Ваз 2110 стойка амортизатора передняя: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Передние стойки на ВАЗ 2110 (Передние амортизаторы) СС20 ( SS20 ), Шоссе, ВАЗ 2110 , 2111, 2112, 21126 (2шт.) (SS20.11П/Л.00.000-03) SS20107

Передовые характеристики амортизаторных стоек:

— Высокий комфорт, так как амортизаторы бесшумные за счет оригинальных демпферов SS20;

— Расширенный диапазон использования при температурах от минус 40грС до плюс 100грС;

— Все амортизаторные стойки SS20 проходят проверку качества и тестируются на уникальном испытательном стенде, имеющем международные и российские сертификаты;

— Все амортизаторы подбираются парами, с учетом полностью идентичных характеристик, что обеспечивает безопасность использования, устойчивость в поворотах и равномерность работы;

— Тип жесткости амортизаторных стоек SS20 — Шоссе с увеличением жесткости на 80% от стандартных заводских.  

Рекомендации по подпору опор амортизаторных стоек:  С амортизаторами Шоссе, мы рекомендуем использовать опоры передних стоек только производства SS20, тип опор Стандарт и Мастер для автомобилей ВАЗ 2108, 2110 — 2112, 2113, 2114, 2115.

Данный тип амортизаторов SS20 — 

гидравлические, и поэтому их надежность более высока, чем газогидравлических, у которых частая причиной поломки является выход газа.

При изготовлении использованы усиленные в 2,5 раза крепления сайлентблока внизу стойки, вырвать сайлентблок при такой схеме практически нереально. Сам сайлентблок также производства SS20 с правильными демпфирующими свойствами.  

 

Жесткость отбоя и сжатия амортизаторов Шоссе на 80% больше чем Стандарт, и рекомендуются для больших скоростей на трассах и автострадах, управление автомобилем становиться послушным и чувствительным.

 

Гарантийные условия распространяться не только на вытекание масла, но и на различные стуки механические или гидравлические.

Данная модель амортизаторных стоек SS20 является пригодной для ремонта, но мы рекомендуем такие ремонты проводить только в сертифицированных центах SS20, что сохраняет гарантию производителя.

 

 Мы не рекомендуем изменять заводские допуски угла Кастера, это может привести к значительному сокращению срока службы, вследствие, усиленного износа трущихся деталей. Но при установке специальной угловой проставки SS20 данная процедура возможна, т.к. изгибающий момент будет компенсирован проставкой SS20 и заложенные производителем ресурс работы сохранится. 

Внимание! Повреждения хромированного штока по любым причинам, включая связанных с монтажом или демонтажем, приводят к неработоспособности амортизаторов и снятию с гарантии.

Купить амортизаторы SS20 а также получить профессиональную консультацию и выбрать подходящие запчасти подвески автомобиля, вы можете в нашем интернет-магазине http://illva.ru .

Подобрать и купить пружины для передних амортизаторов SS20 в разделе http://illva.ru/shop/category/podveska/springs/perednie

Подобрать и купить опоры амортизаторных стоек: http://illva.ru/shop/category/podveska/opora/perednie-opory

Стойки передние ВАЗ 2110, 2111, 2112

Алфавитный поиск:

Найдено товаров: 6

	Код	Название	Артикул	Цена
	105017	посмотреть в Автокаталоге	Стойка передняя ВАЗ-2110, 2111, 2112 SS-20 КОМФОРТ к-т Производитель SS-20 SS20106	2110-2905003	7 300 ₽
	341861		Стойка передняя ВАЗ-2110, 2111, 2112 SS-20 СБ с пружиной КОМФОРТ/МАСТЕР к-т Производитель SS-20 SS99106	2110-2905002/03	12 208 ₽
	344861		Стойка передняя ВАЗ-2110, 2111, 2112 SS-20 СБ с пружиной КОМФОРТ/СТАНДАРТ к-т Производитель SS-20 SS99105	2110-2905002/03	11 095 ₽
	265562	посмотреть в Автокаталоге	Стойка передняя ВАЗ-2110, 2111, 2112 SS-20 СТАНДАРТ к-т Производитель SS-20 SS20105	2110-2905003	6 600 ₽
	013105	посмотреть в Автокаталоге	Стойка передняя ВАЗ-2110, 2111, 2112 левая АвтоВАЗ Производитель АвтоВАЗ 21100-2905403-03	2110-2905003	2 750 ₽
	013106	посмотреть в Автокаталоге	Стойка передняя ВАЗ-2110, 2111, 2112 правая АвтоВАЗ Производитель АвтоВАЗ 21100-2905402-03	2110-2905002	2 750 ₽

Цены на амортизаторы ВАЗ 2110-2112

	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Амортизатор ВАЗ-2110, 2111, 2112 задний SS-20 КОМФОРТ к-т	Код товара: 228131 Амортизатор ВАЗ-2110, 2111, 2112 задний SS-20 КОМФОРТ к-т Артикул: 2110-2915004 Производитель SS-20 SS20126
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Амортизатор ВАЗ-2110, 2111, 2112 задний SS-20 СТАНДАРТ к-т	Код товара: 342048 Амортизатор ВАЗ-2110, 2111, 2112 задний SS-20 СТАНДАРТ к-т Артикул: 2110-2915004 Производитель SS-20 SS20125
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Амортизатор ВАЗ-2110, 2111, 2112 задний SS-20 ШОССЕ к-т	Код товара: 228132 Амортизатор ВАЗ-2110, 2111, 2112 задний SS-20 ШОССЕ к-т Артикул: 2110-2915004 Производитель SS-20 SS20127
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Амортизатор ВАЗ-2110, 2111, 2112 передний BILSTEIN масляный	Код товара: 068403 Амортизатор ВАЗ-2110, 2111, 2112 передний BILSTEIN масляный Артикул: 2110-2905605 Производитель BILSTEIN 16-031470		Интернет: нет в наличии
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Амортизатор ВАЗ-2110, 2111, 2112 передний KYB масло	Код товара: 068570 Амортизатор ВАЗ-2110, 2111, 2112 передний KYB масло Артикул: 2110-2905605 Производитель KAYABA 665503		Интернет: нет в наличии
		Код товара: 106358 Амортизатор ВАЗ-2110,1118 задний АвтоВАЗ Артикул: 1118-2915402-20 Производитель АвтоВАЗ 11180-2915402-20
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Амортизатор ВАЗ-2110,1118 задний АвтоВАЗ	Код товара: 481909 Амортизатор ВАЗ-2110,1118 задний АвтоВАЗ Артикул: 2110-2915004 Производитель АвтоВАЗ 21100-2915402-82
	посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге: Амортизатор ВАЗ-2110,1118 задний СААЗ	Код товара: 012084 Амортизатор ВАЗ-2110,1118 задний СААЗ Артикул: 2110-2915004 Производитель АвтоВАЗ 21100-2915402-01

Запрашиваемая страница не найдена!

	Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99135) 15,500.00 р. 14,900.00 р.
	Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99137) 14,110.00 р. 13,930.00 р.
	Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133) 15,500.00 р. 14,900.00 р.
	Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99133) 14,110.00 р. 13,930.00 р.
	Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99137) 15,500.00 р. 14,900.00 р.
	Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126) 4,650.00 р. 4,310.00 р.
	Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК Лидер» низкое для Волжанки. 13,500.00 р. 12,500.00 р.
	Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК» Престиж стандартное 13,500.00 р. 12,500.00 р.
	Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.) 12,400.00 р. 11,950.00 р.
	Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.) 17,650.00 р. 17,350.00 р.
	Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.) 15,920.00 р. 15,600.00 р.
	Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.) 17,650.00 р. 17,350.00 р.
	Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.) 17,650.00 р. 17,350.00 р.
	Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101) 3,500.00 р. 3,340.00 р.
	Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10110) 3,850.00 р. 3,670.00 р.
	Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10123) 3,670.00 р. 3,390.00 р.

Тест передних газовых амортизаторов ВАЗ-2110

Тест передних газовых амортизаторов ВАЗ-2110 Как известно, передние и задние амортизаторы — одни из основных (наряду с тормозами) узлов подвески автомобиля, определяющих степень его активной безопасности. Их назначение в том, чтобы вертикальная раскачка кузова, неизбежно возникающая во время езды, была сведена к минимуму. Благодаря этому, собственно, обеспечивается постоянный контакт и уверенное сцепление шин с дорогой, что весьма важно для достижения требуемых показателей активной безопасности. Не забывайте: чем быстрее передние и задние амортизаторы нивелируют колебания кузова, тем лучше управляемость и короче тормозной путь. Если же характеристики амортизаторов не удовлетворяют требованиям завода-автопроизводителя, то Вас ждет масса неожиданных непредсказуемых моментов. Тут и увеличение тормозного пути автомобиля, и ухудшение его устойчивости в поворотах или резком торможении, и снижение сцепляемости покрышек с дорогой. Неисправный амортизатор часто становится виновником такой ситуации, когда колесо постоянно «подпрыгивает» во время движения, вплоть до его полного отрыва от поверхности дороги. Подобная ситуация особенно опасна в поворотах — машину может неожиданно выкинуть за пределы дорожного полотна или выбросить на встречку. Эти неприятности наиболее коварны при управлении автомобилем, оборудованным ABS. Суть в том, что, когда колесо «скачет по дороге» и резко изменяется его скорость вращения, блок управления тормозной системой получает от датчиков искаженную информацию, а это сбивает с толку «мозги» ABS. Нужен контрольный тест газовых амортизаторов Как утверждают мастера автотехнических станций, если пробег у машины уже перевалил за 40 тыс. км, то в целях профилактики не будет лишним периодически, хотя бы во время плановых техосмотров, проводить диагностический тест передних и задних амортизаторов на компьютерном барабанном стенде. Такое оборудование сегодня имеется практически во всех автотехцентрах, включая дилерские станции ВАЗ, а процедура диагностирования занимает от силы минут десять. Подобная проверка позволит своевременно выявить «ухудшение самочувствия» амортизаторов и принять меры к их замене. Важная деталь — монтажная гайка. От нее зависит качество центровки патронов в стойках. Затягивать этот процесс не стоит – неисправные демпферы не только снижают активную безопасность, но и способствуют интенсивному износу других элементов подвески. Например, «убитые» амортизаторы могут преждевременно вывести из строя ступичный или опорный подшипники, заметно снизить ресурс тормозных колодок и даже при незначительном дисбалансе колеса привести к ускоренному и, что самое неприятное, неравномерному истиранию протекторов покрышек. Полагаем, что этой информации достаточно, чтобы читатели смогли оценить важность и необходимость своевременного проведения диагностического теста амортизаторов. По данным фирменных технических автоцентров, срок службы передних и задних газовых амортизаторов ВАЗ, в зависимости от условий эксплуатации машины, может доходить до 70 тыс. км. Если ресурс амортизаторов выработан и возникла необходимость их замены, то придется немного поработать с информацией и постараться побольше изучить материалов тестов амортизаторов. Особенно это относится к автомобилям ВАЗ, наиболее широко представленным на нашем рынке. Задача непростая, так как продукция в указанном сегменте комплектующих представлена двумя десятками зарубежных и отечественных торговых марок. По крайней мере это можно наблюдать в отношении популярных переднеприводных ВАЗов десятого семейства. Так какой же бренд все же выбрать? Надеемся, что наш тест передних амортизаторов ВАЗ, который проводился совместно с экспертами журнала АвтоМир, поможет разобраться в данном вопросе. Покупаем газовые амортизаторы Для проведения теста амортизаторов мы приобрели десять комплектов этих изделий. Среди участников оказались передние газовые амортизаторы ряда популярных торговых марок (см. таблицу), таких как Bilstein, Sachs, Monroe, KYB (Kayba), Delphi. Были и газовые амортизаторы ВАЗ, поставляемые для вторичного рынка. Все образцы представляют собой вставные двухтрубные патроны с так называемым газовым подпором, предназначенные для установки в телескопическую стойку передней подвески Lada 2110. Исключение в этом семействе – амортизаторы СААЗ, которые поступают уже вмонтированными в стойку. При проведении теста передних газовых амортизаторов для измерения их динамических характеристик (например, усилий сжатия и отбоя при различных режимах работы) использовался компьютеризированный стенд марки ЕNGA от компании «Автокомпонент». Он дает возможность не только имитировать различные условия эксплуатации амортизаторов, но и сразу же получать печатные таблицы с результатами измерений и их графиками. В ходе теста передних газовых амортизаторов ВАЗ по ним было снято несколько сот различных параметров. Ограничимся наиболее важными и, как мы полагаем, определяющими показателями, влияющими на выбор того или иного бренда. Тест газовых амортизаторов ВАЗ на морозостойкость На одном из начальных этапов теста передних газовых амортизаторов ВАЗ была проведена оценка их морозостойкости. Это важный момент для автовладельцев, так как климатическая специфика эксплуатации машин в России, где часты резкие сезонные перепады температур, может сказаться на их нормальном функционировании. В процессе испытаний газовые амортизаторы всех брендов, включая Bilstein, Sachs, Monroe, KYB-Kayba, ВАЗ, замораживались. После чего определялась отрицательная температура, при которой испытуемый образец переставал двигаться (на морозе масло в нем становилось очень вязким, поэтому усилие, прилагаемое к штоку, превышало установленное нормативное значение). Лидерами данного этапа теста передних газовых амортизаторов ВАЗ стали лишь иностранные амортизаторы: Bilstein (-38°С), Sachs (-32°С), Monroe (-26°С) Delphi (-23°С) и Finwhаle (-28°С). Оценка морозостойкости показала, что в процессе приближения температуры к «точке замерзания» у передних газовых амортизаторов ВАЗ и усилия отбоя, и усилия сжатия увеличились более чем вдвое (относительно среднего значения допусков, предусмотренных техническими условиями АвтоВАЗа). Значит, пропорционально возрастают нагрузки и на дроссельные клапаны амортизаторов, что лишний раз говорит о необходимости грамотного и бережного отношения к этим элементам в холодное время года. А посему помните одно важное обстоятельство: если машина несколько часов простояла на морозе, то, трогаясь в путь, не нужно давить сразу на газ – вы рискуете разрушить дроссельные клапаны, после чего газовый амортизатор просто превратится в ненужную железяку. Надо на малой скорости проехать несколько километров, тогда масло в рабочих трубопроводах разогреется и газовые амортизаторы начнут работать нормально. Тест газовых амортизаторов на теплостойкость Поскольку амортизаторы во время движения довольно сильно нагреваются, то еще одним важным этапом теста передних газовых амортизаторов ВАЗ стала их проверка на теплостойкость. Во время этих испытаний оценивалось изменение усилий отбоя и сжатия в зависимости от повышения температуры. Согласно ОСТ 37.001.440-86 «Амортизаторы гидравлические телескопические автотранспортных средств» упомянутые выше показатели при возрастании температуры от 20°С до 800°С не должны превышать 30% от их первоначального значения. Итоги данного этапа теста передних газовых амортизаторов ВАЗ таковы: все участники соответствуют требованию ОСТ, кроме одного из амортизаторов СААЗ. К слову, обрабатывая данные компьютерного стенда, мы заметили сходство (стабильность) показаний, зафиксированных электроникой среди газовых амортизаторов одного бренда (на тест передних амортизаторов ВАЗ было представлено по пять образцов от каждой торговой марки). Так вот, лучшая стабильность (иначе говоря, наименьший разброс) показаний отмечены у амортизаторов Hola (3,7%), амортизаторов Monroe (4,2%), далее с небольшим отрывом следуют амортизаторы Finwhаle (7%), амортизаторы KYB — Kayba (7,3%) и амортизаторы Delphi (11%). После обсуждения рекомендаций специалистов компании «Автокомпонент», выданных нам в ходе теста передних газовых амортизаторов ВАЗ, было решено ужесточить температурные испытания. В итоге мы провели дополнительные исследования изменения усилий сопротивления амортизаторов, как бы имитируя быструю езду по неровному покрытию. Такой режим делает возвратно-поступательное движение штока более интенсивным, поэтому температура рабочей жидкости в резервуаре быстро повышается от нормированных + 80°С до + 130°С. Важно отметить, что рабочая жидкость в традиционных масляных амортизаторах при таких условиях часто вспенивается, поэтому, чтобы подобный неприятный эффект не возникал, в современных легковушках, включая отечественные ВАЗ, используют именно газовые амортизаторы. Фактически это те же масляные амортизаторы, в рабочую емкость которых под давлением в несколько атмосфер закачан инертный газ. Создаваемое в камере избыточное давление поднимает верхнюю границу температуры, при которой происходит вспенивание жидкости. Вследствие этого масло в газовом амортизаторе при более интенсивном режиме эксплуатации нагревается медленнее (в сравнении с обычным аналогом) и не дает пены. По результатам стендовой имитации (быстрое движение по неровной дороге) выяснилось, что изменение усилий на отбой и сжатие у шести образцов оказалось в пределах 10-15 %, чуть больше оно было у амортизаторов Bilstein (25,77%), амортизаторов Monroe (20,19%) и амортизаторов Plaza (17,32%). Максимальное же отклонение параметров относительно ТУ АвтоВАЗа зафиксировано у амортизаторов Fenox (35,95%). Временной интервал нагрева от + 80°С до +130 С практически у всех участников теста передних газовых амортизаторов ВАЗ меняется от 5,3 до 7,2 мин. Тест газовых амортизаторов на герметичность Тест газовых амортизаторов на герметичность. Не менее важным этапом теста передних газовых амортизаторов ВАЗ стала их проверка на герметичность. В соответствии с ОСТ 37.001.084-84 данная процедура предусматривает предварительную прокачку каждого изделия на стенде в течение 30 с (при максимальной скорости движения штока 0,52 м/с и максимальном ходе штока 100 мм), после чего он должен выдерживаться в горизонтальном положении в течение 12 часов с выдвинутым до отказа штоком. Если за этот период на нем не появились потеки рабочей жидкости, то такой газовый амортизатор удовлетворяет нормативным требованиям. В ходе этих испытаний решено было ужесточить условия для проверки на герметичность, увеличив время прокачки до 60 с и скорость прокачки – до 0,75 м/с при максимальном ходе 100 мм. После чего все амортизаторы (включая Bilstein, Sachs, Monroe, KYB-Kayba, ВАЗ и т.д.) были установлены в вертикальное положение штоком вниз на 60 часов. Результат в целом порадовал – при заключительном осмотре ни у одного из представленных на тест передних газовых амортизаторов ВАЗ не было видно потеков масла. Такой результат свидетельствует о высоком качестве резиновых и других типов уплотнений, применяемых в демпферных узлах данного вида. Наконец, заключительным этапом нашего теста передних газовых амортизаторов ВАЗ стала проверка удобства установки патронов в стойку. Эти испытания показывают, насколько технологично изготовлены газовые амортизаторы и насколько их конструкция влияет на качество монтажа. Здесь важно было оценить соотношение сопрягающихся диаметров в паре гайка–патрон и оставшийся после установки и завинчивания зазор между ними. У большинства участников испытаний упомянутый показатель фиксируется в пределах 0,5 мм, что положительно сказывается на центровке амортизатора в стойке при ее сборке. Особнячком в этом ряду стоят амортизаторы Finwhale, Delphi и Monroe — у них монтажный зазор достигает 3-4 мм. Чтобы устранить его влияние, производители передних газовых амортизаторов Finwhale и Delpнi для качественной центровки патронов предусмотрели на их корпусах специальные пластиковые кольца. Как нивелировать зазор у амортизатора Monroe, сказать сложно. Мы, например, не выявили какого-либо дополнительного элемента для обеспечения соосности со стойкой у этих изделий. Обсуждение итогов теста газовых амортизаторов Обсуждая результаты теста передних газовых амортизаторов ВАЗ, стоит упомянуть еще один аспект, связанный с удобством их монтажа в стойки. Он, в частности, затрагивает вопросы комплектации и технологичности выполнения отдельных операций. Так, например, в наборах поставки большинства газовых амортизаторов ВАЗ имеются самоконтрящиеся гайки штока, фиксирующие хвостовик амортизатора относительно кузова. Правда, в комплектах газовых амортизаторов Fenox были вложены лишь обычные гайки. Помните: чтобы они после установки не вывинчивались во время движения, наверняка придется дополнительно приобретать шайбы Гровера. Впрочем, это пустяки – например, в комплекте амортизаторов Plaza гайка штока и вовсе отсутствует. Отдельно стоит упомянуть о накидных торцевых гайках, фиксирующих патрон в стойках. У уже упоминавшегося выше амортизатора Fenox, а также у амортизатора Sachs, амортизатора Finwhalе и амортизатора Delphi эти крепежные элементы имеют круглую форму с небольшими технологическими вырезами. Не имея специального инструмента, закрутить их с требуемым усилием будет довольно сложно. У остальных брендов подобной проблемы наверняка не возникнет — там используются шести- или восьмигранные гайки, для которых практически всегда можно подыскать нужный инструментарий в паре с переходником под обычный динамометрический ключ. Краткие данные по итогам теста передних газовых амортизаторов ВАЗ. Описательная часть по каждому бренду. Амортизаторы Delphi (Польша) Амортизаторы Delphi (Польша). Амортизаторы Delphi показали себя неплохо, в целом продемонстрировав средние результаты. У них пятое место как по разбросу усилий как при понижении, так и при повышении температуры рабочей жидкости. Лакокрасочное покрытие амортизаторов Delphi равномерное. Сальник штока черного цвета не имеет маркировки. Грязезащитная кромка сальника неплотно прилегает к поверхности штока амортизатора. Хвостовик штока не имеет антикоррозионного покрытия. Лыски на хвостовике штока, под ключ «9», имеют заусенцы. Гайка патрона амортизаторов Delphi — круглой формы с четырьмя пазами под спецключ. Не имея специнструмента будет весьма проблематично обеспечить затяжку гайки стойки требуемым моментом 12-15 кгс•м. На гайку нанесено антикоррозионное цинковое покрытие. В конструкции гайки патрона предусмотрены отверстия, предназначенные для предотвращения создания избыточного давления на сальник при полных ходах сжатия амортизатора. Гайка штока амортизаторов Delphi имеет полиамидное кольцо, предотвращающее её самоотвинчивание. Амортизаторы Plaza (Россия) Амортизаторы Plaza (Россия). Все амортизаторы Plaza в целом удовлетворяют требования нормативных документов. Правда, несколько представленных на испытания стоек показали довольно большой (до 21%) разброс усилий отбоя при повышении температуры от 24°С до 80°С. Сварные швы амортизаторов Plaza зачищены и закрашены. Заусенцы на сварных швах отсутствуют. Сальник плотно прилегает к поверхности штока. Лакокрасочное покрытие резервуара нанесено по всей поверхности резервуара равномерно. В центральной части амортизатора наклейка с моделью амортизатора «Safe Track». Антикоррозионное покрытие хвостовика штока отсутствует. Имеются лыски под ключ»9 для удобства монтажа. Входящая в комплект 6-гранная гайка стойки амортизатора под ключ на 55 имеет антикоррозионное покрытие, предположительно, фосфатирована. Гайки штока в комплекте амортизатора Plaza нет. В конструкции гайки патрона предусмотрены отверстия, предназначенные для предотвращения создания избыточного давления на сальник при полных ходах сжатия амортизатора. Гайка в стойку закручивается с незначительным усилием. Амортизаторы Bilstein (Германия) Амортизаторы Bilstein (Германия). В тесте передних газовых амортизаторов для автомобилей ВАЗ амортизаторы Bilstein хорошо показали себя по результатам испытаний на морозостойкость. Неплохо проявили они себя и при повышении температуры, однако по стабильности показаний в данном разделе испытаний у них только шестое место. Лакокрасочное покрытие на резервуаре нанесено равномерно. Незначительные очаги коррозии на монтажном конце штока. Антикоррозионное покрытие на монтажном конце штока отсутствует. Гайки крепления амортизатора Bilstein в корпусе стойки передней подвески и к кузову автомобиля имеют антикоррозионное цинковое покрытие. Гайка патрона – 8-гранная, гайка закручивается легко. Фиксация патрона в стойке жесткая. Гайка стойки амортизатора Bilstein изготовлена с помощью контактной сварки в 3-х точках. В конструкции гайки стойки предусмотрены отверстия, предназначенные для предотвращения создания избыточного давления на сальник при полных ходах сжатия. Гайка штока амортизатора Bilstein имеет полиамидное кольцо, предотвращающее ее самоотвинчивание. На монтажном конце штока для удобства монтажа предусмотрено технологическое отверстие в виде 6-угольной звезды под спецключ Т45. Амортизаторы KYB (Kayba) Амортизаторы KYB (Kayba). Амортизаторы KYB (Kayba) продемонстрировали хорошие показатели стабильности усилия отбоя и сжатия при повышении температуры рабочей жидкости (четвертое место). Проверка на морозостойкость вывела их на восьмую позицию. Лакокрасочное покрытие на резервуаре нанесено равномерно. Сальник плотно прилегает к поверхности штока и имеет маркировку, обозначающую тип сальника. Хвостовик штока амортизаторов KYB (Kayba) не имеет антикоррозионного покрытия. Резьба без заусенцев. Для удобства монтажа предусмотрено 6-гранное технологическое отверстие под ключ 6. Гайка патрона, 8-гранная, изготовленная методом контактной сварки, имеет некачественное антикоррозионное покрытие с пропусками. В конструкции гайки патрона амортизаторов KYB (Kayba) предусмотрены отверстия, предназначенные для предотвращения создания избыточного давления на сальник при максимальных ходах сжатия амортизатора. Гайка штока амортизаторов KYB (Kayba) имеет полиамидное кольцо, предотвращающее самоотвинчивание. На одном из образцов имеется наклейка, нанесенная ручным способом, на упаковке на русском языке с указанием фирмы и страны производителя, данные о сертификации, однако на русскоязычной этикетке замечены несоответствия – заявленная страна- производитель Япония, а сертификат «РОСС DE МТ 14….» выдан НАМИ-ФОНД на германского производителя, «DE» — Германия. Амортизаторы Sachs (Германия) Амортизаторы Sachs (Германия). Амортизаторы Sachs показали отменные «низкотемпературные» свойства — каждый из них во время теста передних газовых амортизаторов для автомобилей ВАЗ мог «двигаться» даже на 32-градусном морозе. Однако при температурах, близких к +80°С, отмечен большой разброс усилия отбоя. Лакокрасочное покрытие на резервуаре амортизатора Sachs нанесено равномерно, есть небольшие непрокрашенные участки в районе завальцовки. Хвостовик имеет антикоррозионное покрытие. Для удобства монтажа предусмотрено 6-гранное технологическое отверстие под ключ 6. Резьба без заусенцев и дефектов. Гайка крепления амортизатора Sachs круглая, под специальный ключ, с 2-мя пазами. Не имея специального ключа обеспечить затяжку гайки стойки требуемым моментом 12-15 кгс•м затруднительно. Антикоррозионное цинковое покрытие гайки крепления амортизатора Sachs нанесено неравномерно, с пропусками. Гайка собрана посредством контактной сварки в 6-ти точках. Гайка штока амортизатора Sachs имеет полиамидное уплотнение, предотвращающее самопроизвольное отвинчивание, дефекты резьбы отсутствуют. Амортизаторы Monroe (США) Амортизаторы Monroe (США). У амортизаторов Monroe довольно приличные результаты в температурных тестах: четвертое место по морозостойкости и второе — по стабильности параметров при нагреве. По результатам имитации быстрой езды все в норме. Сальник плотно прилегает к поверхности штока и имеет маркировку. Лакокрасочное покрытие в районе завальцовки патрона практически полностью отсутствует. Хвостовик штока амортизаторов Monroe имеет антикоррозионное покрытие. Гайка крепления патрона в стойке 8-гранная и изготовлена посредством контактной сварки. В конструкции гайки патрона предусмотрены 4 отверстия, предназначенные для предотвращения создания избыточного давления на сальник при максимальных ходах сжатия амортизатора. Не имея специального ключа будет весьма проблематично обеспечить затяжку гайки стойки амортизаторов Monroe требуемым моментом 12-15 кгс•м. Резьба без видимых дефектов. Гайка штока амортизаторов Monroe без полиамидного уплотнения, самоконтрящаяся. Для удобства монтажа патрона в торце хвостовика отверстие под шестигранный ключ на 6. Патрон центрируется в стойке без перекосов и жестко. Амортизаторы Fenox (Беларусь) Амортизаторы Fenox (Беларусь). Амортизаторы Fenox по сравнению с другими участниками теста передних газовых амортизаторов для автомобилей ВАЗ демонстрируют довольно посредственные результаты. Например, у одного из образцов изменение усилия отбоя при нагреве до 80°С несколько превысило нормативное значение. Форма гайки стойки круглая (без пазов) с 4 отверстиями под специальный ключ. В конструкции гайки патрона амортизатора Fenox предусмотрены 4 отверстия, предназначенные для предотвращения создания избыточного давления на сальник. Гайка стойки амортизатора изготовлена методом контактной сварки (4 точки), соединение выглядит ненадежным. Не имея специального ключа будет весьма проблематично обеспечить затяжку гайки стойки амортизатора Fenox требуемым моментом 12-15 кгс•м. Гайка штока не имеет полиамидного кольца, предотвращающего самопроизвольное раскручивание. В комплекте для каждого амортизатора Fenox: одна гайка крепления патрона в стойке передней подвески и две гайки крепления к кузову автомобиля, паспорт-талон с информацией об условиях гарантии в течение 12-ти месяцев. Также в паспорт-талоне указана подробная информация о мерах безопасности, монтаже и утилизации амортизатора, изготовителе и имеющихся сертификатах, информация представлена на 2 языках: русском и английском. Амортизаторы Finwhale (Германия) Амортизаторы Finwhale (Германия). Амортизаторы Finwhale, несмотря на относительную молодость данного бренда, продемонстрировали в испытаниях на морозостойкость неплохие результаты (третье место по данному показателю). На резервуаре имеется пластиковое кольцо, облегчающее центровку патрона в стойке. Лакокрасочное покрытие нанесено равномерно, без пропусков. Хвостовик амортизатора Finwhale не имеет антикоррозионного покрытия. Имеются незначительные очаги коррозии на монтажном конце штока. Для удобства монтажа на хвостовике штока имеются лыски под ключ 9. На всю поверхность гаек нанесено цинковое покрытие. Гайка патрона амортизатора Finwhale изготовлена с помощью контактной сварки. Форма гайки круглая с пазами под спецключ. Не имея специального ключа будет весьма проблематично обеспечить затяжку гайки стойки требуемым моментом 12-15 кгс•м. В конструкции гайки патрона амортизатора Finwhale предусмотрены отверстия, предназначенные для предотвращения создания избыточного давления на сальник при максимальных ходах сжатия амортизатора. Гайка штока снабжена полиамидным кольцом, предотвращающим ее самоотвинчивание. Амортизаторы Hola (Нидерланды) Амортизаторы Hola (Нидерланды). В числе достоинств амортизаторов Hola — наименьший (среди участников теста передних газовых амортизаторов для автомобилей ВАЗ) разброс усилия отбоя и сжатия при повышении температуры амортизаторов. Это говорит о неплохой технологичности производства амортизаторов Hola. Лакокрасочное покрытие равномерное, без пропусков. Для удобства монтажа патрона на монтажном конце штока имеются 6-гранные технологические отверстия под ключ 6. Гайки имеют цинковое антикоррозионное покрытие. Гайка патрона амортизаторов Hola — 8-гранная, изготовлена с помощью контактной сварки в 4-х точках. В конструкции гайки патрона предусмотрены 4 отверстия, предназначенные для предотвращения создания избыточного давления на сальник при максимальных ходах сжатии амортизатора. Гайка штока амортизаторов Hola снабжена полиамидным кольцом, предотвращающим самопроизвольное ее отвинчивание. Патрон в стойке после затягивании гайки стойки с требуемым усилием отцентрован и жестко закреплен. Амортизаторы CAAЗ (Россия) Амортизаторы CAAЗ (Россия). Амортизаторы CAAЗ, как свидетельствуют результаты теста передних газовых амортизаторов для автомобилей ВАЗ, спокойно переносят 20-градусный мороз. Однако при нагреве наблюдается малая стабильность усилия отбоя — разброс показаний самый большой среди участников теста. На этикетке имеется информация о производителе, наименовании и каталожном номере изделия, сведения о дате производства. На упаковке амортизаторов CAAЗ имеются: данные о производителе с адресом и телефонами, применяемость стойки на автомобиле, знаки сертификации и системы менеджмента качества производства, рекомендации по установке, замене и периодичности проверки работоспособности амортизаторов. В комплект телескопической стойки амортизаторов CAAЗ входит: гайка штока, гарантийный талон и инструкция по эксплуатации. На резервуаре стойки имеется маркировка, выполненная методом давления. Маркировка содержит товарный знак изготовителя, страну производства, каталожный номер изделия, предупреждение «не вскрывать, под давлением». Применяемость стойки амортизаторов CAAЗ и сторону ее установки можно определить только по каталожному номеру изделия. Краткие выводы по итогам теста газовых амортизаторов Если вкратце обобщить итоги теста передних газовых амортизаторов для автомобилей ВАЗ, то вряд ли можно говорить о том, что кто-то из участников испытаний может в полной мере претендовать на звание лидера. У каждого из изделий, будь то известные торговые марки Sachs, Bilstein, KYB (Kayba), СААЗ или молодые зарубежные бренды, есть свои достоинства и недостатки. Именно поэтому наш тест не претендует на истину в последней инстанции – он лишь показывает разносторонность свойств у этого вида комплектующих, что обязательно следует учитывать при выборе амортизаторов. Использована информация: портал «АвтоПарад»

Амортизаторы и стойки ВАЗ 2108 Demfi газ, комплект

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

как снять и установить задние и передние амортизаторы

Автомобили ВАЗ семейства 2110 достаточно совершенны с точки зрения конструкции подвески. При этом удачная схема расположения элементов даёт возможность самостоятельно производить обслуживание и ремонт. Амортизаторы (стойки) фактически относятся к расходным материалам. Их замена предусмотрена регламентом технического обслуживания. Стоимость задних и передних узлов небольшая, однако владельцы автомобилей вынуждены доплачивать за работу СТО. Изучив материал, вы научитесь выполнять обслуживание самостоятельно.

Как устроены амортизаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112 + схема

1. Передняя подвеска. Представляет собой классику для переднеприводных авто — стойки Макферсона. Стойки типа Макферсон

   Конструкция имеет как достоинства, так и недостатки. Основное преимущество — достаточно высокие показатели комфорта и управляемости при низкой стоимости производства. К тому же у Макферсон — компактная схема, что позволяет уменьшить размеры передней части легковых автомобилей.
   Главная особенность — отсутствие верхнего рычага подвески. Упругий элемент (пружина) и амортизатор объединены на одной оси, которая является поворотной. Верхняя часть стойки опирается на усиленную чашу в брызговике крыла с помощью опорно-поворотного подшипника.

2. Задняя подвеска выполнена по «Н» образной схеме и является полузависимой. Амортизаторы для компактности объединены с пружинами на одной оси. Хорошая ремонтопригодность обеспечена простотой конструкции и возможностью менять пружину и амортизатор отдельно.

   Схематическое изображение полузависисомй стойки и её составляющих

Конструкция не обеспечивает идеальную управляемость спортивного авто, но невысокая стоимость перевешивает все возможные недостатки.

Обслуживание и замена стоек

Периодичность осмотра и замены амортизаторов определена инструкцией по техническому обслуживанию. Однако состояние отечественных дорог и пренебрежение нормами загрузки автомобиля приводит к ускоренному износу этих элементов.

Почему стучит подвеска и авто плохо управляем: признаки износа

• Автомобиль подпрыгивает на неровностях, колебания кузова не гасятся.
• Сильная вибрация на дороге типа «стиральная доска».
• На неровностях движение подвески отдаётся в рулевое колесо.
• Увеличен тормозной путь при исправной тормозной системе.
• При вхождении в поворот на безопасной скорости наблюдается снос или занос автомобиля (в зависимости от того, передние или задние стойки вышли из строя).
• Характерные стуки в подвеске при исправных стойках стабилизатора. Также деталь может греметь.
• Нестабильное поведение автомобиля на прямой дороге.

Кроме того, состояние амортизаторов можно проверить визуально.

Как поменять амортизаторы на ВАЗ серии 2110

Совет: За сутки до замены необходимо смочить крепёжные элементы проникающим растворителем ржавчины, керосином или WD-40.

Инструменты для снятия и обратной сборки

Для работы потребуется следующий инструмент:

• Набор шестигранных головок от 10 до 22 мм с трещоткой.
• Рожковые и накидные ключи той же размерности.
• Съёмник для демонтажа рулевых тяг.
• Ключ для удержания штока.
• Стяжки для фиксации пружин.
• Монтировка или небольшой ломик.
• Домкрат, опоры, колодки под колеса.
• Мощная отвёртка с плоским наконечником.

Замена передних с видео

1. С помощью специализированного ключа ослабляем гайку штока.

   Спецключом ослабляем гайки

2. Затем необходимо ослабить три гайки, которые крепят стойку к опорной чаше.

   Используем стандартный инструмент из набора

3. Поднимаем кузов автомобиля домкратом, подставляем под него опору.
4. Освобождаем нижнюю часть стойки от рулевых тяг, отсоединяем ступицу.
   

   Внимание! При работе стараемся не повредить тормозной шланг.

5. Откручиваем гайки крепления стойки к опорной чаше, извлекаем стойку из полости крыла.

   Полностью откручиваем гайки и демонтируем аморизатор

6. Фиксируем стяжкой пружину и демонтируем её со стойки, после чего комплект можно разобрать и диагностировать каждый компонент.

   Редко кто-то покупает и ставит стойку в сборе

7. После замены изношенных частей стойка собирается в единый элемент. Установить всё надо в обратном порядке.

Процесс замены наглядно изображен на видео:

Меняем своими руками задние + видео

1. В первую очередь необходимо демонтировать обивку полости багажника, чтобы получить доступ к опорным чашам задних стоек.
2. Не поддомкрачивая автомобиль, надо ослабить гайку штока с помощью специального ключа.
   Гайки ослабляются, но пока не снимаются полностью
3. Затем задняя часть автомобиля поднимается на домкрате, под неё подставляется опора.
4. Двумя ключами откручиваем нижнее крепление стойки. Для извлечения опорного болта воспользуйтесь домкратом. С его помощью можно изменить наклон рычага подвески и ослабить узел крепления.
   Для работы используется два инструмента
5. Открутите верхние гайки штока и извлеките стойку в сборе. Резиновую прокладку, разделяющую кузов и пружину, следует заменить вне зависимости от состояния.
6. Замените изношенные компоненты и соберите стойку.
7. Поставить отремонтированную следует также в обратной последовательности. Внимательно следите за совмещением крепёжных элементов.
   Внимательно следите за правильностью углов установки

Начинающим мастерам поможет видео:

Особенности проведения работ, полезные советы

1. Если гайка прочно прикипела к болту и не откручивается, не следует применять молоток или кувалду. После обработки проникающим растворителем узел можно прогреть с помощью строительного фена и легко снять деталь. Не направляйте горячий воздух на пластиковые и резиновые детали!
2. Для повышения усилия используйте ключи с длинной рукоятью. Можно применить удлинитель из стальной трубы.
3. При работе с прикипевшим крепежом не используйте рукоятки-трещотки и динамометрические ключи. Сначала «сорвите» заклинившую гайку обычным ключом.
4. При работе с элементами подвески не затягивайте крепёжные элементы сразу. Закрутите гайки с небольшим усилием и опустите автомобиль на землю (без домкрата и опор), после чего произведите окончательную затяжку с помощью динамометрического ключа.
5. Если у вас недостаточно опыта в проведении подобных работ, фотографируйте процесс разборки. Это поможет правильно собрать узел после ремонта.

Необходимо помнить, что подвеска напрямую связана с безопасностью управления. Поэтому после сборки тщательно проверьте правильность установки и крепления всех узлов. Перед выездом на дороги общего пользования совершите пробную поездку на площадке без интенсивного движения.

Замена и ремонт стоек амортизаторов в переднеприводных моделях ВАЗ — регулярная процедура, которую желательно освоить любому автовладельцу. Тем самым вы избежите дополнительных затрат на посещение автосервиса.

ВАЗ-2110: Замена передних стоек своими руками

На автомобилях ВАЗ-2110 замена передних стоек производится с периодичностью, зависящей от многих факторов. Во-первых, большую роль играет стиль вождения. Во-вторых, качество продукции. В-третьих, по каким дорогам вам предстоит водить машину. И не думайте, что если пролететь через кочки, вы сломаете стойку. Картина получается наоборот. Конечно, резкие удары вредит подвеске. Но зато амортизатор работает, ход штока завершен, поэтому износ его будет равномерный.Все противоречит здравому смыслу, но в большинстве случаев так и бывает. Но в какой-то момент начинаешь понимать, что хочешь заменить или отремонтировать стойку регистрации. А теперь поговорим о том, как это сделать.

Признаки износа передней стойки

Первое, что сразу бросается в глаза, это наличие масляных пятен на пыльнике, пружине, поверхности стойки. Дело в том, что амортизатор применяется в подвеске с масляной заливкой. А чтобы жидкость из него не вытекала, в верхней части установлен сальник.При разрушении амортизатора он начинает протекать, следовательно, полностью выходит из строя система подвески. Отсюда следует необходимость замены передней стойки амортизатора ВАЗ-2110. Сделать это самому несложно.

Диагностировать такую ​​неисправность несложно, достаточно взглянуть на поверхность амортизатора. Комфортность езды при износе стоек ухудшается: каждая, даже самая маленькая неровность заставит машину надолго подпрыгнуть. Такое ощущение, что ты попал в шторм на корабле.Машину трясет, в нормальное состояние приходит на долго. Недостаток такого поведения проявляется довольно скоро: могут появиться трещины на торпеде, лобовом стекле.

Основные узлы стоек ВАЗ-2110

Основание стойки амортизатор. Именно с его помощью ВАЗ-2110, замена передних стоек которого рассматривается, плавно перемещается по любым неровностям. Он даже похож на трубный насос для накачки шин. Однако принцип их работы очень похож.Стоит отметить, что амортизаторы, применяемые на автомобилях ВАЗ-2110, работают в двух направлениях. Пружина, которая устанавливается между стойкой и стеклом сзади, позволяет подвеске быть жесткой. С его помощью автомобиль практически не замечает мелких неровностей дороги, они моментально сглаживаются жесткой пружиной. Подшипник упорный — элемент системы, позволяющий стойке изменять свое положение относительно кузова автомобиля.

Другими словами, его можно использовать для поворота.Его корпус прикреплен к кузову автомобиля, а внутри закреплен шток амортизатора. Замена опоры передней стойки ВАЗ-2110 необходима даже при проведении ремонта амортизатора. Оказывается, последний соединен с корпусом, но только через буферный каскад — подвижный шарнир. Немаловажную роль играют более мелкие элементы стойки из резины — отбойники и пыльники. Последние защищают шток от грязи и пыли, а первые не допускают попадания в корпус стойки до упора.

Замена или ремонт?

Надо сказать о возможности восстановления амортизаторов. Разумеется, замена переднего амортизатора на ВАЗ-2110 может спасти положение, заставив амортизатор работать в штатном режиме. Но все ли ремонтные работы вы сделаете? Комплект для восстановления амортизаторов намного дешевле готовых изделий. Но вот только один нюанс: необходимо максимально аккуратно вливать жидкость в организм.

Если сделать на несколько грамм больше или меньше, то амортизатор не пойдет. Он либо будет выдавливать масло во время работы, либо шток будет двигаться свободно, не испытывая сопротивления жидкости. Но есть одно преимущество — выравнивание делать не нужно. При условии, конечно, что вы перед разборкой стойки наметили ее положение относительно ступицы. Но если на ВАЗ-2110 производится замена передних стоек, регулировка углов установки колес просто необходима.

Подготовка к снятию

Итак, вам нужны ключи на 17, 19, 13, 10.Кроме того, понадобится специальный съемник рессор и рулевого наконечника, домкрат, противооткатные упоры, опоры для крепления на них автомобиля. Вот и все, теперь можно начинать. Поднимите автомобиль, слегка ослабив болты на колесах. После подъема их можно полностью открутить и положить колесо под переднюю часть станка. Теперь вытащите штифт из рулевой тяги, открутите гайку.

Теперь отсоедините ступицу и стойку. Если вы планируете замену картриджа передней стойки ВАЗ-2110, то обозначьте положение на ступице — проведите линию, по которой вы будете равны при сборке.Это позволит избежать процедуры прохождения развала-схождения. Вот и все, теперь, чтобы снять всю стойку в сборе, нужно снять с нее резинку, а также открутить три гайки, которые крепят опорный подшипник к корпусу. Дальнейшая разборка проводится тисками не на автомобиле.

Построить новую стойку

Чтобы собрать новую стойку, вам понадобится несколько деталей от старой — пружина, а также верхняя пластина. Он сделан из металла, поэтому изнашивается крайне редко.Также пригодится и верхняя шайба, которая надевается на упорный подшипник. Он выполнен в виде широкополой шляпы, тоже металлической. Все остальные элементы под замену, ничего не оставляйте, даже гайки и болты собирайте новыми.

Если вы заменяете вкладыш передней стойки амортизатора ВАЗ-2110, то все второстепенные элементы, такие как упорный подшипник, отбойник, пыльник, болты и гайки, также необходимо поставить новыми. Сначала установите амортизатор вертикально, а затем прокачайте, несколько раз подтолкнув шток до упора.После закрепления его в выдвинутом положении приступаем к сборке. Сначала поставьте пружину, она должна быть сжата. Затем на него укладывается пластина и, при необходимости увеличения зазора, прокладка. После этого монтируем опорный подшипник, накручиваем гайку. Теперь вы можете снять съемник с пружины.

Установка в стойку

На ВАЗ-2110 заменить передние стойки просто, установив их в порядке, обратном снятию. Главное, чтобы шпильки опорного подшипника попали в отверстия корпуса.После этого нужно наживить орехи. А теперь работы осталось совсем немного — закрепить стойку к ступице, установив два болта, верхний должен быть с эксцентриковой шайбой. Проденьте все резьбовые соединения, затем установите рулевой наконечник. Если установлена ​​новая подставка, то попробуйте отрегулировать хотя бы схождение колес, чтобы добраться до места ТО. Если ставить восстановленные амортизаторы, то нужно только регулировать развал.

выводов

На самом деле замена передней стойки ВАЗ-2110 своими руками проводится довольно быстро.Если все резьбовые соединения предварительно обработать проникающей смазкой, они легко открутятся. Дальнейшая работа несложная. Если, конечно, нет в наличии всех необходимых инструментов — ключей и съемников.

Comprar Комплект сайлентблоков и сайлентблоков для ВАЗ | 17-21-004

Al transferir sus datos personales, está de acuerdo con las disiciones de esta Política para el tratamiento de los datos personales del cliente, así como con las siguientes condiciones:

«Por mi propia voluntad y en mi interés, doy mi consentimiento para el processamiento, включая la recopilación, el registro, la sistematización, la acumulación, el almacenamiento, la aclaración (actualización), la aclaración (actualización), la aclaración (actualización) provisión, la despersonalización, el bloqueo, el borrado, la destrucción mediante herramientas de automatización o sin ellas.utilizando dichos medios de mis datos personales, que Incluyen, entre otros, los siguientes datos personales: apellido, nombre, patronímico, teléfono de contacto, dirección de correo electrónico, fecha de nacimiento, dirección de registro o residence, datos de pasaporte, fotografías en Sociedad de Responsabilidad Limitada «Полиуретано», con el fin de proporcionarme sus bienes y servicios, que Incluyen, entre otros: entrega, prestación de servicios, Identificación del Participante en el programa del sistema de acumulación de bonificaciones, aseguramiento del procimiento de bonificaciones, aseguramiento del procedureimiento de distribacións, acumulactore información (по SMS, correo electrónico, teléfono, otros medios de comunicación), в т.mensajes de información relacionados con la ejecución y ejecución de mi pedido, mi Participación en el programa del sistema de acumulación de bonificaciones, promociones en curso y ofertas especiales, la aparición de nueificacionertasservices, covidia de nuecución de nueificacionertas. У меня есть информация о том, что ООО «Полиуретан» — это юридические, организационные и технические средства для защиты личных данных. Yo doy mi consentimiento por 10 años, y si soy miembro del sistema de bonificación de ahorros, mi consentimiento se renueva automáticamente por la duración de mi Participación en el programa o por la duración del programa.Este consentimiento puede ser revocado por mí en cualquier momento enviando una solicitud apropiada a [email protected] »

плюсов и минусов, отзывы автовладельцев. Корейские межвитковые подушки

Со временем автомобиль с пружинной подвеской проседает. Появляются небольшие валики, ухудшается комфортность. Стоимость оригинальных пружин довольно высока, и «прокатить» их, как и пружины, не получится. Как по очереди избавиться от банок и при этом увеличить клиренс? Для этого используются автобаферы.Плюсы и минусы, отзывы об этих устройствах — далее в нашей статье.

Характеристика

Товар появился на российском рынке сравнительно недавно. Другое название — межвитковые распорки, или буферы для подушек. Внешне они представляют собой прозрачную прокладку, которая устанавливается между двумя витками пружины.

Материал

Материал, из которого изготовлены автобаферы TTC, — прозрачный уретан. Он очень эластичный на ощупь, благодаря чему отлично поглощает различные колебания, колебания и удары при работе подвески.Более дорогие корейские автобаферы сделаны из синтетического каучука. По стоимости он намного дороже аналогов — около 7 тысяч рублей за комплект на четыре пружины. Материал обладает способностью быстро восстанавливать свою геометрию. Даже при ударе в большую яму стихия качественно отработает удар и поглотит большую часть его энергии. Некоторые ставят их так, чтобы машина сильно не садилась при загрузке.

Есть еще и более дешевый автобуфер. Амортизирующие подушки сделаны из простой резины и намного хуже прорабатывают неровности.Такой эластичный материал сложно назвать. Ставить такие автобаферы (в том числе ВАЗ) не стоит. Отзывы говорят о том, что дешевые товары совершенно неэффективны. Кстати, качественные уретановые изделия не теряют своих эластичных свойств в широком диапазоне температур — от минус 60 до плюс 120 градусов по Цельсию, что отлично для любых широт.

Разновидности

Прокладки межвитковые различаются размером и диаметром витков. У каждой модели своя маркировка.Как правило, это латинские буквы C, D, E, A и другие. Расстояние между витками может составлять от 1,3 до 6,8 сантиметра.

А диаметр пружины от 12,5 до 18 сантиметров. Поэтому перед покупкой автомобильных буферов отзывы автовладельцев рекомендуют заранее измерить эти характеристики. Каждая модель автомобиля индивидуальна. Универсальных моделей, подходящих для всех «машин», не существует. При измерении наибольшего расстояния следует учитывать, что спереди (из-за расположения мотора) он будет на порядок ниже, чем сзади.

Функциональность

Производители позиционируют это устройство как устройство, предназначенное для повышения безопасности и комфорта вождения. При установке автобаферов автомобиль становится более управляемым. Не кренится в поворотах и ​​не качает при торможении.

Основная задача элемента — удешевить обслуживание подвески. Устанавливая такое устройство между витками, вы снижаете уровень нагрузки на пружины, амортизаторы и сайлентблоки, так как определенный процент ударов поглощается уретановой проставкой.Соответственно увеличивается их ресурс. Отзывы автовладельцев говорят, что эта вещь отлично подходит для эксплуатации на плохих дорогах.

Как установить своими руками

Для самостоятельной установки не требуется специального оборудования и специальных инструментов. Все, что вам нужно, это обычный домкрат. Поставив машину на ручной тормоз, полностью вывешиваем одно из колес. Для удобства установки его можно предварительно снять. Далее, когда витки пружины полностью растянуты, помещаем элемент в пазы.Если на поворотах есть грязь, ее можно очистить бензином или уайт-спиритом.

Дополнительно элемент фиксируется пластиковыми хомутами. Если часть детали уходит во второй виток, отрежьте лишнее с помощью канцелярского ножа. Несоответствие длины может увеличить нагрузку на часть пружины. Но что делать, если вы специально приобрели высокий автобуфер для увеличения клиренса, а он не влезает в пружину? Для этого рекомендуется снять нижнюю опору амортизатора.Таким образом, ход пружины на рычаге подвески будет максимальным. При необходимости воспользуйтесь отрицательной отверткой (как рычаг при установке подушки). После установки прикрутите колесо обратно, опустите автомобиль и затяните болт крепления нижнего сайлентблока амортизатора.

Преимущества

Какие плюсы и минусы автобуферизации? Отзывы отмечают, что это один из самых доступных способов тюнинга подвески. Существенной доработкой это назвать сложно, но если вы стремитесь увеличить клиренс, установка подушки между витками позволит вам это сделать.При этом геометрия подвески не меняется. В отличие от других проставок искать или делать дополнительные кронштейны для крепления амортизаторов не нужно, так как при увеличении клиренса ход его будет минимальным. Устройство также борется с провисанием пружин. Повороты не будут бить друг друга.

Что касается управляемости, то она становится намного лучше. Автомобиль мягко проезжает такие неровности, как рельсовые и трамвайные рельсы, лежачие полицейские и просто ямы. При торможении машина не «кусает нос».«При ударе в большую яму стойка не упирается в отбойник. Как известно, частые удары по ней могут пробить амортизатор. Прокладка добавляет несколько сантиметров, тем самым уберегая стойку от поломок. На поворотах машина не стремится выезжать на «встречку» или обочину. Она строго придерживается заданного радиуса. При повороте на большой угол вы не почувствуете, что машина вот-вот перевернется. Но добиться этого можно только с исправными амортизаторами.

Как определить износ амортизатора?

Если они выйдут из строя, то устанавливать уретановые подушки будет бессмысленно.Поскольку цена у них довольно серьезная, перед покупкой следует провести диагностику амортизаторов и стоек подвески. Это можно сделать без демонтажа. Вам следует раскачивать машину вверх и вниз и посмотреть, как она справится с вибрациями. Если машина вернулась в спокойное состояние за 1-2 колебания, стойки целы. Но когда она продолжает прыгать, это ненормально. Во время поворота такая машина вылетит на обочину дороги или встречную полосу. Также состояние амортизаторов проверяется на ходу. Если во время движения вы слышите характерные стуки в одном из четырех колес, скорее всего, пробита подставка.Внешний осмотр тоже не помешает. Если на корпусе амортизатора есть течь, это явно признак износа.

Только после устранения данной неисправности можно думать об установке таких деталей, как автобуфер. Где их купить? Приобрести товар можно на любом авторынке в вашем городе, в магазинах или онлайн. Выбор просто огромен.

Сколько служит?

Поскольку материал изготовления может быть разным, срок службы уретановых подушек существенно отличается.Это от 2 до 7 лет. Отзывы владельцев отмечают, что изделие из уретана считается самым качественным и относительно недорогим. Они так же выносливы, как и резиновые аналоги. Помните, что цвет должен быть прозрачным. Добавляя красители, имейте в виду, что производитель смешал материал с другими компонентами. Это значительно снижает стоимость производственного процесса, но в то же время снижает их прочность и срок службы. Качественный продукт меньше трясет машину, что очень кстати при поездках на дальние расстояния.Благодаря хорошему поглощению такими подушками ударов и вибрации увеличивается срок службы амортизаторов, а также снижается риск протечки. Также они снижают уровень посадки машины при большой нагрузке. Она не тонет на дне и не цепляется за неровности. Это большой плюс.

недостатков

Какие плюсы и минусы автобуфер? Отзывы отмечают главный недостаток — высокую цену. Самый дешевый комплект из двух подушек обойдется примерно в полторы тысячи рублей.Также многим не нравится жесткость подвески. Мол, машина плохо себя ведет на ямах и кочках. Но часто это касается изделий из некачественных материалов. Также при выборе нужно тщательно измерить диаметр и длину между витками. Малейшее несоответствие — и подушка нормально не держится. Также отзывы владельцев отмечают некачественный крепеж. Даже если подушка соответствует размеру пружины, она вылетает из пазов. Все из-за плохого качества пластиковых хомутов, которые истираются металлическими катушками и обламываются.В связи с этим автомобилисты решают закрепить изделия на металлических фиксаторах. Но такой крепеж может протереть проставку или виток пружины. Поэтому периодически проверяйте состояние пластиковых фиксаторов и, если есть деформации, заменяйте их новыми. Автоматические буферы нельзя устанавливать на жесткие спортивные пружины. Это может спровоцировать появление трещин в змеевиках из-за повышенной нагрузки на них. Подушка устанавливается только на штатные пружины.

Как выбрать?

Мы только что рассмотрели плюсы и минусы автобуфер.Отзывы автомобилистов могут сильно разниться. Одни хвалят уретановые подушки, другие категорически не рекомендуют их устанавливать. И все дело в качестве изготовления.

Российский рынок полон подделок. И автобаферы не исключение. Поэтому при покупке мы обходим крашеные изделия в обход. Они должны быть только прозрачными. Также проверьте их на эластичность. Жесткие элементы никак не обеспечат демпфирование — они только увеличат нагрузку на повороты, так как из 5-ти будут задействованы только 3 из них.Обратите внимание на запах. Он не должен быть резким. Некачественные изделия быстро трескаются. Среди производителей стоит отметить продукцию компании ТТС. Это корейская компания, которая производит действительно качественные подушки из уретана. На свою продукцию дают трехлетнюю гарантию, хотя на самом деле они служат гораздо дольше.

Заключение

Итак, мы выяснили, зачем нужны автобаферы. Как видите, это хороший способ вернуть подвеске былую жесткость и восстановить просевшие пружины.Некоторые в качестве альтернативы устанавливают пневматические цилиндры. Они чем-то похожи на подушки безопасности, но накачиваются не из салона, а вручную, с помощью компрессора. Функция примерно такая же, однако давление необходимо контролировать при каждой нагрузке. С автобаферами ничего прокачивать не нужно. Но они в 2 раза дороже баллонов.

Амортизатор передний 2110-2

2 отличного качества для lada 110,111,112, с гарантией один год

Спецификация и параметр:

KYB: 365507

Место установки: передний мост

Тип амортизатора: давление газа

Конструкция вставки амортизационной стойки

Система амортизатора: двухтрубная

Применимые модели:

модельного года Объем двигателя

LADA 110 (2110) 1.5 1995-2005 ВАЗ-2111 1499 57 Салон

LADA 110 (2110) 1.5 1995-2005 BA3 2111 1499 54 Салон

LADA 110 (2110) 1.5 2000-2005 ВАЗ-2111 1499 56 Салон

LADA 110 (2110) 1.5 16V 1995-2005 ВАЗ-2112 1499 70 Салон

LADA 110 (2110) 1.5 16V 2000-2010 ВАЗ-2112 1499 67 Салон

LADA 110 (2110) 1.6 1995-2007 ВАЗ-21114 1596 72 Салон

LADA 110 (2110) 1.6 2000-2007 ВАЗ-21124 1596 66 Салон

LADA 110 (2110) 1.6 2000-2012 ВАЗ-21114 1596 60 Салон

LADA 110 (2110) 2.0 i 1996-2000 C 20 XE 1998 110 Салон

LADA 110 ( 2110) Ванкель 1997-2004 ВАЗ-415 1308 88 Салон

Растяжка передних стоек 2110

Недавно увидел в любимом магазине такой ништяк и решил посмотреть на него.

0: 148 1: 653

Производитель: «Политех-Авто» г. Толеятти

1: 730

Необходимость в подобной вещи возникла давно, т.к. спереди установлена ​​и распорка, и более толстый стабилизатор, сзади не хватает жесткости.

1: 988

Прочитав Интернет и не обнаружив ни одного толкового обзора или хотя бы авторитетного мнения. Решил поставить эту железку и самому по ней составить мнение.
В сети, на тематических форумах пишут, что если поставить заднюю растяжку, то она должна быть либо ТВ, либо крестовиной.Якобы только они работают существенно.

1: 1575

2: 2080

3: 504

И куры понятно, что такие варианты лучше обычной прямой палки, но мне за такие деньги они нафиг не нужны. Тем более крестовины, ибо возможность трансформации салона просто жизненно необходима.

3: 880

Визуальный осмотр
Дизайн довольно легкий и не вызывает особого доверия. Крепление к каменным ложам мне сразу показалось спорным вариантом.

3: 1135

4: 1640

Из описания железяка, растяжка задних показателей ВАЗ 2108-2115, приора увеличивает общую жесткость кузова, что в свою очередь положительно сказывается на управляемости и устойчивости. Устанавливается, как правило, между точками крепления задней подвески. И чем ближе к точкам крепления подвески, тем более истребительна конструкция и меньше элементов кузова подвергаются нагрузкам.
Дополнительно учтена возможность легкого демонтажа / монтажа.Если нужно перевезти в багажнике габаритный груз, растяжку можно временно убрать.

4: 2630

Установка
Установка, по идее, должна быть очень простой, но на самом деле без геморроя не обошлось. Для установки требуется открутить верхние гайки тяг задних амортизаторов, закинуть натяжную и заднюю гайки назад. Но растяжение отказывалось становиться на место. В один стакан она со свистом упала, а в другой оказалось засунуть только под ранее непослушным углом.

4: 703

5: 1208

Следующей радостью стала ее длина. Растяжка была заметно дольше, чем нужно, и не встала на свои места. Диапазон регулировки не хватило и пришлось убрать одну денежную.

5: 1539

6: 2044

К счастью, исправить эту конструкцию можно только одной гайкой.
В итоге растяжка все же стала вроде. Растяжку сильно не делал, натягивал до тех пор, пока соединение двух частей самой растяжки не приобрело жесткости.

6: 391

7: 896

8: 1401

Feel
Какого-то явного эффекта я не ощутил. На грани самоокупаемости немного снизился крен. Особенно агрессивно на больших скоростях ехать не удавалось. На импровизированной змейке от края до края дороги на скорости 60кмч казалось, что крены действительно стали меньше, а на одном из колец, где до этого держалась «задница», попросили небольшой снос. Дорожные неровности проезжают абсолютно так же.
Сразу после установки растяжки, не устанавливая спинки сидений, решил протестировать привод на предмет появления нового скрипа и стуков. На удивление новых скрипов и стуков не появилось, зато появился новый звук, пшинг стойки. Понимаю, что пшитед стойки в порядке вещей, но до установки растяжки, в салоне этого звука точно не слышно.
Сначала я решил, что стойки и раньше могли насрать, и я их просто не слышал из-за шумки и установленных спинок сидений.Решил поставить задки, накинуть шумку и вдвое побольше чем раньше и накатить еще один тест-драйв.

8: 3179

9: 504

Вам нужно больше шумки!

9: 543

10: 1048

11: 1553

Звук стал намного тише, но все равно остался заметным, что не совсем установка растяжки. Катаюсь по городу около часа в разных режимах, и веселясь с натяжкой растяжки, звук не пропадал.Есть предположение, что из-за растяжения меняется геометрия стойки.

11: 2063

12: 504

Под действием сопутствующей силы, действующей на шток со стороны растяжения, т.е. практически перпендикулярно, поршень может вылететь наружу или протолкнуть какой-то сальник внутрь рейки, из-за чего он будет продолжать, издавая именно этот звук.

12: 964

13: 1469 13: 1588

выводы
Не все желтое железо одинаково полезно. Задняя полоса такой конфигурации — по сути бесполезная железка.Приход от него практически не заметен, хотя по такой цене и было бы хорошо. Но негативный эффект полностью перекрывает положительный, звук работы стоек в салоне явно лишний. Не исключено, что такое растяжение может привести к преждевременному выводу задних ставок.

13: 2295

14: 504

15: 1009

16: 1514

17: 2019

Передняя стойка представляет собой элемент силовой конструкции кузова автомобиля, который предназначен для снижения нагрузки на кузов в случае выхода из строя амортизатора.Также этот элемент исключает деформацию углов после развала, улучшает управляемость автомобиля и его поведение на дороге. Соответственно повышается безопасность движения, увеличивается срок эксплуатации тела. В данном случае мы более подробно рассмотрим основные задачи передней стойки, особенности ее выбора, а также поэтапный процесс установки данной детали на ВАЗ 2114.

Стойка передняя ВАЗ 2114 с дополнительной опорой

Несмотря на то, что Кузов ВАЗ 2114 обладает необходимой жесткостью для быстрой езды По некачественным дорогам этого мало.Из-за отсутствия жесткости можно наблюдать вялую реакцию на управление. Теоретически благодаря растяжке водитель сможет более уверенно перестраивать и проходить связки поворотов на высоких скоростях. Значительно уменьшится деформация кузова и на металле не появятся усталостные трещины, особенно если водителю приходится часто ездить по дорожному покрытию с ямами. Чего можно добиться установкой растяжки на ВАЗ 2114?

• Повышение управляемости автомобиля на поворотах.
• Снижение вероятности самовыключения коробки передач.
• Силовой агрегат прекращает активное движение.
• Двигатель и автомобиль кажутся более целостными.

Специалисты DTR Vase провели исследование, в результате которого можно утверждать, что раскладывающаяся стойка передних стоек способствует уравновешиванию и перераспределению сил реакции в опорах двигателя следующим образом:

• В задней опоре продольно и вертикально 1,3 и 1.9 раз соответственно.
• В левой опоре по вертикали 1,9 раза.
• Передняя опора 1,6 раза.

Уровень шума в салоне ВАЗ 2114 повышается совсем незначительно — на 0,3-0,5 ДБ (ни пассажиры, ни водитель такой разницы не замечают, ведь даже обученные специалисты способны различить изменение шума только от 1 дБ. )

Возможности выбора

Стойка передних стоек на автомобиле ВАЗ 2114 может быть трехточечной или двухточечной.Особых различий между ними нет, кроме количества используемых для крепления болтов — 3 и 2 соответственно. В ассортименте современных магазинов также встречается повсеместная растяжка передних стоек. Другая классификация делит эти конструктивные элементы на регулируемые и нерегулируемые. Последние изготавливаются под строгим контролем соблюдения параметров и геометрических размеров.

Специальную стойку следует выбирать, если ваш ВАЗ 2114 оборудован 16-клапанным двигателем.Такая растяжка имеет дополнительную опору, заменяющую верхнюю опору двигателя.

Перед непосредственной покупкой растяжки обязательно ознакомьтесь с соответствием геометрических параметров растяжки параметрам вашего автомобиля, так как они должны гармонично работать в паре. Рекомендуется отдавать предпочтение алюминиевым или, в крайнем случае, стальным изделиям. Последний в случае аварии может повредить передние стойки станка, а алюминиевая растяжка просто сломается.

Поэтапная установка стоек передних стоек на ВАЗ 2114

Амортизатор передний может установить любой автолюбитель:

1. Предварительно отверните винты крепления стоек и снимите шайбы.
2. Если на waz 2114 есть датчик движения, его необходимо снять, но не забудьте запомнить положение, в котором он был установлен.
3. Осторожно закрепите фиксирующий кронштейн с датчиком под пластиной. Сделайте так, чтобы положение датчика соответствовало предыдущим показателям.
4. Наденьте шпильку на растяжку передних стоек автомобиля ВАЗ 2114, с обеих сторон действие идентично.
5. Затяните болты и проверьте надежность всех креплений.

Производители и стоимость

Цена на растяжку передней стойки варьируется в широком диапазоне и напрямую зависит от производителя и используемого материала.

• Стойка на ВАЗ 2114 от техномастера на двигатель 8К — 1550 руб.
• Ориентировочная цена на растяжку стоек от производителя АвтоПродукт — 1000 руб.
• Цена Растяжка стоек на двигатель 16К от super-auto — 1240 руб.

В среднем цена может варьироваться от 800 до 3000 рублей, учитывая разные модификации.

Стоит ли устанавливать растяжку передних стоек на свой автомобиль

Если условия движения не представляют собой ничего экстремального, нет необходимости в натяжном монтаже, но если подвеска с трудом справляется со своими функциями и работает на пределе, необходимо выполнить настройку стойки, чтобы входить в повороты, которые были больше уверенная в себе.Риск дрейфа в этом случае уменьшается. При малых поперечных нагрузках кузова эта процедура увеличивает показатель на 25%.

С другой стороны, повышенная жесткость может отрицательно сказаться на балансе, и в местах внезапной жесткости появятся трещины. Также установка растяжных стоек на ВАЗ 2114 немного повысит вибрацию в салоне, которую могут испытывать пассажиры. Иногда автолюбители устанавливают стойки не только передние, но и задние стойки, после чего ход автомобиля становится усиленным и жестким, а неровности и ямки практически не ощущаются, управляемость становится более согласованной.В таких мерах нет необходимости, если машина используется для повседневной спокойной езды.

ВАЗ 2114 позиционируется на рынке как улучшенный ВАЗ 2109, модель, которая к тому времени уже не выпускалась новой Lada. Обновленный автомобиль претерпел серьезные изменения, инженеры внесли множество новшеств в его технические характеристики. Модернизация коснулась и салона. Автомобиль приобрел более спортивный вид.

Молдинги по бокам, накладки на пороги и спойлер позволяют ему иметь не только более представительный вид, но и придают устойчивости и улучшают аэродинамику.Передняя подвеска 2114 по системе McPherson, задняя — поперечная балка. Все знают, какие дороги у нас в стране. К подвеске машины они просто беспощадны.

Серьезные поломки могут быть у автомобилей зарубежных производителей, речь в данном случае идет об автомобилях ВАЗ. Поэтому большинство автолюбителей производят тюнинг подвески. Доработка нижних частей кузова нужна практически каждому автомобилю. Тюнинг будет интересен тем, кто предпочитает слишком динамично управлять транспортным средством.

Благодаря Тюнингу ВАЗ 2114 станет проще в управлении, лучше маневрировать и «глотать» неровности дороги.Штатные стойки в ВАЗ 2114 не работают на все 100 по сравнению с зарубежными аналогами. Из-за невысоких характеристик, которыми обладают запчасти отечественного производства, водители слышат стук подвески на дороге. Следовательно, чтобы этого избежать, нужно заменить стандартные стойки.

Важно установить более совершенные или новые улучшенные амортизаторы. Бывают масляные и гидравлические. Качественная работа Подвеска напрямую зависит от качественных амортизаторов. Гидравлические амортизаторы позволяют сделать подвеску более чувствительной к неровностям.

Можно установить другие пружины. Если заменить эти детали на новые, более подходящие по ходовым параметрам, то управляемость автомобиля заметно улучшится. Автомобиль приобретет беспрецедентную плавность движения.

Тюнинг или замена передних стоек, растяжка

Все чаще можно встретить автолюбителей, которые уверены, что растяжка передних стоек позволит машине избавиться от многих проблем. Сегодня подкосы или растяжки можно купить на различных лотках с автозапчастями на рынках или в автомобильных магазинах.Некоторые из тех, кто занимается тюнингом, любят делать работу самостоятельно, и это правильно, потому что в установке стойки нет ничего сложного.

Растяжка передних стоек для автомобиля предназначена для исключения изменения углов после установки кресла-коляски на передние колеса, особенно если кузов был деформирован. Стойки позволяют значительно улучшить поведение и управляемость автомобиля. Вполне вероятно, что установка растяжки даст возможность не менять другие детали подвески.Он позволяет продлить срок службы кузова ВАЗ 2114 и повысить безопасность движения.

Проблема в том, что Кузов автомобиля ВАЗ не подходит для слишком активной езды, так как не имеет необходимой жесткости. Одно из последствий жесткости — вялость реакции на руководство. Если вы спокойны и плавно, то рассматриваемый элемент вряд ли вам нужен, но если вы много, быстро ездите и по дорогам с огромным количеством ям, то стойки — то, что вам нужно.

Подбор проставок и их установка

Стойки на ВАЗ 2114 бывают нескольких типов. Различаю:

Что выбрать и что лучше? Особой разницы между ними нет. Он заключается только в том, что трехточечная растяжка имеет возможность скрепить ее на три болта, а двухточечная — на два. Двухточечная растяжка передних стоек имеет определенные преимущества. В последнее время широкое распространение получили универсальные стойки.

Они подходят для более ранних моделей ВАЗ вне зависимости от того, как устроена система питания автомобиля.Также есть нерегулируемые растяжки и регулируемые. Нерегулируемое исполнение с очень четким соблюдением всех необходимых геометрических размеров и параметров. Если принято решение об установке подкоса, то это прекрасно.

Если на автомобиле нарушена геометрия, например, установлен 16-клапанный двигатель, то для таких случаев изготавливается специальная проставка. Комплектуется дополнительной опорой, предназначенной для замены верхней опоры двигателя. Такая растяжка позволяет значительно повысить комфорт при передвижении в автомобиле.

Перед покупкой амортизационной стойки необходимо проверить и тщательно изучить геометрические параметры автомобиля и детали покупки. Ведь они будут работать в паре и дополнять друг друга. Материал, из которого изготовлены эти элементы, в основном сталь или алюминий.

Некоторые автомобильные эксперты, вдумчивые в тюнинге и запчастях, утверждают, что алюминиевая растяжка передних стоек имеет преимущество перед стальной. В случае аварии алюминиевая деталь просто сломается, а стальная в этом случае может повредить передние стойки.

Чтобы установить растяжку передних стоек на ВАЗ 2114, нужно открутить винты, которые крепятся на стойках амортизаторов. Затем нужно снять шайбы. Если у вас есть датчик движения на вашем автомобиле на одной из стоек, его следует снять до того, как это потребуется, и запомнить положение, в котором он был установлен. Далее необходимо надежно закрепить кронштейн растяжной насадки, на которой датчик установлен под пластиной.

Причем делается это таким образом, чтобы датчик попал в то место, на котором он был ранее установлен.Теперь вам нужно сразу перейти к установке новой детали. Растяжку передних стоек просто наденьте на пятку. Эти действия необходимо выполнять с обеих сторон. Теперь осталось только раскрутить болты. Вот и все, ничего сложного: с установкой справится совершенно любой автолюбитель.

Плюсы и минусы Установка передних стоек

На вопрос, почему так популярна растяжка передних стоек, ответ найти сложно. Поэтому были проведены испытания и исследования.Если автомобилист ведет средство передвижения в самых обычных условиях, нагрузки, которые делают настройку подкосов актуальными, они себя не покажут. В экстремальных условиях, когда подвеска работает на пределе, или даже не справляется с возложенными на нее функциями, стойка нужна как образная.

Автомобиль лучше и уверенно держится на дороге, намного лучше, чем без проставок, в поворотах поворачивает. А сами повороты приобретают более точные траектории, значительно снижается вероятность появления трещин на кузове, он не деформируется, машина становится более устойчивой при движении назад.Растягивание передних стоек улучшает управляемость автомобиля, а также устраняет риск того, что его подведут.

Растяжка предназначена для увеличения поперечной жесткости кузова ВАЗ 2114. Можно вспомнить особо популярные моменты, которые ярко описывают эту проблему, знают каждый автовладелец. Например, когда ненагруженное колесо спереди буксует в сторону. Здесь нагрузка действует только на один из стаканов, а точка стойки перемещается. Нарушает параметры колес.
От того, насколько правильно автомеханики выставили параметры поломки, напрямую зависит управляемость. Установка растяжки передних стоек на те автомобили, которые имеют невысокую жесткость при поперечных нагрузках, позволяет мгновенно увеличить этот показатель на целых 25%.

Что касается минусов, то увеличивающаяся жесткость корпуса часто сказывается на его балансировке. Это увеличивает риск появления трещин там, где есть перепады жесткости. Если говорить о неудобствах для пассажиров, то в салоне немного возрастет вибрация.Растяжка передних стоек нужна еще автомобилистам со спортивным типом вождения или для участия автомобиля в спортивных соревнованиях. Для повседневной езды распорка не нужна.

Еще есть такой параметр, как жесткость кручения. Рассмотрим простой пример, который может показать его недостаток. Если вы подойдете к границе и при этом попытаетесь открыть дверь, то при открытии двери будет немного сложно открыть дверь. Недостаток крутящейся жесткости — это экраны и шум в салоне.

Добавление этой жесткости решается установкой передних стоек и специальных салонных усилителей.Повысить жесткость автомобиля можно, установив нижнюю переднюю стойку. Некоторые производители для увеличения жесткости также предлагают задние стойки для задних стоек.

После установки этих усилителей жесткости будет ощущаться более жесткое и усиленное движение автомобиля. Такая машина намного проще в поворотах. После установки растяжки ее движение станет более плавным, ямки и неровности будут ощущаться мягче. Водитель сможет оценить, насколько улучшилась управляемость автомобиля, она стала более слаженной.

Стоимость любых проставок напрямую зависит от материала и производителя. Но цены не слишком отличаются друг от друга. Выбор должен делать автолюбитель сам. Многие из разбирающихся в ВАЗ 2114 утверждают, что лучше поставить стойку и ездить с ней, чем без нее.

LADA 110 — Технические проблемы

Lada-21106 GTi: Некоторые любят это погорячее Вы бы купили Ладу-21106? за 20 000 долларов? Нет, мы не сумасшедшие.Это не просто Любая Лада это машина класса GT. Нет другого Российские производители когда-либо даже пытался произвести какие-либо Grand Touring авто класса до. Но теперь новая Lada-21106 GTi здесь. Приезд этой машины ни к чему связано с производителем Lada, АвтоВАЗом, желая расширить модельный ряд.Нет, Лада просто хочет войти в элиту чемпионат мира в группе А ралли формула F2. Для этого АвтоВАЗу пришлось спроектировать машину, которая почти идентична тот, кто примет участие в чемпионат. Чтобы пройти квалификацию, он также должен произвести не менее 2500 таких автомобилей в не более года. Автомобиль еще не был зарегистрирован в Международном Федерация автоспорта (FIA). 21106 сохранил вид «желтого» Концепт-кар Shark, который был первым Показан на Московском автосалоне, еще в 1996. Хорошо продуманный аэродинамический обвес. колеса широко расставлены, подвеска занижена сразу скажу, что ты глядя на спортивную машину. Под кожей эта машина отличается от Лады-2110, на которой он основан. Расположение двигателя изменились крепления, изменилась колесная база. увеличена на 45 мм, ширина гусеницы также увеличился на 76 мм. Поэтому машина намного стабильнее. Сплавы 15 или 16 дюймов могут быть оснащены низкопрофильные шины.Дизайнеры говорят, что лучше всего использовать шины 195/60 R 15 в летом, а зимой 185/65 р 15. Места крепления фасадного McPherson были изменены стойки. Сделано в России применяются гидроамортизаторы, вместе с увеличенными пружинами. Изменений в задней подвеске нет настолько значимо, что подвеска переехала на пару сантиметров назад и Были установлены амортизаторы Monroe.В целом, подвеска немного закостенела, что есть нормально для спортивной машины. Нужен более динамичный автомобиль более эффективные перерывы. Впереди, Используются вентилируемые 14-дюймовые диски. На назад, однако простые барабанные перерывы установлен. В перспективе АВТОВАЗ надеется для установки перфорации с перфорацией сзади также.Характеристики вакуума также были изменены усилители разрыва. Потому что АвтоВАЗ не производит двигатели, достаточно мощные для этого вид машины, 16-В, 2-х литровый впрыск был принят двигатель от Opel / Vauxhall, вместе с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач коробка передач. Электронная система, которая управляет двигателем, особенно адаптирован под эту машину.С годами эти двигатели были установлены на Astras, Калибры и Вектры, и при настройке даже использовались на раллийных версиях эти автомобили. 21106 идет с Recaro сиденья и спортивный руль. Дополнительно в комплекте: гидроусилитель руля, «электрический все «пакет, люк, кожаные сиденья, кондиционер и Hi-Fi.В машине, которую мы тестировали, не было гидроусилитель руля, но он был нестандартная резина — 205/55 R 15, т. задел колесные арки при повороте. А также нужно было приложить довольно много силы чтобы повернуть руль. Так думаем что гидроусилитель будет больше чем уместно на этой машине. Лада-21106, заезд очень легко, в отличии от 2110. Опель коробка передач оставила хорошее впечатление, вы просто не хотел бы убирать вашу руку с ручка. И вам не нужно, так как разгон очень быстрый, от 0 до 100 км / ч за 9,5 секунды. Даже на скорости 140 км / ч машина держит дорога и рулит хорошо.При повороте на высокая скорость, 21106 заносит, но это трудно потерять контроль. По ухабистой дороге, машина вела себя более чем разумно. Очевидно, что у Lada-21106 заметный прогресс в деятельности АвтоВАЗ. Своей динамичностью, дизайном и рулевое управление 21106 в значительной степени продвинуто, по сравнению со стандартной 2110.Если АвтоВАЗ сохранит качество своих автомобилей на достойный уровень, тогда машина могла бы иметь высокая потребительская привлекательность. До сих пор нет российских производителей производили любые Автомобили класса Гранд Туринг, которые в настоящее время имеют сильных последователей на западе Европа. Однако цены на эти автомобили ненамного выше, чем у стандартных модели.И мы считаем, что ценник 20000 долларов за эту Lada GTi, чтобы быть немного на крутой стороне. Итак, мы думаем, что В отделе маркетинга АВТОВАЗа что-то думать о. От Архив ВАЗ-21106 изначально проектировался как двухместное купе.Но этот проект был основанный на энтузиазме всего одного один человек; организатор проект. Проект закончился плохо начало, даже индекс прототипов пронумерован ВАЗ-2113, который не предлагал счастливый конец. Построена полномасштабная модель. Он был испытан в аэродинамической трубе, и внесены некоторые исправления.Все это было происходило в 1990-1991 гг. Сложный частью проекта было то, что все новое 3-х дверный кузов пришлось строить. Позже из-за отсутствие финансирования, проект был на неопределенный срок «заморожены». Если вы посмотрите на раннюю модель Катран 1.6j (так называлось) вы можете увидеть некоторые детали, которые были модно в то время: окна разделены на две части, острые края и т. д.Кто знает, если бы все было иначе, 2-дверное купе Katran 1.6j могло привезти немного славы для АвтоВАЗ, это также были больше обращены к GT энтузиасты. Сергей Жуков Фото: Александр Васильев Перевод Станислав Киселев, Игорь Григорьев Технические характеристики ВАЗ-21106 2.0 16v GTi (1 дюйм = 25,4 мм; 1 миля = 1,609 км; 1 фунт = 0,454 кг; 1 галлон (ГБ) = 4,546 л; 1 галлон (США) = 3,785 л) Кузов стиль — цельный 4-дверный седан Номер мест — 4 Бордюр масса, кг — 1100 Размеры, мм: длина — 4270 ширина — 1700 высота — 1460 Колесная база, мм — 2540 протектор, мм: фронт — 1480 задний — 1446 Мин.дорожный просвет, мм — 170 Макс. скорость, км / ч — 205 Разгон (0-100 км / ч), сек — 9,5 Топливо расход, л / 100 км: при 90 км / ч — 6,5 при 120 км / ч — 8.3 городской цикл — 10,5 Двигатель: тип — Opel C20 XE; бензиновый, рядный, 4-цилиндровый Объем двигателя, куб. см — 1998 г. (2 л) клапанный механизм — DOHC клапанов на цилиндр — 4 мощность, л.с. / об / мин — 150/6000 Крутящий момент, Нм — 196/4800 Трансмиссия — 5-ступенчатая, механическая Подвеска: спереди — стойки McPherson задняя — полунезависимая Тормоза — гидравлические 2-х контурный с бустером перед — дисковый вентилируемый задний — барабан Рулевое управление — реечная Танк объем, литры — 43

-Передняя панель fil-ВАЗ-2110.стойки tissostitwixxi ВАЗ-2110

Стоит fuq il VAZ-2110 — tip kollassabbli, dawn jistgħu jiġu msewwija bl-użu kit tiswija. Dwar il-fattibbiltà ta ‘dan l-avveniment ser jiġu diskussi ftit aktar tard. X’inhu l-istand u għaliex huwa meħtieġ? Фил-фатт хиджа гандха боста фунцджониджет — дан исир бл-гаджнуна та ‘даурит тар-рота, хува твитти шотоб фит-трик, джидид ил-ливелл та’ кумдита. Передняя стойка ВАЗ-2110 — huwa element multifunzjonali li tippermetti s-sospensjoni biex jaħdem kif suppost.Ta ‘min jinnota li fl-għexieren ta tip sospensjoni applikati «McPherson»

Id-disinn tas-sospensjoni ta ‘quddiem

Naturalment, ma nkunux qed nitkellmu dwar is-sospensjoni kollu, iżda biss fuq l-ixkafef. Jekk tikkunsidra fid-dettall l-lievi u vireg, l-istorja ta ‘medda twila. Ma jimpurtax liema tinsab fil-ВАЗ-2110 użata (f’termini tal-manifestur), huma għandhom disinn identityku. L-istess għaksa istering, l-istess sekwestru mal-buttun ta ‘quddiem u l-effett ta’ appoġġ.Стойка magħmula minn ġisem u virga, li tinsab fl-iskartoċċ. Nota, operazzjoni амортизаторы iseħħ kemm fuq kompressjoni u matul il-moviment ikun ġej lura.

Fil-quċċata tal-ixkaffa fuq il-virga jitqiegħed fis-isfel tal-gomma. Huwa cleans-wiċċ tal-metall ma tippermettix ħmieġ li jiksbu ġewwa l-амортизаторы. Tinsiex li l-partikoli ta ‘trab — qawwija afna joborxu. Fit-tarf tal-virga huwa kamin, li permezz tiegħu huwa maqful il-arr appoġġ. Bejn l-aħħar u l-ixkaffa pjanċa hija rebbiegħa.Huwa maħsub għat-tħaddim korrett ta ‘l-амортизаторы. Nibdlu l-eometrija ta ‘l-rebbiegħa (dawriet tirqim) twassal għall-fatt li l-operazzjoni tas-sospensjoni sħia tiddeterjora.

nuqqas xokk Dijanjożi

Jekk ikun hemm tnixxija taż-żejt мельница-амортизаторы, jidher mill tbajja fuq il-ġisem. Стоит fuq il VAZ-2110 f’dan il-każ se jkunu koperti biż-żejt, li matul l-operazzjoni, imħallat ma ‘tajn. Neħħi l-isteering wheel għall-naħa waħda u b’attenzjoni jispezzjonaw il-wiċċ tal-assorbatur xokk.Jekk ikun hemm tbajja, inti għandek b’mod urġenti twettaq tiswijiet jew sostituzzjoni sħiħa. It-tieni metodu huwa desireut, peress li m’hemm xejn aħjar milli ġdid.

Kif għall-kumdità, huwa jbati wkoll. Jekk kien hemm qerda ta ‘амортизаторы, l-ħotob iċken fit-triq ser ikollhom litteralment ħawwad. Fuq il-ħotob il-karozza isir prattikament maniġjabbli, hija sempliċement jaqbeż fuq il-molol, амортизаторы mingħajr ma jiltaqgħu ma ‘reżistenza. Ir-riultat — il-qerda ta ‘mhux biss is-sospensjoni.Forsi anke l-apparenza ta ‘xquq fuq il-windskrin jew parprize.

Godod għat-tiswija

Gal tiswija, ser ikollok bżonn ta ‘set tajjeb ta’ wievet, kif ukoll jack u għodda speċjali biex tħoll il-ġewż tal-virga tal-gun. Jekk jogħġbok innota li m’hemmx bżonn li jagħmlu tiswijiet fuq iż-żewġ naħat fl-istess ħin. Għandhom l-ewwel jieħdu l-wieħed biex tagħmel дан, u mbagħad jimxu għat-tieni. Se jkollok bżonn ukoll ta ‘par ta’ chocks, li huma installati taħt ir-roti ta ‘wara biex iżommu l-karozza roll.Jekk nagħmlu l-bidla l-strut wara ВАЗ-2110, l-enfasi għandu jiġi installat taħt ir-roti ta ‘quddiem.

Bżonn ukoll puller molol. L-ispiża ta ‘200-300 рублей tagħha, inti tista’ tixtri fi kwalunkwe auto. Дэн ewġ шпильки fin-nofs — l b’ħeksagon li fuqha inti jinstallaw l-13 avetta jew 14, u t-truf huma klampi rebbiegħa. Minħabba li l-ħjut fuq iż-żewġ truf дифференциал (xellug u lemin), matul rotazzjoni tal-stud f’direzzjoni waħda, il-moviment jieħu post counter snanar. Meta mdawra l-o ,ra, il-xedaq bogħod minn xulxin.Ukoll, inti għandek bżonn biex joperaw appoġġ affidabbli. Tużax briks jew blokki, l-aħjar biċċiet ta ‘ingam. U, naturalment, għandek bżonn puller għall- ponot ta ‘abbozzi istering.

Tħejjija biex tneħħi lA-pilastru

Allura hawnhekk-karozza, ħdejn għodda, fejn ma tibda? Tibżgħux, ma jaħdmux afna, l-ewwel jinħallux-boltijiet tar-roti. Wara jiddendlu-rota ta ‘quddiem jista’ oll kompletament. Poġġi l-vettura fuq appoġġ b’tali mod li hija ma kinitx taqa ‘, inkella inti tista’ sara mhux biss il-sewqan, iżda wkoll il-pallet, u Drives.Issa għandna bżonn li jeħles mill- virga rabta. Biex tagħmel dan, iġbed il-labra u skorfina гаечный ключ biex tħoll 19.

-xogħol Nofs isir, malajr pilastri VAZ-2110 se jitneħħew. Iżda kien hemm xi azzjonijiet. Tinsiex biex tonqos il-tubu brejk ixkaffa — huwa mehmuż miegħu b’irku tal-gomma. Inkella, inti tista sara. Jitgħawweġ-tliet ġewż li jassiguraw li l-korp ta ‘l-thust li. Dawn jinsabu fil-kompartiment tal-magna. Issa, l-touch finali — żvitar boltijiet li jintramaw hija magħmula reżistenti għall-buttun.

Tneħħi l-Stand u armar

Wara l-infiq l-passi deskritti hawn fuq, il-quddiem стойки ВАЗ-2110 jista ‘jitneħħa faċilment. Bħala regola, bidliet kollox, lief molol. Дан l-элемент jagħti xi jinxtorob, iżda biss taħt kundizzjonijiet arxa. Iċċekkja diskrepanza mal-valur ta ‘referenza kemm jista’ jkun wara li jitneħħa min-nixxiegħa стойка. Sempliċiment jitkejjel it-tul ta ‘dan, u mbagħad titqabbel mal-valur ta’ referenza. Id-данные manwali huma disponibbli.

Meta xtillieri tissostitwixxi magħmula VAZ-2110, m’hemmx bżonn li tinbidel il-rebbiegħa speċjali, imma l-elementi kollha tas-set tal-gomma qodma huwa assolutament ipprojbit.Рассвет ли ejjin jiġu kkunsidrati kollu li jeħtieġ li jiġi sostitwit, anki jekk il-амортизаторы hija magħmula irkupru. Разобрать-истанд, oll il-ġewż tinsab fuq it-tarf taz-zokk. Pre Puller rebbiegħa lock, li ma jtiru. Biex tneħħi l-zokk mill-ġisem, inti għandek bżonn tuża avetta speċjali li выходит ġewż kbir ma ‘ajt estern.

Għandi nuża kit tiswija?

afna vantaġġi u liżvantaġġi ta ‘l-kit użu tiswija. Iżda sabiex tagħmel id-deċiżjoni tiegħek, inti għandek bżonn biex tanalizza l-vantaġġi u vantaġġi ta ‘xtillieri rkupru.Afna probabbli, inti ser issib li biss sostituzzjoni sħia struts ВАЗ-2110 huwa kapaċi li ttejjeb il-prestazzjoni tal-karozza. Ir-raġuni diġà ssemma — hemm xejn simili element ġdid. Rigward l-użu ta ‘kit tiswija, il-passi addizzjonali meħtieġa biex iwettqu — biex taħsel il-wiċċ intern tas-akkomodazzjoni, jissostitwixxi l-valv u siġilli, u mbagħad ilijett-litqu.

U hawn huwa fejn il-проблема тиста ‘sseħħ. Jekk inti timla xokk żejt ftit, allura ix-xogħol tiegħu se jkun ineffettiv.Xokk mhux se taħdem b’mod korrett. Imma jekk inti pour ejt ftit aktar, allura malajr afna se-ispostament tal-ejjed mill-ġisem, bħala konsegwenza — il-qerda tal-glandola. Bħala riżultat, kollha taż-żejt se вылить, u quddiem iskrivanija ВАЗ-2110, il-prezz tagħhom huwa madwar 1500 рублей, għal darb’oħra, ser jeħtieġ li jiġi msewwi.

Liema elementi jeħtieġ li jiġu sostitwiti?

Għalhekk, jekk inti tiddeċiedi li inti jinstallaw амортизаторы ġodda, inti għandek tkun taf li magħhom għandhom bżonn jiġu sostitwiti.Fil-qosor, kollox ħlief l-rebbiegħa. У jekk aktar speċifiku, ikollok pjuttost impressionjonanti lista. Biex jibdew, li għandna bżonn l-appoġġ распорка ВАЗ-2110. Дэн филвакт ли типперметти ль-ишкаффа коллу у даввар иль-буттун, флистесс ħин дин типпродуши таджбин сигура лил-корп. funzjonijiet simili huma assenjati lill-ballun konġunti, li tinsab fuq in-naħa.

Kun żgur li tissostitwixxi l-isfel. Mgħammar anteri lastku biss toqgħod fuq il-ВАЗ-2110. Il-prezz ta ‘wieħed huwa ta’ 200 рублей. Tinsiex dwar il-strippi għall-ħsejjes installati fuq il-xaft.Рассвет huma meħtieġa sabiex ma jkunx hemm skossi qawwija fl umidifikatur kompressjoni sħiħa. Aktar importanti — jinstallaw boltijiet ġodda u ġewż. Inklużi aġġustament boltijiet li jassiguraw l-istand mal-buttun. Innota li l-quċċata għandu jkun bolt ma ‘permeżz. Huwa meħtieġ li taġġusta l-kamber.

стойка immuntar

Qabel Assemblaġġ, кун żgur li l-elementi kollha li għandek disponibbli. Jekk inti tagħti l-karozza l-istazzjon ta ‘servizz, imbagħad tieħu ħsieb li jkollhom kollox sostitwiti.Riżorsi jkollhom xkafef fuq il ВАЗ-2110, il-prezz tagħhom unitajiet se jkunu madwar 6000 рублей (fil-tiswija tal-parti ta ‘quddiem kollu), għoli biżżejjed. Huma jistgħu jmorru mitt elf kilometru, jekk il-kwalità Assembly hija tajba u s-servizz saret f’waqtha. Iżda se jkun iktar effettiv jekk inti tqatta sostituzzjoni tiegħek stess.

L-ewwel, tinstalla l-bump fuq il-virga xokk assorbitur. Wara dan, tpoġġi fuq minfaħ gomma, issa wasal iż-żmien tar-rebbiegħa. Oqgħod attent li l-truf laqat il-slots fuq quddiem u l-pjanċa ta ‘fuq.Naturalment, il-molla għandu jkun kompressat, u l-virga tal-поршневой huwa estiż għal kollox. Wara dan filwaqt unità, jiffissaw ġewż tagħha. Ли дан, инти тиста ‘римджа стриптизерша галл молол, тахустах бис-труф тал-ислотс хума маррет. Kważi simili msewwija u strut wara ВАЗ-2110. Маданколлу, хмм дифференциал żgħar.

Għandi bżonn kollass xebh?

Hawnhekk, ukoll, inti tista ‘tagħti risposta ara. Biex sorpriża kbira tiegħi, se jkun hemm 2-1 «iva» у л-ieor «ле». Ида дан коллу джиддепенди фук лиема тип та ‘тисвиджа инти ткатта.Jekk għandek installati l-aħħar rack, l-allinjament tar-roti għandha tkun imwettqa. У ль-эбда гħаżлит оħра, дин ил-проċедура хиджа мандаторджа. Imma jekk inti użati l-Kit, u l-pożizzjoni tal-ixkaffa relattiv mal-buttun ġie ppjanat minn qabel mill inti, il-proċedura għall-aġġustament tal-allinjament huwa fakultattiv.

Naturalment, huwa meħtieġ li jitqiesu li l-pilastri ta VAZ-2110, il-prezz ta ‘kit tiswija li huwa ta’ madwar 2000 рублей, jista ‘malajr jilbsu stabbiliti fil-kantunieri pożizzjoni rota żbaljata.