Разное

Ваз 2110 как проверить бензонасос: Как проверить бензонасос на ваз

Содержание

Как проверить бензонасос на ВАЗ 2110

Замена сеточки бензонасоса и датчика уровня топлива.

компрессором снять бензонасос ВАЗ-2110.

цепь питания инжекторного бензонасоса ваз 2105 — Схемы.

Причина отказа бензонасоса на ВАЗ-2110.

…ваз 2110 12 будем считать что электрическая цепь бензонасоса на ваз 2110…

Виды бензонасоса.

Восстановление работоспособности подуставшего аккумулятора, проверка старог…

бензонасос электрический ваз 2110 мотор купить минск.

Схемa бензонaсосa вaз 2110.

у меня ВАЗ 2114 и не слышно как качает бензонасос.Я снял его, проверел пита…

Замена топливного насоса ВАЗ 2110.

Бензонасос ваз 21124.

Бензонасос ВАЗ, инжектор.

Ремонт замка зажигания ваз 2109 запуск с кнопки.

Куплю Модуль бензонасоса » Форум Клу.

Как измерить давление в рампе ваз 2110.

Бензонасос ваз 21124.

не работает бензонасос на 2110 как проверить подается ли напряжение на него…

Не качает бензонасос ваз 2109 карбюратор.

Снятие бензонасоса.

Снятие бензонасоса.

Неисправности бензонасоса.

Проверка бензонасоса ВАЗ 2110.

ВАЗ 2110 1996+ Карбюраторный двигатель.

А бывает и так, что насос работает…

Поэтому, если топливо не поступает через насос, проверните коленчатый вал н…

Насос топливный.

Бензонасос BOSCH на корону АТ170.

Конструкция и принцип работы топливного насоса ВАЗ 2110.

Рис.3. Топливный насос.

Бак должен быть наполнен топливом не более чем наполовину.

схема разборки топливной рампы ваз 2110.

2.17.2.3. Проверка топливного насоса.

7.1.4. Снятие электробензонасоса с датчиком уровня топлива.

Как проверить помпу ваз 2115.

Диагностика топливных форсунок и бензонасоса автомобилей …

Бензонасос ВАЗ 2109 можно Констр.

Opel Vectra Опель Вектра — Замена погружного бензонасоса на бензонасос от В…

11. Очень аккуратно снимите бензонасос, поднимайте его, чуть наклонив, чтоб…

Электробензонасос (2110 ВАЗ) СОАТЭ Х/С-19В шт.

Установка вкладышей коленвала ваз 2110.

Замена колдуна на ваз 2112.

разборка бензонасоса ВАЗ 21099 инжектор — Самара: Двигатель и.

замена бензонасоса ваз 2110 инжектор.

#666. Нива на шинах низкого давления. проверка давления в рампе ваз.

Как проверить работу бензонасоса ВАЗ 2110

Шланг топливный ваз 2114.

Снятие и замена бензонасоса ВАЗ 2107.

…ваз 2110 12 будем считать что электрическая цепь бензонасоса на ваз 2110 2…

Проверка и замена регулятора давления топлива ВАЗ 2110.

Проверьте их состояние.

Бензонасос ваз 21124.

где стоит реле бензонасоса ваз 2115 Сделай сам.

Замена сеточки бензонасоса и датчика уровня топлива.

Под задним сиденьем откручиваем и снимем кожух бензонасоса.

Он лишний бензин сливает в бензобак, журчит всегда, даже если исправный.

Как заменить бензонасос ваз 2106?

Замена бензонасоса ВАЗ.

Замена топливного насоса ВАЗ 2110.

Ваз 2110 2111 2112 продается Бак в отличном состоянии снят с машины 2002 го…

Фото проверки адсорбера, autoprospect.ru.

Снятие электробензонасоса Ваз-2112.

Проверка давления b в/b b топливной/b b системе/b.

Ваз 2110 электробензонасос и его снятие.

Ваз 2110 установить бензонасос.

автономное устройство для пуска двигателя. как проверить давление бензонасо…

ваз 2109 инжектор.

Схемы работы интернет магазина.

Снятие электробензонасоса Ваз-2112-2.

не работает бензонасос на 2110 как проверить подается ли напряжение на него…

В мороз не работает бензонасос на ваз 2110.

компрессором снять бензонасос ВАЗ-2110.

и снимаем с направляющих бензонасос.

Снял, проверил — работает как нужно.

Как проверить работает ди помпа ваз 2110.

Замена топливного насоса ВАЗ 2110 шаг 7-8.

Причина отказа бензонасоса на ВАЗ-2110.

Снимаем датчик-распределитель зажигания.

Снятие, дефектовка и установка маховика ВАЗ 2110 (Лада).

Схемa бензонaсосa вaз 2110.

Не работает бензонасос на 2110 инжектор, ни с того ни с сего (Чебоксары) .

Бензонасос ваз 21124.

Проверка бензонасоса ВАЗ 2110.

Топливный насос ваз 2110: технические характеристики, ремонт.

2.17.1.4. Замена топливного насоса.

Лада 2109 Перламутрово-бежевый AVR.

Давление пережималось пальцем, при работе издавал какой-то писк.

цепь питания инжекторного бензонасоса ваз 2105 — Схемы.

Как достать топливный насос из бака

Контакты проводки

Система проводки выходит на бензонасос в количестве трех проводков: положительный, отрицательный и показатель уровня бензина. Причиной отказа работы бензонасоса может стать элементарное нарушение питания в проводке. Если с давлением все в норме, то проверяем контакты.

Берем простую лампочку на 12 V, крепим ее провода на положительный и отрицательный контакты на внешнем разъеме бензонасоса, соответственно. Поворачиваем зажигание: лампочка моргнула, есть контакт. Тогда копать надо глубже – смотреть внутренние контакты.

Внешняя проблема с проводкой в случае, если лампочка не загорелась: поочередно подключаем положительный и отрицательный контакты, снятые с разъема бензонасоса, к массе бензонасоса, а потом к рыле. Отрицательный контакт на массе, включаем зажигание, лампочка моргнула – контакт нерабочий, лампочка не моргнула – не рабочий положительный контакт. Когда контакт на рыле, и лампочка зажглась – провод поврежден на участке от бензонасоса к рыле.

Как проверить бензонасос

Проверка давления топливного насоса – одна из актуальных задач, которую приходится решать всем автомобилистам. Впрочем, о том, как проверить бензонасос максимально быстро и чётко, знают далеко не все из них. См. видео «Как проверить бензонасос на ВАЗ 2110 (инжектор)» ниже.

Категории современных бензонасосов

Все современные бензонасосы можно разделить на две категории: электронные и механизированные. В зависимости от того, какой насос – электрический или механический, существуют свои правила того, как проверить бензонасос на правильность работы.

Электронные топливные насосы основаны на технологии проталкивания топлива, причем скорость проталкивания зависит от потребностей двигателя. Вся работа такого насоса находится под контролем электроники, регулирующей правильные пропорции смеси для двигателя и содержание выхлопных газов. Работа таких топливных насосов выполняется за счёт электродвигателя, сразу после включения зажигания.

Механические  топливные насосы используются в автомобилях, имеющих карбюраторные двигатели. Особенностью механических бензонасосов  является то, что они создают они очень низкое давление при подаче топлива. Монтируют такие насосы с наружной стороны бензобака. Сегодня, в некоторых автомобилях, можно увидеть использование сразу двух типов насосов. Электронный насос ставят для работы на небольших объемах, но достаточно высоком давлении, а механический – устанавливают для работы с большим объёмом, но низким  давлением.

Признаки неисправности бензонасоса

Важным звоночком о том, что с бензонасосом что-то не так, является нарушение ровного хода автомашины, которая начинает дёргаться при движении. В некоторых случаях и на холостом ходу, двигатель также может давать сбои. Естественно, как проверить бензонасос в данной ситуации, необходимо знать досконально.

Увеличение времени запуска двигателя или невозможность это сделать также может являться признаком того, что топливный насос работает неправильно, то есть не создаёт необходимый уровень давления. Естественным в такой ситуации является проверка бензонасоса на возможные протечки.

Способы проверки  бензонасоса

Чтобы проверить бензонасос, потребуется индикатор, продающийся в любом автомобильном магазине. Установку индикатора, в каждом конкретном случае, следует делать, согласно той инструкции, которая к нему прилагается. Затем запускают двигатель и, через несколько минут, его глушат. После этого изучают показания индикатора: в норме давление не должно снижаться  ниже отметки 1,6 атм. – в противном случае, придётся заменить или форсунку, или регулятор.

Можно проверить бензонасос и с помощью манометра. Его подключают непосредственно к топливной рампе, а сам прибор при этом выводится к лобовому стеклу автомобиля (делают это под кромкой капота).

Как только включается зажигание, необходимо снять показания манометра (они не должны превышать 380 кПа, и быть меньше 300 кПа). После разгона автомобиля (оптимально будет сделать это до 3 передачи), опять нужно снять показания манометра, которые, при исправном бензонасосе, не должны сильно разниться, и выходить за указанный диапазон.

В случае, когда машина глохнет во время езды, в первую очередь, проверяют реле на бензонасосе. Эта процедура состоит из подключения в разъём топливного насоса специальной лампочки. После этого, включают зажигание. Если, в течение нескольких секунд, лампочка будет гореть, то реле топливного насоса исправно.

Если начало протекать топливо, то необходимо просто поменять фильтры или прокладки. Также может потребоваться и замена диафрагмы, либо, в редких случаях, клапанов.

Помните о том, что в работе с топливной системой необходимо соблюдать  предельную аккуратность. Лучше всего сразу ехать к специалистам, которые точно знают, как проверить бензонасос быстро и эффективно.

Видео: Как проверить бензонасос

Принцип работы РДТ

Устройство клапана и принцип действия зависит от типа топливной системы конкретного автомобиля. Существует 3 способа подачи бензина из бака к форсункам:

  1. Насос вместе с регулятором установлен внутри бака, горючее подается к двигателю по одной магистрали.
  2. Подача бензина осуществляется по одной трубке, возврат – по другой. Обратный клапан топливной системы находится на распределительной рампе.
  3. Схема без механического регулятора предусматривает электронное управление бензонасосом напрямую. В системе присутствует специальный датчик, регистрирующий давление, производительность насоса регулирует контроллер.

В первом случае обратка совсем короткая, поскольку клапан и электронасос сблокированы в единый узел. РДТ, стоящий сразу после нагнетателя, сбрасывает в бак лишний бензин, а необходимый напор поддерживается во всей подающей магистрали.

Второй вариант используется в большинстве иностранных авто. Клапан, встроенный в топливную рампу, перепускает излишки горючего в обратку, ведущую в бак. То есть, к силовому агрегату проложено 2 бензиновых трубки.

Третью схему рассматривать бессмысленно – там вместо регулятора функционирует датчик, чья работоспособность проверяется с помощью компьютера, подключаемого к диагностическому разъему.

Простой клапан давления топлива, устанавливаемый в блоке бензонасоса, состоит из таких элементов:

  • цилиндрический корпус с патрубками для подключения подающей и обратной линии;
  • мембрана, соединенная с запирающим штоком;
  • седло клапана;
  • пружина.

Величина напора в подающей магистрали зависит от упругости пружины. Пока большая часть горючего уходит в цилиндры (высокая нагрузка на мотор), она удерживает мембрану и шток клапана в закрытом состоянии. Когда обороты коленчатого вала и потребление бензина снижается, давление в сети возрастает, пружина сжимается и мембрана открывает клапан. Начинается сброс горючего в обратку, а оттуда – в бензобак.

Установленный в рампе регулятор давления топлива работает по аналогичному принципу, но быстрее реагирует на изменение нагрузки и расхода бензина. Этому способствует подключение дополнительного патрубка элемента к впускному коллектору. Чем выше обороты коленвала и разрежение со стороны пружины, тем сильнее мембрана придавливает шток и закрывает проход горючему в обратную линию. Когда нагрузка снижается и обороты падают, разрежение уменьшается и отпускает шток – открывается проток в обратку и начинается сброс лишнего бензина в бак.

Электрические бензонасосы

Здесь система более сложная, т. к. есть две разновидности: погружные устройства, размещаемые в баке, и выносные, закрепляемые отдельно. И те и другие работают от электромотора, находящегося прямо в насосе. Как проверить бензонасос?

Напряжение

Возьмите обычный тестер, а если его нет, автомобильную лампочку с присоединенными проводками. Теперь нужно обнаружить ваше устройство. Если топливный насос выносной, то располагается где-то рядом с баком. Если погружной – отыщите выходные клеммы (обычно они под задним сиденьем). Далее:

  • включите зажигание;
  • прикоснитесь щупами вольтметра или проводками от лампы к контактам;
  • если показания прибора соответствуют 12-12,5 вольтам или лампочка загорелась, значит, напряжение на насос подается.

Проводка

Оценить ее состояние ее несложно: возьмите пару длинных проводов и напрямую подсоединитесь к насосу. Если он «завизжит», считайте, что причина неисправности найдена. А если нет? Идем дальше.

Предохранитель

Здесь все ясно: надо найти, где он находится, и заменить, или вставить «жучок». Если предохранитель перегорает, неприятность, скорее всего, связана с плюсовым проводом, идущим к бензонасосу, который замыкает на «массу».

Реле

Чтобы его обнаружить, прочитайте надписи на крышке блока предохранителей. Вытащите деталь из гнезда. На всякий случай проверять исправность реле нужно при снятых клеммах аккумуляторной батареи. На ее плюс накрутите провод и подключите его к двум точкам реле: «85» и «30». Минусовый электрод подсоедините к контакту лампочки и клемме реле «86». Второй провод от лампы должен быть подключен к контакту «87». Если лампа будет светить, реле исправно.

При наличии мультиметра присоедините его щупы к клемме «85» и «86». Бесконечно большое сопротивление свидетельствует о перегорании обмотки. Но как быть, когда вы обнаружили, что работоспособность реле равна нулю, а приобрести деталь негде? Просто перемкните его контакты «87» и «30».

Как проверить давление бензонасоса

Случается, что устройство работает, но двигатель не запускается. В этом случае нужно проверить давление, которое должно составлять от 2,5 до 3,2 кг/кв. см (уточните в инструкции по эксплуатации к своей машине). При нажатии на акселератор оно поднимается в среднем на 0,5 кг/кв. см. Если нет возможности это сделать, попробуйте осмотреть фильтр грубой очистки. Чтобы вытащить его, если насос погружного типа,  снимите лючок, отвернув болты. Далее проверьте топливные трубки на предмет утечки горючего. В заключение замените фильтр тонкой очистки.

Для проверки давления понадобится манометр со специальным приспособлением, устанавливаемым между штуцером и магистралью. Сделать это можно с помощью двух отрезков резинового шланга, выдерживающих давление до 7 кг/кв. см. Есть важный нюанс: давление, показываемое манометром, должно держаться на одном уровне десятки минут. Если оно падает раньше, налицо утечка, или износ насосного клапана. При быстром снижении давления двигатель будет работать неустойчиво. Есть и другой вариант подключения манометра: прямо под капотом, используя шланг, присоединенный к топливной рампе. Чтобы измерить давление двигатель можно и не пускать: достаточно включить зажигание и посмотреть на показания манометра.

Стоит напомнить об осторожности: в шланге может быть остаточное давление. Поэтому возьмите чистую тряпку и накройте ею штуцер бензонасоса перед снятием манометра, чтобы топливо на вас не попало

Электродвигатель

Если все проверено, напряжение есть, а насос не работает, дело, скорее всего в сгоревшей статорной обмотке электродвигателя. Её исправность можно проверить тем же тестером. Для этого отсоедините от бензонасоса провода и поставьте прибор в режим омметра. Его щупы нужно присоединить к контактным клеммам устройства. Тестер должен показывать какое-то сопротивление (для каждой модели насоса оно свое). Если мультиметр во всех пределах измерений упорно показывает «бесконечность», придется покупать новый бензонасос.

Снимаем топливный насос и моем бак не снимая. Фотоотчёт.

26.04.2014, 18:53 #1

После полуторамесячного отстоя, решил проверить содержание воды и грязи в баке моей семилетней машинки. Как добраться до топливного насоса на форуме не нашёл. Решил процесс заснять и поделиться опытом. Может кому пригодится. Нет, так модераторы тему удалят. И так.

Вынимаем сиденья заднего ряда, передние сдвигаем вперёд (у меня гараж узкий, открыть мог только одну дверь) и начинаем разбирать всё, что мешает поднять коврик.

26.04.2014, 19:28 #2

Откручиваем гайки крепления поддержки откинутых сидений. Головка на 10. Потом декоративную накладку и направляющие уложенных поддержек.

Затем декоративные накладки задних застёжек крепления сидений.

Снимаются хитро. Сдури чуть не сломал. Выдёргиваем переднюю часть (по направлению движения авто), вытягиваем максимально вверх с металлического штыря и заднюю оставшуюся часть, проворачиваем по часовой стрелки. Задний зацеп выйдет из паза и накладка снимается. Ставится простым нажатием на все стороны до щелчка.

Всё. Теперь надо приподнять и убрать ковровое покрытие.

Тянем крышку насоса, начиная с помеченной стороны с надписью PULL.

Последний раз редактировалось Bayas; 26.04.2014 в 19:48.

26.04.2014, 19:57 #3

Видим крышку. Отсоединяем двухконтактную фишку (тоненькой отвёрткой отжимаем язычок и вытаскиваем разъем) Чтоб снять крышку, вынимаем резиновое овальное уплотнение, суём туда пальцы и двигая из стороны в сторону, сильно тянем вверх, помогая себе подковырнув отвёрткой ту сторону, которую тянем.

Перед нами крепление насоса.

Чтобы вынуть разъём, красный язычок поднимаем вверх и снимаем сам разъём

Последний раз редактировалось Bayas; 26.04.2014 в 20:39.

26.04.2014, 20:29 #4

Теперь снимаем трубки. Нажатием на фишку с верху, утапливаем синий язычок у синей трубки и чёрный у чёрной трубки. На питание Вебасто (тонкая чёрная трубка) плоскогубцами и отвёрткой расцепляем зажим. Трубки убираем в сторону и начинаем откручивать чёрную крышку против часовой стрелки, помогая плоскогубцами упираясь в выступающее металлическое крепление. Идёт туго, резьба на конус.

Тянем насос предварительно сняв резиновое уплотнение

Осторожно вынимаем не цепляя приводом поплавка датчика уровня топлива

На сеточке фильтра была грязь, песок, но не видно на фотке.

26.04.2014, 20:50 #5

В баке чёрная соляра. Не знаю, сильно это плохо и надо ли что то чинить или нет, надеюсь знатоки подскажут. Я брал 40л бачёк и с использованием груши откачал топливо из бака, не досуха, самая нижняя часть около насоса и у трубки заливной горловины, поэтому всасывающую трубку груши лучше держать правее от круглого углубления из которого всас насоса питается.

Остатки из бака в другую ёмкость и тряпкой впитывающей собираем насухо.

26.04.2014, 21:00 #6

Рука лезет вполне нормально, пара, тройка тряпок, хорошенько протираем. Тряпки в пакет, чтоб не испачкать и не накапать солярой в салоне, когда вытаскиваем. Промываем хорошенько сеточку насоса сверху, я мыл прям в ёмкости с солярой, бултыхая и выливая обратно. После небольшого отстоя соляры в бочке, перекачиваем всё в бак, оставляя немного в бачке, потом откачиваем остатки в другую ёмкость и вот, что там осталось.

26.04.2014, 21:03 #7

Собираем в обратном порядке. Воды и большой грязи я не видел, но заглянув бак и проревизировав насос, я уже уверен в этом узле. Осталось поменять топливный фильтр. Времени заняло часа 3. Да, чуть не забыл, на крышке насоса стрелка вперёд, её на водительские сиденья направляем, остаётся она справа, но направление в перёд

и крышку тоже стрелкой вперёд.

Всё. Последний раз редактировалось Bayas; 26.04.2014 в 21:16.

26.04.2014, 21:24 #8

Ну, в общем получается, что если работает, то и лезть, особого смысла нет. Спасибо за такой подробный отчет.

26.04.2014, 21:45 #9

Машинка у меня не давно. Как эксплуатировалась семь лет, известно только со слов бывшего владельца. А моё кредо, предупреждать ремонт, а не чинить по факту на пустынной дороге в степи, выслушивая впечатления от покупки моих пассажиров.

26.04.2014, 22:21 #10

Толковый отчет. Отдельное спасибо за фотографии. Чтобы ни говорили, а когда есть первопроходцы, да еще и с руками, это всегда полезно.

Масса бензонасоса

Система контактов в норме, а датчик уровня бензина пошаливает. Посмотрим, что там с массой бензонасоса. Она может быть плохо закрепленной. В таком случае, ничего качать бензонасос не сможет.

Сама масса бензонасоса крепится на него в районе ручника, под торпедой. Когда дергаешь ручной тормоз, можно задеть контакты массы бензонасоса, и соединение может пропасть.

Подтянуть массу бензонасоса нетрудно, трудно до нее добраться. А именно: достать контакт заземления массы, проводящий потерянное соединение. Убираем пластик под ручным тормозом и покрытие пола машины, соответственно; зачищаем контактик и крепко-накрепко цепляем массу на бензонасос.

Там же, где и закрепленная масса бензонасоса, под торпедой, находится его реле.

В идеале, при зажигании реле за пару мгновений создает нужное давление в системе и отключается. Если этого не происходит, давление в норме, но процесс не идет, поднимаем полностью переднюю облицовочную панель, закрывающую контакты музыки, и кондера и смотрим со стороны пассажира: там три релюшки, самая нижняя – это от бензонасоса. Когда поворочиваешь ключ, то реле издает характерный щелчок, работает. Если щелчка нет, реле накрылось или его контакты.

Как говориться, нечего мелочиться, если клеммы моторчика поддаются реанимации, то реле и его контакты лучше заменить. Удовольствие недорогое, местоположении для замены запчасти очень удобное.

Симптомы неисправности элемента

В процессе эксплуатации машины автолюбитель может столкнуться с двумя видами поломки РДТ:

  1. Падение давления в рампе ниже допустимого – регулятор направляет большую часть топлива по обратной линии в бензобак.
  2. Рост напора до максимума – элемент не пропускает горючее в обратку.

Отследить признаки первой неисправности довольно просто – силовому агрегату катастрофически не хватает топлива для нормальной работы на всех режимах. Симптомы проявляются следующим образом:

  • холодный пуск затруднен, двигатель работает крайне нестабильно, пока не прогреется;
  • «провалы» в процессе разгона и рывки при движении в гору;
  • автомобиль часто глохнет на холостом ходу;
  • расход бензина на 100 км увеличивается.

Повышенный расход топлива объясняется действиями водителя, пытающегося компенсировать недостаток горючей смеси нажатием педали акселератора. Ездить в подобном режиме довольно сложно – лучше не откладывая проверить регулятор давления топлива на работоспособность.

Когда клапан не перепускает излишки горючего в бак, наблюдаются такие последствия:

  1. Из-за слишком высокого напора со стороны рампы форсунки начинают протекать и заливать цилиндры чистым бензином, а не рабочей топливовоздушной смесью.
  2. Мотор плохо заводится «на горячую», выбрасывает черный дым из выхлопной, иногда слышатся хлопки в выпускном коллекторе. Причина – вспышки несгоревшего топлива.
  3. Заметно увеличивается расход.
  4. На стыках топливных патрубков могут наблюдаться протечки, ощущается резкий бензиновый запах.

Практический опыт показывает, что недостаток топливной смеси проявляется чаще, нежели переизбыток. То есть, наиболее распространенная неполадка РДТ – слив бензина в обратный патрубок и бак.

Что делать, если он начинает жужжать, гудеть и перестаёт качать

Это ещё одна серьёзная проблема. Электричество к насосу подаётся, но нужное давление в топливной магистрали не нагнетается. Давление, при котором устройство может работать, должно составлять более трёх бар. Точные показатели зависят от марки транспортного средства.

Давление образуется в топливной рампе. Оно должно быть равно 300 кПа и больше. Для того чтобы его измерить, используют манометр. При этом нужно учитывать показатели нормы для конкретной машины. Возьмём для примера инжекторный ВАЗ. В тот момент, когда поворачивается ключ зажигания создаётся давление в 3 атмосферы, во время холостого хода — 2,5 атмосферы, во время нажатия на газ -2,5–3 атмосферы. Таким способом можно надёжно определять проблемы в работе регулятора давления топлива в рампе, проблему в работе топливного насоса, связанную с его поломкой или истечением срока службы. Также это поможет узнавать о загрязнении фильтров.

Проще всего приобрести свой манометр для измерения давления в топливной системе. Тогда не придётся платить за эту услугу на станции техобслуживания

Давление в насосе может не достигать нормы. Из-за этого двигатель попросту не запускается или заводится с большим трудом, дёргается, работает с перебоями и провалами. Если причина в неполадках самого насоса, а не фильтра, то, скорее всего, нужно почистить сеточку, предназначенную для грубой очистки. Тогда его менять не придётся.

Проблемы также возникают из-за поломки реле, электромоторчика или предохранителя топливного насоса, неисправности в его «массе».

Другие причины, по которым устройство не держит давление:

  • дыра в топливной системе;
  • проблемы в работе обратного клапана;
  • нарушение в работе регулятора давления;
  • пропускают форсунки.

С помощью манометра нужно подключиться к топливной системе. Затем необходимо завести автомобиль и установить уровень давления. Если давление составляет 2,9 кг/см², то двигатель нужно заглушить, а затем вновь завести.

Клапаном на манометре перекрыть магистраль и тут же заглушить двигатель. Если давление в норме, топливный насос и клапан работают исправно. Если после открытия клапана давление падает, то неисправно работают форсунки или регулятор давления топлива.

Клапан может подвисать в регуляторе давления. Нужно завести автомобиль, снять трубку со впускного коллектора. Если давление тут же начало подниматься, клапан необходимо вернуть на место. Теперь давление должно сразу начать опускаться. И так повторить несколько раз. Заглушить мотор. Если давление держится, то всё в порядке.

В работе вакуумного насоса могут возникать сбои. Это может происходить по нескольким причинам:

Причины поломки датчика давления топлива

Причин выхода из строя датчика давления топлива на самом деле немного. Это либо повреждение внутренних частей датчика, либо его проводки. В первом случае это может быть механическое повреждение корпуса, его ржавление из-за механического повреждения или банальной старости. Также может повредить какой-либо электрический контакт внутри датчика. Как правило, ремонт его невозможен, и он подлежит замене.

Однако чаще повреждается не сам датчик, а его сигнальная проводка либо разъем для подключения (так называемая «фишка»). В некоторых случаях отмечается, что под воздействием вибрации перетираются провода, портится их изоляция, даже возможно возникновение короткого замыкания, из-за чего двигатель может заглохнуть прямо на ходу. В этом случае необходимо выполнить дополнительную диагностику и выполнить замену проводки и/или разъема, который одевается на датчик.

Что касается механического клапана регулировки давления топлива, то он может банально пропускать некоторое количество топлива, из-за чего в системе будет присутствовать низкое давление со всеми вытекающими последствиями, в частности, падением мощности двигателя, «подергиванием» машины и прочими неприятностями.

Причинами поломки также может быть засорение сеточки на регуляторе. Засорение может быть вызвано попаданием мусора в топливо в случае, если топливный фильтр не справляется с возложенными на него задачами или он попросту забит сам и мусор из него проходит в топливную магистраль. Что касается дизельных двигателей, то в холодную погоду солярка может замерзать, и в ней образуются твердые частицы парафина. В этом случае имеет смысл воспользоваться размораживателями дизельного топлива.

Еще одна причина — износ или заклинивание запирающего элемента внутри корпуса регулятора давления. Очередная причина неисправности — неплотное прилегание конуса регулятора внутри рейки. Также причиной неисправности может быть электронная система управления (катушка, микросхема с тензорезисторами).

Описание работы регулятора давления топлива

Перед тем как перейти к вопросу о том, как проверить датчик давления топлива, необходимо разобраться с принципом его работы. Это даст полноту понимания данного процесса. Как указывалось выше, ДДТ состоит из двух частей — механической и электрической. Механическая часть — это металлическая мембрана, которая прогибается под воздействием усилия, вызванного давлением в топливной системе. Следует отметить, что на датчиках, рассчитанных под разное давление, толщина мембраны также будет разной. В частности, чем толще мембрана — тем на большее давление рассчитан датчик. Также стоит отметить, что в некоторых машинах используется два датчика — в контуре высокого давления и в контуре низкого давления. Называются они соответственно.

Электрическая часть датчика давления топлива состоит из четырех тензорезисторов, которые изменяют значение своего электрического сопротивления в зависимости от оказываемого на них механического давления. Тензорезисторы соединены по электрической схеме «мостик Уинстона», и к ним через усилитель к ним подается напряжение. Соответственно, его выходное значение будет меняться в зависимости от того, как сильно изогнется мембрана. По сути, проверка датчика давления топлива заключается в измерение выходного напряжения из датчика давления топлива.

По информации от датчика ЭБУ дает команду на открывание топливного клапана, в результате чего его давление сбрасывается за счет того, что оно перепускается из рейки. Это актуально как бензиновых двигателей с инжектором, так и для современных дизельных систем Common Rail, которые управляются с помощью электронных систем.

Топливо подается под давлением в рампу, элементом которой является и датчик с мембраной. При этом мембрана изгибается, вследствие чего изменяется сопротивление резисторов. Указанное входное напряжение может колебаться в пределах от 0 до 80 мВ (соответственно, 0 показывает, что давления нет вовсе, а 80 мВ указывают, что значение давления является максимально допустимым). С помощью электронного усилителя диапазон выходного напряжения увеличивается до 0…5 Вольта, которые и передаются на электронный блок управления двигателем (ЭБУ).

Значение выходного напряжения одинаково, однако давление у бензиновых и дизельных двигателей, как известно, различаются. Для справки:

  • У дизельного двигателя значение выходного напряжения составляет 1,3 Вольта при давлении 250 Бар, и оно увеличивается до 4,5 Вольта при давлении 2500 Бар (1 Бар = 100 кПа).
  • У бензиновых двигателей напряжение 1,3 Вольта будет при давлении 50 Бар, а значение 4,5 Вольта при давлении 200 Бар.

Приведенные данные являются приблизительными, и взяты в качестве примера для датчика от компании BOSCH, устанавливаемые на некоторые модели автопроизводителей BMW, Alfa Romeo и многих других. Аналогичные характеристики могут отличаться у конкретных марок автомобилей, в том числе использующих различные регуляторы давления топлива.

На старых дизельных двигателях используется механический регулятор давления топлива. Однако в силу того, что на современных автомобилях он практически не используется, рассматривать его устройство мы не станем.

Симптомы поломок ВАЗ 2110

Если вдруг автомобиль начал дергаться на больших либо средних оборотах, это гласит о падении давления горючего в рампе. Это касается и того варианта, когда у мотора возникают провалы, либо он вообщем глохнет.

Давление горючего в системе может падать не только лишь при выходе из строя топливного насоса, но также и при выходе из строя РДТ либо даже самих форсунок.

в видео короткое управление по поиску неисправности в работе бензонасоса ваз 2110 и подобных из этого.

Бензонасос на ВАЗ 2110 повсевременно качает бензин, пока работает движок. При всем этом излишний бензин просто ворачивается назад в бензобак по оборотному каналу. Как проверить так как и сам насос в ремонт днища кузова на автомобиле ВАЗ-2110. Видео авторемонт: Как намотать пробег на ВАЗ как намотать. Конкретно на этом канале установлен оборотный клапан. Чтоб его проверить, употребляют манометр. После того как движок заглушен, давление бензина должно падать равномерно, а не резко. Чем медлительнее падает давление, тем лучше клапан РДТ.

Проверяем топливный насос

На ВАЗ 2110 бензонасос находится прямо на бензобаке, чтоб его проверить, необходимо выполнить несколько действий. Сначала, необходимо прислушаться, как работает топливный насос, если он работает не умеренно, означает, имеются трудности.

До того как инспектировать бензонасос, необходимо проверить топливные фильтры, потому что конкретно они чаще всего являются всему предпосылкой. Установка камеры заднего вида на Гранту — фотоотчет, как установить заднюю камеру на автомобиль ВАЗ 2190. Блог пользователя xxxDexter на DRIVE2. Как проверить двигатель при покупке автомобиля? Дельные советы, позволяющие избежать неприятностей Тему покупки автомобиля, пожалуй, можно назвать одной из. При чистом фильтре стрелка манометра должна незначительно дрожать при работающем насосе, если же вдруг стрелка отклоняется в границах 0.3 атмосфер либо более, то может быть фильтр забит и его необходимо поменять.

Кроме всего вышесказанного систему можно проверить и без манометра, для этого отключается бензопровод и вставляется в чистую емкость. После подачи питания на топливный насос он в минуту должен накачать более 1.5 л. бензина.

Более мастерски инспектируют бензонасос при помощи манометра, измеряя его давление. Топливный насос ВАЗ 2110 – частая причина поломки. По мере износа давление бензонасоса падает, и автомобиль существенно теряет собственный потенциал. Топливный насос и генератор десятошные. 1. Олег, генератор на лансер 9 подойдет с шестерки? Чтоб проверить давление конкретно топливного насоса, необходимо подключить манометр и пережать плоскогубцами шланг оборотного направления бензина. Принцип работы и параметры исправного бензонасоса на ВАЗ 2110. Как проверить когда насос. Если давление находится не ниже 4 атмосфер, означает насос в порядке.

Еще можно раскрутить движок до 3000 оборотов и глядеть на характеристики манометра. Если все делать как описано в статье то печка ВАЗ 2101 — 2107 будет прогревать салона на много быстрее, даже в таком большом салоне как в ВАЗ 2104 через 3. Давление ни при каких обстоятельствах не должно при всем этом падать.

Если вдруг из строя вышел все-же топливный насос, то его придется поменять, и жалеть для собственного ВАЗ 2110 не стоит. Ремонт стеклоочистителя. На практике ремонт дворников на ВАЗ 2110 вовсе трапеции. При поломке в очередной раз этого насоса поехать на авто не выйдет. Для подмены идеальнее всего выбирать высококачественные завезенные из других стран насосы, который могут выдавать до 7 атмосфер. Таковой насос не только лишь будет служить подольше, он будет к тому же облагораживать качество смесеобразования при выходе из форсунки.

Как поменять бензонасос на Лада Гранта фото и видео

Бензонасос на Лада Гранта не является расходным материалом и, обычно, не беспокоит владельцев автомобиля. Замена проста, а вот ценник на бензонасос кусается, но об этом ниже.

Замена бензонасоса на видео.

Замена бензонасоса подробно с описанием каждого шага

Алгоритм действий следующий:

  1. Снять минусовую клемму с аккумулятора. Обязательное требование, если Вы проводите любые работы, которые затрагивают электрику Вашего автомобиля.
  2. Бензонасос находится под задним сидением. Задние сидение необходимо поднять, я его снимаю вообще. Снимается оно просто. Необходимо «потянуть за верёвочку» по центру сидения и снять его.

Дёргаем петлю и тянем вверх

Поднимаем коврик, и вычищаем грязь в посадочном месте. Должно быть чисто, так как эта грязь может попасть в топливный бензобак. Контур прорези обозначен на рисунке
Отсоединяем фишку бензонасоса, чтобы сбросить давление в топливной системе.
Далее, под капотом, откручиваем колпачок с топливной рампы, и отверткой нажимаем на сапун (нипель) — так сбрасывается давление.

Сброс давление с топливной рампы при помощи отвёртки

Одеваем колпачок обратно. Ниже я опишу альтернативный вариант сброса давления в топливной рамке.
Откручиваем 4 болта крепления бензонасоса.

4 болта крепления пластиковой крышки бензонасоса

Снимаем с бензонасоса топливные шланги.

Снятие шлангов с бензонасоса

Далее при помощи молотка и выколотка (зубило, либо прямая отвёртка) «прокручиваем» насос по против часовой стрелки.
Далее снимаем стопорную шайбу просто потянув её вверх.
И вытаскиваем бензонасос.

Альтернативный вариант сброса давления в топливной рампе

Основной способ немного неудобен и опасен. Так как бензин может воспламениться, и если, штаны глушителя ещё не остыли, то можно вызвать пожар в подкапотном пространстве. Поэтому есть способ проще.

  1. Отсоедините фишку питания с бензонасоса.
  2. Заведите автомобиль и дайте ему поработать до того, как он сам заглохнет.

Таким способом также сбрасывает давление в топливной рампе. Его плюс в том, что, если у Вас 16-ти клапанный двигатель, Вам не придётся снимать с него крышку, чтобы добраться до ниппеля!

Выбираем бензонасос на Ладу Гранта

Бензонасос универсален и подходит на все модели семейства ВАЗ.

Особого выбора нет. На рынке существует две модели, и по отзывам они не доставляют проблем. Можете брать любой.

Бензонасос на Калине, Приоре и Гранте одинаковый!

Диагностика бензонасоса и форсунок ВАЗ 2110 — 2112. Статьи по ремонту ВАЗ

Будем считать, что электрическая цепь бензонасоса на ВАЗ-2110…2112 исправна: насос привычно жужжит. Но означает ли это, что бензин нормально поступает к форсункам? Нет! Здесь могут встретиться свои неполадки. Начнем с самого простого.

Снимаем защитный колпачок штуцера (фото 1), подложим снизу ветошь, чтобы не обрызгать моторный отсек бензином, и жалом тонкой шлицевой отвертки нажмем на золотник штуцера. Тонкая, слабая струйка бензина говорит о низком давлении в топливной рампе – причину придется искать.

Если бензин брызнет с хорошим напором, есть надежда, что давление близко к норме (2,8–3,2 бар), остается его измерить манометром. Специалисты сервиса делают это топливными манометрами с переходниками. Мы же воспользуемся простым, от шинного насоса. Важно лишь, чтобы предел измерения был не менее четырех бар. Понадобится еще кусок бензостойкого шланга длиной 150 мм с внутренним диаметром 10–12 мм, а к нему два хомута.

Колпачком колесного вентиля вывернем золотник из штуцера топливной рампы (давление уже стравили) (фото 2). На штуцер надеваем шланг манометра и затягиваем хомутом. Включаем зажигание, не заводя двигатель: через две секунды давление топлива в рампе должно подняться до 2,8–3,2 бар и на этом уровне стабилизироваться (фото 3). Если оно значительно ниже (около 1 бар) и остается таким продолжительное время, нужно проверить подающую магистраль 4 (см. рис.) – скорее всего, она засорилась. Здесь два проблемных места: топливный фильтр 5 и сетка бензонасоса 2.

Сначала проверим фильтр. Он находится под днищем кузова возле бензобака (фото 4). Если он в порядке, посмотрим сетку насоса. Вынимаем бензонасос из бака, снимаем сетку и промываем. Перед установкой бензонасоса очень полезно проверить герметичность и надежность подсоединения его трубки (стрелка на фото 5) к топливной магистрали. Вы, конечно, спросите, что делать, если подающая магистраль чиста, насос жужжит, а давление низкое. Менять насос! Он изношен.

А бывает и так, что бензонасос работает, а давления в рампе вообще нет! Такое случается зимой, если на дне бензобака много воды. Замерзнув на сетке насоса, она прервет поступление в него бензина. Что делать? Разводить под бензобаком костер, подогревать его паяльной лампой или другим источником огня – ни в коем случае.

Лучше уж снять бензонасос и очистить ото льда. Другой вариант – для неторопливых: закатить автомобиль в теплое помещение и ждать… Кстати, в этом случае имеет смысл заодно слить из бензобака воду. Дело хлопотное, зато благодарное.

Но вот мы убедились в том, что давление в рампе нормальное. А поступает ли бензин в цилиндры двигателя? Это не факт! Форсунки ВАЗ-2110 — ВАЗ 2112 могут засоряться, подача топлива снижается, а то и полностью прекращается. Но иногда на форсунки не поступает сигнал управления, хотя сами они исправны.

Контроль начинаем с осмотра свечей зажигания. Влажные – значит, топливо поступает. Сухие?.. Тогда проверим пробником сигнал на разъеме жгута форсунки (фото 6). Есть, а свечи сухие? Придется отвернуть винты крепления рампы и приподнять ее под впускным коллектором, чтобы стали видны сопла форсунок.

Включаем зажигание и провертываем стартером коленвал двигателя. Не видно струек бензина? Значит, придется форсунки снять и, скорее всего, заменить новыми. Правда, почти в каждом серьезном сервисе вам предложат их промыть. Поинтересуйтесь ценами: если новый комплект форсунок немногим дороже промывки, предпочтение стоит отдать замене. Ведь у старых форсунок бывают и возрастные болезни.

Замена топливного насоса ВАЗ 2110 своими руками. Как проверить бензонасос ВАЗ (на примере Лада Калина)

Комментарии к теме Замена топливного насоса ВАЗ 2110

Асылбек

Четко объяснил и не долго мололец

Енисей

норм давление!

Иди

На Калине1(пробег 210т.км.) глохнет мотор, когда в баке ещё литров 10. Что может быть?

Джефферсон

ахах …, слабенькое, у меня на бнв 2.5 атмосферы

Бекарыс

Юрий в чем причина была что двигатель глохнит

Hagley

Юрий день добрый, подскажите если насос качает до 3,5 АТМ и начинает сразу падать давление до 2х АТМ, дело в бензонасосе или в редукционном клапане насоса? Отпишитесь пожалуйста. Спасибо.

Франц

Откроем говорит капот?а капот открыт уже

Юрист Сапанков

не знаю и на 1.5 едет может лямба зонт нае!может катализатор заср!новый насос дает 3.5 причин много!

Капитон

Дверью хлопнул, и что то отвалилось

Джек

Добрвый день! Отличные лекции, отличные ролики. Спасибо! Купил себе дизельного дастера и теперь изучаю его вместе с Вами! Если позволите, вопрос: возможно ли таким же методом проверить впускной клапан IMV на ТНВД delphi dfp1? Проблема банальна — плохой запуск, а именно стартером приходится долго крутить, чтобы завестись.

Дантес

Автор! Видео называется: ‘Что Убивает ФОРСУНКИ ДИЗЕЛЬНОГО Двигателя’, так и рассказывай по сути! Человек умный, но столько времени тратить на просмотр рассуждений совершенно бессмысленных в контексте данного ролика — неприемлимо!

Ярослав

здравствуйте! получается при работе двигателя топливо идет мимо подкачки!?как к вам попасть на прием?в каком городе вы находитесь?если можно номер тел!?у меня 814 мерс ом 904.очень нужно!!

Шолом

здравствуйте а автомагазине такую лампу можно и как сказать продавцу какой мощности нужна лампа?

Сардар

Я на А6 1.9 и на А6 Allroad лазил туда, там не надо резать ковролин, что ж немцы то не продумали на этой модели этот нюанс

Дима

Зря про датчик коленчатого вала не рассказал, очень мало инфы, как к нему подлесть без ямы и он пожалуй единственный без которого машину не завести.

Donnie

Опыт не пропьешь. Все норм, так как всё и со всеми бывает. Ситроен этот бегает?

Паудер

похожая ситуация, на 8 тыс уходит поллитра, если и турбина, пусть сопливит

Асад

БаркаЛЛагь грамотное видео могу дальше не тратить время на другие видео? подписался

Митневский Пап

За сколько купили плунжер? И как не нарваться на подделку при покупке плунжера?

Tayyib

Через какой *адаптор* подключаетесь к машине? Через Elm 327 или vag?

Азик

Что делать когда зализал болт крепежа бензонасоса?

Чех

Класс!!! Парни скажите пожалуйста: возможно реализовать мотор BMW и акпп от патрола

Написать комментарий

Давление топлива Ваз 2110, 2112, проверка давления топлива в рампе

Основным показателем неисправности системы питания двигателя в автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 является давление топлива в топливной рампе.

Так, если давление топлива недостаточное то возникают следующие признаки:

  • двигатель останавливается на холостых оборотах;
  • неустойчивая работа двигателя;
  • пониженная или повышенная частота вращения коленвала на холостом ходу;
  • плохая приемистость авто;
  • провалы или рывки в работе двигателя во время его движения.

Первое что нужно сделать в таком случае — надежность электрических контактов системы впрыска, которые отвечают за подачу топлива в систему (форсунки, топливный насос).

Давление топлива в рампе можно проверить с помощью манометра со шлангом и переходником для подключения к рампе.

Итак, перейдем непосредственно к самому процессу проверки давления:

    1. Первое что нужно сделать — включить зажигание и подождать несколько секунд пока поработает бензонасос. Если вы не услышали звук работы бензонасоса — то следует проверить электроцепь питания насоса.

Примечание: если вы включали зажигание 3 раза подряд и при этом не включали стартер, то в очередной раз бензонасос может не сработать — это вполне нормально и не является неисправностью, он начнет работать уже одновременно с пуском двигателя.

    1. Далее уменьшаем давление в системе питания. Для того чтобы проверить давление топлива в рампе необходимо подключить маноментр с пределом измерения не менее 5 кгс/см2.
    2. Запускаем двигатель и проверяем давление.

Нормальное давление на холостом ходу должно быть около 300 кПа (3,0 кгс/см) для двигателей 2111 и 2112 и около 380 кПа (3,8 кгс/см2) для двигателей 21114 и 21124.


Низкое давление топлива может быть обусловлено несколькими причинами:
    • неисправность топливного насоса;
    • неисправность регулятора давления топлива.
  1. Глушим двигатель и снижаем давление в системе питания.
  2. Отсоединяем манометр от контрольного клапана рампы и заворачиваем колпачок клапана.
  3. 01.09.2014 Двигатель, Топливная система 0

    Похожие записи

    Топливный насос ваз 2110 — ремонт, замена, диагностика, стоимость

    Бензонасос на автомобилях Ваз 2110, является важным элементом топливной системы автомобиля. Он отвечает за перекачку бензина из бака в двигатель под давлением. Из –за плохого качества бензина очень часто этот элемент выходит из строя, что в свою очередь существенно влияет на нестабильную работу ДВС автомобиля.

    В сегодняшней статье я расскажу вам, о основных причинах неисправности бензонасоса, как понять, что именно он вышел из строя, дам пошаговую инструкцию по демонтажу и установке этого элемента автомобиля.

    Конструкция бензонасоса Ваз 2110 для инжекторных и карбюраторных моделей автомобиля

    На автомобили Ваз 2110 устанавливаются два типа бензонасосов в зависимости от типа двигателя автомобиля. Первый тип механический устанавливается преимущественно на карбюраторные модели, второй тип – электрические которые устанавливаются на инверторные десятки.

    Механические бензонасосы, которые устанавливались на первых модификациях ВАЗ 2110/2112, имеют простую конструкцию. В её основе лежит комплект мембран, выполненных из специальной прорезиненой ткани, устойчивой к химическому действию бензина. Корпус насоса имеет два клапана: впускной и выпускной. Мембраны приводятся в действие при помощи штока (толкателя). Его двигает кулачковый механизм, вращаемый распредвалом.

    Такой механический бензонасос может служить десятилетиями, пока не износится приводной шток, или не порвётся какая-то из мембран. Да и то, если такое случится, заменить эти элементы можно за полчаса.

    С электрическим бензонасосом дела обстоят намного сложнее. Основу его конструкции составляет небольшой электрический двигатель. Он ничем не отличается от обычного, хотя работает, полностью погружённым в бензин. Давление в системе здесь создаёт не мембрана (хотя есть и такие насосы), а специальной формы крыльчатка, насаженная на вал электродвигателя.

    Бензонасос ВАЗ 2110 располагается непосредственно в баке автомобиля.

    Ресурс электрического топливного насоса составляет 150–200 тыс. км пробега. Но выйти из строя он может и гораздо раньше. Основная причина поломок при неизрасходованном ресурсе — присадки, добавляемые в бензин, а также различного рода механические примеси. Первые разрушают щётки и коллектор, а вторые засоряют клапанные механизмы.

    Причины неисправности

    В процессе эксплуатации автовладельцы ВАЗ 2110 могут столкнуться с некоторыми сложностями, связанными с данным элементом. Неисправности бензонасоса ВАЗ 2110 инжектор могут быть следующими:

    • выход элемента из строя из-за поломки;
    • загрязненный бак или некачественный бензин с посторонними вкраплениями, которые загрязняют фильтр насоса.

    Самый первый верный указатель на то, что у ВАЗ 2110 неисправен бензонасос, является такой симптом: мотор «дергается» во время работы, особенно на средних и высоких оборотах. Это свидетельствует о том, что давление топлива недостаточно. А ведь именно за это отвечает бензонасос. Но иногда причину следует искать в форсунках, а также РДТ.

    Бензонасос Ваз 2110 в разобранном виде (на фото вы сами можете увидеть грязь в стакане)

    Существуют основные признаки неисправности бензонасоса ВАЗ 2110 инжектор, при которых обязательно стоит предпринять действия по проверке данной комплектующей:

    1. Громкий шум, который элемент ранее не издавал.
    2. Транспортное средство отказывается набирать обороты, а также не двигается при включении первой или второй передачи.
    3. Автомобиль двигается рывками и странно ведет себя на дороге.
    4. Работа двигателя внезапно прекратилась.

    Каждую из неисправностей бензонасоса ВАЗ 2110 необходимо тщательно рассмотреть, чтобы понимать, что делать при столкновении с ними.

    Как проверить топливный насос на Ваз 2110

    Если бензобак полный, аккумулятор в обычном состоянии, свечки сухие и дают искру, а стартер крутит движок, то причина в бензонасосе. Более всераспространенная причина – после включения зажигания не поступает питание к бензонасосу.

    Сборка бензонасоса Ваз 2110 (установка вставки)

    Точно так же она проявляется при движении автомобиля, когда теряется питание и мотор начинает глохнуть. Очередной принципиальный аспект – это подача нужного количества горючего.

    Пошаговая инструкция проверки механического бензонасоса

    Первым делом проверим, работает ли вообще подающая система вашего ВАЗ 2110. Для этого нужно провести следующие мероприятия:

    1. Снимите топливный шланг насоса с исходного или нагнетательного штуцера;
    2. Несколько раз вручную нажмите на рычаг для подкачки топлива;
    3. Если помпа работоспособная, через штуцер сразу польется сильная струя топлива;
    4. Если же струи нет или она очень слабая, необходимо будет провести другие проверочные работы.

    Далее проверим рабочее состояние впускного клапана:

    1. Отключите шланг от всасывающего штуцера, чтобы в итоге оба шланга оказались демонтированы каждый со своего штуцера.
    2. Заткните просто пальцем всасывающий штуцер, после чего несколько раз дерните рычаг для ручной подкачки горючего. Если все работает нормально, палец начнет засасывать внутрь штуцера. Такой эффект свидетельствует об исправности насоса. Потому проблему ищем в баке или магистралях.
    3. Если же всасывания нет, придется разобрать устройство с целью замены впускного клапана. Его герметичность, вероятнее всего, нарушена.

    Следующим этапом является проверка топливного насоса Ваз 2110 на герметичность для этого:

    1. Приложить палец к отверстию от нагнетательного штуцера, несколько раз подкачать горючее ручной подкачкой;
    2. При этом из отверстия должна идти струя воздуха, существенно отталкивающая прижатый палец;
    3. Если струя окажется слабой или ее не будет, бензонасос попросту не качает.

    В этой ситуации есть два варианта — искать проблему внутри устройства топливного насоса, разбирая помпу, либо менять полностью агрегат.

    Пошаговая инструкция проверки электрического топливного насоса Ваз 2110

    Чтобы проверить электрический бензонасос на Ваз 2110, потребуется индикатор, продающийся в любом автомобильном магазине. Установку индикатора, в каждом конкретном случае, следует делать, согласно той инструкции, которая к нему прилагается. Затем запускают двигатель и, через несколько минут, его глушат. После этого изучают показания индикатора: в норме давление не должно снижаться ниже отметки 1,6 атм. – в противном случае, придётся заменить или форсунку, или регулятор.

    Можно проверить бензонасос и с помощью манометра. Его подключают непосредственно к топливной рампе, а сам прибор при этом выводится к лобовому стеклу автомобиля (делают это под кромкой капота).

    Процесс проверки давления в бензонасосе Ваз 2110

    Как только включается зажигание, необходимо снять показания манометра (они не должны превышать 380 кПа, и быть меньше 300 кПа). После разгона автомобиля (оптимально будет сделать это до 3 передачи), опять нужно снять показания манометра, которые, при исправном бензонасосе, не должны сильно разниться, и выходить за указанный диапазон.

    В случае, когда машина глохнет во время езды, в первую очередь, проверяют реле на бензонасосе. Эта процедура состоит из подключения в разъём топливного насоса специальной лампочки. После этого, включают зажигание. Если, в течение нескольких секунд, лампочка будет гореть, то реле топливного насоса исправно.

    Если начало протекать топливо, то необходимо просто поменять фильтры или прокладки. Также может потребоваться и замена диафрагмы, либо, в редких случаях, клапанов.

    Помните о том, что в работе с топливной системой необходимо соблюдать предельную аккуратность. Лучше всего сразу ехать к специалистам, которые точно знают, как проверить бензонасос быстро и эффективно.

    Видео: Особенности работы и основные неисправности топливного насоса Ваз 2110

    Выбор топливного насоса на десятку – на что обратить внимание

    Выбирая бензонасос на Ваз 2110 очень часто происходит путаница в понятиях: модуль бензонасоса и сам бензонасос. В первом случае идет речь о конструкции в сборе, которую мы вынимаем из бака, во втором – имеется виду мотор бензонасоса.

    Выбор топливного насоса осуществляется по следующим критериям: надежность и бесшумность работы, ведь, чем тише насос функционирует, тем комфортнее его использование.

    При выборе топливного насоса требуется приобретение такого же изделия с аналогичным номенклатурным номером. Часто автолюбители среди множества аналогов выделяют топливный насос Вosch, который используется на 1,6-литровых авто и снабжен регулятором давления уровня горючего.

    Топливный насос Bosh на Ваз 2110 – плюсы и минусы производительность и характеристики

    Производитель Bosch выпускает для каждого типа топливной системы свой бензонасос. Почему после выхода из строя родного бензонасоса, народ ставит бензонасос Bosch с Ваз 2110? Как же соответствие давления и производительности бензонасоса с родным? Если поставить с большим давлением, увеличиться расход?

    Расход не увеличивается от производительности бензонасоса, так как на автомобилях срабатывает обратка и лишнее топливо возвращается в бак, так же имеется регулятор давления топлива из название понятно я думаю, какую функцию он выполняет.

    Следовательно, был насос 2,8 bar, поставили бензонасос Bosch Ваз 2110 с 3,8 bar станет только лучше. Расход топлива может увеличиться, если бензонасос не создает достаточного давления в рампе и форсунки начинают не распылять, а лить бензин, который не сгорает.

    Фото: Топливный насос Bosh рекомендуется устанавливать на отечественные модели автомобилей в том числе и на Ваз 2110

    Чаще всего, характеристики бензонасосов (не только Bosch, но и других производителей) могут отличаются длиной, давлением, расположением фишек для клемм и все. Сеточка бензонасоса по посадочным местам не отличается, а вот по форме может.

    Фишку под клемму можно переделать или поставить с того же ВАЗа. Важна длина бензонасоса, так как от этого зависит его работа при низком уровне топлива в баке, а если он в модуле, то тогда нужно соответствие, что бы его поставить.

    Как заменить бензонасос на Ваз 2110 своими руками – пошаговая инструкция

    Для того, чтобы заменить бензонасос на Ваз 2110 необходимо выполнить следующий порядок действий:

    1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора;
    2. Сбросьте остаточное давление в топливной рампе посредством специального штуцера;
    3. Насос топливный «десятки» находится под задним сиденьем автомобиля. Откидываем сиденье и откручиваем защитную крышку;
    4. Отключаете электрический клеммник насоса, откручиваете магистрали подачи и слива топлива.
    5. Резиновые прокладки наконечников магистралей следует заменить;
    6. На ВАЗ 2112 бензонасос удерживается восемью болтами на уплотнительном кольце с подкладкой
    7. Вам остается только извлечь старый бензонасос и поставить новый согласно указывающей стрелке на корпусе изделия.

    Как видите снятие и установка бензонасоса на Ваз 2110 простая процедура, которая не потребует от вас специальных навыков.

    Профилактика и полезные советы

    Для беспроблемной эксплуатации и увеличения ресурса топливного насоса профессионалы рекомендуют:

    • заправляться только качественным топливом;
    • поддерживать максимальный уровень топлива в баке;
    • не пользоваться автомобилем с разряженным аккумулятором;
    • своевременно производить замену топливного фильтра;
    • реже пользоваться спортивным режимом езды.

    Самостоятельная диагностика и замена бензонасоса достаточно проста. Для этого необходимо лишь тщательно следовать рекомендациям профессионалов. Это же касается и профилактических мер. Заправляйтесь качественным бензином и не забывайте вовремя заменить топливный фильтр. Тогда проблемы с бензонасосом у вас будут возникать гораздо реже

    Видео: Самостоятельна замена бензонасоса Ваз 2110

    Источники

    • remont-inomarki.ru/benzonasos-vaz-2110.html
    • vazweb.ru/desyatka/pitanie/toplivnyj-nasos.html
    • drive2.ru/b/507570302583047348/

    Бензонасос ВАЗ-2110. Основные проблемы и их решение

    Бензонасос ВАЗ-2110. Основные проблемы и их решение

    Если двигатель автомобиля ВАЗ-2110 считать слабосердечным, то бензонасос ВАЗ-2110 смело можно назвать его кровным. При неправильной работе бензонасоса топлива может поступать меньше, чем нужно, а при его полном отказе автомобиль просто не заведется.

    Неисправности в подаче топлива

    Если полностью отказал бензонасос ВАЗ-2110, то подача топлива осуществляться не будет, а значит двигатель автомобиля не запустится.Самый простой способ убедиться в работоспособности устройства — вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в первое положение. После такой манипуляции должен появиться звук, соответствующий подкачке топлива. Если звук есть, то причину неисправности автомобиля нужно искать в другом месте. Вы можете проверить все топливные шланги. Если соответствующий звук не появляется, причина действительно кроется в бензонасосе. Это может быть выход из строя устройства или сбой питания.

    Очень часто при нестабильной работе двигателя, потере мощности и, как следствие, глохании автовладельцы ищут причину в дроссельном узле, РХХ и ДПДЗ.Но часто бывает, что виновником такого поведения силового агрегата может быть обычное загрязнение в топливной системе, не позволяющее поступать бензину в необходимом количестве. В этом случае следует проверить фильтры тонкой и грубой очистки. Первый из них находится рядом с топливным баком. Крепится к шлангам, идущим от топливного бака и к топливной рампе. Его необходимо открутить и осмотреть. Если в фильтре есть загрязнения, его следует заменить, после чего проверить работу автомобиля.Если это не помогает, очистите или замените грубое сито. В этом случае необходимо снять бензонасос ВАЗ-2110. Для очистки можно использовать автомобильные очистители, например, очиститель карбюратора, после чего продуть его компрессором.

    Как снять бензонасос ВАЗ-2110

    1. Первым делом нужно обесточить весь электромобиль, чтобы случайная искра не стала причиной возгорания. Для этого отсоедините провод от минусовой клеммы аккумулятора.
    2. Следующим шагом выкидываем заднее сиденье, под которым находится лючок в бензобак.
    3. Затем нужно открутить четыре винта, которые крепят пластиковую или металлическую крышку люка, а затем снять ее.
    4. Теперь видна внешняя часть насоса. Можно отключить терминал от бортовой электросети и отсоединить топливные шланги.
    5. Чтобы достать бензонасос ВАЗ-2110 из топливного бака, необходимо открутить гайки крепления.
    6. Во время снятия пластиковый стаканчик может упасть. Но это не страшно, так как вернуть его на место довольно просто.
    7. Установите устройство в обратном порядке.

    Финансовая составляющая

    На бензонасос ВАЗ-2110 цена зависит от производителя. Она колеблется от 1,5 до 2,5 тысяч рублей. Что касается сетки бензонасоса, то ее стоимость всего 50-60 рублей. Это примерно те же деньги, которые уйдут на очиститель. Все работы можно выполнить самостоятельно. Если ехать в автосервис, то снятие и установка бензонасоса обойдется примерно в 800 рублей. Если вы хотите почистить сетку или заменить ее, то некоторые автосервисы могут добавить к этой цене еще 100-150 рублей.Замена фильтра тонкой очистки автовладельцу обойдется в 250 рублей.

    Как диагностировать неисправный топливный насос: симптомы и диагностика

     

    Большинство заменяемых топливных насосов на самом деле не являются «плохими». Используйте эти рекомендации, чтобы проверить, действительно ли ваша помпа вышла из строя.

    Топливные насосы, как правило, имеют более высокую скорость возврата, чем обычно, потому что существует бесчисленное множество способов предотвратить подачу топлива в двигатель. К частым причинам отсутствия топлива относятся заполненный мусором топливный фильтр, забитая топливная магистраль, перегоревший предохранитель топливного насоса, неисправное реле топливного насоса, электрические неисправности в проводке топливного насоса (обрыв, короткое замыкание или чрезмерное сопротивление), неисправный топливный насос, или просто плохой датчик, считывающий неточный уровень топлива в баке (удивлен, как часто я вижу это).

    Магазин топливных насосов на FCP Euro


    В случае, когда топливный насос заглох и не крутится при повороте ключа, проблема может заключаться в самом насосе или в неисправности проводного соединения с топливным насосом в сборе. Также часто упускается из виду проблема с противоугонной системой автомобиля, которая также может отключить цепь топливного насоса и помешать запуску двигателя. У меня регулярно есть клиенты, требующие иммобилайзеры для более поздних моделей BMW, таких как BMW 330ci, с той же проблемой.

    Иногда топливный насос может работать нормально, но не создает достаточного давления топлива в рампе перед форсункой. Это может привести к затрудненному запуску и плохой работе двигателя. Слабый насос может обеспечить достаточное давление и подачу для движения на низкой скорости, но «лишает» двигатель топлива, когда частота вращения двигателя и нагрузка увеличиваются, вызывая пропуски зажигания, колебания или даже остановку двигателя. Иногда проблема вовсе не в насосе, а в негерметичном регуляторе давления топлива, который не может поддерживать достаточное давление на топливных форсунках.

    5 Признаки неисправности топливного насоса

    1. Ваша машина глохнет сразу после запуска
    2. Ваш автомобиль колеблется или резко ускоряется
    3. Ваш автомобиль случайно глохнет/выключается во время движения
    4. Вы можете слышать необычные звуки топливного насоса
    5. Ваша машина не заводится

    Ваша машина глохнет сразу после запуска

    Однажды утром я завел машину, но она тут же заглохла.Утро было холодное, поэтому я не слишком много думал об этом. Я снова завел машину, и следующие несколько дней она работала нормально. Как говорится, с глаз долой, из сердца вон.

    Ваш автомобиль колеблется или резко ускоряется

    При разгоне с места машина ненормально колебалась. Теперь я знаю, что такое турболаг, и это было не так. Когда я нажимал на газ, машина реагировала скачками. Конечно, это могло быть связано с рядом причин, и поэтому я не слишком много думал об этой проблеме.Я подумал, что если он станет постоянно плохим, то я начну беспокоиться.

    Ваша машина глохнет без причины во время движения по дороге

    Вот тут-то я и забеспокоился. Я ехал по трассе на ровном месте, двигатель заглох в самый неподходящий момент, когда я ехал в гору, к съезду, по оживленной трассе. Используя мою ранее задокументированную процедуру , я завел машину, пока еще двигался, и без происшествий продолжил свой путь домой. Сейчас началась диагностика.

    Вы можете слышать, как ваш топливный насос издает забавные звуки

    Короче говоря, проблема дошла до того, что машина перестала нормально работать на холостом ходу и случайно заглохла. Это было проблемой, потому что S80 стал моим повседневным водителем, в то время как 940 мирно стоял в гараже в ожидании нового шкива ремня ГРМ. Имея мало времени, чтобы разобраться в проблеме, я отнес ее к своему доверенному механику, который быстро продиагностировал топливный насос и/или датчик давления топлива. У меня был сигнал низкого напряжения от топливного насоса и сигнал низкого давления от датчика давления топлива.Либо датчик давления топлива был неисправен, либо насос был неисправен. Приложив ухо к арке заднего колеса со стороны водителя, я услышал беспорядочное завывание топливного насоса, нехороший знак.

    Ваша машина просто не заводится

    Это либо наихудший, либо наилучший сценарий, в зависимости от того, где вы находитесь. Если он находится у вас на подъездной дорожке и у вас есть другой способ добраться до работы, то это не так уж важно. Если это в сотне миль от дома в разгар шторма, это, вероятно, наихудший случай.Надеюсь, с вами этого не случится — к счастью для меня, это случилось у меня на подъездной дорожке.

    Как проверить неисправный топливный насос

    Отсоединить датчик давления топлива

    Самая простая диагностика — отключить датчик давления топлива и посмотреть, как машина себя ведет. Это, скорее всего, приведет к тому, что в автомобиле загорится индикатор проверки двигателя, но ЭБУ примет наихудший сценарий и прикажет топливному насосу работать на полном давлении. Если ваш автомобиль работает лучше без датчика, то вы только что нашли свою проблему.

    Примечание. В большинстве старых автомобилей топливный насос все время работает с полным давлением, а давление контролируется регулятором давления топлива. В современных автомобилях топливный насос регулируется датчиком давления топлива и ЭБУ, регулирующим напряжение на топливном насосе. Если вы хотите узнать больше о том, как топливные насосы выходят из строя, вы можете проверить этот пост Энтони: Что вызывает отказ топливного насоса?

    Тест с использованием манометра топлива

    Точная диагностика требует выполнения различных электрических проверок, если насос не работает, чтобы исключить другие возможности, такие как перегоревший предохранитель, неисправное реле или неисправность проводки.В случаях, когда насос работает, необходимо проверить давление топлива с помощью точного манометра. Для проверки подачи топлива можно использовать расходомер, или можно измерить производительность насоса, отсоединив топливопровод и посмотрев, сколько топлива он может подать. Хороший насос обычно подает литр топлива за 30 секунд, и большинство заводских регуляторов давления топлива имеют топливопроводы для подачи топлива при включенном насосе.

    Одно важное замечание при тестировании топливного насоса заключается в том, чтобы убедиться, что топливный насос, который не установлен в транспортном средстве, никогда не должен прыгать для его проверки.Топливные насосы должны быть погружены в топливо как для охлаждения, так и для смазки. Работа насоса всухую почти наверняка повредит его.

    Когда «неисправный» топливный насос возвращается производителю по гарантии, он обычно подвергается стендовым испытаниям в мокром состоянии с использованием специального оборудования, чтобы определить, почему он вышел из строя. Согласно статье, которую я недавно прочитал, крупный производитель топливных насосов проверил свои возвращенные насосы, и 62% из них не имели неисправностей и работали отлично, а это означает, что многие топливные насосы неправильно диагностируются и возвращаются или заменяются без необходимости.

    Лучший совет, который я могу дать большинству своих клиентов, это спросить их, действительно ли они уверены, что им нужен топливный насос, и выяснить наиболее частых виновников ситуации с отсутствием топлива. Я рекомендую проверить все остальные области в топливной системе и исключить другие возможности. Если вы определили, что ваш топливный насос неисправен, обязательно перейдите по ссылкам ниже.

     

    Часто задаваемые вопросы о топливном насосе

    Как долго служат топливные насосы? Топливные насосы

    рассчитаны на пробег не менее 50 000 миль.Тем не менее, вам обычно не нужно заменять топливный насос примерно до 100 000 миль. Во многих случаях топливные насосы хорошо работают на отметке в 200 000 миль без каких-либо проблем.

    Сколько стоит замена топливного насоса / стоимость топливного насоса?

    Стоимость замены топливного насоса зависит от марки и модели автомобиля. Если вы пойдете к дилеру, вы можете рассчитывать на оплату от 400 до 800 долларов как за работу, так и за запчасти. Что касается моего Volvo, новый топливный насос OEM стоит всего около 90 долларов.Самостоятельное выполнение работы сэкономило мне более 400 долларов.

    Сложно ли заменить топливный насос?

    Заменить топливный насос несложно, и это может сделать почти каждый, у кого есть основные ручные инструменты. Существует два типа топливных насосов: один встроенный и расположен под автомобилем, а другой — внутри бензобака. Оба они просты в доступе.

    Можно ли ездить с неисправным топливным насосом?

    Это зависит от вас. В зависимости от того, насколько плохи ваши симптомы, технически вы можете ездить с неисправным топливным насосом; все зависит от того, насколько вы готовы рискнуть.Вы можете заглохнуть посреди движения, или ваш автомобиль может не завестись в неподходящее время. Мы рекомендуем заменить его, когда вы начнете испытывать симптомы.

    Лучший совет, который я могу дать большинству своих клиентов, это спросить их, действительно ли они уверены, что им нужен топливный насос, и выяснить наиболее частых виновников ситуации с отсутствием топлива. Я рекомендую проверить все остальные области в топливной системе и исключить другие возможности. Если вы определили, что ваш топливный насос неисправен, обязательно перейдите по ссылке ниже.

    Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии о диагностике неисправного топливного насоса или о том, как выбрать правильный топливный насос для вашего автомобиля, оставьте их в разделе комментариев ниже.

    Как проверить топливный насос

    Диагностика неисправного топливного насоса

    Если двигатель не запускается, возможно, неисправен топливный насос. Когда вы включаете автомобиль, топливный насос активируется и подает топливо под давлением из бензобака в двигатель. Это можно услышать в виде едва уловимого гудения или визга сразу после поворота ключа.Однако, если у вас неисправен топливный насос, вы можете услышать быстрый звук проворачивания коленчатого вала и испытывать трудности при запуске автомобиля. Здесь мы покажем вам, как проверить топливный насос.

    Есть много проблем с автомобилем, которые имитируют отказ топливного насоса. Одной из таких проблем является разряженный автомобильный аккумулятор. Поэтому всегда важно сначала провести тщательную диагностику, чтобы убедиться, что проблема заключается в насосе. В сегодняшней статье мы рассмотрим пошаговый процесс, как легко диагностировать неисправный топливный насос.

    шага для диагностики неисправного топливного насоса

    Шаг 1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен

    Топливный насос получает питание от аккумуляторной батареи. Таким образом, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен, чтобы помочь в диагностике неисправного топливного насоса. Это поможет определить, связана ли проблема с насосом или соединением, которое к нему ведет.

    Из-за разряженного аккумулятора двигатель также может медленно запускаться. Вы хотите убедиться, что аккумулятор работает нормально и что он не является причиной звука запуска двигателя при запуске автомобиля.

    Шаг 2. С помощью контрольной лампы проверьте предохранитель топливного насоса

    Начните с проверки контрольной лампы, чтобы убедиться, что она работает нормально. Подсоедините конец провода к отрицательной клемме аккумулятора, а наконечник контрольной лампы к положительной клемме. После этого откройте блок предохранителей и проверьте каждый предохранитель. Вы захотите узнать, есть ли у вас перегоревший предохранитель топливного насоса.

    Перегоревший предохранитель обычно является признаком более серьезной проблемы. Возможно, ваш топливный насос потребляет слишком большую силу тока, или у него может быть короткое замыкание на массу.Замена неисправного предохранителя — это временное решение, которое может привести все в норму, но вы также захотите проверить соединение и топливный насос.

    Шаг 3: Проверьте давление топливного насоса

    В большинстве современных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания используются электрические топливные насосы, которые обеспечивают высокое давление топлива, требуемое системой автомобиля. Нормальное давление колеблется от 50 до 60 фунтов на квадратный дюйм. Вам нужно будет проверить руководство пользователя или провести небольшое исследование, чтобы проверить, какое давление топлива должно быть в вашем автомобиле.

    Чтобы проверить давление топлива, найдите сервисную крышку, расположенную на топливной рампе. Вы должны найти его рядом с топливными форсунками. Сняв крышку, вы обнаружите клапан Шредера, к которому можно подключить датчик давления топлива. Поверните ключ зажигания в положение «включено» и проверьте показания манометра. Оно должно прыгать между 45 и 60 фунтами на квадратный дюйм.

    Шаг 4: Найдите топливный насос

    Если ваш датчик давления топлива показывает отсутствие давления, у вас может быть проблема с топливным насосом.Сначала вы захотите найти, где он находится. В большинстве автомобилей он установлен внутри топливного бака. Вы можете получить к нему доступ через заднее сиденье, сняв подушки сиденья, или сначала вынув топливный бак и получив доступ к топливному насосу сверху.

    Шаг 5. Проверка питания и заземления

    Как только вы найдете свой топливный насос, вы найдете разъем, который подает на него питание. Сначала слегка покачивайте его, прежде чем вынимать. Это помогает гарантировать, что он не будет свободно подключен. Отключите его, как только убедитесь, что все в порядке.

    Как и в большинстве автомобилей, к разъему должны быть подключены два толстых и два тонких провода. Толстые провода предназначены для питания и заземления, а тонкие провода — это поплавковые датчики или датчики уровня, которые посылают сигналы на приборную панель.

    Выберите пару перемычек и подключите одну к проводу питания, а другую к земле. Подсоедините другие концы перемычек к контрольной лампочке, чтобы сформировать замкнутую цепь. Подсоедините провод заземления к ведущему концу контрольной лампы, а провод питания — к наконечнику контрольной лампы.Попросите кого-нибудь включить зажигание, пока вы удерживаете соединение.

    Если контрольная лампочка загорается, питание на топливный насос подается правильно, и заземление подается на землю. Это подтверждает, что у вас неисправный топливный насос, который не нагнетает топливо. Его нужно будет заменить. Если тестовая лампочка не загорелась, вам необходимо проверить отсутствие питания или потери заземления.

    Шаг 6. Проверьте отсутствие питания или заземления

    Чтобы проверить, не подается ли питание на топливный насос, подсоедините конец контрольной лампы к хорошему заземлению, а его конец к проводу питания.Хорошим заземлением может быть болт, расположенный на двери автомобиля. Попросите кого-нибудь включить и выключить ключ. Если у вас хорошая мощность, контрольная лампочка должна загореться.

    Чтобы проверить отсутствие заземления, подключите конец контрольной лампы к положительной клемме автомобильного аккумулятора, а конец контрольной лампы к проводу заземления. Попросите кого-нибудь повернуть ключ зажигания в положение «включено». Если контрольная лампа загорается, у вас есть хорошее заземление. Если это не так, у вас может быть проблема в цепи.

    Магазин деталей, представленных в этом посте:
    Связанный контент:

    Краткое описание

    Название изделия

    Как проверить топливный насос

    Описание

    Если двигатель не запускается, возможно, неисправен топливный насос.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.