Разное

Ваз 2110 защита моторного отсека от грязи: Защита моторного отсека от грязи ваз 2110

Содержание

Защита поддона картера двигателя ваз 2110

Многих владельцев отечественной десятки волнует вопрос защиты двигателя их автомобиля. А все потому, что завод не предусматривает установки ничего существенно.

Нет, защита там как бы есть. Но она представляет собой брызговик из пластика. Максимум, на что он способен — это защита от незначительных касаний о дорожное покрытие на ухабах. В основном же он защищает поддон от воды и грязи.

Потому доработка защиты — это обязательное мероприятие, без которого возникает высокая вероятность того, что в скором времени ваш двигатель или другие компоненты, скрытые заводской «защитой», повредятся. А ремонт может стоит огромных денег. Не забывайте, с каким качеством дорог большинству водителей приходится иметь дело.

Чем опасны удары по днищу

Повредить картер для ВАЗ 2110 — дело не сложное. Для большинства владельцев этой модели — это скорее дело времени или банальной удачи.

Двигатель при этом может серьезно пострадать из-за несовершенства конструкции подвески мотора. По сути, силовой агрегат как вы свисает.

  1. Поддон картера мотора расположен слишком низко к земле.
  2. При движении мотор немного, но двигается на крепежных кронштейнах. Особенно это касается ситуаций с резким торможением.
  3. Даже небольшой камень, ударивший по поддону на скорости, может нанести серьезный ущерб. Тогда ремонт обойдется куда дороже, чем установка защиты.

В целях недопущения лишнего перемещения двигателя специалисты советуем устанавливать дополнительный фиксирующий кронштейн. Он лучше удерживает мотор, но от ударов защиту все равно не обеспечивает.

Возможные проблемы

Есть несколько ситуаций, когда происходит удар картером о дорожную поверхность. Их последствия могут быть самыми различными.

Потому давайте рассмотрим наиболее распространенные ситуации и определим, что при этом следует делать вам, как водителю и владельцу машины.

Образовалась вмятина, но пробоя не видно

Высока вероятность того, что в результате подобного повреждения сломался сапун, то есть маслоприемник.

Не стоит преждевременно радоваться, если следов потеков масла не обнаружилось после удара.

Сапун для «десятки» зачастую изготавливается из пластика или алюминия. Его конструкция включает маслоприемную трубку. Она располагается немного выше поддона — примерно на 5 сантиметров. Потому место облома трубки может оказаться выше, нежели имеющийся уровень масла.

Если произошел подобный удар, немедленно заглушите автомобиль, остановитесь.

Далее следует проверить сапун на предмет наличия облома:

  • Запустите двигатель, выполнив пробный запуск. Если при этом не погасла лампочка датчика масла, высока вероятность поломки сапуна;
  • Заглушите силовой агрегат;
  • Долейте в картер масла, после чего запустите мотор;
  • Если при этом под машиной появилось пятно масла, сапун все же сломался. Придется вызывать службу эвакуации;
  • Если лампочка датчика давления масла выключилась, можно надеяться, что с сапуном после удара ничего не произошло. Можете продолжать движение своим ходом. Только на станцию технического обслуживания.

В подобной ситуации часто ремонт заключается в простой замене сапуна. Сделать это не так просто, но все же легче по сравнению с капитальным ремонтом двигателя.

Вмятина на блоке незначительная, следов пробоя нет

При таких ударах сапун обрывается крайне редко. Но зазор между ним и поддоном может уменьшиться. Из-за этого снижаются эксплуатационные характеристики автомобиля, машина может не выдержать сильных нагрузок.

Что может повлечь за собой подобная неприятность? Масляный голод. Для двигателя это не лучше обрыва сапуна, а может даже и хуже. Вы не сможете получить необходимую информацию от ЭБУ, поскольку система контроля за системами на «десятках» достаточно примитивная. Далеко не факт, что на бортовом компьютере «вылезет» соответствующий код ошибки.

Хорошо, если на приборной панели не загорелась сигнальная лампа давления масла. В таком случае продолжайте движение своим ходом и направляйтесь к ближайшей станции технического обслуживания. Вам нужно будет демонтировать поддон, выровнять его или полностью заменить. Параллельно обязательно проверьте текущее состояние сапуна.

Картер пробило

Если штатный брызговик получил пробоину, из поддона вытекает масло и образует целую лужу из смазочной жидкости под машиной, это плохо.

ВАЖНО! Ни при каких обстоятельствах не пытайте завести двигатель, если обнаружили лужу масла под картером.

Находясь в движении и увидев следы масла, идущие за вами, максимально быстро остановитесь и заглушите мотор. Вызывайте эвакуаторную службу.

Выбор защиты

Чтобы обеспечить надлежащую защиту собственному двигателю на ВАЗ 2110, необходимо для начала определиться, какой именно элемент будет устанавливаться на днище автомобиля.

Сегодня производители предлагают множество вариантов. Определим наиболее популярные решения в случае с отечественной «десяткой», обсудим их особенности. Это поможет вам сделать окончательное решение конкретно для вашей ситуации.

Тип защиты

Особенности

Защита из сплава алюминия

Легкая, достаточно надежная и прочная. Для установки не требуется приобретать специальные крепежные кронштейны. Обычно имеющиеся крепления отлично подходят для фиксации

Стальная защита с порошковой краской

Такие элементы отличаются долговечностью и неплохой устойчивостью к коррозии. Однако характеризуются существенным недостатком — металл слишком тонкий, потому надежной защиты не ждите

Защита производства КАМАЗа

Это самый толстый вариант защиты, где металл используется толщиной около 4 миллиметров. Отличаются надежностью, большим весом. Из-за массы возникает серьезный недостаток — крепежи могут попросту вырваться со всеми вытекающими. Потому для монтажа следует обязательно использовать специальные кронштейны повышенной прочности

Обязательно выбирайте сталь толщиной не менее 2 миллиметров. При этом присутствие штампованных ребер жесткости также настоятельно рекомендовано.

При покупке защиты, обязательно обратите внимание на наличие специальных технологических отверстий, через которые осуществляется слив масла из картера, а также обеспечивается обдувка силового агрегата. Крепежи только в полном соответствии с отверстиями, предусмотренными на ВАЗ 2110.

Замена

Первое, что вам нужно решить перед заменой защиты — оставлять ли заводской брызговик или нет.

Демонтажные работы

Одни считают, что его лучше оставить, поскольку это обеспечит наличие двойной защиты. Другие же придерживаются мнения, что подобные слои защиты не дают дополнительных защитных мер, а только собирают грязь и скапливают снег, лед в зимний период времени. Выбор за вами.

Но на всякий случай мы расскажем, как правильно и быстро можно снять заводской брызговик с поддона вашего автомобиля:

  • Оптимальный вариант условий работы — это подъемник. Но если его нет, можете воспользоваться эстакадой, либо обычной ямой в вашем собственном гараже;
  • Для крепления впереди заводского брызговика предусмотрено использование пяти самокнотрящихся гаек. Для их демонтажа потребуется обычный ключ на 10 миллиметров;
  • Защита крепится к щиткам грязезащиты с помощью четырех саморезов. Для их снятия пригодится ключ уже на 8 миллиметров;
  • Сзади имеется еще два крепежных болта. Тут вновь берем в руки ключ на 10 миллиметров;
  • После демонтажа всех крепежных элементов, остается только вытащить брызговик из зацепления, в которое он входит с щитками грязезащиты.

Финишная сборка

Все, брызговик демонтирован, потому можно смело приступать непосредственно к установке только что приобретенной, новой полноценной защиты.

  1. Для работы подойдет яма, эстакада или подъемник. Тут уже у кого что есть.
  2. Приложите защиту к поверхности поддона двигателя, чтобы убедиться в ее соответствии под имеющиеся отверстия.
  3. Закрутите передние брызговики к защите.
  4. Далее крепятся к кронштейнам лонжеронов саморезы.
  5. Следующий шаг — крепеж защиты к брызговикам.
  6. На переднем бампере остается только закрутить пять гаек, которые будут окончательно удерживать новую металлическую пластину.

Работа под днищем

Совет специалистов. Если вы хотите сделать управление собственным автомобилем более комфортным и приятным, подумайте об установке кронштейна крепления силового агрегата. Он монтируется вне зависимости от того, какой тип защиты вы выбрали для своего ВАЗ 2110.

Обладатели ВАЗовских моделей знают, что защита картера ВАЗ 2110, устанавливаемая на заводе, далека от идеала. Для непродолжительных поездок в условиях городского цикла она еще годится, защищая моторный отсек от грязи и воды. А вот на загородных дорогах ее эффективность вызывает большие сомнения.

Многие автомобилисты полностью снимают защиту, утверждая, что в лесу или на речке от нее больше вреда, чем пользы, т. к. защита картера ВАЗ уменьшает клиренс (дорожный просвет) автомобиля. Попытаемся разобраться с ее назначением и возможностями повышения эффективности.

Что и зачем защищать

Опытные владельцы популярной модели ВАЗ 2110 отмечают, что продолжительность и безопасность эксплуатации автомобиля во многом зависят от эффективности применяемых систем защиты. Картер автомобиля не является исключением. За его сохранность отвечают сразу две составляющие — наружная защита поддона и система вентиляции.

Такое внимание к этому элементу неслучайно, ведь в поддоне картера находится моторное масло, и в случае разгерметизации нарушится подача смазки к деталям поршневой группы, а это «смерть» для двигателя. То есть чисто теоретически проигнорировать защиту и систему вентиляции картера можно, но последствия могут быть самыми плачевными.

Гораздо практичнее помнить рекомендации специалистов по безопасной эксплуатации систем и механизмов автомобиля. Что касается вентиляции картера, то она обеспечивает отвод газов и поддержание нормального давления в системе смазки мотора. Если не будет качественной вентиляции картера, то возрастает риск выдавливания масла через различные уплотнения.

Эта система требует определенного ухода и обслуживания, поэтому очень важно выполнять все операции ТО своевременно и качественно. Некоторые умельцы дорабатывают систему вентиляции картера, устанавливая дополнительный маслоуловитель, но это уже дело сугубо добровольное.

«Шериф» спешит на помощь

В нашем случае «Шериф» — это не американский полицейский, а название компании, занимающейся производством сравнительно недорогой и качественной защиты. Первые защитные «кольчуги» Шериф для картеров двигателей различных моделей появились еще в 90-х годах прошлого века.

Сегодня в каталоге компании насчитывается около 1600 вариантов защиты картера из различных материалов. Аналогичная продукция других производителей уступает, прежде всего, в сочетании цена-качество. Хотя встречаются весьма интересные варианты. Например, защита из титана или композитных материалов.

На ВАЗ 2110 традиционно устанавливают продукцию Шериф из 2-миллиметровой стали. Как показывает практика, этого вполне достаточно, чтобы обеспечить эффективную защиту картера автомобиля. Она способствует:

  • изоляции моторного отсека от пыли, грязи, воды;
  • изоляции от шума;
  • ограждению поддона от механических повреждений;
  • вентиляции картера и всего моторного отсека.

При этом защита Шериф быстро и надежно фиксируется в штатных отверстиях автомобиля с помощью надежного крепежа.

Защита двигателя ваз 2110

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Выбор и установка защиты двигателя на ВАЗ 2110

Многих владельцев отечественной десятки волнует вопрос защиты двигателя их автомобиля. А все потому, что завод не предусматривает установки ничего существенно.

Нет, защита там как бы есть. Но она представляет собой брызговик из пластика. Максимум, на что он способен — это защита от незначительных касаний о дорожное покрытие на ухабах. В основном же он защищает поддон от воды и грязи.

Потому доработка защиты — это обязательное мероприятие, без которого возникает высокая вероятность того, что в скором времени ваш двигатель или другие компоненты, скрытые заводской «защитой», повредятся. А ремонт может стоит огромных денег. Не забывайте, с каким качеством дорог большинству водителей приходится иметь дело.

Чем опасны удары по днищу

Повредить картер для ВАЗ 2110 — дело не сложное. Для большинства владельцев этой модели — это скорее дело времени или банальной удачи.

Двигатель при этом может серьезно пострадать из-за несовершенства конструкции подвески мотора. По сути, силовой агрегат как вы свисает.

  1. Поддон картера мотора расположен слишком низко к земле.
  2. При движении мотор немного, но двигается на крепежных кронштейнах. Особенно это касается ситуаций с резким торможением.
  3. Даже небольшой камень, ударивший по поддону на скорости, может нанести серьезный ущерб. Тогда ремонт обойдется куда дороже, чем установка защиты.

В целях недопущения лишнего перемещения двигателя специалисты советуем устанавливать дополнительный фиксирующий кронштейн. Он лучше удерживает мотор, но от ударов защиту все равно не обеспечивает.

Возможные проблемы

Есть несколько ситуаций, когда происходит удар картером о дорожную поверхность. Их последствия могут быть самыми различными.

Потому давайте рассмотрим наиболее распространенные ситуации и определим, что при этом следует делать вам, как водителю и владельцу машины.

Образовалась вмятина, но пробоя не видно

Высока вероятность того, что в результате подобного повреждения сломался сапун, то есть маслоприемник.

Не стоит преждевременно радоваться, если следов потеков масла не обнаружилось после удара.

Сапун для «десятки» зачастую изготавливается из пластика или алюминия. Его конструкция включает маслоприемную трубку. Она располагается немного выше поддона — примерно на 5 сантиметров. Потому место облома трубки может оказаться выше, нежели имеющийся уровень масла.

Если произошел подобный удар, немедленно заглушите автомобиль, остановитесь.

Далее следует проверить сапун на предмет наличия облома:

  • Запустите двигатель, выполнив пробный запуск. Если при этом не погасла лампочка датчика масла, высока вероятность поломки сапуна;
  • Заглушите силовой агрегат;
  • Долейте в картер масла, после чего запустите мотор;
  • Если при этом под машиной появилось пятно масла, сапун все же сломался. Придется вызывать службу эвакуации;
  • Если лампочка датчика давления масла выключилась, можно надеяться, что с сапуном после удара ничего не произошло. Можете продолжать движение своим ходом. Только на станцию технического обслуживания.

В подобной ситуации часто ремонт заключается в простой замене сапуна. Сделать это не так просто, но все же легче по сравнению с капитальным ремонтом двигателя.

Вмятина на блоке незначительная, следов пробоя нет

При таких ударах сапун обрывается крайне редко. Но зазор между ним и поддоном может уменьшиться. Из-за этого снижаются эксплуатационные характеристики автомобиля, машина может не выдержать сильных нагрузок.

Что может повлечь за собой подобная неприятность? Масляный голод. Для двигателя это не лучше обрыва сапуна, а может даже и хуже. Вы не сможете получить необходимую информацию от ЭБУ, поскольку система контроля за системами на «десятках» достаточно примитивная. Далеко не факт, что на бортовом компьютере «вылезет» соответствующий код ошибки.

Хорошо, если на приборной панели не загорелась сигнальная лампа давления масла. В таком случае продолжайте движение своим ходом и направляйтесь к ближайшей станции технического обслуживания. Вам нужно будет демонтировать поддон, выровнять его или полностью заменить. Параллельно обязательно проверьте текущее состояние сапуна.

Картер пробило

Если штатный брызговик получил пробоину, из поддона вытекает масло и образует целую лужу из смазочной жидкости под машиной, это плохо.

ВАЖНО! Ни при каких обстоятельствах не пытайте завести двигатель, если обнаружили лужу масла под картером.

Находясь в движении и увидев следы масла, идущие за вами, максимально быстро остановитесь и заглушите мотор. Вызывайте эвакуаторную службу.

Выбор защиты

Чтобы обеспечить надлежащую защиту собственному двигателю на ВАЗ 2110, необходимо для начала определиться, какой именно элемент будет устанавливаться на днище автомобиля.

Сегодня производители предлагают множество вариантов. Определим наиболее популярные решения в случае с отечественной «десяткой», обсудим их особенности. Это поможет вам сделать окончательное решение конкретно для вашей ситуации.

Тип защиты

Особенности

Защита из сплава алюминия

Легкая, достаточно надежная и прочная. Для установки не требуется приобретать специальные крепежные кронштейны. Обычно имеющиеся крепления отлично подходят для фиксации

Стальная защита с порошковой краской

Такие элементы отличаются долговечностью и неплохой устойчивостью к коррозии. Однако характеризуются существенным недостатком — металл слишком тонкий, потому надежной защиты не ждите

Защита производства КАМАЗа

Это самый толстый вариант защиты, где металл используется толщиной около 4 миллиметров. Отличаются надежностью, большим весом. Из-за массы возникает серьезный недостаток — крепежи могут попросту вырваться со всеми вытекающими. Потому для монтажа следует обязательно использовать специальные кронштейны повышенной прочности

Обязательно выбирайте сталь толщиной не менее 2 миллиметров. При этом присутствие штампованных ребер жесткости также настоятельно рекомендовано.

При покупке защиты, обязательно обратите внимание на наличие специальных технологических отверстий, через которые осуществляется слив масла из картера, а также обеспечивается обдувка силового агрегата. Крепежи только в полном соответствии с отверстиями, предусмотренными на ВАЗ 2110.

Замена

Первое, что вам нужно решить перед заменой защиты — оставлять ли заводской брызговик или нет.

Демонтажные работы

Одни считают, что его лучше оставить, поскольку это обеспечит наличие двойной защиты. Другие же придерживаются мнения, что подобные слои защиты не дают дополнительных защитных мер, а только собирают грязь и скапливают снег, лед в зимний период времени. Выбор за вами.

Но на всякий случай мы расскажем, как правильно и быстро можно снять заводской брызговик с поддона вашего автомобиля:

  • Оптимальный вариант условий работы — это подъемник. Но если его нет, можете воспользоваться эстакадой, либо обычной ямой в вашем собственном гараже;
  • Для крепления впереди заводского брызговика предусмотрено использование пяти самокнотрящихся гаек. Для их демонтажа потребуется обычный ключ на 10 миллиметров;
  • Защита крепится к щиткам грязезащиты с помощью четырех саморезов. Для их снятия пригодится ключ уже на 8 миллиметров;
  • Сзади имеется еще два крепежных болта. Тут вновь берем в руки ключ на 10 миллиметров;
  • После демонтажа всех крепежных элементов, остается только вытащить брызговик из зацепления, в которое он входит с щитками грязезащиты.

Финишная сборка

Все, брызговик демонтирован, потому можно смело приступать непосредственно к установке только что приобретенной, новой полноценной защиты.

  1. Для работы подойдет яма, эстакада или подъемник. Тут уже у кого что есть.
  2. Приложите защиту к поверхности поддона двигателя, чтобы убедиться в ее соответствии под имеющиеся отверстия.
  3. Закрутите передние брызговики к защите.
  4. Далее крепятся к кронштейнам лонжеронов саморезы.
  5. Следующий шаг — крепеж защиты к брызговикам.
  6. На переднем бампере остается только закрутить пять гаек, которые будут окончательно удерживать новую металлическую пластину.

Работа под днищем

Совет специалистов. Если вы хотите сделать управление собственным автомобилем более комфортным и приятным, подумайте об установке кронштейна крепления силового агрегата. Он монтируется вне зависимости от того, какой тип защиты вы выбрали для своего ВАЗ 2110.

Защита картера ВАЗ-2110 ПО НАЧАЛО 21102802030Н — Оставить отзыв

Артикул: 2110-2802030Н

Код для заказа: 013390

  • С этим товаром покупают
  • показать еще

Титановая защита, предлагаемая на отечественном рынке запасных частей, легче, однако имеет более высокий коэффициент растяжения и, соответственно, не дает максимальной гарантии сохранения целостности двигателя и коробки передач.

Для защиты от подделок узел маркируется этикеткой желтого цвета с указанием чертежного номера детали, адреса изготовителя.

Обладатели ВАЗовских моделей знают, что защита картера ВАЗ 2110, устанавливаемая на заводе, далека от идеала. Для непродолжительных поездок в условиях городского цикла она еще годится, защищая моторный отсек от грязи и воды. А вот на загородных дорогах ее эффективность вызывает большие сомнения.

Многие автомобилисты полностью снимают защиту, утверждая, что в лесу или на речке от нее больше вреда, чем пользы, т. к. защита картера ВАЗ уменьшает клиренс (дорожный просвет) автомобиля. Попытаемся разобраться с ее назначением и возможностями повышения эффективности.

Что и зачем защищать

Опытные владельцы популярной модели ВАЗ 2110 отмечают, что продолжительность и безопасность эксплуатации автомобиля во многом зависят от эффективности применяемых систем защиты. Картер автомобиля не является исключением. За его сохранность отвечают сразу две составляющие — наружная защита поддона и система вентиляции.

Такое внимание к этому элементу неслучайно, ведь в поддоне картера находится моторное масло, и в случае разгерметизации нарушится подача смазки к деталям поршневой группы, а это «смерть» для двигателя. То есть чисто теоретически проигнорировать защиту и систему вентиляции картера можно, но последствия могут быть самыми плачевными.

Гораздо практичнее помнить рекомендации специалистов по безопасной эксплуатации систем и механизмов автомобиля. Что касается вентиляции картера, то она обеспечивает отвод газов и поддержание нормального давления в системе смазки мотора. Если не будет качественной вентиляции картера, то возрастает риск выдавливания масла через различные уплотнения.

Эта система требует определенного ухода и обслуживания, поэтому очень важно выполнять все операции ТО своевременно и качественно. Некоторые умельцы дорабатывают систему вентиляции картера, устанавливая дополнительный маслоуловитель, но это уже дело сугубо добровольное.

«Шериф» спешит на помощь

В нашем случае «Шериф» — это не американский полицейский, а название компании, занимающейся производством сравнительно недорогой и качественной защиты. Первые защитные «кольчуги» Шериф для картеров двигателей различных моделей появились еще в 90-х годах прошлого века.

Сегодня в каталоге компании насчитывается около 1600 вариантов защиты картера из различных материалов. Аналогичная продукция других производителей уступает, прежде всего, в сочетании цена-качество. Хотя встречаются весьма интересные варианты. Например, защита из титана или композитных материалов.

На ВАЗ 2110 традиционно устанавливают продукцию Шериф из 2-миллиметровой стали. Как показывает практика, этого вполне достаточно, чтобы обеспечить эффективную защиту картера автомобиля. Она способствует:

  • изоляции моторного отсека от пыли, грязи, воды;
  • изоляции от шума;
  • ограждению поддона от механических повреждений;
  • вентиляции картера и всего моторного отсека.

При этом защита Шериф быстро и надежно фиксируется в штатных отверстиях автомобиля с помощью надежного крепежа.

Для того чтобы снять заводскую «жестянку» и установить Шериф, вам понадобится минимум инструментов и около 10-15 минут времени. Поэтому если нет желания ехать на станцию техобслуживания, то вполне можно справиться своими силами.

Закрой поддувало! — журнал За рулем

Посмотрите, сколько грязи скапливается под «зиловским» капотом машин семейства ВАЗ-2110 — особенно если сезон выдался ненастным. Какими только способами владельцы не уплотняют злосчастную щель между капотом и проемом моторного отсека! Увы, давно известно, что грязь туда проникает и другими путями, о которых написано немало. А вот большинство иномарок этими болячками почти не страдает.

Понятно, грязь — это не только неэстетично, но и негигиенично — причем и для того, кто машину обслуживает, и «с точки зрения» ее самой. В списке пострадавших на первых местах элементы электрооборудования — генератор, стартер, аккумуляторная батарея, свечи, модули зажигания, различные датчики, разъемы. Коррозия, всевозможные утечки, загрязнение контактов и т. п. постоянно досаждают автовладельцам, ведь беда не приходит одна — если на машине здоровенные щели, то и электрооборудование сделано не лучше. (Интересно, кто возьмется это оспорить!) А еще грязь, песок, залетевшие под капот, попадают в механизмы, вплоть до цилиндров двигателя, способствуя ускоренному износу. Спросите, как? Например, на 8-клапанном моторе песок непременно скапливается в гнездах вокруг свечей — попробуйте-ка заменить их так, чтобы ни песчинки в цилиндр не попало!

Итак, родилась «Калина» — но говорить, что завод наконец-то позаботился о чистоте под капотом, увы, нет оснований. И если владельцу машины небезразлично, какие грибы вырастут в моторном отсеке, остается надеяться на себя. Займемся делом!

Деталь защиты моторного отсека от грязи, разбрызгиваемой демпфером крутильных колебаний коленвала — вид сверху. Брызговик, изготовленный из листа дюраля, закреплен нижним болтом кожуха ГРМ. Вместо дюраля можно использовать жесть и др. С установкой этого брызговика характерная полоса грязи снизу капота исчезла.

Первая щель, которую стоит самостоятельно устранить, — по низу передней кромки капота. Установим сюда самоклеящийся уплотнитель — такие продаются на строительных рынках. Любопытно, что завод даже тут что-то экономил — ведь над фарами отрезки уплотнителя (штатного) все же поставили! Результат нашей доработки при поездке по мокрой дороге стал виден сразу — грязь сюда почти не проникает. Но эта щель не самая главная.

Вот что видишь, сняв решетку радиатора. На «линии визирования» этакой смотровой щели и двигатель, и генератор — брызги, несомненно, достигнут цели. Здесь и пролетает основная масса грязи. Будто бы машину (конкретно — рамку радиатора) спроектировали вначале под другой радиатор, однако пришлось поставить тот, что подвернулся… Но, коль скоро так случилось, почему конструкторы не позаботились об уплотнении?

Деталь уплотнения сделана из дюралевого уголка (верхняя полка урезана до ширины 8 мм). Изогнута по месту, закреплена болтом М8 в середине рамки радиатора. Путь грязи здесь полностью перекрыт, не считая той, что так или иначе проходит сквозь радиатор. Ничего не попишешь — когда очень надо, по любой грязи поедешь. Ну а коль не хочешь пачкать радиатор, а потом мучиться с его очисткой — ищи иные решения.

Брызговик моторного отсека ваз 2110 | Festima.Ru

Звoнитe уточняйтe пo наличию. Разборка, в комплeкт вхoдит: Двигатeль, ДВC, мотoр, блок цилиндрoв, шopт блoк, ГБЦ, пoршень, шатун, кoленвал, раcпpeд вал, главный тормозной цилиндр ГTЦ, вакуумный уcилитель тормозoв, BУT, гeнеpатop, стартер, блок упpaвлeния двигатeлем, мoзги, кoмпрecсоp кондициoнерa, кaллeктоp, кoллeктoр, флейта, штаны, резонатор, глушитель, датчик коленвала, датчик распредвала, шкив коленвала, дроссель, дроссельная заслонка, корпус воздушного фильтра, площадка АКБ, катушка зажигания, модуль зажигания, проводка моторная, радиатор охлаждения, радиатор кондиционера, диффузор, мотор вентилятора, лопасти, бензонасос, топливный насос, ТНВД, топливная форсунка, топливная рампа, кронштейн двигателя, подушка двигателя, опора ДВС, ГУР, ЭУР, ЕГУР, гидроусилитель, электроусилитель, датчик ДМРВ, защита картера, маховик, датчик кислорода, лямбда зонд, турбина, свечи накаливания, крышка ремня ГРМ, АКПП, коробка автомат, автоматическая коробка передач, МКПП, коробка механика, механическая коробка передач, РКПП, робот, роботизированная коробка передач, вариатор, блок управления АКПП, мозги, привод, приводной вал, полуось, шрус, корзина сцепления, трос переключения передач, кулиса КПП, МКПП, кардан, карданный вал, раздатка, полуось, мост, полумост, чулок, цилиндр сцепления, капот, дверь, крыло, бампер передний, крышка багажника, фонарь, фара, ПТФ, усилитель, абсорбер, крыло заднее, четверть задняя, зеркало заднего вида, крыша со стойками, порог, задняя панель кузова, панель задка, тазик, ниша под запаску, стойка крыши, батон, ручка двери, дверная ручка, петли капота, петля, передка, телевизор, супорт радиаторов, лонжерон, брызговик, стрела, стакан,решётка радиатора, балка нижняя, дверной проем, стеклоподъемник, замок, стекло, форточка, рычаг, кулак поворотный, цапфа, ступица, ступичный подшипник, стойка амортизатора, амортизатор, опорный подшипник, пружина, подрамник, балка задняя, рулевая рейка, стабилизатор, тормозной суппорт, торпеда, обшивка, корпус отопителя, печка, моторчик печки, рулевое колесо, руль, ремни безопасности, подушка безопасности, проводка

Автозапчасти

Установка Защиты Картера Ваз 2114 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Установка защиты картера Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113, Лада Самара 2 Опасность разрушения картера или кузова ВАЗ 2113 при преодолении препятствий, парковке с одной стороны на бордюре или внезапном столкновении с объектами, падающими на дорога от грузовика довольно высокая, поэтому защита установки является одной из первых операций, выполняемых с приобретенным транспортным средством. С передними креплениями для глаз защита закрывает амортизаторы удлинительных шнуров и задние крепления рычагов передних рычагов. Кроме того, защита охватывает двигатель от воды, грязи, вылетающих из-под передних колес или при движении по самой глубокой трассе. Но не думайте, что защита. это панацея от всех недугов. При достаточно сильном ударе лист будет сгибаться и передавать часть энергии устройству.

Кроме того, защита усиливает вентиляцию моторного отсека, что может привести к перегреву двигателя 2114, особенно в жаркую погоду. Обычно настройки безопасности более полезны, чем вредны. Тем не менее, от повреждения или деформации под воздействием мелких предметов это естественным образом защитит штампованный масляный поддон картера двигателя, не позволит трубе маслоприемника изгибаться и выталкивать детали двигателя без смазки. Но вы должны тщательно и тщательно выбирать защиту.


Есть много подделок и очень неудачных конструкций, которые дешевы, но не имеют отверстий для вентиляции моторного отсека и доступа к пробке слива масла или передней подвеске. Если после установки защиты вы заметите ухудшение характеристик вашего автомобиля, его необходимо снять и заменить другим. Лучше выбрать более дорогие, но проверенные и сертифицированные продукты. После деформации от удара защитный лист может начать касаться деталей автомобиля, таких как масляный поддон двигателя ВАЗ 2114, как указано соответствующим вибрирующим звуком. В этом случае защитный лист должен быть выпрямлен; в противном случае масляный поддон может быть поврежден. Защита обычно изготавливается из чугунного (в редких случаях дюралюминиевого) штампованного листа шириной около 2 мм, с проушинами для крепления и вентиляционными отверстиями, а также с доступом к сливным пробкам картера двигателя и картера двигателя. Работы выполняются на канаве или путепроводе.

Используя головку 17, открутите крепежный болт передней подвески. Таким же образом открутите болт переднего монтажного кронштейна другого удлинителя. Используйте 19 гаечных ключей, чтобы открутить гайку болта передней подвески, удерживая болт от вращения ключом того же размера. Аналогичным образом ослабьте гайку болта, которая крепит другой рычаг. Мы применяем защиту ваз 2115. При необходимости молоток сгибает проушины своего крепления.

Мы надеваем защиту на болты рычагов задними проушинами и крепим гайки с шайбами ​​к болтам. Затягиваем болты крепления и затягиваем крутящий момент до 4252 НМ. Полностью затягиваем гайки заднего крепления защиты в положении ножки автомобиля 2113 на колесах с моментом 7896 Н.

Как поставить воздушный фильтр на ваз 2110. На что обратить внимание при выборе очищающего компонента

Воздушный фильтр предназначен для защиты двигателя от попадания в него различных загрязнений. Естественно, в процессе эксплуатации он со временем загрязняется и требует замены. В статье даны рекомендации и подробная инструкция, как заменить воздушный фильтр инжектора ВАЗ 2110.

[Скрыть]

Когда менять?

Основным назначением воздушного фильтра является очистка поступающего воздушного потока из окружающего воздуха от пыли, грязи, пыльцы растений и других загрязнений.Материалом фильтра может быть бумага, поролон, войлок или ткань. Существуют специальные фильтры нулевого сопротивления, которые позволяют увеличить мощность двигателя на 3-5%. Нулевой фильтр имеет смысл устанавливать на спортивные автомобили.

Со временем любой фильтр, в том числе и нулевого сопротивления, загрязняется. На срок службы фильтрующего элемента влияет степень загрязнения окружающей среды и условия эксплуатации.

При загрязнении фильтрующего элемента возникают следующие проблемы:

  • снижается пропускная способность фильтрующего материала;
  • расход топлива увеличивается;
  • ухудшается качество топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндры;
  • мощность двигателя падает.

Из грязного расходного материала абразивные частицы могут попасть в цилиндры и повредить поверхности трущихся деталей.

Для устранения возникших проблем необходимо либо очистить загрязненный элемент, либо заменить его новым. Преимуществом фильтра нулевого сопротивления является тот факт, что достаточно промыть изделие специальным составом, и он восстановит свои свойства.

Замену желательно проводить через 15 000 км пробега.При эксплуатации автомобиля в условиях мегаполиса или сельской местности с грунтовыми дорогами замену лучше проводить через 5-7 тысяч километров.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Инструкция по замене воздушного фильтра

Для замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110 инжектор не нужны специальные знания, поэтому заменить его сможет даже начинающий автолюбитель.

Набор инструментов

Для процедуры не требуются специальные инструменты.

Хватит готовить:

  • ключ на «10»;
  • Крестовая отвертка
  • новый воздушный фильтр;
  • пылесос или компрессор;
  • чистая тряпка.

Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

Последовательность

Работы по замене выполняются на нерабочем автомобиле. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз.

Замена воздушного фильтра на ВАЗ 2110 инжектор состоит из следующих этапов:

  1. Первым этапом является снятие минусовой клеммы с аккумулятора для обесточивания автомобиля.
  2. Фильтр воздушный на ваз 2110 инжектор расположен в передней части моторного отсека.

    Под корпусом воздушного фильтра отверткой или пальцем сожмите пластиковую защелку. Затем необходимо отсоединить разъем жгута от датчика массового расхода воздуха.

  3. Чтобы снять крышку с корпуса воздушного фильтра, необходимо открутить четыре винта.
  4. Затем ослабьте хомут на воздуховыпускном отверстии.
  5. Затем нужно поднять крышку и снять ее с зажима. Затем переверните его и поставьте на батарею. При этом нужно соблюдать осторожность, чтобы не повредить гофру.
  6. Теперь можно снять фильтрующий элемент.
  7. Следующим шагом будет установка нового расходного материала. Сначала следует с помощью пылесоса или сжатого воздуха очистить внутреннюю часть корпуса от пыли и грязи. Затем протрите поверхность чистой тканью.
  8. Также следует проверить целостность соединения воздуховода. Если он поврежден, его необходимо заменить. Если сопло порвано, через него будет поступать неочищенный воздух.
  9. Новый фильтрующий элемент аккуратно устанавливается на место старого.При установке нужно обратить внимание на направление гофры. Его необходимо укладывать по направлению движения воздуха.
  10. Установка снятых деталей осуществляется в обратном порядке. При сборке следите за тем, чтобы фильтрующий материал под крышкой корпуса лежал правильно и не был зажат между крышкой и корпусом, иначе фильтрация будет некачественной. В этом случае пыль может попасть в двигатель.
  11. Винты на крышке корпуса затягивать последовательно, желательно сначала наискосок друг к другу, не допуская перекоса крышки.

Если элемент не сильно загрязнен или нет возможности приобрести новый, для очистки фильтрующего элемента можно использовать мощный компрессор. Фильтр нулевого сопротивления промывается специальным составом.

Видео «Как заменить воздушный фильтр на ВАЗ 2110»

В этом видео рассказывается как поменять воздушный фильтр на ВАЗ 2110 инжектор.

К расходным материалам

относится в том числе салонный фильтр ВАЗ 2110, который по рекомендации производителя следует менять каждые 15 тыс. км, пройденных автомобилем.Это, скажем так, максимальный пробег, который он может выдержать. Хотя на самом деле он требует более частой замены.

Если у вас «десятка» самого раннего выпуска, то вполне возможно, что вы не найдете на ней эту деталь — поначалу на некоторые модели они вообще не устанавливались. Во-первых, это были фильтры старого образца, которые стояли вертикально.

С осени 2003 года появились модифицированные, получившие название новой модели — они горизонтальные.

Функциональное назначение

Их прямое назначение – задерживать пыльцу цветущих растений (что особенно важно для аллергиков) и микроорганизмы, не пропуская в салон различные вредные вещества.

Обычный салонный фильтр выполняет «механическую» работу по улавливанию микрочастиц пыли. А вот с запахами и бактериями уголь лучше «резать».

Автолюбителю не следует забывать, что установка нового фильтра является обязательным условием, если старый уже забился, хотя пресловутые 15 тыс. км еще не пройдены.

Аллергикам, например, лучше менять его ежегодно до начала интенсивного цветения растений.

Забор воздуха для циркуляции внутри кабины производится в полуметре от дороги, где концентрация вредных веществ наибольшая. Поэтому вовремя не замененный фильтр может привести не к поглощению этой «вредности», а, наоборот, к ее выбросу в салон, где дышит каждый, кто в нем находится, а потом удивляется летним холодам. , «вспышки» аллергии и прочие неприятности. И виновата в этом копеечная деталь, которую вовремя забыли поменять.

Когда менять?

Рассмотрим, в каких случаях возникает необходимость замены салонного фильтра ВАЗ 2110:

  • Перебои в работе вентиляции;
  • Неприятный запах при работе вентиляции;
  • Медленное охлаждение салона летом;
  • Плохой (слабый, медленный) обогрев воздуха в салоне зимой;
  • Запотевание стекол, а то и появление налета на стекле изнутри (это уже при полном его засорении).

Что выбрать?

Если вы точно не знаете, старый у вас фильтр или новый, то можно сначала посмотреть, как он стоит (мы уже подчеркивали: старый — вертикальный, новый — горизонтальный). Тогда отправляйтесь за покупками.

Причем установка возможна вне зависимости от образца, обычный или угольный, главное чтобы размеры подходили. Считается, что для городской езды больше подходит угольный воздушный фильтр.

Для сельской местности достаточно обычного — вредных газовых выбросов меньше, а с механическими загрязнениями справится.

Замена старого фильтра

Для замены фильтра старого образца своими руками достаточно снять оборку. Там для крепления используются 2 гайки и пятки саморезов. Открутив их, нужно плоской отверткой поддеть фиксаторы, а оборку отвести в сторону.

Больше ничего откручивать не нужно. Внутри нагревателя вы увидите вертикальный фильтр; чтобы снять его, просто поверните его к себе.

Перед установкой нового желательно пропылесосить отсек.

Возможна небольшая доработка своими руками, чтобы замена салонного фильтра ВАЗ 2110 заняла 5 минут.

Для этого необходимо:

  • Отметить, в каком положении (относительно корпуса) находится фильтр;
  • Вырезать отверстие в самом кожухе, в которое он может свободно входить;
  • Сделать накладку на кожух и закрепить на двух саморезах. После этого можно будет произвести замену, просто открутив эти винты. Таким образом, установка займет у вас буквально пару минут в дальнейшем.

Замена фильтра на новый

Многие считают фильтр новой конструкции менее удачным, чем старый. Дело в том, что теперь не только фильтр защищает салон от пыли, но и его нужно защищать от грязи и влаги.

Производитель это не учел, поэтому требуется самостоятельная доработка, чтобы деталь могла выполнять свои прямые функции.

Само снятие тоже более утомительно: после оборки нужно еще и крестовой отверткой открутить 4 самореза, потом снять крышку, потом сам фильтр.

Замена на новый не слишком отличается, но установка требует большей осторожности, так как нужно учитывать направление движения воздуха, указанное на этикетке.

Для упрощения процесса замены своими руками советуют позаимствовать оборку у Приоры. Самостоятельное совершенствование оборки (о которой говорилось выше) тоже может помочь.

Доработка

Фактически требуется доработка из-за негерметичности. То есть сам салонный фильтр способен нормально работать, но проблема в том, что само соединение подтекает, как и многое другое, чего греха таить.

Любой ВАЗ по праву считается сокровищем для умелого мастера. Много чего нужно доделать своими руками, но простор для фантазии безграничен, плюс ценовые рамки на запчасти, различные расходники позволяют экспериментировать.

В этом случае необходимо позаботиться об устранении щелей в месте установки фильтра. Зазоры можно устранить с помощью подручных материалов типа поролона, резины и др.

Если вы используете фильтры, не изготовленные из специального материала, защищающего от влаги (они дороже), то позаботьтесь о самозащита.Съемный колпачок можно сделать, например, из пластиковой бутылки (эта доработка касается именно горизонтального вида).

Защита воздушного фильтра ВАЗ 2110 от грязи и крупного мусора

Воздушный фильтр используется для предотвращения попадания грязи и пыли в двигатель. Естественно, со временем он забивается и его нужно менять. Как и в других автомобилях, новый фильтр на ВАЗ-2110 устанавливается после определенного пробега.

Когда и зачем нужно менять фильтр очистки воздуха на ВАЗ-2110

Как снять фильтр очистки воздуха на инжекторной ВАЗ-2110

Перед заменой двигателя глушат двигатель, ставят автомобиль на ручнике и для надежности включите первую или заднюю передачу, отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи.

За фильтром на патрубке отсоедините разъем со жгутом проводов от датчика массового расхода воздуха, нажав на пластмассовую защелку снизу пальцем или отверткой.

Открутите 4 винта крепления крышки корпуса фильтра.

Ослабьте хомут воздуховыпускного отверстия на креплении крышки. Последнюю аккуратно приподнимают, сняв с зажима. Крышка переворачивается и затем кладется на батарею. Во время этой операции необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить гофру патрубка.

Снимите фильтрующий элемент.

Установка нового фильтрующего элемента

Осматриваем корпус фильтра. При необходимости соберите с него грязь пылесосом, протрите тряпкой. При этом при внешнем осмотре можно узнать, насколько хорошо сработал фильтр. Когда внутри корпуса чисто, значит, он справился со своей задачей.

Выходной желательно осмотреть на целостность. При необходимости измените. Порванная труба будет втягивать наружный неочищенный воздух в обход фильтра.

Аккуратно и надежно устанавливаем новый фильтр на место старого. При этом необходимо расположить его таким образом, чтобы гофры были направлены параллельно продольной оси автомобиля. В противном случае расположенные поперек пути воздушного потока гофры будут создавать для него сильное сопротивление. Кстати, на корпусе фильтра отмечены стрелки правильного направления гофры.

При сборке необходимо следить за тем, чтобы прокладка фильтра под крышкой корпуса и в стыке между корпусом и крышкой сидела на своем месте, иначе будет нарушена надлежащая фильтрация и пыль может попасть в двигатель. Поэтому 4 винта нужно затягивать равномерно, желательно крест-накрест, не допуская перекоса крышки.

Если нет возможности приобрести новый фильтрующий элемент или нет в продаже продукции необходимого качества, то можно продуть старый. Для этого требуется компрессор достаточной мощности.

Как правило, на ВАЗ 2110 замена воздушного фильтра производится через определенный промежуток времени. Замену воздушного фильтра на ВАЗ 2110 можно легко выполнить своими руками, тем более что ничего сложного в этом деле нет.

Воздушный фильтр отвечает за чистоту двигателя

Атмосферный воздух, принимающий участие в образовании топливно-воздушной смеси, содержит большое количество механических примесей. Воздушный фильтр используется для предотвращения попадания пыли и грязи в двигатель.
Процедура замены воздушного фильтра ВАЗ 2110, как и на других марках автомобилей, не сложная, но очень нужная. Для этого не требуется специальных навыков.
Так как при сильном загрязнении расход топлива увеличится, а нормальное наполнение цилиндров рабочей смесью будет нарушено.играет важную роль в системе впуска, ведь этот элемент выполняет роль барьера для пыли и мусора, попадающего в впуск автомобиля.
Оттуда идут в салон и в отдел формирования горячей смеси для двигателя.

Типы фильтров

Фильтр имеет довольно простую конструкцию. Как правило, фильтрующие элементы для инжекторных автомобилей ВАЗ 2110 имеют квадратную форму.
Квадрат имеет жаберную структуру. Материя, бумага, поролон или войлок действуют как непосредственный фильтр.

Примечание. Помимо обычных, есть еще и разнообразные «спортивные» воздушные фильтры. Производители уверяют, что они практически не создают сопротивления воздуха и способны дать прибавку в мощности двигателя.
На практике выигрыш оказывается в пределах погрешности, а цена до 10 раз превышает цену стандартного фильтра.

Итак:

  • Фильтрующий элемент устанавливается в передней части моторного отсека и крепится к резиновым опорам.
  • Наружный воздух всасывается через воздухозаборную трубу, расположенную внизу под корпусом фильтра.
  • Далее воздух проходит через фильтрующий элемент фильтра, дроссельный патрубок и шланг впускного патрубка.
  • Воздух после дроссельной трубки поступает в каналы ресивера и впускной трубы, а затем в ГБЦ и цилиндры.

Воздушный фильтр практически любого автомобиля нуждается в замене каждые 10-15 тысяч километров.Но все напрямую зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль, а также от загрязнения воздуха.
Если автомобиль эксплуатируется по очень пыльным и грязным дорогам, например, по проселкам, гравийным или грунтовым дорогам и т. д., то фильтр лучше менять каждые 5 тысяч километров, т. к. в этом случае фильтр сильно забивается быстрее и сильнее.

Примечание. В процессе покупки воздушного фильтра следует обратить внимание на указанные условия эксплуатации, это позволит продлить срок службы и использовать деталь по максимуму.

Причины замены

Итак:

  • Основной причиной замены воздушного фильтра является его загрязнение. … Во-первых, это может вызвать дополнительный расход топлива, также затруднен запуск холодного двигателя, так как двигателю не хватает кислорода, поэтому в коллектор автоматически добавляется повышенное количество топлива.
    Из-за сильного загрязнения фильтрующего элемента приходит в негодность, который также называют датчиком массового расхода воздуха.
  • Если в машине становится душно из-за отсутствия тяги, если двигатель дает сбои или начинают «плавать» обороты, то, скорее всего, требуется замена пневмодвигателя.
  • Довольно часто воздушный фильтр заменяют в рамках сервисного пакета. Вместе с ним также заменяются топливный и масляный фильтры.

Примечание. Дело в том, что работа в автомобиле сбалансирована, и замена одного элемента может сказаться на работе других фильтров.При одновременной замене система как бы уходит в «нулевую точку» и двигатель гораздо легче заново настроить на работу.

Процесс замены

Для выполнения работ потребуются следующие инструменты и материалы:

  • Фигурная отвертка;
  • Ключ на «10»;
  • Ненужные чистые тряпки или губки для чистки корпуса;
  • Новый воздушный фильтр;
  • Резиновые ножки.

Фильтр заменяется в следующей последовательности:

  • Перед тем, как приступить к замене воздушного фильтра, необходимо заглушить двигатель и поставить автомобиль на ручник (стояночный тормоз), для большей безопасности включить заднюю или первую передачу.
  • Затем открывается капот и в первую очередь отключается минусовая клемма от аккумулятора, во избежание случайного замыкания.
  • Снизу отверткой или пальцем выдавливается пластиковая защелка, затем отсоединяется разъем с проводом от датчика воздуха.

Примечание. Датчик массового расхода воздуха снимать не обязательно, т.к. длины провода, идущего к датчику массового расхода воздуха, достаточно, чтобы отвести патрубок в сторону. Но если он мешает, то его лучше на время убрать.

  • После этого ослабляется хомут, фиксирующий шланг системы вентиляции картера и шланг забора воздуха к дроссельной заслонке. Отсоедините жгут проводов от датчика массового расхода воздуха.
  • Ключом «на 10» с удлинителем откручивается болт крепления воздухозаборника к панели кузова.
  • Затем из отверстия верхней рамы выдавливаются резиновые втулки опоры фильтра: две — для передней фиксации фильтра из отверстия в панели кузова и одна для задней фиксации из отверстий кронштейна, которые крепится к полке батареи.
  • Затем поднимается передняя часть фильтра, выдавливается из отверстия задняя опора фильтра, затем фильтр снимается с автомобиля, предварительно отсоединяя гофру от корпуса фильтра.
  • После этого заменяют неэластичные или порванные резиновые опоры фильтра, а старые опоры срезают ножом. С помощью фигурной отвертки откручиваются винты и открывается верхняя крышка.
    В этом случае нужно быть очень осторожным, чтобы не повредить воздухопровод.
  • Фильтрующий элемент вынимается, затем обязательно нужно прочистить нижнюю часть корпуса с помощью влажной тряпки или губки, чтобы старая грязь не попала в коллектор.
  • Печатается новый воздушный фильтр ВАЗ 2110 16 клапанов, видеообзор процесса которого можно посмотреть здесь, и устанавливается на место в обратном порядке (для удобства можно снять аккумулятор).
    В этом случае резиновые опоры фиксируются в отверстиях, предварительно смазанных небольшим количеством масла. После этого края расправляются отверткой.
  • Перед установкой фильтра приклеивается поролоновый уплотнитель, как на фото ниже. Установку фильтрующего элемента следует производить внутрь с помощью поролона.
    Затем крышка крепится четырьмя винтами. Затем проверяется работа фильтра.

Некоторые важные моменты после замены

После замены фильтра вентилятор начнет производить потоки свежего воздуха.Окна перестанут запотевать, а в салоне станет легче и свежее дышать.
Фильтр очень быстро загрязняется, что сказывается на состоянии автомобиля. Также может негативно сказаться на здоровье водителя, если вовремя не заменить этот элемент.
В машине может снизиться тяга, а на приборной панели могут появиться сообщения о неисправности. Если края фильтра не входят в пазы крышки, их необходимо аккуратно обрезать канцелярским ножом.

Примечание.При установке нового фильтрующего элемента следует обратить внимание на то, чтобы складки фильтра располагались по стрелкам, отмеченным внутри корпуса фильтра.

Все действия по замене воздушного фильтра можно сделать всего за 15-20 минут своими руками:

  • В том случае, если нет времени на замену фильтров, можно продуть старые, но для этого потребуется мощный компрессор, помогающий удалить загрязнения. Но менять этот элемент все же лучше вовремя, тем более, что это занимает немного времени.
    Откручивается несколько болтов, снимается защитный кожух, очищается внутренняя полость, устанавливается новый фильтр и закрывается кожух.
  • При обратной сборке необходимо следить за тем, чтобы уплотнительная резинка хорошо села на свое место, иначе частицы пыли могут попасть в системы питания (инжектор), что может привести к приличному и дорогому ремонту автомобиля.

Примечание. Для большей плотности прилегания крышки корпуса к резиновому уплотнению фильтра болты следует затягивать равномерно, рекомендуется крест-накрест, чтобы крышка не перекручивалась.

Если автомобиль в основном эксплуатируется в городе, то фильтр менять придется не так часто, да и в принципе можно проехать до 20 тысяч километров. Однако ни к чему хорошему для деревни такие забеги не приведут.
В случае чего первым пострадает ДМРВ, который стоит прилично. Поэтому лучше потратить 100 рублей и купить новый фильтр и не переживать, чем в будущем платить 1500-2000 рублей за новый датчик.

Нулевой фильтр

Своевременная замена фильтра помогает продлить срок службы двигателя, снизить расход топлива и избежать потери мощности.

Примечание. В дополнение к обычным фильтрам могут быть установлены фильтры нулевого сопротивления.

Выбирая воздушный фильтр для автомобиля, следует подумать о том, что лучше установить — обычный фильтр или нулевого сопротивления (нулевое сопротивление)? Для решения этого вопроса в первую очередь нужно определиться, нужно определить для чего он нужен и ознакомиться с плюсами и минусами фильтров.
Заводской фильтр и нулевой фильтр отличаются устойчивостью к попаданию воздуха, креплениями и внешним видом.Производители фильтрующих элементов этого типа утверждают, что использование нулевого фильтра позволяет увеличить мощность, а также крутящий момент двигателя автомобиля.
Это обязательно отражается на динамике разгона автомобиля, выражающейся в лучшей работе двигателя на средних и высоких оборотах. Эти фильтры бывают 2-х типов: конусные и коробчатые.

Примечание. Такие фильтры считаются 1-й из самых доступных модификаций двигателя автомобиля. На отечественном рынке представлен большой выбор таких фильтроэлементов по приемлемым ценам, поэтому купить фильтр сможет практически каждый.

При установке нуля нужно помнить некоторые правила:

  • Нулевая точка меняется чаще, чем у обычного фильтра, при этом его стоимость намного выше;
  • Если ноль менять не хочется, то можно купить специальные средства для стирки и пропитки, которые тоже продаются по довольно приличным ценам.

Основная задача такого фильтра — лучше заполнить баллоны свежим зарядом, то есть обеспечить подачу больших порций воздуха.А чтобы топливно-воздушная смесь лучше сгорала, требуется больше топлива.
Поэтому использование нулевого фильтра приводит к повышенному расходу топлива.

Установка фильтра нулевого сопротивления

Установка нуля производится немного иначе, чем установка обычного фильтра:

  • Сначала отсоединяется разъем датчика массового расхода воздуха на воздушной трубе;
  • Затем с помощью отвертки ослабляется хомут и снимается воздуховод;
  • После этого с помощью ключа «на 10» откручиваются два болта, фиксирующих корпус датчика, и корпус снимается.
  • Далее снимаются крепления, и снимается корпус фильтрующего элемента.
  • Затем откручиваются винты, и масса отсоединяется от ГБЦ.
  • Кронштейн крепления фильтра нулевого сопротивления прикручиваем на это же место, не забыв установить обратно провода заземления.
  • Болт корпуса датчика прикручивается к установленному кронштейну.
  • Затем к пластиковому корпусу датчика подсоединяется новый фильтр.

Примечание. Все соединения должны быть жесткими, иначе датчик массового расхода воздуха может сломаться от вибрации.

Фильтры нулевого сопротивления

стоят не очень дорого, в среднем их стоимость колеблется в пределах 500-700 рублей. А если сделать все как требуется по инструкции, можно здорово сэкономить на замене.
Ведь, как известно, цена на эти услуги в сервисных центрах достаточно высока.

Обычный воздух из состава атмосферы, участвующей в образовании смеси топлива и кислорода, столь необходимой для работы двигателя внутреннего сгорания автомобилей, дополнительно состоит из мелкодисперсных частиц.Для предотвращения проникновения грязи и пылевых образований в силовую установку автомобиля используется фильтр очистки воздуха.

Устройство и принцип работы воздушного фильтра

Это сменный элемент и замена воздушного фильтра не представляет особой сложности как для опытных водителей, так и для новичков. Не секрет, что при повышенной засоренности такого узла, как воздушный фильтр ВАЗ 2110, как и на других марках автомобилей, значительно увеличивается расход топлива, и будет нарушаться режим оптимального наполнения цилиндров воздушно-капельной смесью. .В то же время воздушный фильтр играет важную роль в системе впуска, поскольку является прекрасным барьерным элементом для несанкционированного проникновения грязи и запыленных воздушных масс в воздухозаборник автомобиля. После этого поток устремляется в двигатель и салон автомобиля.

Помимо очистки воздушных масс воздушный фильтр снижает износ запчастей автомобильного двигателя за счет действия сил трения на рабочие поверхности деталей. Конструктивно воздушный фильтр инжекторного ВАЗ 2110 достаточно прост.Он имеет форму квадрата, внутренние полости которого по форме напоминают гармошку (или рыбьи жабры). В качестве материалов для их изготовления используется тканевая, войлочная, поролоновая или бумажная основа.

На практике, специально для тюнинга, т.н. «Нулевой» или спортивный воздушный фильтр, который, по заявлению производителей, имеет нулевое сопротивление набегающему воздушному потоку, что значительно повышает динамику силовой установки. Несмотря на спорность этого утверждения, цена воздушного фильтра ВАЗ 2110 такого типа увеличивается до десяти раз.

Резюмируя, резюмируя вышесказанное:

  1. Штатный воздушный фильтр «десятки» монтируется в переднем отсеке силовой установки и крепится на резиновых подушках.
  2. Подтяжка потока воздуха осуществляется через концевой патрубок воздухозаборника, расположенный на нижнем сегменте под корпусной частью фильтрующего элемента.
  3. Воздушный поток передается через сменный компонент воздушного фильтра, датчик массового расхода воздуха, коллектор дроссельной заслонки и вход впускного коллектора.
  4. Воздушный поток после сопла дроссельной заслонки поступает в магистрали ресивера и на вход впускного трубопровода, а затем в головку блока цилиндров и непосредственно в цилиндры двигателя.


Замена воздушного фильтра «десятки»

Производительность воздушного фильтра напрямую связана с запыленностью окружающей атмосферы. Зимой из-за более чистой воздушной среды сменный элемент загрязняется незначительно, а летом, когда содержание пылевых скоплений обильное, это происходит в большей степени.При сильном загрязнении этой детали объем проходящего воздушного потока уменьшается, что напрямую влияет на динамические характеристики силовой установки.

Рекомендуется замена воздушного фильтра при следующей замене масла. Многие автолюбители рекомендуют проводить эту операцию вместе с заменой масляного фильтра. Немаловажно и то, что степень очистки воздушных масс, поступающих через сменный компонент, связана с длительностью эксплуатации т. н.расходомер (ДМРВ) и двигатель внутреннего сгорания.

Периодичность замены воздушного фильтра ВАЗ 2110 не представляет сложности и содержит следующие мероприятия:

  1. Снимаем минусовой контакт с аккумулятором.
  2. Требуется отверткой или пальцем отжать пластиковую защелку, и отсоединить датчик массового расхода воздуха от проводной колодки.
  3. Немного откручиваем хомут хомута впускного патрубка к корпусной части сменного элемента.
  4. Освобождаем из креплений поперечной стойки радиатора 2 резиновые опоры.
  5. Подняв переднюю часть сменного элемента, вынимаем из кронштейна кормовое крепление сменного элемента.
  6. Демонтируем воздушный фильтр с автомобиля, при этом снимая шланг впускной трубы с корпусной части сменного элемента.
  7. Заменяем дефектные неэластичные подушки фильтрующего элемента. Использованные изделия удаляются режущим инструментом.
  8. Установка обновленного расходника производится в обратной последовательности, при этом аккумулятор можно демонтировать для комфортной эксплуатации.
  9. Устанавливаем резиновые подушки в специальные кронштейны с помощью отвертки.
  10. Для удобства фиксации резиновые подушки, изделия и сиденья смазываются присадкой WD-40.

Производитель советует разрезать резиновые подушки при демонтаже этой детали и использовать новые изделия при установке.

Как пользоваться мойкой самообслуживания? Советы и рекомендации

Автомойки самообслуживания в последнее время стали популярны в России и странах СНГ.Это отличная альтернатива привычным раковинам. Не нужно ждать 30-60 минут, пока автомобиль будет замазан. По стоимости такая операция намного дешевле. Но как пользоваться мойкой самообслуживания в Санкт-Петербурге и других регионах? Давайте рассмотрим.

Читать инструкцию

Это первое, что говорят владельцы, отвечая на стандартный вопрос интересующегося автолюбителя: «Как пользоваться автомойкой самообслуживания?» И действительно, практически на каждой станции есть такая инструкция по эксплуатации оборудования.Но понятно, что одной инструкции мало. Давайте рассмотрим каждый этап использования, чтобы получить качественный результат.



Практически все мойки этого типа предлагают покупателю не менее пяти опций:
  • Предварительная очистка.
  • Основной.
  • Промывка.
  • Воск для тела.
  • Нанесение блеска.
  • Сушка.

Иногда предоставляются услуги по мойке дисков, что занимает 15 секунд.

Предварительный этап

Итак, в самом начале предлагается использовать предварительную промывку.Он нужен для того, чтобы сделать грязь мягче и поднять ее, не повредив ЛКП кузова. Обычно они разливаются по всему телу. А чтобы он был эффективным, мыть его лучше сверху вниз. Держите пистолет не ближе 25-30 см от тела.



Как пользоваться автомойкой самообслуживания? На данном этапе нет необходимости полностью смывать всю грязь. Из пистолета подается не обычная вода, а специальный раствор. Его активные компоненты работают с грязью, но не смывают ее.Для большинства раковин этот этап занимает около 45 секунд. Этого времени достаточно для предварительной обработки легковых автомобилей и внедорожников.

Основной гель для душа

Здесь все понятно из названия. Давайте посмотрим, как пользоваться автомойкой самообслуживания на этом этапе. Изменяя дистанцию, а также угол наклона пистолета, необходимо тщательно очистить горячей пеной все грязные места на корпусе. Раствор подается под давлением. На этот этап отводится не более 120 секунд.



Для получения наилучшего эффекта раствор наносится и смывается горизонтально.При этом нужно двигаться снизу вверх по бокам машины. Сначала обрабатываются боковые части тела. Потом зад и перед. В самом конце процесса моется крыша, капот и багажник. Вот как рекомендуется работать с этим агрегатом.

Режим полоскания

Этот режим предназначен для удаления активной пены с поверхности тела. Не нужно прилагать усилий, так как это не последний этап. По словам владельцев моек, средний автовладелец должен потратить на эту процедуру не более минуты.

Вощение

Тонкий слой воскового покрытия помогает защитить кузов от воздействия грязи, пыли, различных химических веществ, которые «с аппетитом поедают» не только лед и снег, но и металл. Процесс покрытия также займет около минуты, в зависимости от конкретной стирки.



Чистка и сушка

Эта процедура, как оказалось, имеет не меньшее значение для качественного результата. При выборе этой опции водитель получает специальную деминерализованную воду, в которой разбавлено особое вещество.Это ускоряет процесс сушки. Вам не нужно протирать автомобиль. Мы мою машину на автомойке самообслуживания и здесь нет тряпок и мочалок. Помимо защитной функции, это покрытие придаст блеск лакокрасочному покрытию. Эта процедура занимает две минуты.

Специалисты рекомендуют

Последняя программа, которая особенно важна в процессе стирки, – полоскание. Но с использованием не обычной воды, а той, что прошла осмос. Деминерализованную жидкость тщательно фильтруют.Если остановиться на обычном ополаскивании, то из пистолета подается обычная вода, после которой на корпусе останутся разводы и разводы.



Именно последняя процедура сделает автомобиль идеально чистым. Сюда же относится сушка. Но это не огромный фен, а особое химическое вещество, помогающее воде быстрее уйти с поверхности тела.

Как пользоваться бесконтактной мойкой самообслуживания? Те, кто уже пробовал эту услугу, выделили для себя несколько моментов.

Одной из проблем, когда автомобилисты жалуются на некачественную мойку, является неиспользование всех предусмотренных программ. При выборе мойки с использованием только активной пены и воды, без использования воска и осмоса, машина не будет чистой. Лакокрасочное покрытие быстрее загрязняется и дольше сохнет. Не все знают, как пользоваться автомойкой самообслуживания так, чтобы результат был максимально эффективным.

Качественная мойка за 7 минут

Создатели этих комплексов продумали все, чтобы пользователь мог полностью очистить свой автомобиль от грязи за 7 минут.Для этого используйте все возможности.



Но вот посетители таких моек на специализированных форумах пишут отзывы, в которых не согласны с этим. Главное, что можно выделить из этих отзывов, это слабый напор водопровода. Вместо качественной активной пены подается лишь слегка мыльная вода. С такой химией трудно добиться чистоты. Можно лишь слегка удалить пыль, легкую грязь или снег. Иногда некоторые опции могут не работать. Химия не довольна своей силой.И как в таких условиях мыть машину на мойке самообслуживания?

Владельцы моек несут ответственность за химические вещества. Они регулируют уровень концентрации химикатов в машине, а также силу напора водопровода. Идеальная ситуация, когда во время основной стирки пистолет держится с небольшим напряжением. Слабая головка — это сервисная проблема, которая должна быть устранена. Очень редко бывают мойки, где автомобилист сам регулирует количество химии и напор воды. Но обычно это дорогие автомойки самообслуживания.Как пользоваться зимой? Если все системы работают как нужно, то проблем не будет даже в сильный мороз. Главное не использовать холодную воду.

Моды

Такие стоки существуют давно, и водители научились под них подстраиваться под программные режимы. Кто-то сначала наносит на тело активную пену и ждет, пока она подействует. Другие держат пистолет почти спиной к спине. Подождите немного после каждого варианта. Третья категория водителей обычно меняет местами варианты.



Вот что говорят профессионалы о том, как пользоваться автомойкой самообслуживания.Инструкция составлена ​​правильно. Но если за зиму автомобиль не мыли, следует сначала посетить ручную мойку. Там кузов обезжиривается. И тогда можно приехать на автоматическую мойку, которая просто будет поддерживать чистоту. Только так мойка самообслуживания будет эффективной. Как его использовать, мы уже рассмотрели.

Резюме

Естественно, с простым загрязнением такие сервисы справятся на ура. Важно только развивать свои навыки или руководствоваться тем, что написано в инструкции.Вы должны понимать, что для хорошего эффекта следует использовать все варианты. Если машина в запущенном состоянии, то с грязевой коркой такие мойки не справятся. Вам нужно зайти на ручную, где помоют машину профессиональные автомойщики.

(! ЯЗЫК: Отличился ли кроссовер Renault Duster во время наших испытаний на выносливость?

По отзывам владельцев Рено Дастер, кузов автомобиля имеет свойство слегка ломать лакокрасочное покрытие, что быстро приводит к глубокой коррозии металла со снижением его механической стойкости.Правильный уход за кузовом автомобиля и его лакокрасочным покрытием снижает вероятность процессов разрушения в несколько раз.

Деструктивные проявления коррозии металлов

Хотя качество сборки кроссовера Рено Дастер находится на вполне достойном уровне, интенсивное эксплуатационное воздействие на кузов вызывает ряд повреждений кузова:

  • Трещины и отслоения лакокрасочного покрытия появляются в местах стыков кузовных деталей и на участках кузова с большим вибрационным воздействием.При этом не следует забывать, что дополнительно устанавливаемые различные декоративные аксессуары на Рено Дастер скрывают такие проявления коррозии, что при несвоевременном обнаружении она может отразиться в большом разрушении металла.
  • Дастер-строители отмечают, что некоторые детали кузова автомобиля имеют очень тонкий и мягкий металл, который может даже получить вмятину при неосторожной езде возле кустов. Большинство водителей рекомендуют заранее защитить «мягкие» участки полимерными накладками с аксессуарами для Рено Дастер.
  • Обнаружение низкой прочности лакокрасочного покрытия кузова также может стать причиной быстрого появления коррозии на боковинах кузова и бордюрах, поэтому рекомендуется проводить дополнительную защиту этих участков от абразивного воздействия брошенного песка и грязь. Достаточно установить расширенные брызговики, расширители арок и бордюрную защиту, как автомобиль получит не только достойную защиту от механических воздействий, но и приобретет новый тюнингованный вид. Установка таких аксессуаров на Рено Дастер особенно актуальна при использовании широкой резины или удлинении колесной базы.
  • В конструкции автомобиля имеется множество участков с пазухами, в которые при движении попадает влажный грунт, нанося непоправимый ущерб кузову. Использование защитных аксессуаров Рено Дастер позволяет обезопасить химико-механическое воздействие на кузов и силовую установку. Установка различных защит в той или иной степени является обязательной мерой по улучшению характеристик кузова и улучшению динамических характеристик автомобиля.

Меры по эффективной консервации кузова Рено Дастер

  • Регулярная мойка всего автомобиля с тщательной очисткой особо загрязненных мест, использование абразивных или агрессивных чистящих средств запрещено.Для усиления прочности лакокрасочного покрытия и уменьшения его загрязнения рекомендуется использовать специализированные продукты с нанотехнологиями.

  • Не реже одного раза в сезон следует проводить тщательный осмотр для выявления признаков коррозии кузова.
  • Установка максимального декоративно-защитного комплекта аксессуаров Рено Дастер, который обеспечит отсутствие разрушающего воздействия на лакокрасочное покрытие. При установке фурнитуры обязательно использование амортизирующих материалов, которые исключат трение между сопрягаемыми деталями.Одним из лучших таких материалов является двухсторонний скотч.
  • Образовавшиеся в процессе эксплуатации вмятины выравнивать не рекомендуется, т.к. это усиливает разрушение ЛКП, а декорирование осуществляется путем установки дополнительных аксессуаров Рено Дастер.

Выводы: внешне пугающие «перспективы» кузова не должны отталкивать от приобретения Рено Дастер, ведь современные автомобили по статистике имеют схожие конструктивные проблемы, но достойный и своевременный уход за кузовом будет гарантией службы автомобиля на протяжении около 20 лет.

Из полноприводных автомобилей, прошедших ресурсные испытания Авторевю, Шевроле Нива выделилась самым недорогим обслуживанием, Лада 4х4 — смешной стоимостью восстановления после «страхового» краш-теста, а УАЗ Патриот — нескромный топливный аппетит и дорогой «послеударный» ремонт с заменой рамы. Отличился ли Renault Duster в чем-то? И как!

Текущий сезон ускоренных ресурсных испытаний

Renault Duster провел в компании Chevy Niva, о достижениях которой мы рассказывали совсем недавно.Пара автомобилей накатала тысячи километров, пара машин засоли в коррозионной камере и вместе заморозили в климатической камере. Кстати, напомним: как и Шевроле Нива, Дастер с 16-клапанным 1.6 брал приличный «стартовый» рубеж в 33 градуса мороза, при этом лучше прогревая салон, а также сдавался при минус 36°С.

Но главное, что и Дастер, и Нива пробивались к финишу той же трассы, которую два года назад первыми пробежали Лада 4х4 и УАЗ Патриот.Пробег в 28 100 км имитирует 100 000 километров нормальной эксплуатации среднего автомобиля. Но обычно — для внедорожников!

Общий пробег составил 28100 километров. Он был разделен на десять этапов, пять из которых автомобили проходят легко, а пять почти с полной и полной загрузкой.

По сравнению с программой ускоренных ресурсных испытаний легковых автомобилей (протяженностью 32 000 км) уменьшен общий пробег — меньше скоростных упражнений. Но это совсем не значит, что мы балуемся внедорожниками — наоборот, нагрузка увеличилась! Во-первых, горный маршрут усложнен, дополнен преодолением крутых подъемов, да еще и с остановками посередине склона.А во-вторых, более чем в шесть раз увеличен пробег по различным грунтам, в том числе и по так называемым тяжелым грунтам — на них порой чувствуешь себя участником трофи-рейда.

А вот и первые сюрпризы.

После обычной полевой грунтовки Дастер впору было переименовать из «пылесоса» в «пылесос» — он мигом, и по уши, покрывается пылью и грязью из луж, при этом особо щедрые слои ложатся на широкие бедра задние арки, здоровенные пороги оседают и в подкапотном пространстве лишаются уплотнителя в совокупности с капотом, а дворники оставляют нечистые участки на стекле невероятных размеров.Не машина, а мечта владельцев автомоек!


Вместо концевиков в проеме задних дверей стоят заглушки, поэтому при открывании дверей свет в салоне не включается, а система запирания не понимает, что дверь открыта

Острые выступающие углы механизма складывания спинки сделали отверстия в обивке заднего сиденья

Уплотнители дверей, слава богу, не дали нам задохнуться от пыли в салоне, но их долговечность вызывала у нас сомнения: резина интенсивно прилегает к прилегающим частям дверей, из-за чего на самих уплотнителях вырастают язвы .Странно: подобные проблемы когда-то были на ранних Логанах, после чего поменяли материал уплотнителей, а сейчас — те же грабли.

Есть вопросы по сиденьям. Выезжая из салона три 70-килограммовых наполненных водой манекена (с ними и 50 кг балласта в багажнике проходит половина испытаний), мы заметили две симметричные дырочки на обивке спинки заднего сиденья, а под ними были острые углы металлического каркаса механизма складывания спинки, которые пробивали тонкую обивку!


Удивительно, но плохо изолированная, уязвимая проводка датчика кислорода не пострадала ни в малейшей степени.


Кронштейн запаски, отвалившийся в обоих местах точечной сварки, мы спешно прикрутили болтами

0 / 0

Мы сами попробовали покатать пассажиров-бездорожников на заднем сидении вместо манекенов — и были неприятно удивлены, что рама иногда чувствуется спиной на кочках! Как оказалось, мы далеко не единственные, кто столкнулся с зазорами, и внедорожная раскачка вовсе не обязательна для их появления: такие же были замечены в обивке тех же унифицированных сидений на Renault Sandero, которые после завершение прошлогодних испытаний осталось за одним из сотрудников редакции.В Renault признали проблему и сейчас ищут варианты улучшения дизайна — в семействе Логанов нового поколения он точно будет другим, а пока обивку можно поменять по гарантии. А сотрудники Renault пообещали решить еще один, на этот раз любопытный вопрос. Дело в том, что доработанные блоки управления стеклоподъемниками (на Дастерах для России они переехали с центральной консоли на привычные места на дверях) в темноте можно найти только на ощупь: они не подсвечиваются.Но при этом внутри блоков есть лампочки! Неважно, кто именно забыл поставить галочку в техзадании при разработке новых дверных полотен, главное, чтобы был свет! То есть в ближайшее время проводка Дастера будет доработана.

Надо признать, что в колеи «тяжелых грунтов» мы поначалу заезжали с осторожностью — под присмотром «Шеви-Нивы» и с тросом наперевес. Все-таки Дастер больше кроссовер, чем полноценный внедорожник с понижающими передачами и блокировками дифференциалов.Зря боялись: трос не пришлось разматывать ни разу!


Внутренние пластиковые дверные ручки окрашены — покрытие легко повредить


Ерунда — в блоках стеклоподъемников отсутствовал один проводок для подключения уже установленной в них лампочки (показан стрелкой). Фабрика должна исправить это в ближайшее время

0 / 0

Пусть не такой храбрый, как Нива, но Дастер проехал везде. Правда, из-за более широкой колеи и длинной колесной базы он заработал шрамы на днище и на защите моторного отсека, потерявшей от напряжения несколько болтов крепления, и попутно разошедшейся с экранами защиты сайлентблоков передних рычагов.Выяснилось, что в таких условиях даже «сверхкороткая» первая передача не могла сохранить сцепление с дорогой без понижающего ряда трансмиссии: на бездорожье и при трогании с грузом на крутых подъемах она «подгорала» и , при закрытии стал работать с заметными подергиваниями.

Но самым слабым местом оказался кузов — точнее его недостаточная жесткость. От перекосов на лобовом стекле под герметиком была небольшая трещина, а по задней части обоих водосточных желобов краска потрескалась аж на 10 сантиметров в длину!

В недоумении мы обратились в Renault — и снова были услышаны.Для повышения жесткости кузова завод решил внести изменения в технологию его изготовления — и в июле был усилен стык боковины и крыши: в два раза удлинился наружный сварной шов в проеме двери багажника! Кстати, сейчас это один из правильных признаков, по которым Дастеры, ныне сходящие с конвейера Автофрамос, можно отличить от румынских собратьев.


Нам и автомобилям пора отдохнуть от бездорожья, но ускоренными эти испытания называются неспроста: в промежутках между «тяжелыми грунтами» нас ждали булыжные дороги.Это не менее, если не самая сложная часть теста — в первую очередь для водителей. Сказать, что ездить на «Булыге» было чуть ли не в радость, раньше можно было говорить только об УАЗ Патриот. А теперь о Дастере! Недаром мы два года назад хвалили Дастер, лазая на нем по горам во время экспедиции в Грузию! В отличие от Шеви Нивы и Лады 4х4, в Дастере почти не трясет и не шумит, насколько это возможно, когда под колесами камни.

Но, напомним, УАЗ расплатился за комфорт на брусчатке износом креплений задних амортизаторов, шарниров тяги Панара в передней подвеске и наконечников рулевых тяг, у Лады 4х4 мы обновили все четыре амортизатора, а Chevy Niva полностью перебрала заднюю подвеску и, то и дело меняя и передние, и задние амортизаторы, собрала коллекцию из десяти штук.



Тросы ручника перетерлись о кронштейн (показано стрелкой), но с июля изменилась форма отверстия в кронштейне и его положение на рычаге (на фото справа)

0 / 0

А Дастер? Впервые в истории наших жизненных испытаний подвеска не потребовала замены ни одного элемента!

Но, увы, подвеску Дастера нельзя назвать безупречной. То, что уже через 4000 км она напугала нас сильным грохотом, не проблема — дядя Ваня не забыл навыков послепродажной протяжки ходовой части, привитых нашими марками, быстро разобрался и подкрутил гайку крепления не затянутый на заводе сайлентблок переднего рычага.Тогда нам показалось, что задняя подвеска уже загрохотала. Но тревога оказалась ложной — в нише багажника на кочках прыгала получившая свободу запаска: обе точки сварки с кузовом разрушились у скобы ее крепления. Вероятно, та же тряска не выдержала и резиновый упор-упор, приклеенный к петле лючка бензобака, отвалился, из-за чего открытый люк ударил по крылу, сколов краску.

Но самое печальное, что наши тесты продлились чуть дольше — и подвеска действительно загрохотала бы.К концу пробега амортизаторы сохранили 65-70% своего ресурса, но заменены по большей части вместе с дорогими рычагами, все сайлентблоки как передней, так и задней подвески стали «уставать» раньше нашего проушины, причем при максимальных ходах подвески проушины рычага все чаще доставали до своих скоб. крепление. Напомним, что с износом задних сайлентблоков Renault Sandero год назад также завершил свои ресурсные испытания. Не лучшая родовая черта.


Концы уплотнителей дверей не закреплены и еле держатся за порог — их легко сбить ногой при высадке


Для повышения жесткости кузова наружный шов стыка боковины и крыши (показан стрелкой) с июля увеличен вдвое: с 20 мм до 40 мм

0 / 0

Кстати, есть еще один повод заменить задние продольные рычаги Дастера: в самом начале испытаний, в мае, мы заметили, что оболочка тросов ручника терлась о собственные кронштейны, приваренные к рычагам.Об этом сообщили на завод — и уже в июле на конвейер пошли новые рычаги с доработанной и иначе закрепленной скобой. Похвальная эффективность!

А как себя чувствует 1,6-литровый шестнадцатиклапанный двигатель К4М? Напомним, что его восьмиклапанный кузен в Renault Sandero порадовал завидным здоровьем, о чем договорились специалисты французской лаборатории ANAC, куда мы через московский офис Total отправляем пробы моторного масла, которое берем с «ресурсных» машин каждые три. тысяч километров.В масле Сандеро содержание продуктов износа не превышало норму, а коэффициент износа, показывающий, насколько интенсивнее двигатель «состарился» по сравнению с нормальной работой, составил 1,44.

В шестнадцатиклапаннике Дастера картина не такая радужная. Помните грязь в моторном отсеке? В образцах изрядно отработанного масла (тех, что мы брали накануне ТО) зашкаливало содержание кремния, а если проще — дорожной грязи и пыли. Воздушный фильтр перестал справляться со своими обязанностями, и грязный воздух окольными путями попадал в двигатель.В результате в масле повышенное содержание железа и алюминия, что означает абразивный износ цилиндров и поверхности поршней и колец.

Компрессия к концу испытаний еще не вышла из нормы, но расход масла вырос до 0,3-0,4 л на 1000 км, а после упражнений с движением на максимальной скорости масло выплескивалось в корпус воздушного фильтра, что признак прорыва газов в картер мимо поршневых колец.


Потеряв резиновый упор-упор (место его приклеивания показано стрелкой), лючок бензобака стал бить по крылу


Хлипкие уплотнители дверей не натирают краску в проемах, как в Шеви Ниве, а изнашиваются сами (черные метки по периметру двери — налипшие частички уплотнителя)

0 / 0

В результате максимальная скорость износа составила 1.74 — такого высокого показателя мы не видели за все время наших тестов. Мотор нуждается в лучшей защите от грязи, а тем владельцам Дастеров, которые часто и быстро ездят по пыльным дорогам, советуем чаще менять воздушный фильтр, не дожидаясь очередного ТО.

Кстати, сервисные пробеги мы, как всегда, сократили на 20% (в случае Дастера — до 12 000 км), а расходники, купленные у дилера, составили 7 660 руб. — помимо обязательной смены ГРМ воздушный фильтр, салонный фильтр тоже надо менять на каждом ТО.а через время — свечи. Дастеру далеко до рекордсмена, которым стал седан Hyundai Solaris с его скромными 4 320 руб. за ТО, но по затратам на плановое ТО он сравним с тольяттинскими внедорожниками — стоил меньше, чем на Lada 4×4 (8 300 руб.), и только чуть дороже, чем за Шеви Нива (6760 руб.). А к затратам на ремонт можно причислить только расходы на передние тормозные колодки и обильную доливку масла в конце пробега. Итого вышло 5170 рублей, и это…

Это новый абсолютный рекорд наших испытаний на выносливость, который переместил Volkswagen Polo на вторую позицию! Даже если добавить стоимость не самого дешевого планового ТО, Дастер все равно остается в лидерах: каждый из 28 100 км ресурсных испытаний обошелся нам всего в 46 копеек (нынешний «серебристый» Polo — 49 копеек/км) — это 2, В 5 раз меньше, чем у Lada 4×4 и Chevy Niva. Не обременительно!


Сайлентблоки в обеих подвесках еще не развалились, но почти полностью изношены.


Корпус единственной свечи (второй цилиндр) из комплекта, установленного на заводе, оказался неустойчивым к коррозии — качество изготовления «плавает»

0 / 0

Но если добавить цену дорогих шин (только «злая» внедорожная резина Dunlop Grandtrek обошлась нам в 21940 рублей) и 3740 литров 92 бензина (расход 13,3 л/100 км не скромный — ровно как у Лады 4х4 и Волга Кибер), то по итоговым результатам за весь пробег Дастер опускается на седьмое место в «абсолюте».Хотя среди «жуликов» она продолжает занимать призовое, второе место, уступая всего 12 копеек за километр Lada 4×4, сохранившей свое лидерство только благодаря дешевым шинам.



Все наружные панели изготовлены из качественной оцинкованной стали (в месте без покраски видно серое защитное покрытие), поэтому в калиброванных срезах следов коррозии нет

0 / 0

Да, чуть не забыл рассказать о результатах 60-часовых испытаний с открытым капотом в теплой, влажной и соленой камере коррозии — это ведь у Дастера почти нигде нет этих результатов, то есть коррозии! Как и в случае с Сандеро, ржавчину можно наблюдать только на некоторых деталях под капотом (среди которых, увы, был и блок цилиндров) и аналогах дверных замков, а главное отличие в том, что диски из индийской стали, которые были ранними «подкрашенный» коррозией как снаружи, так и внутри.Полоски Колеса. А вот калиброванные насечки на всех кузовных панелях Дастера были лишь подкрашены легким белым налетом окисленного цинка. А после нескольких недель нахождения под открытым небом не было никаких следов коррозии даже на большом деформированном участке капота, потерявшего краску.

Почему капот помят? Потому что так было задумано! Точку в наших испытаниях на выносливость, как всегда, поставил метод RCAR, результаты которого можно прочитать на следующей странице.

Результаты измерений Авторевю Рено Дастер
Размеры Пробный запуск Средний тест Завершение испытаний
Максимальная скорость, км/ч 153,3 158,8 153,3
Разгонная динамика 0-50 км/ч 4,6 4,5 4,3
0-100 км/ч 15,3 15,3 15,1
На расстоянии 400 м 19,5 19,6 19,3
На расстоянии 1000 м 36,6 36,5 36,2
Эластичность 60-100 км/ч, (4) 9,2 10,3 10,7
60-100 км/ч, (5) 14,1 13,5 14,3
80-120 км/ч (6) 22,0 23,1 25,5
Выход из строя 50-0 км/ч, м 547 765 667
130-80 км/ч, м 801 952 841
Торможение 100-0 км/ч Тормозной путь, м 45,9 46,2 46,9
Торможение, м/с2 8,75 8,82 8,95


Иван Шадричев

Спасибо, Дастер не заморачивался с отказами, как ни пытались его угробить (в рамках методики, само собой).Даже подвески пришли в негодность ровно по окончании «ресурса» — точный расчет, однако! Площадь воздушного фильтра также была точно рассчитана: ни одной лишней гофры. И магазин вроде нужен. Пока завеса нетронута, вакуум на входе в норме. Но даже при незначительном его загрязнении нарушается хрупкое равновесие. Согласен, что режим длительной езды на «максималке» не характерен для нормальной эксплуатации, но все же позволяет выявить слабые места в конструкции, в частности, системы вентиляции.А не впору ли кроме лабиринта сделать в нем сеточку, чтобы ограничить расход масла? К сожалению, на нашей машине имело место наложение упомянутых неблагоприятных факторов, что привело к запредельному наполнению ресивера впускной системы маслом. Я был бы очень рад, если бы этот случай остался уникальным. Кстати, допустимый расход масла — пол-литра на тысячу километров пробега — неприлично высок для нефорсированного двигателя: при таком нет необходимости менять масло!

И даже на Дастере лучше не попадать даже в мелкие аварии.Кроме обычного букета разрушений в таких случаях страдает подрамник, что очень плохо. Но что еще хуже, участок под левой петлей капота деформировался, потянув за собой рамку лобового стекла, из-за чего он разрушился. Ни с одной другой машиной во время «страховых» забастовок такого не было!

Честно говоря, я не особо удивлен: вижу в этом следствие характерной для компании маржинальной экономии при разработке дизайна. И именно поэтому желание владеть Дастером как-то сошло на нет.


Петр Грибачев

Честно говоря, с самого начала ресурсного теста у меня был не только профессиональный, но и личный интерес к Дастеру — думал о его покупке. Кроссовер за такие деньги – это не мечта горожанина, периодически выезжающего на грунтовку?

Но время шло, машина намотала свой ресурс километров, и я сомневался все больше и больше.

Первый звоночек — трещины краски в водосточных желобах.Это не мелочь, слегка портящая внешний вид: если на свежем автомобиле краска потрескалась, не «пойдут» ли через несколько лет и сварные швы?

Еще больше настораживало «поедание» масла двигателем. Скорее всего, если бы мы ехали только по асфальту, проблем бы не было. Но Дастер — кроссовер и должен терпеть грунтовые дороги. И хотя его называют «пыльником», на самом деле он плохо переносит пыль.

Но что окончательно разбило мои прежние мечты, так это стоимость восстановления после «маленького» краш-теста — считай треть цены нового автомобиля!

Гл@ с народом

Сообщения с интернет-форумов renault-duster.com и dusterclubs.ru

Сегодня дважды самопроизвольно отключился режим 4WD LOCK на первой и второй передачах: при маневрировании на стоянке и при движении со скоростью 20 км по заснеженной трассе. Для повторного включения режима полного привода необходимо было заглушить автомобиль, завести и снова включить этот режим.

Недавно на лобовом стекле в районе зеркала появилась трещина, длина уже сантиметров 40 и растет. Я в шоке.

Сегодня я снял подвес, чтобы добраться до сливного отверстия кондиционера, и мне удалось вручную открутить болты подвесного подшипника.

После покупки моего Дастера были подтянуты болты кардана, подвесной подшипник и гайки наконечников рулевых тяг.

На кочках при раскачивании машины очень противно скрипит пружина в спинке водительского сидения.

В одном месте на пассажирской двери отходит резиновый уплотнитель (толстый, который идет вдоль кузова), кстати сверху тоже немного провисает. Нажимаю обратно, но при открытии двери он снова постепенно выползает из паза и в одном месте уже начал протирать.

Через пару дней после покупки вылез уплотнитель передней двери в месте соединения, при посадке-высадке цепляешь ногами.

Наследственность

По стоимости текущего ремонта Renault Duster оказался лучшим среди всех автомобилей, прошедших испытания на выносливость Авторевю. Но не разорит ли владельца кузовной ремонт, например, после аварии, смоделированной краш-тестом по методу RCAR?


Наиболее неприятные последствия удара — деформация лонжерона (стрелкой показан наибольший изгиб) и подрамника силового агрегата

Удар лобом с перекрытием 40% о жесткое ограждение, расположенное под углом 80 градусов к продольной оси автомобиля, осуществляется на скорости 15 км/ч.Это имитация «попутной» аварии, то есть наезда на впереди идущую машину. А если машина не застрахована по КАСКО, ремонтировать ее владельцу придется за свой счет. Причем счет этот может быть всего в два-три десятка тысяч рублей, как в случае с почти нетронутой Ладой 4х4, а может измеряться сотнями тысяч — это уже про УАЗ Патриот с его официально неремонтируемой рамой.

Следующий на очереди Рено Дастер. Короткий пробег прервал шлагбаум — и из-под порядком вздернутого капюшона вылетела куча сухих листьев.Вид порванного бампера, разбросанной решетки радиатора и разбитой фары после такого удара для нас не новость, а вот лобовое стекло за всю историю наших испытаний страдает лишь второй раз. Но если у Fiat Albea в стекло «улетел» манекен, который по недосмотру проводивших эксперимент операторов не был пристегнут ремнем безопасности, то у Duster стекло было добито проемом, который «играл в момент удара снова проявилась недостаточная жесткость кузова!

Водительская дверь начала задевать отодвинутое назад левое переднее крыло.Изгибая петли своего крепления, перекошенный капот наехал на правое крыло, а то, в свою очередь, сместилось наружу по отношению к плоскости боковины. Насторожило такое смещение в правую сторону, в которую непосредственно не попали, и в дальнейшем, уже на подъемнике в техцентре Авторевю, опасения подтвердились: деформировался подрамник, начала трескаться передняя часть левого лонжерона. напоминают букву «С». Поперечная балка, соединяющая лонжероны, прогнулась настолько, что, смяв «по дороге» кожух направляющего воздуха, ударила по обоим радиаторам — они шли винтом, причем на месте треснуло не только нижнее крепление, но и удлинитель вентилятора. радиатор системы охлаждения.Верхняя поперечина и левый брызговик моторного отсека были помяты, буксировочная петля выгнулась в обратную сторону, а довершали безрадостную картину пережатые трубки гидроусилителя руля.

Сначала мы поехали в автосалон Мосрентсервис на улице Краснобогатырской. Редкий случай, но денег за детальный осмотр на подъемнике не взяли, хотя смотреть пришлось долго. Одних только новых запчастей насчитали три десятка, почти 120 тысяч рублей! Из поврежденных элементов можно было бы спасти только правое крыло, забитое капотом, а все остальное под замену, включая дорогой конденсатор кондиционера (19 100 руб.) и треснувший кронштейн вентилятора охлаждения, причем вместе с самим вентилятором (9 650 руб.).Работу оценили в 65 тысяч рублей: помимо снятия двигателя и коробки передач перед установкой на стапеле понадобилась бы «болгарка» и сварка, т. модным образом (в отличие, например, от более современного и технологичного дизайна седана Volkswagen Polo). Итого на ремонт — внушительные 185 тысяч рублей!

Специалисты мастерских на улице Бухвостова предложили точно такие же услуги, но оценили их старания дороже — аж на 70 тысяч рублей.При том же перечне запчастей на 60 тысяч рублей «за круг» вышло 130 тысяч.

В сервисе на улице Наримановской предложили поменять лонжерон (хотя готовы были взяться за его ремонт), оценив всю работу в 45 тысяч рублей, то есть все вместе обошлось бы в 110 тысяч рублей.


Получается, что даже если использовать любой шанс не заменить детали, а восстановить их, привести Дастер в божеский вид будет очень дорого — только Fiat Albea и Geely MK требовали большие суммы за ремонт в универсальных сервисах после того же» ДТП» с запредельными затратами на запчасти, но Рено Сандеро можно отремонтировать дважды за те же деньги!

Если идти «официальным» путем, то ремонт Сандеро обойдется почти в полтора раза дешевле.Рекордно высокие цены на восстановление Fiat Albea и Geely MK здесь недосягаемы, но прибавив к сумме на ремонт Дастера всего 19 тысяч рублей, вы сможете отремонтировать УАЗ Патриот с заменой рамы в дилерских центрах!

Печальный результат. И это повод серьезно задуматься о страховке КАСКО, которая в зависимости от страховой компании и условий стоит от 40 до 80 тысяч рублей. Дешевле всего починить Дастер даже после небольшого городского ДТП!

Жесткость кузова на кручение или жк/к — величина, характеризующая прочностные характеристики каркаса автомобиля, его долговечность и безопасность.Это значение сильно влияет на управляемость автомобиля. Именно поэтому всемирно известные суперкары, оснащенные углепластиком и мягкими облегченными панелями кузова, отличаются самыми высокими значениями именно этого параметра. Рассмотрим показатели жилых комплексов известных отечественных моделей, сравним их с показателями иномарок.

Индикаторы Лада Калина модель

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Рама автомобиля

Калина спроектирована с учетом важнейших канонов промышленной безопасности. Около двенадцати процентов кузова этого отечественного автомобиля изготовлены из высокопрочной стали. Более половины железа покрыто цинком. Для сравнения, например, на популярной «десятке» было оцинковано всего 33 процента железа.

Что касается жилого комплекса, то показатель «Калины» на целых двадцать процентов выше, чем у той же «десятки».ПБ седана Лада Калина даже без использования подушек имеет 3 звезды из 5 по системе краш-тестов Евро.

Несмотря на большое количество критики в адрес Калины, конструкторы и инженеры отечественного автозавода регулярно вносят улучшения. В частности, если присмотреться к Калине второго поколения, можно увидеть важные моменты.

Например, чего только стоит удачный экстерьер — более солидный, агрессивный и, конечно же, привлекательный.Всего этого удалось добиться простыми ухищрениями: немного приподняли капот, добавили больше хромированных накладок и улучшили внешний вид оптики.

Теперь что касается самого управления. На старой Калине стоило повернуть руль вправо-влево, как машина начинала вразвалку, хотя и сохраняла прямолинейность движения. Неизвестно, осмелился ли кто-нибудь экспериментировать с рулем на плохих дорогах, ведь это почти грозило «перевёртышу».

Новая Калина точно не даст такого повода, так как помимо увеличения значения LCD/k была проведена точная регулировка руля.В результате стало проще объезжать дорожные ухабы, кочки и ямы.

Интересно. Острое рулевое управление помогло внести следующие коррективы. Применена технология «коротких» реек, освоенная на иномарках, и вместо четырех оборотов руля осталось всего три. И еще одно изменение коснулось более жестких застежек.

Примечателен еще один факт. Раньше рулевое управление фиксировалось с помощью резиновых втулок. Технология проверенная, но явно устаревшая.И вот на АвтоВАЗе решили попробовать, правда, только на левой опоре рейки более жесткий способ крепления. Это немедленно окупилось: жесткость рулевого управления увеличилась на колоссальные 25 процентов!

Инженеры АВТОВАЗа хорошо поработали, добавив новый компрессионный буфер задней подвески. Деталь имеет расширенные характеристики, снижающие крены в несколько раз. Вкупе с возросшей производительностью жк/ц это дает мощный эффект, и Калина все больше стала напоминать Гранту своей уверенной «рулежкой» и плавной работой подвески.

Лада Приора

Следующей отечественной моделью, выпускаемой на Волжском автомобильном заводе, является Lada Priora. Сегодня он доступен в 4 вариациях кузова. В линейке моделей есть и Priora Coupe – которая, впрочем, не снискала у россиян никакой популярности.

Важным параметром кузова Приора, опять же, является значение ЖК/к. Примечательно, что для Priora этот показатель составляет 12 000 Нм/град в версии седан. В остальных вариациях, кроме купе, она на один ряд ниже.

Несмотря на это, для всех 3-х моделей есть общие показатели, подразумевающие размеры кузова. Итак, колесная база, дорожный просвет и ширина одинаковы для всех типов кузова (кроме купе). Что касается длины, то напомним, что показатели седана составляют 4350 мм, хэтчбека — 4210 мм, универсала — 4340 мм. Высота кузова разная: у седана 1420 мм, у хэтчбека 1435 мм, у универсала 1508 мм.

Изначально слабыми местами кузовов Приоры считались крыша, капот и багажник.Именно по этой причине специалисты настаивают на обязательной обработке владельцем автомобиля всех внутренних поверхностей проблемных мест антикором.

Защита кузова Priora от коррозии дается на 6 лет. На практике этот срок определяется: цинкованием порогов, днища и арок, а также применением низколегированной стали.

Действительно, практический опыт доказал, что кузов Приора невероятно устойчив к коррозии. Если начинаются проблемы, то в группу риска в первую очередь попадают бампера, затем в зимнее время года на ЛКП образуются пузыри, краска слезает.

12-тысячный показатель Нм/град на Приоре седан не является большой величиной. Даже у ВАЗ-21106, не говоря уже об иномарках, этот показатель выше. Таким образом, владельцам Приоры, предпочитающим активную езду, было бы неплохо укрепить каркас автомобиля. В частности, усиление должно подразумевать установку стоек и модернизацию СПУ на задней оси.

Лада Гранта

Лифтбек Гранта

– это 3-х объемный кузов, подразумевающий удачное совмещение крышки багажника с задним стеклом.Примечательно, что в эпоху СССР лифтбеков как таковых не существовало. Была такая модель — ИЖ-2125 Комби, но она лишь воплощала в себе некоторые идеи лифтбека. На самом деле даже такое слово не было узаконено в CAS, хотя были такие понятия, как фастбэк, фаэтон и даже брегам.

Таким образом, Lada Granta Liftbek восстанавливает историческую справедливость, ведь помимо нового названия автомобиль выпускался как раз на ИАЗе, именуемом теперь ОАС.

Примечание. Ижевский автозавод сегодня больше представлен филиалом тольяттинского предприятия, не имеющим собственных разработок.

Лифтбэк — это не просто слово. Итак, этот тип корпуса хорошо выглядит с точки зрения LCD/c показателей. Этот показатель стал в два раза выше, чем у хэтчбеков, хотя и меньше, чем у седанов за счет конструктивных особенностей.

В частности, разница конструктивных особенностей лифтбека и седана заключается прежде всего в «задней поперечине». У лифтбека этой детали нет вообще, она не предусмотрена, а у седанов она уходит за спинку заднего дивана.

Примечание. В принципе, поперечину можно было поставить и на лифтбек, но в этом случае пропадали бы все удобства, связанные с погрузкой в ​​багажник. Машина потеряла бы половину своей практичности, что недопустимо ни при каких обстоятельствах, даже ради ЖК/к производительности.

Пытаясь хоть как-то компенсировать потери в жилом комплексе, инженеры пошли на следующее. Кое-где добавили усилители, таким образом значительно увеличив цифру, и лишь немного не дотягивая до седана результата.

Кроме того, за счет внедрения усилителей лифтбек стал тяжелее на 15 кг, а это, в свою очередь, негативно сказалось на коэффициенте кручения.

Таблица жесткости кузова автомобиля

модель автомобиля Твердость, Нм/град
Альфа Ромео 147 3d 18800
Альфа Ромео 147 5d 16250
Альфа Ромео 156 18800
Альфа Ромео 159 31400
Альфа Ромео 166 24400
Альфа Ромео МиТо 17650
Астон Мартин DB9 Кабриолет
15500
Астон Мартин DB9 купе 27000
Астон Мартин побеждает 28500
Ауди А2 11900
Ауди А8 Д2 25000
Ауди А8 Д3 36000
Ауди А8 Д4 45000
Ауди р8 40000
Audi TT Coupe mk1 19000
Audi TT Roadster mk1 10000
Audi TT Roadster mk2 22000
Лазурный Бентли 18000
Bentley Continental Supersports
24000
Bentley Flying Spur mk2 36500
BMW 7 серии E65 31200
BMW 7 серии F01 37500
Бмв е34 17200
BMW E36 Touring 10900
Бмв е39 24000
BMW E46 Кабриолет 10500
БМВ Е46 купе 12500
БМВ Е46 Седан 13000
БМВ Е46 Универсал 14000
Бмв е60 24000
Бмв е90 22500
Бмв ф10 37500
Бмв ф30 25000
БМВ Х5 Е53 23100
Бмв х5 е70 28000
БМВ З3 МК1 5600
BMW Z4 купе mk1 32000
Родстер BMW Z4 mk1 14500
Бмв z8 40000
Бугатти EB110 19000
Бугатти Вейрон 50000
Шевроле корвет c5 9100
Крайслер кроссфайр 20140
Ситроен Пикассо MK1 17000
Дэу Ланос 3д 1997 10500
Дэу Нубира 1997 14500
Додж Дуранго MK1 6800
Dodge Viper купе mk2 7600
Феррари 360 Паук 8500
Феррари 575М Маранелло 14700
Феррари ф50 34600
Фиат Брава 9100
Фиат Браво 10600
Фиат Пунто 3д 19700
Фиат Темпра 6700
Форд Фиеста 3d 1995 6500
Форд Фокус 3д MK1 19600
Форд Фокус 5д MK1 17900
Форд ГТ
27100
Форд GT40 MKI 17000
Форд Маверик 5d 1995 4400
Форд Мустанг 2003 16000
Форд Мустанг 2005 21000
Форд Мустанг Кабриолет (2003) 4800
Форд Мустанг Кабриолет (2005) 9500
Ягуар XK MK2 16000
Jaguar X-Type универсал 16300
Jaguar X-Type Седан 22000
Кенигсегг Агера
58000
Кенигсегг Агера Р 65000
Кенигсегг CC-8 28100
Ламборгини Авентадор
35000
Ламборджини Галлардо 23000
Ламборгини Мурселаго 20000
Лянча каппа купе 27350
Ленд Ровер Фрилендер 2 28000
Лексус льфа
39130
Лотос Элан 7900
Lotus Elise S2 / Exige (2004) 10500
Lotus Esprit SE Turbo 5850
Мазерати Кватропорте 2008 18000
Мазда СХ-5 27000
Мазда СХ-7 23700
Мазда Рх-7 ФД
15000
Мазда Рх-8 30000
Макларен Ф1
13500
Мерседес СЛ Р230 16400
Мерседес СЛ Р231 19400
Мерседес СЛС родстер
18000
Мерседес E-класса W212 29920
Мерседес S-класса W221
27500
Мерседес S-класса W222 40500
Мини (2003) 24500
Ниссан Микра 1995 4000
Nissan Prairie 4×4 5d 1995 7500
Ниссан Санни 3d 1995 8200
Опель Астра 3d 1998 10500
Опель Астра 4д 1998 11900
Опель Астра 5д 1998 11700
Опель Комбо 1999 18500
Опель Корса 3d 1995 6500
Опель Корса 3d 1999 8000
Опель Омега 1999 13000
Опель вектра 4д 1999 8800
Пагани Зонда С12 S 26300
Пагани Зонда ф 27000
Родстер Пагани Зонда 18000
Пежо 206 СС 8000
Пежо 407 22700
Порше 911 Каррера S 991
30400
Порше 911 Турбо 993 13500
Порше 911 Турбо 996 27000
Porsche 911 Turbo 996 Кабриолет 11600
Порше 911 Турбо 997 34000
Порше 959
12900
Порше Каррера ГТ
26000
Порше Кайман 981 42000
Порше Панамера 25000
Рендж Ровер MK3 32500
Рено Спорт Спайдер 10000
Рено Твинго 1995 14200
Фантом Rolls-Royce
40500
Сааб 9-3 Кабриолет MK2 11500
Сааб 9-3 седан MK2 22000
Сааб 9-3 Спорткомби MK2 21000
Сеат Леон 2005 23800
Тойота Королла 3d 1995 10500
Тойота Приус 2001 22700
Тойота Старлет 5д 1995 7600
Фольксваген Фокс 2007 17900
Вольво S60 MK1 20000
Вольво С80 MK1 18600
Фольксваген Гольф V GTI 25000
Фольксваген Пассат Б6 32400
Фольксваген Фаэтон 37000
ВАЗ-1111Э Ока 7000
ВАЗ-21043 6300
ВАЗ-2105 7300
ВАЗ-2106 6500
ВАЗ-2107 7200
ВАЗ-21083 8200
ВАЗ-21093 6800
ВАЗ-21099 5500
ВАЗ-2110 8000
ВАЗ-21102 8400
ВАЗ-21106 12200
ВАЗ-21106 (гоночный) 51800
ВАЗ-21108 Премьер 10500
ВАЗ-21109 Консул 14300
ВАЗ-2111 7400
ВАЗ-2112 8100
ВАЗ-2115 5500
ВАЗ-2120 Надежда 10000
ВАЗ-21213 Нива 8900
ВАЗ-2123 Шевроле-Нива 12000
ВАЗ-2131 Нива 7400
ГАЗ-М20 Победа 4600
МЗМА-400 Москвич 2500

Безусловно, жесткость кузова на кручение – один из важнейших показателей современного автомобиля.Будем надеяться, что со временем наши инженеры придумают более эффективные схемы и доработают конструкцию, чтобы отечественные автомобили также занимали верхние строчки в рейтинге лучших автокаров мира по этому показателю.

Рено Дастер

находится на территории РФ более 5 лет. За это время автомобиль завоевал два самых престижных звания: внедорожник №1 в России и автомобиль 2015 года. Автомобиль французских производителей доступен не во всех странах, хотя на конвейер модель поставлена ​​с 2009 года.За границей Duster получил обновление в 2013 году, но в России такой автомобиль был анонсирован в автосалонах только с .
h3> Что изменилось в Дастере?

Внешние отличия автомобиля от предыдущей версии заметны сразу. Это новая решетка радиатора и новая форма бамперов, которые стали более рельефными. Внедорожник теперь имеет другую, более качественную оптику, фонари, корпуса зеркал заднего вида, рейлинги на крыше и новый дизайн колес. Доступны варианты окраски кузова.

Одно из важнейших изменений, внесенных в Renault Duster 2015, касается двигателя.В базовой, самой дешевой комплектации двигатель стал при том же объеме 1,6 литра на 12 лошадиных сил мощнее. 114 против прежних 102. А при объеме 1,5 литра вместо 90 лошадиных сил он стал иметь 109 л.с.

Габаритные размеры не изменились: длина 4 метра и 31,5 сантиметра. Высота клиренса составляет 21 сантиметр, колесная база – 2 метра 67,3 сантиметра. …

Из достоинств можно отметить высокую проходимость и маневренность, при достаточно небольших размерах машин.только корпус не сильно армирован, со временем деформируется, к нему сильно прилипает пыль.

В заключение повторим, что Рено Дастер – достойный автомобиль за невысокую цену.

источник:

Бронированный Renault Duster на гусеницах и скорая помощь на форуме «Армия-2017»
Как правильно снять сиденья на Renault Duster

Renault Duster: цена и комплектация 2015
Немцы тюнинговали французский Renault Duster
Renault разгоняет Duster до 200 км/ h
Выпущена коллекционная модель Renault Duster Dakar
Новый Renault Duster получил еще более мощные двигатели
Renault Duster будет предлагаться в кузовах кабриолет и купе с 2019 года
Renault Duster остается лидером 2016 года в сегменте внедорожников

Автомобиль Рено Дастер

, дебютировавший на российском рынке в 2011 году, сразу же завоевал симпатии покупателей.Несмотря на некоторые недостатки, другого подобного кроссовера за такие деньги нет. По соотношению цена-качество этой модели пока нет равных. И поэтому Renault Duster по-прежнему лидирует на рынке кроссоверов и внедорожников, а также регулярно входит в рейтинг самых востребованных автомобилей на российском рынке.

Однако в мире нет ничего идеального, и у Renault Duster есть конструктивные недостатки. В этой статье мы расскажем, с какими проблемами в эксплуатации могут столкнуться владельцы этих машин.

Большинство проблем Renault Duster связаны с его происхождением. Напомним, этот бюджетный кроссовер создан на платформе B0, такой же, как и у седана Renault/Dacia Logan. По сравнению с Логаном, у «Дастера» были усилены многие узлы, но не все, были и слабые места. Многие дефекты Рено Дастер связаны с тем, что ряд владельцев просто эксплуатируют его не по назначению. Хорошие геометрические показатели проходимости сыграли с этим автомобилем злую шутку. Некоторые владельцы используют его как настоящий внедорожник, хотя это кроссовер и его комплектующие не рассчитаны на длительную эксплуатацию в суровых условиях.

Одним из слабых мест Рено Дастер является недостаточно жесткий кузов. В краш-тесте EuroNCAP этот автомобиль получил всего три звезды из пяти, что является одним из худших результатов среди всех испытуемых. Имеет недостаточную конструктивную жесткость кузова, из-за этого часто без видимых причин появляются трещины на лобовом стекле, трескается лакокрасочное покрытие в месте стыка заднего крыла и крыши. Даже после небольшой аварии силовая структура организма нарушается.Ситуация усугубляется нестабильным качеством окраски и не очень высокой коррозионной стойкостью кузова. На многих автомобилях есть очаги коррозии в районе уплотнителей, другие слабые места — задняя дверь и колесные арки.

При этом все силовые агрегаты Рено Дастер очень надежны, особенно бензиновые. Сначала на эту модель устанавливались бензиновые двигатели Renault объемом 1,6 л (102 л.с.) и 2,0 л (135 л.с.). Это чрезвычайно надежные моторы, при правильной эксплуатации их ресурс составляет не менее 400 000 км.Каждые 60 000 км необходима замена ремня ГРМ; помпу тоже лучше заменить, так как вряд ли она доживет до 120 000 км. Также на Renault Duster устанавливался 1,5-литровый дизель мощностью 90 л.с. Двигатель экономичный, но не такой надежный, как бензиновый, и требователен к качеству топлива. Одна заправка некачественной «соляркой» может вывести из строя топливный насос высокого давления. Также при пробеге более 150 000 км многие владельцы дизельных Дастеров сталкивались с проворачиванием шатунных подшипников.

После рестайлинга в 2015 году Renault Duster получил новые двигатели. На смену 102-сильному мотору пришел 114-сильный агрегат Nissan того же объема. Его ключевое отличие – цепной привод ГРМ. Этот двигатель используется на многих моделях Nissan. Зарекомендовал себя как надежный агрегат. Двухлитровый бензиновый двигатель был модернизирован, он получил систему регулирования фаз, в результате его мощность увеличилась до 143 л.с. Дизель также улучшен, у него новая турбина и система впрыска топлива, а мощность достигает 109 л.с.После рестайлинга перестали выпускать переднеприводную модификацию с 2,0-литровым двигателем и автоматической коробкой передач. Сейчас передний привод предлагается только в сочетании с 1,6-литровым мотором в недорогих комплектациях.

Рено Дастер комплектовался тремя типами коробок передач, их конструкция после рестайлинга не менялась. Начальные версии с 1,6-литровым двигателем и передним приводом агрегатировались с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Полноприводная версия комплектовалась 6-ступенчатой ​​«механикой».Обе трансмиссии очень надежны. Но следует помнить, что если использовать автомобиль в качестве внедорожника, то само сцепление становится расходным материалом. А стоимость его замены на двухлитровую версию достигает 30 000 рублей. Но поначалу были большие опасения по поводу надежности АКПП. Поэтому Renault сначала устанавливала его только на переднеприводные двухлитровые «Дастеры». Дело в том, что 4-ступенчатая АКПП DP8 основана на печально известной трансмиссии DP0, которая устанавливалась на многие французские автомобили.Из-за хронического перегрева и ненадежной конструкции гидроблока он часто выходил из строя даже при пробеге в несколько тысяч километров. А вот на DP8 применен более надежный гидроблок ZF и, что самое главное, установлен дополнительный радиатор охлаждения. И все проблемы ушли! Сейчас такая коробка передач устанавливается на полноприводные модификации Renault Duster, а также на Nissan Terrano и Renault Kaptur. Для продления срока службы АКПП сервисмены рекомендуют менять масло в трансмиссии каждые 20 000-30 000 км и внимательно следить за чистотой радиатора.

Передняя подвеска одинакова для всех модификаций Рено Дастер; здесь стоят стойки McPherson с усиленными, более длинными, чем у Логана, рычагами. Сзади переднеприводные версии имеют полунезависимую подвеску, а полноприводные — оригинальную независимую подвеску. Все элементы подвески рассчитаны на большие нагрузки, и если автомобиль используется по прямому назначению, то из строя могут выйти только амортизаторы. Задние тормоза барабанные и, как правило, не требуют внимания до 100 000 км.Передних дисковых тормозов обычно достаточно для двух замен колодок. При пробеге 50 000-60 000 км обычно требуется замена тормозных дисков.

Рено Дастер имеет оригинальную систему полного привода. С одной стороны, он прост по конструкции, недорог и достаточно эффективен. Но, как выяснилось в процессе эксплуатации, он не очень надежен. У Duster трансмиссия с электронным управлением полным приводом, который автоматически включается многодисковой муфтой с электронным управлением.Крутящий момент передается на задние колеса через раздаточную коробку и карданную передачу. Сцепление можно заблокировать; этот режим можно использовать на скорости до 80 км/ч. «Дастер» не имеет понижающей передачи, но на полноприводных модификациях с механической трансмиссией ее роль частично выполняет короткая «грузовая» первая передача. Дешевое решение, но не очень хорошее. Дело в том, что использовать первую передачу можно на скорости до 10 км/ч, а для дизеля до 6 км/ч. А на второй передаче тяги не всегда хватает.Для езды по городу такая трансмиссия тоже неудобна, слишком часто приходится переключаться. Это плата за экономию.

Система полного привода предусматривает три режима: передний привод, автоматический полный привод и 4WD Lock с принудительной блокировкой сцепления. Карданный вал Рено Дастер вращается постоянно, и даже в переднеприводном режиме при пробуксовке передних колес небольшая часть крутящего момента кратковременно передается на задние колеса.В автомобиле используется электромагнитная муфта GKN, такая же, как в Nissan Murano. У автомобилей первых партий были проблемы с электрикой, из-за этого самопроизвольно отключался режим 4WD Lock. Но позже дефект был устранен. Само сцепление надежное: перегреть его можно только после длительной езды в тяжелых условиях, а после остывания, как правило, остается работоспособным. А вот карданный вал, точнее, не сам вал, а крестовины оказались слабым звеном в полноприводной трансмиссии Дастера.Они часто выходят из строя даже после пробега в 60 000-80 000 км. Более того, крестовины карданного вала не выдерживают нагрузок даже на тех автомобилях, которые не эксплуатируются в условиях бездорожья. Основная причина поломок – неудачная конструкция карданной передачи. Сам вал крепкий, но здесь используются слабые крестовины 19х55,5 мм, такие обычно используются в карданах рулевых валов грузовых автомобилей, но для полноприводной трансмиссии они слабоваты. Ситуация усугубляется тем, что трансмиссия Renault необслуживаемая и неремонтопригодная.Чаще всего он выходит из строя из-за отсутствия смазки в карданных валах. В переднем кардане смазка перегревается из-за близко расположенной выхлопной системы и со временем выплавляется, задний кардан чаще подвергается воздействию воды. Подвесной подшипник лучше защищен и обычно служит не менее 150 000 км. Подобная карданная передача устанавливается на автомобили Ниссан Террано и Рено Каптур, но они начали выпускаться позже, в 2014 и 2016 годах соответственно, а так как машины свежие, то там эта проблема стоит не так остро.

Производитель предлагает замену всего узла в случае износа кардана. Процедура недешевая, 25 000-35 000 руб. Но самое главное, новый агрегат так же недолговечен и неремонтопригоден. Между тем, разработано несколько методов ремонта, позволяющих более эффективно решить эту проблему.

Самый простой способ «починить», не смейтесь, просто демонтировать карданный вал. При этом автомобиль становится переднеприводным, снижается шум в салоне и, самое главное, значительно снижается расход топлива.В кризис многие именно так и делают, экономия важнее полного привода. Ведь в свое время многие брали полноприводные версии по той причине, что они отличаются лучшей комплектацией. Передний привод предлагается только для автомобилей с плохими комплектациями. Кстати, при первых признаках износа карданной передачи необходимо снять ее с автомобиля, иначе неисправный кардан может сломать хвостовой подшипник сцепления.

Есть еще один, более сложный, но в то же время эффективный способ ремонта.Отверстия под валы расточены под карданные валы большего диаметра — 20 мм. Они наиболее распространены среди кроссоверов и внедорожников. Самый доступный вариант от GMB ГУМ-92 (1000 руб за оба карданных вала), продукция Japan Cars дороже (2500 руб), за оригинальные карданы Mitsubishi придется отдать 5000 руб. Самым большим преимуществом является то, что эти стопорные кольца пригодны для обслуживания. Их можно залить и, в случае износа, заменить самостоятельно. Завершающим этапом ремонта является динамическая балансировка вала.Стоимость ремонта зависит от объема работ. Если возникает необходимость замены дорогостоящего подвесного подшипника, это увеличивает стоимость ремонтных работ на 5000-8000 руб. Но даже в самых сложных случаях ремонт карданной передачи Рено Дастер не превышает половины стоимости нового узла. При этом потребитель получает более прочную и надежную конструкцию по сравнению с заводским карданным валом.

Пыльник генератора ваз 2110 от воды.Щиток (экран) грязезащитный ремня генератора Priora

Щиток (кожух, экран) грязезащитный ремень генератора автомобиля Priora
1 шт. Вес
: 0,25 кг. размер: 32x9x2 см

Производитель оставляет за собой право изменять характеристики товара, его внешний вид и комплектность без предварительного уведомления продавца.

Обращаем Ваше внимание в , что доставка осуществляется за счет заказчика и не входит в первоначальную стоимость заказа.Пожалуйста, дождитесь подтверждения заказа менеджером компании для получения окончательной суммы заказа.
Срок формирования и отправки заказа 3-10 рабочих дней после поступления оплаты на наши счета и зависит от ряда факторов:

— Заказы, не включающие услугу покраски , при наличии товара, выполняются в течение 3-5 рабочих дней (примерные сроки).
— Заказы, включающие в себя услугу покраски , при наличии товара, выполняются в течение 7-12 рабочих дней (примерные сроки).
— Индивидуальные заказы выполняются в течении 7-14 рабочих дней (примерные сроки).

Самовывоз из пунктов выдачи в Тольятти

Для того, чтобы оформить заказ на интересующий Вас товар, выберите способ доставки «Самовывоз из магазина». Затем заполните контактные данные и дождитесь подтверждения заказа.

Адрес пункта выдачи:

РФ, Самарская область, г. Тольятти, ГСК «Пламя», ул. Офицерский 14

Часы работы пункта выдачи:

пн-пт с 7:00 до 19:00 по московскому времени

Формирование заказа на самовывоз производится при частичной или полной предоплате заказа.Прием частично или полностью оплаченного заказа производится в пункте выдачи в рабочее время.

Доставка в регионы Почтой России

Доставка осуществляется Почтой России в отделение, указанное в заказе (в соответствии с вашим адресом и почтовым индексом), при 100% предоплате. Стоимость и ориентировочные сроки доставки рассчитываются индивидуально при подтверждении заказа. Обычно стоимость доставки от 300 рублей за небольшую посылку до 2000 рублей за бампер или пороги, отправка в отдаленные регионы дороже.
После отправки заказа Вам на почту будет отправлено уведомление с номером отслеживания отправления, по которому Вы сможете отследить движение груза на сайте Почты России.

Наложенный платеж не осуществляется в связи с учащением возвратов. Надеюсь на ваше понимание!

Возможна отправка посылок весом до 15 кг и размерами Ширина+Высота+Глубина — в количестве не более 3-х метров .

Внимание! Срок хранения посылок в отделениях Почты России сокращен до 15 дней! В этом случае повторное уведомление на адрес, указанный в посылке, не отправляется.

Доставка в регионы Транспортными компаниями (ТК)

Отправляем заказы транспортной компанией более чем в 100 городов России, работаем с большинством российских транспортных компаний. Доставка до терминала отправления в Тольятти осуществляется бесплатно, остальная стоимость доставки оплачивается при получении в терминале ТК в вашем городе.При обработке заказа мы можем выбрать самого быстрого и дешевого перевозчика в вашем регионе. После отправки заказа Вам будет отправлено уведомление по электронной почте с номером отслеживания отправления, по которому Вы сможете отследить движение груза на сайте Транспортной компании.

К преимуществам доставки с помощью ТК можно отнести о отсутствие ограничений по объему и весу товара.

Внимание! Отправка деталей из пластика, абс, стекломата и т.д.Рекомендуется транспортными компаниями только в жесткой упаковке (ящик)!

Внимание: сроки доставки определяются транспортной компанией и являются их зоной ответственности. ВС-АВТО не влияет на сроки доставки, когда товар уже отправлен.

В связи с внесением изменений от 6 июля 2016 г. в Федеральный закон № 374-ФЗ «О противодействии терроризму», а также принятием антитеррористического «пакета Яровой», с 20 июля 2016 г. в Для отправки груза отправитель должен предоставить информацию о себе, получателе и плательщике.В частности, от наших клиентов требуются данные документа, удостоверяющего личность (паспорт РФ, водительское удостоверение).
Обращаем ваше внимание, что при оформлении заказа, при выборе «способ доставки: транспортными компаниями», необходимо заполнить поле «паспортные данные».

Транспортно-экспедиторская компания «ТК КИТ» (ТК ГТД)

Транспортная компания КИТ (ГТД) осуществляет срочную доставку грузов от 1 кг по России автомобильным транспортом. Компания специализируется на доставке сборных грузов между крупными городами Уральского региона и из других городов России на Урал и в Сибирский федеральный округ.

Транспортно-экспедиторская компания «ПЭК»

Первая Экспедиционная Компания занимается перевозкой сборных грузов по России от 1 кг до 20 тонн. На сегодняшний день компания «ПЭК» является одним из крупнейших перевозчиков грузов в стране, услугами которого воспользовались уже более 350 тысяч клиентов.

Транспортно-экспедиторская компания «ЖелДорЭкспедиция»

Служба доставки грузов – крупнейшая транспортно-экспедиторская компания России, осуществляющая железнодорожные и автомобильные перевозки, а также экспедирование сборных грузов по территории Российской Федерации.

Транспортно-экспедиторская компания «Байкал-Сервис»

Байкал-Сервис — одна из крупнейших транспортно-экспедиторских компаний России, осуществляющая перевозки грузов по территории Российской Федерации.

Транспортная компания «Энергия»

Транспортная Компания Энергия профессионально осуществляет перевозки сборных грузов по городам России, СНГ и Китая. Основанная в мае 2004 года в Новосибирске, ТК «Энергия» сегодня имеет филиалы в 110 городах России от Краснодара до Находки, более 20 в странах СНГ и Китая.Собственный автопарк из более 300 автомобилей, работающих ежедневно.

Курьерская служба доставки «СДЭК»

Российский оператор экспресс-доставки документов и грузов. Компания основана в 2000 году.

Более 900 подразделений и представительств компании в городах России позволяют нам контролировать прохождение грузов на всех этапах, значительно сокращать время, выбирать надежные, многократно проверенные маршруты доставки во все населенные пункты страны.

Подумай! СДЭК является курьерской доставкой, рекомендуется выбирать для отправлений максимальный размер 35х40см.

Претензии по стоимости доставки курьерской службой СДЭК не принимаются!

Возможна отправка другими транспортными компаниями по согласованию с нашими менеджерами.

Уважаемые клиенты! Наша компания заботится о своих Клиентах и ​​нам важно, чтобы при доставке Вы получили свой груз без задержек, проблем и в полной комплектации.

Для этого придерживайтесь нескольких простых правил, которые помогут быстро решить спорные вопросы:

При получении посылки внимательно проверьте:

  • Целостность упаковки и скотча;
  • Соответствие фактического количества мест количеству, указанному в ТТН;
  • Соответствие данных о грузополучателе, указанных на ящике, вашим данным;
  • Вес ящика (Взвесьте груз! Это поможет определить, на каком этапе возникла недостача).

Только убедившись, что информация о Вашем грузе соответствует данным, указанным в накладной, подписывайте документы.

Если упаковка нарушена, вес груза меньше заявленного в ТТН, Вам передан не Ваш груз, ящики намокли или отсутствуют, следуйте инструкции:

  1. Определите артикул по наклейке на коробке, которая отсутствует, повреждена или не принадлежит вам.
  2. Сделать соответствующую запись в сопроводительных документах и ​​заполнить заявление.
  3. Обратиться в представительство транспортной компании и составить Акт.

Всем привет!

Надоело, что когда идет дождь, подкапотное пространство всегда грязное, потому что вода из-под правого переднего колеса попадает на коленвал и ремень генератора, а оттуда летит во все стороны. Я пару дней думал, как это остановить.На Приоре с этим проще — у них есть готовый багажник, который можно купить. Но мне не нужен легкий путь 🙂

Впечатления при изготовлении — мне показалось, что защиту, несмотря на простоту конструкции, сделать сложнее (по сравнению с переходником салонного фильтра) из-за того, что там чертежей не было и приходилось изобретать велосипед, неоднократно примеряя детали по мере их изготовления. Что у меня получилось, смотрите ниже.

Предвидя некоторые вопросы, уточняю следующее:

Все работает тихо, не болтается и не шумит;
— проверить натяжение ремня можно, просунув руку рядом с правым колесом, особых действий для этого не требуется;
— для регулировки ремня защиту снимать не нужно;
— самоделка очень проста в установке;
— Для его установки необходимо снять корпус ГРМ.
— конструкция мало весит.

Этот дизайн является экспериментальным, поэтому он может и должен быть изменен любым желающим.

Становится еще хуже.

У меня защита двигателя, справа от щитков из листового алюминия для защиты. Работали они плохо, особой разницы не заметил.

Воспользовавшись моментом, я помыл двигатель мойкой высокого давления, тем более, что он не мылся уже 7 лет. На чистом двигателе и ковыряться приятнее.Кстати, в этом нет ничего страшного, после стирки я оставил его с открытым капюшоном на солнце на 2-2,5 часа. Дальше все понеслось, а главное пошло))).

… и начинаем мудрить. Для макета я взял картон.

Дегидратор перевела с картона на металл, вырезала и согнула. Я сделал защитную стену без модели, деталь простая, поэтому сразу виден готовый результат. Крепеж — болты М3.

А это вид изнутри.Разрез в углу — это незавершенный стык. В последствии в разрез была вставлена ​​треугольная латунная вставка и как следует припаяна.

В процессе замеров пришел к выводу, что необходимо сделать вырез по месту под шкив генератора. Взял круг из картона диаметром 65 мм, приложил, обвел и вырезал болгаркой с почти стертой окружностью — оказалось очень удобно.

Затем из полоски картона смоделировал кронштейн, и сделал 2.5 мм от полосы. При регулировке скоб на ремне генератора я подложил плоскую деревянную рейку толщиной примерно 10мм для сохранения одинакового зазора между кожухом и самим ремнем. Затем с помощью полоски картона я вычислил форму и длину второго кронштейна.

Потом разобрал, нанес первый слой краски. Поверхность кронштейнов была отполирована и окрашена с другой стороны.

Еще раз покрасил и собрал на болты М3. Снаружи резьба болтов стачивается заподлицо с гайками, и все это дело полируется.

Вклеил Е-пломбу, оставшуюся от адаптера салонного фильтра.


Если вы не любите бардак под капотом в дождливую погоду, эта статья для вас. Немного о токе как попадает грязь в подкапотное пространство, виноват ремень генератора, из-под переднего правого колеса вода с грязью летит на ремень, который при вращении разбрасывает его во все стороны. В данной статье мы рассмотрим способ устранения этого недостатка на примере автомобиля ВАЗ 2109.

Не будет дребезжать и издавать посторонние звуки.
Мешает при проверке натяжения ремня.
Для регулировки натяжения не нужно снимать защитный кожух.
Легкая конструкция и простой и понятный процесс установки.
При желании самоделку можно видоизменить по своему усмотрению.

Инструкция по изготовлению защитного кожуха

Для того, чтобы работать было приятнее, желательно помыть моторный отсек, затем произвести замеры в месте установки кожуха.


Для изготовления макета автор рекомендует использовать картон, затем полученные элементы макета переносят на материал, из которого будет изготовлена ​​защита для ремня, боковые части рекомендуется делать из тонкого металла, так как он хорошо гнется и позволит выгнуть нужную форму, а заднюю стенку сделать из фанеры толщиной 0,8 мм, а сверху при желании положить жесть. Деталь имеет простую конструкцию, поэтому автор опубликовал фото готовой детали.


На этом фото деталь внутри, срез в углу был неправильный, позже это было исправлено треугольной латунной вставкой.


В процессе замеров детали на месте установки автор пришел к выводу, что необходимо сделать вырез под шкив генератора по месту, для этого из него вырезали круг диаметром 65 мм картон, который необходимо приложить к отмеченному месту, наметить контур и вырезать его болгаркой.


Затем из картона был смоделирован кронштейн, который был изготовлен из металла толщиной 2,5 мм. Чтобы зазоры между кожухом и ремнем генератора были одинаковыми, нужно подложить деревянный брусок толщиной 10 миллиметров. Второй кронштейн следует сделать по такому же принципу.


После того, как все будет готово, необходимо покрасить наружную часть детали, а кронштейны отполировать или также покрасить. Краску следует наносить в два-три слоя и после полного высыхания краски с помощью болтов М3 и самоконтрящихся гаек скобы прикручиваются к корпусу кожуха.

Важно: Резьба должна быть снаружи и нарезана заподлицо с гайками.
На концы желательно наклеить резиновый уплотнитель, а затем установить готовую деталь на автомобиль, как видно на фото, изготовленная защита не только не дает ремню разносить грязь по моторному отсеку, но и делает не допускать попадания влаги на место опрыскивания.

Как поставить воздушный фильтр на ваз 2110 инжектор.

Не стоит лишний раз напоминать, что ВАЗ 2110 был как с инжекторным, так и с карбюраторным двигателем.И процедура замены воздушного фильтра, естественно, будет разной для каждой из этих моделей. Но тем не менее, в этой статье будет рассмотрен именно вариант замены воздушного фильтра с системой впрыска, для автомобилей типа ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Обратите внимание, что фильтрующий элемент необходимо менять не реже одного раза в 30 000 км. Именно такую ​​рекомендацию дал производитель АвтоВАЗ. Хотя в условиях сильно загрязненного воздуха, например, при интенсивной эксплуатации по пыльным грунтовым дорогам, эту процедуру следует проводить в два раза чаще.

Для выполнения этой задачи нам понадобится всего одна крестовая отвертка. Сначала нужно открутить 4 винта крепления крышки корпуса, как показано на фото:

Выполнив этот шаг, вы можете поднять крышку, слегка поддев ее рукой:

  • Далее можно вынуть старый воздушный фильтр со своего места
  • Затем хорошо протрите внутреннюю часть корпуса фильтра, чтобы не осталось пыли

Теперь можно заменить фильтр, предварительно купив новый.Цены на эти расходники разные, и могут варьироваться от 100 до 300 рублей. Только не думайте, что дорогу нужно реже менять.

Установка происходит в обратной последовательности, при этом следует учитывать, что воздушный фильтр должен быть направлен ребрами в сторону автомобиля.

Добрый день. Сегодня к нам в автосервис заехал ВАЗ 2112. Нас попросили сделать диагностику двигателя. Причиной стала плохая и неравномерная работа двигателя на ходу.Проверили свечи и заменили топливный фильтр. Потом решили заменить воздушный фильтр. В этой статье мы расскажем, как снять и заменить воздушный фильтр ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками. По регламенту данное действие по замене фильтра необходимо каждые 10-15 тысяч километров пробега.

Артикул:
Воздушный фильтр — A39201
Инструменты:
Для замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110, 2111, 2112 потребуется крестовая отвертка.
Снятие и замена воздушного фильтра ВАЗ 2110, 2111, 2112:
Открываем капот. Далее откручиваем 4 винта отверткой.

Нажмите кнопки разблокировки датчика.

Снимаем заглушку.
Откройте крышку воздушного фильтра и отложите в сторону.
После этого вынимаем старый воздушный фильтр и меняем его на новый.
После этого вставьте новый воздушный фильтр.
Вот и все. Осталось только накинуть крышку воздушного фильтра и прикрутить ее. Вся процедура замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110, 2111, 2112 заняла у нас около 10 минут. Желаю удачи на дороге!

Видео снятия и замены воздушного фильтра ВАЗ 2110, 2111, 2112:

Воздушный фильтр предназначен для защиты двигателя от попадания в него различных загрязнений.Естественно, в процессе эксплуатации он со временем загрязняется и требует замены. В статье даны рекомендации и подробная инструкция, как заменить воздушный фильтр ВАЗ 2110 инжектор.

[ Скрыть ]

Когда нужно менять?

Основным назначением воздушного фильтра является очистка поступающего воздушного потока из окружающего воздуха от пыли, грязи, пыльцы растений и других загрязнений. В качестве фильтрующего материала можно использовать бумагу, поролон, войлок или ткань. Существуют специальные фильтры нулевого сопротивления, позволяющие увеличить мощность двигателя на 3-5%.Установку нулевого фильтра имеет смысл делать на спортивные автомобили.

Со временем любой фильтр, в том числе и нулевого сопротивления, загрязняется. На срок службы фильтрующего элемента влияет степень загрязнения. среды и условий эксплуатации.

При загрязнении фильтрующего элемента возникают следующие проблемы:

  • снижается пропускная способность фильтрующего материала;
  • расход топлива увеличивается;
  • ухудшается качество топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндры;
  • мощность двигателя падает.

Из грязного расходного материала абразивные частицы могут попасть в цилиндры и повредить поверхности трущихся деталей.

Для устранения возникших проблем необходимо либо очистить загрязненный элемент, либо заменить его новым. Преимуществом фильтра нулевого сопротивления является тот факт, что достаточно промыть изделие специальным составом и он восстанавливает свои свойства.

Желательно заменить через 15 000 км пробега. При эксплуатации автомобиля в условиях мегаполиса или сельской местности с грунтовыми дорогами замену лучше проводить через 5-7 тысяч километров.

К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

Инструкция по замене воздушного фильтра

Для замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110 инжектор не нужны специальные знания, поэтому заменить его сможет даже начинающий автомобилист.

Набор инструментов

Процедура не требует специальных инструментов.

Достаточно подготовить:

  • ключ на «10»;
  • крестовая отвертка;
  • новый фильтр для воздуха;
  • пылесос или компрессор;
  • чистая тряпка.

Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

Последовательность

Работы по замене проводятся на нерабочем автомобиле. Автомобиль должен быть поставлен на ручной тормоз.

Замена воздушного фильтра на ВАЗ 2110 инжектор состоит из следующих этапов:

  1. В первую очередь нужно снять минусовую клемму с аккумулятора, чтобы обесточить автомобиль.
  2. Воздушный фильтр на ваз 2110 инжектор находится в передней части моторного отсека.

    Под корпусом воздушного фильтра нужно отверткой или пальцем нажать на пластмассовую защелку. Затем нужно отсоединить разъем со жгутом проводов от датчика массового расхода воздуха.

  3. Чтобы снять крышку с корпуса воздушного фильтра, открутите четыре винта.
  4. Затем ослабьте хомут на патрубке выпуска воздуха.
  5. Затем нужно поднять крышку и снять ее с зажима. Затем переворачиваем и ставим на батарею. При этом нужно соблюдать осторожность, чтобы не повредить гофру.
  6. Теперь можно снять фильтрующий элемент.
  7. Следующим шагом будет установка нового расходного материала. Сначала следует очистить корпус внутри от пыли и грязи с помощью пылесоса или сжатого воздуха. Затем протрите поверхность чистой тканью.
  8. Также следует проверить целостность воздуховода. При наличии повреждений его необходимо заменить. Если труба порвется, через нее будет попадать неочищенный воздух.
  9. Новый фильтрующий элемент аккуратно устанавливается на место старого.При установке обратите внимание на направление гофры. Его необходимо укладывать по направлению движения воздуха.
  10. Установка снятых деталей осуществляется в обратном порядке. При сборке следите за тем, чтобы фильтрующий материал под крышкой корпуса лежал правильно и не был зажат между крышкой и корпусом, иначе фильтрация будет некачественной. В этом случае пыль может попасть в двигатель.
  11. Винты на крышке корпуса затягивать последовательно, желательно сначала наискосок друг к другу, не допуская перекоса крышки.

Если элемент не сильно загрязнен или нет возможности приобрести новый, можно очистить фильтрующий элемент с помощью мощного компрессора. Фильтр нулевого сопротивления промывается специальным составом.

Видео «Как заменить воздушный фильтр на ВАЗ 2110»

В этом видео показано как поменять воздушный фильтр на ВАЗ 2110 инжектор.

Добро пожаловать! Воздушный фильтр – благодаря ему воздух, поступающий в двигатель вашего автомобиля, очищается от мелких частиц пыли и грязи, поэтому за этим фильтром необходимо периодически следить, а именно проверять, в каком он состоянии и т.д.

Если вдруг этот фильтр сильно загрязнится, то вся пыль с грязного фильтра полетит в салон вашего автомобиля, а пыль кстати очень пагубно влияет на зеркальную часть цилиндров, а именно , стирает как наждачная бумага, поэтому через некоторое время на зеркальной части начинают появляться разводы и она становится менее гладкой, в связи с этим поршням становится тяжелее ходить по менее гладкой части и при этом идет небольшой износ поршней из-за забитого фильтра, но все же, в основном это касается только зеркальной части цилиндра, так что этот фильтр нужно время от времени менять и на место старого ставить новый, читайте ниже о том, как это сделать.

Внимание! Для того, чтобы заменить воздушный фильтр, вам потребуется взять с собой: Отвертку, а также необходимо будет запастись набором гаечных ключей, в который войдут основные (Применяемые практически повсеместно) ключи, а также инвентарь на более-менее чистой тряпке!

Где находится воздушный фильтр? Он находится внутри самого корпуса фильтра, а именно на инжекторных автомобилях этот корпус расположен чуть ближе к передней части автомобиля, поэтому этот корпус можно легко увидеть, сначала открыв для этого капот автомобиля, а затем посмотрев на двигателя, а именно ближе к передней части, и там очень хорошо видно вот этот корпус, в котором находится воздушный фильтр.(Подробнее о том, где находится этот корпус, см. по карбюраторным автомобилям, а по инжекторным можно увидеть на картинке, которая, в свою очередь, находится в статье под названием: «Замена корпуса воздушного фильтра»)

Когда должен поступать воздух фильтр менять? Мы уже не раз писали на эту тему, многие утверждают, что фильтр нужно менять после определенного пробега автомобиля, в основном этот показатель составляет около 15 000 тыс. км для карбюраторного и около 25 000 тыс. км для инжекторного, но все дело далеко не в пробеге и даже если честно, то на пробег можно вообще не смотреть, потому что время от времени нужно смотреть только на состояние фильтра, который может засориться в любой момент и даже после 10 000 тыс. км может потребоваться его замена.

Внимание! Подробнее о том, когда нужно менять этот фильтр и зачем он вообще нужен, вы можете узнать в интересной статье: «Для чего нужен воздушный фильтр и периодичность его замены»!

Кстати, о самом главном, то есть о том, как легко будет понять, что у вас засорился воздушный фильтр, во-первых, при его засорении мощность вашего автомобиля упадет, хоть и незначительно, но все же , машина будет ехать чуть хуже, а так же увеличится у нее расход топлива, так как при забитом фильтре в цилиндры будет проходить меньше воздуха, и в связи с этим форсунки будут добавлять немного топлива в коллектор так что машина едет более-менее, и в заключение отметим, что с забитым фильтром запустить двигатель в сильный мороз будет сложнее для автомобиля, в котором этот фильтр находится в абсолютно чистом состоянии!

Как заменить воздушный фильтр на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Внимание! Перед тем, как приступить к замене, запомните один важный для себя момент, а именно при работе с электроникой, например, с различными проводными колодками (Позже вы поймете, о чем речь), а также с другими электрическими проводами, обязательно снимите, отключите перед началом работы от «минусового» вывода на аккумулятор который находится, клемма которая подключена к этому минусу, тем самым обесточив аккумулятор от напряжения и уже при работе с электроникой у вас не возникнет никаких проблем, иначе например , вода попадет на оголенный провод и включится аккумулятор, в результате чего вам потом нужно будет менять и проводку! (Информацию о том, как отсоединить минусовую клемму от вывода, см. в статье: «Замена аккумулятора на ВАЗ» пункт 1)

Форсунка: 1) В самом начале операции сначала нужно будет открутить пару винтов, которыми верхняя крышка крепится к корпусу основного фильтра, а затем, когда четыре винта будут откручены, аккуратно поднимите крышку и отложите ее в сторону, чтобы не мешала.

Внимание! Не ставьте эту крышку на горячий двигатель(если она у вас прогрета), иначе она может просто расплавиться, а так же при снятии этой крышки всегда помните, что вы не сможете полностью снять ее с машины и поставить на земле (если, конечно, не ослабить хомут, который крепит трубу к этим крышкам), а тут нечего, можно просто эту крышку открутить в сторону, и все!

2) Теперь, когда верхняя крышка отложена, осторожно снимите старый воздушный фильтр и установите на его место новый, а затем затяните все винты, которыми крепится верхняя крышка.

Внимание! Перед установкой нового фильтра обязательно очистите его от любых этикеток, которые наклеены на него при покупке, а также обратите внимание Особое внимание на нижнюю часть корпуса крышки фильтра (Эту, кстати, еще нужно будет протер тряпкой от всей пыли и грязи), на этой нежной части вы увидите направление стрелок по которым вам придется доставать новый фильтр, а именно стрелки — это направление гофры на фильтре!

Подробнее о замене этого фильтра смотрите в видео ниже:

Карбюратор: 1) Для начала запаситесь ключом и с его помощью открутите центральную гайку крепления верхней крышки (красная стрелка), и после откручивания осторожно снимите эту крышку с автомобиля, при этом расстегнув все четыре защелки, которые ее крепят.

Внимание! Для наглядности одна из четырех защелок на верхнем фото обозначена синей стрелкой!

2) Затем, когда центральная гайка будет снята, а также отстегнуты все защелки, возьмитесь за нее рукой и приподнимите верхнюю крышку корпуса фильтра и затем положите куда-нибудь, например, на землю.

3) После того, как крышка окажется на земле, возьмите старый фильтр рукой и снимите его, а всю внутреннюю часть корпуса очистите ветошью от ненужной пыли и грязи, и только после этого установите новый фильтр, и наденьте сверху верхнюю крышку, закрывающую корпус, и заверните эту крышку, используя центральную гайку и все четыре защелки.

Внимание! Мы убедились, что заменить воздушный фильтр на автомобилях не так уж и сложно, поэтому, чтобы уложиться в голове больше материала, предлагаем вам посмотреть видео ролик чуть ниже, в котором на примере автомобиля ВАЗ 2109 этот фильтр заменяется, на десятках эта замена если какая идентичная!

Vaz-Russia.ru

Как поменять воздушный фильтр ВАЗ 2110 самостоятельно?

Воздушный фильтр предназначен для защиты двигателя от попадания в него различных загрязнений.Естественно, в процессе эксплуатации он со временем загрязняется и требует замены. В статье даны рекомендации и подробная инструкция, как заменить воздушный фильтр ВАЗ 2110 инжектор.

Основным назначением воздушного фильтра является очистка поступающего воздушного потока из окружающего воздуха от пыли, грязи, пыльцы растений и других загрязнений. В качестве фильтрующего материала можно использовать бумагу, поролон, войлок или ткань. Существуют специальные фильтры нулевого сопротивления, позволяющие увеличить мощность двигателя на 3-5%.Нулевой фильтр имеет смысл устанавливать на спортивные автомобили.


Расходный материал нулевого сопротивления

Со временем любой фильтр, в том числе нулевого сопротивления, загрязняется. На срок службы фильтрующего элемента влияет степень загрязнения окружающей среды и условия эксплуатации.

При загрязнении фильтрующего элемента возникают следующие проблемы:

  • снижается пропускная способность фильтрующего материала;
  • расход топлива увеличивается;
  • ухудшается качество топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндры;
  • мощность двигателя падает.

Из грязного расходного материала абразивные частицы могут попасть в цилиндры и повредить поверхности трущихся деталей.

Для устранения возникших проблем необходимо либо очистить загрязненный элемент, либо заменить его новым. Преимуществом фильтра нулевого сопротивления является тот факт, что достаточно промыть изделие специальным составом и он восстанавливает свои свойства.

Желательно заменить через 15 000 км пробега. При эксплуатации автомобиля в условиях мегаполиса или сельской местности с грунтовыми дорогами замену лучше проводить через 5-7 тысяч километров.

Инструкция по замене воздушного фильтра

Для замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110 инжектор не нужны специальные знания, поэтому заменить его сможет даже начинающий автомобилист.

Набор инструментов

Процедура не требует специальных инструментов.

Достаточно подготовить:

  • ключ на «10»;
  • крестовая отвертка;
  • новый воздушный фильтр;
  • пылесос или компрессор;
  • чистая тряпка.

Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

Последовательность

Работы по замене проводятся на нерабочем автомобиле. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз.

Замена воздушного фильтра на ВАЗ 2110 инжектор состоит из следующих этапов:


Если элемент не сильно загрязнен или нет возможности приобрести новый, можно очистить фильтрующий элемент с помощью мощного компрессора. Фильтр нулевого сопротивления промывается специальным составом.

Видео «Как заменить воздушный фильтр на ВАЗ 2110»

В этом видео показано как поменять воздушный фильтр на ВАЗ 2110 инжектор.

АвтоЗам.ру

Замена воздушного фильтра на инжектор

Не стоит лишний раз напоминать, что ВАЗ 2110 был как с инжекторным, так и с карбюраторным двигателем. И процедура замены воздушного фильтра, естественно, будет разной для каждой из этих моделей. Но все же в данной статье будет рассмотрен именно вариант замены воздушного фильтра с системой впрыска, для автомобилей типа ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Обратите внимание, что фильтрующий элемент необходимо менять не реже одного раза в 30 000 км.Именно такую ​​рекомендацию дал производитель АвтоВАЗ. Хотя в условиях сильно загрязненного воздуха, например, при интенсивной эксплуатации на пыльных грунтовых дорогах, эту процедуру следует проводить в два раза чаще.

Для выполнения этой задачи нам понадобится всего одна крестовая отвертка. Сначала необходимо открутить 4 винта крепления крышки корпуса, как показано на фото:

Выполнив этот шаг, можно приподнять крышку, слегка поддев ее рукой:

  • Далее можно снимите старый воздушный фильтр со своего места.
  • Затем хорошо протираем внутреннюю часть корпуса фильтра, чтобы не осталось пыли.

Теперь можно заменить фильтр, предварительно купив новый. Цены на эти расходники разные, и могут варьироваться от 100 до 300 рублей. Только не думайте, что дорогу нужно реже менять.

Установка происходит в обратной последовательности, при этом следует учитывать, что воздушный фильтр должен быть направлен ребрами в сторону автомобиля.

remont-vaz2110.ru

Замена воздушного фильтра ВАЗ 2110: Инструкция по замене фильтра, видео

Одним из важных элементов современного автомобиля является воздушный фильтр двигателя. Высокие технологии, используемые при производстве моторов для автомобилей, привели к тому, что они стали очень уязвимыми к различным внешним факторам. Плохой воздушный фильтр может повредить двигатель. Именно поэтому не стоит относиться к замене воздушного фильтра как к необязательным операциям.

Грязный фильтр может самопроизвольно выбрасывать в двигатель скопившуюся грязь и пыль, что может привести к неисправности не только гильзопоршневой группы вашего двигателя, но и его топливной системы.

Посторонние мелкие частицы, попадая в камеру сгорания, как минимум приводят к образованию нагара, а также могут вызывать механические повреждения внутренних поверхностей как поршня, так и гильзы.

Также для эффективной работы двигателя необходимо наличие достаточного количества атмосферного воздуха в камере сгорания. Он должен непрерывно и в больших объемах поступать в систему гильза-поршень. Так, только при сгорании одного литра бензина через средний двигатель проходит около 15 тысяч литров воздушного потока.Попробуйте подсчитать, сколько воздуха проходит через двигатель вашего ВАЗ 2110 при ежедневных поездках?

Волжский автомобильный завод рекомендует регулярно заменять воздушный фильтр двигателя, приурочивая эту процедуру к регламентным работам. Однако срок службы воздушного фильтра может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации вашего автомобиля. Целесообразно регулярно проверять состояние воздушного фильтра и при необходимости заменять его. Эта процедура выглядит достаточно просто и не требует ни специализированного оборудования, ни продвинутых технических навыков.

Замену воздушного фильтра на ВАЗ 2110, согласно технической документации, рекомендуется производить через 30 тысяч километров пробега. Такая же цифра указана на самом корпусе фильтра. Однако в реальности эту операцию лучше делать в 2-3 раза чаще.
Для проведения работ вам понадобится только крестовая отвертка и новый элемент. Весь процесс занимает совсем немного времени и с ним справится даже непрофессионал.

1. Откройте капот и найдите расположение корпуса воздушного фильтра.


2. Чтобы не повредить провода случайным неосторожным движением, отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха. Для этого пальцами или плоской отверткой нажмите на защелку и вытащите заглушку. (а, б)

3. Ослабьте винт на хомуте и отсоедините наливной шланг. Это позволит снять крышку корпуса, чтобы она не мешала дальнейшей работе. Но эта операция не обязательна, так как длины шланга достаточно, чтобы просто отодвинуть его в сторону.


4. Открутите 4 винта, удерживающие крышку корпуса воздушного фильтра.


5. Снимите старый фильтрующий элемент. (6) Очищаем внутреннюю поверхность корпуса от грязи пылесосом/губкой или выдуваем грязь компрессором.


6. Установите на место новый фильтр. (X) Важно обратить внимание на расположение детали. Как это сделать правильно — подскажет надпись внутри. (Y) Уплотнительная резинка должна хорошо прилегать к стенкам корпуса.

7. Закройте крышку, затяните винты. Соединяем наливной шланг и разъем с проводами.
На этом работа по замене воздушного фильтра завершена. Как правило, при ее выполнении не возникает никаких сложностей, а самостоятельное проведение этой операции позволит вам существенно сэкономить.

Также смотрите видео по замене воздушного фильтра на ВАЗ 2110:


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.