Разное

Ваз 2121 блокировки: Как работает блокировка на «Ниве»: принцип действия

Как работает блокировка на "Ниве": принцип действия

Любимый автомобиль рыбаков и охотников – "Нива". А причиной подобного отношения является возможность с его помощью попасть в глухие и редко посещаемые места. Что же позволяет добиваться таких результатов? На "Ниве" работает блокировка. Как она помогает и в чем – об этом речь пойдет ниже.

как работает межосевая блокировка на ниве

Содержание

О трансмиссии

Прежде всего несколько слов об устройстве "Нивы". Она обладает постоянным полным приводом. Что это значит? Все просто – крутящий момент одновременно передается на четыре колеса. В этом и состоит одно из принципиальных отличий "Нивы" от других автомобилей. У них момент подается только на один из мостов (передний или задний).

Полный привод реализован благодаря использованию раздаточной коробки. Крутящий момент, пройдя КПП, поступает на раздатку, а с нее – на передний и задний мосты. Такая конструкция позволяет создать блокировку межосевого дифференциала на "Ниве", которая совместно с полным приводом обеспечивает ей повышенную проходимость. Здесь нельзя не сказать несколько слов о дифференциале. Во многом благодаря ему реализуются отличные внедорожные характеристики "Нивы".

Понятно о дифференциале

Это устройство позволяет автомобилю свободно двигаться в заданном направлении. При повороте левое и правое колеса машины проходят разный путь. А если они жестко соединены, то одно будет проскальзывать, а другое тормозить. Кроме того, в этом случае резко возрастает нагрузка на ось, следствием чего будет ее поломка или чрезмерный износ резины.

Нива Шевроле как работает блокировка

Справиться с этой проблемой позволяет дифференциал. На обычных автомобилях он располагается на оси между колесами, что позволяет им вращаться независимо друг от друга. Дифференциал распределяет между колесами поступивший к нему момент, причем не в равной пропорции, а в зависимости от условий движения каждого – на одно больше, на другое меньше.

То же самое относится к мостам в целом (переднему и заднему). Их движение, например в повороте, также различается. Для распределения усилий применяют так называемый межосевой дифференциал. Благодаря ему, в зависимости от условий движения, передаваемый на передний и задний мосты момент будет различаться.

Особенности работы дифференциала

Момент распределяется таким образом, что передается туда, где нагрузка меньше. Подтверждением сказанному может служить обычная картина – машина стоит тремя колесами на асфальте, а одним – на льду. Тронуться с места ей не удается. Сила трения резины о лед гораздо меньше, чем резины об асфальт, а значит, и нагрузка на колесе, стоящем на льду, меньше, чем на других.

как работает дифференциал на Шевроле Нива

А дифференциал весь крутящий момент передает в сторону минимальной нагрузки. В результате одно колесо вращается с бешеной скоростью, а остальные стоят на месте, автомобиль не движется. Примерно так же выглядит ситуация, когда автомобиль не может подняться в гору по обледеневшей дороге. В этом случае одно колесо, попавшее на наледь, крутится, но машина стоит.

Производится никому не нужная работа. Колесо "шлифует" дорожное покрытие (наледь). Избавление от подобной бесполезной работы – блокировка как на "Ниве", так и на любом другом автомобиле, приспособленном к трудным дорогам. Но обычно описываемые устройства есть далеко не на всех машинах.

Какие бывают блокировки

Обычно различают два типа – межколесные и межосевые. Первые блокируют работу дифференциала, установленного между колесами, на одной оси. Задача межосевой блокировки – обеспечить распределение усилий между мостами.

У "Нивы" три дифференциала, межосевой и два межколесных. Но они принципиально разные. Если межколесные дифференциалы свободные, на них нет никаких дополнительных устройств, то межосевой имеет принудительную блокировку. Она значительно облегчает движение автомобиля в условиях бездорожья, частично придавая ему возможности вездехода.

Нива 2121 как работает блокировка

Как работает блокировка дифференциала на "Ниве", принцип работы

При движении по нормальной дороге крутящий момент распределяется относительно равномерно между всеми колесами. Но на бездорожье, в грязи этого недостаточно. Простая ситуация – машина забуксовала, например левое заднее колесо. Тогда весь крутящий момент будет поступать именно туда, и автомобиль не сможет ехать. В такой ситуации не поможет никакой полный привод.

Но выход есть. Надо включить межосевую блокировку. Как работает на "Ниве" такое устройство? В раздаточной коробке есть специальная муфта. При включении блокировки она соединяет валы, передающие момент на мосты. Скажем так, между ними принудительно поровну делится усилие, выдаваемое двигателем. Таким образом, момент не уходит весь на буксующее колесо, а часть его поступает на передний мост (в нашем примере).

Теперь начинает работать полный привод. На передний мост при включенной блокировке принудительно поступает половина момента, выдаваемого двигателем. Благодаря этому автомобиль начинает двигаться. Как только он тронется с места, прекратится пробуксовка заднего колеса, и крутящий момент поступит на все остальные. Тогда "Нива" благополучно преодолеет трудный участок.

Надо отметить, что автомобиль "Лада 4х4" не является единственным обладателем описанного устройства. Подобная блокировка дифференциала работает как на "Шевроле-Ниве", так и на других моделях внедорожников, правда, реализована она может быть по-разному. Но тем не менее выполняет аналогичные задачи.

как работает блокировка дифференциала на ниве

Когда надо пользоваться блокировкой

В условиях нормальной дороги на "Ниве" ничего включать не надо. А вот на проселке или перед крутым подъемом водителю стоит подумать о подстраховке. Как работает блокировка на "Ниве", мы уже выяснили. Так что к ее помощи стоит прибегать в случае возникновения препятствий при движении, и сделать это надо заблаговременно, до того как машина застряла.

Если впереди трудный участок, то лучше всего заранее включить блокировку, тем более что много времени это не занимает. Надо только помнить, что пользование блокировкой без необходимости не способствует сохранности автомобиля, приводит к перерасходу бензина и износу резины.

Как включить блокировку

Делать это довольно просто. На автомобиле "Лада 4х4" справа от водителя есть три рычага, нас интересует из них самый маленький. Когда водитель передвинет его назад, работает блокировка на "Ниве 2121", как только переведет ручку вперед – режим отключится. Производить все манипуляции лучше всего на неподвижном автомобиле.

как работает блокировка на Ниве 2121

Опытные водители знают, что включается (выключается) блокировка не всегда с первого раза. Дело в том, что валы могут стоять не в том положении или их может "закусить", если на муфту приложено дополнительное усилие (например, автомобиль остановился на повороте). Тогда надо немного проехать вперед или назад, выровнять колеса и повторить попытку. Как правило, в этом случае все включается.

На "Шевроле-Ниве" эта процедура производится по-другому. Там не два рычага для управления режимами раздатки, а один. Нужный нам расположен ближе к водителю. Хотя работают блокировки на "Ниве-Шевроле", как и на автомобиле "Лада 4х4", одинаково, но включаются по-другому. На "Шевроле" для этого рычаг управления режимами раздаточной коробки надо перевести при выжатом сцеплении на стоящем автомобиле влево (к себе). Чтобы отключить блокировку – в противоположную сторону.

Блокировка дифференциала на "Ниве" – верный помощник водителя

Полный привод не всегда обеспечивает проходимость по бездорожью. Зачастую этого мало. Вот когда, как на "Ниве", блокировка работает совместно с полным приводом, можно говорить, что автомобиль, по крайней мере, близок к вездеходам. И на такой машине вполне реально если не покорять распутицу, то довольно смело передвигаться по проселочным и заброшенным дорогам.

блокировка межосевого дифференциала на Ниве

Но при этом не стоит забывать, что блокировка дифференциала – режим для трудных условий движения. Но и бояться его не нужно. Надо помнить, что блокировка позволяет "Ниве" проехать там, где другие не будут и пытаться это сделать. Но не стоит без необходимости ее включать в городе. Это чревато излишним расходом бензина, износом резины и в конечном итоге – поломкой машины.

Как работает блокировка дифференциала на Ниве: схема

Блокировка дифференциала на НивеНива – автомобиль, который выпускается с 1977 года. Отличается он от других отечественных машин постоянным полным приводом. Что это означает, знают немногие автолюбители, хотя и наслышаны об этой особенности транспортного средства, схему устройства легко можно найти в интернете.Полный привод в Ниве обустроен для всех 4-х колес, а межосевой дифференциал блокирован. Состоит механизм из коробки передач, раздаточной коробки, рассчитанной на 2 ступени, и карданных валов, расположенных в передней и задней части машины. Также сюда входят передний и задний мосты.

Когда двигатель начинает вращаться, импульс поступает на коробку передач и раздаточную коробку, после чего крутящий момент распределяется к переднему и заднему мосту одновременно. После в действие приводятся редукторы, за ними начинают вращение передние и задние колеса Нивы. Крутящий момент заставляет вращаться сразу 4 колеса, поэтому его называют полным. Но ведущими все равно остаются задние колеса.

Зачем Ниве нужна блокировка

Дифференциал колеса – механизм, обеспечивающий автомобилю вращение колес с разной скоростью, при этом имеется в виду не переключение скоростей, и изменение на поворотах, когда одно колесо описывает малый диаметр, а другое – большой круг. При отсутствии дифференциала колеса в Ниве начали бы пробуксовывать, что чревато повреждением и быстрым истиранием резины.

Когда транспортное средство двигается по ровному дорожному полотну, тяга от мотора приходится на 4 колеса равномерно.

При пробуксовывании хотя бы одного колеса, что часто встречается на обледеневшей трассе, дифференциал прилагает больше усилий именно на буксующее колесо. В других легковушках такое устройство подразумевает установку на мосту ведущего типа. У Нивы он находится на других участках:

  • на заднем и переднем мостах;
  • по центру между осями, располагается около коробки передач и мостов.

Как включать блокировку дифференциала на Ниве

Блокировка дифференциала на НивеНива и разные ее модификации позволяют приводить в действие сразу 3 дифференциала. Благодаря этому фактору проходимость транспортного средства повышается в разы при движении машины в сельской местности. Принудительный формат блокировки включает объединение между собой колес ведущего типа, отчего они крутятся с разной скоростью. Такой подход позволяет применять максимально возможные тяговые характеристики двигателя, которые передаются на колеса.

Чтобы осуществить блокировку дифференциала на Ниве, производитель предусмотрел муфту для блокиратора. При включении принудительного блокирования колеса становятся взаимосвязанными и вращаются в одинаковом режиме. При включении блокиратора межосевого типа мосты, расположенные спереди и сзади, взаимодействуют и распределяют тягу по всем колесам. Такой механизм удобен в использовании, что подтверждает уникальная проходимость Нивы Шевроле.

Когда применять и как отключить блокировку

Принудительную блокировку в разных модификациях Нивы предпочтительно включать в таких ситуациях:

  1. Блокировку нужно включить заранее, если предстоит преодоление сложной трассы.
  2. На резких подъемах в гору или при съезде с горы.
  3. Во время пересечения местности с верхним слоем песка.
  4. Когда приходится ездить по снежным заносам или ледяной трассе.

Блокировка колес не нужна во время спокойной езды по ровной дороге в черте города. Сцепление с асфальтовым покрытием будет приличным, тяговое усилие распределится равномерно по умолчанию.

Читайте также: Замена гидрокомпенсаторов на Нива Шевроле

Правила применения блокировки на Ниве

Чтобы блокирующий механизм прослужил длительное время, пользуйтесь такими правилами:

  1. Переключать раздатку необходимо, когда Нива не двигается.
  2. Включать дифференциал можно и во время перемещения транспорта.
  3. Для обеспечения эффективной и длительной работы устройства водителю Нивы желательно время от времени включать блокировку. Одного раза в неделю в зимний период вполне достаточно.

Где размещается рычаг, отвечающий за переключение? Обратите внимание на участок между крыльями, находящимися спереди, там есть 2 рычага. Один дает возможность переключать передачи на КПП, другой успешно управляет раздаткой.

Основу раздаточной коробки составляет редуктор, куда входят 2 ступени. Управляющий рычаг исходит как раз из него, двигать его можно вперед и назад – таким образом на Ниве меняют передачу. Направление движения рычага влево и вправо позволяет приводить в действие блокировку дифференциала и наоборот отключать ее.

Зачем нужна понижающая передача

СхемаСложно представить себе раздатку без основного функционального компонента – понижающего редуктора. Нахождение рычага в заднем направлении уменьшает значение раздатки до 1,2.

Зафиксировав рычаг спереди, передаточный показатель удается увеличить до значения 2,1. Рычаг, переведенный в нейтральное положение, указывает на передаточное число 0.

Полезные рекомендации

Чтобы использовать блокировку, установленную на Ниве, эффективно, используйте такие рекомендации специалистов:

  1. Двигаясь по дорожному покрытию хорошего качества, установите переднюю ручку раздатки спереди, а заднюю сзади.
  2. Переднюю ручку переводят назад если дорога сменяется скользким покрытием. После того как скользкий участок удалось миновать, переключите рычаги в нормальный режим.
  3. Если Нива остановлена, блокировка при выжатом сцеплении может не включаться. Это происходит по причине состыковки зубьев с зубьями шестерни. Как следует поступить в этом случае? Двигаясь как будто на повороте, подключите блокировку. Дифференциал провернется и к зубьям ближе подойдут впадины шестерни. Если выключение затруднено, проделайте это на ходу транспорта, придерживаясь минимальной скорости и выжимая сцепление.

Как работает блокировка межколесного дифференциала на Ниве, наглядно показано в видео:

Все, что нужно знать о блокировках дифференциала на Ниву

Вопреки ожиданиям, статья получилась довольно большая, ибо приличная часть её была посвящена общим вопросам — принципе работы блокировки, так сказать общие вопросы для новичков. Поэтому, если вы теорию знаете, а зашли просто почитать о диффах Вал Рейсинг и Дак, то воспользуйтесь быстрыми ссылками в содержании.

1. Общие вопросы касательно дифференциала
2. Межосевая блокировка
3. Блокировка одной оси — межколесная
4. Виды самоблоков — ДАК и Вал Рейсинг
5. Как установить самоблок
6. Мой отзыв о ДАК-е и Вал Рейсинге(пробовал оба)
7. Целесообразность установки блокировки дифференциала

Для автомобилей повышенной проходимости, к которым относится Нива, и которые созданы проезжать по не самым лучшим дорогам, существует несколько способов, позволяющих повысить проходимость. Под этим понимается способность автомобиля преодолеть территорию, по которой проезд крайне затруднен. И одним из устройств, помогающих в преодолении таких участков, является самоблокирующийся дифференциал, или как его еще называют – самоблок.

А вообще, о чем идет речь?

Здесь, прежде чем рассматривать самоблок, наверное, надо коснуться двух вопросов, касающихся движения автомобиля в целом и Нивы в частности.

Движение в повороте

В этом случае, если просто нарисовать картинку, как движется машина, то сразу становится понятно, что колеса, расположенные ближе к центру поворота или с внутренней его стороны, проходят меньший путь, чем колеса, движущиеся по внешнему радиусу. А значит, они движутся с разной скоростью. Это вызовет повышенный износ резины, а при большой скорости – занос.

Чтобы избежать подобного явления, используется такое устройство, как дифференциал. Его назначение – передача крутящего момента с одного источника на два разных потребителя, при этом на каждый из них момент может поступать разный, что обеспечивает, в частности, вращение колес, движущихся по внешнему и внутреннему радиусу поворота, с разной скоростью.

Распределение момента по осям — межосевая блокировка

Любой автомобиль, предназначенный для движения по бездорожью, по сложившейся практике должен обладать определенными конструктивными особенностями и наличием устройств, способствующих такому движению и отсутствующих на обычном городском автомобиле. К их числу относится межосевой дифференциал.

У автомобиля с полным приводом крутящий момент поступает на все колеса. Однако, если начинают пробуксовывать передние иди задние колеса, основной момент передается на них. Все мы неоднократно видели такую картину – автомобиль стоит на месте, у него крутятся какие-то колеса, а остальные остаются неподвижными. Чтобы частично избежать подобного, и применяется блокировка дифференциала, распределяющего момент по осям.

Суть ее заключается в том, что крутящий момент принудительно делится между задним и передним и мостами, что позволяет при пробуксовке задних колёс автомобилю продолжить движение за счёт переднего привода. И наоборот. Такая блокировка является очень полезной, особенно при движении по бездорожью, при ее отсутствии автомобиль никоим образом не может считаться внедорожником.

Вывод — межосевая блокировка помогает в тех случаях, когда застряли передние или задние колеса. Тогда крутящий момент передается с застрявших колес на свободные(те, которые не застряли). На Ниву штатная межосевая помогает именно таким образом. Однако вы почитайте, что может межколесная блокировка — далее…

Блокировка дифференциала на одной оси

Рассмотренная выше межосевая блокировка является тем минимумом, который необходим настоящему автомобилю повышенной проходимости. Однако для движения по серьезному бездорожью этого явно недостаточно. Здесь проявляется особенность дифференциала, способного передавать крутящий момент разным потребителям, причем он поступает туда, где меньше нагрузка.

Представьте такую ситуацию – машина одной половиной находится на льду, вторая половина на твердом грунте. При этом два колеса, расположенных на льду, благодаря межосевой блокировке будут крутиться, два других останутся неподвижным. Всё работает, момент, передаваемый от двигателя, принудительно распределён в каком-то соотношении (50:50 или 40:60, или любом другом) между задним и передним мостами.

Момент исправно поступает на каждый мост, но там два колеса, а за счет того, что одно пробуксовывает и для его вращения требуется меньший момент, он идет именно на это колесо. Получается парадоксальная ситуация – колеса крутятся, а машина стоит на месте, причем ничего ее не удерживает.

Вот во избежание такой ситуации и используется блокировка дифференциала на одной оси. Она может быть:

  • принудительная, когда включается непосредственно водителем;
  • автоматическая, когда включается сама при пробуксовывании одного колеса, в остальных случаях дифференциал работает так же, как и обычный, классический;
  •  устанавливаемая на задний или передний мост автомобиля.

Краткая заметка для тех, кто запутался:

Межосевая блокировка — перекидывает момент с переднего моста на задний и наоборот.
Межколесная блокировка — перекидывает крутящий момент с правого колеса на левое и наоборот. И самое главное — на который мост установлены самоблоки(передний или задний) — на том мосту и есть возможность передать момент с правого на левый.

На Ниве по умолчанию стоит только одна из трех блокировок — межосевая. Так что если боитесь застрять — можете поставить себе самоблоки в передний и задний мост и тогда при включении всех трех блокировок все колеса будут крутиться «своей жизнью».

Конечно, новичкам сложно сразу понять, что да как работает и потому крайне рекомендую вам посмотреть небольшое видео, где на примере Уазика показано, как работают мосты БЕЗ блокировки дифференциалов и автор поясняет, что было бы, если бы блокировка была. И реально понятно, что блокировку лучше иметь на своем внедорожнике. Смотрите и сразу поймете:

Надо понимать, что блокировка появляется не просто так, а реализуется при помощи каких-то устройств. Не касаясь принудительной, остановимся на автоматической блокировке. Она реализуется при помощи самоблокирующихся дифференциалов. Они представляют собой специальные устройства, которые выполняют две функции:

  1. передачу и распределение крутящего момента на разных потребителей;
  2. принудительное распределение (при необходимости) между ними поступающего момента.

Какие они бывают, самоблоки?

Конструктивно самоблокирующиеся дифференциалы могут быть выполнены по-разному, но у нас в стране, как правило, можно найти два типа:

— дифференциал Красикова, ДАК(расшифровывается как Дифференциал Автоматический Красикова). Фото(цветовая гамма гарантийки и коробки оранжево-белая):

(фото с сайта drive2.ru)

— так называемый тольяттинский, производства тольяттинской фирмы «ВАЛ-РЕЙСИНГ». На фото знакомая сине-красная коробка и сам дифф:

Не касаясь принципа работы каждого из этих дифференциалов, надо отметить, что устанавливаться и тот, и другой могут на передний и задний мосты. При установке на передний мост возрастает усилие на руле, но при наличии ГУРа это незаметно.

Общепринятая тенденция – устанавливать самоблок на задний мост,. Хотя эффективность работы самоблока, опять же по отзывам потребителей, при установке спереди выше.

Стоит отметить, что есть такой параметр, как коэффициент блокировки дифференциала и он может быть разным для разных моделей. Он подразумевает, насколько будет отличаться величина момента, поступающего на разные колёса и составляет от пятидесяти до ста процентов.

Как поставить самоблок?

Самоблокирующийся дифференциал – самостоятельное изделие, устанавливаемое на место штатного. Выполнить такую процедуру можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Это уже дело личного выбора, если есть умение и понимание, как всё работает, то можно сделать и самостоятельно. Я ставил себе самоблок в автосервисе, и мне подобная процедура четыре года назад обошлась в пять тыров.

В данном случае определяющей стала необходимость проведения нужных регулировок, выставление необходимых зазоров, использование специальных стендов и другие тонкости, которыми я не владею. Во всяком случае, после установки правильного самоблока (об этом чуть ниже) никаких проблем при его эксплуатации не возникло.

Мой отзыв о Даке и Рейсинге

Так уж получилось, что мне пришлось пользоваться двумя упомянутыми типами самоблоков. Цена их на момент приобретения была почти одинакова – десять тыров, установка тоже одинакова, но вот результат совершенно разный.

Если ДАК отказал примерно через полгода, причем не интенсивной эксплуатации, а при движении по обычным лесным дорогам, то тольяттинский (вал рейсинг) работает до сих пор.

Может, мне просто не повезло, но неоднократно встречались сообщения, что при производстве ДАК-ов есть проблемы с качеством металла. Так что думайте сами.


А нужен ли?

Мнений о том, нужен ли вообще самоблок, огромное множество, причём самых полярных – от «зачем он нужен» до «нужен обязательно». Как всегда, выбор – дело личное и каждый должен сделать его сам.

Опять же выскажу только свое мнение.

Мне же кажется, что всё зависит от того, как и где вы передвигаетесь на своем автомобиле. Если на дачу или по большей части по асфальту, то вам точно не нужен самоблок.

Примерно такая же ситуация, если ваше увлечение – оффроад и вы занимаетесь покорением непроходимых дорог. Здесь такие «полумеры», как самоблок, не пойдут и тут нужна полная ручная блокировка дифференциала.

Однако если вашей задачей является преодоление не слишком сильного бездорожья, движение по мокрой разбитой лесной дороге, т.е. обычные условия без экстрима, то самоблок может оказаться хорошим помощником в таких условиях.

Следует учитывать и такой момент, что при использовании самоблока возникают дополнительные значительные нагрузки на полуоси и довольно частыми бывают их поломки. Поэтому надо либо ставить усиленные полуоси, либо при очень серьезном препятствии не насиловать автомобиль, а вооружиться лопатой и домкратом и помочь ему справиться с неприятностью.

Может, мне кажется, может, у меня так настроен самоблок, может быть, дело и не в этом, но зачастую, когда машина начинает «буксовать», неожиданно возникает рывок в противоположную сторону. Как будто сначала машина пошла туда, где колесо заблокировано, а потом оно опять получило момент, и машина дергается в противоположную сторону.

Может, это и не связано с самоблоком, но я знаю такую особенность поведения машины на разбитой дороге и всегда к этому готов. Возможно, кому-то это будет полезно. Во всем поведение машины абсолютно нормальное

Самоблокирующийся дифференциал для Нивы является хорошим дополнением, позволяющим при правильном его использовании значительно улучшить ее внедорожные свойства.

Другие обзоры шин и дисков:

Принудительная блокировка на «Ниву»

Наверное, каждый владелец отечественных, да и импортных, внедорожников когда-либо мечтал улучшить проходимость своего агрегата. И большинству автолюбителей даже не нужно преодолевать глубокие колеи, болота, карабкаться по отвесным холмам. Проходимость увеличивают, чтобы хотя бы просто не застрять на ровном месте. Установленная блокировка на «Ниву» поможет улучшить внедорожные характеристики. Рассмотрим, какие они бывают, принцип работы, минусы и преимущества.

Функции дифференциала

Еще в начале эпохи автомобилестроения конструкторы и инженеры опытным путем выяснили, что сплошная ось для двух колес – это отнюдь не полезно. Машина по прямой траектории практически не используется. Каждая покрышка пройдет свой путь. Быстро изнашивались шины, а автомобиль никак не желал поворачивать. Это и натолкнуло инженеров на поиск оптимального решения. Они думали – и все-таки придумали.

блокировка на ниву

Итак, ось была разделена на две полуоси, а между ними установили дифференциал. Это позволило колесам на прямой вращаться с одинаковой скоростью, а в поворотах – с разной. Но покрытие не всегда полностью равномерное. Например, под одним из колес лежит камень, под другим же – песок. Поэтому одно колесо будет вращаться легче. Для этого и нужен дифференциал. То колесо, которое вращать труднее, он не крутит. Так инженеры узнали об эффекте пробуксовки. Даже полный привод не смог решить эту проблему. Чтобы полностью исключить пробуксовку, была создана блокировка. На «Ниву» ее, к сожалению, не ставят. Но она очень нужна, поэтому автовладельцы приобретают и устанавливают эти механизмы отдельно.

Виды блокировок

Она может быть как принудительной, так и автоматической. В случае с принудительной ее включает сам водитель. Автоматическая блокировка, на «Ниву» установленная, работает при помощи специальных самоблокирующихся механизмов.

Виды принудительной системы

Зачастую в этом случае используются кулачковые муфты. С их помощью удается обеспечить максимальную жесткость соединения корпуса и полуоси. Замыкаются и размыкаются кулачковые муфты посредством перемещения рычага в салоне автомобиля. В механическом приводе объединены трос и рычаг, либо же система рычагов. Принудительная блокировка, на «Ниву» установленная, приводится в действие водителем посредством перемещения рычага. При этом машина должна стоять.

принудительная блокировка на ниву

В качестве исполнительного элемента привода используется пневматический цилиндр. В другом случае замыкание муфты происходит при помощи электрического привода. Принудительная блокировка, на «Ниву» установленная, включается в этом случае посредством нажатия кнопки. Жесткая фиксация используется для преодоления особенно труднопроходимых участков. После их прохождения она обязательно выключается.

Самоблокирующиеся дифференциалы

Эти механизмы являются компромиссом между жесткой блокировкой и работой дифференциала в свободном режиме. Так, на базе таких систем можно использовать и то, и другое. В первом случае будет применяться вязкостная муфта или дисковый дифференциал, а во втором используют червячный механизм.

Вязкостная муфта

Эта блокировка на «Ниву» представляет собой набор перфорированных дисков. Одна часть этих элементов соединена с корпусом дифференциала, а вторая – с приводным валом. Диски находятся в герметичном корпусе, который заполнен специальной жидкостью высокой вязкости.

блокировка на ниву своими руками

Когда скорости вращения корпуса дифференциала и приводного ремня совпадают, блок работает, как одно целое. Если скорость приводного вала растет, то соединенные с ним диски также вращаются быстрее, и вместе с ними перемещается жидкость. Она становится тверже, и в конце концов дифференциал блокируется.

Так как размеры муфты достаточно велики, то применяется она зачастую в межосевых дифференциалах. Из-за своей конструкции она может нагреваться. Когда водитель задействует тормозную систему, муфта может конфликтовать с ABS, поэтому ею сегодня практически никто не пользуется.

Червячные самоблокирующиеся дифференциалы

Эта система обеспечивает автоматическую блокировку. Работа зависит от разницы крутящих моментов на корпусе и приводном вале. Если колесо проскальзывает, а крутящий момент падает, то червячный дифференциал заблокируется, и крутящий момент будет перенаправлен на любое свободное колесо. Данные конструкции более популярны. Одни из самых известных – Torsen и Quaife.

блокировки нива отзывы Эти конструкции представляют собой планетарные редукторы, которые состоят из ведомых и ведущих червячных шестеренок. Такие механизмы бывают межколесными и межосевыми.

Популярные системы

Автолюбитель приобретает «Ниву» без блокировок, и это – серьезный минус. В машине есть лишь блокировка межколесных дифференциалов. Но этого мало для настоящих любителей грязей и болот. Что же доступно ценителям бездорожья?

Val-racing

Компания выпускает продукцию с 2005 года. Принудительные межколесные блокировки этой торговой марки знают и любят многие. Для «Нивы» производитель предлагает полную блокировку переднего моста. Она комплектуется электрическим приводом. Также предлагаются винтовые самоблокирующееся блокировки («Нива»). Отзывы о них в основном положительные. Устройство работает, а надежность его достаточно высока. Использовать эти блокировки можно для любых типов местности – это могут быть болота, леса и так далее. Эти механизмы отлично подходят и для бездорожья, и для повседневной езды на тяжелых участках.

Дифференциал автоматический Красикова (ДАК)

В. Н. Красиков впервые изготовил первую систему в 2002 году. Запатентовали эту блокировку в 2004-ом. Эта уникальная разработка – будущее самоблокирующих дифференциалов. Это механическая система с возможностью автоматической фиксации.

Процесс осуществляется от смены ведущих колес. Это дает возможность работать механизму очень мягко и максимально устойчиво в любых диапазонах скоростей. Конструкция позволяет использовать дифференциал не только на внедорожниках «Нива», но и на любых других моделях. Устройство совмещает качества и функции обычного дифференциала. Кроме этого, здесь удален существенный недостаток, когда машина буксует одним из колес.

блокировка иж техно на ниву Габаритные размеры этого механизма практически не отличаются от классических систем. Их можно как угодно заменять. Автовладельцы утверждают, что не существует более эффективной конструкции. Это достойный выбор, который сможет раскрыть все способности «Нивы».

Как работает блокировка на «Ниве» (ДАК)

Этот автоматический дифференциал можно использовать на любых дорогах и вне дорог. Диапазон возможных скоростей и нагрузок очень широкий. Когда автомобиль движется, а тяга двигателя не выше, чем сцепные свойства слабого колеса, дифференциал не будет заблокирован. Если же тяга превысит характеристики сцепления, произойдет автоматическая фиксация. При этом «слабое» колесо не будет вращаться.

Разновидности ДАК

ДАК используют только для применения в условиях бездорожья. ДАК-7 рассчитан на более спортивную езду. А вот ДАК-5 является универсальным устройством, которое позволяет провести автомобиль даже по самым труднодоступным местам. Установка блокировки на «Ниву» осуществляется на переднем мосту. Механизм позволяет в значительной мере повысить маневренность и устойчивость в скольких условиях.

ДАК-7 – это блокировка со средней жесткостью. Устанавливают эту систему в мост, который подключается либо в скользких условиях, либо на бездорожье. ДАК-5 является более мягким, и выбирают его для мостов, которые включены постоянно.

установка блокировки на нивуЭта система идеально подойдет для тех автомобилей, которые используются преимущественно на твердом покрытии. ДАК-5 имеет более широкий диапазон сил, при воздействии которых он разблокируется. Ресурс этого устройства выше в сравнении с другими моделями.

«Иж-техно»

Блокировка «ИЖ-техно» на «Ниву» представляет собой достаточно простую и более надежную конструкцию. Состоит механизм из двух полуосевых и распорных муфт. Также в комплекте имеются пружины и штифты.

Зачастую данная система постоянно замкнута, а в качестве дифференциала работает лишь тогда, когда хотя бы одно колесо вращается быстрее, чем ведущее. Блокировка происходит благодаря воздействию крутящего момента двигателя и силе сопротивления качению. Такое устройство будет работать в качестве дифференциала лишь в том случае, если на колесо будут воздействовать внешние силы. В скользких условиях эта блокировка будет зафиксирована и передаст крутящий момент на все колеса на оси.

Блокировка ДАН на «Ниву»

ДАН – это автоматический дифференциал Нестерова. Установить его можно как на «Ниву» от Волжского автомобильного завода, так и на «Ниву Шевроле». Эта блокировка повысит управляемость в условиях плохих дорог и улучшит маневренность на поворотах. Также система в значительной мере способствует курсовой устойчивости автомобиля при выполнении обгонов. Дифференциал Нестерова способен увеличить разгонную динамику даже в зимний период. Это устройство не даст застрять ни в песке, ни в снегу, ни в грязях и болотах. Его можно полностью спокойно применять и в городе, и на трассе, а резина при этом не испортится.

Для кого?

Этот автоматический дифференциал рекомендуется для начинающих водителей. Конструкция добавит человеку уверенности в сложных условиях. Можно очень спокойно двигаться там, где возможны пробуксовки. Также ДАН избавит от заносов при выполнении поворотов или торможения.

 как работает блокировка на ниве

Также это незаменимый вариант для тех, кто предпочитает вести активный образ жизни. Устройство актуально для любителей рыбной ловли, охотников, автомобильных туристов. Для участников трофи-рейдов оно является отличной возможностью получить призовое место.

Преимущества ДАН

Среди преимуществ можно выделить безопасность, так как блокировка в значительной мере улучшает управляемость даже в самых сложных условиях. Также заявлено о долговечности – в производстве применяются только современные материалы. Для изготовления систем используется самое современное высокотехнологичное оборудование. Стоит отметить, что ДАН экономичен.

Самодельные системы

Блокировка на «Ниву» своими руками выполняется достаточно часто. И сегодня это не является редкостью. Умельцы разрабатывают и реализуют в металле уникальные конструкции. Также многие делают в гаражах копии «Локрайт» и самоблокирующиеся системы. Нередко дифференциал просто заваривается.

блокировка на шевроле нива

Большинство решений представляют собой специальные втулки с пружинами, а по конструкции напоминают преднатяг. По работе они ничуть не хуже, чем промышленные изделия. Но заезжать в серьезное бездорожье на них все-таки не стоит.

Как выполняется блокировка на «Ниву» своими руками? Осуществить это вполне реально, особенно если знать, сколько стоят изделия популярных торговых марок. Если есть доступ к токарным станкам, то нет никаких сложностей изготовить подобный механизм.

Использование

Начинающие водители могут столкнуться с проблемами использования систем. Существует множество вопросов о том, как включить блокировку на «Ниве». Иногда механизм просто не включится с первого раза. Этим грешат даже полностью исправные системы. Почему так случается? Все дело в том, что работа с этим механизмом требует от водителя определенных знаний и навыков. В целом включение передачи и блокировки – это один процесс. Механизмы же отличаются категорически.

Если автомобиль стоит, а водитель пытается заблокировать дифференциал, это ни к чему не приведет. Пазы и зубья блокирующей муфты не совпадают в момент стоянки. В этом случае зубья муфты могут быть расположены напротив элементов венца. Муфта просто не провернется. Если удалось запустить блокировку на стоящей машине, то случиться это может только по счастливой случайности.

включение блокировки на ниве

Чтобы включить передачу, необходимо использовать сцепление. Без этого действия система не заработает. Даже легкое нажатие на сцепление приведет к тому, что зуб вала войдет в свой паз. Блокировка имеет другой механизм. Здесь присутствует муфта и выходной вал. Последний оснащен специальным зубчатым венцом. И оба элемента тесно связаны между собой при помощи сателлитов.

Чтобы осуществить включение блокировки на «Ниве», первым делом прогревают мотор, включают первую передачу и начинают движение. Езда по прямой и на твердой поверхности дороги не позволит включить блокировку. Почему так? Это происходит из-за того, что и задние, и передние колеса преодолевают одинаковое расстояние.

Для включения системы блокировки колес необходимо ехать на небольшой скорости и совершать маневры вправо или влево. Также следует нажать на рукоятку, которая отвечает за включение блокировки на «Ниве». Задние и передние колеса проделают разный путь, а зуб сможет войти в свой паз. Только так можно включить систему. Принцип этого процесса одинаков вне зависимости от того, какая блокировка на «Ниве» установлена и используется в данный момент.

«Шевроле-Нива» – есть ли разница?

Это также внедорожник, и здесь тоже применяется блокировка. Принцип действия в целом он ничем не отличается от работы механизмов на «Ниве» от Волжского автомобильного завода. Что касается производителей, то многие из тех, которые изготавливают блокировки для «Нивы», предлагают модели и для этого авто.

Когда нужно использовать систему

«Шевроле-Нива» – это уникальный автомобиль, который оснащен данной системой. Ее используют, если необходимо преодолеть труднопроходимый участок. При этом блокировка на «Шевроле Ниве» должна быть включена заранее. Также эта опция будет полезна в горах. Незаменима она и в случае пробуксовки на песчаных дорогах, снегу или скользком покрытии.

какая блокировка на ниве

На твердых покрытиях необходимость в блокировке отпадает. Колеса зачастую имеют хорошее сцепление и равномерный крутящий момент.

Правила использования

Переключать раздаточную коробку на пониженный ряд необходимо лишь тогда, когда автомобиль полностью остановился. Включается блокировка (на «Шевроле Нива» в том числе) в процессе движения. Перейти на пониженную передачу можно, не останавливая машину. Для обеспечения нормальной работы механизма блокировки следует время от времени переключать дифференциал на раздаточной коробке. Особенно это актуально в зимнее время.

Как включить блокировку на «Шевроле Ниве»

Она включается рычагом на раздаточной коробке. Если двигать рычагом вперед и назад, то таким образом включается пониженный ряд передач. Движением рычага вправо и влево включается и выключается блокировка. Рукоятка рычага короткая. Левое положение – дифференциал заблокирован, правое – разблокирован.

Итак, мы выяснили, что собой представляет принудительная блокировка и как ее установить на отечественный автомобиль «ВАЗ Нива» и «Шевроле Нива». Немного терпения – и все получится!

Принудительная блокировка на Ниву и Шевроле Ниву с пневматическим приводом

Особенности принудительной блокировки на Ниву и Шевроле Ниву:

  • Оперативное включение блокирующего механизма

Для блокирования дифференциала требуется вращение колеса — эта величина не превышает 11°, что положительно сказывается на скорости включения блокирующего механизма. У имеющихся на рынке блокировок включение происходит после вращения колеса на 22,5°, таким образом блокировка ИЖ-ТЕХНО опережает аналоги по скорости включения в 2 раза.

  • Полная блокировка дифференциала

При нажатии водителем клапана блокировка срабатывает на все 100%, что гарантирует увеличение внедорожных характеристик автомобиля, а также долговечность блокирующего механизма.

  • Надежность и долговечность конструкции

Корпус дифференциала имеет четыре сателлита. Такая конструкция зарекомендовала себя как более надежная и долговечная по сравнению со стоковой, где используется только два сателлита.

  • Блокировка взаимозаменяема со стандартной конструкцией

Принудительная блокировка дифференциала НИВА Lada 4×4 и Chevrolet Niva устанавливается в редуктор вместо заводского дифференциала со стоковыми полуосями ВАЗ. Докупать дополнительных комплектующих не нужно.

  • Все детали блокировки изготовлены ИЖ-ТЕХНО

Все детали блокировки выполнены ИЖ-ТЕХНО и имеют улучшенные характеристики. В частности, для обеспечения подачи масла в пятно контакта оси сателлитов предусмотрены специальные канавки.

Пневмопривод спрятан в полости «ореха» моста, что предотвращает его поломку при пересечении сложных участков бездорожья.

  • Несложный монтаж

Для того, чтобы установить пневмоблокировку ИЖ-ТЕХНО на Ниву, нет необходимости в покупке специализированных приспособлений и запчастей, за исключением компрессора и ресивера для соединения с пневмосистемой. Установка не требует модификации редуктора при помощи болгарки и сварочного аппарата.

  • Универсальность

Пневмоблокировка Нива универсальна: вы можете установить ее в РЗМ и РПМ, она подойдет для всех модификаций автомобилей Нива и Шевроле Нива. В наличии блокировки на 22 и 24 шлица.

Применяемость:

Заводская схема. Не производилась замена редуктора, корпуса дифференциала. К пневмосистеме принудительная блокировка подключается пневматическим шлангом с внутренним диаметром 8 мм или пневматической рилсановой трубкой размером 6/4. В алюминиевом РПМ принудительная блокировка подключается пневматической рилсановой трубкой размером 4/2.

Год выпуска

Модель

Мост

Принудительная блокировка 

до 2004 г.

Нива 2121,

2131

Передний мост

Принудительная блокировка НИВА 22 шлица

Задний мост

Принудительная блокировка НИВА 22 шлица

с 2004 г.— по сегодняшний день

Chevrolet Niva (Нива 2123), Нива 2121,

21213, 21214М

Передний мост

Принудительная блокировка НИВА 24 шлица

Задний мост

Принудительная блокировка НИВА 22 шлица

Если в заводскую схему вносились изменения : установка усиленных полуосей и установка блокировок на 24 шлица.

Мост

  Принудительная блокировка

Передний мост

Принудительная блокировка НИВА 24 шлица

Задний мост

В комплект пневмоблокировки Нива входит:

  • Дифференциал Нива в сборе — 1 шт.
  • Пневмопривод в сборе — 1 шт.
  • Кожух предохранительный штуцера подвода сжатого воздуха— 1шт.
  • Фитинг угловой — 1 шт.
  • Трубка — 0,2 м.
  • Гайка — 1 шт.
  • Штуцер подвода воздуха — 1 шт.
  • Штуцер-«ёлочка» — 1шт.
  • Фитинг прямой — 1 шт.
  • Болты крепления ГП — 8 шт.
  • Пластина крепления актуатора в РПМ — 1 шт.
  • Пластина крепления актуатора в РЗМ — 1 шт.

Видеоинструкция по установке

Блокка™ – блокировка дифференциала Нива в комплекте с осью сателлитов ИЖ-ТЕХНО

Особенности

Блокировка комплектуется осью сателлитов нашего производства, которая изготовлена в строгом соответствии с размерами отверстий в корпусе дифференциала автомобилей ВАЗ LADA 4×4.

Благодаря этому, ось сателлитов надежно фиксируется в корпусе дифференциала, не является и причиной износа распорных муфт, что обеспечивает корректную работу Блоккитм и увеличивает срок ее службы.

  • улучшает тяговое усилие;
  • гарантированная передача тягового усилия на два колеса;
  • превосходит по своей эффективности дифференциалы с LSD;
  • повышает проходимость авто на бездорожье;
  • хорошая управляемость на дорогах обещго пользования;
  • автоматическое срабатываение блокировки / разблокировки дифференциала;
  • не требует внешнего контроля;
  • помогает предотвратить поломку оси;
  • легкость установку;
  • подходит для передней и задней осей;
  • применима для полуплавающих осей «C-Clip».

Комплектация

В комплект блокировки дифференциала Нива Блоккатм входит:

  1. Полуосевая муфта — 2 шт.
  2. Дистанционное кольцо — 2 шт.
  3. Распорная муфта — 2 шт.
  4. Штифты — 4 шт.
  5. Пружинки малые — 4 шт.
  6. Пружинки большие — 4 шт.
  7. Ось сателлитов производства ИЖ-ТЕХНО — 1 шт. (*комплектуется осью с июня 2017 года)

Применяемость

Блокировка предназначена для автомобилей ВАЗ Нива 2121, Нива 21213, 2123, 21214М, а также Шевроле Нива (Chevrolet Niva). Возможна установка в передний и задний мост.

Возможна установка в передний и задний мост. В передний мост установку рекомендуем производить только при спортивном использовании автомобиля.

Как подобрать Блокку тм для вашего автомобиля?

Выбор Блоккитм зависит от модели вашего автомобиля.

Вариант 1: Заводская схема. Не производилась замена редуктора, корпуса дифференциала

Год выпуска

Модель

Мост

Тип Блокки тм

до 2004 г.

Нива 2121,

2131

Передний мост Блокку тм на 22 шлица с посадочным диаметром полуосевой муфты 34 мм
Задний мост Блокку тм на 22 шлица с посадочным диаметром полуосевой муфты 34 мм
с 2004 г.— по сегодняшний день

Chevrolet Niva (Нива 2123), Нива 2121,

21213, 21214М

Передний мост Блокку тм на 24 шлица с посадочным диаметром полуосевой муфты 36 мм
Задний мост Блокку тм на 22 шлица с посадочным диаметром полуосевой муфты 36 мм

Вариант 2: В заводскую схему вносились изменения : установка усиленных полуосей и установка блокировок на 24 шлица

Мост

Тип Блокки тм

Передний мост

Блокка тм на 24 шлица с посадочным диаметром полуосевой муфты 36 мм

Задний мост

Что необходимо докупить?

Если вы затрудняетесь с выбором блокировки, подходящей для вашего автомобиля ВАЗ LADA 4×4, рекомендуем вам приобрести Блоккутм на 22 шлица с посадочным диаметром полуосевой муфты 36 мм.

  • Если при установке выяснится, что ваш корпус дифференциала имеет посадочный диаметр полуосевой шестерни 34 мм, то вам необходимо будет приобрести корпус дифференциала 2101 ОАО «ВАЗ» 2101-2403018-10 (подшипник коробки дифференциала имеет маркировку 6-7707У).
  • Если же вы хотите перейти на комплектующие от ВАЗ 2123, то приобретайте корпус дифференциала 2123 ОАО «ВАЗ» 2123-2303018-00 и два подшипника коробки дифференциала с маркировкой 2007807.

Видеоинструкция по установке:

90000 High Precision 2121-2202025 Universal Joint For Vaz - 2121 (niva) - Buy Universal Joint, 2121-2202025, Vaz 90001 90002 90003 90002 High precision 2121-2202025 universal joint for VAZ - 2121 (NIVA) 90003 90002 90003 90002 Product Description 90003 90002 90003 90002 Universal Joint 90003 90014 90015 90016 90017 90002 Product: 90003 90020 90017 90002 High precision 2121-2202025 universal joint for VAZ - 2121 (NIVA) 90003 90020 90025 90016 90017 90002 Item: 90003 90020 90017 90002 2121-2202025 90033 90003 90020 90025 90016 90017 90002 Raw Material: 90003 90020 90017 90002 20Cr or 20CrMnTi 90003 90020 90025 90016 90017 90002 Payment: 90003 90020 90017 90002 T / T, L / C, Western Union Etc.90003 90020 90025 90016 90017 90002 Delivery Date: 90003 90020 90017 90002 30 Days 90003 90020 90025 90016 90017 90002 Certificate: 90003 90020 90017 90002 TS16949 90003 90020 90025 90016 90017 90002 MOQ: 90003 90020 90017 90002 200 Pieces or according to stocks without minimum Qty. 90003 90020 90025 90016 90088 90002 Packing Details: 90003 90020 90017 90002 Inner packing: Plastic Bags, White or Color Individal Boxes. 90003 90020 90025 90016 90017 90002 Outer Packing: Wooden Boxes or Carton Boxes.90003 90020 90025 90016 90017 90002 Container Load: 20 Tons. 90003 90020 90025 90016 90110 90002 We could produce all kinds of Universal Joints according to customers 'requirement (drawings or samples). 90003 90020 90025 90115 90116 90002 90003 90002 1, Material: C45 (1045) carbon steel, 40Cr steel, 20CrMnTi 90033 2, Excellent performance, long service life and competitive price. 90033 3, Great intensity and rigidity. 90033 4, On time delivery 90033 5, Own ISO9000, TS16949 Certificates 90033 6, Best price with the highest quality.90003 90002 90003 90002 90003 90002 90131 Types of Russia universal joint coupling: 90132 90003 90002 90003 90136 90015 90016 90017 SPEEDWAY NO 90020 90017 Interchange 90020 90017 Size & Type 90020 90017 Bearings 90020 90017 Circlip 90020 90017 NW (kg) 90020 90017 Lock way 90020 90017 Grease Fitting Position 90020 90017 Individal Packing Size 90020 90025 90016 90017 1010001 90020 90017 GUMZ-1 90020 90017 25x63.8A 90020 90017 4RND 90020 90017 1.2 90020 90017 0.30 90020 90017 Circlip 90020 90017 On bearing cup 90020 90017 3.0cmx6.4cmx6.4cm 90020 90025 90016 90017 1010004 90020 90017 GUMZ-6 90020 90017 28x55.8B 90020 90017 4GRV 90020 90017 1.5 90020 90017 0.46 90020 90017 Circlip 90020 90017 On bearing cup 90020 90017 3.2cmx8.4cmx8.4cm 90020 90025 90016 90017 1010012 90020 90017 GUT-17 90020 90017 29x49B 90020 90017 4GRV 90020 90017 1.5 90020 90017 0.49 90020 90017 Circlip 90020 90017 N / A 90020 90017 3.2cmx8.4cmx8.4cm 90020 90025 90016 90017 1010017 90020 90017 GUT-24 90020 90017 22.06x57.5S 90020 90017 4STK 90020 90017 NA 90020 90017 0.22 90020 90017 NA 90020 90017 N / A 90020 90017 3.0cmx6.4cmx6.4cm 90020 90025 90016 90017 1010085 90020 90017 408-2201025 90020 90017 28x45B 90020 90017 4GRV 90020 90017 2.5 90020 90017 0.42 90020 90017 Circlip 90020 90017 N / A 90020 90017 3.2cmx8.4cmx8.4cm 90020 90025 90016 90017 1010086 90020 90017 412-2201025 90020 90017 28x52.2B 90020 90017 4GRV 90020 90017 2.5 90020 90017 0.48 90020 90017 Circlip 90020 90017 N / A 90020 90017 3.2cmx8.4cmx8.4cm 90020 90025 90016 90017 1010090 90020 90017 53A-2201025 90020 90017 35x98D 90020 90017 4RPT 90020 90017 NA 90020 90017 0.92 90020 90017 Lock Plate 90020 90017 Conner of Corss Body 90020 90017 3.5cmx10.0cmx10.0cm 90020 90025 90016 90017 1010094 90020 90017 700-2201080 90020 90017 62x173D 90020 90017 4RPT 90020 90017 NA 90020 90017 0.42 90020 90017 Lock Plate 90020 90017 On center of cross body 90020 90017 6.5cmx17.5cmx17.5cm 90020 90025 90016 90017 1010164 90020 90017 4301-3401485 90020 90017 19x44.6A 90020 90017 4RND 90020 90017 1.0 90020 90017 0.13 90020 90017 Circlip 90020 90017 On center of cross body 90020 90017 2.5cmx5.2cmx5.2cm 90020 90025 90016 90017 1010176 90020 90017 2105-2202025 90020 90017 23.82x61.3A 90020 90017 4RND 90020 90017 1.2 90020 90017 0.27 90020 90017 Circlip 90020 90017 N / A 90020 90017 3.0cmx6.4cmx6.4cm 90020 90025 90016 90017 1010180 90020 90017 2121-2202025 90020 90017 28x71A 90020 90017 4RND 90020 90017 1.5 90020 90017 0.42 90020 90017 Circlip 90020 90017 On bearing cup 90020 90017 3.2cmx8.4cmx8.4cm 90020 90025 90016 90017 1010182 90020 90017 130-2201025 90020 90017 39x118D 90020 90017 4RPT 90020 90017 NA 90020 90017 1.36 90020 90017 Lock Plate 90020 90017 Conner of Corss Body 90020 90017 4.0cmx11.5cmx11.5cm 90020 90025 90016 90017 1010222 90020 90017 3102-2201025 90020 90017 30x55B 90020 90017 4GRV 90020 90017 2.5 90020 90017 0.62 90020 90017 Circlip 90020 90017 90020 90017 3.5cmx10.0cmx10.0cm 90020 90025 90016 90017 1010237 90020 90017 3307-3401485 90020 90017 19x44.4Y 90020 90017 2RND 90020 90017 1.0 90020 90017 0.08 90020 90017 Circlip 90020 90017 90020 90017 2.4cmx4.9cmx4.9cm 90020 90025 90016 90017 1010264 90020 90017 4310-2205025 90020 90017 50x155D 90020 90017 4RPT 90020 90017 NA 90020 90017 3.05 90020 90017 Lock Plate 90020 90017 90020 90017 6.0cmx16.0cmx16.0cm 90020 90025 90016 90017 1010270 90020 90017 50X135 90020 90017 50x135D 90020 90017 4RPT 90020 90017 NA 90020 90017 2.64 90020 90017 Lock Plate 90020 90017 90020 90017 5.2cmx13.5cmx13.5cm 90020 90025 90016 90017 1010298 90020 90017 5320-2201030 90020 90017 50x135D 90020 90017 4RPT 90020 90017 NA 90020 90017 2.45 90020 90017 Lock Plate 90020 90017 On center of cross body 90020 90017 5.2cmx13.5cmx13.5cm 90020 90025 90115 90116 90002 90003 90002 90003 90002 We can supply all kinds of universal joints (u-joint, cross joint, gimbal). If you are interested in our products, please feel free to contact us. 90033 Universal joints for Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Isuzu, Hino, Honda, Daihatsu, Suzuki, Subaru, DAF, Benz, Volvo 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003 90002 Company Information 90003 90002 90003 90002 We are a professional supplier be with more than 10 years experiences in supply of drive lines products such as Universal joint, Automotive drive shaft, Agriculture PTO drive shaft, Heavy duty industrial drive shaft, Universal coupling.Many cooperated buyers have made good evaluation for our high quality products and best service. 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90131 Factory Profile 90132 90003 90002 Our factory are rigorously selected, they are reliable and trustworthy, they produce the products according to the ISO quality certification or other quality system. 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003 90002 Packaging & Shipping 90003 90002 90131 Packing detail: 90132 90003 90002 Packing details: plastic bag and neutral white or color boxes, carton boxes and wooden cases or customer's request.90003 90002 90131 Delivery Detail: 90132 90003 90002 30-35 days for sea order based on containers. 90003 90002 90003 90002 90033 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003 90002 Certificate 90003 90002 Our products have passed all certificates that it was required. 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003 90002 Our Services 90003 90002 90131 Why Choose Speedway? 90132 90003 90002 90003 90002 90131 1. 90132 90131 OEM & ODM are welcome.90132 90003 90002 2. 90131 Tried order are avaliable. 90132 90003 90002 90599 3. excellent performance & Promote delivery 90003 90002 4.100% finished product check before shipment 90003 90002 90003 90002 90003 90002 FAQ 90003 90002 90131 Q1. 90132 90131 What is your company major products? 90132 90003 90002 A: Our main products are cardan shaft, universal coupling, universal joints and center support bearing. 90003 90002 90003 90002 90131 Q2. What is the MOQ? 90132 90003 90002 A: Usually our MOQ is 5pcs / model for stock items.90003 90002 90003 90002 90131 Q3. What is the delivery date? 90132 90003 90002 A: It takes 5 ~ 7 days if there is stock, but takes 30-45 days if there is no stock. 90003 90002 90003 90002 90131 Q4. What is the packet? 90132 90003 90002 A: Neutral packing or customer made packing. 90003 90002 90003 90002 90131 Q5. What is the payment method? 90132 90003 90002 A: Our payment method: T / T, WEST UNION, PAYPAL. 90003 90002 90003 90002 90131 Q6.How is the quality? 90132 90003 90002 A: Strict control before shipment.90003 90002 90003 90002 90131 Q7.Can you help to ship the goods? 90132 90003 90002 A: YES. We can help to ship the goods through customer forwarder or our forwarder. 90003 90002 90131 90132 90003 90002 90131 Q8.What are our major market? 90132 90003 90002 A: Our main markets are middle east, Africa, southeast Asia and south America, European .. 90003 90033 .90000 High Precision 2121-2202025 Universal Joint Speedway Parts For Vaz - 2121 (niva) - Buy Speedway Parts, 2121-2202025, Vaz 90001 90002 90003 90002 High precision 2121-2202025 universal joint speedway parts for VAZ - 2121 (NIVA) 90003 90002 90003 90002 Product Description 90003 90002 90003 90002 Universal Joint 90003 90014 90015 90016 90017 90002 Product: 90003 90020 90017 90002 High precision 2121-2202025 universal joint speedway parts for VAZ - 2121 (NIVA) 90003 90020 90025 90016 90017 90002 Item: 90003 90020 90017 90002 2121-2202025 90033 90003 90020 90025 90016 90017 90002 Raw Material: 90003 90020 90017 90002 20Cr or 20CrMnTi 90003 90020 90025 90016 90017 90002 Payment: 90003 90020 90017 90002 T / T, L / C, Western Union Etc.90003 90020 90025 90016 90017 90002 Delivery Date: 90003 90020 90017 90002 30 Days 90003 90020 90025 90016 90017 90002 Certificate: 90003 90020 90017 90002 TS16949 90003 90020 90025 90016 90017 90002 MOQ: 90003 90020 90017 90002 200 Pieces or according to stocks without minimum Qty. 90003 90020 90025 90016 90088 90002 Packing Details: 90003 90020 90017 90002 Inner packing: Plastic Bags, White or Color Individal Boxes. 90003 90020 90025 90016 90017 90002 Outer Packing: Wooden Boxes or Carton Boxes.90003 90020 90025 90016 90017 90002 Container Load: 20 Tons. 90003 90020 90025 90016 90110 90002 We could produce all kinds of Universal Joints according to customers 'requirement (drawings or samples). 90003 90002 90003 90020 90025 90117 90118 90002 90003 90002 1, Material: C45 (1045) carbon steel, 40Cr steel, 20CrMnTi 90033 2, Excellent performance, long service life and competitive price. 90033 3, Great intensity and rigidity. 90033 4, On time delivery 90033 5, Own ISO9000, TS16949 Certificates 90033 6, Best price with the highest quality.90003 90002 90003 90002 90003 90002 90133 Types of Russia universal joint coupling: 90134 90003 90002 90003 90138 90015 90016 90017 SPEEDWAY NO 90020 90017 Interchange 90020 90017 Size & Type 90020 90017 Bearings 90020 90017 Circlip 90020 90017 NW (kg) 90020 90017 Lock way 90020 90017 Grease Fitting Position 90020 90017 Individal Packing Size 90020 90025 90016 90017 1010001 90020 90017 GUMZ-1 90020 90017 25x63.8A 90020 90017 4RND 90020 90017 1.2 90020 90017 0.30 90020 90017 Circlip 90020 90017 On bearing cup 90020 90017 3.0cmx6.4cmx6.4cm 90020 90025 90016 90017 1010004 90020 90017 GUMZ-6 90020 90017 28x55.8B 90020 90017 4GRV 90020 90017 1.5 90020 90017 0.46 90020 90017 Circlip 90020 90017 On bearing cup 90020 90017 3.2cmx8.4cmx8.4cm 90020 90025 90016 90017 1010012 90020 90017 GUT-17 90020 90017 29x49B 90020 90017 4GRV 90020 90017 1.5 90020 90017 0.49 90020 90017 Circlip 90020 90017 N / A 90020 90017 3.2cmx8.4cmx8.4cm 90020 90025 90016 90017 1010017 90020 90017 GUT-24 90020 90017 22.06x57.5S 90020 90017 4STK 90020 90017 NA 90020 90017 0.22 90020 90017 NA 90020 90017 N / A 90020 90017 3.0cmx6.4cmx6.4cm 90020 90025 90016 90017 1010085 90020 90017 408-2201025 90020 90017 28x45B 90020 90017 4GRV 90020 90017 2.5 90020 90017 0.42 90020 90017 Circlip 90020 90017 N / A 90020 90017 3.2cmx8.4cmx8.4cm 90020 90025 90016 90017 1010086 90020 90017 412-2201025 90020 90017 28x52.2B 90020 90017 4GRV 90020 90017 2.5 90020 90017 0.48 90020 90017 Circlip 90020 90017 N / A 90020 90017 3.2cmx8.4cmx8.4cm 90020 90025 90016 90017 1010090 90020 90017 53A-2201025 90020 90017 35x98D 90020 90017 4RPT 90020 90017 NA 90020 90017 0.92 90020 90017 Lock Plate 90020 90017 Conner of Corss Body 90020 90017 3.5cmx10.0cmx10.0cm 90020 90025 90016 90017 1010094 90020 90017 700-2201080 90020 90017 62x173D 90020 90017 4RPT 90020 90017 NA 90020 90017 0.42 90020 90017 Lock Plate 90020 90017 On center of cross body 90020 90017 6.5cmx17.5cmx17.5cm 90020 90025 90016 90017 1010164 90020 90017 4301-3401485 90020 90017 19x44.6A 90020 90017 4RND 90020 90017 1.0 90020 90017 0.13 90020 90017 Circlip 90020 90017 On center of cross body 90020 90017 2.5cmx5.2cmx5.2cm 90020 90025 90016 90017 1010176 90020 90017 2105-2202025 90020 90017 23.82x61.3A 90020 90017 4RND 90020 90017 1.2 90020 90017 0.27 90020 90017 Circlip 90020 90017 N / A 90020 90017 3.0cmx6.4cmx6.4cm 90020 90025 90016 90017 1010180 90020 90017 2121-2202025 90020 90017 28x71A 90020 90017 4RND 90020 90017 1.5 90020 90017 0.42 90020 90017 Circlip 90020 90017 On bearing cup 90020 90017 3.2cmx8.4cmx8.4cm 90020 90025 90016 90017 1010182 90020 90017 130-2201025 90020 90017 39x118D 90020 90017 4RPT 90020 90017 NA 90020 90017 1.36 90020 90017 Lock Plate 90020 90017 Conner of Corss Body 90020 90017 4.0cmx11.5cmx11.5cm 90020 90025 90016 90017 1010222 90020 90017 3102-2201025 90020 90017 30x55B 90020 90017 4GRV 90020 90017 2.5 90020 90017 0.62 90020 90017 Circlip 90020 90017 90020 90017 3.5cmx10.0cmx10.0cm 90020 90025 90016 90017 1010237 90020 90017 3307-3401485 90020 90017 19x44.4Y 90020 90017 2RND 90020 90017 1.0 90020 90017 0.08 90020 90017 Circlip 90020 90017 90020 90017 2.4cmx4.9cmx4.9cm 90020 90025 90016 90017 1010264 90020 90017 4310-2205025 90020 90017 50x155D 90020 90017 4RPT 90020 90017 NA 90020 90017 3.05 90020 90017 Lock Plate 90020 90017 90020 90017 6.0cmx16.0cmx16.0cm 90020 90025 90016 90017 1010270 90020 90017 50X135 90020 90017 50x135D 90020 90017 4RPT 90020 90017 NA 90020 90017 2.64 90020 90017 Lock Plate 90020 90017 90020 90017 5.2cmx13.5cmx13.5cm 90020 90025 90016 90017 1010298 90020 90017 5320-2201030 90020 90017 50x135D 90020 90017 4RPT 90020 90017 NA 90020 90017 2.45 90020 90017 Lock Plate 90020 90017 On center of cross body 90020 90017 5.2cmx13.5cmx13.5cm 90020 90025 90117 90118 90002 90003 90002 90003 90002 We can supply all kinds of universal joints (u-joint, cross joint, gimbal). If you are interested in our products, please feel free to contact us. 90033 Universal joints for Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Isuzu, Hino, Honda, Daihatsu, Suzuki, Subaru, DAF, Benz, Volvo 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003 90002 Company Information 90003 90002 90003 90002 We are a professional supplier be with more than 10 years experiences in supply of drive lines products such as Universal joint, Automotive drive shaft, Agriculture PTO drive shaft, Heavy duty industrial drive shaft, Universal coupling.Many cooperated buyers have made good evaluation for our high quality products and best service. 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90133 Factory Profile 90134 90003 90002 Our factory are rigorously selected, they are reliable and trustworthy, they produce the products according to the ISO quality certification or other quality system. 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003 90002 Packaging & Shipping 90003 90002 90133 Packing detail: 90134 90003 90002 Packing details: plastic bag and neutral white or color boxes, carton boxes and wooden cases or customer's request.90003 90002 90133 Delivery Detail: 90134 90003 90002 30-35 days for sea order based on containers. 90003 90002 90003 90002 90033 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003 90002 Certificate 90003 90002 Our products have passed all certificates that it was required. 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003 90002 90003 90002 Our Services 90003 90002 90133 Why Choose Speedway? 90134 90003 90002 90003 90002 90133 1. 90134 90133 OEM & ODM are welcome.90134 90003 90002 2. 90133 Tried order are avaliable. 90134 90003 90002 3. excellent performance & Promote delivery 90003 90002 4.100% finished product check before shipment 90003 90002 90003 90002 90003 90002 FAQ 90003 90002 90133 Q1. 90134 90133 What is your company major products? 90134 90003 90002 A: Our main products are cardan shaft, universal coupling, universal joints and center support bearing. 90003 90002 90003 90002 90133 Q2. What is the MOQ? 90134 90003 90002 A: Usually our MOQ is 5pcs / model for stock items.90003 90002 90003 90002 90133 Q3. What is the delivery date? 90134 90003 90002 A: It takes 5 ~ 7 days if there is stock, but takes 30-45 days if there is no stock. 90003 90002 90003 90002 90133 Q4. What is the packet? 90134 90003 90002 A: Neutral packing or customer made packing. 90003 90002 90003 90002 90133 Q5. What is the payment method? 90134 90003 90002 A: Our payment method: T / T, WEST UNION, PAYPAL. 90003 90002 90003 90002 90133 Q6.How is the quality? 90134 90003 90002 A: Strict control before shipment.90003 90002 90003 90002 90133 Q7.Can you help to ship the goods? 90134 90003 90002 A: YES. We can help to ship the goods through customer forwarder or our forwarder. 90003 90002 90133 90134 90003 90002 90133 Q8.What are our major market? 90134 90003 90002 A: Our main markets are middle east, Africa, southeast Asia and south America, European .. 90003 90033 .

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о