Разное

Ваз 2112 когда перестали выпускать: Лада 2112 — цена, комплектации, обзор Lada 2112, стоимость модификаций автомобиля Лада 2112.

Содержание

Ваз 2112 годы выпуска автомобиля

Пятидверный переднеприводный хэтчбек ВАЗ-2112 начали выпускать в Тольятти в 1999 году, автомобиль встал на конвейер вслед за базовым седаном ВАЗ-2110 и универсалом ВАЗ-2111. По сравнению с «десяткой» хэтчбек имел более короткий кузов. Автомобиль поставлялся на экспорт под именем Lada 112, а в Греции машина называлась Lada Venus.

На «двенадцатую» устанавливали бензиновые моторы с впрыском топлива объемом 1,5 и 1,6 литра — оба в восьмиклапанном или шестнадцатиклаппанном вариантах. Эти силовые агрегаты развивали мощность от 77 до 93 л. с. и комплектовались пятиступенчатыми коробками передач.

Тольяттинская фирма «Супер-Авто» в небольших количествах делала модель ВАЗ-21128 с 1,8-литровым двигателем, развивающим 105 л. с.

Трехдверный хэтчбек ВАЗ-21123, 2002-2009

С 2002 года на дочерних предприятиях Волжского автозавода по индивидуальным заказам выпускали трехдверный хэтчбек ВАЗ-21123 (товарное название — «Лада 112 Купе»), а в 2006 году производство началось на опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа.

Выпуск «двенадцатой» модели продолжался до 2008 года (трехдверку делали до 2009 года). На смену автомобилю пришел хэтчбек «Лада Приора».

В «десятом семействе ВАЗ» дольше всего на конвейере продержались хэтчбеки. Они обозначались индексом 2112. В то же время, если открыть каталог запчастей, обнаруживается вот что: европанель, а также облицовка радиатора «8401014» устанавливалась только на седаны. В каталоге указана модель 21103, а это и есть седан. То есть, седаны выпускались тогда, когда ВАЗ-2112 перестали выпускать совсем? Или здесь что-то неправильно?

В июле 2008 года был выпущен последний ВАЗ-2112

Если не брать в расчёт так называемые «купе» (ВАЗ-21123), то можно говорить уверенно, что авто из «десятого семейства» не выпускаются с 2008 года. Последний автомобиль в кузове «хэтчбек» сошёл с конвейера в июне. Под капотом был установлен мотор 21124, а облицовка действительно оказалась стандартной – не «8401014-10», а «8401714».

Решётка радиатора 2110-8401714 и 2110-8401014-10

Впрочем, на пятидверных хэтчбеках решётку в новом варианте нельзя найти в принципе. Это не относится к седанам (21103), а также к автомобилям-купе.

В чём же ошибка?

Автора вопроса могла сбить с толку подпись, присутствующая под изображением европанели. Мы видим индекс «21103», и он в каталоге является единственным.

Каталог сборочных единиц ВАЗ 2110-2112

В действительности машины с «новым торпедо» выпускались с 2006 года. Это относится и к седанам, и тем более к хэтчбекам. Была даже комплектация с 8-клапанником, где присутствовала европанель и ГУР. В каталоге данный факт не отражён.

История развивалась так:

  1. С августа 2006-го европанель появляется в некоторых комплектациях. Пример: седан «Норма», ГУРа нет, а торпедо – новое;
  2. В 2007 году «новым торпедо» снабжают любой автомобиль 2110-2112;
  3. В марте 2007-го снимают с производства седаны, ну и т.д.

А «купе» выпускались даже в 2010-м!

Сравним аэродинамику

Мы выяснили, что хэтчбеки ВАЗ-2112 перестали выпускать в последнюю очередь – после седанов и универсалов. Худшие показатели аэродинамики характерны для универсала, а седан уступает хэтчбеку по коэффициенту лобового сопротивления (Cx). Но это – ещё не всё!

Поворачивающий момент Mz, характерный для седанов 2110, равен 571 Н*м. Хэтчбек и универсал здесь выигрывают (339 и 499 Н*м). Лучшей продольной устойчивостью обладает именно хэтчбек.

Коэффициент Cx у многих современных авто оказывается ниже значения «0,30».

Кузов «хэтчбек» в аэродинамической трубе

Чего добились на ВАЗе:

Только факты

  • Существуют комплектации, о которых нет сведений ни в одном каталоге. Например, седаны 2110 выпускались с моторами Opel X20XEV , а также с отечественными двухлитровыми двигателями. Обе модификации отличались невысокой надёжностью.
  • ВАЗ-2110-91 – это седан с двигателем Ванкеля. Максимальная скорость превосходит 240 км/час.
  • А что же хэтчбеки? Их ВАЗ почему-то обделил мощными ДВС, но компания «Супер-авто» выпускала легковушки 21128, снабжаемые 1,8-литровым мотором. Максималка с ним равна 196 км/час .
  • Можно сделать вывод, что «запас прочности» у всех «Десяток» – очень значительный. В чуть меньшей степени это относится к хэтчбекам.

Пример на видео: хэтчбек ВАЗ-2112 и мотор 2,0

Год выпуска автомобилей ВАЗ 2112. Подробное описание особенностей модификаций и комплектаций Лада (ВАЗ) 2112 в зависимости от года выпуска. Определение года выпуска автомобиля Лада (ВАЗ) 2112 по модификации типу двигателя и трансмиссии.

Выберете ниже модель и модификацию:

Серия / МодификацияГоды выпуска
ВАЗ 2112 Хэтчбек 5 дв. / 2112 1.5 MT (92 л.с.)2000 — 2004
ВАЗ 2112 Хэтчбек 5 дв. / 21120 1.5 MT (94 л.с.)1999 — 2007
ВАЗ 2112 Хэтчбек 5 дв. / 21121 1.6 MT (81 л.с.)2004 — 2008
ВАЗ 2112 Хэтчбек 5 дв. / 21121-01 1.5 MT (72 л.с.)2003 — 2008
ВАЗ 2112 Хэтчбек 5 дв. / 21122 1.5 MT (78 л.с.)1999 — 2003
ВАЗ 2112 Хэтчбек 5 дв. / 21124 1.6 MT (90 л.с.)2004 — 2008
ВАЗ 2112 Хэтчбек 5 дв. / 21124 1.8 MT (98 л.с.)2004 — 2008
ВАЗ 2112 Хэтчбек 3 дв. / 21123 1.6 MT (90 л.с.)2002 — 2009

Отзывы владельцев:

Kia Sorento

Приветствую честной народ! Мой Sorento Prime проехал уже 38 тысяч км, так что могу смело оценивать п.

Toyota RAV4

Любителям корейского и японского автопрома посвящается! У нас в семье две машины, как вы уже догадал.

Skoda Kodiaq

Всем добрым людям пламенные приветы! Я буду рассказывать о Skoda Kodiaq — нашей новой семейной машин.

Nissan Terrano

Сказ про то, как я кроссовер на седан поменял. Слышал, что после кроссов мало кто обратно на пузотер.

Новости дилеров:

Новые автомобили и автомобили с пробегом — десятки тысяч объявлений по продаже. Отзывы автовладельцев. Технические характеристики и Комплектации. Сравнение моделей и Тест-Драйвы. Новости из мира автомобилей. Цены на новые авто. Акции и спецпредложения от автосалонов. Мы поможем Вам сделать свой выбор!

Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-68106 от 21.12.2016. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. 16+

Когда прекратили выпускать ваз 2110

Уже на протяжении нескольких лет преданные отечественные фанаты ВАЗ-2110 искренне завидуют украинским автолюбителям. Это связано с тем, что в РУ налажен выпуск брата-близнеца «десятки», в то время как в России выпуск этой массовой модели прекращен.

Так ли хороша украинская версия знаменитой «десятки», и лучше ли она своего российского предшественника?

Определение

ВАЗ-2110 – это российский переднеприводный седан, который производился на Волжском автозаводе с 1995 по 2007 годы, массовый отечественный автомобиль.

Богдан-2110 – седан украинского производства, аналог ВАЗ-2110, выпускается по лицензии в г. Черкассы после прекращения выпуска ВАЗ-2110 в России.

Сравнение

На первый взгляд, Богдан-2110 – точная копия ВАЗ-2110, однако есть у этих авто и отличия. Так, визуально сразу заметно, что символика «Лада» на кузове заменена на «Богдан». Также у «десятки» и Богдан-2110 отличаются формы передних и задних фонарей.

Двигатель и основные части – вазовские, однако сборка автомобилей Богдан-2110 и покраска кузовов осуществляется в Украине.

Основные комплектующие Богдан-2110 (аккумулятор, колесные диски, шины и др.) – украинского производства.

В каком году перестали выпускать ВАЗ-2112: выпуск последнего автомобиля

Окраска кузовов Богдан-2110 производится по более современной технологии, чем окрашивались ВАЗ-2110. «Богдан» оснащается отличными от своего прототипа решеткой радиатора и передним бампером.

В интерьере также заметны изменения: «Богдан» обзавелся новой приборной доской, более эргономичным рулевым колесом с возможностью регулировки по высоте и модифицированными передними креслами. Кроме того, Богдан-2110 оборудуется штатным бортовым компьютером, чем не мог похвастать ВАЗ-2110.

Выводы TheDifference.ru

  1. ВАЗ-2110 – переднеприводный седан российского производства, выпускавшийся ОАО «АвтоВАЗ» с 1995 по 2007 годы.
  2. Автомобиль Богдан-2110 производится в г. Черкассы РУ по лицензии АвтоВАЗа, в качестве прототипа выступает ВАЗ-2110.
  3. Производство ВАЗ-2110 уже прекращено, а Богдан-2110 продолжают выпускать.
  4. Богдан-2110 имеет собственную символику.
  5. Основные отличия в экстерьере заметны в форме фонарей, переднего бампера и решетки радиатора.
  6. Есть отличия и в интерьере – Богдан-2110 оснащен новыми приборной доской, рулевым колесом и креслами водителя и пассажира, штатным бортовым компьютером.
  7. Некоторые комплектующие для «Богдана» выпускаются в Республике Украина.
  8. Окраска кузова и сборка Богдан-2110 осуществляются также в Украине.

ВАЗ-2110 — переднеприводный автомобиль нового поколения с кузовом седан Волжского автозавода.

Родоначальник нового поколения переднеприводных автомобилей — седан ВАЗ 2110 серийно выпускается с 1996 года. В отличие от предыдущих моделей в автомобиле ВАЗ-2110 заложены новые оригинальные разработки: применение оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подвергающихся коррозии, крепление капота на газовых упорах, регулируемая рулевая колонка, бортовая система контроля, иммобилизатор, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других новшеств. Предусмотрена возможность установки кондиционера, которым серийно комплектуется часть машин. По своим ценовым характеристикам автомобили относятся к верхнему сегменту ценового диапазона автомобилей ВАЗ.

«Десятку» вначале комплектовали только короткоходными карбюраторными 1,5-литровыми 69-сильными двигателями ВАЗ-21083, что в совокупности с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов (к сожалению, далеко не всех) с уже выпускаемыми автомобилями несколько упрощало владельцам первых «десяток» их эксплуатацию и обслуживание. Хотя проблем с «оригинальными», а потому дефицитными запчастями (например, расширительного бачка, передних стоек и др.) было не мало. Зато эксплуатационные характеристики: максимальная скорость 162 км/ч и средний расход топлива 7,5 л/100 км значительно улучшены (на 12%) по сравнению с моделью 21099, в основном за счет уменьшения коэффициента аэродинамического сопротивления. В настоящее время карбюраторный двигатель уступил место под капотом новому поколению двигателей с распределенным впрыском топлива и электронным управлением.

Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем рабочим объемом 1,5 л с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточные показатели по мощности (56 кВт) и крутящему моменту (118 Нм), при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость такого автомобиля достигает 170 км/ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Автомобили с таким двигателем, благодаря его высокой эластичности и тяговитости, особенно хороши при поездках в условиях интенсивного городского движения.

История АвтоВАЗ, года выпуска моделей ВАЗ

Для более активных водителей на базе этого двигателя была разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 л. мощностью 94 л.с., с двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), позволяющими иметь автомобилю улучшенные динамические качества. Автомобиль, оборудованный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км/ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 сек. Эти модификации на дорогах встречаются все чаще, а также 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 СTi-достаточно экономичные, экспрессивные и дорогие. Еще бы, ведь двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной головкой цилиндров и системой точечного впрыска позволяет разгоняться до 205 км/ч. С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 с. Существует еще и боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со специальным трубчатым каркасом безопасности, встроенным в кузов. Его максимальная скорость — 220 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимает всего 7 с! Но изготовляют его поштучно, лишь по заказам спортсменов, а стоит он — как зарубежные раллийные автомобили: дорого (22 тысячи долларов). Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без применения дорогих импортных компонентов) вполне удачные скоростью или, напротив, комфортные версии «десятки», динамика, управляемость которых при езде значительно улучшены. Существуют и полноприводные версии «десятки» спортивной или вездеходной направленности, но они или экспериментальные, или мелкосерийные, а потому — дорогие.

Современный дизайн интерьера (который все же не так аккуратен, как у зарубежных аналогов), хорошая аэродинамика, вместительный багажный отсек (480 л) с широкими возможностями трансформации (люк в заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют перевозить длинномерные грузы), высокая степень ремонтопригодности — все это в пользу ВАЗ-2110 .

Переднеприводное «десятое» семейство из Тольятти, спроектированное с листа, это, конечно, новое слово в отечественном автомобилестроении. Возросла по сравнению с предшествующими моделями ВАЗа мягкость, плавность и устойчивость хода (за что пришлось заплатить большей «ватностью» рулевого управления, что, впрочем, допустимо для более высокого класса, в который вошла «десятка»). Улучшена экономичность. Но при этом — отсутствие опций, некомплектность, некачественные комплектующие. До «мирового уровня» еще ой как далеко! К тому же по причине «мягкой» подвески и 13-дюймовых колесных дисков автомобиль постоянно цепляет дорогу недостаточно прочной заводской защитой поддона двигателя. Все указывает на то, что идеальный баланс между комфортом при езде и управляемостью для отечественного автомобиля еще не найден.

В модельном ряду АО «АВТОВАЗ» 2002 г. представлены модификации ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103. Предусмотрены следующие варианты исполнения — «стандарт» (ВАЗ-21102-00), «норма» (ВАЗ-21102-01 и ВАЗ-21103-01) и «люкс» (ВАЗ-21102-02 и ВАЗ-21103-02).

Отличительные особенности: современный дизайн и интерьер автомобиля, улучшенные эксплуатационные характеристики ВАЗ-2110 удовлетворяющие новым повышенным требованиям автомобильного рынка. Дополнительно к стандартной комплектация «норма» включает электрические стеклоподъемники, окраску кузова эмалями типа «металлик», велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на заднем сидении. Автомобили в комплектации «люкс» дополнительно оснащаются литыми колесными дисками размерности 14 дюймов, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманными фарами.

Кроме основных массовых моделей выпускаются мелкосерийные: «заряженный» седан ВАЗ 21106, седан-стрейч 21108 Премьер, лимузин 21109 Консул. Разнообразные модификации предлагают и дочерние фирмы ВАЗа, так фирма Бронто выпускает бронированные модификации седана и стрейча. В единичных экземплярах выпускаются купэ 21106К и полноприводные 4х4 универсалы ВАЗ 2111х Лада Тарзан 2. Тюнинговые фирмы предлагают оригинальные комплекты навесного оборудования для тюнинга кузова: Лада-Леди, Ника, Кураж, Торнадо, Спринт, Лада БИС.

В ближайших перспективах «десятого» семейства числится обновление внешнего вида (рестайлинг). Так уже сейчас ОПП ВАЗа выпускает модернизированные седаны под условными обозначениями: 2110М и 2110Т.

Фото ВАЗ 2110

Cagil-322: «Это грустная правда. «Ладу 110″ мне подарили на день рождения. Я был шокирован внешним видом. Никто из моих близких не знал такой марки. Да, такое может прийти только с востока (Россия, Украина). Климатическая установка не работала с самого начала. Я не перестаю себя спрашивать, как они выживают в Сибири в этом рыдване».

fullas: «Я знаю, многие скажут, что все «Лады» — барахло. Позволю себе не согласиться. Моей первой машиной была «Самара», и я ею очень гордился. Потом купил «десятку». Это, по сути, та же самая машина, поэтому я был уверен, что она меня не разочарует. В новой машине меня сразу привлек просторный салон. Конечно, в нем нет кожи и всяких остальных наворотов, но мне они и не нужны. У этой машины просто нет ценовых конкурентов. Меньше, чем за 9 тысяч евро вы получаете настоящую семейную машину с задним сидением для троих, с подлокотником и двумя подголовниками, огромный багажник. Так что в салоне легко размещается жена и дети с кучей всяких вещей. А сколько всего можно положить в багажник!

Следующей моей машиной тоже будет «Лада». Поездил я тут недавно на Renault. Нет, это не моя машина. К тому же она у всех, а я это не люблю».

Десятое семейство

Десятки.ру » Справочник » Основная информация » За рулем: Лада и лягушатники

За рулем: Лада и лягушатники

Французскй L`Argus: Lada 110 i: что нужно народу?

Как известно, есть иностранцы, покупающие у себя на родине нашу болезную «десятку». Есть среди них такие, что даже ездят на ней потом. Что они думают, что переживают? А она, наша красавица, как ей там, за бугром? Испытатели французского журнала L`Argus провели тест-драйв этой любимой, «самой покупаемой» у нас машины. Материал озаглавлен: «Lada 110 i: что нужно народу?». Интригует? Читайте.

«Однако, насколько же люди снобы! Скажите всем, что вы хотите купить «Ладу»: согласно уровню их политического сознания, многие спросят, не ностальгия ли это по прошлым временам, другие же подумают, что ваши дела идут из рук вон плохо. В общем, все решат, что с вами что-то не так. Но никто и не подумает, что речь идет о разумном и вполне осознанном выборе. Итак, мы стремимся раз и навсегда доказать, что «Лада 110» имеет право на жизнь и, что все слухи о ней не более чем чьи-то выдумки. Смеяться-то легко…

Какая другая машина предложит вам 4 двери, 5 мест, вместительный багажник и неплохой 70-сильный мотор меньше чем за 8000 евро? Можете лихорадочно пролистать каталоги, но без толку. Только «Лада» сочетает цену микролитражки, типа Daewoo Matiz с преимуществами семейного седана.

Но надо понимать, что чудес не бывает. Есть, однако, и свои изюминки. Например, экстерьер. Он как бы вне времени и моды, так как давно устарел. Но в то же время в этой машине сохранена анонимность — такая, чтобы проехать и быть незамеченным. Конечно, подивиться элегантностью «Лады» вряд ли возможно, но, по крайней мере, мальчишки не бросают в нее камни и не облаивают собаки…

Массивный зад и маленькие задние (весьма практичные) стеклышки прямо твердят — у меня есть свой определенный стиль, простите за такое слово, буржуазный. Спартанский дизайн салона немного разбавляется нелепой с претензией на современность обивкой. Зато солнцезащитные козырьки — настоящий кич. Конечно, качество сборки оставляет желать лучшего — взять те же зазоры элементов кузова и уплотнителей стекол. Зато машина неплохо покрашена.

Так были оборудованы машины, наверное, лет 20 назад. Ни усилителя руля, ни стеклоподъемников, про АБС и подушки безопасности вообще речь не идет. Зато руль регулируется по высоте, есть тахометр, люк, система вентиляции (к сожалению более шумная, нежели эффективная), дистанционное открытие багажника, подголовники спереди и сзади. И, что очень приятно, иммобилайзер.

На дороге двигатель демонстрирует довольно ровные характеристики. Машина неплохо ускоряется, а крейсерская скорость намного превышает допустимые пределы. Правда, досаждают вибрации, сильный шум и прожорливость мотора. В ходе испытаний средний расход топлива составил 8,3 литра. Неплоха и 5-ступенчатая коробка передач. Но подводит непрерывно вибрирующий и дергающийся рычаг. Кажется, что он подсоединен напрямую к коленвалу…

Этой машине явно не хватает жесткости шасси и избирательности подвески. На неровных дорогах автомобиль демонстрирует излишне прыгучий характер. Правда, таким образом мы попадаем в рамки обычного теста, рассчитанного на машины для всего мира. А ведь «Лада 110″ не имеет никаких претензий — ни спортивных, ни эстетических, ни социальных. Устаревшая, но все же в своем роде рациональная машина. За свою цену у нее есть место на рынке».

Забавно, верно? А вот еще — отзывы владельцев:

Adriano: «Вообще-то я любитель машин из Восточной Европы, поэтому и решил купить новую «Ладу 110″ с двигателем 1.5, внешним видом напоминающую Seat Toledo. Но о своей покупке я быстро пожалел. Сразу появилась куча проблем: сломался спидометр, постоянно тек радиатор, у русских шин, установленных на машине с рождения, явно были проблемы с округлостью, но даже после их замены машину все равно постоянно уводило вправо».

Charles.ducros: «У меня была возможность первый раз оценить «Ладу» на улицах Парижа. Когда я проезжал по улицам, на меня все оглядывались. Машина была уже не новая, но в отличном состоянии. Устроившись за рулем, я сразу почувствовал себя в своей тарелке, прямо как дома. В общем, я стал большим фаном «Лады», и если кто-нибудь ее продает, я немедленно куплю».

Перевод и аналитика (Франция и Россия) — источники в заголовке
© «ЦЕНТРОСАЙТ» по заказу Десятки.ру, 2005 — настоящее время.
При использовании материалов сайта прямая гиперссылка на www.desyatki.ru обязательна.

Десятое семейство

Десятки.ру » Справочник » Основная информация » ВАЗ-2110 Десятое семейство – мелкими сериями

ВАЗ-2110 Десятое семейство – мелкими сериями

Эта машина длиннее серийной «десятки» на 650 мм, причем 200 из них отданы задним дверям, а остальное ушло на междверную «вставку». Двигатель ВАЗ 2112, четырнадцатидюймовые колеса и гидроусилитель руля — стандартная комплектация. Салон разделяет перегородка с опускаемым стеклом, заднее сиденье — с сервоприводами, раздельно регулирующими наклон спинок и положение подушек, дополнительный отопитель и кондиционер. В качестве дополнительного оборудования может быть установлены люк в задней части салона, телевизор, видеомагнитофон, бар и тому подобное. Выпускается ВАЗ-21109 только по индивидуальным заказам. Изготовление этих машин на заказ сегодня производит фирма «СпецАвто».

Кузов типа «седан» имеет и самый мощный и быстрый в «десятом» семействе ВАЗ-21106. При тех же габаритах у него увеличена на 48 мм колесная база, существенно изменены передние и задние крылья, бамперы с целью размещения колес размера 15”. На ВАЗ-21106 установлен двухлитровый двигатель Опель С20ХЕ мощностью150 л.с. Увеличение мощности потребовало изменить жесткость подвески, характеристики амортизаторов. Автомобиль оснащается гидроусилителем руля. В связи с увеличением собственной массы грузоподъемность автомобиля несколько уменьшилась: он вмещает только четыре человека. С учетом последних технических требований Международной федерации автоспорта на базе ВАЗ-21106 разработан «раллийный» вариант (21107), на котором спортсмены АВТОВАЗа успешно выступают уже несколько лет. Собирают и продают этот автомобиль фирмы «Моторика» и «Лада-Тул».

В мае 1998 года в качестве спортивной модели был официально зарегистрирован автомобиль ВАЗ-2110 «РПД-спорт», который по своим скоростным и динамическим качествам находится на уровне лучших мировых автомобилей класса «Супертуризм». Одной из современных тенденций развития автомобильных рынков является появление и разработка новых сегментов, в частности, сегмента полноприводных универсалов.

В ближайшем будущем семейство ВАЗ-2110 должно пополниться полноприводным ВАЗ-21113-03, а пока только изготовлены опытные образцы. Безусловно, полноприводной универсал не заменит собой «Ниву», так как у него не увеличен дорожный просвет, отсутствует понижающая передача. На полноприводнике установлен двигатель объемом 1,6 л. самым большим крутящим моментом (138 Нм), ходовая часть и подвеска, как у ВАЗ-21113, а тормоза предусмотрены более мощные. В отличие от других представителей семейства ВАЗ-2110, у этого автомобиля появились дисковые тормоза на задних колесах.

Среди полноприводных ВАЗов есть еще модификация «Тарзан-2» изготовленная фирмой «Лада-Консул». На специально изготовленной раме смонтированы узлы и агрегаты от «Нивы», а на получившееся таким образом шасси установлен кузов «одиннадцатой». Существует и третья версия полноприводного универсала ВАЗ-21116-04 – на базе узлов и агрегатов VW Golf. О ней мы напишем отдельно.

Помимо серийных автомобилей ВАЗ на базе «десятого» семейства создано несколько модификаций, выпускаемых мелкими партиями или вообще в единичных экземплярах.

Удлиненный седан — ВАЗ-21108 «Премьер». По сути — это ВАЗ 21103, удлиненный на 175 миллиметров. Все удлинение машины пришлось на заднюю дверь, так что в выигрыше оказались только пассажиры заднего сиденья. Там можно сидеть, распрямив ноги. Кроме увеличенных размеров, 21108 отличает дополнительная шумоизоляция; встроенные в ручки задних дверей клавиши управления стеклоподъемниками; дополнительные фонарики. Но все-таки главный козырь этой машины — ручная сборка с системой персональной ответственности, обеспечивающая высокое качество. По заказу могут быть установлены двигатель 21124 (1,6 литра), гидроусилитель руля, кондиционер, кожаный салон, люк в крыше и многое другое. Машина производится фирмой «СуперАвто» и имеет вин-код «X7Y».

ВАЗ-21109 — настоящий 4-х местный лимузин.

ИА ЛадаОнлайн
© «ЦЕНТРОСАЙТ» по заказу Десятки.ру, 2005 — настоящее время.
При использовании материалов сайта прямая гиперссылка на www.desyatki.ru обязательна.

Статьи по теме:

Этот день в истории: 1970 год — с конвейера сошел первый ВАЗ-2101 ГСК «ВИЛ-100″Юридические лица…

ВАЗ–2801 — один из немногих советских электромобилей, выпускавшийся при том серийно. Автомобиль, созданный на базе…

Антон А. 06.08.2005 18:47 Мне бы хотелось очень узнать, чем отличаются эти два автомобиля. И…

ВАЗ-2109 – история легендарной «девятки»В конце 80-х «АВТОВАЗ» решил заполнить пустующую нишу комфортных и универсальных…

Все об автобизнесе в Украине (AUTO-Consulting)

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Наша команда

Прекращено производство ВАЗ 2110

Прекращено производство ВАЗ 2110

Сообщение sigizmund 17 » Пн июл 16, 2007 4:35 pm

«АвтоВАЗ» покончил с «десяткой»

Компания «АвтоВАЗ» в июле прекратила производство модели Lada 110, продолжавшееся более десяти лет. На конвейере «АвтоВАЗа» эту модель полностью заменил седан Lada Priora, выпуск которого начался в апреле этого года. Priora разработана еще при прежнем руководстве автозавода на базе автомобилей десятого семейства, однако в автомобиле были модернизированы практически все системы.
Сборка Lada 110 началась летом 1995 года, с этого момента «АвтоВАЗ» изготовил более миллиона »десяток». Lada 110 (с кузовом седан) стала основоположницей десятого семейства автомобилей. На ее базе созданы «десятки» Lada с кузовом универсал (Lada 111), с кузовом хэтчбек (Lada 112), а также мелкосерийная Lada 112 Coupe. Производство этих моделей также будет прекращено в 2007-2008 годах при запуске других моделей Priora.

Завершив выпуск седана Lada 110в Тольятти, «АвтоВАЗ» продолжит изготовление запасных частей для «десятки», а также производство автокомплектов для поставки на украинские автосборочные предприятия в Черкассах и Кременчуге. Кроме того, планируется, что производство «десятки» продолжится на черкасском заводе «Богдан», в том числе и для подальшего экспорта в страны СНГ. В Украине на рынке будут параллельно и «десятка» и Lada Priora (2170). АвтоВАЗ уже начал экспортные поставки ее в Украину и Казахстан под обозначением Lada 2170. Первые две партии состоят из 50 автомобилей.

Набор опций в этих автомобилях не отличается от комплектаций для внутреннего рынка. В нее входит: подушка безопасности водителя, электроусилитель рулевого управления, электропривод стеклоподъемников передних дверей, центральный замок с дистанционным управлением, электропривод замка крышки багажника с управлением из салона, иммобилайзер, электропривод и электроподогрев зеркал заднего вида, регулируемая по углу наклона рулевая колонка, центральный подлокотник передних сидений, аудиоподготовка.

Также напомним, что на SIA’2007 руководство «АвтоВАЗа» заявило о создании эксклюзивного дистрибьютора и сосредоточении всех сборочных проектов в рамках одного партнера. Однако на практике этого не произошло, в Украине по-прежнему несколько дистрибьюторов и производителей автомобилей ВАЗ.

Еще задолго до выхода трехдверного хэтчбека 2108 разработчикам стало ясно, что на смену откровенно устаревшим Жигулям нужен новый седан. Мнения разделились: часть конструкторов придерживалась мнения, что его нужно создавать на новой (переднеприводной) платформе, другие же видели будущую машину на «классической» агрегатной базе. Перспективная модель с задним приводом получила индекс 2112, и над ней с начала восьмидесятых годов активно работало несколько групп дизайнеров и конструкторов.

К моменту запуска «восьмерки» в серийное производство в преимуществах переднего привода уже мало кто сомневался, поэтому к 1985 году проект 2112 закрыли. Параллельно на заводе работали над Спутником с трехобъемным четырехдверным кузовом: макет с индексом 2110 был представлен на худсовет Минавтопрома в июле 1983 года – по сути, внешне эта машина практически повторяла серийный ВАЗ-21099, который пошел в серию аж в 1990 году. «Девяносто девятая» перестала быть ВАЗ-2110 лишь к концу 1985 года, когда её первоначальный индекс «отдали» переднеприводникам второго поколения.

Учитывая стратегический просчет по «восьмому» семейству, на сей раз запускать в серию сначала решили именно востребованный в СССР седан, а не хэтч. Однако работы над универсалом и пятидверным хэтчбеком десятого семейства велись практически одновременно. «Десятку» задумывали именно как семейство, которое впоследствии сможет заменить и «классику», и Спутник.

ВАЗ-2112 внешне чем-то напоминал новейший Audi 100 C3

Работами по новому семейству начали заниматься именно в 1985-м, сразу после закрытия «классического» проекта 2112, но в это время страну стало лихорадить. Перестройка и переход на «хозрасчетные» рельсы экономики привели к тому, что инфраструктура и промышленность (в том числе и автомобильная!) начали потихоньку разрушаться. В 1987 году государство начало урезать или вовсе сокращало финансирование заводов, что в первую очередь било именно по перспективным моделям и запуску новинок. Именно поэтому «в муках» рождалась не только «десятка», но и модели других заводов – новый Москвич, Таврия, Ода.

Поскольку запуск «десятки» в производство все время откладывался из-за банального отсутствия средств, у дизайнеров и конструкторов волей-неволей появлялась возможность доработать автомобиль и «освежить» его с учетом новых веяний. Возможно, поэтому дизайн-проект ВАЗ-2110 был принят лишь с третьего раза. Параллельно с улучшениями внешности меняли и содержание. В частности, благодаря вынужденной паузе к моменту постановки автомобиля на производство на ВАЗе был освоен впрыск топлива, без которого выход на внешние рынки в начале девяностых годов был уже просто невозможен.

В каком году перестали выпускать ваз 21099

Переднеприводный седан ВАЗ-21099 «Спутник» начали выпускать в Тольятти в декабре 1990 года. От «восьмерки» и «девятки» он отличался не только выступающим багажником (длина кузова увеличилась на 200 мм), но и другим оформлением передка с «длинным крылом», иной решеткой радиатора. Позднее эти же решения были внедрены и на хэтчбеках.

На «девяносто девятую» устанавливались карбюраторные моторы объемом 1,3 литра (65 л. с.) и 1,5 литра (70 л. с.), а также впрысковый вариант 1,5-литрового двигателя, развивавший 78 сил. Также было выпущено небольшое количество машин с роторно-поршневым силовым агрегатом ВАЗ-415 мощностью 120 л. с. Еще одна мелкосерийная модификация — «Лада Виктори» с полноприводной трансмиссией от хэтчбека Volkswagen Golf Syncro.

ВАЗ-21099 экспортировался в другие страны под именами Lada Samara, Forma, Sagona. Машины поставляли даже в Австралию, там они назывались Lada Sable. Часть экспортных автомобилей комплектовалась 1,1-литровым бензиновым мотором.

В конце 1990-х годов в результате модернизации модели 21099 появился седан ВАЗ-2115. Несколько лет эти автомобили делали параллельно, но в июне 2004 года «девяносто девятая» окончательно покинула конвейер АвтоВАЗа. После этого автомобиль продолжили производить на Украине для местного рынка до 2011 года. Всего за два десятка лет было выпущено примерно 1 040 000 машин.

Салон ВАЗ 21099 был оборудован новой («высокой») панелью с тахометром в комбинации приборов, было предусмотрено место для установки магнитолы, стереодинамиков. Модель получила оригинальную облицовку радиатора, а капот и передние крылья были выполнены без пластиковой «маски» — с так называемым «длинным крылом». Над передними креслами водителя и пассажира появилась точечная подсветка. Как было положено семейству «Самара», подлокотники, ручки дверей и внутренняя цельноформованная дверная отделка отливались из современных полимеров. Удобные сиденья обеспечивали комфорт водителям и пассажирам. Почти вертикальное положение крышки багажника существенно облегчало процесс погрузки, хотя высота борта осталась такой же высокой, как у «девятки» (это было исправлено позже на модернизированной Лада 2115). В последние годы выпуска оснащение 21099 значительно улучшилось. Автомобиль мог предлагаться с электростеклоподъемниками, рулевой колонкой с регулируемым углом наклона, противотуманными фарами.

С момента начала производства в разные годы выпускались модификации с двигателями рабочим объемом 1,3 л (ВАЗ-210993) и 1,5 л (ВАЗ-21099). Позже автомобиль в его устоявшейся модификации стал оснащаться только одним мотором объемом 1,5 литра и 5-скоростной механической коробкой передач. Появились и модели с более экономичным двигателем с распределенным впрыском топлива (инжектор), удовлетворяющим международным нормам по токсичности системы выпуска отработавших газов. Преимуществами автомобилей ВАЗ 21099 стали высокие скоростные качества.

Подвеска «девяносто девятой» идентична всему семейству «Самара» — стойки Макферсона впереди и полузависимая подвеска с закручивающейся балкой сзади. Несмотря на то, что в отличие от старших моделей седан имел увеличенную габаритную длину (за счет увеличения заднего свеса на 200 мм), управляемость и устойчивость на различных типах дорог почти не изменились и по-прежнему демонстрировали все преимущества переднего привода. В качестве попытки поднять машину на новую высоту и предложить покупателям еще и полноприводную версию состоялся выпуск LADA Victory, которой добавили угловой редуктор, вискомуфту и редуктор заднего моста от Volkswagen Golf Syncro. В качестве дополнения Victory полагалась измененная система выпуска, а также форсированный двигатель объемом 1,6 л. К сожалению, из-за высокой стоимости автомобиль не получил широкого распространения, и производство было свернуто.

Пассивная безопасность кузова ВАЗ-21099 удовлетворяет стандартам своего времени, и позже была дополнена установкой дополнительных брусьев жесткости в дверях. Руль на автомобиле отвечает требованиям к травмобезопасности: при ударе о грудную клетку и голову водителя обод и ступица «баранки» сгибаются, смягчая удар. Ремни безопасности у машин последних выпусков получили регулировку по высоте. Впрочем, попытки проводить краш-тесты по уже современным меркам для «Самары», чья жизнь слишком затянулась на конвейере, оказались неудачными.

Если подытожить историю ВАЗ-21099, то автомобиль этот выбирали в основном те, кому больше требовался комфорт и тишина седана, нежели практичность хэтчбеков. До широкого появления иномарок большим интересом этот автомобиль пользовался и со стороны подрастающей когорты индивидуальных предпринимателей, как подчеркивающий их социальный статус. Все это обеспечило «девяносто девятой» благоприятную судьбу — было продано более миллиона экземпляров. Сегодня престиж этого седана остался далеко в прошлом, и автомобиль теперь интересен главным образом своей ценой.

Был ещё один аспект предыстории десятогоавтомобиля, о котором мало кто знает.

Вспомним, что семейство 2108/09разрабатывалось и ставилось на производство исключительно в двух версиях – трёхвёдерный и пятиведерный хэтчбеки, т.е. двухобъёмники. Ни о каком трёхобъёмнике( седанес ярко выраженным багажным отсеком) поначалу речи не было.

Но когда семейство хэтчбековуже ставилось на производство, стало ясно, что в гамме явно не хватает седана. Россия в этом плане достаточно консервативна. Это позже подтвердилось – как только с конвейера сошли первые восьмёрки, на завод от потребителей обрушилась целая лавина писем и звонков: «Дайте нам багажник!».

Объясняется всё просто. Если взять Европу, то там хэтчбек, особенно в двухдверном варианте (дверь задка мы тут в расчёт не берём) – это, как правило, второйили третийавтомобиль в семье, для молодёжи.

У нас же в подавляющем большинстве случаев автомобиль как таковой является в семье единственным.

То есть, речь идёт об истинно семейномавто, пригодном на все случаи жизни. И для этих целей лучше всего подходит именно четырёхдверный седанс багажником.

Поэтому и возникла идея: в рамках семейства(!) разработать и поставить на производство седан2110. Да-да, именно такой индекс он носил вначале (в этом был свой резон: 2108– 2109– 2110).

Работа над экстерьером новой машины была поручена опытному дизайнеру В. Пашко. Кому же, как не ему, автору (совместно с В. Кряжевым) внешних форм 2108/ 09, довести дело до логического конца?

Правда, Кряжев к тому времени перебрался в Запорожье, и над новым седаномПашко работал уже один.

Высокой мысли пламень (Часть третья) — i_096.jpg
В. Пашко, дизайнер.

Когда стало ясно, что в гамме семейства явно не хватает классического четырёхдверного седанас отдельным багажником, то, естественно, появилось и задание на его разработку.

Первоначально автомобиль именовался 2110(продолжение линейки 2108– 2109). Работа над ним шла с 1980 года. Сначала вёлся эскизный поиск, а в 1981 году был закончен полномасштабный макет, который и был позднее в доработанном виде представлен на министерский худсовет.

На первых вариантах макета 2110(будущего 21099) передок ещё был отрезной, с пластиковой маской. Но затем появились удлинённые капот и крыло.

Первоначально мы рассматривали четырёхфарную систему.

Передок-то использовался восьмой, но была идея несколько поднять престижность, перейдя на 4 фары (как 2103относительно 2101). Но этот вариант не пошёл, поскольку по качеству света заметно уступал новой фаре, разработанной для восьмогосемейства.

Облицовка передка замысливалась нами всё же другой, чем пошла потом с конвейера. Это было связано с тем, что мы тогда разрабатывали цельныйэлемент передка, т.е. решётку, объединённую с бампером.

В этот элемент должны были вставляться фары, звуковой сигнал, элементы энергопоглощения удара и прочее. И в собранном состоянии всё это должно было устанавливаться на автомобиль.

Таким образом, мы предлагали преимущество – отдельную подсборку, т.е. экономию по сборочным единицам.

Но от этого варианта решётки пришлось-таки уйти – негде было разместить моторедуктор фароочистителя. Мы, правда, до сих пор не выпускаем автомобили с фароочисткой, но тогда она была предусмотрена.

На 21099были максимально использованы кузовные детали автомобиля 2109. Появилась новая задняя боковина, удлинился пол, что дало возможность удлинить автомобиль в целом на 200 мм. И вся дальнейшая разработка шла на этой базе.

Потом появилась идея создания 2110не на базе восьмогосемейства, чтобы сделать модель более, скажем, представительской, поднять её на более престижный уровень.

И в 1983 году в рамках проекта 2110мной был разработан Силуэт. Причём в двух вариантах (на одном макете).

Левая сторона была достаточно близкой к 21099по основной части кузова, без изменения дверей, но с изменениями в передней и задней части. По фарам изменений не было, менялся только указатель поворота. Менялись крылья и бамперы как впереди, так и сзади.

А правая сторона была с новыми рамочными дверями, там изменений было больше.

Первоначально базировались на фаре 2108, затем – с использованием дополнительных указателей поворота, которые уходили на боковину.

Было также два варианта задка. Первоначально – с использованием восьмыхфонарей, затем появился оригинальный вариант, идея которого потом продолжилась на автомобиле 2115(наклонный задний фонарь).

В общем, в Силуэтебыл заложен целый ряд новшеств, которые потом как-то плавно перетекли в вариант, который разрабатывал Ярцев.

Высокой мысли пламень (Часть третья) — i_097.jpg
Таким представлял себе будущий седандизайнер В. Пашко. Внизу: одна из изюминокпроекта – цельный сборочный элемент передка.

Высокой мысли пламень (Часть третья) — i_098.jpg
Идёт работа над профилем в натуральную величину (В. Пашко).

Высокой мысли пламень (Часть третья) — i_099.jpg
Первый вариант (ещё с маской, коротким крылом и круглыми фарами).

Высокой мысли пламень (Часть третья) — i_100.jpg
Работа близится к завершению (В. Пашко, 1981 г.).

Высокой мысли пламень (Часть третья) — i_101.jpg
Макет 2110(будущ. 21099), представленный на худсовет Минавтопромав июле 1983 года. Дизайнер В. Пашко. Правая сторона – длинноекрыло и круглые фары, левая – фары 2108и короткоекрыло.

Высокой мысли пламень (Часть третья) — i_102.jpg
Лист из подарочного вазовского альбома (1985 г.). Десяткавиделась тогда именно такой. Правда, уже к концу года она превратилась в ВАЗ-21099
Длинная финишная прямая к созданию ВАЗ-21099.
В начале апреля 1986-го года была создана документация на подготовку к производству ВАЗ-21099. Но производство «девяносто девятой» началось только осенью 1990 года. Потому что поначалу, уже готовый проект, положили «на полку», где он пролежал 2 года, пока о нем снова не вспомнили. Это произошло потому что создание нового переднеприводного седана, будущего ВАЗ-2110, потребовало больших денег. Затем выпуск ВАЗ-21099 был задержан из-за серьезных финансовых пробем на Волжском автозаводе.

Когда был налажен выпуск двух вариантов хетчбеков, всем известных ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, их производство полностью заняло первую нитку конвейера, где они сменили народную классику ВАЗ-21011 и ВАЗ-21013. К слову первый опытный образец «восьмёрки» появился на свет в конце декабря 1978 года. Тогда тольяттинские инженеры были озадачены созданием новых перспективных моделей автомобилей для второй нитки конвейера. Они все сходились во мнении, что супротив хэтчбеков надо создать именно седан. Это было продиктовано консервативными потребительскими пристрастиями советского населения – двух-объемистые кузова восьмерки и девятки не всем пришлись по душе.

История выпуска автомобиля ВАЗ 21099 началась сразу – среди инженеров не было единогласия относительно привода будущего автомобиля. Одни сомневались в востребованности и конкурентоспособности переднеприводных автомобилей и предлагали создать новое семейство классики, которое пришло бы на смену «пятёрочному» поколению. Другие же утверждали что на базе уже освоенной схемы получиться создать автомобиль дешевле и быстрее.

В итоге чаша весов не склонилась ни к одному из вариантов и было решено начать работу над обоими вариантами. То был 1980 год. Предусматривалось создание универсала и седана на базе ВАЗ-2108/09 и создание нового поколения классики. Первые получили порядковый индекс «2110/11″, а новое поколение классики назвали «2112″. Но при этом последний проект считался более приоритетным и рентабельным.

Работа над созданием нового седана
Дизайнер Владислав Пашко сразу же приступил к работе над седаном на базе ВАЗ-2109. Перед ним стояла простая задача – кузов нового седана должен был быть унифицирован с кузовом «девятки» и этот седан должен был занять нишу «шестерки», то есть стать самой престижной и дорогой машиной.

И уже через год был создан первый полноразмерный макет из пластилина. От выпущенной в итоге машины он отличался лишь несколькими элементами оперения. В частности, по началу передок был оформлен с помощью четырех круглых фар. Так дизайнер пытался придать седану представительности, но в итоге оказалось что фары от ВАЗ-21108 освещают дорогу намного лучше. Также Пашко опробовал идею длинных капота и крыла.

Выбор между ВАЗ-2112 и ВАЗ-2110
Итоговую оценку автомобили получили в июле 1983 года на министерском худсовете. На нем было представлено несколько вариантов кузовов, созданных для «2112″, а так же вне конкурса был показан макет ВАЗ-2110. Левая и правая стороны этого макета отличались друг от друга передком: слева это было повторение ранних «восьмёрок» и «девяток»: короткое крыло, блокфара и маска, а правая сторона была оформлена четырьмя круглыми фарами с длинными капотом и крылом. Вместо облицовки на обоих вариантах по прежнему присутствовал «клюв». Увидев все это, министр автомобильной промышленности СССР Поляков В.Н. произнес очень важную для будущей «девяносто девятой» вразу: «Лучше синица в руках, чем журавль в небе».

Все дело было в том, что конструкторы новой классической модели создали новый кузов на базе старой платформы. Но это была уже устаревшая фиатовская платформа. Большое количество агрегатов и узлов не отвечали реалиям того времени и их постоянно приходилось конструировать «с нуля». «Десятка же сыграла роль «синицы в рука», потому что полностью базировалась на уже освоенной платформе «08/09″.

седан Лада Самара 21099

В итоге после этого лета 1983 года приоритеты изменились. По-прежнему работа велась в обоих направлениях, но теперь «десятка» имела больше шансов для попадания на вторую ветку конвейера. Тогда за подготовку нового седана взялись технологи и конструкторы, а у Пашко появилось время для работы над экстерьером. В итоге были окончательно утверждены длинные капот и крыло, стандартная блокфара, а лаконичная решетка вытеснила сомнительный клюв.

В конце 1985 года, когда создание тогда еще «десятки» было завершено, перед разработчиками неожиданно встала проблема. Отчетные испытания «родителей» нового проекта – автомобилей ВАЗ-2108/09 были завершены еще в 1983 году. Новый седан в них не участвовал, так как не был готов. Тогда новую модель, заявленную как ВАЗ-2110 надо было проводить через новую серию приемочных испытаний. Но работники завода пошли на хитрость и поменяли индекс нового автомобиля, к чему они уже прибегали, когда вместо модификации «тройки» ВАЗ-21031 для отчетности была выпущена новая модель ВАЗ 2106. Но в случае с седаном переименование из ВАЗ-2110 в ВАЗ-21099 превращало автомобиль в модификацию «девятки», что позволяло пройти отчетные испытания по укороченной программе. Данная хитрость превратила автомобиль «2110″, создаваемый 5 лет, в «девяносто девятую». А проект «2110″ в последствии достался седану нового поколения переднеприводных автомобилей.

Длинная финишная прямая к созданию ВАЗ-21099.
В начале апреля 1986-го года была создана документация на подготовку к производству ВАЗ-21099. Но производство «девяносто девятой» началось только осенью 1990 года. Потому что поначалу, уже готовый проект, положили «на полку», где он пролежал 2 года, пока о нем снова не вспомнили. Это произошло потому что создание нового переднеприводного седана, будущего ВАЗ-2110, потребовало больших денег. Затем выпуск ВАЗ-21099 был задержан из-за серьезных финансовых пробем на Волжском автозаводе.

Именно одна из моделей «21099″, выпущенная 12 ноября 1990 года, стала 13 миллионным автомобилем, выпущенном на АвтоВАЗе. .

Сложные роды «антилопы»: история создания ВАЗ-2110

Десятой моделью ВАЗа должен был стать седан на базе Самары, впоследствии ставший «девяносто девятой». На деле же индекс 2110 получил переднеприводник второго поколения – автомобиль без имени собственного, который все знают как «десятку». История рождения десятого семейства столь же непростая, как и времена, в которые оно появилось.

Еще задолго до выхода трехдверного хэтчбека 2108 разработчикам стало ясно, что на смену откровенно устаревшим Жигулям нужен новый седан. Мнения разделились: часть конструкторов придерживалась мнения, что его нужно создавать на новой (переднеприводной) платформе, другие же видели будущую машину на «классической» агрегатной базе. Перспективная модель с задним приводом получила индекс 2112, и над ней с начала восьмидесятых годов активно работало несколько групп дизайнеров и конструкторов.

К моменту запуска «восьмерки» в серийное производство в преимуществах переднего привода уже мало кто сомневался, поэтому к 1985 году проект 2112 закрыли. Параллельно на заводе работали над Спутником с трехобъемным четырехдверным кузовом: макет с индексом 2110 был представлен на худсовет Минавтопрома в июле 1983 года – по сути, внешне эта машина практически повторяла серийный ВАЗ-21099, который пошел в серию аж в 1990 году. «Девяносто девятая» перестала быть ВАЗ-2110 лишь к концу 1985 года, когда её первоначальный индекс «отдали» переднеприводникам второго поколения.

Учитывая стратегический просчет по «восьмому» семейству, на сей раз запускать в серию сначала решили именно востребованный в СССР седан, а не хэтч. Однако работы над универсалом и пятидверным хэтчбеком десятого семейства велись практически одновременно. «Десятку» задумывали именно как семейство, которое впоследствии сможет заменить и «классику», и Спутник.

ВАЗ-2112 внешне чем-то напоминал новейший Audi 100 C3


Работами по новому семейству начали заниматься именно в 1985-м, сразу после закрытия «классического» проекта 2112, но в это время страну стало лихорадить. Перестройка и переход на «хозрасчетные» рельсы экономики привели к тому, что инфраструктура и промышленность (в том числе и автомобильная!) начали потихоньку разрушаться. В 1987 году государство начало урезать или вовсе сокращало финансирование заводов, что в первую очередь било именно по перспективным моделям и запуску новинок. Именно поэтому «в муках» рождалась не только «десятка», но и модели других заводов – новый Москвич, Таврия, Ода…



Поскольку запуск «десятки» в производство все время откладывался из-за банального отсутствия средств, у дизайнеров и конструкторов волей-неволей появлялась возможность доработать автомобиль и «освежить» его с учетом новых веяний. Возможно, поэтому дизайн-проект ВАЗ-2110 был принят лишь с третьего раза. Параллельно с улучшениями внешности меняли и содержание. В частности, благодаря вынужденной паузе к моменту постановки автомобиля на производство на ВАЗе был освоен впрыск топлива, без которого выход на внешние рынки в начале девяностых годов был уже просто невозможен.


Предсерийный ВАЗ-2112


Еще во время разработки нового седана на заднеприводной платформе дизайнеры уделяли много внимания аэродинамике, сглаживая формы для достижения наименьшего коэффициента лобового сопротивления Сх. Уже во время работы над «десяткой» Сх стал своеобразной идеей фикс для дизайнеров, желавших достичь показателя 0,3 всеми возможными способами. Именно поэтому при переходе от нулевой серии прототипов к сотой и особенно к двухсотой машина заметно округлилась – сглаживались переходы и линии, благодаря чему аэродинамика действительно улучшилась.



По сути, именно стремление «зализать» кузов и определило внешность «десятки», которая была лишена каких-либо выступающих элементов. Да и задние арки получились такими не случайно: «прикрыв» ими колесную нишу, дизайнерам удалось заметно улучшить распределение воздушных потоков (на макетах заднее колесо вообще прикрывал специальный щиток!). Правда, при этом силуэт получился довольно своеобразным, если не сказать тяжеловатым. Именно поэтому острословы впоследствии окрестили безымянный автомобиль десятого семейства «беременной антилопой». В грузном силуэте ВАЗ-2110 с глубоко утопленными в арки колесами и пухлыми боковинами действительно было что-то от животного в статусе будущей матери…


ВАЗ-2110 нулевой серии


С другой стороны, курс на обтекаемость заводчанами был выбран правильно, ведь именно в таком ключе был, к примеру, выполнен Автомобиль года 1983 Audi 100. Впоследствии уже серийная «десятка» чем-то неуловимо походила на другую модель Audi – «восьмидесятку», а также на Volkswagen Passat B3, и на то были свои причины. Ведь именно в момент работы над будущим ВАЗ-2110 тольяттинские дизайнеры имели возможность внимательно рассмотреть предсерийные немецкие автомобили на Дмитровском полигоне, где «немцы» в 1986 году проходили зимние испытания.



Очевидно, что внешность новейших разработок VW и Audi заметно повлияла на образ «десятки». Как и «восьмидесятка», ВАЗ-2110 получил бочкообразный кузов с мягкими линиями и плавными переходами от объема к объему. Общей «зализанности» способствовали и вклеенные стекла, которые впервые на серийном автомобиле в СНГ появились именно на «десятке».


Левая сторона прототипа по решению кормы очень схожа с… мерседесовской!


Впрочем, во время работы над проектом 2110 вазовские дизайнеры даже сумели «изобрести свой велосипед»: на макете серии 100а в задней части появилось очень любопытное решение – задние фонари с выходом на багажник. Впоследствии именно так было сделано на Mercedes W202, который пошел в серию почти десятилетие спустя!



Еще одно необычное решение на прототипах того периода – форточки в дверях, которые кто-то метко окрестил «стограммовками». Они появились вследствие того, что боковые стёкла опустить было невозможно, поскольку в угоду аэродинамике они имели сферическую поверхость. Форточки-стограммовки держались на прототипах достаточно долго, вплоть до запуска «десятки» в производство, но из-за нетехнологичности пришлось вернуться к более традиционной конструкции с гнутыми стеклами и рамочными дверями. Удивительно, что два года спустя, в 1991-м, такое решение появилось на серийном (!) автомобиле Subaru SVX!



Поскольку по объективным причинам «антилопа все не рожала», изображения пластилиновых макетов просочились в прессу, причем не только советскую. Некоторые западные комментаторы по поводу внешности будущей «десятки» в 1990 году ехидно язвили – дескать, это больше похоже на испорченное изделие кузовного ателье Zagato, чем на советский автомобиль собственной разработки.



Справедливости ради следует признать, что «десятка», особенно в районе нижней части дверей, действительно производит впечатление чуть сырого, не доведенного до конца продукта. Да и задняя оптика смотрится странновато – такое впечатление, что её половинки взяты от разных машин, а еще ситуацию усугубляли маленькие тринадцатидюймовые колеса с дисками от «восьмерки», которые совершенно не подходили по дизайну «десятке».



Впрочем, на все это есть объективные причины – «роды» вышли длительными и довольно тяжелыми. Возможно, повлияло на окончательную внешность автомобиля и то, что его дизайнер Владимир Ярцев к тому времени уже эмигрировал из СССР, поэтому доводкой экстерьера занимались другие люди.


Интерьер потребовал столько же усилий, сколько и внешность


Тем не менее, когда новую модель продемонстрировали сначала в 1993 году в Московском Манеже, а затем годом позже на Парижском автосалоне, публика отреагировала на премьеру довольно активно. Ведь «десятка» по меркам того времени выглядела современно и разительно контрастировала с уже приевшимся силуэтом угловатого «зубила».


Такой логотип появился именно на ВАЗ-2110


Спустя почти двадцать лет с момента начала выпуска к автомобилям десятого семейства относятся более благосклонно – как говорится, время лечит. Свою задачу ВАЗ-2110 выполнил, став к тому же основой для модели «Приора», на которой дизайнеры и конструкторы смогли исправить многое из того, что на «десятке» по разным причинам так, как хотелось, в своё время сделать не удалось.


<a href=»http://polldaddy.com/poll/9237454/»>Каково ваше отношение к ВАЗ-2110?</a>


Читайте также:


В каком году перестали выпускать ваз?

  • Изменения автомобиле в сравнении с предшественником
  • Цена ваз-2114 и окончание производства

Ваз 2114 – любимый многими автомобиль производства концерна Лада, который входит в семейство Samara-2. История ВАЗ 2114 началась, когда общественность увидела первые модели в 2001-ом году, тогда было выпущено 50 пробных экземпляров. Полномасштабное же производство ваз 2114 стартовало в апреле 2003-го, а последний выпуск ваз 2114 зафиксирован 23-го декабря 2013-ого года.

Четырнадцатая модель пришла на смену всем известному ВАЗ 2109, называемая «девяточка», она продержалась на конвейере долгие семнадцать лет с 1987 и до 2004, но до 2011 собиралась на Украине из машин комплектов. От нее мало что сохранилось в облике рестайлинговой ВАЗ 2114.

Внешний вид

Внешне модель даже после обновления кузова очень напоминала своего прародителя Fiat-124. С некоторых ракурсов отличия практически отсутствовали. Fiat существенно отличался по низкой посадке, что вызывало визуальные ощущения его большей длинны, а для наших дорог подходила только высокая.

В целях унификации, кузова «Жигулей» разных моделей также почти не отличались. Для непосвященного обывателя могло показаться, что все они одинаковы, однако те отличия, которые были, знали практически все мальчишки Советского Союза в возрасте от десяти лет.

Большинство серийных моделей было выпущено в виде четырехдверных пятиместных седанов. Длина авто составляла чуть более 4-х метров, ширина чуть более 1,6 метра.

Шесть первых автомобилей были выпущены в двух цветах, два кузова были окрашены в синий цвет, четыре — в красный.

Ограниченная серия выпускалась в заводских условиях с кузовом «пикап». Существует несколько других вариантов кузова, среди которых был даже «лимузин».

Лада 21099 1990, седан, 1 поколение — технические характеристики и комплектации

Салон ВАЗ 21099 был оборудован новой («высокой») панелью с тахометром в комбинации приборов, было предусмотрено место для установки магнитолы, стереодинамиков. Модель получила оригинальную облицовку радиатора, а капот и передние крылья были выполнены без пластиковой «маски» — с так называемым «длинным крылом». Над передними креслами водителя и пассажира появилась точечная подсветка. Как было положено семейству «Самара», подлокотники, ручки дверей и внутренняя цельноформованная дверная отделка отливались из современных полимеров. Удобные сиденья обеспечивали комфорт водителям и пассажирам. Почти вертикальное положение крышки багажника существенно облегчало процесс погрузки, хотя высота борта осталась такой же высокой, как у «девятки» (это было исправлено позже на модернизированной Лада 2115). В последние годы выпуска оснащение 21099 значительно улучшилось. Автомобиль мог предлагаться с электростеклоподъемниками, рулевой колонкой с регулируемым углом наклона, противотуманными фарами.

С момента начала производства в разные годы выпускались модификации с двигателями рабочим объемом 1,3 л (ВАЗ-210993) и 1,5 л (ВАЗ-21099). Позже автомобиль в его устоявшейся модификации стал оснащаться только одним мотором объемом 1,5 литра и 5-скоростной механической коробкой передач. Появились и модели с более экономичным двигателем с распределенным впрыском топлива (инжектор), удовлетворяющим международным нормам по токсичности системы выпуска отработавших газов. Преимуществами автомобилей ВАЗ 21099 стали высокие скоростные качества.

История создания

Модель ВАЗ 2112 в кузове хэтчбека выпускалась с 1999 года, став преемником седана 2110 и универсала 2111. «Двенадцатая» стала близким аналогом знаменитой десятой модели, но имела немного укороченный кузов. По задумке производителей, 2112 должна была объединить все плюсы «десятки» и «одиннадцатой», поэтому типом кузова и был выбран пятидверный хэтчбек.

ВАЗ-2112 Предсерийный (1994)

Массово производить 12-ю модель стали в 2000-м году, на конвейере она продержалась 8 лет. В отличие от седана и универсала десятой серии, сборку «двенашки» не перенесли на украинские .

Хоть двенадцатая модель и позиционировалась в качестве улучшенной «десятки», улучшения тут весьма условны и не всегда очевидны. Поэтому и разница между этими двумя моделями не слишком большая. Конструкторы АвтоВАЗ продолжили искать новые решения, вследствие чего появились другие линейки и модификации, также обладающие как своими плюсами, так и минусами.

Технические характеристики

ВАЗ 21099 — седан с передним приводом, бензиновым объемом в 1,5 литра двигателем и с пяти ступенчатой коробкой передач. Модель 21099i имеет двигатель 1.5 с распределенным впрыском топлива (инжектор), соответствующий международным нормам по отработанным газов. Как и автомобиль Лада Калина. Авто оснащено панелью, которая включает в себя несколько приборов. Переключатели с подсветкой, отвечающие за электронное управление стекол и блокировки дверей. Система бортового контроля оповещает водителя о неисправности автомобиля. Также установлена рулевая колонка с регулирующимся положением наклона. Удобную посадку пассажира и водителя обеспечит новый материал наполнения сидений и регулировка ремня безопасности по высоте. Установленные противотуманные фары улучшают световые характеристики авто.

Девяносто девятая сохраняет достоинства независимо от внешних обстоятельств. На ужесточение экологических мировых требований, и стремясь к увеличению комфорта для покупателей, заводом было принято решение об установке более экономичного двигатель с распределенным впрыском горючего, отвечающий мировым нормам. В последствии как и у Нивы Шевроле, которая в последнее время покоряет Российский автопром.

С начала производства и на его протяжении выпускались модели с инжекторными двигателями и карбюраторными объемом 1,3л (210993) и 1,5л (21099). Существуют следующие модификации исполнения для девяносто девятых с карбюраторными двигателями: ВАЗ 21099 — 00 — комплектация стандарт, ВАЗ 210992-01 — комплектация норма и ВАЗ-21099-02 — комплектация люкс. Для автомобилей с инжектором: ВАЗ-21099-20 — стандарт, ВАЗ 210992-21 — комплектация норма, ВАЗ 21099-22 — комплектация люкс.

Даже сейчас ВАЗ 21099 считается одной из самых популярных моделей на Российском рынке и высоко котируется, как с УАЗ Патриот, так и многими другими моделями, но пока это самый удобный и уже привычный автомобиль в России. Достаточно будет сказать, что на этом городском седане можно с уверенностью выезжать на дачный участок. С начала выпуска автомобиля, его цена была высокая для отечественного автомобильного рынка. Цена автомобиля ВАЗ-21099 говорит о том, что автомобиль произведен не для перевозки товара по рынкам. А вот для людей не богатых (среднего класса) которых затронул кризис — автомобиль как вариант. Вид автомобиля вполне представителен и даже универсален. Заднее сиденье откидывается, но не полностью. Не смотря на это авто позволяя перевозить длинные предметы. Обшивка салона сделана не плохо и не отпугивает нынешних покупателей.

Попадающиеся на автомобильном рынке экспортные «Самары» обязаны быть оснащены катализатором отработавших газов. Установка, которого ведется с 1993 года. Из всех существующих версий двигателей предпочтительней будет 70- сильный стандартный карбюраторный с объемом в 1.5 литров. Но, не смотря на это, большой популярностью пользуются Ваз 2108 и 2109 с карбюраторным объемом двигателя в 1,3 и мощностью в 64-лошадиных силы. Единственным, но весомым недостатком этой модификации является загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Автомобиль ВАЗ 21099 фото:

[ngg_images source=»galleries» container_ids=»1″ display_type=»photocrati-nextgen_basic_thumbnails» override_thumbnail_settings=»0″ thumbnail_width=»240″ thumbnail_height=»160″ thumbnail_crop=»1″ images_per_page=»20″ number_of_columns=»0″ ajax_pagination=»0″ show_all_in_lightbox=»0″ use_imagebrowser_effect=»0″ show_slideshow_link=»1″ slideshow_link_text=»[Показать слайдшоу]» order_by=»sortorder» order_direction=»ASC» returns=»included» maximum_entity_count=»500″]

Долгожданный багажник: как ВАЗ-21099 стал самым желанным автомобилем в СССР

В Советском Союзе всегда и традиционно любили седаны. Начиная с Волги ГАЗ-21 и вариантов-то особых не было – все более-менее полноразмерные автомобили являлись представителями традиционной конструкторской школы с тремя отдельными объемами для двигателя, пассажиров и груза соответственно. Возможно, именно поэтому любые отступления от правил воспринимались в штыки, а каждый новый седан имел все шансы стать самым желанным или престижным автомобилем. Так было и с вазовской «трёшкой», и с «шестёркой», и с «русским мерседесом» модели 2107. В любом случае, за исключением полноприводной Нивы и универсалов, очередная новинка «по умолчанию» была седаном. Однако с переднеприводным семейством все получилось совершенно иначе.

Небольшое отступление

Появление каждой новой модели ВАЗа в Советском Союзе было поистине эпохальным событием. Его обязательно освещал единственный доступный широким массам населения автожурнал «За Рулем», а каждую новинку с ладьей на решетке потом еще долго обсуждали в курилках и гаражных кооперативах.

Ни одна модель Волжского автозавода не собрала о себе столько полярных мнений, как переднеприводный первенец – ВАЗ-2108 Спутник. Угловатое «зубило» сразу стало объектом критики и настоящей притчей во языцех по простой причине – оно не имело не только пары задних дверей, но и выделенного в третий объем багажного отделения. Мало того, что сам багажник получился достаточно тесным, так он еще и не был отделён от пассажирского салона!

И если пятидверный ВАЗ-2109 оказался наконец-то «многодверным», то вторая крупная особенность (читай «недостаток») Спутника никуда не делась – автомобиль по-прежнему оставался двухобъемным, а грузопассажирские возможности «восьмерки» и «девятки» оказались совершенно идентичными по простой причине – в силу полного совпадения колёсной базы и габаритной длины кузова. Именно поэтому многие бывалые автолюбители отнюдь не спешили пересаживаться с родных «шестёрок» или «семёрок» на передний привод – даже если новый автомобиль им нравился по дизайну или динамическим характеристикам, концепция кузова типа «хэтчбек» устраивала далеко не всех. Можно пенять на излишний консерватизм или зашоренность советских граждан, однако в реалиях наших зим и условий эксплуатации каждая загрузка-выгрузка багажа приводила к остыванию салона, а третья (пятая) дверь на кочках издавала не самые приятные звуки. Вдобавок, чего греха таить, именно трехобъемный кузов выглядел наиболее солидно и респектабельно. Не зря ведь у немцев седан назывался не иначе как «лимузин», а представительский класс во всём мире сплошь и рядом состоял именно из классических трехобъемников, а не хэтчбеков или, прости Господи, универсалов.

Почему же на ВАЗе так «опростоволосились», выпустив ВАЗ-2108 с кузовом типа хэтчбек? Здесь нет никакой случайной нелепости: «восьмерку» изначально задумывали именно двухобъемной и трехдверной. Другое дело, что техническое задание предусматривало разработку целого семейства автомобилей с условным названием «проект Гамма», в которое входили как трёх- и пятидверные хэтчбеки, так и традиционный четырёхдверный седан.

Ориентация «Запад»

Чтобы понять, почему, казалось бы, не столь практичный и удобный ВАЗ-2108 с парой боковых дверей «запустили» в серию первым, нужно вспомнить, что почти половина продукции тольяттинского автозавода отправлялась за рубеж, а «половина от половины» – в капиталистические страны. Таким образом, более 20% продукции предназначалось для взыскательных и избалованных западных потребителей, которые в малых классах давно ездили на хэтчбеках. Fiat Ritmo, Ford Escort, Volkswagen Golf , Opel Kadett, Renault 16 – все эти автомобили были выполнены по одной схеме: с поперечным расположением силового агрегата, приводом на передние колеса и двухобъемным кузовом типа хэтчбек.

Распространенные неполадки со стоп-огнями

Причин может быть несколько:

  • перегоревший предохранитель;
  • неисправный датчик;
  • перетертый или перебитый провод питания.

Самая распространенная причина – это перегоревший предохранитель, отвечающий за защиту цепи сигнальных ламп. Расположен этот предохранитель на блоке, встроенном слева от рулевой колонки. Выдерживает этот конденсатор ток в 7,5 ампер, о чем и свидетельствует надпись на нем. Расположен он в нижнем ряду четвертым от правого края.

Если после замены этого элемента цепи проблема не была устранена, следует рассмотреть другие вероятные причины поломки.

Следующим пунктом поиска неисправности будет проверка датчика стоп-сигнала. Для этого необходимо проверить, поступает ли напряжение на датчик и выходит ли с него. При этом нужно использовать контрольную лампу.

Если лампа не загорается при подсоединении перед датчиком, то проблема, возможно, в проводах, идущих к датчику. Если до датчика лампа срабатывает, а после уже нет, то проблема заключается именно в этой детали. Также можно просто отсоединить вход и выход датчика и замкнуть «напрямую» с помощью медной проволоки, если после этих манипуляций лампочки в стоп-сигналах загорятся, значит, причина как раз в датчике.

Правила подбора колёс

Для «десяток» родные диски – это 13- или 14-дюймовые с разболтовкой 4х98, где 4 — количество отверстий, 98 — диаметр окружности, на которой они расположены.

На самом деле,ничего сложного в этом нет. Не обязательно подвергать свою жизнь опасности, установив диски со свердловкой даже на 1 мм больше или меньше допустимого. На автомобили десятого семейства отлично подходят любые диски от итальянских и некоторых французских автомобилей. Разумеется, с такой же разболтовкой.

Вот только часть этих машин:

  • Ford Ka выпуска после 2009 года;
  • Lancia Delta;
  • Lancia Lybra;
  • Lancia Musa;
  • Lancia Ypsilon;
  • Peugeot Bipper;
  • Alfa Romeo 145, 146, MiTo;
  • Citroen Nemo;
  • огромное количество моделей автомобиля Fiat.

Таблица с разболтовкой 4х98.

При этом стоит отметить, что новые ВАЗовские автомобили изменили итальянский размер на французский. Это произошло с приходом на конвейер французской платформы В0, на которой строят Весту, Ларгус, Xray. У них параметр сверловки дисков составляет 4х100 мм. Подбирайте диски правильно и не забывайте при этом о безопасности!

Модификации ВАЗ 21099

Технические характеристики различных модификаций практически одинаковы. Все модификации двигателей имеют по 4 цилиндра, мощность двигателя с объемом 1.3 составляет 64 л.с, а двигатель 1.6 80 л.с, как видно не на много увеличена мощность относительно объема двигателя. Все модификации рассчитаны на топливо АИ-92. Трансмиссия на всех моделях механическая с пятиступной коробкой передач. Тормозная система имеет спереди дисковые тормоза, а сзади барабанные. С завода на девяносто девятую устанавливаются штампованные диски 13 радиуса. Что касаемо кузова, его размеры отличаются незначительно, разница только в высоте кузова на 1.3 и 1.5 высота 1402, а на остальных 1400 сантиметров. Багажное отделение имеет больший размер на 1.5 и составляет 480 литров, на остальных модификациях он 420 литров. Максимальная скорость и время разгона тоже имеет не значительную разницу, а вот расход топлива экономичнее на последней модификации с двигателем 1.6.

Источники:

https://russoauto.ru/auto/vaz/vaz-21099 https://www.kolesa.ru/article/dolgozhdannyj-bagazhnik-kak-vaz-21099-stal-samym-zhelannym-avtomobilem-sssr https://www.drom.ru/catalog/lada/21099/g_1990_3375/ https://zen.yandex.ru/media/id/5c279369fa137100aab4a6f8/5d08ab184344c700afda3416 https://ladarus.ru/vaz-21099/

ВАЗ 21099

ВАЗ-21099 Самара/Спутник первый переднеприводный седан, произведенный Волжским автомобильным заводом. Выпуск автомобиля 21099 начался в 1990 года. Девяносто девятая — по большому счету «девятка» с кузовом, который имеет четыре двери. Девяносто девятая стала завершающей в семействе «Самара». От своих старших сестер эта модель отличается увеличенной длинной кузова за счет свеса багажного отделения. Эта модель имеет оригинальную решетку радиатора, передние крылья и капот были сделаны без пластиковой маски. Панель (торпедо) тоже понесла изменения, она стала «высокая». В будущем эти доработки перешли на все автомобиль семейства «Самара». 21099 наиболее был популярен до выпуска автомобилей ЛАДА 110. Девяносто девятая обладала высокими скоростными характеристиками, хорошей управляемостью на различных участках дороги.

Особые правила для электромобилей

В «Соллерс» считают, что распространение электрических LCV в крупных городах России нуждается в дополнительной поддержке. Представители компании уверены, что таким автомобилям нужно как минимум разрешить ездить по выделенным полосам и бесплатно перемещаться по платным участкам дорог, а также обеспечить им беспрепятственный доступ в центр города. Почему именно власти должны будут пойти на такие уступки, в «Соллерсе» не уточнили.

Почему после окончания пандемии облака будут востребованы еще больше, чем до нее

Облака

Еще одной мерой стимулирования распространения электрических фургонов в российских мегаполисах может стать размещение зарядок на стоянках грузового транспорта на въездах в город и вдоль окружных дорог. В «Соллерсе» также предложили включить электромобили программу «Доступная аренда», предусматривающую льготный операционный лизинг с возможностью увеличения скидки на такие машины с 25% до 35%.

Эти и другие идеи «Соллерса», пишет «Коммерсант», в настоящее время внесены в проект Минэкономики России по развитию в стране электротранспорта.

Отличительные особенности

Самым главным отличием, конечно же, является кузов. Хэтчбек и седан. У каждого есть свои любители. Кто-то принципиально предпочитает первый вариант, а кто-то второй. За счёт кузова отличается и особенность езды на автомобиле. ВАЗ 2112 значительно короче, что позволяет ей быть более маневренной и лучше заходить в поворот.

Следующим отличием можно отметить разницу клиренса. Она не большая, всего лишь 5 мм. Особой разницы этот факт практически не играет. Обе машины довольно высокого уровня проходимости и достаточно высокие, что хорошо подходит для плохих дорог. Бамперы закреплены не низко и не задевают кочки.

Расход топлива отличается незначительно. Буквально на несколько десятых долей. Оба автомобиля практичны и не затратны в содержании. Объём топливного бака одинаковый.

А вот скорость разгона отличается на целых 3 секунды. Это не маленький разрыв. ВАЗ 2110 разгоняется быстрее за счёт своего веса и обтекаемости кузова. Составляет это время 14 секунд до 100 км. ВАЗ 2112 более массивная и тяжелее разгоняется, зато более маневренна и хорошо обходит препятствия. Также отличием является мощность. У десятки она на семь лошадей больше. Это главное за счёт чего время разгона ниже.

Ещё к одной из главных разниц стоит отнести объём багажного отделения. Конечно же у хэтчбека он гораздо меньше, из-за свойств кузова. Но несмотря на это есть отличительные плюсы, и это способность раскладывания задних сидений, благодаря этому увеличивая объём багажника. В свою очередь создавая дискомфорт переезда в салоне. Тем более, если эта поездка происходит зимой. Багажник не утеплён и салон мгновенно охлаждается.

Также стоит отметить, что 2112 комфортабельней и функциональней 2110. В ней больше возможностей относительно свойств салона. Отличие панели тоже имеет место быть.

Конечно же ВАЗ 2112, скорее всего, не подойдёт для семейных поездок и выездов за город на дачу компанией. И это из-за своего ограничения в пространстве и багажного места. Такая машина предпочтительнее подойдёт молодому человеку или девушке, которые не ездят большими компаниями и не любят дальние путешествия. На 2112 можно съездить на рыбалку или природу, она позволяет это делать благодаря своей проходимости, но без большого багажа. А ВАЗ 2110 наоборот подойдёт семье или для поездок большими компаниями. Выезд на дачу с различной рассадой и инвентарём.

Сравнение

На первый взгляд, Богдан-2110 – точная копия ВАЗ-2110, однако есть у этих авто и отличия. Так, визуально сразу заметно, что символика «Лада» на кузове заменена на «Богдан». Также у «десятки» и Богдан-2110 отличаются формы передних и задних фонарей.

Двигатель и основные части – вазовские, однако сборка автомобилей Богдан-2110 и покраска кузовов осуществляется в Украине.

Основные комплектующие Богдан-2110 (аккумулятор, колесные диски, шины и др.) – украинского производства.

ВАЗ-21099 – помните, как мы ждали, когда выпустят долгожданную Десятку, а вышла 99 модель?

Появление семейства Лада Самара было встречено с восторгом многими автолюбителями Советского Союза. Понятное дело, нашлись и те, кому эти «Зубила» не нравились. Но большинство водителей мечтали именно о Девятке, лично мой отец стоял в очереди именно на неё, хотя говорил мне, что если к тому времени выйдет Десятка, то он возьмёт именно её.

Только получилось так, что Десятка так и не вышла в то время, а появился седан ВАЗ-21099. Хотя именно эту машину мы долгое время и называли Десяткой, до тех пор, пока не появился ВАЗ-2110.

Изначально ВАЗ-21099 планировалось выпустить ещё в марте 1990 года, но проблемы с комплектующими привели к тому, что первые серийные модели ВАЗ-21099 сошли с конвейера только в декабре этого же года. Сразу же после выпуска, машина стала пользоваться высоким спросом у покупателей. Действительно, конструкторы ВАЗ сумели найти золотую середину – они выпустили седан на базе переднеприводного семейства Самара, что смогло помирить две противоборствующие группировки любителей классики и «Зубил».

Первое время ВАЗ-21099 прекрасно раскупался, но с середины 1990-х годов продажи всех автомобилей ВАЗ резко пошли на убыль, так как в России появилось огромное количество б/у иномарок, значительно превосходящих шедевры отечественного автомобилестроения, несмотря на свой возраст. В 2004 году конвейерное производство ВАЗ-21099 было свёрнуто, но его передали на украинский завод ЗАЗ, где их делали до 2011 года. Хотя машины выпускались из российских машинокомплектов, но назывались они ЗАЗ-21099. Я представляю, как удивились бы братки из 1990-х, узнав, что их чёрные тонированные Самары станут Запорожцами.

А знаете ли вы, что ВАЗ-21099 активно поставлялся на экспорт? Как только не обзывали нашу Ладу, чтобы продать иностранцам:

· Lada Samara Saloon;

Интересно, что по сравнению с Восьмёркой и Девяткой, ВАЗ-21099 можно было отличить даже по передку – решётка радиатора у 99-ой модели серьёзно отличалась внешне. Передние крылья на ВАЗ-21099 тоже были изначально другими, хотя после рестайлинка Восьмёрки и Девятки тоже получили такие же крылья.

Моторы на ВАЗ-21099 ставились с рабочим объёмом 1,3; 1,5 и 1,6 лира, как карбюраторные, так и инжекторные. Коробки передач на 99-ую модель изначально ставили только пятиступенчатые.

Кстати говоря, в своём семействе ВАЗ-21099 была самой престижной и дорогой моделью.

Основные модификации ВАЗ-21099:

· ВАЗ-21099-00 – базовая модель с карбюраторным мотором 1,5 литра. Отличалась приборкой от Восьмёрки и обивкой дверей от Девятки. Комплектация «Стандарт»;

· ВАЗ 21099-02 – комплектация «Норма». От предыдущей отличалась только наличием противотуманок и задних подготловников;

· ВАЗ 21099-04 – комплектация «Люкс»;

· ВАЗ 21099-22/23/24 – три модели с инжекторными движками в разных комплектациях;

· ВАЗ-21099-91 – очень редкая роторная модификация. Роторныо-поршневой мотор развивал 140-150 лошадок, только ресурс у него надёжностью не блистал.

Переход к роскоши

В 1989 г. представили J80 и в следующем году запустили в производство на смену J60. Автомобиль получил распашные задние двери. Несмотря на производство 70 серии, впервые в рамках одной модели объединили гражданские и утилитарные машины. Для этого ввели люксовую версию с полным оснащением VX и упрощенную начальную.

На большинстве рынков использовался постоянный полный привод, хотя на отдельных по-прежнему предлагался подключаемый. На первых машинах использовали открытый межосевой дифференциал, который в 1992 г. на модификациях с ABS заменили на вязкую муфту. В обоих случаях присутствует блокировка. J80 оснастили 3F-E и новыми дизелями 1HZ и 1HD-T.

В 1992 г. удлинили колесную базу, установили большие тормоза и опционально межколесные блокировки. В 1993 г. ввели 1FZ-FE. В 1994 г. задние двери заменили на откидную. В 1995 г. улучшили безопасность за счет передних подушек безопасности, регулируемых ремней, ABS. В 1996 г. начальную версию модернизировали до Autana, расширив оснащение.

Производство завершили в 2008 г.

«Ленд Крузер» завоевывает Британию

В 1984 г. представили 70 серию в кузовах универсал, фургон, с мягким, жестким, пластиковым верхом. Автомобиль оснастили двигателем 3F. Появилась легкая версия Light («Ленд Крузер» II) с пружинными подвесками и двигателями 22R, 2L и 2L-T c КПП G52, R150 и R151, ставшая предшественником Prado. Впервые для японского полноприводного автомобиля ввели АКПП (A440F).

70 серия – первое поколение «Ленд Крузер», широко вышедшее на мировой рынок. Автомобиль представлен на всех континентах и особо популярным и почитаемым стал в регионах с тяжелыми условиями вроде Австралии, Африки, Ближнего Востока.

В 1990 г. ввели дизели нового поколения 1PZ и 1HZ. В 1993 г. в Европе LJ заменили на KZ и представили 1FZ-FE.

В 1999 г. провели рестайлинг, затронувший ходовую часть: спереди использовали пружинную конструкцию, сзади удлинили рессоры, 6-болтовое крепление колес заменили на 5-болтовое. К тому же модернизировали трансмиссию. Изменили систему обозначений.

В 2002 г. в Австралии ввели 1HD-FTE. В 2007 г. провели рестайлинг, представили 1VD-FTV и универсал J76. В 2012 г. в Африке и в Австралии представили пикап с двойной кабиной.

Производство J70 продолжается по сей день.

Когда перестали выпускать ваз 2115

Поклонников автомобилей Волжского автозавода интересует, когда перестали выпускать ВАЗ 2115. Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо знать историю появления этого автомобиля и причины, по которым его сняли с производства.

История появления ВАЗ 2115

Первый опытный образец ВАЗ 2115 из семейства Lada Samara, получивший в народе название «Пятнашка», был продемонстрирован в 1997 году на Московском автосалоне. С этого же года был налажен его серийный выпуск. От своего предшественника ВАЗ 21099 из семейства Лада «Спутник» (год выпуска 1990) «Пятнашка» выгодно отличалась дизайном передней части; крылья, капот и крышка багажника получили более скругленную форму. Металлический бампер был заменен на пластиковый. Вид стал более современным благодаря боковым декоративным накладкам. Более удобным стал багажник, проем которого начинался от бампера. Длина кузова увеличилась на 22,5 см. Автомобиль стал обтекаемым и успешно прошел испытания в аэродинамической трубе.

Однако в 1999 году дизайнеры существенно изменили внешний вид автомобиля. Была установлена новая передняя и задняя оптика, на спойлере багажника появился дополнительный стоп-сигнал, претерпело усовершенствование электрооборудование. В лучшую сторону изменился салон.

С 2007 года автомобиль стал комплектоваться двигателем с объемом 1,6 л. После этого усовершенствования седан стал отвечать европейским стандартам.

По отношению к предшественникам эта модель оказалась самой дорогой, но и самой престижной. Объем продаж составил 30% от всех моделей ВАЗ. В среднем ежемесячно с конвейера сходило по 2600 «Пятнашек».

Востребованность и популярность нового седана росли. Поэтому с 2000 года его сборку перевели на главный конвейер Волжского автозавода.

С какого года и почему был прекращен выпуск ВАЗ 2115

В 2012 году была выпущена Лада Гранта. При более привлекательном дизайне и лучших технических характеристиках ее стоимость была сопоставима со стоимостью ВАЗ 2115. Это одна из причин, по которой выпуск популярной модели 2115 был прекращен.

Кроме этого, на российский рынок хлынул поток зарубежных автомобилей, новых и подержанных.

Мнения потенциальных покупателей как в России, так и в странах, куда экспортировался ВАЗ 2115, разделились. При одинаковой стоимости автомобилей многие автолюбители предпочли остановить свой выбор на более комфортабельных, оснащенных и надежных иномарках с небольшим сроком эксплуатации. Другие считали, что новый есть новый, и по крайней мере в течение гарантийного срока проблем с автомобилем 2115 не будет. Да и запчасти отечественного производства дешевле.

Спрос на популярную модель стал падать, ежемесячный объем ее продаж снизился до 500 автомобилей в месяц.

Чтобы увеличить спрос на ВАЗ 2115, Волжским заводом был принят ряд мер. Одна из них — существенная скидка на эту модель. Мера имела временный успех. Спрос на ВАЗ 2115 возрос более чем на 70%. Но это была успешная последняя попытка. В 2011 году продажи снизились на 44%, и руководство завода приняло решение прекратить выпуск этой модели с 1 января 2012 года. Но производство продолжалось еще до конца года.

27 декабря 2012 с конвейера в Тольятти сошел последний серийный ВАЗ 2115.

За все годы было выпущено более 10 млн автомобилей этой модели.

Но производство автомобилей линейки Lada Samara на этом не закончилось. До конца 2013 года в Тольятти продолжался выпуск его модификаций 2113 и 2114.

Дочерние предприятия Волжского автозавода, выпускавшие автомобили на базе ВАЗ 2115, перешли на производство автомобилей на базе Лады Гранта.


Ответить точно, с какого года полностью прекратилась продажа «Пятнашек», нельзя. На складах у дилеров оставались автомобили, которые продавались еще длительное время.


Почему АвтоВАЗ прекратил выпускать минивэн «Надежда»? | Зато не в кредит

Для отечественного автомобилестроения минивэны огромная редкость. Если в США такая машина есть у каждой второй семьи, потому что это просто удобно – в салон можно запихнуть всё что угодно, то в России даже люди с тремя детьми катаются на седанах или универсалах, в лучшем случае.

При этом на АЗЛК были свои проекты в этом классе – «Тонник» и «Арбат», а в Ижевске придумали ИЖ-042. Всем этим машинам помещал развал Советского Союза, потому что они появились на заре 90-х.

Иллюстрация cardesign.ru (Арбат от АЗЛК)

Иллюстрация cardesign.ru (Арбат от АЗЛК)

АвтоВАЗ сумел пойти дальше. Свой семиместный автомобиль они начали проектировать ещё при СССР, но запустили в серию только уже в 1998 году. Модель продержалась на конвейере 8 лет, и навсегда отправилась на покой в 2006-ом. С тех пор, волжский автозавод больше не экспериментировал с таким видом кузова. Да и другие предприятия страны тоже.

Что это была за машина?

Иллюстрация Википедия

Иллюстрация Википедия

Первые макеты появились в 1989 году. Интересно, что сначала автомобиль носил индекс «2114», который потом отдали обновлённой «Самаре». У ранних прототипов были дополнительные форточки под линией дверей. Модное решение для того времени. У первой «десятки» и Москвича «Яуза» было так же.

Разумеется, на конвейер поставили машину попроще. Поскольку основой стала база от «Нивы» с пятью дверями, «Надежда» получила полный привод.

Иллюстрация autoade.ru

Иллюстрация autoade.ru

Сначала на неё ставили карбюраторный двигатель мощностью 80 лошадиных сил, а потом появился и мотор с распределённым впрыском топлива.

Всего, за 8 лет успели собрать 8000 машин. Характерно, что выпускалась модель на опытно-промышленном производстве.

Почему «Надежду» отправили на свалку истории?

Как гласит официальная версия – из-за плохого соотношения цены и качества, а так же низкого спроса. Мол, уродливую «Ниву» с удлинённым кузовом покупали чаще, и минивэн совсем перестал быть рентабельным.

Иллюстрация Википедия

Иллюстрация Википедия

Кроме того, по этим же характеристикам отечественный 7-местный автомобиль проигрывал и зарубежным аналогам. Такого я не помню. По крайней мере, «Надежда» не могла стоить дороже нового японского микроавтобуса.

Вот если сравнивать с подержанными, которые массово шли в страну через Дальний Восток – другой разговор.

Лично мне запомнился другой «косяк» ВАЗ-2120. Это коррозия. Гнила машина даже активнее «пятёрок» и «семёрок». Мне практически не доводилось видеть целых и не тронутых коррозией экземпляров.

Иллюстрация Википедия

Иллюстрация Википедия

А вообще, машину жалко. По сути, это был единственный гражданский семейный и комфортабельный минивэн, который у нас отняли и не предложили никакой альтернативы. Не «Буханку» же вместо него брать.

Кстати, вместо «Надежды» на тех же мощностях стали собирать ВАЗ-2112 в кузове «купе».

Советую посмотреть:

Почему водители перестали ставить защиту картера? Есть 3 причины.

Москвич-2150 – конкурент «Нивы» от АЗЛК с дизайном Toyota Land Cruiser 40.

«Слепили из того, что было» Вспоминаем пикап ГАЗ-2308 который хотели выпускать с 2000 года.

Друзья, блог «Зато не в кредит» возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях — интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, можно подписаться на канал.

Когда перестали выпускать вазы. Постмодернизм вытеснил классику. Что за ошибка

Ваз 2114 – любимец многих автомобилей производства концерна «Лада», входящего в семейство «Самара-2». История ВАЗ 2114 началась, когда публика увидела первые модели в 2001 году, тогда было выпущено 50 тестовых экземпляров. Полномасштабное производство ВАЗ 2114 стартовало в апреле 2003 года, а последний выпуск ВАЗ 2114 был зафиксирован 23 декабря 2013 года.

Четырнадцатая модель пришла на смену всем известной ВАЗ 2109, называемой «девяткой», она продержалась на конвейере семнадцать лет с 1987 по 2004 год, но до 2011 года собиралась в Украине из комплектов. От нее в облике рестайлинговой ВАЗ 2114 мало что осталось.

Изменения автомобиля по сравнению с предшественником

Обновленная модель кардинально изменила не только внешнюю часть автомобиля, но и существенно обновил салон.

Внешние отличия от предшественника:

  1. Бампер … Бампер стал выше и покрасился в цвет кузова, как у иномарок, раньше этим могли похвастаться 10, 11 и 12 модели.
  2. Фары … Фары стали меньше и округлее, да и сама оптика по тем временам вполне современная.
  3. Задний спойлер … Некоторые комплектации с завода оснащались небольшим спойлером, не отличающимся по цвету от автомобиля.
  4. Решетка радиатора и капот … Капот также выгодно отличался от своего угловатого предшественника своей округлой формой, которая сохраняла дизайн 2114 достаточно свежим.
  5. Крылья … В крыльях появились прорези для поворотников и в целом их стало выгоднее интегрировать в общий вид автомобиля.
  6. Обтекатели порогов … Пороги были покрыты пластиковыми накладками и окрашены в цвет кузова.
  7. Молдинги … Молдинги идут вдоль дверей и в свою очередь окрашиваются в цвет кузова автомобиля.


Все это делало ВАЗ 2114 достаточно привлекательным и современным, что вкупе с невысокой ценой сулило модели успех.Изменения, кстати, не коснулись задней части автомобиля, хотя изначально инженеры планировали изменить внешний вид задних фонарей. От идеи отказались из-за необоснованного увеличения себестоимости продукции.

Заглянув в салон, можно найти обновленные:

  1. Торпеда … Новая торпеда выполнена по европейским стандартам и лишилась второго бардачка в комплектации люкс. Пластик стал менее скрипучим, чем в девятке.
  2. Приборная панель … Хотя и не новая, так как панель приборов была уже на ВАЗ 2110, она перекочевала и сюда, в отличие от старой, она имела более современный вид.
  3. Руль и рулевая колонка .Четырнадцатая модель была оснащена новым, на тот момент, рулем от ВАЗ 2110, а на рулевой колонке появилась ручка для его регулировки.
  4. Крепления ремней безопасности нашли свои верхние точки .


Сидеть в рестайлинговом салоне стало намного приятнее и комфортнее, к тому же появилось много приятных дополнительных вкусностей, таких как:

  • электропривод на стеклоподъемники;
  • подогрев сидений;
  • кондиционер;
  • противотуманные фары;
  • центральный замок двери;
  • штатный бортовой компьютер;
  • легкосплавные диски и тонировка.

Было доступно всего две комплектации: базовая и люкс. Они не сильно отличались как по цене, так и по оснащению. Номер люкс имел пластиковый кожух на двигатель для украшения, пластиковую ресивер и штатный бортовой компьютер.

Кроме того, инженеры позаботились о модернизации системы сцепления, рычага переключения передач, подвески, тормозной системы и в целом технического оснащения.



За всю историю производства на ВАЗ 2114 устанавливалось 4 типа двигателей:

  1. С объемом 1.5 литров, мощность которых составляла 77 лошадиных сил, с 2003 по 2007 год.
  2. С 2007 года и до того момента, когда ВАЗ 2114 перестали выпускать, устанавливались два варианта двигателей одного объема 1,6, мощностью 81 и 90 л.с.
  3. В 2010 году стали появляться модели с обновленными двигателями того же объема, но уже мощностью до 98 л.с.

Ваз-2114 цена и окончание выпуска

Последняя машина сошла с конвейера в 2013 году, они были проданы по цене около 300 тысяч рублей.По-прежнему можно найти автомобили с почти нулевым пробегом по сопоставимой цене.


Последний сошедший с конвейера ВАЗ 2114 был белого цвета.

Всего за всю историю ВАЗ 2114 из дверей завода вышло 929 930 четырнадцатых пятидверных хэтчбеков. На смену ему пришла Lada Granta.

Похоже, начав еще в 1966 году совместно с Fiat производство народного автомобиля, даже самые необузданные проектировщики из советской элиты не ожидали, что их затея переживет не только их самих, но и государство, породившее Это.Однако это семейство заднеприводных автомобилей успело увидеть распад Советского Союза и даже начало нового века, заслуженно заслужив прозвище «классика». И вот этой классики уже не будет: после 28 лет серийного выпуска ВАЗ-2104, последний из автомобилей, спроектированных в Тольятти на базе Fiat-124, перестал выпускаться.

Отказ от устаревшей семьи происходил постепенно. В 2006 году прекратили сборку «шестерки», в 2010-м — «пятерки», а в апреле этого года и ее люксовой модификации, некогда седана-мечты ВАЗ-2107.«Четверка» просуществовала всего на несколько месяцев дольше.

По-хорошему, надо было бросить весь этот древний выводок давно, лет пятнадцать назад. Ведь помимо, скажем так, не выдающихся по меркам нового тысячелетия ходовых качеств, эти автомобили чудовищно небезопасны и регулярно занимают последние места по результатам всех независимых краш-тестов. Но поначалу было не до мелочей: автопром вместе со всеми остальными «ляпами» после развала СССР находился в глубокой депрессии.Проснувшись, он обнаружил, что спрос на «Жигули» никуда не делся: купить его было недорого, а ремонтировать удобно, а постоянный ремонт компенсировался его легкостью. Рынок рынком, и руководство ВАЗа решило не резать курицу, несущую золотые яйца. Ее просто пересадили на другой насест. Сборка «долгожителей» 2104 и 2107 была налажена на ИжАвто.

Если бы не кризис и сопутствующие ему программы льготного кредитования и бонусной утилизации, возможно, заднеприводных «тазиков» не было бы еще два года назад.Но государственные субсидии, призванные спасти отечественного производителя, сделали свое дело – ВАЗ-2104 вошел в пятерку самых продаваемых российских автомобилей. Соотечественники запаслись «Жигулями», а окончание антикризисных программ логично привело к радикальному падению спроса.

Например, в этом году «четверка» занимает лишь 18-е место в списке самых популярных моделей (по итогам первых восьми месяцев ее продажи упали на 71% по отношению к аналогичному периоду прошлого года).

ВАЗ все понял и объявил о конце эпохи.Теперь, наконец, самыми доступными автомобилями будут автомобили, разработанные на рубеже веков, если не посвежее. Те же тольяттинцы вместе с альянсом Renault Nissan готовы завалить Россию относительно современными «Приорами» и «Ларгусами». Не говоря уже о Калине – второе поколение этого автомобиля недавно было представлено публике с помпой. Будет как минимум одна подушка безопасности (опционально до четырех) и даже — не поверите — автоматическая коробка передач!

В общем, выжили.Теперь даже на продукцию АвтоВАЗа — когда-то излюбленный предмет шуток автолюбителей — можно смотреть пусть и не без улыбки, но, по крайней мере, не закрывая глаз. А для истинных ценителей ретро-автомобилей, которым не хватает запаса «классики» (в ближайшие месяцы она еще будет в продаже), в ближайшие годы будет доступен обходной маневр – покупка автомобиля в Египте. Там до сих пор собирают из машинокомплектов милую сердцу ВАЗ-2107, да еще и с кондиционером. Всего 48 тысяч египетских фунтов (около 227 тысяч рублей) плюс транспортировка, растаможка и утилизационный сбор — и можно войти в историю как обладатель поистине уникального реэкспортного автомобиля.

«Лада — ключ к дорогам России» — так звучит девиз компании АвтоВАЗ.
ОАО «АвтоВАЗ» — крупнейшая российская компания автомобильной промышленности. Также эта компания является крупнейшим производителем легковых автомобилей в Восточной Европе. Относительно недавно контрольный пакет акций этой компании перешел в руки альянса Renault-Nissan, что дало АвтоВАЗу новый виток развития.

Сегодня официальное название компании звучит как Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ», но так было не всегда.В период с 1966 по 1971 год предприятие называлось Волжский автомобильный завод, а с 1971 года и до вступления в альянс Renault-Nissan — Поволжское объединение по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ».

Помимо смены имён, в нём полно других интересных событий. Самыми интересными из них были выпуски и закрытия автомобильного производства. В рамках данной статьи рассмотрим год выпуска моделей ВАЗ, которые разрабатывались и выпускались как самой компанией, так и в партнерстве с другими автопроизводителями.

Модельный ряд и годы выпуска каждого автомобиля

За годы работы под разными названиями АвтоВАЗ выпустил несколько десятков моделей автомобилей. Ниже вы найдете год выпуска моделей ВАЗ, когда-либо сошедших с конвейера этого завода.
1. Жигули 2101 … Эти автомобили выпускались с 1970 по 1988 год.

2. Жигули 2102 … Эти автомобили выпускались с 1972 по 1985 год.

3. Жигули 2103 … Эти автомобили выпускались с 1972 по 1984 год.

4. Лада/Жигули 2104 … Эти автомобили выпускались с 1984 по 2012 год.

5. Lada / Lada 2015 … Эти автомобили выпускались с 1980 по 2010 год.

6. Жигули 2106 … Эти автомобили выпускались с 1976 по 2004 год.

7. Лада/Жигули 2107 … Эти автомобили выпускались с 1982 по 2012 год.

8. Лада Спутник / Самара I 2108 …Эти автомобили выпускались с 1984 по 2003 год.

9. Лада Спутник/Самара I 2109 … Эти автомобили выпускались с 1987 по 2004 год.

10. Лада Спутник/Самара I 21099 … Эти автомобили выпускались с 1990 по 2004 год.

11. Лада 110 … Эти автомобили выпускались с 1996 по 2007 год.

12. Лада 111 … Эти автомобили выпускались с 1998 по 2009 год.

13. Лада 112 . Эти автомобили выпускались с 1999 по 2008 год.

14. Лада Самара II 2113 … Эти автомобили выпускались с 2005 по 2014 год.

15. Лада Самара II 2114 … Эти автомобили выпускались с 2001 по 2014 год.

16. Лада Самара II 2115 … Эти автомобили выпускались с 1997 по 2012 год.

17. Ока 1111 … Автомобиль выпускался с 1988 по 1994 год.

18. Lada Kalina I 1117 … Эти автомобили выпускались с 2007 по 2013 год.

19. Lada Kalina I 1118 . Эти автомобили выпускались с 2004 по 2012 год.

20. Lada Kalina I 1119 … Эти автомобили выпускались с 2006 по 2013 год.

21. Lada Kalina I 11198 … Эти автомобили выпускались с 2008 по 2013 год.

22. Лада ЭЛ Лада

23. Lada Kalina II 2194 … Эти автомобили выпускаются с 2013 года.

24. Lada Kalina II 2192 … Данные автомобили 2013 года выпуска.

25. Лада Приора 2170 … Годы выпуска моделей ВАЗ Приора начинают свой отсчет с 2007 года.

26. Лада Приора 2171

27. Лада Приора 2172 … Эти автомобили выпускаются с 2008 года.

28. Лада Приора 21728 … Эти автомобили выпускаются с 2010 года.

29. Лада Приора 21708 … Эти автомобили выпускаются с 2009 года.

30. Лада Надежда 2120 …Эти автомобили выпускались с 1998 по 2007 год.

31. Лада/Лада Нива 2121 … Эти автомобили выпускаются с 1977 года.

32. Лада / Лада Нива 2131. Эти автомобили выпускаются с 1993 года.

33. Лада / Лада Нива II 2123 … Эти автомобили выпускались с 1998 по 2002 год.

34. Шевроле нива … Эти автомобили выпускаются с 2002 года.

35. Лада Гранта 2190

36. Lada Granta хэтчбек . Эти автомобили выпускаются с 2014 года.

37. Lada largus … Эти автомобили выпускаются с 2011 года.

ИСТОРИЯ АвтоВАЗа

Впервые о необходимости строительства нового современного автозавода в СССР заговорили в 1966 году, именно в этом году началась история АвтоВАЗа. На очередном съезде ЦК КПСС, состоявшемся 20 июля, было утверждено, что в городе Тольятти будет построено новое производство, которое будет выпускать самые современные автомобили.Чтобы эти автомобили были конкурентоспособны на мировом рынке, к техническому оснащению и подготовке кадров советское правительство решило привлечь в те годы дружественный итальянский автомобильный концерн Fiat.

Новый завод начал работу в 1969 году, когда были сформированы его первые трудовые бригады. Первые автомобили сошли с конвейера спустя год. Это были автомобили, которые были спроектированы на базе итальянского FIAT-124. Ниже мы расскажем вам подробнее об этом и многих других автомобилях, когда-либо сошедших с конвейера АвтоВАЗа.

ВАЗ 2101

Это четырехдверный седан, который, как мы уже говорили выше, построен на базе Fiat 124. Для адаптации к советским дорогам автомобиль претерпел более 800 изменений. Так, он был оснащен более крупным карбюраторным двигателем – 1200 кубических сантиметров, плюс, автомобиль получил более высокий клиренс, а его кузов и колесная система были усилены.

Чуть позже на базе этого автомобиля была выпущена так называемая серия классических автомобилей: ВАЗ 21011, получившая еще больший двигатель — 1.3 литра, ВАЗ 21013 — аналог ВАЗ 21011, но с двигателем от ВАЗ 2101, а также специальная модель для нужд полиции: автомобиль ВАЗ 2101-34, на который был установлен самый мощный двигатель в этом семействе.

ВАЗ 2102

История АВТОВАЗа и его сотрудничества с итальянским концерном Fiat не остановилась на модели ВАЗ 2101, всего через год после появления этого автомобиля на рынке появился новый автомобиль: который представлял собой лицензионную версию Fiat 124 Familiare .

Основной модификацией, по сравнению с ВАЗ 2101, стал багажник, который находился на уровне пола. Это было сделано для того, чтобы облегчить процедуры погрузки и разгрузки. К сожалению, из-за этой доработки автомобиль имел серьезный недостаток: слабый уровень герметизации салона со стороны задней двери, из-за чего в салон попадала пыль, а также пары, выходящие из горловины багажника. нефтяной резервуар.

Еще одной проблемой доработки стал увеличившийся вес автомобиля, что потребовало сделать амортизаторы и подвеску более жесткой.Это, конечно, позволяло сохранить приемлемую грузоподъемность: до 250 килограммов с 2 пассажирами и до 55 килограммов с пятью пассажирами, но делало машину очень жесткой при движении.

В 1978 году была выпущена специальная модель: ВАЗ 21021, которая предназначалась для экспорта. Изменениям подвергся двигатель, который был взят от модели ВАЗ 21011, а также заднее багажное стекло, которое оснастили омывателем и дворниками.

Позже, в течение пяти лет, автомобиль постоянно модернизировался, но не менял своего названия.В него была установлена ​​более надежная система зажигания, еще более мощный двигатель и внесены другие, менее существенные корректировки, но все это уже не могло спасти машину и в 1985 году ее сняли с производства.

ВАЗ 2103

Автомобиль ВАЗ 2103 — это модифицированная версия ВАЗ 2101, которая была создана на базе все того же Fiat 124. На рынке появилась в 1972 году. Основные отличия заключались в более мощном двигателе: 72 лошадиные силы, и более просторном салоне: пространство над головой пассажиров и водителя увеличили на 15 миллиметров.Также следует отметить, что ВАЗ 2103 стал первым отечественным автомобилем, на который был установлен вакуумный усилитель тормозов, а также «спортивная» панель.

В 1980 году на этот автомобиль был установлен новый карбюратор, что сделало ВАЗ 2103 более надежной, но так же, как и в случае с ВАЗ 2102, нововведения не спасли модель. Он был снят с производства в 1984 году.

ВАЗ 2104

История АвтоВАЗа, как официального производителя универсалов, началась с автомобиля ВАЗ 2104.Этот автомобиль был выпущен на замену ВАЗ 2102 и был призван вобрать в себя все самое лучшее от этого автомобиля, но оставить в прошлом все его недостатки. Впервые этот автомобиль был выпущен в 1984 году и выпускался до 2012 года. За этот огромный для автомобиля срок жизни на рынке появилось очень много модификаций этого автомобиля:

ВАЗ 21041 – специальная, более дешевая версия, с двигателем меньшего размера.

ВАЗ 21042 — данная модификация выпущена специально для стран с правосторонним движением

ВАЗ 21043 — обновленный, более современный салон и новая пятиступенчатая коробка передач.

ВАЗ 21044 — обновленный, увеличенный двигатель — 1700 кубических сантиметров.

ВАЗ 21045 — обновленный, увеличенный двигатель — 1800 кубических сантиметров.

ВАЗ 21045Д — аналог ВАЗ 21044, но с дизельным двигателем.

ВАЗ 21047 – экспортный вариант этой модели.

ВАЗ 21048 — аналог ВАЗ 21045, но с дизельным двигателем.

ВАЗ 21041 – первая и единственная модификация этого автомобиля с инжекторным двигателем, который имел объем 1,7 литра.

ВАЗ 2105

Автомобиль ВАЗ 2105 лег в основу экспортной линейки автомобилей АвтоВАЗа. Его дизайн был основан на моде 80-х годов Европы, но он нашел неплохую популярность у себя на родине. За все время производства этого автомобиля, как и многих других автомобилей того времени, он претерпевал множество изменений, которые становились все новыми и новыми модификациями, но по большому счету серьезное было только одно, имевшее место в начале 2000-х, когда На ВАЗ 2105 стали устанавливать инжекторные двигатели.

Еще один интересный факт об этом автомобиле, о котором стоит упомянуть, это то, что ВАЗ 2105 является первым автомобилем в истории АвтоВАЗа, который стал иметь полную комплектацию, а не выпускался только в одном варианте.

ВАЗ 2106

Автомобиль является более современной версией ВАЗ 2103. Обладал более приятным для тех лет дизайном, а также более мощным двигателем, который был сравним с двигателями, которые устанавливались на более поздние версии ВАЗ 2103.

Как и предыдущие модели АвтоВАЗа, «шестерка» за свою жизнь получила множество модификаций, но по-настоящему интересной ВАЗ 21067 стал, когда завод впервые выпустил автомобиль, отвечающий экологическим европейским стандартам. На тот момент это был стандарт Евро 2.

ВАЗ 2107

Этот автомобиль стал первым автомобилем АвтоВАЗа, который работал на бензине выше АИ-76. Еще одним интересным моментом стало то, что впервые за автомобилем на завод обратились спецслужбы.Для них была выпущена специальная модификация ВАЗ 21079, которая оснащалась двигателем мощностью 140 лошадиных сил.

Ну и конечно же нельзя не упомянуть тот факт, что это первый автомобиль ВАЗ, на котором была установлена ​​система монораспыления, хоть и для экспортной модификации.

ВАЗ 2108

ВАЗ 2108 — первый переднеприводный автомобиль в истории АВТОВАЗа. Изначально у автомобиля была куча недостатков (многие связывают это с непривычным для дизайнеров кузовом: трехдверный хэтчбек), из-за чего он не пользовался большой популярностью на рынке, но через пару лет большинство из них были устранены. исправлено, потребителям представили три комплектации: «Стандарт», «Норма» и «Люкс», а также оснастили автомобиль более мощным двигателем, который вдохнул в автомобиль новую жизнь, просуществовавшую до 2003 года.

ВАЗ 2109

Автомобиль ВАЗ 2109 – пятидверный хэтчбек с передним приводом. Выпускался на АвтоВАЗе с 1987 по 2004 год, а после этого, с более крупным двигателем 1,6 л, продолжал выпускаться в Украине для внутреннего рынка.
Как и другие автомобили АвтоВАЗа, было выпущено множество модификаций этого автомобиля, но критических изменений не произошло, даже смена карбюраторного двигателя на инжекторный стала типичной для своего времени.

ВАЗ 21099

Автомобиль тот же ВАЗ 2109, но с увеличенным на 200 миллиметров задним свесом.Даже модификации этих автомобилей выходили похожими. Единственным серьезным отличием была более продуманная и актуальная система безопасности ВАЗ 21099, которая была лучшей среди отечественных автомобилей того времени.

ВАЗ 2110

Автомобиль пять раз представлялся руководству и широкой публике. Первые четыре раза он не получил одобрения, так как выглядел либо безликим, либо сильно напоминал автомобили других производителей, что затруднило бы выход на зарубежные рынки.Только после того, как в 1988 году к разработке конструкции были привлечены специалисты компании «Порше», конструкторам удалось создать автомобиль, который все-таки поступил в производство и заменил линейку ВАЗ 2106, которая к тому времени морально устарела.

За прошедшие годы этот автомобиль несколько раз претерпевал серьезные изменения в области двигателя и выхлопной системы. Это было связано с тем, что он хорошо продавался на экспорт, но нужно было строго соблюдать экологические нормы, которые в те годы часто менялись.Таким образом выпускались «десятки», которые соответствовали Евро 2, Евро 3 и даже Евро 4.

ВАЗ 2111

Это семейный универсал, который был выпущен на рынок для последовательной замены ВАЗ 2104, но не смог реально добиться желаемого результата. В то же время под экспортным названием Lada 111 он обрел немалую популярность у зарубежных покупателей. Все дело было в очень большом багажнике, который в зависимости от положения задних сидений имел объем от 490 до 1420 литров.

Как и другие автомобили, которые знает история АвтоВАЗа, он прошел долгий путь, в ходе которого было выпущено не один десяток модификаций ВАЗ 2111.

ВАЗ 2113

Автомобиль ВАЗ 2113 стал продолжателем линейки малолитражных автомобилей АвтоВАЗа с передним приводом в кузове трехдверный хэтчбек. Решение о возобновлении выпуска таких автомобилей было принято под давлением потребителей, которые хотели видеть на рынке аналог ВАЗ 2108.

Автомобиль был оснащен 1,5-литровым двигателем, и он сразу соответствовал стандарту Евро 2, а позже, был модифицирован и стал соответствовать стандарту Евро 3.

ВАЗ 2114

Автомобиль ВАЗ 2114 — это решение, которое было принято сразу после поставки автомобилей ВАЗ 2113 на конвейер. По сути, ВАЗ 2114 заменил на рынке очень популярные в то время автомобили ВАЗ 2109.

К удивлению многих поклонников АвтоВАЗа, этот автомобиль за годы своего существования получил всего одну модификацию, и отличие от базовой версии заключалось лишь в более крупном двигателе.

ВАЗ 2115

Автомобиль ВАЗ 2115 – четырехдверный переднеприводный седан, который был запущен в производство как наследник на рынке ранее очень популярного автомобиля ВАЗ 21099.
Конструкторы выпустили две модификации, но, в отличие от предыдущих лет, никак не изменили название автомобиля, а также вместо усиления двигателя экспериментировали с установкой двигателей меньшего размера. Так, сначала пытались поставить двигатель 1,1 л, а когда идея не удалась — 1.3 литра, но этот вариант не снискал популярности и завод был вынужден вернуться к исходному мотору 1,5 литра.

ВАЗ 2112

Автомобиль ВАЗ 2112 — это, по сути, ВАЗ 2110 в кузове хэтчбек. Автомобиль был очень популярен в свое время благодаря привлекательному внешнему виду и невысокой цене. Эти же факторы обусловили популярность экспортной модификации Lada 112 и на внешнем рынке.

После успеха пятидверной версии была выпущена трехдверная ВАЗ 2112 Купе, но она не стала популярной, что, скорее всего, связано с тем, что любители трехдверных отечественных автомобилей уже успели привыкнуть к ВАЗ 2108 и ВАЗ 2113.

Лада Калина

Автомобиль поступил в продажу в 2006 году. Автомобиль выпускался в кузове седан и в кузове хэтчбек, а чуть позже появился кузов универсал. В 2007 году автомобиль был доработан, он стал соответствовать стандарту Евро 3, а также стал экономичнее.

Впервые в истории АВТОВАЗа конструкторы завода разработали специальную версию автомобиля — Lada Kalina GTI, которая предназначалась для любителей скоростной и динамичной езды.Автомобиль был намного маневреннее базовой модели, а также обладал лучшей динамикой, но явно не дотягивал до класса GTI других производителей.

Лада Приора

Автомобиль, на данный момент, является одним из самых массовых автомобилей семейства АвтоВАЗ. Впервые в историю АвтоВАЗа поступил автомобиль, который даже придирчивые автомобильные журналы назвали хорошим для своего времени.

Этот автомобиль доступен в кузовах седан, универсал, трехколесный хэтчбек и пятидверный хэтчбек.

ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131 Нива

Автомобили серии

— единственные внедорожники, которые АвтоВАЗ выпускает самостоятельно. Они пользуются популярностью как у отечественных потребителей, так и у зарубежных покупателей. Несомненно, в этом автомобиле минимум комфорта, но зато он показывает отличные показатели проходимости, а вместе с невысокой ценой становится единственным представителем сегмента действительно бюджетных внедорожников.

Отличие ВАЗ 2121 от ВАЗ 2131 в том, что первая машина трехдверная, а вторая пятидверная.

Шевроле НИВА

Автомобиль Шевроле Нива представляет собой модифицированный ВАЗ 2131, который собран в более современном кузове и адаптирован к городским условиям. Этот автомобиль комфортнее классической «Нивы», но менее проходим.

Лада Гранта

Автомобиль — это автомобиль, который построен на платформе автомобиля Рено Логан, который очень популярен в нашей стране. Этот автомобиль является самым бюджетным автомобилем, выпускаемым АвтоВАЗом в настоящее время, и едва ли не самой популярной моделью за всю историю АвтоВАЗа.

Лада Ларгус

Автомобиль — автомобиль, пришедший на смену выпускавшимся когда-то ВАЗ 2102, позже — ВАЗ 2104, а еще позже — ВАЗ 2111. Но в отличие от предыдущих универсалов, этот автомобиль получил семейную семиместную модификацию, а также «фургон». модификация, которая разрабатывалась специально для коммерческого сегмента.

Любителей автомобилей Волжского автозавода интересует, когда прекратили выпуск ВАЗ 2115. Чтобы ответить на этот вопрос, нужно знать историю появления этого автомобиля и причины, по которым он был снят с производства.

История появления ВАЗ 2115

Первый прототип ВАЗ 2115 из семейства Lada Samara, получивший в народе название «Пятнашка», был продемонстрирован в 1997 году на Московском автосалоне. С этого же года было запущено его серийное производство. От своего предшественника ВАЗ 21099 из семейства Lada «Спутник» (год выпуска 1990) «Пятнашка» выгодно отличалась оформлением передней части кузова; крылья, капот и крышка багажника были закруглены. Металлический бампер заменен на пластиковый.Внешний вид стал более современным благодаря боковым декоративным полоскам. Удобнее стал багажник, открывание которого начиналось с бампера. Длина тела увеличилась на 22,5 см. Автомобиль стал обтекаемым и успешно прошел испытания в аэродинамической трубе.

Однако в 1999 году конструкторы значительно изменили внешний вид автомобиля. Были установлены новая передняя и задняя оптика, появился дополнительный стоп-сигнал на спойлере багажника, доработкам подверглось электрооборудование.Интерьер изменился в лучшую сторону.

С 2007 года автомобиль комплектуется двигателем 1,6 л. После этой доработки седан стал соответствовать европейским стандартам.

По отношению к предшественникам эта модель оказалась самой дорогой, но и самой престижной. Объем продаж составил 30% всех моделей ВАЗ. В среднем ежемесячно с конвейера сходило 2600 «Пятнашек».

Спрос и популярность нового седана росли.Поэтому с 2000 года его сборку перевели на главный конвейер Волжского автозавода.

С какого года и почему производство ВАЗ 2115 прекращено?

В 2012 году была выпущена Лада Гранта. При более привлекательном дизайне и лучших технических характеристиках его стоимость была сопоставима со стоимостью ВАЗ 2115. Это одна из причин, по которой производство популярной модели 2115 было прекращено.

Кроме того, на российский рынок хлынул поток иномарок, новых и подержанных.

Мнения потенциальных покупателей как в России, так и в странах, куда экспортировался ВАЗ 2115, разделились. При одинаковой стоимости автомобилей многие автолюбители предпочли остановить свой выбор на более комфортных, оснащенных и надежных иномарках с коротким сроком службы. Другие считали, что новый есть новый, и по крайней мере в течение гарантийного срока проблем с автомобилем 2115 не будет. Да и запчасти отечественного производства дешевле.

Спрос на популярную модель начал падать, ее ежемесячный объем продаж упал до 500 автомобилей в месяц.

Для увеличения спроса на ВАЗ 2115 Волжский завод принял ряд мер. Одним из них является существенная скидка на эту модель. Мера имела временный успех. Спрос на ВАЗ 2115 вырос более чем на 70%. Но это была удачная последняя попытка. В 2011 году продажи снизились на 44%, и руководство завода приняло решение о прекращении производства этой модели с 1 января 2012 года. Но производство продолжалось до конца года.

За эти годы было выпущено более 10 миллионов автомобилей этой модели.

Но на этом производство автомобилей Лада Самара не закончилось. До конца 2013 года в Тольятти продолжался выпуск его модификаций 2113 и 2114.

Дочерние предприятия Волжского автомобильного завода, выпускавшие автомобили на базе ВАЗ 2115, перешли на выпуск автомобилей на базе Lada Grant.

Нельзя точно сказать, с какого года продажа «Пятнашек» полностью прекращена. На складах у дилеров стояли машины, которые давно продавались.

В «десятом семействе ВАЗ» дольше всего на конвейере продержались хэтчбеки. Обозначались они индексом 2112. При этом, если открыть каталог запчастей, то можно обнаружить следующее: европанель, как и решетка радиатора «8401014», устанавливались только на седаны. В каталоге представлена ​​модель 21103, а это седан. То есть седаны выпускались, когда ВАЗ-2112 вообще перестали выпускать? Или здесь что-то не так?

В июле 2008 года был выпущен последний ВАЗ-2112.

Если не брать в расчет так называемые «купе» (ВАЗ-21123), то можно с уверенностью сказать, что автомобили из «десятого семейства» не выпускались с 2008 года. Последний хэтчбек сошел с конвейера в июне. Под капот поставили двигатель 21124, и обшивка действительно оказалась стандартной — не «8401014-10», а «8401714».

Решетка радиатора 2110-8401714 и 2110-8401014-10

Однако на пятидверных хэтчбеках решетку радиатора в новой версии не найти в принципе. Не относится к седанам (21103) и купе.

В чем ошибка?

Каталог сборочных единиц ВАЗ 2110-2112

Вообще-то автомобили с «новой торпедой» выпускаются с 2006 года. Это касается и седанов, а тем более хэтчбеков. Была даже комплектация с 8-клапанником, где присутствовали европанель и гидроусилитель руля. Этот факт не отражен в каталоге.

История развивалась так:

  1. С августа 2006 года Europanel появляется в некоторых комплектациях.Пример: седан «Норма», ГУРа нет, но торпеда новая;
  2. В 2007 году любой автомобиль 2110-2112 поставляется с «новой торпедой»;
  3. В марте 2007 года седаны были сняты с производства и так далее.

А «купе» выпускались даже в 2010 году!

Сравнить аэродинамику

Выяснилось, что хэтчбеки ВАЗ-2112 перестали выпускать в последнюю очередь — после седанов и универсалов. Худшие аэродинамические показатели характерны для универсала, а по коэффициенту аэродинамического сопротивления (Сх) седан уступает хэтчбеку.Но это еще не все!

Крутящий момент Mz, характерный для седанов 2110, составляет 571 Н*м. Здесь выигрывают хэтчбек и универсал (339 и 499 Н*м). Хэтчбек обладает лучшей продольной устойчивостью.

Коэффициент Сх у многих современных автомобилей ниже значения «0,30».

Кузов «хэтчбек» в аэродинамической трубе

Чего добились на ВАЗе:

  • 2110 – 0,347;
  • 2111 – 0,381;
  • 2112 – 0,335.

Сделать выводы.

Только факты

  • Есть комплектации, о которых нет информации ни в одном каталоге. Например, седаны 2110 выпускались с моторами Opel X20XEV , а также с отечественными двухлитровыми двигателями. Обе модификации отличались низкой надежностью.
  • ВАЗ-2110-91 — седан с двигателем Ванкеля. Максимальная скорость превышает 240 км/ч.
  • А что насчет хэтчбеков? Почему-то ВАЗ лишили их мощных двигателей внутреннего сгорания, зато фирма «Супер-Авто» выпустила 21128 легковых автомобилей, оснащенных двигателем 1.8-литровый двигатель. Максимальная скорость с ним равна 196 км/ч .
  • Можно сделать вывод, что «запас прочности» у всех «Десяток» весьма значителен. В чуть меньшей степени это касается хэтчбеков.

Пример на видео: ВАЗ-2112 хэтчбек и двигатель 2.0

Почему глохнет ваз 2112 на ходу.

Одно время долго запускается, но потом с трудом заводится, а в другое время может завестись с первого раза и сразу заглохнуть.Что может быть причиной такого поведения? Нет разницы, что, что.

Не редко слышно такую ​​проблему как: двигатель глохнет на холостых оборотах. И даже если через определенный промежуток времени двигатель все-таки запустится, причину неисправности так или иначе придется искать. И чем быстрее, тем лучше, ведь их может быть несколько.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Всю жизнь меня окружали машины! Сначала в деревне, в первом классе бегал на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейки.Сейчас я студент третьего курса «Политехника» на автомобильном факультете. Я работаю автослесарем, помогаю чинить машины всем своим друзьям.

На видео ниже показан пример, когда ВАЗ-2112 глохнет на холостом ходу:

Причины, по которым глохнет двигатель

Расположение дроссельной заслонки на ВАЗ-2112 — редакционное фото автомобиля

Признаки и решение проблем

Ниже мы рассмотрим самые распространенные признаки, когда автомобиль глохнет на холостом ходу.

Автомобиль заводится и глохнет сразу после выключения стартера


Автомобиль заводится и тут же глохнет

Проверка показаний датчика ДМРВ

Причиной неисправности с такими симптомами чаще всего являются вышеупомянутые датчики: РХХ (регулятор холостого хода), ДМРВ (датчик массового расхода воздуха).Перед приобретением новых деталей необходимо их разобрать и проверить на загрязнение. Также . Однако если у вас есть возможность проверить неисправность на диагностическом оборудовании, то не отказывайте себе в этом. Подробнее, и про замену ДМРВ здесь.

Работоспособность всех датчиков следует проверять по порядку, начиная от наименее конструктивно сложных к наиболее.

Неисправность, при которой автомобиль ВАЗ-2112 глохнет через пару секунд после запуска двигателя, доставляя водителю массу негативных эмоций.Но чтобы самостоятельно найти причину этой неисправности, необходимо знать, от чего она может произойти. Если у вас нет этих знаний, то выход один, обратиться к хорошим специалистам, которые смогут продиагностировать двигатель.

Первой причиной данной неисправности может быть регулятор холостого хода (РХХ), который находится на дроссельном узле. Убедиться в том, что виновником является именно он, можно следующим образом. Откройте капот своего ВАЗ-2112, ищите воздушный фильтр, здесь между ним и шлангом впускной трубы установлен датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Снимите с него клемму и попробуйте запустить двигатель вашего автомобиля. Если двигатель заводится, а при отпускании педали газа держит обороты коленвала в районе полутора тысяч, это будет означать, что регулятор холостого хода исправен. Так как именно он поддерживает такие обороты при снятии клеммы с ДМРВ. Аналогичную проверку можно провести при снятии клеммы с датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Он расположен со стороны патрубка дроссельного узла.

Если двигатель при этих двух проверках тоже заводится, а потом сразу глохнет, то виноват может быть регулятор холостого хода или провода идущие к нему. Но чтобы вынести ему окончательный вердикт, надо будет проверить состояние дроссельного узла, так как он имеет склонность к загрязнению, что не дает двигаться штоку. В этом случае даже исправный регулятор холостого хода не сможет выполнять предназначенную ему функцию регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Если выяснится, что в этой неисправности все-таки виноват регулятор холостого хода, а вы приобрели новый РХХ, то перед его установкой взамен неисправного регулятора необходимо будет отключить аккумулятор, сняв минусовую клемму. Пришло время удалить этот терминал и начать установку нового IAC. Если вы проделали эту работу быстро, то верните минусовую клемму на место не ранее, чем через 20 минут с момента ее снятия. Далее включите зажигание и держите его включенным в течение двадцати секунд.Затем выключите зажигание и только после этих действий пробуйте завести двигатель вашего автомобиля. Это делается для того, чтобы сбросить настройки электронного блока управления (ЭБУ), иначе он снова выдаст эту ошибку.

Мелкий элемент, прикрепленный к дроссельной заслонке, также является причиной отказа двигателя с такими симптомами на автомобилях ВАЗ-2112. Все дело в том, что при неисправности датчика положения дроссельной заслонки он не способен вовремя передать команду на открытие холостого хода. Таким образом, система считает, что водитель продолжает нажимать на педаль газа, сводя подачу воздуха к минимуму.Исходя из этого, и заводится заново, после нового поворота ключа.

Датчик находится здесь

Система зажигания

Сначала проверяем провода, а потом свечи.

Система снабжения

В этом случае проверьте все провода, идущие от аккумулятора, генератора и т.д. Так как даже малейшее замыкание на массу в силовых проводах может заглушить двигатель.

Топливный насос и сетка

Возможно, на сетке, которая находится непосредственно в бензобаке, образовалось большое количество отложений, и во время движения необходимое количество топлива просто не доходит до двигателя, от чего двигатель глохнет.Требуется очистка или.

Датчик холостого хода ближний на редакционный ВАЗ-2112

Хотя такая причина неисправности не присуща этому датчику, тем не менее, оставлять его без внимания не следует. Если на нем есть отложения, то его следует очистить, если есть механические повреждения, то заменить. Как это сделать правильно.

Результаты и выводы

Если все вышеперечисленные причины вам не помогли, у вас есть шанс обратиться за помощью к профессиональной диагностике. Так как вылетевший «check engine», все равно укажет на причину неисправности и заменит этот элемент во многом.

ВАЗ 2121 21217 1,6 (73 л.с.) — Технические данные

2121 21217 1,6 (73 л.с.) производства ВАЗ комплектуется бензиновым двигателем А-95 объемом 1569 см3 мощностью 73 л.с. Модель запущена в производство в 1993 году и остановлена ​​в 2000 году. Максимальная скорость ВАЗ 2121 21217 1.6 (73 л.с.) составляет 132 км/ч, а разгон до 100 км/ч с места занимает 23 секунды.

Ниже приведены технические характеристики и характеристики ВАЗ 2121 21217 1.6 (73 л.с.):

Производительность

Двигатель 21217 1.6 (73 л.с.)
Мощность 73 HPW
Максимальная скорость 132 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 23
Расход топлива Городской 13,4
Расход топлива за городом 7,8
Комбинированный расход топлива 9,8
Тип топлива Бензин (Бензин) А-95
Вес 1210 кг
Стандарт выбросов н/д
Механическая коробка передач (количество передач) 5
Автоматическая коробка передач (количество передач) н/д

Автозапчасти

Найти и заказать различные автозапчасти на ВАЗ 2121 21217 1.6 (73 л.с.):

Шины Колесные диски Подвески
Детали корпуса Смазочное масло Форсунки
Турбина Ветровое стекло Лампочки

Общие сведения

Марка автомобиля ВАЗ
Модель 2121
Поколение 2121
Тип корпуса внедорожник
Количество дверей 3
Сиденья 5

Размеры, вес, объем

Длина 3720 мм
Ширина 1680 мм
Высота 1640 мм
Вес 1210 кг
Максимальный вес 1610 кг
Колесная база 2200 мм
Передняя направляющая 1430 мм
Задняя гусеница 1400 мм
Зазор 228 мм
Емкость топливного бака 42 литра
Максимальный объем багажа нет л
Минимальный объем багажа 265 л

Двигатель

Положение двигателя Передний
Объем двигателя 1569 см3
Топливная система Карбюратор
Турбина н/д
Момент затяжки 114/3400 Н·м
Максимальная мощность In 5400 об/мин
Тип топлива Бензин (Бензин) А-95
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Встроенный
Диаметр цилиндров 79 мм
Ход в цилиндре 80 мм
Степень сжатия 8.5
Количество клапанов на цилиндр 2
Клапанный механизм ОНС
Модель двигателя н/д

Колеса и тормоза

Привод на колеса Полный рабочий день 4×4
АБС
Рулевое управление Червячный редуктор
Усилитель руля н/д
Передние тормоза Диск
Задние тормоза Барабан
Передняя подвеска Винтовая пружина
Задняя подвеска Винтовая пружина
Размер шин 175/80 R16
Размер колесных дисков н/д
Диаметр поворота н/д

ВАЗ 2121 21217 1.6 (73 л.с.) Изображения

В Google есть хороший набор изображений ВАЗ — КЛИК СЮДА для изображений ВАЗ 2121.

Представленные выше данные для ВАЗ 2121 21217 1.6 (73л.с.) могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет никакой ответственности за любые неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных автомобилей, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неверные данные, свяжитесь с нами.

40 Years Of Rush ‘2112’: Рекорд: NPR

Алекс Лайфсон (слева) и Гедди Ли (с Нилом Пиртом на барабанах) на сцене в 1976 году во время тура, последовавшего за выпуском 2112 . Антония Хилле / Getty Images скрыть заголовок

переключить заголовок Антония Хилле / Getty Images

Алекс Лайфсон (слева) и Гедди Ли (с Нилом Пиртом на барабанах) на сцене в 1976 году во время тура, последовавшего за выпуском 2112 .

Антония Хилле / Getty Images

«Это могло означать для нас конец.»

Алекс Лайфсон разговаривает по телефону, звонит из своего дома в Торонто, вспоминая время между третьим и четвертым альбомами Rush зимой 1975 и 1976 годов. Сейчас трудно поверить, позже было продано около 40 с лишним миллионов альбомов, но Канадское рок-трио тогда было на перепутье. После пары прилично принятых альбомов, Rush 1974 года и Fly By Night 1975 года, следующий альбом Caress of Steel потерпел неудачу как в коммерческом, так и в критическом плане.Боевой дух между гитаристом Лайфсоном, басистом/певцом Гедди Ли и барабанщиком Нилом Пиртом был низким, и американский лейбл Mercury Records оказывал давление, чтобы выпустить что-то столь же «родственное», как ранние хиты «Working Man» и «Finding My Way». На стене было написано: Альбом номер четыре должен был либо сломать группу, либо, ну, сломать группу.

«Я помню, как подумал, — откровенно говорит Лайфсон, — я восемь лет играл рок в группе, и это здорово, мне это нравится, и я не хочу идти на компромисс.Если это будет конец, я не знаю, я вернусь к работе с моим отцом в сантехнике, или вернусь в школу, или еще куда-нибудь». Для меня было невозможно сделать шаг назад и сделать то, что мы уже сделали, только для того, чтобы угодить звукозаписывающей компании».

Эта история стала легендой. Rush упрямо придерживался своего плана, заменив альбом с амбициозным 20-минутным концептуальным произведением альбомом с еще более амбициозным 20-минутным концептуальным произведением. Структурно 2112 были очень похожи на Caress of Steel , только видение группы было яснее, их музыкальные наработки были сильнее, а написание песен было более продвинутым.Лучше всего они звучали по-взрослому.

«Что мы будем делать дальше?», — вспоминает Лайфсон. «Собираемся ли мы делать то, что они от нас хотят, а это, по сути, снова первый альбом? Или мы просто собираемся сказать: «Да пошел ты, мы собираемся делать то, что хотим?» Это мы показали им палец. Так мы смотрели на это с самого начала. А потом, конечно, это превратилось во что-то другое, нечто большее. Мы просто хотели дать им понять, что они не могут помыкать нами.

Впервые на записи Rush звучал по-настоящему уверенно, как группа, готовая покорить мир рока. Спустя сорок лет после его выпуска 1 апреля 1976 года альбом 2112 широко известен как классический альбом, оказавший большое влияние на хард-рок. рок, прогрессивный рок и хэви-метал. Благодаря захватывающему научно-фантастическому повествованию заглавного трека-шедевра и его пяти эклектичным глубоким нарезкам, которые варьируются от веселых до интроспективных и свирепых, это также был прорыв, в котором так отчаянно нуждался Раш.

Ютуб

«Моей первой реакцией было: «Это похоже на футуристический полет на космическом корабле в стиле прог-рок», — говорит Тимоти Тирнан, рабочий верфи в Ньюпорте, Род-Айленд, который был подростком, когда впервые услышал 2112 в 1978 году. «Это было как рассказывание историй в стиле рок-н-ролл Чем больше вы слушали, тем больше вы пытались найти скрытые сообщения.Темп альбома был бы как на американских горках. Одна песня будет мягкой, а следующая снесет вам крышу. Просто то, как они связали три песни вместе, было не похоже ни на что, что фанаты слышали. Я был на крючке с самого начала».

В конце 1975 года Rush был убежден, что попал в грязь с Caress of Steel. Оглядываясь назад, в альбоме есть свои моменты, такие как бодрящий хэви-метал «Bastille Day» и более задумчивые тона «Lakeside Park», но, несмотря на весь восхитительный дух 12,5-минутного «The Necromancer», » и 20-минутный «The Fountain of Lamneth», оба трека увязли в плотном написании песен, не говоря уже о некоторых возмутительно высоких фэнтезийных текстах, любезно предоставленных Пиртом.

«Для меня это похоже на раннее экспериментальное время для нас, и именно так оно и было», — говорит Лайфсон. «Нил только что присоединился к группе, мы хотели сделать что-то более существенное после Fly By Night , как он писал тексты, его вклад в то, что мы с Гедди чувствовали естественным образом, и вся идея о том, что мы делаем. понятие «сторона». «Некромант» тоже был своего рода мини-концептом, мы разбили его на части. «Фонтан Ламнета» был гораздо более объемным проектом.Я думаю, для нас это было очень приятно на художественном уровне. Очевидно, он не имел большого успеха».

Критики согласились. «На днях я прослушал последний (и, по общему признанию, довольно производный) альбом Rush Caress of Steel в офисе, и, к сожалению, он вызвал вопли насмешек». написал влиятельный британский критик Джефф Бартон в своем обзоре журнала Sounds . По сей день Caress of Steel остается одним из немногих альбомов Rush, не получивших платиновый статус в Америке, поскольку на достижение золотого статуса ушло почти 20 лет.

«[ 2112 ] было ответом на безразличие, которое [приветствовали] Caress of Steel », — говорит Лайфсон. Я думаю, что мы были в точке, где мы развивались. Мы становились лучшими музыкантами, мы играли лучше, мы работали над тем, чтобы звук был более характерным для Rush. Когда мы добрались до «2112», мы были готовы к этому.

Как было принято в 70-х, если молодая группа была энергична и готова работать, звукозаписывающие компании заставляли их выпускать новую музыку с угрожающей по сегодняшним меркам скоростью.Основная часть 2112 , требующая тщательного внимания к деталям, особенно заглавный трек, была написана осенью и зимой 1975 года, когда группа гастролировала.

«Я помню, как писал на аренах, в раздевалках, в машине», — вспоминает Лайфсон. «Мы давали от 220 до 250 концертов в год. У нас не было той роскоши, которая была бы у нас позже, когда мы уезжали бы куда-нибудь на месяц и просто концентрировались на сочинении. Все это было написано на лету. совершенно другое ощущение в его конструкции и в том, как мы его разработали.У нас уже были написаны все пьесы, мы репетировали их на саундчеках, мы знали альбом, мы знали весь материал». Томми и Генезис Агнец лежит на Бродвее : В 2112 году мир находится под тоталитарным правлением Солнечной Федерации, и все искусство и культура контролируются священниками из «Храмов Сиринкса». древняя гитара, учится играть на ней и говорит священникам, что ее музыка принесет большую пользу человечеству.Ссылаясь на гитару и музыку, которую она извлекла, как на причину краха предыдущей цивилизации, священники уничтожают гитару. Обезумевший, молодой человек убивает себя, когда царит хаос, зловещий гул над головой: «Внимание всем планетам Солнечной Федерации: мы взяли на себя управление».

«»2112″ унесло вас куда-то; вы можете увидеть, как все это разыгрывается перед вашим мысленным взором», — пишет музыкальный писатель из Ванкувера Роб Хьюз. «Это материал миллиона плохих студенческих сценариев. Я всегда интерпретировал окончание сюиты «2112» как разрушение, предшествующее обновлению.Конечно, герой умер, но его проступок спровоцировал анархию, которая, в свою очередь, подала сигнал старшей расе — тем, кто сбежал с планеты, чтобы построить просвещенное общество — вернуться и потребовать свой прежний дом. Голос, возвещающий: «Мы взяли на себя управление», исходит не от жрецов и не от героя. Это голос надежды».

Много внимания, особенно со стороны либерально настроенных музыкальных авторов, привлекло заявление на развороте альбома: « С признанием гениальности Айн Рэнд .Произведения американского писателя и философа российского происхождения действительно оказали влияние на Пирта, особенно антиутопическая новелла 1938 года «Гимн » и философский роман 1943 года «Источник ». Обе книги ставили индивидуализм выше коллективизма, что особенно раздражало писателя NME Барри. Майлз, который в статье 1978 года сравнил взгляды Раша с нацизмом, не зная о том, что еврейские родители Ли были выжившими в концлагерях, продолжил снисходительно писать:

Все классические признаки правых присутствуют: -религиозный язык…. это распространяется вплоть до туристической команды: дорожные мастера вместо дорожных менеджеров; использование квази-мистического символа — обнаженного мужчины перед красной звездой социализма (по крайней мере, я полагаю, что так и должно быть). Это все есть.

На самом деле они очень милые ребята. Они не сидят в ботфортах и ​​не отрывают мухам крылья. Они вежливы, даже очаровательны, наивны — бродят по концертным площадкам, проповедуя то, что мне кажется протофашизмом, как прокаженный без колокольчика.

«То, что Нил нашла в работах [Рэнд], касалось не столько ее либертарианских взглядов, — объясняет Лайфсон. «Что он всегда улавливал из ее произведений, так это то, что речь идет о силе личности, о способности совершать великие дела, полагаться на себя, никто ничего не сделает за вас. Вы должны делать это самостоятельно, вы должны создавать то, что вы хотите сделать, и в лучшем случае, что вы можете. Это действительно то, о чем это: вы никому ничего не должны за ваш тяжелый труд. Это то, что пронизывает все это письмо, эту чувствительность.Эти две книги, вероятно, были для него более важны с точки зрения того, как он находил вдохновение для текстов, но, в конечном счете, это был тот самый индивидуальный дух». в окружении твоих идиотских одноклассников», — говорит Хьюз, который вспоминает, что после прослушивания альбома он побежал в библиотеку читать книги Рэнда, «но в таком возрасте ты примеряешь и прожигаешь идеи быстрее, чем кроссовки. Когда я сейчас слушаю 2112 , это напоминает мне о тех беспокойных годах, когда я пытался договориться с миром и людьми в нем.Точно так же, как я могу оглянуться назад и увидеть, какой прорыв 2112 был для Раша, я помню, как был тем наивным ребенком, который сам собирался совершить несколько прорывов. Самый большой урок, который преподал 2112 , заключался в том, что вы можете улучшить себя, не ставя под угрозу свою истинную природу. такие эксперименты, как «Фонтан Ламнет» и «Полет ночью» «Бай-Тор и снежная собака» — это его доступность.Исследование динамики, атмосферы и программной музыки стало огромным творческим прорывом для Rush, а амбиции и синтез стилей помогли альбому привлечь более широкую аудиторию, которая смогла бы оценить как технические приемы, так и поп-хуки. «Мне нравится, что Rush сочетает в себе полное прог-занудство и действительно запоминающуюся музыку», — пишет Аманда Фальке, музыкант и инженер-программист из Портленда, штат Орегон. «Rush может показаться занудным, но в душе они поп-музыканты. теплота и присутствие в их музыке, которые есть у очень немногих групп.

В третьей главе заглавной сюиты «Открытие» слушатель слышит журчание ручья, а также то, как главный герой берет в руки старую гитару. акустическая гитара («Как он так быстро настраивает гитару и учится играть на ней?», — шутит Лайфсон), в конечном счете вырабатывая красивую последовательность аккордов. «Что это за странное устройство?» — жалобно поет Ли. оно издает звук.»

«Мы хотели, чтобы это было похоже на то, что мы были в пещере», объясняет Лайфсон. «Это не доставка камней. В звуковом плане много реверберации, вода стекает по ручью внутри пещеры. Он стал более наглядным, в каком-то смысле кинематографичным, и это надолго запомнилось нам. Теперь у нас была структура, которая работала на нас, в которой мы чувствовали себя уверенно и в которой мы были заинтересованы.»

О более чем одном молодом рок-музыканте говорилось, что два основных качества — это невежество и высокомерие.В возрасте 22 лет Лайфсон и его товарищи по группе научились отказываться от условностей в пользу экспериментов. Исчезло открытое поклонение Cream первому альбому. На ее месте на 2112 была высшая самоуверенность, а также юношеская бравада. В сочетании со сдержанностью и дисциплиной, которые приходят с художественным взрослением, это было идеальное сочетание.

«Мы так много гастролировали, что действительно чувствовали себя комфортно в своей коже как группа», — вспоминает Лайфсон. «Если я сейчас послушаю ‘2112’, играя ее в последнем туре, то там есть действительно интересные музыкальные партии.В нем много блюзовых вещей, и, может быть, из-за этого в нем есть чистота, которая захватывает вас. Это не слишком головокружительно. Это немного больше от кишки. С этой пластинкой также была экономия. Это было важно. Это более доступно, чем Caress of Steel ».

«Когда дело доходит до ботанического прог-рока космической эры с массивными композициями, Rush сделали это первыми, и лучше всего они справились с 2112 », — пишет Фальке. Но она настаивает. в Rush есть нечто большее, чем технические инновации и научно-фантастические концепции: «У Rush также есть то, чего сегодня не хватает большинству тяжелых групп: уязвимость.Финал «2112» (песня) невероятно триумфальный, и вы можете получить это только с динамикой, которая является результатом полной уязвимости в вашей музыке. Это так вдохновляет.»

Алекс Лайфсон (в центре) с Нилом Пиртом (слева) и Гедди Ли на введении Rush в 2013 году в Зал славы рок-н-ролла. Кевин Винтер / Getty Images скрыть заголовок

переключить заголовок Кевин Винтер / Getty Images

Лайфсон говорит, что группа использовала множество источников на пути к поиску собственного звучания.«Мы все были фанатами Genesis, да, King Crimson. Pink Floyd тоже. Но мы действительно хотели заниматься своими делами. от поп-музыки до хэви-метала. И это всегда было круто в нас. Мы не были по-настоящему чрезмерно прогрессивной металлической группой. Мы смешиваем вещи там, много взлетов и падений, много динамики. Мы не всегда играйте в мячик к стене. Мы не всегда пытаемся все усложнить».

Для альбома, который считается «классикой», обратная сторона 2112 никогда не привлекает столько внимания, сколько сама песня «2112».У вас есть прото-стоунер-рок «A Passage to Bangkok», сюрреалистичная, поразительно утонченная «Twilight Zone», задумчивые «Lessons» Лайфсона и меланхолические «Tears» Ли и хриплый «Something For Nothing», который повторяет индивидуалистические настроения. заглавного трека.

«Сумеречная зона» была сложной, — размышляет Лайфсон. «В ней много странных временных изменений. Расположение гитары было неуклюжим и неудобным. Это было не так просто сделать, как некоторые другие вещи. «Bangkok» — это действительно забавная песня для нас, это наша дань курению марихуаны по всему миру, находя лучшее, что только можно.

После его выпуска внимание к 2112 росло медленно. В конце концов он занял 61-е место в чарте альбомов Billboard . группа будет выступать на аренах и стадионах высшего уровня до конца своей карьеры Каждый альбом Rush, выпущенный с тех пор, занимает более высокие места в чартах — после 1980 года каждый студийный альбом, кроме одного, достигал пика в топ-20 чартов.

«Все было медленно, но устойчивый», говорит Лайфсон, но « 2112 купили нам нашу независимость.[Меркьюри] никогда не беспокоил нас ни материалом, ни работой в студии. Они просто оставили это на наше усмотрение. Они подумали: «Хорошо, они знают, что делают, и у них это работает». Пока мы открываем кассовый аппарат, мы счастливы».

Спешите на сцену на церемонии введения в Зал славы рок-н-ролла 2013 года. Кевин Винтер / Getty Images скрыть заголовок

переключить заголовок Кевин Винтер / Getty Images

Раш на сцене церемонии введения в Зал славы рок-н-ролла 2013 года.

Кевин Винтер / Getty Images

Альбом продолжает завоевывать новых поклонников. Барабанщик Тейлор Хокинс из группы Foo Fighters, который играл с Рашем на сцене, когда группа наконец была включена в Зал славы рок-н-ролла в 2013 году, говорит, что пришел в группу подростком через полвека после выхода 2112 . , и начал пробираться назад по своей дискографии. «Увертюра захватила меня», — говорит он. «Мне понравилось, что это действительно хард-рок.Я любил Yes и Genesis, когда мне было 10 или 12 лет, но большинство из этих прог-групп были не очень тяжелыми. Не то что 2112 , в которых хэви-метал смешался с техническими штучками. Совершенно очевидно, что они оказали огромное влияние на Metallica, такой техничный металл того времени. Я просто любил это. Это было так же сложно, как Sabbath или Zeppelin, но техничность была на совершенно другом уровне. Это был первый раз, когда они собрали все вместе».

Канадский иллюстратор Даниль Говен, которая с 2009 года создала обложки для почти двух десятков металлических альбомов, описывает 2112 , с которым она столкнулась в 2005 году, как «благоприятный фактор для голодный ум, увлеченный ужасами, научной фантастикой или фэнтези.«Тот факт, что группа также была доморощенной, был бонусом. «Я не могу не подчеркнуть, что Средний Запад Канады может быть очень изолирующим для любого, кто растет, восхищаясь визуальными шедеврами [дизайнеров] Роджера Дина, Родни Мэтьюза, Ричарда Корбена», — сказала она. пишет: «Это было место, где занятия искусством и дизайном не воспринимались серьезно, как детская фантазия. 2112 сделал то, что великий рок, да и великое искусство, постоянно делает в заразительном качестве. Это убеждает вас не чувствовать себя одиноким в своей странности и праздновать это, создавая свою собственную работу.»

Оглядываясь на альбом через 40 лет после его выпуска, Лайфсон говорит: » Я очень доволен им. Конечно, я хочу все переделать, как и все наши записи. Когда я возвращаюсь и слушаю оригинальную запись, я действительно горжусь ею. Я до сих пор помню, что я чувствовал в то время, когда мы его создавали, и каким важным он казался, и как мы все были довольны, когда он собрался вместе. Мы чувствовали, что сыграли на нем очень хорошо, и впечатления от записи были фантастическими. Мы были настоящей командой, запертой в студии Терри.

«Когда другие группы ссылаются на нас как на источник вдохновения или влияние, [тема 2112 ] — это то, о чем они говорят, больше всего на свете. Я часто читал, когда нас упоминали как влияние на группе они скажут: «Мы большие поклонники Rush, потому что они сделали это сами по себе, они сделали это по-своему, и это подсказало мне, что я могу сделать то же самое. Если я буду придерживаться этого, настойчиво, я могу делать все так, как я хочу».

Алекс Лайфсон из Rush о 40-летии «2112»: «Это был наш альбом протеста»

Сорок лет назад на этой неделе три одетых в белые туники пророка Rush предсказали межгалактическую войну в своем великом прог-роковом опусе, 2112 .Они предсказали, что менее чем через полвека, а точнее в 2062 году, вселенная, наконец, обретет мир — и угнетение — когда Солнечная Федерация объединит враждующие планеты и установит ненавидящих музыку жрецов храмов Сиринкса в качестве повелителей. Однако все изменится в 2112 году, когда оптимистичный, анонимный свободомыслящий человек находит «странное устройство» (гитару) и мучается, пытаясь донести мелодию до звезд. И это только половина истории.

В своем грандиозном продолжении коммерчески неудачного Caress of Steel 1975 года Rush наконец достигли поворотного момента, когда они стали Capital-R Rush , невероятными мечтателями хард-рока, о которых они всегда знали, что они могут быть, с тех пор, как вокалист-басист Гедди Ли и гитарист Алекс Лайфсон сформировали группу, будучи старшеклассниками Торонто в конце шестидесятых.Участникам группы, в которую к тому моменту входил барабанщик и автор песен Нил Пирт, было чуть за двадцать, и они дали волю своему воображению, набрав номер 2112 .

К огорчению звукозаписывающей компании, одна половина пластинки содержала 20-минутную восьмичастную сюиту «2112», вдохновленную Айн Рэнд научно-фантастическую оду индивидуализму, а другая половина содержала трио, поющее о туризме с марихуаной. («Поездка в Бангкок»), сериал «Сумеречная зона» (песня «Сумеречная зона») и еще больше индивидуализма («Что-то ни за что»), среди прочего.Эта странная смесь принесла группе тройную платиновую медаль от RIAA и навсегда изменила жизнь участников.

Алекс Лайфсон, которому сейчас 62 года, поговорил с Rolling Stone из своего дома в Торонто в начале марта, чтобы поразмышлять о том, как альбом привел в действие четыре десятилетия, бросая вызов ожиданиям.

Какое у вас было свободное пространство вокруг 2112 ?
Мы были еще совсем молоды, нам было 22 года, когда мы это сделали. Мы так много гастролировали, что писали ее в основном в раздевалках арены, в машине и фургоне.Делалось по частям. Самое замечательное, что у нас была возможность отрепетировать его во время саундчеков, так что мы были хорошо подготовлены к тому времени, когда попали в студию.

Сколько времени заняла запись?
На запись и сведение ушло около двух недель. Я помню, что это было очень весело, и мы чувствовали себя очень позитивно. В то время мы работали с Терри Брауном в Toronto Sound, очень маленькой студии с 16 треками. Помню, в комнате было много дыма [ 91 257 смеется 91 258 ].Когда мы работали над «Discovery», я думаю, что в то время было распространено медовое масло [марихуана], так что это было прекрасным источником вдохновения. И я помню, как работал до поздней ночи до шести или семи утра, закинув ноги на консоль, и вдруг все мы просыпались от хлопанья катушки, вращающейся вокруг магнитофона. Это было просто ощущение того, что ты находишься в прекрасном месте.

Нежность стали не стала хитом. Вы беспокоились о записи продолжения?
Звукозаписывающая компания была обеспокоена.Мы назвали тур для Caress of Steel «Тур по трубам». У нас были сделаны пропуски, на которых было это написано. Но этот опыт придал нам смелости противостоять тому, что от нас требовали все. Я четко помню, как сказал: «Хорошо, к черту все. Мы можем сгореть, но, по крайней мере, мы знаем, что сделали это по-своему». Мы ни за что не собираемся переделывать первую пластинку [ Rush 1974 года] только потому, что этого хочет звукозаписывающая компания, и они беспокоятся о продажах. Итак, мы погрузились в 2112 , и в этой записи немного больше беспокойства, чем в Caress of Steel [сюита] «Фонтан Ламнет», которая была структурно того же рода.

«Наш менеджер солгал и сказал, что мы делаем отличный альбом, который будет иметь настоящий коммерческий успех».

Ваш звукозаписывающий лейбл прямо просил вас не делать еще одну сюиту, подобную «Фонтану Ламнета». Как ты подарил им 2112 ?
[ Смеется ] Что ж, Рэй [Дэнниелс], наш менеджер, пришел и солгал им, по сути, сказав им: «Да, группа работает над отличным альбомом. Это будет настоящий коммерческий успех, а песни очень просты.И тогда мы доставили его. К счастью, наша сделка в то время была производственной. Так что, действительно, у нас был полный контроль над контентом, включая иллюстрацию. Как только мы доставили его звукозаписывающей компании, они могли с ним работать. Так что нам действительно повезло.

Потребовалось около года, чтобы стать золотым. Так что это была медленная, но прогрессивная эволюция. Как только дело дошло до того момента, когда оно действительно начало набирать обороты, пошла молва и появился интерес к группе, и все эти вещи объединились, чтобы создать движение.Это действительно купило нашу независимость от звукозаписывающей компании.

Как вы думаете, почему этот альбом вызвал у слушателей больший отклик, чем Caress of Steel ?
Я думаю, что Нежность стали был более исследовательским. Мы не были уверены в том, что делаем и как собрать части воедино и проработать их сильным, динамичным образом. В этом альбоме много взлетов и падений. Это не было промахом, но это была ступенька к тому, что мы хотели сделать в том же духе.

«2112» представляла собой сюиту с увертюрой, сродни рок-опере. Вы были большими фанатами Who?
О, конечно. Томми , Квадрофения . О, да, определенно.

Я также немного слышу Пита Таунсенда в «Discovery», в том, как ты сложил гитарные аккорды.
Да, он оказал на меня огромное влияние. Я всегда думал, что ритм-гитара — очень важная часть группы. И я нашел его аккорды — особенно его бренчание — и просто его мыслительный процесс о том, как собрать гитарные аранжировки, очень вдохновляющими.

Откуда в «Temples of Syrinx» взялся большой ползучий рифф?
Мы писали, что во время турне по Канаде на небольшой арене в Sault Ste. Мари в Северном Онтарио. Я могу визуально представить, как мы находимся в этой маленькой ледяной комнате с настроечным усилителем Pignose, и мы работаем над темпом, паузой и аккордами для этой песни, а также работаем над лирикой. Как только мы добрались до студии, нам действительно было очень весело.

В какой момент Нил стал назначенным автором текстов группы?
Думаю, это было примерно через две недели после того, как он присоединился к нам [ смеется ]. Я действительно не был заинтересован в написании текстов. Во время первой записи Джон Ратси, наш первоначальный барабанщик, был автором текстов, но по какой-то странной причине он не хотел использовать свои тексты во всех тех песнях, для которых у нас были его тексты, когда мы пошли в студию. Это было действительно странно; иногда он был очень, очень странным парнем. Итак, Гедди и я сочинили текст.Но это отвлекло нас от того, на чем мы хотели сосредоточиться, а именно на музыке.

Нейл явно был очень начитанным парнем и очень красноречивым. Поэтому мы предложили ему роль. Я думаю, что он мог быть немного неохотным в начале. Но потом он действительно втянулся в это и получил от этого большое удовольствие. Это был действительно хороший раскол в группе; каждый что-то делал, и каждый вносил одинаково важный вклад. Мы сохранили хороший баланс между вкладами каждого.

Вы помните свою реакцию на слова Нила «2112»?
Я думал, что они очень серьезные.В то время он читал Айн Рэнд. Я не был большим поклонником Айн Рэнд; Я прочитал Гимн — кажется, это была единственная ее книга, которую я читал. Нейл и Гедди прочитали Источник и Атлас расправил плечи , и это было вдохновением. Нас привлекло то, что она написала о личности и свободе работать так, как вы хотите, а не о холодном либертарианском взгляде. Для нас это было стремление стать сильнее, чем что-либо еще, и так сложилась история.

Я не помню точно, какие у нас были разговоры, но я уверен, что Нил указал, что это похоже на ее истории о том, как найти что-то красивое и развить его, научиться делиться этим, создать это, а затем закрыть по «Человеку». Это был наш протестный альбом.

Айн Рэнд всегда вызывала споры, и Раш получил некоторую негативную реакцию, назвав ее гением на обложке 2112 . Вас это расстроило?
О, да. Должен признать, так и было.Я очень либеральный парень. Я всегда был. Я помню, во время нашего второго турне по Англии мы взяли интервью у журналиста, который был крайне левым социалистом, для New Musical Express [в 1978 году]. Айн Рэнд не была такой спорной, как сегодня. Но он изложил свою точку зрения, а затем Нейл принял противоположную точку зрения, больше как упражнение, чем что-либо еще. И они опубликовали это как большое разоблачение [ 91 257 смеется 91 258 ]. В нем говорилось, что мы нацисты и оставим наших бабушек голодать на улице, потому что мы такие эгоистичные и безразличные.

Гед — ребенок пережившего Холокост. Это было так глупо, глупо. Так иногда работает пресса. Мы преодолели это, но они преследовали нас дольше всего. И нас воспринимали как какую-то ультраправую рок-группу, когда, честно говоря, у меня тогда вообще не было политических интересов. Я думаю, что это было верно для всех нас.

Что заставило вас пройти через это?
У нас была сильная фан-база, которая росла, знала что-то новое и заботилась о нашей музыке и о том, кто мы есть.Нам не нужна была пресса. Но, как я уже сказал, это вредно. В конце концов вы научитесь позволять ему скатиться с вашей спины, но в то же время это будет больно.

Давайте поговорим о второй стороне, которая была отделена от люкса. Какие ваши любимые песни там?
Мне очень нравится «Сумеречная зона». Это причудливая песня с большим количеством изменений темпа. Там была действительно крутая маленькая атмосфера. Эту песню было трудно собрать, чтобы прочувствовать ее. Все партии представляли собой неуклюжие гитарные растяжки, так что это было настоящее испытание.

Сериал «Сумеречная зона» был снят с эфира более десяти лет. Почему ты написал об этом песню?
Кажется, это были повторы. В детстве «Сумеречная зона » был, вероятно, любимым телешоу всех нас троих. Род Серлинг был просто крут. Он написал так много таких эпизодов. Он был нашим абсолютным героем.

Какие ваши любимые серии?
Тот, где женщине делали операцию на лице в больнице [под названием «Глаз смотрящего»], и врачи развернули ей лицо, и она прекрасна, а все остальные выглядят серьезно гротескно.Они все смотрят на нее, и они даже не могут смотреть на нее, потому что она кажется им такой уродливой. Мне очень нравится этот. А потом [в «Наконец-то хватит времени»], когда Берджесс Мередит был банковским служащим, настоящим одиночкой, и он пошел в хранилище, потому что ему нравится спокойно читать свою книгу, и там ядерная катастрофа, и он единственный, кто остался в живых. . Он начинает говорить: «Да! Наконец-то я наедине со своими книгами!» И когда он идет в библиотеку, его очки спадают с лица и разбиваются [ смеется ]. Они были великолепны.

«Lessons» интересная песня, потому что вы написали слова. Как это получилось?
Мы просто подумали, что было бы круто, если бы мы с Гедом написали текст хотя бы для одной песни. Он написал «Слезы». Это действительно было причиной. Не могу сказать, что мне комфортно писать тексты. Даже позже с моим сольным альбомом Victor это была самая трудная часть. У меня не течет так, как хотелось бы. И я не уверен, что было бы иначе, если бы я делал это чаще.Вы знаете, «Слезы» Геда настолько типичны для того, что он любит писать и делать даже сегодня. Ему больше нравятся баллады, эмоциональные и милые. Я грязный, тяжелый парень [ 91 257 смеется 91 258 ].

Говоря о тяжелом, «Прохождение Бангкока» было чуть ли не путеводителем по местам, где выращивали лучшую марихуану того времени. Сколько травки вы тогда курили?
Вероятно, не так много, как сейчас [ смеется ]. Мы были средними курильщиками, может быть, чуть выше среднего.Гед меньше; он никогда не был заядлым курильщиком. Но Нил, я и несколько парней из команды были. Мы просто подумали, что сама идея путешествовать по миру в поисках лучшей [травы], которую только можно, будет такой забавной. Это было сказочное путешествие для всех нас. Но когда Нил собирал все воедино, текст был просто великолепен. В нем было что-то экзотическое, что-то восточное. Теперь не нужно далеко ходить.

Наконец, запись заканчивается словами «Что-то даром».
Да, это тоже одно из моих любимых.Я любил играть эту песню в то время. И это связано со всей концепцией «2112».

Это своего рода код.
Да, именно так.

На задней обложке 2112 есть фотография вас троих в белых средневековых одеждах. Что вы думаете, когда смотрите на свою моду того времени?
[ Смеется ] Мы сделали это фото с модным фотографом. Мы на самом деле не знали, что делаем, и это были дни, когда мы все еще носили модные халаты, шарфы, туфли на платформе и все такое прочее.Я думаю, фотограф предложил одеться во все белое с ветряной машиной и принять эту позу. Помню, это было очень неловко.

На внутренней фотографии я изображен в панаме. Я подумал: «Какого черта , черт возьми, я надел это? Это космический рекорд [ смеется ]. На мне дурацкая панама». Это была очень, очень странная фотосессия. Я не думаю, что мои штаны могли бы быть теснее.

«Я не знаю, думали ли мы когда-нибудь о себе как о прогрессивной рок-группе.

Вы были удивлены тем, как взлетел арт «Звездный человек», изображающий обнаженного мужчину, идущего в пентаграмму?
Нет, я подумал, что это действительно мощно, когда Хью [Сайм] показал нам его. Это казалось таким знаковым, что мы знали тогда, что это будет длиться долго. Я помню некоторые интервью, в которых люди думали, что это какая-то оккультная ассоциация с пентаграммой, и мы такие: «Что?!»

Да, Раш полные сатанисты.
[ Смеется ] Да! Это как: «О, хорошо.Где опять это медовое масло? [ Смеется ]

Выделен ли тур для 2112 как особенный?
Это определенно был поворотный момент. Это было время, когда мы почувствовали, что достигли звука Rush, где мы звучали как нас .

Вы сказали, что концертная запись, которую вы сделали в этом туре, All the World’s a Stage , была концом первой главы Rush.
Да, тогда мы часто так делали.Мы заканчивали каждый период концертной записью в качестве подставки для книг для этой конкретной главы.

Многие считают 2112 пробным камнем прог-рока. Вы так себя чувствуете?
Ну, я не знаю, считали ли мы себя когда-нибудь прог-группой, в смысле King Crimson или раннего Genesis, хотя мы нашли эти группы очень влиятельными. Мы всегда считали себя хард-роковой группой. Мы заставляли себя усложнять вещи, чтобы их было трудно играть, и чтобы мы соответствовали определенному стандарту, так что в буквальном смысле слова «прог», да, я думаю, что мы были довольно прогрессивными, и мы хотели бы считать нас таковыми.Но с точки зрения жанра, я не знаю, думали ли мы когда-нибудь о себе как о прогрессивной рок-группе.

Где поместить 2112 в наследии Раша?
Я думаю, что это одна из самых важных частей нашей работы. Я думаю, что влияние, которое он оказал на многих слушателей, судя только по комментариям, которые я читал в почте, и даже по комментариям других групп, на которые мы повлияли, это действительно визитная карточка для всех них. И это замечательная вещь.Если вы собираетесь оставить что-то в качестве своего наследия, иметь что-то, что настолько повлияло на других людей, что улучшило их жизнь или просто заставило их лучше понять что-то, я думаю, что это предел.

Когда перестали выпускать вазы. Постмодернизм пришел на смену классике

Ваз 2114 – любимый многими автомобиль производства концерна «Лада», входящего в семейство «Самара-2». История ВАЗ 2114 началась, когда публика увидела первые модели в 2001-ом году, тогда было выпущено 50 пробных экземпляров.Полномасштабное производство ваз 2114 стартовало в апреле 2003 года, а последний выпуск ваз 2114 был зафиксирован 23 декабря 2013 года. с конвейера семнадцать лет с 1987 по 2004 год, но до 2011 года собирался в Украине из комплектов. От него мало что сохранилось в виде рестайлинговой ВАЗ 2114.

Изменения автомобиля по сравнению с предшественником

Обновленная модель кардинально изменила не только внешний вид автомобиля, но и существенно обновил интерьер.

Внешние отличия от предшественника:

  1. Бампер . Бампер стал выше и приобрел окраску кузова под иномарки, до этого этим могли похвастаться 10, 11 и 12 модели.
  2. Фары . Фары стали меньше и округлее, а сама оптика на тот момент была вполне современной.
  3. Задний спойлер . Некоторые комплектации с завода оснащались небольшим спойлером, который по цвету не отличается от автомобиля.
  4. Облицовка и кожух радиатора . Капот также выгодно отличался от своего угловатого предшественника округлыми формами, что делало дизайн ВАЗ 2114 достаточно свежим.
  5. Крылья . В крыльях появились прорези под поворотники и в целом их стало выгоднее интегрировать в общий вид автомобиля.
  6. Обтекатели порогов . Пороги стали закрывать пластиковыми накладками и красить в один цвет с кузовом.
  7. Молдинги .Молдинги проходят через двери и, в свою очередь, окрашиваются в цвет кузова автомобиля.


Все это делало ВАЗ 2114 достаточно привлекательным и современным, что в купе с невысокой ценой сулило модели успех. Изменения, кстати, не коснулись задней части автомобиля, хотя изначально инженеры планировали изменить внешний вид задних фонарей. От идеи отказались из-за необоснованного увеличения себестоимости продукции.

Заглянув в салон, можно найти обновленные:

  1. Торпедо .Новая торпеда была выполнена по европейским стандартам и лишилась второго бардачка в комплектации люкс. Пластик стал менее скрипучим, чем в девятке.
  2. Приборная панель . Хотя и не новый, так как панель приборов уже была на ВАЗ 2110, она перекочевала и сюда, в отличие от старой, имела более современный вид.
  3. Рулевое колесо и рулевая колонка . Четырнадцатая модель была оснащена новым, на тот момент, рулем от ВАЗ 2110, а на рулевой колонке появилась ручка для его регулировки.
  4. Крепления ремней безопасности .


Сидеть в рестайлинговом салоне стало намного приятнее и комфортнее, к тому же появилось много приятных дополнительных вкусностей, таких как:

  • электростеклоподъемники;
  • подогрев сидений;
  • кондиционер;
  • противотуманные фары;
  • центральный замок двери;
  • штатный бортовой компьютер;
  • легкосплавные диски и тонированные стекла.

В наличии было всего две комплектации: базовая и люкс.Они не сильно отличались ни по цене, ни по оснащению. В люксе был пластиковый кожух на двигатель для украшения, пластиковая ствольная коробка и штатный бортовой компьютер.

Кроме того, инженеры позаботились о модернизации системы сцепления, кулисы коробки передач, подвески, тормозной системы и технического оснащения в целом.



За всю историю производства на ВАЗ 2114 устанавливалось 4 типа двигателей:

  1. Имеющие объем 1.5 литров, мощность которых составляла 77 лошадиных сил, с 2003 по 2007 год.
  2. С 2007 года и до момента, когда прекратили выпуск ваз 2114, устанавливались две версии двигателей одинакового объема 1,6, мощностью 81 и 90 л.с.
  3. В 2010 году стали появляться модели с обновленными двигателями того же объема, но уже мощностью до 98 л.с.

Цена ваз-2114 и окончание производства

Последняя машина сошла с конвейера в 2013 году, они были проданы по цене около 300 тысяч рублей.Сейчас еще можно найти машины с нулевым пробегом за сравнимую цену.


Последний ВАЗ 2114, сошедший с конвейера, был белого цвета.

Всего за всю историю ВАЗ 2114 из заводских дверей вышло 929 930 четырнадцатых пятидверных хэтчбеков. На смену ему пришла Лада Гранта.

Похоже, начав в далеком 1966 году вместе с Fiat производство народного автомобиля, даже самые несдержанные проектировщики из советской верхушки не рассчитывали, что их инициатива переживет не только их самих, но и государство, породившее к этому.Однако это семейство заднеприводных автомобилей, успевшее увидеть распад Союза и даже наступление нового века, заслуженно заслужило прозвище «классика». И вот этой классики уже не будет: после 28 лет серийного производства перестал выпускаться ВАЗ-2104 — последний из автомобилей, спроектированных в Тольятти на базе Fiat-124.

Отказ от морально устаревшего семейства происходил постепенно. В 2006 году прекратили сборку «шестерки», в 2010-м — «пятерки», а в апреле этого года и ее люксовой модификации — некогда седана-мечты ВАЗ-2107.«Четверка» просуществовала всего на несколько месяцев дольше.

По-хорошему, весь этот древний выводок надо было оставить давным-давно, лет пятнадцать назад. Ведь помимо, скажем так, ничем не выдающихся по меркам нового тысячелетия ходовых качеств, эти машины чудовищно небезопасны и регулярно занимают последние места по результатам всех независимых краш-тестов. Но поначалу это было не мелочью: автопром вместе со всеми остальными «обещаниями» после развала СССР находился в глубокой депрессии.Придя в себя, я обнаружил, что спрос на Жигули никуда не делся: и купить недорого, и ремонтировать сподручно, а постоянный ремонт компенсировался его легкостью. Рынок рынком, и руководство ВАЗа решило не резать курицу, несущую золотые яйца. Ее просто пересадили на другой насест. Сборка «долгожителей» 2104 и 2107 была налажена на ИжАвто.

Если бы не кризис и сопутствующие ему программы льготного кредитования и распоряжения бонусами, возможно, заднеприводные «тазики» и не умерли два года назад.Но государственные субсидии, призванные спасти отечественного производителя, сделали свое дело – ВАЗ-2104 вошел в пятерку самых продаваемых российских автомобилей. Сограждане запаслись «Жигулями», а окончание антикризисных программ логично привело к радикальному падению спроса.

Например, в этом году «четверка» занимает лишь 18-е место в списке самых популярных моделей (по итогам первых восьми месяцев ее продажи упали на 71% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года).

ВАЗ все понял и объявил о конце эпохи.Теперь, наконец, самыми доступными автомобилями станут автомобили, разработанные на рубеже веков, а то и посвежее. Тольяттинцы вместе с альянсом Renault Nissan готовы завалить Россию относительно современными «Приорами» и «Ларгусами». Не говоря уже о Калине – второе поколение этого автомобиля недавно было представлено публике с помпой. Будет как минимум одна подушка безопасности (опционально до четырех) и даже — не поверите — автоматическая коробка передач!

В общем выжили.Теперь даже на продукцию АвтоВАЗа — некогда любимый объект шуток автолюбителей — можно смотреть, пусть и не без улыбки, но даже не закрывая глаз. А для истинных ценителей ретромобилей, которым не хватает запасов «классики» (она еще будет продаваться в ближайшие месяцы), в ближайшие годы будет доступен обходной путь — покупка автомобиля в Египте. До сих пор собирают из машинокомплектов сердце ВАЗ-2107, да еще и с кондиционером. Всего 48 тысяч египетских фунтов (около 227 тысяч рублей) плюс транспортировка, растаможка и утилизационный сбор — и можно войти в историю как обладатель поистине уникального реэкспортного автомобиля.

В «десятом семействе ВАЗ» дольше всего на конвейере продержались хэтчбеки. Они обозначаются индексом 2112. При этом, если открыть каталог запчастей, то появляется вот что: европанель, как и облицовка радиатора 8401014, устанавливались только на седаны. В каталоге указана модель 21103, и это седан. То есть седаны выпускались, когда ВАЗ-2112 вообще перестали выпускать? Или здесь что-то не так?

В июле 2008 года был выпущен последний ВАЗ-2112

Если не брать в расчет так называемое «купе» (ВАЗ-21123), то можно с уверенностью сказать, что автомобили из «десятого семейства» не производятся с 2008 года.Последний хэтчбек сошел с конвейера в июне. Под капот поставили двигатель 21124, и обшивка действительно оказалась стандартной — не «8401014-10», а «8401714».

Решетка радиатора 2110-8401714 и 2110-8401014-10

Однако на пятидверных хэтчбеках решетку радиатора в новой версии не найти в принципе.  Не относится к седанам (21103), а также к купе.

В чем ошибка?

Каталог сборочных единиц ВАЗ 2110-2112

На самом деле автомобили с «новой приборной панелью» выпускались с 2006 года.Это касается седанов, а тем более хэтчбеков. Была даже комплектация с 8 клапанами, где была европанель и гидроусилитель руля. Этот факт не отражен в каталоге.

История развивалась так:

  1. С августа 2006 года европанель появляется в некоторых комплектациях. Пример: седан «Норма», без гидроусилителя руля, но с новой приборной панелью;
  2. В 2007 году «новая приборная панель» поставляется на любой автомобиль 2110-2112;
  3. В марте 2007 года производство седанов было прекращено, и так далее.

А «купе» выпускалось даже в 2010 году!

Сравнить аэродинамику

Выяснилось, что хэтчбеки ВАЗ-2112 перестали выпускаться последними после седанов и универсалов. Худшая аэродинамика характерна для универсала, а по коэффициенту аэродинамического сопротивления (Сх) седан уступает хэтчбеку. Но это не все!

Крутящий момент Мз, характерный для седанов 2110, составляет 571 Н*м. Здесь выигрывают хэтчбек и универсал (339 и 499 Н*м).Хэтчбек обладает лучшей продольной устойчивостью.

Коэффициент

Сх многих современных автомобилей ниже значения «0,30».

Кузов хэтчбек в аэродинамической трубе

Чего добился ВАЗ:

  • 2110 – 0,347;
  • 2111 – 0,381;
  • 2112 – 0,335.

Сделать выводы.

Только факты

  • Есть комплекты, о которых нет информации ни в одном каталоге. Например, седаны 2110 выпускались с моторами. Opel X20XEV , а также с отечественными двухлитровыми двигателями. Обе модификации отличались низкой надежностью.
  • ВАЗ-2110-91 — седан с двигателем Ванкеля. Максимальная скорость превышает 240 км/ч.
  • А как же хэтчбеки? Почему-то их ВАЗ был лишен мощных ДВС, зато фирма «Супер-Авто» выпустила 21128 автомобилей, оснащенных двигателем 1,8 л. Максимальная скорость с ним равна 196 км/ч .
  • Можно сделать вывод, что «запас прочности» у всех «Десяток» весьма значителен.В чуть меньшей степени это касается хэтчбеков.

Пример видео: ВАЗ-2112 хэтчбек и двигатель 2.0

«Lada — ключ к дорогам России» — именно так звучит девиз АвтоВАЗа.
ОАО «АвтоВАЗ» — крупнейшая российская компания автомобильной промышленности. Также эта компания является крупнейшим производителем легковых автомобилей в Восточной Европе. Относительно недавно контрольный пакет акций этой компании перешел в руки альянса Renault-Nissan, что дало АвтоВАЗу новый виток развития.

Сегодня официальное название компании звучит как Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ», но так было не всегда. В период с 1966 по 1971 год предприятие называлось Волжский автомобильный завод, а с 1971 года и до вступления в альянс Renault-Nissan — Волжское автомобильное производственное объединение АвтоВАЗ.

Помимо смены имён, он насыщен множеством других интересных событий. Самыми интересными из них были выпуски и закрытия автомобильного производства.В рамках данной статьи рассмотрим год выпуска моделей ВАЗ, которые разрабатывались и выпускались как самой компанией, так и в партнерстве с другими автопроизводителями.

Модельный ряд и годы выпуска каждого автомобиля

За годы работы под разными названиями АвтоВАЗ успел выпустить несколько десятков моделей автомобилей. Ниже вы найдете год выпуска моделей ВАЗ, когда-либо сходивших с конвейера этого завода.
1. Лада 2101 . Эти автомобили выпускались с 1970 по 1988 год.

2. Лада 2102 . Эти автомобили выпускались с 1972 по 1985 год.

3. Лада 2103 . Эти автомобили выпускались с 1972 по 1984 год.

4. Лада / Лада 2104 . Эти автомобили выпускались с 1984 по 2012 год.

5. Лада / Лада 2015 . Эти автомобили выпускались с 1980 по 2010 год.

6. Лада 2106 . Эти автомобили выпускались с 1976 по 2004 год.

7. Лада / Лада 2107 . Эти автомобили выпускались с 1982 по 2012 год.

8. Лада Спутник / Самара I 2108 . Эти автомобили выпускались с 1984 по 2003 год.

9. Лада Спутник / Самара I 2109 . Эти автомобили выпускались с 1987 по 2004 год.

10. Лада Спутник / Самара I 21099 . Эти автомобили выпускались с 1990 по 2004 год.

11. Лада 110 . Эти автомобили выпускались с 1996 по 2007 год.

12. Лада 111 . Эти автомобили выпускались с 1998 по 2009 год.

13. Лада 112 . Эти автомобили выпускались с 1999 по 2008 год.

14. Лада Самара II 2113 . Эти автомобили выпускались с 2005 по 2014 год.

15. Лада Самара II 2114 . Эти автомобили выпускались с 2001 по 2014 год.

16. Лада Самара II 2115 . Эти автомобили выпускались с 1997 по 2012 год.

17. Ока 1111 . Эти автомобили выпускались с 1988 по 1994 год.

18. Лада Калина I 1117 . Эти автомобили выпускались с 2007 по 2013 год.

19. Лада Калина I 1118 . Эти автомобили выпускались с 2004 по 2012 год.

20. Лада Калина I 1119 . Эти автомобили выпускались с 2006 по 2013 год.

21. Лада Калина I 11198 . Эти автомобили выпускались с 2008 по 2013 год.

22. Лада ЭЛ Лада

23. Лада Калина II 2194 . Эти автомобили выпускаются с 2013 года.

24. Лада Калина II 2192 . Данные автомобили 2013 года выпуска.

25. Лада Приора 2170 . Годы выпуска моделей ВАЗ Priora начинают свой отсчет с 2007 года.

26. Лада Приора 2171

27. Лада Приора 2172 . Эти автомобили выпускаются с 2008 года.

28. Лада Приора 21728 . Эти автомобили выпускаются с 2010 года.

29. Лада Приора 21708 . Эти автомобили выпускаются с 2009 года.

30. Лада Надежда 2120 . Эти автомобили выпускались с 1998 по 2007 год.

31. Лада / Лада Нива 2121 . Эти автомобили выпускаются с 1977 года.

32. Лада / Лада Нива   2131. Эти автомобили выпускаются с 1993 года.

33. Лада / Лада Нива II 2123 . Эти автомобили выпускались с 1998 по 2002 год.

34. Шевроле нива . Эти автомобили выпускаются с 2002 года.

35. Лада Гранта 2190

36. Лада Гранта хэтчбек . Эти автомобили выпускаются с 2014 года.

37. Лада Ларгус . Эти автомобили выпускаются с 2011 года.

ИСТОРИЯ АВТОВАЗ

Впервые построить новый современный автомобильный завод в СССР пришлось в 1966 году, именно в этом году началась история АвтоВАЗа. На очередном съезде ЦК КПСС, который состоялся 20 июля, было утверждено, что в городе Тольятти будет построено новое производство, которое будет выпускать самые современные автомобили.Для того чтобы эти машины были конкурентоспособны на мировом рынке, советское правительство решило подключить дружественный в те годы итальянский автомобильный концерн «Фиат» к техническому оснащению и обучению персонала.

Новый завод начал работать в 1969 году, именно тогда были сформированы его первые трудовые бригады. Первые автомобили сошли с конвейера спустя год. Это были автомобили, которые были спроектированы на базе итальянского автомобиля FIAT-124. Ниже мы более подробно расскажем об этом и многих других автомобилях, когда-либо сошедших с конвейера АвтоВАЗа.

ВАЗ 2101

Это четырехдверный седан, который, как мы уже говорили выше, построен на базе Fiat 124. Для адаптации к советским дорогам автомобиль претерпел более 800 изменений. Так, его оснастили более объемным карбюраторным двигателем – 1200 кубических сантиметров, плюс автомобиль получил более высокий клиренс, а также были усилены его кузов и колесная система.

Чуть позже на базе этого автомобиля была выпущена так называемая серия классических автомобилей: ВАЗ 21011, получившая еще более объемный двигатель — 1.3 литра, ВАЗ 21013 — аналог ВАЗ 21011, но с двигателем от ВАЗ 2101, а также специальная модель для нужд полиции: автомобиль ВАЗ 2101-34, на который был установлен самый мощный двигатель в этом семействе.

ВАЗ 2102

История АВТОВАЗа и его сотрудничества с итальянским концерном Fiat не закончилась на модели ВАЗ 2101, всего через год после появления этого автомобиля на рынке появился новый автомобиль: который представлял собой лицензионную версию Fiat 124 Familiare .

Главной доработкой, по сравнению с ВАЗ 2101, стал багажник, который находился на уровне пола. Это было сделано для того, чтобы облегчить погрузку и разгрузку. К сожалению, из-за этой доработки автомобиль имел серьезный минус: плохой уровень герметизации салона со стороны задней двери, из-за чего пыль попадала в салон, а также пары, вырывавшиеся из горловины бензобака. бак.

Еще одной проблемой доработки стала возросшая масса автомобиля, что потребовало сделать амортизаторы и подвеску более жесткими.Это, конечно, позволило сохранить приемлемую грузоподъемность: до 250 килограммов с 2 пассажирами и до 55 килограммов с пятью пассажирами, но сделало машину очень жесткой при движении.

В 1978 году была выпущена специальная модель ВАЗ 21021, которая предназначалась для экспорта. Изменениям подвергся двигатель, который был взят от модели ВАЗ 21011, а также заднее багажное стекло, которое оснастили омывателем и дворниками.

Позже, в течение пяти лет, автомобиль постоянно модернизировали, но название не меняли.В нем была установлена ​​более надежная система зажигания, еще более мощный двигатель и внесены другие, менее существенные корректировки, но все это уже не могло спасти машину и в 1985 году ее сняли с производства.

ВАЗ 2103

Автомобиль ВАЗ 2103 — это модифицированная версия ВАЗ 2101, в основе которой был все тот же Фиат 124. На рынке он появился в 1972 году. Основными отличиями были более мощный двигатель: 72 лошадиные силы, и более просторный салон: пространство над головой пассажиров и водителя увеличили на 15 миллиметров.Также следует отметить, что ВАЗ 2103 стал первым отечественным автомобилем, на который был установлен вакуумный усилитель тормозов, а также «спортивная» панель.

В 1980 году на этот автомобиль был установлен новый карбюратор, что сделало ВАЗ 2103 более надежной, но так же, как и в случае с ВАЗ 2102, нововведения не спасли модель. В 1984 году производство было прекращено.

ВАЗ 2104

История АвтоВАЗа как официального производителя автомобилей универсал началась с автомобиля ВАЗ 2104.Этот автомобиль был выпущен на замену ВАЗ 2102 и был призван вобрать в себя все самое лучшее от этого автомобиля, но оставить в прошлом все его выявленные недостатки. Впервые этот автомобиль был выпущен в 1984 году и выпускался до 2012 года. За этот огромный для автомобиля срок жизни на рынке появилось очень много модификаций этого автомобиля:

ВАЗ 21041 — специальная, более дешевая версия, с двигателем меньшего размера.

ВАЗ 21042 — данная модификация выпущена специально для стран с правосторонним движением

ВАЗ 21043 — обновленный, более современный салон и новая пятиступенчатая коробка передач.

ВАЗ 21044 — обновленный, более объемный двигатель — 1700 кубических сантиметров.

ВАЗ 21045 — обновленный, более объемный двигатель — 1800 кубических сантиметров.

ВАЗ 21045Д — аналог ВАЗ 21044, но с дизельным двигателем.

ВАЗ 21047 – экспортный вариант этой модели.

ВАЗ 21048 — аналог ВАЗ 21045, но с дизельным двигателем.

ВАЗ 21041 — первая и единственная модификация этого автомобиля с инжекторным двигателем, имевшая объем 1.7 литров.

ВАЗ 2105

Автомобиль

ВАЗ 2105 — лег в основу экспортной линейки автомобилей АвтоВАЗа. Его дизайн был построен на моде 80-х годов Европы, но в родной стране он обрел неплохую популярность. На протяжении всего производства этого автомобиля он, как и многие другие автомобили того времени, претерпевал множество изменений, модификаций которых становилось все больше, но по большому счету серьезной была только одна, имевшая место в начале 2000-х, когда ВАЗ 2105 стали устанавливать инжекторные двигатели.

Еще одним интересным фактом об этом автомобиле, о котором стоит упомянуть, было то, что ВАЗ 2105 – это первый автомобиль в истории АвтоВАЗа, который стал иметь полную комплектацию, а не выпускался только в одном варианте.

ВАЗ 2106

Автомобиль является более современной версией ВАЗ 2103. Обладал более приятным для тех лет дизайном, а также более мощным двигателем, который был сравним с моторами, которые устанавливались на более поздние версии ВАЗ 2103.

Как и предыдущие модели АвтоВАЗа, «шестерка» за свою жизнь получила множество модификаций, но ВАЗ 21067 стал по-настоящему интересным, когда завод впервые выпустил автомобиль, соответствующий европейским экологическим стандартам. На тот момент это был стандарт Евро 2.

ВАЗ 2107

Этот автомобиль стал первым автомобилем АвтоВАЗа, работавшим на газу выше АИ-76. Еще одним интересным моментом стало то, что впервые за машиной на завод обратились спецслужбы.Для них была выпущена специальная модификация ВАЗ 21079, которая оснащалась двигателем мощностью 140 лошадиных сил.

Ну и конечно же нельзя не упомянуть тот факт, что — это первый автомобиль ВАЗ, на который была установлена ​​моносистема контроля скорости, пусть и для экспортной модификации.

ВАЗ 2108

Автомобиль ВАЗ 2108 — первый в истории АвтоВАЗа автомобиль с передним приводом. Изначально у автомобиля была куча недостатков (многие связывают это с непривычным для конструкторов кузовом: трехдверный хэтчбек) из-за которых он не пользовался большой популярностью на рынке, но через пару лет большинство из них было исправлено. , потребителям были представлены три комплектации: «Стандарт», «Норма» и «Люкс», также автомобиль был оснащен более мощным двигателем, который вдохнул в автомобиль новую жизнь, просуществовавшую до 2003 года.

ВАЗ 2109

Автомобиль ВАЗ 2109 – пятидверный хэтчбек с передним приводом. АвтоВАЗ выпускался с 1987 по 2004 год, а после этого с более мощным двигателем 1,6 л продолжал выпускаться в Украине для внутреннего рынка.
Как и другие автомобили АвтоВАЗа, выпускалось множество модификаций этого автомобиля, но критических изменений не произошло, даже смена карбюраторного двигателя на инжекторный стала типичной для своего времени.

ВАЗ 21099

Автомобиль тот же ВАЗ 2109, но с увеличенным на 200 миллиметров задним свесом.Даже модификации этих автомобилей выходили похожими. Единственным серьезным отличием была более продуманная и актуальная система безопасности ВАЗ 21099, которая была лучшей среди отечественных автомобилей того времени.

ВАЗ 2110

Автомобиль пять раз представлялся руководству и широкой публике. Первые четыре раза он не получил одобрения, так как выглядел либо безликим, либо сильно напоминал автомобили других производителей, что затрудняло выход на зарубежные рынки.Только после того, как в 1988 году к разработке конструкции были привлечены специалисты компании «Порше», конструкторам удалось создать машину, которая все-таки пошла в серию и заменила линейку ВАЗ 2106, которая к тому времени устарела.

За годы своего существования этот автомобиль несколько раз претерпевал серьезные изменения в области двигателя и выхлопной системы. Это было связано с тем, что он хорошо продавался на экспорт, но нужно было строго соблюдать экологические нормы, которые в те годы часто менялись.Так, были выпущены «десятки», которые соответствовали и Евро 2, и Евро 3, и даже Евро 4.

ВАЗ 2111

Это семейный универсал, который был запущен на рынок для последовательной замены ВАЗ 2104, но не смог толком добиться желаемого результата. В то же время под экспортным названием Lada 111 он обрел немалую популярность у зарубежных покупателей. Все дело было в очень большом багажнике, который в зависимости от положения задних сидений имел объем от 490 до 1420 литров.

Как и другие автомобили, которые знает история АвтоВАЗа, он прошел долгий путь, в ходе которого было выпущено не один десяток модификаций ВАЗ 2111.

ВАЗ 2113

Автомобиль ВАЗ 2113 стал продолжением линейки компактных автомобилей АвтоВАЗа с передним приводом в кузове трехдверный хэтчбек. Решение о возобновлении выпуска таких автомобилей было принято под давлением потребителей, которые хотели видеть на рынке аналог ВАЗ 2108.

Автомобиль был оснащен 1,5-литровым двигателем, и он сразу соответствовал стандарту Евро 2, а позже, был доработан и стал соответствовать стандарту Евро 3.

ВАЗ 2114

Автомобиль ВАЗ 2114 – это решение, которое было принято сразу после поставки автомобилей ВАЗ 2113 на конвейер. По сути, ВАЗ 2114 заменил на рынке очень популярные автомобили ВАЗ 2109.

К удивлению многих любителей АвтоВАЗа, эта машина за годы своего существования получила лишь одну модификацию, и даже отличие от базовой версии было лишь в более крупном двигателе.

ВАЗ 2115

Автомобиль ВАЗ 2115 представляет собой четырехдверный седан с передним приводом, который был запущен в производство как наследник на рынке очень популярного ранее автомобиля ВАЗ 21099.
Конструкторы выпустили две модификации, но в отличие от предыдущих лет не стали менять название автомобиля, а вместо усиления двигателя поэкспериментировали с установкой двигателей меньшего размера. Так вот, двигатель сначала пытались поставить на 1,1 литра, а когда идея не удалась — на 1.3 литра, но и этот вариант не снискал популярности и завод был вынужден вернуться к исходному двигателю 1,5 литра.

ВАЗ 2112

Автомобиль ВАЗ 2112 — это, по сути, ВАЗ 2110 хэтчбек. Автомобиль был очень популярен в то время благодаря привлекательному внешнему виду, а также невысокой цене. Эти же факторы сделали экспортную модификацию Lada 112 популярной на внешнем рынке.

После успеха пятидверной версии была выпущена трехдверная ВАЗ 2112 Купе, но она не стала популярной, что, скорее всего, связано с тем, что любители трехдверных отечественных автомобилей уже привыкли к ВАЗ 2108 и ВАЗ 2113.

Лада калина

Автомобиль поступил в продажу в 2006 году. Автомобиль выпускался в кузове седан и хэтчбек, чуть позже появился кузов универсал. В 2007 году автомобиль был доработан, он стал соответствовать стандарту Евро 3, а также стал экономичнее.

Впервые в истории АВТОВАЗа заводские конструкторы разработали специальную версию автомобиля — Lada Kalina GTI, которая предназначалась для любителей скоростной и динамичной езды.Автомобиль был намного маневреннее базовой модели, а также обладал лучшей динамикой, но явно не дотягивал до класса GTI других производителей.

Лада Приора

Автомобиль, на данный момент, является одним из самых массовых автомобилей семейства АвтоВАЗ. Впервые в историю АвтоВАЗа поступил автомобиль, который даже придирчивые автомобильные журналы назвали хорошим для своего времени.

Этот автомобиль доступен в кузовах седан, универсал, полноприводный хэтчбек и пятидверный хэтчбек.

ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131 Нива

Автомобили серии — единственные внедорожники, которые АвтоВАЗ выпускает самостоятельно. Они пользуются популярностью как у отечественных потребителей, так и у зарубежных покупателей. Несомненно, в этом автомобиле минимум комфорта, но зато он показывает отличные показатели проходимости, а в сочетании с невысокой ценой становится единственным представителем сегмента действительно бюджетных внедорожников.

Отличие ВАЗ 2121 от ВАЗ 2131 в том, что первая машина трехдверная, а вторая пятидверная.

Шевроле НИВА

Автомобиль Шевроле Нива представляет собой модифицированный ВАЗ 2131, который собран в более современном кузове и адаптирован к городским условиям. Этот автомобиль комфортнее классической «Нивы», но менее проходим.

Лада Гранта

Автомобиль — это автомобиль, который построен на платформе Renault Logan, очень популярного автомобиля в нашей стране. Этот автомобиль является самым бюджетным из автомобилей, выпускаемых АвтоВАЗом, и едва ли не самой популярной моделью в истории АвтоВАЗа.

Лада Ларгус

Автомобиль — автомобиль, ставший заменой когда-то выпускавшемуся ВАЗ 2102, позже — ВАЗ 2104, а еще позже — ВАЗ 2111. Но в отличие от предыдущих универсалов, этот автомобиль получил семейную семиместную модификацию, а также модификацию «Фургон», который разрабатывался специально для коммерческого сегмента.

Любителей автомобилей Волжского автозавода интересует, когда прекратили выпуск ВАЗ 2115. Чтобы ответить на этот вопрос, нужно знать историю появления этого автомобиля и причины, по которым он был снят с производства.

История ВАЗ 2115

Первый прототип ВАЗ 2115 из семейства Lada Samara, известный в народе как «Пятнадцатка», был продемонстрирован в 1997 году на Московском автосалоне. С этого же года был налажен его серийный выпуск. От своего предшественника ВАЗ 21099 из семейства Жигулей «Спутник» (год выпуска 1990) «Пятнашка» выгодно отличалась оформлением передней части; крылья, капот и крышка багажника приобрели более округлую форму. Металлический бампер заменен на пластиковый.Внешний вид стал более современным благодаря боковым декоративным накладкам. Удобнее стал багажник, открывание которого начиналось с бампера. Длина тела увеличилась на 22,5 см. Автомобиль стал обтекаемым и успешно прошел испытания в аэродинамической трубе.

Однако в 1999 году дизайнеры существенно изменили внешний вид автомобиля. Установлена ​​новая передняя и задняя оптика, появился дополнительный стоп-сигнал на спойлере багажника, улучшено электрооборудование.В лучшую сторону изменился интерьер.

С 2007 года автомобиль стал комплектоваться двигателем 1,6 л. После этой доработки седан стал соответствовать европейским стандартам.

По отношению к своим предшественникам эта модель была самой дорогой, но и самой престижной. Продажи составили 30% всех моделей ВАЗ. В среднем ежемесячно с конвейера сходило 2600 Пятнашек.

Спрос и популярность нового седана росли. Поэтому с 2000 года его сборку перевели на главный конвейер Волжского автозавода.

С какого года и почему снят с производства ВАЗ 2115

В 2012 году была выпущена Лада Гранта. При более привлекательном дизайне и лучших технических характеристиках его стоимость была сопоставима со стоимостью ВАЗ 2115. Это одна из причин, по которой выпуск популярной модели 2115 был прекращен.

Кроме того, на российский рынок хлынул поток иномарок, новых и подержанных.

Мнения потенциальных покупателей как в России, так и в странах, куда экспортировался ВАЗ 2115, разделились.При одинаковой стоимости автомобилей многие автолюбители сделали выбор в пользу более комфортных, оснащенных и надежных иномарок с коротким сроком службы. Другие считали, что новый есть новый, и по крайней мере в течение гарантийного срока проблем с автомобилем 2115 не будет. Да и отечественные запчасти дешевле.

Спрос на популярную модель начал падать, месячный объем ее продаж упал до 500 автомобилей в месяц.

Для увеличения спроса на ВАЗ 2115 Волжским заводом был предпринят ряд мер.Одним из них является существенная скидка на эту модель. Мера имела временный успех. Спрос на ВАЗ 2115 увеличился более чем на 70%. Но это была удачная последняя попытка. В 2011 году продажи снизились на 44%, и руководство завода приняло решение о прекращении производства этой модели с 1 января 2012 года. Но производство продолжалось до конца года.

За эти годы было выпущено более 10 миллионов автомобилей этой модели.

Но на этом выпуск автомобилей линейки Лада Самара не закончился.До конца 2013 года производство его модификаций 2113 и 2114 продолжалось в Тольятти.

Дочерние предприятия Волжского автомобильного завода, выпускавшие автомобили на базе ВАЗ 2115, перешли на выпуск автомобилей на базе Lada Grant.

Невозможно точно ответить, с какого года продажа Пятнашки полностью прекратилась. В автосалонах еще были машины, которые продавались давно.

Ваз 2112 серо-зеленый. Как узнать точный цвет кузова автомобиля? Модели ВАЗ и их цвета

Как узнать правильный цвет кузова своего автомобиля, такой вопрос задают все перед покупкой окрашенной в цвет кузова детали тюнинга?
На нашем сайте очень огромный выбор внешнего тюнинга, и как правило эти товары заказываются у нас в цвет вашего автомобиля, но при заказе возникает вопрос.Какого именно цвета мое тело? Наша прямая обязанность — помочь вам подобрать цвет вашего автомобиля, и в этом вам поможет данная статья, а также таблица и таблица с кодами и названиями цветов. Имейте в виду, что вся информация о цвете предоставлена ​​только для автомобилей ВАЗ, Лада.
Узнать цвет вашего автомобиля очень просто:
1. Первый способ и самый быстрый, посмотрите те паспорта. На лицевой стороне тех паспортов указаны все основные данные об автомобиле, в том числе и цвет.

2. Если автомобиль новый, и у вас есть на него гарантийный талон, то в нем можно увидеть цвет автомобиля и код краски.

3. Посмотрите на этикетку с номером цвета кузова, как правило, этикетка находится на крышке багажника.

4. Таблица цветов Ваз, вам в помощь!

а по сути
Триумф 100 вишневый металлик.
Кардинал 101 ярко-красный
Абрикос 102 серебристо-светло-оранжевый.
калина 104 ярко-красный металлик.
Баклажаны 107 темно-фиолетовый.
бежевый золотистый 109 (ИЖ) золотисто-бежевый металлик.
Рубин 110 красный неметаллический.
Коралловый 116 яркий красно-фиолетовый металлик.
Бордовый 117 красный металлик.
Кармен 118 вишнево-красный или малиново-красный неметаллик в зависимости от освещения.
Майя 120 розово-сиреневый металлик.
Мальборо 121 красный металлик.
Антарес 125 темно-вишневый металлик.
Вишня 127 темно-красный неметаллик.
Искра 128 вишнево-красный металлик.
Виктория 129 ярко-красный металлик.
Вишневый сад 132 темно-серебристо-красный неметаллик.
Магия 133 темно-фиолетовый металлик.
Аметист 145 сиреневый металлик.
Дефиле 150 серебристо-серо-коричневый.
Торнадо 170 красный неметаллический.
Чашка 171 Красный.
Гранат 180 темно-красный неметаллик с легким фиолетовым оттенком.
Калифорния. мак 190 золотисто-красный металлик.
Белый 201 чисто-белый неметаллик. Он ярко-белый.
Жасмин 203 белый неметаллик с легким желто-зеленым оттенком.
Айсберг 204 белый неметаллик.
Альпийский 205 белый металлик.
Талая вода 206 бело-зеленый металлик.
Слоновая кость 207 бежево-желтый неметаллик.
Примула 210 бледно-желтый, неметаллический.
Капучино 212 светло-серо-бежевый неметаллик.
Сафари 215 светло-бежевый неметаллик.
светло-серый 215 Светло-серый.
Миндаль 217 бежево-розовый металлик.
Аэлита 218 бежевый металлик.
Нарцисс 223 яркий насыщенный желтый неметаллик.
Чайная роза 228 светло-бежево-розовый неметаллик.
Жемчуг 230 серебристо-белый молочный.
Белый 233 серо-белый неметаллик.
Бежевый 235 он же бежевый неметаллик.
Белое облако 240 белый неметаллик. Он ярко-белый.
Акапулько 243 ярко-желтый.
Золотое поле 245 пронзительный золотисто-лимонный металлик.
звездная пыль 257 Бежево-сиреневый металлик.
Бронзовый век 262 бежево-коричневый металлик..
викинг 262 темно-серый металлик.
Бархан 273 бежевый неметаллик.
Премия 276 металлик цветов платина.
Антилопа 277 золотисто-бежевый металлик.
Мираж 280 серебристый металлик с легким бледно-желтым или голубым оттенком в зависимости от освещения.
Кристалл 281 серебристо-желтый металлик.
джем 285 оранжево-коричневый металлик.
Опатия 286 металлик цветов охра.
Кремово-белый 295 бежево-белый неметаллик.
ива серебристая 301 светло-бежевый неметаллик.
Бергамот 302 серебристо-зеленый металлик.
Моцарт 302
Спаржа 305 серебристо-зеленый металлик.
Защитный 307 Зеленый. Неметаллических.
Зеленый сад 307 темно-зеленый неметаллический, похожий по цвету на хвою ели.
Валюта 310 светло-серый металлик со слабо выраженным зеленым оттенком или «долларовый» металлик
Игуана 311 зеленый металлик цветов бутылочное стекло.
Герцогиня 321 желто-зеленый металлик
Колумбус. зелень 322 золотисто-оливковый металлик.
сусальное золото 331
Олива 340 олива неметаллическая.
Оливин 345 оливковый металлик.
Золото инков 347 золотисто-темно-зеленый металлик.
Кедр 352 серо-зеленый неметаллический
Бальзам 353 зеленый.
Амазонка 355 ярко-зеленый.
Кайман 358 темно-зеленый металлик.
Корсика 370 серо-зеленый металлик.
Амулет 371 темно-зеленый.
мурена 377 темно-сине-зеленый неметаллик.
Кентавр 381 темно-зеленый металлик
Изумруд 385 темно-зеленый металлик.
Папирус 387 серый металлик с легким желтым оттенком.
Вавилон 388 серо-бежевый металлик.
Табак 399 зелено-коричневый металлик.
Монте-Карло 403 ярко-синий неметаллик.
Ирис 406 бледно-фиолетовый неметаллик.
Чароит 408 темно-серо-фиолетовый металлик.
Электрон 415 темно-серый металлик.
Фея 416 синий металлик с легким сиреневым отливом.
Пицунда 417 зелено-синий неметаллический.
Опал 419 серебристый металлик с легким голубым оттенком.
Балтийский 420 сине-зеленый неметаллик с характерным глубоким оттенком.
афалина 421 светло-зеленый металлик бирюзового оттенка.
Сирень 422 светло-фиолетовый неметаллик.
Адриатика 425 синий неметаллик.
Серо-синий 427 серо-голубой.
Медео 428 синий неметаллик.
Атлантика 440 голубой.
Индиго 441 темно-синий неметаллик.
Лазурит 445 сине-фиолетовый металлик.
Сапфир 446 синий металлик.
синяя полночь 447 сине-фиолетовый неметаллик.
Рапсодия 448 сине-фиолетовый металлик.
Океан 449 сине-фиолетовый неметаллик.
Боровница 451
Капри 453 темно-сине-зеленый металлик.
Темно-синий 456 темно-синий.
Мулен Руж 458 ярко-фиолетовый неметаллик.
Аквамарин 460 металлик цветов морская волна зелено-голубой с преобладающим голубым оттенком.
Валентина 464 серо-фиолетовый неметаллик.
Бриз 480 светло-зеленый неметаллический бирюзовый оттенок.
Синий 481 одним словом неметаллический
Лагуна 487 сине-синий металлик.
Лазурный 489 синий неметаллик.
Астероид 490 темно-сине-зеленый металлик.
лазурно-синий 498 — сине-черный металлик.
Дыня 502 серебристо-желтый.
Хорд 503 серебристо-коричневый металлик.
Темно-бежевый 509 темно-бежевый.
Изабель 515 темно-фиолетовый металлик.
Ламинария 560 зеленый неметаллический.
Черный 601, 603 черный неметаллик цвета , едва различающиеся оттенки.
Авантюрин 602 черный металлик.
Мокрый асфальт 626 серый металлик отдаленно похожего цвета .
Жимолость 627 серый синий металлик.
Нептун 628 темно-серый синий металлик.
Кварц 630 темно-серый металлик
Борнео 633 серебристо-темно-серый металлик.
Серебро 640 серебро.
Базальт 645 серо-черный металлик.
Альтаир 660 серебристый светло-серый металлик.
Космос 665 черный металлик.
сандаловое дерево 670 розовый металлик.
грант 682 серый синий металлик.
Снежная королева 690 серебристый металлик без оттенка.
Кориандр 790 золотисто-коричневый металлик.
Темно-коричневый 793 темно-коричневый.
Пирано 795 красно-коричневый металлик.
Корица 798 коричневый металлик.
Зеленый 963 просто зеленый. Неметаллических.
зеленый авокадо 1012 (ИЛ) темно-зеленый.
Красный перец 1017 (ИЖ) серебристо-вишневый металлик.
красный порт 1017 (ИЖ) вишня.
Алмаз. серебро 1018 (ИЖ) серебристый металлик.
Остер 1158 (GM) светло-серый металлик.
Золотая Звезда 1901 (GM) бежево-золотой металлик.

Цвета кузова автомобилей ВАЗ приведены в таблице ниже, номера цветов помогут узнать цвет автомобиля и номер краски автомобиля. Применяется к следующим моделям отечественных автомобилей ВАЗ: 1111 Ока, 2101-2121, 2131 (Нива) 4х4, Chevrolet Niva, LADA Priora (Приора), LADA Kalina (Калина), LADA Kalina Sport, LADA 110, LADA 112 Coupe , LADA Самара , LADA 2105, LADA 2107, LADA 4×4, LADA Grant, автомобили Волга, ИЖ, ГАЗ

Как узнать цвет автомобиля ВАЗ

Табличку с номером цвета кузова отечественных автомобилей

можно найти на крышке багажника, в бардачке, в нише запасного колеса возле запаски или под ней, под стоп-сигналом на спойлере.Этот простой лист бумаги называется Форма 3347. Иногда его трудно найти, легко потерять и легко забыть. Поэтому при ее обнаружении чемпионы рекомендуют записывать номер и название краски маркером на внутренней стороне люка бензобака. Если у вас есть подержанная машина, проверьте, не делал ли это кто-нибудь уже.

Также обратите внимание, что код цвета также указан в гарантийном талоне .

Что еще можно сделать, чтобы узнать «во что окрашены мои Жигули?» Как вариант, это обращение к дилеру, у которого вы купили машину, что естественно работает только в том случае, если дилером является полностью официальная организация.

Если у Вас нет документального подтверждения того, в какой цвет окрашен Ваш автомобиль, Вы можете попробовать установить это по заводскому плану окраски LADA. Для этого вам необходимо знать точную дату (год, месяц, число +/-) вашего автомобиля и она должна быть не моложе 2005 года. Если вы знаете дату — напишите нам, мы постараемся узнать цвет машина таким образом.

Однако самый верный способ определить цвет — обратиться к колористу . А подобрать нужный оттенок можно, если показать колористу лючок бензобака, с помощью которого специалист на спецтехнике может изготовить для вас краску именно в цвет и в нужном вам объеме — тинт, баллончик или баллончик.Собственно, все это можно сделать в наших лабораториях по компьютерному подбору красок.

Цветной веер 2019

Онлайн веер цветов, в виде справочной информации, поможет подобрать цвета для покраски автомобиля, например, если вы решили покрасить его в другой цвет. В таблице указаны цвета автомобиля, название цвета автомобиля и коды красок из веера цветов VIKA.

Обратите внимание — в таблице также указаны цвета краски для иномарок, которые производятся в нашей стране и странах ближнего зарубежья.Ознакомиться с оригинальными цветами иномарок можно по ссылке — автомобильные краски для иномарок

В таблице также указаны формы выпуска, марки и цены на эмали представленных в веере цветов. Обычно у нас можно купить все цвета, если какого-то нет в наличии, то в наших силах максимально быстро привезти нужную краску под заказ.

*Конечно, цвет не совсем соответствует оригиналу, что связано с особенностями цветопередачи монитора вашего устройства.Если Вы являетесь обладателем автомобиля любого цвета из таблицы, мы и другие автолюбители будем благодарны Вам за предоставленное фото на почту: [email protected] Спасибо!

Перед покупкой автомобиля мы просматриваем множество объявлений в газетах и ​​на сайтах бесплатных объявлений. Хорошо, если к описанию автомобиля будет приложено фото. А бывает, что фото машины на продажу нет, а есть только текстовое объявление. Часто самым загадочным в этом является цвет машины.

Если указан стандартный цвет автомобиля, например, синий, черный или красный, то это нормально.А когда в объявлении о продаже автомобиля написано название фирменного цвета ВАЗ, теряешься в догадках о внешности автомобиля. Ведь что скажет цвет «золото инков», «рапсодия» или «франкония» обычному автолюбителю, ранее не знакомому с каталогом цветов автомобилей ВАЗ.

Выход из этой проблемы можно найти — можно заглянуть в каталог цветов автомобилей, но эта информация даст лишь общее представление о загадочном цвете.Лучшим решением будет составление каталога самых популярных автомобильных цветов на основе реальных фотографий .

1. Цвет Снежная королева или серебристый

2. Цвет белое облако (белый металлик)

3. Цвет колумбийская зелень

4. Цвет рапсодия (серебристый ярко-синий металлик)

5. Цвет порта

6. Цвет золота инков (зелено-серебристый)

7. Цвет магмы

8.Цвет franconia (темно-малиновый металлик)

9. Жемчужный цвет (молочно-бело-серебристый)

10. Цвет аллигатора

11. Цветной кварц

Цвета кузова ВАЗ 2106 и других моделей имеют более сотни различных оттенков. Им внимательно интересуются владельцы отечественных автомобилей ВАЗ, которые намерены красить их своими руками. Таким образом, можно сэкономить значительную сумму денег, а автомобиль, получивший тюнинговые детали, окрашенные в один цвет с кузовом, будет выглядеть как новая и стильная иномарка.Только вот подобрать цвет кузова на Вазе непросто, если не знать, как они называются, под каким кодом появляются и где указаны. Обо всем этом будет подробно рассказано в статье.

Как определить точный цвет

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Итак, узнать точный цвет своего «железного коня» — первая задача, которую предстоит решить перед началом покрасочных работ.Для определения цвета необходимо воспользоваться следующими рекомендациями:

  • Посмотрите, какой цвет указан в техпаспорте автомобиля. Как правило, на лицевой стороне документа пишутся не только технические данные модели, но и указывается ее цвет;

  • Посмотрите гарантийный талон. Как правило, это касается относительно новых моделей ВАЗ;
  • Посмотрите на тело. Как правило, вся необходимая информация указана на крышке багажника или на бардачке.

Есть несколько других способов определить нужный цвет. Некоторые даже обращаются за помощью к профессиональным колористам, если не могут найти данные о цвете. Другие пытаются сделать это сами, используя код и таблицу цветов.

модели ВАЗ и их цвета

Автомобили ВАЗ

, показавшие себя миру благодаря решению ЦК КПСС о строительстве нового крупного автозавода в Тольятти, поначалу полностью копировали модели итальянского концерна Fiat.Некоторые машины даже были построены итальянскими специалистами по собственным технологиям.

«Шесть»

Одна из лучших моделей концерна ВАЗ под названием «шестерка» и сегодня бодро бегает по дорогам нашей страны. Прошло почти 40 лет с тех пор, как этот автомобиль впервые сошел с конвейера, но он до сих пор пользуется немалой популярностью у автомобилистов стран бывшего СНГ, хорошо продается.

Прежде чем перейти к описанию цвета этого автомобиля, напомним, что «шестерка» — это 5-местный заднеприводный седан.За всю историю, длившуюся до 2002 года, было выпущено около 4 миллионов единиц этого легендарного автомобиля.

«Шестёрка» имела множество модификаций. Их было десять. В свое время даже выпускали пикап ВАЗ 2106 и «шестерку» с правым рулем для стран с левым рулем.

Название цвета Код Дополнительно
Баклажаны 107 Темно-фиолетовый цвет.
Аметист 145 Серебристо-фиолетовый металлик.
Примула 210 Цвет светло-желтый.
Капучино 212 Цвет светло-серо-бежевый.
Сафари 215 Цвет светло-бежевый.
золотисто-бежевый 109 Золотисто-бежевый металлик.
Успех 123 Оранжевый.
Вишня 162 Темно-алый.
Гранат 180 Темно-бордовый.
Пламя 193 Темно-красный (из новых цветов).
Белый 201 Белый.
белоснежный 202 Ярко-белый.
Альпийский 205 Белый металлик.
Город 231 Золотисто-коричневый (из новых цветов).
серый белый 233 Серо-белый.
Мед 234 Желтое золото металлик.
Бежевый 235 Бежевый.
Серо-бежевый 236 Серо-бежевый.
Антилопа 277 Серебристо-бежевый.
Кашемир 283 Темно-коричневый.
Джем 285 Желто-коричневый металлик.
Южный Крест 290 Серо-бежевый металлик.
Кремово-белый 295 Кремово-белый.
ива серебристая 301 Серебристо-зеленовато-серый металлик.
Бергамот 302 Серебристо-зеленый металлик.
Агава 303 Зеленый металлик (из новых цветов).
Наутилус 304 Темно-зеленый.
Спаржа 305 Серебристо-светло-желтый металлик.
Авенс 306 Олива.
Зеленый сад 307 Темно-зеленый.
Осока 308 Зелено-синий металлик.
Валюта 310 Серо-зеленый металлик.
Игуана 311 Серебристый ярко-зеленый металлик.
Зеленый чай 312 Зеленый (из новых цветов).
Водолей 313 Серо-зеленый металлик.
Меридиан 317 Зеленый.
Герцогиня 321 Серебристый молочно-зеленый металлик.
Мулен Руж 458 Ярко-фиолетовый.
Атлантика 440 Темно-синий.
мурена 377 Сине-зеленый.
Балтийский 420 Сине-зеленый.

«Девять»

Переднеприводный ВАЗ 5-дверный хэтчбек, разработанный на ВАЗе, где выпускался подряд 17 лет. В данное время собирается, как известно, в Украине, но с другим силовым агрегатом. Интересная особенность ВАЗ 2109: при складывании задних сидений этот хэтчбек на удивление просто превращается в грузопассажирскую модель, эдакий полноценный универсал.

Цветовая гамма «девятки» была гораздо наряднее цветов ВАЗ 2106. Прекрасный оттенок краски под названием «Рапсодия», известный всем профессиональным колористам, подчеркивал бодрый вид и доблестный вид автомобиля. «Девятку» обожала молодежь, она ассоциировалась с грядущими революционными изменениями в образе жизни, о ней слагали песни, писали стихи.

Сегодня «девятка» очень распространена. Но в большинстве своем подержанные образцы былой красоты экстерьера не имеют.Почти все навесные детали кузова бывших в употреблении «девяток» несут следы краски, явно не нанесенной на заводе, а очаги коррозии видны невооруженным глазом.

Только заботливым владельцам удалось сохранить автомобиль безупречным до наших дней. Этим они обязаны, конечно же, своевременному уходу за лакокрасочным покрытием.

Выбор цвета для «девятки» имеет очень большое значение. Если вам необходимо заменить деталь кузова под цвет кузова, таблица поможет вам легко подобрать нужный цвет.

Название цвета Код Дополнительно
Триумф 100 Серебристо-красный металлик.
Франкония 105 Темно-вишнево-малиновый цвет.
Коралловый 116 Серебро темно-красного цвета.
Кармен 118 Красный.
Мальборо 121 Красный металлик.
Майя 120 Серебристо-бордовый цвет.
Вишневый сад 132 Серебристо-красный с темным блеском.
Паприка 152 Серебристо-красно-оранжевый.
Торнадо 170 Красный.
Золотое поле 245 Золотистый металлик.
Мираж 280 Серебристо-желто-зеленый металлик.
Опатия 286 Серебристо-оранжевый металлик.
Ниагара 383 Серебристо-серо-голубоватый металлик.
Рапсодия 448 Серебристо-синий металлик с ярким блеском.
Изумруд 385 Серебристо-зеленый металлик.
Чароит 408 Цвет серебристо-фиолетовый с темным оттенком.
Бриз 480 Зелено-синий.
Виктория 129 Серебристо-красный с ярким блеском.
Магия 133 Серебро с темным блеском.
Премия 276 Серебристо-бежевый.
ива серебристая 301 Зеленый с легким блеском.
Амулет 371 Зеленый с темным оттенком.
Папирус 387 Зелено-серый с серебристым блеском.
Опал 419 Синий с серебристым блеском.
Нептун 628 Серо-голубой с темным оттенком.

«Десятка» и ВАЗ 2111

Десятая и одиннадцатая модели ВАЗ пришли на смену так называемым «сателлитным» версиям тольяттинского завода. Сегодня они довольно распространены, хорошо покупаются, сохраняются и б/у варианты в очень хорошем состоянии.

Каждый цвет десятой модели и ВАЗ 2111 имеет уникальный код и отличается индивидуальными оттенками.

Название цвета Код Дополнительно
Дефиле 150 Золотисто-красновато-коричневый металлик.
Белый 202 Белый с ярким блеском.
Айсберг 204 Белый 2-слойный.
Миндаль 217 Бежево-розовый.
Жемчуг 230 Молочно-белый металлик с серебристым блеском.
звездная пыль 257 Бежево-сиреневый металлик.
Нефертити 270 Бежевый с серебристо-металлическим блеском.
Кристалл 281 Желтый металлик с серебристым блеском.
сусальное золото 331 Золотисто-зеленый с темным металлическим блеском.
Золото инков 347 Зеленый с темно-серебристым блеском.
Сочи 360 Серо-сине-зеленый металлик.
Гейзер 423 Зелено-голубой с легким блеском.

Нива 2121

Автомобиль полностью оригинальный, чисто вазовского дизайна. Автомобиль родился давно, но как говорится, на одном чистом дыхании. Но на сегодняшний день это самый популярный внедорожник, эксплуатируемый в городе и за его пределами.

Отдельного внимания заслуживает цветовая гамма автомобиля.Уникальные цвета со своим индивидуальным номерным знаком также нашли здесь свое место.

Название цвета Код Дополнительно
Карма 114 Фиолетовый с темным оттенком.
Джаспер 140 Вишня с темным блеском.
Несси 368 Зеленый с темным оттенком.
Лаванда 675 Коричневый с серебристым блеском.
Экстравагантность 1115 Красный с ярким металлическим блеском.
Олимпия 1121 Синий с ярким металлическим блеском.
Остер 1158 Серо-коричневый металлик.
Золотая Звезда 1901 Бежево-золотой металлик.
белоснежный 202 Белый с ярким блеском.
Атлантика 440 Синий с темным оттенком.

Обратите внимание, что в таблицах представлены не все цвета, а самые «ходовые», популярные. На самом деле уникальных расцветок моделей ВАЗ с необычными приливами гораздо больше.

Элементы окраски

Восстановление ЛКП или подбор кузовных деталей в цвет кузова – распространенные виды кузовного ремонта моделей ВАЗ. И качественная покраска – это главный залог красивого и здорового автомобиля.

Внимательно, почти скрупулёзно, владелец, до конца понимающий, что всё это значит, обращает внимание на состояние лакокрасочного покрытия автомобиля.Вот лишь некоторые свойства лакокрасочного покрытия, определяемые химическим составом краски:

  • Отверждение или время, необходимое для высыхания краски;
  • Определенный цвет с индивидуальным, неповторимым оттенком;
  • Глянец: его наличие или отсутствие;
  • Вязкость;
  • Температура, которую необходимо соблюдать в процессе сушки;
  • адгезия
  • и многое другое.

Время высыхания – обязательный период времени, необходимый для того, чтобы весь растворитель вышел из слоя краски, а поверхность приобрела хоть какую-то твердость.Этот показатель также называют временем полимеризации. Если краска сохнет долго, то ничего страшного в этом нет, только в одном случае: если сушка проводится в хорошо закрытом гараже, герметично закрытом со всех сторон (нечто похожее на сушильную камеру).

В принципе, для любой краски необходимо обеспечить вышеперечисленные условия, но продолжительность выдержки режима может варьироваться. Так, если краска основана на алкидной эмали, время ее высыхания будет значительно меньше.

Примечание. Однако в этом есть свой недостаток: быстрое высыхание способствует образованию на поверхности тонкого слоя пленки, препятствующей полному высыханию состава под ним. Другими словами, такая краска только на вид сухая, а изнутри не имеет достаточной твердости.

Акриловые эмали (AcE), наоборот, выглядят намного лучше. Сохнут они, правда, дольше, чем алкидные (АЛЭ), но придают нужную твердость.

Есть еще одно понятие краски, чаще применяемое в автомобильном мире.Речь идет о способности краски придавать блеск. Понятно, что матовая краска будет смотреться на автомобиле не очень хорошо, хотя здесь может иметь большое значение цвет, а матовые краски часто сверху покрывают лаком.

Примечание. По большей части алкидные эмали обладают матовыми свойствами. Акрил, напротив, имеет блестящий вид.

Максимально расширить цветовую гамму позволяет в первую очередь химический состав красок. И часто дизайнеры используют меламин-алкидные эмали (МАЭ), дающие переливчатые цвета под разными углами, что очень красиво смотрится.Но нанесение этих красок достаточно сложный процесс и требует знания специфики, умения наносить несколько слоев и т.д.

В свою очередь, многое зависит и от вязкости краски. Так вот, если краска не соответствует этому показателю, слой краски на автомобиле будет отливаться крупными каплями, что выглядит крайне некрасиво и является браком. Наоборот, MALE и ALE имеют низкую вязкость (жидкость) и позволяют получить желаемый вид.

Свойство, называемое адгезией, позволяет атомам краски и металла тела прочно сцепляться.Все автомобильные эмали, будь то алкидные, меламиноалкидные или акриловые, имеют практически равную адгезию. Только у акрила этой способностью немного больше.

Температура сушки не менее важна. Таким образом, известно, что высокотемпературная сушка имеет MALE. В данном случае отметка достигает 150 градусов. Это существенно ограничивает его использование в гаражных условиях, где такую ​​степень обеспечить негде и нечем.

Видео о том, как подготовить кузовную деталь перед покраской

Таким образом, цвета кузова моделей ВАЗ можно легко подобрать по вышеприведенным таблицам, а затем купить нужную деталь и заменить ее.Если владелец имеет достаточный опыт малярных работ, то ему не составит труда покрасить выгоревший элемент кузова в нужный цвет. Пошаговые инструкции в наших статьях, фото и видео принесут в этом случае только пользу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.