Разное

Ваз 2110 самодиагностика: Режим самодиагностики ваз 2110

Содержание

Коды ошибок ВАЗ 2110 8, 16 клапанов — инжектор: неисправности на щитке приборов

Коды неисправностей ВАЗ 2110 на современных европанелях позволили отказаться от необходимости следить за числом миганий лампы чека.


Ошибки 2110: 8 клапанов

Модель может быть оснащена карбюраторным или инжекторным мотором. От этого зависит механизм сигнализирования о проблеме и выявления кода поломки. В обоих случаях на панели горит сигнализатор ошибки. Инжекторные модификации оснащены бортовым компьютером с дисплеем, на котором и отображается данный код, что позволяет точнее выявить проблему и быстрее ее исправить. У авто с карбюратором необходимо следить за числом миганий Check Engine, поэтому они поддерживают только одно- и двузначные комбинации цифр. Например, при поломке «пониженное напряжение» сигнализатор мигнет 8 раз.


Ошибки 2110: 16 клапанов

Модификация ВАЗ 2110 имеет такой же механизм самодиагностики, как и авто на 8 кл с инжектором. Код ошибки определяется не только по тому, что загорелась лампочка чека, но и по номеру на дисплее бортового компьютера. Также появились пятизначные шифры, считываемые с помощью специального диагностического оборудования.

Расшифровка кодов неисправностей Лады 2110 на 8 и 16 клапанов: таблица

Шифр, который высвечивается на приборке обычно состоит из одной или двух цифр. У ВАЗ 2110 доступна компьютерная диагностика, позволяющая выводить ошибки, состоящие из букв и большего числа цифр, тем, что видны на панели. Список кодов, с которыми чаще всего можно столкнуться при самодиагностике представлен в таблице ниже. Расшифровка пятизначных кодов доступна на экране специального сканера.

1ЭБУ сломался.
2Повышенное напряжение.
3Контроллер уровня топлива барахлит из-за сбоя в цепи.
4Датчик уровня антифриза глючит.
5Ошибка регулятора внешней температуры.
6Двигатель перегрелся.
7Давление масла сильно высокое.
8Низкое напряжение.
9Разрядился аккумулятор.
10Неисправность в EEPROM.
12Диагностика с помощью приборки сломана.
13Лямбда глючит, нет сигнала.
14Неверный сигнал от датчика антифриза.
15Недостаточный сигнал от датчика антифриза.
16Перенапряжение в сети.
17Малое напряжение в сети авто.
19Плохой сигнал от коленвала.
21Дроссель неправильно закрывается из-за регулятора.
22Не доходит сигнал от контроллера положения дросселя.
23Неверный сигнал от контроллера входящего воздуха.
24Спидометр глючит (датчик измерения скорости).
25Данные ДТВВ неверные.
27, 28Глючит датчик отработавших газов.
33, 34Глючит расходомер.
35Глюки датчика низких оборотов.
41Тупит регулятор фаз.
42Сломалась цель электрозажигания.
43Глюки датчика детонации.
44, 45Передаются данные о бедной или богатой горючей смеси.
49Нарушена герметичность вакуума.
51, 52Глюки ОЗУ, ППЗУ
53Контроллер выхлопных тупит.
54Глючит регулятор октан-корректора.
55Бедная смесь.
61Лямбда-зонд откинулся.


Ошибка 1

Блок управления мотором неисправен. Причина кроется в окислении разъема контактов или его поломке. Если поломался модуль — придется его перепрошить.

Код 2

Свидетельство повышенного напряжения в сети авто. Требуется проверка работы аккумулятора.

Код 3

Вышла из строя электроцепь датчика уровня топлива. Это связано с обрывом проводов или плохим контактом.

Code 4

Если чек показывает эту ошибку — причину ищите в контроллере антифриза и его проводке.

Code 5

Неисправен регулятор внешней температуры. Возможно, причина в плохом контакте или потребуется его замена.

ВАЗ 2110: ошибка 6

Мотор перегрелся. Необходимо его выключить и подождать остывания.

Ошибка 7

Давление моторной жидкости достигло аварийного уровня. Возможна неисправность датчика.

Ошибка 8: Лада 2110

Напряжение в сети машины упало ниже допустимого уровня. Проблема кроется в контактах, целостности проводки или неправильной работе аккумулятора.

Поломка 9

Разрядился и требует подзарядки аккумулятор.

Неисправность 10

Возникает при обрыве проводки и последующем падении напряжения в системе датчика уровня топлива.

Поломка 12

Диагностическая электролиния индикатора, расположенного на приборке не может функционировать должным образом.

Поломка 14

Если ошибка появилась у ВАЗ 2110 16 кл, значит от датчика температуры антифриза идет повышенный сигнал. Часто проблему можно исправить, прочистив контакты, но иногда может требоваться замена контроллера.

ВАЗ 2110: код 45

Смесь в цилиндрах слишком обогащена. Возможно, требуется замена датчика.


Ошибка 0102

Возникает, если уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха слишком низкий. Если видна ошибка 102, то скорее всего виновато повреждение изоляции или плохой контакт.

0103 — неисправность

Возникает, если сигнал в той же цепи наоборот, слишком высокий. Причина такая же, как и в предыдущем случае. Внимание стоит обратить на надежность соединения контактов 7 и 12 колодок жгута системы впрыска.

Код 0113

Р 0113 говорит о том, что датчик температуры всасываемого воздуха вышел из строя. Виновны неисправные контакты или масляное загрязнение индикатора.

Поломка 0118

Появляется, если сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости слишком высокий. Причины поломки те же, что и в предыдущем случае.

Неисправность 0122

Появляется, когда сигнал в цепи датчика положения дроссельной заслонки излишне низок. Причина — отсутствие напряжения из-за поврежденного провода.

Р0123 — ошибка

Датчик «А» положения дроссельной заслонки выдает повышенный уровень сигнала. Для устранения требуется замена электроразъема контроллера или ремонт проводов.

Р0134 — код

Датчик кислорода не выдает сигнал. Возникает из-за повреждения изоляции проводов, плохого контакта или подсоса воздуха.

Неисправность 0171

Говорит о чрезмерно бедной смеси и возникает, когда начинает выходить из строя лямбда-зонд. Причина кроется в подсосе воздуха или трещинах в патрубках вентиляции картера. Бывает виновным сломанный датчик температуры воздуха.

Поломка Р0172

В цилиндры подается переобогащенная смесь. Происходит из-за неполного сгорания топлива. Причины в плохой работе свечей, датчика кислорода или контроллера расхода воздуха.

Шифр 0300

Появляется, когда в одном из цилиндров не произошел рабочий ход поршня. Возникает из-за повреждения изоляции на проводах или попадания влаги в разъемы, масла в электронику.

Шифр 301

Свидетельствует о пропусках воспламенения в первом цилиндре. Причина в подсосе воздуха, сломавшихся элементов системы подачи топлива или модуля зажигания. К такому результату нередко приводит пробой изоляции.

Неисправность 0327

Связано с пониженным сигналом от датчика детонации. Причина в проблемах с контактами, но иногда виновна поломка датчика.

Поломка 0328

Свидетельствует о повышенном сигнале датчика детонации. Причины появления кода зачастую такие же, как в предыдущем случае.

Поломка 0335

Говорит о неверном сигнале датчика положения коленвала. В появлении виновны неисправности проводки и сопротивления. В некоторых случаях код 335 сигнализирует о поломке датчика.

Ошибка Р0340

Проблемы в цепи датчика положения распредвала. За исключением редких случаев, 340 сигнализирует о неисправностях в проводке или электронном блоке управления.

Код Р0343

Появляется при окислении контактов или нарушении изоляции в цепи датчика положения распредвала.

Код 0505

Сигнализирует о неисправности в системе управления холостым ходом. Высвечивается при засорении клапанов впуска воздуха на холостом ходу или при утечке вакуума.

ВАЗ 2110: ошибка 511

Проблемы в системе управления оборотами на холостом ходу. Возможность утечки вакуума или неисправности РСМ.

ВАЗ 2110: ошибка 560

Возникает, если наблюдаются ненормальные значения напряжения от аккумулятора. Виновна коррозия клемм, повреждение проводки или поломка генератора.

Ошибка 0562

Свидетельствует о пониженном напряжении в бортовой сети автомобиля. Причины возникновения такие же, как в предыдущем случае.

Поломка 0501

Неправильные показания датчика скорости:

  • поломки в CAN шине;
  • неисправности проводки;
  • неисправность привода датчика скорости.

Повод в сломанном спидометре — именно с него стоит начать проверку.

0601 — ошибка

Появляется при проблемах с внутренней памятью модуля управления мотором. Сигнализирует о проблемах с модулем или о пониженном напряжении в сети, причина в локальных поломках проводки и глобальных неисправностях генератора.

Код 0603

Говорит о поломке внешнего ОЗУ. Чаще достаточно его стереть. Если появляется повторно — потребуется замена контроллера внутреннего теста.

Код 1135

Возникает, если обнаруживаются неполадки в цепи датчика состава топливной смеси. Причина этому может крыться как в коротком замыкании, так и неисправности прибора.

Ошибка 1206

Возникает в системе силового агрегата и обозначает пропуск цилиндра. К ее появлению может привести целый ряд причин, начиная от вакуумной утечки и заканчивая неисправностью зажигания. При появлении — лучше обратиться в СТО.

Код 1425

Сообщает о коротком замыкании в цепи клапана продувки адсорбера. Нужна проверка контактов и проводки.


Шифр 1426

Указывает на обрыв в цепи управления клапана продувки адсорбера. Потребуется замена провода с фишкой.

Ошибка Р1513

Встречается при коротком замыкании в цепи управления регулятором холостого хода. Процедура избавления, как и в предыдущем случае, заключается в замене поврежденной проводки.

Ошибка Р1514

Можно увидеть, если в цепи регулятора холостого хода случился обрыв. Требуются такие же меры, как и выше.

Ошибка 1602

Пропало питание в электронном блоке управления. Причина и устранение неполадки усложняются тем, что из-за особенностей цепи сложно локализовать место поломки. Делать диагностику необходимо, поскольку неисправность приведет к ускоренному износу электронных систем.

Ошибка 1621

Код ОЗУ P1621 возникает при отключении электронного блока управления от сети, электропомехах или неисправности самого ЭБУ. Рекомендуется провести проверку контактов.

Ошибка Р2110

Говорит о серьезных проблемах с управлением приводом дроссельной заслонки. Потребуется замена самой заслонки.

Неисправности двигателя

Основные коды, связанные с неисправностью силового агрегата ВАЗ 2110:

  • Р0121;
  • Р0124;
  • Р0172;
  • Р0301;
  • Р0303;
  • Р0363;
  • Р1303;
  • Р1304;
  • Р1602.

Часть из этих ошибок одновременно указывают на другие поломки в системе мотора.


Неисправности ДМРВ

Если датчик неисправен, то владелец 2110 столкнется с такими кодами:

  • 102;
  • Р0103;
  • Р0302;
  • Р1335.

Ошибка пропуски зажигания

Свидетельствуют такие коды:

  • Р0300;
  • Р0301;
  • Р0302;
  • Р0303;
  • Р0304;
  • Р0363;
  • Р1301;
  • Р1302;
  • Р1303;
  • Р1304.

Ошибка датчика скорости

О неисправностях 2110 говорят коды:

Ошибка датчика синхронизации КВ

На поломку указывает код Р0335.

Ошибка датчика фаз

Указывают коды:

ВАЗ 2110 выдает ошибку датчика коленвала и распредвала

О неисправности ДПКВ указывают коды:

Ошибка — обрыв датчика детонации

Свидетельствует код Р0328.

Ошибка датчика кислорода

Это коды:

ВАЗ 2110: ошибка богатая смесь

Если топливовоздушная смесь переобогащена, возникают коды:


Неисправность — бедная смесь

Появятся ошибки:

Ошибка ОЗУ 2110: что это такое

Коды, связанные с работой ЭБУ.

Как посмотреть ошибки на ВАЗ 2110 на бортовом компьютере

Существует два главных способа узнать номер поломки на машине. Один из них позволяет узнать код самостоятельно, а для его проверки вторым потребуется использование специального диагностического оборудования.

В первом случае чтение происходит так:

  • выключают зажигание;
  • зажимают клавишу сброса пробега за сутки;
  • не отпуская кнопки, включают зажигание и ждут, когда на дисплее приборной панели загораются ячейки для цифр;
  • нажимают дважды любую кнопку управления модулем.

В итоге, дисплей БК показывает номер ошибки.


Если прочитать код не удалось, используют возможность диагностики через специальный сканер, подключаемый к разъему. Оборудование проверяет больше вариантов кодов и читает несколько из них за раз.

Как скинуть ошибки на 2110

Чтобы убрать коды — выполните следующее:

  • включить зажигание, не запуская мотор;
  • открыть отсек и ослабьте гаечным ключом винт, удерживающий минусовую клемму аккумулятора;
  • подождать минуту;
  • вернуть винт на место;
  • запустить двигатель.

Сброс происходит автоматически сразу или через некоторое время после начала езды. Если же убрать чек так не удалось, необходимо обратиться в штат СТО для диагностики.

Самодиагностика ваз 2110 своими руками

Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом обозначении на дисплее, а передаются они от датчиков фаз на бортовой компьютер. Это удобно, но начинающий водитель мало что сможет понять и не сможет разобраться, как пользоваться этим оборудованием. Но это знать и уметь нужно, так как система благодаря встроенной функции самодиагностики поможет на ранних стадиях выявить неисправность, а значит, есть возможность ее своевременно устранить.

Диагностика

Диагностировать состояние систем автомобиля можно двумя способами. Начнем с первого, который не предусматривает использование дополнительного оборудования.

Для запуска функции самодиагностики нужно нажать кнопку, которая сбрасывает пробег за день. Включаем зажигание. Увидите, как стрелочки на приборах начнут двигаться из одного положения в другое. Означает, что запущена диагностика ВАЗ 2110 и от датчиков фаз на ЭБУ начала поступать информация. После завершения процесса ОЗУ передаст на табло цифры, которые покажут, в каком состоянии находятся системы авто.

Автомобиль ВАЗ 2110

Расшифровка комбинаций

Когда завершилась самодиагностика и у высветилась цифра 0, это означает, что с транспортным средством все в порядке и все системы работают, как положено:

  • если высветится 1, это указывает, что есть проблемы с микропроцессором или ОЗУ дает сбой;
  • 4 —высокое напряжение в сети, более 16 V;
  • если 8, то низкое.

Если неисправность не одна, а несколько, то будет высвечиваться цифра равная сумме неисправностей. Если загорится 6, то это будет означать, сумму чисел 2 и 4. Если 14, то скорее всего сразу три неисправности, а именно 2, 4 и 8.

Самая простая диагностика, которая доступна водителю без применения дополнительного оборудования. Некоторые неисправности она, конечно, поможет выявить, а также показать состояние находятся узлов и системы ВАЗ 2110 в целом. Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, идущей от датчиков фаз, необходимы дополнительные средства. К примеру, бортовой компьютер ШТАТ, который предоставляет больше данных.

Кнопка сброса дневного пробега

Диагностика при помощи дополнительных средств

Для диагностики авто, в том числе и ВАЗ 2110, применяют различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оснащению, которое не отличается особой сложностью и высокой ценой, можно составить полную картину состояния авто.

На СТО используется персональный компьютер, на который данные от датчиков фаз передаются через специальный кабель.

Адаптер для диагностики авто

На рынке появились блютуз устройства, позволяющий производить диагностику при помощи смартфона, планшета или ноутбука.

Работают они по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от датчиков фаз на ЭБУ. От него на мобильное устройство, на котором предварительно должно быть установлено специализированное программное обеспечение.

Это дает возможность не только большего получения данных, но и представлены они в более наглядной форме. Такой способ позволяет водителю даже с небольшим опытом эксплуатации авто (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о его автомобиле.

Но большинство водителей предпочитают проводить диагностику на СТО. Чтобы вы были в курсе тех данных, которые выдает бортовой компьютер через ОЗУ от датчиков фаз, представим расшифровки частых ошибок.

Расшифровка комбинаций

Если возникают проблемы с электрооборудованием, устраняться они должны немедленно. О том, что в данном вопросе не все в порядке покажет код ошибки 1602.

Иногда ошибка 1602 может быть просто сброшена и в дальнейшем не появляется. Социалисты называют такие данные «добрыми».

Ошибка 1602 иногда появляется если:

  • на некоторое время была отключена аккумуляторная батарея;
  • имел место скачок напряжения во время запуска мотора, к примеру, в холодную погоду.

Но если код ошибки 1602 появляется все время, необходимо проверить всю сеть. Возможно, есть обрыв. При постоянном появлении кода ошибки 1602 можно попробовать зачистить клеммы батареи. Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все еще появляется? Проведите проверку цепи. Начинать нужно от плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электропредохранителя и плавкой вставки.

Проверьте массу ЭБУ, ДПДЗ. Иногда случается, что причиной кода ошибки 1602 является сигнализация, которая может блокировать цепь контролера и влияет на показания датчиков фаз. В такой ситуации нужно обращаться с претензией в компанию, которая занималась установкой сигнализации.

Ошибка 0102 свидетельствует о заниженном уровне сигнала, который сообщается от датчика фаз массового расхода воздуха.

Код 0102 будет занесен в память ОЗУ в таких ситуациях:

  • малый расход воздуха, который зависит от скорости вращения коленчатого вала;
  • насколько открыта дроссельная заслонка;
  • после появления неполадки прошло несколько циклов.

Если ошибка появляется периодически, то нужно:

  • проверить состояния воздушного барьера;
  • крепление колодочки проводки с ЭБУ;
  • проверить РХХ;
  • почистить дроссельный патрубок.

Еще одна ошибка, которая может возникать, — 0300. Появляется 0300 в случаях, если ОЗУ фиксирует частые пропуски воспламенения.

Если код ошибки 0300 высвечивается постоянно, то нужно осуществить проверку следующих узлов:

  • свечи зажигания;
  • форсунки;
  • система зажигания;
  • повышенный или пониженный уровень компрессия может быть причиной появления кода 0300;
  • также код 0300 может появляться в случае нарушения проводки.

Нельзя игнорировать появление ошибки 0300. В дальнейшем это может привести к ухудшению работы иных узлов.

Освоить диагностику авто в частности ВАЗ 2110 несложно. Она продлит срок службы благодаря своевременному выявлению неисправностей, которые фиксируют датчики фаз.

6.2.2. Система самодиагностики (OBD) и коды

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Цифровой вольтметр

Цифровой вольтметр используется для диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя.

Сканер

Сканер используется для определения кодов неисправности и анализа систем управления двигателем.

Предупреждение

На моделях с 1990 до 1994 года устанавливается система самодиагностики OBD1, а с 1995 года – система самодиагностики OBD2.

Для определения кодов неисправности в системе OBD1 необходимо просто рассоединить проверочный разъем, расположенный под панелью приборов. Но для определения кодов неисправностей в системе OBD2 необходимо использование специального прибора для просмотра кодов неисправностей. Для проведения диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя желательно использовать цифровой вольтметр, который имеет высокое входное сопротивление и не влияет на работу проверяемой цепи (см. рис.

Цифровой вольтметр).

Для определения кодов неисправностей и анализа систем управления двигателем необходимо использовать специальные сканеры (см. рис. Сканер).

Блок ECM содержит встроенную систему самодиагностики, которая обнаруживает и классифицирует неисправности в электрических цепях. Когда модуль ECM обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа «check engine», неисправность идентифицируется, и код неисправности записывается в память и сохраняется в ней.

Имеются четыре способа самодиагностики неисправности двигателя. Контрольная лампа «check engine» загорается, если имеется неисправность в U-способе.

U-способ наиболее удобен для пользователя.

Способ чтения памяти. Предназначен для отдела технического обслуживания для проверки запасенных кодов неисправностей.

D-способ. Используется для проверки неисправных частей.

Способ очистки. Предназначен для удаления записанных кодов неисправности.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
2. Включите зажигание, не запуская двигатель и проверьте, что лампа «check engine» на комбинации приборов горит.
3. Наблюдайте за лампочкой «check engine», которая высветит коды неисправности, записанные в память компьютера. При отсутствии кодов неисправности лампа «check engine» не будет гореть. Если лампа «check engine» мерцает, то это означает, что испытательный разъем способа неисправности не разъединен.
4. Наблюдая за лампой «check engine», определите коды неисправности. Первая цифра кода неисправности высвечивается продолжительными вспышками, а вторая цифра кода неисправности высвечивается короткими вспышками. Например, 4 продолжительных вспышки представляет цифру 4, а две коротких вспышки представляет цифру 2, то есть код неисправности 42.
Код 11 (одна продолжительная вспышка, одна короткая вспышка)Датчик или электрическая цепь угла поворота коленчатого валаНет причиныКод 12 (одна продолжительная вспышка, две короткие вспышки)Выключатель стартераВыключатель стартера остается постоянно включенным или выключеннымКод 13 (одна продолжительная
три короткие вспышка)Датчик угла поворота распределительного валаНет причиныКод 14 (одна продолжительная вспышка, четыре короткие вспышки).
Топливная форсунка 1Нечеткая работа топливной форсункиКод 15 (одна продолжительная вспышка, пять коротких вспышек).Топливная форсунка 2Нечеткая работа топливной форсункиКод 16 (одна продолжительная вспышка, шесть коротких вспышек)Топливная форсунка 3Нечеткая работа топливной форсункиКод 17 (одна продолжительная вспышка, семь коротких вспышек)Топливная форсунка 4Нечеткая работа топливной форсункиКод 21 (две продолжительных вспышки, одна короткая вспышка)Датчик температуры охлаждающей жидкостиДатчик или электрическая цепь датчика работают со сбоямиКод 22 (две продолжительных вспышки, две короткие вспышки)Датчик детонацииОборвана или замкнута электрическая цепь датчикаКод 23 (две продолжительных вспышки, три короткие вспышки)
Датчик потока воздухаОборвана или замкнута электрическая цепь датчикаКод 24 (две продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки)Воздушный регулирующий клапанОборвана или замкнута электрическая цепь клапанаКод 31 (три продолжительных вспышки, одна короткая вспышка)Датчик положения дроссельной заслонкиОборвана или замкнута электрическая цепь датчикаКод 32 (три продолжительных вспышки, две короткие вспышка)Датчик кислородаОборвана электрическая цепь датчика кислородаКод 33 (три продолжительных вспышки, три короткие вспышки)Датчик скорости автомобиляОтсутствует сигнал датчика скорости автомобиляКод 35 (три продолжительных вспышки, пять коротких вспышек)Электромагнитный клапан очисткиЭлектромагнитный клапан очистки постоянно включен или постоянно выключенКод 41 (четыре продолжительных вспышки, одна короткая вспышка)Состав топливной смесиНе оптимальное соотношение топливной смесиКод 42 (четыре продолжительных вспышки, две короткие вспышка)Сигнал переключенияНеправильный сигнал переключенияКод 44 (четыре продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки)Исполнительный механизм заслонкиНеисправен клапан исполнительного механизма заслонкиКод 45 (четыре продолжительных вспышки, пять коротких вспышек)Атмосферный датчикНеисправен атмосферный датчикКод 49 (четыре продолжительных вспышки, девять коротких вспышек)Датчик потока воздухаНеисправен датчик потока воздухаКод 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка).Нейтральный выключательНейтральный выключатель остается в постоянно включенном положенииКод 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка)Блокиратор стартераВыключатель блокировки остается постоянно во включенном положенииКод 52 (пять продолжительных вспышек, две короткие вспышки)Габаритный выключательВыключатель парковки остается в постоянно включенном положении

Для определения кодов неисправности в системе самодиагностики OBD2 необходимо включить сканер в диагностический 16-контактный разъем.

Коды неисправности в системе самодиагностики OBD2 состоят из пяти цифр.

Коды неисправности системы самодиагностики OBD2

На всех инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 есть такая функция, как самодиагностика комбинации приборов и даже выявление определенных ошибок с предоставлением кодов на дисплей.

Чтобы запустить эту функцию, необходимо удерживая кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание автомобиля. Чтобы долго вы не думали, что и как делать, советую посмотреть подробный видео обзор, который я записал для данной темы. Видео сделано на примере ВАЗ 2112.

Что касается расшифровки ошибок, то ниже постараюсь сделать текстовое их описание, чтобы было более наглядно и доступно для каждого.

Коды ошибок комбинации VDO на панели приборов ВАЗ 2110

  • Если остается 0, то ошибки отсутствуют
  • При появлении 1 — говорит о неисправности микропроцессора
  • Обрыв цепи датчика указателя уровня топлива
  • Ошибка 4 — повышенное напряжение питания бортовой сети свыше 16 Вольт
  • Ошибка 8 — пониженное напряжение, менее 8 Вольт
  • При нескольких неисправностях одновременно может выдаваться цифра, которая будет являться суммой вышеприведенных кодов, например 6 (2+4), 10 (2+8), 12 (4+8) или 14 (2+4+8)

Если говорить откровенно, то особой полезности данные коды неисправностей ни приносят. Если сравнивать с показаниями специальных бортовых компьютеров, типа ШТАТ, то там конечно в десятки раз больше полезной информации и различных данных. Но об этом поговорим как-нибудь в следующих статьях.

Еще у меня приборы отключатся когда едешь и звук какой то пишит уровень топлива тоже плавает меня дут точ такой же ни чё не помогло и масу смотрел на ручнике тоже ноль

У меня показывает на приборах сверху 3456 а снизу 78 что это значит подскажите пож

Двигатель 21124 16 клапанный

Здравствуйте ! Помогите с проблемой вчера приехал на авто всё работало до этого чистил форсунки. На следующий день авто завелась но поработав 3-5 сек заглохла и больше не завелась искры нет датчик колевала менял , потом сбрасываю давление в рампе пытаюсь завести заводится на 4 сек и глохнет . Куда копать ?

Подскажите пожалуйста.у меня показывает ошибку 78 . Ваз 21124 16v европанель 2007 года

Здравствуйте у меня ваз 10, 8 клапаны была ошибка 14 я ее збросил надо ехать на диагностику ?

Здраствуйте, У меня ваз 2110 машина не заводиться. Буксиром еле-еле завёл холостой не работают и тройт, постайано надо газовать что надо делать подскажите. И ошибка 8 покзывает, как найти этот нейсправность.

Ваз 2112 16клапанный, при самодиагностике выдает ошибку 818,2…помогити спасити чего делается то)

Здравствуйте, ваз 2112 перестала заводится, на бортовом комп.показывает ошибку 43210

Кто мне скажет что за ошибка №8?

1 Ошибка микропроцессора
2 Ошибка цепи датчика указателя топлива
4 Большое напряжение
8 Низкое напряжение
12 Исправность диагностической цепи контрольной лампы
13 Отсутствует сигнал датчика кислорода/LAMDA-зонд
14 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Повышенное напряжение бортовой сети
17 Пониженное напряжение бортовой сети
19 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
24 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
25 Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
27 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
28 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
33 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Для GM НИВА: Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
34 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Для GM НИВА: Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления
35 Отклонение оборотов холостого хода
41 Неверный сигнал датчика фазы
42 Неисправность цепи управления электронным зажиганием
43 Неверный сигнал датчика детонации
44 Обеднённый состав смеси
45 Обогащённый состав смеси
49 Диагностика потери вакуума
51 Ошибка ППЗУ
52 Ошибка ОЗУ
53 Нет сигнала датчика СО-потенциометра
Для GM НИВА: повышенное напряжение
54 Нет сигнала датчика октан-корректора
55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель
Для GM НИВА: о шибка электронного блока управления
61 Деградация датчика кислорода/LAMDA-зонда

Ошибки сохраняются пока их не сбросить вручную!
Также ошибки складываются! Т.е. у вас случились ошибки 8 и 14, то на дисплее выведется ошибка 22.

Помогите пожалуйста стоял грелся минут пять вдруг машина заглохла сама заводил потом тоже сперва Троила играла оборотами от 1000-1500 и опять глохла ,а как только нажимаешь на газ сразу глохнет

Датчик коленвала либо сам коленвал может еще шестерня коленвала

Привет,я делаю все как на видео, но диагностика не выполняется, просто переключает пробег на суточный и все.

Сергей зажми на панели эту кнопку и держи поверни при этом ключ зажигания там все покажет

Реле не ставил на стартер? У них это болезнь, при включенном мафоне или освещении не крутит.

Машина ваз 2112 07 г 1.6 8 кл. После пуска двигателя на холодную, начинает роить и за горестях чек! Глушу, по новой завожу все идеально. Бортовик пишет ошибку 4 и 8.

Здравствуйте горит ошибка 8 ваз 2112 1.6 16кл .

Часто загорается ЧЕК после 3-4 мин работі, а потом через 10-15 мин тухнет. Пытался посмотреть код ошибки — все время высвечивается «0». По звуку и тяге не заметно разницы. Машина — Лада 111, 8 клапанов, инжектор. Прошла 60 тыс км. Бензин А92 на АЗС ОККО.

Ваз 2115i 2001г.в.,подскажите пожалуйста,почему при самодиагностике с ЖК панели у меня невысвечиваются ошибки,это после всех тестов что проводит система(подъём стрелок,лампы индикации и т.д.),после чего нужно нажимать кнопку сброса ещё раз,отображается номер версии и затем ошибки,но ничего этого нет,хоть check и горит.Помоготи кто,что знает или сталкивался с подобной ситуацией.Спасибо!

Помогите пожалуйста.
Ваз 2112 16ти кл. Заводится норм, не тянет вообще, нажимаю на газ она больше 1500 полторы тыч. оборотов не набирает начинает троить.
Ремень грм вроде все по рискам.форсунки смотрел, чистые.
Не знаю что делать…

Попробуйте посмотреть бензонасос или датчики на него.

было у меня такое на ваз 2111 модель двиги 2112. вобщем набирал обороты до 2.5 и начинал троить. проблема в мозгах. прошил мозги и все. но мне сказали мозги могут сдохнуть. но мне повезло.

привет умена ес машина Ситроен с5 2003 год гарит лапчка чек пажалусто скажице как збросиц

Мозги себе прошей, чтоб писать по русски мог.

Сначала сходи в школу, подучись немного)))

добрый день. подскажите. заводится хорошо. на оборота работает чисто. отпускаю педаль дросельной заслонки(газа) не сразу сбрасываются обороты двигателя. а иногда холостые обороты плавают

Ваз 2112 температура разогревается до 50-60 градусов и глохнет и заводится только часа через 3.Компьютер показывается ошибку 27 и 31 что это может означать,подскажите пожалуйста.

Скорее всего это модуль зажигания. У меня такое было, только температура до 85 поднималась и глохла.

«>

самодиагностика на приборке — автомобильный портал

На всех инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 установлена функция самодиагностика комбинации приборов и выявление ошибок с выводом на дисплей специального кода.

Что запустить самодиагностику на 16-клапанной 2112, необходимо нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега и включить зажигание автомобиля.

Расшифровка кодов ошибок на панели приборов ВАЗ-2112?

Ниже предоставлен список расшифровки кодов для моделей 2107, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, инжекторных двигателей с бортовым компьютером:

    • 0102 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
    • 0103 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
    • 0112 — Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
    • 0113 — Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
    • 0115 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    • 0116 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    • 0117 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    • 0118 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    • 0122 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    • 0123 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    • 0130 — Не верный сигнал датчика кислорода 1
    • 0131 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
    • 0132 — Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
    • 0133 — Медленный отклик датчика кислорода 1
    • 0134 — Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
    • 0135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
    • 0136 — Замыкание на землю датчика кислорода 2
  • 0137 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
  • 0138 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
  • 0140 — Обрыв датчика кислорода 2
  • 0141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
  • 0171 — Слишком бедная смесь
  • 0172 — Слишком богатая смесь
  • 0201 — Обрыв цепи управления форсункой 1
  • 0202 — Обрыв цепи управления форсункой 2
  • 0203 — Обрыв цепи управления форсункой 3
  • 0204 — Обрыв цепи управления форсункой 4
  • 0261 — Замыкание на массу цепи форсунки 1
  • 0264 — Замыкание на массу цепи форсунки 2
  • 0267 — Замыкание на массу цепи форсунки 3
  • 0270 — Замыкание на массу цепи форсунки 4
  • 0262 — Замыкание на +12В цепи форсунки 1
  • 0265 — Замыкание на +12В цепи форсунки 2
  • 0268 — Замыкание на +12В цепи форсунки 3
  • 0271 — Замыкание на +12В цепи форсунки 4
  • 0300 — Много пропусков зажигания
  • 0301 — Пропуски зажигания в 1 цилиндре
  • 0302 — Пропуски зажигания во 2 цилиндре
  • 0303 — Пропуски зажигания в 3 цилиндре
  • 0304 — Пропуски зажигания в 4 цилиндре
  • 0325 — Обрыв цепи датчика детонации
  • 0327 — Низкий уровень сигнала датчика детонации
  • 0328 — Высокий уровень сигнала датчика детонации
  • 0335 — Неверный сигнал датчика положения коленвала
  • 0336 — Ошибка сигнала датчика положения коленвала
  • 0340 — Ошибка датчика фаз
  • 0342 — Низкий уровень сигнала датчика фаз
  • 0343 — Высокий уровень сигнала датчика фаз
  • 0422 — Низкая эффективность нейтрализатора
  • 0443 — Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
  • 0444 — Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
  • 0445 — Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
  • 0480 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
  • 0500 — Неверный сигнал датчика скорости
  • 0501 — Неверный сигнал датчика скорости
  • 0503 — Прерывание сигнала датчика скорости
  • 0505 — Ошибка регулятора холостого хода
  • 0506 — Низкие обороты холостого хода
  • 0507 — Высокие обороты холостого хода
  • 0560 — Неверное напряжение бортовой сети
  • 0562 — Низкое напряжение бортовой сети
  • 0563 — Высокое напряжение бортовой сети
  • 0601 — Ошибка ПЗУ
  • 0603 — Ошибка внешнего ОЗУ
  • 0604 — Ошибка внутреннего ОЗУ
  • 0607 — Неисправность канала детонации
  • 1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
  • 1115 — Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
  • 1123 — Богатая смесь в режиме холостого хода
  • 1124 — Бедная смесь в режиме холостого хода
  • 1127 — Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
  • 1128 — Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
  • 1135 — Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
  • 1136 — Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
  • 1137 — Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
  • 1140 -Измеренная нагрузка отличается от расчета
  • 1171 — Низкий уровень СО потенциометра
  • 1172 — Высокий уровень СО потенциометра
  • 1386 — Ошибка теста канала детонации
  • 1410 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
  • 1425 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
  • 1426 — Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
  • 1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
  • 1501 — КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
  • 1502 — Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
  • 1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
  • 1513 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
  • 1514 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
  • 1541 — Цепь управления реле бензонасоса обрыв
  • 1570 — Неверный сигнал АПС
  • 1600 — Нет связи с АПС
  • 1602 — Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
  • 1603 — Ошибка EEPROM
  • 1606 — Датчик неровной дороги неверный сигнал
  • 1616 — Датчик неровной дороги низкий сигнал
  • 1612 — Ошибка сброса ЭБУ
  • 1617 — Датчик неровной дороги высокий сигнал
  • 1620 — Ошибка ППЗУ
  • 1621 — Ошибка ОЗУ
  • 1622 — Ошибка ЭПЗУ
  • 1640 — Ошибка Теста ЕЕPROM
  • 1689 -Неверные коды ошибок
  • 0337 — Датчик положения коленвала, замыкание на массу
  • 0338 — Датчик положения коленвала, обрыв цепи
  • 0441 — Расход воздуха через клапан неверный
  • 0481 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
  • 0615 — Цепь реле стартера обрыв
  • 0616 — Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
  • 0617 — Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
  • 1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
  • 230 — Неисправность цепи реле бензонасоса
  • 263 — Неисправность драйвера форсунки 1
  • 266 — Неисправность драйвера форсунки 2
  • 269 — Неисправность драйвера форсунки 3
  • 272 — Неисправность драйвера форсунки 4
  • 650 — Неисправность цепи лампы CheckEngine

Коды ошибок на панели приборов Приора 2170, Калина 1119:

  1. — выключить зажигание
  2. — нажать и удерживать кнопку «Reset» плюс включить зажигание, запустится контроль ЖКИ
  3. — нажать любую кнопку ЖКИ выйдет версия программы
  4. — нажать повторно любую из кнопок управления, на позициях первой и второй строки ЖКИ должны отобразиться коды ошибок
  5. — нажать и удерживать кнопку «Reset» более 3 сек. для обнуления кодов ошибок
  6. — нажать любую из кнопок управления для контроля ЖКИ

Расшифровка кодов ошибок электронного блока управления ВАЗ

  • Р0030-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
  • Р0031-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
  • Р0032-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
  • Р0036-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
  • Р0037-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
  • Р0038-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
  • Р0102-Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
  • Р0103-Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
  • Р0112-Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
  • Р0113-Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
  • Р0116-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
  • Р0117-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
  • Р0118-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
  • Р0122-Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
  • Р0123-Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
  • Р0130-Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
  • Р0131-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
  • Р0132-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
  • Р0133-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
  • Р0134-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
  • Р0136-Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
  • Р0137-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
  • Р0138-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
  • Р0140-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
  • Р0141-Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
  • Р0171-Система топливоподачи слишком бедная
  • Р0172-Система топливоподачи слишком богатая
  • Р0201-Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
  • Р0202-Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
  • Р0203-Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
  • Р0204-Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
  • Р0217-Температура двигателя выше допустимой
  • Р0230-Неисправность цепи реле бензонасоса
  • Р0261-Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
  • Р0263-Неисправность драйвера форсунки 1
  • Р0264-Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
  • Р0266-Неисправность драйвера форсунки 2
  • Р0267-Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
  • Р0269-Неисправность драйвера форсунки 3
  • Р0270-Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
  • Р0262-Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0265-Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0268-Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0271-Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0272-Неисправность драйвера форсунки 4
  • Р0300-Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
  • Р0301-Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
  • Р0302-Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
  • Р0303-Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
  • Р0304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
  • Р0326-Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
  • Р0327-Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
  • Р0328-Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
  • Р0335-Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
  • Р0336-Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
  • P0337-Датчик положения коленвала, замыкание на массу
  • P0338-Датчик положения коленвала, обрыв цепи
  • P0340-Неисправность датчика положения распределительного вала
  • Р0342-Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
  • Р0343-Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
  • Р0346-Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
  • Р0351-Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
  • Р0352-Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
  • Р0353-Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
  • Р0354-Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
  • Р0363-Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
  • Р0422-Эффективность нейтрализатора ниже порога
  • Р0441-Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
  • Р0444-Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
  • Р0445-Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
  • Р0480-Реле вентилятора, обрыв цепи управления
  • Р0481-Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
  • Р0500-Датчик скорости автомобиля неисправен
  • Р0506-Система холостого хода, низкие обороты двигателя
  • Р0507-Система холостого хода, высокие обороты двигателя
  • Р0511-Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
  • Р0560-Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
  • Р0562-Напряжение бортовой сети, низкий уровень
  • Р0563-Напряжение бортовой сети, высокий уровень
  • Р0601-Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
  • Р0615-Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
  • Р0616-Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
  • Р0617-Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0627-Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
  • Р0628-Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
  • Р0629-Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0645-Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
  • Р0646-Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
  • Р0647-Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
  • Р0650-Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
  • Р0654-Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
  • Р0685-Главное реле, обрыв цепи управления
  • Р0686-Главное реле, замыкание цепи управления на массу
  • Р0687-Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • Р0691-Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
  • Р0692-Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
  • P1102-Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
  • P1115-Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
  • P1123-Богатая смесь в режиме холостого хода
  • P1124-Бедная смесь в режиме холостого хода
  • P1127-Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
  • P1128-Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
  • P1135-Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
  • P1136-Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
  • P1137-Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
  • P1140-Измеренная нагрузка отличается от расчета
  • P1141-Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
  • P1171-Низкий уровень СО потенциометра
  • P1172-Высокий уровень СО потенциометра
  • Р1301-Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Список самых распространенных ошибок ВАЗ Калина

  • Р1302-Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
  • Р1303-Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
  • Р1304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
  • P1386-Ошибка теста канала детонации
  • P1410-Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
  • P1425-Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
  • P1426-Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
  • P1500-Обрыв цепи управления реле бензонасоса
  • P1501-Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
  • P1502-Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
  • P1509-Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
  • P1513-Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
  • P1514-Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
  • P1541-Цепь управления реле бензонасоса обрыв
  • Р1570-Иммобилизатор, цепь неисправна
  • Р1602-Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
  • Р1606-Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
  • Р1616-Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
  • Р1617-Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
  • Р2301-Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
  • Р2303-Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
  • Р2305-Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
  • Р2307-Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Список ошибок автомобилей с системой бортовой диагностики(OBD):

  • P0105-Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха
  • P0112-Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
  • P0113-Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
  • P0116-Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
  • P0117-Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
  • P0118-Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
  • P0121-Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
  • P0122-Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
  • P0123-Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
  • P0130-Повреждение электрической цепи датчика кислорода
  • P0131-Низкий уровень сигнала датчика кислорода
  • P0132-Высокий уровень сигнала датчика кислорода
  • P0133-Замедленная реакция датчика кислорода
  • P0134-Низкая эффективность работы датчика кислорода
  • P0135-Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
  • P0136-Повреждение электрической цепи нижнего датчика кислорода
  • P0137-Низкий уровень сигнала нижнего датчика кислорода
  • P0138-Высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода
  • P0141-Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
  • P0201-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
  • P0202-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
  • P0203-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
  • P0204-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
  • P0230-Повреждение электрической цепи топливной системы
  • P0300-Случайные пропуски зажигания
  • P0301-Пропуски зажигания в 1–м цилиндре
  • P0302-Пропуски зажигания во 2–м цилиндре
  • P0303-Пропуски зажигания в 3–м цилиндре
  • P0304-Пропуски зажигания в 4–м цилиндре
  • P0326-Повреждение электрической цепи датчика детонации
  • P0335-Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала
  • P0336-Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала
  • P0342-Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
  • P0343-Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
  • P0422-Низкая эффективность работы каталитического нейтрализатора
  • P0444-Обрыв электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем
  • P0445-Закорачивание электрической цепи клапана очистки канистры с активированным углем
  • P0501-Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля
  • P0506-Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
  • P0507-Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
  • P0562-Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля
  • P0563-Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля
  • P0606-Внутренние повреждения блока ЕСМ
  • P1123-Обогащенная топливная смесь
  • P1124-Обедненная топливная смесь
  • P1127-Длительное переобогащение топливной смеси
  • P1128-Длительное переобеднение топливной смеси
  • P1510-Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
  • P1513-Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
  • P1552-Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
  • P1553-Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
  • P1529-Повреждение блока управления коробкой передач
  • P1586-Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач
  • P1605-Повреждение электрической цепи датчика ускорения
  • P1606-Не соответствующий сигнал, получаемый от датчика ускорения
  • P1611-Низкий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL
  • P1613-Высокий уровень входного сигнала контрольной лампы MIL
  • P1610-Повреждение иммобилайзера SMATRA
  • P1800-Повреждение антенны иммобилайзера
  • P1801-Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера
  • P1803-Погрешность сигнала ЕСМ

Без системы бортовой диагностики(OBD):

  • P0105-Повреждение электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха
  • P0112-Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
  • P0113-Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
  • P0116-Повреждение электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
  • P0117-Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
  • P0118-Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
  • P0121-Повреждение электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки
  • P0122-Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
  • P0123-Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
  • P0130-Повреждение электрической цепи датчика кислорода
  • P0131-Низкий уровень сигнала датчика кислорода
  • P0132-Высокий уровень сигнала датчика кислорода
  • P0133-Замедленная реакция датчика кислорода
  • P0134-Низкая эффективность работы датчика кислорода
  • P0135-Повреждение электрической цепи обогреваемого датчика кислорода
  • P0230-Повреждение электрической цепи топливной системы
  • P0201-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 1
  • P0202-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 2
  • P0203-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 3
  • P0204-Повреждение электрической цепи топливной форсунки цилиндра 4
  • P0326-Повреждение электрической цепи датчика детонации
  • P0335-Повреждение электрической цепи датчика угла поворота коленчатого вала
  • P0336-Случайные сбои в работе датчика угла поворота коленчатого вала
  • P0342-Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
  • P0343-Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
  • P0501-Повреждение электрической цепи датчика скорости автомобиля
  • P0506-Пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
  • P0507-Повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу
  • P0562-Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля
  • P0563-Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля
  • P0606-Внутренние повреждения блока ЕСМ
  • P1123-Обогащенная топливная смесь
  • P1124-Обедненная топливная смесь
  • P1127-Длительное переобогащение топливной смеси
  • P1128-Длительное переобеднение топливной смеси
  • P1510-Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
  • P1513-Постоянно открыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
  • P1552-Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за закорачивания электрической цепи питания катушки клапана
  • P1553-Постоянно закрыт клапан системы холостого хода из–за обрыва электрической цепи питания катушки клапана
  • P1586-Не соответствующий сигнал, получаемый от коробки передач
  • P1610-Повреждение иммобилайзера SMATRA
  • P1800-Повреждение антенны иммобилайзера
  • P1801-Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера
  • P1803-Погрешность сигнала ЕСМ
  • P1805-Повреждение EEPROM
  • P1765-Повреждение цепи уменьшения крутящего момента

( Пока оценок нет )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Ошибка номер 8 ваз 2110

Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом обозначении на дисплее, а передаются они от датчиков фаз на бортовой компьютер. Это удобно, но начинающий водитель мало что сможет понять и не сможет разобраться, как пользоваться этим оборудованием. Но это знать и уметь нужно, так как система благодаря встроенной функции самодиагностики поможет на ранних стадиях выявить неисправность, а значит, есть возможность ее своевременно устранить.

Диагностика

Диагностировать состояние систем автомобиля можно двумя способами. Начнем с первого, который не предусматривает использование дополнительного оборудования.

Для запуска функции самодиагностики нужно нажать кнопку, которая сбрасывает пробег за день. Включаем зажигание. Увидите, как стрелочки на приборах начнут двигаться из одного положения в другое. Означает, что запущена диагностика ВАЗ 2110 и от датчиков фаз на ЭБУ начала поступать информация. После завершения процесса ОЗУ передаст на табло цифры, которые покажут, в каком состоянии находятся системы авто.

Автомобиль ВАЗ 2110

Расшифровка комбинаций

Когда завершилась самодиагностика и у высветилась цифра 0, это означает, что с транспортным средством все в порядке и все системы работают, как положено:

  • если высветится 1, это указывает, что есть проблемы с микропроцессором или ОЗУ дает сбой;
  • 4 —высокое напряжение в сети, более 16 V;
  • если 8, то низкое.

Если неисправность не одна, а несколько, то будет высвечиваться цифра равная сумме неисправностей. Если загорится 6, то это будет означать, сумму чисел 2 и 4. Если 14, то скорее всего сразу три неисправности, а именно 2, 4 и 8.

Самая простая диагностика, которая доступна водителю без применения дополнительного оборудования. Некоторые неисправности она, конечно, поможет выявить, а также показать состояние находятся узлов и системы ВАЗ 2110 в целом. Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, идущей от датчиков фаз, необходимы дополнительные средства. К примеру, бортовой компьютер ШТАТ, который предоставляет больше данных.

Кнопка сброса дневного пробега

Диагностика при помощи дополнительных средств

Для диагностики авто, в том числе и ВАЗ 2110, применяют различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оснащению, которое не отличается особой сложностью и высокой ценой, можно составить полную картину состояния авто.

На СТО используется персональный компьютер, на который данные от датчиков фаз передаются через специальный кабель.

Адаптер для диагностики авто

На рынке появились блютуз устройства, позволяющий производить диагностику при помощи смартфона, планшета или ноутбука.

Работают они по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от датчиков фаз на ЭБУ. От него на мобильное устройство, на котором предварительно должно быть установлено специализированное программное обеспечение.

Это дает возможность не только большего получения данных, но и представлены они в более наглядной форме. Такой способ позволяет водителю даже с небольшим опытом эксплуатации авто (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о его автомобиле.

Но большинство водителей предпочитают проводить диагностику на СТО. Чтобы вы были в курсе тех данных, которые выдает бортовой компьютер через ОЗУ от датчиков фаз, представим расшифровки частых ошибок.

Расшифровка комбинаций

Если возникают проблемы с электрооборудованием, устраняться они должны немедленно. О том, что в данном вопросе не все в порядке покажет код ошибки 1602.

Иногда ошибка 1602 может быть просто сброшена и в дальнейшем не появляется. Социалисты называют такие данные «добрыми».

Ошибка 1602 иногда появляется если:

  • на некоторое время была отключена аккумуляторная батарея;
  • имел место скачок напряжения во время запуска мотора, к примеру, в холодную погоду.

Но если код ошибки 1602 появляется все время, необходимо проверить всю сеть. Возможно, есть обрыв. При постоянном появлении кода ошибки 1602 можно попробовать зачистить клеммы батареи. Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все еще появляется? Проведите проверку цепи. Начинать нужно от плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электропредохранителя и плавкой вставки.

Проверьте массу ЭБУ, ДПДЗ. Иногда случается, что причиной кода ошибки 1602 является сигнализация, которая может блокировать цепь контролера и влияет на показания датчиков фаз. В такой ситуации нужно обращаться с претензией в компанию, которая занималась установкой сигнализации.

Ошибка 0102 свидетельствует о заниженном уровне сигнала, который сообщается от датчика фаз массового расхода воздуха.

Код 0102 будет занесен в память ОЗУ в таких ситуациях:

  • малый расход воздуха, который зависит от скорости вращения коленчатого вала;
  • насколько открыта дроссельная заслонка;
  • после появления неполадки прошло несколько циклов.

Если ошибка появляется периодически, то нужно:

  • проверить состояния воздушного барьера;
  • крепление колодочки проводки с ЭБУ;
  • проверить РХХ;
  • почистить дроссельный патрубок.

Еще одна ошибка, которая может возникать, — 0300. Появляется 0300 в случаях, если ОЗУ фиксирует частые пропуски воспламенения.

Если код ошибки 0300 высвечивается постоянно, то нужно осуществить проверку следующих узлов:

  • свечи зажигания;
  • форсунки;
  • система зажигания;
  • повышенный или пониженный уровень компрессия может быть причиной появления кода 0300;
  • также код 0300 может появляться в случае нарушения проводки.

Нельзя игнорировать появление ошибки 0300. В дальнейшем это может привести к ухудшению работы иных узлов.

Освоить диагностику авто в частности ВАЗ 2110 несложно. Она продлит срок службы благодаря своевременному выявлению неисправностей, которые фиксируют датчики фаз.

40-50 см. с кракодильчиком в конце. Теперь пробник готовь. Начнём проверять наш датчик распредвала, откручиваем сам датчик снимаем штекер находим где плюс и минус нашим пробником это надо сделать при включённом зажигании заводить не надо! И третий провод на штекере датчика чуть оголяем или же иголкой, булавкой вставляем в провод. Штекер включён к датчику, зажигание включено, пробник кракодиль к массе, щуп к вых. датчика к воткнутой булавке. У него функция такова при приближении металла к концу датчика распредвала сигнал выхода отключается, 10-11в. на вых.

На всех инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 есть такая функция, как самодиагностика комбинации приборов и даже выявление определенных ошибок с предоставлением кодов на дисплей.

Чтобы запустить эту функцию, необходимо удерживая кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание автомобиля. Чтобы долго вы не думали, что и как делать, советую посмотреть подробный видео обзор, который я записал для данной темы. Видео сделано на примере ВАЗ 2112.

Что касается расшифровки ошибок, то ниже постараюсь сделать текстовое их описание, чтобы было более наглядно и доступно для каждого.

Коды ошибок комбинации VDO на панели приборов ВАЗ 2110

  • Если остается 0, то ошибки отсутствуют
  • При появлении 1 — говорит о неисправности микропроцессора
  • Обрыв цепи датчика указателя уровня топлива
  • Ошибка 4 — повышенное напряжение питания бортовой сети свыше 16 Вольт
  • Ошибка 8 — пониженное напряжение, менее 8 Вольт
  • При нескольких неисправностях одновременно может выдаваться цифра, которая будет являться суммой вышеприведенных кодов, например 6 (2+4), 10 (2+8), 12 (4+8) или 14 (2+4+8)

Если говорить откровенно, то особой полезности данные коды неисправностей ни приносят. Если сравнивать с показаниями специальных бортовых компьютеров, типа ШТАТ, то там конечно в десятки раз больше полезной информации и различных данных. Но об этом поговорим как-нибудь в следующих статьях.

Еще у меня приборы отключатся когда едешь и звук какой то пишит уровень топлива тоже плавает меня дут точ такой же ни чё не помогло и масу смотрел на ручнике тоже ноль

У меня показывает на приборах сверху 3456 а снизу 78 что это значит подскажите пож

Двигатель 21124 16 клапанный

Здравствуйте ! Помогите с проблемой вчера приехал на авто всё работало до этого чистил форсунки. На следующий день авто завелась но поработав 3-5 сек заглохла и больше не завелась искры нет датчик колевала менял , потом сбрасываю давление в рампе пытаюсь завести заводится на 4 сек и глохнет . Куда копать ?

Подскажите пожалуйста.у меня показывает ошибку 78 . Ваз 21124 16v европанель 2007 года

Здравствуйте у меня ваз 10, 8 клапаны была ошибка 14 я ее збросил надо ехать на диагностику ?

Здраствуйте, У меня ваз 2110 машина не заводиться. Буксиром еле-еле завёл холостой не работают и тройт, постайано надо газовать что надо делать подскажите. И ошибка 8 покзывает, как найти этот нейсправность.

Ваз 2112 16клапанный, при самодиагностике выдает ошибку 818,2…помогити спасити чего делается то)

Здравствуйте, ваз 2112 перестала заводится, на бортовом комп.показывает ошибку 43210

Кто мне скажет что за ошибка №8?

1 Ошибка микропроцессора
2 Ошибка цепи датчика указателя топлива
4 Большое напряжение
8 Низкое напряжение
12 Исправность диагностической цепи контрольной лампы
13 Отсутствует сигнал датчика кислорода/LAMDA-зонд
14 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Повышенное напряжение бортовой сети
17 Пониженное напряжение бортовой сети
19 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
24 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
25 Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
27 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
28 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
33 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Для GM НИВА: Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
34 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Для GM НИВА: Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления
35 Отклонение оборотов холостого хода
41 Неверный сигнал датчика фазы
42 Неисправность цепи управления электронным зажиганием
43 Неверный сигнал датчика детонации
44 Обеднённый состав смеси
45 Обогащённый состав смеси
49 Диагностика потери вакуума
51 Ошибка ППЗУ
52 Ошибка ОЗУ
53 Нет сигнала датчика СО-потенциометра
Для GM НИВА: повышенное напряжение
54 Нет сигнала датчика октан-корректора
55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель
Для GM НИВА: о шибка электронного блока управления
61 Деградация датчика кислорода/LAMDA-зонда

Ошибки сохраняются пока их не сбросить вручную!
Также ошибки складываются! Т.е. у вас случились ошибки 8 и 14, то на дисплее выведется ошибка 22.

Помогите пожалуйста стоял грелся минут пять вдруг машина заглохла сама заводил потом тоже сперва Троила играла оборотами от 1000-1500 и опять глохла ,а как только нажимаешь на газ сразу глохнет

Датчик коленвала либо сам коленвал может еще шестерня коленвала

Привет,я делаю все как на видео, но диагностика не выполняется, просто переключает пробег на суточный и все.

Сергей зажми на панели эту кнопку и держи поверни при этом ключ зажигания там все покажет

Реле не ставил на стартер? У них это болезнь, при включенном мафоне или освещении не крутит.

Машина ваз 2112 07 г 1.6 8 кл. После пуска двигателя на холодную, начинает роить и за горестях чек! Глушу, по новой завожу все идеально. Бортовик пишет ошибку 4 и 8.

Здравствуйте горит ошибка 8 ваз 2112 1.6 16кл .

Часто загорается ЧЕК после 3-4 мин работі, а потом через 10-15 мин тухнет. Пытался посмотреть код ошибки — все время высвечивается «0». По звуку и тяге не заметно разницы. Машина — Лада 111, 8 клапанов, инжектор. Прошла 60 тыс км. Бензин А92 на АЗС ОККО.

Ваз 2115i 2001г.в.,подскажите пожалуйста,почему при самодиагностике с ЖК панели у меня невысвечиваются ошибки,это после всех тестов что проводит система(подъём стрелок,лампы индикации и т.д.),после чего нужно нажимать кнопку сброса ещё раз,отображается номер версии и затем ошибки,но ничего этого нет,хоть check и горит.Помоготи кто,что знает или сталкивался с подобной ситуацией.Спасибо!

Помогите пожалуйста.
Ваз 2112 16ти кл. Заводится норм, не тянет вообще, нажимаю на газ она больше 1500 полторы тыч. оборотов не набирает начинает троить.
Ремень грм вроде все по рискам.форсунки смотрел, чистые.
Не знаю что делать…

Попробуйте посмотреть бензонасос или датчики на него.

было у меня такое на ваз 2111 модель двиги 2112. вобщем набирал обороты до 2.5 и начинал троить. проблема в мозгах. прошил мозги и все. но мне сказали мозги могут сдохнуть. но мне повезло.

привет умена ес машина Ситроен с5 2003 год гарит лапчка чек пажалусто скажице как збросиц

Мозги себе прошей, чтоб писать по русски мог.

Сначала сходи в школу, подучись немного)))

добрый день. подскажите. заводится хорошо. на оборота работает чисто. отпускаю педаль дросельной заслонки(газа) не сразу сбрасываются обороты двигателя. а иногда холостые обороты плавают

Ваз 2112 температура разогревается до 50-60 градусов и глохнет и заводится только часа через 3.Компьютер показывается ошибку 27 и 31 что это может означать,подскажите пожалуйста.

Скорее всего это модуль зажигания. У меня такое было, только температура до 85 поднималась и глохла.

Коды ошибок ваз 21104. Диагностика ВАЗ Самому?! – Это просто! Значение и расшифровка кодов ошибок

Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в числовом обозначении на дисплее, а передаются они от датчиков фаз на бортовой компьютер. Это удобно, но начинающий водитель мало что сможет понять и не сможет разобраться, как пользоваться этим оборудованием. Но это знать и уметь нужно, так как система благодаря встроенной функции самодиагностики поможет на ранних стадиях выявить неисправность, а значит, есть возможность ее своевременно устранить.

[ Скрыть ]

Диагностика

Диагностировать состояние систем автомобиля можно двумя способами. Начнем с первого, который не предусматривает использование дополнительного оборудования.

Для запуска функции самодиагностики нужно нажать кнопку, которая сбрасывает пробег за день. Включаем зажигание. Увидите, как стрелочки на приборах начнут двигаться из одного положения в другое. Означает, что запущена диагностика ВАЗ 2110 и от датчиков фаз на ЭБУ начала поступать информация. После завершения процесса ОЗУ передаст на табло цифры, которые покажут, в каком состоянии находятся системы авто.

Автомобиль ВАЗ 2110

Расшифровка комбинаций

Когда завершилась самодиагностика и у высветилась цифра 0, это означает, что с транспортным средством все в порядке и все системы работают, как положено:

  • если высветится 1, это указывает, что есть проблемы с микропроцессором или ОЗУ дает сбой;
  • 4 -высокое напряжение в сети, более 16 V;
  • если 8, то низкое.

Если неисправность не одна, а несколько, то будет высвечиваться цифра равная сумме неисправностей. Если загорится 6, то это будет означать, сумму чисел 2 и 4. Если 14, то скорее всего сразу три неисправности, а именно 2, 4 и 8.

Самая простая диагностика, которая доступна водителю без применения дополнительного оборудования. Некоторые неисправности она, конечно, поможет выявить, а также показать состояние находятся узлов и системы ВАЗ 2110 в целом. Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, идущей от датчиков фаз, необходимы дополнительные средства. К примеру, который предоставляет больше данных.


Кнопка сброса дневного пробега

Диагностика при помощи дополнительных средств

Для диагностики авто, в том числе и ВАЗ 2110, применяют различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оснащению, которое не отличается особой сложностью и высокой ценой, можно составить полную картину состояния авто.

На СТО используется персональный компьютер, на который данные от датчиков фаз передаются через специальный кабель.


Адаптер для диагностики авто

На рынке появились блютуз устройства, позволяющий производить диагностику при помощи смартфона, планшета или ноутбука.

Работают они по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от датчиков фаз на ЭБУ. От него на мобильное устройство, на котором предварительно должно быть установлено специализированное программное обеспечение.

Это дает возможность не только большего получения данных, но и представлены они в более наглядной форме. Такой способ позволяет водителю даже с небольшим опытом эксплуатации авто (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о его автомобиле.

Но большинство водителей предпочитают проводить диагностику на СТО. Чтобы вы были в курсе тех данных, которые выдает бортовой компьютер через ОЗУ от датчиков фаз, представим расшифровки частых ошибок.

Расшифровка комбинаций

Если возникают проблемы с электрооборудованием, устраняться они должны немедленно. О том, что в данном вопросе не все в порядке покажет код ошибки 1602.

Иногда ошибка 1602 может быть просто сброшена и в дальнейшем не появляется. Социалисты называют такие данные «добрыми».

Ошибка 1602 иногда появляется если:

  • на некоторое время была отключена аккумуляторная батарея;
  • имел место скачок напряжения во время запуска мотора, к примеру, в холодную погоду.

Но если код ошибки 1602 появляется все время, необходимо проверить всю сеть. Возможно, есть обрыв. При постоянном появлении кода ошибки 1602 можно попробовать зачистить клеммы батареи. Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все еще появляется? Проведите проверку цепи. Начинать нужно от плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электропредохранителя и плавкой вставки.

ДПДЗ. Иногда случается, что причиной кода ошибки 1602 является сигнализация, которая может блокировать цепь контролера и влияет на показания датчиков фаз. В такой ситуации нужно обращаться с претензией в компанию, которая занималась

  • малый расход воздуха, который зависит от скорости вращения коленчатого вала;
  • насколько открыта дроссельная заслонка;
  • после появления неполадки прошло несколько циклов.

Если ошибка появляется периодически, то нужно:

  • проверить состояния воздушного барьера;
  • крепление колодочки проводки с ЭБУ;
  • проверить РХХ;
  • почистить дроссельный патрубок.

Еще одна ошибка, которая может возникать, — 0300. Появляется 0300 в случаях, если ОЗУ фиксирует частые пропуски воспламенения.

Если код ошибки 0300 высвечивается постоянно, то нужно осуществить проверку следующих узлов:

  • свечи зажигания;
  • форсунки;
  • система зажигания;
  • повышенный или пониженный уровень компрессия может быть причиной появления кода 0300;
  • также код 0300 может появляться в случае нарушения проводки.

Нельзя игнорировать появление ошибки 0300. В дальнейшем это может привести к ухудшению работы иных узлов.

Освоить диагностику авто в частности ВАЗ 2110 несложно. Она продлит срок службы благодаря своевременному выявлению неисправностей, которые фиксируют датчики фаз.

Стремление совершенствовать производимые автомобили привело инженеров и разработчиков концерна Авто ВАЗ к мысли о необходимости внедрения такого новшества как бортовой компьютер . Его предназначение — выявление неисправностей автомобиля и сообщение о них в закодированном виде .

Но чтобы владелец авто мог самостоятельно разобраться в чем состоит проблема , ему потребуется знать , как расшифровываются коды . Есть смысл рассмотреть вопрос более подробно , на одной из вазовских моделей .

бортового компьютера ВАЗ 2115 своими руками (пошагово )

Для обнаружения причин , по которым бортовым компьютером выдаются коды ошибок , проводить диагностику потребуется обязательно .

Сделать это можно разными путями :

  • обратиться к мастерам специализированной СТО
  • попытаться выполнить диагностику своими силами

Сразу —же заметим , что коды , полученные при самостоятельной диагностике и при проверке на станции техобслуживания совпадать не будут .

При необходимости самостоятельно проведения диагностики владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться рекомендациями , содержащими перечень и порядок всех действий :

  • разыщите кнопку одометра на панели приборов и зажмите ее
    далее потребуется повернуть в положение «1 » ключ в замке зажигания
  • кнопку одометра теперь можно отпустить
  • это действие вызовет движение стрелок на приборной панели
    после повторного нажатия кнопки одометра , на спидометре появится код , являющийся обозначением версии штатной прошивки бортового компьютера
  • нажав кнопку одометра третий раз и возвратив ее в исходное положение получим код неисправности .

Как выглядят коды ошибок при диагностике своими руками ? Это будет двухзначная комбинация цифр , при выполнении диагностики с применением профессионального оборудования , которым оснащаются станции СТО — комбинация будет состоять из четырех цифр .

Как выглядят коды ошибок при диагностике на СТО

При компьютерной диагностике на СТО производят подключение внешнего компьютера к имеющемуся на бортовом компьютере разъему . Проводимая таким образом процедура может считаться компьютерной диагностикой и существенно отличаться от обычного «прочтения ошибок «.

Разные СТО значительно отличаются друг от друга по комплектации оснащения , в том числе — диагностического . Естественно , по внешнему виду этого оборудования не специалисту очень трудно судить о том , насколько продвинутым оно является . К примеру , устройство для считывания ошибок , оснащенное большого размера экраном и принтером , способно только лишь считывать коды , да и то не с каждой марки авто , к тому —же гарантии , что коды будут корректно расшифрованы нет .

Но совершенно неприметная приставка к ноутбуку может спокойно преобразовать язык кодов , которым «разговариавает » панель приборов вашего авто на доступный для обычного человека , или прописать новый ключ .

Как правило , СТО имеют на вооружении сканеры , позволяющие считывать коды ошибок , преобразовывать информацию в графический вид , обрабатывать информацию , полученную от датчиков . Более сложное профессиональное оборудование позволяет осуществлять управление механизмами и адаптировать новые , устанавливаемые вместо неисправных , блоки к работающему оборудованию .

Чтобы считать код ошибки не обязательно быть профессионалом , ведь его выдаст сканер , в некоторых случаях — сам же и расшифрует .

Проблема состоит в том , что за выдачу ошибки «несет ответственность » блок управления , в его функции входит получение сигнала от датчика и его анализ . Но он не способен видеть ни сам датчик , ни провода , ведущие к этому датчику . Т .е . код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину возникновения ошибки .

Чтобы узнать , что произошло на самом деле потребуется :

  • убедиться в целостности проводки , идущей к датчику
  • правильности крепления самого датчика
  • проверить правильность показаний датчика

Вся эта информация позволит определить насколько работоспособен датчик . Здесь уже потребуются специальные знания , т .е . специалист с соответствующим уровнем подготовки , а также специальное оборудование : газоанализаторы , манометры , осциллографы , вакуумметры , мотортестеры и т .п .

Немаловажен также практический опыт мастера , который будет проводить диагностику .

Расшифровка кодов самостоятельной диагностики в виде таблицы (комбинация —расшифровка поломок )

Поскольку цель диагностики — получение кода и его расшифровка , то стоит рассмотреть подробнее как именно выглядят коды ошибок при диагностике своими руками и что именно они обозначают . Чтобы было более наглядно оформим их как таблицу .

1Появление этого кода свидетельствует о наличии неисправности в самом микропроцессоре . Для устранения ошибки может потребоваться перепрошивка устройства .
2Этим кодом передается информация о том , что датчик уровня бензина , находящийся в топливном баке , работает со сбоями . Этот же код может информировать о проблемах с электропроводкой .
4 ,8Код свидетельствует о пониженном или завышенном напряжении в электроцепях авто
12Показывает , что диагностическая цепь контрольной лампы работает некорректно
13Эти кодом шифруется информация о проблемах с устройством контролирующим кислород , а именно — о том , что сигналы с него перестали поступать на компьютер .
14 , 15Датчик температуры антифриза системы охлаждения подает неправильный сигнал на БУ , ниже реального или намного выше .
16 , 17Появление этой комбинации предупреждает о необходимости проверки бортовой сети на на наличие в ней обрывов и замыканий , по причине нереально высокого или низкого показателя напряжения .
19Код свидетельствует о том , что возникла необходимость проверить цепь , поступает он из устройства , контролирующего положение коленвала и является некорректным .
21 , 22Означает , что блок управления автомобилем ВАЗ 2115 получает слишком низкий , или наоборот , высокий , сигнал , исходящий из устройства , контролирующего дроссельную заслонку . Для ликвидации неисправности потребуется убедиться в том , что устройство работает стабильно , а затем заняться диагностикой электропроводки .
23 , 25Может означать наличие сбоя в работе датчика устройства , контролирующего температуру всасываемого воздуха . Поскольку поступающий сигнал не является корректным потребуется осуществить проверку цепи и самого датчика .
24Код может появиться в том случае , если датчик скорости автомобиля перестанет подавать сигналы на бортовой компьютер .
27 , 28Такие комбинации свидетельствуют о том , что с датчика СО поступает неверный сигнал на бок управления автомобилем . Требуется проверка цепи на отсутствие в ней замыканий или обрывов , если они не обнаружатся — потребуется замена датчика .
33 , 34Код означает , что с датчика , которым оснащено устройство контролирующее массовый расход воздуха , поступают некорректные сигналы . Такая ситуация может возникать или в случае обрыва цепи , или же при поломке самого датчика , в этом случае однозначно потребуется его замена .
35Эта комбинация цифр — свидетельство обнаруженной неисправности регулятора холостого хода . Чтобы исправить ситуацию следует заменить датчик , эта процедура позволит возобновить нормальную работу устройства .
41Выдача такого кода — результат поступления неверного сигнала с датчика фазы .
42Свидетельствует о появлении неисправности в блоке управления электронной системой зажигания , в частности — в ее электропроводке . При этом следует помнить , что само зажигание может быть исправным , но диагностика цепи обязательно потребуется .
43Касается поступления неверного сигнала от датчика детонации . Потребуется , опять —же проверка цепи на наличие обрыва и самого устройства — на исправность работы .
44 , 45Свидетельство обнаружения сбоя в системе впрыска , точнее — бортовым компьютером зафиксированы нарушения , заключающиеся в слишком обогащенном или обедненном составе горючей смеси . В таких случаях может наблюдаться троение двигателя , при попытках переключения передач могут отмечаться рывки , в редких случаях двигатель может глохнуть .
51 , 52Коды связаны с выявлением ошибок в работе оперативной памяти или устройства ППЗУ .
53Свидетельствует о прекращении поступления сигнала с СО —датчика . Потребуется убедиться в исправной работе устройства .
54Код можно наблюдать в том случае , если исчезнет сигнал , поступающий с датчика октан —корректора .
55Код может свидетельствовать , что при повышенных на мотор автомобиля происходит обеднение горючей смеси . Признаки неисправности могут быть аналогичными тем , которые кодируются как 44 и 45 .
61Сообщение о нарушении функционирования датчика кислорода . Чтобы восстановить нормальную работу системы потребуется заменить датчик на исправный .

Расшифровка ошибок контроллеров в виде таблицы

При диагностике автомобиля ВАЗ 2115 могут возникать указанные ниже комбинации ошибок в работе контроллеров .

Р0101 —Р0103Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха . Сигнал при этом может иметь завышенные показания , или наоборот , заниженные . В таком случае потребуется выполнить замену устройства .
Р0112 —Р0113Сообщает о том , что возникла поломка датчика , отвечающего за контроль температуры впускного воздуха . Обязательно следует проверить наличие контакта в точках проводки , которые были перепаяны , возможно , сообщение бортового компьютера является предупреждением о том , что возникло короткое замыкание или обрыв проводки .
Р0116 —Р0118Коды могут появиться при наличии поломки датчика , контролирующего температуру антифриза в системе . В первую очередь рекомендуется убедиться в целостности проводки , если она в порядке — потребуется выполнить замену самого датчика .
Р2138 , Р2122 , Р2123 , Р0222 , Р0223Сбой в работе устройства , контролирующего положение педали акселератора .
Р0201 —Р0204 Сообщение о том , что одна из форсунок работает со сбоями . Иногда показывает наличие обрыва цепей в системе или наличие КЗ .
Р0201 —Р0204Сообщение о том , что одна из форсунок работает со сбоями . Иногда показывает наличие обрыва цепей в системе или наличие КЗ .
Р0130 — Р0134Такая комбинация может предупреждать о нарушении функционирования управляющего датчика кислорода . Потребуется проверка цепи на наличие обрывов , если они не обнаружены — предстоит замена устройства .
Р0136 —Р0140Это сигнал о неисправной работе диагностического датчика , осуществляющего контроль за уровнем кислорода в системе впрыскивания . Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепи или некорректной работой самого устройства .
Р0217Код сигнала о перегреве двигателя внутреннего сгорания . Неисправности могут выявиться в работе мотора , кроме того : слишком высокой температуре охлаждающей жидкости в системе , использовании моторного масла низкого качества или отработанной охлаждающей жидкости .
Р0326 —Р0328Обнаружение поломки датчика детонации . Но этим же кодом может обозначаться ситуация , когда с него на блок управления поступает некорректный сигнал .
Р0340 —Р0343Данным кодом подается сигнал о неисправности датчика , контролирующего положение распределительного вала автомобиля . Ошибка может быть сигналом о том , что при работающем двигателе не происходит изменение сигнала с устройства , а также , что на протяжении времени , когда происходит несколько оборотов коленвала на блок управления поступают очень высокие или наоборот , низкие , сигналы с распределительного вала .
Р0351 , Р0352 , Р2301 , Р2304При помощи этих комбинаций обозначаются отклонения в работе катушек зажигания . Точнее — о некорректном сигнале , поступающем от них на бортовой компьютер . Эти же коды обозначат наличие обрывов электропроводки или наличие в цепях КЗ .
Р0422Комбинация расшифровывается как неисправность нейтрализатора .
Р0691, Р0692Комбинация, информирующая об обнаружении поломки в системе охлаждения , конкретнее — выходе из строя первого реле вентилятора .
Р0693, Р0694Сигнал о поломке второго реле вентилятора системы охлаждения . Неисправность нельзя оставлять без внимания — если предохранитель не будет своевременно заменен, температура охлаждающей жидкости может повыситься до точки ее закипания.
Р0485Извещает о том , что охлаждающим вентилятором подаются неверные сигналы напряжения на БУ .
Р0560 —Р0563Сигнал о том , что напряжение в сети , зарегистрированное БУ , имеет слишком низкие или высокие показатели .
Р0627 —Р0629Такой код может расшифровываться двояко , он может означать , что с бензонасоса поступает неверный сигнал , или же сообщать о неисправности реле , которое отвечает за работу бензонасоса . Надо заметить , что поломка реле бензонасоса может привести к тому , что совершить запуск двигателя окажется невозможным .
Р1602Ошибка встречается достаточно часто , является свидетельством нарушения функционирования контроллера , установленного в системе управления двигателя .

Как убрать из памяти бортового компьютера обнаруженную неисправность (пошагово )

Сообщения о том , что в системе контроля автомобиля обнаружены неисправности ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещают . Наиболее важной задачей в такой момент может оказаться решение вопроса с доставкой авто на станцию техобслуживания . Естественно , можно воспользоваться телефоном и вызвать эвакуатор . Заметим , стоимость такой услуги далеко не копеечная .

Наличие бортового компьютера на автомобиле позволяет вовремя идентифицировать неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка стала серьезной и дорогой в устранении.

Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114 . Не все понимают, на что именно указывает автомобиль, выдавая те или иные обозначения. Потому сегодня мы постараемся рассказать про самые распространенные коды ошибок, и отметим, что каждый из них означает.

Самодиагностика

Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и на специализированных автосервисах — несколько разный. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которых вычисляется максимальное количество кодов ошибок с бортового компьютера вашего автомобиля.

Самодиагностика своими собственными руками позволит добиться определенного положительного результата. Но увы, обнаружить все ошибки получается в крайне редких случаях.

Нюансы самостоятельной диагностики

Показания при самодиагностике и обращении на специализированные СТО будут разные, коды ошибок высвечиваются также иначе. Потому рассмотрим сегодня два варианта.

Вовсе не обязательно использовать бортовой компьютер, чтобы диагностировать неполадки в работе машины. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом методе, потому расскажем о нем обязательно.

Заключается он в следующих действиях.

  1. Присядьте на водительское кресло и зажмите кнопочку одометра.
  2. Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
  3. Отпустите кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
  4. Еще раз зажимайте кнопку и отключайте. Это позволит увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
  5. В третий раз зажмите, а потом отпустите кнопку. Так вы увидите коды, свидетельствующие о наличии тех или иных ошибок в работе авто.

Поскольку это не специализированное оборудование, коды будут представлены в данном случае в виде двухзначных обозначений, а не четырехзначных.

Рассмотрим теперь самые популярные ошибки, которые встречаются при подобной диагностике, и разберемся, что какой код означает. Даже без бортового компьютера можно обнаружить неисправности на ВАЗ 2114 по кодам одометра.

Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.

Код Описание
1Неполадки в микропроцессоре
2Имеются проблемы в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
4В электросети наблюдается слишком высокое напряжение
8Напряжение слишком низкое
13От датчика кислорода не идет сигнал
14Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень высокий
15Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень низкий
16В бортовой сети наблюдается слишком высокое напряжение
17Очень низкое напряжение в бортовой сети
19От датчика положения коленчатого вала идет неправильный сигнал
24Неисправен датчик скорости автомобиля
41Датчик фаз отправляет неправильные сигналы
51Обнаружены неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
52Обнаружены неполадки в работе оперативного запоминающего устройства
53Не работает СО-потенциометр
61Не работает датчик лямбда-зонда

Важно принимать во внимание тот факт, что ошибки могут складываться. К примеру, если у вашего автомобиля имеются неисправности, обозначающиеся кодом 4 и 1, прибор одометр покажет цифру 5.

Плюс ко всему, все коды неисправностей будут храниться в памяти, пока вы сами вручную их не сбросите. Для этого нужно отключить клеммы от аккумулятора, держа при этом зажигание включенным, подождать несколько секунд и подключить обратно. Не забудьте это сделать, особенности, если собираетесь ехать на диагностику на СТО. Они найдут эти ошибки и будут их устранять, хотя на деле вы уже все сделали ранее сами. Платить лишние деньги? Нет, не стоит.

Коды бортового компьютера и их значение

Теперь поговорим о распространенных кодах ошибок, которые можно выявить путем диагностики бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует учитывать, что речь идет об электронике, которая также порой способна работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

Изучать каждую ошибку невероятно долго. Потому в данной таблице мы собрали наиболее распространенные, с которыми владельцы ВАЗ 2114 встречаются регулярно.

Коды Описание проблемы
0102, 0103Неправильный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
0112, 0113Неверный сигнал датчика температуры впускного воздуха. Требуется его замена
0115 — 0118Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости. Требуется его замена
0122, 0123Помехи или неверный сигнал от датчика контроля положения дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
0130, 0131Не работает датчик кислорода
0135 — 0138Не работает устройство для нагрева датчика кислорода. Требуется замена
0030Зафиксированы поломки в работе или обрыв в цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора.
0201 — 0204В цепи управления форсунками обнаружен обрыв
0300Выявлены случайные или постоянные пропуски зажигания. Машина может не сразу завестись
0301 — 0304В цилиндрах двигателя обнаружены пропуски зажигания
0325В цепи устройства детонации произошли сбои
0327, 0328Датчик детонации вышел из строя. Требуется его замена
0335, 0336Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Устройство требуется заменить
0342, 0343Вышел строя датчика фаз. Устройству требуется замена
0422Неисправен нейтрализатор
0443 — 0445Не работает клапан продувки адсорбера. Требуется замена устройства
0480Не работает вентилятор охлаждения. Требуется замена устройства
0500, 0501 , 0503, 0504Вышел из строя датчик скорости. Устройство подлежит замене
0505 — 0507Регулятора холостого хода работает со сбоями, которые влияют на количество оборотов (более низкие или более высокие). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора
0560, 0562, 0563Наблюдаются сбои в подаче напряжения сети. Нужна более тщательная диагностика, которая выявит точные необходимые для замены участки в цепи.
0607Канал детонации не работает
1115Цепь нагрева датчика кислорода работает с перебоями
1135В цепи нагрева датчика кислорода был замечен обрыв, возможно, произошло короткое замыкание. Датчик подлежит замене
1171, 1172Уровень газа потенциометра не соответствует норме
1500Обнаружен обрыв в цепи управления устройства бензонасоса
1509Электрическая цепь управления элементом холостого хода перегружена.
1513, 1514Бортовым компьютером был зафиксирован обрыв в цепи устройства холостого хода.
1541Произошел обрыв в цепи управления реле бензонасоса
1570Антипробуксовочная система получила обрыв в цепи
1600Данные об антипробуксовочной системе не поступают на бортовой компьютер
1602Является одним из наиболее встречаемых кодов при диагностике БК на неисправности. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
1606, 1616, 1617Обнаружена поломка датчика определения неровного дорожного полотна
1612Обнаружена неисправность сброса электронного блока управления
1620Неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
1621Поломка оперативного запоминающего устройства.
1689В том случае, если при диагностике появился эта комбинация цифр, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
0337, 0338Ошибки в функционировании элемента контроля положения коленчатого вала либо обрыв в цепи.
0481Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Устройство требует замены
0615 — 0617В цепи реле стартера обнаружены обрывы или короткое замыкание
1141Вышло из строя устройство нагрева первого после нейтрализатора датчика кислорода
230Реле бензонасоса вышло из строя и не подлежит ремонту. Устройство необходимо в ближайшее время заменить
263, 266, 269, 272Эти коды обозначают поломку драйвера первой, второй, третьей либо четвертой форсунок — нужна замена элементов.
640Данная комбинация свидетельствует об обрыве в цепи лампы CheckEngine

В этой статье мы расскажем как просто проводить самостоятельную компьютерную диагностику, а также сопутствующий ремонт автомобилей ВАЗ (2105, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Приора, Калина).

Если на вашем автомобиле загорелся ошибка двигателя чек (check engine) или же вас беспокоит расход топлива читайте статью, мы научим выявлять подобные неявные проблемы.

Если у вас не тянет двигатель, появились провалы, или автомобиль дергается, проблема также может быть в электронике автомобиля или датчиках. Также не стоит рубить с плеча и бежать в автосервис, возможно проблема решается очень просто, с минимальными материальными затратами. Читаем нашу статью.

Итак, начнем…

Никакой автомобиль, тем более автомобиль русского производства не застрахован от неисправностей. Самое неприятное в этой ситуации это то – если проблема носит не явный характер, такой как неисправная электроника или датчик. Первая мысль в такой ситуации – сразу бежать к автоэлектрику, пусть он решает эти сверх сложные, казалось бы, проблемы. Но! … Стоит ли переплачивать такие деньги за работу, с которой любой автолюбитель может справиться в домашних условиях, с помощью ноутбука или даже с помощью мобильного телефона!?
У каждого инжекторного автомобиля без исключения имеется разъем для диагностики, у автомобилей ВАЗ после 2004 года выпуска он выглядит вот так (см. фото). Чаще всего разъем расположен под рулевой колонкой автомобиля.

Для того чтобы подключить автомобиль к ноутбуку нужен специальный адаптер (см. фото).

Данные адаптер стоит недорого, если сопоставлять со стоимостью компьютерной диагностики двигателя в автосервисе. Заказать данный адаптер можно на сайте www.diagnost7.ru.

Адаптер подходит ко всем русским автомобилям без исключения и даже некоторым авто иностранного производства.
В комплекте с адаптером, поставляется программы для диагностики автомобилей.

Каковы возможности программ? Что можно сделать с помощь данного адаптера?
Диагностика:
Система управления двигателем
Bosch M1.5.4 (R83), Ителма VS5.1 (R83), Январь 5.1 (R83),
Bosch M1.5.4 (Euro 2), Ителма VS5.1 (Euro 2), Январь 5.1 (Euro 2), Январь 7.2 (Euro 2),
Bosch M7.9.7 (Euro 2), Bosch M7.9.7 (Euro 3/4), Ителма/Автел М73,
Bosch MP7.0 (Euro 2), Bosch MP7.0 (Euro 3), Bosch ME17.9.7 (Euro 3), Ителма М74,
Ителма М75, Ителма М74CAN, Ителма М74CAN MAP
Автомобильная противоугонная система
АПС6, АПС6.1
Модуль электропакета
ЭП Приора, ЭП Калина НОРМА, ЭП Калина ЛЮКС, ЭП Гранта, комбинация приборов Гранта/Приора
Электроусилитель руля
Mando (Корея), КЭМЗ, Автоэлектроника, Авиаагрегат, Север/ДААЗ
Подушки безопасности
Autoliv ACU3 (Калина, Приора), Таката (Гранта)
Антиблокировочная система
Bosch 5.3, Bosch 8.0, Bosch 8.1, Bosch 9.0, Bosch 9.0 CAN
Отопитель/климат (Приора, Калина, Гранта)
Блок управления стеклоочистителем (Приора)
АКПП Jatco AY-K3

Подключившись к блоку управления (к мозгам) вашей Лады. Вы можете оценить исправность важных датчиков автомобиля, лямда-зонд (датчик кислорода), ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха) и т.д.
Видеообзор работы k-line VAG адаптера на примере ваз 2110 2005 г.в. сделанный для сайта www.diagnost7.ru (здесь вы можете подобрать адаптер для своего авто):

Задавайте вопросы о совместимости данного адаптера с вашим авто в комментариях ниже, будем рады помочь Вам.

Многие автовладельцы ВАЗ 2110, особенно те, кто еще без наработанного опыта вождения и ремонта «десятки» впадают в легкую панику, если на, казалось бы, исправной машине вдруг загорается «CHECK», бортовой компьютер начинает выдавать ошибку.

Обычно они выражаются с помощью буквы Р и цифрового четырехзначного кода. Естественно, коды ошибок для ВАЗ 2110 не трудно найти в специальных таблицах, чтобы понять, в какой из систем следует искать причину. Однако часто расшифровка весьма туманна, непонятно, что же делать дальше?

Электроника

Рассмотрим некоторые, особенно раздражающие коды ошибок, которые, как бы на скорость не влияют, но постоянно напоминают о том, что с ВАЗ 2110, возможно, что-то неладно. К таким относятся:

Коленчатый и распредвал

  • код 0335 говорит о неисправности датчика положения коленвала. Поэтому, увидев на компьютере 0335, нужно проверить, идет ли сигнал от этого датчика. Обнаружив, что сигнал слабый, можно помочь изменением расхода воздуха, если он чрезмерный (выше максимума). После этого ошибка 0335 должна исчезнуть;
  • увидев ошибку 0340, знайте, что, скорее всего, неисправен датчик положения распредвала. Хотя на самом деле, если даже высвечивает 0340, сам распредвал может быть исправным, автомобиль работает, как обычно. А вот когда цифры 0340 не исчезают во время работы двигателя, следует тщательно осмотреть данный узел.

Подробнее о работе датчика коленвала можно прочитать в данном материале:

Электрооборудование

На неполадки электрооборудования ВАЗ 2110 следует реагировать по возможности быстро. Кстати, об этом может сигнализировать код 1602, хоть его расшифровка звучит как пропадание напряжения бортовой сети в ОЗУ.

Иногда бывает достаточно сбросить ошибку 1602, и она больше не появится. Кое-кто называет эти цифры «добрыми», 1602 может появиться после отключения АКБ, из-за скачка напряжения при запуске двигателя (например, в холод). Однако если 1602 «выскакивает» постоянно, нужно искать обрыв сети.

Вначале попробуйте зачистить аккумуляторные клеммы, хорошо их закрепить. Не помогло? Проверьте цепь, начиная от «+» АКБ, обязательно – предохранитель, плавкую вставку.

А также осмотрите массу ЭБУ, ДПДЗ. Бывают случаи, когда код 1602 появляется из-за того, что охранная сигнализация блокирует цепь контролера, а он каждый раз выдает это, как ошибку. Следует обратиться к установщику именно вашей сигнализации.

Холостой ход

Код 0505 указывает на неисправности регулятора холостого хода. Причем 0505 чаще всего «выдается», когда запуск двигателя осуществляется при нажатой педали газе. Этим зачастую страдают водители, пересевшие с карбюраторного ВАЗ 2110 на инжекторный.

Однако 0505 возникает также в том случае, если неисправны модуль зажигания, свечи, есть обрывы проводов или обороты двигателя не те, которые задает регулятор ХХ.

Если вы отмечаете хлопки в глушитель, то это может свидетельствовать также о смещении зубчатого венца коленвала. Код 0505 может высвечивать как один, так и с 0300 (пропуски в цилиндрах).

Дроссельная заслонка

Две неприятные ошибки – 0122 и 0123 бортовой компьютер выдает, когда есть неполадки датчика дроссельной заслонки. Причем 0122 высветится, если у этого датчика уровень сигнала низкий, а 0123 – если высокий.

Как одно, так и другое, естественно, не есть хорошо. Особенно если показания бортового компьютера сопровождаются повышенными оборотами на холостом ходу, рывками на малых оборотах и провалами. В таком случае замена датчика не всегда помогает.

Если выдаются коды 0122, 0123, проверьте обязательно сигнальный и питающий провода на обрыв, а также обратите внимание – нет ли подсоса через кольца форсунок. Помните: главные враги ДПЗД — это мытье двигателя а также завод-изготовитель, поскольку брака здесь выдают очень много.

Распространённым неисправностям датчика положения дроссельной заслонки посвящён следующий материал:

Кислородный датчик

Довольно сложно почему-то найти в таблицах-расшифровках код 0525, а это просто ошибка , по-другому называемого лямбда-зондом. И если у вас на дисплее опять 0525, значит, не все в порядке с содержанием кислорода в выхлопе.

Этот датчик устанавливается не на все модели ВАЗа, он подает сигнал на двигатель относительно того, сколько должно быть кислорода в топливной системе. Что этот датчик не справляется со своими обязанностями, свидетельствуют.

Самодиагностика ваз 2110 коды ошибок

Форум → ВАЗ → 2112 → Электрика

Поделиться решением

“CHEK ENGINE”, коды самодиагностики, Чтение кодов самодиагностики своими силами.

Контроллер постоянно выполняет самодиагностику по некоторым функциям управления. Языком контроллера ваз 2110, – 2111, – 2112, для указания источника неисправности служат диагностические коды. Коды это двузначные номера в диапазоне от 12 до 61. У разных контроллеров коды неисправностей могут несколько отличаться друг от друга. В табл. 9-3 представлена расшифровка кодов неисправностей “ошибок” контроллера типа “Январь-4” устанавливаемого на автомобилях ваз 2110, ваз 2111 или ваз 2112, для системы распределенного впрыска топлива без обратной связи и с отечественными комплектующими.
Когда неисправность обнаружена контроллером, код заносится в память и включается контрольная лампа “CHECK ENGINE”. Это не означает, что двигатель должен быть немедленно остановлен, но причина включения контрольной лампы “CHECK ENGINE” должна быть обнаружена при первой же возможности.

Таблица 9-3 Коды неисправностей контроллера типа “Январь-4”

Исправность диагностической цепи контрольной лампы

Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости

Повышенное напряжение бортовой сети

Пониженное напряжение бортовой сети

Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала

Завышенное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки

Недостаточное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки

Отсутствует сигнал от датчика скорости автомобиля

Высокий уровень сигнала СО-потенциометра

Низкий уровень сигнала СО-потенциометра

Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (высокая частота сигнала на выходе датчика)

Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (низкая частота сигнала на выходе датчика)

Отклонение оборотов холостого хода

Неверный сигнал датчика детонации

Ошибка программируемого постоянного запоминающего устройства (ППЗУ)

Ошибка контроллера (ошибка ОЗУ)

Ошибка электрически программируемого запоминающего устройства (ЭПЗУ)

Ошибка связи с иммобилайзером

Лампа “CHECK ENGINE”

Лампа находится в комбинация панели приборов автомобилей ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 и выполняет следующие функции:
информирует водителя о том, что имеется неисправность в системе управления двигателем и автомобиль необходимо проверить по возможности быстрее;
выдает диагностические коды, хранящиеся в памяти контроллера, чтобы помочь специалисту найти неисправность.
При включении зажигания лампа “CHECK ENGINE” загорается и, пока двигатель еще не работает, происходит проверка исправности лампы и систем. После пуска двигателя лампа “CHECK ENGINE” должна гаснуть. Если лампа продолжает гореть, то система самодиагностики обнаружила неисправность. Если неисправность пропадает, то лампа гаснет обычно через 10 сек, но код неисправности будет храниться в памяти контроллера. В случае “непостоянного” характера неисправности лампа “CHECK ENGINE” будет гореть около 10 сек, а затем погаснет. Однако соответствующий код неисправности будет храниться в памяти контроллера установленного на автомобилях ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112, пока не отключится его питание. Когда в процессе считывания кодов – ошибок обнаруживаются неожиданные коды, то можно предположить, что эти коды – ошибки созданы непостоянной неисправностью и могут помочь в диагностике системы.

Считывание кодов – ошибок на автомобилях ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112

Для связи с контроллером служит колодка диагностики. Она расположена под консолью панели приборов с левой стороны.
Коды неисправностей, хранящиеся в памяти контроллера, могут быть прочитаны либо специальным диагностическим прибором, или подсчетом числа вспышек лампы “CHECK ENGINE”.
Для считывания кодов – ошибок лампой “CHECK ENGINE” необходимо соединить контакт “В» (рис. 9-31) колодки диагностики с “массой”. Легче всего его замкнуть на массу, соединив с контактом “А”, который соединен с “массой” двигателя.
Когда контакты “А” и “В” будут соединены между собой, то ключ в выключателе зажигания надо повернуть в положение III (Зажигание), но двигатель работать не должен. В этих условиях лампа “CHECK ENGINE” должна вспышками высветить три раза подряд код 12. Это должно происходить в таком порядке: вспышка, пауза (1-2 сек), вспышка, вспышка – длинная пауза (2-3 сек), и еще так два раза (рис. 9-32).
Код 12 говорит о том, что работает система диагностики контроллера. Если код 12 не высвечивается, то имеются неполадки в самой системе диагностики.
После высвечивания кода 12 лампа “CHECK ENGINE” три раза высвечивает коды неисправностей, если они существуют, или просто продолжает высвечивать код 12, если кодов неисправностей нет.
Если в памяти контроллера хранится более одного кода неисправностей, то они высвечиваются каждый по 3 раза.
Внимание!
По окончании диагностики размыкать контакты “А” и “В” колодки диагностики разрешается через 10 секунд после выключения зажигания.

Стирание кодов

Стирают коды из памяти контроллера или после окончания ремонта или с целью посмотреть не возникает ли неисправность снова. Для стирания необходимо отключить питание контроллера не менее, чем на 10 сек.
Питание может быть отключено либо отсоединением провода от клеммы “минус” аккумулятора, или удалением предохранителя защиты контроллера из блока предохранителей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Чтобы не повредить контроллер, отключать и включать его питание надо только при выключенном зажигании.

рис. 9-31
Колодка диагностики ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112
А – контакт, соединенный с “массой”;
В – диагностический контакт для подачи сигнала на контроллер;
G – контакт управления бензонасосом;
М – контакт выдачи информации (канал последовательных данных)
рис. 9-32
Выдача кода 12 контрольной лампой (CHECK ENGINE)

14.12.19 – ответить | цитировать | #

Приветствую! Меня зовут Михаил, сорян, что не по теме, хочу высказать свою благодраность Вам и вашему сайту. Благодаря вам самостоятельно удалось вывести царапины, которые поставила жена на парковке.

Началось все с того, что моя жена сдала на права и стала частенько брать мою машину, чтобы доехать до ближайшего торгового центра. Ничего не предвещало беды, но в один день она со слезами на глазах сказала, что теранулась на парковке о какой-то столб. Я до сих пор не понимаю, как это нужно было умудриться сделать, но у женщин все возможно, сами понимаете)) Царапина была достаточно глубокая, а денег и времени чтобы заморачиваться с покраской не было. По-этому на царапину я просто забил.
Неделю назад наткнулся у вас на блог Артема Шевченко, который в своей статье рассказал, как избавиться от царапин за 10 мин. Сначала не поверил, но все же решил попробовать и ничуть не пожалел. Способ сработал на все 100, от царапины не осталось и следа, вот прямо вообще ничего не видно ни под каким углом.
В вобщем сохраню интригу, для тех кто хочет быстро избавитьвиться от цапапин, заходите и читайте статью у Темы в блоге, гарантирую, вы не пожалеете.

Коды ошибок ВАЗ (LADA)

Все ошибки ВАЗ (LADA) 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2131 (Нива), Нива 4×4 URBAN, GRANTA, KALINA, LARGUS, PRIORA, SAMARA, VESTA, XRAY

Электронные блоки управления (ЭБУ)

Bosch ME17.9.7, Bosch ME17.9.7 (CAN), Bosch М1.5.4 Р83, Bosch М1.5.4N E2, Bosch М7.9.7 E2, Bosch М7.9.7 E3, Bosch М7.9.7 E4, Bosch МP7.0 E2, Bosch МP7.0 E3

M73 E3, M74, M74 (CAN), M74 (CAN) MAP, M74K, M75 (CAN), M86,

SIRIUS EMS3120, SIRIUS EMS3125

VS 5.1 E2, VS 5.1 Р83

Январь 5.1 E2, Январь 5.1.1 Р83, Январь 5.1.2 Р83, Январь 5.1.3 E2, Январь 7.2 E2

Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDI. Самодиагностика.

1 — Неисправность блока управления двигателем.

2 — В бортовой сети зафиксировано слишком высокое напряжение.

3 — Неисправность в электрической цепи датчика уровня топлива.

4 — Неисправность в электрической цепи контроллера антифриза.

5 — Ошибка регулятора внешней температуры.

6 — Перегрев двигателя (силового агрегата)

7 — Аварийное давление масла в двигателе.

8 — Напряжение в электросети автомобиля слишком низкое.

9 — Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи (батарея разряжена)

12 — Неисправность в электрической цепи индикатора неисправностей, расположенного на панели приборов.

13 — Отсутствуют данные (потеря связи) от датчика кислорода (лямбда-зонда)

14 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (антифриза).

15 — Неисправность в электрической цепи контроллера температуры охлаждающей жидкости.

16 — Повышенное напряжение в электросети автомобиля

17 — Низкое напряжение в бортовой сети

19 — Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала.

21 — Неисправность в работе регулятора положения дроссельной заслонки.

22 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки

23 — Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

24 — Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля.

25 — Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

27 — Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов

28 — Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов

33 — Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха

34 — Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха

35 — ЭБУ зафиксировал отклонение в работе холостых оборотов

41 — Некорректный сигнал, исходящий от регулятора фаз

42 — Неисправность в электрической цепи системы электронного зажигания

43 — Некорректный сигнал, подающийся с датчика детонации

44 — Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая

45 — Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая

49 — Утечка вакуума

51 — Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ

52 — Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ

53 — Некорректный сигнал, поступающий от датчика выхлопных газов

54 — Отсутствие сигнала с регулятора октан-корректора

55 — Бедная топливовоздушная смесь при низкой нагрузке на автомобильный двигатель

61 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода (лямбда-зонда)

E — Определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM

Ошибки панели VDO и коды неисправностей

На всех инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 есть такая функция, как самодиагностика комбинации приборов и даже выявление определенных ошибок с предоставлением кодов на дисплей.

Чтобы запустить эту функцию, необходимо удерживая кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание автомобиля. Чтобы долго вы не думали, что и как делать, советую посмотреть подробный видео обзор, который я записал для данной темы. Видео сделано на примере ВАЗ 2112.

Что касается расшифровки ошибок, то ниже постараюсь сделать текстовое их описание, чтобы было более наглядно и доступно для каждого.

Коды ошибок комбинации VDO на панели приборов ВАЗ 2110

  • Если остается 0, то ошибки отсутствуют
  • При появлении 1 — говорит о неисправности микропроцессора
  • Обрыв цепи датчика указателя уровня топлива
  • Ошибка 4 — повышенное напряжение питания бортовой сети свыше 16 Вольт
  • Ошибка 8 — пониженное напряжение, менее 8 Вольт
  • При нескольких неисправностях одновременно может выдаваться цифра, которая будет являться суммой вышеприведенных кодов, например 6 (2+4), 10 (2+8), 12 (4+8) или 14 (2+4+8)

Если говорить откровенно, то особой полезности данные коды неисправностей ни приносят. Если сравнивать с показаниями специальных бортовых компьютеров, типа ШТАТ, то там конечно в десятки раз больше полезной информации и различных данных. Но об этом поговорим как-нибудь в следующих статьях.

Еще у меня приборы отключатся когда едешь и звук какой то пишит уровень топлива тоже плавает меня дут точ такой же ни чё не помогло и масу смотрел на ручнике тоже ноль

У меня показывает на приборах сверху 3456 а снизу 78 что это значит подскажите пож

Двигатель 21124 16 клапанный

Здравствуйте ! Помогите с проблемой вчера приехал на авто всё работало до этого чистил форсунки. На следующий день авто завелась но поработав 3-5 сек заглохла и больше не завелась искры нет датчик колевала менял , потом сбрасываю давление в рампе пытаюсь завести заводится на 4 сек и глохнет . Куда копать ?

Подскажите пожалуйста.у меня показывает ошибку 78 . Ваз 21124 16v европанель 2007 года

Здравствуйте у меня ваз 10, 8 клапаны была ошибка 14 я ее збросил надо ехать на диагностику ?

Здраствуйте, У меня ваз 2110 машина не заводиться. Буксиром еле-еле завёл холостой не работают и тройт, постайано надо газовать что надо делать подскажите. И ошибка 8 покзывает, как найти этот нейсправность.

Ваз 2112 16клапанный, при самодиагностике выдает ошибку 818,2…помогити спасити чего делается то)

Здравствуйте, ваз 2112 перестала заводится, на бортовом комп.показывает ошибку 43210

Кто мне скажет что за ошибка №8?

1 Ошибка микропроцессора
2 Ошибка цепи датчика указателя топлива
4 Большое напряжение
8 Низкое напряжение
12 Исправность диагностической цепи контрольной лампы
13 Отсутствует сигнал датчика кислорода/LAMDA-зонд
14 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Повышенное напряжение бортовой сети
17 Пониженное напряжение бортовой сети
19 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
24 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
25 Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
27 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
28 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
33 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Для GM НИВА: Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
34 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Для GM НИВА: Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления
35 Отклонение оборотов холостого хода
41 Неверный сигнал датчика фазы
42 Неисправность цепи управления электронным зажиганием
43 Неверный сигнал датчика детонации
44 Обеднённый состав смеси
45 Обогащённый состав смеси
49 Диагностика потери вакуума
51 Ошибка ППЗУ
52 Ошибка ОЗУ
53 Нет сигнала датчика СО-потенциометра
Для GM НИВА: повышенное напряжение
54 Нет сигнала датчика октан-корректора
55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель
Для GM НИВА: о шибка электронного блока управления
61 Деградация датчика кислорода/LAMDA-зонда

Ошибки сохраняются пока их не сбросить вручную!
Также ошибки складываются! Т.е. у вас случились ошибки 8 и 14, то на дисплее выведется ошибка 22.

Помогите пожалуйста стоял грелся минут пять вдруг машина заглохла сама заводил потом тоже сперва Троила играла оборотами от 1000-1500 и опять глохла ,а как только нажимаешь на газ сразу глохнет

Датчик коленвала либо сам коленвал может еще шестерня коленвала

Привет,я делаю все как на видео, но диагностика не выполняется, просто переключает пробег на суточный и все.

Сергей зажми на панели эту кнопку и держи поверни при этом ключ зажигания там все покажет

Реле не ставил на стартер? У них это болезнь, при включенном мафоне или освещении не крутит.

Машина ваз 2112 07 г 1.6 8 кл. После пуска двигателя на холодную, начинает роить и за горестях чек! Глушу, по новой завожу все идеально. Бортовик пишет ошибку 4 и 8.

Здравствуйте горит ошибка 8 ваз 2112 1.6 16кл .

Часто загорается ЧЕК после 3-4 мин работі, а потом через 10-15 мин тухнет. Пытался посмотреть код ошибки — все время высвечивается «0». По звуку и тяге не заметно разницы. Машина — Лада 111, 8 клапанов, инжектор. Прошла 60 тыс км. Бензин А92 на АЗС ОККО.

Ваз 2115i 2001г.в.,подскажите пожалуйста,почему при самодиагностике с ЖК панели у меня невысвечиваются ошибки,это после всех тестов что проводит система(подъём стрелок,лампы индикации и т.д.),после чего нужно нажимать кнопку сброса ещё раз,отображается номер версии и затем ошибки,но ничего этого нет,хоть check и горит.Помоготи кто,что знает или сталкивался с подобной ситуацией.Спасибо!

Помогите пожалуйста.
Ваз 2112 16ти кл. Заводится норм, не тянет вообще, нажимаю на газ она больше 1500 полторы тыч. оборотов не набирает начинает троить.
Ремень грм вроде все по рискам.форсунки смотрел, чистые.
Не знаю что делать…

Попробуйте посмотреть бензонасос или датчики на него.

было у меня такое на ваз 2111 модель двиги 2112. вобщем набирал обороты до 2.5 и начинал троить. проблема в мозгах. прошил мозги и все. но мне сказали мозги могут сдохнуть. но мне повезло.

привет умена ес машина Ситроен с5 2003 год гарит лапчка чек пажалусто скажице как збросиц

Мозги себе прошей, чтоб писать по русски мог.

Сначала сходи в школу, подучись немного)))

добрый день. подскажите. заводится хорошо. на оборота работает чисто. отпускаю педаль дросельной заслонки(газа) не сразу сбрасываются обороты двигателя. а иногда холостые обороты плавают

Ваз 2112 температура разогревается до 50-60 градусов и глохнет и заводится только часа через 3.Компьютер показывается ошибку 27 и 31 что это может означать,подскажите пожалуйста.

Скорее всего это модуль зажигания. У меня такое было, только температура до 85 поднималась и глохла.

Расшифровка кодов ошибок ВАЗ 2110 и меры для их устранения

Многие автовладельцы ВАЗ 2110, особенно те, кто еще без наработанного опыта вождения и ремонта «десятки» впадают в легкую панику, если на, казалось бы, исправной машине вдруг загорается «CHECK», бортовой компьютер начинает выдавать ошибку.

Обычно они выражаются с помощью буквы Р и цифрового четырехзначного кода. Естественно, коды ошибок для ВАЗ 2110 не трудно найти в специальных таблицах, чтобы понять, в какой из систем следует искать причину. Однако часто расшифровка весьма туманна, непонятно, что же делать дальше?

Электроника

Рассмотрим некоторые, особенно раздражающие коды ошибок, которые, как бы на скорость не влияют, но постоянно напоминают о том, что с ВАЗ 2110, возможно, что-то неладно. К таким относятся:

  • ошибка 1621, предупреждающая водителя о том, что ОЗУ отключен, то есть, код 1621 указывает на то, что как раз контролер не работает, значит – ошибки не считываются, вы остаетесь в неведении о том, что творится с системами вашего автомобиля. Чаще всего, увидев цифры 1621, водители их игнорируют, сбрасывают ошибку ОЗУ (снимают с АКБ клемму на пару минут, затем снова одевают) и едут дальше. Но, заглушив машину, и заводя ее снова, видят тот же злосчастный код 1621. Можно попробовать тщательно осмотреть скрутку возле ЭБУ (на массу), возможно – дополнительно пропаять заводскую обжимку. Однако зачастую даже обращения к специалистам не помогают, код 1621 горит до тех пор, пока не поменять память ОЗУ;
  • иногда случается, что светится лампочка инжектора. Особенно это наблюдается зимой, а когда двигатель хорошо прогреется, лампочка тухнет. Хотя это не так уж страшно, но несколько нервирует, к тому же лампочка при долгом горении выходит из строя. Лучше обратиться в сервис, где могут сделать прошивку, тогда лампочка перестанет беспокоить.

Коленчатый и распредвал

  • код 0335 говорит о неисправности датчика положения коленвала. Поэтому, увидев на компьютере 0335, нужно проверить, идет ли сигнал от этого датчика. Обнаружив, что сигнал слабый, можно помочь изменением расхода воздуха, если он чрезмерный (выше максимума). После этого ошибка 0335 должна исчезнуть;
  • увидев ошибку 0340, знайте, что, скорее всего, неисправен датчик положения распредвала. Хотя на самом деле, если даже высвечивает 0340, сам распредвал может быть исправным, автомобиль работает, как обычно. А вот когда цифры 0340 не исчезают во время работы двигателя, следует тщательно осмотреть данный узел.

Электрооборудование

На неполадки электрооборудования ВАЗ 2110 следует реагировать по возможности быстро. Кстати, об этом может сигнализировать код 1602, хоть его расшифровка звучит как пропадание напряжения бортовой сети в ОЗУ.

Иногда бывает достаточно сбросить ошибку 1602, и она больше не появится. Кое-кто называет эти цифры «добрыми», 1602 может появиться после отключения АКБ, из-за скачка напряжения при запуске двигателя (например, в холод). Однако если 1602 «выскакивает» постоянно, нужно искать обрыв сети.

Вначале попробуйте зачистить аккумуляторные клеммы, хорошо их закрепить. Не помогло? Проверьте цепь, начиная от «+» АКБ, обязательно – предохранитель, плавкую вставку.

Окисленные аккумуляторные клеммы

А также осмотрите массу ЭБУ, ДПДЗ. Бывают случаи, когда код 1602 появляется из-за того, что охранная сигнализация блокирует цепь контролера, а он каждый раз выдает это, как ошибку. Следует обратиться к установщику именно вашей сигнализации.

Холостой ход

Код 0505 указывает на неисправности регулятора холостого хода. Причем 0505 чаще всего «выдается», когда запуск двигателя осуществляется при нажатой педали газе. Этим зачастую страдают водители, пересевшие с карбюраторного ВАЗ 2110 на инжекторный.

Однако 0505 возникает также в том случае, если неисправны модуль зажигания, свечи, есть обрывы проводов или обороты двигателя не те, которые задает регулятор ХХ.

Регулятор холостого хода

Если вы отмечаете хлопки в глушитель, то это может свидетельствовать также о смещении зубчатого венца коленвала. Код 0505 может высвечивать как один, так и с 0300 (пропуски в цилиндрах).

Дроссельная заслонка

Две неприятные ошибки – 0122 и 0123 бортовой компьютер выдает, когда есть неполадки датчика дроссельной заслонки. Причем 0122 высветится, если у этого датчика уровень сигнала низкий, а 0123 – если высокий.

Как одно, так и другое, естественно, не есть хорошо. Особенно если показания бортового компьютера сопровождаются повышенными оборотами на холостом ходу, рывками на малых оборотах и провалами. В таком случае замена датчика не всегда помогает.

Датчик положения дроссельной заслонки

Если выдаются коды 0122, 0123, проверьте обязательно сигнальный и питающий провода на обрыв, а также обратите внимание – нет ли подсоса через кольца форсунок. Помните: главные враги ДПЗД — это мытье двигателя а также завод-изготовитель, поскольку брака здесь выдают очень много.

Распространённым неисправностям датчика положения дроссельной заслонки посвящён следующий материал: https://vazweb.ru/desyatka/pitanie/drosselnaya-zaslonka.html

Кислородный датчик

Довольно сложно почему-то найти в таблицах-расшифровках код 0525, а это просто ошибка датчика кислорода, по-другому называемого лямбда-зондом. И если у вас на дисплее опять 0525, значит, не все в порядке с содержанием кислорода в выхлопе.

Этот датчик устанавливается не на все модели ВАЗа, он подает сигнал на двигатель относительно того, сколько должно быть кислорода в топливной системе. Что этот датчик не справляется со своими обязанностями, свидетельствуют:

  • увеличение расхода топлива;
  • нестабильная работа на ХХ;
  • потеря мощности, отсутствие «приемистости».

Лямбда зонд нового образца Bosch

В принципе, лямбда-зонд следует менять через примерно 60 тысяч пробега, но это может случиться и раньше, особенно учитывая качество нашего бензина. Поэтому может высвечивать 0525, предупреждая о том, что пришла пора заменить кислородный датчик.

Снятие приборной панели ВАЗ 2120 своими руками. Самодиагностика панели приборов. ВАЗ 2110, 2111, 2112. Ваз 2114, 2115, ЛАДА.

Комментарии к теме Снятие приборной панели ВАЗ 2120

Анди

Приветствую! Такая вот проблема… Панель приборов горит, но… Не показывает ничего, ни пробег, ни температуру, ни обороты. Дворники не работают, поворотники тоже. Что может быть, не подскажите?

Клемент

ошибка 0, чек негарит бензонасос не качает искра нет

Таиф

Здравствуйте вот такая у меня проблема на ваз 21154 на ходу происходит самодиогностика при этом машина не глохнет. Помогите советом спасибо.

Трукунов Теймур

У меня на 15 ке ни … не работает самодиагностика,чё за хрень?

Troy

салам ошибка 14, как устранить все как ролике пробовал не уходить

Голландия

Ваз 2115 щиток приборов не работает какие реле будет поменят

Dion

изо-лента здравствуй есть вопрос после этой диагностики у меня все вообще перестало работать даже зажигание не включается второй день под машиной может что нибудь подскажешь?

Gaetana

Салам у меня 14-ка охлаждающей вентилятор включается в температуре 120 почему?

Бернардо

Или заменит щиток приборов

Шахзод Иргит

Денчик в правильном направлении движешься делаешь граматно

Иccа

пять баллов!после включения ближнего света напряжение просаживалось до границы зоны(с 14.1 до 12 В), а если еще включать печку…-все хотел заняться вопросом…вчера посмотрел ролики-думаю начну с самого простого и помогло-теперь включаешь мощного потребителя(вентил ятор радиатора, ближний, отопитель)напря жение на 1 сек. просаживается и снова подтягивается (без потребителей показывает 14,5 а со всеми потребителями 14,3 В)

Jeanelle

А где ремни под запаской? У меня на 2005г. есть ремни, которыйе крепится на нижнию часть дверреи и их открывава запаска поднимаетьяс. Очень удобно!

Sherwood

Супер. Рахмет братан

Окс

Почему на туманках реле перегорает,не ходит долго,может оно с вентелятора наддува и поэтому горит?

Кемран Нанивский

здраствуйте у мене омега б 2.5 бен.коли мороз на улице то дісплей сам включаєся коли машина на сигналізаціи незнаєте де проблема?

Джаспер Генкель

Долобоебы все равно по своему сделают. Их в комментариях полно!

Джасур

Огромное спасибо автору! Видео реально мне помогло!

Нуртас

Подскажите, че за писк в конце видео!??? Поменял ремни ролики, шкив генератора,… Писк не могу убрать, не могу найти причину. Такой же писк как на этом авто.

Бер

Работаю автоэлектриком с 1991 года. Исправность диодов в диодных мостах проверяю только под нагрузкой в полтора, два ампера. При этом замеряю падение напряжения на диодах.

Написать комментарий

Горит контрольная лампочка. Что делать, если горит индикатор двигателя — Check Engine. Что такое проверка двигателя

Общеизвестно, что современные автомобили далеко ушли от своих предшественников не только в области дизайна и комфорта, но и в плане электроники.

Последний фактор вряд ли можно считать преимуществом в плане надежности, но факт есть факт, и с этим современному автолюбителю приходится мириться. Однако система впрыска в силовых агрегатах, пришедшая на смену традиционному карбюратору в угоду экологии, имеет и существенное удобство – систему самодиагностики, благодаря которой можно узнать о возникновении неисправностей двигателя.

На большинстве автомобилей работа данной системы характеризуется включением индикатора Check Engine на панели приборов. О том, что это за система и почему загорается индикатор, мы и поговорим в этой публикации.

Проверка перевода двигателя

Индикатор с надписью Check Engine, что в переводе с английского на русский означает «Проверьте двигатель», предназначен для сигнализации о возможной неисправности силового агрегата автомобиля.

Отображается, если электронный блок управления двигателем (ЭБУ) обнаружил ошибку в работе одного из узлов и агрегатов.Для того, чтобы лучше понять, как это происходит, следует вкратце остановиться на работе всей системы самодиагностики современных автомобилей.

Итак, система самодиагностики автомобиля включает в себя следующие компоненты:

  • электронные датчики важнейших элементов системы впрыска топлива и выхлопа;
  • блок управления зажиганием, обрабатывающий информацию с датчиков и регулирующий подачу топлива по полученным данным;
  • система аварийной индикации, оповещающая водителя о возможных проблемах в работе тех или иных узлов, фиксируемых датчиками (именно она, собственно, и зажигает «Чек» на панели приборов).

Таким образом, загорание Chek Engine теоретически может означать любую неисправность или отказ датчика.

На самом деле владельцы автомобилей без бортового компьютера сталкиваются именно с такой ситуацией — автомобиль сообщает владельцу о проблеме с помощью индикатора, но без подключения диагностики узнать насколько она серьезна не представляется возможным сканер.

Такой сканер позволяет получить доступ к памяти электронного блока управления и считать код ошибки, по которому можно с высокой точностью определить причину неисправности.

Надо сказать, что многие автомобили с бортовым компьютером тоже имеют эту функцию, что безусловно гораздо удобнее.

Загорелся индикатор неисправности двигателя — возможные причины

Существует довольно много причин, по которым на приборной панели загорается индикатор Check Engine. Попробуем описать их в порядке убывания вероятности:

  • Плохое качество топлива (при этом нарушается чистота выхлопа, что приводит к сбоям в работе лямбда-зонда и выдаче предупредительного сигнала).
  • Отказ одного или нескольких датчиков.
  • Нарушение состава топливной смеси из-за выхода из строя отдельных компонентов системы.
  • Нарушение подачи топлива в двигатель.
  • Механические неисправности силового агрегата.

Видео — Проверка неисправности двигателя включена:

Как видите, серьезные проблемы с двигателем, связанные с механическим выходом из строя узлов и агрегатов, далеко не основная причина срабатывания сигнализации.

Что делать, если горит ошибка Check Engine

В том случае, если Check Engine загорелся, необходимо, в первую очередь, определить тяжесть поломки. Для этого вам нужно:

  • Понаблюдайте за «поведением» автомобиля и определите, влияет ли неисправность на работу силового агрегата. В частности, обратить внимание на стабильность его работы на холостом ходу, тяге и т. д. То есть понять, изменилась ли работа мотора с момента появления сигнала.
  • Если автомобиль оснащен бортовым компьютером, просмотрите код ошибки, а затем соотнесите его с картой кодов, которую можно найти в литературе по ремонту вашего автомобиля или в Интернете. Этот метод, по сути, позволит определить проблему с высокой степенью точности.
  • Если в машине нет бортового компьютера, можно попробовать скинуть горящий «Чек» самостоятельно. Ведь зачастую причиной его появления может быть программный или электрический сбой.Для этого откройте капот и отсоедините клемму аккумулятора на 10 минут, полностью обесточив автомобиль. Возможно, что при повторном подключении терминала и запуске двигателя список временных ошибок в ЭБУ обнулится и сигнализация исчезнет.
  • Если есть сбои в работе мотора, а сам «Чек» не исчезает после отключения питания, имеет смысл провести диагностику мотора с помощью внешнего сканера в условиях эксплуатации.Мастера «снимут» показания ЭБУ и смогут определить код ошибки. Эту процедуру можно выполнить самостоятельно, но для ее осуществления вам понадобится сервисный сканер или специальный шнур для подключения ПК к сервисному разъему автомобиля, а также специализированное программное обеспечение. Поскольку оба варианта достаточно дорогие, такая покупка оправдана только в том случае, если вы планируете заниматься диагностикой профессионально. Покупка такой техники для личных нужд вряд ли будет экономически оправдана.

Стоит отметить еще одну особенность. Дело в том, что индикатор Check Engine не всегда может гореть постоянно. Нередко автовладелец замечает, что на панели приборов загорается и гаснет Check Engine. Такие «плавающие» неисправности часто указывают на .

Видео — что можно попробовать сделать если горит CHECK неисправность двигателя на ВАЗ:

Если вы заметили такие «симптомы», имеет смысл сменить заправку и понаблюдать за дальнейшим «поведением» индикатора.С большой долей вероятности лампа перестанет гореть. Также при заправке свежим топливом воспользуйтесь приведенным выше советом и отключите питание автомобиля на десять минут. Эта процедура сотрет временные ошибки из памяти центрального блока управления двигателем автомобиля.

Появление значка неисправности двигателя на ряде моделей автомобилей также происходит по некоторым причинам, характерным для автомобиля данной марки.

В частности, известен тот факт, что Check Engine загорался на автомобилях Шевроле Ланос (Заз Шанс) практически сразу после покупки, на пробеге 10-15 тысяч километров.Этот нюанс не был связан с какими-либо техническими неисправностями и был устранен путем перепрошивки блока управления двигателем. На самом деле это был просто заводской дефект ПО.

выводы

Как видите, появление значка Check Engine не всегда свидетельствует об опасной поломке. Тем не менее, заводские инструкции автопроизводителей при срабатывании сигнализатора однозначно рекомендуют провести максимально оперативную диагностику и запретить эксплуатацию автомобиля до выявления причины поломки.

На практике к этим советам действительно стоит прислушаться, и связано это с тем, что сигнализатор может сообщить как об очень простой проблеме, не влияющей на безопасность движения, так и о серьезных механических поломках, при которых дальнейшее использование автомобиля невозможно.

В эпоху автомобилей с электронным управлением двигателем многие владельцы часто сталкиваются с неожиданным включением индикатора неисправности силового агрегата, более известного как «check engine» или просто «check». Появление этого индикатора на вашей панели приборов свидетельствует об определенных проблемах, связанных с работой как самого двигателя, так и его вспомогательных систем.

Ситуаций, при которых может появиться этот кошмар всех автовладельцев, очень много. Зажигание «чека» может напрямую зависеть от марки и модели автомобиля, условий эксплуатации, используемого топлива, периодичности ТО, качества установленных запчастей и огромного количества других факторов.

Например, одни владельцы часто жалуются, что после мойки автомобиля загорелась аварийка, но двигатель продолжает нормально работать, другие не могут найти причину ее периодического мерцания при прогреве двигателя, а у третьих двигатель заглох запуск вообще по неизвестным причинам и т.д.В рамках статьи мы расскажем о самых основных причинах, из-за которых на вашей приборке может появиться надпись «check engine», а также расскажем об основных способах проверки, которые помогут решить проблему, не прибегая к услугам и «гаражные мастера».

Значение индикатора Check engine

Этот аварийный индикатор работает по следующему принципу: ЭБУ постоянно контролирует и контролирует все подсистемы, отвечающие за стабильную работу «сердца» вашего автомобиля (форсунки, датчики кислорода и детонации, массы воздуха датчик расхода и др.). В случае выхода из строя, либо передачи неверных данных с любого из них ЭБУ фиксирует это и записывает информацию в свою память в виде специального кода, одновременно инициируя запуск аварийной индикации.

Надо сказать, что многие автомобили оборудованы достаточно эффективной системой самодиагностики, позволяющей расшифровывать ошибки в понятный пользователю текст и выводить информацию о неисправности на экран бортового компьютера. Менее продвинутые автомобили потребуют от вас подключения к бортовой системе управления с помощью специального сканера, и только потом «считывать» ошибки.

Перед тем, как рассмотреть наиболее распространенные причины срабатывания лампочки аварийной работы двигателя, необходимо сказать, что если вы видите ее на панели при повороте ключа зажигания, это не повод для беспокойства, а вполне нормальное явление, т.к. система самодиагностики запускается только после запуска двигателя. Паниковать стоит только в тех случаях, когда после запуска двигателя индикатор аварийной сигнализации горит или мигает.

Как было сказано ранее, аварийная индикация появляется из-за того, что ЭБУ фиксирует самые разнообразные ошибки.Это говорит о том, что неприятность может быть как незначительной, так и достаточно серьезной. Именно поэтому дальнейшая эксплуатация машины с «проверкой на приборке» не рекомендуется. Опытные водители способны выявить причину неисправности самостоятельно и без посещения СТО, а также без специального диагностического оборудования. Ниже мы изложим наиболее распространенные неисправности, которые могут вызвать срабатывание контрольной лампы аварийной сигнализации, а также их основные признаки:

  1. Некачественное топливо;
  2. Перегрев двигателя или недостаточный уровень масла;
  3. Неисправности в системе зажигания;
  4. Неправильная работа системы питания;
  5. Разрушение катализатора;
  6. Отказ или неверные показания некоторых датчиков;
  7. Повреждение проводки;
  8. Неисправность ЭБУ.

Рассмотрим их подробнее.

Топливо низкого качества.

Эта проблема поистине глобальна не только для России, но и для других стран СНГ. Сегодня купить некачественное топливо можно даже на проверенных и «раскрученных» заправках, поэтому если после очередной заправки вашего автомобиля вы почувствуете перебои в работе двигателя и падение мощности, а на панели загорится «чек» , то причина этого может быть в плохом или не подходящем для вашего мотора топливе.Если опустить подробности, блок управления двигателем способен выявлять нарушения процесса смесеобразования, а также наличие детонации внутри двигателя, отображая информацию об этом в виде индикации на приборной панели.

Обычно для решения проблемы достаточно разбавить ранее залитое топливо более качественным, после чего ошибка должна исчезнуть через несколько километров. Однако в сильно «запущенных» случаях только полный слив топлива и промывка системы питания двигателя могут погасить лампу аварийной сигнализации.Добавим, что аварийная индикация может продолжать гореть даже после устранения проблемы. В этой ситуации потребуется сбросить запись об ошибке из памяти блока управления программным путем, т.е. с помощью специального оборудования.

Перегрев двигателя или недостаточный уровень масла.

Если во время движения появляется «чек», первым делом нужно посмотреть показания датчика температуры двигателя. Если признаков перегрева нет, то проверьте наличие масла в двигателе и его общее состояние.

Неисправности в системе зажигания.

Если у Вас двигатель работает неровно и сильно вибрирует, а на панели приборов загорается лампа аварийной работы, то проблема может крыться в некорректной работе системы зажигания (свечи, высоковольтные провода, катушки зажигания и т.д.) . Для определения цилиндра, работа которого нарушена, попробуйте поочередно отсоединять высоковольтные провода от свечей при работающем двигателе, либо отсоединять разъемы от катушек.Если при отсоединении одной из катушек или ВВ провода работа двигателя не изменилась, значит вы идете в правильном направлении по выявлению возникшей неисправности.

Далее выкрутите свечу из этого цилиндра и оцените ее состояние. Если он загрязнен продуктами сгорания, неправильно выставлен зазор между электродами, отсутствует искра или на нем имеются механические повреждения, то причина неисправности кроется именно в системе зажигания. Если искра есть, свеча сухая, чистая и без следов несгоревшего топлива, то проблема появления аварийной индикации уже может скрываться в системе питания.

Неправильная работа системы питания.

Появление аварийной индикации может быть связано с нарушениями процесса подачи топлива через топливные форсунки. В этой ситуации диагностика, чистка и ремонт форсунок не обходятся без специального оборудования и навыков.

Еще одной неисправностью в топливной системе может быть низкое давление в топливной рампе, вызванное износом или загрязнением основного топливного насоса, либо сильное засорение топливного фильтра.Подтвердить или исключить наличие такой проблемы можно в полевых условиях. Для этого достаточно отсоединить шланг подачи топлива от топливной рампы, опустить его в какую-нибудь небольшую емкость (чтобы не пролилось на горячие детали двигателя) и включить зажигание. Если вы слышите «жужжание» насоса, и в бак начинает поступать топливо, то проблема неисправности кроется явно не в нем.

разрушение катализатора.

Выход из строя этого элемента может привести к неожиданному появлению «галочки» на вашем устройстве и диагностируется только на специализированных СТО.Проблема решается только его заменой, либо полным удалением с перепрошивкой ЭБУ.

Отказ или неправильные показания некоторых датчиков.

Современные двигатели оснащены огромным количеством различных датчиков, выход любого из которых способен инициировать ошибку в работе мотора. Выявить неисправный датчик можно, отключая их по очереди при работающем двигателе. Датчик, при отключении которого работа мотора не изменится, неисправен.

Повреждение проводки.

В продолжение вышеприведенного абзаца стоит сказать, что отключение датчиков по одному не дает 100% гарантии, что проблема именно в датчике. При отсоединении разъемов внимательно осмотрите их контакты на предмет окисления, а также перед этим оцените состояние проводов (особенно в месте их изгиба).

Неисправность ЭБУ.

Редко, с некоторой регулярностью случаются ситуации, при которых виновником «триумфа» становится сам ЭБУ, выводящий на приборную панель ложные данные о неисправностях тех или иных подсистем двигателя.Поэтому, если все предыдущие попытки выявить причину загорания «чека» не увенчались успехом, отдайте на диагностику сам блок управления.

Что делать, если горит индикатор двигателя — Последнее изменение Check Engine: 14 января 2019 г., администратор

Все современные автомобили имеют большое количество различных датчиков и просто «напичканы» электроникой, поэтому неудивительно, что когда моргает какая-нибудь красная лампочка со словом Check Engine, большинство водителей начинают ломать голову, почему она загорелась.

Большинство автовладельцев узнают, что такое «ЧЕК», только после того, как столкнутся с этой проблемой. Понимание не решает проблему, а только добавляет головной боли, ведь причин, по которым загорается эта лампочка, может быть довольно много. Иногда приходится очень долго искать, а в некоторых случаях и вовсе без компьютерной диагностики не обойтись. Сегодня я постараюсь объяснить, что такое Check Engine, почему он горит и чем грозит автомобилисту.

Надпись индикатора Check Engine (Проверьте двигатель) дословно переводится как — «проверьте двигатель.Он загорается на панели приборов и сообщает о том, что с двигателем что-то не так. Сигнальная лампа загорается по сигналу об обнаружении неисправности в работе двигателя. Самые первые «чеки» оснащались мини-компьютерами , основной задачей которого было управление карбюратором, но как и в истории персональных ПК, которые также изначально предназначались для выполнения вычислительных задач высокой сложности, современный мини-компьютер Check Engine серьезно эволюционировал.

Блоки управления современных «Check Engine» связаны (связаны) с частотой вращения двигателя, составом горючей смеси, расходом топлива, зажиганием и многими другими параметрами.Итак, как я уже говорил, не имея определенных знаний и опыта, выяснить, почему загорелся «Чек», практически невозможно.

Что делать, если горит индикатор Check Engine?

Для начала нужно кое-что понять, например, что световой индикатор не всегда указывает на неисправность двигателя.

  • Если индикатор «Check Engine» загорается при запуске двигателя, а затем сразу гаснет, вам не о чем беспокоиться, ваш двигатель в полном порядке.
  • Если загорается Check Engine и очень долго не гаснет, это повод для беспокойства, возможно что-то не так с мотором. Однако не нужно сразу расстраиваться и впадать в отчаяние, причины того, что лампочка загорелась, могут быть несерьезными, хотя критические поломки тоже не исключены.

Причины, по которым может загореться «Check»

1. «Check Engine» загорелся во время движения — возможно причиной был низкий уровень масла.Для того, чтобы понять, что происходит, рекомендую остановиться, открыть капот и прислушаться к работе двигателя. Убедитесь, что мотор работает ровно и нет посторонних шумов и стуков, также проверьте, чтобы все было герметично, на корпусе мотора могут быть подтеки. Если вы обнаружите что-либо из вышеперечисленного, примите меры по его устранению, если же ничего не удалось обнаружить, рекомендую обратиться за помощью к специалистам.

2. Иногда Check Engine появляется, когда двигатель работает ровно.В этом случае причиной могут быть неисправные свечи зажигания, скорее всего в одной из них пропуски зажигания. Также причиной может быть некачественное топливо, как правило это можно выявить сразу после выезда с АЗС, для нашей страны очень актуален такой «Чек»…

Распространенные причины почему загорается Check Engine, а также решения:

  1. Если «Чек» горит из-за некачественного топлива, попробуйте слить содержимое бака и залить нормальное топливо.
  2. Проверка прогорания из-за проблем со свечами (трещина изолятора, неправильный зазор в свечах, нагар и т.д.) — и заменить при необходимости. Если зазор между электродами нарушен, приведите его в порядок, величина должна быть не более – 1,3 мм.
  3. также не редкость, что горит лампочка Check Engine — убедитесь в наличии искры, а также проверьте мультиметром (или омметром) сопротивление на выводах катушки, расхождение не должно превышать — 1-4 и 2 -3.
  4. Датчик кислорода, или, как его еще называют, тоже может вызывать ошибку, проблема решается проверкой работоспособности лямбда-зонда.Если неисправность датчика подтверждается, замените его.
  5. Проблемы с катализатором — тоже лечится проверкой и заменой.
  6. Неисправные форсунки могут привести к тому, что индикатор «Проверить» подтвердит или опровергнет эту версию, проверьте форсунки и при необходимости очистите.
  7. Неисправности топливного насоса или. Эта проблема решается проверкой давления в рейке, оно не должно быть меньше 3 атмосфер, при обнаружении проблем заменить или прочистить фильтр/сетку или полностью заменить топливный насос.
  8. Высоковольтные провода, как я уже говорил, тоже могут вызвать проблемы с Чеком. Следуйте инструкциям, чтобы проверить высоковольтные провода.

Как проверить высоковольтные провода своими руками

  1. В посуду из нержавеющей стали нужно налить воду, затем добавить 1 столовую ложку соли.
  2. Затем опустите провода в воду, а концы оставьте на поверхности и проверьте провода мегомметром. Устройство необходимо подключить к первому наконечнику, а второй зажим подключить к емкости с проводами.Если изоляция нарушена, то сопротивление будет менее 500 кОм, в этом случае провода подлежат замене.

Если проведение всех вышеперечисленных тестов и проверок ни к чему не привело и вы так и не смогли понять, почему горит Check Engine, советую обратиться за помощью к профессионалам. На СТО, благодаря современному оборудованию, быстро найдут причину и помогут в ее устранении, не бесплатно, конечно. Возможно придется раскошелиться на серьезный ремонт, а возможно причина совсем проста и решить ее можно быстро и дешево, тут уж просто повезло… В любом случае затягивать не стоит, ведь это может привести к капитальному ремонту и более серьезным тратам.

В настоящее время все типы автомобилей оснащены системами самодиагностики, которые с помощью световых индикаторов сообщают водителю о неисправностях или ненормальных уровнях охлаждающей жидкости, моторного масла, отсутствии зарядки аккумулятора, критическом износе тормозных колодок и других индикаторах. Основная лампочка на панели приборов – индикатор проверки двигателя, контролирующий работу системы управления двигателем.Проверка «Check Engine» имеет настолько широкий набор параметров, что место неисправности определяется только с помощью специального кода, который отображается на световом табло и остается в памяти устройства. Вы можете быстро узнать, почему он загорелся в вашем автомобиле или находится на панели автомобиля, который вы собираетесь приобрести.

Горит лампочка Check Engine — причины и решения

Светящийся чек мотора не всегда означает сигнал о неисправности в системах управления работающего силового агрегата.При повороте личинки в замке зажигания во включенное положение загорание лампочки свидетельствует о исправности цепи подключения к источнику питания.

Что означает надпись

Проверка двигателя позволяет выделить причину неисправности

В переводе с английского название индикатора check engine дает водителю подсказку — «CHECK THE ENGINE». Исполнение контрольной лампочки на разных типах автомобилей выполняется по-разному: в виде силуэта двигателя с разными вариантами надписей или без них.При повороте ключа зажигания в рабочее положение загораются все лампы самодиагностики. При запуске двигателя они должны гаснуть. Светящийся индикатор при работающем двигателе является сигналом неисправности оборудования, которым он управляет. На многих автомобилях мигающий светодиод Check engine сопровождается звуковым сигналом, чтобы привлечь внимание водителя.

Что означает этот сигнал

Сначала индикатором Check Engine управлял электронный блок управления двигателем.Задачей сигнальной лампочки был контроль работы системы смесеобразования двигателей с впрыском через форсунку. Контролировалось функционирование впуска и очистки воздуха, форсунок, топливного насоса. Для этого использовались специальные датчики. Но со временем лампочку подключили к бортовому компьютеру и это добавило обязанностей. Сегодня индикаторы Check Engine контролируют несколько блоков управления двигателем: зажигание, состав топливной смеси, частоту вращения коленчатого вала, регулятор холостого хода и другие системы.

Видео: что означает индикатор CHECK ENGINE

Причины прогорания чека на карбюраторном двигателе с инжектором


Почему загорелся дизель

Мотор, работающий на соляре, как и любой двигатель, всегда подвергается переменным нагрузкам. Они влияют на изменение числа оборотов коленчатого вала. Выбор нужного режима поддержания постоянного давления в системе впрыска возложен на блок управления.

Диагностика дизельного двигателя

Этот электронный контроллер изменяет производительность топливного насоса в зависимости от появившейся нагрузки.Благодаря этому в системе постоянно поддерживается высокое давление, необходимое для стабильной работы форсунок. На дизельном двигателе причину загорания лампочки Check engine установить гораздо сложнее, чем на бензиновом двигателе. Итак, совет такой:

  1. Проверить уровень масла в картере, при необходимости долить.
  2. Отгоните автомобиль в надежный автосервис для диагностики всех систем управления двигателем, АКПП и других устройств. Там работу бортового компьютера проверят на профессиональном оборудовании.

Когда можно продолжать движение с этим индикатором, а когда нет

Нужно понимать, что последствия для дальнейшей эксплуатации автомобиля зависят от правильных действий водителя в момент обнаружения вспыхнувшей лампочки «Look Engine». Свечение элемента самодиагностики при работающем силовом агрегате говорит автовладельцу о том, что бортовой компьютер или блок управления двигателем зафиксировали неисправность.

Горит светодиод проверки двигателя.Что делать?

Разрешение на продолжение движения , ​​если свет горит (не мигает) и нет заметных изменений в работе автомобиля. Он также моментально реагирует на резкое нажатие на педаль акселератора. Потери мощности не наблюдается. Уровень масла в картере и антифриза в системе охлаждения в норме. Остальные лампы самодиагностики не горят. Вам необходимо добраться до ближайшего автосервиса, чтобы с помощью компьютерной диагностики установить и устранить причину сбоя в системе управления.

Но если стали наблюдаться негативные изменения в работе автомобиля: снизилась мощность двигателя, появились подозрительные стуки, вибрация, стал ощущаться запах гари и моргает лампочка Check engine — дальнейшее движение запрещено. Во избежание серьезных последствий необходимо немедленно выключить двигатель. Подозрение на перегрев силового агрегата, падение давления в системе смазки двигателя и другие причины могут привести к поломкам, требующим больших затрат денег, времени и сил.

При каких неисправностях загорается лампочка?

На борту современного автомобиля устанавливается микропроцессорная система управления, отвечающая за самодиагностику двигателя и других агрегатов. Эту вероятность обеспечивает бортовой компьютер. Его постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) содержит программу, управляющую действиями микропроцессора. Во время нормальной эксплуатации автомобиля компьютер регулярно проверяет электронные и электрические системы. При отклонениях от стандартных значений в контроллере активируется аварийный режим.При этом вместо ошибочного параметра неисправного блока подставляется подходящее значение из встроенной программы. В этом случае резервный номер будет занесен в память контроллера как неисправность.

В комбинации приборов загорится светодиод Check engine, чтобы проинформировать водителя об этой ситуации. Микропроцессор электронного блока управления запоминает специальный код неисправности. Вы можете прочитать этот индикатор визуально, в зависимости от типа компьютера. Это могут быть вспышки светодиодной лампочки разной продолжительности, вызванные:

  • сама неисправность;
  • путем замыкания указанных контактов диагностического разъема;
  • подключение аналогового вольтметра к определенным контактам выходов, используемых для подключения считывателей.

Коды неисправностей ЭБУ «4 января» — чтение кодов

Вспышки Check Engine — это так называемые медленные коды, которые несут небольшой объем информации. Они состоят из двух цифр, обозначающих неисправность в специальной таблице. Данный сборник кодов является приложением к эксплуатационным документам. Первая цифра обозначается длинными вспышками (до 1,5 секунды), вторая — короткими (до 0,5 секунды). Между ними пауза. Это несколько секунд.

Существуют также «быстрые коды», которые могут предоставить большое количество подробной информации для диагностического оборудования.

Необходимо помнить, что все электронные элементы управления плохо реагируют на внешние воздействия: скачки напряжения, статическое электричество и другие факторы. Поэтому любые подготовительные работы необходимо проводить при выключенном ключе зажигания.

Таблица кодов неисправностей контроллера типа «Январь-4» ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

В движении, при ускорении

Если загорается индикатор обслуживания двигателя: при трогании с места; горит постоянно во время движения; при разгоне причина в недостаточном уровне масла в картере.Нужно остановить машину, послушать двигатель. При этом должны появиться посторонние шумы, постукивания, дребезжание. Остановите двигатель, проверьте щуп. Если масла в системе недостаточно, а долить нечего, разрешается аккуратно подъехать к дому. В таких случаях рекомендуется обязательно загнать автомобиль в автосервис, чтобы точно выяснить причину падения уровня масла и устранить ее.

Мигает чек, двигатель троит и не тянет, машину трясет, обороты плавают

Обычно такая ситуация возникает при движении, когда двигателю необходимо резко увеличить обороты.При работе на холостых все нормально. Подозрение в первую очередь падает на сбои в системе зажигания. При этом не стоит экспериментировать с бензиновым двигателем по проверке искры в катушке, на свечах и прочих манипуляциях. Это можно сделать только мультиметром. Если поведение автомобиля ограничивается только работой двигателя не всех цилиндров, нужно аккуратно, аккуратно, не спеша ехать в сторону ближайшего автосервиса. Лучше заплатить небольшие деньги профессионалам, способным найти и устранить причину, чем вывести из строя бортовой компьютер или другую деликатную электронику из-за своих необдуманных действий.В этом случае затраты будут значительно выше.

После заправки загорелся индикатор Check Engine

Плохой бензин — причина нестабильной работы двигателя

Эта проблема может возникнуть из-за утечки в топливной системе. Одна из причин – плохо закрученная крышка бензобака или ее дефект. При необходимости штекер следует заменить. Еще одна причина сожжения чека – заправка низкооктановым бензином или некачественным топливом. В последнем случае меняют заправки.Если топливо настолько плохое, что машина работает не стабильно, его необходимо слить. Во всех остальных случаях можно сделать так: разбавить топливо качественным бензином, и сбросить показания двигателя, сняв минусовую клемму с аккумулятора на несколько минут.

При попадании влаги внутрь двигателя с впрыском, инжектора после промывки, сильного дождя, при форсировании реки капли воды могут попасть на высоковольтные провода, катушку зажигания, разъемы проводки. Здесь опасность заключается в том, что неисправность проявляется не сразу, а через какое-то время.Последствия могут быть опасными, если автомобиль едет по автостраде. Загорится светодиод «Check Engine», и двигатель может внезапно заглохнуть, потерять приемистость или даже заглохнуть. Поможет убрать влагу сухой тряпкой и просушить все узлы силового агрегата теплым воздухом (с помощью фена).

Светодиод Check Engine загорается в разных режимах работы двигателя

Почему двигатель троит

Нормальная работа силового агрегата с инжектором зависит от многих причин.Стоит запороть один из установленных датчиков, контролирующих подачу топлива, очистку воздуха, смесеобразование, зажигание и другие блоки управления, как двигатель начинает работать неровно, нечисто, ненормально. При подозрении на неисправность, то есть двигатель неправильно реагирует на те или иные действия водителя, необходимо обратить внимание на следующие обстоятельства:

  • Какая температура снаружи?
  • Двигатель теплый?
  • При каких условиях проявляется неустойчивая работа двигателя — при трогании с места, разгоне, на постоянной скорости?
  • Какие индикаторы самодиагностики загораются в этом случае?
  • Когда последний раз автомобиль находился в автосервисе, какой ремонт производился?

Перед диагностикой систем управления двигателем самостоятельно или в автосервисе следует проверить и устранить такие неисправности, как:

  • утечки антифриза, моторного масла, топлива;
  • растрескивание или ослабление хомутов вакуумных шлангов;
  • окисление клемм аккумулятора;
  • нарушение контактов в разъемах проводов;
  • дым, запахи, необычные звуки;
  • проверьте уровни моторного масла, охлаждающей и тормозной жидкости.

Равномерность работы двигателя можно проверить полоской бумаги, которую необходимо поднести к выхлопной трубе. Лист должен отклоняться назад от струи газов и оставаться в этом положении с небольшими колебаниями.

Если в баке недостаточно бензина, это может привести к загоранию контрольной лампы на панели приборов.

Батарея должна поддерживаться в технически исправном состоянии. Напряжение на клеммах должно быть в пределах 13,5-15 вольт.

Индикатор проверки двигателя может загореться, если:


Как отключить светодиод проверки двигателя.Сбросить ошибку

На разных марках автомобилей процесс самодиагностики запускается по-разному. У некоторых поворотом ключа зажигания и нажатием педали газа определенное количество раз через определенные промежутки времени. Лампочка неисправности двигателя начинает мигать и нужно посчитать вспышки, перевести их в код ошибки и найти объяснение по таблице. У других код ошибки выводится на дисплей бортового компьютера, если запустить процесс самодиагностики через комбинацию кнопок.

Как отключить светодиод проверки двигателя?

Для других некоторые контакты в диагностическом разъеме для этой цели перемыкаются.

Отличным вариантом, который поможет значительно сэкономить на поездке в автосервис, является покупка автосканера ОВД-2 или другой марки. С его помощью можно регулярно проверять работу двигателя на наличие ошибок, чтобы понимать, какой датчик нуждается в замене, или какая регулировка была нарушена.

Сброс ошибок путем снятия клеммы аккумулятора

Сбросить ошибки в бортовом компьютере или ЭБУ можно самым доступным способом — на короткое время отключить клемму от аккумулятора.Память электронных устройств будет сброшена, а индикатор должен погаснуть. Но делать это нужно только после того, как ошибка будет расшифрована, обнаружена и исправлена. Есть и другие способы сброса ошибок: с помощью сканера, установки специальных программ на смартфон, замыкания контактов в диагностическом разъеме.

Видео: Дэу Матиз. Сбросьте Check Engine с помощью ELM327 и Torque

Если горит

Check engine горит

Причин свечения индикатора наполовину может быть много.Это плохой вес автомобиля, установка ламп накаливания не той мощности и типа, проблемы с электропроводкой и другие причины. Совет можно дать такой: запустите процесс самодиагностики и посмотрите код ошибки. Самостоятельно проверьте надежность контакта на минусовой клемме аккумулятора и все соединения с клеммами массы. Обратите внимание на работоспособность всех лампочек: в фарах, поворотах, габаритах, тормозах.

Индикатор самодиагностики Check engine играет очень важную роль в выявлении неисправностей в системах управления двигателем и других узлах машины.Его основная задача – обратить внимание водителя на неисправности в работе двигателя, автоматической коробки передач. Причем это может произойти до того, как данная неисправность начнет сказываться на изменении поведения силового агрегата и АКПП. Двигатель начнет троить, терять мощность, может увеличиться расход топлива. Основное назначение этой контрольной лампочки – своевременное обнаружение неисправностей с целью их своевременного устранения.

В 21 веке автомобили напичканы электроникой и могут сообщить автолюбителю о любой неисправности.Электроника поможет выявить практически любую проблему, связанную с технической частью. С помощью различных индикаторов автомобиль сообщит о неисправности на ранней стадии, что поможет устранить ее до полной поломки.

Давайте разберемся: когда и почему загорается индикатор неисправности двигателя, как его убрать и почему нужно как можно скорее устранить поломку.

Различные индикаторы Check Engine

CHECK ENGINE – что это означает

Автолюбители знают, что желтая лампочка на приборной панели означает «Проверить двигатель».Загорается на несколько секунд при заводке автомобиля и тут же гаснет, это проверка электронной системы диагностики на работоспособность. А вот если лампочка Check Engine загорается или не горит вообще, то паниковать не стоит. В этом случае нужно сразу обращаться в сервис, либо попробовать самостоятельно отсканировать ошибку, продиагностировать, а потом решить проблему и стереть ошибку. Этот сигнализатор может означать практически все: на автомобилях 90-х годов он говорил о неисправностях карбюратора, на современных инжекторных автомобилях диапазон его работы значительно увеличился.Теперь «проверка двигателя» оповещает не только о проблемах с поступлением топливовоздушной смеси в ЦПГ, но и о проблемах с зажиганием, различными датчиками, если АКПП работает некорректно и т.д. Почти все элементы современного ДВС двигатель управляется электронными системами. Очень часто чек загорается из-за качества бензина. Проблема в том, что из-за плохого топлива на свечах образуются отложения и нагар, в результате чего ухудшается искрообразование и автомобиль начинает работать неровно, а из-за нагара в камере сгорания может учащаться детонация.Это может случиться как со старыми, так и с новыми автомобилями, к сожалению, от этого никто не застрахован.

Для устранения проблемы достаточно залить качественный бензин или дизельное топливо и проехать несколько километров, после чего лампа погаснет сама. Но в некоторых случаях придется заменить фильтрующий элемент и промыть всю систему от некачественного топлива.

Есть и другие неисправности, из-за которых горит чек, например, прогоревший катализатор или лямбда-зонд дает неверные показания, даже «чек энжин» оповестит о проблемах с форсунками.Если индикатор загорелся, то начните с визуального осмотра, такого как выкручивание свечей, проверка масла и т.п. жидкостей, попробуйте отсоединить клемму от аккумулятора на 30-50 секунд, а потом поставить обратно на место, в ситуацию, когда осмотр ничего не дал, рекомендуется обращаться к специалистам, которые, подключив диагностический кабель, моментально распознают проблему, в этом удобство современных автомобилей.

Диагностика на специализированном оборудовании стоит около 1000-1500 рублей и точно указывает на поломку.Бывает и общий сбой в электронике, в таком случае мастер просто сбросит ошибки, и чек погаснет. В любом случае не пренебрегайте этим индикатором, он поможет вам вылечить неисправность на начальном этапе и сэкономить ваши деньги.

ТОП 10 Причины ошибки CHECK ENGINE

1) Плохое качество топлива или неплотная крышка топливного бака

Наиболее частая причина ошибки CHECK ENGINE связанная с появлением это проблема качества топлива, для ее решения рекомендуется заправляться высокооктановым топливом на проверенной АЗС, а также следует проверить герметичность крышки бензобака.

2) Повреждение датчиков отвечающих за смесеобразование (ДМРВ, ДПДЗ, РХХ, ДМРВ)

Если один из этих датчиков сломается, вы поймете это по поведению автомобиля. Он либо просто не запустится, либо будет работать очень нестабильно. В современном автомобиле определить сломанный датчик довольно сложно, но вам поможет диагностика на СТО, мастер быстро выявит и решит проблему, в основном все обходится заменой неисправного датчика.

3) Неисправности системы зажигания, пропуски зажигания (свечи, высоковольтные провода, модули зажигания)

Если вы заметили, что у вас заглох двигатель, то одной из проблем могут быть пропуски зажигания, это может быть связано как со свечами, так и с модулями зажигания , а диагностика показывает ошибку.Начать стоит с проверки свечей и бронепровода, если это не поможет, лучше обратиться на СТО, ведь машина может заглохнуть не только из-за проблем, связанных с воспламенением смеси.

4) Уровень масла

Стоит проверить количество масла щупом, куда оно могло исчезнуть?

Вариантов масса: сальники, нарушение целостности поддона, проблемы с маслосъемными кольцами и крышками. Выяснив причину его исчезновения, можно быстро устранить дефект, долить масло и продолжить движение.Эксплуатация автомобиля без масла невозможна, даже при отсутствии смазки до ближайшего СТО придется добираться на эвакуаторе.

5) Утечка воздуха (различные вакуумные шланги, прокладки коллектора)

Обнаружить утечку воздуха достаточно непросто, автомобилистам рекомендуется распылить wd-40 или мыльную воду на места соединений шлангов и коллекторов, если скорость увеличивается или наоборот падает, значит проблема выявлена ​​- это подсос воздуха. Устранить его довольно просто даже своими руками, нужно заменить прокладку или шланг.

6) Проблемы связанные с подачей топлива (бензонасос, топливный фильтр, РДТ)

Данная проблема диагностируется моментально, нужно только проверить давление в топливной рампе. Нормальное давление для бензиновых автомобилей составляет 2,3 кгс/см2. Если давление низкое, стоит проверить регулятор давления топлива. Если вы давно не меняли топливный фильтр, то стоит его заменить, а также проверить топливный насос на наличие посторонних звуков.

7) Забитые форсунки

Симптомы грязных форсунок очень часто схожи с проблемами с бензонасосом и давлением топлива.Двигатель работает неровно, наблюдаются повышенные вибрации, на некоторых режимах работы может возникать детонация. Решение проблемы – чистка форсунок или их замена. Все это можно сделать как своими руками, так и в автосервисе.

8) Неисправен лямбда-зонд

Только диагностика и считывание кодов ошибок помогут вам диагностировать поломку этого узла. К сожалению, нет возможности починить лямбду. Проблема лечится только заменой кислородного датчика.Его лучше заменить как можно быстрее, ведь расход топлива при неисправной лямбде увеличивается примерно на 30%.

9) Проблемы с питанием (генератор, реле-регулятор, обрыв цепи)

Данная неисправность обычно проявляется наличием двух сигнализаций: «проверьте двигатель» и «индикатор аккумулятора». Для того, чтобы проверить генератор и реле-регулятор, достаточно проверить напряжение аккумуляторной батареи при работающем автомобиле, оно должно быть около 13,8 вольт.

10) Ошибка ЭБУ

Проблема может вообще не существовать.Просто электронный блок управления вышел из строя. Для того, чтобы погасить лампочку, достаточно снять клемму с аккумулятора на 30-50 секунд. Если после этого лампочка погасла при запуске автомобиля, то повода для паники нет, просто произошел «Глюк» ЭБУ.

Плохое топливо — основная причина появления этого индикатора на приборной панели несколько простых шагов:

  • Прогреть машину до температуры около 90 градусов;
  • Снять клемму с аккумулятора на 1-2 минуты;
  • После этого двигатель можно запустить как обычно.

Такие действия помогут сбросить ошибки ЭБУ. Сброс приводит к тому, что свет больше не тревожит вас после запуска двигателя. Этот способ поможет убрать ошибку, если она была вызвана работой двигателя с неисправным датчиком, либо с отключенным датчиком, но если неисправность не устранена, то этот способ бесполезен.

Если ошибку нельзя убрать, сняв клемму аккумулятора, то можно воспользоваться профессиональным диагностическим сканером и удалить ошибки программно.Этот способ подойдет тем, у кого после устранения поломки ошибка не перестала гореть. Для этого нужно подключить диагностическое оборудование к специальному разъему, расположенному в автомобиле. Автолюбители предпочитают для реализации этого метода обращаться на СТО, где могут распечатать все ошибки двигателя и доходчиво разъяснить автомобилисту перечень необходимых ремонтных работ.

Также автомобили после 2000 года имеют универсальный диагностический разъем OBD2. В специализированных магазинах можно приобрести универсальный сканер, который подключается к телефону с помощью Bluetooth.Он также поможет диагностировать проблему и имеет функцию сброса ошибок. Это устройство стоит от 500 рублей и доступно каждому автолюбителю, считаю его необходимой вещью для любого автовладельца.

Правила эксплуатации при горящей лампочке ошибки двигателя

Эксплуатация автомобиля с горящей лампочкой CHECK ENGINE ни к чему хорошему не приведет, может открою секрет, у некоторых машин не только ошибка записывается, но и еще и пробег с этой проблемой, так что если долго ездить с горящим чеком, то дилер может нарушить гарантийные обязательства.

В первую очередь нужно попробовать обнулить ЭБУ самостоятельно, возможно вы залили некачественное топливо или у вас просто был «Глюк», если после сброса сигнализатор погас, то можно смело продолжать движение.

Тогда вам нужно самостоятельно проверить все разъемы и уровень масла, если ваш уровень подготовки не позволяет вам сделать все описанные выше действия, то если уровень масла в норме, то можете смело ехать на ближайшее СТО или дилера, главное не делать резких ускорений и не давать двигателю больших нагрузок в виде высоких оборотов.

  1. Уровень масла ниже нормы — следует воспользоваться услугами эвакуатора, либо прокатиться на тросе до ближайшего сервисного центра, обязательно не только скинуть ошибки, но и устранить причину проблемы;
  2. Вы готовы сделать описанные выше действия — попробуйте все варианты описанные в статье, возможно у вас получится устранить проблему самостоятельно, это избавит вас от лишних затрат на СТО.

Не стоит паниковать при появлении ошибки Check Engine, очень часто эта лампочка загорается из-за пустяковых проблем.Попробуйте выполнить описанные выше первые действия, если они не помогли, но мощность двигателя и тяга не изменились, попробуйте самостоятельно доехать до ближайшего СТО и решить проблему, в некоторых автомобилях также есть функция самодиагностики , коды ошибок можно найти в интернете.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

Регулятор холостого хода ВАЗ 2110: поломки и диагностика

Из этой статьи вы узнаете, что такое регулятор холостого хода ВАЗ 2110.Это устройство, позволяющее управлять двигателем внутреннего сгорания с помощью микроконтроллерного блока. Конечно, этот элемент может сломаться. Поэтому необходимо внимательно изучить его устройство, а также методы диагностики. Обратите внимание, что при выходе из строя РХХ двигатель не сможет нормально функционировать. Но обо всех деталях стоит поговорить подробнее.

Общая информация


Регулятор холостого хода позволяет изменять подачу воздуха в топливную рампу.По сути, это шаговый двигатель, которым управляет специальный микропроцессорный электронный блок. Обратите внимание, что это устройство не корректно называть «датчиком». Это электродвигатель, а значит, он выполняет роль исполнительного механизма. С его помощью происходит холостой ход двигателя внутреннего сгорания. выявить неисправность регулятора.Это можно сделать только при наличии диагностического оборудования.Можно использовать метод исключения.Для этого необходимо установить заведомо исправный регулятор.Конечно, стоимость такой диагностики очень высока. Также стоит обратить внимание на то, что система самодиагностики не выявляет неисправности при работе РХХ. Поэтому при поломке регулятора не загорится контрольная лампочка «Check Engine». И поможет только замена регулятора холостого хода.



Чем занимается IAC?

Как было сказано выше, регулятор позволяет изменять подачу воздуха. Если вы знакомы с топливной системой автомобиля ВАЗ 2110, то знаете, что в ней смесь образуется в рампе.Там поддерживается определенное давление, достаточное для качественного впрыска бензиновой смеси в камеры сгорания. Отрегулировать воздух довольно сложно. Особенно при полностью закрытой дроссельной заслонке. Обратите внимание на то, что именно с помощью регулятора холостого хода ВАЗ происходит прогрев двигателя до рабочей температуры. Ведь в инжекторных двигателях нет рычага «подсоса». Поэтому регулировка подачи воздуха осуществляется только с помощью РХХ. Именно этим и занимается регулятор холостого хода ВАЗ 2110.Во время движения не работает.

Как работает регулятор?


При включенном зажигании шток перемещается на регуляторе холостого хода. Он дожимает до конца. При этом он упирается в специальное отверстие в дроссельном узле. Затем стержень возвращается в исходное положение. В этом случае контроллер калибруется. При работающем двигателе уменьшение или увеличение числа ступеней регулятора вызывает изменение объема воздуха, проходящего через это калибровочное отверстие.При этом в топливную рампу подается такое количество воздуха, при котором может осуществляться нормальная работа двигателя на ХХ. Таким образом работает регулятор холостого хода ВАЗ 2110 и любого другого автомобиля. Это устройство имеет очень маленькие габариты, оно легко помещается на ладони. Он состоит из трех основных элементов. Во-первых, это шаговый двигатель. Во-вторых, это стержень, на котором игла имеет форму конуса. В-третьих, это пружина, которая позволяет детали вернуться в исходное положение. Устройство крепится двумя болтами.



Симптомы выхода из строя РХХ


Стоит отметить, что регулятор холостого хода ВАЗ 2114 по принципу работы аналогичен всем устройствам этого типа. Конечно, будет много неприятностей, если вдруг регулятор холостого хода выйдет из строя или начнет работать некорректно. Можно отметить такие симптомы, как самопроизвольное изменение числа оборотов коленчатого вала. Например, вдруг происходит набор оборотов или падение. Если запустить холодный двигатель, но обороты не увеличиваются, то можно судить о том, что РХХ вышел из строя.Также стоит обратить внимание на то, что при включении фар или печки обороты холостого хода не должны уменьшаться. Также мотор часто останавливается, если вы выполняете переключение передач. Например, при переключении с одной передачи на другую или остановке.

Диагностика РХХ


Для проверки регулятора холостого хода ВАЗ 2110 потребуется подготовить автомобиль к ремонту. Первым делом необходимо отключить колодку, которой регулятор подключается к системе электропитания. После этого необходимо проверить, есть ли напряжение.В колодке два провода, на которых должно присутствовать напряжение. Разумеется, это нужно делать при включенном зажигании. Если напряжение слишком низкое, то причина, скорее всего, в зарядке аккумулятора. Если напряжения нет вообще, то ищите неисправность в электронном блоке управления или в цепи питания регулятора холостого хода. Далее нужно проверить сопротивление между выводами регулятора напрямую. В среднем это сопротивление должно быть 53 Ом. Затем можно демонтировать датчик, подключить его к соединительной колодке, а затем подать питание.При этом конусообразную иглу следует постепенно вытягивать, а после достижения крайнего положения она должна вернуться в исходное положение. На автомобиле ВАЗ 2115 точно так же диагностируется регулятор холостого хода.

возможные неисправности и их устранение

Расширительный бачок является одним из составных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль в том, что теплоноситель может без последствий расти в объеме при нагреве, а также в поддержании своего рабочего давления.

При проверке постоянными нагрузками расширительный бачок со временем может выйти из строя. О его неисправностях, а также методах их устранения мы и поговорим в этой статье.

Что такое расширительный бачок

Рассмотрим конструкцию расширительного бачка ВАЗ-2110. Его заводской корпус выполнен из полупрозрачного мягкого пластика. Сверху на нем два отверстия: заливная горловина и посадочное место для датчика уровня охлаждающей жидкости.

Бак ВАЗ-2110 оборудован тремя патрубками, к которым подсоединяются соответствующие шланги.К двум верхним «патрубкам» подключаются пароотводы основного и отопительного радиаторов. К нижнему штуцеру подсоединяется толстый заправочный шланг. Вот в принципе и вся конструкция.

Крышка с секретом

Крышка расширительного бачка ВАЗ-2110 является отдельным элементом системы не случайно. Именно она препятствует закипанию теплоносителя, поддерживая необходимое давление. Расширительный бачок ВАЗ-2110 оборудован крышкой, в конструкцию которой входит двухсторонний подпружиненный клапан.Он открывается и сдувает пары при достижении давления внутри бака 1,1-1,5 кгс/см 2 . Его открытие в обратную сторону происходит при 0,03-0,15 кгс/см 2 (с двигателем охлаждения).

Зачем держать давление в системе

И тосол, и тосол при нормальном (атмосферном) давлении закипают при нагреве до 100 0 С. Но как мы уже говорили, в системе охлаждения рабочее давление 1,1-1,5 кгс/ см 2 . В таких условиях хладагент будет кипеть не менее чем при 130 0 С.Именно для того, чтобы охлаждающая жидкость не перегревалась до включения вентилятора радиатора, и нужна крышка с вентилем. Так что если у ВАЗ-2110 закипит расширительный бачок при нормальной температуре двигателя, можете быть уверены: виновата она. Естественно, если датчик температуры хладагента исправен.

Что может быть с баком

Танк ВАЗ-2110 не очень надежен, поэтому часто преподносит владельцам этих автомобилей неприятные сюрпризы. К наиболее частым неисправностям относятся:

  • повреждение самого бака;
  • износ резьбовых соединений горловины или посадочного места датчика уровня охлаждающей жидкости;
  • выход из строя крышки.

Повреждение емкости бака

Наиболее распространенной поломкой бака является его повреждение. Сначала на его теле появляются микротрещины, а со временем он просто лопается, как воздушный шар. Причинами такого явления могут быть: промышленные отходы, естественное старение пластика и повышенное давление в системе. С браком все понятно — можно купить новое устройство, установить на машину, а через несколько дней оно выйдет из строя. Все, что тут можно сделать, это пойти купить новый танк, проклиная производителя.

Что касается старения пластика, то винить в этом некого. Материал со временем и под воздействием горячего хладагента не может потерять свои свойства. Повышенное давление в системе возникает по одной причине – выход из строя крышки, а точнее, ее клапана. О нем мы поговорим подробнее чуть позже.

Если бак разорван, не пытайтесь его восстановить склеиванием. Лучше купить новое устройство, тем более что оно стоит совсем немного. Цена на пластиковый бак в среднем не превышает 200 рублей.Есть, конечно, и более интересные предложения. Сейчас в продаже есть расширительные бачки ВАЗ-2110, изготовленные из алюминия. Они никогда не потекут и не лопнут. Правда, даже такие устройства стоят дорого — около 5500 рублей.

Изношенные резьбовые соединения

Если крышка прибора не скручивается и не скручивается, но не обеспечивает полной герметичности, можно попробовать подмотать под нее любой герметик. Это касается резьбы, с помощью которой крепится датчик уровня охлаждающей жидкости. Естественно, такой «тюнинг» можно рассматривать как временную меру.В дальнейшем бак нужно будет заменить.

Выявляем неисправность крышки

Заметив, что на вашем ВАЗ-2110 закипает расширительный бачок при нормальной температуре двигателя, первым делом проверьте крышку. Это можно сделать автомобильным компрессором с манометром.

Сначала отсоедините от бака один из верхних тонких шлангов. Его конец плотно закрыт загибом. Это нужно для того, чтобы охлаждающая жидкость не вытекала, когда мы создаем давление в баке. К освободившемуся штуцеру подсоединяем шланг от насоса и начинаем качать.При этом крышка должна быть плотно затянута. Когда давление достигает 1,1 кгс/см 2 слушаем пробку. Он должен начать шипеть, что говорит о его работоспособности. Если давление достигает 1,8 кгс/см 2 крышка не начала стравливать воздух, можно смело ее выбрасывать. Иначе бак взорвется в ближайшее время.

В том случае, если крышка, наоборот, начала пропускать воздух до того, как ее поставили, выбросить ее. Если на вашем ВАЗ-2110 кипит расширительный бачок, причина в нем.

Демонтаж и замена бачка в «десятке»

Для замены устройства потребуется слить охлаждающую жидкость, если она еще не слилась. Расширительный бачок ВАЗ-2110 разбирается следующим образом:

  1. Отсоедините минусовой провод аккумулятора от аккумуляторной батареи.
  2. Отсоединяем провод от датчика уровня хладагента.
  3. Отверткой с крестообразной насадкой открутить винты на хомутах всех шлангов, ослабив их.
  4. Отсоединяем все шланги идущие к баку.
  5. Отстегните резиновый ремешок бака и снимите его.

Установите новое устройство в обратном порядке. Не забывайте доливать уровень охлаждающей жидкости!

Несколько полезных советов

Чтобы неисправность расширительного бачка не застала вас врасплох, следуйте этим рекомендациям:

  • Всегда обращайте внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости прибора. При обнаружении превышения допустимых значений немедленно отправляйтесь на диагностику или проведите самопроверку бака.
  • Не реже одного раза в месяц проверяйте расширительный бачок при горячем двигателе на наличие повреждений.
  • Следить за уровнем хладагента. Обнаружив его падение, найдите и устраните причину протечки.
  • При кипении хладагента в резервуаре не продолжайте движение — так вы повредите двигатель.
  • Собираясь заменить бак, покупайте продукцию проверенных производителей в специализированных магазинах.
р>

можно или нельзя заполнять

Все моторные и трансмиссионные масла имеют свои уровни качества, отличаются по классу вязкости.Учитывая это, владелец ВАЗ 2110 должен уметь правильно не только выбрать подходящий вариант, но и иметь определенные навыки по его замене. По стандарту автомобиль каждые 15 000 км проходит ТО. Это обязательная процедура, позволяющая выявить и предотвратить поломки в автомобильной системе. Как правило, замена масла в коробке передач ВАЗ 2110 проводится при пробеге 75 000 км. На каждом ТО нужно проверять его уровень.

Схема КПП ВАЗ 2110

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

На выбор предлагаются следующие виды трансмиссионных масел для ВАЗ 2110:

  • синтетический;
  • минерал;
  • молюсинтетика.

Процесс замены масла

Перед осуществлением самостоятельной замены автомобилист должен подготовить емкость объемом 3,5-4 литра. Также вам понадобится специальный накидной ключ на 17, шприц, который подходит для работы с жидкими моторными и трансмиссионными маслами. Перед началом работы прогрейте систему автомобиля, а именно проедьте несколько километров.

Замену производить по следующему алгоритму:

  • поставить автомобиль на эстакаду или воспользоваться домкратом;
  • брызговик демонтирован;
  • ключом откручивается имеющаяся пробка на сливном отверстии коробки;
  • рабочая жидкость сливается в емкость.Вы можете использовать воронку;
  • на открученной пробке не должно быть никаких загрязнений. Его нужно мыть. После очистки пробка устанавливается на штатное место;
  • необходима тщательная промывка коробки передач;
  • наличие указателя уровня масла необходимо протереть чистой тканью;
  • с помощью шприца заливается новое масло в картер коробки передач.

В конце автомобилист должен установить брызговик, проверить уровень залитой жидкости. По работе мотора можно будет точно узнать, качественное масло или нет.Эта процедура показывает, как заменить масло в коробке передач. По аналогии производится замена масла в коробке передач на ВАЗ 2112. Процедура занимает около 45 минут. Все зависит от опыта.

В дополнение к этому следует отметить, что автомобиль (ВАЗ 2110-2112) может комплектоваться 8-ми или 16-ти клапанными двигателями. Как правило, требуется около 3,3 литра. Однако при заливке масла в коробку передач ВАЗ 2110 допустимы некоторые отклонения от нормы (0,1-0,2 л). Если автовладелец заливает все 4 литра, то есть риск, что его выдавят через сальники.Использование щупа позволяет точно контролировать уровень жидкости. Недолив масла может привести к быстрому износу ряда расходников в подкапотном пространстве.

Выбор качественного масла

Масло в коробку ВАЗ 2110 рекомендуется приобретать у проверенных фирм. Для отечественного автолюбителя лучшими признаны масла таких марок, как ZIC, Лукойл, ТНК, Mannol, Castrol. Эти масла обеспечивают снижение температуры коробки передач. Их заливают в систему автомобиля в соответствии с сезоном.Для коробки передач ВАЗ 2110 подходят масла, относящиеся к таким группам, как SAE80W-85, SAE75W-90. Они не теряют своих свойств, даже если несут высокие нагрузки, отлично противостоят внешним воздействиям. Синтетические трансмиссионные масла для автоматических коробок передач распространены по всему миру.

Таким образом, выяснилось, сколько масла в коробке ВАЗ 2110, а также был определен порядок замены масла в коробке передач ВАЗ 2110.

Владельцы часто сталкиваются с необходимостью смешивания масел и технических жидкостей.Как правило, сложности возникают в процессе замены или доливки как моторного, так и трансмиссионного масла.

Что касается трансмиссии, то автолюбители в ряде случаев интересуются, можно ли заливать моторное масло в коробку, мосты, редукторы и т.д. Это связано с тем, что современные моторные масла рассчитаны на большие нагрузки, а также содержат усовершенствованные пакеты активных химических присадок для работы в самых тяжелых условиях. Давайте разберемся.

Читать в этой статье

Масло моторное в МКПП

Сразу отметим, что если речь идет о (или), то в этом случае лучше сразу отказаться от попыток залить моторное масло даже в случае критического падения уровня жидкости в трансмиссии при различных неисправностях.

Дело в том, что такая коробка может выйти из строя или работать некорректно даже на специальных жидкостях ATF, не рекомендованных производителем для конкретного типа АКПП или вариатора.

Выбор масла для МКПП: виды трансмиссионных масел, особенности и отличия. Какое масло лучше заливать в МКПП, что нужно учитывать.

  • Можно ли смешивать масла в коробке передач: что нужно знать, возможные последствия смешивания трансмиссионных масел для коробок передач.Полезные советы.


  • ВАЗ-2110 – автомобиль российского производства, очень популярный на вторичном рынке. Машина признана надежной и долговечной, несмотря на мелкие конструктивные недостатки. Эта модель нуждается в своевременном обслуживании, как и любая другая отечественная техника с советскими корнями. Многих владельцев ВАЗ-2110, а также желающих приобрести этот автомобиль до сих пор интересует вопрос – какое масло выбрать для коробки передач ВАЗ-2110. Этот вопрос актуален особенно сейчас, когда на рынке присутствует огромное количество производителей, среди которых немало компаний, выпускающих контрафактный товар.В этой статье мы подробно рассмотрим характеристики масел, а также укажем список рекомендуемых марок, имеющих специальный сертификат АвтоВАЗа.

    Конечно, опытные владельцы отечественных автомобилей, таких как ВАЗ-2110, давно знакомы с достоинствами и недостатками российской техники, поэтому у них редко возникают проблемы с надежностью таких важных узлов, как КПП. И все же надо признать, что у ВАЗ-2110 непредсказуемая частота поломок.Поэтому информация, представленная в этой статье, будет крайне полезна для профессиональных автомобилистов.
    Соглашаться с тем, что советует продавец, не всегда полезно и безопасно. В этом случае лучше будет изучить инструкцию на ВАЗ-2110, почитать интернет-форумы или обратиться за консультацией в автосалон. Но у каждого специалиста может быть свое мнение о правильном масле.

    Начнем с функций, которые выполняет масло в коробке передач ВАЗ-2110:

    • Своевременная смазка снижает механические нагрузки, особенно в тяжелых условиях и при активном стиле вождения
    • Масло охлаждает внутренние узлы мотора, очищает их от грязевых отложений.
    • Качественная смазка поддерживает оптимальную рабочую температуру во избежание перегрева

    Тип масла

    Есть три типа:

    1. Синтетика – это масло подходит для современных автомобилей импортного производства. Конечно, его можно использовать и для ВАЗ-2110, но это будет пустой тратой денег. Это самое редкое и текучее масло, которое быстро проникает во все детали и смазывает их. Эта смазка прослужит долго.
    2. Полусинтетика – оптимальный вариант для ВАЗ-2110.Такое масло состоит из синтетического и минерального масла. Этот продукт обеспечивает надежную смазку всех деталей и очень устойчив к перепадам температур.
    3. Минеральное – это масло используется в основном в старых автомобилях с большим пробегом. Сейчас минеральную смазку заливают только в грузовики советского производства. Это одно из самых дешевых масел, которое можно использовать и для ВАЗ-2110, но только в теплую погоду.
      Исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод, что оптимальным выбором для ВАЗ-2110 будет полусинтетика.

    Рассмотрим еще несколько важных параметров.

    Вязкость

    – один из основных параметров, по которому можно подобрать масло в зависимости от температуры окружающей среды, в которой эксплуатируется ВАЗ-2110.

    Чтобы не вдаваться в цифры, масло можно разделить на три вида по степени вязкости:

    Всесезонное масло

    рекомендуется для эксплуатации в любую погоду. Другими словами, такая смазка идеальна для регионов с переменным климатом и нестабильным температурным режимом.Для всесезонного масла достаточно запомнить два подходящих параметра: 75W90 и 80W-140. Так обозначаются индексы вязкости.

    Летнее масло

    , судя по названию, подходит в основном для теплых регионов, где летние температуры значительно отличаются от зимних. Индексы вязкости летнего масла: 80W, 85W, 90W, 140W и 250W.

    Зимнее масло — предназначено преимущественно для регионов со стабильно низкими температурами окружающего воздуха. Например, для городов Сибири. Параметры вязкости зимнего масла: 70W, 75W, 80W и 85W.

    Параметры соответствия производительности (APL)

    Для ВАЗ-2110 предусмотрены следующие параметры АПЛ: GL-4 и GL-5.

    Рекомендуемые смазочные материалы для ВАЗ-2110, их параметры и преимущества:

    А теперь рассмотрим лучшие варианты, рассчитанные на долгий срок службы:

    • Лукойл-Супер с параметрами SAE 15W40 API CD/CF. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110. Но следует помнить, что такая смазка малопригодна для смазки шестерен, но при этом прекрасно сохраняет работоспособность синхронизаторов.
    • Norsi M6z/12G1 с параметрами SAE 15W40 API SF. Относительно недорогое и очень качественное масло для качественной смазки синхронизаторов и шестерен.
    • ТАД-17И — минеральное масло, одно из худших на сегодняшний день. Его лучше использовать только в крайних случаях.
    • ТХК ТМ-4-12 — масло высокого качества с сертификатом соответствия от АвтоВАЗа
    • Valvoline DuraBlend с параметрами SAE 75W90, API GL-4 — оригинальный продукт известной голландской компании. По праву считается одним из лучших масел для ВАЗ-2110.Идеален для тех, кто не любит экономить на качестве
    • Valvoline SynPower – еще одно масло голландского типа синтетического типа. Относительно дорогая смазка, с параметрами SAE 75W90, API GL-4/GL-5. Обладает отличными смазывающими свойствами. Этого масла хватает на долго. К сожалению, он не подходит для экстремально низких температур.
    • Castrol EP-80 с параметрами SAE 80, API GL-4 — относительно недорогое масло для владельцев ВАЗ-2110 с активной манерой вождения
    • Castrol EP-90 с параметрами SAE 90, API GL-4 является улучшенной версией модели EP-80.

    Всем добрый день! Вы зашли к нам на сайт, значит искали то что вам подходит масло в коробку ВАЗ 2110 . В этой статье рассмотрим, какие подходят масла для коробки ВАЗ 2110 .

    Масло в коробку передач ВАЗ 2110

    Итак, приступим. Автомобиль ВАЗ 2110 с завода комплектуется только механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Конечно, есть «десятки», которые оснащены «автоматом», но это уже результат переоснащения автомобилей «умельцами».Это очень редкие случаи и масло в АКПП ВАЗ 2110 следует подбирать в соответствии с установленной коробкой. Мы не будем останавливаться на этом варианте, а лишь рассмотрим, какое масло подходит для механической коробки ВАЗ 2110.


    Производитель рекомендует использовать КПП ВАЗ 2110 масло по классификации API GL-4 или универсальное GL-4/GL-5. По вязкости для коробки ВАЗ 2110 подходит трансмиссионное масло SAE 75W90 или 80W90. В любом случае второе число должно быть ровно 90, а первое выбирается по климату, в котором непосредственно эксплуатируется автомобиль.Если климат мягкий или умеренный, то масло в коробку ВАЗ 2110 следует выбирать с вязкостью 80W90, если климат холодный – 75W90. В любом случае, это всего лишь рекомендация для комфортного использования автомобиля. В любом случае, если залить в коробку ВАЗ 2110 масло вязкостью 85W90, ничего страшного не произойдет. Поскольку коробка передач ВАЗ 2110 достаточно «живучая» и неприхотливая, то даже залитое в коробку ВАЗ 2110 моторное масло не причинит никакого вреда. Помните поговорку: «Лучше хоть немного масла, чем ничего?».И если где-то по пути вы заметили, что масло в коробке ВАЗ 2110 по каким-то причинам «исчезло», а ближайший магазин очень далеко и под рукой только моторное масло, то смело доливайте его в коробку , а по приходу и устранению неполадок просто поменять на «правильный».

    Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

    Итак, мы определили, что масло в коробку ВАЗ 2110 должно соответствовать классу API GL-4 или GL-5 и вязкости SAE 75W90 или 80W90 .Так как мы находимся в Сибири, и зимы у нас достаточно суровые (до -35..-40С), нам важно, чтобы после длительного простоя машина заводилась и передачи включались плавно. Часто при использовании некачественного или неправильно подобранного масла в коробку ВАЗ 2110 после длительного простоя на морозе не удается включить нужную скорость. Приходится долго ждать с выжатым сцеплением и работающим двигателем, пока масло не прогреется. Чтобы избежать подобных ситуаций, рекомендую использовать масло вязкостью 75W90 в коробку ВАЗ 2110 круглогодично.

    Теперь рассмотрим, какое масло заливать в ваз 2110 коробка . Мои личные рекомендации включают три варианта. Это трансмиссионное масло для коробки передач ВАЗ 2110, которым я лично пользовался несколько лет и которое зарекомендовало себя только с лучшей стороны.

    Лучшее масло в коробку ВАЗ 2110


    Почетное третье место занимает трансмиссионное масло Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90 .В целом продукция Liqui Moly вызывает у меня уважение. Это и немецкое качество, и действительно передовые свойства. Почему тогда третье место? Определенно цена, которая немного «кусается». Если вы планируете заливать коробку ВАЗ 2110 действительно качественным маслом и при этом не жалеть денег, то смело переходите по ссылке, чтобы купить Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4+ (GL-4/GL-5) Трансмиссионное масло 75W-90. Я уверен, что вы будете удивлены качеством. А если вы планируете сэкономить, то продолжайте.

    Сколько масла в коробке ВАЗ 2110?

    Это последний вопрос, который мы рассмотрим сегодня. Итак, количество масла в коробке передач ВАЗ 2110 составляет примерно 3,3 литра. Это объем при заливке масла до отметки МАХ на щупе. Но зная устройство КПП ВАЗ 2110, следует залить чуть больше максимального уровня. Если ориентироваться по щупу, то это на 3-4 мм выше максимальной отметки. Судя по объему, то дополнительно 200-250 мл.Это связано с тем, что конструкция 5-й передачи при заливке масла в коробку передач ВАЗ 2110 до отметки МАХ не позволяет осуществить достаточную промывку этой передачи. Поэтому лучше налить немного.

    Подведем итоги. В коробку передач ВАЗ 2110 заливается трансмиссионное масло класса API GL-4 или GL-4/5 и вязкостью 75W90 или 85W90. Для замены нужно 3,3-3,5 литра. Среди лучших вариантов масла для коробки передач ВАЗ 2110 можно выделить Liqui Moly, Petro-Canada и ZIC. Это всего лишь мои рекомендации.С полным списком трансмиссионных масел для ваз 2110 коробка можно посмотреть и приобрести

    Замена автомобильного масла, основного смазочного материала, предотвращающего приведение в негодность металлических деталей, соприкасающихся друг с другом, является очень важной процедурой. В статье пойдет речь о трансмиссионном масле.

    Роль масла в коробке передач

    Разберемся для начала, почему так необходимо масло для коробки. Заглянем внутрь деталей.

    То, что редуктор имеет насаженные на валы шестерни, которые, в свою очередь, вращаются на подшипниках и что шестерни контактируют друг с другом через зубья — это все мы знаем.

    Забываем, что высокое давление и значительное продольное скольжение пагубно влияет, разрушает масляную пленку в зоне контакта трущихся деталей, приводит к заеданию металла и в итоге все разрушается.

    Важные свойства

    Предназначено для устранения негативного воздействия окружающей среды и неизбежных процессов механики вязкое масло со специальными присадками . Он способен обеспечить сохранность и низкую восприимчивость масляной пленки к различным воздействиям.Также будет полезно знать, что еще на этапе производства шестерни и другие детали коробки покрываются фосфатом.

    Что касается присадок, трансмиссионные жидкости для коробок содержат те же вещества, что и в моторных смазках. Речь идет о противоизносных, вязкостно-температурных, антикоррозионных и других присадках. Только вот в трансмиссионной жидкости эти самые присадки подмешаны в разных пропорциях.

    Кроме того, чтобы укрепить масляную пленку, сделать ее прочнее, в жидкость добавляют соединения хлора, цинка, серы и фосфора — словом, целую кучу из таблицы Менделеева.С другой стороны, образуются прочные оксидные пленки, которые прекрасно противостоят высокому давлению и механическим воздействиям.

    Типы масляных основ

    Как и моторное масло, трансмиссионная жидкость имеет три разновидности или типа основ. Синтетические, полусинтетические и минеральные основы. Рассмотрим каждый из фондов в отдельности, выясним их назначение и роль.

    Синтетическая основа

    • Она обладает лучшей текучестью по сравнению с минералами. С другой стороны, при резких перепадах рабочих температур такие масла могут вызвать нежелательную утечку через уплотнения редуктора.Эта ситуация особенно актуальна для автомобилей с большим пробегом;
    • Синтетические масла также имеют другие преимущества, кроме лучшей текучести. Так, плотность синтетического масла меньше зависит от понижения температуры в холодное время года , что позволяет использовать их в более широком диапазоне температур, делая их всесезонными;

    Полусинтетическая основа

    • Это своего рода гибрид, комбинированный вариант, нечто среднее между полной «синтетикой» и «минералкой»;
    • Это масло предназначено для улучшения ряда свойств минеральных масел при одновременном снижении высокой стоимости синтетических.

    Минеральная основа

    • считаются наиболее потребляемыми , так сказать, популярными маслами, ввиду их дешевизны;
    • Чтобы хоть как-то улучшить качество, туда добавляют некоторое количество присадок с высоким содержанием серы.

    Получается, что синтетические масла по качеству лучше минеральных, но по гораздо более высокой цене. Полусинтетика находится где-то посередине, что дает возможность сэкономить.

    Важно: помните, что ни в коем случае нельзя смешивать «синтетику» с минеральной основой или наоборот!

    Различие масел по типу коробки

    Кроме того, масла необходимо различать по своим свойствам.На сегодняшний день известно два вида масел: для и для. Вот чем они отличаются.

    Для МКПП

    • Масла для МКПП (или МТФ) эффективно снимают механические нагрузки, смазывают пары трения, отводят тепло и частицы ржавчины.

    Имейте в виду, что все шестерни и подшипники внутри них требуют смазки погружением в масло и смазкой разбрызгиванием. В некоторых конструкциях (особенно нагруженных или сложных механизмах) даже такой смазки недостаточно.Масло в таких случаях обеспечивается принудительной подачей под давлением.

    Для АКПП

    • Отличие (имеют маркировку ATF ) в том, что к ним применимы более высокие требования , ​​чем к смазке для МКПП. Это масло действует как передатчик механической энергии во всей системе трансмиссии. Это скорее гидравлическая жидкость, чем обычное масло;
    • Эти масла способны не только смазывать шестерни, но и обеспечивать жидкую среду, а также плавность работы фрикционных механизмов, лучше отводить тепло и защищать от коррозии;
    • Имеют более высокий индекс вязкости и лучше противостоят пенообразованию;
    • Смазка ATF оказывает более слабое воздействие на сальники и различные эластомеры, чем масло МКПП;
    • Такие масла должны быть очень стойкими к окислению.

    Этот вопрос часто задают на форумах. : можно ли использовать машинное масло в механических коробках. Это масло нельзя заливать в обычные МКПП, так как его плотность ниже, а нужные отсутствуют. Но, есть некоторые модели МКПП, в которых, кроме обычного трансмиссионного масла, производитель также предусматривает использование ATF (Automatic Transmission Fluid). Например, такие коробки передач устанавливались на некоторые старые модели Мерседес.Если говорить вообще, то не делай этого .

    Таблица известных масел для АКПП

    марка Описание цель
    Dexron 3 Масло для автоматических трансмиссий, отвечающее последним требованиям ведущих производителей Для автомобилей с Step-tronic, Tip-tronic, АКПП и т. д.
    Euromax ATF Специальная жидкость для АКПП иномарок очень высокого стандарта качества Коробки Ford Mercon, Chrysler, Mitsubishi Diamond, Nissan, Toyota и др.
    Mobile Delvac ATF Масло для автоматических трансмиссий, исключительно хорошо работающее при отрицательных температурах Грузовые автомобили с автоматической трансмиссией, автобусы, легковые автомобили и т. д.
    Toyota ATF Масло со специальными присадками, защищающими от коррозии и чрезмерного износа Коробки автомобилей Toyota и Lexus
    Honda ATF Масло со специальными компонентами для защиты сальников и уплотнительных колец АКПП для всех моделей Honda

    Классификация масел по вязкости

    С основами разобрались, теперь перейдем к одной из важнейших характеристик — особенностям того или иного масла и классификации по вязкости SAE И API .

    Классификация API подразумевает разделение всех известных трансмиссионных масел на 7 групп , наиболее распространенными из которых являются GL-4 (умеренные нагрузки) и GL-5 (жесткие, экстремальные нагрузки).

    Классификация (подробно об этой классификации можно прочитать в других статьях на нашем сайте) условно делит масла на 3 группы : зимние/летние/всесезонные.

    Ниже мы видим таблицу, в которой перечислены самые популярные трансмиссионные масла и их вязкость, а также различные важные свойства.

    Синтетика , ​​полусинтетика

    Масло САЕ Особенности API
    Мобильный 1 SHC 75W/90 Универсал СНТ * всесезонный (назначение — МКПП, гипоидные и другие передачи) GL4
    Лукойл ТМ-5 75W/90 Разработан специально для МКПП с любым типом передач — PSNT** GL5
    Castrol Suntrans Transaxl 75W/90 Полностью СНТ (назначение — МКПП, раздатка, КПП в блоке с бортовыми редукторами) GL4
    Mobile GX 80W Назначение — комбинированная коробка передач/передний привод GL4
    Лукойл ТМ-5 85W/90 Предназначен для МКПП/АКПП, раздаточной коробки, рулевого управления — ПСНТ GL5
    Toyota 75W/90 Масло оригинальное СНТ (предназначено для МКПП, гипоидных передач редуктора заднего моста, рулевой колонки) GL4/GL5

    Замена масла в коробке передач

    Масло в коробке передач замене не подлежит во всех марках автомобилей.Есть некоторые дорогие модели машин, в которых замена производителем не предусмотрена. Как правило, это автомобили с АКПП нового типа, где жидкость заливается на весь срок службы (совпадающий со сроком службы самого автомобиля). В таких коробках нет даже щупа для проверки уровня.

    Вот, например, модели автомобилей, в которых замена не предусмотрена:

    • На немецких автомобилях уже после 90-х годов выпуска устанавливаются коробки без щупа;
    • Acura RL с автоматической коробкой передач типа MJBA;
    • Chevrolet Yukon с АКПП типа 6L80;
    • Ford Mondeo с автоматической коробкой передач FMX;
    • Honda CR-V последних годов выпуска и многие другие

    Но все это как бы поверхностно и на практике все обстоит немного иначе.Замена может потребоваться, если обнаружена проблема в коробке. В любом случае потребуется диагностика (с определением уровня сканером и графиком) и заменой лучше заняться специалистам.

    Оставим в покое дорогие модели автомобилей и перейдем к обычным. В коробках этих машин рекомендуется замена после через каждые 80 тыс. км пробега , ​​что составляет примерно 2 года. Но и здесь не все подходит. Опять же, все это относится к классическому, так сказать, сценарию, имея в виду, что автомобиль редко попадает в пробки, климат страны проживания водителя умеренный, а качество дорог не вызывает сомнений (как в Германия, например).В нашей стране, где условия движения чуть ли не экстремальные, замену важно проводить не каждые 80 тыс. км и даже не через 40 тыс. км, а каждые 25 тыс. И это не громкие слова, а реалии нашей жизни. Таким образом, мы позаботимся о коробке и не дадим ей преждевременно выйти из строя.

    Есть еще вариант. Смазку можно осмотреть визуально и определить ее состояние. Так что, если заметно, что жидкость изменила цвет на более темный или приобрела горелый запах, ждать плановой замены уже глупо.Срочно обратитесь в сервис, где сначала проведут диагностику, а потом поменяют масло.

    Заключение

    На сегодняшний день ориентировочная стоимость масел для АКПП составляет 250-1000 рублей за литр. Французское масло Motul ATF считается самым дорогим, а американское Chevron ATF – одним из самых дешевых. Масла для МКПП начинаются от 100 рублей за литр.

    Время не стоит на месте. Появляются новые сорта масел, становится доступной импортная брендовая продукция, меняются рекомендации.Автомобилист должен быть в курсе последних событий, как и специалист в любой другой области. Периодически проверяйте качество масла, проводите диагностику и состояние коробки.

    Как сделать самодиагностику на ваз 2110?

    Какой сканер подходит на ВАЗ 2110?

    VAG COM 409.1 (KKL) USB — универсальный сканер для диагностики автомобилей концерна VAG с 1996 по 2004 год по протоколу OBDII. Также поддерживаются автомобили российского производства.

    Что означает код ошибки 14 на ваз 2110?

    В моем случае это « 14 » — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Для проверки самого датчика я просто отключил от него клемму, после чего вентилятор включился, а при подключении снова выключился — это говорит о том, что сам датчик исправен.

    Как правильно сделать самодиагностику на ваз 2114?

    Инструкции: Удерживая кнопку одометра, поверните ключ зажигания в первое положение, отпустите кнопку.Стрелки начинают бегать, Нажимаю еще раз, отпускаю, увидел версию прошивки. И в третий раз нажали, отпустили, увидели код ошибки (если есть) на видеокоде: 8.

    Как узнать что за ошибка на ВАЗ 2112?

    Зажмите кнопку сброса суточного пробега и, не отпуская ее, включите зажигание. При этом на дисплее должны загореться все цифровые ячейки. Нажмите на любую кнопку управления модуля два раза. Устройство отобразит число Errors .

    Что означает ошибка 1.1 на ваз 2110?

    Когда самопроверка завершена и отображается число 0, это означает , ​​что с автомобилем все в порядке и все системы работают как положено: если отображается 1, это говорит о наличии проблем с неисправен микропроцессор или оперативная память; 4 — высокое напряжение в сети, более 16 В; если 8, то низкий.

    Что означает ошибка 14 на ваз 2115?

    Эта комбинация означает неисправность в проводке электронного управления зажиганием.Судя по всему, с зажиганием все в порядке, а вот цепь надо диагностировать. Блок управления поймал неправильный сигнал от датчика детонации.

    Что означает ошибка 8 на ваз 2110?

    Ошибка 8 — Пониженное напряжение, меньше 8 Вольт; при наличии нескольких неисправностей одновременно может выдаваться цифра, которая будет суммой приведенных выше кодов, например 6 (2+4), 10 (2+ 8 ), 12 (4+ 8 ) или 14 (2 + 4 + 8 ).

    Коды диагностики ваз 2110. Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателя ваз

    В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, выдаваемые через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц. Как правило, ЭБУ выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы Р и четырех цифр.
    Проблемы можно решить по-разному, но для начала нужно выяснить, какие проблемы наблюдаются в машине. Распознать ошибку форсунки на ВАЗ 2110 можно самостоятельно, если знать расшифровку.

    Возможные ошибки

    Ошибки могут относиться к различным деталям автомобиля:

    • Датчики. Чаще всего страдают датчики температуры.
    • Форсунки
    • (см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загореться.
    • Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после длительной езды на автомобиле. Самая распространенная ошибка — перегрев.
    • Клапаны.
    • Вентиляторы.Если они не будут работать в полную силу, то машина перегреется. Следовательно, ошибки неправильной работы вентилятора приводят к ошибкам с перегревом двигателя.
    • Реле.
    • контроллер.

    Рассмотрим самые распространенные коды ошибок форсунок ВАЗ 2110, которые выдает система:

    • P0101. В этом случае возникает проблема с . При появлении такого кода на экране бортового компьютера следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

    Примечание: во время испытания нельзя потреблять воздуха больше допустимой нормы.

    • P0113. Это означает, что датчик температуры всасываемого воздуха неисправен. Важно проверить, не превышает ли температура нормы.
    • P0116. Если на экране ЭБУ отображается данный код, то есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза. В первую очередь нужно проверить, действительно ли плохо работает датчик, а уже после этого гнать машину в автосервис.

    Примечание: если температура ниже необходимого значения, то этот дефект необходимо срочно устранить, иначе он может привести к плачевным последствиям.

    • P2135. В этом случае ошибка указывает на неправильное положение дроссельной заслонки. Возможно, что сигнал между датчиками ослаб, поэтому они не могут правильно указать его местонахождение.
      Если после диагностики обнаружено, что напряжение одного датчика выше на пороговое значение по сравнению с другим, то ремонта не избежать.
    • Р2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем наблюдается слишком низкое напряжение.
      Нужно проверить напряжение в датчике вольтметром. При необходимости неисправный датчик замените.
    • P0201. В этом случае возможен обрыв в цепи управления форсункой. Необходимо провести диагностику драйверов, так как из-за них может генерироваться ошибка.
    • P0130. Вы должны проверить, завершена ли сигнальная цепь.

    Примечание: необходимо принять меры, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

    • P0133. Если по какой-то причине сигнал длится дольше, чем нужно, он выдаст именно эту ошибку. Причина данной неисправности – слишком медленная реакция сигналки.
    • P0030. Нужно проверить, нет ли обрыва в цепи нагревателя. При необходимости выполните диагностику драйвера.
    • P0171. Возможно, отопительная смесь стала слишком бедной.
      Поэтому драйвер должен проверить, не является ли его содержимое слишком плохим. Если теплоотдача выше нормы, то это необходимо исправить, а дефекты устранить.
    • P0172. Необходимо проверить бедность состава смеси.
    • P0217. Двигатель перегрелся. Необходимо следить за повышением температуры в нем.

    Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно нужен ремонт, иначе двигатель скоро может закипеть прямо в дороге.

    • P0300. В процессе воспламенения могут выделяться ядовитые газы. На самом деле они выделяются всегда, но успешно удаляются через выхлопную трубу.
      Более того, если по каким-то причинам в системе наблюдаются бреши, то ядовитые вещества могут попасть прямо в машину.
    • P0326. может не всегда работать. Вы должны проверить, не слишком ли низкий уровень его сигнала. При необходимости отрегулируйте и нормализуйте этот уровень.
    • P0335. Датчик положения коленчатого вала вышел из строя. Нужно проверить есть ли сигнал с датчика. Если сигнал низкий, то следует изменить расход воздуха, если он выше максимального значения.
    • P0340.Датчик положения распределительного вала вышел из строя. Надо проверить есть ли сигнал.

    Примечание. Большинство проблем возникает, когда сигнал датчика не меняется при работающем двигателе.

    • Z0351. Цепь может быть разорвана. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

    Если горит лампочка неисправности форсунки

    Форсунка ВАЗ 2110 16 — клапан

    В некоторых случаях лампочка неисправности форсунки горит до тех пор, пока двигатель не прогреется до 90 градусов.
    Эта проблема обычно возникает в холодное время года. И хотя такая проблема не слишком серьезна, решать ее все равно придется.
    Есть несколько способов разрешить эту ситуацию:

    • Заменить датчик форсунки. Как правило, если свет горит долго, то этот датчик скоро выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
      И в любом случае придется менять. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут.
    • Сделать прошивку. Самому, конечно, не получится, но в автосервисе специалисты сделают все без проблем в кратчайшие сроки.

    • Снимите клеммы аккумулятора. Возможно, лампочка загорелась, но не погасла. А когда напряжения в сети больше не будет, лампочка точно перестанет светиться.

    Примечание: но после обратного подключения клемм лампочка может снова загореться.В этом случае остается только одно – только отвезти машину в автосервис.

    Определить, что выдает ЭБУ за ошибку, можно и в домашних условиях. Но выявить ошибку — это еще полбеды.
    Его еще нужно удалить. И не всегда есть возможность сделать это самостоятельно.
    Ориентировочная цена работы в автосалоне может быть разной. Конечно, если у вас нет нужной суммы, можно попробовать сделать ремонт самостоятельно.
    Перед этим следует ознакомиться с фото и видео на эту тему (в интернете пруд пруди).Инструкция тоже не будет лишней.

    По примеру зарубежных автопроизводителей Концерн «АвтоВАЗ» внедряет высокие технологии в свои автомобили. Одним из таких примеров является бортовой компьютер, предназначенный для выявления неисправности в работе машины с помощью цифрового кода. Предлагаем вам узнать, как диагностируется на ВАЗ 2115 – коды ошибок также будут расшифрованы в этой статье.

    [ Скрыть ]

    Автодиагностика

    Конечно же, без проведения диагностики выявить неисправность в автомобиле невозможно.Сделать это можно с помощью специального оборудования, которое можно найти на каждом специализированном СТО. Но проверить свой автомобиль на неисправности можно и самостоятельно. Учтите, что при самостоятельной проверке авто коды ошибок будут не такими, как при диагностике на оборудовании.

    Итак, как самостоятельно провести диагностику Такой вопрос приходил в голову каждому владельцу данных моделей машин. Сейчас мы расскажем вам об этом подробнее. Но продиагностировать машину – это полдела, ведь полученные комбинации неисправностей также необходимо расшифровать.

    1. Найдите кнопку одометра на приборной панели. Тебе нужно ущипнуть ее.
    2. Затем поверните ключ в замке зажигания в положение 1.
    3. Сделав это, кнопку одометра нужно будет отпустить.
    4. Когда вы отпустите кнопку, стрелки на панели приборов будут прыгать.
    5. Снова нажмите и отпустите кнопку одометра. На спидометре появятся цифры, указывающие на версию прошивки бортового компьютера.
    6. Наконец, в третий раз зажмите и отпустите кнопку одометра, и вы увидите комбинацию неисправностей.При самопроверке коды ошибок будут представлены двумя цифрами, в отличие от диагностики оборудования, где неисправности представлены четырьмя цифрами.

    Расшифровка кодов

    Как было сказано выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика автомобиля не имеет смысла. Поэтому расшифровке комбинаций также следует уделить внимание. Особенно, если вы не хотите платить за это большие деньги специалистам на СТО. Итак, начнем с комбинаций, которые появляются при самостоятельной диагностике автомобилей.

    Коды самодиагностики

    Комбинация Поломка
    1 Код 1 указывает на неисправность микропроцессора. Иногда ошибка исправляется перепрошивкой устройства.
    2 Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе датчика уровня бензина в топливном баке. Возможные проблемы с проводкой.
    4,8 Слишком высокое или слишком низкое напряжение в сети автомобиля.
    12 Неправильная работа диагностической цепи контрольной лампы.
    13 Бортовой компьютер перестал получать сигнал от устройства контроля уровня кислорода.
    14,15 Блок управления получает неверный сигнал от датчика температуры антифриза в системе охлаждения. В частности, сигнал может быть слишком низким или слишком высоким.
    16,17 Эти комбинации при проверке автомобиля на наличие ошибок означают некорректный показатель напряжения бортовой сети.необходимо тщательно проверить сеть на наличие коротких замыканий и обрывов, так как показатель напряжения слишком высокий или очень низкий.
    19 Бортовой компьютер ВАЗ 2115 получает неверный сигнал от устройства контроля положения коленчатого вала. Цепь надо проверить.
    21,22 Блок управления ВАЗ 2115 получает очень низкий или высокий уровень сигнала от устройства управления положением дроссельной заслонки. Для устранения неисправности следует проверить работоспособность самого устройства, а также провести диагностику проводки.
    23,25 Устройство контроля температуры всасываемого воздуха. Блок управления получает неверный сигнал от этого датчика. Цепь следует проверить, как и сам датчик.
    24 Бортовой компьютер перестал получать сигнал датчика скорости автомобиля ВАЗ 2115.
    27,28 Данные комбинации ошибок свидетельствуют о поступлении неверного сигнала от датчика СО на блок управления авто.Рекомендуется проверить цепь на обрыв и короткое замыкание или заменить датчик.
    33,34 Устройство контроля массового расхода воздуха. Эти ошибки означают, что с датчика поступил неверный сигнал, вследствие чего его следует заменить. Также возможны обрывы цепи, поэтому есть смысл проверить и проводку.
    35 Обнаружена неисправность в работе регулятора холостого хода.Датчик необходимо заменить, чтобы восстановить правильную работу устройств.
    41 Блок управления получает неверный сигнал от датчика фаз.
    42 Эта комбинация указывает на неисправность проводки управления. электронное зажигание. Судя по всему, с зажиганием все в порядке, а вот цепь надо диагностировать.
    43 Блок управления поймал неверный сигнал от датчика детонации.Следует проверить устройство или продиагностировать цепь на наличие обрывов.
    44,45 В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненный или обогащенный состав горючей смеси. В этом случае:
    • двигатель автомобиля может троить;
    • во время движения, в частности при переключении передач, автомобиль может дергаться;
    • двигатель может периодически глохнуть (в редких случаях).
    51,52 Эти комбинации неисправностей указывают на обнаруженные ошибки в устройствах PROM или RAM.
    53 Блок управления ВАЗ 2115 перестал получать сигнал датчика СО. Следует проверить работу устройства.
    54 Пропал сигнал датчика октан-корректора.
    55 Данная комбинация сообщает о том, что при движении автомобиля, в частности, при высокой нагрузке на двигатель ВАЗ 2115, в системе впрыска происходит обеднение горючей смеси. При этом признаки неисправности могут быть такими же, как и в случае кодов 44 и 45.
    61 Сломан кислородный датчик. Для восстановления работы системы необходимо заменить датчик.

    Ошибки контроллера

    Комбинация Расшифровка
    Р0101-Р0103 Эти комбинации означают . В частности, сигнал может быть повышен или понижен. Устройство следует заменить.
    Р0112-Р0113 Ошибка датчика температуры поступающего воздуха.Необходимо проверить проводку, особенно в местах пайки проводов. Судя по всему, бортовой компьютер пытается сообщить вам о возникновении короткого замыкания или обрыва цепи.
    Р0116-Р0118 Данные коды ошибок указывают на неисправность датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях лучше сначала проверить проводку, и если с цепью все в порядке, то желательно заменить сам датчик.
    P2138, P2122, P2123, P0222, P0223 Эти коды ошибок представляют собой неправильную работу устройств управления положением педали акселератора.
    Р0201-Р0204 При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу о некорректной работе одной из форсунок. В частности, в системе может быть обнаружен обрыв или короткое замыкание.
    P0130 — P0134 Одна из этих комбинаций цифр может свидетельствовать о неисправности в работе датчика контроля кислорода.Для восстановления работы датчика следует проверить цепь на наличие обрывов и коротких замыканий либо заменить устройство.
    Р0136-Р0140 Данные ошибки означают некорректную работу диагностического датчика контроля уровня кислорода в системе впрыска. Как и в предыдущем случае, ошибки могут свидетельствовать о некорректной работе устройства или неисправности проводки.
    P0217 Указывает на перегрев двигателя внутреннего сгорания.При этом неисправности могут заключаться как в работе самого мотора, так и в:
    • перегреве охлаждающей жидкости в системе;
    • эксплуатация некачественного моторного масла или жидкости, срок службы которой уже истек.
    Р0326-Р0328 Бортовой компьютер ВАЗ 2115 информирует автовладельца об обнаруженной поломке датчика детонации. В частности, такие комбинации могут указывать не только на выход из строя датчика, но и на некорректный сигнал, поступающий от него на блок управления.
    Р0340-Р0343 Такие комбинации указывают на поломку датчика положения распредвала ВАЗ 2115. В частности ошибки могут означать:
    • сигнал с прибора не меняется при работе ДВС;
    • в течение нескольких оборотов коленчатого вала сигнал от распределительного вала к блоку управления слишком низкий или слишком высокий.
    P0351, P0352, P2301, P2304 Эти комбинации означают некорректную работу катушек зажигания, а именно речь идет о некорректном подаче сигнала на бортовой компьютер.Также эти комбинации могут свидетельствовать об обрыве проводки или зафиксированном в цепи коротком замыкании.
    Р0422 Произошла поломка нейтрализатора.
    P0691, P0692 Неисправно первое реле вентилятора системы охлаждения.
    P0693, P0694 Бортовой компьютер обнаружил поломку второго реле вентилятора охлаждения. При несвоевременной замене предохранителя охлаждающая жидкость может закипеть.
    P0485 Блок управления получает неверный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения.
    Р0560-Р0563 Блок управления зарегистрировал слишком низкое или повышенное напряжение бортовой сети.
    Р0627-Р0629 Эти комбинации могут свидетельствовать как о некорректном сигнале от топливного насоса, так и о поломке реле, отвечающего за работу блока. Стоит отметить, что при перегорании предохранителя бензонасоса эксплуатация автомобиля будет невозможна, так как не получится запустить двигатель.
    R1602 1602 — распространенная ошибка WHA.Зарегистрированы неисправности в работе контроллера системы управления двигателем внутреннего сгорания.

    Сброс ошибки


    Если вы нашли и устранили неисправность, то ее необходимо стереть из памяти бортового компьютера. Для этого повторите следующие шаги:

    • Заглушите двигатель и выключите зажигание.
    • Отсоедините клеммы аккумуляторной батареи.
    • Подождите несколько секунд и соедините клеммы обратно с аккумулятором.

    Видео «Сброс ошибки двигателя ВАЗ»

    В этом видео описан процесс сброса комбинации ошибок для автомобилей ВАЗ десятого семейства.

    Практически каждый владелец 16-клапанного ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что. Они указывают на неисправности в работе системы двигателя и других важных узлов. Первым признаком того, что возникла неисправность, является появление на приборной панели индикатора «check engine» . Но, не все автомобилисты знают, что это значит.Поэтому необходимо подключиться к ЭБУ и установить, какая ошибка и неисправность в системе.

    Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

    Коды ошибок

    0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
    0130 1
    0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 кислородный датчик 1
    0134 Нет сигнала кислородного датчика 1
    0135 Неисправность подогревателя кислородного датчика 1
    0136 Замыкание на массу кислородного датчика 2
    0137 Низкий уровень сигнала кислородного датчика 2
    0138 Высокий уровень сигнала кислородного датчика 2
    0140 Обрыв датчика кислорода 2
    0141 Неисправность Нагреватель кислородного датчика 2
    0171 Слишком бедная смесь
    0172 Слишком богатая смесь
    0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
    0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
    0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
    0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
    0261 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 1
    0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
    0267 Замыкание на массу цепи форсунки t 3
    0270 Короткое замыкание на массу цепи форсунки 4
    0262 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 1
    0265 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 2
    0268 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 3
    0271 Короткое замыкание на +12В цепи форсунки 4
    0300 Много пропусков зажигания
    0301 Пропуски зажигания в 1-м цилиндре
    0302 Пропуски зажигания в 2-м цилиндре
    0303 Пропуски зажигания в 3-м цилиндре
    0304 Пропуски зажигания в 4-м цилиндре
    0325 Обрыв цепи датчика детонации
    0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации 0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
    0340 Ошибка датчика фазы
    0342 Низкий уровень сигнала датчика фазы
    0343 Высокий уровень сигнала датчика фазы
    0422 Низкая эффективность нейтрализатора
    0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
    0444 Короткое замыкание или открытый клапан продувки адсорбера
    0445 Короткое замыкание на массу продувки адсорбера клапан
    0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
    0500 Неверный сигнал датчика скорости 9055 0 0501 Неверный сигнал датчика скорости
    0503 Прерывание сигнала датчика скорости
    0505 Ошибка контроллера холостого хода
    0506 Низкие обороты на холостом ходу
    0507 Высокие обороты на холостом ходу
    0560 Неверное напряжение бортовой сети
    0562 Низкое напряжение бортовой сети
    0563 Высокое напряжение включено бортовая сеть
    0601 Ошибка ПЗУ
    0603 Ошибка внешнего ОЗУ
    0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
    0607 Неисправность канала детонации
    1102 Низкое сопротивление нагревателя кислородного датчика
    1115 Неисправность цепи нагрева датчика кислорода смесь в режиме частичной нагрузки
    1128 Бедная смесь в режиме частичной нагрузки
    1135 Цепь нагревателя кислородного датчика 1 обрыв, короткое замыкание
    1136 Богатая смесь в режиме малой нагрузки
    1137 Бедная смесь в режиме малой нагрузки
    1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
    1171 Низкая Потенциометр CO
    1172 Потенциометр High CO
    1386 Ошибка теста канала детонации 9055 0 1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на +12В
    1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
    1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
    1500 Обрыв цепи управления
    1501 Короткое замыкание на массу: цепь управления реле топливного насоса
    1502 Короткое замыкание на + Цепь управления реле топливного насоса 12 В
    1509 Цепь управления перегрузкой регулятора холостого хода
    1513 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на массу
    1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12В, обрыв
    1541 Цепь управления реле топливного насоса разомкнута
    1570 Неверный сигнал APS
    1600 Нет связи с АПС
    1602 Потеря напряжения бортовой сети на ЭБУ
    1603 Ошибка EEPROM
    1606 Неправильный сигнал датчика неровной дороги
    1616 Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги
    1620 Ошибка PROM
    1621 Ошибка RAM
    1622 Ошибка EEPROM
    1640 Ошибка тестирования EEPROM
    1689 In действительные коды ошибок
    0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
    0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
    0441 Неправильный расход воздуха через клапан
    0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
    0615 обрыв
    0616 Цепь реле стартера, короткое замыкание на массу
    0617 Цепь реле стартера, короткое замыкание на +12В
    1141 Неисправность нагревателя 1 датчика кислорода после нейтрализатора
    230 Неисправность цепи реле топливного насоса
    263 Неисправность драйвера форсунки 1
    266 Неисправность драйвера форсунки 2
    269 Неисправность драйвера форсунки 3
    272 Форсунка 4 Неисправность драйвера
    650 Неисправность цепи проверки ламп двигателя

    Схема ВАЗ-2112

    Как читать ошибки?

    Для того, чтобы считать ошибки, необходимо подключить портативный или планшетный компьютер к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

    Для подключения необходимо найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить непосредственно сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; СканМастер 2.1 на русском для ELM327.

    Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

    Устранение неполадок и сброс

    Исправить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе чтения нужно найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется устранить проблему, вызвавшую ошибку. Последний шаг — сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.

    Многие автолюбители допускают ошибку при работе с ПО, т.к. «обнуляют» не сами ошибки, а весь ПО, таким образом оставляя только оболочку ПО автомобиля.После таких действий, как правило, машина может не завестись и требуется программная настройка оборудования или замена всего. софт в общем. Поэтому рекомендуется в таком случае обратиться в автосервис, где все сделают как надо.

    выводы

    Ошибки управления электронным блоком на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают достаточно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Итак, исправление ошибок своими руками не всегда заканчивается благополучно, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно внимательным.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, рекомендуется обратиться в автосервис во избежание поломок.

    Коды ошибок ВАЗ 2110 представлены в цифровом обозначении на дисплее, и передаются с датчиков фаз на бортовой компьютер. Это удобно, но начинающий водитель многого не поймет и не сможет разобраться, как пользоваться этим оборудованием. Но это нужно знать и уметь, так как система, благодаря встроенной функции самодиагностики, поможет выявить неисправность на ранних стадиях, а значит, возможно ее своевременное устранение. способ.

    [ Скрыть ]

    Диагностика

    Диагностировать состояние систем автомобиля можно двумя способами. Начнем с первого, который не предполагает использования дополнительного оборудования.

    Для запуска функции самодиагностики нужно нажать кнопку, которая обнуляет пробег за сутки. Включаем зажигание. Вы увидите, как стрелки на приборах начнут переходить из одного положения в другое. Это значит, что диагностика ВАЗ 2110 запущена и информация от датчиков фаз начала поступать на ЭБУ.После завершения процесса оперативная память отправит цифры на дисплей, который покажет состояние систем авто.

    Автомобиль ВАЗ 2110

    Расшифровка комбинаций

    Когда самодиагностика завершена и отображается цифра 0, это означает, что с автомобилем все в порядке и все системы работают как положено:

    • если отображается 1, это указывает на проблему с микропроцессором или неисправность оперативной памяти;
    • 4 -высокое напряжение в сети более 16 В;
    • если 8, то низкий.

    Если неисправность не одна, а несколько, то будет отображаться число, равное сумме неисправностей. Если загорится 6, то это будет означать сумму цифр 2 и 4. Если 14, то скорее всего сразу три неисправности, а именно 2, 4 и 8.

    Самая простая диагностика, которая доступна водителю без использование дополнительного оборудования. Безусловно, он поможет выявить некоторые неисправности, а также покажет состояние узлов и системы ВАЗ 2110 в целом.Но для конкретного определения всех неисправностей и расшифровки информации, поступающей от датчиков фаз, необходимы дополнительные средства. Например, который предоставляет больше данных.


    Кнопка сброса пробега

    Диагностика дополнительными средствами

    Для диагностики автомобилей, в том числе и ВАЗ 2110, используют различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому оборудованию, которое не отличается особой сложностью и высокой ценой, можно составить полное представление о состоянии автомобиля.

    На СТО используется персональный компьютер, на который по специальному кабелю передаются данные с датчиков фаз.


    Адаптер для диагностики автомобиля

    На рынке появились устройства Bluetooth, позволяющие проводить диагностику с помощью смартфона, планшета или ноутбука.

    Работают по плану. Прибор подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают с датчиков фаз в ЭБУ. С него на мобильное устройство, на котором должно быть предварительно установлено специализированное программное обеспечение.

    Это позволяет не только получить больше данных, но и представить их в более наглядном виде. Этот способ позволяет водителю даже с небольшим опытом эксплуатации автомобиля (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о своем автомобиле.

    Но большинство водителей предпочитают проводить диагностику на СТО. Для того, чтобы вы были в курсе данных, которые бортовой компьютер выдает через оперативную память с датчиков фаз, приведем расшифровку распространенных ошибок.

    Расшифровка комбинаций

    При возникновении проблем с электрооборудованием их необходимо устранять немедленно. О том, что в этом вопросе не все в порядке, покажет код ошибки 1602.

    Иногда ошибка 1602 может просто сбрасываться и больше не появляться. Социалисты называют такие данные «хорошими».

    Ошибка 1602 иногда появляется, если:

    • батарея была отключена некоторое время;
    • произошел скачок напряжения при запуске мотора, например, в мороз.

    Но если код ошибки 1602 появляется постоянно, нужно проверить всю сеть. Возможно есть перерыв. Если постоянно появляется код ошибки 1602, можно попробовать почистить клеммы аккумулятора. Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, ошибка 1602 все равно появляется? Проверьте цепь. Начинать нужно с плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электрического предохранителя и плавкой вставки.

    ДПС. Иногда бывает так, что причиной кода ошибки 1602 является аварийный сигнал, который может блокировать цепь контроллера и влиять на показания датчиков фаз.В такой ситуации нужно обратиться с претензией в фирму занимавшуюся

    • малый расход воздуха, который зависит от скорости вращения коленчатого вала;
    • степень открытия дроссельной заслонки;
    • С момента возникновения проблемы прошло несколько циклов.

    Если ошибка появляется периодически, то необходимо:

    • проверить состояние воздушной преграды;
    • крепление блока проводки с ЭБУ;
    • проверка РХХ;
    • прочистить корпус дроссельной заслонки.

    Еще одна ошибка, которая может возникнуть, это 0300. 0300 появляется в тех случаях, когда ОЗУ обнаруживает частые осечки.

    Если код ошибки 0300 высвечивается постоянно, то необходимо проверить следующие узлы:

    • свеча зажигания;
    • форсунки;
    • система зажигания;
    • причиной появления кода 0300 может быть повышенный или пониженный уровень сжатия;
    • также может появиться код 0300 в случае нарушения проводки.

    Появление ошибки 0300 нельзя игнорировать.В дальнейшем это может привести к ухудшению работы других узлов.

    Освоить диагностику автомобиля, в частности ВАЗ 2110, несложно. Продлит срок службы за счет своевременного выявления неисправностей, фиксирующих датчики фаз.

    Ремонт электрооборудования

    Расскажем и покажем режим самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111, расшифруем коды ошибок панели VDO. Для того, чтобы запустить режим самодиагностики панели приборов, нужно повернуть ключ в зажигании и одновременно удерживать кнопку сброса пробега.Когда режим включен, то все стрелки должны дойти «до конца» и вернуться обратно, чтобы можно было проверить работоспособность всех датчиков, приборов, лампочек, самих стрелок. Затем еще раз делаем однократное нажатие на кнопку сброса пробега, в информационном окне будет написана версия прошивки, в нашем случае это 1.1, снова нажимаем нашу кнопку и видим коды ошибок. Для сброса ошибок нажмите кнопку и удерживайте некоторое время:

    Цифра «0», появившаяся на экране, означает, что все ошибки были сброшены.Повторяем всю процедуру еще раз с самого начала, чтобы убедиться, что у нас нет ошибок.

    Расшифровка кодов ошибок VDO:

    0 означает, что ошибок нет вообще.
    1 Неисправный микропроцессор.
    4 означает, что напряжение бортовой сети повышено выше 16 Вольт
    8 ошибка, наоборот, показывая низкое напряжение, менее 8 Вольт.
    Могут появляться такие ошибки: 6, 10, 12, 14 — означают несколько неисправностей одновременно, т.е. суммируются, 6 (это 2+4) и т.д.

    Честно говоря толку от этих показаний мало, самый простой диагностический прибор покажет гораздо больше и во всех подробностях. Дополнительный бортовой компьютер также отображает все основные ошибки, берем показания со всех систем.

    Видео режима самодиагностики панели приборов ВАЗ 2110 2112 2111:

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.