у известной компании, которая избегает использования контрафактной продукции, заботясь о репутации. В Украине, например, можно купить редукторы Tomasetto под торговой маркой GreenGas, что гарантирует их качество и оригинальное исполнение. Редукторы GreenGas в техническом и конструктивном плане – это оригинальная продукция, изготавливаемая на мощностях компании Tomasetto под строгим контролем качества. Да и китайцы мало что зная об этой марке, пока не начали их копировать.

    На производственных мощностях компании Tomasetto также выпускаются редукторы GreenGas.

    Советы по эксплуатации

    В отношении надежности и долговечности жизненный цикл редуктора во многом зависит от условий его эксплуатации. При грамотном монтаже и настройке системы редуктор может служить до 200 000 км. Но неправильная температура переключения на газ или частые аварийные запуски мотора на газовом топливе могут отрицательно сказаться на ресурсе. Кроме того, естественный износ механических составляющих и специфика газового топлива делают обязательными периодическое ТО с заменой всех ремонтных комплектующих.

    Запчасти

    Стойки стабилизатора: как увеличить их ресурс

    Замена встроенного фильтра жидкой фазы проводится не реже, чем раз в 10 000 км, а полное ТО редуктора должно проходить каждые 60 000 км. При этом проводится полная разборка редуктора, промывка, притирка клапанов, замена ремкомплекта, сборка, проверка на стенде, тарирование. Но рекомендуется использовать исключительно оригинальные ремкомплекты, ведь только они могут гарантировать беспроблемную эксплуатацию оборудования.

    При ремонте газовых редукторов рекомендуется использовать оригинальные ремкомплекты, с которыми вы получите гарантию беспроблемной эксплуатации оборудования.

    Традиции Tomasetto

    Компания основана в Италии более 35 лет назад господином Achille Tomasetto, который вместе с семьей руководит ею до сих пор и принимает непосредственное участие в разработке новых моделей. Начав свою деятельность в небольшой мастерской, уже на сегодняшний день Tomasetto Achille Spa является ведущей компанией в разработке и производстве механических компонентов для автогазовых систем. Только редукторов за годы работы было продано более 6 млн. Главным критерием продукции Tomasetto остаются качество и доступная цена. Изделия компании продаются во все страны мира. Стать официальным представителем Tomasetto в любой стране  довольно сложно, так как сотрудничество проходит под постоянным контролем. Сотрудники компании постоянно и активно путешествуют, проверяют деятельность представителей и собирают пожелания клиентов по улучшению продукции.

    Главный офис Tomasetto находится в Италии. Здесь же расположена научно-исследовательская лаборатория и основные производственные мощности. Но, помимо этого, есть еще 2 дочерних компании в Индии и Аргентине.

    Lada Priora 1.6 90 л.с. 8 клапанов, 1.6 98, 106 л.с. 16 клапанов реальные отзывы о расходе топлива: бензина

    Lada Priora – российский автомобиль С-класса, выпускается с 2007 года. Модель пришла на замену седану ВАЗ-2110 1994 года. «Приора» является его глубокой модернизацией. Значительно усилены кузов, а в салоне появились кардинальные изменения. Машина более удобной в плане управляемости. Габариты Lada Priora по сравнению с ВАЗ-2110 не изменились, и по ширине в машине по-прежнему тесно. Но не смотря на многие недостатки, от которых избавиться не удалось, «Приора» производит впечатление добротного автомобиля. До выхода Lada Vesta «Приора» считалась флагманской моделью «АвтоВАЗа». На сегодняшний день выпускается в кузове седан.

    Lada Priora двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

    Поколение 1 (2007-2014)

    Бензиновые:

    • 1,6 98 л. с., механика, 11,5 сек до 100 км/час, 9,8/5,6 л на 100 км

    Рестайлинг поколения 1 (2014 – н. в.)

    Бензиновые:

    • 1,6, 87 л. с., механика, 12,5 сек до 100 км/час
    • 1,6, 106 л. с., механика, 11,5 сек до 100 км/час, 8,9/5,6 л на 100 км

    Lada Priora отзывы владельцев

    С двигателем 1.6 90 л. с. 8 клапанов

    • Юрий, Московская область. Машина на все случаи жизни, покупал в 2009 году. Тачка с мотором 1.6, мощности 90 л. с. хватает на ура. Смысла переплачивать за более мощный мотор – не вижу, т к мне помимо динамике нужна еще экономия. Средний расход 8-10 литров.
    • Александр, Николаев. Машина 2008 года выпуска, с 1,6-литровым мотором. Это моя первая тачка. Покупал в кузове седан, с механической коробкой, кондиционером и АБС. По сравнению с моей прошлой десяткой изменения существенные, во-первых это салон и шумоизоляция. В машине реально стало комфортнее. В целом, Приора воспринимается более современной. Хотя пространство в салоне не изменилось. Такой же узкий салон, также отмечу практически неизменный кузов. Огромный респект за корму, которая выглядит просто офигенски по сравнению с толстозадой десяткой. 90-сильный мотор потребляет 8-10 литров, максимальная скорость под 180 км/час.
    • Дмитрий, Иркутск. Автомобилем доволен, тачка на каждый день. Использую в семье, на даче и для прочих хозяйственных нужд. Машина нравится, простая и неприхотливая в обслуживании тачка. Меня вполне устраивает. Расход бензина на уровне 9-10 литров с 1.6-литровым 90-сильным мотором.
    • Олег, Нижний Новгород. Лада Приора куплена в 2015 году, версия после рестайлинга. Особенно преобразился салон. Есть сенсорный мультимедиа-дисплей, да и в целом передняя панель выглядит на уровне европейских конкурентов, даже круче чем у Рено Логана. У меня 1.6-литровая 90-сильная версия с расходом 9-10 литров.
    • Александр, Саратов. У меня 90-сильная Лада Приора, по мощности и динамике устраивает. Комфортный и веселый авто на каждый день, способен экономить топливо, хотя поддерживает бензин не ниже АИ-95. Средний расход 8-10 литров на сотню.
    • Михаил, Рязань. У меня Лада Приора с 8-клапанным двигателем, его мощности 90 л. с. хватает с запасом, в городе можно уложиться в 9-10 литров на 100 км. Также отмечу хорошую разгонную динамику. Первая сотня за 12-13 секунд, что весьма неплохо для бюджетного авто. Главное, быстро переключать передачи и держать газ в пол. У Приоры хороший ездовой потенциал, ведь у нее прекрасная родословная – моя бывшая десятка всех обваливала на светофорах. Приора – довольно надежная машина, ну по крайней мере за 80 тысяч пробега посреди дороги никогда не вставала.
    • Владислав, Екатеринославль. Машиной доволен, тачка стоит своих денег. Покупал в 2010 году, 90-сильную версию. Мягкая и непробиваемая подвеска, как раз для наших дорог. Расход по городу на уровне 10 литров.

    С двигателем 1.6 98 л. с 16 клапанов

    • Максим, Нижегородская область, 1.6 98 л. с. Машина нравится, покупал Приору в 2007 году на вторичке. Тачкой доволен, это достойный вариант для тех, кому не нужны понты. Машина мощная, с 98-сильным двигателем. Разгон до сотни за 11 секунд, на уровне конкурентов. В целом, отличная динамика за небольшие деньги. Как говорится зачем платить больше. Заливаю 95-й бензин. В городском цикле можно уложиться в 10 литров на 100 км, на трассе получается 7-8 литров на 100 км.
    • Дмитрий, Ярославль, 1.6 98 л. с. Приобрел Приору в 2016 году, машиной доволен. Хорошая тяговитая и в меру экономичная тачка, устраивает на каждый день по городу. Расход 8-10 литров на 100 км в зависимости от стиля езды.
    • Денис, Смоленск, 1.6 98 л. с. Ладой Приорой пользуюсь четыре года, версия до рестайлинга. Отмечу просторный салон, удобные и понятные органы управления, в плане эргономики придраться не к чему. Я особо не придираюсь, ведь это все таки не иномарка, а самая доступная машина в России. Проверенная конструкция, все узлы и агрегаты изучены до дыр. Средний расход 10 литров на 100 км.
    • Сергей, Ставропольский край. Лучший автомобиль за свои деньги. Машиной доволен, у меня кстати 1.6-литровый 98-сильный вариант. Разгонный потенциал у моей Приоры на уровне более топовых иномарок, я приятно удивлен. Надежная и дешевая в обслуживании машина, для города сойдет. Расход 9-10 литров.
    • Дмитрий, Екатеринославль. Машиной доволен, тачка оборудована мотором 1.6 и выдает 100 лошадей, прекрасная машина с самым популярным двигателем в России. Оборудован 100-сильным мотором, потребляет максимум 10-11 литров при быстрой езде.
    • Юрий, Вологодская область. Lada Priora меня в целом устраивает, надежный и неприхотливый авто. Расход 10 литров 95-го бензина.
    • Светлана, Московская обл. Похвалю Ладу Приору за комфортный и просторный салон, всеядную подвеску и неплохую управляемость на городских скоростях 60-80 км/час.
    • Олег, Томск. Лада Приора 2009 года, с мощным 1.6-литровым двигателем на 16 кл. Механическая коробка на полную раскрывает потенциал 98-сильного мотора. В общем, достойный вариант для тех, кто хочет неплохую динамику за небольшие деньги. Десяточное семейство, насколько мне известно, всегда славилось хорошей курсовой устойчивостью и хорошим разгонным потенциалом, не смотря на относительно скромные характеристики. Хотя по мощности Приора не хуже конкурентов. Я езжу довольно быстро, в городе укладываюсь в 10 литров на 100 км.
    • Борис, Иркутск. Взял Приору чисто для города, потребляет в среднем 9-10 литров/100 км. Машина для души, оснащена мощным 98-сильным двигателем. Его хватает как в городе, так и на трассе.
    • Алексей, Пермь. Лада Приора – достойный представитель отечественного автопрома, и достойный преемник моей прошлой десятке. Все таки изменения существенные. Я рестайлинговую версию 2015 года, пользуюсь уже третий год. Пробег 98 тысяч км, полет нормальный. Можно без особых усилий разогнаться до 200 км/час.
    • Борис, Нижегородская область. Лада Приора – простая и неприхотливая тачка, с хорошей динамикой и тормозами. У меня 98-сильная версия 2015 года. Современное оснащение, динамика и комфорт на уровне. Расход 9-10 литров.
    • Александр, Смоленск. Автомобилем доволен, тачка устраивает на все случаи жизни – Приора незаменима в семье и на работе. Потребляет 8-10 литров 95-го бензина на 100 км, мощности достаточно для повседневных нужд.
    • Дмитрий, Свердловск. Моя Лада Приора с 1.6-литровым 16-клапанным 98-сильным мотором – прекрасный вариант для городских и загородных и загородных условий. Устраивает по всем параметрам – простой и неброский дизайн, удобные и эргономичные органы управления, но все это ничего не стоит по сравнению с потрясающей динамикой. Хотя шума в салоне предостаточно, особенно на высоких оборотах. Средний расход 9-10 литров на сотню.

    С двигателем 1.6 106 л. с. 16 клапанов

    • Олег, Архангельск. Машина понравилась, за свои деньги отличный вариант. Пробег 2015 года, обслуживаю самостоятельно в гараже. Автомобиль оснащен 106-сильным ДВС объемом 1.6, у меня самая топовая комплектация. Приора легко набирает 200 км/час, разгон до сотни за 10 секунд. Хорошо управляется и тормозит, отличный вариант для города. Обгоны даются легко, а средний расход бензина составляет 10-11 литров.
    • Константин, Нижний Новгород. Машиной доволен, достойный вариант для семейных и хозяйственных нужд. Взял Приору в самой топовой комплектации, с 16-клапанным 1.6-литровым мотором. Мощности 106 лошадей с лихвой хватает, чтобы набирать первую сотню за 10 секунд. Средний расход 10-11 литров.
    • Виталий, Белгород. Мой автомобиль оснащен 1.6-литровым 106-сильным мотором, потребляет в среднем 10-11 литров/100 км. По-моему, это лучший агрегат в истории АвтоВАЗа. Оптимальное соотношение объем/мощность, и еще плюс отличный разгонный потенциал. Средний расход 10-11 литров.
    • Виктор, Владимирская область. У меня 1.6-литровая Лада Приора, выдает 106 лошадей. Ураганная динамика, разгон до сотни за 9-10 секунд. Похвалю Приору за хорошую динамику и тормоза, управляемость тоже на уровне. Средний расход 9-10 литров 95-го бензина.
    • Георгий, Иркутск. Lada Priora – наш автомобиль, народный. Люблю отечественный автопром, об недорогой и долговечный, простой в эксплуатации и обслуживании. Словно конструктор – ставишь новые детали после каждой поломки, и так далее, и так можно до бесконечности. Машина со 106-сильным ДВС потребляет 11 литров.
    • Александр, Николаев. Lada Priora стоит потраченных денег. Ни капли не пожалел, что не взял Рено Логан. Приора стоит дешевле, и при этом мощнее и быстрее. А комфорт и надежность ничуть не хуже, по крайней мере Приора гораздо дешевле в обслуживании. Простая конструкция, и в крайнем случае можно обслуживать самостоятельно. Расход бензина с 1.6-литровым мотором составляет 10 литров по городу и 7-8 литров по трассе.
    • Евгений, Саратов, 1.6 106 л. с. Начитался отзывов про Приору, оптимальный вариант для городских и загородных условий. Дешево и сердито, но с потрясающей динамикой. Средний расход 10-11 литров/100 км.
    • Олег, Вологодская область, 1.6 106 л. с. Достойная машина, Лада Приора меня приятно удивила в плане управляемости и особенно динамики. И при этом экономичная и тихая в салоне, правда только на небольших скоростях. Объективно скажу, что для меня главное – это динамика и недорогое обслуживание. С этим у Приоры полный порядок. Как известно, если купить дорогую иномарку, ее будет жалко. С Приорой такого чувства не возникает. Наваливаешь как хочешь – все равно знаешь, что ремонт относительно дешевый будет. Расход на уровне 10 литров/100 км.
    • Константин, 1.6 106 л. с. У меня Приора в самой мощной комплектации, выдает больше 100 лошадей. Лучший вариант с точки зрения соотношения динамики и цены. Советую брать, не пожалеете. 16-клапанник рулит, у меня выходит 10-11 литров на 100 км.

    P1291 Код OBD/2 Lada Priora — P1291 Код DTC двигателя: P1291 Короткое замыкание стороны высокого давления форсунки на GND или VBATT, ряд 1 | Коды неисправностей двигателя OBD2 Описание кода ошибки OBD/2 P1291 и симптомы.

    Проблема, рассматриваемая в бюллетене, связана с шумом/визгом гидроусилителя рулевого управления или утечкой жидкости из насоса гидроусилителя рулевого управления, шестерни или шланга гидроусилителя рулевого управления со стороны высокого давления во время эксплуатации при экстремально низких температурах наружного воздуха.

    Для проверки на обрыв цепи проследите по длине цепь управления коробкой передач, проверяя наличие разрывов в проводке. Отремонтируйте любую сломанную проводку и убедитесь, что все разъемы полностью вставлены и заблокированы. Обратите особое внимание на разъемы, ищите коррозию, согнутые или сломанные контакты или влагу в разъеме. Устраните любые проблемы с разъемами, даже если они не являются частью цепи управления коробкой передач, поскольку они могут выполнять функцию подачи питания на цепь управления коробкой передач.

    P1291 Lada Priora Код ошибки Процесс ремонта:

    Правило кода P1291, когда речь идет о ремонте транспортных средств, связанных с выбросами, заключается в том, что любая модификация, которая изменяет транспортное средство с сертифицированной конфигурации на несертифицированную, считается вмешательством: это относится как к владельцам транспортных средств, так и к ремонтным предприятиям и, следовательно, , федеральное правонарушение. Замена катализатора прямой трубкой является одним из традиционных примеров короткого замыкания стороны высокого давления форсунки p1291 на gnd или vbatt ряд 1.Аналогичным образом, устранение ошибки OBD P1291 в системе с помощью, например, высокотехнологичных устройств отключения или несертифицированных компьютерных микросхем также будет считаться вмешательством. Однако система OBD может быть восстановлена ​​до ее исходной сертифицированной конфигурации с использованием чипов с сертифицированными характеристиками или соответствующих запасных частей.

    Уровень сложности ( Сосо )
    Время ремонта ( 50 мин.)
    Прогноз стоимости: $60-110

    Общие причины Лада Приора P1291 OBD2 Код

    Распространенной причиной кода P1291 является отказ P1291 High Side Short To GND или VBATT Bank 1, но есть и несколько других возможных причин, таких как;
    • Утечки выхлопных газов
    • Неисправность соленоида выбора
    • Выхлопная труба
    • Радиочастотные помехи (RFI)
    P1291 является своего рода кодом неисправности силового агрегата .

    Трансмиссия современного автомобиля, состоящая из двигателя (с выхлопной системой), трансмиссии, приводного вала, подвески и колес.В автомобиле термин трансмиссия или силовая установка описывает основные компоненты, которые генерируют мощность и передают ее на поверхность дороги, воду или воздух.

    Код P1291
    для других автомобилей Lada

    Вы можете просмотреть DTC P1291 для вашей модели автомобиля. Мы выбрали несколько моделей, чтобы увидеть решения obd2, нажмите и просмотрите их.

    Веб-сайт

    Engine OBD 2 Codes — это бесплатный ресурсный центр по кодам неисправностей двигателя.

    О нас | Контакты | Конфиденциальность

    Copyright 2017 © Все права защищены

    Лада Приора I Рестайлинг 1.8 МТ 123 л.с. 5-дверный Хэтчбек — характеристики

    Lada Priora I Facelift 1.8 МТ 123 л.с. 5-дверный Хэтчбек — характеристики

    4 210

    1 435

    170

    Объем двигателя, см³ 1 774 Тип топлива 95
    Власть 123 л.с. Водить машину передний
    Тип коробки передач механика Разгон (0-100 км/ч) 10 сек.
    Тип двигателя бензин Средний расход топлива на 100 км 7,2 л.
    добавить к сравнению
    Общая информация
    Марка автомобиля Лада
    Модель Приора
    Поколение я
    Модификация 1.8 МТ
    Марка страны Россия
    Класс транспортного средства Б
    Тип кузова Хэтчбек 5 дв
    Количество дверей 5
    Количество мест 5
    Размеры
    Длина, мм 4 210
    Ширина, мм 1 680
    Высота, мм 1 435
    Колесная база, мм 2 492
    Колея передняя, ​​мм 1 410
    Колея задняя, ​​мм 1 380
    Дорожный просвет, мм 170
    Размер шин 185/65/R14
    Вес и объем
    Масса, кг 1185
    Снаряженная масса, кг 1578
    Объем багажника минимальный, л. 360
    Максимальный объем багажника, л. 705
    Топливный бак, л. 43
    Трансмиссия
    Тип редуктора механика
    Количество передач 5
    Привод передний
    Производительность
    Максимальная скорость 190 км/ч
    Разгон (0-100 км/ч) 10 сек.
    Средний расход топлива на 100 км 7,2 л.
    Экологический стандарт Евро 4
    Тип топлива 95
    Двигатель
    Тип двигателя бензин
    Система питания распределенный впрыск (многоточечный)
    Бустерный тип нет
    Объем двигателя, см³ 1 774
    Мощность 123 л.с.
    Мощность, кВт) 90
    Крутящий момент 165 Н·м
    При об/мин 5600
    Расположение цилиндров встроенный
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Диаметр и ход поршня 82 × 84 мм
    Степень сжатия 10.5
    Подвеска и тормоза
    Тип передней подвески независимая, пружинная
    Задняя подвеска полузависимая, торсионная
    Передние тормоза вентилируемый диск
    Задние тормоза барабан

    Нельзя добавить более 3-х модификаций!

    Ваша таблица сравнения пуста!

    Приора супер авто 1.8 спецификации. Лада Приора

    ВАЗ 21128 характеристики двигателя

    Производитель — ЗАО «Супер-Авто»
    Годы выпуска — (2003 — н.в.)
    Материал блока цилиндров — чугун
    Система питания — инжекторная
    Тип — рядная
    Количество цилиндров — 4
    Клапанов на цилиндр — 4
    Ход поршня — 84 мм
    Диаметр цилиндра — 82,5 мм (82 мм с 2014 г.)
    Степень сжатия — 10,5
    Объем двигателя 128 — 1796 куб.см (1774 куб.см с 2014 г.)
    Мощность двигателя 21128 — 98 л.с. / 5200 об/мин (123 л.с. / 5500 об/мин)
    Крутящий момент — 162 Нм / 3200 об/мин (165 Нм / 4000 об/мин)
    Топливо — AI95
    Расход топлива — город 9.8 литров. | трасса 5,4 литра. | смешанный 7,5 л/100 км
    Расход масла в двигатель ВАЗ 21128 — около 300 г/1000 км
    Масса двигателя ВАЗ 21128 — 117 кг
    Геометрические размеры двигателя (ДхШхВ), мм —
    Масло в двигатель ВАЗ 21128:
    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40
    Сколько масла в двигателе 21128: 3,5 литра.
    При замене залить около 3,2 л.

    Ресурс двигателя 21128:
    1. По данным завода — 200 тыс. км
    2.На практике — низкий

    ТЮНИНГ
    Потенциал — 400+ л.с.
    Без потери ресурса — до 120 л.с.

    Двигатель устанавливался на:
    Лада Приора 1.8
    ВАЗ 21124-28
    Лада 112 Купе 1.8
    ВАЗ 21104-28

    Неисправности и ремонт двигателя Супер Авто 21128

    Первая версия 128 двигателя создана на базе десятичного двигателя ВАЗ 21124, но с расточкой цилиндров на 0,5 мм, коленчатым валом с ходом 84 мм, шатуном 129 мм, с облегченными поршнями собственного производства конструкции, которые по массе близки к предшествующим, в поршнях имеются зенковки, поэтому при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21128 не гнет клапана.Головка блока цилиндров осталась от 124 двигателя, с несколько измененными камерами сгорания.
    Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распредвала, ГРМ имеет ременную передачу. Официальных данных по ресурсу мотора 21128 найти не удалось, но на практике он крайне низок, объясняется это просто: высота блока осталась прежней и для увеличения хода поршня при длинноходном коленчатого вала, пришлось использовать короткие шатуны, из-за этого в поршне появились серьезные напряжения из-за возросшего угла наклона шатуна при вращении и поршень теперь с большой силой давит на боковые стенки цилиндров, в результате чего возникает высокая нагрузка на сам шатун, на стенки, на поршень и кольца.Что имеем: больший износ и проблема жора масла, очень сильный жор… от 0,7-1 л. и до 3+ литров. на 1000 км. Часто капитальный ремонт проходит до достижения 100 тыс. км пробега, отзывы о двигателе 21128 одни из самых негативных. Ко всем этим недостаткам стоит добавить классические недостатки, присущие всем 124 и 126 двигателям (о них и написано) и на выходе получаем двигатель Супер Авто 1.8, он вам нужен? Решайте сами.

    В 2014 году двигатель 1,8 л был модернизирован: за основу был взят хорошо зарекомендовавший себя двигатель 21126, внутри установлен новый коленчатый вал с ходом 84 мм производства «Мекапром». В отличие от первой версии 128-го, в новой не расточили цилиндры, оставив их 82 мм. Поршни и шатуны были облегчены: Federal Mogul изготовил первый, а Mecaprom изготовил шатуны. Распредвалы такие же, как на двигателе 1,6 л, но подъем впускных и выпускных клапанов увеличен с 7.от 6 мм до 8,3 мм. Для нового железа была написана другая программа, мотор стал соответствовать экологическому стандарту Евро-4.
    Как повлияло: мощность увеличилась до 123 л.с. при 5600 об/мин тяга была. Но, учитывая прежнюю геометрию, прежний подход к увеличению рабочего объема, особой надежности ждать не приходится.

    Если проблемы не пугают, то всегда есть возможность переделать свой 124 или 126 двигатель в 128 установив мотоциклетный комплект от STI: поршень 82.5, шатун 129, колено 84, заказывайте и наслаждайтесь 🙂

    В 2016 году был представлен наследник этого мотора, который получил название .

    Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1.8

    Тюнинг двигателя 128 для города

    Для города на такой двигатель правильно будет поставить ресивер, демпфер 54 мм, нулевой фильтр, паук 4-2-1 и получить законные +\- 120 л.с. Про верхние валы стоит забыть, младший мотор не любит обороты и не любит обороты, поэтому раскрутить его не получится, в то же время надуть его компрессором не получится, коленвал слишком слабый.Поэтому для тюнинга двигателя Приора 1.8 нужно поменять днище, убрать 84 колена и поставить 80 мм. Можно расточить цилиндры до 84 мм, этот конфиг будет лучше крутиться. Так или иначе, мы придем к обычному тюнингу двигателя ВАЗ 21126, и о нем можно прочитать вооот.

    », — такой вывод мы сделали, тестируя Lada Priora, оснащенную простейшей роботизированной коробкой передач. И продолжаем удивляться. Как инженерам из Тольятти удалось создать такого слаженного «робота»?! Для такой нестройной машины что остается гостьей из прошлого.Поэтому, получив приглашение на тест 1,8-литровой Приоры, мы не ждали никаких сюрпризов: ни от машины, ни от двигателя.

    И вот почему. Пока АвтоВАЗ разрабатывает только 1,8-литровый мотор, силовые агрегаты аналогичного объема выпускает компания «Супер-Авто». Его выпускают уже давно, и мы думали, что «суперавто» двигатель 21128 — это расточенная версия 1500-кубовой вазовской «четвёрки» из девяностых, заслужившая дурную славу из-за малой надёжности.

    Но вот первый сюрприз: индекс старый, а мотор новый! Точнее, пара моторов. До недавнего времени тольяттинцы предлагали атмосферник мощностью 123 л.с. (165 Нм), созданный из 98-сильного 1,6-литрового шестнадцатиклапанного ВАЗ-21126. Теперь дебютировала более продвинутая 130-сильная (170 Нм) версия, основанная на флагманском 106-сильном двигателе ВАЗ-21127 – она отличается изменяемой геометрией впускного коллектора.

    Любителей распиленных пружин, красных брызговиков и наклеек «Sparco» сразу огорчим: из Lada Priora суперкар не вышел.Но неожиданно вышло… Hyundai Solaris — по своим характеристикам машина из Тольятти напоминает 1,6-литровую (123 л.с.) версию «корейца»: разгон до 100 км/ч — 9,9 сек, максимальная скорость — почти 190 км/ч А остальное?

    Трогаться в 1,8-литровом автомобиле после стандартной «Приоры» легко и приятно – больше не нужно бережно обращаться с педалями сцепления и акселератора. Попробуем начать со второго? Можно с третьего! Двигатель не берет крутящий момент на низких оборотах, а после 2500 об/мин чувствуется уверенный подхват, который длится до тех пор, пока стрелка тахометра не перешагнет отметку 5500.Только реакции жестковаты — колеса сразу шлифуют асфальт, чуть меньше украшений стоит утопить правую педаль.

    Шустрый разгон, сопровождаемый басоватыми нотками выхлопа, не мешает даже на «растянутых» передачах: по спидометру вторая машина набирает 100 км/ч, а третья — 140 км/ч. Но мы не рекомендуем увлекаться высокими скоростями. Подвеска и рулевое (как и тормоза) здесь стандартные, а потому и управляемость обычная «Приора».То есть ни одного.

    Или лучше, чем ничего. Под конец своей конвейерной жизни Приора наконец-то получила «короткую» рулевую рейку! Вместо совершенно недопустимых четырех оборотов между крайними положениями руля всего 3,2. В поворотах вы теперь чувствуете нарастание усилий, а четко обозначенная нейтральная позиция помогает удерживать машину на ходу. Кроме того, исчез ужасный редукторный привод — тросовый механизм резко улучшил избирательность.

    Однако вы редко обращаетесь к рычагу стандартной коробки на 1.8-литровая машина. После первой оптимально сразу включить третью, а затем – пятую, подходящую для движения на скорости 60 км/ч. И катится словно на «автомате», потому что на высшей передаче Приора 1.8 — в отличие от стандартной версии — неожиданно не теряет способности к ускорению.

    Поэтому наличие дополнительных 178 «кубиков», в первую очередь, заметно на трассе. Увидел начало населенного пункта, сбросил скорость до 60 км/ч, а когда село закончилось, ускорился.И никаких движений рычагом коробки передач и педалью сцепления, все происходит на пятой ступени. Дополнительным бонусом является снижение расхода топлива примерно на 10%, поскольку двигатель работает на более низких оборотах.

    В городе аналогичный бонус будет доступен, если ездить размеренно, не увлекаясь бессмысленными светофорными гонками, которые внезапно провоцируют другие участники дорожного движения. «Ярлык 1,8 на «Приоре»? Я догоню и подрежу! — думает владелец Hyundai Solaris. «Приора разгоняется быстрее меня? Я буду толкать и моргать дальними! «, — думает водитель Renault Logan.

    Откровенно говоря, «наказать» любую из бюджетных иномарок, эффектно ускакав вдаль, на 130-сильной «Приоре» не составит труда. Но почему? «Солярисовская» тут только динамика, а эргономика, комфорт и управляемость — «приора». Поэтому тестируемую модификацию нельзя назвать «горячей»: это просто версия абсолютно «холодной» машины, более удобная для повседневного использования. С чем, кстати, безоговорочно согласны его создатели.

    ТЕХНИКА

    В конце девяностых компания «Супер-Авто» изготовила свой первый 1.8-литровый двигатель. Тот 98-сильный агрегат, к сожалению, создан по канонам «гаражного тюнинга»: расточить цилиндры и за счет уменьшения диаметра шатунной шейки увеличить ход поршня. С надежностью были проблемы — бывало, что из-за недостаточной жесткости ломались даже коленчатые валы.

    Новый двигатель был разработан иначе. Инженеры из Тольятти, работающие под знаменем итальянской компании «Мекапром», предложили принципиально иной способ увеличения рабочего объема — за счет нового коленчатого вала и, соответственно, увеличенного до 84 мм хода поршня (против стандартных 75.6 мм). Попутно появились новые распредвалы, благодаря которым ходы впускных и выпускных клапанов увеличились до 8,3 мм (стандартный показатель был 7,6 мм), и, конечно же, новая программа управления.

    Подход к производству тоже отнюдь не гаражный. Шатуны и коленчатый вал (последний оказался даже жестче штатного) поставляются фирмой «Мекапром», а поршни, получившие термостойкие вставки под первое компрессионное кольцо (у серийных деталей таких нет), поставляются компанией Federal Mogul.Плюс в компании действует система качества, сертифицированная Renault-Nissan.

    Сам процесс создания 1800-кубовой «Приоры» выглядит следующим образом. «Суперавто» получает полностью укомплектованные «Жигули», с которых сняты двигатели 1.6 и отправлены на доработку — в другой конец огромного здания, где организован моторный цех. Задача моториста — заменить коленчатый вал, шатунно-поршневую группу, распределительные валы и собрать узел заново. После этого поставить мотор на испытательный стенд и «крутить» его на разных оборотах.

    Собранный автомобиль отправляется на испытания. Причем водитель во время 35-километрового пути смотрит не только на работу двигателя, но и оценивает машину как «потенциального покупателя»: нет ли скрипов, шумов и других недопустимых явлений. Выявленные недостатки устраняются. И только после этого Lada Priora получает шильдик 1.8 и собственный VIN-номер.

    Такими «Приорами» торгуют официальные дилеры марки Лада, поэтому и гарантия полная (3 года или 100 тыс. км пробега).В случае поломки «Супер-Авто» будет отвечать за двигатель, а «АвтоВАЗ» — за остальные узлы автомобиля. Кстати, ни заказать переделку купленной машины, ни приобрести комплект для тюнинга штатного двигателя невозможно — такова позиция руководства «Супер-Авто», хотя желающих хватает.

    Кстати, оставаться эксклюзивным поставщиком 1,8-литровых моторов компании «Супер-Авто» осталось недолго: сам АвтоВАЗ торопится доработать свой 1.8-литровый двигатель мощностью 122 л.с. Агрегат 21176 создавался для проекта ВАЗ-2116, но довести его до серийного производства удалось только сейчас, когда Бу Андерссон потребовал подготовить мощную версию будущей Весты и X-RAY.

    Да и сама «Приора» просуществовала недолго. Официально модель должна быть выпущена к концу 2017 года, а потому обещанный передок «от Стива Маттина» под вопросом: пока завод не видит смысла тратить полмиллиона долларов на необходимое оборудование.Впрочем, если появление «Весты» полностью обрушит спрос на старушку, то целесообразнее будет отправить ее на пенсию досрочно… А пока АвтоВАЗ планирует продать 40-45 тысяч «Приор» ежегодно, из них 5-6 тысяч 1,8 машины.

    Почему бы не примерить мощный двигатель на более современные модели тольяттинского автогиганта? Для «Супер-Авто» подготовили Granta объемом 1,8 л, но АвтоВАЗ опасается, что такая модификация составит конкуренцию версии «Спорт», и поэтому не хотят поставлять в розницу машины для переделки.А жаль — машина получилась действительно классной.

    Автомобили класса Lada Priora 1.8 комплектовались силовыми агрегатами производства ЗАО «Супер Авто». Для автомобилей ВАЗ установлена ​​маркировка ВАЗ 21128. Мотор имеет высокие технические характеристики, но при этом есть ряд недостатков.

    Технические характеристики

    128-й мотор стал прототипом двигателя ВАЗ 21124. Силовой агрегат выпускается с 2003 года по настоящее время. Силовой агрегат имеет улучшенные технические характеристики, улучшенную конструкцию, повышенную мощность.

    Основные технические характеристики мотора:

    Все моторы комплектуются 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Система охлаждения — жидкостного типа с принудительной циркуляцией. Мощность двигателя может быть увеличена до 123 л.с. без потери ресурса. В случае с полой доработкой мотор может получить 400 л.с., но ресурс сократится в 2-2,5 раза.

    Сервис

    Техническое обслуживание типовое для автомобилей АВТОВАЗ. Основными операциями технического обслуживания являются замена масла и масляного фильтра.Для замены смазки необходимо 3,2 литра моторного масла.

    В свою очередь в мотор влезает 3,5 литра смазки. Рекомендуется заливать полусинтетические моторные масла с маркировкой — 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40.

    Карта ТО выглядит так:

    ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводится после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап еще называют этапом обкатки, так как происходит притирка элементов двигателя.

    ТО-2: Второе ТО проводится через 10 000 км пробега.Итак, моторное масло и фильтр, а также фильтрующий элемент воздушного фильтра снова меняются. На этом этапе также производится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

    ТО-3: На этом этапе, который выполняется после 20 000 км пробега, проводится стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем двигателя.

    ТО-4: Четвертое ТО, пожалуй, самое простое. После 30 000 км меняются только масло и масляный фильтрующий элемент.

    ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание. На этот раз многое меняется. Итак, рассмотрим, какие элементы будут заменены на пятом ТО:

    • Замена масла.
    • Замена масляного фильтра.
    • Замена воздушного фильтра.
    • Замена элемента топливного фильтра.
    • Меняется ремень ГРМ и ролик.
    • Ремень генератора при необходимости.
    • Водяной насос.
    • Прокладка клапанной крышки.
    • Другие элементы, подлежащие замене.
    • Клапан регулировочный, в котором регулируется газораспределительный механизм.

    Последующее ТО проводится по карте ТО 2-5 на соответствующий пробег.

    Выход

    Новый двигатель 21128 для Лада Приора показал себя как немодифицированный, но мощный и простой силовой агрегат. Высокие технические характеристики и простота конструкции позволяют легко ремонтировать и настраивать двигатель.Спустя 2 года после модернизации было принято решение сделать новый двигатель с маркировкой — 21179, который был представлен в 2016 году.

    18 ноября 2014 года стартовали продажи новой версии популярного российского автомобиля «Приора». Автомобиль, который планируется собирать небольшими партиями, получил более мощный двигатель рабочим объемом 1,8 литра, будет доступен во всех трех вариантах кузова, но только в одной комплектации.

    Внешне «Приора 1.8» ничем не отличается от своих собратьев по линейке, поэтому узнать новинку по каким-либо дизайнерским решениям в общем потоке не удастся.

    Lada Priora 1.8 будет выпускаться как в кузове седан, так и в кузовах хэтчбек и универсал. То же и с салоном, который полностью идентичен модификациям с 1,6-литровым мотором. Ознакомиться с интерьером «Приоры» можно в соответствующих обзорах, которые мы публиковали ранее.

    Технические характеристики. Под капотом Lada Priora 1.8 будет стоять двигатель, большинство комплектующих которого поставляются импортными, преимущественно европейскими производителями.Двигатель получил 4 рядных цилиндра с общим рабочим объемом, естественно — 1,8 литра, при этом увеличение объема достигнуто не за счет расточки блока цилиндров, а за счет использования «длинноходного» шатуна-поршня. группы в серийном двигателе, что значительно удешевляет производство… Кроме того, двигатель оснащен 16-клапанным ремнем ГРМ DOHC и системой многоточечного впрыска топлива с форсунками Siemens.
    С точки зрения экологичности двигатель укладывается в рамки стандарта Евро-4, но главное, конечно же, его мощность.
    Максимальная мощность 1,8-литрового двигателя Lada Priora составляет 123 л.с., при этом в ходе дальнейшего тюнинга (например, замена впускного коллектора) допускается ее рост до 135 л.с. Что касается крутящего момента, то новинка выдает характерные для «гражданского» мотора 145 Нм уже при 2400 об/мин, а пиковые 165 Нм развивает при 3500 – 4000 об/мин.

    В качестве коробки передач 1,8-литровый мотор получит усиленную 5-ступенчатую «механику» с тросовым приводом, сцеплением LUK и передаточным числом главной пары 3.7. Прогнозируемый расход топлива в смешанном цикле заявлен производителем на уровне 7,2 л на 100 км. Динамика разгона Lada Priora с 1,8-литровым мотором куда более радующая – с 0 до 100 км/ч новинка сможет разогнаться за 10,0 секунд, что на 1,5 секунды быстрее, чем «гражданская» версия с 1,6-литровым двигателем. -литровый двигатель.

    Естественно, этот построен на абсолютно той же платформе, что и версия с 1,6-литровым мотором. Передняя подвеска «новинки» независимая со стойками МакФерсон, сзади используется зависимая конструкция.Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза, задние колеса оснащены простыми барабанными механизмами. Реечный рулевой механизм дополнен электромеханическим усилителем.

    Оборудование и цены. Лада Приора 1.8 выпускается только в двух комплектациях: «Норма» (включая: подушку безопасности водителя, бортовой компьютер, электростеклоподъемники передних дверей, подогрев и электрорегулировка боковых зеркал, кондиционер и аудиоподготовка) или «Люкс» (дополняется с: ABS, подушкой безопасности пассажира, противотуманными фарами, дневными ходовыми огнями, электростеклоподъемниками задних дверей, 14″ литыми дисками, парктроником, датчиками дождя и света, мультимедийной системой, круиз-контролем и прочими приятными мелочами).Весной 2015 года Лада Приора 1.8 «Норма» предлагается по цене 482 700 рублей за версию седан, 490 700 рублей за хэтчбек и 494 300 рублей за универсал. Вариант комплектации «Люкс» вне зависимости от кузова дороже на 57 300 рублей.

    Если быть точным, Приора с мощным двигателем собирается не на конвейере АвтоВАЗа, а сторонней организацией. Тольяттинская компания «Супер-Авто» занимается специальными версиями автомобилей Lada уже не один десяток лет.Текущий модельный ряд включает четыре спецварианта автомобиля повышенной проходимости Lada 4×4 (пикап, скорая помощь, МЧС и милиция), удлиненную версию Lada Premier Priora и три «стандартных» варианта кузова — седан, хэтчбек и Priora. универсал — все с новым двигателем мощностью 123 л.с.

    «Супер-Авто» — мелкосерийное производство. Мощности предприятия позволяют ежемесячно выпускать 500 автомобилей Lada Priora 1.8. Схема следующая: с АвтоВАЗа приходит коммерческий автомобиль, с него снимается двигатель, который перебирается с установкой оригинальных деталей (шатунно-поршневой группы и коленчатого вала).Затем двигатель снова устанавливается в автомобиль, который проходит обкатку, приемку и отправляется дилеру Lada. Несмотря на «маленькую» серию, предприятие тесно сотрудничает с АвтоВАЗом – «Супер-Авто» регулярно посещает высшее руководство завода, и сейчас здесь действуют все стандарты качества, введенные Renault-Nissan на Волжском автозаводе.

    1 / 2

    2 / 2

    Компоненты

    В производственной программе «Супер-Авто» уже был 1,8-литровый двигатель для «Приоры», но текущая версия действительно новая.Если раньше для увеличения рабочего объема приходилось растачивать блок, увеличивая диаметр цилиндра с 82 до 82,5 мм, то теперь больший рабочий объем получается только за счет увеличения хода поршня, то есть исключительно за счет применения иного шатунно-поршневая группа (ШПГ). Поршни поставляет североамериканская компания Federal-Mogul, а шатуны и коленчатые валы — итальянские, но имя поставщика в компании «Супер-Авто» не раскрывают.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    После установки новых комплектующих двигатель, имеющий заводское обозначение 21128, из обычного вазовского «короткоходного» превращается в «длинноходный», что позволяет получить высокий крутящий момент на низких оборотах.Снять повышенную нагрузку с двигателя, вызванную увеличением сил инерции (ведь ход поршня стал длиннее), детали ШПГ облегчают — посмотрите, например, как выглядят поршни у «заряженной» Приоры! Кстати, качество новых комплектующих в «Супер-Авто» особо выделено — здесь говорят, что именно это качество сыграло ключевую роль в высокой надежности этого мотора.

    Мощность и момент

    Как известно, двигатель «Супер-Авто» для Lada Priora способен выдавать 123 л.с.максимальной мощности и 165 Нм крутящего момента. Для сравнения: у стандартной «Приоры» эти показатели соответственно равны 98 л.с. и 145 Нм. Повышенная мощность и особенно крутящий момент на ВАЗовском двигателе — это здорово, но куда любопытнее сама крутящая «полка».

    1 / 2

    2 / 2

    Такой факт: у этого мотора уже 145 Нм крутящего момента доступны при 2200 об/мин, то есть как раз то значение, которое у обычной «Приоры» максимальное! При увеличении оборотов до 3 500 – 4 000 об/мин двигатель достигает максимальных значений крутящего момента 165–166 Нм и держит значения, близкие к этим, практически до «отсечки».Соответственно, у водителя имеется достаточный запас «тяги» в очень широком (особенно по сравнению с вазовским «стоком») диапазоне оборотов.

    Динамика и расход

    Двигатели

    Priora 1.8 соответствуют экологическим нормам Евро-4, рекомендуемый вид топлива – АИ-95. Если верить цифрам, указанным на сайтах АвтоВАЗа и Супер-Авто, то расход топлива в смешанном цикле для стандартной и «заряженной» машины составляет 6,9 и 7,2 л/100 км соответственно. Но создатели 1.8-литровый двигатель говорит о том, что практические показатели расхода у их детища находятся на одном уровне со «стоковыми» и могут даже превзойти их, будь опытный водитель – ведь теперь для того, чтобы ездить на комфортной и динамичной темп, не нужно «крутить» двигатель.

    А вот из времени разгона до «сотни» ребятам из «Супер-Авто» удалось снять сразу полторы секунды! С абсолютно стандартной коробкой передач и стандартным передаточным числом главной пары (3.7) двигатель позволил добиться результата в 10 секунд против обычных 11,5. Скажете, ерунда? В «абсолюте» он действительно не очень впечатляет, но на практике, например, при интенсивных обгонах на оживленной трассе, дает водителю «Приоры» совершенно реальные преимущества.

    Ресурс двигателя

    Это, пожалуй, самый частый вопрос, который приходится слышать о новой Лада Приора 1.8. В компании уверяют, что ресурс двигателя остался на том же уровне, что и у стандартной версии.Действительно, терять ему действительно нечего: в отличие от многочисленных предыдущих «горячих» версий вазовских моторов, этот не «расточен» и оптимизирован под силы инерции. Данные приемочных испытаний для этого двигателя приведены в качестве доказательства.

    1 / 2

    2 / 2

    Пробный экземпляр такого двигателя отработал на стенде 300 часов на максимальных оборотах и ​​под нагрузкой, имитируя тем самым 150 000 километров пробега в реальной эксплуатации. По окончании теста были измерены мощность и крутящий момент – их показания остались на паспортном уровне.Расход масла в норме. Компрессия в цилиндрах упала, но незначительно — в среднем на 0,1. Словом, Лада Приора 1.8 – это обычная гражданская машина, а не какая-то «кит-кар» с сезонным ресурсом. А учитывая высокую интегрированность «Супер-Авто» в структуру АвтоВАЗа, вряд ли можно предположить, что автогигант допустил бы выпуск модификации с потребительскими свойствами ниже, чем у исходного продукта.

    На кого рассчитан автомобиль

    123-сильную Lada Priora никто не называет спортивной, в этом ее главное отличие от автомобиля, который, казалось бы, следует считать конкурентом – речь идет о седане Lada Granta Sport.Но в «Супер-Авто», несмотря на схожие характеристики этих автомобилей, конкурировать отказываются, мол, эти автомобили рассчитаны на совершенно разные целевые группы.

    1 / 2

    2 / 2

    Лада Приора 1.8 — это не спортивная версия стандартной Приоры, а ее более продвинутая, комфортная модификация. И это правильное позиционирование данного продукта. Расчет создателей прост – водителю «Приоры» теперь нужно совершать меньше переключений. Там, где раньше нужно было «подтыкать» четвертую, теперь можно ехать на пятой, и спокойно катить, и довольно интенсивно разгоняться.Поэтому машину должна оценить как молодежь, так и более старшая категория из числа тех, кто ранее покупал «просто Приору».

    Какая гарантия

    Заводская гарантия — еще одна больная тема, связанная с различными «спецверсиями» стандартных автомобилей. А вот в ситуации с Lada Priora 1.8 все просто: да, строго говоря, это «сайд-проект» АвтоВАЗа, но подготовка к производству автомобиля велась по заводским требованиям, требованиям представленный в последние годы партнерами из Renault-Nissan.Соответствие этим требованиям на заводе теперь называется «валидация». Итак, автомобиль Лада Приора 1.8 прошел валидацию.

    1 / 2

    2 / 2

    Кроме того, Lada Priora 1.8 производства «Супер-Авто» уже прошла приемочные испытания и получила одобрение типа транспортного средства. Все серийные автомобили будут иметь собственные VIN-номера и на них распространяется стандартная гарантия АвтоВАЗа на 3 года или 100 000 км пробега. Техническое обслуживание данных автомобилей будет осуществляться в соответствии с регламентными работами из сервисной книжки на СТО у официальных дилеров Lada.

    Как едет 123-сильная Lada Priora 1.8

    Мы не отказали себе в удовольствии совершить небольшой тест-драйв на этом автомобиле. Радует, да простят нас владельцы Майбахов, что все сказанное выше теоретически полностью подтверждается на практике. Конечно, во всем остальном, кроме двигателя, «Приора» осталась «Приорой» со всеми ее плюсами и, увы, минусами. Но об этом, как вы понимаете, не сейчас.

    Трогаться на такой «Приоре» можно практически с холостого хода и без проблем.Можно трогаться со второй передачи, а после разгона до второй сразу включать четвертую или даже пятую — эластичность мотора на небывалом для «Приоры» уровне. Если отъехать максимально жестко, на максимальных крутящих оборотах чувствуется избыток тяги, колеса очень легко срываются в пробуксовку. Момента много не только «внизу», но и «вверху» — двигатель бодро разгоняет машину почти до максимальной скорости. И в плотном городском потоке, и на трассе управлять этим автомобилем очень удобно – минимум переключений, максимум крутящего момента.

    Цена, комплектация, где и когда купить

    автомобилей Лада Приора 1.8 будет производиться на базе «Приора» в комплектации «Норма», которая оснащена: климатической системой, бортовым компьютером, аудиоподготовкой, 2-мя стеклоподъемниками, зеркалами с электроприводом и обогревом, электроприводом гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, система АБС. Цены уже известны: за седан просят 422 000 рублей, за хэтчбек — 427 000 рублей, за универсал — 431 000 рублей.

    Старт продаж этого автомобиля был запланирован на сентябрь, но в реальности первые коммерческие машины поступят к официальным дилерам Lada в октябре.Учитывая нестабильность рынка, «Супер-Авто» планирует выпустить пробную партию из 100 автомобилей (при проектной мощности 500 машин в месяц) и посмотреть, как отреагирует потребитель. Но о спросе на этот автомобиль не может быть и речи, покупатели наверняка оценят улучшенный двигатель. И вообще, вопросов к этой машине у нас сейчас нет… Кроме, пожалуй, одного: почему такие «Приоры» не сходят с главного конвейера АвтоВАЗа?!

    Priora — Перевод на русский — примеры польский

    Эти примеры могут содержать нецензурные слова, основанные на вашем поиске.

    Эти примеры могут содержать разговорные слова на основе вашего поиска.

    Pokrewne wyszukiwania: italie 2012 excel 2010 fulwin 2013 agile 2010 Priora 2013 каталог 20132013 каталог mazda5 20122012 mazda5

    Похожие запросы: италия 2012 excel 2010 fulwin 2013 agile 2010 Priora 2013 каталог 20132013 каталог mazda5 20122012 mazda5

    Priora kosztuje więcej niż Samara półtora raza.

    Приора стоит дороже Самары раза в полтора.

    Priora AG świadczy również usługi w zakresie rozwoju nieruchomości na zlecenie ich właścicieli.

    Priora AG также развивает свой бизнес в области развития недвижимости от имени владельцев недвижимости.

    Szczególnie mocno rdzewieje kombi «Łada Priora » в Москве и Санкт-Петербурге.

    Особо сильные ржавчины универсала «Лада Приора » в Москве и Санкт-Петербурге.

    Budynek wznoszony przez Priora AG ma łącznie 5 kondygnacji, w tym dwupoziomowy podziemny parking i 3 kondygnacje nadziemne.

    Здание, возведенное компанией Priora AG, ​​будет состоять из 5 этажей, включая двухэтажную подземную автостоянку и 3 надземных этажа.

    Правый каждый właściciel kombi «Łada Priora » prubował pokonać десять проблем самодельные.

    Практически каждый владелец универсала «Лада Приора » пытался самостоятельно побороть эту проблему.

    Технология использования и установки оригинальных машин и щелей Лада Приора ВАЗ 2170

    Технология снятия и установки оригинальных узлов и деталей Лада Приора ВАЗ 2170

    Не был выведен в «Лада Приора » седан.

    Не стала исключением и «Лада , Приора седан.

    «Łada Priora » — jeden z najbardziej znanych samochodów na rynku rosyjskim.

    «Lada Priora — один из самых известных автомобилей на российском рынке.

    1 2 Więcej hoteli w Rocca Priora

    1 2 Еще отели в Рокка Приора

    Самоход « Priora » (седан): описание, описание

    Автомобиль «Приора » (седан): описание, фото

    Nowa «Łada Priora »-комби już nie jest dostępna.

    Новых «Лада Приора универсал больше нет в наличии.

    Meri położony jest w centrum Splitu, na Priora Petra Street, umieszczonego wewnątrz Pałacu Dioklecjana.

    Meri расположен в центре Сплита, на улице Петра Priora , во дворце Диоклетиана.

    Логан 2013 г.в., 2013 г.в., альтернативный вариант для Лады , Приора , или Рено, выходившего с десятью сегментами.

    Логан 2013 представляет собой альтернативу Lada Priora , ведь Renault входит в тот же сегмент.

    Так, okazało się, że jest «Łada Priora » (седан).

    Итак, мы выяснили, что это «Lada Priora (седан).

    Pojęcie to jest względne, jednak ŁADA Priora 2172 хэтчбек praktycznie nie ma conkurencji wśród innych productentów samochodów.

    Понятие условное, однако ВАЗ 2172 Приора хэтчбек практически не имеет конкурентов среди других производителей автомобилей.

    ВАЗ-2110 (wtryskiwacz), « Priora » и большие внутренние машины, не связанные с этой проблемой.

    От этой неприятности также не застрахованы ВАЗ-2110 (инжектор), « Приора » и многие другие машины.

    Via Rocca Priora 44, Rzym, Włochy (Zobacz na mapie) Więcej…

    Via Rocca Priora 44, Coffee And The City Bed & Breakfast B&B Room To Rome

    Kierownictwo projektu « Priora » по раз kolejny zapewnili, że transmisja bendzie radykalnie w toku, i проблема bedzie rozwiązany.

    Руководители проекта «Приора и » в очередной раз заверили, что трансмиссия будет кардинально изменена, и проблема решена.

    Do 2 osób, 2 łóżka pojedyncze (lub podwójne na życzenie) — Pokoj « Priora » romantyczny i uroczy jak wszystkie góry Sibillini, które zostały odkryte przez okno.

    До 2 человек, 2 односпальные кровати (или двуспальная по запросу) — Номер « Priora » романтичен и очарователен, как и все горы Сибиллини, которые открываются из окна.

    LADA Priora CNG — EnviWeb.cz

    АвтоВАЗ переходит на новые технологии и планирует выпустить Lada Priora CNG Plus. Новый автомобиль будет работать на двойном топливе: газ и бензин. Такой подход особенно актуален в свете роста цен на топливо – несмотря на временную стабилизацию, к концу года дизтопливо и бензин могут подорожать еще на 20%.

    Новая Priora уже была представлена ​​публике на Московском международном автосалоне в 2010 году.Проект по созданию двухтопливной модели на АВТОВАЗе стартовал четыре года назад. Сейчас на Волжском заводе уже изготовлены две тестовые модели в кузове седан и универсал.

    По словам разработчика, новая версия оснащена четырьмя металлопластиковыми баллонами, которые размещаются под полом в задней части автомобиля. Такое расположение очень удобно тем, что багажник остается свободным. Двигатель дополнен газовыми форсунками, рейкой и регулятором высокого давления.

    Изюминка новинки «ВАЗ» в том, что машина имеет полноразмерный топливный бак, что позволяет значительно увеличить дальность пробега на одной заправке газом.Таким образом, на природном газе водитель может проехать до 330 километров, а на бензине – до 580 километров. Объем бензобаков 96 литров, а емкость бензобака 43 литра.

    Стоит отметить, что Lada Priora CNG Plus выпускается в двух вариантах кузова – седан и универсал. Что касается прогнозов, то, по мнению экспертов, будущее, скорее всего, за автомобилями на газу. В скором времени эта версия заменит обычные бензиновые автомобили и пресловутые электромобили. На основании этих данных компания АвтоВАЗ планирует договориться с «Газпромом» об увеличении количества заправочных станций для будущей новинки.

    Плюсов в езде на «газе» очень много. Самое очевидное – это, конечно же, экономия. У владельцев автомобилей, работающих на природном газе, расходы на топливо в 2-3 раза меньше, чем у тех, кто ездит на бензине. Кроме того, поскольку сжатый и сжиженный природный газ имеют высокое октановое число, снижается нагрузка на детали поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Также за счет того, что сгорание газа не носит взрывной характер и газ не смывает масляную пленку с поверхности цилиндра, увеличивается срок службы двигателя — в среднем на 40%.

    Запчасти Лада Нива 4 х 4 | Провод зажигания силиконовый на Лада Приора 2110, 2111, 2112, 2112-3707080

    Запчасти Лада Нива 2121 Лада седан и 2101-2107

    В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. Ассортимент нашей продукции включает в себя генераторы, выхлопные трубы, карданные шарниры, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, указатели поворота, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках по ремонту и обслуживанию вашей Лада Нива. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните.

    Вы можете найти в следующих категориях:

    Ведущий вал / привод дифференциала Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


    Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


    Выхлопная система Lada Нива

    Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, хомуты выхлопа, коллекторы, каталитический нейтрализатор для Lada и Lada Niva
    Авто/лак лак для Lada и Lada Niva

    Автомобильные краски/цвета или спрей в баллончике и в виде цветного карандаша специально для Lada
    Лада Нива Светотехника для Лада и Лада Нива

    Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, рефлектор, лампа накаливания, задний фонарь, рефлекторы, стекла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, выключатель для освещения, фар, Glübirnen Lada Niva
    Тормоза Детали тормозные, Тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

    : Тормоз, Бремстромель, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
    Уплотнения + помогает Лада Нива

    Прокладки + СПИД Лада Нива: Уплотнитель коллектора, прокладка выпускного коллектора, прокладка ГБЦ, прокладка поддона картера, прокладка карбюратора, гидросальник помпы, прокладка подогрева клапана, уплотнитель бензонасоса
    Электро Лада Нива

    9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
    Подвеска/амортизатор для Лада и Лада Нива

    Бамперы, пружины, рессоры подвески, листовая рессора
    Фильтры: масляный, воздушный, бензиновый для Лада и Лада Нива

    Масляный фильтр, воздушный фильтр, фильтр топливный
    Трансмиссия, коробка передач, раздаточная коробка, Лада Нива


    Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

    Трансмиссия, Трансмиссия, Раздаточная коробка, Подшипниковые комплекты окна, раздвижные окна, резиновые уплотнители и все для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка,
    карданный вал

    Деталь интерьера Лада Нива: потолок, ковер, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, торпедо , задняя полка, руль
    Детали кузова Лада Нива

    Кузов, панели кузова, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
    Подача топлива Лада Нива

    Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
    Кондиционер/отопление Лада Нива

    Охлаждение, радиатор, подогрев, трубка, подогрев двигателя
    Сцепление

    Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
    Направление Лада Нива

    Рулевой механизм, тяга, поворотный кронштейн, руль, Лада Нива
    АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

    Найдите запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
    Руководство по ремонту Лада Нива

    Лада Нива: руководство по ремонту французский, английский, русский и немецкий, каталог номеров деталей, Лада, Нива
    Ремкомплекты Ремкомплекты

    Найти готовые к установке Ремкомплекты
    Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

    Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
    Ремни безопасности

    Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматический и статический
    Зеркало Lada Niva

    Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
    Лада Нива тюнинг запчасти

    Лада Нива Тюнинг: Экскаваторы, Молдинги, Расширители колесных арок, Молдинги, Накладки, Защитные опоры, Ветровик, mad guard, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля
    Мойка Лада Нива

    Бачок омывателя, насос для промывки бачка, дворник, тяга дворника
    Лада Нива Магазин инструментов

    Инструменты, оборудование для мастерских
    Зажигание, Распределитель, свечи, катушка зажигания зажигание,
    взорван

    В нашем интернет-магазине Вы найдете практически все запчасти
    на Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти подходящую деталь для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

    Как снять впускной коллектор на Лада Приора 🚩 как снять недвецкий Лада Приора 🚩 Ремонт и обслуживание

    Очень популярный автомобиль на сегодняшний день Лада Приора. Хорошее соотношение цены и качества, привлекательный внешний вид и высокие эксплуатационные характеристики. Плюс есть машины с разными моделями. Не только колеса с двигателем покупаешь, но и гидроусилитель руля, кондиционер, полный электропакет, хорошую музыку.Да и цена, если сравнивать с импортными автомобилями того же класса, значительно ниже. Обслуживание приоры значительно дешевле импортных аналогов.

    Топливная система приоры

    Система принудительного впрыска топлива, ставшая классикой в ​​автомобилестроении, применяется в автомобилях Лада Приора. Состав топливной системы:

    • бензобак;
    • насос и фильтр в баке;
    • топливопровод;
    • регулятор давления;
    • топливная рампа;
    • четыре насадки;
    • клапан дроссельный;
    • впускной коллектор;
    • Электронная система управления двигателем.

    Работа основана на том, что при включении зажигания начинает работать топливный насос, создающий давление в рампе. Далее, проворачивая стартер двигателя, электронный блок управления открывает и закрывает форсунки, воздушно-топливная смесь поступает в камеру сгорания, в соответствии со схемой работы.

    После попадания топлива в камеру сгорания между электродами свечи зажигания образуется искра. Происходит воспламенение топлива и двигатель запускается.Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, за свою работу отвечает блок управления. Он или она отвечает за качество соотношения смеси воздуха и бензина. Иногда возникают проблемы и приходится разбирать топливную систему для ремонта.

    Снятие впускного коллектора

    Снимается либо для замены, либо для ремонта рейки и форсунки. Не лишняя и полировка впускного коллектора, это топливо будет легче попадать в камеру сгорания. Следовательно, мощность увеличится.Начинать работу необходимо со снижения давления в топливной системе.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.