Разное

Ваз 2112 рхх: 2112114830004 Регулятор холостого хода ВАЗ-2112 КЗТА — 2112-1148300-04 2112-1148300

Содержание

КОМПОНЕНТЫ ВПРЫСКА — 2112-1148300 — Регулятор холостого хода ВАЗ-2110

Общие положения

Некоторые объекты, размещенные на сайте, являются интеллектуальной собственностью компании РЕМКОМ. Использование таких объектов установлено действующим законодательством РФ.

Личные сведения и безопасность

Компания РЕМКОМ гарантирует, что никакая полученная от Вас информация никогда и ни при каких условиях не будет предоставлена третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.

В определенных обстоятельствах компания РЕМКОМ может попросить Вас зарегистрироваться и предоставить личные сведения. Предоставленная информация используется исключительно в служебных целях, а также для предоставления доступа к специальной информации.

Личные сведения можно изменить, обновить или удалить в любое время в разделе «Аккаунт» > «Профиль».

Для того, чтобы обеспечить Вас информацией определенного рода, компания РЕМКОМ с Вашего явного согласия может присылать на указанный при регистрации адрес электронный почты информационные сообщения. В любой момент Вы можете изменить тематику такой рассылки или отказаться от нее.

Как и многие другие сайты, ремком-онлайн.рф использует технологию cookie, которая может быть использована для продвижения нашего продукта и измерения эффективности рекламы. Кроме того с помощь этой технологии ремком-онлайн.рф настраивается на работу лично с Вами. В частности без этой технологии невозможна работа с авторизацией в панели управления.

Сведения на данном сайте имеют чисто информативный характер, в них могут быть внесены любые изменения без какого-либо предварительного уведомления.

Для того, чтобы отказаться от дальнейших коммуникаций с нашей компанией, изменить или удалить свою личную информацию, напишите нам через форму обратной связи

Что такое рхх на ваз 2112

Датчик холостого хода ваз 2112

Датчик холостого хода (дхх), а правильнее называть «регулятор холостого хода» (рхх) предназначен для стабилизации и автоматической регулировки холостого хода. Датчик холостого хода представляет собой электродвигатель с конусной иглой.

Где находится

Датчик холостого хода расположен на корпусе дроссельного узла. Датчик холостого хода расположен рядом с датчиком положения дроссельной заслонки. ДХХ крепится двумя винтиками. Так же встречается, что датчик посажен на лак.

Как проверить датчик температуры двигателя по ссылке.

Как проверить

Есть несколько способов проверки датчика. Первый — проверка с помощью мультиметра. Нужно отключить зажигание. Отключить проверяемую колодку от регулятора. Для этого нужно отключить разъем колодки. И далее тестируется целостность обмоток РХХ при помощи мультиметра. В инструкции по пользованию мультиметра описываются все необходимые действия.

Второй способ. Проверка при помощи самодельного тестера. Не во всех автомобилях можно протестировать РХХ при помощи мультиметра. Например, у автомобилей с впрыскивающей системой и проверить сложно и показания будут, скорее всего, неточными. Основная поломка регулятора это закоксование. Если винтовая пара закоксована, то узел начинает периодически заедать, а, значит, в режиме холостого хода двигатель будет работать неравномерно.

Есть специальные тестеры для проверки РХХ, но их покупка не из дешевых. Да и зачем его покупать. Вполне можно изготовить такой тестер своими руками. Берется обычный трансформатор, работающий с напряжением в 6 вольт. Это напряжение подается обычным зарядным устройством мобильного телефона. Для справки — ток переменный. С помощью такого простого тестера, можно протестировать прямой и обратный ход РХХ.

Показателем исправности узла будет свет лампочки. Если внутри регулятора заклинило шток, то свет лампочки будет ярким. Нужно проводить или очистку узла или замену. Если же лампочка горит тускло, то все в порядке — РХХ исправен.

Замена

Выключив зажигание, отсоединяем разъем регулятора.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора к дроссельному узлу.

Для наглядности эту операцию выполняем на демонтированном дроссельном узле.

Снимаем регулятор холостого хода ваз 2112.

Перед установкой регулятора очищаем в патрубке седло клапана, воздушный канал и поверхность под уплотнительное кольцо регулятора.

При установке нового регулятора расстояние между концом иглы клапана и монтажным фланцем должно быть не более 23 мм.

Перед установкой смазываем уплотнительное кольцо регулятора моторным маслом. Момент затяжки винтов крепления регулятора 3–4 Н•м.

Признаки неисправности

О неисправностях датчика холостого хода могут говорить следующие признаки :

«Плавающие» обороты двигателя на холостом ходу .

Плохой пуск ДВС даже при нажатии педали газа. Зачастую это является причиной того, что игла датчика перекрывает канал.

При прогреве автомобиля обороты мотора не повышаются.

Внезапная остановка работы двигателя на нейтральной передаче.

Заметное падение оборотов после включения таких энергопотребителей, как печка, кондиционер, фары и магнитола.

Перечисляя признаки неисправности датчика холостого хода , необходимо отметить, что подобные «симптомы» могут быть спровоцированы и другими устройствами (к примеру, топливным фильтром или свечами), которые связаны с системой подачи топлива. Поэтому, прежде чем менять датчик холостого хода , должен быть продиагностирован на исправность работы ряда других важных деталей. Только убедившись в неисправности ДХХ, можно приступать к его замене. В противном случае все работы не принесут желаемого результата.

Автомобиль: Ваз-2112.
Спрашивает: Иванов Сергей.
Суть вопроса: Как заменить регулятор холостого хода?

Добрый день! Подскажите как решить мою неисправность! На ВАЗ-2112 начали плавать обороты, когда автомобиль работает на холостых оборотах — глохнет. Мне сказали, что проблема может быть в регуляторе холостого хода. Подскажите, как его заменить?

Датчик холостого хода — для чего и зачем?

Датчик или регулятор холостого хода на ВАЗ-2112 предназначен для обеспечения стабильного хода двигателя на холостых оборотах.

Видео замены регулятора холостого хода

Конструкция датчика

По конструкции датчик холостого хода представляет из себя специальный клапан, на конце которой вмонтирована запорная конусная игла. Основной задачей РХХ является дозировка необходимого количества воздуха, который поступает в камеру сгорания во время работы двигателя на холостых оборотах. Это и не даёт системе заглохнуть, так как частота вращения коленчатого вала отрегулирована.

Как выбрать датчик на ВАЗ-2112?

На ВАЗ-2112 поставляется два различных вида регуляторов холостого хода под артикулами:

2112-1148300-02 — производства КЗТА (г. Калуга) и 2112-1148300-01 — производства фирмы «Пегас» (г. Кострома).

Датчик производителя «КЗТА».

Однако кроме них, на прилавках можно встретить и аналоги от других производителей, например: 2112-1148300-04 и 2112-1148300-03 а также, «Омега» (Москва) — 2112-1148300.

Наибольшей популярностью среди владельцев ВАЗ-2112 пользуются производители «Омега» (Москва) и КЗТА (г. Калуга).

Датчик от фирмы «ОМЕГА»

Обратите внимание, что во время покупки подобных датчиков следует остерегаться подделок. Внимательно смотрите на качество шрифтов на упаковке, наличии специальных голограммных наклеек на изделии. Что же касается её механической части, то все элементы должны быть надёжно между собой соединены, люфт деталей и всевозможные зазоры должны отсутствовать.

Характерные отличия подделки от оригинала

  • Корпус контрафактной продукции меньше на 1 мм, чем у оригинала.
  • Пружина на контрафакте белого цвета и имеет более частую навивку, а пружина оригинала имеет черный цвет и оснащена более редкой навивкой.

Как пример, сверху подделка, снизу оригинал.

Не обратив внимания, можно взять подделку.

Где расположен регулятор?

Датчик холостого хода вблизи на редакционной ВАЗ-2112 (124 двигатель)

Датчик холостого хода находится на корпусе блока дроссельной заслонки (БДЗ), ниже датчика положения дроссельной заслонки. Крепится он при помощи двух винтов накрест.

РХХ на дроссельном узле

Проверка датчика холостого хода

Для того, чтобы провести проверку на работоспособность РХХ, предлагаем вам прочитать эту статью, где очень подробно об этом написано.

Процесс замены датчика

Проводить замену регулятора холостого хода, необходимо в следующем порядке:

  1. В первую очередь отсоединяем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
  2. Нажимаем на пластиковый фиксатор, который держит колодку питания датчика и убираем её.

Когда колодка демонтирована, осталось открутить болты.

Датчик убран из посадочного места

Первый запуск

Помните, что после первого запуска автомобиля, обороты поднимутся до 2-2,5 тысяч оборотов и продержатся до тех пор, пока двигатель не остановить. А уже при последующем, обороты придут в норму.

Добро пожаловать!
Датчик холостого хода – благодаря нему у автомобиля холостой ход (Сокращённо ХХ) есть, если его убрать или если данный датчик выйдет из строя, то ХХ просто не будет и автомобиль постоянно глохнуть будет, но всё же данный датчик живет довольно долгую жизнь и на следующий день после покупки нового датчика он у Вас не выйдет из строя (Это если заводской хороший датчик), работает датчик по принципу регулятора ХХ (Это кстати самое правильное его название: «Регулятор Холостого Хода»), в двух словах, у датчика есть шток (Цифра 5), у дроссельного узла есть байпасный канал (Цифра 3), сама же дроссельная заслонка (Цифра 1) стоит в одном и том же положении пока машина работает на холостом ходу и пока двигатель работает, весь воздух который подаётся в него через воздушный фильтр, проходит не через заслонку, а именно через байпасный канал и в зависимости от того на сколько выдвинут шток у датчика, движок и работает, приведём пример, Вы заводите автомобиль и он прогревается пока двигатель холодный, первым делом в работу вступает ЭБУ (Мозги у автомобиля), он считывает показания с температурного датчика (Это тот который температуру двигателя определяет, а если быть более точнее, то температуру Охлаждающей Жидкости) и определяет движок холодный или уже прогрет, допустим ЭБУ посчитал с датчика что движок холодный, тогда в это время шток у датчика холостого хода полностью утапливается и в связи с чем, появляется большой зазор между штоком и байпасным каналом, благодаря чему воздуха будет гораздо больше залетать в сам двигатель автомобиля и ХХ увеличится, по мере прогрева, шток закрывает байпасный канал и оставляет совсем маленький зазор, благодаря чему ХХ падает до нормы (Автомобиль прогрелся).

Примечание!
Чтобы заменить датчик ХХ, будет нужна: Отвёртка короткая (Длинной там не подлезть), а так же мульти-метра с функцией омметра и вольтметра благодаря которому можно определить работает датчик или же нет, ну и два провода понадобятся (Концы у них обязательно должны быть оголены или иметь крокодильчики)!

Краткое содержание:

Где находится датчик холостого хода?
Находит он на самом дроссельном узле и располагается под датчиком положения дроссельной заслонки, крепится датчик ХХ на двух винтах и к нему подсоединяется колодка проводов идущая от ЭБУ (Мозгов автомобиля), добраться до данного датчика у Вас не составит никакого труда, а для большего понимания, на фото чуть ниже датчик ХХ указан стрелкой.

Когда нужно менять датчик холостого хода?
Когда датчик ломается, у него шток перестаёт ходить (Перемещаться), а вот в каком именно положении у Вас останется шток когда датчик выйдет из строя, никто не знает, как мы уже указали чуть выше, если шток полностью открыт повышается ХХ ход у автомобиля (Он может даже и до 1500 тыс., доходить), если он закрыт то наоборот ХХ уменьшается, в связи с этим, если датчик выйдет из строя в лютый мороз и при том условии что шток закрыт будет, то автомобиль попросту не заведётся, так как движку не хватит 800 тыс. оборотов, чтобы просто прогреться, если выйдет из строя в полностью открытом положении, то значительно увеличится расход топлива и двигатель работать громче будет и кой что ещё Вы должны знать, при езде, датчик ХХ тоже играет важную роль, а именно во время езды когда Вы ногу полностью убираете с газа, заслонка закрывается а шток чуть утапливается в датчик ХХ чтобы байпасный канал чуть приоткрылся, вить если шток будет полностью выдвинут, то байпасный канал окажется закрыт и зазора в дроссельной заслонки не хватит чтобы двигатель нормально запитался воздухом, одним словом, машина сразу же заглохнет после скидывания педали газа, если шток у датчика ХХ будет полностью выдвинут и закроет байпасный канал, через который тоже обязательно должно проходить чутка воздуха.

Как заменить датчик холостого хода на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1. Перед проведением работ, скиньте в начале клемму минус с АКБ (Как скинуть клемму, читайте в статье: «Замена Аккумулятора на ВАЗ»), теперь отсоедините колодку проводов (Указана красной стрелкой) от датчика ХХ, она за счёт фиксатора держится, поэтому его освободить не забудьте, чтобы колодка отсоединилась, потом возьмите тестер и включите на нём функцию вольтметра, идущий минусовой провод от вольтметра киньте на кузов или на двигатель (В общем на массу), а плюсовой на вывод A в начале, а потом на вывод D (Данные выводы обозначены, хорошенько присмотритесь к колодки проводов которую Вы отсоединили, там над каждым выводом буква стоит, ищите ту которая именно нужна Вам и к ней провод плюс подсоединяйте), при подсоединение прибора, во всех случаях он должен будет выдать показания не менее 12 Вольт, если меньше или вообще никаких не выдал, то у Вас либо аккумулятор разряжен, либо с проводкой что то, либо с ЭБУ и кстати, когда проверять будете проводку, клемму минус подсоедините обратно чтобы АКБ ток давал, после проверки (Если окажется что с проводкой всё в порядке), снова скиньте клемму и приступайте к снятию датчика с автомобиля, как мы уже сказали он крепится на винтах которые указаны синими стрелками (Там их всего два, Вы их сразу найдёте).

Установка:
Устанавливается новый датчик в обратном порядке снятию, но вот проделать кой какую операцию всё же придётся, а именно будет нужно утопить шток датчика во внутрь, если он будет выступать более чем на 23 мм (Это измеряется линейкой или штангенциркулем, более подробно смотрите на фото 1 ниже), для этого два оголённых провода будет нужно (Они только в концах должны быть оголены), подсоединить к датчику и к АКБ, первый провод кидайте на положительный вывод АКБ и другим концом на вывод D самого датчика (см. фото 2), этот провод нужно будет после подсоединения заизолировать, второй же провод на минус к клемму АКБ кинуть придётся, а другим концом кратковременно касаемся вывода С датчика и эту операцию проделывайте до тех пор, пока шток не зайдёт во внутрь датчика ХХ.

Примечание!
Если Вы не уверенны в том что датчик неисправен, то его можно проверить, для этого включите прибор и включите на нём функцию омметра, затем подсоедините щупы идущие от прибора к самому датчику, а именно к выводам его, подсоединять нужно следующим образом, один провод касается вывода А, а другой вывода В (Прибор должен будет показать сопротивление около 53 Ом), то же самое и с выводом C-D проделайте (Те же данные омметра выдать должен будет), если так и есть, то проверьте ещё и сопротивление между выводами А-С и между выводами B-D которое должно будет стремится к бесконечности (Как правило бесконечность на приборах, это либо 1 с точной «1.», либо просто 0, т.е. значение не поменялось), если обе проверки дали именно то, что мы указали, то датчик ХХ полностью исправен и не нуждается в замене, только перед установкой старого датчика, посмотрите на его уплотнительное кольцо (Оно выполнено из резины), при необходимости замените кольцо на новое!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно посмотреть на процесс замены датчика ХХ, Вы можете в ролике который мы закрепили ниже:

Автоваз 2112-1148300Регулятор холостого хода инж. ВАЗ Лада с ЭСУД АвтоТРЕЙД г.Калуга 2112-1148300

Свернуть карточку товараСамый дешевый

572 ₽

четверг 07.04

Самый быстрый

572 ₽

четверг 07.04

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

21121148300

На нашем складе

Регулятор холостого хода [ORG]

1 шт.

1 205 ₽

Надёжный поставщик

Регулятор холостого хода 12 (Омега) /тонкий метал.наконечник/ 1500-1600см

113 шт.

1 074 ₽

Регулятор холостого хода 2112 ОМЕГА

4 шт.

1 252 ₽

Еще 10 предложений из 15 

от 6 дн

от 572 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Регулятор холостого хода для а/м ВАЗ 2110 VSM0112

82 шт.

420 ₽

Регулятор холостого хода для а/м ВАЗ 2110 VSM0112

7 шт.

420 ₽

Датчик холостого хода ВАЗ 2112 STARTVOLT

69 шт.

420 ₽

Еще 10 предложений из 183 

от 2 дн

от 432 ₽

Регулятор холостого хода 1117-19,2107,2108-15,2170-72 инж (8 кл) «СтартВОЛЬТ»(VSM 0112)

2 шт.

575 ₽

Регулятор холостого хода с двумя подшипниками для а/м ВАЗ 2110-2112 VSM0112E

27 шт.

591 ₽

Регулятор холостого хода с двумя подшипниками для а/м ВАЗ 2110-2112 VSM0112E

10 шт.

591 ₽

Датчик холостого хода ВАЗ 2112 с двумя подшипниками STARTVOLT

19 шт.

591 ₽

Еще 10 предложений из 184 

от 1 дн

от 609 ₽

Регулятор холостого хода Cartronic 2112-1148300-03 Ref. Ctr

96 шт.

460 ₽

Регулятор холостого хода Cartronic CRTR0100532 РХХ-2112 Ref.2112-1148300 21.1148300

50 шт.

465 ₽

Регулятор холостого хода Cartronic 2112-1148300-03 Ref. Ctr

23 шт.

522 ₽

Еще 8 предложений 

от 5 дн

от 523 ₽

Регулятор холостого хода 2108-15,2170,1118 инжект.»CARTRONIC»

144 шт.

530 ₽

Регулятор холостого хода 2108-15,2170,1118 инжект.»CARTRONIC»

144 шт.

530 ₽

З/181892/Cartronic/Регулятор холостого хода 2108-15,2170,1118 инжект.»CARTRONIC»

144 шт.

645 ₽

Клапан холостого хода

32 шт.

468 ₽

КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА

32 шт.

523 ₽

Клапан холостого хода

1 шт.

1 608 ₽

Датчик холостого хода 2112

50 шт.

471 ₽

Регулятор холостого хода 2112 «Калуга» под завод 2112-1148300-04

15 шт.

816 ₽

Регулятор холостого хода ВАЗ 2108-15, инж.. (КЗТА) 2112-1148300-04

48 шт.

1 317 ₽

Еще 5 предложений 

от 8 дн

от 1 581 ₽

Регулятор холост. хода ВАЗ-2110-12 инж.нов.обр. с двумя подшип. Автостандарт

1 шт.

496 ₽

Регулятор холостого хода 2112-1148300 (ОМЕГА)

3 шт.

534 ₽

Регулятор холостого хода н/о

30 шт.

637 ₽

Еще 10 предложений из 11 

от 6 дн

от 931 ₽

Регулятор холостого хода 2112-1148300-03 (ПЕГАС)

2 шт.

610 ₽

Регулятор холостого хода 2112 «Пегас» 2112-1148300-03

6 шт.

684 ₽

Регулятор холостого хода ВАЗ 2108-15, инж. (Пегас) 2112-1148300-03

3 шт.

1 650 ₽

Еще 7 предложений 

от 6 дн

от 1 664 ₽

Регулятор Холост Хода Ваз-2112 2112-1148300-02 (А)

2 шт.

638 ₽

Регулятор холостого хода 2112 «Калуга» под завод 2112-1148300-02

18 шт.

834 ₽

Регулятор холостого хода ВАЗ 2110 Калуга в упаковке

23 шт.

917 ₽

Регулятор холостого хода для а/м ВАЗ 2108-15, 1118, 2170, 21073 (инж.) АвтоТрейд

90 шт.

949 ₽

Регулятор холостого хода для а/м ВАЗ 2108-15, 1118, 2170, 21073 (инж.) АвтоТрейд

90 шт.

949 ₽

РХХ (регулятор холостого хода) 2112-1148300-03 «ПЕГАС»

3 шт.

484 ₽

Регулятор холостого хода 2108-15,2170,1118 инжект. Пегас ЗАО (г.Кострома)

3 шт.

841 ₽

ДАТЧИК ХОЛОСТОГО ХОДА ВАЗ-2110 ПЕГАС г Кострома

17 шт.

1 118 ₽

Еще 10 предложений из 20 

от 4 дн

от 1 438 ₽

Регулятор холостого хода 12 (Avtograd) /тонкий металл.наконечник/

35 шт.

498 ₽

Регулятор холостого хода 12 (Avtograd) /тонкий металл.наконечник/

35 шт.

589 ₽

Датчик холостого хода

87 шт.

960 ₽

Регулятор холостого хода н/о

18 шт.

537 ₽

Регулятор холостого хода 12,04 (Омега) (широкий метал.наконечник)

24 шт.

1 092 ₽

Регулятор холостого хода 12,04 (Омега) (широкий метал.наконечник)

24 шт.

1 289 ₽

Еще 3 предложения 

от 6 дн

от 1 634 ₽

Регулятор холостого хода

50 шт.

1 137 ₽

Регулятор х хода ВАЗ-2112 толстый клапан

1 шт.

1 161 ₽

РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА

1 шт.

1 201 ₽

Еще 2 предложения 

от 7 дн

от 1 583 ₽

Регулятор холостого хода 2110-2112 (ДААЗ) **¶

1 шт.

1 242 ₽

РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА ВАЗ 2112 (21120-1148300-81)

1 шт.

1 558 ₽

РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА ВАЗ 2112 (21120-1148300-81)

1 шт.

1 586 ₽

Еще 2 предложения 

от 6 дн

от 1 728 ₽

Показать еще 

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Регулятор холостого хода ВАЗ-2112 КЗТА Калуга

Применение на автомобилях семейства ВАЗ-2104, 21043, 21044, 2107, 21073, 21074, 2108, 2109, 21099 Лада Самара, 2113, 2114, 2115 Лада Самара 2, 2110, 2111, 2112, 2170, 2171, 2172 Лада Приора, 1117, 1118, 1119 Лада Калина и их модификаций укомплектованных инжекторными двигателями.

При работе двигателя на холостом ходу (дроссельная заслонка закрыта), контроллер управляет подачей воздуха с помощью регулятора холостого хода (РХХ). Расположен регулятор холостого хода в дроссельном узле и крепиться двумя винтами. Регулятор холостого хода имеет не разборную конструкцию, поэтому при выходе из строя подлежит замене.

Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель, который перемещает клапан. Запорный элемент клапана (игла) изменяет проходное сечение канала и обеспечивает регулирование расхода воздуха в обход дроссельной заслонки. Для увеличения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу контроллер подаёт управляющий сигнал на открытие клапана, увеличивая подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, и, наоборот, для уменьшения частоты вращения подаётся команда на закрытие клапана. Кроме управления частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу контроллер управляет РХХ, снижая токсичность отработавших газов: при торможении двигателем происходит резкое закрытие дроссельной заслонки. В этом случае РХХ увеличивает подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, в результате чего происходит обеднение топливной смеси. Это способствует снижению выбросов углеводородов и окиси углерода в окружающую среду. 

Основные
МаркаВАЗ
Модель2104, 21044, 2107, 21074, 2108, 2109, 21099, Лада Самара, 2113, 2114, 2115 Лада Самара 2, 2110, 2111, 2112, 2170, 2171, 2172, Лада Приора, 1117, 1118, 1119, Лада Калина

Регулятор холостого хода ВАЗ 2112 (11.3779), Автоэлектроника (Калуга )

Каталожный номер: 11.3779, 2112-1148300
Применение на автомобилях семейства ВАЗ-2104, 21043, 21044, 2107, 21073, 21074, 2108, 2109, 21099 Лада Самара, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 Лада Самара 2, 2170, 2171, 2172 Лада Приора, 1117, 1118, 1119 Лада Калина и их модификаций с электронным впрыском топлива. Устанавливается в двигателях автомобилей ВАЗ инжекторной группы.
При работе двигателя на холостом ходу (дроссельная заслонка закрыта), контроллер управляет подачей воздуха с помощью регулятора холостого хода (РХХ). Расположен регулятор холостого хода в дроссельном узле и крепиться двумя винтами. Регулятор холостого хода имеет не разборную конструкцию, поэтому при выходе из строя подлежит замене.
Регулятор холостого хода представляет собой шаговый электродвигатель, который перемещает клапан. Запорный элемент клапана (игла) изменяет проходное сечение канала и обеспечивает регулирование расхода воздуха в обход дроссельной заслонки. Для увеличения частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу контроллер подаёт управляющий сигнал на открытие клапана, увеличивая подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, и, наоборот, для уменьшения частоты вращения подаётся команда на закрытие клапана. Кроме управления частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу контроллер управляет РХХ, снижая токсичность отработавших газов: при торможении двигателем происходит резкое закрытие дроссельной заслонки. В этом случае РХХ увеличивает подачу воздуха в обход дроссельной заслонки, в результате чего происходит обеднение топливной смеси. Это способствует снижению выбросов углеводородов и окиси углерода в окружающую среду. 

Товарная группаДатчики
ПроизводительАвтоэлектроника
Страна

Возможен самовывоз товара: Регулятор холостого хода ВАЗ 2112 (11.3779), Автоэлектроника (Калуга ) в день заказа по адресу размещеня магазина «M8AUTO» Украина, Харьковская обл. г. Дергачи ул. Сумской шлях 163 д.

Аналоги:
  • Кат.номер: 21.11483,2112-1148300,21.1148300. Регулятор холостого хода ВАЗ 2112, 21083, ЗАЗ, Сенс, АвтоТрейд
  • Кат.номер: 2112-1148300. Регулятор холостого хода (РХХ) ВАЗ 2110-2112, (мет. нак.), Автоэлектроника (Калуга)
  • Кат.номер: 21120-1148300 . Регулятор холостого хода ВАЗ 2110-12, 1117-19, 2170-72, Daewoo Sens (пласт. нак.), ОМЕГА
  • Кат.номер: 2112-1148300. Регулятор холостого хода (РХХ) ВАЗ 21083-2112, ЗАЗ, Автоэлектроника (Калуга)
  • Кат.номер: 2112-1148300-04. Регулятор холостого хода ВАЗ 2108-15, Калина, Приора, ПЕКАР
  • Кат.номер: 2112-1148300. Регулятор холостого хода КАЛУГА ВАЗ 2112-1148300 Калуга
  • Кат.номер: 2112-1148300-02,2112-1148300,8300-012SE-2. Регулятор холостого хода ВАЗ 2108-2115, Таврия, Славута, Sens (мет. нак.), АТ
  • Кат.номер: 2112-1148300,2112-1148300-02,2112-1148300-31,21120-1148300-01. Регулятор холостого хода (РХХ) ВАЗ 2112 1500 см3-1600 см3 (мет. нак.), ОМЕГА
  • Кат.номер: 2112-1148300-03,2112-1148300. Регулятор холостого хода ВАЗ 2112 (пласт. наконечник), Элкар

HD обои: серый седан, машина, авто, Лада, 2112, ВАЗ, БПАН, пневма, Максимерон

HD обои: серый седан, машина, авто, Лада, 2112, ВАЗ, БПАН, пневма, Максимерон | Обои Блики серый седан, машина, авто, лада, 2112, ваз, БПАН, пневма, максимерон, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размеры: 2500x1667px Размер файла: 418,3 КБ WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности.Это изображение предназначено только для личного использования в качестве обоев для рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении авторских прав в цифровую эпоху, свяжитесь с нами. Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои для рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

Скачать эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21,5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

Скачать обои на рабочий стол MacBook:

Макбук Эйр 13″, Макбук Про 15.4″:

1440×900

MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020 г., M1):

2560×1600

Скачать обои для рабочего стола с двумя мониторами:

Скачать обои на рабочий стол с тремя мониторами:

Скачать обои на рабочий стол с четырьмя мониторами:

Скачать эти обои на рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320×480

iPhone 4, iPhone 4s:

640×960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 мини, iPhone 13 мини:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max:

1284×2778

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола iPad или экрана блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.7-дюймовый iPad Pro:

2048×1536, 1536×2048

iPad Pro 10,5 дюйма:

2224×1668, 1668×2224

11-дюймовый iPad Pro:

2388×1668, 1668×2388

iPad Pro 12,9 дюйма:

2732×2048, 2048×2732

iPad Air 10,9 дюйма:

2360×1640, 1640×2360

iPad 10,2 дюйма:

2160×1620, 1620×2160

iPad mini 8,3 дюйма:

2266×1488, 1488×2266

Загрузите эти обои на планшеты Surface и Android для рабочего стола или экрана блокировки:

Связанные HD обои

  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    черный 5-дверный хэтчбек, машина, Авто, диски, Лада, 2114, ВАЗ
  • 1920 г. Икс 1280 пикс.

    женская черная кожаная куртка, машина, девушка, Авто, классика, Лада
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    черный седан, машина, Авто, Лада, сбоку, 2114, ВАЗ, БПАН, Без Посадки Авто №
  • 2048 Икс 1332 пикс.

    черно-белые седаны, машина, Авто, жигули, приора, приора, ваз
  • 2000 г. Икс 1119 пикс.

    желтый седан, зима, машина, авто, копейка, ВАЗ, 2101, ВАЗ, БПАН
  • 2000 г. Икс 1126 пикс.

    чёрный линкольн седан, машина, Авто, перед, лада, 2103, ваз, тонировка
  • 4928 Икс 3264 пикс.

    серая лада машина, машина, авто, фары, оптика, перед, ваз, приора
  • 2000 г. Икс 1324 пикс.

    два сине-красный хэтчбек, машина, Авто, Лада, 2114, ВАЗ, БПАН
  • 1984 г. Икс 1331 пикс.

    белый 5-дверный хэтчбек, машина, авто, 2114, LADA, ВАЗ, тонировка
  • 2304 Икс 1536 пикс.

    серый 5-дверный хэтчбек, машина, Авто, антенна, Лада, 2114, ВАЗ
  • 2560 Икс 1565 пикс.

    красная Лада Самара 3-дверный хэтчбек, машина, авто, Спутник, ВАЗ
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    черный седан, посадка, ваз, лада, приора, приора, таз, 06 регион
  • 1920 г. Икс 1280 пикс.

    желтый Тофас Мурат 131 седан, Лада, ВАЗ, 2103, низкая классика, вид транспорта
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    два черных седан, машина, авто, фотограф, жигули, фото
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    женская белая майка, машина, авто, девушка, брюнетка, LADA, ВАЗ
  • 2500 Икс 1667 пикс.

    черный седан, машина, авто, перед, лада, 2112, ваз, БПАН, максимерон
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    красный Tata Indica седан, машина, Авто, Мерседес, Лада, Приора
  • 1680 Икс 1050 пикс.

    синий седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, LADA, ВАЗ, LADA 2106
  • 2560 Икс 1687 пикс.

    красный Tata Indigo седан, зима, машина, авто, девушка, снег, LADA
  • 2560 Икс 1700 пикс.

    белый седан, Лада, 2114, ВАЗ, четырнадцатый, вид транспорта
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    серый седан, машина, авто, фотограф, фотография, ваз 2114, LADA
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    синий седан, Лада, ВАЗ, 2103, низкая классика, автомобиль, автомашина
  • 2048 Икс 1240 пикс.

    красный Тофас Мурат 124 седан, автомобили, лада, ваз, 2106, авто, stance
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    белый седан, машина, авто, фары, лада, ваз, приора, приора
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    красный седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, LADA, ВАЗ, Лада 2101, ВАЗ 2101
  • 2048 Икс 1330 пикс.

    черный Форд Фокус, Фары, Лада, Приора, ВАЗ, Ковш, 2170, Приора Бпан
  • 2560 Икс 1703 г. пикс.

    серая Лада 110 автомобиль, ВАЗ, 2110, вид транспорта, с подсветкой
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    черный седан цифровые обои, авто, ваз, лада, приора, приора
  • 2560 Икс 1706 пикс.

    черная Лада седан, посадка, ВАЗ, приора, таз, 06 регион, посаженная Лада
  • 5096 Икс 3400 пикс.

    белая Лада 112 седан, зима, машина, авто, город, дома, 2114
  • 4000 Икс 2667 пикс.

    черный седан, машина, авто, фары, диски, LADA, Priora, ВАЗ
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    синий седан, машина, Авто, Лада, ВАЗ, 21099, БПАН, Без Посадки Авто №
  • 1920 г. Икс 1080 пикс.

    желтый седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, LADA, ВАЗ, Лада 2101
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    белый седан, машина, авто, фотограф, фотография, 2107, БПАН
  • 3264 Икс 1840 г. пикс.

    красный седан, машина, авто, отражение, лужа, LADA, Priora, ВАЗ
  • 2560 Икс 1700 пикс.

    белый седан, дорога, ваз, лада, приора, асвальту, приора, автомобиль
  • 2560 Икс 1703 г. пикс.

    синее купе, девушка, Лада, 2112, ВАЗ, БПАН, авто, мотомашина, транспорт
  • 1920 г. Икс 1280 пикс.

    красный Тофас Мурат 124 седан, Лада, 2101, ВАЗ, Копейка, вид транспорта
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    красный седан, машина, Авто, чулки, каблук, Лада, ВАЗ, БПАН, Без Посадки Авто №
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    семь машин разных цветов, машина, авто, спутник, Лада
  • 2048 Икс 1318 пикс.

    белый Тофас Мурат 124 седан, Ретро, ​​Классика, Лада, 2101, ВАЗ
  • 2560 Икс 1702 г. пикс.

    черная лада седан wallpaper, машина, авто, дома, москва, приора
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    черная машина, машина, авто, листва, фотограф, Лада, фотография
  • 2560 Икс 1696 пикс.

    синяя лада седан, посадка, ваз, приора, приора, таз, бпан, город
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    синий седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, LADA, ВАЗ, ВАЗ 2101, Лада 2101
  • 2560 Икс 1600 пикс.

    желтый седан припаркованный возле деревьев днем, LADA, ВАЗ, ВАЗ 2106
  • 2048 Икс 1355 пикс.

    классический белый седан, Ретро, ​​Лада, 2101, ВАЗ, транспорт, вид транспорта
  • 4285 Икс 2627 пикс.

    желтый Tofas Murat седан, дорога, фон, обои, граффити
  • 2560 Икс 1920 г. пикс.

    красный Тофас Мурат 131 седан, машина, Авто, Лада, 2103, ВАЗ, БПАН
  • 2560 Икс 1707 г. пикс.

    синий седан, машина, авто, фары, диски, LADA, Priora, ВАЗ
Загрузка обоев

значительности обликованья в самими заменяйте

Из цланка босте изделия о датчике простега тека ВАЗ-2112.Natančneje, to sploh ni senzor — не извая заслуг. Ta element je vgrajen v sklop dušilke in prilagaja dovod zraka. Vsakdo pozna tako imenovano »puščanje« на uplinjevalnih motorjih — ročico z ročnim pogonom, ki omogoča odpiranje in zapiranje dovoda zraka v uplinjač. Funkcija IAC-a (regulatorja števila vrtljajev v prostem teku) je populnoma enaka, samo krmiljenje se izvaja izvaja izključno z elektroniko. V nadaljevanju so opisane značilnosti delovanja te направе.

Значимость IAC

На возилих ВАЗ-2112 с 16-вентильным мотором je vgrajen izključno vbrizgalni sistem.Управление электронной энота. Za normalno delovanje sistema je potrebno, da mešanica vstopi v zgorevalne komore v razmerju 14: 1. Če allebuje manj ali več bencina, motor ne bo deloval правильно. Ampak včasih je nujno, da minimalna kolicina zraka vstopi v oskrbo z gorivom. То je потребно при загону хладнега мотора.

В заприте довод зрака до ВАЗ-2112 с 16-вентильным мотором в ено направо — регулятор простега тека. To je elektromotor s koračnim typem, ki omogoča gladko odpiranje in zapiranje zračnega kanala.Poleg tega je oblika kanala tako, da je prekrita z iglo v obliki stožca. Ко регулятор дела, сенсор претока зрака надзира целотно количино, ки встопа в довод горива.

Како мирже?

Вечина люди, ки не познай автомобильные технологии, не ведо, кай е мотор в простем теку. Možno je, nekateri verjamejo, da je ta način najlažje izvesti. V resnici pa to še zdaleč ni tako, saj je motor zelo težko upravljati pri nizkih vrtljajih iz naslednjih razlogov:

  1. Prizadevati si je je treba za ogrevanje hladnega plina na normalno Temperatureo.Konec koncev, morate upoštevati, da pri uporabi mešanice goriva z nizko temperatureura, motor ne bo mogel delati normalno.
  2. Задостно низкая учитинковитость се зато повеча обраба дел. Чтобы се згоди заради дела, да обстая велика разница в тлаку мед сесальным в изпушним колекторем.
  3. Изпушни плин всебуйе зело велико количено оглжиковега диоксида.

Все то се згоди зарады действия, да се оскрба з горивом извая при зело низки хитрости. В če je napačno prilagoditi количество входнега zraka, мотор не бо правильно дело.

Напаке в простэм теку

Преден преверите датчик в простем теку ВАЗ-2112, море ведут, какшна шкода се лахко появи.

Вот эти симптомы pojavijo, морати зачети поправить:

  1. Spremenite na vishjo ali nižjo stran hitrosti motorja.
  2. Ко спросите педаль за плин, се хитрост не спремени.
  3. Z включает додатне опреме (долге али кратке лучи, грелники) се обчутно зманйша хитрост рокічне греди.
  4. Это моторное дело в начале XX в конце дела на педали за плин, се моторный устав.

Здай па се бомо сезнанили з разлоги за появ тех напак в методами за ньихово одправо.

Zakaj imam težave z IAC?

Vzroki za motnje v delovanju so številni, vendar jih je treba čim prej identificirati, da se škoda v celoti odpravi. Če še naprej upravljate avto z okvarjenim prostim tekom, lahko Pride do večjih poškodb. Найпогостейши взроки оквар регулятора простега тека со наследством:

  1. Мочна обрабленость игра.
  2. Кршитев целости стиков знотрай направе.

Како преверити регулятор

Найпрей морат ведэти, кже дже типало ВАЗ-2112 в просте теку. Видите га лахко при душелки, близко зрачнега фильтр. Пред зачетком поправила себе препричайте, да сте поправили авто, га наставите на хитрост. В нашем материалу бомо исправили найбольшую препросту в достопне методе за диагностику направе.

Prvi korak je odklopiti Regulator iz Napajanja, nato preveriti vrednost napetosti. Ko je vžig vklopljen, mora biti napetost okoli 12 V.Če je napetost prenizka, morate preveriti baterijo в polnjenje. Одпорность навитя регулятора не сме пресегати 53 омов.

Poskusite vklopiti vžig in piključiti napajalne žice na IAC. Сталеж мора спременити свой полож. Če ne opazite premikanja, lahko govorimo o okvari naправе.

Како заменить регулятор?

При замене датчика простега Тека ВАЗ-2112 Морате упоштевати наследственные запасные части:

  1. Найпрей изхлопите мотор, пустите, да се мало охлади в одклопите отрицательный пол из акумулятора.
  2. Извлеките втич из регулятора.
  3. Odvijte pritrdilne vijake направи в одстраните регулятор.
  4. В обратном врстнем реду поставите ново направо.

Postopek namestitve izgleda takole:

  1. Обратите внимание на накладные кабели регулятора.
  2. Prepričajte se, da ste privtrdilne elemente čim bolj zategnili.
  3. Umerite po piključitvi baterij. Za to je dovolj, da vklopite vžig, vendar ne zaženite motorja.

Umerjanje je, da se ob vklopu vžiga dovoli navijanje IHC, palica se premakne iz enega skrajnega položaja v otherega, elektronska krmilna enota se spomni хитрости роторя. Nič zapletenega, preproste elektronike. Такой, ко izvedete kalibracijo, lahko začnete z delovanjem. Če ste pri поправилу videli, да je лукня zelo umazana, йо oчистите с posebnimi razpršili. In šele potem lahko namestite nov регулятор.

Тюнинг ваз 2112 шут просты и стиловы

Strojenie samochodów krajowych cies się stałym zainteresowaniem kierowców.Wraz z pojawieniem się хэтчбек надвозия типа ВАЗ, zaimplementowanego w ВАЗ 2112, можно experymentować z этого типа samochodem. Тюнинг ВАЗ 2112 (zdjęcie poniżej) jest najbardziej Popularny, ponieważ w linii takich samochodów jest najlepsza opcja.

Z uwagi na to, że twórcy zmniejszyli nadwozie, samochód stał się wygodniejszy w zarządzaniu. Zaletą jest również zwrotność na zakrętach, dzięki której VAZ 2112 wygląda jak samochód sportowy.

Wyróżnia się tym modelem i obecnością bardziej atrakcyjnej przestrzeni do aranżacji wnętrz.Samochód ma uniwersalne właściwości, zwłaszcza podczas transportu bagażu i ladunku. W przybliżeniu taki sam jak w VAZ 2109, którego strojenie jest podobne do strojenia VAZ 2112. Wygodne tylne oparcie samochodu pozwala na utrzymanie wystarczającej objętości. A ponieważ składa sięodzielnie na dwie części, zarówno pasażer, jak i przewożony ładunek mogą zmieścić się z tyłu.

Строение ВАЗ 2112 przeprowadzamy niezależnie

Самоход ВАЗ 2112 с полной и удобной моделью, который может быть представлен или ВАЗ 2106, на складе.Ale, jak wiecie, nie ma ograniczeń co do doskonałości i zawsze każdy Tuner znajdzie coś do udoskonalenia. W tym przypadku perfekcyjna stylizacja samochodu. Aby to zrobić, użyj dodatkowych części, które pozwolą ci zmienic wygląd. Możesz także poprawić aerodynamikę samochodu. Сделать тюнинг ВАЗ 2112 (zdjęcie) можно zainstalować światła. Zwykle jest wykonywany pod spodem samochodu, zwłaszcza, że ​​pozwala na to prześwit samochodu.

Можеш также сам доконать тюнинг кабины ВАЗ 2112, co oznacza wymianę siedzeń na wersję sportową, instalując niektóre urządzenia.Jeśli chodzi o poprawę wydajności technicznej, zależy to od rodzaju silnika. W zależności od tego, ta lub ta procedura zostanie przeprowadzona.

Polecany artykuł: Tuning Lada Largus sprawwi, że ten samochód beędzie piękniejszy.

ВАЗ 2112 jest dość dobrze kontrolowany, ale aby osiągnąć jeszcze lepsze wyniki, możesz pracować nad układem kierowniczym. Aby to zrobić, możesz zainstalować wspomaganie kierownicy, a także nowy mechanizm kierowniczy. Na uwagę zasługuje również układ hamulcowy. Aby ją poprawić, musisz zainstalować nowe części.

Stylizacja zewnętrzna dwunastego modelu

W przypadku widocznych zmian w samochodzie konieczne jest dodanie do niego nowych szczegów. Jako takie doskonałe rozwiązanie konstrukcyjne może wykonać zestaw. Со розне. W zależności od preferencesji właściciela samochodu, możesz wybrać żądany model. Dostępne są opcje sportowe, а также обвес модели, который podkreślą стиль и osobowość maszyny. ВАЗ 2112 od razu wygląda jak samochód amerykańskich marek.

Строение własnych rąk до ВАЗ 2112 staje się prawdziwym procesem twórczym.Zestaw nadwozia z planu sportowego pozwoli Ci czuć się pewnie nawet przy dużych prędkościach, dzięki przemyślanej konstrukcji. Ale stylowy aerodynamiczny zestaw nadwozia, który ma imponujący wlot powietrza, z latwością poradzi sobie z chłodzeniem silnika i układu hamulcowego.

Aby poprawić wygląd, możesz także pracować nad podświetleniem. Można podświetlić nie tylko spód, ale także tylne światła, instalując w nich oswietlenie diodowe. Również praktyczną opcją do tuningu może być podgrzewana przednia szyba.W zimie może znacznie zaoszczędzić czas na oczyszczaniu szkła ze śniegu. W lecie taki system nie pozwoli samochodowi na zamglenie. Tym samym okazuje się wydajnością i praktycznością w jednym zestawie.

Tuningowy салон ВАЗ 2112

Jeśli chodzi o wnętrze samochodu, Jest to prawdopodobnie najbardziej ulubiona część samochodu dla miłośników tuningu. Тут же мог экспериментировать, огульни rzecz biorąc, wszystko jest takie samo jak podczas strojenia VAZ 2109. Często lubią podkreślać wnętrze.Nie zdziwisz nikogo znajomą iluminacją urządzeń na panelu. Trochę zrobić gwiaździste niebo w kabinie?

Zalecany artykuł: VAZ 2110: świeże spojrzenie na da tradycje

Okazuje się, że jest to wykonalne zadanie dla wszystkich. Wystarczy zainstalować dużą liczbę diod LED na suficie, a niebo bedzie świecić. Десять типов kabiny spełnia nie tylko rolę iluminacji, ale także zachwyci i zaskoczy pasażerów.

Możliwe jest również zastąpienie sufitu identycznym sufitem od Priory.Pasuje Idealnie pod względem wielkości. To samo można zrobić z tapicerką drzwi. W tym przypadku, do tuningu VAZ zrób-to-sam (2112) jest całkiem wykonalnym zadaniem. Dla twoich ulubionych pasażerów możesz zainstalować lusterko w osłonach przeciwsłonecznych. Wydaje się to drobiazg, ale miłe.

Tuning części technicznych VAZ 2112

Aby dostroić silnik VAZ 2112, musisz zwiększyć jego glośność. Jest określany w zależności od średnicy tłoka i suwu. Aby zwiększyć tę glołośność, istnieją dwie opcje: użyj wersji fabrycznej lub sam zwiększ swój wzrost.С тым остатним прзипадку належы зменич курс фабричны, але не бендзе значнего взросту глошности.

Możesz także poświęcić na strojenie układu silnika, wybierając pomiędzy dwoma opcjami economicznymi i sportowymi. Oczywiście opcja sportowa obejmuje poprawę dynamiki samochodu podczas jazdy w środowisku miejskim. W tym przykładzie wykonania wykonania musisz być przygotowany na zwiększenie zużycia paliwa. Tryb ekonomiczny pozwala zmniejszyć zużycie paliwa w mieście. Nawiasem mówiąc, strojenie chipów VAZ 2114 jest również zalecane przez expertów, ponieważ ma bardzo dobry wpływ na zużycie paliwa przez VAZ.

Procedura jest przeprowadzana przyciu użyciu specjalnego sprzętu, dlatego w tym przypadku strojenie ВАЗ 2112 (купе) powinno być wykonywane przez specjalistę w tej dziedzinie. Jeśli jesteś pewien swojej wiedzy i umiejętności, możesz łatwo zrobić wszystko sam.

ZaleCany Artykuł: Mały Hyundai Getz Na Rynku Wtórnym

Istnieją inne Samochody Vaz:

тюнинг ВАЗ 2101, тюнинг ВАЗ 2105, тюнинг VAZ 2106, тюнинг VAZ 2107, тюнинг VAZ 2108, тюнинг VAZ 2109, тюнинг VAZ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калина, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

Назначение и ремонт RXX. Способы РХХ Принцип работы разъема ПЧ ВАЗ

Да и скажем по вашей неопытности я не могу понять как минус приходящий с ЭБУ в компании с минусом на кузове показывает напряжение, вот что я хотел узнать Ешьте на инженерной машине все становится нормально значит а минус появляется так сказать, болячка проявляется ровно при запуске, напряжение на обеих ногах одинаковое.И даже если мы решили, что минуса от мозгов в режиме зажигания и пуска, приводящего к нежелательному РХХ, нет, то где этот минус от мозгов проверить или это хана мозгам?

Приблизительно начинаю догонять оказывается что минус вообще как таковой не идет от ЭБУ на РХХ, а сидит где-то в мозгу и регулирует напряжение которое вкусовщина проходит от реле перегрузки через катушку РЧХ, так на второй ноге значение напряжения меньше чем на входе как оно выходит Сопротивление?

Самая распространенная система с RHX (2-pin).Машины с 87 года, как правило, с катализатором и электронной системой зажигания EZL

Системные входные сигналы :
— мотор,
-терал расхода воздуха (сигнал с потенциометра расходомера),
— мотор мотор (сигнал ТД от системы зажигания),
— Крышка дроссельной заслонки (Микрик «ДЗ закрыта» в датчике на оси ДЗ)
— Сигнал датчика скорости «Признак движения автомобиля» (с 9/88 г.в.)
Исполнительные устройства :
-Регулятор холостого хода (далее RXX), представляет собой исполнительное устройство, изменяющее количество проходящего воздуха в обход дроссельной заслонки, чтобы работать на холостом ходу.Управление XX в KE осуществляется за счет стабилизации воздушного потока, а не частоты вращения двигателя. В памяти контроллера есть таблица зависимости расхода воздуха от температуры двигателя.

При смешивании микрика «ДЗ закрытая» блок управления (БУ) по температуре двигателя рассчитывает расход воздуха, который необходимо стабилизировать и управляя РЧ, пытается получить такой расход. ЭБУ пытается стабилизировать ХХ только тогда, когда машина стоит, т.е. в движении на нейтрали могут быть повышенные обороты и только после полной остановки где-то через секунду они падают до нормы.
Тех. Если в текущем режиме работы двигателя (на горячую t=90град.) расход воздуха 0,7В, то мозги через РЧ начнут прикрывать заслонку (опускать обороты), но не ниже 750, т.е. придет раньше — или расход воздуха станет 0,6В, скажем на 750 витках, или витки упадут до 750.

Следует понимать, что здесь не точное значение стабилизированного расхода воздуха, а определенный диапазон, также компенсация при наличии АКПП, кондиционера и т.п.(устройства повышающие нагрузку на двигатель, требующие компенсации)
Со временем разбрызгивание на дорожках потенциометра в зоне ХХ происходит скачкообразно, и при одинаковых отклонениях лопатки расходомера сигнал увеличивается, т.е. двигатель при 800 оборотах было 0,55В, потом может быть 0,7В и выше до старости, и поэтому обороты всегда минимальны (т.е. система упирается в нижнее ограничение — 700 оборотов)…

Сейчас Обь. аварийный режим: Возникает, когда сигнал расхода воздуха перестает удовлетворять какому-то диапазону напряжения, тогда система должна прекратить регулировку ХХ и выключить РЧ, но просто так это сделать нельзя.Двигатель заглохнет (кто знает устройство RXH — поймет), поэтому система увеличивает обороты и обесточивает регулятор, без напряжения всегда 2мм. аварийное окно , (при запуске оно открыто на всю, потом крышка по мере прогрева двигателя). Для водителя это выглядит так: сначала двадцатый нормальный, потом вдруг обороты плавно поднимаются до 1500 (аварийное окно в регуляторе).
Можно имитировать на работающем двигателе, просто отсоединив разъем с RXX
Проверить

Измерить относительно массы обоих контактов при подключенном RXC (немного опустить разъем, но не снимать).Мотор работает на одном будет около 12-14В. , с другой примерно на 5В меньше . Если на одном из контактов 12-14В нет, проверьте реле перегрузки.

Подробнее

1. По поводу массы, (черный щуп на двигателе) подкрутить оба контакта. на одном из них будет 12В. (То же самое, что и онлайн). А на другом про 5В. меньше. 2. Между ног — 5В. На хх прогретый мотор.

Неисправность

1. нет питания — Вы не увидите напряжения относительно тела или на одной ноге. Проверьте реле перегрузки и до этого в нем.

2. На оба контакта 12В, или между ножек 0В (обе ситуации равнозначны) — Нет контроля резус-мозга. Например при снятии потенциала на ЭБУ Bosch будет такая ситуация. С ЭБУ VDO не будет.

Реле перегрузки подает напряжение аккумулятора на один из выводов RXX. Даже без ЭБУ дает. Тех. При включении зажигания должен прийти хотя бы один контакт. Нет плюса — реле перегрузки не дает плюс (или проводка).

ЭБУ «RUALE» RXH в минус (масса). Если мозги не катятся — плюс будет на обоих выводах RXH (массы от мозгов нет).

Регулятор холостого хода (РХХ) или как его еще называют — регулируемый воздушный регулятор (РДВ) крепится к ресиверу двигателя ЗМЗ-409 через резинометаллическую обойму.Назначение регулятора холостого хода на двигателе — управление дополнительным перепускным воздушным каналом, выполненным в обход дроссельной заслонки.

Общее устройство, принцип работы и применяемые типы регуляторов на двигателе ЗМЗ-409.

Регулятор холостого хода представляет собой двухобмоточный поворотный соленоид с прорезным отверстием, поперечное сечение которого изменяется по программе электронного блока управления. Конструктивно он состоит из цилиндрического корпуса, с впускным и поворотным на 90 градусов градуированным штуцером, внутри которого находится двухобмоточный двигатель постоянного тока и подпружиненный клапан в виде сектора, а также вилка соединителя, сжатая в корпусе. помещены.

Резиновый шланг от регулятора подводится к выходному штуцеру регулятора, а входной штуцер — резиновый шланг от бокового штуцера дроссельного устройства. Все шланговые соединения уплотнены хомутами. Подключение регулятора к жгуту проводов производится трехштырьковой розеткой с защелкой.

RXX выполняет следующие основные функции:

— Автоматический запуск и прогрев двигателя на холостом ходу
— Стабилизация минимальных оборотов холостого хода
— Контроль циклического заполнения воздухом на частичных нагрузках
— Гашение потока воздуха при резком открытии и закрытии дроссельной заслонки.

Питание электромагнитной обмотки регулятора осуществляется от бортовой сети через, а включение обмоток производится замыканием их на массу через силовые каналы блока управления. Направление воздушного потока указано стрелкой на корпусе регулятора.

При действии постоянного магнитного поля ротора регулятора на переменное магнитное поле статора, которое формируется управляющими импульсами переменной скважности с частотой 125 Гц, ротор вместе с вентилем поворачивается в на заданный угол и изменяет проходное сечение перепускного канала, по которому всасываемый воздух попадает в двигатели двигателей, минуя дроссельные заслонки.

Степень открытия регулятора холостого хода варьируется от полного открытия (240 шагов) при запуске двигателя до полного закрытия в режиме принудительного холостого хода, на холостом ходу ручка открыта примерно на 85-100 шагов (35-45%) для прогретого двигателя.

На двигатели ЗМЗ-409 на двигатели ЗМЗ-409 устанавливается BOSCH ZWD-5 0 280 140 545 или его аналоги ПЧ-60 и RXH-60 9Е.573000 различных производителей.

Внешние проявления неисправности регулятора холостого хода двигателя ЗМЗ-409.

Признаками неисправности РХХ или его цепей в большинстве случаев являются повышенные обороты хода прогретого двигателя, либо двигатель запускается и глохнет, либо заводится только при частичном нажатии на педаль газа. В таких случаях необходимо проверить состояние перепускного канала и вязки регулятора, при необходимости очистить их от грязи и промыть.

Если двигатель запускается при смещении шланга регулятора, значит, через неплотно прикрытую заслонку идет воздух, поэтому необходимо отрегулировать привод и дроссель дроссельного устройства на полное закрытие.При неисправности электрических цепей регулятора система самодиагностики включает лампу неисправности и выдает ошибки.

Микас-7.2.

161, 164 — короткое замыкание обмотки 1 или 2 соответственно регулятора дополнительного воздуха

— короткое замыкание на плате цепи управления контроллера
— неисправность, замыкание обмотки регулятора
— неисправность блока управления

162 , 165 — обрыв цепи 1 или 2 соответственно управления регулятором дополнительного воздуха

Возможные причины неисправности:

— Регулятор не подключен к жгуту проводов
— Возможность питания регулятора
— Обрыв управления цепь регулятора
— неисправность, обрыв обмотки регулятора

163, 166 — короткое замыкание на «массу» цепи 1 или 2 соответственно управления регулируемым регулятором воздуха

Возможные причины неисправности:

— замыкание на масса цепи управления РДВ
— неисправность, короткое замыкание на корпус обмотки РДВ
— неисправность блока управления.

Микас-11.

0505 — неисправность цепи регулятора холостого хода
0506 — низкие обороты холостого хода, регулятор холостого хода заблокирован
0507 — высокие обороты холостого хода, регулятор холостого хода заблокирован для массы
0509 — Замыкание цепи управления регулятора холостого хода на полет
0511 — Обрыв цепи управления шаговым регулятором холостого хода
1509 — Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
9003 -151002 151002 КЗ на массу регулятора холостого хода
1514 — КЗ на баргут или обрыв цепи управления регулятора холостого хода
1750 — КЗ на посадочной цепи №1 контрольного регулятора холостого хода
1751 — Режущая цепь №1 смотрового регулятора холостого хода
1752 — замыкание на массу цепи № 1 смотрового регулятора холостого хода
1753 — короткое замыкание на воздушной цепи № 2 смотрового регулятора холостого хода
1754 — Цепь Цепь №2 инспекционного регулятора холостого хода
1755 — замыкание на массу цепи №2 инспекционного регулятора холостого хода

Проверить работу регулятора холостого хода по его штатному параметру.

Можно с помощью подключенного бортового или, который может считывать и выводить в режиме реального времени на его отображение это значение. Положение или открытие регулятора холостого хода (РПХ) на прогретом до температуры 80-100 градусов и на холостом ходу двигателе ЗМЗ-409 должно быть в пределах 22-34%. При управлении этим параметром модели должны быть отключены все потребители электроэнергии, включая электровентилятор и .

Если положение регулятора холостого хода занижено, то скорее всего дроссель повернут в нормально закрытое положение или не отрегулирован его привод.Если положение РСН увеличено, то забор воздуха занижен через нормально закрытую дроссельную заслонку, сектор — регулятор или он неисправен.

При появлении любых кодов неисправности следует определить, что неисправен — РХХ, его силовая цепь или блок управления двигателем. Для этого выключите зажигание и отсоедините ручку от жгута проводов. Затем включить зажигание, сбросить все коды ошибок и через 10-20 секунд снова проверить их наличие. Если зафиксированы предыдущие ошибки, неисправен блок управления или жгут проводов, если фиксируется другой код, значит неисправность в регуляторе.

Для проверки подачи питания на регулятор необходимо отсоединить защитную крышку выхода жгута проводов, включить зажигание и проверить напряжение между выводом «2» регулятора и массой двигателя. Напряжение должно быть примерно равно напряжению аккумулятора. Если измеренное напряжение близко к нулю, то происходит обрыв силовой цепи.

Активное сопротивление обмотки регулятора дополнительного воздуха проверяется при выключенном зажигании и отсоединенном жгуте проводов.Оно должно быть в пределах 11-13 Ом без учета переходного сопротивления контактов омметра. Если сопротивление меньше, то скорее всего имеет место внутреннее короткое замыкание обмотки контроллера.

Дополнительно необходимо проверить сопротивление между контактом «3» свечи РДВ и металлическими деталями двигателя. Если это сопротивление близко к нулю, скорее всего, имеет место внутреннее замыкание обмотки дополнительного регулятора воздуха на его корпус.

Министерство сельского хозяйства Российской Федерации

ФГОУ ВПО «Орел Гау»

Факультет сельского хозяйства и обеспечения энергетики

Кафедра «ЭМТП и тракторы»

Джосан А.А. Головин С.И.

Принцип работы, диагностика и проверка регулятора холостого хода

Методические указания к лабораторным работам

по дисциплине «Техническая эксплуатация машин» и «Электроника на тракторах и автомобилях»

для студентов специальностей: 110301 — «Механизация сельского хозяйства»

Руководство

», 110304 — «Технология технического обслуживания и ремонта автомобилей в АПК»

Методические указания разработаны на кафедре «ЭМТП и тракторов» к.Т.Н., доцент А.А. Хосан и Арт. Преподаватель С.И.Головин.

Методическая комиссия факультета агротехники и энергообеспечения

протокол №___ от «___» _______2007 г.

Методический совет Орелгау, Протокол №___ от «___»

Рецензенты: k. Т. Н., доцент кафедры «Надежность и ремонт машин» г. Орелгау А. Л. Семерс;

к. т. Н., доцент кафедры Сирм ОрелГТУ М.П. стратулат.

Введение ……………………………………………… ……………………………. .. … .. 4

1 Общие…………………………………………………………… 6

1.1 Назначение RXH ………………………………………………. …………….. 6

1.2 Типы RXX, применяемые на автомобилях ВАЗ ………………………………….7

2.1 Общая информация ………………………………………… ……………… 12

2.2 Методы управления………………………………………….. …………………. 16

2.3 Принцип работы шагового двигателя RXH ВАЗ……………………………..18

3.3 Разработка функциональной схемы Тестера RXH ……………………….. 24.

3.4 Выбор элементной базы. Расчет основных узлов тестера …………… 25

3,5 Концепция развития Тестер RXH ……………………….. 28.

3.6 Методика проведения испытаний ПЧ на стенде………………….. 33

Введение

Впускная система современных бензиновых двигателей состоит из нескольких элементов, самым сложным из которых является дроссельная заслонка

узел

(рис. 1.1).

1 — штуцер подачи охлаждающей жидкости; 2 — Патрубок вентиляции картера на холостом ходу; 3 — Охлаждение

жидкость; 4 — датчик положения дроссельной заслонки; 5 — регулятор холостого хода; 6 — штуцер продувки адсорбера.

Рисунок 1.1 — Дроссельная форсунка в сборе.

Конструкция дроссельного узла должна отвечать множеству противоречивых требований.Это, в первую очередь, наличие достаточного проходного отрезка, выбранного из условий получения максимума

толкаемые газодинамические потери при максимальном расходе воздуха двигателем. Выполнение этого требования приводит к тому, что

секций достаточно для максимальной стоимости

га, угол открытия дроссельной заслонки обеспечивающий max

симал заполнения при минимальной рабочей частоте вращения

распорный вал двигателя около 200.По характеристикам

управляемость автомобиля простовата, это неприемлемо потому что не разрешено

требуется водителю для уверенного управления автомобилем в случае работы

двигатель находится в поле вращения коленчатого вала, где находится

солевые значения расхода воздуха относительно невелики. Отсюда

требование линейности передаточной характеристики дроссельного узла, то есть требование обеспечения пропорциональности между

педали акселератора и мощность, развиваемая двигателем,

сменный во всем диапазоне изменения положения дроссельной заслонки.

Обеспечить приемлемую линейность передаточной характеристики дроссельного узла помогают различного рода нелинейные механические связи, связывающие педаль акселератора и дроссель двигателя

тел. Но более перспективным является использование электроуправляемых исполнительных устройств с полностью или частично

контроль кинематической связи между педалью акселератора и дроссельной заслонкой

солевой демпфер. Это решение позволяет не только получить правильную трансмиссионную характеристику привязки положения педали акселератора

тор и дроссель, но и применяют более эффективные методы управления рабочим процессом двигателя.Использование дроссельной заслонки с электрическим управлением в настоящее время ограничено из-за ее высокой стоимости, но использование более простого привода

дорога — регулируемый регулятор воздуха, в частности регулятор холостого хода (RXX), обязателен.

1 Общий

1.1 Назначение PCX

Регулятор холостого хода служит для поддержания установленных оборотов двигателя на холостом ходу за счет изменения количества воздуха

га, подаваемый в двигатель в обход закрытого дросселя (ри-

СОК 1.2). В полностью выдвинутом положении (выдвинут до

положение соответствует «0» шагов), коническая часть приклада перекрывает

двойной воздух по окружности дроссельной заслонки. При открытии (ho

место увеличивается) клапан обеспечивает расход воздуха,

фульментальное движение стержня (количество шагов) от своего гнезда.

Полностью открытое положение клапана соответствует перемещению штока на 255 шагов.

1 — шагающий двигатель регулятора холостого хода; 2 — дроссельная форсунка; 3 — дроссель; 4 — запорный игольчатый клапан RXX; пять —

электрический разъем

; А — поступающий воздух.

Рисунок 1.2 – Цепь регулировки воздуха PCX.

На прогретом двигателе ЭБУ, управляющий движением штока,

удерживает постоянную частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу вне зависимости от состояния двигателя и от изменения нагрузки (в т.ч.

электровентилятор, компрессор кондиционера и т.д.).

Помимо управления частотой вращения коленчатого вала в режиме холостого хода осуществляется управление RXC, что способствует снижению

Токсичность выхлопных газов.При резком закрытии дроссельной заслонки при торможении двигателем РСН увеличивает количество воздуха, подаваемого на окружность дроссельной заслонки, обеспечивая обед

топливно-воздушная смесь. Это снижает выбросы углеводородов и эксплуатационные расходы.

минус нагар, возникающий при резком закрытии дроссельной заслонки.

1.2 Типы RCX, применяемые на автомобилях ВАЗ

На отечественные легковые автомобили: ВАЗ 2110, 21083, 21093, 21099 и их модификации с двигателями ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 с системой распределенного впрыска топлива устанавливаются РЧ двух фирм

товаров:

1.Калужский завод телеграфной аппаратуры (KZT) RXH 2112-1148300-02 (рисунок 1.3)

2. Электромеханический завод ОАО «Пегас» (г. Кострома) RCX 2112-1148300-01 (рисунок 1.4)

Рисунок 1.3 — RXX 2112-1148300-02

Рисунок 1.4 — РХХ 2112-1148300-01

Рисунок 1.5 – Размеры RHX

Таблица 1. Технические характеристики и условия эксплуатации

РХХ 2112-1148300-02

РХХ 2112-1148300-01

Сопротивление обмоток, Ом

Диапазон напряжения питания

Шток рабочий

плетение на 250 шагов,

Развиваемая сила увеличена

стержень со скоростью

333 шага/с не менее, n

Действующий

поршневой клапан, мм

Габаритные размеры, мм

Масса, кг не более

Диапазон

рабочая темпера

Родственник

влажность

температура

40? С, % не более

Атмосферное давление,

зависимые обмотки и соединенные с подпружиненным конусом

фигурка с клапаном (Рисунок 1.6).

Вращательное движение СД преобразуется в поступательное

завоевывающий шток с клапаном с помощью червячного анкера

ханизм. Червячно-анкерный механизм состоит из запрессованных в

Тор-втулки с внутренней резьбой, прямоконический стержень с резьбой и каналами (рисунок 1.7) и направляющие втулки (рисунок 1.8)

выполнен в передней опоре ротора.

1 — шток с клапаном; 2 — пружина; 3 — корпус; 4 — Передняя опора

тора; 5 — статор с катушками; 6 — ротор и задняя опора ротора; 7 — Крышка с разъемом.

Рисунок 1.6 – Устройство регулятора холостого хода.

Рисунок 1.7 – Конусный стержень с резьбой и каналами.

Регулятор холостого хода (РХХ) — один из основных исполнительных механизмов системы управления двигателем. От его правильной работы зависит стабильность оборотов на холостом ходу, расход топлива, ситуации с внезапным весельем двигателя.

RXX практически постоянно находится в рабочем состоянии, поэтому его ресурс не очень большой, обычно до 200 000 километров.В практике ремонта автомобильных двигателей даже при небольшом опыте поломка регулятора встречается достаточно часто.

RXH: что это такое и принцип работы

Регуляторы холостого хода обычно строятся по двум схемам:

  • прямое управление дроссельной заслонкой;
  • регулировка передаточного канала канала дроссельной заслонки.

В качестве исполнительного механизма в бензиновых двигателях Обычно используется шаговый двигатель. Имеет преимущества перед другими приводами: большая точность, меньшее потребление тока, возможность управления в импульсном режиме.

Схема подачи воздуха через байпасный канал показана на рисунке:

Таким образом, при полном закрытии дроссельной заслонки обороты двигателя поддерживаются частичным притоком по обводному (опциональному или обводному, от BYPASS — ход обводной) каналу.

Стопорная игла клапана RXX, двигаясь по командам блока управления двигателем, регулирует ширину зазора клапана, соответственно потоку воздуха в двигатель, от которого зависят его обороты.

Для каждого типа двигателя производитель устанавливает оптимальную частоту холостого хода, которая обычно находится в пределах от 600 до 1000 оборотов в минуту.

Регуляторы прямого действия на заслонке регулируют концевой угол закрытия напрямую, оставляя небольшую прорезь для сохранения поступления во впускной коллектор воздуха, соответственно обеспечивая холостой ход.

Видео про RXX — что это такое, принцип работы и варианты конструкции:

Контроль числа оборотов Блок управления обычно производит в двигателе обороты, вытекающие из.

Одиночный датчик холостого хода, как заблуждаются некоторые автолюбители, в современных автомобилях нет.

Большинство систем управления двигателем устроены таким образом, что при нажатии педали акселератора и увеличении оборотов привод RXC отключался и оставался в последнем перед ускорением состоянии. Таким образом снижается нагрузка на привод контроллера.

В дизельных двигателях Для поддержания оборотов холостого хода используется также регулирование расхода топлива по перепускному типу. Для этого в топливных насосах высокого давления применяется специальная электронная система регулирования.

Электромагнитные или поворотные клапаны используются в качестве топливных насосов высокого давления.В таких приводах используется только два уровня открытия байпасного канала — «открытый» или «закрытый».

Этот метод трудно обеспечить точную установку идола. Поэтому клапаны управляются импульсно-модулированным высокочастотным сигналом (ШИМ-модуляция). Чем больше ширина импульса, тем больше В течение периода перепускной канал открыт, то есть обороты увеличиваются.

Импульсные транзисторы, управление клапаном, часто устанавливаются в электронном блоке на топливном насосе. Для их охлаждения используется дизельное топливо, протекающее через насос.

Если заканчивается топливо, транзисторы перестают эффективно охлаждаться, перегреваются и выходят из строя. Сами транзисторы недорогие, да и работа по их замене недешевая. поэтому езда на до последней капли солярки не стоит !

Признаки неисправности RCX

Основными признаками неисправности регулятора холостого хода являются:

  • «Плавание» оборотов двигателя на холостом ходу;
  • увеличены либо низкие обороты двигателя;
  • самопроизвольная остановка двигателя при переключении коробки передач на нейтральный режим;
  • в момент холодного пуска двигатель работает на повышенной циркуляции, по мере прогрева происходит сброс, отсутствие этого режима также является признаком неисправности регулятора;
  • снижение частоты оборотов двигателя при включении дополнительной нагрузки (печки, фары, щетки и другие мощные потребители).

Где находится регулятор и его конструкция

Внешний вид РКБ с байпасной системой представлен на фото:

Вид разделения:

RXH в некоторых случаях можно отремонтировать, если порвалась обмотка, или заклинило стержень. Разборку регулятора следует производить с особой аккуратностью. В некоторых случаях его можно восстановить путем чистки.

Типичное расположение RCX — непосредственно на дроссельной заслонке. Демонтаж регуляторов обычно не вызывает затруднений.

Как проверить регулятор холостого хода

Сообщения об ошибках RXX в виде сообщения «регулятор холостого хода, короткое замыкание или обрыв цепи». Обычно неисправность заключается в обрыве цепи.

Это может быть неисправность обмотки (размыкания) непосредственно регулятора или нарушение электрической связи с блоком управления двигателем. И тот и другой вариант надо проверить.

Проверить помощь обмоток можно с помощью мультиметра в режиме измерения сопротивления на пределе 200 Ом.Сопротивление обмоток исправного шагового двигателя обычно находится в пределах от 30 до 100 Ом. Обмотки подключаются через разъем регулятора холостого хода согласно электрической схеме.

Видео — проверка, диагностика и замена РЧ на ланос, шанс, форз, черри, сенс:

Очень частая причина Распределение регулятора холостого хода — заедание штока. Попадание влаги, посторонних жидкостей, пыли, что приводит к его коррозии и заклиниванию. Для того, чтобы это проверить, необходим специальный генератор импульсных сигналов для принудительного управления приводом контроллера.Такая проверка возможна только для сотни. В этом случае поможет чистка.

Самый надежный способ Проверка работоспособности — Установка заведомо исправного регулятора холостого хода от аналогичного двигателя.

Как чистить

Для того, чтобы почистить РКБ, его необходимо разобрать со штатного места и отсоединить от разъема.

Некоторые специалисты сразу прибегают к чистке агрессивными средствами типа WD. Это не правильно.

Сначала нужно попробовать отделить нейтральный регулятор силиконовой смазки.Не страшно, если он упадет внутрь регулятора. Если смазка не помогла, последовательно начинаем чистить спиртом, растворителями, средствами для чистки карбюраторов и, наконец, если ничего не помогло, самыми агрессивными WD-шками.

Очистка производится методом частичного замачивания области штока-рабочего отверстия на 10-15 минут, после чего возможна продувка этой зоны компрессором.

В некоторых случаях причиной неисправности системы управления холостым ходом является засорение обводного канала.Его нужно сначала почистить. Очистку каналов можно проводить любыми подходящими средствами с использованием мягких щеток из натуральных волокон.

Замена

При замене РХХ необходимо обратить внимание на положение штока клапана клапана. Ни в коем случае он не должен быть значительно выдвинут вперед. Это возможно, если перед установкой подключиться к разъему и включить зажигание. Вручную двигать шток нельзя.

При установке регулятора с удлиненным штоком и зажатии крепежных болтов возможно повреждение регулятора (Срезание червячной передачи).Регулятор при такой неисправности ремонту не подлежит.

После замены регулятора холостого хода в некоторых автомобилях требуется процедура калибровки. Выполняется с помощью диагностических приборов на специальном оборудовании.

для облегчения жизни, что при определенных навыках

Легко сделать в домашних условиях
Тестер для проверки на прочность

© Том, Миха

Спецификация: C1-15 PF, C2-8-30 PF, C3-0,1 мкФ, С4 -0, 047 мкФ, С5 -470 ґ25 В, С6 -0, 1 мкФ, С7 -2200Х25 В, R1 -4, 7 -6, 8 МОм, R2 -130 ком, R3 -100 ком, R4 -10 ком, R5 -10 ком, R6 -1 МОМ, R7 -1, 2 ком, R8 -130 Ом, R9 -220 Ом, R10 -0, 2 -0, 25 Ом, R11 -470 ОБЛ L1 -200 ICGN , Z1 -400 кГц (50 -800 кГц)

ДД 1, ДД2 -К561 уе16, ДД3 -К561 ТМ2, ДД4К561 ле5, ВД2 -КД212, ВД1 -КД521, ВД3 -КД213, ВТ1КТ3117, ВТ2 -КТ817, 0ВТ3

Я.1 — Forship
SA 1 — Длительность импульса
SA 2-Очистка количества импульсов
SA 3 Подключение непрерывного режима
SB. 1 — «Пуск»

Краткое описание : ДД 4.1 — уточняющий генератор, для стабильности применен кварц. Отсчет длительности импульсов сопла производится на счетчике DD1. Длительность импульса можно выбрать 2, 5 или 5 мс переключателем SA1. На счетчике ДД2 выполнен дозатор количества импульсов. Количество импульсов выбирается переключателем SA2.Переключатель SA3 (фиксированный) Вы можете включить непрерывный режим. Это необходимо при промывке форсунок, в том числе ультразвуком. SB1 — кнопка «Старт», по ней начинает работать дозатор. C3, R3 — Используется для установки в ноль DD2, DD3.1 при включении питания. VD1, R6, R5, C4 — глушит хрипы SB1. Можно обойтись и без него, но при длительном нажатии на SB1 может произойти повторное включение дозатора. ВТ3 — пародия на защиту от КЗ, с ним ВТ2 (КТ817) выдерживает пару циклов работы дозатора. Вместо VT1, VT2 можно поставить составные СТ972 или СТ829, но тогда теряем еще 1 вольт на Унаусе.При питании устройства от аккумуляторной батареи автомобиля стабилизация чипа не требуется. Если от другого источника, то последовательно с L1 нужно поставить резистор и стабилион на 10 -15 В. На рис.1 показан сигнал на выходе DD4.4. Разнообразие близко к условиям работы сигнала на форсунках. Гонки можно зафиксировать только хорошим осциллографом и на работу устройства они не влияют. Коэффициенты деления метров можно менять по мере необходимости — эти измерители позволяют это делать в широких пределах, но кратных двум.

Тестер форсунок на кр1006 ВИ1

© укр-влад

Еще вариант прислал Владимир, он же УКР-Влад, из-за границы, с Украины.
Д1, Д2 -КР1006 Ви1. D1 Форд продолжительности пачки (регулируется R1) D2 Импульсный импульс на насадке (примерно 5 мс. Регулируется R2). P1-я делал от 4 МП (удобно — можно ставить любую комбинацию)

Для запуска необходимо:
1. Соединить разъем насадки с тестером
2. С помощью питания на тестере
3.Подписать номер форсунки или несколько
4. Подписать и отпустить кнопку (не более 1 сек.)

Тестер свернут. Но все что нужно работает и достаточно стабильно.

Устройство имитации сигналов ДПКВ

© Михаил Уханов. Ростов


Краткое описание схемы: На элементах d1.1, d1.2 собран генератор с переменной частотой, так как выход из генератора имеет несимметричный меандр, то он элемент d2.1, который делит частоту на 2 и генерирует правильный сигнал. Сигнал поступает на счетчик d3, счетчик имеет набранный коэффициент 60, выходной импульс со счетчика поступает на триггер маршрутизации d2 и сбрасывает его выход, чем запрещает счет на элементе D1.3. Поскольку длительность импульса на выходе счетчика равна одному такту, мы имеем разбросанный выход триггера на два такта. А при следующем положительном фронте вы устанавливаете доходность триггера на единицу, тем самым разрешая счет на выходе D1.3. Далее сигнал поступает на транзистор, и формируется неполярный сигнал со счетом 58 импульсов 2 пропуска.

Схема проверена в январе 5.1.1. Количество оборотов, имитируемых схемой от 240 до 10200 об/мин. При этом без ошибок по датчику коленвала.
Рекомендация: Резистор подстройки частоты Желательно поставить логарифмический, счетчик К564 Е15 можно заменить на два счетчика К561 Е8, немного подрулив схему.

Тестер программ MH для систем bosch M1 .5 .4.

© Mobil (Юрий)

Программа предназначена для проверки модулей зажигания. Программа вшита в ПЗУ, ПЗУ монтируется на момент тестирования в ЭБУ на штатное место. На высоковольтных проводах установлены разрядники с заземлением. Не забывайте соблюдать осторожность при работе с высоким напряжением! После включения зажигания начинает мигать лампочка СЕ, при нажатии на педаль газа ЭБУ начинает формировать управляющие сигналы на модуль зажигания длительностью 2 с.8 мс на разрядниках появится искра. Частота искрения зависит от степени нажатия на педаль газа, чем сильнее нажата педаль, тем выше частота. Во время искрообразования лампочка CE горит постоянно.

Частоту искрения в пересчете на обороты двигателя приблизительно можно оценить по тахометру. Если отпустить педаль газа, формирование управляющих сигналов на МЗ прекращается, а лампочка СЕ начинает мигать. Данная программа позволяет оценить работоспособность модуля зажигания не снимая его с автомобиля, также тестирование
прямо на автомобиле позволяет проверить высоковольтные провода, проводку к МЗ и выходы ЭБУ формируя управляющие сигналы.

Программа написана и проверена на ЭБУ BOSCH M1 .5 .4 2111 8 V 1411020, но насколько я понимаю она будет работать и на 70 блоке. Я хотел бы проверить программу на 40 и 60 блоках. Впечатления, предложения и комментарии принимаются на [Email Protected] или в конференции. Скачать программу .

Программа может быть прошита не только в 27 С512, но и в 27 С64, 27 С128 и 27 С256, после программирования необходимо подогнуть 1 и 27 ножки (чтобы они не вставлялись в панель) и соединить их с 28 ножками для 27 С64, 27 С128, Для 27 С256 нужно согнуть 1 ногу и
соединить ее из 28.

Тестер цепи датчика скорости (ДС)

© Олег Братков

Одним из способов проверки исправности датчика скорости и его электрических цепей является использование эмулятора датчика скорости. Можно конечно подключить другой, управлять ДС, и крутит его вал, попросить помощника или водителя вывесить за стрелку на панели приборов — крутится? Ну и еще варианты…

Эмулятор — генератор на Таймере «555», отечественный аналог К1006 Ви1.Существует множество различных схем ускоренной намотки показаний одометра, и практически все они могут быть адаптированы для этого. Однако выход этого ДК — «открытый коллектор», поэтому для правильного согласования со схемами ДП используется транзистор малой или средней мощности, практически любой. Желательно использовать защиту по питанию, последовательно резистор на 10…50 Ом и диод, а затем защитный диод или варистор. Вместо транзистора также желательно поставить современный электронный ключ.

Хорошая защита обеспечит длительный срок службы устройств. Частота генерации определяется конденсатором С*, резисторами R* и резистором 2 кОм, включенными между 7 с выходным и силовым проводом, и должна быть 166,666(6) Герц на 100 км/ч, или с период 6 миллисекундных импульсов. Для большей стабильности конденсатор С* не должен быть керамическим или электролитическим. Лучше использовать конденсаторы серии С73. В частном случае эта частота оказалась указана на диаграмме скоростей радиодеталей и С*=1 мкФ, R*=2.7 ком. Нужно учитывать разброс параметров радиодеталей 🙂 поставить подстроечный резистор, выставить частоту и заменить на постоянный. При меньшей емкости с * и меньшем сопротивлении R* частота выше. Потом покрыть лаком и залить «химметал» или смолу, одну с коннектором. Получается чип для проверки ДС 🙂

Ну и сама проверка: жалобы на неработающий спидометр, ошибка в ЭБУ «неисправен датчик скорости».Снимаем разъем с DS, включаем в нем эмулятор. Загорелся светодиод на эмуляторе — питание есть. Стрелка спидометра отклонилась, ЭБУ (по диагностической линии) показывает известную скорость. Не обязательно 100 км/ч, а сколько получится при изготовлении устройства. Вывод неисправен либо сам ДС, либо его накопитель.

Проверить RHX

RHX имеет две электромагнитные обмотки, не соединенные между собой. Один виток – это движение иглы вперед, другой – соответственно назад.Перемещение стрелки на один шаг происходит в момент подачи питания, следующий шаг перемещения — подача питания в обратной полярности на эту же обмотку.

Нажатие и отпускание кнопки S2 приводит к движению иглы, положение переключателя S1 задает направление движения. Я подозреваю, что в механизме RCH используется якорный принцип. © Олег Кравчук Ака ОЛ-102 ИЛ

Другой, более совершенный и продвинутый тестер предложил Е. Горбатко (Ака Мстер2002, [Email Protected]).Эта небольшая бесплатная программа позволяет управлять регулятором холостого хода, изменяя скорость и направление движения, подключая его через небольшую схему (схема подключения прилагается, понадобится микросхема, можно достать из блока GM ВАЗ) к LPT-порт любого персонального компьютера.

И, наконец, тестер RHX от almi.

Тестер предназначен для проверки исправности регулятора холостого хода с шагающим двигателем (далее — РХХ), устанавливаемого на автомобили ВАЗ.

Логическая работа:

один .При включении питания происходит инициализация ПХХ, для этого выполняется 255 шагов в сторону сцепки штока, затем 70 шагов в сторону разведения. Эта логика обратна нормальной работе РСН в составе дроссельной трубы, так как диапазон 255 ступеней недопустим в случае, если RXX снят с ДП (шток может выйти из зацепления и выскочить вместе с пружиной).
2. После инициализации устройство готово к работе. Нажатие кнопок «Слот» и «Вилка» приводит к соответствующим действиям.При вытягивании штока будьте осторожны, он может выйти из зацепления и выскочить вместе с пружиной!
3. Непрерывный тест. Если вы нажмете обе кнопки одновременно и будете гладить их более 3-х секунд, устройство начнет периодическое выбрасывание удилища на 255 шагов. Чтобы остановить тест, нажмите любую кнопку.
четыре. С помощью потенциометра возможна регулировка скорости движения штока РЧ.

Пояснение к схеме:

один .Стабилизатор LM7805 на 5 вольт можно заменить любым другим, в том числе и в корпусе ТО-92 (78 L05), так как потребляемый микроконтроллером ток очень мал.
2. Конденсатор в 2-х ветвевой цепи ATTINY12 лучше использовать пленочного типа, так как керамические конденсаторы такой емкости имеют значительный ТКЕ (емкость сильно зависит от температуры).
3. Драйвер RXX может использовать TLE4728 G или TLE 4729 G. В зависимости от типа драйвера используйте соответствующий тип управляющей программы! Драйвер TLE4728 G можно взять с неисправного ЭБУ Bosch MP7.0, драйвер TLE4729 G от ЭБУ от 5 января.
четыре. Микроконтроллер ATTINY12 L необходимо запрограммировать (прошить) перед установкой в ​​схему.

Прошивка и описание внутри архива. СКАЧАТЬ

Акустический тестер ДПДЗ

Для проверки ДПДЗ простейшее приспособление от Уварова Сергея (он же Зерг) для экспресс — проверки датчика слуха. Простое, но очень эффективное устройство, работающее по принципу «старого коричневого радиоприемника».Схема и описание.

Штуцер для манометра для проверки давления топлива в рампе.

По многочисленным просьбам размещаем чертеж штуцера подключения манометра к рампе. Чертеж выполнен и любезно предоставлен компанией Hass & Dodgev. Для уплотнения используется любая подходящая резиновая трубка с наружным диаметром 8 и длиной 6 мм. Чертеж, который нужно распечатать и отнести к текущему. Если токарь вдруг начнет вас тереть, что такой резьбы не бывает, смело разворачивайтесь и переходите к другому повороту.В конце концов есть специальный, который сделает вам примерку.

Разъем разъема диагностического оборудования К автомобилям ВАЗ.
Для подключения диагностического оборудования к блоку можно использовать штыревой контакт соответствующего диаметра, но гораздо удобнее сделать специализированный разъем. Данная конструкция разработана НПП НТС для подключения своего диагностического оборудования. В несколько измененном виде эти разъемы можно встретить на авторынках Тольятти.
Разборка 55-контактного разъема европейского стандарта.

Сначала надо рассмотреть на фото слева — конструкция клеммы, причем затейливая, усиленная достаточно упругими плоскими пружинками с двух сторон, поэтому легко протянуть провод или спрятать одну из пружинок бесполезно, всякая попытка сжать один из них (например, провидец), приводит к тому, что другой пружинит еще сильнее в посадочном гнезде.

Для облегчения разборки и доступа к клеммам с проводами разъем следует разобрать, т.е. не только снять защитный кожух, но и отделить верхнюю половину от нижней. При этом боковые держатели, на которых написано количество клемм. В этом нет ничего плохого. В конце процедуры обе половинки коннектора и боковые держатели прочно склеиваются между собой обычным японо-китайским суперклеем (по 2-3 руб.). Затем рассмотрите фото готовых щипцов, видно, что конструкция примитивна. Задача этих клещей сжать обе пружины в гнезде вместе. Поэтому их размеры подогнаны под гнездо платы.

Изготовлено это «чудо природы» из представленного материала. У меня получилась стальная проволока диаметром 3 мм. Подойдет обычный гвоздь. Проволоку разрезаем на три куска длиной 2, 5 см, 5 см и скручиваем что-нибудь, либо припаиваем, либо привариваем, либо склеиваем и т.д. В общем, соединяем крепко.На фото представлен вариант, скрученный медной проволокой и спа-костюм с ортофосфорной кислотой. Следующий шаг: шлифовка. Понадобится плоскостопие и потайные размеры. Наконец, вставить щипцы в разъем, надавив с небольшим усилием, щелкнуть и… через 3 -5 минут у вас есть 20 -30 проводов с клеммами. Выньте все провода. Они потом очень легко вставляются в приклеенный разъем.

Приход Святого Духа: Свяжитесь с нами

              Формирование веры:

 

 

                   

От дошкольного до 5-го класса

Пэт Мур

735-8558

                 

Edge (6-8 классы)

Кимберли Барани

308-3328

         

          Координаторы подтверждения

Майк Голк

628-1627

           

Кэрол Голке

628-1627

                   

Координаторы Life Teen

Расс Хаффнер

430-8680

 

Джо Шредер

783-2229

                   

Министерство по делам молодежи

Пэт Мур

735-8558

 

 

                   

Обряд для христианина

                                   

Дрю Сквайрс

551-2112

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.