Разное

Технические характеристики ока 4: Моторная лодка «Ока-4»: технические характеристики, отзывы

Содержание

Моторная лодка «Ока-4»: технические характеристики, отзывы

Отечественная моторная лодка «Ока-4», технические характеристики которой рассмотрим далее, производилась Горьковским авиационным комбинатом. Это судно претерпело много конструкционных изменений перед серийным выпуском. С четвертой попытки плавательное средство с килеватостью днища в четырнадцать градусов и укрепленной обшивкой было пущено в производство.


Описание

Корпус выполнен из алюминия способом клепки. Лодка «Ока-4» технические характеристики имеет не самые лучшие в своем сегменте. Толщина наружной обшивки составляет всего 2 мм. За непотопляемость отвечает кормовой и носовой блоки с наполнителем из пенопласта.

Плавательное средство оснащено складным тентом съемного типа и рулевым управлением. Предусмотрено ветровое стекло и мягкие сидения. Под креслами расположены вместительные рундуки, багажный отсек защищен от попадания брызг благодаря наличию ограды на носовой палубе.

В подмоторной части свободно помещается пара баков для горючего. В качестве силовых агрегатов используются навесные моторы. Габариты кокпита – 2120/1340 мм. В серийном производстве известны три модификации рассматриваемой марки:

  1. Стандартная комплектация массой 190 кг.
  2. Версия с жесткими сидениями весом 171 кг.
  3. Вариант с прочными банками без спинок (152 кг).


Лодка «Ока-4»: технические характеристики

Модели рассматриваемого судна с минимальной комплектацией стоят намного дешевле, что обуславливает популярность таких модификаций у различных слоев населения. Ниже приведены основные параметры технического плана:

  • Максимальная длина – 4,25 м.
  • Ширина/высота – 1,48/0,77 м.
  • Килеватость – 14 градусов.
  • Транец по высоте – 38 см.
  • Снаряженный вес – 190 кг.
  • Показатель грузоподъемности – 400 кг.
  • Вместимость пассажиров – четыре человека.
  • Предельная мощность подвесного мотора – 30 лошадиных сил.
  • Скорость при полной загрузке на силовом агрегате «Вихрь-М» (25 «лошадок») – 30,4 км/час.

Существенная килеватость дна гарантирует, что лодка «Ока-4» продемонстрирует хорошие мореходные качества при передвижении по большим рекам и в прибрежной зоне морских водохранилищ. Кроме того, данное средство отлично показало себя на неглубоких и спокойных водохранилищах.

Преимущества

Рассматриваемое плавательное судно может эксплуатироваться с навесным двигателем «Нептун-23». Этого вполне достаточно для нормального глиссирования с экипажем в четыре человека и недельным запасом провианта. Хорошая мореходность, которую показала моторная лодка «Ока-4», позволяет преодолевать волнение на воде до двух метров. Если сравнить судно с похожей по классу «Казанкой-2», последняя уступает практически по всем параметрам.


Четвертая «Ока» имеет весьма удачную планировку, вместительные рундуки, прочное днище и удобные сидения. Решетчатые пайолы состоят из деревянных компактных секций, что позволяет их с легкостью демонтировать, увеличивая пространство для хранения грузов без потери килеватости.

При желании можно установить дополнительные металлические емкости для запаса горючего. Это позволяет преодолевать значительные дистанции без специальной дозаправки. Плоскодонный рецесс размещен меду бортами, два стандартных бензобака вмещают по 20 литров топлива. При этом запах бензина не ощущается в кокпите благодаря особенностям конструкции лодки. Вещи, особо подверженные воздействию влаги, размещаются под носовой палубой, а снаряжение и инструменты расположены максимально удобно, не занимают полезное место в кокпите.

Эксплуатация

Как показывают отзывы, после нескольких сезонов эксплуатации нередко возникает проблема с силовым агрегатом и выходом плавсредства на глиссирование. Как вариант, можно установить пару «Вихрей» или силовую установку «Привет-22», что экономичнее в плане расхода топлива. Лодка «Ока-4», технические характеристики которой представлены выше, рассчитана на максимальную мощность силового агрегата в пределах 30 лошадиных сил.

Двухмоторная установка позволяет достичь скоростных преимуществ и устойчивости на неспокойной воде. Если усилить транец, вполне реально оборудовать судно силовой установкой мощностью порядка 45 «лошадок». По мореходным качествам рассматриваемое плавательное средство показывает неплохие параметры безопасности при скорости 40 км/ч (полная нагрузка). Прочность корпуса проверена временем и тестовыми испытаниями, он выдерживает удары приличной силы, не деформируясь. Тем, кто хочет немного сэкономить на расходе топлива, специалисты рекомендуют агрегировать в паре двигатели «Нептун» и «Москва». Это позволяет выходить на глиссирование при нагрузке в 400 килограммов со скоростью порядка 30 км/час.


Минусы

Лодка «Ока-4», фото которой представлено выше, имеет ряд недостатков. Основной минус – это подверженность коррозии деталей продольного набора. Это касается планшира, стрингеров и продольных реданов, а также спинок сидений. Элементы изготовлены из обычного углового профиля, без дополнительной обработки от ржавления.

Вследствие такого решения дюраль могла расслаиваться, как промокшая фанера, причем, по словам владельцев плавсредства, процесс не заставлял себя долго ждать. В качестве профилактики необходимо постоянно зачищать проблемные места, иначе коррозия быстро уничтожает элементы, которые потом приходится просто заменять новыми аналогами.

«Ока-4» – лодка (отзывы приведены ниже), которая имеет еще один существенный недостаток. Это сильная забрызгиваемость во время движения на встречном курсе при волне. Поскольку на рассматриваемом плавательном средстве роль продольных реданов играют дюралевые профили, приклепанные снаружи, уголки дробят встречный поток на мелкие брызги, которые выбрасываются вперед и ветром направляются на ветровое стекло. При этом защита днища и бортов с ними не справляется, что и приводит к попаданию воды на палубу и в кокпит. Невзирая на такую конструкционную особенность, рассматриваемое судно получило лучшие мореходные и скоростные качества по сравнению с ближайшими конкурентами.


Особенности

«Ока-4» – лодка, характеристики которой рассмотрены выше, – оснащена ветровым стеклом без треугольных боковин. Такая особенность способствует тому, что сидящий впереди человек не защищен от летящих брызг. Смонтировать дополнительные защитные элементы самостоятельно вполне реально. Но для этого необходимо найти качественное оргстекло, а также приспособить швартовные утки. В штатном варианте используется литая ручка типа кницы, которая фиксирует стекло.

Определенные недостатки отмечаются и в планировке кокпита. Для того чтобы попасть в моторный отсек, водителю потребуется перешагнуть через поперечное фронтальное кресло. Для ночлега можно разложить сидения, передвинув спинки и крышки, что представляет собой довольно трудоемкий и долгий процесс.


Отзывы потребителей

Итак, выше мы рассказали, какиеимеет лодка «Ока-4» технические характеристики. Отзывы владельцев позволяют сделать вывод, что в целом потребители довольны плавсредством. Во-первых, судно имеет хорошие мореходные и скоростные качества. Во-вторых, оно отличается прочностью и устойчивостью при волнении. Кроме того, лодка обладает неплохой грузоподъемностью и возможностью использования различных навесных моторов мощностью до 30 лошадиных сил.

Среди минусов пользователи отмечают высокую подверженность коррозии определенных элементов и забрызгиваемость пассажирской части. Однако в сочетании с приемлемой ценой рассматриваемая лодка вполне конкурентоспособна по сравнению с другими аналогами, имеющими не такие высокие показатели прочности и надежности («Москва», «Днепр», «Казанка»).


В завершение

Лодка «Ока-4», технические характеристики, отзывы о которой приведены в статье, является неплохими плавательным средством для рыбалки и туризма. Она отличается хорошими мореходными и скоростными качествами, хотя и не лишена определенных недостатков. В целом продукция Горьковского завода имени Орджоникидзе получила достойные оценки специалистов и любителей, особенно в плане сочетания цены и качества.

основные технические характеристики (ттх), описание, цель создания, особенности конструкции, ходовые качества и рекомендации.


Недостатки

  • Мореходность
  • Комфортабельность
  • Скорость
  • Пассажировместимость
  • Остойчивость

Фото лодки Воронеж Мини 3:

Габаритные и технические показатели «мини-версии»

Для уменьшенной вариации лодки «Воронеж» технические характеристики и размеры представлены ниже в таблице.

Длина/ширина/высота (м) 2,87/1,26/о,41
Грузоподъемность (т) 0,15
Водоизмещение (л) 235
Минимальная высота борта над водой при полном водоизмещении (см) 22
Скорость при моторе в 2 л. с. (км/ч) 8
Вместимость пассажиров 2 человека
Полная масса (кг) 47
Материал корпуса дюралюминий

Стоит отметить, что наибольшей популярностью в рассматриваемой категории пользуется «Воронеж-мини 3».

История и цели создания

Серия “Воронеж Мини” — это попытка конструкторов создать отечественный глиссирующий картоп. Первой ласточкой был “Воронеж Авто”, дебютировавший в 1984 году на ежегодных соревнованиях в Лиепае. При длине в 3,7 м под 8-сильным Ветерком он разгонялся до 40 км/ч. Однако по неизвестным причинам на конвейер поставлен не был.

История получила продолжение только в 1996 году с выходом первой модели серии “Мини”. Она была разработана на основе “Авто”. С учетом требований к эксплуатации верхних багажников длина была уменьшена, а вместе с нею пришлось существенно снизить мощность двигателя.

Со временем в конструкцию вносились незначительные изменения, что привело к созданию “Мини-2” и “Мини-3”. В настоящее время Воронежский завод “Ритм”, на котором была создана данная серия, снял ее с производства. Однако в продаже еще можно найти практически новые корпуса с заводских складов.

Таблица характеристик

Длина габаритная, м2,87
Ширина габаритная, м1,26
Высота габаритная, м0,54
Высота борта на миделе, м0,41
Минимальная высота надводного борта при полном водоизмещении, м0,22
Допустимая мощность мотора, л.с.2
Скорость под мотором рекомендуемой мощности, км/ч7,8
Водоизмещение полное, кг235
Пассажировместимость, чел.2
Грузоподъемность, кг150
Масса с оборудованием и снаряжением, кг47
Высота волны, м0,25
Удаление от берега, км2,5
Материалдюралюминий
Способ соединенийклепка

Технические характеристики

ХарактеристикаВоронежВоронеж-М
Длина наибольшая, (м.)4,24,35
Ширина наибольшая, (м.)1,51,62
Высота бортов, (м.)0,6740,92
Угол килеватости днища на миделе, (град.)17,317,3
Угол килеватости днища на транце, (град.)44
Пассажировместимость, (чел.)45
Грузоподъемность, (кг.)400500
Макс.мощность мотора, (л.с.)3040
Скорость под мотором 30 л. с. с полной нагрузкой, (км/ч)4137
Снаряженная масса, (кг.)152200
Макс.высота волны, (см.)5050
Материал корпусаД1Д1
Метод соединенияКлепкаКлепка

Внешний вид и особенности конструкции

Дюралюминиевый неразборной клепаный корпус конструкции выполнен по авиационным технологиям. Герметизация швов обеспечивается тиоколовой лентой и герметиком. В данной модели скулы скошены, дно плоское. Несмотря на то, что в основе, как и у большинства картопов, лежит силуэт джонбота, нос слегка заострен. Поперечный набор выполнен из пяти шпангоутов. Продольный представлен двумя стрингерами. Две банки для сидения с блоками плавучести обеспечивают дополнительную жесткость каркасу и препятствуют его скручиванию.

На транце предусмотрено место для установки подвесного мотора. Для переноса плавсредства на носу предусмотрена штампованная ручка. Скошенную форму нос получил при переработке джонботовского контура под глиссирующие обводы. Кокпит лодки при достаточно большом объеме в реальности предоставляет жилое пространство между задней и передней банкой, что составляет участок 60х50 см. Высота в области минделя 41 см. Технические характеристики предполагают прогулки по невысокой волне на маломощных моторах.

Видео лодки Воронеж Мини 3:

Технические характеристики лодки Воронеж

Корпус лодки Воронеж

Моторная лодка Воронеж изготовлена из клепаного дюралюминия марки «Д1».

В кормовой части днища лодочные скулы слегка скошены для лучшей устойчивости при выполнении маневра на воде.

Стрингера и шпангоуты в мотолодке расположены продольны. Лодочное днище обшито дюралюминиевыми листами, толщиной 1,5 миллиметра.

Дно и бортовые скулы лодки Воронеж соединяет привальный брус с брызгоотбойником, толщиной 30 мм.

За герметичность всей лодочной конструкции из листового дюралюминия отвечает тиоколовая лента и уплотнительная замазка.

От берегового трения киль защищен специальной наружной накладкой.

Все детали лодочного корпуса мотолодки защищены от коррозии, а корпус прогрунтован и покрыт эмалью «МЛ-152».

Разумеется, попадая в руки нового хозяина, лодка Воронеж уже не раз будет покрыта новым, свежим слоем импортной, лодочной эмали.

СКОЛЬКО ВЕСИТ? Моторная лодка Воронеж весит 152 кг.

За мореходность и плавучесть мотолодки Воронеж отвечают блоки плавучести из пенополистирола.

Они располагаются в водонепроницаемом форпике под палубой и в кормовой части по бокам подмоторной ниши.

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ! Мотолодка Воронеж с заполненным водой кокпитом, способна остаться на плаву при загрузке одним пассажиром, установленным мотором до 30 л.с. и 40 кг багажа.

Для установки подвесного, лодочного мотора (ПЛМ) предусмотрен стационарный, дюралюминиевый транец, высотой 380 мм.

Моторы для лодки Воронеж

  • HDX T 30 BMS/FWS;
  • NS Marine NM 30 H S;
  • Golfstream Т30AFWS;
  • MARLIN MP 30 AMHS;
  • Mikatsu M30FES;
  • Parsun Т30A FWS;
  • Sea-Pro T 30 S;
  • Yamaha 30HWCS.

Кокпит лодки Воронеж


О комфорте для пассажиров в кокпите стоит поговорить отдельно.

  1. Во-первых, отметим, что кокпит имеет габариты 2,3 х 1,4 метра.
  2. Во-вторых, наличие ветрового стекла, которое отлично защищает от брызг и встречного ветра, и фанерного пайола, добавляющего практичности при перемещении по кокпиту.

В лодке Воронеж предусмотрена установка тента и для поклонников комфортного управления – подключение дистанционного управления мотором с электронной системой зажигания.

Для размещения перевозимого багажа предусмотрен багажный отсек. Попасть туда можно через люк с закрывающейся крышкой.

Обитаемость

Фактически все используемое жизненное пространство сосредоточено между банками и занимает чуть больше четверти квадратного метра. Носовая часть необитаема из-за угла наклона днища. Здесь размещается багаж, который ничем не защищен от воды, рундуки отсутствуют.

В прежних моделях были проблемы с фиксацией весел в походном положении. Предлагалось их укладывать поверх банок. Конструкторы учли пожелания владельцев и установили для весел дополнительный крепеж на корме. Это позволило освободить полезное пространство и облегчить управление судном.

Перевозка лодки

Благодаря компактным размерам корпус не закрывает обзор водителя, находясь на верхнем багажнике автомобиля. При этом перевозка обходится без дополнительных крепежных элементов. На ходовые качества авто данный груз практически не влияет. Существенного снижения скорости не замечено.

С погрузкой картопа можно справиться в одиночку, однако центральное расположение ручки неудобно. Подразумевается, что любители рыбалки могут поднять на багажник вес в 47 кг. Однако после активного отдыха удобнее это делать вдвоем. Поскольку длина судна менее 3 метров, его можно перевозить на верхнем багажнике вверх килем.

Под мотором

При переходе из водоизмещающего режима на глисс приходится быстро пересаживаться на переднюю банку, дабы прижать нос к воде и избежать опрокидывания. Затем перемещаться на заднее сиденье и управлять румпелем. Останавливая судно, нужно помнить о попутной волне, стремящейся залить корму. Поэтому во время снижении скорости вновь придется пересаживаться. При выполнении этих маневров важно не наваливаться и не присаживаться на борт, иначе можно перевернуться.

Увеличение мощности до 8 л.с. приводит к экстремальному вождению. Судно неприятно рыскает, на поворотах появляется риск уйти в оверкиль. Вибрация от двигателя и волн приводит к быстрой усталости пассажиров. Вместе с тем путешествие длиной в 50 км для данной модели вполне под силу, благодаря чему она может использоваться для кемпинга, рыбалки и бытовых нужд. Нужно лишь учитывать ограничения по высоте волны и с пониманием относиться к рекомендациям относительно мощности двигателя.

Ходовые испытания под мотором

Лодка “Воронеж” под мотором Вихрь-30 и нагрузке в 400 кг наши тесты показали, что при скорости 35-41 км/ч расход топлива составляет от 0,30 до 0,34 литров на км пути. Под 4-тактным Parsun 25 с загрузкой 300 кг развивает скорость 32-34 км/ч при расходе 6,5 л/ч. Лодка легко выходит на режим глиссирования при загрузке порядка 200-250 кг. (2 человека плюс небольшой скарб). При максимальной загрузке (4 человека с вещами) глиссировать “Воронеж” не очень хочет.

Аналогичные результаты были показаны и на других 30-ти сильных моторах, к примеру на Mercury 30E.

Возможна установка дополнительного электромотора для троллинга или неспешного плавания. Часто на транец навешивают 40-сильные двигатели. Конструкция изначально рассчитана под Вихрь-30 и Нептун-23. ГИМС не рекомендует ставить на эту лодку ПЛМ большей мощности, поскольку для этого потребуется усиливать транец.

При движении вода из-под корпуса эффективно отводится в стороны за счет брызгоотражателей. От волны защищает высокий борт и ветровое стекло. Чтобы исключить попадание воды по бокам, владельцы устанавливают дополнительные треугольные стекла.

Глиссирую в хорошую погоду у корпуса скользит лишь 1-1,5 м. кормы. Волны до 60 см. лодка проходит мягко, нет никакого биения. Благодаря скошенным скулам у кормы, во время поворотов нет большого крена, чувствуется хорошая остойчивость и безопасность судна. По отзывам владельцев, моторная лодка Воронеж, благодаря килеватости выдерживает плавание на большой волне высотой до 1 метр в экстренном режиме. Узкий нос обеспечивает хороший всход на волну, но и дает большую парусностью. Подставлять бок набегающей воде нежелательно — можно опрокинуть судно.

Когда во время рыбалки нужно поставить корпус поперек течения, появляются проблемы. Корма к якорю идет легко. А вот острый сильно заглубленный нос к нему подвести сложно. И это не единственная проблема. Большая килеватость приводит к тому, что нос при попутной волне врезается в гребень, а догоняющая бьет по транцу — в такой ситуации моторка может перевернуться. В то же время на крутых виражах лодка “Воронеж” сохраняет остойчивость при любом положении корпуса.

Средний расход топлива составляет примерно 0,3 кг/км. Наиболее целесообразно будет использовать эту лодку для рыбной ловли и прогулок на реках при волнах, по высоте не превышающих полуметра и с удалением от берега не более чем на километр. Несмотря на дюралевый корпус лодки вы можете эксплуатировать ее в морской воде при правильном выборе сортамента материала и высокой по качеству антикоррозийной защиты. В целом моторка “Воронеж” удачное судно: оно не только сохраняет положительные свойства предшественницы «Казанки», но и превосходит ее по пунктам мореходности и безопасной эксплуатации.

Под веслами

Подуключины расположены на центральном шпангоуте с внутренней стороны борта. Высота банок удобна, а возможность регулировать их положение позволяет увеличивать пространство для ног пассажиров. Вместе с тем металлические весла, изготовленные из полой трубы быстро набираются водой и становятся тяжелыми, а на волне норовят выскользнуть из подуключин. Средняя скорость при коротких гребках около 4 км/ч. Для тихой гребли желательно заменить металлические весла деревянными, а подуключины подбить более мягким материалом.

Лодка на волне

На воду картоп можно спускать при высоте волны до 25 см. При движении на моторе в режиме глиссирования даже мелкое волнение вызывает дельфинирование и ощутимое биение по днищу. В водоизмещающем режиме с официально разрешенными двумя лошадиными силами подобных проблем нет.

Воронеж-миниВоронеж-мини-2Воронеж-мини-3
Длина габаритная, м2,83,102,87
Ширина габаритная, м1,251,261,26
Высота габаритная, м0,520,54
Высота борта на миделе, м0,40,520,41
Высота транца, м0,38
Минимальная высота надводного борта при полном водоизмещении, м0,180,22
Допустимая мощность мотора, л.с.2122
Скорость под мотором рекомендуемой мощности, км/ч6,510,57,8
Водоизмещение полное, кг330235
Пассажировместимость, чел.222
Грузоподъемность, кг235200150
Масса с оборудованием и снаряжением, кг387047
Высота волны, м0,250,250,25
Удаление от берега, км2,5
Материалдюралюминийдюралюминийдюралюминий
Способ соединенийклепкаклепкаклепка

Описание лодки Воронеж


Лодка Воронеж: фото
Моторная лодка Воронеж – это четырехместное, дюралюминиевое судно с разрешенной установкой лодочного мотора, максимальной мощностью 30 лошадиных сил.

Модель с килевым дном предназначена для передвижения по рекам, озерам и водохранилищам.

Мотолодка отличается простотой конструкции и управления, имеет увеличенную высоту и ширину бортов, заостренную форму лодочного носа и практичную подмоторную нишу.

Моторная лодка Воронеж порадует рыбаков, так как отлично подходит для ловли рыбы в водоеме с высотой волны до 0,5 метров и с удалением от берега до 1 километра.

Под установленным мотором в 30 л.с., мотолодка сможет развить скорость до 34-36 км/ч.

технические характеристики, отзывы. Моторные лодки и катера

Лодки «Неман 2», технические характеристики которых существенно улучшены по сравнению с первой серией, представляют собой компактные, облегченные судна с приятным внешним оформлением. Модификация имеет неплохую грузоподъемность, устойчивость. Она удобна в эксплуатации. При желании ее можно спустить на воду самостоятельно.

Лодка легко глиссирует, обладает проработанной архитектурной конструкцией. При ее изготовлении используется сплав, устойчивый к коррозии, что дает возможность эксплуатировать ее в соленой воде и хранить под открытым небом. Судно рационально продумано внутри, просторно, имеет много места для транспортировки пассажиров и груза.

Предназначение

Обновленная моторная лодка «Неман» задумывалась как универсальный четырехместный прогулочно-рыбацкий проект с компактными габаритами, технологично более проработанный, с высокими эксплуатационными характеристиками. Разработка велась с учетом не совсем удачных образцов («Серебрянка», «Янтарь», «Неман 1»). Предполагалось, что рассматриваемое судно сможет глиссировать с экономичным мотором «Ветерок», при этом обладая меньшим весом и обводами, чем традиционные «четырехметровки».

Технические параметры и конструкция обновленной версии практически такие же, как у более крупных лодок. Стоит отметить, что выпуск нового варианта производится на имеющихся конвейерных линиях с использованием технологической базы, применяемой при изготовлении предшественницы «Неман». В большинстве своем задумка конструкторов успешно осуществилась.

Достоинства

  • По сравнению с большинством глиссеров, данный мотобот имеет довольно компактные размеры и малый вес. Это позволяет транспортировать и ставить его на воду в одиночку или вдвоем, а также экономит личное время капитана
  • Все обладатели плавсредства сходятся в одном — . Толщина алюминия находится в диапазоне 1,5—2 мм, при этом деталям палубы, дна и бортов дополнительную жесткость создают штампованные гофры. Литой форштевень практически «неубиваемый», выдерживает столкновения с топляками и наезды на сушу
  • Алюминиево–магниевый сплав не корродирует и дает возможность свести к минимуму количество мест соединений
  • Конструктивное решение у 1–го серийного экземпляра добавить по внешним боковым сторонам були привело к улучшению ходовых качеств судна
  • Разработчики позаботились об отсутствии заливания водой транца и палубы: есть рецесс, а отбортовка по скуле отражает брызги, исходящие из–под форштевня, обратно
  • Вторая модификация усовершенствована большей килеватостью, имеет лучшую остойчивость и управляемость, комингсы и более вместительный кокпит
  • Моторка легко выходит в глисс при наличии ПМ средних скоростей

Краткое описание лодки

Судно имеет традиционное архитектурное решение. Оно оснащено открытым кокпитом и нишей под двигателем. На палубе в носовой части установлен обзорный стеклянный «лобовик». Отличие экстерьера «Неман 2» заключается в монтаже высокого ограждения.

Такая конструктивная особенность дала возможность расширить полезность кокпита. Безопасность модели повысилась за счет фактического увеличения высоты бортов до 750 миллиметров с приданием экстерьеру оригинального современного очертания. Моторные лодки и катера «Казанка-5», «Днепр», «Ладога», «Крым», которые существенно больше рассматриваемого образца, лишь немного превосходят его по размерам кокпита, который имеет габариты 1,8 х 1,25 метра.

Внутреннее оснащение

При обзоре лодки «Неман 2», технические характеристики которой существенно оптимизированы, стоит обратить внимание на ее внутреннюю оснастку. Пассажиры перевозятся на двух поперечных жестких банках из штампованного металла. Кормовой элемент также является крышкой для рундука. Груз, инструменты и прочее снаряжение можно транспортировать в специальной нише под банкой и палубой на носу. Кроме того, предусмотрено несколько углублений для хранения разной полезной мелочи и облегчения обслуживания силового агрегата.

Мотолодка «Неман 2» оборудована деревянным решетчатым пайолом. В качестве стабилизаторов и защиты от потопления служат плавучие блоки, которые закреплены под носовой частью палубы и в области подмоторного отсека. Изготовлены они из пенопласта. Судно комплектуется веслами, линем, черпаком, носовым рымом и швартовыми утками.

Обитаемость

«Ничего лишнего» — девиз инженеров, проектирующих обитаемое пространство плавсредства. На двух жестких банкетках размещается по 2 человека. Для ночлега они не раскладываются, но могут откидываться, чтоб разместить под ними личные вещи или инструменты.

Сзади в рундуке помещается топливный бак. Под палубой находится открытый багажный отсек. Решетчатые пайолы не скользят в намокшем состоянии. Лобовое стекло не имеет калитки, состоит из одной целой части, изогнутой по бокам. ДУ владелец приобретает самостоятельно, как рулевое управление и освещение.

Корпус

Данный элемент изготовлен из устойчивого к коррозии алюминиево-магниевого сплава, обладающего прекрасными параметрами пластичности и прочности. Корпус лодки «Неман 2», технические характеристики которой представлены ниже, оснащен остроскулыми обводами. На миделе показатель килеватости составляет 16 градусов, на транце – 8°.

Реданы продольного типа заменяют отсекающие ребра, которые противостоят поперечному рассеиванию потока. Бортовые були отсутствуют, что дополнительно увеличивает ширину корпуса на корме. Чтобы усилить транец и плавучесть кормы, на уровне ниши под мотором выполнен методом штамповки 50-миллиметровый уступ.

Отечественная моторная лодка «Неман 2» имеет еще одну особенность. Связана она с разделением корпуса на отдельные сегменты, которые собираются в специальных боксах. Это позволило использовать контактную сварку при монтаже конструкции, а дуговую обработку при жестком креплении листов комплекта. Подобный подход дал возможность снизить деформации, возникающие при сварке, и получить отличный товарный вид.

Алюминиевая лодка «Неман» – общее описание

В модельную линейку недорогих глиссирующих мотолодок, отличающихся компактными размерами, входят следующие модификации:

  • моторная лодка «Неман». Внешне ее легко отличить по остроскулой конфигурации, уменьшенной килеватости, а также по бортовым стреловидным поплавкам – булям, обеспечивающим повышенную остойчивость при движении с подвесным двигателем мощностью до 15 кВт (20 л. с.),
  • лодка «Неман 2». Она представляет собой усовершенствованную модификацию базовой модели. При незначительном увеличении длины на 22 см и ширины на 10 см разработчикам удалось значительно повысить уровень комфортабельности и придать корпусу более современные и спортивные очертания.

Обе модели плавательного средства могут безопасно эксплуатироваться на следующих водоемах:

  • реках с быстрым и спокойным течением,
  • озерах и водохранилищах.

На вопрос, может ли эксплуатироваться в морской воде лодка «Неман», производитель отвечает утвердительно. Однако имеются определенные нюансы:

  • базовая модификация отличается низкими мореходными характеристиками. И хотя изготовитель регламентирует возможность удаления мотолодки на расстояние до одного километра от берега (при волнении до 25 см), ее проблематично использовать на открытых водоемах. Низкая высота борта в носовой части, уменьшенная ширина и малый угол килеватости вызывают опрокидывание, а также зарывание шлюпки в волны со значительными ударными перегрузками,


Мотолодка Неман-2
  • характеристики лодки «Неман 2» улучшились в результате модернизации. Плавательное средство обеспечивает безопасность движения при выходе на глиссирующий режим в тихих водах, а также при встречном и боковом морском волнении, не превышающем 50 см. Скорость движения мотолодки при этом не снижается, а ударные нагрузки легко воспринимаются корпусом судна. Пассажиры при этом чувствуют себя дискомфортно.

Алюминиевая лодка «Неман 2», аналогично предыдущей модели, предназначена для следующих целей:

  • водных прогулок,
  • рыболовства,
  • туристических плаваний,
  • перевозки пассажиров,
  • доставки грузов.

Корпуса обеих модификаций изготовлены из устойчивого к коррозионным процессам алюминиевого сплава, содержащего магний, и маркируемого АМг5м. Он достаточно пластичен и обладает необходимым запасом прочности. Технология сборки предусматривает использование штампованных заготовок толщиной 1,5-2 мм, которым придают необходимую форму путем прессования. Несмотря на одинаковый материал, имеются различия в технологии сборки:

  • корпус базовой модели собран на основе поперечной схемы набора. Она включает 7 флоров, которые сваркой соединены с обшивкой. Крепление элементов произведено с помощью аргоновой сварки, выполняемой вручную. Для кормовой части бортов и формовки днища используется одна штампованная заготовка. Функции ребер жесткости выполняют продольно расположенные гофры на поверхности днища,


Моторная лодка Неман-2
  • моторная лодка «Неман 2» имеет корпус, собранный по принципу смешанного набора элементов днища. Это позволило предотвратить значительные деформации и избежать напряжений, возникающих при ручной сварке непрерывным швом. Используется автоматизированная контактная сварка для соединения с обшивкой продольных связей, на которые опираются 6 флоров. При этом нет необходимости приваривать скулы, которые штампуются на бортовых заготовках.

Первая модель имеет характерную глиссирующую планировку со стремительным профилем и запалубленной носовой частью. Элементы конструкции:

  • цельносварной корпус. Он состоит из штампованной обшивки, прикрепленной к поперечным ребрам жесткости,
  • жесткие сиденья в количестве двух штук. Обеспечивают возможность размещения на борту четырех человек,
  • вместительные емкости. Они расположены под крышкой сиденья и предназначены для перевозки багажа,
  • багажник в кормовой части. Объем пространства позволяет разместить два бака для топлива,
  • лобовое стекло. Надежно защищает рулевого и пассажиров от встречного ветра и водяных брызг,
  • блоки плавучести. Расположены вдоль бортовой части под планширем, а также в носовой и кормовой части,
  • транец с подмоторной нишей. Конструкция предотвращает возможность заливания воды в кокпит с кормовой части.

Корпус предусматривает возможность крепления штурвала, а также системы дистанционного управления двигателем.


Лодка Неман-1
В комплект поставки каждой из двух модификаций входят:
  • дюралевые весла с уключинами,
  • съемные деревянные настилы (пайолы),
  • черпак,
  • спасательный линь.

Достоинства базовой модели:

  • уменьшенная масса,
  • коррозионная стойкость корпуса,
  • компактность,
  • остойчивость,
  • ходовые качества.

Однако имеются слабые стороны:

  • низкая мореходность,
  • недостаточная безопасность.


Моторная лодка Неман-1
Недостатки конструкции были устранены при разработке следующей модификации. Лодка «Неман» 2 превосходит базовый вариант мотолодки по следующим показателям:
  • степени комфорта,
  • габаритам,
  • уровню безопасности,
  • конструкции корпуса,
  • приемистости,
  • внешнему виду,
  • мореходности.

Мотошлюпка представляет многофункциональное глиссирующее плавсредство для прогулок и туризма, позволяющее перевозить четырех пассажиров. Небольшие габариты и оригинальная форма обводов позволяют выходить на глиссирующий режим с двигателем мощностью 10 кВт (14 лошадиных сил).

Заслуживает внимания спортивный стиль со стремительными очертаниями, а также следующие компоновочные решения:

  • вместительный кокпит открытого типа с габаритами 1250х1800 мм. Тент на лодку «Неман 2» производитель не поставляет, но при желании его несложно изготовить самому или использовать тент от другой модели,
  • боковые ограждения кокпита. Они выполнены в виде фальшборта увеличенной высоты, называются комингсами. Плоскость фальшборта плавно сопрягается с выгнутым лобовым стеклом.


Мотошлюпка Неман 2
Такое конструктивное решение обладает рядом достоинств. Оно позволило:
  • повысить полезный объем кокпита,
  • отказаться от потопчин в бортовой части,
  • обеспечить повышенный уровень безопасности,
  • увеличить бортовую высоту на миделе на 20 см,
  • придать мотолодке современные очертания.

Конфигурация обводов отличает корпус модернизированной шлюпки:

  • обращает на себя внимание остроскулый разворот поверхности днища,
  • килеватость на транце составляет 80°, а по миделю – в два раза больше,
  • вместо продольных реданов, выполнена отбортовка для рассекания потока воды,
  • отсутствуют стреловидные поплавки в кормовой части,
  • стыковой участок продольного ребра жесткости выпущен за днище.

Разобравшись с конструктивными особенностями, рассмотрим, какие имеют моторные лодки «Неман» характеристики.


Глиссирующая лодка Неман-2

Краткий обзор лодки «Неман 2»: технические характеристики

Немаловажным достоинством рассматриваемого судна является хорошая устойчивость и сопротивляемость воде. При определенном снижении нагрузки лодку вполне можно эксплуатировать с экономичным «Ветерком-12». При проведении тестовых испытаний была развита скорость 27 километров в час (нагрузка – 170 кг).

Далее приведены основные технические параметры мотолодки:

  • Максимальная ширина и длина (мм) – 1400/3800.
  • Высота борта на миделе (мм) – 750.
  • Вес снаряженный (кг) – 130.
  • Вместимость пассажиров (чел.) – 4.
  • Показатель грузоподъемности (т) – 0,3.
  • Предельная мощность силового агрегата (л. с.) – 26,5.
  • Скоростной режим с мотором «Нептун-23» (минимальная/максимальная нагрузка) – 43,3/38 км/ч.

При волнах до полуметра судно подвергается умеренным ударным нагрузкам и может глиссировать, не снижая скорости. В связи с этим предельная волна по высоте при эксплуатации «Неман 2» возросла до 0,5 м (в два раза больше, чем у предшественницы).

Завершение

Неоднократно проводились тестовые испытания судна «Неман 2», где участвовали другие экспериментальные и серийные моторные лодки и катера. Участвуя в гонке (1978 г.), рассматриваемое судно стало лидером в заездах категорий Т-350 и Т-500. По суммарному подсчету выступлений в нескольких дисциплинах экипаж с двигателем «Нептун-23» занял почетное второе место, а коллектив с «Вихрем-25» удержал третью позицию.

Отзывы владельцев дополнительно подтверждают универсальность и практичность лодки «Неман 2». Она подходит как для прогулок, так и для рыбалки. Многие пользователи отмечают хорошие показатели прочности корпуса, динамические характеристики и приличную вместимость. Судя по отзывам, выгодно использовать судно для зимней рыбалки. Лодку можно вдвоем запросто вытащить на крепкий лед, а если он не выдержит, рыбак может просто лечь на борта — ноги будут сухими.

«Тоска» зеленая… он же «Неман-2»

  • Главная
  • Архив
  • Нижегородский рыболов
  • «Тоска» зеленая… он же «Неман-2»

Фидель Лисоченко

После трех лет эксплуатации ПВХ-лодки пришел к мнению, что мне все-таки нужна жесткая лодка из легких сплавов или, как говорят водномоторники, — «кастрюля». Несколько лет назад у меня был «Прогресс-4», купленный на двоих с приятелем, лодка большая, просторная, но у нее, с моей точки зрения, был один минус: она тяжелая, что лишает мобильности. Дело в том, что мне часто приходится рыбачить одному, а в одиночку спуск тяжелой лодки на воду — большая проблема.

В общем, задумался я о приобретении другой лодки с жестким корпусом, вес и габариты которой при сбросе на воду с прицепа были бы по силе одному человеку. Зарубежные модели лодок типа Silver Colibri не рассматривались по причине большой стоимости. Нужен был корпус отечественной лодки…

Пересмотрев массу моделей лодок, чисто случайно наткнулся на «Неман-2». Внешний вид сразу понравился, габариты и вес лодки вполне устраивали, корпус мотолодки — цельносварная конструкция из деформируемого алюминиево-магниевого сплава АМг5М, что предпочтительней клепаной конструкции из дюралюминия.

Не долго думая, занялся поиском «Немана-2». Здесь мне повезло: на второй день нашел объявление о продаже такой лодки. Недолгие переговоры с продавцом, внесение залога, два дня тест-драйва на воде — и вот лодка уже моя. Корпус лодки, конечно, выглядел на все свои двадцать пять лет. Нет, она нигде не текла, не было ни одного ремонтного сварного шва, транец находился в отличном состоянии, но вот мягкие вмятины по всему корпусу присутствовали, и ветровое стекло просилось под замену.

За неделю был намечен план работы, благодаря популярному форуму motolodka.ru я вычерпал максимум информации по ремонту и техническому оснащению моторных лодок. И самое главное — я окончательно определился, какой будет окрас лодки. Выбрал камуфляж. Основное достоинство покраски под камуфляж для старых лодок?- маскировка старых вмятин и других незначительных дефектов лодки. Да и в процессе дальнейшей эксплуатации царапины и потертости будут не так просматриваться на корпусе.

Строго не судите, делать нечто, из ряда вон выходящее, из 25-летней лодки цели не было, просто решил привести внешний вид в порядок и добавить немного комфорта и удобства при эксплуатации лодки на рыбалке.

Что было сделано. Прежде всего, демонтировал с корпуса все старые ролики, сиденья, стлани и ветровое стекло. Снял старую краску с бортов с помощью смывки. Нанес два слоя грунта ВЛ-02, тщательно обезжирил, днище покрасил тремя слоями «тиккурилы» для металлических крыш желтого цвета, борта и кокпит покрасил двумя слоями в цвет хаки.

Красил кистью, от краскопульта отказался по «экологической» причине, но краска очень хорошо ложилась и кистью. Далее купил несколько баллончиков краски для граффити разного цвета. «Пробные мазки» в нанесении линий «под камыш» делал на картоне, потом перешел на корпус лодки, за три вечера управился. На удивление, краска в баллончиках оказалась очень стойкой к царапинам.

Далее занялся ветровым стеклом. Из алюминиевого уголка выгнул форму, купил литой поликарбонат толщиной 4 мм, по старому ветровому стеклу сделал лекало и вырезал с помощью электрического лобзика. При монтаже поликарбонат нагревал электрическим феном, сам процесс довольно продолжительный и трудоемкий, но вполне доступный.

Полы сделал из водостойкой шлифованной фанеры 10 мм, немного тонировал зеленым пенотексом (он же антисептик для дерева) и покрыл в два слоя паркетным лаком. Снизу фанеру усилил брусками 40х40, полы получились жесткие, сверху наклеил несколько полос «противоскользкой» ленты. В будущем положу пару плоских резиновых ковриков, их легче помыть после грязных сапог.

Мотор принципиально брал 4-тактный. Троллингом я не увлекаюсь, а вот «негромкость» мотора, его экономичность и отсутствие необходимости добавлять масло в топливо были основными мотивами при выборе двигателя. Остановился на Yamaha F20BES с электростартером и дистанционным управлением.

Бак решил поставить стационарный на 48 литров, по габаритам он как раз поместился под задний диван. Вывел заливную горловину и вентиляционный клапан — теперь заправку можно делать прямо на АЗС с прицепа.

Сам диван и мягкую накладку на спинку перетянул водоотталкивающей тканью, купленной в магазине «Снаряжение», спинку сделал из дубового подступенька для лестниц.

В процессе изготовления интерьера кокпита у меня сразу была идея о размещении деревянных элементов в лодке, хотелось хоть немного добавить в кокпит теплоты, а дерево всегда этому способствовало. Дерево в катере, может, и смотрится необычно, но для меня этот штрих оказался весьма важным.

На панель приборов старался установить самое необходимое: тахометр, указатель уровня топлива в баке, вольтметр, рулевой редуктор Т-71 и дистанционное управление мотором. Магнитола нашла свое место под палубой в переборке блока плавучести. Я не меломан, но новости послушать, когда нет клева, не помешает. А вот акустику так и не придумал, куда врезать, в итоге лежат в коробке нераспакованные новые динамики морской серии, а чуть позже их покупки сын отдал мне две старые колонки «Радиотехника», которые идеально стали под палубу.

Особое внимание было уделено электрической проводке. Аккумулятор был размещен под палубой, все провода осветительного и вспомогательного оборудования были проложены в гофр, а контакты соединены с помощью разъемов. Вся электрическая часть двухпроводная.

Сделал откидной столик из недорогой разделочной буковой доски, купленной в ИКЕА — вещь нужная, особенно когда «по первой за рыбалку», да и коробку со снастями теперь есть куда положить.

Сиденье было приобретено в интернет-магазине Cabelas, а установил его на «пьедестал» от старого офисного кресла, тут же и гидроподъем по высоте, и крутится на 360 градусов — получилось очень удобно.

Нашел свое место на корме врезной держатель для спиннинга — приспособление очень полезное во время перемещения с одного места ловли на другое.

Весла оставил «родные», они оказались довольно крепкими. Снял с них пять слоев краски, отшлифовал и покрыл лаком. Будут стоять в уключинах постоянно, сделал резиновый фиксатор — держатся очень надежно. После установки весел сразу стало понятно, что они еще будут выполнять роль поручней для сидящих на заднем диване: за дерево очень приятно держатся, да и борта как бы повыше немного стали.

Якорь и роульс был заказан в том же интернет-магазине, но вот только первые испытания он не прошел, держит плохо, да и веревку толще 6 мм не поставишь. Пока будет находиться на лодке вместо резервного якоря, а в качестве основного был приобретен якорь производства «Элинж», вот он держит лодку на любом течении.

Работа с лодкой продолжалась с ноября по март — зимними вечерами и практически все выходные. Вы не поверите, но я получал огромное удовольствие от процесса работы, для меня это была своего рода отдушина, так как по причинам травмы ноги зимняя рыбалка в прошедшем сезоне мне не светила…

И вот он, долгожданный спуск на воду. Несмотря на то что в процессе оснащения лодки ее вес увеличился где-то на 40 кг, плюс 59 кг — вес мотора и 48 литров топлива — затруднений со спуском на воду я даже в одиночку не испытал. Двигатель, как и следовало ожидать, завелся «с полтычка»: прогрев на холостых оборотах, включаем переднюю передачу — и вперед! После десятичасовой обкатки двигателя были зафиксированы первые результаты максимальной скорости — 45 км/ч с двумя «тушками» на борту.

После первых тестов лодки на ходу принял решение штатный винт с шагом 12 дюймов поменять на более «тяжелый» с шагом 11 дюймов, так как выход на глиссер показался немного затянутым, а с посадкой на борт третьего человека проблема стала еще более ощутимой. Но с двумя рыболовами на борту мотор после выхода на глиссирование шустро набирает обороты и максимальную скорость, и лодка очень устойчиво и плавно скользит по водной глади.

Да, а теперь почему лодка названа «Тоска»… Да просто в юношестве, в кругу друзей, у нас это слово отражало нечто вроде нынешних «супер» или «класс». Иногда вслед красивой девушке мы тянули: «Тоска-а-а-а»…

Вот такая получилась «Тоска».

Лодка прогресс 4 технические характеристики


Моторная лодка «Прогресс 4» была выпущена еще в середине прошлого столетия. За это время она зарекомендовала себя как довольно надежное и долговечное транспортное средство. Об этом свидетельствуют ее технические характеристики. «Прогресс 4» применяют в прибрежных акваториях при небольшом волнении. Это хорошая туристическая лодка для семейного отдыха. Рыбаки также смогли оценить все преимущества «Прогресса 4», которые подразумевают ее технические характеристики. Зная их, можно не только правильно эксплуатировать лодку, но и доработать ее требуемым образом. Тогда это транспортное средство станет наиболее удобным для своего владельца.

Область применения

Моторная лодка «Прогресс 4» была разработана в 1960-х годах на авиазаводе г. Куйбышева. Технические характеристики выделяют ее из всей серии. Это очень удачная модель.

На ней спокойно можно выйти в прибрежные акватории рек и морей на расстояние до 3 км даже при величине волн 0,75 м. Это вполне позволяют сделать технические характеристики. «Прогресс 4» в таких условиях несколько снизит скорость, потому что волны станут биться о днище.

Лодка обладает хорошей грузоподъемностью и достаточными габаритами, которые делают ее пригодной для длительных туристических путешествий максимум для 3 человек.

Для недолгих семейных прогулок ее можно использовать для команды в составе 4-5 человек. Путешествовать на лодке можно в любое время суток.

Наличие множества продуманных деталей делает комфортным плаванье на лодке «Прогресс 4». Технические характеристики позволяют ей развивать приличную скорость.

Прогресс-1

Конструктивно “Прогресс-1” представляет собой лодку изготовленную полностью из дюралюминия. Соединения листов выполнялось клепкой. Днище лодки усилено 2мм листами. Борта имеют толщину 1,5 мм. Без мотора вся лодка весит порядка 180 кг.

Технические характеристики

Макс.длина (м.)4,65
Габаритная ширина (м.)1,7
Высота бортов нос/мидель/корма (мм.)750/650/550
Килеватость днища у транца (град.)7
Высота транца (мм.)380
Снаряженная масса (кг.)180
Размер кокпита (м.)1,3*2,15
Пассажировместимость (чел.)5
Грузоподъемность (кг.)500
Макс.допустимая мощность мотора (л.с.)30
Материал изготовления корпусаД16М и Д16Т

Для повышения плавучести на Прогрессе есть специальные воздушные отсеки, которые представляют собой герметические карманы в корме и на носу. На форпике есть рундук для вашего различного снаряжения и мелочи. Если вы идете на веслах, то на крышке багажника гребцу можно удобно разместиться, ногами упираясь в этот самый рундук. Такая конструкция обеспечивает устойчивый ход на веслах и удобство управления.


Моторная лодка Прогресс-1

Технические характеристики Прогресс-1 предполагают установку подвесного лодочного мотора в 30 л.с., но для движителя максимально допустимой мощности рекомендуется усилить стандартный транец. Под транцем есть специальный моторный отсек для хранения топливных баков.

В кокпите есть сидения обшитые рейками из сосны. Передние спинки съемные, их можно использовать для оборудования полноценных спальных мест. Под палубой вдоль бортов есть 2 полки для хранения мелких принадлежностей. Полезный размер кокпита составляет 130 на 215 см.

Среди недостатков лодки Прогресс-1 по отзывам её владельцев можно назвать сильное брызгообразование на ходу, в связи с чем в кокпит попадает много воды. В тоже самое время в Прогрессе-1 нет самоотливного рецесса. Также, в комплектациях с брезентовым тентом, качество этого самого тента было не очень хорошего качества и он достаточно быстро приходил в негодность. Из-за этих и других недостатков модель моторной лодки “Прогресс-1” не пользовалась большой популярностью и на заводе быстро выпустили следующую версию, поэтому первый вариант сейчас практически не реально найти в продаже.

Дальность удаления от берега этого судна не должна превышать 3 км., при высоте волн не более 75 см. волнении не превышающем 3 баллов.


Общий вид

Корпус моторной лодки «Прогресс 4» выполнен из дюралюминиевых сплавов, что делает ее технические характеристики соответствующими для хорошей загруженности. Конструкция клепаная и имеет выдающиеся глиссирующие обводы.

В носовой части запалубленного пространства есть багажный отсек с люком. В кормовой части расположен моторный отсек. В нем находятся два 20-литровых бака для топлива. Здесь же хранят инструменты и запчасти.

Технические характеристики транца «Прогресса 4» позволяют сливать воду дистанционно через клапан.

Поставка предполагает наличие мягких объемных подушек на креслах, складного тента, ветровых стекол, стеклоочистителей и рулевого устройства. Можно управлять дистанционно определенными системами лодки «Прогресс 4». Технические характеристики ее предполагают такие действия для газа, реверса подвесного мотора «Вихрь», а также ходовых огней.

История создания и испытания мотолодки Прогресс

Маломерные судна «Прогресс» начали выпускаться с 1960 года. Всего было изготовлено 4 модификации подобных мотолодок:

Их производство было налажено на Куйбышевском авиационном предприятии. За создание технического проекта отвечал выдающийся советский химик Л. П. Зимаков, который стал конструктором лодки. Ее первые образцы были спущены на воду летом в 1966 году. Именно тогда были проведены испытания судна, которое получило множество похвальных отзывов. Сообщение о серийном выпуске мотолодки в следующем году приняли с одобрением. Она вызвала огромный интерес среди любителей водного спорта и туризма, а после стала незаменимым для рыбаков плавательным средством.

В ходе испытаний лодки ее вес оказался немного больше, чем это было заявлено в проекте. Так, масса судна вместе с козырьком, сиденьями с мягким подушками, веслами, тентом и столиком, составила 216 кг. Общий вес мотолодки, оснащенной мотором «Вихрь», который был заправлен баком на 20 л, огнетушителем и другим необходимым оборудованием, составил 290 кг. По проекту, серийная модель должна весить 200 кг, а не 216. Лодку испытывали не только в воде, но и на суше. Для того чтобы проверить надежность и прочность корпуса, ее зацепили за автомобиль и тянули со скоростью 50 км в час по асфальтированной дороге. После 400-километровой буксировки на корпусе и дне лодки не было выявлено никаких дефектов. Из этого следует, что лодка прошла испытания на «отлично».

В зависимости от используемого оборудования мотолодку можно применять для организации туристических поездок, для рыбной ловли и для дневных семейных прогулок. Она рассчитана на 4-5 человек среднего веса. Первые образцы данной модели были созданы для речного плавания, а вот «Прогресс-4» идеально подходит для открытого моря. Говоря о силовом агрегате, необходимо отметить, что лодку можно оснастить подвесным двигателем мощностью до 30 лошадиных сил. Если нижняя часть прямой кормы усилена, то в этом случае возможна установка агрегата большей мощности до 50 л/с.

Технические характеристики лодки Прогресс-4:

  • длина лодки составляет 4,65 м;
  • в ширину она занимает 1,7 м;
  • вес полностью груженого судна не должен быть больше 700 кг;
  • осадка лодки с оборудованием и людьми (не больше 5 человек) – 0,25 м.

На смену первой версии суден, которые выпускались недолго, пришли ее модификации. Они стали более доработанными, прочными и выносливыми.

Сравнительная характеристика лодок «Прогресс-2» и «Прогресс-4»

Прогресс-2 в отличие от следующей версии Прогресс-4 имеет меньшую длину кокпита. Она короче на 0,25 м. Также к отличительным особенностям можно отнести:

  • килеватость днища;
  • измененную форму ветрового стекла;
  • незначительные элементы оснащения.

При этом качество хода и поведение на воде остались прежними. За отдельную плату можно дополнительно оснастить лодку мотором с дистанционным управлением, установить более прочный тент , а также поставить новое стекло и купить мягкие сидения для лодки.

Для изготовления моторных лодок обеих модификаций и всех последующих моделей использовали дюралюминий, который имеет небольшой вес, но отличается высокой прочностью. Этот металлический сплав после своего появления спровоцировал настоящий технический прогресс. Люди стали использовать его во многих сферах деятельности: технике, авиации, автомобилестроении, энергетике, судостроении и прочих. Действительно, возможности и эксплуатационные свойства этого сплава заслуживают уважения.

Отметим, что первые образцы лодки имели килевую накладку из стали, но для продления эксплуатационного срока службы судна и увеличения устойчивости к коррозии корпус последующих модификаций стали делать из дюралюминия. При этом толщина днища составляет 2 мм, а толщина бортов и палубы – по 1,5 мм. Лодки отлично держатся на воде и не тонут за счет герметичных отсеков, которые находятся в носу и корме. Форпик имеет вместительное отделение для багажа. Моторный отсек расположен в районе транца и служит для хранения баков с топливом..

Параметры

Толщина обшивки дна равна около 2 мм, а бортов на палубе достигает 1,5 мм. Наибольшая длина при этом составляет 4,69 м, ширина достигает 1,72 м. Высота бортов «Прогресса 4» характеризуется размером 0,69 м, есть комплект сланей, багор, черпак, кошма для тушения пожара и т. д. Технические характеристики при этом предполагают грузоподъемность 475 кг.

Угол килеватости дна составляет 7 градусов. Масса корпуса составляет 180 кг модели «Прогресс 4». Технические характеристики вес катера рассматривают в режиме груженности. С полным комплектом оборудования он составляет около 283 кг. Т. е. на борту, помимо основных снастей, можно вместить вес в 192 кг, что оговаривают технические характеристики и размеры «Прогресса 4».

Непотопляемость обеспечивают герметичные отсеки на носу и корме. Технические характеристики лодки «Прогресс 4» предусматривают хранение в транце мотора, когда она находится на берегу.

Прогресс-2

Моторная лодка “Прогресс-2” практически не получила серьезных конструктивных изменений по сравнению с первой моделью. Отличия всего в нескольких элементах, правда часть из них очень важная.

Габаритные и технические характеристики “Прогресс-2” остались прежними. Корпус изменился незначительно, появились дюралевые килевые накладки. Общая снаряженная масса немного увеличилась.

Технические характеристики

Макс.длина (м.)4,65
Габаритная ширина (м.)1,7
Высота бортов нос/мидель/корма (мм.)750/650/550
Килеватость днища у транца (град.)7
Высота транца (мм.)380
Снаряженная масса (кг.)223
Размер кокпита (м.)1,3*2,15
Пассажировместимость (чел.)5
Грузоподъемность (кг.)500
Макс.допустимая мощность мотора (л.с.)30
Материал изготовления корпусаД16М и Д16Т

Основные отличия “Прогресс-2” от “Прогресс-1”.

  • Килевые накладки стали дюралевыми вместо стальных. Электрохимическая коррозия теперь исключена, что увеличило срок службы лодки.
  • Увеличился снаряженный вес до 223 кг.
  • Убраны герметичные отсеки непотопляемости. Вместо них теперь есть пенопластовые блоки.

Модель моторной лодки “Прогресс-2” выпускалась очень долго и сегодня широко распространена среди водномоторников. Её часто подвергают различному тюнингу, усиливают транец, ставят электроосвещение, дистанционное управление на мотор, меняют ветровое стекло на откидное или другое, более удобное.

Комплектация

Существует два вида комплектации катера. 1У предполагает наличие мягкого тента, а 2У — съемную металлическую рубку разборного типа. Это различие несколько влияет на параметры моторки «Прогресс 4», технические характеристики. Слани, размер которых определяется параметрами дна лодки, входят в любой комплект поставки. Габариты их равны: 2,56 м — длина, 1,44 м — ширина, толщина фанеры — 6 мм. Если рубка жесткая, ее размеры занимают большую часть кокпита.

Габариты самой рубки по плану составляют 1,8 х 1,3 м. Ее масса равна 30 кг. Для водителя в крышке жесткой рубки предусматривается люк.

Скорость

Стандартно моторная лодка «Прогресс 4», технические характеристики которой позволяют вместить на борту максимум 5 человек, комплектуется мотором «Вихрь-М». При полной гружености он позволяет развить скорость 22 км/ч. Гребной винт двигателя обладает диаметром стандартно 240 мм (D), шагом лопастей — 300 мм (Н).


При ненагруженной лодке «Вихрь-М» позволит достичь максимальной скорости в 37 км/ч.

Иногда, желая увеличить скорость, пользователи заменяют мотор на «Вихрь-30». При этом скорость лодки будет составлять от 32 до 40 км/ч в зависимости от наличия багажа.

Для грузовой разновидности «Вихрь-М» моторной лодки «Прогресс 4» технические характеристики и размеры винта должны составлять: D=240 мм, Н=240 мм, тогда скорость будет 33-34 км/ч.

Двигатель «Вихрь-30» оптимально должен иметь винт D=240 мм, Н=282 мм. Его скорость в момент полной нагрузки увеличивается тогда до 39,5 км/ч.

Если на мотолодке расположено два мотора по 25 л. с. мощностью, она сможет достичь скорости 52 км/ч.

Прогресс-4

Прогресс-4 получил самые серьезные изменения из всей серии этих моторных лодок и именно поэтому эта модель на сегодня является самой распространенной и самой популярной. По характеристикам она отлично конкурирует с “Казанкой” или “Южанкой” и другими аналогичными моторками.

Технические характеристики

Макс.длина (м.)4,69
Габаритная ширина (м.)1,72
Высота бортов нос/мидель/корма (мм.)750/690/550
Килеватость днища у транца (град.)7
Высота транца (мм.)380
Снаряженная масса (кг.)до 280
Размер кокпита (м.)1,3*2,4
Пассажировместимость (чел.)5
Грузоподъемность (кг.)475
Макс.допустимая мощность мотора (л.с.)до 50
Материал изготовления корпусаД16М и Д16Т

Основные заметные изменения “Прогресс-4”.

  • В области форштевня скула приподнята, что повысило мореходные характеристики.
  • Увеличена килеватость днища, что также положительно сказалось на мореходных качествах лодки.
  • Увеличена ширина кокпита на 25 см. за счет уменьшения палубы.
  • Появился самоотливной рецесс на 3 мотора.
  • Ветровое стекло стало цельным, изогнутым.
  • Максимальная скорость по мотором 30 л.с. у “Прогресс-4” достигает 40 км/ч при умеренной нагрузке, и 32 км/ч при максимальной.

Самодельная рубка

Рубка на моторной лодке выполняет защитные и эстетические функции. Она позволит использовать транспортное средство в холодное время года.

В силу ограниченности ресурсов или желания выполнить максимально подходящий дизайн, многие прибегают к самостоятельному обустройству рубки, которую имеет лодка «Прогресс 4». Технические характеристики требуют, чтобы этот элемент не увеличил парусность и вес, не ограничил обзор рулевого, не повлиял на устойчивость. Рубка не должна сильно сокращать пространство кокпита. Важно также, чтобы самодельный этот элемент не ухудшил эстетичный вид лодки.

Для соблюдения этих требований следует учесть ряд рекомендаций. Высота самодельной рубки должна иметь минимальные показатели, но при этом позволять передвигаться под ней самому высокому члену экипажа.

Лодка «Прогресс 4», технические характеристики которой требуют выдерживания правильного центра тяжести, должна иметь самую высокую точку рубки как можно дальше от носа.

Также следует избегать вертикальных стенок и согнутых силуэтов. Рубка должна занимать пространство не большее, чем сам кокпит.

Тюннинг лодок «Прогресс»

Как любое плавсредство все модификации этой серии имеют как свои преимущества, так и недостатки. Вторые можно попытаться исправить с помощью небольшой переделки или тюнинга. Например, установка самодельной рубки. При конструировании рубки важно помнить, что самая высокая часть должна размещаться как можно дальше от носовой части во избежание утяжеления визуального силуэта и замедления выхода на глиссер. Рубку нужно делать максимально открытой с большим количеством двигающихся элементов, сохраняя при этом жесткость конструкции.

Кроме установки самодельной рубки на «Прогрессе» часто меняют тент (так как идущий в комплекте обычно рвется после одного-двух выходов на воду) и укрепляют транец (для установки более мощного мотора). Ну и, конечно же, самой частой переделкой катера является его покраска и создание уникального дизайна, удовлетворяющего эстетические потребности владельца.

За долгие годы развития маломерного судового строительства появились многие катера и лодки во многом копирующие или превосходящие характеристики «Прогресса». Нельзя отрицать, что именно «Прогресс» был инновацией, большим открытием и достижением во времена СССР. Но на сегодняшний день существует много вариантов алюминиевых катеров с разнообразными характеристиками. В том числе наше производство «Big Boat» изготавливает различные модели алюминиевых катеров с современным внешним видом, качественными характеристиками и даже различными цветовыми решениями.

Катер прогресс очень похож на наш катер Неман 550 DC, приобретайте .

Тент

При потребности заменить тент можно сделать это самостоятельно. Он получится, возможно, даже лучше покупного варианта. Для этого он должен быть защитой от непогоды и палящего солнца, легко сворачиваться и становиться над лодкой, а также быть надежным. Этого требуют технические характеристики. «Прогресс 4» должен обладать тентом, устойчивым к атмосферным воздействиям. Для этого он должен быть выполнен из плотного материала и иметь прочный каркас.

Лодочный тент не должен мешать команде передвигаться по палубе, а также размещать вещи. Причем это касается как его развернутого, так и свернутого положения.

Если окна и боковины выполнены из твердых материалов, они должны быть на шарнирах, чтобы не увеличивать объем конструкции.

Транец

Еще одной важной частью моторной лодки является ее транец. Случается, его необходимо укрепить. Это повысит надежность конструкции моторки «Прогресс 4». Технические характеристики транец описывают в более ранних моделях как довольно ненадежный элемент. В поздних экземплярах эта деталь была укреплена кницами.

Можно самостоятельно усилить транец шпильками. Они вкручиваются в переборку кокпита и стопорятся со всех сторон гайками. Они не должны быть стяжками или распорками. Шпильки не должны мешать повороту, откидыванию мотора.

Если транец в довольно сносном состоянии, его можно укрепить, сделав связку с днищем или бортом. При этом доску следует сделать новую. Из доски 28 мм толщиной делают основу и обклеивают ее фанерой с обеих сторон.

«Прогресс 4 «: технические характеристики. «Прогресс 4» (лодка): размеры и вес

Моторная лодка «Прогресс 4» была выпущена еще в середине прошлого столетия. За это время она зарекомендовала себя как довольно надежное и долговечное транспортное средство. Об этом свидетельствуют ее технические характеристики. «Прогресс 4» применяют в прибрежных акваториях при небольшом волнении. Это хорошая туристическая лодка для семейного отдыха. Рыбаки также смогли оценить все преимущества «Прогресса 4», которые подразумевают ее технические характеристики. Зная их, можно не только правильно эксплуатировать лодку, но и доработать ее требуемым образом. Тогда это транспортное средство станет наиболее удобным для своего владельца.

Подводные крылья

Подводные крылья приподнимают над водой катер «Прогресс 4». Технические характеристики позволяют с их помощью повысить скорость транспортного средства.

Этот элемент может быть полностью или частично погружен под воду. Он управляется закрылками (углом атаки). Более устойчивым считается судно с частичным погружением подводных крыльев.

Существует ряд сложностей, которые следует учитывать при применении этого элемента. Подводные крылья снижают его устойчивость. Мотолодка «Прогресс 4», технические характеристики которой учитывают наличие подводных крыльев, должна предусматривать правильное размещение багажа и команды.

Подвесной мотор должен иметь запас оборотов, чтобы при увеличении скорости не превысить их допустимое число. Также требуется более низкая посадка винта.

Общая информация для пациентов | Уход за глазами

Следующая информация для пациента предназначена для того, чтобы помочь вам при первоначальном и последующем посещении Specs Eye Care. Мы заботимся не только о вашем зрении, но и о вашем здоровье в целом. Мы рекомендуем вам каждый год записываться на прием для проверки зрения. Однако, если у вас возникли проблемы, вам следует немедленно позвонить в наш офис по телефону
(706) 396-7671 или обратиться в клинику неотложной помощи в нерабочее время.

Встречи

Мы просим вас распечатать бланки пациентов и взять их с собой на прием. Пожалуйста, приезжайте на 10-15 минут раньше, если вы хотите просмотреть наш выбор оправ до того, как их расширит.

Если вам необходимо отменить прием, сообщите нам об этом не менее чем за 24 часа. Доктор Роланд не делает двойных записей и выделяет время специально для вас. Встречи, отмененные с уведомлением менее чем за 24 часа, НЕ будут перенесены без залога в размере 75 долларов США.

Страхование и оплата

Оплата ожидается в момент оказания услуг. Услуги должны быть оплачены при получении, и требуется депозит в размере 50% от всех заказов. Оплата всех материалов, включая очки и контактные линзы, должна быть произведена в полном объеме до получения материалов из офиса. Исключений нет.

Оплата может быть произведена наличными, чеком или кредитной картой. Предлагаем 4% скидку за наличными платежами.Мы также принимаем Care Credit.

Медицинское страхование и страхование зрения

Мы принимаем большинство планов страхования и подаем заявки для удобства наших пациентов. Если мы регистрируем вашу страховку, нам потребуется информация о вашем плане, когда вы назначите встречу. Это дает время заранее проверить ваши льготы, чтобы вы знали, что будет покрываться. Specs Eye Care принимает как рутинные офтальмологические планы, так и основные медицинские планы.

Vision Insurance оплачивает «обычные» комплексные проверки зрения, включающие рефракцию (проверка рецепта на очки).Обычный осмотр глаз проверяет наличие медицинских проблем, но не обнаруживает их. Поэтому никаких обсуждений или дальнейших действий не требуется. Большинство планов предлагают скидку на подбор контактных линз. Планы Vision часто оплачивают часть очков или контактных линз.

Медицинская страховка оплачивает медицинские осмотры. Некоторыми примерами могут быть глазная инфекция, диабет, плавающие помутнения, ячмень, сухость глаз, глаукома, катаракта и т. д. По закону мы обязаны выставлять счет на медицинскую страховку, если есть медицинский диагноз. Это может означать, что вам придется платить более высокую доплату или получить счет из-за вашей страховой франшизы. К сожалению, медицинская страховка НЕ ​​оплачивает рефракцию и не считает потребность в очках заболеванием. Ваша медицинская страховка откажет в этой части проверки зрения.

Если у вас есть как медицинское, так и обычное страхование, наш офис согласует льготы, чтобы свести к минимуму ваши личные расходы.

Раскрыты технические характеристики PlayStation 4 Eye, посмотрите здесь

Sony объявила спецификации DualShock 4 и среди особенностей была светодиодная полоса вдоль верхней части контроллера.Это будет функция, которая позволит вам идентифицировать игроков с помощью контроллера (например, красные огни на DualShock 3) и получать отзывы о таких вещах, как здоровье персонажа. Он также будет интегрироваться с новой PlayStation 4 Eye, действуя так же, как в настоящее время работает контроллер Move. Больше фотографий здесь.

Вот что Sony говорит о PS4 Eye:

PlayStation®4 Eye, недавно разработанная камера для PS4, включает в себя две высокочувствительные камеры с широкоугольными объективами с углом обзора по диагонали 85 градусов, которые могут распознавать глубина пространства точно.Это позволяет PlayStation®4 Eye вырезать изображение игрока из фона или определять положение игроков спереди и сзади, что еще больше расширяет возможности получения удовольствия от игр. Встроенные четыре микрофона также способны точно обнаруживать звук и определять его источник. Кроме того, пользователи смогут входить в свою PS4 с помощью распознавания лиц и смогут использовать собственные движения тела или голос, чтобы наслаждаться играми более интуитивно. Кроме того, PlayStation®4 Eye распознает цвет световой панели DUALSHOCK®4, чтобы определять положение нескольких игроков и устанавливать одинаковые позиции персонажей или позволять персонажу разговаривать с конкретным игроком, позволяя игрокам наслаждаться играми по-новому PlayStation® 4 Eye также поддерживает контроллер движений PlayStation®Move.Он точнее определяет движение PS Move и точнее, чем когда-либо, отражает движения игроков в игре.

Судя по первоначальным впечатлениям, PlayStation 4 Eye собирается «позаимствовать» множество функций у Kinect, а затем реализовать функциональность в стиле Move с помощью светодиода на контроллере. Будет ли все это реализовано хорошо или в конечном итоге станет еще одним бесполезным периферийным устройством, станет ясно только со временем.

Вот пронумерованные детали PS4 Eye:

Внешний размер — прибл.186 мм x 27 мм x 27 мм (ширина x высота x глубина)
(ориентировочно)

Вес – прибл. 183 г (ориентировочно)

Видеопиксель – (максимум) 1280 x 800 пикселей x 2

Частота кадров видео – 1280×800 пикселей при 60 кадрах в секунду
640×400 пикселей при 120 кадрах в секунду
320×1902 пикселей при 9004 кадрах в секунду , YUV (без сжатия)

Объектив — двойной объектив, значение F/F2.0 с фиксированным фокусом

Диапазон захвата — 30 см~∞

Поле обзора — 85°

Микрофон — 4-канальный микрофонный массив

Тип подключения – Специальный разъем PS4 (разъем AUX)

Длина кабеля – прибл.2 м (предварительно)

Что вы думаете о кроссовере Kinect/Move от Sony? Это вообще необходимо? Думаете, разработчики это поддержат? Дайте нам знать и держите его привязанным к PSLS для всех ваших новостей PS4!

Часто задаваемые вопросы | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Вопросы

1. Сколько стоит комплексное обследование глаз?
2. Что делать, если очки мне не подходят?
3. Что такое Vision Source?
4. Что такое поляризация?
5. Нужно ли мне записываться на прием, чтобы забрать очки или контактные линзы?
6.Что покрывает моя страховка?
7. Как часто нужно проверять зрение?
8. Если у меня нет страховки, могу ли я пройти проверку зрения в вашем офисе?

Ответы

1. Сколько стоит комплексное обследование глаз?
Существуют существенные различия в офтальмологах; ни один другой поставщик не заботится о ваших глазах больше. В SPECS мы предлагаем комплексное обследование, включающее Optomap, которое делает цифровое изображение сетчатки. Мы рекомендуем вам позвонить в офис для индивидуальной консультации.Разница в стоимости зависит от ваших личных потребностей (контакты, очки и т. д.).

Наверх

2. Что делать, если очки не подходят?
Мы позаботимся о том, чтобы вы остались довольны своими очками. Если есть проблема с примеркой, просто принесите свои очки, и мы отрегулируем их в соответствии с вашими потребностями. Обладая более чем 40-летним опытом, у нас есть знания и опыт, чтобы помочь вам с вашими потребностями в регулировке.
Наверх

3. Что такое Vision Source?
Vision Source — это группа независимых оптометристов, высококлассных врачей-офтальмологов-единомышленников, которые работают вместе и делятся историями успеха.Vision Source имеет большую покупательную способность и является лучшим способом сохранить независимую оптометрию. В конце концов, Vision Source объединяет лучших оптометристов для наилучшего ухода за пациентами.
Наверх

4. Что такое поляризация?
Поляризация уменьшает блики от отражений солнца и предлагает лучшую защиту от ультрафиолета, которую можно купить за деньги. Блики от плоских поверхностей, таких как дороги, снег или вода, значительно уменьшаются благодаря поляризации. Поляризация работает даже в пасмурные дни, когда нет прямых солнечных лучей, а блики беспощадны.

Наверх

5. Нужно ли записываться на прием, чтобы забрать очки или контактные линзы?
Назначение не требуется. Как только вам позвонят из нашего офиса и сообщат, что ваши очки готовы, просто приходите в рабочее время, чтобы забрать их.
Наверх

6. Что покрывает моя страховка для зрения?
Это сильно зависит от плана. Многие страховые полисы покрывают комплексное обследование, которое включает в себя осмотр здоровых глаз, оценку зрения, скрининг на глаукому и проверку состояния сетчатки.Кроме того, многие планы страхования зрения покрывают по крайней мере часть очков/линз ИЛИ контактных линз.
Наверх

7. Как часто нужно проверять зрение?
•  Детям до пяти лет должен пройти первый экзамен до их первого, третьего и пятого дня рождения.

•  Дети от 5 до 18 лет и взрослые старше 55 лет должны проходить комплексное обследование не реже одного раза в год.
• Взрослые в возрасте от 18 до 55 лет должны проходить комплексное обследование не реже одного раза в два года.
Наверх

8.Если у меня нет страховки по зрению, могу ли я пройти проверку зрения в вашем офисе?
Да! Если у пациента нет льгот по страхованию зрения, при определенных обстоятельствах может быть возможно использовать медицинские льготы. Это решение принимается врачом в кабинете врача и не может быть принято до визита в кабинет. Если нет возможности воспользоваться медицинскими льготами, мы все равно увидимся, мы часто предлагаем специальные акции для тех, у кого нет страховых выплат. Помните, что мы не можем одновременно совмещать страховые выплаты и рекламное предложение; должно быть и то, и другое.Оплата наличными всегда приветствуется.
Наверх

Общество содействия офтальмологии и зрению (SPECS) || Центр ухода за глазами Bansara

Проект по предотвращению диабетической слепоты (PDB), запущенный в Шиллонге, Мегхалая, SPECS, IMA, AIOS и BECC 10 марта 2018 г.

Шиллонг Таймс

Д-р J Basaiawmoit, президент SPECS, в сотрудничестве с другими организациями и образовательными учреждениями отмечает Всемирный день борьбы с диабетом в 2016 г.

Информационное агентство SN

Д-р Дженнифер Басайавмойт выступает во время «Декларации деревень об избавлении от предотвратимой слепоты» Маукасейна 26 мая 2017 г.

Агентство новостей СП

Доктор Дж.Basaiawmoit присутствует на церемонии открытия VCBCEHP и обновленного центра Mawkyrwat Vision 16 августа 2017 г.

Агентство новостей СП

Президент SPECS, д-р Дж. Басайавмоит, выступает во время встречи по повышению осведомленности о донорстве глаз 8 сентября 2017 г. в DHS, Шиллонг, Мегхалая

Агентство новостей СП

Проект PDB, запущенный губернатором Мегхалаи 10 марта 2018 г. в сотрудничестве со SPECS, IMA, AIOS и офтальмологическим центром Bansara

Агентство новостей СП

Д-р Дж. Басайавмоит в сотрудничестве с Сенг Самла Санмер организовал 4 января 2016 г. бесплатный лагерь для глаз для жителей Санмер Шиллонг

Агентство новостей СП

Офтальмологический центр Bansara в сотрудничестве со SPECS и Всемирным диабетическим фондом отметит Всемирный день диабета 14 ноября 2016 г.

Агентство новостей СП

Доктор Дж.Basiawmoit, президент SPECS, выступает на презентации «Проекта управления диабетической ретинопатией» в сотрудничестве с WDF и Bansara

Агентство новостей СП

Открытие проекта по предотвращению диабетической слепоты в сотрудничестве с IMA, AIOS, Bansara Eye Care & SPECS в Мегхалае в 2018 г.

Агентство новостей СП

Открытие проекта «Профилактика диабетической слепоты» в сотрудничестве с IMA, AIOS, Bansara Eye Care и SPECS 10 марта 2018 г.

Шиллонг Сегодня

Торжественное открытие проекта IMA «Профилактика диабетической слепоты» в сотрудничестве с AIOS, Bansara Eye Care и SPECS 10 марта 2018 г.

Телеграф Индия

Компания Bansara Eye Care в сотрудничестве со SPECS, IMA и AIOS запустила проект по предотвращению диабетической слепоты (PDB) 10 марта 2018 г.

Национальный молодежный фронт Гинневтрепа

Президент SPECS, доктор Дж.Basaiawmoit под эгидой Bansara Eye Care проводит семинар по повышению осведомленности в ознаменование Всемирной недели глаукомы

Шиллонг Таймс

Президент SPECS, д-р Дженнифер Басайавмойт, открывает запуск Khliehriat Vision Center в сотрудничестве с MFV & Vistex Foundation

Агентство новостей СП

Президент SPECS д-р Дженнифер Басайавмоит похвалила ее усилия в сотрудничестве с MFV по оказанию офтальмологической помощи нуждающимся

Фонд Вистекс

Д-р Дженнифер Басайавмойт, президент SPECS, удостоена награды Международного агентства по профилактике слепоты

«Герой здоровья глаз».

Мауфор

Доктор Дженнифер Басайавмойт, президент SPECS, делится своими мыслями о нежелании маленьких детей носить очки в штате Мегхалая

Таймс оф Индия

Bansara Eye Care через свое благотворительное подразделение SPECS запустила «Проект мобильного рефракционного фургона» с Vision for Life — Essilor в Шиллонге

Агентство новостей СП

SPECS в сотрудничестве с офтальмологическим центром Bansara проводит бесплатный лагерь для глаз в ознаменование Всемирного дня борьбы с диабетом в Mawsynram 22 ноября 2018 г.

Шиллонг Таймс

Президент Общества поддержки ухода за глазами и зрения (SPECS) д-р Дженнифер Басайавмойт получает награду «Герой здоровья глаз» в 2018 году

Хайленд Пост

Президент Общества по развитию ухода за глазами и зрения д-р Дженнифер Басайавмойт удостоена награды IAPB «Герой здоровья глаз» в 2018 году

Мегхалая Таймс

Д-р Дженнифер Басайавмойт, президент Общества поддержки ухода за глазами и зрения (SPECS), получает награду «Герой здоровья глаз» от IAPB.

Новости Т7

Офтальмологический центр Bansara в сотрудничестве с Обществом содействия офтальмологии и зрению отмечает Всемирный день зрения 13 октября 2016 г.

Агентство новостей СП

«Викинги» Око за око (2014) Технические характеристики » ShotOnWhat?

Камеры

Звуковые системы

Dolby Digital

Страна | Ирландия, Канада
Язык | Английский
Жанры | боевик, приключения, драма, история, романтика, война

Система монтажа

Система отделки

 

➤ Управление производством

Руководитель постпродакшна

Ответственный за производство: Shaw Media 9000 : MGM Studios

➤ Второе подразделение и помощники директора

Стажер, помощник директора

Стажер, помощник директора

Ежедневный стажер, помощник директора

Дополнительный второй директор подразделения

Третий помощник директора — 2014

9 Помощник директора 004

Помощник директора-стажер

Помощник директора-стажер

➤ Отдел камер и электрооборудования

Оператор камеры: «b» Оператор камеры / стедикама

Первый помощник камеры «a» Камера / Первый помощник камеры

Техник цифровой обработки изображений

Дополнительный оператор камеры 9000 4

➤ Редакционный отдел

Помощник по постпродакшну

Менеджер данных: Deluxe Toronto

➤ Отдел визуальных эффектов

Художник по трекингу и подбору движений

Продюсер визуальных эффектов: Mr.X Inc.

Ведущий художник по визуальным эффектам

Менеджер по композитингу

Vfx Data Wrangler / Visual Effects Data Wrangler

Ведущий художник по отслеживанию/макету

Цифровой художник: Mr. X Inc

Помощник редактора Vfx: Mr. X Inc.

Цифровой композитор: Mr. X Inc. 5 Productions

Старший композитор: Take 5 Productions

Старший композитор: Mr.X inc

Координатор визуальных эффектов: Mr. X

➤ Отдел спецэффектов

Специальные эффекты Наблюдатель

Специальные эффекты Техник

Специальные эффекты Техник

Специальные эффекты Техник

➤ Специальные эффекты

Junior Draftsman — 2014

➤ Sound

Adr Recordist / Dubbing Recordist

Первый помощник звукового редактора

Звуковой редактор / редактор звуковых эффектов

Первый помощник звукового редактора / редактор Foley

Помощник микшера перезаписи

Оператор стрелы: второй блок

➤ Отдел литья

2 Associate: Canada

➤ Makeup

➤ Daily Makeup Trainee — 2013

Специальные эффекты Контактные линзы — 2012-2014

Стажер Макияж Макияж: Daily

Дополнительные макияж-стажером

Протез Assistup Assistance

Специальные эффекты макияжа

➤ Костюм Отдел электроники и гардероба

➤ Музыкальный отдел

Музыкальный технический руководитель

Композитор: Дополнительная музыка / Музыкант: Древнескандинавские инструменты

Композитор: Дополнительная музыка

➤ Отдел трюков

Ассистент Джорджа Бдена2 Stunt Coordinator 90 Каскадер

➤ Отдел транспорта

Водитель: Транспортное хозяйство

➤ Дополнительные члены экипажа

Стажер Ассистент производства

Руководитель производства: Октагон

Бухгалтер производства — 2013-2015

«0 Eyes4» 07.10.2019 5:30 [159439][3358056]

Спасибо, что посетили ShotOnWhat?

Ваш интерес и поддержка сделали этот сайт возможным.Пожалуйста, помогите нам продолжить создание этой незаменимой коллекции технической информации для кино и телевидения.

Ваша щедрость в виде небольшого пожертвования будет иметь значение. Мы искренне благодарны и ценим любую поддержку, которую вы можете оказать сегодня.

Око за око (1996 г.) Технические характеристики » ShotOnWhat?

Фильм Око за око, выпущен в 1996 году под руководством Джона Шлезингера с Амиром Мокри в качестве оператора и монтажом Питером Хонессом.

Камеры

Звуковые системы

Dolby Digital

Страна | США
Язык | английский, французский, испанский, корейский
Жанры | преступление, драма, триллер

редактирование системы

отделочная система

➤ CART

DETECTIVE SERGEANT DENLLOO

Детектив в McCann House

родитель убийства детей # 1

родитель убийства детей # 2

Группа родителей убитых детей № 3

Родители группы убитых детей № 4

Родители группы убитых детей № 5

Родители группы убитых детей № 6

Родители группы убитых детей № 7

➤ Управление производством

➤ второго подразделения и помощника директоров

второй второй помощник директора

второго помощника Директор

➤ Камера и электрический отдел

Первая компания оснастка GRIP

Assistance Главный осветительный техник

Вторая компания оснастки GRIP

Главный осветительный техник

➤ Редакционный отдел

9 0002 Assistant Редактора: Lightworks

LightWorks Assistant Rideance Redist

➤ Специальные эффекты

Специальные эффекты Техник

Специальные эффекты Техник

Специальные эффекты Техник

Специальные эффекты Техник

Специальные эффекты Наблюдатель

Специальные эффекты Техник

➤ Художественный отдел

Дополнительная недвижимость Мастер

Координатор художественного управления

арт-департамент Магистр недвижимости

Assistant Handle Master

➤ Костюм и гардероб

➤ Музыкальный отдел

Музыкальный координатор музыки

Оценка Смеситель / рекордизм

Оценка Mixer / Оценка

Транспортный координатор

➤ Дополнительные члены съемочной группы

Ассистент аудитора производства

Ассистент координатора производственного отдела

Ассистент: г-н.Sutherland

Секретарь производственного отдела

Координатор производственного отдела

Помощник техника по оснастке

Помощник: г-н Шлезингер за посещение ShotOnWhat?

Ваш интерес и поддержка сделали этот сайт возможным. Пожалуйста, помогите нам продолжить создание этой незаменимой коллекции технической информации для кино и телевидения.

Ваша щедрость в виде небольшого пожертвования будет иметь значение. Мы искренне благодарны и ценим любую поддержку, которую вы можете оказать сегодня.

Стандартные технические условия на защитные очки и защитные очки для некоторых видов автоспорта

Лицензионное соглашение ASTM

ВАЖНО — ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ЭТИ УСЛОВИЯ ПЕРЕД ВХОДОМ В ЭТОТ ПРОДУКТ ASTM.
Приобретая подписку и нажимая на это соглашение, вы вступаете в контракт, и подтверждаете, что прочитали настоящее Лицензионное соглашение, что вы понимаете его и соглашаетесь соблюдать его условия.Если вы не согласны с условиями настоящего Лицензионного соглашения, немедленно покиньте эту страницу, не входя в продукт ASTM.

1. Право собственности:
Этот продукт защищен авторским правом как компиляции и в виде отдельных стандартов, статей и/или документов («Документы») ASTM («ASTM»), 100 Barr Harbour Drive, West Conshohocken, PA 19428-2959 USA, за исключением случаев, когда прямо указано в тексте отдельных документов.Все права защищены. Ты (Лицензиат) не имеет прав собственности или иных прав на Продукт ASTM или Документы. Это не продажа; все права, право собственности и интерес к продукту или документам ASTM (как в электронном, так и в печатном виде) принадлежат ASTM. Вы не можете удалять или скрывать уведомление об авторских правах или другое уведомление, содержащееся в Продукте или Документах ASTM.

2.Определения.

A. Типы лицензиатов:

(i) Индивидуальный пользователь:
один уникальный компьютер с индивидуальным IP-адресом;

(ii) Одноместный:
одно географическое местоположение или несколько объекты в пределах одного города, входящие в состав единой организационной единицы, управляемой централизованно; например, разные кампусы одного и того же университета в одном городе управляются централизованно.

(iii) Multi-Site:
организация или компания с независимое управление несколькими точками в одном городе; или организация или компания, расположенная более чем в одном городе, штате или стране, с центральным управлением для всех местоположений.

B. Авторизованные пользователи:
любое лицо, подписавшееся к этому Продукту; если Site License также включает зарегистрированных студентов, преподавателей или сотрудников, или сотрудник Лицензиата на Одном или Множественном Сайте.

3. Ограниченная лицензия.
ASTM предоставляет Лицензиату ограниченное, отзывная, неисключительная, непередаваемая лицензия на доступ посредством одного или нескольких авторизованные IP-адреса и в соответствии с условиями настоящего Соглашения использовать разрешенных и описанных ниже, каждого Продукта ASTM, на который Лицензиат подписался.

А.Специальные лицензии:

(i) Индивидуальный пользователь:

(a) право просматривать, искать, извлекать, отображать и просматривать Продукт;

(b) право скачивать, хранить или распечатывать отдельные копии отдельных Документов или частей таких Документов исключительно для собственного использования Лицензиатом. То есть Лицензиат может получить доступ к электронному файлу Документа (или его части) и загрузить его. Документа) для временного хранения на одном компьютере в целях просмотра и/или печать одной копии документа для личного пользования.Ни электронный файл, ни единственный печатный отпечаток может быть воспроизведен в любом случае. Кроме того, электронный файл не может распространяться где-либо еще по компьютерным сетям или иным образом. Это электронный файл нельзя отправить по электронной почте, загрузить на диск, скопировать на другой жесткий диск или в противном случае разделены. Одна печатная копия может быть распространена среди других только для их внутреннее использование в вашей организации; его нельзя копировать.Индивидуальный загруженный документ иным образом не может быть продана или перепродана, сдана в аренду, сдана в аренду, одолжена или сублицензирована.

(ii) Односайтовые и многосайтовые лицензии:

(a) право просматривать, искать, извлекать, отображать и просматривать Продукт;

(b) право скачивать, хранить или распечатывать отдельные копии отдельных Документов или частей таких Документов для личных целей Авторизованного пользователя. использовать и передавать такие копии другим Авторизованным пользователям Лицензиата в компьютерной сети Лицензиата;

(c) если образовательное учреждение, Лицензиату разрешается предоставлять печатная копия отдельных Документов отдельным учащимся (Авторизованные пользователи) в классе по месту нахождения Лицензиата;

(d) право отображать, загружать и распространять печатные копии Документов для обучения Авторизованных пользователей или групп Авторизованных пользователей.

(e) Лицензиат проведет всю необходимую аутентификацию и процессы проверки, чтобы гарантировать, что только авторизованные пользователи могут получить доступ к продукту ASTM.

(f) Лицензиат предоставит ASTM список авторизованных IP-адреса (числовые IP-адреса домена) и, если многосайтовый, список авторизованных сайтов.

Б.Запрещенное использование.

(i) Настоящая Лицензия описывает все разрешенные виды использования. Любой другой использование запрещено, является нарушением настоящего Соглашения и может привести к немедленному прекращению действия настоящей Лицензии.

(ii) Авторизованный пользователь не может производить этот Продукт, или Документы, доступные любому, кроме другого Авторизованного Пользователя, будь то по интернет-ссылке, или разрешив доступ через его или ее терминал или компьютер; или другими подобными или отличными средствами или договоренностями.

(iii) В частности, никто не имеет права передавать, копировать, или распространять любой Документ любым способом и с любой целью, за исключением случаев, описанных в Разделе 3 настоящей Лицензии без предварительного письменного разрешения ASTM. Особенно, за исключением случаев, описанных в Разделе 3, никто не может без предварительного письменного разрешения ASTM: (a) распространять или пересылать копию (электронную или иную) любой статьи, файла, или материал, полученный из любого продукта или документа ASTM; (b) воспроизводить или фотокопировать любые стандарт, статья, файл или материал из любого продукта ASTM; в) изменять, видоизменять, приспосабливать, или переводить любой стандарт, статью, файл или материал, полученный из любого продукта ASTM; (d) включать любой стандарт, статью, файл или материал, полученный из любого продукта ASTM или Документировать в других произведениях или иным образом создавать любые производные работы на основе любых материалов. получено из любого продукта или документа ASTM; (e) взимать плату за копию (электронную или иным образом) любого стандарта, статьи, файла или материала, полученного из любого продукта ASTM или Документ, за исключением обычных расходов на печать/копирование, если такое воспроизведение разрешено по разделу 3; или (f) систематически загружать, архивировать или централизованно хранить существенные части стандартов, статей, файлов или материалов, полученных из любого продукта ASTM или Документ.Включение печатных или электронных копий в пакеты курсов или электронные резервы, или для использования в дистанционном обучении, не разрешено настоящей Лицензией и запрещено без Предварительное письменное разрешение ASTM.

(iv) Лицензиат не может использовать Продукт или доступ к Продукт в коммерческих целях, включая, помимо прочего, продажу Документов, материалы, платное использование Продукта или массовое воспроизведение или распространение Документов в любой форме; а также Лицензиат не может взимать с Авторизованных пользователей специальные сборы за использование Продукт сверх разумных расходов на печать или административные расходы.

C. Уведомление об авторских правах . Все копии материала из ASTM Продукт должен иметь надлежащее уведомление об авторских правах от имени ASTM, как показано на начальной странице. каждого стандарта, статьи, файла или материала. Сокрытие, удаление или изменение уведомление об авторских правах не допускается.

4. Обнаружение запрещенного использования.

A. Лицензиат несет ответственность за принятие разумных мер для предотвращения запрещенного использования и незамедлительного уведомления ASTM о любых нарушениях авторских прав или запрещенное использование, о котором Лицензиату стало известно. Лицензиат будет сотрудничать с ASTM при расследовании любого такого запрещенного использования и предпримет разумные шаги для обеспечения прекращение такой деятельности и предотвращение ее повторения.

B. Лицензиат должен прилагать все разумные усилия для защиты Продукт от любого использования, не разрешенного настоящим Соглашением, и уведомляет ASTM о любом использовании, о котором стало известно или о котором было сообщено.

5. Постоянный доступ к продукту.
ASTM резервирует право прекратить действие настоящей Лицензии после письменного уведомления, если Лицензиат существенно нарушит условия настоящего Соглашения.Если Лицензиат не оплачивает ASTM какую-либо лицензию или абонентской платы в установленный срок, ASTM предоставит Лицензиату 30-дневный период в течение что бы вылечить такое нарушение. Для существенных нарушений период устранения не предоставляется связанные с нарушениями Раздела 3 или любыми другими нарушениями, которые могут привести к непоправимым последствиям ASTM. вред. Если подписка Лицензиата на Продукт ASTM прекращается, дальнейший доступ к онлайн-база данных будет отклонена.Если Лицензиат или Авторизованные пользователи существенно нарушают настоящую Лицензию или запрещать использование материалов в любом продукте ASTM, ASTM оставляет за собой право право отказать Лицензиату в любом доступе к Продукту ASTM по собственному усмотрению ASTM.

6. Форматы доставки и услуги.

A. Некоторые продукты ASTM используют стандартный интернет-формат HTML. ASTM оставляет за собой право изменить такой формат с уведомлением Лицензиата за три [3] месяца, хотя ASTM приложит разумные усилия для использования общедоступных форматов. Лицензиат и Авторизованные пользователи несут ответственность за получение за свой счет подходящие подключения к Интернету, веб-браузеры и лицензии на любое необходимое программное обеспечение для просмотра продуктов ASTM.

B. Продукты ASTM также доступны в Adobe Acrobat (PDF) Лицензиату и его Авторизованным пользователям, которые несут единоличную ответственность за установку и настройка соответствующего программного обеспечения Adobe Acrobat Reader.

C. ASTM приложит разумные усилия для обеспечения онлайн-доступа доступны на постоянной основе. Доступность будет зависеть от периодического перерывы и простои для обслуживания сервера, установки или тестирования программного обеспечения, загрузка новых файлов и причины, не зависящие от ASTM. ASTM не гарантирует доступ, и не несет ответственности за ущерб или возврат средств, если Продукт временно недоступен, или если доступ становится медленным или неполным из-за процедур резервного копирования системы, объем трафика, апгрейды, перегрузка запросов к серверам, общие сбои сети или задержки, или любая другая причина, которая может время от времени делать продукт недоступным для Лицензиата или Авторизованных пользователей Лицензиата.

7. Условия и стоимость.

A. Срок действия настоящего Соглашения _____________ («Период подписки»). Доступ к Продукту предоставляется только на Период Подписки. Настоящее Соглашение останется в силе после этого для последовательных Периодов подписки при условии, что ежегодная абонентская плата, как таковая, может меняются время от времени, оплачиваются.Лицензиат и/или ASTM имеют право расторгнуть настоящее Соглашение. в конце Периода подписки путем письменного уведомления, направленного не менее чем за 30 дней.

B. Сборы:

8. Проверка.
ASTM имеет право проверять соответствие с настоящим Соглашением, за свой счет и в любое время в ходе обычной деятельности часы.Для этого ASTM привлечет независимого консультанта при соблюдении конфиденциальности. соглашение, для проверки использования Лицензиатом Продукта и/или Документов ASTM. Лицензиат соглашается разрешить доступ к своей информации и компьютерным системам для этой цели. Проверка состоится после уведомления не менее чем за 15 дней, в обычные рабочие часы и в таким образом, чтобы не создавать необоснованного вмешательства в деятельность Лицензиата.Если проверка выявляет нелицензионное или запрещенное использование продуктов или документов ASTM, Лицензиат соглашается возместить ASTM расходы, понесенные при проверке и возмещении ASTM для любого нелицензированного/запрещенного использования. Применяя эту процедуру, ASTM не отказывается от любое из своих прав на обеспечение соблюдения настоящего Соглашения или на защиту своей интеллектуальной собственности путем любым другим способом, разрешенным законом.Лицензиат признает и соглашается с тем, что ASTM может внедрять определенная идентифицирующая или отслеживающая информация в продуктах ASTM, доступных на Портале.

9. Пароли:
Лицензиат должен немедленно уведомить ASTM о любом известном или предполагаемом несанкционированном использовании(ях) своего пароля(ей) или о любом известном или предполагаемом нарушение безопасности, включая утерю, кражу, несанкционированное раскрытие такого пароля или любой несанкционированный доступ или использование Продукта ASTM.Лицензиат несет исключительную ответственность для сохранения конфиденциальности своего пароля (паролей) и для обеспечения авторизованного доступ и использование Продукта ASTM. Личные учетные записи/пароли не могут быть переданы.

10. Отказ от гарантии:
Если не указано иное в настоящем Соглашении, все явные или подразумеваемые условия, заверения и гарантии, включая любые подразумеваемые гарантия товарного состояния, пригодности для определенной цели или ненарушения прав отказываются от ответственности, за исключением случаев, когда такие отказы признаются юридически недействительными.

11. Ограничение ответственности:
В пределах, не запрещенных законом, ни при каких обстоятельствах ASTM не несет ответственности за любые потери, повреждения, потерю данных или за особые, косвенные, косвенные или штрафные убытки, независимо от теории ответственности, возникающие в результате или в связи с использованием продукта ASTM или загрузкой документов ASTM. Ни при каких обстоятельствах ответственность ASTM не будет превышать сумму, уплаченную Лицензиатом по настоящему Лицензионному соглашению.

12. Общие.

A. Расторжение:
Настоящее Соглашение действует до прекращено. Лицензиат может расторгнуть настоящее Соглашение в любое время, уничтожив все копии (на бумажном, цифровом или любом носителе) Документов ASTM и прекращении любого доступа к Продукту ASTM.

B. Применимое право, место проведения и юрисдикция:
Это Соглашение должно толковаться и толковаться в соответствии с законодательством Содружество Пенсильвании.Лицензиат соглашается подчиняться юрисдикции и месту проведения в суды штата и федеральные суды Пенсильвании по любому спору, который может возникнуть в соответствии с настоящим Соглашение. Лицензиат также соглашается отказаться от любых претензий на неприкосновенность, которыми он может обладать.

C. Интеграция:
Настоящее Соглашение представляет собой полное соглашение между Лицензиатом и ASTM в отношении его предмета. Он заменяет все предыдущие или одновременные устные или письменные сообщения, предложения, заверения и гарантии и имеет преимущественную силу над любыми противоречащими или дополнительными условиями любой цитаты, заказа, подтверждения, или другое сообщение между сторонами, относящееся к его предмету в течение срока действия настоящего Соглашения.Никакие изменения настоящего Соглашения не будут иметь обязательной силы, если они не будут в письменной форме и подписан уполномоченным представителем каждой стороны.

D. Уступка:
Лицензиат не может уступать или передавать свои права по настоящему Соглашению без предварительного письменного разрешения ASTM.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.