Разное

Уаз 459 фото: Купить УАЗ Хантер 2021 модельного года. Комплектации и цены на новый УАЗ Хантер на официальном сайте УАЗ

Содержание

Тюнинг УАЗ 469 для охоты и рыбалки своими руками

Автомобиль УАЗ 469 пользуется спросом у автомобилистов благодаря высокой проходимости по пересеченной местности. Технические характеристики автомобиля позволяют использовать его как в экстремальных условиях, так и для нерегулярных выездов на природу. Особой популярностью УАЗ 459 пользуется у охотников и рыболовов.

Автомобиль имеет колесную формулу 4х4. Благодаря этому УАЗ 469 может использоваться для поездок, как по асфальтовому покрытию, так и по пересеченной местности. Это позволяет добраться до места рыбалки или охоты, несмотря на погодные условия.

Тюнинг УАЗ 469 для охоты и рыбалки

Фото 1: Тюнинг УАЗ 469 для охоты и рыбалки (Источник: Яндекс.Картинки)



Тюнинг УАЗ 469 своими руками

Некоторые автомобилисты для улучшения технических характеристик автомобиля УАЗ 469 проводят его модернизацию. Тюнинг УАЗ 469 для охоты и рыбалки можно сделать своими руками.

Для этого не потребуется наличие специализированного образования, достаточно минимальных технических знаний. Существует несколько преимуществ модернизации автомобиля своими руками:

  • Функциональность. Каждый автомобилист проводит тюнинг исходя из личных предпочтений. После модернизации удается получить автомобиль, по своей функциональности подходящий под требования определенного человека.
  • Качество работ. В процессе модернизации владелец автомобиля самостоятельно следит за качеством используемых материалов.
  • Уникальность. После проведения модернизации удается получить автомобиль, дизайн которого неповторим.
  • Экономия денежных средств. Изготовление деталей и самостоятельная их установка позволяет сэкономить денежные средства.

Выполняя тюнинг автомобиля УАЗ, необходимо учитывать цели, для которых будет использоваться транспортное средство. Это позволит сделать автомобиль функциональным и правильно рассчитать степень устойчивости устанавливаемых деталей к экстремальным нагрузкам.

Тюнинг УАЗ 469 для охоты и рыбалки

В случае, когда Вы собираетесь подготовить автомобиль к использованию преимущественно для охоты и рыбалки, достаточно будет лишь немного модернизировать автомобиль. Можно улучшить показатели проходимости транспортного средства по пересеченной местности. Для этого устанавливают покрышки повышенной проходимости, увеличивает размер колёс, монтируют лебёдку средней мощности и т.д. Делать автомобиль приспособленным к экстремальным нагрузкам нецелесообразно, т.к. после модернизации транспортное средство должно подходить для передвижения, как по асфальтовому покрытию, так и по пересеченной местности.

С целью защиты поверхности кузова от механических повреждений при перемещении по лесу можно установить специализированные отбойники. Некоторые автовладельцы улучшают основное, и устанавливать дополнительное освещение, что позволяет более комфортно использовать транспортное средство в темное время суток.

Улучшение ходовых характеристик

Использование УАЗ-469 для охоты и рыбалки подразумевает перемещение транспортного средства по бездорожью. Для улучшения показателей проходимости некоторые автомобилисты проводят лифт подвески, устанавливают колёса увеличенного диаметра, используют мосты от автомобиля УАЗ 469, предназначенного для использования в военных целях и т.п.

Лифт подвески

Фото 2: Легкий лифт УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

В целях улучшения ходовых характеристик автомобиля УАЗ 469 некоторые автовладельцы проводят лифт подвески. Тюнинг такого типа позволяет увеличить расстояние между рамой и мостами автомобиля. Следует учитывать, что тюнинг подвески не увеличивает дорожный просвет автомобиля.

Увеличить расстояние от рамы до мостов можно, установив удлинённые серьги крепления рессоры, дополнительные листы, специализированные проставки между мостом и рессорой. Увеличение расстояния между мостами и рамой транспортного средства предусматривает использование амортизаторов с увеличенным ходом рабочего штока. Нарушение этого правила приведет к неправильной работе амортизаторов и быстрому выходу их из строя. Можно использовать амортизаторы, специально предназначенные для лифта подвески УАЗ-469 или установить амортизаторы от автомобилей других марок.

Увеличение размера колёс

Для улучшения показателей проходимости некоторые автовладельцы устанавливают колёса увеличенного диаметра. Это увеличивает клиренс транспортного средства. Для УАЗ 469 применяются колёса от автомобилей других марок.

Установка баллонов увеличенного диаметра требует подрезки колёсных арок. Это необходимо для того, чтобы при нормальной работе подвески колесо не касалось арки. Для улучшения эстетических свойств, на место среза устанавливаются специализированные молдинги.

Лебедка для УАЗ 469

Фото 2: УАЗ 469 с лебедкой (Источник: Яндекс.Картинки)

При регулярном использовании транспортного средства для передвижения по бездорожью на УАЗ 469 устанавливают лебёдку. Чаще всего, она имеет электрический привод и фиксируется к раме. Трос лебедки выводится через отверстие в бампере. Наиболее распространены лебедки с дистанционным управлением.

Для установки лебедки необходимо наличие силового бампера. Можно приобрести готовый вариант или изготовить его своими руками. При составлении чертежа следует заранее учитывать место расположения лебёдки и другого навесного оборудования.

Внешний тюнинг

При использовании авто для охоты и рыбалки автомобилисты выполняют внешний тюнинг УАЗ 469. Модернизация направлена на защиту наружных поверхностей автомобиля от механических повреждений при движении в лесу, на бездорожье и т.д.

При внешнем тюнинге на УАЗ 469 монтируют защитные конструкции, оберегающие кузов автомобиля от механических повреждений. На наружные поверхности кузова, наиболее подверженные механическим воздействиям, наносят специализированные вещества. Места, подверженные негативному воздействию влаги, обрабатывают антикоррозийными составами.

Защита от веток

Фото 4: Веткоотбойники на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

При регулярном передвижении на автомобиле в непосредственной близости от деревьев ветровое стекло легко может получить повреждения. Для его защиты от негативного влияния веток используется специализированное приспособление.

Защита представляет собой два металлических троса. Верхний край закреплен на крыше в передней части автомобиля. Внизу трос фиксируется на крыле автомобиля. Для нормальной работы защитной конструкции трос натягивают. При движении автомобиля в непосредственной близости к деревьям ветки ударяются о трос, а не о лобовое стекло.

Защита фар

Фото 5: Защита фар на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Во избежание повреждения фар при движении по бездорожью, на них устанавливают специализированную защиту. Она монтируется на бампер автомобиля. Защиту фар УАЗ 469 можно изготовить своими руками. Для этого потребуется наличие металлических труб или прутьев и определенного инструмента.

Самостоятельно изготовление предусматривает использование сварочного аппарата. Подойдёт сварка любого типа, предназначенная для соединения металлических деталей соответствующей толщины. При отсутствии навыков в сваривании металла для изготовления защиты фар можно обратиться в специализированную мастерскую. Квалифицированные работники сварят металлические детали согласно Вашему чертежу.

Основное и дополнительное освещение

Фото 6: Фонари на крыше УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Если Вы планируете использовать автомобиль в темное время суток, можно модернизировать систему внешнего освещения. Для этого проводят замену штатных фар на фары с улучшенными характеристиками. В качестве дополнительного освещения можно использовать фару искатель.

Фары дополнительного освещения можно установить в передний бампер или экспедиционный багажник. При монтаже дополнительного освещения следует учитывать, что повышается нагрузка на генератор постоянного тока. Решить эту проблему можно путем установки светодиодных фар. Они потребляют минимальное количество электроэнергии.

Дополнительный обвес

Фото 7: Защитный обвес УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Для защиты кузова автомобиля от повреждений при попадании посторонних предметов можно установить дополнительный обвес. Некоторые автомобилисты изготавливают обвесы для УАЗ 469 самостоятельно. В процессе работы металлические детали соединяют с помощью сварки. Используются сварочные аппараты любого типа.

Тюнинг салона УАЗ 469

Для создания комфортных условий при передвижении на автомобиле УАЗ 469 независимо от качества дорожного покрытия выполняют тюнинг салона. При использовании автомобиля для охоты и рыбалки внутренние поверхности обшивают легко моющимися материалами. Благодаря этому удается легко очистить загрязнения различной степени тяжести.

Люк на крыше УАЗ 469

Наличие люка позволяет быстро проветривать салон автомобиля независимо от температуры окружающей среды. При модернизации транспортного средства для охоты часто изготавливают массивный люк. Его размеры должны быть такими, чтоб в него помещался взрослый человек в теплой одежде.

Важно учитывать, что установка люка возможна только в автомобилях с металлической крышей. На тентованных автомобилях установка люка на крыше невозможна.

Установка кресел

Фото 8: Нештатные кресла УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Замена сидений позволяет сделать салон более комфортным. Выбор кресел осуществляется исходя из личных предпочтений владельца авто. При установке может потребоваться модернизация штатных креплений. Некоторые автомобилисты устанавливают сиденья на таком расстоянии от задних, чтобы при их раскладывании образовывалось полноценное спальное место.

Фото 9: Разложенные сидения на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Для охоты и рыбалки лучше подобрать кресла с легко моющейся поверхностью. Это позволит при необходимости быстро очистить возникшие загрязнения.

Панель приборов

Фото 10: Тюнинг приборной панели на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Некоторые владельцы автомобилей УАЗ 469 проводят тюнинг приборной панели. Для этого меняют лампы подсветки на диоды, устанавливают дополнительные приборы и т.п. При тюнинге приборной панели необходимо устанавливать изделия, соответствующие по своим показателям штатным приборам. Несоблюдение этого правила приведет к получению некорректной информации или быстрому выходу детали из строя.

Автономный отопитель

На автомобиле УАЗ 469 установлен отопитель. Он подает горячий воздух в салон автомобиля при прогретом двигателе. Для создания микроклимата в салоне автомобиля, независимо от температуры окружающей среды и охлаждающей жидкости силового агрегата, устанавливают автономный отопитель.

Устройство работает от бортовой сети питания напряжением 12 вольт и может использоваться как при запущенном, так и при заглушенном двигателе. Необходимо учитывать, что длительное использование автономного отопителя без запуска силовой установки приведет к разряду аккумуляторной батареи. Следует периодически запускать двигатель или иметь при себе запасной аккумулятор.

Видео: Тюнинг УАЗ 469 для охоты и рыбалки

Тюнинг УАЗ 469 для бездорожья

Фото 11: Внедорожный тюнинг УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Технические характеристики УАЗ 469 позволяют использовать его для участия в различных соревнованиях, целью которых является преодоление бездорожья. Для таких целей потребуется более серьезный тюнинг автомобиля. Владельцы проводят модернизацию, нацеленную на использование авто в экстремальных условиях. Такой тюнинг отличается более глубокой проработкой ходовой части автомобиля. Однако перемещение по дорогам общего пользования после такого тюнинга не всегда остается комфортным.

Тюнинг УАЗ 469 для города

Модернизация автомобиля для движения в городских условиях кардинально отличается от тюнинга для охоты и рыбалки. Основная задача сделать автомобиль комфортным и стильным. С этой целью выполняют тюнинг салона. Устанавливают мягкие кресла, шумоизоляцию, модернизируют панель приборов и т.п. Лифт подвески, установка баллонов увеличенного диаметра при тюнинге для города не требуется.

Читайте также:

Схема электропроводки УАЗ 31512, замена проводки своими руками: инструкция, фото и видео

Автовладельцев, ранее не сталкивавшихся с отечественными внедорожными версиями, всегда смущает два разных, на первый взгляд, названия одной и той же модели. В частности, если нужна схема электропроводки УАЗ 31512, то искать следует документацию на «459Б» модель Ульяновского автозавода, поскольку это одно и то же транспортное средство.

Электросхема УАЗ 31512 идентична с УАЗ 459Б

Два названия одной модели

Все дело в том, что с 1945 по 1966 года действовала отраслевая классификация транспортных средств, согласной которой:

  1. Каждому автозаводу присваивался код, состоявший из заглавных букв полного названия;
  2. За автозаводами закреплялся определенный цифровой диапазон, который они могли использовать для выпускаемых моделей.

Справочно: за Ульяновским автозаводом закрепили буквенный код УАЗ, а диапазон – с 400 по 499. Соответственно, что все выпускаемые и рекламируемые на видео модели должны обозначаться именно таким способом.

Смотрите также схему электропроводки УАЗ 31514.

Новые требования

Когда в 1966 году приняли новую классификацию транспортных средств (отраслевую нормаль – ОН 025270-66), суть которой состояла в стандартизации цифровых обозначений, процесс замены названий уже существующих автомобилей оказался достаточно сложным:

  1. По причине невозможности одномоментной замены всей документации;
  2. По причине ментальности производителей и потребителей, поэтому, процесс замены растянулся более чем на 30 лет.

Расшифровка индекса

Гражданская версия авто «459Б» согласно новой классификации получила цифровой индекс 31512, где:

  1. Первая цифра обозначает класс автомобиля, определенный по рабочему объему двигателя и массе автомобиля. Применительно к модели – это цифра «3» весом до 1,5 т и рабочим объемом до 2,5 л;
  2. Вторая цифра индекса указывает на тип транспортного средства. Цифра «1» – легковой;
  3. Третью и четвертую цифры индекса присваивает автопроизводитель. Как правило, они обозначают внутризаводское обозначение;
  4. Пятая цифра указывает на модификацию. В данном случае, УАЗ модифицировал модель «459», которая по новым требованиям должна нумероваться как 3151. Соответственно, модифицированное авто получает индекс 31512.

Инструкция по расшифровке отраслевой нормали ОН 025270-66

А поскольку транспортное средство выпускается и эксплуатируется намного больше этого срока, то и схема проводки УАЗ 31512 идентичная «459Б».

Предостережение: в процессе модернизации авто конструкторы практически всегда вносят изменения в электрические схемы. Соответственно, и электропроводка УАЗ 31512 будет отличаться от предыдущей версии. Это нужно обязательно учитывать при обслуживании или ее замене.

Читайте также статью “Схема электропроводки УАЗ 452: конструкция “буханки”.

Особенности электрооборудования

Модель УАЗ 31512 также подвергалась модернизации. Поэтому, принято различать автомобили по году выпуска:

  1. До 1994 года;
  2. После 1994 года.

Электрическая схема модели 31512 до 1994 года

У них есть различия, связанные с разными силовыми агрегатами и установкой новой панели приборов. При замене узлов и агрегатов своими руками на новые (модифицированные), следует руководствоваться датой, когда подобные узлы начали устанавливать на автомобиль, и применять «правильную» электросхему для соединения электронных компонентов.

Фото схемы соединений фар

В частности, немало вопросов вызывают различия в схеме подключения головного света. Цена переоборудования невысока, важно лишь не только купить компоненты, но и правильно их подключить:

  1. На моделях первых выпусков ставили ножные переключатели света – П39;
  2. На последующие – П53;
  3. Отличия в герметичном корпусе, все остальные характеристики одинаковы.

Фара головного света УАЗ 31512

Зато есть различия в схеме подключения:

  1. Модифицированные фары запитаны на ножной переключатель;
  2. Немодифицированные – через центральный переключатель;
  3. У немодифицированных обе лампы запитаны друг от друга (правая от левой). Если свет не горит при исправной лампе – следует проверить провод между ними;
  4. У модифицированных каждая имеет свой провод от источника электричества.

Выводы

Надеемся, что данная статья поможет владельцам самостоятельно обслуживать свои авто. А приведенные схемы помогут в поиске отказов электронных компонентов и проводки.

Смотрите также схему электропроводки УАЗ 469.

УАЗ 459

Срочно торг уместен

Общее

  • Тип предложения Продам
  • Марка УАЗ
  • Модель 459
  • Регистрация Республика Молдова
  • Состояние С пробегом

Характеристики

  • Руль Левый
  • Тип топлива Газ / Бензин (метан)
  • Тип кузова Бортовой открытый
  • Кабина Бескапотная
  • Привод 4х4
  • Год выпуска 1983
  • Объем двигателя 2 400 см³
  • Мощность 100 hp
  • Пробег 1 км
  • Грузоподъемность 1 т
  • Общая масса (кг) до 3500

Тюнинг для бездорожья УАЗ Хантер своими руками


Автомобиль УАЗ 469 пользуется спросом у автомобилистов благодаря высокой проходимости по пересеченной местности. Технические характеристики автомобиля позволяют использовать его как в экстремальных условиях, так и для нерегулярных выездов на природу. Особой популярностью УАЗ 459 пользуется у охотников и рыболовов.

Автомобиль имеет колесную формулу 4х4. Благодаря этому УАЗ 469 может использоваться для поездок, как по асфальтовому покрытию, так и по пересеченной местности. Это позволяет добраться до места рыбалки или охоты, несмотря на погодные условия.

Тюнинг УАЗ 469 для охоты и рыбалки

Фото 1: Тюнинг УАЗ 469 для охоты и рыбалки (Источник: Яндекс.Картинки)

Немного истории УАЗ Хантер

УАЗ Хантер – автомобиль повышенной проходимости для эксплуатации на дорогах любой категории, и на повышенной местности. Выпускается с 2003 года Ульяновским автозаводом, где первоначальные модели были УАЗ-469 и УАЗ-3151. Жесткие сиденья, механика, грубая панель приборов, скучные обивки, создавался он больше для служебных целей. Но любители отечественного автопрома знают где применить эту своенравную машину.

Варианты обвеса УАЗ Патриот

Автомобиль УАЗ Патриот хоть и относится к внедорожникам, но это не означает, что такой элемент, как обвес, не может быть установлен на него. С конвейера автомобили УАЗ Патриот сходят в стандартной комплектации, но множество видов дополнений для внедорожника можно приобрести не только у официального диллера, но и в любом автомагазине. Сегодня уделим внимание вопросу обвеса на внедорожник УАЗ Патриот, что он собой представляет, какие бывают виды и способы монтажа.

Приборка

И начнем с приборки, это пожалуй самое муторное дело, если вы хотите пластиковую с оборудованием. Для разбора, в целях безопасности, нужно все выключить, обязательно промаркировать и подписать все провода, разъединить все тросики, и снять печку, чтобы их вытащить, в общем все убрать.

Тюнинг приборки

Далее моем и обезжириваем, если между панелью и лобовом стеклом есть зазор, то здесь отлично поможет силикон, чтобы влага там не задерживалась, а стекала в водосток по краям и сквозняки теперь не страшны.

Вырезаем отверстие под руль 50-ой коронкой и смотрим, какие приборы и где будут установлены. Когда силикон высыхает, то затягиваем воздуховоды. На самой панели вырезаем 60-ой коронкой отверстия под аварийку, спидометр, магнитолу, часы. Все это делается при помощи циркуля, электролобзика и бумажного скотча, коронкой на 29 мм. Коронкой на 60 мм вырезаем отверстия на декоративной накладке, с ней все приборы будут на своих местах. Прикладываем, вкручиваем в родные отверстия, сверлим насквозь все оставшиеся приборы. Плюс в том , что ямка на скос и сама улавливает коронку, то есть тут можно обойтись без сверла. Чтобы высверлить отверстие для спидометра, в сплошной накладке, переворачиваем ее, с обратной стороны отмечаем маркером, лобзиком выпиливаем и обрабатываем на станке круговой наждачкой.

Доработка панели приборов

Под рулевой колонкой прячем кнопку стартера, сбоку замок зажигания, все вставляем по своим местам. Далее заливаем огнестойкой пеной и ждем полного высыхания. Здесь будут основные УАЗовские приборы: часы, два дополнительных переключателя для пневмосистемы, замок зажигания, стартер, аварийка, указатель поворотов, кнопочный блок для стеклоподъёмников.

Внизу можно поставить три выключателя: туманки – задние и передние, фароискатель, стояночный свет, в общем все, что желает ваша душа. Чтобы все подключить, то лучше делать это в гараже или в другом помещении, так как в машине будет это неудобно и намного дольше. Один из тросиков проводим сквозь печку, одеваем руль и смотрим, где будет мешать пена.

Часть проводов с левой стороны выводим на капот, здесь идет разводка на фары, стопари, задний ход, ближний и дальний свет. Просверливаем по панели штатное отверстие сверлом 8 мм, закрепляем. Спидометр ставим с обратной стороны и затягиваем родным креплением. После установки всех приборов крышку панели устанавливаем на место.

Тюнинг УАЗ 469 для охоты и рыбалки

В случае, когда Вы собираетесь подготовить автомобиль к использованию преимущественно для охоты и рыбалки, достаточно будет лишь немного модернизировать автомобиль. Можно улучшить показатели проходимости транспортного средства по пересеченной местности. Для этого устанавливают покрышки повышенной проходимости, увеличивает размер колёс, монтируют лебёдку средней мощности и т.д. Делать автомобиль приспособленным к экстремальным нагрузкам нецелесообразно, т.к. после модернизации транспортное средство должно подходить для передвижения, как по асфальтовому покрытию, так и по пересеченной местности.

С целью защиты поверхности кузова от механических повреждений при перемещении по лесу можно установить специализированные отбойники. Некоторые автовладельцы улучшают основное, и устанавливать дополнительное освещение, что позволяет более комфортно использовать транспортное средство в темное время суток.

Улучшение ходовых характеристик

Использование УАЗ-469 для охоты и рыбалки подразумевает перемещение транспортного средства по бездорожью. Для улучшения показателей проходимости некоторые автомобилисты проводят лифт подвески, устанавливают колёса увеличенного диаметра, используют мосты от автомобиля УАЗ 469, предназначенного для использования в военных целях и т.п.

Лифт подвески


Фото 2: Легкий лифт УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

В целях улучшения ходовых характеристик автомобиля УАЗ 469 некоторые автовладельцы проводят лифт подвески. Тюнинг такого типа позволяет увеличить расстояние между рамой и мостами автомобиля. Следует учитывать, что тюнинг подвески не увеличивает дорожный просвет автомобиля.

Увеличить расстояние от рамы до мостов можно, установив удлинённые серьги крепления рессоры, дополнительные листы, специализированные проставки между мостом и рессорой. Увеличение расстояния между мостами и рамой транспортного средства предусматривает использование амортизаторов с увеличенным ходом рабочего штока. Нарушение этого правила приведет к неправильной работе амортизаторов и быстрому выходу их из строя. Можно использовать амортизаторы, специально предназначенные для лифта подвески УАЗ-469 или установить амортизаторы от автомобилей других марок.

Увеличение размера колёс

Для улучшения показателей проходимости некоторые автовладельцы устанавливают колёса увеличенного диаметра. Это увеличивает клиренс транспортного средства. Для УАЗ 469 применяются колёса от автомобилей других марок.

Установка баллонов увеличенного диаметра требует подрезки колёсных арок. Это необходимо для того, чтобы при нормальной работе подвески колесо не касалось арки. Для улучшения эстетических свойств, на место среза устанавливаются специализированные молдинги.

Лебедка для УАЗ 469


Фото 2: УАЗ 469 с лебедкой (Источник: Яндекс.Картинки)

При регулярном использовании транспортного средства для передвижения по бездорожью на УАЗ 469 устанавливают лебёдку. Чаще всего, она имеет электрический привод и фиксируется к раме. Трос лебедки выводится через отверстие в бампере. Наиболее распространены лебедки с дистанционным управлением.

Для установки лебедки необходимо наличие силового бампера. Можно приобрести готовый вариант или изготовить его своими руками. При составлении чертежа следует заранее учитывать место расположения лебёдки и другого навесного оборудования.

Внешний тюнинг

При использовании авто для охоты и рыбалки автомобилисты выполняют внешний тюнинг УАЗ 469. Модернизация направлена на защиту наружных поверхностей автомобиля от механических повреждений при движении в лесу, на бездорожье и т.д.

При внешнем тюнинге на УАЗ 469 монтируют защитные конструкции, оберегающие кузов автомобиля от механических повреждений. На наружные поверхности кузова, наиболее подверженные механическим воздействиям, наносят специализированные вещества. Места, подверженные негативному воздействию влаги, обрабатывают антикоррозийными составами.

Защита от веток


Фото 4: Веткоотбойники на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

При регулярном передвижении на автомобиле в непосредственной близости от деревьев ветровое стекло легко может получить повреждения. Для его защиты от негативного влияния веток используется специализированное приспособление.

Защита представляет собой два металлических троса. Верхний край закреплен на крыше в передней части автомобиля. Внизу трос фиксируется на крыле автомобиля. Для нормальной работы защитной конструкции трос натягивают. При движении автомобиля в непосредственной близости к деревьям ветки ударяются о трос, а не о лобовое стекло.

Защита фар


Фото 5: Защита фар на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Во избежание повреждения фар при движении по бездорожью, на них устанавливают специализированную защиту. Она монтируется на бампер автомобиля. Защиту фар УАЗ 469 можно изготовить своими руками. Для этого потребуется наличие металлических труб или прутьев и определенного инструмента.

Самостоятельно изготовление предусматривает использование сварочного аппарата. Подойдёт сварка любого типа, предназначенная для соединения металлических деталей соответствующей толщины. При отсутствии навыков в сваривании металла для изготовления защиты фар можно обратиться в специализированную мастерскую. Квалифицированные работники сварят металлические детали согласно Вашему чертежу.

Основное и дополнительное освещение


Фото 6: Фонари на крыше УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Если Вы планируете использовать автомобиль в темное время суток, можно модернизировать систему внешнего освещения. Для этого проводят замену штатных фар на фары с улучшенными характеристиками. В качестве дополнительного освещения можно использовать фару искатель.

Фары дополнительного освещения можно установить в передний бампер или экспедиционный багажник. При монтаже дополнительного освещения следует учитывать, что повышается нагрузка на генератор постоянного тока. Решить эту проблему можно путем установки светодиодных фар. Они потребляют минимальное количество электроэнергии.

Дополнительный обвес


Фото 7: Защитный обвес УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Для защиты кузова автомобиля от повреждений при попадании посторонних предметов можно установить дополнительный обвес. Некоторые автомобилисты изготавливают обвесы для УАЗ 469 самостоятельно. В процессе работы металлические детали соединяют с помощью сварки. Используются сварочные аппараты любого типа.

Тюнинг салона УАЗ 469

Для создания комфортных условий при передвижении на автомобиле УАЗ 469 независимо от качества дорожного покрытия выполняют тюнинг салона. При использовании автомобиля для охоты и рыбалки внутренние поверхности обшивают легко моющимися материалами. Благодаря этому удается легко очистить загрязнения различной степени тяжести.

Люк на крыше УАЗ 469

Наличие люка позволяет быстро проветривать салон автомобиля независимо от температуры окружающей среды. При модернизации транспортного средства для охоты часто изготавливают массивный люк. Его размеры должны быть такими, чтоб в него помещался взрослый человек в теплой одежде.

Важно учитывать, что установка люка возможна только в автомобилях с металлической крышей. На тентованных автомобилях установка люка на крыше невозможна.

Установка кресел


Фото 8: Нештатные кресла УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Замена сидений позволяет сделать салон более комфортным. Выбор кресел осуществляется исходя из личных предпочтений владельца авто. При установке может потребоваться модернизация штатных креплений. Некоторые автомобилисты устанавливают сиденья на таком расстоянии от задних, чтобы при их раскладывании образовывалось полноценное спальное место.


Фото 9: Разложенные сидения на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Для охоты и рыбалки лучше подобрать кресла с легко моющейся поверхностью. Это позволит при необходимости быстро очистить возникшие загрязнения.

Панель приборов


Фото 10: Тюнинг приборной панели на УАЗ 469 (Источник: Яндекс.Картинки)

Некоторые владельцы автомобилей УАЗ 469 проводят тюнинг приборной панели. Для этого меняют лампы подсветки на диоды, устанавливают дополнительные приборы и т.п. При тюнинге приборной панели необходимо устанавливать изделия, соответствующие по своим показателям штатным приборам. Несоблюдение этого правила приведет к получению некорректной информации или быстрому выходу детали из строя.

Автономный отопитель

На автомобиле УАЗ 469 установлен отопитель. Он подает горячий воздух в салон автомобиля при прогретом двигателе. Для создания микроклимата в салоне автомобиля, независимо от температуры окружающей среды и охлаждающей жидкости силового агрегата, устанавливают автономный отопитель.

Устройство работает от бортовой сети питания напряжением 12 вольт и может использоваться как при запущенном, так и при заглушенном двигателе. Необходимо учитывать, что длительное использование автономного отопителя без запуска силовой установки приведет к разряду аккумуляторной батареи. Следует периодически запускать двигатель или иметь при себе запасной аккумулятор.

Шумоизоляция и утепления салона

Для шумоизоляции и утепления салона понадобится примерно 5м2, то есть 11 листов самоклеющейся вибры – 50*100см с тонким алюминием, можно сказать, это имитация под фольгу. Для экономии лучше взять на рынке, чем в автомагазине. Она необходима для заглушки посторонних звуков в машине, главное ни в коем случае не клеить на ржавчину, тогда весь труд пойдет насмарку.

Перед этим места для поклейки обезжирить ацетоном, листы целиком не поклеить из-за ее жесткости, а частями.

Снимаем защитную пленку, плотно прижимаем. Для теплоизоляции пола можно положить битум – рифленая фольга, битумная основа и защитная пленка.

Также снимаем пленку и с помощью фена в 2 кВт нагреваем сам лист и маленькими частями прикладываем, отлично ложится на неровные поверхности. На участке с большими переходами, уклонами и ребрами берем для этого два листа.

Разрезаем, нагреваем посильнее, чтобы битум выступил, прикладываем половинками и придавливаем. Самая сложная – передняя часть под водительским сиденьем, здесь должен быть на хлест со всех сторон. Также раскладываем, начинаем со стороны руля, снимаем защитную пленку, под низ подтягиваем и кусочками нагреваем, также придавливаем и снимаем бумажку полностью.

Продавливаем кредь, в местах отверстий, здесь лист загибаем, надавливаем, смотрим на другой стороне, как легла, отмечаем для выреза и сквозной отверткой протыкаем эти отметки, и на обратной стороне их хорошо видно, стелим на место отверстия отвертку и пробиваем молотком, так они не закрыты герметичной пленкой.

Расширителей арок

При установке расширителей арок нужны саморезы по периметру арки и внутри нее, давить сильно не надо. Натянуть один край, чтобы вся арка встала как литая, прикручиваем саморезом. Потом этот край держим и прикручиваем арку посередине. Арка, граничащая с салоном, к ней нужно применить сверло, чтобы были отверстия и также саморезами крепим арку. С ними ваша машина будем устрашающе модной. Если нужно расширить колесные арки, то тут поможет резка крыльев.

Расширителей арок

При выборе колес стоит вопрос, какие ставить, что лучше подойдет и как будет смотреться а одной картинке. Для их установки, если хочется большого диаметра, то лучше заменить некоторые детали:

  • Правильно подобрать главные пары;
  • заменить штатные полуоси и ШРУСа;
  • поменять комплект понижающих шестерен в раздаточную коробку.

Для любителей экстремальной езды лучше установить блокировки с пневматическим либо электрическим приводом включения, и можете устанавливать колеса любого диаметра.

Тюнинг двигателя

Двигатель – это основа основ. Радиатор двигателя лучше перенести наверх, потому что в глубокой луже или грязи он забьется, и остаться без мотора или с перегретым мотором это катастрофа на бездорожье. Многие стараются не делать больших переделок в ходовой части, а пользоваться заводскими установками. Еще одна важная деталь для бездорожья – это ходовая и подвеска.

Коробку можно изменить для комфорта, также можно установить таймус, рычажную раздатку, все это обеспечивает отличную работу на бездорожье. В обоих мостах можно поставить электрические блокировки, изменить подвеску и лифт кузова и лифт подвески. Чтобы ваша машина хорошо и мягко скользила, то лучше поменять амортизаторы. Для повышения эффективности тормозной системы рекомендуется установка дисковых тормозов, которые, к тому же, довольно устойчивы к воздействию влаги и грязи.

Настоящий внедорожник должен уметь передвигаться абсолютно везде и даже пройти водные преграды. Мотор должен «дышать», работая под водой, а эта способность требует надежной гидроизоляции всех важнейших элементов конструкции. Производя тюнинг УАЗ Хантер своими руками на крышу авто выводится специальный воздухозаборник, герметизируется горловина щупа, вся электрика по возможности поднимается повыше.

Тюнинг УАЗ 469 своими руками

Некоторые автомобилисты для улучшения технических характеристик автомобиля УАЗ 469 проводят его модернизацию. Тюнинг УАЗ 469 для охоты и рыбалки можно сделать своими руками. Для этого не потребуется наличие специализированного образования, достаточно минимальных технических знаний. Существует несколько преимуществ модернизации автомобиля своими руками:

  • Функциональность. Каждый автомобилист проводит тюнинг исходя из личных предпочтений. После модернизации удается получить автомобиль, по своей функциональности подходящий под требования определенного человека.
  • Качество работ. В процессе модернизации владелец автомобиля самостоятельно следит за качеством используемых материалов.
  • Уникальность. После проведения модернизации удается получить автомобиль, дизайн которого неповторим.
  • Экономия денежных средств. Изготовление деталей и самостоятельная их установка позволяет сэкономить денежные средства.

Выполняя тюнинг автомобиля УАЗ, необходимо учитывать цели, для которых будет использоваться транспортное средство. Это позволит сделать автомобиль функциональным и правильно рассчитать степень устойчивости устанавливаемых деталей к экстремальным нагрузкам.

Бампер

При реконструировании бампера стоит уделить внимание его весу. Задний бампер выполнен из 3-х миллиметровой стали, а силовые элементы толщиной 5мм. На бампере присутствует буксировочные проушины толщиной 10 мм с нержавеющими люверсами, которые защищают трос от повреждений об острые края проушин. Также можно установить поворотную калитку с большим выбором сьемных кронштейнов, которые можно на нее установить. На калитку также установить кронштейн под запасное колесо, крепление к калитке сделать в виде обхвата и можно было легко регулировать по горизонтали. Стопор калитки может работать как на открывание, так и на закрывание.

Пороги крепятся к раме через сьемный кронштейн, что упрощает установку и дает возможность для дополнительных регулировок. Сверху на порог можно сделать сетку против скольжения и для предотвращения коррозии от скопления грязи.

Передний бампер, как и задний выполнен аналогично. Есть вариант добавить места для упора домкрата Хайджек. Предусмотреть место для крепления гос. номера. А если площадка для лебедки горизонтальная, то она не позволяет ставить и снимать лебедку , не снимая бампера.

Есть еще очень много вариантов тюнинга УАЗ Хантер, как говорится на любой вкус и кошелек, и каждый сможет модернизировать сваю любимую ласточку.

Устанавливаемый кенгурятник

Неотъемлемой частью многих внедорожников становится кенгурятник. Он может иметь самую разлучную форму и размеры, характеризуется следующими особенностями:

  1. Предназначается для защиты радиаторной решетки и светотехники. Зачастую изготавливается из труб большого диаметра.
  2. Подобная конструкция часто используется для крепления дополнительной светотехники.

Стоит учитывать тот момент, что по установленным законам использовать подобный обвес сегодня нельзя. Именно поэтому перед его установкой нужно быть готовым у серьезным проблемам.

История марки UAZ — CARobka.ru

Ульяновский автомобильный завод (УАЗ, UAZ) — автомобилестроительное предприятие холдинга «Соллерс», которое находится в Ульяновске. Выпускает полноприводные внедорожники, легкие грузовики и микроавтобусы.

История компании начинается в 1941 году, после нападения немцев, когда Государственный Комитет Обороны СССР организовывает эвакуацию крупнейших предприятий Москвы. В их числе был и Завод Имени Сталина (ЗИС), который решили отправить в Ульяновск. 20 октября 1941 года туда прибыла часть коллектива и оборудование. В начале 1942 года завод уже выпускал авиационные снаряды.

В мае 1942 года автозавод в Ульяновске выпустил пять автомобилей ЗИС-5. К июлю он производил уже 30 грузовиков в сутки. Осенью того же года предприятие приступило к выпуску малолитражных двигателей для нужд армии.

22 июня 1943 года Государственный комитет обороны решил построить на базе эвакуированного ЗИСа в Ульяновске автомобильный завод. Под него было выделено 200 га земли за рекой Свиягой, которые превратились в один из крупнейших районов Ульяновска.

В мае 1944 года был готов опытный образец первой собственной разработки Ульяновского автомобильного завода — 3,5-тонного грузовика УльЗИС-253. Он характеризовался прекрасными динамическими характеристиками и управляемостью, качественной подвеской и хорошей обзорностью.


УльЗИС-253 (1944)

С конца 1944 года производство ЗИС-5 передали на завод в Миассе, а на УАЗе стартовала сборка полуторатонного ГАЗ-АА.

В 1949 году на смену УльЗИСу приходит УАЗ 300, шесть экземпляров которого были продемонстрированы во время октябрьской демонстрации. Модель имела две модификации: УАЗ 300 с односкатными задними колесами и УАЗ 302 — с двускатными. Под капотом располагался четырехцилиндровый двигатель мощностью 50 л.с. от ГАЗ М20 «Победа». Он агрегатировался с четырехступенчатой коробкой передач. В 1950 году автомобиль успешно прошел дорожные испытания, однако не был запущен в производство, поскольку предприятие было не готово к реализации этого проекта.

В 1954 году на Ульяновском автомобильном заводе появляется отдел главного конструктора, который обрабатывает техническую документацию с ГАЗа. В конце года завод выпускает первые партии автомобилей ГАЗ-69. Весной 1956 года предприятию поручено провести опытно-конструкторские работы по созданию новых разновидностей автомобилей, в том числе грузового, санитарного, микроавтобуса и фургона. Конструкторы разработали новую компоновку, которую не использовал ни один другой автопроизводитель. Размещение кабины над мотором позволило увеличить объем кузова, оставив длину на прежнем уровне.

В этом же году предприятие начинает экспортировать автомобили УАЗ в 22 страны мира, где покупатели полюбили неприхотливые «УАЗы» за надежность и прекрасные ходовые качества.

В 1958 году стартовала сборка УАЗ 450, основанного на шасси ГАЗ 69. Из-за двухцветной окраски и формы радиаторной решетки ее прозвали «Сорокой». В народе же автомобиль получил прозвище «Буханка», поскольку его кузов был цельным. Она имела несколько модификаций. Санитарная модификация модели получила название УАЗ 450А. В 1959 году выпущен УАЗ 450В, 11-местный микроавтобус. Также выходили бортовой грузовик с двухместной кабиной УАЗ-450Д и экспериментальный седельный тягач УАЗ-450П с полуприцепом УАЗ-752. Все модификации, кроме 450В, не имели задней боковой двери — посадка пассажиров и загрузка грузов производились через задние двери.


УАЗ 450 (1958 –1965)

В 1960 году на заводе внедряется толкающий штанговый конвейер и появляется модель 460 с лонжеронной рамой, зависимой рессорной подвеской и двигателем от ГАЗ-21. Спустя пять лет в Китае вышел похожий внедорожник Beijing BJ212, который отличался только внешним видом передней части. С 1961 года стали выходить фургон УАЗ-451 и грузовик УАЗ-451Д с задним приводом.

В 1962 году появляется еще одна интересная разработка УАЗ — экспериментальный снегоход 451С с резинометаллическими гусеницами и съемными лыжами. Во время испытаний опытных экземпляров они прошли путь от Ульяновска до Новосибирска. Также предприятие готовит опытный образец для службы связи, однако эта модификация так и не пошла в серию.

Специально для эксплуатации в условиях Севера предприятие подготавливает медицинскую модификацию УАЗ-452АС, которая может эксплуатироваться при минус 60 градусах. Она получила дополнительное отопление, двойное остекление, усиленную теплоизоляцию пола, крыши и боковин, а также морозостойкую резину.

В 1966 году начинается производство малотоннажного грузового автомобиля с деревянным кузовом и двухместной кабиной УАЗ-452Д, получившего прозвище «Головастик». Он пришел на смену моделям УАЗ-450Д и УАЗ-451Д. Автомобиль комплектовался карбюраторным четырехтактным двигателем мощностью 70 л.с., работающим в паре с четырехступенчатой трансмиссией. Автомобиль с грузоподъемностью в 800 кг мог развивать скорость до 95 км/час и оснащался гидравлическими тормозами.


УАЗ-452Д (1966–1985)

В январе 1967 года было утверждено проектное задание, предусматривающее расширение и реконструкцию завода. Выпуск автомобилей должен был увеличиться в 3,5 раза, а кроме того, предприятие планировало наладить выпуск новых моделей. В конце 1971 года УАЗ перевел производство с ГАЗ-69 и ГАЗ-69А на УАЗ-469 и УАЗ-469Б.

Эти модели комплектовались четырехцилиндровым 2,5-литровым силовым агрегатом от ГАЗ-21. Открытый пятиместный кузов покрывал съемный брезентовый тент. Боковые двери получили съемные металлические остекленные надставки. На заднем борту могли разместиться еще два человека. Ступицы переднего моста автомобиля были отключаемыми, что позволяло экономить топливо на ровной дороге.

С 1985 года выпускается модернизированная версия, которая получила новый индекс 3151. Теперь она оснащалась гидравлическим приводом отключения сцепления, новой светотехникой, подвесными педалями тормоза и сцепления, более эффективным отопителем, вакуумным усилителем тормозов. Форсированный до 80 л.с. мотор позволял машине разгоняться до 120 км/час.

В 1974 году инженеры Ульяновского автомобильного завода разработали экспериментальный электромобиль У-131, который выпустили в количестве пяти штук. Модель создавалась совместно с ВНИИЭМ на шасси от УАЗ-452. При изготовлении кузова использовали большое количество дюралюминия, что делало его легче, чем у серийных автомобилей. Электромобиль питался от трехфазного тягового асинхронного двигателя мощностью 15 кВт. Заряд накапливался в свинцово-кислотных аккумуляторах, которые позволяли модели ехать до 50 км без подзарядки. Зарядить батарею до 70% можно было всего за один час.

В 1976 году начато проектирование еще одного впечатляющего автомобиля — УАЗ-3907 «Ягуар». За создание этого плавающего авто, которое развивало скорость до 10 км/час на воде, конструкторы УАЗа получили правительственные награды. Модель имела кузов с закрывающимися герметически дверями, под полом которого находились два гребных винта. «Ягуары» предназначались для военных и после успешно пройденных испытаний были приняты на вооружение. При проведении испытаний УАЗ-3907 проплыл по реке Волге от Ульяновска до Астрахани и обратно. В 1991 году предприятие прекратило работы по подготовке модели к серийному производству, поскольку армия не осуществляла на нее заказ.


УАЗ-3907 «Ягуар» (1976)

В 1985 году на заводе провели модернизацию: поменяли индексы всех модификаций, установили увеличенные передние и задние фонари, раздельную систему тормозов, облегченный гидравлический привод сцепления, противоослепляющее зеркало заднего вида, более мощный отопитель. В следующем году модернизации подвергся двигатель УМЗ-414.10, мощность которого возросла до 80 л.с.

В 1992 году предприятие преобразовано в АООТ «Ульяновский Автомобильный Завод» (АО «УАЗ»). В следующем году выходит новая модификация УАЗ-469 — 31514. Она получила металлическую крышу, регулируемые сиденья, пружинную переднюю подвеску и более экономичные двигатели.

В 1999 году выходит удлиненная модификация модели УАЗ-3151 — УАЗ-3159 «Барс», который комплектовался двигателем ЗМЗ-409. В 2000-м появляется УАЗ-3162 «Симбир» с длинной базой.

В марте 2003 года во Вьетнаме открывается производство УАЗов. В этом же году появляется автомобиль повышенной проходимости — УАЗ «Хантер», пришедший на смену УАЗ-3151. Первоначально он выпускался с закрытым пятидверным кузовом, оснащенным металлическим верхом. Позднее появилась версия с кузовом универсал-фаэтон, использовавшая матерчатый верх на съемных дугах.


УАЗ «Хантер» (2003–2015)

В 2005 году на заводе начат выпуск модели нового поколения — УАЗ «Патриот». Автомобиль уже отличается не столь утилитарным внешним видом, как его предшественники. Кроме того, он оснащался совершенно новой подвеской, узлами рулевого управления и трансмиссии. 20% комплектующих, использовавшихся в трансмиссии, — импортного производства. Для изготовления этой модели предприятие приобрело новый окрасочный комплекс Eisenmann, сварочную линию, а также модернизировало главный конвейер.

Через два года модель оснащалась улучшенной системой отопления и кондиционирования салона, а также модернизированной системой охлаждения двигателя.

Вскоре на базе УАЗ «Патриот» стали изготавливать легкий коммерческий автомобиль УАЗ Cargo. Кроме того, выходит УАЗ «Пикап».

Сейчас Ульяновский автомобильный завод продолжает развивать свою линейку автомобилей, беспрестанно совершенствуя модельный ряд. В 2013 году компания на треть увеличила объем экспорта, еще раз подтвердив высокое качество выпускаемых автомобилей.

Нападение на курьера с ножом: полицейские задержали омича, которого подозревают в разбое

Теперь мужчина вновь может оказаться в тюрьме. Ему грозит до десяти лет лишения свободы.

Как ранее сообщал 12 канал, в УМВД по Омской области объявляли розыск подозреваемого в разбойном нападении на курьера службы доставки еды.

Преступление произошло на прошлой неделе, 31 декабря. Примерно в 9:00 неизвестный зашёл в помещение тёплой остановки «Площадь Ленина» и, угрожая ножом, выхватил сотовый телефон у молодого человека, который ждал транспорт. Потом преступник скрылся в направлении остановки «Голубой огонёк».

Согласно информации сотрудников пресс-службы ведомства, в результате оперативно-розыскных мероприятий полицейские установили личность подозреваемого и задержали его на территории Кировского округа. Им оказался 29-летний омич, который уже неоднократно попадал в поле зрения правоохранительных органов за кражи и грабежи.

На допросе задержанный рассказал сотрудникам полиции, что в то утро он был пьян и ждал на остановке маршрутку. И когда увидел молодого человека с телефоном, решил его отобрать.

Похищенный гаджет обнаружили в квартире фигуранта, нож он выбросил в сугроб рядом с местом преступления.
Возбуждено уголовное дело по второй части статьи 162 УК РФ «Разбой», наказание — лишение свободы на срок до десяти лет.

Фото: скриншот с видео, предоставленного пресс-службой УМВД России по Омской области.
Видео: vk.com/55mvd.
По теме:
На жителя Чернолучья напал с ножом ранее судимый односельчанин
Перед новогодней ночью Омская полиция возбудила 10 уголовных дел
Омская полиция продолжает разыскивать банду омских подростков, которые разорили тёплую остановку на улице Химиков



Добавить в избранные источники Яндекс.Новостей

Подписаться на канал Яндекс.Дзен

Подписаться на канал Телеграм


Фото готовых автомобилей УАЗ. Постройка боевого «УАЗика» из спецверсии УАЗ Хантер Подготовка УАЗа к бездорожью

Каждый хочет иметь «крутой» джип, но не каждый может на него заработать. Хорошим выходом из этой ситуации может стать тюнинг знаменитого отечественного «армейца» — УАЗ-459. Подержанный автомобиль стоит сравнительно недорого, а советское качество изготовления гарантирует долгий срок службы. Остается только взять инструменты в руки и своими руками превратить одну из легенд советского автопрома в «автомобиль на зависть».

С чего начать тюнинг УАЗ 469

Установка 35-дюймовых шин на 15-дюймовые диски вместо штатных гарантированно добавит «внедорожной» солидности вашему автомобилю. Замена колес обойдется примерно в 12 тысяч рублей за штуку. Рисунок протектора выбирайте в зависимости от условий дальнейшей эксплуатации. Увеличенные колеса нужно будет спрятать под крылья, поэтому колесные арки придется расширить. Также специалисты рекомендуют заменить амортизаторы и установить более энергоемкие – это позволит автомобилю более мягко реагировать на дорожные неровности по сравнению с серийной версией.

Повышение безопасности автомобиля

Дисковые тормоза больше подходят для автомобиля, предназначенного для езды по грязи. Если вы планируете создать полноценный внедорожник, который сможет преодолевать глубокий брод, то сделайте хорошую гидроизоляцию двигателя и других элементов конструкции автомобиля. В первую очередь следует поднять выше все электрооборудование и вывести воздухозаборник двигателя на крышу. Затем загерметизируйте коробку передач и раздаточную коробку. Хорошо выполненная работа позволит вам спокойно преодолевать достаточно глубокие водные преграды, не боясь заглохнуть посреди дороги.

Езда по «сухому» бездорожью требует дополнительного усиления кузова и днища автомобиля. Усиление бампера и порогов не позволит повредить кузов ветками и прочим бездорожным «мусором». Установка дуг безопасности убережет вас от серьезных травм в случае опрокидывания автомобиля. А если эти дуги еще и хромированные, то вы вообще вне конкуренции.

Повышение комфорта и управляемости машины

Активный путешественник просто обязан оснастить свой вездеход лебедкой самовытаскивания, компрессором для подкачки шин (как в армейских грузовиках и БТР) и домкратом ( хотя уважающий себя водитель без него даже из гаража не выйдет).Со всем этим оборудованием вы легко выйдете победителем из любой ситуации на бездорожье. Любители комфорта могут установить на УАЗ кондиционер и электрические стеклоподъемники. Люк в крыше станет лишним элементом. И после всего этого можно будет заняться салоном. Замена заводских сидений обязательна, так как они, мягко говоря, неудобны и лишь немногим удобнее штатной табуретки.

Видео как сделать тюнинг УАЗ 469 для бездорожья

В холодную зиму пригодится обогреватель салона.А демпфирующее устройство значительно облегчит управление автомобилем.

Оснащение рабочего места водителя навигатором пригодится в дальних поездках. Ну и куда же без хорошего света. Джип без нескольких пар мощных фар и вовсе не джип, так что инвестируйте в ксеноновое освещение.

На этом тюнинг УАЗ-459 своими руками можно считать завершенным. Теперь в вашем распоряжении настоящий монстр, на котором не страшно отправиться даже в самое опасное путешествие.

Уже много лет российский рамный внедорожник УАЗ Патриот подтверждает статус настоящего покорителя бездорожья. Обладая всеми достоинствами настоящего автомобиля для экстремальных дорожных условий, он тем не менее предлагает достаточно высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров.

Габаритные размеры автомобиля весьма внушительны. Длина около пяти метров, высота с рейлингами 2 метра – патриот в своем классе считается довольно крупным автомобилем.

Дорожный просвет 210 мм обеспечивает отличную проходимость в условиях бездорожья; при использовании в городе препятствий для водителя практически не будет.

Покупателю предлагается на выбор два типа силовых агрегатов – бензиновый двигатель объемом 2,7 литра мощностью 128 лошадиных сил и дизельный агрегат. Оба мотора отечественного производства и зарекомендовали себя с положительной стороны.

Главной особенностью двигателя в паре с 5-ступенчатой ​​МКПП является отличный крутящий момент и широкие тяговые возможности.

На видео УАЗ Патриот бездорожье:

Защита топливопровода

При поломке топливной системы автомобиль будет обездвижен и никакое дополнительное оборудование ему не поможет.
Для защиты этих агрегатов предусмотрены комплекты стальной защиты, монтируемые по всей длине топливопровода под днищем машины;

Защита других важных элементов

На днище патриота находится много важных деталей, требующих особой защиты при движении по бездорожью. Хозяин часто сам защищает такие места стальными листами.

Багажник на крышу Expedition

Этот багажник, в отличие от простого навесного багажника, имеет ряд неоспоримых преимуществ:


Стоимость багажника колеблется в пределах 20 000 -40 000 руб.Установка вполне возможна своими силами.

Подготовленный к серьезному бездорожью УАЗ не только хороший проходимец, но и красивый, стильный внедорожник, привлекающий внимание и заставляющий оборачиваться прохожих. По сравнению с подготовкой подготовленный УАЗ требует значительно меньше денег на тюнинг. В России выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ увеличивается с каждым годом.

Вот несколько фото подготовленных автомобилей УАЗ…

Красиво оформленный УАЗ Хантер

С установленным силовым комплектом от OJeep и расширителями арок Bushwaker … Лебедки не хватает для бездорожья…


Подготовлено УАЗ 31519 на военных мостах

Хозяин этого автомобиля подошёл к его подготовке с душой. Кузов полностью сварен и обработан, окрашен черной матовой краской под лак, военные мосты с дисковыми тормозами и замками, 35-дюймовая резина Nokian Vatiiva MT, силовой обвес по кругу, две лебедки, эдакий силовой внешний каркас безопасности и многое другое. более.



Подготовлено УАЗ Хантер

УАЗ

из Омска, полностью подготовлен для охоты, рыбалки, бездорожья…


Мосты усилены, установлено сцепление «ЛЮК», главный тормозной цилиндр от газели, передний и задний замки пневматические «СПРУТ», рулевой демпфер «РАНЧО», пневмоподвеска регулируется на любой жесткость и высота от автомобиля (a-ride.ru), резина CL-18 (36/12,5/16), японские кованые разборные диски «EPSILON» с внутренним бэдлоком из трубы ПНД, внедорожные колеса можно сдуть до 0 атмосфер, лебедка «ВИНЧ» (6 тонн) с кевларовым тросом, силовые бампера передний и задний, а также силовой багажник и лестница на крышу — «РИФ», фары — диодные, установлены диодные люстры, шноркель на крыше и по бокам через систему развязки «УРА» подключены 2 новые батареи повышенной емкости, передние сиденья заменены на более удобные, насос ГУРА «ZF», основная печка «НАМИ», дополнительная под пассажирское сиденье, лобовое и заднее стекла, а также боковые зеркала с подогревом.

Даже жалко ездить на таком УАЗике по бездорожью. Но заводить только ради красоты и понты глупо. УАЗ должен проехать там, где другие не могут.

Карбюратор УАЗ 31519 на военные мосты

УАЗ

из Брянска на вояках, с колесами Ф-Бел 160м, и качественным силовым обвесом от Ojeep.ru.


Подготовлено УАЗ 31519 Брянский партизан на военных мостах

Салон отделан рифленым алюминием. Убран задний ряд сидений, вместо него сделаны откидные сиденья от УАЗ Патриот (дополнительные установлены в багажном отделении Патриота).


УАЗ Брянский партизан — органайзер для вооружения

УАЗ Ратибор — подготовленный как снегоболотоход

Полностью переделанный УАЗ от Soliton. Разрабатывался как снегоболотоход с высокой проходимостью, на колесах К-58 от БТР с мостами от легендарного ГАЗ-66. На оси установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число главных пар мостов обеспечивает разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.



Для обеспечения плавности хода в подвеске каждого колеса используются двойные пружинно-демпфирующие блоки.

Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47°.

Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность. Кузов автомобиля накрывают четыре мощных колеса.

Наличие нулевых свесов обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость.

При движении по дорогам и городу автомобили естественно держат поток, не создавая ни малейшего дискомфорта водителю.Динамика авто вполне приемлемая для городского и загородного движения.





Бюджет подготовлен УАЗ Дракон

Этот УАЗ проехал много сотен километров по бездорожью, участвовал в соревнованиях, но не профессионально. Сделан лифт кузова и подвески, установлены самодельные бампера и багажник, лебедка ComeUp, колеса мудзиллы 35 maxxiss. На УАЗ изначально стояли военные мосты. С ними 35 колеса крутить гораздо легче, чем на других мостах УАЗ.



Бюджетный УАЗ 31519 на военных мостах с 35 шинами Maxxiss Mudzilla
Зеленый УАЗ подготовленный к Trophy УАЗ Буханка на военных мостах с 35 шинами Simex

Мосты УАЗ заменены на военные, установлены 35 шины Simex Extreme Trekker, подвеска и салона, установлен силовой обвес, автономный отопитель, инвертор и многое другое. Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

Отечественный автомобиль УАЗ фактически является конструктором, позволяющим сделать из него уникальный, функциональный внедорожник.

В зависимости от умений владельца и наличия финансов можно подготовить УАЗ к абсолютно любой задаче, будь то машина лесника или экспедиционная для дальних и дальних автономных путешествий.

Новый отечественный внедорожник

Настоящий внедорожник, которым, без сомнения, является УАЗ Патриот, создан для серьезных испытаний. Тем не менее, он также требует самого пристального внимания. Существенная доработка, которая необходима при подготовке УАЗ Патриот к бездорожью, зависит от конкретных условий предполагаемых испытаний.

УАЗ Патриот относится к категории автомобилей, обладающих серьезными и разнообразными возможностями по дооснащению или тюнингу.

Что выделяет внедорожник?

Конструкция автомобиля определяет способность преодолевать серьезные дорожные препятствия. Для этого, как и положено, весь полный привод жесткий, без возможных муфт или установки передней независимой подвески. По конструкции имеет много общего с устройством УАЗ 469 или аналогичной машины в кузове фургон — УАЗ Буханка.В то же время именно из-за использования не самых прогрессивных конструкторских решений все эти агрегаты демонстрируют низкую надежность.

Например, сцепление, которое несколько лет назад было возвращено в автомобиль (с 2003 по 2009 год устанавливалась конструкция LuK), не может похвастаться не только плавностью работы, но и не отличается долговечностью.

Нам нужно подготовиться к такой дороге

Среди прочих можно отметить следующие ненадежные узлы и детали внедорожника.

  1. Радиатор охлаждения — неудачное расположение приводит к перегреву двигателя в экстремальных условиях.
  2. Муфта вентилятора системы охлаждения — частые неисправности.
  3. Амортизаторы подвески — недостаточная энергоемкость.
  4. Раздаточная коробка — повышенный шум, частые отказы при сильных нагрузках.

Ступени подготовки к бездорожью

Приступая к такому интересному делу, как доводка УАЗ Патриот, необходимо выделить те операции, которые не требуют серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля.Также необходимо определить действия по технической настройке машины. Некоторые варианты потребуют финансовых затрат, а другие – лишь определенной внимательности и заботливых рук мастера.

Самый простой способ увеличить дорожный просвет — установить серьезные внедорожные шины. … Для Патриота можно выбрать вариант с боковыми упорами размерностью 235/85R16. Это не только увеличивает дорожный просвет на 25 мм и позволяет цепляться за грунт даже в сильной грязи, но и дополнительно повышает комфортность езды.Сама конструкция шины рассчитана на более жесткие внешние воздействия.

Оснащение Патриота

Вторым элементом, не требующим серьезного вмешательства в конструкцию, является лебедка. Без его установки бездорожье не покорить. Выбирая из возможных вариантов, следует учитывать ненадежность китайских устройств и высокое потребление тока аналогами из США. В этой ситуации самым простым решением может быть установка отечественной лебедки «Спрут».Эта модель не только подходит по грузоподъемности (выдерживает 4 тонны), но и в паре с заменой штатного бампера не вызовет затруднений при осмотре.

Обязательно при подготовке к бездорожью необходимо предусмотреть установку спереди и сзади специальных проушин для мощного домкрата, который сможет выручить ваш УАЗ Патриот из любой неприятной ловушки.

Во время внедорожных испытаний непременно встанет вопрос о микроклимате в салоне, ведь не всегда будет возможность держать окна открытыми.А учитывая, что кондиционер может вытягивать значительное количество необходимой энергии или может выйти из строя, рекомендуется брать в дорогу обычный вентилятор.

Конструктивные улучшения

Требуется переделка трансмиссии автомобиля.

  1. Несмотря на возврат проверенного временем сцепления, все же желательно заменить его на деталь LuK. Специалисты рекомендуют использовать корзину этой фирмы с установкой омедненного ведомого диска, к которому прилагаются износостойкие керамические колодки.
  2. Требуется обязательное усиление для чулок полуоси. Для переднего моста усиление осуществляется привариванием обычных косынок на полуось, а для заднего моста лучше использовать надеваемые сверху короба, которые также привариваются.

В передней подвеске следует усилить шкворневые соединения, так как УАЗ давно разработал вариант узла с коническими опорными подшипниками. Это, без сомнения, более надежная конструкция, которая нигде не заглохнет ваш УАЗ Патриот в колее.

Ввиду указанной проблемы низкого энергопотребления амортизаторов лучше заменить и их. В зависимости от типа устанавливаемого устройства может потребоваться подготовка места крепления. Среди распространенных вариантов специалисты рекомендуют американские амортизаторы Rancho или европейские Koni. На практике также используются спаренные амортизаторы, что делает подвеску просто непробиваемой.

Модернизированная подвеска внедорожника

При модернизации подвески необходимо предусмотреть кроме амортизаторов установку длинноходных пружин и гидравлических (вместо обычных резиновых) отбойников.Пройдя такую ​​подготовку, УАЗ будет способен даже на небольшие прыжки.

Повышение проходимости за счет подключения полного привода также возможно с модификациями. Чтобы иметь возможность увеличить скорость и удобство такого включения, целесообразно использовать блокировку дифференциала с помощью пневматического устройства. Правда, потребуется установка дополнительного потребителя энергии. Компрессор можно установить в багажнике. Не стоит расстраиваться из-за потери места, ведь компрессор можно использовать в дороге не один раз.

Практика эксплуатации УАЗ Патриот неоднократно показывала, что установленные штатные поршни не выдерживают серьезных нагрузок. Поэтому мотористам стоит поколдовать и установить кованые поршни с плоским днищем, которые послужат верой и славой в сложнейших условиях бездорожья.

Обязательно обращайте внимание на технические жидкости, используемые в агрегатах. Для двигателя рекомендуется использовать только синтетическое масло. А для деталей трансмиссии необходимо подобрать такую ​​смазку, которая бы не меняла своих свойств даже после попадания внутрь коробки или мостов определенного количества воды.Ничего не поделаешь — дань бездорожью.

Небольшим работам также следует уделить внимание. В частности, со времен тюнинга УАЗ 469 может быть перенята практика установки дополнительных опор двигателя.

Не лишним будет установить более производительный медный радиатор, что повысит тепловую отдачу системы охлаждения.

Устанавливайте защитную трубку только при необходимости. Он может понадобиться только для ралли, но если вы планируете эксплуатировать в условиях местного бездорожья, вряд ли вам захочется перекраивать салон.

Подготовка к бездорожью требует немалого объема работ, и не каждый может справиться с этим самостоятельно. Но если вы знаете, что бездорожье в вашем регионе бывает 8 месяцев в году, то, пожалуй, трата времени, денег и сил вполне оправдана. После этого ваш внедорожный УАЗ будет служить вам верой и правдой.

Все разведаю, за сколько можно взять сразу подготовленный Уаз Хантер — очень симпатизирую этой машине, и после того как меня прогнали на ней по такой грязи, что я бы даже на Шевроле Ниве туда не сунулся, решил что в ближайшее время возьму Хантер.

Автомобиль всем хорош, неприхотливый, проходимый, много возможностей для доработок под условия бездорожья. Согласитесь, обычный неподготовленный Хантер какой-то бочкообразный, короткий. Но стоит только поднять его (сделать лифт кузова и подвески) и поставить нормальные серьезные колеса (не менее 33 дюймов) и внешний вид автомобиля преображается до неузнаваемости. В любом случае нужно ставить впритык к экстремальной резине, а она стоит ого-го. А все модификации, которые преобразят ваш УАЗ и придадут ему превосходство над другими автомобилями в реальном бездорожье, очень крепкие.А если взять, к примеру, б/у автомобиль за 300к и самому доработать, то в итоге по деньгам получится здоровая сумма, равная еще одной такой стоимости.

А вот если брать сразу уже модифицированный, то можно взять за сумму до 600 тысяч рублей, правда год уже будет не самый свежий, так что 2004-2005г. Но если все сделано по уму, старый хозяин делал машину не для соревнований, а чисто для рыбалки и охоты, то такую ​​машину надо брать.

И самое главное, что есть как бензиновые, так и дизельные версии. Лично я склоняюсь к тому, что серьезный внедорожник должен быть дизельным. Дизельный двигатель очень тяговит на низах.

Что может быть Список переделок и доработок:

— Лифт кузова и подвески
— Подрезка арок и под широкие шины
— Нормальные крутые колеса от 33 дюймов и более
— Замки — либо самоблокирующиеся, либо принудительные
— Военные мосты могут быть установлены на все
— Основные пары больше резкие, чем штатные
— перед/зад с лебедками
— Демпфер установлен
— Пружины, рессоры, сцепление и т.д.
— Нормальные дисковые тормоза
— Шноркель
— Герметизация салона
— Багажник/лестница на крыше
— Дополнительный свет — баковые фары, люстры hella и другое
— Переработанная система охлаждения (медный радиатор все дело)
— Выхлопная система тоже может сменный (часто изготавливается полностью из нержавеющей стали)

И это далеко не самый полный список переделок. Однако все это очень даже стоит, а если еще пользоваться услугами мастеров, а не делать это самому, то вообще сколько денег платить за установку всего этого оборудования.Действительно проще найти нормальную машину на авито, съездить с шарящим человеком и посмотреть. И купить готовый вездеход.

Нашел несколько таких экземпляров в нашем городе, понравился этот за 550к 2005г:

Какой красавчик, а? Все при нем, высокие, статные, в классных туфлях. Просто загляденье, а список доработок ничуть не меньше опубликованного выше. Плюс 2 комплекта дорогой резины.

Самое главное, что все модификации включены в ПТС и не надо возиться с органами.Все легально и готово к использованию. Я бы взял, если бы были деньги.

Теперь это обычный Хантер, а не серийная низкорамная машина. Именно так и должно быть в моем понимании.

Ах да, имейте в виду, что есть две модификации Хантера — внедорожник и кабриолет (когда вместо железа сзади тент), если на рыбалку осенью/зимой, то лучше брать все- металл один.

Нашел еще хороший вариант за 600к, но уже кабриолет, но 2012 года.Ценник тоже сильно зависит от города, в МСК все машины дешевле, а качество там такое же.

Тоже красивый красавец на резине Cooper CTT — очень хорошие «тапки»

Ну и конечно же нужно посмотреть видео — как едут на подготовленном Хантере по лесным дорогам:

Цены, Характеристики, Тест Драйвы, Отзывы, Фото, Видео

Все об УАЗ: тесты, обзоры, видео тест-драйвы, краш-тесты, характеристики, учетные данные.

Видео

УАЗ цены (обновлено 22.04.2016)

руб.
Модели УАЗ Всего автомобилей в продаже (в РФ) Средняя цена,
руб.
Средняя цена с.
АКПП, руб.
Всего продается с АКПП Средняя цена S.
МКПП,
Всего в продаже с механической коробкой передач
469 (3151) 509 149 494 124 376 8 150 752 500
Охотник 315195. 551 376 883 388 189 7 374 370 539
Патриот. 727 547 733 541 459 8 546 474 712
Самовывоз. 184 427 127 353 011 6 427 127 180

Классика внедорожника — Ульяновский автомобильный завод (УАЗ)

Российский производитель полноприводных автомобилей УАЗ входит в состав автохолдинга «Соллерс».Завод был введен в эксплуатацию в 1941 году: тогда он выпускал авиационные снаряды и грузовики для армейских нужд. В настоящее время завод выпускает внедорожники, микроавтобусы и легкие грузовики. За время своего существования предприятие выпустило более 4,5 млн автомобилей, дважды было награждено орденом Трудового Красного Знамени, а в 2011 году отметило свое 70-летие. В этом значке для предприятия появилась в продаже юбилейная, эксклюзивная модель Patriot с улучшенными дисками.

Модельный ряд «УАЗ» постоянно развивается.С декабря 2003 года на смену старому УАЗ-3151 пришел новый Озажник УАЗ Хантер. В августе 2005 года выпуск УАЗ-3162 получит выпуск УАЗ Патриот. А с августа 2008 года начался выпуск УАЗ Пикап.

Слоган: «УАЗ — природа движения», для зарубежных рынков «УАЗ — Natural Drive» (верный перевод слогана на английский — «Motion Nature»).

Контрольный пакет акций предприятия (67,77%) принадлежит ОАО «Соллерс».

Из автобусной продукции Ульяновский автомобильный завод выпускает только особо малый класс (микроавтобусы).

Официальный сайт автомобилей УАЗ в России: uAZ.ru.

Media Storehouse Фотографии Репродукции и настенное искусство

Найдите свой Pixel Perfect Print… это просто!

1

  Выберите изображение

Исследуйте нашу библиотеку и найдите то, что искали. Среди более чем 150 брендов вы обязательно найдете то, что вам понравится

3

  Напечатано и отправлено

Профессиональная печать высшего качества или возврат денег.Тщательно упаковано, чтобы доставить быстро и безопасно

Вдохновитесь нашими коллекциями изображений, тщательно отобранными нашими штатными экспертами в области искусства и фотографии

Превратите выбранное изображение в высококачественные настенные рисунки, товары для дома, подарки, аксессуары и поздравительные открытки

Последние новости из наших коллекций Media Storehouse

Looe Museum выбрал Media Storehouse в качестве своего эксклюзивного партнера по печати. Это означает, что увлекательные изображения, которые являются важной частью истории Looe, будут доступны в различных печатных изданиях.


Отличные новости! Мы очень рады сообщить, что только что запустили новый классный инструмент для раскрашивания. Теперь вы можете прогуляться по красочному переулку воспоминаний, ускользнуть от лет и увидеть изображения совершенно по-новому. Еще лучше это БЕСПЛАТНО. Да, ваши глаза вас не обманули, мы предлагаем эту услугу нашим клиентам без дополнительной платы!


Все на борт Network Rail — потрясающие художественные репродукции, поздравительные открытки и открытки о пропущенных местах уже здесь!


Мы рады поддержать кампанию RNLI «Запусти память», помогая отпраздновать утраченные жизни с помощью замечательного ассортимента сувениров, включая репродукции в рамах и без рамы, холсты, коврики для мышей, подушки и фотоподарки.Имея на выбор 22 изображения, легко создать подарок на память, чтобы увековечить память о близких, сделав некоторые из них еще более уникальными, добавив собственную персонализированную подпись.


Закончили чистить шкафы, отдали свитер, который не носили несколько лет, и попрощались с сорняками во дворе? Или, может быть, вы смотрели все хорошие шоу на Netflix, или Instagram и Facebook показывают посты, которые вы видели раньше? Тогда, возможно, пришло время погрузиться в мир головоломок.но будьте осторожны, это может вызвать привыкание!


Ищете что-то новое и уникальное? Мы сделали возможным добавление подписей и персонализированных описаний к некоторым из наших продуктов. Подписи помогают объяснить, что изображено на печати, а также могут сделать ее более интересной. Теперь вы можете печатать краткие и подробные описания на своих отпечатках или даже делать их более личными и интересными, создавая собственные. Благодаря невероятному ассортименту удивительных изображений мы уверены, что вы будете удивлены и получите удовольствие от этой новой функции, а самое приятное то, что это совершенно бесплатный сервис.


Металлические отпечатки — это новое явление, которое нужно увидеть, чтобы поверить. Это яркое настенное искусство дает наилучшую яркость и цветопередачу, чтобы ваши любимые фотографии выделялись почти трехмерной глубиной. Ваше изображение печатается непосредственно на высококачественной легкой алюминиевой пластине и глянцево покрывается специальным прозрачным защитным акриловым покрытием, что является идеальной современной альтернативой более традиционным отпечаткам на холсте и фотографиям в рамке. Готовое произведение искусства может казаться парящим на стене благодаря использованию скрытых мягких прокладок.


Читать предыдущие статьи    ❱

2003 УАЗ Hunter (315195) 2.7 I 16V (128 л.с.)

Offo Road 39303 5 4 4 Drum

УАЗ Hunter (315195) 2.7 I 16V (128 HP) 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 specs

Общая информация
UAZ UAZ
модель Генерация Hunter (315195)
Модификация (Двигатель) 2.7 I 16V (128 HP)
начало производства 2003 года 2003 года
Powertrain Architection Engine Architection Engine Horgation Entertage
Тип корпуса
Seits 7
Двери
Performance Specs
Тип топлива бензин (бензин)
Максимальная скорость 130 км/ч 80.78 MPH
Коэффициент тяжелой мощности 13,8 кг / л.с., 72,3 л.с. / TONENE
Отношение к крутящему моменту 8,1 кг / нм, 123,2 нм / тонна
Двигатель характеристики
Мощность 128 л.с. при 4400 об/мин.
Мощность на литр 47,5 л.с./л
Крутящий момент 218 Нм при 2500 об/мин. 160,79 фунт-фут. при 2500 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, продольное
Модель/код двигателя Z MZ-409.10
Объем двигателя 2693 см 3 164,34 куб. дюймов
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 95,5 мм 3,76 дюйма
Ход поршня 94 мм 3.7 в.
Соотношение компрессии
Количество клапанов на цилиндр
Топливная система
Двигатель Аспиринг Натурально аспирированный двигатель
Клапанный механизм DOHC
Пространство, объем и масса
Собственная масса 1770 кг 3902.18 фунтов.
Макс. вес 2520 кг 5555,65 фунтов.
Максимальная нагрузка 750 кг 1653,47 фунта.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум 1130 л 39,91 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум 2564 л 90,55 куб. футов
Емкость топливного бака 70 л 18.49 галлонов США | 15,4 британских галлона
Размеры
Длина 4100 мм 161,42 дюйма
Ширина 2010 мм 79,13 дюйма
Высота 2025 мм 79,72 дюйма
Колесная база 2380 мм 93,7 дюйма
Передняя гусеница 1445 мм 56.89 дюймов
Задняя (задняя) гусеница 1445 мм 56.89 в.
Droivestrain, тормоза и подвески
колесо привода колесо привода все колесо (4×4)
Количество передач (механическая коробка передач) 5
катушка весна
задняя подвеска Leaf Leaf Spring
диск диск задние тормоза
SPACTION SYSTEMS ABS (антиблокировка торможения)
Размер шин 225/75 R16
Размер колесных дисков 6.5J x 16

Внедорожная подготовка УАЗа своими руками. УАЗ для бездорожья. Подготовка. Уаз не такой

Подготовленный к серьезному бездорожью УАЗик – это не только хороший проходимец, но и красивый, стильный внедорожник, который привлекает внимание, заставляет оборачиваться прохожих. По сравнению с подготовкой подготовленный УАЗ требует значительно меньше денег на тюнинг. В России выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ увеличивается с каждым годом.

Вот несколько фото подготовленных автомобилей УАЗ…

Красиво оформленный УАЗ Хантер

С установленным силовым комплектом от OJeep и расширителями арок Bushwaker … Лебедки не хватает для бездорожья…


Подготовлено УАЗ 31519 на военных мостах

Хозяин этого автомобиля подошёл к его подготовке с душой. Кузов полностью сварен и обработан, окрашен черной матовой краской под лак, военные мосты с дисковыми тормозами и замками, 35-дюймовая резина Nokian Vatiiva MT, силовой обвес по кругу, две лебедки, эдакий силовой внешний каркас безопасности и многое другое. более.



Подготовлено УАЗ Хантер

УАЗ из Омска, полностью подготовленный для охоты, рыбалки, бездорожья…


Мосты усилены, установлено сцепление «ЛЮК», главный тормозной цилиндр от газели, замки передние и задние — пневматические «СПРУТ», рулевой демпфер — «РАНЧО», пневмоподвеска — регулируется на любую жесткость и высоту от салон автомобиля (a-ride.ru), резина CL-18 (36/12,5/16), диски кованые разборные японские «EPSILON» с внутренним бэдлоком из трубы ПНД, внедорожные колеса продуваемые до 0 атмосфер, лебедка ВИНЧ (6 тонн) с кевларовым тросом, силовые бампера передний и задний, а также силовой багажник и лестница на крышу — «РИФ», фары диодные, на крыше и по бокам диодные люстры, шноркель, 2 новые батареи повышенной емкости подключены через систему развязки «УРА», передние сиденья заменены на более удобные, насос ГУРА «ZF», основная печка «НАМИ», доп под пассажирское сиденье , лобовое и заднее стекла, а также боковые зеркала с подогревом.

Даже жалко ездить на таком УАЗике по бездорожью. Но заводить только ради красоты и понты глупо. УАЗ должен проехать там, где другие не могут.

Карбюратор УАЗ 31519 на военные мосты

УАЗ

из Брянска на вояках, с колесами Ф-Бел 160м, и качественным силовым обвесом от Ojeep.ru.


Подготовлено УАЗ 31519 Брянский партизан на военных мостах

Салон отделан рифленым алюминием… Задний ряд сидений снят, вместо него сделаны откидные сиденья от УАЗ Патриот (дополнительные установлены в багажнике Патриота).


УАЗ Брянский партизан — органайзер для вооружения

УАЗ Ратибор — подготовленный как снегоболотоход

Полностью переделанный УАЗ от Soliton. Разрабатывался как снегоболотоход с высокой проходимостью, на колесах К-58 от БТР с мостами от легендарного ГАЗ-66. На оси установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число главных пар мостов обеспечивает разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.



Для обеспечения плавности хода в подвеске каждого колеса используются двойные пружинно-демпфирующие блоки.

Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47°.

Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность. Кузов автомобиля обтянут четырьмя мощными колесами.

Наличие нулевых свесов обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость.

При движении по дорогам и в городе автомобили легко держат в потоке, не создавая ни малейшего дискомфорта водителю.Динамика авто вполне приемлемая для городского и загородного движения.





Бюджет подготовлен УАЗ Дракон

Этот УАЗ проехал много сотен километров по бездорожью, участвовал в соревнованиях, но не профессионально. Сделан лифт кузова и подвески, установлены самодельные бампера и багажник, лебедка ComeUp, колеса мудзиллы 35 maxxiss. На УАЗ изначально стояли военные мосты. С ними 35 колеса крутить гораздо легче, чем на других мостах УАЗ.



Бюджетный УАЗ 31519 на военных мостах с 35 шинами Maxxiss Mudzilla
Зеленый УАЗ подготовленный к Trophy УАЗ Буханка на военных мостах с 35 шинами Simex

Мосты УАЗ заменены на военные, установлены 35 шины Simex Extreme Trekker, подвеска и салона, установлен силовой обвес, автономный отопитель, инвертор и многое другое. Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

Отечественный автомобиль УАЗ фактически является конструктором, позволяющим сделать из него уникальный, функциональный внедорожник.

В зависимости от умений владельца и наличия финансов можно подготовить УАЗ к абсолютно любой задаче, будь то машина лесника или экспедиционная для дальних и дальних автономных путешествий.

Каждый хочет иметь «крутой» джип, но не каждый может на него заработать. Хорошим выходом из этой ситуации может стать тюнинг знаменитого отечественного «армейца» — УАЗ-459. Подержанный автомобиль стоит относительно недорого, а советское качество изготовления гарантирует долгий срок службы.Остается только взять инструменты в руки и своими руками превратить одну из легенд советского автопрома в «автомобиль на зависть».

С чего начать тюнинг УАЗ 469

Установка 35-дюймовых шин на 15-дюймовые диски вместо штатных гарантированно добавит «внедорожной» солидности вашему автомобилю. Замена колес обойдется примерно в 12 тысяч рублей за штуку. Рисунок протектора выбирайте в зависимости от условий дальнейшей эксплуатации. Увеличенные колеса нужно будет спрятать под крылья, поэтому колесные арки придется расширить.Также специалисты рекомендуют заменить амортизаторы и установить более энергоемкие – это позволит автомобилю более мягко реагировать на дорожные неровности по сравнению с серийной версией.

Повышение безопасности автомобиля

Дисковые тормоза больше подходят для автомобиля, предназначенного для езды по грязи. Если вы планируете создать полноценный внедорожник, который сможет преодолевать глубокий брод, то сделайте хорошую гидроизоляцию двигателя и других элементов конструкции автомобиля.В первую очередь поднять выше все электрооборудование и вывести воздухозаборник двигателя на крышу. Затем загерметизируйте коробку передач и раздаточную коробку. Хорошо выполненная работа позволит вам спокойно преодолевать достаточно глубокие водные преграды, не боясь заглохнуть посреди дороги.

Езда по «сухому» бездорожью требует дополнительного усиления кузова и днища автомобиля. Усиление бампера и порогов не позволит повредить кузов ветками и прочим бездорожным «мусором». Установка дуг безопасности убережет вас от серьезных травм в случае опрокидывания автомобиля.А если эти дуги еще и хромированные, то вы вообще вне конкуренции.

Повышение комфорта и управляемости машины

Активный путешественник просто обязан оснастить свой вездеход лебедкой самовытаскивания, компрессором для подкачки шин (как в армейских грузовиках и БТР) и домкратом ( хотя уважающий себя водитель без него даже из гаража не выйдет). Со всем этим оборудованием вы легко выйдете победителем из любой ситуации на бездорожье.Любители комфорта могут установить на УАЗ кондиционер и электрические стеклоподъемники. Люк в крыше станет лишним элементом. И после всего этого можно будет заняться салоном. Замена заводских сидений обязательна, так как они, мягко говоря, неудобны и лишь немногим удобнее штатной табуретки.

Видео как сделать тюнинг УАЗ 469 для бездорожья

Холодной зимой пригодится обогреватель салона… А демпфирующее устройство значительно облегчит управление автомобилем.

Оснащение рабочего места водителя навигатором пригодится в дальних поездках. Ну и куда же без хорошего света. Джип без нескольких пар мощных фар и вовсе не джип, так что инвестируйте в ксеноновое освещение.

На этом тюнинг УАЗ-459 своими руками можно считать завершенным. Теперь в вашем распоряжении настоящий монстр, на котором не страшно отправиться даже в самое опасное путешествие.

Автомобиль советского производства УАЗ-469 был подготовлен Ульяновским автомобильным заводом практически по спец.дачный заказ. Планировалось, что подобный внедорожник будет использоваться в армейских воинских частях и МВД. Также были планы обойти американский Wrangler, который США использовали дома.

В общем, внедорожник получился отличным – четкие рубленые линии УАЗика привлекали внимание обывателей, а тех, кто не дружил с законом, бросали в бегство. Проходимость «козлика», как его до сих пор называют в народе, была на высоком уровне, простые автомобили не могли угнаться за ним на бездорожье.

Вскоре машина отправилась на работу в назначенные ведомства, в стране произошли реформы и преобразования, а УАЗ-469 остался прежним, без шансов на закономерный и желанный рестайлинг. Многие семьи смогли позволить себе покупку автомобиля для личных нужд, а многие владельцы задумались, как сделать автомобиль еще более привлекательным, проходимым и функциональным. Именно здесь началось увлечение бездорожьем, покатушками и модификациями автомобилей.

Стоит учесть сразу — если вы решите модифицировать стандартный УАЗ-469, то этим модификациям не будет отбоя.Лично я не знаю тех «Переделкиных», которые отказались от этой затеи. Наоборот, я знаю многих, кто купил УАЗ, доработал, продал и купил новый. Полностью голый автомобиль, и снова занимаюсь его рестайлингом. Подготовка автомобиля к бездорожью – это образ жизни, он никого не отпускает и увлекает. Не отчаивайтесь, это увлекательное занятие приветствуется даже некоторыми дамами. Итак, начинаем готовить машину в первый раз. Идти!

Классификация тюнинга или на что обратить внимание в первую очередь

Тюнинг – это доработка автомобиля с целью улучшения его потребительских качеств.Для начала стоит определить для себя – что именно хочет улучшить владелец и где он готовит свой автомобиль. Существует два вида тюнинга внедорожников, первый — это модификация автомобиля и создание экспедиционного, второй — получение автомобиля для участия в соревнованиях. Здесь есть принципиальные отличия, первый тюнинг проще, владельцы экспедиционных машин предпочитают не убивать свою машину, а вот те, кто ездит на соревнования понимают, что надо выжимать из машины все, иначе третьего они даже не увидят место в общем зачете.Соответственно монстра в полном смысле этого слова из УАЗа готовят к участию в гонках и шоу.

Так как до конкурентов при первом знакомстве с автомобилем еще далеко, будем рассматривать экспедиционный тюнинг.

Внешний тюнинг

Покраска, или как спрятать машину среди бела дня

Первое, что бросается в глаза, это цвет машины, по крайней мере кажется, что этот цвет непрезентабельный, а если посмотреть на год выпуска автомобиля автомобиль, получаем совершенно немодный цвет.Многие владельцы перекрашивают своих железных коней в камуфляж, просто закрашивают пятна на кузове машины. Как человек, испытавший такие улучшения на своей шкуре, скажу, что это физически затратное дело. Если вы хотите получить качество, то здесь не нужно хитрить, ведь цвет вашей «козочки» — это ваше лицо.

Покраска начинается с того, что убираются все выступающие элементы автомобиля, фары и стекла заклеиваются старыми газетами, кузов автомобиля обрабатывается антикоррозийным покрытием.Затем основной цвет приводится в норму, их может быть три: УАЗ-469 выпускался в сером, светло-коричневом и цвете хаки; затем контуры пятен выкладываются скотчем и закрашиваются краской.

Есть три этапа покраски, так же камуфляж имеет три разных оттенка. Для автомобиля цвета хаки нужно выбирать коричневые, зеленые (темные) и черные пятна, для основного серого подходят белые, серые (темные) и черные оттенки, для светло-коричневого автомобиля стоит покупать коричневые (темные ), бледно-желтые и черные тона.Сначала покраску проводят светлыми красками, иначе будут просвечиваться черные пятна, идеально подойдут краски в баллончиках, для каждого цвета понадобится 2 баллончика определенного цвета.

Времени на покраску уйдет примерно 3-4 полных дня, деньги в районе 5-8 тысяч, при условии самостоятельной работы, но нервов отнимет больше, так как поначалу мало что получится. Но позже, когда машина заиграет новыми красками, владелец в полной мере ощутит на себе преимущества такого тюнинга: в лесу машину не видно, а в городе все заметят.Все без исключения будут восхищаться автомобилем.

Силовые комплекты или что такое кенгурин

Силовые обвесы автомобиля представляют собой железные или металлические бампера. Силовые обвесы необходимы тем, кто ездит на охоте и рыбалке, они незаменимы в лесу, редколесье и снежных завалах. Конечно, чем толще сталь силового бампера, тем тяжелее машина, но для УАЗа это скорее плюс, чем минус, утяжеленная машина легче идет по бездорожью.

Передний и задний бампера изготавливаются в основном из куска швеллера, для его создания нужно сделать соответствующие замеры и примерно представить, что вы хотите получить в итоге.Думаю этому разделу стоит посвятить отдельную тему и выложить рисунок. Если покупать, то можно еще порекомендовать купить бампер «Риф» или «Охотник» (на фото ниже).

Кенгурин

– это специальные дуги из металлических труб, которые привариваются поверх переднего бампера. Кенгурин служит отличной защитой от поломок оптики и передней части кузова. И даже при встрече с лосем на трассе машина останется целой, ну или лишь слегка помятой.

Стоимость силовых бамперов в магазинах составляет в среднем 30-40 тысяч за штуку, при самостоятельном изготовлении затраты сократятся в 7-8 раз. При покупке обратите внимание на силовые передние бампера в сборе от компании Риф — классный и надежный силовой комплект.

Электрическая лебедка, или зачем УАЗу лебеди

Бездорожье – это местность, где водитель будет сталкиваться только с направлением. Причем это направление водитель увидит только на карте, а не перед капотом автомобиля.Лебедка замечательная вещь и отличный помощник в таких ситуациях. Это устройство с мотором и редуктором, оснащенное металлическим тросом, именно это устройство вытащит машину из засады, если ее туда посадить.

Принцип работы любой лебедки заключается в подтягивании или подтягивании автомобиля с помощью троса. На УАЗ-469 устанавливаются электрические лебедки с усилием 5 тонн. Меньше устанавливать не стоит, иначе хозяин тоже будет танцевать с бубном, пытаясь таким образом волшебным образом вытащить машину.

В простонародье уазоводы называют своего помощника лебедем и каждый уазовод хоть раз в жизни «лебедь». Лебедь — это песня! Водитель, выходя из машины, мудрым взглядом осматривает местность и то место, куда его занесло трудное. С ненавязчивым свистом отпускает тормоз и разматывает трос лебедки. Водитель уже присмотрел дерево или куст, где он будет поднимать этот кабель. Так же насвистывая, уазовод закрепляет трос и возвращается к машине, не забыв по дороге вспомнить чью-то маму.Судя по всему, это она притащила его сюда. Водитель садится в машину, берет джойстик лебедки и начинает немного натягивать трос, тогда усилие лебедки увеличивается. При этом стоит добавить газа, чтобы нагрузка от этих манипуляций не порвала ремень генератора. Пять-семь минут, и вот УАЗ снова попадает в колею или заезжает на небольшую полянку.

Какие модели электролебедок подходят на Уаз и сколько стоят -.

Электролебедки

устанавливаются как в передний, так и в задний бампер.Для УАЗа достаточно одной лебедки. Производителей такой фурнитуры достаточно, поэтому цена на электролебедку может быть разной. Минимальные вложения: покупка лебедки и ее установка обойдутся владельцу в 20-25 тысяч рублей.

Экспедиционный чемодан, или куда возить все необходимое

Экспедиционный багажник — необходимый атрибут любого здравомыслящего уазовода. Только здесь водитель перевозит запаску, хай-джек и кучу всего необходимого.Багажник визуально сделает машину выше, как и гаражные ворота.

Багажник можно сварить самому или купить готовый, стоимость его приобретения составит около 5-15 тысяч рублей. Но багажник нужен не только для перевозки груза, но и для установки люстры.

Дополнительное освещение, или зачем люстра на УАЗ

Люстра, которая висит в холле дома, вполне привычна и не вызывает вопросов.Понятно, что люстра нужна для освещения. На автомобиле класса внедорожник также используется дополнительный свет, с помощью которого можно передвигаться в темное время суток.

Люстра в переводе со Старого Уаза означает установку на автомобиль четырех и более фар. Фары устанавливаются на багажник, установка осуществляется самим владельцем. Различают дополнительное освещение фарами и световыми полосами. Фара представляет собой 5-8 светодиодов за стеклом, а световая полоса представляет собой продолговатую конструкцию с количеством светодиодов от 32 штук.А если для люстры с ближним направленным светом нужно 4 — 2 фары, они устанавливаются посередине, а по краям пара с дальнорассеивающим световым потоком, то достаточно одной световой полосы.

Средняя стоимость такого освещения составит: фары, 4 штуки — 8000 рублей, и световая балка, 1 штука — от 8 до 16 тысяч. Что лучше, а что хуже — вопрос в данном случае некорректный, ведь установка бюджетной, фары, освещения ничем не хуже покупки световой балки.

Что такое кроссовки и зачем их менять

Уазоводы люди по натуре суровые, но очень добрые. Своей машине они дают ласковые прозвища и называют отдельные части своего стального коня непонятными словами.

— Пора менять кроссовки, хочу на размер больше.

Наверняка многие непосвященные не поймут, что это за кроссовки и почему они больше. Поясним: кроссовки — это колеса. Тапочки есть АТешные и есть ГРЯЗИ.Эти слова произошли от класса резины: All Terrain и MUD Terrain. Резина АТЭШ имеет ярко выраженный рисунок протектора, используется в лесу (30%) и преимущественно на асфальте (70%), шина ГРЯЗЬ имеет агрессивный рисунок протектора, массивные грунтозацепы, заходящие на плечевую поверхность колеса, славится отличными уборка, используется в лесу (80%), на асфальте лучше не использовать, быстро стачивается и резины на всех не хватает, а учитывая что стоимость добротных МТ шин очень даже приличная , ездить в низ по асфальту экономически не выгодно.

Тапочки для стандартного УАЗика на простые мосты без бодилифта (бодилифта) входят в размер 31 дюйм. Для того, чтобы установить резину большего диаметра, потребуется поднять автомобиль и подрезать колесные арки. Если арки не подрезать, резину тоже будет рвать на крупных кочках при максимальном вывешивании подвески.

Стоимость покрышки зависит от размера колес, класса резины, производителя и марки. Например, BF Goodrich, самый трендовый в маленьком размере будет стоить 10 000 за цилиндр, самые дорогие в своем сегменте — TSL Boggers, стоимость колеса 35 размера может достигать 30-35 000 за единицу.

Учим нашу машину плавать или что такое трубка

Помните секцию лебедки? Итак, посадить машину в грязь не самое страшное, как может показаться, самое страшное — попасть в воду на неподготовленной машине. Вода опасна для двигателя и топливной системы в целом, поэтому прозорливые уазоводы устанавливают на автомобиль шноркель, специальную пластиковую трубу, всасывающую воздух с высоты крыши автомобиля. С правильно установленным шноркелем можно спокойно залезать в ручьи и заводи, вашему автомобилю не грозит «водная болезнь».

Самому трубку сделать не получится, вернее, не стоит. Доверим эту задачу профессионалам, тем более, что они разработали не одну модель этого устройства для УАЗ. Установить шноркель можно самостоятельно, его стоимость варьируется в пределах 2500-4500 рублей.

Все, что узнал читатель в этой статье, это малая толика знаний, которыми владеет опытный водитель УАЗа. Учиться никогда не поздно, а тем более научиться создавать шедевры.

Конкретно по каждому пункту хотелось бы сказать больше и показать читателю, каким может быть УАЗ-469 от хорошего хозяина. Научат выбирать и устанавливать электрические лебедки, расскажут все хитрости и тонкости при выборе той или иной шины. А неопытным новичкам пожелать терпения и веры в свои силы, помните, что после доработки машина скажет вам спасибо за свою проходимость и свою преданность. И вы увидите на дорогах немало завистливых взглядов, ведь выглядит прокачанный УАЗ внушительно.

Производство современного внедорожника УАЗ Патриот было начато в начале XXI века, и именно тогда этот автомобиль приобрел широкую популярность как среди населения России, так и среди многих других стран. Основным преимуществом этого автомобиля является его высокий клиренс и наличие полного привода, что позволяет эксплуатировать транспортное средство в различных условиях бездорожья. Но этот автомобиль стал настолько популярен, что его приобретают не только с целью эксплуатации в условиях жесткого бездорожья, но и на городских асфальтированных дорогах.Такой автомобиль выделяется среди тысяч легковых автомобилей, позволяя владельцам чувствовать себя в дороге более комфортно.

Для того, чтобы использовать УАЗ Патриот по своему основному назначению, то есть для экспедиций и путешествий, потребуется некоторая доработка внедорожника. Что же это за доработка, которая нужна внедорожнику УАЗ Патриот, рассмотрим далее.

Технические усовершенствования

Прежде чем приступить к доработкам своего внедорожника, следует определиться, с какими серьезными препятствиями может столкнуться автомобиль.Часто путешествия и экспедиции на этом автомобиле совершаются в условиях жесткого бездорожья, что дополнительно позволяет получить адреналин. Поэтому для эксплуатации данной модели на бездорожье должны быть предусмотрены такие модификации.

  1. С завода внедорожник УАЗ патриот идет с пластиковыми бамперами, совсем не предназначенными для бездорожья. Первое же препятствие в виде высокой травы или веток может вывести бампер из строя. На работоспособность автомобиля это не повлияет, но внешний вид испортится.Поэтому, если вы собираетесь передвигаться по пересеченной местности, то пластиковый бампер лучше заменить на стальной. Но есть у стального бампера и свои недостатки, что в первую очередь связано с большой массой агрегата. В результате не исключено снижение проходимости автомобиля, поэтому здесь необходимо решить, нужно ли менять пластиковый бампер на стальной, или достаточно установить защиту бампера.
  2. Колеса. С завода внедорожник комплектуется колесами 30-го диаметра, что иногда даже выглядит нелепо.Но и этих колес хватает для асфальтового покрытия, чего не скажешь о пересеченной местности. Замена колес диаметром 33 или даже 35 повысит проходимость автомобиля и позволит передвигаться не только по суше, но и по рекам вброд. Помимо диаметра колес, нужно также обратить внимание на протектор. Лучшие шины для внедорожников на данный момент – это продукция компании BF Goodrich.
  3. При эксплуатации внедорожника на воде это следует учитывать. Шноркель — это устройство для подачи воздуха в двигатель.Представляет собой выведенную на крышу автомобиля трубку с воздухозаборником на конце. Такая конструкция позволяет не заливать двигатель, если приходится передвигаться по водоему и не глохнуть в ненужный момент. Вы можете сделать шноркель самостоятельно или приобрести готовый вариант. Эти устройства не устанавливаются на заводе.
  4. Подвеска. Оригинальная подвеска на этом автомобиле предназначена только для поездок на рыбалку или охоту. Для суровых условий бездорожья потребуются работы по подвеске.Первым делом нужно поработать над задней подвеской, заменив 3-дисковые пружины на 5- или даже 6-пластинчатые. Это позволит не только сделать подвеску прочнее, но и возможность перевозить различные тяжелые грузы. Также можно усилить подвеску, установив дополнительные пружины и заменив стандартные амортизаторы на усиленные. Комфорт на бездорожье не столь важен, главное, чтобы автомобиль выдерживал все воздействующие на него нагрузки. Модификация подвески, как задней, так и передней, предусматривает установку проставок под раму.Это позволит приподнять кузов автомобиля. Стандартные пружины и амортизаторы можно заменить на продукцию Ironman. С таким комплектом подвеска автоматически приподнимается, в результате чего наш внедорожник приобретет поистине брутальный вид, но это позволит ему быть настоящим проходимцем на дороге.
  5. Установка Рекомендуется установить блокировку дифференциала на задний мост. автоматическое включение, так же как и на фронте с принудительным включением. Благодаря наличию блокировок дифференциалов в обеих осях внедорожника сильно повышается вероятность подъема на крутой склон, что без этого агрегата не обойтись вообще.При пробуксовке одного из колес автоматически срабатывает блокировка, что позволяет всем колесам непрерывно вращаться.
  6. Если вы планируете эксплуатировать внедорожник в условиях бездорожья, то для этого лучше выбрать агрегат с дизельным двигателем Ивеко, который имеет больший запас тяги по визам, по сравнению с бензиновым двигателем ЗМЗ-409. Подготовка автомобиля к экспедиции – важный этап, к которому важно отнестись серьезно, учитывая все аспекты.
  7. Дополнительный автомобиль позволит вам освещать не только дорогу, но и территорию вокруг вас.Широкий обзор имеет большое значение, если вам предстоит передвигаться в темном густом лесу.
  8. На стальной бампер необходимо поставить лебедку, которая позволит выбраться из самых труднопроходимых участков бездорожья. Лебедка может комплектоваться как стальным, так и тканевым тросом, ничем не уступающим предыдущей версии.
  9. Установка . Дополнительное место на крыше позволит разместить багажник, в котором можно перевозить не только вещи, но и запаску, а также велосипеды для пеших прогулок.Ствол можно сделать самостоятельно или приобрести на заводе. На багажнике можно даже спать, или поставить специально подготовленную палатку, если экспедиция планируется на летний сезон.
  10. . На автомобиль УАЗ Патриот можно установить компрессор, с помощью которого можно быстро накачать колеса или провести другие мероприятия, этот элемент очень важен, так как облегчает человеческий труд.
  11. Доработка салона

    Салон УАЗ Патриот также нуждается в доработке, в частности рекомендуется в первую очередь затемнить окна.В жару такая доработка будет очень кстати, даже если в машине есть климат-контроль.

    Если в автомобиле УАЗ Патриот один отопитель, то не рекомендуется загонять машину в 40-градусный сибирский мороз. Дополнить интерьер внедорожника несложно.

    Навигатор на приборной панели сыграет важную роль при отправке в экспедицию. Навигатор со встроенными картами не даст вам возможности сбиться с пути или заблудиться в лесу. Лучше отдать предпочтение таким типам навигаторов, которые функционируют без обязательного наличия беспроводного интернета, то есть имеют прямую связь со спутником.Эта модель не очень дорогая, но очень полезная.

    Если экспедиция планируется на длительный срок, то штатные сиденья рекомендуется заменить на иностранные модели. Стандартные сиденья не рассчитаны на длительные поездки, поэтому их лучше заменить моделями от иностранного внедорожника.

    В автомобиле УАЗ Патриот без рации не обойтись, особенно если планируется массовая экспедиция. Лучше всего разместить магнитолу на внедорожнике, сделав полку самостоятельно.

    Место для ночлега должно быть предусмотрено в багажном отделении внедорожника УАЗ Патриот.Оборудовать багажное отделение несложно; все, что вам нужно, это фанера и балки. Дополнительно багажное отделение может быть оборудовано полками, на которых обязательно разместить все инструменты, приспособления и другие необходимые в экспедиции детали.

    Готовый внедорожник УАЗ Патриот представляет собой дом на колесах, вмещающий иногда до четырех человек. Отправляясь в экспедицию, важно предусмотреть даже самые мелкие доработки, например, запас топлива. Ведь даже наличие двух баков на автомобиле не гарантирует, что топлива хватит, чтобы добраться до следующей заправки.

    Подводя итоги, важно отметить, что только при ответственном подходе к подготовке внедорожника к экспедиции можно действительно добиться положительных эмоций от будущей поездки.

    Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

«УАЗ-Патриот», как бы ни старались маркетологи представить его городским, настоящий мужик. Конечно, если заменить независимую подвеску переднего моста, как у «Диско-4» или нового «Патруля», можно с комфортом мчаться по Кутузовскому, но где же бездорожье? Кстати, эти иномарки, потеряв мужественность, могут только тешить себя воспоминаниями о былых победах на дороге, толковый человек на них не застрянет даже в колее от МАЗа.Максимум, на что они способны, это нахально пихаться по обочине: вот, мол, какой я крутой!

УАЗ НЕ ТАКОЙ

У «Патриота» внедорожные качества не хуже, чем у настоящих вездеходов — «Ленд Ровер Дефендер», «Джип-Вранглер» или «Тойота» 70-й серии. Но в настоящие дебри Патриота лучше не загонять. Его главный недостаток – конструктивные недостатки и низкое качество агрегатов. Сломаться… А как иначе! Например, сцепление без изменений перекочевало с 1.От 5-тонной 75-сильной машины до 130-сильной машины весом 2,5 тонны! Правда, с 2003 по 2009 год устанавливалось сцепление LuK. Но в кризис вернули «проверенное».

Чулки полуоси приварены к картеру редуктора в нескольких точках. Плохо сварено — чулки вылетают. А бывает, что гнутся: старые опоры неудачно расположены. Амортизаторы не держат, раздатка разваливается, двигатель кипит из-за неудачной компоновки и конструкции радиатора. Поршни двигателя прогорают или разваливаются из-за плохого качества материала.Гидравлическая муфта привода вентилятора ненадежна.

Вы думаете на УАЗе об этом не знают? По слухам, они собрали 300 предложений по доводке машины, на внедрение сотни самых срочных требуется 30 миллионов рублей. А вот о крестьянах «Соллерс» заботится до фонаря. У него задачи глобального масштаба, а потому деньги на ерунду тратиться не будет — ведь и так берут.

БЕРЕМ СИЛУ

Давайте сами возьмем Патриота.Это не сложно и очень даже приятно. На выходе нас ждет настоящий первопроходец.

В первую очередь увеличиваем дорожный просвет на 25 мм, заменяя штатные шины 225/75R16 на лучшие внедорожные шины BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 LT235/85R16. В то же время ход более плавный. Что такое боковые проушины и усиленный каркас боковины. Таким людям не страшны даже острые камни гор или пустынь.

Ведущие мосты оснащены блокируемыми дифференциалами с пневматическим управлением.Крепим миникомпрессор с ресивером в багажнике или, как у нас, сзади. Управление — на торпеде. Оси «танка» блокируются мгновенно!

В редукторах провариваем по кругу места запайки чулков — и усиливаем усилителями: задний мост — простая коробка, передний — левый и правый с косынками.

Вместо шкворневых узлов с вкладышами из жидкого пластика, которые требуют замены почти в каждом сервисном центре, мы устанавливаем модернизированные ульяновские — с коническими опорными подшипниками.Конструкция прочная, надежная и простая.

Какую лебедку выбрать? Недорогих китайцев отметаем: ненадежные. Американские рассчитаны на очень большой ток, для которого уазовский генератор слабоват. Поэтому ставим ульяновскую 4-х тонную лебедку «Спрут» с малым током и большим передаточным числом вместе с сертифицированным по безопасности бампером (иначе техосмотр не пройдёт).

В подвеске меняем амортизаторы на импортные. Джиперы ценят европейскую продукцию: Koni, Ohlins и American Rancho.При сравнимых характеристиках заокеанские стоят дешевле. Мы выбрали их. В задней подвеске изменили крепления амортизаторов и поставили их по два сбоку, вертикально. Ход подвески и энергопотребление увеличились. Спереди мы подняли ход до рекордных 22 см. Ставим мягкие длинные задние пружины от «Нивы» и амортизаторы Rancho. Вместо резиновых бамперов спереди и сзади стоят гидравлические. Теперь машина и прыжки не страшны.

В двигателе ЗМЗ-409 слабые поршни с выемками под клапаны заменены на кованые с плоским дном.На фото: как только двигатель напрягся в тяжелом песке, штатные поршни развалились.

Модифицированные узлы — современное масло. В двигатель заливаем синтетику Castrol Edge Sport 10W-60, в коробку и раздатку Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, мосты Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140. В агрегатах присутствует смазка Castrol LMX Li-Komрlexfett 2 и молибденовая Castrol Moly Grease. По мнению трофейщиков, продукция Castrol лучше всего подходит для тяжелых условий. Даже вода, попавшая в масло, не превращает его в эмульсию, которую необходимо заменить.Агрегаты не заклинивают, продолжают работать.

По мелочи: усилили уголком поперечной рулевой тяги, усилили силовой агрегат подвески, вернули, как на «козлике», пару подушек крепления кузова к раме. Мы установили эффективный медный радиатор вместо алюминиевого. Не забыли и о передних и задних люверсах для джипового «хай-джека». Без такого домкрата вне дорог делать нечего.

Важная деталь в салоне — бытовой вентилятор: на него мы полагаемся в жару.Кондиционер исключили: много берет.

ЭТО СТОИТ

Внедорожные испытания показали, что теперь Патриот справится и с тяжелой колеей, и с рыхлым песком, и с бродом на раме лобового стекла! Конечно, иномарки при должном оснащении будут не хуже. Но сколько это будет стоить? На подготовку нашего УАЗа ушло около 230 тысяч рублей, на иномарку потребовалось бы в разы больше. При этом, если из перечня наших переделок выбрать только самое необходимое, а что-то сделать своими руками, затраты значительно сократятся.В общем, Патриот достоин того, чтобы в него вложиться — а потом прыгать в ралли-рейд!

Новый комментарий. УАЗ для оффроуда. Подготовка Подготовка УАЗа к бездорожью

Просмотров: 9593.

Тщательный, богато иллюстрированный фотографиями и оснащенный видеоотчет с переделки УАЗ-469 в безлистниковую боевую машину под тяжелый трофей. Есть неоднократные победители Этапов Кубка Восточной Сибири по трофейному ориентированию Павел Слянкин и Владимир Михайлов.

В профессионально-спортивном бездорожье к УАЗику отношение однозначное — начальный уровень, эконом вариант. Покупают его обычно от безденежья, так чтобы попробовать свои силы и разобраться в собственных желаниях. И если все идет хорошо (тяга к бездорожью подтверждается), то ульяновский внедорожник быстро меняется на что-то импортное — надежное, удобное и с лучшим потенциалом для тюнинга. Даже у рыбаков-охотников, готовых вкладываться в обучение, отечественный джип отошел на второй план — преимущества японской альтернативы перекрывают разницу в цене! Экипаж машины, о которой пойдет речь, в сторону зарубежных аналогов я смотрел разве что с целью заимствования удачных узлов-агрегатов.Переход на иностранные вездеходы не рассматривался в принципе. А вот сам УАЗ почти за десять лет тюнинга превратился в грозное трофейное оружие, которому, по силам, предстоит борьба с самыми серьезными карбиллерами. И это если говорить только об экстремальном бездорожье. При определенной технокартичности подобный 469-й способен совершать дальние марши. А как орудие «рукопашного боя» — собирать грибы-ягоды и помогать по хозяйству — ему нет равных.

Да-да, именно УАЗ-469 — 1984 г.в., куплен в 2006 г.С 2,5-литровым, но CHAXL UMP-417, «квадрато», «раздатка» с понижением 1,94:1, тормоза без усилителя и «колхозные» мосты. И при этом целая и по-советски, толстая железка корпуса. Впоследствии это сыграло роль в подготовке.

Вот он и предстал перед новыми хозяевами — девственный в своей внедорожной чистоте, «не избалованный» еще и без тюнинга. Хотя компактный силовой бампер от Schawler’s Sang ему уже удалось.

Тогда в глазах летчика Павла Слянкина и штурмана Владимира Михайлова даже такой простой арсенал выглядел круто.Ведь никаких речевых конкурсов не шло — мы ходили, развлекались. К первому в жизни участию в 2008 году подошел, казалось бы, во всеоружии. У лебедки, внедорожной ярославской «Резины», наконец, неожиданно родился позывной «Хлопья», который, как оказалось, на долгие годы стал ассоциироваться с этим экипажем. Однако трудно было сделать только первый шаг. Затем эволюция тюнинга закружилась с необычайной скоростью. Буквально за пару лет УАЗ прошел несколько ключевых этапов модернизации.

Сначала как обычно столкнулись новые шины диаметром еще 33 дюйма. Для их установки потребовался небольшой лифт кузова («подушки» от Кабины Газелей) и обрезка кузова в районе рук-порогов. Логично в то время выглядел переход на военные мосты, дающие сразу 80 мм клиренса. А то, что был еще умз, так его характеристики несколько отправляли бортовые редукторы.

33-дюймовый Silverstone MT-117 Xtreme, небольшой «предвестник», лебедка и вояки — для 2009 года в Сибири вполне боеспособная «экипировка».Даже в старших классах

Тяги бензиновой ульяновской «Четверки» стало не хватать, когда появились колеса диаметром 36 дюймов! Увеличение момента было замечено, опять же по площади трансмиссии — закупка Китая в «раздаче» от Ульяновского авторемонтного завода, что скорректировало соотношение до 3:1. Попутно 469-й получил гидравлический агент. Но не родной — от TLC 78. От него же был взят рулевой вал вместе с коробкой передач.

Вполне объяснимо, что такой тюнинг-менеджмент сказался на комфортности передвижения, и повысил шансы добраться до финиша. Но пакет шестерен для раздаточной коробки (РК) добавил не только понижения — еще и головной боли. Ладно, первый раз сорвался, надеялся, брак. Тем более, что производитель признал свою вину и прислал комплект на замену.

Но сломали. Впоследствии, больше не обращаясь к этой фирме, заказал шестерни у местных мастеров — с вариантами материала и закалки.И с постоянным результатом. Даже приводил их пожизненно — полтора гонок. Сами уже выяснили, что причина была конструктивной. Наилучшего уменьшения, чтобы не менять корпус «Раздачи», Ульяновский добился уменьшения диаметра малой шестерни. И начал резать зубы.

Вот «Церемоник» в «Технических характеристиках» 2009 года — 36-й Simex Extreme Trekker, «Раздача» с китом и рулевым от Прадо. Но все основные агрегаты пока отечественные

В общем настал тот сезон когда уже было хорошее занижение и клиренс, подведенный под предыдущие этапы подготовки.Ну что спрашивает, жизнь с отечественными, точнее еще с советскими агрегатами? По характеристикам и надежности они остались в эпоху УАЗика, где машина полагалась на «Пятакой» Резину. Тем временем почти все конкуренты стали переходить на импортные моторы. И увидел 5л в Тойотовском трехлитровом атмосферном атмосфернике. Даже начал искать именно его и ручную коробку. Вовремя остановился, пришел к выбору другого агрегата.

Турбодизель 1KZ-TE от TLC 78 того же объема, с электронным управлением, и «автомат» — для 2010 года это было не очень привычное трофейное сочетание.Особенно по электронике и АКП. Нет, конечно, подобная связка уже использовалась в то время, но очень осторожно и без богатого спортивного опыта. В общем, критики было достаточно. Да и сами Павел с Владимиром сначала расстроились. Резюме 1кз после первого запуска сильно застрял. А при вскрытии продемонстрировал неприятный факт — каналы охлаждения забиты каким-то веществом в блоке цилиндров. Одним словом поехал в разбор и капиталил.

Теперь такого типа подуправления УАЗ больше нет в наличии.Пять лет назад, если говорить о тяжелом спорте, смущало электронное управление топливной аппаратурой — еще пытались ставить старые дизеля с механическими ТНВД

Комплектация моторного отсека, отталкивалась от наличия элементов, их надежность и несколько проверенных решений. Итак, воздушный фильтр с корпусом (слева) позаимствован у газовых. Вакуум и GTC «поделили» некоторые Крузеры. Опора кондиционера 1кз, столько же, подкачивает шины

Основной радиатор «восьмерка».Через некоторое время, после установки дизеля, «охладители» были дополнены ГУРом и Автоматом. В Трофи часто не бывает лишних элементов, особенно тот, который способствует охлаждению АКП.

Еще одной обидной особенностью стал отсутствие процессора.При покупке не обратили внимание-прадо разных годов выпуска на сибирских разборках встречаются.Но оказалось что например от TLC 90 блок управления не подходит.Купил — спалил.Заработал двигатель только на TLC 71 EBU.Комбинация 1кз с примитивной электрикой кузова УАЗ тоже требовала серьезной и долгой работы. Хорошо, что потом ничего не пришлось переделывать.

Надежность электрической части в спорте бездорожья не меньше, чем работоспособность других систем — сколько мечтать, пара лебедок, ежедневный формат Соревнований! Здесь устойчивость соответствует двум батареям с катанными элементами, которые могут быть «коннтивными» и не бояться протечек.

Блок управления не торчал под крышу — пресная вода не очень страшна

«Раздача» отложила две модернизации.От пневматического приема включения переднего моста избавились, так как его механизм не включался между лонжеронами рамы УАЗа. Теперь 4WD активируется небольшим рычажком, спрятанным под пассажирским сиденьем (справа), вместо обгонных муфт используются вилки. Внутри Тойотовского РК тоже КИТ, и с тем же настроем — 3:1. Но на этот раз австралийский, с ним проблем нет

«АВТОМАТ» Заслуженной Айсинской серии А340 ни разу за четыре сезона , не сомневался в его установке.Рычаг «Раздача» включает только уменьшенный ряд

Топливный бак в текущей версии — 95-литровый, от ТЛК 60. Да, была пара баков от УАЗа — «Сэнитаркс»

В двигателе после его восстановления лазили фактически один раз. Продавцы бензобака «потеряли» в нем поплавок (на фото), заменив его на пробки от шампанского. А он, «затухая» под действием солярки, забил топливную систему

Установка японского двигателя и коробки привела к увеличению лифта кузова.Во втором варианте она выполнялась уже не с «подушками» Газелиева — капроолоктановыми баллонами, крепление которых было выполнено с запасом, а пол усилен квадратными шайбами ​​большой площади. Три сезона, вопреки скептицизму со стороны друзей-конкурентов (мол, высокий изгибающий момент), подтвердили жизнеспособность этого решения

С таким зарядом (130 л.с., 289 нм), да, с правильным, благодаря АКП его реализация 469-го была не хуже зарубежных противников.Не лучше! Ведь мосты по-прежнему оставались портальными со всеми вытекающими отсюда преимуществами. А последний захотели увеличить, поставив Bogger диаметром 38,5 дюймов. С такими как под редукторы получилось 37см. При этом были ликвидированы и сами балки. Во-первых, дисковые тормоза, собранные из отечественных запчастей. Во-вторых, усиленные шрусы, полуоси, «грибы» от компании «Блок-Спорт».

У этого же производителя были приобретены два замка межклапанные с принудительным приводом.После такого тюнинга какое-то время казалось — вот она, оптимальная комплектация, которая позволит достойно смотреться на фоне соперников. Увы, всего лишь сезона хватило, чтобы понять – несмотря на компоненты самого сильного, слабого конструктивного звена здесь ульяновские мосты. Три сломанных Schworn за этот период — слишком большая плата за серьезное оформление. Необходим следующий этап трансформации, на этот раз заключительный.

Тот, кто знаком с джипами, наверняка узнает балки сразу — от «восьмимерки».По их словам, альтернатива почти не рассматривалась. Конечно, сейчас в ходу шведский «портал», но он жесткий, несмотря на вес всего внедорожника как-то особо не регламентировался. стоимость.Так или иначе,а надежность с ресурсом у тойотовских агрегатов будь здоров.Спереди ничего нет,а сзади «самоблоки» Lock-Right установили,да и колеса стали ближе еще больше-39.5 дюймов Правда, клиренса все равно маловато — 33 см под редукторы.Нужно рассчитать траекторию и грамотно использовать просвет под «чулками».

Но, помимо надежности, переход на мосты Land Cruiser предопределил еще один конструктивный момент – устройство рессорной подвески. Для него было одно принципиальное условие — большие ходы колес, которых так не хватало рессорам. В результате сзади появились А-образные и два продольных рычага. Спереди не столько для артикуляции, сколько для беспроблемного экстрима поселили цилиндр гидростатического рулевого управления гидростатического рулевого управления.

Задний мост для обеспечения оптимального угла работы крестовины, слегка развернутой в сторону кардана. Пружины бортовых соображений несколько смещены к центру. Из-за этого ради получения адекватных характеристик на сдвоенных амортизаторах пришлось использовать сдвоенные амортизаторы (Safari Y61)

Передняя балка подвешена традиционно — на продольном рычаге-«лыжах» от Land Cruiser . Правда, расположены они необычно — перевернутые и прикрепленные сверху «чулки»

Спереди вместо рулевой трапеции от TLC 78 — профессиональный американский гидростатический инструмент.Из-за того, что в условиях трофейных соревнований он не просто сдувает тягу — даже срезает вал отбойника. Хотя в этом случае, как отмечают создатели, напрашивается дополнительная модернизация — подъем всего узла вверх с перевариванием креплений под наконечники на поворотных кулаках

Тяжелая гидростатическая машина, расположенная на рулевом вал, сделанный жестким каркасом из труб. Магистрали управления приходят в ступор — бывало, что рвались от механического воздействия.Также в нем генератор и стартер

Наличие а-образного рычага — ключевое условие для получения хорошей подвесной артикуляции. С балкой связана шаровая опора от грузовика Toyota Dyna

Сначала были эксперименты с механическими ступицами — не выдерживали. С заглушками вместо них как-то спокойно

Внутри «ничего необычного» — только импортный руль, рычаг АКП и дополнительный датчик температуры в «автомате».Ах да, еще сиденья от какого-то VW

TSL Bogger Super Swamper размерностью 18/39,5×15 утоньшил протектор. Не для экономии массы — для лучшего крюка

Созданный как оружие побед, теперь УАЗ — полноценный помощник по хозяйству. Берет пиломатериал, бывало, что в буксире сгорел бульдозер — тот, что на картинке справа

Этот УАЗ интересен даже в мелочах. Такие, например, как дворники от Патриота – расположенные в современном днище и имеющие три режима работы.Взрыв на бездорожье — важная составляющая борьбы за подиум, нельзя без внимания

Павел Слянкин и Владимир Михайлов, Пилот и штурман, просто друзья и неоднократные победители Этапов Кубка Восточной Сибири на Трофи спортивное ориентирование.

— Машина строилась под конкретные цели — суровое трофи-ориентирование — и до некоторых пор им отвечала. Сейчас ситуация меняется. В высшем соревновательном классе есть «котлеты», которые весят меньше двух тонн и даже чуть больше полутора.Наш «глухой» тянет на все 2200 кг, а нам как-то не легче будет им облегчить, диван кидать ежедневно. Это определенно есть преимущества. Дополнительные полутонкие массы позволяют пробраться туда, где легкие автомобили будут испытывать затруднения, например, через собаку. Тем не менее, большую часть соревновательного времени проводят на слабомладких грунтах. Нельзя сказать, что мы уходим к ним и сразу худеем. При грамотной работе пилота и штурмана «жить» в болоте можно с таким весом.Но для сравнения, там, где мы брали точку четыре часа, облегченная «котлета» «шла» два с половиной. Но мы не ограничиваем себя в запчастях инструмента, и даже ключи отверточные берут чуть ли не на вес. И все же мы смотрим в сторону чего-то компактного вроде Suzuki Jimny.

Это не значит, что УАЗ пойдет в продажу или того хуже. Он незаменим в хозяйстве. Тем более, что если бы не было задачи постройки прототипа для трофи, то «экспедиционный» можно было бы поднять из УАЗа.Разумеется, без гидростатического рулевого управления, не исключено и без «пробы». В любом случае, на гравийных трассах наша подвеска показывает себя хорошо. Основная проблема — протечка салона от пыли. Но с этим можно бороться.

При установке ходовых мостов сбор увеличился на 120 мм — до 2500 мм. Ночей при этом хоть и мало, но осталось

Внешний силовой каркас по большей части не привязан к каркасу — на корпусе. Говорят не принято.Экипаж Глухары доказывает обратное. Ведь применялись они жестко, да еще и через корму переворачивались. Тело, конечно, танцует, но не сильно. Сильным в СССР было железо.

Артикуляция задней подвески впечатляет. Если добавить очень жесткие «самоблоки», по характеристикам равные принудительным блокировкам, становится очевидным — никаких «перекрещиваний» в зубьях.

Зимой УАЗ-«Церемакияри» впадает в «спячку» — профессиональные соревнования не проводятся, и это освобождает его от помощи.

Все хотят иметь «крутой» джип, но заработать на него не получается. Хорошим выходом из такой ситуации может стать тюнинг знаменитой отечественной «армии» — УАЗА-459. Автоподставка относительно недорогая, а советское качество производителя гарантирует долгий срок службы. Осталось только взять в руки инструменты и превратить одну из легенд советского автопрома в «Машину-всем-на-зависть».

С чего начать тюнинг УАЗ 469

Установка 35-дюймовой резины на 15-дюймовые диски вместо штатных гарантированно добавит вашему автомобилю «внедорожной» солидности.Замена колес обойдется примерно в 12 тысяч рублей за штуку. Рисунок Протектор выбирают в зависимости от условий дальнейшей эксплуатации. Увеличенные колеса нужно будет прятать под крылья, поэтому придется расширять колесные арки. Также специалисты рекомендуют заменить амортизаторы и поставить более энергоемкие – это позволит машине более мягко по сравнению с серийной версией реагировать на неровности дороги.

Повышение безопасности автомобилей

Автомобиль предназначенный для грязевой техники будут более подходящими дисковые тормоза.Если вы планируете создать полноценный внедорожник, который сможет преодолевать глубокие броды, то сделайте хорошую гидроизоляцию двигателя и других элементов конструкции автомобиля. В первую очередь его следует поднять над всем электрооборудованием и вывести воздухозаборник двигателя на крышу. Затем загерметизируйте редуктор и дозирующую коробку. Качественно выполненные работы позволят вам спокойно преодолевать достаточно глубокие водные преграды без опасений заглохнуть посреди дороги.

Езда по «сухому» бездорожью требует дополнительной доработки кузова и днища автомобиля.Усиление бампера и порогов позволит повредить кузов ветками и прочим бездорожным «мусором». Установка дуги безопасности позволит уберечься от тяжелых травм в случае опрокидывания автомобиля. А если эти дуги еще и хромированные, то вы вообще вне конкуренции.

Повышение комфорта и управляемости машины

Активный путешественник просто обязан оборудовать свой вездеход лебедкой, компрессором для подкачки шин (как на армейских грузовиках, так и на БТР) и домкратом (хотя уважающий себя водитель и так без него, даже из гаража).Имея все это оборудование, вы легко сможете выйти победителем из любой внедорожной ситуации. Любители комфорта могут установить в УАЗ кондиционер и стеклоподъемники. Неустановленный элемент станет люком в крыше. И после всего этого можно будет заняться салоном. Заменить заводские сиденья совершенно необходимо, так как они, мягко говоря, неудобны, а по степени комфорта лишь немногим превосходят обычную табуретку.

Видео Как сделать Тюнинг УАЗ 469 для бездорожья

Печка салона очень пригодится холодной зимой.А демпфирующее устройство значительно облегчит управление автомобилем.

Оснащение рабочего места водителя штурманом пригодится в дальних поездках. Ну куда же без хорошего света. Джип без нескольких пар мощных фар и вообще не джип, так что не жалейте денег на ксеноновое освещение.

На этом Тюнинг УАЗ-459 своими руками можно считать завершенным. Теперь в вашем распоряжении настоящий монстр, с которым не страшно отправиться даже в самое опасное путешествие.

«УАЗ Патриот», как ни старались маркетологи представить его городским, — настоящий поселенец. Конечно, если заменить передний мост на независимую подвеску, как у «дискотеки-4» или нового «патруля», то с Кутузовским можно и погонять, но где же бездорожье? Кстати, именные иномарки, потеряв мужское начало, могут разве что прикрыть воспоминания о былых победах на бездорожье, толкового человека на них не будет даже в тишине от Маза. Максимум, на что они способны, — нахально пройти мимо: вот, мол, какой я крутой!

УАЗ не похож на

У Патриота внедорожные качества не хуже, чем у настоящих вездеходов — Ленд-Ровер Дефендер, Джип-Рэнглер или Тойота 70-й серии.А вот в настоящий мусор «Патриот» все же лучше не гонять. Его главный минус — конструктивные недостатки и низкое качество узлов. Перерыв… А как иначе! Например, сцепление без изменений крутилось с полуприцепной 75-сильной машины на 130-сильной массой 2,5 тонны! Правда, с 2003 по 2009 год сцепление LUK. Но кризис вернули в «проверенное».

Чулки полуосей приварены к редукторам в нескольких точках. Сварил плохо — чулки улетают. А бывает, что так и есть: старые опоры несчастны.Амортизаторы не держат, храповик разваливается, двигатель кипит из-за неудачной компоновки и конструкции радиатора. Поршни двигателя пригорают или разваливаются из-за твердого качества материала. Гидравлика привода вентилятора ненадежна.

Вы думаете, не знаете об этом? По слухам, они собрали 300 предложений по переоборудованию машины, на внедрение сотни самых срочных требуется 30 миллионов рублей. Но «Соллерс» беспокоит крестьян до фонаря.У него задача глобальная, а потому на ерунду тратиться не будет — ведь так берут.

Возьми силу

Приведи «Патриот» сам. Это легко и вдобавок очень красиво. На выходе нас ждет настоящий первопроходец.

В первую очередь увеличиваем дорожный просвет на 25 мм, заменив штатные шины 225/75R16 на лучшие внедорожные bfgoDrich MUD-terrain T/A KM2 LT235/85R16. В то же время — над плавностью хода. Что такое борта боковин и усиленный каркас боковин.Здесь не страшны даже острые камни гор или пустыни.

Ведущие мосты получаются блокируемыми дифференциалами с пневматическим управлением. Мини-компрессор с ресивером браппи в багажнике или, как у нас, в кузове. Управление — на торпеде. Ось «Танк» блокируется мгновенно!

В коробках передач веганить пластины уплотнительных чулков — и усилить усилители: задний мост — простая коробка, передний — слева и справа на косыли.

Вместо шкворневых узлов с жидкопластмассовыми вкладышами, требующих замены почти на каждом, мы поставили модернизированные Ульяновские — с опорными коническими подшипниками.Конструкция прочная, надежная и простая.

Какую лебедку выбрать? Дешевая китайская встреча: ненадежно. Американские рассчитаны на очень большой ток, для которого уазовский генератор слаб. Поэтому ставим ульяновскую 4-х тонную лебедку «спрут» с малым током и большим передаточным числом вместе с сертифицированным бампером (иначе техосмотр не проходит).

В подвеске поменять амортизаторы на импортные. Джиперы ценят европейскую продукцию: Koni, Ohlins и American Rancho.При сравнимых характеристиках за границей дешевле. Мы выбрали их. В задней подвеске изменили крепления амортизаторов и поставили по два сбоку, вертикально. Ход и энергоемкость подвески увеличились. Спереди поднял ход до рекорда на 22 см. Поставил мягкие длинные задние пружины от «Нивы» и амортизаторы Rancho. Вместо резиновых амортизаторов спереди и сзади — гидравлические. Теперь машина и прыжки не страшны.

В моторе ЗМЗ-409 заменены слабые поршни с выемками под клапана на кованые с плоским дном.На фото: еле напрягся мотор в тяжелом песке, штатные поршни разрушились.

Модифицированные агрегаты — современное масло. В двигателе синтетика Castrol Edge Sport 10W-60, Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90, в мостах Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140, в мостах Castrol Syntrax Limited Slip Bridges. В сборочной смазке Castrol LMX LI-KOMRLEXFETT 2 и молибденсодержащей смазке Castrol Moly Grease. По мнению трофи-рейдеров, для тяжелых условий больше всего подходит продукция Castrol.Даже вода, попавшая в масло, не превращает его в эмульсию, требующую замены. Агрегаты не поощряют, продолжают работать.

По мелочи: усилил поперечный руль, усилил подвеску силового агрегата, вернул, как на «козлике», пару кубиков крепления подушек к раме. Вместо алюминиевого радиатора поставить эффективный медный радиатор. Не забыли и про глаза спереди и сзади Джипера «Хай Джек». Без такого домкрата делать нечего.

Важная деталь в салоне — бытовой вентилятор: надеемся на него в жару. Кондиционер был исключен: много берет на себя.

Он того стоит

Испытания вне дорог показали, что теперь «патриоту» по плечу и тяжелая колея, и рыхлый песок, и феррода на рамке лобового стекла! Конечно, иномарки, если они изрядно устарели, хуже не будут. Но что это будет стоить денег? На подготовку нашего УАЗика ушло около 230 тысяч рублей, на иномарку потребовалось бы в несколько раз больше.При этом, если из перечня наших переделок выбрать только самое необходимое, а что-то сделать своими руками, затраты значительно сократятся. В общем, «Патриот» достоин того, чтобы в него вложиться — а потом рвануть хоть в Ралли-Рейд!

Автомобиль советского производства УАЗ-469 был подготовлен Ульяновским автосамолетом практически по спецзаказу. Порядок страны. Планировалось, что подобный внедорожник будет использоваться в воинских частях Сухопутных войск и МВД.Были планы и в обход американского Wrangler, который использовали США.

В общем, внедорожник получился на славу — четкие разбитые линии УАЗика привлекали внимание обывателей, а те, кто не дружил с законом, терпели поражение. Проходимость у «козлика», как его еще называют в народе, была на высоком уровне, простые машины за ним не потягивались.

Вскоре машина отправилась на работу в предназначенные ведомства, в стране прошли реформы и преобразования, а УАЗ-469 остался прежним, без шансов на законно-желанный рестайлинг.Многие семьи смогли позволить себе покупку автомобиля для личных нужд, и многие владельцы задавались вопросом, как сделать автомобиль еще более привлекательным, проходимым и функциональным. Именно здесь проявилось мастерство бездорожья, проходимости и скромности автомобиля.

Нужно учитывать сразу — если вы решите доработать штатный УАЗ-469, то дальше он не будет дорабатываться. Лично я не знаю тех «перевозчиков», которые отказались от этой затеи. А я наоборот знаю многих, кто купил УАЗ, доработал, продал и купил новый.Абсолютно голая машина, и снова занялся ее рестайлингом. Подготовка бездорожного автомобиля – это образ жизни, он никого не подпускает и задерживает. Не отчаивайтесь, это увлекательное занятие, которое приветствуется даже некоторыми дамами. Итак, начинаем готовить машину в первый раз. Идти!

Классификация тюнинга или на что обратить внимание в первую очередь

Тюнинг – это доработка автомобиля с целью улучшения его потребительских качеств. Для начала стоит обозначить для себя – что именно хочет улучшить владелец и где он готовит свой автомобиль.Существует два вида тюнинга внедорожников, первый — доработка машины и создание экспедиционного, второй — получение автомобиля для участия в соревнованиях. Принципиальные отличия тут есть, первый тюнинг проще, владельцы экспедиционных машин предпочитают не убивать свои машины, но те, кто ездит на соревнования понимают, что из машины надо выжимать все, иначе это даже не третье место в общем зачете. Соответственно, монстр в полном понимании этого слова от УАЗ готов к участию в гонках и шоу.

Так как до первого знакомства с автомобилем еще далеко, рассмотрим тюнинг экспедиторской карты.

Внешний тюнинг

Покраска, или как прятать машины среди бела дня

Первое, что бросается в глаза, это цвет машины, по крайней мере, кажется, что этот цвет не готов, а если посмотреть на год машины , получим совершенно не трендовый цвет. Многие владельцы перекрашивают своих железных коней в камуфляж, просто дорисовывая пятна на кузове.Как человек, испытавший подобные модификации на своей коже, скажу — это физически затратно. Если вы хотите получить качество, то тут не стоит аплодировать, ведь цвет вашей «козы» — это ваше лицо.

Покраска начинается с того, что убираются все выступающие элементы автомобиля, закрываются старые фары и стеклопакеты, кузов автомобиля обрабатывается антикоррозийным покрытием. Затем основной цвет сводится к нормальному, их может быть три: УАЗ-469 выпускался серого, светло-коричневого и цвета хаки; Затем на скотч выкладывают контуры пятен и рисуют краской.

Покраска три этапа, всего камуфляж имеет три разных оттенка. Для цвета автомобиля хаки нужно выбирать коричневые, зеленые (темные) и черные пятна, для серого основные белые, серые (темные) и черные оттенки, для светло-коричневого автомобиля стоит покупать коричневый (темный), бледно-желтый и черный тон. Сначала проводится окраска светлыми красками, иначе будут смещаться черные пятна, в бюллетенях идеально подходят краски, на каждый цвет определенного коллера может понадобиться 2 штуки.

Времени на покраску уйдет примерно 3-4 полных дня, деньги в районе 5-8 тысяч, при условии самостоятельной работы, но нервов отнимет больше, так как мало что получается.Зато потом, когда машина заиграет новыми красками, владелец в полной мере ощутит преимущества такого тюнинга: в лесном массиве машину не видно, а в городе все заметят. Восхищаться автомобилем будут все без исключения.

Электропилы или что такое кангурин

Блок питания автомобиля железный или металлический бампер. Электростанции нужны тем, кто гоняется на охоте и рыбалке, незаменимы в лесных массивах, господа и подснежники.Конечно, толщина силового бампера, самая жесткая машина, но для УАЗа это скорее плюс, чем минус, увесистой машине легче ехать по бездорожью.

Передний и задний бампера изготавливаются преимущественно из куска швеллера, для его создания необходимо сделать соответствующие замеры и примерно представлять, что в итоге вы хотите получить. Думаю этому разделу стоит посвятить отдельную тему и выложить рисунок. При покупке также можно порекомендовать купить бампер «Риф» или «Хантер» (на фото ниже).

Кенгурин

– это специальные дуги из металлических труб, которые привариваются сверху к переднему бамперу. Кенгурин служит отличной защитой от оптики и передней части кузова. Да и при встрече с лосем на трассе машина останется целой, ну или лишь слегка упомянутой.

Стоимость силовых бамперов в магазинах составляет в среднем 30-40 тысяч за штуку, при самостоятельном изготовлении затраты сократятся в 7-8 раз. При покупке обратите внимание на силовые передние бампера в сборе от фирмы «Риф» — классный и надежный блок питания.

Электрическая лебедка, или Почему оз лебеди

Бездорожье – это местность, на которой водитель будет стоять лицом только по направлению движения. А направление водитель увидит только на карте, а не перед капотом машины. Замечательная вещь и отличный помощник в таких ситуациях – лебедка. Это устройство с мотором и редуктором, оснащенное металлическим тросом, именно оно вытащит машину из засады, если ее туда посадили.

Принцип работы любой лебедки заключается в подтягивании или подтягивании автомобиля тросом.На УАЗ-469 устанавливаются электролебедки с усилием 5 язычков. Меньше ставить не надо, иначе хозяин тоже будет танцевать с бубном, пытаясь так волшебно вытащить машину.

В Просонародии Вазизодовы называют своего помощника Лебедем и каждого Важовода хотя бы раз в жизни «лебедем». Лебедь — это песня! Водитель, выходя из машины, упускает из виду местность и то место, куда его было непросто завезти. По безымянному свистку снимает тормоз и разматывает трос лебедки.Дерево или куст, где он будет ковырять этот кабель, машинист уже присмотрел. Так же, промахнувшись, УАЗОД переваривает трос и возвращается к машине, не забыв по пути вспомнить чью-то мать. Видимо, это она притащила его сюда. Водитель садится в машину, берет джойстик лебедки и начинает слегка тянуть трос, тогда усилие лебедки увеличивается. При этом стоит и добавить газа, чтобы нагрузка от этих манипуляций не срезала ремень генератора.Минут пять-семь, и вот УАЗик становится попутным или выезжает на небольшую полянку.

Какие модели электролебедок подходят на УАЗ и сколько они стоят -.

Электролебедки

устанавливаются как в передний, так и в задний бампер. Одной лебедки на УАЗ достаточно. Производителей таких аксессуаров достаточно, поэтому цена на электролебедку может быть разной. Минимум вложений: приобретение лебедки и ее установка выльется владельцу в сумму 20-25 тысяч рублей.

Экспедиционный багажник, или куда возить все необходимое

Экспедиционный багажник — необходимый атрибут любого толкового УАЗода. Только вот водитель возит запаску, Хай Джек и кучу всего необходимого хлама. Багажник визуально сделает машину выше, впрочем, как и ворота в гараж.

Багажник можно сварить или купить уже готовый, затраты на его приобретение составят около 5-15 тысяч рублей. Но багажник нужен не только для перевозки, но и даже для установки люстры.

Дополнительное освещение, или зачем на УАЗ люстра

Люстра, которая висит в холле дома, вполне привычна и вопросов не вызывает. Понятно, что люстра необходима для освещения. На внедорожнике также используется дополнительный свет, с которым можно передвигаться в темное время суток.

Люстра в переводе с антично-изовского означает установку на авто четырех и более фар. Фары устанавливаются на багажник, установка осуществляется владельцем самостоятельно.Дальняя и световая полоски различают дополнительное освещение. Фара представляет собой 5-8 светодиодов за стеклом, а световая полоса представляет собой продолговатую конструкцию с количеством светодиодов от 32 штук. А если отвесов на люстре потребуется 4 – 2 с ближним направленным светом, их устанавливают посередине, и пару с дальним рассеиванием силы света по краям, то световой полосы достаточно и одной.

Стоимость такого освещения в среднем составит: фары, 4 шт. — 8000 руб., и Световая балка, 1 шт. — от 8 до 16 тыс. руб.Что лучше, а что хуже — вопрос в данном случае некорректен, ведь бюджетная установка, светильники, освещение ничем не хуже покупки световой панели.

Что такое кроссовки и зачем их менять

Узододы по натуре суровые, но очень добрые. Своей машине они дают ласковые прозвища и называют отдельные части своего стального коня непонятными словами.

— Пора менять тапки, хочу еще на диммер.

Наверняка многие непосвященные не поймут, что за кроссовки и зачем больше.Объясните: Кроссовки — это колеса. Кроссовки афинские и есть мудрые. Эти слова образованы классом резины: All Terrain и Mud Terrain. Спортивная резина имеет ярко выраженный рисунок протектора, используется в лесу (30%) и преимущественно на асфальте (70%), мудрый автобус имеет агрессивный рисунок протектора, массивные грунтовки, выходящие на плечевую поверхность колеса, славятся отличным очистки, используется в лесу (80%), по асфальту лучше не использовать, быстро набирает обороты и резины не хватает, но если учесть что стоимость хороших МТ шин очень приличная , по асфальту ездить экономически не выгодно.

Тапки на стандартный УАЗ на простых мостах без лифта кузова (подъема кузова) входят в 31-й дюйм. Для того, чтобы установить резину большего диаметра, необходимо будет поднять автомобиль и подрезать колесные арки. Если арки не резать — резина тоже рвется на больших кузовах при максимальном вывешивании подвески.

Стоимость шины зависит от размера колес, класса резины, производителя и марки. Например, BF Hudrich, самые трендовые в небольшом количестве обойдутся в 10 000 за цилиндр, самые дорогие в своем сегменте — боггеры TSL, стоимость колеса в 35 размере может достигать 30-35 000 за штуку.

Учим нашу машину плавать или что такое Шноркель

Помните раздел про лебедки? Так что посадка машины в грязь не самое страшное, как могло бы показаться, самое страшное на неподготовленной машине залезать в воду. Вода опасна для двигателя и топливной системы в целом, поэтому повстанцы-узоводы устанавливают на автомобиль шноркель, специальную пластиковую трубу, производящую забор воздуха с высоты крыши автомобиля. С правильно установленным шноркелем можно смело залезать в ручьи и ручей, вашему автомобилю не грозит опасность «водной болезни».

Сделать Шноркель самостоятельно не получится, точнее не стоит. Доверим эту задачу профессионалам, тем более, что они разработали для УАЗа любую модель этого устройства. Можно установить сам Шноркель, стоимость варьируется в пределах 2500-4500 руб.

Все, что узнал читатель в этой статье, это малая толика тех знаний, которыми владеет опытный УАЗОД. Учиться никогда не поздно, но тем более учитесь создавать шедевры.

Конкретно по каждому пункту хотелось бы сказать больше, и показать читателю, каким может быть УАЗ-469 хороший хозяин. Научат правильно выбирать и устанавливать электрические лебедки, расскажут все хитрости и тонкости при выборе шин. И пожелайте неопытным в этом деле новичкам терпения и веры в свои силы, помните, после доработки машина скажет вам спасибо за вашу проходимость и свою преданность. И вы увидите много завистливых взглядов на дорогах, ведь прокачанный УАЗ выглядит внушительно.

Подготовленный к серьезному бездорожью УАЗ не только хорошо переносит, но и красивый, стильный внедорожник, который привлекает к себе внимание, заставляет оборачиваться прохожих. По сравнению с подготовкой подготовленный УАЗ Требует значительно меньше средств на тюнинг. В России с каждым годом увеличивается выбор запчастей для подготовки автомобиля УАЗ.

Вот несколько фото подготовленного УАЗа…

Красиво оформленный УАЗ Хантер

С установленным блоком питания от Ojeep и расширителем Arok. Бушвакер . Для внедорожной лебедки не хватает …


Подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах

Владелец этого автомобиля с душой подошел к его подготовке. Полностью прошел и обработал кузов, покрасил черной матовой краской под лак, военные мосты с дисковыми тормозами и замками, резина 35 дюймов Nokian Vatiiva MT, силовой обвес, две лебедки, вроде силовой наружный каркас безопасности и многое другое.



Подготовлено УАЗ Хантер

УАЗ

из Омска, полностью подготовлен для охоты, рыбалки, бездорожья…


Мосты усиленные, сцепление «Лук», главный тормозной цилиндр от Газели, блокировка перед и зад — пневматический «шпрут», рулевой демпфер — «Ранч», подвеска пневматическая — настраивается под любую жесткость и высоту из салона автомобиля (A-Ride.ru), Резина CL-18 (36/12,5/16), кованые складные японские диски «Эпсилон» с внутренним бадлоком из труб ПНД, на внедорожном колесе можно раздуть до 0 атмосфер, Лебедка лебедка (6 тонн) с кевларовым тросом, силовые бампера Перед и зад, а так же силовой багажник и лестница на крышу — «Риф», фары — диодные, на крыше и по бокам диодные люстры, Шноркель, 2 новых аккумулятора увеличенной емкости подключены по системе развязки «Ура», передние сиденья заменены на более комфортные, насос гур «ZF», основная печка «Мы», доп под пассажирское сиденье, лобовое стекло и задние стекла, а также боковые зеркала с подогревом.

Такой УАЗик даже жалко гонять по бездорожью. Но это только для красоты и понтов — глупо. УАЗ должен ездить там, где другим нельзя.

Карбюратор УАЗ 31519 на военных мостах

УАЗ

из Брянска на вояках, с колесами F-white 160м, и качественным блоком питания от Ojeep.ru.


Подготовленный УАЗ 31519 Брянские партизаны на боевых мостах

Салон отделан алюминиевым рифлением. Убрать задний ряд сидений, вместо него сделали скрытые сиденья от УАЗ Патриот (дополнительно, устанавливаются в багажном отделении патриота).


УАЗ Брянский Партизан — Органайзер для оружия

УАЗ Ратибор — Заваренный как Снежное Болото

Полностью переделанный УАЗ от Soliton. Он был выполнен в виде снегоходных качелей с высокой проходимостью, на колесах К-58 от БТР с мостами от легендарного ГАЗ-66. На мостах установлены дисковые тормоза. Высокое передаточное число главных пар мостов обеспечивает разгрузку элементов трансмиссии автомобиля.



Для получения плавного хода в подвеске каждого колеса используются двойные пружинно-дымящие блоки.

Высокая устойчивость автомобиля обеспечивается низким центром тяжести. Угол опрокидывания автомобиля составляет 47°.

Высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает отличный обзор на дороге и очень высокую пассивную безопасность. Кузов автомобиля накрывают четыре мощных колеса.

Наличие нулевой подошвы обеспечивает феноменальную геометрическую проходимость на бездорожье.

При движении по дорогам и городу автомобили легко держат курс, не создавая водителю ни малейшего дискомфорта.Динамика машин вполне приемлема для городского и загородного трафика.





Бюджетно подготовленный УАЗ Дракон

На этом УАЗике проехал много сотен километров по бездорожью, участвовал в соревнованиях, но не профессионально. Сделан лифт кузова и подвески, самодельные бампера и багажник, лебедка Comeup, 35-е диски Maxxiss Mudzilla. На УАЗ изначально стояли военные мосты. С ними 35 колеса крутить намного легче, чем на других УАЗовских мостах.



Buddly подготовленный УАЗ 31519 на военных мостах с 35 шинами Maxxiss Mudzilla
Зеленый УАЗ подготовленный для Trofi УАЗ Буанка на военных мостах с 35 шинами Simex

Заменены мосты УАЗ на военных, установлены 35 шины Simex Extreme Trekker, подвеска , заменен салон, подвеска, автономный отопитель, инвертор и многое другое. Автомобиль полностью готов к путешествию с комфортом.

Отечественный автомобиль УАЗ на самом деле является конструктором, позволяющим сделать из него уникальный, функциональный автомобиль повышенной проходимости.

В зависимости от умений владельца и наличия финансов можно подготовить УАЗ под абсолютно любые задачи, будь то автомобиль лесника или экспедиционный для дальних и длительных автономных путешествий.

eurocopter as 350b3 ecureuil авиационные фотографии на JetPhotos

Если вы ищете фотографии определенного типа самолета, используйте это меню.
Обратите внимание, что из-за нехватки места в этом меню представлены только некоторые наиболее востребованные самолеты в нашей базе данных.Если самолета, который вы ищете, нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Некоторые пункты меню включают общую модель самолета, а также более конкретные варианты этого авиалайнера. Эти варианты обозначаются знаком — перед названием самолета.

Например, при выборе «Boeing 747» будут показаны результаты со всеми лайнерами Boeing 747 в нашей базе данных, а при выборе «- Boeing 747-200» будут показаны все варианты Boeing 747-200 в нашей базе данных (Boeing 747-200, Boeing 747- 212B, Боинг 747-283F и др.)

Если вы ищете фотографии конкретной авиакомпании, используйте это меню.

Обратите внимание, что из-за нехватки места в этом меню представлены только авиакомпании, 10 и более фотографий которых есть в нашей базе данных. Если авиакомпании, которую вы ищете, нет в этом списке, используйте поле «Ключевые слова» ниже в меню поиска.

Авиакомпании перечислены в алфавитном порядке.

Если вы ищете фотографии, сделанные в определенной стране или в определенном аэропорту, используйте это меню.

Все страны, представленные в нашей базе данных, включены в это меню выбора, которое автоматически обновляется по мере роста базы данных. В базе данных должно быть не менее 20 фотографий из определенного аэропорта, прежде чем этот аэропорт будет добавлен в этот список.

Используйте эту опцию, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные конкретным фотографом.

Это выпадающее меню, в дополнение к каждому фотографу, доступному в качестве ограничителя поиска, также показывает количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного фотографа, заключенного в скобки. Например, вариант:
— Пол Джонс [550]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных всего 550 фотографий, сделанных Полом Джонсом.

Примечание. Общее количество фотографий, заключенное в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть несколько неточным.

Фотографы должны иметь 100 или более фотографий в базе данных, прежде чем их имя будет включено в это меню выбора.
Выбор «Все фотографы» является выбором по умолчанию для этой опции.

Если вы ищете определенную категорию фотографий, используйте это меню.

Вы можете выбрать отображение только фотографий из определенных категорий, таких как специальные схемы окраски, фотографии кабины экипажа и т. д.В этот список постоянно добавляются новые категории.

Поле «Ключевые слова», пожалуй, самое полезное поле, включенное в нашу поисковую систему.
Используя это поле, вы можете искать любое слово, термин или комбинацию терминов в нашей базе данных.
Каждое поле фотографии охватывается процедурой поиска по ключевым словам.

Поле «Ключевые слова» идеально подходит для поиска таких сведений, как регистрация самолетов, имена фотографов, конкретные названия аэропортов/городов, конкретные схемы окраски (т.е. «Wunala Dreaming») и т. д.
Чтобы использовать поле «Ключевые слова», начните с выбора поля поиска Keyworld. Вы можете выбрать конкретное поле базы данных (авиакомпания, самолет и т. д.) или сопоставить ключевое слово со всеми полями базы данных.

Затем выберите ограничитель ключевых слов. Есть три варианта, из которых можно выбрать:
— точно
— начинается с
— содержит
Выберите соответствующий ограничитель для вашего поиска, затем введите ключевое слово (ключевые слова), которые вы хотите найти, в поле справа.

Поле поиска по ключевым словам не чувствительно к регистру.

Используйте этот параметр, чтобы включить в поиск только фотографии, сделанные в определенном году.

Это выпадающее меню, в дополнение к каждому году, доступному в качестве ограничителя поиска, также показывает количество фотографий, находящихся в настоящее время в базе данных для каждого конкретного года, заключенного в скобки. Например, вариант:
— 2003 [55000]
.. указывает, что в настоящее время в базе данных содержится 55 000 фотографий, сделанных в 2003 году.
*Примечание. Общее количество фотографий, заключенное в скобки, обновляется четыре (4) раза в час и может быть несколько неточным.

Кроме того, в этом меню можно выбрать десятичные диапазоны (1990–1999 и т. д.). При выборе диапазона десятилетий будут показаны все фотографии, соответствующие другим критериям поиска из выбранного десятилетия.
Выбор «Все годы» является выбором по умолчанию для этой опции.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *