Ваз 2110 дисковые задние тормоза: Задние дисковые тормоза на ВАЗ 2110 своими руками (фото)
Задние дисковые тормоза на ВАЗ 2110 своими руками (фото)
Обычно «десятки» имеют задние барабанные тормоза, но сегодня можно купить и даже самостоятельно установить на ВАЗ 2110 задние дисковые тормоза, которые идеально подходят, без особых усилий и сложностей монтируются. Все, кто их установил, утверждают, что у них масса преимуществ.
Тормозной механизм заднего колеса
Плюсы
Рассмотрим, в чем же дисковые тормоза лучше проявляют себя, чем барабанные:
- Торможение становится более надежным, уменьшается тормозной путь;
- Тормозные усилия распределяются более равномерно, учитывая, что ВАЗ 2110 – переднеприводный автомобиль;
- Возникает эффект более быстрого срабатывания после нажатия на педаль;
- Снижаются неподрессоренные массы;
- Лучше происходит рассеивание тепла, что особенно важно во время движения на горной дороге или при активных разгонах/торможениях. По этой причине тормозная система лучше охлаждается;
- Дисковые значительно проще демонтировать и менять;
- Исчезает необходимость регулировать ручник после каждого ремонта задних тормозов, хотя в первый раз придется это сделать;
- Не примерзают зимой после мойки, как барабанные;
- Дисковые задние тормоза, установленные на ВАЗ 2110, значительно удобнее контролировать и своевременно замечать износ колодок.
Заменить задние тормозные колодки в случае их износа поможет данная статья: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok.html
Минусы
Не обошлось в замене тормозов на дисковые и без знаменитой «ложки дегтя», хотя касается она скорее именно тех проблем, которые может вызвать их установка.
Во-первых, их монтаж на ВАЗ 2110, наши органы правопорядка рассматривают как изменение конструкции.
Что это может повлечь за собой?
Следующее:
- Штраф при прохождении техосмотра;
- Можно оказаться элементарно неправым в спорном ДТП, если сотрудники ГИБДД акцентируют внимание что у вас «не правильные» тормоза;
- Да и страховая компания тоже может счесть это причиной для невыплаты страховки.
Во-вторых, дополнительно нужно будет дорабатывать ручник – или менять его на гидроручник, хотя последний со временем ослабевает.
Статья, содержащая пошаговую инструкцию по замене троса ручника, находится здесь: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/zamena-trosa-ruchnika.html
В-третьих, необходима доработка или тщательная регулировки колдуна, чтобы на ВАЗ 2110 задние колеса не тормозили сильнее передних, так как это непременно вызовет занос, особенно на льду или мокром асфальте. Для этого иногда даже приходится на четверть, а то и больше стачивать колодки.
Особенности конструкции
Задние дисковые тормоза лучше приобретать полным комплектом. На Ваз 2110 подходят тормозные диски 13 или 14 дюймов (вентилируемые или не вентилируемые). Постарайтесь приобрести сертифицированные диски, чтобы их не пришлось дорабатывать.
Комплект задних дисковых тормозов с необходимыми комплектующими
Нужен также суппорт, бывающий трех видов, поэтому подбирать его нужно именно под соответствие диску. С суппортом идут шланг и тормозные колодки. В комплект входит универсальный, подходящий для всех суппортов фиксатор – планшайба.
Демонтаж
Прежде чем устанавливать дисковые, нужно демонтировать старые задние тормозные механизмы ВАЗ 2110.
Делается это так:
- Снимаем колесо;
- Снимаем тормозной барабан;
- Убираем колодки;
- Снимаем с колеса ступицу, предварительно открутив тормозную трубку.
Следует подготовиться к тому, что демонтаж будет нелегким. Мало того, что при эксплуатации тормоза имеют неприятное свойство прикипать, так еще и болты «приваривает» коррозия. Поэтому желательно гайки и сами болты обработать специальным средством (например WD 40), чтобы не сорвать их грани.
Снятую трубку важно чем-нибудь заглушить, чтобы не вытекала тормозная жидкость, а в систему не подсасывало воздух. После этого – сбивать ступицу. Лучше всего это получается, если приложить к опорному диску с обратной стороны доску или рейку, и бить по ней молотком, перемещая удары: один – снизу, другой – сверху. Так вы не нанесете серьезных повреждений диску.
Установка
Пришел черед монтировать дисковые тормоза, вместо удаленных задних барабанных.
Сбив ступицу, будем ставить ее обратно, но другим образом:
Проверка
Проведя все вышеописанные операции – сначала на одном колесе, а затем и на втором, нужно еще проверить систему на герметичность. Первая фаза – просто нажать на педаль.
На то, что все сделано нормально, указывает то, что педаль нажимается с усилием, довольно туго.
Но этого недостаточно. Попросите кого-то другого жать на тормозную педаль, а сами в это время попробуйте повернуть детали, составляющие ваши новые задние дисковые тормоза.
Если ничего не движется, значит, у вашего ВАЗ 2110 теперь есть новые задние дисковые тормозные системы — лучше и надежнее прежних.
Для максимального сокращения тормозного пути рекомендуется установить вакуумный усилитель. Подробности: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/vakuumnyi-usilitel-tormozov.html
Прокачка и регулировка
После любых манипуляций с тормозной системой (неважно, ремонтировали вы задние, передние или стояночный), на ВАЗ 2110 жизненно необходимо еще прокачать тормоза, чтобы в них нигде не образовалась воздушная пробка, способная свести на нет возможность затормозить в нужный момент.
Делать это удобно вдвоем, но можно и самому, хотя для этого нужно кое-какое дополнительное оборудование. Как прокачать тормоза на ВАЗ 2110, знают многие. Главное, не забывать это делать по диагонали, всегда начиная с передних колес, причем первым прокачиваем правое.
После прокачки еще нужна проверка на тормозные усилия. Для этого нужен наблюдатель со стороны. Вы разгоняетесь и резко тормозите, а он наблюдает, как срабатывают тормоза. Должны сработать вначале передние, затем (с небольшим отрывом) – задние, причем тормозное усилие должно быть большим у передних.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Задние дисковые тормоза на ВАЗ 2110: установка своими руками, преимущества и недостатки
Содержание
- Недостатки барабанных механизмов
- Преимущества дисковых механизмов
- Выбор дисковых тормозов
- Демонтаж и установка
- Проверка качества установки
- Регулировка
Владельцы отечественной «десятки» знают, что штатная тормозная система предусматривает использование барабанных тормозов сзади и дисковых впереди.
С точки зрения надежности особых претензий к барабанам нет, однако задние дисковые тормоза на ВАЗ 2110 служат лучше, эффективнее и дольше. Особенно замена актуальна для тех случаев, когда повышается мощность силовой установки. Тормозная система обязательно подлежит модернизации.
Недостатки барабанных механизмов
Барабанные
Несмотря на то, что барабанные тормоза грамотно рассчитаны, монтированы и отрегулированы на заводе, из-за чего вмешательство в них не требуется, определенные недостатки они имеют:
- Это устаревшее решение, которое практически не встречается на новых автомобилях европейских ведущих производителей;
- Если сравнивать с дисковыми механизмами, барабаны существенно уступают в эффективности;
- На барабанах отсутствует охлаждение, вентиляция, что приводит к перегреву при больших нагрузках на автомобиль;
- Барабаны имеют закрытое пространство, потому удалить загрязнения и продукты износа в виде черной пыли, подтеки ТЖ и попавшую влагу естественным путем не получится. Для этого проводится чистка.
Преимущества дисковых механизмов
Комплектующие
К основным преимуществам замены барабанных тормозов на дисковые относят:
- Повышенная надежность при торможении;
- Уменьшенный тормозной путь;
- Равномерное распределение тормозного усилия, что особенно важно для переднеприводной «десятки»;
- Тормоза быстрее реагируют при нажатии на педаль тормоза;
- Неподрессоренные массы уменьшаются;
- Более эффективное охлаждение при движении по горным участкам и при резких разгонах или торможениях;
- Дисковые механизмы более просты в замене и демонтаже;
- Не требуется регулировать ручной тормоз после каждого ремонта. Нужно сделать это лишь раз после установки и все;
- Диски не примерзают в зимний период времени после мытья, в отличие от барабанов;
- Дисковые механизмы позволяют вовремя определить износ колодок.
Выбор дисковых тормозов
Особое внимание при покупке обратите на качество и комплектацию дисковых тормозов. Выбор следует делать в пользу проверенных производителей, которые могут предоставить сертификаты соответствия.
Диски
Сами понимаете, что на тормозах экономить глупо по крайней мере с точки зрения собственной безопасности. Также рекомендуется приобретать
Если вы ранее не модернизировали тормоза на передних колесах, тогда сзади устанавливаются диски на 13 дюймов. Если же впереди стоят диски больше по размеру, нежели штатные, тогда задние выбирайте на 1 дюйм меньше.
Не забудьте про важность суппорта, который выпускается в трех вариантах исполнения. Его выбирают в соответствии с диском. К суппорту прилагается тормозная колодка и шланг. Плюс в каждом комплекте имеется планшайба. Это универсальный фиксатор, который подойдет под любой тип суппорта.
Демонтаж и установка
Разумеется, установить новые дисковые тормоза на заднюю ось ВАЗ 2110 вы не сможете, пока не снимите барабанные механизмы. Для их демонтажа делается следующее:
- Снимается колесо;
- Демонтируется барабан;
- Снимаются колодки;
- Откручивается тормозная трубка;
- Снимается ступица с колеса.
На словах это выглядит просто, это факт. Но на деле могут возникнуть определенные сложности. Прежде всего, по причине прикипания элементов и приставания болтов крепления в результате воздействия коррозии. Дабы не мучиться с ними, обработайте заранее всемогущим средством WD40, которое позволит растворить ржавчину и «накипь», и без серьезных усилий и вреда граням крепежных элементов снять их.
Чертежи крепежей
Не забудьте заглушить тормозную трубку, чтобы из нее не вытек гидравлический раствор. Плюс это позволит не попасть в систему лишнему воздуху. После этого можно демонтировать ступицу путем нанесения по ней ударов поочередно снизу и сверху, но обязательно через подкладку из доски. Это позволит не повредить тормозной механизм.
Теперь приступаем к установке, при котором старые барабаны отправляются на заслуженный отдых, а на их место приходят новые дисковые тормоза.
- Когда вы собьете ступицу, ее нужно поставить на место.
- Устанавливайте элемент через пластину с вмонтированным в нее суппортом.
- Убедитесь, что все отверстия совпадают и центровка выполнена правильно.
- С помощью молотка подкорректируйте угол расположения балки. Суппорт не должен в нее упираться.
- На ступицу насаживайте диск тормозной системы. Между элементами ставится дистанционная шайба и скобами диск фиксируется на своем новом месте.
- Установите теперь тормозные колодки, подобранные именно под ВАЗ 2110.
- Сперва к суппорту прикрепите тормозной шланга, а затем соедините его с трубкой.
- Фрикционный материал колодки обязательно частично стачивается. Это нужно для того, чтобы тормозное усилие на задних тормозах оказалось меньше, чем на передних.
Проверка качества установки
Вентилируемые
Когда вы завершите процесс сборки, обязательно проверьте, насколько герметично была выполнена установка на каждом из колес.
- Нажмите на педаль тормоза. Если вы все сделали верно, нажатие будет сопровождаться тугостью, усилием;
- Вы или ваш помощник нажмите на педаль еще раз, а второй человек тем временем начнет поворачивать новые дисковые тормоза;
- Если сдвинуть ничего не удалось, значит, сборка выполнена качественно и надежно.
Регулировка
После установки дисковых механизмов обязательно проводится процедура проверки герметичности и, конечно же, прокачка.
Но на этом работу считать завершенной нельзя, поскольку требуется отрегулировать тормозное усилие.
Эффективность дисковых тормозов значительно выше барабанных, потому регулятор усилия торможения подлежит обязательной настройке.
- Этот узел расположен у левого колеса, закреплен на кузове и имеет соединение с балкой по средствам небольшой тяги.
- Крепление тяги к регулятору (колдуну) ослабьте, переместите ее на 2-4 миллиметра назад.
- В таком положении тяга фиксируется.
- Подобные манипуляции позволяют обмануть колдуна. Он будет распределять меньшее тормозное усилие на задние тормоза.
- Покатайтесь на машине при благоприятных погодных условиях в течение нескольких дней после замены тормозной системы, аккуратно тормозите, не давите резко на педаль.
- Обратите внимание на тот факт, что «прокатка» может как позитивно, так и негативно отразиться на поведении автомобиля. Если машина ведет себя хорошо, значит, вам удалось правильно заменить барабаны на диски. При возникновении проблем с устойчивостью и балансом тормозов, регулировку желательно доверить специалистам с хороших станций технического обслуживания.
Установка дисковых механизмов сзади — это грамотное и правильное решение для всех владельцев ВАЗ 2110.
Конечно, если барабаны ведут себя хорошо, на качество торможения нет нареканий, и вы не собираетесь повышать мощность силового агрегата, тогда ярко выраженной потребности в переходе на дисковые тормоза нет. Но если вы это со временем сделаете, вы наглядно на собственном примере ощутите разницу между дисками и барабанами. Загрузка …Задние дисковые тормоза на Ваз 2110 — Лада мастер
Чем эффективнее тормоза, тем безопаснее движение. А в таких стареньких автомобилях, как ВАЗ 2110, это имеет особенное значение. Да и не только в десятке. Практически все ВАЗовские автомобили имеют абсолютно одинаковую тормозную систему. Нельзя сказать, что она ущербная. Сорок лет же ездили, и ничего, тормозили. Но задние барабанные тормоза все-таки попахивают прошлым веком. Тормозит автомобиль хуже, да и в эксплуатации барабанная конструкция не слишком удобна.
Содержание:
- Целесообразность установки дисковых тормозов
- Минусы установки дисковых тормозов
- Преимущества дисковой системы
- Готовый набор для установки, или установка частями
- Планшайба и особенности установки
Целесообразность установки дисковых тормозов
Почему бы не установить задние дисковые тормоза на ВАЗ 2110, тем более, что все расходники для этого есть, а такую операцию можно запросто сделать своими руками, если все комплектующие найдены. Другое дело, есть ли в этом смысл. Ниссан Микра, к примеру, до сих пор тормозит задними барабанами, а Фольксваген Поло Седан, правда российской сборки, только в 2015 году получил дисковые тормоза на заднем мосту.
Поэтому стоит разобраться, есть ли вообще смысл в установке дисковых тормозов на заднюю ось ВАЗ 2110. Начать хотя бы с того, что установка нештатных тормозов — это изменение конструкции автомобиля. Этот факт не может остаться незамеченным при прохождении техосмотра, поэтому есть все шансы остаться с тормозами, но не пройти очередной техосмотр. Не слишком заманчивая перспектива.
Минусы установки дисковых тормозов
Также могут возникнуть вопросы к владельцу автомобиля с дисковыми тормозами даже при незначительном ДТП, от которых не застрахован, к сожалению, никто. Виноватым будет по умолчанию тот, у кого автомобиль в неисправном техническом состоянии. И можно сколько угодно доказывать технической экспертизе о том, что дисковые тормоза лучше барабанных, но внесение изменений в конструкцию — нарушение.
Если говорить о технической стороне этого мероприятия, то стоит подумать о том, как сделать привод стояночного тормоза на дисковых тормозах. Безусловно, в продаже есть комплекты, в которые входит все необходимое. Также можно установить даже гидравлический привод ручника, хотя его конструкция несколько спорна. Регулятор давления в контурах также будет требовать доработки или дополнительной настройки, поскольку рабочее давление в дисковых и барабанных тормозах разное.
Преимущества дисковой системы
Если все же преимущества дисковых тормозов берут верх над здравым смыслом, тогда будем пробовать устанавливать комплект для замены барабанов на диски. Но подбирать стоит только сертифицированные детали, никакой самодеятельности. Дисковые тормоза дадут автомобилю следующее:
- Возможно уменьшение тормозного пути.
- Более равномерное распределение тормозного усилия, при условии доработки распределителя давления.
- Масса дисковых тормозов меньше, как следствие, неподрессоренные массы становятся меньшими.
- Дисковые тормоза проще в обслуживании.
- Лучшая терморегуляция.
- Колодки не прикипают и не примерзают.
Готовый набор для установки, или установка частями
Теперь рассмотрим те наборы, которые предлагают в продаже. Во-первых, это довольно известный кит задних дисковых тормозов Darbis. Стоит такой набор около 15 тысяч, но продается он без дисков, а в комплект входит:
- восьмерочная скоба и суппорт;
- пятимиллиметровая планшайба, как переходник для ступицы;
- комплект кожухов грязезащитных;
- четыре тормозных колодки от Форд Фокус первого поколения;
- комплект тормозных шлангов от 2110;
- скоба тормозного шланга и троса ручника.
Комплект позволяет установить тормозной диск любого диаметра, продавец выдает копию сертификата соответствия техническим условиям и гарантию на 30 000 км пробега. 13-дюймовые тормозные диски будут стоить еще 6-8 тысяч за пару, в зависимости от их конструкции и производителя. Производитель также указывает, что стояночный тормоз теперь будет нерегулируемым, то есть регулировка будет производиться автоматически, а ручная регулировка потребуется только в случае замены троса. Весь набор устанавливается на штатные посадочные места и подключается к тормозной системе без каких-либо переделок.
Планшайба и особенности установки
Перед тем, как установить дисковые тормоза на ВАЗ 2110, надо снять старые барабанные. Эта операция не займет много времени и усилий, единственное, желательно иметь съемник для ступицы и постараться не повредить старый тормозной суппорт, на котором крепятся колодки и рабочий цилиндр. После того, как старые тормоза демонтированы, можно устанавливать новый комплект, согласно инструкции. Ничего нового там не написано, единственное, на что стоит обратить внимание, направляющие болты смазаны специальной смазкой, удалять которую нежелательно.
Если же стоит вопрос о самостоятельном подборе запасных частей для установки дисковых тормозов вместо барабанных, то единственная сложность — изготовление планшайбы. Чертеж планшайбы мы приложили к статье, а так выглядит готовая задняя балка ВАЗ 2110 с дисковыми тормозами.
Несмотря на эффективные тормоза, будьте осторожны на трассе и удачных всем дорог!
Читайте также Тормозная система Ваз 2109, Почему скрипят тормоза
Установка задних дисковых тормозов на ваз 2110
Задние дисковые тормоза ВАЗ 2110
Все знают, что задние тормоза ВАЗ 2110 барабанные. Про то, что это тормоза 40х годов говорить думаю не стоит 🙂 Тормозят они плохо, особенно это чувствуется, когда автомобиль груженный. Давайте рассмотрим вопрос замены барабанных тормозов на дисковые, что для этого нужно, и стоит ли овчинка выделки ?
Про дисковые тормоза в целом
Почти все иномарки (кроме бюджетных) уже давно имеют дисковые задние тормоза. И дело здесь не только в эффективности дисковых тормозов по отношению к барабанным.
Главный вопрос — обеспечить равномерность приложения тормозных усилий одновременно на всех колёсах. Отставание или опережение в работе любого из четырёх тормозных механизмов может привести к потере управляемости.
Какие же основные преимущества дисковых тормозов перед барабанными:
- Уменьшение тормозного пути.
- Равномерность тормозных усилий.
- Уменьшение времени срабатывания тормозных механизмов.
- Снижение неподрессоренных масс
- Улучшение рассеивания тепла (важно при активном вождении, на повышенных скоростях и на горных дорогах)
- Надежность
- Простота обслуживания и замены колодок
- Не нужно регулярно подтягивать ручник
- Внешний вид.
- Зимой после мойки барабанные тормоза замерзают, с дисковыми же проблем таких нет.
Проблемы после замены барабанных тормозов на дисковые
Установка задних дисковых тормозов на ВАЗ 2110 своими руками
Главное преимущество установки дисковых тормозов своими силами этого экономия средств. Экономия очень большая, порядка 10тыс.р.
Сразу скажу, что я не сторонник такого метода и считаю, что если решили установить задние дисковые тормоза, то лучше устанавливать устройства, имеющие сертификат автономной некоммерческой организации «Центр содействия сертификации авто — и мототехники» при НАМИ. Тормоза зад. дисковые М5 13″ (сертифицированные) и устанавливать это все дело у крупных дилеров на СТО, которые тоже предоставляют сертификаты о том, что Ваши задние дисковые тормоза ВАЗ 2110 отрегулированы согласно всем нормам. И то это не значит, что Ваши бумажки обеспечат Вам безпроблемное прохождение ТО 🙂
Итак, если все таки вы решили установить задние дисковые тормоза самостоятельно, то нужно определится какие дисковые тормоза для этого использовать. Можно купить на авторынке первые попавшиеся, можно заказать в интернете к примеру ЗДТ «Дарбис», либо приспособить тормоза от других марок автомобилей(к примеру от Ford Sierra 2.0A, Audi А4, передние тормоза от ВАЗ 2108 и т.д.). Но купив к примеру широко распространенные тормоза от «Дарбис» Вы опять такие себя не застраховываете от собственных вмешательств в конструкцию (к примеру при установке направляющей скобы, оказалось, что она не подходит, пришлось подтачивать самому. Кроме того в комплекте может не быть пыльников и т.д.). Цена на задние дисковые тормоза колебляться от 3000р до 12000р.
После покупки запаситесь терпением и вагоном времени. 🙂 Сам процесс установки я тут описывать не буду, потому как вариантов переделки задних тормозов ВАЗ 2110 много и все они практически индивидуальны(с ручником или без, с регулятором или без и т.д.). Могу лишь направить Вас на некоторые фото отчеты по установке задних дисковых тормозов на ВАЗ 2110.
Очень подробный фото отчет по установке задних дисковых тормозов на ВАЗ
Фото отчет по установке задних тормозов на ВАЗ.
Фото отчет с форума от пользователя Анатолий775
Фото отчет с форума от пользователя rassigor
После установки не забудьте правильно отрегулировать тормоза.
Заключение
На последок хочу сказать, что по моему мнению гораздо разумнее купить: 14ые тормоза на перед, хорошие тормозные диски и колодки, поменять ВУТ, чем городить сзади.
Многие мне говорят «Ты не ездил на ВАЗ 2110 с ЗДТ и не знаешь про что говоришь !«
Отвечаю: Была у меня машина с тюнинговыми дисковыми тормозами спереди и дисковыми тормозами сзади. Что и говорить разница есть и большая, и не раз они меня спасали в самый критичный момент. Но устанавливать дисковые тормоза самостоятельно это не правильно и точно не безопаснее, чем ездить на барабанных. Сколько раз встречал на форумах сообщения о том, как машины крутит от неправильной самостоятельной регулировки дисковых тормозов. Если ЗДТ — то только через официальные СТО и центры. Помните, что экономия денег на тормозах — это большая брешь в Вашей безопасности на дороге.
Еще раз повторюсь, что я не отговариваю , а лишь хочу сказать на сколько это не просто . Предоставьте лучше это дело профессионалам !
Установка зад.дисковых тормозов на ВАЗ 2110
Установка задних дисковых тормозов на ВАЗ 2110
Владельцы отечественной «десятки» знают, что штатная тормозная система предусматривает использование барабанных тормозов сзади и дисковых впереди .
С точки зрения надежности особых претензий к барабанам нет, однако задние дисковые тормоза на ВАЗ 2110 служат лучше, эффективнее и дольше. Особенно замена актуальна для тех случаев, когда повышается мощность силовой установки. Тормозная система обязательно подлежит модернизации.
Недостатки барабанных механизмов
Барабанные
Несмотря на то, что барабанные тормоза грамотно рассчитаны, монтированы и отрегулированы на заводе, из-за чего вмешательство в них не требуется, определенные недостатки они имеют:
- Это устаревшее решение, которое практически не встречается на новых автомобилях европейских ведущих производителей;
- Если сравнивать с дисковыми механизмами, барабаны существенно уступают в эффективности;
- На барабанах отсутствует охлаждение, вентиляция, что приводит к перегреву при больших нагрузках на автомобиль;
- Барабаны имеют закрытое пространство, потому удалить загрязнения и продукты износа в виде черной пыли, подтеки ТЖ и попавшую влагу естественным путем не получится. Для этого проводится чистка.
Преимущества дисковых механизмов
Комплектующие
К основным преимуществам замены барабанных тормозов на дисковые относят:
- Повышенная надежность при торможении;
- Уменьшенный тормозной путь;
- Равномерное распределение тормозного усилия, что особенно важно для переднеприводной «десятки»;
- Тормоза быстрее реагируют при нажатии на педаль тормоза;
- Неподрессоренные массы уменьшаются;
- Более эффективное охлаждение при движении по горным участкам и при резких разгонах или торможениях;
- Дисковые механизмы более просты в замене и демонтаже;
- Не требуется регулировать ручной тормоз после каждого ремонта. Нужно сделать это лишь раз после установки и все;
- Диски не примерзают в зимний период времени после мытья, в отличие от барабанов;
- Дисковые механизмы позволяют вовремя определить износ колодок.
Выбор дисковых тормозов
Диски
Сами понимаете, что на тормозах экономить глупо по крайней мере с точки зрения собственной безопасности. Также рекомендуется приобретать вентилируемые диски . Дополнительно можно оснастить опцией ABS или гидравлического стояночного тормоза.
Если вы ранее не модернизировали тормоза на передних колесах, тогда сзади устанавливаются диски на 13 дюймов. Если же впереди стоят диски больше по размеру, нежели штатные, тогда задние выбирайте на 1 дюйм меньше.
Не забудьте про важность суппорта, который выпускается в трех вариантах исполнения. Его выбирают в соответствии с диском. К суппорту прилагается тормозная колодка и шланг. Плюс в каждом комплекте имеется планшайба. Это универсальный фиксатор, который подойдет под любой тип суппорта.
Демонтаж и установка
Разумеется, установить новые дисковые тормоза на заднюю ось ВАЗ 2110 вы не сможете, пока не снимите барабанные механизмы. Для их демонтажа делается следующее:
- Снимается колесо;
- Демонтируется барабан;
- Снимаются колодки;
- Откручивается тормозная трубка;
- Снимается ступица с колеса.
На словах это выглядит просто, это факт. Но на деле могут возникнуть определенные сложности. Прежде всего, по причине прикипания элементов и приставания болтов крепления в результате воздействия коррозии. Дабы не мучиться с ними, обработайте заранее всемогущим средством WD40, которое позволит растворить ржавчину и «накипь», и без серьезных усилий и вреда граням крепежных элементов снять их.
Чертежи крепежей
Теперь приступаем к установке, при котором старые барабаны отправляются на заслуженный отдых, а на их место приходят новые дисковые тормоза.
- Когда вы собьете ступицу, ее нужно поставить на место.
- Устанавливайте элемент через пластину с вмонтированным в нее суппортом.
- Убедитесь, что все отверстия совпадают и центровка выполнена правильно.
- С помощью молотка подкорректируйте угол расположения балки. Суппорт не должен в нее упираться.
- На ступицу насаживайте диск тормозной системы. Между элементами ставится дистанционная шайба и скобами диск фиксируется на своем новом месте.
- Установите теперь тормозные колодки, подобранные именно под ВАЗ 2110.
- Сперва к суппорту прикрепите тормозной шланга, а затем соедините его с трубкой.
- Фрикционный материал колодки обязательно частично стачивается. Это нужно для того, чтобы тормозное усилие на задних тормозах оказалось меньше, чем на передних.
Проверка качества установки
Вентилируемые
Когда вы завершите процесс сборки, обязательно проверьте, насколько герметично была выполнена установка на каждом из колес.
- Нажмите на педаль тормоза. Если вы все сделали верно, нажатие будет сопровождаться тугостью, усилием;
- Вы или ваш помощник нажмите на педаль еще раз, а второй человек тем временем начнет поворачивать новые дисковые тормоза;
- Если сдвинуть ничего не удалось, значит, сборка выполнена качественно и надежно.
Регулировка
После установки дисковых механизмов обязательно проводится процедура проверки герметичности и, конечно же, прокачка .
Но на этом работу считать завершенной нельзя, поскольку требуется отрегулировать тормозное усилие.
Эффективность дисковых тормозов значительно выше барабанных, потому регулятор усилия торможения подлежит обязательной настройке.
- Этот узел расположен у левого колеса, закреплен на кузове и имеет соединение с балкой по средствам небольшой тяги.
- Крепление тяги к регулятору (колдуну) ослабьте, переместите ее на 2-4 миллиметра назад.
- В таком положении тяга фиксируется.
- Подобные манипуляции позволяют обмануть колдуна. Он будет распределять меньшее тормозное усилие на задние тормоза.
- Покатайтесь на машине при благоприятных погодных условиях в течение нескольких дней после замены тормозной системы, аккуратно тормозите, не давите резко на педаль.
- Обратите внимание на тот факт, что «прокатка» может как позитивно, так и негативно отразиться на поведении автомобиля. Если машина ведет себя хорошо, значит, вам удалось правильно заменить барабаны на диски. При возникновении проблем с устойчивостью и балансом тормозов, регулировку желательно доверить специалистам с хороших станций технического обслуживания.
Установка дисковых механизмов сзади — это грамотное и правильное решение для всех владельцев ВАЗ 2110. Конечно, если барабаны ведут себя хорошо, на качество торможения нет нареканий, и вы не собираетесь повышать мощность силового агрегата, тогда ярко выраженной потребности в переходе на дисковые тормоза нет. Но если вы это со временем сделаете, вы наглядно на собственном примере ощутите разницу между дисками и барабанами.
Самостоятельная установка на ВАЗ 2110 задних дисковых тормозов
Обычно «десятки» имеют задние барабанные тормоза, но сегодня можно купить и даже самостоятельно установить на ВАЗ 2110 задние дисковые тормоза, которые идеально подходят, без особых усилий и сложностей монтируются. Все, кто их установил, утверждают, что у них масса преимуществ.
Рассмотрим, в чем же дисковые тормоза лучше проявляют себя, чем барабанные:
- Торможение становится более надежным, уменьшается тормозной путь;
- Тормозные усилия распределяются более равномерно, учитывая, что ВАЗ 2110 – переднеприводный автомобиль;
- Возникает эффект более быстрого срабатывания после нажатия на педаль;
- Снижаются неподрессоренные массы;
- Лучше происходит рассеивание тепла, что особенно важно во время движения на горной дороге или при активных разгонах/торможениях. По этой причине тормозная система лучше охлаждается;
- Дисковые значительно проще демонтировать и менять;
- Исчезает необходимость регулировать ручник после каждого ремонта задних тормозов, хотя в первый раз придется это сделать;
- Не примерзают зимой после мойки, как барабанные;
- Дисковые задние тормоза, установленные на ВАЗ 2110, значительно удобнее контролировать и своевременно замечать износ колодок.
Заменить задние тормозные колодки в случае их износа поможет данная статья: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok.html
Не обошлось в замене тормозов на дисковые и без знаменитой «ложки дегтя», хотя касается она скорее именно тех проблем, которые может вызвать их установка.
Во-первых, их монтаж на ВАЗ 2110, наши органы правопорядка рассматривают как изменение конструкции.
Что это может повлечь за собой?
- Штраф при прохождении техосмотра;
- Можно оказаться элементарно неправым в спорном ДТП, если сотрудники ГИБДД акцентируют внимание что у вас «не правильные» тормоза;
- Да и страховая компания тоже может счесть это причиной для невыплаты страховки.
Во-вторых, дополнительно нужно будет дорабатывать ручник – или менять его на гидроручник, хотя последний со временем ослабевает.
Статья, содержащая пошаговую инструкцию по замене троса ручника, находится здесь: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/zamena-trosa-ruchnika.html
В-третьих, необходима доработка или тщательная регулировки колдуна, чтобы на ВАЗ 2110 задние колеса не тормозили сильнее передних, так как это непременно вызовет занос, особенно на льду или мокром асфальте. Для этого иногда даже приходится на четверть, а то и больше стачивать колодки.
Особенности конструкции
Задние дисковые тормоза лучше приобретать полным комплектом. На Ваз 2110 подходят тормозные диски 13 или 14 дюймов (вентилируемые или не вентилируемые). Постарайтесь приобрести сертифицированные диски, чтобы их не пришлось дорабатывать.
Комплект задних дисковых тормозов с необходимыми комплектующими
Нужен также суппорт, бывающий трех видов, поэтому подбирать его нужно именно под соответствие диску. С суппортом идут шланг и тормозные колодки. В комплект входит универсальный, подходящий для всех суппортов фиксатор – планшайба.
Прежде чем устанавливать дисковые, нужно демонтировать старые задние тормозные механизмы ВАЗ 2110.
Делается это так:
- Снимаем колесо;
- Снимаем тормозной барабан;
- Убираем колодки;
- Снимаем с колеса ступицу, предварительно открутив тормозную трубку.
Следует подготовиться к тому, что демонтаж будет нелегким. Мало того, что при эксплуатации тормоза имеют неприятное свойство прикипать, так еще и болты «приваривает» коррозия. Поэтому желательно гайки и сами болты обработать специальным средством (например WD 40), чтобы не сорвать их грани.
Снятую трубку важно чем-нибудь заглушить, чтобы не вытекала тормозная жидкость, а в систему не подсасывало воздух. После этого – сбивать ступицу. Лучше всего это получается, если приложить к опорному диску с обратной стороны доску или рейку, и бить по ней молотком, перемещая удары: один – снизу, другой – сверху. Так вы не нанесете серьезных повреждений диску.
Пришел черед монтировать дисковые тормоза, вместо удаленных задних барабанных.
Сбив ступицу, будем ставить ее обратно, но другим образом:
- Устанавливать ее следует через пластину, в которую уже вмонтирован суппорт. Внимательно следите за совпадением всех отверстий. Особое внимание – центровке;
- Далее молотком следует подрихтовать угол балки, чтобы в нее не упирался суппорт;
- Теперь можно одевать на ступицу тормозной диск, проложив между этими деталями дистанционные шайбы, и закрепить диск скобой;
- Ставим тормозные колодки от ВАЗ 2110;
- Сначала к суппорту, а затем к трубке тщательно и надежно прикрепляем тормозной шланг;
- Чтобы уменьшить тормозные усилия задних тормозов по сравнению с передними, нужно частично сточить фрикционный материал колодок.
Проведя все вышеописанные операции – сначала на одном колесе, а затем и на втором, нужно еще проверить систему на герметичность. Первая фаза – просто нажать на педаль.
На то, что все сделано нормально, указывает то, что педаль нажимается с усилием, довольно туго.
Но этого недостаточно. Попросите кого-то другого жать на тормозную педаль, а сами в это время попробуйте повернуть детали, составляющие ваши новые задние дисковые тормоза.
Если ничего не движется, значит, у вашего ВАЗ 2110 теперь есть новые задние дисковые тормозные системы — лучше и надежнее прежних.
Для максимального сокращения тормозного пути рекомендуется установить вакуумный усилитель. Подробности: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/vakuumnyi-usilitel-tormozov.html
Прокачка и регулировка
После любых манипуляций с тормозной системой (неважно, ремонтировали вы задние, передние или стояночный), на ВАЗ 2110 жизненно необходимо еще прокачать тормоза, чтобы в них нигде не образовалась воздушная пробка, способная свести на нет возможность затормозить в нужный момент.
Делать это удобно вдвоем, но можно и самому, хотя для этого нужно кое-какое дополнительное оборудование. Как прокачать тормоза на ВАЗ 2110, знают многие. Главное, не забывать это делать по диагонали, всегда начиная с передних колес, причем первым прокачиваем правое.
После прокачки еще нужна проверка на тормозные усилия. Для этого нужен наблюдатель со стороны. Вы разгоняетесь и резко тормозите, а он наблюдает, как срабатывают тормоза. Должны сработать вначале передние, затем (с небольшим отрывом) – задние, причем тормозное усилие должно быть большим у передних.
Задние дисковые тормоза на Ваз 2110
Чем эффективнее тормоза, тем безопаснее движение. А в таких стареньких автомобилях, как ВАЗ 2110, это имеет особенное значение. Да и не только в десятке. Практически все ВАЗовские автомобили имеют абсолютно одинаковую тормозную систему. Нельзя сказать, что она ущербная. Сорок лет же ездили, и ничего, тормозили. Но задние барабанные тормоза все-таки попахивают прошлым веком. Тормозит автомобиль хуже, да и в эксплуатации барабанная конструкция не слишком удобна.
Содержание:
Целесообразность установки дисковых тормозов
Почему бы не установить задние дисковые тормоза на ВАЗ 2110, тем более, что все расходники для этого есть, а такую операцию можно запросто сделать своими руками, если все комплектующие найдены. Другое дело, есть ли в этом смысл. Ниссан Микра, к примеру, до сих пор тормозит задними барабанами, а Фольксваген Поло Седан, правда российской сборки, только в 2015 году получил дисковые тормоза на заднем мосту.
Поэтому стоит разобраться, есть ли вообще смысл в установке дисковых тормозов на заднюю ось ВАЗ 2110. Начать хотя бы с того, что установка нештатных тормозов — это изменение конструкции автомобиля. Этот факт не может остаться незамеченным при прохождении техосмотра, поэтому есть все шансы остаться с тормозами, но не пройти очередной техосмотр. Не слишком заманчивая перспектива.
Минусы установки дисковых тормозов
Также могут возникнуть вопросы к владельцу автомобиля с дисковыми тормозами даже при незначительном ДТП, от которых не застрахован, к сожалению, никто. Виноватым будет по умолчанию тот, у кого автомобиль в неисправном техническом состоянии. И можно сколько угодно доказывать технической экспертизе о том, что дисковые тормоза лучше барабанных, но внесение изменений в конструкцию — нарушение.
Если говорить о технической стороне этого мероприятия, то стоит подумать о том, как сделать привод стояночного тормоза на дисковых тормозах. Безусловно, в продаже есть комплекты, в которые входит все необходимое. Также можно установить даже гидравлический привод ручника, хотя его конструкция несколько спорна. Регулятор давления в контурах также будет требовать доработки или дополнительной настройки, поскольку рабочее давление в дисковых и барабанных тормозах разное.
Преимущества дисковой системы
Если все же преимущества дисковых тормозов берут верх над здравым смыслом, тогда будем пробовать устанавливать комплект для замены барабанов на диски. Но подбирать стоит только сертифицированные детали, никакой самодеятельности. Дисковые тормоза дадут автомобилю следующее:
- Возможно уменьшение тормозного пути.
- Более равномерное распределение тормозного усилия, при условии доработки распределителя давления.
- Масса дисковых тормозов меньше, как следствие, неподрессоренные массы становятся меньшими.
- Дисковые тормоза проще в обслуживании.
- Лучшая терморегуляция.
- Колодки не прикипают и не примерзают.
Готовый набор для установки, или установка частями
Теперь рассмотрим те наборы, которые предлагают в продаже. Во-первых, это довольно известный кит задних дисковых тормозов Darbis. Стоит такой набор около 15 тысяч, но продается он без дисков, а в комплект входит:
- восьмерочная скоба и суппорт;
- пятимиллиметровая планшайба, как переходник для ступицы;
- комплект кожухов грязезащитных;
- четыре тормозных колодки от Форд Фокус первого поколения;
- комплект тормозных шлангов от 2110;
- скоба тормозного шланга и троса ручника.
Комплект позволяет установить тормозной диск любого диаметра, продавец выдает копию сертификата соответствия техническим условиям и гарантию на 30 000 км пробега. 13-дюймовые тормозные диски будут стоить еще 6-8 тысяч за пару, в зависимости от их конструкции и производителя. Производитель также указывает, что стояночный тормоз теперь будет нерегулируемым, то есть регулировка будет производиться автоматически, а ручная регулировка потребуется только в случае замены троса. Весь набор устанавливается на штатные посадочные места и подключается к тормозной системе без каких-либо переделок.
Планшайба и особенности установки
Перед тем, как установить дисковые тормоза на ВАЗ 2110, надо снять старые барабанные. Эта операция не займет много времени и усилий, единственное, желательно иметь съемник для ступицы и постараться не повредить старый тормозной суппорт, на котором крепятся колодки и рабочий цилиндр. После того, как старые тормоза демонтированы, можно устанавливать новый комплект, согласно инструкции. Ничего нового там не написано, единственное, на что стоит обратить внимание, направляющие болты смазаны специальной смазкой, удалять которую нежелательно.
Если же стоит вопрос о самостоятельном подборе запасных частей для установки дисковых тормозов вместо барабанных, то единственная сложность — изготовление планшайбы. Чертеж планшайбы мы приложили к статье, а так выглядит готовая задняя балка ВАЗ 2110 с дисковыми тормозами.
Несмотря на эффективные тормоза, будьте осторожны на трассе и удачных всем дорог!
Задние дисковые тормоза на ВАЗ 2110
Ни для кого не секрет, что на автомобилях десятого семейства, устанавливают задние тормоза барабанного типа. Также для Вас не новость, что эти тормоза по эффективности уступают дисковым. И исходя из этого, одним из путей тюнинга тормозов ВАЗ 2110 есть замена задних барабанных тормозов на дисковые.
Эту статья я хотел бы посвятить не столько порядку установки самих дисковых тормозов на ВАЗ 2110, сколько созданию и установке регулятора тормозного усилия задних колес на ВАЗ 2110. Рассмотрим некоторые преимущества и недостатки:
- Стабильное торможение даже при высокой температуре тормозных дисков (важно для тех, кто любит погонять).
- Собственно и лучшее их охлаждение.
- Уменьшение тормозного пути.
- Меньший вес и габариты.
- Увеличенная скорость срабатывания тормозов.
Среди основных недостатков есть:
- Вмешательство в работу тормозной системы.
- Зачастую невозможно отрегулировать баланс времени срабатывания между передними и задними колесами.
- Не очень дешевые комплектующие.
- Есть возможность не пройти техосмотр.
Но если Вы решили и установили себе задние дисковые тормоза, то возникнут трудности, как реализовать ручник и как правильно установить силу и время торможения задних колес. Последнее обязательно для того, чтобы при резком торможении или торможении на скользком покрытии, не заносило заднюю часть автомобиля, ведь известен тот факт, что задние колеса должны тормозить в пределах 30%, соответственно передние – около 70%.
Народные умельцы, люди, занимающиеся тюнингом, для уменьшения эффективности торможения задних колес предлагают обрезать фрикционную накладку на колодке, тем самым уменьшить площадь трения, соответственно и эффективность торможения.
Насчет гидравлического ручника – там вообще мало что понятно. Попробуем рассмотреть все комплексно и одним махом.
Регулятор задних дисковых тормозов ВАЗ 2110.
Немного поискав в Интернете, была найдена схема с использованием регулятора от ВАЗ 2101, в роли привода ручника — цилиндр сцепления от Honda Prelud с переходом на иную схему соединения гидроприводов тормоза.
С рисунка, я думаю, все очень понятно, схема довольно проста, на картинке естественно. Стоит обратить внимание на то, что регулятор от ВАЗ 2101 нужно устанавливать до привода гидравлического ручника! Судя по схеме, мы видим, что применена «двухконтурная система», ее положительные стороны:
- Стабильно одинаковое давление на обоих колесах.
- Более широкий предел перераспределения тормозных усилий на задних колесах.
- Передние тормоза становятся эффективнее благодаря тому, что уменьшается длинна магистралей.
- Если отказывает передний контур, эффективность торможения резко падает.
На более подробной установке регулятора мы остановимся в следующей статье.
Установка задних дисковых тормозов на ВАЗ 2110,замена
Автор Александр Мариков На чтение 2 мин. Опубликовано
В штатной сборке ВАЗ 2110 оснащен барабанными задними тормозами. Но сегодня для владельцев этой модели предусмотрены комплекты, позволяющие переделать барабанный механизм в дисковые тормоза. Провести такой тюнинг можно своими руками, так как комплекты включает в себя дополнительные крепления, а также подробную инструкцию. Все детали идеально подходят для ВАЗ 2110, поэтому автомобилисту не придется делать дополнительные сверления или варить. В нашей статье расскажем как произволится установка задних дисковых тормозов на ВАЗ 2110.
Важно! Задние дисковые тормоза обладают массой преимуществ, но есть и серьезный недостаток. Такая модернизация ВАЗ 2110 расценивается как изменение конструкции машины. Узнав, что на автомобиль установлены внештатные тюнинг-детали, служащие правопорядка могут выписать штраф. Некоторые страховые фирмы отказывают владельцам авто с измененной конструкцией. И последний недостаток – это возможность оказаться нарушителем в ДТП только по той причине, что в конструкции стоят «неправильные» задние тормоза.
Особенности конструкции и причины тюнинга
Стоит сказать, что органы правопорядка редко придираются к такому виду тюнинга, но шанс получить штраф при техническом осмотре все же присутствует. Если в штатных задних механизмах всю работу выполняют «барабаны», то в устройстве дисковых тормозов присутствуют колодки, диск и суппорт. Главным плюсом этого узла является отсутствие перегрева диска на больших скоростях, также дисковые тормоза лучше себя чувствуют на мокром дорожном покрытии.
Установка внештатных задних механизмов выполняется по следующим причинам:
- Демонтаж и разборку проводить проще, если сравнивать с барабанными аналогами.
- Заметно сокращается тормозной путь, независимо от того, по сухому или мокрому покрытию едет автомобиль.
- Не требуется регулировать стояночный тормоз после каждого обслуживания задних механизмов – это нужно сделать только после установки.
- В холодное время дисковые тормоза не промерзают, в отличие от барабанных аналогов.
Владельцам ВАЗ 2110, которые планируют поставить дисковые механизмы нужно знать, что перед началом эксплуатации авто требуется доработка колдуна. В противном случае задняя колесная пара будет тормозить гораздо сильнее, чем передняя. Особенно этот дефект будет проявляться на мокром асфальте. Если установку можно провести самостоятельно, то регулировку или доработку колдуна должны выполнять профессионалы из СТО.
Демонтаж старых механизмов
Для снятия и установки понадобится стандартный набор ключей и отверток, WD-40, а также специальный ключ для обслуживания тормозной системы ВАЗ 2110. Проходит демонтаж по следующей схеме:
- Сначала необходимо снять колесо;
- Затем откручиваются крепления барабан, после чего можно извлечь саму деталь;
- Далее демонтируют колодки;
- Следующим шагом будет снятие ступицы. Чтобы добраться до нее, необходимо демонтировать трубку при помощи специального ключа;
- Снятую трубку необходимо заглушить, чтобы потом не пришлось менять тормозную жидкость в системе.
Совет! Чтобы не повредить ступицу, необходимо с внешней стороны диска подставить рейку или доску. Бить молотком нужно аккуратно, при этом перемещая удары снизу-вверх. Если следовать этой рекомендации, диск не будет поврежден.
Установка задних дисковых тормозов на ВАЗ 2110
Следующим этапом нужно ставить дисковые тормоза. Ступицу, которая была сбита в предыдущей инструкции, необходимо поставить обратно, но другим способом:
- Установка ступицы ВАЗ 2110 выполняется через пластину, оборудованную суппортом. На этом этапе важно проследить, чтобы все отверстия совпали, особенно это касается центровки;
Задние дисковые тормоза Дизайн Сервис 13 вентилируемые, без ABS на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, ВАЗ 2113, 2114, 2115, Приора, Калина, Гранта
Название:
Артикул:
Текст:
Выберите категорию:
Все
RSPROдажа
Двигатель
» Двигатели ВАЗ в сборе
» Блоки цилиндров
» Головки блока цилиндров (ГБЦ)
» Коленвалы
» Распредвалы 16V
» Распредвалы 8V
» Распредвалы Классика
» Шкивы / звезды / шестерни
» Шатуны облегченные
» Поршни
» Кольца поршневые
» Клапана облегченные
» Тарелки клапанов
» Направляющие клапанов
» Толкатели клапанов жесткие
» Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи
» Маховики облегченные
» Прокладки
» Буст-контроллеры
» Шатуны стандартные и комплектующие
» Подогрев тосола
» Комплекты для ТО
Впускная система
» Спортивные ресиверы
» Дроссельные заслонки спорт
» Карбюраторы спорт
» Фильтры нулевого сопротивления инжекторные
» Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные
» Кронштейн нулевого фильтра
» Регулятор давления топлива
» 4-х дроссельный впуск
Выхлопная система
» Комплекты выхлопной системы
»» Лада Веста
»» Лада Приора
»» Лада Гранта
»» Лада Калина 1/2
»» Лада Нива 4×4
»» ВАЗ 2108-2109-21099
»» ВАЗ 2110-2111-2112
»» ВАЗ 2113-2114-2115
»» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика)
» Пауки (выпускной коллектор)
» Вставки для замены катализатора
» Резонаторы (приемные трубы)
» Глушители
»» Лада Веста
»» Лада Икс Рей
»» Лада Гранта, Гранта FL
»» Лада Калина, Калина 2
»» Лада Ларгус
»» Лада Приора
»» Лада 4х4 (Нива)
»» Шевроле/Лада Нива
»» ВАЗ 2108, 2109, 21099
»» ВАЗ 2110, 2111, 2112
»» ВАЗ 2113, 2114, 2115
»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)
»» Иномарки
» Комплектующие для установки
» Насадки на глушитель
» Виброкомпенсаторы (Гофра)
Турбо раздел
» Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис
» Интеркулеры
» Турбины
» Турбоколлектор
КПП / Коробка передач
» Главные пары
» Спортивные ряды
» Блокировки КПП
» Усиленные полуоси / валы / привода
» Сцепление
» Сцепление металлокерамика
» Карданчик кулисы КПП
» Короткоходные кулисы
» Раздаточная коробка и комплектующие
Подвеска
» Стойки и амортизаторы DEMFI
» Стойки и амортизаторы SS20
» Стойки и амортизаторы АСТОН
» Опоры стоек / усилители опор
» Пружины
» Проставки развала / шпильки колес
» Шумоизоляторы и отбойники
»» ВАЗ 2108-2115
»» ВАЗ 2110-2112
»» Лада Калина, Лада Гранта
» Полиуретановые сайлентблоки и втулки
» Комплектующие
» Подшипники
» Поворотные кулаки и комплектующие
» Ступицы и комплектующие
» Задний мост
Рулевое управление
» Электроусилители руля (ЭУР)
» Комплектующие ЭУР
» Гидроусилители руля
» Рулевой промежуточный вал
» Рулевая рейка
» Комплектующие рулевой рейки
Тормозная система
» Гидравлический ручной тормоз
» Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ
» Задние дисковые тормоза
» Тормозные диски
» Тормозные колодки
» Комплектующие тормозной системы
» Задние тормозные барабаны
Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова
» Растяжки
» Опоры двигателя
» Подрамники
» Защита картера
» Рычаги передней подвески
» Рычаги задней подвески
» Стабилизатор устойчивости
» Поперечины
» Усилители кузова
» Упоры капота и багажника
» Крабы / гитары
» Реактивные штанги
» Комплектующие
Внешний вид/обвесы
» Бампера передние
»» Лада Веста
»» Лада Иксрей
»» Лада Приора
»» Лада Гранта
»» Лада Калина 1/2
»» Датсун
»» Лада Нива 4×4
»» ВАЗ 2108-2109-21099
»» ВАЗ 2113-2114-2115
»» ВАЗ 2110-2111-2112
»» ВАЗ 2101-2105-2107
»» Рено Дастер
» Бампера задние
»» Лада Веста
»» Лада Иксрей
»» Лада Приора
»» Лада Гранта
»» Лада Калина 1/2
»» Датсун
»» Лада Нива 4×4
»» ВАЗ 2108-2109-21099
»» ВАЗ 2113-2114-2115
»» ВАЗ 2110-2111-2112
»» ВАЗ 2101-2105-2107
» Решетки радиатора
»» Лада Веста
»» Лада Иксрей
»» Лада Приора
»» Лада Гранта
»» Лада Калина 1/2
»» Лада Нива 4×4
»» ВАЗ 2108-21099
»» ВАЗ 2113-2114
»» ВАЗ 2110-2112
»» Датсун
»» ВАЗ 2101-2105-2107
»» Лада Ларгус
»» Рено Дастер
»» KIA
»» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123)
» Решетки бампера нижние
»» Лада Веста
»» Лада Приора
»» Лада Калина
»» Лада Ларгус
»» Датсун
» Кузовные детали
»» Лада Приора
»» Лада Гранта
»» ВАЗ 2110-2111-2112
»» ВАЗ 2113-2114-2115
»» ВАЗ 2108-2109-21099
»» Лада Нива 4х4
»» Лада Ларгус
»» Шевроле Нива
»» Лада Веста
»» Лада Иксрей
»» ВАЗ 2101-2105-2107
» Реснички на фары
»» Лада Приора
»» Лада Гранта
»» Лада Калина
»» Лада Ларгус
»» ВАЗ 2110-2111-2112
»» ВАЗ 2113-2114-2115
»» ВАЗ 2108-2109-21099
» Накладки на фонари
» Боковые зеркала и стекла
»» Лада Веста
»» Лада Иксрей
»» Лада Приора
»» Лада Гранта
»» Лада Калина 1/2
»» Шевроле Нива
»» Лада Нива 4×4
»» ВАЗ 2108-2115
»» ВАЗ 2110-2112
»» Лада Ларгус
»» Датсун
»» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика)
» Накладки на зеркала
»» Лада Веста
»» Лада Приора
»» Лада Гранта
»» Лада Калина 1/2
»» Лада Нива 4×4
»» Датсун
»» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115
»» ВАЗ 2110-2111-2112
»» Шевроле Нива
»» Ларгус, Дастер
» Евроручки
» Накладки на ручки
» Сабли (планки номера)
» Молдинги
» Накладки на пороги внешние
» Накладки кузова / бампера / Cross
» Спойлера
» Рамки ПТФ
» Жабо
» Плавники на крышу
» Фаркопы
» Защита порогов
»» Лада Нива 4×4
»» Шевроле Нива
»» Лада Иксрей
» Навесная защита
» Рейлинги и комплектующие
» Дефлекторы
» Автобоксы / автопалатки
» Рамки на номера
» Знаки и наклейки
» Брызговики и подкрылки
» Автостекла
» Прочее для внешнего тюнинга
» Материалы для установки
» Шноркели
Салон
» Европанели и комплектующие
» Обивки дверей
»» Лада Приора
»» Лада Калина
»» Лада Гранта
»» ВАЗ 2110-2111-2112
»» ВАЗ 2108-2109-2115
»» Лада Нива 4х4
»» Шевроле Нива
»» ВАЗ 2101-2105-2107
» Комплектующие обивок дверей
» Обивка багажника и капота
» Бесшумные замки ВАЗ
» Центральная консоль
» Коврики в салон
»» Лада Веста
»» Лада Иксрей
»» Лада Приора
»» Лада Гранта
»» Лада Калина
»» Лада Нива 4х4
»» Datsun on-Do, mi-Do
»» Шевроле Нива | Нива Тревел
»» Лада Ларгус
»» ВАЗ 2110-2111-2112
»» ВАЗ 2108-2114-2115
»» ВАЗ 2101-2105-2107
»» УАЗ
»» Renault
»» Nissan
»» Chevrolet
»» Mitsubishi
»» Mercedes
»» Opel
»» Peugeot
»» Porsche
»» Audi
»» BMW
»» Citroёn
»» Daewoo
»» Ford
»» Hyundai
»» Kia
»» Volkswagen
» Ковролин пола / багажника
» Рули
»» Лада Веста
»» Лада Иксрей
»» Лада Приора
»» Лада Гранта
»» Лада Калина
»» Лада Нива 4х4
»» Datsun on-Do, mi-Do
»» Шевроле Нива
»» ВАЗ 2110-2111-2112
»» ВАЗ 2108-2114-2115
»» ВАЗ 2101-2105-2107
» Муляжи подушек / подушки безопасности
» Кожух руля
» Подрулевые переключатели
» Ручки КПП и ручника
» Накладки на педали
» Сидения, чехлы и комплектующие
» Обогрев сидений
» Подлокотники / подголовники
» Выкидные и заводские ключи / чипы
» Блоки управления / Кнопки
» Ремни безопасности
» Накладки на пороги
» Уплотнители дверей | багажника | стекол
»» Лада Веста
»» Лада Икс Рей
»» Лада Гранта, Гранта FL
»» Лада Калина, Калина 2
»» Лада Приора
»» Лада 4х4 (Нива)
»» Шевроле/Лада Нива
»» ВАЗ 2108, 2109, 21099
»» ВАЗ 2110, 2111, 2112
»» ВАЗ 2113, 2114, 2115
»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)
» Обивка потолка
»» Лада Гранта, Гранта FL
»» Лада Калина, Калина 2
»» Лада Приора
»» Лада 4х4 (Нива)
»» Шевроле/Лада Нива
»» ВАЗ 2108, 2109, 21099
»» ВАЗ 2113, 2114, 2115
»» ВАЗ 2110, 2111, 2112
»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)
»» Лада ОКА
» Плафоны | подсветка салона
» Солнцезащитные козырьки
» Облицовки | обшивки | прочее для салона
»» Лада Веста
»» Лада Иксрей
»» Лада Приора
»» Лада Гранта
»» Лада Калина
»» Лада Нива 4х4
»» Datsun on-Do, mi-Do
»» Шевроле Нива
»» ВАЗ 2110-2111-2112
»» ВАЗ 2108-2114-2115
»» ВАЗ 2101-2105-2107
»» Лада Ларгус
Полки, подиумы, короба
» Лада Веста
» Лада Приора
» Лада Калина
» Лада Гранта
» Лада Ларгус
» Шевроле Нива
» ВАЗ 2110-2112
» ВАЗ 2113-2115
» ВАЗ 2108-21099
» ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4
» Ford
» Chevrolet
» KIA
» Hyundai
» Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo)
Автомобильная оптика
» Стандартная оптика
»» Лада Веста
»» Лада Икс Рей
»» Лада Гранта, Гранта FL
»» Лада Калина, Калина 2
»» Датсун
»» Лада Ларгус
»» Лада Приора
»» Лада 4х4 (Нива)
»» Шевроле/Лада Нива
»» ВАЗ 2108, 2109, 21099
»» ВАЗ 2110, 2111, 2112
»» ВАЗ 2113, 2114, 2115
»» ВАЗ 2101-2107 (Классика)
» Фары передние тюнинг
»» Лада Веста
»» Лада Приора
»» Лада Гранта
»» Лада Калина
»» Лада Нива 4х4
»»» Передние фары
»»» Подфарники
»» Шевроле Нива
»» ВАЗ 2108-2109-21099
»» ВАЗ 2113-2114-2115
»» ВАЗ 2110-2111-2112
»» ВАЗ 2101-2105-2107
» Задние фонари тюнинг
»» Лада Веста
»» Лада Приора
»» Лада Гранта
»» Лада Калина
»» Лада Нива 4х4
»» Лада Ларгус
»» ВАЗ 2108-2109-2115
»» ВАЗ 2110-2111-2112
»» ВАЗ 2101-2105-2107
» Противотуманные фары (ПТФ)
»» Лада Веста
»» Лада Икс Рей
»» Лада Гранта, Гранта FL
»» Лада Калина, Калина 2
»» Лада Ларгус
»» Лада Приора
»» Лада 4х4 (Нива)
»» Шевроле/Лада Нива
»» ВАЗ 2110, 2111, 2112
»» ВАЗ 2113, 2114, 2115
»» Иномарки
» Поворотники (повторители поворота)
» Дневные ходовые огни
» Ангельские глазки
» Ксенон
» Галогеновые лампы
» Электрокорректоры фар
» Комплектующие для установки
» Светодиодные балки
» Светодиодные лампы
Электроника
» Бортовые компьютеры
» Электронные комбинации приборов
» Стробоскопы
» Блоки управления двигателем (ЭБУ)
» Блоки управления двигателем для Е-газа
» Радар-детекторы
» Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
» Корректоры Е-газа Иномарки
» Камеры заднего вида
» Парктроники
» Блоки управления подушкой безопасности
» Реле, автосвет, прочее
» Музыка
Сигнализации и противоугонные системы
» Автосигнализации
» Блокираторы руля
» Чехлы для брелков
Тонировка / шторки / пленка для кузова
» Съемная тонировка
» Тонировочная пленка
» Солнцезащитные шторки
» Пленки для кузова
» Тонировочный лак
» Водоотталкивающая пленка
Стандартные запчасти ВАЗ
» Топливная система / бензобаки
»» Баки топливные
»» Бензонасосы и комплектующие
»» Крышки и клапаны
» Крышки двигателя
» Уплотнители / утеплители / шумоизоляция
» Стеклоподъемники
» Шкивы коленвала
» Толкатели гидравлические
» Радиатор / система кондиционирования
» Стартеры
» Модули и катушки зажигания
» Бачки омывателя
» Высоковольтные провода
» Водяные помпы
» Датчики скорости
» Жгуты проводов
»» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107
»» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099
»» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114
»» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112
»» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2
»» Жгуты проводов для Lada Priora
»» Жгуты проводов для Lada 4х4
»» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva
»» Жгуты проводов для Lada Granta
»» Жгуты проводов для Lada Largus
»» Жгуты проводов для Lada Xray
»» Жгуты проводов для Lada Vesta
»» Жгуты проводов для UAZ Patriot
» Генераторы и комплектующие
» Фильтры
» Шаровые опоры
» Резисторы электронного вентилятора отопителя
» Свечи зажигания
» Электродвигатели отопителей
» Буксировочные крюки
» Замки зажигания
» Щетки стеклоочистителя
» Вентиляторы и комплектующие
» Система смазки. Комплектующие
» Маховики и комплектующие
» Термостаты и комплектующие
Аксессуары
» Звуковые сигналы
» USB зарядники
» Компрессоры / Насосы
» Комплектующие колес
» Автоодеяла
Новинка:
Вседанет
Спецпредложение:
Вседанет
Результатов на странице: 5203550658095
Найти
Ваз 2110 дисковые задние тормоза
Задние дисковые тормоза на ВАЗ 2110 своими руками (фото)
Обычно «десятки» имеют задние барабанные тормоза, но сегодня можно купить и даже самостоятельно установить на ВАЗ 2110 задние дисковые тормоза, которые идеально подходят, без особых усилий и сложностей монтируются. Все, кто их установил, утверждают, что у них масса преимуществ.
Тормозной механизм заднего колеса
Плюсы
Рассмотрим, в чем же дисковые тормоза лучше проявляют себя, чем барабанные:
- Торможение становится более надежным, уменьшается тормозной путь;
- Тормозные усилия распределяются более равномерно, учитывая, что ВАЗ 2110 – переднеприводный автомобиль;
- Возникает эффект более быстрого срабатывания после нажатия на педаль;
- Снижаются неподрессоренные массы;
- Лучше происходит рассеивание тепла, что особенно важно во время движения на горной дороге или при активных разгонах/торможениях. По этой причине тормозная система лучше охлаждается;
- Дисковые значительно проще демонтировать и менять;
- Исчезает необходимость регулировать ручник после каждого ремонта задних тормозов, хотя в первый раз придется это сделать;
- Не примерзают зимой после мойки, как барабанные;
- Дисковые задние тормоза, установленные на ВАЗ 2110, значительно удобнее контролировать и своевременно замечать износ колодок.
Заменить задние тормозные колодки в случае их износа поможет данная статья: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/zamena-zadnih-tormoznyh-kolodok.html
Минусы
Не обошлось в замене тормозов на дисковые и без знаменитой «ложки дегтя», хотя касается она скорее именно тех проблем, которые может вызвать их установка.
Во-первых, их монтаж на ВАЗ 2110, наши органы правопорядка рассматривают как изменение конструкции.
Что это может повлечь за собой?
Следующее:
- Штраф при прохождении техосмотра;
- Можно оказаться элементарно неправым в спорном ДТП, если сотрудники ГИБДД акцентируют внимание что у вас «не правильные» тормоза;
- Да и страховая компания тоже может счесть это причиной для невыплаты страховки.
Во-вторых, дополнительно нужно будет дорабатывать ручник – или менять его на гидроручник, хотя последний со временем ослабевает.
Статья, содержащая пошаговую инструкцию по замене троса ручника, находится здесь: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/zamena-trosa-ruchnika.html
В-третьих, необходима доработка или тщательная регулировки колдуна, чтобы на ВАЗ 2110 задние колеса не тормозили сильнее передних, так как это непременно вызовет занос, особенно на льду или мокром асфальте. Для этого иногда даже приходится на четверть, а то и больше стачивать колодки.
Особенности конструкции
Задние дисковые тормоза лучше приобретать полным комплектом. На Ваз 2110 подходят тормозные диски 13 или 14 дюймов (вентилируемые или не вентилируемые). Постарайтесь приобрести сертифицированные диски, чтобы их не пришлось дорабатывать.
Комплект задних дисковых тормозов с необходимыми комплектующими
Нужен также суппорт, бывающий трех видов, поэтому подбирать его нужно именно под соответствие диску. С суппортом идут шланг и тормозные колодки. В комплект входит универсальный, подходящий для всех суппортов фиксатор – планшайба.
Демонтаж
Прежде чем устанавливать дисковые, нужно демонтировать старые задние тормозные механизмы ВАЗ 2110.
Делается это так:
- Снимаем колесо;
- Снимаем тормозной барабан;
- Убираем колодки;
- Снимаем с колеса ступицу, предварительно открутив тормозную трубку.
Следует подготовиться к тому, что демонтаж будет нелегким. Мало того, что при эксплуатации тормоза имеют неприятное свойство прикипать, так еще и болты «приваривает» коррозия. Поэтому желательно гайки и сами болты обработать специальным средством (например WD 40), чтобы не сорвать их грани.
Снятую трубку важно чем-нибудь заглушить, чтобы не вытекала тормозная жидкость, а в систему не подсасывало воздух. После этого – сбивать ступицу. Лучше всего это получается, если приложить к опорному диску с обратной стороны доску или рейку, и бить по ней молотком, перемещая удары: один – снизу, другой – сверху. Так вы не нанесете серьезных повреждений диску.
Установка
Пришел черед монтировать дисковые тормоза, вместо удаленных задних барабанных.
Сбив ступицу, будем ставить ее обратно, но другим образом:
Проверка
Проведя все вышеописанные операции – сначала на одном колесе, а затем и на втором, нужно еще проверить систему на герметичность. Первая фаза – просто нажать на педаль.
На то, что все сделано нормально, указывает то, что педаль нажимается с усилием, довольно туго.
Но этого недостаточно. Попросите кого-то другого жать на тормозную педаль, а сами в это время попробуйте повернуть детали, составляющие ваши новые задние дисковые тормоза.
Если ничего не движется, значит, у вашего ВАЗ 2110 теперь есть новые задние дисковые тормозные системы — лучше и надежнее прежних.
Для максимального сокращения тормозного пути рекомендуется установить вакуумный усилитель. Подробности: https://vazweb.ru/desyatka/tormoza/vakuumnyi-usilitel-tormozov.html
Прокачка и регулировка
После любых манипуляций с тормозной системой (неважно, ремонтировали вы задние, передние или стояночный), на ВАЗ 2110 жизненно необходимо еще прокачать тормоза, чтобы в них нигде не образовалась воздушная пробка, способная свести на нет возможность затормозить в нужный момент.
Делать это удобно вдвоем, но можно и самому, хотя для этого нужно кое-какое дополнительное оборудование. Как прокачать тормоза на ВАЗ 2110, знают многие. Главное, не забывать это делать по диагонали, всегда начиная с передних колес, причем первым прокачиваем правое.
После прокачки еще нужна проверка на тормозные усилия. Для этого нужен наблюдатель со стороны. Вы разгоняетесь и резко тормозите, а он наблюдает, как срабатывают тормоза. Должны сработать вначале передние, затем (с небольшим отрывом) – задние, причем тормозное усилие должно быть большим у передних.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
Задние дисковые тормоза на ВАЗ 2110: установка своими руками, преимущества и недостатки
Содержание
- Недостатки барабанных механизмов
- Преимущества дисковых механизмов
- Выбор дисковых тормозов
- Демонтаж и установка
- Проверка качества установки
- Регулировка
Владельцы отечественной «десятки» знают, что штатная тормозная система предусматривает использование барабанных тормозов сзади и дисковых впереди.
С точки зрения надежности особых претензий к барабанам нет, однако задние дисковые тормоза на ВАЗ 2110 служат лучше, эффективнее и дольше. Особенно замена актуальна для тех случаев, когда повышается мощность силовой установки. Тормозная система обязательно подлежит модернизации.
Недостатки барабанных механизмов
Барабанные
Несмотря на то, что барабанные тормоза грамотно рассчитаны, монтированы и отрегулированы на заводе, из-за чего вмешательство в них не требуется, определенные недостатки они имеют:
- Это устаревшее решение, которое практически не встречается на новых автомобилях европейских ведущих производителей;
- Если сравнивать с дисковыми механизмами, барабаны существенно уступают в эффективности;
- На барабанах отсутствует охлаждение, вентиляция, что приводит к перегреву при больших нагрузках на автомобиль;
- Барабаны имеют закрытое пространство, потому удалить загрязнения и продукты износа в виде черной пыли, подтеки ТЖ и попавшую влагу естественным путем не получится. Для этого проводится чистка.
Преимущества дисковых механизмов
Комплектующие
К основным преимуществам замены барабанных тормозов на дисковые относят:
- Повышенная надежность при торможении;
- Уменьшенный тормозной путь;
- Равномерное распределение тормозного усилия, что особенно важно для переднеприводной «десятки»;
- Тормоза быстрее реагируют при нажатии на педаль тормоза;
- Неподрессоренные массы уменьшаются;
- Более эффективное охлаждение при движении по горным участкам и при резких разгонах или торможениях;
- Дисковые механизмы более просты в замене и демонтаже;
- Не требуется регулировать ручной тормоз после каждого ремонта. Нужно сделать это лишь раз после установки и все;
- Диски не примерзают в зимний период времени после мытья, в отличие от барабанов;
- Дисковые механизмы позволяют вовремя определить износ колодок.
Выбор дисковых тормозов
Особое внимание при покупке обратите на качество и комплектацию дисковых тормозов. Выбор следует делать в пользу проверенных производителей, которые могут предоставить сертификаты соответствия.
Диски
Сами понимаете, что на тормозах экономить глупо по крайней мере с точки зрения собственной безопасности. Также рекомендуется приобретать вентилируемые диски. Дополнительно можно оснастить опцией ABS или гидравлического стояночного тормоза.
Если вы ранее не модернизировали тормоза на передних колесах, тогда сзади устанавливаются диски на 13 дюймов. Если же впереди стоят диски больше по размеру, нежели штатные, тогда задние выбирайте на 1 дюйм меньше.
Не забудьте про важность суппорта, который выпускается в трех вариантах исполнения. Его выбирают в соответствии с диском. К суппорту прилагается тормозная колодка и шланг. Плюс в каждом комплекте имеется планшайба. Это универсальный фиксатор, который подойдет под любой тип суппорта.
Демонтаж и установка
Разумеется, установить новые дисковые тормоза на заднюю ось ВАЗ 2110 вы не сможете, пока не снимите барабанные механизмы. Для их демонтажа делается следующее:
- Снимается колесо;
- Демонтируется барабан;
- Снимаются колодки;
- Откручивается тормозная трубка;
- Снимается ступица с колеса.
На словах это выглядит просто, это факт. Но на деле могут возникнуть определенные сложности. Прежде всего, по причине прикипания элементов и приставания болтов крепления в результате воздействия коррозии. Дабы не мучиться с ними, обработайте заранее всемогущим средством WD40, которое позволит растворить ржавчину и «накипь», и без серьезных усилий и вреда граням крепежных элементов снять их.
Чертежи крепежей
Не забудьте заглушить тормозную трубку, чтобы из нее не вытек гидравлический раствор. Плюс это позволит не попасть в систему лишнему воздуху. После этого можно демонтировать ступицу путем нанесения по ней ударов поочередно снизу и сверху, но обязательно через подкладку из доски. Это позволит не повредить тормозной механизм.
Теперь приступаем к установке, при котором старые барабаны отправляются на заслуженный отдых, а на их место приходят новые дисковые тормоза.
- Когда вы собьете ступицу, ее нужно поставить на место.
- Устанавливайте элемент через пластину с вмонтированным в нее суппортом.
- Убедитесь, что все отверстия совпадают и центровка выполнена правильно.
- С помощью молотка подкорректируйте угол расположения балки. Суппорт не должен в нее упираться.
- На ступицу насаживайте диск тормозной системы. Между элементами ставится дистанционная шайба и скобами диск фиксируется на своем новом месте.
- Установите теперь тормозные колодки, подобранные именно под ВАЗ 2110.
- Сперва к суппорту прикрепите тормозной шланга, а затем соедините его с трубкой.
- Фрикционный материал колодки обязательно частично стачивается. Это нужно для того, чтобы тормозное усилие на задних тормозах оказалось меньше, чем на передних.
Проверка качества установки
Вентилируемые
Когда вы завершите процесс сборки, обязательно проверьте, насколько герметично была выполнена установка на каждом из колес.
- Нажмите на педаль тормоза. Если вы все сделали верно, нажатие будет сопровождаться тугостью, усилием;
- Вы или ваш помощник нажмите на педаль еще раз, а второй человек тем временем начнет поворачивать новые дисковые тормоза;
- Если сдвинуть ничего не удалось, значит, сборка выполнена качественно и надежно.
Регулировка
После установки дисковых механизмов обязательно проводится процедура проверки герметичности и, конечно же, прокачка.
Но на этом работу считать завершенной нельзя, поскольку требуется отрегулировать тормозное усилие.
Эффективность дисковых тормозов значительно выше барабанных, потому регулятор усилия торможения подлежит обязательной настройке.
- Этот узел расположен у левого колеса, закреплен на кузове и имеет соединение с балкой по средствам небольшой тяги.
- Крепление тяги к регулятору (колдуну) ослабьте, переместите ее на 2-4 миллиметра назад.
- В таком положении тяга фиксируется.
- Подобные манипуляции позволяют обмануть колдуна. Он будет распределять меньшее тормозное усилие на задние тормоза.
- Покатайтесь на машине при благоприятных погодных условиях в течение нескольких дней после замены тормозной системы, аккуратно тормозите, не давите резко на педаль.
- Обратите внимание на тот факт, что «прокатка» может как позитивно, так и негативно отразиться на поведении автомобиля. Если машина ведет себя хорошо, значит, вам удалось правильно заменить барабаны на диски. При возникновении проблем с устойчивостью и балансом тормозов, регулировку желательно доверить специалистам с хороших станций технического обслуживания.
Установка дисковых механизмов сзади — это грамотное и правильное решение для всех владельцев ВАЗ 2110. Конечно, если барабаны ведут себя хорошо, на качество торможения нет нареканий, и вы не собираетесь повышать мощность силового агрегата, тогда ярко выраженной потребности в переходе на дисковые тормоза нет. Но если вы это со временем сделаете, вы наглядно на собственном примере ощутите разницу между дисками и барабанами.
Загрузка …Задние дисковые тормоза на Ваз 2110 — Лада мастер
Чем эффективнее тормоза, тем безопаснее движение. А в таких стареньких автомобилях, как ВАЗ 2110, это имеет особенное значение. Да и не только в десятке. Практически все ВАЗовские автомобили имеют абсолютно одинаковую тормозную систему. Нельзя сказать, что она ущербная. Сорок лет же ездили, и ничего, тормозили. Но задние барабанные тормоза все-таки попахивают прошлым веком. Тормозит автомобиль хуже, да и в эксплуатации барабанная конструкция не слишком удобна.
Содержание:
- Целесообразность установки дисковых тормозов
- Минусы установки дисковых тормозов
- Преимущества дисковой системы
- Готовый набор для установки, или установка частями
- Планшайба и особенности установки
Целесообразность установки дисковых тормозов
Почему бы не установить задние дисковые тормоза на ВАЗ 2110, тем более, что все расходники для этого есть, а такую операцию можно запросто сделать своими руками, если все комплектующие найдены. Другое дело, есть ли в этом смысл. Ниссан Микра, к примеру, до сих пор тормозит задними барабанами, а Фольксваген Поло Седан, правда российской сборки, только в 2015 году получил дисковые тормоза на заднем мосту.
Поэтому стоит разобраться, есть ли вообще смысл в установке дисковых тормозов на заднюю ось ВАЗ 2110. Начать хотя бы с того, что установка нештатных тормозов — это изменение конструкции автомобиля. Этот факт не может остаться незамеченным при прохождении техосмотра, поэтому есть все шансы остаться с тормозами, но не пройти очередной техосмотр. Не слишком заманчивая перспектива.
Минусы установки дисковых тормозов
Также могут возникнуть вопросы к владельцу автомобиля с дисковыми тормозами даже при незначительном ДТП, от которых не застрахован, к сожалению, никто. Виноватым будет по умолчанию тот, у кого автомобиль в неисправном техническом состоянии. И можно сколько угодно доказывать технической экспертизе о том, что дисковые тормоза лучше барабанных, но внесение изменений в конструкцию — нарушение.
Если говорить о технической стороне этого мероприятия, то стоит подумать о том, как сделать привод стояночного тормоза на дисковых тормозах. Безусловно, в продаже есть комплекты, в которые входит все необходимое. Также можно установить даже гидравлический привод ручника, хотя его конструкция несколько спорна. Регулятор давления в контурах также будет требовать доработки или дополнительной настройки, поскольку рабочее давление в дисковых и барабанных тормозах разное.
Преимущества дисковой системы
Если все же преимущества дисковых тормозов берут верх над здравым смыслом, тогда будем пробовать устанавливать комплект для замены барабанов на диски. Но подбирать стоит только сертифицированные детали, никакой самодеятельности. Дисковые тормоза дадут автомобилю следующее:
- Возможно уменьшение тормозного пути.
- Более равномерное распределение тормозного усилия, при условии доработки распределителя давления.
- Масса дисковых тормозов меньше, как следствие, неподрессоренные массы становятся меньшими.
- Дисковые тормоза проще в обслуживании.
- Лучшая терморегуляция.
- Колодки не прикипают и не примерзают.
Готовый набор для установки, или установка частями
Теперь рассмотрим те наборы, которые предлагают в продаже. Во-первых, это довольно известный кит задних дисковых тормозов Darbis. Стоит такой набор около 15 тысяч, но продается он без дисков, а в комплект входит:
- восьмерочная скоба и суппорт;
- пятимиллиметровая планшайба, как переходник для ступицы;
- комплект кожухов грязезащитных;
- четыре тормозных колодки от Форд Фокус первого поколения;
- комплект тормозных шлангов от 2110;
- скоба тормозного шланга и троса ручника.
Комплект позволяет установить тормозной диск любого диаметра, продавец выдает копию сертификата соответствия техническим условиям и гарантию на 30 000 км пробега. 13-дюймовые тормозные диски будут стоить еще 6-8 тысяч за пару, в зависимости от их конструкции и производителя. Производитель также указывает, что стояночный тормоз теперь будет нерегулируемым, то есть регулировка будет производиться автоматически, а ручная регулировка потребуется только в случае замены троса. Весь набор устанавливается на штатные посадочные места и подключается к тормозной системе без каких-либо переделок.
Планшайба и особенности установки
Перед тем, как установить дисковые тормоза на ВАЗ 2110, надо снять старые барабанные. Эта операция не займет много времени и усилий, единственное, желательно иметь съемник для ступицы и постараться не повредить старый тормозной суппорт, на котором крепятся колодки и рабочий цилиндр. После того, как старые тормоза демонтированы, можно устанавливать новый комплект, согласно инструкции. Ничего нового там не написано, единственное, на что стоит обратить внимание, направляющие болты смазаны специальной смазкой, удалять которую нежелательно.
Если же стоит вопрос о самостоятельном подборе запасных частей для установки дисковых тормозов вместо барабанных, то единственная сложность — изготовление планшайбы. Чертеж планшайбы мы приложили к статье, а так выглядит готовая задняя балка ВАЗ 2110 с дисковыми тормозами.
Несмотря на эффективные тормоза, будьте осторожны на трассе и удачных всем дорог!
Читайте также Тормозная система Ваз 2109, Почему скрипят тормоза
Установка ЗДТ на ВАЗ-2110 — Лада 2110, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2
МИР Вам!
Пришло время становиться на свои, пока ещё, двое. На четыре после окраски подкапотки, а вот для установки обвеса без стойки на задних «лапках» ну никак)
Так что ставлю заднюю подвеску
и монтирую задние тормоза.
К давнешнему вопросу -от чего суппорта. Ба, да на колодках то написано))))
Да и болты на пальцы там есть в комплекте, тут то точно должная прочность, да и фиксатор на болтах есть
А шланги поставлю с купленного не перед комплекта, армированные
Обалдеть, дайте два. я и на волгу аналогичные поставлю)))) Вещь, тонкие, гибкие и прочные
Вот одна сторона и готова
Что, как. что за халтура, а рассказать как это сделано, свистит зал и закидывает меня сцаными тряпками))))
Ладно, ладно, исправляюсь))))
Смотрите:
Снимаю тормозной барабан. Он тут чугунный, сходит на раз-два
Обратите внимание — тормозной цилиндрик подклинивший, на одну сторону он больше вылез, а с другой стороны тормозная колодка почти без износа
Снимаю ступицу. Не так давно владелец ставил заднюю балку и развальные пластины, так что всё открутилось без особых усилий
Откручиваю тормозной щит и ставлю щит из комплекта ЗДТ, крепление суппорта и развальные пластины. Места соединения промазываю тонким слоём пушсала, как и резьбы. А чуть позже всё окрашу, пока собираю некрашенное.
Прикручиваю на балку новыми болтами (идут в комплекте с ЗДТ), зачищаю привалочную плоскость ступицы и ставлю новый тормозной диск
Заряжаю в ранее сделанный суппорт нормальные колодки
Кстати — китайцы отожгли, на суппортах скобы были попутаны местами. В итоге как есть по заводу суппорта становились только «к верх ногами».
Ставлю суппорт на место, креплю армированный тормозной шланг и одеваю маленькую проставочку, для большего выноса)))
Заливаю внутрь оболочки нового троса ручного тормоза проверенную смазку — тормозную БСК, и как смазка работает и ржаветь не будет и по морозу не застынет
Ставлю трос и прикручиваю колесо
Правильной такой размерности)
И любуюсь. Красота!
И с другой стороны. Поджаро выглядит. даже в вывешенном состоянии. Я бы сказал даже борзо так))))
Пожалуй даже на главную не грех поставить)
А теперь… думаете на колёса спускать можно?
Да как бы не так, ведь нужно откручивать «пятки» подвески от кузова и… А что именно ну — скоро узнаете, машинке будет больно… но что делать, если она подкинула сегодня такой нежданчик… но об этом уже завтра)
Задние дисковые тормоза (здт) ваз установка — Лада 2114, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2
.
Полный размер
Ну вот наконец то дошли руки до здт, все было куплено постепенно суппорта использовал которые стояли впереди.
Скобы и ладошки отпескоструил и покрасил под лак
Полный размер
Полный размер
Устанавливал все сам без чьей либо помощи, ничего сложного нет.
Снял барабаны и разобрал старый тормозной механизм
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Для того чтобы снять цапфу пришлось снимать ступицу, подшипники были хорошие но заменил их на новые, справа все открутилось без проблем а слева один болт слизался.
Полный размер
Высверливать желания небыло, начал думать как его открутить, в итоге разсверлил немного его и забил туда торкс (тэшка; т55) и все пошло как по маслу
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Вот и все разобрано, перепресовал подшипники и можно собирать все назад.
На балке необходимо забить угол с той стороны где будет суппорт, чтобы цилиндр не упирался в него, ставим планшайбы, цапфы и прикручиваем их, я брал болты на 5мм длинее чем родные.
Полный размер
Примеряем скобу как она будет вставать, и пришлось крепить цапфу на 3 болта из 4, так как скоба упирается в болт а пилить скобу или срезать болт не хотелось, все будет и так отлично держаться.
Полный размер
Запрессовал ступицы. Ставим диски, я взял уже с расточеным цо на диске до 60мм чтобы не пилить ступицу. Диски встают как родные. После установки диска крепим скобу через специальные регулировочные шайбы, затем ставим цилиндры и ладошки. И вот все готово, теперь можно переходить к подключению.
Полный размер
Полный размер
Чтобы не переходить на тройник купил кронштейн регулятора тормозных усилий
Снял штатный регулятор от балки вместе со старым колдуном и поставил все новое, подключи и теперь все регулируется болтом
Полный размер
На балку поставил трубки покороче
Полный размер
Полный размер
Прокачал тормоза и выехал, приятно был удивлён, теперь у меня тормоза о каких только мог мечтать. Если вы думаете ставить или нет то мой вам совет- КОНЕЧНО СТАВИТЬ. Теперь я не вернусь к барабанам. Сейчас езжу без ручника, но в скором времени установлю гидроручник либо перейду на суппорта от Соляриса
Ремонт и Доработка» on DRIVE2
Доброго всем времени суток!
Заморочился я наконец то ЗДТ. Выбор пал на дизайнсервис, по простой причине — функция стояночного тормоза как и функция торможения при нажатии на педаль выполняется одним механизмом. Ну и на качество нареканий нет.
Все встает как полагается, но все равно попробую описать все нюансы с которыми столкнулся.
имеем такой непонятный механизм — первая мысль снести все куалдой)… но блин заняло достаточно времени, так как болты ступицы естесственно прикипели,
ступицу пришлось снимать и как правило сохранить при этом подшипник практически невозможно, поэтому заранее закупитесь,
С шестигранный болт превратил в квдратик, а то 2 ключа на него блин сломал… после этого — чпок! и все)
далее выкинул сгнившие развальные пластины и крепил в таком порядке балка — кронштейн суппорта — защитный кожух.
Замечу, что толщина пластины и кожуха — 9 мм, а стандартного тормозного кожуха 3 мм, то бишь колесо становиться на 6 мм ближе к арки, вот!
ну а далее как конструктор, пришлось ослабить ручник только, чтобы натянуть привод — неудобно сцуко без подъемника
старые трубки отвентить не получилось, поэтому такое порно, но пока!
после переделал, поставил трубку из комплекта и переделал крепеж ручника, вот теперь порядок
ну и готовый суппорт + колесо. От передних не отличить) )
Итог: чисто на ЗДТ поездить больно не удалось, все маслянное, скользкое, на следующий день поставил Вакуумник TRW 10″ — об это в следующем БЖ,
… круто короче, четко цепляет, но как будто не хватало усилия стандартного вакуумника
покупал в инет магазе META-S за 12000 рупей
ТЮНИНГ-ЗДТ-2108/2110
Почти все дорожно-транспортные происшествия происходят лишь потому, что водитель утрачивает контроль над управлением автомобилем, особо редко это случается при торможении. В каком случае нужен на ВАЗ 2108/2110
тюнинг тормозов? Модернизация нужна в случае повышения мощности мотора, а также в случае постоянных перемещений на высочайшей скорости.
Модернизация тормозной системы
Тюнинг
тормозов ВАЗ 2108/2110 исключительно небезопасен и, кроме всего прочего, является запрещенной операцией. Хотя она стоит того. Таким образом, когда вы ознакомились с материалом по тормозным системам, теперь с вами можно побеседовать и о их модернизации (еще бы, при таковой надобности).
Начнём со смены передних дисков и колодок (диски со специальной нарезкой и вентилируемые), колодки, завезенные из других стран, усиленные. Ставим наиболее сильный вакуумный усилитель. На наши автомашины в данный момент продают наиболее мощные усилители. В случае, если вы обладатель машины заграничного производства, то наверное, вам понадобится подыскивать их с наиболее мощных автомашин. Чем мощнее усилитель, тем скорее станут включаться тормоза. Кроме всего прочего, установка наиболее мощного усилителя важна при установке наиболее мощных тормозных систем (при таковой надобности).
Преимущества дисковых тормозов
При увеличении температуры дисковых тормозов характеристики достаточно постоянны, тогда как у барабанных уменьшает эффективность.
Стойкость температурная дисков повыше, а именно потому, что они гораздо лучше охлаждаются.
Меньшие вес и размеры.
Наиболее высочайшая эффективность торможения дозволяет сбавить тормозной путь.
Увеличивается чувствительность тормозов.
Изношенные колодки просто сменить, на барабанных приходится предпринимать старания на подгонку колодок, дабы надеть барабаны.
В пределах 70% кинетической энергии авто гасится передними тормозами, задние тормоза позволяют понизить на передние диски нагрузку.
Время срабатывания уменьшается.
Температурные расширения не оказывают большое влияние на качество прилегания тормозных плоскостей (при таковой потребности).
Тюнинг тормозной системы на ВАЗ 2108/2110
Почти всегда, когда у вас не заднеприводный авто, это довольно несложная операция. Единственный, очень значительный минус: доведется поразмыслить над переделкой ручника (ручного тормоза). Потребуется заменить ступицу, поставить суппорт, поставить диск, сменить трубки на шланги и перенастроить регулятор давления. А раз у вас автомашина с задним приводом ВАЗ 2101/2107, то вам все труднее.
В большинстве случаев придется поменять задний мост. Самый простой вариант – выбрать мост от другой машины (это достаточно дорогостоящая операция и сделать ее сумеют исключительно в Тюнинг Центрах).
Если же вас беспокоит вопрос повышения надежности, то возможно, их можно попробовать сделать так:
1-й идет на передние тормоза
2-й и на передние и на задние
В этом виде, при всех повреждениях 1-го контура будут у вас передние рабочие тормоза, что практически постоянно дает воз
ВАЗ-2110, задние тормозные колодки: самозаменяемые
Автомобиль ВАЗ-2110 по праву можно считать народным. Эту машину знают все или хотя бы видели на улицах города. «Десятка» — очень неприхотливый в обслуживании и ремонтопригодный автомобиль. Однако иногда это происходит с неисправностями. Итак, вышли из строя (точнее износ) на автомобиле ВАЗ-2110 задние тормозные колодки. Их заменяют самостоятельно. С этим справится даже новичок. Машина имеет довольно простую тормозную систему. Итак, давайте рассмотрим, как поменять задние тормозные колодки на ВАЗ-2110.
Когда менять?
У производителя есть определенный ресурс. Замена этих элементов производится каждые 60 тысяч километров. Однако этот период может наступить раньше. Почему это происходит? Все зависит от стиля катания. Если водитель предпочитает агрессивную езду, ресурс задних колодок сократится вдвое. А передние — вчетверо (потому что на них воздействует большее усилие). Поэтому важно уметь определить неисправность «на слух». При нажатии на педаль тормоза вы услышите характерный скрип колодок сзади.Это свидетельствует о том, что они пришли в негодность.
Осмотрите их визуально, сняв барабан. Недопустимо, чтобы толщина фрикционной накладки была меньше двух миллиметров. Также не допускается наличие жирных пятен и сколов на самой обуви. Если симптомы и признаки подтвердятся, нужно срочно менять задние тормозные колодки автомобиля ВАЗ-2110. Замена выполняется минимальным набором инструментов. О том, что нужно для этой операции, мы расскажем прямо сейчас.
Инструменты
Что нам нужно заменить? Для успешной установки блоков подготовьте следующий набор инструментов:
- Ключ на 12.
- Домкрат.
- Комбинированные плоскогубцы.
- Небольшая подставка (можно использовать штангу).
- Отвертка.
- Молоток.
Также нам понадобится сам «расходник». Какие задние тормозные колодки лучше на ВАЗ-2110? Автолюбители хорошо отзываются о продукции фирм «Лукас» и «Дамфи» (подробно о них — в конце статьи).Их стоимость около тысячи рублей за комплект (включает в себя две фрикционные накладки). Прежде чем заменить задние тормозные колодки на ВАЗ-2110 самостоятельно, отметим важный момент – эти элементы меняются парами. Если есть разница в износе справа и слева, все равно нужно установить комплект.
Начало работы — Разборка
Итак, давайте рассмотрим, как поменять на автомобиле ВАЗ-2110 задние тормозные колодки. Замена начинается с вывешивания заднего моста. То есть нам нужно разделить часть корпуса и снять колесо.После этого ставим упоры на передние колеса и под задние лонжероны (чтобы машина не упала, если соскакивает с домкрата).
Далее снимаем сам барабан. Фиксируется с помощью двух болтов. Для снятия нам понадобится ключ на 12. Если крышка выходит с трудом (что случается довольно часто), выбейте ее молотком. Используйте деревянную подложку, чтобы не повредить края барабанного механизма. Далее переходим к замене самих ботинок. Обратите внимание, что могут возникнуть трудности.За годы эксплуатации прочно прилипают к барабану. Не исключено появление ржавчины. Если колодка выходит с трудом, используем подручные средства. Молотком аккуратно снимите деталь, чтобы не повредить само основание. Далее нужно снять верхнюю пружину, фиксирующую башмак на щитке. Для этого откручиваем накладку в сторону на 60 градусов.
Затем аккуратно снимите деталь с опоры. Берите ботинок той стороной, где нет «колдуна» (то есть выхода на ручник).Раскладываем подушечки друг от друга. После демонтажа первой приступаем к снятию второй части. Извлекаться будет намного легче. Предварительно не забудьте отсоединить тягу от троса.
Как установить задние тормозные колодки?
ВАЗ-2110 продолжает стоять на домкрате. В это время загибаем поршень цилиндра внутрь до упора и присоединяем к новой колодке тягу ручника. После этого установите шплинты и направляющую пружину обратно. Подключаем трос обратно к ручке.Соединяем верхнюю пружину с обеими колодками. Затем установите последний на тормозной цилиндр. Потяните немного снизу. Таким образом, вы тянете пружину, чтобы поместить ее в распорную планку. Ставим второй ботинок на место. Убедитесь, что он находится точно на месте монтажной планки. С помощью пассатижей сжимаем вторую пружину с элементом. Обратите внимание — трос ручника не должен касаться элементов барабана, которые вращаются. В противном случае его можно прервать.
Собираем крышку барабана и ставим колесо на место.На данном этапе мы успешно установили задние тормозные колодки. ВАЗ-2110 можно опустить с домкрата и проверить эффективность новых тормозов. Важным моментом является то, что колесо в подвешенном состоянии должно свободно прокручиваться. Если это происходит с большим усилием, отрегулируйте или проверьте положение колодок еще раз. Это все. Ниже, как и обещали, рассмотрим особенности колодок от производителей «Лукас» и «Дамфи».
Lucas TRW (колодки)
Производятся в Германии. В ходе испытаний эти колодки получили хорошие результаты.Так, величина замедления при торможении со 100 километров в час составляет 7,5 м/с2. Что касается нагрева, то эти колодки также достойно выдержали температурные испытания.
Нагрев фрикционного материала не превышает двухсот градусов Цельсия. При многократном торможении с усилием 4 кг/см2 нагрев элементов составил 111 градусов. Однако с повышением температуры нагрева эффективность торможения падала. Это их единственный недостаток.
Манекен
Это, пожалуй, лучшие задние тормозные колодки на ВАЗ-2110.Страна происхождения — Украина. При тестировании колодки показали лучший результат. Скорость торможения на скорости 100 километров в час составляет 9 м/с2. Также фрикционная накладка хорошо выдерживает температурные нагрузки. При многократном торможении барабан нагревался до 110 градусов Цельсия.
При этом эффективность работы осталась прежней. Заметные провалы ощущались при температуре в двести градусов. Однако, чтобы нагреть обувь до такого состояния, нужно сильно постараться. Даже при агрессивной манере вождения они не перегреваются и выдерживают все нагрузки.Кстати, несмотря на то, что это украинский бренд, его можно найти в любом автомобильном магазине России. Также эти колодки похожи на автомобили семейства Лада Самара.
Заключение
Итак, мы выяснили, как поменять на своем автомобиле ВАЗ-2110 задние тормозные колодки. Замена элементов тормозной системы – это то, чем нельзя пренебрегать. Если вы заметили характерный скрип или ваш автомобиль плохо реагирует на соответствующую педаль, проверьте износ фрикционных накладок и при необходимости замените их.Помните, что от исправности тормозной системы зависит ваша безопасность.
р>Почему тормоза заедают? Солсбери Северная Каролина
Когда ваши тормоза работают как надо, вы вряд ли подумаете о них. С другой стороны, когда они начинают скрипеть или скрипеть, вы захотите решить проблему как можно скорее. Еще одна проблема, которую вы не захотите упускать из виду, — это заедание тормозов.
Вы спрашивали себя: «Почему тормоза заедают?» В Cloninger Toyota мы хотим помочь вам ответить на этот вопрос.Изучите некоторые из приведенных ниже причин и узнайте, что вам нужно сделать, чтобы ваш автомобиль был в безопасности на дорогах Солсбери, Мурсвилля, Хантерсвилля и Лексингтона!
Залипшие тормоза? Это могут быть суппорты
Одна из самых распространенных причин заедания тормозов проста: заедание тормозных суппортов. В большинстве автомобилей используются дисковые тормоза, которые включают в себя тормозные колодки, роторы и суппорты. Если тормозной суппорт застрянет, вы почувствуете липкое ощущение в тормозах.
Есть и другие знаки.Например, ваш автомобиль может тянуть в сторону, когда вы тормозите или едете. Вы также можете заметить чрезмерный нагрев колеса после вождения. Если вы заметили любой из этих признаков, вам нужно осмотреть суппорты после того, как автомобиль остынет.
Если резиновый чехол, окружающий поршень суппорта, порвался, это может быть вашим виновником. Замените узел тормозного суппорта, чтобы решить проблему.
Безопасно ли ездить с застрявшим суппортом?
Одним словом, нет. Если вы подозреваете, что ваши суппорты заедают, вам следует как можно скорее отремонтировать их.Если вы своевременно не справитесь с этой проблемой, вы можете столкнуться с другими проблемами, которые выходят далеко за рамки ваших тормозов. В том числе:
- Износ трансмиссии
- Перегрев подшипников
- Износ тормозных колодок
- Снижение эффективности
Ваши тормозные характеристики также будут под угрозой, и это может быть самой большой проблемой из всех. Скорее всего, вашему автомобилю потребуется больше времени, чтобы остановиться, и при этом его может увести в сторону. Почините суппорты как можно скорее и езжайте уверенно — и с полностью функциональными тормозами.
Неисправный главный цилиндр
Ваша педаль тормоза кажется губчатой или мягкой, когда вы ее нажимаете? Он до пола толкает? Если это так, проблема может заключаться в неисправном главном цилиндре. Чтобы проверить это, вам нужно открыть капот и найти сам цилиндр.
Если есть утечка тормозной жидкости в задней части отверстия главного цилиндра, внутренние уплотнения изношены, и вам необходимо заменить цилиндр. После того, как вы установили новый — или запланировали обслуживание в нашем сервисном центре, чтобы наши технические специалисты справились с этим — вам нужно будет сделать еще несколько вещей.
Замените тормозную жидкость, прокачайте всю тормозную систему и осмотрите колеса и остальную часть тормозной системы. Когда дело доходит до устранения заедания тормозов, тщательность — ваш лучший друг!
Отремонтируйте тормоза у нас
Мы надеемся, что это руководство поможет вам разобраться с залипанием тормозов! Реальность такова, что проверка тормозной системы и всех ее частей может быть немного сложной, если вы не являетесь экспертом. К счастью, сервисная команда Cloninger Toyota может все тщательно и своевременно проверить.
Мы надеемся, что вы выберете наш сервисный центр в Солсбери для всех ваших потребностей в ремонте тормозов. Мы здесь, чтобы помочь вам безопасно ездить по дорогам Мурсвилля, Лексингтона и Хантерсвилля. Запланируйте обслуживание с нами сегодня!
ВАЗ 2110 Купе 2.0 МТ 21106 (148 л.с.) характеристики автомобиля, отзывы и особенности
ВАЗ (Лада)Автомобили
|
|
ВАЗ-2110: замена троса сцепления самостоятельно
Сцепление в автомобиле играет очень важную роль.Этот узел на время отключает двигатель и коробку передач. После включения передачи эти механизмы снова включаются. На отечественных автомобилях ВАЗ эту функцию выполняет трос сцепления. 2110 не исключение. Со временем этот элемент выходит из строя. И сегодня мы рассмотрим, как заменить трос сцепления ВАЗ-2110 со снятием дворника и без него.
Устройство
На современных автомобилях вилка сцепления приводится в действие гидроприводом. Главный и рабочий цилиндры сцепления включены. У ВАЗ-2110 эта вилка двигается механически, с помощью тросика (как и акселератора).
Сам привод сцепления состоит из нескольких элементов:
- Кабель в оболочке.
- Монтажные скобы.
- Нижний наконечник оболочки кабеля.
- Регулировочная гайка.
- Трос с защитным кожухом.
- Наконечник верхнего наконечника.
- Упорная пластина
- Уплотнитель.
Весь механизм управляется педалью сцепления. Подвешивается на отдельном кронштейне. Нажав на нее, водитель перемещает вилку сцепления.Тот, в свою очередь, отсоединяет коробку от маховика двигателя при помощи корзины и фрикционного диска. После включения нужной передачи под действием возвратной пружины педаль перемещается вверх. Фрикционный диск входит в зацепление с маховиком. Передача крутящего момента производится на коробку, а затем на ведущие колеса. Накопитель имеет достаточно простое устройство, поэтому с проблемой замены шлейфа владельцы часто не сталкиваются. Однако, если его обрезать, вы сразу это заметите. Передачи обычно не включаются.
Почему это происходит?
Вообще трос очень надежный элемент, и сломать его достаточно сложно. Как правило, такая поломка возникает из-за большой нагрузки на деталь (либо автомобиль проехал более 300 тысяч километров).
Основным признаком неисправности является неисправность педали сцепления. Также обратите внимание, что данная особенность наблюдается при поломке вилки включения сцепления. Его ресурс намного меньше. Но в любом случае без сцепления можно добраться до сервиса самостоятельно.Для этого заведите автомобиль на первой передаче и начните движение с запуском двигателя. Переключение на следующую скорость производится с перегазовкой. Добираясь до места ремонта, избегайте крупных перекрестков. Иначе вы заглохнете «на передаче».
Инструменты
Для выполнения этой операции нам потребуется минимальный набор инструментов. Среди них необходимо подготовить ключи «на 8», «на 17» и «на 19». Также нам понадобится крестовая отвертка. Замена троса сцепления ВАЗ-2110 своими руками может производиться двумя способами:
- Со снятием дворника и жабо.
- Без снятия.
Рассмотрим оба варианта подробнее.
Метод №1
Этот метод занимает немного больше времени. Однако демонтаж таких элементов, как дворник и жабо (это декоративная панель, которая находится под «руками» дворников) значительно облегчит процесс замены троса. Итак, с чего начать работу? Сначала нужно снять дворник с помощью гаечных ключей, а затем пластиковую крышку под ним.
Так освобождаем трос сцепления 2110-й ВАЗ от вилки.Сдвигаем кожух с наконечника троса и откручиваем гайку, которой наконечник крепится к кронштейну на трансмиссии. Используйте второй ключ («19»), чтобы наконечник не вращался. Снимите предмет с крепления. Кронштейн наконечника снимается со шпилек. Далее откручиваем защитную крышку держателя винта. Последняя немного отогнута в сторону. Итак, мы можем добраться до кончика троса сцепления. С помощью отвертки снимите стопорную скобу. Удалите наконечник. Далее идем в салон.
Здесь нам нужно открутить болт, которым трос крепится к педали.Разберите втулку и осмотрите ее техническое состояние. Замените по мере необходимости. Не забывайте о смазке. На автомобиле ВАЗ-2110 замена троса сцепления не обходится без его предварительной обработки Литолом. Соберите в обратном порядке.
Способ № 2
Теперь рассмотрим, как производится замена троса сцепления на автомобиле ВАЗ-2110 без снятия дворника и декоративной накладки. Сначала берем ключ «на 19» и откручиваем трос крепления. Вынимаем наконечник вилки сцепления.
Далее перемещаемся в салон и ключом «на 8» откручиваем гайку крепления элемента к педали. Последний слегка приподнимаем и цепляем клипсу, после чего клипсу отсоединяем. Далее из салона можно полностью убрать трос. Также установлен новый элемент из салона. Проталкиваем его в моторный отсек и прикручиваем на место. Соберите в обратном порядке.
Регулировка
Независимо от того, каким способом производилась замена троса сцепления на ВАЗ-2110, после проведенных работ элемент необходимо отрегулировать.Вся суть операции заключается в установке свободной педали.
Расстояние между полом салона и верхним положением рычага сцепления должно быть 12,5-13 сантиметров. Измерить расстояние можно обычной рулеткой. Визуально она должна быть на одном уровне с педалью акселератора, а также педалью тормоза. Для регулировки зазора необходимо ослабить гайку на кронштейне коробки передач с помощью гаечного ключа. Метод выбора устанавливает нормальное расстояние между педалями и полом.При настройке важно не торопиться. В противном случае всю процедуру придется выполнять заново. Когда зазор составит 12,5 сантиметров, окончательно затяните гайки и проверьте работу сцепления. Лучше сделать небольшой тест-драйв. Через один-два километра вы поймете, насколько хорошо отрегулировано сцепление. Если педаль находится сильно вверху или внизу, отрегулируйте ее положение с помощью тех же гаек.
Заключение
Итак, мы разобрались, как заменить трос сцепления со снятием дворника и без него на автомобиле ВАЗ-2110.Как видите, эту процедуру можно проделать самостоятельно. А если такая поломка случилась в пути, всегда можно добраться до места ремонта своим ходом. Купить трос сцепления можно в любом автомагазине. Цена этого предмета около 360 рублей.
ВАЗ 2110 Указанные задние тормозные колодки. Образец тормозных колодок на автомобиль
Зимой автомобилисты сталкиваются со многими трудностями. Это плохой запуск двигателя (из-за замерзшего топлива на дизелях), проблемы с аккумулятором и стартером. Но есть еще одна проблема, с которой обычно сталкиваются новички — справочник называется.Что делать в такой ситуации? Ответ на этот вопрос узнаете в нашей сегодняшней статье.
Характеристика
Нужны для удержания автомобиля на месте под углом до 16 градусов. Большинство автомобилей и внедорожников используют механическую систему. Активируется рычагом с помощью троса. Последний вовлекает в процесс колодки, прижимая их к диску или барабану. Также ручник позволяет полностью остановить автомобиль в экстренной ситуации (при выходе из строя основной, гидравлической системы).
Сам рычаг может располагаться как между передними сиденьями, так и с левой стороны от водителя (как педаль).
Почему это происходит?
Обычно такая ситуация возникает после стирки. Так, при отрицательной температуре остатки воды замерзают на поверхности. Влага не испаряется и превращается в ледяную корку. На следующее утро водитель обнаруживает наличие ручного тормоза. Что делать? Не паникуйте — эта проблема решаема.
При какой температуре ручник?
Ледяная корка начинает образовываться при переходе конденсата из жидкого состояния в твердое.
А как известно вода замерзает уже при нуле градусов.Но обычно ручник заедает в сильный мороз — от -25 и более градусов. В этом случае колеса полностью блокируются. При температуре -10 и ниже есть шанс сдвинуться с места без последствий.
Пробуем трогать
В большинстве случаев трогать машину с места (особенно переднеприводную) у вас не получится. Но можно попробовать закопать машину, попеременно включая первую и заднюю передачу. Этот метод используется как на автоматической, так и на механической коробке передач.
Двигаясь вперед-назад, уничтожаем ледяной рейд и устраняем проблему управляемых накладок. Будьте осторожны — если механизм сильно раскручен, есть риск его повреждения, тогда потребуется замена колодок ручного тормоза. Они могут располагаться отдельно. Но на большинстве автомобилей ручник приводится в действие от основных задних колодок.
Используем посторонние средства
Бывает, что ручники тугие. Тогда на помощь приходит «Анаил».
С помощью таких средств можно разморозить не только колодки, но и лобовое стекло, которое снаружи часто покрыто ледяной коркой, а также дверные замки.Но этот способ будет эффективен только в случае дисковых задних тормозов. Барабан спрятан под крышкой, и для доступа к блоку нужно частично разобрать механизм. Как разморозить ручной тормоз на «барабанах», расскажем чуть позже.
Как вариант автовладельцы используют для мытья стекол спирт или спирт. С их помощью также можно избавиться от ледяной корки. Но помните, что средства имеют ограниченный температурный диапазон действия. Особенно это касается «незамерзайки». Часто «бьет» водой так, что уже при -15 градусах жидкость превращается в лед.
Альтернативный способ
Если в гараже не нашлось специализированных средств, можно использовать кипяток. Мы нагреваем воду в чайнике, а затем поливаем тормозные колодки. Метод эффективен как для дисковых механизмов, так и для барабанных. Но проблема в том, что кипяток не всегда проникает через спицы колеса. Если у вас штампованный диск, то придется его снять. Этот метод очень эффективен и безопасен, так как вода не содержит агрессивных средств, как в специализированном растворителе.Однако этот способ подходит только для тех, кто оказался рядом с домом. Просачивать кипяток на парковке или парковке довольно сложно.
примечание
Если после использования «Антильды» подушечки останутся сухими, то в случае кипятка влаги будет еще больше. Поэтому по ходу движения старайтесь максимально нажимать на тормоза — только так вы разогреете колодки.
Если есть ручник, что делать? Рассмотрим еще один способ, не требующий дополнительной сушки.
Использование фена
Если в гараже есть строительный фен, называемый ручником вам не помеха. С помощью этого средства можно безопасно и за короткое время (меньше, чем закипит чайник) «вылечить» стояночный тормоз. Итак, превращаем его в сокет и отправляем поток на пады. Этот способ идеален для барабанных тормозов, так как не требует разбора крышки и не провоцирует повторное примерзание накладки. После этой примитивной операции можно попробовать обрезать.Ручник в 90 процентах случаев успешно выходит из строя.
Можно ли пользоваться бытовым феном, так как он тоже производит горячий воздух? Да, применить его можно — вопрос только времени. Мощность такого фена должна быть не менее двух киловатт. В противном случае разморозка ручника затянется надолго.
Способ с феном очень эффективен, но опять же не всегда есть возможность подключиться к сети 220В. И использовать любые обогреватели от прикуривателя бесполезно – их мощности будет недостаточно.
Подключение к выхлопу
Рассмотрим весьма неординарный способ. Это связано с использованием энергии выхлопных газов. Итак, необходимо найти шланг длиной не менее полутора метров и подсоединить его к выходу глушителя. На двигателе направляем поток на колодки. Температура газа на выходе очень высокая, что способствует оттаиванию накладки на задней оси автомобиля.
На будущее
Чтобы не задаваться вопросом «Что делать, если ручник например», нужно придерживаться нескольких правил:
- Не ставить автомобиль на стояночный тормоз при минусовой температуре.Ставить машину на ручник учат всех новичков в автошколе, а опытные водители заменяют его «трансмиссией». Что касается автоматических коробок, то достаточно установить рычаг в положение P, тогда вы имеете в виду парковку. Этот метод можно применять летом. Так что не будем протягивать трос ручного тормоза и продлевать ему жизнь. Зимой ставить автомобиль на стояночный тормоз категорически запрещено. В противном случае оба колеса будут заблокированы.
- После мытья зимой не только сушить салон, открывая все окна и двери, но и тормоза.По дороге домой используйте их чаще, чем обычно. Так мы исключим стопорные накладки на диск или барабан и натяжение троса ручного тормоза.
- При отрицательных температурах оборачиваются лужи и снежная каша.
Заключение
Итак, мы выяснили почему на машине стоит ручник, что делать в этом случае и какие средства применять. Самый действенный способ – строительный фен. Но чтобы такая проблема вас не удивляла, ставьте машину на «трансмиссию» — она абсолютно безвредна для двигателя и коробки.Но при запуске стартера не забудьте перевести его в «нейтраль».
С проблемой прилегания колодок к дискам или барабанам сталкивались многие водители, некоторые из них, будучи уже давно не в новинку для автомобилистов. Сегодня мы расскажем вам, что делать, а что категорически не стоит, если на вашем автомобиле стоят тормозные колодки.
Причина блокировки колес
Причиной неисправности становится высота гололеда, чеканящего элементы тормозной системы.Эта неисправность может случиться только в мороз.
Можно понять, что у тебя тормозной механизм, можно почувствовать себя тяжелым грузом, прикрепленным к машине. Если установлены подушки хендлера, то в момент начала движения задняя часть автомобиля будет приседать. В случае удачной попытки касания одно или оба задних колеса будут скользить, а не вращаться. Если передние колодки столкнутся с тормозными дисками, автомобиль просто не сдвинется с места.
Сидячие места
Неправильное действие
Чтобы в случае чего с тормозными колодками, не усугублять ситуацию, не пытаться разблокировать тормоза, разгоняясь.В нескольких попытках плавно тронуться с места, пытаясь тем самым разблокировать тормоза, все-таки есть смысл, так что пренебрегать этим приемом не стоит. Если вы находитесь на снежном покрытии, то исправности тормозной системы ничего не угрожает, но и сдвинуть машину с места за счет доплаты ведущей оси у вас, скорее всего, не получится. Ведите машину, попросив 2-3 прохожих сесть на заднее сиденье. Но если вы получите ускорение, а затем заблокированные колеса упадут на асфальт, или вы попытаетесь резко задеть асфальт, вероятность срезания тормозных колодок с мест вашего крепления (речь идет о барабанных тормозах, конструкциях с дисков не касается как в них колодки намертво закреплены в суппорте).
Учтите, что многочисленные попытки движения с заблокированными колесами могут привести к тому, что вы подведете сцепление.
Как разблокировать тормоза
В первую очередь попробуйте проехать 1-2 метра. Для следующей дороги можно понять след, оба колеса или только одно могут быть заблокированы. Возьмите медь, длина и толщина которой позволит дотянуться до тормозного барабана, не снимая колеса (например, баллонный ключ). Если такого предмета не оказалось под рукой, снимите колесо.Суть метода заключается в постукивании по периметру барабана молотком или другим металлическим предметом. От вибраций лед должен расколоться либо хоть хрень. Это самый простой и банальный способ.
Если рычаг ручного тормоза после стоянки фиксируется, скорее всего, причина в замораживании места перемещения троса. Происходит это гораздо реже, чем выборка колодок, но о такой вероятности забывать не стоит.
Способ промывки
Способ прогрева тормозных колодок:
Как не попасть
Все опытные водители знают, что в зимнее время года, особенно в период оттепели днем и мороза ночью, пользоваться ручником читать далее чем 1-2 минуты.Не надо. Для безопасной парковки автомобили с МКПП следует оставлять с реверсивной или 1-й передачей (чем ниже ступень, тем большее усилие требуется для движения автомобиля). Если машина оснащена автоматической коробкой передач, селектор следует установить в положение D. По возможности выбирайте место для парковки без сильных уклонов.
Оставив автомобиль на склоне, подъезжайте к границе вплотную, поворачивая колеса так, чтобы в случае накатывания траектория движения автомобиля была наиболее безопасной. Способ правильной парковки хорошо показан на видео.
Образец тормозных колодок — частое явление при резких перепадах температур от умеренно теплого до среднего мороза. Перед началом борьбы с пробными тормозными механизмами необходимо убедиться, что именно низкая температура и гололед стали причиной блокировки колеса. Хуже, если настоящей причиной инсульта станет техническая неисправность.
Автомобиль, длительно простоявший на морозе, может не сдвинуться с места даже при интенсивной раскрутке двигателя, т.к.:
- колеса автомобиля находились в луже воды, а ночной холод плотно прилегал к резине протектор колеса до асфальта;
- Перед ночной стоянкой машина засветилась, чтобы проехать по весенним потокам воды или выехать на мороз после качественной мойки без продувания тормозов воздухом или просушки в дороге.В результате — тормозные колодки были изношены;
- с тормозным суппортом были серьезные проблемы, которые привели к инвалидной коляске.
Последний случай, возможно, можно диагностировать по внимательности уровня тормозной жидкости и изменению характера поведения педали тормоза, но в этом случае машину необходимо эвакуировать в теплый бокс для грамотной диагностики и ремонт. В первом случае причину блокировки легко увидеть, если позволяет глубина лужи, можно намотать лед вокруг покрышки.Иногда помогает обычное раскачивание кузова автомобиля, либо колесо можно сбить домкратом.
Несмотря на кажущуюся несерьезность причин во втором случае мало кто из водителей знает, что делать, если тормозные колодки камеры.
Тем временем, дедовщиной, можно нанести много повреждений машине и отправиться в ремонт по пустяковому поводу. Обычная первая реакция на блокировку и диагноз «тормозные колодки» — желание попробовать разбить наледь резким и мощным стартом машины.Возможно, попытка будет удачной, и точка захода разблокируется, но не факт, что диск сцепления не сломается или не срежет нахлест на тормозные колодки. В этом случае стоит проявить и внимание.
Как разблокировать образец тормозных колодок
В первую очередь необходимо точно установить то, что срывается с колес. Для этого достаточно очень плавно двигаться и медленно проехать 40-70 см. Под колеса, у которых снежный порог, под протектор.
Вторым действием берем молоток или более-менее увесистый предмет, ручку или подходящую металлическую шпильку, и осторожно, с твердостью подбрасываем тормозной диск к колесу. Не торопясь, закрыв ворота и молоток, пройдем несколько раз по периметру диска.
- бить привод колеса или гайки крепления;
- пытаются с помощью ударов по тормозным суппортам сорвать образец колодок;
- попробуйте Поверните колесо с помощью креплений, используя крепежные шпильки в качестве точки опоры.
Что делать, если задние тормозные колодки камеры: техника работы та же, но нужно быть аккуратным с дозированием усилия. Случаи, когда действовали барабанные тормозные колодки, значительно чаще были связаны со спецификой конструкции барабана. При значительной выработке рабочей поверхности барабана в образовавшейся кольцевой канавке создаются идеальные условия для скопления конденсата и талой воды.
Совет! На морозе трудно дозировать усилие из-за пониженной чувствительности пальцев, но силу ударов нужно сознательно ограничивать, чугунный барабан может легко расколоться, особенно если уже имеется трещина, джерси или глубокое производство.
По этой же причине при штатной постановке на морозе машины на ручнике бывает, что пытаются тормозные колодки ручника. Что делать? В холодное время блокируйте машину только при включенной передаче заднего хода. Если схватился за ручник, выключив его, вы не почувствуете характерного, едва замысловатого толчка — реакции пружин тормозного механизма на снятие нагрузки. В дополнение к тормозным колодкам ручной тормоз может вмораживать приводной трос в металлическую оболочку.Причина, как правило, в скопившемся в кабельном тоннеле конденсате и влаге.
Для разблокировки троса ручника необходимо получить доступ к месту его крепления на задних тормозных колодках:
По завершении разморозки и сушки ручного тормоза в термобоксе обязательно обработать трос смазкой, соблюдая рекомендации руководства по эксплуатации машины.
Блестящий метод разморозки колес, на которых обожжены колодки, — использование выхлопных газов автомобилей.Их температура на срезе выхлопной трубы не менее 100-120 градусов. Если под рукой есть шланг, диаметр которого подходит к размеру выхлопной трубы, смело одевайте и натирайте пробные прокладки. Этот способ можно посоветовать как универсальный, для тех водителей, которые постоянно о тормозных колодках. Вам нужно только подобрать подходящий по размеру, длине и материалу шланг.
Примечание! Несмотря на обилие советов самых разных знатоков, лучше всех знающих, что делать в случае, если тормозные колодки пришли в норму, обратите внимание на их видео — горячую воду практически никто не использует.
Горячая вода является эффективным способом разморозки подушечек, но требует значительных усилий и большой аккуратности действий. Для получения нужного эффекта потребуется не менее 3 литров кипятка на один барабан, снимать колесо и заливать воду нужно крайне осторожно, не допуская попадания жидкости в тормозной механизм. В противном случае можно получить обратный эффект.
Видео о том что делать если колодки звонятся:
Экстремальная ситуация
К сожалению, случаи, когда тормозные колодки вплотную подходили к тормозным дискам или барабанам, чаще всего происходят при езде по глубокому льду или снежной ласке, заезде в колесные арки, все ниши и отверстия на днище автомобиля.И совсем немного плохо, если что-то подобное происходило на зимней рыбалке или подходили пады в безлюдной местности.
Если лазание по диску или барабану не помогает, лучшим средством пожаротушения будет лучший огонь. Если у вас ручная газовая горелка или примус. Можно сделать импровизированную горелку из тряпок, масла и бензина, куска резины или пластмассы, в крайнем случае, место, где подушечки сходят с ума, раскалите раскаленными углями.
Приступаем к спасательной операции:
- Подвешиваем на домкрате замерзшее колесо и снимаем его.
- Подожгите огонь и дайте ему разгореться до нормальной величины пламени.
- Если колесо на ведущем мосту, заводим двигатель автомобиля и оставляем его работать на холостом ходу, после разморозки тормозных колодок можно включить скоростной и частично-обходной тормоза для прогрева и просушки диска.
- Нагрейте барабан горелкой или горелкой, не касаясь тормозных шлангов, одновременно взбираясь молотком по поверхности диска или барабана.
По окончании процедуры желательно проехать на средней скорости и прогреть барабаны, диски и колодки несколькими последовательными торможениями.
Анализируем причины и следствия
Толщина водной корки, сливающейся на блоках, сравнительно невелика. Если блокировка колеса из-за того, что колодки произошли, происходит с относительной регулярностью, следует обратить внимание на правильную регулировку рабочего хода тормозных колодок. Во втором пункте следует выяснить, каким образом происходит попадание водяного конденсата на поверхность тормозных колодок, диска или барабана и устранить его причину.
Совет! Перед выполнением автомобиля на открытой стоянке или неотапливаемом гараже выполните несколько контрольных торможений для прогрева и просушки тормозных колодок.
В любом случае в холодное время года лучше приобрести и регулярно носить с собой ручную газовую горелку с баллоном-патроном. В сильный мороз или при ледяном дожде такое устройство незаменимо, когда звонят колодки или ручник.
Что делать, если в машине были тормозные колодки? В дороге случается много проблем, которые спасают опыт автомобилиста, надежность автомобиля или помощь страховой компании. Увы, защитить или застраховать от капризов погоды невозможно.Ситуация, когда зимой идет дождь, а весной накачивает снег, уже никого не удивляет.
Абсолютно стандартная ситуация — сначала активная эксплуатация машины некоторое время, потом постановка машины на стоянку или в неотапливаемый гараж и огранка тормозных колодок гарантирована. Рваные форсированные попытки «прокатить» тормоза хороших результатов не дадут.
Образец тормозных колодок — что делать
Что делать с автомобильными колодками, если они об этом? Прежде чем греть тормоза, необходимо найти причину их замерзания.
Образец тормозных колодок — причины
Для начала необходимо разделить две абсолютно разные проблемы — примерзание тормозных колодок или их механическое заедание. Причиной стыка может служить поломка штока в рабочем цилиндре или дефекты (выработки) в тормозных дисках и колодках (с этой проблемой справиться сложно и скорее всего придется обращаться к специалистам на ТО станция).
Чаще всего две причины примерзания тормозных колодок.Первый – на фоне перепадов температуры колесо автомобиля может попасть в лужу, а во время стоянки эта вода замерзнет. Но при устойчивых холодах более характерна другая причина, о механизме знают далеко не все автолюбители – во время движения перегретые тормоза провоцируют образование и сбор конденсата.
При остановке автомобиля на морозе неправильные колодки между барабаном (или диском) тормоза и колодками остается слишком маленький просвет. Непосредственно в этом зазоре собравшийся конденсат замерзает и «намертво» схватывает колодки с диском.
Эта беда может случиться на одном колесе, а может и на всех колесах одновременно. Самое главное, в случае замерзания тормозов, не испытывать машину на прочность, выяснив, что мощнее — двигатель автомобиля или прочность льда в тормозах. Скорее всего, победит двигатель и тогда неизбежно придется ремонтировать всю тормозную систему.
Как предотвратить примерзание тормозных колодок
Есть несколько простых правил, основанных на многолетнем водительском опыте.
Во-первых, в мороз, на стоянке не пользоваться стояночным тормозом (сумкой). При короткой остановке машину можно поставить на задний ход, при длительной стоянке — только на первой передаче.
Во-вторых, При планировании длительной стоянки (стоянки) в мороз необходимо «просушить» тормоза. Для этого перед конечной остановкой необходимо несколько раз издать грелки и диски. Такие действия приведут к испарению конденсата, образовавшегося в зазоре между диском и колодками.
В-третьих, лужи нужно троить (даже из соображений безопасности — визуально определить глубину ямы невозможно). В ситуации, если избежать попадания в воду, не представляется возможным (часто дорога даже зимой представляет собой сплошную цепь луж) После выезда с сухого участка необходимо периодически «просушивать» тормоза.
В идеале автомобиль лучше ставить на стоянку на многоярусном паркинге или в теплом гараже, без использования ручного тормоза. Парковка предусматривает стоянку автомобиля с невозможностью его перемещения с места при выключенном двигателе.
Как прогреть замерзшие тормоза
Теплый гараж и стоянка — дорогое исключение. Машины чаще стоят на открытой парковке. А потому, выходя из офиса или квартиры, автовладелец рискует обнаружить свою машину с замерзшими тормозами и до необходимости как-то реанимировать машину. В результате парковки автомобиля и наличия необходимых вспомогательных средств возможно несколько вариантов вариантов разморозки тормозов.
- Надо постараться плавно стартовать и начать движение.Если мороз небольшой и колодки примерзли слабо, то они смогут оторваться от диска.
- Если машина стоит не посреди «чистого поля», а на платной стоянке, возле офиса или жилья всегда можно воспользоваться горячей водой, только не кипятком. Воду следует наливать постепенно, равномерно распределяя по всей поверхности барабанной системы или тормозного диска до появления характерного треска, свидетельствующего об освобождении тормозной колодки. Перед началом тормозного движения необходимо просушить.Этот метод эффективен и безопасен, но достаточно эффективен.
- Зимой в машине в числе прочих инструментов есть смысл возить шланг. Его можно поставить на выхлопную трубу, направить на тормозной механизм и теплым воздухом не только прогреть блок, но и высушить. Прозвучали тормозные колодки — этот метод незаменим вдали от жилья, на трассе.
- При наличии удлинителя и на доступном расстоянии розетка для разморозки тормозов с помощью парикмахерского фена или бытового электроконвектора.
- Часто эффективные химикаты для размораживания. Если на машине дисковая тормозная система, то можно аккуратно залить специальной жидкостью, ведущей к разморозке замков, и подождать четверть часа. Можно взять «очиститель тормозов» и распылить в барабан через технологические отверстия.
Зимой необходимо систематически удалять щеткой отверстия, по которым стекает вода из тормозных механизмов. Если, несмотря на все меры предосторожности, во время морозов тормозные колодки и тормозные колодки продолжают стараться больше, то лучше отрегулировать зазор между диском и колодками.Кто именно будет проводить такую настройку (опытный автомобилист или слесарь автосервиса) значения не имеет. Главное — отрегулированные тормоза.
Внимание.
- Ни при каких условиях нельзя использовать для разморозки тормозов паяльную лампу.
- Не нужно пытаться оторвать колодки, прибегая к буксировке автомобиля.
Образцы тормозных колодок – НАГРЕВ ВНИМАНИЕ!
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями в социальных сетях! С наступлением холодов многие автовладельцы сталкиваются с одной распространенной проблемой: машина заведена, двигатель прогрет, водитель снимает машину с ручника, а с места ее нельзя трогать, т. к. камеры тормозных колодок.Вопрос, что делать в такой ситуации, может поставить в тупик.
Зачем тормозные колодки
В первую очередь нужно понять, почему тормозные колодки теряют подвижность и мешают свободному вращению колеса. Может быть две причины.
- Первое — техническое состояние тормозной системы. Колодки могут различаться из-за собственных дефектов, дефектов тормозных барабанов или дисков или из-за неисправности тормозных цилиндров.
- Вторая причина возможна только в мороз: колодки просто упираются в диски или барабаны.Что характерно, он может столкнуться как с задними колодками, так и с передними.
Чаще всего проблема с задними колесами возникает после мойки или езды по лужам с последующей длительной стоянкой при отрицательной температуре окружающего воздуха.
Если водитель не аккуратно прососет тормоза, а затем поставит машину на ручник, то вода, оставшаяся на поверхности колодок и дисков, превратится в лед, намертво соединяющий их. Есть, хотя и в гораздо меньшей степени, риск того, что заговорят передние колодки.Это возможно в случае неправильной регулировки, когда между колодками и дисками остается слишком маленький зазор.
Бывает, что водитель не явился на мойку и не форсировал лужи, а снять машину с ручника все равно не может. Почему? Все довольно просто: даже в сильный мороз на поверхности колодок и дисков образуется конденсат, который по мере остывания тормозного механизма замерзает, особенно если водитель активно использует тормоза. Если водитель поставил машину на ручник, через полчаса просто так оставить его уже не удастся.
Что делать, если есть тормозные колодки?
Если такая беда случилась, можно действовать по-разному, в зависимости от того, какие средства есть под рукой. В первую очередь нужно постараться плавно уйти со сцены. Если механизма не много, то лед удастся сорвать без вреда для тормозной системы.
Однако что делать, если колодки тугие? Не устраивайте состязания между двигателем и тормозным механизмом, так как велик риск повредить тормоза, ступицы или трансмиссию.
Если есть возможность, можно подушечки или барабаны облить теплой водой (главное не кипятком, чтобы не навредить). После такой разморозки необходимо немедленно отправиться в путь и тщательно просушить тормоза несколькими интенсивными торможениями. Однако сделать это можно только при несильном морозе, так как при температуре -15 градусов и ниже теплая вода быстро охлаждается, а колодки еще крепче.
Также можно использовать строительный фен, если рядом есть розетка.Этот метод очень эффективен, но применять его нужно с осторожностью, так как под воздействием горячего воздуха на колесах может появиться краска. Но при таком способе разморозки не надо будет сушить тормоза, потому что фен растопит не только лед, но и злую влагу.
Некоторые автовладельцы советуют прогревать тормозные колодки выхлопными газами. Для этого наденьте шланг на выхлопную трубу, а второй конец на его конец к замерзшему механизму. Однако эффективность этого метода сомнительна, так как уже на выходе из выхлопной трубы температура выхлопных газов низкая, и следует учитывать наличие теплолюбителя в шланге.
Целесообразнее использовать размораживатель замков или любой аналогичный аэрозоль, температура замерзания которого ниже температуры окружающей среды. Если колодки для ручной струйной обработки установлены на диск, их можно сдвинуть этиловым спиртом или бензином. Также можно использовать незамерзающую жидкость для покрытия стекол или водку. При использовании любого из этих средств придется подождать несколько минут, пока растает лед.
Наконец, если колодки камеры, то можно аккуратно зацепить их и тормозным диском, или барабаном с помощью молотка через деревянный брусок.Этот метод позволяет открыть лед и отпустить колесо.
Профилактика
Если у вас тормозные колодки, то с проблемой можно справиться в любом случае, но что делать, чтобы не допустить такого явления? Для этого есть несколько рекомендаций.
- Во-первых, оставляя машину на стоянке, желательно не ставить ее на ручник . Если коробка механическая, лучше включить первую или заднюю передачу, на машине с АКПП нужно перевести селектор в положение «Парковка».Ручной тормоз используется только в том случае, если автомобиль стоит на склоне. Если водитель все-таки поставил машину на ручник, желательно через несколько минут отпустить его, чтобы образовавшийся Лед сложился, после чего можно снова разжать рычаг ручного тормоза.
- Во-вторых, прежде чем ставить машину на стоянку, нужно несколько раз интенсивно подтормаживать тормоза, просушив их. При этом колодки и диски (барабаны) нагреваются, и влага будет испаряться.
- В-третьих, по возможности нужно объезжать лужи и снежную кашу, а если не получилось объехать, то нужно, опять же, просушить тормозные механизмы.
- В-четвертых, необходимо отрегулировать зазоры между колодками и дисками, чтобы влага, которая остается между ними, не присоединялась к ледовому механизму.
Надеемся, статья в полной мере дала вам понимание, почему тормозные колодки пытаются, и что делать.
Ваш вопрос: Как поменять тормозные диски на ВАЗ 2110?
Какая толщина тормозного диска ВАЗ 2110?
Диски тормозные на ВАЗ 2110 чугунные.Минимально допустимая толщина диска при износе 17,8 мм для вентилируемых и 10,8 мм для невентилируемых дисков, максимальное биение по внешнему радиусу 0,15 мм.
Сколько стоит замена тормозных дисков на ВАЗ 2110?
800-1000 руб. 1500 руб. Для замены передних тормозных дисков на ВАЗ 2110 лучше всего обратиться в специализированную фирму, занимающуюся ремонтом всех систем отечественных автомобилей.
Сколько стоят тормозные диски на ВАЗ 2110?
Диск тормозной передний ВАЗ-2110-2112,1118,2170,2190 Р-14 (Allied Nippon) (1 шт.)) 2 120 руб.
Сколько стоит замена тормозных дисков?
Замена тормозного барабана от 1000 руб. Замена задних тормозных дисков от 2000 руб. Замена передних тормозных дисков от 2000 руб. Замена тормозных дисков от 3500 руб.
Какой должна быть толщина тормозного диска на ВАЗ 2109?
Замена тормозных дисков
Максимально допустимая остаточная толщина тормозного диска ВАЗ 2109-2108 10,8 мм. Если измерение показало более низкое значение, необходимо немедленно заменить детали.
Какая толщина тормозного диска на ВАЗ 2106?
На автомобиле ВАЗ 2106 тормозной диск заменяют, если его толщина вследствие износа стала менее 9 мм (проверка см.
…
Какой толщины
| Исполнение | Толщина диска, мм Номинал — Максимальный допустимый | вентилируемый | 22,0 | 22,0 | 20.0 |
|---|---|---|
Что такое толщина задних колодок VAZ 2110?
Характеристики тормозных колодок VAZ 2110
| Особенности | Диск | Задний барабан | |
|---|---|---|---|
| Длина, мм | 104,3 | 179 | 179 |
| Высота, мм | 62,1 | 146 | |
| Толщина мм | 17,5 | 68 | |
| Датчик износа | Да | Нет |
Чем отличаются тормозные диски 13 и 14? площадь контакта одинаковая, потому что колодки одинаковые.Но рычаги больше на 14 дисках. Поэтому и тормозит эффективнее, чем на 13х дисках. Притормозите тарелку пальцем по центру и по краю и вы поймете что такое фокус, чем дальше к краю, тем проще остановиться.
Как правильно менять тормозные диски?
Замена тормозного диска
- Поддомкратьте автомобиль.
- Снимите колесо.
- Поместите колесо под порог автомобиля.
- Снимите центрирующий болт тормозного диска (при наличии).
- Отвинтите крепления тормозного суппорта и отведите суппорт в сторону.
- Потяните тормозной диск на себя.
Как снять заклинивший тормозной барабан на ВАЗ 2110?
Очень часто водители интересуются, как снять тормозной барабан на ВАЗ 2110, если он заклинил. Проблему можно решить, постукивая по ней молотком по всей доске. Затем с помощью плоскогубцев снимается стягивающая пружина. Затем снимается удерживающая направляющая пружина, удерживающая блок.
Как тормозной диск крепится к ступице?
Тормозной диск представляет собой металлический обод, прикрепленный к ступице колеса и вращающийся при движении автомобиля. К ступичному щиту крепится суппорт с тормозными колодками, которые воздействуют на тормозной диск, зажимая его.
Дисковые тормозапротив барабанных тормозов: в чем разница?
Мы в Autopark Honda ставим перед собой задачу связать людей с их идеальным автомобилем. Мы считаем, что чем больше вы знаете об автомобилях, тем больше вы их любите, и поэтому мы здесь, чтобы рассказать вам все о тормозах.
Мы нажимаем на тормоза каждый раз, когда садимся в машину (надеюсь), и люди, кажется, очень хорошо знакомы с их использованием, особенно на полосах свободного движения. Тем не менее, немногие знают много об аппаратном обеспечении, стоящем за процессом торможения.
Вместо того, чтобы освещать, как мы надеемся, очевидную важность тормозов, мы собираемся описать два наиболее распространенных типа тормозов. Мы рассмотрим их сильные и слабые стороны в повседневном использовании, покажем вам, как они работают, а затем сравним их.
Барабанные тормоза
Барабанные тормоза — это оригинальная внутришинная тормозная система. До своего появления тормоза представляли собой деревянный брусок на рычаге, который прижимался к шине (также известный как ручной тормоз). Первые барабанные тормоза были выпущены в 1900 году на Maybach, а два года спустя были запатентованы легендарным автомобильным инженером Луи Рено.
Можно было бы написать длинное объяснение того, как работают барабанные тормоза, но информативное видео не превзойдет:
Проблемы с барабанными тормозами
Поскольку все компоненты барабанного тормоза размещены внутри металлического барабана, они очень быстро нагреваются.Когда барабанные тормоза нагреваются, они выходят из строя, потому что горячие тормоза производят меньше трения. Чем меньше трения они производят, тем менее эффективно замедляют колеса. Это часто называют замиранием тормозов.
Несмотря на то, что современные барабанные тормоза прошли долгий путь с точки зрения конструкции, затухание тормозов по-прежнему является серьезным недостатком их использования. По этой причине барабанные тормоза обычно находятся либо на задних колесах автомобиля, либо вообще нигде. Их замена? Дисковые тормоза.
Дисковые тормоза
Дисковые тормоза были запатентованы Фредериком Уильямом Ланчестером в 1902 году, в том же году, когда Луи Рено запатентовал барабанные тормоза.Хотя они были превосходной конструкцией, потребовалось полвека, прежде чем технология смогла успешно производить необходимые детали.
В 1953 году Jaguar — в то время небольшая компания — разработала первые надежные дисковые тормоза с суппортом для своего гоночного автомобиля C-Type. Они участвовали на C-Type в гонке «24 часа Ле-Мана» 1953 года и заняли первое место. Позже в том же году Austin-Healey 100S станет первым серийным автомобилем, полностью оснащенным дисковыми тормозами.
С тех пор дисковые тормоза стали стандартом для спортивных автомобилей.Они работают по тому же принципу трения, что и барабанные тормоза, но менее подвержены поломкам из-за перегрева и быстрее высыхают во влажном состоянии. Это связано с их открытой конструкцией, а не с металлическим корпусом, как у барабанных тормозов.
Опять же, вот интересное видео, в котором подробно рассказывается, как работают дисковые тормоза:
Барабан против диска
Так какой тип тормоза лучше? Как и в большинстве случаев в жизни, ответ редко бывает однозначным. Барабанные тормоза имеют некоторые серьезные конструктивные недостатки: они слишком быстро перегреваются, требуют больше времени для высыхания и, как правило, тяжелее дисковых тормозов.
В то же время дисковые тормоза нельзя использовать в качестве стояночного тормоза, так как они расширяются в горячем состоянии и сжимаются в холодном. Если бы мы полагались на них в качестве стояночного тормоза после их использования, они в конечном итоге остыли бы, сжались и потеряли контакт с тормозным диском. Очевидно, здесь у нас будут проблемы.
Два тормоза просто разные. Дисковые тормоза являются более эффективным и надежным выбором, но у них есть свои ограничения. Барабанные тормоза не очень практичны, но они необходимы для парковки автомобиля — если, конечно, вы не хотите вернуться к деревянным брускам на палках.
Поэтому в современных автомобилях до сих пор часто встречаются барабанные тормоза. Производители обычно оснащают передние колеса дисковыми тормозами, так как им приходится работать больше всего, и барабанными тормозами сзади. Некоторые спортивные автомобили будут использовать дисковые тормоза на всех четырех колесах, но иметь один дополнительный барабанный тормоз для парковки.
Говоря о тормозах
Не могли бы вы использовать новый набор? Возможно, пришло время, если вы начинаете слышать визг при торможении. Иногда этот тормозной шум может быть просто мусором на ваших тормозных колодках, но он также может указывать на то, что они нуждаются в замене.
Опубликовано в Отзывы | Комментарии отключены на дисковых тормозах против барабанных тормозов: в чем разница?
.