Уаз хантер тех характеристика: УАЗ Хантер — комплектации и цены

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

уаз хантер технические характеристики. Основные технические характеристики УАЗ Хантер

Элегантный охотник

Как известно, внедорожники предназначены для преодоления труднопроходимой местности. Они должны иметь определенные преимущества, которые позволят им передвигаться в сложных условиях бездорожья.Чтобы автомобиль уверенно преодолевал депрессии, ему нужен мощный двигатель и полный привод.

Конечно, при таких требованиях расход топлива увеличивается. Не все любители бездорожья готовы постоянно тратиться на бензин. Так отечественный автопром стал выпускать внедорожники УАЗ Хантер дизель.

Что такое дизель УАЗ

УАЗ Хантер является наследником проверенного временем УАЗ 469, который и по сей день пользуется популярностью у автомобилистов. Это и стало основной причиной начала производства Hunter.Автомобиль может не похвастаться престижным дизайном, но его технические характеристики обеспечивают высокие продажи.

Hunter с дизельным двигателем вобрал в себя все лучшие качества своего предшественника. При этом в конструкцию внедорожника было внесено несколько усовершенствований, позволивших в разы повысить его качество. Например, модернизирован механизм запирания дверей, теперь они закрываются достаточно просто и без лишнего шума. Кузов покрыли дорогой эмалью, что придает внедорожнику современный вид.

С целью увеличения дорожного просвета подножка автомобиля была поднята, а дверной проем сужен. Это немного сказалось на общем комфорте, так как в салон стало менее удобно залезать. Сиденья стали более анатомическими, это увеличило простор салона. Теперь сзади можно разместить дополнительные сиденья, а багажное отделение оборудовать распашной дверью, как на современных внедорожниках.

Hunter не имеет недостатков модели 469, среди которых были неудачная конструкция коробки передач и малая мощность двигателя.Модернизированный дизельный внедорожник имеет следующие преимущества:

• салон стал удобнее и комфортнее;
• значительно снизил расход топлива;
• двигатель и трансмиссия модернизированы;
• улучшенная схема конструкции подвески;
• увеличен объем салона и грузоподъемность.

Дизельный двигатель делает автомобиль более маневренным

Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что автомобиль стал многофункциональным. Его можно использовать не только в условиях бездорожья, но и как семейный автомобиль для выездов на природу.

Многочисленные отзывы о внедорожнике подтвердили наличие у него 5-ступенчатой ​​механической коробки передач от Hyundai Dymos. Коробка передач этого производителя качественная, значительно превосходящая по характеристикам отечественный аналог.

Преимущества дизельного двигателя перед бензиновым

Принимая решение о типе двигателя — дизельный или бензиновый, необходимо учитывать различия между ними.

Бензиновый Хантер комплектуется 4-цилиндровым 16-клапанным мотором ЗМЗ-409 мощностью 128 л.С участием. и объемом 2,7 литра. Производитель рекомендует заправлять двигатель бензином АИ-92. Расход топлива составляет 13,2 литра на 100 км в смешанном цикле. Внедорожник развивает максимальную скорость 130 км/ч.

Дизельный Хантер оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем ЗМЗ-514 мощностью 114 л.с. С участием. и объемом 2,2 литра. Средний расход топлива на 100 км составляет всего 10,5 литров. УАЗ способен разгоняться до 120 км/ч, развивая крутящий момент, достигающий 270 Нм.

Исходя из этого, можно с уверенностью сказать, что дизельный двигатель позволяет сэкономить не только на покупке более дешевого вида топлива, но и на его расходе. При этом максимальная скорость ЗМЗ-514 немного уступает скорости ЗМЗ-409. Цена экономичного внедорожника превышает стоимость бензинового Хантера на 50 тысяч рублей. Экономия на бензине окупит переплату через 20 тысяч километров пробега.

Дизельный двигатель добавляет автоматическую мощность

В процессе эксплуатации дизельный двигатель не реагирует на загрузку автомобиля пассажирами.Результаты тест-драйва показали, что экономичный двигатель не перегревается как при движении по асфальтовому покрытию, так и при преодолении тяжелого бездорожья. При использовании бензинового двигателя эта проблема все еще присутствует.

Эта модель пришла на смену легендарному автомобилю УАЗ-469 (УАЗ-3151), который продержался на конвейере более 30 лет. Hunter внешне напоминает своего предшественника, но создан на принципиально новой платформе. Набор новых технических решений и использование современных комплектующих позволили создать экономичный, динамичный, надежный, устойчивый и комфортный внедорожник.При этом удалось сохранить традиционные достоинства УАЗов: отличную проходимость и невысокую цену.

Строгая военная выправка приобрела городской лоск и стиль. Бросаются в глаза новые, более современные, эстетичные и безопасные пластиковые бампера со встроенными противотуманками. Декоративные подкрылки, которые наползают на крылья, дополняют большие 16-дюймовые колеса. Вместо поворотных окон теперь устанавливаются сдвижные окна, что улучшает обзорность, вентиляцию салона и облегчает доступ к зеркалам заднего вида для их регулировки.Двойной контур уплотнителя закрытой двери делает салон автомобиля менее шумным, способствует поддержанию микроклимата в салоне, препятствует проникновению влаги. Доступ в багажник теперь открывается распашной задней дверью (на версии с тентом установлена ​​боковая дверь багажника). Неплохо смотрится и вывешенная на задней двери запаска, спрятанная в чехол. За солидную доплату Hunter могут поставить легкосплавные диски и покрасить автомобиль в металлик.

Интерьер автомобиля претерпел значительные изменения.Внутреннее пространство перестало быть аскетичным и позволяет удобно расположиться водителю и пассажирам. Модернизированные передние сиденья с тканевой обивкой регулируются в продольном и обратном направлении, чтобы в них могли разместиться как высокие, так и средние водители. Хотя рулевая колонка не регулируется ни по высоте, ни по вылету. Самих регулировок всего три – наклона спинки, регулировка поясничного подпора и продольная. Регулируемый угол наклона спинки и поясничный подпор передних сидений помогают правильно распределить нагрузку на тело и сделать поездки на дальние расстояния более комфортными.

Задние пассажиры также смогут устроиться поудобнее. Места для ног достаточно даже для очень высоких людей. Из настроек для задних сидений есть только спинка. А при желании их можно опустить, чтобы сделать кровать. За доплату в багажное отделение Хантера можно установить еще два сиденья.

Несмотря на высокую посадку, ступеньки не предусмотрены. Торпеда выполнена из темно-серого пластика. Спидометр обосновался где-то под рулем, поэтому прочитать показания с него крайне сложно, так как они спрятаны за правой рулевой спицей и правым подрулевым переключателем.Датчики давления масла, заряда аккумулятора, температуры двигателя и количества топлива в баках остались на центральной консоли (в Хантере их два). Но и считывать с них информацию тоже сложно, так как устройства не развернуты к водителю, а расположены параллельно пунктирной линии.

Предназначенный для эксплуатации в суровых условиях русской зимы, Hunter получил утепленные полы, покрытые ковролином. Печка включается нажатием переключателя под центральной консолью.Регулировок температуры воздуха здесь нет — тумблер регулирует только силу обдува (средний и сильный режим). Если на улице очень холодно, водитель может открыть заслонку, и теплый воздух будет поступать в салон прямо от вентилятора, что значительно быстрее прогреет воздух. Вентиляторы предусмотрены только под лобовым стеклом и под панелью приборов.

УАЗ Хантер комплектуется одним из четырех двигателей: новый 16-клапанный бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 (объем 2,7 литра, мощность 140 л.с.), оснащенный системами впрыска топлива и нейтрализации отработавших газов (соответствует нормам Евро II), Ульяновский ЮМЗ- 409.10 (карбюраторный, 2,9 л, мощность 100 л.с.), дизель ЗМЗ-5143 (объем 2,24 л, мощность 98 л.с.) польский турбодизель 4ST90-Andoria (объем 2,4 л, мощность 86 л.с.). На всех автомобилях установлено сцепление LUK, 5-ступенчатая коробка передач, винтовая раздаточная коробка, новые мосты Spicer, передние дисковые тормоза. Передняя подвеска Хантера стала рессорной, а задняя осталась рессорной. Такое сочетание позволяет проглатывать мелкие выбоины на дороге.

Легкий в управлении, УАЗ Хантер неприхотлив в обслуживании. Его высокие динамические характеристики, умеренный расход топлива, отличная проходимость и высокая грузоподъемность обязательно порадуют будущего владельца.

Думали ли создатели УАЗ 469, что их автомобиль станет легендой советского автопрома? Скорее всего, вряд ли, потому что при создании советского вездехода разработчики думали о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место займет их машина в истории было не так важно, главное, чтобы машина максимально соответствовала потребностям армии. До сих пор УАЗ является одним из символов Советского Союза и благодаря стараниям конструкторов одним из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире.Производство УАЗ 469 было начато еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, автомобиль получил название Hunter, что переводится с английского как охотник. Сборка УАЗ Хантер осуществляется не только в Ульяновске, но и в украинском городе – Кременчуге. В этой статье мы уделим внимание ульяновским новшествам, которые были реализованы в Хантере, уделим внимание техническим характеристикам УАЗ Хантер, а также общий обзор кузова и салона.

Внешний вид и корпус:

Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть жесткая — металлическая, или мягкая — тентовая. УАЗ Хантер легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам со встроенными противотуманками. Передняя часть украшена пластиковой накладкой, обратите внимание на фото передней части УАЗ. При осмотре УАЗа сзади вы обнаружите, что запаска в Хантере крепится на пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и в отличии от 469-го дверь цельная и открывается в сторону, и никак не состоять из двух частей.За счет вышеописанных пластиковых бамперов, которые установили на УАЗ с целью снижения вероятности травмирования пешехода при наезде, а также из-за доработанной выхлопной системы углы въезда и съезда были значительно уменьшены. Впрыск впрыска УАЗ Хантер составляет — 30 градусов, а угол съезда — 33 градуса, что меньше, чем у последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем у предшественника, размер шин УАЗ Hunter — 225/75 R16. Охотник может быть дооснащен при покупке литыми дисками, а будущий владелец может купить УАЗ покрашенный в металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.

Салон и оборудование:

Как попасть в салон УАЗ- Это не для всех простая задача. Кузов остался прежним, и, соответственно, узкие дверные проемы не стали шире. При посадке за руль можно ухватиться за сам руль, а при посадке на переднее пассажирское сиденье можно взяться за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗ Хантер в целом не изменилась, но торпеда теперь имеет пластиковую обшивку, пластик жесткий и дешевый, но это существенный шаг к повышению комфорта.Внешний вид торпеды вы можете оценить на фото. Читать показания спидометра, как и прежде, не удобно, дело в том, что правая спица руля почти всегда перекрывает спидометр. На УАЗ Хантере появился прикуриватель, которого не было на 469-м, было бы неплохо иметь пепельницу, но мужчины за рулем такого вездехода смогут обойтись и без нее. Поворотные окна, как на модели 469, тоже ушли в прошлое, теперь боковые стекла сдвигаются в сторону. Минус в том, что зимой, когда направляющие могут протечь талой водой и замерзнуть, в один прекрасный день стекло может не открыться.Зачем открывать стекло зимой? Предположим, сломалась печка, стекла запотели и начали замерзать – ухудшается видимость, в такой машине, как УАЗ, которая предназначена для экстремальных условий, крайне важен вопрос вентиляции салона. Минусом по сравнению с 469-м является еще и то, что стекло в двери багажника стало меньше, а значит, обзорность сзади ухудшилась, но дворник на том же стекле стоит. Огромным эргономическим прорывом стало появление одного рычага для управления раздаточной коробкой и включения полного привода раньше на УАЗ 469 было два рычага.колеса. Рулевое колесо в УАЗе вообще не имеет регулировок, а вот водительское кресло регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но и степень поясничного подпора тоже можно регулировать. Педаль тормоза УАЗ Хантер на 8 см выше педали газа, в общем, водителю, который сел в УАЗ после легкового автомобиля, будет не так уж просто разобраться в управлении. Какая схема переключения старой арзамасовской коробки передач, в которой задняя включается как на обычном автомобиле, вторая — эта схема очень удобна в условиях сложного бездорожья, когда нужно быстро переключаться с первой на сзади и наоборот расшатать машину, а если на ходу вместо второго включить зад — звук будет не из приятных.Гидрокорректор фар позволяет регулировать пучок фар из салона, очень удобно, когда багажник загружен и передняя часть поднимается, при этом фары слепят встречные машины. Положительным сдвигом можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить Хантер с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер — 750кг.Объем багажника УАЗ — 210 литров.

Сегодня на УАЗ Хантер установлены Газовый двигатель ЗМЗ 409 и дизельный ЗМЗ 5143. ЗМЗ 409 оснащен впрыском топлива, объем двигателя УАЗ 2,7 литра. Шестнадцатиклапанная головка блока цилиндров помогает развивать максимальную мощность в 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент в 216 Н.М достигается при 3000 об/мин. С таким двигателем УАЗ способен развивать по шоссе 130 километров в час. Ранее выпускался карбюраторный бензиновый двигатель объемом 2.5 литров, карбюраторный агрегат УАЗ выдает 189Н.М крутящего момента, максимальный крутящий момент доступен при 2500 об/мин, мощность карбюраторного агрегата скромная — 84 лошадиные силы. Дизельный двигатель ЗМЗ 5143 хорош тем, что на холостом ходу даже в гору УАЗ поднимается без нажатия на педаль газа, в целом дизельный УАЗ менее резвый, но разница в езде на пустой и загруженной машине чувствуется не так сильно, как на бензиновом варианте. Объем дизельного агрегата УАЗ-2,3 литра, мощность — 96л.с., а крутящий момент больше, чем на бензиновом ЗМЗ 409 2.7 — 216 Н.М при 2100 об/мин. Ранее на УАЗ «Хантер» устанавливался дизель польского производства, но сегодня в Ульяновске устанавливают собственный дизель, который по своим характеристикам превосходит импортный агрегат. Домашняя пара у дизельных УАЗиков короткая 4,625, а у бензиновых хантеров главная пара 4,11. УАЗ Хантер кроме вышеописанной коробки Арзамас может комплектоваться новой пятиступенчатой ​​коробкой корейского производства, эта коробка уже известна из , передачи на нем включаются проще, а сама схема переключения традиционна.Первая передача в корейской коробке достаточно короткая, зато на второй УАЗ способен разогнаться почти до 80 км. В отличие от УАЗ 469, Хантер оснащен рессорной подвеской спереди и малолистовой сзади, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «козлиность» автомобиля.

Обратите внимание на технические характеристики УАЗ Хантер с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409 .

Технические характеристики:

Двигатель: 2,7 бензин

Объем: 2690 см3

Мощность: 128 л.с.

Крутящий момент: 216 Н.м

Количество клапанов: 16 v

Показатели эффективности:

Ускорение 0–100 км: 30 с

Максимальная скорость: 130 км

Средний расход топлива: 13,2 л

Емкость топливного бака: два бака по 39 литров

Корпус:

Размеры: 4100мм*2010мм*2025мм

Колесная база: 2380 мм

Собственная масса: 1665 кг

Дорожный просвет/клиренс: 210 мм

Корейская КПП DYMOS может стыковаться только с бензиновыми ЗМЗ 409.

Купить сегодня новый УАЗ Хантер Вы сможете не в каждом городе бывшего СНГ. Цена УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ 409, в который входит: краска металлик, подножки, литые диски — 13500$. Цена дизельного УАЗа выше — 15 900 долларов.

Вывод:

Конечно УАЗ не сравнится по комфорту и не пройдет поворот с изяществом bmw, но это одна из самых проходимых машин в мире, именно то, что нужно для дальних атак, где нет людей внутри радиусом сотни километров.После превращения 469-го в охотника машина осталась утилитарной, но все же приобрела некоторые атрибуты удобства.

Отечественный производитель автомобилей стремится выпускать модели, которые будут соответствовать современным тенденциям и стандартам безопасности. Оснащение машин позволяет комфортно передвигаться на них даже по пересеченной местности. Специальные составы, которые наносятся на кузов, надежно защищают его от повреждений и коррозии.

Машина имеет усиленную систему шасси и двигатель, благодаря чему выдерживает значительные нагрузки.Дизельный УАЗ Хантер имеет мощный двигатель производства ЗМЗ, поэтому хорошо справляется с перевозкой крупногабаритных грузов.

Преимущества УАЗ Хантер

В отличие от большинства отечественных автомобилей, в Хантере учтены все предыдущие недостатки, благодаря чему автомобиль пользуется успехом у автомобилистов. Среди достоинств стоит отметить:

1. Удобный салон . Мягкие сиденья удобны в использовании, а специальное покрытие легко очищается от различных загрязнений. Пластик, который находится внутри салона, устойчив к выгоранию и растрескиванию.Материал руля и рычага переключения передач приятен на ощупь и сохраняет исходное состояние на протяжении всего периода эксплуатации.
2. экономичный двигатель . Двигатель новой модели, который устанавливается на УАЗ Хантер, более экономичный и экологичный. По сравнению с бензиновыми моделями дизель экономит на 2-3 литра топлива меньше на каждые сто километров. В процессе движения для мотора практически нет разницы, какую массу перевозит автомобиль.
3. Передовая трансмиссия . Более прочные детали гарантируют надежность механизмов и их работу в любых условиях. Полный привод гарантирует хорошее сцепление с дорогой, а также обеспечивает высокую проходимость по грязи, песку и другим сложным грунтам.
4. Улучшенная подвеска . Пружинная подвеска оснащена стабилизаторами. В машине комфортно ездить даже по кочкам и крупным камням. По словам владельцев, новая подвеска в сочетании с высоким дорожным просветом — отличный вариант для охоты или зимней рыбалки.
5. Емкость . Вместительный багажник позволяет разместить в нем большое количество груза. Заявленная производителем грузоподъемность составляет 675 килограммов.

Машинка многофункциональна и прекрасно справится с различными задачами. Мощность дизельного двигателя позволяет успешно использовать автомобиль в качестве буксира. Вместимость автомобиля обеспечивает комфортную перевозку людей в сложных климатических условиях. Вездеход удивительный и делает его незаменимым в отдаленных регионах России.

В вагоне 5 дверей, 5 основных и 2 дополнительных места. Масса автомобиля без пассажиров и груза составляет 1890 килограммов. Габариты автомобиля составляют 4100х2010х2025 см. Благодаря компактным размерам автомобиль удобен для передвижения по городу и в густых лесах. Минимальный радиус поворота составляет 8,6 метра.

Машина оснащена турбированным дизельным двигателем объемом 2,2 л производства ЗМЗ. Шестнадцатиклапанный 4-цилиндровый двигатель обладает хорошей износостойкостью и долго сохраняет свои рабочие характеристики.Мощность двигателя составляет 114 лошадиных сил, а максимальная скорость, которую может развить автомобиль, составляет 135 километров в час. Двигатель потребляет всего 10,1 литра топлива в городском режиме, что делает его очень экономичным. Автомобиль имеет два топливных бака, каждый из которых равен 39 литрам.

Дорожный просвет УАЗ Хантер дизель 21см. На колеса установлены шины с параметрами R16 225/75. Пятиступенчатая коробка передач обеспечивает удобное управление и регулировку скорости. зависимая подвеска с телескопическими амортизаторами обеспечивает комфортную езду в любых условиях.

Цена

Автомобиль в базовой комплектации стоит около 560 тысяч рублей. Для своего сегмента цена автомобиля более чем приятная. Автомобиль по сравнению с аналогичными моделями зарубежного производства имеет стоимость в 2-3 раза ниже, но при этом практически не уступает по качеству. Поскольку серийные дизельные автомобили были выпущены ограниченным тиражом, найти запчасти для топливной системы довольно сложно. Автомобиль обычно оснащается противотуманными фарами, гидроусилителем руля, корректором фар и другими опциями, делающими вождение и вождение более комфортными.

Стоимость дизельных автомобилей УАЗ Хантер для вторичного рынка сильно различается. Это связано с особенностями эксплуатации, а также техническим состоянием автомобилей. Если машина использовалась изредка для выездов на охоту, рыбалку или просто на природу, то ее стоимость может достигать 500 тысяч рублей. Чаще всего автомобили по этой цене прошли не более 10 000 километров. Автомобили с пробегом более 50 тыс. км обычно стоят в пределах 250-350 тыс. руб. Цены на вторичном рынке постоянно меняются, поэтому реальную стоимость автомобиля можно сказать только в салоне.

Ремонтопригодность

Считается, что найти запчасти на любой УАЗ достаточно просто, но в случае с Хантером это далеко не так. Детали имеют нестандартные размеры, поэтому найти их в открытом доступе достаточно сложно. Большая часть запчастей изготавливается на заказ, поэтому ремонт автомобиля может занять немного больше времени, чем стандартные УАЗы.

Поскольку машина имеет множество узлов и агрегатов, ее ремонт должен производиться людьми, имеющими специальные навыки. Проще всего обратиться в сервисный центр, но не все автовладельцы отечественного автомобиля могут себе это позволить.Если нет возможности выполнить сервисное обслуживание в специализированных салонах, то не стоит пренебрегать проведением плановых работ своими силами. Обязательна замена топливного и воздушного фильтров, ремней и других запчастей согласно регламенту. Несвоевременная замена может привести к более серьезным повреждениям.

Отзывы владельцев

Владельцы отмечают, что автомобиль действительно почти вездеход, но отличается высоким расходом. Хотя производитель указывает расход по городу в пределах 10.1 литр на 100 км, но реальный расход отличается в большую сторону. По трассе машина действительно расходует около 10 литров на 100 км, а вот в городе «кушает» не менее 13. При эксплуатации в тяжелых условиях или в зимний период расход может возрасти до 15 литров на сто километров. Поломки, как и на любом УАЗе, случаются довольно часто. Иногда может потребоваться перестроить отдельные узлы.

К удивлению большинства автовладельцев, двигатель исправно работает, не подвержен внезапным поломкам.Своевременная замена масла, использование качественного топлива и своевременное устранение неисправностей топливной системы позволят мотору прослужить более 200 тысяч километров. Использование качественной резины в сочетании с техническими характеристиками автомобиля позволяет водителю чувствовать себя хорошо даже на обледенелой дороге.

Частые поломки и характерные неисправности

Одной из самых частых неисправностей является сломанный стартер. Поскольку найти комплектующие для него достаточно сложно, целесообразнее произвести его полную замену.Также одним из слабых мест является звукоизоляция.

Некоторые автовладельцы отмечают недостаточную работу печки. При сильном минусе в салоне может быть холодно, поэтому при эксплуатации в северных регионах есть смысл установить дополнительные отопители.

«УАЗ-Хантер» — последняя модификация известного российского внедорожника Ульяновского автомобильного завода. Автомобиль удачно сохранил и приумножил все достоинства предыдущих выпусков. Это все тот же внешне брутальный «козёл», каким его видели наши деды.Крепкая база и простой, непритязательный салон – все, что нужно настоящему мужчине.

Верность традициям

Неизменный внешний вид автомобиля может сбить с толку. Ведь кроме странного пластика переднего и заднего бамперов, а также модного цвета металлик, это все тот же УАЗ-469. Внутри тоже мало что изменилось. Приборная панель стала пластиковой, а окна теперь открываются по сдвижному принципу, а не поворотом. Аскетизм и минимализм подходят только настоящему мужчине, не избалованному чрезмерным комфортом иномарок.

При этом технические характеристики УАЗ-Хантер с каждой модификацией только улучшаются. В основе конструкции также лежит цельная рама и постоянный полный привод. Автомобиль во все времена ценился именно за его уверенные проходимые качества. «Русский танк» проходит там, где другие пройти не могут. А минимализм, с одной стороны, обеспечивает доступную цену, а с другой – широкие возможности для творческого тюнинга.

Технические характеристики

Технические характеристики УАЗ-Хантер в базовой версии представлены тремя силовыми агрегатами.Два бензиновых и один дизельный двигатель дают достаточно широкий выбор искушенному автовладельцу.

• ЗМЗ-409 — классический агрегат Заволжского моторного завода объемом 2,7 л.
• ЮМЗ-4218 — двигатель ульяновских инженеров максимальным объемом 2,9 литра для линейки Hunter.
• ЗМЗ-514 — первый дизельный автомобиль УАЗ российского производства с объемом 2,4 литра.

Коробка передач на автомобиле пятиступенчатая механическая и теперь только корейская.Хотя в начале выпуска модели с 2003 года еще устанавливалась старая русская коробка производства Арзамаса. Надежность автомобиля от внедрения иностранного аналога только выросла, как и его цена. Но некоторые изменения необходимо вносить вне зависимости от общего удорожания продукта.

Раздача автомобиля по-прежнему двухэтапная. Подвеска выполнена по проверенной временем схеме: зависимая пружинная спереди и зависимая пружинная сзади.Есть передний стабилизатор поперечной устойчивости и четыре амортизатора двойного действия.

«УАЗ-Хантер», технические характеристики которого раскрыты для бездорожья, остается автомобилем. Колеса 16-го размера могут меняться в достаточно широком диапазоне без внесения изменений в конструкцию. Передние тормоза УАЗ дискового типа, а задние барабанного типа. Тогда как в 469-м они все барабанные по кругу.

Что касается габаритов, то здесь все осталось по-прежнему.Длина «Охотника» 4,17 м, ширина с зеркалами 2,01 м, высота 2,025 м. Дорожный просвет базовой модификации составляет 21 см. Для сравнения: у «прокачанных» УАЗов этот показатель увеличивается до 35 см. Вес автомобиля приближается к 2 тоннам. При этом дизельная версия будет самой тяжелой – 1815 кг против бензиновых аналогов в 1665 кг и 1770 кг.

Достоинства и недостатки обновленного «Хантера»

Если практически неизменный внешний вид можно считать и достоинством, и недостатком, то технические характеристики УАЗ-Хантер несомненно выросли:

• расширили линейку двигателей;
• улучшенная корейская коробка передач;
• современные лакокрасочные покрытия;
• улучшенный отопитель салона;
Металлические бамперы
• последних выпусков.

Главным недостатком УАЗа можно считать практически полное отсутствие комфорта и узкие дверные проемы. И если уровень удобств можно как-то повысить, то двери поменять нельзя. Второй недостаток — негоночные возможности: 35 с до 100 км/ч и максимальная скорость 130 км/ч у бензиновой версии. Все-таки это в первую очередь «танк» и только потом средство передвижения. УАЗ-Хантер, технические характеристики которого рассчитаны с внедорожным уклоном, остается одним из самых любимых тюнинговых автомобилей.Но это отдельная тема.

Несколько слов необходимо сказать о дизеле ЗМЗ-514. При объеме 2,4 литра достигается мощность 86 л. С участием. УАЗ-Хантер дизель, технические характеристики которого остаются на высоте, более приятный вариант для бездорожья. Это относительно менее оборотистый, но самый тяговитый двигатель. А наличие турбины положительно сказывается на скоростных характеристиках и разгоне.

Дизельная версия также является самой экономичной.Рассмотрим технические характеристики модели УАЗ-Хантер (расход топлива):

1. ЗМЗ-409 — 13,2 л.
2. ЮМЗ-4218 — 15,5 л.
3. ЗМЗ-514 — 11,9 л.

Приведенные цифры соответствуют смешанному циклу на 100 км. А в случае расхода по трассе без подключения «передка» дизель уложится в 8 литров на 100 км.

Результаты

Технические характеристики нового поколения УАЗ-Хантер стали только лучше.Время не стоит на месте, и человеческая мысль старается не отставать. Это в полной мере реализовано инженерами Ульяновского автозавода. Автомобиль стал еще надежнее и проходимее. И популярность русского «охотника» всегда была на должном уровне.

Технические характеристики обновленного УАЗ Хантер. Основные технические характеристики УАЗ «Хантер» УАЗ хантер технический

Элегантный охотник

Как известно, внедорожники предназначены для преодоления труднопроходимой местности.Они должны иметь определенные преимущества, которые позволят им передвигаться в сложных условиях бездорожья. Мощный двигатель и полный привод необходимы автомобилю для уверенного преодоления полостей.

Конечно, при таких требованиях расход топлива увеличивается. Не все любители бездорожья готовы постоянно тратиться на бензин. Поэтому отечественный автопром стал выпускать внедорожники УАЗ Хантер дизель.

Что такое дизель УАЗ

УАЗ Хантер является наследником проверенного временем УАЗ 469, который популярен среди автолюбителей и по сей день.Это и стало основной причиной начала производства «Охотника». Автомобиль не может похвастаться престижным дизайном, но его технические характеристики обеспечивают высокие продажи.

Дизельный охотник вобрал в себя все лучшие качества своего предшественника. При этом в конструкцию внедорожника было внесено несколько усовершенствований, позволивших в разы повысить его качество. Например, модернизирован механизм запирания дверей, теперь они закрываются достаточно просто и без лишнего шума.Кузов покрыт дорогой эмалью, что придает внедорожнику современный вид.

С целью увеличения дорожного просвета у автомобиля подняли подножку и сузили дверной проем. Это немного сказалось на общем комфорте, так как садиться в кабину стало менее удобно. Сиденья стали более анатомическими, это увеличило внутреннее пространство. Теперь сзади можно разместить дополнительные сиденья, а багажное отделение оборудовать распашной дверью, как на современных внедорожниках.

Охотник не имеет недостатков модели 469, среди которых были неудачная конструкция коробки передач и малая мощность двигателя.Модернизированный дизельный внедорожник предлагает следующие преимущества:

• салон стал удобнее и комфортнее;
• значительно снизил расход топлива;
• двигатель и трансмиссия модернизированы;
• улучшенная схема конструкции подвески;
• увеличился объем салона и грузоподъемность.

Дизельный двигатель делает автомобиль более маневренным

Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что автомобиль стал многофункциональным.Его можно использовать не только в условиях бездорожья, но и как семейный автомобиль для выездов на природу.

Многочисленные отзывы о внедорожнике подтвердили наличие у него 5-ступенчатой ​​механической коробки передач от Hyundai Dymos. Коробка передач этого производителя качественная, значительно превосходящая по характеристикам отечественный аналог.

Преимущества дизельного двигателя перед бензиновым

Принимая решение о типе двигателя — дизельный или бензиновый, необходимо учитывать различия между ними.

Бензиновый охотник оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем ЗМЗ-409 мощностью 128 л.с. С участием. и объемом 2,7 литра. Завод-изготовитель рекомендует заправлять двигатель бензином марки АИ-92. Расход топлива составляет 13,2 литра на 100 км в смешанном цикле. Внедорожник развивает скорость до 130 км/ч.

На дизельный Хантер устанавливается 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-514 мощностью 114 л.с. С участием. и объемом 2,2 литра. Средний расход топлива на 100 км всего 10.5 литров. УАЗ способен разгоняться до 120 км/ч, развивая крутящий момент, достигающий 270 Нм.

Исходя из этого, можно с уверенностью сказать, что дизельный двигатель позволяет сэкономить не только на покупке более дешевого вида топлива, но и на его расходе. При этом максимальная скорость ЗМЗ-514 ненамного отстает от скорости ЗМЗ-409. Цена экономичного внедорожника превышает цену бензинового Хантера на 50 тысяч рублей. Экономия на бензине окупит переплату через 20 тысяч километров.

Дизельный двигатель добавляет автоматическую мощность

Во время работы дизельный двигатель не реагирует на пассажирскую нагрузку автомобиля. Результаты тест-драйва показали, что экономичный двигатель не перегревается как при движении по асфальтовому покрытию, так и при преодолении сложного бездорожья. Эта проблема все еще присутствует при использовании бензинового двигателя.

УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. За последнее время этот автомобиль несколько раз модифицировался.Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Этот автомобиль также используется в военных целях.

Внешние элементы

Солидный отечественный внедорожник

Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший интерьер, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным транспортным средством.

Что касается колесной базы, то Hunter оснащен передними и задними колесами одинаковой ширины – 1465 мм.Вес этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость топливного бака – 70 литров. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.

Если рассматривать комфорт данного автомобиля, то следует отметить, что дверные проемы узкие, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно регулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Отделка легко поддается влажной чистке. Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно ощущается при движении на высокой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2-х тихую печку для заднего ряда. Это связано с тем, что стандартный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Технические возможности

УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря своим высоким техническим характеристикам. Этот автомобиль может быть оснащен:

• бензиновый двигатель;
Дизельный силовой агрегат
• .

16-клапанный двигатель Base Hunter

В базовую комплектацию входит ЗМЗ-409.10 бензиновый двигатель. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оснащен 16-клапанным ГРМ и системой впрыска топлива. Производитель рекомендует заправлять рассматриваемый внедорожник бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя составляет 128 л.с. С участием. Пиковым крутящим моментом принято считать 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об/мин.

Если использовать Хантер в смешанном режиме, то расход бензина будет более 13.2 литра на 100 км. Следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника составляет не более 130 км/ч. Для стартового разгона от 0 до 100 км/ч потребуется более 35 с.

Если рассматривать дизельную версию УАЗа, то она оснащена двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В пакет также входят 16-клапанная система газораспределения и впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113.5 литров. С участием. Максимальный крутящий момент может достигать 270 Нм.

Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по топливной экономичности, то вариант двигателя 2 считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 литров на 100 км. Что касается динамики, то дизельный агрегат значительно уступает бензиновому аналогу.

Эти модели оснащены 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее устанавливалась на УАЗ.Следует отметить, что инородная коробка имеет и отрицательные характеристики. Часто шумит и скрипит при переключении.

Надежность силовых агрегатов

Бензиновый двигатель надежнее дизельного. При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая при движении необходимый запас тяги. Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

1. Пружинная подвеска.
2. 2 продольных рычага.
3. Тяга.
4. Стабилизатор.

Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двойного действия. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами и поршневыми суппортами. Задние колеса оборудованы барабанными тормозами. Внедорожник оборудован гидроусилителем руля.

Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода, представленную двухступенчатой ​​коробкой передач с мостами.Постоянный режим характеризуется подачей тяги на заднюю ось. При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать передний мост.

По проходимости «Охотник» считается универсальным транспортным средством. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельному варианту. Рассматриваемый внедорожник прекрасно чувствует себя на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, вам понадобится помощь трактора.

Необходимо учитывать, что на заводских покрышках нельзя долго ездить на внедорожной резине.Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальной вседорожной резины. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км/ч в салоне слышен сильный шум и скрип. Управлять Хантером легко, правда, на крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль. При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении скорости со 100 км/ч до 0, особенно если автомобиль двигался быстрее 60 км/ч.

Эта модель пришла на смену легендарному УАЗ-469 (УАЗ-3151), продержавшемуся на конвейере более 30 лет.Hunter внешне похож на своего предшественника, но создан на принципиально новой платформе. Набор новых технических решений и использование современных комплектующих позволили создать экономичный, динамичный, надежный, устойчивый и комфортный внедорожник. При этом удалось сохранить традиционные достоинства УАЗов: отличную проходимость и невысокую цену.

Строгая военная выправка приобрела городской лоск и стиль. Бросаются в глаза новые, более современные, эстетичные и безопасные пластиковые бамперы со встроенными противотуманными фарами.Внутренние крылья, которые заползают в крылья, дополняют большие 16-дюймовые колеса. Вместо поворотных дефлекторов теперь устанавливаются раздвижные окна, что улучшает обзор, вентиляцию салона и облегчает доступ к зеркалам заднего вида для их регулировки. Двойной замкнутый контур уплотнителя дверей делает салон автомобиля менее шумным, способствует сохранению микроклимата в салоне, препятствует проникновению влаги. Доступ в багажник теперь открывается откидной дверью багажника (на версии с тентом установлена ​​боковая дверь багажника).Запасное колесо, висевшее на задней двери, спрятанное в чехол, тоже неплохо смотрится. За солидную доплату Hunter могут поставить легкосплавные диски и покрасить автомобиль в металлик.

Интерьер автомобиля претерпел значительные изменения. Внутреннее пространство перестало быть аскетичным и позволяет удобно расположиться водителю и пассажирам. Передние сиденья нового дизайна с тканевой обивкой получили продольную регулировку, что позволяет комфортно расположиться за рулем как высоким водителям, так и людям среднего роста.При том, что рулевая колонка не регулируется ни по высоте, ни по вылету. Самих регулировок всего три – наклон спинки, поясничный подпор и продольная регулировка. Регулируемый угол наклона спинки и поясничный подпор передних сидений помогают распределить нагрузку на тело и сделать поездки на дальние расстояния более комфортными.

Задние пассажиры также смогут удобно расположиться. Места для ног достаточно даже для очень высоких людей. Из регулировок задних сидений предусмотрен только наклон спинки.А при желании их можно опустить, чтобы сделать спальное место. За доплату в багажное отделение Hunter можно добавить еще два места.

Несмотря на высокую посадку, подставки для ног нет. Торпеда выполнена из темно-серого пластика. Спидометр расположен где-то под рулем, поэтому показания с него крайне затруднены, так как они спрятаны за правой спицей руля и правым подрулевым переключателем. На центральной консоли по-прежнему есть датчики давления масла, заряда аккумулятора, температуры двигателя и количества топлива в баках (в Хантере их два).Но и считывать с них информацию тоже сложно, так как приборы не развернуты в сторону водителя, а расположены параллельно штриховой линии.

Предназначенный для эксплуатации в условиях суровой русской зимы, «Охотник» получил теплые полы с ковровым покрытием. Печка включается нажатием переключателя под центральной консолью. Регулировок температуры воздуха здесь нет — тумблер регулирует только силу обдува (средний и сильный режим). Если на улице очень холодно, водитель может открыть заслонку, и теплый воздух будет поступать в салон прямо от вентилятора, что позволит воздуху прогреваться намного быстрее.Дефлекторы предусмотрены только под лобовым стеклом и под приборной панелью.

УАЗ Хантер комплектуется одним из четырех двигателей: новый 16-клапанный бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 (объем 2,7 литра, мощность 140 л.с.), оснащенный системами впрыска топлива и нейтрализации выхлопных газов (соответствует нормам Евро II), Ульяновский ЮМЗ- 409.10 (карбюраторный, 2,9 л, мощность 100 л.с.), дизель ЗМЗ-5143 (объем 2,24 л, мощность 98 л.с.) польский турбодизель 4ST90-Andoria (объем 2,4 л, мощность 86 л.с.). Все автомобили оснащены сцеплением LUK, 5-ступенчатой ​​коробкой передач, винтовой раздаточной коробкой, новыми мостами Spicer, передними дисковыми тормозами.Передняя подвеска Hunter пружинная, а задняя остается рессорной. Такое сочетание позволяет проглатывать мелкие выбоины на дороге.

Легкий в управлении, УАЗ Хантер неприхотлив в обслуживании. Его высокие динамические характеристики, умеренный расход топлива, отличная проходимость и высокая грузоподъемность непременно порадуют будущего владельца.

УАЗ Хантер двигатель , который вы видите на фото в нашей статье, установлен от модели Патриот.И бензиновые, и дизельные двигатели УАЗ Хантер точно такие же, как и у Патриота. Бензиновый двигатель объемом 2,7 литра выдает 128 л.с., дизель объемом 2,3 литра выдает чуть меньше, всего 114 лошадей, но по крутящему моменту дизель недосягаем. Сегодня мы подробно расскажем вам о конструкции и характеристиках двигателей УАЗ Хантер.

Бензиновый двигатель УАЗ Хантер ЗМЗ-409 , 4-цилиндровый, 16-клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива.Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок. Система зажигания с катушками, подающими ток на свечи зажигания, ввинчена вертикально в центр камер сгорания. Для этого в крышке ГБЦ есть даже специальные колодцы. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

Блок цилиндров силового агрегата УАЗ Хантер отлит из чугуна, ГБЦ алюминиевая, с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами клапанов. Цепной привод ГРМ . В то же время цепное устройство газораспределительного механизма двигателя «Хантер» очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал. Плюс есть два натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя, приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ. Кроме того, часто выходят из строя гидрокомпенсаторы, что приводит к стуку в клапанном механизме.

Двигатель УАЗ Хантер 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива

• Рабочий объем — 2693 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 95,5 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
• Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
• Степень сжатия — 9
• Марка топлива — бензин АИ 92
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 130 км/ч
• Разгон до 100 км/ч — н/д
• Комбинированный расход топлива — 13.2 литра

Естественно, производитель не называет объективных данных по расходу топлива бензинового Хантера в городских условиях. Причина понятна, довольно большой расход топлива может отпугнуть покупателей. Если вы хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Хантер с дизелем, о котором мы поговорим далее.

Дизельный УАЗ Хантер , собранный на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами.Цепной привод ГРМ с гидравлическими натяжителями. Клапанный механизм имеет гидравлические подъемники. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбокомпрессор. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет электронно-управляемую систему подачи топлива BOSCH с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим механизмом натяжения.

Дизельный двигатель УАЗ Хантер с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4. Этот двигатель отличается хорошим крутящим моментом, незаменимым для бездорожья, плюс достаточно умеренным расходом топлива. Ниже приведены подробные характеристики дизельного двигателя Hunter.

Двигатель УАЗ Хантер 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива

• Рабочий объем — 2235 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 87 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с./кВт — 113.5/83,5 при 3500 об/мин
• Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
• Степень сжатия — 19
• Тип ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
• Марка топлива — дизель
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 120 км/ч
• Разгон до 100 км/ч — н/д
• Расход топлива в городе — н/д
• Комбинированный расход топлива — 10,6 литров
• Расход топлива по трассе — н/д

Дизельный агрегат Хантер, как и бензиновый аналог, с той же конструкцией, что и двигатели Патриот, имеет более высокие показатели расхода топлива, но максималка ниже.Это можно объяснить конструктивными особенностями самого УАЗ Хантер.

«УАЗ-Хантер» — последняя модификация известного российского внедорожника Ульяновского автомобильного завода. Автомобиль удачно сохранил и приумножил все достоинства предыдущих выпусков. Это все тот же внешне брутальный «козёл», каким его видели наши деды. Прочная основа и простой, непритязательный интерьер – все, что нужно настоящему мужчине.

Верность традициям

Неизменный внешний вид автомобиля может сбивать с толку.Ведь если не считать странного пластика переднего и заднего бамперов, а также модного металлического цвета, это все тот же УАЗ-469. Внутри тоже мало что изменилось. Приборная панель стала пластиковой, а окна теперь открываются по сдвижному принципу, а не поворотному. Аскетизм и минимализм подходят только настоящему мужчине, не избалованному чрезмерным комфортом иномарок.

При этом технические характеристики «УАЗ-Хантер» с каждой модификацией только улучшаются.В основе конструкции также остается цельная рама и неизменный полный привод. Автомобиль во все времена ценился именно за его уверенные проходимые качества. «Русский танк» проходит там, где другие пройти не могут. А минимализм, с одной стороны, обеспечивает доступную цену, а с другой – широкие возможности для творческого тюнинга.

Технические характеристики

Технические характеристики «УАЗ-Хантер» в базовой версии представлены тремя силовыми агрегатами.Два бензиновых и один дизельный двигатель предоставляют широкий выбор искушенному автовладельцу.

• ЗМЗ-409 — классический агрегат Заволжского моторного завода объемом 2,7 литра.
• УМЗ-4218 — двигатель ульяновских инженеров максимального объема для линейки «Охотник» 2,9 л.
• ЗМЗ-514 — впервые для УАЗ дизельный аппарат российского производства объемом 2,4 литра.

Коробка передач на автомобиле пятиступенчатая механическая и теперь только корейского образца.Хотя в начале выпуска модели с 2003 года еще устанавливалась прежняя российская коробка производства «Арзамас». Надежность автомобиля от внедрения иностранного аналога только возросла, как и его цена. Но некоторые изменения необходимо вносить вне зависимости от общего удорожания продукта.

Раздача автомобиля по-прежнему двухэтапная. Подвеска выполнена по проверенной временем схеме: зависимая рессорная спереди и зависимо-рессорная сзади.Есть передний стабилизатор поперечной устойчивости и четыре амортизатора двойного действия.

«УАЗ-Хантер», технические характеристики которого раскрыты на бездорожье, остается легковым автомобилем. Колеса 16 размера можно менять в достаточно широком диапазоне, не внося никаких изменений в конструкцию. Передние тормоза УАЗ дискового типа, а задние барабанные. Тогда как в 469-м все барабанят по кругу.

Что касается габаритов, то здесь все осталось по-прежнему.Длина «Охотника» 4,17 м, ширина с зеркалами 2,01 м, высота 2,025 м. Дорожный просвет базовой модификации составляет 21 см. Для сравнения: у «прокачанных» УАЗов этот показатель увеличивается до 35 см. Вес автомобиля приближается к 2 тоннам. При этом дизельная версия будет самой тяжелой – 1815 кг против бензиновых аналогов 1665 кг и 1770 кг.

Достоинства и недостатки обновленного «Хантера»

Если практически неизменный внешний вид можно считать и достоинством, и недостатком, то технические характеристики «УАЗ-Хантер» несомненно возросли:

• расширена линейка двигателей ;
• улучшенная корейская коробка передач;
• современные лакокрасочные покрытия;
• улучшенный отопитель салона;
Металлические бамперы
• последних выпусков.

Главным недостатком «УАЗика» можно считать практически полное отсутствие комфорта и узкие дверные проемы. И если уровень удобства можно как-то поднять, то двери поменять нельзя. Второй недостаток — негоночные возможности: 35 с до 100 км/ч и максимальная скорость 130 км/ч у бензиновой версии. Ведь это в первую очередь «танк» и только потом средство передвижения. «УАЗ-Хантер», технические характеристики которого созданы с уклоном на бездорожье, остается одним из самых любимых автомобилей для тюнинга.Но это отдельная тема.

Несколько слов необходимо сказать о дизеле ЗМЗ-514. При объеме 2,4 литра достигается мощность 86 л. С участием. Дизель «УАЗ-Хантер», технические характеристики которого остаются на высоте, является более приятным вариантом для условий бездорожья. Это сравнительно менее оборотистый, но самый мощный двигатель. А наличие турбины положительно сказывается на скоростных характеристиках и разгоне.

Дизельный вариант также является наиболее экономичным.Рассмотрим технические характеристики модели «УАЗ-Хантер» (расход топлива):

1. ЗМЗ-409 – 13,2 л.
2. УМЗ-4218 — 15,5 л.
3. ЗМЗ-514 — 11,9 л.

Цифры приведены для комбинированного цикла на 100 км. А в случае расхода по трассе без подключения «передка» дизель уложится в 8 литров на 100 км.

Итоги

Технические характеристики нового поколения УАЗ-Хантер стали только лучше.Время не стоит на месте, и мысль человека старается не отставать. Это в полной мере реализовано инженерами Ульяновского автозавода. Автомобиль стал еще надежнее и проходимее. И популярность русского «охотника» всегда была на должном уровне.

преимущества и возможности. Технические характеристики уаз хантер. УАЗ Хантер, технические характеристики и возможности

4,5 / 5 ( 8 голосов)

Модель «Хантер» выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 2003 года.Прототипом послужил, безусловно, УАЗ 469, ставший легендой автомобилестроения, прошедший многочисленные испытания в сложных дорожных и эксплуатационных условиях, подтвердившие практическую ценность этого автомобиля. На протяжении 12 лет «Охотник» доказывал право быть преемником. Целый.

В 2015 году моральная и техническая отсталость УАЗ Хантер продиктовала разумное решение о прекращении производства, но пришлось учитывать мнение покупателей, которые все же хотели приобрести автомобиль.

Поэтому перед снятием с конвейера Ульяновский автозавод выпускал в единственном экземпляре УАЗ «Хантер» 2016 модельного года под названием «Серия Победы». Российский авторынок в 2016 году представил модели следующих выпусков:

• «Классический»;
• Трофей;
• «Победная серия».

Обновленная модель сохранила качества внедорожника: неприхотливость, проходимость, относительную дешевизну и надежность.

Внешний вид

Автомобиль оснащен кузовом универсал с пятью дверями и жестким металлическим верхом.Внешний вид, по сравнению с прототипом, кардинальных изменений не претерпел. Это военный внедорожник, приспособленный для работы в городе и сельской местности.

Отличается характерными прямоугольными контурами и минимальным внешним креативом. Но с учетом того, что машина предназначена для передвижения по пересеченной местности, внешняя скромность оправдана.

В конструкции кузова пять дверей. Решетка радиатора выполнена в виде двух полос, по бокам которых расположены круглые, немного выступающие фары.Сверху, за капотом, крышка воздухозаборника, регулируемая из кабины. Буксирные крюки на штампованном стальном переднем бампере. Сбоку, слева и справа от лобового стекла, повторители из желтого пластика.

Узкие двери открываются на 90 градусов. Наружные дверные навесы. Боковые зеркала на скорости более 100 км. в час они иногда стремятся изменить ситуацию самостоятельно. Наличие окон по периметру создает панорамный обзор.

Задняя часть кузова вертикальная с одной дверью, на которой закреплено запасное колесо.Над задним бампером находится блок вертикальных прямоугольных фар. Внешний минимализм, однако, открывает перед любителями тюнинга новые горизонты.

Внешний тюнинг «Охотник»

Преимущества и недостатки присущи машине. Поэтому «Охотник» подходит для моделирования и интересных модификаций. Для этого автомобиля люк на крыше будет необходимой доработкой. Это поможет устранить проблему вентиляции и проблему снижения температуры в жаркую погоду.

Лучше купить готовый алюминиевый люк в магазине и с его помощью сделать разметку для вырезания металла. Стальную крышу лучше резать болгаркой, не забывая охлаждать шов водой, и предварительно снимать обшивку. Работу по установке люка лучше выполнять с помощником, используя герметик и герметик.

Обвесы, расширяющие дополнительные функции, можно изготовить самостоятельно, если не стремиться к презентабельному внешнему виду. В противном случае лучше купить профессиональные обвесы.Обвесы должны быть прочными и не громоздкими. Силовые комплекты разработаны с учетом установки лебедки и увеличения формата колес для повышения проходимости.

Специфика внедорожника предполагает его оснащение специальным экспедиционным багажником. Для этого из профиля варится каркас и армируется металлической сеткой. Затем привариваются крепления для установки на крышу автомобиля. На багажнике установлено дополнительное светотехническое оборудование.

Интерьер

В интерьере этой модели сделан акцент на комфорт. Передние и задние сиденья оборудованы подголовниками. Кресла оснащены регулировочными элементами для плавного изменения положения наклона спинки, продольного направления и степени поясничной поддержки.

Это обязательное условие для удобства посадки людей. Пассажирские сиденья можно сложить, чтобы увеличить место для багажа, или снять. Есть ремни безопасности.

Радует наличие гидрокорректора фар, изменяющего поток света по вертикали, что необходимо при загрузке багажника по весу.Пол утеплен ковролином. Передняя панель выполнена из пластика. Спидометр расположен в проекции руля, и это ухудшает обзор спидометра при движении.

Остальные аутентичные измерительные приборы расположены справа от рулевой колонки. Над ними блок ламп управления и сигнализации. Под ними находится клавиатура и элементы управления. В поле зрения находится блок обогрева под приборной панелью, в котором не достигнут требуемый температурный режим.

На панели напротив пассажирского сиденья появился прикуриватель. Рулевое колесо закреплено жестко и без регулировок, но наличие гидроусилителя облегчает управление. Нет окон.

Вместо этого плотно сдвигающиеся в стороны дефлекторы предназначены для вентиляции салона. Механическая трансмиссия. Он управляется рычагом пятиступенчатой ​​коробки передач и рычагом раздаточной коробки и полным приводом.

Тюнинг салона

Тюнинг салона конечно нужен.Хотя бы компенсировать недостатки заводской сборки, конструкции, оснащения. Задача состоит в том, чтобы перевести конструкцию из состояния минимальной комфортности в приемлемое состояние.

Можно начать с изоляции. В заводской версии есть только намек на такое. Причиной тюнинга также является вопиющее несовершенство заводской сборки отопления. Температурный контроль примитивный.

Выбор типа утеплителя для пола и дверей не сложен, но лучше купить фольгу, так как она обладает надежными теплоизоляционными свойствами, войлок или битопласт.Перед началом утепления щели и стыки изолируются герметиком, хотя подойдет и пенополиуретан.

Сделать дополнительную шумоизоляцию моторного отсека. При смене интерьера замените кресла на анатомические с достаточным количеством регулировок и даже подогревом. Руль и печка доработаны. Последний лучше заменить на современный, отвечающий требованию комфорта.

Технические характеристики

Блок питания

Автомобиль оборудован бензиновым или дизельным двигателем.УАЗ «Хантер» имеет бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 с расходом топлива 13,2 литра. при крейсерской скорости 100 км/ч. УАЗ «Хантер» дизель оснащен двигателем ЗМЗ-5143.10 с расходом топлива 10 литров. со скоростью 90 км/ч.

Трансмиссия

корейская пятиступенчатая. Схема переключения передач стандартная, но переключение передач у корейского проще, чем у арзамасской коробки 469. На второй передаче «Охотник» разгоняется до 80 км/ч. Передний и задний мост УАЗ «Хантер» типа «спейсер».

Раздаточная коробка двухступенчатая. Передняя подвеска — рессорная, зависимая, усиленная телескопическими амортизаторами. Задняя — зависимая, усиленная с гидропневматическими амортизаторами. Установлен стабилизатор поперечной устойчивости для компенсации провалов при наезде на выбоины.

Колеса содержат 16-дюймовые штампованные или легкосплавные диски. Кованые диски, по сравнению с литыми, подходят для бездорожья, отличаясь своей амортизирующей способностью при ударах. Литые диски подходят для городского использования.Задний привод с жестким передним приводом. Сбалансированность характеристик подтверждается подробным описанием, приведенным в сводной таблице.

Безопасность

Краш-тест провели автоэксперты из числа сотрудников журнала «Авторевю».Столкновение произошло на скорости 64 км/ч с препятствием, закрывающим 40 процентов лобовой поверхности автомобиля. Оценка проводилась по 16-бальной шкале. Результат – 2,7 балла. Вывод не утешительный. Безопасность при лобовом столкновении низкая.

Опции и цены

Новый УАЗ «Хантер» выпускается в трех комплектациях, незначительно отличающихся друг от друга. Цена в 2017 году на новый «Охотник» колеблется в зависимости от комплектации, в диапазоне 11 000-15 600 долларов. Самый дешевый «Охотник» в «классической» комплектации.

Плюсы и минусы

Преимущества автомобиля

• Проходимость в условиях экстремального бездорожья;
• Надежное рамное шасси, двигатель и вместительный кузов;
• Неприхотлив в обслуживании;
• Не капризен на морозе;
• Усилитель руля, ремни безопасности и индикатор ремней безопасности;
• Просторный салон;
• Доступное обслуживание и запчасти.

Минусы автомобиля

• Посредственное качество сборки
• Кузов подвержен коррозии и сколам краски;
• Сиденье слишком близко к рулю;
• Хрупкость трансмиссии;
• Недостаточная герметичность окон;
• Шум при движении.

Подведение итогов

«Охотник», действительно, машина, предназначенная для сложных дорог, практичная, неприхотливая и в чем-то незаменимая на долгие годы.Свободно преодолевает крутые подъемы и спуски на пониженной передаче. Успешно движется по разбитой гусенице, если выдерживать необходимый клиренс.

Энергоемкая подвеска, надежная тормозная система. Минимальный комфорт предусмотрен производителем. Слабые места в работе: элементы подвески, рулевое управление, насос, термостат, элементы топливной системы.

УАЗ Хантер — полноприводный рамный внедорожник, предназначенный для эксплуатации по всем видам дорог, а также по пересеченной местности… Его основная целевая аудитория — семейные мужчины в возрасте от 30 лет и старше, выбирающие ульяновский автомобиль за высокую проходимость, неприхотливость в обслуживании и доступную стоимость… или люди, приобретающие его как второй-третий автомобиль — для активного времяпрепровождения за городом город…

Пятидверный автомобиль начал свою серийную «карьеру» в 1972 году под названием УАЗ-469 (а в 1985 году в результате модернизации получил индекс УАЗ-3151)… В 2003 году автомобиль «сменил поколение » и был переименован в «Хантер» тот же УАЗ-315195).

Название этого ульяновского внедорожника в переводе с английского на русский означает «Охотник».

И «Козлик», и «Охотник» широко используются в российской армии, силовых структурах и различных спецслужбах благодаря своей неприхотливости и маневренности.

Hunter экспортировался в Германию и некоторые страны Азии под названиями УАЗ Тигр и Байджа Тайга.

В 2010 году 469-й установил мировой рекорд вместимости легкового автомобиля, одновременно взяв на борт 32 человека и проехав 10 метров.

УАЗ-469 стал первым автомобилем, полностью разработанным и выпущенным специалистами Ульяновского завода (в конце 1972 года).

За свою более чем 40-летнюю историю эти внедорожники разошлись тиражом более 1 650 000 экземпляров по всему миру.

«469-й» стал первым автомобилем, покорившим Эльбрус — в 1974 году три абсолютно стандартных автомобиля поднялись на высоту 4200 метров над уровнем моря за 38 минут.

В 1992 году итальянский пилот Филипп Марторелли на «Козлике» стал абсолютным чемпионом Италии по автогонкам.

В 1972 году этот автомобиль заменил модель ГАЗ-69, в роли основной командирской машины Советской Армии. Позже он стал популярен «на гражданке», представленный «469Б»… был модернизирован и получил индекс «3151», а в 2003 году «сменил поколение».

Детали

УАЗ-315195 («Охотник»):

Конструктивные особенности. Второе поколение внедорожника, так же, как и первое, отлично подготовлено к некачественным российским дорогам.Автомобиль сохранил высокую проходимость по бездорожью, но в то же время стал лучше приспособлен к езде по шоссе. УАЗ-315195 оснащен более энергоемкой подвеской и надежной тормозной системой.

Конструктивные недостатки. Основным недостатком, оставшимся при переходе на новое поколение, является чрезмерный крен при маневрировании. Также автомобиль, как и прежде, не имеет достаточного уровня шумоизоляции и практически не прибавил в плане эргономики салона.

Слабые места. В список наиболее часто ломаемых узлов и агрегатов этой машины специалисты относят:

• компоненты подвески и рулевого управления,
• бортовая электроника,
• сцепление,
• насос,
• термостат,
• Топливная аппаратура.

Кроме того, УАЗ с индексом «315195» имеет более тонкое (по сравнению с предшественником) железо, что увеличивает риск сквозной коррозии кузовных панелей.

Особенности эксплуатации модификации с дизельным двигателем. Дизельный двигатель отечественного производства на «Охотнике» отличается длительным временем прогрева и повышенным шумом на этом этапе работы, что многими владельцами воспринимается как неисправность. В холодную погоду заводится проблематично. Мотору явно не хватает тяги на низких оборотах, но в целом динамика УАЗ-315195 с дизелем под капотом вполне приемлемая. Средний расход топлива в условиях городской езды составит около 10.5 — 11,0 литров. По надежности дизель ЗМЗ-5143.10 ничем не отличается от других дизелей ЗМЗ и имеет с ними схожие детские болезни.

Причины перегрева двигателя на УАЗ-315195 аналогичны причинам перегрева двигателя на УАЗ-469/УАЗ-3151 — они описаны ниже.

Двигатель запускается только при нажатии педали акселератора до пола. Этот симптом, скорее всего, указывает на некорректную работу дроссельного узла, требующую очистки и регулировки.Если отладка дроссельной заслонки не помогает, то причина может крыться в неисправности датчика положения дроссельной заслонки, кислородных датчиков или регулятора холостого хода. В этом случае неисправную деталь нужно будет заменить.

Свистит ремень генератора. При появлении свистящих звуков в районе генератора необходимо натянуть ремень с помощью натяжного ролика. Если эта процедура не поможет, то потребуется замена ремня на новый.

На электронной педали газа периодически сбрасывается полный газ. Эта проблема вызвана окислением контактов. Для устранения дефекта необходимо разобрать педаль и почистить контакты ее привода.

Проблемы с агрегатами трансмиссии. Основные проблемы, связанные с КПП, мостами и раздаточной коробкой на Хантере аналогичны проблемам на УАЗ-469/УАЗ-3151 и описаны ниже.

Затрудненное переключение передач. Наиболее распространенными причинами появления чрезмерного усилия при переключении передач на УАЗ-315195 является неправильная регулировка сцепления и заедание троса привода или самой тяги переключения.В первом случае потребуется регулировка сцепления, но начинать специалисты рекомендуют со смазки троса и упорного механизма привода переключения передач.

Стук при прохождении поворотов во время движения. Этот симптом указывает на износ гранат. Для устранения дефекта потребуется замена изношенного узла гранаты, так как данный узел передней подвески ремонту не подлежит.

Повышенный шум при движении. Этот симптом обычно указывает на низкий уровень масла в картере переднего или заднего моста.Для решения проблемы необходимо проверить уровень и качество залитого масла. Если этот способ не помог устранить проблему, то следует проверить целостность полуосей (преимущественно задних), износ или деформация которых также приводит к увеличению шума при движении автомобиля.

Стук в карданном шарнире рулевого управления. Появление данного симптома свидетельствует об износе крестовин рулевого вала. Для устранения дефекта необходимо заменить изношенные крестовины и проверить надежность рулевого карданного шарнира.

Летом салон сильно «потеет». Обильный конденсат на стекле при прогреве автомобиля свидетельствует о повышенной влажности в салоне. Влажность может быть из-за скопления воды под коврами. Для уменьшения количества конденсата на окнах рекомендуется при запуске двигателя включать обогреватель на малую скорость и направлять весь поток теплого воздуха на лобовое стекло.

Неравномерный стук в правом колесе. Достаточно часто на УАЗ-315195 появляются стуки в районе правого колеса, при этом звуки могут иметь разную громкость, а также периодически пропадать и появляться снова.Как правило, причиной их появления является ослабленное крепление аккумулятора, что вызывает его вибрацию и удары по площадке.

УАЗ-469/3151:

Конструктивные особенности. Это классический внедорожник, прекрасно адаптированный к плохим российским дорогам. Автомобиль обладает высокой проходимостью и прочным шасси, «переваривая» выход на полное бездорожье любой сложности. Конструкция «469» довольно проста в освоении, что позволяет проводить ремонтные работы в полевых условиях.

Конструктивные недостатки. Внедорожные достоинства также формируют недостатки автомобиля. Из-за особенностей подвески УАЗ-469 не отличается легкой управляемостью на трассе, склонен к чрезмерному крену при маневрировании и не обеспечивает короткий тормозной путь на обледенелой дороге. Кроме того, он не получил должного уровня шумоизоляции и имеет низкий уровень эргономики салона.

Слабые места. В перечень наиболее часто ломаемых узлов и агрегатов автомобилей УАЗ-469 и УАЗ-3151 специалисты включают:

Компоненты сцепления
• ,
глушитель
• ,
• насос,
Карбюратор
• ,
• ремень вентилятора,
• термостат,
• компоненты подвески и рулевого управления.

Двигатель не запускается. Довольно часто проблема с запуском двигателя на УАЗ-469 связана с засорением сетчатого фильтра во впускном патрубке бензобака. Для устранения дефекта необходимо снять фильтр, промыть его в бензине и продуть сжатым воздухом. Кроме того, рекомендуется проверить уровень загрязнения фильтра тонкой очистки, а также сетчатого фильтра на карбюраторе.

Утечки масла. Основная детская болезнь двигателя УАЗ-469, накипь которой можно уменьшить заменой штатных прокладок на пробковые, и набивки заднего подшипника коленвала на аналогичную производства Daimler («Мерседес-Бенц»).

Плохая горючая смесь. Если в карбюраторе слышны характерные хлопки, свидетельствующие о бедной топливной смеси, то необходимо проверить чистоту жиклеров карбюратора, отрегулировать привод воздушной заслонки и проверить герметичность впускной трубы. Если эти манипуляции не помогли, то потребуется ремонт или замена бензонасоса.

Богатая горючая смесь. Появление выстрелов в глушителе свидетельствует о чрезмерно богатой горючей смеси.Эта проблема обычно возникает из-за неправильной регулировки холостого хода, заедания поплавка карбюратора или клапана подачи топлива. Для устранения проблемы необходимо проверить целостность клапана подачи топлива, а также отрегулировать положение поплавка и обороты холостого хода. Кроме того, проблемы с обогащением горючей смеси могут возникнуть из-за некорректной работы воздушной заслонки. В этом случае необходимо отрегулировать его положение или заменить неисправный узел.

Пониженная мощность двигателя. Чаще всего падение мощности двигателя УАЗ-469 связано с засорением воздушного фильтра или некорректной работой дроссельного узла. Если устранение этих причин не помогло, то следует проверить работоспособность экономайзера и измерить уровень компрессии в цилиндрах. В некоторых случаях причиной падения мощности может быть засор выпускной трубы или глушителя, а также отложения смолы во впускном коллекторе.

Двигатель быстро перегревается. Наиболее распространенной причиной этой проблемы является утечка охлаждающей жидкости из негерметичных соединений труб.Необходимо проверить надежность крепления патрубков, а также наличие подтеков на радиаторе и корпусе помпы. Кроме того, перегрев двигателя может привести к износу ремня вентилятора, неисправности термостата и износу компонентов насоса. В этом случае необходимо заменить неисправный элемент системы охлаждения.

Двигатель быстро перегревается после ремонта подвески. Эта проблема может быть вызвана чрезмерной затяжкой тормозов или ступичных подшипников, что увеличивает нагрузку на двигатель.Необходимо ослабить тормоза и ступичные подшипники до нормализации свободного хода.

Повышенный шум от заднего моста или раздаточной коробки. Этот симптом указывает на низкий уровень масла или износ компонентов заднего моста или раздаточной коробки. В первом случае необходимо долить масло до необходимого уровня, во втором случае необходимо заменить изношенные детали.

Гул при разгоне автомобиля. Как правило, появление гула или прерывистого шума, усиливающегося с увеличением скорости, свидетельствует об износе крестовин карданного вала или его разбалансировке.Для устранения проблемы необходимо заменить изношенные крестовины, отбалансировать вал и проверить целостность шлицевых соединений.

Затрудненное переключение передач или самопроизвольное выключение во время движения. Эти симптомы указывают на изношенные синхронизаторы или втулки шестерен. Кроме того, проблему может вызвать деформация вилок переключения передач. Для устранения проблемы необходимо заменить изношенные детали коробки передач.

Сцепление не полностью отключено. Проблемы с отключением сцепления могут быть вызваны увеличенным свободным ходом педали сцепления. При этом необходимо отрегулировать положение педали и длину ее свободного хода. Если эта процедура не помогла, то изношенный диск сцепления нужно будет заменить.

Сцепление издает шум при нажатии на педаль. Этот симптом свидетельствует о недостатке смазки в подшипнике сцепления или критическом износе. Для устранения дефекта необходимо смазать подшипник или заменить его.

Увеличенный свободный ход рулевого колеса. Эта проблема указывает на изношенные рулевые тяги, требующие замены. Кроме того, изношенные червячные подшипники, ослабленные шаровые пальцы или поворотные кулаки могут вызвать увеличение свободного хода рулевого управления. В этом случае необходимо проверить уровень износа деталей червячной передачи, а также надежность крепления элементов передней подвески.

Рубрика содержит подробные обзоры различных поколений и модификаций УАЗ Хантер, с отзывами владельцев и фотографиями.Указаны основные технические параметры и характеристики каждой рассматриваемой машины (двигатели (дизельные/бензиновые), коробки передач и трансмиссии, расход топлива, максимальная скорость и динамика, габаритные размеры и грузоподъемность, клиренс и т.д.). А также комплектации и цены на новые «Охотники» для российского рынка.

УАЗ Хантер двигатель , который вы видите на фото в нашей статье, установлен от модели Патриот. И бензиновые, и дизельные двигатели УАЗ Хантер точно такие же, как и у Патриота.Бензиновый двигатель объемом 2,7 литра выдает 128 л.с., дизель объемом 2,3 литра выдает чуть меньше, всего 114 лошадей, но по крутящему моменту дизель недосягаем. Сегодня мы подробно расскажем вам о конструкции и характеристиках двигателей УАЗ Хантер.

Бензиновый двигатель УАЗ Хантер ЗМЗ-409 , 4-цилиндровый, 16-клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок. Система зажигания с катушками, подающими ток на свечи зажигания, ввинчена вертикально в центр камер сгорания.Для этого в крышке ГБЦ есть даже специальные колодцы. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

Блок цилиндров силового агрегата УАЗ Хантер отлит из чугуна, ГБЦ алюминиевая, с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами клапанов. Цепной привод ГРМ . В то же время цепное устройство газораспределительного механизма двигателя «Хантер» очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал.Плюс есть два натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя, приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ. Кроме того, часто выходят из строя гидрокомпенсаторы, что приводит к стуку в клапанном механизме.

Двигатель УАЗ Хантер 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива

• Рабочий объем — 2693 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 95.5 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
• Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
• Степень сжатия — 9
• Марка топлива — бензин АИ 92
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 130 км/ч
• Разгон до 100 км/ч — н/д
• Комбинированный расход топлива — 13,2 литра

Естественно, производитель не называет объективных данных по расходу топлива бензинового Хантера в городских условиях.Причина понятна, довольно большой расход топлива может отпугнуть покупателей. Если вы хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Хантер с дизелем, о котором мы поговорим далее.

Дизельный УАЗ Хантер , собранный на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Цепной привод ГРМ с гидравлическими натяжителями. Клапанный механизм имеет гидравлические подъемники. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбокомпрессор.Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет электронно-управляемую систему подачи топлива BOSCH с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим механизмом натяжения.

Дизельный двигатель УАЗ Хантер с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4. Этот двигатель отличается хорошим крутящим моментом, незаменимым для бездорожья, плюс достаточно умеренным расходом топлива.Ниже приведены подробные характеристики дизельного двигателя Hunter.

Двигатель УАЗ Хантер 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива

• Рабочий объем — 2235 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 87 мм
• Ход поршня — 94 мм
• Мощность л.с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
• Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
• Степень сжатия — 19
• Тип ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
• Марка топлива — дизель
• Экологический класс — Евро-4
• Максимальная скорость — 120 км/ч
• Разгон до 100 км/ч — н/д
• Расход топлива в городе — н/д
• Комбинированный расход топлива — 10.6 литров
• Расход топлива по трассе — н/д

Дизельный агрегат Хантер, как и бензиновый аналог, с той же конструкцией, что и двигатели Патриот, имеет более высокие показатели расхода топлива, но максималка ниже. Это можно объяснить конструктивными особенностями самого УАЗ Хантер.

Думали ли создатели УАЗ 469, что их автомобиль станет легендой советского автопрома? Скорее всего врятли, потому что при создании советского вездехода разработчики думали о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место займет их машина в истории было не столь важно, главное все дело в том, что машина максимально соответствует потребностям армии.Тем не менее, УАЗ является одним из символов Советского Союза и, благодаря усилиям конструкторов, является одним из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире. Выпуск УАЗ 469 был начат еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, автомобиль получил название Hunter, что переводится с английского как охотник. Сборка УАЗ Хантер осуществляется не только в Ульяновске, но и в украинском городе – Кременчуге.В этой статье мы уделим внимание нововведениям ульяновцев, которые были внедрены в Хантер, уделим внимание техническим характеристикам УАЗ Хантер, а также общий обзор кузова и салона.

Внешний вид и корпус:

Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть жестко — металлической, либо мягкой — тентовой. УАЗ Хантер легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам со встроенными противотуманками.Передняя часть украшена пластиковой накладкой, обратите внимание на фото передней части УАЗ. При осмотре задней части УАЗа вы обнаружите, что запаска в Хантере крепится к пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и в отличие от 469-го дверь цельная и открывается в сторону, и не состоит из двух частей. За счет вышеописанных пластиковых бамперов, которые сотрудники УАЗа установили с целью снижения вероятности травмирования пешеходов при наезде, а также из-за доработанной выхлопной системы, углы въезда и съезда значительно уменьшились.Инжекторный въезд УАЗ Хантер составляет – 30 градусов, а угол съезда – 33 градуса, что меньше, чем у последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем у предшественника, размерность шин УАЗ Hunter — 225/75 R16. При покупке хантера его можно дооснастить литыми дисками, а будущему владельцу купить УАЗ покрашенный в металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.

Салон и оборудование:

Залезть в салон как и раньше УАЗ — это не для всех простая задача.Кузов остался прежним, и соответственно узкие дверные проемы не стали шире. Садясь за руль, можно ухватиться за сам руль, а сжавшись на переднее пассажирское сиденье, можно ухватиться за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗ Хантер в целом не изменилась, но торпеда теперь имеет пластиковый кожух, пластик жесткий и дешевый, но это существенный шаг к повышению комфорта. Внешний вид торпеды вы можете оценить на фото.Читать показания спидометра как раньше не удобно, дело в том, что правые спицы руля почти всегда перекрывают спидометр. На УАЗ Хантере появился прикуриватель, которого не было на 469-м, хорошо бы и пепельницу, но мужчины за рулем такого вездехода смогут обойтись и без нее. Поворотные дефлекторы, как на 469, тоже ушли в прошлое, теперь боковые стекла отъезжают в сторону. Минус в том, что зимой, когда направляющие могут протечь талой водой и замерзнуть, в один прекрасный день стекло может не открыться.Зачем открывать стекло зимой? Предположим, сломалась печка, запотели и начали замерзать стекла – ухудшается видимость, в такой машине, как УАЗ, которая предназначена для экстремальных условий, крайне важен вопрос вентиляции салона. Минусом по сравнению с 469-м является еще и то, что стекло в двери багажника стало меньше, а значит обзорность назад ухудшилась, но на этом же стекле есть дворник. Огромным эргономическим скачком стало появление одного рычага управления раздаточной коробкой и включение полного привода раньше на УАЗ 469 было два рычага.Тем не менее, прежде чем перевести рычаг раздаточной коробки в положение полного привода от российского вездехода, как и прежде, нужно выйти и вручную провернуть муфты в передних колесах. Рулевое колесо в УАЗе вообще не имеет регулировок, а вот водительское кресло регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но и степень поясничного подпора тоже можно регулировать. Педаль тормоза в УАЗХантере на 8 см выше педали газа, в общем, водителю, севшем в УАЗ после легкового автомобиля, будет не так уж просто разобраться в органах управления.Только что за схема переключения старой арзамасовской коробки передач, при которой задняя включается как на обычном автомобиле, вторая — эта схема очень удобна на сложном бездорожье, когда нужно быстро переключаться с первой на зад и наоборот, чтобы раскачать машину, а если на ходу вместо второго включить — звук будет не из приятных. Гидрокорректор фар позволяет регулировать световой поток фар из салона, очень удобно, когда багажник загружен и передняя часть поднята, при этом фары слепят встречные автомобили.Положительным сдвигом можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить Хантер с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер 750кг. Объем багажника УАЗ 210 литров.

Сегодня на УАЗ Хантер устанавливаются бензиновый двигатель ЗМЗ 409 и дизельный двигатель ЗМЗ 5143.ЗМЗ 409 оснащен впрыском топлива, объем двигателя УАЗ 2,7 литра. Шестнадцатиклапанная ГБЦ помогает развивать максимум 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент в 216 Н.М достигается при 3000 об/мин. С таким двигателем УАЗ способен развивать по шоссе 130 километров в час. Ранее был доступен карбюраторный бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, карбюраторный агрегат УАЗ выдает 189 Н.М крутящего момента, максимальный крутящий момент доступен при 2500 об/мин, мощность карбюраторного агрегата скромная – 84 лошадиные силы.Дизельный двигатель ЗМЗ 5143 хорош на холостом ходу, даже в гору УАЗ поднимается без нажатия на педаль газа, вообще дизельный УАЗ менее резвый, но разница между ездой на пустой и груженой машине чувствуется не так сильно, как в бензиновой версии. Объем дизельного агрегата УАЗ – 2,3 литра, мощность – 96л.с., а крутящий момент больше, чем у бензинового ЗМЗ 409 2,7 – 216Н.М при 2100 об/мин. Ранее на УАЗ Hunter устанавливался дизель польского производства, но сегодня ульяновцы устанавливают дизель собственного производства, превосходящий по характеристикам импортный агрегат.Главная пара у дизельных УАЗов короче – 4,625, а у бензиновых хантеров главная пара – 4,11. УАЗ Хантер кроме вышеописанной арзамасовской коробки может комплектоваться новой пятиступенчатой ​​корейского производства, эта коробка уже известна из , передачи на нем включаются легче, а сама схема переключения традиционна. Первая передача в корейской коробке коротковата, зато на второй УАЗ способен разогнаться почти до 80 км. В отличие от УАЗ 469, Хантер оснащен рессорной подвеской спереди и мелколистовой сзади, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «козлиность» автомобиля.

Обратим внимание на технические характеристики УАЗ Хантер с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409 .

Технические характеристики:

Двигатель: 2,7 бензин

Объем: 2690 кубов

Мощность: 128 л.с.

Крутящий момент: 216 Н·м

Количество клапанов: 16 v

Показатели эффективности:

Ускорение 0–100 км: 30 с

Максимальная скорость: 130 км

Средний расход топлива: 13,2 л

Емкость топливного бака: два бака по 39 литров каждый

Корпус:

Размеры: 4100 мм * 2010 мм * 2025 мм

Колесная база: 2380 мм

Собственная масса: 1665 кг

Дорожный просвет / клиренс: 210 мм

Корейская коробка передач DYMOS может стыковаться только с бензиновыми ЗМЗ 409.

Купить новый УАЗ Хантер сегодня можно не в каждом городе бывшего СНГ. Цена УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ 409, в который входит: покраска -металлик, подножки, литые диски — 13500$. Цена дизельного УАЗа выше – 15 900 долларов.

Вывод:

Конечно, УАЗ не сравнится по комфорту и не пройдет поворот с грацией BMW, но это один из самых проходимых автомобилей в мире, именно то, что нужно для дальних экскурсий, где есть нет людей в радиусе сотен километров.После превращения 469 в Hunter автомобиль остался утилитарным, но все же приобрел некоторые атрибуты удобства.

УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. За последнее время этот автомобиль несколько раз модифицировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Этот автомобиль также используется в военных целях.

Внешние элементы

Солидный отечественный внедорожник

Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм.Оригинальный дизайн кузова, хороший интерьер, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным транспортным средством.

Что касается колесной базы, то Hunter оснащен передними и задними колесами одинаковой ширины – 1465 мм. Вес этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость топливного бака – 70 литров. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.

Если рассматривать комфорт данного автомобиля, то следует отметить, что дверные проемы узкие, поэтому садиться в машину не очень удобно.Стулья можно регулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Отделка легко поддается влажной чистке. Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно ощущается при движении на высокой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2-х тихую печку для заднего ряда. Это связано с тем, что стандартный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Технические возможности

УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря своим высоким техническим характеристикам. Этот автомобиль может быть оснащен:

• бензиновый двигатель;
Дизельный силовой агрегат
• .

16-клапанный двигатель Base Hunter

В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оснащен 16-клапанным ГРМ и системой впрыска топлива.Производитель рекомендует заправлять рассматриваемый внедорожник бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя составляет 128 л.с. С участием. Пиковым крутящим моментом принято считать 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об/мин.

Если использовать Хантер в смешанном режиме, расход бензина составит более 13,2 л на 100 км. Следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника составляет не более 130 км/ч. Для стартового разгона от 0 до 100 км/ч потребуется более 35 с.

Если рассматривать дизельную версию УАЗа, то она оснащена двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В пакет также входят 16-клапанная система газораспределения и впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя составляет 113,5 л. С участием. Максимальный крутящий момент может достигать 270 Нм.

Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по топливной экономичности, то вариант двигателя 2 считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива 10.6 литров на 100 км. Что касается динамики, то дизельный агрегат значительно уступает бензиновому аналогу.

Эти модели оснащены 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее устанавливалась на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка имеет и отрицательные характеристики. Он часто шумит и издает скрип при переключении.

Надежность силовых агрегатов

Бензиновый двигатель надежнее дизельного.При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая при движении необходимый запас тяги. Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

1. Пружинная подвеска.
2. 2 продольных рычага.
3. Тяга.
4. Стабилизатор.

Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двойного действия. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами и поршневыми суппортами.Задние колеса оборудованы барабанными тормозами. Внедорожник оборудован гидроусилителем руля.

Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода, представленную двухступенчатой ​​коробкой передач с мостами. Постоянный режим характеризуется подачей тяги на заднюю ось. При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать передний мост.

По проходимости «Охотник» считается универсальным транспортным средством. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельному варианту.Рассматриваемый внедорожник прекрасно чувствует себя на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, вам понадобится помощь трактора.

Необходимо учитывать, что на заводских покрышках нельзя долго ездить на внедорожной резине. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальной вседорожной резины. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км/ч в салоне слышен сильный шум и скрип. Управлять Хантером легко, правда, на крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль.При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении скорости со 100 км/ч до 0, особенно если автомобиль двигался быстрее 60 км/ч.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Фейсбук

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Гугл+

Технические характеристики УАЗ хантер бензин.УАЗ хантер объем двигателя. Комплектация и цены

«УАЗ-Хантер» — последняя модификация известного российского внедорожника Ульяновского автомобильного завода. Автомобиль удачно сохранил и приумножил все достоинства предыдущих выпусков. Это все тот же внешне брутальный «козёл», каким его видели наши деды. Крепкая база и простой, непритязательный салон – все, что нужно настоящему мужчине.

Верность традициям

Неизменный внешний вид автомобиля может сбить с толку. Ведь кроме странного пластика переднего и заднего бамперов, а также модного цвета металлик, это все тот же УАЗ-469.Внутри тоже мало что изменилось. Приборная панель стала пластиковой, а окна теперь открываются по сдвижному принципу, а не поворотом. Аскетизм и минимализм подходят только настоящему мужчине, не избалованному чрезмерным комфортом иномарок.

При этом технические характеристики «УАЗ-Хантер» с каждой модификацией становятся только лучше. В основе конструкции также лежит цельная рама и постоянный полный привод. Автомобиль во все времена ценился именно за его уверенные проходимые качества.«Русский танк» проходит там, где другие пройти не могут. А минимализм, с одной стороны, обеспечивает доступную цену, а с другой – широкие возможности для творческого тюнинга.

Технические характеристики

Технические характеристики УАЗ-Хантер в базовой версии представлены тремя силовыми агрегатами. Два бензиновых и один дизельный мотор дают достаточно широкий выбор искушенному автовладельцу.

• ЗМЗ-409 — классический агрегат Заволжского моторного завода объемом 2.7 литров.
• ЮМЗ-4218 — двигатель ульяновских инженеров максимальным объемом 2,9 литра для линейки Hunter.
• ЗМЗ-514 — первый дизельный автомобиль УАЗ российского производства с объемом 2,4 литра.

Коробка передач на автомобиле пятиступенчатая механическая и теперь только корейская. Хотя в начале выпуска модели с 2003 года еще устанавливалась старая русская коробка производства Арзамаса. Надежность автомобиля от внедрения иностранного аналога только выросла, как и его цена.Но некоторые изменения необходимо вносить вне зависимости от общего удорожания продукта.

Раздача автомобиля по-прежнему двухэтапная. Подвеска выполнена по проверенной временем схеме: зависимая пружинная спереди и зависимая пружинная сзади. Есть передний стабилизатор поперечной устойчивости и четыре амортизатора двойного действия.

«УАЗ-Хантер», технические характеристики которого раскрыты для бездорожья, остается автомобилем. Колеса 16-го размера могут меняться в достаточно широком диапазоне без внесения изменений в конструкцию.Передние тормоза УАЗ дискового типа, а задние барабанного типа. Тогда как в 469-м они все барабанные по кругу.

Что касается габаритов, то здесь все осталось по-прежнему. Охотник имеет длину 4,17 м, ширину с зеркалами 2,01 м и высоту 2,025 м. базовая модификация- 21 см. Для сравнения: у «прокачанных» УАЗов этот показатель увеличивается до 35 см. Масса автомобиля приближается к 2 тоннам. При этом дизельная версия будет самой тяжелой – 1815 кг против бензиновых аналогов в 1665 кг и 1770 кг.

Достоинства и недостатки обновленного «Хантера»

Если практически неизменный внешний вид можно считать и достоинством, и недостатком, то технические характеристики УАЗ-Хантер несомненно выросли:

• расширили линейку двигателей;
• улучшенная корейская коробка передач;
• современные лакокрасочные покрытия;
• улучшенный отопитель салона;
Металлические бамперы
• последних выпусков.

Главным недостатком УАЗа можно считать практически полное отсутствие комфорта и узкие дверные проемы.И если уровень удобств можно как-то повысить, то двери поменять нельзя. Второй недостаток — негоночные возможности: 35 с до 100 км/ч и максимальная скорость 130 км/ч у бензиновой версии. Все-таки это в первую очередь «танк» и только потом средство передвижения. УАЗ-Хантер, технические характеристики которого рассчитаны с внедорожным уклоном, остается одним из самых любимых тюнинговых автомобилей. Но это отдельная тема.

Несколько слов необходимо сказать о дизеле ЗМЗ-514.При объеме 2,4 литра достигается мощность 86 л. С участием. УАЗ-Хантер дизель, технические характеристики которого остаются на высоте, более приятный вариант для бездорожья. Это относительно менее оборотистый, но самый тяговитый двигатель. А наличие турбины положительно сказывается на скоростных характеристиках и разгоне.

Дизельная версия также является самой экономичной. Рассмотрим технические характеристики модели УАЗ-Хантер (расход топлива):

1. ЗМЗ-409 — 13.2 литра.
2. ЮМЗ-4218 — 15,5 л.
3. ЗМЗ-514 — 11,9 л.

Приведенные цифры соответствуют смешанному циклу на 100 км. А в случае расхода по трассе без подключения «передка» дизель уложится в 8 литров на 100 км.

Результаты

Технические характеристики нового поколения УАЗ-Хантер стали только лучше. Время не стоит на месте, и человеческая мысль старается не отставать. Это в полной мере реализовано инженерами Ульяновского автозавода.Автомобиль стал еще надежнее и проходимее. И популярность русского «охотника» всегда была на должном уровне.

Думали ли создатели УАЗ 469, что их автомобиль станет легендой советского автопрома? Скорее всего, вряд ли, потому что при создании советского вездехода разработчики думали о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место займет их машина в истории было не так важно, главное, чтобы машина максимально соответствовала потребностям армии.До сих пор УАЗ является одним из символов Советского Союза и благодаря стараниям конструкторов одним из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире. Производство УАЗ 469 было начато еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, автомобиль получил название Hunter, что переводится с английского как охотник. Сборка УАЗ Хантер осуществляется не только в Ульяновске, но и в украинском городе – Кременчуге. В этой статье мы уделим внимание ульяновским новшествам, которые были реализованы в Хантере, уделим внимание техническим характеристикам УАЗ Хантер, а также общий обзор кузова и салона.

Внешний вид и корпус:

Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть жесткая — металлическая, или мягкая — тентовая. УАЗ Хантер легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам со встроенными противотуманками. Передняя часть украшена пластиковой накладкой, обратите внимание на фото передней части УАЗ. При осмотре УАЗа сзади вы обнаружите, что запаска в Хантере крепится на пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и в отличии от 469-го дверь цельная и открывается в сторону, и никак не состоять из двух частей.За счет вышеописанных пластиковых бамперов, которые установили на УАЗ с целью снижения вероятности травмирования пешехода при наезде, а также из-за доработанной выхлопной системы углы въезда и съезда были значительно уменьшены. Инжекторный въезд УАЗ Хантер составляет — 30 градусов, а угол съезда — 33 градуса, что меньше, чем у прошлого поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем у предшественника, размер шин УАЗ Hunter — 225/75 R16. Охотник может быть дооснащен при покупке литыми дисками, а будущий владелец может купить УАЗ покрашенный в металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.

Салон и оборудование:

Как попасть в салон УАЗ- Это не для всех простая задача. Кузов остался прежним, и, соответственно, узкие дверные проемы не стали шире. При посадке за руль можно ухватиться за сам руль, а при посадке на переднее пассажирское сиденье можно взяться за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗ Хантер в целом не изменилась, но торпеда теперь имеет пластиковую обшивку, пластик жесткий и дешевый, но это существенный шаг к повышению комфорта.Внешний вид торпеды вы можете оценить на фото. Читать показания спидометра, как и прежде, не удобно, дело в том, что правая спица руля почти всегда перекрывает спидометр. На УАЗ Хантере появился прикуриватель, которого не было на 469-м, было бы неплохо иметь пепельницу, но мужчины за рулем такого вездехода смогут обойтись и без нее. Поворотные окна, как на модели 469, тоже ушли в прошлое, теперь боковые стекла смещены в сторону.Минус в том, что зимой, когда направляющие могут протечь талой водой и замерзнуть, в один прекрасный день стекло может не открыться. Зачем открывать стекло зимой? Предположим, сломалась печка, стекла запотели и начали замерзать – ухудшается видимость, в такой машине, как УАЗ, которая предназначена для экстремальных условий, крайне важен вопрос вентиляции салона. Минусом по сравнению с 469-м является еще и то, что стекло в двери багажника стало меньше, а значит, обзорность сзади ухудшилась, но дворник на том же стекле стоит.Огромным эргономическим прорывом стало появление единого рычага для управления раздаточной коробкой и включения полного привода, ранее на УАЗ 469 было два рычага. Однако перед переводом рычага раздаточной коробки в положение полного привода с российского вездехода, как и прежде, нужно выйти и вручную провернуть муфты в передних колесах. Рулевое колесо в УАЗе вообще не имеет регулировок, а вот водительское кресло регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но и степень поясничного подпора тоже можно регулировать.Педаль тормоза УАЗ Хантер на 8 см выше педали газа, в общем, водителю, который сел в УАЗ после легкового автомобиля, будет не так уж просто разобраться в управлении. Какая схема переключения старой арзамасовской коробки передач, в которой задняя включается как на обычном автомобиле, вторая — эта схема очень удобна в условиях сложного бездорожья, когда нужно быстро переключаться с первой на сзади и наоборот расшатать машину, а если на ходу вместо второго включить зад — звук будет не из приятных.Гидрокорректор фар позволяет регулировать пучок фар из салона, очень удобно, когда багажник загружен и передняя часть поднимается, при этом фары слепят встречные машины. Положительным сдвигом можно считать возможность регулировки угла наклона спинки задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить Хантер с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер — 750кг.Объем багажника УАЗ — 210 литров.

Сегодня на УАЗ Хантер устанавливаются бензиновый двигатель ЗМЗ 409 и дизель ЗМЗ 5143. ЗМЗ 409 оснащен впрыском топлива, объем двигателя УАЗ 2,7 литра. Шестнадцатиклапанная ГБЦ способствует развитию максимальной мощности в 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент в 216 Н.М достигается при 3000 об/мин. С таким двигателем УАЗ способен развивать по шоссе 130 километров в час.Ранее доступный карбюраторный бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, карбюраторный агрегат УАЗ выдает 189 Н.М крутящего момента, максимальный крутящий момент доступен при 2500 об/мин, мощность карбюраторного агрегата скромная — 84 лошадиные силы. Дизельный двигатель ЗМЗ 5143 хорош тем, что на холостом ходу даже в гору УАЗ поднимается без нажатия на педаль газа, в целом дизельный УАЗ менее резвый, но разница в езде на пустой и загруженной машине чувствуется не так сильно, как на бензиновом варианте. Объем дизельного агрегата УАЗ-2,3 литра, мощность — 96л.с., а крутящий момент больше, чем на бензиновом ЗМЗ 409 2.7 — 216 Н.М при 2100 об/мин. Ранее на УАЗ «Хантер» устанавливался дизель польского производства, но сегодня в Ульяновске устанавливают собственный дизель, который по своим характеристикам превосходит импортный агрегат. Стартовая пара у дизельных УАЗов короче – 4,625, а у бензиновых хантеров основная пара – 4,11. УАЗ Хантер кроме вышеописанной коробки Арзамас может комплектоваться новой пятиступенчатой ​​коробкой корейского производства, эта коробка уже известна из , передачи на нем включаются проще, а сама схема переключения традиционна.Первая передача в корейской коробке достаточно короткая, зато на второй УАЗ способен разогнаться почти до 80 км. В отличие от УАЗ 469, Хантер оснащен рессорной подвеской спереди и малолистовой сзади, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «козлиность» автомобиля.

Обратите внимание на технические характеристики УАЗ Хантер с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409 .

Технические характеристики:

Двигатель: 2,7 бензин

Объем: 2690 см3

Мощность: 128 л.с.

Крутящий момент: 216 Н.м

Количество клапанов: 16 v

Показатели эффективности:

Ускорение 0–100 км: 30 с

Максимальная скорость: 130 км

Средний расход топлива: 13,2 л

Емкость топливного бака: два бака по 39 литров

Корпус:

Размеры: 4100мм*2010мм*2025мм

Колесная база: 2380 мм

Собственная масса: 1665 кг

Дорожный просвет / Дорожный просвет: 210 мм

Корейская КПП DYMOS может стыковаться только с бензиновыми ЗМЗ 409.

Купить сегодня новый УАЗ Хантер Вы сможете не в каждом городе бывшего СНГ. Цена УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ 409, в который входит: краска металлик, подножки, литые диски — 13500$. Цена дизельного УАЗа выше — 15 900 долларов.

Вывод:

Конечно УАЗ не сравнится по комфорту и не пройдет поворот с изяществом bmw, но это одна из самых проходимых машин в мире, именно то, что нужно для дальних вылазок, где внутри нет людей радиусом сотни километров.После превращения 469-го в охотника машина осталась утилитарной, но все же приобрела некоторые атрибуты удобства.

Элегантный охотник

Как известно, внедорожники предназначены для преодоления труднопроходимой местности. Они должны иметь определенные преимущества, которые позволят им передвигаться в сложных условиях бездорожья. Чтобы автомобиль уверенно преодолевал депрессии, ему нужен мощный двигатель и полный привод.

Конечно, при таких требованиях расход топлива увеличивается.Не все любители бездорожья готовы постоянно тратиться на бензин. Так отечественный автопром стал выпускать внедорожники УАЗ Хантер дизель.

Что такое дизель УАЗ

УАЗ Хантер является наследником проверенного временем УАЗ 469, который и по сей день пользуется популярностью у автомобилистов. Это и стало основной причиной начала производства Hunter. Автомобиль может не похвастаться престижным дизайном, но его технические характеристики обеспечивают высокие продажи.

Hunter с дизельным двигателем вобрал в себя все лучшие качества своего предшественника.При этом в конструкцию внедорожника было внесено несколько усовершенствований, позволивших в разы повысить его качество. Например, модернизирован механизм запирания дверей, теперь они закрываются достаточно просто и без лишнего шума. Кузов покрыли дорогой эмалью, что придает внедорожнику современный вид.

С целью увеличения дорожного просвета подножка автомобиля была поднята, а дверной проем сужен. Это немного сказалось на общем комфорте, так как в салон стало менее удобно залезать.Сиденья стали более анатомическими, это увеличило простор салона. Теперь сзади можно разместить дополнительные сиденья, а багажное отделение оборудовать распашной дверью, как на современных внедорожниках.

Hunter не имеет недостатков модели 469, среди которых были неудачная конструкция коробки передач и малая мощность двигателя. Модернизированный дизельный внедорожник имеет следующие преимущества:

• салон стал удобнее и комфортнее;
• значительно снизил расход топлива;
• двигатель и трансмиссия модернизированы;
• улучшенная схема конструкции подвески;
• увеличен объем салона и грузоподъемность.

Дизельный двигатель делает автомобиль более маневренным

Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что автомобиль стал многофункциональным. Его можно использовать не только в условиях бездорожья, но и как семейный автомобиль для выездов на природу.

Многочисленные обзоры внедорожника подтвердили наличие у него 5-ступенчатой ​​механической коробки передач от Hyundai Dymos. Коробка передач этого производителя отличается высоким качеством, значительно превышающим характеристики отечественного аналога.

Преимущества дизельного двигателя перед бензиновым

Принимая решение о типе двигателя — дизельный или бензиновый, необходимо учитывать различия между ними.

Бензиновый «Хантер» оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем ЗМЗ-409 мощностью 128 л.с. С участием. и объемом 2,7 литра. Производитель рекомендует заправлять двигатель бензином АИ-92. Расход топлива составляет 13,2 литра на 100 км в смешанном цикле. Внедорожник развивает максимальную скорость 130 км/ч.

Дизельный Хантер оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем ЗМЗ-514 мощностью 114 л.с. С участием. и объемом 2,2 литра. Средний расход топлива на 100 км всего 10.5 литров. УАЗ способен разгоняться до 120 км/ч, развивая крутящий момент, достигающий 270 Нм.

Исходя из этого, можно уверенно утверждать, что дизельный двигатель позволяет сэкономить не только на покупке более дешевого вида топлива, но и на его расходе. При этом по максимальной скорости ЗМЗ-514 немного проигрывает скорости ЗМЗ-409. Цена экономичного внедорожника превышает стоимость бензинового Хантера на 50 тысяч рублей. Экономия на бензине окупит переплату через 20 тысяч километров пробега.

Дизельный двигатель добавляет автоматическую мощность

Дизельный двигатель во время работы не реагирует на загрузку автомобиля пассажирами. Результаты тест-драйва показали, что экономичный двигатель не перегревается как при движении по асфальтовому покрытию, так и при преодолении тяжелого бездорожья. При использовании бензинового двигателя эта проблема сохраняется.

В 1972 году с конвейера Ульяновского автозавода сошел легендарный «Козлик» — внедорожник с маркировкой УАЗ-469.Изначально она позиционировалась как машина военного назначения, но позже вышла и гражданская версия. Популярность этой модели была обусловлена ​​лишь одним ее положительным качеством, но самым серьезным — высокой проходимостью.

О том, что модель получилась по-своему удачной, свидетельствует тот факт, что ее последующее поколение УАЗ-3151 не имело существенных конструктивных доработок. Этот автомобиль остался таким же грубым, без намека на комфорт. Но его феноменальная проходимость скрашивала все невзгоды.

Вторым поколением, а теперь и последним, стала модель под названием УАЗ «Хантер», выпущенная в 2003 году. И хотя привычный цифровой индекс версии был заменен на английское слово, это все тот же «Козлик», хоть и несколько выработано для нынешних реалий.

Отметим, что у этой серии внедорожников больше не будет продолжения, и именно Hunter является финальной моделью. Далее рассмотрим, что собой представляет последнее поколение легендарного внедорожника.

Типы кузовов, габаритные параметры

Начнем с кузова и габаритов этого автомобиля.Как и у предыдущей модели, для этого внедорожника были доступны два варианта кузова. Основным из них был 5-дверный универсал с жестким металлическим верхом. Также «Охотник» доступен в кузове универсал-фаэтон, с брезентовым съемным верхом, натянутым на демонтированные дуги.

Если судить в целом, то нововведений в Хантере нет, кроме названия и некоторых второстепенных элементов. А так как в конструктивную часть изменений не вносилось, то и габариты внедорожника остались почти такими же, как у модели 3151.

Длина «Охотника» составляет 4,1 м, при ширине (с разложенными зеркалами) — 2,01 м, при высоте — 2,025 м. Главным преимуществом этого внедорожника является дорожный просвет, который равен 210 мм.

Внешний вид

Пройдемся по внешнему виду автомобиля, который почти не изменился со времен 469. Все те же кубические рубленые формы и полный минимализм. Но это одно из достоинств автомобиля. Он по-прежнему предназначен для передвижения там, где другим внедорожникам не добраться. И лишние элементы на корпусе для этого ни к чему.

Внешний вид автомобиля давно знаком. Все те же две горизонтальные полосы и округлые широкие полосы, играющие роль решетки радиатора, круглые выпуклые фары, под которыми находятся противотуманные фары. Интересно, что поворотников спереди вообще нет, они сбоку возле лобового стекла. Бампер тоже остался без изменений — обычная штампованная балка с зацепами сверху. И самое главное, никакого пластика.

Часть кузова, отведенная под салон, по форме полностью напоминает застекленный ящик.Из примечательного в боковой части автомобиля можно отметить только выступающие выштамповки кузова, образующие колесные арки. Шторки дверей никто не прятал, они остались снаружи кузова. Но тут уже финишный пластик, который используется на дверных ручках и в качестве корпуса боковых зеркал.

Задняя часть автомобиля вертикальная. 5-я дверь распашная, состоит из двух частей и на нижней из них закреплено запасное колесо. Задняя светотехника очень проста и состоит из двух вертикальных фар, совмещающих в себе стоп-сигналы и поворотники.

В целом экстерьер автомобиля очень простой и без особых изысков. Но такой минимализм зачастую только в плюс, особенно для любителей всевозможных строев.

Видео: Тест-драйв УАЗ Хантер. Антон Автоман.

Интерьер

Интерьер «Охотника» под стать внешности — спартанский и без намека на комфорт. Но дизайнеры хоть немного переделали сиденья, увеличив их удобство, а также оснастив подголовниками задний ряд.Кстати, отдельно.

В отличие от предыдущих моделей передняя панель Hunter отделана пластиком. Главное место на нем, причем центральное, отведено приборной панели. Все информационные датчики на ней круглые, аналоговые, расположены в ряд, что и определяет такие габариты приборки. Под датчиками расположен блок функциональных клавиш.

Отсутствует центральная консоль как таковая. Вместо него имеется проем с видимой электропроводкой и воздуховодами системы отопления.

Хоть Хантер и появился в 2003 году, стеклоподъемники в двери поставить не удосужились. Вместо него стоит отдельное стекло, и если водитель хочет проветрить салон, то ему нужно отодвинуть одну из половинок стекла в сторону.

Трансмиссия этого автомобиля управляется двумя рычагами, отходящими от центрального тоннеля. Один из них управляется КПП, а второй — раздаточной коробкой. Вот и все внутреннее оборудование.

Видео: УАЗ Хантер глазами НОРМАЛЬНОГО водителя…как можно ЭТО гонять???

Технические характеристики

Перейдем к технической части. С момента создания «Хантер», как и его предшественники, оснащался только бензиновой силовой установкой. Сначала использовался 2,9-литровый агрегат мощностью 104 л. С участием. Позже эта установка была заменена двигателем от Патриота, основные характеристики которого: объем – 2,7 литра, мощность – 128 л.с.

УАЗ «Хантер» — дизель
1) Изначально польский 8-клапанный агрегат Andoria объемом 2.За машину предлагали 4 литра, генерирующие 86 «лошадей» при 4000 об/мин и 183 Нм пиковой тяги при 1800 об/мин.
2) В 2005 году на смену ему пришел отечественный двигатель ЗМЗ-51432 объемом 2,2 л с 16-клапанным ГРМ, развивающий 114 сил при 3500 об/мин и 270 Нм при 1800-2800 об/мин.
3) И, наконец, на Хантер устанавливалась китайская версия 2,2-литрового F-Diesel 4JB1T, отдача которого составляет 92 лошадиные силы при 3600 об/мин и 200 Нм при 2000 об/мин.

Позже всех появилась дизельная версия «Охотника» с двигателем 2.2-литровый двигатель от того же «Патриота», выдающий 98 л.с. С участием. Сейчас модели с таким двигателем можно приобрести только с рук.

Трансмиссия внедорожника состоит из 5-ступенчатой ​​механической коробки и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробки. Колесная формула «Охотника» — 4х4, но передний мост — отключен.

Скорость явно не стихия этого внедорожника. Его максимальный показатель 130 км/ч – бензиновая версия. Дизель уступает этому показателю на 10 км/ч. О динамических характеристиках и говорить нечего.

Высокая проходимость «Охотника» требует и хорошего расхода топлива. Так, бензиновая модель потребляет в среднем 13,5 л, дизель УАЗ «Хантер» «кушает» меньше, но ненамного, средний расход у него составляет 10,1 л. Обратите внимание, что это индикаторы при движении по дороге с твердым покрытием. Расход на бездорожье значительно возрастет.

Комплектация и стоимость

УАЗ «Хантер» больше не производится, хотя у дилеров до сих пор есть новые модели этого внедорожника, без пробега, да еще и в нескольких комплектациях.Вот только полная комплектация, а опционального оборудования как такового нет. Например, базовая модель, именуемая «Классика», в комплектацию входит:

1. КПП Hyundai;
2. Легкосплавные диски;
3. Отделка металлик.

УАЗ «Хантер» в комплектации «Трофи»

Топовая комплектация — «Трофи», помимо описанных опций, имеет защиту рулевых тяг и агрегатов трансмиссии, автомобиль с ней также доступен в особом цвете и с эксклюзивными дисками.На этом все варианты закончились.

Стоит упомянуть особую серию «Победа» «Охотника», на которой завершился выпуск этого внедорожника. Он приурочен к 70-летию Победы, благодаря чему автомобиль получил ряд особых опций — армейскую окраску с аэрографией музыкальных нот (визитная карточка Маэстро из фильма «В бой идут одни старики»), а также в качестве сувенирного набора, состоящего из накидки, траншейного инструмента и котелка.

Еще одним неоспоримым преимуществом этого автомобиля, наряду с проходимостью, является его низкая стоимость.И хотя производство «Хантера» уже остановлено, но купить новый внедорожник все же можно, правда, только с бензиновым двигателем.

Базовая версия «Охотника» с цельнометаллическим кузовом обойдется покупателю всего в 469 000 рублей. Модель с пакетом Trophy имеет стоимость 529 900 рублей. Столько же будет стоить внедорожник специальной серии «Победа».

Предстоящая публикация предназначена для владельцев отечественных внедорожников. Особенности силовых агрегатов, которыми оснащается автомобиль УАЗ Хантер, подробно рассмотрены в следующей статье.Также изложены наиболее распространенные приемы тюнинга, используемые предприимчивыми владельцами для усовершенствования своего железного коня.

Какими силовыми установками оснащают УАЗ Хантер. Объем двигателя и другие характеристики

Пожалуй, стоит начать с того, что для российского внедорожника адаптировано несколько вариантов двигателя. Бензиновые и дизельные агрегаты отличаются эксплуатационными характеристиками, среди которых далеко не последнее место занимают мощность и расход топлива.

Общая характеристика двигателей УАЗ

Известно, что объем силового агрегата отражается, в первую очередь, на мощности автомобиля.Кроме того, размер напрямую зависит от него. транспортное средство. Оснащать большую машину мотором малого объема неразумно, так как его отдачи недостаточно для управления большой массой. Также нецелесообразно оснащать легкий автомобиль двигателем повышенной мощности.

Силовые агрегаты, которыми управляют УАЗ Хантер, производятся отечественными производителями: Ульяновский и Заволжский моторные заводы. Кроме того, другой поставщик двигателей для охотника — Польша, которая производит модель Андории.

Базовой силовой установкой автомобилей УАЗ является двигатель УМЗ 421.10. Отличительными чертами этого бензинового агрегата является объем 2,9 литра, газоотводная система и карбюраторный механизм. Его адаптируемость к изменяемой внутренней погоде выражается возможностью работы при температуре от -50 до +50 0 C. Его модификация является мотор 4218.10.

Определенное достижение автомобильной техники — использование неконфигурированной выхлопной системы в UMP 4218.10. Такое нововведение позволяет устанавливать такой двигатель даже на автомобили с кузовом типа универсал.

Особенности бензинового силового агрегата УАЗ Хантер

Хантер впервые сошел с конвейера в 2003 году, став достойной заменой УАЗ 469. Автомобиль прекрасно адаптирован под двигатели различного типа как бензиновые, так и дизельные.

ЗМЗ 409.10, объемом 2,7 л, считается базовым агрегатом для УАЗ Хантер. Каждый из четырех цилиндров двигателя оснащен четырьмя клапанами.Впрыск топлива осуществляется распределенной системой. Мотор способен добиться отдачи, равной усилиям 128 лошадей.

Для преодоления 100 км силовому агрегату требуется до 13 литров топлива. Привлекательной для экономных отечественных автомобилистов является возможность использования недорогого бензина АИ-92.

Чугунные гильзы цилиндров размещены в алюминиевом блоке. На его головке из такого же легкого материала расположены два распредвала, дополненные гидрокомпенсаторами.

Особого внимания заслуживает достаточно сложный привод ГРМ. Две цепи, соединенные через промежуточный вал, снабжены двумя соответствующими гидронатяжителями со звездочками. К сожалению, такое устройство не входит в число достоинств двигателя. Ненадежность деталей вызывает проявление следующих неприятных симптомов:

• повышенный шум при работе силовой установки из-за слабого натяжения цепи или выхода из строя гидронатяжителя;
• частая неисправность гидрокомпенсаторов приводит к раздражающим стукам в клапанной системе.

Отдельно следует отметить повышенный расход топлива двигателем в городских условиях, о чем предусмотрительный производитель предпочел умолчать в технических характеристиках. Однако опытные водители называют цифру до 20 литров. Поэтому автомобилисты, желающие сэкономить на топливе, оснащают УАЗ Хантер дизельным агрегатом.

Дизель для Hunter

Как было отмечено выше, УАЗ Hunter может быть оснащен любым типом двигателя, работающим на разных видах топлива.Основным производителем дизельных агрегатов для отечественного внедорожника является Заволжский моторный завод.

Базовая установка на Охотник ЗМЗ-51432.10 УСБ. Его четыре цилиндра, расположенные в один ряд, соответствуют 16 клапанам. Мотор оснащен двумя распределительными валами.

Система газораспределения представлена ​​цепным приводом, дополненным гидронатяжителями. клапанный механизм усовершенствован специальными гидрокомпенсаторами.

Блок цилиндров из алюминия, с головкой из того же материала, отличается наличием турбокомпрессора.Подача топлива контролируется электронной системой Bosch. Для впрыска топлива используется максимальное давление 1450 бар. Приводит в движение топливный насос высокого давления, водяной насос и генератор специальный поликлиновой ремень, за натяжение которого отвечает автоматическая система.

Для российского внедорожника УАЗ Хантер используется дизельный двигатель рабочим объемом 2235 см 3 , который по мощности может сравниться со 113 лошадьми. Привлекательным является очень умеренный расход топлива. При движении по шоссе смешанного цикла двигатель потребляет 10.6 литров топлива.

УАЗ «Хантер» — технические характеристики.

Многие считают, что выпускаемый в настоящее время внедорожник УАЗ-315195 «Хантер» — это практически тот же автомобиль, выпуск которого Ульяновский автомобильный завод начал в 1972 году, только с другим двигателем, новыми мостами и железной крышей вместо тента.

Хочу сказать, что это не совсем так. Ульяновский внедорожник образца 1972 года назывался УАЗ-469 и первоначально серийно выпускался всего в трех модификациях: УАЗ-469, УАЗ-469Б и УАЗ-469БГ.С 1985 года была введена новая система индексации моделей и в соответствии с ней УАЗ-469 стал — УАЗ-3151, УАЗ-469Б — УАЗ-31512, а медицинская модификация УАЗ-469БГ стала — УАЗ-3152.

С 1985 года конструктивный ряд 3151 неоднократно совершенствовался, устанавливались новые двигатели, модифицировалась трансмиссия, дополнительное оборудование, в результате чего появились новые модификации — 31514 и 31519. Но по сути он остался прежним, исходный УАЗ- 469.

И, наконец, в 2003 году модель УАЗ-31514 подверглась глубокой и серьезной модернизации, в результате которой в серийное производство был запущен новый УАЗ-315195, получивший собственное имя — Хантер.

Розетка питания:

1. Вместо двигателя УМЗ-4178.10 автомобиль получил новый инжекторный двигатель ЗМЗ-409.10 объемом 2,7 л, мощностью 52 л.с. мощность и 5,9 кгс.м. крутящий момент. Удельный расход топлива снижен на 20 г/л.с.ч.
2. Двигатель ЗМЗ-409.10 адаптирован к установке системы нейтрализации выхлопных газов автомобиля, что в совокупности с системой улавливания паров топлива позволяет выполнить требования евростандарта.
3.Новая 3-точечная подвеска двигателя имеет повышенный коэффициент вибропоглощения, передача вибраций от двигателя к раме снижена на 8,5 дБА, что позволило снизить внутренние шумы и вибрации.
4. Элементы выхлопной системы, передняя труба, нейтрализатор и глушитель выполнены из жаропрочной нержавеющей стали, что увеличило срок их службы.
5. Вместо рычажного привода акселератора, применяемого на УАЗ-31514, установлены органы управления тросовым приводом, что улучшило эргономику и устранило люфты и заклинивания, присущие рычажному приводу.
6. Воздушный фильтр стал портативным и простым в обслуживании. Увеличен ресурс фильтра.

Трансмиссия и шасси:

1. Установлено новое диафрагменное сцепление немецкой фирмы LUK с ресурсом более 100 тыс. км.
2. Новая пятиступенчатая коробка передач с переключением передач за счет оптимально установленных передаточных чисел снижает средний расход топлива, обеспечивает лучшую избирательность и меньшее усилие на рычаге переключения передач.
3. Новая винтовая раздаточная коробка с одним рычагом управления на 80% унифицирована со старой РК и содержит 11 оригинальных деталей.Его главное отличие от традиционного РК — косозубые передачи (снижение уровня шума на 8-10 дБА) вместо прямозубых для передачи крутящего момента на переднюю ось автомобиля. Грузоподъемность подшипников РК увеличена вдвое за счет использования роликоподшипников вместо шарикоподшипников. Новая раздаточная коробка рассчитана на двигатели с крутящим моментом до 30 кгм, что на 60% превышает возможности старой.
4. Новые ведущие мосты типа Spicer имеют более жесткую конструкцию и увеличенный ресурс.В конструкции переднего моста применены шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) типа Бирфилда, которые значительно долговечнее старых шарниров Вайса и улучшили маневренность автомобиля за счет уменьшения радиуса поворота.
5. Применение шарикоподшипников вместо шкворней и колес с вылетом 40 мм (ET = 40 мм) позволило уменьшить и стабилизировать момент сопротивления повороту, улучшить стабилизацию управляемых колес на всех скоростях, повысить устойчивость и управляемость, увеличить ресурс и улучшить ремонтопригодность агрегата в целом.
6. Рама автомобиля УАЗ-315195 Hunter существенно отличается от рамы автомобиля УАЗ-31514.

— Изменены кронштейны крепления двигателя и второй поперечины (3-точечная подвеска двигателя вместо 4-точечной подвески).
— изменены кронштейны крепления корпуса, чтобы можно было установить корпус на мягкие опоры (для снижения вибрации и шума).
— вместо буксировочных крюков используются буксировочные проушины для установки переднего и заднего бамперов безопасности.
— на раме появились дополнительные кронштейны крепления антитоксичной системы.
— изменено расположение кронштейнов крепления гидротрубок системы питания и тормозов.
— первая поперечина с открытым профилем поперечного сечения заменена на более жесткую трубчатую поперечину.
— изменен кронштейн крепления поперечной тяги с целью усиления.
— повышенная надежность кронштейнов крепления лонжеронов переднего моста.

7. Вместо 15-дюймовых дисков установлены новые 16-дюймовые диски новой конструкции с вылетом +40 мм, что уменьшило плечо обкатки и обеспечило более стабильное движение автомобиля, в том числе и при торможении.Стандартные шины 225/75.

Механизмы управления:

1. Установка гидроусилителя руля позволила решить проблему повышения маневренности автомобиля при снижении усилий на руле.
Уменьшена передача ударов на колесо при движении по бездорожью и повышено удобство вождения.

2. Новый двухшарнирный карданный вал рулевой колонки с подвижным шлицевым соединением, компенсирующий разницу направлений осей рулевого вала и вала рулевого колеса.Подвижное шлицевое соединение повышает безопасность при лобовом («лобовом») столкновении автомобилей и компенсирует перемещение кузова относительно рамы при движении автомобиля, так как кузов на раме установлен на мягких резиновых подушках .

3. Новое рулевое колесо с мягким ободом из вспененного полиуретана более удобно в эксплуатации, чем старое рулевое колесо из полипропилена. Широкая накладка посередине нового руля защищает водителя от повреждений в случае аварии.

4. Новые передние дисковые тормоза более эффективны и стабильны, чем старые барабанные. Открытая конструкция тормозов обеспечивает легкую замену колодок и хорошее охлаждение. Зазор между колодками и диском устанавливается автоматически. Безасбестовые тормозные накладки.

5. Модернизированные задние барабанные тормоза с автоматической регулировкой зазора (уже не надо регулировать зазор как на УАЗ-31514) между усиленными накладками и барабаном. Отверстия в щите позволяют контролировать износ накладок без снятия колеса и тормозного барабана… Безасбестовые тормозные накладки.

Электрооборудование:

1. Новые жгуты проводов с оптимизированным сечением проводов от 0,5 до 10 мм2 снижают падение напряжения в электрических цепях.
2. Все жгуты проводов соединяются через разъемы, что повышает ремонтопригодность, замену и диагностику.
3. Жгуты проводов защищены гофрированными пластиковыми трубками.
4. В конструкцию входит блок силовых предохранителей на 40 и 90 ампер, защищающий мощные электрические цепи автомобиля от коротких замыканий.
5. Для защиты электрических цепей слабого тока от короткого замыкания в систему введены два блока предохранителей по 13 шт. плавкие вставки в каждом.
6. Новый электрический спидометр обеспечивает более точные показания скорости и более надежен, чем старый спидометр с тросовым приводом.
7. Новые фары головного света с галогеновыми лампами h5.
8. Установленный гидрокорректор фар позволяет регулировать направление светового потока в зависимости от загрузки автомобиля.

Корпус:

1.У автомобиля новые бампера, передний с интегрированными противотуманными фарами от УАЗ-3153, задний бампер — оригинальный. Передний и задний бампер выполняют защитно-декоративные функции и состоят из накладных пластиковых деталей, прикрепленных к металлическим каркасам.
2. Новый откидной борт багажника обеспечивает легкий доступ к грузу и повышает удобство пользования багажным отделением. Дверь оборудована очистителем заднего стекла, омывателем с реле времени омывателя, дополнительным (третьим) стоп-сигналом. По сравнению со старой конструкцией (крышка + боковина) новая одностворчатая дверь имеет лучшую герметичность.
3. Новые надставки дверей со сдвижными стеклами обеспечивают более эффективную вентиляцию салона, по сравнению со старыми, имеют лучшую герметичность и не травмоопасны по наружным выступам.
4. Новая оригинальная пластиковая накладка на переднюю часть кузова защищает ЛКП от сколов и отвечает требованиям безопасности.
5. Новый двухконтурный уплотнитель двери обеспечивает акустический комфорт и предотвращает попадание влаги и пыли в салон автомобиля.
6. Новые зеркала обеспечивают лучший обзор задней полусферы.
7. Новая ударопрочная приборная панель улучшает эргономику рабочего места водителя.
8. Улучшена внутренняя и внешняя шумоизоляция кузова.
9. Новая обивка с ковровым покрытием улучшает тепло- и звукоизоляцию.
10. Новые сиденья переднего ряда с тканевой обивкой и широким диапазоном продольной регулировки, наклона спинки и поясничного подпора.
11. Новое сиденье второго ряда с тканевой обивкой можно сложить целиком или по частям в соотношении 1:2, чтобы вместить больше груза.
12. Все сиденья складываются в почти прямую плоскость, трансформируясь в полноценные спальные места.

Под стражей Хочется написать, что объем проделанной инженерами Ульяновского автозавода работы и количество внесенных в конструкцию изменений, конечно, впечатляют. Однако справедливости ради стоит отменить несколько важных моментов:

1. Все усовершенствования и модификации, внесенные в конструкцию УАЗ-315195 Хантер, были направлены в первую очередь на повышение комфорта и улучшение поведения автомобиля на асфальтированных дорогах.
2. Некоторые модификации немного ухудшили внедорожный потенциал этого автомобиля.
3. При этом никаких мало-мальски серьезных доработок, призванных повысить внедорожные возможности «Хантера», в конструкцию внесено не было.

Ну и самое главное — к огромному сожалению, Ульяновскому автозаводу так и не удалось превратить трудягу и заслуженного ветерана УАЗ-469 во что-то брендовое, в культовый автомобиль. Хотя может и не пытались? А УАЗ хорош именно тем, что он такой, какой он есть?

Но есть наглядные примеры, когда прямые потомки простых и утилитарных армейских внедорожников становились автомобилями премиум-класса, вот они, вовсю гоняют по городским улицам — , Hummer h2, Land rover Defender,

В 1972 году с конвейера Ульяновского автомобильного завода сошел легендарный «Козлик» — внедорожник с индексом УАЗ-469.Изначально он позиционировался как машина военного назначения, но позже вышла и гражданская версия. Популярность этой модели была обусловлена ​​лишь одним его положительным качеством, но самым серьезным – высокой проходимостью.

О том, что модель получилась по-своему удачной, свидетельствует тот факт, что ее последующее поколение УАЗ-3151 не имело существенных конструктивных доработок. Этот автомобиль остался таким же грубым, как и раньше, без намека на комфорт.Но его феноменальная проходимость скрашивала все невзгоды.

Вторым поколением, а теперь и последним, стала модель под названием УАЗ «Хантер», выпущенная в 2003 году. И хотя привычный цифровой индекс версии был заменен на англоязычное слово, но это все тот же «Козлик». «, пусть и немного неполный рабочий день под нынешние реалии.

Отметим, что данная серия внедорожников больше не будет продолжена, и именно Hunter является финальной моделью. Далее давайте посмотрим, что из себя представляет последнее поколение легендарного внедорожника.

Типы кузовов, размеры

Начнем с кузова и габаритов этого автомобиля. Как и у предыдущей модели, для этого внедорожника были доступны два варианта кузова. Основным из них был 5-дверный универсал с жестким металлическим верхом. Также «Охотник» доступен в кузове универсал-фаэтон, со съемным брезентовым верхом, натянутым на разборные арки.

В целом нововведений у Хантера нет, кроме названия и некоторых второстепенных элементов.А поскольку в конструктивную часть изменений не вносилось, габариты внедорожника остались почти такими же, как у модели 3151.

Длина «Охотника» 4,1 м, при ширине (с разложенными зеркалами) — 2,01 м, при высоте 2,025 м. Главным преимуществом этого внедорожника является дорожный просвет, который составляет 210 мм.

Внешний вид

Пройдемся по экстерьеру автомобиля, который практически не изменился со времен модели 469. Все те же кубические рубленые формы и полный минимализм.Но это одно из достоинств автомобиля. Тем не менее, он предназначен для передвижения там, где вы не сможете пробраться на других внедорожниках. И лишние элементы на кузове для этого ни к чему.

Внешний вид автомобиля давно знаком. Все те же две горизонтальные полосы и закругленные по краям широкие полосы, выполняющие роль решетки радиатора, круглые выпуклые фары, под которыми расположены противотуманные фары… Интересно, что впереди вообще нет поворотников, они на сбоку возле лобового стекла… Бампер тоже остался без изменений — обычная штампованная балка с зацепами сверху. И самое главное — никакого пластика.

Часть кузова, отведенная под салон, по форме напоминает застекленный ящик. Из примечательного в боку автомобиля можно отметить только выступающую выштамповку кузова, которая образует колесные арки. Шторки дверей никто не прятал, они остались снаружи кузова. Но тут уже отделочный пластик, который используется на дверных ручках и в качестве корпуса боковых зеркал.

Задняя часть автомобиля вертикальная. 5-я дверь — распашная, состоит из двух частей и закреплена на нижней одной запаске. Задняя светотехника очень проста и состоит из двух вертикальных фар, совмещающих стоп-сигналы и поворотники.

В целом экстерьер автомобиля очень простой и без излишеств. Но такой минимализм зачастую только плюс, особенно для любителей всевозможного тюнинга.

Видео: Тест-драйв УАЗ Хантер. Антон Автоман.

Интерьер

Интерьер «Охотника» под стать внешности – спартанский и без намека на комфорт.Но дизайнеры хоть немного переделали сиденья, увеличив их удобство, а также оснастив задний ряд подголовниками. Кстати, отдельно.

В отличие от предыдущих моделей передняя панель Hunter выполнена из пластика. Главное место на ней, причем центральное, отведено приборной панели. Все информационные датчики на нем круглые, аналоговые, расположены в ряд, что и определяет такие габариты устройства. Под датчиками установлен блок функциональных клавиш.

Центральная консоль как таковая отсутствует. Вместо него имеется проем с видимой электропроводкой и воздуховодами системы отопления.

Хотя «Охотник» появился в 2003 году, стеклоподъемники в двери установить не удосужились. Вместо него стоит раздвоенное стекло, и если водитель хочет проветрить салон, то ему нужно сдвинуть одну из половинок стекла в сторону.

Трансмиссия этого автомобиля управляется двумя рычагами, отходящими от центрального тоннеля.Один из них управляется коробкой передач, а второй – раздаточной коробкой. Вот и все оборудование салона.

Видео: УАЗ Хантер глазами НОРМАЛЬНОГО водителя… как ЭТО можно водить???

Технические характеристики

Перейдем к технической части. С момента его появления на «Охотнике» так же, как и на его предшественниках, устанавливалась только бензиновая силовая установка. Сначала использовался 2,9-литровый агрегат мощностью 104 л.с участием. Позже этот агрегат был заменен двигателем Patriot, основные характеристики которого: объем – 2,7 литра, мощность – 128 л.с.

УАЗ «Хантер» — дизель
1) Изначально для автомобиля предлагался польский 8-клапанный агрегат Andoria объемом 2,4 литра, развивающий 86 «лошадей» при 4000 об/мин и 183 Нм пиковой тяги при 1800 об/мин. .
2) В 2005 году на смену ему пришел отечественный 2,2-литровый двигатель ЗМЗ-51432 с 16-клапанным ГРМ, развивающий 114 сил при 3500 об/мин и 270 Нм при 1800-2800 об/мин.
3) И, наконец, на «Хантер» поставили китайский вариант F-Diesel 4JB1T объемом 2,2 литра, отдача которого составляет 92 лошадиные силы при 3600 об/мин и 200 Нм при 2000 об/мин.

Последней появилась дизельная версия «Хантер» с 2,2-литровым двигателем от того же «Патриота», который выдает 98 л. с участием. Сейчас модели с таким двигателем можно приобрести только с рук.

Трансмиссия внедорожника состоит из 5-ступенчатой ​​механической коробки и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробки. Колесная формула «Охотника» — 4х4, но передний мост отключается.

Скорость явно не стихия этого внедорожника. Его максимальный показатель 130 км/ч – бензиновая версия. Дизель уступает этому показателю на 10 км/ч. О динамических характеристиках и говорить нечего.

Высокая проходимость Хантера также требует хорошего расхода топлива. Так, бензиновая модель потребляет в среднем 13,5 л, дизель УАЗ «Хантер» «кушает» меньше, но ненамного, его средний расход составляет 10,1 л. Обратите внимание, что это индикаторы при движении по дороге с твердым покрытием.Расход на бездорожье значительно возрастет.

Комплектация и стоимость

УАЗ «Хантер» больше не производится, хотя у дилеров до сих пор есть новые модели этого внедорожника, без пробега, да еще и в нескольких комплектациях. Вот только полный комплект, а вот дополнительное оборудование как таковое – нет. Например, базовая модель, именуемая «Классика», в комплектацию входит:

1. Коробка передач Hyundai;
2. Легкосплавные диски;
3. Краска металлик.

УАЗ «Хантер» в комплектации «Трофи»

Топовая комплектация — «Трофи» кроме описанных вариантов имеет защиту рулевых тяг и агрегатов трансмиссии, автомобиль с ней также доступен в особом цвете и с эксклюзивными дисками.На этом все варианты закончились.

Стоит упомянуть особую серию «Победа» «Охотника», на которой закончилось производство этого внедорожника. Он приурочен к 70-летию Победы, благодаря чему автомобиль получил ряд особых опций – армейскую окраску с нанесением музыкальных нот (отличительный знак Маэстро из фильма «В бой идут одни старики»), а также сувенирный набор, состоящий из плаща-палатки, саперного инструмента и котелка.

Еще одно неоспоримое достоинство этого автомобиля, наряду с проходимостью, — низкая стоимость. И хотя производство «Хантера» уже прекращено, но купить новый внедорожник все же можно, правда, только с бензиновым двигателем. .

Базовая версия «Охотника» с цельнометаллическим кузовом обойдется покупателю всего в 469 000 рублей. Модель с пакетом «Трофей» имеет стоимость 529 900 рублей. Столько же будет стоить внедорожник специальной серии «Победа».

Внешне — практичный, солидный, прямолинейных форм, можно сказать — русский Геленеваген.Зазоры ровные, двери нормально закрываются, вот только эмаль, для такого внедорожника, можно было найти дешевле. УАЗ Хантер должен пробираться сквозь непролазные чащи – металлик быстро поцарапается, восстановление экстерьера обойдется недешево. Узнайте больше о моделях.

Сразу хочется отметить, что дверной проем УАЗ Хантер очень узкий, ступенька высокая. Залезть в него — нужен навык. Сиденья в Хантере вполне удобные. Сиденье не отодвигается слишком далеко — крупному водителю вольготно не сесть, а вот сдвинуть сиденье почти под торпедо можно.Регулировка спинки возможна, но не совсем удобно. На все УАЗ Хантер устанавливаются ремни безопасности.

О коробке передач УАЗ Хантер можно сказать так: если изобретателям приснилось много гениальных произведений, то автор схемы обратного включения словно страдал бессонницей. Если вы хотите перейти с первого на второй, а из коробки слышится хруст и скрежет — вы случайно вживили задний. Возможно, на бездорожье такой схемой удобно раскачивать застрявшую машину, но доехать еще нужно, не покалечив ее.

Чтобы меньше пользоваться рычагом, на бензиновом автомобиле можно трогаться вторым. Тяга на низах здесь, субъективно, меньше, чем у предшественника, карбюраторного 2,5-литрового мотора, но силовой агрегат позволяет многое. А 86-сильная дизельная «Андория» в данном случае требует игры со сцеплением и газом, так что не стоит брезговать первым шагом — можно сжечь диск.

На бензиновом Хантере руль крутится легче благодаря гидроусилителю и с другим передаточным числом.Правда шипит при каждом повороте руля, непонятная обратная связь, теряет рабочую жидкость… Лучше иметь более тяжелый и длинный (четыре оборота от упора до упора вместо трех) руль, но при этом Время адекватное и надежное — такое же, как у дизельного автомобиля УАЗ Хантер. Тем более, что Хантеры не славятся изысканной управляемостью.

В жару приемлемую температуру в салоне дизельного УАЗ Хантер можно поддерживать только за счет перемещения всех четырех дефлекторов и поднятия козырька печки над капотом.В бензиновом автомобиле эти воздушные процедуры малоэффективны – нейтрализатор прогревает пол снизу. На новых машинах, говорят, ситуация получше: там под кузовом установлен защитный щиток… Чувствуя себя котлетой, начинаешь жалеть, что новые уплотнители Hunter действительно хороши.

На заправке водителю дизельного УАЗа тоже придется попотеть — огромные шеи (как тракторы), в которые не промахнешься даже из ведра, не хотят «отпускать» пробки.Распространенный вопрос: как правильно определить, в какой бак заливать топливо? У дизеля первым опорожняется правый, а у бензинового наоборот. Легко запутаться и, как следствие, метаться из одной колонки в другую. Странно, но почему-то кнопка переключения указателя топлива имеет среднее положение.

Какой УАЗ Хантер, УАЗ Хантер купить — дизельный или бензиновый?

По ходовым качествам преимущество бензинового УАЗ Хантер очевидно.Его мощность почти в полтора раза больше, а рабочий диапазон шире. Он разгоняется почти как легковой автомобиль, а дизельный Хантер своими спринтерскими качествами больше похож на небольшой грузовик. На подъеме ситуация аналогичная – бензиновый двигатель уверенно везет на второй передаче, дизель теряет обороты и вынуждает переключиться на более низкую передачу. Вероятно, тяга дизеля была урезана по экологическим нормам Евро II.

И Андориа, и ЗМЗ-409 не лишены недостатков, которые можно было бы скрыть коробкой передач.Дело не только в схеме включения и надежности агрегата — просто передаточные числа подобраны недостаточно универсально. Видимо агрегат постарались сделать комфортным на бездорожье, забыв, что УАЗ Хантер ездит и по асфальту, а понижающая передача в раздаточной коробке справляется с плохим покрытием.

Но, конечно же, преимущества дизеля у Андории не отнять. Экономия — в среднем 2-3 литра топлива, что дешевле девяносто второго. Двигатель почти не реагирует на дополнительных пассажиров и груз.Кроме того, меньше вероятность, что он будет перегреваться при штурме бездорожья или на холостом ходу. Наверное, проверенный и только доработанный дизель будет надежнее в эксплуатации, чем бензиновый ЗМЗ. На холостом ходу дизель выделяется более громким характерным звуком. Бензиновый двигатель был бы тише и в движении, если бы его не заглушала трансмиссия. Внутри обоих УАЗ Хантер на скорости 80 км/ч нельзя говорить по мобильному не только потому, что это запрещено правилами — просто ничего не слышно.

Тормозной путь в 70 метров, мягко говоря, великоват. Попытки нарезать его на приводят к хорошим заносам.
На дизельном Хантере для бездорожья приходится включать нижний ряд трансмиссии гораздо раньше. Там, где ЗМЗ уверенно берет груз, Андория вдруг чахнет. На нижнем ряду запас тяги хороший, так что разница между машинами нивелируется. Нужно просто держать обороты выше 1500 вне зависимости от типа двигателя — иначе дергается и глохнет.

Заводская гарантия на УАЗ Хантер составляет 30 тыс. км или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше. Стоимость и периодичность ТО для автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями одинаковы, только для УАЗ Хантер с ЗМЗ предусмотрено дополнительное обслуживание на 2,5 тыс. км.

Цена бензинового УАЗ Хантер 2.7 (112 л.с.) 5МКПП в 2012 году — от 490 000 руб. Стоимость УАЗ Хантер в комплектации Дизель (2,2/92л.с. 5МКПП) от 490 тысяч рублей.
В качестве вывода можно сказать, что бензиновый УАЗ Хантер является одним из самых дешевых средств передвижения по ровной трассе и суровому бездорожью… далеко не лучший. Его преимущества: тяговитый двигатель, хорошая геометрическая проходимость, нормы Евро II, доступные запчасти и сервис. Минусы: коробка передач, недостаточная шумоизоляция, посредственный усилитель руля. УАЗ Хантер с дизелем ближе к классическому УАЗу, который остался в прошлом. Но цена от сурового настоящего. Плюсы дизеля: экономичный двигатель, нормы Евро II, удобное обслуживание. Минусы: та же коробка передач (неудобные и плохо подобранные передаточные числа), низко висящий глушитель, дефицитные запчасти, высокая цена.

Технические характеристики УАЗ Хантер 3151

Бензин

Колесная формула	4 х 4
Количество мест	5 + 2
Длина, мм	4100
Ширина с/без зеркал, мм	2010/1730
Высота, мм	2025
Колесная база, мм	2380
Колея передних/задних колес, мм	1465 / 1465
Дорожный просвет, мм	210
Двигатель	Газовый двигатель	Дизельный двигатель
Снаряженная масса, кг	1865	1910
Полная масса, кг	2520	2550
Грузоподъемность, кг	655	640
Топливо	с октановым числом не ниже 92	дизель
Рабочий объем, л.	2 693	2 235
Максимальная мощность, л.с. (кВт)	128 (94,1) при 4600 об/мин	113,5 (83,5) при 3500 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н.м	209,7 при 2500 об/мин	270 Н·м при (1800…2800) об/мин
Максимальная скорость, км/ч	130	135
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км	13,2	10,6
Суммарная емкость топливных баков, л	78	78
Трансмиссия	механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка	2-ступенчатый
Привод	постоянный задний, с жестко подключаемым передним
Передние тормоза	диск
Задние тормоза	барабан типа
Шины	225/75 Р 16

Краш-тест УАЗ Хантер — видео: