Разное

Ваз 2110 схема центрального замка: 🚘 ВАЗ 2110: Центральный замок устройство и принцип работы

Содержание

Как работает центральный замок ваз 2110

Центральный замок ВАЗ-2110: устройство комплекса бухгалтерских программ, схемы и ремонт

Центральный замок ВАЗ-2110 является дополнительной опцией, заходит не в каждую комплектацию автомобиля. На самом деле довольно дешевенький механизм, обычный в монтаже, ремонте и использовании, однако при мельчайшей поломке автолюбитель сталкивается с трудностями. Не слишком комфортно перед каждым выходом из машины инспектировать, опущены ли флажки замков. Намного проще нажатием одной кнопки на пульте сигнализации как еще его называют поворотом ключа в личинке водительской двери закрыть что остается сделать нашему клиенту замки.

ЦЗ на автомобилях десятого семейства

Основная функция устройства ясна из наименования: благодаря его использованию происходит отпирание и запирание всех замков дверей автомобиля сразу. Эксплуатация этого аксессуара производится как вместе с автосигнализацией, так и без нее.

База устройства – это блок центрального замка ВАЗ-2110, представляющий из себя маленькую схему, в составе занят несколько полупроводниковых частей и электрические реле. Заместо последних применяются не реле, а транзисторные силовые ключи.

Несмотря на что остается сделать нашему клиенту плюсы центрального управления замками, не следует доверять ему стопроцентно, в особенности если за ним наблюдались определенные грешки. При малозначительных сбоях может не закрываться один или несколько замков до конца. Предпосылкой тому будет служить нарушение работы электромотора, редуктора, входящего в его состав, или же позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) управления. Для проведения даже маленьких ремонта следует знать устройство и механизм работы центрального замка.

Основные компоненты

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в собственной конструкции такие составляющие:

  1. Полупроводниковый блок управления электроприводами.
  2. Как исполнительных устройств выступают моторедукторы (всего их 4 – на кто замок на один, если имеется привод на отпирание багажника, то 5). Это маленькие электродвигатели, на роторах которых находятся редукторы.
  3. Концевой выключатель, позволяющий определять состояние замка (установлен в моторедукторе, смонтированном в водительской двери).
  4. Провода, соединения, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 работает в нескольких режимах:

  1. Привод всех замков происходит при отпирании/запирании водительской двери.
  2. При постановке автосигнализации на охрану и снятии с нее. В обстоятельствах, что произведено подключение блоков управления сигнализации и центрального замка.
  3. При наличии функции дистанционного управления ЦЗ с брелока. Такие позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) управления имеют достаточно низкую цена и используются на автомобилях без сигнализации.

Основные причины поломок ЦЗ

Читайте

Если не работает центральный замок ВАЗ-2110, причина этого выступает какой-нибудь недостаток в исполнительных устройствах – моторедукторах. Во всей конструкции конкретно они являются более уязвимым местом, потому что там повлияет большая нагрузка. Эти устройства во время работы движутся, что ускоряет выработку частей, входящих в их конструкцию.

Увы считается одна немаловажная деталь – авто ВАЗ-2110 сняты с производства более 10 годов назад, что уже гласит что, что в хоть какой из машин будут препядствия, связанные с «устареванием» частей. Проводка разрушается, моторедукторы приходят в негодность, даже транзисторы в блоке управления по причине нередких перегревов быть выйти из строя за таковой период. Потому нужно кропотливо изучить нашему клиенту остается симптомы поломок и способы их устранения.

Активаторы

центрального замка

Конкретно применяя их осуществляется управление центральным замком ВАЗ-2110. Смонтированы они в дверях, имеют пластмассовый корпус. Случаи оплавления редки, однако случаются. В особенности если на устройство повлияет большая нагрузка или нередко срабатывает мотор. Если проход физического недостатка (оплавления, разрушения) возникают такие симптомы:

Подключение

Центрального замка в авто.(ваз 2110) своими Руками.

Подписывайся. Коментируем. Пишем Пожелания буду стараться.

Причина неисправности центрального замка ВАЗ 2110

Как стремительно человек привыкает к этому отличному. Представить это невозможно # в случаях отсутствия этих самых зубов, центральный замок, такая мелочь, а до чего.

  1. На той двери, когда находится дефектный активатор, перестает срабатывать функция отпирания/запирания.
  2. Сгорает предохранитель вследствие лишних нагрузок на питающую цепь.

Причины поломок активаторов

Все составляющие активаторов выполнены из пластика. Он довольно крепкий, способен выдержать огромные нагрузки. Однако случается и брак, и нарушение работы замков. В последнем случае происходит резкое повышение нагрузки на мотор, шестерни способны разрушиться, выйти из зацепления. Замок будет гудеть, однако флажки не опустятся (иначе говоря не подымаются, зависимо от текущего состояния).

Читайте

Увы такое проявление поломок вам понравятся вызвано и неправильным монтажом. Это только для которого предназначена конструкция, если относительно не так давно происходили работы, прямо либо косвенно касающиеся частей центрального замка. Нарушение регулировки тяг – это 1-ый звоночек для того, что вся система работает некорректно. Тот замок, где регулировка неправильная, не работает, хоть и другие работают как надо.

Блок управления центральным замком

Что же на самом деле, где находится центральный замок (ВАЗ-2110), знает кто автомобилист, который хоть раз сталкивался с его помощью. Размещен он под центральной частью приборной панели, прямо на полу. Отличить его довольно легко: блок из пластика, к нему подходит жгут проводов с колодкой на окончании. Сняв крышку с блока, видно здесь маленькую плату с электрическими реле. Конкретно Данный блок и отвечает за функционирование всей позволяющей вести бухгалтерский учет (софт). И предпосылки поломки у него бывают такие:

  1. При дефектах активаторов, увеличении нагрузки у них происходит увеличение тока в цепи питания. Это приводит к значимым перегрузкам, износу предохранителя, разрушению дорожек печатного монтажа. При долгих термических нагрузках разрушается пайка, монтажные ножки частей теряют электронный контакт со всей схемой.
  2. Возраст играет огромную роль, потому с течением времени быть разрушиться контакты в электрических реле. Транзисторы не нескончаемые, при перегрузках тоже способны выйти из строя.
  3. Сгорание предохранителя приводит для того, что вся схема не работает – центральный замок не откликается ни куда. Находится предохранитель в особом прорезиненном или пластиковом корпусе, в разрыве красноватого (время от времени розового) провода. Внимательно обследуйте то, что нельзя устанавливать предохранители большего номинала, потому что это приведет к оплавлению проводки и возгоранию.
  4. Штекерное соединение блока управления – одно из самых уязвимых мест. Рядом с его помощью и печка (источник тепла), и обувь водителя, на какой занимается а возможно и пыль, и грязюка, и вода. Полный набор вместе служит предпосылкой возникновения окисления на колодке. Избавиться от нее конечно с помощью особых смесей либо спреев (WD-40 и тому схожих). Когда состояние колодки недостаточно развит, ее проще поменять стопроцентно.

Электроника блока управления

Состоит схема центрального замка ВАЗ-2110 из полупроводников и электрических реле. Однако последние употребляются не во всех моделях ЦЗ. Значительно эффективнее использовать транзисторные ключи, они работают соблюдая принцип реле, однако нет никаких физических нагрузок. Как результат – механический износ на сто процентов исключен. Но шанс пробоя полупроводниковых частей все таки находится.

Для которого предназначена конструкция наличия пробоя ЦЗ на 10-ке будет или повсевременно приводиться в движение, или совсем закончит откликаться на деяния. Для проверки работоспособности блока управления нужно подключить попеременно к желтоватому и красноватому проводам моторедуктора водительской двери. Лучше конкретно на колодке подключения к блоку управления. Если флажки подымаются и опускаются нормально, то грешить на поломку электроники бессмысленно, необходимо причину находить в других компонентах.

Поломки в проводке

Последующий принципиальный элемент всей комплекса бухгалтерских программ – это проводка. На сколько правильно Вы сможете подобрать студию, в каком она состоянии, зависит работа центрального замка. Если имеются потертости проводов, порезы, то это безизбежно приведет или к самопроизвольному срабатыванию активаторов, или к их неработоспособности. В большинстве случаев проводка разрушается в местах сгибов – меж дверцей и кузовом. Чтоб проверить целостность, необходимо выполнить прозвонку каждого провода раздельно. Только не стоит забывать отключать питание, по другому повредите мультиметр.

Неисправности концевика

Концевик позволяет системе управления осознать, в каком положении (запертом как еще его называют отпертом) находится сейчас времени дверь. Благодаря его использованию подается сигнал на отпирание и запирание на реле центрального замка ВАЗ-2110. Если проход разрушения может наблюдаться такая картина, при занят сигнал на отпирание поступает, а на запирание отсутствует. Чтоб произвести ремонт, необходимо стопроцентно поменять активатор водительской двери. Ремонту эти элементы не предназначены к, потому если проход поломок поможет только полная смена.

Центральный замок ваз 2110

На моделях Ваз 2110 центральный замок производителем предусмотрен не во всех автомобилях. Его принципиальная конструктивная особенность состоит в том, что он блокирует замки всех дверей.

Достаточно нажать кнопку блокировки на водительской двери автомобиля, как эта же кнопка разблокирует замки дверей при нахождении внутри автотранспортного средства. На ваз 21102 центральный замок может быть заменен или отрегулирован своими силами.

Принципиальная работа центрального замка

  • Разблокировка производится путем открывания ключом замка водительской двери.
  • В конструкции предусмотрено производить разблокировку остальных дверей пассажирами по своему усмотрению.

Центральный замок не закрывает двери

  • Каждая дверь ваз обеспечена отдельно смонтированными моторедукторами, с подсоединением к тягам блокировки.
  • Редуктор состоит из электродвигателя с постоянным током, а возбуждение производится постоянными магнитами с приводом в действие шестерен рейки.
  • В конструкции моторедуктора с водительской стороны предусмотрен переключатель, который срабатывает при нажатии фиксатора блокировки или от поворота ключа в замке двери.
  • При замыкании контактов включателя сигнал поступает на электронный блок управления и происходит включение в работу всех расположенных в дверях моторедукторов.
  • Они приводят в действие тяги, которые в свою очередь производят рычагами блокировку/разблокировку дверей.
  • Конструкция блока управления предусматривает автоматическую разблокировку всех замков дверей во время дорожно-транспортного происшествия (удара об препятствие).

Причины выхода из строя и их исправление

Если центральный замок вышел из строя, не работает, надо провести проверку:

Примечание: вышедший из строя блок управления и моторедукторы ремонту не подлежат, поэтому их необходимо заменить новыми агрегатами.

  • При поломке центрального замка необходимо сразу производить его ремонт.
  • Причину выхода его из строя выявить не сложно и провести ремонт самостоятельно во многих случаях не составит большого затруднения.
  • При выявлении причин более конструктивного характера, необходимо проводить замену его деталей в сборе.

Полная конструкция центрального замка состоит из:

  • активатор – электропривод;
  • электрических клемм проводов;
  • тяг приводов.

Подключение центрального замка

Поломка замка чаще всего объясняется выходом из строя мелких деталей. Электропривод устанавливается от различных поставщиков.
Детали могут нести в себе небольшие отличия в прилагаемых усилиях и особенностях конструкций. Но работа, производимая ими, не несет больших отличий.

Метод привода активатором в работу центрального замка

Выявление причин не срабатывания центрального замка надо начинать с активатора.
Конструкция активатора:

  • к нему подходят пять проводов электропитания;
  • сверху находится пыльник, это можно увидеть, когда снимется верхняя крышка;
  • электромотор подключен к питанию двумя проводами;
  • к концевым фишкам подходят три провода;
  • на валу моторчика насажена шестерня;
  • имеется хвостовик штока.

Примечание: для безопасной работы штока или предохранения корпуса от ударов штока при выходе в крайние положения — установлены амортизационные каучуковые вставки.

  • Проверку работы активатора необходимо проводить с фиксацией на месте с подключенной тягой.
  • Так как не закрепленный активатор показывает неправильную работу, шток постоянно будет самопроизвольно уходить в противоположное направление.

Неисправности центрального замка

Возникающие неисправности в работе замка могут вызываться незначительными деформациями двери:

  • легкие удары по кузову автомобиля,
  • нагревание металла на ярко освещенных солнцем местах стоянки,
  • резкое остывание корпуса двери.

Схема центрального замка

Это может приводить к самопроизвольному открыванию дверей.При рассмотрении этого случая выясняется, что шток активатора находится в задвинутом положении, концевые датчики показывают пограничное состояние (нажаты или нет).
Далее происходит следующее:

  • Поступает команда на блок управления от центрального замка, а замки остальных дверей закрываются.
  • Незначительное прикосновение — происходит обратная команда переключения, замки открываются.
  • Происходит нештатное срабатывание механизма и возвращение тяги штока в открывание дверей.

Для проверки этого недостатка надо находиться внутри автотранспортного средства:

  • провести включение сигнализации;
  • рукой нажать на кнопку замка двери, этим предотвращая пружинящий эффект механизмов активатора.
  • Если двери остаются закрытыми — необходимо провести регулировку системы активатора и тяги.

При работе центрального замка в одну из сторон, он проявляет движение и в другую:

  • Необходимо проверить крепление винта на самой тяге.
  • Возникающая проблема при открывании/закрывание замка слышен скрежет, но шток не двигается.
  • Необходимо проверить состояние шестерни вала активатора, зубьев на штоке (они представлены в пластмассовом исполнении и могут быть повреждены детали шестерни или зубцов на штоке).
  • Шпилька, на которой находится шаговая шестеренка, может разбивать отверстие посадки (из-за этого происходит перекашивание шестеренки, заклинивает активатор, происходит скрежет зубчатой сцепки).

Примечание. Поэтому рекомендуется проводить регулярную проверку всех пластмассовых частей активатора.

  • На моторчике активатора установлена латунная шестеренка.
  • Она чаще всего разбивает пластмассовые детали.
  • В таком случае шестерня вала работает вхолостую.

При несрабатывании центрального замка, движение штока происходит от легкого нажима рукой:

  • Если такое произошло, значит, произошла поломка моторчика привода в центральном замке.

Причиной этого может служить повреждение полюсной обмотки.При подаче электропитания свыше 1 сек. происходит разогревание коллектора, что вызывает плавление пластмассовых деталей.Установленные на щетках пружины вызывают соединение.При этом выдавливает расплавленную пластмассовую массу, что вызывает перегорание предохранителя.

Примечание: вызывают такую поломку дешевые сигнализации, пониженная температура воздуха.

Так же причина кроется в износе пластин коллектора:

  • Работа центрального замка происходит не постоянно, с промежутками (происходит это из-за загустевшей смазки).

Центральный замок и его установка

  • Пластиковая пластина выдавливается по причине поступления импульса долгое время, что вызывает перегревание коллектора.

Проводить проверку работы центрального замка необходимо после внимательного просмотра видео и фото, которые приложены к этой статье. Так же конструктивно ознакомиться с инструкциями пользования и регулирования.
Рекомендуется прочитать внимательно материалы по конструкции и проверке центрального замка. Только после этого можно приступать к проведению работ своими руками.
Цена на новое устройство не такая уж и высокая. Проверенный, отрегулированный центральный замок никогда не подведет во время его эксплуатации. Можно будет смело оставлять автотранспортное средство на стоянке.

Центральный замок – это система устройств, предназначенных для отпирания или запирания дверей автомобиля. Как правило, отпирание и запирание происходит с помощью дистанционного пульта, на котором, помимо запирания дверей, есть функция открывания багажника.

Кроме того, если пульт перестает работать, то можно вставить ключ в личинку замка и повернуть его по часовой стрелке. После этого действия, при запирании одной двери, закроются все остальные, облегчая работу водителю.

Если автомобиль по каким-либо причинам попадает в ДТП, то замки автоматически откроются, тем самым, облегчая покидание автомобиля, и создают доступ в салон спасателям.

Схема и принцип работы центрального замка

В конструкции центрального замка есть специальные датчики, которые являются основой системы запирания. Они представляют собой переключатели очень малых размеров и концевые выключатели, а также активаторы и главный блок управления. Концевые выключатели предназначены для удержания двери и дальнейшей передачи информации на управляющий блок. Переключатели же, управляют положением детали, которая должна выполнять запирание замка.

Для блокирования передних дверей используются кулачковые устройства, которые управляются с помощью двух переключателей. Первый предназначен для открывания двери, второй – для запирания.

Аналогичная система применяется и для задних дверей, однако, существует еще и пятый переключатель. Он замыкается при открытой двери и выключает центральный замок.

Управляющий блок принимает информацию с пульта и переключателей дверей, обрабатывает ее и посылает сигнал на исполнение переключателям, которые, в дальнейшем, замыкают цепи приводов управления замками.

Видео — Причины неисправности центрального замка ВАЗ

Как и любая техника, центральный замок может выйти из строя. Чаще всего, водители сами оказывают губительное влияние на центральный замок автомобиля. Примером этому может послужить длительное нажатие на кнопку пульта. Ведь при замыкании цепи запирания или отпирания срабатывает электромотор, коллектор которого здорово нагревается и выводит из строя весь привод активатора. Дверь, при этом, никак не реагирует на нажатие кнопок пульта. Устранить такую неисправность можно путем замены активатора новым.

Если у всего замка внезапно пропало питание, то поиск неисправности начинается именно с предохранителя. Его расположение может варьироваться от блока предохранителя, до пола автомобиля. В случае с полом, если он расположен под ковриком, то причиной его перегорания может стать влага, накапливающаяся в процессе эксплуатации автомобиля зимой, весной и при использовании линолеума в качестве обшивки пола. В этом случае причина неисправности устраняется, а предохранитель следует заменить.

Помимо электрических неисправностей, существуют и механические неполадки в работе системы центрального замка. К ним относятся поломки шестерен всего модульного блока привода запирания и износ соленоида. Модульный блок необходимо полностью заменить, но можно обойтись и простой заменой шестерни. Соленоид же, в свою очередь, тоже подвергается замене, так как его ресурса хватает, обычно, на 10 тысяч операций по закрыванию и открыванию.

Поломки механических частей могут возникнуть и из-за отсутствия смазки в движущихся частях. Поэтому, рекомендуется периодически проверять состояние металлических частей и наличие смазывающего вещества на них.

Как установить центральный замок на ВАЗ 2110

Перед началом установки необходимо снять клемму аккумулятора, демонтировать обшивку двери и подобрать место для монтажа. Стоит учитывать, что у механизма перемещения стекол есть свои особенности. Поэтому, прежде чем устанавливать замок на выбранное место, убедитесь, что оба механизма не будут друг другу мешать. Обычно заводом предусмотрены специальные места крепления таких замков, а в исключительных случаях еще и электрические составляющие, которые уже закреплены на своих местах. Крепление докупленных элементов осуществляется с помощью саморезов и болтов с гайками.

Проводку необходимо тянуть до блока управления бортовым компьютером. Обнаружить его можно прямо под шахтой печки в салоне автомобиля. Так как есть определенные стандарты подключения центральных замков, у вас не составит труда правильно подключить всю проводку. Помимо этого, к таким элементам, обычно, прилагаются электрические схемы. Проводку замков задних дверей рекомендуется протягивать вдоль порогов автомобиля.

После подключения всех элементов необходимо проверить процесс запирания. Закройте все двери и останьтесь внутри автомобиля. Нажмите на пульте кнопку запирания и убедитесь, что все двери заперты. Попробуйте опустить стекла транспорта. Если стекла опустились без каких-либо проблем, и это никак не повлияло на работоспособность центрального замка, то это значит, что замок установлен правильно. В последнюю очередь, проверьте, не мешают ли штанги приводов замков открыванию двери при помощи стандартных рукояток.

Если все элементы работают правильно, то установка замка прошла успешно. Все металлические детали центрального замка подлежат обязательной смазке, и только после этого допускается устанавливать карты обшивок дверей.

Это, пожалуй, все, что необходимо знать об установке центрального замка ВАЗ 2110. Однако, не стоит забывать, что установку замка можно произвести не только своими силами, но и обратиться а помощью в любую станцию технического обслуживания автомобилей, где с этой работой справятся без труда и выполнят ее качественно.

Ваз 2110: как поменять центральный замок

Центральный замок ваз 2110

На моделях Ваз 2110 центральный замок производителем предусмотрен не во всех автомобилях. Его принципиальная конструктивная особенность состоит в том, что он блокирует замки всех дверей.
Достаточно нажать кнопку блокировки на водительской двери автомобиля, как эта же кнопка разблокирует замки дверей при нахождении внутри автотранспортного средства. На ваз 21102 центральный замок может быть заменен или отрегулирован своими силами.

Принципиальная работа центрального замка

  • Разблокировка производится путем открывания ключом замка водительской двери.
  • В конструкции предусмотрено производить разблокировку остальных дверей пассажирами по своему усмотрению.

Центральный замок не закрывает двери

  • Каждая дверь ваз обеспечена отдельно смонтированными моторедукторами, с подсоединением к тягам блокировки.
  • Редуктор состоит из электродвигателя с постоянным током, а возбуждение производится постоянными магнитами с приводом в действие шестерен рейки.
  • В конструкции моторедуктора с водительской стороны предусмотрен переключатель, который срабатывает при нажатии фиксатора блокировки или от поворота ключа в замке двери.
  • При замыкании контактов включателя сигнал поступает на электронный блок управления и происходит включение в работу всех расположенных в дверях моторедукторов.
  • Они приводят в действие тяги, которые в свою очередь производят рычагами блокировку/разблокировку дверей.
  • Конструкция блока управления предусматривает автоматическую разблокировку всех замков дверей во время дорожно-транспортного происшествия (удара об препятствие).

Причины выхода из строя и их исправление

Если центральный замок вышел из строя, не работает, надо провести проверку:

Примечание: вышедший из строя блок управления и моторедукторы ремонту не подлежат, поэтому их необходимо заменить новыми агрегатами.

  • При поломке центрального замка необходимо сразу производить его ремонт.
  • Причину выхода его из строя выявить не сложно и провести ремонт самостоятельно во многих случаях не составит большого затруднения.
  • При выявлении причин более конструктивного характера, необходимо проводить замену его деталей в сборе.

Полная конструкция центрального замка состоит из:

  • активатор – электропривод;
  • электрических клемм проводов;
  • тяг приводов.

Подключение центрального замка

Поломка замка чаще всего объясняется выходом из строя мелких деталей. Электропривод устанавливается от различных поставщиков.
Детали могут нести в себе небольшие отличия в прилагаемых усилиях и особенностях конструкций. Но работа, производимая ими, не несет больших отличий.

Метод привода активатором в работу центрального замка

Выявление причин не срабатывания центрального замка надо начинать с активатора.
Конструкция активатора:

  • к нему подходят пять проводов электропитания;
  • сверху находится пыльник, это можно увидеть, когда снимется верхняя крышка;
  • электромотор подключен к питанию двумя проводами;
  • к концевым фишкам подходят три провода;
  • на валу моторчика насажена шестерня;
  • имеется хвостовик штока.

Примечание: для безопасной работы штока или предохранения корпуса от ударов штока при выходе в крайние положения — установлены амортизационные каучуковые вставки.

  • Проверку работы активатора необходимо проводить с фиксацией на месте с подключенной тягой.
  • Так как не закрепленный активатор показывает неправильную работу, шток постоянно будет самопроизвольно уходить в противоположное направление.

Неисправности центрального замка

Возникающие неисправности в работе замка могут вызываться незначительными деформациями двери:

  • легкие удары по кузову автомобиля,
  • нагревание металла на ярко освещенных солнцем местах стоянки,
  • резкое остывание корпуса двери.

Схема центрального замка

Это может приводить к самопроизвольному открыванию дверей.При рассмотрении этого случая выясняется, что шток активатора находится в задвинутом положении, концевые датчики показывают пограничное состояние (нажаты или нет).
Далее происходит следующее:

  • Поступает команда на блок управления от центрального замка, а замки остальных дверей закрываются.
  • Незначительное прикосновение — происходит обратная команда переключения, замки открываются.
  • Происходит нештатное срабатывание механизма и возвращение тяги штока в открывание дверей.

Для проверки этого недостатка надо находиться внутри автотранспортного средства:

  • провести включение сигнализации;
  • рукой нажать на кнопку замка двери, этим предотвращая пружинящий эффект механизмов активатора.
  • Если двери остаются закрытыми — необходимо провести регулировку системы активатора и тяги.

При работе центрального замка в одну из сторон, он проявляет движение и в другую:

  • Необходимо проверить крепление винта на самой тяге.
  • Возникающая проблема при открывании/закрывание замка слышен скрежет, но шток не двигается.
  • Необходимо проверить состояние шестерни вала активатора, зубьев на штоке (они представлены в пластмассовом исполнении и могут быть повреждены детали шестерни или зубцов на штоке).
  • Шпилька, на которой находится шаговая шестеренка, может разбивать отверстие посадки (из-за этого происходит перекашивание шестеренки, заклинивает активатор, происходит скрежет зубчатой сцепки).

Примечание. Поэтому рекомендуется проводить регулярную проверку всех пластмассовых частей активатора.

  • На моторчике активатора установлена латунная шестеренка.
  • Она чаще всего разбивает пластмассовые детали.
  • В таком случае шестерня вала работает вхолостую.

При несрабатывании центрального замка, движение штока происходит от легкого нажима рукой:

  • Если такое произошло, значит, произошла поломка моторчика привода в центральном замке.

Причиной этого может служить повреждение полюсной обмотки.При подаче электропитания свыше 1 сек. происходит разогревание коллектора, что вызывает плавление пластмассовых деталей.Установленные на щетках пружины вызывают соединение.При этом выдавливает расплавленную пластмассовую массу, что вызывает перегорание предохранителя.

Примечание: вызывают такую поломку дешевые сигнализации, пониженная температура воздуха.

Так же причина кроется в износе пластин коллектора:

  • Работа центрального замка происходит не постоянно, с промежутками (происходит это из-за загустевшей смазки).

Центральный замок и его установка

  • Пластиковая пластина выдавливается по причине поступления импульса долгое время, что вызывает перегревание коллектора.

Проводить проверку работы центрального замка необходимо после внимательного просмотра видео и фото, которые приложены к этой статье. Так же конструктивно ознакомиться с инструкциями пользования и регулирования.
Рекомендуется прочитать внимательно материалы по конструкции и проверке центрального замка. Только после этого можно приступать к проведению работ своими руками.
Цена на новое устройство не такая уж и высокая. Проверенный, отрегулированный центральный замок никогда не подведет во время его эксплуатации. Можно будет смело оставлять автотранспортное средство на стоянке.

Схема центрального замка ВАЗ и принципы работы


Система центрального замка автомобиля работает по простому принципу: существующий передатчик рядом с зажиганием излучает кодированный сигнал на приемник, расположенный на приборной панели. После сравнения полученного кода с существующим, действующим, система электромагнитной блокировки открывает двери. Схему центрального замка ВАЗ Вы можете видеть на картинке.

Схема центрального замка ВАЗ

В старых пультах центральных замков использовалось инфракрасное излучение, но в последние годы вырос спрос на те, которые используют радиоволны. Они могут быть с фиксированным кодом; уникальным или модифицированным код (перемычка, поворот) после каждого закрытия-открытия, изменения операций; тысячами резервных кодов, которые будут использоваться последовательно.

Сигнал со стабильным кодом может быть легко обнаружен ворами, которые специализируется на краже машин. Так же находясь вблизи автомобиля, оборудованного центральным замком с постоянным единым кодом, профессионалы могут без труда зарегистрировать его, а затем использовать для вскрытия авто в подходящий момент.

Несмотря на высокую надежность, центральные замки чувствительны к некоторым внешним воздействиям, которые могут вызвать сбои в работе. Многие из этих рисков можно свести к нулю, если вы принимаете некоторые меры предосторожности:

-Не рекомендуется парковать свой автомобиль в местах, где присутствуют электромагнитные помехи (около линий электропередач, реле, радио- и телевизионных станций, неоновых вывесок и т.д.).

— Возьмите с собой пульт дистанционного управления, когда вы выходите из машины. Сохраняйте его в местах, непригодных для чувствительных электронных схем. Влажность и прямые солнечные лучи, также негативно сказываются на работе данного механизма.

— Не уроните ключ на тротуар. Его хрупкая внутренняя схема может быть повреждена без каких-либо внешних дефектов.

— Обращайтесь с пультом дистанционного управления осторожно. В повседневной жизни были случаи, когда невнимательные владельцы авто, случайно активировали копку связи в кармане или портфеле, при этом уходя.

— Не используйте пульт дистанционного управления на больших расстояниях / за пределами рабочего диапазона (максимальное — оптимальное расстояние радиосигнала примерно в 4 метра), так как это может вызвать задержку синхронизации между передатчиком и приемником.

— Меняйте батарейки в пульте дистанционного управления регулярно, по крайней мере, раз в два года или по мере бытовой необходимости (если происходит синхронизация лишь слишком близко от машины, ясное дело, что батареи разряжены).

Регулировка центрального замка. Не работает центральный замок ваз

Систему, которую все называют центральным замком, устанавливают не на всех легковых автомобилях ВАЗ-2110, а только на некоторой их части. Предназначением этой системы является одновремённая блокировка замков четырёх дверей, когда водитель при помощи ключа замка закрывает левую переднюю дверь своей «десятки». Аналогичная картина происходит и при нажатии кнопки блокировки замка водительской двери со стороны салона.

Есть несколько проблем, связанных с работой центрального замка на «десятках». Во-первых , водитель должен знать, что ни в коем случае нельзя подавать длинный или частый импульс управления открытием или закрытием дверей, так как это может привести к выходу из строя активаторов, при помощи которых происходит срабатывание замка. Они расположены в каждой двери автомобиля ВАЗ-2110. При длинном импульсе, коллектор электродвигателя активатора разогревается настолько, что плавится пластмассовый щёткодержатель и его заклинивает. В этом случае активатор будет подлежать замене.

Вторая проблема связана с предохранителем, который защищает электрическую цепь центрального замка, ведь при его отказе поиск неисправностей обычно начинают с проверки целостности этого предохранителя. Расположен он в неудобном месте, за монтажным блоком предохранителей в салоне автомобиля. Там его очень трудно найти среди жгутов проводов, а он при помощи изоленты привязан именно к ним. Стоит он в разрыве розового провода и заключён в стаканчик из пластмассы.

Ещё одной проблемой , по которой центральный замок отказывается работать, является штекерный разъём, который находится под ковром в месте расположения ног водителя. Со временем там накапливается влага и происходит окисление контактов, из-за чего пропадает питание на активаторе.

Возможен также и отказ в работе блока управления модуля центрального замка, в котором при помощи двух реле происходит подача напряжения на активаторы для открытия или закрытие замков дверей. Проверить его исправность можно путём подачи напряжения с аккумуляторной батареи на контакты разъёма модуля (белый цвет, восемь контактов), к которым подходят красный или жёлтый провод. Если замки срабатывают, значит, модуль неисправен.

(ЦЗ), который позволяет водителю одновременно открыть все двери. В статье рассматривается центральный замок ВАЗ 2114: принцип работы, типичные неисправности, инструкция по установке.

Принцип работы центрального замка

Алгоритм работы ЦЗ состоит в подаче импульса ВАЗ 2114, в котором анализируется поступивший сигнал, и генерируются команды, управляющие замками дверей. Происходит либо их открытие, либо запирание.

Общая схема ЦЗ

Элементы, активирующие ЦЗ, подключаются к 30 контакту. Если замыкается контакт 87, то на выходы активатора будет оказываться действие масса. При активации определенного реле 30 контакт подключится к плюсу. Таким образом, на активатор поступит питание, шток начнет двигаться. Шток управляющего блока замыкает разные пары сигналов в зависимости от того, какое действие нужно выполнить: закрыть или открыть двери.

Так как активаторы ЦЗ подключаются параллельно, все двери будут одновременно либо открываться, либо запираться. ЦЗ может быть пневматическим или электрическим. Первый вид устройства включает пульт управления, компрессор и трубки. В электрическом основным элементом является моторчик, благодаря которому приходят в действие механизмы.

Возможные неисправности системы блокировки

Если при повороте ключа в замке или нажатии клавиши на пульте не будет происходить никакой реакции, это значит, что .

Все причины неисправности ЦЗ можно разделить на два вида:

  • технические;
  • связанные с климатическими явлениями.

В первом случае поломки возможны из-за неправильной установки или настройке системы блокировки. Возможен естественный износ после долговременной эксплуатации. Срок службы напрямую зависит от качества устройства.


Во втором случае ЦЗ может отказать под влиянием низких температур, он может заморозиться. Замок может не работать при попадании воды в механизм во время дождя или таяния снега.

ЦЗ может не работать из-за некорректно установленной или . В этом случае следует выполнить диагностику системы блокировки. Управляющий активатор устанавливается в дверь водителя. Как только срабатывает привод, по соответствующим каналам подаются сигналы остальным активаторам, согласно которым выполняется необходимое действие. Поэтому следует проверить работу замка с помощью ключа и кнопки на брелоке.


Если двери то закрываются, то нет, то причина может быть в цепи управления или нарушении целостности электрической цепи автосигнализации. Причиной несрабатывания ЦЗ может быть недостаточный заряд АКБ или сгоревший предохранитель. В зависимости от цепи, которая используется, может быть несколько предохранителей. Их нужно все проверить и заменить неисправные.

Предохранитель может сгореть как только его поставили, при коротком замыкании или перегрузке, например, при управлении ЦЗ с брелока, а не ручным способом. При теплой погоде причина в коротком замыкании, которое возможно при плохих контактах или обрыве цепи. Причиной поломки может быть неисправность блока управления ЦЗ.


Проверить работоспособность блока можно с помощью мультиметра, проверив поступление питания на активаторы. Подача тока на контакты блока осуществляется путем отпирания и запирания водительской двери. Если блок управления оказался поломанным, его нужно заменить.

Особенности ремонта

Если перестал работать центральный замок ВАЗ 2114, то нужно повести диагностику и найти причину поломки (автор видео — Николай Богданов).

Затем выполнить соответствующий ремонт. Проблемы с ЦЗ на ВАЗ 2114 чаще всего возникают при низких температурах и повышенной влажности. Причиной являются замки с соленоидами, которые устанавливаются с завода. Их лучше заменить замками с электромотором.

При неработающем приводе только на одной двери, необходимо проверить ее электроцепь на наличие обрыва путем прозвонки. Чаще всего оборванные провода находятся в гофре. Так как двери часто открываются и закрываются, изоляция и не выдерживает нагрузки. Восстанавливается обрыв путем замены провода и соединения оборванных участков с помощью соединения клеммами «мама-папа».

При отсутствии обрыва причина может быть в выходе из строя платы управления или реле включения. Может сгореть обмотка моторчика или соленоида, износится шестерни привода. В этом случае, возможно, потребуется заменить вспомогательный привод двери.

Инструкция по установке ЦЗ

Перед установкой ЦЗ следует изучить схему подключения

Фотогалерея «Схемы центрального замка»

1. Схема центрального замка ВАЗ 2114

2. Схема подключения ЦЗ

3. Схема подключения ЦЗ к сигнализации

Управляющий модуль ЦЗ находится с левой стороны под панелью. От него отходит 6 проводов. Чтобы установить ЦЗ, нужно отсоединить коричневый и синий провода.

Перед подключением необходимо проверить, чтобы в дверях были установлены активаторы с 5-ю выходами. Если они отсутствуют, их следует установить.

В автомобиле , отвечающий за открывание дверей, обычно белого цвета и соединен с 7 клеммой. Если нет соединения с клеммами 7 – 5, то 8-я клемма соединяется с коричневым проводом. Этот провод отвечает за открытие дверей. Клеммы 5 и 6 предназначены для закрытия дверей.

Для установки ЦЗ следует приобрести дополнительные элементы:

  • 2-3 диода 1N4001 на 1А;
  • один диод марки 1N5401 на 3 А;
  • 2 диода на 4 или 5 А, если отсутствуют отдельные выходы на поворотники.

Вот уже сколько лет, автомобилисты всего мира жалуются на неисправность центрального замка и зачастую, задаются вопросом: «Почему это происходит, и какие тому причины»? Ответ на данный вопрос, может быть получен в детальном рассмотрении самого принципа работы центрального замка и его возможностей.

Известно, что практически все современные машины имеют специальную автоматизированную систему, которая позволяет открыть дверь автомобиля и закрыть ее, всего лишь нажатием кнопки. Это и есть центральный замок, и как выясняется, из-за его автономности могут возникнуть некоторые проблемы. Данная дилемма не обошла стороной и отечественный ВАЗ 2114, который для многих, давно стал незаменимым.

Принцип работы ЦЗ

Data-lazy-type=»image» data-src=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-1-4.jpg» alt=»Центральный замок ВАЗ 2114″ srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-1-4..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-1-4-768×510..jpg 660w»>

Для начала, давайте разберемся, какой принцип работы центрального замка на ВАЗ 2114? Работа центрального замка предполагает передачу сигнального управления в определённую точку, после чего следует активация реле. В результате этого, при нажатии кнопки на брелоке, дверь автомобиля будет закрыта, или же наоборот — открыта. Достаточно простое объяснения.

Однако этого хватает, чтобы выделить первую проблему с центральным замком, с которой все имеют дело. Это, как несложно догадаться, вопрос технического характера. Другими словами, внутреннее состояние устройства.
.gif» alt=»Схема центрального замка»>

Как мы уже знаем, управления ЦЗ происходит по принципу передачи сигнала управления с точки А, в точку Б. Именно здесь и кроется загвоздка, которая объясняется по ряду причин.

  • некорректный монтаж прибора или неправильная настройка;
  • климатическое воздействие.

Возможности устранения проблем

Data-lazy-type=»image» data-src=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-3-4.jpg» alt=»Не работает центральный замок» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-3-4..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-3-4-768×576..jpg 660w»>

Проблемы кажутся достаточно серьезными. Но не спешите огорчаться. Зная эти причины, вы можете задать себе вопрос: «Почему не работает центральный замок на ВАЗ 2114? В чем проблема?»

Для начала необходимо провести самостоятельную диагностику, которая позволит определить дальнейшие действие. Если автомобиль производит звук закрытия дверей, но ничего не происходит, то следует открутить фиксаторы с дверей, после чего запереть автомобиль. Если двери замыкаются единично, для починки следует купить новые с соответствующим диаметром.

Отличным советом будет проверить внутреннее состояние центрального замка. Часто, причина проблемы может быть в сухом покрытии проводов. В этом случае, стоит смазать машинной смазкой и закрепить материалы на нужные места.

Возможно, пульт дистанционного управления имеет слабый заряд. В этом случае стоит заменить батарейку или, если нужно, сам пульт.
.jpg» alt=»Нет сигнала с пульта ЦЗ» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-4-4..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-4-4-768×576..jpg 660w»>

Другой вид проблем имеет несколько иной характер — неработоспособность, вина которому — климат. Нестабильность в работе замка, может быть, по причине низких температур, которые приводят к заморозке системы подачи сигнала. Или, что бывает чаще, — попадания воды в центральный замок ВАЗ 2114. Эта проблема элементарно решается сушкой определённых мест ЦЗ.

Полезный совет: Одна из наиболее распространенных проблем центрального замка — это разряженные батарейки. Специалисты рекомендуют менять их 2 раза в год. Причиной для замены, может служить некорректное срабатывание с дистанции 4-5 метров.

Другие варианты отказа системы

Вышеперечисленные проблемы являются основными причинами повреждения. Однако существует и более сложный механизм, дефект которого не может быть оставлен без внимания.
.jpg» alt=»Поломался ЦЗ» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-5-4..jpg 300w»>

Бывает, что при ручном способе активации ЦЗ не работоспособен. В данном конкретном случае, скорее всего не работает предохранитель центрального замка ВАЗ 2114. Его состояние зависит от температуры среды. По причине переохлаждения, происходит нарушения работы и он выходит из строя, в следствии этого, ничего не происходит. ЦЗ не реагирует на сигнальные импульсы. Другая причина, это высокая температура, которая приводит к короткому замыканию.

Факт: Часто, центральный замок работает с перебоями в определённых местах. Обычно, причиной этому, являются электромагнитные помехи.

Почему сгорел блок центрального замка ВАЗ 2114 и что делать

Data-lazy-type=»image» data-src=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-6-2.jpg» alt=»Сгорел блок ЦЗ» srcset=»» data-srcset=»https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-6-2..jpg 300w»>

Решение данной проблемы основывается на применении специального аппарата — мультиметра. С помощью него можно проверить напряжения тех контактов, которые отвечают за активацию остальных дверей. Что делать, если не работает блок управления центральным замком на ВАЗ 2114 и не подает никаких признаков жизни? В таком случае, необходимо убедится в его возможном восстановлении, предварительно продиагностировав его состояние и, при необходимости, восстановить или купить новый.

Центральный замок автомобиля ВАЗ для владельца считается достаточно безопасным устройством. Шагая в ногу с прогрессом, человек стремится везде успеть. Такой вид транспорта, как автомобиль, давно стал не роскошью, а средством передвижения. По статистике, каждый второй человек управляет автомобилем.

1. Монтажный блок. 2. Предохранитель на 8 А. 3. Блок управления. 4. Моторедуктор блокировки замка правой передней двери. 5. Моторедуктор блокировки замка правой задней двери. 6. Моторедуктор блокировки замка левой задней двери. 7. Моторедуктор блокировки замка левой передней двери с контактной группой. А — к источникам питания; В — условная нумерация штекеров в колодке блока управления; С — условная нумерация штекеров в колодках моторедукторов блокировки замков.

Сегодня продукция отечественного автопрома особым спросом не пользуется, так как на рынке доминируют иномарки. Но не каждый может себе позволить иномарку. Поэтому люди покупают более дешевые средства передвижения отечественного производства. Одним из таких автомобилей является ВАЗ 2110, 2112, 2114, который отличался своей стабильной работоспособностью, дешевизной в ремонте и простым управлением.

Принцип работы центрального замка

Центральный замок — это система, которая при определенной команде выполняет функцию открывания или закрывания объекта. Для удобства в работе эта операция выполняется дистанционно. Некоторые автолюбители выбирают функцию закрытия всех дверей по истечении некоторого срока. Она очень удобна для тех случаев, когда водитель не успевает или забывает закрыть дверь автомобиля. Как правило, при помощи дальностного пульта можно управлять и багажником, и капотом, закрывать и открывать стекла. Самый распространенный способ управления дистанционным пультом — эта нажатие одной кнопки, после чего срабатывают все замки на автомобиле. Если пульт не работает по некоторым причинам, то нужно вставить ключ в дверной замок и повернуть его по часовой стрелке. Если произойдет ДТП, система безопасности автомобиля срабатывает автоматически, все замки открываются. В основе механизма центрального замка есть входящие датчики, находящиеся в самой конструкции. Это микропереключатели и включатели дверей (концевые), актуаторы и блок для управления. Концевой выключатель должен удерживать расположение дверцы, и эта информация должна передаваться на управляющий блок. Переключатели осуществляют фиксацию конструктивной детали дверного замка. Кулачковым устройством оборудуют двери машины спереди. Для фиксации кулачка передние двери оборудованы микропереключателями: на каждый механизм приходится по две детали. Блокирование замка формирует один переключатель, а разблокирование — второй. Есть еще два микропереключателя, которыми пользуется центральный запирающий механизм. На рычажном устройстве в приводе замка установлен пятый переключатель. Он служит для определения положения двери: при открытой дверце контакты переключателя замыкаются, система центрального замка деактивируется. Электронный механизм (блок) воспринимает сигнал от микропереключателей и отправляет информацию на центральное управление. Для того чтобы открыть какой-то объект, центральное устройство направляет сигнал на определенные блоки управления, тем самым приводя в действие механизмы в замках.

Почему не работает центральный замок ВАЗ причины

Как мы знаем, любая техника рано или поздно выходит из строя. И центральный замок на ВАЗ 2110 не исключение. Есть ряд проблем, которые проявляются в работе этой системы. Многие автолюбители по неосторожности губят охранную систему автомобиля. Водитель не должен подавать длительный или учащенный импульс на запрос открывания или закрывания двери.

Схема центрального замка на ВАЗ

Это действие может вывести из строя активатор, с помощью которого работает замыкающее устройство. При подаче длинного импульса очень сильно разогревается коллектор электромотора активатора. В связи с этим начинает плавиться щеткодержатель, и его может заклинить. После этого потребуется замена активатора.

Защищает электроцепь центрального замка предохранитель. Именно с него начинают производить поиски неисправности в работе всей схемы. Находится он в салоне машины, за блоком с предохранителями. По схеме стоит на разрыве розового провода (в изоляции). Под ковриком у водителя расположен провод со штекерным разъемом, который накапливает влагу, окисляется. Пропадает питание на активаторе. Может сломаться модульный блок центрального замка. Следует проверить его работоспособность при помощи подачи напряжения от аккумуляторной батареи на контакт разъема модуля. Шестерни редукторного активатора изготовлены из пластмассы. Такие детали подвергаются износу, и это механическая неисправность. Но самым слабым местом центрального замка считается соленоид, чаще всего именно он выходит из строя. Управление электромагнитом осуществляется через переключатель. При открывании и закрывании дверей ресурс соленоидов рассчитан примерно на 10 тысяч операций. По истечении этого количества переключений начинаются сбои в работе. Ремонт прост: нужна замена самого соленоида.

Установка центрального замка

При покупке автомобиля ВАЗ в специализированном автосалоне есть вероятность того, что функциональность базовой комплектации охранной системы будет ограниченной. То есть блокироваться с пульта или ключом могут только двери (иногда даже не все). Для безопасности машины водители устанавливают сигнализацию на все открывающиеся части автомобиля. Для этого можно воспользоваться услугами специалистов со станции технического обслуживания, а можно сделать установку и самостоятельно. Если знать схемы центрального замка и работы самого электронного устройства, то можно без проблем поставить замок на любую часть автомобиля. Специалисты разного уровня при установке сигнализации на автомобиль пользуются инструкциями. Схемы центрального замка ВАЗ 2114 и правила установки охранной системы идут в комплекте с сигнализацией. Несмотря на то, что такая простая, но важная система, как центральный замок, может выйти и строя, вы не встретите водителя, который не похвалил бы ее. При приобретении автомобиля все смотрят на комплектацию, в которую должна входить электросигнализация (или центральный замок). Во многих автомобилях сигнализации нет, но стоит центральный замок, который был установлен на заводе. Большого отличия нет, но удобство от присутствия системы централизованного блокирования оценивается по достоинству. Это лучше, чем ждать, когда из автомобиля выйдут пассажиры, потом изнутри закрыть все двери и при выходе закрыть свою. Удобно нажать на одну кнопку пульта управления, чтобы сразу все двери закрылись/открылись.

Возможна такая проблема с системой, когда в ключе села батарейка. Но это не слишком серьезная «беда», которая решается простой заменой источника питания. Схема центрального замка наглядно доказывает простоту и уникальность устройства.


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ

Одним из наиболее распространенных признаков нарушения нормального функционирования клапанов на ВАЗ 2110/2112 — это отчётливый стук при работе двигателя. Также о неправильной работе клапанов может свидетельствовать и остановка мотора при трогании маш…

Тепловые зазоры в клапанном механизме служат для обеспечения герметичной посадки клапана на седло, при расширении деталей привода клапанов во время работы двигателя. Величина теплового зазора клапанов двигателя МАЗ дизель…

Пошаговая инструкция по регулировке момента зажигания двигателя УМЗ 421, устанавливаемый на автомобили УАЗ и ГАЗель. ➤ Пусковой рукояткой (из автомобильного набора инструментов) устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу…

Предохранитель центрального замка ваз 2110

Схема предохранителей на ВАЗ 2110

Всего на автомобилях ВАЗ 2110 — 3 блока с предохранителями и реле. Их расположение в кузове обозначено на схеме.

Такое расположение схоже с моделями — ВАЗ 21102, ВАЗ 21103 и ВАЗ 2112.


Расположение всех блоков с предохранителями в кузове машины

Основной блок был вынесен в наиболее удобное место к водителю — с левой стороны от руля. Он легко открывается через кнопку под регулятором фар.

Другие два блока — расположены в центральной консоли приборной панели. Один из предохранителей находится отдельно от всех остальных (в нише за основным, монтажным блоком).

Рассмотрим каждый блок в отдельности и изучим его.

1. Основной монтажный блок с предохранителями и реле


Схема основного монтажного блока предохранителей и реле


Обозначения предохранителей и реле монтажного блока


Открытая крышка монтажного блока


Расположение монтажного блока в машине

№ реле.

Артикул

Назначение

реле контроля исправности ламп

реле очистителя ветрового стекла

реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации

Предохранитель центрального замка ваз 2110

  • Спасибо
  • Не нравится

bolmoe 14 Окт 2008

С сигналки иногда не с первого раза срабатывают активаторы дверей. Тут уже спрашивал, посоветовали посмотреть разъемы центрального замка в передней двери, все прошерстил, (благо случай подвернулся, зеркала с обогревом подключал) но, как оказалось, первый хозяин при установке сигналки отключил центральный замок, поэтому дело не в нем. Я переустанавливал сигналку на автосервисе, но эффект остался. Кто встречал подобное, подскажите где еще капнуть.

  • Спасибо
  • Не нравится

arko6 14 Окт 2008

При закрытых дверях находясь в машине пощёлкайте микриком находящимся в передней двери. либо если активатор 5 проводной в передней двери то вручную активируйте центральный замок на передней двери. Если открываться и закрываться все двери будет без отказов значит дело в подключении сигналки, если будут отказы значит разбираться нужно с центральным замком и сигналка не причём.

  • Спасибо
  • Не нравится

seawar 14 Окт 2008

С сигналки иногда не с первого раза срабатывают активаторы дверей. Тут уже спрашивал, посоветовали посмотреть разъемы центрального замка в передней двери, все прошерстил, (благо случай подвернулся, зеркала с обогревом подключал) но, как оказалось, первый хозяин при установке сигналки отключил центральный замок, поэтому дело не в нем. Я переустанавливал сигналку на автосервисе, но эффект остался. Кто встречал подобное, подскажите где еще капнуть.

У самого та же картина. Пока до разборки водительской двери руки не дошли, но посоветовали отрегулировать длину тяги (ход штока активатора) мастер-замка в водительской двери.

Два провода этого активатора как обычно — силовое управление. Оставшиеся три провода подключены к микропереключателю внутри активатора.

Один из трех проводов — центральный контакт и в зависимости от положения штока активатора замкнут на один оставшихся двух проводов.

Такой активатор еще называют мастер замком. С помощью отдельного модуля центрального замка можно организовать закрывание всех дверей управляя, или механически ключом, или нажимая кнопку замка водительской двери в салоне. Этот способ управления центральным замком используют и отечественные производители.

Модули центрального замка могут несколько отличаться сигналами управления, об этом будет рассказано ниже. Здесь можно дополнить, что некоторые сигнализации имеют отдельный провод, для реализации подобной функции (например Fortress F1).

У этого способа управления есть недостаток. При провороте личины откроются все замки сразу, хотя лучше для охраны автомобиля, что б замки открывались поэтапно, а закрывались одновременно.

И еще один недостаток в точной и надежной регулировке механического крепления тяги. Если движение штока активатора будет не до конца или на грани срабатывания, то в некоторых случаях возможно все двери либо не закроются, либо не откроются. Самое неприятное, что открывание может произойти случайно в отсутствии владельца. Особенно это актуально на отечественных автомобилях, где всегда присутствуют люфты, зазоры, щели в которые попадает грязь и осаждается на смазку препятствуя надежному срабатыванию активатора, не говоря о коррозии механических деталей.

  • Спасибо
  • Не нравится

ViRus 14 Окт 2008

а у меня через раз закрываеться ЦЗ, что с ключа что из нутри(((. Я думаю это баг десятого семейства.

Центральный замок в автомобиле ВАЗ 2110

Центральный замок ВАЗ-2110 для владельца этого автомобиля считается достаточно безопасным устройством. Шагая в ногу с прогрессом, человек стремится везде успеть. Такой вид транспорта, как автомобиль, давно стал не роскошью, а средством передвижения. По статистике, каждый второй человек управляет автомобилем.

1. Монтажный блок. 2. Предохранитель на 8 А. 3. Блок управления. 4. Моторедуктор блокировки замка правой передней двери. 5. Моторедуктор блокировки замка правой задней двери. 6. Моторедуктор блокировки замка левой задней двери. 7. Моторедуктор блокировки замка левой передней двери с контактной группой. А — к источникам питания; В — условная нумерация штекеров в колодке блока управления; С — условная нумерация штекеров в колодках моторедукторов блокировки замков.

Сегодня продукция отечественного автопрома особым спросом не пользуется, так как на рынке доминируют иномарки. Но не каждый может себе позволить иномарку. Поэтому люди покупают более дешевые средства передвижения отечественного производства. Одним из таких автомобилей является ВАЗ 2110. который отличался своей стабильной работоспособностью, дешевизной в ремонте и простым управлением.

Принцип работы центрального замка

Центральный замок — это система, которая при определенной команде выполняет функцию открывания или закрывания объекта. Для удобства в работе эта операция выполняется дистанционно. Некоторые автолюбители выбирают функцию закрытия всех дверей по истечении некоторого срока. Она очень удобна для тех случаев, когда водитель не успевает или забывает закрыть дверь автомобиля.

Как правило, при помощи дальностного пульта можно управлять и багажником, и капотом, закрывать и открывать стекла. Самый распространенный способ управления дистанционным пультом — эта нажатие одной кнопки, после чего срабатывают все замки на автомобиле. Если пульт не работает по некоторым причинам, то нужно вставить ключ в дверной замок и повернуть его по часовой стрелке.

Если произойдет ДТП, система безопасности автомобиля срабатывает автоматически, все замки открываются. В основе механизма центрального замка есть входящие датчики, находящиеся в самой конструкции. Это микропереключатели и включатели дверей (концевые), актуаторы и блок для управления.

Концевой выключатель должен удерживать расположение дверцы, и эта информация должна передаваться на управляющий блок. Переключатели осуществляют фиксацию конструктивной детали дверного замка. Кулачковым устройством оборудуют двери машины спереди. Для фиксации кулачка передние двери оборудованы микропереключателями: на каждый механизм приходится по две детали.

Блокирование замка формирует один переключатель, а разблокирование — второй. Есть еще два микропереключателя, которыми пользуется центральный запирающий механизм. На рычажном устройстве в приводе замка установлен пятый переключатель. Он служит для определения положения двери: при открытой дверце контакты переключателя замыкаются, система центрального замка деактивируется.

Электронный механизм (блок) воспринимает сигнал от микропереключателей и отправляет информацию на центральное управление. Для того чтобы открыть какой-то объект, центральное устройство направляет сигнал на определенные блоки управления, тем самым приводя в действие механизмы в замках.

Возможные проблемы с системой блокировки

Как мы знаем, любая техника рано или поздно выходит из строя. И центральный замок на ВАЗ 2110 не исключение. Есть ряд проблем, которые проявляются в работе этой системы. Многие автолюбители по неосторожности губят охранную систему автомобиля. Водитель не должен подавать длительный или учащенный импульс на запрос открывания или закрывания двери.

Схема центрального замка на ВАЗ 2110

Это действие может вывести из строя активатор, с помощью которого работает замыкающее устройство. При подаче длинного импульса очень сильно разогревается коллектор электромотора активатора. В связи с этим начинает плавиться щеткодержатель, и его может заклинить. После этого потребуется замена активатора.

Защищает электроцепь центрального замка предохранитель. Именно с него начинают производить поиски неисправности в работе всей схемы. Находится он в салоне машины, за блоком с предохранителями. По схеме стоит на разрыве розового провода (в изоляции). Под ковриком у водителя расположен провод со штекерным разъемом, который накапливает влагу, окисляется. Пропадает питание на активаторе.

Может сломаться модульный блок центрального замка. Следует проверить его работоспособность при помощи подачи напряжения от аккумуляторной батареи на контакт разъема модуля. Шестерни редукторного активатора изготовлены из пластмассы. Такие детали подвергаются износу, и это механическая неисправность.

Но самым слабым местом центрального замка считается соленоид, чаще всего именно он выходит из строя. Управление электромагнитом осуществляется через переключатель. При открывании и закрывании дверей ресурс соленоидов рассчитан примерно на 10 тысяч операций. По истечении этого количества переключений начинаются сбои в работе. Ремонт прост: нужна замена самого соленоида.

Рекомендации по установке

При покупке ВАЗ 2110 в специализированном автосалоне есть вероятность того, что функциональность базовой комплектации охранной системы будет ограниченной. То есть блокироваться с пульта или ключом могут только двери (иногда даже не все). Для безопасности машины водители устанавливают сигнализацию на все открывающиеся части автомобиля.

Для этого можно воспользоваться услугами специалистов со станции технического обслуживания, а можно сделать установку и самостоятельно. Если знать схемы центрального замка и работы самого электронного устройства, то можно без проблем поставить замок на любую часть автомобиля. Специалисты разного уровня при установке сигнализации на автомобиль пользуются инструкциями.

Схемы центрального замка ВАЗ 2110 и правила установки охранной системы идут в комплекте с сигнализацией. Несмотря на то, что такая простая, но важная система, как центральный замок, может выйти и строя, вы не встретите водителя, который не похвалил бы ее. При приобретении автомобиля все смотрят на комплектацию, в которую должна входить электросигнализация (или центральный замок).

Во многих автомобилях сигнализации нет, но стоит центральный замок, который был установлен на заводе. Большого отличия нет, но удобство от присутствия системы централизованного блокирования оценивается по достоинству. Это лучше, чем ждать, когда из автомобиля выйдут пассажиры, потом изнутри закрыть все двери и при выходе закрыть свою. Удобно нажать на одну кнопку пульта управления, чтобы сразу все двери закрылись/открылись.

Возможна такая проблема с системой, когда в ключе села батарейка. Но это не слишком серьезная «беда», которая решается простой заменой источника питания. Схема центрального замка наглядно доказывает простоту и уникальность устройства.

Добавлено: 19 Ноября 2009 14:40

неудачно подключал разъем доводчика, коротнул гдета питание на ЦЗ. (доводчик вместе с ним подключен). в блоке предохранителей все целые, ф19 тоже. слышал что гдета есть отдельно болтающийся предохранитель. рядом с блоком не нашел чтота.
вот на этом разъеме, на розово-черном проводе вроде должно быть +12. нету.

вот общая картина проводки, оставшаяся с летней разборки. ткните хоть примерно где искать.


машина — 12, 2008 г. блин не работает тока цз. в блоке предохранители целые воще все.

Serg_x
дэф года 2011

На форуме 8 лет

Авто: Турбо калина 1.6 + бапский хюндай 1.4

Добавлено: 19 Ноября 2009 14:49

Ищи его под крышкой ЧЯ — прям на проводе болтаца должен.
_________________
1,5 литровым должен быть пакет молока

Serg_x
+100, сейчас тоже началось у меня! Никак времени нет съездить купить обычный флажок и «обойму» для него.

обойму не надо — там этот «поплавок» клеммами подключается. Просто снимаешь его, клеммы подгибаешь плоскогубцами и после этого флажок надежно соединяется. У меня уже второй год такое решение, все гуд
_________________
1,5 литровым должен быть пакет молока

нашел.
огромное спасибо откликнувшимся.
уже в самый последний момент очень помогла ссылка кососа: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=194435&highlight=

действительно, ни трубчатого, ни какого висячего предохранителя цз уже нету. сейчас в чя — F10 (кстате ничем не обозначенный на чя). на 20 А. оплавился очень незаметно, я его с первого раза и не увидел, что он сгорел.

Почему на ваз 2110 не работает центральный замок

Центральный замок — это важный элемент, установленный на ВАЗ 2110. Легким движением руки можно открыть либо закрыть автовладельцу дверь в техническом средстве. На практике встречаются случаи, когда перестал работать центральный замок ВАЗ 2110 частично или полностью поломался. Как исправить неполадки, и каковы их причины?

Какими могут быть неисправности

При закрывании замка на двери иных действий не отмечается. Но если хотя бы немного нужно сделать попытку открыть его ключом, то дверца может сразу открыться. Наличие неисправностей здесь сразу видно. Основные из них можно выделить. Центральный замок сам открывается и сам закрывается на ВАЗ — это нормальное положение дел, но если он неисправен

Контакт не размыкаются в приводе центрального замка

Контакты не размыкаются своевременно, а это происходит вследствие следующих причин:

  1. Регулирование тяги. Конструктивно это работает так: кнопка замка и привод соединяются вместе. Тяга при этом приобретает неправильное положение, и контакт с электроприводом отсутствует.
  2. При затрагивании кнопкой части обшивки. На нужную глубину элемент не опускается, чтобы контактирования электропривода и тягой. Сигналов на другие двери не проходит.

При наличии неполадок данного рода необходимо удостовериться, что положение кнопки зафиксировано на самом конце. Если такого не наблюдается, то стоит проверить обшивку и удостовериться, чтобы не отмечалось задиров, только после этого обратить внимание на идеальное ровное и точное положение тяги.

Выход из строя предохранителя

Если на ВАЗ не работает центральный замок, то причиной этого обстоятельства может быть перегорание предохранителя. Если водитель старался открыть дверь, то это ни привело к нужному результату, то нужно посмотреть, как работает электрическая цепь, а боле конкретно — предохранитель. Этот элемент может быстро выйти из строя и причиной будет не только замыкание, а также даже самая маленькая нагрузка.

Выход из строя предохранителя

Расположение тяги при эксплуатации авто в зимнее время в результате выдает перегрузку на элементы двигателя.

Нарушение целостности проводов центрального замка

Если на ВАЗ не срабатывает центральный замок, то это может произойти в результате разрыва участка проводов. Это главная причина, так как излом отмечается в тех местах, где нагрузка на узел наибольшая. Это место — прохождение гофры со стороны дверцы и стойки. При открывании двери в авто основная часть нагрузки получается именно в этом механизме.

Нарушение целостности проводов центрального замка

  1. Определить место неисправности просто, нужно освободить один из концов гофрированного элемента, в котором сосредоточены провода внутри двери, а после одни из проводов центрального замка подтянуть. Конструктивное их соединение — в единый жгут, а также рядом друг к другу.
  2. После выполнения простой работы, поврежденный провод в результате повреждения или перебивания будет несложно ремонтироваться.
  3. При подтверждении факта неисправности внутри цепи произвести замену будет несложно. Для этого достаточно вырезать неисправный участок и заменить на новый, концы проводов достаточно перекрутить между собой, а после заизолировать.
  4. Если визуально сложно определить, в каком месте перебиты провода, то всегда можно воспользоваться мультиметром. Прибор точно укажет на место неисправности и хозяин без проблем произведет ремонт.

При перегорании блока центрального замка

На ВАЗ 2110 перестал работать зуммер, то причиной этому может быть излом центрального замка, а конкретно — перегорание его отдельного блока. Для проведения работ по выявлению неисправностей, необходимо воспользоваться мультиметром. Таким образом, можно будет установить наличие напряжения на контактах.

При перегорании блока центрального замка

Во время проведения диагностики, нужно чтобы на основной блок поступали импульсы.

При неисправности активатора центрального замка

На ВАЗ не работает центральный замок, также причина этого может крыться в неисправности активатора. Этот элемент расположен на центральном приводе.

При неисправности активатора ключа ваз 2110

Детали в процессе эксплуатации между собой перетираются, что в конечном итоге приводит их к износу. Такие внешние факторы, как повышенная влажность воздуха и ржавчина тоже являются неблагоприятными факторами для работы механизма.

Если произошла поломка, то необходимо электропривод поменять на новый, главное при выборе учесть, чтобы было пять разных цветов на элементе.

О работе центрального замка

Где находится центральный замок на ВАЗ 2110 и как он работает? Предназначение привода не только для замка, но и для передачи сигнала на установленный блок. После команды передаются на иные дверцы.

Многофункциональный привод должен иметь пять проводов, а дополнительные контакты нужны для связи с управлением авто. Как подключить центральный замок на ВАЗ 2110, достаточно воспользоваться простой схемой.

Электрооборудование автомобилей

Расположение штатного предохранителя ЦЗ на ВАЗ 2110

Где находится предохранитель Центрального Замка на ВАЗ 2110

У многих владельцев автомобилей, относящихся к десятому семейству ВАЗов, со временем возникает вопрос: где найти штатный предохранитель Центрального Замка? Это связано с тем, что сигнализацию на Десятке, как правило, подключают по управлению минусом на штатный блок ЦЗ, и данный предохранитель постоянно задействован.

В блоке предохранителей для него места почему-то не нашлось, а находится он в стаканчике, привязанном изолентой к жгуту проводов позади блока предохранителей.

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями:
Похожие записи:

52 комментариев к записи “Расположение штатного предохранителя ЦЗ на ВАЗ 2110”

Спасибо за информацию. Сам бы никогда не догадался бы. что предохранитель центрального замка находится сзади, да ещё и привязанный изолентой.

Тут зарегистрироваться можно? Купил 12шку 2003гв(учусь ездить),хочу привести её в порядок и совет умных людей не помешает)

Регистрация здесь не нужна, просто комментарии появляются после модерации.

Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста!
Ваз 2112. Блок центрального замка пищит, как зуммер. Открывания/закрывания не происходит. Есть 12 вольт на розовом и коричневом проводах блока ЦЗ, масса хорошая. Импульс на силовые выходы(жёлтый и красный провода) 0,3-6 вольт, которых не хватает для срабатывания моторчиков. Ставил новый блок ЦЗ – без разницы! Где “копать”?

На коричневом проводе откуда плюс.
Смотри в гофре водительской двери повреждённую изоляцию и смыкание проводов. Вскрывай обивку двери, отцепляй разъёмы ЦЗ, также отцепи разъём блока ЦЗ и вызванивай на обрыв и замыкание провода управления.

у меня на 10-ке я не нашел(
ЦЗ без сигналки. Не срабатывает ЦЗ с брелка. В ручную все пашет. При зажигании с брелка все работает. Думаю постоянный этот самый отошел либо сгорел предохранитель. Стаж 1 год. Учусь потихоньку.

Здравствуйте, у меня на монтажном блоке трещит реле стеклоподъемников ужасно. Стекла работают через раз, а то и целый день езжу с открытыми Подскажите пожалуйста где искать причину? Думал масса барахлит, а где она не знаю. Заранее спасибо.

У Вас всё остальное в монтажном блоке исправно работает, оплавленных гнёзд предохранителей и реле нет? Возможен обрыв или окисление дорожек в блоке. Масса крепится справа педали газа в правом верхнем углу пластиковой накладки. Там идёт соединение через пластик, поэтому данная проблема не редкость. Если проблема только в реле стеклоподъёмника, то можно просто поставить перемычку между контактами 30 и 87.

Здравствуйте у меня на десятке стоит ТОМАГАВК. Купил машину зимой , проблем с заводкой не было , даже в сильный мороз. Пришло тепло и пришли мои проблемы – утром пока прохладно – заводится с пол оборота, а в середине дня нет , стартер маслает отлично, а не заводится… Говорят причина в сигналке…. Понятно, но как устранить эту проблему самому, у нас за 300 км не одного сервиса по электронике….? Заранее спасибо!

Здравствуйте!
У Вас проблема где-то в плохом или подгоревшем контакте.
Проверьте следующие места и отпишитесь о результатах:
– плюсовые клеммы на генераторе. Не должны греться, болтаться, изоляция возле клемм не должна быть обожжённой.
– замок зажигания (8-контактный разъём). Контакты не должны быть подгоревшими.
– 8-контактный и 2-х контактный разъём в кармане левее блока предохранителей. Контакты на розовых и коричневых проводах не должны быть подгоревшими.
– гайка затягивающая массовые клеммы правее педали газа над пластиковой накладкой должна быть надёжно затянута.
Если причина в этих местах не обнаружится, пишите, будем смотреть глубже.

Вечер добрый , я сегодня отсоединил предохранитель – за щитком предохранителей, чтобы отключить ЦЗ , но проблема не решилась… Я забыл упамянуть – машина заводиться , через некоторое время, но только после какого-то удара- щелчка, где-то в районе бензобака… Я обязательно посмотрю все клемы и соединения… Значит мне надо опять соединить предохранитель…? И еще, может ли бензонасос так щелкать, если да, то может это и объясняет то что при нагретой машине , она не заводится?

Где находится предохранитель центрального замка на Ваз 2110

Очень часто владельцы автомобиля Ваз 2110 испытывают проблемы с работоспособностью центрального замка блокировки дверей. В большинстве случаев это происходит из – за того, что выходит из строя (перегорает)предохранитель. В сегодняшней статье я расскажу вам где находится предохранитель центрального замка на Ваз 2110 и как заменить его своими руками.

Предохранитель центрального замка ВАЗ 2110 – где находится

На выше предоставленной схеме монтажного блока я отметил предохранитель F10 именно он и отвечает за работоспособность центрального замка.

Предохранитель, идущий на центральный замок в автомобиле Ваз 2110 находится в монтажном блоке предохранителей

Видео: Где находятся предохранители на автомобиле Ваз 2110

Как заменить предохранитель центрального замка на Ваз 2110 своими руками

Отлично, теперь перейдем к пошаговой инструкции замены предохранителя на Ваз 2110 своими руками:

  1. Нажимаем на выключатель крышки блока предохранителей и опускаем его вниз.
  2. Берем крестовую отвертку и отворачиваем саморез крепления защелки и вытаскиваем ее.
  3. Теперь вынимаем блок предохранителей из крышки и переворачиваем его
  4. Теперь отсоединяем все штекеры с проводами и вынимаем блок предохранителей.
  5. При помощи шипцов вынимаем вышедший из строя предохранитель отвечающий за прикуриватель, напоминаю его обозначение на схеме F10 и заменяем его на новый.
  6. Собираем все в обратном порядке.

Почему не работает центральный замок ВАЗ 2110 и как его отремонтировать

ВАЗ 2110 Центральный замок

Центральный замок

Сервомотор центрального замка

При испорченном приемнике инфракрасного
излучения (3) его необходимо заменять вместе с передатчиком на ключе зажигания
из-за несоответствия кодирования. Однако сначала проверьте контактное
соединение (2). Для этого выньте приемник из гнезда (1) при помощи отвертки.

На оборудованных центральным замком модификациях Renault 19 все двери и дверь
багажника могут быть одновременно открыты или закрыты, при закрытии замка двери
водителя или при нажатии на кнопку инфракрасного дистанционного передатчика
на ключе зажигания. Для этого в каждой двери имеются маленькие электродвигатели.

Одновременно с закрытием замка двери водителя остальные серводвигатели получают
импульс. В зависимости от того, закрывается или открывается замок двери водителя,
остальные замки всех дверей также закрываются или открываются.

Снятие серводвигателя центрального замка

  1. Снимите внутреннюю облицовку двери.
  2. В торце двери выкрутите 3 винта TORX крепления замка двери.
  3. Отсоедините фиксирующие зажимы передаточных штанг фиксатора
    двери, внешнего и внутреннего устройства открытия замка.
  4. Выньте сервомотор вместе с замком из коробки двери.
  5. Отсоедините разъемы.
  6. В зависимости от типа установленного двигателя, открутите винт
    или, соответственно, вытяните предохранительный штифт и снимите
    двигатель с замка двери.
  7. Перед установкой внутренней облицовки двери проверьте работоспособность
    устройства.

Устранение неисправностей

Центральный замок

 Неисправность

Причина

Устранение неисправности

A. Центральный замок не работает.1. Перегорел плавкий предохранитель.
2. Неисправен мотор в двери водителя.
3. Неисправность проводов.
Замените.
Проверьте работу, при необходимости замените.
Проверьте, при необходимости замените.
B. Фиксаторы замков открываются, но не закрываются.

1. Смотри A 2.
2. Ослаб или окислился разъем на моторе.
3. Неисправен мотор с водительской стороны.

Проверьте, крепко ли сидит разъем, при необходимости зачистите.
Проверьте прохождение электричества на клемме 2 (красный провод) и клемме
1 (белый провод), а также клемм 2 и 4 (фиолетовый провод).
C. Фиксаторы замков закрываются, но не открываются.1. Смотри А 2.
2. Смотри В 2 и 3.
 
D. Один из фиксаторов замков не работает.

1. Смотри В 2.
2. Повреждено соединение провода на моторе.
3. Перебита проводка к мотору.
4. Заклинены механические передаточные устройства.

Проверьте, при необходимости отремонтируйте.
Проверьте, при необходимости отремонтировать.
Проверьте работу элементов и плотность их посадки. Детали при необходимости
смажьте, поврежденные детали замените.

21. Система центрального замка

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Расположение элементов системы центрального замка

1. Блок предохранителей N2 (Предохранитель АМ1)
2. Замок зажигания
(Выключатель сигнальной лампочки)
3. Контрольное реле замков дверей
 4. Блок предохранителей N1 (Предохранитель
стеклоподъемника) (Предохранитель приборного щитка)
5. Выключатель замков
6. Замки дверей (Двигатель замка) (Контрольный выключатель, проверяющий
закрытие замка)

Таблица подключения тестера
и проводимости главного блока выключателей системы центрального замка

Таблица подключения тестера
и проводимости выключателя замка

1. Замкнуто
2. Отомкнуто
3. Перед

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Система центрального замка использует двусторонние
соленоиды для замыкания и отмыкания замков дверей. Выключатели замков
имеют два рабочих состояния: Замкнуто (Lock) и Открыто (Unlock). Эти
выключатели приводят в действие реле, которое в свою очередь подает
напряжение на соленоиды замков дверей. В зависимости от того, какой
сигнал посылается на реле, оно меняет свою полярность, позволяя обеим
частям цепи иметь положительное или отрицательное напряжение.
2. Всегда, прежде всего, проверяйте защиту электрической
цепи. На некоторых автомобилях используются вместе автоматические
выключатели и предохранители.
3. Переключите выключатели в оба положения
(Lock и Unlock) при выключенном двигателе. Прислушайтесь к слабому
щелчку срабатывающего реле.
4. Если вы не услышите щелчка, проверьте присутствие
напряжения на выключателях. Если напряжение присутствует, проверьте
провода между блоком предохранителей и выключателями на наличие коротких
замыканий или разрывов.
5. Если напряжение присутствует, но щелчка не
слышно, проверьте выключатель на проводимость тока. Замените выключатель,
если он не проводит ток ни в одном из положений (см. табл.
Таблица подключения тестера и проводимости главного блока выключателей системы
центрального замка).
6. Если выключатель проводит ток, но реле не
щелкает, проверьте провода между выключателем и реле. Восстановите
соединение, если в цепи есть разрыв.
7. Если реле получает питание от выключателя,
но не посылает его на соленоиды, проверьте надежность заземления корпуса
реле. Если заземление корпуса реле в порядке, замените реле.
8. Если работают соленоиды всех замков, кроме
одного, снимите панель отделки с той двери (см. подраздел
11.12) и проверьте наличие напряжения на соленоиде при
включении/ выключении выключателя замка. На одном из проводов должно
быть напряжение, когда выключатель находится в положении замкнуто;
второй провод должен быть под напряжением, когда выключатель находится
в положении отомкнуто.
9. Если на неработающем соленоиде присутствует
напряжение, замените его.
10. Если на неработающем соленоиде отсутствует
напряжение, проверьте провод между соленоидом и реле на наличие разрыва.
Предупреждение

Зачастую провода
ломаются в той части жгута проводов, который расположен между кузовом
и дверью (постоянное открытие и закрытие двери приводит к накоплению
в проводах усталости и, в конечном счете, к разрыву проводов).

подготовка места и описание процедуры схема подключения АвтоНоватор

Центральный замок принято относить к дополнительным опциям автомобилям, однако в настоящее время большинство каров оснащены им даже в базовой комплектации.

Подготовка места под установку центрального замка

Главное предназначение центрального замка – это автоматическое одновременное открывание и закрывание нескольких дверей в авто. Конструкционно он представляет собой механизм, соединяющий выключатели, датчики, провода. Замком можно управлять как ключом, так и брелоком сигнализации.

Неоценимую пользу от центрального замка можно получить в случае, когда вы возите детей на заднем сидении автомобиля. Все мы знаем, какими они порой бывают проказниками, представьте ситуацию, если они на ходу откроют дверь. Думаем, о последствиях говорить бессмысленно, поскольку они очевидны. Нередко водители сталкиваются с проделками воров, которые крадут ценные вещи с задних сидений авто, стоящих в пробке. Таким образом, центральный замок – это не просто полезная, а самая самая необходимейшая опция. Как уже было сказано, большинство автомобилей оборудовано им даже в базовой комплектации, однако есть львиная доля авто, где этой опции недостает, поэтому мы решили сегодня исправить эту ситуацию и установить центральный замок самостоятельно, к тому же при наличии необходимого инструмента, желания и времени это под силу каждому.

В самом начале работы нужно снять обшивку дверей, поэтому заранее не забудьте купить комплект пластмассовых защелок, с помощью которой она крепится, т. к. они являются одноразовыми, и в завершение процедуры вам придется их менять. Не лишним будет также отсоединить от аккумулятора клеммы, поскольку работа с электропроводкой требует соблюдения техники безопасности.

После того как обшивка и пылезащитная штора сняты, нужно подобрать место для установки механизма, с учетом расположения внутренностей стеклоподъемника и хода стекла. Не исключаем, что вам придется изготовить дополнительный кронштейн для крепления центрального замка.

Установка центрального замка

Ну вот, место для механизма замка выбрано, можно его крепить, для этого вам понадобятся саморезы. Для корректной работы после установки следует произвести сопряжение центрального замка с тягой замка, которая отвечает за опускание-поднятие кнопки запирания двери. Для наиболее точной подгонки, тягу не возбраняется выгибать. Теперь необходимо проверить ход сопряженных деталей, он должен быть легким и плавным.

Следующим этапом установки центрального замка является проводка — протяните необходимые провода через гофрированную трубу, находящуюся между дверью и стойкой кузова, которая защищает провода от перетирания. Следуя прилагаемой инструкции, подключите провода к блоку сигнализации.

Вот практически все и готово! Теперь вам необходимо проверить работоспособность как механической, так и электрической части установленного механизма, перед этим не забудьте подсоединить аккумулятор. Убедившись, что все исправно работает, следует в обратной указанной выше последовательности восстановить обшивку и наслаждаться полученным результатом.

Центральный замок сделает вашу водительскую жизнь проще, комфортнее и безопаснее. Однако, чтобы избежать неприятностей, следует знать, что некоторые подобные приблуды оснащаются дополнительными опциями, так, например, иногда минут через 10 замок самостоятельно закрывает все двери, это хорошо, если вы забыли закрыть машину, но плохо если помимо этого оставили в салоне ключи. Порой центральный замок закрывает двери, стоит лишь водителю запустить двигатель и нажать тормоз (это в большей мере присуще автомобилям с автоматической трансмиссией).

В любом случае, чего бы новенького вы не привносили в автомобиль, будь то установка сигнализации, монтирование парктроников или прочей приятной необходимости, помните о технике безопасности, это не только добавит комфорта, но и оградит от неприятностей.

Привод центрального замка ВАЗ 2110

Автоотзыв о ВАЗ 2110.

Лада 2110 Green Dream.

…я буквально вчера получил вызов на драг рейс с лада 2110 мотор

Автокнига для Ваз 2110.

Lada 2110 Чёрная молния.

Купить ВАЗ 2110 2005 в Кемерово, бензин

Фото на ваз 2110 на посадке.

Указатели поворота для ВАЗ 2110/11/12, хромированные.

Бортжурнал Лада 2110 стройвариант) .

фото машин ваз 2110.

allwantsimg.com / ваз 2110 млечка.

Lada 2110 “Релейная” Logbook.

Куплю ваз 2110 фото.

Рекомендации автовладельца Лада 2110.

Прокат ВАЗ 2110.

Bogdan 2110 Серебристый Люкс+ Bogdan 2110.

Мой 2110 достался мне в люксовой комплектации

Как поменять чехлы на ваз 2110 амортизаторов пружин.

Бортжурнал Лада 2110 капитошка.

Фото Лада 2110 от владельца.

Бпан ваз 2110 вк.

ВАЗ 2110 взгляд из прошлого.

2110 черный – mimege.ru.

Замены фильтрующего элемента в машине Ваз 2110.

Фотографии автомобилей Лада 2110 (1996 – 2007) Седан.

Метод привода активатором в работу центрального замка

Выявление причин не срабатывания центрального замка надо начинать с активатора. Конструкция активатора:

  • к нему подходят пять проводов электропитания;
  • сверху находится пыльник, это можно увидеть, когда снимется верхняя крышка;
  • электромотор подключен к питанию двумя проводами;
  • к концевым фишкам подходят три провода;
  • на валу моторчика насажена шестерня;
  • имеется хвостовик штока.

Примечание: для безопасной работы штока или предохранения корпуса от ударов штока при выходе в крайние положения — установлены амортизационные каучуковые вставки.

  • Проверку работы активатора необходимо проводить с фиксацией на месте с подключенной тягой.
  • Так как не закрепленный активатор показывает неправильную работу, шток постоянно будет самопроизвольно уходить в противоположное направление.

ВАЗ 2110 Система центрального замка

12.21. Система центрального замка

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1. Блок предохранителей N2 (Предохранитель АМ1)
2. Замок зажигания
(Выключатель сигнальной лампочки)
3. Контрольное реле замков дверей

 4. Блок предохранителей N1 (Предохранитель
стеклоподъемника) (Предохранитель приборного щитка)
5. Выключатель замков
6. Замки дверей (Двигатель замка) (Контрольный выключатель, проверяющий
закрытие замка)

Система состоит из выключателей, приводов и соединительных проводов.

Диагностика обычно ограничена проверкой соединений проводов и приводов на наличие
мелких неисправностей, которые легко устранить.

Таблица подключения тестера
и проводимости главного блока выключателей системы центрального замка

1. Замкнуто

2. Отомкнуто

3. Перед

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Система центрального замка использует двусторонние
соленоиды для замыкания и отмыкания замков дверей. Выключатели замков
имеют два рабочих состояния: Замкнуто (Lock) и Открыто (Unlock). Эти
выключатели приводят в действие реле, которое в свою очередь подает
напряжение на соленоиды замков дверей. В зависимости от того, какой
сигнал посылается на реле, оно меняет свою полярность, позволяя обеим
частям цепи иметь положительное или отрицательное напряжение.
2. Всегда, прежде всего, проверяйте защиту электрической
цепи. На некоторых автомобилях используются вместе автоматические
выключатели и предохранители.
3. Переключите выключатели в оба положения
(Lock и Unlock) при выключенном двигателе. Прислушайтесь к слабому
щелчку срабатывающего реле.
4. Если вы не услышите щелчка, проверьте присутствие
напряжения на выключателях. Если напряжение присутствует, проверьте
провода между блоком предохранителей и выключателями на наличие коротких
замыканий или разрывов.
5. Если напряжение присутствует, но щелчка не
слышно, проверьте выключатель на проводимость тока. Замените выключатель,
если он не проводит ток ни в одном из положений (см. табл.
Таблица подключения тестера и проводимости главного блока выключателей системы
центрального замка).
6. Если выключатель проводит ток, но реле не
щелкает, проверьте провода между выключателем и реле. Восстановите
соединение, если в цепи есть разрыв.
7. Если реле получает питание от выключателя,
но не посылает его на соленоиды, проверьте надежность заземления корпуса
реле. Если заземление корпуса реле в порядке, замените реле.
8. Если работают соленоиды всех замков, кроме
одного, снимите панель отделки с той двери (см. подраздел
11.12) и проверьте наличие напряжения на соленоиде при
включении/ выключении выключателя замка. На одном из проводов должно
быть напряжение, когда выключатель находится в положении замкнуто;
второй провод должен быть под напряжением, когда выключатель находится
в положении отомкнуто.
9. Если на неработающем соленоиде присутствует
напряжение, замените его.
10. Если на неработающем соленоиде отсутствует
напряжение, проверьте провод между соленоидом и реле на наличие разрыва.
Предупреждение

Зачастую провода
ломаются в той части жгута проводов, который расположен между кузовом
и дверью (постоянное открытие и закрытие двери приводит к накоплению
в проводах усталости и, в конечном счете, к разрыву проводов).

Неисправности центрального замка

Возникающие неисправности в работе замка могут вызываться незначительными деформациями двери:

  • легкие удары по кузову автомобиля,
  • нагревание металла на ярко освещенных солнцем местах стоянки,
  • резкое остывание корпуса двери.

Схема центрального замка

Это может приводить к самопроизвольному открыванию дверей.При рассмотрении этого случая выясняется, что шток активатора находится в задвинутом положении, концевые датчики показывают пограничное состояние (нажаты или нет). Далее происходит следующее:

  • Поступает команда на блок управления от центрального замка, а замки остальных дверей закрываются.
  • Незначительное прикосновение — происходит обратная команда переключения, замки открываются.
  • Происходит нештатное срабатывание механизма и возвращение тяги штока в открывание дверей.

Для проверки этого недостатка надо находиться внутри автотранспортного средства:

  • провести включение сигнализации;
  • рукой нажать на кнопку замка двери, этим предотвращая пружинящий эффект механизмов активатора.
  • Если двери остаются закрытыми — необходимо провести регулировку системы активатора и тяги.

При работе центрального замка в одну из сторон, он проявляет движение и в другую:

  • Необходимо проверить крепление винта на самой тяге.
  • Возникающая проблема при открывании/закрывание замка слышен скрежет, но шток не двигается.
  • Необходимо проверить состояние шестерни вала активатора, зубьев на штоке (они представлены в пластмассовом исполнении и могут быть повреждены детали шестерни или зубцов на штоке).
  • Шпилька, на которой находится шаговая шестеренка, может разбивать отверстие посадки (из-за этого происходит перекашивание шестеренки, заклинивает активатор, происходит скрежет зубчатой сцепки).

Примечание. Поэтому рекомендуется проводить регулярную проверку всех пластмассовых частей активатора.

  • На моторчике активатора установлена латунная шестеренка.
  • Она чаще всего разбивает пластмассовые детали.
  • В таком случае шестерня вала работает вхолостую.

При несрабатывании центрального замка, движение штока происходит от легкого нажима рукой:

Если такое произошло, значит, произошла поломка моторчика привода в центральном замке.

Причиной этого может служить повреждение полюсной обмотки.При подаче электропитания свыше 1 сек. происходит разогревание коллектора, что вызывает плавление пластмассовых деталей.Установленные на щетках пружины вызывают соединение.При этом выдавливает расплавленную пластмассовую массу, что вызывает перегорание предохранителя.

Примечание: вызывают такую поломку дешевые сигнализации, пониженная температура воздуха.

Так же причина кроется в износе пластин коллектора:

Работа центрального замка происходит не постоянно, с промежутками (происходит это из-за загустевшей смазки).

Центральный замок и его установка

Пластиковая пластина выдавливается по причине поступления импульса долгое время, что вызывает перегревание коллектора.

Проводить проверку работы центрального замка необходимо после внимательного просмотра видео и фото, которые приложены к этой статье. Так же конструктивно ознакомиться с инструкциями пользования и регулирования. Рекомендуется прочитать внимательно материалы по конструкции и проверке центрального замка. Только после этого можно приступать к проведению работ своими руками. Цена на новое устройство не такая уж и высокая. Проверенный, отрегулированный центральный замок никогда не подведет во время его эксплуатации. Можно будет смело оставлять автотранспортное средство на стоянке.

Ремонт центрального замка ваз 2110 – как починить центральный замок – Всякая всячина

11 Октября, 2014 1770 просмотров Теги: как починить центральный замок

Проблемы в работе центрального замка

Почему такой проблемы центрального замка нет на иномарках ? команду на открывание замка дают другие цепи, сигнал подтверждения положения штока.

Если центральный замок работает только в одну сторону , а в другую попытка движения происходит, то возможно причина в плохом креплении активатора.

Проблема, когда при закрытии/открытии центрального замка происходит дребезжание и движения штока не происходит . деталях. Промежуточная шестерня передает вращение с шестеренки на валу штока. Т.к. шестеренка пластмассовая, то со временем происходят сколы и поломки зубцов. Данная встречается в активаторах фирмы «Альфа». Шпилька, на которую разбивает посадочное отверстие, либо это отверстие размеров, чем необходимо. Отсюда перекос шестерни, заклинивание треск зубьев от не плотного их прилегания. остальные пластиковые элементы активатора с течением времени и из не замка могут ломаться.

Моторчик активатора которая со временем разбивает пластмассу шестеренки, будет просто прокручиваться.

Проблема, когда центральный замок не работает, а шток может двигаться как обычно, от руки . Или центральный замок работает не всегда (через раз) . В из строя моторчика центрального замка. Моторчик активатора в «А» – полюс коллектора с припаянной к нему обмоткой, «В» – полюса коллектора, а «С» – щетки коллектора. Не работать моторчик центрального замка может по ряду причин:

  1. около одного из полюсов.
  2. подается более одной секунды, то коллектор будет после окончании движения горячий коллектор приводит к его пластинами. Т.к. щетки подпружинены, то они расплавленную пластмассу и когда щетки соединятся, то сгорает замка (после этого шток активатора перестает двигаться даже вручную) является дешевые сигнализации (например, не хватает времени того что бы замок закрылся полностью) и холодное время года.
  3. постоянного открытия/закрытия в короткий период времени(30-40сек).
  4. В этом случае центральный замок срабатывает не всегда, а либо пластик выдавило из под пластин на верх и коллектор перегрелся.
Правильное крепление тяги замка

обе тяги задвинуты мы фиксируем со средним усилием активатора. Придерживая штатную тягу на месте, вместе с креплением на 2-3мм и фиксируем со на штатной тяге замка.

Проверка работы: активатора вместе с механизмом замка двери, щеколда Проверяем открытие щеколды в крайних положениях активатора. положениях происходит закрывание остальных дверей. Главное чтобы одним из крайних положений или близко к активатора. Проверяем ход стеклоподъемника. Прикладываем обшивку двери на предмет последующего выступающих элементов. Если все нормально, закручиваем с максимальным усилием. от руки еще раз. Проверяем работу активатора от проводами от АКБ к проводам активатора, меняем активатора в другом направлении.

Ряд отступлений, поправок и пожеланий:

  1. Может быть так, что штатный замок будет закрываться, а при втягивании штока открываться. не пугает, главное результат качественной работы активатора, а будет переключить в салоне около проводов сигнализации.
  2. может быть сильно затрудненной. Возможно мешает отсутствие смазки в замке. Причиной трудной работы может быть попадание пыли и грязи,
  3. замка можно убрав пружинку (служит для фиксации крайних положений) в усилие активатора не достаточно.
  4. желательно контрить краской (после окончательного крепления на резьбу винта и можно затягивать)
  5. При тягах, проверять работу активатора, как от руки, подачей напряжения с АКБ. Движение соединенных тяг затруднений. Причиной может быть деформация корпуса деформация штока, следствием будет выход из строя активатора.

ремонт и установка блока управления по схеме

В современном автомобиле удобным дополнением стал центральный замок (ЦЗ), который позволяет водителю одновременно открыть все двери. В статье рассматривается центральный замок ВАЗ 2114: принцип работы, типичные неисправности, инструкция по установке.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Принцип работы центрального замка

Алгоритм работы ЦЗ состоит в подаче импульса блоку управления центральным замком ВАЗ 2114, в котором анализируется поступивший сигнал, и генерируются команды, управляющие замками дверей. Происходит либо их открытие, либо запирание.

Общая схема ЦЗ

Элементы, активирующие ЦЗ, подключаются к 30 контакту. Если замыкается контакт 87, то на выходы активатора будет оказываться действие масса. При активации определенного реле 30 контакт подключится к плюсу. Таким образом, на активатор поступит питание, шток начнет двигаться. Шток управляющего блока замыкает разные пары сигналов в зависимости от того, какое действие нужно выполнить: закрыть или открыть двери.

Так как активаторы ЦЗ подключаются параллельно, все двери будут одновременно либо открываться, либо запираться. ЦЗ может быть пневматическим или электрическим. Первый вид устройства включает пульт управления, компрессор и трубки. В электрическом основным элементом является моторчик, благодаря которому приходят в действие механизмы.

Возможные неисправности системы блокировки

Если при повороте ключа в замке или нажатии клавиши на пульте не будет происходить никакой реакции, это значит, что центральный замок не работает.

Все причины неисправности ЦЗ можно разделить на два вида:

  • технические;
  • связанные с климатическими явлениями.

В первом случае поломки возможны из-за неправильной установки или настройке системы блокировки. Возможен естественный износ после долговременной эксплуатации. Срок службы напрямую зависит от качества устройства.

Во втором случае ЦЗ может отказать под влиянием низких температур, он может заморозиться. Замок может не работать при попадании воды в механизм во время дождя или таяния снега.

ЦЗ может не работать из-за некорректно установленной или неисправной сигнализации. В этом случае следует выполнить диагностику системы блокировки. Управляющий активатор устанавливается в дверь водителя. Как только срабатывает привод, по соответствующим каналам подаются сигналы остальным активаторам, согласно которым выполняется необходимое действие. Поэтому следует проверить работу замка с помощью ключа и кнопки на брелоке.

Если двери то закрываются, то нет, то причина может быть в цепи управления или нарушении целостности электрической цепи автосигнализации. Причиной несрабатывания ЦЗ может быть недостаточный заряд АКБ или сгоревший предохранитель. В зависимости от цепи, которая используется, может быть несколько предохранителей. Их нужно все проверить и заменить неисправные.

Предохранитель может сгореть как только его поставили, при коротком замыкании или перегрузке, например, при управлении ЦЗ с брелока, а не ручным способом. При теплой погоде причина в коротком замыкании, которое возможно при плохих контактах или обрыве цепи. Причиной поломки может быть неисправность блока управления ЦЗ.

Проверить работоспособность блока можно с помощью мультиметра, проверив поступление питания на активаторы. Подача тока на контакты блока осуществляется путем отпирания и запирания водительской двери. Если блок управления оказался поломанным, его нужно заменить.

Особенности ремонта

Если перестал работать центральный замок ВАЗ 2114, то нужно повести диагностику и найти причину поломки (автор видео — Николай Богданов).

Затем выполнить соответствующий ремонт. Проблемы с ЦЗ на ВАЗ 2114 чаще всего возникают при низких температурах и повышенной влажности. Причиной являются замки с соленоидами, которые устанавливаются с завода. Их лучше заменить замками с электромотором.

При неработающем приводе только на одной двери, необходимо проверить ее электроцепь на наличие обрыва путем прозвонки. Чаще всего оборванные провода находятся в гофре. Так как двери часто открываются и закрываются, изоляция и не выдерживает нагрузки. Восстанавливается обрыв путем замены провода и соединения оборванных участков с помощью соединения клеммами «мама-папа».

При отсутствии обрыва причина может быть в выходе из строя платы управления или реле включения. Может сгореть обмотка моторчика или соленоида, износится шестерни привода. В этом случае, возможно, потребуется заменить вспомогательный привод двери.

Инструкция по установке ЦЗ

Перед установкой ЦЗ следует изучить схему подключения

Фотогалерея «Схемы центрального замка»

Управляющий модуль ЦЗ находится с левой стороны под панелью. От него отходит 6 проводов. Чтобы установить ЦЗ, нужно отсоединить коричневый и синий провода.

Перед подключением необходимо проверить, чтобы в дверях были установлены активаторы с 5-ю выходами. Если они отсутствуют, их следует установить.

В автомобиле ВАЗ 2114 провод, отвечающий за открывание дверей, обычно белого цвета и соединен с 7 клеммой. Если нет соединения с клеммами 7 – 5, то 8-я клемма соединяется с коричневым проводом. Этот провод отвечает за открытие дверей. Клеммы 5 и 6 предназначены для закрытия дверей.

Для установки ЦЗ следует приобрести дополнительные элементы:

  • 2-3 диода 1N4001 на 1А;
  • один диод марки 1N5401 на 3 А;
  • 2 диода на 4 или 5 А, если отсутствуют отдельные выходы на поворотники.

   После подключения к сигнализации ЦЗ нужно проверить его работоспособность.

 Загрузка …

Видео «Установка ЦЗ на ВАЗ 2114»

В этом ролике рассматривается комплект ЦЗ и показывается, как его установить на ВАЗ 2114 (автор видео — Китай ruS).

Устройство системы, схема и ремонт

Центральный замок ВАЗ-2110 является дополнительной опцией, входит не в каждую комплектацию автомобиля. На самом деле достаточно дешевый механизм, простой в установке, ремонте и эксплуатации, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями. Не очень удобно перед каждым выходом из машины проверять, опущены ли флажки замков. Гораздо проще закрыть все замки нажатием одной кнопки на панели сигнализации или поворотом ключа в личинке водительской двери.



Центральный замок на автомобилях десятого семейства

Основная функция устройства понятна из названия: отпирает и запирает все замки дверей автомобиля одновременно. Работа этого устройства может осуществляться как совместно с автосигнализацией, так и без нее. Основой устройства является блок центрального замка ВАЗ-2110, представляющий собой небольшую схему, состоящую из нескольких полупроводниковых элементов и электромагнитных реле. Вместо последних можно использовать не реле, а транзисторные силовые ключи.

Несмотря на все преимущества центрального управления замками, полностью ему доверять не стоит, особенно если были замечены определенные грехи. При незначительных сбоях один или несколько замков могут не запираться до конца. Причиной этого может быть нарушение работы электродвигателя, редуктора, входящего в его состав, или системы управления. Для даже мелкого ремонта необходимо знать устройство и принцип работы центрального замка.





Основные узлы

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своей конструкции следующие узлы:

  1. Полупроводниковый блок управления электроприводами.
  2. Актуаторы мотор-редукторы (всего их 4 — по одному на каждый замок, но пять при наличии привода на отпирание багажника). Это небольшие электродвигатели, на роторах которых установлены шестерни.
  3. Концевой выключатель, позволяющий определить состояние замка (установлен в редукторе, установленном в двери водителя).
  4. Провода, соединения, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

  1. Все замки управляются отпиранием/запиранием двери водителя.
  2. При постановке и снятии автосигнализации с охраны. При условии, что блоки управления сигнализацией и центральным замком подключены.
  3. С функцией дистанционного управления центральным замком с брелока. Такие системы управления имеют достаточно низкую стоимость и могут использоваться на автомобилях без сигнализации.


Основные причины отказов центрального замка

Если не работает центральный замок ВАЗ-2110, то виноват какой-то дефект исполнительных механизмов — мотор-редукторов.Во всей конструкции они являются наиболее уязвимым местом, так как на них воздействует наибольшая нагрузка. Эти устройства перемещаются во время работы, что ускоряет изготовление элементов, входящих в их конструкцию.

Но есть одна немаловажная деталь — автомобили ВАЗ-2110 сняты с производства более десяти лет назад, что уже говорит о том, что в любой из машин будут проблемы, связанные с «устареванием» элементов. Разрушается проводка, мотор-редукторы приходят в негодность, даже транзисторы в блоке управления могут выйти из строя из-за частого перегрева в такой период.Поэтому необходимо внимательно изучить все симптомы поломок и методы их устранения.

Активаторы центрального замка

Именно с их помощью осуществляется управление центральным замком ВАЗ-2110. Монтируются в двери, имеют пластиковый корпус. Случаи оплавления редки, но случаются. Особенно, если устройство подвергается большой нагрузке или двигатель часто отключается. В случае физического дефекта (расплавление, разрушение) появляются следующие симптомы:

  1. На двери, где находится неисправный активатор, перестает работать функция разблокировки/блокировки.
  2. Перегорел предохранитель из-за чрезмерных нагрузок на цепь питания.

Причины поломок активаторов


Практически все детали активаторов изготовлены из пластика. Он достаточно прочный, способен выдерживать большие нагрузки. Но есть и брак, и срыв замков. В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на мотор, шестерни могут разрушаться, выходить из зацепления. Замок зажужжит, но флажки не опустятся (или не поднимутся, в зависимости от текущего состояния).

Но такое проявление поломок может быть вызвано и неправильной установкой. Это только в том случае, если сравнительно недавно были работы, прямо или косвенно относящиеся к элементам центрального замка. Нарушение регулировки рычажного механизма – это первый звоночек к тому, что вся система будет работать некорректно. Замок, на котором неправильная регулировка, работать не будет, а остальные функционируют исправно.



Блок управления центральным замком

О том, где находится центральный замок (ВАЗ-2110), знает каждый автомобилист, который хоть раз с ним сталкивался.Он находится под центральной частью приборной панели, прямо на полу. Отличить его достаточно просто: колодка из пластика, к ней подходит жгут проводов с колодкой на конце. Сняв крышку с блока, вы увидите в ней небольшую плату с электромагнитными реле. Именно этот узел отвечает за функционирование всей системы. А причины поломки у него могут быть:

  1. При неисправностях активаторов происходит увеличение нагрузки на них, увеличение тока в цепи питания.Это приводит к значительным перегрузкам, выходу из строя предохранителя, разрушению дорожек печатного монтажа. При длительных тепловых нагрузках разрушается пайка, монтажные ножки элементов теряют электрический контакт со всей схемой.
  2. Большую роль играет возраст, поэтому контакты в электромагнитных реле со временем могут разрушаться. Транзисторы не вечны, при перегрузках тоже способны выйти из строя.
  3. Сгорание предохранителя приводит к тому, что вся схема не работает — центральный замок ни на что не реагирует.Предохранитель находится в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе, в разрыве красного (иногда розового) провода. Обратите внимание, что предохранители большего номинала устанавливать нельзя, так как это приведет к оплавлению проводки и возгоранию.
  4. Штекерное соединение блока управления является одним из наиболее уязвимых мест. Рядом с ней печка (источник тепла), и обувь водителя, на которой может быть пыль, грязь и вода. Все это в совокупности вызывает окисление на блоке. Избавиться от него можно с помощью специальных растворов или спреев (WD-40 и им подобные).Если состояние блока оставляет желать лучшего, его проще полностью заменить.


Блок управления электроникой

Цепь центрального замка ВАЗ-2110 состоит из полупроводников и электромагнитных реле. Но последние используются не во всех моделях центрального замка. Ведь гораздо эффективнее использовать транзисторные ключи, они работают по принципу реле, но физических нагрузок нет. В результате механический износ полностью исключен.Но шанс пробоя полупроводниковых элементов все же присутствует.

В случае поломки десятка на десятке будет либо постоянно приходить в движение, либо совсем перестанет реагировать на действия. Для проверки работоспособности блока управления необходимо подключить поочередно к желтому и красному проводам мотор-редуктора двери водителя. Желательно прямо на колодке подключения к блоку управления. Если флажки поднимаются и опускаются нормально, то грешить на поломку электроники смысла нет, нужно искать причину в других компонентах.



Обрыв проводки

Следующим важным элементом всей системы является проводка. Работа центрального замка зависит от того, в каком состоянии он находится. Если есть перетертые провода, порезы, то это неизбежно приведет к самопроизвольному срабатыванию активаторов, либо к их неработоспособности. Чаще всего проводка разрушается в местах изгибов — между дверью и кузовом. Для проверки целостности необходимо провести непрерывность каждого провода отдельно.Только не забудьте отключить питание, иначе мультиметр выйдет из строя.

Предельные неисправности

Прицеп позволяет системе управления понять, в каком положении (заперто или не заперто) находится дверь в данный момент времени. С его помощью выдается сигнал на отпирание и запирание реле центрального замка ВАЗ-2110. В случае разрушения может наблюдаться такая картина, при которой сигнал на отпирание поступает, а сигнала на запирание нет. Чтобы произвести ремонт, нужно полностью поменять активатор водительской двери.Эти элементы ремонту не подлежат, поэтому при поломках поможет только полная замена.

Устройство системы, схема и ремонт

Центральный замок ВАЗ-2110 является дополнительной опцией, входит не в каждый автомобильный комплект. На практике достаточно дешевый механизм, простой в установке, ремонте и эксплуатации, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями. Не очень удобно перед каждым выходом из машины проверять, не опущены ли флажки замков.Гораздо проще закрыть все замки одной кнопкой на панели сигнализации или поворотом ключа в личинке водительской двери.

ЦЗ на автомобили десятого семейства

Основная функция устройства понятна из названия: с его помощью отпирание и запирание всех замков дверей автомобиля одновременно. Работа этого устройства может осуществляться как совместно с автосигнализацией, так и без нее. Основой устройства является блок центрального замка ВАЗ-2110, представляющий собой небольшую схему, состоящую из нескольких полупроводниковых элементов и электромагнитных реле.Вместо последних можно использовать не транзисторы, а транзисторные силовые ключи.

Несмотря на все преимущества центрального управления замками, полностью ему доверять не стоит, особенно если за ним наблюдались определенные грешники. При незначительных неисправностях можно не запирать один или несколько замков до конца. Причиной этого может быть неисправность электродвигателя, входящего в его состав редуктора или системы управления. Для проведения даже мелкого ремонта необходимо знать устройство и принцип работы центрального замка.

Основные узлы

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своей конструкции такие узлы:

  1. Полупроводниковый блок управления электроприводами.
  2. В качестве исполнительных механизмов выступают моторедукторы (их 4 — на каждый замок по одному, а если есть привод для отпирания багажника, то пять). Это небольшие электродвигатели, на роторах которых установлены редукторы.
  3. Концевой выключатель, позволяющий определить состояние замка (установлен в редукторе, установлен в двери водителя).
  4. Провода, соединения, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

  1. Привод всех замков происходит при отпирании/запирании двери водителя.
  2. При постановке и снятии автосигнализации с охраны. При условии, что блоки управления сигнализацией и центральным замком подключены.
  3. При наличии функции дистанционного управления пультом с брелка. Такие системы управления имеют достаточно низкую стоимость и могут применяться на автомобилях без сигнализации.

Основные причины поломок ТК

Если не работает центральный замок ВАЗ-2110, виной всему дефект исполнительных механизмов — моторедукторов. Во всей конструкции они являются наиболее уязвимым местом, поскольку на них воздействует наибольшая нагрузка. Эти устройства движутся при работе, что ускоряет разработку элементов, составляющих их конструкцию.

Но есть и одна немаловажная деталь: автомобили ВАЗ-2110 были сняты с производства более десяти лет назад, что уже говорит о том, что у любой из машин будут проблемы, связанные с «устареванием» элементов.Проводка разрушена, мотор-редукторы приходят в негодность, даже транзисторы в блоке управления из-за частых перегревов могут выйти из строя за такой срок. Поэтому необходимо внимательно изучить все симптомы поломок и методы их устранения.

Активаторы центрального замка

Именно с их помощью осуществляется управление центральным замком ВАЗ-2110. Они монтируются в двери, имеют пластиковый корпус. Случаи оплавления редки, но бывают. Особенно, если устройство подвергается большой нагрузке или мотор часто работает.В случае физического дефекта (расплавление, разрушение) наблюдаются такие симптомы:

  1. На двери, в которой находится неисправный активатор, прекращается функция отпирания/запирания.
  2. Предохранитель выходит из строя из-за чрезмерных нагрузок на цепь питания.

Причины поломки активаторов

Практически все компоненты активаторов изготовлены из пластика. Он достаточно прочен, чтобы выдерживать большие нагрузки. Но бывает и брак, и нарушение работы замков.В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на двигатель, шестерни способны сломаться, выйти из зацепления. Замок будет гудеть, но флажки не будут опускаться (или не подниматься, в зависимости от текущего состояния).

Но такое проявление поломок может быть вызвано неправильной установкой. Это только в том случае, если произошли относительно недавние работы, прямо или косвенно связанные с элементами центрального замка. Нарушение регулировки тяг – первый звоночек к тому, что вся система будет работать некорректно.Замок, на котором неправильная регулировка, работать не будет, а остальные функционируют исправно.

Блок управления центральным замком

О том, где находится центральный замок (ВАЗ-2110), знает каждый автомобилист, хоть раз сталкивавшийся с ним. Он расположен под центральной частью панели приборов, прямо на полу. Отличить его достаточно просто: к нему подходит колодка из пластика, жгут с башмаком на конце. Сняв крышку с блока, вы увидите в ней небольшую плату с электромагнитными реле.Именно этот узел отвечает за функционирование всей системы. А причины его поломки могут быть:

  1. При выходе из строя активаторов, увеличении нагрузки на них увеличивается ток в цепи питания. Это приводит к значительным перегрузкам, выходу из строя предохранителя, разрушению печатных дорожек. При длительных тепловых нагрузках разрушается пайка, монтажные ножки элементов теряют электрический контакт со всей схемой.
  2. Важную роль играет возраст, поэтому контакты электромагнитных реле со временем могут выйти из строя.Транзисторы не вечны, они тоже могут выйти из строя при перегрузке.
  3. Перегоревший предохранитель приводит к тому, что вся схема не работает — центральный замок ни на что не реагирует. Предохранитель находится в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе, в месте разрыва красного (иногда розового) провода. Обратите внимание, что установка предохранителей большего номинала невозможна, так как это приведет к перегоранию проводки и возгоранию.
  4. Штекерное соединение блока управления является одним из наиболее уязвимых мест.Рядом с ней печка (источник тепла) и обувь водителя, на которой может быть и пыль, и грязь, и вода. Все это вместе является причиной появления окисления на обуви. Избавиться от него можно с помощью специальных растворов или спреев (WD-40 и им подобные). Если состояние колодки оставляет желать лучшего, проще заменить ее полностью.

Блок управления электроникой

Схема центрального замка ВАЗ-2110 состоит из полупроводников и электромагнитных реле.Но последние используются не во всех моделях ЦЗ. Гораздо эффективнее использовать транзисторные ключи, они работают по принципу реле, но физических нагрузок нет. Как следствие, механический износ полностью исключен. Но шанс пробоя полупроводниковых элементов все же присутствует.

В случае поломки КП на десятке будет либо постоянно приводиться в движение, либо полностью перестанет реагировать на действия. Для проверки работы блока управления необходимо поочередно подключиться к желтому и красному проводам мотор-редуктора водителя.Желательно прямо на колодке подключения к блоку управления. Если флажки поднимаются и опускаются нормально, то смысла грешить на поломку электроники нет, нужно искать причину в других компонентах.

Обрыв проводки

Следующим важным элементом всей системы является электропроводка. Работа центрального замка зависит от состояния, в котором он находится. Если будут затирания проводов, порезы, то это неизбежно приведет либо к самопроизвольному срабатыванию активаторов, либо к их неработоспособности.Чаще всего проводка разрушается в местах сгибов – между дверью и кузовом. Для проверки целостности нужно пропаять каждый провод отдельно. Только не забудьте отключить питание, иначе мультиметр выйдет из строя.

Неисправность концевого выключателя

Торец позволяет системе управления понять, в каком положении (закрыто или отперто) находится дверь в данный момент времени. С его помощью подается сигнал на отпирание и запирание на реле центрального замка ВАЗ-2110.В случае отказа можно наблюдать картину, при которой приходит сигнал на отпирание, а сигнала на запирание нет. Чтобы произвести ремонт, нужно полностью поменять активатор водительской двери. Ремонту эти детали не подлежат, поэтому в случае поломки поможет только полная замена.

Схема штатной сигнализации ваз 2110. Охранная сигнализация

Проблема, как подключить сигнализацию к центральному замку отечественного автомобиля, актуальна для владельцев ВАЗ с 2000 года.До этого на тольяттинские модели центральные замки вообще не устанавливались. Теперь полезное устройство предлагается для базовых комплектаций в качестве дополнительной опции. Понимая преимущества центрального замка и автомобильной охранной сигнализации, многие автовладельцы устанавливают оба устройства на отечественные автомобили всех годов выпуска, тем более, что самостоятельная установка помогает сэкономить. Модели ВАЗ составляют около половины автопарка страны, обеспечение их безопасности интересует миллионы водителей.

Функция дистанционного закрытия и отпирания всех дверей автомобиля обязательна для всех типов современных противоугонных сигнализаций.Установка сигнализации без центрального замка невозможна, поэтому автовладельцы перед покупкой охранной системы должны установить центральный замок.

Торговля предлагает автомобилистам сотни моделей противоугонных сигнализаций в большом ценовом и функциональном диапазоне.

При выборе автосигнализации для установки на отечественные автомобили основными критериями выбора для автовладельцев являются:

Владельцам моделей ВАЗ можно не беспокоиться о сложностях прошивки заводских защит в обход штатных иммобилайзеров.Однако начинающим любителям автотюнинга специалисты не рекомендуют начинать работу с самостоятельной установки систем безопасности, оснащенных:

Если вы хотите установить на модель ВАЗ полный комплект опций безопасности, вам придется обратиться в специализированный сервис, где вам можно установить дополнительное оборудование.

В продаже вы найдете десятки простых противоугонных автосигнализаций, доступных для самостоятельной сборки на модели ВАЗ, вам останется только выбрать подходящие по цене и набору функций.

В базовых комплектациях после поворота ключа блок управления центральным замком снимает замки с замков всех дверей, приводя в действие исполнительные устройства.

Те же функции выполняет блок управления автосигнализацией, лишенный исполнительных механизмов, поэтому главной задачей установщика становится согласование двух систем, построенных по разным принципам.

Принципиальная схема подключения электрических цепей одинакова для всех типов центральных замков, автосигнализаций, изменены только конструкции блока управления, исполнительных механизмов, количество клемм для подключения дополнительных устройств.

Важными элементами центрального замка, помимо блока управления, являются дверные концевые выключатели («концевики») и микровыключатели, фиксирующие положение ключа, запирающие механизмы замков. Эти элементы в обязательном порядке должны быть подключены к внутреннему освещению и автосигнализации.

Различия в конструкциях привода привода (электрический, пневматический), типах управления (отрицательный, положительный импульс, переменная полярность) важны для понимания теории. В практической работе автомобилист ориентируется на конкретную модель центрального замка.

Перед подключением сигнализации к центральному замку на ВАЗ 2114, 2110 необходимо разобраться в особенностях центральных замков моделей ВАЗ. В качестве исполнительного устройства в дверях отечественных автомобилей используются электромеханические замки, управление которыми обеспечивают все популярные модели автосигнализаций.

Все стандартные центральные замки моделей ВАЗ, устанавливаемые на заводе (ВАЗ 2110, 2111, 2114, Лада Гранта, Калина, Приора), управляются отрицательным импульсом. Для подключения сигнализации нужно найти минусовой управляющий провод, подать на него минус от основного блока автосигнализации.

Если вы установили центральный замок на отечественную модель с импортной машины, то ею можно управлять положительным импульсом. В этом случае дверь закрывается при подаче положительного напряжения (12 В).

Разобраться, как подключить сигнализацию к центральному замку на Приоре, разобраться в распиновке проводов вам поможет принципиальная схема.

Аналогичные схемы для других моделей ВАЗ вы можете найти в интернете или в технической литературе.

Самый простой способ найти блок управления центральным замком — установить основной блок управления автосигнализацией.Например, на ВАЗ 2110 он расположен довольно неудобно.

Чаще всего для удобства работы с установкой элементов сигнализации приходится полностью разбирать приборную панель, дверные карты, снимать обивку багажника, разбирать электроприборы систем освещения.

При установке удобно использовать провода тех же цветов, что и идущие от блока управления центральным замком.

Разобрав карту двери, можно подключить провода управления напрямую к электроприводу замка.

От модели автосигнализации зависит необходимость покупки дополнительных реле. Иногда стандартные предохранители, силовые выключатели могут не выдержать дополнительной нагрузки.

Самым простым способом подключения автосигнализации к центральным замкам моделей ВАЗ будет впаивание в разрывы проводов (обычно белого и коричневого цвета). Для этого необходимо проложить четырехжильный кабель от двух внутренних реле блока сигнализации к восьмиконтактному разъему управления дверными микропереключателями.

Во избежание окисления, нарушения целостности проводов (это приводит к ложным срабатываниям) необходимо соблюдать простые правила:

После завершения электромонтажных работ не спешите переустанавливать снятые детали.Окончательная сборка элементов салона, дверей, обшивки производится только после установки всех элементов противоугонной сигнализации, проведения регулировок, проверки работоспособности охранной системы.

Подробно как подключить сигнализацию к центральному замку на ВАЗ 2110 вы можете посмотреть на видео:

Качественный монтаж и настройка противоугонной системы даже при покупке простой автосигнализации позволит автовладельцу чтобы меньше беспокоиться о сохранности автомобиля. Вы можете дистанционно установить режим охраны, просто нажав кнопку на брелоке.После этого датчики заставят охранную систему реагировать на удары по стеклу, механические взломы элементов кузова, попытки открыть двери, багажник, капот. Автомобиль так же легко разоружается.

Точки подключения сигнализации для данного семейства автомобилей выбираем в зависимости от расположения основного блока сигнализации, и от установленной сигнализации: с возможностью дистанционного запуска, или без таковой. Обычно основной блок устанавливают за приборной панелью, либо за центральной консолью в районе расположения ЭБУ у двигателя.

Поэтому из предложенных вариантов выберите наиболее подходящий вам способ подключения сигнализации.

Подключаем на замок зажигания:

12 В розовый

Стартер красный

Зажигание синее/красное

Подключаем на выключатель света:

Розовая клемма 12 В 30

Синяя/красная клемма зажигания X

Размеры белый/черный разъем 58

Подключаем к панели приборов разъемы:

Желтый тахометр X1, контакт 3

Генератор коричневый/белый X1, pin12

Ручной тормоз коричневый/синий X1, штифт 11

Поворотники синий и синий/черный Х2, контакт 5.6

Зажигание оранжевое X1, контакт 10, X2, контакт 2

Подключаем на разъемы в кармане, слева от блока предохранителей:

12 В коричневый или розовый 8-контактный разъем

Стартер красный 8-контактный разъем

Дверные выключатели: (можно также подключить к концевым выключателям на аналогичных проводах возле блока индикации БСК)

Общий (с задержкой) белый/черный 21-контактный разъем

Синий/белый 21-контактный разъем драйвера

Задний левый серый/черный 21-контактный разъем

Задний правый серый/красный 21-контактный разъем

Передний правый коричневый 21-контактный разъем

Ручной тормоз коричневый/синий 21-контактный разъем

Генератор коричневый/белый 13-контактный разъем

Синяя кнопка открытия замка багажника Багажник

Подключаем на разъемы блока предохранителей:

12В розовый Ø3, контакт 4

Зажигание синее/красное Ш2, контакт 16

Размеры белый/черный Ø2, контакт 6

Соединение центрального замка:

Минус управления, подключение в жгуте водительской двери, или возле блока центрального замка:

Коричневый крупным планом

Представитель российского автопрома ВАЗ 2110 уже несколько лет не производится.Однако эту модель до сих пор можно встретить на наших дорогах, и довольно часто. Плюсы и минусы такого автомобиля стандартны. Одно остается неизменным, чтобы уберечь машину и обезопасить ее от угона и прочих проблем, над ней нужно работать. Установка центрального замка, сигнализации и других опций иногда просто необходима. Прежде чем подключить сигнализацию к центральному замку на ВАЗ 2110, необходимо подготовить необходимый инструмент, тщательно выбрать сигнализацию и разобраться в ее возможностях.

В основном автолюбители, владеющие десяткой, делают все своими руками.Подключение сигнализации к такому авто выльется в копеечку, а платить имеет смысл за то, что можно сделать самостоятельно, да еще так, чтобы было удобно близкому человеку.

Ваз 2110

Как правильно подобрать сигнализацию на ваз 2110

В первую очередь перед покупкой комплекта сигнализации необходимо определиться, с какой целью вы устанавливаете эту сигнализацию, какие функции для вас важны. Если ваш автомобиль хранится в гараже или на подземной стоянке, сигнализация имеет сильный звуковой сигнал не беда.В этом случае более практично наличие пейджера, который оповестит вас о том, что с автомобилем что-то не так. Такие устройства дороже, но эффективность у них не маленькая. В любом случае цена зависит от того, насколько далеко она будет рассчитана.

Дальность сигнала у всех разная

Если вы оставляете машину под окном, то сигнализация с громкой сиреной именно то, что вам нужно. Единственная проблема таких устройств — ложные срабатывания, которые могут возникнуть, если другой автомобиль проедет слишком близко, или кто-то коснется его и т. д.и др.

Важно! При выборе будильника имейте в виду, что чем больше у него точек контроля, тем эффективнее он будет.

Например, есть такая приятная опция, как «коррекция угла наклона», которая не позволит злоумышленникам легко снять колеса с вашего автомобиля.

И последний момент, о котором не стоит забывать перед подключением сигнализации к центральному замку на ВАЗ. Для данной модели крайне важно, чтобы сигнализация имела силовые выходы на габариты и поворотники на большие токи… В противном случае существует опасность возгорания проводки.

Подключение блока управления на ВАЗ 2110

Инструмент

Установить сигнализацию, как обычно, можно двумя способами: самостоятельно или за деньги. Если у вас нет времени и желания, то смело обращайтесь в сервис. Если вы решили установить сигнализацию самостоятельно, то запаситесь терпением и временем.

Необходимые инструменты для работы:

  1. Крестовая отвертка;
  2. Ключ на 10;
  3. Нож для зачистки проводки;
  4. Изолента;
  5. Двусторонний скотч;
  6. Мультиметр;
  7. Поролон;
  8. И, конечно же, выбранный вами будильник.

Блок в сборе

Установите блок управления в труднодоступном месте, чтобы он не маячил перед глазами. Главное, чтобы хватило длины провода.

Блок управления сигнализацией

Теперь подключаем разъемы выхода сигнализации к проводам панели приборов. Провода на габариты и поворотники, также не забываем про свет «открытых дверей». Для управления индикатором включенного мотора можно использовать проводку на аккумулятор или лампочки тахометра.

Переходим к капоту и багажнику. Нужно, чтобы датчики закрывались при открытии, поэтому ставим их на массу. Устанавливаем сирену под капот и направляем вниз. Это нужно для того, чтобы в него не попала влага.

Установка сирены

Интеграция с центральным замком

После этих манипуляций переходим к тому, как установить сигнализацию на центральный замок ваз 2110.

Для этого нам нужно найти реле центрального замка.На этом этапе вам придется воспользоваться мультиметром, если вы не умеете им пользоваться, рекомендуем проконсультироваться заранее. Нужен мультиметр, чтобы найти нужные провода, ищем: -12В размыкание и -12В замыкание. Как только вы их нашли, подключите к ним провода.

Проводка центрального замка «десятка»

Сигнализация на ВАЗ 2110 – это система, сигнализирующая о попытке проникновения в автомобиль. Современные сигнализации имеют функцию блокировки некоторых систем автомобиля, также они предоставляют владельцу сервисные функции: управление центральным замком, включение габаритных огней для поиска автомобиля на парковке и так далее.

Этапы установки сигнализации на автомобиль ВАЗ 2110

Установку сигнализации на ВАЗ 2110 условно можно разделить на два этапа: крепление деталей системы и проводка. Самой сложной работой на первом этапе является установка электроприводов дверей и багажника.

Подключение силовых проводов к центральному блоку сигнализации.

Подключение датчика удара к центральному блоку.

Подключение жгута проводов датчиков капота/крышки багажника к центральному блоку, а также сирены и габаритов.

Если на центральном блоке один блок, а нужно подключить 2 датчика, подключаем их параллельно.

Светодиодный индикатор и переключатель сервисного режима подключаются к центральному блоку через отдельные колодки

Инструкция по установке сигнализации на ВАЗ-2110:

1. Датчики открытия капота и крышки багажника устанавливаются так, чтобы они закрывались при начало открытия.

2. Для установки датчика капота необходимо сделать крепление из пластины электропривода замка двери.

Для этого отгибаем кронштейн крепления в двух точках: гайка на шпильке правой опоры амортизатора и саморез на обивке моторного отсека. Для крепления датчика просверливаем отверстие в кронштейне.

3. Фиксируем кронштейн и вставляем датчик в кронштейн.

4. Используйте верхнюю гайку для регулировки высоты датчика.

5. Фиксируем датчик в нужном положении нижней гайкой.

6. Проверяем соединения датчика с «массой» на капоте с помощью омметра.

Точно так же установите датчик открытия.

Для защиты провода датчика используем гофрированную трубу.

7. на ВАЗ 2110 удобно в моторном отсеке возле правого брызговика.

Для крепления кронштейна сирены используем одну из приваренных шпилек.

8. Просверлите отверстие для второго крепления, используя кронштейн в качестве шаблона, и прикрутите кронштейн.

Вставляем болты в пазы корпуса сирены и зажимаем гайки крепления к кронштейну. Не перетягивайте, так как корпус сирены пластиковый.

При установке рупор сирены должен быть направлен вниз, чтобы предотвратить попадание влаги в шкаф.

9. Датчик удара стандартно во всех автомобилях размещается под приборной панелью, а микроволновый датчик устанавливается ближе к середине автомобиля. Поэтому вместо задней пепельницы устанавливаем микроволновый датчик.Для этого снимаем пепельницу и откручиваем винт, вынимаем ее держатель.

Размеры держателя позволяют легко установить в него микроволновый датчик. Провода датчика прокладываем в тоннеле пола к центральному блоку.

Крепление датчика удара к кузову должно быть жестким, чтобы он хорошо воспринимал вибрацию по всему автомобилю. Он также должен быть расположен вдали от воздуховодов отопителя и не доступен солнечным лучам, иначе при воздействии на них он может вызвать ложное срабатывание.

Датчик удара прикручиваем к торпеде под торпедо саморезами.

Поместите центральный блок на кронштейн контроллера.

Простая установка сигнализации на ВАЗ 2110 заканчивается размещением пейджера-передатчика в салоне автомобиля.

Для этого обезжирьте поверхность лобового стекла, снимите пленку с корпуса датчика и приклейте ее к лобовому стеклу.

Проложите провода передатчика под стеклопакетом, а провода сигнализации проложите рядом с заводскими жгутами.Проложите провода сирены и датчика капота через резиновую втулку в щитке.

Подключаем провода в соответствии со схемой, которая дана в инструкции к сигнализации, и электрической схемой автомата.
Положите антенну сигнализации горизонтально под приборной панелью.

Подключив автомобильный аккумулятор, проверяем работоспособность сигнализации и настраиваем согласно инструкции.

После покупки нового автомобиля возникает вопрос, как защитить машину от угона.Первое, что приходит в голову, это установка сигнализации, а также различных механических коробок передач и замков капота. Разве автосигнализация не способна защитить от угона и что является лучшей защитой от угона?

0:947 1:1452

Сначала о приятном: В настоящее время придумано огромное количество разнообразных средств, способных хоть как-то защитить автомобиль от угона.
О плохом: Устройства для взлома автомобилей тоже совершенствуются и идут в ногу со временем.
Чаще всего угонщики пытаются угнать машину в течение 15 минут, если за это время взломать защиту не удается, то машина остается.
Поговорим о том, какие есть способы защиты от угона и сколько времени занимает угон автомобиля:

1:2312

Сигнализация как средство защиты от угона.

1:82


2:587

Какую автосигнализацию выбрать?
Если рассматривать все функции современной сигнализации (сигнализация, обслуживание и т.д.), то именно противоугонные функции будут наименее развиты. Действительно, алгоритм кодирования управляющего сигнала является радиочастотным, то есть общедоступным. Для перехвата сигнала тревоги используются устройства под названием «кодграбберы», которые без проблем продаются в Москве.Это означает, что злоумышленник может взломать тревогу за считанные секунды. Поэтому большинство обзоров автосигнализаций показывают нам именно тестовые сервисные функции (дальность связи брелока, список возможностей и т.д., а не противоугонные.

2:1800


3:2305

Получается, надежной сигнализации нет?
Самой надежной сигнализацией 2012 года считается та, которая имеет интерактивный алгоритм кодирования сигналов.
Что это значит? Брелок и центральный блок сигнализации в автомобиле обмениваются зашифрованными динамическими кодами.И лучше, когда есть еще дополнительная защитная функция синхронизации времени (тайм-код. Такие сигналы имеют высокую степень шифрования и обеспечивают близкий к максимальному уровень защиты автомобиля. Таким образом, эта сигнализация не взламывается граббером код.К таким сигнализациям можно отнести некоторые модели Magic, все Pandora и последние версии StarLine (A91, B91 и т.д…

3:1178

Время отключения сигнализации: от 10 секунд до 8 минут.

3:1268

Штатная противоугонная защита, иммобилайзеры.

3:1344

К штатной системе безопасности автомобиля относятся иммобилайзеры. Это электронные устройства, которые чаще всего встроены в ключ зажигания и призваны препятствовать несанкционированному запуску двигателя. Он блокирует силовые цепи, обесточив важнейшие узлы автомобиля. Более умные иммобилайзеры также парализуют сигналы от блока управления автомобилем.

3:2024 3:37

Обычно надежный иммобилайзер устанавливают только на дорогие автомобили, так как этот элемент дорог в производстве. На машинах среднего класса этот заводской барьер остановит только мелких хулиганов.
Вместо дорогой сигналки имеет смысл установить более совершенный иммобилайзер с диалоговым кодированием.

3:665

Время взлома иммобилайзера: от 1 минуты до 1 часа.

3:760

Охранно-поисковые системы или защита от кражи GPS.

3:853

Среди прочего на рынке можно найти сигнализации с GPS, которые позволяют определить местонахождение автомобиля и при необходимости заблокировать двигатель. Эта функция также подразумевает оплату абонентской платы за предоставление сотового трафика.Нельзя сказать, что это хорошая автосигнализация, ведь и в этом случае у воров будут всевозможные глушилки сигналов или генераторы шума, которые сведут все ваши шансы к нулю.

3:1661


4:2166

Время взлома поисковой системы безопасности: Пара минут.

4:110

Коробка передач, замки капота и рулевого колеса

4:169

Если вы решили установить механические противоугонные устройства, то в первую очередь подумайте о безопасности подкапотного пространства. То есть установить замок капота.В большинстве случаев ключ к угону автомобиля находится не в салоне, а в моторном отсеке. Именно там расположены различные устройства, затрудняющие угон автомобиля (например, заменив «мозги» автомобиля, можно использовать другой иммобилайзер.

4:992


5:1497


6:2002


7:504

Прочие механические блокираторы: блокировка коробки передач, блокировка рулевого колеса (рулевой вал..

7:683

Время взлома замка капота: от 3 до 15 минут.
Время взлома защитного замка коробки передач: от 5 до 10 минут.
Время взлома замка руля: от 1 до 30 минут.

7:983

Заключение

7:1007

Разработка автосигнализации напоминает борьбу с вирусами на персональном компьютере. Каждый день появляются вирусы, которые скоро будут контролироваться в виде новейших антивирусных баз. Статистика краж показывает, что даже самая новая сигнализация через некоторое время устаревает и теряет свои охранные качества.

7:1647

8:2154

Штатная противоугонная защита ВАЗ 2110 имеет ряд заводских упущений, позволяющих открыть машину даже ребенку. ОЕМ иммобилайзер десятки выглядит как брелок, пользоваться им не очень удобно. Поэтому им пользуются не многие, и для более удобного использования иммобилайзер модифицируется самими автовладельцами.

8:575

Таким образом, никакая сигнализация не защитит от кражи на 100%. Как правило, самые популярные автосигнализации – это самые угоняемые сигнализации и зачастую самая надежная противоугонная, самодельная, которую прячут как можно глубже.Но даже это не дает полной гарантии, а только увеличивает время взлома автомобиля. Поэтому лучший способ защитить автомобиль от угона, пожалуй, страховка (КАСКО)

8:1338

Я купил автомобиль в полном стоке и пришло время поставить его под охрану. Перелопатил много информации, отзывов и выбор пал на Старлайн а91 диалог.

8:1715


9:2222

Был интерес установить самому. Пришел домой и начал хард штудировать схемы, форумы, вся установка заняла неделю, около 2-3 часов работы в день, делал не спеша и как надо.

9:333

Итак, что нам нужно:

9:384

Сигналка

9:407

· Активатор водительской двери (у меня не было).

9:502

Паяльник, припой, канифоль

9:557

Отвертка

9:580

Изолента

9:603

· Дополнительный защитный диод 1N4007 (в комплекте всего 4 диода для концевых выключателей, но один еще нужен для подключения к лампе в щитке приборов ручника).

9:866

Первым делом снимаем облицовку рулевого вала, на двенашке было вроде 5 саморезов.
Затем откручиваем 2 самореза облицовки панели приборов, потом чуть ниже еще саморез и гайку.

9:1220


10:1725


11:2230

Установка светодиода в левую стойку лобового стекла, датчик удара на поперечную балку
, сервисная кнопка. Прикрепляем антенну к лобовому стеклу.

11:264

Подключение 18-контактного разъема центрального блока сигнализации (необходимые провода для подключения):
1.черный провод-масса
2.короткая петля черного провода — если АКПП в шлейфе, если режем механику (в моем случае мод.
3. Зелено-черный провод и Зелено-желтый провод-подключаем к лампам поворотников (синий и сине-черный в жгуте панели приборов.
4. Серый провод — плюс «+» выхода управления сиреной
5. Сине-черный провод-концевики дверей (концевики поменять.
6. Оранжево-серый провод-подключить к концевой выключатель капота, он же подключен к датчику температуры двигателя (провод сдвоенный с черным минусом).
7. Оранжево-белый провод — к концевику багажника
8. Розовый провод — подключение к минусу «обхода иммобилайзера» (у меня не активировался, обходчик не нужен).
9. Серо-черный провод-управление сигналом генератора при автозапуске (в жгуте панели приборов коричнево-белый.
10. Оранжево-фиолетовый провод-подключение к ручнику (в жгуте панели приборов коричнево-белый). синий, ловим через диод).

11:2125


12:504

Подключение 6-контактного разъема автозапуска:
1.Красный провод — плюс «+12В» (розовый провод центрального замка.
2. Желтый провод — выход IGN1 поддержки зажигания (сине-черный провод.
3. Синий провод — никуда не подключать
4. Черно-желтый толстый провод и черно-желтый тонкий провод подключаются следующим образом: Красный провод замка зажигания (провод стартера, черный толстый провод к стартеру, черный тонкий провод к замку зажигания.
5. Зеленый провод — никуда не подключать

12) :1357

Распиновка замка зажигания:
1. Синий провод — +12В на датчик микрика вставленного ключа
2.Черный провод — открытые двери есть минус
3. Красный провод — +12В на стартер
4. Сине-черный провод — +12В после зажигания на
5. Зеленый провод — +12В при вставленном ключе
6. Белый провод — +12В на светодиод
7. Розовый провод — +12В от аккумулятора

12:1953

Подключение центрального замка:
1. Синий провод — подключить к белому проводу блока центрального замка.
2. Зелёный провод-на коричневом
3. Установить активатор в водительскую дверь (провода есть с завода, нужно только установить активатор.

12:2396


13:506


14:1013

Блок находится посередине торпеды, на уровне мафона, чтобы до него добраться, нужно снять боковые панели панели, где ножки.

14:1254


15:1761

16:2268

Подключение концевых выключателей дверей:
1. Замена концевых выключателей дверей
2. Распиновка проводов:

16:158

· Дверь передняя левая (водительская. -Бело-синяя

16:252

Дверь задняя левая-бело-черная

16:315

Правая передняя дверь коричневая

16:383

Дверь задняя правая-красно-белая

16:450


17:957


18:1462

19:1969

20:2476

21:506


22:1013

Программируем сигнализацию на задержку 30 секунд (вежливое освещение салона.И управление работой двигателя генератором «+»
В принципе все, я все это нарисовал в целях облегчения поиска, сохранения нервных клеток

22:1383

Давно хотел установить себе простенькую сигнализацию, выбор пал на Tomahawk CL-700, стоил 1200р.

22:1650

Для установки купил:

22:1687

Гофр 12мм 3м

22:1715

Провод 2,5мм2 3м (для питания)

22:1771

Провод 2х1,5мм2 5м (один для концевого выключателя багажника, второй для лампы в багажнике)

22:1923

Термоусадка и изолента

22:1972

Клеммы для заземления

22:2007


23:506

Подключил сам.В установке нет ничего сложного, но установка может занять много времени, у меня ушло три дня.

23:701

Для начала нужно установить блок сигнализации, обычно он ставится либо за приборкой, либо рядом с ЭБУ в панели, я установил за приборкой, оттуда проще тянуть провода.

23:1011


24:1518


25:2025

Затем подключаем огромный пучок проводов от сигнализации к блоку и прокладываем провода рядом со штатными.
Затем протягиваем три провода от сигнализации под капот:
красный + (питание от сигнализации),
серый + (питание сирены от сигнализации)
оранжево-белый — (для концевого выключателя капота , не путать с оранжево-серым для концевого выключателя багажника). Красный провод нужно удлинить.

25:694

Самый простой и надежный способ — пропустить провода через стандартное отверстие для проводов. Он рядом с монтажным блоком, места в отверстии много (у меня через него спокойно проходил провод 25мм2)

25:1047


26:1554


27:2061

Натягиваем провода с помощью тонкой стальной проволоки (у меня была такая проволока внутри гофры), один конец проволоки загибаем, чтобы было легче проходить, а на другом конце закрепляем три проволоки.Проталкиваем провод до тех пор, пока он не появится в моторном отсеке рядом с аккумулятором, для удобства нужно снять бачок омывателя лобового стекла

27:635


28:1142


29:1649


30:2156 30:260


31:767

Серый Подключить провод к Красный Провод от сирены, черный провод от сирены обжать клеммой на массу и прикрутить к корпусу

31:1009


32:1516

Оранжево-белый подключается к концевому выключателю капота.
Красный провод обжимаем клеммой для массы, крепим на плюсовую клемму аккумулятора

32:1770


33:2277

Для защиты все три провода упаковал в гофру

33:81

Затем подключаем центральный замок. Здесь два варианта: либо протянуть провода в водительскую дверь и подключить их напрямую к активатору, либо протянуть провода в панель и подключить их к штатному реле ЦЗ, я выбрал второй, так проще и не надо дверь разбирать тоже не надо).Для того, чтобы подключиться к реле центрального замка, нужно снять кожух боковой панели со стороны водителя. Находим реле, оно закреплено достаточно высоко в панели, поэтому рукой ощупываем реле и аккуратно вытягиваем из него разъем, для удобства разъем снимаем с панели. Управление осуществляется по минусу, поэтому ищем в книге от сига схему управления отрицательными импульсами. В разъеме от реле центрального замка нас интересует белый провод (отмыкание) и коричневый (замыкание), к белый подключаем синий провод от сигнализации, к коричневому зеленый провод от сигнализации, изолируем , вставляем разъем в реле, прокладываем провода.

33:1814

Далее подключаемся к приборам освещения, подключаем либо к разъемам панели приборов (Х2, контакт 5.6), либо к разъему кнопки аварийки. Я снова выбрал второе). Тут все просто, снимаем кнопку, для удобства выводим колодку с проводами в бардачок. Нас интересует блок синий и синий с черной полосой провода. Подключаем к ним зелено-черный и зелено-желтый провода, причем не важно куда.

33:2527

Затем подключаемся к концевым выключателям, можно подключить на разъем БСК. Снимаем БСК, на разъеме БСК нас интересуют провода:
белый черный , концевые выключатели общие (с задержкой)
сине-белые , концевой выключатель водительской двери
коричневый , концевой выключатель передней правой двери
серо-черный , концевой выключатель левой задней двери
серо-красный , концевой выключатель правой задней двери
я подключил только к общему бело-черный провод сине-черный провод от сигнализации и т.д.У меня не было функции вежливой подсветки для того же, белый и черный я подключил провод синий белый провод.

33:991

Далее подключаем дополнительный канал дистанционного открытия багажника. Стандартная схема открытия багажника не имеет реле, кнопка просто замыкает плюс активатора в багажнике. Реле у меня уже было установлено, поэтому я просто подключил желто-черный — провод от сига к 86 контакту реле.

33:1532

Потом протягиваем провод для концевика, ну тут все просто, концевик уже стоял.

33:1678

Осталось только подключить провод к зажиганию (удобнее всего на кнопку света), провод на массу от сига, и реле блокировки двигателя

62546

центральный замок


Для автомобилистов система комфорта имеет особое значение. Не правда ли, удобно, когда на твоей машине запираются и отпираются все двери, крышка бензобака, дверь багажника одним нажатием кнопки на ключе? Такой механизм относится к вспомогательным системам и называется центральным замком автомобиля.

Вы можете управлять функциями центрального замка централизованно и децентрализованно. Что это значит?

  • Централизованный — один на все двери электронный блок управления.
  • Децентрализованный — кроме единого блока управления есть еще блоки: по одному на каждую дверь.
При растущем количестве функций систем комфорта целесообразно использовать децентрализованное управление. Поэтому в современных автомобилях это управление получило широкое распространение.

Рассмотрим центр центрального замка как систему комфорта и принцип ее работы.


Блок управления, входные датчики и исполнительные устройства, выполняющие исполнительное устройство, все это узлы механизма ЦЗ.

Вся система управляется дистанционно с панели управления. Пульт дистанционного управления представляет собой радиопередатчик, который находится в ручке ключа зажигания. С него сигнал поступает на антенну центрального пульта управления. Дистанционная функция центрального замка проявляется на расстоянии до 10 метров.

Входные датчики в механизме замка — микропереключатели и торцевые выключатели.Для фиксации текущего положения в конструкции автомобильной двери используются микропереключатели. Для передачи сигнала на блок управления и фиксации его текущего положения используется концевой выключатель.

Передние двери автомобиля оснащены кулачковым механизмом и микропереключателями, фиксирующими положение замка. Более того, поверхность этих кулачков имеет специальный профиль. Блокировка «Блокировка» (LOCK) формирует один из двух микровыключателей, другой формирует сигнал «Разблокировка» (UNLOCK).

Формировать сигнал центрального замка о текущем состоянии еще двух микровыключателей.При срабатывании они будут отправлены «разблокировано» (unlocked) или «заблокировано» (Locked).

В приводе замка имеется рычажный механизм. Для фиксации ее положения и определения текущего положения двери работает еще один микропереключатель. В случае открытия двери контакты переключателя замыкаются. В этом положении механизм центрального замка автомобиля не может быть активирован.

Со всех выключателей поступают сигналы на электронный блок управления. Который их обрабатывает и отправляет в центральный блок.Затем обработанный сигнал перенаправляется на блоки управления передними дверями, на исполнительные устройства замков задних дверей, замок крышки бензобака или дверей багажника. Другими словами, блоки управления дверями получают сигнал, приводящий в действие приводы, блокирующие двери и другие замки.

Привод самый привод, дверной замок. Он совмещен с редуктором и представляет собой электродвигатель постоянного тока. Редуктор, вращая электродвигатель, придает механизму возвратно-поступательное движение – так работает цилиндр замка.

Кроме электропривода существуют пневматические конструкции исполнительных устройств. Например, известные немецкие заводы и автомобили использовали пневматику и . В настоящее время пневматические приводы практически не встречаются.

Видео о системе центрального замка станка и их принципе работы:


Центральный замок работает независимо от состояния зажигания машины. Включен он или выключен — неважно, механизм сработает.

Блокируя клавишу ввода ключа, вы запускаете функцию микропереключателя, отвечающую за блокировку. Происходит это следующим образом: С выключателя сигнал поступает на блок управления дверью, далее поступает на центральный блок управления, который управляет всеми дверными блоками, электродвигателями задних дверей, крышками бака и багажника. Все приводы и автоматические двери запущены. Чтобы электропривод снова не сработал, в центральном замке формируется сигнал от микровыключателя.Снять с дверного замка так же — повернув ключ в замке.

Для блокировки дверей вашего автомобиля на расстоянии (дистанционно) на ключе зажигания имеется кнопка или отдельный брелок с кнопками. При ее нажатии сигнал передается на приемную антенну на центральный блок управления. Там обрабатывается «посылка» и команда идет от центра к периферийным блокам (на дверь, замок бензобака и крышку багажника). Исполнительные механизмы, приводящие в действие кнопку на ключе зажигания, обеспечивают блокировку всех дверей в машине.Как и фиксация дверей, дистанционно происходит нажатие кнопки и включение сигнализации. Дополнительным комфортом послужит дистанционное управление автомобильными стеклами. Обойдется это дороже, но получается 3 в одном: запирание дверей, подключение охранной сигнализации и автоматический подъем опущенных стекол.

Стоит отметить, что в случае дорожно-транспортного происшествия все двери автоматически отпираются. Это передача сигнала от блока управления пассивной охраной на центральный блок управления.А из центра выезжает команда на работу исполнительных устройств, происходит открытие всех дверей.

Видео о причинах почему не работает центральный замок:

Электросхемы ЦЗ


Схема управления ТЗЗ для машины ВАЗ 21099. Также может использоваться для автомобилей ВАЗ 2110 и 2115.


Схема подключения центрального замка на Мицубиси Лансер 9 серии.


Подключение электрошока к центральному замку на Фольксваген Поло.Все осуществляется по одному проводу. На открытие дверей — минус, а на закрытие — минус через резистор в 1 ком.


Схема отрицательного управления ЦЗ. Часто используется в автомобилях ВАЗ 2110, а также некоторых других автомобилях японского и корейского производства.


Схема положительного управления CZ. Обычно такой схемой пользуются на американских машинах, например, фордах — «мондео».

Видео об установке ЦЗ на Daewoo Sens:

Видео об установке системы на ВАЗ 2107:

причины Неисправности Центрального Замка

ВАЗ-2110 является дополнительной опцией, не входит ни в один автомобильный пакет.На самом деле достаточно дешевый механизм, простой в установке, ремонте и эксплуатации, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями. Не очень удобно перед каждым выходом из машины проверять, не опущены ли замки. Гораздо проще нажать одну кнопку на пульте сигнализации или повернуть ключ в двери водителя, чтобы закрыть все замки.

CZ на автомобилях десятого семейства

Основная функция устройства понятна из названия: С его помощью происходит одновременное откручивание и запирание всех замков дверей автомобиля.Работа этого устройства может осуществляться как совместно с автосигнализацией, так и без нее. Основой устройства является блок центрального замка ВАЗ-2110, представляющий собой небольшую схему, в составе которой несколько полупроводниковых элементов и электромагнитных реле. Вместо последних можно использовать не реле, а транзисторные силовые ключи.

Несмотря на все достоинства замков с центральным замком, полностью ему доверять не стоит, особенно если это наблюдалось с определенными грехами. При незначительных сбоях один или несколько замков невозможно перетасовать до конца.Причиной этого может быть нарушение работы электродвигателя, редуктора, входящего в его состав, или системы управления. Для даже мелких ремонтных работ необходимо знать устройство и принцип работы центрального замка.

Основные узлы

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своей конструкции такие узлы:

  1. Полупроводниковый блок управления электроприводом.
  2. Моторные устройства (всего их 4 — на каждый замок по одному, но если есть привод для отпирания багажника, то пять).Это небольшие электродвигатели, на роторах которых установлены редукторы.
  3. позволяющая определить состояние замка (устанавливается в мотор-центр, установленный в водительской двери).
  4. Провода, соединения, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

  1. Привод всех замков происходит при отпирании/запирании двери водителя.
  2. При установке автосигнализации для охраны и снятия с нее. При условии, что подключены блоки управления сигнализацией и центральным замком.
  3. При наличии функции дистанционного управления ЦЗ с брелка. Такие системы управления имеют достаточно низкую стоимость и могут применяться на автомобилях без сигнализации.

Основные причины поломок ЦЗ

Если не работает центральный замок ВАЗ-2110, виной этому является дефект исполнительных механизмов — мотор-деуктор. Во всей конструкции они являются наиболее уязвимым местом, так как воздействуют на наибольшую нагрузку. Эти устройства движутся при работе, что ускоряет изготовление элементов, входящих в их конструкцию.

Но есть одна важная деталь — автомобили ВАЗ-2110 сняты с производства более десяти лет назад, что уже говорит о том, что у любой из машин будут проблемы, связанные с «моральным старением» элементов. Разрушается проводка, моторные устройства приходят в негодность, даже транзисторы в блоке управления из-за частых перегревов могут выйти из строя за такой срок. Поэтому необходимо внимательно изучить все симптомы поломок и способы их устранения.

Активаторы ЦЗ

Именно с их помощью осуществляется управление ЦЗ ВАЗ-2110.Монтируются в двери, имеют пластиковый корпус. Случаи таяния редки, но бывают. Особенно, если большая нагрузка не влияет на устройство или часто происходит срабатывание мотора. В случае физического дефекта (оплавление, разрушение) появляются такие симптомы:

  1. На двери, в которой находится неисправный активатор, прекращает функцию отпирания/запирания.
  2. Предохранители выходят из строя из-за чрезмерной нагрузки на цепь питания.

Причины ползания активаторов

Практически все компоненты активаторов изготовлены из пластика.Он достаточно прочный, способен выдерживать большие нагрузки. Но бывает и брак, и нарушение замков замков. В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на двигатель, шестерни способны разрушаться, выходить из зацепления. Замок будет гудеть, но флажки не будут пустыми (или не поднимутся, в зависимости от текущего состояния).

Но такое проявление поломок может быть вызвано и неправильной установкой. Это только в том случае, если произведение относительно недавно произошло, прямо или косвенно относящееся к элементам центрального замка.Нарушение регулировки тяги – это первый звоночек к тому, что вся система будет работать некорректно. Замок, на котором неправильная регулировка, работать не будет, а остальные работают как надо.

Центральный замок

О том, где находится центральный замок (ВАЗ-2110), знает каждый автомобиль, который хоть раз с ним сталкивался. Он расположен под центральной частью приборной панели, прямо на полу. Отличить его достаточно легко: колодка пластиковая, подходит для жгута проводов с колодкой на конце.Сняв крышку с блока, вы увидите в ней небольшую плату именно с этим блоком и отвечающую за функционирование всей системы. И у него могут быть причины поломки:

  1. При выходе из строя активаторов, увеличении нагрузки на них происходит увеличение силовой цепи. Это приводит к значительным перегрузкам, выходу из строя предохранителя, разрушению печатных дорожек. При длительных тепловых нагрузках пайка разрушается, монтажные ножки элементов теряют электрический контакт со всей цепью.
  2. Большую роль играет возраст, поэтому контакты в электромагнитных реле со временем могут выйти из строя. Транзисторы не вечны, при перегрузках тоже способны выйти из строя.
  3. Сгорание предохранителя приводит к тому, что вся схема не работает — центральный замок ни на что не реагирует. Предохранитель находится в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе, в красном (иногда розовом) вагоне. Учтите, что нельзя устанавливать предохранители большего номинала, так как это приведет к закорачиванию и возгоранию.
  4. Штекерное соединение блока управления является одним из наиболее уязвимых мест. Рядом с ней и печка (источник тепла), и обувь водителя, на которой может быть и пыль, и грязь, и вода. Все это связано с причиной появления окисления на блоке. Избавиться от него можно с помощью специальных растворов или спреев (WD-40 и им подобных). Если состояние блока оставляет желать лучшего, проще заменить его полностью.

Блок управления электроникой

Схема ЦЗ ВАЗ-2110 из полупроводников и электромагнитных реле.Но последние используются не во всех моделях CZ. Ведь гораздо эффективнее использовать их работу по принципу реле, но при этом отсутствуют физические нагрузки. В результате механический износ полностью исключен. Но шанс пробоя полупроводниковых элементов все же присутствует.

Если будет поломка ЦЗ на десятке, то он будет либо постоянно приводиться в движение, либо вообще перестанет реагировать. Для проверки работоспособности блока управления необходимо подключить поочередно к желтому и красному проводам моторчика водительской двери.Желательно прямо на штекерном соединении с блоком управления. Если флажки поднимаются и опускаются нормально, нет смысла грешить на поломку электроники, нужно искать причину в других компонентах.

Поломка проводки

Следующим важным элементом всей системы является проводка. От того, в каком он состоянии, зависит работа центрального замка. Если есть нечеткие провода, разрезы, то это неизбежно приведет либо к самопроизвольному срабатыванию активатора, либо к их неработоспособности.Чаще всего проводка разрушается в гибких местах — между дверью и кузовом. Для проверки целостности нужно провести поперечку каждой проволоки отдельно. Только не забудьте отключить питание, иначе мультиметр выйдет из строя.

Неисправности конвсевика

Ограничение позволяет системе управления понять, в каком положении (закрыто или открыто) в данный момент находится дверь. С него подается сигнал на отпирание и запирание на реле центрального замка ВАЗ-2110. В случае разрушения может наблюдаться такая картина, при которой приходит сигнал на отпирание, а локации нет.Для ремонта нужно полностью поменять активатор водительской двери. Ремонту эти элементы не подлежат, поэтому в случае поломки поможет только полная замена.

В процессе эксплуатации автомобилей с центральным замком владелец может столкнуться с различными поломками. При этом неисправности могут быть вызваны самыми разными причинами – повышенным уровнем влажности, сильным холодом, износом, ошибками монтажа или настройки. Как происходит ремонт центрального замка, если он не работает? Какие действия предпринять для локализации поломки? Эти и другие моменты требуют детального рассмотрения.

Особенности конструкции и принципы неисправности

Все поломки центрального замка бывают нескольких видов:

  • Частичная или полная потеря работоспособности.
  • Механическое повреждение.
  • Электрические дефекты (неисправности).

Во всех случаях ЦЗ перестает работать или работает со сбоями, что приводит к неудобствам для владельца автомобиля. Чтобы не терять время, начните с диагностики. Определите, почему не работает центральный замок, а затем приступайте к устранению неполадок.Такой подход ускоряет процесс проверки и снижает возможные финансовые потери.

Работоспособность центрального замка не зависит от каких-либо дополнительных факторов (запущен или заглушен мотор, выключено или выключено зажигание). Ключевым условием работоспособности является наличие напряжения в бортовой сети, питающей блок управления и исполнительные механизмы. При этом клеммы вторичной цепи должны быть на автомобильном аккумуляторе.

Центральный замок включает в себя следующие узлы:

  • Электрические приводы, имеющие вид соленоидов.Такой механизм характерен для ЦЗ, построенных по электрическому принципу.
  • Вакуумный привод, панель управления, компрессор и группа трубок — характеристика оборудования пневматики Cz.
  • Переключатели.
  • Проводники, объединяющие рабочие элементы системы.

Активатор (главный привод) монтируется в дверь автомобиля (водительскую и (или) пассажирскую). При получении соответствующего сигнала подает команду другим приводам — ​​запереть или отпереть замки, установленные в других дверях автомобиля.Так, в случае электрической ЦЗ сигнал поступает на силовое реле и блок управления замком.

Если автомат установлен на машине, то первым делом нужно проверить факт открытия и закрытия замков. Если ЦЗ справляется с поставленной задачей, то проводятся контрольные проверки. При отсутствии реакции на нажатие на брелоке (не работает центральный замок) проверьте устройство, прижав брелок или ключ к ключу в пассажирской и (или) водительской двери. В случае, когда ЦЗ не работает и вручную, ищите поломку в цепи управления или электрической цепи автомата.При этом не торопитесь начинать ремонт центрального замка — попробуйте заменить аккумулятор (высокий риск, что он разрядится).

Центральный замок не работает вообще или частично срабатывает

При наличии незначительных неполадок или в случае полного выхода устройства из строя определитесь с типом поломки. Так, если на автомобиле установлен электрический ЦЗ, то при срабатывании системы не будет слышно щелчков реле. В устройствах вакуумного типа может не работать компрессор. И в первом, и во втором случае замки на дверях остаются в одном и том же положении.

Проверить целостность предохранителя, через который питается устройство. Обратите внимание, что количество предохранителей может варьироваться в зависимости от используемой электрической цепи. Если неисправный элемент обнаружен, замените его. Но помните, что такая поломка часто является лишь «вершиной айсберга». Если вставной предохранитель снова перегрузился, это свидетельствует о наличии замыкания в системе.

Когда проверка показала исправность предохранителя, но не работает центральный замок, возможны две причины:

  • Пропало напряжение на приводе в двери водителя.Это возможно в случае обрыва провода, либо из-за низкого качества компаунда на клемме, вызванного окислительным процессом. При этом активатор не передает сигнал на другие актуаторы, в каждой из дверей.
  • Сломался переключатель (конфликт) исполнительного механизма, ухудшилось качество контактного соединения или произошел обрыв провода. Во всех указанных случаях система не получает управляющий сигнал.

Ремонт ЦЗ Начнем с измерения напряжения и проверки — по факту выдачи управляющих импульсов (напряжений на контактах).После убедиться в контактных соединениях и исправности проводки в целом. На завершающем этапе приступайте к проверке путаницы. Если Выключатель «Баррахлит» или вышел из строя, отремонтируйте или замените устройство. Найти путаницу несложно — в электрической СН она установлена ​​внутри активатора.

Еще одна причина неисправности — сбои в работе сигнализатора или управляющего компрессора (для вакуумных замков). Такую работу проводят на последнем этапе диагностики в связи с повышенной сложностью и малой вероятностью проявления.

В ситуации, когда СН частично выполняет возложенные на него задачи, например, срабатывает реле или компрессор, то это частичный отказ. Самая распространенная поломка – это неполное открытие (закрытие) защелок на дверях. Причиной такой неисправности часто являются сбои в работе упорного замка, объединяющего в себе замок и его приводную часть.

Если проблема с основным активатором, то неисправность будет диагностирована для всех дверей. В ситуации, когда отказы имеют место для какой-то одиночной двери, то следует провести диагностику привода именно в ней.

Как устранить частичную неисправность вакуумного ЦЗ?

Одной из частых проблем является длительная работа компрессора (дольше 15-20 секунд) до срабатывания защиты. Проблема диагностируется следующим образом:

  • ЦЗ работает без остановки, закрывает и открывает замки до отключения времени. Возможные причины — плавание «плюса» и «минуса» из-за наличия конденсата или ухудшения качества контакта на приводе. В этом случае поочередно подаются команды на открытие или закрытие дверей до отключения компрессора от защиты.Проведите ревизию выключателя, а при ремонте чините его.

Также для устранения дефекта проверьте целостность магистралей, которые подходят к дверям с неисправным активатором. Диагностировать проблему несложно – она выдает себя шипением воздуха. При обнаружении неисправной трубки замените ее. Если магистрали целые, проблема в приводе (например, порвалась мембрана). При отсутствии детали для замены (привод или мембрана) покупайте замок в комплекте.

  • Устройство заработало, но какая-то дверь не открылась или не закрылась.При этом напряжение не снимается — компрессор гудит до момента отключения.

В конце статьи смотрите подборку видео.

Причины — Нарушение герметичности магистральных трубок или отсутствие сигнала направленного от двери на щит управления. В последнем случае сигнал на компрессор не поступает и последний продолжает работать. Возможна и другая ситуация, когда на схему приходит команда, но последняя на сигнал не реагирует и не дает сигнала на включение (выключение) компрессора.

Ремонт Центрального замка Начните с проверки целостности электрических цепей. Начните с активаторов (дисков) и закончите платой управления. Для измерения напряжения вам понадобится мультиметр или вольтметр.

Один из вариантов — сравнить каждый из дисков. При отклонении показателей только с одним активатором можно говорить о его неисправности. После найдите обрыв в цепочке и восстановите узел. Самое слабое звено – дверные гофры. Если провода целые, то причина кроется в неудачной концовке.Решение — ремонт или замена устройства.

Для установки нового выключателя разберите компрессорный блок и зачистите контактные соединения от следов окисления. Если указанные меры не помогли, проверьте целостность схемы основной платы. Возможно ей потребуется ремонт.

Как отремонтировать электро ЦЗ?

Если не работает центральный замок электрического типа, то и подходы к ремонту будут разные. Основной слабостью таких устройств является непереносимость перепада температур, а также высокой влажности, характерной для весны и осени.На начальном этапе поломка проявляется сбоями в работе соленоидов, после чего устройства вообще перестают выполнять свои функции. Лучшим решением будет замена устройства на привод с двигателем. В крайнем случае разберите, почистите и смажьте деталь.

Причины частичного или полного отказа привода в одной (группе) двери:

  • Реле пробоя.
  • Ухудшение контактного соединения или обрыв цепи между выключателем привода и силовым реле.На любом из сайтов сети есть проблемы.
  • Неисправность платы управления (если она предусмотрена).
  • Обрыв проводки или плохой контакт на соленоиде или зажимах двигателя внутри привода.
  • Намотка обмотки двигателя или катушки соленоида.
  • Поломка ведущей шестерни или элементов подвижного устройства. Первая ситуация актуальна для устройств с мотором, а вторая – для всех типов активаторов.

Ремонт центрального замка. Начните с проверки работоспособности устройства, после подачи внешнего напряжения (непосредственно на привод).По правилам на один из проводов подается напряжение, актуальное для команды на включение. Для открытия замка напряжение на проводе снимается, а в другом проводнике — подается.

Проанализировав результаты, сделайте выводы, почему не работает центральный замок, и какие дальнейшие действия. Вот несколько вариантов. Одним из них является проверка привода и устранение поломки. Другой способ – управление цепью с помощью платы управления и реле, с последующим восстановлением поврежденного участка.Чаще всего проблемы возникают из-за обрыва провода между кузовом и дверью машины.

Видео: Вакуумный центральный замок. Схема. Метод проверки

Видео: Ремонт привода центрального замка

Если видео не отображается, обновите страницу или

Центральный замок облегчает жизнь водителю, запирая и отпирая сразу все двери автомобиля. Именно поэтому неудачи в его работе воспринимаются хозяином так болезненно.

Принцип работы и устройство центрального замка

Во время ключа ключа в замке двери водителя срабатывает микропереключатель, подающий сигнал сначала на блок управления дверью, а затем на центральный блок, откуда сигналы управления поступают на органы управления остальных дверей (крышки багажника и топливный люк).

Исполнительное устройство дверного замка (исполнительное устройство), получающее сигнал от дверного блока, включает в себя электродвигатель с редуктором. Вращательное движение электродвигателя преобразуется в возвратно-поступательное движение замковой тяги.

Таким образом, при открытии ключом двери водителя происходит отпирание замков всех остальных дверей автомобиля. При запирании ключом водительской двери все происходит до наоборот.

При наличии специальной кнопки отпирание и запирание дверей машины можно производить дистанционно от ключа зажигания.

Неоспоримое удобство центрального замка в том, что одновременно с дистанционным запиранием/отпиранием дверных замков включается/отключается автосигнализация.

Кстати, центральный замок великолепно сочетается с .

Неисправность

В случае, когда центральный замок не реагирует на нажатие кнопки на брелке управления сигнализацией, попробуйте закрыть дверь водителя на ключ.

Если при этом сработает центральный замок, то причина неисправности в переносном пульте дистанционного управления.

Аккумулятор может разрядиться, но произойдет выход из строя модуля электронного устройства.

Обрыв предохранителя

Поиск неисправности центрального замка Начните с проверки безопасности предохранителя, через который устройство подключено к цепи питания.

Причин горения всего две: короткое замыкание и перегрузка цепи. В первом случае ищите причину замыкания в электропроводке.

Во втором случае причиной перегрузок обычно является повышенный ток потребления двигателем одного из исполнительных механизмов.

«Аппетит» электродвигателя привода увеличивается, если из-за или неправильной регулировки тяги увеличивается усилие, необходимое для блокировки или разблокировки замка.

Чтобы найти виновника перегрузки, отключите поочередно каждый из приводов от разъемов.

Разрыв цепи

При нарушении целостности проводов центральный замок либо вообще не подает признаков жизни, либо работает нестабильно, с перебоями.

Чаще всего обрыв проводов происходит в местах их постоянного перегиба.Таким местом является переход провода от стойки кузова к двери.

Чтобы найти обрезанный провод, снимите один конец гофры с крепления, по которому провода соединяются с дверью, а затем поочередно потяните каждый из проводов.

Порванный провод довольно легко поддается усилию и вылезет наружу.

Неисправен блок управления

Неисправен может быть как блок управления, расположенный в двери водителя, так и центральный блок управления.

Для диагностики нужен тестер.Проверить наличие напряжения сначала на проводниках линии управления, а затем силовой.

Ток подается двумя способами: поворотом ключа в замке двери водителя и нажатием выносной кнопки управления.

Без электрической схемы центрального замка определить нужные контакты для проверки будет крайне сложно.

Неисправность актуатора

Причин неработоспособности актуаторов достаточно много: окисление или повреждение контактов, выход из строя двигателя, износ и перекос редуктора, нарушение фиксации крепления тяги.

Значительно реже, но причиной перебоев в работе центрального замка может быть загрязнение механизмов замков или попадание посторонних предметов. Многие проблемы может создать скопившийся внутри двери конденсат.

Прежде чем отдать автомобиль в заботливые руки работников автосервиса или принять решение о замене центрального замка на новое устройство, постарайтесь самостоятельно определить причину его неисправности.

Удачи вам! Ни гвоздя, ни стержня!

Центральный замок является простым и надежным средством обеспечения возможности автоматического запирания дверей автомобиля.С его помощью можно управлять окнами, багажником или люком. Одной из востребованных функций является блокировка дверей при движении автомобиля, что исключает возможность случайного открытия на высокой скорости. Как правило, ЦЗ устанавливается уже на заводе, хотя очень много автомобилей, где он устанавливается самостоятельно.

Основные элементы этой системы достаточно просты и не требуют специального обслуживания. Тем не менее проблемы с замком возникают не так уж и редко. Претензия к тому, что центральный замок не всегда срабатывает у каждого второго автовладельца.Эта ситуация не из разряда приятных, ведь если центральный замок не открывается с брелока, попасть в салон автомобиля становится крайне сложно. Если отмечаются проблемы с блокировкой, машина становится беззащитной перед угонщиками.

Центральный замок и мороз

Если перестал работать центральный замок, причины могут быть установлены, но в большинстве случаев приводов всего один-два или есть временные трудности с закрытием/открытием двери. Одной из частых проблем является эксплуатация автомобиля с ЦЗ зимой.Если проблема наблюдается исключительно на морозе, это значит, что в электронакипе нет смазки, а попадающая в него вода замерзает, препятствуя нормальному движению. Для устранения такой проблемы потребуется демонтировать обшивку двери, почистить и снова почистить замок. Как правило, при таком нарушении не срабатывает центральный замок на той же двери.

Еще одной причиной, почему не работает центральный замок, может быть конструкция активаторов, размещенных в двери.Если в их роли выступают соленоиды, то всего год эксплуатации, чтобы они начали обедать при работе. Особенно выражена такая проблема в холодное время года. При этом такие ЦЗ ставятся на отечественные автомобили еще на заводе, а во избежание проблем с соленоидами можно самостоятельно заменить активаторы на электродвигатели.

Если ЦЗ не работает

Ситуаций, когда не работает центральный замок при управлении им дистанционно или ключом, предостаточно. Нередко автовладельцы сталкиваются с тем, что не работает центральный замок.Если ЦЗ работает в «комплексе» с сигнализацией, справиться с такой трудностью непросто, особенно если сама сигнализация работает исправно, и адекватно реагирует на сигналы с брелока. В этом случае причиной поломки реле или проблемы с проводкой часто становится неисправность. Кстати, само реле может находиться не только рядом с блоком управления — если ЦЗ устанавливался у предыдущего владельца, то его придется поискать.

Когда центральный замок не срабатывает с брелока, но отлично работает с ключа или с кнопки, практически гарантированно виноват сам брелок- в нем запросто может сесть батарейка.Проблемы с передатчиком или радиоприемником возникают достаточно редко. Если не работает замок центрального замка, можно попробовать использовать второй брелок из комплекта, либо заменить батарейку.

Если центральный замок не срабатывает от ключа, то причина может быть в активаторе, расположенном в двери водителя — он основной, и распределяет управляющий сигнал по остальной системе. Необходимо проверить силовые провода, идущие к нему – зачастую именно они и становятся причиной. Но перед этим есть смысл проконтролировать состояние предохранителей всей системы.Для проверки мощности активатора потребуется снять обшивку с двери.

Другие проблемы с ЦЗ и самостоятельной проверкой системы

В том случае, если замок был установлен на заводе, до поры до времени работал без нареканий, но вдруг произошел сбой, то придется проверить всю систему. Можно сделать самому, для чего придется проверить практически все возможные варианты — от предохранителей до работоспособности конечных исполнительных устройств.

Проверка предохранителей

При любых проблемах проверку следует начинать с блока предохранителей — часто виновником становится один из них.При систематическом перегорании предохранителя на одной цепи необходимо особенно тщательно проверять его, особенно состояние активатора — не исключено, что он и становится причиной замыкания. Как искать предохранители можно посмотреть на видео:

Проверить проводку

Внимание! При неработающем центральном замке проверка проводки хоть и трудоемкое, но необходимое мероприятие.

Начинать следует от входа в дверь, т. к. именно в этих местах провода часто мутнеют или замыкаются из-за износа изоляции.Поток электроэнергии также должен быть проверен. Для этого от активатора отсоединяются провода, а пульт активируется «замкнуто». На питающем проводе должно появиться напряжение. При нажатии на замок, открытие замка, питание должно прийти на другой провод. Таким образом проверяется каждый активатор.

Проверка актуаторов

Когда ЦЗ не открывает одну дверь или периодические сбои в срабатывании, причиной может быть сам активатор. Если он работает на базе электродвигателя, то при определенных условиях может преодолевать его обмотку или изнашивать шестерню, обеспечивающую поступательное движение штока.Ремонт этой детали нецелесообразен, проще и быстрее установить новый активатор.

Совет! Нередко встречалась и такая ситуация, когда после извлечения аккумулятора не работает центральный замок. Стоит понимать, что без аккумулятора эта система не работает, и обесточивать ее крайне нежелательно. Это может привести к выходу из строя блока управления и необходимости его последующего ремонта или замены.


Для автомобилистов система комфорта имеет особое значение.Не правда ли, удобно, когда на твоей машине запираются и отпираются все двери, крышка бензобака, дверь багажника одним нажатием кнопки на ключе? Такой механизм относится к вспомогательным системам и называется центральным замком автомобиля.

Вы можете управлять функциями центрального замка централизованно и децентрализованно. Что это значит?

  • Централизованный — один на все двери электронный блок управления.
  • Децентрализованный — кроме единого блока управления есть еще блоки: по одному на каждую дверь.
При растущем количестве функций систем комфорта целесообразно использовать децентрализованное управление. Поэтому в современных автомобилях это управление получило широкое распространение.

Рассмотрим центр центрального замка как систему комфорта и принцип ее работы.


Блок управления, входные датчики и исполнительные устройства, выполняющие исполнительное устройство, все это узлы механизма ЦЗ.

Вся система управляется дистанционно с панели управления.Пульт дистанционного управления представляет собой радиопередатчик, который находится в ручке ключа зажигания. С него сигнал поступает на антенну центрального пульта управления. Дистанционная функция центрального замка проявляется на расстоянии до 10 метров.

Входные датчики в механизме замка — микропереключатели и торцевые выключатели. Для фиксации текущего положения в конструкции автомобильной двери используются микропереключатели. Для передачи сигнала на блок управления и фиксации его текущего положения используется концевой выключатель.

Передние двери автомобиля оснащены кулачковым механизмом и микропереключателями, фиксирующими положение замка. Более того, поверхность этих кулачков имеет специальный профиль. Блокировка «Блокировка» (LOCK) формирует один из двух микровыключателей, другой формирует сигнал «Разблокировка» (UNLOCK).

Формировать сигнал центрального замка о текущем состоянии еще двух микровыключателей. При срабатывании они будут отправлены «разблокировано» (unlocked) или «заблокировано» (Locked).

В приводе замка имеется рычажный механизм.Для фиксации ее положения и определения текущего положения двери работает еще один микропереключатель. В случае открытия двери контакты переключателя замыкаются. В этом положении механизм центрального замка автомобиля не может быть активирован.

Со всех выключателей поступают сигналы на электронный блок управления. Который их обрабатывает и отправляет в центральный блок. Затем обработанный сигнал перенаправляется на блоки управления передними дверями, на исполнительные устройства замков задних дверей, замок крышки бензобака или дверей багажника.Другими словами, блоки управления дверями получают сигнал, приводящий в действие приводы, блокирующие двери и другие замки.

Привод самый привод, дверной замок. Он совмещен с редуктором и представляет собой электродвигатель постоянного тока. Редуктор, вращая электродвигатель, придает механизму возвратно-поступательное движение – так работает цилиндр замка.

Кроме электропривода существуют пневматические конструкции исполнительных устройств. Например, известные немецкие заводы и автомобили использовали пневматику и .В настоящее время пневматические приводы практически не встречаются.

Видео о системе центрального замка машины и их принципе работы:


Центральный замок работает вне зависимости от состояния зажигания машины. Включен он или выключен — неважно, механизм сработает.

Блокируя клавишу ввода ключа, вы запускаете функцию микропереключателя, отвечающую за блокировку. Происходит это следующим образом: С выключателя сигнал поступает на блок управления дверью, далее поступает на центральный блок управления, который управляет всеми дверными блоками, электродвигателями задних дверей, крышками бака и багажника.Все приводы и автоматические двери запущены. Чтобы электропривод снова не сработал, в центральном замке формируется сигнал от микровыключателя. Снять с дверного замка так же — повернув ключ в замке.

Для блокировки дверей вашего автомобиля на расстоянии (дистанционно) на ключе зажигания имеется кнопка или отдельный брелок с кнопками. При ее нажатии сигнал передается на приемную антенну на центральный блок управления. Там обрабатывается «посылка» и команда идет от центра к периферийным блокам (на дверь, замок бензобака и крышку багажника).Исполнительные механизмы, приводящие в действие кнопку на ключе зажигания, обеспечивают блокировку всех дверей в машине. Как и фиксация дверей, дистанционно происходит нажатие кнопки и включение сигнализации. Дополнительным комфортом послужит дистанционное управление автомобильными стеклами. Обойдется это дороже, но получается 3 в одном: запирание дверей, подключение охранной сигнализации и автоматический подъем опущенных стекол.

Стоит отметить, что в случае дорожно-транспортного происшествия все двери автоматически отпираются.Это передача сигнала от блока управления пассивной охраной на центральный блок управления. А из центра выезжает команда на работу исполнительных устройств, происходит открытие всех дверей.

Видео о причинах почему не работает центральный замок:

Электрические схемы центрального замка


Схема управления ТЗЗ для машины ВАЗ 21099. Также может использоваться для автомобилей ВАЗ 2110 и 2115.


Схема подключения центрального замка на Мицубиси Лансер 9 серии.


Подключение электрошока к центральному замку на Фольксваген Поло. Все осуществляется по одному проводу. На открытие дверей — минус, а на закрытие — минус через резистор в 1 ком.


Схема отрицательного управления ЦЗ. Часто используется в автомобилях ВАЗ 2110, а также некоторых других автомобилях японского и корейского производства.


Схема положительного управления CZ. Обычно такой схемой пользуются на американских машинах, например, фордах — «мондео».

Видео об установке ЦЗ на Daewoo Sens:

Видео об установке системы на ВАЗ 2107:

Центральный замок ВАЗ-2110: устройство системы, схемы и ремонт

Центральный замок ВАЗ-2110 является дополнительной опцией, входящей не в каждую комплектацию автомобиля. На самом деле достаточно дешевый механизм, простой в установке, ремонте и эксплуатации, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями. Не очень удобно перед каждым выходом из машины проверять, опущены ли флажки замков.Гораздо проще закрыть все замки нажатием одной кнопки на панели управления сигнализацией или поворотом ключа в личинке водительской двери.

СН на автомобили десятого семейства

Основная функция устройства понятна из названия: оно используется для отпирания и запирания всех замков автомобиля одновременно. Работа этого устройства может осуществляться как вместе с автосигнализацией, так и без нее. Основой устройства является блок центрального замка ВАЗ-2110, представляющий собой небольшую схему, состоящую из нескольких полупроводниковых элементов и электромагнитных реле.Вместо последних можно использовать транзисторы и силовые ключи, а не реле.

Несмотря на все преимущества центрального управления замками, полностью ему доверять не стоит, особенно если за ним последовали определенные грехи. При незначительных отказах один или несколько замков могут не запираться до конца. Причиной этого может быть неисправность электродвигателя, редуктора, входящего в его состав, или системы управления. Для проведения даже мелкого ремонта необходимо знать устройство и работу центрального замка.

Основные компоненты

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своей конструкции такие узлы:

  1. Полупроводниковый блок управления электроприводами.
  2. Приводы — моторедукторы (их четыре — по одному на каждый замок, а если есть привод на отпирание багажника, то пять). Это небольшие электродвигатели, на которых роторами являются редукторы.
  3. Концевой выключатель, позволяющий определить состояние замка (установлен в моторедукторе, установленном в двери водителя).
  4. Провода, соединения, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

  1. Привод всех замков происходит при отпирании/запирании двери водителя.
  2. При постановке и снятии с охраны. При условии, что блоки управления сигнализацией и центральным замком подключены.
  3. В наличии функция дистанционного управления центральным замком с брелока. Такие системы управления имеют достаточно низкую стоимость и могут применяться на автомобилях без сигнализации.

Основные причины повреждений СН

Если не работает центральный замок ВАЗ-2110, виной всему дефект исполнительных механизмов — моторедукторов. Во всей конструкции они являются наиболее уязвимым местом, так как на них воздействует наибольшая нагрузка. Эти устройства перемещаются при работе, что ускоряет изготовление элементов, входящих в их конструкцию.

Но есть одна немаловажная деталь — автомобили ВАЗ-2110 сняты с производства более десяти лет назад, что уже говорит о том, что у любой из машин будут проблемы, связанные с «устареванием» элементов.Разрушается проводка, мотор-редукторы приходят в негодность, даже транзисторы в блоке управления из-за частого перегрева могут выйти из строя в этот период. Поэтому необходимо внимательно изучить все симптомы поломок и методы их устранения.

Активаторы центрального замка

Именно с их помощью осуществляется управление центральным замком ВАЗ-2110. Монтируются в дверь, имеют пластиковый корпус. Случаи оплавления редки, но случаются. Особенно, если устройство находится под большой нагрузкой или двигатель часто срабатывает.В случае физического дефекта (оплавление, разрушение) появляются следующие признаки:

  1. На двери, в которой находится неисправный активатор, перестает работать функция отпирания/запирания.
  2. Перегорел предохранитель из-за чрезмерных нагрузок на цепь питания.

Причины поломок активатора

Почти все компоненты активаторов изготовлены из пластика. Он достаточно прочный, способен выдерживать большие нагрузки. Но есть и брак, и нарушение замков.В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на двигатель, шестерни способны разрушаться, выходить из зацепления. Замок загудит, но флажки не опустятся (или не поднимутся, в зависимости от текущего состояния).

Но такое проявление поломки может быть вызвано неправильной установкой. Это только в том случае, если относительно недавно имели место работы, которые прямо или косвенно касаются элементов центрального замка. Нарушение регулировки нагрузки – это первый звоночек к тому, что вся система будет работать некорректно.Замок, на котором неправильная регулировка, работать не будет, а остальные функционируют как надо.

Блок управления центральным замком

О том, где находится центральный замок (ВАЗ-2110), знает каждый автолюбитель, хоть раз сталкивавшийся с ним. Он расположен под центральной частью приборной панели, прямо на полу. Отличить его довольно просто: колодка пластиковая, к нему подходит жгут с колодкой на конце. Сняв крышку с блока, вы увидите в ней небольшую плату с электромагнитными реле.Именно этот узел отвечает за функционирование всей системы. А причины отказа у него могут быть такие:

  1. При неисправностях активаторов, увеличении нагрузки на них происходит увеличение тока в цепи питания. Это приводит к значительным перегрузкам, выходу из строя предохранителя, разрушению дорожек печатного монтажа. При длительных тепловых нагрузках разрушается пайка, монтажные ножки элементов теряют электрический контакт со всей схемой.
  2. Большую роль играет возраст, поэтому со временем контакты в электромагнитных реле могут выйти из строя. Транзисторы не вечны, при перегрузках тоже способны выйти из строя.
  3. Сгорание предохранителя приводит к тому, что вся схема не работает — центральный замок ни на что не реагирует. Предохранитель находится в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе, в разрыве красного (иногда розового) провода. Обратите внимание, что нельзя устанавливать предохранители с более высоким номиналом, так как это приведет к перегоранию проводки и возгоранию.
  4. Штекерное соединение блока управления — одно из самых уязвимых мест. Рядом с ним и печка (источник тепла), и обувь водителя, на которой может быть и пыль, и грязь, и вода. Все это в совокупности вызывает окисление на блоке. Избавиться от него можно с помощью специальных растворов или спреев (WD-40 и им подобных). Если состояние колодки оставляет желать лучшего, проще заменить ее полностью.

Блок управления электроникой

Схема центрального замка ВАЗ-2110 состоит из полупроводников и электромагнитных реле.Но последние используются не во всех моделях СН. Ведь гораздо эффективнее использовать транзисторные переключатели, они работают по принципу реле, но физической нагрузки нет. Как результат – полностью исключается механический износ. Но шанс пробоя полупроводниковых элементов все же присутствует.

В случае выхода из строя ЦЗ на десятку, он либо будет постоянно приводиться в движение, либо полностью перестанет реагировать на действия. Для проверки работоспособности блока управления необходимо подключить поочередно к желтому и красному проводам мотор-редуктора двери водителя.Желательно прямо на колодке подключения к блоку управления. Если флажки поднимаются и опускаются нормально, то грешить на поломку электроники смысла нет, нужно искать причину в других компонентах.

Обрыв проводки

Следующим важным элементом всей системы является электропроводка. От состояния, в котором он находится, зависит работа центрального замка. Если есть изношенные провода, порезы, то это неизбежно приведет либо к самопроизвольному срабатыванию активаторов, либо к их неработоспособности.Чаще всего проводка разрушается в местах сгибов – между дверью и кузовом. Для проверки целостности нужно прозвонить каждый провод отдельно. Только не забудьте отключить питание, иначе мультиметр выйдет из строя.

Неисправности концевого выключателя

Концевой выключатель позволяет системе управления понять, в каком положении (закрыто или разблокировано) в данный момент находится дверь. Используется для сигнализации отпирания и запирания реле центрального замка ВАЗ-2110. В случае разрушения может наблюдаться картина, при которой сигнал на отпирание поступает, а на запирание отсутствует.Для ремонта нужно полностью поменять активатор водительской двери. Эти элементы ремонту не подлежат, поэтому при поломках поможет только полная замена.

Автосалон Даймонда | Ремонт электрических замков в Мидлтауне, Нью-Йорк

Прибл. Время: 60 минут  | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по ремонту электрических замков в Diamond’s Auto Interiors

С момента появления в 1914 году дверные замки с электроприводом повысили удобство и безопасность для водителей и пассажиров.Двери, оснащенные электрическими замками, могут реагировать на несколько методов управления. Во многих современных автомобилях водителю достаточно нажать кнопку на брелоке дистанционного управления, чтобы запереть или отпереть все двери одновременно. Кроме того, эту систему центрального замка часто можно включать и выключать с помощью кнопок, расположенных в передней части автомобиля со стороны водителя и пассажира. Автомобильные замки особенно полезны, когда нескольким пассажирам требуется доступ к транспортному средству одновременно. Они также обеспечивают безопасность, позволяя водителям и пассажирам быстро обезопасить себя внутри автомобиля.По этим причинам электрические замки сегодня продолжают служить стандартной функцией во многих автомобилях.

Почему вам следует заказать услуги по ремонту электрических замков в салоне Diamond’s Auto Interiors?

Если ваши дверные замки с электроприводом неисправны, пожалуйста, привезите свой автомобиль как можно скорее, чтобы наш обслуживающий персонал мог отремонтировать ваши замки с электроприводом. Наши сотрудники понимают, что незащищенный автомобиль или грузовик может быть опасным или подверженным краже или вандализму. Неисправные замки открывают возможности для воров и повышают вероятность получения травм в случае несчастного случая.К счастью, наш персонал оснащен необходимыми инструментами для ремонта центрального замка. Мы проверим релейную систему, которая активирует силовые замки, и отремонтируем или заменим неисправные компоненты для вас. До или во время нашего обслуживания мы приглашаем вас задать любые вопросы, которые могут у вас возникнуть о замках вашего автомобиля или любых наших процедурах. Мы рады проконсультировать вас и работать с вами, чтобы ваши дверные замки с электроприводом снова работали.

Мы с гордостью обслуживаем клиентов в Мидлтауне, штат Нью-Йорк, Монтиселло, штат Нью-Йорк, Гошен, штат Нью-Йорк, и прилегающих районах.

обслуживаемых района: Мидлтаун, Нью-Йорк | Монтичелло, Нью-Йорк | Гошен, Нью-Йорк | и прилегающие районы

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *