Разное

Устройство печка калина: Страница не найдена — Самостоятельный ремонт автомобилей

Содержание

Устройство печки/отопителя Калины — «mallsspb.ru» | Авто центр SPB


Кондиционер Фрост неприхотлив в обслуживании: главное — регулятор печки ваз калина заправлять в него фреон. Еще эта модель может устанавливаться со специальным фильтром охлаждаемого воздуха. Некоторые автовладельцы сетуют на сниженную регулятор печки ваз калина системы по сравнению с некоторыми аналогами, то есть нормальная температура воздуха достигается за более длительное время, чем при применении кондиционера иной системы. Скорее всего, этот изъян связан с недостаточной мощностью компрессора.

Но в целом система Фрост не оказывает плохого влияния на эксплуатацию машины, как штатный кондиционер. Эта охлаждающая машина работает на фреоне и приводится в рабочее состояние приводом от мотора. В связке со штатной печкой кондиционер образует систему климат-контроля, которая позволяет также снизить влажность воздуха в салоне, что при высокой относительной влажности защищает окна автомобиля от запотевания.

Максимальная регулятор печки ваз калина, мощность, расход бензина и другие характеристики автомобиля с установленным кондиционером сохраняются в соответствии с ТУ на транспортное средство.

Система отопления в салоне бюджетной модели Лада Калина позволяет существенно повысить комфорт для водителя и его пассажиров. Она обеспечивает поддержание необходимого температурного режима внутри автомобиля.

Наряду с такими полезными опциями, как:. Устройство печки регулятор печки ваз калина позволяет производителю достичь достаточно приемлемого уровня комплектации, что для модели малого класса Лада Калина весьма достойно и делает ее конкурентоспособной среди своих соперников в данном сегменте. Принцип функционирования отопителя в Лада Калина весьма прост.

Он построен на регулятор печки ваз калина схеме. Схема отопителя содержит в себе:. Устройство печки салона выглядит именно таким образом, а располагается за приборной панелью и только органы управления системой присутствуют на ее лицевой поверхности в салоне Лада Калина.

Работающий двигатель генерирует тепло, которое отводится от него с помощью системы охлаждения. В данный контур включен радиатор отопления. Циркулирующая жидкость нагревает соты, от которых теплый поток посредством вентилятора направляется внутрь салона.

Регулировка требуемой температуры, силы и направления воздушной струи осуществляется посредством присутствующих в салоне ручек и заслонок. Иногда требуется регулировка заслонок. Забираемый из внешней среды воздух первоначально проходит сквозь заборный элемент, располагающийся на капоте у нижней линии лобового стекла Лада Калина.

Далее воздух устремляется к фильтрующему компоненту и посредством вентилятора подается внутрь салонного пространства. Вентилятор способен функционировать в 4-х разных режимах скорости. Регулировка осуществляется посредством соответствующей ручки на приборке, а само переключение возможно благодаря присутствию в модуле управления резисторного блока. Перед диагностическим мероприятием потребуется внимательно изучить схему. К проверке следует склоняться только во время работы мотора.

Если владелец LADA Kalina заподозрил присутствие каких-либо отклонений от нормального функционирования системы отопления, то потребуются нижеприведенные диагностические манипуляции.

Воздушная печка Лада Калина считается одной из лучших по показателям тепла в семействе ВАЗ, но далеко не самой надежной в эксплуатации. Проблемы начинаются регулятор печки ваз калина ли не в автосалоне, о чем говорят многие автомобилисты. Но большая часть проблем вполне решаема, и часто даже без привлечения специалистов автосервиса.

Сама печка на Калине задумана неплохо, но из-за низкого качества изготовления регулятор печки ваз калина и деталей с ней постоянно случаются разные неприятности.

Чтобы узнать, где размещен тот или иной элемент отопительной системы, стоит заглянуть в инструкцию по эксплуатации, там обязательно имеется соответствующая схема. Устройство печки Калины без климат-контроля таково, что воздух, всасываемый вентилятором, проходит сквозь воздушный фильтр и попадает в радиатор отопителя.

Там он нагревается и подается в разные зоны салона через регулируемые решетки и проемы. Управление заслонками и переключение скоростей вентилятора осуществляется вручную. Такая система отопления более надежна, поскольку в ней отсутствует всякая электроника. На Регулятор печки ваз калина Калине с климат-контролем поворотом заслонок управляет моторедуктор по команде электронного блока.

Последний получает сигналы от датчика температуры, находящегося в салоне автомобиля, и соответствующим образом реагирует на изменения микроклимата. Контроллер взаимодействует как с отопителем, так и с кондиционером. Операция очень трудоемкая, за что на автосервисе с вас возьмут круглую сумму. Но есть другой, немного варварский, зато быстрый и широко практикуемый способ. Схема выполнения работ такая:. Выполняя регулятор печки ваз калина, стоит перенести в другое место контроллер, находящийся прямо под печкой.

Капающий из нее антифриз может вывести чувствительную электронику из строя. Также при снятом радиаторе легко поменять неисправный кран отопителя или моторедуктор, потому что к ним откроется доступ. Воздушная пробка. Удалите пробку из системы охлаждения двигателя автомобиля. Температурный датчик. Постоянно дует холодный или горячий воздух.

Если зачистка контактов не помогает, тогда замените нерабочий датчик температуры. Воздушный фильтр. Если приток воздуха слабый и нет нужной температуры, тогда замените фильтр. Обязательно проверьте резистор печки, который управляет вращением вентилятора и размещается под бардачком. Электрический вентилятор. Устройство не включается вне зависимости от регулятор печки ваз калина режима.

Регулятор печки ваз калина предохранитель, который отвечает за функционирование. Если вентилятор включен и его работа сопровождается сторонними звуками, почистите или замените.

Определить поломку сложно, если только вы не замените сами заслонки. Причиной неисправности отопителя может быть разгерметизация системы охлаждения двигателя авто.

Заміна радіатора пічки на «Калині»

Варианты поломок, которые описаны выше, становятся причиной сбоев в работе печки авто Лада Калина. Такие поломки не требуют специальных знаний, разобраться и отремонтировать несложно. Автомобиль Лада Калина выпускается с установкой для вентиляции и отопления или с климатической регулятор печки ваз калина.

Для первого варианта невозможно обеспечить климат салона, температура которого будет ниже окружающей среды.

Схема подключения выключателя печки калина

Содержание 1 Схема отопителя Калина 1. Понравилась статья? Интенсивность подачи воздуха в салон регулируем поворотом рукоятки переключателя режимов работы вентилятора. При этом включается одна из четырех скоростей вращения вентилятора. Поворачивая рукоятку переключателя по часовой стрелке, увеличиваем скорость вращения вентилятора. Положение рукоятки регулятора распределения потоков регулятор печки ваз калина следующие направления потоков воздуха в салоне:.

Поворотом рукоятки регулятора температуры воздуха изменяем температуру воздуха, поступающего в салон. Для повышения температуры воздуха поворачиваем рукоятку регулятора влево, в красный сектор шкалы, а для снижения температуры воздуха -вправо, в синий сектор. Режим рециркуляции воздуха прекращение поступления в салон наружного воздуха рекомендуется использовать, когда нужно быстро понизить или повысить температуру воздуха в салоне, а также при движении по запыленной местности или в плотном транспортном потоке для исключения попадания в салон отработавших газов.

Режим рециркуляции может быть включен лишь на короткое время, так как при этом свежий воздух в салон не поступает и стекла могут запотеть. Для включения режима рециркуляции воздуха переводим рычаг управления рециркуляцией воздуха регулятор печки ваз калина крайнее правое положение.

Для поступления в салон наружного воздуха переводим рычаг в крайнее левое положение. Направления и интенсивность потоков воздуха через боковые и центральные дефлекторы системы вентиляции и отопления регулируются соответствующим поворотом направляющих лопаток и изменением положения заслонок дефлекторов вплоть регулятор печки ваз калина их полного закрытия.

На регулятор печки ваз калина 1 и 2 контакты меньше, чем остальные. У нас, где рычаги верхние, есть ненужная колодка для очистителя фар. Я срезал её и собрал все провода.

При желании можно купить. Чёрно-синий к 4а жгутом соответственно 1, 2, 3. К 5 контакту переключателя в центре подключить желто-синий плюс от клавиши печки в самом регулятор печки ваз калина при установке консоли. Подсветку рычажков я сделал отдельно, поэтому провода подсветки окошечек используем для подсветки переключателя. Для установки переключателя вынимаем родную заглушку, немножко подрезаем справа и слева пластмассу.

Ставим переключатель так, чтобы 0 был снизу, а защёлки справа и слева. Для рамки подошла резинка, не знаю от.

Устройство печки/отопителя Калины

Подрезал и штрихом поставил метки скоростей. Летом переделаю наверно. Подсветку родной клавиши подцепил, чтобы провода не болтались:.

В статье допущена неточность. Нумерация выводов переключателя электродвигателя отопителя от Калины не совпадает с переключателем, используемым в Шниве. Кроме того, в регулятор печки ваз калина переключателе для подсветки использован светодиод, и плюс его питания находится справа при виде сзади.

Установка переключателя печки от Калины в ВАЗ классику. Сегодня мы вам расскажем о такой интересной и полезной доработке как установка выключателя печки от Лады Калины на ВАЗ и на любую классику.

Как уже известно всем владельцам Лады Калины, печка здесь греет просто превосходно, по сравнению с предыдущими моделями отечественных автомобилей. Чтобы максимально эффективно использовать всю регулятор печки ваз калина отопителя, необходимо правильно настроить все заслонки и переключатели. Центральное сопло печки так же имеет регулировку, с помощью ползунка можно менять направление потока.

Если ползунок опущен до конца вниз, регулятор печки ваз калина воздух дует из центра сопла. А если он поднят вверх, то тепло будет идти по верхней части салона и тем регулятор печки ваз калина быстрее прогреется все пространство, особенно в задней части машины.

И еще одна отличительная особенность печки именно на Калине — к ногам задних пассажиров подведен воздуховод, чего не было ни на одной из предыдущих моделей ВАЗ. По собственному опыту можно смело заявить, что проехав не более получаса на заднем сидении, ноги греет так, словно они находятся в горячей воде. В сильные морозы вполне комфортно себя чувствуешь в салоне Калины, когда отопитель работает на 2-й скорости и температура поставлена на максимальную, если же за бортом не так уж и холодно, то отлично греет даже на первом режиме.

Устройство печки/отопителя Калины- статья о том, из чего состоит отопитель Лада Калина.

А чтобы с утра боковые стекла быстрее оттаивали, лучше направить боковые сопла регулятор печки ваз калина самые крайние положения в сторону стекол. Ниже на картинках показаны все переключатели и регулировки. Система отопления автомобиля должна работать исправно. Добиться бесперебойной работы печки несложно, если знаете устройство печки Лада Калина.

Отопитель создаёт комфортное пребывание в салоне авто, создавая обзор для водителя. Устройство печки предусматривает использование опций машин малого класса.

Выпуск автомобилей Калин начато свыше десяти лет. Для базовой модели включили следующие опции:. Устройство отопителя Лада Калина предназначено для обогрева и охлаждения салона авто. Если машина не обогревается, стёкла запотевают, вы чувствуете дискомфорт, то вам необходимо протестировать работоспособность отопительной системы.

Разберитесь с функционированием печки на Калине. Расположение печки спроектировали под лёгкую инсталляцию кондиционера. Регулятор печки ваз калина простая, но вместе с тем достаточно надёжная.

Как устроена печка Лада Калина

Используется приточно-вытяжной принцип. Воздушные регулятор печки ваз калина внутри автомобиля разогреваются при помощи специальной жидкости, которая одновременно охлаждает двигатель. Принцип работы печки Калина базируется на том, что жидкость прогревает радиатор, где происходит теплообмен, и нагретый воздух проходит в салон через воздуховоды. Если проанализировать отопитель Регулятор печки ваз калина, принцип работы и схема отопителя будут отличаться комплектацией.

В первом варианте простая и надёжная конструкция. А в другом — полный электронный контроль. Воздух проходит через фильтр в воздухозаборник, а затем вентилятор продувает дальше по системе.

Двигатель работает и прогрелся.

Устройство печки лада калина — Classic-Lada.ru

Как устроена печка Лада Калина

Система отопления автомобиля должна работать исправно. Добиться бесперебойной работы печки несложно, если знаете устройство печки Лада Калина. Отопитель создаёт комфортное пребывание в салоне авто, создавая обзор для водителя.
Устройство печки предусматривает использование опций машин малого класса. Выпуск автомобилей Калин начато свыше десяти лет тому. Для базовой модели включили следующие опции:

  • Антиблокировочная система тормозов.
  • Подушки безопасности.
  • Электрический усилитель руля.

Разрабатывались новые модели Лада Калина, которые уже оснащались дополнительными опциями:

  • Электрические подъёмники стёкол дверей.
  • Надёжный отопитель.
  • Подогрев сидений.
  • Устройство кондиционирования салона.

Схема отопителя Калина

Устройство отопителя Лада Калина предназначено для обогрева и охлаждения салона авто. Если машина не обогревается, стёкла запотевают, вы чувствуете дискомфорт, то вам необходимо протестировать работоспособность отопительной системы. Разберитесь с функционированием печки на Калине.

Общая компоновка печки Калина

Расположение печки спроектировали под лёгкую инсталляцию кондиционера. Система простая, но вместе с тем достаточно надёжная.

  1. Левый боковой выход потоков.
  2. Левый воздуховод.
  3. Обогрев бокового стекла.
  4. Разветвитель воздушных потоков.
  5. Печка.
  6. Правый вентиляционный воздуховод.
  7. Правый боковой выход потоков.
  8. Воздуховод нижнего обогрева.
  9. Воздуховод обогрева салона.
  10. Центральный выход потоков вентиляции.

Используется приточно-вытяжной принцип. Воздушные массы внутри автомобиля разогреваются при помощи специальной жидкости, которая одновременно охлаждает двигатель. Принцип работы печки Калина базируется на том, что жидкость прогревает радиатор, где происходит теплообмен, и нагретый воздух проходит в салон через воздуховоды.

Если проанализировать отопитель Калины, принцип работы и схема отопителя будут отличаться комплектацией. В первом варианте простая и надёжная конструкция. А в другом — полный электронный контроль. Воздух проходит через фильтр в воздухозаборник, а затем вентилятор продувает дальше по системе. Двигатель работает и прогрелся. Антифриз движется по системе, в которой задействован радиатор печки.

Количество воздуха, который прогревается радиатором печки, регулируется заслонкой. Управляет работой вентилятора и заслонками блоком, который размещается на центральной панели.

Блок управления устройством отопления

  1. Температурный регулятор. Меняем нагрев потока воздуха поворотом ручки. Синяя зона продуцирует холодный воздух, красная — тёплый.
  2. Тумблер переключения скоростей вентилятора. Поворотом ручки по часовой стрелке регулируется интенсивность воздухопотоков. Выбираете одну из 4 скоростей вентилятора.
  3. Селектор разделения воздушных потоков. Распределяются по конкретным направлениям:

Потоки проходят по верхней части салона.

Воздух направляется вниз.

Воздушные потоки направляются на лобовое стекло и вниз.

Потоки воздуха сосредотачиваются в район лобового стекла, а также боковых.

  1. Ручка, которая управляет рециркуляцией салонного воздуха. Включаем режим при движении по бездорожью или в дорожной пробке. Используется непродолжительное время, запотевают стёкла.
  2. Включатель режима разогрева заднего стекла.

Регулируем через аэродинамические устройства направление и насыщенность воздушных потоков. Поворачиваем направляющие лопаток и изменяем положение заслонок, чтобы добиться нужного направления воздуха.

Вентиляция салона Лада Калина

Выводные патрубки размещаются в кузовном оперении авто под багажником. Отопитель расположили под приборной панелью. Поток воздуха проникает в салон машины через заборник, который сконструирован перед лобовым стеклом в подкапотном пространстве. Воздух проникает через фильтр и разгоняется по салону под давлением, который создаёт вентилятор.

1.Патрубки для подачи воздуха в заднюю часть салона.

2.Боковые вентиляционные сопла.

3.Обдув боковых стёкол.

  1. Насадка обдува лобового стекла.

5-6-7.Центральные дефлекторы поступления потоков в салон автомобиля.

Направляем приточный воздух через дефлекторы поворотом маховичка. Если вращаем вверх, заслонка открывается и наоборот. Вы уже поняли, как устроена печка на Калине.

Электросхема печки Калина

А. К источнику питания.

Проверка вентиляции и печки Лада Калина

Автовладельцы утверждают, что отопитель Калины обогревает гораздо лучше, чем предыдущие модели ВАЗ. Она иногда выходит со строя и требует ремонта. Сделайте полную диагностику системы, чтобы быть уверенными в работоспособности.

  1. Заводим двигатель автомобиля.
  2. Поверните левую ручку против часовой стрелки и поставьте в синюю зону.
  3. Ставим переключатель скоростей вентилятора поочерёдно в каждое из 4 положений. Если не вращается вентилятор в одном из положений, то проверяем цепь питания устройства.
  4. Переводим регулятор скорости на максимум.
  5. Правой ручкой (управление заслонками) проверяем перенаправление потоков воздуха. Если замечаем, что изменения нет, то ремонтировать надо привод заслонок.
  6. Прогрейте двигатель до 90°С. Поверните левую ручку в крайнее положение красной зоны.
  7. Воздух, который выходит с панелей, должен дуть тёплый воздух.
  8. Верните левую ручку в синюю зону. С сопел опять будет выходить холодный воздух.
  9. Если температура воздушных потоков не изменяется от смены положения регулятора, то неисправно управление приводом центральной заслонки.

Понять, что повреждён отопитель салона Калина, схема которого несложная, автовладелец может не сразу. Постоянно доливаете антифриз в малых количествах, а ковролин в салоне сухой и нет запаха антифриза. Течь печки проявляется не сразу, а главное, что жидкость может испаряться. В радиатор на Калине нет выведенных патрубков в салон, которые могут протекать.

Возможные неисправности отопителя

Ваша печка не работает или слабо греет. Ищите причину неисправности. Не работает вентилятор или течёт радиатор отопителя — очевидные поломки, которые происходят в любой момент.

Блок управления печкой:

  • Прогрели двигатель, а тёплый воздух не поступил в салон.
  • Возможно, соскочили тросики привода заслонок. Решается только снятием консоли.

Заслонки. Открываются или закрываются частично. В воздуховоде соскочил резиновый уплотнитель или попали сторонние предметы.

Циркуляция антифриза. Заведите двигатель и проверяйте уровень в расширительном бачке, а также нет ли нарушений нормального движения антифриза. Возможные причины:

  • Насос. Ремонту не поддаётся, только замена.
  • Засорилась система охлаждения. Прочистить или промыть.

Проверка термостата. Прогрейте двигатель до 75°С. Если верхний патрубок холодный, то термостат работает неправильно, не открывает движение ОЖ по большому кругу. Замените устройство.

Воздушная пробка. Удалите пробку из системы охлаждения двигателя автомобиля.

Температурный датчик. Постоянно дует холодный или горячий воздух. Если зачистка контактов не помогает, тогда замените нерабочий датчик температуры.

Воздушный фильтр. Если приток воздуха слабый и нет нужной температуры, тогда замените фильтр. Обязательно проверьте резистор печки, который управляет вращением вентилятора и размещается под бардачком.

Электрический вентилятор. Устройство не включается вне зависимости от выбранного режима. Проверьте предохранитель, который отвечает за функционирование. Если вентилятор включен и его работа сопровождается сторонними звуками, почистите или замените.

Заслонки. Определить поломку сложно, если только вы не замените сами заслонки.

Причиной неисправности отопителя может быть разгерметизация системы охлаждения двигателя авто. Варианты поломок, которые описаны выше, становятся причиной сбоев в работе печки авто Лада Калина. Такие поломки не требуют специальных знаний, разобраться и отремонтировать несложно.

Резюме

Автомобиль Лада Калина выпускается с установкой для вентиляции и отопления или с климатической установкой. Для первого варианта невозможно обеспечить климат салона, температура которого будет ниже окружающей среды.

Устройство печки/отопителя Калины

Салон ЛАДА Калина плохо прогревается в холодное время года, и замерзает или запотевает лобовое и боковые стекла ? Причина одна — плохо греет печка. Система отопления, кондиционирования и вентиляции салона ЛАДА Калина выполняет ряд функций (греет, охлаждает, вентилирует салон), в этой статье мы рассмотрим устройство отопителя в отдельности.

Элементы системы отопления ЛАДА Калина

Система вентиляции и отопления салона автомобиля — приточно-вытяжная, при этом для отопления салона используется температура нагретой свыше 90 «С жидкости из системы охлаждения двигателя.

Детали отопителя: 1 — корпус фильтра системы вентиляции и отопления салона; 2 — фильтрующий элемент; 3, 4, 5, 6, 7 — воздуховоды; 8 — кожух радиатора и воздухораспределителя отопителя; 9 — радиатор отопителя; 10 — кожух электровентилятора отопителя; 11 — электровентилятор отопителя

Элемент системы вентиляции и отопления:

  • электродвигатель в сборе с крыльчаткой 1118-8118020-01
  • выключатель электровентилятора 1118-3709608
  • дополнительный резистор отопителя 2123-8118022

Вентилятор отопителя (печки)

При закрытых окнах дверей воздух в салон подается электровентилятором. Интенсивность подачи воздуха регулируется скоростью вращения крыльчатки электровентилятора. Электродвигатель вентилятора имеет четыре режима скорости (пониженные скорости обеспечивает дополнительный резистор с двумя обмотками).

Дополнительный резистор отопителя

Оказывает влияние на скорости вентилятора печки.
Сопротивление спиралей дополнительного резистора, Ом:
  • с меньшим количеством витков 0,23с
  • большим количеством витков 0,82

Фильтр салона

Забор воздуха осуществляется через воздухозаборник, установленный под рамкой ветрового стекла. Для очистки поступающего в салон воздуха на воздухозаборном отверстии отопителя установлен фильтрующий элемент из нетканого синтетического материала. Вытяжка осуществляется за счет разрежения, возникающего возле задней части кузова при движении автомобиля.

Радиатор отопителя (печки)

При работе двигателя нагретая жидкость из системы охлаждения циркулирует через радиатор отопителя, нагревая проходящий через него воздух. Количество воздуха, проходящего через радиатор и в обход него, задается центральной заслонкой отопителя, в зависимости от положения ручки регулятора температуры, установленного на панели приборов.

Распределение воздуха по салону можно регулировать вращением ручки управления заслонками распределения воздушных потоков, а также поворотом заслонок и направляющих лопастей вентиляционных решеток панели приборов.

Вентиляция салона ЛАДА Калина

Вытяжные дефлекторы встроены в панели кузова под задним бампером. Обогрев салона осуществляется отопителем, установленным под панелью приборов.


1 — воздуховоды подачи воздуха пассажиров на заднем сиденье. 2 — боковые сопла подачи воздуха водителю и пассажиру на переднем о или на стекла передних дверей. Нагнетание потока воздуха регулируют решетки (в вертикальном напрвлении и створки в горизонтальном направлении. 3 — сопла обдува стекол. 4 — сопла обдува ветрового стекла. 5 — верхнее сопло подачи воздуха. 6 — центральные сопла подачи в салон.

Блок управления системой вентиляции и отопления ЛАДА Калина

1 — регулятор температуры воздуха; 2 — переключатель режимов работы вентилятора; 3 — регулятор распределения потоков воздуха; 4- рычаг управления рециркуляцией воздуха; 5 — выключатель обогрева заднего стекла

Интенсивность подачи воздуха в салон регулируем поворотом рукоятки переключателя режимов работы вентилятора. При этом включается одна из четырех скоростей вращения вентилятора. Поворачивая рукоятку переключателя по часовой стрелке, увеличиваем скорость вращения вентилятора.

Положение рукоятки регулятора распределения потоков задает следующие направления потоков воздуха в салоне:

Поворотом рукоятки регулятора температуры воздуха изменяем температуру воздуха, поступающего в салон. Для повышения температуры воздуха поворачиваем рукоятку регулятора влево, в красный сектор шкалы, а для снижения температуры воздуха -вправо, в синий сектор.

Режим рециркуляции воздуха (прекращение поступления в салон наружного воздуха) рекомендуется использовать, когда нужно быстро понизить или повысить температуру воздуха в салоне, а также при движении по запыленной местности или в плотном транспортном потоке для исключения попадания в салон отработавших газов. Режим рециркуляции может быть включен лишь на короткое время, так как при этом свежий воздух в салон не поступает и стекла могут запотеть. Для включения режима рециркуляции воздуха переводим рычаг управления рециркуляцией воздуха в крайнее правое положение. Для поступления в салон наружного воздуха переводим рычаг в крайнее левое положение.

Направления и интенсивность потоков воздуха через боковые и центральные дефлекторы системы вентиляции и отопления регулируются соответствующим поворотом направляющих лопаток и изменением положения заслонок дефлекторов вплоть до их полного закрытия.

Центральные дефлекторы системы вентиляции и отопления:

1 — маховичок регулировки направления воздушного потока влево-вправо; 2 — маховичок регулировки интенсивности потока через дефлекторы (при вращении вверх — заслонка открывается, вниз — закрывается)

Направление воздушного потока через дефлектор вверх-вниз регулируем, нажимая на верхнюю или нижнюю части дефлектора. Практически так же регулируются направления и интенсивность воздушного потока через боковые дефлекторы системы вентиляции и отопления (маховичок регулировки интенсивности потока поворачивается влево-вправо).

Устройство печки автомобиля Лада Калина и ее типичные неисправности

Воздушная печка Лада Калина считается одной из лучших по показателям тепла в семействе ВАЗ, но далеко не самой надежной в эксплуатации. Проблемы начинаются чуть ли не в автосалоне, о чем говорят многие автомобилисты. Но большая часть проблем вполне решаема, и часто даже без привлечения специалистов автосервиса.

Распространенные неисправности

Сама печка на Калине задумана неплохо, но из-за низкого качества изготовления элементов и деталей с ней постоянно случаются разные неприятности. Даже последние модели с климат-контролем имеют разные «болезни».

Перечень наиболее часто встречающихся неисправностей выглядит так:

  • протекает радиатор отопителя;
  • заклинивает или не до конца открывается заслонка печки;
  • выход из строя вентилятора или блока управления;
  • поломка моторедуктора;
  • пришел в негодность датчик температуры или резистор отопителя;
  • засорился салонный фильтр.

Чтобы узнать, где размещен тот или иной элемент отопительной системы, стоит заглянуть в инструкцию по эксплуатации, там обязательно имеется соответствующая схема.

Устройство печки Калины без климат-контроля таково, что воздух, всасываемый вентилятором, проходит сквозь воздушный фильтр и попадает в радиатор отопителя. Там он нагревается и подается в разные зоны салона через регулируемые решетки и проемы. Управление заслонками и переключение скоростей вентилятора осуществляется вручную. Такая система отопления более надежна, поскольку в ней отсутствует всякая электроника.

На Ладе Калине с климат-контролем поворотом заслонок управляет моторедуктор по команде электронного блока. Последний получает сигналы от датчика температуры, находящегося в салоне автомобиля, и соответствующим образом реагирует на изменения микроклимата. Контроллер взаимодействует как с отопителем, так и с кондиционером.

Диагностика и устранение проблем

Проще всего решается вопрос, касающийся салонного фильтра. Для первого раза будет достаточно тщательной продувки элемента, но потом его лучше заменить. Настоящая беда — протечка радиатора или поломка вентилятора, тут не избежать дорогостоящей замены агрегата. Столь же высокую цену придется заплатить за новый блок управления.

Несколько дешевле обойдется установка нового датчика температуры, моторедуктора или резистора отопителя Калины. Причем неисправность еще надо верно диагностировать, что бывает довольно сложно. Сгоревший резистор выявляется легко — вентилятор работает только на максимальной скорости.

Сложнее проверить датчик, спрятанный в осветительном плафоне. Признак неисправности — из одной или нескольких решеток идет горячий или холодный поток вне зависимости от положения рукоятки регулятора.

Сложнее обнаружить, насколько хорошо функционирует механический регулятор печки. Для этого нужно до него добраться, разобрав часть передней панели. Таким же образом выясняется исправность работы воздушных заслонок.

Для проведения диагностики поиск проблем лучше начать с наиболее доступных элементов, а уж потом приступать к разборке.

Как поменять радиатор

Операция очень трудоемкая, за что на автосервисе с вас возьмут круглую сумму. Но есть другой, немного варварский, зато быстрый и широко практикуемый способ. Схема выполнения работ такая:

  1. Слить антифриз, отключить и убрать аккумулятор, после чего отсоединить шланги от патрубков печки.
  2. Открутить гайку, расположенную около штуцеров в подкапотном пространстве. Она держит стальную пластину, что будет мешать демонтажу отопителя.
  3. Снять педаль газа и вытащить стальную ось педали тормоза. Открутить декоративную, а за ней пластиковую панель, прикрывающую радиатор печки.
  4. Для его извлечения вырезать в пластиковой рамке проем, позволяющий вытащить радиатор в сторону водителя.
  5. Установить новый элемент и произвести сборку в обратной последовательности. Вырезанный проем можно заделать пластиком и декорировать любым подходящим способом.

Выполняя операцию, стоит перенести в другое место контроллер, находящийся прямо под печкой. Капающий из нее антифриз может вывести чувствительную электронику из строя. Также при снятом радиаторе легко поменять неисправный кран отопителя или моторедуктор, потому что к ним откроется доступ. Редуктор представляет собой единый блок с датчиком положения заслонки и меняется тоже целиком.

Замена вентилятора

Добираться до агрегата удобнее всего со стороны пассажирского кресла, которое придется демонтировать, чтобы не пришлось заниматься акробатикой внутри салона. Полозья кресла держатся 4 гайками размером 13 мм, открутить их не составит труда. Дальнейшие работы по замене вентилятора производятся в такой последовательности:

  1. Извлечь салонный фильтр, убрать из проема грязь и пыль.
  2. Открутить 4 самореза, находящихся на задней стенке бардачка, и еще один — под правой решеткой отопителя.
  3. Снять со стойки пластиковую накладку и открутить 2 самореза, которые крепят панель и узел обдува.
  4. Демонтировать узел обдува, поднять пластмассовую панель и ослабить 2 находящиеся под ней гайки крепления вентилятора.
  5. Торпедо максимально отодвинуть назад и зафиксировать. Турбину снимать надо снизу, из положения лежа.

Не следует спешить менять вентилятор, когда он работает только на 1 скорости и переключатель печки стоит на максимуме. Это верный признак, что вышел из строя резистор, находящийся снизу за бардачком. Деталь представляет собой небольшую пластиковую панель зеленого цвета с разъемом для подключения. Замена резистора печки проводится без всякой разборки, надо лишь отсоединить разъем и открутить 2 самореза, которые крепят его к кузову.

В основном устранение неисправностей печки Калины — это работа несложная, но очень трудоемкая. Чтобы поменять мелкую деталь, нужно потратить время на разборку, чтобы до нее добраться.

ТО Лады Калины: проверяем печь

Панель управления обогревом салона

Исправная работа системы отопления в автомобиле важна круглогодично. В то же время с приближением зимы исправность отопительной системы приобретает исключительное значение. Эффективная работа печки на Калине обеспечивает комфортное пребывание в салоне автомобиля, а также обзорность для водителя.

Система отопления Лада Калина не отличается от аналогичных устройств в других автомобилях. Несмотря на надежную и простую конструкцию, которую имеет печь Калина, это устройство требует периодического обслуживания.

Техническое устройство системы отопления

Функции системы отопления заключаются в обогреве и охлаждении салона автомобиля, а также в обдуве теплым и холодным воздухом стекол. Если вы не можете эффективно прогреть салон, а стекла постоянно запотевают, следует поискать причину в работе печки.

У Лады Калины традиционная приточно-вытяжная система, а нагрев воздуха осуществляется за счет разогретой до 90°С жидкости в системе охлаждения, которая затем прокачивается через печку. В печке происходит теплообмен воды с воздухом, направляемым впоследствии через воздуховоды в салон.

Система отопления в машине

Система отопления Лады Калины включает в себя следующие элементы.

  1. Радиатор с воздушным распределителем.
  2. Электрический вентилятор.
  3. Фильтр системы вентиляции.
  4. Воздуховоды.

Вентилятор на Калине имеет 4 режима работы. Изменение скорости вращения обеспечивается за счет работы дополнительных сопротивлений. Если необходима замена резисторов, следует учитывать, что они имеют сопротивление 0,23 и 082 Ом.

Приток воздуха осуществляется через заборное устройство, установленное перед лобовым стеклом. До поступления в салон воздух проходит очистку через салонный фильтр. Фильтрующий элемент изготовлен из синтетической ткани, и его замена необходима через каждые 15 тыс. км.

Степень нагрева обеспечивается количеством проходящего через радиатор отопления воздуха. Далее нагретый и холодный потоки смешиваются в воздуховоде, после чего поступают в салон. Схемы, рисунки, фото системы отопления можно найти в интернете.

Диагностика работы печки

Работу системы отопления следует периодически контролировать. Такую проверку можно провести следующим образом.

  1. При заведенном двигателе проверяем работу печки без нагрева воздуха во всех скоростных режимах вентилятора.
  2. Контролируем изменение направления потока воздуха при регулировке на переключателе направлений.
  3. При достижении двигателем рабочей температуры проверяем степень нагрева поступающего в салон воздуха, переведя регулятор в красную зону.
  4. Проверяем работу заслонок отопительной системы, периодически перемещая регулятор из красной зоны в синий сектор. Степень нагрева воздуха должна изменяться.

Понять, что течет печка, владелец машины может не сразу. Коврики в салоне не обязательно будут мокрыми и стойкий запах антифриза не всегда появляется. Это объясняется возможным скорым испарением вытекающей жидкости. Печка в Ладе Калина не имеет выведенных в салон патрубков, которые могли бы износиться.

Если было установлено, что виновником неэффективной работы системы отопления и протечки охлаждающей жидкости стал радиатор, настало время провести его ремонт. Иногда может потребоваться замена данного агрегата.

Рекомендованный способ ремонта

Особенностью Лады Калины является не самое удобное расположение радиатора-отопителя. Его замена может потребовать достаточно много времени.

Владельцы автомобиля Лада Калина могут выбрать один из 2 способов, позволяющих самостоятельно поменять печку. Первый способ рекомендован в руководстве по ремонту автомобиля и, как правило, проводится на сервисных станциях. Этот метод требует тщательного и пошагового выполнения операций. Он сопряжен с демонтажем значительного количества деталей и элементов автомобиля, поэтому самостоятельная замена вызывает некоторое затруднение.

Если решено все же действовать данным способом, дополнительно нужно будет провести такие операции.

  1. Переднюю панель освобождают от болтов крепления. Откручивают следующие винты: по торцам со стороны дверей, слева и справа вверху по углам у передних стоек, в бардачке, по кромке у лобового стекла.
  2. Высвобождают пластиковый кожух центрального тоннеля у стояночного тормоза.
  3. Извлекают блок приборов, все наружные тумблеры, кнопки.
  4. По мере высвобождения поднимают пластиковый корпус, контролируя состояние электрических проводов и разъемов.

Эту работу невозможно выполнить в одиночку, необходима помощь 2-3 человек, поскольку правильность демонтажа объективно контролировать не получается. Центральную панель лучше снять полностью, но если удастся надежно ее закрепить, то можно оставить в немного приподнятом состоянии. Главное — получить свободный доступ к радиатору системы отопления.

Следует обязательно соблюдать порядок действия, аккуратно складывать демонтированные детали и крепеж. В противном случае собрать обратно и правильно подключить все необходимое оборудование у вас не получится.

Альтернативный метод замены радиатора

Второй способ требует некоторого дополнительного вмешательства, но его вполне можно освоить и получить бесценный опыт. На 1 этапе сливают охлаждающую жидкость из системы. Далее следует демонтировать аккумуляторную батарею. Клеммы снимаем так: сначала «минус», затем «плюс». Аккуратно отводят в их сторону. Потребуется снять и подставку под аккумулятор, которая установлена на 4 болтах.

Расширительный бачок для охлаждающей жидкости

Снимаем и убираем корпус воздушного фильтра автомобиля, предварительно демонтировав и воздуховод, который идет к двигателю. Это позволит обеспечить доступ к нужным деталям.

В салоне потребуется демонтировать водительское сиденье. Обязательным подготовительным этапом перед снятием печки является освобождение педалей газа и тормоза, чтобы их можно было отвести в сторону. Педаль газа прикручена 3 гайками на 10.

Для освобождения дополнительного пространства потребуется демонтировать и электроусилитель руля. Отсоединить трубки от радиатора отопителя можно, получив необходимый доступ со стороны капота. При помощи крестовой отвертки освобождают хомуты на патрубках.

Для извлечения со стороны водителя радиатора потребуется не только открутить 3 винта крепления, но и дополнительно несколько расширить пространство, чтобы могли выйти трубки радиатора. В противном случае придется разбирать еще и всю центральную консоль.

Далее через подготовленное и немного расширенное за счет надреза отверстие вставляется новый радиатор системы отопления автомобиля. Снаружи к штуцерам прикручиваются шланги, проводится монтаж деталей, которые были сняты или ослаблены.

Как показывает практика, выполнение работ занимает не более 2 часов. Не стоит переживать о незначительном надрезе на боковой стороне центральной консоли, поскольку ее полный демонтаж может привести к определенным повреждениям и при этом займет гораздо больше времени.

Несколько полезных советов

Любой автовладелец, которому приходится проводить работы по замене радиатора системы отопления или его ремонту, задается вопросом о причине выхода агрегата из строя. Важно учесть 2 фактора, которые позволяют продлить срок непрерывной эксплуатации устройства.

  1. Необходима своевременная замена воздушного фильтра системы. Засоренный радиатор чаще выходит из строя. Существует установленный срок периодической замены, но можно делать это чаще, например, менять фильтр после зимней эксплуатации и по завершении летнего сезона.
  2. Своевременно проводите замену охлаждающей жидкости. Такую операцию следует проводить через каждые 60 тыс. км пробега. Накапливающиеся продукты износа разрушают легкий металл радиатора, лишая его герметичности. Многие владельцы автомобилей считают, что периодически доливая тосол в систему, им не придется менять агрегат. Однако продукты коррозии продолжают накапливаться, губительно влияя не только на радиатор отопителя, но и на двигатель в целом.

Актуальным вопросом является использование качественного тосола. Следует покупать его у проверенных продавцов и не использовать в системе охлаждения воду.

Эксплуатация любого автомобиля предусматривает не только обслуживание и ремонт деталей и систем, которые обеспечивают его движение. Вспомогательные устройства играют важную роль в работе авто. И в случае выхода из строя радиатора системы охлаждения не только нарушается микроклимат в машине, но и становится небезопасно управлять ей в связи с запотеванием окон.

Несмотря на сложность и значительный объем выполняемых операций, замену радиатора системы отопления салона можно провести самостоятельно. Описанный выше способ позволит сделать это с наименьшими трудозатратами.

Устройство печки/отопителя Калины

Салон ЛАДА Калина плохо прогревается в холодное время года, и замерзает или запотевает лобовое и боковые стекла ? Причина одна — плохо греет печка. Система отопления, кондиционирования и вентиляции салона ЛАДА Калина выполняет ряд функций (греет, охлаждает, вентилирует салон), в этой статье мы рассмотрим устройство отопителя в отдельности.

Элементы системы отопления ЛАДА Калина

Система вентиляции и отопления салона автомобиля — приточно-вытяжная, при этом для отопления салона используется температура нагретой свыше 90 «С жидкости из системы охлаждения двигателя.

Детали отопителя: 1 — корпус фильтра системы вентиляции и отопления салона; 2 — фильтрующий элемент; 3, 4, 5, 6, 7 — воздуховоды; 8 — кожух радиатора и воздухораспределителя отопителя; 9 — радиатор отопителя; 10 — кожух электровентилятора отопителя; 11 — электровентилятор отопителя

Элемент системы вентиляции и отопления:

  • электродвигатель в сборе с крыльчаткой 1118-8118020-01
  • выключатель электровентилятора 1118-3709608
  • дополнительный резистор отопителя 2123-8118022

Вентилятор отопителя (печки)

При закрытых окнах дверей воздух в салон подается электровентилятором. Интенсивность подачи воздуха регулируется скоростью вращения крыльчатки электровентилятора. Электродвигатель вентилятора имеет четыре режима скорости (пониженные скорости обеспечивает дополнительный резистор с двумя обмотками).

Дополнительный резистор отопителя

Оказывает влияние на скорости вентилятора печки.
Сопротивление спиралей дополнительного резистора, Ом:
  • с меньшим количеством витков 0,23с
  • большим количеством витков 0,82

Фильтр салона

Забор воздуха осуществляется через воздухозаборник, установленный под рамкой ветрового стекла. Для очистки поступающего в салон воздуха на воздухозаборном отверстии отопителя установлен фильтрующий элемент из нетканого синтетического материала. Вытяжка осуществляется за счет разрежения, возникающего возле задней части кузова при движении автомобиля.

Радиатор отопителя (печки)

При работе двигателя нагретая жидкость из системы охлаждения циркулирует через радиатор отопителя, нагревая проходящий через него воздух. Количество воздуха, проходящего через радиатор и в обход него, задается центральной заслонкой отопителя, в зависимости от положения ручки регулятора температуры, установленного на панели приборов.

Распределение воздуха по салону можно регулировать вращением ручки управления заслонками распределения воздушных потоков, а также поворотом заслонок и направляющих лопастей вентиляционных решеток панели приборов.

Вентиляция салона ЛАДА Калина

Вытяжные дефлекторы встроены в панели кузова под задним бампером. Обогрев салона осуществляется отопителем, установленным под панелью приборов.


1 — воздуховоды подачи воздуха пассажиров на заднем сиденье. 2 — боковые сопла подачи воздуха водителю и пассажиру на переднем о или на стекла передних дверей. Нагнетание потока воздуха регулируют решетки (в вертикальном напрвлении и створки в горизонтальном направлении. 3 — сопла обдува стекол. 4 — сопла обдува ветрового стекла. 5 — верхнее сопло подачи воздуха. 6 — центральные сопла подачи в салон.

Блок управления системой вентиляции и отопления ЛАДА Калина

1 — регулятор температуры воздуха; 2 — переключатель режимов работы вентилятора; 3 — регулятор распределения потоков воздуха; 4- рычаг управления рециркуляцией воздуха; 5 — выключатель обогрева заднего стекла

Интенсивность подачи воздуха в салон регулируем поворотом рукоятки переключателя режимов работы вентилятора. При этом включается одна из четырех скоростей вращения вентилятора. Поворачивая рукоятку переключателя по часовой стрелке, увеличиваем скорость вращения вентилятора.

Положение рукоятки регулятора распределения потоков задает следующие направления потоков воздуха в салоне:

Поворотом рукоятки регулятора температуры воздуха изменяем температуру воздуха, поступающего в салон. Для повышения температуры воздуха поворачиваем рукоятку регулятора влево, в красный сектор шкалы, а для снижения температуры воздуха -вправо, в синий сектор.

Режим рециркуляции воздуха (прекращение поступления в салон наружного воздуха) рекомендуется использовать, когда нужно быстро понизить или повысить температуру воздуха в салоне, а также при движении по запыленной местности или в плотном транспортном потоке для исключения попадания в салон отработавших газов. Режим рециркуляции может быть включен лишь на короткое время, так как при этом свежий воздух в салон не поступает и стекла могут запотеть. Для включения режима рециркуляции воздуха переводим рычаг управления рециркуляцией воздуха в крайнее правое положение. Для поступления в салон наружного воздуха переводим рычаг в крайнее левое положение.

Направления и интенсивность потоков воздуха через боковые и центральные дефлекторы системы вентиляции и отопления регулируются соответствующим поворотом направляющих лопаток и изменением положения заслонок дефлекторов вплоть до их полного закрытия.

Центральные дефлекторы системы вентиляции и отопления:

1 — маховичок регулировки направления воздушного потока влево-вправо; 2 — маховичок регулировки интенсивности потока через дефлекторы (при вращении вверх — заслонка открывается, вниз — закрывается)

Направление воздушного потока через дефлектор вверх-вниз регулируем, нажимая на верхнюю или нижнюю части дефлектора. Практически так же регулируются направления и интенсивность воздушного потока через боковые дефлекторы системы вентиляции и отопления (маховичок регулировки интенсивности потока поворачивается влево-вправо).

Настройка заслонки печки калина

Система отопления в салоне бюджетной модели Лада Калина позволяет существенно повысить комфорт для водителя и его пассажиров.

Лада Калина Универсал 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Все комментарии

За что отвечает заслонка?

Во время работы мотора в системе охлаждения подогретая жидкость движется сквозь радиатор печки, при этом она нагревает идущий через него воздух. Объём проходящего воздуха сквозь радиатор и вне его контролируется главной заслонкой печки. В зависимости от того как расположена рукоять регулятора температуры на приборной панели и будет зависеть количество поступающего воздуха.

Распределять движение воздуха по салону можно при помощи поворота рукояти регулирующей положение заслонки. Но бывают такие случаи, когда заслонку клинит и нельзя должным образом отрегулировать поступление тепла в салон Калины.

Если дело только в задвижке, то исправить ситуацию можно достаточно просто, подтянув её тросик. Если после этих действий ситуация в лучшую сторону не изменилась, то нужно провести визуальную диагностику состояния механизма и выполнить ещё ряд несложных действий.

Как самостоятельно отрегулировать и заменить заслонки отопителя на Ладе Калине

Наверно, каждый автолюбитель со временем сталкивается с плохой работой отопителя. Владельцы Лады Калины тоже, к сожалению, не исключение. Порой очень сложно понять истинную причину плохого обогрева салона, когда нормально работавший отопитель вдруг начинает не справляться со своей задачей.
Проблему слабого обогрева может решить замена и регулировка заслонки печки на Ладе Калина.

Что если перевернуть штатный радиатор

Итак, друзья, с приходом холодов я заметил, что печка греет слабовато, а при температуре за бортом -10°С окна оттаивали только минут через 30-40 интенсивного движения. Ездить так было нельзя, и в очередную оттепель я решил затеять третью (надеюсь последнюю) замену радиатора печки .

К этому времени у меня пришло понимание, что хватит экспериментов и ставить все таки надо родной радиатор печки от Калины. идеально подходящий по размерам и форме. Причем перед установкой его надо тщательно уплотнить поролоном, чтобы воздух от вентилятора проходил через пластины радиатора, а не мимо него.

В тот момент я пока не знал, как буду ставить штатный радиатор, но выпиливать воздуховоды или разбирать торпедо я по-прежнему не собирался. Мне казалось, что должен быть какой-то более простой и логичный способ установки штатного радиатора. Заранее купив новые патрубки и радиатор печки от Калины (650 р.), я снял установленный радиатор от газели и попытался поставить штатный радиатор на его место.

После демонтажа радиатора от газели я стал думать, как поставить штатный радиатор, ничего при этом не ломая. Покрутил, повертел радиатор, поставил его так и эдак, и вдруг мне в голову пришла идея: а что если перевернуть радиатор отопителя штуцерами не к мотору, а в сторону водителя?

Идея была хоть и смелой, но жизнеспособной, поэтому часа через 4 из дефлекторов отопительной системы уже дул горячий воздух. Теперь, давайте рассмотрим от начала и до конца весь процесс замены печки на Калине методом реверса радиатора. Начнем с составления списка всего, что нам понадобится.

Архив объявлений

Зачем нужен моторедуктор?

В блок управления на Калине периодически поступают сигналы с датчика температуры, в блоке происходит сравнение заданной температуры с реально существующей. После чего, если показания сильно отличаются, блок посылает сигнал моторедуктору, который управляет заслонкой отопителя. Выходной вал моторедуктора связан с осью заслонки, таким образом, он регулирует отопление, открывает и закрывает доступ горячего воздуха.

Как можно проверить работу заслонки отопителя?

  1. Установите на Калине ручку регулятора температуры в крайнее положение синего сектора, а скорость вентилятора на максимальное значение.
  2. Поверните на блоке рукоять управления заслонками и параллельно следите за изменением направления воздушного потока.

Если воздушные потоки останутся неизменными, то это указывает на поломку механического блока управления печкой. Скорее всего, слетела тяга, она перестала накручиваться на ролик из-за его неисправности. Или вторым вариантом может быть то, что заслонку заклинило. Если в вашей машине есть климат-контроль, то проверьте микромоторедуктор заслонки и проверьте состояние блока управления вентиляции, печки и кондиционера.

Распространенные неисправности

Если система охлаждения работает исправно, то во время включения основного устройства раздается щелчок, в противном случае, она неисправна. Существует несколько признаков, которые дают возможность определить причину, почему не . Порой помогает чистка кондиционера. Для этого необходимо снять радиатор и почистить его и все патрубки. Можно не снимать радиатор, а прокачать всю систему.

Причины и способы устранения

Если при включении в муфте появляются посторонние звуки, и она греется, причина в подшипнике, который следует заменить. Порой щелчок слышен, но воздух в салоне не становится прохладным, это означает, что кондиционер работает в холостую, требуется диагностика опытного механика.

Если отсутствует щелчок после включения, возможны следующие причины:

  • утечка фреона, из-за которой блокируется система кондиционирования;
  • перегорела обмотка катушки;
  • неисправен датчик давления;
  • сгорел предохранитель муфты;
  • поломан датчик температуры испарителя;
  • обрыв с сети электропитания;
  • поломано реле;
  • блокируется управление мотором, из-за чего не включается компрессор.

Причиной выхода из строя компрессора может стать легкое и свободное вращение муфты, при котором слышны посторонние звуки. Внутреннюю часть компрессора не ремонтируют, а меняют агрегат новым в сборе.

Защитный механизм кондиционера так устроен, что при перегреве он отключается. Если это произошло во время движения, то нужно подождать, пока потоки воздуха снизят температуру и агрегат снова сможет включиться. Если при заведенном 8 клапаном моторе постоянно крутится вентилятор, специалисты советуют отключить датчик давления фреона. При этом вентилятор работает в нормальном режиме, а причиной непрерывной его работы на 8 кл моторе является поломанный датчик. Его меняют вместе с уплотнителем.

Протекание хладагента – типичная причина плохой работы кондиционера. Важно следить за тем, в каком состоянии находятся трубопроводы. Проверяется трубка кондиционера с помощью мыльного раствора. Нанести раствор в подозрительных местах, если он начнет пениться, значит, в этом месте возможна течь. В этом случае необходима замена трубки кондиционера. Во время ремонта кондиционера обязательно нужно менять в местах соединений уплотнительные кольца.

Вентилятор отопителя (печки)

Смотрите все объявления в архиве

При закрытых окнах дверей воздух в салон подается электровентилятором. Интенсивность подачи воздуха регулируется скоростью вращения крыльчатки электровентилятора. Электродвигатель вентилятора имеет четыре режима скорости (пониженные скорости обеспечивает дополнительный резистор с двумя обмотками).

Как добраться до заслонки?

Чтобы увидеть, где находится центральная заслонка отопителя, вам нужно будет частично разобрать приборную панель, а конкретно — открутить бороду. Это то место на приборной панели, где располагаются переключатели отопителя.

Ход работы:

  1. Снимите пепельницу.
  2. Выдавите 2 заглушки, располагающиеся рядом с кнопкой «аварийки».
  3. Снимите все ручки регулятора.
  4. Открутите 2 самореза центральной консоли и аккуратно вытащите её, при этом поддевая в местах фиксаторов.
  5. Отсоедините все провода.
  6. Теперь вы можете беспрепятственно добраться до заслонки.
  7. Произведите замену заслонки или составных частей её привода.

Очень часто причиной неисправности может быть обломавшееся крепление привода заслонки. Если ситуация не критичная, то можно просто приклеить отвалившуюся деталь при помощи суперклея.

Бывают случаи, когда крепление привода задвижки отламывается из-за неразработанного тросика, который очень туго опускается. В таком случае его необходимо разработать вручную, после чего этой проблемы возникать не должно.

Вентиляция салона Лада Калина

Вытяжка воздуха из салона во всех комплектациях осуществляется за счет разряжения, возникшего возле задней части кузова при движении автомобиля. Вытяжные дефлекторы встроены в кузове под задним бампером.

Зимой в моём пепелаце не так тепло как должно быть.
При этом вентилятор работает нормально, судя по потоку воздуха.
Термостат, скорее всего рабочий, так как температура двигла доходит и до ста десяти, и вентилятор радиатора включается при этом.
Радиатор отопителя засраться не мог бы за три года, я думаю.

На что ещё можно грешить?
Воздушная пробка ? Звуков булькающих у меня не было никогда и нигде.

Решил пощупать пластиковый рычаг заслонки отопителя.
Сидя на водительском, прикорячился и правой рукой взялся за этот рычаг. Левую руку протянул к основанию лобового стекла, чтобы ощущать температуру потока воздуха из щелей обдува. При этом моё ухо оказалось у дефлекторов над бородой.
Моё наблюдение:
При надавливании на рычаг, менялся звук в дефлекторах. А воздух становился теплее.
Не то, чтобы воздух стал огненным. Нет, конечно. Но рука чувствовала разницу.

Теперь надо чухать репу, как решить данную проблему.
Те варианты, что я видел на драйве, когда мастырили резинки, пружинки, мне не нравится.
Метод “из говна и палок”, конечно, хорош… Но хочется сделать один раз и забыть.
Может, есть у кого идеи ? Или кто-то уже проходил этот этап?

Вчера после работы приколхозил первую попавшуюся пружину.

Как уже известно всем владельцам Лады Калины, печка здесь греет просто превосходно, по сравнению с предыдущими моделями отечественных автомобилей. Чтобы максимально эффективно использовать всю мощность отопителя, необходимо правильно настроить все заслонки и переключатели.

Блок управления отопителем Калины включает в себя:

  1. Регулятор температуры подаваемого в салон воздуха (красный — тепло, синий — холодно)
  2. Переключатель режимов мощности воздушного потока (рекомендуется эксплуатация автомобиля с включенной 1-й скоростью)
  3. Регулятор изменения направления потока (вверх — лобовое стекло, вправо — к туловищу водителя и пассажира, нижний — в ноги, влево — и на лобовое стекло и в ноги)
  4. Управление заслонкой рециркуляции. Крайнее левое положение — воздух поступает в салон снаружи. Крайнее правое положение — воздух в салон не поступает, этот режим рекомендуется использовать в том случае, когда необходимо быстро прогреть салон автомобиля. Постоянно ездить с закрытой заслонкой нельзя, так как стекла будут быстро запотевать.

Центральное сопло печки так же имеет регулировку, с помощью ползунка можно менять направление потока. Если ползунок опущен до конца вниз, то воздух дует из центра сопла. А если он поднят вверх, то тепло будет идти по верхней части салона и тем самым быстрее прогреется все пространство, особенно в задней части машины.

И еще одна отличительная особенность печки именно на Калине — к ногам задних пассажиров подведен воздуховод, чего не было ни на одной из предыдущих моделей ВАЗ. По собственному опыту можно смело заявить, что проехав не более получаса на заднем сидении, ноги греет так, словно они находятся в горячей воде.

В сильные морозы вполне комфортно себя чувствуешь в салоне Калины, когда отопитель работает на 2-й скорости и температура поставлена на максимальную, если же за бортом не так уж и холодно, то отлично греет даже на первом режиме. А чтобы с утра боковые стекла быстрее оттаивали, лучше направить боковые сопла в самые крайние положения в сторону стекол. Ниже на картинках показаны все переключатели и регулировки.

Как устроена печка Лада Калина

Система отопления автомобиля должна работать исправно. Добиться бесперебойной работы печки несложно, если знаете устройство печки Лада Калина. Отопитель создаёт комфортное пребывание в салоне авто, создавая обзор для водителя.
Устройство печки предусматривает использование опций машин малого класса. Выпуск автомобилей Калин начато свыше десяти лет тому. Для базовой модели включили следующие опции:

  • Антиблокировочная система тормозов.
  • Подушки безопасности.
  • Электрический усилитель руля.

Разрабатывались новые модели Лада Калина, которые уже оснащались дополнительными опциями:

  • Электрические подъёмники стёкол дверей.
  • Надёжный отопитель.
  • Подогрев сидений.
  • Устройство кондиционирования салона.

Как произвести регулировку заслонки отопителя на Ладе Калине?

  1. Первым делом нужно отрегулировать кран отопителя.
  • Снимите скобу, которая держит оболочку троса на корпусе краника.
  • Снимите трос с рычажка крана.
  • Откройте кран по максимуму.
  • Отцепите трос от блока рычажков.
  • Уберите старый трос.
  • Кран можно в будущем, вообще, не закрывать.

Если вам не нравится способ, описанный выше, то можно воспользоваться ещё одним:

  • Отрегулируйте длину оболочки и троса так, чтобы в крайнем правом положении рычажка на блоке кран открылся полностью.
  • Зафиксируйте трос, расположенный в таком состоянии, при помощи защёлки.
  1. Затем приступаем непосредственно к регулировке заслонки отопителя.
  • Снимите скобу, которая держит оболочку троса на корпусе отопителя и нащупайте оцинкованный рычажок жёлтого цвета, находящийся слева.
  • Оттяните рычажок на себя — это будет по максимуму открытое состояние.
  • Отрегулируйте длину троса так, чтобы в правом положении длинного рычажка на блоке рычагов задвижка была открыта по максимуму.
  • Зафиксируйте.
  • Не забывайте о том, что при помощи одного рычага одновременно управляются обе заслонки: и крана, и большая.

Однозначно отопитель в Ладе Калине обогревает намного лучше, чем в предшествующих моделях линейки автопрома ВАЗ.

Но неправильная работа заслонок отопителя, к сожалению, является очень частой «болезнью» Лады Калина. Поэтому после покупки постарайтесь заранее подготовиться к отопительному сезону, тем более что сделать это самостоятельно можно достаточно быстро и просто.

Сбор и подготовка образцов в полевых условиях

Гербарные образцы представляют собой постоянные записи видов (или популяций), встречающихся в определенное время и в определенном месте. Будущая ценность и использование любого экземпляра во многом зависят от тщательности, с которой коллекционер отбирает, собирает и готовит свою спецификацию. именин. Следующие указания и предложения по подготовке образцов, полевому оборудованию и полевым записям даны, чтобы помочь коллекционерам в подготовке высококачественных гербарных образцов, сопровождаемых соответствующими полевыми заметками.

Cactaceae Цветы, стебель с бороздками, бугорками и шипами, включая как поперечные, так и продольные сечения. Стебли можно опустить в кипящую воду или формалин, чтобы убить ткань и обеспечить более быстрое высыхание. Бережно обращаться (желательно перчатками и щипцами), но не удаляйте и не обрезайте все шипы. Форма венчика важна. Делайте тщательные заметки и/или рисунки. Тычиночные и пестичные цветки и спелые плоды.
Таблица 18-1, МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ИДЕНТИФИКАЦИИ
Основные или желательные материалы для идентификации Предложения по ведению заметок, таксон. целей и прессования
Acanthaceae Фрукты и цветы важны. Цветы часто легко отделяются после сбора.
Agrimonia Подземные части полезные. Нажмите немедленно
Alismataceae Цветы и фрукты (обязательно). Обратите внимание на наличие совершенных и/или тычиночных и пестичных цветков и положение плодовых цветоножек.
Лук Цветы, семена, луковицы (с оболочкой)
Амарантовые Спелые плоды (необходимы для некоторых). Обратите внимание на однодомные или двудомные растения. По возможности собирайте как тычиночные, так и пестичные растения.
Amelanchier Необходимы цветы, плоды и листья одного и того же растения. Обратите внимание на габитус (прямостоячий или стебельчатый)
Annonaceae Необходимые цветки (могут раскрыться преждевременно, а затем значительно вырасти до и во время цветения)
Apiaceae (Umbelliferae)
Araceae Плодовый материал малоценный; цветки, соцветия и подземные части большой ценности; также листья (часто диморфные) Снимайте эпидермис с одной стороны, чтобы ускорить уничтожение и др. ying или используйте спирт или формальдегид, чтобы убить и сохранить в полевых условиях.Обратите внимание на сизый цвет, цвет сока, одеяние. В отношении больших ароидных желез см. рекомендации Frosberg & Sachet (1965).
Araliaceae Цветы и фрукты.
Arecaceae Цветки и плоды, ось соцветия и прицветники, листья, черешок, основание листа, отметки на стебле. Подробную информацию о сборе подходящих образцов см. у Tomlinson (в Frosberg and Sachet, 1965). TD>
Asclepiadaceae Цветы и фрукты. Обратите внимание на цвет цветка, количество листьев и их расположение, латексную окраску, плодоножки (прямые или изогнутые).
Сложноцветные (сложноцветные) Зрелые плоды и цветки, прикорневые и срединные стеблевые листья и подземные части. Обратите внимание на цвет краевых и дисковых цветков; нажмите на одни головки, обнажая верхнюю поверхность, а другие с обнажена нижняя поверхность. Разделите головы и нажмите.
Balanophoraceae Поверхность клубней важна. Иногда двудомные растения.
Balsaminaceae Желательны цветы и плоды. Цветки хрупкие и склонны к склеиванию при сушке под давлением. Желательны жидкие консервированные цветы. Обратите внимание на цвет цветка и отметины.
Бамбук Цветы и плоды редки, но желательны. Влагалища стебля от срединных узлов стебля, часть стебля и ветви, корневище. Запишите номер узла (начиная с основания завода), из которого берется материал. Соберите с 4-го по 5-й узел.(См. предложения McClure в Frostberg и Sachet для дополнительной обработки)
Begoniaceae Тычиночные и пестичные цветки и спелые плоды. Внимание к цветам, растения мясистые и часто темнеют при высыхании.
Бетула Плодовые сережки необходимы. Примечания по коре желательны
Boraginaceae Цветы и спелые плоды. Разделите и прижмите несколько цветов.
Brassicaceae (Cruciferae) Цветы и плоды желательны; подземные части и розетки.
Burseraceae Плоды.
Желательны фотографии. Стебли можно срезать, делать полыми и прессовать
Колокольчики Цветы.
Capparidaceae Цветки желательны (распускаются раньше срока, а затем значительно увеличиваются до и во время цветения).
Caprifoliaceae Созревшие плоды.
Осинка Зрелые перигинии, подземные части.
Caryophyllaceae Цветы и плоды. Обратите внимание на количество стилей и цвет венчика.
Casuarinaceae Двудомные или однодомные.
Celtis Зрелые плоды.
Coccoloba Листья придаточных побегов и взрослых веток; тычиночные и пестичные соцветия.
Коммелиновые Цветы, покрывало, подземные части. Цветы должны быть зажаты между тканью и вощеной бумагой и/или сохранены в жидкости.Обратите внимание на цвет венчика и пыльника. Распространение покрывала & нажмите плоско.
Convolvulaceae Желательны цветы и спелые плоды. Разделенные цветы и сушка в горизонтальном положении. Обратите внимание на цвет венчика и отметины.
Кукурузные Зрелые плоды. Обратите внимание на цвет ветвей и сердцевины
Боярышник Цветы и плоды одного дерева. Обратите внимание на цвет пыльника.
Cucurbitaceae Цветы и спелые плоды. Раздельнополые или однодомные. Обратите внимание на форму и цвет венчика, а также цвет зрелых плодов.
Кускута Цветы и фрукты. Обратите внимание на характер лепестков и их придатков, форму плода и хосты.
Cyperaceae Зрелые плоды и подземные части.
Dilleniaceae Зрелые плоды.
Dioscoreaceae Тычиночные и пестичные соцветия, пазушные луковицы, подземные части и основание надземного стебля; зрелые плоды, если это возможно. Обратите внимание на направление скручивания стеблей.
Dipterocarpaceae Зрелые плоды.
Epacridaceae Зрелые плоды.
Вересковые Цветы и плоды. Обратите внимание на цвет цветков и восковой «налет» на плодах.
Euphorbiaceae Тычиночные и пестичные цветки, спелые плоды. Обратите внимание на цвет сальников. Сок может вызвать дерматит.
Fabaceae (Leguminosae) Основные цветы и плоды; желательны подземные части. Обратите внимание на цвет цветка.
Fagaceae Зрелые плоды, зрелые листья. По возможности собирайте тычиночные и пестичные цветки. Обратите внимание на форму и размер растения.
Fraxinus Спелые плоды почти основные, тычиночные и пестичные; желательно цветы. Может быть раздельнополым
Galium Плоды часто необходимы; подземные части. Обратите внимание на цвет цветка и габитус растения (прямое или лежачее).
Геснериевые Цветы и плоды. Обратите внимание на цвета, растения часто становятся мясистыми и темнеют при высыхании.
Gnetaceae Цветы и фрукты. Двудомные или однодомные.
Hydrocharitaceae Цветы и плоды Обратите внимание на положение цветков (плавающие или погруженные).
Iridaceae Цветы и зрелые плоды, подземные части. Немедленно прессуйте цветы и используйте салфетки и вощеную бумагу
Isoetes Плодородные образцы. Отметьте среду обитания и было ли растение надводным или погруженным. Разделите некоторые растения вертикально.
Juglandaceae Плоды, листья. Обратите внимание на характер коры, размер и форму дерева
Juncaceae Плоды. Укажите количество тычинок, форму листа (плоский или теретальный), открытый язычок
Губовидные Цветки и зрелые орешки, основание стебля и подземные части. Раскройте несколько цветков и прижмите их; обратите внимание на цвет цветка и отметины.
Lemnaceae Желательны цветы и плоды. Обратите внимание на количество корней на «ветвь». Выложите образцы на бумагу, поместите в пакеты.
Лепидиум Цветы и плоды Обратите внимание на наличие или отсутствие лепестков.
Liliaceae Одни только плоды бесполезны, цветы и подземные части наиболее желательны. Обратите внимание, плоские или круглые листья. Сделать продольный разрез луковиц; оставьте оболочки луковиц нетронутыми.D>
Лорантовые Цветы и фрукты. Обратите внимание на цвет плодов и растение-хозяин
Мальвовые Цветы и зрелые плоды, полезные подземные части. Обратите внимание на цвет цветка, раскройте несколько цветков и прижмите.
Melastomataceae Цветы и плоды Лепестки летучие.
Menispermaceae Тычиночные и пестичные цветки; желательно фрукты. Двудомные
Moraceae Желательны плоды. Часто раздельнополые, обратите внимание на цвет плодов.
Musaceae Ось соцветия и спелых плодов. По возможности сфотографируйте всю установку.
Myristicaceae Желательны спелые плоды. Двудомные.
Миртовые Плоды.
Najadaceae Фрукты. Расположите образец на белой бумаге.
Nepenthaceae Кувшины взрослых стеблевых листьев необходимы.
Orchidaceae Цветы и плоды; Одни фрукты почти бесполезны. Обратите внимание на цвет цветка, отметины и аромат. Сохраните несколько цветов в жидкости.
Orobanchaceae Желательны спелые плоды. Обратите внимание на растение-хозяин.
Pandanaceae Спелые плоды, кончики листьев Обратите внимание на диаметр стебля; очень желательно фотография или рисунок габитуса
Picea Зрелые шишки. Обратите внимание на цвет фольги.
Piperaceae Плоды. ПРИМЕЧАНИЕ Цвета (растения часто затемняются на сушке.
зрелые фрукты зрелые фрукты, подземные детали и столоны. Примечание. Цветы, плоды и подземные части Обратите внимание на окраску цветков и разделенные венчики, раскройте и прижмите
Polygalaceae Цветы, плоды и семена, подземные части. Обратите внимание на цвет и габитус, лист, диморфизм, если не нажимать на весь лист.
Polygonaceae Плоды и подземные части.
Potamogeton Плоды и прилистники. Нажмите, чтобы прилистники были четко видны.
Pteridophyta Плодородные листья, корневище или подвой, стерильные листья, если они отличаются от плодородных. Древовидные папоротники — черешок, основания листьев и рубцы листьев.
Лютиковые Плоды и подземные части.
Ребра Цветы и фрукты. Обратите внимание на цвет фруктов.
Розоцветные Плоды; цветущие и стерильные побеги. Обратите внимание на привычку растения.
Rubiaceae Плоды очень желательны.
Рубус Привычка важна, веточки стерильные и плодоносящие. Обратите внимание, изогнуты ли побеги или нет, гниют ли их кончики или нет.
Salix Зрелые тычиночные и пестичные сережки и листья того же растения. Двудомные.
Sapindaceae Желательны фрукты.
Sapotaceae Желательны фрукты.
Scrophulariaceae Цветы. Цветы разделить и прижать, сделать тщательные пометки о цвете и отметинах, отметить хозяина, где это применимо, многие должны быть прижаты немедленно; обычно темнеют на сухом инж. Отметьте хост, где это применимо.
Смилакс Плодоовощной материал. Обратите внимание на цвет плода и на то, является ли основная ось гладкой или колючей.
Пасленовые Цветы и плоды. Раскройте несколько цветков и прижмите их.
Styracaceae Желательны фрукты.
Симплоковые Спелые плоды.
Utricularia Цветы, плоды, листья. Поместите растения на белую бумагу, разложите листья. Тщательно раскопайте наземные виды.
Вакцина Цветы, плоды. Обратите внимание на цвет плода и внешний вид растения.
Калина Спелые плоды.
Zingiberaceae Соцветия и подземные части Соцветия лучше всего сохраняются в жидкости.

Добро пожаловать, октябрь! Захватите прекрасные ароматы и цвета сезона сбора урожая с тушеным осенним овощем… – Рай садовника

Цвета сезона – рагу из осеннего урожая

Я настоящий житель Новой Англии.И хотя я дорожу всеми прекрасными временами года, я должен признать, что октябрь — мой любимый месяц. Я люблю уникальное сочетание мимолетных, чувственных удовольствий осени; тонкий, меняющийся свет, интенсивно окрашенная листва, богатые текстуры, пикантные ароматы, теплые дни и контрастные холодные ночи. Мои будни заполнены работой в конце вегетационного периода; Осенние посадки и дизайн сада должны быть завершены, и новые, долгосрочные планы и проекты должны начаться. А оживленные осенние выходные, заполненные ярмарками, друзьями и вечеринками, только начинаются.Так много дел, и я люблю каждую минуту…

Конечно, одна из моих любимых вещей в осени — это возвращение духовки. Ах да -ты ведь помнишь духовку? Знаешь, это устройство для создания тепла, которого ты избегал все лето? Что ж, в такой дождливый осенний день, как сегодня, тепло ароматной домашней кухни — это именно то, что я ищу. Итак, я припарковался здесь, на кухонном островке — ноутбук и документы рядом — с тарелкой горячего рагу «Осенний урожай».Используя то, что у меня есть под рукой — избыток свежих помидоров, разноцветных перцев и пухлые баклажаны — я решила приготовить один из моих любимых осенних рецептов. И так как приближаются выходные, я полагаю, что у некоторых из вас обязательно будет компания. Это отличное праздничное блюдо для голодной толпы. И что действительно хорошо в этом рецепте, так это то, что первый шаг — подготовка и обжаривание овощей — можно сделать заранее. Просто смешайте все вместе во французской духовке (или в любой тяжелой форме для запекания) и поместите в духовку за полчаса до того, как вы будете готовы к подаче.Вуаля… Осеннее совершенство, когда его подают с буханкой хрустящего французского хлеба — или с основным блюдом из рыбы или мяса — и крепким крепким красным вином.

Свежий с огорода Перец кубанелле (кубано), болгарский перец и помидоры ярких цветов…

И баклажан с темно-фиолетовой кожицей…

Рагу осеннего урожая

Ингредиенты (из расчета на одну французскую духовку объемом 2,75 л, на 4–6 порций)

1 большой баклажан, нарезанный поперек толщиной 1/4″

1 фунт молодого картофеля, нарезанного крест-накрест толщиной 1/8″

1 шт. красный сладкий перец

1 желтый или оранжевый болгарский перец

3 перца кубанелле (также называемых кубано)

1 фунт свежих помидоров (с кожурой и сердцевиной)

2 зубчика свежего чеснока, раздавленного

Кошерная соль

Свежемолотый перец

Оливковое масло для жарки**

* Вы можете использовать собственные или купленные консервированные помидоры позже в этом сезоне.Используйте ту же сумму.

** Важно использовать оливковое масло, предназначенное для жарки: оно позволяет готовить при более высоких температурах без дыма и пригорания

Направления:

Разогрейте духовку до 375 градусов по Фаренгейту.

Баклажан помойте и удалите кончики. Нарежьте поперек на 1/4″ круги. Выложите ломтики баклажанов на бумажные полотенца, чтобы стекла лишняя вода. Молодой картофель вымойте (очищать от кожуры необязательно, на молодом картофеле я оставляю кожицу) и нарезать его на кружочки толщиной 1/8″. Вымойте, удалите сердцевину и семена перца.Нарежьте вдоль на полоски шириной 1/8 дюйма. Отложите овощи в сторону. Очистите помидоры и удалите сердцевину (я очищаю свои помидоры, быстро обжаривая их над голубым пламенем конфорки. Некоторые предпочитают быстро ошпарить их горячей водой. Оба метода работают). Поместите помидоры в миску и аккуратно разомните руками. Отложите.

Налейте 1/8 дюйма оливкового масла для жарки в очень большую сковороду. Включите горелку на максимум. Как только масло станет очень, очень горячим, добавьте баклажаны и обжарьте с обеих сторон. Выньте шумовкой на подстилку из бумажных полотенец.Затем обжарьте картофель (при необходимости добавьте больше масла) с обеих сторон и обсушите на бумажных полотенцах. Добавьте перец в сковороду и готовьте, пока он не станет мягким, затем выложите на полотенце, чтобы стекло масло (осторожно похлопывая). Добавьте овощи в форму для запекания/французскую/голландскую духовку и перемешайте. Добавьте измельченные помидоры и измельченный чеснок. Поверх обжаренных овощей перемешайте. Добавьте соль и перец по вкусу (примерно по 1/2 чайной ложки каждого) и еще раз перемешайте.

Накройте форму для запекания крышкой и поставьте в духовку.Готовьте при температуре 375 градусов по Фаренгейту в течение 30 минут.

Подавать горячим со свежеиспеченным хлебом.

Рагу осеннего урожая

Калина трехлопастная (листья калины клюквенной)

Трава хохлатая (Deschampsia flexuosa), золотарник (Solidago), семенные коробочки Rudbeckia hirta и лиана вирджиния красная (Parthenocissus quinquefolia)

Кленовый лист с подсветкой

***

Статья и фотографии – Микаэла 2010 г. в TGE

Весь контент на этом сайте (за отмеченными исключениями) является собственностью The Gardener’s Eden и не может быть использован или воспроизведен без предварительного письменного согласия.Вдохновлены чем-то, что вы видите здесь? Большой! Пожалуйста, дайте кредит, где кредит должен. Это маленький мир, и любовь к ссылкам способствует крепкой дружбе. Воровство вызывает дурные сны…

Вам нравится посещать Эдем Садовника? Вы можете поддержать этот сайт, совершая покупки по нашим партнерским ссылкам. Небольшой процент от любой продажи The Gardener’s Eden пойдет на оплату веб-хостинга и обслуживания. Спасибо за поддержку!

***

Двигатель печки — можно ли его смазывать и как это сделать? Рекомендации по смазке двигателя автомобильной печки Чем смазать неразборный вентилятор с наклейкой

В настоящее время производители стараются сделать автомобиль максимально комфортным для человека.Для этого наполняют его удобными и полезными функциями: обогреватель, обогрев сидений, электроприводы подъема стекол, кондиционер, круиз-контроль и т.д.

Но самое интересное, что принцип работы всех этих систем основан на самых элементарных механизмах. Нововведений нет. В качестве примера можно взять отопитель салона или, как его называют водители, печка. Устанавливается в автомобили с середины прошлого века. Тогда она была моторчиком, который гнал теплый воздух в трубы и выталкивал его наружу – в салон.

Чуть позже стали делать вентиляторы в пластиковых корпусах, большей мощности и меньшего размера, чтобы уменьшить габариты при весе и повысить производительность. По сей день ничего не изменилось, только теперь в отоплении появились цифровые датчики, а также улучшенная система проезда, позволяющая продувать разные отсеки салона.

Пример моторчика печки

Благодаря инновациям устройство может самостоятельно поддерживать нужную температуру в автомобиле и эффективно его обогревать.Но все по-прежнему питается от того самого мотора. Это сердце, если оно выйдет из строя, разрушит всю систему. Такое случается довольно часто даже в импортных автомобилях. Основные трущиеся элементы изнашиваются, и вентилятор начинает гудеть, скрипеть или даже заедать. Чтобы этого не происходило, желательно иногда обслуживать мотор печки и знать, чем его смазывать.

Сейчас есть два основных типа печей. Классифицируются по принципу действия:

  • Стационарный. Это самая распространенная система, которая в обязательном порядке устанавливается на каждый автомобиль. Он питается от двигателя, то есть от его системы охлаждения. Антифриз, нагретый двигателем, по патрубкам идет к радиатору отопителя – в салон. Здесь установлен моторчик, который либо выдувает, либо всасывает воздух из нагревательного элемента (радиатора). Он закачивается в патрубки, которые отводятся к лобовым и боковым стеклам, а также к ногам пассажиров. При включенном вентиляторе горячий воздух постоянно проходит по системе труб и прогревает все внутреннее пространство;
  • Автономный. Еще один тип обогревателей, который составляет серьезную конкуренцию стационарному устройству. Вышеуказанная система эффективна только при прогреве двигателя, а точнее антифриза в системе охлаждения. Иначе будет дуть холодный воздух. Автономный вариант в этот момент имеет большое преимущество, так как позволяет обогреть салон даже заглушенной машины. Сама печка представляет собой установку, которая потребляет какое-то топливо и нагревает воздух, антифриз или масло в специальной камере. За ним установлен моторчик, нагнетающий холодный воздух в горячее место.Из него он выходит уже горячей струей через сопло. Эта конфигурация позволяет работать независимо от двигателя.

Упрощенная схема устройства системы отопления автомобиля

Следует отметить, что последняя является дополнительной функцией и может быть установлена ​​как на заводе, так и у автовладельца. Очень хорошо, если эти две системы будут совмещены.

Также не менее важным параметром является экономия. В стационарной системе наблюдается в ресурсе мотора.То есть в устройстве есть дополнительный патрубок, который выведен наружу автомобиля в виде воздухозаборника. На большой скорости он захватывает поток воздуха, который идет к радиатору отопителя. Таким образом, конструкция позволяет отключать электродвигатель при интенсивной езде и прогревать его одним форсажем.

В автономной системе вентилятор работает постоянно, но экономия здесь другая. Основной элемент в отоплении нагревается от сгоревшего топлива, подача которого контролируется специальными датчиками.При достижении температуры определенного значения порция дизельного топлива, бензина или газа уменьшается. Устройство потребляет меньше ресурсов и отдает больше тепла.

Какая из этих систем лучше, судить сложно. С одной стороны используется теплоотдача двигателя и тем самым повышается его КПД, а с другой стороны в автомобиль внедряется независимая система, способная работать даже при заглушенном двигателе — автономно. Мы поговорим о первом типе.

Электродвигатель, как и другие устройства, имеет свой ресурс.Если машина старая, то с этими вещами часто бывают проблемы. Они проявляются в шумной работе или визге из-за отсутствия смазки. Сам двигатель состоит из неподвижной части с магнитами (статор) и подвижной части с обмотками (ротор). Последний установлен в корпусе на бронзовых втулках. Так вот, если это место подсыхает, то появляется скрип и неприятный звук.

Бронзовая втулка

Обычно при изготовлении таких втулок в бронзу добавляют графит, который служит твердой смазкой.То есть в принципе они должны работать без вспомогательных материалов. Однако если в трущийся пара попадет влага или пыль, то проблемы гарантированы. Из-за них бронза окисляется и засыхает, но через пару минут работы мотора все снова протирается. Поэтому визг быстро исчезает. Причиной его появления также является некачественный материал, из которого изготовлены вал ротора и втулки. Они могут просто безвозвратно сгнить или окислиться, если при изготовлении не были покрыты антикоррозийными нержавеющими компонентами.

Бронзовые втулки

Многие заводы предусматривают такое развитие обстоятельств, поэтому втулка и вал снабжены обязательной системной смазкой. Это простое крепление сводит к минимуму износ пары. Он представляет собой специальный материал с высокой впитывающей способностью, который фиксируется вплотную к седлу рукава. Чаще всего это войлочное кольцо. Его необходимо периодически пропитывать смазкой (обычное масло), которая будет попадать на трущиеся детали и уменьшать трение.Если такой войлок установлен на мотор печки вашего автомобиля, внимательно следите за ним. Когда во время работы слышен шум, скорее всего высохла смазка в войлоке. Смочите его маслом и снова включите вентилятор.

Войлочное кольцо

С войлоком ситуация ясна, но что делать если некачественный электродвигатель ? Это проявляется в постоянной ржавчине на валу вентилятора, из-за того, что при выплавке в сталь не были добавлены необходимые компоненты, либо бронзовые втулки не содержат графита.В этом случае пар может перегреться в месте трения и заклинить. Тогда еще остается риск возгорания, который возможен в случае перегрузочного короткого замыкания.

Такие моторы придется обслуживать гораздо чаще, т.к. смазывать их только густой смазкой (лучше, чем графит). А она, как известно, длится недолго.

Ненадежные двигатели печей лучше смазывать графитовой смазкой.

Смазка неисправного двигателя печки

Хотя есть еще один вариант, которым пользуются многие автовладельцы.Можно самостоятельно сделать войлочное кольцо и приклепать его к корпусу мотора, а затем пропитать маслом. Он ничем не будет отличаться от заводского производства и прослужит долго. То есть с неисправным вентилятором тоже можно ездить, но придется немного поломать голову. Не каждый сможет правильно смазать или доделать плиту, чтобы не повредить другие системы, находящиеся поблизости. Лучше всего, конечно, просто заменить вентилятор на новый и забыть о проблемах.

Также стоит отметить, что вместо бронзовых втулок можно установить роликовые или шариковые подшипники.В этом случае об их смазке можно вообще забыть, так как все они идут с завода для электродвигателей закрытыми. То есть они уже заполнены необходимым количеством смазки.

Перед смазкой нужно сначала добраться до вентилятора. Чаще всего его устанавливают в салоне автомобиля, под основной панелью. Реже его можно найти под капотом (в этом случае снять его не составит труда). Для демонтажа мотора в салоне необходимо частично разобрать панель.Но перед этим лучше снять клеммы с аккумулятора, так как есть риск замыкания проводки. Обшивка в каждом автомобиле снимается по-разному, поэтому рекомендации здесь не помогут. Чаще всего он крепится либо на защелки, либо на винты.

Когда доберетесь до мотора, не спешите его снимать. Сначала отсоедините всю примыкающую проводку (к коробке передач и пневмоклапану). Если вы собираетесь демонтировать еще и радиатор отопителя, то вам понадобится слив антифриза из системы охлаждения …Для этого откручиваем краник на основном радиаторе и находим чистую емкость. Но весь антифриз все равно не получится слить. Часть его останется в трубах, поэтому будьте осторожны при отсоединении.

Двигатель автомобильной печки со снятой пластиковой крышкой

Сам мотор обычно крепится двумя-тремя болтами, а также может быть в пластиковом корпусе, который также необходимо открутить. Чтобы его смазать, нужно сначала разобрать и оценить внутреннее состояние.В этот момент нельзя торопиться! Все части должны отсоединяться легко, без усилий. Если что-то не получается, значит либо не до конца откручено, либо просто застряло. Энтузиазм здесь неуместен.

Как смазать двигатель печки

У вентилятора необходимо снять пропеллер, и открутить верхнюю крышку, в которую будет запрессована бронзовая втулка. Второй находится в самом корпусе (стекле). Перед смазкой оцените их состояние на наличие люфта или истощения.Если в них болтается ротор, то лучше сразу купить новые и заменить. Ну а если все в порядке, то осталось смочить войлочное кольцо маслом (например, машинным) или промазать все смазкой и правильно собрать.

Самый распространенный во всех отраслях промышленности компонент оборудования — электродвигатель. Смазка для подшипников электродвигателя — в этой статье мы постараемся помочь вам разобраться, как выбрать смазку для электродвигателя, на что обратить внимание, чем и чем смазывать электродвигатель, чтобы продлить срок его службы.

Техническое обслуживание электродвигателей является одним из обязательных пунктов в перечне должностных обязанностей механических служб, одной из составляющих такого технического обслуживания является смазка подшипников.

Несмотря на то, что срок службы подшипника складывается из многих факторов, начиная от качества самого подшипника, правильности его правильной установки и наличия или отсутствия факторов внешней среды, срок его службы может быть радикально увеличен при условии своевременная и правильная смазка.

Правильно подобранная смазка в зависимости от типа электродвигателя, условий его эксплуатации позволит обеспечить надежную и долгосрочную работу. Неправильно подобранная смазка при этом грозит как минимум повышенным расходом и увеличением затрат на обслуживание, в худшем случае вызовет повышенный износ, а в дальнейшем и разрушение подшипника. Особенно это относится к подшипникам, работающим в тяжелых условиях – при высоких температурах, скоростях и нагрузках.

Применение смазок снижает трение о поверхность роликового сепаратора, гасит ударную нагрузку тел качения на сепаратор и, соответственно, снижает шум при работе механизма. Также использование смазок способствует равномерному распределению тепла от поверхностей трения, они являются своеобразным буфером, предохраняющим подшипник от механического загрязнения (чем выше точность сборки и выше скорость его вращения, тем больше весит этот фактор), а также защищает поверхность металла от коррозии.

Для правильной работы подшипника необходимо соблюдать рекомендации по применению и нормы размещения смазок, добавление избытка смазки в подшипник не только неэкономично, но и приводит к тому, что смазка хуже отводит тепло и может повысить температуру подшипника. Исследования показали, что повышение температуры подшипника на 10 градусов снижает срок службы подшипника на 20%.

Для смазывания электродвигателей применяют смазки на различных загустителях , например, смазки на основе кальциевого мыла — простейший представитель этого класса смазок — обычная смазка, однако смазки уже не отвечают требованиям, предъявляемым к современным смазочным материалам, и не могут обеспечить надежная работа электродвигателя.

Еще одним представителем кальциевых смазок является разработанная еще во времена СССР смазка ЦИАТИМ-221.

ЦИАТИМ-221 — смазка на основе синтетической полисилоксановой жидкости 132-24, загущенной кальциевым мылом, смазка специально разработана для применения в электродвигателях с частотой вращения до 10 000 об/мин.

Литиевые смазки — благодаря структуре загустителя литиевые мыльные смазки используются в широком диапазоне температур.

Нами разработана смазка на основе литиевого мыла Roxol MS с добавлением дисульфида молибдена — для использования в электродвигателях с частотой вращения до 5000 об/мин при средних и высоких нагрузках.Благодаря содержанию дисульфида молибдена смазка обладает высокими противоизносными свойствами.

Смазка

ROXOL MS может использоваться для замены более дорогих смазок ВНИИНП-242 и Моликоте ФБ-180 в диапазоне температур от -30 до +140 градусов.

Смазочные материалы на основе полимочевины — Уникальные смазочные материалы с точки зрения их механической и химической стабильности, а также термостойкости.

Чем смазывать сальник/втулку двигателя (скользящая)?

По характеру загустителя смазки относятся к беззольным, т.е.е. не оставляют нагара, образуют сверхстабильные реологические системы (смазка быстро восстанавливает структуру после механического воздействия, отлично противостоит увеличению нагрузки, за счет чего срок ее службы больше, чем у смазок на основе мыльных загустителей).

Для удовлетворения потребностей отечественного потребителя компания Roxol разработала полимочевинную смазку с загустителем из тетрамочевины Roxol PU EP … Смазку можно использовать для замены смазок SKF, MOBIL и SHELL и других импортных полимочевинных смазок.Идеально подходит для тяжелых условий эксплуатации на высоких скоростях, служит в 10 раз дольше, чем литиевые смазки. При низких температурах (ниже минус 30 градусов) рекомендуется использовать смазки на основе синтетических масел, например, смазка Roxol PU SYNT, работающие в широком диапазоне температур и обладающие отличными антифрикционными свойствами.

Выбор смазки для электродвигателя следует производить с учетом ряда факторов:

  1. Режим работы двигателя — частота вращения, нагрузка на вал, продолжительность рабочего цикла.
  2. Условия рабочей среды — влажность воздуха, температура, наличие агрессивных факторов (химикаты, пар, пыль и др.)
  3. Конструкция и размеры агрегата.

Особого внимания требует скорость вращения подшипников, чем выше скорость, тем меньшей вязкости должно быть базовое масло, на основе которого изготавливается смазка.

Нагрузка на вал укажет, нужна ли смазка с повышенной несущей способностью (с противозадирными присадками)

Длительная безаварийная работа — предъявляет требования к механической стабильности смазки.

При температуре эксплуатации подшипников 130 градусов и выше следует отдавать предпочтение термостойким смазкам, с температурой каплепадения 190 градусов и выше.

Таким образом, смазка должна сохранять консистенцию в диапазоне рабочих температур, иметь высокую механическую стабильность, не вызывать эффекта саморазогрева (т. е. вязкость ее базового масла должна соответствовать скорости работы), быть стойкой к окислению.

Консистентное высокотемпературное минеральное масло на основе консистентной смазки с полимочевинным загустителем ROXOL PU EP разработано нами для использования в электродвигателях тяжелой техники повышенной проходимости, электродвигателях насосов и вентиляторов вместо смазочных материалов типа SKF, MOBIL XHP, SHELL GADUS, ступичные подшипники также можно смазывать им.

Очистка вытяжного вентилятора — продление срока службы вытяжного вентилятора

Установка вентилятора в ванной — очень хорошая идея. Благодаря ему проветрить помещение можно за считанные минуты. Благодаря вентилятору, установленному в вытяжном канале, увеличивается тяга самой вытяжки, что полезно при повышении влажности в ванной или после перекура.

Однако со временем, особенно если люди курят в ванной или туалете, вытяжной вентилятор сильно загрязняется. В результате тяга ослабевает.Кроме того, со временем кончается смазка в подшипниках мотора и вентилятор начинает плохо работать, а то и вовсе может сгореть. Поэтому время от времени ему следует делать профилактику.

Если ваш вентилятор начинает скрипеть и менять скорость из-за заклинивания, не спешите его выбрасывать, он еще может продлить срок его службы. Сначала снимите вентилятор. Крепится обычно на четыре самореза. Он подключается к источнику питания с помощью обычной двухпроводной клеммы. Вентилятор удобно подключить к выключателю, чтобы можно было включать и выключать его по мере необходимости.

А так вентилятор очень грязный, двигатель клинит и перегревается, поэтому его надо смазывать и чистить.


Рис. 1. Разборка вентилятора начинается со снятия крыльчатки. Крепится к валу двигателя с помощью цангового хомута с конической резьбой; гайку нужно откручивать по часовой стрелке.


Рис. 2. После отвинчивания гайки крыльчатка вентилятора легко снимается с вала.


Рис.3. Поверните вентилятор вперед и отсоедините провода двигателя от клемм. В противном случае снять двигатель будет невозможно.

И двигатель снимаем, он крепится на двух винтах.


Рис. 4. Двигатель закреплен в корпусе вентилятора двумя винтами. Чтобы снять двигатель, их нужно открутить. При снятии двигателя его необходимо поддерживать. Надевайте перчатки при разборке вентилятора, который только что работал. двигатель горячий. Как вариант, охладите двигатель перед разборкой.

Вот и сам моторчик вентилятора.


Рис. 5. Чтобы смазать вентилятор, нанесите несколько капель масла на передний и задний подшипники. Удобно использовать медицинский шприц с иглой. Капать масло нужно в место входа вала в корпус двигателя с одной и с другой стороны.

Дать остыть. Затем чистим щеткой и смазываем. Для смазывания вентилятора требуется буквально две капли. моторное масло много лить не стоит.Одна капля нужна для переднего подшипника, вторая для заднего. Далее вручную вращаем ротор (вал) двигателя, чтобы смазка распределилась. Сразу чувствуется, что вращаться стало намного лучше. Теперь двигатель не будет клинить и перегреваться.


Рис. 6. Все пластиковые детали промываются водой с использованием моющих средств.

Все детали должны быть хорошо высушены перед сборкой.

Теперь собираем его вентилятор и устанавливаем на место.


Рис. 7. Сборка вентилятора осуществляется в обратном порядке.

Смазки для подшипников электродвигателей

Сначала устанавливается двигатель, затем подключается скоба, после чего крепится крыльчатка. Собранный вентилятор устанавливается на место и подключается к блоку питания.

Мы убедились, как легко вернуть к жизни старый вентилятор. В большинстве случаев отказ вентилятора происходит из-за загрязнения и отсутствия смазки в подшипниках двигателя. Чистя и смазывая мотор, можно регулярно продлевать срок службы вентилятора.Вся работа занимает не более 10-15 минут, и экономит время и деньги, которые можно было бы потратить на новый вентилятор для ванной или кухни.

Смазка для подшипников двигателя кухонной вытяжки.

Forum / Вентиляция и кондиционирование / Смазка для подшипников двигателя кухонной вытяжки.

Задайте свой вопрос на нашем форуме без регистрации
и Вы быстро получите ответ и консультацию от наших специалистов и посетителей форума!
Почему мы так в этом уверены? Потому что мы платим им за это!

Узнать больше

Моторчик на подшипниках скольжения (который встроен в капот) отработал 4 года и его ротор больше не буксует.Намазала «синтетикой» — начало работать, но держится полмесяца максимум, потом опять то же самое.
Возможно, вам нужна специальная смазка?

Если электродвигатель кухонной вытяжки имеет подшипники закрытого типа и он не буксует и работает с шумом, то смазку необходимо заменить.

Чем смазать моторчики кухонной вытяжки, чтобы они не визжали (смазка, масло и литол помогают ненадолго)?

Необходимо разобрать подшипник, промыть его бензином или соляркой, собрать двигатель и долить веретённое масло.Если подшипник открыт, для смазывания после промывки можно использовать консистентную смазку.

Автор вопроса упомянул, что в его кухонной вытяжке установлены подшипники скольжения. Эти подшипники нуждаются в чистке и промывке точно так же, как и подшипники качения. В общем, весь двигатель и вентилятор должны быть очищены. Я использую силиконовое масло для смазки двигателя вытяжки.

Уважаемый гость, оставайтесь!

Уже многие люди зарабатывают просто общением на нашем форуме!
Например, вот так. Или вот так.
Теперь вы можете начать общаться на форуме. Просто войдите через Вконтакте или зарегистрируйтесь, это займет одну минуту.

Но если вы просто проходите мимо нас, вы все равно можете:

Адрес этой страницы

>

§ 4. Штампы для черчения.

Зажимное усилие при волочении цилиндрических изделий. Нарисуйте складки. Смазка для вытягивания .

Плашки вытяжные применяются для изготовления изделий различной формы. В результате волочения, например, из круглого плоского круга материала может быть получено цилиндрическое изделие с дном (рис.126, а, б). При растяжении масса и объем материала не изменяются, а изменяется только форма заготовки. После волочения изделие имеет разную толщину стенок. В местах перехода от дна к стенкам материал становится тоньше.

Рис. 126. Выхлопные патрубки:

а — для первой операции, б — для второй операции

Во избежание образования складок при вытяжке на прессах простого (одинарного) действия применяют прижимы — буферы, встроенные в штампы, или пневматические подушки.Для глубокой вытяжки применяются прессы двойного действия, которые имеют наружный ползун для прессования материала и подушку для продавливания изделия.

Усилие зажима зависит от удельного давления, механических свойств экструдируемого материала и радиуса кривизны экструдируемого края матрицы.

Усилие зажима при волочении цилиндрических изделий с дном за первую операцию определяют по формуле Q = (π/4*q, где D — диаметр заготовки, мм; d 1 — диаметр вытяжки, мм ;r — радиус закругления выпускной кромки, мм;q — удельное давление для низкоуглеродистой стали и латуни, Па (кгс/мм 2 ).

Если в качестве прижима используется пружина или резиновый буфер, то в начальный момент должно быть обеспечено минимальное давление, так как с увеличением глубины вытяжки давление возрастает. При использовании пневматической подушки усилие прижатия почти постоянное, что способствует повышению качества вытяжки. Изделия глубокой вытяжки изготавливаются в две и более операций.

Конструкции волочильных штампов зависят от формы изделия и количества выполняемых волочильных операций, соотношения размеров изделия к заготовке.Отношение диаметра изделия к диаметру заготовки называется коэффициентом удлинения, который определяется по формулам m 1 = d 1 /D — для первой операции; m 2 = d 2 / d 1 — для второй операции.

Коэффициенты удлинения и поправочные коэффициенты приведены в гл. И.

Зная коэффициент удлинения, размер изделия для операций определяют по формулам d 1 = m 1 D — для первой операции; d 2 = m 2 d 1 — для второй операции.

На коэффициент удлинения влияет радиус закругления матрицы и пуансона. Радиус закругления в зависимости от толщины материала должен быть: для низкоуглеродистой стали -10S, для латуни — 5S, для алюминия — 7S.

На матрицу штампа для волочения прямоугольных и квадратных изделий устанавливаются ребра стяжки, повышающие надежность зажима. Избыток металла в заготовке присутствует на закругленных углах, где зажата заготовка.

Складки на вытяжке вызваны большим зазором между пуансоном и матрицей и недостаточной силой зажима.При небольшом зазоре низ изделия может быть оторван. Устанавливаемые зазоры между матрицей и пуансоном для волочильных штампов — для низкоуглеродистой стали (1,2 — : — 1,4) S, латуни и алюминия (1,1 — : — 1,2) S на первой операции. Для последующих операций соответственно (1,1 — : — 1,2) с.

На рис. 126 показаны два разных (несовместимых) штампа: для первой (а) и второй (б) операции волочения.

Матрицы предназначены для прессов двойного действия. Пуансон 1 закреплен на внутреннем ползунке пресса, а прижим 4 — на внешнем ползунке.Заготовку укладывают на матрицу 2. После включения пресса опускают сначала прижим 4, а затем пуансон 1. Во время волочения прижим 4 остается неподвижным. Толкатель 5, оказывая противодавление под действием пневматической подушки, перемещается вместе с пуансоном 1. После вытяжки первым поднимается пуансон 1, а прижим 4, оставаясь неподвижным, снимает изделие с пуансона. Только после освобождения зажима изделие выталкивается из матрицы толкателем 3.

Зажим для второй операции (см.126, б) имеет другую конструкцию: при опускании входит внутрь полого изделия, которое вытягивается на меньший диаметр. При такой конструкции исключается складчатость, уменьшается истончение внизу изделия, а также уменьшается тянущее усилие.

Draw Lubrication увеличивает срок службы штампов, снижает коэффициент трения и величину тягового усилия. Смазка должна обладать смачиваемостью, т.е. прилипать к смазываемым поверхностям; сохраняют свои свойства при эксплуатации и хранении; не вызывают коррозии (ржавчины) штампованных изделий и печати; быть безвредным для человека; легко наносится на поверхность штампованных изделий и легко удаляется с них.

Для глубокой вытяжки используется смесь веретённого масла, смазки и талька. При небольшой глубине нанесения, а также при рисовании сферических изделий применяют мыльный раствор, эмульсию и т.п.

Состав смазки (%) для глубокой вытяжки : масло веретенное 40, солидол 20, тальк 11, сера 8, спирт 1 (сера вводится в виде измельченного порошка).

Смазочный состав для мелкой (легкой) вытяжки : зеленое мыло 20, вода 80.

На Горьковском автомобильном заводе, например, для сложного волочения применяют смазку следующего состава, %: масло веретенное 52, мылонфт 20, тальк 18, гипс 2.5, древесная мука 5,5.

Для тяжелых штамповок (меловая смазка, %): веретенное масло 33; сульфидированное касторовое масло 1,5; рыбий жир 1,2; мел 45; олеиновая кислота 5,5; едкий натр 0,7; вода 13. Растворимая смазка: жидкая эмульсия 37; мел 45; сода кальцинированная 1,3; вода 16.7.

Смазка при волочении с утонением и холодным прессованием стали: медный купорос — 4,5-5 кг; соль поваренная – 5 кг; серная кислота – 7-8 литров; столярный клей – 200 г; вода — 80-100 литров.

Примечание …Клей предварительно растворяют в горячей воде, после чего растворяют остальные компоненты. Омедненные заготовки хранятся в горячем мыльном растворе, из которого подаются на вытяжку.

Перейти к навигации

  1. всем доброго времени суток…….
    Как я тут уже писал, только сейчас заменил моторчик печки, моторчик ессно кытайский, хотя усиленно впаривал его как турецкий. В общем, после установки этот СС*КА скрипел, причем даже хуже, чем старый.Вопрос — можно ли смазывать этот мотор, если да, то чем и как и как долго?

    Ну и до кучи………думаю менять ремень ГРМ, встал вопрос про ролики, так вот в каталоге вроде два разных комплекта роликов для моего двигуна. Можно ли по ВИНу уточнить какой у меня комплект и есть ли между ними принципиальная разница?

    Заранее спасибо………….

  2. Про моторчик печки — не скажу, не знаю.А вот что касаемо роликов, могу сказать одно, по WIN они должны точно пробить, а так как в магазине не могут подсказать — лучше поищите другой магазин, так будет спокойнее.

  3. Ответ: Двигатель печки — можно ли его смазывать и как это сделать?

    Если у вас такой мотор,

    P.S. В голове бродят мысли на тему укоренения вместо подшипников скольжения подшипники качения. Помнится, это успешно практиковалось на тазах.Но там продавались уже готовые моторы (на шарикоподшипниках). Здесь вам придется заниматься фармом. Но это пока мысль.

  4. Ответ: Двигатель печки — можно ли его смазывать и как это сделать?

    Если у вас есть такой мотор,

    Можно смазать. Я сделал это на днях, потому что мой мотор тоже довольно новый.
    Итак, сзади откручиваешь два винта и отодвигаешь в сторону черный пластиковый корпус (или как там он называется), в котором торчат контакты.Будьте осторожны с проводами, не сломайте места пайки. Потом снимаешь пластиковую заглушку, на ней две защелки. С защёлками тоже будьте аккуратнее, старайтесь не сломать. Правда, когда я свою разобрал, она была уже без одной защелки, и держится она вот так, ее там подпирает проволока. После снятия колпачка уже виден сам вал, точнее его задний конец. Снимаешь пружинную шайбу, с нее регулировочные шайбы и вот место для смазки уже открыто. После снятия пружины и регулировочных шайб вал по оси можно двигать вперед-назад на 4-5 миллиметров.
    Сначала капаем туда спирт (растворитель, бензин) для удаления остатков старой смазки и грязи. Ну, на всякий случай. Я покрутил вал туда-сюда, еще немного побрызгал, снова покрутил. После того, как спирт испарился, набил смазкой (циатим) места, где были регулировочные шайбы, капнул пару капель масла. Все это сопровождалось движением вала вдоль своей оси, вращением, благодаря чему смазка проникала в подшипник. Затем запихнул в шприц маленькую такой же смазки, вместо иглы надел подходящую трубку длиной около 5 см (я использовал кембриковую термоусадку) и немного выдавил ее в то место, где вал на выходит другая сторона подшипника, там еще такая коническая шайба.Ну и есть пара капель масла. Снова регулярно вращайте вал, двигайте его вперед-назад.
    Проделайте то же самое с передним подшипником, но доступ к нему с обеих сторон гораздо хуже, если, конечно, не снимать крыльчатку. Но и здесь помогает шприц с длинным «носиком».
    О смазке. Как я уже говорил, я использовал циатим, т.к. он достаточно жидкий, чтобы выдавить из шприца, но на морозе не сильно густеет. Масло — чтобы все это лучше проникало, обычное, бытовое (оказалась под рукой).Вы также можете мотор, я думаю.
    Не претендую на оптимизированный техпроцесс, и не скажу на сколько хватит этой смазки. Во всяком случае, мой мотор не визжал уже три дня.

    П.С. В голове бродят мысли на тему укоренения вместо подшипников скольжения подшипники качения. Помнится, это успешно практиковалось на тазах. Но там продавались уже готовые моторы (на шарикоподшипниках). Здесь вам придется заниматься фармом. Но это пока мысль.

    Нажмите, чтобы развернуть …


    Спасибо за науку!!!
    На днях буду снимать и смазывать, а то нет сил слушать этот скрип.
    Тогда отпишусь………
  5. Ответ: Двигатель печки — можно ли его смазывать и как это сделать?

    Да, затягивать не стоит, иначе быстро износится подшипник без смазки. И далее. Рекомендую хорошо почистить крыльчатку от пыли и грязи — балансировка восстановится (если, конечно, она изначально там производилась).

  6. Ответ: Двигатель печки — можно ли его смазывать и как это сделать?

    П.С. В голове бродят мысли на тему укоренения вместо подшипников скольжения подшипники качения. Помнится, это успешно практиковалось на тазах. Но там продавались уже готовые моторы (на шарикоподшипниках). Здесь вам придется заниматься фармом. Но это пока мысль.

    Хорошие мысли бродят, я уже так делал.
    выбиваем втулку и бежим в магазин подшипников, там подбирают по валу и по седлу, бежим в гараж, выхватываем подшипник и радуемся жизни
    менял только на крыльчатке из-за износа этой самой втулки , второй был просто смазан.
    Успех

  7. Ответ: Двигатель печки — можно ли его смазывать и как это сделать?

    Ну я просто мотор смазал.

    Сначала о главном.

    Принципиальное отличие моторов Bosch от других «оригиналов» из китайской порнографии:

    У Bosch вал буквально сшит в тех местах, где расположены втулки. Вал абсолютно гладкий, нет канавок под пружинные шайбы для фиксации, соответственно втулки не смазываются вообще, точнее там есть заводская смазка, но ее хватает на весь срок службы мотора.НЕ ПРОМАСЛЯЕТ НА ВНЕШНИХ ПОВЕРХНОСТЯХ ВТУЛОК. Если такой мотор скрипит, замените и только замените. соответственно такая конструкция полностью исключает люфт вала. На моем старом моторе люфта практически нет вообще.

    В китайском моторе фиксация вала и якоря относительно корпуса достигается установкой регулировочных шайб и пружинных шайб. на самом валу 3 паза под пружинные шайбы — сзади (торцевая, в районе крепления контактной группы и элемента, куда вставляется большая пружинная шайба для фиксации мотора в корпусе улитки) с наружной втулки, в передней части (рабочее колесо), также на внешней стороне втулки, а также на внешней стороне рабочего колеса, по-видимому, для крепления рабочего колеса.

    В моем случае отсутствовали две из трех пружинных шайб. На конце было всего три регулировочных шайбы и пружинная шайба. Вал имеет продольный свободный ход 5-7 мм. При нажатии на вал со стороны крыльчатки он пружинит, пытаясь вернуться в прежнее положение, однако в крайнем положении (нажатом) юбка на валу задевает на конце втулку и появляется пресловутый скрип.

    Что сделано — втулки смазаны графитной смазкой, две из трех регулировочных шайб установлены со стороны рабочего колеса и зафиксированы пружинной шайбой для предотвращения ситуации, когда вал смещается к концу и юбка начинает скрип из-за соприкосновения втулки при вращении вала.

    Мотор установили на место, отмечено сильное снижение уровня шума, скрип пропал. Однако это только на первые 30 минут работы мотора. О дальнейшем развитии событий напишу позже.

    Да, как я уже писал в другой ветке, я вырезал улитку для облегчения процесса замены мотора. Герметизация стыков сегодня производится путем наклеивания на сопрягаемые концы отрезанных кусков двустороннего скотча (толщиной 1-2 мм), который очень хорошо формуется и подгоняется под изгибы и т.д.

  8. Ответ: Двигатель печки — можно ли его смазывать и как это сделать?

    Какой мотор в посылке фиби??? какие моторы НЕ_оригинальные нормальные, друг купил Фиби с крыльчаткой на валу, подключили — у него проблемы с балансировкой…

  9. Ответ: Двигатель печки — можно ли его смазывать и как это сделать?

    11 дней — полет нормальный

  10. Ответ: Двигатель печки — можно ли его смазывать и как это сделать?

    Через два месяца после смазки — полет никуда не годится.Он начал слегка свистеть. Прогревается — исчезает. Пока тихая музыка заглушает свист. Мотору нет года. Настроюсь на подшипник, благо есть старый моторчик для экспериментов.
    Кстати, вспомнил. Как-то в Заруле читал, как в классике борются с этой напастью (там это болезнь). Было предложено как вариант просверлить в переднем подшипнике маленькое отверстие, подвести к нему трубку, а с другой стороны к трубке подсоединить небольшой «мягкий» бачок (или шприц) с маслом, который следует закрепить в удобном месте .Укладывайте трубу так, чтобы масло НЕ текло самотеком. При очередном появлении свиста сжимаем бачок, порция масла поступает в подшипник.

  11. Мой мотор засвистел. Свист начался только после минут 30 езды с кондеем. В основном на 2-3 скорости двигателя. Недавно решил заменить и мотор и радиатор печки. Мотор куплен самой дешевой (дурацкой) JP Group, радиатор Behr (но это не беда).В общем целый день камасутры с машиной и ура, все работает. Но счастье длилось всего пару дней. Этот новый мотор тоже начал свистеть. Примерно через полчаса работы начинается свист, особенно при разгоне на 1-2 передаче (то есть по инерции назад).
    Снимать печку второй раз желания нет, тем более гаража у меня нет. В автосервисах за такую ​​работу просят 3500 рублей. Что может быть сделано? Или купить оригинал VAG? Можно ли как-то восстановить старый? Это еще как-то оригинально.Хотя тут пишут, что родственников восстановить нельзя. И вобще, это как моторчик свистит или может внутри печки какие-то заслонки свистят? Блин, никогда не думал, что в Китае делают такое дерьмо, которое уже на второй день работает хуже оригинала, которому 15 лет.

    И еще, добраться до мотора со стороны испарителя не получится. Кондей какой-то самодельный и печка с корпусом испарителя соединяется не гофрой, а встык.Из-за этого мы оба целый час пытались вытащить саму печку, она цепляется за корпус испарителя, кое-как вытащил.

    Я в отчаянии…

Вентиляторы часто включаются и долго работают, практически не обслуживаются. Это не от нехватки времени или небрежности владельца, а от того, что этот механизм настолько прочно вошёл в повседневную жизнь, что уже не замечается, и мало кто задумывается, как и чем смазать напольный вентилятор.Но, как и все механизмы, вентилятор может сломаться в самый неподходящий момент. Предотвратить это можно только своевременным уходом.

Смазка внутреннего напольного вентилятора

Подавляющее большинство напольных моделей устроено одинаково: лопасти крыльчатки вращает асинхронный двигатель с редуктором. Все подвижные трущиеся детали находятся в двигателе, именно в него и нужно заливать смазку. Детали двигателя следует смазывать не реже одного раза в год.

Как узнать, что пора смазать напольный вентилятор?

Очень просто:

  • При нажатии на кнопку запуска винт несмазанного устройства может просто не двигаться.
  • Винт перемещается только вручную.
  • Пропеллер очень медленно набирает скорость.

Все это свидетельствует о том, что масло полностью ушло из узлов вращения и сила трения не дает мотору нормально работать.

Смазка вращающихся частей асинхронного двигателя

Перед смазкой снимите все навесное оборудование и доберитесь до двигателя. Двигатель должен быть отключен от сети. Сняв защитный кожух и разобрав пластиковый корпус, двигатель откроется.Перед смазкой двигатель очищают от загрязнений.

Заказ:

  1. После снятия пластиковой крышки и защитной сетки открывается доступ к двигателю. Двигатель отсоединен от поворотного механизма и проводов.
  2. В процессе эксплуатации на вал наматывается различный мусор и пыль. Его необходимо очистить от загрязнений, но разбирать не обязательно. Достаточно будет 2-3 раза лопнуть

Вентилятор напольный бытовой

  1. Нанесите WD-40 на основание вала (где подшипник) и немного поверните вал пальцами.Смесь глубже проникнет в подшипник и смоет всю грязь.
  2. После очистки вала протрите его и капните пару капель жидкого масла для швейных машин на подшипник. Масло И-20 хорошо подходит для смазки.
  3. Поворотный механизм также очищен от грязи. На шестерни наносится густая смазка типа консистентной смазки, а на втулки капает масло.
  4. После всех операций нужно оставить моторные детали до тех пор, пока с них не стечет все лишнее.В конце детали протираются насухо и вентилятор собирается в обратном порядке.

Некоторые смазочные материалы могут вызывать коррозию пластика, это может привести к поломке устройства, и его придется нести в ремонт или выбросить. Перед применением необходимо прочитать инструкцию

Смазка подшипников асинхронного двигателя

Смазка неразборных вентиляторов

Несъемные вентиляторы чаще всего находятся внутри системного блока компьютера или корпуса ноутбука. Они устанавливаются на видеокарты и кулеры, на которые наносится термопаста.Неразборным он называется потому, что статор и первичная обмотка наглухо запаяны в пластиковый кожух, который прикручивается к радиатору охлаждения. Несмазанные и забитые моторы начинают сильно шуметь и раздражать владельца компьютера.

Для смазки неразборного двигателя необходимо получить доступ к подшипнику. В одних моделях он прикрыт наклейкой, а в других наглухо заклеен пластиком.

Как смазать неразборный вентилятор с наклейкой

  1. Наберите в шприц с тонкой иглой немного машинного масла.
  2. Осторожно снимите наклейку, закрывающую подшипник.
  3. Капните 5-6 капель масла в открытый подшипник. Если подшипник защищен резиновым сальником, то снимать его не обязательно — можно проткнуть его иголкой и впрыснуть масло.

Чем смазать неразборный вентилятор, запаянный в пластмассу

  • Возьмите маленькое сверло с центрирующим наконечником (2-3 мм)
  • Аккуратно сделайте отверстие со стороны подшипника, электроинструментом лучше не пользоваться и сверлить вручную.
  • Налейте несколько капель масла с помощью шприца.
  • Замените наклейку или крышку с помощью холодной сварки.

Смазка подшипников закрытого двигателя

При сверлении в подшипник может попасть мелкая пластиковая стружка. Если вы чувствуете, что вал немного заедает, то вам придется промыть подшипник WD-40 и только потом капать смазку внутрь.

Смазка вытяжного вентилятора

Вытяжные двигатели выходят из строя не только из-за отсутствия смазки.Установили мощные двигатели и большие крыльчатки, поэтому неисправный выхлопной двигатель начинает издавать громкие неприятные звуки. Плюс двигатель начинает перегреваться и подклинивать.

Смазка вытяжного вентилятора

  1. Всасывающий двигатель снимается с защитной решетки.
  2. Крыльчатка снята с двигателя. Резьба винта, удерживающего рабочее колесо, может сильно высохнуть, потому что все масло высохло. Его нельзя откручивать резко, нужно увеличивать усилие постепенно.
  3. На подшипники капнуть 2-3 капли машинного масла. Много масла лить не надо, будет только больно.
  4. После нанесения масла вал необходимо закрутить, чтобы оно лучше проникало в металлические шарики.
  5. Вытяжка собирается в обратном порядке и может быть сразу включена.

Разобранный вытяжной вентилятор

Смазка кухонного вытяжного вентилятора

Не все смазочные материалы подходят для смазки двигателя вытяжки.ШРУС ли машинное масло может не дать никаких результатов. Неподходящий состав исправляет ситуацию лишь на несколько дней, затем двигатель снова начинает перегреваться и шуметь. В этом случае может помочь жидкая силиконовая смесь для работы в особо жестких условиях (диапазон температур от -40 до +300 градусов Цельсия). Силикон защитит детали двигателя от смазки, которая всасывается вместе с воздухом. В остальном процесс смазки двигателя вытяжки такой же, как и двигателя вентиляции.Разборка вытяжки занимает больше времени, чем вентиляционной решетки, но смазывать ее нужно чаще.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.