Разное

Тюнинг кпп ваз калина драйв: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

Тюнинг Лада Калина – в спортивном стиле своими руками

Автор Василий Штормин На чтение 4 мин Просмотров 108 Опубликовано

На российских дорогах колесит немало машин серии ВАЗ 1119 Спорт. Этот пятидверный хэтчбек начал собираться на автозаводе в 2008 году и в настоящее время несколько утратил свою привлекательность и эффектность. Тюнинг Лада Калина поможет освежить внешний вид спорткара и его внутреннее содержание.

1 Лада в спортивном стиле – история автомобиля

Первая Lada Kalina Sport была изготовлена 15 мая 2008 года. Ее прототипом стала модель 1119 , которая появилась на отечественных дорогах двумя годами ранее. ВАЗ 1119 полюбился пользователям своей манёвренностью, компактными размерами и уверенным поведением на шоссе. Благодаря этим характеристикам автомобиль получил больше преимуществ на городских улицах и даже спортивных трассах, с которых впоследствии вытеснил ВАЗ 1118.

Автомобиль Lada Kalina SportПервые модели Лада 1119 имели восьмиклапанный бензиновый двигатель объёмом 1,6 л, соответствующий стандарту «Евро-3». 
Позднее появились вариации двигателя: V-1,4/1,6 л с 16 клапанами. 
Кроме того, это авто оборудовалось системой АБС. В отличие от оригинального ВАЗ 1119, Лада Калина Спорт производилась с шестиклапанным двигателем объёмом 1,4 и 1,6 литров.

Главными отличиями Лады спортивного стиля от предшественника стали изменённые бамперы, спортивные накладки на педали, короткая рулевая стойка и выхлопная труба. Также был изменён салон автомобиля, который стал ближе к гоночному.

2 Тюнинг двигателя спорткара своими руками

Конечно, Лада Калина Спорт – автомобиль, предназначенный для города и дальних поездок. А его спортивные характеристики пусть оценивают профессиональные автогонщики.  Тюнинг Калины, основанный на их опыте, будет не лишним и для обычного автовладельца. Он даст возможность улучшить внешний вид машины и её технические характеристики. Данные работы начнём с изменения двигателя своими руками.

Спорткар Лада Калина Спорт

Штатных 1,4 и 1,6 литровых двигателей вполне достаточно для поездок по городу. Но если вы решите, что их мощности вам мало, можно попробовать увеличить крутящий момент за счёт установки нового фильтра с нулевым сопротивлением, монтажа прямотока и чип-тюнинга. Существующие базовые контроллеры ВАЗ мы порекомендуем перепрошить. Мотористы автосервисов знают, как это сделать, и быстро заставят ваш контроллер осуществлять работу в реальном времени. Такая перепрошивка не увеличит мощность движка, но улучшит крутящий момент до максимума.

Далее устанавливаем фильтр нулевого сопротивления. Можно взять прибор фирмы JR или PROSPORT. Он увеличит количество подаваемого воздуха и улучшит качественные показатели сгорания топлива. Такой «нулевик» добавит мощности двигателя 5 %. Много это или мало, судить вам. Хорошим дополнением данному фильтру будет чип-тюнинг, призванный увеличить мощность и скоростные характеристики мотора.

https://youtu.be/9Y0ajvtJ-P0

3 Выхлопная система и подвеска ВАЗ 1119 Спорт – вносим изменения

Тюнинг Калины спортивного стиля будет неполным, если не обратить внимание на выхлопную систему машины. Одна хромированная насадка не даст никакого эффекта. Мощность двигателя можно увеличить на 10 % за счёт изменения выпуска в районе от коллектора до банки глушителя. Ещё несколько процентов мощности нам даст увеличенный впускной ресивер.

Если уж мы решили увеличить мощность мотора, то возьмёмся за изменение и распредвала машины. Сегодня в специализированных магазинах можно приобрести усовершенствованный распределительный вал, имеющий RS-толкатели. Одновременно с его установкой необходимо заменить разрезную шестерню с возможностью её регулирования.

Усовершенствованный распределительный вал

Такой тюнинг своими руками даст мощности двигателя ещё порядка 25 %. Помните, что новый распредвал потребует сделать и чип-тюнинг.

Подвеску ВАЗ Спорт 1119 модернизировать своими руками не имеет смысла. Она и так хороша. Что всё же можно сделать, так это заменить штатные стойки на Plaza Sport с одновременной установкой опорных подшипников SS20. Для повышения управляемости укорачивают пружины. Но для этого нужно пожертвовать величиной дорожного просвета. А вот задняя подвеска вообще не требует какого-либо вмешательства.

4 Доработка головки блока и КПП ВАЗ Лада Калина

Увеличить мощность мотора Калины Спорт можно за счёт клапанов большего диаметра и сечения, установки облегчённых клапанов и изменения их формы и формы сёдел. Сегодня путём расточки можно увеличить объём двигателя до 1,7 л. При этом потребуется коленвал с 80 мм ходом. Необходимым элементом будут и форсунки от ЗМЗ. Это ещё больше увеличит мощность движка. Но если вам и этого мало, то установите турбину и получите 20 дополнительных «лошадей».

Тюнинг КПП начнём с установки новой кулисы. Короткоходный аналог позволит уменьшить ход самого рычага и ресурс синхронизаторов. Механизм сцепления своими руками меняем на кевларовый или карбоновый, монтируем самоблокирующие дифференциалы. Можно попробовать увеличить и число передач. Такие комплекты легко купить в крупных автомагазинах.

В последнюю очередь обращаем внимание на внешний вид нашего спортивного авто. Украшаем колёса 14-дюймовыми дисками. Устанавливаем модные обвесы, делаем тюнинг-фар, светодиодную подсветку днища. Одним словом, максимально проявляем свою фантазию. Таким образом, мы смогли своими руками улучшить ходовые качества автомобиля и обойтись минимальными расходами, делая тюнинг Лада Калина.

  • Об авторе
  • Хотите связаться со мной?

Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.

Ручка кпп калина 1 тюнинг

Ручка ручника цветная для автомобилей ВАЗ

Кожух ручника с прикуривателем и подстаканником на Лада Калина, Калина 2, Гранта

Ручка КПП в стиле vesta на Лада Приора 2, Калина 2, Гранта, Веста, Датсун с тросовым приводом

Ручка ручника кожаная черная с красной строчкой от Гранта Спорт на Калина, Калина 2, Гранта, Приора

Оригинальный кожух КПП серый на Лада Калина

Ручка рычага КПП с пыльником, овальная, чёрная, с хромированными вставками для Лада Калина

Ручка КПП в стиле vesta на ВАЗ ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Приора, Калина 2, Гранта с кулисой

Кожух ручника с подстаканником на Лада Калина, Калина 2, Гранта

Цветная ручка КПП с пыльником для Лада Калина

Ручка ручника с кожухом и подстаканником красная строчка для Гранта, Калина 2, datsun

Ручка МКПП с кожухом (кожа с красной простройчкой) для Гранта, Калина 2, datsun

Заводской кожух КПП черный Лада Калина

Ручка КПП в стиле vesta с прострочкой с пыльником на Лада Калина 2, Гранта, Датсун с тросовым приводом

Заводской кожух КПП для Лада Гранта, Калина 2

Ручка КПП серебро на Лада Гранта, Калина 2, Датсун, Веста, Приора с тросовым приводом

Ручка КПП черная на Лада Гранта, Калина 2, Датсун, Веста, Приора с тросовым приводом

Ручка КПП в стиле vesta экокожа с прострочкой на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Приора, Калина 2, Гранта с кулисой

Ручка КПП в стиле vesta экокожа с прострочкой на Лада Приора 2, Калина 2, Гранта, Веста, Датсун с тросовым приводом КПП

Ручка АКПП с кожухом для Гранта, Калина 2, dutsun

Чехол АКПП кожаный с красной строчкой для Гранта, Калина 2, dutsun

Ручка КПП красная на Лада Гранта, Калина 2, Датсун, Веста, Приора с тросовым приводом

Ручка КПП черная на Лада Гранта, Калина 2, Приора с кулисой

Рычаг привода ручного тормоза в сборе на Лада Калина, Калина 2, Гранта

Ручка КПП в стиле vesta с прострочкой с пыльником и рамкой на Лада Калина 2, Гранта, Датсун с кулисой

Начиная тюнинг салона своего автомобиля — не забывайте о такой важной детали, как ручка рычага КПП. Замена штатной ручки на новую происходит очень легко. Достаточно всего лишь открыть защелку по периметру пыльника, а далее снять ручку с кулисы. Замена такой маленькой детали сразу станет заметна в салоне автомобиля.
С этого момента и можно начать подбирать следующее изменение салона автомобиля, т.к. ручку можно выбрать как классическую черную, так и яркую цветную — все зависит от Вашего вкуса. Кожаная выделка ручки и пыльника придаст элегантности интерьеру, а кроме того, прослужит долгое время без потертостей.
Рекомендуем к ручке КПП приобрести руль с аналогичной отделкой, что станет прекрасным дополнением в общему виду интерьера.

В данной группе представлены ручки КПП и ручки ручника для автомобилей Лада Калина (ВАЗ 1117, 1118, 1119).

Чтобы оформить заказ по телефону:

Не нашли нужный товар?

Оформите индивидуальный заказ на него

Сіз Қазақстаннансыз ба?

Вы из Казахстана?

Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь на сбор файлов cookie

Ручки КПП и рукоятки ручника на автомобили ВАЗ (ЛАДА) всех модификаций

Современные авто – это совокупность огромного числа деталей, узлов, систем, электроники. Конечно, среди них можно выделить главные и второстепенные, но вот ведь в чем дело: ни без тех, ни без других нормальное функционирование автомобиля невозможно. А потому стоит признать: детали и аксессуары «всякие нужны и важны». Данная статья посвящена таким, на взгляд некоторых автовладельцев, незначительным аксессуарам, как ручка КПП и рукоятка ручного тормоза.

Рукоятка КПП

Ручка на рычаг КПП является, по сути, декоративным элементом, посредством которого переключают передачи.
Назначение

Рукоятка коробки передач выполняет 2 основные функции:

  • обеспечивает комфортность захвата рычага и, как результат, позволяет успешно управлять автомашиной;
  • привносит в интерьер салона оригинальность, а в некоторых случаях даже эксклюзивность, будучи полноправным дизайнерским элементом.

Классификация

На автомобильном рынке ручки КПП представлены широко и многообразно, а потому классифицируют их, исходя из разных критериев:

  • назначения;
  • применимости;
  • материала, из которого они изготовлены;
  • конструктивных особенностей;
  • функционала;
  • способа монтажа и пр..

В зависимости от назначения они бывают:

  • стандартными – штатными, их обычно устанавливают производители;
  • тюнинговыми – для этих изделий характерен улучшенный дизайн, а также расширенный функционал.

В зависимости от применимости рукоятки коробки передач делятся на те, что устанавливаются на:
грузовые и легковые автомобили;

  • рычаги механических КПП и селекторы автоматических коробок передач;
  • модельные, которые устанавливаются на авто конкретных моделей, к слову, если вас интересуют ручки КПП в стиле Лада Веста – обратитесь в интернет-магазин RS-MOTOR.RU;
  • универсальные, которые, в свою очередь, тоже делятся на 2 группы: для грузовых и легковых автомобилей.

В зависимости от конструктивных особенностей ручки КПП бывают:

  • обычными;
  • разной комплектности, представленные полностью собранными рукоятками, корпусами и прочими отдельными элементами и т.д.;
  • с чехлами, которые, в свою очередь, делятся на обычные и гофрированные.

Для изготовления ручек КПП используют различные материалы: пластик, дерево, металл и пр.. Для обшивки и чехлов для них, как правило, используют натуральную кожу либо кожзам. На дорогостоящих автомобилях обычно применяются ручки КПП, обшитые кожей, которые не только выглядят презентабельно, но долго служат, не утрачивая эстетичности внешнего вида.

Рукоятка ручного тормоза

Ручной (стояночный) тормоз выполняет 2 важные функции: затормаживает автомобили на стоянках и удерживает их на уклонах. Ручник приводится в действие с помощью руки – поднятием рычага вверх. Последний «венчает» рукоятка ручника, которая обеспечивает удобство захвата рычага ручного тормоза.

Ручка ручника находится на видном месте в салоне авто – между водительским и пассажирским сидениями, а потому в не меньшей степени, чем рукоятка коробки передач, влияет на интерьер салона.
Замена штатных аксессуаров в отечественных автомобилях на тюнинговые способна принципиально преобразить интерьер и экстерьер автомобилей, улучшить их эксплуатационные характеристики. Особенно это касается «детищ» отечественного автопрома.

Ручка КПП в стиле Vesta с прострочкой с пыльником для Лада Калина 2, Гранта, Датсун с тросовым п.

Ручка КПП в стиле Vesta с прострочкой с пыльником для Лада Приора 2 с тросовым приводом

Ручка КПП в стиле Vesta с прострочкой с пыльником для Лада Приора с кулисой

Ручка КПП в стиле Vesta с прострочкой с пыльником для ВАЗ 2110-2112

Ручка КПП в стиле Vesta с прострочкой с пыльником для ВАЗ 2113-2115

Ручка КПП в стиле Vesta на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Приора с кулисой

Ручка КПП Vesta на Лада Приора 2, Калина 2, Гранта

Ручка КПП для Лада Vesta с красной, синей, белой и черной прострочкой

Ручка КПП в стиле Гранта Спорт

Рукоятка на ручник

Кожух ручника в стиле Гранта Спорт

Ручка с чехлом АКПП

Декоративная ручка КПП из натуральной кожи ВАЗ 2101-02-03-04-05-06-07 ( Классика ).

Декоративная ручка КПП из натуральной кожи ВАЗ 2108-09-99

Декоративная ручка КПП из натуральной кожи ВАЗ 2110-11-12

Декоративная ручка КПП из натуральной кожи ВАЗ 2113-14-15

Декоративная ручка КПП придаст интерьеру Вашего автомобиля элегантный стиль.

Установка полностью идентична штатной.

Высокое качество исполнения обеспечит долгий срок службы.

Особая обработка кожи будет долгое время защищать её от потёртостей.

Не нашли нужный товар.

Хочу поблагодарить интернет магазин AVTOZAP63.RU. Заказывали колпачки ступицы диска литого R17 Лада Веста SW Cross почтой России. Посылку быстро отправили, шла в течении недели. Товар хорошо упакован, все пришло в целом виде. Мы очень довольны. Большое спасибо магазину AVTOZAP63.RU

Людмила Анатольевна Васенко
31.07.2019 18:49

Спасибо за посылочку. заказали электроподъёмники на ваз 2106. пришли очень быстро.не смотря,что шло почтой России, 5 дней до Воронежа!! спасибо за сотрудничество. магазин рекомендую

Ирина
29.07.2019 08:51

Читать все отзывы

Вы можете оставить отзыв директору магазина на сайте или по телефону:
+7 9277 899 597 Алексей

Тюнинг «Лада Калина 2» — журнал За рулем


Кому-то может показаться, что «Калина» с кузовом универсал является не слишком хорошим кандидатом для глубокого тюнинга. Ведь назначением этого автомобиля является неспешная городская езда, а не участие в уличных гонках. Тем не менее есть множество энтузиастов, которых не устраивают те или иные характеристики их универсалов. И они начинают их тюнинговать. Разберёмся, как они это делают.
  • Фотогалерея: тюнингованные универсалы «Лада Калина»
  • Tormoza_Kalina zr9–14_1

    Мы взялись подготовить редакционный ВАЗ‑21927 к участию в любительских кольцевых гонках. Попробуем нащупать баланс и построить автомобиль, на котором можно не только показывать достойные результаты в заездах на время круга, но и с удовольствием ездить каждый день — ведь надежные тормоза, мощный мотор и хорошая управляемость не помешают и на дорогах общего пользования.

    Первым делом, конечно, тормоза. Причем передние: при интенсивном замедлении значительная часть веса автомобиля распределяется вперед, поэтому именно на них ложится основная нагрузка по переводу кинетической энергии в тепловую. А как оценить, насколько выигрывают выбранные нами механизмы у штатных? Мы решили воспользоваться комплексным параметром — будем засекать время прохождения «Смоленского кольца». Ведь чем эффективнее тормоза, тем дольше можно держать открытым газ и бить по педали тормоза ближе ко входу в поворот. Посмотрим не только на пиковые значения замедлений, но и на стабильность работы тормозов: сколько кругов без остановки выдержат тюнинговые механизмы?

    Перед началом испытаний «Калину» подготовили: заменили моторное масло и залили тормозную жидкость «Мотюль-RBF660» с точкой закипания 325 °C — такую используют в гоночных автомобилях. Правда, на зиму ее придется заменить обычной: слишком уж гигроскопична.

    Низкорастущая ягода: тюнинг Lada Kalina 2

    Замысел

    Основными параметрами при выборе базы для проекта были приятный внешний вид, большие колесные арки, кузов хэтчбек и возможность установки в багажник сабвуфера объемом 100 литров. Зимой 2014 года Андрей купил Ладу Калина 2 – новую, из автосалона. Из того, что входило в комплектацию2, можно отметить лишь передние стеклоподъемники, усилитель руля, ABS и подушку безопасности водителя. Впрочем, так и было задумано: постройка стэнс-проекта от комплектации не зависит. Да и от двигателя, кроме надежности, ничего не требовалось, так что 8-клапанный агрегат объемом 1,6 литра мощностью в 87 лошадиных сил вполне устраивал.

    Снаружи

    Хороший стэнс начинается с занижения и колес. Андрею посчастливилось приобрести оригинальные разноширокие 16-дюймовые диски BBS RS. Правда, с разболтовкой 5х114,3 (у Калины 4х98) – поэтому они некоторое время лежали и ждали своего часа. Для установки дисков были заказаны адаптеры на ступицу (толщиной 40 и 45 мм) в Ростове-на-Дону. После установки пневмоподвески, дисков BBS RS и соответствующего сход-развала Lada Kalina обрела совершенно другой внешний вид, который задумывался еще с момента покупки в автосалоне.

    Андрей часто путешествует по России и увлекается сноубордом, так что он поставил на крышу аэродинамический багажник Thule WingBar с крепежом под два сноуборда, а в путешествиях его сменяет топовая «корзина» Thule Xpedition 821 (99×158 см). Позже для лучшей аэродинамики к этому набору добавили обтекатель Thule Fairling.

    Внутри

    Процесс внутрисалонных доработок начался с покупки сигнализации Starline с дополнительными каналами, чтобы можно было дистанционно управлять дополнительным оборудованием. Андрей подобрал 2-DIN магнитолу Pioneer с редкой на тот момент функцией Mirrorlink. Главной ее особенностью является возможность управления всем функционалом телефона, начиная от звонков и смс и заканчивая запуском любых приложений, с сенсорного экрана магнитолы. Навигация, музыка из Интернета, фильмы, YouTube, антирадар – все это всегда под рукой.

    Когда наступила зима, Андрей привнес в салон несколько мелочей по своему вкусу. Он добавил дополнительные кнопки в блок управления печкой (отвечают за включение/выключение магнитолы, регулировку яркости подсветки и дополнительный бортовой компьютер «Штат», который выводит на экран много полезной системной информации по CAN шине), переделал рисунок печки и подсветку. Затем поставил хромированные регуляторы воздуховодов от Ford, подлокотник, рукоять ручника от Lada Kalina Sport, дефлекторы с хромом от Рено, хромовые кнопки запирания дверей и накладки на пороги.

    1 / 4

    2 / 4

    3 / 4

    4 / 4

    Следующим этапом была установка музыки. Цели подготовить автомобиль для соревнований или автошоу не было, хотелось просто установить персонализированную акустику, добиться приятного звучания и глубокого, мягкого баса, который можно было не просто услышать, но и почувствовать, при этом не мешая окружающим. Подобрав динамики Morel Tempo Ultra в передние двери, усилитель Alpine к ним, удачно наткнувшись на усилитель для сабвуфера Sundown Audio 3,5 киловатта и добавив гелиевый аккумулятор AGM Narada 170А, принялись за дело. Сначала собрали двери, а затем поэтапно и багажник – в самодельном коробе. Далее на все дополнительные кнопки в салоне была нанесена гравировка в заводском стиле, но с индивидуальными рисунками.

    Техника

    Андрей заказал кит пневмоподвески фирмы Pnevmo Lider, а друзья помогли с его установкой. В комплект вошли: стойки разборные с занижением -70 мм на пневмоподушках PL 6022 рукавного типа (sleeve), ресивер КАМАЗ на 12 литров, компрессор Беркут R20, влагоотделитель Camozzi и блок из 8 электроклапанов.

    Сделан кит оказался качественно. Единственное, с чем столкнулись при установке – это вопрос прокладки магистралей на все четыре колеса, наиболее компактного расположения оборудования и организации управления им. Также ребята установили четыре датчика положения кузова от Land Rover, контроллер пневмоподвески MFtech и благодаря наличию дополнительных каналов у сигнализации сделали дистанционное управление пневмоподвеской (вверх-вниз).

    Для тех, кому интересно, как устроена пневмоподвеска, расскажем о ее структуре здесь. Пневмоподвеска состоит из обычных стоек, только вместо пружин – баллон, в который под давлением закачивается воздух, тем самым поднимая/опуская машину. Все четыре стойки соединены магистралями с блоком клапанов, который при активации того или иного клапана опускает или поднимает ту или иную стойку (можно управлять отдельно каждой), всего клапанов 8 (4 вверх и 4 вниз). Ориентируясь по датчикам положения кузова, контроллер понимает, в каком положении сейчас находится машина, корректирует ее и передает эту информацию владельцу. Воздух в блок клапанов подается с ресивера, в котором автоматически поддерживается давление в 12 атмосфер при помощи компрессора Беркут R20. Контроллер MFtech имеет в памяти три настраиваемых запрограммированных высоты и функцию «автогоризонт» (машина выравнивается на неровностях, кренах, диагоналях).

    Эксплуатация

    Выглядит управление пневмой примерно так: паркуешься, отходишь от машины на пару-тройку метров – и машина опускается в самый низ и встает на охрану. Потом в любой момент ее можно дистанционно поднять, сесть в автомобиль и сразу ехать. Удобно и эффектно.

    Lada Kalina 2

    Краткие технические характеристики

    Двигатель: кастом защита двигателя из 5-мм листа стали Электроника: контроллер пневмоподвески MFtech Подвеска: кит пневмоподвески фирмы Pnevmo Lider Экстерьер: багажник Thule WingBar Диски: разноширокие 16-дюймовые диски BBS RS Аудиосистема: головное устройство Pioneer AVH-X8500BT

    Однако поскольку автомобиль родом из Архангельска, где дороги в основной массе оставляют желать лучшего, пришлось найти цельный лист пятимиллиметровой стали и сварить из него защиту двигателя. Уже спустя неделю после окончания установки подвески Андрей привык ездить низко и стал по-новому оценивать обстановку на дороге.

    Планы

    Так постепенно Лада Калина сначала внутри, а потом и снаружи изменялась и преображалась, превратившись в итоге в аккуратный и стильный stance-проект с комплектацией, максимально подогнанной под желания владельца. Однако это далеко не окончательный вариант, дальнейшая жизнь привнесет в машину еще немало мелких доработок и нюансов – ведь Калина используется каждый день.

    1 / 5

    2 / 5

    3 / 5

    4 / 5

    5 / 5

    Список доработок:

    ДВИГАТЕЛЬ

    • Кастом защита двигателя из 5-мм листа стали

    ЭЛЕКТРОНИКА

    • Бортовой компьютер «Штат»
    • Четыре датчика положения кузова от Land Rover
    • Контроллер пневмоподвески MFtech
    • Пневмосигнал

    ПОДВЕСКА Кит пневмоподвески фирмы Pnevmo Lider:

    • стойки разборные с занижением -70 мм
    • пневмоподушки типа Sleeve (рукава)
    • ресивер КАМАЗ на 12 литров
    • компрессор Беркут R20
    • влагоотделитель Camozzi
    • электроклапаны на каждую стойку

    ИНТЕРЬЕР

    • Хромированные крутилки воздуховодов от Ford
    • Установлен подлокотник
    • Рукоять ручника от Lada Kalina Sport
    • Хромовые кнопки запирания дверей
    • Накладки на пороги

    ЭКСТЕРЬЕР

    • Дефлекторы с хромом от Рено
    • Топовый багажник Thule WingBar
    • Корзина Thule Xpedition 821 к багажнику
    • Обтекатель на багажник Thule Fairling
    • Установлены противотуманки

    ДИСКИ И ШИНЫ

    • Разноширокие 16-дюймовые диски BBS RS
    • Адаптеры на ступицу (толщиной 40 и 45 мм)

    АУДИОСИСТЕМА

    • Головное устройство Pioneer AVH-X8500BT
    • Динамики Morel Tempo Ultra 602
    • Сабвуфер Sundown Audio X-12
    • Усилитель Alpine MRV-F300 для динамиков
    • Усилитель Sundown Audio SAZ-3500D для сабвуфера
    • Гелиевый аккумулятор AGM Narada 170А
    • Инсталляция Slav Audio

    Опрос

    Лучший ВАЗ для стэнс-проекта — это…

    Ваш голос

    Всего голосов:

    ВЕРДИКТ

    Олег ПЕТРИКОВ, тест-пилот «За рулем», вице-чемпион России

    06

    Комплект фирмы Proma очень понравился эффективностью замедления. С ним вдобавок улучшилась четкость привода, — мне проще дозировать замедление усилием на педали, хотя допускаю, что обычным водителям это доставит некоторые сложности. Думаю, большей части автомобилистов приглянется комплект HP Brakes, который схож с «гражданскими» тормозами по перемещению педали и усилию на ней.

    В каждом случае «Калина» становится ненамного быстрее на автодроме, а оценить, какой комплект продержится дольше, не удалось — даже после пятнадцати кругов в гоночном режиме передние тормоза не теряют эффективности.

    В повседневной эксплуатации «Ладе» вполне хватит и штатных механизмов. Устанавливать более эффективные есть смысл жителям регионов, которые эксплуатируют свои автомобили на горных дорогах.

    Фотогалерея: тюнингованные универсалы «Лада Калина»


    Белая заниженная «Калина» со спойлером, обвесом и литыми дисками


    На этой «Калине» установлены поперечные рейлинги и стильные хромированные пороги


    Владелец «Калины» установил забавные «ресницы» на фары своего универсала


    На этой «Калине» установлен недорогой пластиковый обвес в сочетании с пластиковым спойлером


    Владелец этого универсала избавился от штатных фар «Калины», установив более стильные фонари с подсветкой


    Комплекты обвеса из серии «Я робот» очень популярны у владельцев «Калины»


    В этом универсале органично сочетаются чёрный и белый цвета


    На этой «Калине» в глаза бросается яркая ксеноновая подсветка фар


    Красный пластиковый обвес этого универсала хорошо сочетается с белыми литыми дисками


    Владелец этой «Калины» заменил лишь диски и задние фонари

    Итак, тюнинговать можно практически любые легковые автомобили, в том числе и «Калину» с кузовом универсал. Но автовладелец, занимающийся тюнингом своего автомобиля, должен иметь ярко выраженное чувство меры. Без этого он рискует превратить свою машину в посмешище.

    ПРОМАзали?

    Увы, так понравившийся комплект Proma Brakes после демонтажа заставил присвистнуть. Похоже, в экстремальных режимах ротор начинает перекашивать: он буквально снимает стружку с суппорта. Тема остается открытой, производитель обещал разобраться в проблеме, а пока директор Андрей Сисюкин рассказал следующее:

    — Касание ротором верхней части внешней половинки тормозного суппорта происходит в результате выборки зазоров в размерной цепи и ступичном подшипнике по причине повышенной динамической нагрузки на внешнем колесе в поворотах. На других испытанных тормозах этого не произошло вследствие изначально большего зазора между тормозным диском и суппортом.

    Мы выпускаем два типа тормозных суппортов: дорожные, которые испытывал ЗР, и гоночные. Одно из различий между ними — в гоночном увеличен зазор между ротором и суппортом. В дорожном варианте мы его не увеличиваем, руководствуясь соображениями безопасности: при большом износе пластина колодки попадает в зазор между тормозным диском и суппортом, — и тогда либо заклинивает ротор, либо пластину выбрасывает внутрь колеса и машина остается без передних тормозов.

    Комплекты тормозных механизмов для переднеприводных моделей марки ВАЗ с этими параметрами выпускаем более восьми лет, претензий на касание ротором суппорта не получали. На эти элементы имеются сертификаты соответствия и одобрение типа транспортного средства.

    Для выяснения причин касания мы проведем испытания наших тормозных механизмов на «Калине».

    Тюнинг ходовой части и тормозов

    Ходовая часть «Калины» прошла серьёзную доработку ещё на этапе проектирования. Так что глубокому тюнингу её подвергают редко. В основном водители ограничиваются вот этими мерами:

    Замена сальника коробки передач Лада Гранта Кросс. Замена масла В КПП На Лада Калина зимой на синтетику своими руками

    Комментарии к теме Замена сальника КПП Лада Granta Cross

    Поподко Мейер

    Если снять поддон, то левый привод можно вытолкнуть изнутри

    Омар

    Поменял пыльник на шаровой, прошло около 5 лет и пробег за 150ткм. РАВ4 СХА11.

    Дуэйн

    Андрей, добрый день! Вы не измеряли давление в топливной системе автомобилей 1KR-FE.Есть Toyota Passo 1 поколения с таким двигателем, аппетит присутствует. По книге автоданных давление должно быть 324 кПа, по факту при измерении 360. Других источников нормальных параметров нет.

    Слуев Кадж

    Скажите, вы делаете заказ?

    Блюм

    Так же заказал себе радиатор сакура. Как он по качеству? Прошел почти год — проблем нет?

    Розумянский Мигель

    Мдааа.. в эти же годы на Скорпион 2 поставили последнюю гидру А4LDe…с ней проще).

    ранда

    и все. ремень стоит…знает какая машина

    рутледж

    как снять третий вывод,почему не показали?

    Kudaybergen

    Первый,.. вроде.. вопрос: В мох стоит подшипник первичного вала.. при заклинивании влияет на качество сцепления. задняя плохо выключается, держит..спс.

    сомони

    Подскажите, какой размер съемника?

    Айдын

    А стружка в масле КПП это признак начинающейся проблемы?

    Леша

    Я бы за такую ​​замену уши оторвал, но автор делал для себя, так за попытку понравиться, да и вообще я 10 лет французов делаю, а данных гору переделал коробки нежелательно разбирать коробку

    Марат

    Кирилл доброе время суток.Не придирка, просто вопрос — шумоизоляцию используете, клей и как мне кажется ладонью прижимаете. По идее, для максимального эффекта его надо выравнивать так, чтобы не осталось ячеек, тем самым он плотнее прилегает и сильнее поглощает вибрацию.

    Шофман Владимир

    что за услуга? много ли берут, грамотно ли диагностируют курс? Мне нужно закрепить коронку 😀

    Meyson

    Если текут сальники, то все в норме — масло там есть. Если сальники не текут, то надо масло доливать 🙂 шутка конечно 🙂

    Benjamin

    На каризмас 1.6,эти машины просто жопа!Не едут…кулисы как…в ведре.первый путают с задним(цены на разборку космические…поменять сальник штока переключения,нужно разобрать весь редуктор!поверьте наши тазики на КПП лучше!

    Amaury

    здравствуйте подскажите после замены фильтров промывки радиатора заливаем масло может такое бывает что радиатор

    Написать комментарий

    Отзывы владельцев «Лада Калина Универсал».Технические характеристики и фото

    Семейство «Калина» — это переднеприводные отечественные автомобили, которые полюбились российским автовладельцам. В 2007 году на рынке появилась Лада Калина-1 Универсал. Отзывы владельцев о модели сразу же сделали АвтоВАЗ хорошей рекламой. Посмотрим, что хорошего в этих переднеприводных бюджетных машинах.

    Краткая история семьи

    «Лада Калина» — автомобиль с достаточно высокими техническими параметрами и ходовыми качествами.

    Также особенностью линейки является стильный внешний вид.А еще машина «Калина Универсал» довольно вместительная, это, безусловно, большой плюс. Семейство этих моделей — удачный выбор для тех, кто ценит оригинальный дизайн, комфорт при езде и полезные опции. «Калина» выпускалась в нескольких кузовах. Это универсал – ВАЗ-1117, седан – ВАЗ-1118 и хэтчбек – 1119. Все модификации отличаются просторным салоном и хорошими эргономическими характеристиками. Дизайнеры и инженеры АвтоВАЗа соединили в «Калине» самые современные технологии, стиль и надежность.Все это залог безопасного и, главное, приятного передвижения. Разрабатывать серию начали в 1993 году. А название модельный ряд получил только в 98-м. Первые готовые прототипы АвтоВАЗа смогли представить автомобильной общественности и журналистам только в 99 году, а в 2001 году показали вазовскую машину Лада Калина Универсал.

    «Калина» в кузове универсал: особенности

    Что можно сказать об этом автомобиле? ВАЗ-1117 разработан на базе уже существовавшего в 2007 году седана 1118, появившегося на рынке тремя годами раньше.Автомобиль создавался для частой и интенсивной эксплуатации в городских условиях.

    В зависимости от технического оснащения автомобиль комплектовался двумя разными инжекторными силовыми агрегатами, которые обеспечивали хорошие динамические характеристики. Несмотря на то, что основные технические возможности во всей линейке одинаковы, автомобиль «Калина Универсал» имеет некоторые преимущества. Это более длинный корпус. В отличие от хэтчбека, он крупнее на целых 19 см. Такой ход позволил повысить комфорт для задних пассажиров.Также увеличился объем багажника. Кроме того, дорожный просвет универсала на 2,5 см больше, чем у седана и хэтчбека. Это серьезное преимущество, ведь российские дороги не отличаются высоким качеством. Но АвтоВАЗ на этом не зацикливался. Модель постоянно совершенствовалась. Так, в 2010 году потенциальные покупатели по достоинству оценили новый интерьер. А в 2011 году двигатели стали полностью соответствовать нормам Евро-4. Также АвтоВАЗ стал устанавливать на эти автомобили педаль акселератора. Хотя для автомобиля «Лада Калина-2 Универсал» это не очень хорошо.Отзывы владельцев об электронной педали газа неоднозначны.

    Технические характеристики

    Этот модельный ряд переднеприводных автомобилей В-класса оснащался тремя двигателями.

    На выбор предлагались 16- и 8-клапанные силовые агрегаты. Итак, 16-клапанный двигатель имеет рабочий объем 1,4 литра. Его мощность составляет 89 л. от. С такой силовой установкой машина может разогнаться до 165 км/ч. Что есть у владельцев Lada Kalina Universal? Водители отмечают экономичность автомобилей. Расход топлива около 7 литров на 100 км.Второй 16-клапанный двигатель – объемом 1,6 л. Он радует средним расходом 7,2 литра, а мощность у него 98 литров. от. Есть в линейке и 8-клапанный двигатель объемом 1,6 литра. Какие отзывы владельцев Лада Калина Универсал с этим двигателем? Автомобиль очень динамичный и при этом имеет небольшой «аппетит». Расход 7,3 л/100 км по паспорту. Максимально возможная скорость составляет 164 км/ч.

    КПП

    Что касается трансмиссий, то все модели комплектовались пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Был и автомат. Какие отзывы владельцев Лада Калина Универсал с АКПП? На данный момент у водителей претензий к этой коробке нет. Единственное, это повышенный расход топлива автомобиля «Лада Калина Универсал» (автомат). Отзывы владельцев говорят, что машина тратит процентов на 10 больше, чем на механике. Система подвески: передняя — независимая, есть стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади — традиционная для такого автомобиля балка. Но подвеска очень энергоемкая.Это подтверждают отзывы владельцев. Машина едет плавно для своей стоимости. Также автомобили семейства «Калина» отличаются лучшей управляемостью.

    Проблемы и ресурс

    Основные проблемы, с которыми сталкиваются многие владельцы, это слишком сильное вертикальное раскачивание кузова, низкий уровень звукоизоляции, шум от ветра при движении на высоких скоростях. Двигатель имеет удивительно высокий ресурс и при должном уходе способен проработать более 400 тысяч километров. Но есть и проблемы, которые отмечают владельцы.На автомобиле «Лада Калина Универсал» неисправности с электроникой могут начаться после отметки в 30 тыс. км. Кстати, инженеры АвтоВАЗа отмерили для КПП предел в 100 тыс. км, что не так уж и много. Это существенный минус. Диски сцепления, по статистике, ходят около 30 тысяч километров.

    Достоинства отзывы

    Давайте разберемся, какие плюсы и минусы у автомобиля «Калина Универсал». Отзывы владельцев — вот откуда такая информация.Все только со слов тех, кто купил эту машину и пользовался ею. Основное преимущество – надежность. За годы эксплуатации серьезных технических проблем практически не бывает. Естественно, это так, если вовремя обслуживать машину и менять расходники. Далее владельцы отмечают низкий расход топлива.

    Конечно, показатель отличается от паспортного, но ненамного. По трассе при скорости 100 км/ч и более машина расходует около 6 литров. В городе аппетиты выше — с девятки.Также не хватает больших зазоров в салоне. Хорошо сделана система отопления в салоне. Теперь поток воздуха можно регулировать так, чтобы теплый воздух дул в ноги водителю и пассажиру, а также на стекла. Плюс есть воздуховоды для задних пассажиров. Также много положительных отзывов о качестве кузовных работ. Зазоры между частями корпуса есть, но они небольшие. При скромных внешних габаритах автомобиля салон достаточно просторный. Высокий потолок позволяет комфортно ездить даже людям высокого роста.

    Недостатки «Лады Калины»

    Теперь о минусах. Многие люди недовольны жесткой подвеской. Хотя это не совсем минус. Однако конкретно у универсалов подвеска достаточно жесткая. Практически сразу передние стойки начинают стучать. Эта проблема встречается у каждого второго владельца. Также многим не нравится бульканье на 8-клапанном двигателе. Особенно активно на холодном двигателе. Хотя это не поломка. Также среди минусов длинная рулевая рейка.

    Нужно 4 оборота, чтобы вывернуть колеса до остановки. В последующих модификациях эта проблема была решена. При качественной сборке салона пластик откровенно дешевый и жесткий. Но это нормально для автомобиля «Калина Универсал» — цена нового автомобиля в максимальной комплектации составляет 550 000 рублей. Со временем появляются традиционные скрипы и сверчки. Еще многим не нравится рычаг переключения передач. Он гремит и вибрирует. Конечно, это раздражает водителей. В следующих модификациях эта проблема будет решена, но в первых версиях все именно так.

    Пакеты

    Автомобиль предлагался в трех комплектациях – это «Стандарт», «Норма» и «Люкс». В 2012 году хэтчбек можно было купить в пределах 400 тысяч рублей. Сейчас цены выросли на 20 процентов. Предлагается и «Калина Универсал» — цена около 500 тысяч. Стандартная базовая комплектация оснащена системой блокировки задней передачи. В салоне есть инерционные ремни безопасности. Они регулируются по высоте. Среди опций — иммобилайзер, центральный пульт с ДУ и сигнализацией, функция регулировки света, регулируемый привод дроссельной заслонки.Салон достаточно просторный, салон отделан качественными тканями. «Лада Калина Универсал Люкс» отличается наличием АБС и системы климат-контроля. Есть электроусилитель руля. Задние сиденья имеют подголовники. Колеса на дисках диаметром 14″. Но они очень маленькие, отмечают отзывы владельцев. «Лада Калина Универсал Норм» оснащена теми же опциями, что и «Люкс», за исключением АБС и кондиционера. Кстати , в начале для автомобиля «Лада Калина Универсал» штатной комплектации не существовало.Предлагаемые автомобили были только в исполнении «Люкс» и «Норма».

    Возможности для тюнинга

    Многие автомобилисты модифицируют свои автомобили, ведь при всех плюсах и достоинствах «АвтоВАЗа» много недоделанного, это касается разных досадных мелочей. Практически все можно изменить. Итак, желая улучшить мощностные и динамические характеристики, автовладельцы занимаются тюнингом двигателя. Самый простой способ увеличить мощность – это перепрограммировать программное обеспечение, корректирующее впрыск.Это чип-тюнинг. «Калина» повысит разгонные характеристики. Такая доработка даст прирост мощности на 12%, но не более.

    При этом недостатков у данного метода настройки нет. В ходе работы необходимо подобрать другую выхлопную систему и демонтировать катализатор. Также возможна замена распредвалов, бензонасоса, форсунок. Кстати, таким доработкам поддается только 8-клапанный агрегат объемом 1,6 литра. Вы можете значительно изменить внешний вид.Сегодня для этого существует масса различных накладок, обвесов и прочих деталей. Установите тонированные фары. Это тоже своего рода тюнинг. «Калина» находится на доработке и на подвеске. Многое можно заменить. Например, оснастить автомобиль опциями, которых так не хватает автомобилю – пневмоподвеской, спортивными стойками или пружинами. Благо сегодня для этого есть много возможностей.

    Наконец

    «Калина Универсал» — внедорожник. Покупают его люди с детьми и семьей, поэтому чаще всего им нужна от автомобиля надежность и практичность, неприхотливость и возможность ремонта.С этими задачами Лада Калина Универсал справляется отлично. Отзывы владельцев с фото полностью это подтверждают.

    сравнение доступных хэтчбеков. Преимущества Лада Калина

    Сравнивая Datsun mi-DO и Lada Kalina между собой, автолюбители сталкиваются со сложным вопросом: «Какой хэтчбек лучше?» Ведь на самом деле одна из машин может легко превосходить другую по некоторым параметрам, но заметно уступать по остальным. Например, отечественная Lada превосходит Datsun по практичности и более мощным силовым агрегатам, но уступает ему по оснащению и стилю.

    Выбор между МИ-ДО и Калиной осложняется тем, что автомобили примерно одной ценовой категории.

    Lada уступает Datsun в престиже

    Не думайте, что японец превосходит по популярности отечественного представителя. Обе машины собираются в одном темпе и сходят с конвейера на одном и том же заводе. Но психология российского потребителя устроена несколько иначе и при выборе автомобиля склоняется к иномаркам.Поэтому при выборе более престижного автомобиля между Datsun mi-DO и Lada Kalina потребитель отдает предпочтение японским корням.

    Сравнение по типу кузова

    При поверхностном анализе в выборе кузова автомобиля Лада выглядит более практичной, чем Датсун. В своем распоряжении он имеет спортивную и кросс-версию, но это вопрос спорный, ведь Datsun планирует обзавестись подобными кузовами, об этом говорят сами разработчики и концепт-арты в интернете. Получается, что преобладание в ассортименте кузовов – лишь вопрос времени.

    Внешние отличия

    Воздухозаборник Калины

    агрессивного вида занимает много места в передней части автомобиля. Спереди хэтчбек выглядит уверенно, с узкой и длинной решеткой радиатора, стильной головной оптикой и скромными противотуманками. В профиль машина менее стремительна и агрессивна. Корма выглядит откровенно скромно: ее украшают светоотражатели и удлиненные ножки.

    По сравнению с кузовами хэтчбек Datsun mi-DO и Lada Kalina второй представитель выглядит более эффектно.

    Датсун

    шагнул вперед не далеко, но в некоторых нюансах отличия заметны. Передняя часть автомобиля выглядит не так эффектно, как у российского представителя, но сочетание шестигранного воздухозаборника на решетке радиатора подобрано удачно. Хромированная окантовка решетки радиатора четко завершает композицию экстерьера. Рассматривая Datsun mi-DO и Lada Kalina в профиль особых отличий нет, а относительно кормы разница заметна только в конфигурации задней двери.

    Сравнение сил

    Lada Kalina – бесспорный лидер в этом плане. У автомобиля вдвое больше силовых агрегатов. Абсолютно все двигатели имеют объем 1,6 литра. При инжекторном и рядном расположении мощность агрегатов может существенно различаться.

    Datsun mi-DO имеет моторы мощностью 82 и 87 лошадиных сил, причем первая версия — восьмиклапанная. Предел мощности силовых агрегатов достигается при 5100 об/мин, при этом тяга составляет 132 и 140 Нм (3800 об/мин).

    Lada Kalina не имеет в своей коллекции 82-сильного двигателя. Но есть у него и более мощные представители – 98-сильный двигатель имеет 5600 об/мин и отдачу 145 Нм (4500 об/мин), а 106-сильный двигатель имеет 5800 об/мин и тягу 148 Нм (4000 об/мин). Есть и спортивная версия мотора, которая имеет отдачу 118 лошадей (6750 об/мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об/мин).

    Лада Калина имеет более мощные двигатели и выигрывает у конкурентов по мощности.

    Трансмиссия

    Особой разницы в выборе КПП нет. Сравнивая обе модели, следует отметить, что они имеют пятиступенчатую механическую коробку передач и четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Для современных автомобилей это немного.

    Подвеска

    Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют идентичное шасси. Спереди установлены известные стойки McPherson, а сзади торсионная балка. Обе модели имеют типичный дизайн B-класса. Устойчивость на дороге и управляемость на должном уровне.Высокий дорожный просвет чувствуется в крутых поворотах, но это не спорткары в сравнение.

    Как и с коробкой передач в подвеске у машин паритет.

    Внутреннее сходство

    Оба представителя имеют ощутимое сходство в интерьере. Разработчики не стали слишком мудрить и спроектировали Datsun mi-DO по примеру Lada Kalina, что называется «ехать на накатанной».

    На передней панели заметны общие черты – трехспицевые рули, сходство в конфигурации центральной консоли, стиле приборной панели, подстаканниках, дефлекторах, перчаточном ящике, расположении органов управления.

    У сравниваемых моделей Datsun mi-DO и Lada Kalina сиденья хорошо спрофилированы, но боковая поддержка откровенно хромает в обеих версиях. Обе машины могут похвастаться удобными задними сиденьями. Также имеется высокая крыша, которая позволит пассажирам не упираться головой в потолок.

    Полные комплекты по одной цене

    Примерно в тех же базовых комплектациях Datsun mi-DO превосходит Lada Kalina. В плане безопасности японский хэтчбек оснащен лучше.Помимо стандартных для большинства моделей В-класса элементов (крепление ISOFIX, электростеклоподъемники передних дверей, центральный замок, радиоподготовка) японцы будут комплектоваться за те же деньги:

    • антиблокировочная система ABS,
    • система распределения тормозных усилий EBD,
    • Система экстренного торможения EBA.

    В более продвинутых комплектациях автомобили Lada Kalina и Datsun mi-DO могут похвастаться:

    • пара передних подушек безопасности (у Datsun есть дополнительные боковые подушки безопасности),
    • Система стабилизации ESP,
    • пятнадцатидюймовые диски,
    • противотуманные фары,
    • электрические аксессуары,
    • кондиционер (у mi-DO это климат-контроль),
    • подогрев зеркал и сидений,
    • парктроник,
    • навигация,
    • Аудиосистемы
    • с дисплеями и другими опциями.

    В сравнении цен Datsun mi-DO незначительно выигрывает у Lada Kalina.

    Каков итог?

    Сравнивая хэтчбеки Datsun mi-DO и Lada Kalina, на выходе получаются автомобили примерно с одинаковой стоимостью и техническими характеристиками. Это еще больше усложняет потребительский выбор.

    Датсун ми-До или Лада Калина 2 – этот вопрос волнует многих из тех, кто решился на скорейшее обновление автопарка, и теперь мучительно выбирает будущего «железного коня».Ведь у обеих моделей много общего, что значительно усложняет выбор. Однако есть и довольно много отличий. Поэтому перед покупкой одной из 2-х моделей нужно четко понимать, что именно требуется от автомобиля.

    Датсун престижнее Калины

    Нельзя сказать, что Датсун намного популярнее ВАЗа, тем более, что они собираются на одних и тех же мощностях. Однако психология отечественного потребителя устроена так, что большая часть клиентов автосалонов преклоняется перед иномарками.Именно поэтому многие из них при прочих равных выбирают Datsun – у них есть свои «японские корни».

    Ми-До котируется явно выше Калины.

    Тип кузова Датсун Ми-До и Лада Калина

    При взгляде на гамму кузовов становится понятно, что Калина более практичный автомобиль.

    Lada Kalina универсал – практичный выбор.

    Об этом свидетельствует отсутствие в его гамме седанов, а также наличие версий универсал, Кросс и Спорт.

    Kalina Cross выглядит еще мощнее.

    Такая модель подойдет и в качестве молодежной, наверняка понравится дачнику.

    Хэтчбек очень стильный и современный.

    Datsun, наоборот, лишен «вагонной» модификации, зато имеет седан.

    Версия Sport выгодно отличается от стоковых модификаций.

    Следовательно, обе эти модели в своей целевой нише лишь частично пересекаются.

    Корма Датсун ми-До почти как у Калины. Но пятая дверь другая.

    Как видите, He-Do и Mi-Do более современные и презентабельные. Не зря Россию называют «страной седанов».

    Впрочем, популярность хэтчбеков тоже не падает.

    Внешние отличия Датсун Ми-До и Лада Калина

    Тут можно только корректно сравнивать Калину и Датсун в кузове хэтчбек, чтобы максимально уравнять шансы.Внешне Лада выглядит эффектно, некоторые считают даже чересчур. Сразу бросается в глаза огромная «пасть» воздухозаборника, занимающая больше половины переднего бампера. Узкая и длинная решетка радиатора, стильная головная оптика и небольшие противотуманки – таков вид модели спереди. В профиль Калина в меру стремительна, а ее корма, украшенная удлиненными ногами и светоотражателями, выглядит скромно, дополняя картину.


    Datsun mi-Do в целом повторяет образ отечественной модели.Но в нюансах заметно отличается. Его передняя часть хоть и не столь эффектна, но гораздо более пропорциональна – сочетание трапециевидного воздухозаборника, решетки радиатора и ее хромированной окантовки выглядит очень гармонично. В профиль отличий почти нет, а корма заметно отличается только конфигурацией задней двери.

    Mi-Do более традиционен.

    Седан Датсун

    скопирован с Гранты – выглядит выразительно и спокойно. Универсал от Калины удачно сочетает в себе некую агрессию с «экономичностью».


    Двигатели Датсун Ми-До и Лада Калина

    В этом плане Лада несомненно выигрывает. Ведь у нее в линейке вдвое больше силовых агрегатов, и один из них пересекается с таковым у Datsun. Все соперники имеют объем 1,6 литра с рядной компоновкой и инжектором, но мощность у них заметно различается. Итак, в арсенале Datsun всего 82 и 87-сильные агрегаты. При этом первый полностью 8-клапанный. Пиковая мощность этих моторов достигается при 5100 об/мин, а тяга составляет 132 Нм (3800 об/мин) и 140 Нм (3800 об/мин) соответственно.

    He-do и mi-do могут предложить покупателям только базовые единицы.

    Что касается Калины, то у нее нет 82-сильного двигателя. Но есть и более мощные – это 98-сильный мотор (5600 об/мин) с тягой 145 Нм (4500 об/мин), а также 106-сильный (5800 об/мин) с отдачей 148 Нм (4000 об/мин). . Есть и спортивная версия этой модели, которая имеет отдачу 118 л. с. (6750 об/мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об/мин).

    Моторы Калины заметно мощнее, чем у Датсуна.

    Поэтому если нужен мощный мотор, то Калина предпочтительнее.

    Коробки передач на Датсун и Калину — где лучше?

    Что касается коробок передач, то отечественная модель снова имеет преимущество.

    Datsun будет иметь только механическую коробку передач.

    Действительно, наряду с 5-ступенчатой ​​МКПП, которой комплектуются и Датсуны, и Калины, у последней есть и 4-диапазонная АКПП. Конечно, для современного автомобиля это не такой уж технический прорыв, но все же…

    Для ВАЗ предусмотрена АТ.

    Подвеска Датсун и Калина — отличия

    Конструктивно шасси Дастуна и Лады идентичны. Передняя ось представляет собой стойки МакФерсона, а задняя — торсионную балку. Такая конструкция типична для класса В. Управляемость у моделей неплохая, курсовая устойчивость тоже на уровне. Конечно, высокий клиренс сказывается на крутых поворотах, но это машины не для гонок.

    Конструктивно по шасси конкурентов нет.

    Следовательно, в этом отношении On-Do и Калина имеют паритет.

    Сравнение салонов Datsun Mi-Do и Lada Kalina

    Салон автомобиля тоже похож. Итак, интерьер Datsun оформлен по образцу Granta. В очертаниях торпедо прослеживаются общие линии — расположение и форма дефлекторов воздуха, 3-х спицевые рули, аналогичная конфигурация центральной консоли, перчаточного ящика, подстаканников, стиль приборной панели, расположение органов управления и другие аспекты .

    Интерьер Datsun более традиционный.

    Сиденья похожи — хорошо спрофилированы, но боковой поддержки явно недостаточно. Задний диван в обеих моделях удобен, а достаточно высокая крыша позволяет большинству пассажиров не подпирать потолок головой.

    Салон Калины тоже неплох.

    По отношению к Калине все это тоже верно. Поэтому внутренний мир машин эквивалентен.

    Цены и комплектации Kalina и Datsun mi-Do

    При том, что стартовый ценник на обе модели отличается совсем незначительно — 376 300 руб.за Калину (версия «Стандарт») и 376 000 за Датсун (версия Access) — следует учитывать, что за эту сумму японский седан будет гораздо лучше оснащен в плане безопасности.

    В базе Datsun комплектуется побогаче.

    Итак, Калина может предложить только подушку безопасности водителя, крепления ISOFIX, радиоподготовку, электроподъемники (только передние стекла), БК и центральный замок. И Datsun может добавить к этому набору электронику в лице систем ABS, EBD и EBA.Более продвинутые комплектации — «Норма» и «Люкс» для Kalina, а также Trust и Dream для Datsun — уже могут похвастаться парой передних подушек безопасности (а «японец» еще и боковыми), системой ESP, 15-дюймовыми «титанами». », полный электропакет, противотуманки, подогрев сидений и зеркал, кондиционер (климат-контроль для Datsun), аудиосистема с акустикой и дисплеем, Bluetooth, парктроник, навигация и другие опции.

    Топовые модификации Kalina получат автоматическую коробку передач и другие преимущества.

    По поводу стоимости лимит на Калину 540800 руб. (для универсала), тогда как для Datsun это 539 000 руб. для ми-до. Седан on-Do дешевле – 492 000 руб.

    Что выбрать в итоге? Датсун Ми-До или Калина?

    Как видите, Датсун и Калина примерно равны по стоимости, что еще больше усложняет выбор. На стороне отечественной модели более широкий диапазон кузовов (особенно модификация Cross), наличие мощных двигателей мощностью 98 л.с.с., 106 с. с. и 118 л. с. и большая практичность. Datsun выигрывает по оснащению, количеству опций, наличию седановой вариации и имиджу японского автомобиля.

    Для тех, кто еще сомневается, представлен данный видеообзор:

    13 сентября 2017 г.

    В сравнении LADA XRAY и Datsun mi-DO крайне важно понимать собственные потребности. Что вам абсолютно необходимо, а от чего вы можете отказаться.

    Автомобильный рынок полон неожиданностей и конкуренции, а потому неудивительно, что даже моделям одной компании приходится конкурировать за покупателя, даже если они принадлежат разным брендам.Именно в такой ситуации на рынок вышла новая отечественная хэтчбек Lada X Rey. Ведь ему пришлось конкурировать за клиента с другим игроком из альянса Renault-Nissan — хэтчбеком Datsun mi-Do.

    Враг LADA XRAY оказался очень и очень грозным, в первую очередь потому, что он дешевле. Поэтому выяснить, что лучше, Lada X Rei или Datsun mi-Do, крайне важно для понимания, стоит ли переплачивать?

    Престиж и размер

    В данном случае впору говорить о равенстве машин.Конечно, Datsun — это японский бренд (принадлежит Nissan). Однако все, кто хоть немного интересуется АвтоВАЗом, понимают, что к Японии модель Mi-Do имеет самое дальнее отношение. Именно поэтому эмблема Datsun — не более чем пиар-ход со стороны Nissan.

    Икс Рэй, как и Веста, оказались эпохальными автомобилями, так как заметно лучше Приоры, Калины и прочих автовазовских творений. Тем не менее, многие до сих пор не решаются до конца поверить в исправление российского концерна.Однако позитивные сдвиги определенно есть, и это самое главное!

    Размеры хэтчбека Lada X Rey

    Размеры (изменить)

    ЛАДА XRAY

    Датсун Ми-ДО

    4165 мм 3950 мм
    Ширина 1764 мм
    1570 мм 1500 мм
    Колесная база 2592 мм

    Передняя гусеница

    1492 мм
    Задняя направляющая 1532 мм
    195 мм 174 мм
    Объем багажника 361 л (1207 л)
    1190 кг (1650 кг)

    1160 кг (1560 кг)

    При сравнении параметров комментарии, как говорится, излишни.Сразу видно, что Datsun Mi-Do хуже Lada X Rei по всем параметрам. Однако каждый должен решить для себя сам, стоит ли ему доплачивать при покупке за дополнительную площадь.

    Датсун ми-до параметры

    Внешний вид

    Заметно, что конструкторы при создании моделей пошли совершенно разными путями. Впрочем, это и неудивительно, ведь XRAY создавался с нуля, а mi-DO — это переработанная копия Lada Kalina.

    X Ray внешне выглядит очень броско, а фирменные недолеты на боковинах, автором которых является Стив Маттин, уже стали визитной карточкой новых моделей ВАЗ, в том числе и хэтчбека.В передней части видна та же буква «Х», но здесь она образована хромированными молдингами, окружающими решетку радиатора и воздухозаборник, слитыми в одно целое.



    По сравнению с концептом корма вышла намного проще, однако не лишенной собственного шарма. Особенно впечатляют Г-образные ножки и черная накладка, занимающая добрую половину заднего бампера. А завершают картину небольшие светоотражатели и аккуратная крылышко над стеклом пятой двери.



    Datsun mi-DO, как известно, создан на базе Lada Kalina, поэтому компоновка кузова осталась прежней. Тем не менее, во внешности этой модели есть некоторые существенные изменения. В первую очередь они касаются передней части. Японцы решили отказаться от псевдоспортивного стиля Калины, а потому убрали огромную «пасть» воздухозаборника, заменив ее массивной решеткой радиатора. Также изменились бампер, фары и капот. И надо признать, что так машина выглядит намного выгоднее.



    Сзади изменения есть, хоть и не такие разительные. Удлиненные ступни остаются, но их цвет другой. Заднее стекло изогнуто внизу, в отличие от плоского на Калине. Номер с пятой двери «перекочевал» на бампер Ми-До, и катафоты другие. Словом, изменений много, хотя все они частные.



    И все же большинство, если рассматривать внешний вид моделей, считают, что Lada X Rei лучше, чем Datsun mi-Do.Российский хэтчбек выглядит намного агрессивнее и самобытнее.

    Технические характеристики

    Есть и подавляющее преимущество LADA XRAY, в первую очередь, по силовым агрегатам, хотя с коробками передач не все так однозначно.

    Двигатели

    Datsun имеет только один мотор. Это проверенный годами ВАЗ 1,6-литровый 8-клапанник мощностью 87 л. с. и тягой 140 Нм. Мотор, конечно, слабоват, что удивительно, ведь маркетологи японской компании ориентируют хэтчбек на молодежную аудиторию, где в почете динамика.

    Тем не менее, ситуацию немного сглаживает довольно низкий пик мощности при 5100 об/мин, и крутящего момента при 3800 об/мин. Субъективно автомобиль достаточно резво разгоняется и набирает сотню за 12 секунд. (14,3 сек. с ружьем). Максимальная скорость, правда, невысокая – 170 км/ч. Но расход великоват и по городу равен 9 л (10,4 л с АКПП) — причина кроется в уже устаревшей конструкции мотора, хотя, надо признать, его надежность в какой-то мере компенсирует отсутствие технологичности.

    8-клапанный двигатель Ми-До

    Lada X Rey имеет два двигателя, и каждый из них мощнее, чем у конкурента. Линейку открывает 106-сильный 16-клапанник, который разработан на базе агрегата типа ВАЗ-21129. Пиковая мощность этого 1,6-литрового двигателя LADA XRAY приходится на 5800 об/мин, а максимальный крутящий момент — 148 Н при 4200 об/мин.

    Несмотря на преимущество в 19 л. с. и наличие 16 клапанов, превосходство в динамике очень небольшое — 0.6 сек. Размен до сотни занимает 11,4 секунды, а максимальная скорость в 174 км/ч недалеко от таковой у mi-Do. Аппетит примерно такой же и чуть превышает 9 литров.

    1,6-литровый силовой агрегат X Ray

    Однако следующий двигатель Lada X Rey намного лучше! Это уже самостоятельная разработка АвтоВАЗа – 1,8-литровый атмосферный двигатель мощностью 122 л. с. Имеет рядную компоновку и инжектор, что позволяет выдавать 170 Нм крутящего момента.Увеличение «кубатуры» наилучшим образом сказалось на динамических показателях — разгон за 10,4 секунды, при максимальной скорости 185 км/ч обеспечивают комфортную езду и уверенные обгоны как в городе, так и на трассе. При этом инженерам удалось сохранить расход на уровне 9,3 литра, что для такого объема очень неплохо.

    122 л.с., 1,8-литровый вариант

    В общем, из сравнения двигателей видно, что Икс Рей лучше, чем Ми-До.Его силовые агрегаты совершеннее, мощнее и тяговитее, при том, что аппетит примерно такой же. На самом деле Дастун может составить конкуренцию Ладе, но только оснащенный базовым двигателем — по динамике он не сильно отстает.

    Трансмиссии

    А вот в сравнении коробок передач LADA XRAY vs Datsun mi-DO все гораздо сложнее, чем с моторами. Что касается механических компонентов, тут все понятно. Обе модели имеют 5-ступенчатую коробку передач. Единственная принципиальная разница в том, что для Mi-Do взята отечественная трансмиссия, а для X Ray — французская.

    X Ray оснащен французской МКПП

    Как бы то ни было, но серьезных претензий к обоим узлам нет. Хотя претензии к МКПП mi-DO все же есть — не всегда четкий выбор передач, особенно когда речь идет о задней скорости, кроме того, коробка иногда подвывает в движении, что диссонирует с гордостью Ниссана, представители которого хвалят редуктор, подчеркнув наличие в нем тросового привода…Поэтому механика X Ray все же лучше.

    Механическая коробка Datsun

    В отношении автоматических узлов все гораздо сложнее. У XRAY 5-диапазонная АМТ – это роботизированная коробка на базе МКПП 21826. Выбор такой трансмиссии, а не классического автомата, был обусловлен экономическими соображениями. Коробка сама по себе в целом неплохая, и в обслуживании проще и дешевле автомата, хотя при переключении без раздумий, иногда, некуда.

    5-ступенчатая АМТ Лада

    Что касается mi-DO, то у него классическая АКПП, но только 4-диапазонная, от компании Jatco. Автомат чувствует себя очень комфортно, особенно с учетом ценового сегмента, а еще в нем есть режим удержания пониженных передач. Однако есть и большой недостаток – с такой АКПП динамика хэтчбека, и без того несовершенная, становится совсем «нулевой», а расход топлива возрастает в разы.

    4-диапазонная АКПП mi-Do

    Поэтому трудно определить победителя в вопросе, что выбрать, Lada X Rey или Datsun mi-Do с АКПП.С одной стороны, у Лады 5-ступенчатая АМТ, хотя и не лишенная огрехов при переключениях. С другой стороны, у Datsun 4-диапазонная автоматическая коробка передач, которая хоть и комфортна, но совершенно не блещет динамикой, что превращается в большую проблему при обгоне.

    Шасси

    Шасси Datsun mi-DO и LADA XRAY конструктивно одинаковы, в общих чертах, конечно. Обе модели оснащены стойками МакФерсон на передней оси, а также полузависимой компоновкой на задней.Особенностью соперников является энергоемкость, однако, как оказалось, энергоемкость разная…

    На X Ray можно спокойно ездить по разбитой трассе, не опасаясь поломок стоек до ограничителя. А на каждую мелочь или лежачих полицейских можно и вовсе не обращать внимания. Однако обратная сторона этих преимуществ — высокая парусность и заметные крены в поворотах, из-за чего в повороты нужно входить осторожно.

    Схема подвески X Ray

    В Ми-До подвеска вроде тоже энергоемкая и не боится поломок, только все неровности дороги отражаются на руле и сиденьях.В результате машину сильно трясет на ямах, а если ехать слишком быстро, заднюю ось может даже унести в сторону, выбивая из колеи, особенно зимой.

    Схема шасси Datsun

    Отдельный разговор о проходимости. Здесь XRAY лучше, чем mi-DO, и многое другое. Все объясняется двумя основными факторами – высоким дорожным просветом и наличием отключаемой системы ESC, благодаря которой модель ВАЗ может уверенно ездить даже по раскисшей грунтовке.Что же касается Mi-Do, то этот хэтчбек, благодаря немалому для этого класса дорожному просвету вкупе с небольшими свесами кузова, обладает еще и хорошей проходимостью. Однако X Ray явно не дотягивает.



    А все реальные возможности LADA XRAY с отключенными ESC наглядно демонстрируются в сюжете «Ладной механики».

    Интерьер

    Дизайн моделей, конечно, совершенно разный, но это не отменяет того факта, что внутри Lada X Rey выглядит лучше, чем Datsun mi-Do.

    Салон вазовского хэтчбека создавался с нуля, хотя многие считают, что при заметном взгляде на корейские модели. Как бы то ни было, но интерьер получился очень красивым и самобытным. Выделяется подсвечиваемая приборная панель со стильными колодцами, а перед ней возвышается спортивное рулевое колесо. Удлиненные воздуховоды и большой дисплей на центральной консоли идеально сочетаются с остальными элементами.



    Сзади вполне комфортно, хотя дуэт райдеров там проедет с максимальным комфортом.Передние сиденья тоже солидные, но стоит учитывать, что в базовой комплектации поясничный подпор расположен слишком низко. В остальном проблем нет. Багажник XRAY почти в 1,5 раза больше, чем у конкурента.



    Салон

    mi-Do полностью скопирован с седана on-Do, а тот, в свою очередь, получил его от Гранты, хотя и доработанный. Тем не менее у японцев не было возможности создать полностью оригинальную конструкцию, и поэтому они попытались переработать существующую.Результат, как видите, оказался неплохим. Салон mi-Do более строгий, по сравнению с Granta, и менее броский.



    Черный пластик

    гармонично разбавлен металлическими вставками, а также хромом (но только в топовых комплектациях). Руль вполне удобный, а сиденья очень радуют, как каркасом и наполнителем, так и боковой поддержкой. Кроме того, в максимальных версиях есть регулировка сиденья по высоте.



    Опции и цены

    LADA XRAY имеет в списке 3 комплектации — Optima, Luxe и Exclusive.А вот Datsun mi-DO 2 версии — Trust и Dream, правда, у первой 3 степени оснащения, а у второй 2. Таким образом, у японского хэтчбека 5 комплектаций. По ценам Datsun заметно дешевле. Его стоимость начинается от 515 000 рублей против 599 900 рублей у LADA. В топе цифры такие — 652 000 рублей против 830 900 рублей.

    ЛАДА Х РЕЙ

    Оборудование

    Технические характеристики

    Цена, руб.)

    1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ 629 900
    Оптима / Кондиционер 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ
    1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ 690 900
    Оптима / Кондиционер

    Оптима / Кондиционер

    1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ 739 900
    Люкс 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
    1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ 740 900
    Люкс/Престиж 1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5МТ
    1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ 775 900
    Люкс 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ
    1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ 825 900
    Люкс/Престиж 1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5АМТ
    1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ 860 900
    Люкс/Престиж 1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ
    1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ

    Подробнее о ценах и комплектациях LADA XRAY вы можете узнать по ссылке

    ДАТСАН МИ-ДО

    Оборудование

    Технические характеристики

    Цена, руб.)

    1,6 л 87 л. с. 5МТ 536 000
    Траст I 1,6 л 87 л. с. 4АТ
    1,6 л 87 л. с. 5МТ 560 000
    Траст II 1,6 л 87 л. с. 4АТ
    1,6 л 87 л. с. 5МТ 570 000
    Трест III 1.6 л 106 л. с. 5МТ
    1,6 л 87 л. с. 4АТ 620 000
    Мечта I 1,6 л 87 л. с. 5МТ
    1,6 л 106 л. с. 5МТ 609 000
    Мечта I 1,6 л 87 л. с. 4АТ
    1,6 л 87 л. с. 5МТ 623 000
    Мечта II 1.6 л 106 л. с. 5МТ
    1,6 л 87 л. с. 4АТ

    Подробнее о ценах и комплектациях Datsun mi-DO вы можете узнать по ссылке

    Если сравнивать комплектации, то станет заметна общая тенденция – и Lada, и Datsun пошли на сокращение количества опций в базовых версиях, чтобы обеспечить водителю и пассажирам достойный уровень безопасности.В частности, обе модели имеют фронтальные подушки безопасности, а также электронные системы ABS, BAS и EBD. Однако у X Ray дополнительно есть ESC, TCS и HSA. Автомобили также имеют минимальный пакет оборудования, включающий бортовой компьютер, подогрев зеркал, складывающуюся в пропорции 60/40 спинку заднего сиденья и многое другое.

    Один из вариантов комплектации Лада

    Естественно, по мере роста цены автомобиля комплектация становится все богаче. Появляется мультимедийная система с дисплеем, полный электропакет, подогрев передних сидений и лобового стекла, круиз-контроль и другое оборудование.В целом X Ray богаче по оснащению, но не на порядок.

    Мультимедиа Mi-Do доступно только в дорогих версиях

    А это значит, что переплата за вазовский хэтчбек в первую очередь обусловлена ​​его техническими характеристиками, в частности, более мощными двигателями. И в меньшей степени по габаритам, маневренности и оснащению. Поэтому, если вам просто нужна честная машина, без лишних наворотов, смело берите Датсун ми-До.Но если вы хотите чего-то большего, то Lada X Rey — ваш выбор!

    В конце февраля в компании нескольких блогеров и автожурналистов меня пригласили на тест-драйв нового хэтчбека … Когда я сообщил о своем временном отсутствии и его причинах с основной работы, оказалось, что три взрослые из числа моих коллег никогда раньше даже не слышали о некогда легендарной японской автомобильной марке. Datsun … Следуя этой логике, я думаю, что среди читателей этого уютного фотоблога есть немало тех, кто еще не знаком с этой маркой.Но, между тем, это дочерняя марка концерна Nissan и сейчас переживает свое второе рождение. Честно говоря, я мало что знал о Datsun и о себе, но тем интереснее было в итоге принять участие в этом мероприятии.

    Да, просто хочу предупредить тех, кто уже в «теме» и начал выскакивать комментарий в духе «Да это просто исправленная Калина!» Друзья, не торопитесь. Специально для вас я постараюсь найти те самые пресловутые 10 отличий.


    02 … Итак, Пермь, раннее утро, -23 по Цельсию и 10 тестовых машин в разных комплектациях на растерзание бывалым автожурналистам и любознательным блогерам. Я смотрю на них с любопытством. Mi-DO — это второй Datsun, выпущенный для российского рынка. Первым стал седан On-DO , который, к слову, в январе уже показал отличные продажи. Ведь обе модели собираются на конвейере. Лада Калина в Тольятти и являются плодом совместного сотрудничества АвтоВАЗа и Nissan Motor Co., ООО … Отмечу, что в большинстве случаев седаны мне нравятся больше, но этот хэтч выглядит явно круче «старшего брата». Не говоря уже о Калине, конечно. Посмотрите на его лицо — уже вполне современный, что называется, «хищный» разрез фар, хром, крупноячеистая решетка радиатора… Это и понятно, автором экстерьера mi-DO стал японский дизайнер Кодзи Нагано. , кто красил Ниссан Мурано, Инфинити fx м многие другие модели концерна Ниссан .

    03 … Читал, что в будущем на Калине планируют заменить передок на более современный, а пока предлагаю считать это первым отличием. Mi-DO однозначно привлекательнее внешне и глупо с этим спорить.

    04 … В салоне отличий меньше, но тоже есть. В топовых комплектациях есть даже 7-дюймовый «телевизор». Содержит навигацию, просмотр фото и видео, Bluetooth , USB и слот SD … Звучит, кстати, вполне. Естественно нужно немного подкрутить заводские настройки. Для двух предыдущих групп журналистов, тестировавших автомобили до нас, качество звука явно не имело значения, потому что все настройки были нулевыми. Мы с моим навигатором мартин добавили высокие и низкие частоты по вкусу, и музыка стала действительно радостной.

    05 … В базовой комплектации на Datsun устанавливаются двухдиновые магнитолы. Диски в них запихать некуда, но кроме магнитолы есть USB-порт, Bluetooth и слот для SD-карт.

    06 … В той же базовой комплектации, которая стоит 415 тысяч рублей, к вашим услугам бортовой компьютер, выводящий кучу полезных данных, электрорегулировка и подогрев боковых зеркал, подогрев передних сидений, электроусилитель руля, передний электроусилитель стеклоподъемники, две подушки безопасности, регулируемый по высоте руль…

    07 … … А вот за климат-контроль придется отдать 24 тысячи.


    08.Добавлю к базовым опциям Datsuna за 415 тысяч ABS, а также BAS (аварийный усилитель тормозов) и EBD (электронная система распределения тормозных усилий). Я не очень понимаю эти аббревиатуры, но дороги в Пермском крае зимой очень разные (в том числе крайне скользкие) и субъективно, если между рулем и передним сиденьем есть думающая и опытная прослойка, то можно чувствовать себя довольно уверенно на них с этой машиной. Кроме того, дорожный просвет в 174 мм позволяет машине ехать не только по асфальту, но и плавно съезжать с него.

    09 … В общем по рулежке, как по мне, не избалованная, есть только один серьезный недостаток. Субъективно, но все же. Педаль тормоза слишком тугая для моей правой ноги. Тем более в машине с автоматом, толкаясь в пермских пробках, приходилось добавлять ненужное усилие на педаль, чтобы машина не катилась вперед. На нее действительно нужно надавить.

    10 … Но продолжим считать отличия. Базовая версия Kalina предлагается за 377 тысяч.Только по сравнению с тем же базовым Datsun стоимостью 415 тысяч, пусть и за дополнительные 38 тысяч рублей доплаты, мы можем согнуть еще несколько пальцев, считая отличия: вторая подушка безопасности (жена не мужчина что ли?), ABS , электропривод и подогрев зеркал, а также подогрев передних сидений, что, согласитесь, далеко не пустяковые навороты. Особенно когда за окном лютый мороз.

    11 … Но это еще не все. Продолжаем сгибать пальцы.Nissan перенастроил подвеску. Газонаполненные амортизаторы с малым сопротивлением, более жесткие пружины и усиленные стабилизаторы сделали шасси очень неприхотливым. За все время тест-драйва, несмотря на отвратительные после зимы пермские дороги, мне так и не удалось «пробить» подвеску.

    12 … Кроме того, представители компании утверждают, что сделали дополнительную шумоизоляцию (капот, пол, багажник и колесные арки) и в по сравнению с Калиной , более комфортные акустические условия.В последнем мне, если честно, ездить ни разу не доводилось (такси после гостей не в счет), но, в принципе, верю. Мы общались с Мартином, совершенно не напрягая голосовые связки, даже на большой скорости.

    13 … Кстати, о скорости. По трассе экземпляр с «автоматом» разгонялся до 165 км/ч. Максимум, судя по паспорту, 170. Разгон до сотни заявлен 14,3 секунды на «автомате» и 12 секунд на «механике».

    14 … В целом хотелось бы отметить небольшую разницу в динамике между автомобилями с АКПП и МКПП. В моей практике был случай, когда «автомат» вообще не ехал, портя впечатление от машины в целом. Пересев на экземпляр с «ручкой», я все-таки убедился, что машина способна худо-бедно набирать скорость. Ну не суть. Четырехступенчатый «автомат» устанавливается на Datsun Jatco (такой же ставится на Nissan note , Tiida и др.). Переключается довольно резво, хотя и немного подвывает. Для тех, кому динамиков все же покажется мало, есть кнопка O/D (Over Drive ).

    15 … Двигатель ВАЗ восьмиклапанный, 1,6 литра и всего 87 лошадиных сил. Тем не менее, крутящий момент 140 Нм обеспечивает приемлемую тягу на низких оборотах. Сами японцы, изучив двигатель, нашли его очень хорошим, но, конечно, немного усовершенствовали. В частности, благодаря более гибкому сильфону выхлопной системы и усиленному кронштейну рулевого вала инженеры победили «фирменную» калиновскую вибрацию.

    16 … В интернете пишут что на диски mi-DO поставили резину Pirelli P1 Cinturato, но подтвердить или опровергнуть не могу. Тестовые автомобили имели шипованную резину Michelin .

    17 … Расход топлива в смешанном цикле составляет 7 литров на сотню для «механики» и 7,7 для «автомата». Паспортные данные — увы забыл посмотреть данные бортового компьютера.

    18 … Немного о ТО и его стоимости. По заверениям представителей компании, нормо-часы будут стоить дешевле, чем для автомобилей. Ниссан , но при этом уровень обслуживания обещают на порядок выше, чем привыкли владельцы Калинов и Грант, так как специалисты сервисного центра Датсун проходят обучение по программам и стандартам Ниссан. Обещают около 7-8 тысяч за первое ТО. Кстати, ты не забыл загнуть палец? Хорошее вежливое обслуживание всегда приятно.

    19 … Несколько слов о позиционировании автомобиля. По крайней мере, так, как это видят маркетологи Datsun. В отличие от седана, хэтч позиционируется как автомобиль для молодого человека, который покупает либо первую машину вообще, либо первую иномарку.

    20 … Ну… Возразить нечего. Целевая аудитория выбрана правильно. Главное предоставить страдающей молодежи возможности хотя бы для не глубокого тюнинга в виде различных хромированных накладок, альтернативной оптики и так далее.Может что-то из Индии или Индонезии, где тоже недавно реанимировали Datsun, подвезут. Кстати, в сети я уже встречал два клубных форума.

    21 … Ну и в завершение своего обзора, после стольких лестных слов в адрес , хочется немного поворчать. Впрочем, сами все видите – багажник в этой машине практически отсутствует. Для перевозки чего-то большего, чем пара рюкзаков, придется сложить задние сиденья (в соотношении 40/60).Хорошо, что полноразмерная запаска туда помещается.

    22 … При этом задние сиденья, вообще, впритык. Мне подходит, но хотелось бы хотя бы пару сантиметров до переднего сиденья, так сказать про запас. С другой стороны, что я на самом деле хочу от автомобиля B-класса? Кстати о креслах. В ми-ДО установлены новые, поддерживающие и не такие люфтящие, как раньше, кресла с удлиненной подушкой. Правда, только в «топовой» комплектации.

    23 … В итоге хочу сказать следующее. Несмотря на указанные в посте различия между и Калиной , эти отличия, конечно, не так уж и велики. Для более, так сказать, весомого успеха, датсуновцам нужно неустанно продолжать совершенствовать свои автомобили, удерживать цены на любую, извините за тавтологию, цену и не затягивать с запуском третьей модели и лучше, если это будет недорогой кроссовер. Кроме китайцев других конкурентов за эти деньги практически нет, но и Автоваз ведь тоже не дремлет.Что покупать — каждый решает сам. А пока мне нравится, как одна девушка написала на клубном форуме: « Они похожи, но мне лично Калина морда не нравится, и если они предлагают «маленькую японку» за те же деньги, почему бы не купить, чем купить ВАЗ ?


    Напоминаю копипастистам, что при перепечатке фотографий и текста актив ссылка на первоисточник обязательна.Без noindex и nofollow . .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.