Разное

Термостат ваз 2110 инжектор 16 клапанов: Термостат ВАЗ 2110 — Огромный ассортимент и низкие цены

Содержание

Замена термостата на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео, советы

В данной статье будет предложено рассмотрение замены термостата на автомобиле ВАЗ – 2112. Все интересующие вопросы будут подробно изложены в данной работе. Что такое термостат? Для чего он? Как его заменить? Малый круг и большой круг, отличия? Все эти и другие вопросы непосредственно будут освещены и подробно изложены в данной статье.

Видео о замене термостата на ВАЗ-2112 своими руками:

На видео показан процесс замены термостата, выбор термостата и советы по проведению работ по его снятию.

Процесс замены термостата на 16-ти клапаннике

Для начала вам нужен непосредственно сам термостат для вашей модели автомобиля, отверткой и шестигранником «на 5».

Разумеется первым делом необходимо снять уже не рабочий термостат:

  1. Сливаем охлаждающую жидкость, так как иначе не удастся отсоединить термостат (в систему будет жидкость).

    Если не слить охлаждающую жидкость, то можно «засрать подкапотку»

  2. Снимите корпус воздушного фильтра, чтобы он не помешал в дальнейшей работе.

    Снимаем крышку воздушного фильтра

  3. После 2-ух проделанных выше операций можно приступать к снятию термостата. Берем сначала отвертку (или гаечный ключ в зависимости от крепежа на хомуте). Откручиваем хомуты на двух шлангах (на насос охлаждающей жидкости и шланг на радиатор) и ослабляем их.

    Ослабляем эти хомуты на термостате.

  4. Теперь необходимо будет открутить шестигранником 3 болта, которые крепят крышку термостата.

    Откручиваем болты на термостате

  5. После этой операции выньте термостат из воздушного фильтра, обратите внимание на резинку в термостате, если она целая,то используем на новом, в трещинах или порванная её тоже заменяем.

    Новая резинка термостата

  6. Установка нового термостата осуществляется в обратном порядке 4 – 3 – 2 – 1.

Что такое термостат?

Это не стандартный термостат с 6 «отверстиями»

Термостат сам по себе является важной деталью в системе охлаждения двигателя. Он предназначен для того, чтобы бы двигатель охлаждался согласно его потребностям.

Схема системы охлаждения

Например, вы запустили двигатель «на холодную», потом при градусах от 80 до 90 открывается большой круг и жидкость попадает в радиатор и начинает охлаждать двигатель более интенсивно, чем по малому кругу.

Принцип действия термостата

Сам по себе термостат состоит из:

  1. Корпус.
  2. Внутренний отсек.
  3. 2 патрубка клапанами.
  4.  «Сердцевина». Термоэлемент (порошки меди, смесь гранулированного воска, графита и алюминия в специальной пропорции).
  5. Клапаны.

Как выявить поломку?

Двигатель начинает перегреваться или не доходить до рабочей температуры – это основные два критерия неисправного термостата.

Но существуют и вспомогательные признаки: остутствует тепло в салоне при похолодании, снижение динамических показателей (мощность, скорость) повышенный расход топлива (о паспортных нормах расхода здесь).

Виды поломок термостата
  • Заклинил клапан на термостате.
  • «Завис» или вовсе не открывается.
  • Неправильное время включения.

Заключение

Как дополнение скажем пару слов за систему охлаждения.

Еще можно заменить расширительный бочок, если вы заметили излишнюю потерю охлаждающей жидкости, и проверить все шланги на наличие трещин, а также проверить затяжку на хомутах.

Причиной поломки термостата является в большинстве случаев коррозия внутри радиатора или некачественная охлаждающая жидкость или несвоевременная замена последней.

Последние дополнение: не лейте воду в систему охлаждения – она же вам испортит радиатор, путем коррозии.

Как заменить термостат на ВАЗ 2110 инжектор своими руками


Для чего нужно это устройство? Оно способствует тому, что двигатель сможет нагреться в кратчайшие сроки или же наоборот, практически не греться. Термостат оборудован клапаном, внутри которого есть специальное вещество. Оно в свою очередь влияет на то, что термостат на ВАЗ 2110 16 клапанов сам решает, когда следует открыться, а когда наоборот.

Известно, что во время работы мотора, авто способно довольно быстро нагреться до 80 градусов. После этой отметки скорость нагревания уменьшается, а после 94 градусов машина перестает греться при условии, что автомобиль не находится в многокилометровой пробке.

Где располагается термостат ВАЗ 2110

Его можно найти чуть ниже корпуса воздушного фильтра. Чтобы увидеть термостат ВАЗ 2110, нужно заглянуть в подкапотное пространство и найти корпус воздухофильтра. После этого стоит заглянуть так сказать под этот корпус и можно будет увидеть искомый термостат, точнее его крышку. Само устройство спрятано под нею.

Итоги замены

Средним сроком эксплуатации нового термостата является 80 000 км. Во избежание повторного ремонта, необходимо приобретать качественные запчасти в официальных авто магазинах. В этом случае вы вправе обменять товар при его поломке.

Если ремонт является для вас сложной процедурой, вы всегда можете довериться сервисным центрам. Главное — выбрать качественное устройство.

Источники
  • https://vaz-russia.ru/remont-vaz-2113/zamena-termostata-na-vaz-2113-vaz-2114-vaz-2115.html
  • https://mashinapro.ru/1217-termostat-2113.html
  • https://mylada.net/remont/zamena-termostata-vaz-2114.html

Когда нужно задуматься о замене

Если устройство перестало открывать клапан, выпускающий охлаждающую жидкость на большой круг, или же клапан по-просту заклинился и не закрывается самостоятельно, то необходимо задуматься о замене термостата «Гранта» на ВАЗ 2110. Если вовремя не заменить устройство, могут произойти негативные последствия.
Если жидкость не сможет циркулировать по большому кругу, произойдет перегрев автомобиля. Этого нельзя допускать и по возможности следует заменить термостат от «Гранты» ВАЗ 2110 инжектор 16 клапанов как можно более скорее. Перегрев может привести к тому, что прогорит прокладка ГБЦ. Более того, повысится само трение автомобиля.

Если же заклинит клапан в открытом положении, что бывает крайне редко, то мотор не сможет нагреваться. Также желательна замена устройства.

Типы термостатов для «десятки»

Изначально на карбюраторные двигатели устанавливали термостат, у которого 4 отверстия. Его так и называют — четырехдырочный. Все эти отверстия имеют диаметр, равный внутреннему диаметру патрубка. В результате такой схожести патрубки надеваются плотно. Но необходимость в затяжке хомутов все равно не отпадает.

От термостата отходит патрубок к блоку двигателя. По нему подается горячая жидкость, которая только охладила рубашку цилиндров. Второй — на радиатор, к его нижней части. Третий — на печку и помпу. Последний, самый тонкий — на расширительный бачок.


Но на автомобилях ВАЗ 2110 инжектор чаще можно встретить более совершенный вариант: шестидырочный термостат. Впервые его начали применять именно на десятках и устанавливают до сих пор, но на более новые Калины и Приоры. Принцип его работы такой же. Только есть одна особенность: от печки по холодному кругу жидкость поступает в отдельное отверстие.

Отсюда же, с горячего контура, берется и жидкость, которая подогревает дроссельную заслонку. Внутреннее устройство аналогично первому типу термостатов, в основе находится клапан с термочувствительным элементом. Главная особенность в том, что узел является разборным. При выходе из строя можно заменить лишь термочувствительный элемент.

Как узнать в каком состоянии находится термостат: рабочем или нет

Чтобы проверить термостат на ВАЗ 2110 не обязательно его снимать с машины. Можно просто завести авто и прогреть его до рабочей температуры. После прогревания выйти из салона, открыть капот и посмотреть в подкапотное пространство. Там нужно будет найти нижний патрубок, идущий от самого термостата. Эту деталь необходимо хорошо прощупать. Если она в самом начале слегка теплая, а по мере нагрева мотора постепенно нагревается, значит термостат работает как положено. Если же нижний патрубок остается холодным, то термостат необходимо менять.
Для проверки работоспособности термостата ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор его можно разобрать и вынуть термоэлемент. Он как раз и отвечает за работу охладителя. Его необходимо проверить. Для этого нужно взять горячую воду и опустить в нее этот элемент. В воду необходимо будет поместить и градусник, и наблюдать как изменяется температура. За самим прибором также нужно будет следить.

Воду нужно будет подогревать. Как только она достигнет 90 градусов, шток термоэлемента должен будет выдвинуться. Если этого нет, то данная деталь нуждается в замене. К слову, в большинстве ситуаций в ВАЗ 2110 не нужно полностью менять термостат. Это довольно дорого и, как правило, нужно лишь тогда, когда есть видимые повреждения.

Когда возникает необходимость в замене термостата от «Гранты» на ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов автовладельцы вынуждены покупать новое устройство. Тут также стоит быть внимательным. Перед покупкой желательно проверить устройство. Для этого следует сильно подуть в штуцер. Если не заметно, что где-либо проходит воздух, то малый контур препятствует его прохождению. Это значит, что такую деталь не стоит покупать. Сколько стоит термостат на ВАЗ 2110? Невозможно однозначно ответить на этот вопрос, так как цена зависит от того новый ли это агрегат или б/у.

Признаки неисправности и диагностика

  1. Первый признак выхода из строя термостата — это перегрев двигателя. Эта ситуация возникает, если термочувствительная пластина не открылась при достижении 87 градусов, тогда охлаждающая жидкость превращается в подогревающую. Мотор не охлаждается должным образом и перегревается.
  2. При зависании биметаллической пластины в промежуточном положении система охлаждения не работает должным образом: при прогревании двигателя температура поднимается медленно, а при эксплуатации транспортного средства в тяжёлых условиях мотор закипает.
  3. Если клапан постоянно открыт и охлаждающая жидкость всё время ходит по большому кругу, то двигатель работает на холодную. Это выражается в увеличении расхода топлива.

Первичную диагностику термостата на ВАЗ 2110 проводят не снимая. Проверку делают на только что запущенном двигателе. Поднимите капот и потрогайте верхний патрубок, идущий к радиатору. Он должен быть холодным и оставаться таким до отметки в 60-70 градусов на приборном щитке. После того как стрелка перевалила за 70 градусов — патрубок начинает теплеть. Если всё происходит как описано, то термостат в норме. В других случаях необходимо провести замену.

Более точное и полное тестирование термочувствительного элемента делают при помощи специального оборудования на сервисной станции. При появлении сомнений в правильности самостоятельной диагностики работы воспользуйтесь услугами СТО.

Пошаговый процесс замены термостата в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

Первое, о чем следует знать: замена детали производится лишь тогда, когда двигатель находится в холодном состоянии. Если термостат заменять тогда, когда мотор горячий, можно получить сильный ожог. Поэтому стоит соблюдать меры безопасности.

Как заменить термостат на ВАЗ 2110 своими руками:

  1. Слить из двигателя всю охлаждающую жидкость. Это важно для успешной замены термостата.
  2. Снять корпус воздушного фильтра.
  3. Взять заранее подготовленные инструменты и ослабить хомуты двух шлангов: насоса охлаждающей жидкости и радиатора. Шланги отсоединить.
  4. Теперь понадобится шестигранник. Им нужно будет отвернуть 3 крепящих крышку термостата болта и аккуратно снять. Под крышкой обнаружится само устройство, которое необходимо заменить.
  5. На самой крышке также находится уплотнительное кольцо. Оно может быть сильно обжатым или на нем появятся трещины, или какие-либо другие повреждения. В таком случае следует произвести замену и самого кольца.

Как установить термостат:

Нужно провести все те же самые действия, которые осуществлялись для снятия устройства, только порядок их должен быть обратным.

Если необходима полная замена термостата ВАЗ 2110, то нужно снять тот, который перестал работать нормально и заменить его на новый агрегат. После этого систему охлаждения нужно заполнить антифризом. Его заливают через расширительный бачок. Можно использовать и новую жидкость, или уже профильтрованную.

Чтобы устранить возможные воздушные пробки, автомобиль следует завести и дать ему поработать некоторое время на холостом ходу. Автомобиль должен прогреться. Так можно устранить все воздушные пробки.

В конце стоит проверить: не появились ли подтекания, находится ли охлаждающая жидкость на нормальном уровне.

Советы перед началом процедуры

  • Перед тем как приступить к снятию термостата на автомобиле ВАЗ 2110-2111 в обязательном порядке убедитесь, что он полностью остыл после функционирования.
  • Снятие термостата происходит при его замене впоследствии нестабильного температурного режима двигателя (перегрев, недостаточный прогрев). Для проведения данной процедуры полный слив охлаждающей жидкости необязателен.
  • Для провидения проверки состояния термостата заведите двигатель автомобиля и потрогайте нижний шланг радиатора, сначала он должен оставаться холодным, и только после того, как температура охлаждающей жидкости достигнет примерно 90-то градусов, шланг начнёт понемногу нагреваться. В случае отсутствия подобной реакции на проведённые манипуляции снимите термостат с автомобиля и проверьте его работоспособность, при выявлении дефектов — необходима его замена новым.

Это интересно: Ремонт и реставрация дисков автомобиля своими руками

Замена термостата ваз 21124 16 клапанов

Замена термостата на ВАЗ-2112 16 клапанов: фото, видео, советы

В данной статье будет предложено рассмотрение замены термостата на автомобиле ВАЗ – 2112. Все интересующие вопросы будут подробно изложены в данной работе. Что такое термостат? Для чего он? Как его заменить? Малый круг и большой круг, отличия? Все эти и другие вопросы непосредственно будут освещены и подробно изложены в данной статье.

Видео о замене термостата на ВАЗ-2112 своими руками:

На видео показан процесс замены термостата, выбор термостата и советы по проведению работ по его снятию.

Процесс замены термостата на 16-ти клапаннике

Для начала вам нужен непосредственно сам термостат для вашей модели автомобиля, отверткой и шестигранником «на 5».

Разумеется первым делом необходимо снять уже не рабочий термостат:

    Сливаем охлаждающую жидкость, так как иначе не удастся отсоединить термостат (в систему будет жидкость).

Если не слить охлаждающую жидкость, то можно «засрать подкапотку»

Снимите корпус воздушного фильтра, чтобы он не помешал в дальнейшей работе.

Снимаем крышку воздушного фильтра

После 2-ух проделанных выше операций можно приступать к снятию термостата. Берем сначала отвертку (или гаечный ключ в зависимости от крепежа на хомуте). Откручиваем хомуты на двух шлангах (на насос охлаждающей жидкости и шланг на радиатор) и ослабляем их.

Ослабляем эти хомуты на термостате.

Теперь необходимо будет открутить шестигранником 3 болта, которые крепят крышку термостата.

Откручиваем болты на термостате

После этой операции выньте термостат из воздушного фильтра, обратите внимание на резинку в термостате, если она целая,то используем на новом, в трещинах или порванная её тоже заменяем.

Новая резинка термостата

  • Установка нового термостата осуществляется в обратном порядке 4 – 3 – 2 – 1.
  • Что такое термостат?

    Это не стандартный термостат с 6 «отверстиями»

    Термостат сам по себе является важной деталью в системе охлаждения двигателя. Он предназначен для того, чтобы бы двигатель охлаждался согласно его потребностям.

    Схема системы охлаждения

    Например, вы запустили двигатель «на холодную», потом при градусах от 80 до 90 открывается большой круг и жидкость попадает в радиатор и начинает охлаждать двигатель более интенсивно, чем по малому кругу.

    Принцип действия термостата

    Сам по себе термостат состоит из:

    1. Корпус.
    2. Внутренний отсек.
    3. 2 патрубка клапанами.
    4. «Сердцевина». Термоэлемент (порошки меди, смесь гранулированного воска, графита и алюминия в специальной пропорции).
    5. Клапаны.
    Как выявить поломку?

    Двигатель начинает перегреваться или не доходить до рабочей температуры – это основные два критерия неисправного термостата.

    Но существуют и вспомогательные признаки: остутствует тепло в салоне при похолодании, снижение динамических показателей (мощность, скорость) повышенный расход топлива (о паспортных нормах расхода здесь).

    Виды поломок термостата
    • Заклинил клапан на термостате.
    • «Завис» или вовсе не открывается.
    • Неправильное время включения.

    Заключение

    Как дополнение скажем пару слов за систему охлаждения.

    Еще можно заменить расширительный бочок, если вы заметили излишнюю потерю охлаждающей жидкости, и проверить все шланги на наличие трещин, а также проверить затяжку на хомутах.

    Причиной поломки термостата является в большинстве случаев коррозия внутри радиатора или некачественная охлаждающая жидкость или несвоевременная замена последней.

    Последние дополнение: не лейте воду в систему охлаждения – она же вам испортит радиатор, путем коррозии.

    Какой выбрать термостат на ВАЗ 2110

    схема установки 6ти дырочного термостата (доработка) .

    Как поменять термостат на Лада Калина/Гранта/Приора (8 и 16 клапанов) .

    Принцип работы термостата. очень прост: термостат имеет чувствительный элем.

    Термостат ВАЗ 2110: принцип работы и замена.

    При проверке термостат.

    Объявление о продаже Термостат на ВАЗ 1118 Калина инжектор в Омской области.

    Часть 2. Термостат 2110.

    Схема системы охлаждения двигателя ваз 21114 21124 валик вращается в двухря.

    доработка термостата ВАЗ 2110.

    Как проверить термостат на ваз 2114.

    Печка — отопитель ВАЗ.

    Принцип работы термостата.

    Термостат 2110 ПРАМО.

    Крепление корпуса термостата на патрубки.

    Термостат 2110 инж ЭЛЕКТОН.

    Подключение термостата ВАЗ 2110.

    Работа термостата — YouTube.

    680. Термостат 2114 V=1.6, 2110 инжектор универс (крышка+элемент) ПРАМО.

    Корпус термостата ВАЗ 2110 старого образца.

    ВАЗ-2110: заменяем термостат 8 клапанов.

    Доработка термостата ваз.

    Термостат автомобиля ваз 2107 — замена — Автомобили.

    Принцип работы системы охлаждения на ВАЗ.

    2110I-1306010 Термостат ВАЗ-2110-12,14,15 (с 2003г.) крышка с термоэлементо.

    1118. Цитата. какой выбрать?

    Какой термостат лучше на ВАЗ 2110

    Доработка 5ти дырочного термостата ВАЗ 2110.

    Работа термостата — YouTube.

    термостата Лада Калина пошаговая инструкция ВАЗ.

    Начала открытия термостата 85гр.С Отрицательных.

    Какой термостат лучше на ваз 2110.

    Какой термостат лучше на ваз 2110.

    Радиатор 2110 — 2112 на ваз классику + термостат ШевиНива.

    Часть 2. Термостат 2110.

    Доработка 5-ти дырочного термостата в 6-ти дырочный.

    Термостат ВАЗ 2110: принцип работы и замена.

    термостат?На Ваз 2110-2115 и 2170-2172.

    Как поменять термостат на Лада Калина/Гранта/Приора (8 и 16 клапанов) .

    Термостат ВАЗ 2112 н.о.

    Радиатор 2110 — 2112 на ваз классику + термостат ШевиНива.

    Термостат ВАЗ-2110-12 (вставка) н/обр.16 кл.

    Ваз 2110 свистит печка.

    Фото термостата на ваз 2112 16 клапанов.

    Долго прогревается ваз 2112.

    Какой термостат лучше на ваз 2110.

    Замена термостата ваз 21124 16 клапанов видео.

    Лучше хорошенько сбрызнуть вдшкой.

    Термостат ВАЗ-2110 в сборе (инжектор. двиг.) разборный, под датчик (08.2003.

    Термостат Лузар ВАЗ.

    16 система ваз клапанный слить Опеля двигатель как воду 2112 охлаждения инж.

    Пропала искра на ваз 2110 инжектор 8 клапанов видео.

    термостата Лада Калина своими руками.

    доработка термостата ВАЗ 2110.

    Термостат (2108/2109/21099/2113/2114/2115) Прамо.

    Термостат на ВАЗ 2110 какой лучше

    2110I-1306010 Термостат ВАЗ-2110-12,14,15 (с 2003г.) крышка с термоэлементо.

    Контрольные точки кузова ваз 2110.

    Термостат «Kraft» ВАЗ 21082, 2110 (крышка с термоэлем. c 2003г.)

    термостат?На Ваз 2110-2115 и 2170-2172.

    Ваз термостат схема.

    Пропала искра на ваз 2110 инжектор 8 клапанов видео.

    Распределитель 21082-*-** (такой детальный номер у термостата) .

    6ти дырочный термостат ваз2110.

    Подключение термостата ВАЗ 2110.

    Часть 2. Термостат 2110.

    Что такое термостат?

    Клапан термостата на ваз 2110 фото.

    Термостат ВАЗ 2110: принцип работы и замена.

    схема установки 6ти дырочного термостата (доработка) .

    Корпус термостата ВАЗ 2110 старого образца.

    Работа термостата — YouTube.

    Как поменять термостат на Лада Калина/Гранта/Приора (8 и 16 клапанов) .

    Замена термостата ваз 21124 16 клапанов видео.

    Доработка 5-ти дырочного термостата в 6-ти дырочный.

    Чиним термостат на Ладе Приоре.

    доработка термостата ВАЗ 2110.

    Термостат ВАЗ-2110 в сборе (инжектор. двиг.) разборный, под датчик (08.2003.

    Термостат (2108/2109/21099/2113/2114/2115) Прамо.

    Как поменять термостат на ваз 2114 видео.

    Доработка термостата ваз.

    Термостат 2110 инж ЭЛЕКТОН.

    Какой термостат лучше на ваз 2110.

    термостата Лада Калина своими руками.

    Термостат ВАЗ-2110-12 (вставка) н/обр.16 кл.

    термостата Лада Калина пошаговая инструкция ВАЗ.

    Печка — отопитель ВАЗ.

    Термостат Лузар ВАЗ.

    Фото: Термостат ВАЗ 2110-2115, 2170-72 инж. (пр-во Пекар). сортировать по К.

    Подмена термостата на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Термостат благодаря нему движок может очень стремительно греться, а так же фактически и вообщем не нагреваться, всё это происходит по последующим причинам, в самом термостате есть так именуемы клапан, данный клапан заполнен ещё особым веществом с помощью которого термостат и определяет когда ему необходимо будет на сто процентов раскрываться и когда ему необходимо будет вполне запираться, все мы уже знаем то что при работе мотора (Может направляли внимание), автомобиль нагревается очень стремительно приблизительно до 80 c°, а после 80 градусов движок нагревается чуток меньше, а после 94 c° он вообщем фактически и не нагревается только если вы не стоит в многочасовой пробки, всё дело в том что клапан термостата пускает охлаждающую жидкость на большой круг при достижении 80 c°, а после 94 c° жидкость выходит на тот же самый круг но только циркуляция воды по малому кругу вообщем прекращается и вследствие чего автомобиль меньше нагревается.

    Для того чтоб поменять термостат на новый, для вас необходимо будет запастись: Отвёрткой и одним шестигранником приблизительно «на 5»!

    Он размещен чуток пониже корпуса воздушного фильтра, узреть его можно совсем не сложно для этого откройте капот у вашего автомобиля, потом разыщите в подкапотном пространстве этот самый корпус воздухофильтра и после его нахождения загляните чуток ниже так скажем под него и там будет установлена тот термостат (Точнее его крышка, а сам данный агрегат находится снутри крышки), для примера местопребывание крышки ещё показано на фото чуток ниже:

    Когда нужно менять термостат?

    Он заменяется только в этом случае если он не стал открывать клапан который выпускает охлаждающую жидкость на большой круг, а так же если он оставил клапан в открытом положение и данный клапан заклинил.

    В первом случае если термостат не будет пускать жидкость на большой круг, то машина начнёт очень очень нагреваться, ни при каких обстоятельствах не допускайте её перегрева и если есть возможность то в последнее время поменяйте термостат, вить если движок вашего автомобиля будет работать в завышенных температурах, то у вас будет понемногу прогорать прокладка ГБЦ, а так же трение в движке вашего автомобиля так же повыситься, так как как мы все знаем из закона физики, чем температура больше, то соответственно и метал расширяется, а чем больше становиться металл тем и больше становиться его трение, потому за перегревом мотора смотрите очень пристально.

    Во 2-м случае если клапан у вас заклинит в открытом положение, хотя это бывает изредка, но всё же тут уже вы сами решаете нужна ли для вас подмена термостата либо же нет, так как если клапан будет в открытом положение то и движок фактически и не будет нагреваться, но если на дворе будет зима, то всё же лучше будет поменять данный агрегат на новый!

    Замена термостата на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Термостат благодаря нему движок может очень стремительно греться, а так же фактически и вообщем не нагреваться, всё это происходит по последующим причинам, в самом термостате есть так именуемы клапан, данный клапан заполнен ещё особым веществом с помощью которого термостат и определяет когда ему необходимо будет на сто процентов раскрываться и когда ему необходимо будет на сто процентов запираться, все мы уже знаем то что при работе мотора (Может направляли внимание), автомобиль нагревается очень стремительно приблизительно до 80 c°, а после 80 градусов движок нагревается чуток меньше, а после 94 c° он вообщем фактически и не нагревается только если вы не стоит в многочасовой пробки, всё дело в том что клапан термостата пускает охлаждающую жидкость на большой круг при достижении 80 c°, а после 94 c° жидкость выходит на тот же самый круг но только циркуляция воды по малому кругу вообщем прекращается и вследствие чего автомобиль меньше нагревается.

    Для того чтоб поменять термостат на новый, для вас необходимо будет запастись: Отвёрткой и одним шестигранником приблизительно «на 5»!

    Он размещен чуток пониже корпуса воздушного фильтра, узреть его можно совсем не сложно для этого откройте капот у вашего автомобиля, потом разыщите в подкапотном пространстве этот самый корпус воздухофильтра и после его нахождения загляните чуток ниже так скажем под него и там будет установлена тот термостат (Точнее его крышка, а сам данный агрегат находится снутри крышки), для примера местопребывание крышки ещё показано на фото чуток ниже:

    Когда нужно менять термостат?

    Он заменяется только в этом случае если он не стал открывать клапан который выпускает охлаждающую жидкость на большой круг, а так же если он оставил клапан в открытом положение и данный клапан заклинил.

    Доработка термостата ваз-2110 на 8 и 16 клапанов: инструкция

    Вместе с понижением температуры в связи с постепенным приходом зимы стало холодать и в машине.

    Больше времени стало уходить на прогрев двигателя, затем ждать повышения температуры охлаждающей жидкости градусов до 60 чтобы включить печку и согреться.

    В этой связи вспомнилась доработка системы охлаждения ВАЗ 2109, когда вместо штатного термостата устанавливается 6-дырочный термостат от ВАЗ 2110. Он доработан по сравнению со штатным и имеет следующие преимущества:

    • — термостат доработан для обеспечения более стабильной температуры охлаждающей жидкости;
      — меньше соединений на хомутах. Штатный термостат крепится к выпускному патрубку через резиновую соединительную трубку;
      — термостат сделан разборным для возможность замены термоэлемента отдельно от корпуса;
    • — новый термостат короче штатного на 5 см — стало больше места.

    Виды термостатов слева направо: старого образца, 5-ти дырочный, 6-ти дырочный

    Чтобы снять термостат и не проливать тосол, нужно вначале освободить патрубок на дроссельном узле и через него слить то, что выльется. Останется только соблюдать аккуратность и не пролить тосол при отсоединении обратного патрубка от радиатора печки.

    Подключаем новый термостат с 6-ю отверстиями по следующей схеме:

    Подключение 6-дырочного термостата по штатной схеме

    Потребуется установка новой трубы, по которой тосол направляется обратно к помпе, так называемый «саксофон» (2110-1303055-10), она короче штатной от ВАЗ-2109. Впрочем, у автомобилей поновее такая труба стоит уже с завода. Также могут понадобиться шланги, хомуты, прокладка под новый термостат. Желательно примерить термостат и по месту определиться, потребуется ли замена шлангов.

    Выше была приведена стандартная схема подключения 6-дырочного термостата. Однако рекомендуют такой термостат подключать по другой, модернизированной схеме.

    Доработанная схема подключения термостата на ВАЗ 2109, ВАЗ 2108 «инжектор»

    Доработанная схема подключения термостата на ВАЗ 2109,  ВАЗ 2108 «карбюратор»

    Подключение 6-дырочного термостата

    Смысл такого подключения в том, что охлаждающая жидкость, отдавшая тепло в радиаторе печки направляется обратно к термочувствительному элементу термостата (а не сливается в приемную трубу к помпе), и немного остужает его, не давая открывать большой круг, пока температура тосола, поступающего от печки не поднимется. Получается, что теперь термостат учитывает также температуру охлаждающей жидкости от радиатора отопителя, что делает температурный режим двигателя более стабильным, и зимой в машине будет теплее. Для подключения понадобится специальный тройник.

    При такой системе подключения 6-ти дырочного термостата отпадает необходимость установки так знакомых всем владельцам отечественных авто картонок перед радиатором. Летом же отличий в работе термостатов всех видов не отмечается.

    1. Для сравнения и понимания нюансов работы, ниже приведены штатные системы охлаждения ВАЗ 2109, ВАЗ-2108.
    2.  

    Источник: http://tuning-lada-2109.ru/ustanavlivaem-termostat-ot-vaz-2110/

    Меняем термостат на ваз 2110 — 8 и 16 клапанов, с видео

    Охлаждающая система в автомобиле отвечает за поддержание рабочей температуры силового агрегата. Она защищает его от перегрева. Ключевым элементом в системе охлаждения выступает термостат. От его исправности зависит работа мотора. В статье разберём основные признаки неисправности термостата на ВАЗ 2110, научимся самостоятельно менять его на авто до и после 2003 года выпуска.

    Конструкция и задачи термостата ВАЗ 2110

    На автомобилях под маркой Волжского автомобильного завода с карбюратором, да и на инжекторных до 2002 года устанавливали термостат в цельнометаллическом корпусе (т .е. на 8-клапанные бензиновые двигатели).

    Крепился узел с помощью четырёх патрубков. В народе вазовский термостат называют 4-дырочным.

    Первый вывод корпуса соединён с двигателем, второй подключается к радиатору, третий идёт на печку и насос охлаждающей системы, четвёртый (самый тонкий) подсоединён к расширительному резервуару.

    На карбюраторных и инжекторных ДВС до 2002 года выпуска устанавливали четырёхдырочный тремостат

    Внутри корпуса располагался термочувствительный элемент — термостат. Увидеть его можно только после полной разборки. Принцип работы основан на изменении формы биметаллической пластины при нагревании или охлаждении.

    При запуске двигателя антифриз циркулирует по холодному кругу. При прогреве силового агрегата охлаждающая жидкость также нагревается. На отметке +87 градусов Цельсия термостат приоткрывается и часть антифриза начинает проходить по большому кругу. При достижении 102 градусов термочувствительный элемент открывается полностью. В процесс охлаждения двигателя подключается радиатор.

    Автомобильный термостат регулирует прохождение антифриза в системе охлаждения

    На инжекторных ВАЗ 2110 с 2002 года (двигатель к этому времени стал 16-клапанным) устанавливают термостат в разборном корпусе с шестью выходами. Один дополнительный вывод подключён к печке при циркуляции антифриза по малому кругу. Второй вывод используется для подогрева дроссельной заслонки.

    С 2003 года на ВАЗ 2110, а также на Приору и Калину устанавливают узел нового образца. Корпус имеет 6 выводов и крепится к блоку силового агрегата с помощью 2 гаек

    При использовании корпуса, который разбирается, отпала необходимость покупки узла в сборе. С 2003 года на ВАЗ 2110, Приоре и Калине при неисправности замене подлежит только термочувствительный элемент.

    Признаки неисправности и диагностика

    1. Первый признак выхода из строя термостата — это перегрев двигателя. Эта ситуация возникает, если термочувствительная пластина не открылась при достижении 87 градусов, тогда охлаждающая жидкость превращается в подогревающую. Мотор не охлаждается должным образом и перегревается.
    2. При зависании биметаллической пластины в промежуточном положении система охлаждения не работает должным образом: при прогревании двигателя температура поднимается медленно, а при эксплуатации транспортного средства в тяжёлых условиях мотор закипает.
    3. Если клапан постоянно открыт и охлаждающая жидкость всё время ходит по большому кругу, то двигатель работает на холодную.

      Это выражается в увеличении расхода топлива.

    Первичную диагностику термостата на ВАЗ 2110 проводят не снимая. Проверку делают на только что запущенном двигателе. Поднимите капот и потрогайте верхний патрубок, идущий к радиатору. Он должен быть холодным и оставаться таким до отметки в 60-70 градусов на приборном щитке.

    После того как стрелка перевалила за 70 градусов — патрубок начинает теплеть. Если всё происходит как описано, то термостат в норме. В других случаях необходимо провести замену.

    Более точное и полное тестирование термочувствительного элемента делают при помощи специального оборудования на сервисной станции. При появлении сомнений в правильности самостоятельной диагностики работы воспользуйтесь услугами СТО.

    Замена

    Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/konstruktivnyj-remont/10469-menyaem-termostat-na-vaz-2110-8-i-16-klapanov-s-video

    Какой термостат поставить на зиму на ВАЗ 2109

    Содержание

    • Схема и конструкция
    • Проверка и замена
    • Что выбрать?
    • Подключение

    Если термостат выйдет из строя, двигатель будет очень долго нагреваться до необходимой рабочей температуры, а во время движения температура мотора резко упадет. Особенно это чувствуется зимой по плохо греющей печке.

    Чтобы быстро проверить состояние термостата, снимать его не обязательно. Для этого следует запустить холодный двигатель и потрогать нижний шланг радиатора. В нормальном состоянии элемента он сначала недолго будет холодным, но потом быстро начнет нагреваться. Это говорит о том, что ОЖ движется по большому контуру.

    Схема и конструкция

    Чтобы своевременно определять неисправность, выполнять проверку или замену термостата, необходимо для начала разобраться в его схеме и элементах конструкции.

    Представленная выше схема расшифровывается следующим образом.

    Номер элемента Что это?
    1. Входной патрубок, идущий от радиатора
    2. Вставка, выполненная из резины
    3. Термочувствительный твердый наполнитель
    4. Пружина перепускного клапана
    5. Входной патрубок, идущий от двигателя
    6. Перепускной клапан
    7. Выходной патрубок, идущий к насосу
    8. Пружина основного клапана
    9. Основной клапан
    10. Патрубок, идущий от расширительного бачка
    11. Поршень

    Проверка и замена

    При выходе из строя термостата его замену следует проводить незамедлительно. Говорить о том, что устройство вышло из строя лишь на основе первичной проверки нельзя.

    При перегреве двигателя во время работы или недостаточно быстром прогреве до рабочих температур, выполняется проверка состояния узла. На основе полученных результатов проводится замена или ремонт.

    Самый эффективный способ проверки термостата — это его демонтаж. Процедура выполняется следующим образом:

    1. Открутите крепежные болты защиты картера, после чего защиту нужно снять и на время убрать в сторонку.
    2. Снимите пробку с расширительного бачка, где размещается охлаждающая жидкость.
    3. Под сливное отверстие подставьте чистую емкость (если планируете эту же охлаждающую жидкость заливать потом обратно в систему), открутите пробку слива с блока цилиндров и удалите из блока цилиндров всю охлаждающую жидкость.
    4. Подставьте емкость под сливное отверстие радиатора охлаждения, открутите пробку и слейте тосол, либо антифриз.
    5. Ослабьте крепление хомутов, удерживающих шланги.
    6. Отключите три шланга, которые подсоединены к корпусу вашего термостата.
    7. Ослабьте натяжение хомутов, и снимите термостат вместе с шлангом. Короткий шланг отсоединяется от термостата.
    8. Демонтированное устройство поместите в емкость с водой, которую нужно предварительно нагреть до 78-80 градусов по Цельсию.
    9. Начните нагревать воду, осуществляя периодическое помешивание жидкости. Воду нужно нагреть примерно до 87 градусов по Цельсию.
    10. Если термостат исправен, при достижении температуры 87 градусов с погрешностью плюс-минус 2 градуса, основной клапан должен открыться. Если этого не произошло, устройство вышло из строя и требует замены.

    Статья в тему:  Как помыть двигатель ВАЗ 2114?

    Для замены термостата достаточно снять старый в соответствии с указанной инструкцией по демонтажу, и в обратной последовательности собрать узел с уже исправным устройством.

    Что выбрать?

    Многие владельцы ВАЗ 2109 с карбюратором сетуют на то, что заводской термостат обладает недостаточной эффективностью. Из-за этого, особенно зимой, приходится страдать от медленного прогрева, когда тяжело добиться даже 60 градусов.

    Для решения данной проблемы рекомендуется на зиму и на весь период эксплуатации девятки поставить термостат от инжекторного ВАЗ 2110 с 8 клапанами. Это усовершенствованный элемент, имеющий очевидные преимущества по сравнению с родным термостатом для карбюраторного ВАЗ 2109.

    1. Устанавливать инжекторный термостат от десятки следует с учетом того, что речь идет не о первых версиях ВАЗ 2110, а более поздних, модернизированных.
    2. На 8 клапанных двигателях десятки термостаты стали разборными, в отличие от 16 клапанных ВАЗ 2110 и тех устройств, которые базово устанавливали с завода на ВАЗ 2109. Это позволяет при поломках агрегата выполнять его разборку и частичный ремонт без полной замены устройства.
    3. Для ремонта нового термостата, позаимствованного у ВАЗ 2110 с инжектором и 8 клапанами, зачастую достаточно разобрать устройство и заменить там термоэлемент.
    4. Новый агрегат оказался короче на 50 миллиметров, что позволяет увеличить свободное пространства.
    5. Новый элемент лишился множества хомутов, которые актуальны для термостатов от ВАЗ 2109.
    6. Компонент пережил довольно серьезную доработку, что позволяет обеспечивать эффективное поддержание стабильной температуры внутри системы охлаждения мотора.

    При замене термостата на ВАЗ 21099 убедитесь, что вы выбрали именно устройство от 8 клапанной «десятки». Автомобили с 16 клапанными моторами используют иные устройства, у которых система циркуляции работает не так. Потому элементы окажутся попросту несовместимыми.

    Подключение

    Для подключения к ВАЗ 2109 нового элемента от 8 клапанного ВАЗ 2110, вам потребуется выполнить следующие действия:

    • Удалить со своего посадочного места старый элемент согласно инструкции, приведенной выше;
    • Обязательно отключите обратный патрубок радиатора печки, и не разлейте при этом жидкость охлаждения;
    • Для установки нового устройства потребуется подключение по стандартной схеме, но с добавлением новой трубки. Это так называемый саксофон, по которому охлаждающая жидкость сможет направляться обратно к насосу;
    • Основной нюансы применения термостата на девятке от десятки заключается в том, что при запуске холодного мотора теперь жидкость охлаждения будет циркулировать по малому контуру. Сначала нагреется радиатор печки, салон прогреется максимально быстро;
    • При достижении нужно температуры, новый агрегат откроется, и жидкость из системы охлаждения начнет двигаться уже по большому контуру через основной радиатор.

    Замена термостата — это полезное решение для тех, кому на зиму не хочется мучиться от долгого прогрева салона. Плюс новый элемент, позаимствованный у ВАЗ 2110 на ВАЗ 2109, позволит быстрее прогревать двигатель, а потому и быстрее отправляться в дорогу даже при лютом морозе.

    Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

    Источник: https://auto-self.ru/kakoy-termostat-postavit-na-zimu-na-vaz-2109/

    Замена термостата на ВАЗ 2110 — подготовка и выполнение

    Считается, что замена термостата на ВАЗ вполне по силам даже автолюбителю. Действительно, в данном случае речь не идет о длительных операциях по разборке и большом количестве специфического инструмента. Например, для того, чтобы замена термостата была осуществлена успешно, вам понадобится сама обычная отвертка, силиконовая смазка и емкость для слива антифриза и, конечно же, новый термостат.

    Следует отметить, что  замена термостата на ВАЗ 2110 потребует ряда подготовительных работ, в том числе:

    • прежде всего, нужно установить автомобиль на плоскую поверхность и дождаться остывания двигателя. Ведь замена термостата потребует слива охлаждающей жидкости, а она в рабочем состоянии имеет экстремально высокую температуру,
    • нужно подготовить емкость для слива антифриза, после чего можно отвернуть хомуты, фиксирующие патрубки термостата. Кстати, на этом этапе может быть выполнена и замена охлаждающей жидкости.

    Термостат, несмотря на свои небольшие габариты, играет очень большое значение в системе охлаждения. Именно это деталь позволяет двигателю быстро прогреться до рабочей температуры, а впоследствии — контролирует работу и не допускает перегрев. Так, замена термостата  потребуется в случае возникновения любой неисправности — когда термостат не открывается и когда он не закрывается.

    Кроме указанных выше инструментов, для поведения такой операции, как замена термостата, вам потребуется ключ на 13, шестигранный ключ на 4. Что касается слива антифриза, то для этого необходимо взять емкость, желательно пятилитровую и двухметровый шланг.

    Итак, замена термостата  выполняется в такой последовательности:

    • необходимо произвести слив охлаждающей жидкости из системы охлаждения. Кстати, замена радиатора отопителя также потребует этой операции, как и любое другое вмешательство в работу охлаждающей системы. Здесь вам потребуется чистая пятилитровая емкость, указанные выше ключи и шланг. Внизу с левой стороны нужно отвернуть пробку, которая имеет вид пластмассового барашка — так что никакие инструменты для ее откручивания не понадобятся, это легко сделать рукой. Шланг одним концом опускается в емкость, после чего второй конец быстро подносится к сливному отверстию. Затем понадобится какое-то время для того, чтобы вся жидкость из радиатора вытекла. После того, как поток жидкости иссякнет, шланг можно убрать, а пробку поставить на место,
    • на ВАЗ 2106 — замена термостата нуждается еще и в сливе жидкости с блока двигателя. Пробка в данном случае находится справа внизу. Для откручивания вам потребуется ключ на 13. Сливать охлаждающую жидкость необходимо так же, как описано выше. Слитую жидкость можно будет снова использовать, если только в нет не очевидных загрязнений,
    • необходимо осуществить снятие крышки термостата. Место его расположения — справа на блоке ДВС над коробкой передач. Для снятие потребуется открутить три болта с помощью шестигранного ключа на 4, затем ослабить два хомута на патрубках, а впоследствии — отсоединить крышку от патрубков. Вместе с крышкой извлечется и элемент термостата, который нуждается в замене,
    • для удаления неисправной части из крышки на нее следует немного надавить и провернуть. Под действием пружины термостат выйдет из крепления. Элемент подлежит замене на новый, после чего термостат собирается в обратной последовательности. Также подлежит установке новое уплотнительное кольцо между крышкой термостата и его корпусом. Место соединения деталей следует дополнительно пройти герметиком. С его помощью также следует обработать и концы патрубков, которые будут присоединяться к крышке. Патрубки присоединяются к крышке и фиксируются ранее снятыми тремя хомутами,
    • необходимо осуществить заливку охлаждающей жидкости, учитывая все существующие для такой операции рекомендации. После этого можно производить запуск двигателя,
    • любая операция, в том числе и замена термостата также, как и ремонт печки на ВАЗ 2110 требует контроля по завершении работ. Правильная работа термостата проверяется следующим образом: двигатель следует прогреть до температуры восемьдесят пять — девяносто градусов, после чего потрогать патрубок. Получается, что в момент открытия большого контура патрубок должен быть горячим.
    • Понятно, что ремонт на ВАЗ 2110 может осуществляться как самим водителем, так и в специализированной мастерской.
    • источник

    Источник: http://avtov.blogspot.com/p/2110_69.html

    Доработка термостата ВАЗ 2110

    Дата публикации мая 03, 2013, Рубрики Тюнинг русских машин |

    Доработка термостата Ваз 2110 позволит улучшить обогрев салона в прохладное время, если при стандартном термостате нужно было прогревать двигатель, ждать пока нагреется печка, после произведенных изменений процесс будет занимать меньше времени. Рассмотрим, в чем заключается данная процедура. Зачем на ВАЗ 2110 ставят вместо заводского пятидырочного термостата такую же деталь, но шестидырочную, которая предназначена для более модернизированной модели ВАЗ под названием «Калина».

    Даже при установке новой детали, требуется доработка термостата ВАЗ 2110. Различия пяти – и шестидырочных термостатов заключаются не только в шестом штуцере, но и диаметре байпас канала, через который проходит охлаждающая жидкость. Чем меньше диаметр данного канала, тем лучше нагревается печка. Поэтому шестидырочный термостат с узким байпас каналом пользуется большей популярностью.

    Если у вас нет желания менять запчасть, хотите произвести доработку старого, пятидырочного термостата ВАЗ 2110, никаких сложностей данная работа не вызовет.

    Достаточно просто уменьшить диаметр байпас канала и в машине станет заметно теплее.

    Для данной работы потребуется алюминиевая пластина нужной формы, которая будет легко закрывать старый байпас канал, иметь меньший диаметр просверленного отверстия. Крепится данная пластина способом холодной сварки, либо заклепками.

    Технология доработки шестидырочного термостата для десятки или двенадцотой модели ВАЗ абсолютно сходна с описанной выше, только требуется подключить обратку печки на шестой штуцер.

    Можно подвести итог: доработка термостата для автомобиля ВАЗ 2110 дает возможность более результативного обогрева салона в зимнее время.

    Можно дорабатывать заводской пятидырочный термостат или устанавливать шестидырочный, также производя несложные изменения. Как результат – печка нагревает быстрее воздух в салоне, но двигатель прогревается немного дольше.

    Преимуществ на много больше, именно поэтому автолюбители очень часто производят подобные действия.

    Самостоятельно произвести доработку термостата несложно, но если вы по какой-то причине склонны сомневаться в собственных силах, лучше обратитесь к специалисту, имеющему большой практический опыт. Так существенно сэкономите время, затраченное на модернизацию автомобиля.

    Related posts:

    Еще по теме

    Источник: http://awtosowet.ru/dorabotka-termostata-vaz-2110/

    Термостат ВАЗ 2112, 2170

    Код товара: 264768

    Термостат ВАЗ-21082, 2112, 2170 Приора инжектор крышка с термоэлементом LUZAR

    Артикул: 21082-1306030 Производитель LUZAR LT 01082

    Интернет 10 шт.
    посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
    Термостат ВАЗ-21082, 2112, 2170 Приора инжектор крышка с термоэлементом АвтоВАЗ

    Код товара: 982777

    Термостат ВАЗ-21082, 2112, 2170 Приора инжектор крышка с термоэлементом АвтоВАЗ

    Артикул: 21082-1306010 Производитель АвтоВАЗ 21082-1306010-85

    Интернет 18 шт.
    посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
    Термостат ВАЗ-21082, 2112, 2170 Приора инжектор СБ ПЕКАР
    модели группы  
    ВАЗ-2170 «Приора» Трубопроводы и бачок расширительный посмотреть
    LADA Priora Coupe Трубопроводы и бачок расширительный посмотреть
    ВАЗ-2170 «Приора» A620. Трубопроводы и бачок расширительный посмотреть
    ВАЗ-2170 «Приора» FL A630. Установка термостата посмотреть

    Код товара: 366232

    Термостат ВАЗ-21082, 2112, 2170 Приора инжектор СБ ПЕКАР

    Артикул: 21082-1306010-11 Производитель PEKAR 21082-1306010-11

    Код товара: 366231

    Термостат ВАЗ-21082, 2112, 2170 Приора инжектор термоэлемент ПЕКАР

    Артикул: 21082-1306100 Производитель PEKAR 21082-1306100

    Интернет: нет в наличии

    ВАЗ 2110 долго прогревается, почему так происходит

    Что делать, если долго прогревается ВАЗ-2110

    У автомобилей отечественного производителя всегда было предостаточно проблем. Да, в начале и середине 80-х годов прошлого столетия Российская автомобильная компания АвтоВАЗ производила фурор своими технологически оснащенными и доступными в цене экземплярами – и с тех пор ничего не изменилось. Правда, не изменилось ничего именно в плохом смысле этого слова.

    Используются все те же технологии: маломощные, хоть и высокоресурсные двигателя, примитивный дизайн и интерьер, некачественные материалы отделки салона, неприятно поражающие результаты тестов на безопасность. И это уже не говоря о том, что и список проблем остался тем же самым, несмотря на то, что раз в несколько лет каждый модельный ряд подвергается глубокому рестайлингу. И это, на секунду, в 2017 году. Фактически ВАЗ сгодится разве что в качестве средства транспортировки «из точки А в точку Б», потому как комфортабельные перемещения на нем полностью исключены.

    Долгое прогревание двигателя на ВАЗ-2110 с 16 клапанами

    Причина того, что температура ДВС остается прежней, несмотря на достаточно большое количество затраченного на прогрев времени, в большинстве случаев кроется в неисправности термостата. Один из его клапанов в таких случаях из-за дефекта застревает и не меняет положения даже после включения зажигания. Таким образом, циркуляция рабочей жидкости охлаждения будет всегда происходить по большому кругу, не давая двигателю достигнуть оптимальной рабочей температуры.

    Теперь небольшой лафхак. Возьмите в руки ключ (на 17 или 19) и постучите по термостату, только не сильно (не разбейте его). Часто это помогает, но не надолго. Лучшим способом ремонта будет его замена.

    Некоторым может показаться, что это вовсе и не проблема, особенно в летний период, поскольку чем ниже температура ДВС, тем больше исключается риск перегрева и выхода из строя. Тем не менее как раз из-за того, что рабочий температурный диапазон не был достигнут, все двигательные системы работают недостаточно эффективно. Резкий разгон в таких случаях недопустим – износ деталей при низкой температуре увеличивается многократно. К тому же в ВАЗ-2110 салон, теплоизоляция которого заслуживает далеко не самых лестных слов, нуждается в тщательном прогреве, особенно если речь идет о зимней эксплуатации. А при неполадках термостата воздух, исходящий из заслонок, попросту не будет нагреваться, и пассажирам придется мириться с дискомфортом на протяжении всей поездки.

    Как устранить проблему

    Логичное решение проблемы, в данном случае – замена либо самого термостата, либо составляющего термоэлемента. Оба варианта достаточно дешевы, поскольку речь идет об отечественном производителе, никаких аналогов покупать не потребуется. Такая процедура легко осуществляется самостоятельно, но при незнании технической составляющей ВАЗ-2110 все же лучше обратиться к специалистам на станциях технического обслуживания. Самое главное – предварительно слить весь имеющийся в системе антифриз.

    В результате замены приборная шкала автомобиля должна показывать температуру двигателя не менее 90 градусов уже после 20-30 минут прогрева либо 10-15 минут езды без предварительного ожидания. За шкалой термостата нужно периодически следить, не менее одного раза за 15 минут поездки. Достаточно бросить беглый взгляд, чтобы убедиться, что температура двигателя находится в необходимом диапазоне, что будет автоматически означать целостность и пригодность к работе самого термостата.

    Долгое прогревание может стать и следствием неправильно выбранного антифриза для системы охлаждения, но такие случаи, как показывает практика, единичны.

    Еще несколько причин почему двигатель долго прогревается

    В зимний период времени (от -10 и ниже) автомобиль должен прогреваться до рабочей температуры примерно за 10 минут. Но на моей практике встречалось, что после 5 минут прогрева + 5 км до работы, стрелка температуры охлаждающей жидкости показывала 70-80 градусов. После этого я задумался, в чём же проблема, почему двигатель долго греется и, в конце концов решил эту проблему.

    По каким еще причинам машина долго прогревается до рабочей температуры

    1. Причинной раннего включения радиатора является неверная настройка эбу. Здесь всё зависит от настроек вашей прошивки, но, установив БК (бортовой компьютер ) можно регулировать температуру включения вентилятора (не все БК имеют данную функцию). На стоковой ВАЗ 2114 2113 2115 вентилятор должен включаться на 105 градусах.
    2. Причиной долгого прогрева может служить и неисправный термостат (но об этом мы писали выше). Он может постоянно пускать охлаждающую жидкость по большому кругу, из-за чего мотор долго прогревается. Чтобы проверить термостат, читайте статью: Термостат ВАЗ .
    3. Последствия неграмотного Чип-тюнинга. В принципе этот и второй пункт можно связать вместе, т.к. опять же причина лежит с настройками ЭБУ .
    Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Рекомендуем прочитать:

    Ремень ГРМ — проверка состояния и регулировка натяжения. Установите правильно метки ГРМ

    Бывший флагман российского автопрома ВАЗ 2110 с двигателем 1.5 16 клапанов. Плановая замена ремня ГРМ через 30 000 км пробега после последней замены. Вскрытие показало, что если бы сегодня они не поменялись, то завтра к нашему мотористу добавилась бы работа. В целом, мы рекомендуем всем покупателям проверять состояние ремня не реже одного раза в 5000 или один раз в год.Но зная качество наших запчастей, лучше чаще. На этом двигателе при обрыве ремня гнет почти все клапана.

    Смотрим, запоминаем и не доводим до этого.



    Пациент стал на пять миллиметров уже и вообще выглядел очень больным. Отправляем на доску почета.

    А вот и виновник торжества.


    Снимаем амортизатор и бачок ГУР, чтобы в дальнейшем не мешали.


    Ослабляем болт на семнадцать, натягиваем ролик сервисного ремня и снимаем последний. Полностью снять его не получится, так как мешает опора двигателя. Если ремешок требует замены, придется открутить крепление двигателя.


    Снимаем натяжной ролик. Откручиваем болты верхней защитной крышки, они под шестигранник.


    Снимаем.


    Снять правое колесо, пластиковый брызговик и слить антифриз.


    Видим шкив коленвала. За его болт по часовой стрелке проворачиваем коленвал до совпадения меток на шкивах распредвалов и защитной крышке ремня ГРМ.

    Метка левого выпускного распредвала. Этикетка на защитной крышке выделена красным цветом.


    То же для впускного распределительного вала. Он прав. На его шкиве есть внутреннее кольцо для датчика фаз, поэтому перепутать шкивы очень сложно.


    Снимаем шкив коленвала.Остановите коленчатый вал с помощью друга. Садим его в машину и заставляем включить пятую скорость и до упора жать на тормоз. А в это время легким движением руки откручиваем болт шкива коленвала. Снимите его и нижнюю защитную крышку.


    Видим, что метка на звездочке и прорезь на отливе крышки коленвала совпали.


    Ослабляем болты на семнадцатом натяжном и обводном роликах и снимаем ремень ГРМ.Тогда есть сами видео. Мы их все равно меняем.



    Стопорим и откручиваем шкивы распредвалов и снимаем их. Помните, что правый распределительный вал имеет шкив с внутренним кольцом для датчика фаз. Картинка должна выглядеть так.


    Откручиваем все что держит защитный пластиковый кожух и берем последний. Открутите три винта, удерживающие помпу. Они шестигранные.


    И вынимаем.


    Насос для шестнадцатиклапанного двигателя немного отличается от обычного восьмиклапанного. Имеет небольшое резьбовое ушко для крепления защитного кожуха.


    Смажьте прокладку тонким слоем герметика и установите насос на место. Затяните крепежные болты. Ставим защитный кожух на место. Проверяем, что бы он сидел на своем месте, иначе будет натирать ремень. Если все в порядке, скручиваем все, что держит и ставим шкивы распредвалов и новые ролики.


    Проверяем совпадение меток на распредвалах и коленвале. Установите новый ремень ГРМ. Если стрелок направления нет, установите так, чтобы надпись читалась слева направо.


    Правая, это нисходящая ветвь ремня, должна быть натянута. Можно провернуть правый распредвал по часовой стрелке на несколько градусов, надеть ремень и провернуть обратно. Таким образом мы будем тянуть нисходящую ветвь. На натяжном ролике есть два отверстия под специальный ключ.Найти его можно в любом автомагазине. Цена вопроса 60 рублей. Для натяжения ремня ГРМ вставьте специальный ключ и против часовой стрелки прокрутите ролик. Так как по поводу натяжения ремня ГРМ много споров, напишем так: натянутый ремень не должен иметь провисания более 5 мм между распредвалами при нажиме и 7 мм на самой длинной ветви (специально экспериментировал). Помните: перетянутый ремень снижает ресурс помпы, а из-за недотянутого можно попасть на ремонт ГБЦ. (фото ниже)

    Проверка всех этикеток. Проворачиваем коленвал на два оборота и снова проверяем метки. Если поршни не сошлись с клапанами и метки совпали, то примите мои поздравления. Затем ставим все на место в порядке, обратном снятию. Не забудьте затянуть болты. Подтягиваем ролик сервисного ремня тем же ключом, что и ролик натяжения ремня ГРМ. Залейте антифриз и заведите машину. Желаем ремню долгих лет службы, но не забывайте периодически его проверять, ведь он сделан в России.

    А вот что бывает при обрыве ремня на моторе 1.5 16 клапанов.


    Теперь можно легко поменять ремень ГРМ на шестнадцатиклапанном моторе, любимом десятке.

    Видео замены ремня ГРМ на шестнадцатиклапанной десятке



    Удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни палочки.


    21 марта 2014 г.

    Ремень ГРМ, используемый на автомобиле ВАЗ 21124, вращает помпу и два распределительных вала. Ремень необходимо подтягивать каждые 15 000 км, замена производится при исчерпании ресурса или при обрыве ремня.

    Ремень следует заменять только при холодном двигателе, в противном случае существует опасность ожога. Так как во время работы автомобиль будет подниматься домкратом, необходимо подготовить упор под автомобиль и подложить бруски под задние колеса. Далее необходимо отсоединить клеммы и снять аккумулятор с автомобиля, а также снять декоративную обшивку двигателя.

    Необходимые инструменты и приспособления

    Для замены ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 21124 потребуются следующие инструменты и приспособления:

    Ключ шестигранный на 5 мм;
    — ключи на 17 и 19;
    — специальный ключ для натяжения ремня;
    — приспособление для фиксации шкивов распределительных валов;
    — домкрат;
    — баллонный ключ.

    Последовательность работ

    Для удобства работы необходимо снять абсорбер и отвести его в сторону, для этого, не снимая шлангов, снять кронштейн крепления абсорбера. Далее откручиваем болты шестигранным ключом и снимаем верхнюю защитную крышку ремня. Затем откручиваем еще 2 болта и снимаем нижнюю часть крышки.

    С помощью колесного ключа ослабьте болты переднего правого колеса. Поднимите автомобиль домкратом, подставьте под него опору и снимите колесо. Затем снимите правую сторону брызговика двигателя.

    Частично отверните верхнюю гайку генератора и сдвиньте его к двигателю. Снимите ремень генератора со шкивов.

    Провернуть коленчатый вал ключом на 19 за болт крепления шкива коленчатого вала и установить поршень 1 цилиндра в ВМТ. Внимание — никогда не проворачивайте коленчатый вал за шкивы распределительных валов. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не совпадет с меткой на крышке масляного насоса, а метка на шкиве распределительного вала не совпадет с меткой на задней крышке ремня ГРМ.

    Заблокируйте шкив коленчатого вала от проворачивания и отверните болт крепления шкивов к коленчатому валу и снимите шкив ремня генератора. Установите инструмент и зафиксируйте распределительные валы. Затем ослабьте на несколько оборотов гайки на натяжном и направляющем роликах и ослабьте натяжение зубчатого ремня. Теперь ремень ГРМ можно снять.

    После снятия ремня проверьте состояние роликов и при наличии люфта или шума при вращении замените ролики.

    Установка ремня

    Убедитесь, что метка на шкиве коленчатого вала и метка на корпусе масляного насоса совпадают, и наденьте на шкив коленчатого вала новый ремень.Далее проденьте левую половину ремня с внешней стороны шкива помпы и с внутренней стороны натяжного ролика.

    Проденьте правую половину ремня с внутренней стороны направляющего ролика и, не допуская провисания, наденьте его на шкивы распределительных валов. При надевании правой части ремень должен быть натянут в местах между всеми тремя шкивами.

    После установки натягиваем ремень натяжным роликом и проверяем установку по меткам. Если метки совпадают, ставим на место шкив ремня генератора и проворачиваем коленвал на 2 оборота и снова проверяем совпадение меток.Если метки не совпадают, переустановите ремень.

    После окончательной установки ремня по меткам устанавливаем остальные детали в порядке, обратном снятию.

    Думаю, что не менее половины всех владельцев автомобилей ВАЗ 2110, 2111 и 2112 имеют в своих машинах 16-клапанные двигатели, так как в свое время они были просто небывало популярны. Сначала выпускались автомобили с двигателями 1,5, а через пару лет стали делать и 1,6 л. Не стоит лишний раз объяснять, что клапана загнулись у первого при обрыве ремня ГРМ, а у последнего проблем в этом случае не было.

    Для того, чтобы самостоятельно заменить ремень ГРМ на 16-клапанных двигателях ВАЗ, нам понадобится следующий инструмент:

    1. Головка на 10 и 17
    2. Трещотка и кольцо
    3. Динамометрический ключ
    4. Специальный ключ для натяжения ремня (в отверстиях натяжного ролика)
    5. Ключ на 13


    Порядок замены ремня ГРМ на ВАЗ 2110, 2111 и 2112 16 клапанов

    1. Для начала стоит снять кожух (защитный кожух) ремня ГРМ, для чего понадобится головка на 10 и трещотка.
    2. Затем снимаем подкрылок с правой стороны, а также дополнительный пластиковый брызговик, который будет немного мешать
    3. Включаем пятую передачу и нажимаем на педаль тормоза, а помощник в это время срывает болт крепления шкива привода ремня генератора
    4. Устанавливаем звездочки ГРМ и шкив коленвала по специальным меткам
    5. Снимаем шкив коленвала, предварительно ослабив и сняв ремень генератора
    6. Откручиваем гайку крепления натяжного ролика и снимаем его со шпильки
    7. Аккуратно отсоединив ремень ГРМ от шкива коленчатого вала, шестерни распредвала — снять
    8. Также стоит проверить натяжной и опорный ролик, и при необходимости заменить их.
    9. Установка роликов и ремня происходит в обратном порядке

    Для большей наглядности и доступности этого материала лучше все посмотреть на реальном примере.

    Видеообзор по замене ремня ГРМ и роликов на 16-кл. двигатели ВАЗ 2110, 2111 и 2112

    Видеообзор ниже подготовлен и для этой статьи, чтобы максимально наглядно все показать:

    Если после просмотра видео у вас возникнут вопросы, вы можете задать их либо здесь в статье, либо подписаться на мой канал и под видео сможете все обсудить! Я рад, если кто-то помог, до скорой встречи!

    По поводу цены на эти детали стоит сказать, что многие комплекты имеют совершенно разные ценники, и разница зависит в первую очередь от производителя.Например:

    Как видите, цены на запчасти могут довольно сильно различаться. По личному опыту могу сказать, что видел и БРТ (на 8-ми кл.) и ГЕЙТы (на 16-ти кл.) с завода — заводские конечно ходят по 70-100000км, но найти такое качество довольно проблематично уже в магазине!



    Если вы не хотите обращаться за помощью к квалифицированному специалисту на СТО, а вам необходимо срочно заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2112 16 клапанов, ничего страшного! Вооружитесь перечисленными ниже инструментами и приступайте к работе.

    Когда требуется замена?

    Чтобы понять, что ремень ГРМ нуждается в замене, нужно визуально осмотреть элемент.

    Необходимо прекратить использование при обнаружении следующих поломок:

    • в верхней части ремня ГРМ появились трещины, порезы, либо расслоение его основания;
    • , если выемки на внутренней стороне ремня повреждены.

    Наиболее частые причины обрыва ремня:

    • автомобилист просто не умеет правильно закручивать;
    • неправильная эксплуатация или использование ремня дольше указанного срока;
    • контакт с поверхностью ремня охлаждающей жидкости, топлива, смазки;
    • некорректная работа водяного насоса;
    • Люфт роликов ремня: натяжение и опора.

    Если не следить за правильностью регулировки ремня, не проводить осмотр и замену роликов на ВАЗ 2112, то это может привести к другим поломкам. Какие ролики ГРМ на ВАЗ 2110-2112 16v лучше, узнаем у автора видео МегаМейхем.

    При обрыве ремня ГРМ нарушается работа всего двигателя. Дальше все погружается в хаос: клапана и поршни касаются друг друга, потому что их движения не контролируются. От удара гнутся клапана и, задев поршни, повреждаются их наружные стенки, царапаются цилиндры и важные детали газораспределительного механизма.

    Помимо визуальной диагностики расслоений, трещин и прочего, рекомендуется для автомобиля ВАЗ 2112 (включая инжектор) каждые 50 тыс. км. движения по замене ремня. Какой ремень ГРМ на ВАЗ лучше выбрать, рассказано ниже.

    Опции выбора

    На автомобильном рынке можно найти несколько фирм, производящих качественные ремни. Его длина должна быть 742 мм.

    При выборе ремня для 16 клапанных двигателей можно обратить внимание на:

    1. Заводской ремень от Волжского автомобильного завода: Лада 21126-1006040.Это прочный ремень из качественного материала. Это не так дорого, чтобы можно было сэкономить деньги.
    2. Lynx 137FL22 — ремень ГРМ от японского производителя. На его внутренней стороне имеется 137 насечек-зубцов. Так как он стоит относительно недорого, менять его придется чаще остальных. Это не значит, что качество материала плохое. Японская продукция хорошо зарекомендовала себя среди автомобилистов.
    3. Ремни от Bosch. Эта компания зарекомендовала себя на рынке как воплощение качества и долговечности.Ремни от производителя вышли отличные и, как следствие, пользуются заслуженной популярностью у автомобилистов. Рекомендуемый срок службы лямок полностью отработан.
    4. Немецкий ремень ContiTech. Производители постарались сделать изделие долговечным, включив в него полиамидную ткань, стекловолокно и синтетический каучук.
    5. Оптибелт. Ремни этой фирмы также устанавливаются на 12-клапанные двигатели. Пользуются хорошей известностью у автомобилистов из-за большого ресурса. Это связано с тем, что случаев «смерти» ремня почти не бывает, а свой срок он отрабатывает за счет качества используемых материалов.
    6. Gates 5631XS возглавляет линейку самых популярных ремней, качество которых на высоте. Это заслуженный лидер продаж. Ремни Gates изготовлены из качественного материала, а потому риски обрыва ремня ГРМ на ВАЗ с 16-клапанным двигателем сведены к нулю.
    7. Ремни БРТ отечественного производства. Эксперты считают, что BRT — это российский аналог Gates. Что примечательно, качество отечественного ремня не уступает зарубежному товару, а цена его на порядок ниже.

    Через сколько менять ремень ГРМ, узнаем из видео от телеканала АВТОТЕМА.

    Особенности маркировки

    Перед установкой другого ремня ГРМ лучше установить коленвал и распредвал с самого начала по заданным меткам. Установите шестерни в положение 0. Точки A, B, C, D, E, F должны совпадать, как показано на рисунке. После этого нужно установить метки на распредвалах и кожухе ремня в одинаковое положение.

    Схема натяжения ремня ГРМ

    Для контроля положения коленчатого вала снимаем заглушку с коробки, которая установлена ​​под термостатом и ищем маховик.Если метки на распредвале и кожухе совпадают, то совпадение должно быть в разрезе на маховике и на металлическом кожухе.

    Все схождения должны быть четкими, метки для правильной работы ремней должны совпадать. После того, как на маховике будет поставлена ​​метка, его необходимо зафиксировать в этом положении, чтобы не оборвать резьбу. А потом, как было сказано, можно приступать к натяжке и регулировке ремня ГРМ.

    Пошаговая инструкция по замене

    Как правильно натянуть ремень и как выставить метки, узнаем из видео с канала В гараже Сандро.

    Инструменты и материалы

    Для замены ремня на 16-ти клапанном потребуются следующие инструменты:

    • пятый ключ с шестью гранями;
    • концевые головки для 10, 15 и 17 мм;
    • накидные ключи
    • или рожковый ключ на 13 мм;
    • удлинительная трубка
    • ;
    • большая плоская отвертка;
    • ключ
    • для натяжения ролика ремня;
    • Динамометрический ключ
    • .

    Замена ремня ГРМ на ВАЗ двенадцатой модели

    Алгоритм действий

    Установка и натяжка ремня ГРМ на ВАЗ 2112 осуществляется следующим образом:

    1. Ставим машину на горизонтальную поверхность и открываем капот.
    2. Снимите клемму заземления с аккумулятора, чтобы обесточить бортовую цепь.
    3. Откручиваем 6 болтов крепления кожуха ременного привода слева от головки блока.
    4. Отсоединяем контакты на датчике коленвала, и проверяем синхронизацию меток на шестернях распредвалов с метками, расположенными на задней части кожуха.
    5. Сходство должно быть в метках на венце маховика. Чтобы проверить, так ли это, открутите отверткой пробку на картере под термостатом.Над заглушкой находится шестерня маховика, а на ней метка. Если метка сходится с разрезом на картере слева, значит все в порядке.
    6. Регулируем натяжение ремня так, чтобы ослабить его, и проверяем метку на шкиве коленвала. Снимаем ремень со шкива и фиксируем теперешнее положение маховика, зажав отверткой между венцом и картером.
    7. Семнадцатым ключом отвернуть болт шкива генератора и проверить, есть ли сходство шестерни коленчатого вала с меткой и меткой на поверхности масляного насоса.
    8. Снимаем натяжной ролик с пятнадцатым ключом и опорой; потом демонтировать. Меняем снятые ролики и ставим новый ремень.
    9. Установка начинается со шкива коленчатого вала. Натянув ремень, поверните натяжной ролик по часовой стрелке, используя заранее подготовленный специальный ключ. Вместо гаечного ключа можно использовать плоскогубцы с загнутыми концами. Отрегулируйте натяжение, пока оно не станет лучшим. Наилучшее натяжение ремня — это когда он поворачивается на 90 градусов при захвате пальцами — не более.
    10. Детали собираются в обратном порядке. На последнем этапе вынимаем зажатую в картере отвертку. После просмотра видео с канала Ремонт ВАЗ 2112 узнаем, как поменять ремень.

    Фотогалерея

    Из фото вы узнаете, как выставить нужные метки ГРМ на ВАЗ 2112 и натянуть ремень.

    Фото 1. Совмещение меток ремня и распредвала

    Фото 2. Контроль положения коленчатого вала

    Цена вопроса

    В целом комплект для замены ремня стоит от двух до трех тысяч рублей.Если учесть вмешательство специалистов на СТО, то за процедуру замены ремня придется заплатить еще около тысячи рублей.

    Цена варьируется в зависимости от производителя и оплаты специалистам за работу. Для сравнения: ремни Gates можно найти по цене до 2500 рублей, а цена на ремень VBF может достигать четырех тысяч.

    Ремень ГРМ рассчитан на работу в течение 60 000 км. Необходимо при каждом техническом обслуживании осматривать ремень и проверять его натяжение.

    При ослаблении натяжения зубья ремня быстро изнашиваются, кроме того, ремень может перескакивать на зубчатых шкивах коленчатого и распределительного валов, что приводит к нарушению фаз газораспределения, потере мощности, повреждению двигателя.

    Привод распределительных валов осуществляется от шкива 1 (рис. 1) коленчатого вала посредством ременной передачи с зубчатым ремнем. Под шкивами распределительных валов находятся два ролика: натяжной 4 слева, опорный 9 справа.

    У опорного ролика посадочное отверстие выполнено по центру внутренней обоймы, у натяжного ролика расположено эксцентрично (смещено на 6 мм от центра).Поэтому, поворачивая натяжной ролик относительно болта крепления, можно регулировать натяжение ремня. Шкивы распределительных валов отличаются тем, что к шкиву 7 впускного распределительного вала приварен зубчатый диск 8, обеспечивающий работу датчика фаз. Передний и задний привод закрыты пластиковыми кожухами. Для установки фаз газораспределения предусмотрены установочные метки А, D, Е на шкивах, В на крышке масляного насоса, а также С и F на крышке заднего приводного ремня. При правильно установленных фазах метка А должна совпадать с меткой В, а метки D и Е с метками С и F.

    Замените ремень привода распределительного вала, если при осмотре вы обнаружите:

    – следы масла на любой поверхности ремня;

    — признаки износа зубчатой ​​поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоения ткани от резины;

    – трещины, складки, впадины или выпуклости на наружной поверхности ремня;

    — расслоение на торцевых поверхностях ремня.

    Вам потребуются: инструменты, необходимые для снятия ремня привода генератора и передней крышки ремня ГРМ, ключ на 15, ключ накидной на 17, специальный ключ для поворота натяжного ролика или съемник стопорных колец, монтажный шпатель или большой отвертка.

    1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумулятора

    Преодолев сопротивление резиновых держателей, снимите пластиковый кожух двигателя.

    1. Шестигранником «5» открутить четыре винта по периметру верхней крышки

    2. и один винт в центре крышки.

    3. Снимите верхнюю крышку.

    4. Тем же инструментом открутите два винта крепления нижней крышки (второй винт показан стрелкой).

    5. Снимите нижнюю крышку

    .

    Датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов): самозаменяемый

    Датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов) необходим для того, чтобы нормализовать работу ДВС. С помощью множества электронных датчиков можно правильно скорректировать момент впрыска топливной воздушной смеси, а также подачу искры на электроды свечи. Причем датчики устанавливаются не только на автомобили ВАЗ четырнадцатой модели, но и более современные.

    Как работает инжектор

    Для того, чтобы двигатель работал идеально, все узлы должны работать вместе. Все параметры регулируются с помощью электронного микропроцессорного блока управления, своеобразного компьютера.

    А всего в конструкции автомобиля несколько систем:

    1. Подготовка воздуха.
    2. Подача топлива.
    3. Зажигание.
    4. Выброс выхлопных газов.
    5. Смазка двигателя.
    6. Охлаждение.
    7. Распределение газа.
    8. Управление двигателем.

    Для максимально стабильной работы двигателя необходимо, чтобы все датчики выдавали четкий и четкий сигнал, который принимает и обрабатывает компьютер. Это корректирует время открытия форсунок, а также момент впрыска топливной смеси. Электронная система также позволяет немного регулировать угол опережения зажигания.

    За что отвечает датчик фаз

    Это устройство устанавливается в распределительный вал и подает сигнал на микроконтроллер о положении поршней двигателя.Датчик на эффекте холла работает. На распределительном валу установлена ​​шестерня, необходимая для функционирования датчика. Как только зубья этой шестерни приближаются к датчику, генерируется сигнал. На шестерне распредвала отсутствует один зуб. Эта «полость» обязательно должна располагаться напротив активной части датчика.

    В этом положении поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке. Как только распределительный вал меняет свое положение, на выходе датчика формируется сигнал, он поступает в электронный блок управления.Последний подсчитывает количество импульсов и выдает команды исполнительным механизмам. Так работает датчик фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов). Цена новинки не более 600 рублей.

    Основные признаки поломки

    Если датчик коленвала приходит в негодность, то нарушается форма и величина выходного сигнала. Микроконтроллер опрашивает устройство не более 5 минут. Если сигнал от датчика не появляется, блок управления переводится в аварийный режим работы.Дальше анализируется только датчик на коленвале, впрыск топлива подается в два цилиндра одновременно. Расход бензина увеличился на 10%. Основные признаки неисправности датчика фаз:

    1. Значительное увеличение расхода бензина.
    2. Ухудшение динамических характеристик автомобиля.
    3. Затрудненный запуск двигателя. В лучшем случае он запустится через 3-5 секунд.
    4. На приборной панели загорается лампа Check Engine.
    5. Неправильная диагностика компьютера и систем.
    6. Появляются ошибки P0343 или P0340 на бортовом компьютере.

    Неисправности датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) приводят именно к такому поведению двигателя. Следует учитывать, что неисправность может возникнуть и при обрыве ремня ГРМ, неправильном расположении маркировки. А также при чрезмерном износе шестерен на раздаче и коленчатых валах.

    Ошибки бортового компьютера

    Ошибка под номером P0343 очень часто появляется после окисления контактов или при обрыве электропроводки.Самостоятельно провести диагностику системы управления ДВС можно с помощью простейшего сканера, работающего по К-линии или протоколу OBD-II. Но лучше доверить эту работу профессионалам, у которых есть качественное оборудование.

    Наиболее точной проверкой датчика фаз ВАЗ-2114 (8клапанов) является установка заведомо исправного устройства. Но имейте в виду, что приобретать датчики нужно для 8-клапанных двигателей. Те, что ставятся на 16-клапанные, имеют другую конструкцию. Выходной сигнал у них разный.

    Снятие устройства

    Чтобы снять датчик фаз, нужно найти место, в котором он установлен. Он расположен за корпусом воздушного фильтра. Он крепится к двигателю всего одним болтом.

    Для демонтажа необходимо произвести следующие манипуляции:

    1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора. При этом память компьютера полностью очищается, ошибка стирается. Если не отключать аккумулятор, после замены датчика фаз на ВАЗ-2114 (8 клапанов) ошибка все равно будет появляться, и двигатель будет работать некорректно.
    2. Отсоедините устройство от устройства с помощью провода.
    3. При помощи ключа на «10» нужно открутить болт, крепящий корпус датчика. Желательно использовать накидной ключ или торцевую головку.
    4. Осторожно снимите датчик.

    Вот и все, теперь можно установить новое устройство. Процедура замены очень проста, и ее может выполнить даже неопытный водитель. При демонтаже не используйте ударный инструмент — вдруг датчик исправен, а вы случайно его повредите.

    Установка нового датчика фаз

    Перед установкой нового прибора необходимо тщательно очистить посадочное место для него. Использовать герметики не стоит, так как толку от них мало – есть стыковочное кольцо, защищающее от проникновения посторонних частиц. А если нанести герметик, то при следующей разборке снять датчик будет сложно. А остатки герметика могут попасть в систему смазки и там все напортачить.

    Поэтому просто заменить датчик фаз ВАЗ-2114 (8 клапанов).Проверку работы устройства следует производить после подключения минусовой клеммы к аккумулятору. Сразу обращайте внимание на работу двигателя и на ошибки бортового компьютера. Если ошибки присутствуют, то, возможно, проблема была не в датчике, а в проводах его подключения.

    р>

    Сколько струн у домры? История музыкального инструмента и интересные факты

    Сколько струн у домры? Об этом и других вопросах, касающихся этого музыкального инструмента, пойдет речь в статье ниже.



    Родственные названия

    Значение слова «домра» многими людьми понимается неправильно. Часто так ошибочно называют казахский народный музыкальный инструмент домброй. Если рассматривать этот вопрос с филологической точки зрения, то для такого смешения понятий есть определенная причина. Оба эти слова произошли от одного и того же тюркского корня.

    Родственники или нет?

    Этот вопрос историки рассматривают уже несколько лет.

    Некоторые из них считают, что струнные музыкальные инструменты домра появились в средневековой России благодаря многочисленным восточным купцам, которые в то время часто торговали на территории нашей страны.Эти люди, предположительно, привезли в Россию свой национальный инструмент, имевший две струны и отличавшийся довольно длинной шейкой. Но это лишь одна из гипотез.


    Обычно на домбре (имеет около десятка различных названий, в основном происходящих от одного тюркского корня) играли, ударяя по струнам пальцами правой руки или исполняя так называемое «тремоло», то есть частые щипковые движения вверх-вниз. Такой музыкальный инструмент использовался для аккомпанемента во время пения.


    В восьмидесятых годах ХХ века казахстанские археологи нашли наскальные рисунки людей с предметами, по своему внешнему виду сильно напоминающими современную домбру. Ученые предполагают, что этим образцам живописи около 4000 лет. Поэтому есть все основания говорить, что домра — старинный народный струнно-щипковый инструмент — появился задолго до наступления новой эры.

    Другая точка зрения

    В работах других специалистов по народному творчеству можно встретить гипотезу, принципиально отличную от изложенной в предыдущих разделах данной статьи.По их мнению, один из инструментов народного оркестра действительно позаимствовал свое название у азиатского родственника, но сам он не имеет ничего общего с восточным представителем семейства струнных.

    Великий изобретатель

    Ученые подтверждают свои слова следующим фактом. К концу XIX века история музыкальных инструментов домры, балалайки и гуслей почти подошла к концу. Эти струнные инструменты вышли из моды.

    И неизвестно, вспомнили бы когда-нибудь люди, что в прежние времена Россия тоже имела свои, уникальные музыкальные инструменты, если бы не композитор и искусствовед Василий Андреев.Этот человек был большим энтузиастом в мире искусства.

    Делом всей его жизни стало создание оркестра русских народных музыкальных инструментов.


    Он строил свой коллектив по принципу, принятому в симфонической музыке. Андреев взял существовавшую в то время в русском быту балалайку и определил для нее роль скрипки в академических оркестрах. Как и у ее европейского аналога из семейства струнных, у балалайки теперь есть родственники с более низким и более высоким звуковыми регистрами.Например, балалайка-пикколо и балалайка-контрабас.


    Арфа стала играть роль арфы. Были и русские народные духовые: рожки, рожки и другие.

    Интересная находка

    Андреев находился в постоянном поиске средств, которые могли бы разнообразить и обогатить колорит созданного им оркестра.


    В какой-то момент ему удалось найти какой-то неизвестный народный музыкальный инструмент. Это изделие имело корпус в форме полусферы сравнительно небольших размеров и тонкое горлышко.

    Руководитель оркестра реконструировал этот инструмент и дал ему имя.

    Однако многие искусствоведы говорят, что его изобретение разительно отличалось от русской средневековой домры.

    Почему же тогда очень распространенный у наших предков инструмент, судя по многочисленным лубочным картинкам и упоминаниям в летописях, не дожил до появления первого русского оркестра?

    Для этого были определенные причины. В истории музыкального инструмента домра были как счастливые моменты, так и времена, которые можно назвать трагическими для русского народного творчества.

    Взлеты и падения

    Известно, что царь Иван Грозный отличался любовью к пышным застольям.

    Во время этих пиршеств слухи многочисленных гостей должны были унять звуки музыки в исполнении придворного оркестра, состоявшего из виртуозов, игравших на русских народных инструментах.

    В те времена профессия странствующего художника не считалась подходящей для порядочного человека. Но тем не менее, эта деятельность не была запрещена.По бескрайним просторам России путешествовало множество скоморохов, которые веселили публику песнями на остросоциальные темы, исполняемыми под аккомпанемент домры. Эти струны были распространены и на территории других соседних с Россией европейских государств. Музыкантов, игравших на них, называли домрахами или домрахами.


    Этот корень до сих пор сохранился в составе нескольких русских фамилий.

    Начало гонений

    Над головами заблудших музыкантов сгустились тучи после эпохи, которую в нашей стране принято называть смутой.При царе Московском Алексее Михайловиче Романове церковной жизнью Российского государства руководил патриарх Никон, прославившийся своей реформой, повлекшей за собой раскол среди верующих. Владыка не остался равнодушным к общественной жизни людей.

    Он возмущался, что на церковные службы приходило гораздо меньше людей, чем на ярмарки и гулянья, где проходили выступления скоморохов, веселивших публику песнями, плясками и игрой на домре.

    Поэтому глава церкви обратился к королю с просьбой как-то повлиять на ситуацию.Алексей Михайлович издал указ, по которому практика поста преследовалась. Официальным предлогом для этого было то, что тексты песен, исполняемых на таких выступлениях, часто содержали критику в адрес существовавшей в то время власти. Также в эти действия входили некоторые элементы, очень напоминавшие языческие обряды, например, зажигание многочисленных факелов и тому подобное.


    В результате выхода указа к уголовной ответственности стали привлекаться не только бродячие артисты.Интересный факт: на домру и ее дальнейшую судьбу повлияло то, что документ, подписанный правителем России, провозглашал незаконным использование некоторых музыкальных инструментов.

    Известен случай, когда на территории Москвы было собрано несколько телег с принадлежностями скоморохов. Из домра, гуслей, рогов и рогов развели огромный костер. Историки считают, что не только эти музыкальные инструменты подлежали уничтожению. Вместе с ними было изъято множество документов, в которых имелось упоминание о них.

    Благодаря этому печально известному указу эти представители струнной семьи были забыты на три долгих столетия.

    Возрождение

    Как уже было сказано в этой статье, в конце 19 века произошло второе появление домры. История навсегда впечатала имя Андреева — человека, благодаря которому этот инструмент обрел вторую жизнь. Однако обратимся к описанию музыкального произведения.

    Корпус домры

    Этот инструмент, как и все струны, состоит из двух основных частей: корпуса и грифа.Именно об устройстве и изготовлении домры и пойдет речь в этом подразделе. Гриф инструмента сделан из твердой древесины, а его верхняя часть, та, что под струнами, обычно из черного дерева. Из этого же материала обычно делают накладку на верхнюю часть корпуса, которую называют «раковиной». Он служит для защиты инструмента от повреждений от ударов по нему, которые часто случаются во время игры.

    Резонаторная часть обычно изготавливается из ели, клена или других пород дерева, отличающихся своими звуковыми качествами.Корпус инструмента состоит из его верхней части и корпуса. Дека служит для того, чтобы акустические колебания струн, возникающие во время игры, передавались на корпус, выполняющий функцию резонатора. Он многократно усиливает звучание струн и придает ему более насыщенный обертонами тембр.

    Для этого инструмент снабжен двумя порогами (возле головки шейки и с противоположной стороны — внизу корпуса, у резьбодержателей). Струны соприкасаются с древесиной с помощью специальной подставки, которая располагается между нижним порожком и отверстиями резонатора, которых у домры семь — одно большое и шесть малых.

    Сколько струн у домры?

    Самое большое из отверстий находится в центре, а остальные, поменьше, вокруг него. Эта «гнездо» — одна из самых ярких внешних отличительных черт этой представительной струны. Домру легко узнать по шести резонансным отверстиям разного калибра, так же как и скрипку – по ее вырезу в виде латинской буквы «эф».

    Нижняя часть корпуса представляет собой полусферу, образованную шестью деревянными планками, определенным образом изогнутыми и приклеенными друг к другу.Иногда их число может равняться девяти.

    Сколько струн у музыкального инструмента домра? Он может иметь три или четыре струны.

    Каждый из этих типов этого инструмента имеет свои преимущества и недостатки. Трехструнная домра имеет довольно небольшой диапазон – две октавы, но обладает прекрасным мелодичным звучанием с характерным богатым тембром. Диапазон четырехструнной разновидности гораздо больше, что позволяет исполнять многие виртуозные произведения. Однако большие размеры придают тембру инструмента большую приглушенность по сравнению с его трехструнным аналогом.

    Таким образом, на часто возникающий у любителей музыки вопрос о том, сколько струн у домры и балалайки, можно ответить так: их количество четыре или три у первой и три у второй.

    Другая теория происхождения

    Помимо одинакового количества струн, эти два инструмента объединяет еще одно обстоятельство. Некоторые ученые, занимающиеся историей музыки, говорят, что балалайка вполне могла произойти от домры. Как это произошло?

    При царе Алексее Михайловиче, когда был издан пресловутый указ о запрете товарищества и всех его атрибутов, уже упоминавшийся в этой статье, народу нужна была некая хитрость, чтобы вовсе не остаться без музыкальных инструментов.Так как домра оказалась в опале, мастерам, ранее изготовившим ее, пришлось искать способ обойти царский указ. В какой-то момент решение было найдено. Кто до этого додумался, доподлинно неизвестно, но корпус орудия был выполнен не в виде полусферы, а в виде треугольника.

    Все остальные конструктивные особенности сохранены. Итак, можно сказать, что балалайка есть не что иное, как видоизмененная домра.

    Со временем именно этот инструмент стал восприниматься русским народом как один из национальных символов.Но эта гипотеза о его происхождении не доказана и по сей день.

    Стремительное развитие искусства игры на домре

    Вопрос о том, сколько струн у домры уже был освещен в этой статье, и история создания этого инструмента и как он возродился в конце 19 века тоже считалось.

    Вскоре после создания первого в России оркестра народных инструментов домра по праву считалась одним из главных его участников.

    Такую должность она заняла из-за того, что ей часто давали право вести мелодическую линию.Знатоками вновь изобретенного инструмента стали такие выдающиеся артисты, как Петр Ильич Чайковский и Николай Андреевич Римский-Корсаков.

    Ученик последнего Ильи Глазунова стал композитором, создавшим первое произведение для оркестра народных инструментов.

    Победный год

    Несмотря на то, что домра практически сразу заняла достойное место среди других инструментов народного оркестра, музыканты, играющие на ней, стали выступать сольно гораздо позже.В этом смысле знаменателен победный 1945 год, когда было выпущено сразу несколько пластинок с записями произведений в исполнении домристов-виртуозов.

    В настоящее время роль этого музыкального инструмента в народном творчестве часто сравнивают со значением скрипки для академической музыки. Не случайно домриста Александра Цыганкова называют «домрой Николо Паганини».


    Кстати, скрипка, впервые появившись в народной среде, прошла не менее сложный путь от инструмента, считавшегося простоватым у европейской знати, до лидера по исполнению сольных партий в симфоническом оркестре.

    фанолоана нью антифриз ао аминный антифриз

    Nandritra ny asa, ny maotera выделяет be dia be ny hafanana be. Momba izany, amin’ny fiara fanorenana nanome ny rafitra hihena. Ihany koa dia manome Atitany fanafanana rehefa ririnina. Матетика tompony manadino momba ny fikojakojana. Ranon-javatra io dia расходные материалы ka mitaky fanoloana potoana. Vao haingana, dia matetika no niresaka momba ny fanontaniana ny fampiasana ny entana nafarana ny Rosiana fiara (охатра, фанолоана и антифриз, и аминный антифриз, и аминный Ваз-2110).Миси Милаза фа мампиди-доза. Ны хафа индрай милаза фа ны цара индриндра антифриз цы хиакатра афа-цы на инона на инона, ары антифриз — диа ны таонджато фараны. Марина ве изаны? Миезаха хахатакатра.

    toetra mampiavaka ny ranon-javatra

    Aoka isika hanomboka amin’ny famaritana. Inona no atao мотыга Антифриз? Ити охлаждающей жидкости Lasa ny sovietika mpahay siansa ao amin’ny taona 70. I izy ilay mpanondra voalohany «LADA». Таорянизай, ны охлаждающая жидкость нампиасаина сы ны Ваз-2110.Fanoloana ny антифриз takiana milina Mahalana — афа-цы индрай мандеха исаки нью роа таона. Fa antifreeze dia loharano lehibe aza. Na dia ny fifehezan ‘ny tsiranoka ao amin’ny roa tonta izany. Изы ирео диамифототра аминный этиленгликоль. Анкоатра изаны, ны воалоханы диа цы СОЖ воалоко на инона на инона локо. Ao amin’ny ho avy, ny mpanamboatra manampy ny metyДобавки:

    • Подавитель. Ho an’ny rafitra tsy namorona ny rivotra, ary tsy hampihena ny hafanana nilentika.
    • Антикоррозийный.Rehefa mandeha ny fotoana, singa ny rafitra mety harafesina. Vovoka poti clog ny tsara fantsona sy hanakantsakana ny ara-dalàna mivezivezy ny rano. Ары коа, ирео диа анцоина моэ харафесины добавки ингибиторы.

    Коа, нью-йоркский диад аддитив манохитра нью амбаратонга. Обычная рано манготрака тоэтра фоций покрытие цы ампы ны риндрина. Izany Tena manimba ny hafanana nilentika. Ho vokany, ny milina heats ka na dia amin’ny mpankafy on. Ны хладагент вай ары раха авы эо аминьны мари-пана, фара фахакелины 105 градусов Цельсия, ары диа той изаны но цы атаон-дризарео такелака.

    Nahoana no tokony mifamadika ny антифриз?

    Ampidiro ny vokatra maro tombony ny tompon-tany:

    • Ny fahombiazana amin’ny fampiasana avo. Жидкость охлаждающая вокарина любая Росия, цы ампы ны миаро сосона ны вы риндрина. Аминны лафины ирай, изаны диамампы. Fa amin’ny lafiny iray hafa, ny hatvin’ny ny ivelany dia afaka mahatratra 0,6 мм, izay indrindra hilatsaka ухудшает ny hafanana. Арака изаны, антифриз манана хафанана амбани фаминдрана, мампитомбо ны меты ны маотера перегрев.Таминный антифриз фикирана диам. 0,0006 миллиметатра цы миси фамписехоана очень.
    • Фампиасана аво фе-потоана. Antifreeze no nanolorana azy ho hovaina isaky ny 2 taona na 60.000 kmetatra (handefasana mitranga taloha kokoa). Antifreeze dia natao nandritra ny 5 taona ny fampiasana na 150 arivo kilaometatra.
    • Полный напетрак ный добавок. Антифриз манана присадки rehetra ankehitriny izay manome hafanana ambony indrindra famindrana sy hisorohana ny fananganana ny harafesiny.Добавки ирео диамифототра аминные неорганические амины (бораты, нитриты, фосфаты). Ny антифриз не силикаты ampiasaina, изай vetivety диа хо очень нью fananany mandritra нью fandidiana.
    • Аровы ны радиатера. Manao ao anaty fiara Vaz-2110 16 miditra tsimoramora fanoloana антифриз, диа токоны tafiditra ao ny fitaovana izay ny hafanana efa vokarina. Радиаторы металлические алюминиевые на варахине. Антифриз lehibe хантана лалина манжака диа фа цы мисы присадки изай афака миаро алюминий хафанана обменники аминьный хафанана амбони 100 град.Тосол хацарам-панахи фено кокоа раха охарина аминьный радиаторы той изаны.
    • Фанохерана нью амбони сы нью амбани мари-пана. Антифриз мивальный аминный -35, ары вай аминный 105 град. Антифриз манана мандросо кокоа нью эндри-джаватра. Noho izany, ny Miezaha malalaka amin’ny -45° ary vay amin’ny 135. Amin’ity tranga ity dia mety ho voatsatso rano amin’ny дистиллированная сайка цы мисы очень ирео тоэтра. Антифриз тахака любого разбавления диа неты хо ампиасаина ао аминь риринина, сатриа меты мандры на диа аминь -15 град, изай чреваты амины воканы.

    maharatsy ny mifampiresaka

    Noho izany, dia nijery ny soa azo avy amin’ny fampiasana антифриз. Araka ny hitanao, dia vokatra ara-teknolojia, izay afaka sy tokony хо ampiasaina eo amin’ny Ваз-2110. Ny hantsana lalina manjaka ihany — dia ny vidiny. Fa mandoa eny noho ny taona fahatelo ny hetsika (satria ny ain’ny ny hifantoka dia 2,5 heny noho Rosia mitovy). Об изани, ахоана ны фанолоана ны тосол аминный Ваз-2110 аминный инжектор сы карбюратор, фарито это амбани.

    фитаована

    Воалоханы, диа цы майнцы маномана ны иилаина напетрака ны фитаована сы ны фитаована. Mila napetraka ny fanalahidy (10, 13 sy 17) ary ny lantonoara helo-drano ho an’ny rano. Ankoatra izany, dia tokony hanomana ‘ny fananana fahafahana tsy latsaky ny dimy litatra. Dia ilaina ny tatatra антифриз талоха. Аминный маха-антитра фиторан-джаватра метй мандаца аминный зубчатый на боковине на тави. Мба цы малото ны танана, манао фонон-танана финготра. Ны манарака диа ны тена фанолана ны антифриз аминный Ваз-2110.Карбюратор с диаметром форсунки, tsy maninona — ny fampianarana dia mitovy ho an’ny karazana fiara.

    fanombohana

    Voalohany dia mila ny hametraka ny milina amin’ny fisaka ambonin’ny. Желательно, диа ны фандинихана цара (ао ны цы фисианны фандрайсана изаны Джека). Фарани, диа мила махазо ны болт коса натопины. Изаны диа миорина ао аминьны Варингариньи андиан-цоратра, ао ары токоны гофеноина. Mba hamaha izany, mampiasa ny ratchet lohany tamin’ny «13». Aza adino ny mametraka eo ambanin’ny Cap tavy, siô na mandatsa.Мба ханацарана ны ранон циндры, ханесорана ны пластика Кэп эо амин’ны фанатитарана танки. Satria azo namorona rafitra ao amin’ny banga. Следующий антифриз fiaramanidina dia hitombo. Rehefa avy indray kosa natopiny вертлюжный гаечный ключ. Ento eny an-tanan ‘ny lantonoara olona ka nametraka azy ho eo an-vozon’ny ny fanitarana tanky. Феной антифриз ао ам-бифоцы. Цы илаина ны хандацака ны ампаханы лехибе — диа махазо анами аминьны ривотра, диа ны физианны изай цы илаина. Rehefa avy mijery ny rafitra ho an’ny «fitohanan’ny fiara.» Мба ханаована изаны фотоана вицивицы ханосика ны финготра Шланг радиатера. Таминны воалоханы, диа булька. Мидика изаны фа ны ривотра вокатра авы амины. Фа цара индриндра воканы, диа афака манандратра на амбони кокоа. ‘ny fanakatonana ny Hood sy hiverina eo amin’ny maotera. Telo minitra taty aoriana deafen izany ary indray mijery ny ranon ambaratonga. Matetika, rehefa mafana-up ampahany amin’ny антифриз avy ny tanky. Noho izany, hiova ny marika eo amin’ нью амбони индриндра си нью кели индриндра.Вита соа аман-цара Диа ный фанолана ный антифриз аминный Ваз-2110 (8 клапанов). Инжектор и карбюратор диам., цыолана. Ны рафитра диа цы миова, ары цы миова тао амин’ны «топ фоло» таона. Noho izany, ity boky ity dia azo ampiasaina ho an’ny hafa modely taona Vaz amin’ny hafa fahafahana maotera.

    Ахоана но мба хандацака?

    Фанаована ны Ваз-2110 фанолоана ны антифриз, той ны килао ны рано мба хамено? Ny mpanamboatra fahazoan-dalana hiditra ny fampiasana охлаждающая жидкость 7,8 литра.Ao amin’ity boky ity, isika, dia hahatratra ny eo ho eo anivon’ny fitoeran-tsoliky ny fanitarana. Ны сафиды цара индриндра — роа мивиди ботин-5 килао ны хифантока, ары авелао ны сиса «хо топпинг» (цы нью хитондра винтана эо разбавление ранон-джаватра нью рано ао аминьны риринина).

    torohevitra mahasoa

    Famokarana fiara Vaz-2110 fanoloana ny антифриз, dia tokony hijery ny toerana misy fantson sy шланги izay mankany amin’ny radiatera ny fanitarana tanky. Toetra famantarana ny anaovan’ireo dia:

    • Триатра.
    • Фанапахан-дзиро.
    • Низкий фихенджанний зал.

    Раха ны содина триатра сы шаротра ны микасика, диа цы майнцы хо солина. Коа ниова си зажимы. Izy ireo azo vidiana na oviana fivarotana fitaovana. Сами шланги изай мидитра ао ны фиара диа цы майнцы нанамафы, той ны ао аминьны сары это амбани. Fingotra mahazatra ny Vokatra Azo Mora Simba на изношенный. Raha misy triatra ny tanky, dia miova ihany koa ny vaovao. Термостат Aza diso hijery sy. Raha hipoka amin’ny toerana iray, dia tokony hosoloina.Azonao atao ny manamarin nahandro izany amin’ny alalan’ny singa ao amin’ny кастрюля ny Fatana. Nahoana no mila ny asa tokony hatao rehefa охлаждающая жидкость dia soloina? Satria na oviana na fandidiana mifandray amin’ny hihena rafitra, dia ilaina ny handatsaka антифриз vaovao. Io fanampiny fandaniana ny fotoana sy ezaka.

    famaranana

    -Kevitra àry izahay hoe ahoana no hanao fiara Vaz-2110 eo amin’ny fanoloana ny антифриз антифриз. Охлаждающая жидкость Dehibe manana fampisehoana ambony kokoa.Noho izany, dia ara-dalàna ny mampiasa tsy tamin’ny fiara avy any ivelany, fa koa amin’ny fiara an-toerana ny «folo». Таминский 2110 Ваз-фанолоана антифриз меты хо натаон-тананао, цы мисы мпанампы. Ampy mba hanana fara fahakeliny, napetraka ny fitaovana sy ny fitoeran mba tatatra ny ranon-javatra taloha.

    Возможные неисправности двигателя ЯМЗ-238

    Нормальная работа двигателя и его долгий срок службы могут быть обеспечены только при соблюдении всех рекомендаций.

    • 1. Первые 1000 км соблюдайте правила обкатки автомобиля.
    • 2. После запуска холодного двигателя не допускайте его работы на высоких оборотах коленчатого вала.
    • 3. При работе двигателя с полной нагрузкой его мгновенная остановка недопустима, двигатель должен поработать 1 — 3 минуты на минимальных оборотах холостого хода.
    • 4. Во избежание попадания воздуха в топливную систему не сжигайте все топливо из топливного бака.
    • 5. Убедитесь, что топливный насос отопителя правильно отрегулирован, избегая открытого огня из дымохода котла.
    • 6. Не допускайте работы нагревателя более 15 секунд без теплоносителя в котле. После мойки автомобиля включите насосный агрегат на 2-3 минуты, чтобы удалить воду из воздушного тракта отопителя.
    • 7. Начните движение после того, как охлаждающая жидкость двигателя прогреется до температуры не менее 40 °C. Оптимальная температура охлаждающей жидкости 75-100°С.
    • 8. Для полного слива жидкости из системы охлаждения двигателя ведите автомобиль горизонтально или наклонив вперед.
    • 9. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя через три крана (на котле отопителя, на насосном агрегате и на входном патрубке водяного насоса) при открытом кране отопителя кабины и открытых пробках заливного патрубка радиатора и отопителя. .

    При использовании воды в системе охлаждения для удаления ее остатков из насоса жидкостного отопителя включить насосный агрегат на 10-15 секунд. После слива жидкости закройте краны.

    • 10. При повторном включении стартера (повторном запуске после 1-2-минутного перерыва), если двигатель по каким-либо причинам не запускается или глохнет, сначала поверните ключ в исходное вертикальное положение.

    Частые запуски двигателя при кратковременной работе приводят к быстрой разрядке аккумуляторов.

    • 11. Не трогайте автомобиль с помощью стартера, т.к. это может привести к отказу стартера и быстрой разрядке аккумуляторов.
    • 12. Во избежание повреждения генератора подсоедините провод от стартера к положительной клемме аккумуляторной батареи, а провод от выключателя аккумуляторной батареи к отрицательной клемме.
    • 13. Подсоедините провода к генератору и регулятору напряжения в соответствии с маркировкой, указанной на этих изделиях.
    • 14. Перед снятием генератора с двигателя отсоедините аккумуляторные батареи.
    • 15. При длительной стоянке автомобиля отсоедините аккумуляторы от «массы» с помощью кнопки выключателя «массы».
    • 16. При запуске двигателя от внешнего источника питания аккумуляторы необходимо включать через внешний пусковой разъем.

    Запрещается использовать источник постоянного тока с характеристиками более 24 В при токе 0 (ноль) А и 18.3 В при токе 1000 А или аккумуляторы, имеющие номинальную емкость, отличающуюся от 190 Ач более чем на 20 А.ч.

    Причина отказа

    (Устранение)

    Двигатель не запускается:

    Прежде чем искать причины затрудненного пуска двигателя, проверьте наличие топлива в баке и открыт ли клапан всасывающего топливопровода

    — Стартер не крутит коленчатый вал или крутит его очень медленно

    Проверить состояние заряда и исправность аккумуляторов и при необходимости зарядить или заменить их

    Проверить контакты в цепи питания стартера, при необходимости очистить и подтянуть клеммы проводов.

    Проверить состояние контактов реле стартера, если есть подгоревшие, почистить контакты

    Проверить контакты щеток стартера с коллектором и отсутствие залипания щеток в щеткодержателях, при необходимости протереть и очистить коллектор, очистить боковые кромки щеток, заменить изношенные щетки новыми или заменить неисправные щеточные пружины.

    Если неисправность не удается устранить, замените стартер.

    — Забиты топливопроводы или впуск в топливный бак

    Промыть впуск, промыть и продуть топливопроводы

    — Замерзание воды в топливопроводах или на заборной решетке топливного бака

    Тщательно прогрейте топливопроводы, фильтры и бак

    — Загустевание топлива в топливопроводах

    Замените топливо по сезону и прокачайте систему

    — Засорение элементов топливного фильтра

    Замена фильтрующих элементов

    — Неправильный момент впрыска топлива

    Регулировка опережения впрыска топлива

    — Наличие воздуха в топливной системе

    Прокачать систему, устранить утечки

    — Не работает подкачивающий топливный насос

    Разборка насоса и поиск неисправностей

    — Заедание рампы топливного насоса высокого давления при нулевом расходе

    Отремонтировать топливный насос в мастерской или заменить на исправный

    — Затрудненное перемещение рейки ТНВД из-за загустевания смазки

    Осторожно прогрейте топливный насос

    Двигатель не развивает мощность:

    — Грязные воздушные фильтры

    Чистые воздушные фильтры

    — Засорение выпускного тракта

    Очистить выпускной канал

    — Грязные элементы топливного фильтра

    Замена фильтрующих элементов

    — Рычаг управления регулятором не достигает болта максимальных оборотов.Рычаг упора не достигает конечного положения

    Проверка и регулировка системы приводных рычагов

    — Наличие воздуха в топливной системе

    Прокачка топливной системы и ремонт

    — Неправильный момент впрыска топлива

    Регулировка опережения впрыска топлива

    — Неплотная посадка газораспределительной арматуры

    Отрегулировать тепловые зазоры в клапанном механизме, при необходимости притереть клапаны

    — Низкое давление воздуха

    Негерметичность системы подачи воздуха

    Устранить утечку.

    При повышенном сопротивлении в выхлопной трубе очистите выхлопную трубу.

    Турбокомпрессор неисправен.

    Ремонт.

    — Неправильная регулировка или засорение форсунок

    Отрегулировать форсунки и при необходимости промыть и очистить их

    — Неисправность клапанов топливного насоса

    Промыть седла и клапаны насоса, при необходимости притереть клапаны

    — Сломаны пружины толкателей ТНВД

    Замена пружин и регулировка насоса на стенде в специальной мастерской

    — Поломка пружин или негерметичность клапанов подачи топливного насоса

    Замените пружину или устраните негерметичность клапана (выполните это в специализированной мастерской)

    — Износ поршневых колец

    Замена поршневых колец, при необходимости, поршней и гильз цилиндров

    Стук в двигателе:

    — Ранний впрыск топлива в цилиндры

    Регулировка опережения впрыска топлива

    — Зазоры клапанов отрегулированы

    Регулировка зазоров клапанов

    НЕПРАВИЛЬНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ:

    — Трубка высокого давления ослаблена или сломана

    Подтянуть фитинг или заменить трубку

    — Равномерность подачи топлива секциями ТНВД

    Регулировка подачи на специальной подставке

    — Неудовлетворительная работа отдельных форсунок

    Снять форсунки и проверить в мастерской, при необходимости отремонтировать или заменить неисправные форсунки

    — Ошибка контроля оборотов

    Снят в специальной мастерской

    НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В СИСТЕМЕ СМАЗКИ:

    Прежде чем искать причину неисправности, убедитесь, что в поддоне достаточно масла

    — Грязный элемент масляного фильтра (горит лампочка)

    Замена элементов масляного фильтра

    — Неисправен манометр

    Замените манометр на исправный

    — Засорен впуск масляного насоса

    Снять поддон, промыть воздухозаборник

    — Забиты или неисправны редукционные или дифференциальные клапаны масляного насоса

    Разберите, промойте и снова соберите клапан.При поломке пружины замените ее и отрегулируйте клапан на стенде

    — Негерметичные соединения маслопровода

    Проверить соединения и прокладки фильтров и трубок. При необходимости подтянуть соединения или заменить прокладки

    — Разжижение масла из-за попадания топлива

    Проверка герметичности соединений сливного трубопровода, патрубков высокого давления форсунки под крышками ГБЦ и устранение течи

    — Увеличение зазоров в коренных и шатунных вкладышах коленчатого вала в результате износа или разрушения вкладышей

    Заменить вкладыш коренного подшипника, при необходимости отшлифовать шейки коленчатого вала

    ПОВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ

    Прежде чем искать причину неисправности, убедитесь в наличии достаточного количества охлаждающей жидкости

    — Расслабляющий ремень привода водяного насоса

    Регулировка натяжения ремня

    — Износ ремня водяного насоса

    Замена ремня

    — Нарушение герметичности жидкостного тракта системы охлаждения

    Устранение неполадок

    — Разрыв прокладки крышки радиатора

    Замена прокладки

    — Неисправные термостаты

    заменить термостаты

    — Загрязнение радиатора

    Очистка радиатора

    — Вентилятор не включается

    Проверьте положение рычага управления вентилятором и установите его в положение «В».

    Если вентилятор не включается, неисправен переключатель.

    — Неисправен выключатель муфты вентилятора

    Замените датчик тепловой силы TS-103

    — Вентилятор не выключается

    Установите переключатель в положение «О». Если вентилятор не выключается, значит закоксовались сливные отверстия в приводе вентилятора. Отремонтируйте или замените привод.

    ПОПАДАНИЕ ВОДЫ В СИСТЕМУ СМАЗКИ:

    — Течь по резиновым кольцам гильз цилиндров

    Замените дефектные уплотнительные кольца

    — Разрушение прокладки ГБЦ

    Заменить дефектную прокладку

    — Нарушение герметичности жидкостно-масляного теплообменника

    Снять теплообменник с двигателя и устранить течь

    — Неисправность уплотнения головки блока цилиндров воздушного компрессора

    Замена прокладки

    ПЛОХИЕ ШУМЫ В ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕ:

    — Удар ротора о неподвижные части

    Снятие турбокомпрессора для ремонта или замены

    ИНДИКАТОР ТОКА ПОКАЗЫВАЕТ РАЗРЯДНОЙ ТОК ПРИ НОМИНАЛЬНЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ

    — Проскальзывание приводного ремня

    Натяните ремни, убедившись, что шарикоподшипники работают

    — Неисправность проводки или контактных соединений к генератору и регулятору

    Устранение неполадок

    — Щетки застряли в щеткодержателе

    Снимите винты щеткодержателя и очистите щетки и щеткодержатель

    — Контактные кольца генератора загрязнены или замаслены

    Протрите кольца тряпкой, смоченной в бензине, если загрязнения не удаляются, зачистите мелкозернистой наждачной бумагой и снова протрите

    — Изношены щетки

    Замена щеток

    — Отпайка проводов от колец или обрыва катушки возбуждения

    Припаяйте провод, замените ротор, если он сломан

    — Неисправность (пробой или обрыв) диодов выпрямительного блока

    Проверить и при необходимости заменить выпрямитель

    — Неисправен регулятор напряжения

    Заменить регулятор напряжения

    — Неисправный аккумулятор

    Проверить и при необходимости заменить аккумулятор

    — Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора

    Проверьте обмотки статора.В случае обрыва или короткого замыкания заменить статор

    ЧРЕЗМЕРНО ВЫСОКИЙ ЗАРЯДНЫЙ ТОК (амперметр зашкаливает):

    — Неисправен регулятор напряжения

    Заменить регулятор напряжения

    — Замыкание клеммы «Ш» (шунтирующего провода) генератора или регулятора на массу

    Удалить короткое замыкание

    ШУМ ИЛИ СТУК В ГЕНЕРАТОРЕ:

    — Детали подшипников изношены или разрушены

    Заменить неисправный подшипник

    — Наличие постороннего предмета в генераторе

    Удалить посторонний предмет

    — Вентилятор погнут

    Исправление изогнутых областей вентилятора

    — Чрезмерное натяжение или износ приводных ремней

    Отрегулировать натяжение ремня и устранить перекос

    ПЕРЕГРЕВ ПОДШИПНИКОВ ГЕНЕРАТОРА:

    — Приводные ремни слишком натянуты

    Ослабить натяжение ремня

    ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СТАРТЕР МЕДЛЕННО ПРОВОРАЧИВАЕТ КОЛЕНВАЛ:

    — Батарея разряжена или неисправна

    Зарядить или заменить аккумулятор

    — Подвесные щетки, сгоревший коллектор

    Для профилактического обслуживания щеточно-коллекторного узла

    СТАРТЕР НЕ РАБОТАЕТ (при включении фары не ослабевают):

    — Отсутствие контакта щеток с коллектором

    Протрите коллектор тряпкой, смоченной в бензине, или очистите коллектор наждачной бумагой для стекла.Очистите стороны щеток или замените щетки новыми. Проверьте состояние пружин щеток и замените их, если они неисправны.

    Проверьте, не заклинены ли щетки в держателях щеток

    — Обрыв цепи или неисправность проводки

    Проверка цепи стартера и устранение неисправностей

    РЕЛЕ ПРЕРВАНО (включает и выключает стартер немедленно):

    — Низкий заряд батареи

    Зарядите или замените аккумулятор

    — Обрыв удерживающей обмотки реле

    Заменить реле

    ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СТАРТЕРА СЛЫШИТ ХАРАКТЕРНЫЙ СКРЕЗ МЕТАЛЛА:

    — Зубья шестерни стартера или венца маховика забиты и шестерня не входит в зацепление

    Замена дефектных деталей

    — Ослабление крепления стартера к двигателю

    Затянуть болты крепления стартера

    — Поломка реле регулировки

    Регулировка реле стартера

    СТАРТЕР РАБОТАЕТ, НО НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТ КОЛЕНВАЛ ДВИГАТЕЛЯ:

    — Сломаны зубья шестерни стартера или кольцо маховика

    Замена дефектных деталей

    — Сбой диска

    Замена привода

    ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЭФУ В РЕЖИМ ПОДОГРЕВА НЕ ОТКЛОНЯЕТСЯ СТРЕЛКА АМПЕРМЕТРА НА ЩИТОК ПРИБОРОВ:

    — Обрыв электрической цепи накаливания новых свечей из-за отсутствия контакта в проводах или перегорания спиралей обеих свечей

    Включить ЭФУ в режим предварительного прогрева, проверить наличие напряжения между клеммой свечи зажигания и массой.

    При наличии напряжения заменить свечи зажигания. При отсутствии напряжения проверьте всю цепь и подтяните контакты проводов

    ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЭФУ В РЕЖИМ ПРЕДПРОГРЕВАНИЯ СТРЕЛКА АМПЕРМЕТРА НА ЩИТОК ПРИБОРОВ ПОКАЗЫВАЕТ ПОЧТИ ПОЛОВИНУ ТОК РАЗРЯДА ПО СРАВНЕНИЮ С НОРМАЛЬНОЙ РАБОтой ЭФУ:

    — Перегорание витка накала в одной из свечей штифтового факела

    Проверить сопротивление раструбных заглушек.

    При обнаружении неисправной свечи зажигания заменить обе свечи зажигания

    ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ EFU В РЕЖИМ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАГРЕВАНИЯ СТРЕЛКА АМПЕРМЕТРА НА ПРИБОРНОМ ЩИТЕ УКАЗЫВАЕТ НА БОЛЬШОЙ РАЗРЯДНОЙ ТОК ПО СРАВНЕНИЮ С НОРМАЛЬНОЙ РАБОтой EFU:

    — Замыкание спирали накального элемента факельной штифтовой свечи на штифт

    Проверить сопротивление раструбных заглушек.При обнаружении неисправной свечи зажигания замените ее

    ПРИ ПРОВЕРКЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЭПУ НЕТ ВСПЫШКИ В ТРУБОПРОВОДЕ ВХОДА ДВИГАТЕЛЯ:

    — Недостаточная частота вращения двигателя (менее 50 об/мин) из-за низкой температуры моторного масла или низкой температуры электролита аккумуляторных батарей, а также большой степени их разрядки

    Проверить частоту вращения двигателя.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.