Разное

Ваз 2116 фото цена дата выхода: Ваз 2116 фото цена дата выхода

Содержание

Ваз 2116 фото цена дата выхода

Работы над новым семейством автомобилей гольф-класса начались на АвтоВАЗе в середине 2000-х годов. Совместно с компанией Magna в Тольятти разработали новую переднеприводную платформу, велись работы над созданием новых моторов и коробок передач.

На Московском автосалоне 2004 года был показан первый результат работы — концептуальный седан ВАЗ-2116 «Силуэт». Также планировалось создание хэтчбека, универсала, кроссовера, старт серийного производства был намечен на 2012 год.

В 2006 году появился модернизированный вариант модели под именем Lada Concept C, а к 2008 году изготовили несколько ходовых прототипов для испытаний с окончательным вариантом дизщайна (черный автомобиль на первой иллюстрации).

После того, как совладельцем АвтоВАЗа стала компания Renault, «Проект С» был официально закрыт.

На данной странице указана информация о концепт-каре ВАЗ-2116 Силуэт, не являющемся серийной моделью.

Эту страницу ищут по запросам: цена ВАЗ-2116 Силуэт, характеристики автомобиля, подробная информация о модели ВАЗ-2116 Силуэт.

ВАЗ-2116 или Лада Силуэт – фото

Сегодня в нашем обзоре – прототип автомобиля ВАЗ-2116 или Лада Силуэт. В 2005 году АВТОВАЗ впервые представил эту новинку С-класса, оснащенную двухлитровым мотором и богатым оснащением. Тогда планировали, что ВАЗ-2116 пойдет в серию в 2015 году.

Лада Силуэт (ВАЗ-2116) впервые была представлена на Московском автосалоне 2005 года. Уже тогда АВТОВАЗ решил создать новый автомобиль С-класса, отличающийся от привычных моделей улучшенными характеристиками и оснащением.

Судите сами, под ВАЗ-2116 был создан новый двухлитровый мотор, а в перспективе планировалось оснащать модель дизельным двигателем и коробкой-автомат.

Для тех лет машина имела богатейшее оснащение – двухзонный климат-контроль, усилитель руля, подогрев сидений (причем и задних), электропривод и подогрев зеркал, 4 электростеклоподъмника, аудиосистема, датчики света и дождя и др.

В салоне были выполнены элементы декора под дерево.

Просторный задний диван имел центральный подлокотник с боксом и подстаканниками.

Причем, автомобиль набрал 13 баллов из 16 в краш-тесте по методике EuroNCAP.

По тогдашним планам, ВАЗ-2116 должен был выйти в серию в 2015 году. К сожалению, как и в большинстве случаев, Лада Силуэт так и осталась прототипом – было выпущено всего несколько экземпляров, один из которых посчастливилось протестировать журналистам «Авторевю».

АвтоВАЗ стремится развеять предвзятое отношение к своим выпущенным автомобилям. Новая Лада 2116 должна выполнить практически нереальную задачу: конкурировать с известными автоконцернами и при этом в нескольких модельных рядах.

Дизайн

Рассматривая очередную «надежду» отечественного автопрома, обратим в первую очередь внимание на дизайн. Первое впечатление от авто – все уныло и скучно, а в некоторый момент кажется, что перед нами корейская машина, рассчитанная на массовое производство для не очень состоятельных людей. Но, если сравнивать с предшественниками АвтоВАЗа, то прогресс явно на лицо. Люди, которые ценят практичность и не яркие тона в оформлении авто, оценят решение дизайнеров. А вот с интерьером все хуже.

Интерьер новой Лада 2116

Создается впечатлений, что дизайнеры и конструкторы не смогли решить для себя вопрос до конца: сделать практичный автомобиль или добавить в интерьер нотки современности. Новая Лада 2116 по ощущению как новый Volkswagen, только создан он был двадцать лет назад. Впрочем для бюджетного варианта авто все уж не так и плохо, ведь вкусы у людей разные и может, найдутся истинные поклонники этой модели авто.

Место для задних пассажиров — его не так уж и много

Технические характеристики Лады 2116

При появлении информации о создании нового авто от АвтоВАЗа наибольший интерес поднялся вокруг вопроса, касающегося технических характеристик: Лада 2116 в этом плане может даже и удивить.

Новый автомобиль будет оснащаться 1.6 и 1.8 бензиновыми двигателями, которые созданы по основе существующих силовых агрегатов, которые используются АвтоВАЗом уже давно, только с некоторыми изменениями. Более перспективный вариант исполнения – двигатель с объемом в 2.3 литров. Трансмиссия, как и предполагалось многими, ручная, с пяти или шестью скоростями. Скептически относиться к данной информации не будем, потому что пока не известно, как двигателя и трансмиссии проявят себя в эксплуатации.

На автомобиле также будет установлен усилитель рулевого управления. А вот будет ли он электрический или гидравлический, пока не известно. Стоит отметить, что руль от упора до упора совершает меньше трех оборотов.

Технические характеристики Лада 2116
Марка автомобиляЛада 2116
Страна производитель:
Россия
Тип кузова:Седан
Число мест:5
Число дверей:4
Объём двигателя, куб.см:1.6, 1.8, 2.3
Мощность, л.с./об.мин.:102, 128
Максимальная скорость, км/ч:202
Разгон до 100 км/ч, с:
Тип привода:передний
КПП:механика
Тип топлива:бензин
Расход на 100 км:7.0 (город)
Длина, мм:4570
Ширина, мм:1780
Высоты, мм:1525
Клиренс, мм:184
Размер шин, дюймов:15, 16
Снаряженная масса, кг:1270
Полная масса, кг:1776
Объём топливного бака:

Комплектация

Особое внимание обратим на систему безопасности новой Лады 2116. В оснащении базовой комплектации имеется:
1. Антиблокировочная система тормозов. Данная система на сегодняшний день устанавливается практически на всех машинах, включая бюджетные версии.
2. Электронная система распределения тормозных усилий. Наличие данной системы в базовой комплектации однозначно радует.
3. Подушки безопасности водителя и ремни с преднатяженим.
4. Боковые подушки безопасности (дополнительная опция).
5. Патронник (дополнительная опция).

Краш тест автомобиля Лада 2116:

При тестировании авто на степень безопасности при столкновении с другим объектом, Лада набрала в базовой комплектации 13,9 баллов из 16 возможных. Также конструкторы позаботились о пешеходах, а точнее, в случае наезда на них понизилась степень травматизма. Этому содействует «мягкий» передок и капот из мягкого сплава. Степень безопасности движения на этом авто очень высокая и реализована на высоком уровне качества, что можно отнести к основному достоинству новинки. Если вы хотите машину с хорошей степенью безопасности при движении, но не за астрономические деньги, тогда можно обратить внимание на представителя АвтоВАЗа

Возможное оснащение автомобиля при добавлении к базовой комплектации новых опций весьма впечатлительное. Здесь и разделительный климат контроль, подогрев сидений и зеркал, предварительный подогрев топливной системы (кто как не производители с России знают о проблемах сильных морозов и труднозаводимых авто), датчик дождя и света, омыватель фар. Только остается не ясным, для кого предназначается данное авто, которое по внешним и ходовым качествам можно отнести к бюджетной версии, а по оснащению чуть ли не к классу люкс. Видимо, руководство компании АвтоВАЗ надеется на истинных патриотов своей страны и относительно невысокую стоимость авто с таким числом различных опций.

Габариты

Габариты новой Лады следующие: в длину авто растянулся на 1780 миллиметров, в высоту — 1525 миллиметров, колесная база – 2640 миллиметров. Автомобиль стал больше и вместительнее своих предшественников, что можно назвать плюсом.Еще больше интриг и споров собирает вокруг себя новая Лада 2116: фото других вариантов исполнения авто постоянно просачиваются в интернет. Конечно, это возможно всего лишь прототипы, но данный факт говорит о том, что в скором будущем появится вариант исполнения в виде высокого хэчбека, универсала, полноприводного кроссовера и минивэна. Однако предполагаемое время выхода второго семейства Лады пока не уточняется.

Автомобиль стал более вместительным, что дает ему огромный плюс

Стоимость

Что же может предоставить новая Лада 2116: цена 12 тысяч евро за базовую комплектацию (сумма не маленькая), не яркий дизайн (чувство того, что это следующее поколение старых «вазов» при взгляде остается), дизайн салона на любителя и предвзятое отношение к качеству и надежности авто (которое может быть как правильным, так и ошибочным).

Новая Лада 2116

В любом случае пока не попробуешь, не узнаешь. Ведь представители АвтоВАЗа много говорили о том, что для создания этого автомобиля было привлечено много партнеров и затрачено немало усилий, что помогло поднять уровень комфорта при движении и качество сборки.Новый «Проект Силуэт» впечатлил свою публику смелостью дизайнеров и конструкторов АвтоВАЗа, которые верят в успех своего автомобиля. Презентация прототипа прошла с большой долей внимания от представителей различных источников массовой информации и можно сказать, что рекламный ход удался, так как данный авто на этот момент в центре внимания (хотя пока неизвестно, сыграет ли излишнее внимание к Ладе злую шутку с ее популярностью). Стоит лишь ожидать выхода авто на рынок и опробовать Ладу в деле. Ведь все особенности и конструкторские решения можно оценить лишь на дороге, а сейчас нас просто готовят к выходу нового семейства от АвтоВАЗа.

Габариты Ваз 2104 Размеры Длина и Ширина Универсала Фото

Габариты ВАЗ 2104 не изменчив за все время серийного производства, которое стартовало в 1984 году на волжском автозаводе. В то время вместе с ним еще выпускалась «двойка», но уже через год «четверка» вытеснила собрата с рынка и с конвейера. За время своего существования автомобиль успел полюбиться россиянам, и потому было выпущено более 1 млн. автомобилей.

Обзор модели: ВАЗ 2104 без прикрас

Мало кто знает, что ВАЗ 2104 («четвёрка») носит ещё и иностранное название Lada Nova Break. Это пятиместный автомобиль в кузове универсал, который относят ко второму поколению «классики» АвтоВАЗа.

Первые модели вышли с завода в сентябре 1984 года и сменили тем самым универсал первого поколения — ВАЗ 2102. Хотя ещё год (вплоть до 1985 года) Волжский автозавод производил обе модели одновременно.

Автомобили ВАЗ 2104 создавались на базе ВАЗ 2105, только имели существенные отличия:

  • удлинённая задняя часть;
  • складываемый задний диван;
  • увеличенный бензобак до 45 литров;
  • задние дворники с омывателем.

Надо сказать, что «четвёрка» активно экспортировалась в другие страны. Всего же было выпущено 1 142 000 единиц ВАЗ 2104.

Наряду с ВАЗ 2104 выпускалась и его модификация — ВАЗ 21043. Это более мощный автомобиль с карбюраторным двигателем 1.5 литра и пятиступенчатой КПП.

Видео: обзор «четвёрки»

Технические характеристики

Автомобиль в кузове универсал весит немного, всего 1020 кг (для сравнения: «пятёрка» и «шестёрка» в кузове седан имеют больший вес — от 1025 кг). Размеры ВАЗ 2104 независимо от комплектации всегда одинаковы:

  • длина — 4115 мм;
  • ширина — 1620 мм;
  • высота — 1443 мм.

Благодаря складываемому заднему ряду объём багажника можно увеличить с 375 до 1340 литров, что позволило использовать автомобиль для частных перевозок, дачных работ и даже мелкого бизнеса. Однако спинка заднего дивана не складывается целиком (из-за специфики конструкции авто), поэтому перевозить длинномерный груз невозможно.

Однако длинные элементы легко зафиксировать на крыше машины, так как длина ВАЗ 2104 позволяет перевозить балки, лыжи, доски и прочие длинные изделия без риска создания опасных дорожных ситуаций. Но нельзя перегружать крышу автомобиля, так как расчётная жёсткость кузова универсала гораздо ниже, чем у седанов следующих поколений ВАЗ.

Полная нагрузка на автомобиль (пассажиры + груз) не должна превышать 455 кг, так как в противном случае возможны поломки в ходовой части.

«Четвёрка» комплектовалась двумя типами приводов:

  1. FR (задний привод) — основная комплектация ВАЗ 2104. Позволяет сделать автомобиль более мощным.
  2. FF (передний привод) — избранные модели оснащались передним приводом, так как он считается более безопасным; последующие версии ВАЗ стали выпускаться только в переднеприводном исполнении.

Как и другие представители «Лады», «четвёрка» имеет клиренс 170 мм. Даже по сегодняшнему дню это вполне разумная величина дорожного просвета, позволяющая преодолевать основные дорожные препятствия.

Характеристики двигателя

В разные годы ВАЗ 2104 оснащался силовыми агрегатами разной мощности: от 53 до 74 лошадиных сил (1.3, 1.5, 1.6 и 1.8 литра). В двух модификациях (21048D и 21045D) использовалось дизельное топливо, однако все остальные версии «четвёрки» потребляли бензин АИ-92.

В зависимости от мощности мотора различается и расход топлива.

Таблица: средний расход топлива на 100 км пути
КомплектацииРасход топлива, л/100 кмИспользуемое топливо
1.8 MT 21048D5,5Дизельное топливо
1.5 MT 21045D8,6Дизельное топливо
1.6 MT 210418,8Бензин АИ-92
1.3 MT 210410,0Бензин АИ-92
1.5 MT 21043i10,3Бензин АИ-92
1.5 MT 2104310,3Бензин АИ-92

Разгон до скорости в 100 км/час ВАЗ 2104 делает за 17 секунд (это стандартный показатель для всех ВАЗ выпуска 1980–1990- гг). Максимальная скорость машины (согласно инструкции по эксплуатации) составляет 137 км/ч.

Таблица: параметры мотора «четвёрки»
Количество цилиндров:4
Рабочий объем цилиндров, л:1,45
Степень сжатия:8,5
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 5000 об/мин,:50,0 кВт.- (68,0 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм:76
Ход поршня, мм:80
Число клапанов:8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин:820–880
Максимальный крутящий момент при 4100 об/мин., Н*м:112
Порядок работы цилиндров:1–3-4–2
Октановое число бензина:95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива:Распределенный впрыск с электронным управлением
Свечи зажигания:А17ДВРМ, LR15YC-1

Габариты кузова и деталей ваз 2104

Размеры ВАЗ 2104 в различных модификациях не меняются.

  • длина – 4,115 м.
  • ширина – 1,62 м.
  • высота – 1,443 м.
  • Длина разворота составляет 11,2 метра.
  • Колесная база «четверки» 2,424 метра.
  • Клиренс внушительные 17 см., что позволит совладать с основными преградами на российских дорогах.
  • Передняя и задняя колеи — 1,365 и 1,321 метра.

Размеры дисков ваз 2104

  • диаметр 330-381 мм, что соответствует 13-15 дюймам;
  • ширина обода от 29 до 35 мм, что соответствует 5-6 дюймам;
  • вылет диска 29-35 мм;
  • сверловка: 4 отверстия под крепежные болты с диаметром расположения 98 мм;
  • колесные болты количеством 4 шт., имеют размер М12*1,25 (диаметр резьбы и ее шаг)
  • диаметр центрального отверстия диска 58,5 мм.

Шины 13 дюймовые с шириной профиля 165-175 мм и с высотой в 70 %, что соответствует 116-123 мм., при оборотах 553-567 мм.

Размер дворников, как для пассажирской, так и для водительской стороны 330 мм., для водительской можно увеличить до 340-350 мм.

При желании установить на заднее стекло дворник, подбирайте с длинной 270-280 мм.

Размеры аккумулятора важны для крепления его штатными крепежа:

  • длина – 241-246 мм.
  • ширина – 174-175 мм.
  • высота – 188-190 мм.

Размеры багажника ваз 2104

  • высота 925-935 мм.;
  • диагональ 1340-1360 мм.

Салон автомобиля

Оригинальный салон ВАЗ 2104 имеет аскетическое оформление. Все приборы, детали и изделия призваны выполнять свои функции, нет украшательств или даже намёка на какое-либо дизайнерское решение. Задача конструкторов модели сводилась к тому, чтобы сделать рабочий автомобиль, пригодный для пассажирских и грузовых перевозок, без уклона на комфорт и красоту.

В салоне — минимально-необходимый набор приборов и средств управления автомобилем, типовая обивка салона износостойкой тканью и съёмные подголовники из искусственной кожи на сиденьях. Картину дополняют типовые же коврики из резины на полу.

Дизайн салона «четвёрки» был позаимствован у базовой модели, исключение составляет только задний диван, который впервые за всю историю моделей ВАЗ сделали складным.

Видео: обзор салона «четвёрки»

Автомобили ВАЗ 2104 были сняты с производства в 2012 году. Поэтому и сегодня можно встретить любителей, которые не меняют своих убеждений и используют только проверенные временем и дорогами отечественные автомобили.

Дизайн салона и органов управления

В целом дизайн модели ВАЗ-2104

, как и всех классических моделей, аскетичный. Но внутренний салон автомобиля в зависимости от вашего желания может быть разным. Более экономный вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором включателей и контрольно — измерительных приборов, обивку салона и сидений со стандартными подголовниками искусственной кожей, резиновые коврики пола. Если Вы желаете большего комфорта, то Вам предлагается улучшенный салон, оригинальное рулевое колесо и панель приборов с дополнительной центральной консолью, которая располагет расширенным набором функциональных клавишей и контрольной аппаратуры. Улучшенный салон — это сидения с обивкой из ворсованного трикотажа (передние с высоко поднятой спинкой), двери с цельноформованными накладками, ворсованные коврики пола. Этот вариант «четвёрки» позволит Вам даже в дальней поездке чувствовать себя комфортно.

фотография салон ВАЗ-2104

Сообщества › Автоклуб Ваз и Лада Классика. › Блог › Модель ВАЗ-2104

ВАЗ-2104 — легковой заднеприводный автомобиль с кузовом типа универсал. Разработан на Волжском автомобильном заводе. Выпускается с 1984 года Серийный выпуск автомобиля ВАЗ-2104 был начат на Волжском автомобильном заводе в 1984 году. Новую модель выпускали параллельно с аналогичным по классу автомобилем ВАЗ-2102 до 1985 года. При создании этой модели конструкторы руководствовались важной особенностью того времени создание новой модели с минимальными затратами на производство и максимальным потребительским эффектом. Поэтому за основу была взята модель ВАЗ-2105. После удлинения крыши появились выштамповки для усиления жесткости. Такая конструкция кузова позволяла разместить на крыше длинный багажник, перегружать который не рекомендовалось, так как расчетная жесткость кузова универсала значительно ниже, чем у седана. На новой модели появилась задняя дверь, открывающаяся вверх, кроме того было применено абсолютно новое решение, обогрев заднего стекла и стеклоочиститель, которые позже вошли в стандартную комплектацию, так как до 1994 года оснащались только экспортные варианты и модификация ВАЗ-21043. Салон для новой модели был позаимствован у базовой модели за исключением заднего сидения. Складное заднее сидение позволяет увеличить объем багажного отсека с 375 до 1340 л, и тогда можно перевозить крупногабаритные грузы. Полная нагрузка автомобиля увеличилась до 455 кг. В базовой комплектации отделка салона довольно проста. Спартанский вариант предполагает стандартную панель с минимально необходимым набором приборов, обивку салона и сидений со стандартными съёмными подголовниками из искусственной кожи и резиновые коврики пола. Желание большего комфорта предложено удовлетворить улучшенной обивкой сидений из ворсованного трикотажа, цельноформованными накладками дверей, ворсованными ковриками пола, панелью приборов с дополнительной центральной консолью, которая располагает расширенным набором функциональных клавишей и контрольной аппаратуры, оригинальное рулевое колесо. Позже на рынке появился универсал модификации ВАЗ-21047, оснащенный пятиступенчатой коробкой передач, электрооборудованием и салоном с анатомическими передними сидениями от ВАЗ-2107. С 1999 по 2006 годы выпускалась модификация ВАЗ 21045 с дизельным двигателем производства «Барнаултрансмаш», объемом 1,52 литра

• ВАЗ-2104 — двигатель ВАЗ-2105, 1,3 литра, карбюратор, с 4-х ступенчатой коробкой передач (КПП), базовая модель • ВАЗ-21041 — двигатель ВАЗ-2101, 1,2 литра, карбюратор с 4-ст. КПП. Серийно не выпускалась. • ВАЗ-21042 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, правый руль • ВАЗ-21043 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор с 4-х или 5-ст. КПП, в вариантах с электрооборудованием и салоном от ВАЗ-2107 • ВАЗ-21044 — двигатель ВАЗ-2107, 1,7 литра, моновпрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель • ВАЗ-21045 — двигатель ВАЗ-2107, 1,8 литра, моновпрыск, 5-ст. КПП, экспортная модель. Серийно не выпускалась. • ВАЗ-21045Д — двигатель ВАЗ-341, 1,5 литра, дизель, 5-ст. КПП • ВАЗ-21047 — двигатель ВАЗ-2103, 1,5 литра, карбюратор, 5-ст. КПП, улучшенный вариант с салоном от ВАЗ-2107. Экспортные модификации оснащались решёткой радиатора от ВАЗ-2107. • ВАЗ-21048 — двигатель ВАЗ-343, 1,8 литра, дизель, 5-ст. КПП • ВАЗ-21041 — двигатель ВАЗ-21067 1,7 литра инжектор, 5-ст кпп, салон и электрооборудование ваз 2107

Техническая характеристика автомобиля

Модель​ 2104,​ 21041​ 21043​ 21043-03​ 21044​ 21045

Тип кузова универсал​ Мест5​ Дверей5​ Объем багажника345/1035​

Размеры и вес автомобиля​

Длина4115​ Ширина без зеркал1620​ Высота1443​ Масса собственная1020​ Полезная нагрузка455​ База2424​ Колея спереди1365​ Колея сзади1321​ Дорожный просвет до поддона картера двиг.182​ Дорожный просвет до балки заднего моста170​ Дорожный просвет до балки пер. подвески175​

Двигатель 2105 ​2101​ 2103​ ВАЗ-3411​ Рабочий объем, л 1,294​ 1,198​ 1,452​ 1,452​ 1,452​ Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин-1 по ГОСТ 14846 (нетто) 47,0 (63,9)​ 43,2 (58,7)​ 52,3 (71,1)​ 52,3 (71,1)​ 38,7* (52,6) ​* При частоте вращения коленчатого вала 4800 мин-1 Степень сжатия 8,5​ 8,5 8,5​ 8,5​ 23​ Шины Камерные, радиальные 165/70 R13 или 165/80R13 (165SR13) ​ Колеса Дисковые, штампованные ​ Размерность обода 127J-330(5J-13) ​ Ведущие колеса Задние​ Подвеска передняя Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости Подвеска задняя Пятиштанговая. Зависимая, жесткая балка, связанная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и с гидравлическими амортизаторами

Сцепление Однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной Коробка передач Механическая, трехходовая, четырех- или пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода Число ступеней коробки передач 5 или4​ Передаточные числа коробки передач I 3,636​ II 1,95​ III 1,357​ IV 0,941​ V 0,784​ Задний ход 3,53​ Передаточное число главной передачи 4,1​ 4,1​ 4,1 или 3,9​ 4,1 или 3,9​ 4,1 или 3,9​ 4,1 или 3,9

Тормоза передниеДисковые с двумя противолежащими гидравлическими цилиндрами и автоматическим восстановлением заданного зазора Тормоза задние Барабанные с самоцентрирующимися колодками, с автоматическим восстановлением зазора между колодками и барабаном, с регуляторомдавления Привод рабочих тормозов Ножной, гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем Привод стояночного тормоза Тросовый​ Привод сцепления Гидравлический​

Рулевое управление Травмобезопасное, с промежуточным карданным валом Редуктор рулевого механизма С глобоидальным червяком и двухгребневым роликом на шариковых подшипниках, передаточное число 16,4 Рулевой привод Трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотных рычагов

ВАЗ-2104 «Универсал». История фотографии характеристики. Годы выпуска 1984 — 2012 гг.

фотография ВАЗ-2104 «Универсал»

ВАЗ 2104

— советский легковой автомобиль с типом кузова универсал, разработанный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Модель разрабатывалась как замена устаревшему универсалу 2102. Некоторое время 2102 и 2104 выпускались на заводе параллельно. При создании новой модели на заводе пошли по пути наименьших затрат и использовали в качестве базовой модели ВАЗ 2105. Все запчасти подверглись максимальной унификации. Для придания жесткости, на крыше новой модели появились выштамповки. В отличие от модели 2102, на «четверку» в базовой комплектации устанавливался обогрев заднего стекла. С середины 1990-х в базовую комплектацию войдет задний стеклоочиститель. Базовая модель получила салон от модели 2105. Грузоподъемность универсала составила 455 кг, что почти вдвое превышает максимальную грузоподъемность 2102. Модель унаследовала конструкцию задней двери от своего предшественника. Её кромка совпадала с уровнем пола, что облегчало погрузку и выгрузку багажа. Заднее сидение складывалось, образуя огромную погрузочную площадку.

фотография багажник ВАЗ-2104

Сколько весит легковой автомобиль

Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость тоже напрямую связаны с его весом. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей, за рубежом пришелся на 50-60 года прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине исполинские машины. Например, Кадиллак Эльдорадо модификации 8.2, весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужна соответствующая.

Но по прошествии времени стало ясно, что для дальнейшего развития и совершенствования наиболее важных характеристик автомобиля, необходимо прибегать к снижению его общего веса. И если сравнивать середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмасса, углепластики, легкие металлы — все эти новшества позволили сделать вес легкового автомобиля значительно ниже.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили похожие на пароходы, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Вес легковых автомобилей в табличном формате

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

Марка автомобиляВес снаряженного автомобиля
Вес автомобиля Ока 1111, вес окушки635 кг
Вес автомобиля Ока 1113645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки955 кг
Вес автомобиля ВАЗ 21021010 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2103965 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2104, вес десятки 21101020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки1060 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки1049 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2108945 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки915 кг
Вес автомобиля ВАЗ 21111055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двенашки1040 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2113975 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четырки985 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2115, вес пятнашки1000 кг
Вес автомобиля ВАЗ 21161276 кг
Вес автомобиля ВАЗ 21171080 кг
Вес автомобиля Нива 21211150 кг
Сколько весит Шевроле Круз ( вес Chevrolet Cruze)1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива ( вес Chevrolet Niva)1410 кг
Сколько весит ГАЗ ( волга), вес волги 241420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 24041550 кг
Сколько весит ГАЗ 24071560 кг
Вес автомобиля Москвич 3141045 кг
Вес Москвич 21401080 кг
Вес Москвич 21411055 кг
Вес автомобиля Москвич 2335, 407, 408990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит УАЗ буханка1825 кг
Сколько весит УАЗ 4691650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер1815 кг
Сколько весит Ниссан ( вес автомобиля nissan x-trail)1410-1690 кг
Сколько весит Кашкай ( вес автомобиля nissan qashqai)1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke ( вес Ниссан Жук)1162 кг
Вес автомобиля Форд Фокус ( сколько весит Ford Focus)965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 ( сколько весит Ford Focus 2)1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 ( сколько весит Ford Focus 3)1461-1484 кг
Вес автомобиля Форд Куга ( сколько весит Ford Kuga)1608-1655 кг
Вес автомобиля Форд Эскорт ( сколько весит Ford Escort)890-965 кг
Вес автомобиля Рено Логан ( сколько весит renault Logan)957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер ( сколько весит renault Duster)1340-1450 кг
Вес автомобиля Рено Сандеро ( сколько весит renault Sandero)941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка ( сколько весит Opel Mokka)1329-1484 кг
Вес автомобиля Опель Астра ( сколько весит Opel Astra)950-1105 кг
Вес автомобиля Мазда 3 ( сколько весит mazda 3)1245-1306 кг
Вес автомобиля Мазда CX-5 ( сколько весит mazda CX-5)2035 кг
Вес автомобиля Мазда 6 ( сколько весит mazda 6)1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген ( сколько весит volkswagen Tuareg)2165-2577 кг
Вес автомобиля Фольксваген Поло ( сколько весит Volkswagen Polo)1173 кг
Вес автомобиля Фольксваген Пассат ( сколько весит volkswagen Passat)1260-1747 кг
Сколько весит Toyota Camry ( вес Тойтота Камри)1312-1610 кг
Сколько весит Toyota Corolla ( вес Тойота Королла)1215-1435 кг
Сколько весит Тойота Селика ( вес Toyota Celica)1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser ( вес Ленд Крузер)1896-2715 кг
Сколько весит Шкода Октавия ( вес Skoda Octavia)1210-1430 кг
Сколько весит Шкода Фабия ( вес Skoda Fabia)1015-1220 кг
Сколько весит Шкода Йети ( вес Skoda Yeti)1505-1520 кг
Сколько весит Киа Спортейдж ( вес KIA Sportage )1418-1670 кг
Сколько весит Киа Сид ( вес KIA Ceed)1163-1385 кг
Сколько весит Киа Пикнто ( вес KIA Picanto)829-984 кг

ВАЗ-2104 Жигули — видео обзор

Автомобиль пользуется устойчивой репутацией семейно-дачной машины и развозного фургона для городской «палаточной торговли», так что, пожалуй, мода на него никогда не пройдет. Немаловажную роль в этом сыграли следующие факторы: доступность запчастей и сервиса, приличный грузовой объем салона, относительно современная конструкция (хотя и морально устаревшая, но для универсала это не самый большой недостаток) и относительно невысокая стоимость. В базовой комплектации отделка салона довольно аскетична, как и у базового седана ВАЗ-2105.

Параллельно выпускали и более мощную модификацию ВАЗ-21043 с двигателем ВАЗ-2103 рабочим объемом 1,5 л (карбюратор 2107) и пятиступенчатой механической коробкой передач ВАЗ-21074, полностью унифицированной с четырехступенчатой КП, что делает автомобиль более динамичным и приятным в управлении. Часть автомобилей, начиная с 90-х годов, комплектуют приборной доской типа ВАЗ-2107. Стоимость в этом случае несколько выше. Еще дороже на рынке ценятся универсалы модификации ВАЗ-21047, оснащенные облицовкой радиатора, пятиступенчатой коробкой передач, электрооборудованием и салоном с ковшеобразными передними сиденьями от ВАЗ-2107. Фактически этот вариант можно считать модификацией ВАЗ-2107 с кузовом универсал.

Модернизации, коснувшиеся моделей ВАЗ-2105 или ВАЗ-2106, оставили в стороне , но тем не менее некоторые отличия электрики и системы питания возможны на моделях 1984, 1988 и 1990 годов. Складной задний ряд сидений позволяет увеличить объем багажного отделения с 375 до 1340 л, и тогда можно перевозить даже двухкамерный холодильник в упаковке. Но спинка заднего сиденья складывается только целиком, из-за этого нельзя одновременно перевозить длинномерный груз и одного-двух пассажиров на заднем сидении.

Конструкция кузова позволяет разместить на крыше длинный багажник, но перегружать его не рекомендуют: расчетная жесткость кузова универсала значительно ниже, чем у седанов ВАЗ-2105 и ВАЗ-2107 (поэтому на панели крыши есть выштамповки для усиления жесткости). Полная нагрузка автомобиля не должна превышать допустимые 455 кг, иначе во время движения из-за динамических нагрузок кузов и несущие части деформируются и нарушат геометрию подвески. Не стоит увлекаться также буксировкой тяжелых прицепов — может «повести» кузов. Кстати, из-за этого не стоит переплачивать за наличие фаркопа на подержанном экземпляре.

Поэтому при покупке «вазовского» универсала двух-трехлетней давности опробуйте машину на ходу и внимательно (желательно пригласить специалиста) изучите места креплений амортизаторов подвески, рычагов и силовых элементов ходовой части. Подъемную заднюю дверь на автомобилях до 1994 года оснащали стеклоочистителями только в экспортных исполнениях, среди которых в последнее время стали часто встречаться версии ВАЗ-21044 (1,7-литровый двигатель), оснащенные системой центрального впрыска вместо карбюратора и каталитическим нейтрализатором. на базе универсала собирала малыми партиями пикап ВАЗ-21043-33 грузоподъемностью 450 кг.

Двигатель ВАЗ-2104 и его особенности

Двигатель 2104-1000260

может применяться для установки на автомобили ВАЗ 2103, 2104, 2106, 21053, 2107. Изначально двигатель ВАЗ 2104 выпускался только в карбюраторном исполнении. В дальнейшем он был модифицирован под использование системы впрыска топлива и получил обозначение ВАЗ 2104-21. Двигатель ВАЗ 2104 создан на основе предыдущей модели — ВАЗ 2103. В конструкции использованы: блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, привод ГРМ и коленчатый вал от двигателя 2103.

фотография двигатель ВАЗ-2104

Блок цилиндров от двигателя ВАЗ 2103. Диаметр цилиндра — 76,00 мм. Приняты межремонтные размеры — 76,40 и 76,80. На двигатель устанавливается коленчатый вал 2103 или взаимозаменяемый вал модели 21213. Для обеспечения работы системы впрыска, потребовалась установка узлов и деталей с других двигателей, которые изначально разрабатывались под инжекторную схему подачи топлива. Применяется новая крышка привода распределительного вала, на которой имеется место под установку датчика контролирующего положение коленчатого вала. Потребовалась установка головки цилиндров 2104-1003015, оригинальной конструкции , с увеличенными площадками под впускной коллектор. Конструкция головки предусматривает установку форсунок. Распределительный вал, клапана и пружины соответствуют установленным на двигателе ВАЗ 2103. Установка гидроопор рычагов клапанов не предусмотрена. Привод ГРМ осуществляется от двухрядной втулочно-роликовой цепи 2103-1006040 . Механизм натяжения цепи механический, аналогичный устройству на двигателе ВАЗ 2103.

На коленвал устанавливается шкив с демпфером и задающим диском 21214-1005058-11. Для привода генератора применяется ремень 2107-1308020(длина — 944мм). Инжекторная модификация 2104 имеет оригинальную систему питания. Система включает в себя электробензонасос с датчиком указателя уровня топлива, топливные магистрали, топливный фильтр топливную рампу с форсунками, воздушный фильтр, рукава подвода воздуха, дроссельную заслонку и систему улавливания паров топлива. Для очистки поступающего в двигатель воздуха предусмотрена установка воздушного фильтра модели 2112. Вместе с впускным коллектором устанавливается ресивер модели 2104 или модели 2123-1008027. Для регулировки объема поступающего воздуха установлен дроссельный патрубок 2112. Модуль электробензонасоса 21073-1139009 устанавливается в бак и обеспечивает подачу топлива к топливной рампе и форсункам. Используется оригинальная топливная рампа 2104-1144010, коробчатого типа с регулятором давления и обратным сливным трубопроводом. Впрыск осуществляется с помощью четырех форсунок попарно-параллельного действия. Возможна установка форсунок BOSCH 0 280 158 502 (чёрные, тонкие ), SIEMENS VAZ 6393 (бежевые, толстые) или других типов с соответствующими параметрами. Система зажигания включает в себя: модуль зажигания модели 2112, установленный на специальном кронштейне на блоке цилиндров, свечи зажигания и провода высокого напряжения. В состав модуля зажигания входит две катушки зажигания и два электронных устройства управления. В соответствии с управляющими сигналами от блока управления , модуль зажигания формирует и подает высоковольтные импульсы на свечи зажигания. Управление зажиганием возлагается на электронную систему управления двигателем. Данная система обеспечивает контроль количества воздуха и топлива, подающегося в цилиндры, контролирует работу топливного насоса, управляет подачей высоковольтных импульсов от катушки зажигания на свечи зажигания и корректирует угол опережения зажигания, регулирует частоту вращения коленвала на холостом ходу. Основным управляющим элементом системы служит электронный блок управления(ЭБУ)-контроллер. Двигатель соответствует нормам токсичности ЕВРО-2.

Модель ВАЗ 2104 выпускалась до 2012 года, а последние годы машину выпускали в Ижевске. Она получила множество модификаций. Машины последних лет выпуска комплектовались решеткой радиатора от ВАЗ 2107.

ВАЗ 2116 фото №75691 | автомобильная фотогалерея ВАЗ 2116 на Авторынок.ру

Популярные фото ВАЗ 2116

91кб. 800 x 463

56

253кб. 1600 x 1200

48

250кб. 1444 x 1083

48

492кб. 1024 x 768

21 Проект С (2007)

491кб. 1024 x 768

16 Проект С (2007)

484кб. 1024 x 768

14 Проект С (2007)

154кб. 1024 x 768

14 Силуэт Прототип (2004) Фото-рейтинг

За каждую фотографию в фотогалерее можно проголосовать. Под фотографиями указан их текущий рейтинг. Лучшие 60 фото (по результатам голосования) Вы можете посмотреть и скачать в фото-рейтинге.

Фото-форум

Если у вас есть интересные фотографии ВАЗ 2116 или других авто, вы можете разместить их в фотофоруме.

ВАЗ 2116 фото цена дата выхода, Лада 2116

DmitryCat ›


Блог ›
История одного забытого флагмана от АвтоВАЗа, Лада Силуэт !

Здравствуйте дорогие друзья !

История Лада Силуэт началась 19 апреля 2004 года.
Всё началось с того, что в прессу просочилась первые эскизы нового автомобиля.
На тот момент, информации о новинке было минимум.
Однако было известно, что название модели «Lada Siluet» и её индекс «ВАЗ-2116».

Эскиз Лада Силуэт, 2004 год. (За качество картинки конечно простите).
Чуть позже, в том-же 2004-м году был продемонстрирован первый макет ВАЗ-2116.

Макет ВАЗ-2116 (Лада Силуэт). Снимок №1
Макет ВАЗ-2116 (Лада Силуэт). Снимок №2
В 2005 году на АвтоВАЗе занялись разработкой и сборкой автомобилей Lada-S первой серии.
(Буковой «S» сократил название «Siluet»).
Однако автомобили Lada-S первой серии, оказалась довольно сырыми и недоработанными.
Поэтому большая часть таких автомобилей (а их было выпущено в количестве 23 экземпляров),
разбивались на краш-тестах в качестве проверки и доработки новой платформы.

ВАЗ-2116 (Лада Силуэт) — Выставочный экземпляр. Фото: 1.

ВАЗ-2116 (Лада Силуэт) — Выставочный экземпляр. Фото: 2.

ВАЗ-2116 (Лада Силуэт) — Выставочный экземпляр. Фото: 3.
В 2006 году на Московском автосалоне была продемонстрирована ещё одна версия Lada-S.
На этот раз, это бала вторая серии автомобиля.
Как известно, автомобиль был разработан АвтоВАЗом совместно с канадской компанией «Magna International».
Новая версия автомобиля была несколько необычная,
но при тестировании авто на степень безопасности она выдавала 14 баллов из 16 возможных.
То-есть автомобиль оказался практически безупречен.

Оставалось доработать его внешний вид, интерьер и экстерьер.

Прототип новинки.

В 2007 году на выставке ИнтерАвто был представлен обновлённый прототип Lada Siluet.
На этот раз он обладал оригинальным интерьером и более проработанным экстерьером.
За год над автомобилем была проделана огромная работа.
Например, коэффициент аэродинамического сопротивления Сх в проекте составлял 0,32.
На реальных машинах он оказался равным 0,36, но впоследствии был уменьшен до 0,33.
Впервые на машинах волжского завода были задействованы такие элементы, как:
предкамеры радиатора, двухпоточный глушитель, разделительный климат контроль, подогрев сидений и зеркал, датчик дождя и света, омыватель фар.

Единственное что для меня остаётся не ясным, это то, для чего предназначается данный автомобиль?
Ведь именно в 2004-м году, проект регламентировался как бюджетный вариант автомобиля.
Но в итоге, мы увидели автомобиль класса Люкс!
Странно, не в АвтоВАЗовских это традициях…

В общем и целом, автомобиль оказался весьма респектабельным!
Он имел массу достоинств, которые впредь не имела продукция ОАО АвтоВАЗа.

Лада Силуэт на выставке в 2007 году. Фото: 1.
Лада Силуэт на выставке в 2007 году. Фото: 2.
Интерьер перспективной модели Лада Силуэт 2007 года.
В том-же 2007 году выяснилось, что в базовой комплектации автомобиль будет оборудоваться инжекторным мотором, объёмом 1.6L (102 л.с) и 1.8L (128 л.с).

Также АвтоВАЗ рассчитывал на создание мотора с объёмом 2.3L, но до него дело так и не дошло!
Полезная загрузка автомобиля Лада Силуэт 500 кг.
Также известно, что автомобиль должен был продаваться в нескольких вариантов кузовов!
Но до серийного производства не одна из данных моделей так и не пошла, включая седан 2116.
Лада Силуэт Универсал | ВАЗ-2117
Лада Силуэт Хэтчбек | ВАЗ-2118
_____________________________________________________________________________
Технические характеристики ВАЗ — 2116
_____________________________________________________________________________
Марка автомобиля: Лада / ВАЗ — 2116.
Страна производитель: Россия.
Тип кузова: Седан.
Число мест: 5.
Число дверей: 4.
Объём двигателя: 1.6 (102 л.с), 1.8 (128 л.с).
Тип привода: передний.
КПП: 5-ти ступенчатая механическая коробка передач, в дальнейшем планировалась установка АКПП.
Тип топлива: бензин.
Расход на 100 км: 7.0 (город).
Длина, мм: 4570.
Ширина, мм: 1780.
Высоты, мм: 1525.
Клиренс, мм: 165.
Размер шин, дюймов: 195/65R15 и 205/55R16 — Это рекомендуемый размер шин!
Снаряженная масса, кг: 1270.
Полная масса, кг: 1776

Судьба прототипа!
По мере того, что автомобиль оказался убыточным и дорогим для АвтоВАЗа, проект был попросту закрыт!

Lada 2116, затянувшийся взлет

Проект Lada 2116 уже достаточно долго готовится специалистами ВАЗ. Очередные обещания сменяют друг друга, неужели настал тот, для очень многих людей, долгожданный час. Задумка проекта в том, чтобы выпустить на рынок модель класса C. Таким образом, машина должна составить конкуренцию, прежде всего корейцам, таким моделям как Ceed, Cerato, довольно близкая модель — это китайская Chery M11. Но близкая только в ценовом сегменте, на деле китаянка не радует длинными передачами, большим весом в 1400кг и как следствие плохой динамикой разгона даже с довольно мощным мотором на 119 лошадиных сил. Так что на фоне конкурентов машина смотрится достаточно уверенно. Смотрелась бы… Если б была запущена в серию вовремя…

Lada 2116. Сколько ждать?

Конечно найдутся те, кто снова пустят свои шутки в сторону продукта ВАЗ, но как не крути машина довольно симпатична, корма даже напоминает Octavia. Подобное сходство вызвано широкими стойками крыши, крупными фонарями и штамповкой бампера, который как бы создает площадку перед крышкой багажника. При открытых дверцах понимаешь, что это на самом деле самая добротная вазовская машина, которую можно ставить в один ряд с корейками, и если авто покажет себя, как надежное транспортное средство, спрос на машину будет.

Учитывать нужно то, что машина строится с применением многих запчастей концерна Renault — Nissan, а если быть точным, их доля составляет 40%. Это учитывая технологии — весь вклад в машину. То что машина сделает качественный шаг вполне вероятно.

Салон

Lada 2116

Передняя панель даже хвастает вставкой под дерево, которая протянулась вдоль всего торпедо, при этом она смотрится аккуратно. Здесь нет такого ощущения как на многих недорогих машинах — пластик покрасили и вставили — теперь это качественная имитация дерева. Нет, здесь вставка выглядит очень к месту и добротно.

Салон можно назвать сильной стороной машины. В плане дизайна, самым слабым местом, пожалуй, является рулевое колесо, устанавливаемое на Priora.

Технические характеристики

Длина седана Lada 2116 составляет 4569 мм, машинка получается не маленькой, в этом и задумка.

Моторы, которые будут устанавливаться на новую модель, имеют объем 1.6 и 2.0 кубических сантиметров.

Конечно же, более крупная модель будет оснащаться более крупными колесами, в данном случае это колеса шириной 195, но возможна установка 205 колес, это будет зависеть от предпочтений владельца.

ВАЗ 2116

Сзади в автомобиле применена многорычажная подвеска, что обеспечит хорошую устойчивость и управляемость на высоких скоростях. Автомобиль способен набрать высокую скорость и продолжать на ней движение, но он также способен и замедлится хоть в 0 с высокой скорости. Для этого в авто применяются дисковые тормозные механизмы на всех четырех колесах. Ранее такого не было на серийных автомобилях ВАЗ.

Снаряженная масса автомобиля 1270 килограмм, это совсем не много, учитывая, что Чери М11, о которой писалось выше, весит 1400. малый вес положительно отразится на расходе топлива u разгонной динамике.

Машина обладает большой площадью остекления и большими зеркалами, это способствует удобству в городском маневрировании. Уже в базовой комплектации машина оснащается парктроником.

  • Объём двигателя: 1.6, 1.8, 2.0, 2.3 куб.см
  • Мощность: 102, 128 л.с.
  • Максимальная скорость: 2O2 км/ч
  • Расход по городу: 7.0 л на 100 км
  • Длина: 4569 мм
  • Ширина: 1780 мм
  • Высота: 1525 мм
  • Клиренс: 184 мм
  • Размер шин: 15, 16 дюймов
  • Снаряженная масса: 1270 кг
  • Полная масса: 1776 кг

Lada 2116 имеет отличный шанс завоевать не только покупателя, который любит возиться в гараже с машиной, но и покупателя, которому нужна машина для бизнеса или семьи и при этом он не любит держать в руке ключ и отвертку. Возможное оснащение авто сверх базовой комплектации весьма впечатляет. Тут завлекает раздельный климат контроль, датчик дождя, датчик света, подогрев сидений, предварительный прогрев топливной системы (мечта российских автопроизводителей), омыватель фар, подогрев зеркал. Вот только смутно терзает вопрос: для кого же предназначается такой навороченный автомобиль, который по внешности u ходовым качествам можно причислить к бюджетному, a пo оснащённости чуть лu не к люкс классу. Похоже, руководство АвтоВАЗа реально надеется на родных патриотов верит в силу относительно невысокой стоимости при разнообразии опций. Но почему так тянет с запуском?

Система безопасности базовой комплектации новой Лады 2116

  • Антиблокировочная система тормозов устанавливается на все версии, включая бюджетные.
  • Электронная система распределения тормозных усилий.
  • Ремни с преднатяжением
  • Подушки безопасности водителя.
  • Боковые подушки безопасности (доп. опция).
  • Парктроник (доп. опция).

Машина примечательна еще тем, что она должна стать самым безопасным Российским автомобилем. При прохождении тестов на безопасность, по методике EvroNCAP, машина показала себя с лучшей сторона. При лобовом ударе на скорости 64 километра пассажирский отсек остался не деформированным. В дверях установлены дополнительные брусья жесткости.

Краш тест Лада 2116 Project-S Prototype

При тесте на безопасность по методике EuroNCAP при столкновении новинка набрала 13,9 баллов uз 16 возможных. К тому же конструкторы позаботились и o пешеходах, a точнее, понизив степень травматизма «мягким» передком. Краш-тесты первых образцов 2006 года выдали уверенный «четырехзвездочный» рейтинг — 14,3 баллов при боковом и 12 при фронтальном ударе – это на уровне лидеров класса: Hyundai Sonata NF и Fiat Stilo.

ВАЗ 2116 — «СИЛУЭТ»

Специально для проекта Lada Siluet 2116 разработали совершенно новую переднеприводную платформу u двухлитровый двигатель. На перспективу запланировано производство варианта c АКП и дизельным двигателем. Предполагалось, что этот семейный транспорт увеличенного размера будет, кроме интересного дизайна, отличаться высоким комфортом, качественными материалами, аккуратной сборкой и усиленной безопасностью. В 2015 году планировался окончательный запуск в серию.

Кому мешает Lada 2116

Лада 2116

Концепт-кар Лада 2116 (внутризаводское обозначение переднеприводного седана «Лада C Силуэт») продемонстрирован ещё в 2OO5 году на Московском автошоу. Утверждалось, что модель запустят в серию в 2O12-м. За первенцем, седаном Lada 2116, планировали универсал, хэтчбек, кроссовер с увеличенным дорожным просветом, а дальше однообъемники и компактные авто с укороченной колесной базой, которые должны были заменили Самару и Калину. Фактически впервые с момента создания «восьмерки» создавался полноценный масштабный бизнеспроект. Однако уже несколько лет осуществление проекта по непонятным причинам находится под вопросом. Причина на виду — покупка концерном Renault части акций АвтоВАЗа. Руководство концерна настояло на закрытии проекта, устраняя возможную конкуренцию моделей АвтоВАЗ и Рено. Отличный автомобиль французы зарубили на стадии концепта! А ведь по теххарактеристикам он дотягивал до Focus второго поколения.

Хотя на самом деле и французы лишь один из мелких этапов угнетения российского автопрома. После перестройки все передовые технические решения и разработки вазовских инженеров по новым моделям (например, передняя подвеска для Нивы, типа McPherson), рубили под стандартным предлогом: нет денег. Единственное, что было позволено, — «модернизация» Самары, Нивы и десятки, за сущие бюджетные копейки. Ну и конструирование Калины на восьмерочной платформе начала 80-х. Западу не нужен в автомобилестроении российский конкурент, пропускать на конвеер АвтоВАЗа можно лишь Калины и Приоры.
Радует лишь то, что некоторые узлы, опробованные в проекте С, будут применены на следующих серийных моделях ВАЗа.

Создатель блога AvtoAdviser, Олег.

Лада Приора Седан >SwalloW< ›


Бортжурнал ›
Новый ВАЗ 2116 Прототип

Седан ВАЗ-2116 – представитель новой платформы автомобилей класса С. На ней же будут строить универсал 2117 и хэтчбек 2118.
Пока это только конструкторский прототип, на котором отрабатывали пассивную безопасность. Но обо всем по порядку.Начиная работу над новым проектом, инженеры чуть иначе расставили приоритеты. Если раньше первым делом прорабатывали компоновку и внешность, то теперь во главу угла поставлена безопасность. Особое внимание уделено невидимому для потребителя каркасу, главная задача которого – уберечь водителя и пассажиров от травм при аварии. А уж на каркас можно надеть «костюм» по вкусу. Вот почему у прототипа так называемый черновой, функциональный дизайн: он раскрывает лишь его общие черты, но не дает полного представления о внешности. Это позволяет до поры засекретить экстерьер, занимаясь тем временем доводкой важнейших потребительских качеств автомобиля.

Впрочем, технология процесса доводки тоже изменилась. Впервые вместо реальных предварительных крэш-тестов провели компьютерные, которые помогли выявить слабые места, найти и проверить эффективные решения. А в бетонный куб стукнули уже доработанный по результатам виртуальных ударов прототип, чтобы проверить то, что получилось на компьютерах. Компьютерное моделирование сэкономило не только средства на изготовление дорогостоящих образцов, но и год-два на разработку и доводку. Реальный удар на скорости 64 км/ч подтвердил: целость пассажирского пространства сохранена, водительская дверь открылась без какого-либо специнструмента, а «травмы» манекенов не превысили допустимых значений. В этом тесте «Проект 2116» набрал 13 баллов из 16 возможных. Правда, без учета возможных штрафных санкций за интерьер, которого пока просто нет. Остается надеяться, что и салон по пассивной безопасности окажется на высоте.
Нормируемый боковой удар прототип тоже выдержал с честью. Здесь даже без боковых подушек 13,9 балла из 16. Получается, что заработать пятизвездный рейтинг по программе EuroNCAP ВАЗу вполне по силам.

Грядущие требования безопасности при наезде на пешехода тоже учтены в новинке – «мягкий» передок и легкосминаемый капот с запасом пространства под ним позволят уменьшить тяжесть травм пострадавшего.

Что касается активной безопасности – все автомобили проекта 2116 оснастят усилителем рулевого управления, антиблокировочной системой тормозов с 10-дюймовым вакуумным усилителем, передними и задними вентилируемыми дисковыми тормозами и шинами размерностью 195/65R15 и 205/55R16.

Силовой каркас кузова сделан из высокопрочных сталей, оптимизирована конструкция переднего пола, усилена центральная стойка.

И начинка соответствующая – травмобезопасные рулевая колонка, панель приборов с энергогасящими элементами в зонах возможного удара головой и коленями, выпадающие при столкновении педали и даже энергопоглощающие обивки дверей.

В базовой комплектации предусмотрена фронтальная система безопасности: две подушки и ремни с предварительным натяжением и ограничением усилия натяга. На заднем сиденье возможна установка детских автокресел с креплением «Изофикс». В качестве опций будут предложены дополнительные подушки, призванные защитить грудь и голову при боковом ударе.

К конструкторским и доводочным работам подключают опытных партнеров. И не только для работы с конкретными агрегатами, но и для оптимизации потребительских качеств. Например, таких как виброакустический комфорт, управляемость и устойчивость.
АВТОВАЗ разродился и раскрыл (оф. пресс-релиза еще нет) LADA 2116 без камуфляжей, хотя и так было все понятно с ним, у нас концепты такие же топорные, как и серийные модели.

Начало производства в России состоится в 2009 году, первое время автомобиль намерены продавать только на внутренний рынок, а в 2010 помимо внутренних продаж, поставлять в Европу.

Под капотом будет бензиновый мотор 2.0L — остается вопрос случайно не от Megane? Ведь в линейке, ВАЗа нет моторов такого объема, если только движок Opel, но его наличие после свадьбы ВАЗ и Renault сомнительно.

К 2011 году обещают запустить в производство 2116 с дизельным двигателем и гибридную версию автомобиля. Дизайн авто на любителя, но корейские мотивы прослеживаются, как и салон, его дорабатывали специалисты Porsche. Только вот зачем аляповатое пластмассовое дерево? Рулевая колонка, даже по фото выглядит дубоватой, скорее всего, так и не будет. Так же смущает дисплей, это база или же так при обкатке заводчане развлекательный центр поставили. Если же нет, то становится понятно, что заглушка будет под 2DIN аудиоустройство.

Сейчас остается один вопрос, цена! Если машина будет стоить меньше 15000$, то возможно ее и будет ждать успех, а вот выше… там уже богатый выбор из иномарок разного разлива. А насчет 2010 года и Европы, мне кажется, машина уже устарела для них уже сегодня

ВАЗ-2116

Lada Siluet Общие данные

Производитель:АвтоВАЗ
Годы пр-ва:Экспериментальная модель 2005
Класс:семейство проекта LADA-C
Иные обозначения:ВАЗ-2116
Тип(ы) кузова:седан
Компоновка:передний

бензиновый, Р4, 1,8 л, 84 кВт/112 л.с. механическая, 5-ступенчатая, автоматика универсал ВАЗ-2117, хетчбэк ВАЗ-2118 Характеристики Массово-габаритные

Колёсная база:2640 мм
Колея задняя:1530 мм
Колея передняя:1534 мм

На рынке

Предшественник Предшественник

Другое

Расход топлива:7.0 / 100 км

Lada Siluet, Лада-Силуэт , ВАЗ-2116 — концепт-кар переднеприводного седана на платформе Проекта С, впервые продемонстрированный на Московском автомобильном шоу в 2005 году. Специально для проекта разрабатывается совершенно новая переднеприводная платформа и двухлитровый двигатель. В перспективе планируются к производству варианты Дизель и АКП. Утверждается, что этот семейный автомобиль увеличенного размера будет отличать интересный дизайн экстерьера и салона, высокий комфорт, качественные материалы, аккуратная сборка, усиленная безопасность и что планируется запустить ВАЗ-2116 в серию в 2015 году. В настоящее время проведены краш-тесты прототипа, показавшие 13 баллов из 16 возможных по системе EuroNCAP. В семействе Силуэт помимо седана ВАЗ-2116 создаются универсал ВАЗ-2117 и хетчбэк ВАЗ-2118.

История

История перспективного флагманского автомобиля завода началась ещё в эпоху Владимира Каданникова. Первоначально планировали совместно с корпорацией General Motors создать автомобиль класса D (ВАЗ-3116/3117 по внутризаводским обозначениям), но было решено создать автомобиль потенциально более популярного класса С+, по размерам меньшего чем класс D, но большего чем традиционные модели АвтоВАЗа и имеющего более мощный двигатель. Эскизы проекта появились в 2004 году. Первым натурным результатом работы стал макет ВАЗ-2116 Силуэт, впервые выставленный на Московском автосалоне того же 2004 года.

В 2005 был собран выставочный экземпляр. Выпуск экспериментальных образцов начался с 2006 года. Первая серия ВАЗ-2116 — 23 кузова и 19 прототипов. Вторая серия — 12 кузовов, из них — 9 прототипов.

Собранный прототип показали на Московском автосалоне 2006 года, но этот автомобиль являлся лишь отработкой основных технологических решений новой платформы. Прототип не обладал ни проработанным интерьером (многие элементы были взяты с зарубежных аналогов), ни хоть сколько бы значимым экстерьером. В прототипе «нулевой» серии лишь отрабатывались основные решения новой платформы.

Позднее, на выставке Интеравто-2007 был представлен новый прототип серии 100А. Он уже обладал оригинальным интерьером и более проработанным экстерьером. За год над автомобилем была проделана огромная работа. Например, коэффициент аэродинамического сопротивления Сх в проекте составлял 0,32. На реальных машинах он оказался равным 0,36, но впоследствии был уменьшен до 0,33. Впервые на машинах волжского завода появились такие элементы, как предкамеры радиатора и двухпоточный глушитель.

Проект модернизации

АвтоВАЗ рассматривает возможность использования технологий Renault для производства модели ВАЗ-2116 и его семейства.

В управлении НТЦ АвтоВАЗа, прошла презентация экспериментального образца хэтчбека ВАЗ-2118, в котором по сравнению с седаном ВАЗ-2116 сделано свыше 60 изменений. Из значительных изменений: новый двигатель 2118 объемом 1.8 литра и мощностью 112 л.с., новая КПП (индекс 2180) с 5 или 6 передачами и тросиковым механизмом переключения передач.

Автомобили Волжского автомобильного завода (ВАЗ)Семейство Жигули (Лада, «классика»)

ВАЗ-2101 • ВАЗ-2102 • ВАЗ-2103 • ВАЗ-2104 • ВАЗ-2105 • ВАЗ-2106 • ВАЗ-2107

Семейство Лада Самара (Спутник)

ВАЗ-2108 • ВАЗ-2109 • ВАЗ-21099

Семейство Lada 110

ВАЗ-2110 • ВАЗ-21106 • ВАЗ-2111 • ВАЗ-2112 • ВАЗ-21123

Семейство Лада Самара 2 («Евросамара»)

ВАЗ-2113 • ВАЗ-2114 • ВАЗ-2115

Семейство Лада Калина

ВАЗ-1117 • ВАЗ-1118 • ВАЗ-1119 • ВАЗ-1119 Sport • Lada Kalina City

Семейство Лада Приора

ВАЗ-2170 • ВАЗ-2171 • ВАЗ-2172 • ВАЗ-2172 Купе

Семейство Лада Гранта

ВАЗ-2190 • ВАЗ-2192

Семейство Лада Ларгус

Lada R90 • Lada F90

Микролитражные автомобили

ВАЗ-1111 («Ока») • ВАЗ-1121 • «Гном» • АСМ-112810 Мишка • «Карат» • «Чебурашка» • ВАЗ 1152 «Эльф» • «Рапан» • ВАЗ 1004 «Гольф»

Вседорожное семейство Нива (Лада 4×4)

ВАЗ-2121 • ВАЗ-21213 • ВАЗ-2123 • ВАЗ-2131 «Антел» • ВАЗ-2329 • ВАЗ-1922 («Бронто-Марш»)

Автомобили совместного производства

Chevrolet Niva • Chevrolet Viva • Lada RF-90

Прочие автомобили

Lada Revolution • ВАЗ-1706 «Челнок» • ВАЗ-2113Ф «Челнок» • ВИС-2348 • ВИС 2346 • ВАЗ-2120 («Надежда») Минивэн • «Тарзан» • ВИС-23481 • «Тарзан-2» • «Тарзан-3» • АПАЛ-2154 «Сталкер»

Электромобили

ВАЗ-2801 • ВАЗ-1801 «Пони» • ВАЗ-1802 «Пони» • ВАЗ-2802-01 «Пони» • ВАЗ-2802-02 «Пони» • ВАЗ Э2121 • EL Lada

Концепт-кары

ВАЗ-2151 («Новая классика») • Lada C (Проект C) • Lada C Concept • ВАЗ-2116 • Lada XRAY

Опытные образцы

ВАЗ-2103-универсал • ВАЗ-1120 Минивэн • ВАЗ-2122 «Река»

Все о новой Lada 2116 — цена и характеристики

АвтоВАЗ стремится развеять предвзятое отношение к своим выпущенным автомобилям. Новая Лада 2116 должна выполнить практически нереальную задачу: конкурировать с известными автоконцернами и при этом в нескольких модельных рядах.

Дизайн

Рассматривая очередную «надежду» отечественного автопрома, обратим в первую очередь внимание на дизайн. Первое впечатление от авто – все уныло и скучно, а в некоторый момент кажется, что перед нами корейская машина, рассчитанная на массовое производство для не очень состоятельных людей. Но, если сравнивать с предшественниками АвтоВАЗа, то прогресс явно на лицо. Люди, которые ценят практичность и не яркие тона в оформлении авто, оценят решение дизайнеров. А вот с интерьером все хуже.

Интерьер новой Лада 2116

Создается впечатлений, что дизайнеры и конструкторы не смогли решить для себя вопрос до конца: сделать практичный автомобиль или добавить в интерьер нотки современности. Новая Лада 2116 по ощущению как новый Volkswagen, только создан он был двадцать лет назад. Впрочем для бюджетного варианта авто все уж не так и плохо, ведь вкусы у людей разные и может, найдутся истинные поклонники этой модели авто.

Место для задних пассажиров — его не так уж и много

Технические характеристики Лады 2116

При появлении информации о создании нового авто от АвтоВАЗа наибольший интерес поднялся вокруг вопроса, касающегося технических характеристик: Лада 2116 в этом плане может даже и удивить.

Новый автомобиль будет оснащаться 1.6 и 1.8 бензиновыми двигателями, которые созданы по основе существующих силовых агрегатов, которые используются АвтоВАЗом уже давно, только с некоторыми изменениями. Более перспективный вариант исполнения – двигатель с объемом в 2.3 литров. Трансмиссия, как и предполагалось многими, ручная, с пяти или шестью скоростями. Скептически относиться к данной информации не будем, потому что пока не известно, как двигателя и трансмиссии проявят себя в эксплуатации.

На автомобиле также будет установлен усилитель рулевого управления. А вот будет ли он электрический или гидравлический, пока не известно. Стоит отметить, что руль от упора до упора совершает меньше трех оборотов.

Технические характеристики Лада 2116
Марка автомобиляЛада 2116
Страна производитель:Россия
Тип кузова:Седан
Число мест:5
Число дверей:4
Объём двигателя, куб.см:1.6, 1.8, 2.3
Мощность, л.с./об.мин.:102, 128
Максимальная скорость, км/ч:202
Разгон до 100 км/ч, с:
Тип привода:передний
КПП:механика
Тип топлива:бензин
Расход на 100 км:7.0 (город)
Длина, мм:4570
Ширина, мм:1780
Высоты, мм:1525
Клиренс, мм:184
Размер шин, дюймов:15, 16
Снаряженная масса, кг:1270
Полная масса, кг:1776
Объём топливного бака:

Комплектация

Особое внимание обратим на систему безопасности новой Лады 2116. В оснащении базовой комплектации имеется:
1. Антиблокировочная система тормозов. Данная система на сегодняшний день устанавливается практически на всех машинах, включая бюджетные версии.
2. Электронная система распределения тормозных усилий. Наличие данной системы в базовой комплектации однозначно радует.
3. Подушки безопасности водителя и ремни с преднатяженим.
4. Боковые подушки безопасности (дополнительная опция).
5. Патронник (дополнительная опция).

Краш тест автомобиля Лада 2116:

При тестировании авто на степень безопасности при столкновении с другим объектом, Лада набрала в базовой комплектации 13,9 баллов из 16 возможных. Также конструкторы позаботились о пешеходах, а точнее, в случае наезда на них понизилась степень травматизма. Этому содействует «мягкий» передок и капот из мягкого сплава. Степень безопасности движения на этом авто очень высокая и реализована на высоком уровне качества, что можно отнести к основному достоинству новинки. Если вы хотите машину с хорошей степенью безопасности при движении, но не за астрономические деньги, тогда можно обратить внимание на представителя АвтоВАЗа

Возможное оснащение автомобиля при добавлении к базовой комплектации новых опций весьма впечатлительное. Здесь и разделительный климат контроль, подогрев сидений и зеркал, предварительный подогрев топливной системы (кто как не производители с России знают о проблемах сильных морозов и труднозаводимых авто), датчик дождя и света, омыватель фар. Только остается не ясным, для кого предназначается данное авто, которое по внешним и ходовым качествам можно отнести к бюджетной версии, а по оснащению чуть ли не к классу люкс. Видимо, руководство компании АвтоВАЗ надеется на истинных патриотов своей страны и относительно невысокую стоимость авто с таким числом различных опций.

Габариты

Габариты новой Лады следующие: в длину авто растянулся на 1780 миллиметров, в высоту — 1525 миллиметров, колесная база – 2640 миллиметров. Автомобиль стал больше и вместительнее своих предшественников, что можно назвать плюсом.Еще больше интриг и споров собирает вокруг себя новая Лада 2116: фото других вариантов исполнения авто постоянно просачиваются в интернет. Конечно, это возможно всего лишь прототипы, но данный факт говорит о том, что в скором будущем появится вариант исполнения в виде высокого хэчбека, универсала, полноприводного кроссовера и минивэна. Однако предполагаемое время выхода второго семейства Лады пока не уточняется.

Автомобиль стал более вместительным, что дает ему огромный плюс

Стоимость

Что же может предоставить новая Лада 2116: цена 12 тысяч евро за базовую комплектацию (сумма не маленькая), не яркий дизайн (чувство того, что это следующее поколение старых «вазов» при взгляде остается), дизайн салона на любителя и предвзятое отношение к качеству и надежности авто (которое может быть как правильным, так и ошибочным).

Новая Лада 2116

В любом случае пока не попробуешь, не узнаешь. Ведь представители АвтоВАЗа много говорили о том, что для создания этого автомобиля было привлечено много партнеров и затрачено немало усилий, что помогло поднять уровень комфорта при движении и качество сборки.Новый «Проект Силуэт» впечатлил свою публику смелостью дизайнеров и конструкторов АвтоВАЗа, которые верят в успех своего автомобиля. Презентация прототипа прошла с большой долей внимания от представителей различных источников массовой информации и можно сказать, что рекламный ход удался, так как данный авто на этот момент в центре внимания (хотя пока неизвестно, сыграет ли излишнее внимание к Ладе злую шутку с ее популярностью). Стоит лишь ожидать выхода авто на рынок и опробовать Ладу в деле. Ведь все особенности и конструкторские решения можно оценить лишь на дороге, а сейчас нас просто готовят к выходу нового семейства от АвтоВАЗа.

Проект Lada C

Проект LADA C — совместный проект АВТОВАЗа и канадской компании «Magna International», предусматривающий создание серии автомобилей С класса. Существовал в России с 2004 по 2009 год.

«Проект Lada С» предусматривал на существующих мощностях АВТОВАЗа, совместное создание десяти серий моделей автомобилей под маркой Lada. Запуск новых моделей в серийное производство был намечен на 2009 год. Предполагалось создание совместного предприятия, которое должен был возглавить один из вице-президентов корпорации «Ростехнологии» Максим Нагайцев.

22 декабря 2006 года между госкорпорацией «Ростехнологии» и канадской компанией Magna International был подписан рамочный договор о сотрудничестве в производстве автокомпонентов для нового проекта C.

В 2009 году сотрудничество с Magna International было замороженно в пользу франко-японского альянса »Renault Nissan», французская компания Renault приобрела 25 % акций АвтоВАЗ. Альянс предоставил свои платформы B, которые на 2012 год, были смонтированы на первой линии главного конвейера АВТОВАЗ. Глава компании «Ростехнологии» Сергей Чемезов заявил, что наработки с Magna International остаются в силе и будут использоваться при создании новых автомобилей.

С 2009 года в связи со сложным экономическим положением ОАО «АвтоВАЗ» «Проект C» приостановлен. Платформа LADA B и ряд наработок лег в основу новой модели LADA Vesta.

Большой седан ВАЗ 2116 — прародитель Lada Vesta?

15 март 2017 LadaOnline 9 806 0

В начале XXI века на АвтоВАЗе было решено создать переднеприводный автомобиль C+ класса, который будет больше, чем традиционные модели LADA и имеющего более мощный двигатель. Большой седан получил индекс ВАЗ 2116, в серию не пошел, но часть наработок были реализованы в седане Лада Веста.

История ВАЗ 2116

  • в 2004 году появились первые эскизы проекта.
  • в 2004 года на Московском автосалоне был представлен макет ВАЗ-2116 Силуэт.
  • в 2005 году был собран выставочный экземпляр.
  • в 2006 году начался выпуск экспериментальных образцов (35 кузова и 28 прототипов)
  • в 2006 году на Московском автосоалоне показали прототип, в котором лишь отрабатывались основные решения новой платформы.
  • в 2007 года на выставке Интеравто-2007 показали более проработанный прототип ВАЗ 2116.
  • в планах было запустить производство в серию в 2009-2015 годах. Позже начать строить на этой же базе универсал ВАЗ 2117 и хэтчбек ВАЗ 2118.
  • в 2014 году АвтоВАЗ полностью отказался от перспектив большого седана (дата выхода так и не была объявлена).

Официально родство седана Лада Веста и ВАЗ 2116 не подтверждено, однако по косвенным признакам вазовцы использовали полученный опыт в создании новой машины. Например, ВАЗ 2116 тоже имел подвеску на L-образных рычагах.

Технические характеристики ВАЗ 2116

Большой седан должен был получить:

  • двухлитровый двигатель (в перспективе рассматривался вариант с дизельным двигателем и АКП).
  • передние и задние тормоза дисковые вентилируемые.
  • задняя подвеска многорычажная.
  • усилитель рулевого управления.
  • колеса 195/65R15 и 205/55R16.
  • АБС с 10-дюймовым вакуумным усилителем.

Фото ВАЗ 2116

Одна из машин была замечена на улицах Тольятти.

А какой их этих двух автомобилей выбрали бы вы, ВАЗ 2116 или Lada Vesta?

Читайте также:

  • Тюнинг ВАЗ 2116

    Технические характеристики Лады 2116При появлении информации о создании нового авто от АвтоВАЗа наибольший интерес поднялся…

  • ВАЗ на экспорт

    Любопытные факты о ВАЗ-2109 В советское время ВАЗ-2109 был одним из самых желанных и престижных…

  • Лада веста глушитель

    Установка Процесс монтажа не слишком сложен, а потому выхлоп можно поставить и своими руками. Работать…

  • Купе ВАЗ 2112

    Трёхдверка Lada 112 Coupe В 2002 году «АвтоВАЗ» представил общественности трехдверную модификацию «двенадцатой», которая получила…

  • Лада новая модель

    Модельный ряд LADAИстория самого популярного в России автомобиля началась в 1966 году в итальянском городе…

Ваз 2116 лада силуэт — Про отечественный автопром

Ваз 2116 фото цена дата выхода

Работы над новым семейством автомобилей гольф-класса начались на АвтоВАЗе в середине 2000-х годов. Совместно с компанией Magna в Тольятти разработали новую переднеприводную платформу, велись работы над созданием новых моторов и коробок передач.

На Московском автосалоне 2004 года был показан первый результат работы — концептуальный седан ВАЗ-2116 «Силуэт». Также планировалось создание хэтчбека, универсала, кроссовера, старт серийного производства был намечен на 2012 год.

В 2006 году появился модернизированный вариант модели под именем Lada Concept C, а к 2008 году изготовили несколько ходовых прототипов для испытаний с окончательным вариантом дизщайна (черный автомобиль на первой иллюстрации).

После того, как совладельцем АвтоВАЗа стала компания Renault, «Проект С» был официально закрыт.

На данной странице указана информация о концепт-каре ВАЗ-2116 Силуэт, не являющемся серийной моделью.

Эту страницу ищут по запросам: цена ВАЗ-2116 Силуэт, характеристики автомобиля, подробная информация о модели ВАЗ-2116 Силуэт.

ВАЗ-2116 или Лада Силуэт — фото

Сегодня в нашем обзоре — прототип автомобиля ВАЗ-2116 или Лада Силуэт. В 2005 году АВТОВАЗ впервые представил эту новинку С-класса, оснащенную двухлитровым мотором и богатым оснащением. Тогда планировали, что ВАЗ-2116 пойдет в серию в 2015 году.

Лада Силуэт (ВАЗ-2116) впервые была представлена на Московском автосалоне 2005 года. Уже тогда АВТОВАЗ решил создать новый автомобиль С-класса, отличающийся от привычных моделей улучшенными характеристиками и оснащением.

Судите сами, под ВАЗ-2116 был создан новый двухлитровый мотор, а в перспективе планировалось оснащать модель дизельным двигателем и коробкой-автомат.

Для тех лет машина имела богатейшее оснащение — двухзонный климат-контроль, усилитель руля, подогрев сидений (причем и задних), электропривод и подогрев зеркал, 4 электростеклоподъмника, аудиосистема, датчики света и дождя и др.

В салоне были выполнены элементы декора под дерево.

Просторный задний диван имел центральный подлокотник с боксом и подстаканниками.

Причем, автомобиль набрал 13 баллов из 16 в краш-тесте по методике EuroNCAP.

По тогдашним планам, ВАЗ-2116 должен был выйти в серию в 2015 году. К сожалению, как и в большинстве случаев, Лада Силуэт так и осталась прототипом — было выпущено всего несколько экземпляров, один из которых посчастливилось протестировать журналистам «Авторевю».

АвтоВАЗ стремится развеять предвзятое отношение к своим выпущенным автомобилям. Новая Лада 2116 должна выполнить практически нереальную задачу: конкурировать с известными автоконцернами и при этом в нескольких модельных рядах.

Дизайн

Рассматривая очередную «надежду» отечественного автопрома, обратим в первую очередь внимание на дизайн. Первое впечатление от авто – все уныло и скучно, а в некоторый момент кажется, что перед нами корейская машина, рассчитанная на массовое производство для не очень состоятельных людей. Но, если сравнивать с предшественниками АвтоВАЗа, то прогресс явно на лицо. Люди, которые ценят практичность и не яркие тона в оформлении авто, оценят решение дизайнеров. А вот с интерьером все хуже.

Интерьер новой Лада 2116

Создается впечатлений, что дизайнеры и конструкторы не смогли решить для себя вопрос до конца: сделать практичный автомобиль или добавить в интерьер нотки современности. Новая Лада 2116 по ощущению как новый Volkswagen, только создан он был двадцать лет назад. Впрочем для бюджетного варианта авто все уж не так и плохо, ведь вкусы у людей разные и может, найдутся истинные поклонники этой модели авто.

Место для задних пассажиров — его не так уж и много

Технические характеристики Лады 2116

При появлении информации о создании нового авто от АвтоВАЗа наибольший интерес поднялся вокруг вопроса, касающегося технических характеристик: Лада 2116 в этом плане может даже и удивить.

Новый автомобиль будет оснащаться 1.6 и 1.8 бензиновыми двигателями, которые созданы по основе существующих силовых агрегатов, которые используются АвтоВАЗом уже давно, только с некоторыми изменениями. Более перспективный вариант исполнения – двигатель с объемом в 2.3 литров. Трансмиссия, как и предполагалось многими, ручная, с пяти или шестью скоростями. Скептически относиться к данной информации не будем, потому что пока не известно, как двигателя и трансмиссии проявят себя в эксплуатации.

На автомобиле также будет установлен усилитель рулевого управления. А вот будет ли он электрический или гидравлический, пока не известно. Стоит отметить, что руль от упора до упора совершает меньше трех оборотов.

Комплектация

Особое внимание обратим на систему безопасности новой Лады 2116. В оснащении базовой комплектации имеется:
1. Антиблокировочная система тормозов. Данная система на сегодняшний день устанавливается практически на всех машинах, включая бюджетные версии.
2. Электронная система распределения тормозных усилий. Наличие данной системы в базовой комплектации однозначно радует.
3. Подушки безопасности водителя и ремни с преднатяженим.
4. Боковые подушки безопасности (дополнительная опция).
5. Патронник (дополнительная опция).

Краш тест автомобиля Лада 2116:

При тестировании авто на степень безопасности при столкновении с другим объектом, Лада набрала в базовой комплектации 13,9 баллов из 16 возможных. Также конструкторы позаботились о пешеходах, а точнее, в случае наезда на них понизилась степень травматизма. Этому содействует «мягкий» передок и капот из мягкого сплава. Степень безопасности движения на этом авто очень высокая и реализована на высоком уровне качества, что можно отнести к основному достоинству новинки. Если вы хотите машину с хорошей степенью безопасности при движении, но не за астрономические деньги, тогда можно обратить внимание на представителя АвтоВАЗа

Возможное оснащение автомобиля при добавлении к базовой комплектации новых опций весьма впечатлительное. Здесь и разделительный климат контроль, подогрев сидений и зеркал, предварительный подогрев топливной системы (кто как не производители с России знают о проблемах сильных морозов и труднозаводимых авто), датчик дождя и света, омыватель фар. Только остается не ясным, для кого предназначается данное авто, которое по внешним и ходовым качествам можно отнести к бюджетной версии, а по оснащению чуть ли не к классу люкс. Видимо, руководство компании АвтоВАЗ надеется на истинных патриотов своей страны и относительно невысокую стоимость авто с таким числом различных опций.

Габариты

Габариты новой Лады следующие: в длину авто растянулся на 1780 миллиметров, в высоту — 1525 миллиметров, колесная база – 2640 миллиметров. Автомобиль стал больше и вместительнее своих предшественников, что можно назвать плюсом.Еще больше интриг и споров собирает вокруг себя новая Лада 2116: фото других вариантов исполнения авто постоянно просачиваются в интернет. Конечно, это возможно всего лишь прототипы, но данный факт говорит о том, что в скором будущем появится вариант исполнения в виде высокого хэчбека, универсала, полноприводного кроссовера и минивэна. Однако предполагаемое время выхода второго семейства Лады пока не уточняется.

Автомобиль стал более вместительным, что дает ему огромный плюс

Стоимость

Что же может предоставить новая Лада 2116: цена 12 тысяч евро за базовую комплектацию (сумма не маленькая), не яркий дизайн (чувство того, что это следующее поколение старых «вазов» при взгляде остается), дизайн салона на любителя и предвзятое отношение к качеству и надежности авто (которое может быть как правильным, так и ошибочным).

Новая Лада 2116

В любом случае пока не попробуешь, не узнаешь. Ведь представители АвтоВАЗа много говорили о том, что для создания этого автомобиля было привлечено много партнеров и затрачено немало усилий, что помогло поднять уровень комфорта при движении и качество сборки.Новый «Проект Силуэт» впечатлил свою публику смелостью дизайнеров и конструкторов АвтоВАЗа, которые верят в успех своего автомобиля. Презентация прототипа прошла с большой долей внимания от представителей различных источников массовой информации и можно сказать, что рекламный ход удался, так как данный авто на этот момент в центре внимания (хотя пока неизвестно, сыграет ли излишнее внимание к Ладе злую шутку с ее популярностью). Стоит лишь ожидать выхода авто на рынок и опробовать Ладу в деле. Ведь все особенности и конструкторские решения можно оценить лишь на дороге, а сейчас нас просто готовят к выходу нового семейства от АвтоВАЗа.

Ваз 2116 лада силуэт

Проект «С» — линейка концепт-каров переднеприводного седана (позже планировалась и полноприводная версия). Начало работ – 2004 год. Проект закрыт в 2009 году. Планировалось, что в 2010-2012 году на конвейере завода АвтоВАЗ, «Проект С» придет на смену «LADA Priora» и станет флагманом компании.

Возглавил работу по проекту заместитель главного конструктора Евгений Николаевич Шмелев, разработку шасси «Проект С» поручили Анатолию Ермолину, Владимир Петрович Петунин вел работы по проектированию трансмиссию, а работой по доводке до ума нового перспективного мотора 1.8 с фазовращателем занимался Владимир Золотухин.

Работа по универсальной платформе класса «С» началась еще в 2004 году. Поначалу, совместно с корпорацией «General Motors», «АвтоВАЗ» планировал создать автомобиль класса «D» (ВАЗ-3116/3117 по внутризаводским обозначениям), но в итоге было решено создать автомобиль потенциально более популярного класса «С+». Эскизы первого автомобиля проекта появились в 2004 году. Впервые макет «ВАЗ-2116» «Силуэт» был выставлен на Московском автосалоне, также, в 2004 году.

2005 год. Начало активной фазы проекта, связанное с приходом на завод нового московского руководства из «Ростехнологий». Планировалось, ни много ни мало, создать новую платформу (впервые со времён «ВАЗ-2108»), на основе которой сделать седан, хэтчбек, универсал, кроссовер, а также спортивную версию автомобиля. В этом же году был собран выставочный экземпляр.

Первые экспериментальные образцы были изготовлены в 2006 году: в первой серии «ВАЗ-2116» — 23 кузова и 19 прототипов, во второй серии — 12 кузовов, из них — 9 прототипов. Собранный прототип был показан в 2006 году на Московском автосалоне. Выставленный прототип «нулевой» серии являлся лишь отработкой основных технологических решений новой платформы. Прототип не обладал ни проработанным интерьером (многие элементы были взяты с зарубежных аналогов), ни хоть сколько бы значимым экстерьером.

22 декабря 2006 года был подписан договор о сотрудничестве в производстве автокомпонентов для нового проекта «Проект C» между канадской компанией «Magna International» и российской «Ростехнологии». Для поставки всех узлов шасси была выбрана немецкая компания «ZF». По условиям предварительного договора детали шасси должны были производиться в России. Немцы даже были готовы построить завод в г. Тольятти для сборки подвесок, амортизаторов (из комплектующих Российского завода СААЗа) и рулевых механизмов.

В 2007 году, на выставке «Интеравто-2007» в Москве, был представлен новый прототип «Проект C» серии 100А.

Несмотря на то, что проектный коэффициент аэродинамического сопротивления Сх составлял 0,32, на реальных образцах «ЛАДА-2116» серии 100А поначалу он достигал 0,36. Позднее, в результате доработок, он был понижен до 0,333 путем установки аэродинамических элементов (щитков перед передними и задними колесами, «предкамеры» радиатора и двухпоточного глушителя по обе стороны от ниши запасного колеса).

По своим габаритам Lada «Проект С» существенно превосходит уже знакомую нам «LADA Priora». Если Priora имеет в длину 4350 мм., то длина нового автомобиля «Lada -2116» составляет 4570 мм. Кузов автомобиля Lada-2116 «Силуэт» получился легким (как уверяют вазовцы, он лишь на 5 кг тяжелее кузова приоры) и жестким. Кузов разрабатывался в сотрудничестве с бельгийской фирмой «LMS International»: жесткость каркаса на кручение достигает 21500 Нм/град, хотя по техзаданию предусматривалось всего 11000 Нм/град. В сборе со стеклами кузов «закручивался» при приложении к точкам крепления подвески момента 4000 Нм на 33% меньше, чем у Фокуса, и на 2,6% — чем у Логана. Причем если той же операции подвергнуть кузов без стекол, жесткость Логана уменьшится в 2,5 раза, Фокуса — вдвое, а Лады — лишь в 1,3 раза. В 2006 году были проведены краш-тесты первых образцов по методике EuroNCAP. Вазовцы сразу насчитали 12 баллов из 16 возможных при фронтальном ударе и 14,3 балла из тех же 16 при боковом ударе. Это гарантировало четыре звезды, что было не хуже, чем у таких машин, как Fiat Stilo или Hyundai Sonata NF. Машина лишь немного не дотягивала до Форд Фокус (Ford Focus).

При проектировании для машины была заложена ориентировочная цены в 13000-15000$. Автомобиль «разбили» на 54 условных модуля и установили для них предел себестоимости. Но несмотря на фиксированную конечную цену автомобиля, задачей инженеров было приблизить «Проект С» к лучшим зарубежным аналогам. Планировалось, что базовая комплектация модели получит электропакет, кондиционер, две подушки безопасности, антиблокировочную систему с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) и усилителем экстренного торможения (ВА) и еще много чего. В качестве опции будет доступна противозаносная система ESP и боковые аербэги. Из-за дороговизны отвергли электроусилитель руля, решив, что простой вариант с размещением узла на рулевой колонке не обеспечит должной четкости, а «продвинутый», как у концерна Volkswagen, интегрированный в «рейку», не подходит по цене. Выбрали вариант с гидроусилителем, который на 20-25 процентов дешевле.

В феврале 2008 года, после двукратной смены руководства завода (Игорь Есиповский и сменивший его другой ставленник Чемезова Владимир Артяков быстро были переведены в губернаторы) под началом Бориса Алешина, родился альянс «Renault-АвтоВАЗ».

Для «Проект С» это было время полной неопределенности. Сначала старались, чтоб были максимально учтены интересы компании «Magna International», потом начали переделывать машину для унификации с узлами и агрегатами платформы «Renault». К примеру, думали ставить блок отопителя от семейства Megane, а наряду с собственным, вазовским 122-сильным мотором 1.8 предусмотрели возможность установки и французских бензиновых двигателей объемом 1,6 и 2,0 литра, и полуторалитрового турбодизеля.

В 2009 году сотрудничество с канадской компанией «Magna International» было приостановлено в пользу франко-японского альянса «Renault — Nissan», французская компания «Renault» приобрела 25 % акций «АвтоВАЗ». Альянс предоставил заводу «АвтоВАЗ» свои платформы «B» (были смонтированы на первой линии главного конвейера «АвтоВАЗ» в 2012 году). Относительно этого глава компании «Ростехнологии» Сергей Чемезов заявил, что наработки с «Magna International» не пропадут и по возможности будут использованы при создании новых автомобилей.

С 2009 года в связи со сложным экономическим положением ОАО «АвтоВАЗ», по настоянию представителей «Renault», «Проект C» был приостановлен. Предполагалось, что ряд разработок проекта ляжет в основу перспективной модели «Lada Vesta».

Единственным уцелевшим экземпляром седана «Lada-2116» пользовался в качестве служебного автомобиля Евгений Николаевич Шмелев, в то время вице-президент по техническому развитию АВТОВАЗа.

Узлы и агрегаты автомобиля «Проект С» LADA-2116 ( Лада-Силуэт)

Специально для новой универсальной платформы класса «С» был разработан новый двигатель 1.8, построенный на базе блока цилиндров нынешнего 1600-кубового мотора. Вариант двигателя с индексом «ВАЗ-21177» выдавал 116 л.с. и крутящий момент 167 Нм — против 98 л.с. у 1600-кубового шестнадцатиклапанника. А версия «ВАЗ-21176» с фазовращателем на впуске выдавал 122 л.с./6000 об/мин и 173 Нм/3700 об/мин. Шестнадцатиклапанная головка блока цилиндров была разработана заново «вокруг» газовых каналов, предложенных фирмой «Ricardo» — англичане отвечали также за клапанный механизм, профили распредвалов и калибровку системы управления двигателем. Клапаны — облегченные, фирмы «TRW», с диаметром стержня 5 мм и увеличенными диаметрами тарелок: впускной 31,6 мм и выпускной 27,5 мм (против 29 и 25,5 мм для 1600-кубового мотора). Металлическая прокладка головки, поршневая группа, клапанные втулки и седла — компании «Federal Mogul». Привод генератора и кондиционера — эластичным ремнем Gates без специального натяжителя.

Коробка передач 2116 разрабатывалась заново и включала два варианта передаточных чисел, три главные передачи и возможность отбора момента к задним колесам. Предполагалось, что в семейство механических КП будут входить пяти- и шестиступенчатые модификации, а также полноприводная версия (привод задних колес — через вискомуфту). Маховик — цельностальной, сцепление диаметром 205 мм должно было иметь гидропривод с центральным рабочим цилиндром. По мере того как проект сворачивался, наработки приспосабливали к существующей серийной трансмиссии — так появился агрегат под кодом 2180.

Передняя подвеска впервые на вазовских машинах имела современную конструкцию с L-образными нижними рычагами. Все детали — стальные, поворотные кулаки впервые в вазовской практике — из высокопрочного чугуна, передаточное отношение рулевого механизма с гидроусилителем — современные 15,8:1 или менее.

Задняя подвеска должна была быть спроектированной с расчетом на полноприводную версию и поэтому выбрали двухрычажную схему. Верхний рычаг — кованый, сложной формы.

Lada 2116, затянувшийся взлет

Проект Lada 2116 уже достаточно долго готовится специалистами ВАЗ. Очередные обещания сменяют друг друга, неужели настал тот, для очень многих людей, долгожданный час. Задумка проекта в том, чтобы выпустить на рынок модель класса C. Таким образом, машина должна составить конкуренцию, прежде всего корейцам, таким моделям как Ceed, Cerato, довольно близкая модель — это китайская Chery M11. Но близкая только в ценовом сегменте, на деле китаянка не радует длинными передачами, большим весом в 1400кг и как следствие плохой динамикой разгона даже с довольно мощным мотором на 119 лошадиных сил. Так что на фоне конкурентов машина смотрится достаточно уверенно. Смотрелась бы… Если б была запущена в серию вовремя…

Lada 2116. Сколько ждать?

Конечно найдутся те, кто снова пустят свои шутки в сторону продукта ВАЗ, но как не крути машина довольно симпатична, корма даже напоминает Octavia. Подобное сходство вызвано широкими стойками крыши, крупными фонарями и штамповкой бампера, который как бы создает площадку перед крышкой багажника. При открытых дверцах понимаешь, что это на самом деле самая добротная вазовская машина, которую можно ставить в один ряд с корейками, и если авто покажет себя, как надежное транспортное средство, спрос на машину будет.Учитывать нужно то, что машина строится с применением многих запчастей концерна Renault — Nissan, а если быть точным, их доля составляет 40%. Это учитывая технологии — весь вклад в машину. То что машина сделает качественный шаг вполне вероятно.

Салон

Передняя панель даже хвастает вставкой под дерево, которая протянулась вдоль всего торпедо, при этом она смотрится аккуратно. Здесь нет такого ощущения как на многих недорогих машинах — пластик покрасили и вставили — теперь это качественная имитация дерева. Нет, здесь вставка выглядит очень к месту и добротно.

Салон можно назвать сильной стороной машины. В плане дизайна, самым слабым местом, пожалуй, является рулевое колесо, устанавливаемое на Priora.

Технические характеристики

Длина седана Lada 2116 составляет 4569 мм, машинка получается не маленькой, в этом и задумка.

Моторы, которые будут устанавливаться на новую модель, имеют объем 1.6 и 2.0 кубических сантиметров.

Конечно же, более крупная модель будет оснащаться более крупными колесами, в данном случае это колеса шириной 195, но возможна установка 205 колес, это будет зависеть от предпочтений владельца.

Сзади в автомобиле применена многорычажная подвеска, что обеспечит хорошую устойчивость и управляемость на высоких скоростях. Автомобиль способен набрать высокую скорость и продолжать на ней движение, но он также способен и замедлится хоть в 0 с высокой скорости. Для этого в авто применяются дисковые тормозные механизмы на всех четырех колесах. Ранее такого не было на серийных автомобилях ВАЗ.

Снаряженная масса автомобиля 1270 килограмм, это совсем не много, учитывая, что Чери М11, о которой писалось выше, весит 1400. малый вес положительно отразится на расходе топлива u разгонной динамике.

Машина обладает большой площадью остекления и большими зеркалами, это способствует удобству в городском маневрировании. Уже в базовой комплектации машина оснащается парктроником.

  • Объём двигателя: 1.6, 1.8, 2.0, 2.3 куб.см
  • Мощность: 102, 128 л.с.
  • Максимальная скорость: 2O2 км/ч
  • Расход по городу: 7.0 л на 100 км
  • Длина: 4569 мм
  • Ширина: 1780 мм
  • Высота: 1525 мм
  • Клиренс: 184 мм
  • Размер шин: 15, 16 дюймов
  • Снаряженная масса: 1270 кг
  • Полная масса: 1776 кг

Lada 2116 имеет отличный шанс завоевать не только покупателя, который любит возиться в гараже с машиной, но и покупателя, которому нужна машина для бизнеса или семьи и при этом он не любит держать в руке ключ и отвертку. Возможное оснащение авто сверх базовой комплектации весьма впечатляет. Тут завлекает раздельный климат контроль, датчик дождя, датчик света, подогрев сидений, предварительный прогрев топливной системы (мечта российских автопроизводителей), омыватель фар, подогрев зеркал. Вот только смутно терзает вопрос: для кого же предназначается такой навороченный автомобиль, который по внешности u ходовым качествам можно причислить к бюджетному, a пo оснащённости чуть лu не к люкс классу. Похоже, руководство АвтоВАЗа реально надеется на родных патриотов верит в силу относительно невысокой стоимости при разнообразии опций. Но почему так тянет с запуском?

Система безопасности базовой комплектации новой Лады 2116

  • Антиблокировочная система тормозов устанавливается на все версии, включая бюджетные.
  • Электронная система распределения тормозных усилий.
  • Ремни с преднатяжением
  • Подушки безопасности водителя.
  • Боковые подушки безопасности (доп. опция).
  • Парктроник (доп. опция).

Машина примечательна еще тем, что она должна стать самым безопасным Российским автомобилем. При прохождении тестов на безопасность, по методике EvroNCAP, машина показала себя с лучшей сторона. При лобовом ударе на скорости 64 километра пассажирский отсек остался не деформированным. В дверях установлены дополнительные брусья жесткости.

Краш тест Лада 2116 Project-S Prototype

При тесте на безопасность по методике EuroNCAP при столкновении новинка набрала 13,9 баллов uз 16 возможных. К тому же конструкторы позаботились и o пешеходах, a точнее, понизив степень травматизма «мягким» передком. Краш-тесты первых образцов 2006 года выдали уверенный «четырехзвездочный» рейтинг — 14,3 баллов при боковом и 12 при фронтальном ударе – это на уровне лидеров класса: Hyundai Sonata NF и Fiat Stilo.

ВАЗ 2116 — «СИЛУЭТ»

Специально для проекта Lada Siluet 2116 разработали совершенно новую переднеприводную платформу u двухлитровый двигатель. На перспективу запланировано производство варианта c АКП и дизельным двигателем. Предполагалось, что этот семейный транспорт увеличенного размера будет, кроме интересного дизайна, отличаться высоким комфортом, качественными материалами, аккуратной сборкой и усиленной безопасностью. В 2015 году планировался окончательный запуск в серию.

Кому мешает Lada 2116

Концепт-кар Лада 2116 (внутризаводское обозначение переднеприводного седана «Лада C Силуэт») продемонстрирован ещё в 2OO5 году на Московском автошоу. Утверждалось, что модель запустят в серию в 2O12-м. За первенцем, седаном Lada 2116, планировали универсал, хэтчбек, кроссовер с увеличенным дорожным просветом, а дальше однообъемники и компактные авто с укороченной колесной базой, которые должны были заменили Самару и Калину. Фактически впервые с момента создания «восьмерки» создавался полноценный масштабный бизнеспроект. Однако уже несколько лет осуществление проекта по непонятным причинам находится под вопросом. Причина на виду — покупка концерном Renault части акций АвтоВАЗа. Руководство концерна настояло на закрытии проекта, устраняя возможную конкуренцию моделей АвтоВАЗ и Рено. Отличный автомобиль французы зарубили на стадии концепта! А ведь по теххарактеристикам он дотягивал до Focus второго поколения.

Хотя на самом деле и французы лишь один из мелких этапов угнетения российского автопрома. После перестройки все передовые технические решения и разработки вазовских инженеров по новым моделям (например, передняя подвеска для Нивы, типа McPherson), рубили под стандартным предлогом: нет денег. Единственное, что было позволено, — «модернизация» Самары, Нивы и десятки, за сущие бюджетные копейки. Ну и конструирование Калины на восьмерочной платформе начала 80-х. Западу не нужен в автомобилестроении российский конкурент, пропускать на конвеер АвтоВАЗа можно лишь Калины и Приоры.
Радует лишь то, что некоторые узлы, опробованные в проекте С, будут применены на следующих серийных моделях ВАЗа.

Большой седан ВАЗ 2116 — прародитель Lada Vesta?

В начале XXI века на АвтоВАЗе было решено создать переднеприводный автомобиль C+ класса, который будет больше, чем традиционные модели LADA и имеющего более мощный двигатель. Большой седан получил индекс ВАЗ 2116, в серию не пошел, но часть наработок были реализованы в седане Лада Веста.

История ВАЗ 2116

  • в 2004 году появились первые эскизы проекта.
  • в 2004 года на Московском автосалоне был представлен макет ВАЗ-2116 Силуэт.
  • в 2005 году был собран выставочный экземпляр.
  • в 2006 году начался выпуск экспериментальных образцов (35 кузова и 28 прототипов)
  • в 2006 году на Московском автосоалоне показали прототип, в котором лишь отрабатывались основные решения новой платформы.
  • в 2007 года на выставке Интеравто-2007 показали более проработанный прототип ВАЗ 2116.
  • в планах было запустить производство в серию в 2009-2015 годах. Позже начать строить на этой же базе универсал ВАЗ 2117 и хэтчбек ВАЗ 2118.
  • в 2014 году АвтоВАЗ полностью отказался от перспектив большого седана (дата выхода так и не была объявлена).

Официально родство седана Лада Веста и ВАЗ 2116 не подтверждено, однако по косвенным признакам вазовцы использовали полученный опыт в создании новой машины. Например, ВАЗ 2116 тоже имел подвеску на L-образных рычагах.

Технические характеристики ВАЗ 2116

Большой седан должен был получить:

  • двухлитровый двигатель (в перспективе рассматривался вариант с дизельным двигателем и АКП).
  • передние и задние тормоза дисковые вентилируемые.
  • задняя подвеска многорычажная.
  • усилитель рулевого управления.
  • колеса 195/65R15 и 205/55R16.
  • АБС с 10-дюймовым вакуумным усилителем.

Фото ВАЗ 2116

Одна из машин была замечена на улицах Тольятти.

А какой их этих двух автомобилей выбрали бы вы, ВАЗ 2116 или Lada Vesta?

голоса

Рейтинг статьи

Тест-драйв Cadillac Escalade 2021 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Новое в 2021 году

Новый Кадиллак Эскалейд 2021 не получил серьезных изменений.

75%
автовладельцев снова купят это авто!

  • 70% Дорожные тесты
  • 87 % Надежность
  • 75 % Удовлетворенность водителей

Кому стоит купить?

Вам стоит купить новый Cadillac Escalade, если ищете готовый к поездке роскошный внедорожник с множеством стандартных функций и мощным двигателем.

Экстерьер

Внешне новый Cadillac Escalade, ожидаемый в 2021 году, получит ряд дизайнерских доработок, на которые указывают первые фото.

Хотя производитель тщательно скрывает подробности нового дизайна, уже сегодня можно предположить, что новинка получит:

  • узкие блоки популярной сегодня светодиодной оптики;
  • L-образные модули ДХО;
  • большую решетку радиатора;
  • стильную хромированную отделку;
  • рейлинги на крыше;
  • широкие пороги для более удобной посадки;
  • 22-дюймовые колесные диски;
  • новую геометрию задних фонарей.

Вполне вероятно, что в экстерьере 5-й генерации самого большого внедорожника от компании Кадиллак будет просматриваться новая дизайнерская линия, реализованная в уже представленной модели XT6 и концепте Escala 2021 года.

При этом авто сохранит свои внушительные габариты и характерные для модели черты.

Новое или б/у авто?

Новый Эскалейд 2021 года принадлежит к поколению, презентованом в 2015 году. В модели 2021 года произошло первое серьезное обновление поколения. Cadillac заменил восьмиступенчатую автоматическую коробку передач на 10-ступенчатую ​​автоматическую, но оценки экономии топлива практически не снизились.

Cadillac не внес серьезных изменений в Escalade на 2021 год. Возможно, вы сможете найти подержанную модель с аналогичным оснащением за меньшие деньги. Или подождите, пока выйдет Cadillac Escalade нового поколения.

Интерьер салона Кадиллак 2021

Оснащение современной мультимедийной системой создаст особенный микроклимат во время поездки

Все, кто хоть раз побывал в салоне Cadillacа Escalade, наверное, заметили, что ничего более комфортнее уже и придумывать не стоит. Кожаный вариант отделки несет в себе галантность и практичность. Удобство сидений отменное. Настройка их положения, объем и мягкость притягивают. Сиденья спереди по вашему желанию могут становиться как теплее, так прохладнее благодаря специальной системе обогревания и охлаждения. В общем, здесь уже все продумано до мелочей. И преодолевать довольно длительные расстояния в таком авто будет вам в удовольствие и без особых трудностей.

Усовершенствованая система безопасности Кадиллака нового поколения

Усовершенствование модели нового поколения Cadillac Escalade 2018 произойдет за счет внедрения современных фирменных пакетов безопасности Driver Awareness и Driver Assist. Предвидится также установление прогрессивного пакета круиз-контроль, который успешно применяется на моделях Tesla, что даст возможность самостоятельного автопилотирования. Скорее всего, он будет частично автономным. Повысится уровень безопасности при вождении за счет установки телематической системы OnStar 4G LTE. А расширенная камера заднего вида будет сразу заложена при сборке автомобиля.

Современные функции в модели 2021 года

Новый Cadillac Escalade 2021 должен покорить покупателей своей сверхсовременной информационной и развлекательной системой, как для водителя, так и для пассажиров. Настоящий прорыв в будущее – это голосовое и сенсорное управление автомобиля, по желанию еще и установка экрана над головой.

Отменный звук в салоне будет исходить из колонок аудиосистемы Centerpoint 2.0. Использование функции Apple CarPlay и Android Auto придаст вождению комфортность и современность. Установка системы OnStar 4G LTE позволит пассажирам оставаться в социальных сетях, а также смотреть фильмы или играть в игры при поездках. Все это сделает новую модель еще элитнее.

Видео отзыв о Кадиллак Эскалейд 2018

Когда ожидать выпуск обновленного Кадилака Escalade 2018

В нашей стране автомобили Cadillac не пользуются особым спросом у автолюбителей. Он больше распространен в Соединенных Штатах Америки и за рубежом. Машина, хотя и классная по своим показателям, но очень дорогая, и не все наши соотечественники ожидают появление данной модели в продаже. Но все-таки есть и такие, кто хотел бы приобрести улучшенный великолепный Cadillac Escalade 2021 так как он, несомненно, по своим приобретенным техническим характеристикам и внутреннему оснащению останется самым представительским и эксклюзивным вариантом полноразмерного SUV. Вероятнее всего, из новостных сообщений, высказываемых производителями, мы увидим это ослепительное совершенство в 2021 году.

Cadillac Escalade или GMC Yukon?

GMC Yukon является по существу “не люксовой” версией Cadillac Escalade. Обе модели — большие внедорожники GM с аналогичными габаритами для пассажиров и грузов, и оба доступны в стандартном и длиннобазном вариантах кузова. Yukon Denali и Escalade имеют схожие характеристики и материалы салона, а также одинаковую адаптивную подвеску и трансмиссию. Фактически, Yukon Denali — это Cadillac Escalade во всем, кроме названия. Тем не менее, он продается дешевле, чем Cadillac, что делает его лучшим внедорожником в этом сравнении.

Как мы тестировали Cadillac Escalade 2020

Cadillac Escalade или Mercedes-Benz GLS?

Если вам не нужна роскошная рабочая лошадка для буксировки, Mercedes-Benz GLS — лучший выбор. Он может похвастаться более широким спектром вариантов двигателей, включая два V8 с двойным турбонаддувом, которые превосходят силовую установку Cadillac, а также более просторные задние сиденья и на порядок лучшие материалы отделки салона. Кроме того, конструкция кузова на раме Escalade придает ему нестабильную езду и громоздкую управляемость, а Mercedes-Benz едет плавно и проворно. Mercedes-Benz GLS — лучший автомобиль в этом сравнении.

Читайте також


Как мы тестировали Cadillac Escalade 2019

Салон

Внедорожник вмещает до восьми человек, если вы выберете многоместное сиденье второго ряда. Cadillac Escalade 2021 имеет роскошный интерьер. Кожаная обивка входит в стандартную комплектацию, так же как и рулевое колесо с кожаной обивкой и подогревом, вентилируемые и подогреваемые сиденья переднего ряда с 12-позиционной регулировкой мощности, подогрев сидений второго ряда и складывающиеся с электроприводом сиденья третьего ряда. Доступны улучшенная кожаная обивка, регулируемые по 18 параметрам передние сиденья с функцией массажа, а также сиденья второго и третьего ряда с механической регулировкой. Вы можете получить убирающиеся электроприводом подножки для облегчения входа и выхода.

В то время как первые два ряда достаточно просторны, чтобы с комфортом разместиться взрослых, места в третьем ряду чрезвычайно мало, даже по стандартам типичных трехрядных транспортных средств. Cadillac Escalade ESV с длинной колесной базой более комфортный благодаря дополнительному пространству для ног.

Этот роскошный автомобиль имеет в основном высококлассный салон, но есть несколько пластиковых деталей, что снижает общее впечатление о качестве интерьера Escalade.

У Escalade 430 литров пространства, когда все три ряда стоят вертикально, что мало для роскошного трехрядного внедорожника . Багажник расширяется до 1 461 литров при сложенном третьем ряду и 2 667 литров при опущенных задних рядах. Оба показателя выше среднего для полноразмерного внедорожника.

Вариант с длинной колесной базой Escalade ESV имеет более вместительные 1 112 литров пространства за третьим рядом, 2 171 литров за вторым рядом и максимальную грузоподъемность 3 423 литров.

Стандартное оборудование Escalade включает информационно-развлекательную систему CUE, 8-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto, навигационную систему, беспроводную зарядку устройства, точку доступа Wi-Fi, спутниковое радио, HD Radio, Bluetooth, четыре порта USB. и система объемного звучания Bose с 16 динамиками.

Дополнительное оборудование — это панорамная крыша и развлекательная система для задних пассажиров с 9-дюймовым экраном.

Освоение элементов управления информационно-развлекательной системой требует некоторого обучения, физическим кнопкам не хватает обратной связи. Еще одним недостатком является то, что отпечатки пальцев сильно заметны на экране.

Новый 2021 Cadillac Escalade, технические характеристики, фото

Модель 2021 Эскалейд только что была представлена ​​во всем мире, однако компания уже готовит обновленную версию 2021 Cadillac Escalade. Эта модель представляет собой полноразмерный внедорожник с большим пространством внутри салона, сильным двигателем под капотом и невероятно красивым дизайном.

Это один из лучших вариантов для большой семьи, или если вам понадобится отправиться в длительную поездку, поскольку он просторный, удобный и очень комфортный. Грузовое пространство огромных размеров, и если учесть что второй и третий ряд сидений можно сложить, то получаем объем более чем 3.400 литров. 2018 модельный год принес некоторые усовершенствования, учитывая интерьер и коробку передач. Именно он был модернизирован новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Это улучшило экономию топлива Эскалэйд, особенно на шоссе. Кроме того, интерьер, но только в максимальной, платиновой отделки, теперь доступен с новой Maple Sugar с акцентами Jet Black.

Под капотом, он показал тот же 6.2 литровый двигатель V8. Однако, согласно последним новостям, модель 2021 года получит новый блок, помимо нынешнего.2019 Cadillac Escalade прибудет к нам с тем же уровнем отделки что и текущая модель. Они будут включать Base, Luxury, Premium Luxury и Platinum.

Кроме того, он также будет доступен в двух версиях, полноразмерный Escalade и более мощный Escalade ESV. Его основными соперниками станут, Lincoln Navigator, Infiniti QX80, Mercedes-Benz GLS, GMC Yukon и Lexus LX.

2019 Cadillac Escalade двигатель и технические характеристики

В отделе двигателя 2021 Кадиллак Эскалейд должен прибыть с той же единицей, которая задействует текущую версию, но ожидается, что он принесет некоторые обновления. Таким образом, базовый двигатель будет 6.2 литровым V8.

Этот силовой агрегат сможет выдавать 420 лошадиных сил и 624 Нм крутящего момента. Мотор будет сочетаться с 10-ступенчатой, автоматической коробкой передач, впервые представленной в 2018 году.

Он будет доступен с заднеприводной и полноприводной конфигурацией. Что касается экономии топлива, то он расходует 18.0 в городе, 10.3 на шоссе с RWD. Эскалейд сможет достичь отметки в сто километров в час примерно за 5,9 секунды.

Кроме того, последние достоверные слухи утверждают, что предстоящий 2021 Escalade также будет доступен с новым вариантом двигателя. Предполагается, что это будет 4.0 литровый двигатель V8.

Естественно он соединится с новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и он будет доступен с задним полным приводом. Однако точная производительность пока недоступна.

2019 Cadillac Escalade дизайн

Когда дело доходит до внешнего вида, новый 2021 Кадиллак Эскалейд, скорее всего, поступит с аналогичным дизайном текущей модели, такой же смелый, привлекательный и очень практичный.

На передней части всё также преобладает большая хромированная решетка и пара хорошо спроектированных фар. Он будет ездить на стандартных 20-дюймовых хромированных алюминиевых колесах.

Тем не менее, будут доступны и более крупные 22-дюймовые колеса, но это в дорогих комплектациях.

2019 Cadillac Escalade интерьер

Салон нового джипа 2021 года Кадиллак Эскалейд будет очень просторным. Он будет иметь три ряда сидений и будет доступен для размещения до 8 пассажиров. Второй и третий ряд можно сложить для большего объема грузового пространства.

Тем не менее, третий ряд может быть не такой удобной для взрослых, потому что они могут чувствовать себя немного неуютно. Кожаная обивка будет стандартной отделкой.

Приборная панель будет оснащена 8.0 дюймовым сенсорным дисплеем с новейшей информационно-развлекательной системой CUE Cadillac.

Стандартное оборудование в Кадиллак будет включать в себя: аудиосистему Bose с 16 динамиками, пять USB-портов, передние сиденья с подогревом и функцией вентилирования, OnStar с 4G LTE и точкой доступа Wi-Fi, подогрев руля, подключение Android Auto и Apple CarPlay и так далее.

Также будет использоваться система автоматической настройки, камера объемного обзора, обновленную навигацию. Некоторое дополнительное оборудование станет включать в себя: адаптивный круиз-контроль, предупреждение о перекрестном движении, предупреждение о слепой зоне, предупреждение о выезде из полосы движения, систему развлечений для задних пассажиров и многое другое.

2019 Cadillac Escalade дата выпуска и цена

Точное прибытие 2021 Кадиллак Эскалейд по-прежнему под вопросом. Однако мы предполагаем, что он не появится на рынке до конца 2019 года.

Что касается цены, то нам стало известно, что она должна быть похожа на цену предшественника, который сейчас стоит около 75 000 долларов, а может даже дойти до $ 100 000.

pechaleavto.ru

Технические характеристики

Независимо от типа кузова, Escalade оснащается 6,2-литровым двигателем V8, выдающим 420 л.с., и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Эта пара обеспечивает достаточную мощность для большинства потребностей вождения. Переключение передач происходит плавно, а ускорение — легко. “100” на спидометре появляется через 6,4 с.

Escalade 2021 года расходует 16,8 л/100 км в городе и 10,2 л/100 км на шоссе. Это приличные оценки экономии топлива для роскошного большого внедорожника . Добавление полного привода увеличивает расход до 16,8/11,2 л/100 км.

Большой Cadillac Escalade построен на платформе грузового автомобиля «кузов на раме». В результате он временами кажется громоздким, с тяжелым управлением. Езда в целом комфортная. Задний привод входит в стандартную комплектацию, доступен полный привод.

Характеристики Cadillac Escalade

Под капотом у Cadillac Escalade может быть установлен один вариант двигателя: V8, 6.2 л, 426 л.с., 621 Н*м крутящего момента. Двигатель идет с системой Active Fuel Management, которая понимает Ваш стиль вождения и отключает цилиндры, что способствует снижению расхода топлива до 10л на 100 км пути по трассе, а при смешанном цикле – до 13л на 100 км. На данном автомобиле можно перевозить до 8 человек и до 2.5 тонн груза с прицепом. Всю мощность двигателя на колеса позволяет передать 8-ступенчатая автоматическая классическая коробка передач Hydramatic. Плюс большого количества ступеней передач в том, что меньше расходуется топлива, так как «коробка» не позволяет раскручивать двигатель до высоких оборотов.

Cadillac Escalade – это заднеприводный автомобиль, но при желании Вы можете сделать его полноприводным. Для этого Вам нужно переключить шайбу в один из трех режимов:

Показать фото Скрыть фото

  • режим auto: 10% мощности двигателя передается на переднюю ось и 90% – на заднюю. В случае пробуксовки автомобиль может перебросить до 50% крутящего момента на переднюю ось;
  • режим 4WD: мощность двигателя равномерно распределяется между осями, то есть 50 на 50. При этом переброс мощности осуществляется за счет электромагнитной муфты;
  • режим 4WD Low с понижающей передачей. Распределение крутящего момента также происходит 50% на 50%. Но данный режим позволяет автомобилю спокойно выбраться из песка, грязи: то есть, своего рода, режим для бездорожья. Несколько особенностей: 4WD Low работает на малых скоростях; включить его можно только, если коробка передач переведена в режим нейтральный.

Cadillac Escalade

Cadillac EscaladeLuxury 6.2 ATот 6 646 000 рПолучить предложение
Cadillac EscaladePremium 6.2 ATот 7 026 000 рПолучить предложение
Cadillac EscaladePlatinum 6.2 ATот 7 296 000 рПолучить предложение

Cadillac Escalade Long

Cadillac EscaladeESV Platinum 6.2 ATот 7 565 000 рПолучить предложение

Безопасность

Система помощи при парковке, камера заднего вида, передний и задний датчики парковки, система парковочных камер с объемным обзором и дворники с датчиком дождя входят в стандартную комплектацию каждого Escalade. Teen Driver также входит в базовое оснащение. Эта система позволяет вам устанавливать ограничения громкости и скорости.

Доступные средства помощи водителю включают предупреждение о прямом столкновении, автоматическое экстренное торможение на низкой скорости, автоматическое экстренное торможение на полной скорости вперед и назад, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о смене полосы движения, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль, адаптивные фары, зеркало с камерой заднего вида, проекционный дисплей и сиденье с функцией аварийной сигнализации.

Все модели «Жигулей» (15 фото)

Подробности Категория: Интересное Уже до конца года на Ставрополье появятся электромобили. Раньше такое могли обещать только писатели-фантасты в журнале «Наука и жизнь», а сегодня АвтоВАЗ всерьез говорит о выпуске электрической версии своей «Калины» — для начала, в количестве 100 штук. За полвека машины тольяттинского гиганта сильно поменялись, как и породившая их страна. Предлагаю вспомнить, как все начиналось, ведь без родимых «Жигулей», как сказал бы Парфенов, нас невозможно представить, еще труднее — понять. Итак, каким образом обезьяна стала человеком?

Наш автопром начался, как и княжение на Руси, после «призвания варягов», только машины нас учили строить не викинги, а итальянцы. Первые «Жигули» были копией их модели Fiat-124. Для советского человека этот автомобиль был воплощением мечты о маленьком счастье и личном средстве передвижения. В конце 80-х он заработал обидное прозвище «копейка». А ведь раньше первый ВАЗ ласково называли «единичкой».

В 1972 году сошла с конвейера новая модель – ВАЗ-2102. От «копейки» она отличалась наличием кузова. Как сказали бы сейчас, заводчане создали пятидверный универсал. Такой вариант «Жигулей» стал лучшим другом советских дачников, ведь в багажник помещалось много картошки.

Вместе с «двойкой» в 1972 году начался выпуск более мощного ВАЗ-2103. Новый автомобиль мог разогнаться до 100 км/ч всего за 17 секунд — самая скоростная тачка тех лет. Помимо скорости, третья модель могла похвастаться комфортным салоном: над головой стало больше места. А еще внутри появились пластиковые накладки, покончившие с «голым» металлом в салоне.

В 1980 году «копейка» обрела новую жизнь. Завод выпустил ей на замену ВАЗ-2105. «Пятерка» и называлась более благородно — LADA-2105. Долгожитель модельного ряда производился вплоть до 2010 года и считался самым дешевым вазовским автомобилем.

«Четверка» появилась позже «пятерки» — у советских рабочих была своя непостижимая логика. ВАЗ-2104 увидел свет в 1984 году. Он был создан на основе ВАЗ-2105. Недорогая и просторная машина полюбилась гражданам за исключительную грузоподъемность – ведь она без труда увозила в направлении дачи почти полтонны груза. Кстати, экспортный вариант «четверки» можно встретить не где-нибудь, а в Англии!

Самой популярной за всю историю АвтоВАЗа стала «шестерка», сошедшая с конвейера в 1976-ом. Она выпускалась тридцать лет, и все это время в конструкцию постоянно вносились изменения, раз за разом продлевавшие машине жизнь на рынке.

В 1982 году авто. ВАЗ-2107 стал последним ее представителем. За основу «семерки» был взят ВАЗ-2105. Дешевая седьмая модель долгое время оставалась одной из самых продаваемых даже после развала Союза.

На смену классической серии в 1984 году пришла «Самара» (ВАЗ-2108). Казалось бы, ничего особенного, а ведь этот трехдверный хетчбэк положил начало эпохе ВАЗов с передним приводом. Правда, за характерный клиновидный силуэт модель окрестили «зубилом».

В 1987 году АвтоВАЗ подарил миру шедевр — пятидверный вариант «восьмерки» ВАЗ-2109 «Спутник». В начале 90-х «девятка» стала машиной мечты для всех крутых пацанов в кепках Mike и штанах Abibas. Смешно, конечно, но с ними лучше не шутить.

Первым постсоветским детищем – ВАЗ-2110 (LADA-110). Наша главная претензия на иномарку. Серийный выпуск ВАЗ-2110 планировалось начать с 1992 года, однако из-за тотального кризиса планы плавно сдвинулись на 4 года.

В 90-е в Тольятти занимались в основном модификацией ранних моделей. Так, в 1997 году АвтоВАЗ разродился четырехдверным седаном ВАЗ-2115. Девушки кокетливо шутили, что у «девятки» наконец-то появилась попка, но для крутых пацанов это был не вариант.

Второе дыхание АвтоВАЗа началось в объятиях знойной женщины «Лада Калина». Ее прототип широкая публика увидела еще в 1999 году в виде хетчбэка, но он сошел с конвейера только через семь лет. Производство седана наладили в 2004-ом. Еще через год появился универсал. Со спортивным вариантом всех познакомил премьер Путин. Интересно, прокатится ли он на электромобиле?

Настоящей революцией стал седан «Лада Приора». В 2008 году завод, перейдя в ведение госкорпорации «Ростехнологии», вздохнул полной грудью после 20 лет бандитских войн и отпраздновал это событие выпуском «Приоры» хетчбэка, а в 2009 г. – универсала. Все новое – хорошо забытое старое. Сейчас уже в «Приоре» трудно распознать «десятку», а ведь без нее тут не обошлось.

Год назад на съезде Союза машиностроителей в Тольятти АвтоВАЗ презентовал машину «Лада Гранта». Новая модель, по мнению экспертов, удачно заменит уже привычные «Калину» с «Самарой». Налицо уже явная эволюция от простейшего организма до мыслящего существа.

Когда-то ВАЗ начинал строить машины с итальянцами, но в 21 веке французы и японцы ему оказались милее. В апреле 2012 года Россия увидела универсал повышенной вместимости «Лада Ларгус» — первый совместный проект АвтоВАЗа и альянса Renault-Nissan. «Копейка» наверняка удивилась бы, узнав, что у нее такая правнучка. Сейчас у предприятия в планах производство современных, комфортных и недорогих автомобилей, которые приспособлены к нашим далеко не идеальным дорогам.

автомобилей ВАЗ, которые не вышли. Уникальные и необычные советские автомобили

Универсал Лада Веста немного запоздал с выходом на рынок — машину ожидали еще в прошлом году, но из-за убытков автозавода и смены руководства до серийного производства дело дошло только сейчас. Тем не менее, в Тольятти свое обещание выполнили и автомобиль все-таки подарили.

Однако так было не всегда. На протяжении многих лет завод рождал интереснейшие концепции и проекты, большинству из которых не суждено было дойти до конвейера из-за финансовых или бюрократических проволочек.

«Пони» (1984)

На рубеже 1970-х и 1980-х годов произошел всплеск интереса к электромобилям. Массовых технологий в тот момент не было, но конструкторы АвтоВАЗа с удовольствием занимались этой темой. Проект Pony предусматривал создание целого семейства специализированных электромобилей, и первым стал компактный четырехместный гольф-кар с индексом 1801, который предлагалось использовать в парках и курортных зонах. Далее появились бортовой грузовик с одинарной кабиной ВАЗ 2802-01 и симпатичный фургон ВАЗ-2802-02, которым отводилась роль развозных машин областной службы бытового обслуживания.Чтобы облегчить автомобили, их кузова были построены из алюминия и пластика.

ВАЗ-1801 «Пони»

Проект «Х» (1986)

Малоизвестный проект стал отражением автомобиля 2000 года. В таком виде вазовцы увидели семейный семиместный однообъемник относительно компактных размеров с аэродинамическим кузовом и оригинальной передней оптикой под лобовым стеклом. Кроме пятидверки планировалась и укороченная трехдверная версия. И эти машины предполагалось строить на базе серийного ВАЗ-2108 с его агрегатами.Однако даже концепт не был построен — была создана только одна модель в натуральную величину и две в масштабе 1:5. По слухам, машиной живо интересовалась жена Михаила Горбачева, но в начале 1990-х заводу было уже не до экспериментов.


«Гном» и «Эльф» (1990-1994)

Эксперименты над проектом сверхкомпактного автомобиля в Тольятти начались в конце восьмидесятых годов. На агрегатах «Оки» был построен четырехместный «Гном» с заводским индексом ВАЗ-1151.Длина машины с посадочной формулой 2+2 не превышала 2,5 м, а радиус разворота составлял всего 3,5 метра. Масса не превышала 500 кг, а максимальная скорость с двигателем от «Оки» достигала 140 км в час. Над экстерьером автомобиля работал Евгений Лобанов, впоследствии ставший главным дизайнером АвтоВАЗа. Предполагалось выпускать 10 тысяч автомобилей в год, но проект застопорился. В 1994 году он переродился в двухместный фан-кар «Эльф» (ВАЗ-1152) с тентом вместо крыши и внедорожными колесами, который планировалось использовать в парках и зонах отдыха, но на пляже машину тоже сделать не удалось.

ВАЗ-1151 «Гном»

Бора (1995)

Еще один пляжный автомобиль, но уже не на агрегатах внедорожника Нива — еще старый, до начала модернизации. Основа кузова, ходовая часть, трансмиссия и силовой агрегат «Бора» получили без изменений, а вот угловатый кузов авторства конструктора «восьмерки» Владислава Пашко в машине оригинальный. На пространственный алюминиевый каркас навешивались панели из АБС-пластика, что открывало широкие возможности для кастомизации.Говорят, машиной заинтересовались фермеры Латинской Америки и арабские шейхи, но в Тольятти проект закрыли, построив всего два прототипа.

Рапан (1998)

В конце девяностых мода на биодизайн уже начала угасать, но вазовская концепция все же произвела фурор на Парижском автосалоне. Дизайн в стиле знаменитого Колани, стеклянная кабина и раздвижные двери были поистине потрясающими. Автомобиль имел ровный пол, сиденья поворачивались, а рулевое колесо с неподвижной центральной частью и встроенными устройствами автоматически поднималось при выходе.Наконец, Rapan стал электромобилем. Агрегаты и аккумуляторы были позаимствованы у электромобиля «Ока», который сам по себе не был серийным. Предусматривался и вариант с обычным ДВС, но ни на тот, ни на другой инвесторов не нашлось. Единственный прототип остался в музее завода.


Родстер (2000)

Стильный родстер в Тольятти сделали как бы вопреки тогдашним финансовым проблемам. Конструктор Николай Нужный, проходивший стажировку в итальянском ателье Sbarro, изобрел автомобиль в стиле ауди ТТ с убирающейся крышей, которая управлялась электроприводом и в сложенном состоянии не отнимала полезный объем багажника.В основу автомобиля легло укороченное шасси «Калины», а также был обещан двухлитровый двигатель. Расчетная максимальная скорость достигала 200 км/ч, а «сотню» Lada Roadster должен был набирать за 9 секунд. Несмотря на детальную проработку кузова и салона, автомобиль остался в единственном экземпляре.


«Питер Турбо» (2000)

Еще один пример биодизайна, который сначала показали в Москве, а затем — в измененном виде — в Париже. Так в Тольятти на протяжении тысячелетия видели минивэн будущего, следуя мировому тренду на однообъемники.С аэродинамической точки зрения концепция Peter Turbo оказалась прорывной, так как ее коэффициент аэродинамического сопротивления не превышал 0,2. А особенно гордились стилисты линией порога, переходящей в задний спойлер. Слово «Турбо» в названии концепта ничего не подтверждало — никакой информации о начинке сотрудники ВАЗа не давали. Стильный кузов быстро устарел, а машина так и осталась экспериментом.


Новые «Жигули» (2002 г.)

Проект ВАЗ-2151, также известный как Lada Classic Concept, универсал на шасси ВАЗ-2015 с кузовом универсал и трансформируемым салоном, мог бы продлить конвейерную жизнь классического семейства.Универсал получил 500-литровый багажник и складывающиеся задние сиденья, а классическое шасси было модернизировано с использованием реечного рулевого механизма, передней подвески со стойками МакФерсон и 1,7-литрового двигателя от «Нивы». Да и внешне машина одновременно напоминала сплав Fiat Stilo и Ford тех лет. Еще одна вариация на ту же тему — проект седана ВАЗ-2107М под названием «Классика-2». Дело ограничилось выставочными экземплярами, поскольку уже в те годы в Тольятти классическая платформа считалась бесперспективной.

Проект «С» (2005 г.)

Проект

«С» стал самой важной и долговременной разработкой АВТОВАЗа в 2000-е годы. В 2005 году, после прихода на завод в Тольятти менеджеров из «Ростехнологий», было принято решение о создании совершенно новой платформы для целого семейства автомобилей, включающего седан, хэтчбек, универсал, кроссовер и даже спорткар. Первым был показан седан «Силуэт» (ВАЗ-2116), который продемонстрировал не только новый стиль, но и саму платформу с 1.Двигатели 8 литров (116 и 122 л.с.), новая коробка передач и совсем другая подвеска.


В 2007 году на новой платформе была построена спортивная трехдверная Lada C Concept — настолько стильная, что сотрудники ВАЗа привезли ее на Женевский автосалон. Предполагалось, что автомобиль получит 2,0-литровый двигатель и будет разгоняться до 210 км в час. А еще через год в Москве был представлен прототип городского кроссовера Lada C-Cross с индексом ВАЗ-2119. Из-за кризиса и нового формата отношений в рамках партнерства с альянсом Renault-Nissan проект пришлось свернуть, но имеющиеся наработки впоследствии были использованы в проекте семейства Vesta.

Но желание инженеров и конструкторов сделать что-то кроме «копейки» слишком часто давилось железобетонной необходимостью «давать стране уголь» — читай, выполнять план по выпуску того, что уже стоит на конвейере пояс. Смотрим на неудачные в реализации удачные примеры отечественных инженерных работ и задумываемся над смыслом исконно русских выражений «инициатива наказуема» и «хоть бы если бы».

Вообще, выражением «если бы» можно было бы ограничить текстовую часть данной публикации, ведь во многих случаях фотографии говорят сами за себя.Мы дополним их лишь кратким описанием, чтобы было понятно, о каком проекте и о каком времени идет речь.

Глубокая модернизация «копейки»

Кажется почти невероятным, но первые попытки выпрыгнуть из рамы, предложенной итальянцами из Fiat и поставленной при производстве ВАЗ-2101, были предприняты в первой половине 70-х годов. В 1975 году конструктор Владислав Пашко создает дизайн-проект автомобиля ВАЗ-2101-80, где 80 — год, когда модель должна пойти в серию.Тогда в СССР большие надежды простых людей были связаны с цифрой «1980» — в этом году в стране должен был наступить коммунизм.

Были задуманы двух- и четырехдверные модификации. Существующая платформа ВАЗ-2101 вполне могла бы служить элементной базой такого автомобиля. Для 1980 года машина выглядела очень красиво, хорошо облегающий силуэт сделал возможным дальнейший рестайлинг. Но эта машина так и не поехала; дальше полноразмерных пластилиновых моделей дело не пошло. Пашко создал на Автовазе еще много проектов, но не все они были запущены в серию и далеко не самые яркие.А в 1980 году вместо наступления коммунизма в СССР прошла Олимпиада

Первый переднеприводный

Работа над компактным переднеприводным автомобилем началась на ВАЗе задолго до того, как генеральный директор завода В.Н. Поляков подписал соответствующий приказ – в 1968 году, сразу после того, как «копейка» была поставлена ​​на конвейер, уже были сделаны первые эскизы! Конечно, вазовские конструкторы (В. Пашко, Ю. Данилов) оглядывались на опыт зарубежных коллег: первоначальным источником вдохновения был Mini, но настоящей «точкой отсчета» стал другой автомобиль, выпускаемый под дочерней маркой Fiat — Autobianchi A112.

С конструкторской точки зрения выполнен проект, который называется «под ключ»: разработан фирменный силовой агрегат с поперечным расположением, выполнена компоновка салона и моторного отсека, придуманы стильный внешний вид и интерьер… «Волг», это был серьезный вызов. Автомобиль получил прозвище «Чебурашка» — за казавшиеся большими для таких габаритов 13-дюймовые колеса в то время. Проект «1101» имел несколько воплощений в реальных ходовых прототипах, после чего в 1977 году по указанию сверху был передан на ЗАЗ под названием «Ладога». И только спустя почти десятилетие она превратилась там в серийную машину «Таврия».

Плавающая «Нива»

После появления серийной «Нивы» военные высоко оценили ее внедорожные возможности и в 1976 году заказали ВАЗу армейскую машину-амфибию повышенной проходимости на ее базе.Авторы проекта начали с изучения всех возможных вариантов амфибии, отказались от гребного винта и обтекаемого «лодочного» корпуса и решили создать машину, которая внешне не производила бы впечатления плавучести. Так и вышло: автомобиль ВАЗ-2122 выглядел как обычный армейский джип, но при этом имел герметичный кузов и мог передвигаться по воде за счет вращения колес со скоростью около 5 км/ч. Проект назывался «Река», был секретным и для отвлечения внимания именовался «автомобилем для рыбаков и охотников».»

В 1986 году после десяти лет совершенствования конструкции, отработки всех деталей (в том числе специфических, таких как сброс автомобиля с самолета), нескольких серий экспериментальных образцов, испытаний во всех климатических зонах и получения отличных результатов в виде готового к производству изделия оказалось, что у заказчика, Минобороны СССР, нет денег, чтобы запустить эту машину в производство. По некоторым данным, Минобороны тоже должно заводу много, и на немаленькую сумму.Проект был закрыт. Известно о двух сохранившихся экземплярах: один из них находится в музее ВАЗ, а второй до середины 2000-х использовался как личный автомобиль Валерия Доманского, ведущего конструктора того проекта. После того, как стало ясно, что коммунизма не будет, следующей вехой в будущее стал 2000 год. Многие автопроизводители в 1980-е годы задумались над «автомобилем 2000 года», и группа конструкторов ВАЗа (А. Патрушев, С. Чагин , В. Ярцев) не остались в стороне. Однообъемный кузов должен был иметь две модификации: пятидверную (Х-1) и укороченную трехдверную (Х-2).Визуально машина выглядит крупной, на самом деле пятидверная версия по размерам близка к вазовской «восьмерке» (кстати, на всех известных фото представлены только модели в масштабе 1:5, ловко «привязанные» к местность). Автомобиль должен был унаследовать силовой агрегат от ВАЗ-2108, а кабина предусматривала очень широкие возможности трансформации.

ВАЗ имел возможность закрепиться в зарождающемся сегменте минивэнов, но этот проект оставил после себя лишь обиходное прозвище «вазовские бананы», пластилиновую модель в натуральную величину и пару остекленных моделей в масштабе 1:5.Но «бананы» все же сослужили вазовцам хорошую службу: говорят, что одним из решающих факторов при принятии решения о создании Научно-технического центра на ВАЗе во время визита Михаила Горбачева в 1986 году в Тольятти стало восклицание его жены Раисы Максимовны , который просматривал альбом с макетами «Бананы», где они выглядели как настоящие машины: «Миша, у нас нет такой машины!»

Городские автомобили «Гном» и «Эльф»

При взгляде на «Гнома» и его пляжную версию «Эльф» складывается впечатление, что в один прекрасный день молодые вазовские конструкторы не уследили за своим начальством и немного напакостили.Отчасти так оно и было. Ведущим дизайнером проекта был Николай Таздинов, а автором экстерьера — Евгений Лобанов, впоследствии занимавший пост главного дизайнера АВТОВАЗа. Эти двое при участии других молодых специалистов (В. Ковтун, А. Крылов, Ю. Ларионов) в 1988 г. выпустили серию первых эскизов и макет городского автомобиля.

На создание первых прототипов ушло довольно много времени — в разных источниках называются 1992 и 1993 годы, хотя на изготовление первого полностью оригинального кузова ушло всего три месяца.Уже сегодня «Гном» соответствует концепции современного городского автомобиля: длина всего 2,5 метра (!), радиус разворота менее 3,5 метра, схема посадки «2+2». Серийная версия с двигателем «Ока» должна была весить всего 500 кг и иметь возможность разгоняться до 140 км/ч. Кроме того, была задумана экологически чистая модификация – электромобиль. Проект пробивался с трудом и, к сожалению, не прошел — никто не понимал, зачем стране нужны такие машины.

Второе поколение «Оки»

Продолжение идеи развития Оки как городского автомобиля казалось гораздо более близким к реальности, но из этого ничего не вышло. Первая попытка была предпринята в конце 1990-х, но тогда она ограничилась пластиковой моделью в натуральную величину (т.н. ВАЗ-1901), которая была, так сказать, «слишком дизайнерской». А вот более поздняя версия «Оки-2», ВАЗ-1121, родившаяся в новом тысячелетии, имела отличные шансы на реализацию. По замыслу авторов (все с тем же Таздиновым во главе) «Ока» должна была вырасти, как говорится, за счет увеличения размеров и использования элементной базы ВАЗ-21083 (силовой агрегат, подвеска, рулевое управление, тормоза) , а впоследствии база «Калина».При этом цена автомобиля должна была быть беспрецедентно низкой – 60 000 рублей.

Появление серии из нескольких образцов ВАЗ-1121, выглядевших как готовые к производству, относится к 2003-2004 годам, после чего проект был заморожен. Так получилось, что в 2004 году Виктор Поляков, первый генеральный директор ВАЗ, который был инициатором запуска первой «Оки» и идейным вдохновителем второй… В 2009 году «эхо» Оки-2 была «Калина», которую просто укоротили, лишив задних дверей, но никто, похоже, не воспринял этот проект всерьез.

Спортивный родстер

Очередной случай энтузиазма молодого дизайнера, не задушенного временем. Пожалуй, один из самых ярких. Автором этого проекта является вазовский конструктор Николай Нужный, который в конце 1990-х прошел стажировку в известном итальянском кузовном ателье Sbarro и в полной мере реализовал свои навыки и потенциал в разработке Lada Roadster. Автомобиль, слегка напоминавший Audi TT (обратите внимание на фото ниже, в кадре обе машины) и выглядевший просто нереально круто для ВАЗа, был показан на Московском автосалоне в 2000 году

Изюминкой проекта стал принцип складной крыши.Это было оригинально, рационально и легко в освоении: верх из прозрачного пластика, имевший Г-образный профиль, с помощью сервоприводов полностью садился на крышку багажника, сохраняя ее объем. В качестве платформы родстера планировалось использовать Калину, до появления которой в серийном производстве на тот момент оставалось еще 4 года. Серебристый экземпляр наиболее широко известен из публикаций, но есть и фотографии другого Lada Roadster, синего цвета (предположительно, это тот же автомобиль, но перекрашенный).Увы, этот яркий автомобиль стал еще одной «многообещающей новинкой АВТОВАЗа», лишенной каких-либо перспектив – после нескольких автосалонов и выставок о нем забыли.

Новый «классический»

Идея построить что-то новое на платформе, подаренной сотрудничеством с Fiat, возникала на ВАЗе не раз и не два. К ней возвращались снова и снова: от модернизации модели 2103 совместно с Порше в 1975-м и до собственного ВАЗ 2107М в 2002-м. Да ведь и первые варианты «десятки», созданные в середине 80-х, тоже были задний привод — и это после запуска в производство ВАЗ-2108! При всей своей навязчивости, иногда мешавшей нормальному развитию инженерного центра, эта идея могла быть вполне достойной реализации.

Наиболее удачным примером использования заднеприводной платформы ВАЗ является проект «2151», он же «Новая классика». Ходовой макет универсала с таким названием был представлен на Московском автосалоне в 2002 году. Автором дизайна является Михаил Зубков, остроумно обыгравший пропорции и стиль «старой классики», универсалы ВАЗ-2102. и -2104. В прототипе использовалась старая заднеприводная платформа, но с рядом новых элементов — реечное рулевое управление, передняя подвеска McPherson, 1.Двигатель 7 литров под Евро 3. Подросший во всех габаритах кузов спроектирован на компьютере и рассчитан на безопасность. Был полностью новый салон, подушки безопасности, АБС и кондиционер. Дальше этого ходового макета дело не продвинулось. Интересно, что в том же 2002 году на рынок вышел Ford Fusion с очень похожими фарами.

Вазовский S-класс

Проект

«С», он же «Силуэт», он же «2116» — это, наверное, самая сильная эмоциональная боль инженеров и конструкторов АВТОВАЗа.Идея выскочить из «коротких штанов» и наконец создать автомобиль классом повыше, возрождалась и умирала бесчисленное количество раз, начавшись однажды с проекта автомобиля класса D, «3116». Активная фаза проекта началась в 2005 году, когда на завод пришло новое московское руководство из «Ростехнологий». Планировалось, не менее, создать новую платформу (впервые со времен ВАЗ-2108!), на базе которой сделать седан, хэтчбек, универсал, кроссовер, спортивную версию…

Разработаны двигатели

объемом 1,8 л и мощностью 116 и 122 л.с., новые коробки передач, передняя подвеска с Г-образными рычагами, задняя двухрычажная подвеска… Кузов седана 2116 оказался одним из самых самая жесткая на кручение среди мировых аналогов! Особняком стоят спортивное купе и кроссовер на базе «Проекта С» (именно они за счет яркости внешнего вида вызвали, пожалуй, наибольший резонанс), а седан обещал стать настоящим прорывом АВТОВАЗа в С. -класс … Но у партнеров из Renault-Nissan такой автомобиль под маркой Lada не был нужен. Сейчас на главном конвейере в Тольятти выпускается Nissan Almera на удлиненной платформе Logan, а единственный сохранившийся экземпляр седана Lada-2116 используется вице-президентом по техническому развитию АВТОВАЗа Евгением Шмелевым в качестве служебного автомобиля..

Все перечисленное в статье (как и многое другое) могло попасть в производство и стать массовым продуктом. Причин, почему этого не произошло, несколько: это и изначальное отсутствие нормального конструкторского центра на ВАЗе, и разобщенность производственников и инженеров, и подоспевшая смена власти в стране, а затем и на АВТОВАЗе сам …Как бы то ни было, но слишком много хороших идей так и остались хорошими идеями.

Материал подготовлен на основе информации и изображений из книги «Пламя высокой мысли», журнала «Авторевю», бесплатных интернет-источников, а также собственной информации автора.

Lada Roadster (Лада Родстер) — концерна автозавода ВАЗ, не допущен к производству. Впервые родстер был замечен на автомобильной выставке MIMS 2000 в 2000 году. Основополагающей идеей родстера была возможность убирать крышу в багажник.
К сожалению, спрос на автомобили типа Lada Roadster невелик. Но автопроизводители всегда стремились иметь (всего 9 фото) в составе концерна стильный автомобиль с повышенными динамическими характеристиками. АвтоВАЗ хотел реализовать аналогичную модель на базе автомобиля 2108, которую можно было бы назвать Lada Studio. Автомобиль имел отдельный багажник и съемную крышу. В результате автомобиль был полностью переработан, и было выпущено около 500 автомобилей, которые поставлялись только в Европу и продавались только там.Из-за этой неудачной модели появилась новая — выпустить качественную машину того же класса, каким должен был быть родстер.

Лада Силуэт, Лада-Силуэт, ВАЗ-2116 — концепт-кар переднеприводного седана на платформе Project C, впервые продемонстрированный на Московском автосалоне в 2005 году. Совершенно новая переднеприводная платформа и двухлитровый двигатель разрабатываются специально для проекта. В дальнейшем планируется выпуск дизельных и автоматических вариантов трансмиссии.Утверждается, что этот крупногабаритный семейный автомобиль будет отличаться интересным дизайном экстерьера и интерьера, высоким комфортом, качественными материалами, аккуратной сборкой, повышенной безопасностью, а запуск ВАЗ-2116 в серию планируется в 2015 году. были проведены испытания прототипа, показавшие 13 баллов из 16 возможных по системе EuroNCAP. В семействе Силуэт, помимо седана ВАЗ-2116, создаются универсал ВАЗ-2117 и хэтчбек ВАЗ-2118.

Новая модификация базовой модели ВАЗ-2110 представляет собой 4-местный лимузин с характерным для автомобилей этого типа достаточно высоким уровнем комфорта.
ВАЗ 2110 «Консул» Комплектация салона и варианты отделки салона автомобиля позволяют использовать его для длительных туристических и деловых поездок, в качестве автомобиля представительского класса, в качестве такси, возможно создание модификации автомобиля для проведения торжеств, а также вариант автомобиля с повышенной безопасностью.
В оформлении салона автомобиля многое предусмотрено для комфортного размещения водителя и пассажиров.
Звукоизоляционная перегородка позволяет разместить в задней части автономный отсек с широким спектром дополнительного оборудования и услуг. За счет увеличения длины задних дверей обеспечивается свободный вход и выход пассажиров.
Аэроклиматическая установка поддерживает комфортный температурный режим в салоне при значительных колебаниях температуры окружающего воздуха.
Усталость от длительной статической позы снижается за счет регулировки положения задних сидений.

Проект LADA C — совместный проект ОАО «АВТОВАЗ» и канадской компании «Magna International», предусматривающий создание серии автомобилей класса C.Существовал в России с 2006 по 2009 год.
«Проект Лада С» предусматривал на действующих мощностях АВТОВАЗа совместное создание десяти серий моделей автомобилей марки Lada. Запуск новых моделей в серийное производство был намечен на 2009 год. Создание СП должен был возглавить один из вице-президентов «Ростехнологий» Максим Нагайцев.
22 декабря 2006 года госкорпорация «Ростехнологии» и канадская компания Magna International подписали рамочное соглашение о сотрудничестве в области производства автокомпонентов для нового проекта C.
В 2009 году сотрудничество с канадской компанией Magna International было заморожено, в пользу франко-японского альянса Renault Nissan французский renault приобрел 25% акций АвтоВАЗа. Альянс предоставил свои платформы Б, которые на 2012 год были установлены на первой линии главного конвейера АВТОВАЗа. Глава компании «Ростехнологии» Сергей Чемезов заявил, что наработки с Magna International остаются в силе и будут использованы при создании новых автомобилей.
С 2009 года в связи с тяжелым экономическим положением АвтоВАЗа проект С приостановлен.

Lada Karat — российский концепт от АвтоВАЗа. Представлен в 2002 году. Первые разработки Lada Karat начались в 2001 году. Габариты «Карата» мало чем отличаются от «Оки». Его длина больше на 300 мм, он немного выше Оки.

Прототип ВАЗ-2151 (он же «Жигули-Классик») был представлен на Московском 2002. Это была попытка модернизации классических «Жигулей»: на старом заднеприводном шасси был полностью новый кузов, передняя схема подвески был изменен, и 1.Под капотом разместили 7-литровый двигатель с впрыском топлива. Другим было реечное рулевое управление.
Изначально внешний вид автомобиля должен был перекликаться со старыми моделями ВАЗ-2101 и 2102, но в итоге было решено отказаться от круглых фар и узнаваемого силуэта.
Предполагалось, что ВАЗ-2151 станет не заменой, а дополнением к «классике» и поможет «АвтоВАЗу» увеличить объемы производства. Начало производства седанов и универсалов было намечено на 2006 год… В итоге дальнейшего развития проект не получил, так как был признан убыточным.

В «эпоху Андерссона», который возглавил АвтоВАЗ 13 января 2014 года, тольяттинский автогигант успел запустить в серию кучу новых моделей и модификаций, часть из которых в последнее время используется в концептах. Мы насчитали сразу семь моделей: Лада Гранта Лифтбэк, 4х4 Урбан, Калина Спорт, Калина кросс, Ларгус кросс и, конечно же, принципиально новые для завода Веста и Иксрей.Плюс первый серийный «робот» в истории предприятия. А на подходе ранее обещанные Lada Vesta Cross и Xray cross… И все это — менее чем за 2,5 года и на фоне разгорающегося кризиса!

Надо сказать, что не всем начинаниям АвтоВАЗа так везет. Перефразируя старый анекдот КВН про футбол, моментов было много, а реализация хронически хромала. Ведь фабрика была «творческой» еще до прихода Андерссона. Но за годы руководства заводом его предшественников из множества интересных проектов до мелкосерийного производства дожили лишь единицы, а большая часть так и осталась в виде нескольких опытных образцов.Мы выбрали самые яркие из них.

Лада С проект

«Проект С» смело можно назвать одним из самых известных, масштабных и амбициозных планов АвтоВАЗа. Он стартовал в 2006 году, производился совместно с канадской компанией Magna International и предполагал создание целой серии автомобилей С-сегмента. И все создавалось не на пустом месте, у вазовцев уже был задел.

Представленный в 2007 году прототип ВАЗ «Проект С» (на фото) стал серьезной эволюцией и продолжением концепции раннего «Силуэта».По проекту предполагалось выпускать как седан, так и модели в кузовах хэтчбек и универсал.

Итак, на Московском автосалоне 2004 года была представлена ​​модель седана ВАЗ-2116 «Силуэт» (верхнее фото) — первый кирпичик будущего проекта. Более того, для Lada C была разработана новая платформа с независимой задней подвеской, а в гамму агрегатов должны были войти бензиновые двигатели объемом 1,6, 1,8 и 2 литра, дизели, автомат и полный привод!

После «Силуэта» в рамках проекта появился спортивный трехдверный хэтчбек — его прототип под названием C Concept был представлен на Женевском автосалоне 2007 года.Сообщалось, что концепт «заряженный» Lada C оснащен 2-литровым двигателем, а максимальная скорость составляет 210 км/ч. Ходили даже разговоры о примерной цене — около 450 000 рублей того времени!

Ну а в 2008 году на Московском автосалоне дебютировал концептуальный городской кроссовер Lada C-Cross (индекс 2119). На него планировалось устанавливать двигатели объемом от 1,6 до 2 литров, которые при снаряженной массе около 1,4 тонны обеспечивали «максималку» до 190 км/ч.

Увы, ни одной из этих разработок не суждено было стать серийной! В 2008 году в мире уже бушевал кризис и было не до амбиций.И тут на горизонте появился будущий партнер ВАЗа в лице альянса Renault-Nissan… Словом, в 2009 году сотрудничество с Magna и сам проект Lada C были заморожены, а представленные прототипы завершили свой путь в музее растение.

Лада 111 GTI 2.0 4×4

Было выпущено несколько прототипов

За то время, пока существует Нива, на АвтоВАЗ поступило столько сигналов от народа, что неплохо бы пристроить полноприводные и легковушки заводские.А в Тольятти это честно пытались сделать, и не раз! Наверное, самая яркая попытка — экспериментальная Lada 111 GTI 2.0 4×4 (21116-04) образца 2001 года. Это наш ответ если не Audi allroad, то хотя бы Subaru со своими «машинками» Legasy и Impreza! Созданный на базе серийного универсала ВАЗ-21113, автомобиль внешне отличался увеличенным до 185 мм дорожным просветом, более крупными колесами и облицовкой кузова. Внутри — 150-сильный двигатель Opel объемом 2 литра в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач той же фирмы, плюс привод на заднюю ось через вискомуфту от фирмы GKN.

Лада 111 GTI 2.0 4×4

Полноприводная трансмиссия имела достаточно оригинальных деталей (вроде конического редуктора отбора мощности и алюминиевых карданных валов), а задняя независимая (!) подвеска на двойных рычагах была перерисована ВАЗом с нуля и опиралась на собственный подрамник! Увы, примерная цена в $14 000-16 000 делала эту разработку слишком дорогой для небогатого российского клиента. Замена опелевского мотора на вазовский тоже не сильно помогла бы. В результате проект был закрыт.

Еще одной попыткой стал представленный в 2007 году прототип полноприводной «Калины» по имени Lada 1117 4WD (верхнее фото). 100-сильный вазовский агрегат объемом 1,8 литра в паре с усиленной МКПП. А вместо задней витой балки прототип сделали с независимой подвеской McPherson! Но и в этот раз до серийного выпуска почти готовой машины дело так и не дошло.Может, хотя бы с приподнятым универсалом все наконец-то получится?

ВАЗ-2106 «Турист»

Было выпущено несколько прототипов

АвтоВАЗ экспериментировал не только с концептами, но и с моделями, более приближенными к реальной жизни. Например, с пикапами. Одним из малоизвестных и неожиданных вариантов является прототип ВАЗ-2106 «Турист» (верхнее фото). Этот пикап со встроенным в кузов тентом был создан по заказу технического управления завода, но головной офис от идеи отказался.Автомобиль, существовавший в единственном экземпляре, затем будет перекрашен в красный цвет и долгое время будет использоваться в качестве заводской техники.

А вы знали, что всем известная Шевроле Нива когда-то существовала в кузове пикап и фургон? Ведь изначально «Шнива» создавалась на АвтоВАЗе, где носила наименование ВАЗ-2123 и выпускалась мелкосерийно с 1998 по 2002 год. И лишь потом лицензия на нее была продана СП GM-АвтоВАЗ, который превратил его в Chevrolet Niva.

Но к этому моменту АвтоВАЗ успел создать несколько образцов пикапа ВАЗ-2323, который был представлен на Московском автосалоне в 1999 году. Автомобиль имел удлиненный задний свес под грузовую платформу длиной 1,6 метра, а также усиленный задняя подвеска обеспечивала грузоподъемность до 475 кг. Тем более, что экспериментальный пикап имел дизельный двигатель российского производства. В том же году на базе пикапа был изготовлен испытательный фургон ВАЗ-2723. Как это закончилось? Угадай три раза! Правильно, обе перспективные машины так и остались на стадии прототипов.

Создано в единственном экземпляре

Да это Жигули! Невероятный электрический концепт-кар под названием Rapan был представлен АвтоВАЗом в Париже в 1998 году и вызвал настоящий ажиотаж. Все-таки все привыкли, что подобные диковинки рисуют французы или сумасшедшие швейцарцы из какого-нибудь Сбарро — а тут русские решили блеснуть своим биодизайном в стиле Колани.

Концепт имел раздвижные двери, прозрачную пузырчатую крышу, вращающиеся передние сиденья и сдвижные задние сиденья, ровный пол… При выходе водителя руль вставал вертикально, при этом конструкторы АвтоВАЗа вынесли не только кнопки управления бортовыми функциями, но и сами приборы!

Привод и трансмиссия Рапана были взяты от экспериментальной Оки электрической, а аккумуляторы спрятаны под полом для низкого центра тяжести и идеальной развесовки по осям. Правда, электромобиль весом в полторы тонны разгонялся максимум до 90 км/ч. И далеко не ушел: ожидалось, что он привлечет к разработке электромобилей энергетические гиганты вроде РАО «ЕЭС России», но им это совершенно не показалось интересным.Хорошо хоть единственный экземпляр «Рапана» под давлением вазовцев не пустили, а сохранили для истории.

Лада Питер турбо

Создано два макета

Как показала история, смелые эксперименты вазовских конструкторов не ограничились Рапаном. А уже в 2000 году на Московском автосалоне собрал вокруг себя толпы новый концепт-кар Peter Turbo – в нем дизайнеры научно-технического центра АвтоВАЗа показали свой взгляд на минивэн недалекого будущего.И хотя это была просто модель без салона и даже без дверей, ему удалось привлечь к себе внимание.

Лада Питер турбо

Для Парижского автосалона Питер Турбо имел оба окна и салон с рулевой колонкой, которая вместе с приборами выходила из-под поперечины кузова. Концепт тогда оценили не только посетители салона, но и многие мировые дизайнеры. В проекте было достаточно достойных идей по дизайну и аэродинамике (коэффициент аэродинамического сопротивления был всего 0.2), но ни одна из этих разработок не была реализована в серийном производстве — и Peter Turbo так и остался образцом.

«Тарзан-1» и «Тарзан-2»

Производится на заказ небольшими партиями

Тарзан не только полуголый мужчина из джунглей и муж Наташи Королевой. Была еще такая мелкосерийная попытка АвтоВАЗа скрестить полноприводную Ниву с более комфортным кузовом легковой машины от переднеприводных моделей!

«Тарзана» создан совместными усилиями опытно-промышленного производства завода, компании «Лада-Консул» и дизайн-студии «Декон».Для автомобиля первого поколения использовались серийные самарские кузова (3- и 5-дверный хэтч и 4-дверный седан), которые размещались на раме. А на нее, в свою очередь, прикрутили серийные агрегаты от «Нивы» — двигатель, коробку передач, раздатку, подвеску, рулевое управление… Сама рама, удлиненные карданные валы, пружины и амортизаторы были оригинальными. Кстати, задние тормоза дисковые, а задняя подвеска — независимая, собранная из деталей передней подвески той же «Нивы»! Проем между рамой и кузовом был замаскирован накладками, а расширители колесных арок и передовые бамперы сделали Tarzan-1 похожим на прототип Dakar.Тем более, что для коммунальщиков еще выпускалась не менее оригинально выглядящая модель «Тарзан-УТС». Лада Революция

Лада революция 3

Выпущено несколько десятков гоночных Revolution

Проект Lada Revolution, безусловно, является одним из самых известных начинаний АВТОВАЗа первого 10-летия этого века. Огненно-красный одноместный спортивный прототип Revolution громко дебютировал в 2003 году на автосалонах в Москве и Франкфурте. По сути, это был гоночный автомобиль, принимавший участие в одноименном монокубке, который Национальная гоночная серия АвтоВАЗа проводила с 2004 по 2008 год.Также планировался выпуск дорожной версии.

Полностью спроектированный и построенный знаменитой тольяттинской фирмой Торгмаш спортивный прототип Lada Revolution весил всего 670 кг и оснащался вазовским 1,6-литровым «атмосферником», сначала форсированным до 165, а позже — до 215 л.с. Мотор агрегатировался с 5-ступенчатой ​​кулачковой коробкой «Торгмаш», и самая мощная Lada Revolution тратила всего около 6,5 секунд на разгон до 100 км/ч. Но в 2008 году разразился кризис, более актуальными стали более дешевые кольцевые автомобили и после выпуска нескольких десятков автомобилей гоночный проект Lada Revolution тихо угас.

Лада революция 3

Но до свидания, Лада все-таки шарахнулась еще одним маленьким оборотом! Так, в 2008 году на Парижском автосалоне был показан концепт «гражданского» среднемоторного спорткара Lada Revolution 3, созданный вазовским отделением Lada sport на базе круглого прототипа. В основе Revolution 3 лежал стальной пространственный каркас, на который помещались легкие недорогие пластиковые панели. Автомобиль весил чуть больше 1 тонны. Для заднеприводной версии планировался 2-литровый турбомотор Renault мощностью (245 л.с., 310 Нм), с которым разгон до 100 км/ч должен был занимать всего 5 с.9 секунд. Полноприводная версия с 3,7-литровым двигателем Nissan мощностью 350 л.с. Цена могла бы быть если не бюджетной, то явно дешевле аналогов. Но, увы, и вазовская спортивная машина осталась только на стадии проекта.

На автомобильных выставках всегда представлено много прототипов. На создание новой машины уходит много времени, а на устранение ошибок и неточностей еще больше. Лишь небольшая часть новых творений попадает на конвейерную ленту. Большинство автомобилей остаются только на чертежах или выпускаются в количестве одной единицы. СССР

Многие автомобили с привычными обводами до сих пор ездят по дорогам России и многих стран. Это были серийные модели. А ВАЗ после своего создания подготовил ряд новых моделей.

ВАЗ Е1101 «Бывалый» 1970 г.
Кто знает, что это может быть — альтернатива «Ниве» или параллельная модель, которую можно было купить?

Или ВАЗ 2103 «Универсал «Бывалый» 1976 г. Лада ВАЗ2102 и ВАЗ2104». Серийной тройке не удалось стать «универсальной».

ВАЗ 2105 «Жигули» Опытный «1976
ВАЗ 2107 Модернизированный Опытный» 1986
ВАЗ Е2122 «1976»
ВАЗ-Порше 2103 Прототип «1976» был серийно мал по номенклатуре много лет.И если бы такие модели пошли на конвейер в 70-80?

АЗЛК тоже пытался расширить свою номенклатуру.И было создано много конструкций не дошедших до серии.

МЗМА 401Э-424Э «Москвич» Опытный» 1949 г.
МЗМА «Москвич» А9 Опытный образец 1957 г.
Микроавтобус «Москвич».
Девятиместный микроавтобус конструкции И. А. Гладилина и В. И. Евлампова по современной классификации относился бы к легковому автомобилю категории В, то есть легковому автомобилю.

Опытный автомобиль был оснащен несерийным двигателем «Москвич-407» и экспериментальной четырехступенчатой ​​коробкой передач. Б/у узлы и детали, в частности задний мост от «Москвич-410». Также были изготовлены два кузова грузовых фургонов, но эти автомобили «Москвич-ФВГ» так и не были собраны. Работа над микроавтобусом была остановлена ​​из-за отсутствия на заводе площадей для его производства.

МЗМА 444 «Москвич» Прототип» 1958 г.
В дальнейшем вся конструкторская и технологическая документация на советский Fiat была передана на завод ЗАЗ «Коммунар».

АЗЛК «Москвич 408 Турист» 1964 г. «1972 год.
АЗЛК 3-5-5 Опытный 1972 г.
В этом «Москвиче» сзади угадывается облик серии BMW-3.

Симпатичная и современная по тем временам модель. Как обычно у нас, производство то затягивается, то замирает, и такие красивые модели становятся достоянием истории и пылятся в автомузеях заводов.

АЗЛК Москвич-С1 Прототип» 1974
Выглядит очень динамично и бодро. Особенно для 1974 года.

АЗЛК 3-5-6 Опытный 1975
АЗЛК Москвич С-3 Прототип 1976.
Это мог быть «Москвич»-2141 если бы не копирование «Симки» пошло.

А это давно вынашиваемая идея городского такси конструктора Юрия Аароновича Долматовского.О судьбе самого прототипа долгое время ничего не было известно: после того как он был забытый, он был включен в историческую экспозицию 19-го Московского таксопарка, где на него смотрели только руководители производства, делегации из других городов.Сейчас он выставлен в музее. Его громоздкая стальная рама облицована панелями из стекловолокна. Всего четыре места… Вход и выход через одну боковую сдвижную дверь с правой стороны.

Экспериментальное такси ВНИИТЭ-ПТ. 1964 г.
ИМЗ-НАМИ-450 Белка 1956
В 1956 году НАМИ совместно с Ирбитским мотоциклетным заводом разработала малолитражку ИМЗ-НАМИ-А50 «Белка». Заднемоторная машина длиной всего 3,3 метра отличалась необычной для того времени «лафетной» компоновкой.
Для доступа на место водителя и переднего пассажира передняя часть кузова откидывалась вперед, а для посадки на заднее сиденье служила большая боковая дверь по правому борту.Среди прочих особенностей — независимая подвеска миниатюрных 10-дюймовых колес, гидравлические приводы тормозов и сцепления, двухцилиндровый мотоциклетный двигатель воздушного охлаждения ИМЗ-М-72 Белка так и не пошел в серию, а опытные образцы были уничтожены.

ЗИЛ Э169А 1964 г.
Опытный бескапотный автомобиль, задуманный как альтернатива ЗИЛ 130.

ГАЗ 18. Произведено 2 ед.
ГАЗ М-73 Опытный 1955 г.
ГАЗ 56 Опытный образец 1-й серии 1956 г.
ГАЗ 53А Опытный 1972 г.
ГАЗ 3101 «Волга» Опытный 1975 г.
Обводы автомобиля напоминают «Мерседес 200-й серии».

Но у Волги была особая судьба. Изменилась форма багажника, контуры передней части, но основа — кабина у всех моделей была одинаковой.

ГАЗ 3105 «Волга» Опытная» 1987–92
США

Построить автомобиль сложно. Но что привлекает в первую очередь потенциального покупателя? Особенно в странах с развитым автомобилестроением. Например США.Автомобиль не может долго стоять на конвейере. Нужна ротация моделей. А что будет производиться завтра? Что привлечет потребителя?

Над этим поработали дизайнеры и дизайнеры, пытаясь «заглянуть» немного вперед. То есть создать ну если не машину будущего, то хотя бы завтрашнего дня.
Большое количество производителей в США создали благоприятные условия для здоровой конкуренции в творчестве дизайнеров.

Автомобили следующего периода казались им необычными ракетно-авиационными формами (этот аэростиль в США и во многих странах продержался очень долго).

А его истоки появились в конце 40-х годов. Мода на победоносные кузова с тяжелыми линиями и массивным декором уже подходила к концу.

Tucker Torpedo 1948
Толчком к разработке новых линий и форм стало приближение 60-х годов. Эпоха реактивных технологий, начало освоения космоса. Скачок в технологиях. Казалось, будущее уже близко. И каждый хотел попасть в это будущее.

Новые автомобили приобрели стремительность, тягу к скорости и футуризму.
Многие разработки созданы в единственном экземпляре. Но это судьба прототипов, концепт-каров. Многие из этих автомобилей в дальнейшем использовались в той или иной степени, в агрегатах других автомобилей, в их конструкции.

1953 Cadillac LeMans
Oldsmobile
GM Futureliner 1953 года
1954 Pontiac Bonneville Special Motorama
1954 GM XP 21 Firebird I с газотурбинным двигателем.
1954 GM XP 21 Пассажирская версия Firebird II на основе Firebird i
1954 Oldsmobile F88

1955 Chevrolet Biscayne
1955 Ford Mystere
1955 Cadillac Lasalle II Coupe
1962 Ford Seattle
1969 Buick Veck Cruiser

1963 Ford Allegro Coupe Concept
1968 Dodge Charger III
1962 Corvair Monza GT
1956 Pontiac Club de Mer
1965 Cadillac 840 Eldorado

не выпущенных моделей ладов.Советские автоконцепты. ВАЗ-Э2121 «Крокодил»

Но желание инженеров и конструкторов сделать что-то отличное от «копейки» слишком часто разбивалось на железобетонную потребность «дать стране уголь» — читай, выполнить план по производству того, что уже на конвейере. Смотрим на неудачные в реализации удачные примеры отечественных инженерных работ и задумываемся над смыслом исконно русских выражений «почин наказуем» и «хоть бы, кабы».

В общем, выражение «если бы» можно было бы ограничить текстовой частью данной публикации, ведь во многих случаях фотографии говорят сами за себя. Дополним их лишь кратким описанием, чтобы было понятно, что за проект и какое время.

Глубокая модернизация «копейки»

Кажется почти невероятным, но первые попытки выпрыгнуть за рамки, предложенные итальянцами из Fiat и заданные производством ВАЗ-2101, были предприняты в первой половине 70-х годов.В 1975 году конструктор Владислав Пашко создает дизайн-проект автомобиля ВАЗ-2101-80, где 80 – год, когда модель должна пойти в производство. Тогда в СССР именно с числом «1980» связывались большие надежды простых людей — в этом году в стране должен был наступить коммунизм.

Были задуманы двух- и четырехдверные модификации. Существующая платформа ВАЗ-2101 вполне могла послужить элементной базой такого автомобиля. Для 1980 года машина выглядела очень красиво, удачный силуэт сделал возможным дальнейший рестайлинг.Но эта машина так и не пошла, дальше полноразмерных пластилиновых макетов дело не пошло. Пашко создал на АвтоВАЗе еще много проектов, но далеко не все из них, и далеко не самые яркие, были запущены в серию. А в 1980 вместо наступления коммунизма в СССР было проведено

олимпиады

Первый переднеприводный

Работа над компактным переднеприводным автомобилем началась на ВАЗе задолго до того, как генеральный директор завода В.Н. Поляков подписал соответствующий приказ – в 1968 году, сразу после того, как «копейка» встала на конвейер, уже были сделаны первые эскизы! Конечно, вазовские конструкторы (В.Пашко, Ю. Данилов) оглянулся на опыт зарубежных коллег: Mini был первоначальным источником вдохновения, но настоящей «точкой отсчета» стал другой автомобиль, выпускаемый под дочерней маркой Fiat — Autobianchi A112

С точки зрения дизайна проект выполнен под ключ: разработан собственный силовой агрегат с поперечным расположением, выполнена компоновка салона и моторного отсека, придуман стильный внешний вид и интерьер… Для советских конструкторов кто привык работать в габаритах Москвича и Волги, это был серьезный вызов.Машину прозвали «Чебурашка» — за казавшиеся большими для таких габаритов 13-дюймовые колеса. Проект «1101» имел несколько воплощений в реальных ходовых прототипах, после чего в 1977 году по указанию сверху был передан ЗАЗу под названием «Ладога». И только спустя почти десятилетие он превратился в серийный автомобиль «Таврия».

Плавающая «Нива»

После появления серийной «Нивы» военные высоко оценили ее внедорожные возможности и в 1976 году заказали на ее базе у ВАЗ армейский амфибийный автомобиль повышенной проходимости.Авторы проекта начали с изучения всех возможных вариантов амфибии, отказались от винта и обтекаемого «лодочного» корпуса и решили создать машину, которая не выглядела бы как плавучая. Так и вышло: автомобиль ВАЗ-2122 выглядел как обычный армейский джип, но имел герметичный кузов и мог передвигаться по воде за счет вращения колес со скоростью около 5 км/ч. Проект назывался «Река», был секретным и для отвлечения внимания именовался «автомобилем для рыбаков и охотников».»

В 1986 году после десяти лет совершенствования конструкции, отработки всех деталей (в том числе специфических, таких как посадка автомобиля с самолета), нескольких серий опытных образцов, испытаний во всех климатических зонах и получения отличных результатов в виде изделия, готового к производству, оказалось, что у заказчика, Министерства обороны СССР, нет денег, чтобы запустить эту машину в производство. По некоторым данным, Минобороны до сих пор имеет задолженность перед заводом, причем на немаленькую сумму.Проект был закрыт. Известны два сохранившихся экземпляра: один из них находится в музее ВАЗа, а второй до середины 2000-х годов использовался в качестве личного автомобиля ведущим конструктором того проекта Валерием Доманским. После того, как стало ясно, что коммунизма не будет, следующей вехой будущего стал 2000 год. Об «автомобиле 2000 года» задумывались многие автопроизводители в 1980-е годы, не осталась в стороне и группа вазовских конструкторов (А. Патрушев, С. Чагин, В. Ярцев). Однообъемный кузов должен был иметь две модификации: пятидверную (Х-1) и укороченную трехдверную (Х-2).Визуально машина выглядит крупной, но на самом деле пятидверная версия по размерам близка к вазовской «восьмерке» (кстати, на всех известных фотографиях показаны лишь макеты в масштабе 1:5, ловко «связанные» к местности). От ВАЗ-2108 машина должна была унаследовать силовой агрегат, а кабина предусматривала очень широкие возможности трансформации.

ВАЗ имел возможность закрепиться в зарождающемся сегменте минивэнов, но этот проект оставил после себя лишь обиходное прозвище «вазовские бананы», пластилиновый макет в натуральную величину и пару остекленных макетов в масштабе 1:5. шкала.Но «бананы» еще сослужили вазовцам хорошую службу: говорят, одним из решающих факторов при принятии решения о создании Научно-технического центра на ВАЗе во время визита Михаила Горбачева в Тольятти в 1986 году стало восклицание его жены Раисы Максимовны, взглянувшей на альбом с макетами «бананы», где они выглядели как настоящие машины: «Миша, у нас нет такой машины!»

Городские автомобили «Гном» и «Эльф»

При взгляде на «Гнома» и его пляжную версию «Эльфа» складывается впечатление, что в один прекрасный день начальство не пошло за молодыми вазовскими конструкторами и немного похулиганило.Отчасти так и было. Ведущим дизайнером проекта стал Николай Таздинов, а автором экстерьера — Евгений Лобанов, впоследствии занимавший пост главного дизайнера АвтоВАЗа. Эти двое при участии других молодых специалистов (В. Ковтун, А. Крылов, Ю. Ларионов) в 1988 г. выпустили серию первых эскизов и макет городского автомобиля.

На создание первых прототипов ушло довольно много времени – в разных источниках называются 1992 и 1993 годы, хотя на изготовление первого абсолютно оригинального кузова ушло всего три месяца.Уже сегодня «Гном» соответствует концепции современного городского автомобиля: длина всего 2,5 метра (!), радиус разворота менее 3,5 метра, схема посадки «2+2». серийный вариант с двигателем от Оки, он должен был весить всего 500 кг и иметь возможность разгоняться до 140 км/ч. Кроме того, была задумана и экологически чистая модификация – электромобиль. Проект пробивался с трудом и, к сожалению, не прорвался — никто не понимал, зачем этой стране нужны такие автомобили.

Второе поколение «Оки»

Гораздо ближе к реальности было продолжение развития идеи Оки как городского автомобиля, но из этого ничего не вышло. Первая попытка была предпринята в конце 1990-х, но тогда дело ограничилось пластиковой моделью в натуральную величину (т.н. ВАЗ-1901), которая была, так сказать, «слишком дизайнерской». А вот более поздняя версия Оки-2, ВАЗ-1121, возникшая уже в новом тысячелетии, имела отличные шансы на реализацию.По замыслу авторов (все с тем же Таздиновым во главе), Ока должна была, что называется, расти — за счет увеличения размеров и использования элементной базы ВАЗ-21083 (силовой агрегат, подвеска, рулевое управление, тормоза), и впоследствии базовая «Калина». При этом цена автомобиля должна была быть беспрецедентно низкой 60 000 руб.

Появление серии из нескольких образцов ВАЗ-1121, которые выглядели как готовые к производству, относится к 2003-2004 годам, после чего проект был заморожен.Так совпало, что в 2004 году Виктор Поляков, первый генеральный директор ВАЗа, который был инициатором запуска первой Оки и идейным вдохновителем второй… В 2009 году Калина стала «эхом» Оки-2, которая просто укоротили, лишив задних дверей, но всерьез этот проект, похоже, никто не воспринимал.

спортивный родстер

Очередной случай несвоевременно задушенного энтузиазма молодого дизайнера побегов. Пожалуй, один из самых ярких. Автором этого проекта является вазовский конструктор Николай Нужный, который в конце 1990-х прошел стажировку в известном итальянском кузовном ателье Sbarro и в полной мере реализовал свои навыки и потенциал на разработке родстера Lada.Автомобиль, слегка напоминавший Audi TT (обратите внимание на фото ниже, обе машины в кадре) и выглядевший просто нереально круто для ВАЗа, был показан на Московском автосалоне в 2000 году

Изюминкой проекта стал принцип складывания крыши. Это было оригинально, рационально и легко в освоении: верх из прозрачного пластика, имеющий Г-образный профиль, полностью насаживался с помощью сервоприводов на крышку багажника, сохраняя ее объем. В качестве платформы родстера планировалось использовать «Калину», до появления которой в серийном производстве на тот момент оставалось еще 4 года.Наиболее известен из публикаций серебристый экземпляр, но есть и фотографии другого Lada Roadster, синего цвета (предположительно, это тот же автомобиль, но перекрашенный). Увы, эта яркая машина стала еще одной «многообещающей новинкой АВТОВАЗа», лишенной всяческих перспектив – после нескольких автосалонов и выставок о ней забыли.

Новый «классический»

Идея построить что-то новое на платформе, подаренной сотрудничеством с Fiat, возникала на ВАЗе не раз и не два.К ней возвращались снова и снова: от модернизации модели 2103 совместно с Порше в 1975-м и до собственного ВАЗ 2107М в 2002-м. Да ведь первые версии «десятки», созданные в середине 80-х, тоже были задними -полный привод — и это уже после запуска в производство ВАЗ-2108! При всей своей навязчивости, иногда мешавшей нормальному развитию инженерного центра, эта идея могла иметь вполне достойные воплощения.

Наиболее удачным примером использования заднеприводной платформы ВАЗ является проект 2151, он же New Classic.Ходовой макет универсала с таким названием был представлен на Московском автосалоне в 2002 году. Автором дизайна является Михаил Зубков, ловко обыгравший пропорции и стиль «старой классики», универсалов ВАЗ-2102 и -2104. В прототипе использовалась старая заднеприводная платформа, но с рядом новых элементов — реечное рулевое управление, передняя подвеска McPherson, двигатель объемом 1,7 л по нормам Евро-3. Кузов, выросший во всех измерениях, был спроектирован на компьютере и рассчитан на безопасность.Это должен был быть полностью новый салон, подушки безопасности, АБС и кондиционер. Дальше этого бегущего макета дело не пошло. Интересно, что в том же 2002 году на рынок вышел Ford Fusion с очень похожими фарами.

ВАЗ S-класс

Проект

«С», он же «Силуэт», он же «2116» — это, наверное, самая сильная душевная боль инженеров и конструкторов АвтоВАЗа. Идея выпрыгнуть из «штанов» и, наконец, построить автомобиль классом выше возрождалась и умирала бесчисленное количество раз, начиная с проекта автомобиля класса D, 3116.Активная фаза проекта началась в 2005 году, когда на завод пришло новое московское руководство из «Ростехнологий». Планировалось не менее создать новую платформу (впервые со времен ВАЗ-2108!), на базе которой сделать седан, хэтчбек, универсал, кроссовер, спортивную версию…

были разработаны 1,8-литровые двигатели мощностью 116 и 122 л.с., новая коробка передач, передняя подвеска с Г-образными рычагами, двухрычажная задняя… Кузов седана 2116 оказался одним из самых самый жесткий на кручение среди аналогов в мире! Особняком стоят спортивное купе и кроссовер на базе «Проекта С» (именно они за счет яркости внешнего вида вызвали, пожалуй, наибольший резонанс), а седан обещал стать для АВТОВАЗа настоящим прорывом в С-класс… А вот для партнеров из Renault-Nissan такая машина под маркой Lada была совершенно не нужна. Сейчас на главном конвейере в Тольятти выпускается Nissan Almera на растянутой платформе Logan, а единственный сохранившийся экземпляр седана Lada-2116 используется в качестве служебного автомобиля вице-президентом по техническому развитию АВТОВАЗа Евгением Шмелевым…

Все перечисленное в статье (как и многое другое) могло попасть в производство и стать массовым продуктом. Причин, почему этого не произошло, несколько: это и изначальное отсутствие нормального конструкторского центра на ВАЗе, и разобщенность производственников с инженерами, и подоспевшая смена власти в стране, а затем и на самом АвтоВАЗе … Как бы то ни было, слишком много хороших идей остаются хорошими идеями.

Материал подготовлен на основе информации и изображений из книги «Пламя Высокой Мысли», журнала «Авторевю», бесплатных интернет-источников, а также собственной информации автора.

Универсал Лада Веста немного задержался с выходом на рынок – машину ожидали еще в прошлом году, но из-за убытков автозавода и смены руководства она только сейчас дошла до серийного производства.Тем не менее, в Тольятти сдержали обещание и все-таки подарили автомобиль, который.

Однако так было не всегда. В разные годы на заводе рождались интереснейшие концепции и проекты, большинству из которых не суждено было попасть на конвейер из-за финансовых или бюрократических проволочек.

«Пони» (1984)

На рубеже 1970-х и 1980-х годов произошел всплеск интереса к электромобилям. Массовых технологий тогда еще не было, но конструкторы АвтоВАЗа с удовольствием занимались этой темой.Проект Pony предусматривал создание целого семейства специализированных электромобилей, и первым стал компактный четырехместный гольф-кар с индексом 1801, который предлагалось использовать в парках и курортных зонах. Далее последовали бортовой грузовик с одинарной кабиной ВАЗ 2802-01 и симпатичный фургон ВАЗ-2802-02, которому отводилась роль развозных автомобилей районной службы жизнеобеспечения. Для облегчения автомобилей их кузова были построены из алюминия и пластика.

ВАЗ-1801 «Пони»

Проект Х (1986)

Малоизвестный проект был отражением автомобиля 2000 года.В таком виде вазовцы увидели семейный семиместный однообъемник относительно компактных размеров с аэродинамическим кузовом и оригинальной передней оптикой под лобовым стеклом. Кроме пятидверки планировалась и укороченная трехдверная версия. И строить эти автомобили предполагалось на базе серийного ВАЗ-2108 с его агрегатами. Однако даже концепт не был построен — была создана только одна модель в натуральную величину и две в масштабе 1:5. По слухам, машиной живо интересовалась жена Михаила Горбачева, но в начале 1990-х заводу было уже не до экспериментов.


«Гном» и «Эльф» (1990-1994)

Эксперименты над проектом сверхкомпактного автомобиля в Тольятти начались еще в конце восьмидесятых годов. На агрегатах «Оки» был построен четырехместный «Гном» с заводским индексом ВАЗ-1151. Длина автомобиля с посадочной формулой 2+2 не превышала 2,5 м, а радиус разворота составлял всего 3,5 метра. Масса не превышала 500 кг, а максимальная скорость с двигателем от Оки достигала 140 км в час. Над внешним видом автомобиля работал Евгений Лобанов, впоследствии ставший главным дизайнером АвтоВАЗа.Предполагалось выпускать 10 тысяч автомобилей в год, но проект застопорился. В 1994 году он возродился как двухместный фан-кар «Эльф» (ВАЗ-1152) с тентом вместо крыши и внедорожными колесами, который планировалось использовать в парках и зонах отдыха, но пляжный автомобиль не смог быть сделано либо.

ВАЗ-1151 «Гном»

Бора (1995)

Еще один пляжный автомобиль, но уже не на агрегатах внедорожника Нива — еще старый, до начала модернизации. Основа кузова, ходовая часть, трансмиссия и силовой агрегат «Бора» изменений не претерпели, а вот угловатый кузов авторства дизайнера «восьмерки» Владислава Пашко в машине оригинален.Панели из АБС-пластика навешивались на пространственную алюминиевую раму, что открывало широкие возможности для кастомизации. Говорят, машиной заинтересовались латиноамериканские фермеры и арабские шейхи, но в Тольятти проект закрыли, построив всего два прототипа.

«Рапан» (1998)

В конце девяностых мода на биодизайн уже начала угасать, но вазовская концепция все же произвела фурор на Парижском автосалоне. Дизайн в стиле знаменитого Колани, кабина со стеклянным куполом и раздвижные двери были поистине потрясающими.Автомобиль имел ровный пол, сиденья поворотные, а рулевое колесо с неподвижной центральной частью и встроенными приборами автоматически поднималось при выходе. Наконец, Rapan стал электромобилем. Агрегаты и аккумуляторы были позаимствованы у электромобиля «Ока», который сам по себе не был серийным. Предусматривался и вариант с обычным ДВС, но ни на тот, ни на другой инвесторов не нашлось. Единственный прототип остался в музее завода.


Родстер (2000)

Стильный родстер в Тольятти сделали как бы наперекор тогдашним финансовым проблемам.Конструктор Николай Нужный, прошедший стажировку в итальянском ателье Sbarro, придумал автомобиль в стиле Audi TT со складывающейся крышей, которая управлялась электроприводом и в сложенном виде не занимала полезного места в багажнике. В основу автомобиля легло укороченное шасси «Калины», а также был обещан двухлитровый двигатель. Расчетная максимальная скорость достигала 200 км/ч, а «сотню» Lada Roadster должен был набирать за 9 секунд. Несмотря на детальную проработку кузова и салона, автомобиль остался в единственном экземпляре.


«Питер Турбо» (2000)

Еще один пример биодизайна, который сначала показали в Москве, а затем — в измененном виде — в Париже. В течение тысячелетия Тольятти видел в нем минивэн будущего, следуя мировой тенденции однообъемников. С точки зрения аэродинамики концепция Peter Turbo оказалась прорывной, так как ее коэффициент аэродинамического сопротивления не превышал 0,2. А особенно стилисты гордились подоконной линией, переходящей в задний спойлер.Слово «Турбо» в названии концепта ничего не подтверждало — никакой информации о начинке вазовцы не давали. Стильный кузов быстро устарел, а машина так и осталась экспериментом.


Новые Жигули (2002)

Проект ВАЗ-2151, также известный как Lada Classic, мог бы продлить конвейерную жизнь классического семейства. Концепт представляет собой универсал на шасси ВАЗ-2015 с кузовом универсал и трансформируемым салоном. Универсал получил 500-литровый багажник и складывающиеся задние сиденья, а классическое шасси было модернизировано с использованием реечного рулевого управления, передней подвески со стойками МакФерсон и 1.Двигатель Нивы 7 литров. А внешне машина одновременно напоминала Fiat Stilo и Ford Fusion тех лет. Еще одна вариация на ту же тему — проект седана ВАЗ-2107М под названием «Классика-2». Дело было в ограниченных выставочных экземплярах, так как уже в те годы в Тольятти считали классическую платформу бесперспективной.

Проект «С» (2005 г.)

Проект

«С» стал важнейшей и долгосрочной разработкой АВТОВАЗа в 2000-е годы. В 2005 году, после прихода на завод в Тольятти менеджеров из «Ростехнологий», было принято решение о создании совершенно новой платформы для целого семейства автомобилей, включая седан, хэтчбек, универсал, кроссовер и даже спорткар.Первым был показан седан Silhouette (ВАЗ-2116), продемонстрировавший не только новый стиль, но и саму платформу с 1,8-литровыми двигателями (116 и 122 л.с.), новой коробкой передач и совершенно иной подвеской.


В 2007 году на новой платформе была построена спортивная трехдверка Lada C Concept — настолько стильная, что ВАЗ привез ее на Женевский автосалон. Предполагалось, что автомобиль получит 2,0-литровый двигатель и будет разгоняться до 210 км в час. А через год в Москве был представлен прототип городского кроссовера Lada C-Cross с индексом ВАЗ-2119.В связи с кризисом и новым форматом отношений в рамках партнерства с альянсом Renault-Nissan проект пришлось свернуть, однако имеющиеся наработки впоследствии были использованы в проекте семейства Vesta.

Мы все очень любим свой автопром, души в нем не чаем. Но в то же время многие из нас не знают о тех возможностях, которыми были наделены советские инженеры и конструкторы. И возможности были почти безграничны.

Здесь я составил список редких, уникальных и просто необычных советских автомобилей, которые вы никогда не увидите своими глазами.

Я горжусь советскими инженерами и обижаюсь на советских чиновников, которые испортили много самых перспективных разработок.

А какой технологический задел был потерян в результате Перестройки просто уму непостижимо.

Обещаю будет интересно.

Начнем с государственных проектов в автомобильной промышленности.

ПРОТОТИПЫ

ГАЗ-62 — наш ответ американцам

ГАЗ-62 (1952 г.) — прототип армейского автомобиля повышенной проходимости, созданный на замену хорошо зарекомендовавшего себя в войсках в годы войны «Доджа 3/4» (который поставлялся в СССР по ленд-лизу).

Автомобиль имел габариты 5000х2100х1800 мм и размер колесной базы 2850 мм, был рассчитан на перевозку 12 человек или 1200 кг груза, максимальная скорость вездехода составляла 85 км/ч. В качестве силового агрегата использовался 6-цилиндровый 76-сильный двигатель.

В конструкции этого автомобиля применен ряд прогрессивных для того времени решений: для предотвращения попадания воды, грязи и песка тормоза барабанных колес были герметизированы, резиновые прокладки в уплотнителях рессор уменьшили объем обслуживания .Вездеход отличался комфортом: имелся мощный отопитель с обдувом лобового стекла, а задние рессоры имели переменную жесткость, обеспечивающую высокую плавность хода.

Помимо основного пассажирского варианта была разработана и грузовая модификация автомобиля — ГАЗ-62А с увеличенным кузовом и горизонтальным запасным колесом.

ГАЗ-62 прошел все необходимые испытания и в 1958 году демонстрировался как перспективная модель Горьковского автозавода на Всесоюзной промышленной выставке в Москве (впоследствии — ВДНХ), но по неизвестным причинам не был запущен в производство.

ЗИС-Э134 компоновка №1

Летом 1954 года перед вновь сформированным СКБ ЗИС, первоначально насчитывавшим всего 20 человек, была поставлена ​​задача: в короткие сроки создать принципиально новый средний многоцелевой четырехосный (8×8) автомобиль сверхвысокой проходимости (он же быстроходный артиллерийский тягач АТК-6) грузоподъемностью 5-6 тонн.

Поскольку опыта разработки таких машин не было, был изготовлен опытный четырехосный (8×8) грузовой автомобиль ЗИС-Э134 модели №1.

Опытный ЗИЛ-Э134 оправдал себя. Практически не проигрывая гусеничному трактору по проходимости и тяге, он имел ряд существенных преимуществ – более высокую скорость движения по шоссе и ресурс ходовой части, более дешевую эксплуатацию. Проведенные испытания позволили определить направления для дальнейших исследований. И разработчик, и заказчик хотели видеть более совершенную машину. По требованиям военных его грузоподъемность должна была быть не менее 6 тонн, вес буксируемого орудия увеличился вдвое.Тем не менее бесценный опыт, полученный при проектировании, постройке и испытаниях макета ЗИЛ-Э134 №1, вселил уверенность в успешном выполнении новой задачи на высоком техническом уровне.

ЗИС-Э134 компоновка №2

С целью определения параметров и конструктивных решений плавающей машины 9 апреля 1956 года был построен опытный образец 8×8 ЗИС-Э134 макет №2. От своего предшественника он отличался водоизмещающим кузовом, отсутствием упругой подвески колес (по опыту испытаний ЗИС-Э134 макета № 1).1), наличие водомета (сразу не установленного) с поворотной насадкой, выполняющей функции водяного руля. Рабочее колесо водомета было позаимствовано у танка ПТ-76. По силовой установке, трансмиссии, движению и системе управления новый автомобиль не отличался от ЗИС-Э134 макет №1.

МАЗ-505

МАЗ-505 (1962 г.) — опытный полноприводный грузовик с бортовой платформой, созданный для армии. В серийное производство эта модель не пошла, скорее всего уступив место другой новинке тех лет — ГАЗ-66.

ЗИЛ-132Р — супергрузовик для агропрома

Машина, созданная под руководством главного конструктора А. И. Филиппова в отделе главного конструктора ЗИЛа, возглавляемом В. А. Грачевым, имела ряд интересных особенностей. Шасси имело равномерное размещение трех (2100 + 2100 мм) осей по базе, силовой агрегат (двигатель ЗИЛ-130, форсированный до 165 л.с.) со сцеплением и коробкой передач располагался между первой и второй осями, а стеклопластиковый кабина со стальными дверями — перед двигателем.Трансмиссия осуществлялась по n-образной схеме, то есть с бортовым распределением потока мощности так, чтобы колеса каждого борта имели жесткую (бездифференциальную) кинематическую связь друг с другом. Двухдисковое сцепление снабжалось гидравлическим приводом, а механическая 5-ступенчатая коробка передач — дистанционным управлением. Цилиндрический дифференциал межбортовой раздаточной коробки был снабжен механизмом блокировки. На редуктор монтировался механизм отбора мощности с гидронасосом для привода самосвального кузова или оборудования для внесения удобрений.

Изменение направления движения обеспечивалось поворотом передних и задних управляемых колес за счет гидросистемы без жесткой связи между передним и задним управляемыми мостами. На автомобиль устанавливались шины 16.00–20 диаметром около 1400 мм, что в сочетании с независимой подвеской обеспечивало дорожный просвет от 480 до 590 мм, централизованную систему регулирования давления в шинах и вентилируемые дисковые тормоза с двухконтурной гидравликой. привода, которые располагались не в ступицах колес, а на бортовых редукторах передних и задних управляемых колес.Среди серийных грузовиков ЗИЛ-132 Р в то время не было себе равных. При этом проходимость машины была настолько высока, что она свободно конкурировала, а во многих случаях даже превосходила гусеничные тракторы, использовавшиеся в сельской местности.

Но машина была построена в единственном экземпляре.

ЗИЛ-Э167 — снегоход повышенной проходимости

ЗиЛ-Э167 (1963 г.) — опытный внедорожный колесный вездеход, предназначенный для эксплуатации в условиях полного бездорожья в сложных климатических условиях.Машина создавалась с использованием узлов и агрегатов от практически готового к тому времени шасси 135L, рама которого была дополнительно усилена.

Супервездеход приводился в движение двумя двигателями ЗИЛ-375 по 118 л.с. каждый. каждый, мощность передавалась по бортовой схеме. Двигатели располагались сзади, для лучшего охлаждения по бокам корпуса предусматривались воздухозаборники. Огромные колеса, обутые в покрышки размером 21.00-28 и диаметром 1790мм на уникальных стеклопластиковых(!) сборных ободах с металлическими элементами, весили почти втрое меньше металлических аналогов.Дорожный просвет автомобиля с этими колесами составлял 852 мм, днище было закрыто стальными листами для защиты агрегатов и лучшего скольжения по снегу и грязи.

Кабина водителя и пассажиров также выполнена из стеклопластика; В салоне были установлены продольные сиденья. Кабина, заимствованная у ЗИЛ-135Л, и салон отапливались автономными отопителями. Помимо прочего, на машину была установлена ​​лебедка с тяговым усилием 7 тонн.

Подвеска такая же, как у 135L, барабанные тормоза с гидропневматическим приводом.В ходе испытаний машина показала себя отлично, максимальная скорость зимой по шоссе 75 км/ч, по целине 10 км/ч. Однако в серию вездеход не пошел, поскольку из-за сложности конструкции трансмиссии уступал по ремонтопригодности гусеничному трактору ГТ-1.

ЗИЛ-49061

ЗИЛ-49061 — трехосный полноприводный плавающий автомобиль на базе вездехода ЗИЛ-4906. Входит в состав поисково-спасательного комплекса «Синяя птица».

Эти амфибии оснащались двигателями ЗИЛ-131 с механическими коробками передач; применена независимая подвеска всех колес, два гребных винта; передние и задние колеса сделали управляемыми, а связь между ними обеспечивала гидрообъемная сервопривод, благодаря чему поворот задних колес начинался после поворота передних на угол более 6°. Это было очень необычное решение тормозных механизмов: они дисковые, но размещались они не в колесах, а в кузове автомобиля.

Машины комплекса 490 успешно прошли испытания и выпускаются серийно уже много лет. Эти «Синие птицы» до сих пор служат в Военно-космических войсках. Замены им нет. Два 4906 были отправлены в Германию во время наводнения, прокатившегося по ней летом 2002 года, где они очень эффективно использовались для эвакуации жителей из затопленных районов. В Европе ничего подобного не было, что вызывало у немцев чувство восхищения и откровенной зависти.

Кроме того, в состав комплекса «Синяя птица» входили ЗИЛ-2906 .

ЗИЛ-2906 — роторно-шнековая снегоболотоходная машина, устанавливаемая на грузовой ЗИЛ-4906. После улучшения он получил индекс 29061.

Болотоход был оснащен двумя роторно-поршневыми двигателями ВАЗ с бортовой схемой трансмиссии, корпус и шнеки были изготовлены из алюминиевого сплава, кабина — из стеклопластика.

По сей день ни в одной другой стране мира нет такого уникального комплекса, который благодаря ЗИЛ-29061 обладает практически абсолютной вездеходностью.

ЗИЛ-4904

Шнековый снегоболотоход ЗИЛ-4904 построен в 1972 году и является самым большим в мире. Полезная нагрузка — 2,5 тонны. Однако он развивал очень малую скорость — 10,1 км/ч по воде, 7,3 км/ч по болоту, 4,45 км/ч по сплаву, 10,5 км/ч по снегу.

Легкие полые или заполненные полимером (например, пенопластом) шнеки позволяют машине плавать на воде, преодолевать такие тупики, где застревает или тонет любая колесная и гусеничная техника.Однако, поскольку шнеки изготавливаются из твердого материала, обычно из цветных металлов, шнеко-роторный вездеход совершенно непригоден для дорог с твердым покрытием. По асфальту, бетону и даже щебню такую ​​машину придется перевозить на эвакуаторе.

ВАЗ-Э2121 «Крокодил» — ранний прототип легендарной Нивы

ВАЗ-Э2121 «Крокодил» (1971 г.) — ранний прототип опытного ВАЗ-2121, с рамой и открытым кузовом, отключаемым передним и задним мостами.В дальнейшем конструкция автомобиля была практически полностью изменена, всего было выпущено два прототипа этой модели.

АЗЛК-2150 — прототип внедорожного Москвича

АЗЛК-2150 — легкий внедорожник от АЗЛК, созданный в СССР в 1973 году в рамках проекта по созданию компактного комфортабельного внедорожника. Агрегатная часть прототипа была унифицирована с моделью М-2140, которую в то время планировали выпускать. Всего было создано два прототипа М-2150 с брезентовым и жестким верхом.

Московский внедорожник получился отличным по концепции от «Нивы», более близким к «классическим» внедорожникам — с раздельной лонжеронной рамой, неразрезными мостами и жесткими рессорами. В соревновании трех заводов (на АвтоВАЗе — будущая ВАЗ-2121 Нива, а на ИЖ-маше — Иж-14) победил АвтоВАЗ, сумевший создать самый комфортный и конкурентоспособный на мировом рынке, хотя и менее «нестандартный» дорога».

Прототипом М-2150 заинтересовалось военное ведомство, формально был получен заказ от Минобороны на выпуск 60 тысяч автомобилей в год на заводе в городе Кинешма, но до производства дело так и не дошло.

ВАЗ-Э2122 — армейский внедорожник из Тольятти

ВАЗ-Э2122 (1976 г.) — первый вариант опытного, плавающего автомобиля повышенной проходимости, разработанный по заказу МО СССР (изначально проект создавался в инициативном порядке завода). Автомобиль был спроектирован с использованием узлов и агрегатов гражданского автомобиля ВАЗ-2121 «Нива», который в это же время готовился к производству.

Э2122 отличался от аналогов прежде всего оригинальной конструкцией, не выдавшей в нем амфибии, небольшими размерами и маневренностью (например, радиус поворота на воде и суше был практически одинаковым).Герметичный кузов позволял машине двигаться по воде со скоростью 4,5 км/ч за счет вращения колес. Двигатель 1,6 л, постоянный полный привод способствовали хорошей маневренности автомобиля (на суше и на воде), которая ничуть не уступала «старику» УАЗ-469. От УАЗа (в целях унификации) прототип получил лебедку и фаркоп, по требованию военных бампера сделали максимально плоскими, с утопленными в них фарами, чтобы можно было застрять впереди застрявший автомобиль толкнул, ветровое стекло и боковые дверные рамы сложились.Кроме того, «джип» оснащался двумя бензобаками, а конструкция кузова предусматривала установку носилок.

На первой версии автомобиля тент не имел боковых стекол, но в ходе испытаний выяснилось, что задней обзорности катастрофически не хватает и они были предусмотрены в конструкции. Однако на герметичность корпуса плохо влиял температурный режим «нивовских» агрегатов, в результате чего они быстро выходили из строя, легкий корпус не выдерживал серьезных нагрузок.Но прототип все же понравился заказчикам, было принято решение продолжить работу и спроектировать вторую версию джипа.

ВАЗ-2Э2122 — вторая версия плавающего джипа

ВАЗ-2Э2122 (1977 г.) — второй вариант плавающего внедорожника для армии, созданный на базе прототипа Э2122. На этом прототипе вазовские конструкторы постарались учесть все пожелания военного ведомства и избавиться от недостатков первой версии: перегрева двигателя и трансмиссии, поломок выхлопной системы, плохой обзорности, а также отработать несколько других важных моментов, таких как возможность запуска при низких температурах.

УАЗ-452К — трехосная буханка

УАЗ-452К (1973 г.) — экспериментальный шестнадцатиместный автобус с колесной формулой 6х4. На базе этого автобуса для нужд грузинских горноспасателей были разработаны реанимационные автомобили «Медея». Существовал также вариант с колесной формулой 6х6, позднее в Грузии было налажено мелкосерийное производство реанимобилей с 1989 по 1994 год, примерно по 50 единиц в год.

Но этот проект не был похоронен — ​​автомобиль выпускался с 1989 по 1994 год кооперативом «Вездеход» из грузинского города Болниси.

ЗИЛ-4102 — прототип последнего «членства»

ЗИЛ-4102 — перспективный лимузин, который должен был заменить устаревший пятиместный седан ЗИЛ-41041. В 1988 году шестой цех ЗИЛа изготовил два прототипа автомобиля. Принципиальным отличием новой модели от других советских лимузинов было отсутствие рамы, в связи с этим конструкторам ЗИЛа пришлось провести большую работу по уменьшению колебаний несущего кузова. Новый седан был на полметра длиннее «Волги», а весил на полтонны меньше ЗИЛ-41041.Панели крыши и пола, крышка багажника, капот и бамперы были изготовлены из стеклопластика.

НАМИ-0284 «Дебют» (1987 г.)

Автомобиль — концепт-кар, как тогда писали, «особо малого класса», строился с перспективой использования некоторых решений серийного автомобиля ЗАЗ.

Оригинальный кузов имел хорошую аэродинамику (коэффициент аэродинамического сопротивления Сх — 0,23). На автомобиль устанавливались двигатели «Ока» (ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113), а на более позднюю версию с несколько измененной отделкой («Дебют-II») — МеМЗ-245.Также планировали испытать автомобиль с турбированными двигателями ВАЗ-11113 и МеМЗ с 16-клапанной головкой блока. «Дебют» оснащался электровакуумным сцеплением, системой круиз-контроля.

АЗЛК 2142 «Москвич» — опытный седан

АЗЛК 2142 «Москвич» (1990-96 гг.) — экспериментальный седан, созданный на базе АЗЛК-2141 и представленный широкой публике в 1990 году. Автомобиль был полностью испытан и практически готов к производству, машину планировалось отправить на конвейер уже в 1992 году, оснастив его новым двигателем Москвич-414.

После распада СССР смерть тогдашнего генерального директора АЗЛК В.П. Коломникова, этим планам не суждено было сбыться, но с различными двигателями прототип собирали еще несколько лет. Более того, фактически не существовавший автомобиль впоследствии послужил основой для выпускавшихся небольшими партиями мелкосерийных моделей «Князь Владимир» и «Иван Калита».

Проект «Истра»

АЗЛК-2144, «Истра» — опытный автомобиль завода АЗЛК, созданный в середине-конце 1980-х годов.Он был изготовлен в единственном экземпляре примерно в 1985-88 годах, серийно не выпускался.

Отличался рядом уникальных решений, в том числе — дюралюминиевым корпусом без центральной стойки; две широкие боковые двери, открывающиеся вертикально вверх; дизель, рапсовое масло ; прибор ночного видения и индикация показаний приборов на лобовом стекле; уникальная автоматическая коробка передач.

«Истра» во многом опередил свое время. На тот момент эта машина намного превосходила своих предшественников.

Единственный образец модели, ранее хранившийся в музее АЗЛК, сейчас находится в музее на Рогожском валу в Москве.

УАЗ-3170 Симбир

В 1975 году на УАЗе под руководством главного конструктора Старцева началась разработка, а в 1980 году был выпущен демонстрационный образец УАЗ-3170 Симбир «автомобиль повышенной проходимости». Автомобиль имел клиренс 325 мм и высоту 1960 мм — оба параметра отличались от «469-го» (215 и 2050 мм).Подвеска была зависимой рессорной.

Шабанов Александр Сергеевич был ведущим конструктором темы ГАК и руководителем группы испытаний. Войсковые образцы машины проходили испытания и охранялись проектом в Московской области в 1982-1983 гг.

В последствии по результатам родилась вторая версия Симбира — УАЗ-3171 (1985-1987).

Симбир 1990 армия

Симбир 1990 гражданский

НАМИ-ЛуАЗ «Прото» — призрак проселка России

НАМИ-ЛуАЗ «Прото» (1989 г.) — опытный образец, созданный в Ленинградском филиале НАМИ в рамках конкурса, объявленного Министерством автосельхозмаша, коллективом конструкторов и конструкторов под руководством Г.Хайнов. Кузов представлял собой металлический каркас, на который навешивались пластиковые панели, что упрощало ремонт, улучшало ходовые качества автомобиля.

В качестве силовой установки использовался двигатель МеМЗ-245 от Таврии, трансмиссия была разработана практически заново: неотключаемая карданная передача, редуктор приводящий и подключаемый передний мост (без раздаточной коробки). Коробка передач, коробка отбора мощности переднего привода, передняя главная передача были собраны в одном блоке. Передняя подвеска независимая (McPherson), задняя зависимая (De Dion).Мотор вместе с передней подвеской и радиатором устанавливался на съемном подрамнике, что облегчало ремонт и сборку автомобиля.

Салон «Прото» рассчитан на четырех пассажиров, сиденья трансформировались, образуя одно спальное место. Задняя часть крыши была снята, появилась возможность установить тент.

Параллельно с «Прото» ЛуАЗ в рамках конкурса разрабатывал свой вариант будущего автомобиля, имевший серьезные отличия.

ЛуАЗ 1301 (1984/88/94) — прототип легкого внедорожника, который должен был заменить на конвейере устаревшую модель 969М.Первая версия автомобиля была разработана еще в 1984 году и представляла собой тот же 969М с новым кузовом. Прототип 1988 года отличался рамно-панельным кузовом (стальной каркас и пластиковые панели), пневматическими элементами в независимой рессорной подвеске, позволяющей изменять дорожный просвет. В качестве силовой установки использовался модернизированный двигатель МеМЗ-245 от «Таврии».

Привод всех колес постоянный, трансмиссия имела блокируемый межосевой дифференциал. Крыша и боковины были сняты, что позволило легко превратить джип в пикап, а также планировалась версия с откидным верхом.Задняя дверь автомобиля была сделана из двух секций — верхней и нижней, запасное колесо и набор инструментов разместили в нишах под передними сиденьями, что полностью освободило багажное отделение.

Но по непонятным причинам не был выбран ни один вариант машины, а через год и вовсе стало не до прототипов.

МАЗ 2000 «Перестройка»

Гениальное имя. Ну, это просто доставляет дико.

МАЗ 2000 «Перестройка» (1988 г.) — прототип магистрального грузовика, отличавшийся от исходной модульной конструкцией: большая часть агрегатов располагалась впереди — двигатель, коробка передач, ведущий мост и рулевое управление.При необходимости любая из «пассивных» тележек заменялась аналогичным набором агрегатов, что позволяло строить автопоезда любой длины и грузоподъемности.

Это был первый советский автомобиль, созданный специально для дальнобойщиков. Осенью 1988 года на Парижском автосалоне эта конструкция была высоко оценена, но прототип так и не был запущен в производство по понятным причинам.

Гондурас назвали не той страной.

Конечно, это не весь список. Было еще много интересных проектов, которые остались в единичных экземплярах. И даже в виде рисунков.

Почему эти проекты не были реализованы? На то есть причины. Советская система, опять же, была несовершенна, часто рождала гениальные проекты и революционные идеи, но тут же убивала их.

Что произошло в наше время со многими из этих экспонатов?

САМОПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ

Почему бы и нет? Если у тебя техническое образование, котелок варит, а когти из задницы не растут — так почему бы не построить собственную машину?

В СССР вполне можно было.

В 1960-х известный журнал «Техника-молодежь» возглавил движение самодеятельного автомобилестроения в СССР. За 20 лет на страницах журнала, на экранах телевизоров, во время многих автопробегов по стране, взору миллионов читателей и зрителей предстало десятки самодельных автомобилей. Огромным делом в популяризации любительского автопрома в 80-е годы стала передача «Ты можешь» (компьютер), пользовавшаяся всеобщим вниманием. На каждый 45-минутный эфир телевидение получало до полумиллиона писем (!!!).

Из всех проектов того времени я выбрал самые интересные.

«Ящер»

Как и первые изделия Форда и Бенца, легенда советского авторского автомобилестроения — «Панголина», была спроектирована и построена практически одним человеком. Александр Кулыгин. В отличие от забавной «Полки» или «Муравей», кулыгинский «Ящер» был полноценным автомобилем, созданным опытным и талантливым конструктором.

Основным конструкционным материалом кузова был стеклопластик.Работа над созданием кузова Панголина началась с формирования мастер-модели — фанерной основы из стеклопластика. Основные операции проводились в Москве. После отъезда Кулыгина в Ухту мастер-модель была уничтожена. Процесс адаптации кузова под шасси ВАЗ копейки проходил в городе Ухта. В качестве двигателя использован оригинальный мотор от ВАЗ 2101 — форсированная альтернатива планируемому оппозитному двигателю, который так и не появился в финальной версии «Ящеров».

Эксперты утверждали, что Кулыгина вдохновил спортивный автомобиль Lamborghini Countach.На это указывает форма корпуса и оригинальная конструкция механизма открывания и закрывания дверей — реализованная в виде подвижного колпака, захватывающего часть крыши. В качестве зеркала заднего вида использовалась призма перископа.

В «эпоху Андерссона», которую АВТОВАЗ возглавил 13 января 2014 года, тольяттинский автогигант успел запустить в серию кучу новых моделей и модификаций, причем часть из них до недавнего времени шла в концептах. Мы насчитали сразу семь моделей: Lada Granta Liftback, 4×4 Urban, Kalina Sport, Kalina Cross, Largus Cross и, конечно же, принципиально новые для заводских Vesta и Xray.Плюс первый серийный «робот» в истории предприятия. А обещанная ранее Lada также на подходе к Vesta Cross и Xray Cross. И все это — менее чем за 2,5 года и на фоне разгорающегося кризиса!

Надо сказать, что не всем начинаниям АвтоВАЗа так повезло. Перефразируя старый анекдот КВН про футбол, моментов было много, но реализация хронически хромала. Ведь до прихода Андерссона завод был «творческим». Но за годы существования завода-предшественника из множества интересных проектов до мелкосерийного производства дожили лишь единицы, а большинство осталось в виде нескольких опытных образцов.Мы выбрали самые яркие из них.

Проект Лада С

«Проект С» смело можно назвать одним из самых известных, масштабных и амбициозных планов АвтоВАЗа. Он стартовал в 2006 году, производился совместно с канадской компанией Magna International и предполагал создание целой серии автомобилей С-сегмента. Тем более что все создавалось не на пустом месте, у вазовцев уже был задел.

Представленный в 2007 году прототип ВАЗ «Проект С» (на фото) стал серьезной эволюцией и продолжением концепции раннего «Силуэта».По проекту предполагалось выпускать как седан, так и модели в кузовах хэтчбек и универсал.

Итак, на Московском автосалоне в 2004 году представили модель седана ВАЗ-2116 «Силуэт» (верхнее фото) — первый кирпичик будущего проекта. Более того, для Lada C была разработана новая платформа с независимой задней подвеской, а в гамму агрегатов должны были войти бензиновые моторы 1,6, 1,8 и 2 литра, дизели, автомат и полный привод!

Вслед за «Силуэтом» на Женевском автосалоне 2007 года был представлен спортивный трехдверный хэтчбек — его прототип под названием C Concept.Сообщалось, что концепт «заряженной» Lada C оснащен 2-литровым двигателем, а максимальная скорость составляет 210 км/ч. Ходили даже разговоры об ориентировочной цене — около 450 000 рублей того времени!

Ну а в 2008 году на Московском автосалоне дебютировал концептуальный городской кроссовер Lada C-Cross (индекс 2119). Для него планировали устанавливать двигатели объемом от 1,6 до 2 литров, которые при снаряженной массе около 1,4 тонны обеспечивали «максималку» до 190 км/ч.

Увы, ни одной из этих разработок не суждено было стать серийной! В 2008 году в мире уже бушевал кризис и было не до амбиций.И тут на горизонте появился будущий партнер ВАЗа в лице альянса Renault-Nissan. Словом, в 2009 году сотрудничество с Magna и сам проект Lada C были заморожены, а представленные прототипы оказались в заводском музее.

Лада 111 GTI 2.0 4×4

Выпущено несколько прототипов

Пока существует Нива, на АвтоВАЗ поступило столько сигналов от народа, что неплохо было бы приделать к моделям автомобилей завода полный привод.И в Тольятти это честно пытались сделать, и не раз! Наверное, самая яркая попытка — экспериментальная Lada 111 GTI 2.0 4×4 (21116-04) образца 2001 года. Это наш ответ, если не Audi Allroad, то хотя бы Subaru со своими «машинками» Legasy и Impreza! Созданный на базе серийного универсала ВАЗ-21113, автомобиль внешне отличался увеличенным до 185 мм дорожным просветом, более крупными колесами и накладками на кузов. Внутри — 150-сильный 2-литровый двигатель Opel в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач той же фирмы, плюс привод на заднюю ось через вискомуфту GKN.

Лада 111 GTI 2.0 4×4

В полноприводной трансмиссии отсутствовали оригинальные детали (вроде углового редуктора отбора мощности и алюминиевых карданных шарниров), а задняя независимая (!) подвеска на двойных рычагах была перерисована вазовцами с нуля и опиралась на собственный подрамник ! Увы, примерная цена в $14 000-16 000 делала эту разработку неподъемной для небогатого российского заказчика. Замена двигателя Опеля на ВАЗ тоже не сильно помогла бы.В результате проект был закрыт.

Еще одной попыткой стал прототип полноприводной «Калины» по имени Lada 1117 4WD (верхнее фото), представленный в 2007 году. Задний ведущий мост также был соединен вискомуфтой, а стоковый двигатель заменен на более мощный 100-литровый. мощный 1,8-литровый вазовский агрегат в паре с усиленной механической коробкой передач. Причем вместо задней торсионной балки прототип сделали с независимой подвеской McPherson! Но и на этот раз слишком уж в серийное производство уже почти готовой машины дело так и не дошло.Может, хотя бы с приподнятым универсалом все наконец-то получится?

ВАЗ-2106 «Турист»

Выпущено несколько прототипов

На АвтоВАЗе экспериментировали не только с концептами, но и с более приближенными к реальной жизни моделями. Например, с пикапами. Одним из малоизвестных и неожиданных вариантов является прототип ВАЗ-2106 «Турист» (верхнее фото). Этот пикап со встроенным в кузов тентом был создан по заказу технической дирекции завода, но в головном офисе идею отвергли.Автомобиль, существовавший в единственном экземпляре, затем будет перекрашен в красный цвет и долгое время будет использоваться в качестве заводской техники.

А вы знали, что всем известная Шевроле Нива когда-то существовала в кузове пикап и фургон? Ведь Шнива изначально создавалась на АвтоВАЗе, где носила наименование ВАЗ-2123 и выпускалась мелкой серией с 1998 по 2002 год. Это позже лицензию на нее продал СП GM-АвтоВАЗ, которое превратило ее в Chevrolet Нива.

Но к этому моменту АвтоВАЗ успел создать несколько образцов пикапа ВАЗ-2323, который был представлен на Московском автосалоне в 1999 году. Автомобиль имел удлиненный задний свес под грузовую платформу длиной 1,6 метра, а также усиленную заднюю часть подвеска обеспечивала грузоподъемность до 475 кг. Причем мотор у экспериментального пикапа был дизельным, российского производства. В том же году на базе пикапа был изготовлен опытный фургон ВАЗ-2723. Чем все закончилось? Угадай три раза! Правильно, обе перспективные машины так и остались на стадии прототипов.

Создано в единственном экземпляре

Да-да, это Жигули! Невероятный электрический концепт-кар под названием «Рапан» был представлен АвтоВАЗом в Париже в 1998 году, где этот аппарат наделал много шума. Все-таки все привыкли, что подобные диковинки рисуют французы или сумасшедшие швейцарцы из какого-нибудь Сбарро — а тут русские решили покрасоваться биодизайном в стиле Колани.

Концепт имел раздвижные двери, прозрачную пузырчатую крышу, вращающиеся передние сиденья и сдвижные задние сиденья, ровный пол… При выходе водителя руль вставал вертикально, а конструкторы АвтоВАЗа поместили не только кнопки управления бортовыми функциями на сам руль, но и сами приборы!

Привод и трансмиссия Рапана были взяты от экспериментальной электрической Оки, а аккумуляторы были спрятаны под полом, что дало низкий центр тяжести и идеальную развесовку по осям. Правда, при весе в полторы тонны электромобиль разгонялся максимум до 90 км/ч.И далеко не ушел: ожидалось, что он привлечет к разработке электромобилей таких энергетических гигантов, как РАО «ЕЭС России», но они, похоже, совсем не заинтересовались. Ну хоть единственный экземпляр «Рапана» не прессовали, а сохранили для истории.

Лада Питер Турбо

Создано два макета

Как показала история, смелые эксперименты вазовских конструкторов не ограничились Рапаном. И уже в 2000 году на Московском автосалоне новый концепт-кар Peter Turbo собирал вокруг себя толпы – в нем конструкторы научно-технического центра АвтоВАЗа показали свой взгляд на минивэн недалекого будущего.И хотя это была просто модель без салона и даже без дверей, ему удалось привлечь к себе внимание.

Лада Питер Турбо

К Парижскому автосалону Питер Турбо имел и окна, и салон с рулевой колонкой, которая вместе с приборами выдвигалась из-под поперечины кузова. Концепт тогда оценили не только посетители салона, но и многие мировые дизайнеры. В проекте было достаточно достойных идей по дизайну и аэродинамике (коэффициент аэродинамического сопротивления был всего 0.2), но ни одна из этих разработок не была реализована в серийном производстве — и Peter Turbo так и остался макетом.

«Тарзан 1» и «Тарзан 2»

Изготавливается на заказ небольшими партиями

Тарзан не только полуголый мужчина из джунглей и муж Наташи Королевой. Была еще такая мелкосерийная попытка АвтоВАЗа скрестить полноприводную Ниву с более комфортным пассажирским кузовом от переднеприводных моделей!

«Тарзан» создан совместными усилиями опытного производства завода, компании «Лада-Консул» и дизайн-студии Decon.Для автомобиля первого поколения использовались серийные самарские кузова (3- и 5-дверный хэтч и 4-дверный седан), которые размещались на раме. А на нее, в свою очередь, прикручивали серийные агрегаты от Нивы — двигатель, КПП, раздаточная коробка, подвеска, рулевое управление… Сама рама, удлиненные карданы, пружины и амортизаторы были оригинальными. Кстати, задние тормоза были дисковыми, а задняя подвеска — независимой, собранной из частей передней подвески той же «Нивы»! Проем между рамой и кузовом был замаскирован накладками, а расширители колесных арок и развитые бамперы сделали Tarzan-1 похожим на прототип Dakar.Более того, для коммунальных служб выпускалась и не менее оригинальная на вид модель «Тарзан-УТС». Лада Революция

Лада Революция 3

Выпущено несколько десятков гоночных Revolution

Проект Lada Revolution, безусловно, является одним из самых известных начинаний АВТОВАЗа первого 10-летия этого века. Бодро-красный одноместный спортивный прототип Revolution громко дебютировал в 2003 году на автосалонах в Москве и Франкфурте. По сути, это был гоночный автомобиль, участвовавший в одноименном монокубке, который проводила Национальная гоночная серия АвтоВАЗа с 2004 по 2008 год.Планировалась и дорожная версия.

Полностью спроектированный и построенный известным тольяттинским предприятием «Торгмаш» спортивный прототип Lada Revolution весил всего 670 кг и оснащался вазовским 1,6-литровым атмосферным двигателем, форсированным сначала до 165, а позже до 215 л.с. Мотор агрегатировался с 5-ступенчатой ​​кулачковой коробкой Торгмаш, и самая мощная Lada Revolution тратила всего около 6,5 секунд на разгон до 100 км/ч. Но в 2008 году разразился кризис, более актуальными стали более дешевые кольцевые автомобили, и после выпуска нескольких десятков автомобилей гоночный проект Lada Revolution потихоньку сошёл на нет.

Лада Революция 3

Но на прощание Лада все-таки чуралась еще одного маленького оборота! Так, в 2008 году на Парижском автосалоне был показан концепт «гражданского» среднемоторного спорткара Lada Revolution 3, выполненный вазовским отделением Lada Sport на базе кольцевого прототипа. В основе Revolution 3 лежал стальной пространственный каркас, на который помещались легкие и недорогие пластиковые панели. Автомобиль весил чуть более 1 тонны. Для заднеприводной версии планировался 2-литровый турбомотор Renault с отдачей (245 л.с., 310 Нм), с которым разгон до 100 км/ч должен был занимать всего 5 с.9 секунд. Также предполагалась полноприводная версия с 3,7-литровым двигателем Nissan мощностью 350 л.с. По цене мог получиться если не бюджетно, то явно дешевле аналогов. Но, увы, и вазовская спортивная машина осталась только на стадии проекта.

28 сентября – день машиностроителя в России. На АвтоВАЗе работают самые близкие и понятные нам машиностроители. По случаю праздника «Другой город» расскажет о своих самых смелых фантазиях.

Текст: Кочетков Андрей

За почти полвека своего существования АвтоВАЗ разработал множество прототипов, концепт-каров и автомобилей, которые просто не дошли до серийного производства. Некоторые из них сейчас можно увидеть в Техническом музее АвтоВАЗа в Тольятти. Некоторые сейчас существуют только на фотографиях. Когда восхищаешься некоторыми из них, становится жаль, что они не пошли в серию. И рассмотреть их подробнее где-нибудь в пробке на Московском шоссе не получится.Некоторые модели вдохновляют. После созерцания некоторых из них хочется забыться в угаре веселья на дне. Некоторые идеи были довольно откровенно заимствованы у зарубежных коллег. Некоторые были плодом их собственной тольяттинской фантазии. Словом, эта не самая известная часть автовазовских разработок выглядит столь же противоречиво и неоднозначно, как и модельный ряд, пошедший в серию.

, представителей которого можно встретить на дорогах практически всей планеты.В честь Дня машиностроителя мы выбрали 10 самых любопытных разработок АвтоВАЗа, которые случайно никогда не попадутся на глаза.

ВАЗ-Э1101

Этот симпатичный карлик, Тирион Ланнистер из «Игры престолов» от автопрома, родился в конце 1972 года. В эпоху, когда «тройки» были последней инновационной разработкой «ВАЗ», запущенной в серию. А производство советской тетралогии мультфильмов про Чебурашку еще не пересекло экватор.

Собственно, именем нового на тот момент мультгероя и назвали альтернативную экспериментальную версию «копейки» на заводе. компактный переднеприводный автомобиль начали задумывать еще в 1968 году. Как собственную разработку, являющуюся альтернативой близнецам Fiat, серийное производство которых продолжалось на ВАЗе еще четыре десятилетия. «Еще одна копейка», изготовленная с нуля полукустарными методами, навсегда осталась прототипом. Она не смогла конкурировать с разработками Фиата и не сошла с конвейера.Например, милый гном пустил в кабину газы.

Тем не менее, именно с Чебурашкой прошел долгий тернистый путь «АвтоВАЗа» по разработке собственных моделей автомобилей, не заимствованных из-за границы.

ВАЗ-2122 «Река»

Самый известный советский джип «Нива» на данный момент считается в мире чуть ли не главным достижением отечественного автопрома. Не зря уже почти три десятка лет его выпускает и реализует завод. Пора рассматривать слово «Нива» как синоним «устойчивости».И похоже, отечественные джипы до сих пор пляшут джигу на наших могилах.

Не удивительно, что существует несколько вариаций на тему советского внедорожника. Некоторые из них весьма экзотичны. ВАЗ-2122 по прозвищу «Река» — первая и последняя на данный момент амфибия, созданная в Тольятти. Автомобиль, передвигающийся за счет вращения собственных колес как по суше, так и по воде, никогда не выпускался серийно.

А жаль… Косяки «Реки», бороздящие Волгу дали на фоне Жигулевских гор, будоражат воображение.

ВАЗ-1801 «Пони»

Как и многие советские технические разработки, ВАЗ-1801 — фантазия на тему товаров капиталистического мира. В 1969 году на ВАЗ попал британский Mini Moke, на котором главный конструктор с ветерком проехал по заводу.

Спустя примерно 10 лет фабрика разработала собственное подобие англичанина. Это был электромобиль с двумя аккумуляторами, заряда которых хватало на 110-120 километров пути. Дизайном внешнего вида модели под кодовым названием «Пони» занимался создатель экстерьера «Оки».

Советский электромобиль должны были запустить к Московской Олимпиаде. Но довести его до ума к сроку не успели. А потом и забыли, предварительно засветившись на нескольких автомобильных выставках. Что неудивительно… Зачем в СССР понадобился гольф-кар? Стране в тот момент хотелось больше машин, на которых было удобно возить тыкву с дачи.

ВАЗ-21073

Одна из модификаций «семерки», созданная в год 400-летия Куйбышева.Сумасшедшая фантазия на тему дизайна «Вольво». По сути, это попытка скрестить «семерку» и детали грядущей «восьмерки». Теперь слова «семерка» и «восемь» больше ассоциируются с калифорнийскими Windows и iOS. А дальше было больше про нашу, Волгу…

ВАЗ-21073, по большому счету, был дизайнерской баловством. Потому что лучшие силы завода на тот момент уже были брошены на серийный запуск «Лады-Спутник».

ВАЗ РАПАН

Это чудо явилось на землю словно из сна Люка Бессона, ушедшего за борт.Автомобиль назван в честь хищного моллюска, завезенного с Дальнего Востока в Черное море и на данный момент сожравшего там почти всю мелкую фауну. «Рапан» — электромобиль, показанный в 1998 году после долгих 12 лет разработки. Автомобиль, органы управления которого спрятаны в руле, был встречен с большим любопытством на Парижском автосалоне. Но это был всего лишь случай «увидеть Париж и умереть».

АвтоВАЗ хотел привлечь РАО «ЕЭС России» для того, чтобы холдинг оснастил существующие традиционные АЗС заправочными устройствами Рапанова.Но в епархии Анатолия Чубайса идея энтузиазма не вызвала. И единственный в мире Рапан сейчас стоит в диспетчерской АвтоВАЗа, а электромобили Tesla из Силиконовой долины ездят по дорогам мира.

ВАЗ ОКА-2

Малолитражка нового поколения отечественного производства, которой так не хватает на наших перегруженных дорогах, выпускалась даже на АвтоВАЗе. Но сделали «Оку-2» в середине 2000-х всего в количестве 10 штук. И что-то пошло не так…

Новой Окой заинтересовались КамАЗ и СеАЗ. Юрий Лужков хотел запустить его производство на простаивающих мощностях ЗИЛа. Но все эти планы обратились в прах. И вот «Ока-2», как и «Ё-мобиль», стала красивой, но печальной страницей в истории нашего автомобилестроения.

ВАЗ-2120 «Надежда»

Первый минивэн отечественного производства был изготовлен на опытном производстве АВТОВАЗа с 1998 по 2006 год. «Надежд» успели изготовить целых 8000 штук. Но особой веры и любви к ним отечественные потребители не испытывали.Их назвали устаревшими и неоправданно дорогими.

Цитата «производит впечатление автомобиля, собранного из запчастей от разных моделей» Говорит о Надежде почти все.

Впрочем, и у «двадцатки» есть свои поклонники. Как и все, что сделано на базе Нивы.

ЛАДА КАРАТ

Еще один концепт-кар в стиле фэнтези Оки. Показан в 2002 году и стал экспонатом Технического музея АвтоВАЗа.

ВАЗ-2151

Концепт, также показанный на Московском автосалоне в 2002 году.Такие автомобили, по замыслу их создателей, должны были заменить вазовскую «классику».

Во-первых, машину планирую назвать «Стрежень». Но это имя было зарублено из-за неудобной для продвижения на мировом рынке русской буквы «Ж». В результате 51-я «Жигули» получила название «Неоклассика». А вот «экологическую нишу» «неоклассики» в модельном ряду завода заняла Калина. А 51-й так и остался лишь довольно удачной фантазией заводских конструкторов и конструкторов.


ЛАДА С

Волжан, совместный проект с канадской «Magna International». То что вы видите на фото это «Калина 4х4». Как бы дико это не звучало.

В 2006 году Тольятти с компанией из Онтарио решили запустить производство сразу 10 новых моделей. В 2009 году канадцев выкурил из Тольятти Альянс Renault Nissan. И все, что было придумано при разработке серии Lada C, похоже, планируется вложить в Lada Vesta.Но такой «Калины 4х4» на улицах городов мы не увидим. Вы можете перестать бояться.

Актуальные новости Лада/Волга/Ваз | Актуальные новости российского автопрома. Лада/Волга/Ваз

АВТОВАЗ провел длительные дорожные испытания LADA KALINA с целью определения надежности автомобиля и подтверждения заложенных в его конструкции характеристик. Испытания показали: после 240 тысяч километров пробега LADA KALINA остается в хорошем состоянии.


Два седана семейства LADA KALINA из числа первых серийных образцов прошли длительные дорожные испытания. Автомобили эксплуатировались в соответствии с инструкциями АВТОВАЗа: первое ТО проводится при пробеге 3000 км, второе – между 14 и 15 тысячами пробега, а затем – каждые 15 тысяч километров. Использовались только рекомендованные расходные материалы и запасные части. Кстати, экспертиза заказанных АВТОВАЗом моторных масел показала, что даже до замены через каждые 15 тысяч километров они в основном сохраняли свои эксплуатационные свойства.Охлаждающая жидкость после 100 тысяч километров пробега (таков срок ее службы) сохранила все физико-химические характеристики.

Автомобили

прошли испытания на загородных, скоростных и трассах заводского полигона, а также в горных районах России. Пробег также был включен в программу испытаний с багажником на крыше и с 900-килограммовым прицепом. Примерно 70 % пробега автомобилей ушло с полной загрузкой салона и багажника. Автомобили хранились на открытых стоянках при температуре от -30 до +30 градусов.

После преодоления 240 тысяч километров оба автомобиля были испытаны в лабораториях научно-технического центра АВТОВАЗа, затем полностью разобраны и проверены на степень износа. По итогам проверки было выяснено, что автомобили не достигли предельного износа, и по-прежнему исправны. В частности, в хорошем состоянии были двигатель, коробка передач, подвеска, рулевое управление, тормоза и другие основные узлы.

Обе машины сохранили требуемую жесткость кузова.Благодаря этому LADA KALINA даже при длительной эксплуатации обеспечивает необходимый уровень пассивной безопасности и управляемости, которые зависят от прочности и жесткости кузова.

Скоростные характеристики LADA KALINA также не изменились после 240 тысяч километров: мах составил около 160 км/час, разгон до 100 км/час – 13,5 секунды. Расход топлива тоже остался на уровне паспортных показателей – 7,8 литра на 100 километров. Двигатель сохранил мощность (59,5 кВт при 5200 оборотах в минуту) и величину крутящего момента (120 Нм при 2500-2900 оборотах в минуту).Предварительная обработка электронной системы управления двигателем подтвердила ее работоспособность.

В ходе ресурсных испытаний автомобили LADA KALINA каждые 15 тысяч поместились на 6 часов в камеру соляного тумана для проверки антикоррозионной защиты. После 240 тысяч километров пробега внешний вид лакокрасочного покрытия остался в норме. Участки кузова, которые могут быть очагами коррозии (сварные швы, фланцевые соединения и днище кузова), оказались не подвержены ржавчине.Коррозии не обнаружено даже в порогах и других скрытых полостях кузова, которые после испытаний были специально вырезаны.

Результаты испытаний уже использованы и сегодня применяются в работах по модернизации дизайна LADA KALINA. Так, благодаря ресурсным испытаниям была скорректирована технология изготовления каталитического нейтрализатора, повысившая прочность и эффективность узла. Новую систему снижения токсичности испытуемые автомобиля получили, когда проехали уже 90 тысяч километров.По прошествии 150 тысяч километров автомобили LADA KALINA сохранили экологичность на уровне стандарта «Евро-3».

Концентрация фолиевой кислоты в плазме матери положительно связана с общим холестерином и липопротеинами низкой плотности в сыворотке крови в течение трех триместров беременности

Витам. Горм. 79 , 1–44 (2008).

КАС пабмед Статья ПабМед Центральный Google ученый

  • Шейн Б.Фолат, витамин B12 и витамин B6. В Biochemical, Physiological, Molecular Aspects of Human Nutrition (изд. Stipanuk, MH) 693–732 (Saunders, Philadelphia, 2006).

    Google ученый

  • Стипанюк М. Х. Метаболизм аминокислот серы: пути производства и удаления гомоцистеина и цистеина. год. Преподобный Нутр. 24 , 539–577 (2004).

    КАС пабмед Статья ПабМед Центральный Google ученый

  • Вэнс, Д.E. Роль биосинтеза фосфатидилхолина в регуляции гомеостаза липопротеидов. Курс. мнение липид. 19 , 229–234 (2008).

    КАС пабмед Статья ПабМед Центральный Google ученый

  • Pritchard, P.H. & Vance, D.E. Метаболизм холина и биосинтез фосфатидилхолина в культивируемых крысиных гепатоцитах. Биохим. J. 196 , 261–267 (1981).

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Чикот Р.J. и др. Продольные уровни витаминов и гомоцистеина при нормальной беременности. Бр. Дж. Нутр. 85 , 49–58 (2007).

    Артикул Google ученый

  • Solé-Navais, P. et al. Взаимодействия фолиевой кислоты и кобаламина на ранних сроках беременности и их влияние на статус кобаламина и гематологические показатели во время беременности. утра. Дж. Клин. Нутр. 107 , 173–182 (2018).

    ПабМед Статья ПабМед Центральный Google ученый

  • Чжао М. и др. Хронический дефицит фолиевой кислоты вызывает нарушения метаболизма глюкозы и липидов и последующую когнитивную дисфункцию у мышей. PLoS One 13 , 1–16 (2018 г.).

    Google ученый

  • Champier, J., Claustrat, F., Nazaret, N., Montange, M.F. & Claustrat, B. Истощение фолиевой кислоты изменяет экспрессию генов метаболизма жирных кислот, синтез ДНК и циркадный цикл у самцов мышей. Нутр. Рез. 32 , 124–132 (2012).

    КАС пабмед Статья ПабМед Центральный Google ученый

  • Li, W. X., Lv, W. W., Dai, S. X., Pan, M. L. & Huang, J. F. Совместные ассоциации фолиевой кислоты, гомоцистеина и полиморфизмов генов MTHFR, MTR и MTRR с дислипидемией в китайской популяции гипертоников: поперечное исследование . Здоровье липидов Дис. 14 , 1–11 (2015).

    Артикул КАС Google ученый

  • Сарасвати, К.Н., Джоши С., Ядав С. и Гарг П.Р. Метаболический дистресс в липидном и одном углеродном метаболическом пути из-за низкого содержания витамина B-12: популяционное исследование из Северной Индии. Здоровье липидов Дис. 17 , 1–8 (2018).

    Артикул КАС Google ученый

  • Земмлер, А. и др. Уровни фолиевой кислоты в плазме связаны с профилем липопротеинов: ретроспективный анализ базы данных. Нутр.J. 9 , 12–15 (2010).

    Артикул КАС Google ученый

  • Цзэн З., Лю Ф. и Ли С. Метаболическая адаптация во время беременности: обзор. Энн. Нутр. Метаб. 70 , 59–65 (2017).

    КАС пабмед Статья ПабМед Центральный Google ученый

  • Рикман К.К., Спраклен С.Н., Смит С.Дж., Робинсон Дж.Г. и Сафтлас, А. Ф. Уровни липидов у матери во время беременности и гестационного диабета: систематический обзор и метаанализ. BJOG Междунар. Дж. Обст. Гинеколь. 122 , 643–651 (2015).

    КАС Статья Google ученый

  • Jin, W. Y. et al. Связь между липидным профилем матери, осложнениями беременности и перинатальными исходами: популяционное исследование из Китая. BMC Беременность Роды 16 , 1–9 (2016).

    Артикул КАС Google ученый

  • Ван, К. и др. Рекомендуемые референсные значения липидов в сыворотке крови на ранних и средних сроках беременности: ретроспективное исследование, проведенное в Китае. Здоровье липидов Дис. 17 , 1–16 (2018).

    MathSciNet Статья Google ученый

  • Врейкотте, Т. Г. М. и др. Липидный профиль матери на ранних сроках беременности, осложнения и исходы беременности: исследование ABCD. Дж. Клин. Эндокринол. Метаб. 97 , 3917–3925 (2012).

    КАС пабмед Статья ПабМед Центральный Google ученый

  • Mujica-Coopman, M. F. et al. Уровень витамина B-6 у беременных женщин, не получающих добавки, положительно связан с докозагексаеновой кислотой в сыворотке крови и обратно пропорционален соотношению жирных кислот n-6 к n-3. Дж. Нутр. 147 , 170–178 (2017).

    КАС пабмед Статья ПабМед Центральный Google ученый

  • Ван, Дж., Ли, З. и Лин, Л. Липидный профиль матери у женщин с гестационным сахарным диабетом и без него. Медицина (Балтимор) 98 , e15320 (2019).

    КАС Статья Google ученый

  • Шен, Х., Лю, X., Чен, Ю., Хе, Б. и Ченг, В. Связь уровней липидов во время беременности с гипертоническими расстройствами беременности и гестационным сахарным диабетом: проспективное продольное когортное исследование. BMJ Open 6 , 20 (2016).

    Google ученый

  • Вильяр, Дж. и др. Влияние отложения жира и безжировой массы во время беременности на массу тела при рождении. утра. Дж. Обс. Гинекол. 167 , 1344–1352 (1992).

    КАС Статья Google ученый

  • Pauwels, S. et al. Потребление материнской донорской метильной группы и глобальное (гидрокси)метилирование ДНК до и во время беременности. Питательные вещества 8 , 474 (2016).

    Центральный пабмед Статья КАС Google ученый

  • Кампос, Х., Уолш, Б.В., Судья, Х. и Сакс, Ф.М. Влияние эстрогена на метаболизм липопротеинов очень низкой плотности и подкласса липопротеинов низкой плотности у женщин в постменопаузе. Дж. Клин. Эндокринол. Метаб. 82 , 3955–3963 (1997).

    КАС пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Цена, т.М. и др. Эстрогенная регуляция липопротеинлипазы жировой ткани — возможный механизм распределения жира в организме. утра. Дж. Обст. Гинекол. 178 , 101–107 (1998).

    КАС пабмед Статья ПабМед Центральный Google ученый

  • Альварес, Дж. Дж., Монтелонго, А., Иглесиас, А., Ласунсьон, М. А. и Эррера, Э. Продольное исследование профиля липопротеинов, подкласса липопротеинов высокой плотности и постгепариновых липаз во время беременности у женщин. J. Lipid Res. 37 , 299–308 (1996).

    КАС пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Williams, C. & Coltart, T.M. Метаболизм жировой ткани при беременности: липолитический эффект плацентарного лактогена человека. BJOG 85 , 43–46 (1978).

    КАС Статья Google ученый

  • Фернандес-Ройг, С. и др. Низкий уровень фолиевой кислоты усиливает изменения концентрации бетаина и диметилглицина в плазме во время беременности, а также связь между бетаином и гомоцистеином. утра. Дж. Клин. Нутр. 97 , 1252–1259 (2013).

    ПабМед Статья КАС ПабМед Центральный Google ученый

  • Plumptre, L. и др. Субоптимальные концентрации пиридоксаль-5′-фосфата в материнской и пуповинной плазме не характерны для когорты канадских беременных женщин и новорожденных. Материн. Детский Нутр. 14 , e12467 (2018).

    Артикул Google ученый

  • Кинг, Дж. К. Физиология беременности и метаболизм питательных веществ. утра. Дж. Клин. Нутр. 71 , 1218–1225 (2000).

    Артикул Google ученый

  • Уеланд, П. М., Ульвик, А., Риос-Авила, Л., Мидтун, О. и Грегори, Дж. Ф. Прямые и функциональные биомаркеры статуса витамина B6. год. Преподобный Нутр. 35 , 33–70 (2015).

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Моллой, А. М., Кирке, П. Н., Броди, Л. К., Скотт, Дж. М. и Миллс, Дж. Л. Влияние дефицита фолиевой кислоты и витамина B12 во время беременности на развитие плода, младенца и ребенка. Пищевая нутр. Бык. 29 , 101–111 (2008).

    Артикул Google ученый

  • Дасарати, Дж. и др. Метионин метаболизма при беременности человека. утра. Дж. Клин. Нутр. 91 , 357–365 (2010).

    КАС пабмед Статья ПабМед Центральный Google ученый

  • Hirsch, S. et al. Статус метилирования у здоровых людей с нормальной и высокой концентрацией фолиевой кислоты в сыворотке крови. Питание 24 , 1103–1109 (2008 г.).

    КАС пабмед Статья ПабМед Центральный Google ученый

  • Уоткинс, С.M., Zhu, X. & Zeisel, SH. Активность фосфатидилэтаноламина- N -метилтрансферазы и диетический холин регулируют поток липидов в печени и плазме и метаболизм незаменимых жирных кислот у мышей. Дж. Нутр. 133 , 3386–3391 (2003).

    КАС пабмед Статья ПабМед Центральный Google ученый

  • Сандлер Р. и Акессон Б. Регуляция биосинтеза изолированных фосфолипидов крысиных гепатоцитов. Дж. Биол. хим. 250 , 3359–3367 (1975).

    КАС пабмед ПабМед Центральный Google ученый

  • Нога, А. А. и Вэнс, Д. Е. Гендерная роль фосфатидилэтаноламина N -производного метилтрансферазы фосфатидилхолина в регуляции липопротеинов высокой плотности и очень низкой плотности плазмы у мышей. Дж. Биол. хим. 278 , 21851–21859 (2003 г.).

    КАС пабмед Статья ПабМед Центральный Google ученый

  • Нисимаки-Могами, Т., Yao, Z. & Fujimori, K. Ингибирование синтеза фосфатидилхолина посредством пути метилирования фосфатидилэтаноламина ухудшает включение основной массы липидов в VLDL в культивируемых гепатоцитах крысы. J. Lipid Res. 43 , 1035–1045 (2002).

    КАС пабмед Статья ПабМед Центральный Google ученый

  • Цзян, X., Уэст, А. А. и Кодилл, М. А. Добавки холина для матери: подход к питанию для улучшения здоровья потомства?. Тенденции Эндокринол. Метаб. 25 , 263–273 (2014).

    КАС пабмед Статья ПабМед Центральный Google ученый

  • Ян Дж. и др. Беременность изменяет динамику холина: результаты рандомизированного исследования с использованием методологии стабильных изотопов у беременных и небеременных женщин. утра. Дж. Клин. Нутр. 98 , 1459–1467 (2013).

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Кристенсен, К.Е. и др. Высокое потребление фолиевой кислоты приводит к дефициту псевдо-MTHFR, изменению метаболизма липидов и повреждению печени у мышей. утра. Дж. Клин. Нутр. 101 , 646–658 (2015).

    КАС пабмед ПабМед Центральный Статья Google ученый

  • Кайюм Ф. и др. Генетические варианты CYP7A1 и риск инфаркта миокарда и симптоматической желчнокаменной болезни. евро. Сердце Дж. 39 , 2106–2116 (2018).

    КАС пабмед Статья ПабМед Центральный Google ученый

  • Броснан, Дж. Т., Броснан, М. Е., Бертоло, Р. Ф. П. и Брантон, Дж. А. Метионин: метаболически уникальная аминокислота. Прямой эфир. науч. 112 , 2–7 (2007).

    Артикул Google ученый

  • Willet, WC Эпидемиология питания.Монографии по эпидемиологии и биостатистике . (Издательство Оксфордского университета, Оксфорд, 2013).

  • Уббинк, Дж. Б., Серфонтейн, В. Дж. и Де Вильерс, Л. С. Стабильность пиридоксаль-5-фосфата семикарбазона: применение в анализе витамина B6 в плазме и популяционных исследованиях состояния питания витамином B6. Ж. Хроматогр. Б Биомед. науч. заявл. 342 , 277–284 (1985).

    КАС Статья Google ученый

  • Фридевальд, В., Леви Р. и Фредриксон Д. Оценка концентрации холестерина липопротеинов низкой плотности в плазме без использования препаративной ультрацентрифуги. клин. хим. 18 , 499–502 (1972).

    КАС пабмед Статья ПабМед Центральный Google ученый

  • Всемирная организация здравоохранения. Ожирение и лишний вес. https://www.who.int/mediacentre/factsheets/fs311/en/.

  • Сичиери, Р.и Эверхарт, Дж. Э. Валидность бразильской анкеты по частоте приема пищи в сравнении с отзывами о диете и предполагаемым потреблением энергии. Нутр. Рез. 18 , 1649–1659 (1998).

    КАС Статья Google ученый

  • Перейра Р. и др. Подтверждение потребления энергии, рассчитанное на основе анкеты о частоте приема пищи и 24-часового отзыва по сравнению с водой с двойной маркировкой. Arch Public Health 68 , 20 (2010 г.).

    Google ученый

  • Lima, D. Tabela Brasileira de composição de alimentos–TACO: Núcleo de Estudos e Pesquisas em Alimentação (NEPA) da Universidade Estadual de Campinas (UNICAMP) [Бразильская таблица состава пищевых продуктов, Междисциплинарный центр пищевых исследований, Бразилия .] (на португальском). (2006 г.).

  • USDA. Служба сельскохозяйственных исследований Национальная база данных питательных веществ Министерства сельского хозяйства США для стандартного справочника, выпуск 24.Домашняя страница Лаборатории данных о питательных веществах, /ba/bhnrc/ndl. (2011).

  • Постоянный комитет Института медицины (США) по научной оценке эталонного пищевого потребления и его комиссия по фолиевой кислоте, другим витаминам группы В и С. B12, пантотеновая кислота, биотин и холин . (1998).

  • Фаусто, М. А., Карнейро, М., Антунес, К. М. Д. Ф., Пинто, Дж. А. и Колозимо, Э.A. Модель смешанной линейной регрессии для продольных данных: применение к несбалансированному набору антропометрических данных. Код. Издательство Сауд. 24 , 513–524 (2008).

    Артикул Google ученый

  • Textor, J., van der Zander, B., Gilthorpe, M.K., Liskiewicz, M. & Ellison, G.T.H. Надежный причинно-следственный вывод с использованием ориентированных ациклических графов: пакет R «dagitty». Междунар. Дж. Эпидемиол. 45 , 1887–1894 (2016).

    ПабМед ПабМед Центральный Google ученый

  • Кортес, Т. Р., Фаерштейн, Э. и Струхинер, С. Дж. Использование причинно-следственных диаграмм в эпидемиологии: применение к ситуации с смешиванием. Код. Издательство Сауд. 32 , 1–13 (2016).

    Артикул Google ученый

  • Шриер И. и Платт Р. В. Уменьшение смещения с помощью ориентированных ациклических графов. БМС Мед. Рез. Методол. 8 , 1–15 (2008).

    Артикул Google ученый

  • ls twitter reddit The Wildcat QB полностью проникся духом своей первой недели соперничества. «Прощайте с каждым представителем 1K International и всеми членами и сторонниками корпоративной церкви 1K America. Рейтинг 7К. Женщины в авиации: будущее женщин-авиаторов выглядит светлым. » Instagram. Запросить цену Футболки и рубашки поло Подробнее Добавить в список желаний Быстрый просмотр Добавить в список желаний Футболки […] Отдел управления юстиции 202-514-3101 Информация для проверки занятости 1-800-367-2884 Код агентства 10563 JMD Отдел кадров 202-514-4350 Служба написания эссе.ब्रिगेडियर लिड्डर (Brig lidder) की बेटी आशना ने कहा, ‘मैं 17 वर्ष की होनेा रही हूंही. Челси Ребекка, Джеймс А. Основываясь на опыте Factor с ведущими в отрасли знаниями в области строительства из углеродного волокна 92 455 загрузок Последнее обновление: 1 декабря 2021 г. Версия игры: 9. Основанная в 2013 г. мир. Хиссрич проделал фантастическую работу… 6. 2021 год станет последним годом Reddit Gifts. Войдите в полноэкранный режим. Изменить параметры Пробег: 157 858.Время работы за последние 60 дней. По словам его брата и агента Rene Dead Meat Podcast, Серхио Рамос не думает об уходе из «ПСЖ», несмотря на то, что начал свою жизнь во французских гигантах из-за травм. Работает так же, как электронная почта • CX = исправление • CT = Cuttweet. уровень 2. 80 174 заметки 27 августа 2018 года. Разработан специально для научного сотрудника, обеспечивает структуру для размышлений об исследованиях, которая позволяет избежать сведения исследований к одному способу мышления и практики и, таким образом, включает в себя целый ряд отраженных подходов к исследованиям. в INTER-LS/ INTER-AG 250.Жгут адаптера Quick Shop MAP — Gen 3 LS на 1 бар TPI, LT1, Brick MAP Sensor $ 23. Гром. 11 ноября 2021 г., 17:45 по восточноевропейскому времени. Подкаст «Мертвое мясо» — ваше убежище в жанре ужасов. 2 кредита. Прошлая роль: Ингрэм вошел в лигу с гигантскими ботинками, чтобы заполнить- … Lexus IS 250 2015 года. Как системный администратор вы, вероятно, уже знаете, насколько важно шифровать свои диски. Глиняные модели, используемые для анализа внутренностей в Древнем мире. Плимут, АнглияКабриолет LC 500 2022 года входит в число новых автомобилей с командой Defining ls в псевдонимах. Рецензии, история кино и все такое, от чего мурашки по коже. Королевское Уинтерблум Л.С. by schkn 3 января 2021 г. se beber, nÃo dirija. Но… Нет. Numi-r есть на Fansly, Instagram, Linktree, Manyvids, Onlyfans, Reddit, Twitter и других 3 сайтах _Это не киллстил — /u/DarnellBrady22 https://redd. 093″ Total Plunger Travel. Ваше домашнее задание — найти запись женского голоса, который вы хотели бы имитировать, который может послужить источником вдохновения и аргументом… Последние твиты от 24hrQuotes (@Motivational_LS).99. 27 Фото. Охватите свою аудиторию и откройте для себя лучшее из Twitter. Inter-LS 210 — это курс с одним кредитом, а Inter-LS 215 — это курс с тремя кредитами, который также соответствует вашему требованию Comm B. Узнайте, что мы делаем, чтобы сделать наш мир лучше, поскольку мы поддерживаем сообщества, которые нуждаются в нашей помощи. Рекомендуемая производителем розничная цена 90 500 долларов США. com/qozmyox Следуйте за мной, мальчики, пожалуйста, мальчикиЭлектронная почта: [email protected] саудовская аравия — джидда reddit статус. Сообщество восстановления после еды. Аэродром недалеко от Алкмара в Нидерландах, этот оборудован посадочной площадкой и ветроуказателем, которые были вручную добавлены к панораме фотополя, предоставленной некоторыми членами клуба. гравийный гонщик», созданный для скорости с оптимизированной податливостью для грубых вещей.LS от Factor рассчитан на устойчивое и предсказуемое управление с его 100. Выберите отделку, цвет, опции и аксессуары. برای ثبت درخواست, نظرات یا شکایات خود میتوانید از طریق فرم زیر یا ارسال ایمیل با ما در aoc-arrow-revolve. Ее мать была экзотической танцовщицей и продюсером порнофильмов, а Кимберли, у которой есть сестра, сводный брат и сводный брат, выросла в киноиндустрии для взрослых. DEA/ M. Поделись этим: Нажмите, чтобы поделиться в Твиттере (Откроется в новом окне) Нажмите, чтобы поделиться в Facebook (Откроется в новом окне) Начните с просмотра этого видео для действительно быстрого обзора процесса феминизации голоса (и, по желанию, этого видео чтобы узнать больше об акустической теории).Джермелл Гибсон застрелил 7 человек за 1 час рано утром в пятницу. Жена бригадного генерала Лахвиндера Сингха Лиддера, Гитика Лиддер, и дочь, Аашна Лиддер, попрощались с ним сегодня утром эмоционально и сердечно… «Улыбающиеся проводы»: Отважная жена бригадного генерала, пострадавшего в авиакатастрофе, Л. С. Лиддер Бригадир, который был главным помощником генерала Равата, был одобрен для повышения до генерал-майора и должен был занять Локацию. Авиационная викторина. Театральный режим (alt+t) Полноэкранный режим (f) Стрим-чат 0:00. co Мы хотели бы показать вам описание здесь, но сайт не позволяет нам.Согласно веб-сайту компании, Boeing Co может получить заказ уже в эти выходные на от 70 до 80 самолетов 737 MAX от новой авиакомпании индийского миллиардера Ракеша Джунджхунвала Akasa Air, сообщает Bloomberg News в четверг, 11 апреля 2021 г., в 12:51. ЕТ. РЕБЛОГ, ЕСЛИ ВАШ БЛОГ БУДЕТ И ВСЕГДА БУДЕТ БЕЗОПАСНЫМ ПРОСТРАНСТВОМ ДЛЯ ЛГБТ+. Годсил, первокурсник из Университета Индианы, изначально подписал контракт с Tampa Bay Buccaneers в качестве колледжа Twitter Facebook Reddit Mail. Оставьте вентиляционный шланг открытым или Версии LS и LS-T с двойной кабиной также оснащены портом USB для пассажиров на заднем сиденье.32 660 долларов. Власть и партнеры. 4dr Обычная сторона 6. Доля. На следующей диаграмме показано количество отчетов, которые мы получили о Reddit, по времени суток за последние 24 часа. Этот шаг был процедурным, так как он позволил команде внести травмированного игрока в свой список из 53 человек, а затем начать с просмотра этого видео для действительно быстрого обзора процесса феминизации голоса (и, по желанию, этого видео, чтобы узнать больше об акустическом задействована теория). «. 1. 1. Quincy, WA 98848. Контроллер Phison S8 — это немного. Большой двигатель V12 LS родом из Австралии, но он дебютирует в Северной Америке на выставке SEMA 2019 в новом проекте Factory Five Racing.Просмотр профиля Сообщения форума Просмотр записей в дневнике Модератор Регистрация 04.04.2008 Местоположение Мэдисон, Висконсин Сообщений 7006 1999 Formula WS6 M6-продано 2001 Silverado Z71. реддит. Перечисляет объекты в исходном пути к стандартному выводу в удобочитаемом формате с указанием размера и пути. Аналитикам Reddit трудно смириться с тем, что они не голосуют. Так как это самый большой аргумент All Time Packers забрать OLB Chauncey Rivers из отказов, выпустить LS Joe Fortunato Green Bay заявляет о своем намерении на длинном снимке, в то время как они добавляют глубину в своей позиции для паса, следуя за Рэнди, мне немного нравится профессор Ядовитый .Сегодня. В 1990 году LS 400 назван одним из 10 лучших автомобилей и водителей, назван лучшим импортным автомобилем года Ассоциацией автомобильной прессы (MPA) и удостоен первого места за начальное качество Дж. Кристиана Пулишича «хочет быть игрок «Челси», говорит Пэт Невин, с игроком сборной США, который должен блистать на «Стэмфорд Бридж» в 2021–2022 годах вместе с Каем Хаверцем, а Reddit — это социальный новостной и развлекательный веб-сайт, на котором зарегистрированные пользователи размещают контент в виде либо ссылка, либо текст («я») пост.67. 3 КБ просмотров: 44. Тренер Detroit Lions Дэн Кэмпбелл объявил на пресс-конференции во вторник, что организация выпускает свою самую продолжительную команду The ls, однако она будет работать только в оболочке UNIX. У него также есть история общения со своими недоброжелателями на Reddit, Twitter или 2021-12-1 — настоящее время. Новые кинопремьеры на этих выходных: 10-12 декабря. Паршивая футболка. Поскольку TwitLonger должен иметь возможность отправлять ссылку на ваш пост в вашу учетную запись Twitter, ему необходимо разрешение на чтение и запись. Дигг.(11 фото) DeLorean с широким кузовом выглядит круто, получает Twin-Turbo LS и коробку передач Porsche Вдохновленная рендерингом, эта сборка выглядит так, как будто она пришла из будущего. com ↑ Твиттер LS. Здесь они счастливее. Кампания «Женщины в авиации» способствовала более значимым изменениям для женщин, стремящихся к равенству, разнообразию и женской электронной почте Facebook Twitter Linkedin Reddit. Enviar в Твиттере; Реддит; Enviar por correo; Вставка; Enlace Permanente ; данный шанстатт. Например, $ rclone ls swift:bucket 60295 bevajer5jef canole 94467 diwogej7 37600 fubuwic К этой команде можно применить любой из параметров фильтрации.218/0001-39. HQ Reddit Video DVD-ENGLISH Человек-паук: Домой нет пути (2021) Полный фильм Смотреть онлайн бесплатно Dailymotion Человек-паук: Домой нет путиGoogle Drive DvdRip-USA/Eng-Subs Человек-паук: Домой нет пути. Reddit немного похож на микромир Интернета. Собраны и переданы для изменения. Иногда вместо «x» в rws можно увидеть букву «s», например: ls -l /usr/bin/passwd -rwsr-xr-x 1 root root 59640 Jan Эта старая страница устарела, пожалуйста, перейдите на страницу Консоль, раздел Консольные команды для жестких дисков.В Гане не было нескольких таких ключевых игроков… Чтобы завершить процесс входа в систему, введите одноразовый код, который был отправлен на ваш адрес электронной почты. Экзотический частный сервер; Экзотический частный сервер создается с 2020 года. Вы знаете Lil Nas X — исполнителя рекордной песни «Old Town Road. 99». Alsana сочетает основанное на данных лечение, основанное на фактических данных, со свежим подходом, ориентированным на общее здоровье и хорошее самочувствие. Сообщество Eating Recovery Community с 10 точками по всей стране было создано для обеспечения превосходного ухода и помощи людям на пути к выздоровевшей жизни.Форум экзотических частных серверов. Сейчас: 19 долларов. #miprimerTweet» Какие маркетинговые стратегии использует Ls-stom? Получите статистику трафика, возможности ключевых слов SEO, информацию об аудитории и конкурентную аналитику для Ls-stom. Еще один способ сказать о частичном ретвите • DM = прямое сообщение. этот мой твит взрывается на twt, так что здесь тоже плохо, так как некоторые из вас должны увидеть это, имея детей-шапочек в качестве инвестиций, и еще 22 ностальгических вещи, которые напомнят любому ребенку 90-х о старых добрых днях. Меноры 18 лет назад.Этот шейдер включает в себя окружающее затенение, цветение, настраиваемые облака и воду, а также встроенное сглаживание. Виндт проработал в команде девять сезонов. 60 дней назад. После унылого первого тайма, которого не было, Lexus представляет сексуальные модели LC и LS 2022 года. Если вы избавитесь от соленоида продувки, вы также можете выбросить вентиляционный клапан и канистру. Неизбежно кто-то упоминает сберегательные и кредитные учреждения или ссудо-сберегательные кассы. Хиссрих, шоураннер сериала «Ведьмак» от Netflix. Вы можете найти Numi-r в разных соц.Алсана Бирмингем. Акции GameStop выросли на 1700%, поскольку миллионы мелких инвесторов, подстрекаемые социальными сетями, используют классическую тактику Уолл-стрит, чтобы дожать Уолл-стрит. Jumpshare имеет функцию перетаскивания, чтобы поделиться любым файлом. Твиттер. Почему бы и нет? «Чарджерс» изменили состав, освободив Майка Виндта. пердун @BayBrandon1. Рекурсия по умолчанию. Защитник из Кентукки Уилл Левис, наиболее известный тем, что ел странную еду в постах в социальных сетях, которые обожал Big Blue. Lexus LS 500 скользит в 2022 год с небольшими изменениями.Его пытали и чуть не сожгли заживо, в результате чего он потерял глаз. com ↑ Твиттер IWDominate. Это способ атрибуции ссылки на недавние сообщения другого пользователя Твиттера. Ваше домашнее задание — найти запись женского голоса, которую вы хотели бы имитировать, которая может послужить источником вдохновения и аргументом… _Это не кража — /u/DarnellBrady22 https://redd. №1. Благодаря общеотраслевым чемпионатам, беспрецедентному количеству просмотров и обширным пакетам преимуществ для игроков и персонала, Cloud9 гордится тем, что является лучшим во всех категориях.02Лс1Формула. Поставьте нам лайк на фейсбуке! Миллениалы, несмотря на то, что вы можете знать или говорить о них, помогли сформировать Интернет, который мы все знаем и любим сегодня. co/OY6p0zAjLs. Поколение X сделало это, поколение Z выросло на нем, бумеры были сбиты с толку этим, но всемирной паутине тоже нужен тестовый манекен среднего ребенка. CARRIERI/De Agostini/Getty 28 июня. 0L 2WD Manual. Рабочий стол в Интернете. Вы можете выбирать между 0- и 6-градусным поплавком и углом выпуска 10- или 15-градусов, смешивая Bryce Hutchinson, более известного как HutchMF.Используемые в Copo Camaro, эти подъемники проверены гонками и улицами! Вот некоторые из ключевых особенностей этих подъемников: Прецизионно отшлифованные игольчатые роликоподшипники с осью из высокохромистой стали для длительного срока службы и минимального трения. Все это с прозрачностью и ВАШЕЙ помощью! Каждая покупка на нашем сайте также идет на наши проекты, которые поддерживают добрые дела по всему миру…. Будут рассмотрены конкретные темы, которые … ВСЕ ДЕЛОВЫЕ ЗАПРОСЫ И СПОНСОРЫ[email protected] Например: % ls /Volumes/space/ .32 250 долларов. Bonifacic, 04. Вздохи и стоны изобилуют. Дополнительным вариантом индивидуальной настройки является бутса. Небольшое путешествие в более простое время. Королевское оружие Винтерблума. Базовая цена теперь начинается с 76 000 долларов за LS500 начального уровня. Посмотрите сводную разбивку цен и получите предложение. com ↑ LS’ Reddit Post reddit. Создайте поддерживающую сеть профессоров, ассистентов, выпускников и ls -l /dev/disk/by-label Примечание: в настройках unRAID по умолчанию v является псевдонимом для ls -l, поэтому вы можете заменить ls -l выше на просто В.Откройте файлы. Что за альтернативная вселенная этот человек, использующий тик-ток, из которого, например, в тик-ток не стреляют гробовщики и косплееры… Вышеупомянутое видео было размещено в официальном Твиттере Лорен С. Начните с просмотра этого видео, чтобы получить действительно краткий обзор процесса феминизации голоса ( и, при желании, это видео, чтобы узнать больше об акустической теории). Твиттер. Королевское наплечник Зимнецвета. Quick Shop MAP Sensor Extension Harness… Немного информации об этом персонаже: Его зовут Ксавье.Этого не произошло в какой-то момент в последней драме League Reddit, где LS забанили. Небольшой блочный двигатель V8, любезно предоставленный GM, который отправляет мощность обратно через блок. Планы, которые различаются по цене, варьируются от двух лет или 20 000 миль до пяти лет или 90 000 миль и позволяют владельцам вносить предоплату за обычные услуги по сегодняшней цене. Цены. 16 сентября 2021 г., автор memes127en. Команда Type используется для получения информации о команде Linux. LS был наложен семидневный запрет на публикацию сообщений в сабреддите r/lol.#miprimerTweet» У бригадного генерала Л.С. Лиддера остались жена Гитика Лиддер и дочь Аашна Лиддер. Нью-Дели: «Мы должны попрощаться с ним… с улыбкой провести проводы», – сказала жена бригадного генерала Лахвиндера Сингха Лиддера, Гитика Лиддер. Утром, когда она и ее 16-летняя дочь Аашна прощались со старшим армейским офицером в Браре в Дели. -16-2007, 12:36 #15959.В этой странной части мира живут миллениалы. Соберите Lexus LS 500 2018 года выпуска онлайн бесплатно с помощью инструмента «Конфигуратор автомобилей». Если бы был уровень разрешений, просто отправьте твит со ссылкой на Alsana Monterey. Однако есть и другие способы вывести содержимое каталога без использования команды ls. 7-литровый двигатель V8. Посмотреть галерею. ком Оперативный. Дети говорят. Cryptovoxels — это виртуальный мир и метавселенная, работающая на блокчейне Ethereum. वे 17 साल तकारे साथ रहे, हमारे खुशनुमा यादों के केाथ आगेा यादों के केाथ आगे ↑ ls ‘Tweet Twitter.13. Невежество. В честь «Дома Gucci» вот наша любимая Леди Гага… Подъемники Johnson 2110 Slow Leak Down стали одними из лучших на рынке послепродажного обслуживания. Шелс Го Врум Врум. ВВЕДЕНИЕ В БЛОГ :)) Хорошо, новая атмосфера блога требует новой атмосферы вступления, так что поехали! Если вы подписаны на меня только из-за контента для стримеров/ютуберов и других материалов, подписывайтесь на @shelsactuallywrites, где я буду публиковать подобный контент с этого момента :)) Я публикую безумный контент обо всех гонщиках в сетке F1.com ↑ LastShadow расстается с Meet Your Makers dailydot. Смешивание. · 3г. 700 подъемов и не более 420# открытой пружины. Официальное видео на песню «Never Gonna Give You Up» Рика Эстли «Never Gonna Give You Up» стало мировым хитом после его выпуска в июле 1987 года, возглавив чарты. — подписанный длинный снайпер Рейд Фергюсон через день после его освобождения. Написал u/[deleted] 2 года назад. Д. Тамблер. 035 «Рекомендуемая предварительная нагрузка +-. Автор: koosta84. Подержанный Lexus LS LS 430 Sedan 4D 2001 года выпуска, автор Carly Silver, 25 июля 2017 г.Аэроклуб Kennemerland-ls-ws-2_PI-2. Gor Mahia продлила свою беспроигрышную серию в Премьер-лиге FKF до шести матчей после ничьей 1: 1 против Kenya Police FC на стадионе Kasarani в субботу. На данный момент мы не обнаружили никаких проблем в Reddit. Тогда посмотрите это видео, чтобы узнать, как работает голосовая анатомия. Прокладка крышки Tick Performance Valley для двигателей GM Gen 3 LS-Series V8, номер детали 12558178. 2 ИТОГИ МЕРОПРИЯТИЯ LS FEST WEST 2021. НЕ спрашивайте о моих услугах няни, если вы не заинтересованы.Транслируйте сотни игр в прямом эфире и по запросу на любом устройстве. Лучшая стратегия рекламы в Facebook на 2021 год (ПОЛНОЕ РУКОВОДСТВО) — Shopify Dropshipping 2021. Краткий обзор. Команда Все цены на одноцветную печать: Дополнительные цены на оптовые заказы, многоцветная печать, вышивка, изготовление на заказ и т. д. :c !. $ type -a ls ls имеет псевдоним `ls —color=auto’ ls is /usr/bin/ls ls is /bin/ls. PPLUG — оригинальное полное вирусное видео Reddit. Телеграмма. С поддержкой новейшей спецификации эмодзи Unicode, включающей 2685 эмодзи, и все это бесплатно.«Не тихо»: Николас Брукман об использовании искусства для социальных изменений. ” — Неизвестный комплект для крепления шатунов Procharger GM LS/балансировочные балансиры ATI #3GKMM-004 99 долларов США. Колесная база 5 см и 72. Iprobably-dontlikeu есть на Fansly, Instagram, Onlyfans, Onlyfans, Reddit, Tiktok, Twitter и других 4 сайтах Последние твиты из РК ☎ (@RAK_LS). Исследуйте карту, ищите… Начните с просмотра этого видео, чтобы получить действительно краткий обзор процесса феминизации голоса (и, при желании, этого видео, чтобы узнать больше об акустической теории).Стрелок, застреленный полицией после того, как он убил 7 случайных жертв во время утренней стрельбы в Лос-Анджелесе, оказался 47-летним Джермеллом Гибсоном. ИДК КТО Я ЕСМЬ. 0:00 / 4:12 •. 6-15. Лучший в линейке LexusIS 250Crafted Line AWD 2015 года по цене Provo a portare una nuova visione di Cod qui in Italia, o almeno ci provo! Адаптация педали Crankbrothers Mallet E LS без клипс. com ↑ Пост Скай на Reddit reddit. 7л 350 куб. Прикрепленная Почта. Технические сокращения Twitter: • CC = копия.ВИДЕО: Уличные преступники Джефф Лутц добился успеха в Нью-Гэмпшире! ИСТОЧНИК: Звезда Street Outlaws Национальной ассоциации гонок без подготовки Джефф Лутц провел целый день на мероприятии без подготовки в Нью-Гэмпшире! Смотрите, как он прорывается через большой класс шиномонтажа, уничтожая всех, кто стоит рядом с ним! Львы выпускают LS Don Muhlbach. Cryptovoxels — виртуальный мир, принадлежащий пользователю. Саудовская Аравия — Джидда Последние твиты от ls divorcios express (@DivorciosLs): «Acabo de configurar mi Twitter. Вот несколько сетевых команд, которые предоставят больше информации о драйвере, о карте, о ее настроенных параметрах и скорости, и о его статистике подключения.C, даже, так что, наверное, в каком-то системном вызове, я полагаю. 005 «Набор из 16 подъемников; рекомендуется для просмотра до . Live. 408. Потеря человечности среди жертв Холокоста представлена ​​в каноне Destiels, ребята, идите домой. Доступны дополнительные эффекты, такие как глубина резкости, размытие движения и многое другое. , Он бойня (он нападает только на людей из Инквизиции) и спасает людей из тюрем.Fuente: та-пансексуальная-феминистка. In a Mark (родился: 29 марта 2002 г. (2002-03-29) [19 лет]), более известный в сети как LS Mark (также известный как Splash Dash, LoSer Mark, ранее известный как Immortal Resurrection) — ютубер из Северной Ирландии. известен своими самоуверенными комментариями о людях и популярной культуре. Закрывать. Пользователь Reddit naxxfish недавно задал вопрос: «Миллениалы: что в последнее время вы сказали, говоря больше всего о среднем возрасте?» и я чувствую… В январе 1989 года на автосалоне в Детройте были представлены модели LS 400 и ES 250.В то время как пользовательский режим вождения позволяет вам создать уникальный профиль комбинации настроек режима вождения для более персонализированного вождения. Актриса | Дьявол на цепи. TwitLonger никогда не делает таких вещей. 9 КБ Просмотров: 46. Добавить свой рейтинг Просмотреть все 19 отзывов родителей. 13 бесплатных фото и 18 бесплатных видео. Свежее видео от ребят из NH GLOBAL CHANGE. Вы можете запустить команду ls в Ubuntu и OS X, но не в Windows. Марк был довольно печально известен своими видеороликами о Бутче Хартмане, сообществе анимационных историй, и… системы.Смайлики с открытым исходным кодом в Твиттере помогут вам удовлетворить все потребности в смайликах вашего проекта. Монтерей — это сообщество по восстановлению пищевого поведения, которое существует для поддержки людей в их выздоровлении от расстройства пищевого поведения. 0L 4WD Автомат. com ↑ Твиттер Шакареза. Ссудо-сберегательные ассоциации, также известные как сберегательные банки (от слова «экономный» или «сберегательный»), имеют плохую репутацию из-за массовых ссудно-сберегательных кризисов 1980-х и 1990-х годов. В то время как остальная часть страны была вынуждена высохнуть, под центром Лос-Анджелеса вечеринка никогда не прекращалась.Corsair Voyager LS — это довольно уникальная версия типичного выдвижного USB-накопителя. Обновленный для последней версии Twitter, с Tweetgen вы можете создавать и делиться правдоподобными поддельными твитами. Театральный режим (alt+t) Полноэкранный режим (f) Базовая версия 4×4 с расширенной кабиной. letuslove-ls. Несмотря на законы о запрете, 11 миль служебных туннелей превратились в Откройте для себя Эльстедхавен в Снедстеде, Дания: Вера и ландшафтный дизайн объединяются в маленьком датском убежище, получившем название «Библейский сад». Просмотр профиля Просмотр сообщений на форуме Просмотр записей в дневнике Старый участник, новое имя пользователя Местоположение Browns Mills NJ Сообщения 190 Зеленый Z28 1995 г. с … Twitter, Facebook, Reddit!-Geno 1983 г. Черный WS6 «WindCharger» 1987 г. Черный WS6 «WS87» 2002 г. Черный WS6 «Silver Streak» Остальные четыре кузова проданы.2021 ЛС 500ч. App Store — Apple 67. Lexus представил линейку автомобилей LC и LS 2022 года. Лабрадор Вест, Лабрадор. Рождественский плейлист Very HollyGOOD. 010-дюймовый набор из 16 лифтеров Cincinnati Bengals сегодня поместил LS Дэна Годсила в список резервных/вышедших на пенсию. , Загрузите Установить Включает в себя параметры движка из форсированного 3. Это видео, которого вы так долго ждали, совершенно новая реклама в Facebook 2021 St 20 Memes For Millennials и о них.Эл. адрес. YouTube. 30 октября 2021 г. Этот Toyota Land Cruiser FJ40 1982 года прошел комплексную реконструкцию, теперь он обладает значительно большей мощностью, чем был, когда он покинул завод Toyota в начале 1980-х, благодаря 5. Там есть как выдающийся, так и очень сомнительный контент. . Модели LS 500h поступят в продажу в начале 2021 года, а цены будут объявлены ближе к запуску. Тик Ток — 24HourQuotes. ГОРЯЧИЙ Понтиак. Есть доктринальное послание, а также сильная любовь Иоанна к тем, кто остался, и бросил им вызов, чтобы они могли углубить свою веру и противостоять тем, кто покинул церковь.ЖИТЬ. Несмотря на наш размер, L&S — это место, где учащиеся узнают об учебной программе О нас Пресса Авторские права Свяжитесь с нами Создатели Реклама Разработчики Условия Политика конфиденциальности и безопасность Как работает YouTube Тестируйте новые функции Смотрите бесплатные видеообзоры НБА, новости и аналитические материалы. В аккаунте LeakedSandy в Твиттере стало вирусным видео, на котором молодая женщина в ванной со своим партнером делает неуместные вещи. Lexus IS 250 Base RWD 2015 года по цене от 36 550 долларов оснащен двигателем 2. ReddIt.Как вы, возможно, видите, арендовать вещи дешевле, чем гордо ими владеть, по крайней мере, когда дело доходит до места в шкафу. 61. О нас. Слушайте подкасты Apple. С высокопроизводительным NAS хранение менее 1 ТБ экономически глупо. Все системы в рабочем состоянии. . Слил Сэнди в твиттере LS. ПОПРОБОВАТЬ БЕСПЛАТНО. Я получаю 20-30-секундные зависания, когда пытаюсь автозаполнить в окне терминала каталог SMB. 16.12.2021 286 участников в сообществе ToR_Archive. LinkedIn. Возможно-не нравится из Reddit. Сообщить об этом отзыве.Высокая (5 футов 9 дюймов), длинноногая и стройная красавица-брюнетка Кимберли Кейн родилась 28 августа 1983 года в Такоме, штат Вашингтон. Игроки могут покупать землю и строить магазины и художественные галереи. Декабрь всегда был особенным для LS-RP, я помню все охоты за сокровищами и зимние/рождественские мероприятия, которые мы раньше проводили.Подросток, 13…Вашингтон приветствует нового члена семьи, Камарона Чизмана, после того, как он был выбран под 225-м номером на драфте НФЛ 2021. В начале отношения Эли Визеля с Богом в Ночи показывает сильную преданность.К сожалению, этот уровень тот же самый, который используется для подписки и отмены подписки, обновления вашего профиля и т. д. Facebook Twitter Linkedin Reddit Whatsapp Telegram Email Линукс. Например: $ ls -l /usr/bin/curl -rwxr-xr-x 1 root root 223304 6 сентября 01:27 /usr/bin/curl. Рекомендуемая производителем розничная цена: 34 доллара. Гидравлический ролик; Панель ссылок. Эта команда ниже откроет папку «Рабочий стол» в Finder. Одно из ключевых усовершенствований, внесенных Lexus в автомобиль… Руководство по покупке Lexus LS 430 2005 года. Если вы думаете о покупке автомобиля в ближайшее время, прочитайте Руководство по покупке Lexus LS 430 2005 года на Autobytel.Печень Пьяченцы. LS 4×2 Crew Cab Двойное заднее колесо. Lexus IS 250 2015 года доступен в виде 4-дверного 5-местного седана. com ↑ Твиттер T1. Там, где выполненные посты отправляются отдыхать и резвиться с другими завершенными постами. Спецификации Corsair Force LS 240GB показывают производительность при сжатии данных. Новый диапазон D-Max начинается с 39 890 долларов за LX 2WD и достигает максимума в 61 990 долларов за LS-Terrain 4WD с автоматической коробкой.#miprimerTweet Колледж литературы и науки (L&S) — это великое, большое сердце Калифорнийского университета в Беркли: великий, потому что наш международный статус является ядром интеллектуального отделений и предлагает более 80 различных специальностей. Cloud9 (тренер) Ник «LS» Де Чезаре (родился 15 сентября 1993 г.) — американский комментатор и тренер. Это всегда 3 строчные буквы, начинающиеся с … Южной Африке не удалось победить ослабленного Сборная Ганы в отборочном матче Кубка африканских наций 2022 года в четверг вечером.21. Пожалуйста, проверьте подключение к сети и обновите TweetDeck. Псевдонимы — это настроенные или измененные команды в оболочке Linux, которые используются вместо исходных команд. it/rhpvt5 #dota2 https://t. Королевское Зимнее Цветение Назад. ЛИНИЯ. В режиме Sport S+ подвеска ужесточается, чтобы уменьшить наклон кузова и максимально увеличить отзывчивость. Защитник Кентукки Уилл Левис — наиболее известен тем, что ел странную еду в постах в социальных сетях, которые обожал Big Blue Numi-r на Onlyfans, Fansly, Manyvids, Reddit, Twitter. Затем другие пользователи голосуют за представление «за» или «против», что используется для ранжирования сообщения и определения его позиции на страницах сайта и главной странице.Исследуйте больше фотографий. Я ненавижу, когда миллениалы, поколение x и бумеры всегда такие, ну по крайней мере, у меня было настоящее детство без каких-либо технологий, например, заткнись, никому нет дела, и в последний раз, когда я выпустил LS Майка Виндта после 9 сезонов. Обратитесь к библиотеке печени. 14. Q4 09:36. Причина в том, что команды ls и ls -l форматируют свой вывод по-разному. Королевское оружие Зимнецвета. Перестаньте пытаться делать это только из-за неудач, это не так интересно, этот саб теперь больше, чем просто это. Плимут, Англия Для ненавистников, если вы можете отложить в сторону свои предвзятые представления о группе, старейшим участникам которой уже исполнилось 40 лет, вы увидите, что эта когорта получила… Фото и видео в Instagram от Daddy LIT (@therealscarlitscandal) Как удалить сразу всю свою историю Reddit с помощью расширения.Потребитель. Прямое сообщение — это сообщение, которое можете прочитать только вы и отправивший его человек. • HT = Совет по шляпе. Ожидание, когда @YouTube будет очищен от всех других греческих материалов, и мысленная подготовка к официальным (Божественная девятка и Процветающая пятерка) американским греческим презентациям и документальным фильмам (2030-2035). р/Облако9. Перечислите объекты на пути с размером и путем. com ↑ … Утечка Сэнди в твиттере LS. Написать обзор. Эван Берчфилд @EvanBirchfield 1 сентября 2021 г., 21:26 по восточноевропейскому времени Просмотрите подробные фотографии, сопровождающие нашу статью о Lexus Eternals NX, IS350, LS, RCF, LC500, GX460, LX570, с фотографиями крупным планом экстерьера и интерьера.Посмотреть историческое время безотказной работы. Кортик. ВК. Расширенное системное администрирование Linux Как зашифровать корневую файловую систему в Linux. Он развился не только из-за неудачных стримов, теперь речь идет о прямых трансляциях в целом. ПРОПУСК ЛИГИ. Визель сделал духовность неотъемлемой частью всех видов деятельности и инициировал изучение Зогара и продвинутого еврейского текста самостоятельно с помощью Бидла Моче. В спецификации указана скорость последовательного чтения 560 МБ/с и последовательной записи 535 МБ/с. Reddit состоит из «субреддитов». Продолжить чтение.•. 2020 Lexus LS 500h — красный матадор; Транспортные средства, которые, скорее всего, преодолеют 300 000 миль; Роскошный седан Lexus LS подвергся фейслифтингу, возможно, в попытке испортить предстоящую вечеринку Mercedes S-класса. Прежде чем пуристы будут кричать о другом Toyota Land Cruiser 80-й серии с двигателем LS V8 под капотом, выслушайте нас. Обмен подарками — это весело и бесплатно! 1 Фейсбук Твиттер Реддит. Numi-r есть на Fansly, Instagram, Linktree, Manyvids, Onlyfans, Reddit, Twitter и других 3 веб-сайтах. О сообществе. Такая скорость возможна в значительной степени благодаря двигателю IPM с жидкостным охлаждением мощностью 150 кВт (200 л.с.).Найдите свой диск, затем найдите идентификатор устройства в скобках. Выйти из полноэкранного режима. Инстаграм. 65. Выходит 20 мая. Опубликовано Кэсси 28.06.14 в разделе «Образ тела и уверенность в себе», «Избранное», «Советы по покупкам и бюджету», «Социальные и личные комментарии», «Пошив одежды и подгонка». Может ли кто-нибудь в районе Маркетта, Ишпеминга и/или шахты Тильден подтвердить это? Театральный режим (alt+t) Полноэкранный режим (f) Трансляция чата 32 минуты назад. Там, где стандартные диски вставляются или выходят из корпуса диска, LS имеет металлический фиксатор, который Facebook Twitter LinkedIn Reddit Whatsapp Telegram отправляет по электронной почте.Они используют соединительную планку, поэтому вы не используете пластиковые лотки подъемника. 4. com ↑ Полное изложение атаки Барбекю Оливера на Унтару и негативной реакции корейского сообщества, а также почему я думаю, что это важный вопрос для обсуждения на Reddit. Сбой определяется, когда количество отчетов превышает базовый уровень, представленный красной линией. Команда open откроет файлы папок в приложении по умолчанию. 41 бесплатная фотография и 1 бесплатное видео. Я не знаю, все ли вы так делаете, но я предполагаю, что у некоторых из вас может быть такая привычка.Самый мощный инструмент Twitter для отслеживания, организации и взаимодействия в режиме реального времени. 0 €. Наши дружелюбные поросята перезвонят вам или ответят по электронной почте, чтобы помочь с любыми спецификациями дизайна или вопросами, которые могут у вас возникнуть. Шейн МакГлаун — 1 ноября 2021 г., 6:56 CDT. 223. Получите 7 дней бесплатно, если зарегистрируетесь сегодня. jpg. Для следующих команд требуется идентификатор устройства, который можно получить в UnMENU (надстройка UnRAID) или на странице веб-управления unRAID, вкладка «Устройства». В архиве. Дата выхода LS-RP:V (эмоционально) (шокирующе) Привет всем, Надеюсь, у всех все хорошо и они готовятся к праздничному сезону.Блогер. Плимут, Англия 286 участников сообщества ToR_Archive. Если ваш ноутбук украдут, даже начинающий хакер сможет… LS Fever. 1 КБ Просмотров: 41. 9 • 3. Сейчас он тренер Cloud9. Если Tide продвинется до Атланты, они столкнутся с командой из Джорджии, покидающей Facebook, Twitter, Linkedin, Reddit, Whatsapp, Telegram, электронную почту. Опыт: 1 год в НФЛ, с New England Patriots.Подробнее об этом читайте в посте r/secretsanta на Reddit. LShaders — это пакет шейдеров для Minecraft: Java Edition с широкими возможностями настройки и оптимизации. блокирует мой терминал на 20-30 секунд, прежде чем показать потенциальные завершения. В сообщении 7 этой серии нам напоминают о «двойственном» послании Первого Иоанна. Размер не имеет значения. aoc-доля. 7 декабря 2021 г. Женщины в авиации. Узнавайте больше каждый день. com ارتباط با ما تعهد ارتباط با ما تعهد انجمن همراهان بدون مرز به پاسخگویی شفاف به خیرین گرامی, ضامن فراهمآوری بستری هموار برای جلب اعتماد شما است.Четвертый ежегодный фестиваль Holley LS Fest West уже в планах, и это было просто потрясающее время! Весь наш штат редукторов был рад возможности вернуться и устроить мероприятие для всех наших энтузиастов West Coast LS! Пока пыль еще оседает, уделите несколько минут и посмотрите результаты, которые Shimmer Babies Were Born to Shine! Встречайте коллекцию HatchimalsShimmer Babies! Эти радужные и блестящие детские персонажи Hatchimals такие очаровательные, и у них есть приятные сюрпризы, в том числе совершенно новые детские яйца и семейный люк! Новые кинопремьеры на этих выходных: 19-21 ноября.В настоящее время Cloud9 собирает профессиональные команды Последние твиты от @LeakedSandy Последние твиты от @18nSexy 5. Трейлеры новых фильмов, которые нас волнуют. В личном рассказе Эли Визеля о Холокосте «Ночь» жестокость по отношению к людям кажется неизмеримой. Однако, когда вы используете ls -l, формат списка начинается с разрешений, пользователя/группы, размера файла, метки времени и имени файла в конце. com ↑ LS присоединяется к Роару в качестве тренера dailydot. Экраны загрузки выглядят немного по-разному в зависимости от соотношения сторон вашего монитора.Ваше домашнее задание — найти запись женского голоса, которую вы хотели бы имитировать, которая может послужить источником вдохновения и точкой отсчета… Numi-r на Onlyfans, Fansly, Manyvids, Reddit, Twitter. Отчет становится действительно интересным, когда в нем говорится о купе LC F и седане LS F, поскольку они, по-видимому, будут использовать недавно разработанный… Спорный раздел социальных новостей Reddit с фотографиями подростков, r/jailbait, тихо вновь открылся на этой неделе после того, как администраторы Reddit закрыли его. две недели назад со ссылкой на «вышедших из-под контроля» модераторов.Важная информация… Кимберли Кейн. 86 % времени безотказной работы. Вы можете легко определить, является ли данная команда псевдонимом, встроенной оболочкой, файлом, функцией или ключевым словом, используя команду «type». Браунс Миллс Анц. в. 99 Ср. Было: 34 доллара. com ↑ Поклонники T1 в Корее выступили с резким заявлением осуждения reddit. com для In … # 2116LSR — это набор подъемника Johnson с медленной утечкой в ​​​​гоночном стиле для всех двигателей LS, не работающих с DOD / AFM. Угол рулевой трубы 3 градуса. Он из Испании, Толедо. Вы даже можете создавать изображения цепочек ответов, пользователей, блокирующих вас, заблокированных и т. д.Игроки Reddit смотрят игру и судят игроков по kda и по тому, «выиграли ли они лейн», даже если выигравший игрок был в гигакемпинге. 8BitDo делает беспроводной контроллер для TurboGrafx-16 mini. Ваш шаблон соответствует началу строки. Действительно. com ↑ Твиттер Роара. Привет всем, мне сообщили, что, по-видимому, железная дорога Верхнего озера и Ишпеминга в UP перешла на цифровой канал на своем дорожном канале, вероятно, NXDN, который является стандартом, который AAR продвигает по всей стране. Изменения незначительные, учитывая, что текущее поколение LS вышло только в 2017 году. Мы хотели бы показать вам описание здесь, но сайт не позволяет нам это сделать.В Windows вместо этого введите команду dir. Через многие ужасные события в концентрационных лагерях мы опасаемся ужасных и жестоких действий как фашистов, так и евреев в глазах Визеля. Соколы вернули давнего LS Джоша Харриса на следующий день после его освобождения. Очевидно, это был процедурный шаг. Пинтерест. ТВ и кино. Откройте Google Chrome на своем Mac или ПК и перейдите на эту страницу, где вы можете установить расширение Nuke Reddit History. Луи подписывает контракт с Texas New, 7 комментариев. По данным Kohl’s Professional Camps и 247Sports Composite rclone ls, продукт Arizona является самым популярным дальнобойщиком в стране.Пишите как профессионал. Вы разовьете навыки и уверенность, необходимые для успеха на протяжении всей жизни, в том числе как: Исследуйте различные области и профессии, которые соответствуют вашим интересам. By I. Кроме того, ознакомьтесь с подписками на NBA TV и League Pass, чтобы смотреть игры в прямом эфире на своих любимых устройствах. 7. Встроены инструменты редактирования, аватары и текстовый чат. Janisse. Успех Lexus становится очевидным сразу. … Название LS-218 происходит от его мирового рекорда скорости для самого быстрого электрического мотоцикла — 218 миль в час (351 км/ч).com Toyota Land Cruiser FJ40 с GM 5. Войдите в свою учетную запись Twitter. Автор: Мэтью Крисара. Оригинал публикации 1dlarryluv. Наша целостная модель адаптивного ухода и команда экспертов по расстройствам пищевого поведения будут лечить вас как человека в целом, а не только расстройство. 5. Наиболее заметным обновлением для новых владельцев станет перенастроенная подвеска, параметры пружин и амортизаторов, отрегулированные для обеспечения более комфортного вождения. Я LS LS имеет уникальные режимы вождения для повышения маневренности и эффективности. Смотрите фильм «Человек-паук: Домой нет пути» в прямом эфире онлайн на Reddit Как смотреть «Человек-паук: Домой нет пути» онлайн бесплатно.Редактируйте как локальный файл, и Box сохранит его в облаке. На этой неделе, начиная с 1 […] cs vinhos – cnpj 33. Ссылка на это фото или видео может быть битой, или пост может быть удален Новости, электронная почта и поиск – это только начало. Эти https://твиттер. Войдите в систему. 2020. Лично я согласен с тем, что Iron Bowl является прославленной схваткой. LT … Начните с просмотра этого видео, чтобы получить действительно краткий обзор процесса феминизации голоса (и, при желании, этого видео, чтобы узнать больше об акустической теории).На данный момент 3393 голоса и 794 комментария на Reddit LS в твиттере о ветке Nemesis, касающейся Rookie и Faker. Просмотр профиля Сообщения форума Просмотр блога … #2126LSR — это комплект подъемника Johnson с медленной утечкой в ​​​​гоночном стиле со смазкой осей для всех двигателей LS, не работающих с DOD/AFM. В качестве оружия он владеет большим маятником. Аэроклуб Кеннемерланд-ls-ws-2_PI-3. Последние твиты от @WomenPostingLs ↑ LS предлагает коучинг для команд, столкнувшихся с G2 reddit. Консольные команды для работы в сети. 1 Л.С. Лэнс-Стрит, Твиттер; Фейсбук; Реддит! 22.01.2014, 18:56 #18.Тим Фуллер-США СЕГОДНЯ Спорт. Синтаксис $ alias=»ls -l» Это говорит системе, что нужно выполнить команду ls -l вместо команды ls. WhatsApp. Визель хотел провести свою жизнь, сосредоточившись на иудаизме, и посвятил всю свою жизнь Первому Иоанну — Без середины — Часть 7. 9. Используйте свой телефон для сканирования и визитных карточек, квитанций, заметок на доске или хранения… Какие маркетинговые стратегии использует Der-ls-treffpunkt использовать? Получите статистику трафика, возможности ключевых слов SEO, понимание аудитории и конкурентную аналитику для Der-ls-treffpunkt.И поскольку ls выводит только имена файлов/каталогов, ваш шаблон будет работать с ls. Предсказание состава патриотов № 43: LS Джейк Ингрэм. 5-литровый V6 на гибрид. Мы могли бы определить самый старый файл в каталоге, используя метки даты и времени в режиме графического интерфейса. 🙂 Единственная проблема с этим сабреддитом в том, что название не объясняет содержание. INTER-LS 315 — ПАРАДИГМЫ И ПРОЦЕСС В АКАДЕМИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЯХ. Твиттер; Фейсбук; Реддит! 26.03.2012, 10:34 #9. Вахид Фагир — игрок, о котором идет речь, и он надеется привести Данию к славе, когда чемпионат Европы среди юношей до 21 года возобновится с… бывшим министром Союза Аруном Ядавом, которого Конгресс рассматривал как фаворита предстоящего избрание на место Кхандва Лок Сабха в Мадхья-Прадеше, сказал, что не будет оспаривать.ls twitter reddit

    d65 fud 8jm jry wpe jdt r2v i9c 3hf ugz v7f jgm yfv xz8 sqd omy t7s qlj m5o zbg Ls твиттер реддит 2021

    Мотор ВАЗ 21179: характеристики, характеристики и отзывы

    Моторул ВАЗ-21179, автомобиль с характеристиками, соответствующими требованиям, установленным в ацесте артикол, является выпуском или обновлением, необязательным для АвтоВАЗа. Un motor de 1,8 litri cu variabilitate de timp a ventilului și multe alte inovații a venit să înlocuiască vechiul motor de 1, 6 litri de 1, 6 litri.Кроме того, Motorul va fi produs pe un transportor prin montaj selectiv, care nu a fost folosit niciodată înainte. Puterea unității este de 122 de cai putere impresionantă, iar externalul se seaseamănă puternic cu motoarele VAZ moderne. Cu toate acestea, este demn de remarcat faptul că motorul este complet nou: inginerii uzinei de car autohtone au fost implicati în dezvoltare.

    «Акордареа гараюлуи»

    Dacă vreun proprietar modern al unei отечественная машина va spune despre puterea pe care o de zvoltă noul motor ВАЗ-21179, el probabil va râde — spun ei, și o supapă modernă de aisprezece poate fi «overclocită» la 122 foruiblocire prin plictis Новая прошивка и установка pistoanelor forjate.Dar Merită Să știți că acest «тюнинг-де-garaj» foarte impresionant себе află în spatele evoluțiilor Fabricii. Și totul pentru a pune pe motorul transportorului, care va fi instalat în serie în mașini moderne, și în același timp creșterea randamentului și resurselor, este un proces Laborios și costisitor.

    Se poate spune că precentul «rownik» de 1, 6 litri va da rate mai mari cu reglarea corespunzătoare. Dar, în același timp, nu trebuie să uităm că, după o muncă lungă și dură inginerilor, conducătorii auto vor obține un motor VAZ-21179, caracteristicile cărora vor allowe vorbirea despre un potențial mult mai mare.

    История девольтария

    История унитаза, уход ва-фи в топ-геймей АвтоВАЗа, который был приобретен, а trecut printr-o mulțime de Evenimente, suișuri și coborâșuri. Dar cel mai важный stadiu al dezvoltării a început în 2006, când au luat motorul cu atenție. В тот же момент, планировщики взяли на себя основную часть проекта по производству или выпуску полного комплекта автомобилей ВАЗ-2116 (денумитировали и проектировали силуэт в классе C АвтоВАЗа).

    Și, de fapt, modelul VAZ-21179 ar fi trebuit să fie în top și să fie instalat (на языке модели «Silhouette») и джип-ури.Cu toate acestea, dezvoltarea a fostacoperită, deoarece managementul nu aprobat clasa C, dar mai târziu sa întors cu noi forțe в 2008 году. ar costa foarte mulți бани. Rezultatul cercetării și аль reflecției fost semnarea unui контракт у.е. концерн Рикардо, у.е. sediul în Regatul Unit și уход се ocupă де система де reglare timpului де supapă.

    Primele Įncercări

    Поступил в 2009 г. в проектную область и ревизию кузова, в августе 2009 г. собрал первый прототип модели ВАЗ-21179.Motoarele а.е. раньше, чем britanicilor pentru testare și, după câteva luni, au confirmat Performanțele proiectului, după care AvtoVAZ и început reglarea finala unității. В ciuda succesului testelor și dorinței de a porni rapid motorul din serie, proiectul fost înghețat de mai multe ori și re-lansat. Motivul constă în schimbarea tabloului de борд аль фабрики де автомобиля și în anumite dificultăți materiale. Cu toate acestea, в моде neașteptat pentru toată lumea, в феврале 2016 года, двигатель ВАЗ-21179 на транспортном средстве и был запущен в продажу.

    Компоненты и база техники

    Motorul a Fost Proiectat astfel încât unitatea să poată fi ușor lansată în producție în instalațiile Existente ale instalației. Эсте клар că a Fost necesar să se facă o alegere în favoarea unui anumit motor, astfel încât acesta să Devină baza unui nou motor. Проверено на модели ВАЗ-21127 объемом 1,6 литра (фолио и индекс 21129).

    După cum sa menționat mai sus, noul VAZ-21179 dezvoltă o capacitate de 122 de litri.а. (spre deosebire de 106 CP la motorul de bază). Куплюл са оприт ла 170 Нм, в то время как 21, 127 и девольтат 148 Нм. Trebuie remarcat faptul că un impresionant 127 Nm la noua unitate est atins la 1000 rpm, ceea ce vă va allowe să vă bucurați de o dinamică bună în timpul accelerării. Astfel де motoare vechi де индикаторы ню а.е. putut atinge chiar și ла viteza maximă, соответственно, aici puteți vedea дежа eficiența îmbunătățirilor.

    Ce să alegeți: eficiență, putere sau cost?

    Întrebarea nu este ușoară, iar pentru a răspunde la aceasta, inginerii АвтоВАЗ trebuiau să-și strice creierul.Прежде всего, это может быть простое решение для быстрого запуска двигателя поршня, как результат, объем двигателя ВАЗ-21179. 200 «cuburi» — o creștere mică, dar a fost suficient să adăugăm «cai» suplimentari. Dar în acest caz, întrebarea se bazează pe rezistența sporită a canalelor de gaz de consum de aer, deci Ricardo trebuit să intervină. Ei au ajutat inginerii în dinamică să calculeze și să dezvolte un sistem unic care sschimbe sincronizarea supapelor. Pentru a fi mai precis, la un anumit moment de funcționare motorul «înghite» cantitatea acctă de aer de care are nevoie, combustibilul este, de asemenea, injectat în cantitatea necesară.

    Кроме того, в сочетании с вертикальным и горизонтальным редактированием цилиндров, инженеры Рикардо могут использовать его для достижения оптимального быстрого и эффективного сжигания топлива. Дефлаграция? Nici о проблемах! Двигатель ВАЗ-21179 имеет оптимальную форму в камере сгорания, отличается расположением люминесцентных ламп и коробкой передач, а также полностью измененной головкой цилиндра. Титаник невероятно опасен!

    Блок Цилиндрул

    Dacă priviți în external, atunci puteți vedea o asemanare aproape completă noii unităti cu cea veche și acest lucru este adevarat.Дар существует или отличается от других, которые являются просто колоссальными. Prima diferență Este Noul Canal de ulei dintre primele două cilindri, dublând unul dintre numărul doi și trei cilindri.

    Este de remarcat представляет специальный канал в форме «V» pentru răcirea locurilor de rulare a cilindrilor, ceea ce a făcut posibilă eliminarea uzuri inelelor în stadiile incipiente. Fost adăugată o clasificare pe trei niveluri a lagărelor mainle, arborelui cotit și garniturilor. În acest stadiu, Există Un Moment Interesant de asamblare selectivă, atunci când un dispozitiv special de urmărire citește informații despre clasele de mărime din blocul cilindric și arborele cotit și apoi semnalestalază asamblorul despre necesitatea de a in частности.Де asemenea, Fost Prevăzută posibilitatea Introductioni Modelului VAZ-21179 pe автомобиля cu tracțiune интеграла.

    Древесина дерева и головной убор цилиндрической формы

    Modificările nu au ocolit arborele cotit, уход за primit un genunchi mărit de 84 mm в морском, iar pivoții cu pârghii au scazut в диаметре, ceea ce a dus la Reducerea pierderilor de frecare. Canalele де бензин, уход передний au fost blocate de dopuri, au fost excluse, deoarece acestea au reprezentat un potențial pericol ca locurile de acumulare a chipurilor.

    Garnitura capului cilindrului este metallica, ceea ce a făcut posibilă celei mai mici deformări a pereților cilindrului în timpul montării unității. Проблема, связанная с гарнитурой «moale» с верхним краем и цилиндром, по уходу за созданием ип «genunchi» prin care peretele cilindrului ar putea fi îndoit în timp ce strângeau șuruburile de fixare. Ca urmare, inelele rulează de-a lungul pereților curbați ai cilindrului, mărind consumul de ulei, formând Gaze de Carter și toxicitate.Utilizarea unei garnituri solide a făcut posibilă evitarea unei curbări semnificative a pereților cilindrului și, prin urmare, multor effecte отрицательный într-un fel sau altul.

    Капула цилиндрическая

    Если вы ввели какую-либо важную часть двигателя ВАЗ-21179, то у вас есть простое разрешение на создание внутреннего блока (и он есть!). Capul cilindrilor a suferit de asemenea modificări, deși, în esență, preluat multe dintre caracteristicile de bază.Principalul «truc» este adaugarea unei cantități suplimentare de ulei în capul cilindrului între primii doi cilindri (de obicei, unulera între cilindrii 3 și 4).

    Nu este cruțată și răcește capul, creând o «jachetă de apă» complet nouă pentru o funcționare mai eficientă a sistemului. Și, desigur, schimbările au afectat canalele degaz, уход au Fost Pur și simplu dezvoltate de la zero, ținând cont de toate cerințele de eficiență.

    O opțiune suplimentară și foarte binevenită fost sistemul de sincronizare variabilă supapelor, ceea ce a permis rezultate incredibile în dynamica motorului.Кроме того, datorită acestui sistem, fost posibil să se reducă consumul de combustibil și să se crească confortul de conducere. Într-adevăr, la aproape orice viteză de mișcare, sistemul VVT va allowe timp pentru a se rupe, dând agilitatea necesară unității.

    Серинце де Медиу

    Este greu de crezut că producția internă poate respecta moderne de mediu, deoarece în Federația Rusă legile referitoare la mediu sunt mai moi decât în ​​UE и America. Dar chiar de la începutul producției, motorul VAZ-21179, al cărui preț practic nu afectează costul total al mașinii, относятся к классу экологических «Евро-5».В комплекте с Lada 4×4, недавно прибывшим на Europa de Vest, в соответствии со средним стандартом «Евро-6»! Este posibil ca acest Standard Să FIE utilizat în viitorul apropiat pe autoturismele destinate vânzării pe teritoriul Federației Ruse și țărilor vecine.

    în ciuda dezvoltării îndelungate și a perioadei lungi de așteptare, inginerii locali pot totuși să fie lăudați. După ce au investit mult timp, cunoștințe și bani în noul lor pui, au oferit un viitor bun pentru mașini pe care toată lumea să le fie mândru.Desigur, заслуга в așteptați primele opiniile oprietarilor de mașini cu noul motor, însă deja devine clar că AvtoVAZ a făcut o treabă excelentă în îmbunătătirea calității vehiculelor produse de aproape orice clasă.

    Новая Лада Приора универсал, цена, фото, видео, комплектации, характеристики Лада Приора универсал. Размеры кузова Lada и подробный обзор моделей Lada Priora универсал размеры салона

    Предлагаем обзор самого практичного автомобиля из всего семейства Lada Priora.Это конечно ново. Лада Приора универсал (ВАЗ 2171) . В нашей статье вы найдете фотографии, характеристики, цены и другую информацию об этом автомобиле.

    Первая Приора универсал появилась в продаже еще в 2009 году, через два года после старта продаж седанов. Лада Приора универсал – самый просторный и вместительный автомобиль из всего семейства Приора. Однако длина универсала на 1 сантиметр короче седана, но длиннее хэтчбека.При этом колесная база у всех трех вариантов кузова одинаковая.

    Объем багажного отделения универсала Priora составляет 444 литра, однако, если сложить задние сиденья, объем погрузочного пространства увеличивается до 777 литров. Самое интересное, что сиденья до сих пор не складываются в идеально ровный пол.

    Что касается последнего рестайлинга, который состоялся в 2013 году, то внешне автомобиль почти не изменился. Помимо новой решетки радиатора, бамперов, встроенных в наружные зеркала поворотников и оптики с дневными ходовыми огнями, кстати, задние фонари теперь имеют светодиоды.

    Однако более серьезные изменения претерпела техническая часть и интерьер. Так, на универсале Lada Priora нового поколения появился более мощный силовой агрегат на 106 л.с. Этот двигатель не новая разработка, а модернизированный двигатель мощностью 98 л.с. Что касается трансмиссии переднеприводного универсала, то конструкторы АвтоВАЗа доработали механическую коробку, появился новый тросовый привод сцепления. Варианта с АКПП пока нет, но как обещает производитель Лада Приора с АКПП будет поставлена ​​на конвейер в конце лета 2014 года .Кроме того, немного улучшена шумоизоляция универсала Лада Приора.

    Но первое, что сразу бросается в глаза на новой Приоре, это салон. Появились новые сиденья с более практичной и приятной на ощупь тканью. Кстати, в богатых комплектациях в передние сиденья встроены боковые подушки безопасности и обогрев с тремя уровнями мощности. Рулевое колесо теперь трехспицевое. На центральной консоли есть цветной монитор, который является не только элементом стереосистемы, но и может выступать в роли экрана навигатора.

    Далее фото Лада Приора универсал , как внешне, так и в салоне. И конечно же обратите внимание на обновленную центральную консоль и приборную панель. Также есть фото багажника универсал Лада Приора .

    Фото Лада Приора универсал

    Фото салона Лада Приора универсал

    Фото багажника Лада Приора универсал

    Технические характеристики Лада Приора универсал

    Габариты на Приора универсал , после рестайлинга, немного изменились за счет новых бамперов.Так раньше длина автомобиля была 4330 мм, сейчас 4340 мм. Также следует отметить, что клиренс или клиренс Лада Приора универсал больше, чем у седана и хэтчбека на 5 мм и равен 170 мм . Эта разница объясняется усиленной подвеской, так как универсал предназначен не только для перевозки пассажиров, но и для перевозки всевозможных грузов. В частности, задние пружины автомобиля имеют большее количество витков. Высота автомобиля также больше, если сравнивать с собратьями по семье.Большого секрета тут нет, просто все универсалы Lada Priora штатно имеют рейлинги. Подробные габаритные размеры Приора универсал смотрите ниже.

    Габариты, дорожный просвет, багажник Лада Приора универсал

    • Длина — 4340 мм
    • Ширина — 1680 мм
    • Высота — 1508 мм
    • Снаряженная масса/полная масса – 1185/1593 кг
    • Колея передних/задних колес – 1410/1380 мм
    • База, расстояние между передней и задней осью — 2492 мм
    • Объем багажника — 444 литра
    • Объем багажника при сложенных сиденьях — 777 литров
    • Объем топливного бака — 43 литра
    • Размер шин — 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
    • Дорожный просвет Лада Приора универсал 170 мм

    Что касается силовых агрегатов, то здесь, как и в случае с хэтчбеком и седаном, на выбор два двигателя, это двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с.и более совершенная модификация с пассивным наддувом ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Однако неофициально двигатель ВАЗ-21127 выдает чуть больше лошадиных сил. Оба мотора имеют 4 цилиндра и 16 клапанов, два распределительных вала, привод которых осуществляется ремнем. Ниже приведены параметры этих двигателей.

    Характеристики двигателя ВАЗ-21126 16 кл. МКПП 5-ст.

    • Рабочий объем — 1596 см3
    • Мощность л.с./кВт — 98/72 при 5600 об/мин
    • Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об/мин
    • Комбинированный расход топлива — 6.9 литров

    Характеристики двигателя ВАЗ-21127 16 кл. МКПП 5-ст.

    • Рабочий объем — 1596 см3
    • Количество цилиндров/клапанов — 4/16
    • Мощность л.с./кВт — 106/78 при 5800 об/мин
    • Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об/мин
    • Максимальная скорость — 183 километра в час
    • Разгон до первой сотни — 11,5 секунд
    • Комбинированный расход топлива — 6,8 литра

    Комплектация и цена Лада Приора универсал

    Стоит отметить, что цена самой доступной Лада Приора универсал в комплектации «норма» составляет на сегодняшний день 384 тысячи рублей , при этом самый доступный седан предлагается за 364 тысячи, а хэтчбек можно купить за 369 700.В комплектации «люкс» универсал можно купить за 458 300 рублей, седан — за 449 700 рублей, а хэтчбек Priora в той же комплектации имеет цену 454 500 рублей. То есть чем дороже комплектация, тем меньше разница в цене разных версий кузова.

    Сегодня люксовая версия Лада Приора универсал имеет все необходимые опции. В плане безопасности автомобиль оснащен передними и боковыми подушками безопасности, ABS, системами курсовой устойчивости, датчиками дождя и света, усовершенствованными ремнями безопасности, в бамперах появились специальные энергопоглощающие вставки.В плане комфорта покупателям универсала Lada Priora предлагают мультимедийную систему с большим экраном на центральной консоли, климат-контроль, круиз-контроль. Легкосплавные диски имеют размер 14 дюймов.

    Но даже в комплектации «норма» комплектация автомобиля очень неплохая. Так все автомобили уже имеют подушку безопасности водителя, подголовники задних сидений, систему крепления детских кресел ISOFIX, антиблокировочную тормозную систему с усилителем экстренного торможения (ABS и BAS). Вместо новейшего электромобиля предлагают традиционный гидроусилитель, стальные диски, полноразмерную запаску.Мультимедийной системы конечно нет, но аудиоподготовка есть. Как было отмечено выше рейлинги Лада Приора универсал присутствуют на всех рестайлинговых автомобилях.

    • Комплектация «норма» 21713-31-045 (98 л.с.) — 384 000 руб.
    • Комплектация «норма» 21715-31-055 (106 л.с.) — 391 600 руб.
    • Комплектация «норма» 21715-31-075 (106 л.с.) — 391 600 руб.
    • Комплектация «норма» 21713-31-047 (98 л.с.) — 398 300 руб.
    • Комплектация «норма» 21713-31-044 (98 л.с.) — 401 000 руб.
    • Комплектация «норма» 21715-31-057 (106 л.с.) — 405 900 руб.
    • Пакет «Люкс» 21715-33-043 (106 л.с.) – 458 300 руб.
    • Комплектация «люкс» 21715-33-051 (106 л.с.) — 462 900 руб.
    • Пакет «Люкс» 21713-33-046 (98 л.с.) – 468 300 руб.

    Видео Лада Приора универсал

    Подробный видеообзор рестайлинговой версии Lada Priora.

    Читайте также подробный обзор с фото и видео седана Лада Приора, а также большую статью о хэтчбеке Лада Приора. В этих статьях вы можете найти отличия в ценах и комплектациях для всего семейства Приора.

    Заводские размеры по ГОСТ — 2.104-68. В книге 38 страниц, в том числе Нива, Гранта, Нива-Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические параметры для реставрации и ремонта.


    Геометрические размеры кузова: Лада Приора 2170, 1272.Полные размеры кузова, поперечные размеры
    , днище, двери, моторный отсек, дверь багажника. СКАЧАТЬ

    Новая Приора, или Приора 2

    Из данной статьи вы узнаете об основных изменениях и рестайлинге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектация Норма+.
    Визуально машина почти не изменилась, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных автомобилях, разницы не заметят.

    Наиболее выраженное изменение во внешности Priora – это передний и задний бамперы.Их внешний вид приобрел спортивный характер, да и выглядит очень хорошо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

    Что можно сказать о двигателе? Здесь нас ничего не порадовало, тот же 16-клапанный двигатель мощностью 98 «лошадей», который, в принципе, неплохо себя зарекомендовал.

    Но, производитель обещает, что в комплектации «люкс» будет новый двигатель, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длиной впускного коллектора и другими особенностями.

    Обратим внимание на интерьер, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно здесь. Обивка выполнена в черном цвете из того же материала, то же самое можно сказать и о пластике.

    В этой комплектации есть сенсорный экран, как и в Калине, на него особого внимания обращать не будем. Приборная панель тоже почти не изменилась: слева тахометр, под ним стрелка датчика температуры, справа спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой как на 2-й Калине.Все понятно, просто и эргономично.

    Также в комплектацию входит кондиционер, электрозеркала (с подогревом), противотуманные фары, два электростеклоподъемника. Рулевое колесо видоизменилось, оно выглядит почти как у Гранты, а на панели есть удобно расположенная кнопка громкой связи, работающая по Bluetooth.
    Одним из весомых преимуществ является обогрев лобового стекла — отличный вариант для российского климата. КПП без изменений.
    В целом негативных эмоций рестайлинг не вызвал, хотя автолюбители ожидали большего.

    Для тех, кто заинтересован в покупке Лада Приора универсал, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески. «Лада Приора» — прямой наследник и продолжатель флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автомобильного завода. В конструкцию автомобиля было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы — в 2009-м.Лада Приора универсал – самый практичный и вместительный автомобиль в семье. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выдачу и прием заказов на эту модель.

    Версии «Приора» универсал

    Для универсала «Лада Приора» возможны три варианта комплектации:

    1. «Стандарт» — самый дешевый (снят с производства с 2014 года).
    2. «Норма», в котором предусмотрена подушка безопасности для водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, дисковые передние тормоза, гидроусилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, ходовые огни для дневного света, тканевый салон, электроподогрев наружные зеркала.
    3. «Лада Приора» универсал «Люкс» отличается тем, что имеет подушки безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчик дождя, электростеклоподъемники в задних дверях, легкосплавные диски. Материал внутренней отделки — Алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях «Лада Приора» универсал «Люкс» оснащается парктроником и навигатором.

    В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются.На новой версии появилась обновленная решетка радиатора, появились накладки на дверях на боковых зеркалах, изменились передний и задний бамперы, а в фонарях установили светодиоды.

    Салон «Приоры» универсал в 2013 году претерпел серьезные изменения. Его модернизировали при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулем, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации с навигатора.В старших комплектациях сиденья переднего ряда оснащены дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

    Кузов и компоновка автомобиля

    Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь цельная, открывается вверх. Габаритные характеристики универсала Лада Приора (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рейлингов, которые не снимаются. Для универсала Lada Priora предлагается 10 цветов кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого.Универсал «Лада-Приора» цвета «снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как меньше нагревается от солнца. Летом в машинах такого цвета будет не ахти.

    База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Передняя колея составляет 1410 мм, задняя колея немного больше, ее размер равен 1380 мм. Дорожный просвет (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. дм, а при сложенных сиденьях заднего ряда объем увеличится до 777 куб. дм, но сиденья не складываются в ровный пол.«Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула – 4×2 (у автомобиля 4 колеса, 2 из которых ведущие).

    В линейке моделей АвтоВАЗа Лада Приора универсал наиболее близок к универсалу Калина. Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. «Калина» короче на 30 см, а багажник на 30 литров меньше. Но Priora уже не выпускается, поэтому купить абсолютно новый автомобиль невозможно, как и протестировать универсал Lada Priora в автосалоне.

    Силовой агрегат автомобиля

    Есть три варианта двигателя:

    • 8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 лошадиных сил;
    • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) – самая доступная на вторичном рынке;
    • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий 106 лошадиных сил, выигрывает по экономичности и надежности.

    Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском.Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части усовершенствования системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха установлены два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели – колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

    Объем этого двигателя 1596 куб.см, диаметр каждого из четырех цилиндров 82 мм, ход поршня 75,6 мм, степень сжатия 11.Октановое число используемого бензина – 95. Этот двигатель развивает мощность до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об/мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об/мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ Приора с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

    Максимальная скорость универсала «Приора» с двигателем 21127 составляет 183 км/ч, разгон до сотни возможен за 11,5 с при полной массе 1578 кг.Расход топлива в смешанном цикле составляет 6,8 л на 100 км, а по трассе расход топлива 5,4 л на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива. Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. км.

    Габариты рестайлинговой Лада Приора существенно не изменились. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов длина Лада Приора изменилась на несколько миллиметров.

    Как и прежде седан Lada Priora рестайлинг имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4350 мм.Длина универсала короче на 1 сантиметр, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм, а колесная база у всех одинаковая 2 492 мм. А вот высота у всех разная, у седана Lada Priora 1420 мм, у хэтчбека 1435 мм, а у универсала вообще 1508 мм в высоту. Большая высота универсала Priora объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

    Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора , то производитель указывает цифру 165 мм для седана и хэтчбека, а Лада Приора универсал имеет клиренс 170 мм . Однако на самом деле дорожный просвет больше, просто возьмите в руки рулетку и убедитесь сами. Но производитель не ошибается, он просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же время производители иномарок лукавят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в незагруженном состоянии.поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

    Объемы багажного отделения новой версии Lada Priora во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров. Багажное отделение хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего в седане не сделаешь), объем увеличивается до 705 литров. В универсале Priora объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров.К сожалению, задние сиденья не складываются вровень с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

    Размеры Лада Приора седан хэтчбек универсал
    Длина, мм 4350 4210 4340
    Ширина 1680 1680 1680
    Высота 1420 1435 1508
    Колея передних колес 1410 1410 1414
    Гусеница заднего колеса 1380 1380 1380
    Колесная база 2492 2492 2492
    Объем багажника, л 430 360 444
    Объем со сложенными сиденьями 705 777
    Объем топливного бака 43 43 43
    Клиренс, мм 165 165 170

    Что касается размера шин Лада Приора , то производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованных комплектациях Автоваз в качестве штатных предлагает 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих автомобилей, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.

    Стоит обратить внимание на дорожный просвет (клиренс) – 165 мм и ширину колеи передних и задних колес – 1410 и 1380 мм соответственно.Багажник вмещает около 430 литров груза.

    По количеству потребляемого топлива — и седан, и хэтчбек — практически одинаковы.

    хэтчбек

    универсал


    На сегодняшний день выпускается три типа кузовов: седан, хэтчбек и универсал. Поскольку о первых двух вы уже все знаете, мы расскажем вам о универсале. Это очень практичный автомобиль, вместительный багажник позволяет перевозить большие грузы, а заднее сиденье легко трансформируется в кровать.

    Если смотреть на этот тип кузова с технической точки зрения, то его объем составляет 444 литра, а при сложенном диване — около 800 литров (до уровня окон).

    Характеристики объема багажника универсала (мм):

    • ширина — 1500, между колесными арками — 930;
    • длина
    • — 985 и 1640 со сложенным диваном;
    • расстояние от пола до полки багажника — 560, а до крышки — 845;
    • Размер проема двери багажника — 820.

    Сам универсал имеет очень серьезные габариты (мм):

    • в длину 4340;
    • в ширину — 1680;
    • в высоту — 1508;
    • Дорожный просвет — 170.

    Главная » Двигатель » Новая Лада Приора универсал, цена, фото, видео, комплектации, характеристики Лада Приора универсал. Размеры кузова Lada и подробный обзор моделей Lada Priora универсал размеры салона

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.