Разное

Ваз 2111 иммобилайзер как отключить: Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 своими руками (фото)

Содержание

Как самим отключить иммобилайзер ВАЗ 2110 без пайки


Штатным охранным устройством в «Десятках» ВАЗ-2110 является иммобилайзер АПС. Его полное название – «АПС-4». И в отличие от систем «АПС-6», устанавливаемых на новые модели, «четвертый» блок наделен режимом «Valet». В этом режиме иммобилайзер ведет себя так, будто его нет – он не препятствует старту «с ключа», не считывая при этом код «чипа». В общем, опция будет полезна для старта двигателя автозапуском. Как ее активировать, рассматривается дальше.

Предостережение: ключи придется прописывать!

Прочтите и проанализируйте то, что указано ниже:

  1. Задействовать режим Valet на иммобилайзере АПС-4 можно только «красным» обучающим ключом;
  2. Отключить режим Valet можно тоже обучающим ключом, а не каким-то еще;
  3. Главное, что процедура «отключения» будет совмещена с «прописыванием пользовательских ключей»;
  4. Если, отключая режим Valet, пользовательские ключи не прописать, то распознавать их иммобилайзер не будет!

Обычно все заканчивается тем, что сервисный режим успешно отключают, но прописать ключи забывают. И тогда остается пользоваться одним ключом – обучающим. Что плохо.

Брелоки «Десятки», красный – обучающий

Примечание: отключать штатную сигнализацию, то есть снимать иммобилайзер с охраны можно только «черным» ключом. Выполните процедуру записи, и пользуйтесь ключами дальше.

Ответьте себе на вопрос, включен ли иммобилайзер в действительности:

  1. Нужно отключить зажигание;
  2. К сигнализации, то есть к блоку АПС должны поступать сведения о закрытых дверях;
  3. Подсветка салона погаснет;
  4. Светодиод иммобилайзера будет мигать с частотой 0,4 Гц, но если система еще не активирована, длительность импульсов составит полсекунды.

Если активация была выполнена, можно наблюдать короткие импульсы – их длительность равна 0,1 секунды.

Контактная площадка в «Десятке ВАЗ»

Если штатная система не активна, она не препятствует работе сигнализации с автозапуском. И тогда установка сервисного режима не имеет смысла.

В некоторые авто семейства ВАЗ-2110 на заводе решили установить импортный контроллер – «MP-7 Bosch». В таком случае управляющая последовательность будет отличаться от «стандартной». Отличия указаны в тексте, и сводятся они к одному-двум шагам. Наберитесь терпения.

Включение и отключение АПС-4

Иммобилайзер, даже если он активирован, не мешает работе любой автосигнализации, которую решили подключить дополнительно. Единственно, что с ним будет невозможен автозапуск. Допускается установка обходчика либо активация режима Valet. Но во втором случае мотор можно завести «болванкой», а в первом потребуется взламывать сигнализацию.

Модуль обходчика

Делайте выбор.

Процедура отключения

Конечно, тут мы рассматриваем, как включается режим Valet. Задействовать его будет легко:

  1. Включают зажигание, не снимая авто с охраны;
  2. Диод начинает мигать;
  3. «Красный» брелок подносят к считывателю, и выключают зажигание, удерживая брелок;
  4. Диод будет гореть непрерывно, последует сигнал зуммера штатной сигнализации;
  5. Снимите брелок;
  6. Через 3-5 секунд после шага 3 диод начнет мигать прерывисто;
  7. В течение 10-ти секунд снова устанавливают брелок на считыватель;
  8. От штатной сигнализации последует звуковой сигнал длительностью в секунду, диод станет гореть непрерывно;
  9. Брелок убирают, и в течение 10-ти секунд зажигание включают;
  10. Зуммер издает короткий сигнал, и зажигание выключают.

Рассмотрена последовательность, позволяющая программно отключить блок АПС. Для контроллера «Bosch MP7» шаг «9» выглядит по-другому.

ЭБУ MP-7.0

Сейчас будет сказано, как именно.

Представьте, что шаг «9» заменен тремя следующими:

  1. Убирают брелок, затем в течение 10-ти секунд включают зажигание;
  2. Не дожидаясь звукового сигнала, зажигание выключают через 2 секунды;
  3. Следует сигнал зуммера.

Используя эту последовательность, установку режима Valet проводят в тех авто, где применен контроллер ЭБУ MP-7. Машины ВАЗ с этим контроллером – не редкость. Кстати, к семейству 2110 утверждение почти не относится: в «Десятку» чаще устанавливали отечественный блок ЭБУ.

Все последовательности, приведенные выше, будут бесполезны для блоков АПС-6. Изготовить и подключить новый модуль в компании ВАЗ додумались, когда стали выпускать «Шевроле-Ниву». Затем «6-й блок» перешел в другие авто, которые выпускались после 2003 года. И значит, на семейство ВАЗ-2110 предостережение не распространяется.

Как вернуть все обратно

Допустим, режим Valet нужно выключить. Тогда понадобится взять обучающий брелок, а заодно надо захватить брелоки, используемые для снятия с охраны. Действия проводят в последовательности:

  1. Включают зажигание, к считывателю подносят обучающий брелок;
  2. Удерживая брелок на месте, зажигание выключают;
  3. Штатный зуммер должен издать сигнал, после которого брелок убирают;
  4. Через 3-5 секунд после «шага 2» диод начинает мигать;
  5. Когда диод мигает, к считывателю подносят «черный» брелок;
  6. Зуммер штатной сигнализации сработает снова;
  7. После шага «6» обучайте следующий брелок;
  8. Пока диод мигает, к считывателю подносят «красный» брелок;
  9. Диод начнет гореть ровным светом;
  10. Нужно сразу включить зажигание;
  11. Для ЭБУ MP-7 зажигание выключают через 1-2 секунды;
  12. Для контроллеров, отличных от MP-7, зажигание выключают после звукового сигнала;
  13. Ждут не менее 10-ти секунд.

Установка, то есть включение охранного режима было выполнено полностью. Но, не спешите.

Блок АПС соединен с ЭБУ

Для любой автосигнализации, где используется односторонний код, характерно такое явление, как потеря синхронности работы элементов (блоков). Когда речь идет об иммобилазере ВАЗ, имеется в виду вот что: теряют синхронизацию блоки ЭБУ и АПС.

Выполним процедуру ресинхронизации:

  1. Открывают дверь, отключают охрану «черным» брелоком;
  2. Включают зажигание;
  3. Если диод мигает с частотой 1 Герц, нужно выключить зажигание и подождать 15 секунд.

После завершения шага «3» система готова к работе. Вообще же синхронизация теряется, когда прописывают брелоки. Но еще так получится, если отсоединить, а затем снова подключить шнур 28 (линия «K»).

Замечание: не пытайтесь прописывать брелок, используемый в другом автомобиле LADA! Нужны «штатные» брелоки либо новые.

Советы по установке обходчика

Чтобы наделить двигатель «Десятки» возможностью автозапуска, можно установить обходчик. Проблема в том, что считыватель кода в автомобилях ВАЗ-2110 не является стандартным. Отсюда следует вывод:

  1. Покупной обходчик включают в разрыв петли считывателя. Другой вариант исключается.
  2. Добавочную антенну можно изготовить своими руками. Она должна соответствовать той антенне, которая установлена в считывателе ВАЗ (410 мкГн, 25 Ом).

Рассмотрим, как подключить обходчик, купленный в магазине:

Включение в разрыв штанной петли

Черный провод, показанный на схеме, идет к управляющему выходу сигнализации.

Обычно приобретают устройство, не совместимое с включением в разрыв штатной петли. Комментарии здесь излишни. Допускают и ошибки при установке: в обходчике BP-5 используют клеммник XS4 вместо XS3 и т.д.

Перенос антенны на замок

Штатный считыватель, установленный на консоли Лады 2110, можно легко перенести на замок зажигания. Диод при этом не меняют, а вот антенну приходится переделывать:

Катушка антенны для считывателя

Самодельная катушка должна содержать 110-120 витков. Ее закрепляют под крышкой замка и подключают вместо штатной антенны.

Возможно, самодельное устройство не будет работать сразу. Отматывайте витки по 10-20 единиц и ищите оптимальное их число. Самодельная антенна, в отличие от «фабричной», будет полностью совместима с теми антеннами, которые поставляют с обходчиком. Значит, подключение автосигнализации будет выглядеть проще – разрыв штатной проводки делать не придется.

Как отвязать ЭБУ от АПС

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ-2110 самому без прошивки — автомобильный портал

I. Что это такоеНесмотря на огромную популярность предыдущей статьи (которую без указания источника информации перепечатал журнал «Мастер 12V» и куски которой размещены еще на сотне мелких околоавтомобильных интернет – страничек) я решил ее коренным образом переработать.

Итак – иммобилайзер ВАЗ –  штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Первоначально, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивированной функцией защиты. В комплект поставки входит 3 ключа – 2 черных «рабочих» и красный «мастер-ключ» для обучения системы. Обучение, как правило, производится при продаже автомобиля или самостоятельно хозяином авто.

Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса.

Как было уже отмечено, обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит по линии диагностики K‑Line, поэтому вывести его из строя или сбить код (!) возможно даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании (испытано на собственном опыте) или помехами от обычного сотового телефона. Так же, при наличии иммобилайзера ни в коем случае нельзя «высаживать» АКБ «в ноль». В этом случае в  EEPROM может прописаться хаотичный мусор, и поездки в сервис «на галстуке» не избежать. Довольно продолжительное время сей факт приносил немало доходов мастерским, ибо проблема решалась и до сих пор иногда решается горе – диагностами тривиально просто и прибыльно – заменой ЭБУ на новый при физическом отключении иммобилайзера. Справедливости ради необходимо отметить, что количество отказов и «глюков» иммобилайзеров в последнее время резко сократилось – видимо на ВАЗе все-таки ведется работа по улучшению помехоустойчивости иммобилайзеров, наибольшее количество «глюков» приходится на автомобили до 2001 г. выпуска.

Случаев внезапного отказа иммобилайзеров вследствие программных (именно программных, т.к. случаев выхода из строя иммобилайзеров ничтожно мало) сбоев было настолько много, что ВАЗ разработал в новом ПО программируемую пользователем функцию альтернативного запуска двигателя в случае отказа системы, т.е. контроллер в аварийном режиме разрешает произвести одну поездку при условии заблаговременной активации этой функции и правильного ввода пароля. Активация и ввод пароля из 6 цифр (программирование) производится нажатиями на педаль газа, представьте, сколько раз Вам будет нужно, не сбиваясь, по определенному алгоритму ее надавить, если Вы задумали, например, число «999999» :). Впоследствии, при отказе иммобилизатора, можно, опять – таки многочисленными нажатиями на газ, упросить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно почитать в описании иммобилизатора.

На автомобилях «Шевроле – Нива» и свежих (с 2004 г.в) применен более современный и совершенный иммобилизатор АПС‑6. Устройство функционально аналогично АПС‑4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель находится в рулевой колонке. Так же реализован ряд дополнительных возможностей – управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилизатора по k‑line. Конструктивно АПС‑6 отличается от АПС‑4. Мало того, АПС‑6 разных годов выпуска немного отличаются между собой. На фото, приведенном ниже, слева – АПС‑6 выпуска 2003 г., справа – 2001 г. Видимо это тот случай, когда «изготовитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, несмотря на невыкокую стоимость, довольно сложно. Он представляет собой микроконтроллер на базе PIC16C65B, схему K‑Line  для обмена данными с ЭБУ по диагностической линии и памятью EEPROM, для хранения кодов обучения. Фото платы АПС‑4. Фото платы АПС‑6 с Нивы-Шевроле.  Фото платы АПС6.1 (высокое разешение). Следует также иметь ввиду, что очень часто АПС‑6 установлен в корпусе от АПС‑4, т.е внешне блок имеерт маркировку АПС‑4, а на плате маркировка APS‑6.

На автомобилях «Калина» и «Приора» микрочип находится внутри штатного брелка. Брелок так же управляет штатным центральным замком (и штатной сигнализацией). В а/м «Приора» конструктивно иммобилайзер объединен с контроллером стеклопакета, на «Калине» – блок АПС‑6 отдельный, расположен за магнитолой.

Подключение АПС к ЭСУД с 55-пиновым разъемом ЭБУК проводке с 81-пиновым разъемом ЭБУИнструкция пользователя АПС‑4Инструкция пользователя АПС‑6Инструкция по переобучению иммобилизатораII. Проблемы и решения.

Далее описаны методы борьбы с «заглючившим» или сломавшимся иммобилайзером. При обучении иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM – энергонезависимая флэш – память, сохраняющая данные при полностью отключенном питании) контроллера. В иммобилайзере так же используется EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный комплект ключи – иммобилайзер – ЭБУ, работающий только в этом сочетании. Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, что бы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ должна отсутствовать информация о наличии иммобилизатора. Проще говоря, необходимо отключить разъем от иммобилайзера и очистить EEPROM ЭБУ.

Иммобилизатор находится: на ВАЗ 2110 прямо над ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью –  за панелью приборов, между рулевой колонкой и тем местом, где у карбюраторных находится подсос. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему другому) сильно затруднен. Расположение смотрите на фото.

При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики – установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой. Для того, что бы пользоваться всеми остальными функциями иммобилизатора, можно обрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K‑line (об этом чуть ниже), а разъем вставить на место.

Метод «оживления» контроллера очень прост – нужно очистить энергонезависимую память ЭБУ от информации, оставленной там иммобилайзером. На практике это выглядит так – от иммобилайзера отсоединяется разъем штатной проводки, если Вам необходимо, что бы сигнал диагностики доходил от ЭБУ до диагностической колодки, необходимо в снятом разъеме установить перемычку между контактами 9.1 и 18. Иммо можно выбросить, а можно и оставить – красиво гасить плафон, в этом случае необходимо отрезать от разъема провода от контактов 9.1 и 18 и соединить их вместе. Разъем иммобилизатора при этом установить на прежнее место. Далее, нужно внимательно приглядеться к ЭБУ и выяснить его происхождение. Если это Bosch M1.5.4, необходимо его вскрыть и установить на место штатного специально подготовленный чип с программой очистки EEPROM ЭБУ и включить на несколько секунд зажигание. После установки на место микросхемы с программой двигатель заведется, если, конечно, дело было именно в этом. Если же В Вашем блоке ПЗУ запаяна, выходов два – либо выпаивать и устанавливать панельку (что неплохо, пригодится впоследствии для Чип – Тюнинга), либо воспользоваться программой COMBISET от US, имеющей функцию очистки ЕЕPROM по последовательному каналу, без перепайки микросхем. Имейте ввиду, что в этом случае необходимо обеспечить адаптеру и ЭБУ надежную общую «землю». Для того что бы пользоваться этой платной программой вовсе нет необходимости в ее приобретении – функция очистки EEPROM полноценно работает и в демо-версии. В 2006 г. на автомобилях ВАЗ появились специальные заглушки на разъем АПС (см. фото), для восстановления связи между между ЭБУ и диагностической колодкой. Если у Вас Январь 5.1.х или VS.1 то можно воспользоваться любым бесплатным  программатором блоков, скачать специальную программку перезаписи EEPROM, и залить в блок прошивку EEPROM, считанную с «чистого», с необученным иммобилайзером,контроллера. Можно считать старый файл, любым редактором исправить все на #FF и залить обратно, имеющаяся в EEPROM информация практически не несет никакой смысловой нагрузки, если блок работает без иммобилизатора, содержит лишь КС, коэффициент коррекции СО и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не разрешает запуск двигателя, ЭБУ при первомвключении, не обнаружив иммобилайзер на линии диагностики, сам прописывает код разрешения запуска.  Если Вы пользователь программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) от SMS-Software, убрать иммо из памяти ЭБУ совсем элементарно – нужно считать EEPROM, нажать на кнопку «Удалить Имм» и записать дамп обратно.

В системах Bosch MP7.0H придется либо пользоваться программой Combiset (c eeprom работает даже demo-версия), либо выпаивать микросхему и программировать на программаторе, поддерживающем этот тип микросхем. При использовании Combiset необходимо подать + питания и массу на контроллер и подключить адаптер как показано на фото:  Может так случиться, что целиком стирать eeprom нельзя, тогда нужно подредактировать дамп по методе Kn: Для удаления записи об иммо достаточно байты с 02 до 07 заменить на FF. После подключения иммо не нужен и на это место очевидно ЭБУ прописывает 0FD1 0FD1 0FD1. Если после записи FF иммо отключить физически, пишется туда 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF а 0FD10FD10FD1 иммо не мешает больше. Самое интересное – если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает(!!!) и прописывает туда ЭБУ снова 005100510051.  Меняются еще байты с 050 адреса и с 070, это так называемый rolling-code, динамический пароль иммобилайзера.

None Вы можете сами проанализировать дампы eeprom и соответствующий статус иммобилайзера.

Если после процедуры очистки EEPROM двигатель завелся, можно рискнуть вновь подключить иммобилизатор. Следует иметь ввиду, что для того, что бы иммобилизатор  нормально начал выполнять свои функции, необходимо заново «переобучить» его с помощью красного ключа. Может случиться так, что процедура переобучения не сработает.

Тогда есть три варианта. Первый – необходимо выпаять eeprom из иммобилизатора, очистить его с помощью программатора и запаять обратно. Запаять можно также и новую, чистую микросхему.

Второй – очистить eeprom с помощью программы А. Соколова (aka Uncle Sam) Combiset, режим очистки eeprom Bosch. Третий – приобрести новый иммобилизатор.

Во всех трех случаях иммобилизатор «чистый», т. е способен к программированию с помощью любого красного ключа.

В случае, если ЭБУ меняется на новый, иммобилизатор будет сохранять работоспособность, реагировать на ключи и выключение/включение зажигания, но запуск двигателя запрещать не будет. В этом случае необходимо полностью переобучить иммобилайзер, используя красный и черные ключи. Иммо АПС‑4 ранних выпусков могли немотивированно «прописаться» во вновь подсоединенный ЭБУ, но эти случаи крайне редки.

После удаления иммобилизатора на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, т. к область хранения значиения коррекции СО тоже стирается. Внимание!

На автомобилях с системой Микас 7. 6 (Дэу Сенс) целиком стирать eeprom нельзя – машина даже не заведется.

На автомобилях «Калина» деактивация иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. Так же при неправильном обучении АПС‑6 (ошибках при активации) устройство блокируется. В этом случае единственный выход – запись «чистого» eeprom. Всегда старайтесь сохранять образа eeprom перед, да и после активации.

Калина – чистый eeprom Калина – чистый eeprom 797+ (новая аппаратная реализация)Дамп необученного иммобилайзера АПС‑6Дамп иммобилайзера контроллера элекропакета «Норма» (Приора) Назначение выводов иммобилайзера АПС‑6

Цвет проводаНазначение
Зеленый

К катушке антенны, в замке зажигания.

Голубой

Дополнительное реле питания стеклоподъемников.

Не используется
Зелено/Белый

От выключателя головного света.

Оранж/Белый

К задним противотуманным фонарям.

Розовый

Постоянный плюс, от АКБ, питание  АПС‑6

Розовый

Постоянный плюс, от АКБ.

Желтый

Соединяется с массой при включении задних ПТФ.

Желто/ЧерныйK‑Line. Кл. 7 колодки диагностики, кл. 8 блока управления ЭУР. 
Бело/Голубой

-» Плафона освещения салона на Калине (и дополнительно от ВК дверей пассажиров на Ш‑Ниве).

Белый

К катушке антенны, в замке зажигания.

Зелено/Черный

От ВК двери водителя.

Коричневый

От ВК габаритного освещения.

Красно/Голубой

К кл. 15 блока управления СП «Норма»

Оранж/Белый

К задним противотуманным фонарям.

Черный

Масса.

Розовый

Постоянный плюс, от АКБ.

Коричн/Зеленый

K‑Line. Кл. 71 ЭСУД, кл. 3 блока управления СП «Норма»

Желто/Голубой

К светодиодному индикатору АПС комбинации приборов, кл. 8 блока управления СП «Норма»

Оранжевый

None III. Согласование иммобилайзера и сигнализации. (информация с Hass-Doddev.

narod. ru)

Зачастую, при установке сигнализации на автомобили ВАЗ, оборудованные иммобилайзером АПС‑4 возникает одна и та же проблема – иммобилайзер дает задержку на плавное выключение света в салоне. Автомобиль не может быть поставлен на сигнализацию до тех пор, пока свет в салоне не погаснет, т.к. подключение сигнализации обычно производится к проводу, идущему на плафон (см. схему штатного подключения). Некоторые модели сигнализаций содержат функцию задержки постановки на охрану, но если этого нет, это несомненное неудобство достаточно легко устранимо.

Замечание. Схемы и методы, примененные здесь, относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ-2110. Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ-2109.

Наиболее оптимальный способ – развязать диодами цепи концевых выключателей. Несмотря на то, что этот способ достаточно трудоемкий, он является наиболее удачным, т.к. сохраняется функция плавного гашения света. В схему добавляется 5 диодов. Диоды практически любые, на ток до 1А и обратное напряжение 20 вольт. Три диода и провода к ним удобнее всего подсоединять у БСК. Два диода у водительской двери – непосредственно у концевика, и оттуда же тащить провод к остальным диодам.

Сигнализация чаще всего соединяется с проводом плафона под обшивкой левой стойки лобового стекла. Там это соединение и следует искать в первую очередь, чтобы переключить провод от сигнализации на диоды. Приведенную выше схему можно значительно упростить, применив схему развязки (нижний рисунок) с использованием только одного диода.

Следующий способ исключает функцию плавного гашения плафона и требует разборки блока иммобилайзера. Разобрав его, на печатной плате можно увидеть крупный транзистор, один из выводов которого соединен с выводом № 10 иммобилайзера. Достаточно отпаять этот вывод транзистора от разъема, чтобы решить проблему.

Еще один способ, исключающий систему плавного гашения света, однако не требует разборки блока иммобилайзера и не так трудоемок, как предыдущий способ. Для его реализации необходимо врезать всего один диод в провод от 20-го контакта иммобилайзера к концевику. Искать этот провод надо под консолью. Сам иммобилайзер расположен над контроллером впрыска, вертикально. От его разъема идет тонкий одиночный провод, цвет – зеленый с черной полосой. Его и следует найти и врезать в него диод анодом к иммобилайзеру.

IV. Запись информации в EEPROM ЭБУ BOSCH M154Как известно, в системе Bosch M1.5.4 записать осмысленные данные в EEPROM 24С02 проще всего внешним программатором. Для этого нужно перепаивать микросхему, что представляет некоторые сложности т.к. требует соответствующих навыков и инструмента. Кроме того, нужен еще программатор для этого типа микросхем. Хотя, если есть «чистый» новый еепром, можно смело запаивать его – при первом включении ЭБУ сам пропишет в него новые данные.

Программа Ewriter, написанная А. Михеенковым (ALMI Software) позволяет немного упростить процесс программирования EEPROM Bosch M1.5.4, путем подготовки специальной прошивки, которая, будучи установленной в ЭБУ сама пропишет ваши данные в EEPROM. Это очень удобно, если Вам необходимо записывать всегда одни и те же данные (например пароль для защиты прошивки или какой-либо нестандартный идентификатор и т.п.). В этом случае вам нужно лишь один раз подготовить ПЗУ 27С512, в которой будет находится программа, прошивающая EEPROM. Весь процесс программирования будет заключаться в установке этой ПЗУ и включению питания на несколько секунд. Для большей безопасности предусмотрена индикация успешного окончания операции с помощью лампы Check Engine.

Принцип работы с программой очень прост: Вы открываете файл, содержащий образ EEPROM, который вы хотите записать в ЭБУ, а программа создает файл-прошивку, которую нужно зашить в ПЗУ 27С512. Попутно можно изменить некоторые идентификационные данные, хранящиеся в EEPROM (VIN, номер кузова и двигателя). Установив полученную ПЗУ в ЭБУ и включив на несколько секунд «зажигание», Вы запишите данные в EEPROM.

В дальнейшем ALMI Software планирует написать программу, работающую через K‑Line (в ПЗУ будет находится лишь «интерфейс», а данные можно будет писать прямо из ваших файлов на компьютере). Программа CombiSet от Uncle Sam (SMS-Software) поможет Вам записать данные в eepom прямо в ЭБУ, если основное ПЗУ запаяно у Вас нет желания его выпаивать или где это невозможно и нецелесообразно, например у ЭБУ Bosch MP7.0

V. Процедуры активации иммобилайзеров.

Алгоритм активации АПС с кодовыми ключами

• Включить зажигание, загорается светодиод АПС • Поднести красный ключ • Выключить зажигание не убирая красный ключ. • Короткий писк. Светодиод АПС должен начать мигать.

• Поднести 1 черный ключ.

• Писк. Светодиод гаснет на время.

• Поднести 2 черный ключ.

• Писк. Светодиод гаснет на время. • Поднести красный ключ.

• Писк. Светодиод загорается. • Включить зажигание.

• Писк. Светодиод гаснет. (На МП7.0 светодиод продолжает гореть. Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек.)

• Выключить зажигание.

Как активировать иммобилизатор там, где он считывается прямо с ключа, например, на Калине или Приоре? Заправить в автомобиль хотя бы 10 литров бензина, чтобы не путаться в писках.

• Собрать черный ключ.
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5–6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5–6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Быстро (в течение 5–6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться бибикалки – засада в этом месте).
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.


Более развернутая инструкция
A. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.

B. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.

C. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.

E. Выключить зажигание. F.

Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты С…Е, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет – продолжить выполнение с пункта G.

None H. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.

I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.

J. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2–3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.

По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться. Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.

Многие современные автомобили оснащаются иммобилайзером — штатной противоугонной системой для защиты транспортного средства. Несмотря на то, что такие устройства обычно работают без перебоев, иногда автовладельцы сталкиваются с необходимостью его отключения. Как правильно отключить иммобилайзер своими руками на автомобиле ВАЗ 2110 и в каких случаях возникает такая необходимость? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

Монтаж иммобилайзеров ВАЗ был поставлен на поток после того, как производитель наладил выпуска инжекторных двигателей. Предназначение иммо заключается в блокировке запуска силового агрегата в случае несанкционированного проникновения в автомобиль. Перед тем, как устанавливать или произвести отключение устройства в своем авто, предлагаем более подробно ознакомиться с разновидностями, а также принципе работы системы.

Виды

На сегодняшний день автомобили оснащаются либо контактными, либо бесконтактными иммо, причем последние более востребованы среди потребителей. Управление контактными системами осуществляется с помощью ключа, в то время как для бесконтактных применяется пульт или карточка. Если вы не знаете, как подключить сигнализацию к центральному замку, то это вполне возможна. Установка сигнализации на ВАЗ 2110 своими руками вполне возможна с дальнейшей комбинацией сигналки с иммо (автор видео — канал IZO)))LENTA).

Что касается «десяток», то такой вид сигнализации встречается только на инжекторных версиях. Для управления устройством имеется комплект ключей. Красный представляет собой ключ-мастер, с помощью которого осуществляется активация защиты.

Черный ключ используется владельцем машины. Процедура «обучения» или активации системы обычно осуществляется в салоне, перед тем, как машина поступает в продаже. Хотя в принципе, произвести подключение сигнализации к центральному замку ВАЗ с дальнейшей активацией может быть проведено и в домашних условиях.

Первые «десятки» оборудовались системами АПС-4, однако через какое-то время авто уже стали оснащаться более модернизированными вариантами АПС-6. Что касается установки, то иммобилайзер расположенный либо в рулевой колонке, либо за приборной панелью, либо за магнитолой, а код находится в замке зажигания. Система АПС-6 не подключается к аварийной сигнализации ВАЗ, но может использоваться для управления стеклоподъемниками (если они электрические), а также противотуманными фонарями.

Следует отметить, что некоторые АПС-6 оснащаются корпусом от четвертых моделей, вероятно, это связано с переизбытком производства АПС-4. В этом случае на корпусе будет отмечена цифра 4, а на самой схеме должна быть надпись APS-6.

Принцип работы

Схема подключения и работы иммоЕсли вы решили подключить иммо к центральному замку ВАЗ 2110, для начала ознакомьтесь с принципом работы системы. Принцип функционирования иммо основывается на обмене данными между самим девайсом, а также блоком управления. С учетом той или иной ситуации, иммо определяет, дать ли разрешение на запуск двигателя либо заблокировать его. В последнем случае производится блокировка цепи зажигания, а также бензонасоса, в результате чего запуск мотора будет невозможным. Иными словами, если у вас нет ключа от иммо, то эксплуатация авто будет невозможной.

1. Плата АПС-6.

2. ПЗУ на микросхеме иммо.

В каких случая нужно отключать?

На первый взгляд может показаться, что отключение сигнализации — это ненужное дело, особенно, если иммо работает нормально. Однако есть определенные причины, по которым автовладелец сталкивается с необходимостью отключения:

  1. Заводской брак, эта проблема является одной из самых распространенных в «десятках». Если речь идет о более обновленной версии, то авто может быть оборудовано альтернативной системой запуска двигателя, благодаря чему водитель может обойти защиту.
  2. Полный разряд аккумуляторной батареи может привести к тому, что бортовой компьютер воспримет эту ситуацию как попытку взлома, в результате чего сработает блокировка. Блок управления с мотором обмениваются данными по диагностической линии, так что при отсутствии питания бортовой компьютер фиксирует ошибку.
  3. Блок управления блокирует работу иммо, это может быть вызвано различными причинами. Вполне возможно такое, что сбить работу противоугонной установки может один телефонный звонок на мобильный. Но такая проблема более актуальна для первых «десяток», оснащавшихся иммо.
  4. Поломка иммобилайзера, в результате чего возникает необходимость его замены.

Как вы понимаете, причин для демонтажа иммо может быть множество, однако решить проблемы извлечением устройства из разъема не выйдет (автор видео об отключении системы — канал KV Avtoservis).

Инструкция по отключению иммо

Если вы не знаете, как отключить сигнализацию на ВАЗ 2110, то в первую очередь нужно отсоединить штекер от защиты. Таким образом вы дадите знать компьютеру, что иммо физически отсутствует. После отключения необходимо стереть всю информацию об устройстве из памяти блока управления.

Казалось бы, все просто, однако на практике эта процедура понятна не всем автовладельцам. Итак, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110?

Есть несколько вариантов — обрезать провода или перепрошить устройство, процедура обрезки проводов выглядит следующим образом:

  1. Сначала необходимо найти блок управления системой. Как мы уже сообщили, в большинстве случаев он устанавливается за магнитолой, в торпеде.
  2. Рукой нащупайте разъем и отсоедините его от блока. На самом разъеме имеется 20 контактов.
  3. Далее, от штекера следует отсчитать сначала контакт под номером 9, после чего — контакт 18. Возьмите эти провода и перережьте их ножом. Далее, эти два провода необходимо соединить между собой и заизолировать.
  4. После удаления устройства необходимо восстановить линию, по которой осуществляется диагностика. Чтобы сделать это, необходимо поставить перемычку, которая позволит восстановить связь блока управления с диагностической колодкой. Когда вы обрезаете провода, а потом подключаете их друг к другу, таким образом вы восстанавливаете K-Line. После всех манипуляций разъем ставится на место.

None Когда у вас все будет на руках, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Демонтируйте и разберите блок управления.
  2. После разборки нужно найти штекер контроллера и подсоединить к нему ПАК-загрузчик. Сделав это, можно считать стандартную прошивку, которая была установлена при производстве авто.
  3. Аналогичным образом необходимо считать данные через выход EEPROM.
  4. На ноутбуке или стационарном компьютере необходимо сохранить считанную ранее прошивку, установленную на заводе.
  5. В блок управления посредством разъема необходимо закачать новую, чистую EEPROM.
  6. Затем можно отключить загрузчик, произвести сборку контроллера и установить устройство на место.

Если в вашем автомобиле ПЗУ запаяна в блок управления, то нужно будет ее отпаять, после чего произвести чип-тюнинг. Если вы не хотите этого делать, то выход есть — можно использовать утилиту, к примеру, Combiset, которая обладает опцией очистки EEPROM без необходимости перепайки платы.

Иммобилайзер — это защита авто от угона, если ставить сигнализацию с автозапуском, то продается обходник иммобилайзера, а просто мозг ковырять и удалять с него специалисты не советуют.

Видео «Наглядная инструкция по удалению иммо с «Десятки»

Более подробная и наглядная инструкция по отключению иммобилайзера на автомобилях ВАЗ 2110 приведена на видео ниже (автор ролика — Дмитрий Епишев).

Загрузка …

Существует два вида иммобилайзеров:

  • контактные;
  • бесконтактные.

Для управления первых служат ключи, а для вторых – специальный брелок либо карточка. Как правило, они прекрасно комбинируются с противоугонными сигнализациями. Первые сигнализации на данную марку имеют название АПС-4.

Особой надежностью они не отличаются, а вот преемники АПС-6 гораздо качественнее. Ранее они применялись для управления противотуманками. Нередко бывает, что АПС-6 находится в старом корпусе с цифрой 4.

Основу иммобилайзера ВАЗ-2110 составляет обмен данными между ЭБУ и самим прибором. Срабатывает или разрешение на запуск двигателя, или блокировка, без чего автомобиль никак не завести. Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 – этот вопрос очень актуален для многих, особенно если стоит двигатель на 8 клапанов.

Читайте также: Почему ВАЗ-2110 трудно завести на холодную

В каких случаях требуется отключение иммобилайзера

Существует ряд случаев, когда появляется надобность в отключении данного прибора:

  1. Если он бракованный еще с завода и из-за этого машина работает неисправно. Как правило, это встречается на самых первых моделях автомобиля.
  2. Если полностью разряжен аккумулятор компьютера, который не дает двигателю завестись.
  3. Если ЭБУ заблокировало его.
  4. Также бывает, что система износилась и требует замены.

Как мы видим, есть разные причины отключения иммобилайзера. Следует понимать, что данная процедура является очень серьезной и достаточно сложной. Нужно знать все тонкости.

Если просто выдернуть разъем, может полностью отключиться вся система двигательного запуска.

Как правильно отключить устройство

Начинать нужно с отсоединения разъема от защиты, а затем очистить данные с флеш-памяти ЭБУ. Следует отметить, что неправильное отключение может привести к тому, что машина «заглохнет» и придется заказывать эвакуатор для транспортировки ВАЗ-2110 в автосервис. Дабы этого не произошло, нужно хорошо изучить особенности данной процедуры.

Есть два варианта отключения: обрезка проводов и перепрошивка. Первый вариант состоит из таких этапов:

  1. Для начала нужно найти блок управления иммобилайзера. Зачастую он располагается на уровне магнитолы.
  2. После этого его надо нащупать рукой и снять разъем с блока.
  3. Как известно, разъем имеет 20 контактов. Сначала очищается девятый канал, затем восемнадцатый, после чего они обрезаются.
  4. Далее их нужно вновь соединить и заизолировать.
  5. После удаления нужно восстановить линию, по которой осуществляется диагностика. Для этого делается перемычка, которая налаживает связь между ЭБУ и колодкой диагностики. После обрезания и соединения восстанавливается работа K-line.
  6. Выполнив эти работы, разъем нужно вернуть на место.

Читайте также: Что делать, если не получается на горячую завести ВАЗ-2110Перепрошивка осуществляется таким образом:

  • сначала снимается и демонтируется ЭБУ;
  • потом к разъему контроллера подключается ПАК-загрузчик;
  • после этого считывается заводская прошивка;
  • далее сохраняется на компьютере данная прошивка;
  • после отсоединяется загрузчик, собирается контроллер и возвращается на место.

В случае с Bosch M1. 5. 4, появляется надобность в его вскрытии.

Затем самостоятельно устанавливается ЭБУ на место, где был штатный чип. Далее нужно на несколько секунд включить зажигание. Если все выполнено правильно, двигатель заведется.

Другие моменты

Рекомендуется приобрести для данного автомобиля специальные заглушки, который подходят для разъема АПС. Они способствуют налаживанию связи диагностической колодки с ЭБУ.

Подводя итоги, отметим, что самостоятельно отключить иммобилайзер на автомобиле ВАЗ-2110 достаточно сложно. Нужно знать все нюансы и четко следовать правилам. Если владелец авто хорошо разбирается в конструкции своего железного коня, знает все особенности его деталей и механизмов, в таком случае он сможет собственноручно отключить этот прибор.

Читайте также: Как на сильном морозе завести ВАЗ-2110Следует отметить, что важно не только правильно отключить, но и включить его. При соблюдении правил и наличии знаний о внутренностях ВАЗ-2110 эту процедуру можно выполнить своими руками, не обращайся к специалисту. Для тех, кому трудно понять написанную инструкцию, лучше всего посмотреть видео, на котором подробно объяснено, каким образом осуществляется отключения иммобилайзера на машине данной марки.

Источники:

почему не работает центральный замок

Все современные авто, в том числе транспортные средства отечественного автопрома, комплектуются иммобилайзерами. Иммо представляет собой противоугонное устройство, позволяющее заблокировать работу мотора в случае взлома машины. Но как и любой другой электронный девайс, со временем это устройство может сломаться или начать «глючить», в таких случаях автовладельцы сталкиваются с необходимостью отключения. Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2115 своими руками — об этом мы расскажем ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Общие сведения

Для начала будет полезно узнать, где находится иммо, ведь если этот девайс не работает, для его отключения нужно получить физический доступ к устройству. В автомобилях ВАЗ 2115 иммо расположен за центральной консолью, справа от руля.

Виды

На сегодняшний день есть два вида устройств — контактные и бесконтактные. Контактные системы управляются при помощи ключей, в то время как для управления бесконтактными используются специальные чипы, встроенные в брелок или карточку. В случае с автомобилями ВАЗ иммо устанавливаются только на инжекторные версии авто.

Принцип работы

Принцип действия данного устройства основывается на обмене данными между блоком управления и иммо. Противоугонный девайс передает данные на разрешение или запрет запуска силового агрегата. В случае запрета система автоматически блокирует цепь зажигания с бензонасосом, соответственно, запуск мотора будет невозможен. То есть без инициализации силовой агрегат завести не получится.

В каких случаях нужно отключать?

В каким случаях приходится отключать противоугонную установку:

  1. Если вы имеете дело с заводским браком, то есть недоработкой. В частности, речь идет о первых версиях авто, на которые ставились такие устройства. В более поздних вариациях инженеры ВАЗа добавили функцию альтернативного запуска мотора в обход защиты. Но нужно учесть, что в данном случае опция сработает только один раз — если произошел сбой, необходимо ввести код доступа, после чего активировать функцию и нажать определенное число раз на педаль газа.
    Более того, данную операцию нужно будет повторить 6 раз. Например, если ваш пароль составляет 123897, то сначала на педаль вы жмете один раз, затем — два (через небольшой промежуток времени), потом — еще три раза, затем восемь раз и т.д. Более подробно данная функция описана в сервисной книжке по эксплуатации.
  2. Если случится полный разряд аккумуляторной батареи, то блок управления может зафиксировать это как ошибку, что не позволит завести мотор в дальнейшем. Как сказано выше, управляющий модуль с иммобилайзером взаимодействуют друг с другом посредством диагностической линии. Так что если в цепи пропадает питание, это воспринимается как ошибка.
  3. Также блокировка может быть осуществлена из-за управляющего блока. К примеру, если водитель используется диагностическое оборудование для тестирования систем автомобиля, может произойти сбой кода. При этом должно быть включено зажигание. Более того, причина сбоя также может заключаться в помехах, излучаемых смартфоном.
  4. Также необходимость обойти иммо может возникнуть в результате банальных сбоев в его работе (автор видео — канал IZO)))LENTA).

Инструкция по отключению иммо

Если ваш автомобиль оборудован сигнализацией или центральным замком, то можно не бояться за безопасность авто при отключении иммо. Если вы не знаете, как отключить именно сигнализацию, то эта процедура осуществляется с помощью сервисной кнопки, которая обычно называется Valet. Более подробно процедура отключения описана в сервисном мануале. Мы ее описывать не будем, поскольку она индивидуальна для каждой отдельно модели машины.

Что касается иммобилайзеров, от их отключение производится по следующему принципу:

  1. Для начала необходимо отключить разъем блока управления.
  2. Далее, необходимо произвести демонтаж блока управления, для этого открутите с помощью отвертки боковые крышки в так называемых дверцах на консоли, после чего отключите клеммы и извлеките девайс.
  3. Теперь вам необходимо считать EPROM. EPROM — это энергонезависимая память, нужна именно она, поскольку в ней содержатся данные о работе противоугонного устройства. После выполнения работ EPROM устанавливается на место.
  4. После этого от управляющего модуля нужно отключить ПАК-загрузчик.
  5. Отсоедините модуль, чтобы девайс автоматически не заблокировался при монтаже.
  6. Далее, приступаем к демонтажу непосредственно иммобилайзера. Как сказано выше, он расположен за центральной консолью, в районе рулевого колеса. Находится блок на уровне аудиосистемы.
  7. Вам необходимо рукой нащупать и отключить штекер, на нем расположено 20 контактов. Сделав это, можно приступить к восстановлению K-Line, для этого вам необходимо будет замкнуть контакты на разъеме, в частности, речь идет о выходах 9 и 18. То есть их нужно сначала обрезать, а затем заизолировать. Сделав это, установите блок на место и попробуйте завести двигатель. Если вы все сделали верно, то мотор запустится.

Фотогалерея «Самостоятельное отключение иммобилайзера»

 Загрузка …

Видео «Наглядная инструкция по отключению»

Как не допустить ошибок при отключении иммобилайзера и как выполнить эту задачу самостоятельно — об этом узнайте из ролика (автор видео — канал fedot580)

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (62.50%)

Нет (37.50%)

Обучаем ключ иммобилайзера ВАЗ 2110 ⋆ I Love My Lada

Штатный иммобилайзер автомобиля ВАЗ 2110 марки АПС-4 укомплектован двумя рабочими ключами с черными метками и одним обучающим ключом с красной меткой. Любые операции со штатным иммобилайзером будут сопровождаться световыми сигналами светодиода, расположенного на приборной панели автомобиля, и звуковыми сигналами зуммера, вмонтированного внутрь блока управления. Как обучить рабочий кодовый ключ иммобилайзера ВАЗ 2110, что делать, если рабочий ключ утерян, будем разбираться прямо сейчас.

Иммобилайзер ВАЗ 2110, принцип работы

Иммобилайзер на автомобилях десятого семейства состоит из блока управления, индикатора состояния на панели управления, двух рабочих черных и одного обучающего ключа с красной меткой.

Иммобилайзер автомобиля ВАЗ-21101 (АПС-4): 1 — блок управления; 2 — индикатор состояния; 3 — кодовый ключ.

Расположение блока иммобилайзера ВАЗ 2110 показано на рисунке ниже.

Расположение блока управления иммобилайзера в салоне автомобиля ВАЗ-21101: 1 — блок управления; 2 — блок управления системы блоки- ровки дверей; 3 — кронштейн крепления электронных блоковРасположение индикатора состояния иммобилиза-
тора на панели приборов ВАЗ-21101:
1 — индикатор состояния иммобилайзера

Блок управления иммобилайзером подключается к контроллеру посредством диагностической линии. При этом БУ может детектировать подключение устройства диагностики ДСТ-2М, разрывая диагностическую цепь. Электронный блок управления двигателем и иммобилайзер могут находиться в одном из двух взаимных положений:

  1. С выключенной защитной функцией, тогда иммобилайзер считается чистым, предоставляя возможность запускать двигатель любым ключом, минуя все функции иммобилайзера (блокирование рулевой колонки и т.д.).
  2. С включенной функцией иммобилайзера. В этом случае запуск двигателя возможен только после отправки разрешающего сигнала на блок управления двигателем от иммобилайзера. Автоматически это означает, что для запуска двигателя используется обученный ключ, уже знакомый иммобилайзеру.

Изначально иммобилайзер находится в «чистом» состоянии, позволяя использовать любой ключ для запуска двигателя. Но сразу после обучения ключа, противоугонное устройство переходит в состояние охраны. После процедуры обучения ключа переход в чистое состояние не представляется возможным. Для этого необходимо менять как сам иммобилайзер, так и электронный блок управления двигателем.

Обучающий ключ с красной меткой

Проводя обучение ключа, мы генерируем новый пароль, который прописывается в памяти иммобилайзера и ЭБУ двигателем. Пароль хранится в энергозащищенной цепи электронного блока управления двигателем, в блоке иммобилайзера и в ключе. При этом обучающий ключ, с красной меткой, нельзя использовать для любой другой пары иммо-ЭБУ. Во время перевода иммобилайзера в обученное состояние проводится запись пароля в оба рабочих ключа. Именно эти ключи рекомендуется использовать во время эксплуатации автомобиля, а обучающий ключ с красной меткой желательно хранить в надежном месте.

Как провести обучение рабочих ключей иммобилайзера ВАЗ 2110

Схема подключения иммобилайзера ВАЗ 2110

Для иммобилайзера АПС-4 существует возможность обучения не более двух рабочих ключей. При этом эти ключи должны были быть использованы только с конкретным иммобилайзером, либо не быть обученными вовсе. Чтобы обучить рабочий ключ, достаточно выполнить несколько простых операций:

  1. Включаем зажигание. При этом сигнальный светодиод должен загореться постоянным светом не позднее, чем через 5 секунд.
  2. Подносим родной обучающий ключ к индикатору иммобилайзера, при этом другим ключом выключаем зажигание. Устройство должно издать короткий звуковой сигнал, а LED-индикатор продолжать гореть.
  3. Убираем обучающий ключ от LED-индикатора через 5 секунд после выключения зажигания. При этом индикатор должен перейти в режим непрерывного мигания с частотой 10 раз/секунду.
  4. В течение последующих 20 секунд подносим обучаемый рабочий ключ к LED-индикатору. Держим его в районе индикатора до тех пор, пока зуммер не издаст звуковой сигнал длительностью около секунды, а LED-индикатор не перестанет мигать, сигнализируя об окончании процесса обучения.
  5. Таким же образом обучаем второй рабочий ключ.
  6. После обучения двух рабочих ключей, LED-индикатор продолжит мигать с частотой десять раз в секунду до тех пор, пока мы не поднесем к нему обучающий ключ с красной меткой.
  7. После этого светодиод загорается постоянным светом и горит в течение десяти секунд. За это время нужно успеть включить зажигание. Зуммер выдаст подтверждающий сигнал, а светодиод погаснет.
  8. Ждем около 6-7 секунд и проводим проверку системы. Для этого включаем зажигание, LED-индикатор замигает с частотой два раза в секунду, пробуем запустить двигатель — он не должен запускаться. В противном случае проводим процедуру обучения ключей сначала, выключив зажигание минимум на 15-20 секунд.
  9. Выключаем зажигание и подносим к LED-индикатору один из рабочих ключей. Зуммер выдает два разрешающих сигнала, после чего двигатель должен запуститься.
  10. Выключаем зажигание, выходим из автомобиля, открыв и закрыв водительские двери. Через 15-20 секунд зуммер выдает звуковой сигнал с постоянным нарастанием громкости, что говорит об успешном завершении процедуры обучения. Иммобилайзер перешел в режим охраны автомобиля, LED-индикатор продолжает мигать с частотой раз в 2,5-3 секунды

Утерян обученный ключ. Что делать

В том случае, если обученный ключ утерян, необходимо провести повторное обучение оставшегося ключа. Это необходимо для того, чтобы злоумышленник не смог воспользоваться найденным обученным ключом. Процедура обучения оставшегося ключа (или купленного нового) выполняется по той же схеме с той лишь разницей, что LED-индикатор в начале процесса обучения не горит постоянным светом, а мигает с частотой 2 раза в секунду.

Чип-ключ ВАЗ 2110

Если же утерян обучающий ключ с красной меткой, придется менять пару иммобилайзер-электронный блок управления двигателем и заново обучать купленные ключи. Обучение чистого иммобилайзера и ключей проводится в порядке, описанном выше. По такой же схеме выполняется замена вышедшего из строя иммобилайзера, имея в наличии красный обучающий ключ и два черных рабочих ключа.

Как проверить иммобилайзер ВАЗ 2110

В случае неисправности иммобилайзера АПС-4 на ВАЗ 2110, его работоспособность можно проверить, опираясь на звуковые сигналы зуммера. Для этого включаем зажигание. Через шесть секунд после включения LED-индикатор начинает мигать в течение 20 секунд. В этом случае зуммер начинает выдавать серию звуковых сигналов:

  1. Если зуммер выдает один длинный сигнал, это означает, что код ключа не считан. Это может быть связано с неисправностью транспондера в ключе или катушке в замке зажигания.
  2. Два непрерывных сигнала зуммера скажут о том, что утеряна электрическая связь между иммобилайзером и блоком управления двигателя.
  3. Три непрерывных сигнала говорят о том, что ключ выдал неверный код.
  4. Четыре сигнала скажут о том, что иммобилайзер уже был обучен, но в паре с другим блоком управления двигателем.

 

 

Как убрать иммобилайзер на ваз 2114

Иммобилайзер ВАЗ 2114 представляет собой противоугонное устройство, предназначенное для защиты автомобиля от угона. В случае взлома авто и при попытке запуска двигателя иммо активирует блокировку мотора с целью недопущения передвижения на авто. По каким причинам иммобилайзер может выйти из строя и как его самостоятельно отключить, мы расскажем в этой статье.

Основные проблемы и особенности иммобилайзеров

Иммо может взаимодействовать только с ЭБУ, поэтому в карбюраторных авто это противоугонное устройство не используется. Иммо осуществляет обмен информацией с управляющим модулем и, если в этом есть необходимость, запрещает устройству подавать сигналы тем или иным узлам. Данный девайс делает соответствующие выводы на основе кода, который расположен в чипе главного ключа. Когда ключ попадает в зону действия иммо, чип осуществляет передачу шифрованного сигнала на девайс, которые его обрабатывает и дает указания касательно запуска двигателя или запрета.

Какие неисправности характерны для системы:

  1. Поскольку противоугонное устройство взаимодействует с управляющим блоком по диагностической линии, его работа может быть нарушена в результате неправильной диагностики.
  2. Различные помехи, которые может издавать даже мобильный гаджет. Обычно помехи издаются более мощным оборудованием и станциями, но причиной может служить даже смартфон.
  3. Заводской брак, из-за чего схема устройства «заглючила» и больше не может функционировать. Как показала практика, бракованные системы часто встречались в первых автомобилях, которые оборудовались иммобилайзерами и инжекторными моторами. В данном случае причина неисправности решается либо путем ремонта, либо заменой устройства.
  4. Также иммо, как и сигнализация, может перестать работать из-за севшей автомобильной АКБ. Особенно такая проблема часто проявляется в зимний период, когда аккумуляторы больше подвержены разряду в результате воздействия на электролит низких температур. В частности, это актуально для старых батарей, которые уже отработали свой срок службы. В таких случаях автовладельцы обязаны знать, как отключить сигнализацию или иммо.
  5. Еще одна причина, по которой иммо может перестать функционировать — это программная ошибка. Проблемы такого плана смогут решить квалифицированные диагносты, ведь есть вероятность, что придется перепрошивать блок управления (автор видео о неисправности противоугонной системы — канал IZO)))LENTA).

Руководство по отключению

Нужно ли отключать иммо или сигналку и как это правильно сделать? Предлагаем более подробно ознакомиться с этими вопросами.

Нужно ли отключать иммобилайзер на четырнадцатой модели ВАЗ?

Если есть необходимость — то разумеется, нужно. Необходимость отключения сигналки или иммо возникает в тех случаях, когда система блокирует работу двигателя и запуск силового агрегата становится невозможным.

Как отключить?

Если речь идет о сигналке, то в первую очередь нужно знать о точках подключения, которые использовались при установке. В каждой противоугонной системе есть кнопка аварийного отключения сигнализации, которая обычно называется сервисной кнопкой Valet. Неважно, это еврокнопка аварийки ВАЗ 2114 нового образца или старого.

Комбинация с использованием евро аварийки в случае отключения противоугонной системы описана в книжке по эксплуатации. Этот процесс индивидуален для каждой отдельной модели сигналок, поэтому описывать его мы не будем. Если же не работает аварийка на «четырке», то придется отключать центральный блок, но без помощи профессионала в этом вопросе не обойтись.

Что касается того, как правильно отключить иммо своими руками, то процедура выглядит следующим образом:

  1. Для начала вам необходимо найти блок установленной противоугонной системы. Если вы ставили иммобилайзер самостоятельно, то должны знать, где находится управляющий модуль. Если же установка стоит с завода, то модуль должен быть расположен внутри торпеды, прямо под рулевым колесом.
  2. Далее, вам необходимо отсоединить разъем с сигнальными проводами от управляющего модуля. Отключите провода и отведите их в сторону.
  3. Теперь вам нужно будет найти контакты под номером 9 и 18, в общей сложности контактов на разъеме должно быть 20.
  4. Контакты под номерами 9 и 18 необходимо обрезать с помощью канцелярского ножа. Зачистите контакты отрезанных проводов, после чего скрутите их как можно более надежно и заизолируйте. Для изоляции отрезка используйте изоленту. Выполнив эти действия, вы сможете восстановить диагностическую линию K-Line, которая позволит следить за состоянием основных систем и узлов транспортного средства.
  5. Далее, установите разъем на место. Таким образом, вы сможете отключить противоугонную установку и запустить двигатель. Этот метод самый простой, однако нужно учитывать, что он не гарантирует правильное отключение противоугонной системы.

Фотогалерея «Перепрошивка блока управления»

Более сложный, но более действенный вариант — перепрошить управляющий блок. Для его реализации вам потребуется паяльник, компьютер с утилитой для перепрошивки, а также программатор для плат.

Перепрошивка осуществляется следующим образом:

  1. Сначала управляющий модуль демонтируется с авто.
  2. Далее, вскрывается крышка устройства.
  3. Теперь вам необходимо найти плату с прописанными данными об иммо. Если в вашем авто используется блок управления Январь версии 7.х, то обозначение схемы — 24С04.
  4. Далее, у вас есть два варианта решения проблемы — вы либо устанавливаете новую схему, либо будет производить очистку старой. Чтобы выполнить очистку, вам потребуется компьютер или ноутбук с операционной системой Windows, а также соответствующей утилитой для очистки памяти. Программ в интернете множество, вы можете подобрать ПО под конкретную модель ЭБУ.
  5. Следующим этапом будет выпайка схемы с помощью паяльника, а также установка новой платы. НУ или вы перепрошиваете схему, как угодно. Если речь идет о прошивке, то с помощью правильно настроенной утилиты вы сможете выполнить эту задачу буквально за несколько минут.
  6. Когда процесс будет завершен, вам остается только впаять обратно новую плату и проверить работоспособность системы.

Видео «Наглядная инструкция по отключению иммо своими руками»

Как сделать все правильно и не допустить ошибок — узнайте из ролика ниже (автор — канал KV Avtoservis).

Всем привет.
В тексте я буду упоминать аббревиатуру ЭБУ – электронный блок управления. Часто их называют «мозгами».
Я не буду рассказывать, что такое иммобилайзер, об этом написано в предыдущем посте, пойдем сразу к делу. Сегодня я расскажу про иммобилайзеры АПС-4 и АПС-6. Аббревиатура АПС обозначает: Автомобильная Противоугонная Система. Начнем с АПС-4.
АПС-4 ставился на ранние ВАЗы где то до 2007го года. Десятки, зубила и т.д. Работает с ЭБУ MP7.0, M1.5.4(Бош) и Январь-5. НЕ ставился на приоры, калины, шнивы. На них был АПС-6 про него читайте ниже. На классику иммо вообще не ставился.
Из конструктивных особенностей – ключ иммо находится не в ключе зажигания, а отдельным брелком, который надо поднести для считывания к специальному месту на панели. Кстати есть не мало статей в интернете, где люди переделывали этот брелок и встраивали его в ключ, перематывая антенну на замок зажигания. Вот так выглядит АПС-4 и брелки для него:

Иммо на ВАЗы стали ставить с момента начала выпуска инжекторных авто, но тут был небольшой ляпсус: когда начали делать инжектора, оказалось что иммобилайзеров всем не хватает. Я не знаю, почему так получилось. Или завод не справлялся, или экономили, но среди первых авто были машины как снабженные иммобилайзером, так и без него, хотя вся проводка под него была – не было только самого блока. Из-за этого возникла дилемма – что делать то? Решение было гениальным – решили поставлять автомобили с иммоблайзером, но не включенным в ЭБУ автомобиля. То есть коробочка просто болталась в проводке, пока новый хозяин не решит его активировать. Соответственно если не было иммо – не было и проблем. Вот пример, как активировать иммобилайзер, взятый из инструкции к блок АПС-4:

• Включить зажигание, загорается светодиод АПС
• Поднести красный ключ
• Выключить зажигание не убирая красный ключ.
• Короткий писк. Светодиод АПС должен начать мигать.
• Поднести 1 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести 2 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести красный ключ.
• Писк. Светодиод загорается.
• Включить зажигание.
• Писк. Светодиод гаснет. (На МП7.0 светодиод продолжает гореть. Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек.)
• Выключить зажигание.

После активации иммобилайзера в памяти ЭБУ автомобиля прописывался код и дальше с ним работает. Замечу, что ЭБУ, не получив добро на запуск от иммо, отключал не форсунки, а бензонасос и управление зажиганием.
Следующий ляпсус был в том, что если на машине с активированным иммо поставить мозги от машины с не активированным иммо, то машина заведется…
Если кто захочет узнать, активирован ли у него иммо, то вот выдержка из мануала (относится только к АПС-4):
Процедура обучения иммобилизатора возложена на дилеров, но к сожалению далеко не все из них выполняют эту процедуру. Поэтому для дальнейших действий необходимо уметь определять состояние иммобилизатора чистое или обученное.
Это можно определить по времени включения светодиода в дежурном состоянии. Иммобилизатор находится в дежурном состоянии (зажигание выключено, дверь водителя закрыта) после погасания плафона подсветки салона. В этом состоянии светодиод мигает раз в 2,5 секунды, но если иммобилизатор чистый, то время включенного состояния светодиода 0,5 сек., а если обученный — 0,1 сек.

Самыми геморройным были АПС-4 до 2001 года выпуска, в которых помехозащищенность была чуть лучше, чем никакая. Ключи иммобилайзера могли слететь от подключения сканера при включенном зажигании, при сильной помехе от мобильного телефона. Так же блоки часто забывали ключи после разряда АКБ, прикуривания другого авто и т.д. На этом хорошо зарабатывали горе-ремонтники, которые просто меняли мозги автомобиля. Вопрос отключения иммобилайзера в данной статье рассматриваться не будет. После 2001 года помехозащищенность повысили и проблем с иммо стало значительно меньше. Думаю что про АПС-4 будет достаточно. Если будут вопросы – задавайте их в комментариях.

АПС-6.
Блок АПС-4 ставится на ВАЗы, свежее 2004го года. К ним относятся приоры, шевроле нивы, калины, гранты. Конструктивно иммо существенно отличается от АПС-4. В АПС-6 встроили модуль управления салонным освещением (вежливая подсветка, плавное включение света), управление задними противотуманными фонарями и модуль управления стеклоподъемниками. Так же новый иммо может управляться и диагностироваться по k-line. Считыватель блока АПС-6 встроен в замок зажигания (как в иномарках), а чип находится непосредственно в ключе. Внешне блоки идентичны, иногда даже АПС-6 ставились в корпус от АПС-4.
Вот на фото представлен блок АПС-6 с нивы вместе с ЭБУ.

Так же как и АПС-4 автомобили с иммо АПС-6 поставляются с отключенными иммобилайзером. Для активации иммо надо проделать следующее
Заправить в автомобиль хотя бы 10 литров бензина, чтобы не путаться в писках.

• Собрать черный ключ.
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД! (Внимание! Обязательно дождаться бибикалки — засада в этом месте).
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

Так же в блоке АПС-6 изменены блокировки запуска автомобиля. Если АПС-4 отключал бензонасос и искру, то АПС-6 отключает только форсунки. Дело связано с экологией – машина не должна выбрасывать бензин в атмосферу через выхлопную трубу. Хотя тут уже не только экология, даже техника безопасности. Если машина нальет бензина в выхлопную, то при первом запуске может не плохо так бахнуть. Ну и катализатору бензин очень не нравиться.
Активировать или нет штатный иммобилайзер на ВАЗе – пусть этот вопрос решает каждый сам. Я бы этого точно не стал делать, если машина снабжена АПС-4 иммобилайзером. То что машину не угонят – спорный вариант, если захотят угнать, то придут со своим ЭБУ и штатный иммо тут не поможет. Как уже говорили мне в комментариях – иммо служит для того, что б шпана голыми руками не завела авто.
А вот АПС-6, особенно на свежих машинах (гранта, шнива, приора) я бы активировал.

Ну и еще пару слов о диагностике авто с иммобилайзером. В некоторых случах авто с иммобилайзером не выходит на связь. Дело в том, что провод K-Line от диагностического разъема идет к иммобилайзеру, а только после него уже идет в ЭБУ. Если машина не выходит на связь – то надо проверить, подключен ли иммобилайзер к своему разъему. Если да, то можно попробовать его отключить и замкнуть 9 и 18 контакты. Таким образом теперь K-line от диагностического разъема соединена напрямую с ЭБУ.

Обезопасить свою машину от потенциального угона – это первостатейная задача для любого вменяемого хозяина автомобиля. И не важно, Ваз у него или Лексус, все они подвергаются угонам, просто зависит это от уровня мастерства угонщика. Большинство автомобилей сегодня всегда комплектуются хотя бы минимальной односторонней сигнализацией, но нередко это вполне зависит от выбора комплектации авто: в дешевой ее может и не быть, в то время как в самой дорогой она есть.

Примером такого авто можно назвать и ВАЗ 2114, здесь в максимальной комплектации есть и иммобилайзер, и двусторонняя сигнализация и еще много всего полезного.

Сам же автомобиль можно назвать примером действительно надежного и хорошего отечественного авто, который и зимой заведется и летом в жару не перегреется, в меру мощного и экономичного. Довольно комфортный салон вмещает в себя до пяти человек, а багажник примет еще до 80 кг груза при полной загрузке салона. Сегодня мы уделим внимание тому, что из себя представляет штатный иммобилайзер от ВАЗ, как он выглядит, в чем его функции, какие бывают в мире модели. Познавательным будет, и информация о том, как его можно самостоятельно отключить, если он барахлит.

Виды приборов

Любой иммобилайзер, не только от ВАЗ, имеет свое назначение. Это устройство должно создавать такие условия, при которых движение автомобиля любые манипуляции с ним автоматически становится невозможным в том случае, если к автомобилю кто-то пытается получить несанкционированный доступ к автомобилю. Хорошо, неправда ли? Кто-то забирается в вашу ВАЗ 2114, пытается тронуться с места, а она не едет и вообще не подает признаков жизни.

Такой эффект может достигаться с помощью различных способов: блокироваться кулиса коробки передач, блокироваться топливный насос или же закрываться некий клапан в трубопроводе, может и подача воздуха перекрываться.

В общем, суть устройства иммобилайзер вы поняли. Огромное достоинство именно такого устройства заключается в том, что его электрический блок можно расположить в самом непредсказуемом месте и угонщика хоть тысячу раз сломает голову, но отключить его не сможет.

Ииммобилайзер ВАЗ 2114

По принципу работы также может встречаться различные виды устройства иммобилайзер от завода ВАЗ. Одни обеспечивают полную неподвижность машины, когда вас возле вашей 2114 просто нет рядом. В таком случае угонщик, забравшись внутрь, просто ничего не сможет сделать. Другой вариант – это, когда иммобилайзер дает возможность угонщику с комфортом устроится в машине, даже немного проехать, но в самый нужный момент машина просто встает как вкопанная. Неопытный вор может подумать, что в машине просто что-то сломалось и оставит свою попытку угона. Если же он окажется опытный и поймет, что случилось, то и тут не будет чуда – искать блок управления посреди улицы никто не будет и ему придется уйти.

Также очень интересным являются способы работы таких устройств, они бывают следующих видов:

Именно этот факт является определяющим при определении цены на устройство. Сейчас разберемся в том, как это все дело работает. В контактной компоновке триггером для срабатывания блокировки авто является тот факт, что запустить мотор пытались не родным уникальным ключом или вовсе без какого-то ключа. Конечно, для ВАЗ 2114 не будет делать индивидуальный ключ на каждый автомобиль, просто замок знает некие особенности именно той модели ключа, которая у него есть и даст запустить мотор с помощью другого.

Другой способ, бесконтактный, куда перспективнее. Здесь все сложнее – авто находится в работоспособном состоянии и иммобилайзер не блокирует ни одну из систем автомобиля пока ключ с его уникальным чипом находится в пределах нескольких метров от авто. То есть, в блоке авто стоит радиоприемник, который фиксирует уникальный код, что издает чип в ключе и авто как бы чувствует, что хозяин здесь и полностью спокойно себя ведет. Как только ключ покидает зону действия сигнала, автомобиль сразу понимает это становится в охраняем режим. Так, что вашу ВАЗ 2114 точно никто не угонит.

Ииммобилайзер ВАЗ 2114

Отключение устройства

Итак, переходим к очень интересному вопросу: как отключить иммобилайзер в машине? Сразу обмолвимся, что никакую мы завесу тайны пред ворами не откроем.

Здесь вся информация будет полезна только лишь для истинных владельцев автомобиля ВАЗ 2114, которые знают где расположен блок и знают о всех сопутствующих особенностях конкретно своей модели автомобиля. Тогда у них выйдет отключить иммобилайзер и завести свой автомобиль.

Когда же нам может потребоваться данная операция. Во-первых, когда у нас попалось устройство с заводским браком, и оно просто заглючило и не дает завести машину. Стоит отметить, что в ВАЗ 2114 работа блокирующей системы основывается на блокировке запуска двигатели и здесь присутствует процесс обмена информацией с электронным блоком управления двигателем. Брак нередко попадался на первых авто этой модели, где и двигатель инжекторный начал применять впервые, не то что свой иммобилайзер. Поэтому бороться с таким заводским браком приходилось всячески бороться. Во-вторых, для простой блокирующей системы не редким было возникновения ошибки из-за полного разряда аккумулятора. Так, оставив авто на зиму в гараж можно было весной обнаружить, что из-за разряженного аккумулятора устройство заблокировало двигатель ваше ВАЗ 2114, так что тут тоже придется отключить его. А третий варианта вообще самый загадочный: иммобилайзер может заблокировать автомобиль просто так, по каким-то своим соображениям, после чего сделать с ним что-то будет уже невозможно. Нередки случаи такой спонтанной блокировки, когда к ЭБУ (электронный блок управления) подключали диагностическое оборудование, чтобы проверить код ошибки, а иммобилайзер реагировал на это как на угон и блокировал мотор.

Итак, разберемся же мы теперь в том, как правильно отключить устройство, чтобы не сделать еще хуже и сломать что-нибудь совсем в ВАЗ. С теоретической стороны вся эта процедура выглядит так: мы отключаем разъем защиты, стираем из памяти ЭБУ данные о том, что там вообще когда-то был иммобилайзер и все готово. На практике же все сложнее, очень может оказаться так, что ваша модель устройства отнесется к такому вмешательства, как к попытке угона и опять же заблокирует мотор. Что делать в такой ситуации, спросите вы? А все просто – надо обрезать провода.

Сначала мы должны найти свой блок иммобилайзера, заем где он находится только лишь мы сами. Рукой мы должны снять разъем с корпуса и вытянуть его так, чтобы он был виден перед нашим лицом.

Далее, описывается стандартная схема для родного иммобилайзера ВАЗ, повторять это с другой машиной категорически не рекомендуется. На ином автомобиле стоит углубится в чтение инструкции от вашей модели устройства, возможно, что именно там вы найдете ответы на все вопросы. Здесь же нужно пересчитать все контактны и отобрать из их числа сначала 9, а потом и 18. Затем отрезать их от разъема, соединить вместе и заизолировать. Затем мы удаляем иммобилайзер и восстанови контакты возвращаем разъем на место. Тем самым у нас восстанавливает диагностическая линия, которая следит за состоянием автомобиля.

Существуют также способы, которые не требуют вмешательства физического в узлы автомобиля, но там нужны знания программирования и сам программатор, чтобы заменить программу в электронном блоке управления. Это так же очень сложно и требует определенного внимания и умения. Так что, если не уверенны в своих силах, лучше не пытаться самому влезть во всю эту систему. Лучше все-таки оставить это профессионалам, потому что самому можно не только заблокировать мотор, но и вовсе сломать блок управления, что приведет к более серьезным поломкам и более дорогому ремонту.

Как отключить иммобилайзер при блокировке запуска двигателя

Содержание статьи

Для борьбы с угонщиками введение специальных устройств, противодействующих несанкционированному запуску двигателя, для автопроизводителей является разумным шагом. Но здесь происходит традиционная «гонка брони и снаряда» — как только появляется новая противоугонная система, тут же начинается поиск способов ее обхода.

На бюджетных автомобилях отключение иммобилайзера настолько просто, что для угонщиков вообще не представляет проблем: для этого достаточно получить доступ к диагностическому разъему. Штатные иммобилайзеры ВАЗ (особенно АПС-4) и вовсе прославились больше проблемами, доставляемыми хозяевам, чем надежностью защиты. По крайней мере, в темах наподобие «Не отключается иммобилайзер» на профильных форумах самая частая рекомендация одна — отключить его полностью.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Как пример возьмем схему соединений блока АПС-4

«Общение» блока иммобилайзера и ЭБУ впрыска при разрешении запуска идет через низкоскоростную K-линию, не имеющую серьезной помехозащиты. Поэтому проблемы с запуском создавали даже помехи от сотового телефона, не говоря уж о попытках завести машину с высаженным «под ноль» аккумулятором, когда блок АПС прописывал в память ЭБУ впрыска и вовсе случайный набор данных. После этого запуск двигателя становился невозможен, пока полностью не выполнялась процедура обучения устройства. Без обучающего ключа ее и вовсе было не выполнить, так что отключение иммобилайзера становилось разумным шагом.

Количество проблем со штатным иммобилайзером на ВАЗ семейства 2113-2115, где устанавливался АПС-4, достигло такой величины, что даже завод разработал программируемую пользователем процедуру разблокировки «заглючившего» иммобилайзера, а многие владельцы предпочитали отключить его полностью.

Диалог иммобилайзера и ЭБУ впрыска

Для блоков АПС, как и для других штатных иммобилайзеров, связь с блоком управления впрыском проста. В момент «обучения» иммобилайзера, когда в его памяти прописываются коды ключей, одновременно прописывается код самого блока устройства в памяти ЭБУ впрыска. После процедуры обучения иммобилайзер «примет» только прописанные ключи, а ЭБУ впрыска будет «ждать» разрешения только от «своего» устройства.

Если же в соответствующие ячейки памяти ЭБУ впрыска не занесен никакой код, то разрешения на запуск «мозги» ждать не будут вообще. Поэтому возможно отключение иммобилайзера без извлечения ЭБУ впрыска, если блок управления поддерживает перепрошивку через диагностический разъем. Угонщики же для таких машин обычно брали с собой запасные «мозги» — новые, где иммобилайзер еще не прописывался, или «подтертые».

При этом обход штатного иммобилайзера таким способом не вызывал никаких проблем с остальной электроникой – в штатной проводке АПС врезан в разрыв одной-единственной шины между диагностическим разъемом и «мозгами». Поэтому деактивация иммобилайзера таким способом лишала только последующей возможности диагностики ЭБУ впрыска, и то эта проблема устранялась простейшей перемычкой в разъеме блока АПС.

Как самому отключить иммобилайзер?

Если штатный иммобилайзер заблокировался, то отключить АПС-4 достаточно просто. Нужно физически устранить иммобилайзер, удалить информацию о нем из энергонезависимой памяти ЭБУ впрыска, после чего установить перемычку в разъем иммобилайзера для восстановления целостности диагностической шины.

На автомобилях «десятого» семейства ВАЗ АПС установлен над ЭБУ впрыска, доступ к нему – сбоку центральной консоли у педального узла. У «девятого» и в дальнейшем «пятнадцатого» семейства машин ВАЗ – за панелью приборов, в районе рулевой колонки.

После физического отключения АПС-4 перестанет работать штатное плавное гашение света плафона в салоне. Так как отключить иммобилайзер – это по сути только разорвать его связь с ЭБУ впрыска, то можно и не удалять сам блок, а просто извлечь из его разъема контакты 9 и 18, соединив их «мимо иммобилайзера».

Теперь блок физически отключен от ЭБУ впрыска, но ЭБУ по-прежнему ждет от него сигнал на разрешение запуска. Поэтому теперь нужно очистить EEPROM ЭБУ, что удобнее делать на блоках типа «Январь 7.2», где для этого достаточно собрать простейшее устройство-программатор из двух «крокодилов» для подачи питания и «массы» на снятый блок управления, китайского «шнурка» VAG-COM с Aliexpress и нескольких колодок (например, отрезанных от старых компьютерных блоков питания – на давно уже не использующиеся дисководы под 3,5” дискеты колодки питания как раз подходят). На контакты 12, 13, 43, 44, 63 подается «плюс», на 51, 53 и корпус самого блока – «масса», K-линия от адаптера подключается к выводу 71.

Во многих программах для работы с памятью ЭБУ впрыска отключение иммобилайзера максимально просто – в программе ChipLoader для этого достаточно считать EEPROM из контроллера, нажать кнопку «Удалить иммо» и залить обработанный дамп памяти обратно в контроллер.

Старые «бошевские» блоки управления в этом плане в разы менее удобны, поскольку легкого доступа к EEPROM не предоставляют. У них приходится работать напрямую с микросхемой энергонезависимой памяти через специальный программатор – не лучшее решение для выполнения своими руками.

Как снять иммобилайзер на более поздних моделях ВАЗ? Здесь он уже усовершенствован, в том числе появилось управление штатным ЦЗ с радиоключей. Поэтому физически удалять АПС здесь уже нельзя, поскольку перестанет нормально функционировать и центральный замок (подобные же проблемы возможны и при установке б/у блока иммобилайзера на машину, где уже был обучен другой блок). Были модернизированы и сами блоки управления двигателем, их перепрограммирование уже не выполнить настолько «наколенным» способом, поэтому стоит обратиться к специалистам.

Ещё кое-что полезное для Вас:

В более современных системах впрыска удаление устройства уже значительно труднее – если старые «ВАЗовские» блоки спокойно работали с чистым EEPROM, то в дальнейшем эта очевидная лазейка для угонщиков устранена на уровне программного кода ЭБУ впрыска. Он в будет искать связь с блоком иммобилайзера, причем с использованием динамического кода, что делает невозможной и простую подмену блоков.

На таких автомобилях отключение иммобилайзера возможно только при перепрошивке ЭБУ впрыска модернизированной прошивкой, в которой удален код, отвечающий за «общение» с иммобилайзером. Для создания подобных прошивок нужен немалый труд – нужно дизассемблировать готовый машинный код, разобраться в его логике и произвести правильную модификацию. Поэтому даже на привычном «Логане» отключение иммобилайзера может стоить в несколько раз дороже, чем на той же вазовской «десятке», и не за все блоки управления мастера берутся.

Здесь разумнее не отказываться от иммобилайзера полностью, а отремонтировать его, благо ломаться в этой системе практически нечему. При условии целостности считывающей антенны в замке зажигания и ее надежного соединения с иммобилайзером проблемы редки, причем они связаны с включением обходчиков при установке сигнализаций с автозапуском.

Это вызвано тем, что на ряде автомобилей обходчик ставится не бесконтактно (антенна обходчика поверх антенны считывателя), а в разрез штатной антенны. Нарушение контакта из-за наличия натяга в проводах, некачественной скрутки проводов приводит сначала к спорадическим отказам устройства, а затем и к полной неработоспособности. Однако ремонт при этом гораздо быстрее и дешевле, чем отключение иммобилайзера вообще.

Видео:Как самостоятельно отключить иммобилайзер

Деактивация иммобилайзера ВАЗ — Иммобилайзер — Статьи

В наши дни иммобилайзер устанавливается практически на все новые модели автоВАЗа начиная с  ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и заканчивая последними модификациями ВАЗ2114, ВАЗ 2115 и др. Между тем,  широкое распространение комплексных охранных систем, а также достаточно частные программные сбои  иммобилайзеров, как таковых (при использовании диагностического оборудования, разряде аккумулятора, внешних электромагнитных помехах и даже при работе мобильного телефона), заставляют владельцев авто решать задачу частичного или полного отключения функций подобных устройств.

 По своей сути принцип действия иммобилайзера достаточно прост. В процессе своей работы он осуществляет обмен данными с центральным вычислителем, блокируя, в случае отсутствия удачной инициализации (считывания электронного пароля) цепей зажигания  и подачи топлива. Необходимо учитывать, что при своем «обучении»  иммобилайзер ВАЗ производит запись своего индивидуального кода в память EEPROM контролера, в своей же памяти он одновременно сохраняет информацию об обученных ключах.  Другими словами, самое первое, что необходимо сделать при отключении иммобилайзра, так это удалить из памяти EEPROM ЭБУ всю имеющуюся информацию о наличии этого устройства и, прежде всего, необходимо разъединить разъем связывающий ЭБУ и иммобилайзер. Что касается размещения , то на ВАЗ2109 иммобилайзер спрятан за приборной панелью, а вот на ВАЗ 2110 (ВАЗ2112 и др.) он закреплен непосредственно над ЭБУ, и для получения доступа к нему придется снять боковой щиток. Сложнее всего добраться к иммобилайзеру на Шевроле-Нива.

 Особого упоминания при удалении иммобилайзера заслуживает восстановление линии диагностики. С этой целью следует установить в соединительный разъем ЭБУ перемычку между контактами 9.1 и 18.

 Для того, чтобы грамотно оживить контролер и полностью удалить из его энергозависимой памяти  информацию, оставшуюся от иммобилайзера, можно воспользоваться ноутбуком и одной из компьютерных программ, специально созданных для перезаписи ЕЕPROM (используя прошивку чистого, то есть необученного контролера). Такой вариант перезаписи актуален для контролеров VS.1или Январь 5.1.х. Несколько сложение исправлять ситуацию на автомобилях укомплектованных контролерами Bosch M1.5.4 и в этом случае придется  вскрывать блок и устанавливать в него специальный чип очистки ЕЕPROM, с кратковременным включением зажигания. Нормальная работа двигателя восстановиться после возвращения на свое место программной микросхемы. В ряде случаев подобная технологическая процедура затруднена тем , что часто данная микросхема не легкосъемная а припаяна и тут уж приходится либо вооружаться паяльником либо использовать программу COMBISET, позволяющую выполнять очистку ЕЕPROM по обходному пути.

Если после того как все указанные процедуры выполнены и двигатель успешно заводится, можно попробовать заново подключить иммобилайзер. При возникновении подобного желания необходимо учитывать то, что придется заново повторить процедуру обучения устройства при помощи красного ключа, а это не всегда удается. Если с первого раза обучение не сработало можно попытаться выпаять из платы иммобилайзера eeprom и  выполнить очистку схемы при помощи программатора. Можно просто установить совершено новую, а значит чистую микросхему. В ряде случаев положительного эффекта можно достичь программным обеспечением aka Uncle Sam или Combiset.

Кстати повторное переобучение иммобилайзера производится и после выполнения замены, по каким либо причинам, центрального контролера, так как в этом случае выполнять свою основную фикцию по запрещению несанкционированного запуска двигателя, иммобилайзер не будет.   

Как бы то ни было, но все работы с иммобилайзерами ВАЗ требуют особой осторожности, так как производители подобных устройств предусмотрели наличие на пути умельцев определенных «подводных камней». Так, ошибка при обучении системы АПС- 6 ведет к ее блокировке.  Непрофессиональное стирание eeprom системы Микас 7.6 (устанавливается наДэу Сенс) проведет к полной блокировке запуска двигателя.  А вот на «Калине» де активация иммобилайзера может привести к нарушению работы центрального замка.

Похожие материалы

Как отключить противоугонное устройство в автомобиле

Противоугонные системы предназначены для предотвращения угона вашего автомобиля. Эти системы постоянно развиваются. По сути, то, как они работают, заключается в отключении электрической цепи, чтобы каким-то образом предотвратить подачу питания, чтобы ваш автомобиль не завелся или не заглох сразу. В противоугонную систему может входить также автомобильная сигнализация или же это может быть просто иммобилайзер двигателя.

Возможно, в какой-то момент противоугонная система в вашем автомобиле будет работать некорректно.Это может быть по многим причинам, включая разряженный автомобильный аккумулятор, который теряет память ключа или разряженный аккумулятор в пульте дистанционного управления. Также может быть поврежден чип иммобилайзера в ключе или замок двери автомобиля.

Если противоугонная система вашего автомобиля не работает должным образом, вам необходимо найти способ отключить эту систему, чтобы ваш автомобиль вернулся к нормальной работе.

Способ 1 из 3: проверьте ключ и цилиндр

Шаг 1: Проверьте батарейку брелока .Противоугонная система автомобиля может активироваться, если батарея вашего брелока разряжена и не отключила систему.

Убедитесь, что батарея правильно установлена ​​в брелоке. Если батарея установлена ​​правильно, замените ее новой батареей и повторите попытку.

Шаг 2: Проверьте личинку дверного замка . Если ваш автомобиль был поврежден при попытке его угона или взлома, возможно, сработала противоугонная система.

Проверьте, нет ли повреждений на самом личинке замка или под дверной ручкой, где потенциальные воры могли пробить отверткой.Если замок поврежден, попробуйте использовать цилиндр со стороны пассажира, если он есть в вашем автомобиле.

  • Примечание : Несмотря на то, что замок двери со стороны водителя поврежден, дверь пассажира обычно не повреждена.

Шаг 3: Убедитесь, что вы используете правильный ключ для запуска автомобиля . Во многих автомобилях есть ключ «камердинер» или ключ от двери, который выполняет только определенные функции, например отпирание дверей.

Ключи «Valet»

часто отличаются буквой «V» на стержне ключа или головкой ключа другого цвета.Ключ, который вы используете, может не иметь чипа, необходимого для запуска автомобиля.

Способ 2 из 3: Включите зажигание

Если противоугонная система заблокировала ваш двигатель, вы не сможете его запустить. Вам придется отключить его с помощью этих шагов.

Шаг 1: Проверьте наличие противоугонной лампы . Он расположен на приборной панели и будет гореть синим или красным светом.

Шаг 2: Включите зажигание . Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его во включенное положение, которое активирует ваши аксессуары, но не двигатель.

Оставьте ключ в этом положении примерно на 10–15 минут.

Шаг 3: Еще раз проверьте противоугонную лампу . Если он больше не мигает, поверните ключ обратно в положение «Выкл.» и дайте ему постоять минуту или две.

Это дает системе время для сброса, иначе вы не сможете завести машину.

Шаг 4: Запустите двигатель . Попытайтесь запустить двигатель.

Если он по-прежнему не запускается, проверьте, не разрядился ли аккумулятор.

Шаг 5: Повторите процесс . Попробуйте повторить процесс еще раз, чтобы увидеть, сработает ли он.

Способ 3 из 3: используйте ключ в двери автомобиля

Шаг 1: Вставьте ключ в замок на двери . Используйте дверь со стороны водителя и физический ключ, даже если ваш автомобиль оснащен системой доступа без ключа.

Шаг 2: Поверните ключ . Поверните ключ, чтобы открыть дверь автомобиля, но не отпускайте ее.

Удерживайте ключ в этом положении от 20 до 30 секунд.Это позволит системе узнать, что у вас правильный ключ, и позволит вам обойти систему сигнализации. Некоторые автомобили распознают ключ, просто поворачивая ключ в цилиндре замка двери вперед и назад.

  • Совет : Попробуйте полностью повернуть ключ в обе стороны, чтобы отключить противоугонную систему.

Шаг 3: Попробуйте запустить двигатель . Выньте ключ и попробуйте запустить двигатель.

Обязательно оставьте цилиндр ключа в незапертом положении.

Противоугонная система, которая мешает вашему автомобилю нормально работать, является неприятностью, и хотя вы можете быть ей благодарны в случае преступления, теперь она доставляет вам массу неудобств, которые, надеюсь, вам помогли. разрешить. Если ваш автомобиль по-прежнему не заводится, вам следует проконсультироваться со специалистом из YourMechanic, чтобы определить, есть ли другая проблема, которая мешает вашему автомобилю завестись.

Замена замка зажигания своими руками (фото, видео)

Замок зажигания — небольшое устройство, но очень важное.С его помощью мы подаем сигнал к действию на ваш автомобиль — запускаем или глушим двигатель, а также включаем питание приборов. Помимо запуска двигателя, замок зажигания выполняет еще одну важную функцию – блокирует рулевое управление, то есть, по сути, является противоугонным устройством. Выньте ключ, слегка поверните руль, и вы увидите, что рулевой вал моментально блокируется. Соответственно, это устройство должно работать безукоризненно, иначе каждый из нас может попасть в ситуацию, когда необходим замок зажигания.Этот элемент автомобильной системы очень важен.

Что-то пошло не так…

Если возникла проблема

Как быть, если что-то не так с замком зажигания? Без усилий ключ не проворачивается или вообще подбадривает? Понятно, что личинка замка повреждена, и на такой машине не уедешь. Это может происходить по разным причинам: личинка наткнулась на брак, либо со временем в ней просто застряла пыль и грязь. В этом случае можно попробовать заменить личинку.


Маленькая неисправность может повлечь за собой большие проблемы

Если ключ еще проворачивается, но система зажигания не реагирует — явно вышла из строя контактная группа. Конечно, можно заменить, но в этом случае есть риск столкнуться с покупкой не слишком качественных запчастей. Это не убережет от проблемы, а лишь временно отодвинет ее решение.


А если вы просто потеряли ключ, у вас был единственный? Или другая, очень неприятная ситуация: была совершена попытка угона вашего автомобиля (не дай бог, конечно!), а замок зажигания напрочь испорчен.

Замена замка зажигания

Для решения всех этих проблем самый простой выход — замена замка зажигания. Многие автолюбители не торопятся сразу обращаться в мастерскую автосервиса, и пытаются отремонтировать свое любимое детище. Можно ли заменить замок самостоятельно, не обладая особыми способностями и навыками? Да, это вполне возможно, и под силу любому настоящему мужчине.


Из любой ситуации есть выход!

Трансклонирование плакатов

Итак, в зависимости от причины неисправности замена может быть:

  • Полностью заменить замок
  • Замена личинки замка
  • Заменить контактную группу.

Проверить исправность контактной группы можно не снимая замок зажигания. Для этого вам подойдет мультиметр, эмблема или любой другой прибор для передачи проводов. Сопротивление контактов должно быть равно нулю, иначе они неисправны. И тогда необходимо заменить контактную группу замка зажигания.


Проверка исправности контактной группы

Разборка замка

Для частичной или полной замены замка зажигания необходимо его снять.Для этого нам может понадобиться минимальный набор инструментов.


Набор необходимых инструментов

Замок зажигания на всех классических моделях автомобилей ВАЗ находится внизу слева на рулевой колонке. Итак, наши действия:

Отключить аккумулятор, чтобы обесточить замок зажигания.


Отключение аккумулятора

Откручиваем винты крепления пластикового корпуса и снимаем его. Откручиваем пару винтов, которыми замок зажигания крепится к кронштейну.


Откручиваем винты

Отключаем противоугонное устройство.Для этого вставьте ключ и поверните его в нулевое положение. С помощью вшитого нажмите на фиксатор и достаньте замок.


Захват замка с шитьем

В моделях «классика» (2101-2107) подключение проводов к замку зажигания происходит не с помощью цельных фишек, а каждой отдельно. Поэтому перед снятием замка, при отключении его контактной группы, желательно пометить соответствие каждого провода контактному номеру, к которому он подключается.Иначе можно их перепутать, когда будете устанавливать замок на место.

Разбираем сам замок

Когда замок окажется в ваших руках, вы сможете заменить его неисправную часть или заменить на другой исправный замок зажигания. В случае замены контактной части нужно будет найти стопорное кольцо — оно находится в нижней части замка — и снять его (можно сделать себордом или тонкой отверткой). Затем, установив исправную деталь, возвращаем на место. Перед установкой внештатного замка зажигания вставленный в него ключ поворачиваем в положение «I», чтобы защелка, блокирующая рулевой вал, втянулась в корпус замка.


Конструкция замка зажигания

Готово. Теперь с помощью ранее размеченных маркеров прикрепляем новую контактную часть замка так же, как прикрепляли предыдущую.

Закручиваем стопорные винты замка, фиксируя его, устанавливаем на место декоративный кожух — и демонтаж окончен! Теперь можно включить двигатель, дабы убедиться, что все контакты активны, и работа прошла успешно.

Более поздние модели ваз

Если рассматривать более поздние модели ВАЗ, то у них замок зажигания находится с правой стороны рулевой колонки с помощью скоб, зажатых болтами крепления.Самый сложный в демонтаже замок – это открутить болты, которые сделаны специально таким образом, чтобы усложнить задачу по снятию замка, тем самым снизить вероятность взлома. Чтобы преодолеть эту сложность, рекомендуется использовать долото и плоскогубцы. С помощью стамески аккуратно ослабляем стяжки болтов, стараясь при этом не повредить их головки.


Стамеска для ослабления болтов

Затем откручиваем их пассатижами. Когда все четыре болта будут откручены, снимаем хомут и соответственно замок.Отремонтированный или замененный замок крепится обратно на четыре болта с отрывными головками, которые являются одноразовыми, во избежание несанкционированного взлома.

Также сложности могут возникнуть при наличии иммобилайзера (противоугонного устройства, которым оснащены новые автомобили ВАЗ). Эта проблема в основном по электрической части, поэтому может понадобиться воспользоваться услугами автоэлектрика, который поможет вам перекодировать иммобилайзер. Если он отключен, а на машине установлена ​​обычная сигнализация, то сложностей в процессе демонтажа возникнуть не должно.

Если после выполнения всех действий по замене замка, вы не смогли завести машину, или машина завелась и постояла, значит, в процессе была допущена ошибка, которую вы можете исправить сами или обратиться за помощью к специалистам. Немного мехов и терпения – и мелкий ремонт можно сделать своими руками. Удачи.

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ

Свечи NGK для калины. Полезная информация о Свечах зажигания на Калину 1.6 16 кл.

Замена свечей зажигания требуется при плановом техническом обслуживании автомобиля, особенно учитывая качество бензина в нашей стране. О замене надо думать как о подготовке машины к зиме. В этой статье мы рассмотрим, как почистить или при необходимости заменить свечи на Лада Калина.

Как устроены свечи зажигания?

Свечи зажигания являются устройством воспламенения топливной смеси в двигателе.Они состоят из металлического корпуса, изолятора и центрального проводника. Они расположены в свечных камнях, которые, в свою очередь, находятся в головке цилиндров двигателя. К верху крепятся высоковольтные провода, гасящие напряжение на искрогасителе.

Опытные автолюбители советуют менять их каждые 20 – 30 тыс. км пробега. Или ранее, если для этого требуется состояние этих деталей. Так, о необходимости замены свечей на Калине могут свидетельствовать проблемы со стартером, снижение мощности двигателя, мерцание автомобиля и вибрация при езде.

Процесс замены свечи

Перед процедурой замены желательно продуть или протереть ГБЦ и головку блока цилиндров. Это делается во избежание попадания в блок двигателя пыли, грязи и мусора, что может привести к плачевным последствиям.

Для работы нам потребуются: головка на 10 мм, свечной камень или головка на 16 с удлинителем (для восьмиклапанных двигателей нужна головка на 21 с удлинителем).

Пошаговая инструкция по замене свечей на Калине с 16-клапанным двигателем

  • Резким рывком вверх снимите пластиковый кожух двигателя.
  • Отсоединяем провода от катушек зажигания, после чего откручиваем болты крепления и снимаем катушки со свечного камня.
  • Выкрутить ключ на 16 и вставить новый ключ.

Пошаговая инструкция по замене свечей на Калине с 8-клапанным двигателем

  • Удалите наконечник провода (не бойтесь приложить небольшое усилие).
  • Твинкните ключ на 21 и поменяйте ключ на новый.

При установке свечей не следует прилагать чрезмерных усилий, иначе можно сорвать резьбу колодца, что чревато дорогостоящим ремонтом.В Калине замена свечей для двигателей 1,4 л и 1,6 л аналогична.

Возможные поломки и их причины

Есть много причин, по которым свечи могут выйти из строя. Это может произойти из-за загрязнения маслом или найгаром, разрушения изолятора, механических повреждений, обрыва перемычек и т. д. Реально справиться можно только с загрязнением. Во всех остальных случаях придется подумать о замене деталей.

Существует три основных метода очистки: метод разложения, пескоструйная обработка и метод ультразвуковой очистки.В связи с тем, что для ультразвуковой чистки необходимо специализированное оборудование, остановимся на остальных методах.

Метод расщепления

Суть этого метода в том, что нужно раскрыть свечи в воде со стиральным порошком на час. Такой способ позволит очистить вещь от загрязнений, не повредив корпус. Стоит отметить, что после чистки они дают нестабильную желтую искру, что может вызвать проблемы на высоких оборотах.

Метод пескоструйной обработки

Деталь очищается сжатым воздухом, подаваемым из пескоструйной установки.В отличие от первого способа, после этой чистки свечи полностью восстанавливают свои первоначальные параметры и дают хорошую синюю искру. Однако этот метод работает только с одноэлектродными, так как в них керамический конус более доступен, чем в многоэлектродных.

Моя Калина уже пробежала чуть больше 40000 км, а заводские свечи еще нормально работали, несмотря на то, что производитель рекомендует их менять раз в 30000 км. Ну думаю попробую купить и поставить новые, может что-то и изменится в лучшую сторону, но в принципе лучше, все не надо, по моему все было хорошо.

Съездил в ВВ, взял комплект свечей ngk. Так как двигатель на моей калине 8-клапанный, то для моего мотора стояли №13, а если у вас 16-клапанный двигатель — то нужно ставить №11.

Обновил старые и посмотрел на них, вроде все нормально, вот только уж слишком красные они были, и это говорит во-первых что в бензине которым я топил машину, было слишком много железосодержащих присадок, которые не идут на пользу двигателю. Так как заправка в основном на одной местной заправке, то и грешу на это. Теперь вам нужно сменить заправку.

Закрутил новые свечи и решил попробовать как они будут работать, и будут отличаться хоть чем-то от заводских. Завел кавалину нормальную, после прогрева стрелка тахометра еще еле плавает, но если не выглядывать, то определить плавающие обороты на слухе просто невозможно. Но когда начал проверять на высокой скорости, то был приятно удивлен, звук стал намного мягче и это явно не самоотдача, так как я свой 8-ми клапанный трактор слушаю уже два года и изменения точно чувствую.Если судить по ощущениям, я стал походить на свою предыдущую машину с 1,5 16-кл. Мотор. Но на холостых все равно булькать не перестал, похоже от этого не избавиться.

Итак, пока замена свечей порадовала, высокие обороты теперь тихие и без лишних вибраций, как раньше. Посмотрим, насколько они качественные и на какое время их хватит. Пока все супер.

Согласно Техническому Регламенту, свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять во время ТО-2, то есть через 30 тыс. км пробега.На самом деле этот срок можно увеличить раза в полтора, если речь идет о щадящем режиме работы. Но делать это не обязательно, если машина на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечислим, какие свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Мы предполагаем, что владелец «Калины-2» пользуется справочниками следующих фирм: Беру, Чемпион, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

  • ОАО «КАЛП» (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
  • BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
  • Чемпион (Англия) — RC9YC, RN9YC;
  • NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
  • DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
  • BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
  • Bosch (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева указана марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа — для . Можно отметить, что здесь не были перечислены свечи с тонким электродом, иридием и т.д. Тонкий электрод затем используется для обеспечения надежности зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об/мин и более), но отсечки двигателей ВАЗ выше 6000 об/мин. Свечи Иридия В своей конструкции имеет тонкий центральный электрод, но как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей — это излишняя трата денег, и не более того.Срок службы иридиевых свечей примерно соответствует значению «ресурса жизни» свечи с медным электродом стандартного сечения. Выбор Оставить владельца.

Появились из керамики — срочно меняйте свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе и по долговечности, все компоненты перечисленных наименований почти не отличаются. Это подтверждают отзывы владельцев автомобиля, высказанные на различных форумах и т.д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или какие-то другие характеристики.А вот устанавливая такие свечи в мотор 21126, скорее всего, о гарантии на коробку придется забыть. Всегда так: нужно представлять, что мы делаем и чего хотим добиться в результате.

Подбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания к замене свечей:

  • Если на конусе на изоляторе и электродах есть черный цвет («замша»), то можно почистить или заменить. Очистку производят, в том числе и нагревательным способом. При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением калильного числа, чем было до этого;
  • Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, значит, свечу необходимо заменить.В этом случае образование стекловидной глазури является образованием. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев Нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи нагреваются в достаточной степени, и не происходит самоочищения. Это можно получить, когда автомобиль используется для коротких поездок с небольшими скоростями, частыми пусками и остановками. Такой же эффект характерен для работы двигателя при пониженных температурах. По логике, в таких ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с меньшим порядковым номером, чем было предусмотрено производителем.Можно попробовать в 8-клапанный мотор поставить свечи А14 ДВРМ вместо А17ДВР и тд. Только вот такая замена обязательно оговаривается с дилером.

Сравнение аналогов ДВРМ А17, выпускаемых под разными брендами

Одно из интернет-изданий провело сравнительные испытания свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116. Аналоги Свечи ДВРМ А17, поставляемые фирмами:

  • АПС, Бош, Бриск — производство российское;
  • Bosch Platinum, BERU, FINWHALE — Германия;
  • NGK, DENSO — Япония;
  • Эйкем – Франция;
  • Чемпион — «Сделано в Евросоюзе.»

Отметим, что испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все замеры проводились на стенде.
Подбор свечей для 8-клапанного двигателя 21116

Результат пройденных испытаний представлен на фото в виде графиков. Как видите, смысл покупать импорт все же есть: использование свечей bosch, а также продукции брендов FinWhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности.Хотите сэкономить на топливе — значит, спрашивайте продукцию NGK в магазинах. Дополнительные комментарии здесь излишни.

Для форсированных двигателей характерно повышенное значение компрессии, и моторы ВАЗ. Установив свечи зажигания BRISK, вы можете не беспокоиться о наличии искры высокого давления. Но отметим, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Получается, что оптимальным выбором следует считать продукцию NGK, однако в последнее время на эту марку появились подделки.А Новодель, похоже, сейчас родом из Франции, о чем и рассказывается в фильме.

Какие свечи зажигания лучше на Лада Калина 8-клапанная: Советы

Лада Калина имеет тип клапана 8 или 16. Подбор свечей в этом случае одинаков для всех автомобилей производства ВАЗ. Очень важно отдавать предпочтение качественным свечам, чтобы они служили долго. Их также необходимо периодически менять, чтобы мотор работал правильно, а машина нормально ехала.

Свечи зажигания для 8-клапанной и 16-клапанной вибры

Завод-производитель ВАЗ предлагает купить для автомобилей Лада Калина свечи зажигания А17 ДВРМ и А15 ДВРМ, а также их зарубежные аналоги. Для изделий на 8 клапанов применяют ДВРМ А17, а на 16 — АУ17ДВР. Это лучшие свечи, которые служат долго и не требуют постоянной регулировки. Производитель должен гарантировать 18 месяцев бесперебойной работы при условии пробега 2000 км. При правильном и бережном использовании свечи могут служить 3-4 года.Некоторые маркетологи советуют на авто платиновые или многоэлектродные свечи, хотя их стоимость гораздо выше обычных. Но все равно служат долго.

Читайте также: Как отключить иммобилайзер на Калине

Свечи для автомобиля на газу (ГБО): какие лучше

Газовое неисправное оборудование Сегодня многие устанавливают на свои автомобили, так как на газу намного дешевле и выгоднее, чем на бензин. К таким автомобилям подходят следующие свечи:

  • французские Beru Ultra 14R-7DU, они не совсем предназначены для газа, но все же подходят;
  • украинские Плазмофор Супер Газ имеют хорошее качество, но уступают импортным;
  • чешский Brisk LPG LR15YS SILVER, электрод которого изготовлен из серебра.Они дешевы, но нетоксичны.
  • немецкий Bosch Platinum WR7DP — у них тонкий электрод и оригинальный дизайн;
  • japanese NGK LPG LaserLine достаточно дорогой, но нетоксичный и экономичный.

Вообще их большое количество, главное для газа выбирать модели с тонкими электродами.

Критерии выбора свечей

Для того чтобы двигатель работал ровно, необходимо наличие качественных свечей. Их выбор имеет большое значение для полноценной езды.Покупать свечи нужно только в специализированном магазине. Критерии выбора следующие:

  • размер свечи. Не стоит отдавать предпочтение маленьким, так как они не вкручиваются в отверстие двигателя. Большие тоже не подходят. Нужно, чтобы они были средними;
  • Калил номер. Показывает температурный режим. Оно должно быть высоким, тогда свеча будет работать более «агрессивно». Низкое число означает, что предмет будет перегреваться и, как следствие, быстро изнашиваться.

Вообще на сегодняшний день существует масса разнообразных свечей, которые отличаются друг от друга размерами, номером калила, материалом, а так же принципом работы.ЖЕ ЛУЧШИЕ варианты Есть продукция NGK, Bosch, Denso и др. Эти производители давно зарекомендовали себя с лучшей стороны, поэтому их продукции можно доверять.

См. также: Замена топливного фильтра На Калине

Специалисты не рекомендуют брать свечи самостоятельно, если вы не разбираетесь в этом вопросе, а также не знаете температурный режим своего мотора. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистом из автотехцентра. Он поможет выбрать подходящий предмет, который будет не только исправно служить, но и не будет требовать постоянного ремонта или замены.

Как мы уже говорили, при аккуратной эксплуатации свечи можно не менять в течение 3-х лет. Именно поэтому не стоит экономить на этих приборах, иначе в скором времени придется потратиться на покупку новых свечей. Смело обращайтесь к грамотной помощи, ведь лучше проконсультироваться и купить качественную вещь, чем брать то, что предлагают в магазине, а потом жалеть о своем выборе. В любом случае срок службы зависит от условий использования. Свечи желательно менять каждые 30 тыс. км.

См. также: Замена салонного фильтра На Калине

Примечательно, что поменять свечи можно и своими руками, если есть знания и навыки. Видео, прикрепленное к статье, поможет вам самостоятельно выполнить правильную замену свечей.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru.

Какие в Ладе Калине свечи лучше, а какие хуже

По техническому регламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять во время ТО-2, то есть после 30 тыс. км пробега.На самом деле этот срок можно увеличить раза в полтора, если речь идет о щадящем режиме работы. Но делать это не обязательно, если машина на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечислим, какие свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Мы предполагаем, что владелец «Калины-2» пользуется справочниками следующих фирм: Беру, Чемпион, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

  • ОАО «КАЛП» (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
  • BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
  • Чемпион (Англия) — RC9YC, RN9YC;
  • NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
  • DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
  • БРИСК (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
  • Bosch (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева указана марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа — для 8-клапанного. Можно отметить, что здесь не были перечислены свечи с тонким электродом, иридиевые и т.д. Тонкий электрод затем используется для обеспечения надежности зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об/мин и более), но отсечки двигателей ВАЗ выше 6000 об/мин. Свечи Иридия в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но как мы уже выяснили, переход на использование подобных деталей — это чрезмерные деньги, и не более того.Срок службы иридиевых свечей примерно соответствует значению «ресурса жизни» свечи с медным электродом стандартного сечения. Выбор Оставить владельца.

Появились из керамики — срочно меняйте свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе и по долговечности, все компоненты перечисленных наименований почти не отличаются. Это подтверждают отзывы владельцев автомобиля, высказанные на различных форумах и т.д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или какие-то другие характеристики.А вот установив такие свечи в двигатель 21126, скорее всего, придется забыть о гарантии на коробку AY-K3. Всегда так: нужно представлять, что мы делаем и чего хотим добиться в результате.
Подбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания к замене свечей:

  • Если у конуса на изоляторе и электродах черный цвет («замша»), то можно почистить или заменить. Очистку производят, в том числе и нагревательным способом. При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением калильного числа, чем было до этого;
  • Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, значит, свечу необходимо заменить.В этом случае образование стекловидной глазури является образованием. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев Нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи нагреваются в достаточной степени, и не происходит самоочищения. Это можно получить, когда автомобиль используется для коротких поездок с небольшими скоростями, частыми пусками и остановками. Такой же эффект характерен для работы двигателя при пониженных температурах. По логике, в таких ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с меньшим порядковым номером, чем было предусмотрено производителем.Можно попробовать в 8-клапанный мотор поставить свечи А14 ДВРМ вместо А17ДВР и тд. Только вот такая замена обязательно оговаривается с дилером.

Сравнение аналогов ДВРМ А17, выпущенных под разными марками

Одно из интернет-изданий провело сравнительные испытания свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116. Аналоги Свечи ДВРМ А17, поставляемые фирмами:

  • АПС, Бош, Бриск — Российского производства;
  • Bosch Platinum, BERU, FINWHALE — Германия;
  • NGK, DENSO — Япония;
  • Эйкем – Франция;
  • Чемпион — «Сделано в Евросоюзе.»

Отметим, что испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все замеры проводились на стенде.
Подбор свечей для 8-клапанного двигателя 21116

Результат пройденных испытаний представлен на фото в виде графиков. Как видите, смысл покупать импорт все же есть: использование свечей bosch, а также продукции брендов FinWhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности.Хотите сэкономить на топливе — значит, спрашивайте продукцию NGK в магазинах. Дополнительные комментарии здесь излишни.

Для форсированных двигателей характерно повышенное значение компрессии, а Моторы Ваз исключением не являются. Установив свечи зажигания BRISK, вы можете не переживать за наличие искры при высоком давлении. Но отметим, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Получается, что оптимальным выбором следует считать продукцию NGK, однако в последнее время на эту марку появились подделки.А Новодель, похоже, сейчас родом из Франции, о чем и рассказывается в фильме.

ладакалина.клуб.

Лада Калина — Блог автовладельцев: Свечи NGK на калину

Моя Калина уже пробежала чуть больше 40000 км, а заводские свечи еще нормально работали, несмотря на то, что производитель рекомендует их менять раз в 30000 км. Ну думаю попробую купить и поставить новые, может что-то и изменится в лучшую сторону, но в принципе лучше, все не надо, по моему все было хорошо.

Съездил в ББ, взял комплект свечей ngk. Так как двигатель на моей калине 8-клапанный, то для моего мотора стояли №13, а если у вас 16-клапанный двигатель — то нужно ставить №11.

Обновил старые и посмотрел на них, вроде все нормально, вот только уж слишком красные они были, и это говорит во-первых что в бензине которым я топил машину, было слишком много железосодержащих присадок, которые не идут на пользу двигателю. Так как заправка в основном на одной местной заправке, то и грешу на это. Теперь вам нужно сменить заправку.

Закрутил новые свечи и решил попробовать как они будут работать, и будут отличаться хоть чем-то от заводских. Завел кавалину нормальную, после прогрева стрелка тахометра еще еле плавает, но если не выглядывать, то определить плавающие обороты на слухе просто невозможно. Но когда начал проверять на высокой скорости, то был приятно удивлен, звук стал намного мягче и это явно не самоотдача, так как я свой 8-ми клапанный трактор слушаю уже два года и изменения точно чувствую.Если судить по ощущениям, я стал походить на свою предыдущую машину с 1,5 16-кл. Мотор. Но на холостых все равно булькать не перестал, похоже от этого не избавиться.

Итак, пока замена свечей порадовала, высокие обороты теперь тихие и без лишних вибраций, как раньше. Посмотрим, насколько они качественные и на какое время их хватит. Пока все супер.

Полезные материалы по теме:
  1. Замена свечей зажигания

калина-авто.blogspot.com.

🚘 Как часто менять свечи зажигания — период замены свечей зажигания

Замена свечей зажигания на Лада Калина очень простая и не слишком затратная процедура. Однако не всегда требуется замена расходного материала, вполне возможно, старые свечи мало не прослужат.

Как часто нужно менять свечи зажигания

Стандартная периодичность замены свечей зажигания на вазе может колебаться в достаточно широком диапазоне — от 30 тысяч километров пробега для обычных (обычных) и до 80 тысяч для современных иридиевых и платина.Как и в случае с любыми другими расходными материалами, возможны колебания, основными факторами влияния которых являются состояние двигателя и системы зажигания, качество топлива и характер эксплуатации автомобиля. Например, если вы часто ездите на небольшие расстояния в городе, то даже при нормальной работе всех систем автомобиля свечи обычно достаточно быстро покрываются черным нагаром, так как не достигают необходимой температуры для самоочищения.

Диагностика состояния свечей зажигания проста.Делайте это лучше визуально. Если вы обнаружили лишь легкое потемнение и небольшой серовато-желтый или бледно-коричневый налет на не потерявших формы высохших электродах, можете смело возвращать свечи на место и кататься дальше.

При обнаружении крупной цепи черного или белого цвета или оттенка ржавчины шлифовка – это уже повод задуматься об их замене или хотя бы чистке. Очистку можно произвести, промыв свечи бензином или специальной жидкостью и аккуратно удалив их щеткой или тонкой наждачной бумагой.При этом обязательно проверяйте зазор в свечах зажигания между электродами с помощью щупа. Почти наверняка он будет отличаться от рекомендуемого 1-1,1 мм. Для продолжения работы его необходимо восстановить, аккуратно выпросив боковой электрод. Но имейте в виду, что это скорее временная мера, после которой замена свечей зажигания пройдет гораздо быстрее, чем новых.

Электроды лучше выбросить, если они:

  • Сильно загрязненные
  • Потерявшие форму
  • Расплавленные
  • Обломан.
  • Имеют повреждение изолятора

Кстати, такое их состояние, как правило, является прямым свидетельством наличия более серьезных проблем, либо нежелания автовладельца вовремя их произвести. Как и все остальные расходники, свечи лучше менять регулярно и своевременно. Но какие лучше свечи зажигания для калины?

Спасибо за подписку!

Какие свечи ставить в Калину

Производителем для Голосования рекомендуются отечественные свечи типа А17ДВР (для 8-клапанных двигателей) и АУ15 ДВРМ, АУ17ДВР (для 16-клапанных двигателей), а также их зарубежные аналоги.Например, свечи BRISK LR15YC (Чехия), BOSCH WR7DC (Германия), NGK BPR6ES (Япония), NGK BPR6ES (Япония), для 16-клапанного, соответственно, для 8-клапанного подходят BRISK DR15YC, BOSCH FR7DCU и NGK BCPR6ES. машины.

Все вышеперечисленные свечи одноэлектродные — этот тип опять же советует применять производитель. Ставить многоэлектродные аналоги (считается, что они дают более качественную дугу) не возбраняется, только учтите, что они будут немного дороже, а эффекта можно и не заметить.Что касается иридиевых и платиновых свечей, то их главное преимущество – долгосрочность обслуживания.

olade.ru.

Замена Свечей Зажигания — Лада Калина Блог

Так как пробег моей калины давно перевалил за 30000 км, то решил заменить заводские свечи на новые, хотя, честно говоря, с заводскими еще было хорошо. В мороз завелась до -20 с первого раза, если столбик термометра опускался еще ниже, то со второго. На холостых конечно стрелка тахометра немного разбила, но я еле заметно заметно.Короче, ездить еще можно было, но раз на Мурзилке было написано — менять через 30 000 км, то и будем следовать ее указаниям и рекомендациям.

Долго выбирать фирму не пришлось, так как большинство автовладельцев достаточно хорошо отзываются о свечах NGK, и главное тут не наезд на подделку. Если у вас 16-клапанная Лада Калина, то нужно брать NGK №11, а если обычный 8-клапанный мотор, то №13. Вся процедура немного урежет, может эта информация будет полезна девушкам или новички.

Порядок замены свечей зажигания Лада Калина:

Перед этой процедурой желательно все хорошо протереть и очистить от возможных масляных пятен или пыли, чтобы внутрь цилиндра не попал мусор. Теперь нам понадобится либо свечной ключ, либо длинная головка на 21 мм.

Снимаем провода по очереди, придется приложить немного усилий, так как они довольно тугие.

Лично у меня состояние электрода было нормальным, никаких отложений, масляных пленок или в них на них не было, единственный присутствовал красноватый засвет.И это тоже не очень хорошо и говорит о том, что в топливе, которым я топил свою Калину, были железосодержащие присадки, так называемый ферроцен. Это может привести к пропуску зажигания, падению мощности и увеличению расхода топлива.

Когда вкручиваем новые свечи зажигания, то лучше всего сначала затянуть их рукой, а уже потом ключом.

Совет новичкам: лучше менять их поочередно: то есть сначала выкрутить старый и сразу поставить новый, и так для каждого цилиндра.

Хотя перепутать провода довольно сложно! Но помню случай с отцовской ВАЗ 2112 16-ти клапанной, когда мы неправильно разобрались с проводами и завели машину — она ​​работала как трактор, все цилиндры в разгоне. После поставить новую свечу, одеть провод и провести такую ​​же операцию с остальными цилиндрами!

Вот и все! Затягивать лучше, чтобы не пускать воздух, а то со временем может вырвать свечу с нитками, тогда на ремонт придется тратить очередную сумму денег, а она вам нужна? Хотелось бы в конце моей темы устроить небольшой опрос, кто пользуется какими фирмами кроме NGK и какие впечатления? Обсудите в комментариях ниже!

ладакалинаблог.RU.

NGK VS BRISK: Эксперимент с увеличением зазора свечей

Пару месяцев назад писал тему о замене свечей на своей Калине. Вместо заводского BRISK решил попробовать другого производителя, а именно — NGK, уж больно много положительных отзывов о них. Купил как всегда в ВВВ комплект свечей и заменил. Клиренс не устанавливался, так как производитель уверяет, что все уже выставлено для идеальной работы двигателя.

После замены прошел не более 1000 км и начал пробивать первый цилиндр, особенно это было заметно на холостых, когда ощущались резкие провалы в работе мотора.Открыл капот и увидел, что свеча лопнула по всему периметру, о чем я ранее писал в статье. Можете поискать в этом разделе кому интересно, там есть фото. А вместо этого решил поставить обратно заводской БИРСК, который хоть и был уже красного цвета от многолетней эксплуатации, но работал нормально.

Так как сейчас на улице почти лето, то обычного бабло-дизельного расположения двигателя 1.6 8 клапанов по идее быть не должно, особенно на прогретом двигателе.Но почему-то этот пузырек присутствовал даже на холеном моторе, хотя до установки свечей его не наблюдалось. Поэтому сегодня решил открутить и посмотреть на их состояние. По внешнему виду с ними было все в порядке, но потом я заметил, что зазор на заводском Бриске был больше. Вынул из гловетуса старые свечи и решил поставить такой же зазор на свой NGK. Обратите внимание на фото ниже:


Слева заводской BRISK, а справа новый ngk

После проделанной работы решил завести машину и попробовать прогреть до рабочей температуры, чтобы оценить как новый клиренс повлиял на двигатель.Промчались до заправки примерно 20 км трассы от города. И такой вывод можно сделать:

  1. Дегелинизация прекратилась на полностью прогретом двигателе.
  2. Звук двигателя стал тише, особенно это касается работы на холостых
  3. Приятно удивил расход топлива. Если при маленьком свечном клиренсе было 5,8 — 6,2 литра, то после зуммирования до заводского BRISK — 4,8 — 5,2. Проверено на скорости 90 км/ч. К тому же в сегодняшних тестах был ветер.

Для себя сделал вывод, что слепо доверять производителю не стоит и лучше установить необходимый зазор и немного поэкспериментировать, меняя все в большую или меньшую сторону. К продукции марки NGK теперь стали относиться еще более настороженно, так как это уже второй случай с негативными последствиями.

ladakalinablog.ru.

Какие свечи лучше на Лада Гранта 8 Клапан: Видео

Автомобиль: Лада Гранта. Спрашивает: Виноградов Илья. Суть вопроса: Какие лучше свечи зажигания на Лада Гранта?

Здравствуйте, подскажите какие свечи лучше поставить на 8-клапанную Ладу Гранту? Хочется, чтобы ресурс был больше и работал на них дольше, но в то же время, чтобы машина уверенно чувствовала себя на дороге.

Какие свечи лучше выбрать?

Неисправность свечей зажигания Напрямую связана с нестабильной работой двигателя внутреннего сгорания. При выходе из строя этого элемента мотор сразу начинает работать нестабильно, дергаться, гудеть и сильно падать. Решить эту проблему можно только их заменой, а как выбрать лучшие, мы расскажем ниже.

Следующие две вкладки меняют содержимое ниже.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроен и Пежо.Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете обратиться ко мне за консультацией.

Неважно какой у вас двигатель, 16 или 8 клапанный, рекомендации от производителя будут одинаковыми. В остальном сказать любая из нижеперечисленных свечей подойдет именно к вашему автомобилю.

Инструкция по выбору свечей зажигания с завода

Некоторые Гранты утверждают, что после установки свечей Пляски они имеют прибавку мощности +100500 л.с. завод указывает следующие данные:

Наиболее оптимальный срок службы свечи зажигания – 20 000 километров пробега в течение 18 месяцев.В это время каждый производитель должен гарантировать бесперебойную работу Вашего товара. Однако если эксплуатация автомобиля происходит бережно, то этот срок можно смело увеличить в 2 раза, в результате чего получится 3 года эксплуатации или 40 000 километров пробега.

Помните, что зазор на свече зажигания должен иметь оптимальные параметры в пределах 1 — 1,15 миллиметра.

Завод против иридиевых, платиновых и многоэлектродных свечей

Иридия свечи фирмы DENSO на 8 клапанов

В настоящее время производители все чаще предлагают потребителю так называемые иридиевые, многоэлектродные или платиновые свечи зажигания, которые делают удалось значительно улучшить тягу и мощность двигателя Лада Гранта.

Однако завод Производитель — АвтоВАЗ относится к этому шагу весьма скептически, призывая автолюбителей не отходить от стандартных рекомендаций.

Совсем недавно были проведены испытания среди свечей зажигания и сформировалась такая таблица:


Указанные свечи очень доступны у каждого покупателя.

Установка свечей В6 на Лада Гранта (видео)

Лада Приора хэтчбек объем багажника в литрах. Какой объем багажника лада приора хэтчбек

Стоит обратить внимание на дорожный просвет (дорожный просвет) — 165 мм и ширину колеи передних и задних колес 1410 и 1380 мм соответственно.Багажник вмещает около 430 литров груза.

По количеству потребляемого топлива — и седан, и хэтчбек — практически одинаковы.

Хэтчбек

Универсал


На сегодняшний день выпускается три типа кузовов: седан, хэтчбек и универсал. Поскольку о первых двух вы уже все знаете, мы расскажем вам о универсале. Это очень практичный автомобиль, вместительный багажник позволяет перевозить большие грузы, а заднее сиденье можно легко трансформировать в кровать.

Если смотреть на этот тип кузова с технической точки зрения, то его объем составляет 444 литра, а при сложенном диване — около 800 литров (до уровня окон).

Характеристика объема багажника для универсала (мм):

  • ширина — 1500, между колесными арками — 930;
  • длина
  • — 985 и 1640 со сложенным диваном;
  • расстояние от пола до полки багажника — 560, а до крышки — 845;
  • размер проема двери багажника — 820.

Сам автомобиль с кузовом универсал имеет очень серьезные габариты (мм):

  • длина 4340;
  • в ширину — 1680;
  • в высоту — 1508;
  • Дорожный просвет — 170.

Лада Приора представлена ​​в нескольких вариантах кузова – седан, универсал и хэтчбек. Автомобиль характеризуется простым и лаконичным дизайном экстерьера, а также консервативным стилем оформления салона. Lada Priora, цвета кузова которой представлены в широком ассортименте, имеет пятиместный дизайн салона.

Двигатель и трансмиссия

Автомобиль оснащен 1,6-литровым 106-сильным бензиновым двигателем. Силовая установка имеет рядную компоновку и оснащена четырьмя цилиндрами. Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм. Дополнительно силовой агрегат оснащается опцией распределения впрыска топлива с электронным управлением. 106-сильный двигатель управляется пятиступенчатой ​​автоматической или механической коробкой с идентичным количеством ступеней. Большой объем багажника хэтчбека Priora и достаточно мощный двигатель позволяют использовать автомобиль для семейных поездок.

Lada Priora разгоняется до сотни за 12,6 секунды и может набрать скорость до 183 км/ч. Учитывая относительно небольшой вес, уровень расхода топлива автомобиля колеблется в пределах 5,5-8,8 литров на каждые 100 км пути.

Технические характеристики

Удобная конструкция подвески и вместительный багажник Приора седан позволяет использовать автомобиль как подходящую модель для регулярных деловых поездок. Спереди установлены стойки McPherson. Сзади подвеска имеет зависимую конструкцию.

Лада Приора

, дорожный просвет которой составляет 165 мм, имеет спереди дисковые вентилируемые тормоза. В задней части тормозная система имеет барабанное исполнение. В целом это положительно сказывается на уровне безопасности эксплуатации. Система рулевого управления в автомобилях начального уровня оснащена гидроусилителем. Более дорогие версии Priora отличаются наличием электромеханического усилителя руля.
Передняя часть автомобиля идентична для всех модификаций модели, соответственно и капот на Лада Приора устанавливается одинаковый, как на седан, так и на универсал.

Отличия комплектаций

Независимо от кузова, автомобиль оснащен системой переднего привода. Объем багажника Приоры (универсал) составляет 444 литра. Если демонтировать задний ряд сидений, этот показатель может возрасти до 777 литров.

Базовая версия автомобиля (комплектация — Стандарт) включает иммобилайзер, подушку безопасности водителя и аудиоподготовку.
Комфортабельный салон отделан тканью, которую легко чистить.Стандартная модификация автомобиля также отличается наличием атермального остекления, которое характеризуется повышенным коэффициентом поглощения тепла.

Существует наиболее привлекательная для владельцев модели Priora модификация автомобиля – пакет «Норма». Что входит в комплектацию такого транспортного средства, рассмотрим далее. Разработчики оснастили эту версию автомобиля подушкой безопасности, полным электропакетом и центральным замком. Особенностью этой модификации является небольшой люк, предусмотренный в заднем сиденье для облегчения перевозки длинномерных грузов.Такое конструктивное решение актуально для версии Лада Приора в кузовном исполнении седан.

Топовая версия автомобиля (Люкс) имеет самое дорогое оснащение. Потенциальные покупатели могут рассчитывать на модель с улучшенной обивкой и круиз-контролем. Вся информация о работе системы выводится на сенсорный экран. В комплектации «Люкс» автомобиль оснащается опцией подогрева передних сидений, литых колесных дисков и подголовников задних сидений.Такой уровень оснащения позволяет легко преодолевать большие участки дороги.

LADA Priora

– одна из самых дорогих и в то же время. Местные автолюбители предпочитают Priora, поскольку она считается автомобилем, выдержавшим испытание временем. Но определиться с выбором марки автомобиля – это только полдела. Понятно, что берем Приору. Но тут возникает «внутренняя» дилемма: какую из «Приоры» берем? И если ваш кошелек быстро помогает определить комплектацию, то все не так просто.Приора седан или хэтчбек – какая машина достойна быть в вашем гараже?

Знакомимся поближе

ВАЗ выпускает Приору с 2007 года. Она создана на платформе пресловутой «десятки» и многое от нее унаследовала. Приору называют машиной для молодежи. Ее хвалят за хорошую скорость и умение хорошо держаться на дороге. Есть нарекания на качество сборки и низкая проходимость не всем подходит. Еще машина.

Внешний апгрейд

В 2013 году сотрудники ВАЗ представили обновленную версию.Его оснастили рядом новых опций, улучшающих технические возможности. Изменился автомобиль и внешне. В новой Приоре установлена ​​современная дневная оптика, которая включается автоматически. Немного видоизменили бампер, а решетку на радиаторе сделали в виде сетки. Установлены светодиоды в задние фонари и туманки.

Салон soft-look

Что изменилось? Тут есть что сказать. Дизайнеры использовали нетипичные для ВАЗ материалы отделки, в том числе soft-look – новый вид пластика, внешне напоминающий дорогую кожу и в то же время хорошо переносящий внешние воздействия.

Трехспицевый руль, сенсорный дисплей, более удобные и высокие сиденья с подлокотниками – все это новенькая Priora.

Данные двигателя

Расширены и для этого автомобиля. Самый крутой из них рассчитан на 1,6 л. Его мощность составляет 106 «лошадей», что достигается благодаря обновленной системе впрыска топлива. С таким мотором машина разгоняется до ста метров за 11 секунд и готова «давать джаз» на скорости 185 км/ч и выше.— 6,9 л в смешанном варианте, а по трассе — 5 л.

Переднеприводный автомобиль с 5 МКПП.

Правда, если подушка водителя входит в базовый комплект, то за подушку для пассажира придется доплатить.

Подскажите, какой у вас кузов…

Автомобиль представлен в четырех типах кузова, но самые популярные версии седан и хэтчбек. Есть также купе, которые не так популярны.

Напомним, что — кузов с багажным отделением, линейно отделенным от салона.Это самый распространенный тип кузова среди легковых автомобилей. Но у хэтчбека меньше багажник и укорочен задний свес.

Разница в миллиметрах

Что лучше — Лада Приора седан или хэтчбек? Давайте сравним размеры. Седан Priora немного длиннее своего конкурента: 4350 мм против 4210 у хэтчбека. Отличаются эти модели и по высоте: «подросли» до 1435 мм, опередив седан на 15 мм. А вот ширина у машины одинаковая, она составляет 1680 мм.Дорожный просвет (165 мм) и ширина колеи передних и задних колес (1410 мм и 1380 мм соответственно) также одинаковы у обеих машин.

Интересный момент: по расходу топлива машины практически идентичны.

Ваш багаж

Как мы уже говорили, седан и хэтчбек различаются объемом багажника. В случае с Priora это выглядит так… Если седан берет «на борт» 430 литров груза, то хэтчбек в исходном положении готов принять только 360 литров.При этом, однако, в хэтчбеке есть возможность сложить задний диван и тем самым увеличить вместимость багажного отделения до 705 литров.

Седан, сэр

Приора седан или хэтчбек — выбор хитрости. А чтобы сделать это правильно, «для себя», следует знать всю подноготную.

Интересно, что седан Priora является первой моделью этой линейки. Просто Приора больше всего внешне напоминает прародительницу «десятки», но модернизированный салон, новый мотор и всякие современные «электропримочки» говорят о том, что модель пошла на порядок выше.Также у седана более мягкая подвеска.

Получается, что у седана такой классический дизайн. Из всех Приоров эта машина, пожалуй, действительно выглядит солиднее.

Обзор автомобиля Лада Приора седан:

Адреналин хэтчбек

Приора в кузове хэтчбек начала выпускаться на год позже седана — в 2008 году. По сравнению с седаном, как говорят автомобилисты, хэтчбек выглядит лучше с задними фонарями, задней колесной аркой и боковинами кузова. В целом «укороченная» Приора более щедра на интересные маневры и дает возможность увеличить багажное отделение.Говорят, хэтчбек Priora имеет некий спортивный характер и поэтому пользуется спросом у любителей адреналина.

Обзор автомобиля Лада Приора в кузове хэтчбек:

Делаем выводы

За свои деньги Приора отличный автомобиль. И в городе, и на грунтовке ведет себя целенаправленно. Тип кузова практически не влияет на его «начинку». То есть наличие кондиционера или электроусилителя руля совершенно не зависит от того, на седане вы едете или на хэтчбеке.

Технические различия между седаном и хэтчбеком не столь принципиальны. А, значит, при выборе Лада Приора седан или хэтчбек ориентируйтесь больше. Что вам нравится по вкусу? Вместительный классический автомобиль или «спортсмен» с модными задними фонарями?

Также имейте в виду, что за седан вы заплатите не менее 345 тысяч рублей, а за хэтчбек просят не менее 354 тысяч рублей. Стоимость люксовых версий начинается от 442 тысяч рублей за седан и от 446 тысяч рублей за хэтчбек.

Габариты рестайлинговой Lada Priora существенно не изменились. Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

Как и прежде седан Lada Priora рестайлинг имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала короче на 1 сантиметр, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм, а колесная база у всех одинакова — 2 492 мм.А вот высота у всех разная, у седана Lada Priora 1 420 мм, у хэтчбека 1 435 мм, а у универсала вообще 1 508 мм в высоту. Высотный универсал Priora обусловлен наличием рейлингов на крыше. В случае с хэтчбеком конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то для седана и хэтчбека производитель указывает цифру 165 мм, а для универсала Лада Приора дорожный просвет составляет 170 мм.Однако на самом деле дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедиться в этом. Но производитель не ошибается, он просто указывает клиренс автомобиля при полной загрузке. В то же время производители иномарок лукавят и указывают дорожный просвет своих машин в незагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объем багажного отделения в новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало изменился.Объем багажника седана составляет 430 литров. Багажное отделение хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В универсале Priora объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки съедают много места для багажа.

Размеры Lada Priora седан хэтчбек универсал
Длина, мм 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Колея передних колес 1410 1410 1414
Гусеница задних колес 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Объем со сложенными сиденьями 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм 165 165 170

Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованных комплектациях Автоваз в стандартной комплектации предлагает 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих автомобилей, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.

myautoblog.net

Габаритные размеры Приора | PrioraPRO

Автомобили Lada Priora созданы специально для динамичных и быстрых городских дорог.Их внешний вид отличается хладнокровием, универсальностью и ловкостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают ее индивидуальность – для каждой модели, будь то хэтчбек, седан или универсал, разработаны свои габариты:

Хэтчбек по своей природе более молодежный автомобиль, за счет этого он еще и легче и спортивнее – его размеры: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

Более тяжелый седан имеет размеры: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

Приземистый и солидный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

Красивый купе, быстрый и динамичный, имеет размеры: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Lada Priora мягко сочетаются со стилем ее кузова. Это подчеркивается геометрическими линиями, элегантной решеткой радиатора и элегантными фарами как сзади, так и спереди. Добавляя уникальности открытым передним и задним колесным аркам, которые подтягиваются к колесной арке заднего бампера… Такое сочетание придает автомобилю приподнятый и привлекающий внимание вид.

Кроме того, габаритные размеры Приоры могут уверенно соответствовать отличной аэродинамике.При движении на высоких скоростях автомобиль обеспечивает баланс подъемной и прижимной сил на передней и задней оси, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седана составляет 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

В ходе краш-тестов автомобиль Lada Priora, габаритные размеры которого достаточно малы, по сравнению с автомобилем своего ценового сегмента, показал себя с лучшей стороны: он соответствует последним европейским требованиям по боковому и фронтальному удару. Абсолютную безопасность обеспечивают ремни безопасности для каждого пассажира, подушка безопасности водителя, а в комплектации «люкс» еще и переднего пассажира.

Также в Приоре были улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные дуги безопасности дверей. В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, обеспечивающие повышенную безопасность в случае бокового удара.

При возможном столкновении на малых скоростях безопасность переднего пассажира повышена благодаря мягкой накладке на панели приборов.

Priorapro.ru

Лада Приора хэтчбек: технические характеристики и особенности модели

Перед покупкой любого автомобиля будущий владелец тщательно изучает основные характеристики.Выбор транспортного средства в первую очередь осуществляется по его мощности, экономичности, безопасности.

Данные о новых модификациях знакомых моделей очень важны. Например, для Lada Priora хэтчбек в характеристиках будут указаны полученные обновления, доработка автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

Размеры и динамические данные Приора хэтчбек

Солидный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина – 4,21 м, ширина – 1,21 м.68 м, высота — 1,43 м. внешние габариты были уменьшены, но минимально повлияли на комфортность поездки для пассажиров второго ряда.

На технических характеристиках хэтчбека Priora немного сказался и объем багажника. У седана объем багажника составляет 430 литров, а у хэтчбека — 360 литров.

Модель оснащена бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. Силовая установка сочетается с коробками механика или автоматом на 5 ступеней.Мощность двигателя 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость 176 (183) км/ч. Технические характеристики хэтчбека, указанные для Лада Приора, приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 литра. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой передач.

Особенности эксплуатации Приора хэтчбек

Перед покупкой автомобиля важно изучить внутренние особенности модели. Например, Лада Приора хэтчбек по техническим характеристикам неплохая, имеет качественный иммобилайзер, бортовой компьютер.

Модель оборудована электроусилителем руля, электростеклоподъемниками, обогревом наружных зеркал. Не менее важными настройками автомобиля можно считать:

1. Тонкая регулировка высоты руля.

2. Наличие фронтальной подушки безопасности, системы экстренного торможения.

3. Современный климат-контроль и аудиосистема.

4. Корректор фар и дневные ходовые огни.

5. Сигнализация и центральный замок.

6.Качественная обивка сидений автомобильной тканью.

Приведенные технические характеристики Лада Приора хэтчбек и дополнения относятся к комплектации «норма». Многие из этих функций комфорта и безопасности отсутствуют в базовой сборке.

Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому с небольшой доплатой можно получить качественный и надежный автомобиль. Последующая доработка базового автомобиля может занять слишком много времени, хотя по конечной цене не будет отличаться.

Низкий расход и дешевое обслуживание особенно важны для отечественного автомобиля. Технические характеристики современной модели хэтчбека ВАЗ Приора обеспечивают минимальные затраты на диагностику и ремонт автомобилей: поддерживать автомобиль в полностью рабочем состоянии не составит труда.

При необходимости можно осуществить доработку интерьера и экстерьера в зависимости от целей эксплуатации. В обычном виде его можно использовать и для семейных поездок, и для ежедневных поездок на работу, и для безопасного путешествия.

Priorapro.ru

габариты, размеры кузова, доступные двигатели и комплектация

Кузов
Дорожный просвет 165 мм
Минимальный объем багажника 430 л
Грузоподъемность 393 кг
Полная масса 1578 кг
Собственная масса 1185 кг
Максимальный объем багажника 430 л
Задняя направляющая 1380 мм
Разрешенная масса автопоезда 2378 кг
Передняя направляющая 1410 мм
Ширина 1680 мм
Количество мест 5
Длина 4350 мм
Колесная база 2492 мм
Высота 1420 мм
Двигатель
Мощность двигателя 106 л.с.п.
Максимальная мощность оборотов до 5 800 об/мин
Максимальный крутящий момент 148 Н*м
Объем двигателя 1596 см3
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Тип двигателя Бензин
Максимальный крутящий момент, обороты 4200 об/мин
Тип впуска Распределенный впрыск
Трансмиссия и управление
Количество передач 5
Привод Передний
Тип редуктора Робот
Показатели эффективности
Максимальная скорость 183 км/ч
Разгон до 100 км/ч 11.4 сек
Расход топлива в городе на 100 км 8,5 л
Расход топлива по трассе на 100 км 5,5 л
Комбинированный расход топлива на 100 км 6,6 л
Объем топливного бака 43 л
Запас хода от 510 до 780 км
Экологический стандарт ЕВРО IV
Марка топлива АИ-95
Подвеска и тормоза
Задние тормоза Барабан
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задняя подвеска Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычаг, Амортизаторы, Пружина
Передняя подвеска Независимая, стойки МакФерсон, подпружиненная, стабилизатор поперечной устойчивости

викидрайв.ru

Лада Приора седан Фото. Характеристики. Габаритные размеры. Вес. Шины

В последнее десятилетие корейские автомобили стали главным конкурентом ВАЗа. А когда был представлен автомобиль Lada Priora, стиль его дизайна свидетельствовал о том, что тольяттинские специалисты выбрали своими учителями азиатских производителей. Приора очень похожа на корейские продукты. По сравнению с ВАЗ-2110 внешность менее противоречива… и менее выразительна — исчезли большие фары неопределенной формы, закругленные края, оригинальные арки задних колес.

Лада Приора ВАЗ-2170 — видео тест-драйв

Такой автомобиль вполне соответствовал бы стилю Hyundai, KIA или Daewoo 10-летней давности. Главным преимуществом корейских автомобилей является сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог улучшить качество. Швы между панелями кузова Priora в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и точности изготовления. пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, была усилена жесткость кузова, так что первые экземпляры Priora уже набрали две звезды в краш-тестах по методике Euro NCAP – больше, чем любая другая модель ВАЗ.Однако для продаж в Европе этого недостаточно, и кузов был дополнительно усилен, после чего машина немного не дотянула до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗ).

В целом Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, было заменено около 2 тысяч деталей. Был электроусилитель руля; двигатель модернизировали, получив облегченную шатунно-поршневую группу американской фирмы Federal-Mogul.Мощность возросла на 10%, а благодаря ряду импортных ключевых узлов (например, ремню ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. км. Тормоза были усилены, подвеска немного доработана для лучшей управляемости. Следующим преимуществом корейских автомобилей стало оснащение. Лада Приора – первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В списке опций базового оснащения — мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный футляр для очков и другие элементы.В свое время корейские компании стали широко нанимать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей по эстетике, управляемости и комфорту своих автомобилей. Я пошел по этому пути и ВАЗ. Так, интерьер салона Priora был разработан итальянским ателье Carcerano.

Поставив Приору на конвейер, ВАЗ отошел и от традиции постепенной замены более старой модели… С началом производства Приоры семейство ВАЗ-2110 было сразу снято с производства и передано для сборки по лицензии другим заводы в России и Украине — как и большинство ведущих производителей.Priora находит некоторый спрос в Европе. Хотя журналисты и не хвалят его, критикуя вялые тормозные и разгонные характеристики и слабую (по европейским меркам) комплектацию и качество, но отдают машине должное: одна из самых дешевых машин на континенте – честный продукт. снова начал расти. Благодаря Приоре завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую за последние десятилетия модернизацию.

Технические характеристики Лада Приора

Тип кузова/количество дверей: седан/4- Количество мест: 5

Лада Приора двигатель

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ — Рабочий объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. мин: 64 (87)/5100- Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин: 140 / 3800- Время разгона 0-100 км/ч, с: 12,5

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ — Рабочий объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. min: 78 (106)/5800- Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин: 148/4200- Время разгона 0-100 км/ч, с: 11,5

Расход топлива Лада Приора

Городской цикл, л/100 км: 8,9 — Загородный цикл, л/100 км: 5.6 — Комбинированный цикл, л/100 км: 6,8

Максимальная скорость Lada Priora

176 км/ч с 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ – 183 км/ч с двигателем 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5MT

Габаритные размеры Lada Priora

Длина: 4350 мм — Ширина: 1680 мм — Высота: 1420 мм — База: 2492 мм — Колея передних/задних колес: 1410/1380 мм — Дорожный просвет: 165 MM

Тома багажника Lada Priora

430 литров

Lada Priora Rank Volume

43 Liters

Lada Priora Вес

бордюр Вес (кг): 1163- Максимальный вес, кг: 1578

Загрузка грузоподъемности Lada Priora

Экологический класс Лада Приора

Лада Приора Размер шин

175/65/R14; 185/60/R14; 185/65/R14; 185/55 / ​​R15

Lada Priora VAZ-2170 Do-It-Сама тюнинг фотографии

Салон Lada Priora

Lada Priora Интерьер


VAZ Marsh-1 (Lada-Bronto 1922-00) Фото комплектации


OKA VAZ (Seaz, Kamaz ) -1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео


ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2121/2131 Нива Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта Лифтбэк Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Грузоподъемность


Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-21007 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Новый Шевроле Нива Размеры двигателя Расход топлива


ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2110 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2101 Объем бака , багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2105 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-212180 Фора Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2112 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


1 Объем ВАЗ-2112 бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2106 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Технические характеристики Лада Приора Хэтчбек 1.6 МТ 98 л.с. Лада Приора хэтчбек объем багажника

  • универсал;
  • хэтчбек;
  • седан.
О багажнике Лада Приора седан

Объем багажника Лада Приора универсал в литрах: технические характеристики

Если человек задумался о покупке автомобиля Лада Приора, ему необходимо знать, что по техническим данным универсал мало чем отличается от автомобилей Приора в другом тело. Однако именно вариант универсал может похвастаться разительными отличиями кузова.

Автопроизводитель АвтоВАЗ показал на авторынок еще в 2013 году новый вариант автомобиля. Все новшества в основном коснулись кузова. Он стал более практичным и вместительным. Вместе с этим изменения коснулись дизайна зеркал и решетки радиатора. На панели отображается дополнительная информация. Также повышена безопасность автомобиля и внедрена система курсовой устойчивости.

В общем, инженеры проделали большую работу над новинкой, и сегодня такая модель завоевала еще большую популярность у автомобилистов.В этой статье мы постараемся выяснить, какие изменения произошли с объемом багажника универсала Лада Приора.

Помимо того, что в багажнике автомобиля Лада Приора можно перевозить достаточное количество груза, сложив задние сиденья, в машине найдется место для уютной ночи. Этот вариант Лады хорош для любителей отдохнуть на природе с ночевкой, особенно когда температура воздуха еще не позволяет спать на улице. Ведь лучше переночевать в просторной и комфортной машине, чем мерзнуть на свежем воздухе.

Размеры багажника автомобиля Лада Приора универсал

Измерив объем багажника автомобиля, можно увидеть, что он будет 444 литра, а если сложить спинки задних сидений, то объем увеличивается до 777 л.

В сравнении с моделью Lada Kalina отметим, что нельзя сказать, что у новинки большой багажник, но в него легко поместится небольшая кровать или коляска, велосипед.

Касательно технической стороны, в универсале Лада Приора можно отметить следующие характеристики:

  • проем двери, высота — 820 мм;
  • высота от пола до крыши — 845 мм;
  • ширина между колесными арками — 930 мм;
  • длина со сложенными спинками — 164 сантиметра;
  • полная ширина — 150 сантиметров;
  • общая длина — 985 мм;
  • от пола до полки — 560 миллиметров.

Задние сиденья автомобиля крепятся с помощью механизма, который не позволяет полностью сложить их в уровень пола багажника, а колесные арки занимают место в багажнике.

Лада Приора хэтчбек

Для следующего сравнения возьмем автомобиль в кузове хэтчбек. В этой модификации объем багажного отделения составлял 360 литров, а если сложить задние сиденья – примерно 750 литров. С учетом сложенных спинок в машине реально упаковать груз, длина которого 164-165 сантиметров, ширина 850 миллиметров, а высота 800 миллиметров.Как сказано в технической документации, в багажнике автомобиля можно разместить груз до 50 килограммов. Кроме багажника отметим и другие параметры:

  • высота багажника — 523 мм;
  • Колесные арки, ширина — 930 мм;
  • длина со сложенными задними сиденьями – 910 миллиметров;
  • длина со сложенными задними сиденьями – 170 сантиметров;
  • максимальная ширина — 150 сантиметров;
  • Погрузочная высота — 720 мм.

Что касается седана Лада Приора, то объем багажника составляет 430 литров, но сложить задние сиденья в этой модели невозможно.

См. также: Объем багажника Лада Приора седан

Из рассмотренных вариантов кузовов автомобиля Лада Приора можно сделать вывод, что самый большой багажник у модели универсал. Если для вас важен размер этого купе, то стоит обратить внимание именно на этот автомобиль.

В итоге можно смело сказать, что автомобили от АвтоВАЗа, в частности модели Priora достаточно просторные и вместительные. Этот автомобиль имеет просторный и достаточно презентабельный салон.На заводе-производителе постоянно происходят различные доработки, искореняются все недостатки, которые могут не нравиться водителям.

В настоящее время от владельцев автомобилей Лада Приора поступают жалобы на сильный шум двигателя в салоне. Нам остается только ждать, когда инженеры устранят эту проблему, сделав автомобиль еще более вместительным и функциональным.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Лада Приора — доступный объем багажника и разница в комплектациях

Лада Приора представлена ​​в нескольких вариантах кузова — седан, универсал и хэтчбек. Автомобиль характеризуется простым и лаконичным дизайном экстерьера, а также консервативным стилем оформления салона. Lada Priora, цвета кузова которой представлены в широком ассортименте, имеет пятиместный дизайн салона.

Двигатель и трансмиссия

Автомобиль оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 л.с.Силовая установка имеет рядную компоновку и оснащена четырьмя цилиндрами. Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм. Кроме того, силовой агрегат оснащен опцией электронно-управляемого распределения впрыска топлива. 106-сильный

xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — p1ai

Мы не пожарные, мы не плотники — За рулем магазина

Денис Арутюнян отправился тестировать универсалы Лада-Калина и Лада-Приора с пара «высотных монтажников» и их оборудование.Фото Георгия Садкова.

Складная лестница, коробка с ключами, коробка с проводами, поддон с мелкими инструментами… Не хватает только котов обслуживания. Объемный и довольно тяжелый багаж перемещается в недра «Калины», а грузчики уже ворчат: вроде бы все хорошо — места в багажнике хватает для большинства вещей, проем достаточно широкий, риска нет удариться головой об открытую дверь, однако не очень удобно грузить тяжести через высокий борт.Вы все скачали? Нет, сколько ни крутили сложенную лестницу, так и не смогли ее засунуть, места для переносного генератора тоже не нашлось. Но есть возможность увеличить грузовой отсек, сложив задний диван.

Универсалы LADA Kalina, Priora

Не стали мелочиться — сняли кузов целиком, а не по частям. Теперь другое дело: по лестнице поднялись. Правда, легла она криво: спинка дивана хоть и не образует ступеньки, но выступает небольшой горбинкой.Ладно, главное, чтобы все взялись — хоть на самый сложный объект иди. Но мы не торопимся: все пожитки придется погрузить в багажник «Приоры» — проверим и его возможности. Приступить к делам!

Универсалы LADA Kalina, Priora


Компактная «Калина» поражает своей грузоподъемностью. Лестница, хоть и с трудом, вошла! Они не пытались посмотреть, подойдет ли водяной насос.

Высоким «высотникам» лучше пригибаться — здесь дверь висит чуть ближе к голове.Но гораздо важнее то, что ящики поднимать легче: погрузочная высота меньше, а борт в два раза меньше, чем в Калине. Вы упакованы? Почему одна из коробок как будто где-то вышла из строя? Получается, что боковые элементы фальшпола без опоры нависают над нишами в надгусеничных полках. Это означает, что тяжелый груз следует размещать только посередине пола, над запасным колесом. Так они и сделали. И мы поняли: здесь больше свободного места. Правда, злосчастный генератор с лестницей так и остался за бортом… Снова прибегнем к преображению салона «мебелью».

Универсалы LADA Kalina, Priora

Грузы можно грузить в Калину не пригибаясь — это плюс. А вот высокий порог, через который приходится грузить, это минус.

Грузы можно загружать в «Калину» не нагибаясь — это плюс. А вот и высокая гайка, ч

www.zr.ru

Объем багажника Лада Приора седан в литрах: технические характеристики

Инженеры Волжского автомобильного завода уловили тренд, и сегодня предприятие предлагает новый автомобиль владельцев автомобилей в различных вариантах кузова.Не обошли вниманием и автомобили семейства Лада Приора. Покупая эту модель, человек обращает внимание не только на привлекательность этой машины, но и рассматривает технические характеристики и нюансы в дальнейшей эксплуатации.

Например, сложно рассматривать автомобиль в кузове седан для перевозки различного багажа и грузов. Для таких целей рекомендуется эксплуатировать универсал, хэтчбек или караван. Однако многих потенциальных клиентов волнует вместительность багажника в автомобиле Лада Приора седан.Интерес покупателей к размеру багажного отделения обусловлен практическими и эксплуатационными соображениями.

Для справки: на автомобильном рынке Lada Priora представлена ​​в следующих вариантах кузова:

  • универсал;
  • хэтчбек;
  • седан.

Читайте также: Как снять руль на Приоре с подушкой безопасности

О багажнике Лада Приора седан

Рассмотрим особенности в цифрах. По заявлению производителя, такая характеристика, как объем багажника Лада Приора седан, находится между объемом этого отсека — универсала и хэтчбека.В технической документации указано, что объем багажника седана «Приора» составляет 430 литров, что считается достаточно удовлетворительным показателем для представителей этого класса.

Со стороны комфорта можно смело сказать, что отправляясь в автопутешествие, в багажник седана можно без проблем упаковать большое количество груза, и это не повлияет на комфорт пассажиров в задние сиденья.

Если объем багажника седана показался покупателю недостаточным, то сравните его с моделью этого семейства в кузове хэтчбек.Из технической документации видно, что объем багажника хэтчбека Lada Priora меньше, чем у такого же автомобиля в версии седан, и составляет 306 литров. Но стоит учесть некоторые нюансы:

  • большая задняя дверь. За счет этого в багажник автомобиля можно поместить груз большего объема, чем в седан;
  • Если спинки задних сидений сложить, багажное отделение модели хэтчбек значительно увеличится, примерно до 700 литров.Но это повлияет на количество пассажиров. В модели седан такие манипуляции невозможны.

Читайте также: Как снять передний бампер на Приоре

В автомобиле Lada Priora хэтчбек можно перевозить даже стиральную машину, которую в багажнике седана перевозить никак нельзя. Сложить спинки задних сидений не составит труда даже ребенку, однако конструкция автомобиля не позволит такими манипуляциями добиться ровного пола в багажнике.Из минусов такого решения следует отметить то, что большое пространство в багажном отделении у хэтчбека отнимают колесные арки. Однако это не мешает автомобилю конкурировать в рейтинге объема багажника этого семейства.

Читайте также: Как отключить АБС на Приоре

Что касается самых вместительных детищ АвтоВАЗа семейства Приора, то это автомобили в исполнении универсал. Эта линейка гордо может похвастаться мощностью 444 л.Кроме того, конструкция универсала позволяет складывать спинки задних сидений, что позволяет расширить багажное отделение до внушительных 777 литров объема. Выезжая за город в универсале «Приора», благодаря большой задней двери этого представителя, в него можно загрузить крупногабаритный груз, да еще и использовать багажник для комфортной ночевки.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru

Объем багажника Лада Приора седан в литрах: габариты

Автомобили седан традиционно популярны в России. Впрочем, здесь многое зависит от личных вкусовых предпочтений. По сравнению с советским периодом выбор на автомобильном рынке значительно увеличился, и сегодня каждый может подобрать для себя наиболее оптимальный вариант – как по цене, так и по внешнему виду.

На Волжском автозаводе уловили тренд, и сегодня компания предлагает свою продукцию потенциальным покупателям в разных вариантах кузова.Семейство Priora здесь не исключение. Приобретая данную модель, потенциальные покупатели зачастую руководствуются не только своими симпатиями, но и учитывают особенности дальнейшей эксплуатации.

Например, для перевозки грузов седан вряд ли можно назвать лучшим вариантом. Для этого больше подходит универсал, или, как его еще называют, караван или хэтчбек. Тем не менее, многих интересует, какой объем багажника у автомобиля Приора с кузовом седан.Зачастую это не праздное любопытство. Этот интерес во многих случаях обусловлен практическими соображениями.

По объему багажника седан находится между хэтчбеком и универсалом.

Напомним, что это семейство представлено на рынке в трех разных кузовах:

  • седан;
  • хэтчбек;
  • универсал.

Теперь обратимся к цифрам. По данным производителя, багажник Приоры с кузовом седан по объему можно поставить между хэтчбеком и универсалом.Его объем составляет 430 литров. Это очень хороший показатель для автомобилей такого класса.

Другими словами, отправляясь в дорогу, вы можете взять с собой солидный запас вещей, без ущерба для комфорта пассажиров, в том числе сидящих на задних сиденьях.

Наименее вместительным является багажник хэтчбека. Его объем, по данным производителя, уступает седану и составляет всего 306 литров. Однако есть два очень важных момента. Во-первых, большая дверь багажника позволяет загрузить в машину гораздо больше груза, чем может поместиться в багажнике седана.

Кроме того, при сложенных задних сиденьях объем багажного отделения хэтчбека Priora увеличивается до весьма приличных 705 литров. Согласитесь, здесь вполне можно разместить, например, стиральную машину, которую при всем желании в седан не впихнешь. Сложить заднее сиденье достаточно просто, но конструкторы не смогли придумать решение, позволяющее сложить его вровень с полом. Кроме того, колесные арки отнимают немного места для багажа. Тем не менее цифры, по сравнению с другими одноклассниками, вполне приличные.

Ну а самая вместительная в семействе Приора – это, конечно же, модель универсал. Объем багажника здесь составляет 444 литра. Естественно, задние сиденья тоже можно сложить. При этом объем багажного отделения увеличивается до 777 литров. Добавьте большую заднюю дверь – и вы получите самый оптимальный вариант для перевозки различных грузов, в том числе достаточно крупногабаритных, среди всех автомобилей «Приора».

Как видите, седан при прочих равных практически не уступает универсалу по такому показателю, как объем багажника в литрах.При этом он также значительно опережает хэтчбек. Но как только задние сиденья складываются, картина полностью меняется. Лидерство уверенно продолжает удерживать универсал, тогда как хэтчбек уже опережает седан.

Выбирая для себя Приору, этот момент тоже следует учитывать. Если вы не собираетесь часто возить крупногабаритные грузы, то седан вам вполне подойдет. Если планируется относительно регулярная перевозка, например, доставка товаров в магазины, то стоит обратить внимание на более вместительный универсал.Автомобили семейства Приора зарекомендовали себя как очень хороший вариант за свою цену. Они имеют хорошую динамику, при этом довольно экономичны, уверенно держат дорогу, и езда здесь комфортнее, чем на ВАЗ «десятой» серии.

БК работа в разных режимах

Внимание! У вас нет разрешения на просмотр скрытого текста.

Наименование: Руководство по эксплуатации автомобилей LADA 110, LADA 111, LADA 112 и их модификаций
издание: АВТОВАЗ, 2008 г. ВАЗ-2112i (Lada 112) 1996-2007
тип: электронная инструкция (автокнига)
количество страниц: 92 страницы
качество: оригинал (электронная книга)
язык: русский pdf
вес файла: 2 мб

Описание:
Руководство по устройству, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ 2110i (Lada 110), ВАЗ 2111i (Lada 111), ВАЗ 2112i (Lada 112) 1996-2007 гг.Также даны особенности устройства панели приборов (европанели) ВАЗ 2112, подробно описаны органы управления автомобилями.

Руководство предназначено для владельцев автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, СТО, персонала СТО, слесарей и ремонтных мастерских.

Внимание! …………………………… 3
ОПИСАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ………… …. 5
Кузов и салон ………………………………. 5
Ключи от машины ………………….. 5
Система дистанционного управления запиранием и отпиранием дверей автомобилей семейства LADA 5
Работа системы ……… ……………………….. 6
Двери …………………. ……………………………….. 6
Управление электрическими стеклоподъемниками ……. ……………………………. 7
Сиденья ………… ……………………………… 8
Ремни безопасности и подушка безопасности … 10
Установка детского Удерживающая… 12
Внутреннее оборудование……………………………… 13
Капюшон…………………….. ………………….. …14
Крышка багажника (задняя дверь) .. 15
Крышка топливного бака ……. ………. 16
Конструктивные особенности автомобиля ВАЗ 1103-03 …………………. ….. 16
Конструктивные особенности автомобиля LADA PREMIER ………………… 16
Задние двери ………………………………… 16
Дополнительное оборудование салона ……. …………………………………………. 17
Дизайн Особенности автомобиля LADA 21123 «купе» и LADA 21128 «купе»………………………… 17
Двери …………………. ……………………………………. 17
Дополнительное оборудование салона ……. ………………………………………….восемнадцать
Хвостовая дверь ……. ……………………………… 19
Сиденья ………… ……………………………… 19
Органы управления и приборы ……………… … 20
Приборная панель ………………………….. 20
Приборная панель ……. …………… 26
Жидкокристаллический индикатор.29
Выключатель зажигания ………………… 30
Электронная противоугонная система 32
Подрулевые переключатели ……… …. 34
Блоки управления ……………………………….. 34
Блок индикации бортовая система контроля ………………………………………… .35
Бортовой компьютер …………………… 37
Настройка функций компьютера 37
Отопление и вентиляция ……………. ………….. 41
Элементы управления ……………………. 43
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ … 47
Установка номерных знаков …… 47
Основы безопасной эксплуатации автомобиля . ……………………………………… 47
Меры предосторожности при работе автомобиле ………………………. 47
Эксплуатация нового автомобиля … 49
Запуск двигателя ……. …………………………… 50
Пуск двигателя в холодное время года ……. ………………………………………………50
Движение автомобиля ……………………………. 51
Усилитель руля ………………….. …………….. …………….. 51
Торможение и стоянка …….. ……………. 52
Антиблокировочная система тормозов ……………………………. ……………………………… 52
Буксировка автомобиля ……………. 53
Характеристики эксплуатация автомобиля с системой впрыска топлива 53
ТЕКУЩИЙ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ 55
Система смазки двигателя ………………. 55
Коробка передач ……………………………. 55
Система охлаждения двигателя …….. …. 56
Тормозная система ……………… 56
Усилитель рулевого управления .. 57
Моющие жидкости …………………………… 57
Аккумулятор и его зарядка … 58
Шины ……. ………………………………………………. 59
Замена колес ……………………………….. 60
Лампы осветительные и сигнальные .. 61
Предохранители …………………. 63
Замена батарейки пульта дистанционного управления запиранием и отпиранием дверей.64
Корпус ………………………………………………………. .. ……. 66
Хранение автомобиля …………………… 68
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ ……. …………………………… 69
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ ……. …….. 79
ПРИЛОЖЕНИЯ ………………………………… 81
1. Горюче-смазочные материалы, разрешенные и рекомендованные для эксплуатации автомобилей LADA 110, 111, 112 и их модификаций… 81
2. Лампы, применяемые на автомобиле ………………………………………………. 90
3. Перечень продукции, содержащей драгоценные металлы в LADA Вагоны 110, 111, 112 …………….. 91

На автомобилях «Десятого семейства» часы или компьютер всегда устанавливаются рядом с блоком индикации. Сейчас эти ЭВМ называются «бортовыми компьютерами» (БК). Дисплей компьютера при выключенном зажигании показывает время, но это не единственная его функция! Мы перечислим все возможности бортового компьютера на ВАЗ-2112, а поможет нам в этом инструкция, поставляемая ВАЗом.Таблицы скопированы из инструкции, что важно при настройке.

О какой букмекерской конторе идет речь? Ответ показан на видео.

Внешний вид передней панели показан на фото ниже. Вам нужно запомнить основные клавиши: 1, 2, 3 и 5. Все функции разбиты на три группы. Нажав кнопку 1, вы можете пролистать функции первой группы. То же самое относится и к другим клавишам.

Штатный БК для хэтчбека «Лада-112»

Вопрос, а зачем нам кнопка 5? Находясь в любой из трех групп, эта кнопка активирует дополнительные функции.Кстати, их количество равно двум.

Каждая группа имеет различные дополнительные функции.

Пример смахивания

При выключенном зажигании видим на дисплее часы. Попробуем включить зажигание и нажать клавишу 1. Саму кнопку можно нажимать сколько угодно раз — функции переключаются циклически. Их количество равно трем.

Функциональная группа «Время»

Если вам нужны дополнительные функции, нажмите кнопку 5.Мы рассмотрели, как пользоваться штатным бортовым компьютером на ВАЗ-2112, но инструкция подходит для любых «Десяток».

Работа БК в разных режимах

Выше сказано, как пользоваться БК в режиме «Время». Группа «Время» первая, но есть еще две — «Топливо», «Путь». Мы даем им столы.

Функциональная группа «Топливо»

Выше таблица для кнопок 2 и 5.

Функциональная группа «Путь»

Здесь показаны функции, активируемые кнопками 3, 5.

Инструкции по программированию

Мы изменим различные настройки. Также попробуем включить сигнализацию, изменить яркость подсветки и т.д. Таким образом, программирование ЭБУ на ВАЗ-2112 тоже связано с эксплуатацией.

Настройка датчика уровня топлива

Резервуар изначально пуст. Включите функцию «Уровень топлива» (2-5) и нажмите кнопку 4 более чем на две секунды. Далее выполняем шаги:

  1. Нажать кнопку 3 на одну секунду до появления звукового сигнала;
  2. Заливаем в бак три литра топлива.Подождите 10-20 секунд и повторите шаг 1;
  3. Повторяйте шаги 1 и 2, пока не будет заполнено 39 литров.

Активируем сигнал превышения скорости

Нажатием кнопки 3 включаем функцию «Средняя скорость». Нажмите клавишу 4. Далее кнопками 5 и 6 установите необходимые цифры. Наконец, нажмите кнопку 4.

Чтобы отключить опцию, используйте высокое пороговое значение: 190 или 200 км/ч.

Изменение яркости подсветки

Используем функцию 1-3 «Время с остановками».Нажмите кнопку 4. Используйте кнопки 5 и 6 для регулировки. Нажмите кнопку 4.

Аварийный сигнал

Перейти к опции «Будильник» (дополнительная функция в списке «Часы»). Нажать кнопку 4. Далее установить значение часов (клавиши 5 и 6), нажать кнопку 4, установить значение минут (клавиши 5 и 6). При нажатии кнопки 4 включается сигнализация.

Будильник в машине вещь нужная

Осталось придумать, как отключить сигнализацию. Выполните все шаги, пока не установите час, а затем нажмите кнопку 1.Будильник должен отключиться!

Как настроить календарь и часы

Мы подошли к самой сложной главе. Перейдем сразу к делу:


Для быстрой настройки выполните шаги 1 и 2. Если затем нажать кнопку 1, часы будут округлены с 13:57 до 14:00. Или иначе: было 14:05, а станет 14:00.

Пример видео: хорошая самодельная букмекерская контора

Выбор нестандартного бортового компьютера на ВАЗ-2112

Наша редакция 2112 с BC Gamma GF 212.Нас это полностью устраивает

Самая популярная нештатная боеукладка на ВАЗ-2110 — модель Gamma GF 212.

Его стоимость около 2500 рублей … Установка проста, нужно только подключиться к К-линии в диагностическом разъеме и подвести провода питания.

Есть такие полезные функции, как задувание свечей и многое другое. Мы сами можем только рекомендовать его среди большого разнообразия моделей на рынке.

Вводная информация

  • Контент


    Daily Checks


    Daily Checks


    Руководство пользователя
    Меры предосторожности и техники
    Основные измерительные приборы
    Двигатель и его системы
    Трансмиссия
    Chassis
    Рулевое управление
    Тормозная система
    Автомобиль Электрическое оборудование
    Body
    Внутренняя вентиляция и система нагрева
    Приложения
    Схемы подключения

  • Введение

    ВВЕДЕНИЕ

    В 1996 году началось производство нового семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ-2110.Примечательно, что это единственное семейство автомобилей ВАЗ, которое не получило имени, а потому продается под заводским индексом (даже для внешнего рынка модель называется просто LADA 110). В семейство входят модификации в кузовах седан (ВАЗ-2110, LADA 110), универсал (ВАЗ-2111, LADA 111) и хэтчбек (пятидверный — ВАЗ-2112, LADA 112; или трехдверный — ВА3-21123). . Кроме того, существуют различные мелкосерийные версии, например, удлиненный ВАЗ-21108 «Премьер» или ВАЗ-21104М — седан с другими крыльями, капотом, бамперами и оригинальной обивкой дверей.

    Новое семейство отличалось хорошей аэродинамикой, оригинальным дизайном экстерьера и интерьера. Для изготовления деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, используется оцинкованный металл, а в кузов вклеиваются несъемные стекла (лобовое, заднее и боковые).
    Даже в седанах багажник очень вместителен для своего класса, а хэтчбеки и универсалы, в которых можно сложить спинки задних сидений, могут служить даже для перевозки достаточно объемного груза, например, холодильника.

    Изначально на «Десятку» устанавливались только короткоходные 1,5-литровые двигатели ВА3-21083 мощностью 69 л.с. с., однако довольно скоро этот силовой агрегат уступил место двигателям нового поколения с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. Новые двигатели объемом 1,5 и 1,6 литра могут иметь как два, так и четыре клапана на цилиндр, что сказывается на их тягово-экономических качествах.
    В данной инструкции рассматриваются шестнадцатиклапанные автомобили ВАЗ-2112 (1,5 л) и ВАЗ-21124 (1,5 л).6L) в настоящее время устанавливаются на все модели семейства с электронным управлением от Bosch, January или GM, но приведенное описание полностью применимо и для ремонта ранее установленных восьмиклапанных двигателей.
    Все двигатели агрегатируются с пятиступенчатыми механическими коробками передач.
    В базовой комплектации автомобили «десятого» семейства могут похвастаться твидовым салоном, иммобилайзером, центральным замком, электростеклоподъемниками передних дверей и атермальными стеклами. Более дорогие комплектации оснащены подогревом передних сидений, противотуманными фарами, бортовым компьютером, велюровым салоном (который у других дилеров называют бархатным) и легкосплавными дисками.Список оборудования, которое можно установить по заказу, совершенно неограничен: набор пластиковых обвесов, хромированные дверные ручки, измененная панель приборов, кондиционер и т. д.
    «Десятка» давно уже не новинка, а приемлемая. ремонтопригодность, а также низкие цены и доступность запчастей до сих пор делают этот автомобиль одним из самых популярных среди покупателей. Даже после того, как в 2007 году производство «десятого» семейства на заводе АВТОВАЗ в Тольятти было прекращено, производство моделей возобновилось в Украине на автомобильном заводе корпорации «Богдан».

    Как и ВАЗ, Богдан 2110 хорошо подходит для дальних поездок по отечественным дорогам – этому способствуют хорошие динамические характеристики, комфортная подвеска и небольшой расход топлива.
    Заводская гарантия на автомобили «десятого» семейства составляет 35 тыс. км или 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Многие официальные дилеры также дают свою, более длительную, гарантию, сокращая при этом сервисные пробеги в полтора-два раза.
    В данном руководстве даны рекомендации по ремонту и эксплуатации автомобилей ВАЗ/Богдан 2110/2111/2112 с 1.5 и 1,6 литровые шестнадцатиклапанные инжекторные двигатели.
    Примечание
    Данные о расходе топлива приведены только для справки и являются средними для различных типов кузова.
    Рекомендации руководства можно использовать и для ремонта восьмиклапанных двигателей.

  • Аварийное реагирование
  • Эксплуатация
  • Двигатель

2. Органы управления, приборная панель и внутреннее оборудование

Органы управления

Спидометр

Показывает приблизительную скорость автомобиля (в км/ч).

Служит для отображения общего пробега автомобиля (в км).

Счетчик суточного пробега

Счетчик суточного пробега позволяет определить пробег автомобиля за отдельный период времени (например, за последнюю поездку). Для сброса счетчика суточного пробега используется специальная кнопка сброса.
Примечание
Счетчик суточного пробега сбрасывается только на стоянке автомобиля.

Тахометр

Показывает приблизительную скорость двигателя (об/мин).Для получения значения скорости умножьте число на шкале, указанное стрелкой, на 100.
Красная зона (участок шкалы, заштрихованный красным цветом) означает, что двигатель работает на повышенной частоте, что опасно для двигателя .

1. Левый боковой дефлектор, 2. Выключатель наружного освещения, 3. Комбинация приборов, 4. Выключатель зажигания, 5. Кнопка включения задних противотуманных фар, 6. Кнопка включения обогрева заднего стекла, 7. Ручка управления подсветкой приборов, 8 , Датчик иммобилайзера с индикатором, 9.Правый боковой дефлектор, 10. Вещевой ящик, 11. Центральная консоль, 12. Прикуриватель, 13. Передняя пепельница, 14. Рычаг переключения передач, 15. Педаль акселератора, 16. Педаль тормоза, 17. Педаль сцепления, 18. Рулевое колесо, 19. Рычаг фиксации рулевой колонки, 20. Рычаг отпирания замка капота.

Комбинация приборов:
1. Индикатор температуры охлаждающей жидкости, 2. Тахометр, 3. Спидометр, 4. Индикатор уровня топлива, 5. Кнопка сброса суточного счетчика пробега, 6. Дисплей одометра и дневного счетчика пробега, 7.Дисплей часов.
ВНИМАНИЕ
Не допускайте работы двигателя таким образом, чтобы стрелка тахометра находилась в красной зоне (более 5500 об/мин).

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Переход стрелки этого индикатора в красную зону шкалы свидетельствует о перегреве двигателя. В этом случае проверьте работу термостата и электровентилятора системы охлаждения.
ВНИМАНИЕ
Не допускайте работы двигателя в режиме перегрева (свыше 110°С).

Указатель уровня топлива

Блок управления между передними сиденьями:
1. Кнопка рычага стояночного тормоза, 2. Рычаг стояночного тормоза, 3. Переключатель стеклоподъемника передней левой двери, 4. Замок ремня безопасности водителя, 5. Переключатель стеклоподъемника задней левой двери, 6 .Заглушка (запасное место для установки кузовных выключателей), 7 . Выключатель стеклоподъемника задней правой двери, 8. Замок ремня безопасности переднего пассажира, 9. Выключатель стеклоподъемника передней правой двери, 10. Блок управления наружными зеркалами заднего вида.

Центральная консоль:
1. Левый центральный дефлектор, 2. Рычаг управления заслонками воздухораспределителя, 3. Переключатель рециркуляции, 4. Заглушка (запасное место для установки переключателя доп. оборудования), 5. Блок индикации бортовая система контроля, 6. Автомагнитола, 7. Часы, 8. Вилка (резервное место для установки выключателя дополнительного оборудования), 9. Кнопка включения аварийной сигнализации, 10. Блок управления отопителем, 11. Правый центральный дефлектор.
При включении зажигания этот индикатор отображает примерное количество топлива в баке.Если топливо в баке почти пусто (осталось менее 7-9,5 литров), стрелка приближается к значению «0» на шкале и загорается соответствующий индикатор, предупреждающий о необходимости дозаправки. В этом случае рекомендуется заправиться как можно скорее.

Указатели поворотов

При включении одного из указателей поворота (левого или правого) на комбинации приборов начинает мигать соответствующий индикатор.

Индикатор аварийной сигнализации

Этот индикатор загорается одновременно с включением аварийной световой сигнализации.

Сигнализатор CHECK ENGINE

Кратковременное загорание индикатора при включении зажигания свидетельствует о самодиагностике системы, при отсутствии неисправности индикатор гаснет. Если в системе обнаружена неисправность, индикатор мигает или горит постоянно.
ВНИМАНИЕ
Движение с горящим индикатором CHECK ENGINE запрещено.

Индикатор бокового освещения

Этот индикатор загорается при включении наружного освещения автомобиля.

Сигнальная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости

Загорается красным, когда уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра ниже метки «MIN».
ВНИМАНИЕ
Если сигнализатор загорается во время движения автомобиля, дальнейшее движение запрещается до устранения причин неисправности.

Индикатор дальнего света фар

Этот индикатор загорается синим цветом, когда включен дальний свет фар.

Индикатор системы зарядки

Индикатор загорается красным цветом при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя.Яркое загорание лампы или ее половинное свечение при работающем двигателе свидетельствует о слабом натяжении (обрыве) ремня привода генератора или неисправности в цепи системы зарядки.

Индикатор стояночного тормоза

Индикатор загорается красным при включении стояночного тормоза.

Индикатор падения давления масла

Этот индикатор загорается красным, когда давление масла в двигателе падает.
ВНИМАНИЕ
Вождение при горящем индикаторе аварийного падения давления масла может привести к серьезному повреждению двигателя.

Сигнализатор низкого уровня моторного масла в картере двигателя

Индикатор загорается, когда уровень моторного масла в картере двигателя достигает предельно допустимого минимума.
Примечание
Перед заливкой масла в двигатель убедитесь в отсутствии утечек.

Индикатор уровня жидкости омывателя

Этот индикатор загорается, если в бачке остается менее одного литра жидкости омывателя.

Индикатор уровня охлаждающей жидкости

Этот индикатор загорается, когда уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе падает ниже допустимого предела.
Примечание
Перед добавлением охлаждающей жидкости в систему убедитесь в отсутствии утечек.

Индикатор неисправности сигнальной лампы

Этот индикатор загорается, когда перегорают стоп-сигналы, габаритные огни или указатели поворотов.

Индикатор износа тормозных колодок

Этот индикатор загорается при нажатии на педаль тормоза при включенном зажигании и горит до выключения зажигания, если толщина тормозных колодок передних колес достигла значения 1.5 мм. В этом случае необходимо заменить тормозные колодки на новые.

Индикатор непристегнутого ремня безопасности

Этот индикатор загорается на панели приборов, если ремень безопасности водителя не пристегнут при работающем двигателе.


Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра

Как работает технология иммобилайзера двигателя? Узнайте больше…-CarBikeTech

Что такое иммобилайзер двигателя?

Иммобилайзер или иммобилайзер двигателя — это электронное устройство безопасности, которое используется в современных автомобилях.Иммобилайзер двигателя использует электронный чип, встроенный в ЭБУ автомобиля.

Как работает иммобилайзер двигателя:

Иммобилайзер двигателя — это противоугонная система, встроенная в ЭБУ двигателя. Это предотвращает запуск двигателя без использования авторизованного ключа автомобиля. В этой системе используется специальный ключ с цифровым кодом или смарт-брелок. Этот ключ содержит чип-транспондер. В нем хранится электронный код безопасности или просто пароль автомобиля. ЭБУ НЕ активирует топливную систему и цепь зажигания, если код в ключе и код, хранящийся в иммобилайзере, не совпадают.

Когда водитель вставляет этот цифровой ключ в замок зажигания или берет смарт-брелок внутри автомобиля, ключ передает электронный код в систему управления двигателем автомобиля. Двигатель может быть запущен только в том случае, если код в чипе транспондера внутри ключа или брелка смарт-ключа совпадает с кодом в иммобилайзере двигателя.

Бесключевой доступ с помощью брелка (фото предоставлено Toyota)

Как работает электронный иммобилайзер двигателя:

Усовершенствованная электронная система иммобилайзера двигателя в новейших автомобилях использует скользящие/изменяющиеся коды безопасности.Эта система, представленная в автомобилях BMW, состоит из двухуровневой защиты. Постоянный персональный код и меняющийся второй код. Каждый раз, когда ключ запускает двигатель, система меняет второй код и сохраняет его в ключе. Всякий раз, когда водитель включает зажигание, иммобилайзер сначала считывает персональный код. Затем он запрашивает второй скользящий код.

После совпадения обоих этих кодов иммобилайзер посылает еще один кодированный сигнал в систему управления двигателем для разблокировки двигателя.Без этого двигатель не заводится. При отсутствии второго кода безопасности двигатель все равно не запустится, даже если кто-то попытается замкнуть цепь зажигания. Таким образом, предотвращается угон автомобиля.

Электронный иммобилайзер (Фото любезно предоставлено BMW)

Поскольку чип транспондера встроен в ключ или электронный брелок, его не так-то просто скопировать. В случае утери ключа или смарт-брелока деактивировать утерянный ключ могут только авторизованные дилеры. Они могут организовать получение нового ключа от производителя после проверки учетных данных клиента.

О компании CarBikeTech

CarBikeTech — это технический блог. Его члены имеют опыт работы в автомобильной сфере более 20 лет. CarBikeTech регулярно публикует специальные технические статьи об автомобильных технологиях.

Просмотреть все сообщения от CarBikeTech

Иммобилайзер не может предотвратить кражу автомобиля

Автомобили становятся все умнее, а взломать их ломом и отверткой становится все труднее. Статистика подтверждает это предположение: согласно исследованию Jan C.ван Оурс и Бен Воллаард, подчеркивая данные об угонах и возврате автомобилей, в период с 1995 по 2008 год количество угонов автомобилей сократилось на 70% в Нидерландах и на целых 80% в Великобритании.

Одна из причин снижения — повсеместное внедрение так называемых «иммобилайзеров». Однако иммобилайзеры так же подвержены взлому, как и любая другая относительно сложная технология. Исследователь кибербезопасности Воутер Бокслаг выбрал это в качестве темы своей магистерской диссертации и представил результаты своего исследования на 36-м Конгрессе коммуникаций Chaos (36С3).

Что такое иммобилайзер

Короче говоря, иммобилайзер пытается установить, является ли человек за рулем законным владельцем. Если он не может быть уверен, он просто не даст машине завестись. Процесс признания незаметен для законного владельца; это происходит в течение доли секунды без участия пользователя.

Первый в мире иммобилайзер был запатентован еще в 1919 году. В то время водителю нужно было соединить контакты в определенном порядке, и если при запуске автомобиля порядок был неверным, срабатывала сигнализация.

Противоугонная система для автомобилей была впервые запатентована в 1919 году

Современный иммобилайзер состоит из двух основных частей: транспондера в ключе зажигания и приемника в самом автомобиле. Когда кто-то пытается запустить двигатель, автомобиль отправляет запрос на ключ. Если ключ возвращает правильный предопределенный сигнал, иммобилайзер посылает команду на блок управления двигателем для запуска. Без правильного сигнала вы не сможете завести машину.

Hitag2, DST40 и Megamos Crypto были одними из первых транспондеров.После тщательного изучения на протяжении многих лет они теперь считаются небезопасными. Вы можете прочитать о недостатках Hitag2 здесь, а Megamos Crypto здесь.

В последнее десятилетие 20-го века иммобилайзеры получили широкое распространение. Они стали обязательными в государствах ЕС в конце девяностых, и другие страны постепенно последовали их примеру. Если верить отчетам этих стран, иммобилайзеры способствовали значительному снижению угонов автомобилей.

Относительная статистика краж автомобилей в Великобритании, Нидерландах, Швеции, США, Канаде и Австралии, 1981–2013 гг., при этом 2000 г. используется в качестве исходного.Источник

Угонщики наносят ответный удар

Конечно же, на этом кража автомобилей не остановилась. По знакомой схеме, как только иммобилайзеры стали мейнстримом, началась гонка вооружений между преступниками и автомобильными брендами. По мере того, как автомобили становились умнее, преступники не отставали от них, и иммобилайзеры оказалось довольно легко обмануть. Успешные попытки взлома участились, и примерно в 2010 году давняя и устойчивая тенденция к снижению числа угонов автомобилей изменилась на противоположную. Уровень угона автомобилей в Великобритании достиг восьмилетнего максимума в 2018 году, и во многих других странах наблюдалась аналогичная тенденция: падение до 2010 года, за которым последовало резкое падение. небольшой отскок или плато.

Дорогие люксовые марки остались наиболее часто угоняемыми автомобилями. Исследователи кибербезопасности также сосредоточились на этих брендах, но, несмотря на огромные бюджеты, их исследования разочаровали.

Если дорогой роскошный автомобиль можно незаметно взломать за десять секунд, то что это говорит о моделях с большим объемом продаж, на которых ездит большинство людей, спросите вы.

Изучение безопасности иммобилайзера

В своем исследовании Бокслаг пытался взломать три автомобиля популярных марок.Ни одна из машин не была новой; все они датируются примерно 2009 годом. Модели были недорогими хэтчбеками B-класса — вышеупомянутыми моделями большего объема. По словам авторов исследования, многие новые автомобили используют аналогичные противоугонные системы.

Bokslag использовал следующий подход:

  1. Получить доступ к трафику шины CAN. Шина CAN используется для связи в большинстве современных автомобилей.
  2. Прочитать сообщения, которыми обмениваются компоненты иммобилайзера.
  3. Получите прошивку модуля управления двигателем (ECM) или модуля управления кузовом (BCM).
  4. Укажите алгоритм, используемый при обмене сообщениями.
  5. Используйте ранее полученные данные, чтобы доказать, что вы можете завести машину без оригинального ключа.

Шаг первый довольно прост: доступ к шине возможен через стандартный порт OBD II. Он есть на всех автомобилях после 2000 года и служит для диагностики. Оказавшись внутри автомобиля, вы получаете доступ к интерфейсу.

Прошивку можно было получить сотней способов, от довольно сложных приемов до простой загрузки из Интернета.Правильно: прошивка для многих автомобилей доступна онлайн; производители предоставляют его для диагностики или обслуживания.

Хорошо, если весь трафик надежно зашифрован. Но в этом и заключается самое большое разочарование: первые два иммобилайзера использовали очень слабое шифрование. На первом автомобиле потребовалось всего несколько секунд, чтобы получить защитный код автомобиля, который позволяет авторизовать новый ключ и впоследствии отключает иммобилизацию. Получение кода безопасности второго тестового автомобиля заняло целых 4000 попыток, или около 15 минут.

Третий экземпляр был действительно жестче — его протокол иммобилайзера не имел явных изъянов и не был нарушен. Однако исследователь определил, что чип ключа эмулирует транспондер PCF7935, аналогичный тому, что используется в Hitag2. Используя известные недостатки Hitag2, вы можете завести машину всего за 6 минут без необходимости возиться с криптографией.

Все три системы все еще существуют и установлены на некоторых автомобилях, выпущенных в 2019 году.

Что нам делать?

Иммобилайзеры

действительно эффективны против более консервативных правонарушителей, которые все еще используют механические приемы.Однако они не могут конкурировать с более искушенными угонщиками автомобилей — во всяком случае, в сегменте серийного производства.

Поэтому, как это ни странно, возможная рекомендация автовладельцам – помнить о своих корнях и не сбрасывать со счетов технологии восьмидесятых-девяностых годов. Чтобы взломать электронную систему безопасности, дополненную механическим замком на руле, угонщику нужны навыки взлома как электроники, так и механики.

Вы по-прежнему можете столкнуться с опытным угонщиком автомобилей «два в одном», но, как минимум, удвоение вашей безопасности сделает угон вашего автомобиля немного сложнее, чем соседнего.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *