Разное

Ваз почему троит двигатель: 🚘 Троит двигатель автомибиля ВАЗ. Что делать?

Содержание

🚘 Троит двигатель автомибиля ВАЗ. Что делать?

Толчком к написанию этого поста стал реальный ремонт по обращению клиента, который заключался в простой замене вакуумного усилителя, но неправда ли, что троить двигатель может и не от того… В посте хочу рассмотреть основные причины этого принеприятнейшего явления, а также способы диагностики и наводки на ремонт.

Троит двигатель ВАЗ

Начнем с признаков того, что двигатель троит. «Троение двигателя» — под этим имеется в виду, что не работает один или больше цилиндр. Соответственно двигатель не развивает полной мощности, не обладает необходимым тяговым усилием, повышается расход топлива… Но это мы уже все знаем, ближе к делу.

Причины «троения» двигателя автомобиля ВАЗ

  • Неправильный момент установки зажигания
  • Подсос воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов
  • Неисправность свечи зажигания
  • Пробой высоковольтного провода
  • Неисправность конденсатора
  • Потеря герметичности в районе впускного коллектора (впускной коллектор, карбюратор)
  • Прогар клапана, поршня
  • Поломка поршневых колец
  • Неправильная регулировка клапанов
  • Разрушение износ рокеров (рычагов клапанов)
  • Пробой прокладки ГБЦ
  • Износ, затвердевание, разрушение маслосъемных колпачков
  • Очень низкое качество топлива
  • Не правильная регулировка карбюратора
  • Износ вала трамблера, подшипника поворотной пластины
  • Потеря герметичности мембраны вакуумного опередителя зажигания
  • Использование свечей не подходящих к двигателю  и прочих «неисправностей» я не беру во внимание

Возможно и не все причины, но то что смог вспомнить, если у вас есть что добавить, то пишите в комментарии.

Важно! Определить нерабочий цилиндр можно с помощью простого, старого и надежного способа — поочередно снимая высоковольтный провод со свечи. Тут надо быть очень внимательным, ведь можно получить поражение током! Для более безопасного проведения этой манипуляции, необходимо стать на диэлектрик (резина, дерево), взять чистую сухую ветошь, снимать именно за провод, а не за колпачек, не прикасаться в это время к кузову автомобиля. Проверяется очень просто, подсосом повышаются обороты холостого хода до 1500 об\мин и поочередно снимаем колпачки со свечей. Если обороты падают при снятом колпачке, то цилиндр работает, если разницы нету — то цилиндр соответственно не работает.

Ну а теперь поговорим о каждой из причин более детально.

Спасибо за подписку!

  1. Не правильный момент установки зажигания. При таком варианте, лично мне известно не троение, а вроде бы прохлопывание двигатель (пропуски), которое сопровождается «подпрыгиванием» всего двигателя. Особенно это заметно на холостом ходу, при увеличении оборотов пропуски исчезают. Скорее всего, у вас установлено слишком раннее зажигание, о этом может свидетельствовать и рывкообразное прокручивание двигателя стартером при запуске.
  2. Довольно часто причиной троения двигателя ВАЗ всех моделей (кроме ВАЗ 2101, у которой отсутствует вакуумный усилитель тормозов) является потеря герметичности в шланге, диафрагме, клапане. В результате чего, во впускном коллекторе появляются излишки воздуха, что ведет к переобеднению смеси и пропусков в воспламенении смеси в цилиндре, вследствие чего может свеча намокнуть и перестать воспламенять сжатую смесь.
  3. Неисправность свечи зажигания — одна из самых частых причин того, что двигатель троит. Тут особо рассказать нечего, важно помнить и заменять регулярно свечи, так же наличие искры на вывернутой свече при атмосферном давлении не свидетельствует о ее полной работоспособности, ведь воспламенение происходит при гораздо более сложных условиях (журнал «За рулем», еще советских времен).
  4. В этот пункт я объединю пробой высоковольтного провода и конденсатора на контактной системе зажигания. Пробой провода можно определить путем замены всех проводов, так впрочем как и конденсатора. Пробой провода также можно попробовать определить взглянув на них в полной темноте, если где то есть пробой, то вы увидите вспышки.
  5. Потеря герметичности в районе коллектора, как правило, сама по себе не возникает. Чаще это бывает из-за не правильной сборки или плохих прокладок. Также был у меня случай, когда жаловались на подтраивание на холостом ходу. Причина была в ликвидации вакуумного опередителя зажигания и не заглушенной трубочки отбора разрежения на карбюраторе.
  6. Как правило при прогаре поршня или клапана цилиндр перестает работать вообще или долго не работает. Определить можно только замером компрессии и вскрытием двигателя.
  7. Поломка или залегание поршневых колец тоже явление не слишком частое, ведь для его возникновения необходим ряд условий. Проверить можно замеряв компрессию, если она окажется низкой, то исключить неисправности ГБЦ простым способом — налить в цилиндр немного масла, если компрессия повысится, то неисправность в поршневой системе.
  8. С неправильной регулировкой клапанов все и так ясно — любой клапан может как не открываться, так и не закрываться до конца. Вылечить эту проблему может правильная регулировка клапанов. Аналогичную проблему может повлечь за собой и износ рокера. Клапан перестает правильно открываться и цилиндр перестает работать.
  9. Ну а теперь пробежимся коротко о проблемах, которые могут возникнуть с трамблером. Довольно часто встречается на не новых машинах износ как самого вала, так и втулок в которых он вращается, вследствие чего становится невозможным установить адекватный зазор между контактами. Тоже самое происходит, если изношен подшипник поворотной пластины. Также пропуски могут возникать из-за разгерметизации в вакуумном опередителе момента зажигания, там может выйти из строя мембрана.

Вот я написал немного причин, по которым может троить двигатель ВАЗ, если вы что-то хотите заметить или спросить — пишите ниже, в комментарии!

 

Троит двигатель ВАЗ 2107: причины, способы устранения

Многие автомобилисты и владельцы 2107 спрашивали себя — почему троит двигатель? Эффект возникает из-за необратимых процессов износа деталей силового агрегата. Но, не все знают, где искать непосредственно сами причины неисправности, а тем более способы устранения проблемы.

Причины троения двигателя

Почему троит двигатель ВАЗ 2107 карбюратор и в чем причины проявления этого эффекта? В данной статье постараемся максимально разобраться с этим вопросом. В отличие от инжектора, причины будут отличаться, но будут взаимосвязанными и похожими.

Итак, разберемся, где искать проблемы троения мотора у карбюраторного ВАЗ 2107:

  • Поршневая группа.
  • Клапаны и их производные.
  • Карбюратор.
  • Система зажигания.
  • Воздушный фильтр.

Теперь, когда разобраны все места происхождения неисправности, стоит перейти непосредственно к методам устранения.

Методы решения

Чтобы устранить эффект троение двигателя автомобилисту понадобятся некоторые конструктивные знания силового агрегата, а также руки, растущие из нужного места. Для устранения большинства причин понадобиться, также минимальный набор инструментария.

Поршневая группа

Поршневая группа — страшный сон любого автомобилиста. Причиной троения движка может стать изношенность поршней и маслосъемных колец, которые помимо этого могут повреждать стенки цилиндров, образовывая на них царапины и раковины. В этом случае, единственный выход — капитальный ремонт. Конечно, эта процедура не из приятных, и не из дешевых.

Автомобилисту придется демонтировать головку блока цилиндров и поддон. Далее, необходимо вынуть поршни и осмотреть стенки цилиндров, если на ним выработка, то движок необходимо демонтировать полностью, и в зависимости от степени повреждения и износа расточить до нужного ремонта. С другой стороны, в случае, если растачивать нет смысла, можно заменить силовой агрегат на контрактный, что может быть дешевле капитального ремонта.

Головка блока

Головка блока цилиндров, а точнее ее составляющие, может стать второй причиной, почему возникнет троение. В первую очередь, это касается клапанов, которые уже износились и неплотно прилегают к седлу. Вследствие этого, выхлопные газ возвращаются в камену сгорания, и мотор начинает задыхаться.

Для решения проблемы, необходимо заменить выпускные и впускные клапаны. Для проведения процедуры придется разобрать головку полностью. Как показывает практика, направляющие втулки клапанов также разбитые и их необходимо заменить, а поэтому выплывает, что ГБЦ требуется полный капитальный ремонт.

Таким образом, при проведении работ необходимо будет заменить не только клапаны, но и седла, и направляющие втулки клапанов. Для того чтобы убрать зазор между клапаном и седлом, вторые проходят процесс шарошки.

Карбюратор

Еще одной причиной троения мотора становиться карбюратор. Определение причины начинается с того, что стоит отрегулировать подачу воздушно-топливной смеси. Регулировка проводится при помощи винтов качества и количества, согласно инструкции написанной в руководстве по ремонту и эксплуатации двигателя ВАЗ 2107.

Если регулировочные действия не помогли, то следующим этапом становиться переборка самого карбюратора. На двигатели ВАЗ 2107 устанавливали впрыскные элементы — Weber и ДААЗ (ОЗОН). Эти два карбюраторы имеют одинаковую конструкцию, а поэтому ремонтные комплекты к ним идентичны. Ремонтные комплекты карбюратора можно приобрести в магазинах или на автомобильном рынке.

Система зажигания

Еще одна причина проблемы с троением двигателя становиться система зажигания, так, при выходе со строя свечей, катушки или высоковольтных проводов. Если говорить проще, то на одном или нескольких цилиндрах отсутствует искра. Для решения проблемы понадобиться провести диагностические операции.

Свечи зажигания необходимо выкрутить с головки блока и провести исследование. Сначала детали осматриваются визуально на наличие трещин, загрязнения и других неисправностей. Прозвонить контакты свечи зажигания можно при помощи тестера или специального свечного стенда.

Если изделие неисправно, то необходимо поменять его на новое, предварительно отрегулировав зазоры между контактами. Также, существует старый народный способ проверить свечи. Для этого свеча выкручивается с цилиндра и подключается к высоковольтному проводу, а затем, прислонивши свечу к корпусу автомобиля провернуть зажигание.

Что касается высоковольтных проводов, то их диагностика заканчивается прозвоном на сопротивление. Рабочий и пригодный провод имеет показатель 5 Ом. В случае, если показатель выше или ниже, то его необходимо сменить. Обычно рекомендуют заменять провода полным комплектом, предварительно проверив их на работоспособность.

Проверка катушки зажигания делается при помощи мультиметра на наличие контакта, а также сопротивления. В случае, выявления неисправности необходимо сменить ее на новое изделие.

Подача топлива

В группу деталей подачи топлива стоит отнести топливный фильтр и трубки подачи топлива. Так, засоренность данных конструктивных деталей может привести к недостаточному количеству топлива, которые подается в карбюратор. Для исправления проблемы необходимо заменить топливный фильтр и почистить патрубки системы подачи топлива.

Еще один элемент топливной системы, который влияет на стабильную подачу топливной смеси — бензонасос. При выходе со строя, необходимо отремонтировать или заменить элемент. После проведения ремонтных операций, подача топлива должна стабилизироваться, что приведет пропаже эффекта троения.

Воздушный фильтр

Еще одной причиной появления троения двигателя ВАЗ 2107 карбюратор становиться воздушный фильтр, который вследствие загрязнения, не пропуская достаточное количество воздуха для образования воздушно-топливной смеси. Чтобы вылечить двигатель необходимо заменить сменный фильтрующий элемент.

Замена элемента воздушного фильтра проводится достаточно просто. Для этого необходимо попасть в подкапотное пространство, то есть открыть капот. Затем раскрутить 3 гайки крепления крышки корпуса и вынуть старый фильтр. Установить новые сменный элемент и собрать все назад.

Вывод

Определить причины — почему троит двигатель ВАЗ 2107 карбюраторного типа достаточно просто. Начать диагностику стоит с элементов, которые участвую в образовании воздушно-топливной смеси. Затем, проверить систему зажигания и подачи топлива. Ну и последней, но самой страшной причиной может стать — капитальный ремонт мотора, вследствие износа поршневой группы и головки блока.

Почему троит двигатель. Разбираемся в причинах и последствиях | SUPROTEC

Например, внедорожник Toyota Land Cruiser 200 комплектуется восьмицилиндровым силовым агрегатом. В зависимости от количества проблемных цилиндров этот мотор может и «семерить», и «шестерить», и так далее. Тем не менее, все равно говорят, что «двигатель начал троить». На «Оке» установлен двухцилиндровый мотор, значит, при неполадках он будет «однить», но по привычке говорят о троении.

Сейчас четырехцилиндровые двигатели устанавливаются массово на машины ВАЗ и ГАЗ. Здесь все совпадает. Когда говорят, что троит двигатель «Газель», значит, функционируют три цилиндра из четырех. Аналогично и с «Ладами» – название неисправности можно воспринимать буквально.

Признаки проблемы

Когда двигатель начинает троить, водитель это ощущает по ряду признаков:

Если наблюдаете один из данных симптомов, вероятно, в одном из цилиндров вашего автомобиля есть проблема. Или проблема общая, но в одном цилиндре она проявляется явно. Что делать в таких случаях? Разберемся, почему троит двигатель, тогда станет понятно, как бороться с этой неисправностью.

Сразу внесем ясность – двигатель может троить на холодную, на холостых оборотах, или в любых режимах работы. Почему цилиндр может отказаться работать? На самом деле всего три варианта: или нечему гореть, или нечем поджечь (для бензиновых ДВС), или не хватает окислителя (низкая компрессия). Поэтому, когда троит двигатель, причины нужно искать либо в подаче топлива, либо в генерации искры, либо в низкой компрессии (особенно для дизельных двигателей).

Если двигатель начал троить, следует немедленно заняться устранением неисправности. В противном случае вы получите ускоренный износ мотора, повышенный расход топлива и возможность крупной аварии в любой момент. Связано это с тем, что в неработающий цилиндр может продолжать поступать топливо. Оно смывает масло со стенок этого цилиндра и разжижает масло в картере, что приводит к повышенному износу, задирам, а в крайнем случае может произойти и взрыв паров топлива.

Диагностика двигателя

Сначала нужно найти неработающий цилиндр. Есть простой и наглядный способ для бензиновых двигателей. Нужно на холостых оборотах поочередно отсоединять провода высокого напряжения, подающие разряд на свечу. Когда подача электричества отсекается на рабочем цилиндре, двигатель начинает троить сильнее. Если же отключили нерабочий – изменений в работе мотора не будет. Следует соблюдать осторожность, чтобы не получить неопасный, но болезненный удар током.

Когда троит двигатель инжектор ВАЗ с прямым впрыском, поиск нефункционирующего цилиндра упрощается. Не нужно лезть к проводам, рискуя получить удар током. Достаточно отключать по очереди управление форсунками. Тоже нужно найти цилиндр, при отключении которого поведение силового агрегата не изменяется.

При диагностике дизеля нужно поочередно отключать подачу топлива. Например, можно просто откручивать гайки топливопровода. Цель та же самая – найти цилиндр, при отключении которого мотор работает без изменений.

Поиск причины

Выяснив, из-за какого цилиндра троит двигатель ВАЗ или автомобиля другой марки, приступаем к дальнейшим исследованиям. Требуется извлечь свечу и осмотреть ее на наличие бензина. Если контакты мокрые, значит, либо нет искры, либо смесь чрезмерно обогащена или наоборот обеднена.

Если виновата свеча

Поставьте заведомо исправную свечу и проверьте работу цилиндра. Если заработал – надо менять свечу, если не заработал – значит, причина, по которой троит двигатель, в чем-то другом. Продолжаем искать.

Проблемы в проводке или распределителе зажигания

Следующее, на что нужно обратить внимание, когда нет искры, – высоковольтная проводка. Необходимо проверить состояние контактов, и изоляции. Клеммы целые, без коррозии, изоляция без трещин? Значит, проблема в другом месте. Есть повреждения? Замените кабель и проверьте работоспособность свечи еще раз.

Есть экспресс способ проверить высоковольтные провода. Надо запустить двигатель, который начал троить, в темноте – ночью или в боксе без окон при выключенном освещении. В таких условиях все пробои будут отчетливо видны в виде искр. При подобной неисправности напряжение просто не доходит до свечи, поэтому она не искрит.

Если проводка в порядке, осмотрите крышку трамблера. Из-за неисправности этого устройства с перебоями работают разные цилиндры по очереди. Трещины на крышке – явный признак, что в распределителе зажигания отгорел один из контактов, поэтому двигатель начал троить.

Подсос воздуха извне

Если свеча исправная, и разряд на нее подается в штатном режиме, значит, проблема в топливовоздушной смеси. Иногда подсос воздуха извне разбавляет впрыск бензина до концентрации, при которой смесь не воспламеняется.

Причины попадания воздуха в цилиндр могут быть самыми разными: от повреждения патрубка впускного коллектора до разгерметизации уплотнителей ГБЦ. Это проявляется тем, что двигатель троит на оборотах, при повышении нагрузки глохнет.

Чтобы устранить проблему, нужно заменить поврежденный воздуховод или уплотнители. Возможно, что подсос воздуха идет через прокладку головки блока цилиндров. Замену прокладки можно выполнить самостоятельно или обратиться к мастерам.

Недостаточная компрессия

Иногда компрессия в камере сгорания не достигает нужного значения из-за потери герметичности. Если смесь не сжата до нужного значения, концентрация паров бензина недостаточна для воспламенения. Часто причина в залегших поршневых кольцах.

Из-за скопившихся отложений кольца «прилипают» к бороздкам поршня и не обеспечивают должную герметичность. На такте сжатия топливовоздушная смесь просачивается сквозь зазоры пары поршень-цилиндр. Компрессия падает, горючее не воспламеняется.

В дизельных двигателях топливо самовоспламеняется от высокой температуры при сжатии воздуха. И если компрессия недостаточная, то и воспламенения не будет. Тут еще важно качество распыла топлива. Если топливный насос высокого давления или форсунки не соответствуют заданным параметрам, то топливо не будет равномерно распределяться в камере сгорания тонкими капельками, а будет «лить» или впрыскиваться крупными каплями. Такой распыл топлива даже при хорошей компрессии может привести к сбою работы цилиндра.

Если воздуховод в порядке, а признаки неисправности появились недавно, используйте триботехнический состав Suprotec Active Plus. Его добавляют в моторное масло. По способу действия это присадка для двигателя, она не изменяет состав смазки, не вступает в реакцию с ее компонентами.

Средство «Супротек Актив Плюс» улучшает работу клапанов и масляного насоса, удаляя загрязнения с пар трения. Также средство на микроскопическом уровне восстанавливает изношенные детали цилиндропоршневой группы. Трибосостав способен раскоксовать залегшие поршневые кольца, если случай не совсем запущенный.

Этот комплекс факторов способствует восстановлению компрессии в камере сгорания до номинальных значений. В парах трения нормализуются зазоры, на деталях удерживается более толстая пленка смазки. Работа цилиндра приходит в норму.

Конечно, в запущенных случаях, когда на внутренней поверхности цилиндра уже есть выработка, присадка не поможет. Такую проблему можно решить только капитальным ремонтом двигателя с расточкой цилиндра и установкой поршней ремонтного размера или гильзованием.

Для поддержания в исправном состоянии и восстановления характеристик топливной аппаратуры дизельного двигателя рекомендуется использовать присадку в топливо «Супротек ТНВД».

Когда троит инжекторный двигатель

Гораздо сложнее определить причину неисправности, если троит двигатель с инжектором. Силовые агрегаты подобного типа оснащаются электронными системами, в которые непосвященному лучше не лезть. Максимум, что можно сделать – проверить состояние свечей и форсунок.

Как проверить зажигание, уже рассмотрели. С форсунками алгоритм примерно такой же. Меняем распылитель нерабочего цилиндра заведомо исправным. Если заработало – отлично.

Например, часто из-за этой неисправности троит двигатель «Калины», в целом неприхотливый силовой агрегат. Замена форсунок помогает решить проблему. Впрочем, лучше не доводить мотор до подобного состояния. При первых признаках троения, добавьте в бензобак промывку SGA от компании Suprotec.

Эта мягкая присадка промывает форсунки, предохраняет их от коррозии и износа. Также средство улучшает работу топливного насоса, клапанов и других движущихся частей системы подачи горючего. При систематическом применении промывка «Супротек СГА» значительно увеличивает ресурс двигателя.

Если и после промывки горит чек, троит двигатель, и улучшений не заметно, значит сопло уже требует замены. Никакая присадка не поможет, нужно менять форсунку. Это дороже и занимает больше времени, чем залить в бензобак присадку, поэтому рекомендуем систематически заниматься профилактикой.

Если двигатель троит на холодную

Бывает, что двигатель троит на холодную только в сырую погоду. Прогревшись до нормальной температуры, мотор начинает работать в штатном режиме. Это явный признак, что изоляция одного из высоковольтных проводов повреждена. Из-за сырости электричество пробивает на массу, свеча не может продуцировать искру. Когда мотор прогреется и высохнет, мостик утечки исчезает и двигатель работает нормально. Решение одно – менять провода высокого напряжения. Как определить, какой из них поврежден, рассмотрели выше.

Если двигатель троит на холостых оборотах

Есть ли какие-то особые причины, когда двигатель троит на холостых оборотах? Скорее нет, чем да. На холостых мотор может троить по любой причине из рассмотренных в этой статье. Нет разницы, проблемы у «Пежо», «Калины» или автомобиля другой марки. Алгоритм поиска причин неисправности такой же. Если двигатель троит только на низких оборотах, то не исключен небольшой прогар клапана. На высоких оборотах смесь или воздух не успевают проскочить через прогар, компрессия поднимается и цилиндр начинает работать. Проверяется этот диагноз осмотром выхлопной трубы. Если из неё летит масло, то точно прогар клапана.

Признаки, причины и решения, если двигатель начал троить

Признаки проблемы

Причина

Решение

Внешне свеча без повреждений, но искры нет

Пробой высоковольтного провода или неполадки трамблера

Заменить провод или трамблер

Возможны подгоревшие электроды или черные пятна на корпусе свечи, искры нет

Неисправная свеча

Заменить свечу

Свеча залита бензином

Форсунка не распыляет, а льет бензин струей.

1. Использовать средство «СГА Супротек»

2. Заменить форсунку

Свеча сухая, контакты в порядке, следов пробоя корпуса нет

Топливо не попадает в камеру сгорания

1. Добавить в бензин промывку SGA Suprotec

2. Проверить топливопровод к цилиндру, впускные клапаны или форсунку

Свеча залита бензином, после просушки искра есть

Идет подсос воздуха извне, топливовоздушная смесь бедная, не воспламеняется

1. Проверить патрубок впускного коллектора, заменить, если поврежден.

2. Проверить уплотнители ГБЦ, заменить поврежденные.

Неполадки под нагрузкой или во всех режимах езды

Снижение компрессии из-за износа компонентов ЦПГ

1. Добавить в моторное масло состав Suprotec Active Plus.

2. Расточка цилиндра

Постоянно троит двигатель с инжектором, форсунки, зажигание и воздуховоды в порядке

Неправильно работает бортовой компьютер, исполнительные механизмы или датчики

Компьютерная диагностика. По результатам – замена датчиков, исполнительных механизмов или перепрошивка ЭБУ

Троит двигатель ВАЗ 2110 на холостых оборотах: диагностика неисправности и ремонт

Содержание:

  1. Признаки неисправности
  2. Причины

Двигатель — это основной и самый сложный узел любого автомобиля. Если не следить за его состоянием, не проводить профилактику, своевременный ремонт компонентов мотора, с течением времени возникнут различные неисправности.

Чуть ли не самая распространенная проблема моторов, включая двигатели ВАЗ 2110 — это троение.

Движок 10ки

Признаки неисправности

Если знать об основных признаках, симптомах неисправности мотора, ведущих к «троению», вам будет намного проще решить возникшие проблемы.

Всего признаков существует несколько.

  1. Движок троит на холостых оборотах, возникают потряхивания, вибрации, хорошо ощущаемые внутри салона. Такое явление ни с чем не перепутаешь и вердикт однозначен — вышел из строя один из цилиндров. Этот симптом появляется уже тогда, когда агрегат сломан.
  2. Почернение электрода на свечи, наличие нагара, копоти. Тут мало просто поменять свечи на новые, поскольку этим вы не устраняете причину образования нагара.
  3. Выхлоп изменяет свои звуки. При троении звук выхлопа буквально потряхивает машину. Опытные водители быстро и легко это замечают.
  4. Заметно растет аппетит силового агрегата. Причин повышенного расхода может быть множество, потому потребуется полноценная диагностика.
  5. Снижаются динамические показатели, падает скорость, мощность. При малых оборотах это не сложно заметить, набирая скорость. Но это может быть вызвано как отказом цилиндра, то есть троением, так и другими причинами.
  6. Обороты плавают. Заметить это легко по стрелке тахометра. Изменения, то есть колебания, бывают серьезными и незначительными, в диапазоне 100 оборотов.
  7. При наборе скорости ощущаются рывки мотора на любой передаче.

Чтобы понять, почему именно троит мотор на холостых или на передаче, следует разобраться в возможных причинах такого явления.

Причины

Причины троения мотора бывают разные. Но вызываются они чаще всего по причине отказа одного из следующих агрегатов:

  • Система зажигания;
  • Свечи;
  • Высоковольтные провода;
  • Вакуумный усилитель;
  • Воздушный фильтр;
  • Трамблер;
  • Неправильная регулировка или прогорание клапанов;
  • Поршневые кольца.

Теперь детальнее разберемся в причинах и действиях, которые вы можете предпринять в той или иной ситуации.

Обороты плавают

Причина

Ваши действия

Неправильно выставили зажигание

Не редко движок троит, поскольку зажигание настроили неправильно. Определяется проблема по пропуску такта, появлению хлопков, подпрыгиванию движка. Послушайте, как работает мотор. Если троение происходит на холостых, но при начале движения и повышении оборотов проблема уходит, тогда зажигание слишком раннее. Его нужно отрегулировать.

Проблема с вакуумным усилителем

Он может быть поврежден, нарушена герметичность диафрагмы, клапана. Это приводит к появлению внутри системы воздуха, смесь «обедняется», не воспламеняется должным образом. Стоит возникнуть буквально 2 пропускам, как свеча намокнет и не сможет работать. При проблемах с усилителем движок будет троить на холостых, при горячем и холодном моторе

Свечи зажигания

Еще одна частая проблема троения мотора, составляющая около 50 процентов всех случаев. Для решения проблемы периодически осматривайте свечи, чистите их и меняйте. Причем замену рекомендуется выполнять полным комплектом, а не только по отдельности каждую свечу

Высоковольтные провода

Если в одном из высоковольтников возникнут пробои, искра не сможет доходить до своей свечи. Как результат, мотор троит и не работает должным образом. Для проверки потушите свет, заведите мотор и последите за участком от распределительной катушки до свечек. Если в промежутке появилась искра, это говорит о наличии пробоины в конденсаторе или изоляции проводов. Временное решение — это изолента, но потом провод следует обязательно заменить

Воздушный фильтр

Если воздушный фильтр забьется, загрязнится, мотор будет попросту задыхаться из-за недостатка кислорода. Такая ситуация актуальна для тех, кто при замене масла игнорирует рекомендацию о необходимости одновременно замены воздушного фильтра. В итоге свечи заливает, смесь обедняется, мотор троит. Просто поменяйте фильтр, и проблема уйдет

Поршневые кольца

Поршневые кольца деформируются редко, но такую ситуацию исключать не стоит. Чтобы удостовериться, что с этим узлом все хорошо, проведите проверку компрессии. При слишком низком уровне компрессии в одном из цилиндров, попробуйте добавить в него немного масла. Если проблема ушла, тогда причина точно в кольцах. Их надо заменить

Клапаны

При нарушении зазоров клапанов страдает вся система. Из-за этого периодически один из цилиндров не может получить нужное количество топливовоздушной смеси. При такой неисправности движок будет троить на холостых, при горячем, холодном двигателе и в движении. Для устранения неполадки надо снять ГБЦ и настроить клапана в соответствии с руководством по эксплуатации к вашему ВАЗ 2110 с установленным на авто двигателем. Для разных моторов свои нюансы

Трамблер

Не особо часто, но трамблер тоже порой становится причиной возникновения троения мотора. У этого узла есть три слабых места — подшипники поворотной пластины, валы и втулки. С течением времени и по мере эксплуатации автомобиля они изнашиваются. Потому если виновником является трамблер, попробуйте заменить его полностью или проведите частичный ремонт ремкомплектом, заменив изношенные элементы

Прогорели поршни или клапана

Проблема, с которой никому не пожелаем столкнуться. Это серьезная поломка мотора, которая потребует полного ремонта силового агрегата. Главная сложность — необходимость разбирать мотор и осматривать визуально поршни и клапаны. Такую проверку проводите только в том случае, если все предыдущие меры не дали результата и не позволили определить виновника

Проверку поршней и клапанов на предмет прогорания может осуществлять только специалист с достаточно большим опытом. Самостоятельно новичкам подобные мероприятия проводить не рекомендуется.

Троение мотора — это простой симптом, который может появиться в результате всевозможных поломок и дефектов вашего двигателя. Потому ваша задача заключается в поиске причины троения и ее оперативном устранении. Если затягивать с ремонтом, последствия могут оказаться катастрофическими для вашего автомобиля и бюджета.

 Загрузка ...

Что делать, если троит двигатель ВАЗ-2114? — Рамблер/авто

Без техобслуживания и материальных вложений сегодня не обходится не один автомобилист. Самыми неприятными являются поломки, связанные с работой двигателя автомобиля, которые могут существенно истощить кошелек владельца, отнять у него время и попортить нервы. Одной из таких неисправностей, а точнее, ее симптомом является нестабильная работа двигателя, при которой он начинает троить, и попробуем рассмотрим эту ситуацию на примере модели ВАЗ 2114.

Чем может обернуться неправильная работа двигателяНестабильная работа двигателя ВАЗ 2114, что нужно сделать в первую очередьЧто делать, если двигатель троит на холостом ходуНестабильная работа двигателя ВАЗ 2114 на горячуюДвигатель троит на холодную: причины

Как понять, что двигатель троит

Обнаружить такую проблему на раннем этапе может далеко не каждый опытный автолюбитель, так как возникает она постепенно и на первоначальном этапе может себя никак не проявить.

Основными признаками того, что двигатель начал троить, является явная нестабильная работа двигателя, а именно нарушение такта его работы, появление сильной вибрации и потряхивания на холостых оборотах, а также изменившийся звук в системе выхлопа. Кроме этого, троение двигателя может дополняться рывками во время движения или при разгоне и появлением плавающих оборотов, которые визуально можно определить дерганьем стрелки тахометра.

К вышеперечисленным признакам можно также отнести увеличение расхода топлива и ухудшение динамики разгона, однако все эти признаки свойственны и другим неисправностям автомобиля.

Помните! Использование неисправного автотранспорта может привести не только к большим материальным затратам, но и к человеческим жертвам.

Чем может обернуться неправильная работа двигателя

Любая, даже незначительная, на первый взгляд, неисправность может привести к большим последствиям, если ее вовремя не устранить.

Эксплуатируя явно неисправный двигатель, автовладелец рискует значительно сократить ресурс его работы, так как в процессе работы двигателя бензин продолжает поступать во все цилиндры, включая неисправный, и, не сгорая, начинает оседать на стенках цилиндра, попадая в масло и картер двигателя. При попадании бензина в масло оно постепенно начинает разжижаться и со временем теряет свои первоначальные смазывающие свойства, что приводит к стремительному износу поршня и поршневых колец, на которых со временем появляются заусенцы. Все это приводит к перегреву двигателя и, как следствие, выходу из строя, что, в свою очередь, приводит к капитальному ремонту двигателя, а в некоторых случаях и к полной замене.

Важно! Неисправности в работе двигателя могут повлиять на работоспособность и другого оборудования автомобиля.

Нестабильная работа двигателя ВАЗ 2114, что нужно сделать в первую очередь

Заметив, что двигатель работает неустойчиво, вы должны в первую очередь слить бензин из топливного бака и залить другой, так как двигатели инжекторного типа, как на ВАЗ 2114, очень капризны к качеству топлива. Это связано с тем, что в топливном баке со временем может накапливаться вода, а клапан инжектора изготовлен из стали, иногда не из высококачественной, и со временем начинает корродировать.

Также, если в топливе присутствует мелкий песок, ржавчина или порошкообразные присадки для повышения октанового числа, то дозирующее отверстие инжектора может поменять геометрию, так как топливо подается под высоким давлением. Если ситуация не изменилась, и вы не имеете достаточного опыта в данной сфере, то лучше всего обратиться в специализированный сервисный центр к квалифицированным специалистам.

Если же вы решили рассчитывать на собственные силы, то продолжаем поиск причины неисправности, предварительно заменив топливный фильтр.

Помните! Если вы не обладаете достаточным опытом и знаниями по обслуживанию автомобиля, лучше доверьтесь квалифицированному специалисту.

Основными причинами, влияющими на стабильность работы двигателя, могут быть:

Нарушение подачи топлива из-за забитых форсунок. Непригодность свечи зажигания в связи с нарушением целостности электрода или его замасленностью. Нарушение герметичности изоляционного слоя высоковольтных проводов или отсутствие контакта. Отсутствие компрессии в цилиндре в связи с прогоревшим клапаном или изношенностью поршневых колец. Неисправность модуля зажигания.

Знаете ли Вы? Впервые инжекторный двигатель был применен в авиации и был создан еще в 1916 году легендарными российскими конструкторами Б. С. Стечкиным и А. А. Микулиным, при этом массовое их производство было начато только перед самой Второй мировой войной в Европе.

Что делать, если двигатель троит на холостом ходу

Достаточно часто автовладельцы ВАЗ 2114 сталкиваются с тем, что двигатель троит на холостых, причем как на холодном, так и на прогретом двигателе. Причинами этого могут быть неисправности в электропроводке или высоковольтных проводах, выход из строя датчиков электронной системы управления, а также появление неисправности в самой электронном блоке управления двигателем.

Кроме этого, троению на холостых может способствовать прогар поршня блока цилиндров или деформация клапана вследствие гидроудара, но чаще всего данная проблема возникает вследствие неправильной установки ремня ГРМ неквалифицированными специалистами. Также хочется упомянуть возможность отказа регулятора холостого хода, неисправность которого трудно установить, так как он не оборудован системой диагностики. Тем не менее, если вы столкнулись с такой проблемой, то необходимо проверить и его и при необходимости прочистить или же заменить.

Интересный факт! Автомобильный завод ВАЗ был построен в 1966 году в Тольятти итальянским концерном Fiat. Первые автомобили сошли с конвейера в 1970 году.

Нестабильная работа двигателя ВАЗ 2114 на горячую

Бывает так, что непрогретый двигатель работает достаточно стабильно, но по мере его прогревания троение становится более явным. Причиной этому может быть прогар прокладки головки блока цилиндров, которая потребует замены, а так же нелишним будет проверить зазор клапанов, который нужно контролировать, согласно рекомендациям производителя, каждые 20 тыс. км пробега. Стоит также проверить и работоспособность электронного блока управления двигателем и катушек зажигания, которые со временем начинают пробивать из-за неисправности проводки.

Двигатель троит на холодную: причины

В отличие от троения двигателя на горячую, причиной которого может быть несоответствие параметрам зазоров клапанов, когда при холодном двигателе зазор нормальный, а как только двигатель прогревается, то клапан начинает зажиматься, — то при холодном пуске происходит все наоборот: зазор на холодную слишком большой, а при прогреве двигателя уменьшается до необходимого размера. Поэтому и в том, и в другом случае следует проверить зазор клапанов, а также не стоит исключать изношенность несущих деталей поршневой группы. Нарушение работы ЭБУ может формировать слишком обогащенную топливную смесь, подающуюся в цилиндры.

Не забывайте, что своевременное проведение профилактики автомобиля и ТО является залогом его надежности и долговечности.

Троит двигатель на ВАЗ 2107? Руководство по ремонту и диагностике!

Как многие знают, ДВС – это достаточно сложный механизм, который необходимо регулярно обслуживать и время от времени ремонтировать. Иначе в процессе работы могут появиться некоторые проблемы. Часто водители чувствуют, что двигатель начинает запускаться сложнее, мощность его понижается, расход бензина растет, возникают непривычные звуки и вибрации, а движок начинает работать нестабильно.

Нужно помнить о том, что если на ВАЗ 2107 троит мотор – это серьезная поломка, которую нужно срочно исправлять, чтобы не довести до более сложных проблем. В этой статье мы обсудим, как проявляется поломка, в чем могут быть причины и как их устранить.

Пять признаков троения

Очень важно, чтобы неисправность была своевременно диагностирована. Затем необходимо как можно быстрее локализовать проблему, чтобы произвести ремонт.

Итак, если троит двигатель ваз 2107 карбюратор, причинами этому может быть неисправная работа одного из цилиндров. Иногда выходят из строя сразу несколько цилиндров. Фактически это связано с тем, что в камере сгорания неработающего цилиндра по каким-то причинам не загорается рабочая смесь, либо она не сгорает полностью.

Перечислим пять признаков троения двигателя на ВАЗ:

  1. На холостом ходу движок начинает подергиваться и потряхиваться. Иногда дрожание становится настолько мощным, что вибрации ощущаются по кузову, передаются в рулевое колесо и даже на рычаг коробки передач. При такой сильной вибрации речь скорее всего идет о полном отказе в работе одного из цилиндров.
  2. Заметно пропадает мощность движка, водитель чувствует, как проваливается педаль газа, при разгоне появляются рывки, повышается расход топлива. Может загореться «чек» мотора. Конечно, эти проблемы проявляются и при других неисправностях. Но троение проявляется именно так.
  3. Начинают плавать или скакать обороты движка. Колебания оборотов могут быть как незначительными, так и довольно большими.
  4. Если взглянуть на электроды свечей, то можно заметить черный нагар. Конечно, это может свидетельствовать о неисправности и самой свечи. Но если после смены свечного комплекта, нагар в ближайшем времени появляется снова, значит у поломки есть другая причина.
  5. Выхлопная система начинает работать со звуковыми «рывками», которые передают вибрацию в кузов.

Даже если вы заметили лишь один из этих симптомов, нужно срочно понять, что стало источником поломки. Дело в том, что нельзя игнорировать сбои в работе оборудования. Ведь промедление может привести к более серьезным проблемам, которые будут требовать дорогостоящего ремонта.

Причины возникновения неисправности

Почему троит двигатель на ВАЗ 2107 инжектор?

Если водитель наблюдает признаки неисправности в работе цилиндров, нужно диагностировать работу силового агрегата. Можно выделить пять наиболее часто встречающихся причин:

  • проблемы в работе системы зажигания;
  • нарушение образования рабочей смеси;
  • неисправность газораспределительного механизма;
  • неисправность в работе системы ЭУ;
  • поломка самого двигателя.

Хочется сразу сказать, что причин может быть намного больше. И без качественной диагностики не всегда получается точно определить, в чем же проблема. Но в этой статье мы обсудим самые характерные для большинства случаев неисправности, которые в 90 процентах случаях могут обнаружить и самостоятельно устранить водители.

Причина 1: проблемы в работе системы зажигания

Одна из главных причин троения движка – это сбой в настройке системы зажигания. Если внимательно послушать, как работает мотор, то можно услышать хлопки, сопровождающиеся легкими подергиваниями мотора, что свидетельствует о пропусках одного из тактов.

Если эти признаки проявляются на холостых, но после того, как коленвал раскручен, движок становится стабильным, это говорит о раннем зажигании. Значит, нужно регулировать настройку зажигания.

Если же настроено все хорошо, можно проверить свечи. В большинстве случаев именно неисправные свечи зажигания становятся причиной троения двигателя на всех моделях ВАЗ. Самый лучший вариант – полностью заменить комплект на исправный.

Важно учитывать, что для разных двигателей подходят разные свечи зажигания. Например, нужно обращать внимание на калильное число и другие важные конструктивные особенности. В редких ситуациях, когда нет возможности срочно поменять свечи, а ехать надо, можно на время почистить то, что есть и удостовериться в том, что зазор выставлен правильно.

Часто одновременно со свечами приходят в негодность и свечные провода. Поэтому их тоже нужно проверить и, если есть необходимость, заменить.

Бывает, что троить мотор начинает после дождя. Это может свидетельствовать о проблемах с ВВ. Для диагностики нужно завести движок в темноте и осмотреть высоковольтные провода.

Если появляется искра, это свидетельствует о том, что нарушена изоляция. Временно решить проблему можно, обмотав искрящийся участок изолентой. Но это решение временное до ближайшего автомагазина!

Иногда автомобиль начинает дергаться лишь после прогрева. Заводится и прогревается же он стабильно. Это может означать, что возникла проблема с катушками зажигания.

Причина 2: нарушения образования рабочей смеси

Если система зажигания работает, как часы, а проблема все равно остается, наступает время обратить внимание на систему образования рабочей смеси. Возможно, в цилиндр она не поступает. Или же по каким-то причинам топливная смесь не хочет воспламеняться. Дело в том, что только при определенных пропорциях воздуха и топлива искра приводит к воспламенению. Обедненная или обогащенная смесь гореть не будет. Двигатель начинает работать нестабильно в холодном и прогретом состоянии, на холостых оборотах или под нагрузкой.

Проблема может быть весьма простой: грязный воздушный фильтр. Часто достаточно лишь заменить его на новый, как автомобиль снова начинает радовать своего владельца.

Горючее иногда начинает поступать в избыточном количестве. Это может свидетельствовать о том, что форсунки инжектора начинают «переливать». Значит, пора проверять работу всего инжектора.

Когда возникает разгерметизация, в систему может поступать лишний воздух, что приводит к обеднению топливной смеси. К завоздушиванию приводит и то, что нарушается работа вакуумного тормозного усилителя.

Причина 3: поломка самого двигателя

Чтобы мотор работал стабильно, а рабочая смесь сжигалась максимально эффективно, цилиндры во время такта должны быть хорошо загерметизированы. Если же внутри мотора повредилась работа цилиндро-поршневой группы или газораспределительного механизма, это может привести к проблемам в работе системы газораспределения, что приводит к частичной разгерметизации.

Если поршневые кольца залегли или вовсе разрушились, если повредился сам поршень, если появились задиры или трещины на стенках цилиндра или прогорели клапаны газораспределительного механизма, все это может привести к тому, что поршень просто не будет способен нормально сжимать горючую смесь.

Для диагностики неисправности замеряется компрессия во всех цилиндрах. Если показатель компрессии упал только в одном из них, достаточно будет залить туда немного масла и снова сделать замер. При поднятии компрессии можно судить о неполадках поршневой. Если же изменений в уровне компрессии нет, значит прогорел клапан.

Иногда причиной низкой компрессии становится ошибочная регулировка клапана. Неплохо было бы проверить и состояние рокера или гидрокомпенстора. Неисправность может привести к тому, что клапан просто будет неплотно прилегать к седлу.

Иногда для устранения проблемы достаточно исправить общие регулировки газораспределительного механизма. Например, важно следить за настройкой фаз газораспределения.

Краткий итог

Какой бы ни была возможная причина, если у ВАЗ 2107 не тянет мотор, необходимо как можно быстрее выявить и устранить неисправность. Ведь игнорирование проблемы может привести к гораздо более тяжелой поломке и дорогостоящему ремонту.

Почему троит двигатель ВАЗ 2115 инжектор 8. Почему троит двигатель? Причины и способы устранения тройки двигателя. Начнем с того, почему двигатель троит, а не "дабл" или "дабл" например 🙂

Вагоны ВА3-2113, -2114, -2115 созданы на основе моделей ВА3-2108, -2109, -21099 соответственно. Новая технология переднего освещения, форма капота и передних крыльев, передний и задний бамперы и спойлер на крышке багажника (задней двери) улучшили внешний вид и аэродинамику кузова.Наружные пластиковые детали защищают панели кузова от повреждений и коррозии. Дополнительный тормозной сигнал, встроенный в спойлер, и новая система заднего освещения BA3-2115 повышают безопасность движения. Измененная форма крышки багажника и задней панели БА3-2115 позволила уменьшить погрузочную высоту. ВА3-2113 - трехдверный хэтчбек, ВА3-2114 - пятидверный хэтчбек, ВА3-2115 - четырехдверный пятиместный автомобиль с кузовом «Седан».
Несущая конструкция кузовов легковых автомобилей, цельнометаллическая, сварная. Все автомобили с передним поперечным расположением двигателя, пятиступенчатой ​​коробкой передач и передним приводом.Машины комплектуются четырехцилиндровым рядным двигателем. четырехтактные, бензиновые двигатели рабочим объемом 1,5 литра, с многоточечным впрыском топлива и электронным управлением ... На некоторых автомобилях установлена ​​выхлопная система с нейтрализатором выхлопных газов. Автомобили оснащены современной эргономичной панелью приборов модели 2114. Комбинация приборов с электронным тахометром и спидометром оснащена жидкокристаллическими дисплеями одометра, термометра и часов.

Система питания
Схема подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива:

1 - форсунки; 2 - пробка контроля давления топлива; 3 - аппарель форсунки; 4 - кронштейн крепления топливных трубок; 5 - регулятор давления топлива; 6 - адсорбер с электромагнитным клапаном; 7 - шланг для отсоса паров бензина из адсорбера; 8 - дроссельный узел; 9 - двухходовой клапан; 10 - гравитационный клапан; 11 - предохранительный клапан; 12 - сепаратор; 13 - шланг сепаратора; 14 - пробка топливного бака; 15 - наливная труба; 16 - шланг наливного патрубка; 17 - топливный фильтр; 18 - топливный бак; 19 - бензонасос электрический; 20 - сливной топливопровод; 21 - магистраль подачи топлива
Подача топлива осуществляется из бака, установленного под полом в зоне заднего сиденья.Топливный бак выполнен из стали и состоит из двух сварных штампованных частей. Заливная горловина соединяется с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка запломбирована. Бензонасос - электрический, погружной, поворотный, установлен в топливном баке . .. Развиваемое давление - не менее 3,2 бар (320 кПа).

Топливный насос включается по команде от контроллера системы впрыска (при включенном зажигании) через реле. Для доступа к электрическому разъему помпы под задним сиденьем есть люк в днище автомобиля.От насоса по гибкому шлангу топливо под давлением подается на фильтр тонкой очистки, а затем - по стальным топливопроводам и резиновым шлангам - в топливную рампу. Топливный фильтр тонкой очистки неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом. На корпусе фильтра есть стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.
Топливная рампа служит для подачи топлива к форсункам и крепится к впускному коллектору. С одной стороны - штуцер для регулировки давления топлива, с другой - регулятор давления.Последний изменяет давление в топливной рампе - от 2,8 до 3,2 бар (280-320 кПа) - в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками. Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Клапан закрывается пружиной.
Диафрагма разделяет полость регулятора на две изолированные камеры - «топливную» и «воздушную». «Воздух» подсоединяется вакуумным шлангом к ресиверу, а «топливо» - непосредственно к полости рельса.При работающем двигателе разрежение, преодолевая рези

Троит двигатель на холостых оборотах ВАЗ 2107. Что делать, если двигатель троит? Диагностируем и ремонтируем! Причины тройного двигателя

Если вы в компании друзей скажете, что у вас пропал двигатель, вас могут неправильно понять или просто взглянуть на вас «квадратными» глазами ... Другое дело, если вы жалуетесь, что у двигателя троит или один из цилиндры у вас не работает, и в таком случае в ваш адрес будет залито большое количество разных версий и предположений, якобы взятых из личного опыта, а также советы, что делать в этом случае.К советам друзей, в принципе, можно прислушаться, ничего страшного в этом нет, но я бы также рекомендовал прислушаться к мнению экспертов по этому поводу. В своей сегодняшней статье я расскажу о том, что такое триплет двигателя и откуда он, вы узнаете о причинах этого неприятного явления, а также о способах устранения данной неисправности. Вооружившись необходимой информацией, я решил заехать к смотрителям на одной популярной автобусной станции в нашем городе, чтобы узнать, пишут ли различные «эксперты» правду на бланках и следует ли им верить.Проще говоря, решил спросить, почему двигатель троит у тех, кто к этому имеет непосредственное отношение.

Начнем с того, почему двигатель троит, а не «дублет» или «четверка», например 🙂

Дело в том, что совсем недавно у большинства двигателей было четыре цилиндра, то есть шесть, восемь или двенадцать, наверное, 30 лет назад никто бы не поверил, ну да ладно ... В общем, когда один из четырех цилиндров перестал работать, то осталось только три рабочих цилиндра, и звук двигателя существенно изменился.Это явление называется троит-двигателем, то есть двигатель работает на трех цилиндрах с характерным звуковым сопровождением. Шли годы, количество цилиндров менялось, а срок троит оставался неизменным.

Как понять, что двигатель троит?

Лично мне кажется, что триплет ни с чем не спутать. Этот звук сразу будет слышен, вашу машину как будто меняют и она начинает работать как старый Запорожец с какой-то вибрацией и "дребезжанием".Вместо равномерной синхронной работы четырех цилиндров слышно какое-то прерывистое вскипание. Словом, это сложно описать. При этом вместо плавного шипения из глушителя будет слышен «стук».

Что чревато тройкой?

Во-первых, вы потеряете мощность, какой бы крутой она ни была, и двигатель не будет работать на трех цилиндрах, как на четырех. Здесь вроде все ясно. Второй признак того, что двигатель троит - это вибрация и характерная «дрожь», исходящая из моторного отсека.Третьим характерным признаком того, что двигатель троит, является чрезмерный расход топлива и запах бензина в выхлопных газах. Вы все думаете? Нет, это, как говорится, просто цветы, если вовремя не обнаружить и не устранить неисправность, у вас будут большие неприятности.

Позвольте мне объяснить почему. Когда один цилиндр не работает, в нем не происходит сгорания топливно-воздушной смеси, а это значит, что она все накапливается в цилиндре, затем, разбавленная и смешанная с маслом, уходит в картер.Чем больше топлива поступает в картер, тем больше масло будет разбавлено, его вязкость и смазывающие свойства со временем полностью исчезнут. В результате вы получите значительное снижение компрессии, критический износ поршня и колец, которые без капли смазки будут тереться в камере сгорания, создавая задиры и стирая стенки цилиндров. В конце концов, капремонт двигателя просто неизбежен.

Причины, по которым двигатель может утроиться

Вы уже знаете, как происходит утроение, но проблема по-прежнему заключается в какой-то неисправности, из-за которой цилиндр перестает работать.К сожалению, причин троитого движка может быть несколько, это серьезно усложняет поиск.

Итак, вашему вниманию наиболее частые причины тройки двигателя

Для начала давайте начнем с неработающего цилиндра:

  1. Запустите двигатель и откройте капот.
  2. Послушайте работу двигателя и постарайтесь ее запомнить.
  3. Далее по очереди вынимаем высоковольтные провода. При вытаскивании провода двигатель должен смениться, так как свеча перестает получать ток, следовательно, перестает работать цилиндр.Если работа двигателя не изменилась, значит это нерабочий цилиндр. Надо искать, пока не найдете, какой из цилиндров не работает.
  4. Теперь необходимо выяснить, попадает ли искра в цилиндр или нет, это позволит понять причину, а также указать направление, в котором нужно двигаться.

Теперь нужно проверить свечи зажигания, для этого

  1. Берем свечу зажигания и откручиваем свечу в холостом цилиндре.
  2. Оцените состояние электрода по следующим критериям:

Нагар или дым на свече мешает ее нормальной работе, искра слабая или полностью отсутствует. Очистив свечу или только временно решив проблему, нужно посмотреть в корень неисправности и продолжить поиск причины, по которой свеча находится в таком состоянии.

Проверка свечи зажигания

Чтобы выяснить настоящую причину, по которой необходимо проверить искру.Для этого открутить свечу зажигания, затем надеть высоковольтный провод и поднести свечу зажигания металлическим корпусом к двигателю, при этом электрод свечи зажигания не должен касаться двигателя. Далее вам понадобится помощник, он должен покрутить стартер, а вы тем временем будете наблюдать за свечой. Если при вращении стартера искра не появляется, снимите ее с массы на 1 см и попробуйте еще раз.

Слабая искра или ее полное отсутствие говорит о следующем:

  1. Проблемы с высоковольтным проводом - высокое сопротивление или обрыв.мультиметром, если сопротивление высокое, замените их.
  2. Катушка зажигания неисправна - проверьте, если это так, при необходимости замените.
  3. Неисправный ЭБУ. Проведите диагностику и при необходимости замените.
  4. ДПКВ (датчик положения коленвала) вышел из строя. Как правило, при такой поломке появляется ошибка, которую выдает бортовой компьютер, также вы можете узнать о ней в компьютерной диагностике. Если нужно .
  5. Смещен на несколько зубцов. Проверить, как стоит ремень, не нарушено ли его положение, снять ремень и отрегулировать положение валов и шестерен по меткам.

Если есть искра и свечи в полном порядке, ищите дальше причины, по которым двигатель троит, среди возможных могут быть: проблемы с компрессией, неисправные кольца, забитые форсунки, плохая подгонка клапанов или необходимость для регулировки клапанов.

Иногда бывают случаи, когда двигатель троит только «холодный» или «горячий».

В этом случае чаще всего причиной являются клапаны, возможно, они не соосны. следует проводить каждые 20 тыс. км. Суть этой проблемы в том, что, скорее всего, у клапанов большие зазоры, однако после прогрева двигателя они становятся меньше и двигатель не троит.То же самое и «горячее» - при холодном клапанном моторе в норме и двигателе работает ровно, однако после прогрева нерегулируемая заслонка зажимается, в результате цилиндр перестает работать и двигатель начинает троить.

На этом я закончу, надеюсь моя статья была вам полезна и вы нашли причину тройки движка. Если нет, обратитесь за помощью к специалистам. Если вам известны другие причины появления тройки двигателей, я буду рад их услышать, используйте для этого форму комментариев.

& nbsp

Звук, который появляется при тройном моторе, сложно с чем-то спутать.Из машины раздаются прерывистые постукивания, что указывает на проблему с двигателем.

Троения вызывает снижение мощности двигателя, что ни на что не указывает. Автомобиль тратит больше ресурсов, и в выхлопных газах появляется резкий запах бензина. Если вовремя не найти и не устранить причину тройни, может потребоваться капитальный ремонт или полная замена двигателя, на что уйдет много времени и внушительная сумма денег.

Наверняка многие автолюбители и владельцы 2107 задавались вопросом, почему двигатель ВАЗ 2107 троит карбюратор на холодный? Этот эффект возникает из-за безвозвратных процессов износа узлов силового агрегата. Однако далеко не всем известны места, где можно найти настоящие причины поломки, и даже больше вариантов устранения существенной проблемы.

В нижеприведенном материале мы постараемся максимально подробно ответить на вопрос, почему возникает тройной эффект двигателя.

Почему троит двигатель на ВАЗ 2107 - причины

Троения не возникает на пустом месте; в любом случае есть причина для его появления.

С чего начать поиск дефектов при обнаружении тройного эффекта двигателя:

  • Поршневая группа.
  • Система зажигания.
  • Воздушный фильтр.
  • Клапаны и их производные.
  • Карбюратор.

После того, как читатели статьи узнали о возможных местах поломки, необходимо поговорить о том, как избавиться от проблемы и избежать последствий.

Способы устранения неисправностей

Для устранения тройного эффекта двигателя автомобилисту потребуются теоретические знания устройства силового агрегата, а также умелые руки. Чтобы справиться с большинством проблем, также пригодится минимальный набор инструментов. Ниже приведены элементы двигателя, в которых может быть скрыта причина тройни, а также способы устранения проблемных участков автомобиля.

Причиной тройности двигателя может быть износ поршня и / или поршневых колец, которые с большей вероятностью повредят стенки цилиндра, что приведет к появлению царапин. Одно из решений - полный ремонт запчастей. Естественно, это не приятная и довольно дорогая процедура.

Владельцу автомобиля предстоит провести полный анализ ГБЦ и поддона. После этого нужно будет вытащить поршни и внимательно осмотреть цилиндрические стенки - если вы видите на них тренировку, то нужно полностью разобрать двигатель, а затем, если износ действительно не маленький, потратить на требуется ремонт.

Компоненты головки блока цилиндров могут вызвать тройное образование двигателя. Особенно это актуально для клапанов, которые долгое время находились в эксплуатации и имеют значительную степень износа, из-за чего они не плотно прилегают к седлу. В результате выхлопные газы при работающем двигателе возвращаются в камеру сгорания, в результате чего двигатель задыхается.

Для устранения этой проблемы необходимо заменить клапаны. Для завершения этой процедуры требуется полная разборка головки. Чаще всего ломаются направляющие втулки и их нужно заменить, следовательно, головка блока требует полного ремонта.

Для устранения проблемы, скорее всего, потребуется заменить все составные части головки блока.

Выявление причины начинается с регулирования подачи топливно-воздушной смеси. Все регулируется при помощи саморезов по качеству и количеству, что соответствует рекомендациям инструкции, которая идет при покупке двигателя ВАЗ 2107.

Если регулировка не работает, то вам нужно будет полностью пройти через карбюратор. Двигатель ВАЗ 2107 комплектуется элементами впрыска - Вебер и ДААЗ. Эта пара карбюраторов имеет одинаковую конструкцию, а потому ремкомплекты элементов идентичны.Все для ремонта карбюратора покупается в специализированных магазинах автозапчастей или на авторынке.

Если какая-либо из частей, составляющих систему зажигания, выходит из строя, также может возникнуть тройной эффект двигателя. Проще говоря, на одном или нескольких цилиндрах сразу не зажигается искра. Чтобы устранить проблему, нужно провести диагностику системы зажигания.

Вам нужно будет открутить свечи зажигания от головки блока и внимательно их осмотреть. Сначала визуально проверьте, нет ли трещин, грязи или других проблем.Далее прозвоните контакты свечей с помощью тестов или подставки для свечей.

Если есть поломка, то необходима замена с предварительной регулировкой нужного расстояния между контактами.

Есть еще старый способ проверки свечей. Необходимо открутить свечу цилиндра и подключить к высоковольтному проводу, а затем, прислонив свечу зажигания к кузову автомобиля, прокрутить зажигание.

Если говорить о высоковольтных проводах, то их диагностика заканчивается проверкой на величину сопротивления.Полезный провод 5 Ом. Если показатель не соответствует этому номеру (выше или нише нормы), то потребуется замена провода. Лучше заменить весь комплект проводов с предварительной проверкой их работоспособности.

Проверить катушку зажигания можно с помощью мультиметра. Таким образом, вы можете проверить наличие контакта и значение индикатора сопротивления. В случае обнаружения проблемы потребуется замена.

Неисправность Причина неисправности Метод исключения
Двигатель запускается с трудом или не запускается совсем 1.Влага и грязь в катушке и свечах зажигания, поэтому искры нет.

2. Ослабление или окисление контактов разъема.

3. Мокрые свечи зажигания (после частых попыток запустить двигатель).

4. Неплотное крепление датчика скорости - слишком большое расстояние до маховика двигателя.

5. Неисправен датчик скорости; провод имеет контакт с «массой» и обрыв цепи.

6. Неисправна катушка зажигания.

7. Неисправен силовой модуль или блок управления.

1.Сухой или чистый и. при необходимости опрыскать спреем для свечей зажигания.

2. Проверить и при необходимости заменить.

3. Снимите и просушите свечи зажигания.

4. Закрепите датчик скорости.

5. Заменить в автомастерской; проверьте провод или замените его.

6. Заменить катушку зажигания.

7. Проверьте в мастерской и, при необходимости, замените.

Проблемы с подачей топлива

Подача топлива включает топливный фильтр и подающие трубки.Загрязнение одной из этих частей двигателя может привести к подаче небольшого количества топлива в карбюратор.
Чтобы устранить проблему, вам потребуется заменить топливный фильтр или тщательно очистить трубы.

Есть еще один элемент системы, влияющий на нормальный расход топлива - топливный насос. В случае поломки требуется ремонт или замена. После всех ремонтных процедур начнется стабильная подача топлива, благодаря чему тройной эффект полностью пропадет.

Образцы двигателя могут также появиться из-за загрязнения воздушного фильтра, в результате чего нормальное количество воздуха не поступает в двигатель для образования топливовоздушной смеси.

Для экономии двигателя потребуется замена сменного фильтрующего элемента. Особых сложностей в этой процедуре нет. Для его реализации достаточно открыть капот, затем открутить гайки с крышки корпуса и вытащить изношенный фильтр. Замените его новым сменным элементом и верните все детали на прежнее место.

Вывод: Найти причину тройного образования двигателя ВАЗ 2107 нет ничего сложного.Лучше всего начинать диагностику проблемы с элементов, участвующих в создании топливовоздушной смеси. Затем проверьте системы зажигания и подачи топлива. И, наконец, самой опасной причиной неисправностей может стать необходимость полного ремонта мотора из-за износа элементов поршневой группы и головки блока.

Приветствую друзей на сайте ВАЗ ремонт своими руками. Двигатель внутреннего сгорания - одна из самых важных и сложных частей автомобиля.

Если время от времени не проводить его обслуживание, замену неисправных элементов и ремонт, то со временем могут появиться самые разные проблемы - снижение мощности, повышение «аппетита» двигателя, появление посторонний шум и вибрация.

В данном случае одна из самых частых проблем - "тройка" двигателя. Как показывает практика, такая проблема может возникнуть на любой машине, как отечественной, так и зарубежной.

Для водителя главное - уметь вовремя диагностировать, найти неисправность и произвести качественный ремонт.

Основные признаки того, почему троит двигатель

Если вы знаете основные симптомы неисправности, то выявить факт отключения не составит труда. Их несколько:

1.Проявляются неисправности двигателя, тряска на холостом ходу, а также сильные вибрации, которые передаются в салон.

Такие проявления сложно с чем-то спутать, поэтому можно смело говорить о выходе из строя одного из цилиндров.

Проблема только в том, что такие симптомы появляются слишком поздно, когда один из «виновников» полностью выходит из строя.

2. Электроды одной из свечей становятся черными, покрываются нагаром или копотью.Большинство автолюбителей заменяют «неисправную» свечу зажигания, не задумываясь о причинах. Вы не можете сделать это таким образом.

Потемнение свечи зажигания может быть признаком более серьезных проблем в двигателе, требующих незамедлительного решения.

3. Звук выхлопа меняется. Как правило, в случае с тройным двигателем возникающие звуки буквально сотрясают машину. Опытный автолюбитель сразу заметит, что с машиной что-то не так.

4. Увеличивается «прожорливость» машины.Причин этого явления множество, поэтому желательно провести полную диагностику силового агрегата.

5. Ухудшается динамика машины. Особенно это заметно в момент разгона, на низких оборотах.

Но опять же, такая проблема может указывать на ряд других неисправностей. Поэтому требуется комплексная диагностика.

При этом колебания могут быть как очень значительными (от 900 до 1500 об / мин), так и незначительными.

7. Наблюдаются неприятные рывки в процессе набора скорости и при нормальной езде на любой передаче.

Причины и неисправности трипликации двигателя

Допустим, у вас действительно тройной двигатель. Без дела в такой ситуации сидеть невозможно. С одной стороны, поездки на излишне «прожорливой» и постоянно дергающейся машине удовольствия не принесут, а с другой - велика вероятность выхода из строя остальных агрегатов (эффект домино).

Поэтому должно быть понятно, почему мотор троит и что с этим делать.

Выделим основные причины, по которым двигатель троит:

  • Зажигание.
  • Вакуумный усилитель.
  • Свеча зажигания.
  • Провода высоковольтные.
  • Воздушный фильтр.
  • Кольца поршневые.
  • Клапан регулировки и перегорания.
  • Неисправность трамблера.

Диагностировать такую ​​проблему можно по пропуску одной из полосок, появлению звуков «хлопанье», «подпрыгивание» мотора.

Послушайте работу силового агрегата.Если двигатель троит на холостом ходу, а после начала движения и разгона проблема исчезает, значит, причина в раннем зажигании.

В этом случае достаточно произвести несложные настройки, которые займут у вас минимум времени.

2. Повреждение системы вакуумного усилителя тормозов (нарушение герметичности клапана или диафрагмы). Такая неисправность может привести к появлению воздуха в системе.

В результате топливно-воздушная смесь становится более бедной и не воспламеняется в двигателе.Достаточно одного-двух «проходов», чтобы свеча намокла и вообще перестала выполнять свои функции.

Появление такой проблемы проявляется на всех режимах - двигатель троит на горячий, холодный и холостой ход.

3. Выход из строя свечи зажигания. Как правило, почти в половине случаев это основная причина появления тройни.

Для устранения проблемы желательно время от времени проверять свечи зажигания, чистить их и заменять (с учетом сроков, прописанных в инструкции по эксплуатации автомобиля). В этом случае желательно поменять сразу весь комплект.

4. Пробой высоковольтных проводов - явление очень редкое, но бывает. Что происходит? Если один из проводов поврежден, искра прорвется раньше и не дойдет до свечи зажигания.

Самый простой способ диагностировать проблему - в темноте. Запустите двигатель и внимательно осмотрите участок от катушки распределителя до свечей зажигания.

Появление яркой искры между катушкой и двигателем указывает на пробой изоляции высоковольтного провода или конденсатора.

В качестве временной меры подойдет изоляция поврежденного участка (можно использовать обычную изоленту). В дальнейшем лучше заменить «виновника».

5. Загрязненный воздушный фильтр. Бывают случаи, когда автомобилисты меняют моторное масло, но забывают установить новый воздушный фильтр.

В результате машина начинает задыхаться. Топливно-воздушная смесь не обогащается необходимым объемом кислорода, и при подаче топлива в двигатель свечи просто «заливаются» бензином.

Устранить эту проблему просто - достаточно установить новый фильтр.

6. Деформация поршневых колец - очень редкое явление. Чтобы исключить эту проблему с «повестки дня», обязательно измерьте компрессию в цилиндрах двигателя.

7. Нарушение регулировки клапанов (их зазора) сказывается на работе всего агрегата. В результате время от времени один из цилиндров не получает свою порцию топливовоздушной смеси.

Неисправность проявляется на всех режимах - двигатель троит на холоде, холостом ходу и даже в движении.Другая вероятная причина - износ коромысла.

Для устранения проблемы, это

Троит

ВАЗ 2115 вызвать 8-ми клапанную форсунку. Почему двигатель троит? Что делать? Проверка высоковольтных проводов зажигания

В первые дни автомобильной промышленности четырехцилиндровые двигатели были одними из самых популярных. И сегодня они самые распространенные. Бывает так, что по ряду причин один из цилиндров «отключается», а агрегат работает на оставшихся трех. Бывает, что двигатель ВАЗ-2114 имеет инжектор (8 клапанов).Каковы причины этого явления и что с этим делать? Попробуем разобраться.

Характеристики двигателя

Для автомобилей данной модели разработан 8-клапанный двигатель с индексом 2111. Если сравнивать этот агрегат с другими, то есть серьезные отличия. Это электронное управление и многоточечный впрыск топлива. ЭБУ полностью учитывает все основные данные, необходимые для эффективной работы. Мотор достаточно крепкий, мощный, экономичный.

Мощность 78 лошадей.Объем - 1,5 литра.

Каждый из четырех цилиндров имеет по два клапана. У них диаметр 81 мм. Конструктивные особенности данного агрегата позволяют увеличить мощность до 120 л. от. Также существует доработанный агрегат объемом 1,6 л и мощностью 80 л. от.

Владельцы очень довольны этими моторами. Они полностью себя оправдывают. Однако бывает, что двигатель троит на ходу, наблюдаются и другие неисправности. В большинстве случаев все это несложно отремонтировать.

Как узнать, на что повлиял мотор?

Очень сложно это с чем-то спутать. Даже неопытные автолюбители смогут отчетливо услышать этот звук. Плавная работа двигателя превращается в прерывистые жуткие звуки. Это сложно описать, но вместо обычного шипения он будет «биться» из глушителя.

Эффекты

Если двигатель ВАЗ-2114 тройной с инжектором (8 клапанов), то ДВС сразу теряет мощность.Ведь на трех цилиндрах все по-другому. Еще один характерный признак для линейки ВАЗ - это вибрации, а также толчки из моторного отсека. Еще один симптом «болезни» - повышенный расход топлива и отчетливый, насыщенный запах бензина из газов и в газах. И это не так. Важно вовремя реагировать на появляющиеся сигналы, иначе машине потребуется серьезный ремонт.

Когда один цилиндр не работает, топливная смесь в нем не горит, а просто накапливается.

Затем разводится маслом и направляется в картер. Чем больше топлива попадет туда, тем более жидким будет масло. Он быстро потеряет смазывающие свойства.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *