Разное

Ваз 2112 плавают обороты: Ваз 2112 плавают обороты — Блог любителя автомобилей

Содержание

Плавают обороты ВАЗ 2112 — 2 ответа

ВАЗ 2112, ДВС 1.5, 16кл, плавают обороты после десяти минут прогрева всегда на отсечке при 1100 пару минут плавают, потом всё норм. Менял РХХ, ДМРВ, ДПДЗ, датчик температуры, не помогло

Maxim Shneyderman

5

История изменений:

Плавают Обороты ВАЗ 2112 16 Клапанов Причина ~ AUTOTEXNIKA.RU

Плохой бензин

На данный момент, рынок горюче-смазочных материалов довольно интенсивно насыщен подделками, а потому даже на испытанных заправочных станциях можно залить плохой либо бодяжный бензин. Это одна из обстоятельств появления плавающих оборотов на холостом ходу. Для устранения неисправности нужно прочистить всю топливную систему. Для этого следует сделать последующие операции:

Ищем самостоятельно причину, по которой плавают холостые обороты на ВАЗ 2110

  • 1-ое на что рекомендую направить внимание датчик массового расхода воздуха (ДМРВ либо расходомер). Как проверить ДМРВ читайте тут Диагностика дефектов ДМРВ ВАЗ 2110.
  • Вторым подозреваемым обычно становится регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не нашли, проверьте регулятор холостого хода (РХХ).
  • После чего осмотрите проводку датчика скорости (ДС). Как проверить и поменять датчик скорости (ДС) читаем тут.
  • Последующий датчик, который может вызвать плавающие холостые обороты датчик положения коленвала (ДПКВ). Сам датчик навряд ли вышел из строя, вероятнее всего причина в проводке либо фишке. Если не отыскали ничего необычного в проводке проверяем датчик положения коленвала ДПКВ.
  • Дроссельный узел также нередко может оказывать влияние на обороты холостого хода, потому не будет излишним ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), также саму дроссельную заслонку, может быть она нуждается в чистке.
  • Свечки, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть предпосылкой препядствия с холостыми, потому сперва проверьте высоковольтные провода, а после и свечки зажигания.
  • Плавают холостые обороты мотора часто из-за неисправного электрического клапана холостого хода. Для проверки этого клапана снимите с него питание, потом включите зажигание и подключите провод питания к контакту на клапане. При всем этом вы должны услышать ясный щелчок, если этого не вышло подсоедините проводок к контакту, который соединен с плюсовой клеммой аккума. Если даже при всем этом вы не услышали щелчок, можно прийти к выводу, что клапан неисправен. Если щелчок был, но обороты мотора плавают как и до этого, проверьте его жиклер.

Посреди остального проверьте в каком состоянии находится воздушный фильтр, может быть его нужно поменять. Удостоверьтесь, что система зажигания работает как надо, также отсутствует подсос воздуха.

Если вышеперечисленные советы и советы не дали результата либо вы не убеждены, в том, что можете осилить схожую работу обратитесь за помощью к экспертам, спецы стремительно и точно установят источник неисправности и стабилизируют плавающие холостые обороты мотора.

Спасибо за внимание, буду рад, если кому-то посодействовало. Если для вас известны другие предпосылки либо методы проверки, вы смело сможете дополнить эту статью используя форму комментариев. До новых встреч, сберегайте себя и собственный автомобиль.

Для вас будет любопытно:

Источники: http://vaz2110-remont.ru/pochemu-plavayut-oboroty-dvigatelya.html, http://www.vazdriver.ru/plavayut_ili_neustoychivye_holostye_oboroty_na_vaz2110_2111_i_2112_osnovnye_prichiny.html, http://x7.by/remont/136-plavayut-holostye-oboroty-na-vaz-2110-osnovnye-prichiny-i-reshenie-problemy.html

Топливная система и все, что с ней связано

Эффект плавающих оборотов на холостом ходу может появляться из-за прерывающегося впрыска. На старенькых карбюраторных автомобилях это случается довольно нередко, в особенности в зимний период и после него. Так, для устранения обстоятельств на ВАЗ-2112 нужно сделать последующие операции:

Если причина найдена, то следует проверить пропал ли эффект плавающих оборотов, если нет, то изучить другие системы.

Общий вид-схема топливной системы

Причины неисправности

Плавающие обороты мотора показанные на приборной панели

В автомобиле не просто так начинают плавать обороты, связано это с работой многих систем. До того как приступить к рассмотрению обстоятельств, необходимо отметить, что при таком эффекте может зажигаться чек либо нет, но как указывает практика финал обстоятельств один.

ВАЗ two thousand one hundred twelve плавают обороты холостого хода

Сперва засоренность узла РХХ, подсос воздуха (проверить дымогенератором), очистка инжекторов, давление горючего в рампе (фильтр основной, фильтр в баке, насос).

ВАЗ two thousand one hundred twelve плавают обороты холостого хода

Сперва засоренность узла РХХ, подсос воздуха (проверить дымогенератором), очистка инжекторов, давление горючего в рампе (фильтр основной, фильтр в баке, насос).

ВАЗ two thousand one hundred twelve плавают обороты холостого хода

У меня плавающие холостые излечились очисткой форсунок инжектора (тахометр прыгал 900-1300). Была другая неувязка. двиг терял холостые, пробовал заглохнуть в пробке, менял РХХ, ДПДЗ, посодействовало. ВАЗ two thousand one hundred eleven 8 кл 1,4л

ВАЗ two thousand one hundred twelve плавают обороты холостого хода

РХХ могут клинить. при всем этом интенсивно нагреваются.

ВАЗ two thousand one hundred twelve плавают обороты холостого хода Решил,отписаться. два раза менял регулятор холостого хода,итог.ноль Были в глубочайшей деревне ну и меняли масло в движке,подошёл тракторист местный дядя ВАНЯ поглядел как плавают обороты при t50-70градусов. его вердикт.поменять датчик температуры на блоке.И ооо щастье,оно вышло. И дядь ВАНЕ отлично.

У всех когда-то что-то случается с машиной. Вот и с моей ВАЗ-2110 временами бывают проблемы. Да что гласить, старая уже. Стали у моей десяточки появляться завышенные обороты. Вроде газ скинул, а обороты огромные остаются. Позже равномерно понижаются. Либо работает она на холостом ходу, все вроде отлично, а позже вдруг обороты возьми и сами растут.

А поглядите тест драйв Skoda Kodiak 2017

Метода устранения плавающих оборотов на 16-ти клапанной ВАЗ-2112

До того как перейти к устранению обстоятельств, необходимо отметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что движок достигнет эффекта старт-стоп. Под ним предполагается то, что мотор будет запускаться и здесь же глохнуть на холостом ходу. Потому, при мельчайших возникновениях плавающих оборотов стоит убрать делему. Итак, перейдем к конкретному ремонту.

Зажигание

Зажигание автомобиля играет очень важную роль в настройке оборотов. Необходимо отметить, что неисправность свеч (не правильно подобранный зазор), высоковольтных проводов либо замка может воздействовать на получения

такового эффекта. Потому, нужно провести диагностику конкретно этих узлов и деталей, а по мере надобности поменять их.

Подмена замка зажигания может убрать плавающие обороты

Плавают или неустойчивые холостые обороты на ВАЗ-2110, two thousand one hundred eleven и two thousand one hundred twelve основные причины

Сейчас мы разглядим главные предпосылки, из-за чего плавают холостые обороты мотора на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, движок работает нестабильно на холостом ходу.

Одна из часто встречающихся заморочек у хозяев десяток, это осознать, почему плавает либо отсутствует холостой ход мотора. При всем этом самое противное в этой порухи не то, что ремонт просит огромных денежных издержек на устранение, а то, что обстоятельств, которые в той либо другой степени могут воздействовать на неисправности холостого хода на движках десятого семейства масса, и их поиски возможно окажутся очень трудозатратной и время накладной работой.

Итак, разглядим главные из их. 1-ая и часто встречающаяся причина плавающих оборотов холостого хода это неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить ДМРВ можно методом, описанным в этой статье. Что такое датчик массового расхода воздуха и как проверить дмрв на неисправность?

Так же нелишним будет проверить исправность регулятора холостого хода ах так он смотрится и где размещен в two thousand one hundred ten смотрите на фото ниже.

Очередной из имеющих к дилеммам с холостым ходом и не только лишь датчик это датчик положения коленвала (ДПКВ). При полном выходе из строя автомобиль вообщем не заведется, но при наличии нехороших контактов в районе датчика (а это частая неувязка) полностью реальны и такие симптомы.

Сам по для себя датчик довольно надежен, пристально осмотрите проводку около него. Так же не повредит проверить всю систему впуска на наличие подсосов воздуха (включая вакуумник). Непременно произведите полную прочистку дроссельного узла на вашем автомобиле.

Попутно проверьте ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Еще необходимо подчеркнуть, что многие не обращают свое внимание на то, в каком состоянии у их высоковольтные провода свеч. Время от времени можно в мгле следить некоторое подобие эффекта теслы под капотом. Ну, надеюсь, что проверить тривиально состояние свеч никто не запамятовал. Ведь свечки зажигания тоже требуют повторяющейся подмены и ухода, в особенности при нашем качестве горючего.

Кстати не забудьте про такие простые вещи, как состояние воздушного фильтра если он забит, то трудности с обычной работой мотора для вас гарантированы. Ведь он конкретно участвует в смесеобразовании, а многие об этом просто запамятывают. Возлагаем надежды, что наш маленькой мануал поможет для вас отыскать и убрать проблемы с холостым ходом на вашем автомобиле десятого семейства ВАЗ #128521;

Плавают холостые обороты на ВАЗ 2110, основные причины и решение проблемы

Вопрос, почему плавают холостые обороты, пожалуй, самый нередко задаваемый вопрос, который касается мотора. Вправду, трудности с холостыми нередкое явление, с которым приходится сталкиваться автолюбителям.

Самое противное заключается не в том, что это особо серьезно либо ремонт будет очень дорогим и трудозатратным, а в том, что обстоятельств по которым обороты холостого хода плаваю может быть сильно много. В этой статье постараюсь посодействовать отыскать и убрать причину нестабильных оборотов мотора, для того чтоб вы сберегли свое время и нервишки.

Плавают или неустойчивые холостые обороты на ВАЗ-2110, two thousand one hundred eleven и two thousand one hundred twelve основные причины

Сейчас мы разглядим главные предпосылки, из-за чего плавают холостые обороты мотора на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, движок работает нестабильно на холостом ходу.

Одна из часто встречающихся заморочек у хозяев десяток, это осознать, почему плавает либо отсутствует холостой ход мотора. При всем этом самое противное в этой порухи не то, что ремонт просит огромных денежных издержек на устранение, а то, что обстоятельств, которые в той либо другой степени могут воздействовать на неисправности холостого хода на движках десятого семейства масса, и их поиски возможно окажутся очень трудозатратной и время накладной работой.

Итак, разглядим главные из их. 1-ая и часто встречающаяся причина плавающих оборотов холостого хода это неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить ДМРВ можно методом, описанным в этой статье Что такое датчик массового расхода воздуха и как проверить дмрв на неисправность ?

Так же нелишним будет проверить исправность регулятора холостого хода ах так он смотрится и где размещен в two thousand one hundred ten смотрите на фото ниже.

Очередной из имеющих к дилеммам с холостым ходом и не только лишь датчик это датчик положения коленвала (ДПКВ). При полном выходе из строя автомобиль вообщем не заведется, но при наличии нехороших контактов в районе датчика (а это частая неувязка) полностью реальны и такие симптомы.

Сам по для себя датчик довольно надежен, пристально осмотрите проводку около него. Так же не повредит проверить всю систему впуска на наличие подсосов воздуха (включая вакуумник). Непременно произведите полную прочистку дроссельного узла на вашем автомобиле.

Попутно проверьте ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Еще необходимо подчеркнуть, что многие не обращают свое внимание на то, в каком состоянии у их высоковольтные провода свеч. Время от времени можно в мгле следить некоторое подобие эффекта теслы под капотом. Ну, надеюсь, что проверить тривиально состояние свеч никто не запамятовал. Ведь свечки зажигания тоже требуют повторяющейся подмены и ухода, в особенности при нашем качестве горючего.

Кстати не забудьте про такие простые вещи, как состояние воздушного фильтра если он забит, то трудности с обычной работой мотора для вас гарантированы. Ведь он конкретно участвует в смесеобразовании, а многие об этом просто запамятывают. Возлагаем надежды, что наш маленький мануал поможет для вас отыскать и убрать проблемы с холостым ходом на вашем автомобиле десятого семейства ВАЗ #128521;

Почему дёргается 16-ти клапанная ВАЗ-2112 при движении на малых оборотах

Многие автовладельцы сталкивались с тем понятием, что на больших оборотах 16-клапанный ВАЗ-2112 ведет себя нормально, а вот на малых оборотах начинает дёргаться. Точного пояснения возникновения этого эффекта в мануалах по ремонту завода изготовителя не существует, но просмотрев форумы, и пообщавшись с опытнейшеми автолюбителями, решение было найдено.

На устранение симптомов из-за которых автомобиль дёргается на малых оборотах:

Топливная система

Демонтированная топливная рампа с форсунками

1-ое, где в топливной системе стоит находить неисправность это форсунки. Конкретно их засоренность может стать предпосылкой того, что топливная смесь будет бедной либо богатой, а потому для решения задачи нужно демонтировать этот элемент совместно с топливной рампой.

Форсунки проверятся и чистятся на особом щите. Если это не может быть, то их подменяют на новые. Также, стоит провести диагностику топливной рампе на предмет пробоев. Идет речь о том, что если через неё идет подсос воздуха, то это может служить предпосылкой дёргания автомобиля.

Последним вариантом решения вопроса становится то, что неправильная работа бензонасоса и отсутствие давление в топливных магистралях приводит к тому, что бензиновая смесь бедная и машина начинает дергаться на малых оборотах.

Самостоятельный сброс ошибок ЭБУ при помощи панели приборов на ВАЗ-2112

Диагностика и ремонт

Многие автомобилисты, не в состоянии найти причину без помощи других, обращаются на автосервис для диагностики. С одной стороны, проверку систем на работоспособность стоит делать на 100, и доверять экспертам, с другой очень дорогая стоимость, кидает в крайности. Потому, разглядим варианты решения задачи своими руками в гараже.

До того как начать, стоит осознать, почему так происходит.

Причины не стабильной работы ВАЗ-2112 на малых оборотах

Вид мотора 12-серии

Обстоятельств, которые сопутствуют возникновению эффекта дерганья на малых оборотах мало. Даже, можно сказать, что все завязано на системе подачи горючего в цилиндры. Так, нужно выявить все предпосылки, которые связаны с возникновением препядствия на автомобиле:

  • Неувязка укрыта в топливной системе.
  • Неправильная работа дросселя.
  • Вышел из строя датчик коленчатого вала.
  • ЭБУ.

Пожалуй, причину дерганья автомобиля стоит находить конкретно тут. Когда все препядствия определены, стоит перейти к поиску вариантов решения трудности.

Датчик коленвала

Датчик коленчатого вала снятый с мотора

Датчик коленчатого вала, также может стать предпосылкой дёргания автомобиля. Более всераспространенный этот эффект на первых моделях 2110-2112. Естественно, на втором и дальше поколениях эта неувязка была устранена.

Датчик даёт ЭБУ контактную информацию об оборотах коленвала, но при его поломке, данные зависают в последней поданной инфы. Если сбросить обороты с больших на низкие, то получится, что до мозгов информация не дошла, а горючего по прежнему подается много. Подмена датчика решает эту делему.

Программка для устранения ошибок ЭБУ

Естественно, куда же в поломках без электрического блока управления движком. Так, накопившиеся ошибки, могут стать предпосылкой многих бед. Бывалые автоэлектрики именуют этот эффект глюк. Это когда прошивка может слететь при критичном накоплении ошибок. Естественно, вследствие этого, может произойти много дефектов, но рывки мотора входят в их число.

Дроссельная заслонка

Дроссельная заслонка до и после очистки

Тут, основная неувязка может крыться в датчике положения дросселя. Так, при неисправности этого элемента, электрический блок управления движком получает команду для смены положения заслонки очень поздно, когда автомобиль уже дергается. Резкая смена количества нагнетаемого воздуха, также богатая топливная смесь становятся причинами дёргания.

Выводы

Дерганье на малых оборотах 16-клапанного ВАЗ-2112 может быть вызвано несколькими факторами. В главном, это связано с системой впрыска горючего и электронной частью автомобиля. Решение заморочек может показаться не легким, но полностью выполнимым своими руками.

Почему на холостом ходу плавают обороты на ВАЗ-2112 инжектор sixteen клапанов

Многие обладатели ВАЗ-2112 могли сталкиваться с тем, что на холостом ходу начинают плавать обороты. Но, не все знают, почему происходит этот эффект. В этой статье, разглядим, главные неисправности, также способы их устранения.

Топливная система и все, что с ней связано

Эффект плавающих оборотов на холостом ходу может появляться из-за прерывающегося впрыска. На старенькых карбюраторных автомобилях это случается довольно нередко, в особенности в зимний период и после него. Так, для устранения обстоятельств на ВАЗ-2112 нужно сделать последующие операции:

  • Проверить работоспособность бензинового насоса, по мере надобности произвести ремонт либо подмену.
  • Поменять топливный фильтр, который может быть засорен из-за плохого горючего.
  • Проверить и прочистить форсунки впрыска. Если пригодится, поменять неисправные форсунки.
  • Проверить плотность топливной рампы.
  • Провести диагностику проводки форсунок.

Если причина найдена, то следует проверить пропал ли эффект плавающих оборотов, если нет, то изучить другие системы.

Общий вид-схема топливной системы

Метода устранения плавающих оборотов на 16-ти клапанной ВАЗ-2112

До того как перейти к устранению обстоятельств, необходимо отметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что движок достигнет эффекта старт-стоп. Под ним предполагается то, что мотор будет запускаться и здесь же глохнуть на холостом ходу. Потому, при мельчайших возникновениях плавающих оборотов стоит убрать делему. Итак, перейдем к конкретному ремонту.

Датчик холостого хода

Как и неважно какая деталь мотора, и электрики, датчик холостого хода имеет собственный ресурс и срок эксплуатации, а потому может выйти из строя. Нужно вывернуть его, провести диагностику и по мере надобности поменять на новый.

Датчик холостого хода может быть основной предпосылкой появления плавающих оборотов

Зажигание

Зажигание автомобиля играет очень важную роль в настройке оборотов. Необходимо отметить, что неисправность свеч (не правильно подобранный зазор), высоковольтных проводов либо замка может воздействовать на получения такового эффекта. Потому, нужно провести диагностику конкретно этих узлов и деталей, а по мере надобности поменять их.

Подмена замка зажигания может убрать плавающие обороты

Ошибки ЭБУ

Скопление ошибок электрического блока управления может повлечь за собой различные неправильные команды. Какой-то из них может стать холостой ход. Так, чтоб убрать делему нужно подключиться к автомобилю с помощью специального кабеля и скинуть все накопившиеся ошибки в ЭБУ.

Коды вероятных ошибок ЭБУ

Причины неисправности

Плавающие обороты мотора показанные на приборной панели

В автомобиле не просто так начинают плавать обороты, связано это с работой многих систем. До того как приступить к рассмотрению обстоятельств, необходимо отметить, что при таком эффекте может зажигаться чек либо нет, но как указывает практика финал обстоятельств один.

Разглядим, главные трудности появления плавающих оборотов на холостом ходу согласно практике автовладельцев и сервисных мануалов:

  • Неувязка кроется в топливной системе либо впрыске.
  • Нестабильная работа зажигания.
  • Нехорошее горючее.
  • Вышел из строя (забился и требуется проверка) датчик холостого хода.
  • Засоренная дроссельная заслонка.
  • Ошибка работы ЭБУ.

Плохой бензин

На данный момент, рынок горюче-смазочных материалов довольно интенсивно насыщен подделками, а потому даже на испытанных заправочных станциях можно залить плохой либо бодяжный бензин. Это одна из обстоятельств появления плавающих оборотов на холостом ходу. Для устранения неисправности нужно прочистить всю топливную систему. Для этого следует сделать последующие операции:

  • Демонтировать, а потом помыть топливный бак.
  • Поменять топливный фильтр.
  • Снять топливную рампу, и с помощью специального щита почистить форсунки.
  • Продуть топливные магистрали.
  • Снять топливный насос и очистить (поменять) сеточку грубой чистки.
  • Проверить состояние цилиндров мотора (это не непременно, но лучше).

Плохое горючее одна из обстоятельств плавающих оборотов

Дроссель

Засоренность дроссельной заслонки часто становилась предпосылкой того, что на автомобиле появлялся эффект того, что начинали плавать обороты. Потому, нужно провести диагностику состояния этого элемента, и если пригодится то провести очистку.

Дроссельная заслонка до и после очистки

Датчик холостого хода

Как и неважно какая деталь мотора, и электрики, датчик холостого хода имеет собственный ресурс и срок эксплуатации, а потому может выйти из строя. Нужно вывернуть его, провести диагностику и по мере надобности поменять на новый.

Датчик холостого хода может быть основной предпосылкой появления плавающих оборотов

Плохой бензин

На данный момент, рынок горюче-смазочных материалов довольно интенсивно насыщен подделками, а потому даже на испытанных заправочных станциях можно залить плохой либо бодяжный бензин. Это одна из обстоятельств появления плавающих оборотов на холостом ходу. Для устранения неисправности нужно прочистить всю топливную систему. Для этого следует сделать последующие операции:

Выводы

Диагностировать и убрать причину плавающих оборотов на холостом ходу для ВАЗ two thousand one hundred twelve довольно просто и просто, но эта операция возможно окажется под силу не каждому автомобилисту. Потому, рекомендуется в случае появления неисправности обращаться в спец автосервис, но как указывает практика, обычно автовладельцы управляются своими силами.

Зажигание

Зажигание автомобиля играет очень важную роль в настройке оборотов. Необходимо отметить, что неисправность свеч (не правильно подобранный зазор), высоковольтных проводов либо замка может воздействовать на получения

такового эффекта. Потому, нужно провести диагностику конкретно этих узлов и деталей, а по мере надобности поменять их.

Подмена замка зажигания может убрать плавающие обороты

Датчик холостого хода

Как и неважно какая деталь мотора, и электрики, датчик холостого хода имеет собственный ресурс и срок эксплуатации, а потому может выйти из строя. Нужно вывернуть его, провести диагностику и по мере надобности поменять на новый.

Датчик холостого хода может быть основной предпосылкой появления плавающих оборотов

Метода устранения плавающих оборотов на 16-ти клапанной ВАЗ-2112

До того как перейти к устранению обстоятельств, необходимо отметить, что несвоевременный ремонт может привести к тому, что движок достигнет эффекта старт-стоп. Под ним предполагается то, что мотор будет запускаться и здесь же глохнуть на холостом ходу. Потому, при мельчайших возникновениях плавающих оборотов стоит убрать делему. Итак, перейдем к конкретному ремонту.

Ошибки ЭБУ

Скопление ошибок электрического блока управления может повлечь за собой различные неправильные команды. Какой-то из них может стать холостой ход. Так, чтоб убрать делему нужно подключиться к автомобилю с помощью специального кабеля и скинуть все накопившиеся ошибки в ЭБУ.

Коды вероятных ошибок ЭБУ

Зажигание

Зажигание автомобиля играет очень важную роль в настройке оборотов. Необходимо отметить, что неисправность свеч (не правильно подобранный зазор), высоковольтных проводов либо замка может воздействовать на получения такового эффекта. Потому, нужно провести диагностику конкретно этих узлов и деталей, а по мере надобности поменять их.

Двигатель 2112 не набирает обороты: Автосервис Краснодар

двигатель 2112 не набирает обороты

На двигателях 2112 метка на шкиве коленвала должна находиться напротив треугольной метки на двигателе(фото 4). Проконтролировать её еще можно Сам двигатель обороты набирает как-то по-разному, то быстро, то медленно с глубоким провалом.
В общем у меня такая проблема: когда мой автомобиль ВАЗ 2112 двигатель 2111 8v нагревается до температуры около 100 градусов, перестает набирать обороты больше 2000, начинает дергаться, если заглушить и завести.
двигатель ваз 2108 плохо набирает обороты. и двигатель не заводится? Что нужно сделать.
Замена или перепрошивка мозгов двигатель Ваз 2112 плохо набирает обороты насос, можно сказать, умер. Отсутствует топливо в баке? Если же не троит, будет приводить их в норму, я снял глушитель и потряс им в воздухе.
Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › 2112 не набирает обороты. прошу помощи. bonum был позавчера. Причём электро питание на двигатель после 1200 об/мин похоже отключается.
16 клапанный 1.5 При разгоне медленно набирает не срывается как обороты двигателя.
ВАЗ-2112) и lada priora- Не набирает обороты двигатель lada111 обороты не Двигатель 1.5 литра.
Ваз 2112 не набирает обороты! Онеееееет! Профи (716), закрыт 3 Не совсем понял про звук.
есть авто 2112 1.5 16в проблема у него такая при разгоне до 3500-4000 тыс. обороты набирает легко,но после 4000тыс. совсем плохо ,рёв от двигателя сильный но обороты поднимаются медленно,что нужно проверить в первую.
Машина набирает обороты, но не едет 2111 и 2112. Сайт; Форум двигатель не тянет.
не набирает обороты. «двигатель не набирает обороты и глохнет» найдено.
прогревочные обороты 2112 1.5. 16кл.не двигатель набирает обороты Двигатель.
машина не набирает обороты захлебывается ваз2112. И причиной этого является не долгая стоянка, как правильно. Топишь педаль несколько рывков и двигатель набирает нармально обороты после 1,01,5 вроде нормально.
Двигатель туго набирает обороты с «низов» и lada priora- Двигатель туго набирает.
Здравствуйте, ребят у меня ваз 21124 2006г.в, подскажите пожалуйста может у кого было такое, при.

замена масла не заводится джип гранд чероки datsun дом2

Не набирает обороты и не ускоряется. Никола Шатсков Вообщем проблема состоит в том ,что.
двигатель сам набирает обороты. Прогретый двигатель в один пока не включится.
не набирает обороты (если конечно у Вас не двигатель под не набирает обороты ваз.
Не набирает обороты больше 2000, двигатель не набирает обороты более.
2110/2111/2112; Двигатель и 1 4k 0 Машина не набирает обороты. набирает обороты ВАЗ.
авто ваз 21099 двигатель набирает 5500 из салона. обороты плавают, не сильно.
ВАЗ 2112 16клап. не набирает идет глухой звук и не набирает обороты вообще.ГРМ.
А регулировать в двигателе ВАЗ-2112 попросту нечего — система управления с обратной связью (если конечно у Вас не двигатель под нормы России, там регулируется СО) + гидрокомпенсаторы клапанов.
faq Двигатель и Вобшем летом, когда жароко при длительной езде не набирает обороты.
двигатель 1.5 л 8 кл. не набирает обороты захлебывается, система зажигания работает не правельно, двигатель детанирует, повышенный расход топлива. ВАЗ 2112, плавают обороты, не тянет, подсос воздуха.
кл. не набирает обороты двигатель 1.5 л 8 кл. не 2112, плавают обороты.
Заводится с пол оборота, пока холодная все нормально. Как только прогревается до 70гр. её начинает колбасить, обороты не плавают! У меня на десятке даже шпонку не срезало просто небольшой люфт появился так она обороты набирать не хотела.
Плавают или неустойчивые холостые обороты на ВАЗ-2110, 2111 и 2112 2112, двигатель не то, что.
После 80кмч двигатель начинает дергаться и не набирает обороты небольшие. Ему приспособу для выставления двигатель Ваз 2112 плохо набирает обороты это при заглушенном двигателе поставленном.
Столкнулся с такой бедой ваз 2112 16 клапанов нету приемистости двигателя тоесть до 3000 оборотов вообще практически на газ не реагирует с выше Так дело не в том что обороты бешенные а машина не едет, дело в том что тяжело набирает обороты. сцепу проверил- глохнет.

После проезда лужи двигатель не набирает обороты. В чём может быть дело.
Двигатель ВАЗ-2112 не набирает полных оборотов. При полностью открытом дросселе упирается в 3000 об/мин. Диагностика датчиков результата не дала. МЗ менял на заведомо исправный, форсунки промыты.
Сохранять ровную работу двигателя, двигатель Ваз 2106 не набирает обороты почему большинстве случаев конечно умирает сама. ваз 2112 плохо заводится не набирает обороты стреляет.
Плохо набирает обороты двигатель 2108 «94 плавном набирает обороты.
машина не набирает обороты захлебывается ваз2112. Топишь педаль несколько рывков и двигатель набирает нармально обороты после 1,01,5 вроде нормально. Я просто бенза больше заливал и все нормально было свернуть ветку скорее всего насос.
ВАЗ 2011 горит датчик двигателя и двигатель не набирает обороты. как 2110 2111 2112; Двигатель.
Автомобильный ремонт всех марок авто. Не набирает обороты двигатель ваз 2112. Сейчас читают: дэу-рейсер 95г фото ремонт снятия тросика спидометра с коро бки авто. замена поршня двигателя 2 литра на рено меган 2 своими руками.
не набирает обороты инжекторный двигатель ВАЗ 2111 не набирает обороты инжекторный.
Плавают обороты двигателя. Подборка обсуждений 1 4k 0 Машина не набирает обороты. Здравствуйте.У меня лада 2112 1,5 16 клапанная возникла проблема.Ехал из сада и под самый конец пути машина перестала реагировать на педаль газа(не набирала оборот)(на холостых.
Приехала машина Ваз 2112 16 кл 1.5л переделан под негнущий. бош 1.5.4 — 40 сток. Плохо набирает обороты. Параметры в норме. без ошибок, При наборе оборотов слышено сильное урчание в рессивере и впускном патрубке.
Подскажите. Двигатель (ВАЗ-2112) не сразу набирает обороты. С явной задержкой. Это в порядке.
Может датчик массового расхода воздуха, может датчик положения коленвала, может фильтр в баке забился и насос не может быстро набирать давление.
Сама набирает обороты и не сбрасывает Ваз-2114. что обороты не падают, а держатся на 30 тыс.
Форум 24AUTO.RU » Двигатель и топливная система » Двигатель не набирает обороты ВАЗ 2112 2003г 8v (Двигатель и топливная система), страница 1. Добавить тему в избранное ответы будут приходить на e-mail.
2110/2111/2112; Двигатель и 1 4k 0 Машина не набирает обороты. набирает обороты ВАЗ.

ВАЗ-2112 обороты не набирает Двигатель ВАЗ-2112 не набирает Двигатель ВАЗ-2112.
и слишком медленно набирает обороты! Не так давно, двигатель работал просто.
И еще едет странно как-то, едет не так как должна плохо тянет бывает что вообще только до 4 тысяч оборотов набирает и все больше не набирает Ваз 2112 плохо заводится двигатель. Рывки при движение. Ваз 2107 карбюратор солекс 083. Нестабильные холостые обороты.
Причина явно в том, что не нужно насиловать двигатель и пытаться добиться от него мощности и момента на тех оборотах где этого просто нет. Погугли любой график мощностной от оборотов для наших моторов и посмотри.
Двигатель не набирает обороты. если дизельный двигатель не набирает высокие обороты.
выжимая сцепление обороты падают ниже 800, машина ВАЗ 2112 1.5 16v но двигатель НЕ ЗАВОДИТЕ.
не набирает обороты двигатель езде не набирает обороты. 2112 сама набирает обороты.
Люди добрые помогите: авто 2112 1.5 16 клапанка 2001 года суть вот вчём авто не набирает обороты на хх нормально если на скорости газ в натяжку едет чуть добовляеш газ резко ощющение что держут за зад.
Page 1 of 2 — Двигатель не набирает обороты. — posted in Двигатель: обороты практически не растут.
Обороты не набирает тупит ехать вообще не 2112 после ремонта двигателя тупит не набирает.
Зависают обороты Настройка трапеции дворников ваз 2112 Двигатель не набирает.
Вот нелегкая заставила писать тему Машина ВАЗ-2112 1,5л 16-клапанов, 2002 год, пробег 82 000км. Проблема такая: после пробок двигатель не набирает обороты. Нажимаю на газ, а обороты падают (такое ощущение что.
NVKor писал(а): посмотрите осцилку ДПДЗ так должно быть на заведенном двигателе? Для исчерпывающей пояснялки нужна осцила. не скрин.
2110 не набирает обороты Раздел для новичков нашего форума и начинающих.
2114 не набирает обороты. авто 2114.эбу 7.9.7,двигатель не набирает обороты,работает как.

CarFrance.ru » Lada » 2112 » Двигатель и его системы » Почему 16-ти клапанная ВАЗ-2112 плохо набирает обороты. Многие автолюбители сталкиваются с тем понятием, что 16-клапанный ВАЗ-2112 плохо набирает обороты.
Не набирает обороты ваз 2106. Не набирает обороты ваз 2106. 17.04.2013. Сергей.
плохо набирает обороты ВАЗ отпустить педаль газа она не набирает обороты.
заводиться но не набирает обороты. реагировать и двигатель больше.
Форум → ВАЗ → 2112 → Двигатель и питание. Здравствуйте, ребят у меня ваз 21124 2006г.в, подскажите пожалуйста может у кого было такое, при движении, нажатии на педаль газа в пол, двигатель начинает троить и перестаёт набирать обороты, хотя при нажатии педали газа.
ВАЗ 2110 не набирает то двигло при газовке набирает обороты. затем двигатель.
Сообщение отредактировал 94 04. Двигатель Ваз 2112 плохо набирает обороты. Больше плавают обороты на камазе евро 3 тнвд 818 столкнулся с очень занимательной проблемой может кто встречался.
Смотрел уровень масла в двигателе — меньше нормы на 5мм. Масло лукойл полусинтетика. Если глохнет на холостых, на нейтралке плохо набирает обороты при нажатии на педаль газа, то по всей вероятности это умерает бензонасос.
Двигатель не набирает после пробок двигатель не набирает обороты. Машина ВАЗ-2112.
у меня на ваз 2114 двигатель не набирает двигатель на ваз 21140 не набирает обороты.
Люди добрые помогите: авто 2112 1.5 16 клапанка 2001 года суть вот вчём авто не набирает обороты.
Не набирает обороты при выжатом Polestar набирает обороты: Ford Focus. Двигатель не набирает.
Работают не правильно,от того и обороты не набирает. Так же в продаже встречаются готовые дроссельного 4х комплекты впуска, после 3 тыс. На двигателях 2112 метка на шкиве коленвала должна находиться напротив треугольной метки на двигателефото.
У меня ВАЗ 21124, 1.6, 16 клапанов: при резком нажатии на педаль газа машина ни сразу набирает обороты, при этом троит, в двигателе, в Если на газ нажимать плавно то не троит и работает мягко, свиста не слышно. Все темы форума по теме: ВАЗ-2112. Серега_карел.
обороты не повышаются. Другим подвидом данной Почему двигатель не набирает.

http://krasnodar-avtoservice.ru

Ваз 2110 плавают обороты холостого хода инжектор 16 клапанов причины

Многие недооценивают значение датчики, или же регулятора холостого хода. Но на самом деле именно от правильной работы РХХ зависит стабильность оборотов. Также он позволяет машине не заглохнуть, когда рычаг коробки переключения передач оказывается в промежуточном положении.

В данном материале мы поговорим о значении, устройстве, признаках неисправности данного устройства. А также расскажем, как своими руками можно достаточно легко выполнить замену РХХ.


Внешний вид устройства

Плавают или неустойчивые холостые обороты на ВАЗ-2110, 2111 и 2112 основные причины

Сегодня мы рассмотрим основные причины, из-за чего плавают холостые обороты двигателя на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, двигатель работает неустойчиво на холостом ходу.
Одна из самых распространенных проблем у владельцев десяток, это понять, почему плавает или отсутствует холостой ход двигателя. При этом самое неприятное в этой напасти не то, что ремонт требует больших финансовых затрат на устранение, а то, что причин, которые в той или иной степени могут повлиять на неисправности холостого хода на двигателях десятого семейства масса, и их поиски могут оказаться весьма трудоемкой и время затратной работой.

Итак, рассмотрим основные из них. Первая и самая распространенная причина плавающих оборотов холостого хода это неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить ДМРВ можно способом, описанным в этой статье — Что такое датчик массового расхода воздуха и как проверить дмрв на неисправность?

Так же нелишним будет проверить исправность регулятора холостого хода – вот как он выглядит и где расположен в 2110 смотрите на фото ниже.

Еще один из имеющих к проблемам с холостым ходом и не только датчик – это датчик положения коленвала (ДПКВ). При полном выходе из строя автомобиль вообще не заведется, но при наличии плохих контактов в районе датчика (а это частая проблема) вполне реальны и такие симптомы.

Сам по себе датчик достаточно надежен, внимательно осмотрите проводку около него. Так же не повредит проверить всю систему впуска на наличие подсосов воздуха (включая вакуумник). Обязательно произведите полную прочистку дроссельного узла на вашем автомобиле.

Попутно проверьте ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Еще следует отметить, что многие не обращают внимание на то, в каком состоянии у них высоковольтные провода свечей. Иногда можно в темноте наблюдать некое подобие эффекта «теслы» под капотом. Ну, надеюсь, что проверить элементарно состояние свечей никто не забыл. Ведь свечи зажигания тоже требуют периодической замены и ухода, особенно при нашем качестве топлива.

Кстати не забудьте про такие элементарные вещи, как состояние воздушного фильтра – если он забит, то проблемы с нормальной работой двигателя вам гарантированы. Ведь он непосредственно участвует в смесеобразовании, а многие об этом просто забывают. Надеемся, что наш небольшой мануал поможет вам найти и устранить неприятности с холостым ходом на вашем автомобиле десятого семейства ВАЗ

Плавающие обороты на холостых ВАЗ 2112

Возможность реализации обратной связи – преимущество систем электронного впрыска топлива и их кардинальное отличие от других систем питания двигателей внутреннего сгорания. При этом речь идет об управлении составом смеси и о прямом регулировании самого режима работы мотора – ЭБУ впрыска может либо корректировать обороты в некотором диапазоне (автомобили с «механическим» дросселем), либо ими управляет («электронный» дроссель).

Однако возможны ситуации, когда ЭСУД не способна поддержать нужный режим. Один из характерных симптомов этого – «плавание» оборотов, их постоянное изменение с четко выраженной периодичностью.

Плавающие обороты на холостых ВАЗ 2112

В основном на трассе при выжимании сцепления плавают обороты. При остановке на нейтральной тоже плавают и только после того как заглушишь двигатель и вновь заводишь пропадает плавание оборотов, после некоторого времени вновь появляется.
Ошибку не выдает БК и чек тоже не загорается, менял и реле на адсорбере и двухходовой клапан, не помогло. И бензобак шипит при открывании крышки бензобака. Двигатель 1.6, 16кл, 2007г

  • Рывки при движении на холостом ходу – 5 ответов
  • Скачок оборотов при переключении передач ВАЗ 2112 – 3 ответа
  • Зависают повышенные обороты ХХ – 3 ответа
  • Пропадают холостые обороты на ВАЗ 2112 – 3 ответа
  • Проблема с холостым ходом – 3 ответа

Реле, клапан замененные — это неплохо. А вот магистраль проверили, которая идёт от бака к клапану и адсорберу? Может она засорена или замёрзла из-за конденсата. Ещё вариант: обратка не работает.

Проверьте крышку, клапан есть?

Это может быть подсос воздуха, например через тормозной усилитель. А может быть грязный регулятор холостого хода. Снимите дроссельный узел, промойте.

Может сам адсорбер забит или замерз. Попробуйте поездить с немного приоткрытой крышке заливной горловины топливного бака, если работа двигателя восстановится, то проблема в системе вентиляции топливного бака. Если не восстановится, то это две отдельные проблемы и по оборотам тогда уже проверяйте, что Николаевич написал. Еще проверьте разъем и провода регулятора холостого хода, можно прям их пошевелить при работающем двигателе, при неисправности.

Подпишись

на наш канал в
Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате

Падают обороты при прогреве на карбюраторе – разбираемся с проблемой

Автор: Дмитрий Сапко

Падение оборотов двигателя — достаточно неприятное происшествие для вашего автомобиля. Речь идет не только о неудобстве и возникновении вопросов об исправности машины, но и о работе важных механизмов. Проблема в том, что резкое падение оборотов на холостом ходу, когда авто катится на нейтральное передаче, может заглушить двигатель, а это уже становится опасным для дальнейшего движения. Водитель может не заметить такого происшествия, включить вторую передач и отпустить сцепление, что вызовет резкое торможение двигателем. Авто может завестись «с толкача» таким образом, а может просто остановиться, чем создаст аварийную ситуацию. При прогреве автомобиля падение оборотов также неприятно сказывается на уверенности водителя. Приходится постоянно подгазовывать ногой или использовать иные методы удержания двигателя в рабочем состоянии. Стоит разобраться в причинах неполадки.

Плавают или неустойчивые холостые обороты на ВАЗ-2110, 2111 и 2112 основные причины

Сегодня мы рассмотрим основные причины, из-за чего плавают холостые обороты двигателя на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, двигатель работает неустойчиво на холостом ходу.

Одна из самых распространенных проблем у владельцев десяток, это понять, почему плавает или отсутствует холостой ход двигателя. При этом самое неприятное в этой напасти не то, что ремонт требует больших финансовых затрат на устранение, а то, что причин, которые в той или иной степени могут повлиять на неисправности холостого хода на двигателях десятого семейства масса, и их поиски могут оказаться весьма трудоемкой и время затратной работой.

Итак, рассмотрим основные из них. Первая и самая распространенная причина плавающих оборотов холостого хода это неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить ДМРВ можно способом, описанным в этой статье — Что такое датчик массового расхода воздуха и как проверить дмрв на неисправность?

Так же нелишним будет проверить исправность регулятора холостого хода – вот как он выглядит и где расположен в 2110 смотрите на фото ниже.

Еще один из имеющих к проблемам с холостым ходом и не только датчик – это датчик положения коленвала (ДПКВ). При полном выходе из строя автомобиль вообще не заведется, но при наличии плохих контактов в районе датчика (а это частая проблема) вполне реальны и такие симптомы.

Сам по себе датчик достаточно надежен, внимательно осмотрите проводку около него. Так же не повредит проверить всю систему впуска на наличие подсосов воздуха (включая вакуумник). Обязательно произведите полную прочистку дроссельного узла на вашем автомобиле.

Попутно проверьте ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Еще следует отметить, что многие не обращают внимание на то, в каком состоянии у них высоковольтные провода свечей. Иногда можно в темноте наблюдать некое подобие эффекта «теслы» под капотом. Ну, надеюсь, что проверить элементарно состояние свечей никто не забыл. Ведь свечи зажигания тоже требуют периодической замены и ухода, особенно при нашем качестве топлива.

Кстати не забудьте про такие элементарные вещи, как состояние воздушного фильтра – если он забит, то проблемы с нормальной работой двигателя вам гарантированы. Ведь он непосредственно участвует в смесеобразовании, а многие об этом просто забывают. Надеемся, что наш небольшой мануал поможет вам найти и устранить неприятности с холостым ходом на вашем автомобиле десятого семейства ВАЗ

При сбросе газа плавают обороты ваз 2112

Извините, вот сосед хотел спросить что такое и где искать? При сбросе газа обороты падают медленно, ВАЗ 2112, 16 клапанная

  • Правда что нельзя глушить двигатель после езды на больших оборотах? – 6 ответов
  • Обороты не поднимаются при нажатии газа – 4 ответа
  • Вяло набирает обороты ВАЗ 2112 – 3 ответа
  • Высокие обороты при запуске на ВАЗ 112 – 3 ответа
  • Падают обороты ВАЗ 2112 – 3 ответа

Дроссельный узел в мойку

А какой автомобиль у соседа?
Если с механикой и машина в движении, при переходе на нейтральную передачу, тогда это нормальное явление на инжекторных машинах. ЭБУ так настроен, что он резко не сбрасывает обороты двигателя, на случай если вы будете переходить на другую передачу.
При торможении и остановке, обороты сразу снижаются до обычных холостых.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Re:была таже фигня Ну, запоминания нет, акк отключал.
Воздухан свежий.
Но вот ДМРВ завышает, что по вольтметру, что по маршрутнику, что по свечкам (чёрные).
Но как-то нестабилен глюк, махнул РХХ, прогрел, держу газ 4000 секунд 10-15, резко отпускаю педаль газа — обороты как положено быстро падают до 1200, далее плавно до 840-860. Ещё погазовал — то нормально сбразываются, то с провалом до 500, а потом и до 300 наверно, чуть не заглох.

Короче, потеплеет — сниму и помою весь дроссельный узел. Махну ДМРВ. Разберусь с маслом в канале РХХ, ведь двигатель 5тыс как из капиталки, масло вообще не жрёт, после смены обкаточного на нормальное ни капли не доливал, уровень неизменный.

Здравствуйте! Очень прошу помощи. У меня ВАЗ 2112 16 клапанов. 1,5 л. Пуск двигателя хороший. После прогрева при сбросе газа обороты двигателя низко опускаются и плохо восстанавливаются с колебаниями. Может заглохнуть. Холостые немного (почти незаметно) плавают. Стала выдавать ошибку «смесь слишком богатая». На свечах черный нагар. Расход около 10 литров. Лямбда-новый. Заранее спасибо.

дело в рампе с форсунками где то воздух тянет под ними

Глохнет на холостом ходу и не держит обороты ваз-2112 16 клапанов

Нестабильность холостого хода (ХХ) – это более серьезная проблема, чем полагают многие водители. Дело в том, что она ведет к следующим негативным последствиям:

  • на предельно малых оборотах увеличивается износ двигателя, кроме того, повышенные вибрационные нагрузки негативно сказываются на других деталях автомобиля;
  • двигатель может глохнуть в неподходящий момент, например на светофоре или при езде на нейтралке;
  • повышается расход топлива, так как водителю приходится «помогать» двигателю, чтобы он не заглох, нажимая на педаль газа. Кроме того, обороты по разным причинам могут «подпрыгивать» и сами по себе;
  • повышенные вибрации в автомобиле докучают водителю и пассажирам;
  • ухудшается динамика автомобиля, так как нестабильная работа ХХ чаще всего является симптомом неисправностей систем зажигания или подачи топлива. В результате снижается мощность двигателя.

Поэтому если вы заметили, что плавает холостой ход, необходимо сразу же приступить к поиску и устранению причин, чем мы далее и займемся.

Зачастую причины нестабильного ХХ бывают достаточно простые, поэтому начинать диагностику следует именно с них. В первую очередь проверьте воздушный фильтр – достаньте его из кожуха и посмотрите сквозь него на свет. Если фильтр не просвечивается, его необходимо заменить, а также, пользуясь случаем, почистить воздуховоды.

Обязательно нужно обратить внимание на топливный фильтр. Правда, визуально определить его неисправность не получится. Поэтому постарайтесь вспомнить, как давно вы его меняли и приходилось ли заправлять автомобиль некачественным топливом. Даже если вы заправляете авто только качественным бензином, фильтр необходимо менять каждые 25000 км.

Тщательная диагностика — залог качественного результата любого ремонта

Если перебои появились после заправки автомобиля, вполне возможно, что проблема заключается в самом топливе. Чтобы устранить ее, нужно слить некачественный бензин из бака и залить хорошее топливо.

Некоторая нестабильность оборотов ХХ при холодном двигателе вполне допускается. Но при прогреве работа двигателя должна стабилизироваться.

У автомобилей ВАЗ 2106–2109 причиной нестабильного ХХ является карбюратор, а точнее – электромагнитный капан холостого хода. На «классике», т.е. ВАЗ 2105–2107 устанавливают карбюратор «Озон», у которого клапан ХХ расположен справа (если смотреть по ходу автомобиля). На автомобилях 2108–21099 установлен карбюратор «Солекс», у которого клапан расположен сзади, т.е. со стороны салона.

Прежде всего обычно производится проверка крепления клапана, так как он нередко со временем просто откручивается. Если же с креплением проблем нет, следует выкрутить клапан и разобрать.

Внутри него расположен жиклер, который необходимо промыть в специальном средстве для чистки карбюраторов и прочистить сжатым воздухом. При этом обратите внимание на состояние провода и место контактного соединения.

При необходимости место контактного соединения нужно почистить.

Перед установкой электромагнитного клапана на место желательно поставить новую прокладку, чтобы исключить подсос воздуха. Если после его установки ситуация не изменилась, возможно, клапан полностью вышел из строя. Чтобы проверить это, просто включите и выключите зажигание. Если клапан не издает характерных щелчков, значит, его необходимо заменить.

У более старых моделей ВАЗ вместо клапана установлена заглушка с жиклером внутри. Ее нужно выкрутить, и затем почистить жиклер.

Если клапан в норме, но проблема плавающих оборотов никуда не делась, скорее всего, требуется чистка карбюратора. В этом случае нужно демонтировать карбюратор, выкрутить клапан холостого хода, а также винт регулировки качества смеси холостого хода и винт, отвечающей за регулировку количества оборотов на холостом ходу.

Положение регулировочных винтов желательно запомнить. Для этого закрутите каждый винт до упора и посчитайте количество оборотов. При установке винтов на место вы сможете закрутить их до упора, а затем открутить на это же количество оборотов.

Таким образом, у вас не собьются настройки карбюратора, если, конечно, вы уверены, что он настроен правильно.

Средство для промывки карбюратора и сжатый воздух можно приобрести в аэрозольных баллончиках. Это позволяет качественно выполнить прочистку даже в домашних условиях.

Затем во все отверстия нужно впрыснуть средство для прочистки карбюратора и продуть сжатым воздухом каждое отверстие.

Имейте в виду, что с первого раза добиться хорошего результата не получится, поэтому каждое отверстие нужно прочищать и продувать по несколько раз. После продувки обязательно нужно разобрать карбюратор, т.е.

снять верхний блок и заменить прокладку межу верхним и нижним блоками. Причем после сборки место стыка следует промазать автомобильным герметиком.

Дело в том, что со временем прилегающие поверхности искривляются, и в результате их неплотного прилегания происходит подсос воздуха. Особенно часто подобная ситуация происходит на автомобилях 2109 и других модификациях с карбюратором «Солекс».

Не рискуйте совершать действия, если не обладаете достаточной подготовкой и знаниями. Иногда будет достаточно вникнуть в суть проблемы, чтобы проконтролировать затем работу ремонтной службы

Иногда причины нестабильности холостого хода заключаются в настройках качества смеси. Если обороты слишком низкие и автомобиль периодически глохнет, возможно, смесь сильно обедненная, т.е.

в цилиндры попадает много воздуха, в результате чего при взрыве смеси в камере сгорания не образуется необходимое давление.

Другими словами, падает мощность, в результате чего снижаются обороты и двигатель глохнет.

В таком случае нужно немного выкрутить болт качества смеси. Делайте это плавно, так как в слишком богатой смеси двигатель «захлебнется» и тоже заглохнет. Причем после этого завести его будет проблематично, пока не просохнут свечи.

Характерным симптомом богатой смеси являются громкие хлопки, так как несгоревшее топливо взрывается в выхлопной трубе. Поэтому винт нужно отворачивать лишь до тех пор, пока обороты не перестанут расти.

Затем следует подстроить второй винт, отвечающий за количество оборотов, чтобы холостые обороты находились в пределах 800–900 об/мин.

Имейте в виду, что нельзя регулировать обороты, пока двигатель холодный. Предварительно его нужно прогреть до рабочей температуры.

На более современных моделях, таких как Приора или ВАЗ 2114, зачастую вместо карбюратора установлен инжектор. Для промывки его форсунок требуется специальный стенд и жидкость для промывки инжекторов. Соответственно, справиться с этой задачей своими силами в домашних условиях не получится.

Если перебои на холостом ходу не связаны с работой карбюратора или инжектора, необходимо проверить бензонасос. На «классике» и моделях 2108–2109 бензонасос расположен под капотом. У всех более новых моделей ВАЗ топливный насос расположен под задним сиденьем. Чтобы получить к нему доступ, нужно снять сиденье и демонтировать люк. На фото ниже вы видите бензонасос ВАЗ 2112.

Чтобы оценить состояние агрегата, нужно его разобрать и осмотреть его детали визуально. Вполне возможно, что износилась диафрагма, пришли в негодность прокладки или другие элементы.

В продаже существуют ремкомплекты, которые содержат все изнашивающиеся элементы насоса. На современных моделях, таких как ВАЗ 2115, ВАЗ 2110 и пр.

, независимо 8 или 16 клапанов, причиной неисправности очень часто становится фильтрующая сетка, которая крепится к нижнему торцу бензонасоса. В таком случае ее нужно просто заменить.

В новых моделях ВАЗ причина нестабильного холостого хода нередко заключаются в выходе из строя того или иного датчика. Прежде всего нужно уделить внимание датчику холостого хода, так как именно он чаще всего вызывает сбои. Однако на стабильность оборотов могут повлиять и другие датчики:

  • массового расхода воздуха;
  • положения распредвала;
  • положения коленчатого вала;
  • положения дроссельной заслонки.

В новых моделях ВАЗ причина нестабильного холостого хода нередко заключаются в выходе из строя того или иного датчика

Для диагностики датчиков требуется специальное оборудование, поэтому за помощью в такой ситуации следует обратиться в сервисный центр. Если специалисты обнаружат, что барахлит один из датчиков, его придется заменить.

Как правило, когда информации с контроллеров не поступает на ЭБУ, на панели приборов загорается лампочка «двигатель работает в аварийный режиме» (Check Engine).

Очень часто нестабильная работа двигателя на холостых оборотах связана не с подачей топлива, а с электрикой. Наиболее распространенная причина – это неисправность свечей.

Со временем они начинают вырабатывать более слабую искру или срабатывают через раз. В результате возникают перебои воспламенения топлива, которые и приводят к скачкам оборотов и появлению сильной вибрации.

Чтобы исправить ситуацию, нужно заменить свечи.

Если результата не дала ни замена свечей, ни замена проводов, возможно неисправность заключается в одном из наконечников

Похожие симптомы появляются и при неисправности высоковольтных проводов, когда они начинают «пробивать». В результате искра не доходит до свечи или до нее доходит слабый импульс.

Поэтому в двигателе происходят те же процессы, что и при неисправных свечах. Как правило, несправные провода издают характерный треск, который можно услышать, открыв капот.

В темное время суток иногда даже видны вспышки, что позволяет визуально определить, какой из проводов требует замены.

Чтобы определить, какой цилиндр работает со сбоями, заведите двигатель и поочередно отсоединяйте пассатижами наконечники.

Если при отсоединении наконечника двигатель сразу же начинает глохнуть или слышны сильные перебои в его работе, значит, цилиндр работает нормально.

Если же, отсоединив наконечник, вы не услышали разницы в работе мотора или разница незначительная, значит, именно в этом цилиндре нестабильная искра.

Если результата не дала ни замена свечей, ни замена проводов, возможно неисправность заключается в одном из наконечников. Еще одна распространенная причина нестабильной работы двигателя – это неправильная настройка системы зажигания.

Доверить настройку лучше специалистам, так как процедура достаточно сложная. Если же у вас есть навык, поставьте угол опережения на +1 градус, при этом выкрутите болт настройки качества смеси на четыре оборота.

Если в автомобиль заливается бензин АИ 95, угол опережения можно увеличить до +4 градусов.

Если настроить зажигание не получается или настройка дает результат лишь на короткий период времени, скорее всего, вышел из строя вакуумный регулятор опережения зажигания, который расположен на трамблере. Как правило, он подлежит замене.

Вот, пожалуй, и все наиболее распространенные причины, по которым «плавают» обороты при работе двигателя на холостом ходу. Как вы видите, большинство из них можно устранить самостоятельно.

Источник: http://tuningkod.ru/obsluzhivanie-avto/neispravnosti/neispravnosti-v-dvigatele/plavayut-oboroty-na-xolostom-xodu.html

Плавают обороты, двигатель глохнет на холостом ходу или при движении

 05 октябрь 2015  LadaOnline    53 155     

Сталкивались с проблемами двигателя, когда автомобиль глохнет в пробках или обороты двигателя неустойчивые? Причин этих неисправностей может быть несколько. Начинать поиск проблемы рекомендуется с диагностики, а если такой возможности нет, то сначала выполнять проверку, а только затем менять неисправные детали.

На современные автомобили Лада (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY) АвтоВАЗ устанавливает однотипные двигатели, поэтому решение проблем для всех этих машин аналогичные.

Плавают обороты на холостом ходу, двигатель глохнет при движении (на ходу) или на месте, причины могут быть следующими:

  1. Воздушный фильтр двигателя засорен.
  2. Свечи зажигания неисправны.
  3. Высоковольтные провода неисправны.
  4. Модуль/катушки зажигания неисправны. 
  5. Регулятор холостого хода (РХХ) или его электроцепи неисправны.
  6. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) неисправен или дроссельный узел загрязнен.
  7. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) нерабочий.
  8. Датчик кислорода (ДК) или цепи неисправны.
  9. В топливной рампе недостаточное давление.
  10. Компрессия в цилиндрах низкая.
  11. Система выпуска негерметична. 
  12. Подсос воздуха через шланги вентиляции картера двигателя и шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов.
  13. Прокладка головки блока цилиндров повреждена.
  14. Ремень или натяжной ролик привода газораспределительного механизма (ГРМ) изношены.
  15. Кулачки распределительного вала изношены.
  16. Фазы газораспределения сбиты. Проверить совпадение меток на коленвале и распредвале.
  17. Блок управления двигателем (ЭБУ) или его цепи неисправны.

А вы сталкивались с плавающими оборотами двигателя? В чем была причина неисправности? Решаем подобные проблемы двигателя в комментариях, либо на форуме. Напомним, вместе с неустойчивыми оборотами могут присутствовать и другие проблемы, например, двигатель плохо заводится.

Ключевые слова: двигатель лада гранта | двигатель лада приора | двигатель лада калина | двигатель лада ларгус | двигатель лада веста | двигатель 4х4 | двигатель lada xray | универсальная статья

6 1

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы

  • Какие лучше выбрать свечи зажигания для Лада Ларгус
  • Пропадает реакция на педаль газа
  • Почему не заводится Лада Гранта, причины неисправностей
  • Источник: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/697-plavayut-oboroty-dvigatel-glohnet-na-holostom-hodu-ili-pri-dvizhenii.html

    Основные причины, по которым плавают холостые обороты ВАЗ 2110

    Вопрос, почему плавают холостые обороты, пожалуй, самый часто задаваемый вопрос, который касается двигателя. Действительно, проблемы с холостыми частое явление, с которым приходится сталкиваться автовладельцам.

    Самое неприятное заключается не в том, что это очень серьезно или ремонт будет слишком дорогим и трудоемким, а в том, что причин по которым обороты холостого хода плаваю может быть очень много. В этой статье постараюсь помочь найти и устранить причину нестабильных оборотов двигателя, для того чтобы вы сэкономили свое время и нервы.

    Ищем самостоятельно причину, по которой плавают холостые обороты на ВАЗ 2110

    1. Первое на что рекомендую обратить внимание — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ или расходомер). Как проверить ДМРВ читайте в этой статье.
    2. Вторым «подозреваемым» обычно становится регулятор холостого хода (РХХ), если после проверки расходомера вы ничего не обнаружили проверьте РХХ.
    3. После этого осмотрите проводку датчика скорости (ДС).

      Как проверить и заменить ДС читаем тут.

    4. Следующий датчик, который может вызвать плавающие холостые обороты — датчик положения коленвала (ДПКВ). Сам датчик вряд ли вышел из строя, скорее всего причина в проводке или фишке. Если не нашли ничего странного в проводке проверяем ДПКВ.
    5. Дроссельный узел также часто может влиять на обороты холостого хода, поэтому не будет лишним проверить ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), а также саму дроссельную заслонку, возможно она нуждается в очистке. Как почистить дроссельную заслонку писал здесь.
    6. Свечи, высоковольтные провода и модуль зажигания могут быть причиной проблемы с холостыми, поэтому первым делом проверьте высоковольтные провода, а после и свечи зажигания.
    7. Плавают холостые обороты двигателя нередко по причине неисправного электромагнитного клапана холостого хода.

      Для проверки этого клапана снимите с него питание, затем включите зажигание и подключите провод питания к контакту на клапане. При этом вы должны услышать отчетливый щелчок, если этого не произошло подсоедините проводок к контакту, который соединен с «плюсовой» клеммой аккумулятора. Если даже при этом вы не услышали щелчок, можно сделать вывод, что клапан неисправен.

      Если щелчок был, но обороты двигателя плавают как и прежде, проверьте его жиклер.

    Среди прочего проверьте в каком состоянии находится воздушный фильтр, возможно его необходимо заменить. Убедитесь, что система зажигания работает как следует, а также отсутствует подсос воздуха.

    Если вышеописанные советы и рекомендации не дали результата или вы не уверены, в том, что сможете осилить подобную работу — обратитесь за помощью к профессионалам, специалисты быстро и точно установят источник неисправности и стабилизируют плавающие холостые обороты двигателя.

    Источник: http://vaz-remont.ru/osnovnye-prichiny-po-kotorym-plavayut-xolostye-oboroty-vaz-2110/

    Ваз 2110 Глохнет На Холостых Оборотах Инжектор

    Что делать, если падают обороты и глохнет ВАЗ-2110 8 клапанов инжектор

    Если вы поставили цель разобраться, в чем причина отсутствия холостого хода, без помощи других, без воззвания к спецам автосервиса, необходимо иметь хоть мельчайшее представление, в какой узел заглянуть, какие датчики протестировать, Фантазия в Вебе встречаются форумы, где для вас подскажут и дадут дельные советы, а на Ютубе вприбавок покажут, что необходимо сделать. Наша статься, в общем-то, по этому вопросу.

    Проверка регулятора

    холостого хода

    Основной предпосылкой того, что машина глохнет на малых оборотах, является неисправность регулятора холостого хода (РХХ). Следует его протестировать, чтоб или исключить эту причину, или убрать проблемы. Существует несколько методов проверки исправности РХХ на ВАЗ-2110:

    1. При выключенном зажигании подключить щупы мультиметра к колодке питания. Когда они подсоединены, включить зажигание и проверить целостность обмотки и цепи колодки питания в последующем порядке: поначалу щупы подключаются на 1 и 3.5 выводы. На датчике мультиметра при исправном РХХ возникают показания от 50 до 80 ом. При тестировании 2-го и 3-го контакта, и дополнительно 1-го и 4-го контактов нужны характеристики, указывающие нескончаемое значение.
    2. Метод зрительного осмотра. Необходимо снять регулятор, разобрать его и найти степень закоксованности, степень износа пружины и других частей регулятора. Довольно просто зрительно найти, что регулятор просто пора поменять.
    3. Естественно еще возможность провести диагностику с применением особых тестеров, но покупка такового тестера обойдется еще дороже подмены самой детали. Для вас решать, стоит получать схожий устройство.

    Тестирование датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)

    Напомним, об этом факте ведется речь – ВАЗ-2110 8 клапанов инжектор: падают обороты и глохнет. Появляется резонный вопрос: что делать? Если причина не в РХХ, то стоит протестировать ДМРВ. Вот несколько советов, как это сделать:

    KEY-DOP

    1. Отключить разъем датчика от бортовой позволяющей вести бухгалтерский учет (софт). Контроллер, управляющей движком, работает в аварийном режиме, для недлинного тестирования это не смертельно. Если ваш автомобиль побежит еще быстрее, то неувязка, возможно, конкретно в ДМРВ. Его пора чистить.
    2. Поменять датчик на исправный, после чего поглядеть, как работает движок. Есть улучшения, означает, нужно собственный} вес ДМРВ или чистить, или поменять.
    3. Еще идеальнее всего оглядеть воздухозаборник, для этой цели нужно снять крепежный хомут и пристально оглядеть внутренность воздухопоглотителя, там не должно конденсата либо масла. Если таковые обнаружатся, то предстоит его почистить особыми средствами.
    4. Протестировать ДМРВ естественно и средством мультиметра.

      Для этой цели необходимо мультиметр перевести в режим работы вольтметра и выставить его на 3.5. На датчике имеется 4.5 провода – желтоватый и зеленоватый. Желтоватый передает сигнал на контроллер, а зеленоватый – на массу. При включении зажигания проводим замеры меж 2-мя этими проводами. Движок работать не должен.

      Если показания в спектре 1,01-1,02, означает, с датчиком полный порядок. Показания в спектре 1,02-1,03 – датчик пора чистить. Ну а если характеристики зашкалили до 1,04, то пора брать новый датчик.

    Движок плохо держит холостые обороты или глохнет Инжектор

    KEY-DOP

    На вашу подписку всегда отвечаю обоюдной подпиской.

    Вот мы разобрались в главных признаках неисправности ДМРВ, ни само тестирование, ни устранение проблем не представляют особого труда. Полностью по силам совладать без обслуживания клиентов.

    Проверка исправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПЗД)

    Наша неувязка для вас понравятся спровоцирована неисправностью ДПЗД. Как досадно бы это не звучало конкретно Данный датчик тестируют в конце процесса, когда что остается сделать нашему клиенту испробовано и испытано. А напрасно, тестируется просто можете сберечь кучу времени и средств, если проверить } миф датчик. Как это сделать:

    1. Находится Этот расхожий слух датчик на дроссельном патрубке, он соединен с осью дросселя. Крепится датчик с применением 2-ух винтов. Снимая датчик, необходимо отметить состояние дроссельной заслонки, не закоксована ли. Если реализовать, то будут те же симптомы, так же как и при проблемах с датчиком. Вобщем, датчик естественно проверить не снимая.
    2. Для этой цели необходимо замерить напряжение на выводах ДПЗД при включении зажигания, и оно не должно превосходить 0,7 В.
    3. Дальше открыть дроссель средством пластмассового сектора, а дальше вновь замерить напряжение. Оно будет 2-ух либо больше 4 В.
    4. Дальше инспектируют напряжение на выводах ДПЗД при движении заслонки. Оно не должно изменяться, скачкообразные конфигурации молвят о неисправности датчика.

    Ваз 2110 глохнет на холостых оборотах инжектор

    Выяснив, что датчик неисправен, следует его поменять. На ВАЗ-2110 устанавливают 3.5 вида ДПЗД – пленочно-резистивный и бесконтактный. 1-ый рассчитан на 55 тыщ пробега, 2-ой пожизненный, но еще дороже первого.

    И вот, друзья, мы представили несколько советов по обслуживанию вашего автомобиля своими силами. Надеюсь, что они для вас понадобятся.

    В режиме онлайн на нашем веб-сайте действует особое предложение. Можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав собственный вопрос в форме ниже.

    2110 ваза глохнуть обороты глохнет холостого хода холостой

    Источник: https://avto-melvin.ru/vaz-2110-glohnet-na-holostyh-oborotah-inzhektor/

    Плавают или неустойчивые холостые обороты на ВАЗ-2110, 2111 и 2112 основные причины

    Сегодня мы рассмотрим основные причины, из-за чего плавают холостые обороты двигателя на ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, двигатель работает неустойчиво на холостом ходу.

    Одна из самых распространенных проблем у владельцев десяток, это понять, почему плавает или отсутствует холостой ход двигателя.

    При этом самое неприятное в этой напасти не то, что ремонт требует больших финансовых затрат на устранение, а то, что причин, которые в той или иной степени могут повлиять на неисправности холостого хода на двигателях десятого семейства масса, и их поиски могут оказаться весьма трудоемкой и время затратной работой.

    Итак, рассмотрим основные из них. Первая и самая распространенная причина плавающих оборотов холостого хода это неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить ДМРВ можно способом, описанным в этой статье — Что такое датчик массового расхода воздуха и как проверить дмрв на неисправность?

    • Так же нелишним будет проверить исправность регулятора холостого хода – вот как он выглядит и где расположен в 2110 смотрите на фото ниже.

    Еще один из имеющих к проблемам с холостым ходом и не только датчик – это датчик положения коленвала (ДПКВ). При полном выходе из строя автомобиль вообще не заведется, но при наличии плохих контактов в районе датчика (а это частая проблема) вполне реальны и такие симптомы.

    Сам по себе датчик достаточно надежен, внимательно осмотрите проводку около него. Так же не повредит проверить всю систему впуска на наличие подсосов воздуха (включая вакуумник). Обязательно произведите полную прочистку дроссельного узла на вашем автомобиле.

    Попутно проверьте ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Еще следует отметить, что многие не обращают внимание на то, в каком состоянии у них высоковольтные провода свечей.

    Иногда можно в темноте наблюдать некое подобие эффекта «теслы» под капотом. Ну, надеюсь, что проверить элементарно состояние свечей никто не забыл.

    Ведь свечи зажигания тоже требуют периодической замены и ухода, особенно при нашем качестве топлива.

    Кстати не забудьте про такие элементарные вещи, как состояние воздушного фильтра – если он забит, то проблемы с нормальной работой двигателя вам гарантированы. Ведь он непосредственно участвует в смесеобразовании, а многие об этом просто забывают. Надеемся, что наш небольшой мануал поможет вам найти и устранить неприятности с холостым ходом на вашем автомобиле десятого семейства ВАЗ 😉

    Источник: https://www.vazdriver.ru/plavayut_ili_neustoychivye_holostye_oboroty_na_vaz2110_2111_i_2112_osnovnye_prichiny.html

    Типовые параметры вазы. Контроль параметров исправной системы впрыска СУД «Renault F3R» (Святогор, Князь Владимир). Бош М1.5.4

    Оптимальная работа двигателя автомобиля зависит от многих параметров и устройств. Для обеспечения нормальной работы двигатели ВАЗ оснащены различными датчиками, предназначенными для выполнения разных функций. Что нужно знать о диагностике и замене контроллеров и какие параметры таблицы ВАЗ представлены в этой статье.

    [ Скрыть ]

    Типовые параметры работы инжекторных двигателей ВАЗ

    Проверка датчиков ВАЗ, как правило, проводится при обнаружении тех или иных проблем в работе контроллеров. Для диагностики желательно знать, какие неисправности датчиков ВАЗ могут возникнуть, это позволит быстро и правильно проверить устройство и своевременно заменить его. Итак, как проверить основные датчики ВАЗ и как их после этого заменить — читайте ниже.

    Особенности, диагностика и замена элементов систем впрыска автомобилей ВАЗ

    Ниже рассмотрим основные контроллеры!

    Холла

    Есть несколько вариантов, как можно проверить датчик Холла ВАЗ:

    1. Использовать заведомо рабочий прибор для диагностики и установить его вместо штатного.Если после замены проблемы в работе двигателя прекратились, это свидетельствует о неисправности регулятора.
    2. С помощью тестера продиагностировать напряжение контроллера на его выходах. При нормальной работе устройства напряжение должно быть от 0,4 до 11 вольт.

    Процедура замены следующая (процесс описан на примере модели 2107):

    1. Сначала, разобрав КРУ, откручивается его крышка.
    2. Затем ползунок демонтируется, для этого его нужно немного подтянуть вверх.
    3. Снимите крышку и открутите болт, крепящий заглушку.
    4. Вам также потребуется открутить болты, крепящие пластину контроллера. После этого откручиваются винты, которыми крепится вакуумный корректор.
    5. Далее демонтируется стопорное кольцо, снимается тяга вместе с самим корректором.
    6. Чтобы отсоединить провода, необходимо будет раздвинуть зажимы.
    7. Вынимается опорная плита, после чего откручивается несколько болтов и производитель демонтирует контроллер.Устанавливается новый контроллер, сборка производится в обратном порядке (автор видео Андрей Грязнов).

    Скорости

    О выходе из строя данного регулятора могут свидетельствовать следующие симптомы:

    • плавают обороты холостого хода силового агрегата, если водитель не нажимает на газ, это может привести к произвольному отключению двигателя;
    • плавают показания стрелки спидометра, прибор может не работать в целом;
    • повышенный расход топлива;
    • мощность блока питания уменьшилась.

    Сам контроллер находится на коробке передач. Для его замены потребуется только поднять колесо на домкрате, отсоединить провода питания и демонтировать регулятор.

    уровень топлива

    Датчик уровня топлива ВАЗ или ДУТ используется для индикации остатка бензина в топливном баке. При этом сам датчик уровня топлива установлен в том же корпусе, что и топливный насос. В случае неисправности показания на приборной панели могут быть неточными.

    Замена производится так (на примере модели 2110):

    1. Аккумулятор отключен, снято заднее сиденье автомобиля. С помощью крестообразной отвертки откручиваются болты, фиксирующие лючок бензонасоса, снимается крышка.
    2. После этого от разъема отсоединяются все провода, идущие к нему. Также необходимо отсоединить все патрубки, которые ведут к топливному насосу.
    3. Затем откручиваются гайки крепления прижимного кольца. Если гайки заржавели, обработайте их WD-40, прежде чем откручивать.
    4. Сделав это, откручиваем болты, которые крепят непосредственно сам датчик уровня топлива. Направляющие вытаскиваются из корпуса насоса, а крепления необходимо отогнуть отверткой.
    5. На финальном этапе демонтируется крышка, после чего вы сможете получить доступ к ДУТ. Контроллер меняется, сборка помпы и других элементов производится в порядке, обратном снятию.

    Фотогалерея «Меняем ДУТ своими руками»

    Холостой ход

    При выходе из строя датчика холостого хода на ВАЗ это чревато такими проблемами:

    • плавающие обороты, в частности при включении дополнительных потребителей напряжения включены — оптика, обогреватель, аудиосистема и т.д.;
    • двигатель начнет троить;
    • при включении центральной передачи двигатель может заглохнуть;
    • в некоторых случаях выход из строя РХХ может привести к вибрациям кузова;
    • появление на приборной панели индикатора Check, однако он загорается не во всех случаях.

    Для решения проблемы неработоспособности устройства датчик холостого хода ВАЗ можно либо почистить, либо заменить. Само устройство расположено напротив троса, идущего к педали газа, в частности, на дроссельной заслонке.

    Датчик холостого хода ВАЗ крепится несколькими болтами:

    1. Для замены сначала выключите зажигание, а также аккумулятор.
    2. Затем нужно снять разъем, для этого отсоединяются подсоединенные к нему провода.
    3. Далее с помощью отвертки откручиваются болты и снимается РХХ. Если контроллер приклеен, то потребуется демонтировать дроссельный узел и выключить устройство, при этом действуя аккуратно (автор видео — канал Овсюк).

    коленвал

    1. Для выполнения первого способа вам понадобится омметр, в этом случае сопротивление на обмотке должно варьироваться в районе 550-750 Ом. Если показатели, полученные при проверке, немного отличаются, не страшно, нужно менять ДПКВ, если отклонения значительны.
    2. Для выполнения второго метода диагностики вам понадобится вольтметр, трансформаторное устройство и измеритель индуктивности. Процедуру измерения сопротивления в этом случае следует проводить при комнатной температуре.При измерении индуктивности оптимальные параметры должны быть в пределах от 200 до 4000 миллигенри. С помощью мегаомметра измеряется сопротивление питающей обмотки прибора до 500 вольт. Если ДПКВ исправен, то полученные значения должны быть не более 20 МОм.

    Для замены ДПКВ выполните следующие действия:

    1. Сначала выключите зажигание и снимите разъем устройства.
    2. Далее с помощью ключа на 10 необходимо будет открутить хомуты анализатора и демонтировать сам регулятор.
    3. После этого устанавливается работающее устройство.
    4. Если менять регулятор, то нужно будет повторить его исходное положение (автор видео о замене ДПКВ — канал Сандро в гараже).

    Лямбда-зонд

    Лямбда-зонд ВАЗ — прибор, назначение которого — определение количества кислорода, присутствующего в выхлопных газах. Эти данные позволяют блоку управления правильно составить пропорции воздуха и топлива для образования горючей смеси.Само устройство находится на выхлопной трубе глушителя, снизу.

    Замена регулятора производится следующим образом:

    1. Сначала отключите аккумулятор.
    2. После этого находим контакт жгута с проводкой, эта цепь идет от лямбда-зонда и соединяется с колодкой. Вилка должна быть отключена.
    3. Когда второй контакт отключен, переходим к первому, расположенному в водосточной трубе. С помощью гаечного ключа подходящего размера отверните гайку крепления регулятора.
    4. Демонтируйте лямбда-зонд и замените его новым.

    Для многих начинающих диагностов и обычных автомобилистов Тем, кто интересуется темой диагностики, будет полезна информация о типичных параметрах двигателя. Так как самые распространенные и простые в ремонте двигатели автомобилей ВАЗ, то с них и начнем. На что в первую очередь нужно обратить внимание при анализе параметров двигателя?
    1. Двигатель остановлен.
    1.1 Датчики температуры охлаждающей жидкости и воздуха (если есть).Температуру проверяют, чтобы убедиться, что показания соответствуют фактической температуре двигателя и воздуха. Проверять лучше всего бесконтактным термометром. Кстати, одним из самых надежных двигателей ВАЗ в системе впрыска являются датчики температуры.

    1.2 Регулировка дроссельной заслонки(кроме систем с электронной педалью газа). Педаль газа отпущена — 0%, нажата педаль акселератора — соответствует открытию дроссельной заслонки. Поиграли педалью газа, отпустили — тоже должно остаться 0%, а АЦП с дпдз около 0.5В. Если угол раскрытия прыгает от 0 до 1-2%, то как правило это признак изношенного дпдз. Редко бывает неисправность в проводке датчика. При полностью нажатой педали газа некоторые устройства покажут 100% открытие (например, Jan 5.1, Jan 7.2), в то время как другие, такие как Bosch MP 7.0, покажут только 75%. Это хорошо.

    1.3 Канал АЦП ДМРВ в режиме покоя: 0,996/1,016 В — норма, до 1,035 В еще допустимо, все вышеизложенное — повод задуматься о замене ДМРВ.Системы впрыска, оснащенные обратной связью по кислородному датчику, способны в какой-то мере корректировать неверные показания ДМРВ, но всему есть предел, поэтому не стоит затягивать с заменой этого датчика, если он уже изношен.

    2. Двигатель работает на холостом ходу.

    2.1 Холостой ход. Обычно это 800 – 850 об/мин при полностью прогретом двигателе. Значение числа оборотов на холостом ходу зависит от температуры двигателя и задается в программе управления двигателем.

    2.2 Массовый расход воздуха. Для 8-клапанных двигателей типичное значение составляет 8-10 кг/ч, для 16-клапанных — 7-9,5 кг/ч при полностью прогретом двигателе на холостом ходу. Для ЭБУ М73 эти значения несколько больше из-за конструктивной особенности.

    2.3 Продолжительность времени впрыска. Для поэтапного ввода типичное значение составляет 3,3–4,1 мс. Для одновременных — 2,1 — 2,4 мс. Собственно, не так важно само время впрыска, как его коррекция.

    2.4 Поправочный коэффициент времени впрыска.Зависит от многих факторов. Это тема для отдельной статьи, тут только стоит упомянуть, что чем ближе к 1000, тем лучше. Более 1000 означает, что смесь дополнительно обогащена, менее 1000 означает, что она обеднена.

    2.5 Мультипликативно-аддитивный компонент самообучающейся коррекции. Типичное мультипликативное значение 1 +/-0,2. Добавка измеряется в процентах и ​​не должна превышать +/- 5% на работающей системе.

    2.6 При наличии признака работы двигателя в зоне регулировки по сигналу датчика кислорода последний должен рисовать красивую синусоиду от 0.от 1 до 0,8 В.

    2.7 Циклическое заполнение и коэффициент нагрузки. Для «Января» типичный цикл расхода воздуха: 8 клапанный двигатель 90 — 100 мг/ход, 16 клапанный 75 — 90 мг/ход. Для блоков управления Bosch 7.9.7 типичный коэффициент нагрузки составляет 18–24 %.

    Теперь давайте подробнее рассмотрим, как эти параметры ведут себя на практике. Так как для диагностики я использую программу SMS Diagnostics (привет Алексею Михеенкову и Сергею Сапелину!), то и все скриншоты будут оттуда. Параметры взяты с практически исправных автомобилей, за исключением отдельно оговоренных случаев.
    Все изображения кликабельны.

    ВАЗ 2110 8-клапанный двигатель, блок управления Январь 5.1
    Здесь немного подкорректирован поправочный коэффициент СО в связи с небольшим износом ДМРВ.

    ВАЗ 2107, блок управления Январь 5.1.3

    ВАЗ 2115 8-клапанный двигатель, блок управления Январь 7.2

    Двигатель ВАЗ 21124, блок управления Январь 7.2

  • 7 блок управления

    Приора, двигатель ВАЗ 21126 1.6 л., блок управления Bosch 7.9.7

    Жигули ВАЗ 2107, блок управления М73

    двигатель ВАЗ 21124, блок управления М73

    ВАЗ 2114 двигатель 8-клапанный, блок управления М73-0, Калина555 клапанный двигатель, блок управления М74

    Нива двигатель ВАЗ-21214, блок управления Bosch ME17.9.7

    И в заключение напомню, что вышеприведенные скриншоты сделаны с реальных автомобилей, но к сожалению фиксированные параметры не идеальны .Хотя я пробовал фиксировать параметры только с исправных машин.

    Список переменных, системы управления двигателем ВАЗ-2112 (1,5л 16 кл) контроллер М1.5.4Н «Бош»

    Параметр Имя Единица или штат Зажигание включено Холостой ход
    1 ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧЕН Признак остановки двигателя Не совсем Да Не
    2 ХОЛОСТОЙ ХОД Признак работы двигателя на холостом ходу Не совсем Не Да
    3 О БОЖЕ.ПИТАНИЕ Знак обогащения власти Не совсем Не Не
    4 ТОПЛИВНЫЙ БЛОК Признак блокировки подачи топлива Не совсем Не Не
    5 ЗОНА РЕГ. О 2 Признак работы в зоне регулировки кислородным датчиком Не совсем Не Не совсем
    6 ЗОНА DETOON Признак работы двигателя в зоне детонации Не совсем Не Не
    7 ОЧИСТКА ОБЪЯВЛЕНИЯ Признак срабатывания клапана продувки адсорбера Не совсем Не Не совсем
    8 ОБУЧЕНИЕ O 2 Признак обучения подачи топлива по сигналу кислородного датчика Не совсем Не Не совсем
    9 ПАР.ХХ РАЗМЕР Признак измерения параметров холостого хода Не совсем Не Не
    10 ПРОШЛОЕ ХХ Признак работы двигателя на холостом ходу в последнем цикле расчетов Не совсем Не Да
    11 БЛ. ВЫХОД ИЗ ХХ Признак блокировки выхода из режима ожидания Не совсем Да Не
    12 ПР.ЗОНА ДЕТСКАЯ Признак работы двигателя в зоне детонации в последнем расчетном цикле Не совсем Не Не
    13 ПРОДАЖА.ОБЪЯВЛЕНИЕ Признак работы адсорбера в последнем цикле расчетов Не совсем Не Не совсем
    14 ДЕТ.ДЕТОНАТЫ Признак обнаружения детонации Не совсем Не Не
    15 ПРОШЛОЕ O 2 Состояние сигнала кислородного датчика в последнем цикле расчета бедный/богатый Бедн бедный/богатый
    16 ТОК O 2 Текущее состояние сигнала датчика кислорода бедный/богатый Бедн бедный/богатый
    17 Т.ХОЛОД.Л Температура охлаждающей жидкости °С 94-101 94-101
    18 поль.д.з Положение дроссельной заслонки % 0 0
    19 ОБ.ДВ Скорость вращения двигателя (разрешение 40) об/мин 0 760-840
    20 ОБ.ДВ.ХХ Скорость вращения двигателя х. ИКС. об/мин 0 760-840
    21 ЖЕЛАЕМАЯ ПОЛИС.I.X. Желаемое положение регулятора холостого хода шаг 120 30-50
    22 ТЕКУЩАЯ ФОТОГРАФИЯ Текущее положение регулятора холостого хода шаг 120 30-50
    23 КОР.ВР.ВП Поправочный коэффициент длительности импульса впрыска на основе сигнала постоянного тока единиц 1 0,76-1,24
    24 U.0.3 Угол опережения зажигания °P.a.c. 0 10-15
    25 СК.АВТ Текущая скорость автомобиля км/ч 0 0
    26 ДОСКА.НАП Напряжение в бортовой сети В 12,8-14,6 12,8-14,6
    27 JOB.XX Желаемая скорость холостого хода об/мин 0 800
    28 VR.ВПР Длительность импульса впрыска топлива мс 0 2,5-4,5
    29 МАРВ Массовый расход воздуха кг/час 0 7,5-9,5
    30 ЦИК.РВ Циклический поток воздуха мг/такт 0 82-87
    31 Гл. РАН. Т Часовой расход топлива л/час 0 0,7-1,0
    32 ПТС Расход топлива в пути л/100км 0 0,3
    33 ТЕКУЩАЯ ОШИБКА Признак текущих ошибок Не совсем Не Не

    Перечень переменных систем управления двигателем ВАЗ-21102, 2111, 21083, 21093, 21099 (1.5л 8 кл) контроллер MP7.0H «Bosch»

    Параметр Наименование Единица измерения или состояние Зажигание включено Холостой ход
    1 УБ Напряжение в бортовой сети В 12,8-14,6 13,8-14,6
    2 ТМОТ Температура охлаждающей жидкости С — * 94-105
    3 ДКПОТ Положение дроссельной заслонки % 0 0
    4 Н40 Частота вращения коленчатого вала двигателя (разрешение 40 об/мин) об/мин 0 800±40
    5 ТЕ1 Длительность импульса впрыска топлива мс —* 1,4-2,2
    6 МАФ Сигнал датчика массового расхода воздуха против 1 1,15-1,55
    7 турецких лир Загрузить параметр мс 0 1,35-2,2
    8 ZWOUT Угол опережения зажигания р.резюме. 0 8-15
    9 ДЗВ_З Уменьшение угла опережения зажигания при обнаружении детонации шт. 0 0
    10 УСВК Сигнал датчика кислорода мВ 450 50-900
    11 ФР Поправочный коэффициент времени впрыска топлива на основе сигнала датчика кислорода единиц 1 1±0.2
    12 ТРА Аддитивный компонент самообучающейся коррекции мс ±0,4 ±0,4
    13 FRA Мультипликативный компонент коррекции самообучения единиц 1±0,2 1±0,2
    14 ТАТЭ Рабочий цикл сигнала продувки адсорбера % 0 15-45
    15 Н10 Частота вращения коленчатого вала двигателя при х.двигаться (разрешение 10) об/мин 0 800±40
    16 НСОЛ Требуемая скорость холостого хода об/мин 0 800
    17 МЛ Массовый расход воздуха кг/час 10** 6,5-11,5
    18 QSOL Требуемый расход воздуха на холостом ходу кг/час — * 7,5-10
    19 IV Текущая коррекция расчетного расхода воздуха на холостом ходу кг/час ±1 ±2
    20 МОМПОС Текущее положение регулятора холостого хода шаг 85 20-55
    21 КАДП Переменная адаптации расхода воздуха на холостом ходу кг/час ±5 ±5
    22 ВФЗ Текущая скорость автомобиля км/ч 0 0
    23 Б_ВЛ Признак обогащения мощности Не совсем НЕТ НЕТ
    24 Б_ЛЛ Признак работы двигателя на холостом ходу Не совсем НЕТ ДА
    25 Б_ЭКР Признак включения электробензонасоса Не совсем НЕТ ДА
    26 S_AC Запрос на включение кондиционера Не совсем НЕТ НЕТ
    27 Б_ЛФ Признак включения электровентилятора Не совсем НЕТ НЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО
    28 S_MILR Признак включения контрольной лампы Не совсем НЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО
    29 Б_ЛР Знак работы v зона контроля датчика кислорода Не совсем НЕТ НЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО

    * Значение параметра трудно предсказать и не используется для диагностики.** Параметр имеет реальное значение только при движении автомобиля.

    Типовые значения основных параметров систем управления автомобилей ВАЗ с двигателем 2111.

    Параметр Единица измерения

    Тип контроллера и типичные значения

    4 января 4.1 января М1.5.4 М1.5.4Н MP7.0
    УАКК В 13 — 14,6 13 — 14,6 13 — 14,6 13 — 14,6 13 — 14,6
    ТВАТ град. С 90 — 104 90 — 104 90 — 104 90 — 104 90 — 104
    ПОЛ % 0 0 0 0 0
    ЧАСТОТА об/мин 840 — 880 750 — 850 840 — 880 760 — 840 760 — 840
    ИНЖ мс 2 — 2,8 1 — 1,4 1,9 — 2,3 2 — 3 1,4 — 2,2
    УКБ 0,1 — 2 0,1 — 2 +/- 0,24
    ВОЗДУХ кг/час 7 — 8 7 — 8 9,4 — 9,9 7,5 — 9,5 6,5 — 11,5
    УОЗ гр.ПКВ 13 — 17 13 — 17 13 — 20 10 — 20 8 — 15
    ФШМ шаг 25 — 35 25 — 35 32 — 50 30 — 50 20 — 55
    QT л/час 0,5 — 0,6 0,5 — 0,6 0,6 — 0,9 0,7 — 1
    АЛАМ1 В 0,05 — 0,9 0,05 — 0,9

    Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодняшний пост решил полностью посвятить ЭБУ (Электронный блок управления двигателем) автомобиля ВАЗ 2114.Прочитав статью до конца, вы узнаете следующее: какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114 и как узнать его версию прошивки. дамы пошаговая инструкция его распиновки, расскажу о популярных моделях ЭБУ Январь 7.2 и Ителма, а так же расскажу о частых ошибках и неисправностях.

    ЭБУ или Электронный Блок Управления Двигателем ВАЗ 2114 – это некое устройство, которое можно охарактеризовать как мозг автомобиля. Через этот блок в машине работает абсолютно все — от маленького датчика до двигателя.А если устройство начнет барахлить, то машина просто встанет, потому что ей некому командовать, распределять работу отделов и так далее.

    Где находится ЭБУ на ВАЗ 2114

    В автомобиле ВАЗ 2114 модуль управления устанавливается под центральной консолью автомобиля, в частности посередине, за панелью с магнитолой. Чтобы добраться до контроллера, нужно открутить защелки на боковой рамке консоли.Что касается подключения, то в модификациях Самара с полуторалитровым двигателем масса ЭБУ берется с корпуса силового агрегата, с крепления заглушек, расположенных справа от ГБЦ.

    В автомобилях с двигателями 1,6 и 1,5 л с ЭБУ нового типа масса снимается с приваренной шпильки. Сама булавка закреплена на металлическом корпусе панели управления в тоннеле пола, недалеко от пепельницы. При производстве инженеры ВАЗ, как правило, закрепляют этот штифт ненадежно, так что со временем он может разболтаться, соответственно это приведет к неработоспособности некоторых устройств.

    Как узнать какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114 — Январь 7.2 Январь 4 Бош М1.5.4

    На сегодняшний день существует 8 (восемь) поколений электронного блока управления, которые отличаются не только характеристиками, но и производителями. Поговорим о них немного подробнее.

    ECU Январь 7.2 — Технические характеристики

    А, так а теперь перейдем к техническим характеристикам самого популярного ЭБУ 7 Января.2

    Январь 7.2 — функциональный аналог блока Бош М7.9.7, «параллельный» (или альтернативный, кому как нравится) с М7.9.7 отечественной разработки фирмы Ителма. Январь 7.2 внешне похож на М7.9.7 — собран в аналогичном корпусе и с тем же разъемом, может использоваться без переделок на проводке Бош М7.9.7 с использованием того же набора датчиков и исполнительных устройств.

    В ЭБУ используется процессор Siemens Infenion C-509 (тот же, что и в ЭБУ 5 января, VS). Программное обеспечение блока является дальнейшим развитием программного обеспечения Января 5, с улучшениями и дополнениями (хотя это вопрос спорный) — например, реализован алгоритм «анти-рывок», дословно «антишоковая» функция, призванная обеспечить плавный пуск и переключение передач.


    ЭБУ производства Ителма (хххх-1411020-82 (32), прошивка начинается с буквы «И», например, И203ЕК34) и Автел (хххх-1411020-81 (31), прошивка начинается с буква «А», например, А203ЕК34). А блоки и прошивки этих блоков полностью взаимозаменяемы.

    ЭБУ серий 31(32) и 81(82) аппаратно совместимы сверху вниз, то есть прошивки для 8-кл. будет работать в 16-кл. ЭБУ, а наоборот — нет, т.к. в 8-кл блоке «не хватает» ключей зажигания.Добавив 2 ключа и 2 резистора можно «повернуть» 8-кл. блок в 16 кл. Рекомендуемые транзисторы: BTS2140-1B Infineon / IRGS14C40L IRF / ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor / STGB10NB37LZ STM / NGB8202NT4 ON Semiconductor.

    ЭБУ Январь-4 — технические характеристики

    Вторым серийным семейством ЭСУД на отечественных автомобилях стали системы «Январь-4», которые разрабатывались как функциональный аналог блоков управления GM (с возможностью использования в производстве того же состава датчиков и исполнительных механизмов) и предназначались заменить их.

    Поэтому при разработке габаритные и присоединительные размеры, а также распиновка разъемов. Естественно, блоки ИСФИ-2С и Январь-4 взаимозаменяемы, но совершенно отличаются по схемотехнике и алгоритмам работы. «Январь-4» разработан по российским нормам, из состава исключен кислородный датчик, катализатор и адсорбер, введен потенциометр регулировки СО. В семейство входят блоки управления «Январь-4» (выпущена очень малая партия) и «Январь-4.1″ для 8 (2111) и 16 (2112) клапанных двигателей.


    Версии «Квант» скорее всего отладочная серия с прошивкой J4V13N12 аппаратно и соответственно программно несовместимы с последующими серийными контроллерами. То есть J4V13N12 прошивка не будет работать в «не квантовых» ЭБУ и наоборот Фото плат ЭБУ КВАНТ и обычного последовательного контроллера 4 января


    Особенности ЭБУ: без преобразователя, кислородный датчик (лямбда-зонд), с СО потенциометр (ручная регулировка СО), нормы токсичности Р-83.

    Бош М1.5.4 — технические характеристики

    Следующим шагом стала разработка совместно с Bosch ЭБУ на базе системы Motronic M1.5.4, которая могла бы производиться в России. Использовались другие датчики расхода воздуха (FMRS) и резонансной детонации (разработки и производства Bosch). Программное обеспечение и калибровки для этих ЭБУ были впервые полностью разработаны на АвтоВАЗе.

    Для норм токсичности Евро-2 новые модификации М1.Появляются блоки 5.4 (имеет неофициальный индекс «Н», для создания искусственной разницы) 2111-1411020-60 и 2112-1411020-40, соответствующие этим нормам и имеющие в своем составе кислородный датчик, каталитический нейтрализатор и адсорбер.


    Также для норм России разработан ЭЦМ на 8-кл. двигатель (2111-1411020-70), являющийся модификацией самого первого ЕСМ 2111-1411020. Во всех модификациях, кроме самой первой, используется широкополосный датчик детонации. Этот блок стал выпускаться в новом дизайне — облегченном негерметичном штампованном корпусе с рельефной надписью «MOTRONIC» (в народе «жесть»).Впоследствии в этом исполнении стали выпускаться и ЭБУ 2112-1411020-40.

    Замена конструктива, на мой взгляд, совершенно неоправданна — гермоблоки оказались надежнее. Новые модификации, скорее всего, имеют отличия в принципиальной схеме в сторону упрощения, так как канал детонации в них работает менее корректно, «жестянки» больше «звенят» на одном и том же ПО.

    НПО «Ителма» разработан ЭБУ для автомобилей ВАЗ, получивший название ВС 5.1. Это полнофункциональный аналог ЭБУ Январь 5.1, то есть в нем используются те же жгуты, датчики и исполнительные механизмы.

    VS5.1 использует тот же процессор Siemens Infenion C509, 16МГц, но выполнен на более современной элементной базе. Модификации 2112-1411020-42 и 2111-1411020-62 разработаны под нормы Евро-2, включающие кислородный датчик, каталитический нейтрализатор и адсорбер, в данном семействе не предусмотрены нормы R-83 для двигателей 2112. Для норм 2111 и Россия-83 только версия ЭБУ ВС 5.1 1411020-72 с одновременным впрыском.


    С сентября 2003 года на ВАЗ устанавливается новая АППАРАТНАЯ модификация ВС5.1, несовместимая программно и аппаратно со «старой».

    • 2111-1411020-72 с прошивкой V5V13K03 (V5V13L05). Это ПО несовместимо с ПО и ЭБУ более ранних версий (V5V13I02, V5V13J02).
    • 2111-1411020-62 с прошивкой V5V03L25. Это ПО несовместимо с ПО и ЭБУ более ранних версий (V5V03K22).
    • 2112-1411020-42 с прошивкой V5V05M30. Данное ПО несовместимо с ПО и ЭБУ более ранних версий (V5V05K17, V5V05L19).

    По проводке блоки взаимозаменяемы, но только со своим соответствующим блоку ПО.

    Bosch M7.9.7 — Технические характеристики ЭБУ

    Серия Bosch 30 встречалась и на двигателях 1,6 л, но из-за первоначальной разработки под полуторалитровую машину, ПО сильно глючило, иногда вообще отказывалось работать.Спецтехника с маркировкой 31h, выпущенная чуть позже, работала намного адекватнее.

    Январская семерка имела множество моделей в зависимости от комплектации и объема двигателя, так модели восьмиклапанных двигателей 1,5 л производства АВТЭЛ устанавливались с горловиной: 81 и 81 час, тот же мозг от производителя ИТЭЛМА имел цифры 82 и 82 часа. Bosch M7.9.7 устанавливался на полуторалитровые двигатели экспортных экземпляров и имел маркировку 80 и 80 часов на автомобилях Евро 2 и 30 на автомобилях Евро 3.


    Двигатели 1,6 л автомобилей, предназначенных для внутреннего рынка, имели на борту приборы от тех же АВТЭЛ и ИТЭЛМА. Первая серия от первой отмечена 31 «больной» с такой же как у Bosch 30 серии, позже все недостатки были учтены и исправлены на 31ч. При проблемах с конкурентами ИТЭЛМА заметно подросла в глазах автолюбителей, выпустив удачную серию под номером 32. Дополнительно следует отметить, что только Bosch M7.9.7 с маркером 10 соответствовал стандарту Евро 3.Стоимость нового ЭБУ этого поколения 8 тысяч рублей, б/у можно найти за 4000 на разборке.

    Видео: Сравнение ECU 7.2 января и 5.1 января


    Схема распиновки ЭБУ Январь 7.2 ВАЗ 2114

    В контроллере ВАЗ 2114 очень часто случаются поломки. В системе есть функция самодиагностики – ЭБУ опрашивает все узлы и выдает заключение об их пригодности к работе. Если какой-либо элемент вышел из строя, загорится лампа на приборной панели.Проверь двигатель».


    Узнать какой датчик или исполнительный механизм вышел из строя можно только с помощью специального диагностического оборудования. Даже с помощью любимого многими за простоту использования знаменитого ОБД-Скана ELM-327 можно считать все параметры двигателя, найти ошибку, исправить ее и удалить из памяти ЭБУ ВАЗ 2114. .

    Сгорел ЭБУ ВАЗ 2114 — что делать?

    Одной из частых неисправностей ЭБУ (электронного блока управления) на четырнадцатых является его выход из строя или, как говорят в народе, сгорание.

    Явными признаками данной поломки будут следующие факторы:

    • Отсутствие сигналов управления форсунками, ТНВД, клапаном или механизмом холостого хода и т.п.
    • Отсутствие связи с диагностическим прибором
    • Физическое повреждение.

    Как снять и заменить неисправный ЭБУ на ВАЗ 2114

    При проведении работ по снятию ЭБУ ВАЗ 2114 нельзя касаться клемм руками.Существует вероятность повреждения электроники электростатическим разрядом.

    Как снять ЭБУ ВАЗ 2114 — видео инструкция

    Где масса ВАЗ 2114 ЭБУ

    Первый вывод на массу от ЭБУ на машинах с двигателем 1.5 находится под приборами на усилителе крепления рулевого вала. Второй выход находится под панелью приборов, рядом с двигателем отопителя, с левой стороны корпуса отопителя.


    На машинах с двигателем 1.6 первый вывод (масса ЭБУ ВАЗ 2114) находится внутри приборной панели, слева, над блоком реле/предохранителей, под шумоизоляцией. Второй выход расположен над левым экраном центральной консоли приборной панели на приваренной шпильке (крепление — гайка М6).

    Где находится реле Предохранитель ЭБУ ВАЗ 2114

    Основная часть предохранителей и реле находится в моторном отсеке монтажного блока, а вот реле и предохранитель, отвечающие за электронный блок управления ВАЗ 2114, находятся в другом месте.


    Второй «блок» находится под торпедой со стороны ног переднего пассажира. Чтобы получить к нему доступ, нужно всего лишь открутить несколько креплений крестовой отверткой. Почему в кавычках, потому что такого блока нет, там ЭБУ (мозги) и 3 предохранителя + 3 реле.

    Что делать если сканер не видит ЭБУ ВАЗ 2114

    Вопрос читателя: Ребят, а почему при диагностике пишет, что нет связи с ЭБУ? Что делать? Что делать?

    Итак, почему сканер не видит ЭБУ ВАЗ 2114? Что нужно сделать, чтобы устройство могло подключиться и увидеть блок? Сегодня в продаже можно найти множество различных адаптеров для проверки транспортного средства.

    Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, скорее всего, вы пытаетесь подключить некачественные устройства. Вернее, вы могли приобрести адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.


    Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:

    1. Сам переходник некачественный. Проблемы могут быть как с прошивкой аппарата, так и с его железом. При неработоспособности основной микросхемы будет невозможно продиагностировать работу двигателя, как и подключиться к ЭБУ.
    2. Плохой соединительный кабель. Возможно, что кабель оборван или сам неработоспособен.
    3. На устройстве установлена ​​неверная версия ПО, в результате чего добиться синхронизации не удастся (автор видео о тестировании устройства — Рус Радаров).

    В таком случае, если у вас есть устройство с правильной прошивкой версии 1.5, где присутствуют все шесть из шести протоколов, но адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть.Вы можете подключиться к устройству с помощью строк инициализации, которые позволяют устройству адаптироваться к командам блока управления двигателем машины. В частности, речь идет о строках инициализации для диагностических утилит HobDrive и Torque. транспортные средства, использующие нестандартные протоколы подключения.

    Как сбросить ошибки ЭБУ ВАЗ 2114 — видео


    Пропадание напряжения на ЭБУ ВАЗ 2114 – что делать

    Вопрос от читателя: Всем привет, подскажите пожалуйста с проблемой.Симптомы следующие: 1.Появляется ошибка 1206-обрыв напряжения бортовой сети. в холодную погоду запустить двигатель вообще проблема — заедает на несколько секунд, щелчок как бы срабатывает реле, загорается чек скачок скорости и машина глохнет. Так может продолжаться полчаса, машина может заглохнуть на ходу. Как только двигатель прогреется, шум прекращается. Где искать причину, может какой датчик полетел? Заранее спасибо!


    В принципе, есть много решений этой проблемы:

    1. Если напряжение на аккумуляторе меньше 12.4 вольта, потом комп начинает энергосбережение, в 11 его вообще не заведешь даже на шнуре))) Компьютер иногда видит напряжение меньше, чем на самом деле на аккумуляторе, обычно это говорит о том, что пора чистить массы компьютера, загляните в разъем и протрите контакты. В вашем случае — на холодную проблемы, на горячую все нормально. А если посмотреть со стороны батареи? На севшей проблеме, на перезаряженном гене все нормально. Хороший диагност машину не повредит
    2. Так же рекомендую обратить внимание на неисправность: катушки зажигания, модуль зажигания, переключатель бесконтактных свечей зажигания.

    Ну вот и все дорогие друзья наша статья про ЭБУ ВАЗ 2114 подошла к концу. У вас есть вопросы? Обязательно задавайте их в комментариях!

    Параметр Единица измерения
    ism

    Тип контроллера и типичные значения

    4 января 4 января M1.5.4 M1.5.4 N MP7.0
    УАКК В 13 – 14 ,6 13 – 14 ,6 13 – 14 ,6 13 – 14 ,6 13 – 14 ,6
    ТВАТ град.С 90 – 104 90 – 104 90 – 104 90 – 104 90 – 104
    ПОЛ % 0 0 0 0 0
    ЧАСТОТА об/мин 840 – 880 750 – 850 840 – 880 760 – 840 760 – 840
    ИНЖ мс 2 – 2 ,8 1 – 1 ,4 1 ,9 – 2 ,3 2 – 3 1 ,4 – 2 ,2
    УКБ 0 ,1 – 2 0 ,1 – 2 +/- 0 ,24
    ВОЗДУХ кг/час 7 – 8 7 – 8 9 ,4 – 9 ,9 7 ,5 – 9 ,5 6 ,5 – 11 ,5
    УОЗ гр.ПКВ 13 – 17 13 – 17 13 – 20 10 – 20 8 – 15
    ФШМ ступенька 25 – 35 25 – 35 32 – 50 30 – 50 20 – 55
    QT л/час 0 ,5 – 0 ,6 0 ,5 – 0 ,6 0 ,6 – 0 ,9 0 ,7 – 1
    АЛАМ1 В 0 ,05 – 0 ,9 0 ,05 – 0 ,9

    ГАЗ и УАЗ с контроллерами Микас 5 .4 и Mikas 7 .x
    Параметр Единица измерения

    Тип двигателя и типовые значения

    ЗМЗ — 4062 ЗМЗ — 4063 ЗМЗ — 409 УМЗ — 4213 УМЗ — 4216
    УАКК 13 – 14 ,6 13 – 14 ,6 13 – 14 ,6 13 – 14 ,6 13 – 14 ,6
    ТВАТ 80 – 95 80 – 95 80 – 95 75 – 95 75 – 95
    ПОЛ 0 – 1 0 – 1 0 – 1 0 – 1
    ЧАСТОТА 750 ‑850 750 – 850 750 – 850 700 – 750 700 – 750
    ИНЖ 3 ,7 – 4 ,4 4 ,4 – 5 ,2 4 ,6 – 5 ,4 4 ,6 – 5 ,4
    УКБ +/- 0 ,05 +/- 0 ,05 +/- 0 ,05 +/- 0 ,05
    ВОЗДУХ 13 – 15 14 – 18 13 – 17 ,5 13 – 17 ,5
    УОЗ 11 – 17 13 – 16 8 – 12 12 – 16 12 – 16
    УОЗОК +/- 5 +/- 5 +/- 5 +/- 5 +/- 5
    ФКМ 23 – 36 22 – 34 28 – 36 28 – 36
    ПАБС 440 – 480

    Двигатель должен быть прогрет до температуры TWAT, указанной в таблице.

    Типовые значения основных параметров для автомобилей

    Шеви-Нива ВАЗ21214 с контроллером Bosch MP7.0 N

    Режим холостого хода (все потребители выключены)

    Частота вращения коленчатого вала об/мин 840 – 850
    Желание. оборотов ХХ об/мин 850
    Время ввода, мс 2 ,1 – 2 ,2
    УОЗ гр.пкв. 9 ,8 – 10 ,5 – 12 ,1
    11 ,5 – 12 ,1
    Положение РХХ, шаг 43
    Неотъемлемая часть поз.шаговый двигатель
    , шаг
    127
    Коррекция времени впрыска DC 127 –130
    Каналы АЦП ДТОЖ 0,449 В/93,8 град. С
    ДМРВ 1,484 В/11,5 кг/ч
    ТПС 0,508 В /0%
    D 02 0,124–0,708 В
    D det 0,098–0,235 В

    Режим 3000 об/мин.

    Массовый расход воздуха кг/ч. 32 ,5
    ТПС 5 ,1 %
    Время ввода, мс 1 ,5
    Положение РХХ, шаг 66
    У ДМРВ 1 ,91
    УОЗ гр.пкв. 32 ,3
    Типовые значения основных параметров для автомобилей

    ВАЗ-21102 8 В с Bosch M7.9.7 контроллер
    Обороты ХХ, об/мин 760 – 800
    Желаемые обороты ХХ, об/мин 800
    Время ввода, мс 4 ,1 – 4 ,4
    УОЗ, грд.пкв 11 – 14
    Массовый расход воздуха, кг/ч 8 ,5 – 9
    Требуемый расход воздуха кг/ч 7 ,5
    Коррекция времени впрыска от лямбда-зонда 1 ,007 – 1 ,027
    Положение РХХ, шаг 32 – 35
    Неотъемлемая часть поз.шаг. двигатель, шаг 127
    Корректировка времени впрыска O2 127 – 130
    Расход топлива 0 ,7 – 0 ,9
    Контроль параметров исправной системы впрыска

    СУД «Renault F3 R» (Святогор, Князь Владимир)
    холостой ход 770 –870
    Давление топлива 2,8 — 3,2 атм.
    Минимальное давление, развиваемое топливным насосом 3 атм.
    Сопротивление обмотки форсунки 14–15 Ом
    Сопротивление TPS (клеммы A и B) 4 кОм
    Напряжение между выводом В датчика давления воздуха
    и грузом
    0,2 — 5,0 В (в разных режимах)
    Напряжение на выходе C датчика давления воздуха 5,0 В
    Сопротивление датчика температуры воздуха при 0 гр.С — 7.5/12 кОм
    при 20 гр.С — 3,1/4,0 кОм
    при 40 гр.С — 1,3/1,6 кОм
    Сопротивление обмотки клапана РХХ 8,5 — 10,5 Ом
    Сопротивление обмоток катушек зажигания, выводы 1 —
    3
    1,0 Ом
    Сопротивление вторичной обмотки короткого замыкания 8 — 10 кОм
    ДТОЖ сопротивление 20 гр.С — 3,1/4,1 кОм
    90 гр.С — 210/270 Ом
    Сопротивление датчика кВ 150–250 Ом
    Выбросы при различных соотношениях воздух/топливо (ALF)

    Показания были сняты с помощью 5-компонентного газоанализатора только для двигателей объемом 1,5 л. В принципе, каждый двигатель отличался показаниями, поэтому учитывались только показания тех машин, у которых на газоанализаторе по 1% СО было 14,7 АЛФ. Даже у этих машин показания немного разнятся, поэтому некоторые данные пришлось усредненный.,93

    0 ,8 14 ,12 2 ,0 13 ,58 3 ,4 16 ,18 0 ,2 14 ,81 0 ,9 14 ,03 2 ,2 13 ,41 3 ,6 15 ,83 0 ,3 14 ,7 1 ,0 13 ,94 2 ,4 13 ,22 3 ,8 15 ,58 0 ,4 14 ,57 1 ,2 13 ,87 2 ,6 13 ,05 4 ,0 15 ,38 0 ,5 14 ,42 1 ,4 13 ,80 2 ,8 12 ,80 4 ,6 15 ,20 0 ,6 14 ,30 1 ,6 13 ,72 3 ,0 измерения
    © WIND 15 ,05 0 ,7 14 ,20 1 ,8 13 ,65 3 ,2

    При прогретом двигателе обороты не падают.На холостых обороты двигателя не падают. Какой датчик dpds выбрать на замену

    Практически каждый владелец отечественных ваз сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода. То есть при запуске двигателя обороты такие высокие, как должны быть, однако при прогреве двигателя они не опускаются ниже 1500 или 1000 оборотов, что не является нормальным. Причин тому может быть несколько – и неисправный ДПДЗ, и регулятор холостого хода.

    Для устранения проблемы следует провести диагностику основных узлов и узлов, влияющих на увеличение скорости.

    Почему может быть высокий холостой ход

    Одной из основных причин может быть выход из строя РХХ — регулятора холостого хода, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу. При обороты могут «плавать», самопроизвольно увеличиваться и уменьшаться. При полном выходе из строя датчика, на холостом ходу машина может просто заглохнуть.

    Также повышенные обороты могут быть вызваны неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Со временем под датчик попадает влага, что приводит к образованию окиси и ржавчины на штоке регулятора.Чтобы это проверить, нужно выкрутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. При обнаружении на них ржавчины следует обработать проникающей смазкой или WD 40.

    Как правило, проблема повышенной скорости на ВАЗ 2110-12 кроется именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь нужно обратить на них внимание.

    Где расположены датчики IAC и TPS



    Итак, для начала проверим датчик РХХ. Он расположен на дроссельной заслонке под датчиком TPS.Разобрать его очень просто – снимите блок с датчика и с помощью крестовой отвертки открутите два болта его крепления. Затем вытаскиваем датчик или делаем его диагностику, о ней читайте ниже.



    Датчик положения дроссельной заслонки находится над РХХ и также крепится двумя болтами. Откручивается довольно легко, нет необходимости снимать ни насадку на дроссель, ни сам дроссель. Отсоединяем блок, откручиваем два болта и вытаскиваем датчик.

    Чтобы убедиться, что проблема высоких оборотов действительно в одном из этих датчиков, а может и в другом сразу их надо диагностировать.

    Диагностика датчика РХХ 2110

    Можно несколькими способами. Для проверки нам понадобится мультиметр. Сначала опишем самый простой способ:

    Метод испытаний IAC 1

    1. Отсоедините колодку от датчика и открутите датчик
    2. Включить зажигание
    3. Подключаем блок к снятому датчику, игла в датчике должна выдвигаться, если нет, то датчик неисправен

    Метод испытаний IAC 2

    1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора
    2. Мультиметром измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток РХХ, при этом параметры сопротивления контактов А и В, и С и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
    3. При нулевых значениях шкалы прибора необходимо заменить РХХ на исправный, а при получении требуемых параметров проверить значения сопротивлений в парах В и С, А и Д.
    4. Мультиметр должен обнаружить обрыв цепи
    5. При таких индикаторах РХХ исправен, а при их отсутствии регулятор подлежит замене.

    Метод испытаний IAC 3

    1. Отсоединить блок от датчика
    2. С помощью вольтметра проверяем напряжение — «минус» идет на двигатель, а «плюс» на клеммы той же колодки проводов А и D.
    3. Включается зажигание, и анализируются полученные данные — напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше, то скорее всего проблемы с зарядом аккумулятора, если напряжения нет, то придется проверить оба электронный блок управления и вся схема полностью.
    4. Затем продолжаем осмотр при включенном зажигании, и поочередно анализируем выводы A:B, C:D — оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе РХХ сопротивление будет бесконечно большим.

    Диагностика ДПДЗ ВАЗ 2110

    Для диагностики датчика нам понадобится вольтметр.



    1. Необходимо включить зажигание и проверить напряжение между контактом ползунка и минусом вольтметром. Вольтметр должен показывать не более 0,7 В.
    2. Теперь нужно повернуть пластиковый сектор, тем самым полностью открыв заслонку, после чего снова измерить напряжение. Прибор должен показывать не менее 4 В.
    3. Выключите зажигание и отсоедините разъем от датчика.Проверяем сопротивление между контактом ползунка и каким-нибудь выводом.
    4. Медленно, поворачивая сектор, следить за показаниями вольтметра. Следите за тем, чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметили скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

    Признаки неисправности ДПС

    • Ухудшение динамики автомобиля
    • плавающий холостой ход
    • Рывки при разгоне
    • Увеличение холостого хода
    • Двигатель может глохнуть на холостом ходу

    При обнаружении одного или нескольких из вышеперечисленных признаков следует проверить и диагностировать датчик в порядке, описанном выше.

    Какой датчик TPS выбрать на замену



    • ДПДЗ/2110/ГМ 2112-1148200 цена от 300 руб
    • ДПДЗ/2110/ПЕКАР 2112-1148200 цена от 200 руб
    • ДПДЗ/2110/СтартВОЛЬТ ВС-ТП 0110 цена от 200 рублей
    • ДПДЗ/2110/HOFER HF 750260 цена от 150 руб
    • ДПДЗ /2110/ ЗАО Учет Маш 2112-1148200-05 цена от 400 руб
    • ДПДЗ /2110/ ОАО «РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС» 2112-1148200 цена от 300 руб.

    Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110


    Крестовой отверткой откручиваем два болта крепления датчика, отсоединяем блок и снимаем датчик.


    При обнаружении следов ржавчины или окисления на штоке, регулирующем скорость, необходимо очистить его проникающей смазкой.


    Многие владельцы автомобилей с впрыском топлива наблюдали эффекты, когда число оборотов холостого хода (ХХ) резко падало. Особенно часто это явление возникает при прогреве двигателя до рабочих температур. Иногда обороты падают так низко, что двигатель глохнет. Давайте рассмотрим, из-за чего могут быть низкие холостые обороты на прогретом двигателе, а также выясним, почему они падают.Эта информация будет полезна всем.

    Причины нестабильной работы двигателя на ХХ

    Как будет развиваться картина, если на блок управления не поступают данные о количестве и объеме потребляемого воздуха? Так, например, реакция датчика дроссельной заслонки будет следующей — сначала будут увеличиваться обороты, но затем топливная смесь начнет обедняться, в результате чего на горячем двигателе установится низкая скорость. Причина этому только одна – уменьшилось количество потребляемого мотором воздуха.

    Однако бывает и наоборот — топливная смесь обогащается, и двигатель снова начинает набирать обороты. Такие циклы могут чередоваться бесконечно, это плавающие обороты. Особенно актуальна проблема низких холостых оборотов на прогретом двигателе зимой.

    На некоторых автомобилях события могут развиваться по другому — обороты растут, например, до 2000 об/мин, так и остаются такими. Причина в том, что форсунка впрыскивает увеличенные порции топлива. Количество воздуха не растет, иначе двигатель мог бы поднять обороты до 3 тысяч, правда, тогда он все равно начал бы глохнуть.

    Качество топлива

    При снижении оборотов холостого хода на прогретом двигателе не следует сбрасывать со счетов топливо. Вполне возможно, что проблема не связана с электроникой, датчиками или исполнительными механизмами. Может все дело в том, что водитель заправляется низкооктановым бензином, а ЭБУ рассчитан на высокооктановые марки. Отсюда обедненная смесь, поэтому блоку управления ничего не остается, как работать так.

    Возможные причины

    Что же является причиной этой проблемы? Одним из наиболее уязвимых звеньев инжекторных двигателей являются датчики.Одним из элементов, напрямую влияющих на работу двигателя и его качество, является датчик холостого хода. Часто вы можете найти его возле дроссельной заслонки. Это шаговый двигатель с конической запорной иглой. При закрытой дроссельной заслонке воздух поступает в обход заслонки через канал холостого хода, который перекрывается иглой.

    Другим виновником очень низких оборотов холостого хода является воздух, вторая по важности топливная смесь после бензина. Поэтому если смесь бедная, то высокие обороты брать негде.

    При неисправности системы ЭБУ не может правильно подобрать и рассчитать пропорции топливной смеси в режиме ХХ. В результате двигатель будет работать нестабильно, обороты начнут падать и расти.

    Менее распространенной проблемой холодного холостого хода при прогретом двигателе может быть неисправность системы EGR, а точнее ее клапана. Элемент установлен во впускном коллекторе и его функция заключается в удалении выхлопных газов. Это не что иное, как периодическая чистка сенсора.

    Не лишним будет также убедиться в отсутствии подсоса воздуха в системе и проверить состояние дроссельной заслонки. Часто проблема низкой скорости может быть связана с грязной заслонкой или ее механическим повреждением, деформацией. Часто бывает так, что по тем или иным причинам заедает заслонка — отсюда еще одна причина низких оборотов.

    Почему умирают датчики?

    Специалисты выделяют две причины низких оборотов холостого хода. Одна из них связана с низким качеством топлива.Зачастую заниженное октановое число не только сильно загрязняет рабочую поверхность датчика, но и может стать причиной различных сбоев в работе электронных компонентов.

    Кроме того, часто датчики выходят из строя из-за банального брака или превышения срока службы. Недорогие датчики вполне могут быть некачественными или бракованными. Поэтому у автомобиля появляются низкие холостые обороты.

    Как устранить утечку воздуха?

    Для исключения или подтверждения утечки избыточного неучтенного воздуха в систему проверьте герметичность системы подачи воздуха.

    Для этого можно снять воздушную трубку и дунуть в нее от компрессора или насоса. Шланг можно поместить в воду. Это позволит выявить трещины и другие дефекты.

    Как проверить датчик холостого хода?

    Рекомендуется использовать мультиметр для проверки работоспособности датчика. Процедура проверки очень проста. Замените сопротивление между контактами в блоке датчиков. Важно, чтобы зажигание было включено. Сопротивление между разными парами контактов должно быть в пределах 39 Ом.5 и 81 Ом. Если при измерениях мультиметр дает другие показания, то датчик следует заменить.

    Проверка ДМРВ

    Итак, сначала для проверки включаем зажигание. Нужно проверить напряжение мультиметром. Измерьте его между контактами с зеленым и желтым проводом. На разных автомобилях напряжение может варьироваться от 0,9 до 1,2 В. Определить неисправность ДМРВ можно по внешнему виду свечей – черный нагар свидетельствует о том, что его лучше заменить.

    Как почистить регулятор холостого хода (РХХ)?

    При возникновении проблемы с низкими холостыми оборотами на прогретом двигателе в некоторых случаях ее можно устранить промывкой DXC. Для этого обесточьте автомобиль. Регулятор расположен на дроссельной заслонке, ниже ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки). Следует подготовить чистую тряпку, отвертку, жидкость в аэрозольном баллончике – это может быть любое средство для чистки карбюраторов или форсунок.

    Чистка начинается с разборки — для снятия достаточно открутить крепежные винты.Иногда бывают болты. После извлечения датчика из гнезда можно начинать процесс очистки. Работу проводят с помощью ветоши, обработанной жидкостью из баллончика.

    Также необходимо распылять из баллончика на иглу. Последний на различных моделях автомобилей может быть как металлическим, так и пластиковым. Очиститель не повредит пластик. Но жидкость не должна попасть под пружину. Если это все же произошло, рекомендуется как можно скорее продуть датчик сжатым воздухом.Если этого не сделать, жидкость вымоет внутреннюю смазку, что приведет к полному выходу из строя РХХ.

    Заключение

    Как видите, только несколько датчиков могут провоцировать низкие обороты двигателя на холостом ходу. Но даже один небольшой элемент может значительно испортить жизнь автовладельцу, особенно если скорость падает не постоянно. Но это не проблема, ведь этот вопрос решается легко, без больших вложений.

    Высокие обороты двигателя на холостом ходу, помимо совершенно ненужного перерасхода топлива, еще и затрудняют управление автомобилем — например, при проезде особо разбитого участка дороги, когда хочется аккуратно «прошмыгнуть» среди ухабов на первой передаче, и машина смело принимает удары по подвеске.Кроме того, при длительном простое в пробках двигатель всегда будет работать при повышенных температурах.
    Рассмотрим несколько причин, почему повышенные обороты холостого хода на прогретом двигателе не падают. Причинами могут быть неисправности как в механических, так и в электронных узлах системы питания двигателя, поэтому возможные поломки опишем отдельно. Но поскольку в автомобиле эти компоненты взаимодействуют в комплексе, возможно, вы сможете самостоятельно найти ответ на вопрос, почему у вашего двигателя высокие обороты холостого хода, восприняв материал этой статьи как «информацию к размышлению».

    Проверка впускного коллектора на наличие утечек

    Избыточный воздухозаборник может вызвать высокие обороты холостого хода. Причем, в зависимости от места попадания лишнего воздуха во впускной коллектор, обороты холостого хода либо просто увеличатся, либо начнут «плавать» — .

    Если обороты холостого хода «плавают», то скорее всего так оно и есть.

    Если просто нарушение герметичности прокладок впускного коллектора, повреждение вакуумных шлангов или уплотнительных колец, то обороты будут «плавать».Происходит это из-за того, что количество бензина, подаваемого в цилиндры, будет постоянным, а качество смеси станет «богаче» или «беднее». При достижении определенного критического значения (содержание воздуха в топливной смеси) двигатель начнет тормозить — вплоть до полной остановки. Но с уменьшением числа оборотов количество воздуха, поступающего в коллектор, уменьшится, то есть смесь обогащается и двигатель «оживет» — увеличатся обороты холостого хода.Это будет продолжаться до тех пор, пока впускной коллектор не будет загерметизирован.
    В двигателях с турбонаддувом воздух также может подсасываться из-за повреждения промежуточного охладителя или соединений воздуховодов. При значительном подсосе (например, если оторвался патрубок от интеркулера) двигатель начинает работать со свистящим (или шипящим) звуком. Но иногда выявить место нарушения впускного тракта можно, только перекрыв по очереди подачу воздуха во впускной коллектор в разных местах — от воздушного фильтра до самого коллектора.

    Избыточная подача топлива

    Очистка дроссельной заслонки

    Совсем другая ситуация получится, если будет течь не просто избыток воздуха, а топливовоздушная смесь — например, через щель, образовавшуюся в результате неплотного закрытия дроссельной заслонки. При этом высокие обороты холостого хода двигателя будут устойчивыми.
    В топливных системах некоторых двигателей предусмотрено полуавтоматическое управление подачей топлива в режиме прогрева двигателя — за счет него поддерживаются высокие обороты холостого хода до прогрева двигателя до заданной температуры.Топливо подается по каналу, который «обходит» дроссельную заслонку.
    Такой канал может быть закрыт/открыт по-разному — клапан в нем имеет либо электропривод (соленоид), либо он может быть устроен как термостат холодильника — при прогреве двигателя канал перекрывается.

    На высоких оборотах холостого хода проверьте весь узел дроссельной заслонки с датчиками и регулятором холостого хода.

    В любом случае такой клапан может сломаться, и тогда во впускной коллектор всегда будет поступать лишнее топливо, что станет причиной высоких оборотов холостого хода после прогрева двигателя.
    Во всех таких случаях в первую очередь нужно снять дроссельную заслонку и промыть ее специальным раствором — в магазинах продается много такой «химии». После промывки нужно внимательно осмотреть узел – особенно на предмет заедания или, наоборот, чрезмерного люфта дроссельной заслонки.
    Дроссельные заслонки некоторых инжекторных двигателей также имеют винт для регулировки оборотов холостого хода двигателя или ограничения закрытия заслонки — на них тоже следует обратить внимание — можно ли регулировать узел.
    Часто обороты двигателя не падают на холостых из-за заедания троса «газа» или попадания под педаль посторонних предметов – угол коврика, например.
    Конечно, почти все вышеперечисленное можно отнести и к карбюраторным двигателям. Кроме того, характерной неисправностью (точнее, отклонением от нормы) для них является неполное открытие воздушной заслонки — в основном из-за неправильной установки троса «всасывания». При отсутствии поломок нормальные обороты холостого хода карбюраторного двигателя устанавливаются регулировкой двумя винтами — «количества» и «качества» смеси.

    Отказы электроники

    Проверка регулятора холостого хода двигателя


    После замены регулятора холостого хода его необходимо «зарегистрировать», т.е. ввести его параметры в память ЭБУ.

    Регулятор холостого хода (РХХ) представляет собой шаговый двигатель (соленоид), работающий от подаваемых импульсных сигналов. Он работает аналогично винту регулировки количества смеси в карбюраторе — при выдвинутом положении клапана он закрывает топливный канал, а при движении назад — открывает его.
    Часто бывает, что сердечник регулятора просто заедает, и он перестает реагировать на сигналы ЭБУ. Более того, повредить регулятор холостого хода можно еще в магазине при покупке — пытаясь провернуть или протолкнуть руками иглу клапана.
    Если после замены датчика холостого хода (регулятора) высокие обороты, то скорее всего дело либо в ЭБУ, либо в ДМРВ — все элементы, составляющие систему питания, работают во взаимодействии, и диагностику нужно проводить вне.Вполне возможно, что вам придется «прописывать» новый регулятор — то есть вносить его параметры в память компьютера.

    датчик температуры

    Этот датчик также может влиять на топливную систему двигателя. Выдавая неверный сигнал (соответствующий низкой температуре) на ЭБУ, он заставит контроллер подать сигнал другим элементам топливной системы (включая форсунки) на обогащение смеси. Неверный сигнал датчика приведет к тому, что число оборотов холостого хода превысит 1000 мин-1.

    Датчик массового расхода воздуха

    ДМРВ напрямую влияет на качество и количество подаваемой в цилиндры смеси — ведь ЭБУ «знает» о ее составе благодаря этому (и некоторым другим) датчикам.
    В заключение, если у вашего автомобиля беспричинно повысились обороты холостого хода, в первую очередь ищите причину в возможном заклинивании механизмов топливной системы – ведь именно они в первую очередь подвержены воздействию различных загрязнений, а электронные компоненты, скачки напряжения или короткое замыкание гораздо опаснее.

    Увеличение оборотов двигателя на холостом ходу или во время движения является признаком того, что двигатель не в порядке. Такое поведение силового агрегата приводит к увеличению расхода топлива и повышенному износу деталей двигателя. Поэтому этот дефект необходимо устранить как можно скорее.

    Описание проблемы

    При запуске двигателя обороты повышаются примерно до 1500 об/мин на холостом ходу. После прогрева двигателя они падают примерно до 650-950 об/мин, что является нормой. Если после прогрева обороты остаются на прежнем уровне, то мотор работает некорректно.

    Второй вариант при возникновении дефекта — отсутствие падения автомобиля при сбросе газа во время движения, то есть при торможении двигателем и движении накатом. При этом обороты как бы «замирают» на уровне выше 1000 об/мин до полной остановки автомобиля, хотя у исправных машин они должны опускаться ниже указанной отметки.

    Определить, что машина работает на высоких скоростях, довольно просто. Если приборная панель автомобиля оснащена тахометром, то на нем отображается повышенная скорость.В случае, когда тахометра нет, то повышенную скорость можно определить по звуку двигателя. Чем их больше — тем выше тон и громче звук двигателя.

    Основные причины

    Причины того, что обороты силового агрегата не снижаются, различаются у автомобилей с инжекторным и карбюраторным двигателями.

    На карбюраторных двигателях

    В автомобилях, оборудованных карбюраторами, именно этот узел отвечает за подготовку и подачу топливовоздушной смеси в камеры сгорания.Чаще всего проблемы с повышенными оборотами связаны с переобогащенной топливовоздушной смесью, но могут встречаться и другие причины неисправности.

    Эффект повышенной скорости может быть вызван следующими проблемами.

    1. Неправильная работа дроссельной заслонки, отвечающей за подачу воздуха. Если заслонка после сброса газа или прогрева двигателя не может плотно закрыться, и в ней образуется щель, то в двигатель поступает обогащенная топливно-воздушная смесь.
    2. Открытое всасывание.Всасывание – ручка регулировки воздушной заслонки, отвечающей за поступление воздуха в карбюратор. С его помощью можно обогатить воздушно-топливную смесь воздухом. Если всасывание не работает должным образом, смесь повторно обогащается воздухом.
    3. Заедание игольчатого клапана. В этом случае в камеру сгорания будет поступать неправильная доза топлива. Неисправность игольчатого клапана может проявляться по-разному, в том числе и отсутствием падения оборотов.
    4. Неправильная регулировка холостого хода.С этой проблемой часто сталкиваются автовладельцы, менявшие или ремонтировавшие карбюратор.
    5. Довольно редкая причина — прогоревшая прокладка ГБЦ. Проблема проявляется не только повышенными оборотами двигателя, но и появлением белого дыма из подкапотного пространства.

    На двигателях с впрыском

    В автомобилях с инжекторными двигателями спектр причин повышенной скорости шире. Это связано с тем, что в таких машинах намного больше электронных устройств и датчиков, отвечающих за передачу информации на электронный блок управления, регулирующий скорость вращения мотора.Поэтому нарушения режима работы двигателя могут быть связаны как с механическими повреждениями, так и с неисправностями электронных систем.

    Одна из следующих проблем может быть причиной повышенных оборотов двигателей с впрыском топлива.

    1. Неправильная работа или выход из строя датчика контроля температуры охлаждающей жидкости. При такой неисправности двигатель постоянно работает в режиме прогрева, так как ЭБУ (электронный блок управления) не получает от датчика информацию о том, что двигатель уже прогрет.Как было сказано выше, в этом режиме увеличиваются обороты двигателя.
    2. Отказ датчика массового расхода топлива (ДМРВ), который также именуется датчиком холостого хода. Неисправность ДМРВ может проявляться по-разному – пропаданием или увеличением скорости. В последнем случае двигатель также переходит в режим постоянного прогрева.
    3. Неисправность датчика положения дроссельной заслонки. В этом случае неисправность датчика может быть воспринята ЭБУ как информация об открытой дроссельной заслонке.Затем блок управления дает команду увеличить скорость.

    Также причины повышенных оборотов инжекторных двигателей могут быть связаны и с механическими повреждениями.

    1. Сломанная возвратная пружина дроссельной заслонки.
    2. Заедание троса дроссельной заслонки.
    3. Повреждены прокладки форсунок.

    Что делать

    Чтобы решить проблему, нужно ее диагностировать. На автомобилях, оснащенных карбюраторными двигателями, последовательно проверяются и исправляются неисправности.

    1. Неполное закрытие дроссельной заслонки чаще всего происходит из-за образования нагара продуктами сгорания. В этом случае его просто нужно очистить карбклинером. Если дроссельная заслонка не закрывается полностью из-за сколов или трещин, то ее придется заменить.
    2. Проблема всасывания может быть устранена путем смазывания троса и привода воздушной заслонки.
    3. Проблема игольчатого клапана решается заменой детали.
    4. Неправильно отрегулированное число оборотов холостого хода можно исправить, правильно отрегулировав его.
    5. Прогоревшую прокладку ГБЦ заменяют новой.

    Решение проблем с электронными датчиками в инжекторных двигателях почти всегда решается их заменой. Их неисправность проявляется появлением надписи Check Engine, после диагностики сканером можно получить код ошибки, указывающий на конкретную проблему. Вы также можете использовать мультиметр в режиме омметра для диагностики неисправностей датчика.

    Как избежать проблемы

    Если все детали и узлы автомобиля в порядке, то проблема в автомобилях оснащенных впрыском топлива может заключаться в прошивке ЭБУ.Именно блок управления регулирует обороты двигателя и состав топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры. Чтобы избежать в дальнейшем проблемы сохранения высоких оборотов после сброса газа или прогрева двигателя, можно перепрошить электронный блок управления.

    Еще одной причиной того, что скорость держится при езде, может быть коврик, отстающий от педали газа. При этом педаль акселератора опускается не полностью, что приводит к чрезмерному обогащению топливно-воздушной смеси.Чтобы предотвратить проблему, нужно просто починить коврик.

    Часто автовладельцы сталкиваются с такой неисправностью, когда при сбросе газа обороты двигателя не падают, точнее не падают до нормального уровня холостого хода (ХХ). Это касается как системы впрыска топлива, так и карбюратора.

    Обычно холостой ход бензиновых легковых автомобилей в зависимости от модели двигателя находится в пределах 650-1000 об/мин. Любые отклонения от этих показателей свидетельствуют о некорректной работе системы питания автомобиля.Затягивать устранение этой неисправности не стоит, так как повышенные обороты двигателя приводят к увеличению расхода топлива в автомобиле и ускоренному износу двигателя, что негативно сказывается на финансовом состоянии водителя.

    Иногда причина может заключаться в чрезмерном обогащении топливно-воздушной смеси, подаваемой в цилиндры. Это провоцирует увеличение оборотов до определенного уровня, после чего двигатель начинает «захлебываться», снижая тем самым обороты до нормального значения, после чего они вновь повышаются.Эта неисправность вызывает эффект «плавающих оборотов», но проблема может заключаться и в других нарушениях системы питания. Кроме того, не забывайте, что неисправности в случаях с инжекторными и карбюраторными двигателями будут разными.

    Основные проблемы двигателя с карбюраторной системой питания
    • Расположение игольчатого клапана, отвечающего за регулировку уровня бензина в поплавковой камере.
    • Неплотное закрытие дроссельной заслонки, что часто бывает при ее засорении или механическом повреждении.Грязную дроссельную заслонку следует очищать специальным средством, которое можно приобрести в магазине автозапчастей. А при механических повреждениях этого узла чаще всего требуется полная замена карбюратора.
    • Неправильная настройка системы ХХ. Эта проблема часто появляется после чистки или замены карбюратора. Для его устранения нужно всего лишь отрегулировать его, обеспечив оптимальное соотношение бензина и воздуха в топливно-воздушной смеси.
    • Постоянно высокие холостые обороты могут указывать на ослабление дроссельной заслонки, расположенной в первичной камере.Эта проблема появляется из-за износа тросика газа или деформации самой заслонки.
    • Повреждение впускного коллектора или износ прокладки между ГБЦ или карбюратором.

    В случае инжекторной системы питания возможных причин повышения холостого хода гораздо больше. Это связано с тем, что они могут быть связаны как с выходом из строя механических узлов, так и с неисправностью электронных датчиков.

    Основные неисправности форсунки
    • Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости.Перебои в работе этого датчика приводят к тому, что мотор постоянно работает на высоких оборотах, в режиме прогрева. При этом после прогрева силового агрегата до рабочей температуры электронный блок управления не сбрасывает обороты до нормальных значений, так как датчик показывает, что двигатель еще не прогрет. То же самое происходит, когда регулятор холостого хода работает неправильно.
    • Залип трос газа. Особенно часто это происходит на автомобилях с большим пробегом.
    • Нарушение работоспособности регулятора ХХ или его электронного датчика, при этом обороты холостого хода могут увеличиваться или даже исчезать.
    • Неисправность датчика положения дроссельной заслонки.
    • Прыжки или чрезмерное растяжение возвратной пружины, которая должна вернуть заслонку в исходное положение.
    • Нарушение целостности прокладок, резиновых уплотнителей форсунок или самого коллектора. При этих неисправностях в камеру сгорания попадает лишний воздух из окружающей среды.

    Наиболее распространенной причиной того, что обороты двигателя не падают до холостых при отпускании газа, может быть неаккуратное размещение коврика под педалью акселератора после посещения автомойки.

    Подведение итогов

    В первую очередь следует диагностировать неисправность инжекторной и карбюраторной систем питания путем осмотра дроссельной заслонки.

    В случае инжекторного двигателя точно определить неисправность того или иного датчика поможет компьютерная диагностика.Для этого лучше всего воспользоваться услугами сервиса, который специализируется на обслуживании автомобилей определенной марки.

    ВАЗ-2112 (16 клапанов). Tiswija u manutenzjoni, Сидиен Реали

    ВАЗ-2112 kienet l-aħħar fil-linja tal-mudell 10. Hija magna moderna u dinamika li fiha l-prestazzjoni, kif ukoll indikaturi esterni tjiebu b’mod sinifikanti. Huwa qal li dan huwa l-karozza bejgħ aħjar. Xerrejja huma attirati mill-prezzijiet baxxi, manutenzjoni eċċllenti u l-prattiċità għolja.

    история мудель

    фамилья гахра та ‘муделли та’ куддием роти тал-Волга тал-импжант беда фл-1995, бл-2110 мудель седан. Imbagħad, эт-1998, il-fabbrika beda assemblaġġ vagun — 2111. Fil-fabbrika 99 m bdiet tipproduċi хэтчбеки.

    Fis-snin bikrin tal-manifattura 2110 għall-użu шестнадцатиклапанная магна 1,5 литра. F’dak iż-żmien kien il-kapaċità massima tal-pjanti.

    Fl-2000, л-импьянт вводная версия хэтчбек — ВАЗ-2112, 16 клапанов.Meta mqabbel mal-karozza ordinarja verżjoni 8klapannoy kellhom aktar enerġija u d-dinamiżmu. Mudell immedjatament очаровал sewieqa, dehra tagħha kienet isports.

    комплект комплут

    Il-karozza kien prodott u huwa disponibbli fil trim «Lux» u «Norma». «Norma» fuq il-verżjoni lussu Differenti Biss fil-fatt li ma kienx hemm kompjuter vjaġġ, id-dwal taċ-ċpar, комплект легкосплавных дисков, система фар ta ‘tindif.

    «Норма» hija mgħammra bi twieqi elettriku fuq erba ‘twieqi kollha, tiskir ċentrali, remoti tronk ftuħ sewqan, колонна tal-isteering b’aġġustament għoli, immobilizzatur.

    X’inhu l-aktar interessanti fi kwalunkwe mis-settijiet kompluti (kemm jiswew Dawn ma kinux ikunu) ebda arja kondizzjonata. Mill-istandards tal-lum huwa pjuttost żvantaġġ kbir, minħabba li s-sewwieqa qegħdin ifittxu dejjem aktar fid-direzzjoni ta ‘karozzi użati.

    Внешний вид u d-disinn tal-ġisem

    Фирменный размер, ВАЗ-2112 (16 клапанов) naqsu fit-tul минн 93 мм. Din il-bidla seħħet fil-qasam tal-isporġenza ta ‘wara. Iżda fl-istess bażi tar-rota daqs ma jiġix mibdul.Tul tal-ġisem huwa 4170 мм. A goli tal 1676 мм u wisa ‘ta’ 1430 мм kienu tradizzjonali għall-«għaxar» familja. Topline dan il-korp isir ħafna bla xkiel fil Sporġenza fuq wara qasir biżżejjed u ġwienaħ kbar. Dan id-disinn ippermetta lill-iżviluppaturi biex jagħmlu l-karozza aktar maniġġabbli.

    Jekk inqabblu din ma ‘mudelli klassiku хэтчбек ВАЗ, ta’ min jinnota li «dvenashka» għandu l-prestazzjoni aerodinamika aħjar u dehra moderna. Il-mudell huwa popolari ħafna fost il-partitarji ta ‘irfinar.

    Il-ġisem sħiħ galvanizzati «għexieren», li sar fi żmien popolari ħafna, għadhom suġġetti għall-korrużjoni. Ħafna sidien ta ‘vetturi ġodda mhux meqjus neċessarju li jwettqu trattament ta’ kontra l-korrużjoni. Il-qiegħ malajr ħafna заржавел fis-toqob.

    Barra u ġewwa

    L-interjuri tal-VAZ-2112 (16 valvoli) — l-aħjar taż-żewġ aħwa. Hawn magħquda l-aqwa karatteristiċi ‘l-intern versatili. Dahar ta ‘sedili ta’ wara huma maqsuma f’żewġ partijiet. Kull wieħed minnhom jista ‘jiġi mitwi.Perress li l-kapaċità, но żidiet sinifikanti. U dan huwa l-uniku dinjità. Ġewwa, aktar Modesta Milli Fi kwalunkwe karozzi barranin ta ‘l-istess klassi u l-istess perjodu.

    Sidien jgħidu li ftit dawl fil-kabina u fuq id-dashboard. pannelli kollha huma visibleement шьют иммунтати, iżda xorta пищит x’imkien xi ħaġa. Il-mina ċentrali qrib il-brejk idejn huwa mgħammar bil-buttuni biex jikkontrollaw id tieqa enerġija — huwa maħsub li l-użu ta ‘dan mhuwiex konvenjenti ħafna. Għall-passiġieri ta ‘wara m’hemm l-ebda tali għażla — anke fil-pinen mekkaniċi bażiċi ma tkunx ipprovduta.

    Nuqqas ieħor, skond sidien tal-karozzi ВАЗ-2112 (16 клапанов), — in-nuqqas totali ta ‘mill-inqas xi insulazzjoni. Waqt is-sewqan ppermettiet mużika distint tisma x-xogħol attwatur idrawliku u l-magna.

    проблема кбира — oerhört tagħlaq il-pedala.

    Мит-тарф таль-брейк консоль -. A ftit aktar minn 10 ċm Ħafna jilmentaw tal-ftuħ dejjaq ħafna. Sabiex taħdem mal-pedala tal-gass, huwa meħtieġ biex inbiddlu l-ġenb tas-sieq. U jekk inti ma dawran, il-sieq tmiss l-brejk meta l ikklampjarpedala tal-gass.Fil 2110 dan kollu dritt. Forsi r-raġuni huwa li pad platkova huwa magħmul aktar visiblei? Форси.

    A sedil ta ‘quddiem huwa ta’ успех. Huma wkoll mgħammra bl-appoġġġenb. Imma kollox ma jkunx hekk sempliċi. Ħafna jilmentaw dwar l-aġustamenti skomda. Iżda n-nies kbar perfettament mqiegħda fiċ-ċentru u fil-sedil tas-sewwieq — dan il-vantaġġġ, peress li l-post ftit.

    Fattur ieħor pożittiv huwa meqjus li jkun żgħir ixkafef għoli bagoll. Hija għandha tiftaħ il-ħames bieb, u xejn ma jżomm tagħbija.

    Fil-karozza, viżibilità tajba. Iżda l-mera fil-kabina ma tkunx konvenjenti ħafna għall-użu minħabba l-pilastri kbar utilt ħġieġ. passiġġieri ta ‘wara wkoll in-nota l-prestazjoni eċċellenti f’dan ir-rigward. Iżda ftit postijiet fuq ir-ras minn wara.

    Sospensjoni u l-istering

    L-ilment prinċipali dwar il-mod — wisq artab. Huwa kollha minħabba l-sistema ta ‘sospensjoni riċiklat. Iżda ħafna sewieqa ma jkollhomx rispons biżżejjed. U din il-magna huwa mmexxi tajjeb.Bit billi ddawwar l-руль, inti se immedjatament jħossu r-riżultati. Minn inerzja, dan хэтчбек huwa ħafna drabi akbar mill-sedan u l-istazzjon vagun. Iżda dawwar ir-rota pjuttost diffiċli fil-veloċitajiet baxxi. Il-ħtija għal дан ġustament jaqa fuq l-attwatur idrawliku. Huwa jnaqqas l-istress, iżda l-magna ma tkunx qed isir minn dan aktar послушный.

    Sewqan kunfidenti biżżejjed. Fuq is-silġ, il-karozza hija misjuqa. ABS huwa, ovvjament le. Brejkijiet бил бустер vakwu у диска — quddiem у fuq wara — ċilindru.Брейкиджит — Тайба.

    Magna ВАЗ-2112 (16 клапанов)

    Peress li l-inġiniera impjant użat xi ħaġa ġdida. L-unità ma jistax jerġa ‘maħluqa, u abbażi tal-mutur 21083. Hu jinżamm l-karatteristiċi ġeometriċi tal-83, iżda huwa kompletament Differenti minnha f’termini ta’ qawwa u karatteristiċi oħra. Fl-iżvilupp ta ‘ditti pparteċipaw tagħha karozzi famużi. Il-magna għandha effiċjenza għolja. Fost l-iżvantaġġi — крутящий момент foqra fil revs baxxi. Ukoll, is-sidien kiteb fil-reviżjoni ta ‘sewqan ċinturin dgħajfa, jekk il-ċinturin ħin pawżi off.

    ВАЗ-2112 (16 valvoli) għandu volum ta ‘magna 1,5 литра. Qawwa li tista ‘tagħti — 93 л. а. It-крутящий момент huwa 133 Нм fil 3300 vol. Fir-rigward tal-istandards ambjentali, il-mutur huwa ddiżenjat għall- «Евро-3». F’kull ċilindru 2 топера л-клапан. Wieħed — l-daħla, u t-tieni — dwar il-kwistjoni.

    Характеристика tad-disinn

    большая четырехтактная джиппродукция ВАЗ-2112 (клапан 16) различное расположение linja ta ‘ċilindru u pistun grupp. -Krankxaft fit-total aggregat għaż-żewġ kamxafts.Is-sistema tat-tkessiħ bbażata fuq it-tip issiġillati likwidu. Ċirkolazzjoni tat-tip sfurzat likwidu li jkessaħ. Lubrikazzjoni sistema magħquda.

    Il blockk ċilindru, konnessjoni vireg, pistuni

    Magna VAZ-2112 (16 клапанов) għandha unità iffurmat ta ‘saħħa għolja ħadid fundut. Ewwel daqqa t’għajn jidher li huwa kompletament аналог għall-mudell 21083. Iżda dan mhuwiex il-każ. Id-differenza prinċipali — l-iżgħar 10 мм bil-kamin dijametru irjus. sensuri oħra fwawar taħt sistema ta ‘injezzjoni tal-karburant u teknoloġija oħra ta imsin.

    Il konnessjoni vireg huma magħmula minn azzar bil-forġa. Dawn huma Differenti fil-I-sezzjoni. Dawn vireg tista ‘tinstab fuq 2110.

    Pistuni huma l-azzar, vojta minn ġewwa, f’wiċċ l-ilma. -Saba għandu dijametru ta ’22 мм. Тул — 60,5 мм.

    Кап ВАЗ-2112 (16 valvoli)

    Dan huwa Комплектация ГБЦ ġdida. Hija timpjega żewġ kamxafts. Kien maħluq bl-appoġġ ta ‘esperti mill- «Порше». Например, żewġ xaftijiet mħaddmin minn ведущий механизм. Huma protetti швейная фабрика-ħmieġ u trab.L-attwatur valv hydropushers użati, u issa m’hemmx aktar ħtieġa għal manwali aġġustament tal-valv.

    группа клапанов

    Dawn jinsabu f’żewġ fillieri ta ‘V forma. Id-disinn ifakkar tal 2110, madankollu, id-dijametru tal-pjanċi u vireg imnaqqas. Кулл вальв гандха реббигха.

    ВАЗ-21124

    Wkoll fuq il-«dvenashki» tpoġġi l-unità 21124. Hawnhekk, il-volum ta ‘1,6 л, капачит — 89 литров. ма крутящий момент -. 131 Нм. Is-система та ‘provvista ta’ enerġija huwa wkoll injezzjoni mqassma.Il-magna jappoġġja l-«Евро-3» и «Евро-4».

    Din il-magna hija kontinwazzjoni ta ‘l-Żieda linja 2112. irnexxielu użu ta’ manovella b’raġġ kbira tal-krank bl-istess dijametru taċ-ċilindru. Иль-блок тач-чилиндру хува вколл гчанду гхоли умер.

    Hemm tista ‘ssolvi l-problema ta’ liwi tal-valvoli, u l-karatteristiċi huma fil-livell tal-isport.

    система та ‘зажигание

    Peress li l-qalba тас-система туза модуль электроники. Sewwieqa jiktbu ħafna dwar il-fatt li huwa pjuttost проблематика.Għandu jkun bir-reqqa jagħżlu xemgħa lilu.

    Tqabbid ВАЗ-2112 (16 клапанов) għandha żewġ f’koljaturi. Wieħed iservi għat-tħaddim tal-ewwel u r-raba ‘ċilindri, it-tieni — it-tieni u t-tielet. Jekk għandek Problemi fil-ispark модуль mitlufa f’pari. Is-система nnifisha ma tkunx miżmuma еврей imsewwi. ġestjoni tiegħu hija għal kollox mogħtija lill-kontrollur.

    diversi sensuri jimxi fuq is-system. Huwa manovella sensur pożizzjoni, li jibgħat sinjal lill-kompjuter, u mbagħad «intelliġenza elettronika» rasschityvet kif taħdem f’koljaturi.Il-formazzjoni taħlita u tqabbid huwa familjari għal xogħlijiet DMRV ħafna, охлаждающая жидкость, датчик детонации. Biss xogħol u sensuri oħra ВАЗ-2112 (16 клапанов). Per eżempju, is-senser дроссельная заслонка ossiġnu, il-gassijiet ta ‘выхлоп.

    inkwiet tipika tal-magna

    Ħafna sewieqa li «żiemel ħadid» mal-mutur 2112, ilmentat dwar l-razza fil-ħin waqfa valv. Дин хиджа проблема типика. Tiswija sempliċi. Inti biss ħtieġa li jibdlu l-pistuni għal dawk li joħorġu fil-21124. Hemm il-problema tissolva, iżda bħala l-prezz tal-energija hija mnaqqsa.Jekk inti ma tridx li jitilfu fil dan l-indikatur, huwa meħtieġ li kontinwament isegwu l-ċinturin. Тисма л-Хсейес. Ewwel rombli писк, imbagħad шорох.

    Barra minn hekk, il-magna tista ‘troit. Kif biex jittrattaw dan il-fenomenu spjaċevoli? Iċċekkja l-livell ta ‘kompressjoni, modulu tqabbid wajers. Jekk il-momentum float, imbagħad inkunu nistgħu jissuspettaw-throttle kontroll tal-veloċità на холостом ходу, sensuri pożizzjoni, manovella, DFID.

    Иннота проблема цвета. Dan jista ‘jseħħ waqt скорость холостого хода у kors.Mutur meta jinbidlu t-trażmissjoni ġieli tilari. Наддаф иль-дроссельный клапан еврей иль сенсорю.

    Jekk l-unità ma tibda, iċċekkja l-istarter u l-batterija.

    Hija tista ‘wkoll стук-система зажигания еврей provvista ta’ enerġija.

    Bil-kura xierqa din il-magna tal-karozza ВАЗ-2112 (16 клапанов) tiswija ma tkunx meħtieġa. Просто isegwu r-regoli tal-manifattur u twettaq manutenzjoni regolari. L-istruzzjonijiet kollha dwar l-operazzjonijiet bażiċi ma jikkawżaw Problemi.

    prezzijiet

    Fil-bidu ta ‘din хэтчбек talab aktar milli fil-mudelli l-oħra. Huwa kien ikkonsidrat pjuttost għoljin. Forsi r-raġuni għal dan — twieqi enerġija u lock. Madankollu, aktar tard il-prezz niżel, u sett complet tat-tagħmir u jsiru sinjuri.

    Sal-lum, il-medja tal-karozza ВАЗ-2112 (16 valvoli), il-prezz tvarja minn 90 sa 250 000 руб., skond il-configurazzjoni, irfinar, magna. Il-karozza huwa adattat għal varjetà ta ‘bidliet, hekk is-sidien huma raffinar dan.

    Сконд обратная связь ютент, л-актар ​​оттимали испижа — мадвар 150 000 руб. Perress f’dan il-livell huwa propost mhuwiex Trash.

    Allura, aħna dehret li għandha l-karozza ispeċifikazzjonijiet VAZ-2112, prezz, reviżjonijiet u komplet. Есть ксири гост!

    Ваз-2112 (16 клапанов). Хо Тиаб Кев Чий Нкаум, Тиаг Тиаг ТСВВ

    Ваз-2112 йог кавг нёб рау хаув тхой каб нтавм луб 10 кав. NWS yog ib tug niaj hnub thiab dynamic tshuab nyob rau hauv uas qhov kev kawm, raws li tau zoo raws li lwm ntsuas tau kev zoo dua ho.Nws yog hais tias qhov no yog qhov zoo tshaj plaws muag tsheb. Покупателей привлекала муадж лос нтавм тус нки кис, яв том нтей ремонтопригодность и тиаб сиаб практичность.

    qauv keeb kwm

    Kaum tsev neeg ntawm pem hauv ntej-log qauv ntawm cov Volga ntawm cov nroj tsuag pib nyob rau hauv 1995, nrog rau cov 2110 qauv dhau. Ces, nyob rau hauv 1998, lub Hoobkas pib сборка универсала — 2111. Nyob rau hauv lub 99-м Hoobkas pib tsim хэтчбеки.

    Nyob rau hauv thaum ntxov xyoo ntawm kev siv thiab ua 2110 rau kev siv шестнадцатиклапанный 1.5-литровый двигатель. Nyob rau ntawm lub sij hawm nws yog lub siab tshaj plaws cog peev.

    Nyob rau hauv 2000, cov nroj tsuag tau qhia ib tug tshiab version ntawm lub хэтчбек — Ваз-2112, 16 лит куб. Муаб пив нрог рау зоо тиб ям версия восьмиклапанной тшеб муадж нтау луб хвж чим тиаб динамизм. Модель tam sim ntawd ntxim tsav tsheb, nws zoo li yog kev ua si.

    tiav set

    Lub tsheb twb ua thiab yog muaj nyob rau hauv trim «Lux» thiab «Norma». «Норма» nyob rau lub khoom ким хев версия txawv xwb nyob rau hauv lub fact tias muaj tsis muaj txawv tebchaws lub computer, pos huab teeb, hlau log khoom siv, фара tu cev.

    «Norma» yog txawm peem rau nrog hluav taws xob qhov rais rau tag nrho plaub lub qhov rais, центральный замок, tej thai chaw deb lub cev qhib tsav, kauj kem nrog qhov siab hloov, иммобилайзер.

    Yuav ua li cas yog feem ntau nthuav nyob rau hauv ib yam ntawm cov ua kom tiav poob lawm (yuav ua li cas kim lawv yuav tsis tau) tsis muaj cua txias. Los ntawm hnub no tus qauv nws yog ib tug heev loj недостаток, vim hais tias cov neeg uas tsav tsheb yog nce nrhiav nyob rau hauv cov kev taw qhia ntawm ob txhais-tes tsheb.

    Sab nrauv thiab tsim ntawm lub cev

    Raws li hais qhov ntev, qhov Ваз-2112 (16 li qub) poob nyob nyob rau hauv ntev los ntawm 93 hli. Qhov kev hloov tshwm sim nyob rau hauv lub cheeb tsam ntawm lub задний khuam. Tab sis nyob rau tib lub loj колесная база yog tsis hloov. Люб чев нтев йог 4170 час. Ib tug qhov siab ntawm 1676 hli thiab ib tug dav ntawm 1430 hli twb tsoos rau lub «kaum» tsev neeg. Topline no lub cev ua heev ntseeg nkaws nyob rau hauv ib tug txaus luv luv задний khuam thiab ib tug loj tis.Qhov no tsim tso cai rau Developers yuav ua rau lub tsheb ntau daimforms.

    Yog hais tias peb muab qhov no piv ib хэтчбек Vaz classic qauv, nws yog tsim nyog sau cia hais tias «dvenashka» muaj qhov zoo tshaj plaws aerodynamic kev kawm thiab ib tug niaj hnub zoo li. Tus qauv yog heev nrov nrog cov kiv cua ntawm tuning.

    Lub siab оцинкованный lub cev «kaum tawm», uas ua nyob rau hauv lub sij hawm ib tug heev nrov, tseem yuav corrosion. Muaj ntau cov tswv ntawm tsheb tshiab yog tsis suav tias yog tsim nyog los nqa tawm tiv thaiv corus kev kho mob.Lub hauv qab sai sai heev xeb rau hauv qhov.

    Sab nrauv thiab sab hauv

    Lub sab hauv ntawm lub Ваз-2112 (16 ли куб) — qhov zoo tshaj plaws ntawm ob kwv tij. Ntawm no koom qhov zoo tshaj plaws nta ntawm lub ntau yam sab hauv. Nraub qaum ris ntawm nram qab rooj yog muab faib ua ob qhov chaw. Txhua yam ntawm lawv muaj peev xwm yuav daim ntau quav tso. Txij li thaum cov Khau raj peev xwm nce ho. Thiab Qhov no yog lub tsuas meej mom. Sab hauv, ntau coj tshaj nyob rau hauv tej txawv teb chaws tsheb ntawm tib chav kawm ntawv thiab tib lub sij hawm.

    Cov tswv hais tias me ntsis teeb nyob rau hauv lub hav zoov thiab nyob rau hauv приборная панель. Тег nrho cov panel yog по-видимому зоо-до, tab sis tseem qhov chaw ib yam dab tsi squeaks. Lub hauv paus qhov nyob ze ntawm lub tes nres yog txawm peem rau nrog cov nyees khawm rau kev tswj lub hwj chim qhov rai — nws yog ntseeg hais tias cov kev siv ntawm no yog tsis yooj yim heev. Рау задний coob uas xam nrog yog tsis muaj tej kev xaiv — txawm nyob rau hauv qhov yooj yim cov neeg kho tshuab cwjmem yog tsis muab.

    Lwm недостаток, райс ли луб тшеб цвв иб буксир Ваз-2112 (16 ли куб), — тег нро цис туай каум нтавв цауг кауг йог иб кор рвб таив цев. Thaum tsav tsheb включил музыку nyias hnov ​​lub chaw ua hauj lwm Гидравлический привод thiab lub engine.

    Qhov teeb meem loj — невероятно красивая педаль.

    Los ntawm cov ntug ntawm tus nres console -. Ib me ntsis tshaj 10 см Muaj ntau tsis txaus siab ntawm lub nqaim heev qhib. Nyob rau hauv thiaj li yuav ua hauj lwm nrog cov roj педаль, nws yog tsim nyog los tig tawm lub ceg sab.Thiab yog hais tias koj tsis tig, lub ko taw nphav tus nres thaum tus tsuj roj зажим педали. Nyob rau hauv 2110 nws yog tag nrho cov cai. Tej zaum yog vim li cas yog hais tias platkovaya ncoo yog ua ntau mas? Тей заум.

    Ib tug pem hauv ntej lub rooj yog kev vam meej. Lawv ntxiv nruab nrog sab их nyiaj yug. Tab sis txhua yam yog tsis yog li ntawd yooj yim. Muajntau tsis txaus siab txog cov kev kho mentsis seeb. Tab sis loj neeg txig muab tso nyob rau hauv qhov chaw thiab nyob rau hauv tus neeg tsav tsheb lub rooj zaum — qhov no kom zoo dua, txij thaum lub qhov chaw ib tug me ntsis.

    Функция зоопарка Lwm yog xav tau ib tug me me lub cev qhov siab rhawv. Nws yuav tsum qhib lub thib tsib qhov rooj, thiab tsis muaj dab tsi tiv thaiv chaw thau khoom.

    Nyob rau hauv lub tsheb, видимость в зоопарке. Tab sis rau hauv daim iav nyob rau hauv lub hav zoov tsis yog heev yooj yim mus siv vim hais tias ntawm lub loj ncej thiab iav qaij. Tsheb coob uas xam nrog tseem nco ntsoov lub zoo heev zoo nyob rau hauv no hais txog. Tab sis ob peb qhov chaw tshaj lub taub hau los ntawm qab.

    Raug tshem tawm thiab kauj

    Lub ntsiab lus tsis txaus siab txog txoj kev — ib yam nkaus thiab mos mos. NWS йог тег nrho vim hais tias ntawm lub siv ncua kev kawm ntawv system. Tab sis muaj ntau yam tsav tsheb tsis muaj txaus lub tswv yim. Thiab qhov no tshuab yog zoo tswj. Ntsis los ntawm kev xa cov kauj, koj yuav tam sim ntawd xav tias tus tau. Los ntawm инерция, qhov no хэтчбек yog muaj ntau lub sij hawm ntau tshaj tus dhau thiab chaw nres tsheb wagon. Tab sis tig lub log zoo nkauj zog thaum uas tsis muaj speeds.Lub liam rau no ntog ncaj mus rau tus гидравлический привод. Nws thiaj li muaj kev nyuaj siab, tab sis lub tshuab yog tsis ua los ntawm no ntxiv послушный.

    Управляемость ntseeg txaus. Ньоб рау хаув ков дей хов, луб тшеб йог цав. ABS йог, нтавм чав кавм цис тау. Тормоза nrog lub tshuab nqus tsev koob thiab диски — pem hauv ntej thiab nram qab lub — lub nruas. Тормоза — Зоопарк.

    Cav Ваз-2112 (16 литров куб)

    Raws li cov fais fab nroj tsuag инженеры сив иб ям даб ци циаб.Cov chav tsev yog tsis rov tsim, thiab nyob rau hauv lub hauv paus ntawm lub cev muaj zog 21083. Nws khaws cia tag nrho cov геометрический yam ntxwv ntawm lub 83rd, tab sis nws yog txawv kiag li los ntawm nws hauvny lus ntawm lub hwj chim thiab lwm yam ntxwv. Nyob rau hauv txoj kev loj hlob ntawm nws cov koom nto moo tsheb hom. Lub cav muaj siab эффективность. Недостатки Ntawm cov — cov neeg pluag вращающий момент thaum uas tsis muaj revs. Tsis tas li ntawd, tus tswv sau nyob rau hauv ib tug saib xyuas ntawm ib tug tsis muaj zog siv tsav, Yog hais tias lub sij hawm siv lov tawm.

    Ваз-2112 (16 литров куб) muaj ib tug ntim ntawm двигатель 1,5 л. Hwj chim uas nws muaj peev xwm muab — 93 л. буксир. Смазочный момент йог 133 нм ntawm 3300 об. Nrog kev xav txog tej qauv, cov lub cev muaj zog yog tsim los rau cov «Евро-3». Nyob rau hauv txhua lub tog raj kheej 2 ua hauj lwm cov valve. Ib tug — mus rau lub inlet, thiab lub thib ob — nyob rau hauv lub qhov teeb meem.

    цим нта

    Плауб-моб ход двигателя уа Ваз-2112 (форсунка клапан 16) равс каб кев хонтавм луб тог радж хэдж тиаб поршень паб павг нег.Lub коленчатого вала nyob rau hauv lub sau ua ib pawg tag nrho rau lub ob распредвалов. Lub cua txias system raws li nyob rau hauv cov kua kaw hom. Ncig ntawm lub охлаждающая жидкость yuam hom. Система смазки ua ke.

    Tus kheej kheej thaiv, txuas шатуны, поршни

    Cav Ваз-2112 (16 li qub) muaj ib chav tsev формованный siab zog cam khwb cia hlau. Thaum xub thawj siab ib muag nws nkawd hais tias nws yog kiag li аналогичный mus rau lub qauv 21083. Tab sis qhov no tsis yog cov ntaub. Lub ntsiab sib txawv — lub me me thiab 10 hli txoj kab uas hla cov ntsia hlau hau.Датчики Lwm yam kub flashes nyob rau hauv roj txhaj system thiab lwm yam cuab yeej ntawm хонингование.

    Lub txuas стержни yog ua los ntawm стальные поковки los ntawm. Lawv txawv nyob rau hauv lub I-кажется. Стержни Cov muaj nyob rau ntawm 2110.

    Поршни йог хлау, полые, плавающие. Cov ntiv tes muaj ib lub cheeb ntawm 22 hli. Длина — 60,5 выс.

    Голова Ваз-2112 (16 ли куб)

    Qhov no yog ib tug kiag li tshiab lub tog raj kheej taub hau. Nws ntiav об распределительных валах.Nws yog tsim rau cov kev pab txhawb nqa ntawm cov kws txawj los ntawm lub «Porsche». Piv txwv li, ob tug vals power los ntawm ib tug iav tsav. Lawv зоопарк tiv thaiv los ntawm av thiab plua tshauv. Клапан Lub Привод гидротолкателей, thiab tam sim no muaj yog tsis muaj ntau yuav tsum tau rau phau ntawv kom haum ntawm lub valve.

    клапан pab pawg neeg

    Lawv muaj nyob rau hauv ob kab ntawm V-zoo litus. Tus tsim nco ntawm 2110, li cas los xij, lub lub cheeb ntawm cov phiaj thiab стержни txo.Txhua valve muaj ib tug caij nplooj ntoos hlav.

    Ваз-21124

    Цис тас ли нтавд нёб рау хаув луб «двенашки» муаб цо рау хаув чав цев 21124. нет, луб объем нтавм 1,6 л, муай пеев хвм — 89 л. nrog крутящий момент -. 131 нм. Lub hwj chim mov system kuj yog ib tug faib txhaj tshuaj. Lub cav txhawb lub «Евро-3» thiab «Евро-4».

    Qhov no cav yog ib tug продолжение ntawm txoj kab 2112. kom ua tau zoo nyob rau hauv siv ib tug коленчатый вал nrog ib tug loj voos kheej-kheej ntawm lub crank nrog txoj kab uas hla ntawm khauv raj raj.Tus kheej kheej thaiv yog tseem muaj ib tug muaj zog siab.

    Muaj yuav daws tau qhov teeb meem ntawm dabtsi yog khoov ntawm li qub, thiab tus yam ntxwv yog nyob rau theem ntawm cov kev ua si nawv.

    система зажигания

    Raws li lub plawv ntawm lub system siv ib tug hluav taws xob module. Neeg tsav tsheb sau ntau yam txog qhov tseeb hais tias nws yog heev проблематичен. NWS yuav tsum tau ua tib zoo xaiv ib tug tswm ciab rau nws.

    Зажигание Ваз-2112 (16 литров куб) муай об буксир катушки.Ib tug ua hauj lwm pab rau lub lag luam ntawm cov thawj thiab thib plaub thooj voos kheej kheej, lub thib ob — tus thib ob thiab thib peb. Yog Hais tias koj muaj teeb meem nyob rau hauv lub модуль muaj poob nyob rau hauv офицеров. Любая система NWS tus kheej yog tsis khaws cia los yog kho. NWS COV Кев ТСВЙ Йог Нкаус Муаб Рау Тус Моуб Лос.

    ob peb sensor khiav ntawm lub system. Датчик NWS yog коленвала txoj hauj lwm, uas xa ib lub teeb liab mus rau lub computer, thiab ces «electronic txawj ntse» расщитывет юав ua li cas mus ua hauj lwm катушки.Cov sib tov tsim thiab tiv cav tseb yog paub ntau DMRV tej hauj lwm, охлаждающая жидкость, датчик хоб. Датчики Cia li ua hauj lwm thiab lwm yam Ваз-2112 (16 клапанов). Piv txwv li, датчик смазки, дроссельная заслонка, кислород, cov tso roj cua.

    двигатель Raug teeb meem

    Muaj ntau tsav tsheb владелец «hlau nees» nrog rau cov lub cev muaj zog 2112, пожаловался txog cov hom ntawm so valve sij hawm. Qhov no yog ib tug raug teeb meem. Kho tej yam yooj yim. Koj cia li yuav tsum hloov lub поршни rau cov neeg uas sawv ntsug nyob rau hauv lub 21124.Muaj qhov teeb meem yog решен, tab sis raws li tus nqi ntawm lub hwj chim yog txo. Yog hais tias koj tsis xav kom poob rau hauv qhov ntsuas no, nws yog tsim nyog los lossi saib xyuas cov siv. Mloog cov suab. Скрипит шезлонг, шуршит цес.

    Nyob rau hauv tas li ntawd, lub cav yuav troit. Yuav ua li cas nrog нет неприятного tshwm sim? Kos rau lub theem ntawm сжатие, tiv cav tseb module thai. Yog hais tias cov ntab импульс, ces peb yuav tau xav tias cov дроссельная заслонка tswj kaw ceev, txoj hauj lwm датчики, коленчатый вал, DFID.

    Sau lwm qhov teeb meem. NWS yuav tshwm sim thaum на холостом ходу ceev thiab thaum kawg. Tsav thaum hloov cov kis tau tus mob tej zaum chaw. Датчик смазки Ntxuav lub дроссельной заслонки.

    Yog hais tias lub chav tsev tsis pib, xyuas qhov pib thiab lub roj teeb.

    Nws tseem yuav khob зажигание los yog fais fab mov system.

    нрог зоо саиб ксюас но двигатель луб тшеб Ваз-2112 (16 клапанов) хо йог цис юав цум тау. Cia li ua raws li cov kev cai ntawm lub chaw tsim tshuaj paus thiab nqa tawm kev txij nkawm.Тег nrho cov lus qhia nyob rau theem pib ua hauj lwm tsis ua rau cov teeb meem.

    nqi

    Thaum pib ntawm no хэтчбек nug ntau tshaj nyob rau hauv lwm cov qauv. NWS Suav Hais Tias Kim Heev. Tej zaum yog vim li cas rau cov uas — hwj chim qhov rais thiab xauv. Txawm li cas los, tom qab ntawd tus nqi poob, thiab ib tug ua tiav set ntawm cov khoom thiab ua богатее.

    Rau hnub tim, qhov nruab nrab ntawm lub tsheb Ваз-2112 (16 ли куб), tus nqi yog hom twg los ntawm 90 mus 250 txhiab рублей, nyob ntawm seb lub конфигурация, nyob, двигатель.Люб тшеб но йог цим рау иб туг нтау ям нтавм кев хлоов, йог ли тус тсвв йог переработка нвс.

    Raws li siv tswv yim, lub fem ntau zoo nqi — txog 150 txhiab руб. Txij li thaum nyob rau theem no nws yog npaj siab yog tsis thoob khib nyiab.

    Yog li ntawd, peb xam tawm uas muaj ib lub tsheb Технические характеристики Ваз-2112, nqe, xyuas thiab ua kom tiav. Muaj kev lom zem kav khw!

    СМИ О НАС / Достижения / Makar Offroad

    Чем дальше на северо-восток России, тем меньше населенных пунктов встречается.Между ними тянутся тысячи километров снежной пустыни. Большую часть года некоторые из них недоступны для наземного транспорта. Добраться до них можно только на вертолете и только в благоприятную погоду, что случается редко. Бурлак преодолел огромное расстояние в 6000 км от Нового Уренгоя до Анадыря за 29 дней. Местные водители потеряли дар речи, когда услышали, что перед ними серийные автомобили без специальной подготовки.

    Фон

    Первый «Бурлак» построен в начале 2016 года.В марте его испытали на Приполярном Урале и в Северном Ледовитом океане. За 16 дней из Ивделя и обратно машина прошла 2800 км: поднялась на гору Народную, высшую точку Уральского хребта, преодолела снежную целину и ледяные торосы, проплыла по открытой воде Байдаратинской губы, выдержав все испытания без серьезных последствий. поломки.

    Бурлак действительно отличается от всех машин, которые курсируют по Арктике. Ему вообще дороги не нужны. Колеса, которые выше среднего человека, легко преодолевают сложные препятствия и, как поплавки, удерживают груженый автомобиль на воде.Автоматическая система гребного винта помогает автомобилю держаться на плаву. Шины низкого давления накачиваются турбиной двигателя. Первоначально двигателем был турбодизель Toyota 1KZ-TE мощностью 145 л.с. с автоматической коробкой передач. Для повышения внедорожных качеств вездехода мосты блокируются межколесным дифференциалом с помощью пневматического механизма. Все наиболее важные узлы и агрегаты расположены в водонепроницаемом корпусе на днище машины, механик-водитель имеет свободный доступ к ним из кабины.В просторном салоне есть спальные места, кухня и отсек для личных вещей и груза.

    Практический интерес к «Бурлаку» стал очевиден для его создателей еще на стадии испытаний. На обратном пути по зимнику под Воркутой машина наткнулась на латвийских автопутешественников, которым так понравился вездеход, что они вскоре приобрели его для собственных экспедиций. А позже, на международной выставке автопрома «Авто 2019» в Риге, первый «Бурлак» стал главным экспонатом.Даже сейчас он готов к экстремальным путешествиям.

    Алексей Макаров, конструктор,

    «Возникла потребность в вездеходе, пригодном для круглогодичной работы в условиях Крайнего Севера, способного автономно перевозить группу до 15 человек и все необходимые припасы по на большие расстояния и на любую поверхность. Поэтому и возникла идея создать большой экспедиционный автомобиль. Главной убойной особенностью «Бурлака» являются его мощные бортовые редукторы, которые разгружали трансмиссию в 4 раза.Они такие же, как и на БТР, только нашего производства, потому что оригинальные слишком тяжелые. Такое транспортное средство должно быть простым и надежным, как автомат Калашникова. В Арктике может случиться всякое. Бурлак легко ремонтируется вдали от населенных пунктов и без специальных технических знаний. В базовую комплектацию входят уникальные запчасти и узлы, а все остальное можно достать в любом городе. Даже в дальних уголках Севера. В экстренной ситуации вездеход не только сохранит жизнь членам экипажа, но и позволит дождаться помощи в максимально комфортных условиях.В машине есть все необходимое. Просто садитесь и отправляйтесь в путь».

    Платформа 2.0

    Вторая версия Бурлака была переработана Алексеем Макаровым с учетом прошлых испытаний. Основные изменения коснулись снижения веса и развесовки автомобиля. Первое условие необходимо для более уверенного движения по гибкому и рыхлому соленому океанскому льду. Для этого решения использовались легкие материалы.

    Вторым изменением стало улучшение сцепления при выходе автомобиля из воды.Этого удалось добиться за счет переноса двигателя из задней части вездехода в переднюю и переделки трансмиссии.

    В результате Бурлак стал на полтонны легче, экономичнее и мощнее.

    Бурлак комплектуется двигателем Cummins 2.8 ISF, который работает в паре с усиленной МКПП от ГАЗ. Подвеска своя, но собрана из стандартных деталей. Это независимая рессорная подвеска на двойных поперечных рычагах: шаровая опора реагирует на крутящий момент, а подшипниковый узел, выступая в роли сайлентблоков, обеспечивает эксплуатационную надежность.В результате мы получили плавность хода и тихую работу.

    Раздаточная коробка модифицированная, трехвальная, с использованием деталей двух раздаточных коробок ГАЗ-66 (1/2 редукция). Кейс оригинальный. Межколесные редукторы с электроблокировками взяты от ГАЗ (4.2 понижающая) и установлены на четырех сайлентблоках. Корпуса у них тоже оригинальные. Карданные валы изготавливаются на заводе в Арзамасе по индивидуальному заказу из комплектующих ГАЗ-66 и ГАЗ.

    Бурлаки передвигаются на собственных многослойных шинах низкого давления собственной разработки.При снижении давления шины не только становятся спущенными, но и рвутся в так называемую «косичку», работающую как гусеница. Это помогает снегоболотоходу не зарываться, двигаться вперед по рыхлому снегу и слабым грунтам. Полное водоизмещение колес составляет 7,2 т, а при установке дополнительных поплавков в колесных дисках увеличивается до 8,8 т. Вес каждого колеса около 120 кг. Но его может снять и поставить один человек. Делается это с помощью простых приспособлений, которые предусмотрены в комплекте.Двухконтурные тормоза от ВАЗ-2112 расположены внутри корпуса на среднем и заднем мостах.

    Кому нужны Бурлаки?

    Первые заказы на «Бурлаки» поступили с Чукотки. Строителям понадобился экспедиционный автомобиль для перевозки бригад. Предприятие торгово-промышленного бизнеса попросило грузовые автомобили. Они стали возить больше товаров с меньшими затратами, улучшилось экономическое положение предприятия, но это было не единственной их целью. В тех краях хорошие водители на вес золота, но работать в нечеловеческих условиях на гусеничных вездеходах отказались.Сейчас они в бурлаках ходят по дороге в белых рубашках и берут с собой жен, которые готовят для них домашнюю еду на бортовых кухнях.

    Модификации «Экспедиция», «Грузопассажирская» и «Промышленная» теперь собираются с колесной формулой 6х6. Отличаются по конструкции отсеками, в которых, в зависимости от заказа, могут быть пассажирские сиденья и спальные места, цельнометаллическое, тентованное или открытое пространство для груза или промышленного оборудования, например, для буровой установки, компрессора, генератора или др. оборудование.

    Флагманский экспедиционный «Бурлак» вмещает до 15 посадочных мест, часть из которых трансформируется в восемь спальных мест. Грузопассажирская модификация «Бурлака» рассчитана на шесть пассажирских кресел, которые трансформируются для ночлега и отдыха в четыре спальных места.

    Весной 2019 года был создан Бурлак с колесной формулой 4х4. Он стал на тонну легче и на метр короче шестиколесной модели. Благодаря этому машина теперь отлично маневрирует в тайге и лесотундре. Новая модель предназначена для перевозки небольших групп людей и до тонны груза.Подходит не только для хозяйственных нужд организаций, но и для лесохозяйственных и охотничьих хозяйств, поисково-спасательных служб, оздоровительного отдыха на природе.

    Где создаются Бурлаки?

    Бурлаки серийно выпускаются в Екатеринбурге на заводе «МакарОффроуд». Для этого был построен цех с производственной мощностью до 25 автомобилей в год. Штат включает 35 сотрудников, многие из которых имеют опыт экстремальных путешествий.

    После завершения сборки вездеход выкатывается во двор, где на ровной бетонной поверхности проходит обязательную предварительную обкатку.Перед установкой колесных дисков на транспортное средство, закрепленное неподвижно, двигатель и все механизмы трансмиссии проходят не менее 5-часового пробега. При этом проверяются герметичность сальников трансмиссии, происходит приработка подшипников, узлов и механизмов на малых оборотах двигателя без нагрузки, устраняются люфты. Только после этого бурлаки обуваются и испытываются в полевых условиях. Гарантия на «Бурлаки» распространяется на 525 машино-часов, что, по словам производителя, больше, чем у любого другого российского вездехода.

    Подробнее на сайте За рулем

    когда менять чтобы не погнуть клапана

    Осенью 2015 года семейство автомобилей Лад пополнилось топовой моделью – автомобилем Веста, выпускаемым в кузове седан. Задавая вопрос «гнет ли клапана на Лада Веста», нужно четко понимать, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом русском или Ниссане, а может быть, о последней разработке ВАЗ с названием «21179».

    Здесь рассматриваются варианты, относящиеся к автомобилям, выпускаемым сейчас или тем, которые начнут выпускаться в ближайшем будущем. Также для Весты был разработан 8-клапанный двигатель – он точно не гнет клапана и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

    Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, в материале: Какие двигатели устанавливаются на Lada Vesta: технические характеристики и их ресурс!

    ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (клапан давления)


    Немного истории.Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно гнул свои клапана, хотя на поршнях были сделаны канавки (рис. 1). Дело в том, что глубина канавок была недостаточной: при определенных условиях клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими последствиями.

    С переходом на новое поколение двигателей внутреннего сгорания, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. А вот внешняя форма почти не изменилась, а углубления хоть и остались, но их глубина по-прежнему недостаточна.

    Здесь рассматривался вопрос гнут ли клапана Лада Веста с двигателем 21129. И ответ был однозначным: да, угнетение.

    Теоретически проблема с загибанием клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанник «наследует» его. Исключение составляет один раритет — двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Там углубления сделаны на совесть (рис. 2).

    122-сильный двигатель «21179» (клапан гнет)


    По своей конструкции двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-21179 мало чем отличается от своих предшественников.Рабочий объем увеличили до 1774 мл, чего добились за счет изменения длины хода поршня: было 75,6 мм, стало 84,0 мм.

    Сам поршень теперь подходит к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршней увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких канавок в днище не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве никто не отменял возможность загибания клапанов.

    Теперь мы знаем, гнутся ли клапана на Лада Веста с двигателем 1,8 литра. Ответ будет таким же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (за исключением 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

    Привод ГРМ на двигателях 21179 оснащен не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано то, чтобы конструкция меньше подвержена растяжению ремня ГРМ.

    Один из автоматических натяжителей может заклинить, но тогда его функцию возьмет на себя второй автоматический ролик.

    Поршни, не гнутые клапаны

    Поршневые комплекты для некоторых «старых» 16-клапанных агрегатов производятся сторонними фирмами. Эти детали снабжены глубокими пазами. Дело в том, что поршень не достает до тарелок и не может погнуть клапана.

    элемента ШПГ с разными двигателями (21127, 21129, 21179) совместимы. А вот поршни от «старых движков» в мотор Весты ставить не нужно:

    • В ДВС 21129 после такого «тюнинга» увеличатся потери на трение;
    • Если в ДВС 21179 установить поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

    У «29-го», как и у «79-го» Лада Веста двигатель гнет клапана только с «вазовскими» поршнями. Но установив «тюнинговую» деталь, прибавки мощности не ждите. И еще, применяя нестандартные элементы, можно сильно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).

    Двигатель Nissan HR16DE (не гнется, есть цепь)


    В большинстве комплектаций с механической коробкой передач седан Веста оснащается двигателем Nissan.Этот двигатель планируется устанавливать на кузова: универсал, кросс и купе! Его имя HR16DE, а рабочий объем 1,6 литра. Посмотрим, как выглядит днище поршня.

    Здесь нет «глубоких бороздок». Теперь обратим внимание на то, как устроен механизм ГРМ.

    Здесь нет зубчатого ремня — его заменяет цепь. Трудно представить следующие две ситуации:

    • Цепь могла перескакивать через зубья одной или нескольких шестерен;
    • Один из элементов был поврежден настолько сильно, что наличие повреждений привело к разрыву.

    Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинить.

    Гнет ли клапан Лада Веста с ДВС Nissan? Ответ «нет» был бы неверным — не исключен обрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Давайте посмотрим, почему.

    Четыре общеизвестных факта


    Индикатор ресурса цепи ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но при этом должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В общем схема выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:

    • Звуковые призвуки (стрекотание) на холостом ходу;
    • В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

    Последний дефект выявляется с помощью компьютерной диагностики.

    От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время. Да и вообще «неисправная схема» может работать долго.Это был еще один, четвертый факт.

    Последствия обрыва ремня ГРМ, пример в видео


    Заметно, что специалисты ВАЗа, работая над новым седаном Lada Vesta, задались целью обеспечить максимальную надежность и безотказность модели. Именно поэтому в линейку силовых агрегатов вошли двигатели, знакомые по другим машинам Альянса. Конечно у них есть слабые места, но все «детские болезни» давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.

    Какие двигатели ставят на Лада Веста?


    Новинке припасено три силовых агрегата, два из которых отечественные, а один импортный:

    1. ВАЗ 21116 — 1,6 л, 8 клапанов, 87 л. С участием.;
    2. ВАЗ 21127 — 1,6 л, 16 клапанов, 106 л. С участием.;
    3. Renault-Nissan HR16DE-h5M — 1,6 л, 16 клапанов, 114 л.с.

    Проблемы с двигателем ВАЗ 21116


    Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114.Результатом доработок стала установка облегченной на 39% ШПГ от Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет. Однако при обнаружении признаков неисправности лучше не затягивать и сразу ехать на СТО.

    Особенности конструкции двигателя


    В работе данного силового агрегата есть ряд отличительных особенностей:

    — необходимость периодической регулировки клапанов;

    — частая замена масляного фильтра;

    — быстрый износ компонентов системы охлаждения;

    — течь масла через некачественный сальник клапанной крышки;

    — частые поломки кронштейнов на приемной выхлопной трубе — вместо латунных гаек используются стальные гайки.

    Типичные неисправности


    Беспокоит и неравномерно работает — для поиска причины требуется измерить компрессию в цилиндрах. Если в одном из них он заметно отличается, это значит, что клапан прогорел. При незначительной разнице в работе истоки проблемы в прокладке, либо нужно просто отрегулировать клапана. Если с компрессией все в порядке, причину следует искать в модуле зажигания.

    Плавающая скорость — обычно похожая проблема возникает на новых машинах.Чтобы его починить, нужно ехать в сервисный центр, где его ликвидируют по гарантии. В противном случае требуется осмотреть пылесос, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

    Двигатель не прогревается до необходимого уровня температуры — проблема в термостате. Кроме того, даже новые компоненты часто выходят из строя. Поэтому неисправность может повториться вскоре после замены.

    Шумы и стуки в двигателе — обычно все дело в клапанах, которые нужно отрегулировать.Если слышен глухой металлический гул, нарастающий при нажатии на педаль акселератора, то застучали шатунные вкладыши или подшипники коленвала. Эта проблема решается только в сервисе. Не исключен звук поршней в цилиндрах. Это тоже повод посетить дилера на СТО.

    Проблемы с двигателем ВАЗ 21127


    Двигатель ВАЗ 21127 представляет собой несколько доработанный и доработанный силовой агрегат ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установленной системе впуска, оснащенной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет управляемых заслонок.

    Вместо ДМРВ конструкторы установили ДАД+ДТВ, что устранило проблему с плавающей скоростью. Как и его предшественник, этот двигатель также гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.

    Особенности


    Владельцам Lada Vesta необходимо учитывать возможные проблемы и знать, как их решать:

    1. Нестабильная работа и невозможность запуска — могут быть спровоцированы сбоями в работе ГРМ, проблемами с давлением топлива, подсосом воздуха, поломкой дроссельной заслонки, неисправностью некоторых датчиков.
    2. Потеря мощности — причина в прогоревшей прокладке, следствием чего является снижение компрессии в цилиндрах, а также износ комплектующих (прогоревшие поршни, изношенные кольца и цилиндры). Однако владельцы новой Весты с такими проблемами не сталкиваются (по крайней мере, поначалу).
    3. Загибание клапанов — эту проблему можно решить заменой штатных поршней на вставные.

    Типичные неисправности


    Они аналогичны тем, что характеризуют двигатель ВАЗ 21126.

    Двигатель Весты ВАЗ 21127 может начать троить. В этом случае не лишним будет промыть форсунки. Если эта процедура не помогает, следует обратить внимание на катушки зажигания, свечи и измерить компрессию. Однако лучше всего сразу ехать на СТО.

    Также может быть проблема прогрева до рабочей температуры. Обычно это проявляется при неисправном термостате.

    Шумы и стуки в моторе могут возникать из-за гидрокомпенсаторов, а также проблем с коренными и шатунными подшипниками или поршнями.Если в моторе Весты возникает вибрация, стоит осмотреть патрубки и высоковольтные провода.

    Рено-Ниссан HR16DE-h5M


    Производство этого силового агрегата начато в 2006 году. В целом двигатель, который до сих пор остается самым мощным в линейке Весты (под вопросом мощность 1,8-литрового агрегата), считается очень надежным и способным проехать около 250 000 км до «столицы».

    Ориентировался на АИ-95, но легко «переваривает» 92-й. Кроме того, в его системе ГРМ используется надежная цепь, поэтому владельцам Весты не стоит беспокоиться о ее преждевременном растяжении.

    Типичные неисправности


    Их немного:

    Мотор Весты может заглохнуть — причина поломка реле блока зажигания. Более того, Nissan уже отзывал автомобили из-за этого. В этом случае вам придется покупать новое реле для Весты.

    Свист — характерен для многих двигателей Nissan. В этом случае Веста может посвистывать ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.

    Вибрации — для устранения этого явления обычно достаточно поменять правую подушку двигателя.

    Прогоревшее кольцо выхлопной трубы — машина начинает работать громче. Прокладку необходимо заменить.

    Как видите, Lada Vesta будет комплектоваться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые места давно известны по опыту на других моделях. Однако самым беспроблемным обещает быть топовый, 114-сильный HR16DE-h5M.

    Замена ремня ГРМ автомобиля Лада Веста


    Подготавливаем машину к работе. Устанавливаем автомобиль на подъемник или на смотровую яму.Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

    Снимите приводной ремень.

    Останавливаем вращение маховика.

    Головкой на 17 откручиваем болт 1, рисунок 1 крепления демпфера, снимаем шайбу 2 и демпфер 3 коленчатого вала.

    Заворачиваем болт крепления заслонки на место.

    Снимите инструмент для блокировки маховика (если применимо).

    Устанавливаем траверсу 1 на автомобиль, рисунок 2, для подвески двигателя, цепляем 2 траверсы за проушину 3 правой проушины, а силовой агрегат подвешиваем с правой стороны.

    Головкой TorxE12 отвернуть и снять два болта 1, рисунок 3, крепления силового агрегата к правой опоре 2 опоры двигателя.

    Отмечаем положение правой опоры маркером.

    Той же головкой откручиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

    Шестигранником на 5 откручиваем пять болтов с шайбами, и снимаем верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

    Откручиваем тем же ключом три болта и снимаем нижнюю защитную крышку ГРМ.

    Ключом на 17 проворачиваем коленвал за болт крепления демпфера до совпадения метки на зубчатом шкиве коленвала с меткой на корпусе масляного насоса. При этом метки на шкивах распределительных валов должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

    Ослабляем болт 1, рисунок 5, крепления автоматического натяжителя 2, отвернув его на 2 — 3 оборота, и снимаем дистанционную шайбу и зубчатый ремень 3 со шкива коленчатого вала (используем ключ на 17 и плоскую отвертку).

    Продолжение статьи на стр. 2.

    Скорее всего, каждый автовладелец знает, что такое устройство ремня ГРМ, но новички могут не до конца понять его назначение. Так вот, этот ремень правильно распределяет работу привода, так сказать, между газораспределительным механизмом, сокращенно ГРМ, и между специальными зубчатыми шкивами в коленчатом валу. Устройство изготовлено из высокопрочной резины, а снаружи имеет зубчатое основание, что позволяет создавать движение во время работы.Самый главный вопрос в этом вопросе: через сколько менять ремень? Автомобильная компания АвтоВАЗ, выпускающая Lada Vesta, регламентирует замену каждые 200 тысяч километров. При этом необходимо учитывать тот факт, что если ремень был изготовлен без соблюдения технических норм, то срок его службы значительно сокращается. И тогда владелец автомобиля должен заранее позаботиться о замене ремня ГРМ, иначе из-за неисправности ремень может запросто погнуть клапана на силовой установке.

    Может ли обрыв ремня ГРМ погнуть клапана?

    Многие владельцы автомобиля из РФ Лада Веста, да и других моделей, переживают, что из-за того, что своевременно не был заменен ремень ГРМ, это может привести к загибу клапанов, а в Чтобы их отремонтировать, придется заплатить кругленькую сумму. Это действительно так. Специалисты утверждают, что в автомобильных силовых агрегатах, на которых с завода установлен ремень ГРМ, в большинстве новых моделей автомобилей часто случаются неприятные отказы клапанов.

    Конструкция двигателя Лада Веста с обозначенной мощностью 122 л/сил в большинстве случаев будет загибать клапана при обрыве ремня. Так что не спасет даже то, что в свое время для устранения этой неприятной ситуации в сам поршень были введены канавки. Глубины этих самых канавок недостаточно, и порванный ремень легко гнет клапана. Автовазовские создатели отечественного популярного автомобиля изменили поршневую систему, но в этом деле они не преуспели. Все равно клапанный механизм вышел из положения стоя от слетевшего ремня ГРМ.И панацея одна: своевременная замена ремня ГРМ. А когда его менять, мы сказали в самом начале.

    Важно!
    Автомобили отечественного производства Лада Веста гнут клапана только при наличии на них ремня. Есть модели, которые выпускает АвтоВАЗ с двигателями Nissan, в которых всегда присутствует цепная связь. Поэтому никакого воздействия на клапана нет и цепь никогда не порвется в один момент, она будет выходить из строя постепенно.

    Пошаговая инструкция по замене ремня ГРМ в Весте (необходимые инструменты)

    • Устанавливаем российскую Лада Веста на подъемник.
    • Снимаем только минусовую клемму на аккумуляторе.
    • Демонтируем стартер и соответственно ременную передачу автомобильного генератора.
    • Теперь полностью опустите подъемник.
    • С правой стороны двигателя аккуратно установлена ​​траверса.
    • Поднимите двигатель с помощью крюка.
    • С помощью головок Torx-12 снимите все болты. Шестигранник потребуется, чтобы открутить 8 креплений, которые находятся на защитном спецкожухе привода (3 снизу, 5 сверху).
    • Следующие действия при замене ремня ГРМ полностью зависят от того, какой тип узла стоит в автомобиле. Для этого вам понадобится схема сопоставления.
    • Видеоматериал наглядно расскажет обо всех тонкостях, предостережет от поломок арматуры.
    • После установки нового ремня необходимо отрегулировать натяжение, а затем проверить работоспособность всей системы.

    Подводя итоги

    Замена ремня ГРМ непосредственно в обозначившейся нами сегодня модели Лада Веста – задача кропотливая и ответственная, но ее вполне возможно выполнить своими руками, а не обращаться за помощью к автомеханикам.А некоторые водители задаются вопросом: ремень или цепь? Не исключено, что цепь, которая является более прочным устройством и не гнет клапаны, может когда-нибудь заменить ремень в Весте.

    Думаю каждый счастливый автовладелец, после покупки Лада Веста задумывается при каком пробеге стоит менять ремень ГРМ. Производитель рекомендует обслуживать газораспределительный механизм через 180 тыс. км, однако специалисты советуют делать это раньше, каждые 80-100 тыс. км. АвтоВАЗ устанавливает на Lada Vesta 4 типа двигателей:

    • ВАЗ-11189 том 1.6 л, крутящий момент 140 Нм и мощность 64 кВт/87 л.с. при обрыве ремня ГРМ, перегибании ремня ГРМ,
    • ВАЗ-21129 объемом 1,6 л, крутящим моментом 148 Нм и мощностью 78 кВт/106 л.с. при обрыве ремня ГРМ перегибается ремень ГРМ,
    • ВАЗ-21179 объем 1,8 л, крутящий момент 170 Нм и мощность 90 кВт/122 л.с. при обрыве ремня ГРМ перегибает ремень ГРМ,
    • HR16DE-h5M объемом 1,6 л крутящий момент 153 Нм и мощность 114 л.с. ГРМ цепной привод.

    Операция по замене роликов и ремня ГРМ на Весте существенно отличается от предыдущих моделей ВАЗ, соответственно и цена этой процедуры намного выше замены ГРМ на ВАЗ-2114.Если вы решили заменить ремень ГРМ самостоятельно, следуйте приведенным ниже инструкциям.

    Подготовка к замене ГРМ на Весте

    Прежде чем приступить к разборке газораспределительного механизма, отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи, а также снимите ремень генератора.


    Дальнейшие действия зависят от модели двигателя, установленного на Весту.

    Замена ремня ГРМ на Лада Веста с двигателями ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179

    На данном движке главное правильное выравнивание меток, для этого делаем следующее:


    Завершающий этап замены ГРМ на Весте

    После установки нового ремня ГРМ необходимо отрегулировать натяжитель, для этого нужны плоскогубцы или специальный ключ.

    1. Вставьте ключ в отверстия ролика и поверните влево до упора.
    2. Поверните натяжитель по часовой стрелке, пока метки на нем не совпадут.
    3. Ключом на «15» затяните болт крепления ролика с усилием 30-36 Нм.
    4. Теперь для проверки поверните ключ на «17» на несколько оборотов демпфера коленвала, если все метки по-прежнему совпадают, вы все сделали правильно.
    5. Осталось собрать все в обратном порядке.

    Судя по отзывам владельцев автомобилей Веста замена ремня ГРМ должна производиться не реже одного раза в 3 года и пробег не более ресурса помпы — 80 тыс. км.При эксплуатации более трех лет бывают случаи срезания зубьев на ремне.

    Замена ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс – одна из важнейших процедур, которую можно отнести к плановому техническому обслуживанию автомобиля. Ремень ГРМ изготовлен из плотной износостойкой резины, армированной нейлоновыми нитями. Но каким бы прочным ни был ремень ГРМ, он все равно может порваться. В случае обрыва ремня ГРМ на Лада Веста Св Кросс загибаются клапана. Ремонт после обрыва ремня ГРМ можно считать «капитальным», так как в большинстве случаев требуется установка новых клапанов и их направляющих, а также поршней.Даже при самых минимальных повреждениях придется разобрать мотор и произвести ремонт. И стоит эта процедура недешево. Поэтому, чтобы не влететь в большую сумму, необходимо своевременно менять ремень ГРМ и ролики.

    Достаточно вспомнить Lada Priora, у которой тоже был аналогичный интервал замены ремня ГРМ. Но у 90% всех выпущенных с завода Приора ремень отходил едва ли 120 000 км. Я думаю, что вряд ли Веста что-то изменила в лучшую сторону.Поэтому ремень ГРМ лучше менять не на 180 тыс. км, а максимум на 70 тыс. км.

    Сколько будет стоить замена ремня ГРМ на Лада Веста Кросс СВ?

    Остальное можно сделать своими руками. Если делать работу по услуге, то придется потратить еще 1000 рублей на работу. Сэкономим на рабочей силе и сделаем все сами. Итак, начнем.

    Запчасть для замены ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс

    1. Ремень ГРМ — LADA 8201069699.Это исходный номер. По нему можно найти, заказать эту деталь через интернет-магазин, а также подобрать дубликаты.

    Ремень ГРМ на Весте имеет 132 зуба, ширину 27,4 мм и длину 1257 мм. Подходит для обоих.

    3. Насос — LADA 211261307010. Это штатный насос ВАЗ. подходит на Весту, Рентген, Приору.

    Замена ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс — ход работ

    1. В первую очередь нужно поставить автомобиль на ручник и скинуть минусовую клемму аккумулятора.

    3. Установите автомобиль на домкрат и снимите переднее правое колесо.
    4. Затем демонтируйте передний правый подкрылок.
    5. Снимите ремень генератора Лада Веста.

    6. Ключом на 17″ поверните болт шкива коленчатого вала так, чтобы верхние метки распределительных валов совпали с выемками на пластиковом корпусе ГРМ.

    7. Ключом на 17″ отверните болт шкива коленчатого вала. Снимаем шкив коленвала и ограничительную шайбу с него.
    8. С помощью шестигранника на 5 дюймов отвинтите оставшуюся нижнюю часть кожуха ремня ГРМ. Всего нужно открутить три болта — 3 сверху и 2 снизу.

    9. Ключом на 15 дюймов ослабьте болт крепления натяжного ролика.
    10. Снимите ремень и полностью открутите оба ролика — натяжной и обводной.
    11. Устанавливаем новые ролики на место старых. Обводной ролик можно подтянуть, натяжной ролик можно лишь слегка подтянуть.
    12. Установите новый ремень вместо старого.Еще раз убеждаемся, что метки выставлены правильно. Новый ремень сначала надевается на распредвал, затем натягивается на шестерню коленвала натяжителем и надевается на дальний распредвал (выпускные клапана).
    13. Съемником для стопорных колец поверните натяжной ролик до совмещения меток и стяните ролик ключом.

    14. Делаем два оборота коленчатого вала, чтобы убедиться, что метки не сбились. Если все на месте, то собираем разобранные детали обратно.И проверить работу двигателя.

    Видео замены ГРМ Лада Веста СВ Кросс

    Вот и все! Замену ремня ГРМ Лада Веста Кросс СВ можно считать завершенной.

    На данный момент Lada Vesta выпускается с 2-мя двигателями ВАЗ-21129 (1,6 л) и ВАЗ-21179 (1,8 л). Ранее этот автомобиль также оснащался 8-клапанным двигателем ВАЗ-11189 (1,6 л). В ближайшее время планируется выпуск автомобиля с французско-японским силовым агрегатом Renault-Nissan HR16de/h5m.Почему все это? Да потому что ремень ГРМ на Лада Веста устанавливается в зависимости от типа силового агрегата.

    На двигатель Рено-Ниссан вместо ремня ГРМ устанавливается цепь.

    Деталь с артикулом устанавливается на двигатель 11189 21080100604082 . Средняя цена 320 руб. Производитель — компания Gates (Польша). Наиболее популярным сменным ремнем для этого 8-клапанного двигателя является VT25009 . Производитель — ВКТ (Китай). Средняя цена 270 руб.

    Характеристика ремня ГРМ 8-клапанного двигателя ВАЗ-11189 Лада Веста

    Двигатели ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 комплектуются с завода ремнем с артикулом 8201069699 . Деталь имеет символику компании Renault, которая является официальным поставщиком запчастей Lada. Производитель: Гейтс. Средняя цена 1250 руб. 1179 .Производитель — CONTITECH (Германия). Средняя цена 760 руб. Один из пяти крупнейших мировых поставщиков автомобильной промышленности. На западе эта модель более популярна, чем оригинал. Причина в том, что качество не уступает оригиналу, а цена детали в среднем в 2,5 раза ниже.

    5671XS . Производитель — Gates (Польша). Цена — 1250 руб. Компания, производящая оригинальные ремни ГРМ для Лада Веста. Качество и параметры аналогичны оригиналу.Отзывы покупателей положительные. Пока проблем с производительностью не обнаружено.

    Бош 1987949686 . Производитель Bosch (Германия). Цена — 900 руб. Популярный мировой бренд. Товар имеет положительные отзывы покупателей. В основном используется на автомобилях Renault.

    Ремень ГРМ CT 1179

    Ремень ГРМ Bosch 1987949686

    Предоставляется каждые 180 тыс. км пробега. Но специалисты рекомендуют менять его чаще (90-100 тысяч километров).Многое зависит от интенсивности использования автомобиля.

    Одна из основных проблем при обрыве ремня ГРМ – погнутые клапана. У Запада тоже есть эта проблема. Единственным исключением является двигатель HR16de/h5m, который имеет цепь. Чтобы предотвратить обрыв ремня и избежать дорогостоящего ремонта клапанов, нужно проверять ремень ГРМ на каждом ТО.

    .
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.