Разное

Трешка машина: Промежуточная «Трешка»: Интересная версия всенародного автомобиля

Содержание

Машина времени в московской “трешке”

Предметы разных стилей позволяют владельцам этой квартиры почувствовать себя путешественниками в пространстве и времени.

Концепция интерьера этой трехкомнатной квартиры в Москве была разработана для молодой супружеской пары, которая любит путешествовать. Хозяевам квартиры хотелось, чтобы интерьер был модным, но в то же время казался обитаемым и отражал их образ жизни.

Дизайнеры создали неподвластный времени стиль интерьера, чтобы молодые супруги могли жить в такой квартире долгое время, дополняя ее предметами и аксессуарами, отражающими их характер и привычки.

Перепланировка

Изначально квартиру отличало большое количество несущих бетонных стен по периметру. Перегородок в квартире не было. Прямоугольную форму помещения дизайнеры посчитали удачной и постарались ее сохранить. Основное желание хозяев — создать открытое пространство для общих зон, поэтому дизайнеры объединили гостиную, столовую и кухню в одну зону open space. В результате в квартире появилось три комнаты: гостиная, спальня и кабинет, до которых, правда, руки дизайнеров пока не дошли.

Цвет

В квартире большие панорамные окна с видом на зеленую долину реки Сетунь. Исходя из этого, Инна Теджоева и Зина Броян выбрали мягкие пастельные тона, которые словно обволакивают пространство, создавая ощущение спокойствия и гармонии. Основные цвета интерьера – насыщенный бежевый, нежно-серый, зеленовато-серый.

Материалы и мебель

Для покраски стен дизайнеры выбрали британскую краску Little Greene, с помощью которой добились сложных пастельных тонов. Потолок украшен строгой лепниной из гипса. В качестве напольного покрытия выбрана состаренная массивная доска и керамогранит.

Мебель и аксессуары имеют разный стиль, но гармония отражается даже в мелочах

Все межкомнатные двери и корпусная мебель изготавливаются на заказ по чертежам Инны Теджоевой. Некоторые аксессуары хозяева привезли из многочисленных поездок по миру.

Мебель и аксессуары разные по стилю, но они подобраны настолько удачно, что пространство будет выглядеть актуальным долгие годы.

Освещение

Особое внимание дизайнеры уделили освещению. В квартире предусмотрен многоуровневый мягкий свет, который помогает регулировать уровень освещенности и при желании подсвечивать определенные зоны. В комнатах много бра, торшеров, люстр, встроенных потолочных светильников. Есть даже специальная подсветка датчиков движения. Все это позволяет воспроизводить разнообразные световые сценарии и расставлять акценты на мебели и аксессуарах.

Фонтан

На основе

Post Views: 112

«Трёшка» начала XXI века: BMW 3-er E90 (Minichamps): diecast43 — LiveJournal

«Трёшка» BMW в кузове E90 появилась в 2005-м году и вызвала вздох облегчения у приверженцев классических форм баварских машин — эксперименты с «семёркой» и «пятёркой» мастера Бэнгла на 3-ей серии сошли к штрихам: экспериментировать с обликом европейского бестселлера и самой массовой машины из Мюнхена концерн не решился. Лишь странноватый клюв передка бросался в глаза первое время, но на фоне старших сородичей «трёшка» была и остаётся до сих пор машиной сдержанной и аккуратной — а эти качества, как ни крути, лежат в основе долголетия.

Первый раз увиденная на московских улицах «трёшка» Е90 была красной и, разумеется, с неуверенной блондинкой за рулём. Поэтому регулярная модель от Minichamps встала на полку именно в красном цвете. А чёрного у них так и нет до сих пор, а она тоже на полке необходима — чёрной была машина, на которой довелось проехать несколько тысяч километров по дорогам Австрии и Германии.

В отечестве нашем за БМВ закрепился образ не самый лучший, то бандиты в 1990-х, то чиновники в 2000-х, массово просиживающие кресла баварских машин, не способствуют положительному имиджу. Да и за рубежами нашей родины водители этих автомобилей то в колонку Джереми Кларксона попадут, то героями фильмов станут. Но на дорогах, особенно ровных, лучше автомобиль найти сложно — несколько поколений автолюбителей поклоняются не эмблемам и простору на задних сиденьях, а характеру и силе этих машин.

В 2005-м, когда новая BMW третьей серии появилась на наших дорогах, цены на эти машины были сравнимы со стоимостью недвижимости — стоимость «трёшки» в натуральном выражении варьировалась от «хрущёвки» сразу за МКАД, до новостройки на окраине Москвы в зависимости от комплектации баварской машины. Водителей таких автомобилей на дорогах было немного — за тот год продали всего 1470 «трёшек» — и даже такой маленький новый BMW вызывал заслуженное уважение соседей по потоку и пробкам. Всего через несколько лет растущие цены на нефть девальвируют ценность баварских машин в глазах обычных автолюбителей, а многие владельцы обычных седанов, вроде Опеля и Форда, пересядут на BMW — в 2013-м «трёшка» (7836 шт.) и «пятёрка» (7815 шт.), каждая в отдельности, опередят по продажам и Ford Mondeo (6794 шт.), и Volkswagen Passat (7630 шт.), не говоря уж о менее популярных машинах D и E классов.

Модель от Minichamps — добротное и достаточно аккуратное изделие новейших времён: на прототип похожа, детали все на своих местах, огрехов сборки и окраски нет. Как и на многих других масштабных копиях BMW, сотрудничество с концерном не даёт Minichamps’у халтурить — все молдинги блестят ярким «хромом», никакой серебрянки. Капот, как и положено моделям баварских машин в масштабе 1:43 — открывается.

Пока на полке не появилась модель от Minichamps, роль BMW E90 исполняла масштабная копия от Cararama. И это — действительно масштабная копия автомобиля. Чуть проще, чем Minichamps, но вполне точно и достойно.

Модель автомобиля: 2005 BMW 3-er E90 330i
Наименование модели: BMW 3-series 2005 Japanrot uni (Red)

Производитель: Minichamps
Дата выпуска: декабрь 2006 года
Каталожный номер: 431024100

Серия: —
Тираж: 2016 экз.
Краткое мнение: добротная модель BMW E90

Субъективная оценка: 9/10

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/348975.html
Навигатор по журналу

Чем отличается ваз 2106 от ваз 2103 – 4apple – взгляд на Apple глазами Гика


ВАЗ-2103

Этот автомобиль выпускался на Волжском автозаводе двенадцать лет, в период с 1972 по 1984 год. ВАЗ занимался его разработкой вместе с итальянской была разработана как раз на базе одной из моделей итальянского производителя. В семидесятые годы ВАЗ-2103 произвел настоящий фурор среди советских автомобилистов – машина могла разогнаться до 100 км/ч за семнадцать секунд. Его смело сравнивали с европейскими автомобилями, а среди советских моделей «тройка» являлась самым динамичной машиной. За 12 лет было выпущено около 1 300 000 моделей, главное отличие которых – высокий комфорт и надежность. Затем на смену ВАЗ-2103 пришла более современная модель – ВАЗ-2106. ВАЗ-2103

«Шестерка» и миллионы

Уже в 73‑м году были выпущены миллионные Жигули. Но потом наступило затишье. Чтобы как-то изменить ситуацию, в Тольятти пошли на хитрость, выпустив как бы новую модель ВАЗ‑2106. По сути это была обновленная «трешка». ВАЗ‑2106 отличался внешним декором, задней светотехникой, иными бамперами. Немного освежили салон, на сиденьях появились подголовники. Но на ходу «шестерка» ничем не отличалась от «трешки». И хотя эта была самая мощная Лада на тот момент (1,6‑литровый мотор выдавал 75 л.с.), разницу в динамике я не уловил.


Отличий от салона ВАЗ‑2103 немного. Разве что оригинальные дверные карты.

Отличий от салона ВАЗ‑2103 немного. Разве что оригинальные дверные карты.

ВАЗ-2106

Эта модель была призвана заменить ВАЗ-2103, хотя не сказать, что изменения в кузове и технических характеристиках автомобилей были очень серьезные. «Шестерка» также пользовалась большим успехом среди российских автомобилистов, и лишь в 2006 году возникла необходимость снять модель с производства. В зависимости от серии автомобили оснащались четырех- и пятиступенчатой механической коробкой передач. Заднеприводный автомобиль ВАЗ-2106 мог развить скорость до 150 км/ч, при этом сохранялся повышенный комфорт для водителя и пассажиров. Модель по большей части покупалась небогатыми людьми (средний класс) по причине невысокой стоимости. ВАЗ-2106

Сравнение ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106

Нельзя сказать, что пришедшая на смену ВАЗ-2103 модель ВАЗ-2106 была совершенно другой. Отнюдь. Изменения оказались минимальными, хотя признаков отличия можно насчитать довольно много. Итак, в чем же разница между ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106: Стандартная модель ВАЗ-2103 имела объем двигателя 1,5 литра, в то время как ВАЗ-2106 – 1,6. Поэтому максимальная скорость «шестерке» была чуть выше, но при этом разгон у «тройки» был чуть лучше. Что касается различий в кузове, то здесь бросятся в глаза передние фары и решетка радиатора. Дизайн передних фар у ВАЗ-2106 претерпел незначительные изменения: он стал более строгим, плюс расстояние между двумя фарами одной пары стало чуть больше. А вот решетка радиатора «шестерки» (более поздние модели) была сделана из пластика, в то время как ВАЗ-2103 имел металлическую решетку. Задние фонари ВАЗ-2103 отличались очень простеньким и незамысловатым дизайном, и посередине можно было заметить небольшую разделительную полоску. А вот дизайн задних фонарей ВАЗ-2106 стал усовершенствованным, и разделительной полоски не было видно. У ВАЗ-2103 не было кнопки аварийной сигнализации. Ее можно было устанавливать отдельно. А вот на ВАЗ-2106 она уже присутствовала.

Советский люкс

ВАЗ‑2102 — последний ВАЗ, у которого имелся заморский близнец. Перед быстро набиравшим силу брендом стояла задача запустить новую модель. Нужна была люксовая версия со своим экстерьером, салоном и более мощным двигателем. По аналогии с Fiat 125 — люкс-моделью, показанной на следующий год после 124‑го.


ВАЗ-2103 (1972–1984). По переднему фартуку видно: ранняя машина или нет. У первых экземпляров он был глухой, за что машины называли «глухарями». Потом появилась «тёрка» — на фартуке сделали 25 прорезей для охлаждения. И только потом сделали две крупные прорези, как на фото.

ВАЗ-2103 (1972–1984). По переднему фартуку видно: ранняя машина или нет. У первых экземпляров он был глухой, за что машины называли «глухарями». Потом появилась «тёрка» — на фартуке сделали 25 прорезей для охлаждения. И только потом сделали две крупные прорези, как на фото.

На сей раз вазовцы не стали брать готовое, ведь Fiat 124 и Fiat 125 по сути были разными машинами. А новый ВАЗ требовалось унифицировать с предшественником. И в Тольятти справились блестяще, создав один из самых красивых автомобилей в нашей автомобильной истории — ВАЗ‑2103.


Интерьер «трешки» невероятно красив. Было множество комбинаций цветов, голый металл на дверях прикрыли пластиком, на полу появился ковролин вместо резинового покрытия. Центр передней панели украшали стрелочные часы. И впервые появилась настоящая центральная консоль для радиоприемника А‑271. Потом этот приемник перекочевал и на 24‑ю Волгу.

Интерьер «трешки» невероятно красив. Было множество комбинаций цветов, голый металл на дверях прикрыли пластиком, на полу появился ковролин вместо резинового покрытия. Центр передней панели украшали стрелочные часы. И впервые появилась настоящая центральная консоль для радиоприемника А‑271. Потом этот приемник перекочевал и на 24‑ю Волгу.


«Трешка» красива и в деталях. Шеренга приборов в индивидуальных колодцах, каждая клавиша обрамлена хромированной рамкой. И всё это на деревянной панели — настоящий спортшик! Тахометром ни один другой наш легковой автомобиль тогда похвастать не мог!

«Трешка» красива и в деталях. Шеренга приборов в индивидуальных колодцах, каждая клавиша обрамлена хромированной рамкой. И всё это на деревянной панели — настоящий спортшик! Тахометром ни один другой наш легковой автомобиль тогда похвастать не мог!


Двигатель ВАЗ‑2103 надолго стал основным в линейке Жигулей и оставался таковым почти до самой отставки. С полутора литров сняли 72 л.с. «Трешка» на тот момент была самой динамичной серийной советской моделью.

Двигатель ВАЗ‑2103 надолго стал основным в линейке Жигулей и оставался таковым почти до самой отставки. С полутора литров сняли 72 л.с. «Трешка» на тот момент была самой динамичной серийной советской моделью.

«Трешка» получила четыре фары в обрамлении хромированной решетки, стильные фонари, молдинги на боковинах и арках, вентиляционные решетки на задних стойках, иные колеса. И совершенно новый салон: сиденья с тканевыми вставками, задний диван с подлокотником, дверные карты прикрыли голый металл. Новую переднюю панель со «спортивными» приборами отделали под дерево, на пол вместо резинового покрытия постелили ковролин. Под капотом прописался новый двигатель — нарастил 300 кубиков, а мощность поднялась до 72 л.с.


Оригинальными по сравнению с первой моделью были и передние сиденья. Обивка комбинированная — кожзам и ткань. Такие подголовники из категории «товаров народного потребления» устанавливали самостоятельно.

Оригинальными по сравнению с первой моделью были и передние сиденья. Обивка комбинированная — кожзам и ткань. Такие подголовники из категории «товаров народного потребления» устанавливали самостоятельно.


Задний диван также получил комбинированную обивку и центральный подлокотник.

Задний диван также получил комбинированную обивку и центральный подлокотник.

Новые Жигули не только выглядели престижней базовой модели, но и были лучше в движении. Пересаживаюсь из «копейки» в «трешку» — и явно ощущаю прирост сил. Полуторалитровый мотор имеет неплохую эластичность и прекрасно тянет. А новый салон и дополнительная шумоизоляция сделали «трешку» заметно тише.


Хотя некоторые стилистические ходы перекликаются с Фиатами 125 и 124 Special, экстерьер ВАЗ‑2103 абсолютно самостоятелен. И образ вышел удачнее итальянских аналогов. Так считают не только у нас.

Хотя некоторые стилистические ходы перекликаются с Фиатами 125 и 124 Special, экстерьер ВАЗ‑2103 абсолютно самостоятелен. И образ вышел удачнее итальянских аналогов. Так считают не только у нас.

Я поездил на всех отечественных машинах тех лет, поэтому у меня нет сомнений: по уровню шумоизоляции «трешка» почти не отставала от куда более престижной и недосягаемой 24‑й Волги. А стильный интерьер, сотканный из мягкого пластика, не гремит даже спустя 45 лет. ВАЗ‑2103 стал символом успешности советского человека, недаром именно на нем ездили хорошо обеспеченный Ипполит из кинофильма «Ирония судьбы» и директор завода Катерина из фильма «Москва слезам не верит»!


ВАЗ-2106 (1976–2006). «Шестерка» стала настоящим долгожителем. С годами декор кузова упростили — отказались от отделки арок и хромированных молдингов на порогах. С колес исчезли колпаки.

ВАЗ-2106 (1976–2006). «Шестерка» стала настоящим долгожителем. С годами декор кузова упростили — отказались от отделки арок и хромированных молдингов на порогах. С колес исчезли колпаки.


Одно из главных изменений в салоне — сиденья. Они не только поменяли обивку, но и получили подголовники.

Одно из главных изменений в салоне — сиденья. Они не только поменяли обивку, но и получили подголовники.


Как и у «трешки», задний диван шестой модели получил откидной центральный подлокотник.

Как и у «трешки», задний диван шестой модели получил откидной центральный подлокотник.

ВАЗ‑2103 закрепил успех молодого Волжского завода. Новая модель — каждый год!

Тест драйв BMW 3 series

BMW модернизировал 3-ю серию

Баварская “трешка” – особенная машина. На протяжении последних десятилетий она является признанным лидером в среднем классе. Настройки шасси, динамика, совершенство двигателей и прочие характеристики 3-й серии являются образцом в сегменте. Модернизировав свой бестселлер, баварцы сделали еще один серьезный шаг вперед. Их модель по ряду параметров заметно оторвалась от конкурентов.

ЧЕГО НЕДОСТАВАЛО дорестайлинговой модели? В первую очередь по-настоящему мощной версии (спорткар “М3” не в счет – это во многом совершенно иной автомобиль). Прежнее топ-исполнение бензиновой “трешки” – “330i” – выдавало 272 л.с. Ровно столько же сил развивает и самый мощный “Mercedes-Benz” C-класса – “C350”. Зато теперь на обновленные седан и универсал 3-й серии баварцы предлагают уже ставшую знаменитой благодаря неоднократным победам в конкурсе “Двигатель года” трехлитровую рядную “шестерку” с двойным турбонаддувом и отдачей 306 л.с. Раньше она была доступна только для купекабриолета. Эту версию, “335i”, теперь можно с полным правом назвать самой мощной немецкой машиной среднего класса (о эксклюзивных спортивных модификациях речь не идет).

В ходе модернизации расширилась гамма двигателей. В ней появилась 306-сильная “турбошестерка” – самый мощный мотор в истории 3-й серии.

 

 

Цветной экран увеличился в размерах, улучшив восприятие информации.

Раскручивается этот мотор легко и непринужденно. А звук! На холостых оборотах – мерный рокот, на высоких – утробное, ни с чем не сравнимое бархатистое рычание. Еще более сильное впечатление производят возможности турбированной “шестерки”. После старта требуется всего 5,6 с, чтобы стрелка спидометра миновала отметку 100 км/ч. Не каждое спортивное купе может похвастаться таким результатом. Причем машина сохраняет поразительную способность с легкостью разгоняться даже после 200 км/ч – только нажал акселератор, как тебя резко бросает вперед. Резвый набор скорости продолжается вплоть до 250 км/ч – на этой отметке срабатывает электронный ограничитель.

Управляемость по-прежнему эталонна. Благодаря близкой к идеальной 50:50 развесовке по осям, прецизионным настройкам подвесок и рулевого управления машина доставляет истинное удовольствие от вождения. На петляющих дорожках окрест Мюнхена мой седан “335i” выдавал такие па, что позавидовали бы балерины Мариинки и Большого театра. Он позволяет уверенно, легко и грациозно штурмовать повороты на таких скоростях, которые показались бы жутковатыми большинству других моделей из этого сегмента.

Самое приятное, что даже если мчать на всех пара х, “трешка” отличается на редкость стабильным характером. Никаких рысканий и отклонений с курса нет и в помине. Машина четко следует заданной траектории и не дает ни малейшего повода усомниться в ее возможностях. Словом, на безлимитных немецких автобанах за рулем “335i” можно беспрерывно мчать по левой полосе, особенно не беспокоясь, что найдется более быстрый автомобиль, которому придется уступить дорогу. Чаще всего уступали именно мне, чтобы через мгновение увидеть новые задние L-образные светодиодные фонари модернизированной “трешки”. Собственно, сзади машина больше никаких серьезных визуальных отличий от предшественницы не имеет.

Передняя часть кузова изменилась сильнее. Увеличились в размерах фирменные “ноздри” облицовки радиатора, обновились фары (их биксеноновую светотехнику “научили” заглядывать в поворот), бампер пол учил более изящные формы, а на капоте появились рельефные продольные подштамповки, благодаря чем у новая “трешка” смотрится более мускулисто.

“Трешка” обзавелась продвинутой мультимедийной системой, одним из главных достоинств которой является возможность выхода в Интернет.

 

 

Дизельная симфония

Вокруг контроллера “iDrive” появились кнопки быстрого доступа к основным бортовым системам. Но меню по-прежнему не русифицировано.

Позже я пересел на турбодизельную версию “BMW 330d”. Она снабжена новым шестицилиндровым двигателем, который только-только был представлен на представительской “семерке”. При трех литрах рабочего объема он выдает 245 л.с. Мотор действительно поразительный. По характеристикам этот дизель заметно превосходит предшественника аналогичного литража. Увеличилась мощность двигателя, подрос его крутящий момент, улучшилась экономичность и при этом снизилась масса. Но главное, чем меня поразил этот мотор – удивительной бесшумностью работы. Столь тихих, сбалансированных дизелей редко встретишь. Обычно такие моторы на холостых оборотах потракторному тарахтят, а здесь – тишина. Внутри салона голос двигателя настолько тихий, что его вполне можно перепутать с бензиновым. Лишь легкая вибрация на рычаге коробки передач выдавала природу мотора.

Интерьер. Его дизайн почти не изменился. Тем не менее понять, в какой “трешке” нахожусь, в старой или обновленной, я сумел бы даже с завязанными глазами. Для этого достаточно прикоснуться к “шайбе” системы “iDrive”. По сравнению с прежним контроллером новый элемент уменьшился в размерах. Его явно удобнее держать в руке, да и на ощупь он воспринимается дороже. Кроме того, вокруг “шайбы” появились кнопки быстрого доступа к наиболее часто используемым настройкам меню. Заодно обновленная “трешка” обзавелась портом для подключения внешнего звукового источника и жестким диском на 80 Гб, что позволяет, например, закачать целую музыкальную коллекцию и навсегда забыть о компакт-дисках. Но новинкой это я не назову. Для современных машин наличие жесткого диска на борту уже стало обязательным оборудованием.

Ко всему прочему, 3-я серия стала первым в мире серийным автомобилем, из которого можно выйти в Интернет (при помощи все того же “iDrive”). Я попробовал и могу констатировать: страницы загружаются быстро, а информацию легко и удобно считывать с увеличенного в размерах (до 8,8 дюймов) цветного монитора. Естественно, в целях безопасности выход во Всемирную паутину возможен лишь на неподвижном автомобиле. А в целом, если прежде “iDrive” уступал в удобстве пользования подобным системам от “Audi” (MMI) и “Mercedes-Benz” (“Command”), то теперь – ничуть. Хотя один недочет баварской мультимедийной системы все же отмечу – в отличие от подобных систем конкурентов она не русифицирована.

Других особенных новшеств в обновленной 3-й серии по технической части нет. Отметим лишь появление версии “320d” со всеми ведущими колесами. Прежде полноприводная трансмиссия “xDrive” для “трешек” с четырехцилиндровыми моторами не предлагалась. Подведем итог. На первый взгляд модернизация модели сравнительно скромная. Чуть пересмотрели дизайн, добавили современного оборудования в салон, расширили гамму двигателей. Но и этого вполне хватило для того, чтобы 3-я серия получила перед конкурентами дополнительные козыри. Похоже, что в ближайшее время этот автомобиль никто не сможет сместить с позиций бестселлера среднего класса.

Краткая техническая характеристика BMW 3-й серии
  “335i” “330d”
Габаритные размеры, см 453,1х181,7х142,1
Снаряженная масса, кг 1.610 (1.625) 1.610 (1.625)
Двигатель 6-цил., рядный, 2.979 куб. см, турбонаддув турбодизель, 6-цил.,

 

рядный 2.993 куб. см

Мощность 306 л.с. при 5.800 об/мин 245 л.с. при 4.000 об/мин
Крутящий момент 400 Нм при 1.300-5.000 об/мин 520 Нм при 1.750-3.000 об/мин
Коробка передач 6-ст., мех. (6-ст., авт.)
Тип привода задний
Максимальная скорость, км/ч 250
Разгон 0-100 км/ч, с 5,6 (5,8) 6,1 (6,2)
Средний расход топлива, л/100 км 9,1 (9,2) 5,7 (6,2)
Запас топлива, л 63 61
Автор
Юрий ТИМКИН
Издание
Клаксон №18 2008 год
Фото
фото автора и BMW

Уже сто раз пожалели, что попросили помощи у родителей мужа. Уже задолбали вопросом, когда мы долг отдадим

Мне сразу казалось, что просить в долг у родителей мужа — идея плохая, но, во-первых, другого варианта не было, во-вторых, муж убедил, что это его родня, поэтому проблем быть не должно. Вот и зря я его послушала, ей-богу. Теперь чуть ли не ежедневно приходится выслушивать жалобы, претензии, упреки и вопросы, когда же мы долг отдадим. 

Родители мужа очень любят прибедняться, это черта характера, уж не знаю, уродились они такими, или потом по жизни научились, но факт есть. Знаете таких людей, которые вечно рассказывают, что они на воде и хлебе перебиваются, выглядят скромненько, зато потом внезапно оказываются если и не миллионерами, то очень небедными людьми. Вот свекры именно такие. 

Семья мужа не миллионеры, но живут вполне достойно. Своя трешка с хорошим ремонтом, есть капитальная дача со всеми удобствами и большим участком, хороший и крепкий автомобиль. Но по самим свекрам этого и не скажешь. По крайней мере, с первого взгляда они производят совершенно другое впечатление. 

Мы когда с мужем перешли на стадию серьезных отношений, жить стали у меня. Я унаследовала родительскую двушку, а муж в то время квартиру снимал. Говорил, что взрослый мужчина должен жить самостоятельно, но мне кажется, устал следить за тем, сколько воды в унитазе слилось каждый раз при посещении уборной. Но такие мысли у меня появились только после встречи с его родителями. 

Когда мы решили пожениться, то я настояла на знакомстве с родителями. Вообще думала, что его родители захотят познакомиться раньше и пригласят к себе, но они не спешили, поэтому ужин я организовала у себя. Когда они пришли, я немного опешила. 

Одеты свекр и свекровь были очень скромно, не сказать бедно. Я, конечно, не предполагала, что муж из семьи олигархов, но и то, что семья стоит на пороге бедности для меня стало сюрпризом и вызвало очень много вопросов. В гости новые родственники пришли с простым вафельным тортиком. Муж при этом недовольно поморщился, но я не обратила внимания. 

В общении они вели себя мило, беседа текла плавно, мою квартиру и кулинарные таланты нахваливали, говорили, что сыну очень повезло. Свекровь тогда посокрушалась, что помочь нам со свадьбой они не смогут, хотя мы и не ожидали от них помощи. Когда они уходили, я с собой им упаковала пирогов, которые пекла к вечеру. 

Муж потом рассказал, что его родители чересчур экономные люди, и из-за этого у многих складывается о них неправильное впечатление. 

— Если ты думаешь, что у меня родители одну краюшку хлеба на неделю растягивают, а я, сволочь такая, им совсем не помогаю из эгоизма, то ты ошибаешься. И мама, и папа еще работают, несмотря на почтенный возраст, и получают побольше нас с тобой, а плюсом еще пенсия. Просто они так привыкли жить, говорят, что не надо все напоказ выставлять, — поспешил объясниться муж.

Я тогда не смогла уложить это у себя в голове, но и не верить мужу причин не было. Поэтому я просто приняла тот факт, что мне достались очень оригинальные родственники, и мы продолжили жить дальше. 

Свадьба прошла, наступили будни. Мы с мужем жили своей жизнью, родители мужа своей. Они нас ни о чем не просили, сами ничего не предлагали, а мы к ним не лезли, все были довольны сложившимся положением дел. 

Потом мы с мужем затеяли масштабный ремонт. Квартира давно в нем нуждалась, но раньше мы обходились косметическим и врали себе, что еще лет десять простоит и так. А потом поняли, что самовнушение ужен не работает и стали думать, как бы это все провернуть с наименьшими затратами. 

Муж многое умеет делать своими руками, да и я по ремонту кое-что умею, например, шпатлевать стены, красить и клеить обои. Поэтому решили, что большую часть сделаем сами, а сторонних специалистов будем привлекать только на отдельные работы вроде электрики и сантехники. 

Дома царил бардак, пыль, куча инструментов и стройматериалов, и конца-края этому не было видно, потому что делали мы ремонт во внерабочее время. То есть, были ограничения на шумные работы, да и сами иногда так уставали на работе, что уже ни до чего. Так что дело шло медленно, но уверенно. 

А потом мы узнали, что ждем ребенка. Это ставило крест на всех планах по ремонту, потому что помощник из меня никакой, дом срочно надо приводить в порядок и как-то готовиться к рождению малыша. 

А у нас половина стен в квартире раздолбано, потому что занимались проводкой, и плитка в ванной сбита. В общем, финиш, что творится. 

Ремонт надо было завершать срочно, своими силами мы это не тянули и было принято решение, что нам нужно нанимать бригаду, которая в сжатые сроки все это приведет в порядок. Но на бригаду нужны деньги, которых у нас не имелось. Влезать в кредиты очень не хотелось, поэтому муж предложил занять у его родителей. 

Мне идея сразу не понравилась, но муж заверил, что все будет нормально. Спорить времени и сил не было, поэтому я согласилась. Мы заняли у свекров триста тысяч, пообещав отдать после того, как я выйду из декрета. Эти деньги у свекров были не последние, поэтому они нам их и дали. 

Вроде все хорошо, ремонт сделан, я родила, села в декрет, муж работает и обеспечивает семью, но теперь каждый разговор с его родителями неизменно приводит к тому, что нам напоминают про долг и что его лучше бы поскорее отдать, а то сейчас время такое беспокойное, нужно свои накопления при себе держать. 

Свекровь зачастила жаловаться на здоровье, плохих врачей в государственных клиниках и невозможность попасть в частные, потому что денежек нет. У свекра резко стала дышать на ладан машина, постоянно требуется ремонт дачи. В общем, все не слава богу. 

Муж уже несколько раз с ними ругался, напоминая, что мы договаривались о сроках возврата, но родители ноют, что тогда времена другие были, а сейчас все резко изменилось. А что изменилось? Они все так же работают, получают пенсии и зарплаты, это у нас в семье доход упал, потому что я в декрете. 

Задолбали они нас окончательно, муж сейчас пытается взять кредит, чтобы отдать родителям и забыть, как страшный сон. Лучше уж мы банку будем деньги отдавать, чем иметь дело с таким родственничками.

В рубрике «Мнение читателей» публикуются материалы от читателей.

Квартира дизайнера 73 м² с бюджетными решениями — INMYROOM

Место

Санкт-Петербург

Высота потолков

2,5 м

Стилист

Наталья Орешкова

Фото

Татьяна Никитина

Вкратце

Дизайнер Ульяна Синицына оформила эту квартиру для себя и своей семьи. Основная задача была выделить спальню, сделать большую кухню-гостиную, при этом помещения должны быть правильной формы. Главное пожелание мужа — установить биокамин, а в остальном он полностью доверился дизайнеру-жене.

«Мне хотелось создать интерьер с моим характером: благородный, яркий и спокойный одновременно, комфортный для нашей дружной семьи. Это мой эксперимент по использованию в одном интерьере предметов разного ценового сегмента (от бюджетной ИКЕА до дубового стола под заказ) и разных стилей (в ход пошли лофт-перегородки, классические элементы и сканди)», — рассказывает Ульяна. 

Подробности

Квартира была куплена на вторичном рынке, и предыдущие хозяева снесли часть стены между одной комнатой и кухней и часть стены коридора и объединили санузел. Была большая кухня-гостиная, при этом отсутствовала спальня. Нужно было выделить спальню, но от идеи вернуть квартиру в первоначальный вид отказались. В итоге комнату для родителей сделали за лофт-перегородкой, сохранив естественное освещение. Отсутствие окна компенсировали приточной вентиляцией — бризером.

Кухня из ИКЕА получилась очень эргономичная: внизу — большое количество ящиков для хранения, посудомоечная машина, большой шкаф под мойкой для бытовых отходов. Пеналы встроены в нишу, что визуально облегчает кухню, за фасадами находятся холодильник, полки и доступ к счетчикам водоснабжения. Также есть шкафы со стеклянными дверцами для хранения бокалов, красивой посуды. 

Столешница — кварцевый агломерат. Мойка из камня с подстольным монтажом для удобства. Фартук лаконичный, но интересный — из плитки Equipe.

«В целом в отделке использовался принцип: просто, но не примитивно. Стены в основном под покраску, так как она предполагает большой выбор оттенков, возможность быстро сменить цветовые акценты. Также использовали обои, например, за изголовьем кровати, в прихожей и в детской. Пол — паркетная доска в основных помещениях, так как это натуральный, эстетичный, теплый и тактильный материал. В прихожей положили плитку», — рассказывает дизайнер.

Обеденный стол сделан на заказ по чертежам дизайнера из массива дуба, он получился красивой овальной формы. Стулья из массива бука гармонично дополняют композицию, а цвет обивки перекликается с подвесными светильниками.

«Картина с девушкой на зеленой стене художницы Марго Якунчевой — я сразу влюбилась в эту работу. Потом с Марго мы подбирали картину на стену над камином и остановились на девушке с перьями Amy Judd — это репродукция. В процессе подготовки к съемке я открыла для себя еще одну талантливую художницу Надежду Воронцову — натюрморт и пейзажи ее работы», — рассказывает Ульяна Синицына.

Так как диван расположен по центру гостиной, подошла только визуально легкая модель на ножках и с красивой спинкой и ручками. Обивка из шенилла припыленного светло-зеленого цвета с розовым кантом.

Основное хранение вещей предусмотрено в гардеробных: одна — для верхней одежды и обуви, вторая — для одежды, нижнего белья и бытовых принадлежностей. Это экономичнее, так как красивые фасады для шкафа стоят дороже, плюс в гардеробной помещается больше вещей. 

Мебель выбиралась качественная с лаконичным дизайном из среднего ценового сегмента. В прихожей для экономии бюджета поставили ИКЕА, хозяйка сама перекрасила ее в нужный оттенок.

В детской был только косметический ремонт, поменяли обои. Здесь было важно выделить удобное хранение игрушек, книг — для этого подошла система хранения ИКЕА. В будущем комнату планируют капитально ремонтировать уже с учетом двоих детей.

«Сэкономить получилось на текстиле: не секрет, что шторы на заказ стоят дорого, поэтому в проекте использованы только готовые позиции. Например, изумрудные бархатные шторы в спальне были куплены в OBI. А воздушные белые занавески на завязках — в La Redoute», — говорит дизайнер.

Бренды, представленные в проекте

Кухня
Отделка: краска, Sherwin-Williams; плитка, Equipe
Напольное покрытие: паркетная доска, Barlinek
Гарнитур: ИКЕА
Бытовая техника: духовой шкаф, Siemens; варочная панель, Bosch; вытяжка, Ariston
Смесители: Kaiser
Мойка: Blanco
Освещение: трековое освещение, Novotech

Гостиная
Отделка: краска, Sherwin-Williams; молдинги, Decomaster; керамогранит в отделке камина, Liceo
Напольное покрытие: паркетная доска, Barlinek
Мебель: шкафчики и рабочий стол, ИКЕА
Текстиль и декор: занавески, La Redoute; декор, Zara Home и H&M Home
Техника: камин, Lux Fire
Освещение: трековое освещение, Novotech

Прихожая
Отделка: обои, Borastapeter
Напольное покрытие: плитка, Dual Gres
Мебель: ИКЕА
Декор: зеркало и ваза, ИКЕА

Спальня
Отделка: краска, Sherwin-Williams; обои, York
Напольное покрытие: паркетная доска, Barlinek
Мебель: тумба и навесные шкафчики, ИКЕА
Текстиль и декор: покрывало, La Redoute
Техника: бризер, Tion
Освещение: трековое освещение, Novotech

Детская
Отделка: обои, ArtHouse
Мебель: ИКЕА

Хотите, чтобы ваш проект был опубликован на INMYROOM? Присылайте фотографии интерьера на  [email protected]

HOMM5. Решение проблемы с вылетом на загрузке.: artyom_ferrier — LiveJournal

Понятно, что сейчас всё внимание — к украинским делам. Но иногда – всё-таки нужно отвлечься и развлечься. В конце концов, и во Вторую Мировую в кинотеатрах шли комедии, порою — аж прямо под бомбёжками.

Решил поиграть в пятый HOMM.

Вообще, я давний поклонник этой серии, но моя любимая была — третья. И не важно, что «палеолит», конец девяностых — она очень неплохо смотрится и играется.

Последующие – ну так, пробовал, но без особого восторга.

А тут решил всё-таки «омодерновиться» и погонять пятёрку (да, свежачок, новьё, двадцати лет ещё нету).

И в целом впечатление неплохое (хотя эстетически, хоть убейте, трёшка всё равно лучше воспринимается), но столкнулся с проблемой.

С некоторых пор – игруха стала вылетать при попытке загрузить сейв.

Вот до середины доходит полоска загрузки — и вываливается на рабочий стол.

Конечно, обидно.

Когда изучаешь игру, а не самоутверждаешься пионерски – пользуешься сейв-лоадом, чтобы постичь, как там и что, какие варианты действий предпочтительны.

Поэтому стал решать проблему.

Ну, по железу и софту — понятное дело, машина во много раз мощнее того, что требуется для этой игрухи. Пятнадцать лет, как никак, прошло.

Режимы совместимости с XP — опробовал, но не лечит.

Решение оказалось — до смешного простым.

Выяснилось, что на загрузку сейвов — каким-то образом влияет общее количество тех сейвов. Когда их слишком много — программу начинает клинить при загрузке.

А вот удалишь лишние, оставив самые необходимые — и прекрасно всё грузится.

То есть, сами по себе сейвы – не битые. А вот нарушается сама возможность их загрузки, когда их слишком много в соответствующей папке. Значит, нужно её просто разгрузить — и всё получается (если жалко удалять – можно вырезать и экспортировать куда-то).

Кто-то скажет, что подобные заметки про компьютерные игрушки выглядят «кощунственно», когда их могут читать беженцы из разбомбленного Харькова или Мариуполя, но я могу обещать, что и когда мои московские квартиры разбомбят украинские F-18 — я тоже напишу что-нибудь про игрушки.

Тут вот и виконт Алексей Артёмович поделился думкой.

Говорит, еду по круговой развязке близ Капотни — и тут подумалось: «Ну как прямо сейчас в нефтезавод прилетит украинская ракета и я сгину в море огня? Вот попросить мойр и норн, чтобы чуток повременили, пока не проеду сиЯтельный Я?»

Но, говорит, отмёл эту мысль как «малодушную». Нет уж, если «Москва сгорела целиком» — значит, целиком. Главное — не сбить прицел украинской ракете, не заставлять её мешкать, подставляясь под ПРО.

А ведь он — очень добрый и жизнелюбивый паренёк.

Я, впрочем, против уничтожения Москвы. Московии — да, как безумного и вредного идеологического проекта, но не города Москвы, который есть чуть ли не самое симпатичное явление на территории России (после заката на Ладоге).

Трешка по адресу 39CityMall39, Белгород, Российская Федерация | VacationHome.rent

Дом | От 4 031 ₽/сутки

Трешка на 39CityMall39

8 Гости

3 Спальни

1 Ванная комната

1 Ночь Мин.Остаться

  • Кондиционер
  • Интернет
  • Прачечная

Уютная 3 комнатная квартира 3 балкона 8 спальных мест 4 бытовая техника плита микроволновка холодильник стиральная машина фен утюг телевизор кабельное ТВ безлимитный интернет wifi чистое выглаженное постельное белье и полотенца санузел раздельный плитка горячая вода водонагреватель Предоставляем отчетные документы в установленной Законодательством форме РФ Работаем с организациями безналичный расчет договор закрывающие документы наличие паспорта регистрация с 18 лет возможен перевод по договоренности отдельная плата Рядом с ТРЦ Сити ТРЦ Мираторг п Дубово и Таврово

3-Трешка в Гаграх, Абхазия — отзывы, цены

Описание комнаты

В квартире есть балкон, кухня, стиральная машина.

Удобства Кофеварка/чайник, Мини-бар, Душ, Ванна, Сейф, Платные каналы, Телевизор, Телефон, Факсимильный аппарат, Кондиционер, Фен, Услуга «звонок-будильник»/Будильник, Гидромассажная ванна, Утюг, Мини-кухня, Балкон, Пресс для брюк, Халат, Гидромассажная ванна, Радио, Холодильник, Рабочий стол, Гладильные принадлежности, Гостиный уголок, Бесплатные туалетные принадлежности, Проигрыватель дисков DVD, Проигрыватель компакт-дисков, Вентилятор, Туалет, Микроволновая печь, Посудомоечная машина, Стиральная машина, Видео, Видеоигры, Патио, Экстра Длинные кровати (более 2 метров), Отопление, Гардеробная, Общий туалет, Тапочки, Спутниковые каналы, Кухня, Кабельные каналы, Ванна или душ, Ковровое покрытие, Камин, Дополнительный туалет, Доступны смежные номера, Сейф для ноутбука, Плоский экран Телевизор, Отдельный вход, Диван, Звукоизоляция, Плиточный/Мраморный пол, Вид из окна, Деревянный или паркетный пол, Услуга «звонок-будильник», Будильник, Обеденный уголок, Электрический чайник, Доступ в представительский лаундж, Док-станция для iPod, Кухонные принадлежности, Москитная сетка, Полотенца/Постельное белье (за дополнительную плату), Сауна, Частный бассейн, Сушильная машина, Шкаф или гардероб, Духовка, Плита, Тосты эр, Барбекю, Биде, Компьютер, iPad, Игровая приставка, Игровая приставка — Xbox 360, Игровая приставка — PS2, Игровая приставка — PS3, Игровая приставка — Nintendo Wii, Вид на море, Вид на озеро, Вид на сад, Вид на бассейн, Вид на горы, Вид на достопримечательность, Ноутбук, Гипоаллергенный, Чистящие средства, Электрические одеяла, Проигрыватель дисков Blu-ray, Кофеварка, Вид на город, Вид на реку, Терраса, Полотенца, Белье, Обеденный стол, Детский стульчик для кормления, Мебель на улице, Обеденная зона на улице, Помещение полностью находится на первом этаже, Для доступа к верхним этажам работает лифт, На верхние этажи можно подняться только по лестнице, Доступ для инвалидных колясок целиком, Отдельностоящий, Смежный, Частная квартира в многоквартирном доме, Вешалка для одежды, Раскладная кровать, Сушилка для одежды, Туалетная бумага, Ребенок защитные крышки для розеток, Настольные игры и/или пазлы, Детские книги, музыка или фильмы, Защитные барьеры для детей, Диван-кровать, Туалет с поручнями, Адаптированная ванна, Безбарьерная душевая, Душ с большой душевой кабиной, Высокий туалет, Низкая раковина, Аварийный шнур в ванной , Стул для душа, Бассейн на крыше, Панорамный бассейн, Бассейн с видом , Бассейн с подогревом, Бассейн с соленой водой, Мини-бассейн, Полотенца для бассейна, Мелкий конец, Накрытие для бассейна, Вино или шампанское, Бутылка воды, Фрукты, Шоколад или печенье, Корзины для мусора, Бокалы для вина, Игровая приставка — Xbox One, Игровая приставка — Wii U, Игровая приставка — PS4, Детские кроватки, Зубная щетка, Шампунь, Кондиционер, Мыло, Шапочка для душа, Пижама, Юката, Розетка около кровати, Адаптер, Перьевая подушка, Неперьевая подушка, Гипоаллергенная подушка, Доступен лифт , Вид во внутренний двор, Вид на тихую улицу, Портативный Wi-Fi, Смартфон, Служба потоковой передачи (например, Netflix), Запирающиеся шкафчики, Детектор дыма, Огнетушитель, Доступ по ключу, Доступ по ключ-карте

Когда планируется новая Mazda 3.Хэтчбек Mazda Kai показал, какая новая «трешка

»

Вместе с потрясающим концептом на автосалоне в Токио Mazda показала еще один шоу-кар — ярко-красный хэтчбек Kai (яп. — «Пионер»). Но, в отличие от купе четырехдверки, у этой машины вполне четкие перспективы. Впоследствии KAI превратится в серийную пятидверную Mazda 3 четвертого поколения. Чего ждать от будущей машины?

Пропорции и насыщенность Mazda Kai похожи на нынешнюю «трешку», но линий и граней на кузове стало меньше: минимализм! Концепт чуть короче и ниже хэтчбека третьего поколения: длина — 4420 против 4475 мм, высота — 1375 вместо 1450 мм.Зато ширина выросла с 1795 до 1855 мм, а колесная база увеличилась с 2700 до 2750 мм. Колеса — 20-дюймовые. Салон также оформлен в духе минимализма, а отдельного экрана медиасистемы у концепта нет: он встроен в узкую полоску под козырьком передней панели.

Кузов грядущей «трешки» будет жестче для лучшей управляемости, а силовая структура лица рассчитана на то, чтобы выдерживать в том числе и модные фронтальные выстрелы с небольшим перекрытием.Но главная особенность Mazda Kai — революционный мотор skyActiv-X, который имеет непосредственный впрыск, приводной нагнетатель и рекордную геометрическую степень сжатия 15:1. Этот двигатель работает по инновационному циклу Mazda SPCCI: зажигание от сжатия с использованием скрепленного заряда вокруг электродов свеча зажигания.

Инженеры

обещают, что новые моторы будут иметь «дизельную» тягу и будут на 10-15% экономичнее атмосферного SkyActiv-G. Мы на прототипе новой Mazda 3 с перспективным двигателем: впереди еще много работы, но эффект уже есть.Нынешняя Mazda Kai должна превратиться в 2019 году в серийную машину.

Впервые обновление было представлено в Интернете, поэтому компания пыталась как-то привлечь к себе внимание заблаговременно до выхода серии Premier. Это проявилось, но больше всего все ждали появления новинки. И произошло это в 2016 году, практически после трех лет простоя, ведь нынешнее поколение было впервые представлено в 2013 году.Итак, внешний вид автомобиля в целом ничем принципиально не отличается, все тот же смелый и печной мотив. Да и салон соответствует экстерьеру, здесь все оформлено как у старших моделей. Кстати, по техническому оснащению тоже очень хорошо все работало. Подробнее обо всем поговорим далее, при этом мы уделим внимание и комплектациям, которые есть в наличии, а также ценовому диапазону для российского рынка на 2018 год с учетом изменений.

Дизайн

Итак, говоря о внешнем виде, в первую очередь необходимо вспомнить, в каком году подобный дизайн был представлен впервые.Напомню, что это 2007 год, и здесь что-то экстравагантное просто не могло быть. Автомобиль действительно представляет свой фамильный облик уже более десяти лет и каждый раз создает что-то новое, уникальное и присущее этой спецификации. Например, сегодня на обзоре Мазда 3, у нее другой вырез спереди, преобразилась даже частично оптика, а по начинке то же самое. Новые формы придавались лучше предшественника. Новый бампер, выжимки и арки арок противотуманных дверей впечатляют своей многофункциональностью и открытостью.Воздухозаборники кажутся более продуманными, но есть четкое и косвенное понимание, что это заимствованный стиль, как и решетка радиатора от старшей модели, а именно «шестерки».

Внимание привлекает и задняя часть, тут изменение формата бампера, подошвы и колесных арок сбоку. Теперь восприятие автомобиля стало другим, более объемные детали создают впечатление уже не бюджетного автомобиля, а достойного представителя среднего класса. Дизайн здесь не коснулся только оптики, даже формы остались идентичными.

цветов

Цветовая палитра планировалась расширенной, однако было предложено всего семь классических оттенков, среди которых найдутся черный, белый, красный, серебристый, синий, серый, коричневый.

Салон

Салон удивляет эргономикой и сочетанием не только аскетичного стиля, но и невероятной при этом комбинации универсальности. Удобная «приборка» с наглядным и ярким спидометром. Традиционно, как и на старших моделях, «приборку» предпочитали выделять в отдельную зону, причем одна головка «хорошо» показывала скорость, а также парочка расположенных по краям бортовых мониторов.Рулевое колесо удачно спроектировано, несмотря на то, что в такой конфигурации он уже не один десяток лет. Порадовали дополнительные функции даже в базовой версии.

Несколько многогранным кажется дизайн центральной части, присутствует традиционное слияние с интерьером, то есть тоннель врезан в передний ряд кресел, который, кстати, уже другой. Полностью изменен формат кресел, усилена боковая поддержка, а также переработана система регулировки.Что касается консоли, то в наличии мультимедийный комплекс, а также полноценный пульт управления климатом, информация с которого выводится на основной монитор. Для задних пассажиров определили свою «погоду», но она доступна в качестве опции. При этом конструкция дивана сзади почти не изменилась, однозначно тот же характер размещения пассажиров с учетом уменьшающегося тоннеля. Багажник по объему такой же, рекордов среди сегмента не будет, однако «правильные» 408 литров будут в наличии.

Технические характеристики

Технические характеристики

изменять после очередного рестайлинга не принято, поэтому в этой части существенных нововведений ожидать не стоит. Подвеска образована на основе независимых опор по обеим осям, спереди она McPherson, сзади много рычажной. Дополнительно по периметру устанавливаются стабилизаторы. Кроме того, среди новинок по электронике, помимо стандартных комплектов торможения ABS, EBD, ESR и других, теперь доступна модульная и адаптивная технология G-vectoring, автоматически определяющая угол наклона, уровень поворота, градус нагрузки на руль, также разделяет и различает нагрузку на колеса.Таким образом удается добиться максимальной управляемости на поворотах и ​​при движении. Рулевое управление дополнительно оснащено регулируемыми настройками и электроусилителем.

Габаритов.

  • Длина — 4580 мм.
  • Ширина — 1795 мм.
  • Высота — 1450 мм.
  • Снаряженная масса — 1296 кг.
  • Полная масса — 1853 кг.
  • Основание, расстояние между передней и задней осью — 2700 мм.
  • Объем багажника 408 литров.
  • Объем топливного бака — 51 литр
  • Размер шин — 205/60 R16
  • Дорожный просвет — 155 мм.

Двигатель

Силовая установка представлена ​​в двух вариантах, это оба бензиновые моторы, мощностью 104 л.с. и 120 л.с. и 1,6 л и 1,5 л соответственно. В паре с ними работает только шестиступенчатый «автомат».

* — по городу\трассе\смешанному

Продажи Mazda 3 нового поколения стартовали в Японии в начале лета 2016 года. На Родине автомобиль носит оригинальное имя Mazda Axela. Официальная премьера новинки в Европе состоится на Парижском автосалоне осенью 2016 года.

обновленная Mazda 3 2017-2018 Седан и Хэтчбек

Изменения коснулись в основном технических характеристик автомобиля. Он стал еще комфортнее и безопаснее. Во внешности японского седана и хэтчбека изменения незначительные.

Мазда 3 2017-2018 дизайн

Силуэт кузова «Тройка» остался без изменений. Он получил лишь немного вытянутую линию капота и немного изменил форму противотуманных фар и фар головного света. Фары, в свою очередь, получили светодиодный ближний и дальний свет и адаптивное управление.

Mazda 3 2017-2018, вид спереди

Кроме того, они оснащены функцией защиты водителей встречных автомобилей от ослепления дальним светом. Боковые зеркала заднего вида Оснащены светодиодными повторителями указателей поворота. Рестайлинг Mazda
имеет увеличенную решетку радиатора, логотип смещен чуть ниже. Немного изменена форма переднего и заднего бампера с имитацией воздухозаборника.

Mazda 3 2017-2018, вид сзади

Автомобиль имеет динамичный и агрессивный внешний вид в стиле последних обновлений японского бренда.

Салон салона Mazda 3 2017-2018

В салоне обновленной Mazda изменения также незначительны. Немного изменен внешний вид приборной панели и руля, добавлен электронный стояночный тормоз, улучшено качество отображения мультимедийной системы, добавлено сообщение запомнить ее настройки.

салон Новая Mazda 3 2017-2018

Сиденья могут иметь светлую или темную отделку в зависимости от комплектации и цвета кузова. В самых дорогих версиях они имеют электропривод и функцию памяти.

Габаритные размеры кузова Mazda 3

Размеры кузова Мазда 3

после рестайлинга стали немного больше. Габариты автомобиля в кузове седан следующие:

  • длина — 4,585 м;
  • ширина без учета боковых зеркал – 1,795 м;
  • колесная база
  • – 2710 м;
  • дорожный просвет — 16 см;
  • снаряженная масса — 1,32 тонны
  • длина хэтчбека составляет 4,465 м, остальные характеристики не отличаются от седана.

mazda New Nights Sedan 3 2017-2018

Комплектация новой Mazda 3

Как и дорестайлинговая модель, обновленная Mazda 3 будет представлена ​​в четырех комплектациях: Drive, Active, Active Plus и Supreme.
Доступны к выбору три бензиновых и два. дизельные версии с механической или автоматической коробкой передач.
Все комплектации оснащены различными системами активной и пассивной безопасности, а также множеством функций для комфорта водителя и пассажиров.
В различной комплектации Новая Mazda будет иметь такие опции как:
— система распознавания дорожных знаков и пешеходов;
— Система безопасного вождения;
— система GVC, регулирующая работу двигателя в зависимости от угла поворота руля;
Все эти разработки делают управление новой Mazda максимально безопасным в любых дорожных условиях.
Для комфорта водителя и пассажиров имеется мультимедийная система с навигацией, климат-контроль, электронный стояночный тормоз, электрорегулировка сиденья водителя и переднего пассажира.

Технические характеристики Mazda 3

Автомобиль комплектуется следующими силовыми агрегатами:
Бензиновый :
· 1,5 л — 120 л.с.;
· 2,0 л — 150 л.с.;
· 2,0 л — 165 л.с.
Дизель :
· 1,5 л — 120 л.с.;
· 2,2 л — 150 л.с.
Дизельные двигатели комплектуются системой снижения шума двигателя. Он делает звук работающего двигателя комфортным для человеческого слуха.
Автомобиль имеет передний привод. Существует также полноприводная версия с дизельным двигателем 2.2 литра.
Максимальная скорость автомобиля с 2-литровым мотором — 215 км/ч, разгон с 0 до 100 км/ч — 8,5 сек, средний расход топлива в смешанном режиме — 6 л/100 км.
В настоящее время в разработке находится новая топливная система, которая будет работать на бензине и пропане. В таком автомобиле расход топлива не будет превышать 5 литров на 100 км пробега.

Цены на обновленную Mazda 3 2017-2018

Рестайлинговая Тройка будет запущена в серийное производство осенью 2016 года.

Цена седана:

mazda цена 3 2016-2017 Хэтчбек:

Новая Мазда 3 2017-2018 фото :

В начале 2016 года стартовали продажи Mazda 3 нового поколения.И вот, на днях, представители японской компании сообщили, что рестайлинговая версия модели — Mazda 3 2018 пройдет в шпионском режиме, который недавно просочился в интернет, заметно, что изменения не сильно повлияли на дизайн новой модели. , в то же время, по словам производителей, значительно улучшились характеристики автомобиля.

Новая Мазда 3 2018 модельного года традиционно обрела динамичный и агрессивный внешний вид, который стал настоящей визитной карточкой.последние модели японской фирмы. В целом экстерьер Мазда 3 2018 практически не изменился. Да и в этом нет ничего странного, ведь новые кузова производители не использовали.

Как мы уже говорили выше, автомобиль мало чем отличается от своего предшественника. Это же касается и передней части «японца». Я просто хочу сказать, что он стал более прогрессивным и современным. Первое, что хочется отметить, это удлиненный покатый капот, который, по мнению производителей, идеален с точки зрения обтекаемости.Что касается лобового стекла, Мазда 3 2018 оснащена традиционным элементом, с привычным углом наклона.

На носовой части японской модели видны агрессивные фары головной оптики, между которыми расположена большая решетка радиатора, с хромированной окантовкой. Низ бампера такой же ажурный, как и у предшественника, но более рельефный. В него помещается компактный аирбаббер, а также пара концептуальных противотуманок.

Сбоку автомобиль стал заметно выразительнее и динамичнее.В первую очередь стоит отметить длинную обтекаемую крышу, благодаря компоновке которой «японский» кузов может похвастаться отличной аэродинамикой. Контур зоны остекления оформлен хромом, что придает общей картине экстерьера солидности и представительности. Приятно удивила необычная компоновка дверей, которые в прямом смысле этого слова прикрыты объемными ребрами и брандмауэрами. Что касается колесных арок, то они теперь стали выглядеть скромнее, что немного разочаровало фанатов.

Задняя часть автомобиля ничем не отличается от предыдущей версии японской модели. Здесь расположена стильная крышка багажника, а также мощный бампер, оснащенный ходовыми огнями и дополнительным стоп-сигналом.

Салон

Внутреннее убранство автомобиля, как и внешнее, практически не изменилось. Однако даже небольшие доработки помогли добиться того, что салон Мазда 3 2018 стал свежее и прогрессивнее.Многие специалисты уверены, что «японец» в этом аспекте имеет все шансы стать лучшим в сегменте.

Начнем, конечно же, с приборной панели, оформление которой стало более читабельным и информативным. В первую очередь хотелось бы отметить раздельный сенсорный дисплей, который, кстати, можно убрать. Сразу под ним находятся два дефлектора, которые разделены панелью на две части: дисплей и блок климат-контроля. Рычаг переключения скоростей стал заметно технологичнее, и теперь расположен выше, по сравнению с предшественником.

Что касается руля, то здесь использован многофункциональный элемент по типу «баранки», со спортивным уклоном. Он оснащен парой дополнительных блоков управления. Под рулем находится высокотехнологичный приборный щиток, с аналоговым датчиком скорости, тахометром и бортовым дисплеем. Стоит отметить, что «Бранку» можно регулировать в двух плоскостях, что является отличной новостью для водителей-универсалов.

Передний ряд сидений получился действительно шикарным.Стулья могут быть выполнены, как в светлых, так и в темных тонах. В топовых версиях комплектации они оснащены подогревом, а также функцией памяти памяти. Сзади спокойно размещаются трое пассажиров, которые не должны испытывать абсолютно никакого дискомфорта.

Технические характеристики

Правило силовых агрегатов японского автомобиля Включает в себя пять двигателей — три бензиновых и два дизельных:

  • 1,5-литровый TSI на 120 лошадиных сил;
  • двухлитровый TSI мощностью 150 лошадиных сил;
  • мотор
  • с аналогичным мотором на 165 «лошадок»;
  • 1.5-литровый TDI на 120 «лошадок»;
  • Двухлитровый дизельный двигатель
  • мощностью 150 лошадиных сил.

Основная особенность дизельных агрегатов заключается в том, что они оснащены системой шумоподавления. Благодаря ей звук работы силовой установки становится приятнее для ушей. Все моторы без исключения подключены к системе. передний привод. В скором времени ожидается дизель объемом 2,2 литра, который будет доступен в полноприводной компоновке.

Мазда 3 2018 года с самым мощным двигателем, развивающим максимальную скорость 215 км/ч и расходующим, в среднем, 6 литров топлива.Пробный тест-драйв показал, что время разгона с нуля до сотни — 8,5 с. Разработчики уже сообщили, что сейчас работают над модернизацией. топливная система. Их основная задача – добиться средней стоимости в 5 литров.

Комплектация и цены

Как и предшественница, Mazda 3 2018 будет предлагаться в четырех вариантах комплектаций: Drive, актив, плюс и супрам. Точной информации о цене новинки нет.

Дата выпуска в России

Презентация обновленной версии Mazda 3 запланирована на октябрь 2017 года.Следовательно, старта продаж в России в этом году ждать не стоит, так как он, скорее всего, произойдет только весной 2018 года. Но если учесть тот факт, что японская модель обычно пользуется шикарным спросом на российском рынке, это может произойти раньше .

Конкуренты

Мазда 3

– одна из тех машин, у которых много конкурентов. Среди бюджетных оппонентов хочу отметить Renault Simbol, и . Если говорить о более серьезных конкурентах, то на ум приходят Chevrolet Volt и Renault Clio.Японская модель точно не затерялась среди этих «гигантов» и может дать фору некоторым из них.

Очаровательная Mazda 3 не раз обновлялась, становясь более комфортной и эстетичной. Mazda 3 2019 обрела заметные изменения и обрела новое имя – теперь это Mazda Kai. Преображению подвергся и внешний вид, и внешний вид салона, и двигатели. Машина стала совсем другой, только специалисты смогли сразу узнать в этой машине модель прошлых лет. В Токио уже представили концепт-кар, позволяющий рассмотреть детали.

Визуальные изменения новой Mazda

Новый хэтчбек отражает минимализм во внешнем виде. Плавность линий, изогнутые плоскости и малое количество резких деталей. Только под определенным углом Мазда обзор 3 2019 выглядит несколько агрессивно, а скромная площадь остекления придает образу динамичности. В остальном автомобиль больше напоминает морские волны при легком ветре.

Корпус и размеры

Этот пятидверный вариант стал чуть ниже и немного прирос — высота и длина уменьшились на 7 и 5 см соответственно.Ширина и размер колесной базы увеличились. Обновленная Mazda имеет такие параметры:

  • длина — 4,42;
  • высота -1,38;
  • ширина -1,86.

Новое поколение Тройки нового поколения будет 2.7, при этом визуально автомобиль совершенно не похож на своего предшественника. Изменения заметны не только спереди автомобиля — задняя и передняя части тоже другие.

Самые яркие изменения в передней части кузова коснулись не фар, как это бывает.Автомобиль имеет удлиненный капот, а также сильно изменился угол наклона лобового стекла. Фары тоже стали другими, правда, только спрятались в небольшие углубления. Изменилась и решетка радиатора, и воздухозаборник. Последний почти обесценился из-за своего узкого и удачного расположения, а решетка, наоборот, стала более жирной.

Сбоку в первую очередь бросаются в глаза большие колесные арки под 20-дюймовые «туфли» и экстравагантные зеркала заднего вида с высокой аэродинамикой. Также многие автолюбители уже успели заметить необычность сочетания наклона центральной стойки и плавных вогнутостей на дверях машины.Сзади автомобиль выделяется широкой дверью багажника с большим стеклом, удлиненным верхним спойлером, узкими комбинированными фонарями и выхлопными диффузорами нарочито подобранной формы.

Стильное лицо салона

Мазда 3 2019 имеет очень специфическую консоль — она похожа на деталь космического корабля. Всю переднюю консоль занимают сенсорные датчики, отвечающие за мультимедийную систему, климат-контроль, электрические стеклоподъемники и другие опции. Сенсорная планка расположена между двумя уровнями центральной консоли, а перчаточный ящик расположен наверху, что несколько необычно.

Также необычности внешнему виду добавляет разделительный туннель между передним сиденьем и местом водителя. Он только усиливает сходство с космической кабиной, хотя и повышает удобство управления автомобилем, предотвращая помехи со стороны переднего пассажира. В нем будут располагаться рычаг коробки передач, сенсорная шайба и разгрузочное отделение.

Стоит выделить такие моменты:

  • оригинальная приборная панель;
  • руль с 3-мя вязками и набором функций;
  • противораковый козырек достойной ширины;
  • устройство сиденья
  • с учетом анатомических особенностей;
  • высокое качество и эстетика используемых материалов.

Внутренний облик обновленной Mazda 3 соответствует общей концепции с уклоном в минимализм. Небольшое количество выступающих частей гармонирует с центральной консолью и горизонтальными поверхностями, создавая единый стиль.

Технические характеристики и стоимость нового хэтчбека

Визуально оценить надежность корпуса сложно, но производители отмечают увеличение конструкции конструкции. Ходовая часть также будет перенастроена, и оба фактора приведут к увеличению плавности хода при сохранении высокой управляемости.Обозначается И. Тормозная система — 6-поршневая спереди и 4-поршневая сзади.

Двигатели и другое оборудование

Многих автомобилистов уже привлекла информация о появлении нового двигателя SkyActiv-X с инновационными характеристиками. Повышенная степень сжатия топлива и приводные нагнетатели повысят экономичность до 30%, а в будущем и вовсе откажутся от свечей зажигания. При этом теперь увеличится крутящий момент и повысится уровень загрязненности выхлопных газов.

Ожидается 3 варианта двигателей:

  1. Бензин — 1,5 литра.
  2. Бензин — 2 литра.
  3. Дизель — 2,2 литра.

Будут ли внесены в этот список изменения станет ясно только ближе к серийной сборке. Также касается другого оборудования, точного официального перечня оборудования нет. Сейчас известно, что Mazda 3 2019 будет иметь:

  • электронный ключ;
  • очки теплозащитные;
  • устройство для самоторможения;
  • многофункциональный руль и медиасистема;
  • различных датчиков осадков, светового давления в шинах и прочего;
  • несколько разных систем управления запуском и комфортом безопасности.

Это лишь малая часть данных. Более подробная информация о комплектации появится только ближе к старту серийного производства. Сейчас дата запуска даже не назначена, поэтому официальной информации как о комплектации, так и о ценах нет. Пока есть только предполагаемые сроки начала продаж и ориентировочная цена.

Ожидаемая стоимость и начало продаж

Первыми новые покупатели увидят в Японии. При наиболее удачном развороте новая Mazda появится там в ноябре-декабре 2018 года.Для остального мира автомобиль останется Mazda 3 2019 — в других странах обновленный хэтчбек появится через несколько месяцев после старта продаж в Японии. Ориентировочно это будет конец 1 — начало 2 квартала 2019 года. В России новинка появится во второй половине года.

Пока точная стоимость автомобиля неизвестна, есть только примерные цифры, причем без учета транспортных, таможенных и прочих расходов. Сейчас сложно сказать, сколько будет стоить Мазда 3,2019 в России, есть только примерные цены для японского рынка.Предполагается, что минимальная стоимость автомобиля в Японии составит от 30 тысяч долларов. Каким будет набор дополнительных опций — пока неясно, как и примерная цена автомобиля в максимальной комплектации.

Мазда 3 это новое поколение. Хэтчбек Mazda Kai показал, какой будет новая «трешка

»

На последнем автосалоне в Лос-Анджелесе была представлена ​​новая модель Mazda 6 2019 года. Фото, цены и когда появится в продаже последняя версия популярного седана — всю эту информацию вы найдете в нашей статье.На презентации выяснилось, что автомобиль будет выпускаться с расширенной линейкой двигателей, улучшенной подвеской и обновленной системой шумоизоляции. Кроме того, разработчики уделили внимание интерьеру и экстерьеру, а также обновили функционал, добавив ряд важных функций, способных облегчить жизнь водителю и повысить степень комфорта при эксплуатации машины.

Японская новинка

Внешний вид автомобиля

Перед выполнением рестайлинга руководители концерна провели аналитические исследования, в рамках которых выяснилось, что у большинства автомобилистов, приобретающих данную модель, претензий к дизайну автомобиля нет.Этим и объясняется тот факт, что кузов менялся только точечно, а принципиальных изменений не было. Основные нововведения в дизайне:

  • В передней части обращает на себя внимание крупная фальшрадиаторная решетка, получившая новую форму ячейки и скорректированный хромированный контур, проходящий прямо над передней оптикой.
  • Фары головного света стали более зауженными, теперь в блоке объединены не только лампы ближнего и дальнего света, но и противотуманные фары.
  • Боковые выемки на переднем бампере изменили форму, инженеры сделали центральный воздухозаборник более узким.
  • Сзади разработчики изменили форму габаритов, добавив перемычку с хромированной поверхностью.
  • Задний бампер объединен с двумя круглыми выхлопными патрубками, его форма практически не изменилась.
  • Новинка комплектуется легкосплавными дисками диаметром 17 и 19 дюймов с обновленным рисунком.
  • Гамма оттенков корпуса дополнена цветом Soul Red Crystal.

Салон автомобиля

Изменений в дизайне салона было внесено гораздо больше. Основные нововведения рестайлинговой версии Mazda 6 2019:


Технические характеристики

После рестайлинга размеры изменились следующим образом:

  • Длина увеличилась на 11 см и составила 4,86 ​​м.
  • Ширина также увеличилась на 4,5 см и стала 1,84 м.
  • В высоту автомобиль нового поколения составляет 1,46 м.
  • Размер колесной базы 2,83 м.

Главным нововведением стало расширение линейки силовых агрегатов: 2.К нему добавился турбированный бензиновый двигатель Skyactiv-G объемом 5 литров, ранее он ставился на внедорожник CX-9. Этот мотор комплектуется 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Кроме того, был модернизирован один из атмосферных двигателей: теперь он способен отключать половину цилиндров при движении со скоростью от 40 до 80 км в час. Этот агрегат идет как с автоматической, так и с механической коробкой передач, его мощность составляет 192 л.с. Другие двигатели линейки:

  • Skyactiv-G имеет объем 2 литра, имеет мощность 165 л.с. и крутящий момент 210 Нм.
  • Skyactiv-D. Объем этого агрегата составляет 2,2 литра, максимальная мощность — 150 л.с., а предельный крутящий момент — 380 Нм.
  • Skyactiv-D. Этот 2,2-литровый двигатель имеет мощность 175 л.с. при 420 Нм.

Разгон до сотни в зависимости от мощности агрегата 7,5-9 секунд. Расход топлива в смешанном цикле около 6-6,5 литров, по городу машина ест до 8,5-9, а при движении по трассе — около 5 литров.

Изменения коснулись и подвески: разработчики улучшили ее геометрию, пересмотрели крепления задних рычагов, доработке подверглись пружины с амортизаторами.Благодаря этим усилиям подвеска стала мягче и тише в работе. Рулевой механизм теперь прикреплен к подрамнику. Стоит отметить, что новый автомобиль вне зависимости от рынка сбыта будет собираться только на японских заводах, поэтому за качество можно не переживать.

Мазда 6 2019 в новом кузове: комплектации и цена

По мнению специалистов, рестайлинг (на фото обновленная версия) интересен не только изменениями во внешности и добавлением нового силового агрегата, но и повышенным уровнем безопасности.Так, новинка получила систему G-Vectoring Control, которая позволяет регулировать мощность двигателя и способствует более экономичному расходу топлива. Основные функции модели:

  • Мониторинг слепых зон с обнаружением в них препятствий, пешеходов и других автомобилей.
  • Контроль движения машины в пределах разметки.
  • Камера с функцией радара позволяет отслеживать и вычислять скорость пешеходов в поле зрения.
  • Система распознавания дорожных знаков.
  • Голосовое оповещение.

Всего производитель предлагает 5 комплектаций, отличающихся ценой, функциональностью и уровнем комфорта:

  • Drive. Данная техника имеет кондиционер, оснащена галогеновой оптикой, имеющей функцию самоочистки во время движения, внутри установлен мощный бортовой компьютер. В салоне также есть разъем для подключения и синхронизации различных мобильных устройств, выход AUX.
  • Активы. В данной комплектации дополнительно доступен климат-контроль, круиз-контроль, салон дополнен многофункциональным мультимедийным монитором. Имеет дополнительные датчики безопасности, салон обшит качественной тканью и искусственной кожей.
  • Суприм. Здесь установлена ​​диодная передняя оптика и габаритные огни, передние кресла оснащены электроприводом, используемым для регулировки положения, и функцией памяти, а также опцией подогрева. В салоне установлен дополнительный цветной монитор.
  • Суприм плюс. Здесь помимо перечисленных опций в качестве дополнительных функций выступает камера сзади, выводящая изображение на экран, и датчики, облегчающие водителю управление машиной.
  • Подписи. Имеет аудиосистему Boss с 11 динамиками, салон отделан натуральной кожей и замшей, имеет декоративные вставки из натурального дерева (ясень). Кроме того, в топовом седане есть люк с электроприводом для вентиляции салона; Все сиденья регулируются, также они имеют функцию памяти.

Когда новая модель выйдет в России?

В сети появились фотографии, которые предположительно демонстрируют нам новую полностью цифровую приборную панель.

Фотографии были опубликованы китайским новостным сайтом PCAuto. Новая приборка в кузове хэтчбек будет иметь две комплектации. Первый вариант включает в себя центральный круг с тахометром и цифровым спидометром в центре. Этот датчик окружен датчиками температуры охлаждающей жидкости и часами.

Второй вариант комплектации цифровой приборки имеет два одинаковых круглых датчика, которые отображают обороты и обороты двигателя.

Касаемо руля, кнопок и панелей вокруг приборки, то скорее всего все останется без изменений. То есть, как в текущем поколении Mazda 3. Несмотря на это, новый цифровой кластер преображает весь салон автомобиля и делает его более привлекательным.

Но салон — не единственное место, где дизайнеры и инженеры внесли изменения в новую Mazda3. Так, хэтчбек будет доступен с улучшенной системой зажигания SPCCI, а также на 25 процентов повысит экономичность автомобиля по сравнению с нынешними 2.0-литровый двигатель Skyactiv-G.

В следующем году новая Mazda 3 появится в дилерских центрах по всему миру. Также на рынке США появится полноприводная версия.

Продажи Mazda 3 нового поколения стартовали в Японии в начале лета 2016 года. На родине автомобиль носит оригинальное имя Mazda Axela. Официальная премьера новинки в Европе состоится на автосалоне в Париже осенью 2016 года.

обновленная Mazda 3 2017-2018 седан и хэтчбек

Изменения коснулись в основном технических характеристик автомобиля.Он стал еще более удобным и безопасным. Во внешности японского седана и хэтчбека изменения незначительные.

Мазда 3 Дизайн 2017-2018

Силуэт кузова Тройки остался без изменений. Она получила лишь немного вытянутую линию капота и немного измененную форму противотуманок и фар. Фары, в свою очередь, получили светодиодный ближний и дальний свет и адаптивное управление.

Mazda 3 2017-2018, вид спереди

Кроме того, они оснащены функцией защиты водителей встречных автомобилей от ослепления дальним светом.Боковые зеркала оснащены светодиодными повторителями.
 Также у рестайлинговой Mazda решетка радиатора больше, логотип смещен чуть ниже. Немного изменена форма переднего и заднего бамперов с имитацией воздухозаборника.

Mazda 3 2017-2018, вид сзади

Автомобиль имеет динамичный и агрессивный внешний вид в стиле последних новинок японского бренда.

Интерьер Mazda 3 2017-2018

Внутри обновленной Mazda изменения также незначительны.Немного изменен внешний вид приборной панели и руля, добавлен электронный стояночный тормоз, улучшено качество отображения мультимедийной системы, добавлена ​​функция запоминания ее настроек.

салон новой Mazda 3 2017-2018

Сиденья могут иметь светлую или темную отделку в зависимости от комплектации и цвета кузова. В самых дорогих версиях они имеют электропривод и функцию памяти.

Габаритные размеры кузова Mazda 3

Размеры кузова Мазда 3 после рестайлинга стали немного больше.Габариты автомобиля в кузове седан следующие:

длина
  • — 4 585 м;
  • ширина
  • без учета боковых зеркал – 1795 м;
  • колесная база
  • – 2,710 м;
  • дорожный просвет – 16 см;
  • снаряженная масса — 1,32 т
  • Длина хэтчбека
  • – 4,465 м, остальные характеристики не отличаются от седана.

седан новинки Mazda 3 2017-2018

Комплектация новая Mazda 3

Как и дорестайлинговая модель, обновленная Mazda 3 будет представлена ​​в четырех комплектациях: Drive, Active, Active Plus и Supreme.
Доступны три бензиновые и две дизельные версии с механической или автоматической коробкой передач.
 Все комплектации оснащены различными системами активной и пассивной безопасности, а также множеством функций для комфорта водителя и пассажиров.
 В различных комплектациях новая Mazda будет иметь такие опции, как:
 – Система распознавания дорожных знаков и пешеходов;
— Система безопасного вождения;
— система GVC, которая регулирует работу двигателя в зависимости от угла поворота руля;
Все эти разработки делают управление новой Mazda максимально безопасным в любых дорожных условиях.
 Для комфорта водителя и пассажиров предусмотрена мультимедийная система с навигацией, климат-контроль, электронный стояночный тормоз, сиденья с электроприводом для водителя и переднего пассажира.

Технические характеристики Мазда 3

Автомобиль комплектуется следующими силовыми агрегатами:
Бензиновый :
 1,5 л — 120 л.с.;
2,0 л — 150 л.с.;
2,0 л — 165 л.с.
Дизель :
1,5 л — 120 л.с.;
  2,2 л — 150 л.с.
  Дизельные двигатели оснащены системой снижения шума двигателя.Он делает звук работающего двигателя комфортным для слуха человека.
  Автомобиль имеет передний привод. Существует также полноприводная версия с дизельным двигателем объемом 2,2 л.
 Максимальная скорость автомобиля с 2-литровым двигателем составляет 215 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч — 8,5 сек, средний расход топлива в смешанном режиме — 6 л/100 км.
  В настоящее время разрабатывается новая топливная система, которая будет работать на бензине и пропане. В таком автомобиле расход топлива не превысит 5 литров на 100 километров.

Цены на обновленную Mazda 3 2017-2018

Рестайлинговая Тройка будет запущена в серийное производство осенью 2016 года

Цена седана:

mazda 3 2016-2017 хэтчбек цена:

Новая Мазда 3 2017-2018 фото :

Компактный седан Mazda 3, а также его модификация хэтчбек – автомобиль, пользующийся популярностью во всем мире.Статистика официальных дилеров свидетельствует о том, что на каждые три продажи на один японский седан приходится именно «третья» модель.

На прошедшем осенью 2017 года Токийском автосалоне мировой публике был представлен новый концепт KAI (что означает пионер, первопроходец) автопроизводителя Mazda. Эксперты уверены, что прототип послужит основой для создания компактного автомобиля 4-го поколения, который может появиться уже в 2019 году.

Преимущества

Представители японского автопроизводителя утверждают, что продажи марки ориентированы в первую очередь на европейских потребителей.Поэтому неудивительно, что инженерный центр Mazda Motor Corporation находится в Германии. А в России, например, на заводе Mazda Sollers Manufacturing во Владивостоке налажено стабильное серийное производство 3-х моделей от японских автопроизводителей.

Кроме того, восточноазиатские партнеры намерены расширить сеть своих официальных дилеров. В перспективе также планируют производство Mazda 3 2019 в нашей стране. К преимуществам этой модели относятся:

  • с использованием инновационной модульной платформы Skyactiv;
  • высокий уровень активной безопасности;
  • высокая безопасность для пассажиров и пешеходов;
  • приложение революционного движка Skyactiv-X;
  • наивысший % остаточной стоимости при перепродаже.


Новинка в дизайне кузова

На официальных фотографиях, представленных создателями новой модели, следующее поколение хэтчбека Mazda 3 выглядит динамично, стильно, привлекательно и даже интригующе. Тенденция сезона, преобладающая в дизайне японских автомобилей разных производителей, — тупой, срубленный «нос» передней части кузова. Его подчеркивает довольно широкая решетка радиатора, которая привлекает модным эффектом 3D.

Чтобы сбалансировать очертания передней панели, придав им стремительности, блок фар, включающий в себя противотуманные фары, вписан в сверхузкий вытянутый контур.Черная решетка радиатора и светлые стекла ходовых огней, играющие на контрасте, идеально сочетаются с минималистичным дизайном экстерьера в духе KODO.

Кроме того, общий силуэт корпуса стал более геометрическим, сбоку автомобиль 4 поколения модели 2019 года выглядит брутально и мускулисто благодаря сложной штамповке элементов кузова. Задняя часть автомобиля, наоборот, очень плавная за счет большого угла наклона задних стоек, ее обводы близки к экстерьеру спортивного автомобиля.

Яркие диски задних фонарей удачно сочетаются с патрубками выхлопной системы, которые расположены с левой и правой стороны и вместе создают законченную и модную композицию. Стандартно на новой «тройке» стоят колеса на 19 дюймов и опционально на 20.

Размеры

Как известно, габариты сегодняшнего автомобиля следующие:

  • 4470 мм — длина;
  • 1795 мм — ширина;
  • 1465 мм — высота;
  • 2700 мм — колесная база.

Но по сравнению с нынешним поколением «третья» Mazda в новом кузове получила измененные габариты. Она стала на 90 мм ниже, теперь высота машины всего 1375 мм. Тем не менее конструкторы добавили потерянные миллиметры к ширине корпуса, получив размер 1855 мм.

Однако и концепт-кар, и новая Mazda 3 стали немного короче и с уменьшенным дорожным просветом. Изменения коснулись и колесной базы, которая увеличилась на 50 мм.Теперь он имеет размер 2690 мм, за счет чего кажется, что задние колеса упираются в бампер.




Внутренние обновления

Эксперты отмечают, что интерьер новой Mazda 3 выглядит лаконично, но престижно, отличаясь комфортом и высокими технологиями. В первую очередь немного увеличилось пространство для пассажиров за счет изменения габаритов автомобиля.

Панель инструментов, уплотнители дверей и центральная консоль пересекаются в кабине таким образом, что усиливает ощущение продольного направления и динамического движения всего автомобиля.

Очень длинная центральная панель приборов выполнена в виде двух ступеней. На нем от пассажирской двери до руля простирается широкоэкранная информационно-развлекательная система. Однако приборная панель сохранила классические круглые «циферблаты», на которые выводятся показатели скорости, количества оборотов, температуры окружающего воздуха и температуры воды в радиаторе.

Между двумя передними сиденьями находится гигантский тоннель для рычага переключения передач, который отделяет водителя от пассажира, словно стена. Для водителя предусмотрено новое, полностью модифицированное сиденье с усиленной поддержкой позвоночника и улучшенными эргономическими характеристиками.Кроме того, значительно усилена звукоизоляция салона.

Трансмиссионный тоннель, удобное место водителя и минималистичный дизайн создают в салоне «спортивные» акценты.


Обзор производительности Mazda 3

Модульная платформа Skyactiv японского хэтчбека модели 2019 года создана из инновационных высокопрочных стальных сплавов, значительно повышающих жесткость Mazda 3.

Для повышения безопасности автомобиля и его пассажиров используются:

  • Система предотвращения столкновений Smart City Brake Support,
  • предупреждение о выходе из полосы движения,
  • адаптивный круиз-контроль,
  • распознавание дорожных знаков

и многие другие электронные помощники.

По словам автопроизводителя, японский автомобиль четвертого поколения будет оснащен совершенно новым «бензин-дизельным» двигателем Skyactiv-X. По сути, это обычный рядный 4-цилиндровый бензиновый мотор с принудительным впрыском. Его особенностью является воспламенение топлива при сжатии за счет воспламенительного заряда, образующегося вокруг свечи зажигания. Другие особенности этого устройства:

  • прямой впрыск
  • приводной нагнетатель
  • высокая геометрическая степень сжатия — 15:1.

Показатель давления, при котором топливная смесь впрыскивается в камеру, составляет 1000 бар.Все эти особенности, по заверению инженеров компании, позволят получить до 20% экономии бензина и увеличить крутящий момент примерно на 30%.

  • 2-зонный кондиционер
  • подогрев передних сидений, боковых зеркал,
  • система динамической стабилизации,
  • контроль давления в шинах.
  • Эксклюзивная комплектация дополнительно предлагает: доступ без ключа; Круиз-контроль; датчики дождя, света, заднего парктроника; система улучшенной управляемости за счет контроля крутящего момента.Стартовая цена автомобиля составляет 1 180 000 рублей, максимальная стоимость – 1 356 000 рублей. Ожидается, что в России продажи седана начнутся у официальных дилеров после выхода модели на европейский рынок.

    Видео

    Получить представление о новой Mazda, узнать возможности автомобиля, пройдя тест-драйв, поможет наше видео.

    Mazda MX-5 получит новые улучшения в салоне и технических характеристиках. Кроме того, на новый RX-9 может быть установлен обновленный роторный двигатель.Обо всем этом вы узнаете из подборки новинок Mazda до 2020 года.

    У Mazda

    большие планы по развитию модельного ряда. Японцы планируют модернизировать родстер MX-5, для которого будет увеличено количество комплектаций, рассчитывают дать ему дополнительный пакет технологий, который будет включать в себя: парковочный ассистент, адаптивные фары с функцией освещения поворотов и несанкционированной полосы движения. изменить функцию предупреждения. В Европе доп. Пакет Exclusive Line обойдется покупателям в 750 евро.

    Также в качестве еще одной опции на спортивном MX-5 предусмотрен спортивный пакет с незамысловатым названием Sports Line. За дополнительную плату в 1800 евро европейцам предложат сиденья Recaro-Sport, амортизаторы Bilstein и распорку на передних амортизирующих стаканах.

    Инженеры Mazda не забыли о растущей линейке кроссоверов: двигателями перемен станут CX-5, CX-3. В линейке появятся новые модели CX-4 и CX-6, помимо европейцев и вполне возможно, нас ждет самый мощный городской внедорожник CX-9 из всей линейки.

    И, наконец, к 60-летию технологии роторно-поршневых двигателей. Юбилейная Mazda Cosmo возвращается с новым RX-9.

    Сайт информационного издания представляет вам все новости Mazda до 2020 года:

    Начнем обзор будущих новинок Mazda. Первым в списке стоит родстер MX-5 , для которого подготовлен специальный новый пакет Exclusive Line, дополнительный пакет технологий помощи водителю и безопасности: помощник при парковке, адаптивные фары с функцией прохождения поворотов и несанкционированной смены полосы движения. функции предупреждения, за все эти технологические изыски придется заплатить 750 евро.

    В спортивный пакет Sports Line войдут спортивные сиденья Recaro-Sport, амортизаторы Bilstein с улучшенными характеристиками и передняя распорка между чашками амортизаторов для увеличения жесткости кузова. Стоимость — 1800 Евро.


    Mazda CX-4 Новый компактный кроссовер скоро поступит в дилерские сети. Правда только для Китая. Начало реализации на рынке: конец 2016 г.


    По логике вещей кроссовер, получивший цифру «4», расположится между городскими компакт-внедорожниками и CX-5.

    Предсерийная версия была представлена ​​на Пекинском автосалоне (дата с 25 апреля по 4 мая 2016 г.) . Ранее во Франкфурте был представлен концепт-кар этой модели, получивший название Koeru. Как ни странно, серийная модель получила почти такой же вид, как и концепт, разве что хрома и различных молдингов стало меньше.


    Габариты купе-внедорожников, скорее всего, также не претерпели существенных изменений по сравнению с исследованием Koeru. Измерение Коэру было 4.6 метров в длину, 1,5 в высоту и 1,9 в ширину.

    Концепт имеет светодиодные фары и фонари, множество современных систем безопасности, систему подключения Mazda MZD-Connect и другие полезные вещи. Все они практически полностью перейдут на версию CX-4.

    Mazda MX-5 RF Цена: около 29 000 евро. Дата выхода на рынок — начало весны 2017 года.


    Mazda не прекратила работу над своим родстером-долгожителем, который десятилетиями вполне успешно борется с конкурентами в сегменте двухдверных автомобилей со съемной крышей.И у предшественника, и у нового родстера в арсенале будет складная двухсекционная крыша Hardtop, которая аккуратно выходит за пределы сидений. Mazda MX-5 RF (Retractable Fastback) по объему салона имеет почти такие же габариты, как и версия кабриолет с тканевой крышей. Разница видна только в высоте, второй MX-5 RF выше всего на 5 мм.

    Двухлитровый четырехцилиндровый двигатель развивает мощность 160 лошадиных сил, этого достаточно для мощного разгона компактного и легкого автомобиля.На выбор механическая и автоматическая шестиступенчатая коробка передач.


    Стоимость автомобиля, не представленного в РФ, будет не менее 30 000 евро. В Европе Mazda MX-5 RF будет доступна с декабря 2016 года. Первые экземпляры будут отправлены покупателям весной 2017 года.

    Mazda CX-9  Появление в Европе, лето 2017 г.


    Второе поколение самого популярного в модельном ряду автомобильной марки кроссовера Mazda появилось в 2016 году.Чуть больше полугода идут продажи самого большого внедорожника Mazda. С появлением второй версии дела пошли намного лучше. Покупатели оценили спортивный вид, созданный в общем стиле Mazda. Новинка пока не продается по всему миру, а в основном только в США.

    С 2017 года Mazda CX-9 прибудет в Европу, чтобы конкурировать с Kia Sorento, Land Rover Discovery Sport и другими популярными моделями в этом сегменте.

    В Старом Свете, впрочем, как и по ту сторону Атлантики, семейный кроссовер представят с системой Skyactiv-G мощностью 253 л.с.и 420 Нм крутящего момента.

    Mazda CX-5 II   Выпуск: конец 2017 г.


    Спустя пять лет после презентации японцы готовы показать следующее поколение своего внедорожника. Не ожидайте, что этот внедорожник останется прежним. Был пересмотрен не только внешний вид, но даже изменились габариты. Больше места внутри, больше места для задних пассажиров. Багажное отделение вырастет на 47 литров, с 503 до 550 литров.


    В качестве силового агрегата используется всем известный четырехцилиндровый двигатель.Версии двигателя будут пересмотрены, что позволит ему стать мощнее, в будущем мощность станет между 150 и 250 лошадиными силами. Впервые когда-либо. Полный привод и автоматическая коробка передач входят в список опционального оборудования за дополнительную плату. В салоне появилась новая мультимедийная система, также есть Head-up display.

    Mazda CX-6 Время выхода на рынок: 2018 г.


    Внедорожники

    Coupe становятся все более популярными.Долгое время BMW и отчасти Mercedes развивали этот подсегмент в одиночку. Mazda планирует изменить баланс сил своими кроссоверами CX-6 и CX-5. В Японии продажи модели CX-6 стартуют в 2016 году, в Европу она прибудет только в 2018-м — через год после второй модели в списке CX-5.

    Mazda RX-9   Начало производства: 2020 г.


    И, наконец, спортивная новинка. Новая Mazda RX-9 с роторным двигателем должна появиться у дилеров в 2020 году.Говорят, что он уже спроектирован, одобрена разработка и начаты испытания. По данным автомобильного журнала Motoring, RX-9 будет представлен на Токийском автосалоне в 2017 году. Серийная модель RX-9 может быть представлена ​​в Токио уже в 2019 году. Основой новинки станет роторный 1,6-литровый Двигатель Skyactiv-R, мощностью более 400 л.с. и турбированный. Ждем официального подтверждения.

    Школьное сообщество Fairfax сотрудничает в проектах игровых площадок

    Студенты наслаждаются основной частью адаптивной игры.Фотографии Далласа Шуберта.

    Этой весной были завершены три искренних и ориентированных на ребенка нововведения на открытой площадке начальной школы Фэрфакс, над созданием которых два года.

    В начале 2013 года члены ассоциации Fairfax PTA приняли участие в национальном видеоконкурсе, спонсируемом Big Lots. Их видео, в котором подчеркивается необходимость размещения учащихся с ограниченными физическими возможностями во время перемены, выиграло главный приз в размере 20 000 долларов.

    Эти деньги, а также дополнительные средства, собранные PTA, пошли на оплату трех единиц адаптивного игрового оборудования, которые были установлены весной 2014 года.

    Совсем недавно школьное сообщество было объединено несколькими последними штрихами. Скамья для друзей была установлена ​​в рамках проекта «Наследие пятого класса». Надпись на нем создал Антвуан МакКеллер, недавно перешедший в пятый класс. Он также получил школьную награду Awesome Artist. Скамейка стала кульминацией идеи, предложенной более 18 месяцев назад.

    В декабре 2013 года, когда они были четвертыми классами, учащиеся участвовали в проекте на уроках словесности, который включал изучение участников конкурса «Герои CNN.» После оценки влияния этих глобальных героев учащиеся работали в группах, чтобы определить проблемы в своем сообществе, которые они могли бы решить.

    Одним из самых популярных предложений было установить скамейку друзей на школьной игровой площадке, как место убежища для любого ученика, которому нужен друг.

    Когда осенью занятия возобновятся, школьный консультант Мелинда Стойкуи поработает со всеми классами над тем, как должным образом заинтересовать учащихся, сидящих на скамье друзей.

    Самым трогательным произведением, установленным этой весной, стала Маленькая бесплатная библиотека в память о двух студентах Фэрфакса, которые умерли в 2014 году.

    Тришка Тантанелла Холкомб умерла от респираторной инфекции в январе 2014 года в возрасте 10 лет. Ребекка Элисон Мейер умерла от опухоли головного мозга в свой шестой день рождения в июне прошлого года. PTA рассматривало множество идей для мемориала, но остановилось на Маленькой бесплатной библиотеке. Он предназначен для того, чтобы с годами дать возможность семье и друзьям девочек почувствовать, что они активно взаимодействуют с воспоминаниями своих близких, делясь любимыми книгами и историями.

    Дэвид Смит, житель Кливленд-Хайтс и владелец компании Silsby Stained Glass and Woodworking, спроектировал и построил библиотеку в форме замка с пурпурными флагами на башнях.Имя каждой девушки начертано на бабочке на противоположных сторонах конструкции, а на обратной стороне изображено дерево, сделанное из зеленых отпечатков пальцев каждого студента Фэйрфакса. Фиолетовые отпечатки пальцев одноклассников Ребекки, теперь уже первоклассников, превратились в цветы на дереве. Учитель рисования Джессика Фридланд руководила этой частью проекта, следя за тем, чтобы каждый ребенок участвовал в создании этого особого мемориала.

    Новые дополнения были с гордостью представлены на пикнике в честь окончания года 26 мая.На церемонию посвящения были приглашены семьи обеих девочек, а мама Тришки, Дорта Холкомб, рассказала о даре воспитания детей с особыми потребностями. Сестра Ребекки Кэролайн, которая осенью пойдет в шестой класс средней школы Роксборо, спела «Firework» Кэти Перри, любимую песню ее младшей сестры, перед тем, как толпа направилась к Ли-роуд на открытие библиотеки.

    Расположение библиотеки рядом с Общественным садом Фэрфакс на пересечении улиц Ли и Кларендон было выбрано для обеспечения максимального доступа населения, но это также увеличивает риск вандализма.Публику просят обратить внимание на этот маленький замок в надежде, что он останется особой частью района на долгие годы.

    Также был установлен знак благодарности нескольким крупным жертвователям проекта детской площадки. Сторона вывески, обращенная к Ли-Роуд, суммирует чувства студентов, сотрудников и семей Fairfax: «Спасибо многим сердцам и рукам, которые внесли свой вклад в обновление этого пространства. Это свидетельство духа сотрудничества нашего сообщества.

    treshka ākea ma Москва * Nā`atikala

    ʻO ka papahana a mākou i koho ai i kēia lā, he synthes synthes o ka wā i hala a me ko kēia ao, kaila a me ka wiwo ʻole. ʻO ka mea hoʻolala kūloko ʻo Valeria Dziuba, ka mea kakau o keia papahana, i hana i kahi kūloko o keia manawa me nā ностальгическое ретро-прикосновение. Махало и кейя, уа лоа’а и кахи кеэна акеа о Москва ме кахи апана о 90 мау мика кулике и ка ‘ике и каила а ме ка хоу.

    He mea hoʻolālā ʻo Валерия Дзюба, hoʻokumu i ka hale hoʻolala hoʻolala Nido Interiors.Ua puka ʻia mai ke Kula Kaiapuni Honua ma 2010.

    «O ka loko o ka manawa mau kahi hiʻohiʻona o ka mea kūai aku, o ka hana a ka mea hoʻolālā e noʻonoʻo pono aohi i ona ʻāpaouʻ Mea hoihoi a kūopono ho’i .’o ka ho’olālā maika’i, понравился мне жола жонет, кахи e nuanā mau ai i nā kiko’ī he nui.

    ‘o ka mea kūai aku a me kāna mau makemake

    ‘o Kahi Kaikamahine’ōpio Hou, Ke Kūkulu Nei и кахи ойхана кулеа и ке кала, хана и кахи кеэна нона ихо а, и ка ва е хики май ана, мана’о и ка вероятность о ке ола и локо о ия ма надежда о ка мале ана а ме ка ханау ана о кахи кейки.

    Makemake ka mea kūai aku e hana i kahi manawa hou, malie me ka ‘ole o ka nui o nā kikoʻī a me nā kala. Ua noi mākou e lawe ma ke ʻano he kaila o ka waena o ka kenekulia XX.

    Hoʻonohonoho hou ia a hoʻopili ia, akā hiki ke heluhelu ia i ka lewa akea a i nā ʻāpana kikoʻī. «Кахи-ла’ана, караана, KA noho’o ai i kona 50 makahiki i a a i cona 50 makahiki i ka makahiki i hala, a me ke kukui kaupaku kaulana na serge muy

    ho’olālā hou

    ‘oiai aia ke ke’ena i loko o kahi hale hou, ua kūle’a ke ano kumu i hoʻokumu ia e ka mea hoʻomohala.Уа хо’опонопоно а хо’опонопоно вале макоу и ка мана куму ма о ка хо’охуи ана и ка луми нохо а ме ка луми кукэ. Ua hoʻohui mākou i nā ʻapana o ke alaloa e kū nei ia lakou.

    Me ke kōkua o ka paheʻe pahele laʻau, ua hiki iā mākou ke hoʻokō i kahi kaʻawale loa o ka wahi pilikino mai kahi akea.

    Kaila

    Ua kohoʻia ke kaila e pili ana i nā makemake o ka mea kūai aku a me kēlā mau loina i ka hoʻolala kūloko e pili pono ana, ka hoʻololi ana iā lakouluana a heluka i meʻolika kapale .

    ‘ālohilohi

    0’ālohilohi

    hiki ke ho’oka’awale’ia k ke kukui ke ke’ena a nā kukui laulā, «aku ka nui o ka ka hana loea — o nā kukui kukui led e hana ana i nā’ano’o’a’a ke kuleana no ia, ua ho’ohana pū mākou я nā kukui акцент он nui: nā kukui papahele, nā ipukukui, nā ipukukui или Louis Poulsen, nā бледный keleawe BoConcept keleawe i loko. люми моэ.

    Waihoʻoluʻu

    Pono ke kahe e kahe mai kahi lumi a kahi lumi a hoʻohui ia lākou. Aia he kakaikahi loa o nā kala kala — he mau kikoʻī keleawe kēia, he graphite ʻōmaʻomaʻo a paʻakiki.

    Nā paʻakikī

    ʻO kahi mea paʻakiki ka lumi kuke, kahi e like me ka papahana i ‘elua mau hiʻohiʻona ‘oko’a o nā hale hana ‘elua — Italia a me Kelemania. Eia nō hoʻi, ka hana a me ke kau ʻana o kahi paku lāʻau ma muli o kona ana a me ka pono e hoʻohana wale i ke ʻano o ke kaupalena.

    ʻ Tipslelo aʻoaʻo no nā mea heluhelu InMyRoom

    No ka hoʻokumu ʻana i kahi loko like, ua lawa ia e hoʻohana ai i nā ʻano o kēia au:

    • kala hina;
    • на киаха келеве;
    • на ки’и па’и а ме на ки’и па’и ки’и и ка хо’онанинани;
    • на апана о на лако а кукуи паха и ке каила о на макахики 50.

    Ho’onohonoho Hale

    Ho’Onohonoho Hale

    Nā Mana I Ho’ohana’ia I Ka Papahana:

    Lumi Kuke
    Pena: Farrow & Ball
    KA Uhi’ana o Ka Papa: Nā Tile’o Mosaic del Sur, oka Pa’a
    Nā Lako Hale ( pākaukau, noho, umauma o nā mea huki, pēlā aku): lumi kuke no’ono’o, папа’aina Hay a me nā noho
    lumi’au’au (lua)
    Nā Lako Hale: ARBI
    Ho’ohui: ZUCCHETTI SAVOY

    Lumi Hoodipa
    Pune’e: Бакстер Альфред
    Капета: Kamupene Kapeta
    Nā Loil: BOConcept, H & M Home
    Kukui Papahele: Ho’olālā’o Kare
    Nā Papa: BOConcept
    Hō’ike’ike Aniani Ma’amau A Me Ka Ho’opa’a’ana

    Moena MOE: BOConcept
    Nā Ho’onohonoho: BOConcept
    ʻAnuʻu: Kartell

    E hoʻopau ʻia ka papahana ma 8-10 mau mahina ma ke kahua под ключ.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.