Ваз 2108 двигатель система охлаждения: Система охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 21081, 21083 схема - Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Содержание

Система охлаждения двигателя ВАЗ 21083 (2108, 21081)

Ржавый антифриз (тосол) в расширительном бачке — признак появления проблем как в системе охлаждения двигателя автомобиля так и в нем самом.

Читать далее «Ржавый антифриз (тосол) в расширительном бачке, почему?»

Сладковатый, хорошо ощущаемый запах тосола (антифриза) в салоне автомобиля — верный признак появления проблем с герметичностью системы охлаждения двигателя.

Читать далее «Откуда берется запах тосола в салоне автомобиля?»

Рассмотрим признаки и причины неисправности «течет кран отопителя салона — «печки», на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099″.

Читать далее «Течет кран отопителя («печки») автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»

Практически всегда воздушные пробки возникают после замены элементов системы охлаждения (печки, крана отопителя, радиатора, шлангов), которая сопровождается частичным или полным сливом и заливом охлаждающей жидкости.

Читать далее «Признаки появления воздушной пробки в системе охлаждения двигателя»

Неисправность насоса охлаждающей жидкости (помпы) на ранних стадиях практически незаметна.

Читать далее «Признаки (симптомы) неисправности помпы двигателя»

Для компенсации теплового расширения охлаждающей жидкости (ОЖ) в системе охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 установлен расширительный бачок.

Читать далее «Расширительный бачок системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099»

На часть автомобилей ВАЗ 21093 (21083, 21099) устанавливался датчик уровня охлаждающей жидкости (тосола, антифриза).

Читать далее «Датчик уровня охлаждающей жидкости ВАЗ 21093, схема подключения»

Термостат в системе охлаждения двигателя автомобиля может заклинить как в открытом положении, так и в закрытом.

Читать далее «Заклинил термостат, признаки и причины неисправности»

В системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций имеются два сливных отверстия, закрытых пробками.

Читать далее «Где находятся сливные пробки ОЖ ВАЗ 2108, 2109, 21099?»

Самостоятельно, без помощи специалистов и техников проверим систему охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций.

Читать далее «Проверка системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099»

На примере термостата системы охлаждения двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099) рассмотрим схему его работы при разной температуре охлаждающей жидкости.

Читать далее «Схема: работа термостата»

В системе охлаждения двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099) установлен термостат.

Читать далее «Термостат автомобилей ВАЗ 2108, 21093, 21099»

Система охлаждения двигателя ВАЗ-2109

Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией

Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка

Выпускной клапан поддерживает давление в системе на горячем двигателе (за счет этого повышается температура кипения жидкости, уменьшаются паровые потери), он открывается при давлении около 1,1 кг.см.г.

Впускной клапан открывается при понижении давлении в системе относительно атмосферного на 0,03-0,13 ктс/см³ (на остывающем двигателе)

Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора

Насос охлаждающей жидкости лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода распределительного вала

Корпус насоса — алюминиевый валик вращается в двухрядном подшипнике с «пожизненным» запасом смазки

Наружное кольцо подшипника стопориться винтом.

На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний — крыльчатка.

Расстояние от привалочной поверхности и крышки насоса до наружного торца шкива должно быть 52 ± 0,5 мм, а до наружного (обращенного к блоку) торца крыльчатки — 39,8±0.1 мм

К противоположному торцу крыльчатки прижата упорное кольцо из графитосодержащей композиции, под которым находится сальник.

При выходе насоса из строя рекомендуется заменять его в сборе

Перераспределением потоков жидкости управляет термостат с твердым термочувствительным элементом

На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор.

На двигателях ВАЗ-2108, -21081, -21083 малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева дроссельного узла карбюратора (на двигателях с полуавтоматом пуска — и жидкостную камеру полуавтоматического пускового устройства)

На двигателе -2111 жидкость подается к отопителю и блоку подогрева дроссельного узла.

При температуре 87±2°С клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок.

При этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор.

При температуре около 102°С основной клапан полностью отрывается, а байпасный — закрывается, и вся жидкость циркулирует через радиатор

Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.

Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый — с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглым алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами.

Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой: Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку

Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний

Рядом с впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводной трубки.

Электровентилятор радиатора на двигателях ВАЗ-2108. -21081, -21083 включается датчиком-выключателем, ввернутым в правый бачок радиатора.

Его контакты замыкаются при температуре 99±3°C, а размыкаются при 94±3°С

На автомобилях, выпущенных до 1998 г (со старым блоком предохранителей), устанавливался другой датчик (ТМ-108), управляющий электродвигателем вентилятора через реле 113.3747 в монтажном 6локе

На двигателе -2111 вентилятор включается по сигналу электронно-го блока управления двигателем (через реле)

Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости в верхней его части выполнен штуцер для пароотводяшего шланга радиатора системы охлаждения двигателя.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели.

В выпускном патрубке двигателя -2111 установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для электронного блока управления двигателем

При перегреве двигателя блок управления включает сигнализатор «Проверьте двигатель» в комбинации приборов.

Система охлаждения ВАЗ 2108: характеристики, описание и фото

В нашей небольшой статье мы расскажем о том, из каких элементов состоит система охлаждения ВАЗ-2108. Двигатель этого автомобиля имеет комбинированную систему – происходит не только отвод тепла при помощи жидкости, но и обдув радиатора воздуха. Причем обдув происходит как встречным потоком, так и воздухом, который создается крыльчаткой электровентилятора. Стоит отметить, что на автомобилях ВАЗ-2108 и аналогичных используется только электрический вентилятор, механические не устанавливаются на эти модели. Их можно было встретить только на «классических» автомобилях ВАЗ 2101-2107 с карбюраторными моторами.

Описание конструкции системы

Сначала давайте рассмотрим конструкцию системы. Стоит также заметить, что система охлаждения двигателя ВАЗ-2108 с карбюратором немного отличается от той, которая используется на инжекторных моторах. Но отличий не очень много – всего лишь иная конструкция у дроссельного узла. Также может использоваться термостат усовершенствованной модификации, как на более современных автомобилях 2114-2115.

Герметичная система охлаждения постоянно под давлением, оно немного выше, чем атмосферное. Напор создается жидкостным насосом, который позволяет антифризу немного быстрее двигаться по патрубкам. Кроме того, к системе охлаждения подключается и радиатор, который отапливает салон автомобиля. Чтобы внутри салона обеспечить нормальный микроклимат, нужно максимально распространить теплый воздух по всей кабине. Воздух нагнетается вентилятором, прогревается радиатором и поступает по патрубкам к нескольким выходам – на лобовое стекло, в лицо водителя и пассажиров, а также в ноги. Причем на «восьмерках» воздуховоды направлены даже в ноги пассажиров на заднем сиденье.

Жидкостная помпа

Это элемент системы охлаждения ВАЗ-2108 с карбюратором или инжектором, который позволяет обеспечить наилучшую циркуляцию антифриза по всем патрубкам.

Он приводится в движение от ремня газораспределительного механизма. Конструкция помпы системы охлаждения:

Корпус из сплава алюминия.
Ось, установленная внутри корпуса.
Чтобы ось нормально вращалась, устанавливается подшипник или втулка. Для того чтобы не вытекала жидкость из системы, ставится сальник.
С внешней стороны на оси стоит зубчатый шкив, который приводится в движение ремнем газораспределительного механизма.
С внутренней стороны устанавливается крыльчатка. На дешевых насосах они изготавливаются из пластика, на более дорогих — из металла.

Пожалуй, это все элементы насоса охлаждающей жидкости, нужно только упомянуть о трех болтах крепления и паронитовой прокладке.

Расширительный бачок

Это один из основных компонентов системы охлаждения ВАЗ-2108 с инжектором. Для чего нужен расширительный бачок в конструкции автомобиля? В первую очередь для поддержания оптимального уровня жидкости в системе. Проблема состоит в том, что при нагреве любая жидкость, в том числе и антифриз, расширяется. Поэтому на всех расширительных бачках есть две метки – минимальный и максимальный уровни.

Соединяется бачок с самой верхней точкой системы. Заправка должна осуществляться таким образом, чтобы уровень антифриза был четко между минимальным и максимальным уровнем. Поэтому при нагреве уровень повысится до максимальной отметки, а при охлаждении – опустится до минимальной. Благодаря этому внутри системы не образуются воздушные пробки, которые влияют на температуру.

Патрубки системы

Эти элементы изготавливаются из резины с армированием. С их помощью соединяются все компоненты друг с другом. Патрубки системы охлаждения ВАЗ-2108 крепятся при помощи хомутов. Но в конструкции имеется ряд недостатков, среди которых можно выделить такие:

Корпус термостата соединяется с блоком двигателя с помощью короткого патрубка. Это делает конструкцию дешевой, но возникает вероятность того, что появится течь.
Патрубки, которые идут от системы охлаждения к крану печки, расположены очень близко к выпускному коллектору. Это оказывает влияние на состояние резины – она быстро приходит в негодность из-за высокой температуры. Кроме того, постоянно на патрубки эти попадает вода, грязь, что только усугубляет ситуацию.

Стоит отметить, что качество патрубков довольно низкое, поэтому их следует менять не реже раза в два года. Примерно такой ресурс у патрубков.

Антифриз или тосол?

Многие водители спорят о том, что лучше заливать в систему охлаждения ВАЗ-2108. Одни отдают предпочтение зарубежным маркам антифризов красного или зеленого цветов, другие же стараются лить исключительно тосол синего цвета. Но что лучше и кто из водителей прав? На самом деле тосол – это все тот же антифриз, только отечественного образца. Если вдаться в вопрос глубже, то дословно «антифриз» – это любая жидкость, которая не замерзает. Даже «Тройной одеколон» можно назвать антифризом.

Конечно, в жидкостях красного и зеленого цвета, которые встречаются в продаже, намного больше присадок, они способствуют нормальной работе всей системы. Но и тосол состоит из большого количества дополнительных веществ, которые противодействуют образованию накипи, смазывают элементы насоса, внутренности радиаторов. Поэтому, чтобы сэкономить, можно смело использовать в автомобиле ВАЗ-2108 тосол. У него высокая эффективность и достаточно низкая стоимость.

Термостат и его конструкция

А теперь расскажем о термостате, который используется на автомобилях восьмой серии. По сути, конструкция этих приборов на всех машинах одинакова, но отличия имеются в мелочах. Суть работы заключается в том, чтобы производить своевременное переключение и направлять жидкость с малого круга на большой и наоборот. Другими словами, термостат необходим для подключения в схему основного радиатора при повышении температуры жидкости.

Состоит из механического клапана, который приводится в движение при помощи биметаллической пластины.

Пробка расширительного бачка

Это один из ключевых элементов системы охлаждения двигателя ВАЗ-2108, он установлен на расширительном бачке и необходим для того, чтобы поддерживать в нем оптимальное давление. Дело в том, что температура кипения у антифриза или тосола несколько выше, нежели у простой воды. А если еще эта жидкость под давлением находится, температура еще на несколько градусов повышается. Конструкция пробки состоит из корпуса и двух клапанов – один впускает воздух внутрь при снижении давления, второй же выпускает при чрезмерном увеличении. В результате внутри системы поддерживается оптимальное значение давления.

Вентиляторы и датчики

Вентилятора всего два на автомобиле ВАЗ-2108 – на обоих радиаторах. Причем на карбюраторных моторах вентилятор основного радиатора включается с помощью датчика. Назвать его датчиком, конечно, можно с натяжкой, так как прибор больше похож на термостат, только биметаллическая пластина приводит в движение не клапан, а силовой контакт. Устанавливается элемент в боковом бачке радиатора.

Что касается вентилятора на отопителе, то он включается вручную. Причем чтобы воздух был горячим, нужно сначала открыть кран соответствующей ручкой. В схеме питания вентилятора используется выключатель на 3 рабочих положения и блок резисторов. В цепь просто включается сопротивление, которое позволяет понизить напряжение питания. Из-за этого происходит падение оборотов электродвигателя.

Как видите, ничего сложного в конструкции системы нет. А все элементы, которые можно встретить на «восьмерках», используются и на других машинах, но в несколько ином исполнении.

Система охлаждения двигателя ваз 2109 карбюратор схема

Содержание

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя ВАЗ-21083

1 – расширительный бачок;
2 – пробка расширительного бачка;
3 – пароотводящий шланг;
4 – шланг от расширительного бачка к термостату;
5 – подводящий шланг радиатора;
6 – отводящий шланг радиатора;
7 – левый бачок радиатора;
8 – алюминиевые трубки радиатора;
9 – датчик включения электровентилятора;
10 – правый бачок радиатора;
11 – сливная пробка;
12 – сердцевина радиатора;
13 – кожух электровентилятора;
14 – крыльчатка электровентилятора;
15 – электродвигатель;
16 – зубчатый шкив насоса;
17 – крыльчатка насоса;
18 – зубчатый ремень привода распределительного вала;
19 – отводящий патрубок радиатора отопителя;
20 – подводящая труба насоса;
21 – кран;
22 – радиатор отопителя;
23 – шланг отвода жидкости от подогрева впускной трубы к блоку подогрева карбюратора;

24 – блок подогрева карбюратора;
25 – выпускной патрубок;
26 – подводящий патрубок отопителя;
27 – шланг отвода жидкости от подогрева впускной трубы и блока подогрева карбюратора;
28 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
29 – термостат.

Система охлаждения двигателя ВАЗ-2111 (с системой впрыска топлива)

19 – отводящий патрубок радиатора отопителя;
20 – подводящая труба насоса;
21 – кран;
22 – радиатор отопителя;
23 – шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка;
24 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку;
25 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
26 – выпускной патрубок;
27 – подводящий патрубок отопителя;
28 – термостат;
29 – датчик уровня охлаждающей жидкости.

Описание конструкции

Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает давление в системе на горячем двигателе (за счет этого повышается температура кипения жидкости, уменьшаются паровые потери), он открывается при давлении около 1,1 кгс/см2. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03–0,13 кгс/см2 (на остывающем двигателе). Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора.

Насос охлаждающей жидкости —лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода распределительного вала. Корпус насоса — алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с «пожизненным» запасом смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом. На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний — крыльчатка. Расстояние от привалочной поверхности крышки насоса до наружного торца шкива должно быть 52±0,5 мм, а до наружного (обращенного к блоку) торца крыльчатки — 39,8±0,1 мм. К противоположному торцу крыльчатки прижато упорное кольцо из графитосодержащей композиции, под которым находится сальник. При выходе насоса из строя рекомендуется заменять его в сборе.

Перераспределением потоков жидкости управляет термостат с твердым термочувствительным элементом. На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор. На двигателях ВАЗ-2108, -21081, -21083 малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева дроссельного узла карбюратора (на двигателях с полуавтоматом пуска — и жидкостную камеру полуавтоматического пускового устройства). На двигателе -2111 жидкость подается к отопителю и блоку подогрева дроссельного узла.

При температуре 87±2 °С клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок, при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102 °С основной клапан полностью открывается, а байпасный — закрывается, и вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.

Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый — с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. Рядом с впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводной трубки.

Электровентилятор радиатора на двигателях ВАЗ-2108, -21081, -21083 включается датчиком-выключателем, ввернутым в правый бачок радиатора. Его контакты замыкаются при температуре 99±3 °С, а размыкаются при 94±3 °С. На автомобилях, выпущенных до 1998 г. (со старым блоком предохранителей), устанавливался другой датчик (ТМ-108), управляющий электродвигателем вентилятора через реле 113.3747 в монтажном блоке. На двигателе -2111 вентилятор включается по сигналу электронного блока управления двигателем (через реле).

Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости. В верхней его части выполнен штуцер для пароотводящего шланга от радиатора охлаждения двигателя.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели. В выпускном патрубке двигателя -2111 установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для электронного блока управления двигателем.

При перегреве двигателя блок управления включает сигнализатор «Проверьте двигатель» в комбинации приборов (см. Органы управления и приборы).

Система отопления описана в главе Система отопления и вентиляции.

Схема системы охлаждения карбюраторных двигателей 2108, 21081, 21083, автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Система охлаждения этих двигателей закрытая, жидкостная с принудительной циркуляцией. Имеется два круга охлаждения двигателя (малый и большой). Они соединяются через термостат.

Схема системы охлаждения двигателей 2108, 21081, 21083

Синие стрелки на схеме- малый круг системы охлаждения (двигатель, помпа, верхняя часть термостата, печка, блок подогрева карбюратора), красные стрелки на схеме- большой круг охлаждения (нижняя часть термостата, радиатор).

Примечания и дополнения

— Термостат начинает приоткрываться и пропускать горячую охлаждающую жидкость в радиатор при ее температуре 87±2°. При 102º он полностью открыт и охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор, охлаждаясь встречным потоком воздуха.

— Вентилятор радиатора включается в работу через датчик. Температура включения 99±3° С. Выключения 94±3° С.

Еще статьи по системе охлаждения

У ВАЗ-2109 есть принудительная циркуляции системы охлаждения. Как это понимать? Все просто, когда детали двигателя нагреваются, то охлаждающий узел отбирает их тепло.

Узел охлаждения – замкнутая, герметичная система, которая циркулирует жидкость. У нее есть клапаны (впускные и выпускные), поддерживающие давление, когда авто движется.

Схема системы охлаждения состоит из следующего комплекта:

расширительный бачок. Он вместе с клапанами обеспечивает поддержание давления;
насос, который качает жидкость. Она движется по большому и малому кругам;
вентилятор, который увеличивает поток воздуха в кузов машины;
датчики, которые передают всю информацию на электронный блок управления;
радиатор. В ВАЗ-2109 не имеет значения – карбюратор у вас или инжектор, ведь конструкция у них одинаковая;
термостат. Он автоматизируют всю работу ОС;
патрубки и хомуты. Они выполняют функцию подачи жидкости.

Как работает ВАЗ-2109 система охлаждения

С чего начинается работа СО? С расширительного бачка, который является главным элементом во всей системе. В нем вся жидкость, а также ее излишки (закипевший антифриз, который перемещается в специальный резервуар). После того как она остыла, она сразу же продолжает свою работу. Объем СО в автомобиле ВАЗ-2109 составляет 7,8 литра. В бачке есть клапаны, которые поддерживают давление. Когда давление повышается, начинает свою работу выпускной клапан, при понижении – впускной.

Бачок – полупрозрачный, поэтому вам не принесет никаких неудобств проверка уровня жидкости.

Специальными шлангами соединяют расширительный бачок и термостат.

Этапы, которые проходит жидкость, таковы:

В блоке цилиндров установлен датчик, что контролирует температуру. Эти показания можно увидеть на приборной панели.
Когда мотор начинает свою работу, жидкость из рубашки перетекает в радиатор, где принимает тепло, либо же в термостат – для прогрева двигателя.
После этого жидкость, что охлаждает, переходит в инжектор. Она циркулирует при помощи патрубков и хомутов.
В ВАЗ-2109 применяется центробежный насос. Радиатор не имеет заливного отверстия, для этого используется расширительный бачок. В нем расположен датчик, который включает вентилятор. Если вы захотите слить жидкость, то открутите сливные пробки на радиаторе, бачке и блоке цилиндров.

В том случае, если разберетесь в системе охлаждения, вы сможете самостоятельно отремонтировать свою машину.

Неисправности в СО

В отечественном авто ВАЗ-2109 можно самостоятельно выявить неполадки в системе охлаждения.

Например, перегрев системы возникает в случае, если:

нехватка охлаждающей жидкости – проверьте, если нужно, долейте;
порвался или износился ремень насоса – замените его;
радиатор забился грязью – сделайте промывку или замените;
может быть сломан вентилятор.

Также существует ряд других неисправностей:

Утечка охлаждающей жидкости. Могут быть повреждены шланги или трещины в деталях. Если жидкость теряется, значит, система переполнена.
Коррозия может случиться, если загрязнена вода или неправильно составлен раствор антифриза.
Воздушные пробки (прогрейте, как следует, двигатель, после дайте машине постоять, снимите шланг и снова запустите двигатель – это поможет выгнать воздух).

Сколько тосола нужно заливать в ВАЗ-2109

Возьмите две баклажки по 5 литров. Так как объем равен 7,8 литра, то сначала слейте старую жидкость, а новую залейте в объеме 6 литров. После прогрейте двигатель, тогда откроется термостат, и вы сможете долить оставшееся количество жидкости. Главное – лейте ровным и сплошным потоком, чтобы не было воздушных пробок.

Система охлаждения ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор): объем, принцип работы

Читайте также: Установка и замена салонного фильтра ВАЗ-2109

Схема системы охлаждения состоит из следующего комплекта:

расширительный бачок. Он вместе с клапанами обеспечивает поддержание давления;
насос, который качает жидкость. Она движется по большому и малому кругам;
вентилятор, который увеличивает поток воздуха в кузов машины;
датчики, которые передают всю информацию на электронный блок управления;
радиатор. В ВАЗ-2109 не имеет значения – карбюратор у вас или инжектор, ведь конструкция у них одинаковая;
термостат. Он автоматизируют всю работу ОС;
патрубки и хомуты. Они выполняют функцию подачи жидкости.

Как работает ВАЗ-2109 система охлаждения

Читайте также: Как правильно снять панель приборов на ВАЗ-2109

Бачок – полупрозрачный, поэтому вам не принесет никаких неудобств проверка уровня жидкости.

Специальными шлангами соединяют расширительный бачок и термостат.

Этапы, которые проходит жидкость, таковы:

В блоке цилиндров установлен датчик, что контролирует температуру. Эти показания можно увидеть на приборной панели.
Когда мотор начинает свою работу, жидкость из рубашки перетекает в радиатор, где принимает тепло, либо же в термостат – для прогрева двигателя.
После этого жидкость, что охлаждает, переходит в инжектор. Она циркулирует при помощи патрубков и хомутов.
В ВАЗ-2109 применяется центробежный насос. Радиатор не имеет заливного отверстия, для этого используется расширительный бачок. В нем расположен датчик, который включает вентилятор. Если вы захотите слить жидкость, то открутите сливные пробки на радиаторе, бачке и блоке цилиндров.

В том случае, если разберетесь в системе охлаждения, вы сможете самостоятельно отремонтировать свою машину.

Неисправности в СО

В отечественном авто ВАЗ-2109 можно самостоятельно выявить неполадки в системе охлаждения.

Например, перегрев системы возникает в случае, если:

нехватка охлаждающей жидкости – проверьте, если нужно, долейте;
порвался или износился ремень насоса – замените его;
радиатор забился грязью – сделайте промывку или замените;
может быть сломан вентилятор.

Также существует ряд других неисправностей:

Утечка охлаждающей жидкости. Могут быть повреждены шланги или трещины в деталях. Если жидкость теряется, значит, система переполнена.
Коррозия может случиться, если загрязнена вода или неправильно составлен раствор антифриза.
Воздушные пробки (прогрейте, как следует, двигатель, после дайте машине постоять, снимите шланг и снова запустите двигатель – это поможет выгнать воздух).

Сколько тосола нужно заливать в ВАЗ-2109

Ремонт ВАЗ 2108 (Лада Самара) : Перегрев двигателя

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту ВАЗ 2108 (Лада Самара) 1984+ г.в.
Перегрев двигателя

5.1.9. Перегрев двигателя

При работе двигателя исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля находится указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя, только когда замечаем появившийся из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, полностью откройте кран отопителя и воздушную заслонку управления притоком воздуха, включите электродвигатель отопителя на максимальную скорость.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно — за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки кроме выбивания жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно!

Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокалильного зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому следует остановить его принудительно, либо плавно нажав до пола педаль “газа”, либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. Предупреждение Никогда не открывайте пробку расширительного бачка сразу. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку радиатора на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.
2. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.

3. Загляните под передние коврики в салоне автомобиля — нет ли под ними течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора или крана отопителя. Обнаружили течь? Нет: см. п. 5
4. Лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения. Предупреждения Длительное использование воды вместо тосола приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, сокращению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть с открытым капотом в течение минимум 30 минут.
5. Пока двигатель не остыл, включите зажигание и убедитесь, что электровентилятор системы охлаждения вращается. Вращаются лопасти вентилятора? Да: см. п. 13

6. Проверьте, исправен ли датчик, включающий электродвигатель вентилятора. Для проверки снимите с клемм датчика, установленного в радиаторе, два провода и соедините их между собой. Включите зажигание. Вращаются лопасти вентилятора? Нет: см. п. 8

7. Доведите уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, изолируйте наконечники проводов, чтобы они не замкнули на “массу”. Электродвигатель вентилятора при этом будет работать постоянно. Некоторое время это допустимо, но при первой возможности замените датчик в радиаторе на исправный, а разбавленный водой тосол — на новый, так как температура замерзания такого “коктейля” гораздо выше.

8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов, идущих к датчику, то причинами могут быть перегоревший предохранитель, неисправное реле включения или сгоревший электродвигатель. Замените предохранитель №5 (монтажный блок типа 2114–3722010–60) или №4 и 8 (монтажный блок типа 17.3722). Совет Номера предохранителей можно проверить по обозначениям на крышке монтажного блока. Для проверки результата проведенной замены замкните между собой два провода, подсоединенных к датчику включения вентилятора, и включите зажигание. Электродвигатель заработал? Нет: см. п. 10
9. Счастливого пути!

10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и подайте питание на него непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы. Предупреждения Не допускайте замыкания проводов между собой! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока воздуха и набегающего (путевого) потока совпадали. Электродвигатель заработал? Нет: см. п. 12
11 Обратитесь на автосервис для проверки электропроводки или замены реле включения вентилятора системы охлаждения.
12. Обратитесь на автосервис для проверки электропроводки или замены электродвигателя вентилятора системы охлаждения.

13. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). 14. Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором. Если нижний шланг радиатора холодный — термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

Советы Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан пробки расширительного бачка. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см²). При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а тосола до 130°С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс/см²)], что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на отсутствие залипания нажатием пальца. При наличии сомнений замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с “тепловым ударом”, вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано. Раз в год промывайте ячейки радиатора водяной струей высокого давления (на специальной мойке), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. При этом частично восстанавливается эффективность радиатора.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

1. Описание автомобиля
1.0 1. Описание автомобиля 1.1 Подкапотное пространство 1.2 Общие данные 1.3 Технические характеристики 1.4 Паспортные данные

2. Эксплуатация автомобиля
2.0 2. Эксплуатация автомобиля 2.1 Боковые двери 2.2 Дверь задка 2.3 Открытие и закрытие капота 2.4 Багажное отделение 2.5 Замена и обслуживание щеток стеклоочистителя 2.6 Регулировка передних сидений 2.7 Органы управления 2.8 Вентиляция и отопление салона 2.9 Устранение запотевания или обмерзания стекол 2.10 Ремни безопасности 2.11 Заправка автомобиля 2.12 Что необходимо иметь в автомобиле 2.13 Подготовка автомобиля к выезду 2.14 Проверка колес 2.15 Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости 2.16 Проверка уровня и доливка масла в систему смазки 2.17 Проверка уровня и доливка жидкости в бачок омывателя 2.18 Проверка уровня и доливка масла в коробку передач 2.19 Проверка уровня и доливка тормозной жидкости 2.20. Пуск двигателя 2.21 Отключение и подключение аккумуляторной батареи 2.22 Снятие и установка аккумуляторной батареи 2.23 Замена колеса 2.24 Проверка и очистка радиатора 2.25 Поднятие автомобиля 2.26 Буксировка 2.27 Замена предохранителей 2.28 Эксплуатация в гарантийный период 2.29 Обкатка

3. Техническое обслуживание автомобиля
3.0 3. Техническое обслуживание автомобиля 3.1 Проверка герметичности системы охлаждения 3.2 Проверка герметичности топливной системы 3.3 Замена охлаждающей жидкости 3.4 Замена масляного фильтра и масла в двигателе 3.5 Проверка и регулировка стояночного тормоза 3.6 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 3.7 Проверка и регулировка ремня привода генератора 3.8 Замена ремня привода генератора 3.9 Очистка и промывка деталей системы вентиляции картера 3.11 Проверка и замена свечей 3.12 Замена фильтра тонкой очистки 3.13 Проверка терморегулятора воздушного фильтра 3.14 Замена масла в коробке передач 3.15 Проверка привода передних колес и шарнира тяги переключения передач 3.16 Проверка состояния элементов передней и задней подвесок, их резинометаллических шарниров, втулок и подушек 3.17 Проверка люфта рулевого колеса 3.18 Проверка состояния рулевых тяг, их защитных колпачков, защитных чехлов механизма рулевого управления 3.19 Замена тормозной жидкости 3.20 Проверка и замена колодок тормозного механизма переднего колеса 3.21 Проверка и замена колодок тормозного механизма заднего колеса 3.22 Прокачка тормозной системы 3.23 Проверка эффективности работы тормозной системы 3.24 Проверка герметичности тормозной системы 3.25 Проверка работы вакуумного усилителя 3.26 Проверка регулятора давления 3.27 Проверка и регулировка свободного хода педали тормоза 3.28 Проверка системы выпуска отработавших газов 3.29 Обслуживание аккумуляторной батареи 3.30 Проверка работы элементов электрооборудования 3.31 Регулировка света фар 3.32. Замена ламп

4.Уход за автомобилем
4.0 4. Уход за автомобилем 4.1 Уход и восстановление лакокрасочного покрытия кузова 4.2 Смазка кузова 4.3 Прочистка дренажных отверстий 4.4. Хранение автомобиля 4.5 Подготовка к зимней эксплуатации 4.6 Советы по пуску двигателя в сильный мороз 4.7 Что полезно купить к зиме 4.8 Советы по зимней эксплуатации автомобиля

5. Неисправности в пути
5.0 5. Неисправности в пути 5.1. Неисправности системы впрыска 5.2. Проверка электрооборудования 5.3 Появились посторонние стуки 5.4 Вибрация и удары на рулевом колесе 5.5. Проблемы с тормозами 5.6 Прокол колеса

6. Ходовая часть
6.0 6. Ходовая часть 6.1. Телескопическая стойка передней подвески. Разборка 6.2. Задняя подвеска

7. Рулевое управление
7.0 7. Рулевое управление 7.1 Рулевая колонка 7.2 Механизм рулевого управления 7.3 Замена рулевых тяг

8. Тормозная система
8.0 8. Тормозная система 8.1 Тормозной механизм заднего колеса 8.2 Колесный цилиндр 8.3 Привод тормозных механизмов

9. Электрооборудование
9.0 Электрооборудование 9.1. Генератор 9.2. Стартер 9.3. Освещение и световая сигнализация 9.4. Отопитель 9.5. Стеклоочистители 9.6 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 9.7. Система зажигания 9.8 Панель приборов (высокая) 9.9 Панель приборов (низкая)

10. Кузов
10.0 10. Кузов 10.1 Замена заднего буфера 10.2 Замена облицовки радиатора 10.3 Замена переднего крыла 10.4 Cнятие и установка капота 10.5 Регулировка капота 10.6 Регулировка замка капота 10.7 Боковая дверь 10.8 Дверь задка 10.9 Переднее сиденье 10.10 Заднее сиденье 10.11 Ремни безопасности

11. Двигатель и его системы
11.0 11. Двигатель и его системы 11.1 Регулировка зазоров в приводе клапанов 11.2. Система питания 11.3. Снятие масляного насоса 11.4. Радиатор и вентилятор с кожухом 11.5. Система выпуска отработавших газов 11.6 Полная разборка двигателя 11.7 Блок цилиндров. Осмотр, дефектовка и ремонт 11.8 Поршень с шатуном. Разборка, дефектовка и сборка 11.9. Головка блока цилиндров 11.10 Сборка двигателя 11.11 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 11.12 Замена и регулировка натяжения ремня привода генератора 11.13 Замена и регулировка натяжения ремня привода распределительного вала 11.14. Регулировка карбюратора

12. Трансмиссия
12.0 12. Трансмиссия 12.1 Снятие коробки передач 12.2 Установка коробки передач 12.3 Регулировка привода сцепления 12.4 Разборка коробки передач 12.5 Осмотр и дефектовка деталей коробки передач 12.6. Вторичный вал коробки передач 12.7 Первичный вал коробки передач 12.8. Дифференциал 12.9 Синхронизатор 12.10 Механизм переключения передач 12.11 Сборка коробки передач 12.12 Рычаг переключения передач 12.13 Замена масла в коробке передач 12.14 Замена сцепления 12.15. Привод сцепления 12.16. Привод передних колес

13. Основные данные для регулировок и контроля
13.0 1. Основные данные для регулировок и контроля 13.1 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 13.2 3. Моменты затяжки резьбовых соединений 13.3 4. Сервисная книжка 13.4 5. Схема электрооборудования ВАЗ-2108

Циркуляция охлаждающей жидкости в двигателе ваз 2109

На чтение 15 мин. Просмотров 92 Обновлено 04.08.2019

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры (рис. 3.8) ушла в красную зону, но из-под капота автомобиля не вырываются клубы пара, полностью откройте кран отопителя и воздушную заслонку управления притоком воздуха, включите электродвигатель отопителя на максимальную скорость. Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно — за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем.

Рис. 3.8. Расположение указателя температуры охлаждающей жидкости на панели приборов ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки кроме выброса охлаждающей жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель на автомобиле придется остановить немедленно!

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется «тепловым ударом». Остановите на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокалильного зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому следует остановить его принудительно, либо плавно нажав до пола педаль «газа», либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

1. Откройте на автомобиле капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не открывайте пробку расширительного бачка сразу. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, охлаждающая жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку расширительного бачка.

2. Загляните под передние коврики в салоне автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 — нет ли под ними течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора или крана отопителя. Если обнаружились течи охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Длительное использование воды вместо тосола приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению охлаждения двигателя и как следствие сокращению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остывать при открытом капоте не менее 30 мин.

3. Если течи охлаждающей жидкости нет, проверьте, исправен ли датчик, включающий электродвигатель вентилятора охлаждения. Для проверки снимите с клемм датчика, установленного в радиаторе, два провода и соедините их между собой. Включите на автомобиле зажигание.

4. Если после соединения проводов лопасти вентилятора охлаждения вращаются, доведите уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения до нормы, изолируйте наконечники проводов, чтобы они не замкнули на «массу». Электродвигатель вентилятора охлаждения при этом будет работать постоянно. Некоторое время это допустимо, но при первой возможности замените датчик в радиаторе на исправный, а разбавленный водой тосол — на новый, так как температура замерзания такого тосола гораздо выше.

5. Если вентилятор охлаждения не включается при замыкании проводов, идущих к датчику, то причинами могут быть перегоревший предохранитель, неисправное реле включения вентилятора или сгоревший электродвигатель вентилятора охлаждения. Замените предохранитель №5 (монтажный блок типа 2114-3722010-60).

6. . или №4 и 8 (монтажный блок типа 17.3722). Для проверки результата проведенной замены замкните между собой два провода, подсоединенных к датчику включения вентилятора охлаждения, и включите на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 зажигание. Если электродвигатель вентилятора охлаждения заработал, можно продолжать на автомобиле движение.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Номера предохранителей можно проверить по обозначениям на крышке монтажного блока.

7. Если электродвигатель вентилятора охлаждения после замены предохранителей все равно не работает, для его проверки возьмите два дополнительных провода и подайте питание на электродвигатель вентилятора охлаждения непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не допускайте замыкания проводов между собой! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель вентилятора охлаждения должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока воздуха и набегающего (путевого) потока совпадали.

Если электродвигатель вентилятора охлаждения заработал, неисправна электропроводка или реле включения вентилятора системы охлаждения. Если нет — также неисправна электропроводка или же сам электродвигатель вентилятора охлаждения. Реле и электродвигатель вентилятора охлаждения неремонтопригодны, замените их в сборе (см. разд. 9 «Электрооборудование»).

8. Двигатель на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 может перегреться в случае выхода из строя термостата, термостат регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором. Если нижний шланг радиатора холодный — термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан пробки расширительного бачка. Клапан пробки расширительного бачка поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см). При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а тосола — до 130°С. К сожалению, при заклинивании клапана пробки расширительного бачка в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления более 0,2 МПа (2 кгс/см2), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов.

Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан пробки расширительного бачка проверять на отсутствие залипания нажатием пальца. При наличии сомнений замените пробку расширительного бачка. Очевидно, что, если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с «тепловым ударом», вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.
Раз в год промывайте ячейки радиатора водяной струей высокого давления (на специальной мойке), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению, для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. При этом частично восстанавливается эффективность радиатора.

На автомобиле ВАЗ 2109 система охлаждения функционирует под небольшим давлением. В этой статье мы рассмотрим, за счет чего оно поддерживается, а также постараемся понять принцип работы всей системы. Но для этого необходимо внимательно изучить все компоненты системы и понять, какие функции выполняет каждый. Начать стоит с водяной помпы, так как она обеспечивает стабильную работу системы охлаждения во всех режимах.

Жидкостный насос

Такое название окажется правильным, так как водяная помпа – это узел, у которого совершенно иное предназначение. Функции, правда, одинаковые, но вы не забывайте, что в ВАЗ 2109 система охлаждения работает на антифризе. Или тосоле, если так вам будет угодно. Но стоит заметить, что тосол – это и есть антифриз. Разница между ними заключается в количество присадок, в том числе тех, которые обеспечивают смазку. Впрочем, любой спиртосодержащий продукт, даже водку, можно назвать антифризом.

Насос же необходим для перекачивания жидкости. С его помощью происходит циркуляция по большому и малому кругам. В результате этого охлаждение оказывается более эффективным. Состоит насос из корпуса, оси, на которой расположен шкив для соединения с ремнем ГРМ и пластиковая крыльчатка. Последняя позволяет производить перекачку жидкости. Между корпусом и осью находится подшипник. Именно он смазывается антифризом, поэтому использование воды крайне не рекомендуется. В итоге происходит разрушение подшипника.

Термостат

Этот элемент системы тоже играет чуть ли не главную роль. Хотя по факту, конечно, система может работать и без него. Устроена система охлаждения двигателя ВАЗ 2109 таким образом, что сначала происходит прогрев мотора до рабочей температуры – порядка 90 градусов. После этого необходимо дополнительно остужать жидкость. А дело в том, что сначала антифриз движется по малому кругу – проходит по рубашке охлаждения, поступает в радиатор печки, излишки уходят в расширительный бачок.

Но когда происходит прогрев до рабочей температуры, термостат направляет поток жидкости в радиатор. О том, как он работает, будет рассказано немного ниже. Термостат – это своеобразный механический клапан. Но он имеет небольшую доработку, которая позволяет автоматизировать работу охлаждения. Простая биметаллическая пластина, которая деформируется, когда на нее производится воздействие горячей жидкости. С ее помощью и открывается/закрывается клапан подачи антифриза в радиатор.

Радиаторы

Всего их два в системе – основной и печки. Но общая конструкция у них практически одинаковая. Независимо от того, система охлаждения ВАЗ 2109, инжектор установлен или же карбюратор, радиаторы используются одинаковые. Тонкие ячейки, по которым жидкость двигается сверху вниз. Ячейки окружены десятками тончайших пластин, они позволяют увеличить эффективность охлаждения двигателя. Но есть существенные различия в радиаторах.

Во-первых, основной имеет большие размеры по сравнению с радиатором печки. Во-вторых, функции совершенно иные. В-третьих, радиатор охлаждения имеет отверстие для установки датчика-выключателя вентилятора. Для сравнения – обдув радиатора печки можно включить при любой температуре. А вот основной запускается автоматически. Но про это будет рассказано в конце статьи.

Расширительный бачок и его пробка

Ну нельзя выделить самый важный элемент системы. Тут каждая мелочь играет чуть ли не главную роль. Даже система охлаждения ВАЗ 2109, карбюратор если установлен в системе впрыска, имеет одну важную деталь – расширительный бачок и пробку. В самом начале упоминалось о том, что в системе поддерживается постоянное давление, за счет которого циркуляция улучшается во много раз. Но это не последнее достоинство герметичного типа охлаждения.

На автомобиле ВАЗ 2109 система охлаждения работает так, что жидкость при высоком давлении закипает не при 100 градусах, а при более высоком значении. А это значит, что угробить двигатель становится сложнее. И поддерживать давление помогает пробка расширительного бачка. В ней установлены два механических клапана – на впуск и выпуск. Первый срабатывает тогда, когда давление в системе снижается до 0,13 Атм. А второй открывается, когда давление становится выше 1,3 Атм. Есть, конечно, небольшие погрешности, это усредненные значения.

Патрубки и хомуты

Даже патрубки системы охлаждения ВАЗ 2109, которые имеют простую конструкцию, играют не последнюю роль в функционировании всего автомобиля. С их помощью происходит подача жидкости в необходимые точки. Можно выделить несколько патрубков (при ремонте их следует заменять все, а не по одному):

Термостат-кран печки.
Термостат-радиатор.
Термостат-расширительный бачок.
Саксофон-дроссельный узел.
Саксофон-кран печки.
Кран-радиатор печки (два патрубка).
Радиатор-блок двигателя.
Блок двигателя-термостат («коротыш»).
Термостат-саксофон («коротыш»).

Последние два получили такое название по той причине, что имеют маленькие размеры. Не стоит думать, что можно использовать обрезки от других патрубков. Они не смогут обеспечить герметичность, к сожалению. Саксофон – это название металлической трубы, которая соединяет термостат с помпой. Расположен он позади мотора, рядом с выпускным коллектором. При проведении замены патрубков обязательно меняйте все хомуты. Желательно использовать такие, у которых площадь соприкосновения с патрубком больше.

Датчики

Если посмотреть на радиатор охлаждения, то в нижней его части вы можете увидеть два провода и желтоватое устройство, вкрученное в отверстие. Это датчик-выключатель электрического вентилятора. В блоке двигателя установлен датчик температуры, который выдает сигнал на указатель или ЭБУ. Датчик включения вентилятора может коммутировать большие токи, но все равно рекомендуется изменить схему и сделать все, как на первых выпусках девяток – через электромагнитное реле.

Электровентилятор системы охлаждения

Стандартный электрический вентилятор, который устанавливается на девятках, имеет четыре лопасти. Но для улучшения охлаждения лучше применить тот, у которого шесть лопастей, так как он позволяет получить более сильный поток воздуха при той же мощности и скорости вращения. В салоне установлен радиатор печки, подача горячей жидкости в него происходит после открывания крана. В подкапотном пространстве смонтирован вентилятор, который подключается через реостат.

С помощью последнего происходит регулирование частоты вращения крыльчатки вентилятора. Выключатель установлен под магнитофоном, рядом с рычагами, которые управляют заслонками печки. Обратите внимание на то, что замена электрического вентилятора печки производится из-под капота, снимать «улитку» для этого не нужно.

Заключение

Вот и все, на ВАЗ 2109 система охлаждения рассмотрена, все мелочи описаны. Теперь вы знаете назначение каждого узла. Но нужно сделать некоторые выводы. Во-первых, необходимо проводить модернизацию для спокойной езды по пробкам в городе. Для этого нужно использовать помпу с крыльчаткой, у которой большее число лопастей. Во-вторых, провести установку электрического вентилятора с шестью лопастями. В-третьих, провести изменение схемы включения вентилятора, установив дополнительное электромагнитное реле. В-четвертых, параллельно датчику подключить кнопку, которую необходимо установить в салоне. С ее помощью вы сможете включить электровентилятор, если выйдет из строя датчик.

Содержание

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя ВАЗ-21083

Система охлаждения двигателя ВАЗ-2111 (с системой впрыска топлива)

1 – расширительный бачок;
2 – пробка;
3 – пароотводящий шланг;
4 – шланг от расширительного бачка к термостату;
5 – датчик температуры охлаждающей жидкости в выпускном патрубке;
6 – дроссельный узел;
7 – подводящий шланг радиатора;
8 – отводящий шланг радиатора;
9 – левый бачок радиатора;
10 – правый бачок радиатора;
11 – сливная пробка;
12 – сердцевина радиатора;
13 – кожух электровентилятора;
14 – крыльчатка электровентилятора;
15 – электродвигатель;
16 – зубчатый шкив насоса;
17 – крыльчатка насоса;
18 – зубчатый ремень привода распределительного вала;
19 – отводящий патрубок радиатора отопителя;
20 – подводящая труба насоса;
21 – кран;
22 – радиатор отопителя;
23 – шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка;
24 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку;
25 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
26 – выпускной патрубок;
27 – подводящий патрубок отопителя;
28 – термостат;
29 – датчик уровня охлаждающей жидкости.

Описание конструкции

Система отопления описана в главе Система отопления и вентиляции.

Система охлаждения ВАЗ 2108: характеристики, описание и фото

В нашей небольшой статье мы расскажем о том, из каких элементов состоит система охлаждения ВАЗ-2108. Двигатель этого автомобиля имеет комбинированную систему — здесь не только отвод тепла посредством жидкости, но и воздушный радиатор. Причем обдув происходит как встречным, так и воздушным, который создается крыльчаткой электровентилятора. Следует отметить, что на ВАЗ-2108 и подобных автомобилях используется только электровентилятор, механические на эти модели не устанавливаются.Их можно было встретить только на «классических» автомобилях ВАЗ 2101-2107 с карбюраторными двигателями.

Описание конструкции системы

Во-первых, давайте посмотрим на дизайн системы. Также стоит отметить, что система охлаждения двигателя ВАЗ-2108 с карбюратором немного отличается от используемой на инжекторных двигателях. А вот отличий не очень много — просто разная конструкция у дроссельного узла. Также может использоваться термостат усовершенствованной модификации, как на более современных автомобилях 2114-2115.

Герметичная система охлаждения постоянно находится под давлением, чуть выше атмосферного. Напор создается жидкостным насосом, который позволяет тосолу двигаться через форсунки немного быстрее. Кроме того, радиатор подключен к системе охлаждения, которая обогревает салон автомобиля. Для обеспечения нормального микроклимата внутри салона необходимо максимально прогреть воздух по всему салону. Воздух продувается вентилятором, подогревается радиатором и через штуцеры подается в несколько выходов — на лобовое стекло, в лицо водителю и пассажирам, а также в ноги.Более того, воздуховоды были направлены на «восьмерки» даже в ноги пассажиров на заднем сиденье.

Жидкостный насос

Это элемент системы охлаждения ВАЗ-2108 с карбюратором или инжектором, обеспечивающий наилучшую циркуляцию антифриза по всем патрубкам.

Приводится ремнем ГРМ. Конструкция насоса системы охлаждения:

Корпус из алюминиевого сплава.
Ось устанавливается внутри корпуса.
Чтобы ось нормально вращалась, установлен подшипник или втулка. Чтобы не вытекала жидкость из системы, поставил сальник.
С внешней стороны на оси расположен зубчатый шкив, который приводится в движение ремнем ГРМ.
Рабочее колесо установлено внутри. У дешевых насосов они сделаны из пластика, у более дорогих – из металла.

Пожалуй, это все элементы помпы охлаждающей жидкости, стоит только упомянуть три болта крепления и паронитовую прокладку.

Расширительный бак

Это один из основных узлов системы охлаждения ВАЗ-2108 с инжектором. Что такое расширительный бачок в конструкции автомобиля? Прежде всего, для поддержания оптимального уровня жидкости в системе. Проблема в том, что при нагреве любая жидкость, в том числе антифриз, расширяется. Поэтому на всех расширительных бачках есть две метки — минимальный и максимальный уровни.

Соединяет резервуар с самой высокой точкой системы.Заправку следует проводить таким образом, чтобы уровень антифриза находился четко между минимальной и максимальной отметками. Поэтому при нагреве уровень поднимется до максимальной отметки, а при охлаждении упадет до минимальной. Благодаря этому внутри системы не образуются воздушные пробки, влияющие на температуру.

Патрубки системы

Эти элементы изготовлены из резины с усилением. С их помощью все компоненты соединяются друг с другом. Патрубки системы охлаждения ВАЗ-2108 крепятся хомутами.Но конструкция имеет ряд недостатков, среди которых можно выделить следующие:

Корпус термостата соединяется с блоком двигателя с помощью короткой трубки. Это удешевляет конструкцию, но есть вероятность, что появится протечка.
Патрубки, которые идут от системы охлаждения к крану печки, расположены вплотную к выпускному коллектору. Это сказывается на состоянии резины – она быстро приходит в негодность из-за высокой температуры. Кроме того, в эти трубы постоянно попадает вода, грязь, что только усугубляет ситуацию.

Стоит отметить, что качество труб достаточно низкое, поэтому их следует менять не реже одного раза в два года. Примерно такой ресурс у форсунок.

Антифриз или антифриз?

Многие водители утверждают, что лучше заливать систему охлаждения ВАЗ-2108. Одни предпочитают зарубежные марки антифриза красного или зеленого цветов, другие стараются заливать только синий антифриз. Но какой из них лучше и какой драйвер правильный? По сути тосол — это все тот же антифриз, только отечественного образца.Если углубиться в вопрос, то буквально «антифриз» — это любая жидкость, которая не замерзает. Даже «Тройной одеколон» можно назвать антифризом.

Конечно, в красных и зеленых жидкостях, которые есть в продаже, намного больше присадок, они способствуют нормальной работе всей системы. Но антифриз состоит из большого количества дополнительных веществ, которые противодействуют образованию накипи, смазывают элементы помпы, внутреннюю часть радиаторов.Поэтому в целях экономии можно смело использовать антифриз в автомобиле ВАЗ-2108. Обладает высокой эффективностью и низкой стоимостью.

Термостат и его конструкция

А теперь расскажем о термостате, который используется на автомобилях восьмой серии. По сути, конструкция этих устройств на всех машинах одинакова, но есть отличия в деталях. Суть работы заключается в своевременном переключении и направлении жидкости из малого круга в большой и наоборот. Другими словами, термостат нужен для подключения к основному контуру радиатора при повышении температуры жидкости.

Состоит из механического клапана, который приводится в действие биметаллической пластиной.

Пробка расширительного бачка

Это один из ключевых элементов системы охлаждения двигателя ВАЗ-2108, он устанавливается на расширительный бачок и необходим для того, чтобы поддерживать в нем оптимальное давление. Дело в том, что температура кипения тосола или тосола несколько выше, чем у обычной воды. И даже если эта жидкость находится под давлением, температура повышается еще на несколько градусов.Пробковая конструкция состоит из корпуса и двух клапанов — один впускает воздух внутрь при понижении давления, второй выпускает при чрезмерном повышении. В результате в системе поддерживается оптимальное значение давления.

Вентиляторы и датчики

На автомобиле ВАЗ-2108 всего два вентилятора — на оба радиатора. А на карбюраторных двигателях главный вентилятор радиатора включается с помощью датчика. Конечно, датчиком его можно назвать с натяжкой, так как устройство больше похоже на термостат, только биметаллическая пластина приводит в движение не клапан, а силовой контакт.Установлен элемент в боковой бачок радиатора.

Вентилятор отопителя включается вручную. А чтобы воздух был горячим, нужно сначала открыть вентиль с соответствующей ручкой. В цепи питания вентилятора используется переключатель на 3 рабочих положения и блок резисторов. Схема просто включает сопротивление, что позволяет снизить напряжение питания. Из-за этого происходит падение оборотов двигателя.

Как видите, ничего сложного в конструкции системы нет.А все элементы, которые можно найти на «восьмерках», используются и на других машинах, но в несколько ином исполнении.

Концентрат охлаждающей жидкости G11

Coolant Concentrate G11 представляет собой концентрат охлаждающей жидкости для двигателей на основе этиленгликоля, разработанный для оптимальной работы как легких, так и тяжелых двигателей. Ингибиторы, используемые в охлаждающей жидкости Concentrate G11, включают органические добавки в сочетании с боратом и силикатом, которые, как известно, обеспечивают превосходную защиту во всех областях применения.Концентрат охлаждающей жидкости G11 не содержит нитритов, аминов и фосфатов (не содержит NAP).

Преимущества

Тепловые характеристики, обеспечивающие эффективное охлаждение двигателя без закипания.
Превосходная антикоррозионная защита для чугуна, алюминия, латуни, меди, припоя и стали.
Использование сложной технологии стабилизации силикатов для обеспечения хорошей совместимости с жесткой водой.
Защита от замерзания, в зависимости от выбранной концентрации.
Отличные антипенные характеристики.
Превосходит требования многих европейских и международных стандартов.

Производительность

Концентрат охлаждающей жидкости G11 превосходит многие европейские и международные стандарты качества:

AFNOR NF R15-601 (Франция)
ASTM D3306 (США)
JIS K 2234 (Япония)
CUNA NC 956-16 (Италия)
SAE J 1034 (США)
КАК 2108 (Австралия)
ОНОРМ В 5123 (Австрия)
BS 6580: 2010 (Великобритания)
UNE 26-361 (Испания)

Концентрат охлаждающей жидкости G11 соответствует следующим спецификациям OEM:

OEM	Стандарт OEM
Альфа Ромео, Фиат, Лянча	Фиат 9.55523
Ауди	TL-774 C (G 11)
Бер
БМВ / Мини	ГС 94000
Крайслер	МС-7170
Камминс	85Т8-2
Дойц	ДКК СА-14
Форд	ПАЗ-М97Б49-А
Ивеко	Стандарт 18-1830
Дело СО	JIC-501
Лада / Автоваз	ТТМ ВАЗ 1.97.717-97
ЧЕЛОВЕК	324 Тип NF
Мерседес-Бенц	МБ 325,0
МТУ	МТЛ 5048
Опель — ГМ	ГМЭ Л1301
Перкинс
Порше	TL-774 C (G 11)
Сиденье	TL-774 C (G 11)
Шкода	TL-774 C (G 11)
Тойота	Двигатели 1WW/2WW
Фольксваген	TL-774 C (G 11)
Вольво Автомобили	128 6083 / 002
Volvo Строительство	(выпуск до 2005 г.)
Volvo Trucks	(выпуск до 2005 г.)

Применение

Подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.При замене охлаждающей жидкости необходимо следовать рекомендациям производителей оригинального оборудования (OEM).

Типичные свойства (идентификатор продукта 80131)

Параметр	Значение
Внешний вид	Прозрачная жидкость, не содержащая взвешенных веществ
Плотность	1,123 г/см ³
pH (50% по объему в воде)	8,0
Точка замерзания (50% об. в воде)	-38°С
Температура кипения	170°С
Резервная щелочность (мл HCl N/10)	14,5
Содержание воды	2,9% масс.
Характеристики пенообразования при 88°C
Высота	30 мл
Время перерыва	2,0 секунды
Цвет	окрашенный

Это типичные свойства, которые не являются спецификацией. Ограничения спецификации см. в спецификации продукта.

Защита от замерзания

Coolant Concentrate G11 представляет собой концентрированный продукт, который следует разбавлять перед использованием водой хорошего качества. TecLub рекомендует для оптимальной работы использовать дистиллированную или деионизированную воду. Защита от замерзания, обеспечиваемая различными разбавлениями, подробно описана в таблице ниже:

Охлаждающая жидкость HOAT (об. %)	H ₂ O (об. %)	Защита от замерзания ( °C)
33	67	-20
50	50	-40
67	33	-70

Для обеспечения удовлетворительного уровня защиты от коррозии рекомендуется использовать не менее 33% (1:2) объема охлаждающей жидкости G11 в растворе охлаждающей жидкости.Как и большинство производителей автомобилей, TecLub рекомендует раствор с объемным содержанием 50% (1:1) для оптимальной производительности. Для холодного климата используйте 67% (2:1) по объему, концентрации выше 67% по объему не рекомендуются и не дают никаких преимуществ.

Защита от коррозии

Защита от коррозии является наиболее важной функцией концентрата охлаждающей жидкости и достигается за счет включения хорошо сбалансированного пакета ингибиторов. В современных двигателях с более широким использованием алюминиевых сплавов и отливок с более тонким сечением предотвращение проблем с коррозией имеет решающее значение.В приведенных ниже таблицах показана защита от коррозии, обеспечиваемая при испытаниях в соответствии с отраслевыми стандартами, такими как ASTM D1384 (коррозия нескольких металлов в стеклянной посуде) и ASTM D4340 (коррозия литых алюминиевых сплавов в условиях отвода тепла).

ASTM D1384 (коррозия стеклянной посуды, мг на образец)

Образец для испытаний	МЭГ (33% об. в H ₂ O)	Охлаждающая жидкость HOAT (33% об. в H ₂ O)	Предел ASTM D3306
Медь	6.5	0,9	10
Припой	345	2,0	30
Латунь	8	1,0	10
Сталь	1474	0,9	10
Чугун	2472	0,2	10
Алюминий	30	-2,8	30

ASTM D4340 (Коррозия литейных алюминиевых сплавов в условиях отвода тепла)

Изменение массы (мг/см ² /неделя)	Предел ASTM D3306
0.2	1,0

Совместимость

Несмотря на то, что всегда рекомендуется использовать деионизированную или деминерализованную воду для разбавления антифриза, охлаждающая жидкость G11 разработана таким образом, чтобы справляться с водой различного качества и совместима с жесткой водой. Coolant Concentrate G11 совместим со всеми типами пластмасс и резин, используемых в системах охлаждения двигателя. Coolant Concentrate G11 полностью смешивается с другими охлаждающими жидкостями и может безопасно смешиваться с ними.Однако оптимальные рабочие характеристики и долговечность могут быть гарантированы только при использовании исключительно охлаждающей жидкости Concentrate G11.

Хранение и обращение

Coolant Concentrate G11 имеет срок годности не менее трех лет при хранении в герметичных контейнерах при максимальной температуре 30°C. Полупрозрачные контейнеры не следует хранить на улице под прямыми солнечными лучами, особенно в теплом климате. Концентрат охлаждающей жидкости G11 можно хранить в контейнерах из мягкой стали, с лаковым покрытием или в контейнерах из полиэтилена высокой плотности. Как и в случае любой охлаждающей жидкости двигателя на гликолевой основе, не рекомендуется использовать оцинкованную сталь для труб или любых других частей системы хранения/смешивания.Утилизация использованной или неиспользованной охлаждающей жидкости должна осуществляться в соответствии с местными и национальными законами. Дополнительную информацию см. в паспорте безопасности материала.

Концентрат охлаждающей жидкости G11 (EN) (257,81 КБ)

Система охлаждения УАЗ 469 двигатель 417. Система охлаждения. Обслуживание водяного насоса системы охлаждения

Для повышения энергоэффективности, улучшения топливной экономичности, снижения токсичности и шума на базе карбюраторного двигателя УМЗ-421 разработаны модели с интегрированной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием: двигатель УМЗ-4213 для автомобилей УАЗ и УМЗ-4216 для автомобилей ГАЗель.Устройство системы охлаждения на УМЗ-4213 и УМЗ-4216 несколько отличается, так как имеет отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления.

Общее устройство системы охлаждения двигателей ЮМЗ-4213 и ЮМЗ-4216 автомобилей УАЗ и ГАЗель.

Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости к блоку цилиндров. Включает в себя водяной насос, термостат, водяные рубашки в блоке цилиндров и ГБЦ, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, а также радиаторы отопления кузова.

Для нормальной работы двигателей ЮМЗ-4213 и ЮМЗ-4216 температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах плюс 80-90 градусов. Допустима кратковременная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105 градусов. Такой режим может возникать в жаркое время года при движении автомобиля с полной загрузкой на затяжных подъемах или в городских условиях движения с частыми разгонами и остановками.

Устройство системы охлаждения двигателя УМЗ-4213 на автомобиле УАЗ.

Устройство системы охлаждения двигателя УМЗ-4216 на автомобиле ГАЗель.

Работа системы охлаждения двигателей ЮМЗ-4213 и ЮМЗ-4216 автомобилей УАЗ и ГАЗель.

Поддержание нормальной температуры теплоносителя осуществляется с помощью двухклапанного термостата ТС-107-01 с твердым наполнителем. При прогреве двигателя при температуре охлаждающей жидкости ниже 80 градусов работает малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний клапан термостата закрыт, нижний клапан открыт.

Охлаждающая жидкость закачивается в рубашку охлаждения блока цилиндров водяным насосом, откуда через отверстия в верхней плите блока и нижней плоскости головки блока цилиндров жидкость поступает в рубашку охлаждения головки , затем в корпус термостата и через нижний клапан термостата и соединительную трубку на вход водяного насоса.При этом радиатор отключается от основного потока охлаждающей жидкости.

Для более эффективной работы системы отопления салона при циркуляции жидкости по малому кругу, а такое положение может сохраняться длительное время при низких отрицательных температурах окружающего воздуха, в канале выхода жидкости через нижний клапан термостата. Это дросселирование приводит к увеличению перепада давления на входе и выходе из радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор.

Кроме того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан термостата снижает вероятность аварийного перегрева двигателя при отсутствии термостата, так как значительно ослабляется шунтирующее действие малого круга циркуляции жидкости, поэтому значительная часть жидкости будет проходить через радиатор охлаждения.

Кроме того, для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в холодное время года на автомобилях УАЗ перед радиатором могут устанавливаться жалюзи, с помощью которых можно регулировать количество воздуха, проходящего через радиатор.

При повышении температуры жидкости до 80 градусов и более открывается верхний клапан термостата, а нижний закрывается. Охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу через радиатор.

Для правильной работы система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью. При прогреве двигателя объем жидкости увеличивается, ее избыток вытесняется за счет повышения давления из замкнутого циркуляционного объема в расширительный бачок. При снижении температуры жидкости, например, после остановки двигателя, жидкость из расширительного бачка возвращается в замкнутый объем под действием возникающего разрежения.

На автомобилях УАЗ с двигателем УМЗ-4213 расширительный бачок напрямую связан с атмосферой. Регулировка обмена жидкости между бачком и замкнутым объемом системы охлаждения регулируется двумя вентилями, впускным и выпускным, расположенными в пробке радиатора.

auto.kombat.com.ua

схемы Gazelle Pove

Xcschem.appspot.com

Как устроена печка в Газель Бизнес

Для правильной диагностики и ремонта необходимо знать устройство и принцип работы отопителя, чтобы при первых признаках неисправности провести диагностику поломку или произвести ремонт, не допуская выхода из строя всего агрегата в целом. Большинство неисправностей можно предсказать по косвенным признакам и предотвратить их прогрессирование. Для этого нужно знать и понимать, за что отвечает каждый из элементов и каков принцип его работы.

Система охлаждения автомобиля

В Газели Бизнес печка является составной частью системы охлаждения двигателя. При работе двигателя выделяется большое количество тепла, которое необходимо отводить. Тепло выделяется при сгорании топлива и при трении поверхностей. Если тепло не отводить, двигатель очень быстро нагреется и выйдет из строя. Система охлаждения имеет два контура (малый и большой), которые разделены термостатом. Когда жидкость холодная, она циркулирует по малому кругу, а когда нагревается, циркулирует по большому кругу.Это позволяет быстро набирать рабочую температуру и не перегреваться. В теплое время года тепло отводится в атмосферу, а с наступлением холодов часть тепла уходит на обогрев салона.

Отопление

После того, как мы разобрались с работой системы охлаждения, можно переходить к обогреву салона. Схема печки на автомобиле Газель идентична отопителям других автомобилей, имеющих двигатель с жидкостным охлаждением. Жидкость может циркулировать через радиатор отопителя независимо от того, открыт термостат или нет.Для лучшего прогрева жидкость печки поступает из самой горячей части двигателя (из ГБЦ). Поэтому на двигателе, еще не успевшем выйти на рабочую температуру, из дефлекторов все равно идет теплый воздух. Отопитель имеет в своей конструкции кран, который либо пропускает жидкость в радиатор, либо сбрасывает ее обратно. А температура воздуха, выходящего из дефлекторов, зависит от того, насколько они открыты. Положение клапана регулируется с панели управления отопителем. Кран оборудован электроприводом, изменяющим положение заслонки.Также возможно изменить интенсивность и направление обдува с панели управления. За интенсивность отвечает мотор с крыльчаткой, скорость вращения которой изменяет интенсивность обдува.

Изменение положения створок меняет направление воздушного потока (в лицо, на ноги, на грудь, на стекло). Нагретая охлаждающая жидкость от двигателя по магистралям поступает в радиатор печки, от чего и нагревается. В это время через него проходит нагнетаемый вентилятором воздух.Затем он проходит по воздуховодам, заслонки которых открыты. Затем горячий воздух поступает в салон автомобиля и нагревает его. Для ремонта или диагностики неисправности данного оборудования существует электрическая схема, на которой указаны все компоненты электроприборов. А в случае поломок или при некорректной работе устройств необходимо прочитать его подробно, чтобы понять, откуда питается устройство и что регулирует вышедшее из строя устройство.

Когда знаешь принцип работы и устройство, ориентироваться при поломках намного проще.Ведь для успешного завершения ремонта важно понять причину неисправности, иначе ремонт не будет успешно завершен. Для правильной диагностики также важно понимать алгоритм действия всего механизма в целом. В настоящее время водителю не нужно уметь ремонтировать автомобиль, есть СТО, которые занимаются ремонтом любой сложности. Но бывает, что поломка застала вас в дороге, а возможности воспользоваться услугами специалистов нет.Вот тогда-то и пригодятся знания устройства автомобиля и его механизмов. Когда вы знаете, как работает печка Газель, то при возникновении неисправности на другом автомобиле будет легче ориентироваться при ремонте или диагностике, так как во всех автомобилях они практически одинаковы, за исключением мелких нюансов. И вы можете легко диагностировать проблему.

remam.ru

Схема системы охлаждения Газель Бизнес

Система охлаждения двигателя с двумя подогревателями
1 — радиатор
2 — ремень привода генератора и помпы ОЖ жидкость от радиаторов отопителя
5 — шланг подачи жидкости к электронасосу системы отопления
6 — электронасос системы отопления
7 — шланг отвода жидкости из блока подогрева дроссельного узла
8 — шланг подвода жидкости к блоку подогрева дроссельного узла
9 — крышка корпуса термостата
10 — насос охлаждающей жидкости
11 — шланг подвода жидкости к радиатору
Моя машина оснащена двигателем первого выпуска, и это была проблема с охлаждением.Таким образом, выходной диаметр (из корпуса термостата) патрубков большого и малого контуров охлаждения был практически одинаковым. Я так понимаю, что при работающем двигателе термостат редко бывает в крайних положениях, от антифриза он одновременно бежит по малому и большому кругам охлаждения в большей или меньшей степени. Так как малый круг охлаждения имеет меньшее сопротивление (по сравнению с большим) проходящей жидкости, то туда устремилась основная ее часть. Отсюда и повышенная температура двигателя.
Этот эффект был устранен путем замедления малого круга охлаждения. Для этого была изготовлена шайба толщиной 5-8 мм, внешним диаметром размером с резиновую трубку плюс 2 мм, диаметром отверстия 12 мм. Установил в патрубок малого круга охлаждения и для надежности закрепил хомутом. После этой операции температура двигателя стабилизировалась на уровне около 80*С (термостат на 80*С). На более поздних выпусках этих двигателей эта проблема решалась на заводском уровне; диаметр отверстия для прохода тосола в выходной патрубок малого круга порядка 10-12 мм.
Следующий этап модернизации коснулся самого вентилятора.
Установленная пластиковая крыльчатка уступила место электровентилятору. Такое изменение было вызвано в первую очередь увеличением глубины преодолеваемых бродов (ну вот так и стало получаться на охоте — чем дальше в лес, тем глубже :).
Как я уже сообщал в лифтовом отчете, радиатор тоже был поднят, чтобы он стоял точно в предназначенном для него проеме кузова (иначе у лифтеров были жалобы на несколько ухудшившееся охлаждение).
Так пропали жалюзи с радиатора (на термостат не жалуюсь) и маслорадиатора (не пользуюсь из-за хорошего масла).
Сам радиатор перекочевал на поперечину рамы, к которой приварены его родные кронштейны (т.е. сдвинуты вперед и вверх). Таким образом, он снова оказался на своем месте относительно тела. При этом пришлось делать из стального прутка удлиненные упоры-упоры радиатора. Просверлил поперечину рамы сверлом на 12мм (против родных кронштейнов) и подобрал болты для крепления соответствующей длины.
Операция выноса радиатора вперед позволила вживить электровентилятор от ГАЗ-3110 с 406-м двигателем, он почти такого же размера, как и наш штатный.
Крепится с помощью родного кронштейна, но с переваренными ушами на место под радиатор нашего УАЗа. При установке вентилятора на радиатор в качестве проставок использовал резинометаллические втулки от крышки привода ГРМ ВАЗ-2108, их было установлено 2 шт. под каждую опору (поддержек — ушей всего 6).После сборки вся эта конструкция закрывается родным диффузором радиатора.
Вот этой конструкции пришлось удлинить патрубки радиатора, нижний подобрал в магазине по шаблону, а верхний родной, его просто вырезали и трубку с биметаллическим переключателем вентилятора (дополнительно, про это внизу) вставлялся в разрез, что само по себе удлиняло верхнюю трубу.
Для тяжелых условий движения есть дополнительный электровентилятор, он установлен перед радиатором (он от ГАЗ-3110), включается (вернее включится) чуть позже основного ( большой) вентилятор.Это в машине. По схеме предусмотрены следующие режимы:
Включается автоматически.
Отключено принудительно.
Включено принудительно.
Это режимы для обоих вентиляторов, переключатели отдельные.
Управление основным вентилятором в автомате осуществляется электронным блоком, подключенным к термистору датчика температуры двигателя, дополнительный вентилятор включается от биметаллического датчика в верхнем патрубке.
Пользуюсь этой системой с радиатором от 3160 с августа 2003 года. При езде по городу (включая пробки) везде работает один главный вентилятор, про трассу и говорить не приходится, там он вообще не работает . Дополнительный требуется при движении по спуску и буксировке по бездорожью и т.п. Первые прохладные дни (около 0*С) показали, что УАЗу не нужен вентилятор даже в городском потоке, за редкими исключениями (типа стояния в пробка).
из книги Э.Орлова Н. и Варченко Е.Р. «Автомобили УАЗ» Техническое обслуживание и ремонт
Система охлаждения.
Система охлаждения (рис. 25) жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией.
Рис. 25 Схема системы охлаждения двигателя
1 — радиатор отопителя
2 — кран отопителя
3 — головка блока цилиндров
4 — отверстия водораспределительного патрубка
5 — прокладка
6 — водораспределительный патрубок
7 — термостат
8 — патрубок выпускной
9 — заливная горловина
10 — заглушка
11 — пробка
12 — метка минимума
13 — бачок
14 — насос системы охлаждения
15 — крыльчатка
16 — шкив
17 — вентилятор
18 — радиатор
19 — слив радиатора клапан
20 — впускной патрубок
21 — блок цилиндров
22 — сливной клапан блока цилиндров
В качестве охлаждающей жидкости используется низкозамерзающий жидкий антифриз А-40.При температуре окружающего воздуха ниже минус 40 С используется антифриз жидкий А-65. Использование воды разрешено.
Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах 80…90 С. Это достигается с помощью автоматически работающего термостата и жалюзи, управляемых водителем.
Для контроля температуры охлаждающей жидкости на панели приборов имеется электроуказатель, датчик которого ввернут в полость кронштейна водяного насоса. Кроме того, о перегреве охлаждающей жидкости сигнализирует контрольная лампа с красным фильтром, установленная на панели приборов и соединенная электрическим проводом с датчиком, ввернутым в верхний бачок радиатора.Контрольная лампа загорается при достижении охлаждающей жидкостью температуры 92…98 С. При загорании контрольной лампы откройте заслонки радиатора.
Рис. 26 Помпа охлаждения двигателя
1 — гайка
2 — вал
3 — корпус насоса
4 — контрольное отверстие выхода смазки
5 — масленка
6 — втулка распорная
7 — шайба уплотнительная
8 — манжета резиновая
9 — пружина
10 — крыльчатка
11 — болт крепления крыльчатки
12 — контрольное отверстие выхода жидкости
13 — подшипники
14 — ступица вала вентилятора
15 — ремень
16 — шкив
17 — вентилятор
18 — болт
В числе силовых установок автомобилей Ульяновского автомобильного завода есть не самые новые, а простые, доказавшие свою надежность и востребованность Газовый двигатель УМЗ-4218.Об этом моторе, его характеристиках, существующих модификациях, конструктивных особенностях и применимости читайте в этой статье.
Характеристики, типы и применяемость двигателей УМЗ-4218
В начале 90-х годов Ульяновский автозавод стал ощущать острую нехватку мощных и надежных двигателей, которые могли бы наделить новые автомобили УАЗ лучшими скоростными характеристиками и проходимостью. К 1993 году на базе агрегата УМЗ-4178 был разработан и запущен в серию новый двигатель УМЗ-4218.10, отличавшийся большими легковушками по объему и крутящему моменту.Однако этот агрегат обладал рядом «детских болезней», которые были «вылечены» последующей модификацией — ЮМЗ-421.10. Позже на базе нового двигателя было создано целое семейство силовых агрегатов, которые сегодня используются на автомобилях УАЗ и ГАЗель.
УАЗ «Буханка» — полноприводный автомобиль повышенной проходимости. Эта модель в производстве с 1957 года. Эта машина используется не только по прямому назначению, ведь это спецтехника, но и используется любителями рыбалки и охоты.
Главным преимуществом этого автомобиля является его универсальность и отличная проходимость. Салон вмещает 10 пассажиров, а при необходимости его можно трансформировать по желанию. Сердце автомобиля – двигатели ЗМЗ-402 и ЗМЗ-409. Поскольку автомобиль особенный, многих интересует, как устроена система охлаждения УАЗ «Буханка».
Общее устройство
В данных грузопассажирских вагонах вагонной компоновки применяется жидкостное охлаждение закрытого типа. Охлаждающая жидкость циркулирует в системе принудительно под действием центробежного насоса.В качестве охлаждающих жидкостей производитель рекомендует использовать отечественный «Тосол». Однако в экстренных случаях в систему охлаждения УАЗ «Буханка» можно залить обычную воду. Объем, включая не только контуры системы охлаждения, но и отопителя, на большинстве моделей составляет от 13,2 до 15,3 литра.
Схема системы охлаждения ЗМЗ-402
Все очень просто. Этот силовой агрегат охлаждается жидкостью, протекающей по двум контурам.
Система построена по кольцевой схеме и состоит из нескольких основных компонентов.Жидкость движется от радиатора по патрубкам к термостату, затем проходит через рубашку охлаждения двигателя. Затем с помощью водяного насоса снова поступает в радиатор. Кроме того, в систему охлаждения УАЗ «Буханка» с двигателем 402 входят электровентилятор, датчик температуры, подогреватели. Рассмотрим каждый элемент отдельно.
Термостат
Это самый деликатный компонент системы. Он чаще всего выходит из строя – современные запчасти не очень качественные.Функция термостата заключается в контроле потока охлаждающей жидкости через двигатель. Агрегат ЗМЗ-402, как и многие другие, имеет два контура циркуляции охлаждающей жидкости — большой и, соответственно, малый.
Когда водитель запускает двигатель и он немного прогревается, жидкость в системе охлаждения УАЗ «Буханка» циркулирует только по малому кругу. Это позволяет двигателю быстрее прогреваться. Когда температура достигнет примерно 70 градусов, сработает термостат, и охлаждающая жидкость будет течь через радиатор охлаждения по большому кругу.Рабочими температурами для 402 двигателя являются показатели в пределах от 82 до 90 градусов. Если двигатель не прогревается до этих температур, то это свидетельствует о неисправности термостата. Часто из-за износа заедает и не открывается.
водяной насос
Это очень важный элемент. Благодаря ему жидкость может циркулировать непосредственно по всей системе. В этом двигателе антифриз циркулирует постоянно принудительно. Насос состоит из нескольких элементов — при необходимости его можно легко разобрать.Насос расположен в передней части блока цилиндров и приводится в действие ременной передачей.
Радиатор и вентилятор охлаждения
При прохождении жидкости в системе охлаждения УАЗ «Буханка» через двигатель происходит ее прогрев. Он должен остыть, чтобы остыть. Для этого используется радиатор. На эти автомобили производитель устанавливает в основном медные 3-рядные радиаторы. Однако вместо них владельцы предпочитают устанавливать алюминиевые решения. Как отмечают отзывы, с ними двигатель охлаждается намного эффективнее.
Радиатор в системе играет роль охладителя. Он охлаждается встречным потоком воздуха во время движения. Когда автомобиль стоит или движется с малой скоростью, поток воздуха слабый и не может обдувать радиатор в достаточной степени. Затем в дело вступает вентилятор. В этой машине он принудительного типа. Элемент вращается при работающем двигателе вне зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Таким образом, перегреть двигатель очень сложно.
Рубашка и патрубки охлаждения
Для подключения различных узлов системы охлаждения 402-го двигателя УАЗ «Буханка» используются патрубки.Это резиновые изделия в виде трубочек. Элементы достаточно надежны, но при достаточно длительной эксплуатации изнашиваются – стареют. Тогда охлаждающая жидкость может подтекать и ее уровень падает. В результате двигатель перегревается.
Рубашка охлаждения – необходимая деталь, без которой мотор просто не остынет. Рубашка проходит через весь блок цилиндров. Он действует как теплоотвод. Затем охлаждающая жидкость выводится в радиатор.
Двигатель ЗМЗ-409
Этот мотор отличается иной клапанной крышкой, усовершенствованным механизмом ГРМ, иной прокладкой ГБЦ.Увеличился и объем силового агрегата, что сразу же повлекло за собой модернизацию системы охлаждения ЗМЗ-409 УАЗ «Буханки».
Устройство системы охлаждения типично для двигателей внутреннего сгорания данной конструкции, когда-либо выпускавшихся на Заволжском заводе. Двигатель оснащен жидкостной замкнутой принудительной системой. Также имеется радиатор, рубашка в блоке цилиндров и в ГБЦ, помпа, расширительный бачок, датчики температуры, электровентилятор, радиатор отопителя и другие элементы.Отметим, что принцип работы системы охлаждения 409 УАЗ «Буханка» прост и аналогичен инжекторным моторам. Здесь теплоноситель также движется по большому кругу и по малому кругу.
Радиатор и вентилятор
С этими элементами двигатель не перегревается выше рабочей температуры. На первых моделях с этим силовым агрегатом стоял трехрядный медный радиатор, но после не очень удачных испытаний стали устанавливать алюминиевые. Что касается вентилятора, то здесь он уже электрический.Элемент управляется ЭБУ, а данные о температуре считываются непосредственно с рубашки охлаждения.
Термостат
Функция этого элемента здесь такая же. Нужно открыть или закрыть путь жидкости от малого круга к большому или наоборот.
Этот термостат на двигателе открывается при температуре 75 градусов. Это одна из важных частей двигателя. Если термостат неисправен, двигатель будет перегреваться.
водяной насос
Обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по всем контурам системы.Это обычная ничем не примечательная водяная помпа. Иногда в нем заклинивают подшипники, и тогда происходят утечки антифриза.
Отопитель
Также является одной из неотъемлемых частей системы охлаждения УАЗ «Буханка» с 409-м двигателем. Отопитель состоит из подводящего и отводящего патрубков, а также радиатора и электровентилятора. Печка активно используется зимой, что еще лучше сказывается на охлаждении двигателя.
Расширительный бак
В эту емкость выдавливаются газы и пары, образующиеся в системе в процессе ее работы.Это также уровень охлаждающей жидкости. Крышка бака сконструирована таким образом, что через нее вытесняется лишний воздух.
Датчик температуры
Этот элемент измеряет температуру и передает результаты измерения в ЭБУ. Далее блок управления регулирует температурный режим. Вы можете найти этот датчик на термостате.
Недостатки системы
Плюс в стандартной системе только один — работает. Владельцы не могут сказать, что он безукоризненно надежен.Все дело в качестве запчастей. А вот все остальные достоинства, которые есть у этой системы, можно смело отнести к минусам. На 402 моторе вентилятор слишком тихоходный — количество его оборотов жестко ограничено помпой. Чтобы их было достаточно, нужен большой радиатор. Зимой приходится закрывать этот радиатор, чтобы мотор не замерзал. Также бывают проблемы с работой отопителя. Без дополнительной искусственной подкачки антифриза тепла не дождешься.
Все эти проблемы решает модернизация системы охлаждения 402 двигателя УАЗ «Буханка» (замена радиатора на многосекционный, установка второй печки и тд). Многие владельцы совершенствуют его для повышения эффективности работы.
Итак, мы выяснили, как устроена система охлаждения УАЗ «Буханка» с двигателем 409 и 402 моделей. Устройство очень простое, но надежность системы оставляет желать лучшего, как говорят владельцы.
%PDF-1.3 % 192 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 192 92 0000000016 00000 н 0000002112 00000 н 0000002231 00000 н 0000002929 00000 н 0000003179 00000 н 0000003262 00000 н 0000003470 00000 н 0000003653 00000 н 0000003721 00000 н 0000003833 00000 н 0000004014 00000 н 0000004142 00000 н 0000004249 00000 н 0000004362 00000 н 0000004490 00000 н 0000004616 00000 н 0000004750 00000 н 0000004947 00000 н 0000005090 00000 н 0000005226 00000 н 0000005359 00000 н 0000005491 00000 н 0000005660 00000 н 0000005829 00000 н 0000006007 00000 н 0000006125 00000 н 0000006246 00000 н 0000006381 00000 н 0000006491 00000 н 0000006696 00000 н 0000006821 00000 н 0000006944 00000 н 0000007076 00000 н 0000007203 00000 н 0000007408 00000 н 0000007545 00000 н 0000007723 00000 н 0000007847 00000 н 0000008037 00000 н 0000008202 00000 н 0000008381 00000 н 0000008559 00000 н 0000008671 00000 н 0000008800 00000 н 0000008968 00000 н 0000009078 00000 н 0000009244 00000 н 0000009356 00000 н 0000009485 00000 н 0000009597 00000 н 0000009726 00000 н 0000009850 00000 н 0000009977 00000 н 0000010104 00000 н 0000010240 00000 н 0000010365 00000 н 0000010514 00000 н 0000010569 00000 н 0000010626 00000 н 0000011249 00000 н 0000011834 00000 н 0000012330 00000 н 0000012828 00000 н 0000013353 00000 н 0000013884 00000 н 0000014430 00000 н 0000014841 00000 н 0000014898 00000 н 0000015099 00000 н 0000015338 00000 н 0000015634 00000 н 0000016095 00000 н 0000016277 00000 н 0000016652 00000 н 0000017053 00000 н 0000017511 00000 н 0000017616 00000 н 0000017695 00000 н 0000017773 00000 н 0000017952 00000 н 0000018184 00000 н 0000018448 00000 н 0000018660 00000 н 0000018902 00000 н 0000019168 00000 н 0000019422 00000 н 0000020439 00000 н 0000021678 00000 н 0000021857 00000 н 0000023350 00000 н 0000025714 00000 н 0000002350 00000 н трейлер > startxref 0 %%EOF 193 0 объект > эндообъект 194 0 объект > >> /DA (/Helv 0 Tf 0 г) >> эндообъект 283 0 объект > поток x?hQ
Подшипник ступицы на Лада Ваз 2108 256706, 256907, 256707 Производители — Подшипник ступицы на Лада Ваз 2108 256706, 256907, 256707 по оптовой цене
Мы всегда обращаем внимание на проблемы, связанные с использованием нашего резервуара для воды Hilux Vigo, рычага подвески, амортизатора Nissan Carava и своевременно улучшаем их качество.Ценностями наших сотрудников являются лояльность, прагматичность, предприимчивость, командная работа и исполнительность. Под руководством великой китайской мечты мы будем придерживаться концепции создания будущего вместе с творцами и прилагать постоянные усилия!
Описание продукта
DU54960051 Подшипник колеса Belcot подходит для Toyota Prado KZJ9#.
Положение ступичного подшипника Prado: передняя ось. правильный внешний диаметр для этого продукта 96 мм, внутренний диаметр 54 мм и высота 51 мм.Характеристиками этого продукта являются высокая скорость, низкое трение, низкий уровень шума, высокая устойчивость к нагрузкам и нелегкий нагрев.
Применимые модели
OEM: DU54960051 / DU549-66LFT /
-54002 /
-54002 /
-54002 /9-54001 /9-69001 /-95001 /
-36071
● Toyota Prado KZJ9 #
Спецификация продукта
-69001 /-95001 /
-36071
Unipart номер
1011852
OEM №
Du54960051 / Du549-66LFT /-9002 /
-54002 /
-54001 /
Применяется Модель
Prado
Применимо двигателя или код шасси
KZJ9 #
Продажа Unit
шт
Индивидуальный вес
1.51 KG
Individual Volume
0.0009m³
Фирменное наименование
Belcot
Уровень качества
Высокое качество
Упаковка
Белкот Марка Упаковка или Согласно требованию клиента
Место происхождения
China
Преимущество продукта
1.Качество: высокая скорость, низкий уровень шума и долгий срок службы ступичных подшипников Prado, которые были протестированы на соответствие стандарту качества OEM и превзошли его, а также прошли 100% строгий контроль качества.
2. Поверхностная обработка: Тщательно проработайте на сборочной линии, чтобы подтвердить безупречный внешний вид ступичного подшипника марки Belcot DU54960051.
3. Требования к упаковке: мы можем обеспечить эффективную доставку и изысканную упаковку для ступичного подшипника DU54960051, а также можем предоставить эксклюзивные индивидуальные услуги по упаковке в соответствии с потребностями клиентов.
Преимущество компании и услуги
1. Мы специализируемся на производстве всех видов узлов подшипников ступицы колеса, которые подходят для различных известных автомобилей, таких как Buick, Ford, Cadillac, Toyota, Honda, Nissan, Kia, Hyundai и так далее, чтобы удовлетворить потребности клиентов.
2. Мы профессионально помогаем клиентам найти все подшипники колес с очень конкурентоспособной ценой и гарантией качества.
3. Наш собственный бренд Frotise/Belcot был признан клиентами и экспортируется на рынки Юго-Восточной Азии, Южной Америки и Африки благодаря высокому качеству, конкурентоспособным ценам и профессиональным услугам.
4. Наша компания имеет полный ассортимент продукции и высокую рентабельность, а также создала склады во многих странах, чтобы клиентам было удобно приобретать продукцию.
5. Мы всегда стремимся предоставлять профессиональные консультационные услуги каждому клиенту.
Нам необходимо повысить ценность нашего ступичного подшипника для Лада Ваз 2108 256706, 256907, 256707 за счет технологических инноваций, тем самым повышая нашу конкурентоспособность на мировом рынке. Компания всегда поддерживала тесное сотрудничество, используя технологии и инновации для стимулирования роста.С появлением Интернета управление информацией о данных проникло во все функциональные области отрасли.
%PDF-1.4 % 18 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 18 825 0000000016 00000 н 0000018159 00000 н 0000016796 00000 н 0000018239 00000 н 0000018418 00000 н 0000029574 00000 н 0000030008 00000 н 0000030457 00000 н 0000030615 00000 н 0000030844 00000 н 0000031067 00000 н 0000031306 00000 н 0000031382 00000 н 0000033979 00000 н 0000035727 00000 н 0000037379 00000 н 0000039077 00000 н 0000041217 00000 н 0000043316 00000 н 0000043446 00000 н 0000043594 00000 н 0000043628 00000 н 0000043914 00000 н 0000044135 00000 н 0000046101 00000 н 0000050056 00000 н 0000057127 00000 н 0000057356 00000 н 0000057540 00000 н 0000060209 00000 н 0000060387 00000 н 0000060533 00000 н 0000060669 00000 н 0000060846 00000 н 0000060986 00000 н 0000061119 00000 н 0000061296 00000 н 0000061445 00000 н 0000061588 00000 н 0000061769 00000 н 0000061918 00000 н 0000062095 00000 н 0000062277 00000 н 0000062456 00000 н 0000062599 00000 н 0000062786 00000 н 0000062973 00000 н 0000063113 00000 н 0000063265 00000 н 0000063452 00000 н 0000063604 00000 н 0000063737 00000 н 0000063880 00000 н 0000064070 00000 н 0000064222 00000 н 0000064413 00000 н 0000064549 00000 н 0000064739 00000 н 0000064897 00000 н 0000065037 00000 н 0000065225 00000 н 0000065415 00000 н 0000065577 00000 н 0000065723 00000 н 0000065866 00000 н 0000066031 00000 н 0000066225 00000 н 0000066393 00000 н 0000066585 00000 н 0000066734 00000 н 0000066904 00000 н 0000067096 00000 н 0000067251 00000 н 0000067416 00000 н 0000067588 00000 н 0000067779 00000 н 0000067922 00000 н 0000068094 00000 н 0000068287 00000 н 0000068459 00000 н 0000068595 00000 н 0000068765 00000 н 0000068935 00000 н 0000069129 00000 н 0000069279 00000 н 0000069451 00000 н 0000069643 00000 н 0000069816 00000 н 0000069975 00000 н 0000070149 00000 н 0000070323 00000 н 0000070516 00000 н 0000070689 00000 н 0000070855 00000 н 0000071048 00000 н 0000071219 00000 н 0000071412 00000 н 0000071583 00000 н 0000071754 00000 н 0000071943 00000 н 0000072114 00000 н 0000072289 00000 н 0000072463 00000 н 0000072634 00000 н 0000072768 00000 н 0000072965 00000 н 0000073158 00000 н 0000073299 00000 н 0000073473 00000 н 0000073641 00000 н 0000073812 00000 н 0000073985 00000 н 0000074178 00000 н 0000074319 00000 н 0000074485 00000 н 0000074676 00000 н 0000074850 00000 н 0000075023 00000 н 0000075216 00000 н 0000075384 00000 н 0000075564 00000 н 0000075735 00000 н 0000075908 00000 н 0000076099 00000 н 0000076252 00000 н 0000076431 00000 н 0000076604 00000 н 0000076778 00000 н 0000076978 00000 н 0000077152 00000 н 0000077335 00000 н 0000077508 00000 н 0000077705 00000 н 0000077878 00000 н 0000078060 00000 н 0000078234 00000 н 0000078432 00000 н 0000078605 00000 н 0000078785 00000 н 0000078958 00000 н 0000079154 00000 н 0000079332 00000 н 0000079505 00000 н 0000079679 00000 н 0000079871 00000 н 0000080042 00000 н 0000080222 00000 н 0000080395 00000 н 0000080593 00000 н 0000080737 00000 н 0000080926 00000 н 0000081099 00000 н 0000081272 00000 н 0000081469 00000 н 0000081642 00000 н 0000081825 00000 н 0000081998 00000 н 0000082154 00000 н 0000082356 00000 н 0000082515 00000 н 0000082696 00000 н 0000082876 00000 н 0000083049 00000 н 0000083248 00000 н 0000083425 00000 н 0000083612 00000 н 0000083746 00000 н 0000083919 00000 н 0000084063 00000 н 0000084266 00000 н 0000084429 00000 н 0000084606 00000 н 0000084747 00000 н 0000084888 00000 н 0000085061 00000 н 0000085261 00000 н 0000085417 00000 н 0000085583 00000 н 0000085757 00000 н 0000085933 00000 н 0000086077 00000 н 0000086280 00000 н 0000086460 00000 н 0000086604 00000 н 0000086777 00000 н 0000086982 00000 н 0000087157 00000 н 0000087331 00000 н 0000087504 00000 н 0000087713 00000 н 0000087893 00000 н 0000088066 00000 н 0000088210 00000 н 0000088390 00000 н 0000088600 00000 н 0000088777 00000 н 0000088955 00000 н 0000089136 00000 н 0000089346 00000 н 0000089521 00000 н 0000089696 00000 н 0000089904 00000 н 00000 00000 н 00000
00000 н 00000 00000 н 00000_{00000 н 00000 00000 н 00000
00000 н 00000
00000 н 00000 00000 н 00000 00000 н 00000 00000 н 00000 00000 н 0000092101 00000 н 0000092279 00000 н 0000092465 00000 н 0000092612 00000 н 0000092824 00000 н 0000093005 00000 н 0000093185 00000 н 0000093369 00000 н 0000093556 00000 н 0000093771 00000 н 0000093946 00000 н 0000094126 00000 н 0000094309 00000 н 0000094520 00000 н 0000094700 00000 н 0000094916 00000 н 0000095097 00000 н 0000095279 00000 н 0000095454 00000 н 0000095634 00000 н 0000095849 00000 н 0000096032 00000 н 0000096210 00000 н 0000096397 00000 н 0000096577 00000 н 0000096789 00000 н 0000096969 00000 н 0000097113 00000 н 0000097302 00000 н 0000097511 00000 н 0000097721 00000 н 0000097895 00000 н 0000098073 00000 н 0000098257 00000 н 0000098436 00000 н 0000098619 00000 н 0000098809 00000 н 0000099021 00000 н 0000099199 00000 н 0000099379 00000 н 0000099591 00000 н 0000099775 00000 н 0000099952 00000 н 0000100133 00000 н 0000100274 00000 н 0000100485 00000 н 0000100675 00000 н 0000100852 00000 н 0000101037 00000 н 0000101226 00000 н 0000101439 00000 н 0000101618 00000 н 0000101805 00000 н 0000102017 00000 н 0000102164 00000 н 0000102358 00000 н 0000102535 00000 н 0000102721 00000 н 0000102936 00000 н 0000103126 00000 н 0000103303 00000 н 0000103492 00000 н 0000103700 00000 н 0000103888 00000 н 0000104065 00000 н 0000104277 00000 н 0000104464 00000 н 0000104646 00000 н 0000104840 00000 н 0000105025 00000 н 0000105237 00000 н 0000105414 00000 н 0000105596 00000 н 0000105807 00000 н 0000105990 00000 н 0000106184 00000 н 0000106397 00000 н 0000106581 00000 н 0000106780 00000 н 0000106991 00000 н 0000107171 00000 н 0000107371 00000 н 0000107550 00000 н 0000107760 00000 н 0000107955 00000 н 0000108132 00000 н 0000108338 00000 н 0000108538 00000 н 0000108718 00000 н 0000108922 00000 н 0000109117 00000 н 0000109294 00000 н 0000109502 00000 н 0000109696 00000 н 0000109909 00000 н 0000110046 00000 н 0000110227 00000 н 0000110420 00000 н 0000110554 00000 н 0000110734 00000 н 0000110946 00000 н 0000111137 00000 н 0000111319 00000 н 0000111469 00000 н 0000111684 00000 н 0000111874 00000 н 0000112090 00000 н 0000112270 00000 н 0000112461 00000 н 0000112679 00000 н 0000112862 00000 н 0000113012 00000 н 0000113203 00000 н 0000113422 00000 н 0000113563 00000 н 0000113752 00000 н 0000113929 00000 н 0000114120 00000 н 0000114335 00000 н 0000114501 00000 н 0000114686 00000 н 0000114863 00000 н 0000115053 00000 н 0000115216 00000 н 0000115428 00000 н 0000115617 00000 н 0000115793 00000 н 0000115983 00000 н 0000116149 00000 н 0000116354 00000 н 0000116542 00000 н 0000116722 00000 н 0000116912 00000 н 0000117081 00000 н 0000117288 00000 н 0000117478 00000 н 0000117658 00000 н 0000117848 00000 н 0000117982 00000 н 0000118194 00000 н 0000118379 00000 н 0000118558 00000 н 0000118748 00000 н 0000118964 00000 н 0000119101 00000 н 0000119245 00000 н 0000119443 00000 н 0000119625 00000 н 0000119795 00000 н 0000119963 00000 н 0000120104 00000 н 0000120317 00000 н 0000120476 00000 н 0000120676 00000 н 0000120858 00000 н 0000121032 00000 н 0000121250 00000 н 0000121418 00000 н 0000121571 00000 н 0000121768 00000 н 0000121950 00000 н 0000122124 00000 н 0000122340 00000 н 0000122522 00000 н 0000122721 00000 н 0000122894 00000 н 0000123096 00000 н 0000123313 00000 н 0000123495 00000 н 0000123669 00000 н 0000123888 00000 н 0000124056 00000 н 0000124261 00000 н 0000124443 00000 н 0000124609 00000 н 0000124822 00000 н 0000124978 00000 н 0000125182 00000 н 0000125364 00000 н 0000125527 00000 н 0000125729 00000 н 0000125934 00000 н 0000126116 00000 н 0000126272 00000 н 0000126476 00000 н 0000126684 00000 н 0000126866 00000 н 0000127019 00000 н 0000127230 00000 н 0000127436 00000 н 0000127618 00000 н 0000127837 00000 н 0000128043 00000 н 0000128225 00000 н 0000128431 00000 н 0000128652 00000 н 0000128834 00000 н 0000129042 00000 н 0000129259 00000 н 0000129441 00000 н 0000129658 00000 н 0000129861 00000 н 0000130042 00000 н 0000130258 00000 н 0000130469 00000 н 0000130650 00000 н 0000130861 00000 н 0000131059 00000 н 0000131237 00000 н 0000131448 00000 н 0000131655 00000 н 0000131835 00000 н 0000132042 00000 н 0000132244 00000 н 0000132422 00000 н 0000132632 00000 н 0000132840 00000 н 0000133019 00000 н 0000133237 00000 н 0000133443 00000 н 0000133616 00000 н 0000133836 00000 н 0000134044 00000 н 0000134217 00000 н 0000134442 00000 н 0000134641 00000 н 0000134814 00000 н 0000135034 00000 н 0000135232 00000 н 0000135406 00000 н 0000135624 00000 н 0000135812 00000 н 0000135985 00000 н 0000136199 00000 н 0000136395 00000 н 0000136568 00000 н 0000136781 00000 н 0000136977 00000 н 0000137150 00000 н 0000137360 00000 н 0000137553 00000 н 0000137716 00000 н 0000137888 00000 н 0000138092 00000 н 0000138280 00000 н 0000138449 00000 н 0000138612 00000 н 0000138823 00000 н 0000139011 00000 н 0000139180 00000 н 0000139327 00000 н 0000139540 00000 н 0000139728 00000 н 0000139899 00000 н 0000140089 00000 н 0000140304 00000 н 0000140474 00000 н 0000140693 00000 н 0000140883 00000 н 0000141053 00000 н 0000141276 00000 н 0000141472 00000 н 0000141666 00000 н 0000141884 00000 н 0000142054 00000 н 0000142273 00000 н 0000142468 00000 н 0000142665 00000 н 0000142881 00000 н 0000143050 00000 н 0000143256 00000 н 0000143453 00000 н 0000143656 00000 н 0000143866 00000 н 0000144066 00000 н 0000144282 00000 н 0000144480 00000 н 0000144697 00000 н 0000144868 00000 н 0000145115 00000 н 0000145357 00000 н 0000145599 00000 н 0000145844 00000 н 0000146015 00000 н 0000146254 00000 н 0000146494 00000 н 0000146660 00000 н 0000146899 00000 н 0000147143 00000 н 0000147383 00000 н 0000147632 00000 н 0000147872 00000 н 0000148038 00000 н 0000148285 00000 н 0000148448 00000 н 0000148696 00000 н 0000148867 00000 н 0000149112 00000 н 0000149354 00000 н 0000149590 00000 н 0000149826 00000 н 0000150064 00000 н 0000150223 00000 н 0000150386 00000 н 0000150626 00000 н 0000150868 00000 н 0000151111 00000 н 0000151355 00000 н 0000151598 00000 н 0000151841 00000 н 0000152080 00000 н 0000152316 00000 н 0000152562 00000 н 0000152805 00000 н 0000153043 00000 н 0000153284 00000 н 0000153521 00000 н 0000153753 00000 н 0000153909 00000 н 0000154079 00000 н 0000154314 00000 н 0000154547 00000 н 0000154706 00000 н 0000154946 00000 н 0000155182 00000 н 0000155335 00000 н 0000155488 00000 н 0000155727 00000 н 0000155883 00000 н 0000156120 00000 н 0000156276 00000 н 0000156511 00000 н 0000156680 00000 н 0000156923 00000 н 0000157076 00000 н 0000157319 00000 н 0000157567 00000 н 0000157804 00000 н 0000158037 00000 н 0000158275 00000 н 0000158506 00000 н 0000158737 00000 н 0000158906 00000 н 0000159136 00000 н 0000159295 00000 н 0000159527 00000 н 0000159686 00000 н 0000159915 00000 н 0000160071 00000 н 0000160297 00000 н 0000160466 00000 н 0000160687 00000 н 0000160866 00000 н 0000161092 00000 н 0000161272 00000 н 0000161496 00000 н 0000161674 00000 н 0000161891 00000 н 0000162071 00000 н 0000162251 00000 н 0000162430 00000 н 0000162648 00000 н 0000162828 00000 н 0000163008 00000 н 0000163188 00000 н 0000163368 00000 н 0000163552 00000 н 0000163734 00000 н 0000163920 00000 н 0000164105 00000 н 0000164290 00000 н 0000164472 00000 н 0000164658 00000 н 0000164839 00000 н 0000165022 00000 н 0000165208 00000 н 0000165394 00000 н 0000165580 00000 н 0000165796 00000 н 0000166010 00000 н 0000166196 00000 н 0000166412 00000 н 0000166598 00000 н 0000166784 00000 н 0000166974 00000 н 0000167194 00000 н 0000167338 00000 н 0000167530 00000 н 0000167747 00000 н 0000167963 00000 н 0000168151 00000 н 0000168366 00000 н 0000168554 00000 н 0000168767 00000 н 0000168945 00000 н 0000169160 00000 н 0000169343 00000 н 0000169527 00000 н 0000169674 00000 н 0000169873 00000 н 0000170087 00000 н 0000170302 00000 н 0000170501 00000 н 0000170716 00000 н 0000170911 00000 н 0000171124 00000 н 0000171315 00000 н 0000171526 00000 н 0000171719 00000 н 0000171928 00000 н 0000172127 00000 н 0000172321 00000 н 0000172471 00000 н 0000172667 00000 н 0000172884 00000 н 0000173099 00000 н 0000173293 00000 н 0000173508 00000 н 0000173702 00000 н 0000173918 00000 н 0000174102 00000 н 0000174316 00000 н 0000174505 00000 н 0000174721 00000 н 0000174909 00000 н 0000175084 00000 н 0000175298 00000 н 0000175476 00000 н 0000175691 00000 н 0000175908 00000 н 0000176123 00000 н 0000176339 00000 н 0000176553 00000 н 0000176730 00000 н 0000176944 00000 н 0000177157 00000 н 0000177338 00000 н 0000177554 00000 н 0000177735 00000 н 0000177947 00000 н 0000178160 00000 н 0000178341 00000 н 0000178522 00000 н 0000178731 00000 н 0000178913 00000 н 0000179123 00000 н 0000179305 00000 н 0000179517 00000 н 0000179702 00000 н 0000179914 00000 н 0000180096 00000 н 0000180307 00000 н 0000180492 00000 н 0000180701 00000 н 0000180886 00000 н 0000181067 00000 н 0000181217 00000 н 0000181399 00000 н 0000181608 00000 н 0000181819 00000 н 0000182003 00000 н 0000182211 00000 н 0000182422 00000 н 0000182629 00000 н 0000182837 00000 н 0000183045 00000 н 0000183254 00000 н 0000183404 00000 н 0000183582 00000 н 0000183741 00000 н 0000183922 00000 н 0000184129 00000 н 0000184292 00000 н 0000184476 00000 н 0000184682 00000 н 0000184848 00000 н 0000185032 00000 н 0000185237 00000 н 0000185406 00000 н 0000185611 00000 н 0000185797 00000 н 0000185966 00000 н 0000186152 00000 н 0000186354 00000 н 0000186520 00000 н 0000186706 00000 н 0000186907 00000 н 0000187073 00000 н 0000187259 00000 н 0000187466 00000 н 0000187632 00000 н 0000187779 00000 н 0000187981 00000 н 0000188167 00000 н 0000188330 00000 н 0000188516 00000 н 0000188719 00000 н 0000188885 00000 н 0000189071 00000 н 0000189276 00000 н 0000189462 00000 н 0000189665 00000 н 0000189849 00000 н 00001
00000 н 00001 00000 н 00001 00000 н 00001 00000 н 00001 00000 н 00001
00000 н 00001
00000 н 00001
00000 н 00001 00000 н 00001 00000 н 00001 00000 н 00001
00000 н 0000192177 00000 н 0000192360 00000 н 0000192561 00000 н 0000192717 00000 н 0000192890 00000 н 0000193069 00000 н 0000193271 00000 н 0000193430 00000 н 0000193599 00000 н 0000193777 00000 н 0000193950 00000 н 0000194119 00000 н 0000194292 00000 н 0000194494 00000 н 0000194663 00000 н 0000194865 00000 н 0000195034 00000 н 0000195203 00000 н 0000195405 00000 н 0000195578 00000 н 0000195747 00000 н 0000195916 00000 н 0000196116 00000 н 0000196314 00000 н 0000196483 00000 н 0000196684 00000 н 0000196886 00000 н 0000197059 00000 н 0000197255 00000 н 0000197428 00000 н 0000197594 00000 н 0000197767 00000 н 0000197933 00000 н 0000198134 00000 н 0000198307 00000 н 0000198516 00000 н 0000198689 00000 н 0000198855 00000 н 0000199065 00000 н 0000199238 00000 н 0000199451 00000 н 0000199614 00000 н 0000199786 00000 н 0000199952 00000 н 0000200158 00000 н 0000200331 00000 н 0000200500 00000 н 0000200707 00000 н 0000200879 00000 н 0000201086 00000 н 0000201252 00000 н 0000201423 00000 н 0000201592 00000 н 0000201801 00000 н 0000201972 00000 н 0000202138 00000 н 0000202347 00000 н 0000202519 00000 н 0000202688 00000 н 0000202897 00000 н 0000203069 00000 н 0000203238 00000 н 0000203441 00000 н 0000203607 00000 н 0000203773 00000 н 0000203980 00000 н 0000204149 00000 н 0000204357 00000 н 0000204559 00000 н 0000204725 00000 н 0000204927 00000 н 0000205099 00000 н 0000205291 00000 н 0000205472 00000 н 0000205631 00000 н 0000205803 00000 н 0000205972 00000 н 0000206119 00000 н 0000206301 00000 н 0000206475 00000 н 0000206650 00000 н 0000206823 00000 н 0000207004 00000 н 0000207181 00000 н 0000207362 00000 н 0000207544 00000 н 0000207725 00000 н 0000207903 00000 н 0000208085 00000 н 0000208262 00000 н 0000208441 00000 н 0000208619 00000 н 0000208800 00000 н 0000208973 00000 н 0000209155 00000 н 0000209324 00000 н 0000209503 00000 н трейлер ]>> startxref 0 %%EOF 20 0 объект>поток xڼTkW>s&;)SjRggg dw6m4+
>.|9s
Технические характеристики ВАЗ 2108. Все автомобили ВАЗ
ВАЗ 2108 — переднеприводный трехдверный хэтчбек, который выпускается на АВТОВАЗе с 1984 года. Автомобили изначально оснащались четырехцилиндровыми 8-клапанными карбюраторными двигателями объемом 1,1, 1,3 и 1,5 литра. С 1994 года двигатели с распределенным впрыском топлива. Однако это не остановило выпуск автомобилей ВАЗ 2108 с карбюраторными двигателями, выпуск которых прекратился лишь в 2002 году.
Сейчас ВАЗ 2108 не производится, но в автосалонах можно купить его преемника — ВАЗ 2113, который отличается измененным передком, бамперами и пластиковыми насадками по бокам.Вдобавок к этому на задней двери появился спойлер.
Основными преимуществами, которые отличали автомобили этой серии от других автомобилей в автомобилестроении, являются. В частности, хорошая управляемость, скоростные и динамические качества, крепкие передний и задний бамперы, выдерживающие удар на скорости 40 км/ч, делали автомобиль с каждым годом все популярнее. Одним из главных достоинств ВАЗ 2108 является простота ремонта.
Технические характеристики ВАЗ 2108
Технические характеристики ВАЗ 2108
Двигатель 1.3л, 8-кл. 1,5 л, 8 кл. 1,5 л, 8 кл.
Длина, мм 4006 4006 4006
Ширина, мм 1620 1620 1620
Высота, мм 1335 1400 1400
Основание, мм 2460 2460 2460
Колея передних колес, мм 1400 1400 1400
Колея задних колес, мм 1370 1370 1370
Масса в снаряженном состоянии, кг 930 900 920
Полная масса автомобиля, кг 1305 1325 1345
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 900 900 900
Клиренс, мм 160 160 160
Объем багажника мин/макс, л 330/640 330/640 330/640
Колесная формула / ведущие колеса 4×2/передний
Компоновка автомобиля Передний привод, расположение двигателя спереди, поперечно
Тип кузова/количество дверей Хэтчбек/3
тип двигателя Бензин
Система снабжения Карбюратор Карбюратор Форсунка
Диаметр цилиндра, мм 76 82 82
Ход поршня, мм 71 71 71
Степень сжатия 9,9 9,9 9,9
Объем двигателя, см 3 1288 1499 1499
Максимальная мощность, кВт/об/мин 64/5600 68/5600 78/5400
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 95 / 3400 100 / 3400 116/3000
Топливо АИ-92 АИ-92 АИ-95
Расход топлива в городском цикле, л/100км — 8,7 9,9
Максимальная скорость, км/ч 148 154 155
Разгон до 100 км/ч, с 16 14 13
Трансмиссия Руководство
Количество передач 5 вперед, 1 назад
Рулевое управление Стоечный, без усилителя
Шины 175/70R13 5J x 13;
Емкость топливного бака 43 43 43
Модификация ВАЗ 2108
ВАЗ-2108-91 — внешне полностью идентичен ВАЗ-2108, но с двухсекционным РПД ВАЗ — 415 мощностью 140 л.с. при объеме 1300 см 3 .
ВАЗ-21081 внешне полностью идентичен ВАЗ-2108, установлен двигатель объемом 1100 см 3 . Модель в основном экспортировалась.
ВАЗ-21083 внешне полностью идентичен ВАЗ-2108, установлен карбюраторный двигатель объемом 1500 см 3 .
С 2001 года принята новая программа комплектации моделей. В результате модель ВАЗ-21083 получила удлиненные индексы в зависимости от комплектации:
ВАЗ-21083-00 — «стандартная» комплектация
ВАЗ-21083-01 — комплектация «норма»
ВАЗ-21083-02 — комплектация «люкс»
Первая серийная инжекторная модель ВАЗ-21083 имела индекс ВАЗ-21083-20 и была выпущена в 1994 году.С 2001 года была принята новая программа комплектации моделей, в результате чего комплектация модели ВАЗ-21083-20 получила наименование «стандарт».
ВАЗ-21083-20 - «стандартная» комплектация
ВАЗ-21083-21 — комплектация «норма»
ВАЗ-21083-22 — комплектация «люкс»
ВАЗ-210834 — В 1998 году на базе моделей 21083 и 21213 разработаны внедорожник ВАЗ-210834 с двигателем 21213 и Лада Тарзан с двигателем 21231.
ВАЗ-21084 — внешне полностью идентичен ВАЗ-2108, установлен двигатель 1600 см 3 . Это двигатель ВАЗ-21083 с увеличенным на 1,2 мм по высоте блоком, немного измененной головкой и новыми коленвалом и распредвалом. Поршень диаметром 82 мм, урезанный по высоте на 1,8 мм, будет иметь здесь ход 74,8 мм. Выпускался небольшими партиями в условиях опытного производства.
ВАЗ-21085 — идентичен ВАЗ-2108, но с 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1500 см 3 мощностью 93 л.с.
ВАЗ-21086 — это модель ВАЗ-2108 с правым рулем.
ВАЗ-21087 — модель ВАЗ-21081 с правым рулем.
ВАЗ-21088 — модель ВАЗ-21083 с правым рулем.
ВАЗ-21089 — внешне полностью идентичен ВАЗ-2108, но с двухсекционным РПД ВАЗ-414 мощностью 120 л.с. Выпускался небольшими партиями до появления нового РПД ВАЗ-415.Затем ей на смену пришла модель ВАЗ-2108-91.
На ВАЗ 2108 очень актуально. Разбивается, как правило, в ходе аварии. Правильно проведенная диагностика поможет в этом случае определить степень искривления металлического каркаса машины. Ошибочно полагать, что геометрия кузова ВАЗ 2108 нарушается только после серьезных аварий. Достаточно ткнуть бампером в какое-нибудь препятствие или наехать колесом на камень, и последствия могут быть весьма плачевными для кузова или его частей.Из этой статьи мы узнаем больше о геометрии кузова ВАЗ 2108, вариантах его модернизации, заводских размерах и многом другом.
Что такое геометрия кузова
Геометрия кузова – это специфическая система, в которой все детали и элементы кузова расположены абсолютно одинаково, по геометрической схеме, заданной на заводе инженерами. Подумайте, сколько труда у них ушло на то, чтобы нарисовать дизайн будущего автомобиля, ведь малейшее несоответствие в размерах или форме приводило к браку.

Легко понять простую истину: каждая деталь автомобиля должна быть определенной формы. Как бы банально это ни звучало, но, например, если бы следы контакта колес автомобиля с дорожным покрытием были не прямоугольными, то при движении транспортное средство отклонялось бы по курсу, что уже плохо.
То же и другие детали. Если их форма нарушена, они деформируются, возникают ненужные силы, для преодоления которых требуется дополнительная энергия.В результате на примере тех же колес быстрее изнашивается резина, увеличивается расход топлива, ухудшается управляемость, что неизбежно приводит к аварийным ситуациям и снижению степени безопасности.
измененная геометрия кузова – это всегда плохо, особенно при ухудшении погодных условий, аварийных ситуациях, когда необходимо, например, резко затормозить или совершить маневр. Понятно, что деформированный кузов в этих случаях будет хуже бомбы, заложенной под капот.
Геометрия может быть нарушена из-за вполне обычных ситуаций. Ну случайно напоролся на бордюр, так как только учусь. Да, ругать вас, уважаемый водитель, никто не будет, но проверить кузов вам придется, так как в большинстве случаев от такого столкновения страдает развал-схождение или, говоря простым языком, развал-схождение.
На сегодняшний день восстановление исходного состояния кузова является проблемой для многих водителей. Транспортное средство. Владельцы «восьмерки» в этом плане не исключение. Несмотря на принадлежность к отечественному автопрому и близость к танковой «классике», модели, выпускаемые в самарской линейке, уже не столь мощные в плане кузова.Да, вазы последних лет выпуска намного современнее, легче, но и заметно «нежнее».
Как происходит восстановление
Как правило, восстановление первоначальных форм сегодня проводится в автосервисах. Он использует специальное оборудование, часто электронное, стапель и другие полезные инструменты, чтобы вернуть автомобиль в исходное состояние.

Примечание. Специальная платформа называется стапелем. Эта конструкция подразумевает жесткую машину с прочными идеально геометрическими формами.Именно на стапеле автомобиль жестко крепится к основным, принципиальным точкам. На стапеле металл разнесенных, деформированных элементов также вытягивается до нужных, первоначальных размеров.
Операция по доводке исходной геометрии кузова и его частей считается очень деликатной. Это определенно требует индивидуального мастерства и повышенной точности. Без необходимого оборудования, такого как стапельная машина, выполнить его практически невозможно.
С другой стороны, многие умельцы приспособились к гаражным условиям довести перекошенные элементы кузова до требуемых размеров.Правда, это делается с ошибками, но они подразумевают небольшое отклонение от первоначальных показателей.
Чаще всего в текущих условиях начинала выходить из строя подвеска автомобиля. Там такая деформация, понятно, из-за плохих дорог. И его смещение очень трудно определить. После попадания автомобиля в яму или сильного удара настоятельно рекомендуется сразу же проверить состояние автомобиля на предмет сход-развала.
Подробнее о работе стапеля можно узнать из этого видео.
Модернизация кузова за счет надстройки
Для защиты кузова от быстрой деформации сегодня принято одновременно проводить не только профилактические процедуры, направленные на восстановление первоначальных форм, но и тюнинг. Расширение кузова ВАЗ 2108 – одна из таких возможностей.

Расширить корпус на «восьмерке» не сложно. Достаточно просто запастись комплектом деталей для проведения в соответствии с моделью автомобиля.
Расширение осуществляется через:
Комплекты кузова;
Крылья;
Композитные бамперы;
Арка для руля.
Если вам удастся провести этот тюнинг правильно, то улучшится не только внешний вид автомобиля, который теперь будет выглядеть солиднее, но и повысится защита кузова, уменьшится вес кузова ВАЗ 2108, что, несомненно, важно.
Особенно часто сегодня делают расширения с помощью колесных арок.Это дает возможность поставить гораздо более вытянутые колеса или установить проставки размером до 4 сантиметров.

Расширение также производится с помощью пластиковых накладок или металлической сваркой. Часто деталь просто заменяют целиком на тюнингованную, усиливая эффект низкой посадки и добавляя автомобилю облегчения.
Тюнинг — творческий процесс. Если владелец «восьмерки» человек близкий к искусству, то ему не составит труда сделать на своей машине что-то потрясающее.Вот что ему советуют делать:
Эскиз будущего эскиза, придуманный самостоятельно;
Примерить прямо на машине;
Перенесите размеры на соответствующий материал (пенопласт или что-то другое), сделав макет;
Обработать шедевр стекломатом с добавлением смолы;
Довести арку до идеала шпаклевкой, как только завершится полимеризация;
Песок, загрунтовать и готово. Да, надо не забыть еще и покрасить в конце.
Кстати, эскиз будущего изделия тоже можно доверить профессиональному дизайнеру. Он нарисует эскиз вместо вас, ориентируясь на пожелания автовладельца.
Примерно по такому же сценарию корпус расширяется другими элементами. Широкие бампера, дополнительные накладки на двери – все это вместе с готовыми арками впишется в новый стиль.
Проверка геометрии: заводские размеры
Геометрия — это точные размеры кузова ВАЗ 2108.И при проверке вперед выдвигаются самые важные из них. Как правило, одними из основных параметров кузова являются размер лонжерона, колесная база, расстояние между колесами на одной оси и т. д.
Примечание. При изменении габаритов ВАЗ 2108 обязательно нужно соблюдать вес кузова, его снаряженную массу.
Не менее важно расстояние между точками дверных и оконных проемов, расположение моторного отсека, размеры багажника и так далее.
Примечание. Колесная база и ширина колеи – одни из важнейших показателей правильной геометрии кузова. Первый коэффициент измеряется путем измерения расстояния между передней и задней осями автомобиля (для «восьмерки» оно равно 2460 мм), второй — путем измерения расстояния между правым и левым колесами на одной оси (для «восьмерки»). «: 1400 мм спереди — 1300 мм сзади).

В приведенной ниже таблице указаны оригинальные, заводские размеры кузова «восьмерки», что позволит проверить металлический каркас на деформацию и узнать, сколько весит кузов ВАЗ 2108, что тоже немаловажно.
Оригинальные заводские размеры кузова ВАЗ 2108
Длина 4006 мм
Ширина 1620 мм
Высота 1400 мм
Колесная база 2460 мм
Передняя направляющая 1400 мм
Задняя направляющая 1370 мм
собственный вес 920 кг
Вес брутто 1345 кг
Размер лобового оконного проема кузова по диагонали 1378 мм (возможна погрешность плюс/минус 4 мм)
Размер лобового оконного проема кузова от середины верхней рамы до середины нижней 680 мм (плюс/минус 2 мм)
Размер по диагонали проема передней двери 1435 мм (плюс/минус 5 мм)
Размер по диагонали проема заднего бокового окна 653 мм (плюс/минус 2 мм)
Размер проема задней 3-й двери по диагонали 1398 мм (плюс/минус 5 мм)
Размер бленды по диагонали 1610 мм (плюс/минус 5 мм)
Зная эти размеры, проверить соответствие не представляет особой сложности.В таблице выше указаны только основные, важные расстояния между точками. Если вам нужен более подробный анализ, вы можете воспользоваться техническими справочниками и специальной литературой. Приведенная ниже таблица также может оказаться очень полезной.

Основные контрольные размеры для проверки пола кузова
0 базовые уровни
1 Оси передних болтов крепления раскосов передней подвески
2 центр опоры передней подвески силового агрегата
3 центр опоры левой подвески силового агрегата
4 центры верхних шарниров передних телескопических стоек передней подвески
5 шкворневые центры рычагов передней подвески
6 точки пересечения осей приварных болтов рулевого механизма с поверхностями кронштейнов
7 точки крепления опоры задней подвески силового агрегата
8 точки пересечения осей задних приваренных болтов рычагов задней подвески с поверхностями задних лонжеронов
9 центры верхних опор задних амортизаторов
Проверку на деформацию также можно провести следующими способами, лаконично называемыми «по старинке».Они помогут получить хотя бы примерное представление о состоянии металлического каркаса ВАЗ 2108:
Откройте и слегка захлопните все двери «восьмерки» и капот по очереди. Не пытайтесь приложить максимум усилий, действуйте аккуратно. В случае недостаточного, неплотного закрывания дверей с первого раза происходит искривление стоек. Если капот закрывается неплотно, рекомендуется проверить лонжероны на перекос.
Примечание. Перекос деталей может быть всего несколько миллиметров, но это уже проблема.Так вот, при продаже автомобиля обнаружение такого «косяка» обязательно приведет к сбросу первоначальной цены.
Другой вариант проверки включает визуальный осмотр машины сбоку. Так можно будет обнаружить имеющиеся неровности и увеличенные зазоры;
Стекло также должно подвергаться визуальному осмотру. Если на них заметны трещины, особенно вертикального типа с одной стороны, имеет место искривление стоек;
Соответствие также проверяется во время движения автомобиля.Так, водителю «восьмерки» рекомендуется на хорошей ровной трассе прибавить газу до 50 км/ч, а затем опустить руль на долю секунды. Если автомобиль поведет в какую-либо сторону, произойдет смещение в эту сторону. Тот же эксперимент следует провести на скорости 90 км/ч.
Интересный видеообзор на тему правильного оборудования для кузовной реставрации.
Заключение

Недостатки кузова разные, и в частном случае подразумеваются наиболее подходящие для данного варианта технологии.Обязательно использование таких приемов, как рихтовка панелей, термическое воздействие на металл без нарушения штатных мест сварки и антикоррозийных поверхностей, а также другие приемы.
Как было сказано выше, полный кузовной ремонт лучше доверить профессионалам. В гараже своими руками это будет сложно сделать даже по инструкции, не зная специфики процесса, не имея нужного оборудования, инструмента и группы квалифицированных помощников.
Двигатель.
Мод. ВАЗ-2108, бензиновый, рядный, 4-цил. ) при 5600 об/мин, крутящий момент 94,0 Н-М (9,6 кгс-м) при 3500 об/мин. Карбюратор 2108-1107010-78. Воздушный фильтр — с автоматическим термостатом и сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения — с электровентилятором, автоматически включающимся и отключающимся.
Трансмиссия.
Объединены в один узел, состоящий из сцепления, коробки передач и главной передачи с дифференциалом. Сцепление однодисковое, с диафрагменной пружиной, привод выключения тросовый.Коробка передач — 5-ступенчатая, с синхронизаторами на передних передачах. Передаваемые номера: I-3.636, II-1.96, III-1.357, IV-0.941, V-0.784, ZX-3.94. Колеса приводятся в движение валами с шарнирами с равными угловыми скоростями.
Колеса и шины.
Колеса — дисковые, штампованные, с ободом 4 1/2J-13 для камерных шин и 4 1/2-13х3 для бескамерных шин. Шины — радиальные, низкопрофильные, камерные или бескамерные, 155/80R13, 165/70R13 или 175/70R13.
Подвеска.
Передняя — независимая с телескопическими гидравлическими амортизаторами, винтовыми пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости.Задняя — на продольных соединенных между собой рычагах, с винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами.
Тормоза.
Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные с автоматической регулировкой зазора. Гидравлический привод, двухконтурный диагональный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных усилий. Стояночный тормоз — на тормозных механизмах задних колес, тросовый привод. Запасной тормоз является одним из контуров рабочей тормозной системы.
Рулевое управление.
Рулевой механизм реечный.
Электрооборудование.
12 В в соотв. аккумулятор 6СТ-55А, генератор 37.3701, регулятор напряжения 17.3702. стартер 29.3708, бесконтактная система зажигания с катушкой зажигания 27.3705, электронный коммутатор 3620.3734 и датчик-распределитель 40.3706. Свечи зажигания FE65P (Югославия) или A17DV-10.
Объемы заправки и рекомендуемые эксплуатационные материалы.
Топливный бак- 43 л, бензин АИ-93; Система охлаждения
— 7,8 л. «Тосол» А-40;
Система смазки двигателя — 3.5 л.;
М-12Г, при температуре от +35 до -10°С;
М-63/10Г, при температуре от +20 до -25°С;
М-53/10Г, при температуре от +30 до -30°С;
Картер коробки передач (5-ступенчатая) — 3,3 л;
М-8ГИ при температуре от 45 до -40°С;
М-12Г при температуре от +45 до -25гр;
М-63/10Г и М-53/10Г, при температуре от +45 до -40°С;
гидравлическая тормозная система — 0,55 л, жидкости «Роса», «Томь»;
стойки гидравлические передней подвески — 2х0,25 л, МГП-10;
задние амортизаторы — 2х0.32 л, МГП-10; Амортизаторы
— 2х0,25 л, МГП-1 2;
Бачок стеклоомывателя — 4,2 или 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.
Масса заполнителей (в кг).
Двигатель в сборе без сцепления и коробки передач — 82;
коробка передач с дифференциалом, вилкой и выжимным подшипником — 34;
кузов в сборе без обивки и сидений — 245;
подвеска передняя — 55;
подвеска задняя — 45;
колесо в сборе с грязе-камерой — 14,3; Колесо
в сборе с бескамерной шиной — 13,4.}

Unipart номер	1011852
OEM №	Du54960051 / Du549-66LFT /-9002 / -54002 / -54001 /
Применяется Модель	Prado
Применимо двигателя или код шасси	KZJ9 #
Продажа Unit	шт
Индивидуальный вес	1.51 KG
Individual Volume	0.0009m³
Фирменное наименование	Belcot
Уровень качества	Высокое качество
Упаковка		Белкот Марка Упаковка или Согласно требованию клиента
Место происхождения	China

Двигатель	1.3л, 8-кл.	1,5 л, 8 кл.	1,5 л, 8 кл.
Длина, мм	4006	4006	4006
Ширина, мм	1620	1620	1620
Высота, мм	1335	1400	1400
Основание, мм	2460	2460	2460
Колея передних колес, мм	1400	1400	1400
Колея задних колес, мм	1370	1370	1370
Масса в снаряженном состоянии, кг	930	900	920
Полная масса автомобиля, кг	1305	1325	1345
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	900	900	900
Клиренс, мм	160	160	160
Объем багажника мин/макс, л	330/640	330/640	330/640
Колесная формула / ведущие колеса	4×2/передний
Компоновка автомобиля	Передний привод, расположение двигателя спереди, поперечно
Тип кузова/количество дверей	Хэтчбек/3
тип двигателя	Бензин
Система снабжения	Карбюратор	Карбюратор	Форсунка
Диаметр цилиндра, мм	76	82	82
Ход поршня, мм	71	71	71
Степень сжатия	9,9	9,9	9,9
Объем двигателя, см 3	1288	1499	1499
Максимальная мощность, кВт/об/мин	64/5600	68/5600	78/5400
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	95 / 3400	100 / 3400	116/3000
Топливо	АИ-92	АИ-92	АИ-95
Расход топлива в городском цикле, л/100км	—	8,7	9,9
Максимальная скорость, км/ч	148	154	155
Разгон до 100 км/ч, с	16	14	13
Трансмиссия	Руководство
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Рулевое управление	Стоечный, без усилителя
Шины	175/70R13 5J x 13;
Емкость топливного бака	43	43	43

Длина	4006 мм
Ширина	1620 мм
Высота	1400 мм
Колесная база	2460 мм
Передняя направляющая	1400 мм
Задняя направляющая	1370 мм
собственный вес	920 кг
Вес брутто	1345 кг
Размер лобового оконного проема кузова по диагонали	1378 мм (возможна погрешность плюс/минус 4 мм)
Размер лобового оконного проема кузова от середины верхней рамы до середины нижней	680 мм (плюс/минус 2 мм)
Размер по диагонали проема передней двери	1435 мм (плюс/минус 5 мм)
Размер по диагонали проема заднего бокового окна	653 мм (плюс/минус 2 мм)
Размер проема задней 3-й двери по диагонали	1398 мм (плюс/минус 5 мм)
Размер бленды по диагонали	1610 мм (плюс/минус 5 мм)

0	базовые уровни
1	Оси передних болтов крепления раскосов передней подвески
2	центр опоры передней подвески силового агрегата
3	центр опоры левой подвески силового агрегата
4	центры верхних шарниров передних телескопических стоек передней подвески
5	шкворневые центры рычагов передней подвески
6	точки пересечения осей приварных болтов рулевого механизма с поверхностями кронштейнов
7	точки крепления опоры задней подвески силового агрегата
8	точки пересечения осей задних приваренных болтов рычагов задней подвески с поверхностями задних лонжеронов
9	центры верхних опор задних амортизаторов