Разное

Технические характеристики уаз 330365: УАЗ-3303: технические характеристики

Содержание

Технические характеристики UAZ 3303 (УАЗ 3303) 2012 годов выпуска

УАЗ 3303 2.7 MT вседорожник, -, 112 л.с., 1985 — 2014 г.ввседорожник112 л.с.1985 — 2014
УАЗ 3303 2.7 MT механика бензин фургон 330364, 2693 см3, 112 л.с., 1985 — 2014 г.вфургон 3303642693 см3112 л.с.1985 — 2014
УАЗ 3303 2.4 MT вседорожник, -, 74 л.с., 1985 — 2014 г.ввседорожник74 л.с.1985 — 2014
УАЗ 3303 2.4 MT вседорожник, -, 76 л.с., 1985 — 2014 г.ввседорожник76 л.с.1985 — 2014
УАЗ 3303 2.9 MT вседорожник, -, 84 л.с., 1985 — 2014 г.ввседорожник84 л.с.1985 — 2014
УАЗ 3303 2.9 MT вседорожник, -, 84 л.с., 1985 — 2014 г.ввседорожник84 л.с.1985 — 2014
УАЗ 3303 2.9 MT механика бензин фургон 330364, 2890 см3, 84 л.с., 1985 — 2014 г.вфургон 3303642890 см384 л.с.1985 — 2014
УАЗ 3303 2.9 MT вседорожник, -, 85 л.с., 1985 — 2014 г.ввседорожник85 л.с.1985 — 2014
УАЗ 3303 2.9 MT вседорожник, -, 86 л.с., 1985 — 2014 г.ввседорожник86 л.с.1985 — 2014
УАЗ 3303 2.9 MT механика бензин фургон 330364, 2890 см3, 86 л.с., 1985 — 2014 г.вфургон 3303642890 см386 л.с.1985 — 2014
УАЗ 3303 2.9 MT вседорожник, -, 98 л.с., 1985 — 2014 г.ввседорожник98 л.с.1985 — 2014
УАЗ 3303 2.9 MT вседорожник, -, 99 л.с., 1985 — 2014 г.ввседорожник99 л.с.1985 — 2014
УАЗ 3303 2.9 MT механика бензин фургон 330364, 2890 см3, 99 л.с., 1985 — 2014 г.в
фургон 330364
2890 см399 л.с.1985 — 2014

УАЗ 3303 (головастик) технические характеристики: размеры кузова, грузоподъемность, двигатель


Грузовой автомобиль УАЗ 3303 – легенда советского автопрома. Производство данной модели началось еще в 1966 году и продолжается по сегодняшний день. Он имеет простую конструкцию, отличные технические характеристики и очень удобен в эксплуатации. В совокупности это приносит транспортному средству большую популярность во всех сферах народного хозяйства.

Общее описание транспортного средства

На смену одной из первых моделей малотоннажных грузовых автомобилей УАЗ 452Д ульяновский завод вначале 80-х годов выпустил УАЗ 3303. При создании данного транспортного средства уделялось особое внимание простоте его конструкции, что позволяло получить отличные технические характеристики, независимо от условий эксплуатации. УАЗ 3303 отличается надежностью, прочностью и износостойкостью.

Основные конструкционные элементы автомобиля находятся на сварной раме. Ее изготовляют из высококачественной стали, что обеспечивает долгий срок службы. Также такой подход к конструированию машины позволяет легко ремонтировать ее при помощи стандартного набора инструментов и делать это даже в полевых условиях.

Характеристика отдельных узлов и элементов машины

Силовой агрегат автомобиля УАЗ 3303 расположен по центральной оси под металлической кабиной. Данная модель отличается отсутствием капота, что никак не ухудшает доступ к мотору. Для ремонта или обслуживания двигателя необходимо переместиться внутрь кабины. Это существенно облегчает работу водителя в трудных погодных условиях, когда возникает потребность устранения каких-либо поломок.

Двигатель в УАЗе 3303 находится под кабиной между сиденьями

Кабина автомобиля дополнительно способна поместить одного пассажира. Рулевое управление транспортным средством комфортно для водителя любой комплектации, что возможно благодаря удачному размещению рулевой колонки. Наличие большого лобового стекла обеспечивает хороший обзор, что особенно актуально при перемещении по бездорожью.

Особого внимания в УАЗ 3303 заслуживает механизм переключения скоростей. Он выполнен в виде тяг, что не всегда удобно. Кузов и грузовая платформа транспортного средства выполнены из дерева, но при необходимости могут доукомплектовываться тентом. Борта данного автомобиля сделаны откидными, что обеспечивает комфортную погрузку и выгрузку любых грузов.

Вариант исполнения коробки передач УАЗ 3303

Подвеска УАЗ 3303 сделана на зависимом заднем (ведущий) и переднем (подключаемый редукторный) мосту, которые сконструированы с использованием полуэллиптических рессор. Они оснащены амортизаторами, которые обеспечивают комфортное передвижение автомобиля в любых условиях.

Технические характеристики

Технические характеристики УАЗ 3303 представлены в следующей таблице:

Габаритные характеристики
Габариты автомобиля:

длина

ширина

высота

 

4,5 м

1,98 м

2,34 м

Колесная база2300 мм
Колесная колея1442 мм
Клиренс220 мм
Характеристики двигателя
ТипУМЗ
Мощность80 л. с.
Топливный бак56 л
Потребление топлива на скорости 60 и 80 км/ч9,56 и 12,39 л
Рекомендуемое топливоА-92
Вес двигателя0,17 т.
Характеристики веса
Грузоподъемность1,23 т.
Полный вес3,07 т.
Эксплуатационные возможности
Угол наклона препятствий для въезда36°
Преодолеваемый брод0,5 м
Максимально возможная скорость114,5 км/час
Прочие характеристики
Трансмиссия4 МКПП
Характеристики тормозовДвухконтурные, барабанные, с вакуумным усилителем
Колесная формула4х4 полноприводная
Напряжение бортовой сети12 В
Размер колес225 /75R16

Комплектация автомобиля

Двигатель УМЗ-417

В окончательной вариации силовой агрегат автомобиля УАЗ 3303 приобрел лучшие эксплуатационные характеристики. Двигатель УМЗ-417 оснащался новой головкой блока цилиндров. Она отличалась лучшей конструкцией, имела чугунный распределительный вал.

Топливная система была оснащена двухкамерным карбюратором. Он отличался довольно инновационными на то время решениями. Карбюратор УАЗ 3303 оснащался электронным датчиком К-151В и впускным коллектором. Подобное решение позволило повысить мощность и производительность автомобиля на 10 л. с.

Благодаря внедренным решениям существенно улучшились и другие характеристики модели. Грузоподъемность увеличилась на 400 кг. Это существенно расширило спектр применения данного автомобиля. Его стали использовать для перевозки хлебобулочных изделий, топлива, жидкостей в цистернах или даже людей.

Топливная система УАЗ 3303

УАЗ 3303 оборудован рессорными подвесками. При необходимости автомобиль может оснащаться дополнительным оборудованием – топливным баком, пусковым обогревателем. Это обеспечивает надежную работу силового агрегата при любой погоде, что особенно актуально при наличии суровых зим.

Усилителя рулевого управления в данной модели не предусмотрено. Это связано с тем, что при создании транспортного средства делался упор на его надежность.

Видео по теме: УАЗ 3303 — обзор после года эксплуатации


330301, 330302, 33036, 330365, 330394, технические характеристики, бортовой, самосвал, размер кузова, новый, цена, грузоподъемность, отзывы владельцев, расход топлива на 100 км, габариты, эл


Технические характеристики УАЗ 3303 (Бортовой грузовик)

Колесная формула 4 х 4
Количество мест 2
Длина, мм 4474
Ширина, мм 2100
Высота, мм 2355
Колесная база, мм 2550
Дорожный просвет, мм 220
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Масса снаряженного ам, кг 1845
Полная масса, кг 3070
Грузоподьёмность, кг 1225
Двигатель бензиновый, ЗМЗ-4091
Топливо бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л. 2,7
Максимальная мощность, л.с.(кВт) 112 (82,5) при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н.м 208 при 3000 об/мин
Максимальная скорость, км/ч 110
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 15,4
Емкость топливных баков, л 50
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая
Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанная
Шины 225 / 75 R 16


Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь в компанию АвтоГЕРМЕС. www.avtogermes.ru

УАЗ 3303 (головастик) технические характеристики: размеры кузова, грузоподъемность, двигатель

Грузовой автомобиль УАЗ 3303 – легенда советского автопрома. Производство данной модели началось еще в 1966 году и продолжается по сегодняшний день. Он имеет простую конструкцию, отличные технические характеристики и очень удобен в эксплуатации. В совокупности это приносит транспортному средству большую популярность во всех сферах народного хозяйства.

Общее описание транспортного средства

На смену одной из первых моделей малотоннажных грузовых автомобилей УАЗ 452Д ульяновский завод вначале 80-х годов выпустил УАЗ 3303. При создании данного транспортного средства уделялось особое внимание простоте его конструкции, что позволяло получить отличные технические характеристики, независимо от условий эксплуатации. УАЗ 3303 отличается надежностью, прочностью и износостойкостью.

Основные конструкционные элементы автомобиля находятся на сварной раме. Ее изготовляют из высококачественной стали, что обеспечивает долгий срок службы. Также такой подход к конструированию машины позволяет легко ремонтировать ее при помощи стандартного набора инструментов и делать это даже в полевых условиях.

Характеристика отдельных узлов и элементов машины

Силовой агрегат автомобиля УАЗ 3303 расположен по центральной оси под металлической кабиной. Данная модель отличается отсутствием капота, что никак не ухудшает доступ к мотору. Для ремонта или обслуживания двигателя необходимо переместиться внутрь кабины. Это существенно облегчает работу водителя в трудных погодных условиях, когда возникает потребность устранения каких-либо поломок.

Двигатель в УАЗе 3303 находится под кабиной между сиденьями

Кабина автомобиля дополнительно способна поместить одного пассажира. Рулевое управление транспортным средством комфортно для водителя любой комплектации, что возможно благодаря удачному размещению рулевой колонки. Наличие большого лобового стекла обеспечивает хороший обзор, что особенно актуально при перемещении по бездорожью.

Особого внимания в УАЗ 3303 заслуживает механизм переключения скоростей. Он выполнен в виде тяг, что не всегда удобно. Кузов и грузовая платформа транспортного средства выполнены из дерева, но при необходимости могут доукомплектовываться тентом. Борта данного автомобиля сделаны откидными, что обеспечивает комфортную погрузку и выгрузку любых грузов.

Вариант исполнения коробки передач УАЗ 3303

Подвеска УАЗ 3303 сделана на зависимом заднем (ведущий) и переднем (подключаемый редукторный) мосту, которые сконструированы с использованием полуэллиптических рессор. Они оснащены амортизаторами, которые обеспечивают комфортное передвижение автомобиля в любых условиях.

Технические характеристики

Технические характеристики УАЗ 3303 представлены в следующей таблице:

Габаритные характеристики
Габариты автомобиля:
длина

ширина

высота

4,5 м

1,98 м

2,34 м

Колесная база2300 мм
Колесная колея1442 мм
Клиренс220 мм
Характеристики двигателя
ТипУМЗ
Мощность80 л. с.
Топливный бак56 л
Потребление топлива на скорости 60 и 80 км/ч9,56 и 12,39 л
Рекомендуемое топливоА-92
Вес двигателя0,17 т.
Характеристики веса
Грузоподъемность1,23 т.
Полный вес3,07 т.
Эксплуатационные возможности
Угол наклона препятствий для въезда36°
Преодолеваемый брод0,5 м
Максимально возможная скорость114,5 км/час
Прочие характеристики
Трансмиссия4 МКПП
Характеристики тормозовДвухконтурные, барабанные, с вакуумным усилителем
Колесная формула4х4 полноприводная
Напряжение бортовой сети12 В
Размер колес225 /75R16

Комплектация автомобиля

Двигатель УМЗ-417

В окончательной вариации силовой агрегат автомобиля УАЗ 3303 приобрел лучшие эксплуатационные характеристики. Двигатель УМЗ-417 оснащался новой головкой блока цилиндров. Она отличалась лучшей конструкцией, имела чугунный распределительный вал.

Топливная система была оснащена двухкамерным карбюратором. Он отличался довольно инновационными на то время решениями. Карбюратор УАЗ 3303 оснащался электронным датчиком К-151В и впускным коллектором. Подобное решение позволило повысить мощность и производительность автомобиля на 10 л. с.

Благодаря внедренным решениям существенно улучшились и другие характеристики модели. Грузоподъемность увеличилась на 400 кг. Это существенно расширило спектр применения данного автомобиля. Его стали использовать для перевозки хлебобулочных изделий, топлива, жидкостей в цистернах или даже людей.

Топливная система УАЗ 3303

УАЗ 3303 оборудован рессорными подвесками. При необходимости автомобиль может оснащаться дополнительным оборудованием – топливным баком, пусковым обогревателем. Это обеспечивает надежную работу силового агрегата при любой погоде, что особенно актуально при наличии суровых зим.

Усилителя рулевого управления в данной модели не предусмотрено. Это связано с тем, что при создании транспортного средства делался упор на его надежность.

Видео по теме: УАЗ 3303 — обзор после года эксплуатации

specnavigator.ru

Общая информация о заводе УАЗ

Ульяновский автозавод основан в 1941 году и является частью холдинга «Соллерс» — бывший «Северсталь-авто». Производство началось с выпуска авиационных снарядов. Позднее на заводе стали изготавливать грузовики ЗИС–5 и УльЗИС–253, разработанные для военных нужд. В начале пятидесятых годов с конвейера сошли ГАЗ–АА и ГАЗ–69.

С 1960 года основным направлением деятельности завода стало производство полноприводных внедорожников и грузовиков малой тоннажности. В 1967 году модельный ряд дополнил десятиместный микроавтобус УАЗ 452В вагонной компоновки.

Выпуск автомобилей УАЗ начался в 1966 году с моделей УАЗ 450Д и УАЗ 452Д, а через 19 лет с конвейера сошел УАЗ 3303, на базе которого в настоящее время производятся современные грузовики.

описание, технические характеристики :: SYL.ru

УАЗ 3303 представляет собой бортовой грузовой автомобиль с повышенной проходимостью. Это поистине легенда советского автопрома. Выпуск упомянутой модели начался в далеком 1966 году и, что самое интересное, продолжается по сегодняшний день. В чем же заключается уникальность рассматриваемого автомобиля и почему он пользуется такой неугасающей популярностью? УАЗ 3303, этот небольшой грузовичок, предназначен для перевозки грузов до одной тонны по всем типам дорог: по асфальтовому покрытию, по грунту, а самое главное, даже там, где дорог нет вообще. Он прекрасно себя чувствует и на сыпучих песках, и в болотистой местности, и даже в тяжелых горных условиях. На нем запросто можно форсировать небольшие речушки, карабкаться по скальным породам, прокладывать просеки в молодом лесу… Не зря ведь автовладельцы называют его вездеходом: везде, куда бы его ни занесла нелегкая, проложит путь УАЗ 3303.

Технические характеристики

Конструкция этого автомобиля включает цельнометаллическую закрытого типа кабину, рассчитанную на двух человек, с двумя дверями, и грузовую платформу с откидными бортами. В зависимости от модификации кузов может быть и деревянным, и металлическим. В комплектацию кузова входят: два двухместных сидения, которые устанавливаются вдоль переднего борта автомобиля, и съемный тент с каркасом. Колесная база УАЗ 3303 составляет 2300 мм, высота 2460 мм, длина 4460 мм, ширина 1940 мм. Автомобиль оборудован четырехцилиндровым силовым агрегатом объемом 2,5 литра, мощностью 92 л. с. Эти двигатели поставляются двумя заводами: Ульяновским – УМЗ 4178 и Заволжским – ЗМЗ 402. Силовые агрегаты оборудованы механической четырехступенчатой коробкой передач с синхронизаторами, а также двухступенчатой двухходовой раздаточной коробкой. Максимальной скоростью УАЗ 3303 похвастаться не может, она составляет всего 110 км/ч. Автомобиль обладает двухконтурной тормозной системой, которая включает в себя передние барабанные тормоза и задние с вакуумным усилителем. Грузовик оборудован передними и задними рессорными подвесками. Предусмотрена установка дополнительного оборудования — топливного бака, пускового подогревателя, — которое обеспечивает надежный пуск двигателя в холодное время года. Усилитель рулевого управления в этом автомобиле не предусмотрен, так как основной упор при создании авто в первую очередь делался на его надежность.

Описание и возможности

Салон грузовика довольно прост, по сути, как и у всех автомобилей хозяйственного назначения. В различных видах комплектации кабина оснащается как обычными сидениями, так и комфортабельными с подголовниками. «Вездеход» УАЗ 3303 при максимальной загрузке в состоянии преодолевать подъемы с наклоном до 30 градусов, а также водные препятствия глубиной до полуметра. Автомобиль прост в обслуживании, ремонте и довольно неприхотлив. Благодаря своим характеристикам он стал отличным вариантом для эксплуатации в сельской местности, а также в суровых условиях.

УАЗ 3303: отзывы владельцев

По сути, срок выпуска этого автомобиля (47 лет) уже говорит сам за себя. А что говорят водители об этом грузовике? Все сходятся на том, что это по-настоящему рабочий автомобиль, высокоманевренный, неприхотливый, способный на все. Владельцы говорят, что он способен перевозить грузы большего веса, чем заявлено в технических характеристиках, и это неудивительно, ведь в советское время, в отличие от нашего «рыночного», все изделия делались с огромным запасом прочности, в том числе и машины.

www.syl.ru

Технические характеристики УАЗ 3303

История УАЗ-3303 начинается еще в пятидесятых годах XX века, когда ульяновский автомобильный завод впервые начал выпуск полноприводных легкотонных грузовиков. С тех пор автомобили претерпели множество доработок и усовершенствований в результате которых сегодня мы имеет один из лучших автомобилей этого класса, а именно УАЗ-3303.


Обзор грузового автомобиля УАЗ-3303

Одним из первых малотоннажных автомобилей, выходивших с конвейера ульяновского завода, был УАЗ-452Д, на смену которому в начале восьмидесятых годов пришел УАЗ-3303. При конструировании автомобиля большое внимание инженеров было уделено простоте конструкции, которая смогла бы показывать превосходные технические характеристики, независимо от условий эксплуатации. В основе УАЗ-3303 лежит простая конструкция, обладающая высокой прочностью и износостойкостью.

Все ключевые узлы и элементы транспортного средства расположены на сварной раме, изготовленной из высококачественной стали. Подобный подход позволил облегчить выполнение ремонтных работ даже в полевых условиях, с использованием основного набора инструментов.

Силовой агрегат расположен продольно на оси, под цельной металлической кабиной. Невзирая на отсутствие капота, доступ к двигателю очень удобный, благодаря чему обслуживание и ремонт автомобиля осуществляются непосредственно из кабины, что обеспечивает проведение ремонтных работ при любых климатических условиях.

Кабина автомобиля рассчитана на водителя и одного пассажира. Рулевая колонка имеет удобное расположение, что обеспечивает легкость управления транспортным средством водителю любой комплекции. Большое лобовое стекло обеспечивает хорошую обзорность, что очень важно при движении в условиях бездорожья.

Особого внимания заслуживает переключение скоростей, поскольку переход между скоростями осуществляется при помощи тяг, что не совсем удобно.

Кузов и платформа выполнены из дерева и при необходимости могут быть доукомплектованы тентом. Борта УАЗ-3303 откидные, что обеспечивает удобную погрузку и разгрузку автомобиля. Подвеска автомобиля сконструирована на зависимом переднем и заднем мосту, в основе которых лежат полуэллиптические рессоры. Ведущим является задний мост, а передний — подключаемый редукторный. Оба моста оборудованы двумя амортизаторами, обеспечивающими мягкий ход автомобиля на любом типе трассы.

Технические характеристики

Легкотоннажный автомобиль УАЗ-3303 обладает очень компактными габаритами, для автомобиля этого класса. Длина грузовика достигает 4469 мм, ширина кузова составляет 2044 мм, а в высоту автомобиль возвышается всего на 2070 мм. Длина колесной базы составляет 2300 мм при высоте дорожного просвета 220 мм.

Автомобили выходят с конвейера на двигателе внутреннего сгорания УМЗ с рабочим объемом 2,4 дм. кв. и максимальной мощностью 80 лошадиных сил. В тандеме с этим силовым агрегатом работает четырехступенчатая механическая коробка передач. До первой сотни УАЗ-3303 разгоняется за 35 секунд при максимальной скорости 100 км/ч. Согласно заявленным заводским характеристикам, расход топлива составляет около 16 литров при передвижении по смешанному типу местности.

За безопасность движения отвечают двухконтурные передние и барабанные с вакуумным усилителем задние тормоза.

Комплектация автомобиля

Впервые в серийное производство легкотонный грузовик УАЗ-3303 был запущен в 1985 году. До 1989 года автомобиль собрался на двух типах бензиновых двигателей: УМЗ-414 и УМЗ-41416. Оба мотора были рассчитаны на бензин АИ-72 или АИ-76, что обеспечивало их дешевую эксплуатацию.

В конце восьмидесятых годов инженеры решили усовершенствовать комплектацию транспортного средства, с целью увеличения технических характеристик. Силовой агрегат был заменен на более современный и мощный аналог УМЗ-417 с новой головкой блока цилиндров с усовершенствованной конструкцией и чугунным распределительным валом. Топливную систему оснастили двухкамерным карбюратором с электронным датчиком К-151В и инновационным, на то время, впускным коллектором. Это позволило увеличить производительность силового агрегата и повысить его мощность практически до 10 лошадиных сил.

Грузоподъемность обновленного УАЗ-3303 увеличилась на 400 килограмм и составляла 1,2 тонны. Это позволило значительно расширить сферы применения малотоннажного грузовика, например, для перевозки хлебобулочных изделий или, при оборудовании цистернами, для транспортировки жидких продуктов и топлива. Помимо этого УАЗ-3303 активно использовался в качестве вахтового транспорта для доставки людей на место работ. Благодаря своей грузоподъемности и превосходной проходимости, УАЗ-3303 нашел широкое применение и во время военных действий в Афганистане. В то время грузовики оборудовали зенитными установками, минометами или другим крупнокалиберным вооружением и использовали для выполнения различных оборонительных и наступательных операциях.


Модифицированная версия УАЗ-330364

В конце 90-х годов XX века ульяновский автомобильный завод выпустил модифицированную версию своего грузовика, получившую маркировку УАЗ-330394. В новых автомобилях были установлены новые, более мощные силовые агрегаты УМЗ-4218 и ЗМЗ-409, способные выдавать максимальную мощность 98 и 117 лошадиных сил.

Значительно усовершенствована конструкция колесной базы, из-за чего ее длина увеличилась на 25 сантиметров и в новых автомобилях составляла 2550 мм. Это позволило инженерам увеличить грузоподъемность УАЗ 330394 до 1500 килограмм. Внешние габариты транспортного средства немного выросли: длина грузовиков нового поколения составляет 4535 мм, ширина кузова достигает 1974 мм, а в высоту автомобиль вырос до 2355 мм.

При разработке транспортного средства большое внимание инженеры уделили безопасности автомобиля. Передние колеса были оснащены дисковыми тормозами, а задние по-прежнему остались барабанными. Это позволило немного уменьшить тормозной путь УАЗ-330395.

autobrains.ru

Модификация

За свою историю УАЗ «головастик» — модель 3303 — не раз использовался в качестве базового авто для мелкосерийных модификаций, производства спецмашин коммунальных услуг и прочих транспортных средств хозяйственного назначения. Сегодня «уазики» имеют определенные модельные различия.


По типу кузова

Ранний вариант автомобиля был оснащен двухместной цельнометаллической кабиной с боковыми одностворчатыми дверями. Размер кузова УАЗ 3303 (бортовой) был значительно меньше, в сравнении с последователями. Машина имела деревянную или металлическую грузовую платформу с откидными бортами.

УАЗ 330364 имеет более длинную колесную базу, что позволило увеличить его грузоподъемность до 1500 кг. Платформа может быть как деревянная, так и металлическая, на вкус покупателя. Специальные кронштейны на бортах позволяют не только фиксировать груз, но и дают возможность устанавливать влагонепроницаемый тент для защиты. Кабина стандартная, двухместная.

УАЗ 330394 — тоже двухместный вариант грузовика с цельнометаллической кабиной, рассчитанной на водителя и одного пассажира. Но производится модель только с деревянной грузовой платформой.

По двигателю

Все модели УАЗа имеют характерное расположение двигателя: продольно на оси, практически внутри кабины, что имеет определенные плюсы и минусы при ремонте. Мощность силовых агрегатов в разные годы значительно отличалась.

УМЗ 414 имел четырехтактный карбюраторный двигатель мощностью 77-90 л. с., который устанавливался на ранние модели грузовиков с 1985 года. Разработчики увеличили жесткость блока, оснастили кронштейном для набивки сальника заднего конца коленвала и изменили конструкцию передней прокладки, сделав ее наружной.

Изменилась конструкция впускной трубы, были улучшены клапаны на головке блока, начал применяться масляный насос с повышенной производительностью и закрытая система вентиляции картера. Значительно повысилась надежность и износостойкость деталей и узлов.

С 1989 года грузовик УМЗ 417 претерпел ряд изменений, целью которых было повышение технических характеристик автомобиля. Смена конструкции внедорожника повлекла за собой необходимость установки более мощного и современного двигателя, который был усовершенствован, получил новую головку блока и чугунный распредвал большего диаметра (с 44 мм до 47 мм).

Топливная система стала оснащаться двухкамерным карбюратором с электронным датчиком К–151В и совершенно новым впускным коллектором. Изменения способствовали повышению мощности до 98 л. с. и производительности двигателя.

Модель ЗМЗ 409 создавалась на основе своего предшественника ЗМЗ 405, блок которого остался прежним в новом агрегате. Но стали устанавливаться измененные поршни со смещением на четыре миллиметра и коленчатый вал с увеличенным до 94 мм ходом.

Сейчас это бензиновый инжекторный двигатель с рабочим объемом 2,69 л и мощностью 112,2 л. с. Отличительной чертой силового агрегата стал уверенный запуск в зимний период, быстрый прогрев и приемистость. Автолюбители отмечают также неприхотливость мотора к качеству топлива.

УАЗ 3303 бортовой -характеристики и модельный ряд автомобилей УАЗ


Грузовой полноприводный бортовой автомобиль УАЗ 3303

Цельнометаллическая двухместная кабина с двумя боковыми одностворчатыми дверьми и съемной крышкой капота двигателя. Модификации автомобиля имеют деревянную или металлическую платформы.

Колесная формула4х4
Количество мест2
Длина, мм4501
Ширина, мм1990
Высота, мм2355
Колесная база, мм2550
Дорожный просвет, мм205
Глубина преодолеваемого брода, мм500
Масса снаряженного автомобиля, кг1845
Полная масса, кг3070
Грузоподъёмность, кг1225
ДвигательБензиновый, ЗМЗ-40911.10
ТопливоБензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л2,693
Максимальная мощность, л.с. (кВт)112,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м198 при 2500 об/мин
Максимальная скорость, км/ч115
Расход топлива при 60 км/ч, л / 100 км9,6
Расход топлива при 80 км/ч, л / 100 км12,4
Емкость топливных баков, л50
Коробка передач5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка2-ступ. с отключ. привода переднего моста
Тормозная системаПеред — дисковые, зад — барабанные
Шины225/75 R16

kuruh.ru

Тест-драйв

Внедорожник имеет неплохие технические данные, но в разных условиях проявляет свой «характер» неодинаково.

Движение по асфальту

В городских условиях явно ощущаются низкие динамические характеристики и недостаточная маневренность, поэтому водители вынуждены держаться правой полосы. Преимуществом становится большой дорожный просвет, позволяющий с легкостью преодолевать бордюры и глубокие лужи.

На трассе машина уверенно держит скорость 90-100 км/ч, но для дальнейшего разгона мощности двигателя недостаточно. Это заметно и при затяжных подъемах. Груженый автомобиль не всегда способен идти в гору на 4-й или 3-й передаче.

Позитивный момент — автомобиль с легкостью «проглатывает» неровности дороги, так что в кабине водителя только покачивает. Обледенелости на дороге и большие сугробы для УАЗика тоже — не проблема.

Сложности вызывают крутые повороты. Приходится значительно снижать скорость, иначе не избежать заноса, существует риск и вовсе отправиться в придорожный кювет.

Проселочные и полевые дороги

Рекомендованная скорость при движении по проселку составляет 45–60 км/час, особенно по жидкой грязи, чтобы избежать залитых свечей и трамблера, а также сильного повреждения подвески на участках, состоящих из ям. В полевых условиях водитель действует по ситуации.

УАЗ без проблем и особой подготовки преодолевает водные преграды до 0,6 м, так что глубокие лужи на грунтовке для него не являются серьезным препятствием.

Посмотрите подробный обзор автомобиля ульяновского .

В этом видео демонстрируется высокая проходимость грузовиков УАЗ 3303 по заснеженной местности.

Технические характеристики UAZ 3303

 

ПРИМЕЧАНИЕ:

Расход топлива служит для определения технического состояния автомобиля и не является эксплуатационной нормой. Достоверность замера расхода топлива обеспечивается только при проведении специальных испытаний в строгом соответствии с требованиями ГОСТ 20306-90 при достижении автомобилем общего пробега 9000-10000 км

Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Производитель сохраняет за собой право вносить любые изменения, включая изменения технических характеристик и оснащения отдельных моделей без предварительного уведомления.

Колесная формула 4 х 4
Количество мест 2
Длина, мм 4474
Ширина, мм 2100
Высота, мм 2355
Колесная база, мм 2550
Дорожный просвет, мм 220
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Масса снаряженного ам, кг 1845
Полная масса, кг 3070
Грузоподьёмность, кг 1225
Двигатель бензиновый, ЗМЗ-4091
Топливо бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л. 2,7
Максимальная мощность, л.с.(кВт) 112 (82,5) при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н.м 208 при 3000 об/мин
Максимальная скорость, км/ч 110
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 15,4
Емкость топливных баков, л 50
Коробка передач механическая, 4-ступенчатая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая
Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанная
Шины 225 / 75 R 16

 

 

УАЗ 3303 бортовой -характеристики и модельный ряд автомобилей УАЗ


Грузовой полноприводный бортовой автомобиль УАЗ 3303

Цельнометаллическая двухместная кабина с двумя боковыми одностворчатыми дверьми и съемной крышкой капота двигателя. Модификации автомобиля имеют деревянную или металлическую платформы.

Колесная формула 4х4
Количество мест 2
Длина, мм 4501
Ширина, мм  1990
Высота, мм 2355
Колесная база, мм 2550
Дорожный просвет, мм 205
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Масса снаряженного автомобиля, кг 1845
Полная масса, кг 3070
Грузоподъёмность, кг 1225
Двигатель Бензиновый, ЗМЗ-40911.10
Топливо Бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л 2,693
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 112,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м 198 при 2500 об/мин
Максимальная скорость, км/ч 115
Расход топлива при 60 км/ч, л / 100 км 9,6
Расход топлива при 80 км/ч, л / 100 км 12,4
Емкость топливных баков, л 50
Коробка передач 5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка 2-ступ. с отключ. привода переднего моста
Тормозная система Перед — дисковые, зад — барабанные
Шины 225/75 R16

 

Технические характеристики УАЗ 3303 (UAZ 3303) 2.4 MT 1985-2015

Технические характеристики УАЗ 3303 (UAZ 3303) 2.4 MT 1985-2015. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики УАЗ 3303: Борт, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Высота2355 мм
Количество мест2
Грузоподъёмность1225 кг
Колёсная база2550 мм
Длина x Ширина x Высота4 474 x 2 100 x 2 355 мм
Дорожный просвет220 мм
Длина4474 мм
Снаряженная масса1845 кг
Ширина2100 мм
Допустимая полная масса3070 кг
Количество цилиндров4
Обороты максимальной мощностидо 4 000 об/мин
Обороты максимального крутящего момента, макс.2500 об/мин
Количество клапанов на цилиндр2
Обороты максимального крутящего моментадо 2 500 об/мин
Тип двигателяБензиновый
Объём двигателя2445 см3
Диаметр цилиндра92 мм
Наличие интеркулераНет
Конфигурация двигателяРядный
Мощность двигателя81 л.с.
Ход поршня92 мм
Тип впускаКарбюратор
Обороты максимальной мощности, макс.4000 об/мин
Максимальный крутящий момент166 Н•м
Количество ступеней4
Коробка передачМеханика
ПриводПолный
Передние тормозаБарабанные
Задние тормозаБарабанные
Передняя подвескаЗависимая, мост
Задняя подвескаЗависимая, рессорная
Рекомендуемое топливоАи-92
Максимальная скорость110 км/ч
Расход топлива на шоссе15.4 л/100 км
Запас ходадо 320 км
Объём топливного бака50 л
Усилитель руляОтсутствует
Количество крепёжных отверстий5
Диаметр обода16
Количество крепёжных отверстий5
Диаметр обода15
Ширина профиля шины225
Высота профиля шины75
Диаметр шины16
Ширина профиля шины225
Высота профиля шины75
Диаметр шины15
Коробка передачМеханика, 4 ст.
ПриводПолный

Уаз 3303 Характеристики Расход Топлива Технические • Характеристики умз-414310

Содержание статьи:

Габаритные размеры • Во избежание заносов на поворотах, обязательно закрепите по бокам стабилизаторы.

УАЗ 3303 (головастик) технические характеристики: размеры кузова, грузоподъемность, двигатель

УАЗик — один из тех автомобилей, которые устроены максимально просто и, кроме стандартной электроники, в них нет ничего лишнего. Сетевое напряжение составляет 12 В.

Технические характеристики и особенности автомобиля УАЗ-3303

Колесная формула4 х 4
Количество мест2
Длина, мм4474
Ширина, мм2100
Высота, мм2355
Колесная база, мм2550
Дорожный просвет, мм220
Глубина преодолеваемого брода, мм500
Масса снаряженного ам, кг1845
Полная масса, кг3070
Грузоподьёмность, кг1225
Двигательбензиновый, ЗМЗ-4091
Топливобензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л.2,7
Максимальная мощность, л.с.(кВт)112 (82,5) при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н.м208 при 3000 об/мин
Максимальная скорость, км/ч110
Расход топлива при 90 км/ч, л/100 км15,4
Емкость топливных баков, л50
Коробка передачмеханическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка2-ступенчатая
Тормозная системадвухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанная
Шины225 / 75 R 16

Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости автомобилей и сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь в компанию АвтоГЕРМЕС. www.avtogermes.ru

Технические характеристики УАЗ 3303 и его особенности

С тех пор автомобили претерпели множество доработок и усовершенствований в результате которых сегодня мы имеет один из лучших автомобилей этого класса, а именно УАЗ-3303. при 4000 об мин, крутящий момент 171,6 Н-м 17,5 кгс-м при 2200 2500 об мин, карбюратор К-126ГУ или К151В, воздушный фильтр инерционно-масляный до 1993 года или сухой.

Плюсы УАЗ-3303 Характеристики умз-414310

Предусмотрена установка дополнительного оборудования топливного бака, пускового подогревателя, которое обеспечивает надежный пуск двигателя в холодное время года. Проверенный временем и дорогами всего бывшего Советского Союза грузовой полноприводный бортовой УАЗ-3303 без проблем доставит Ваш груз по любым видам дорожных покрытий и бездорожью.

УАЗ 330394-019УАЗ 330364-310 УАЗ 330365-310
тентованная платформа++
передние сиденьяобычныекомфортабельные с подголовниками
обивка салонаобычнаямягкая
антитоксичная система++
тормозная системадвухконтурная, с вакуумным усилителем
муфтастарого образца (трещетка)муфта ЭЛМО
передня подвеска рессорная++

Общая информация о заводе УАЗ – Характеристики умз-414210

Технические характеристики УАЗ 3303
Одна из главных причин этого, судя по отзывам владельцев, заключается в том, что по соотношению цена качество головастик не уступает в своем сегменте другим маркам. Верхняя же, помимо поперечин должна еще и иметь по бокам поперечные выступы, которые будут обеспечивать поддержку грузовой платформы по всей ее ширине.
  • рулевых тяг;
  • сошки;
  • рулевого механизма;
  • вала с колесом.

УАЗ 3303 бортовой -характеристики и модельный ряд автомобилей УАЗ • одолевает летний зной, осеннюю распутицу, завьюженные проселки и даже полное бездорожье куда лучше стандартного грузовичка.

Технические характеристики УАЗ 3303 и его особенности. Характеристики умз-41410

Государственный тендер Казахстана на фильтр, закупку расходных материалов для автомобиля УАЗ-330365…

Сводка закупок

Страна : Казахстан

Резюме : Фильтр, Закупка расходных материалов на автомобиль УАЗ-330365, Кол-во: 1

Крайний срок: 08 июля 2021 г.

Другая информация

Тип уведомления: Tender

TOT Ref.№: 54676831

Документ № №: 44616890-PSP3

Конкуренция: ICB

Финансист: Самофинансирование

Право собственности покупателя:

Данные покупателя

Покупатель: ГУ АППАРАТ АКИМА КОБДИНСКОГО РАЙОНА
Юр.Адрес Организатора: 154230100, 031000, Казахстан, г. Алматы, ул. Коба, ул. Астана, д. 48, каб. -, офис —
Фио Предавителя: Смагулов Бакытжан Калиоллаевич
Казахстан
Email :[email protected]

Детали тендера

Фильтр, закупка расходных материалов на автомобиль УАЗ-330365 Кол-во: 1 Сумма закупки: 5 500,00
Количество: 1 Номер лота: 44616890-ЗПП3 Наименование лота: Фильтр

Время приема заявок: 30.06.2021 09:00:00
Крайний срок приема заявок: 08.07.2021 09:00:00

Дополнительные документы

Дополнительных документов нет..!

Конструкция и управление Ходовая часть УАЗ буханка

Передняя и задняя подвеска автомобилей семейства грузовых автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 вагонной компоновки — рессорная, двух типов, состоит из четырех продольных полуэллиптических рессор, работающие совместно с телескопическими амортизаторами двойного действия.

Подвеска передняя и задняя грузовых автомобилей УАЗ-374195, 3

, 3

, 330395, 330365.

УАЗ-374195 представляет собой фургон с цельнометаллическим закрытым кузовом типа фургон, разделенным на двухместную кабину и грузовой отсек. УАЗ-3
— грузовой, с увеличенной базой, пятиместной кабиной и металлической платформой. УАЗ-3

— фургон, разделенный на двухместную кабину, пятиместный пассажирский салон и грузовой отсек. УАЗ-330395 — грузовой, с двухместной кабиной и деревянной платформой. УАЗ-330365 — грузовой, с увеличенной базой, двухместной кабиной, металлической или деревянной платформой.

Кованые пружинные чашки увеличивают площадь контакта листа с резиновой накладкой и уменьшают износ.Резиновая подушка имеет большие верхний и нижний выступы, соединенные перемычкой. С помощью этих подушек концы рессор заделаны в литые кронштейны из ковкого чугуна, приклепанные к лонжеронам рамы.

Крышки крепятся болтами к нижней части пружинных кронштейнов. Затяжка крышек создает необходимый прижим резиновых прокладок, расположенных между кронштейном и крышкой. Съемные чехлы позволяют демонтировать пружины и заменить резиновые прокладки. Закрепление концов в резиновых прокладках обеспечивает бесшумную работу и не требует смазки.

К нижней части лонжерона рамы прикручена чугунная буферная скоба. Резиновый буфер, расположенный внутри этой клетки, смягчает удары, получаемые лонжеронами при небольших прогибах пружин. Прогиб пружины при движении моста вверх ограничивается обоймой резинового буфера; когда буфер полностью сжат, кожух полуоси упирается в него.

При установке рессоры на автомобиль нет необходимости отличать передний конец рессоры от заднего, так как штампованные чашки, приклепанные к основным листам, одинаковые.Каталожный номер пружин 452-2

2-03 или 452-2

2-04.

— Испытательная нагрузка Pk, даН: 588
— Масса пружины в сборе, кг: 21,6
— Полная длина пружины L, мм: 1245
— Расчетная длина пружины L’, мм: 1200
— Расчетная длина переда конец I, мм: 619,5
— Высота пакета H, мм: 81,5

Также имеется усиленный вариант рессоры для грузопассажирского УАЗ, по шестнадцать листов в упаковке. Каталожный номер — 3883-2

2.

Испытательная нагрузка Pk, даН: 750
Масса пружины в сборе, кг: 26,9
Полная длина пружины L, мм: 1245
Расчетная длина пружины L’, мм: 1200
Расчетная длина переднего конца I, мм: 619.5
Высота упаковки Н, мм: 101

Амортизаторы для грузовых автомобилей УАЗ-374195, 3

, 3

, 330395, 330365.

Амортизаторы передние и задние гидравлические, телескопические, двухстороннего действия, идентичные и взаимозаменяемые. Автомобили могут комплектоваться амортизаторами с диаметром цилиндра 35 и 40 мм.Допускается установка амортизаторов разных размеров попарно по осям. Максимальная длина амортизаторов в расправленном состоянии 550 мм, минимальная в сжатом состоянии 350 мм. Каталожный номер — 3151-2

6.

УАЗ-396255 представляет собой фургон, разделенный на двухместную кабину и грузопассажирский отсек. УАЗ-396295 — санитарный автомобиль с кузовом типа универсал, разделенным на двухместную кабину и санитарный салон. УАЗ-220695 — автобус с кузовом вагонного типа, разделенным на двухместный салон и салон, предназначенный для перевозки пассажиров.

Передние и задние продольные полуэллипсы этих автомобилей трехстворчатые, стягиваются центральным болтом и двумя хомутами, ограничивающими их поперечное перемещение. Задние рессоры с рессорами, в передней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости. Каталожный номер передней пружины 3962-2

0, задней 3962-2

0.

— Испытательная нагрузка Pk, даН: 539
— Масса пружины в сборе, кг: 16,4
— Полная длина пружины L, мм: 1335

— Высота упаковки H, мм: 39.5

— Испытательная нагрузка Pk, даН: 640
— Масса пружины в сборе, кг: 16,0
— Полная длина пружины L, мм: 1326
— Расчетная длина пружины L’, мм: 1250
— Расчетная длина передняя часть I, мм: 625
— Высота пакета H, мм: 44,3

Амортизаторы передние гидропневматические и задние гидравлические — двухстороннего действия, телескопические. Максимальная длина амортизаторов в расправленном состоянии 550 мм, минимальная в сжатом состоянии 350 мм. Каталожный номер — 3151-2

6.

Варианты подъёма УАЗ Буханки

Владельцы Буханки, приступая к тюнингу этого автомобиля, в первую очередь задаются вопросом: «Как поднять УАЗ Буханку?» Мы постараемся ответить на этот вопрос в этой статье. Итак, в первую очередь рассмотрим способы лифта УАЗ. Это может быть:

  • Лифт кузова УАЗ
  • Подъемник подвески буханки

Оба варианта имеют свои преимущества и недостатки. Итак, боди-лифт буханка проще в реализации, а также отличается большей степенью безопасности.Объясняется это тем, что такой способ лифта лишь немного смещает центр тяжести автомобиля, что способствует обеспечению стабильного поведения Буханки на поворотах и ​​других сложных участках трассы.

Если говорить о лифте подвески, то здесь есть некоторая опасность из-за увеличения центра тяжести. Но в то же время этот метод существенно меняет проходимость в лучшую сторону.

Выбираем комплект на буханочный элеватор УАЗ

Как видим, поднять Буханку можно несколькими способами.Поэтому определить, какой лифт-комплект УАЗ Буханка понадобится, можно только определившись с выбором способа подъема. Если вы планируете выполнять подъем самостоятельно, вы можете купить в магазине набор для подъема. Такие комплекты отличаются составом входящих в них деталей и элементов.

Итак, в набор для подъема буханки может входить:

  • проставки «рессора — рама»;
  • распорки пружины к раме
  • болты
  • ;
  • гайки и т.п.

Замена колес

Как известно проходимость автомобиля напрямую зависит от колес.Учитывая, что колеса УАЗа обуты в довольно жесткую и не слишком крупную резину, прежде чем приступить непосредственно к лифту, необходимо упомянуть о колесах. К тому же рисунок протектора на шинах «Буханки» оставляет желать лучшего. Все это говорит о том, что не лишним будет установить на легендарный автомобиль подходящие импортные колеса.

Как вариант, при выборе новых колес на автомобиль УАЗ «Буханка» можно использовать шины BF Goodrich 33х10,5 R15, и, соответственно, диски диаметром 15 сантиметров.Что касается выбора дисков для них, то это зависит от пожеланий владельца. Это могут быть легкосплавные или легкосплавные диски. Или можно оставить обычные штатные диски.

Однако на этом этапе останавливаться не стоит, т. к. такой тюнинг затрудняет управление, так как при крутых поворотах передние колеса цепляются за края рулевых тяг, а при появлении эффекта скрещивания осей колеса расположенные непосредственно по бокам арок. Это приводит к тому, что шины трутся о крыло.Поэтому лифт кузова УАЗ Буханка становится обязательным этапом тюнинга после установки колес.

Как ни странно, рама УАЗ Буханка крепится к кузову десятью мебельными болтами, шесть из которых расположены в районе пассажирских сидений, два за арками передних колес и еще два в ногах водителя и пассажира. Внизу болты закреплены вторыми гайками.

Перед тем, как приступить к демонтажу болтов, необходимо отключить аккумулятор, отсоединить массу от двигателя — за капотным отсеком и поднять автомобиль на подъемнике.

  • Отсоедините провода от стартера;
  • Отсоедините крепления радиатора снизу или сверху;
  • Отсоединяем тяги привода рычага коробки передач и тягу усилителя тормозов;
  • Слить всю охлаждающую жидкость и снять шланги, которые соединяются с печками УАЗ Буханка;
  • Отсоединить шток педали тормоза от вакуумного усилителя;
  • Отсоедините трубку, ведущую к регулирующему клапану бака.

Последний пункт может показаться не столь важным, но его несоблюдение может привести к прогибу пластины под крепление, в результате чего ее придется выравнивать.

При подъеме УАЗ Буханка своими руками будьте внимательны и осторожны, так как крепления на таком автомобиле обычно ржавые и устаревшие. Если болт проворачивается в корпусе, то его невозможно удержать. Это создает дополнительные трудности при приварке к нему гайки или болта.

Чтобы все сделать правильно, необходимо придерживать ключом одну гайку, при этом головкой откручивать контргайку, а после этого основную гайку.

Далее следует опустить машину на колеса, так как под ней больше нечего делать.Также отсоединяем рулевую колонку и отсоединяем багажник на полу. И можно приступать к подъему кузова над рамой. Подъем нужно начинать с задней части Буханки. Высота подъема в итоге должна составить около 10 сантиметров.

Было бы неплохо подстраховаться, поместив между рамой и кузовом широкий деревянный брусок.

Откручиваем штатные болты и увеличиваем отверстия под них до 12 мм путем сверления. Далее нужно немного поработать с проставками.Недорогой и подходящий вариант в качестве проставок – обычные хоккейные шайбы. Следующими шагами будет вставка прокладок, болтов и постепенное затягивание гаек, начиная сзади, продолжая в середине и заканчивая спереди.

В результате кузов поднимется на 6,5 сантиметров. Осталось только все исправить и можно ставить большие колеса.

Плюсы и минусы лифта подвески

Теперь рассмотрим следующий способ осуществления лифта УАЗ Буханка – лифт подвески.Как уже было сказано, у этого метода есть как плюсы, так и минусы. Основных преимуществ лифта подвески на УАЗ два:

  • улучшение показателей проходимости Буханки при условии, что колеса остаются на месте, а другая часть поднимается вверх;
  • возможность установки больших колес, которые не влезали в арки УАЗ до лифта подвески.

Ну и главный минус этого способа — неизбежное увеличение углов карданных шарниров.В этом случае карданы включаются в работу на износ.

Есть несколько вариантов лифта подвески. Давайте посмотрим на некоторые из них.

Установка более длинных пружинных серег

Самый простой и доступный вариант – установка более длинных пружинных серег. Осуществляя подобным образом лифт подвески, не стоит слишком увлекаться этим, чтобы не слишком долго устанавливать. Слишком длинные пружинные скобы могут отрицательно сказаться на характеристиках подвески и ухудшить управляемость.Чтобы не было проблем с обращением, рекомендуется стягивать серьги завязкой по центру.

Распорка оси-пружины

Не нарушая конструкции рессор, можно немного поднять подвеску Буханки, установив проставку между осью и рессорой. При этом нет необходимости ждать большой лифт; здесь также рекомендуется не увлекаться процессом.

Разумеется, при установке такой распорки необходимо определиться с ее фиксацией в месте установки, а также рассчитать, чтобы длина стремянок пружин была достаточной.Также возможно восстановить старые пружины или приобрести новые. Есть в продаже и специальные предметы для такого тюнинга, но они, как правило, очень дорогие.

Распружинить пружины не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Этот процесс полезен не только для лифта подвески, но и с целью сделать жесткую подвеску УАЗа достаточно мягкой. Однако, несмотря на то, что от этого способа есть улучшения качества суспензии, они весьма незначительны.

Если вы решили попробовать, вам сначала нужно вырезать, отшлифовать или купить прокладки, резину, конвейерную ленту и металл. И самое главное, при подъеме подвески УАЗ потребуются более длинноходные амортизаторы, так как отбой от первых начнется раньше.

В заключение хотелось бы отметить, что главное во всем знать меру. Взявшись за тюнинг УАЗ 452 своими руками, помните о своей безопасности. Ведь у вас не будет гарантии при собственноручном исполнении элеватора Буханки.

Подробно: ремонт ходовой УАЗ буханка своими руками от настоящего мастера для сайта сайт.

Отремонтировать передний мост УАЗ Буханка и УАЗ 469 может любой автомобилист своими руками. Эта работа не сложная. Конструктивно обе эти модели схожи. Особенно это касается подвески. Рамная конструкция обеспечивает легкий демонтаж передней оси и высокую надежность автомобиля. Есть некоторые различия в рессорной и рессорной подвеске. Но эти особенности не сильно влияют на сложность работы.

Для ремонта почти не нужны специальные инструменты. Все работы выполняются минимальным набором инструментов, доступных каждому водителю.

Ремонт переднего моста УАЗ Буханка и УАЗ 469 своими руками несложный. Чаще всего в процессе эксплуатации приходится проводить различные профилактические работы. Как правило, они не требуют снятия и разборки моста. В перечень мероприятий по уходу входит:

  • Шкворни проверяются на наличие зазоров;
  • Резьбовые соединения необходимо периодически подтягивать;
  • Проверка сходимости;
  • Требования таблиц смазки деталей соблюдены.

В обязательном порядке необходимо произвести визуальный осмотр основных компонентов. Особое внимание уделяется исправности болтов крепления. Все запирающие элементы также должны быть надежно усилены. Проверьте угол максимального поворота колес. Она не должна превышать 28 градусов. Если показатели отличаются от указанных, необходимо произвести корректировку. Кроме того, всегда проверяйте, что шкворни правильно затянуты и функционируют. Несвоевременное устранение мелких неисправностей может привести к необходимости капитального ремонта переднего моста.

Ремонт данного агрегата начинается с демонтажа моста. На буханке и «козе» эти работы выполняются одинаково. Есть только незначительные отличия. При выполнении ремонтных действий нужно быть предельно осторожным. Снятие моста состоит из ряда простых шагов:

  • Для начала убедитесь, что автомобиль стоит неподвижно. Для этого устанавливаются тормозные колодки против отката;
  • Далее на «козлике» тормозные трубки отсоединяются от шлангов.На Буханке трубы имеют переходные патрубки. При этом шланги отсоединяются от форсунок;
  • Отверните гайки крепления нижних чашек амортизатора. Этот элемент одинаков на обеих машинах.
  • Далее откручиваем болты, соединяющие фланец ведущей шестерни и передний кардан. Перед этим нужно залить резьбовое соединение WD-40;
  • Снимите тягу с сошки. Гайка на шаровом пальце закручена;
  • Отвинтить гайки крепления пружинных лестниц.Разберите их с накладками;
  • Поддомкратят раму перед машиной, выкатят мост.

Некоторые автомобили УАЗ 469 комплектуются рессорами. В этом случае предпоследний пункт будет выглядеть немного иначе. Предпоследним действием снимается стабилизатор поперечной устойчивости, отсоединяя его от продольных рычагов подвески. Рычаги и траверсы откручиваются от кронштейна.

Ремонт … После разборки все детали промываются бензином и смазываются.Неисправные заменяются новыми. Сборка происходит с точностью до наоборот, при этом необходимо уточнить некоторые нюансы процесса.

При замене шкворневых втулок конкретно в шаровой опоре после запрессовки их необходимо подтянуть на 25 мм. Внутрь положить смазку. Ремонт переднего моста УАЗ Буханка и УАЗ 469 своими руками не так уж сложен, но нужна аккуратность. Например, при установке шарового уплотнения кольцо для него необходимо пропитать горячим маслом.После сборки работоспособность моста проверяется с помощью стенда.

УАЗ 452 «Буханка» — достаточно надежный советский полноприводный внедорожник. Основные поломки этого автомобиля связаны с утечками смазочных жидкостей из двигателя, коробки передач (КПП), переднего и заднего мостов, ШРУСов и ступиц. Основная причина образования таких утечек заключается в том, что материал, из которого изготовлены оригинальные уплотнения и прокладки вышеперечисленных узлов, частично подвергается коррозии под воздействием современных смазочных жидкостей.Из-за плохой смазки движущиеся металлические детали изнашиваются и должны периодически заменяться. Необходимо не реже одного раза в год проводить профилактику УАЗ 452, менять подтекающие сальники и прокладки, регулировать сцепление.

Проблема в том, что найти заводской мануал на эти внедорожники довольно сложно. Поэтому предлагаем вашему вниманию инструкцию, которая позволит отремонтировать автомобиль самостоятельно.

Как известно, ремонт двигателя автомобиля начинается с его разборки.И только потом производится разборка, замена поврежденных деталей и сборка. Капитальный ремонт силового агрегата – дело непростое, поэтому делать его самостоятельно, без помощи опытных мастеров, не стоит. А вот сальники можно поменять самостоятельно.

В заводской инструкции по ремонту автомобиля УАЗ 452 указано: чтобы снять силовой агрегат, нужно приподнять его из моторного отсека. При таком способе демонтажа потребуются 2 прочные трубы (длиннее ширины кабины) и помощь 2 человек.

Все, блок питания снят.

Проверить, нужен ли капитальный ремонт двигателя, легко: нужно поднести руку к открытой маслозаливной горловине работающего двигателя. Если ладонь выталкивает, то требуется разборка.

Довольно часто в автомобилях УАЗ 452 не регулируется свободный ход педали сцепления. Это приводит к повышенному износу ведомого диска и необходимости его ранней замены. Регулировка сцепления автомобиля УАЗ 452 достаточно проста.

Конструкция привода сцепления.

  1. Педаль сцепления.
  2. Педаль тормоза.
  3. Пружины.
  4. Масленка.
  5. Упорный подшипник.
  6. Муфта.
  7. Пружина сцепления.
  8. Рычаг.
  9. Регулировочный болт.
  10. Вилка.
  11. Толкатель.
  12. Пружина вилки.
  13. Тяга.
  14. Пресс-масленка.

Регулировка педали сцепления

Заводское руководство по ремонту автомобилей УАЗ вагонного типа устанавливает следующие параметры агрегата:

  • зазор между опорным подшипником и головками винтов рычагов — 2.5 мм;
  • свободный ход педали — 28-35 мм;
  • полный ход педали — 145-155 мм.

Регулировка сцепления осуществляется следующим образом.

  1. Измеряем линейкой свободный и полный ход педали сцепления.
  2. Снимите пружины педали и вилку сцепления.
  3. Ослабляем гайку толкателя.
  4. Отвинтить или закрутить упорный конец толкателя до достижения рекомендуемых параметров.
  5. Затяните гайку толкателя.
  6. Ставим пружины обратно.

После этого проверяем комбинированный и полный ход педали. Если они соответствуют рекомендуемым параметрам, заводим двигатель и проверяем работу сцепления во время движения. Если он не едет или не буксует, регулировка сцепления завершена. Если вас что-то беспокоит, повторяем процедуру до получения желаемого результата.

Подвеска автомобиля состоит из четырех продольных полуэллиптических рессор, работающих совместно с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия (рис.194, 195).

Рис. 194. Передняя подвеска автомобилей семейства УАЗ-31512:
1-кронштейн передний; 2-рама; 3-буфер; 4-колодка; 5-кронштейн амортизатора; 6-амортизатор; 7-задний кронштейн; 8 резиновых люверсов; 9-наружная щечная серьга; 10-внутренняя щечная серьга; 11-ступенчатая лестница; 12-подкладка; 13-пружина; 14-шайба; 15-пружинная втулка; 16-осные листовые рессоры


Рис. 195. Передняя подвеска автомобилей семейства УАЗ-3741:
1-кронштейн передней рессоры; 2-рама; 3-пружина; 4-колодка; 5-буфер; 6-слойный буфер; 7-амортизатор; 8-кронштейн амортизатора; 9-кронштейн задней рессоры; 10-резиновая накладка; 11-крышка кронштейна; 12-пальцевый амортизатор; 13 резиновых люверсов; 14-подкладка; 15-стяжной болт; 16-ступенчатая лестница; 17 зажимов

Передние рессоры автомобилей семейства УА3-31512 состоят из 8 листов, задние рессоры — из 7 или 9 листов в зависимости от комплектации.

Передние и задние рессоры автомобилей семейства УАЗ-3741 одинаковые и взаимозаменяемые, состоят из 13 листов. Крепление передних и задних рессор одинаковое.

На отдельные автомобили семейства УАЗ-31512 (включая все автомобили УАЗ-3153) устанавливается передняя рессорная подвеска (рис. 196) и задняя подвеска с малолистовыми рессорами (рис. 197).


Рис. 196. Передняя рессорная подвеска:
1 — продольный рычаг; 2-поперечная тяга; 3, 9 резинометаллические шарниры; 4, 5-кронштейны продольного рычага; 6-резиновые петли; 7, 8-гайки; 10, 11-кронштейны передней навески; 12-пружина; 13, 14-кронштейны рессор»; 15-прокладка вибропоглощающая; 16-стабилизатор; 17-кронштейн стабилизатора; 18, 19-резиновые втулки; 20-лестница-ступенька; 21-буфер; 22-амортизатор


Рис.197. Задняя подвеска с малолистовыми рессорами:
1-кронштейн амортизатора; 2-пружина; 3-амортизатор; 4-кадровый; 5-колодка; 6-ступенчатая лестница; 7-подкладка; 8-серьга-кронштейн; 9-кронштейн амортизатора; 10-ступенчатая гайка; 11-осевой; 12-резиновый рукав; 13-буфер; 14-внутренняя щека серьги; 15-пальцевый; 16-наружная щека серьги; Гайка с 17 пальцами

Малая листовая рессора состоит из 3 листов (для УАЗ-3153 — 4 листа).

Амортизаторы передние и задние (рис. 198) всех автомобилей, кроме автомобилей с рессорной подвеской, одинаковые и взаимозаменяемые.

Рис. 198. Амортизатор:
1-ушко; 2-ограничитель компрессионного клапана; 3-корпус компрессионного клапана; 4-клапанный компрессионный; 5-впускной клапан; 6-бак; 7-цилиндровый; 8-клапанный отдачи; 9-поршневой; 10-перепускной клапан; 11-сток; 12-кожух; 13-стержневая направляющая втулка; 14-нижнее уплотнительное кольцо; 15-сальник; 16-верхнее уплотнительное кольцо; 17- обойма сальников; 18-гайка бака; 19-шайба; 20-кольцо защитное; 21-сальник штока; 22-буфер отбоя (для рессорной подвески)

На автомобилях с передней рессорной подвеской и задней с малолистовыми рессорами передние амортизаторы короче (на 25 мм).

Амортизаторы с диаметром цилиндра 35 мм и 40 мм могут быть установлены на автомобили. Допускается установка амортизаторов разных типоразмеров в комплекте по осям.

Устройство

, принцип работы и отзывы. Технические характеристики полноприводного грузопассажирского автомобиля УАЗ Буанка Инструкция по эксплуатации автомобиля УАЗ Буанка

Практически все внедорожники Ульяновского производства оснащены раздаточной коробкой. УАЗ («Буанка») не исключение.Несмотря на некаиновый вид, этот автомобиль способен на многое. Это любимая машина охотников, рыбаков, любителей туризма. Распределительный УАЗ («Букка»), устройство которого мы рассмотрим в этой статье, необходим для распределения крутящего момента на все мосты и механизмы привода. В сегодняшней статье мы поговорим об этом.

Распределительное устройство УАЗ-452

Автомобили УАЗ-452 состоит из карданных валов ведущих мостов, промежуточных, а также пяти шестерен. Все эти узлы находятся в картере, отлитом из чугуна.Соединитель располагается перпендикулярно осям валов. Основная масса деталей связана с крышкой картера. При сборке/разборке коробки их хорошо видно. Их удобно снимать или устанавливать.

Этот узел устроен так, что шестерни включаются в работу только при подключении переднего ведущего моста. Если включен только мост, то весь крутящий момент, который снимается с ведущего вала, будет передаваться на задний карданный вал. В качестве ведущего вала используется конец вторичной шестерни.

Мост заднего моста

Что такое раздатка УАЗ, в чем особенности? Этот вал установлен на двух шарикоподшипниках. Для защиты элемента от осевых перемещений он удерживает задний подшипник упорным кольцом и крышкой. Шестерня закреплена на передней части вала. Внутренняя ее корона имеет прорези. Функция этой передачи — привод переднего ведущего моста. Внутренние прорези нужны для включения прямой передачи в раздаточной коробке.

В прорези между подшипниками также устанавливается шестерня винтового типа.Он служит приводом спидометра. Задняя часть вала гайкой с коническим выступом через фланец соединяется с карданом. Если затянуть эту гайку, ее конический выступ заденет одну из канавок, нарезанных на резьбе, и застопорится.

Вал промежуточный

Этот элемент также удерживается в коробке за счет двух подшипников. В качестве переднего применяется валик. Это радиальный тип. Затвор, в котором ролики запрессованы в корпус. Он скрыт заглушкой. Внутренний зажим устанавливается непосредственно на вал.Второй подшипник (задний) удерживается на промежуточном валу гайкой. Элемент снабжен упорным кольцом, служащим для его фиксации, а также для крепления вала в корпусе. Внешняя часть подшипника снабжена крышкой. Промежуточный вал представляет собой единое целое с шестерней низшей передачи. В нем также есть прорези для установки шестерни. Она позволяет включать задний ведущий мост.

Раздатка УАЗ («Букка») — устройство вала привода переднего моста

Данная КПП также оснащена этим валом.Он установлен в механизме на двух опорах. В качестве последних выступают шариковые подшипники. Для закрепления вала в осевом направлении на нем закреплен задний подшипник. Он устанавливается так же, как и тот, что на промежуточном валу.

Передняя опора в коробке не фиксируется. Элемент зажимается на валу с помощью мелового фланца. Приводной элемент переднего моста представляет собой цельную деталь вместе с шестерней. Передняя часть имеет прорезь. Своим валом вал соединяется с фланцем на карданном валу.

Шестерни

Какие еще элементы есть в раздаче? УАЗ («Букака»), устройство раздатки которого описано в статье, оснащен прямозубыми передачами. Ведущий имеет возможность перемещаться по пазам на вторичном валу КПП. Эта шестерня имеет две короны. Одним из них являются щели эвольвентного типа. Они служат для подключения прямой передачи через внутренний венец приводного вала заднего ведущего моста. При включении водителем эта шестерня войдет в зацепление с той, что на промежуточном валу.

Что еще за дистрибутив? УАЗ, раздаточное устройство которого мы сейчас рассматриваем, имеет редуктор включения переднего моста автомобиля. Он посажен таким образом, что может двигаться по пазам, расположенным на промежуточном валу. При отключении переднего моста шестерня с валом разъединяется. При этом он находится в зацеплении с приводным валом заднего моста. Эта особенность значительно облегчает переключение передач и способствует более качественному смазыванию. При вращении промежуточного вала шестерня разбрызгивает масло на все узлы.

Картер Распределительный УАЗ

Картер, а также крышка его, соединяются с коробкой сливами и гайками. Отверстия для соединения расположены по всему периметру. Точность и совместимость обеспечиваются двумя штифтами трубчатого типа. Обработка картера и его крышки совместно. Эти детали нельзя поменять на другие от других картриджей. Передняя часть имеет ровно обработанную поверхность и фланец для установки раздаточной коробки на КПП.

На картере имеется верхнее отверстие.В нем установлено прессующее упорное стекло. Последний опирается на наружную часть двухрядного подшипника радиально-упорного типа, закрепленного на ведущем валу. В верхней части картера имеется люк. Закрывается крышкой.

Люк предназначен для крепления механизма отбора мощности. На наклонной поверхности картера сверху имеется отверстие для установки рычагов управления, а также тяг системы управления распределительной коробкой. Люк для залива и слива смазки закрывается резьбовыми пробками конического типа.

Механизм переключения устройства

Итак, мы рассмотрели, как устроена Раздача УАЗ. Раздаточное устройство практически ничем не отличается от коробок на других автомобилях. Теперь рассмотрим, что такое механизм переключения.

Таким образом, система коммутации состоит из нескольких основных узлов. Представляет собой подвижные вилки тяг, которые фиксируются в картере стопорной пластиной. Также в устройстве имеются вилки для включения переднего ведущего моста и тех передач, которые способны двигаться на стапелях.В корпусах есть специальные гнезда. Здесь установлены пружины и лампочки фиксаторов.

При движении в штоке каждая из вилок фиксируется на нем специальным фиксатором. На нижних частях есть специальные ножки, которые входят в пазы шестерни. На верхних частях имеются прямоугольные углубления. С их помощью вилка соединяется с рычагами выбора передачи. Что еще такое спецраздача? УАЗ («Буанка»), коробка передач которого мы рассматриваем, сделана так, что рычаги переключения вынесены в отдельные крышки.Детали находятся на наклонном люке картера и крепятся к стержню с помощью штифтов.

Передние концы тяги снабжены пальцами, которыми они соединены с тягой. В передней части крышки отверстия под тяги имеют уплотнители. Сзади они закрываются с помощью заглушек сферической формы. Между стержнями находится небольшой шарик. Он выполняет функцию замка. Механизм не дает в пользование водителю, пока не будет подключен передний ведущий мост.Итак, Раздача УАЗ («Букака»). Устройство не сложное. Механизм достаточно надежный и ремонтопригодный, если верить отзывам автовладельцев.

Управление распределением

Можно управлять работой с рычагами. Эти рычаги в кабине расположены справа от водителя. Их два два. Верхняя служит для включения и выключения переднего ведущего моста. Этот рычаг работает только в двух положениях. Верхний включает бридж, а нижний — выключает.

Нижний нужен для смены передач. Его можно установить в трех положениях – водитель выбирает прямую передачу, нейтральную (среднее положение) и пониженную. Вот так включается раздача. УАЗ («Букака»), устройство коробки которого мы рассмотрели, имеет еще одну особенность. Следует отметить, что передний мост предназначен только для эксплуатации автомобиля в сложных условиях. Это может быть грязь, песок, снег и любые другие ситуации.

Проблемы в эксплуатации

У начинающих водителей могут возникнуть трудности с автомобилем УАЗ («Букака»).Проблемы при включении переднего моста связаны с тем, что многие просто не знают, как на самом деле работает этот механизм. На время преодоления сложных участков следует включать ступицы колес. После поворота их в положение полного привода передний мост будет подключаться только после того, как колесо совершит без остановки 1,5 оборота.

Обслуживание и ремонт

Это что за Раздача УАЗ («Буанка»). Устройство, в ремонте оно простое, а в обслуживании неприхотливое, о чем свидетельствуют отзывы владельцев.Рекомендуется регулярно проверять уровень масла и осматривать каждое крепление. Также необходимо смазать оси рычагов и отрегулировать переднюю тягу. Больше нет этой коробки.

Очень популярная среди любителей внедорожной техники раздаточная коробка автомобиля УАЗ-452. Отзывы о нем только положительные. Ремонтировать и обслуживать его крайне просто, а запчасти можно приобрести уже сейчас.

Практически все автолюбители знают, что в автомобиле есть система охлаждения двигателя.УАЗ Буанка или 452 оснащен простой структурой силового агрегата, а потому и остальные системы имеют простые конструктивные особенности.

Назначение системы охлаждения

Система охлаждения автомобиля УАЗ Букака предназначена для охлаждения двигателя во время работы. Таким образом, охлаждающие элементы отводят выделяемое тепло от блока цилиндров и головки с охлаждающей жидкостью и охлаждают в радиаторе.

При работе силового агрегата автомобиль нагревается до температур выхлопных газов и если нет охлаждения, то детали мотора просто перегреваются и деформируются.Хотя, такие ситуации бывают и при наличии системы ОЖ, в том случае, когда она не в рабочем состоянии или вышел из строя один из важных элементов.

Рабочая температура двигателя на УАЗ Буанка 80-100 градусов Цельсия. Именно в этом интервале термостат открывается на большой круг охлаждения.

Так как электровентилятор на данном автомобиле не предусмотрен, а система охлаждения принудительная, постоянно подключено дополнительное охлаждение радиатора.

Блок питания может перегреваться, если вышел из строя один из охлаждающих элементов. Сначала наступает легкая стадия, на которой мотор просто закипает. Но и здесь могут быть тяжелые последствия, такие как прогиб и деформация головки блока цилиндров. На этом этапе ситуацию можно исправить обычной шлифовкой поверхности блока блока.

На средней стадии возможна деформация элементов двигателя. Это может включать клапанный механизм.Впоследствии головке блока потребуется капитальный ремонт, а владельцу транспортного средства она встанет в немалые копейки.

Тяжелая стадия — разрушение поршневой группы от сильного теплового воздействия. Но, и это не самое страшное, что может случиться, ведь если охлаждающая жидкость попадет в цилиндры автомобиля, двигатель обгонит двигатель, на чем не всегда спасает.

Схема системы ОК.

Схема системы охлаждения двигателя УАЗ достаточно проста, она закрытая с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.«Охлаждение» циркулирует по кругу от радиатора, минуя водяной насос и термостат в рубашке охлаждения, а затем возвращается обратно.

Рассмотрим схему охлаждения силового агрегата на УАЗ, а в частности на двигатель с маркировкой 452:

Элемент системы охлаждения

Основные элементы системы охлаждения силового агрегата УАЗ Буанка 452-й Мотор все известные детали: радиатор, вентилятор, водяной насос, термостат, форсунки, водяная рубашка и датчик температуры.Также частью конструкции является нагреватель.

Итак, рассмотрим что такое основные элементы охлаждения двигателя, их устройство и работу, а так же ремонт и доработку.

Радиатор и вентилятор

На УАЗ могут быть установлены 3-х куриные медные или алюминиевые радиаторы, которые осуществляют максимальное охлаждение жидкости. Так как, эксплуатация элементов достаточно длительна, процесс охлаждения силового агрегата не всегда проходит так, как должно быть.

В данном случае это связано с повреждением каналов внутри элемента.Зачастую обычная чистка не помогает, а повышенный износ делают прорези в трубках, которые активно обслуживают владельцев, не желающих покупать новые детали. Основное назначение радиатора – охлаждать жидкость, которая циркулирует от мотора с помощью потока ветра.

Вентилятор системы охлаждения на буханке принудительный, закреплен на шкиве и работает постоянно при вращении коленчатого вала. Многие автолюбители модернизируют эту систему и устанавливают электровентилятор, который часто включает сам водитель по данным температурных тестов на приборной панели.

Водяной насос

Помпа на механический привод УАЗ. Основное назначение элемента – бесперебойная циркуляция теплоносителя по системе. Таким образом, водяной насос обеспечивает подачу жидкости в радиатор для охлаждения и обратно. Неисправность этого элемента может привести к потере «кулера» и перегреву двигателя.

Термостат

Основным элементом конструкции является термостат. Он обеспечивает циркуляцию жидкости и служит переключателем между малым и большим кругом в системе.Для обогрева автомобиля элемент держат в закрытом состоянии. При достижении 80 градусов Цельсия он начинает открываться, чем обеспечивает циркуляцию жидкости по радиатору.

Основной неисправностью можно считать кодировку элемента, что может привести к перегреву мотора, как показывает практика, клинит термостат по малому кругу, и соответственно будет доп охлаждение и проток жидкости через радиатор. не быть.

Гайка патрубков и водяная рубашка

Форсунки — средства перемещения жидкости по системе от двигателя и его элементов к радиатору и обратно.Неисправность этих элементов приводит к потере «кулера», что, в свою очередь, снижает уровень охлаждающей жидкости в системе, а это прямой путь к перегреву.

Водяная рубашка — особенности строения головки блока и блока цилиндров. Именно через эти отверстия поступает теплоноситель, чем забирает тепло для охлаждения. При длительном сроке эксплуатации, особенно на воде, внутри стенок может образоваться коррозия, что приведет к протечкам и потерям жидкости.

Датчик температуры

Датчик температуры на буханке, не такой, как привыкли видеть большинство автолюбителей.Это элемент старого образца, который не включает в себя электровентилятор, так как здесь установлена ​​принудительная система, и просто выводит на приборную панель показатели термообработки.

Выход

Как видите схема системы охлаждения УАЗ Буанка (452) достаточно проста. Он легко ремонтируется, а сломанные элементы меняются без особого труда. Этот узел состоит из компонентов – радиатора, вентилятора, водяного насоса, термостата, форсунок, водяной рубашки и датчика температуры.

Датчик управления принципиально отличается от современного, так как не включает вентилятор, а просто показывает температуру «кулера».

О книге : Инструкция. Издание 1976 года.
Формат книги : PDF файл в zip архиве
Страниц : 129
Язык : Русский
Размер : 6,5 Мб.
Скачать : бесплатно, без ограничений и паролей

Настоящая инструкция по эксплуатации автомобиля УАЗ-452 предназначена для персонала, связанного с эксплуатацией и хранением автомобилей УАЗ-452 и его модификаций.Автомобили семейства УАЗ-452 повышенной проходимости с передним и задним ведущими мостами предназначены для эксплуатации на дорогах всех классов. Ульяновский автомобильный завод выпускает автомобили следующих моделей:

Автомобили-фургоны УАЗ-452 и УАЗ-452Е , предназначенные для перевозки промышленных и пищевых продуктов. Цельнометаллический закрытый кузов фургона разделен перегородкой на кабину водителя и грузовой отсек. Погрузку и разгрузку можно производить через боковые и задние двустворчатые двери.Автомобиль-фургон УАЗ-452Е отличается от легкового автомобиля только экранированным электрооборудованием.

Санитарные автомобили УАЗ-452А и УАЗ-452АЭ Предназначены для перевозки больных и обслуживания пунктов скорой медицинской помощи. Кузов у ​​них такой же, как у легкового автомобиля, с санитарным отсеком, отделенным перегородкой. Санитарный отсек имеет боковую и заднюю двустворчатые двери. Портальные пациенты принимаются через черный ход. Автомобиль УАЗ-452АЭ имеет экранированное электрооборудование.

Автобус УАЗ-452Б Предназначен для перевозки 10 пассажиров, не считая водителя.Посадка пассажиров производится через боковую дверь пассажирского салона кузова.

Грузовые автомобили УАЗ-452Д и УАЗ-452ДЭ Предназначены для широкого применения при перевозке народных грузов. Кабина водителя двухместная, цельнометаллическая, двухдверная, закрытого типа. Деревянная платформа с тремя откидными бортами. Автомобиль имеет экранированное электрооборудование.

Для того, чтобы в полной мере использовать все качества автомобилей, необходимо соблюдать все требования, изложенные в данном руководстве. Особенно важны показания завода по пробегу, от которого во многом зависит срок службы автомобиля.

1. Перед подготовкой автомобиля к эксплуатации водителем и механиком необходимо полностью изучить данную инструкцию.

2. Если автомобиль находился на хранении, то необходимо выполнить работы, указанные в подразделе «Снятие автомобиля с хранения».

3. Для нормальной работы двигателя необходим бензин марки А-72 или А-76. При работе на съеденном бензине следует учитывать, что он сильно ядовит и вызывает отравление. Для отличия от обычного этилового бензина окрашены в желто-оранжевый или сине-зеленый цвет.

4. Вода из системы охлаждения обязательно через два крана со снятой пробкой радиатора и открытым краном отопителя

5. После запуска холодного двигателя нельзя сразу давать ему большие обороты. Невозможно тронуться с неработающим двигателем. Температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах 80-90 градусов Цельсия.

6. При движении по сухим твердым дорогам выключать передний ведущий мост, а при длительном движении по сухим твердым дорогам рекомендуется выключать передние колеса.При отключенных передних колесах передний ведущий мост не допускается.

7. Для наилучшего прилегания деталей двигателя и ходовой части в течение первой тысячи километров пробега (при обкатке автомобиля) необходимо неукоснительно соблюдать все указания подраздела «Обкатка нового автомобиля». и в частности, не превышать скорости движения, указанные в настоящем подразделе.

8. Для удобства обслуживания боковины двигателя капот выполнен съемным.

9. Необходимо постоянно следить за уровнем воды в радиаторе. Следует помнить, что при включении обогревателя уровень воды в радиаторе снижается. Поэтому после заполнения радиатора отопителя необходимо долить воду в систему охлаждения. Нельзя допускать отсутствия воды в верхнем бачке радиатора, так как это приведет к выходу из строя размещенного здесь датчика температуры воды.

10. Завод обращает внимание потребителей на необходимость периодической проверки наружных болтовых креплений и подвески их как в период пробега, так и при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Завод постоянно совершенствует конструкцию своих автомобилей, в связи с чем вносятся последние конструктивные изменения, не влияющие на правила эксплуатации; могут не быть отражены в данной инструкции по публикации.


МЕРА МЕДИЦИНСКАЯ СБОРКА ЭКСПЛУАТАЦИЯ МЕДИЦИНСКАЯ ЧЕХОЛ НА БАЗЕ АВТОМОБИЛЯ УАЗ-396295 (дополнение к руководству по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля УАЗ-374195 396255, 3

, 330695, 39095, 330365, 3
и их мод.) В данном руководстве приведены отличительные особенности проектирование и обслуживание автомобиля скорой медицинской помощи УАЗ-396295.


Руководство по эксплуатации и эксплуатации автомобиля УАЗ-374195 (Фургон с цельнометаллическим закрытым кузовом, разделенным на двухместную кабину и грузовой отсек. Предназначен для перевозки грузов.), УАЗ-396255 (Специальный автомобиль с кузовом автомобиля, разделенным на двухместную кабину и грузопассажирский отсек. Предназначен для перевозки пассажиров или грузов), УАЗ-396295 и его модификации (санитарный автомобиль с кузовом автомобиля, разделенным на двухместную кабину и санитарный салон.Предназначен для обслуживания лечебно-профилактических учреждений), УАЗ-3

(Специальный автомобиль с кузовом, разделенным на двухместную кабину, пятиместный пассажирский салон и грузовой отсек. Предназначен для перевозки пассажиров и грузов), УАЗ-220695 и его модификации (спецавтомобиль с кузовом автомобиля, разделенным на двухместную кабину и пассажирский салон. Предназначен для перевозки пассажиров), УАЗ-330395. (Автомобиль грузовой с двойной кабиной и деревянной платформой. Предназначен для перевозки грузов), УАЗ-330365 (грузовой, с увеличенной базой, с двойной кабиной, металлической или деревянной платформой.Предназначен для перевозки грузов), УАЗ-3
(автомобиль для коммунальных, кооперативных и индивидуальных хозяйств, с увеличенной базой, с пятиместной кабиной и металлической платформой. Предназначен для перевозки грузов и пассажиров).


Руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей УАЗ-3163, УАЗ-31638 ( Патриот. — Пассажирский, двухосный, повышенной проходимости, тип 4х4, с цельнометаллическим пятидверным кузовом), УАЗ-23632, УАЗ- 23638 ( Пикап. — грузовой (пикап), двухосный, повышенной проходимости, тип 4х4, с четырехдверной кабиной и грузовым отсеком), УАЗ-23602, УАЗ-23602-01, УАЗ-23602-02, УАЗ- 23608, УАЗ-23608-01, УАЗ 23608-02 ( Груз. — грузовой, двухосный, повышенной проходимости, тип 4х4, ударная кабина и грузовая платформа, продовольственный или универсальный фургон).

Автомобиль УАЗ-3741 («буханка» или «таблетка») не требователен к дорожному покрытию — проедет там, где надо, а не там, где можно. Во многом это заслуга переднего ведущего моста, который всегда приходит на помощь — читайте в этой статье об этом узле, его видах, устройстве и правилах эксплуатации.

Устройство шасси и трансмиссии УАЗ-3741

Уже первый автомобиль Ульяновского автозавода — знаменитый ГАЗ-69 — имел колесную формулу 4×4, обладал просто фантастической проходимостью и был крайне неприхотлив.И до сегодняшнего дня концепция «Народного внедорожника», заложенная в легендарном «козлике», остается актуальной и реализуется во всех современных моделях УАЗ. Полный привод предусмотрен и в автомобиле УАЗ-3741 (до 1985 г. — УАЗ-452), более известном под названием «Буанка» (что отражает его характерную форму) или «Таблетка» (в результате частого использования в качестве «скорая помощь» и санитарные автомобили в армии).

Основу ходовой части УАЗ-3741 составляют два ведущих моста, имеющие классическую зависимую подвеску на полуэллиптических рессорах и гидравлических амортизаторах.И только у этой модели рессоры имеют 13 листов (в остальных листах листов меньше), а на передней и задней подвеске рессоры взаимозаменяемы.

Трансмиссия автомобиля имеет довольно простое устройство, также построена по традиционной схеме без каких-либо особенностей. Трансмиссия содержит 4-х ступенчатую коробку передач с ручным управлением (классическая МКПП), которая работает в паре с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой (имеет повышающую и понижающую передачи) — за счет наличия «раздачи» количество возможных передач увеличивается вдвое, что многократно увеличивает возможности трансмиссии.Крутящий момент от раздаточной коробки с двумя карданными валами передается на передний и задний ведущие мосты. В ведущих мостах момент разделяется на два потока и направляется на колеса, обеспечивая их вращение.

Отдельно поговорим о назначении и устройстве переднего ведущего моста автомобиля семейства УАЗ-3741.

Какой тосол в уаз патриот. Какой антифриз или антифриз можно заливать в систему охлаждения УАЗ, виды, состав и совместимость антифризов и антифризов, интервал замены

Согласно требованиям заводской инструкции по эксплуатации, в системе охлаждения автомобилей УАЗ применяются охлаждающие жидкости марок ОН-40 и ОН-65 «Лена», Тосол А-40М, Тосол А-65м, или ОН-40 и ОН -65 Тосол-Tc следует использовать..

Следовать требованиям производителя, конечно, нужно, но в современных реалиях, когда выбор на прилавках магазинов всевозможных тоосов и антифризов достаточно велик, для системы охлаждения вашего автомобиля, при желании, всегда можно выбрать более технологичную и совершенную охлаждающую жидкость.

В специализированных магазинах продаются готовые охлаждающие жидкости с наименованиями Тосол и тосол. Все они, за очень редким исключением, подходят для использования в автомобилях УАЗ. Несмотря на разные названия антифризов, это, как правило, один и тот же тоосол, только с несколько лучшими эксплуатационными характеристиками.Более подробно они будут рассмотрены ниже.

Заправочный объем системы охлаждения автомобилей УАЗ.

— УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго с двигателем ЗМЗ-409 — 12,0 л.
— УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго с двигателем ЗМЗ-409, УСБ ЗМЗ-51432 и радиатором с горизонтальными трубками, а также с двигателем IVECO F1A — 14,0 л.
— УАЗ Хантер модели УАЗ-315195 и УАЗ-315148 — 12,5 л.
— УАЗ Хантер модель УАЗ-315143 — 16 л.
— УАЗ-3153, УАЗ-31519, УАЗ-315194 — 11.5 литров.
— Фургон УАЗ-374195 и грузовой автомобиль с двойной кабиной и деревянной грузовой платформой УАЗ-330395 — 12,7 л.
— Санитарные автомобили и УАЗ-396255, УАЗ-3

Фермер и Автобус УАЗ-220695 — 13,7 л.
— Грузовой автомобиль с увеличенной базой УАЗ-330365 и грузопассажирский автомобиль с увеличенной базой УАЗ-3
— 13,6 л.

Интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобиля УАЗ, повторное использование слитой из тоосол или системы антифриза.

Согласно сервисной книжке за 2015 год производитель рекомендует полностью заменять охлаждающую жидкость каждые 60 000 пробега или через 4 года в зависимости от того, что наступит раньше.На самом деле интервал замены следует рассчитывать с учетом эксплуатационных свойств залитого токсола или антифриза. В случае эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ рекомендуется сократить. К сложным условиям завод относит:

— буксировка,
— преимущественно короткие поездки на 4-5 километров или дальние расстояния с малыми скоростями,
— постоянная эксплуатация в крупных городах,
— постоянная эксплуатация в районах, где воздух температура часто выходит за пределы от минус 15 до плюс 30 градусов Цельсия,
— Частая эксплуатация по грязным и пыльным дорогам, а также дорогам, на которых для обработки полотна используются химические реагенты.

Кроме того, необходимость замены охлаждающей жидкости возникает, если:

— Ее ресурс достиг или превысил указанный производителем срок службы.
— Имели место утечки охлаждающей жидкости, после чего в систему охлаждения была добавлена ​​вода или жидкость другого производителя.
— При изменении цвета или оттенка охлаждающей жидкости, что является первыми признаками потери работоспособности присадок.
— При заливке в охлаждающую жидкость других жидкостей, например, из системы смазки двигателя.

При ремонте двигателя или системы охлаждения при сливе охлаждающей жидкости допускается ее повторное использование, если для слива и хранения использовались чистые воронка и емкости. Перед повторным применением охлаждающую жидкость предпочтительно фильтруют.

Антифризы — виды и состав.

Термин «антифриз» (тосол) возник за границей. Им обозначали концентрат, который добавляли в воду в системе охлаждения двигателя автомобиля. Однако этот термин тогда учитывал только охлаждающую роль этого продукта, предполагая, что его использование является сезонной потребностью.

Теперь название антифриза подразумевает не только охлаждающие свойства продукта, но и отражает его функцию теплообменной среды, разработанной для всесезонной защиты системы охлаждения двигателя от коррозии и повреждений в любых условиях эксплуатации.

Автомобильные антифризы состоят, как правило, из этиленгликоля, реже — из пропиленгликоля, который, в отличие от этиленгликоля, не токсичен, но значительно дороже воды и присадок. Этиленгликоль ядовит и может проникать в организм человека через кожу.Наиболее опасен, если его пить.

Раствор этиленгликоля достаточно агрессивен к материалам деталей — сталь, чугун, алюминий, медь, латунь, приход. Поэтому в антифриз добавляют комплекс присадок, придающих ему антикоррозионные, антивитальные и антилекарственные свойства. Этиленгликоль, помимо снижения температуры замерзания, приводит к повышению температуры кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года.

В антифризы также добавляют красители, придающие им тот или иной цвет, что никак не связано с его эксплуатационными свойствами.Цвет в основном необходим для отличия одной жидкости от другой, определения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а также для отличия потока охлаждающей жидкости от подливов других эксплуатационных жидкостей.

В настоящее время антифризы по составу функциональных присадок условно делят на четыре типа: карбоксилатные (ОАТ), гибридные (Hybrid), лобридные (Lobrid) и традиционные (TRADITIONAL). Карбоксилатные антифризы Г-12, Г-12+ содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот и имеют наибольший срок службы — более 5 лет.

Гибридные антифризы Г-11 содержат кроме органических (карбоксилатных) ингибиторов еще и неорганические ингибиторы — силикаты, нитриты или фосфаты. Срок службы 3-5 лет. Антифриз Ледок Г-12++, Г-13 – относительно новый тип охлаждающей жидкости, в котором органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов.

Традиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержат неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации.Антифриз этого типа уже считается морально устаревшим из-за небольшого срока службы около 2 лет и не способности в дальнейшем выдерживать высокую, более 105 градусов, температуру. Тосол и его многочисленные модификации как раз относятся к традиционному типу антифризов .

Стандарты антифриза.

Единых стандартов на антифризы не существует, но есть наиболее признанные. Например, американский — ASTM D 3306, D 4340, D 4985 и SAE J1034, английский — BS 6580, B55117, японский — JIS K 2234, французский — AFNOR NF R 15-601, немецкий — FVV Heft R 443.

Как и в случае с моторными маслами, некоторые автопроизводители могут указывать свои допуски по антифризу. Например, для Audi, SEAT, SKODA и VW это TL 774D (G12), F (G12+), для Mercedes-Benz — 325,3, для Renault и Ford — WSS-M97B44-D.

Тосол — виды и состав.

Тосол — название автомобильной охлаждающей жидкости, разработанной в 1971 году для автомобилей ВАЗ взамен итальянского Парафала, Госспец Госспец, ГНИИОХТ.Первые три буквы Аббревиатуры Тосол обозначают отдел технологии органического синтеза, а к слову, аналогичному названию спиртов, добавляются буквы — этанол, бутанол, метанол. По другой версии, «ОЛ» — это сокращение в отдельной лаборатории, разработавшей Тосол.

Товарный знак Тосол не зарегистрирован, поэтому широко используется всеми производителями СОЖ. Эксплуатационные свойства этих жидкостей могут быть различными и зависят от их состава. Тосол, как и антифриз, представляет собой раствор этиленгликоля, воды и различных присадок.

Тосол А-40М состоит из 44 % воды и 56 % этиленгликоля и обеспечивает температуру кипения при нормальном атмосферном давлении — не ниже 108 градусов. Рекомендуется использовать в местах с температурным режимом. окружающей среды Не менее минус 40 градусов. Тосол А-65М состоит из 35% воды и 65% этиленгликоля, кипит при нормальном атмосферном давлении при температуре не ниже 110 градусов. Рекомендуется использовать в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

Внешне стандартный Тосол А-40М чаще всего представляет собой жидкость синего цвета, а Тосол А-65М красного цвета.Изменение цвета Тосла в процессе эксплуатации сигнализирует о потере его эксплуатационных свойств. В частности, выработка ингибиторов коррозии и необходимость их замены. Например, Синий Тосол А-40м по мере старения становится сначала сине-зеленым, затем зеленым, потом желтым и может совсем обескураживать.

Скорость старения и изменения цвета Тосола зависит от температуры эксплуатации СОЖ. В частности, при работе двигателя с постоянными перегревами, около 100-105 градусов и выше, Тосол может желтеть и терять свои качества после нескольких сотен часов работы двигателя.

Состарившийся Тосол из-за выработки присадок может вызвать образование толстого слоя накипи в системе. Это может привести к деформации деталей, локальным и чрезмерным тепловым расширениям, коррозии алюминиевых блоков и головок цилиндров.

Совместимость охлаждающих жидкостей, можно ли смешивать с антифризом и антифризом.

В процессе эксплуатации автомобиля уровень жидкости в системе охлаждения может стать меньше из-за испарения воды или протечек. В первом случае нужно доливать дистиллированную, а если ее нет, то фильтрованную и кипяченую воду.Во втором – Тосол или антифриз той же марки.

Тосол и тосол, выпускаемые разными производителями по одним и тем же ТУ, допускается смешение. Однако, если номера технических условий не совпадают, лучше этого не делать. Компоненты комплексов присадок могут реагировать друг с другом и терять свои полезные свойства. В крайнем случае, при больших потерях охлаждающей жидкости, лучше всего долить воду в систему охлаждения, а затем, как можно скорее, полностью заменить всю жидкость в системе охлаждения.

Каждый автомобиль оборудован системой охлаждения, благодаря наличию защищенного от перегрева двигателя. Неисправность системы охлаждения или отсутствие охлаждающей жидкости в автомобиле влечет за собой самые неприятные последствия, поэтому важно знать, сколько жидкости нужно заливать на внедорожник УАЗ патриот, а также как осуществляется ее слив и замена. Эти и многие другие вопросы рассмотрим в этом материале.

Ранее на автомобилях в системе охлаждения использовалась обычная вода или дистиллированная.К сожалению, использование обычной воды приводит к неприятным последствиям, в частности, ее замерзание в системе влечет за собой серьезные поломки. Во внедорожник УАЗ Патриот заливается охлаждающая жидкость под названием Тосол или антифриз, как указано в инструкции к автомобилю. Именно тосол и антифриз представляют собой жидкие вещества, в состав которых входит множество различных веществ, не замерзающих при минусовых температурах, и в то же время стабильный отвод тепла от двигателя автомобиля к радиатору.

Радиатор, в свою очередь, представляет собой емкость, охлаждающую поступающую жидкость.Таким образом, охлаждающая жидкость циркулирует по системе, тем самым отводя тепло от двигателя и предохраняя его от перегрева. Если двигатель перегреть, он сломается, поэтому на всех автомобилях, в том числе и на внедорожнике, в салоне на панели приборов есть указатель температуры. При повышении температуры свыше 100 градусов Цельсия его следует немедленно прекратить и найти причину такого явления.

Особенности замены

Наверное, не раз каждый водитель задавался вопросом, а как часто нужно менять охлаждающую жидкость? Так же, как и все жидкости в автомобиле, тосол и антифриз подлежат замене, так как со временем теряют свои первоначальные свойства и могут выйти из строя.На внедорожнике охлаждающую жидкость рекомендуется менять каждые 60 000 км пробега. Такая замена рекомендуется во избежание засорения каналов, поэтому рассмотрим, что это за процесс.

Перед заменой необходимо приобрести охлаждающую жидкость для внедорожника. Видов охлаждающей жидкости довольно много и, какому продукту отдать предпочтение – право каждого. Но, конечно же, не рекомендуется приобретать самые бюджетные варианты, так как в них скорее всего будут дешевые виды разбавлений. Сколько Тосола нужно на внедорожник УАЗ Патриот? Объем охлаждающей жидкости в системе УАЗ Патриот составляет 12 литров, но при замене не всегда удается полностью слить всю жидкость.Поэтому лучше приобрести 10-литровую канистру, а затем докупить еще литровую – две, если нужно. Часто водители сталкиваются с проблемой, когда замена антифриза приводит к тому, что в систему заливается всего 5 литров. Фактически при заливе охлаждающей жидкости создаются воздушные пробки, ограничивающие полную заправку системы. Поэтому рассмотрим, как правильно осуществляется охлаждающая жидкость и что необходимо знать.

Слив жидкости из блока через кран

Замена

Замена антифриза на патриоте не представляет особой сложности, но важно соблюдать последовательность.Из инструментов для замены вам понадобится только ключ на «14». Процесс замены выглядит следующим образом:


В таблице указано — тип и цвет необходимого антифриза для заливки в УАЗ Патриот,
выпуска с 2013 по 2019 год.
Год Двигатель Тип А Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
2013 бензин, дизель G12++. красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si Oat
2014 бензин, дизель G12++. красный от 5 до 7 лет Frostchutzmittel A, FEBI, VAG
2015 бензин, дизель G12++. красный от 5 до 7 лет Motul, Vag, Castrol Radicool Si Oat,
2016 бензин, дизель G12++. красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, ZEREX G
2017 бензин, дизель G12++. красный от 5 до 7 лет VAG, FEBI, FREECOR QR, ZEREX G
2018 бензин, дизель G12++. красный от 5 до 7 лет Motul, Vag, Glysantin G 40, FEBI
2019 бензин, дизель G12++. красный от 5 до 7 лет Motul, Glysantin G 40, FEBI, VAG

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип Антифриз, допустимый для года выпуска вашего Патриота. Производителя выбирайте на свое усмотрение. Не забывайте – у каждого типа жидкости есть свой срок службы.
Например: Для УАЗ Патриот (1 поколение) 2013 г.в, с двигателем бензиновый или дизельный тип, класс тосола булочка, тип G12++ с оттенками красного.Примерный срок следующей замены которого составит 7 лет. Возможности, доработка выбранной жидкости для соответствия требованиям технических условий производителя автомобиля и интервалам технического обслуживания. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет. Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-тора (в зеленом и желтом тэже принципах).
Смеси жидкие разных производителей — банка Если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно комбинировать G12 + G11 можно смешивать G12++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать друг с другом. Антифриз с тосолом не допускается.Ни за что! Тосол и тосол сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое наименование традиционного типа (ТЖ) охлаждающей жидкости старого образца. В конце срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или быстрее. Перед заменой одного вида жидкости на другой следует промыть радиатор автомобиля обычной водой.

Охлаждающая жидкость в автомобиле УАЗ Патриот, как и во всех автомобилях с ДВС, используется для поддержания рабочей температуры двигателя при его длительной работе, то есть для интенсивного охлаждения.В системе охлаждения УАЗ Патриот около 9 литров охлаждающей жидкости, надо учитывать при ее сливе, подбирать бачок для сбора. Также объем грубой необходимо знать в случае приобретения новой охлаждающей жидкости, под замену старой.
Итак, после покупки охлаждающей жидкости, будь то Тосол или антифриз, уже на ваш выбор, приступаем к замене. Кстати, при выборе охлаждающей жидкости будет полезно знать информацию о том, что все-таки берется.Эта информация дана в статье «Что лучше тоосол или антифриз». Также стоит сказать о периодичности замены охлаждающей жидкости на УАЗ Патриот. Завод-изготовитель рекомендует менять бустеры каждые 60 000 км или раз в 2 года. Однако многие владельцы автомобилей УАЗ Патриот вынуждены менять охлаждающую жидкость уже на Т1 (10 000 км), так как качество залитой охлаждающей жидкости оставляет желать лучшего.

Процесс замены охлаждающей жидкости УАЗ Патриот

Для замены охлаждающей жидкости на машине УАЗ Патриот вам понадобится ключ на 14.
Первоначально открыть регулятором в салоне систему охлаждения (печку) системы охлаждения, перевернув ее до упора по часовой стрелке.

Снять пробку расширительного бачка

Далее снимаем защиту двигателя, так как не получится слить двигатель и добраться до крана на двигателе и пробки на радиаторе не снимая защиту.
Открутить пробку на радиаторе и слить охлаждающую жидкость из радиатора в приготовленную емкость.

Затем откройте кран на блоке цилиндров и спустите охлаждающую жидкость из блока цилиндров. Для сбора охлаждающей жидкости используйте емкость.

Запустите двигатель на несколько минут. Охлаждающая часть охлаждающей жидкости будет находиться в системе охлаждения. Возникновение воздушных пробок. Следите за B. расширительным бачком охлаждающей жидкости до необходимого уровня.

Примечание: Заменяйте охлаждающую жидкость на холодном двигателе, так как есть вероятность получить ожоги. Кроме того, охлаждающая жидкость содержит ядовитые вещества, которые активнее испаряются и действуют на органы дыхания человека в случае их прогрева.

Сколько масла в двигателе уаз 330365. Как поменять масло в двигателе УАЗ Буханка своими руками? Сколько масла требуется в двигатель уаз

УАЗ Хантер бензиновый двигатель, дизельный двигатель УАЗ Хантер технические характеристики

УАЗ хантер двигатель , который вы видите на фото в нашей статье, установлен от модели Патриот. Сколько масла заливать в двигатель LADA Priora:. Замена масла в двигателе и масляного фильтра, руководство по ремонту и обслуживанию УАЗ 31519.Что такое бензиновые и дизельные двигатели УАЗ Хантер точно такие же, как у Патриота. 2,7-литровый бензиновый выдает 128 л.с., 2,3-литровый дизель выдает чуть меньше, всего 114 лошадей, но крутящий момент недосягаем. Сколько жидкости в двигателе 2.7 Уаз Хантер залил 7 литров моторного масла. V. Теперь подробно расскажем вам о конструкции и свойствах двигателей УАЗ Хантер.

Двигатель УАЗ Хантер 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем — 2693 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр отверстия — 95.5 мм
  • Ход — 94 мм
  • Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
  • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
  • Степень сжатия — 9
  • Марка топлива — бензин АИ 92
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 130 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — н/д
  • Комбинированный расход топлива — 13,2 литра
  • Расход топлива   по трассе — н/д

УАЗ Патриот: как заменить масло в двигателе и воздушный фильтр

Подробный видеоурок для начинающих УАЗоводов (и не только): замена масла и воздушного фильтра на УАЗ .

Как заменить масло в

двигателе УАЗ Патриот

Первая замена после предыдущего хозяина, пробег автомобиля 8.000 км.

Естественно, производитель не называет объективных данных по расходу топлива бензинового Хантера в городских условиях. Как меняется масло в двигателе Матиз? Для начала стоит рассмотреть такую ​​часто повторяющуюся процедуру, как замена смазки в моторах Daewoo Matiz вне зависимости от их объема. Сколько масла в двигателе дэу матиз.Причина понятна, достаточно высокий расход топлива может отпугнуть покупателей. На сколько заливать двухтактное масло в бензин. Если вы хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Хантер с дизелем, о котором мы поговорим далее.

Похожие новости

Дизель УАЗ Хантер собирают на том же Заволжском моторном заводе. Замена масла в двигателе Лада Приора | ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ. Замена масла в двигателе Приора и сколько оно входит. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами.Сколько масла в двигателе. Таблица объема моторного масла в двигателях. Двигатель :. Цепной привод ГРМ с гидравлическими натяжителями. сколько масла заливать зависит от рабочего Сколько масла в двигателе дэу матиз. Клапанный механизм имеет гидрокомпенсаторы. Сколько масла в коробке передач Фольксваген Гольф II/Фольксваген. Чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока, имеет турбокомпрессор. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет электронно-управляемую систему подачи топлива «BOSCH» с максимальным давлением впрыска 1450 бар.Сколько масла в двигателе ЗАЗ Сенс. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим механизмом натяжения.

Дизельный двигатель УАЗ Хантер , с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4. У этого двигателя хороший крутящий момент, который незаменим для бездорожья, плюс вполне умеренный расход топлива. Ниже приведены подробные технические характеристики дизельного двигателя Hunter.

УАЗ двигатель

Hunter 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива
  • Рабочий объем — 2235 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 87 мм
  • Ход — 94 мм
  • Мощность л.с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
  • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
  • Степень сжатия — 19
  • Тип ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
  • Марка топлива — дизель
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 120 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — н/д
  • Расход топлива в городе — н/д
  • Комбинированный расход топлива — 10.6 литров
  • Расход топлива по трассе — н/д

Дизельный двигатель Hunter, как и бензиновый аналог, имеет ту же конструкцию, что и двигатели Patriot, расход топлива выше, но максимальная скорость ниже. Это можно объяснить конструктивными особенностями самого УАЗ Хантер.

Владельцы отечественного внедорожника УАЗ Патриот знакомы с домашним ремонтом. Этот автомобиль можно лишь условно отнести к современным автомобилям, но с другой стороны, это можно считать его неоспоримым преимуществом, благодаря простой конструкции.Благодаря этому владельцы могут проводить с «Патриотом» самые разные ремонтные процедуры, вплоть до самых сложных. Кроме того, на это настраивают развитую сервисную базу и невысокую стоимость запчастей. На фоне всего этого такие процедуры, как замена моторного масла, кажутся легкой задачей. Это действительно так, кроме того, с заменой моторного масла справится даже неопытный владелец УАЗ Патриот. Однако правильный выбор масла – достаточно ответственная задача, требующая определенных знаний, в том числе параметров и цифр.Также нужно знать лучшие марки и сколько масла лить в двигатель. Обо всем этом подробнее будет рассказано в статье.

Периодичность замены расходных материалов на УАЗ Патриот с учетом сложных климатических факторов составляет в среднем 10 тысяч километров пробега. Но нужно сразу сказать, что этот неточный показатель можно скорректировать. Дело в том, что есть еще немаловажные факторы, влияющие на регламент замены. Помимо бездорожья и резких перепадов температур, на быстрый износ полезных свойств масла влияет стиль вождения, резкие перепады температур и даже нарушения правил дорожного движения.Рассматриваемый автомобиль не предназначен для езды на высоких скоростях, и предназначен исключительно для других целей. УАЗ Патриот – автомобиль сам по себе ненадежный и неповоротливый, требующий своевременного обслуживания. То же самое касается регулярной замены масла. Практика показывает, что эта процедура может потребоваться даже раньше, чем через 10 тысяч километров пробега. Такие случаи не исключены, и во избежание преждевременного износа узлов двигателя необходимо заранее проверять состояние масла.

Объем масла

По регламенту для 409 двигателя потребуется 7 литров, на практике этот показатель обычно снижается до 6.0 — 6,5 литров.

Как проверить состояние масла

Чтобы определить, испортилось ли масло, следует обратить внимание на его цвет и запах. Так, если жидкость окрашена в темно-коричневый оттенок, и воняет горелым, это свидетельствует о механическом износе деталей, который происходит из-за потери маслом своих полезных свойств. Ситуация может еще более усугубиться, например, при наличии в масле осадка в виде грязевых отложений и металлической стружки. Такие и подобные симптомы обычно возникают при большом пробеге, в том числе и при несвоевременной замене.Так что желательно заранее проверять состояние масла, а не ждать графика замены. Но тут возникает другой вопрос — когда именно нужно проверять масло.

Автомобиль как причина плохого масла

Мы уже определились с признаками срочной замены масла. Далее мы рассмотрим, как поведение автомобиля может повлиять на срок годности расходного материала. Иными словами, выделим еще несколько признаков, при обнаружении которых можно косвенно предположить, что масло действительно нуждается в замене.

  • Недостаточная мощность двигателя
  • Повышенный расход топлива
  • Повышенный расход масла
  • Нечеткое переключение передач
  • Шум и вибрация

При появлении любого из этих признаков не лишним будет проверить состояние масла.

Как правильно подобрать масло для УАЗ Патриот

Основным двигателем для этого внедорожника является бензиновый ЗМЗ-409, который встречается чаще, чем импортный дизель объемом 2,2 литра.Но независимо от того, для какой страны происхождения разрабатывались эти двигатели, для них следует подбирать только самое качественное масло.

Рассмотрим, какое масло лучше всего подходит для популярного внедорожника, исходя из параметров допуска, норм вязкости, а также типов масел, лучших марок и года выпуска УАЗ Патриот.

Год выпуска — 2013

Опции SAE:

  • Всесезонное — 10W-50, 15W-40, 5W-40
  • Зима — 0W-40, 5W-50
  • Лето — 20W-40, 25W-50

Стандарт API:

  • Бензиновые двигатели — SN
  • Дизельные двигатели CJ
  • Вид — Синтетика
  • Лучшие фирмы — Мобил, Castrol, Shell, ZIK, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil, Xado

Год выпуска — 2014

Опции SAE:

  • Зима — 0W-40, 0W-50
  • Лето — 20W-40, 25W-50

Стандарт API:

  • Бензиновые двигатели — SN
  • Дизельные двигатели — CJ
  • Вид — Синтетика
  • Лучшие бренды — Castrol, Mobile, Shell, Xado

Год выпуска — 2015

Опции SAE:

  • Всесезонное — 10W-50, 15W-40, 15W-50
  • Зима — 0W-40, 0W-50
  • Лето — 20W-50, 25W-50

Стандарт API:

  • Бензиновые двигатели — SN
  • Дизельные двигатели — CJ-4
  • Вид — Синтетика
  • Ведущие компании — Shell, Mobile, Castrol, Xado

Год выпуска — 2016

Опции SAE:

  • Всесезонное — 5W-50, 10W-50
  • Зима — 0W-50
  • Лето — 15W-50, 20W-50

Стандарт API:

  • Бензиновые двигатели — SN
  • Дизельные двигатели — CJ-4
  • Вид — Синтетика
  • Лучшие фирмы — Shell, Castrol, Mobile

Год выпуска — 2017

Опции SAE:

  • Всесезонное — 5W-50, 10W-60
  • Зима — 0W-50, 0W-60
  • Лето — 15W-50, 15W-60

Стандарт API:

  • Бензиновые двигатели — SN
  • Дизельные двигатели — CJ-4
  • Вид — Синтетика
  • Лучшие фирмы Шелл, Кастрол, Мобил.

Заключение

На основании полученной информации можно сделать вывод, что для УАЗ Патриот, начиная с 2013 года, оптимальным вариантом будет синтетическое масло импортных марок. Также учитывайте параметры вязкости (SAE) и класс качества (API). Например, для автомобиля 2013 года выпуска подойдет всесезонное масло на синтетической основе, с рекомендованными параметрами 10W-50 SN. Для более современной модели 2017 года предпочтительным вариантом будет синтетическое масло 0W-50 SN, очень эффективное в холодное время года.

Технический регламент модели УАЗ Хантер предусматривает замену моторного масла в бензиновых и дизельных двигателях каждые 15 000 км пробега или один раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Причем обязательной процедурой является замена масла на 2500 км, после так называемой «обкатки». В сложных условиях эксплуатации, таких как: поездки на небольшие расстояния, очень частые запуски двигателя и очень плохие дорожные условия (пыль, грязь, песок) требуется замена масла через более короткие промежутки времени.

В дизеле УАЗ хантер масло лучше менять каждые 10 тыс. км, а еще лучше каждые 8. Все дело в том, что солярка в России мягко говоря не очень, из-за этого моторное масло быстро приходит в негодность. А от более частой замены масла ваш двигатель скажет только «спасибо» и будет чище. Кроме того, при замене масла необходимо сразу менять масляный фильтр, а также воздушный и топливный (по возможности), так как они стоят не так уж и много денег, при этом существенно влияя на формирование правильной топливно-воздушной смеси.

Вязкость

Для бензиновых двигателей рекомендуются всесезонные моторные масла класса вязкости 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для дизельного агрегата объемом 2,2 литра подойдет масло с вязкостью 10W-40. Для тех, кто не очень разбирается в обозначениях, первая цифра обозначает вязкость «на холодную», а вторая, соответственно, вязкость на «горячую» (чем выше эта цифра, тем гуще масло при рабочей температуре двигателя).Это так называемая вязкость SAE. Например, 0W — означает, что масло способно сохранять приемлемую текучесть до температуры -35 градусов Цельсия.

Обратите внимание, что масла 0W-40 и 20W-40 хоть и имеют одинаковое обозначение вязкости «горячее» (вторая цифра после W), однако в первом случае масло может работать при температуре -35 до 0 градусов, а во втором — от 0 до +35. Дело в том, что зимнее масло по консистенции всегда более текучее, чем всесезонное или летнее, поэтому при высоких температурах масляная пленка в месте прилегания поршня к цилиндру слишком тонкая, в результате возможны сильные задиры. как на юбках поршней, так и в самих цилиндрах.

На рисунке (нажмите для увеличения) изображена канистра с маслом Лукойл Супер вязкостью 10W–40. Это масло подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей – на что указывает надпись на канистре SG/CD.

Зольность

Этот параметр определяет количество металлосодержащих присадок, иначе говоря, количество золы, которая остается после полного выгорания (испарения) масла. Масла полнозольные — с полным пакетом присадок, на канистре это указывается как Full Saps, или по классификации ACEA: А1, В1; А3, В3; А3, В4; А5, В5.

Среднезольные масла (уменьшенный пакет присадок) обозначаются на канистре как MID SAPS или ACEA: C2/C3. В малозольных маслах пакет присадок еще меньше; их называют Low SAPS или ACEA C1/C4.

Зачем уменьшать зольность? Высокое содержание сульфатной золы не допускается в большинстве современных автомобилей из-за европейских норм выбросов выхлопных газов. Такие масла меньше забивают сажевые фильтры, катализаторы, а также меньше оседают на поршнях, кольцах.

В УАЗ Хантер используются простые по конструкции двигатели, поэтому можно смело использовать среднезольные и даже полнозольные масла, если не хотите переплачивать.

Процедура замены

Прежде чем приступить к процедуре замены масла, вам необходимо определиться, какое масло вы будете заливать в свой двигатель. Если до этого в двигатель была залита минералка, ни в коем случае нельзя заливать синтетическое масло без предварительной промывки двигателя. Верно и обратное, при переходе с синтетического масла на минеральное также необходимо промыть двигатель, так как эти масла не совместимы друг с другом.

Может произойти непредсказуемая реакция, в результате которой в системе смазки двигателя, состоящей из множества каналов малого диаметра, могут образоваться хлопья, которые закупоривают масляные каналы и заклинивают двигатель.А вот полусинтетическое масло одинаково совместимо как с минералкой, так и с синтетикой, соответственно в этом случае можно обойтись и без промывки двигателя.

Многие автомобилисты не доверяют промывке, особенно так называемой «пятиминутке» (когда в старое масло на 5 минут работы двигателя заливается специальная жидкость, потом она вся сливается), так как полностью слить невозможно промывочной жидкости, любая ее часть так или иначе останется в двигателе и ухудшит смазывающие свойства нового масла.

Поэтому к промывке нужно относиться с особой осторожностью, использовать ее только тогда, когда это действительно необходимо — при смене типов масел, или если вы купили машину с рук и не знаете, какое масло туда залили . Для замены потребуются: новое моторное масло и фильтр, чистая ветошь, емкость для слитого масла объемом от 5 литров, ключ на 17, отвертка (или специальный ключ для откручивания масляного фильтра).

Итак, что нужно сделать, чтобы заменить масло в двигателе УАЗ хантер:

  1. Установите автомобиль на смотровую яму, подъемник или эстакаду.Если двигатель холодный, прогрейте его до рабочей температуры.
  2. Открутить крышку маслозаливной горловины и снять защиту двигателя (или брызговик).
  3. Очистите болт слива масла (нижняя часть картера) металлической щеткой или ветошью.
  4. Ключом на 17 отверните болт для слива масла, предварительно подставив под это место емкость. Чтобы масло быстрее слилось, можно немного покрутить стартер (но не заводить).
  5. Отвинтите масляный фильтр, но не переворачивайте его при снятии с машины, в нем содержится определенное количество масла.Если фильтр «застрял» и не выкручивается, используйте отвертку. Необходимо проткнуть фильтр как можно ближе к его дну, тем самым сделав рычаг.
  6. Установить новый фильтр, долив в него некоторое количество масла, обязательно смазать уплотнительное кольцо фильтра маслом и обмотать его руками насколько это возможно.
  7. Заменить сливной болт в картере двигателя, только после этого можно доливать новое масло.
  8. Добавьте новое масло.

Объем заливки зависит от мощности двигателя.В бензиновый двигатель УАЗ объемом 2,7 литра заливается 7 литров моторного масла. Двигатель объемом 2,9 — масло 5,8 л. В дизельном агрегате 2,2 — при замене должно быть 5,5 литров масла.

Не выбрасывайте мелкие отходы и не смешивайте их с бытовым мусором, так как это наносит непоправимый ущерб окружающей среде, такой как загрязнение подземных вод и прочее…

Если время от времени доливать масло в двигатель, скорее всего поршневые кольца или маслосъемные колпачки не такие как с завода (изношены), в результате чего масло попадает в камеру сгорания и его уровень постепенно уменьшается.Но, любой двигатель так или иначе «кушает» масло при эксплуатации в допустимых пределах.

Для мотора ЗМЗ-409 нормой считается расход масла до 100 г/1000 км. Этот показатель может немного меняться, в зависимости от типа заливаемого масла. ЗМЗ-409 вмещает всего 7 литров масла, однако при замене лучше лить 6 литров, так как слить все сразу не получится.

Двигатель УМЗ 417 предназначался для установки на советские внедорожники Ульяновского автозавода, такие как УАЗ 469 и УАЗ 452 Буханка.
Характеристики   Двигатель UMP 417 заменен. Двигатель обзавелся новой головкой блока цилиндров, аналогичной головке блока цилиндров ГАЗ-24 (). Степень сжатия увеличилась с 6,7 до 7,0. Изменения коснулись и газораспределительного механизма – был установлен другой распределительный вал и новые впускные клапаны (диаметр крышки увеличился до 47 мм). ГБЦ с круглыми окнами под коллектор, на ранних двигателях коллектор под однокамерный карбюратор. Двухкамерный карбюратор на двигателях с индексом 4178.
Проблемы мотора давно известны — некачественные детали и узлы, проблемные системы охлаждения (мотор склонен к перегреву), течи масла отовсюду, даже через агрегат.
Ресурс мотора УМЗ-417 около 150 тыс. км.
Двигатель имеет ряд модификаций (см. ниже).

Характеристики двигателя ЮМЗ 417 УАЗ 469, 452 Буханка

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем л 2 445
Диаметр цилиндра мм 92,0
Ход поршня мм 92,0
Степень сжатия 7,0
Количество клапанов на цилиндр 2 (1-вход; 1-выход)
Газораспределительный механизм ОХВ
Работа цилиндра 1-2-4-3
Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения коленчатого вала 66.9 кВт — (92 л.с.) / 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 177 Н·м / 2200–2500 об/мин
Система подачи Карбюратор К-151В(Г)
Рекомендуемое минимальное октановое число Бензин 76
Экологические стандарты Евро 0
Масса, кг 166

Исполнение

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый карбюраторный с контактным распределителем зажигания, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с нижним расположением одного распределительного вала.Двигатель имеет замкнутую систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией. Система смазки — под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров алюминиевый с чугунными гильзами. У ЮМЗ-417 втулки посажены через резиновые кольца, в отличие от ЗМЗ-402, у которого посадка через медные прокладки. К сожалению, резиновые кольца снижают прочность 417-го мотоблока. Блок не имеет ребер жесткости. Только на поздних двигателях появлялись 3-4 ребра. На блоке УМЗ-417 есть крепление для масляного фильтра от ВАЗ-2101.
Если продолжать говорить о сходствах и различиях двигателей УМЗ-417 и ЗМЗ-402, то можно сказать, что коленвал, распределительный вал, шатуны, поршни, кольца, толкатели и шатуны одинаковы. Вкладыши отличаются из-за разницы в способе посадки. Маховик 417-го больше в диаметре и тяжелее, соответственно и раструб больше по размеру. На ЗМЗ набивка размещается в канавке в крышке блока и коленчатого вала, а на УМЗ свинчивается и обжимается штампованными стальными пластинами, что в конечном итоге влияет на герметичность конструкции.
У УМЗ 417 происходит забор и подача охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров, в результате неравномерного охлаждения двигателя. Насос ЗМЗ 402 надежнее 417-го, у него сальник, а не фибра. Но это относится только к насосу старого образца! Сейчас на новых насосах для 417-го мотора используется сальник.
Важно отметить, что выпускной коллектор на УМЗ 417 имеет конструкцию 4-1, которая давит двигатель на средних и высоких оборотах.

Модификации

1. УМЗ 417.10 — предназначен для установки на автомобили УАЗ-3151 (76 бензин, 92 л.с.).
2. УМЗ 4175.10 — имеет повышенную степень сжатия 8,2 для 92 бензина. Мощность 98 л.с. Применялась на автомобилях Газель.
3. УМЗ 4178.10 — использован коллектор для двухкамерного карбюратора.
4. УМЗ 4178.10-10 — ГБЦ установлена ​​из с увеличенными до 39мм выпускными клапанами. Он оснащен сальником коленчатого вала вместо сальниковой набивки. Насос закреплен на блоке. Предназначен для автомобилей УАЗ.

Сервис

Замена масла в двигателе УМЗ 417. Интервал замены масла 10 тыс. км.Объем масла сухого двигателя с масляным радиатором 5,8 литра. При замене системы смазки и радиатора остается от 0,5 до 1 литра масла. Масляный фильтр от ВАЗ 2101. Рекомендуемое производителем масло М-8-В SAE 15W-20, М-6з/12Г SAE 20W-30, М-5з/10г1, М-4з/6В1 SAE 15W-30.
Регулировка клапанов  Необходимо регулировать зазоры каждые 15 тыс. км.

Ответим на вопросы, связанные с заливкой масла в различные узлы и агрегаты автомобиля УАЗ Буханка.

Сколько масла заливается в двигатель на УАЗ «Буханка»? Для хорошей работы двигателя рекомендуется заливать до 7 литров полусинтетического моторного масла. Степень вязкости 10W-40.

При добавлении масла проверяйте его уровень щупом. Замена масла проводится каждые 10 000 км пробега или один раз в год.

В коробку передач заливается до 1 л синтетического трансмиссионного масла класса вязкости 75W-90 стандарта GL-4. Замена производится каждые 45 000 км пробега автомобиля.

В раздаточную коробку Буханки заливается 0,7 л масла аналогичного трансмиссионному. Замена при пробеге 45000 км.

В редуктор переднего и заднего мостов заливается минеральное гипоидное масло (GL-5) вязкостью 80W-90 0,85 л. Замена масла каждые 45 000 км.

Обратите внимание, что периодичность замены следует выбирать ориентируясь не только на сроки и пробег, указанные в рекомендациях, но и на состояние автомобиля и условия его эксплуатации.

buhanka-uaz.ru

Заправочные объемы

Параметр Модель автомобиля
31512 3741 3962 2206 3303 3909 3153 33036 39094 39095
Топливные баки
левый (основной) 39 56 56 56 56 56 39 56 56 56
справа (опция) 39 30 30 30 56 30 39 56 30 56
Система охлаждения двигателя (включая отопитель) 12,5- 12,7 13,2- 13,4 14,4- 14,6 14,4- 14,6 13,2- 13,4 14,4- 14,6 12,5- 12,7 13,2- 13,4 13,3- 13,4 13,2- 13,4
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр и масляный радиатор) 5,8
Корпус редуктора 1,0
Картер раздаточной коробки 0,7
Корпус рулевого управления 0.25 (тип винт-шариковая гайка-сектор — 0,5)
Система гидроусилителя руля 1,1
Мостовые тележки (каждый) 0,85
Осевые балки с бортовыми редукторами (каждая) 1,0
Корпус главной передачи (каждый) 0,3
Амортизаторы (каждый) 0,320 (0,345; 0,295 — в зависимости от исполнения)
Гидравлическая тормозная система 0,52
Гидравлическая система сцепления 0,18
Бачок насоса омывателя ветрового стекла 2

уаз.service-manual.company

Сколько масла в коробке УАЗ 469 ~ ВЕСКО-ТРАНС.РУ

Технические характеристики автомобиля УАЗ 469

Популярный на сегодняшний день российский внедорожник

Внедорожник УАЗ 469, который впервые появился в нашей стране в 70-х годах 20 века, долгое время оставался лучшим российским джипом. Благодаря высокой надежности, ремонтопригодности в полевых условиях и невысокой цене, этот неприхотливый трудяга до сих пор для многих остается эталоном полноприводного автомобиля.

Действительно, в какую еще машину можно залить мутную коричневатую жидкость, именуемую бензином А-72, отработанное машинное масло и касторку вместо тормозной воды, а потом проехать всю нашу величественную страну из конца в конец, не умирая двигатель и тормозная система . Замена масла в коробке передач Рено Логан. Технические характеристики УАЗ 469 уникальны, они позволяют эксплуатировать этот джип в таких условиях, которые убивают хоть какую-то другую машину.

У козла есть свои недостатки, а именно брезентовый тент вместо привычной крыши и слабая печка, которая заставляет людей щелкать зубами при поездках в зимнее время года.Ответ на вопрос, сколько масла в коробке передач на 16-клапанном ВАЗ-2112. Сколько масла надо лить при замене?. Замена масла в раздаточной коробке УАЗ | автомобилисты. Но они с лихвой компенсируются пониманием того, что по пути вы не застрянете в сугробе и не отморозите себе конечности.

Основные характеристики кузова и двигателя

Краткое описание автомобиля УАЗ 469 (469Б):

  • кузов — металлический, открытый;
  • Тип
  • — рама трансформируемая универсальная;
  • количество мест — 7;
  • количество дверей — 5;
  • длина — 4025 мм;
  • ширина — 1805 (1785) мм;
  • высота — 2050 (2015) мм;
  • база
  • — 2380 мм;
  • клиренс — 300 (220) мм;
  • масса без груза — 1600 (1540) кг;
  • масса с полной загрузкой — 2400 (2280) кг;
  • объем топливных баков — 78 л.;
  • максимальная скорость — 90 (120) км/ч;
  • глубина брода — 0,7 м;
  • наибольшая преодолеваемая высота подъема с водителем и 1 пассажиром — 57°;
  • наибольший преодолеваемый подъем при полной нагрузке — 31°.

С начала производства на гражданскую модификацию внедорожника устанавливался двигатель УМЗ 414. Армейские модели

комплектовались таким же силовым агрегатом, но с предпусковым подогревателем, потому мотор имеет другой индекс — УМЗ 41416.

  • тип — бензиновый, атмосферный, 4-х тактный;
  • количество цилиндров — 4;
  • размещение — рядное, вертикальное;
  • порядок работы — 1-2-4-3;
  • диаметр цилиндра 92 мм;
  • ход поршня — 92 мм;
  • объем двигателя — 2,5 л;
  • степень сжатия — 6,7;
  • мощность — 75 л. от.;
  • максимальный крутящий момент — 167 Нм;
  • средний расход бензина по трассе — 10,75 л на 100 км;
  • самый большой расход бензина на дорогах 17.25 литров на 100 километров;
  • масса двигателя ЮМЗ 414 с навесным оборудованием и сцеплением, но без жидкостей — 163 кг;
  • масса УМЗ 41416 с тентами и сцеплением, но без жидкостей — 165 кг;
  • объем охлаждающей воды (ОЖ) — 13 л;
  • рабочая температура охлаждающей жидкости — 80-90°С;
  • Объем моторного масла в блоке цилиндров — 5,8 л;
  • нормальное давление масла на холостом ходу — 0,5-0,8 кг/см³;
  • нормальное давление масла при скорости 2-5 кг/см³.

Замена масла в коробке УАЗ 469 79г.в

Решил поменять масло. УАЗ 469, 31512, замена масла в КПП и раздатке уаз патриот; замена масла в редукторе и раздатке уаз патриот. Сколько масла в коробке ваз 2112 16 клапанов объем в кпп. И это то, что я видел. Сколько масла в коробке передач ваз/лада 2110. Замена масла в коробке передач УАЗ | автомобилисты. Новый залитый ТАД 17.

УАЗ Замена масла в мосту

Отчётное видео по маслу Castrol 80w90 GL-5.Ресурс масла в КПП УАЗ Патриот Castrol 80w90 GL-5. Почему тесно.

Под капотом модели 469

Особенности трансмиссии, ходовой части и систем управления

Уникальные характеристики УАЗ 469 во многом связаны с удачной конструкцией трансмиссии. Эта система автомобиля состоит из сухого однодискового сцепления, коробки передач (КПП), раздаточной коробки, заднего ведущего и переднего моста и колесных редукторов в армейской модификации внедорожника.

Характеристики коробки передач:

  • тип — 4-ступенчатая, механическая;
  • синхронизаторы — на 3 и 4 передачах.
  • 1-я передача — 4,12;
  • 2-я передача — 2,64;
  • 3-я передача — 1,58;
  • 4-я передача — 1,00;
  • шестерня заднего хода — 5,22;
  • масса редуктора без смазки — 33,5 кг;
  • количество масла в редукторе 1 литр.

Раздаточная коробка Технические характеристики: 2-ступенчатая, механическая.

  • прямая передача — 1,00;
  • Пониженная передача — 1,94;
  • коробка отбора мощности — до 40%;
  • Масса
  • с ручным тормозом, без смазки — 37.4 кг;
  • объем заливаемого масла 0,7 л.

Карданный привод — 2-х валовый, открытый.

  • передний — 2-шарнирный, комбинированный;
  • Вес переднего вала — 6,9 кг;
  • задняя — 2-шарнирная, трубчатая;
  • масса заднего вала 8,25 кг.
  • тип — разъемные, с шестернями на всех колесах;
  • Передаточное число — 5,38;
  • Передаточное число главной передачи — 2,77;
  • Передаточное число колесных редукторов — 1,94;
  • Масса передней оси — 140 кг;
  • Вес заднего моста — 121.5 кг;
  • объем заливаемого масла в каждый мост 1 литр;
  • объем заливаемого масла в редуктор каждого колеса 0,3 л.
  • тип — разъемный;
  • Передаточное число главной передачи — 5,13;
  • Масса передней оси — 120 кг;
  • масса заднего моста — 100 кг;
  • объем заливаемого масла в каждый мост 0,85л.

Отличить военные мосты от коллективных на фото можно по конической заглушке на шлицевом фланце и двойной главной передаче.

  • подвеска — жесткая, рессорная;
  • Рессоры — 7-9-листовые, эллиптические;
  • Амортизаторы — телескопические двустороннего действия;
  • колеса — стальные, штампованные;
  • шины — камерные;
  • рекомендуемый размер шин 215/90 R15.
  • механизм — червячный;
  • Передаточное число — 20-21;
  • объем заливаемого масла 0,25 л.
  • тип — гидравлический, барабанный;
  • стояночный тормоз — коробка передач;
  • объем жидкости равен 0.52 литра.

В целом системы управления УАЗ 469 надежны и долговечны.

vesko-trans.ru

Замена масла в коробке передач УАЗ

Замена масла ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ Сливаем масло из коробки передач сразу после поездки, пока оно не остыло. Рекомендуем совместить эту операцию с заменой масла в раздаточной коробке.

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

Открутите сливную пробку шестигранным ключом «на 12», подставив емкость объемом не менее 2 литров.

Слить масло.

Если отработанное масло темного цвета* или в нем видны частицы металла, промываем редуктор, для чего заворачиваем пробку, очистив ее магнит от стальной стружки. Затем…

… шестигранным ключом «на 12» отворачиваем заливную пробку (для наглядности снят передний карданный вал).

С помощью масляного шприца залейте в коробку примерно один литр смеси трансмиссионного или моторного масла (70–80 %) с керосином или дизельным топливом (20–30 %) и заверните заливную пробку.

Включив первую передачу, запускаем двигатель на 2-3 минуты. Полностью слейте промывочное масло (время слива не менее 5 минут). Еще раз прочищаем сливную пробку и заворачиваем.

Заливаем в коробку передач масляным шприцем свежее трансмиссионное масло в объеме 1 литр (1,3 литра для пятиступенчатой ​​коробки передач). Заверните заливную пробку.

УАЗ-ЛААФ-Gerätemaschine. Der Standort der UAZ-Steuerungen. Erhöhte Geräusche beim Fahren

3,7 / 5 ( 4 Стиммен)

Zum ersten Malist die Autoserie der UAZ 452 von Designer der Ulyanovsky-Autoanlage im Jahr 1965 als Modifikation der UAZ 451 entworfen.Die Allradantriebs-Version wurde mit dem neuen GAZ 21- und vierstufigen Getriebe abgeschlossen.

In einem neuen Modellbereich mit der Radformel 4×4 werden Alphabische Indizes angewendet, die die die Die Zielzuordnung des Autos bestimmen:

Бюллетени
452а «Планшет» Санитарное авто. Kapazität — 4 Bahre или 6 Personen an den Seitenplätzen.
452АЕЕ. Änderung der UAZ-452A zur Installation von Specialisierten Geräten.
452б «Букака» Ein Микроавтобус для перевозки 10 человек.
452д «Головастик» Бортовой-LKW.
452г. Санитарный. Unterscheidet sich von 452a größeren Kapazitäten.
452к «меда» Реанимация. In kleinen Mengen hergestellt. Радформель 6х4.
452 стр. Садель Трактор

Uaz (y) 452 in dem Metallgehäuse an einem Etikett «Laib» aufgrund der äußeren Ähnlichkeit mit dem Laib Brot.Diese Serie hat einen erstaunlich weit verbreiteten Gebrauch für den Transport von Waren, Menschen und als Spezialfahrzeuge gefunden.

Eine weitere Modernisierung, die 1985 stattfand, endete mit der Wechseländerung und dem Ende der Geschichte der 452-Serie.

Аусен

Der Bau des Körpers leuchtet nicht die Schönheit der Designerlösung, sondern unterteilt das Prinzip der Funktionalität. Die Strömungsrate, die aus Hochgeschwindigkeitsanzügen, hoher Freiraum (0,3 м) ausgeht, wodurch die Wahrscheinlichkeit einer Beschädigung der unteren Knoten und Teile beim Fahren durch Urabs und Pits verringert wird.

Die Breite der Windschutzscheibe und der Seitenfenster beetet beim Fahren einen ausreichenden Panoramablick. Von den Mitte der 70er Jahre sind an den Türen des vergrößerten Spiegels, einer neuen Beleuchtungstechnik installiert.

In den Unterharboten wurde der Orangefarbene Abschnitt hervorgehoben. Diehinteren Lichter erfasste eine Rechteckform, die sich auf der Form derhinteren Körperplatten widespiegelte. Er erschien Hinter den Haustüren, auf der linken und rechten Platine, Wiederholungsdreher.

Türscharniere der Außenleistung und enthalten Pressöle. Auf der Vorderseite, die dem P-förmigen Halsausschnitt gegenüberliegt, über dem das EAZ-Emblem in Form einer Möwe. Unter dem Stoßfänger installierte ein Haken zum Abschleppen. In der Bordnische ist der Hals zum Auftanken des Tanks von Benzin platziert.

Кёрперстиммунг

Änderungen des Erscheinungsbildes des Autos beginnen mit einem Körperzweig. Die Wiederbelebung sieht notwendigerweise die Buchhaltung der ursprünglichen Farbe vor.Es wird keine Schwierigkeitsgrade in der Camouflage-Farbe verursachen.

Dies erfordert ein größeres Band und zwei Aerosolzylinder mit vorgesehenen Farbe. Um den Körper unter Malerei vorzubereiten :

  1. Demontieren Sie die die klappbaren Elemente des Körpers und machen Sie die Korrosionsschutzbearbeitung;
  2. Gläser mit Film или Papier bedect;
  3. Einen Scotch in Übereinstimmung mit zukünftigen Farbkreisläufen auferlegen.

Wenden Sie zuerst die Farbe an, um Lichtflecken zu bezeichnen, dann dunkel.Dann können Sie zur Montage von Stromkanälenelementen gehen: Verstärkte Stoßstangen, schützender röhrenförmiger Bogen, der an der vorderen Stoßstange geschweißt ist, oder abnehmbar, Kofferraum und Winde. Die Winde ist besser, поэтому dass die Traktionskraft mindestens fünf Tonnen beträgt.


Уаз буанка Тюнинг.

Die Endstufe ist die Installation von zusätzlichen Beleuchtungsgeräten. Zum Beispiel: Halogen stoßfeste Scheinwerfer sind an der vorderen Stoßstange installiert, die Arbeitsläufer von Arbeiten und Fernlicht sind auf dem Kofferraum installiert.

Alle Änderungen, die das Design nicht vorsehen, erfordern Координация с автоматическим контролем, um mögliche Probleme zu beseitigen.

Внутренний

Wahrscheinlich nicht nach Beweisungen des Komforts des Salons dieses Autossuchen. Metall und Dermatin dominieren den Autohaus. In der Kabine verringert der hervorstehende Teil des Motors den freien Raum. Das Dashboard behebt die erforderlichen dabei aktuellen technischen Informationen.


Салон уаз-452

Der Ofenlufteinlass ist in eingebaut.Unter dem Panel befindet sich ein Ofen zum Erhitzen, und warme Luft in den Salon tritt durch die Öffnungstür ein. Unzureichende Erwärmung in der kalten Zeit und dem Mangel an Kühlsalon in der heißen Saison ist eine schlechte Schalldämmung eine Folge des Designer-Askeetismus und der Wunsch, die Kosten zu senken.

Тюнинг-Салон.

Der glückliche Besitzer dieses Modells ist sich dessen bewusst, wie unmöglich ist der Autohaus «Laib» im Vergleich zu ähnlichen ausländischen Optionen.Wenn Sie jedoch nicht Vergessen, dass bei der Herstellung dieses Autos Komfort gehackt wird, dann ist es durch Anbringen von Bemühungen, Mitteln und kreativen Ansatz ziemlich realistisch, um im Salon zu schaffen.

  • Sie können beginnen und Sie müssen regelmäßige Sitze auf modernen weichen Sesseln ersetzen.
  • Der nächste Schritt in der Abstimmung des Automobilhändlerns ist eine Isolierung von Außengeräuschen, dem inneren Rasseln der Kabinenelemente und die Verbesserung der Qualität der Innendekoration;
  • Die Böden, Türhöhlen und die Rückwand können Vibroimol gepflastert werden, um mit Schalldämmung abzudecken, und die Gelenke dichtenden Dichtungsmittel;
  • Dann machen Sie die innere Verkleidung.

Tuned Salon УАЗ-452

Heute ist die Verkleidung des Salons der Haut beliebt. Oft werden zusätzliche Elemente in das Innere in Form von Handschuhen, modernen Beleuchtung, Regalen und Asche eingeführt. Das Lenkrad ist besser, um auf einem angenehmen und ergonomischen von einem ausländischen Fahrzeug in einem weichen Fall zu ersetzen und nicht mit seiner zuverlässigen Halterung zu Vergessen.


Тюнинг салон УАЗ-452

Angenehme Notizen in der Abstimmung des Fahrzeugs stellt die Installation von Elektrischen Fenstern, Audiogeräten und Modernisierung der Ofenheizung ein.Итак, erstellt vom Eigentümer, wird die Benutzerfreundlichkeit von «Loaf» zweifellos hinzugefügt und geistig Trost.

Техническое руководство

In kurzer Kommentierung der tabellarischen Informationen schließen wir Folgendes ab: «Loaf» hat zwei führende Brücken, CPP UAZ «Buanka» mechanischer Typ und zusammen mit einem Getriebe repräsentiert ein Monoblock. Die Aktivierung erfolgt mit einem Demultipator.


Мотор УАЗ-452

Der Motor repräsentiert den aktualisierten ГАЗ-21-Motor, der in der Kabine installiert ist.Dadurch können Sie kleine Reparaturen machen, ohne das Taxi zu verlassen. Gute Hebekapazität und Durchlässigkeit behalten den Title «SUV» und «All-Terrain-Fahrzeug» bei.

Техническое руководство
Андерунг Стекольный фургон уаз. Автобус Уаз.
Кёрпер
Радформел. 4х4. 4х4.
Анцаль Зитцплатце 2 или 5. 9–10
Длина, мм. 4390 4363
Брейт, мм. 1940 1940
Высота, мм. 2064 2064
Радоснова, мм 2300 2300
Straßenabzug, мм 205 205
Tiefe der Überwindung von Foddes, мм 500 500
Masse von neugierigen Fahrzeugen, кг 1805 для легкового фургона
1920 для стеклянных фургонов Lieferwagen
2005 – для 9 локалей Busse
2015 – для 10 локалей Busse
Volles Gewicht, кг 2730 для стеклянных автомобилей Lieferwagen
2845 для стеклянных автомобилей Lieferwagen
2880
Tragfähigkeit, кг. 925 875 — для 9-местного автобуса
865 — для 10-местного автобуса
Двигатель
Двигатель Бензин, ЗМЗ-40911.10
Трейбстофф Benzin mit Oktanzahl von mindestens 92
Arbeitsvolumen. 2 693
Максимале Лейстунг, л.с. (кВт) 112,2 (82,5) до 4250 об/мин
Максималес Drehmoment, н·м 198 до 2500 об/мин
Höchstgeschwindigkeit, км/ч 127
Kraftstoffverbrauch bei 60 км/ч, л/100 км 9,0
Kraftstoffverbrauch bei 80 км/ч, л/100 км 11,2
Kapazität von Kraftstofftanks, l 77
Шасси
Убертрагунг 5-местный, механический
Verteilergetriebe 2-ганг. с деактивирендером Frontbrückenantrieb
Тормозная система Zweikreis, mit Vakuumverstärker, Vorderkörpern, Hintertrommel)
Райфен 225/75 R16.

Sicherheit

Beim Erstellen einer UAZ wurde das Sicherheitskonzept des Fahrers als sekundäre Aufgabe betrachtet. Die Hauptaufgabe bestand darin, das Zielziel umzusetzen. Das heißt, erfüllt die Anforderungen der Verteidigungsregion.

Nach einigen Experten beträgt die Wahrscheinlichkeit des Überlebens mit einer frontalen Collision auf diesem Auto 30 Prozent.


UAZ-LAAF-Vorderansicht

Obwohl 1971 zum ersten Mal durchgeführt, bestätigten die Crash-Tests dieser Figur nicht.Das Design sorgt nicht für Sicherheitsgurte, sondern erfreut, dass in der UAZ-Linie «ukanka» die Zerstreuungsmerkmale würdig ist.

Es ist unmöglich, die Tatsache zu leugnen, dass weitgehend die Sicherheit der Bewegung von den Qualitäten und Erfahrungen des Fahrers selbst abhängt.

Конфигурация и стоимость.

Der Preis von Autos dieser Serie hängt von einer Reihe von Faktoren ab. Berücksichtigen Sie den technischen Zustand, die Fonds, die Fonds, die in Modernisierung, Tuning, Überholung investiert werden, um zu berücksichtigen, wie sie zuvor genutzt wurden. Je nach dem aufgeführten Preis reicht die Marktbereiche im Bereich от 1000 до 12000 долларов.

Vorteile und Nachteile

Plus von Autos

  • Vielseitigkeit;
  • Пассеси;
  • Капазитет;
  • Wartungsfähigkeit;
  • Das Design ist einfach für die Einfachheit halber, sodass Sie auf dem Feld beheben können.

Nachteile von Autos

  • Die Sicherheitsniveau für den Fahrer, Passagiere entsprechen nicht modernen Anforderungen.
  • Нидригер Комфорт;
  • Erhöhter Kraftstoffverbrauch;
  • Die äußere Abdeckung des Körpers unterliegt übermäßiger Corrosion.

Девушка без zusammenfassen

Dieses Fahrzeug ist ein guter Workhorse, um Alltagsaufgaben auszuführen. Bei gewünschten und finanziellen Funktionen ist es erfolgreich technisch und extern aufgerüstet. In diesem Fall wird der «Laib» für Fans der Jagd, Angeln und Reisen bewässern, sodass Sie an schwer zugänglichen Orten erreichen können.


УАЗ-452 Vorderansicht

Das Fehlen unzureichender Ersatzteile, ziemlich einfache Reparatur und Wartung — der Schlüssel zur Aufrechterhaltung der Maschine im zuverlässigen Zustand.

УАЗ-452 Фото

Die Eisenbahnbrücken desselben Designs wurden auf den Cargo-Passagier-Fahrzeugen des Wagenlayouts der Familie OAZ-452 und deren Modifikationen installiert. Die Hinterachse kann in Kurbelgehäuse, Hauptgetriebe, Differential und Halbachse, unterteilt sein.

Die Haupteigenschaften der Hinterachse der UAZ-452.

Die Anzahl дер Zahnräder де Hauptgetriebes:
Führung — 8.
LED — 41.
— Abmessungen фон Wälzlagern, мм:
Vordere doppelte konische, Antriebszahnrad — 80x35x57
konisch, дифференциал — 90x50x25
hinterwälzlager мит zylindrischen Rollen, Блей-Gangschiff — 52x20x15
— Salzgröße des Führenden Getriebes, мм: 68x42x15
— Dicken der in der Packung enthaltenen Dichtungen, die zwischen dem Ende des Cater-Endes und des Deckels des doppelten konischen Lagerlagers installiert sind, мм: 0,5 0,9,0 — Die Dicke der einstellenden Dichtungen in der Verpackung, die zwischen den Innenringen des Zwillingstroms, mm: 0,1, 0,15, 0,25 installiert ist
— Die Dicke der in dem Kurbelgehäuse installierten Dichtung mit dem Deckel, мм: 0, 12
— Das in das Kurbelgehäuse gegossene Ölvolumen auf den Niveau der Unterkante der Ölfüllöffnung, L: 0,75
— Masse der Hinterachse ohne Räder, кг: 98

Carter und Gehäuse der Hinterach на УАЗ-452-Hinterachse.

Hinterachskurbelgehäuse — abnehmbar in der vertikalen Ebene. Es besteht aus zwei Teilen, die durch Bolzen und Muttern mit Federscheiben verbunden sind. Der Stecker ist in der Sockel installiert. In jeder Hälfte des Kurbelgehäuses wird das Gehäuse der Halbachse gedrückt und zusätzlich mit Elektroden fixiert.

Die Flansche sind mit dem Spulenschweißen verschweißt, die Flansche sind an den geschliffenen Hals geschweißt, deren Hose die Ringe der Drüsen und die Lager der Radnaben installiert sind.Lager sind mit Muttern und Sicherungsnüssen fixiert. Bei den Gewindeenden der Flansche befinden sich rechteckige Nuten für die Schlösser der Unterlegscheibe und der Verriegelungsscheibe der Radlager der Radnaben.

Auf beiden Flanschen gibt es sechs Gewindebohrungen für Bremsabschirmungsbälbchen. Um einen erhöhten Druck der Hinterachse zu verhindern, wenn er während des Betriebs am linken Gehäuse der Halbachse erhitzt wird, verbindet eine SAPUN den inneren Hohlraum des Kurbelgehäuses mit der Atmosphäre.

Die Hauptübertragung der Hinterachse der UAZ-452.

Die Hauptübertragung der Hinterachse besteht aus einem Paar konischen Getriebe mit Spiralzahn. Das Getriebezahnrad ist ein Ganzes mit einer Welle, die sich zwischen dem vorderen doppelten Kegellager und demhinteren Lager mit zylindrischen Walzen befindet. Dashintere Lager wird am Ende des Antriebsgetriebes gedrückt, dessen Ende an vier Stellen gelöst wird.

In dieser Hinsicht müssen Sie, wenn Sie die Hinterachse zerlegen, die Hälfte des Kurbelgehäuses zuerst trennen und das Differential mit der angetriebenen Zahnradanordnung herausnehmen.Dann entfernen Sie den Leitungsgetriebe mit einer Lageranordnung. Beim Montieren von Brücken müssen alle Vorgänge in umgekehrter Reihenfolge erfolgen. Wenn ein solcher Verfahren beobachtet wird, ist derhintere Lagerbruch mit zylindrischen Walzen unvermeidlich.

Der Außenring der Hinterwälzlager ist installiert und die Öffnung der Brückenkurbelgehäuse-Stützbuchse. Vorderes doppeltes konisches Lager ist am vorderen Ende des Antriebsgetriebes installiert. Der Innenring des Lagers, der sich in der Nähe der Getriebekrone befindet, ist an einem glatten Hals des Zahnrads lagert.Der Innenring eines anderen Lagers ist an dem Hals des Zahnrads mit einem garantierten kleinen Spalt installiert, was es ermöglicht, das Lager beim Einstellen leicht zu entfernen, und ermöglicht es Ihnen, ein zuverlässiges Anziehen der inneren Ringe zu gewährleisten.

Der äußere Ring eines doppelten konischen Lagers mit zwei Wälzgleisen, das bis zur Anschlag in die Vorderseite des Kurbelgehäuses gedrückt wird. Zwischen dem Ende des Außenrings des Twin-konischen Lagers und dem Kurbelgehäuse ist der Ring, der die richtige Position des Leitzahnrads reguliert, installiert.Die Dicke des Einstellrings kann gleich 1,28 sein; 1,33; 1,38; 1,43; 1,48; 1,53 мм.

Фон Außen hält dieser Ring den Deckel, der mit sechs Bolzen mit Federscheiben an dem Carter befestigt ist. Diese Abdeckung ist an der Antriebszahnraddrüse installiert, wodurch das Leck von Getriebeöl aus dem Brückenkurbelgehäuse verhindert wird.

Zwischen den Enden des Kurbelgehäuses und der Lagerabdeckung befindet sich eine Packung mit Kartondichtungskissen, deren Dicke 1,3-fach größer ist als der tatsächliche Abstand zwischen diesen Enden.Zwischen dem Innenring des doppelten konischen Lagers und dem Flansch der Kardanwellenbefestigung am Antriebszahnrad hat ein ölmontierter Ring eine Schraubennut mit dem linken Schneißen.

Details, die auf dem Antriebszahnrad installiert sind, werden mit Mutter angezogen. Anziehen des Versagens, die Mutter stoppt mit einem Stift. Мит дем Flansch ист дас Antriebszahnrad мит дем хинтерен Энде дер хинтерен Kardanwelle verbunden. Zu diesem Flansch wird mit einem Spotschweißen mit gestempeltem Reflektor verschweißt, der die Drüse vor Schmutz und Beschädigung schützt.Es gibt einen Abstandsring zwischen dem Innenring eines doppelten konischen Lagerals auch einstellenden Dichtungen, die an das Anziehen dieses Lagers eingestellt werden.

Das angetriebene Getriebe ist an der Satellitenkartikel mit zehn Bolzen mit einem Flansch mit einem Zentrierloch befestigt, der eine zuverlässige und korrekte Landung in der Satellitenkartikel gewährleistet. Im Flansch де angetriebenen Zahnrads befinden sich zehn gleichmäßig angeordnete Löcher unter den Bolzen.

In jedem Loch ist eine exzentrisch angeordnete zylindrische Vertiefung vorgesehen, um die Bolzenköpfe aufzunehmen und daran zu stoppen, wenn die Mutter festgezogen ist.Der Befestigungsbolzen des angetriebenen Zahnrads besteht aus einer kalten Anpflanzung aus Chromstahl und wird thermisch verarbeitet. Eine Mutter mit Schlitzen wird in den Gewindeabschnitt des Bolzens eingeschraubt und mit einem Stift anghalten.

Um die Schmierung des doppelten konischen Lagers in der Grafschaft des Kurbelkars sicherzustellen, werden das obere Öl-Hydrochive-Loch и das untere Ölloch gebohrt. Das Ölbewässerungsloch befindet sich gegenüber dem Slave-Gang.

Beim drahen des Zahnrads wird das Öl в Дас Ölwasserloch Eingebaut, antlang dem es dem außenfluß antlan außenring de dem außenfluß Lagers und füllt es, um sicherzustellen, dass seine normale Arbeit ist.Öl strömt in das Kurbelgehäuse durch die in der Verpackungspaket erhältlichen Nuten und in der Lagerkappe und dann durch das Ölloch.

Дифференциал заднего колеса УАЗ-452.

Лучшее, что есть в дифференциале для Satelliten, zwei Halbachsenzahnrädern, Satellitenkästen, zweiseitigen Haufen Halbsohlen und zwei Satellitenachsen. Den Satellitenachsen in ihrem mittleren Teil gibt es Nuten, dass die Achsen einander einschließen, wodurch ein abnehmbares Kreuz bildet. Die Enden der Achsen sind starr in den Löchern des Satellitenkenns fixiert.

Die Satellitenzähne sind in ständigem Eingriff mit beiden Halbachsen, die in den Löchern der Satellitenkartel frei installiert sind. Halbachsen sind mit Slots mit Semiachsen verbunden. Um sicherzustellen, dass die beste Unterbringung der Satellitenachse und des Satellitenphosphaties ist. Für den gleichen Zweck sind die Stützscheiben der Halbsohlen mit einer dünnen Kupferschicht bedect.

Die Kiste Satelliten ist abnehmbar und besteht aus zwei Hälften aus Gusseisenguss-Gusseisen und verbunden Pins und Muttern.Vom Drehen der Muttern anzumachen, indem die Ablasswaschmaschinen an der Vergückte der Muttern biegen. Auf beiden Hälften der Satellitenkästen befinden sich Nuten zur Ölzufuhr zum inneren Hohlraum, um alle Fahrflächen der Details des Differentials zu schmieren. Die Satellitenkartikel dreht sich an zwei konischen Walzenlagern, die in dem Kurbelgehäuse und der Kurbelgehäuseabdeckung eingestellt sind.

Löcher für die Satellitenachsen in beiden Hälften der Satellitenstangen werden verarbeitet.Daher ist die Sequenznummer auf beiden Hälften installiert. Bei der Montage von Differential sollte die Reihenfolge der beiden Hälften gleich sein.

Die vorläufige Spannung der Rollenlager des Differentials wird durch Dichtungen zwischen den Enden des Satellitenkastens und den inneren Ringen der Differentiallager reguliert. Diese Dichtungen regulieren die Position des Slave-Getriebezahnrads, dh der Größe des Seitenspalts sowie der Größe und der Position des Kontaktflecks.

Halbachse der Hinterachse УАЗ-452.

Die halbachsige Hinterachse ist vollständig entladen, sie passieren nur das Drehmoment. Ein geschlitztes Ende ist mit einem Halbachzarm verbunden, dem anderen Ende befindet sich ein Flansch, der ein starrer mit der Nabe des Hinterrades mit sechs Stiften und Muttern mit Federscheiben verbunden ist. Der Semi-Achsen-Flansch ist relativ zu der Nabe mit einem Kochen zentriert.

Сервис Hinterachse УАЗ-452.

Die Wartung der Hinterachse der УАЗ-452 Während des uaz-452 Wärenend des zuforderlichen pegel und die rectzeitige Änderung de getriebeöls zu halten, die dichtungen, die rectzeitige erfassung von axialen lücken в den hauptübertragungszahnrädern, auch in der previshischen все Befestigungselemente.

Der Ölstand im Kurbelgehäuse der Brücke sollte nicht niedriger als die Unterkante des Ölklopfenlochs sein. Beim Ersetzen des Öls wird das Öltrommelloch an der Unterseite des Kurbelgehäuses gegossen. Wenn das Öl stark kontaminiert ist oder Metallpartikel darin enthalten sind, sollte der Carter in Kerosin gespült werden, bevor er aus frischem Öl ausfüllt.

Um die Hinterachse zu waschen, müssen Sie 1-1,5 Liter Kerosin in das Kurbelgehäuse gießen, die Räder anheben, den Motor starten, das Getriebe einschalten und den Motor 2-3 Minuten lang arbeiten, woraufhin ein Kerosin abtropfen und frisches Öl Гиссен.Mit zeitnaher und angelmessener Pflege steigt die Lebensdauer der Hinterachse an.

Gerät und und Reparatur der Hinterachse UAZ

  • Gerät und Reparatur der Hinterachse UAZ
  • УАЗ HINTERE ACHENE
  • Anpassen der Hinteren Brücke
  • Erhöhte Geräusche Beim Faрехет
  • Darlehen Öl.
  • So entfernen Sie die Hinterachse-Uaz

Hinterachsmechanismus der Maschine, der die Hinterachsräder verbindet und seinen Träger dient.Die Brücke ist dem Autorahmen oder seinem Körper mit Suspension befestigt.

UAZ Hintere achse

Die UAZ-Hinterachrichtung enthält viele Elemente. Hauptteile des Designs: дифференциал, Halbachse, Getriebe.

Дифференциал Auf dem Gerät kann mit einem einzelnen Hauptgetriebe und mit einem zusätzlichen Rad sein. Radregler übertragen das Drehmoment an die Naben, sie befinden sich an den Enden der Welle. Die Radlager sind die Unterstützung der Regler.

Редуктор Entworfen, um das Reiselumen sicherzustellen, sehen Sie wie Zahnräder mit Zahnrad aus. Hauptgetriebe besteht aus einem konischen Zahn, Lagern, Zahnrädern und vier Satellitenantrieben . Satelliten Sorgen für eine glatte Gangschaltung.

Carter-Schmiermittelkapazität Hat zwei Löcher. Schmierung ist für einen Rollstuhl erforderlich. Derhintere Umrichterunterstützung umfasst einen Deckel, Schutz vor Schmutz, Gehäuse Halbachsen.Das angetriebene hidere Getriebe befindet sich auf der Welle. Das Getriebe ist in den Wellennuten fixiert, ihre Enden sind mit Kupplungen ausgestattet.

Анпассен дер Hinteren Brücke

Анпассен дер Details des Hinteren Antriebs erfolgt im Falle ihrer Ausfälle und des Austauschs. Es ist besonders wichtig Hinterer Brückenminderer. Осмотр и проверка Сены.

Beim Anpassen werden folgende Aktionen vorgenommen: Überprüfen des Endrückens des Differentials zwischen Getriebe und Ringen ( der gewünschte Wert beträgt 3,5 — 4 mm ), Nachdem das Differential mit einer Dichtung bedeckt ist, e.Lager werden in die richtige Положение gerrollt.

Die hinteren Getriebelager werden inspiziert: Die Teile der Führung zum Slave-Gang sind aufgezeichnet, die Endpunkte werden gelötet, Rollenknoten und Dichtungen zwischen Ringen werden geprüft. Überprüft das Schließen des Hauptgetriebes.

Beim Überprüfen und Debuggen eines Getriebekopfes ist ein Längsspiel nicht angemessen. Um die Spannung zu reduzieren, können Sie Dichtungen zwischen den Lagern hinzufügen. Alle Ersatzteile nach Anpassung und Installation sind aufgefüllt.Um das Spiel und die Position des Getriebezahnrads einzustellen, wird der Wärmetauscher mit debugierten Lagern und der Dichtung in der Anschlussstelle mit dem Deckel auf das Design eingestellt. Zwischen den Zähnen des Zahnrads befindet sich ein Abstand von 2 bis 6 mm.

Zwischen dem Ventil der Lageranordnung ist das Rad und die Stütze ein Satz von Dichtungen eingestellt. Das Intervall (Wählendicke) sollte 1.3 Werte nicht überschreiten. Lageranordnung mit Manschette sind montierte Bolzen.In der Palette des Kurbelgehäuses ist das Differential installiert, dann die Drüsen. Überprüfen Sie den Kardanflansch und das Öl. Alle getragenen Gegenstände ersetzen neu.

Mögliche Ursachen für Fehler und ihre Beseitigung

Erhöhte Geräusche beim Fahren

Die Ursachen des Hörgeräuschs beim Fahren oder wenn das Auto gedreht wird, kann es mehrere geben. Überprüfen Sie die Hinterachse der UAZ sorgfältig, alle Details des Geräts.

Die Zähne des Getriebezahnrads des Hauptgetriebes werden verschlissen. In diesem Fall wird nicht empfohlen, die Position des Teils einzustellen: Die Übertragung kann aufpassen. Defekte Teile unterliegen dem Ersatz. Das Problem лежит в den Lagern des führenden Zahnradgetriebes oder des Differentials. In beiden Fällen ändern sich die Details.

Die Befestigung des Leitzahnrads mit dem Differential ist pleite. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben an.

Schlechte Getriebelager sind schlecht verschärft .Ziehen Sie die Mutter an, bis Sie aufhören.

Schlechtes Zahnradgetriebe . Wenn keine Zähne tragen, passen Sie das Kontakt-Tag an.

Мангель-ан-Ол в Курбельгехаусе. Fügen Sie den erforderlichen Betrag hinzu.

Klopfen, wenn Sie auf das Drosselklappensteuerpedal klicken

Mit einem Viper und einem Rauschen bei Umdrehungen oder beim Rutschen, inspizieren Sie alle Details des Differentials, ersetzen Sie die neuen. Starker Klopfen, wenn Sie auf das Pedal klicken, Die Kontrolldrossel zeigt den Verschleiß der Hauptübertragung oder der Differentiellen Elemente an, muss ersetzt werden.

Wenn die Slots der Halbachsen nicht sind — Ersetzen Sie die Halbachsen.

Дарлехен öl.

Lederöl ist aus mehreren Gründen ausgesetzt.

Details der Kardanwelle sind abgenutzt: Manschette oder Flansch . Детали ändern sich.

Überschüssige Ölrate im Kurbelgehäuse. Überprüfen Sie die Schmierhöhe, Drainieren Sie.

Bei Verschmutzung des Sicherheitsventils — Es muss gereinigt werden.

Verformte Dichtung und ein schwacher Kurbelgehäuseabdeckung . Die Dichtung muss ausgetauscht, ziehen.

So entfernen Sie die Hinterachse-Uaz

Das Arbeiten an der Entfernung der Hinterachse uaaz wird am Anheben durchgeführt, es ist zusammen wünschenswert. Die Reihenfolge der Aktionen lautet wie folgt:

Nach der Inspektion und Reparatur läuft das Gerät. Befestigung der Trittleiter verzögert sich, nachdem die Räder installiert sind.

Монтаж Ун УАЗ

гм Die Hinterachse Zusammenzubauen, Müssen Zusammenzubauen, Müssen Sie Die Folgende Folgeführen:

  1. Unlightieren Sie Zwischen der Vorderen Lagerabdeckung des Hauptgetriebes und und des Kurbelgehäuses einen Satz von dichtungen.
  2. Installieren Sie die Abdeckungsbaugruppe mit der Manschette und ziehen Sie die Die Bolzen fest.
  3. Setzen Sie den Flansch und die Unterlegscheibe, ziehen Sie die Mutter mit den Getriebeschlitzen mit dem Zufall seiner Löcher fest, dann müssen Sie chatten.
  4. Installieren Sie das Differential mit allen Elementen in das Brückenkurbelgehäuse, zwischen dem Kurbelgehäuse und dem Deckel benötigen Sie eine Dichtung. Der Deckel sollte sich in dieser Position befinden, so dass sich die Federkissen in der oberen Position relativ zur Brücke befinden.
  5. Ziehen Sie die Halterungen an.
  6. Drehen Sie den Antriebszahnrad, ob es nicht in die bereits montierte Brücke gelangt.

Die Anpassung und Inspektion muss regelmäßig durchgeführt werden, ohne zu reparieren. Überprüfen Sie die Dichtungen, den Ölstand, der Ventilreinheit, die Befestigung aller Teile.

Quellenzahnradzahnräder rechtzeitig. Der Gute Zustand Ihres Autos ist Ihre Sicherheit.

Abonnieren Sie unsere Bänder auf Facebook, VKontakte и Instagram: Alle interessantesten Autoveranstaltungen an einem Ort.

Убер уаз.

Gerät dieses Knotens

Der sowjetische SUV von UAZ 469, produziert von Uljanovsky Automobile-Anlage, ist auf seiner eigenen Art einzigartig. Die Hinterachse der Maschine ist на рис. 4 dargestellt. 1. Das Design enthält die folgenden Tastenknoten und Aggregate:

  • 1 — Schutzüberlappung;
  • 2-Rollenlager des Differentialgeräts;
  • 3, 8 — Einstellung Auto-Bettwäsche;
  • 4 — Schwanzteil des Stützgeräts;
  • 5 — Корректурринг;
  • 6 — бутотонхальтер;
  • 7 — Муттер;
  • 9 — Vordere Hamster-Hinterbrücke;
  • 10 — Копфлагерштютце;
  • 11 — eine hydrulische Waschmaschine der Halbachse des Zahnrads;
  • 12 — элемент управления.

Gerät und Beseitigung von Hinterachsenausfällen

Die Hinterachse ist ein Träger, im Inneren ist das Hauptgetriebe der Halbachse Differentiell. Es können zwei Kategorien sein: mit einem einzelnen Hauptgetriebe oder einem zusätzlichen Rad. Radregler, die das Drehmoment erhöhen und die Naben der leitfähigen Räder übertragen, sind an den Enden des Strahls angeordnet.

Radrollenlager auf der Grundlage der Steuerungen der Regler. Radgetriebe bieten ein riesiges Reiselumen und sind Getriebe, die in eingreift sind.Das Hauptgetriebe ist konisch mit einem Spiralzahn, einem Lagerknoten, der ein Hauptgetriebe und einen Antrieb einer konischen Form mit 4 Satelliten aufweist. Satellit ist ein Getrieberad, kompakt, einfach, selten schlägt fehl, fördert das schnelle, leichte Getriebschaltung.

Carter hat ein Abfluss- und Schachtloch, es enthält eine bestimmte Menge Öl zum Schmieren des Radhydraulikreglers.

Die Unterstützung des Rückwandlers wird getrennt, besteht aus Elementen wie einem Deckel, Schutz vor Verunreinigungen, gedrückt durch das Gehäuse der Halbachse.Seine Abmessungen werden reduziert, das Übersetzungsverhältnis beträgt bis zu 2,77.

Die LED des Hinterachsgetriebes wird auf der Welle verstärkt. Es ist in den Wälzlagern installiert, und die Hülse wird durch die Mutter gezogen, fixiert in der Wellennut. Die Enden der Getriebewellen haben Bewegtkupplungen, um die Gruppe zu unterstützen, getrennte Wellen mit Radnaben bei einem solchen Bedarf zu unterstützen.

Mit den Kupplungen der UAZ 469 wird es zu einem Hinterradantrieb.Dies ist nützlich für gute Asphaltstraßen. Wenn Sie um den unpassierbaren Bereich fahren, ist das Herunterfahren unangemessen. Es ist möglich, die Naben mit dem Beginn der Geschwindigkeit der Krankenwagenkupplung oder der Nockennabe zu deaktivieren. Gleichzeitig ist es nicht erforderlich, unter dem Boden des Autos zu klettern.

Merkmale des Demontageknotens

Beim Entfernen der Hinterachse müssen Sie die Mutter des Heckgeräts abschrauben, die Unterlegscheibe zurücksetzen, eine Gegenfläche, die Vorderknotenknotenabdeckung des Zahnrads, das Zahnrad Lagernmit Lagernmit

Dieses Schema eignet sich hervorragend zum Analysieren eines Differentialgeräts. Nächste Aktion — Schrauben Sie die Schlitze der Verbindung des Slave-Gangs mit der Satellitenkarton ab, setzen Sie ihn zurück. Beide Teile der Box sind geteilt, dehnen sich von dort aus Getriebe, Stiel von Planetenrädern, Tragmuttern. Beurteilung der Demontage, achten Sie auf die Integrität der Zahnräder. Wenn sie beschädigt sind, unterliegt der Artikel dem Ersatz. Um die Rollen zu entfernen, sind externe, interne Ringe, spezielle Geräte erforderlich.Strikt studieren und verstehen die Reihenfolge der Demontage, um alle Aktionen in umgekehrter Reihenfolge beim Zusammenbauen genau auszuführen.

Bei der Überprüfung des Ölkanalsrings prüfen, ob Unregelmäßigkeiten der Oberfläche vorhanden sind. Wenn ja, prozieren Sie bis zu 5 mm dick. Das gleiche — мит дем Фланш фон Кардана. Mahlen in einer Höhe von bis zu 53 мм. Waschen Sie Schutzflächen. Олхане blasen. Детали Laufwerksdesigns, der Halbachsewechsel, wenn es Jacken gibt, starke Verschleiß.

Montage- und Anpassungsnuancen

Die Montage (Diagramm) der Differentialgestaltung des Antriebs wird wie folgt durchgeführt.

  1. Anbringen von Satellitenkästen in Abhängigkeit von der Fallsequenznummer.
  2. Kreuz wird in die linke Satellitenbox eingesetzt.
  3. Das vorgefertigte Gang befindet sich in der linken Box.
  4. Fett der Differentialeinheiten (Getriebezahnrad, Satelliten, Achse, hartnäckige Unterlegscheiben).
  5. Die Hälse der Zahnradringe halbachsen fixieren die Tragscheiben.
  6. Satelliten stellen sicher, dass Sie auf der Achse des getrennten Kreuzes stärken.
  7. Die gleichen Schritte, um mit der rechten Box auszugeben.
  8. Ziehen Sie die Kästchenstücke an, betreten Sie das Slave-Rad Grundgetriebes.

Der Meister geht durch das Aggregat

Hemen der Halbachse des Montage Differentials, um mit Hilfe von Schlitzen mit einem Anstrengung von nicht mehr als 59 N zu prüfen.
Wenn Sie die Elemente des Antriebsdesigns einstellen, wird beim Ersetzen ersetzt.

  1. Внутреннее кольцо креплений дифференциалов Hals, der Endbekämpfung zwischen der Box und den Ringen sollte mit einem Wert von 3,5 bis 4,0 mm angefahren werden.
  2. Das Set vorgefertigte Differential ist von Autoprokka, einem Tankdeckel, geschlossen. Platzieren Sie Lager, um die richtige Position einzustellen. Sichern Sie die Verstopfung des Wärmetauschers.

Установка и регулирование Kugellagern eines leitfähigenhinterleitenden Rückwandlers.

  1. Befestigung der Elemente der Führung an den Hauptgetriebe.
  2. Schwanzverkleidung mit einem Führungselement.
  3. Die Lage der Strebe und der Dichtungen der Teamknotenwalzen zwischen den Innenringen.
  4. Das Hauptbefestigungselement des Einstellrings des Hauptgetriebes.

Alle Zwischenaktionen, Keration zeigt das Schema на фиг. 2. Dieses Schema beschreibt alle Nuancen in der detaillierten.

  1. Beim Einstellen des Kopfschmerzrades sollte kein Längsspiel vorhanden sein, der Spring-Dynamometer zeigt einen Anstrengung.Indikatoren für neue Teile — 15-30 ч, für die untergebrachte — 20-35 N. Um die Spannung bei der Installation von Lagern zu reduzieren, können Sie Dichtungen hinzufügen. Zum Vergrößern — Entfernen.
  2. Die Einstellung kam zu Ende, alle Teile fixieren an ihren Orten, hochqualifiziert schrumpfen.

Einrichten der Sicherung und der Ort des zentralen Getriebezahnrads werden so durchgeführt.

  1. Der Wärmetauscher legt das Potential mit Schuldrolllagern fest, wobei die Trennung mit einem von einem Bolzen verstärkten Deckel verteilt wird.
  2. Der Abstand zwischen beiden Размер: 0,2-0,6 мм. Die Einstellung des Spiels wird mit eingeschränkter Anzahl der Sklaven des angetriebenen Zahnrads begrenzt: mit einer Abnahme ihrer Menge, eine Erhöhung der Lücke benötigt, und umgekehrt. Bei дер Durchlässigkeit дер Dichtungen wird die Spannung der Potentialelemente nicht nur verletzt, wenn sich die Anzahl der Pads nicht ändert.
  3. Die Getriebeschaltung von Zahnrädern entlang der Kontaktfleck ist in Fig. 4 gezeigt.3.

UAZ BUWARKA: Technische Daten und TTH unterscheiden sich je nach ausgewählter Modifikation (409, 452, 452 A, 452 d). Dieses Fahrzeug wird seit 1965 von der Ulyanovsky-Fabrik hergestellt

Vorder- und Hinterachse

Die Hinterachse der Uaza-452A umfasst solche Elemente wie:

  • sicherheitsventil;
  • дифференциал;
  • анпассен фон Дихтунгена;
  • опорное кольцо;
  • хинтерер Lagerführung;
  • hartnäckige Waschmaschine und führende Ausrüstung;
  • масляное кольцо.

Das Antriebszahnrad befindet sich an zwei Stützrahmen in Form eines radiobeständigen Rollenlagers. Der angetriebene Zahnrad ист мит виер Satelliten дем Flansch дер Box befestigt. Das Differential befindet sich im Kurbelgehäuse und auf dem Deckel der Brücke.

Um die Wartung in der Brücke des Hinteren Typs durchzuführen, ist es notwendig, 1-1,5 Liter Öl zu gießen, den gesamten Mechanismus mithilfe der Buchse anzuheben und das Leistungseinheit so auszuführen, dass die Ölflühsigkeit wirder.Детали werden empfohlen, um Kerosin zu spülen.

Die Vorderachse der Uaza-452 an Bord umfasst ein Kurbelgehäuse, das mit Schutzabdeckungen und halbachsigen Geräten ausgestattet ist. Auf dem Gehäuse befinden sich Sicherheitsventile, die den Druckniveau der Ölflüssigkeit im System einstellen. An den Rändern des Gehäuses befinden sich Pivot-Knoten mit Ballsicherungen. Das konstruktive Merkmal dieser Brücke besteht darin, die Nabe des Rollstuhls mit einer Halbachse zu verbinden. Dazu ist die Kupplung hier installiert, был die Übertragung des Drehmoments von Differentialen an den Rädern gewährleistet.


Das Design dieser Brücke umfasst auch das Hauptgeräten und das Differential, das aus führenden Zahnrädern und Satelliten besteht.

Während der Ausführung der Arbeit an der vorderen Führungsbrücke gibt es eine Belastung von 675 кг und auf der Rückseite — 400 кг.

Ankleidekasten und Getriebe

Das UAZ-452D-Verteilergerät besteht aus Antriebswellen von Führenden Brücken und Zwischenwellen. Auch hier umfasst Gänge im Kurbelgehäuse, deren Körper aus Gusseisen besteht.Alle diese Teile sind mit dem Kurbelgehäusedeckel verbunden.

Sie müssen den Vertrieb Genießen:

  1. Verbinden Sie die vordere Führungsbrücke. Dies ist notwendig, um die Zahnräder einzuschalten.
  2. Nehmen Sie das Netzteil.

Der gesamte Mechanismus befindet sich auf zwei Kugellagern, mit denen Sie den Abgabekasten vor willkürlicher Bewegung schützen können. Öl in der Verteilung muss in einer Menge von nicht mehr als 2 Litern gegossen werden.

УАЗ-452 — Die Übertragungsvorrichtung enthält die folgenden Механизмы:

  1. Ein fünf-Gang-UAZ-Getriebe, das mit einem Zwischenwellenantriebszahnrad ausgestattet ist.
  2. Картер, Габельнусс, Цвишенвелле.
  3. Schutzabdeckung und Gehäuse.
  4. Die Kupplung, die zur Deaktivierung der Kupplungsvorrichtung verwendet wird.
  5. Rollenlager der Sklavenwelle.
  6. Купплунгссинхронизатор.
  7. Befestigungselemente.
  8. Der Steuerhebel, der erforderlich ist, um das Zahnrad umzuschalten.
  9. Die Achsengetriebe umkehren.
  10. Anschlag und Regeln der Schraube осевого механизма.
  11. Распорка-Хюльсе.

Fast alle Autofahrer wissen, dass das Auto ein Motorkühlsystem hat. UAZ Bujanka oder 452 ist mit einer einfachen Struktur des Netzteils ausgestattet, sodass die verbleibenden Systeme einfache Designmerkmale haben.

Zweck des Kühlsystems

Das Kühlsystem der UAZ BUKAKA ist so ausgelegt, dass er den Motor während des Betriebs kühlt.Somit werden Kühlelemente entfernt erzeugt Wärme vom Zylinderblock und Kopf mit einem Kühlmittel und im Kühler gekühlt.

Während des Betriebs des Netzteils wird das Fahrzeug auf die Abgastemperaturen erhitzt, und wenn es keine Kühlung gibt, werden die Details des Motors einfach überhitzt und verformt. Obwohl solche Situationen und in Anwesenheit eines Kühlmittelsystems, in dem Fall, wenn er nicht im Arbeitszustand ist, oder eines der wichtigen Elemente ist herausgekommen.

Die Betriebstemperatur des Motors auf der UAZ BUWARKA beträgt 80-100 градусов Цельсия.In diesem Intervall eröffnet der Thermostat zu einem großen Kreiskreis.

Da der Elektrische Lüfter nicht an diesem Auto vorgesehen ist und ein Koerzitivkühlsystem vorhanden ist, ist die zusätzliche Kühlung des Kühlers dauerhaft verbunden.

Das Netzteil kann überhitzen, wenn eines der Kühlelemente herauskam. Erstens kommt die Lichtstufe, an der Motor einfach gekocht wird. Hier können jedoch schwere Folgen sein, beispielsweise die Ablenkung und Verformung des Kopfes des Zylinderblocks.Zu diesem Zeitpunkt kann die Situation durch das übliche Mahlen der Oberfläche des Blocks des Blocks korrigiert werden.

In der mittleren Stufe können die Motorelemente verformt werden. Dies kann den Ventilmechanismus einschließen. Anschließend erfordern der Kopf des Blocks eine große Überholung, und er wird dem Fahrzeuginhaber in erhebliche Pfennige gelangen.

Die schwere Bühne ist, wenn die Kolbengruppe aus den starken Einfluss von Wärme zerstört wird. Aber das ist nicht das Schlimmste, was passieren kann, denn wenn das Kühlmittel in die Zylinder des Autos fällt, überholt der Motor den Motor, an dem er nicht immer speichert.

Схема систем ОК.

Das Schema des Kühlsystems des UAZ-Motors ist ziemlich einfach, es ist geschlossen, wobei das Kühlmittel kürzt. Die «Kühlung» zirkuliert in einem Kreis vom Kühler, der die Wasserpumpe und den Thermostat in das Kühlshirt passiert, und kehrt dann zurück.

Betrachten Sie das Kühldiagramm des Netzteils and UAZ und insbesondere auf dem Motor mit der Markierung 452:

Kühlsystemelement.

Die Hauptelemente des Kühlsystems der Netzteil uaz buanka 452.-Motor sind alle bekannt Детали: Kühler, Lüfter, Wasserpumpe, Термостат, Düsen, Wasserhemd und Temperatursensor. Ein Teil des Designs ist auch der Heizgerät.

Überlegen Sie также был die Grundelemente der Motorkühlung, ihr Gerät und die Arbeit sowie Reparatur und Raffinesse sind.

Кюлер и вентилятор.

Auf UAZ können 3-Hähnchenkupferoder Aluminiumkühler, die die maximale Kühlung des Fluids durchführen, installiert werden. Da der Betrieb der Elemente lang genug ist, ist der Abkühlungsvorgang das Leistungseinheit nicht immer das gleiche, wie es sein sollte.

In diesem Fallist es mit dem Schaden an den Kanälen innerhalb des Elements verbunden. Die übliche Reinigung hilft of nicht, und der erhöhte Abnutzung macht die Slots in den Röhren, die die die Eigentümer aktiv bereiten, die keine neuen Details kaufen möchten. Der Hauptzweck des Kühlers besteht darin, die Flüssigkeit abzukühlen, die mit dem Windstrom vom Motor zirkuliert.

Der Kühlsystemlüfter auf dem Laib wird gezwungen, an der Riemenscheibe befestigt und arbeitet ständig, während sich die Kurbelwelle dreht.Viele Autofahrer aktualisieren dieses System auf und installieren elektrischem Fächer, der häufig den Treiber selbst je nach Temperaturtests auf dem Armaturenbrett enthält.

Wasserpumpe

Помпа УАЗ Механический привод. Der Hauptzweck des Elements ist ununterbrochen, um das Kühlmittel auf dem System zu zirkulieren. Somit sorgt die Wasserpumpe zum Abkühlen und Rücken des Fluidkanals in den Kühler. Die Fehlfunktion dieses Elements kann zum Verlust von «Kühler» und Überhitzung des Motors führen.

Термостат

Основной элемент конструкции термостата. Es liefert die Zirkulation von Flüssigkeit und dient als Schalter zwischen dem kleinen und großen Kreis im System. Um das Fahrzeug zu erwärmen, wird das Element in einem geschlossenen Zusstand gehalten. Beim Erreichen фон 80 Grad Celsius beginnt es zu öffnen, als gewährleistet die Flussigkeitszirkulation Durch den Kühler.

Die Hauptfunktionsstörung Kann ALS Die Kodierung des Elements Betrachtet Werden, Die Zur Überhitzung de Motors Führen Kann, Da Er Die Praxis, den Thermostatklinit Auf Einem Kleinen Kreis Zeigt, und DementsPrechend Ist der Zusätzliche Kühl- und Fluidströmung Douch Den Kühler Nicht.

Nussrohre und Wasserhemd

Düsen — ein Mittel zum Bewegen des Fluids auf dem System vom Motor und seinen Elementen an den Kühler und den Rücken. Die Fehlfunktion dieser Elemente führt zum Verlust von «cooler», der wiederum den Kühlmittelgrad im System senkt, und dies ist ein direkter Weg zur Überhitzung.

Wasserhemd — Strukturfunktionen des Blocks und des Zylinderblocks. Durch diese Löcher strömt das Kühlmittel, als er zur Kühlung heizen. Mit einem langen Lebensdauer, insbesondere auf Wasser, kann Corrosion in den Wänden gebildet werden, is zu Lecks und Flussigkeitsverlusten führt.

Датчик температуры

Der Temperatursensor auf dem Laib, nicht wie die Automobilbegeisterte, werden verwendet, um zu sehen. Dies ist ein Element einer alten Probe, die keinen elektrischen Lüfter enthält, da hier ein Zwangssystem installiert ist, und zeigt einfach die Indikatoren der Wärmebehandlung auf dem Armaturenbrett an.

Ausgabe

Wie Sie sehen, ist das Schema des Kühlsystems der UAZ-Buanka (452) ziemlich einfach. Es ist leicht zu reparieren, унд дефект Gegenstände ändern Sich ohne große Schwierigkeiten.Dieser Knoten besteht aus Komponenten — Kühler, Lüfter, Wasserpumpe, Thermostat, Düsen, Wasserhemd und Temperatursensor.

Der Steuerungssensor unterscheidet sich grundsätzlich von Modern, da er den Lüfter nicht einschaltet, zeigt jedoch einfach die Temperatur des «Kühlers».


Messen Sie medizinische Asstember-Betriebsbetriebsvorgang medizinische Etui auf der Basis der UAZ-396295 (Ergänzung zum UAZ-374195 Autobetrieb und Wartungshandbuch 396255, 3

, 330695, 39095, 3) Dieses Handbuch beetet charakteristische Merkmale des Designs und der Wartung der Notfallmedizinauto УАЗ-396295.


Справочник по автоматике и техническому обслуживанию УАЗ-374195. (Lieferwagen mit einem Gall-Metall-Gußkarosserie, unterteilt in eine Doppelkabine und ein Frachtfach. Entwickelt für die Beförderung von Waren.), УАЗ-396255. (Spezialauto mit Karosseriekörper, aufgeteilt in eine Doppelkabine und ein Frachtgagteil. Entwickelt für den Transport von Passagieren oder Waren), УАЗ-396295. und seine Modifikationen (ein Sanitärauto mit einem Karosserie, unterteilt in eine Doppelkabine und einen Sanitärsalon. Entwickelt, um medizinische Pflegeinstitutionen zu bedienen), УАЗ-3

.
(Spezialauto mit Karosserie, aufgeteilt in Doppelkabine, Fünfsitzer-Fahrgastraum und Frachtfach. Entwickelt für den Transport von Passagieren und Gütern), УАЗ-220695. und ihre Modifikationen (ein spezielles Fahrzeug mit einem Karosserie, aufgeteilt in eine Doppelkabine und einen Passagiersalon.Entwickelt für den Transport von Passagieren), УАЗ-330395. (Cargo-Auto mit Doppelkabine und Holzplattform. Entwickelt für die Beförderung von Waren), УАЗ-330365. (LKW, mit einer vergrößerten Basis, mit einer Doppelkabine, Metalloder Holzplattform. Entwickelt für den Transport von Gütern), УАЗ-3
.
(ein Auto für Dienstprogramme, kooperative und einzelne Farmen mit einer vergrößerten Basis mit einer Fünfsitzer-Kabine und einer Metallplattform. Entwickelt für den Transport von Waren und Passagieren).


УАЗ-3163 Autowartungs- und Wartungshandbuch, УАЗ-31638 ( Patriot. — Beifahrer, zweiachsige, erhöhte Passivierbarkeit, Typ 4×4, mit einem All-Metal-Fünf-Tür-Körper), УАЗ-8233, УАЗ-8236 ( Abholen. — Грузовой (Пикап), zweiachsige, erhöhte Passe, Typ 4×4, mit viertüriger Kabine und Frachtfach), УАЗ-23602, УАЗ-23602-01, УАЗ-23602-02, УАЗ-23608, УАЗ-23608- 01, уаз 23608-02 ( Ladung. — Ladung, zweiachsige, erhöhte Passe, Typ 4×4, Schlagzeugerkabine und Frachtplattform, Lebensmittel-oder Allzweckwagen).

Характеристики автомобиля повышенной проходимости УАЗ 330365

В статье рассказывается о полноприводном грузовом автомобиле УАЗ 330365 надежной и проверенной конструкции. Предназначен для перевозки небольших партий грузов в условиях бездорожья, пересеченной местности и некачественных дорог.

Грузовой внедорожник

УАЗ 330365 — грузовой автомобиль повышенной проходимости, выпускаемый Ульяновским автомобильным заводом. Первый автомобиль этого семейства был изготовлен на заводе в 1966 году. С этого времени грузовик неоднократно подвергался модернизации и переоборудованию.

Основное назначение грузового автомобиля – перевозка небольших партий различных грузов (до 1,3 тонны) по дорогам с плохим покрытием или в условиях бездорожья. Поэтому основными потребителями этой машины являются жители многочисленных сельских районов нашей страны, а также предприятия-производители, работающие в сложных дорожных условиях.

Длительный период производства и спрос обеспечивают УАЗ 330365 технические характеристики и свойства, а именно:

  1. Прочная и надежная конструкция рамы.
  2. Доступная стоимость.
  3. Проходимость.
  4. Ремонтопригодность.
  5. Качественное приспособление для работы зимой.

Автопоезд

Грузовой автомобиль УАЗ 330365 имеет несложное устройство, состоящее из двухместной цельнометаллической кабины, рамного шасси с двумя ведущими мостами и установленной грузовой платформы.

Кабина имеет простой внешний вид с плавными переходами между составляющими элементами, широкими боковыми дверями для удобной посадки (посадки), круглыми фарами и комбинированным указателем поворота, трапециевидной решеткой радиатора и большими боковыми зеркалами.

Салон получил отделку из недорогих мягких материалов с шумопоглощающими свойствами в спокойном цветовом исполнении. Высокие сиденья с подголовниками оснащены механизмом регулировки, а в качестве опции предусмотрен электрический подогрев. Для уверенного и надежного управления рулевым механизмом грузовика оснащен гидроусилителем руля.

К особенностям конструкции автомобиля можно отнести возможность снятия внутреннего капота двигателя и при необходимости ремонта силового агрегата изнутри кабины, что очень удобно при неблагоприятных погодных условиях.

Грузовая платформа, в зависимости от исполнения автомобиля и назначения, может быть деревянной или металлической. Кроме того, при необходимости возможно дополнительное оснащение дугами и тентом, что позволяет перевозить грузы, требующие защиты от осадков и пыли.

Внедорожные характеристики УАЗ 330365 формируют полный привод, наличие раздаточной коробки, высокий клиренс, специальные шины, малые углы переднего и заднего свеса, мощная рессорная подвеска.

Технические характеристики

Параметры и технические характеристики автомобиля УАЗ 330365 последней модификации:

  • Двигатель — бензиновый:
    • рабочий цикл — четырехтактный;
    • охлаждение — жидкостное;
    • количество цилиндров — 4 шт.;
    • расположение — ряд;
    • мощность
    • – 112,2 л. с.;
    • объем – 2,70 л;
    • масса
    • — 165 кг;
    • максимальная скорость 115 км/ч;
    • Расход топлива
    • при скорости 60 (80) км/ч — 9.6 (12,4) литров.
  • Топливо — бензин А-92.
  • Емкость бака — 50 литров.
  • Вместимость — 2 человека.
  • Размеры:
    • длина — 4,50 м;
    • высота
    • – 2,36 м;
    • ширина
    • — 1,99 м;
    • колесная база
    • – 2,55 м;
    • клиренс — 21,5 см
  • Преодоление — до 30%.
  • Брод проходим — до 0,5 м.
  • Грузоподъемность — 1,25 тонны.
  • Коробка передач — механическая, пятиступенчатая.
  • Раздаточная коробка — двухступенчатая.
  • Полная масса — 3,07 тонны.
  • Размер колеса 225/75R16.

Отзывы об автомобиле

В своих многочисленных отзывах владельцы УАЗ 330365 и водители малолитражки с полным приводом выделяют следующие важные качества:

  1. Доступность покупки за счет цены и различных кредитных и лизинговых программ.
  2. Наличие вариантов покупки грузовика в другой комплектации.
  3. Высокая проходимость и хорошая управляемость, позволяющие осуществлять доставку грузов практически без дорог.
  4. Возможность установки тента для увеличения видов перевозимого груза.
  5. Надежная и прочная конструкция рамы.
  6. Простое устройство тележки, позволяющее самостоятельно выполнять различные ремонтные операции и проводить техническое обслуживание.
  7. Надежная работа в холодное время года.
  8. Недорогие расходные материалы, технологические жидкости и запасные части.

УАЗ 330365 – недорогой отечественный грузовой автомобиль с полным приводом, качественными характеристиками и надежной конструкцией для перевозки различных грузов по бездорожью.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.