Разное

Ваз 2108 карбюратор топливная система: Конструкция и устройство системы питания Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

Содержание

Конструкция и устройство системы питания Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

ВАЗ

/

2108, 2109, 21099

/

ремонт

/

двигатель

/

система питания

Конструкция и устройство системы питания Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

. Этапы сборки и разборки насоса лада 2108, проверка карбюратора лада 2109, топливная система лада 21099. Инструкция по ремонту системы питания ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Эксплуатация узлов двигателя и его систем автомобиля лада 21099. Устранение неисправностей в системах лада 2108: выхлопа, охлаждения, питания, смазки. Рекомендации по ремонту головки цилиндров лада 2109.

При снятии и разборке карбюратора не курите и не пользуйтесь открытым огнем! ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините тягу воздушной заслонки. 2. Снимите возвратную пружину привода акселератора. 3. Снимите пружинный фиксатор на секторе привода акселератора ваз 21099, поддев его отверткой. 4. Выньте трос привода акселератора из сектора привода дроссельных заслонок ваз 2108. 5.

  Карбюратор (вид слева): 1 - воздушная заслонка 2 - пусковое устройство 3 - регулировочный датчик–винт количества смеси 4 - ускорительный насос 5 - электромагнитный клапан 6 - крышка карбюратора Карбюратор (вид справа): 1 - первая камера 2 - вторая камера 3 - распылитель ускорительного насоса 4 - пробка фильтра карбюратора 5 - рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры 6 - рычаг привода

Промойте фильтр карбюратора лада самара в бензине и продуйте сжатым воздухом. Предупреждения При неправильном взаиморасположении поплавков нарушится работа карбюратора ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. Поэтому обязательно проверьте установку поп- лавков по шаблону (см. "Регулировка уровня топлива в поплавковой камере"). Не прочищайте жиклеры металлическими предметами. Допускается использование тонкой медной

Маркировка жиклеров определяется расходом, который замеряется с помощью микроизмерителей. Настройка микроизмерителей осуществляется по эталонным жиклерам. Условный расход топливного жиклера определяется по эталонному жиклеру по специальной методике. Контролю в процессе эксплуатации не подлежит. Параметр Первая камера Вторая камера Диаметр смесительной камеры,

снимите воздушный фильтр. Полностью открытая заслонка. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте затяжку болта крепления тяги к рычагу привода воздушной заслонки ваз 21099. 2. Поверните рычаг воздушной заслонки ваз 2109 так, чтобы она была полностью открыта. 3. Утопите полностью ручку привода воздушной заслонки ваз 2108 на панели приборов. 4. Полностью вытяните тягу из

При заворачивании гайки 1 заслонка открывается, а при заворачивании гайки 2 заслонка закрывается.   ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Нажмите до упора на педаль акселератора. При этом дроссельная заслонка первой камеры должна полностью открыться. Это можно определить по положению сектора управления дроссельными заслонками ваз 2109, который должен переместиться в крайнее

Регулировка холостого хода ваз 2109 выполняется на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 90–95 °С) при отрегулированных зазорах в приводе клапанов и правильно установленном моменте зажигания. Воздушная заслонка ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 при этом должна быть полностью открыта. Так как регулировку частоты вращения коленчатого вала ваз 2108 на холостом ходу и содержания окиси углерода (СО) в

Регулировка пускового устройства ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 производится на снятом карбюраторе Перед регулировкой проверьте состояние диафрагмы пускового устройства, отвернув четыре винта и сняв крышку. Дефектную диафрагму замените. Пусковые зазоры, мм: карбюратор 21081–1107010: воздушной заслонки дроссельной заслонки первой камеры   2,7 1 карбюратор 21083–1107010: воздушной заслонки

снимите воздушный фильтр. Отсоедините тягу воздушной заслонки, провод от электромагнитного клапана ваз 21099 и топливопроводы подачи и слива топлива. Завод-изготовитель рекомендует для регулировки уровня топлива изготовить шаблон. Расположив крышку карбюратора в горизонтальном положении поплавками вверх, установите на нее шаблон. Между шаблоном и поплавками по контуру должен быть зазор не

Регулировка работы механизма блокировки второй камеры проводится на снятом карбюраторе. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поверните рычаг привода воздушной заслонки против часовой стрелки до упора. Воздушная заслонка должна полностью закрыться. 2. Поверните рычаг привода дроссельных заслонок до полного открытия дроссельной заслонки первой камеры. Дроссельная заслонка второй камеры

Топливный насос: 1 - нагнетательный патрубок насоса 2 - топливный насос 3 - всасывающий патрубок насоса отсоедините провод от клеммы "–" аккумуляторной батареи. Примечание После замены прокладки или проставки насоса ваз 2108 отрегулируйте величину выступания толкателя. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи топлива к

1 – дистанционные прокладки 2 – нижняя тарелка 3 – шток 4 – диафрагмы 5 – верхняя тарелка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отверните болт крепления крышки насоса ваз 2109. 2. Снимите крышку и сетчатый фильтр насоса. 3. Отверните шесть винтов крепления и разъедините верхний и нижний корпусы насоса лада самара. 4. Нажмите на диафрагму и поверните ее на 90° в любую сторону, чтобы

Промойте в бензине и продуйте сжатым воздухом детали топливного насоса ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. Герметичность клапанов проверяется на собранном насосе. Для проверки покачайте топливный насос ваз 21099 рычагом, поочередно закрывая всасывающий и нагнетательный патрубки пальцем. Во всасывающем патрубке должно быть разряжение, а в нагнетательном – давление. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1.

1 - топливный бак 2 - сливной топливопровод 3 - подводящий топливопровод 1 - шланг выпуска воздуха 2 - шланг сепаратора 3 - шланг наливной трубы Перед началом работы отсоедините провод от клеммы "–" аккумуляторной батареи. Рекомендуется снимать топливный бак с помощником. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Откиньте подушку заднего сиденья и отверните вырезанную часть



Топливная система (система подачи топлива) ваз 2108, 2109, 21099

Запчасти на топливную систему от А до Я.

по порядкупо росту ценыпо снижению ценыпо новизне

16243248

  • 21080-1101005700

    В наличии

    2 900 грн.

  • 21082-110101370

    В наличии

    2 900 грн.

  • 21080-1106010-00

    В наличии

    270 грн.

  • 702

    В наличии

    220 грн.

  • 2108-1106010

    В наличии

    210 грн.

  • В наличии

    30 грн.

  • В наличии

    30 грн.

  • 2108-1156010

    В наличии

    20 грн.

  • В наличии

    110 грн.

  • 2108-1103010-11

    В наличии

    70 грн.

  • В наличии

    130 грн.

  • 2108-1101080-10

    В наличии

    150 грн.

  • 2108-1109301

    В наличии

    85 грн.

  • 21080-1107740

    В наличии

    85 грн.

  • В наличии

    50 грн.

  • В наличии

    10 грн.

  • Solex 1500

    В наличии

    140 грн.

  • Solex 1300

    В наличии

    140 грн.

  • В наличии

    20 грн.

  • 2108-1108054

    В наличии

    100 грн.

  • 2108-1108054

    В наличии

    75 грн.

  • 21082-1108054

    В наличии

    115 грн.

  • 2108-1108100

    В наличии

    75 грн.

  • 2108-1101080

    В наличии

    120 грн.

Топливная система Запчасти на Нива

Бензонасос ВАЗ 2101-2107 (нов. тип) MASTER

Код: 2101-1106010
234 грн. нет в наличии
Бензонасос ВАЗ 2101-2107, 2121 AURORA
Код: 2101-1106010
209 грн. Купить
Бензонасос ВАЗ 2101-2107, 2121 DELTA
Код: 2101-1106010
267 грн. Купить
Бензонасос ВАЗ 2101-2107, 2121 LSA
Код: 2101-1106010
246 грн. Купить
Бензонасос ВАЗ 2101-2107, 2121 PEKAR
Код: 2101-1106010
321 грн. Купить
Бензонасос ВАЗ 2101-2107, 2121 WEBER
Код: 2101-1106010
245 грн. Купить
Бензонасос ВАЗ 2101-2107, 2121 АТ
Код: 2101-1106010
239 грн. Купить
Бензонасос ВАЗ 2101-2107, 2121 ДААЗ
Код: 2101-1106010
240 грн. Купить
Бензонасос ВАЗ 2110-2112, Lanos, Sens, Aveo KAFUS
Код: 21083-1139009-01 / 0580453453
224 грн. Купить
Бензонасос ВАЗ 2110-2112, Lanos, Sens, Aveo QAP
Код: 0580453453
374 грн. Купить
Бензонасос ВАЗ 2110-2112, Lanos, Sens, Aveo SHIN KUM
Код: 21083-1139009-01 / 0580453453
227 грн. Купить
Бензонасос ВАЗ 2110-2112, Lanos, Sens, Aveo WEBER

Код: 21083-1139009-01 / 0580453453
248 грн. Купить
Карбюратор ВАЗ 2104-2107, 2121 1.7л (солекс) ОАТ
Артикул: 11200
2688 грн. Купить
Клапан электромагнитный холостого хода ВАЗ 2108-21099, Таврия ДААЗ
Код: 2108-1107420
90 грн. Купить
Кольцо уплотнительное форсунок, регулятора давления топлива ВАЗ 2108-2115, Калина АвтоВаз
Код: 2111-1132188
4 грн. Купить
Толкатель топливного насоса ВАЗ 2101-2107, 2108-21099, 2121 (Самара)
Код: 2101-1106166
10 грн. Купить
Фильтр топливный ВАЗ 2101-2107, 2108-2115, Таврия (карбюратор) НЕВСКИЙ ФИЛЬТР
Артикул: 8754
22 грн. Купить
Фильтр топливный ВАЗ 2101-2107, 2108-2115, Таврия, Москвич (карбюратор) AURORA
Артикул: 9392
13 грн. Купить
Фильтр топливный ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора инжектор (гайка) SCT
Код: 2112-1117010
53 грн. нет в наличии
Электробензонасос ВАЗ 2101-2107, 2108-21099, Таврия (карб.) AURORA
Артикул: 9931
382 грн. Купить
Электробензонасос ВАЗ 2101-2107, 2108-21099, Таврия (карб.) QAP
Артикул: 11525
379 грн. Купить

Карбюратор 2108: принцип работы, особенности, чистка

Начнем с того, что современные автомобили имеют инжекторную систему питания. Однако на территории РФ и ряда других стран достаточно часто можно встретить машины, оснащенные карбюратором. К таким авто безусловно относятся распространенные «классические» модели ВАЗ, а также переднеприводные ВАЗ 2108, 2109 и т.д. 

С учетом популярности ВАЗ 2108 карбюратор, указанная модель с устаревшей дозирующей системой все равно остается актуальной. По этой причине многие владельцы интересуются, как выполняется чистка, настройка, а также ремонт и регулировка карбюратора ВАЗ 2108. Давайте рассмотрим особенности указанной дозирующей системы более подробно.

Содержание статьи

Карбюратор на ВАЗ 2108: что нужно знать

Прежде всего, на «восьмерке» стоит карбюратор Солекс 1107010 (Solex 1107010). На деле, с учетом популярности 1.5 — литровой версии данного автомобиля, особым спросом среди автолюбителей пользуется карбюратор Солекс 21083.

Данное решение представляет собой эмульсионное устройство, имеющее 2 камеры. Дроссельная заслонка механическая, с тросовым приводом. Нижняя камера имеет заслонки, а также поплавковая секция. Еще в этой камере есть корпус с диффузорами.

В верхней камере реализована крышка, закрывающая корпус, а также  топливные штуцеры. Крышка имеет шпильки для крепления воздушного фильтра, а еще на крышке имеется фланец.

Конструкция, которую имеет карбюратор Солекс 1107010, предполагает наличие основных элементов:

  • ускорительного насоса;
  • поплавкового устройства;
  • системы управления дросселем;
  • принудительной системы экономайзера ХХ;
  • камер и дозирующих механизмов камер;
  • пускового устройства с ручным управлением;
  • эконостата и системы холостого хода.

Если коротко, через впускной коллектор в цилиндры двигателя подается смесь топлива и воздуха, которую формирует карбюратор. Общий принцип работы карбюратора 2108 (по аналогии работает и карбюратор 2109) заключается в том, что сначала топливо через клапан и фильтр подается в поплавковое устройство.

Нужный уровень бензина в двухсекционной камере обеспечивает игольчатый клапан. Из камеры топливо через топливные жиклеры карбюратора попадет  в эмульсионные колодцы, где происходит смешивание с воздухом. Воздух подается через воздушные жиклеры. Далее топливно-воздушная смесь подается диффузоры.

Кстати, при запуске «на холодную» происходит принудительное обогащение смеси за счет пускового механизма (ручной подсос) . Когда водитель вытягивает подсос, воздушная заслонка закрывается, а камера слегка приоткрывается. Во впускном коллекторе увеличивается разрежение и направляется в полость пускового механизма.

Диафрагма механизма за счет разрежения приоткрывает пусковой зазор (немного приоткрывается воздушная заслонка). Далее, при задвигании ручки подсоса, происходит уменьшение пусковых зазоров. Если же погазовать при вытянутом подсосе,  заслонка 2-ой камеры закрывается, а заслонка 1-ой камеры открывается. Благодаря такой работе на холодном моторе ездить более комфортно, машина не дергается, нет провалов и т.д.

Горючее из эмульсионной камеры  отбирает механизм холостого хода. Топливо подается через жиклеры ХХ, смешиваясь с воздухом. Далее смесь поступает через отверстие под дроссельную заслонку.

Пара винтов контролирует открытие дросселя в режиме холостого хода. Если заслонка второй камеры приоткрыта, рабочая смесь подается через отверстие. В случае, когда открыта заслонка первой камеры, смесь пройдет через вертикальный зазор.

  • Еще отметим, что если рассматривать ВАЗ 2108 Солекс, карбюратор имеет электромагнитный клапан. Этот клапан нужен, чтобы перекрыть подачу бензина в первую камеру. Если точнее, в переходное устройство первой камеры и устройство холостого хода.

Пока на клапан не подается напряжение, он закрыт. Клапан открывается только тогда, когда обороты меньше 1.9 тыс. об/мин или при нажатии на педаль газа. В момент выключения зажигания и при наборе оборотов выше 2.1 тыс. об/мин электромагнитный клапан закрывается.

Чтобы карбюратор нормально работал, важную роль играет ускорительный насос. Этот насос диафрагменный, имеет привод механического типа. Насос имеет 2 клапан (один в распылителе и второй в канале).

Первый клапан открывается под давлением топлива. Если же бензин не подается, клапан автоматически закроется. Этот клапан исключает подсос воздуха и не позволяет топливу вытекать из каналов. Второй клапан (обратный клапан) соединяет полость насоса и поплавковый механизм. Когда водитель отпустит газ, камера наполнится топливом, обратный клапан открывается. Закроется этот клапан тогда, когда начнет подаваться топливо.

Также в устройстве насоса есть кулачок. Этот элемент нажимает на рычаг при открытии дроссельной заслонки. В свою очередь, рычаг соединен с диафрагмой. Это позволяет подавать горючее в камеры, карбюратора и обогатить смесь при разгоне.

Если же дроссельные заслонки открыты почти на максимум, в дело вступает экономайзер. Данное решение работает таким образом, что через шариковый клапан бензин забирается из поплавковой камеры, при этом клапан закрыт до момента, пока разрежение удерживает диафрагму.

Когда заслонки открываются, разрежение уменьшается. При этом горючее для обогащения попадает в эмульсионную секцию через экономайзер, то есть в обход главного жиклера.

Как почистить карбюратор 2108 своими руками

Как правило, на загрязнения карбюратора указывает то, что мотор «троит», увеличился расход топлива, упала мощность, появились рывки и провалы в движении, мотор с трудом заводится, нестабильно работает на ХХ и т.д.

При таких симптомах некоторые владельцы ошибочно полагают, что дозирующее устройство вышло из строя и выходом становится необходимость купить карбюратор 2108.

На самом деле карбюратор обладает отличной ремонтопригодностью, а причиной сбоев в работе зачастую становится грязь, а не поломки. В худшем случае, чтобы восстановить карбюратор 2108, купить нужно не само устройство в сборе, а только ремкомплект.

Так или иначе, на начальном этапе необходимо выполнить прочистку карбюратора. Также желательна настройка карбюратора 2108, регулировка карбюратора 2109 и т.п., однако это потребует определенных навыков. Новичкам лучше обратиться к специалистам или изучить отдельный материал по данной теме.

  • Что касается чистки карбюратора, такую процедуру можно выполнить  самостоятельно в условиях обычного гаража. На практике, полная прочистка также предполагает снятие карбюратора, однако есть и другой способ — чистка карбюратора без снятия.

Для прочистки нужен особый очиститель, известный под названием «карбиклинер». Фактически, это активный очиститель в виде аэрозоля, который предлагают различные производители. В состав входят активные вещества, эффективно удаляющие загрязнения в карбюраторе.

Чтобы выполнить процедуру, потребуется:

  • снять крышку воздушного фильтра;
  • выкрутить держатель-заглушку на карбюраторе;
  • можно выкрутить электромагнитный клапан;
  • через насадку подать очиститель в каналы жиклеров и камеры;
  • параллельно следует обработать дроссельную и воздушную заслонку, а также другие элементы;
  • распылить средство, чтобы очистить карбюратор снаружи.

После нанесения, следует выждать 15 минут, чтобы загрязнения размягчились. Далее двигатель моно запускать, после вытянуть подсос и распылить очиститель в воздушные каналы и камеры карбюратора.

Бывает так, что процедуру нужно повторять 2-3 раза для получения необходимого результата. На практике, после очистки улучшается приемистость двигателя, мотор работает стабильнее на ХХ, пропадают рывки при разгоне, нет провалов на переходных режимах и т.д. 

Если же говорить о разборке карбюратора для диагностики и ремонта, в общих чертах:

  • первым снимается электромагнитный клапан, извлекается топливный жиклер;
  • затем снимается крышка карбюратора;
  • далее выдавливается ось поплавков при помощи тонкой отвертки, поплавки снимаются;
  • теперь из-под крышки убирают прокладку, откручивается игольчатый клапан;
  • затем требуется снять крышку пускового механизма и диафрагму;
  • следующий шаг – снятие пробки топливного фильтра и рукоятки привода заслонки;
  • после снимается ускорительный насос и экономайзер.

После снятия можно дальше разбирать отдельные элементы, снимая с них винты, пружины и другие части (при такой необходимости). Завершает процесс извлечение топливных жиклеров, эмульсионных трубок и регулировочных винтов.

После выполняется дефектовка, чистка, обратная сборка и предварительная настройка. После необходима регулировка карбюратора. В результате устройство полностью работоспособно, а также отмечается заметное улучшение стабильности и качества работы двигателя.  

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что карбюратор на 2109 или ВАЗ 2108 представляет собой достаточно надежное устройство, которое в большей степени нуждается в периодической чистке и регулировке, чем в ремонте. При этом конструкция относительно простая,  обслуживать карбюратор могут даже автолюбители, которые не обладают опытом и профессиональными навыками.

В качестве итога отметим, что хотя карбюраторные дозирующие системы являются устаревшими и считаются менее экономичными, их неоспоримым преимуществом является возможность самостоятельного обслуживания и ремонта.

По этой причине карбюраторные двигатели, в том числе и ВАЗ 2108, остаются достаточно востребованными по сравнению с более совершенными, сложными и технологичными инжекторными аналогами.

Ваз 2108 уровень топлива в карбюраторе

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора одна из самых важных регулировочных работ. Перед началом регулировки карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099»). Отсоедините тягу воздушной заслонки, провод от электромагнитного клапана и топливопроводы подачи и слива топлива (см. «Снятие и установка карбюратора»).

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Рис. 4.13. Шаблон для регулировки положения поплавков карбюратора

Рекомендуется для регулировки уровня топлива изготовить шаблон (рис. 4.13). Расположив крышку карбюратора в горизонтальном положении поплавками вверх, установите на крышку карбюратора шаблон. Между шаблоном и поплавками по контуру должен быть зазор не более 1,0 мм. Если зазор неравномерный или отличается от указанного, отрегулируйте его подгибанием язычка или рычагов поплавков.

1. Отверните пять винтов крепления крышки карбюратора.

2. Снимите крышку.

3. Переверните крышку карбюратора, и установите крышку горизонтально (поплавками вверх). Зазоры между выступами на нижних поверхностях поплавков и прокладкой, плотно прижатой к привалочной поверхности крышки карбюратора, должны быть одинаковы у обоих поплавков и составлять 0,5-1 мм. При этом на повернутой вертикально крышке карбюратора линии разъемов пресс-формы на поплавках должны быть параллельны поверхности крышки карбюратора.

4. Если линии от разъемов пресс-формы не параллельны поверхности крышки карбюратора, а зазоры между поплавками и прокладкой не соответствуют норме или неодинаковы, отрегулируйте их подгибанием рычагов поплавков и…

5.… язычка, упирающегося в хвостовик иглы запорного клапана.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
После регулировки положения поплавков карбюратора проверьте уровень топлива визуально. Для этого установите крышку на карбюратор и закрепите крышку двумя винтами крест-накрест, подсоедините шланги подачи и слива топлива и заведите на автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 двигатель. Дайте поработать двигателю 1-2 мин на холостом ходу, остановите двигатель, отсоедините шланги от карбюратора и после этого снимите крышку. Хвостовиком штангенциркуля или линейкой измерьте расстояние от уровня топлива до плоскости разъема корпуса карбюратора. Оно должно составлять 25,5 мм. Если расстояние не равно указанному, подогните в нужную сторону язычок рычагов поплавков и повторите проверку.

Уровень топлива в карбюраторе Солекс

Выяснять какой уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс придется при возникновении таких неисправностей, как провал при нажатии на педаль газа, большой расход топлива, двигатель «троит» и пр.

Уровень топлива в карбюраторе Солекс

Определенный уровень топлива в поплавковой камере и эмульсионных колодцах позволяет дозировать подачу бензина через главные дозирующие системы карбюратора (ГДС) в цилиндры двигателя на всех режимах его работы кроме холостого хода.

Уровень выше нормы — бензина поступает больше, он активней истекает через распылители диффузоров, топливная смесь переобогащается. Как следствие «заливает» свечи зажигания (они чернеют), нарушается процесс горения топлива в камерах сгорания (смесь не сгорает полностью и выбрасывается в выпускной тракт, где взрывается — стреляет в глушитель).

Уровень ниже нормы — бензина поступает меньше, топливная смесь обедняется. Двигатель глохнет или дергается при нажатии на педаль газа. Падает мощность и приемистость.

Чтобы определить соответствует ли уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс требуемому необходимо снять его верхнюю часть («крышку») и провести проверку положения поплавков.

Проверка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс

Проверка уровня аналогична для всех модификаций карбюратора Солекс автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 2109, Нива 21213, Москвич 2141 и пр.

Проще всего для проверки необходимо измерить расстояние от углов поплавков до картонной прокладки крышки карбюратора. Крышка при этом должна стоять на своих шпильках на горизонтальной поверхности. Это расстояние равняется 2 мм. Измерить его можно при помощи круглого щупа или сверла диаметром 2 мм. При таком расстоянии от поплавков до крышки уровень топлива в поплавковой камере будет находиться в нужных пределах и топливная смесь не будет переобогащаться или переобедняться.

Например, измерение уровня топлива на карбюраторе 21073 Солекс.

Если установлено, что уровень не соответствует норме, проводим его регулировку (см. статьи в нижнем информационном блоке «Еще статьи по уровню топлива Солекс»).

Примечания и дополнения

— Как вариант — измерение уровня топлива в поплавковой камере при помощи линейки. После пары минут работы двигателя на холостых оборотах снимаем крышку и измеряем линейкой расстояние от зеркала бензина до края поплавковой камеры. Должно быть 25-26 мм. Либо можно выставить поплавки при помощи специального специального шаблона.

— Неисправности в работе двигателя автомобиля вызванные нарушением уровня топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс могут иметь другие причины. Например. неверно отрегулированный угол опережения зажигания. Угол ранний свечи забиваются нагаром от не сгоревшего топлива. Угол поздний — свечи белеют, двигатель глохнет как при низком уровне топлива.

Еще статьи по уровню топлива в карбюраторе Солекс

Как выставить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс (2108, 21081, 21083 и их модификации)

Неправильно выставленный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора может послужить причиной многих проблем в работе двигателя автомобиля. Карбюраторы 2108, 21081, 21083 Солекс особенно требовательны к точности проведения этой настройки. При этом правильно выставить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс несложно, при определенной сноровке на все про все уходит не более пяти минут.

Каких-либо хитрых инструментов, кроме линейки и тонкого сверла на 2 мм не потребуется.

— Ставим автомобиль на ровную площадку

— Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя

— Даем двигателю пять минут поработать на холостых оборотах

— Измеряем расстояние от верхнего края поплавковой камеры до поверхности бензина

Сделать это нужно как можно быстрее, так как бензин очень быстро испаряется.

Требуемое значение уровня топлива в карбюраторах Солекс, указываемое заводом изготовителем – 25 — 26 мм от верхнего края поплавковой камеры карбюратора до поверхности бензина.

Если замеренный уровень топлива отличается от требуемого, следует отрегулировать положение поплавков.

измерение уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

На изображении уровень топлива отмечен красной линией.

Регулировка положения поплавков

— Переворачиваем крышку карбюратора и ставим ее на ровную поверхность

— Замеряем расстояние от нижней части каждого из поплавков до картонной прокладки крышки

Замер можно провести круглым щупом, сверлом, отрезком проволоки нужного диаметра.

установка правильного положения поплавков на карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс

Оно должно составлять 1-2 мм , что позволит добиться названных выше 25 — 26 мм. Если замеренное расстояние не соответствует требуемому, слегка подгибаем язычок на рычагах поплавков (тот, который касается шарика игольчатого клапана) или сами рычаги и проводим замер заново. На заводе для подобной установки поплавков используют специальный шаблон (его схема дана в другой статье по регулировке уровня топлива на нашем сайте).

Так же для установки этого расстояния между поплавками и картонной прокладкой можно использовать глубиномер штангенциркуля или линейку. Приложив их к поплавку, замеряем расстояние от самой верхней его точки до картонной прокладки. Должно быть 34 мм . Так же и для другого поплавка.

установка высоты поплавков на карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс

Проверяем правильность выставленного уровня топлива

Ставим крышку карбюратора вертикально. При этом язычок на рычагах поплавков должен утапливать демпфирующий шарик на игольчатом клапане и быть приблизительно параллельным плоскости игольчатого клапана а линия подштамповки на поплавках параллельна поверхности крышки карбюратора. Если этого не происходит, проводим регулировку уровня топлива еще раз, более тщательно.

проверка правильности положения поплавков на карбюраторе Солекс

— При проведении регулировки уровня топлива в поплавковой камере карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс следует проверить правильность положения поплавков в поплавковой камере. Для этого на снятой, перевернутой и установленной горизонтально крышке карбюратора добиваемся параллельности поплавков относительно оттиска на картонной прокладке крышки. Так мы предотвратим задевание поплавков за стенки поплавковой камеры.

установка параллельности поплавков на карбюраторе Солекс

— Помимо этого стоит выставить величину свободного хода поплавков. На перевернутой крышке замеряем линейкой или штангенциркулем расстояние от картонной прокладки до нижнего угла каждого из поплавков.

измерение расстояния до нижнего угла поплавков

Поднимаем поплавки максимально вверх и замеряем опять расстояние от нижнего угла поплавков до картонной прокладки. Должно прибавиться 15 мм . Это и есть свободный ход поплавков.

установка полного хода поплавка на карбюраторе Солекс

Если он не соответствует требуемому, добиваемся искомой величины подгибанием заднего язычка на рычагах поплавков.

Еще пять статей на сайте по регулировке карбюратора Солекс

Регулировка пускового устройства Солекс 21083 (на снятом карбюраторе)

Для точной и четкой регулировки пускового устройства (ПУ) карбюратора Солекс 21083 (2108, 21081) необходимо снять карбюратор с двигателя автомобиля.

Цель регулировки пускового устройства

Необходимо выставить максимально точные значения пусковых зазоров у кромок воздушной заслонки и дроссельной заслонки первой камеры карбюратора. А так же добиться слаженности и синхронности в работе деталей пускового устройства.

Необходимые инструменты, запчасти и приспособления

Шлицевая отвертка с тонким лезвием

Рожковые ключи на «7» и на «8»

Круглый щуп, сверло или проволока диаметром 1 мм и 2,5 мм

Схема величин пусковых зазоров карбюратора Солекс 21083

Проверка и регулировка пускового зазора «Б» (у кромки дроссельной заслонки)

Проверка. Полностью закрываем воздушную заслонку, вращая ее рычаг управления против часовой стрелки. Дроссельная заслонка первой камеры при этом должна слегка приоткрыться так как на регулировочный винт, установленный на ее рычаге, воздействует нижний профиль рычага управления воздушной заслонкой.

Сверлом или щупом диаметром 1 мм замеряем величину появившегося зазора между ее кромкой и стенкой смесительной камеры. Сверло должно входить свободно, с легким защемлением.

Регулировка. В случае если зазор не соответствует норме, увеличиваем или уменьшаем его, вращая регулировочный винт. Винт упирается в нижний профиль рычага управления воздушной заслонкой. Вращаем его либо шлицевой отверткой, либо ключом на «7». При этом дроссельная заслонка будет либо открываться. либо наоборот, закрываться.

В случае если регулировочный винт «закис» очищаем его от загрязнения и обрабатываем проникающей жидкостью. Снова проверяем величину пускового зазора и при необходимости повторно проводим регулировку.

Проверка и регулировка пускового зазора «А» (у кромки воздушной заслонки)

Проверка. При полностью закрытой воздушной заслонке отверткой утапливаем шток вовнутрь корпуса механизма приоткрывателя. Воздушная заслонка при этом немного приоткроется. Удерживая шток, вставляем сверло диаметром 3 мм между кромкой приоткрытой воздушной заслонки и стенкой смесительной камеры. Сверло должно входить свободно без защемления.

Регулировка. Если величина зазора не соответствует норме, регулируем перемещение штока приоткрывателя. Для этого ключом на «8» ослабляем затяжку контргайки регулировочного винта в крышке приоткрывателя. Шлицевой отверткой вращаем регулировочный винт. Отворачиваем его для увеличения пускового зазора. Заворачиваем для уменьшения. Проводим еще раз проверку величины зазора и при необходимости еще раз регулировку.

Примечания и дополнения

Регулировка пускового устройства приведенная выше подходит для всех модификаций карбюраторов Солекс, но следует учитывать, что пусковые зазоры у разных моделей карбюраторов несколько различаются. Поэтому перед проведением регулировки следует ознакомиться с таблицей величин пусковых зазоров Солекс.

Помимо установки пусковых зазоров следует иметь ввиду, что на нормальную работу ПУ так же влияет целостность диафрагмы в ее корпусе, загрязненность штока перемещения воздушной заслонки, подвижность рычага управления воздушной заслонкой и всего ее привода.

Запуск холодного двигателя автомобиля при низких температурах всецело возложен на пусковое устройство карбюратора Солекс. Оно отвечает за приготовление богатой топливной смеси для обеспечения уверенного пуска, а так же за некоторое ее обеднение сразу после пуска. Все это достигается путем полного закрытия воздушной и некоторого приоткрытия дроссельной заслонки 1-й камеры, при вытянутой на себя рукоятке «подсоса» (пусковое устройство взводится), а так же возможности небольшого приоткрытия воздушной заслонки после пуска двигателя.

Зазор «Б» появляется при полностью закрытой воздушной заслонке. Он необходим для увеличения разрежения в смесительной камере (чтобы топливо истекало из распылителя диффузора даже при малой частоте вращения коленчатого вала) и обеспечения попадания топливной смеси из распылителя диффузора во впускной коллектор и далее в цилиндры двигателя при его пуске.

Зазор «А». Этот зазор возникает при пуске двигателя – воздушная заслонка приоткрывается на его величину, чтобы обеспечить приток лишнего воздуха призванного несколько обеднить топливную смесь (чтобы не «залило» свечи зажигания).

Еще статьи по регулировке карбюратора Солекс 21083 (2108, 21081)

0 0 голос

Рейтинг статьи

Как устранить поломки. Особенности работы карбюраторов «Солекс

». Карбюратор

Солекс 21083 не перестает удивлять владельцев и по сей день. Для него характерно большое количество неисправностей, которые можно устранить в гаражных условиях. Одна из таких проблем - выход из строя карбюратора Солекс 21083 при нажатии на газ. Рассмотрим подробнее эту проблему и опишем, как ее устранить.

Немного о карбюраторе Солекс

Изначально ВАЗ комплектовал свои автомобили карбюраторами семейства Weber.Эти карбюраторы были полностью механизированы. Электрика у них не было, и работа их была не очень надежной. Практически, они постоянно нуждались во внимании, так как основная борьба автовладельцев была направлена ​​на возврат холостого хода двигателя. Им комплектовались только заднеприводные автомобили семейства «Жигули» 2103 и 2106 ранних модификаций.

«Озон» пришел на смену «Веберсу», который начал успешно применяться на автомобилях ВАЗ 2105-07. Это была совершенная конструкция, снабженная экономайзерами холостого хода и автономной системой.Проблема простоя была решена. Озон применялся и на автомобилях «Нива».

С появлением на конвейере переднеприводного ВАЗ 2108 потребовалась безупречная конструкция, направленная на снижение токсичности. выхлопные газы и максимальная экономия топлива. Так родился «Солекс».

Изначально это была французская конструкция, которая была куплена по лицензии и успешно установилась не только в Самаре, но и на «Жигулях». В его конструкции учтены все ошибки прошлых агрегатов, а экономичность доведена до предела.Правильно настроенный механизм служит долго, а обслуживание и ремонт обходятся дешевле, чем у многих современных автомобилей. В отличие от семейства Ozone, в нем используется привод с длинной тягой или тросом, что значительно смягчает нажатие педали акселератора.

Упоминаются практически все отечественные карбюраторы, а индекс прописывается через прочерк, начало которого соответствует модели автомобиля.

Почему появляются сбои при резком давлении газа

Классификация неисправностей на карбюраторе Solex 21083:

  • Кратковременная поломка - автомобиль около 2-3 секунд не реагирует на педаль газа;
  • Глубокая поломка - машина не реагирует на педаль около 10 секунд, иногда глохнет;
  • Стержни - каждую секунду машина дергается и как пустышка останавливается.

Прежде чем рассматривать проблему карбюратора, необходимо помнить, что она может повлиять на нее - загрязненная система питания (воздушный фильтр, топливные шланги и фильтры тонкой очистки), а также неправильно настроенная система зажигания. Если вы уверены, что их работа исправна, мы можем сделать вывод о неисправности карбюратора.

Само явление может быть связано с плохой или слишком богатой смесью, которая поступает в цилиндры. Дальнейшая диагностика зависит от признаков неисправности и устранит проблему с наименьшими затратами.

Как устранить сбои при резком давлении газа?

В таком явлении нет ничего страшного. С причинами можно бороться. Почему это происходит, зависит от того, как проявляется неисправность. Убираем лишние симптомы и можем выяснить, почему это происходит при нажатии на педаль.

  1. Короткий отказ . Обычно проявляется в начале движения или плавном разгоне. В обоих случаях проблема проявляется в плавном нажатии педали газа.Проблема заключается в загрязнении первой камеры карбюратора, но это также может коснуться ускорительного насоса. Здесь понимается работа всех переходных систем, которые необходимо проверять. Ремонт рекомендуется начинать с чистки карбюратора.
  1. Стержень . Проявляется при работе на средних оборотах при плавном нажатии на педаль акселератора. Неисправность может исчезнуть при резком нажатии на педаль. Серия с резким прессом помогает восстановить оборот и продолжить движение. Здесь список можно заметно расширить, а именно:
  • Жиклер, находящийся в дозирующей камере грязный;
  • Губка обернута не полностью;
  • Маркировка
  • Жиклера не соответствует номиналу;
  • «ПОДАЧА» лишнего воздуха;
  • Слишком малый уровень топлива в поплавковой камере или запорной арматуре;
  • Проверьте диафрагму, возможно, она порвана.
  1. Глубокий отказ на высоких оборотах со средним оборотом коленчатого вала.Сопровождается потерей мощности. Автомобиль не набирает максимальную скорость и "зависает" на средних оборотах карбюраторного двигателя. Список «виновных» выглядит так:
  • Не открылся дроссель второй камеры;
  • Фильтрующий элемент загрязнен топливной системой;
  • Неисправность экономайзера;
  • Эконостат поврежден;
  • Куртки загрязнены или не соответствуют номиналу.

Остался вопрос? Смотрите видео со знаменитого карбюратора Сергея Светлова:

Как снять и почистить карбюратор Солекс 21083?

Для решения проблемы нужно начать с очистки блока, который стоит под воздушным фильтром.Для этого его нужно снять с автомобиля и полностью разобрать. При необходимости отремонтируйте специальным комплектом.

Для этого откручиваем гайку крепления крышки воздушного фильтра, подметаем крышку и достаем фильтрующий элемент. Снимаем с корпуса все шланги и откручиваем гайки крепления карбюратора. Далее необходимо снять корпус и отсоединить все тяговые шлейфы от карбюратора, чтобы освободить его от всех удерживающих движущихся элементов. К таким можно отнести шланги.

Последний этап - снятие карбюратора.Для этого отверните четыре гайки крепления и снимите агрегат с автомобиля. Если можно с трудом, аккуратно набиваем толстой плоской отверткой и обильно смазываем периметр с помощью WD40. Снимайте только резким движением.

После снятия карбюратор полностью разбирается и плавно очищается керосином, бензином или специальными средствами для очистки дроссельных заслонок. Все элементы и каналы нужно протереть насухо, а неисправные детали лучше заменить. комплект для ремонта.Теперь можно собрать в обратной последовательности, поставить двигатель и полностью отрегулировать. Если у вас возникли вопросы по снятию и чистке карбюратора Solex 21083, рекомендую прочитать обзорную статью на нашем сайте.

Маркировка карбюратора сек

Обозначение карбюратора Жиклер Эконом Джет

Пневматический привод

Запуск демпулирования по Жаклеру Открытые штуцеры при пуске (габариты а), мм Открытие воздушной заслонки пусковой (размер b), мм Уровень топлива в поплавковой камере
2101-1107010 150 90 170 70 0.75-0,85 7 ± 0,25 7 ± 0,25
2101-1107010-02 150 90 170 - 70 0,75-0,85 7 ± 0,25 7 ± 0,25
2101-1107310-03; 2101-1107010-30 150 120 150 - 70 0,75-0,85 7 ± 0,25 6,5 ± 025.
2103-1107010 180 120 160 70 0.8-0,9 7 ± 0,25 7 ± 0,25
2103-1107010-01; 2106-1107010 - - - - 70 0,8-0,9 7 ± 0,25 6,5 ± 0,25
2105-1107010-10 150 120 150 120 100 70 3,7–0,9 5 ± 0,5. 6,5 ± 0,25
2105-1107010; 2105-1107010-20 150 120 150 120 100 70 0.5-0,8 5 ± 0,5. 6,5 ± 0,25
2107-1107010; 2107-1107010-20 150 120 150 150 120 70 0,9–1,0 5,5 ± 0,25 6,5 ± 0,25
2107-1107010-10 160 120 150 150 120 70 0,9–1,0 5,5 ± 0,26 6,5 ± 0,25
2108-1107010 60 - - - - 0.85 3 ± 0,2 (внизу) 25,5 ± 1,0 (остаток)

Так решаются проблемы со сбоями, сопровождающими нажатие на педаль газа. Несложно догадаться, что проблему можно решить в гаражных условиях, поэтому обращаться в специализированный сервис необязательно.

Отказ - Внезапная остановка двигателя автомобиля. Везде обычное.

Может возникнуть в разных режимах работы при нажатии на "педаль газа".Сопровождается падением разгона автомобиля и даже его остановкой. Возможны - кратковременный отказ (2-3 секунды), глубокий отказ (3-10 секунд), рывок (1-2 секунды), подергивание (серия рывков), раскачивание (серия отказов).

В данной статье будут рассмотрены причины и методы самостоятельного устранения наблюдаемого в работе прогретого двигателя автомобиля ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 - «Классика», 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093 , 21099 - Фамилия «Самара-1», 2121, 21213 - «Нива», 1111, 1113 - «Ока», 2140, 2141 - «Москвич», Волга газ и др., связанный с карбюраторами 2105, 2107, 2108, 21081, 21083 солекс и их модификациями.

Признаки и причины выхода из строя при нажатии «Педаль газа» на карбюраторном двигателе

Как известно, все причины неисправности кроются либо в переполнении, либо в повторном потреблении топливной смеси. Попадание в цилиндры двигателя при нажатии кнопки «Газ». От этого следует повторить при диагностике данной неисправности. Подробно о признаках и причинах выхода из строя карбюраторного двигателя автомобиля:.

Способы устранения неисправностей в карбюраторном двигателе автомобиля при нажатии на педаль газа

Проверить состояние сетчатого фильтра очистки топлива на входе в карбюратор

Загрязненный и забитый фильтр снижает поступление топлива в поплавковую камеру карбюратора, что приводит к обеднению топливной смеси на разных режимах работы двигателя и в результате отказов. Загрязнение сетчатого фильтра происходит из-за загрязнения и коррозии топливного бака, топливных магистралей, применения некачественного топлива.

Очистка топливного фильтра На карбюраторах 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 озон практически идентичен. Снимите пробку фильтра (2108 Солекс - ключ на 13, 2105, 2107 озон на 19) с помощью инвалидной коляски или ключа для осадителя. Удалите вставленный в него сетчатый фильтр. Тщательно очистите (например, зубной щеткой), продуйте сжатым воздухом и поставьте обратно. Прочистите также отверстие фильтра в карбюраторе.


Топливные сетчатые фильтры и пробки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 озон

При сильном засорении промежуточного топливного фильтра карбюратора следует обратить внимание на чистоту фильтра очистки топлива, сетка фильтра на топливе забор в бензобак.Стоит провести ревизию топливной системы автомобиля, при необходимости почистить и.

Проверить соединения на «Подачу» постороннего воздуха в карбюратор

В результате попадания постороннего воздуха в карбюратор топливная смесь сдвигается, что снова вызывает отказ двигателя при открытии дроссельной заслонки. Осмотрите шланги и трубки, ведущие к карбюратору. Они не должны быть повреждены (заквашиваться, натираться ...), посадка на фурнитуру должна быть плотной. Где обязательно должен быть хомут (топливные трубки, трубки подвеса картера газов в карбюраторе и к вакуумному усилителю тормозов).

На изображении ниже вероятность "подачи" постороннего воздуха в карбюратор 2108 Солекс.


Места «подавления» постороннего воздуха в карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс

На классических автомобилях ВАЗ 2105, 2107, оборудованных выносными пневмоклапанными системами ePHX Часто происходит повреждение карбюратора или неплотная посадка трубок, идущих к выводам пневмоклипана к «ПОДАЧЕ» постороннего воздуха и вызывает сбой. На карбюраторах, оборудованных электромагнитным клапаном, "SUPPLC" возможен через его посадочное гнездо, если клапан намотан свободно, или через его изношенное уплотнительное кольцо.

Ощутимая поломка при трогании с места возможна и при негерметичном или заклинившем регуляторе вакуума выступа зажигания.

Статья на нашем сайте по устранению «засасывания» постороннего воздуха в карбюратор.

Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Для повышенного уровня Топливо в карбюраторе поплавковой камеры Смесь сильно повторно попадает в цилиндры двигателя и может попасть в свечи зажигания.При низком уровне - топливная смесь, наоборот, обеднена и при нажатии педали «газа» вместо ожидаемого ускорения водитель получает отказ, так как двигатель не получает необходимого топлива.

Необходимо дать двигателю немного поработать и затем быстро снять крышку (верх) карбюратора. В результате вы можете наблюдать реальный уровень топлива в поплавковой камере. Следует сразу его замерить. Пока бензин не испарился. На карбюраторе 2105, 2107 озон примерный уровень топлива проходит по середине наклонной поверхности передней стенки поплавковой камеры (на изображении он отмечен красной линией).


Уровень топлива в карбюраторах поплавковой камеры 2108, 21081, 21083 Solex и 2105, 2107 Озон

На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Solex уровень топлива составляет 29 ± 1 мм от дна поплавковой камеры (любой, первой или второй). Его можно измерить линейкой или штангенциркулем. На изображении снова уровень топлива отмечен красной линией. Этот показатель довольно условный, хотя многие карбюраторы, выставляя уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, ориентируются на него, не признавая контроля за положением поплавка.

Об особенностях регулировки уровня топлива в поплавковой камере на нашем сайте есть специальные статьи:,

Проверить, не забиты ли топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы, каналы в малых диффузорах основных систем дозирования карбюратора (ГДС)

Их чистота напрямую влияет на процесс смешения в разных режимах работы двигателя. Обеднение или обогащение топливной смеси топливной смесью из-за засорения этих джеков также приводит к выходу из строя при нажатии на педаль газа.

Необходимо снять крышку карбюратора, покрутить топливные и воздушные жиклеры основных систем дозирования (ГДС), очистить их, промыть, продуть сжатым воздухом. На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Solex воздушные жиклеры GDS совмещены с эмульсионными трубками и извлекаются вместе с ними. На 2105, 2107 озон эмульсионные трубки можно снять, немного добравшись саморезом и подтянув проход вверх. Очистите и промойте колодцы для эмульсии, очистите каналы малых диффузоров обеих камер, обратите внимание на их маркировку и правильность установки.

Здесь следует обратить внимание на то, насколько плотно расположены жиклеры ГРС. Если их завернуть не до конца, горючая смесь сильно преобразуется при заливке свечей. Происходит сбой.


Воздушные и топливные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы Карбюраторы GDS 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс

Проверить, не забиты ли выпускные отверстия переходных систем первой и второй камер карбюратора

Просвет ям сужается со временем из-за скопившихся отложений и в автомобиле и постепенно может вообще исчезнуть.В результате при нажатии на «педаль газа» и начале открытия дроссельных заслонок сначала сначала, а затем и второй камеры (при переходных системах) не поступает топливо в достаточном объеме, происходит смещение топливной смеси, происходит сбой.

Очистить отверстия переходных систем лучше всего сняв карбюратор и заворачивая его дроссельными заслонками. Лучше всего очистить тонкой деревянной палочкой или медной проволокой, промыть ацетоном, продуть сжатым воздухом. Очистить переходные отверстия можно, выполнив очистку на выходе системы холостого хода (так как они взаимосвязаны).Статьи о том, как это сделать -,.

На снимке выходные отверстия переходных систем первой и второй камер карбюратора 2105, озон 2107.


Выходные отверстия переходных систем обеих камер карбюратора 2105, 2107 озон

На карбюраторе 2108, 21081, 21083 Solex расположение выходных отверстий переходных систем идентично, только в первой камере вместо двух отверстий одно в виде слот.


Выходные отверстия переходных систем обеих камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Solex

На карбюраторе с озоном есть возможность доработать дроссель первой камеры для предотвращения появления «провала» при «газе» и более четкой системы системы:.

Падение при резком нажатии на педаль «Газ»

В данной ситуации неисправность может возникнуть из-за неисправности ускорительного насоса (UN) карбюратора. В первую очередь необходимо проверить его распылитель, затем каналы клапана и диафрагму. В целом стоит обратить внимание на работу ускорительного насоса при любых разновидностях неисправностей, так как он задействован в работе карбюратора и двигателя автомобиля на всех режимах, кроме холостого хода.


Делители ускорительных насосов карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 озон

Кроме того, на работу ускорительного насоса влияет уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. При низком уровне производительность UN снижается, так как до него не доходит достаточное количество топлива.

Отказ карбюратора ярко выражен, достаточно продолжительное (до 5 секунд и более) снижение разгона автомобиля вплоть до его некоторого торможения, несмотря на то, что дроссельные заслонки полностью открыты.Продолжительность и степень уменьшения разгона определяют глубину отказа.

Устранение отказов карбюратора

Перед тем, как вмешиваться в карбюратор, для устранения неисправности убедитесь в исправности системы подачи топлива к карбюратору и исправности системы зажигания. В частности, проверьте пробой топлива, магистраль подачи топлива от бака к карбюратору, топливные фильтры, герметичность клапанов топливного насоса.

В системе зажигания проверить момент зажигания, герметичность трубопровода подачи к регулятору вакуума Свечи (включая разрядник), чистоту проводов, крышку распределителя, контакты прерывателя, резистор ходовой части ТРК, катушку зажигания

После всех проведенных проверок можно быть уверенным, что причина неисправности кроется в карбюраторе.Визуально оцените внешний вид карбюратора на предмет выявления каких-либо дефектов. Если дефектов не обнаружено, снимите карбюратор и снимите его крышку. Штуцеры на крышке карбюратора должны иметь плотную установку. Сетчатый фильтр должен быть чистым и не иметь разрывов. Корпус игольчатого клапана необходимо плотно прижать к крышке. Шарик иглы должен легко перемещаться и возвращаться в исходное положение. Поплавки не должны иметь заеданий и перекосов.

Проверить сгоревшие автобусы. Воздушная заслонка должна очень плотно закрывать воздухозаборник и вращаться без заклинивания.Его рычаг не должен иметь люфта в месте крепления. Шток диафрагмы должен легко перемещаться и возвращаться в исходное положение. Игла должна быть запломбирована. Маркировка на наконечнике и электромагнитном клапане зиблера должна соответствовать документации на автомобиль. Сам клапан необходимо плотно вкрутить в крышку.

Осмотр корпуса карбюратора Начать с меток резьбовых жиклеров в топливных колодцах и воздуха с эмульсионными трубками. Опрыскиватели ускорительного насоса должны иметь плотную посадку, а уплотнительное кольцо должно обеспечивать желаемую герметичность.Шарик клапана впрыска должен двигаться свободно. Ось рычага ускорительного насоса должна иметь плотный прижим, винты с головкой под ключ затянуты. При перемещении рычага ускорительного насоса должно ощущаться сопротивление диафрагменной пружины.

Ускорительный насос при перекачке топлива вручную должен производить плавные струи топлива, не попадающие в диффузоры. Любые отклонения формы и направления форсунок говорят о засорении опрыскивателя. Отсутствие форсунок означает неисправность клапана впрыска, загрязнение распылителя или загрязнение диафрагменного механизма.Маленькие диффузоры нужно вставлять в гнезда до упора и адресовать к основному воздушному гибрелю.

Ось дроссельных заслонок не должна быть съедена. Стопор на вторичном дросселе должен обеспечивать зазор 0,1 мм по краям закрытого демпфера. Такого зазора быть не должно, если второй насос-распылитель загнулся в первую камеру, а также на карбюраторе Нивы. Очистите каналы вентиляции картера и входную арматуру.

Винты количества и качества топливной смеси должны быть герметичными резиновыми кольцами.Причиной выхода из строя карбюратора может стать нарушение регулировок холостого хода, которые производятся винтами количества и качества топливной смеси. Провод датчика положения дроссельной заслонки необходимо прикрепить к двум усам к металлической головке. Упор дроссельной заслонки.

Если после диагностики и устранения вышеперечисленных неисправностей сбои в работе карбюратора не исчезли, необходимо произвести корректировку состава топливной смеси (в том числе на холостом ходу), регулировку уровня топлива, регулировку поплавкового механизма, пускового устройства и др. карбюраторные системы.

Лучший спорткар 2011 Феррари Италия 458

Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой появления неисправностей. Сбои при разгоне автомобиля ВАЗ 2109 могут появиться из-за самых разных проблем, соответственно однозначно сказать, из-за чего появляются провалы при разгоне, невозможно.

Причины появления неисправностей при разгоне ВАЗ 2109

Итак, почему при разгоне ВАЗ 2109 могут появляться сбои? «Девятки» на заводе комплектовались карбюратором Solex, который, как знают владельцы машин с этим карбюратором, будет регулярно побеждать.А сбои при разгоне автомобиля, на котором установлен этот тип карбюратора, могут стать причиной как неправильной работы экономайзера, так и перенасыщенной или несоответствующей смеси топлива. Также причиной может быть неправильная работа ускорительного насоса. Разберем все по порядку.

Чтобы определить, нет ли в вашей машине проблем с правильным насыщением топливной смеси, нужно снять свечи, после чего нужно будет посмотреть на электрод NAG.В том случае, если свечи имеют молочно-белый цвет, значит, смесь, скорее всего, бедная. Канальный электрод свечи говорит о том, что смесь в машине богатая, соответственно и топлива израсходовано больше, чем положено. При обычной смеси на свечах образуется коричневый нагар, и на нем не остается следов сгорания масла.

Провалы при разгоне ВАЗ 2109 могут стать причиной неисправности экономайзера, и для проверки работы этого устройства карбюратор следует полностью снять.Затем нужно будет разобрать узел и посмотреть, в каком состоянии находится диафрагма экономайзера. Если есть подозрения, то диафрагму лучше всего заменить на новую.

Провалы при разгоне автомобиля возникают из-за неисправной работы ускорительного насоса, а также из-за засорения гиблера, который находится в первичной камере основной системы дозирования.

Правильная установка карбюратора ВАЗ 2109


Провалы при разгоне ВАЗ 2109 очень часто возникают из-за неправильной регулировки карбюратора автомобиля, соответственно очень важно правильно отрегулировать этот прибор.Кроме того, отказы могут возникнуть в результате засорения карбюратора. Для ее очистки вам понадобится специальная жидкость, которая продается в магазинах, новая прокладка, а также распылитель.

Сам карбюратор очищается после полного снятия с автомобиля. Для чистки устройства нужно открутить клапан холостого хода и до отверстия, которое вроде бы обязательно. специальная жидкость. После попадания жидкости необходимо продуть карбюратор - можно пользоваться пылесосом. Также стоит поставить новую прокладку После разделения карбюратора на две части - прокладка ставится на ту часть, на которой стоит поплавок.Необходимо полностью прочистить жиклеры с мембранами и другие части карбюратора.

Настройка карбюратора производится после снятия минусовой клеммы с аккумуляторной батареи и воздушного фильтра. Вам нужно будет найти болт, который нужен для крепления тяги к рычагу воздушной заслонки. Найдя этот болт, следует немного его открутить. Затем вам нужно будет повернуть рычаг воздушной заслонки, причем поворачивать ее необходимо до полного открытия заслонки. Затем нужно нажать на рычаг привода заслонки, который вы найдете в машине.


Произвести вытаскивание тяги и закручивание болта, отвечающего за тягу крепления к рычагу воздушной смеси. После этого вернитесь в салон автомобиля и потяните за рычаг воздушной заслонки. Эти действия должны привести к полному закрытию воздушной заслонки. Напоследок нужно вернуть на место минусовую клемму с воздушным фильтром.

Возможно, после этого нужно будет настроить холостой ход.

Установка коленвала ВАЗ 2108

В предыдущих статьях я объяснил, как можно снять двигатель с ВАЗ 2109, не снимая коробку передач и разобрать самостоятельно в домашних условиях.Сейчас объясню, как его собрать.

Двигатель разобрался в ремонте, причина ремонта, двигатель ВАЗ 21083 ел масло. После разборки выяснилось, что расход масла был из-за большого износа поршневой группы, узел растачивался под поршни первого ремонта 82.4. Коленвал оказался совершенно новым. Это не было землей; заменены только вкладыши. Также притер клапана и заменены сальники клапанов, притирка головки описана в статье Притирка клапанов ВАЗ-2108 на 15

.

Двигатель в сборе

Двигатель начинается с установки коренных вкладышей и коленвала.Сейчас вставки в разной комплектации, на фото вставки не очень хорошей комплектации, так как на гильзе под центральную шейку коленчатого вала нет отверстий, а так как эта шейка без сквозного отверстия, то в нижней гильзе будет голодание шейки коленчатого вала. Так что не поленитесь просверлить пару отверстий, как показано на фото ниже.

Фото. Правильная установка гильз в блок цилиндров ВАЗ 21083.

Перед установкой вкладышей в станину тщательно протрите станину тканью, чтобы ничего не попало под гильзу, мусор под гильзой может привести к защемлению коленвала и плохой передаче тепла от гильзы к блоку двигателя.Сразу установите полукольца, как показано на рисунке, смажьте вкладыши маслом, полукольца внутри тоже смажьте маслом, чтобы они не выпали из своих посадочных мест.


Фото. Стрелкой показаны упорные полукольца двигателя ВАЗ 21083

После установки коленвала в агрегат обязательно проверьте продольное перемещение коленвала, это можно сделать отверткой как показано на фото ниже, вставить с разных сторон, если есть движение коленвала, то ремонтные полукольца нужны.Здесь можно подобрать один ремонт и другой стандартный, либо слегка отрезать полукольцо по камню или расстелить наждачную бумагу по ровной поверхности. Старайтесь следить за тем, чтобы не было продольного перемещения коленчатого вала, при продольном движении полукольца могут выпасть при работающем двигателе.


Фото. Проверить продольный ход коленчатого вала.

Теперь вам нужно поставить подушки коленчатого вала на место, каждая подушка должна вернуться на свое место, вы не можете поставить подушку от другого двигателя, так как она будет немного отличаться по зазору и может либо зажимать, либо провисать.Ниже на фото показано, как правильно установить подушку, обратите внимание на то, чтобы фиксатор вкладыша ставился на замок другого вкладыша, на фото - установка третьей подушки с просверленными отверстиями. Неважно, красиво были просверлены отверстия или нет, важно, чтобы через них масло поступало на шейку коленчатого вала.


Фото. Правильная установка подушки коленвала.

Сразу ставим все подушки на коленвал, но не затягивать, завязываем болты.Теперь начинайте затягивать одну подушку, всегда начинайте с третьей, подтягивайте и затягивайте коленвал, затягивайте ключом, как показано на фото ниже. И так после каждой затянутой подушки старайтесь провернуть коленвал. Затягивать подушки нужно хорошо, но не переусердствуйте, так как можно сломать болты. Более подробную информацию о коленчатом валу можно найти в статье Ремонт коленвала (коленчатого вала).


Фото. Подтяжка подушек коленвала.


Фото.Правильная установка поршня в блок, стрелкой показан фиксатор гильзы на шатуне.

Перед установкой поршня в цилиндр обязательно смажьте поршневые кольца маслом и не забудьте смазать втулки шатуна.


Фото. Устанавливая поршень в цилиндр с помощью самодельной застежки, одно кольцо которой я наматываю, легким ударом руки вставляю маслосборное устройство и вставляю следующее.

Поршни со шатунами на месте, ставим заднюю крышку, но не забываем заменить старый сальник на новый, под эту крышку прокладку не ставлю, герметик наношу.


Фото. Задняя крышка двигателя ВАЗ 2108.

Перед установкой маховика потрогайте зубилом на заводе и сделайте более четкую канавку, так как заводская маркировка очень тонкая, и ее может быть трудно найти на маховике, когда он находится в двигателе.


Фото. Метка на маховик двигателя ВАЗ 21083

Правильно поставил маховик вот так; переместите четвертый поршень в самый верх, как показано на фото, этикетка должна быть сверху.


Фото. Правильно установил маховик на двигателе ВАЗ 21083

Обязательно смазать резьбу болтов герметиком при затяжке маховика, так как болт через коленчатый вал резьбы, не промасленной через герметик, может подтекать масло в диск сцепления.


Фото. Смазал болт герметиком при затяжке маховика.

Чтобы легко и надежно затянуть маховик, можно использовать способ, показанный на фото ниже. Трубу колодки шатуна, а головку затягиваем болтами.


Фото. Затяжка маховика.

После установки маховика нужно правильно поставить диск сцепления, если поставить наоборот, то сцепление работать не будет.На фото ниже корзина диска сцепления, стрелкой показан выступающий диск диска сцепления, он должен заходить в корзину. Как показано на фото и должно быть установлено, первичный вал из коробки классики идеально подходит в качестве оправки для центровки диска сцепления.


Фото. Правильная установка диска сцепления.

Фото. Закрученная корзина с центрирующим валом, после того, как этот вал вытащен, вал дает точное выравнивание диска сцепления, без центрирующего вала очень сложно правильно центрировать диск сцепления.А это может не дать поставить двигатель на коробку, так как вал коробки будет упираться в диск сцепления.


Фото. Вал в диске сцепления.

Теперь можно поставить переднюю крышку (маслонасос) не забыть поменять сальник на новый; поставить масляный насос на проточку коленчатого вала. Прокладку под эту крышку не ставлю, использую герметики. Установите шпонку и шестерню привода ГРМ. Прикрутите передний шкив коленчатого вала.


Фото.Затягивание переднего шкива коленчатого вала.

Перед установкой маслоприемника обязательно покройте кончик трубки герметиком, это предотвратит попадание воздуха в масляный насос, если этого не сделать, старая резиновая прокладка будет отравлять воздух, это приведет к плохой давление масла.


Фото. Установка маслоприемника на двигатель ВАЗ 21083

Теперь можно закрепить датчик масла и поддон.


Фото.Двигатель перед установкой поддона.

Осталось прикрутить помпу, но чтобы не ошибиться, как правильно ее поставить можно сориентироваться вокруг отверстия в помпе, она должна смотреть в двигатель, это отверстие показано на фото.


Фото. Насос двигателя ВАЗ 21083.


Фото. Двигатель ВАЗ 21083 с установленной помпой.

Так как двигатель снимался без головы, значит я поставлю его без головы через днище, но для удобства установки можно отрезать кусок жести как показано на фото ниже от отверстия в коробке передач пыльник.

Установка двигателя ВАЗ 21083


Фото. Багажник ВАЗ 21083

Можно сразу смазать выжимной подшипник маслом, желательно трансмиссионным или смешанным с литолом, его можно вдавить в шприц через прорезь, показанную на фото ниже.


Фото. Выжимной подшипник двигателя ВАЗ 21083.

Движок ставим так как снимали через днище без головки, дома это легко сделать вдвоем.Для этого пропустите под двигатель ремень или веревку, на переднюю часть машины положите толстую тряпку и при помощи трубы или лома можно, не напрягаясь, натянуть бегунок на коробку, как показано на фото ниже. Прикрепите коробку болтами, приподнимите двигатель, прикрутите подушку, двигатель установлен, осталось поставить голову.


Фото. Установка двигателя ВАЗ 21083 через днище.

Как собрать двигатель ВАЗ 21083. Видео

Горобинский С.V.

На автомобиле ВАЗ 2108 имеет рядный четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1,3-1,5 л. Рабочая мощность та же 56-76 л.с.

Основное отличие при разборке и последующей сборке инжекторного двигателя от карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 заключается в его конструктивных особенностях. В первую очередь необходимо разобрать систему подачи воздуха и топлива на инжекторном двигателе. Разборка остальных узлов двигателя на обоих типах силовых агрегатов проводится идентично.Для выполнения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов. Процедура разборки выглядит как [...]


Процесс снятия форсунки двигателя на автомобиле ВАЗ 2108 полностью идентичен процессу снятия обычного карбюратора, за исключением нескольких моментов, связанных с разборкой системы подачи воздуха и впрыска топлива. Рассмотрим эти детали более подробно: Прежде всего, нам также нужно обесточить машину. Для этого отсоедините минусовую клемму от АКБ.Далее отсоединяем подающий и сливной шланги излишка [...]


Система улавливания паров топлива в автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем необходима для предотвращения попадания паров топлива в систему впрыска на заглушенном двигателе, то есть при неработающем автомобиле электромагнитный клапан, входящий в состав Система улавливания паров закрыта, поэтому пары из топливного бака осаждаются в угольном адсорбере и не попадают в систему. Когда [...]


Регулятор давления топлива на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем установлен на топливной рампе и предназначен для поддержания постоянного перепада давления во впускном трубопроводе и топливной рампе.Основными признаками, по которым можно косвенно определить неисправность регулятора давления, являются: Нестабильная работа двигателя. Двигатель начинает глохнуть на холостом ходу. Повышенный расход топлива. Двигатель не развивается [...]


Форсунки установлены в топливной рампе и представляют собой обычные электромагнитные клапаны, которые под действием импульса, подаваемого от контроллера, открываются и под давлением впрыскивают топливо во впускной трубопровод на поверхности впускного клапана.Под воздействием высокой температуры топливо испаряется и попадает в камеру сгорания. В большинстве случаев основные признаки неисправности форсунок: Затрудненный запуск двигателя. Нестабильный, нестабильный [...]


Топливная рейка автомобиля ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем представляет собой обычную штангу, на которой установлены все топливные форсунки. Топливная рампа крепится на двух болтах к впускной трубе. С левой стороны аппарели находится форсунка для контроля давления топлива. В большинстве случаев основной причиной его снятия с автомобиля является необходимость произвести замену или ремонт форсунок.[...]


Топливный фильтр на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем встроен в топливопровод после топливного бака между электронасосом и распределительной рампой. Фильтр устанавливается под кузовом автомобиля, поэтому для его снятия и замены автомобиля необходимо отогнать его на смотровую яму, эстакаду или поднять на подъемниках. Топливный фильтр на инжекторном двигателе рекомендуется заменять согласно карте техосмотра […]


Электрический топливный насос на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем обеспечивает без прерывания подачи топлива в двигатель при условии, что он исправен, в противном случае его необходимо заменить, что мы сейчас и сделаем.Несколько слов об устройстве топливного насоса. На автомобиле установлен насос в топливный бак, роторного типа, двухступенчатый и неразборный, то есть в случае выхода [...]


Косвенным признаком выхода из строя дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2108 с инжекторным двигателем являются такие признаки, как увеличение холостого хода двигателя, потеря мощности, при интенсивном разгоне автомобиль начинает дергаться, появляются провалы . Как правило, это происходит либо из-за неполного открытия дроссельной заслонки, либо из-за заедания клапана, но прежде чем приступить к снятию и последующей замене форсунки, стоит […]


Воздушный фильтр на инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ 2108 расположен перед моторным отсеком и закреплен на хомутах резиновых ножек.Для его замены рекомендуется отрезать резиновые фиксаторы и провести последующую установку на новые ножки. Корпус воздушного фильтра снимается либо для замены на новый, либо для другого ремонта, при котором его наличие составит […]


Работа системы впрыска топлива инжекторного двигателя в автомобиле ВАЗ 2108 осуществляется совместной работой датчиков, контроллера управления и форсунок. Система впрыска подает топливо по разным показаниям, которые, в свою очередь, зависят от режима движения автомобиля.Первичный впрыск топлива - как только коленчатый вал начинает вращаться, его датчик посылает сигнал на контроллер, […]


Основной целью регулировки оборотов холостого хода на автомобиле ВАЗ 2108 является не только установка оптимально допустимой частоты вращения коленчатого вала, но и контроль содержания токсичных газов в выхлопе автомобиля. Добиться качественных результатов при выполнении регулировок можно только при правильно настроенном моменте зажигания, нормально отрегулированном зазоре в клапанном механизме и при правильно отрегулированном карбюраторе, […]


Регулировка привода дроссельной заслонки на автомобиле ВАЗ 2108 производится после разборки и ремонта карбюратора, в случае, если двигатель не развивает полную мощность или нет возможности регулировать обороты холостого хода.Все эти причины прямо или косвенно указывают на необходимость проведения наладочных работ. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов, снимите воздушный фильтр карбюратора, всего […]


Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 потребуется после выполнения ремонтных работ, в результате которых была снята крышка карбюратора. Также привод заслонки необходимо отрегулировать в случае затрудненного запуска холодного двигателя или при повышенном расходе топлива.Для регулировки подготовьте стандартный набор инструментов, также необходимо снять воздушный фильтр. Порядок проведения ремонтных работ […]


Периодически в процессе эксплуатации автомобиля, а именно после ремонтных работ, связанных с разборкой карбюратора, необходимо проверять работу механизма блокировки клапана второго карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108. Механизм блокировки не позволяет открыть второй Камера карбюратора при пуске и при последующем прогреве двигателя снижает риск увеличения нагрузки на не прогретый двигатель.Для [...]


Качественная регулировка пускового устройства карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 позволит избежать проблем с запуском холодного двигателя, особенно актуальных в холодное время года. Для выполнения регулировки карбюратор необходимо снять с автомобиля. Также подготовьте стандартный набор инструментов. Может потребоваться ремкомплект, а именно новая диафрагма. Со всем необходимым приступаем к работе, порядок проведения [...]


Регулировка уровня топлива в карбюраторе ВАЗ 2108 производится либо после различных ремонтов, в результате которых был снят поплавок, либо в случае нарушения подачи топлива в карбюратор.Подготовьте стандартный набор инструментов для регулировки. Также для регулировки нужно приобрести в автомагазине специальный шаблон или изготовить его самостоятельно по размерам, указанным на рисунке ниже. Снятая крышка [...]


После того, как карбюратор будет разобран, можно приступать к его ремонту. Ремонт включает проверку всех элементов на работоспособность и необходимость их замены. Также необходимо продуть все форсунки сжатым воздухом, предварительно пропитав их ацетоном. Для ремонта приготовьте баллон с чистым ацетоном и небольшую емкость, в которой находится карбюратор.Порядок сборки следующий [...]


После того, как вы сняли карбюратор с автомобиля, можно приступать к его ремонту. Ремонт включает в себя его полную разборку с целью последующей замены вышедших из строя элементов. Для разборки карбюратора на автомобиле ВАЗ 2108 нам понадобится стандартный набор инструментов. Порядок разборки следующий: Первым делом снимаем крышку с карбюратора, выключая […]


Снятие и установка карбюратора на автомобиль ВАЗ 2108 производится с целью проведения его ремонта, а именно чистки, замены жиклеров и других элементов, а также для выполнения любого другого ремонта, при котором наличие карбюратора будет мешать его работе. качество.Для ремонта готовим стандартный набор инструментов. Также в процессе удаления не забывайте об элементарном [...]


Фильтр тонкой очистки топлива и обратный клапан топлива на автомобиле ВАЗ 2108 входят в топливопровод после топливного насоса. Их замена необходима в том случае, когда они перестают выполнять возложенные на них функции, а именно засоряется фильтр и в результате плохо поступает бензин в карбюратор, то же самое и с обратным клапаном.Для выполнения ремонтных работ нам [...]


Топливные насосы, устанавливаемые на автомобиль ВАЗ 2108, разборные, а значит, в случае поломки легко отремонтировать, чем мы сейчас и займемся. Основная суть ремонта топливного насоса заключается в его разборке и последующей замене вышедших из строя элементов. Подготовьте стандартный набор инструментов, снимите бензонасос с автомобиля. Перед разборкой насоса необходимо его проверить, чтобы окончательно […]


Перед тем, как приступить к снятию топливного насоса на автомобиле ВАЗ 2108, его необходимо проверить на работоспособность и принять окончательное решение о ремонте.Для снятия топливного насоса подготовьте стандартный набор инструментов. Порядок ремонтных работ следующий: Прежде всего необходимо снять воздушный фильтр карбюратора. Далее отсоединяем топливные шланги от бензонасоса, ослабляя хомуты их крепления. [...]


Проверка топливного насоса на автомобиле ВАЗ 2108 потребуется в том случае, когда двигатель начинает работать с перебоями на разных оборотах. При условии, что карбюратор не забит, система зажигания в порядке, остается только проверка топливного насоса.Для его проверки выполните следующую последовательность действий: Прежде всего, необходимо снять шланг с напорного патрубка насоса, предварительно ослабив хомут крепления. [...]


На карбюраторном двигателе снятие и последующая установка воздушного фильтра ВАЗ 2108 проводится в случае необходимости проведения различных работ, при которых будет мешать наличие фильтра, а также для его непосредственной замены как в результате механического повреждения.Для выполнения ремонта потребуется стандартный набор инструментов. Порядок ремонта следующий: Прежде всего нам необходимо снять крышку [...]


Как правило, необходимость разборки топливного бака на автомобиле ВАЗ 2108 возникает при обнаружении утечки топлива и, как следствие, необходимо либо заменить бак, либо сделать припой, необходимо очистить сетку бензонасоса. Топливный бак расположен внизу автомобиля в технологической нише кузова, прямо под задним сиденьем.В случае, если требуется мелкая [...]


Заменяем трубу переднего глушителя на автомобиле ВАЗ 2108 в случае разрыва ее уплотнения в результате либо механического повреждения, либо коррозии металла. Для проведения ремонтных работ машину необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду, также понадобится стандартный набор инструментов. Имея все необходимое, можно приступать к ремонтным работам, последовательность которых следующая: [...]


Каталитический нейтрализатор на автомобиле ВАЗ 2108 необходим для контроля содержания углекислого газа и других токсичных веществ в выхлопной системе автомобиля.Проверить работу нейтрализатора необходимо на специальном стенде для контроля токсичных газов в выхлопе. Как правило, при выходе из строя нейтрализатора уровень СО резко повышается. Основная причина выхода из строя катализатора - езда на этилированном […]


Для замены глушителя на автомобиле ВАЗ 2108 выполните следующие действия: Выведите автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Отверните гайку болта крепления хомута, соединяющего патрубок глушителя с патрубком резонатора. Снимите зажим.Отсоедините трубы и снимите уплотнительное кольцо. Слегка приподнимите корпус глушителя и, удерживая его в этом положении, снимите резиновые прокладки с кронштейнов. Снимаем глушитель. Замена выхлопного резонатора [...]


Необходимость ремонта, связанного со снятием и последующей заменой термостата ВАЗ 2108, возникает при недостаточно прогретой системе охлаждения автомобиля или наоборот перегреве. Чтобы окончательно проверить и убедиться, что термостат неисправен, запустите двигатель и дотроньтесь рукой до нижнего шланга радиатора, он должен быть холодным.Когда температура охлаждающей жидкости достигает 87-92 ° C, шланг должен [...]


Как правило, основной причиной замены водяного насоса в автомобиле на ВАЗ 2108 является выход из строя его подшипника, который при работе двигателя сопровождается характерным стуком в передней части двигателя или наличием протечек охлаждающей жидкости. через железу. В большинстве случаев опытные мастера советуют произвести прямую замену насоса, поскольку ремонт не приводит к желаемому результату.Для исполнения […]


Замена радиатора системы охлаждения на автомобиле ВАЗ 2108 проводится в том случае, когда старый радиатор подтекает и ремонту не подлежит. Просто снимите радиатор и придется проводить различные ремонтные работы, в которых его наличие будет мешать. К сожалению, новые модели радиаторов редко подлежат ремонту и в большинстве случаев требуют замены. Это связано с тем, что в [...]


Система вентиляции картера на автомобиле ВАЗ 2108 требует промывки при засорении.Со временем непромытая система может вызвать утечку масла через сальники коленчатого вала или через прокладки. Для проведения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов. Порядок ремонтных работ следующий: Снять крышку ГБЦ и отвинтить две […]


Ремонт масляного насоса на автомобиле ВАЗ 2108 предполагает его разборку с целью замены вышедших из строя элементов. Для разборки потребуется стандартный набор инструментов. Сначала необходимо снять масляный насос с автомобиля.Затем положите его на чистый верстак, и можно приступать. Пошаговый процесс разборки выглядит следующим образом: Снимите корпус масляного насоса, сначала открутив шесть его болтов […]


Масляный насос на автомобиле ВАЗ 2108 снимается для последующей замены или ремонта в случае его выхода из строя. Как правило, вместе со снятием масляного насоса рекомендуется замена переднего сальника коленвала. Для выполнения ремонтных работ потребуется стандартный набор инструментов. Имея все необходимое, можно приступать к ремонту, последовательность которого следующая: В первом [...]


Процесс сборки двигателя ВАЗ 2108 выглядит следующим образом: Прежде всего, нужно установить гильзы в постель блока цилиндров. Но сначала необходимо очистить их от копоти и масляных отложений с помощью подходящей металлической прутка. Не используйте наждачную бумагу. Мы проводим чистку только с помощью штанги и периодически промываем все чистым бензином. После очистки гряд установите лайнеры [...]


После снятия двигателя с автомобиля его необходимо установить на жесткие опоры и можно приступать к разборке.Разборка двигателя ВАЗ 2108 необходима для выполнения различных ремонтов, связанных с ремонтно-поршневой группой, для выполнения расточки блока цилиндров и т. Д. Подготовьте стандартный набор инструментов. Последовательность разборки следующая: В первую очередь нам потребуется [...]


После проведения необходимого ремонта снятого двигателя можно приступать к сборке. Сборка силового агрегата выполняется в обратной последовательности с учетом следующих нюансов.После того, как двигатель установлен на место, произведите окончательную затяжку болтов крепления опор после установки автомобиля на пол, при этом необходимо сделать 2-3 сильных переднего борта […]


Снятие двигателя на автомобиле ВАЗ 2108 производят в случае необходимости капитального ремонта или ремонта кузова автомобиля, например после аварии. Ремонтные работы лучше проводить на подъемниках, при этом двигатель выходит из строя коробкой передач. При отсутствии лифтов можно работать на смотровой яме или эстакаде с редуктором […]


Регулировка зазора клапанов на автомобиле ВАЗ 2108 производится в тех случаях, когда зазор между концом штока клапана и кулачком распредвала стал или больше, в результате чего клапан не открывается полностью.Или зазор стал меньше и клапан не закрывается полностью. Между торцом клапана и кулачком должен быть зазор, рекомендованный производителем. Как правило, нарушение зазора [...]


Если после ремонта головки блока была произведена замена клапанов, то перед их непосредственной сборкой необходимо произвести шлифовку. Также периодически в процессе эксплуатации автомобиля необходимо производить притирку и старых клапанов. Начиная с посадочных мест, края клапанов постепенно изнашиваются и образуются зазоры, что приводит к снижению компрессии в камерах сгорания и, как следствие, […]


Ремонт ГБЦ на автомобиле ВАЗ 2108 заключается в выявлении неисправных элементов в ней с целью последующей замены на новые.После того, как мы разобрали ГБЦ, можно приступать к ее ремонту. Для этого нам также понадобится стандартный набор инструментов, немного наждачной бумаги, различных скребков, металлическая линейка для проверки плоскости головы, керосин для промывки деталей. [...]


Ремонт головки блока цилиндров на автомобиле ВАЗ 2108 заключается в снятии головки с блока цилиндров для последующей разборки, с целью замены вышедших из строя элементов. Такой ремонт можно сделать в домашних условиях своими руками, не прибегая к помощи профессионалов.Для выполнения ремонтных работ потребуется стандартный набор инструментов. Пошаговый процесс снятия и разборки выглядит следующим образом [...]


Замена сальника распредвала на автомобиле ВАЗ 2108 производится при обнаружении следов масла. Перед тем, как принять решение о замене сальника, необходимо внимательно проверить другие возможные причины протечек масла, а именно систему вентиляции картера (если она забита, это может вызвать протечку), также проверьте, не погнуты ли шланги системы смазки двигателя.[...]


Основным признаком неисправности заднего сальника коленвала ваз 2108 является наличие масла на дисках сцепления. Основной причиной смазывания дисков может быть неисправный передний сальник или задний. Определить, какой сальник давал течь, можно по характерному запаху масла - трансмиссионное и моторное масло имеют разный запах. Для выполнения ремонтных работ готовим стандартный набор [...]


Замена переднего сальника коленвала на автомобиле ВАЗ 2108 производится при обнаружении следов утечки масла и при условии, что система вентиляции картера не забита, шланги этой системы не перегибаются.Для ремонта подготавливаем стандартный набор инструментов, плюс оправку для затяжки нового сальника. Диаметр оправки должен быть таким же, как диаметр сальника. Порядок поведения […]


Характерным признаком выхода из строя маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2108 является изменение цвета выхлопных газов от полупрозрачного до насыщенного серого или голубоватого оттенка, что объясняется попаданием масла через изношенные колпачки в камера сгорания.Также значительно увеличивается расход масла и, как правило, в такой период важно вовремя доливать его в двигатель. Заменить уплотнения клапана можно [...]


Замена прокладки масляного поддона на автомобиле ВАЗ 2108 проводится в случае утечки масла на стыке поддона и блока цилиндров. Обычно утечка возникает либо в результате временного износа прокладки, либо из-за поломки прокладки в результате производственного брака, либо из-за неправильной затяжки болтов поддона, в результате чего прокладка просто выдавливается и образуются зазоры. .Заменить [...]


Накладка ГБЦ на автомобиле ВАЗ 2108 требует замены при обнаружении течи масла или охлаждающей жидкости на стыке головки с блоком двигателя. При замене помните, что прокладка одноразовая и при любом снятии необходимо заменить ее на новую. Для выполнения ремонтных работ необходим стандартный набор инструментов, порядок работы следующий: Отключение [...]


Снимаем маховик на автомобиле ВАЗ 2108 либо для его замены, если на рабочей поверхности появляются царапины и другие дефекты, либо для замены коронки, если зубья повреждены, например при неисправности стартера, или снимаем маховик для выполнения любых других работ, которым его присутствие будет мешать.Перед выстрелом [...]


Натяжной ролик на автомобиле ВАЗ 2108 необходим для натяжения ремня привода распредвала, а точнее для гашения колебаний ремня на высоких оборотах двигателя. Ролик натяжения ремня ГРМ заменяем в случае его выхода из строя, что сопровождается появлением характерного шума в той стороне двигателя, где находится ремень. Для выполнения ремонтных работ готовим стандартный набор [...]


Ремень привода распределительного вала на автомобиле ВАЗ 2108 заменяем в следующих случаях: если на какой-либо стороне его поверхности были обнаружены следы масла, на поверхности имеются следы механических повреждений, в том числе повреждения зубчатой ​​стороны, если ремень при эксплуатации сильно растягивается, что привело к отсутствию возможности регулировки его натяжения.Выполнить ремонт […]


Знать расположение ВМТ на автомобиле ВАЗ 2108 необходимо, если вы планируете установку зажигания. Метки устанавливают верхнюю мертвую точку первого или четвертого цилиндра. На двигателе бирки расположены в трех местах для удобства их совмещения. Непосредственно на шкиве распределительного вала и на задней крышке приводного ремня. Также теги дублируются на [...]


Замена масла на автомобиле ВАЗ 2108 должна производиться по карте техосмотра, обычно после пробега 10000 км в случае всесезонного масла или непосредственно перед эксплуатацией автомобиля в зимний и летний периоды.Вместе с маслом необходимо заменить и масляный фильтр. Как правило, в двигатель необходимо заливать масло той же марки, что и […]

.


Заменяем охлаждающую жидкость на автомобиле ВАЗ 2108 по карте техосмотра, которая в свою очередь рекомендует заменять ее каждые два года вне зависимости от ее состояния. Необходимость замены каждые два года обусловлена ​​тем, что антифриз гигроскопичен, то есть при эксплуатации поглощает водяной пар, что приводит к снижению его основных характеристик.[...]

Руководство по разборке и сборке мотора лады 2108, регулировке зазоров в клапанах. Неисправности в шатунно-поршневой группе Лада 21099. Регулировка ремня привода генератора. Действия по снятию и установке ремня распределительного вала. Замена фильтра Лада 2109. Осмотр блока цилиндров ВАЗ 21099, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109.

Сборка двигателя Порядок разборки и сборки двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 ремонт двигателя своими руками двигатель, устранение неисправностей и ремонт

Предупреждение

Примечание


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите вкладыши в станину коренного подшипника. В этом случае фиксирующий выступ вкладыша должен входить в паз станины. В первом, втором, четвертом и пятом постелях (считая от привода распределительного вала) устанавливают вкладыши с канавками, а в третьем - без канавок.

2. Смажьте гильзы моторным маслом.

3. Смажьте шейки коленчатого вала моторным маслом и поместите вал в основание коренных подшипников.В этом случае фланец крепления маховика должен располагаться со стороны четвертого цилиндра.

4. Вставить в паз станины третьего коренного подшипника два упорных полукольца.

5. Поверните полукольца так, чтобы их концы были на одном уровне с концами станины.

6. Вставьте вкладыши во вкладыши без бороздок. В этом случае фиксирующий выступ вкладыша должен входить в паз крышки.

7. Смажьте гильзу пробки Лада Самара моторным маслом. Замените крышку в соответствии с этикеткой.

8. Крышка устанавливается так, чтобы этикетка на ней располагалась со стороны генератора (с левой стороны двигателя).Аналогичным образом установите остальные крышки по меткам.

9. Заверните болты крепления крышек, не затягивая их.

10. Затянуть болты крепления крышки моментом 69-84 Н · м (6,9-8,4 кгс · м). Сначала затяните болты третьей крышки, затем второй и четвертой, затем первой и пятой.После затяжки болтов проверните коленвал - он должен вращаться легко, без заклинивания.

11. С помощью индикатора измерить осевой зазор коленчатого вала. Он должен быть в пределах 0,06-0,26 мм. Если зазор превышает 0,26 мм, заменить упорные полукольца (см. Примечание 1).

Примечание 1

Для измерения осевого зазора коленчатого вала ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установите индикатор так, чтобы его ножка упиралась во фланец вала.Отведите коленчатый вал от индикатора до упора и установите индикатор
в положение 0. Переместите коленчатый вал в противоположном направлении. Индикатор покажет размер зазора.

Примечание 2

В качестве запасных частей поставляются полукольца номинального размера (толщина 2,31–2,36 мм) и размера увеличенного на 0,127 мм (толщина 2,447–2,487 мм).

12. Вдавить задний сальник коленчатого вала в держатель с помощью оправки до упора.

13. Приклейте прокладку держателя к держателю сальника консистентной смазкой для облегчения установки.

14. Смажьте уплотнительную кромку моторным маслом.

15. Смажьте фланец коленчатого вала моторным маслом.

16. Задний сальник коленвала устанавливается в обойму с помощью специальной оправки. Если оправки нет, наденьте сальник с держателем на фланец коленчатого вала, аккуратно заправив рабочий край сальника на фланец вала заостренной палкой из мягкой древесины.

17. Осторожно сдвиньте держатель вдоль фланца до упора и затяните крепежные болты.

18. Отрегулируйте держатель так, чтобы его верхняя плоскость совпадала с плоскостью блока.

19. Затяните шесть болтов крепления держателя.

20. Запрессовать передний сальник коленвала в корпус масляного насоса с помощью оправки. Смажьте кромку сальника моторным маслом.

21. Смажьте шестерни масляного насоса моторным маслом, залив масло через отверстие под маслоприемником.

22. Несколько раз поверните шестерни масляного насоса за выступы ведущей шестерни.

23. Проверните шестерню привода маслонасоса для правильной установки на коленчатый вал ВАЗ 21099: выступы на ведущей шестерне должны совпадать ...

24. ... с проплешинами на коленвале.

25. Нанесите смазку на насос для облегчения установки.

26. Передний сальник коленвала устанавливается с помощью специальной оправки. Если оправки нет, установите насос с сальником на коленчатом валу в гнездо на валу. Затем острой палкой из мягкой древесины осторожно наденьте выступ сальника на шейку вала.

27. Осторожно сдвиньте масляный насос по валу до упора и затяните крепежные болты. Отрегулируйте положение насоса так, чтобы его верхняя плоскость совпадала с плоскостью блока. Заверните шесть крепежных болтов с моментом 8,5-10,0 Н · м (0,85-1,0 кгс · м).

28. Тщательно протрите зеркала цилиндров ...

29. ... и проверните шатунные шейки мягкой безворсовой тканью.

30. Смажьте зеркало первого цилиндра ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 моторным маслом.

31. Смажьте монтажную раму поршня моторным маслом.

32. Смажьте поршень 1-го цилиндра моторным маслом.

33. Разведите фиксаторы поршневых колец под углом 120 ° друг относительно друга.

34. Вставьте узел поршня с шатуном в оправку и используйте его для установки поршня в цилиндр так, чтобы стрелка на нижней части поршня была обращена к масляному насосу.

35. Установить крышку шатуна с гильзой в соответствии с маркировкой, предварительно смазать гильзу моторным маслом (см. Примечание).

Примечание

Крышки на шатуны устанавливаются так, чтобы номера цилиндров ВАЗ 21099 на крышке и шатуне были с одной стороны.

36. Затяните две гайки крепления крышки. Аналогичным образом устанавливаем остальные поршни.

37. Затяните гайки крышки шатуна динамометрическим ключом до 44-54 Н · м (4,4-5,4 кгс · м).

38. Смажьте резьбу болтов крепления маховика тонким слоем герметика.

39. Установите маховик, затем стопорную шайбу и затяните болты крепления маховика (см. Примечание).

Примечание

Установите маховик так, чтобы метка на маховике находилась напротив крышки шатуна четвертого цилиндра ВАЗ 2109, так как болты крепления расположены несимметрично.

40. Затянуть болты крепления маховика моментом 62-89 Н · м (6,2–8,9 кгс · м), удерживая маховик ВАЗ 2108 от проворачивания.

41. Смажьте маслоприемник моторным маслом.

42. Установите маслоприемник на место (см. Примечание) и затяните болт крепления маслоприемника к масляному насосу с моментом 7,0-8,0 Н · м (0,7-0,8 кгс · м).

Примечание

43. Заверните два болта крепления маслоприемника к крышке второго коренного подшипника с моментом 8-10 Н · м (0,8-1,0 кгс · м).

44. Обрезать выступающие концы прокладок сальника и масляного насоса.

45. Смажьте консистентной смазкой плоскость крепления блока цилиндров.

46. Установить прокладку масляного картера.

47. Установить масляный поддон.

48. Заверните болты крепления масляного картера с моментом 5-8 Н · м (0,5-0,8 кгс · м).

49. Установите шпонку в паз коленчатого вала.

50. Установите шкив коленчатого вала шкивом наружу.

51. Наденьте ремень ГРМ на шкив коленчатого вала.

Пробег (км) : 184420

Продолжая тему крупного ремонта, которая была поднята мной в разделе «Ремонт и обслуживание: ВАЗ», создаю эту запись в блоге.

Долго вынашивая идеи, все же решил сделать в шапку. сделай сам

В день ремонта пробег 183600. Комперсия 9 \ 8.5 \ 8.5 \ 9.
Машина где-то теряла масло, периодически плюнула в сапун, но не смотря на это давала 14 заводских секунд на время. сотня.
Но должно быть лучше!

Двигатель сняли через верх. Снял все навесное (карб, коллекторы, ГБЦ, генератор). Откручиваем 4 болта на коробке передач и передней подушке двигателя.Блок потянулся руками, вместе 🙂

вытащил

Потом сняли поддон, масляный насос, маховик, крышку сальника, открутили шатуны, стянули их тазами вверх, сняли колено.
Все вкладыши были еще в довольно хорошем состоянии, но все решено было заменить. Правда, не ремонтные размеры, а стандартные. Кастрюли и все остальное было родное, все с маркировкой Автовазовская.Это порадовало.


Выбили пальцы из поршней и сняли токарный агрегат (первое, что не смогли сделать своими руками).


Блок, пару часов промотал и отдал. Первый ремонт - 82,4. Сразу привезли к токарю новый поршень, чтобы он поместился под них.

Пальцы запрессовывали в новые кастрюли, нагревая шейку кривошипа в масле, и надевали на нее кольца.


Поршни в блоке пихают без оправки и дополнительных инструментов. Две плоские отвертки и 4 руки.

Вкладыши ставить легко, все точно было. Собрали двигатель и поехали на СТО, чтобы протолкнуть шатун и коренные крышки динамо шпонкой с необходимыми моментами затяжки. (второе, что не смогли сделать своими руками)

Попутно поменял толкатели в ГБЦ, сальники естественно, тепловой зазор отрегулировал...

Двигатель в сборе.

Они пришли к выводу, что он должен работать на мин. Масло. Купил Лукойл. А кто, что бы не сказал, объехал всю хантыйскую зиму, со всеми ее 40-градусными морозами, на Lukoil Lux 5w40 n / synth, и остался доволен. Все сальники на месте, заводится нормально. Такое же масло заливаю после обкатки.

Все ставил в порядке, обратном снятию. Без проблем.

Транспорт.


Move установлен.Крутил 15 секунд без свечей, появилось давление, закрутил свечи, еще покрутил, прислушался.
Завелась сразу, ХХ нормально, все хорошо. Только вот шевеление слегка шипит. Пару часов двадцатого и вперед. Первые 100 км я ехал на третьей передаче 40 км / ч (2к об / мин). Через 100км шипение пропало.

Сейчас проехал 750км, решили закончить обкатку на 1000. Нагрузки не даю, кручу не больше 2,5к, в горы не езжу, по крайней мере пассажиров.

Сегодня замерил компрессию 13,5 ровно. Везде.

Затраты:
Время - 3 неспешных вечера, вместе с экзаменом во второй день

Деньги:
Кольца поршневые MAHLE (зародыш) - 995р
Вкладыши коренные (стандартные) - 205р
Вкладыши шатунные (стандартные) - 165р
Поршни АВТОВАЗ - 1500р
Рабочий токарь - 1500р
Мин.масло и фильтр - 400р + 200р
Колено натяжное по мастерской - 100р
Толкатели - 800р
Комплект прокладок - 300р
Итого: 6165
Примечание: в нашем ХМ, кап.ремонт до СТО обошелся примерно в 15-18к. Только работа естественна.

p.s Прекрасно помню те времена, когда даже представить себе не мог, что буду делать такой кап ремонт сам. Все делалось впервые, огромное количество вопросов, на которые не смогли ответить почти все сотрудники СД HM. Интернет, логика - это все, что я использовал.
Вот, действительно, своими руками ... 🙂

Как-то решил поменять полукольца, но конкретной информации в инете не так много, поэтому подробно расписал, что это за кольца, где они и зачем нужны)

Где и зачем ?
Упорные полукольца расположены по бокам крышки опоры третьего коренного подшипника, т.е.е. Другими словами, полукольца устанавливаются между опорой блока и щеками коленчатого вала. Полукольца предохраняют коленчатый вал от осевого перемещения, люфта.

Полукольца со снятым коленчатым валом

Зачем их менять?
Со временем полукольцо, истончение и люфт увеличиваются, но это не самое опасное, со временем кольца могут износиться до такой степени, что перестают держаться и одно или оба упадут в поддон ... Что бывает в этом случае? Когда между коленчатым валом и крышкой блока нет ничего, коленчатый вал начинает шлифовать опорную крышку.


изношенная средняя крышка

Вся беда возникшей ситуации заключается в том, что опорная крышка подшипника блока сформована вместе с блоком для повышения точности. Проще говоря, если вовремя не заметить люфт коленвала, можно упасть на замену блока и самого коленчатого вала ... Кроме того, повышенный люфт коленвала приводит к постоянному сдавливанию заднего сальника коленвала и утечке масла, т. задний сальник находится за маховиком, и для его замены придется проделать огромный объем работы.
Как определить?
Да, очень просто. Берем в руки монтажку, умирая с одной стороны в кузов, а другой давим на шкив генератора на коленчатый вал, осевой зазор коленвала не должен превышать максимально допустимый - 0,35 мм. Также попросите кого-нибудь выжать сцепление, а за коленвалом сами следите. Если вы заметили сильный люфт, необходимо срочно заменить полукольцо, потому что если полукольцо упало, коленчатый вал будет сливать канавку на крышке подшипника и новое полукольцо просто не удержит.Рекомендую проверить люфт после 120 000 пробега
Как заменить?
Довольно просто. Для начала нужно купить: сами полукольца, прокладку поддона, герметик. Так как необходимо будет слить масло из двигателя, работу по замене полуколец можно совместить с заменой масла, также можно очистить поддон и маслоприемник. Доступны три размера полуколец: стандартные 2.31; первый ремонт 2437; второй ремонт 2.56, производства ЗМЗ. Примечательно, что на заводе полукольца устанавливаются разные - на лицевой стороне подшипника (со стороны ГРМ) установлено сталеалюминиевое полукольцо, а на тыльной стороне - металлокерамическое (желтое). ) цвет.


Полукольца такие же в продаже, как металлокерамические, с одной стороны стальные, с другой с антифрикционным слоем. Также есть неоригинальные, металлокерамические с обеих сторон.


Стандартные стертые полукольца и новые полукольца разных размеров



Замена производится в следующей последовательности:
1. Снимите защиту двигателя
2. Слейте все моторное масло
3. Выключите все 16 болтов крепления картера и снимаем поддон
4.Открутите два крепежных болта средней крышки коренного подшипника и снимите его
5. Установите новые полукольца с канавками в направлении упорных поверхностей коленчатого вала (со стороны канавок нанесен антифрикционный слой. наносится на поверхность полукольца). Перемещая вал вправо-влево, например, с помощью отвертки, оцениваем осевое перемещение. Он должен быть в пределах 0,06-0,26 мм.
На фото показано, как установить полукольца.

Рейтинг статьи:

Загрузка...

ВАЗ 2109 карбюратор Расход топлива зимой причины

ВАЗ-2109 - автомобиль компакт-класса, стоял на конвейере с 1987 года. Это пятидверный хэтчбек, построенный на базе трехдверной версии ВАЗ-2108. Также из этой линейки есть модификация ВАЗ-21099 в кузове четырехдверный седан. Однако ВАЗ-2109 признан одним из самых популярных в семействе. Преемником этого автомобиля считается ВАЗ-2114 образца 2001 года.Что касается ВАЗ-2109, то этот автомобиль выпускался до 2004 года на Волжском автозаводе. С 2004 по 2011 год автомобиль производил украинский завод ЗАЗ. Эта модель связана с тем, что АвтоВАЗ является первым переднеприводным автомобилем, после ВАЗ-2108. Автомобиль поставлялся за границу. Таким образом, версия для Финляндии была доступна с кондиционером, электростеклоподъемниками, гуром и люком в крыше.

Навигация

Двигатель ВАЗ-2109. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензин:

  • 1,1, 54 л.с., Механика, 17 сек до 100 км / ч, 8,2 / 5,4 л на 100 км
  • 1,3, 64 л. с., механика, 16 сек до 100 км / ч, 8,6 / 5,4 л на 100 км
  • 1,3, 68 л. с., механика, 16 сек до 100 км / ч, 8,6 / 5,4 л на 100 км
  • 1,5, 78 л. с., Механика, 12,5 сек до 100 км / ч, 8 / 5,4 л на 100 км

ВАЗ-2109 Отзывы владельцев

C мотор ВАЗ-2108 1.1 Карбюратор

  • Максим, Липецк. Машина 1990 года, еще Дедовская.Пробег 300 тыс, полет нормальный. Вот что значит советский автопром, тогда они и сделали на веке. Неоспоримое достоинство этой машины - очень прочные бампера, которые практически не деформируются при аварии. Правда, это единственный элемент моего урода. Но как-то особо не торопится, и машина сама настраивается на спокойную езду. Двигатель впрыск, на 1,1 литра на 55 сил - от восьми. Веселый и экономичный мотор, надежный и неприхотливый в эксплуатации. Расход бензина максимум 8-9 литров на 100 км.По трассе в среднем ходит 6 литров.
  • Константин, Екатеринославль. Автомобиль радует комфортом в салоне, несмотря на салон в спартанском стиле 1980-х годов. Все элементы управления работают. Расход топлива с двигателем 1.1 составляет 8 литров. Поставил газ, и в салоне появился характерный запах. Даже установщики не могли решить проблемы. Ехать надо с открытыми форточками.
  • Денис, г. Томск. Машина мне понравилась, неприхотливая и простая в обслуживании. Под капотом базовый 1,1-литровый инжекторный мотор, выдающий 54 силы.Максимальная скорость при нем 150 км / ч по паспорту, а в реальной жизни комфортная скорость 120-130 км / ч. Расход топлива 7-8 литров на 100 км.

С двигателем ВАЗ-2108 1.3 карбюратор

  • Алексей, г. Санкт-Петербург. Автомобиль на все случаи жизни. У меня была трехразовая ВАЗ-2108, но потом я поменял пятидверную 2109, когда появилась семья. Ни капельки не пожалел, что взял с более мощным 1,3-литровым мотором. 1,1 литра в моей «восьмерке» бодрая и гусеничная, но по сравнению с 1.Разница в 3 литра очевидна, поэтому брал с таким мотором. Часто езжу на повышенных оборотах, т.к. двигатель очень экономичный. По городу расходует не более 8-9 литров, а по трассе и вовсе 7 литров. Машинка на каждый день, только проверять перед каждым выездом и все норм.
  • Даниил, Нижегородская обл. Машина понравилась, только мне. Нетребователен, с советским образованием. Машина оснащена карбюратором объемом 1,3 литра с расходом 9 литров на сотню.Механическая КПП Работает четко, передачу искать не нужно. Можно рекомендовать как первую машину.
  • Анатолий, Свердловск. Машиной полностью доволен, это лучшая машина, и альтернативы ей за такие деньги на вторичке не найти. Девятка до дыр изучена нашими специалистами, и дешевое обслуживание. Так что в ремонт копаться не надо. Надежный транспорт, без всяких понтов. Сел и поехал. Под капотом Мотор 1.3, с расходом 8 литров на 100 км.
  • Олег, г. Тольятти. Взял пятидверный хэтчбек, который оказался намного удобнее моей бывшей трехлетней ВАЗ-2108. Конечно, главный плюс - лишняя пара дверей - пассажирам не нужно смотреть в салон через передние места. Позади места навалом, но это занятие, которое можно сделать. Девятка подходит для ежедневных поездок по городу и трассе, правда после 100 тысяч раздражает шум, вибрация и тряска в салоне. В общем, вы можете водить машину, если ваш бюджет ограничен.Я не жалуюсь, но говорю как есть. Автомобиль сделан по принципу дешево и сердито. Главное в девятке - надежность и дешевое обслуживание. Расход топлива с Мотором 1.3 Карбюратор - до 8-9 литров на 100 км.

С карбюратором ВАЗ-21083 1.5

  • Игорь, Санкт-Петербург. Автомобиль 2000 года выпуска, куплен в автосалоне. Помню этот день, как моя ласточка сверкала красным телом во дворе - машина была доставлена ​​вовремя, как и обещала. ВАЗ-2109 - достойный автомобиль за свои деньги, ни разу не пожалел о том, что купил.Причем с карбюраторным двигателем объемом 1,5 л. Он очень неприхотлив и надежен, на крайний срок можно обслуживать самостоятельно. Для этого достаточно справочника из магазина. Я сделал это. Это кстати моя первая машина, справа я ездил в 1999 году. Надежность пятидверного хэтчбека на высшем уровне. Расход топлива 9 литров по городу.
  • Ольга, Екатеринославль. Для этой девятки нужен уход и регулярный осмотр. В современных реалиях у машины нет арендатора. Больше не покупаю такое ведро с болтами, мусор не пожалел.Колесная была Ц., двигатель 1.5 бензин, вылетало 9 литров бензина. Дали 40 на переработку, добавил и купил поло с подкладкой.
  • Екатерина, Тюмень. Универсальный автомобиль, подходящий для города и деревенских пустошей. Езжу и не жалуюсь, машина для своей цены сделана вполне достойно. Расход 9-10 литров по городу.
  • Михаил, Таганрог. Девятка мне пришлась по вкусу. Хотела взять иномарку, но муж решил машину продать, и отдал мне. Пока по эксплуатации в сервисе нареканий нет.Очень дешево, приятно удивлен. Расход 9 литров. Под капотом карбюратор объемом 1.5.
  • Владимир, Ульяновск. Машиной доволен как слон, это моя первая машина. Никогда это не забывай. Продал недавно, поменял на Ладу Весту. Наш автопром растет и развивается, и это видно, если сравнить обе модели. Но девятка по меркам своих лет была отличной машиной, вполне конкурентоспособной. Двигатель 1.5 карбюраторный, расход всего 8-10 литров в городском цикле.
  • Денис, Днепропетровск. ВАЗ-2109 - Моя вторая машина, до этого была ВАЗ-2101. Конечно, девятку с копейкой не сравнить. Это совершенно другой уровень - другая динамика, другие материалы отделки и т.д. примерно равны надежности автомобиля, главное только вовремя обслуживать и будут все норм. Расход бензина с карбюратором 1.5 составляет 9 литров.

С форсункой двигателя ВАЗ-2111-80 1.5

  • Александр, Красноярск.Машина 2004 года, из последней партии. Купил по существенной скидке, практически даром. Могу сказать, что машина меня устроила, по крайней мере, как обычное транспортное средство из пункта А в пункт Б. Ничего лишнего, качество изготовления конечно невысокое, но за такие деньги можно многое простить. Расход топлива при впрыске 1,5 литра составляет 9-10 литров на сотню пробега. Автомобилем в целом доволен, если не рассматривать его как конкурента европейским моделям. Но для своего времени машина очень достойная, с смелым дизайном и дешевыми запчастями.
  • Олег, Житомир. ВАЗ-2109 Впечатлил приятно, ездил на первом Фольксвагене гольф. Ну сюрприз девятка мне больше понравился. Она тоже матерчатая, но, безусловно, ощутимо просторная немка. А там полноценных четыре двери. Машина потребляет 9 литров с двигателем 1.5.
  • Максим, Петропавловск. На девятке ездили дедушка, потом отец и мама, а теперь меня красили. На одометре 267 тыс. Км еще на ходу. Под капотом инжектор 1.5, расход 10 литров.
  • Алексей, Иркутск. Подарил машину, у меня инжекторная версия 1,5 литра, расход 9-10 литров на сотню. Можно заливать 92-й бензин, автомат норм.
  • Владислав, Владимирская обл. Автомобиль очень комфортный и динамичный для города, с непробиваемой подвеской. Расходует 9 литров на сотню, оснащен 1,5-литровым двигателем, который у меня работает на газе.
  • Юрий, Ижевск. Машина мне понравилась, это моя первая машина. Так что это не особо сравнивать с тем, что я могу сказать только о плюсах.Девятка уже устарела, нет споров. Но у нее есть то достоинство, которого нет ни в одной современной машине - это потрясающая проходимость за счет высокого клиренса. Машина оснащена двигателем инжекторного типа, потребляет в среднем 10 литров на сотню. Поломки единичные, запчасти - копейки.

С двигателем ВАЗ-11183-201.6 Форсунка

  • Игорь, Новосибирск. Машиной доволен, а жена с детьми. Типичный городской пятидверный хэтчбек, с топовой 1.6-литровый мотор. Разгоняется плавно и динамично, лишь иногда раздражают ощутимые переходы между трансмиссиями. Это конструктивная особенность Единственная восьмая семья, с такими авто я имел дело, по молодости. У меня есть своя мастерская, девятку продам сам. Машина потребляет 10-11 литров на сотню. Сам установил ГБО, и теперь все расходы идут в основном только на запчасти.
  • Анна, Пермь. Девять как девять, надежный и проверенный во всех смыслах автомобиль. Поэтому она и купила его.Она знает всех мастеров и слесаря, а детали копеечные. Мне нужна чистая машина для работы, езжу в основном по городу. Расход 9-10 литров.
  • Марина, Чебоксары. У меня ВАЗ-2109 с инжектором 1,6 л, что довольно надежно и экономично. По городу коробка с коробкой передач, бензин 10 литров на сотню.
  • Николай, Донецк. Машинка для настоящих мужиков ручной работы, не то что все эти иномарки. Девятка создана для трудящихся, это народный автомобиль.С инжектором 1.6 кушает 9 литров на 100 км.
  • Алексей, Архангельск. ВАЗ-2109 куплен в 2003 году, сейчас на одометре 156 тысяч пробега. Серьезных поломок как таковых нет, главное, что я с ними справляюсь. А так машина неприхотливая и надежная. Но признаюсь по чесноку, что у меня в багажнике всегда есть набор тазов. Пятидверка оснащена 1,6-литровым инжектором, который кушает не более 10 литров на 100 км.
  • Виктор, Белгород. Машина понравилась, за свои деньги очень отличный аппарат на каждый день для города.С мотором 1.6 (инжектор) расход топлива малый, в городском цикле не более 10 литров на сотню. Механика работает безупречно, вопросов к ней нет.

ВАЗ 2109 пользуется спросом в нашей стране с момента запуска производства. В свое время этот автомобиль выглядел очень неплохо и обладал хорошими техническими характеристиками (по советским меркам), поэтому неудивительно, что модель остается любимой и сейчас, даже после того, как производство этого варианта давно прекратилось.

Приобретая аналогичный вариант для активной эксплуатации, рекомендуется обратить внимание на некоторые нюансы, которые могут увеличить планируемую растрату владельца на период использования автомобиля.Например, реальный расход топлива на ВАЗ 2109 может не соответствовать заявленному производителю.

Какой реальный расход бензина на карбюраторе ВАЗ 2109

Официально считается, что расход топлива при использовании карбюратора на данной модели автомобиля составляет 100 км. В среднем равен таким показателям:

  • Городской режим - 8,2 л;
  • Езда по трассе - 5,4 л.

То есть производитель изначально разрабатывал этот вариант для дальних поездок На большие расстояния, где можно было реально экономить на каждых 100 км пройденного пути.Вопрос в том, соответствуют ли эти данные реальным показателям, которые фиксировали обычные автовладельцы?

Отзывы автовладельцев

По анализу сообщений рядовых автовладельцев расход бензина на ВАЗ 2019 с карбюратором примерно такой:

  1. ВАЗ 2109 1.1 53 л.с. По трассе до 8 литров.
  2. ВАЗ 2109
  3. 1.3 64 л.с. До 15 литров в городе. По трассе - около 5 литров.
  4. ВАЗ 2109
  5. 1.5 72 л.с. По городу около 9 литров, трасса на уровне пятерки.

То есть, если сравнивать эти три варианта силовых агрегатов, то наиболее удачным с точки зрения экономичности оказывается последний - с объемом в полтора литра. Все остальное не соответствует заявкам производителя. К тому же, по отзывам автолюбителей, самый первый двигатель совершенно не предназначен для езды на относительно высоких скоростях, на которых принято управлять автомобилем при движении в не пределах городских черт. Следовательно, если вы уже покупаете машину этой марки, лучше потратить немного больше денег, чтобы стать автовладельцем с более-менее нормальным силовым агрегатом.

Автомобиль расход топлива - важная эксплуатационная характеристика автомобиля. Я совершенно не понимаю водителей, которые не знают расход топлива своей машины. Разговариваю с человеком про его машину и спрашиваю: «а сколько на сотку уходит?» И он отвечает: я, мол, не знаю, мне все равно без разницы. Такой подход очень недопустим. Во-первых, чем больше у вас расход топлива, тем больше денег вы тратите на его заправку, во-вторых, повышенный расход топлива свидетельствует о неисправности или неправильной работе какого-либо транспортного средства.Поэтому, если вы не знаете, какой у вас расход топлива, не поленитесь при заправке показаний спидометра и того, сколько литров бензина у вас контролируется. Затем поделитесь, сколько вы проехали километров по количеству бензина литрами бензина, и получите расход.
Для карбюратора Ваз 2109 Нормальным считаются следующие расходы:
Карбюратор Двигатель:
По городу 8-9 литров на 100 км
Двигатель инжектор:
по городу 7-8 литров на 100 км
По трассе 6-7 литров на 100 км
Расход топлива ВАЗ 2109 зависит от многих факторов, мы постараемся их перечислить, указав, как каждый пункт может увеличить расход бензина:
1. Проблемы системы автомобиля. Неправильная регулировка, заедание иглы, воздушная заслонка, топливный насос не полностью открыт. Увеличение расхода до 50 процентов (на 4 литрах бензина).

2 . Манера вождения сильно влияет на расход. Кто-то едет плавно и тихо, кто-то резко разгоняется, резко тормозит и т.д. Манера вождения увеличивает расход до 50 процентов (на 4 литрах бензина).
3. Езда на немыслимом двигателе. Если вы не слышите свой ВАЗ 2109, а заводите его, а через полминуты начинаете движение, то езда до тех пор, пока двигатель не заработает, будет сопровождаться повышенным расходом топлива, до 20 процентов (1.6 литров бензина).

4. Слишком сильно затянуты подшипники ступиц колес. Соответственно, чтобы повернуть колесо, нужно приложить больше усилий. Когда вы позволяете машине катиться, она по инерции останавливается слишком рано. Возможно увеличение расхода до 15 процентов (1,2 л бензина).

5. Развал не корректируется. Это может увеличить расход до 15 процентов (1,2 литра бензина).

Распад - конвергенция

6. Свечи зажигания отличаются от штатных. В этом случае будет слабая искра и возгорание.
Горючая смесь будет некачественной. Неправильный зазор свечи увеличивает расход топлива
до 10 процентов (800 грамм бензина).

7. Езда включены фары. Дополнительные потребители электрического тока создают повышенный ток потребления от генератора. В двигателе становится тяжелее крутить генератор и увеличивается расход топлива. Это также одна из причин, почему зимой расход топлива больше, чем летом.Дополнительные потребители электроэнергии увеличивают расход топлива до 10 процентов (800 граммов бензина).

8. Неисправен термостат. Из-за неисправного термостата двигатель не нагревается до рабочей температуры 90 градусов. Все механизмы двигателя работают максимально эффективно при рабочей температуре 90 градусов, поэтому, например, при температуре 70 градусов расход будет больше. Температура двигателя ниже 90 градусов увеличивает расход топлива до 10 процентов (800 грамм бензина).

9. Недостаточная компрессия в двигателе. Низкая компрессия - следствие износа стенок цилиндров и компрессионных колец, увеличивает расход на 10 процентов (800 грамм бензина).

10. Езда на низких шинах. Давление в шинах R13 ВАЗ 2109 должно быть 2,0 кг / см2 на передние колеса и 1,9 кг / см2 на задние колеса. Расход увеличивается до 10 процентов (800 грамм бензина).

11. Trailer ride увеличивает расход на 60 процентов (4,8 литра бензина). Каждые 100 кг груза
В салоне увеличивается расход на 10 процентов.

12. Марка бензина, используемая, как правило, на бензине АИ-95 автомобиль ездит больше, чем на АИ-92. Ну и конечно же при каждой заправке качество бензина, то есть АИ-95 Роснефть и АИ-95 Газпром - две большие разницы.
13. Встречный ветер увеличивает потребление до 10 процентов, в зависимости от его силы.
14. Неправильный угол опережения зажигания. Тут все ясно, если искра подается не
В соответствующем положении коленвала горючая смесь сгорает неполнотой, увеличивается расход
топлива и падает мощность двигателя. Как показывают замеры, сдвиг угла на 1 градус увеличивает расход
на 1 процент (80 грамм бензина).

Как видите, множество факторов не все из них легко диагностируются и проверяются, но все они влияют на расход бензина.Они расположены по степени их важности, то есть первоначальное перечисление факторов, больше, чем потребление других автомобилей.
На главную

Наверное, каждого автовладельца хоть раз интересовал расход топлива его машины. По крайней мере, я никогда не встречал водителя, который хотя бы ради интереса не искал этих характеристик своего железного коня. И в последнее время этот вопрос, скорее всего, возникает у всех, потому что цены на топливо растут не по дням, а по часам.

Насколько известно, автомобили семейства ВАЗ 2109 в умеренных количествах прожорливы и динамичны даже в наше время. Рассмотрим подробнее расход топлива на ВАЗ 2109 с различными двигателями и системами питания.

ВАЗ расход 2109 карбюратор

Девятка с карбюраторной подачей топлива комплектовалась двигателями трех разных объемов - 1,1 л, 1,3 л, 1,5 л. Двигатели 1.1 и 1.3 израсходовали 100 километров пробега по трассе 5,6 и 5,4 литра соответственно, а двигатель 1.5 литров немного увеличили расход топлива до 5,7.

В городе ВАЗ 2109 с двигателем 1.1 потребляет около 8,2 литра топлива, а на моторах 1.3 и 1.5 около 8,6. Несмотря на небольшие различия в расходе топлива ВАЗ 2109 с разными карбюраторными двигателями, динамика у них существенно различалась. Двигатель объемом 1,1 литра позволял разогнать машину до 100 километров в час за 17 секунд, двигатель 1,3 - за 16, а двигатель 1,5 - за 14 секунд.

Расход ВАЗ 2109 Форсунка

В 1994 году появился первый прототип ВАЗ 2109 с распределенным впрыском топлива (инжектор).На экспортных автомобилях такая система подачи топлива устанавливалась с 1996-1997 гг., А на серийных автомобилях Внутреннего рынка (Россия) с 2001 г. Автомобиль оснащался 1,5-литровым 2-литровым объемом, но вместо карбюратора устанавливался инжектор. .

На инжектор ВАЗ 2109 расход по городу почти 10 литров топлива на 100 км пути. По трассе можно встретить в 5 с половиной литрах. Как видно, расход топлива в городе немного увеличился, однако автомобиль разогнался за 12 с половиной секунд до 100 км / ч.

Подводя итог, можно сказать, что автомобили ВАЗ 2109 расходуют по трассе примерно 5,5 литра и чуть меньше 9 в городском цикле. Но не забывайте, что количество потребляемого вашим автомобилем топлива зависит от его технического состояния и количества «пробок», в которых вы регулярно стоите.

Расход топлива ВАЗ. - Всегда приемлемо. Разработчики всерьез задумались о снижении расходов на топливо от ВАЗ разных марок.

Автомобили ВАЗ - Автомобили отечественного производства.ВАЗ - Волжский автомобильный завод, он находится в Самарской области в г. Тольятти. Автомобили ВАЗ отличает умеренный расход топлива и доступная цена.

Данные о расходах на топливо ВАЗ представлены ниже в Таблице затрат на топливо ВАЗ. . Автомобили марки ВАЗ - это не только средство передвижения, но и неотъемлемая часть повседневной жизни человека.

ВАЗ Расход топлива - зависит от его модификации (марки), стиля езды и сезона. В таблице ниже приведены средние расходы топлива на марки ВАЗ семейства 2107, 2114, 2110, 2106, 2112, 2109, 2115.

Таблица затрат топлива по маркам ВАЗ.

В таблице приведены средние затраты на ВАЗ разной марки. . Расход топлива представлен в трех типах - городской, расход на трассе и смешанный (средний) расход топлива. Все данные о расходах топлива с завода-производителя ВАЗ. Практически все марки автомобилей ВАЗ - расход топлива не превышает 10 литров на 100 км пути, за исключением карбюраторных.

Марка ВАЗ Мощность, л.с.

Средний расход топлива ВАЗ

литр / 100 км
Город Маршрут
ВАЗ 2101 (1.2, карбюратор) - 10,5 11

90 км / ч = 7,5

120 км / ч = 10

ВАЗ 2102, 2103 (1,5, карбюратор) 71 11 11,5

90 км / ч = 7,2

120 км / ч = 9,8

2106 (двигатель 1.57, карбюратор, четырехступенчатая коробка) 76,4 9,5 10,5
8.5
2106 (Мотор 1.45, карбюратор, КПП четырехскоростной) 73,5 9,9 10,8
9,0
2106 (двигатель 1,6, инжектор) - 8,4 9,8
7
2105 (1,3, карбюратор) 64 9,1 10,2
8,1
2105 (1,5, карбюратор, КПП четырехскоростной) 71.1 8,8 9,5
8,0
2107 (1,6, инжектор) - 7,8-9,8 9-11,5 6,7-8,2
2107 (1,6, карбюратор) - 8,9 10,2
7,5
2107 (1,5, карбюратор) - 8,3 9,6
7,0
2108, 2109, 21099 (1.5, карбюратор) 72 9,1 10,1
8,2
21083, 21093, (1,5, инжектор) 72 7,6 8,5
6,7
2110, 2111, 2112 (1,5, карбюратор) 67,7 9,5 10,5
8,4
2110, 2111, 21124 (1,5, инжектор) 72 7.9 8,7
7,0
2113, 2114, 2115 (1,5, инжектор) 72 7,6 8,5
6,7
Лада Гранта (8 клапанов) 80 7,0 8,3
5,8
Лада Гранта (8 клапанов) 90 7,7 9,3
6,1
Лада Гранта (16 клапанов) 98, 106, 120 8.1-10,1 9,2-11,2 7-9
Лада Калина 21117, 21118, 21119 (Мотор 1.4) - 6,9 7,8
6.0
Лада Калина 21118, 21119 (Мотор 1.6) - 7,2 8,1
6,3
Лада Приора (1,6)
90 7,6 8,8
6,5
Лада Приора (1.6, 16 клапанов)
106 8,6 9,5
7,7
Лада Веста 21179 (1.8, 16 клап.) 123 8,5-10,5 9,5-11,5 7,5-9,5
Лада Веста 21129 (1.6, 16 клап.) 106 8-10 9,0-11,0 7,0-9,0
Лада Рентген (Рентген, 1.6, 16 клапанов) 110 7.9 8,8
7,0
Лада Рентген (Рентген, 1.8, 16 клапанов) 122 8,1 9,1
7,2
Лада Ларгус (1.6, 8 клапанов) 90 8,6 9,5
7,7
Лада Ларгус (1.6, 16 клап.) 105 8,2 9,0
7,5
ВАЗ 21213 (Нива, д.1.7, карбюратор) - 11,5 13,0
10,0
ВАЗ 21214 (Нива, 1,7, инжектор) - 9,8 11,0
8,5
ВАЗ 2131 (Нива, 1.8, инжектор) - 11,1 12,8
9,5

Приемлемый расход топлива на ВАЗе!

Автомобиль дает хорошую динамику и приемлемый расход за счет надежного двигателя. ВАЗ имеет доступную цену как на новую, так и на старую машину. Старые марки ВАЗ приемлемы для большинства людей. Новый двигатель ВАЗ демонстрирует максимальную экономичность, благодаря чему у автомобиля низкий расход топлива и снижен уровень вредных выбросов в атмосферу.

ВАЗ - это среднее качество машин, доступная цена и приемлемый расход топлива.

Почему мог возникнуть повышенный расход ВАЗа?

1. Повышенный расход ВАЗовского топлива наблюдается в машинах с изношенным мотором. .Высокий износ поршня увеличит расход топлива ВАЗ любой марки. Износ определяют путем замера компрессии в блоке двигателя ВАЗ. Если требуется замена низкопоршневой компрессии (кольца, поршень, расточный блок).

2. Воздействие на датчики повышенного расхода Охлаждающая жидкость, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и детонация.

3. Большой расход топлива на машинах ВАЗ наблюдается при неисправности привода акселератора. , правильная настройка развала-схождения, понизить давление в шинах.

4. Повышенный расход топлива на автомобилях ВАЗ с карбюраторными моторами наблюдается при выходе из строя карбюратора . Это отверстия в диафрагмах, неправильная регулировка опорного троса, увеличенные топливные жиклеры, спутанность воздушных жиклеров местами на двух рабочих камерах (1 камера = 165 мм, 2 камера = 125 мм).

Своевременное прохождение техосмотра позволит поддерживать расход топлива в ВАЗе на уровне производителя.

Карбюратор «Солекс 21083»."Солекс 21083": устройство, наладка, цена

Самая популярная модель карбюратора на автомобилях ВАЗ-21083 - Солекс. Большинство машин 8 и 9 семейства выпускались с двигателями, имеющими систему впрыска карбюратора. В начале двухтысячных начали делать первую инъекцию. Карбюраторы этой модели очень легко настраиваются, тонкой настройки практически нет, в конструкцию не входят сложные узлы и механизмы. В статье будут рассмотрены все тонкости, которые есть у карбюратора «Солекс 21083».

Конструкция карбюратора

Карбюраторы ДААЗ-2108 начали применяться на автомобилях ВАЗ в середине восьмидесятых годов. Самой первой машиной, на которую они были установлены, была модель ВАЗ-2108. Они работали с двигателями объемом 1,1 и 1,3 л. После запуска в производство автомобилей с двигателями объемом 1,5 литра появились карбюраторы «Солекс 21083». Цифровое обозначение говорит о том, что устройство устанавливается на двигателях ВАЗ-21083, объем которых составляет полтора литра.

Основное назначение карбюратора - приготовление горючей смеси бензина и воздуха, обеспечивающей нормальную работу двигателя независимо от нагрузок и оборотов.

Конструктивно карбюратор состоит из нескольких элементов:

  1. Основной корпус, в котором расположен экономайзер, система ХХ, главный дозатор, различные диффузоры, ускорительный насос.
  2. Крышка, в которой находятся поплавки, клапан холостого хода, пусковое устройство, воздушная заслонка.

Карбюратор - устройство двухкамерное, жиклеры расположены в основной дозирующей системе. Устанавливаются в камерах посередине, внутри корпуса.В верхней части установки воздухоструйной системы дозирования. В конструкции предусмотрен небольшой агрегат, нагревающий топливную смесь. К нему подключаются шланги от патрубков системы охлаждения. В нижней части корпуса расположены две дроссельные заслонки, которые открываются по очереди. Открытие клапанов происходит последовательно, с помощью рычагов. На крышке есть две форсунки, которые предназначены для подачи бензина и слива излишков обратно в бак.

Подбор жиклеров карбюратора Солекс

Ремкомплекты доступны.Они состоят из воздушных и топливных жиклеров вторичной и первичной камер. Есть несколько видов ремкомплектов, которые могут работать с разными двигателями. Все зависит от того, какое сечение диффузоров. В некоторых случаях будет намного лучше обзавестись карбюратором ВАЗ. Цена нового около 4 000 рублей.

Поскольку этот тип карбюратора может быть установлен на двигатели других автомобилей, использование стандартных форсунок недостаточно. У двигателя одно требование к топливовоздушной смеси, а у карбюратора совсем другое соотношение.Для улучшения разгона и динамики можно установить жиклеры с большим поперечным сечением.

Но при этом сильно увеличивается расход бензина. Также нужно знать, что установка таких форсунок не гарантирует стопроцентного положительного результата. Вы поступите правильно, если не будете экспериментировать, а просто установите на карбюратор комплект, предназначенный для этого двигателя.

Недостаточная мощность двигателя: причины

Если карбюратор установлен на двигатель ВАЗ-21083, то лучше использовать жиклеры, разработанные специально для него.Если даже при установке жиклеров с большим диаметром разгон машины слабый, причин может быть несколько:

  1. Недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя.
  2. Время зажигания слишком рано или поздно.
  3. Некачественные свечи зажигания или их выход из строя.
  4. Повреждение высоковольтных проводов.
  5. Нарушение распределителя зажигания.

Есть много причин, по которым двигатель не развивает необходимую мощность. Для их выявления потребуется провести тщательный осмотр автомобиля и диагностику всех узлов.

Могу ли я установить карбюратор Solex на другие двигатели?

Целесообразность установки карбюратора «Солекс 21083» на другие модели автомобилей весьма сомнительна, так как экономия небольшая. И то только в том случае, если водитель аккуратно водит машину и резко не разгоняется. По этой причине лучше всего установить на двигатель карбюратор, с которым он будет работать максимально идеально. Форсунки также нужно выбирать из тех, что предлагает производитель.На карбюраторе «Солекс 21083» регулировку провести несложно, но добиться безупречной работы на двигателях с большим объемом проблематично.

Перед покупкой обратите внимание на производителя ремкомплекта. Очень часто попадаются китайские дешевые товары, не отличающиеся по качеству. Диаметр сечения жиклеров может отличаться от заявленного значения, следовательно, карбюратор будет работать некорректно. Покупайте форсунки карбюратора "Солекс 21083", входящие в ремкомплекты, только у проверенного производителя, хорошо зарекомендовавшего себя.

Как произвести регулировку

На карбюраторах "Солекс 21083" можно произвести только три регулировки:

  1. Установить уровень топлива в поплавковой камере на необходимое значение.
  2. Установить частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.
  3. Изменить состав топливовоздушной смеси с помощью шнека качества.

Последнюю регулировку выполнить довольно просто; любой желающий может сделать это самостоятельно. Для этого двигатель прогревается до рабочей температуры, и с помощью винта количества смеси устанавливается частота вращения коленчатого вала 800 об / мин.Дальнейшие действия:

  1. Качественный винт перекручиваем до тех пор, пока количество оборотов коленвала не начнет значительно уменьшаться. Двигатель будет работать с перебоями.
  2. Затем винт поворачивают на один оборот, чтобы двигатель заработал нормально. Если сильно откручивать этот винт, резко возрастет расход бензина.

В противном случае необходимо стабилизировать работу мотора винтом.

Неисправности системы холостого хода

В карбюраторе «Солекс 21083», регулировка которого обсуждается в статье, иногда возникает одна проблема.Это невозможность корректировки холостого хода с помощью винта качества смеси. Причины такого поведения:

  1. Электромагнитный клапан находится в электромагнитном клапане.
  2. Нет газа в каналах холостого хода.
  3. Неисправность электромагнитного клапана.

Для проверки работоспособности электроклапана необходимо выполнить ряд действий:

  1. Заглушите двигатель и снимите провод с контакта на клапане.
  2. Выкрутить электроклапан.
  3. При необходимости снимите жиклер с помощью плоскогубцев.
  4. Включить зажигание.
  5. Соедините провод с контактом на клапане, прикрепите корпус к массе.

Если был щелчок, и шток клапана просел, освободив отверстия в жиклере, то с устройством проблем нет. В противном случае потребуется установка нового электромагнитного клапана. Очень часто падают мелкие пятнышки, поэтому необходимо продуть струей. Работу электромагнитного клапана можно проверить, отсоединив провод от наконечника при работающем двигателе.Двигатель должен практически моментально заглохнуть, значит, механизм исправен.

Установка уровня бензина в поплавковой камере

Чтобы подача и расход топлива уравновешивались топливной системой, необходимо установить уровень поплавка. Для этого:

  1. Разобрать верхнюю часть карбюратора, снять корпус фильтра, отсоединить тросы.
  2. Снимите шланги топливной системы.
  3. Открутите винты, которыми крышка крепится к основному корпусу, с помощью отвертки Phillips.
  4. Между поплавком и крышкой по горизонтали должен быть зазор не более 1-1,5 мм. В противном случае нужно произвести регулировку, согнув пластину.

При настройке нужно учитывать, что поплавки должны быть на одном уровне. Все работы производятся сравнительно просто, меняем жиклеры на «Солекс 21083» и вносим коррективы - это обслуживание системы впрыска.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *