Разное

Технические характеристики иж комби: AUTO.RIA – Технические характеристики ИЖ 21251 (ИЖ 2125 2125): ттх, параметры и описание

Содержание

ИЖ-2125 «Ко́мби» история характеристики фотографии модель 1:43

ИЖ-2125 «Ко́мби» 1973-1997 гг.

ИЖ-2125 «Ко́мби» — советский легковой автомобиль 5-местный с кузовом типа хэтчбэк, или правильнее, лифтбэк. Выпускался на Ижевском автомобильном заводе в 1973 — 1997 годах. ИЖ-2125 стал грузопассажирской версией базового седана Москвич-412 (ИЖ-412).

фото ИЖ-2125

В 1965 году на суд европейский публике была представлена новая марка автомобиля Renault-16. В 1966-м эта модель машины удостоилась титула «Европейский автомобиль года», и в том же году ижевские конструкторы на дизайнерской выставке в Москве дали свой «ответ французам», продемонстрировав модель автомобиля ИЖ-Комби — нечто среднее между «Москвичом-408» и «Москвичом-426». Крыша этой оригинальной марки машины была несколько длиннее, чем у седана, а задняя дверь в багажный отсек располагалась под углом, близким к 45 градусам. Облик ИЖ-Комби — необычный задок в сочетании с оригинальной облицовкой радиатора и хромированными нишами прямоугольных фар, подфарники и поворотники, объединенные в один блок, расположенный на углах передних крыльев, — был нетипичным для советских марок автомобилей.

На фоне седанов и универсалов, выпускаемых отечественными автозаводами, этот ИЖ производил впечатление иномарки, хозяин которой зачем-то нацепил на облицовку ижевскую эмблему.

фото ИЖ-2125

Основное отличие ИЖ-Комби от классического «Москвича» третьего поколения заключалась в конструкции задней части кузова. Отдельный багажник «Москвича» был заменен на объединенный с салоном грузовой отсек с пятой дверью, открывающейся вверх. Автомобиль получил усиленные рессоры для повышения грузоподъёмности и трансформируемый задний ряд сидений. Застекленная пятая дверь поднималась и удерживалась в открытом положении при помощи телескопических сервомеханизмов. Большой наклон двери, по замыслу конструкторов, не только придавал автомобилю неповторимый облик, но и улучшал аэродинамику кузова, что позволяло свести к минимуму «родовой» недостаток универсалов: загрязнение заднего стекла и подсасывание в салон пыли, влаги и отработанных газов. Автомобиль стал более удобным для автотуризма, поездок на дачу и пр. ИЖ-2125 пользовался большим спросом в СССР, тем более что был единственным автомобилем подобного типа. Конкуренцию ему составлял универсал ВАЗ-2102, однако ИЖ был более практичным. С появлением частного предпринимательства в конце 1980-х гг.

ИЖ-Комби пользовался большим спросом наряду с универсалами Волжского Автозавода.

фото ИЖ-2125

Весьма рационально было скомпоновано пространство за задним мостом. В самом низу крепился бензобак. Над ним располагался «технический этаж», в котором горизонтально укладывалась запаска и комплект инструментов. Крышка этого отсека служила полом основного багажного отделения, рассчитанного на 50 кг груза. При сложенном заднем сиденье получалась длинная и ровная грузовая площадка, выдерживавшая 200 кг. При этом объем грузового отсека увеличивался до 1,15 м3. Жесткость кузова пришлось увеличить за счет дополнительных лонжеронов, а заднюю подвеску усилить дополнительными рессорными листами. Если в «Москвичах»-универсалах багажное отделение представляло собой единый с салоном объем, разделенный лишь спинкой заднего сидения, то в ИЖ-Комби на уровне спинки располагалась откидная полка, рассчитанная на 10-15 кг багажа. Для Комби сделали совершенно новые аутентичные задние фонари, стилистически близкие к форме фар. Лампа заднего хода, на задней панели марки автомобиля получила отдельный плафон. Что касается механики: здесь стоит отметить осуществленный переход на закрытую систему охлаждения с расширительным бачком, рассчитанную на антифриз, введение закрытых подшипников полуосей и использование в редукторе заднего моста «жигулевского» масла ТАД-17, ставшее возможным благодаря фосфатированию шестерен редуктора и дифференциала.

Тип кузова автомобиля обозначался как «комби» или «грузопассажирский пятидверный». Название «комби», «комби-лимузин» происходит из немецкоязычной терминологии, и означает в оригинале любой автомобиль с дверью в задней стенке кузова. Называть данный автомобиль

хэтчбэком не вполне корректно потому, что обычно хэчтбэк является укороченной версией базового седана, в то время как ИЖ-2125 имел такую же длину, как и Москвич-412. Более правильно принять к нему другой термин — лифтбэк (отличается от классического хетчбэка большей длиной заднего свеса, а так же, соответственно, зачастую сильнее, чем у хетчбэка, наклоненной задней стенкой кузова).

фото ИЖ-2125 салон

Опытные образцы имели решетки радиатора от серийных седанов, но в серию «Комби» пошёл со своим оригинальным оформлением передка с вертикальными фонарями, включавшими в себя габаритные огни и вертикальные поворотники по бокам от фар, которые изначально на всех автомобилях были прямоугольными, производства ГДР, — даже после того, как примерно в 1973-74 году ими перестали комплектовать другие модели «Иж». Это оформление отчасти напоминало ряд прототипов серии «3-5», построенных на АЗЛК в те годы.

ИЖ-21251

ИЖ-21251, выпускался в 1982 — 1997 годах. Получил новую чёрную решётку радиатора (точно так же как модели 412 и 27151), утопленные ручки дверей, дисковые тормоза вместо барабанных, раздельный привод передних и задних тормозов, новую электропроводку, упрощенное оформление с меньшим количеством хрома, ближе к концу 80-их стали убирать форточки на передних дверях. В салоне появилась «мягкая» панель приборов и накладки обивок дверей, которые обеспечили соответствие автомобиля Правилам безопасности ЕЭК ООН. Крыша стала тоньше и обзавелась двумя усилениями (Это было сделано для экономии металла на заводе). Кроме того, по мере производства в конструкцию автомобиля постоянно вносились более или менее существенные улучшения, так, с 1980 года автомобиль комплектовался вакуумным усилителем тормозов вместо гидровакуумного. Эти изменения были распространены также и на другие модели, выпускавшиеся заводом: седаны М-412,

фургон Иж-2715 и пикап Иж-27151.

Фотографии ИЖ-21251 «Ко́мби»

фото ИЖ-21251


фото ИЖ-21251


фото ИЖ-21251

фото ИЖ-21251 багажник

фото ИЖ-2125 двигатель

По опыту АЗЛК, создавшего ориентированную в первую очередь на внешние рынки модель повышенной комфортности 2140 SL, в начале 1980-х годов Ижевским автомобильным заводом была создана люксовая версия «Комби» — Иж-21251 SL. Она отличалась от базовой модели облицовкой передка с прямоугольными фарами и щёточными фароочистителями, спойлером на крышке багажника, хромированными вставками в уплотнители стёкол, оригинальным оформлением колпаков колёс, улучшенным оформление салона. В серию не пошёл.

ИЖ 2125. Технические характеристики ИЖ 2125. Отзывы, ценообразование, фото

Появление этого автомобиля на свет явилось следствием всеобщей тенденции в Европе к производству семейных машин. Первое семейное авто в европейских странах сошло с конвейера в 1965 году. Модель Renault 16 шокировала европейскую публику. В 66 году машина заслужила статус «автомобиля года». Это было практичное решение для индивидуального использования. Универсалы были значительно больше по размерам, а загружать их порой было не слишком удобно.

А тем временем в нашей стране тоже вдохновились идеей семейных авто, но на советский манер. Результат – ИЖ 2125. Машина эта является модифицированным 412 «Москвичом» с кузовом – лифтбек, хотя тогда это был самый настоящий хетчбек. Модель выпускалась на Ижевском заводе с 73 по 97 год.

История создания

Среди тех, кто был недоволен очень дорогим проектом с Fiat, историки выделяют министра обороны СССР. Именно по его инициативе запустили выпуск автомобилей на оборонном предприятии «ИжМаш». Как и на заводах АвтоВАЗ, инженеры и разработчики «Иж» получили полностью готовую модель, но советскую. Это была машина «Москвич 408». Затем появился 412-й, и завод пустил все доступные мощности на его массовое производство.

Инженеры не стали менять конструкцию только что созданного авто. Была лишь увеличена жесткость кузова, а в салон установили радиоприемник. Далее мир увидел «Иж-Москвич 434», а затем на заводе создали единственную собственную модель – 2715.

Не совсем хетчбек

История автомобиля ИЖ 2125 «Комби» начинается в конце 60х. Это полностью отечественный хетчбек, хотя, если говорить прямо, это не хетчбек. Так называют кузов не только с пятой дверью, которая наклонена. Должен же быть еще укороченный задний свес. Благодаря этому приобретается компактность и поворотливость, что так важно в европейских странах. А вот у нас посчитали, что укорачивать машину незачем.

Именно поэтому длина кузова осталась такой же, как и у 412-го. Багажное отделение имеет тот же объем, а заднее стекло более наклонено. Каркас изменен таким образом, чтобы можно было использовать больший угол наклона и наклонные же стойки для остекления.

Модель появилась вместе с универсалом от ВАЗа. Машина «Москвич» обладала схожими характеристиками и призвана была решать те же самые задачи. Но «Комби» имел одно большое преимущество. ВАЗ создал свой седан и универсал с одинаковой грузоподъемностью. А на ИЖ грузоподъемность увеличена в сторону хетчбека.

Приняли машину отлично. Преимущества оценил не только отечественный, но и европейский автолюбитель. Кстати, авто стало первым среди экспортных моделей этой марки.

«Комби»

Создавая эту машину, инженеры старались не только модернизировать то хорошее, что было заложено в 412-м, но и поставили задачу расширить потребительские качества, сделать его максимально универсальным.

В стране происходили постоянные социальные изменения. Росло благосостояние и культурный уровень общества. Люди стремились к активному отдыху, мечтали о путешествиях по родной стране либо выездам на природу. Это самым лучшим образом учли при создании автомобиля ИЖ 2125. Его легко можно было превратить в грузо-пассажирский, туристический, пассажирский. В этом автомобиле сумели воплотить все то лучшее, чем отличается седан и универсал. Это комбинация, или просто «Комби». Посмотрите, как выглядит ИЖ 2125. Фото этого автомобиля представлены в нашей статье.

Отличия от базовой 412-й версии

Кузов отличается особой формой задней части. Верхняя часть более длинная и имеет два неоткрывающихся боковых стекла. Стенка оснащена пятой дверью с телескопическими механизмами, которые могут очень надежно удерживать ее. Задняя часть существенно отличается от многочисленных отечественных универсалов. Наклон ее выполняет не только эстетическую функцию, но и сводит к минимуму загрязнение стекла сзади.

Особенности кузова

Особенно отличается «Москвич» ИЖ «Комби» 2125 не только своей задней, но и передней частью. Так, новая решетка радиатора, фары прямоугольной формы, вертикально расположенные фонари габаритных огней, указатели поворота придают дизайну очень своеобразных облик.

Про это авто говорили, что это солидная и надежная машина. Да он такой и есть. Очень хвалят оптику. Лампы в фарах позволяют получить сильный поток света, который позволяет вполне уверенно ехать даже темной ночью.

Универсалы требуют максимальной герметизации кузовных деталей. Так, в конструкции применен совершено новый уплотнительный материал, который не пропускает в салон пыль, грязь и влагу.

Салон

В салоне первым делом в глаза бросается множество элементов, направленных на повышение безопасности движения. Обшивка приборной панели сделана из упругого материала. Эти же накладки на ступице руля, боковых стойках. Также этот материал использован для облицовки дверей. Дверные ручки практически невыступающие, подлокотники очень эластичные.

Что касается комфорта, то здесь у инженеров что-то пошло не так. Для автолюбителей среднего роста в салоне будет тесновато. Неудобно принять удобную позу из-за недостаточных регулировок сидений. Сами регулировки слишком бедные. Регулируется лишь ход сиденья.

Сидящим сзади тоже не слишком комфортно. Они упираются своими ногами в спинки передних кресел. И если передние сиденья в дальнейшем были заменены на более комфортные по плану модернизации, то с задними так ничего сделать не удалось. Хоть салон и рассчитан на пятерых, пятому будет очень неудобно.

Грузоподъемность и возможности автомобиля ИЖ 2125 дополнительно к пяти пассажирам позволяют вместить до 50 кг различных грузов. Если сложить задние сиденья, то объем вырастает до 1,15 кубометров. Это позволило возить на машине достаточно громоздкие грузы массой до 200 кг.

В этом автомобиле на уровне задних кресел организована полка. На нее можно свободно уложить груз весом до 15 кг. При этом полка полностью закрывает багажник. Запаска и инструмент спрятаны под полом багажника. Это отличная возможность выполнять ремонт автомобилей даже в лесном массиве, и при этом не занимает драгоценного места.

Панель приборов

Автомобиль ИЖ 2125 оснащен уже традиционным для машин этой марки набором приборов. Здесь все приборы имеют стрелочные индикаторы. Так, можно видеть зарядный ток, количество топлива, температуру охлаждающей жидкости, а также уровень давления масла. Шкалы всех этих приборов очень просто прочитать. Это очень удобно. Но бензинометр слегка привирает.

Для начинающих или же рассеянных водителей является очень удобной лампочка, сообщающая о затянутом ручном тормозе.

Органы управления

И если с указателями все отлично, то вот органы управления очень ругают. На всех включателях – круглые ручки. Один орган управления очень легко спутать с другими. Это особенно просто в темное время суток. И прежде чем получится запомнить, где что находится в этой машине, водитель будет каждый раз включать свет при помощи ручки стеклоочистителей. Чтобы избежать таких нелепостей, следовало бы как-нибудь разнообразить форму ручек. Эта отличная возможность реализовать творческие задумки на автомобиль ИЖ 2125. Тюнинг дарит модели вторую жизнь, новую внешность и широкие возможности.

Технические характеристики

Длина хетчбека составляет 4205 мм, ширина машины – 1555 мм, высота – 1500. В качестве двигателя – неизменный агрегат от 412-го – УЗАМ 412. Это бензиновый, рядный, четырехцилиндровый карбюраторный мотор. Его мощность составляет 75 л.с, объем составляет 1,4 л. На этом агрегате автомобиль способен разогнаться до 100 км за 19 секунд. Максимально возможная скорость — 145 км/ч. Максимальный крутящий момент – 108 Нм. Автомобиль оснащен задним приводом, а также механической четырехступенчатой КП. Расход топлива составляет 7,8 л, если двигаться со скоростью 80 км/ч, а в смешанном цикле движения аппетиты увеличиваются до 10 л.

Система подвески – на рессорах сзади и спереди. Рулевое управление представлено шестерней и рейкой. Передние тормоза – дисковые, задние же – барабанные.

По своей конструкции модель максимально унифицирована с 412-й. Это позволяет в значительной мере облегчить ремонт автомобилей.

Модель получила все лучшее, что было и есть в «Москвичах». Это гидровакуумный тормозной усилитель, безопасные дверные ручки, стеклоподъемники нового образца, особенные зеркала заднего вида.

К тому же в салоне установлен модернизированный отопитель, который еще лучше греет пассажиров и водителя. Улучшению подверглась не только система отопления, но и вентиляция салона.

Этот автомобиль оценили по достоинству. Он действительно универсален и отлично подходит для автотуризма. Сейчас он немного устарел, но специалисты по тюнингу так не думают. И до сих пор кое-где можно увидеть это авто на дорогах. А купить на автомобиль ИЖ 2125 запчасти можно и сейчас.

технические характеристики и фото :: SYL.ru

В 1973 году в стране Советов появился самый красивый по меркам тех лет автомобиль отечественного производства. Дизайн новой автомашины «ИЖ-Комби» несколько десятков лет оставался передовым и ценился среди обывателей за свою невероятную по тем временам вместительность багажного отсека, повышенную грузоподъёмность и оригинальную конструкцию кузова, получившую новое имя — «нотчбек». Повышенный спрос на модель привёл к ожидаемой модернизации и рестайлингу, выдав в народные массы в 1982 году второе поколение «ёжика», как его ласково называли некоторые автовладельцы, под рабочим индексом «ИЖ-21251».

Как всё начиналось

25 июня 1965 года был подписан приказ о создании на базе «Ижмаша» автопроизводства со своим КБ машиностроения (СКБ-61). Спустя всего три недели организовали Бюро по автомобилям, а уже в начале августа 1965 года ведущий конструктор «МЗМА» Николай Иванович Слесаренко был повышен в должности и возглавил самостоятельное головное конструкторское бюро ГКБ-88, которое должно было стать дублирующим «Московского Завода Малолитражных Автомобилей», равно как и налаженное производство в Ижевске.

Первые результаты

Первый опытный образец «ИЖ-Комби» был создан на базе ходового в те года «Москвича-408». Конструкция базировалась на стандартных конвейерных деталях и агрегатах серийных моделей и, по большому счёту, от предприятия в Ижевске много не требовалось. Однако штаб молодых конструкторов под началом Слесаренко с его лёгкой руки получил возможность реализовать абсолютно новую концепцию кузова легкового автомобиля, которую также без лишних дум и размышлений незатейливо назвали «комби». В 1966 году первые образцы автомобиля сошли с конвейера и прошли первые натурные испытания (до этого лишь обдували пластилиновый макет в аэродинамической трубе).

«Москвич ИЖ-Комби»

В том же 1966 году автомобиль был представлен на выставке технической эстетики в Москве. Руководство министерства промышленности по достоинству оценило новейшую разработку ижевских конструкторов и дало зелёный свет на её производство. Более того, такой тип двухобъёмного кузова всё сильнее входил в моду как в комплектации с тремя, так и с пятью дверями, что значительно увеличивало шансы экспортных поставок, то есть нового пути притока иностранной валюты в казну государства. Однако этим замыслам не суждено было сбыться в ближайшем будущем. Завод был завален планами по дублированию московского производства легковых малолитражек. Спрос явно превышал предложение. Первая машина «ИЖ-Комби» сошла с конвейерной ленты лишь в конце 1972 года, спустя 7 лет. Автомобиль получил самостоятельный индекс «ИЖ-2125», однако многие по привычке всё ещё звали его «Москвич».

Главные отличия

Фамильной чертой всех последующих моделей стали их габаритные огни и задние фонари. При доводке опытного образца «ИЖ-Комби» дизайнеры несколько раз пытались изменить облицовку радиатора у передка будущего шедевра. Для придания гармоничных форм её растянули в длину, а габаритные огни и указатели поворотов установили не под фарами, а вынесли в сторону от них. Автомобиль получил задние фонари увеличенного размера. Такое решение объяснялось наличием свободного места на задней панели, которое было решено заполнить светотехникой.

Отдельной истории заслуживает новая конструкция задней части «ИЖ-Комби». Фото автомобиля наглядно демонстрирует рудиментарный «отросток» заднего свеса, визуально добавляющий машине третий объём. Исторически двухобъёмные кузова со скошенной задней частью называли фастбэками («Победа», Volkswagen Passat B1), но у них откидывалась лишь крышка багажника при наличии стационарного заднего стекла. Лифтбэки открывают путь в грузовую часть салона у двухобъёмников со стеклом заднего вида, однако третий объём кузова «ёжика» вынудил присвоить ему новый тип классификации: нотчбэк (от англ. Notchback – «отрезанная или отпиленная задняя часть»).

Выход в серию

Автомобиль «ИЖ-Комби» предсерийных образцов немного отличался от рабочих моделей. На решетке радиатора был установлен шильдик «ИЖ 1500», слегка смещенный влево от её центра, который впоследствии перенесён на корму автомобиля и установлен с правой стороны задней двери. Его место на облицовке заняла полноценная эмблема Ижевского завода. Клыки на передних бамперах предсерийников были гладкими, а в серию пошли аналоги клыков АЗЛК: металлические, с резиновыми накладками. Серийная модель «ИЖ-Комби» также лишилась боковых оранжевых катафот, установленных снизу, на задних крыльях, у боковин бамперов. Хромированные молдинги всех боковых окон и пластиковая фальшрешетка в заднем окне кузова омолодили и без того довольно свежий автомобиль. С 1976 года такие фальшрешетки ставили делать металлическими, а хром с молдингов заменил черный цвет. Спустя пару лет черной стала и решетка радиатора.

Травмобезопасная машина

Отказ от большого количества хромированных деталей дал огромную экономию, что позволило направить высвободившиеся денежные потоки на повышение безопасности машины. Автомобиль начали штатно комплектовать ремнями безопасности, накладки на стойки кузова и подлокотники стали отливать из пенополиуретана. Металлическая приборная панель в 1971 году получила цельную полиуретановую травмобезопасную накладку, как и некоторые другие части салона. С 1976 года рулевая колонка стала телескопической, складываясь при аварии. Эти шаги позволили наладить поточный экспорт автомобиля за рубеж.

Новый свет

Результат всех модернизаций позволил выпустить в 1976 году на рынок совершенно иной автомобиль «ИЖ-Комби». Характеристика моторного отсека практически не изменилась, за исключением того, что модернизированный двигатель теперь мог отходить 140 тысяч километров без капитального ремонта, по заявлению главного конструктора «ИжАвто» Владимира Абрамяна. Изменился интерьер приборной доски, добавилась лампа сигнализатора затянутого ручного тормоза, огромный потолочный светильник от старых моделей ИЖ и АЗЛК наконец-то поменяли на компактные лампы подсветки от «Жигулей», установленные в центральных стойках.

Основным хитом обновления стал мегасовременный радиоприёмник «Урал-Авто-2». Он мог работать как от бортовой сети, так и от батареек, и ловил волны эфира в шести диапазонах. Щётки стеклоочистителей стали длиннее на три сантиметра, а вместо двухструйного жиклёра омывателя лобового стекла установили два одноструйных. В моторном отсеке установили более мощный стартер СТ-117А и более ёмкую аккумуляторную батарею 6СТ-55, а подкапотное пространство начала освещать стационарная лампа. Автомобиль стал устойчивее за счет увеличения колеи с 1237 до 1270 мм и более тихим благодаря новой, более эффективной системе шумоглушения.

Паспортные данные «ИЖ-Комби»

Технические характеристики автомобиля доказывали совершенство конструкции того времени. Независимая передняя подвеска на пружинах с поперечными рычагами и гидравлические телескопические амортизаторы спереди и сзади являлись прерогативой более высокого класса машин. Вкупе с задней зависимой подвеской на полуэллиптических рессорах конструкция обеспечивала небывалый комфорт как для водителя, так и для пассажиров, особенно при езде по пересечённой местности.

Двигатель «ИЖ-Комби» УЗАМ-412Э (буква «Э» означает — модернизированный) был рядным, карбюраторным, четырёхтактным, четырёхцилиндровым, верхнеклапанным и водяного охлаждения. Расход топлива при рабочем объёме 1478 кубических сантиметров составлял всего 8,3 л/100 км при крейсерской скорости 90 км/ч. Максимально автомобиль мог развить 142 км/ч. Тормозной путь со скорости 80 км/ч составлял 43,2 метра, что являлось отличным показателем тех времён. Мощность машины составляла 75 л.с. при 5800 об./мин. «ИЖ-Комби» комплектовался четырёхступенчатой механической коробкой передач с синхронизаторами всех передач, кроме задней. Тормоза гидравлические: передние дисковые, задние барабанные, с вакуумным усилителем.

ИЖ-2125 «Комби»

Статья опубликована 16.02.2015 02:58
Последняя правка произведена 16.02.2015 03:26
ИЖ-2125

ИЖ-2125 «Комби» — советских легковой 5-местный автомобиль с к узовом типа хэтчбэк, или,правильнее, лифтбэк. Выпускался на Ижевском автомобильном заводе в 1973 — 1997 годах. ИЖ-2125 стал грузопассажирской версией базового седана Москвич-412 (ИЖ-412).

Появление ИЖ-2125 стало следствием появившейся в этот период в Европе тенденции к выпуску семейных автомобилей. Первым таким автомобилем стал Renaut 16, увидивший свет в 1965 году, а в 1966 названный «автомобилем года» в Европе. Эти автомобили были более практичны для индивидуальных владельцев по сравнению с универсалами, часто слишком большими, но при этом по грузоподъёмности и — в особенности — удобству погрузки и выгрузки багажа удобнее седанов.

В СССР отражением этой тенденции как раз и стал ИЖ-2125. Он создавался в конце 60-х гг. на недавно построенном Ижевском автозаводе на базе освоенной здесь в это время модели Москвич-412. ИЖ-2125 сохранил платформу и двигатель базовой модели, поменяв кузов; основные изменения коснулись его задней части. Отдельный багажник «Москвича» был заменен на объединенный с салоном грузовой отсек с пятой дверью, открывающейся вверх. Автомобиль получил усиленные рессоры для повышения грузоподъёмности и трансформируемый задний ряд сидений. Автомобиль стал более удобным для автотуризма, поездок на дачу и пр. ИЖ-2125 пользовался большим спросом в СССР, тем более что был единственным автомобилем подобного типа. Конкуренцию ему составлял универсал ВАЗ-2102, однако ИЖ был более практичным. С появлением частного предпринимательства в конце 1980-х гг. ИЖ-Комби пользовался большим спросом наряду с универсалами Волжского Автозавода.

Тип кузова автомобиля обозначался как «комби» или «грузопассажирский пятидверный». Название «комби», «комби-лимузин» происходит из немецкоязычной терминологии, и означает в оригинале любой автомобиль с дверью в задней стенке кузова. Называть данный автомобиль хэтчбэком не вполне корректно потому, что обычно хэчтбэк является укороченной версией базового седана, в то время как ИЖ-2125 имел такую же длину, как и Москвич-412. Более правильно принять к нему другой термин — лифтбэк (отличается от классического хетчбэка большей длиной заднего свеса, а так же, соответственно, зачастую сильнее, чем у хетчбэка, наклоненной задней стенкой кузова).

Модификации:

С 1982 по 1997 год выпускался модернизированный вариант, обозначавшийся Иж-21251, получивший передние дисковые тормоза вместо барабанных, раздельный привод передних и задних тормозов, новую электропроводку, отличался иным внешним видом — утопленные в филенки дверей сильно заниженные ручки, тёмная решётка радиатора с круглыми фарами (в рекламе автоэкспорта тех лет встречается вариант с прямоугольными), упрощённое оформление с меньшим количеством хрома, ближе к концу 80-их стали убирать форточки на передних дверях(показано на фотографии). В салоне появилась «мягкая» панель приборов и накладки обивок дверей, которые обеспечили соответствие автомобиля Правилам безопасности ЕЭК ООН.

Кроме того, по мере производства в конструкцию автомобиля постоянно вносились более или менее существенные улучшения, так, с 1980 года автомобиль комплектовался вакуумным усилителем тормозов вместо гидровакуумного. Эти изменения были распространены также и на другие модели, выпускавшиеся заводом: седаны М-412, фургон Иж-2715 и пикап Иж-27151.

ИЖ-2125, выпускался в 1973 — 1982 годах. Имел унаследованную от Москвича-412 хромированную решётку радиатора с шестиугольными фарами производства ГДР.

ИЖ-21251, выпускался в 1982 — 1997 годах. Получил новую чёрную пластиковую решётку радиатора (точно так же как модели 412 и 27151), утопленные ручки дверей, дисковые тормоза вместо барабанных, раздельный привод передних и задних тормозов, новую электропроводку.

По опыту АЗЛК, создавшего ориентированную в первую очередь на внешние рынки модель повышенной комфортности 2140 SL, в начале 1980-х годов Ижевским автомобильным заводом была создана люксовая версия «Комби» — Иж-21251 SL. Она отличалась от базовой модели облицовкой передка с прямоугольными фарами и щёточными фароочистителями, спойлером на крышке багажника, хромированными вставками в уплотнители стёкол, оригинальным оформлением колпаков колёс, улучшенным оформление салона. В серию не пошёл.

Оценка модели:

«Иж-Комби» сохранил живучесть, проходимость, конструктивную надёжность и достаточно высокие для своего времени и класса динамические качества «Москвича-412», объединив их с повышенной грузоподъемностью (75 кг против 50 кг у седана при перевозке 4 человек; 280 кг при перевозке одного человека), практичностью и вместительностью пятидверного грузопассажирского кузова с большой дверью в задней стенке. Несколько улучшилась аэродинамика за счёт плавно снижающейся покатой крыши.

Однако, из-за более жёстких рессор и шин комфортабельность «Комби» ниже, чем у базового седана, кроме того, неотделенный багажный отсек усложняет прогрев салона зимой и способствует попаданию в салон посторонних запахов (недостаток большинства ранних автомобилей с кузовом «хетчбэк»). Увеличившаяся масса и жесткие шины предопределили повышенный расход топлива, несмотря на улучшение аэродинамических качеств. Геометрические размеры салона не увеличились по сравнению с базовой моделью М-412, соответственно, оставались столь же стеснёнными по ширине.

Несмотря на унификацию многих кузовных панелей с седаном «Москвич» середины шестидесятых годов, автомобиль отличал достаточно свежий для его времени дизайн, не уступавший мировым аналогам вроде того же Renault 16,— с сильным наклоном образующих композицию боковины кузова линий, оригинальным решением передка и задней части с «уступом» внизу пятой двери.

ИЖ-2125 ИЖ-2125

«Комби» с самого начала своего выпуска завоевал любовь и признание дачников, автотуристов и вообще всех, кто ценил вместимость автомобиля и был готов ради неё несколько поступиться комфортом. Кроме того, на популярность модели немало повлиял тот факт, что «Иж-Комби» чаще находился в свободной продаже, и вообще был более доступен, в отличие от, скажем, универсала ВАЗ-2102, приобрести который было ещё сложнее, чем седан той же марки.

В первые годы после снятия официальных ограничений на предпринимательскую деятельность «Иж-Комби» оказался популярен у предпринимателей в качестве развозного автомобиля благодаря большой грузоподъемности, невысокой стоимости приобретения и владения. Однако устаревшая конструкция и снятие с производства базовой модели, в сочетании с меньшей по сравнению с универсалами производства ВАЗ вместимостью, а также невысокое качество изготовления автомобилей поздних выпусков привели к достаточно быстрому падению его популярности. В настоящее время «Иж-Комби» — редкий гость на дорогах России, а модели ранних выпусков (с прямоугольными фарами, ручками с кнопками и хромированной решёткой радиатора) практически не встречаются.

Наследником модели Иж-21251 стал «настоящий» хэтчбэк Иж-2126, намного более совершенный в техническом плане, но унаследовавший отдельные конструктивные решения предшественника, в первую очередь — задний привод с зависимой задней подвеской и семейство двигателей УЗАМ рабочим объёмом 1.5, 1.7 и 1.8 литра (однако, в поздние годы выпуска модели значительная часть −2126 все же комплектовалась двигателями ВАЗ).

ИЖ-2125

Технические характеристики ИЖ-2125:

ПроизводительИжевский автомобильный завод
Годы пр-ва1973—1997
СборкаИжМаш
Классмалый
Дизайн
Тип(ы) кузовалифтбэк
ПлатформаМосквич-412
Компоновкапереднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула4-2
Двигатель УЗАМ-412
Трансмиссия механическая, 4-ступенчатая
Массово-габаритные
Длина4205 мм
Ширина1555 мм
Высота1500 мм
Колёсная база2400 мм
Масса1040 кг (снаряженная)
Динамические
Макс. скорость145 км/час
ПреемникИж-2126
СвязанныеМосквич-412
Похожие моделиRenault 16
Другое
Расход топлива7,8-10,0 л/100 км
Объём бака46 л

По материалам сайта: sovauto.su, ru.wikipedia.org

Электрический ИЖ-Комби Иж-2125 от Калашникова — Тюнинг автомобилей

Концерн «Калашников» решил, судя по всему, удивлять не только новыми вооружениями, но решил освоить автопромышленность, представив прототип электрокара Иж Комби (ИЖ-21252) CV-1. Самое интересное, что, несмотря на устаревшую платформу универсала ИЖ, технические характеристики электрокара вас приятно удивят. Такие данные вы можете встретить только на супер дорогих автомобилях Тесла.

автор: 1gai.ru

Итак, вот самые важные вещи, которые вы должны обязательно знать о новом проекте от Калашникова:

Прототип создан на базе ИЖ-Комби в качестве экспериментальной площадки

Что удивляет концерн «Калашников» решил разрабатывать экспериментальную модель электрокара на базе старого советского автомобиля Иж-Комби. Но удивительно немного поработав над дизайном в стиле футурологии, даже прототип получился каким-то космическим с классическими чертами кузова. Вопреки абсурду, смотрится такой автомобиль вполне неожиданно и стильно.

Мощная силовая установка CV-1 — ИЖ-Комби Иж-2125

Несмотря на устаревший кузов, начинка в этом автомобиле удивит любого мирового автоэксперта. Так по данным представленным концерном, номинальная мощность электроустановки CV-1 составляет 299 л.с., что составляет 220 кВт.

Максимальная же (пиковая) мощность составляет 680 л.с. — 500 кВт.

Мощная аккумуляторная батарея — ИЖ-Комби Иж-2125

Логично, что для такой мощной электрической силовой установки автомобиль должен иметь хорошую емкую батарею. В итоге инженеры не поскупились и установили в экспериментальный электрический ИЖ аккумулятор емкостью 90 кВт·ч.

По оценки экспертов этого вполне хватит на 350 км пути. Но это в идеале. С такой аэродинамикой кузова, в реальных условиях мы думаем автомобиль, вряд ли проедет 200 км. Но все равно это очень достойный результат по мировым меркам.

Быстрый разгон — ИЖ-Комби Иж-2125

Да, конечно этот электрокар не Тесла, но все же по сообщению концерна «Калашников» автомобиль может разгоняться с 0-100 км/час всего за 6 секунд. Все это по сообщению конструкторов стало возможным благодаря тому, что электробатарея питает революционный инвертор, который весит 50 кг, что позволяет развивать мощность до 1,2 МВт полезной нагрузки.

Экспериментальная платформа позволит в будущем создать полноценного конкурента электрокарам Тесла

По словам разработчиков новая экспериментальная модель электрокара на базе Иж-Комби позволит в будущем разработать совершенно новую модель, которая возможно станет полноценным конкурентом автомобилям Тесла. Главное преимущество отечественного электрокара будет конечно низкая цена и ремонтопригодность.

Электрический ИЖ-21252 «Комби» – конкурент Тесла от Калашникова (фото, видео, характеристики)

Главная » Электромобили » Электрический ИЖ-21252 «Комби» – конкурент Тесла от Калашникова (фото, видео, характеристики) Электромобили

Просмотров 482 Опубликовано

Концерн Калашников представил российского конкурента «Теслы». Технические характеристики и фотографии концепта CV-1.

На международном форуме «Армия-2018» российский концерн «Калашников» представил широкой публике электромобиль CV-1, который был разработан на базе кузова ИЖ-21252 «Комби». Представители компании заявили, что эта технология позволит нам встать в один ряд с мировыми производителями электрокаров, как, например, «Тесла», и составить им конкуренцию.

Фото российского конкурента Тесла на базе Иж Комби. https://autompv.ru/

Технические характеристики

Мощность CV-1 составляет 299 л.с (220 кВт). Запас хода электромобиля составляет 350 км. С 0 до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 6 секунд.

Батарея электрического суперкара запитывает революционный инвертор, с габаритами 50х50х100 см и массой в 50 кг, и позволяет развивать мощности до 1.2 МВт полезной нагрузки. Емкость батареи — 90 кВт/ч.

фото задней части электрического Иж-21252 «Комби»

Электромобиль CV-1 оснащен быстродействующей системой модульного управления элементами питания, позволяющая достигать 2000А (в перспективе 3000А) с контролем элементов в режиме реального времени и контролем заряда и преразряда. Кроме того прототип обладает системой оптимальной балансировки элементов с учетом малейшей разницы в характеристиках каждого.

Видео

Состояние бортовых систем регулируется общим бортовым вычислителем, который позволяет отслеживать состояние двигателя, инвертора и батареи.

Пять вещей, которые нужно знать об электрическом ИЖ-Комби от Калашникова

Топ-5 фактов о новом проекте электро-автомобиля на базе универсала ИЖ.

Концерн «Калашников» решил, судя по всему, удивлять не только новыми вооружениями, но решил освоить автопромышленность, представив прототип электрокара Иж Комби (ИЖ-21252) CV-1. Самое интересное, что, несмотря на устаревшую платформу универсала ИЖ, технические характеристики электрокара вас приятно удивят. Такие данные вы можете встретить только на супер дорогих автомобилях Тесла. 

 

Итак, вот самые важные вещи, которые вы должны обязательно знать о новом проекте от Калашникова:

 

1) Прототип создан на базе ИЖ-Комби в качестве экспериментальной площадки

Что удивляет концерн «Калашников» решил разрабатывать экспериментальную модель электрокара на базе старого советского автомобиля Иж-Комби. Но удивительно немного поработав над дизайном в стиле футурологии, даже прототип получился каким-то космическим с классическими чертами кузова. Вопреки абсурду, смотрится такой автомобиль вполне неожиданно и стильно.

 

2) Мощная силовая установка CV-1

 

Несмотря на устаревший кузов, начинка в этом автомобиле удивит любого мирового автоэксперта. Так по данным представленным концерном, номинальная мощность электроустановки CV-1 составляет 299 л.с., что составляет 220 кВт. 

Максимальная же (пиковая) мощность составляет 680 л.с. — 500 кВт.

 

3) Мощная аккумуляторная батарея

 

Логично, что для такой мощной электрической силовой установки автомобиль должен иметь хорошую емкую батарею. В итоге инженеры не поскупились и установили в экспериментальный электрический ИЖ аккумулятор емкостью 90 кВт·ч.

По оценки экспертов этого вполне хватит на 350 км пути. Но это в идеале. С такой аэродинамикой кузова, в реальных условиях мы думаем автомобиль, вряд ли проедет 200 км. Но все равно это очень достойный результат по мировым меркам.

 

4) Быстрый разгон

 

Да, конечно этот электрокар не Тесла, но все же по сообщению концерна «Калашников» автомобиль может разгоняться с 0-100 км/час всего за 6 секунд. Все это по сообщению конструкторов стало возможным благодаря тому, что электробатарея питает революционный инвертор, который весит 50 кг, что позволяет развивать мощность до 1,2 МВт полезной нагрузки. 

 

5) Экспериментальная платформа позволит в будущем создать полноценного конкурента электрокарам Тесла

 

По словам разработчиков новая экспериментальная модель электрокара на базе Иж-Комби позволит в будущем разработать совершенно новую модель, которая возможно станет полноценным конкурентом автомобилям Тесла. Главное преимущество отечественного электрокара будет конечно низкая цена и ремонтопригодность. 

 

P.S. От себя хотим добавить, надеемся что это не простой пиар, чтобы привлечь внимание к концерну «Калашников», а реальный проект, который в скором времени приведет к созданию первой серийной отечественной легковой машины с электромотором для массового рынка.

ИЖ 2125. Технические характеристики ИЖ 2125. Отзывы, цены, фото

Появление автомобиля на свет стало следствием общей тенденции в Европе к производству семейных автомобилей. Первый семейный автомобиль в европейских странах сошел с конвейера в 1965 году. Модель Renault 16 шокировала европейскую публику. В 66 году машина заслужила статус «легковой». Это было практичное решение для индивидуального использования. Универсалы были намного больше по размеру, и загружать их иногда было не слишком удобно.

Между тем у нас в стране тоже зародилась идея семейного автомобиля, но в советском стиле. Результат — ИЖ 2125. Это доработанный автомобиль 412 «Москва» с кузовом — лифтбэк, хотя на тот момент это был настоящий хэтчбек. Модель выпускалась на Ижевском заводе с 73 по 97 год.

История

Среди недовольных очень дорогим проектом с Fiat историки выделяют министра обороны СССР. Именно по его инициативе налажено производство автомобилей на оборонном предприятии «Ижмаш».Как на заводах АВТОВАЗа инженеры, так и разработчики «Ил» получили полностью законченную модель, но советскую. Это был автомобиль «Москвич 408». Потом их было 412, и завод пустил все имеющиеся мощности для его серийного производства.

Инженеры не меняли дизайн только что созданного автомобиля. Была только увеличена жесткость кузова, а в салоне установили магнитолу. Тогда мир увидел «ИЖ-Москвич 434», а затем на заводе была создана единственная собственная модель-2715.

Не совсем хэтчбек

История автомобиля ИЖ 2125 «Комби» начинается в конце 60-х.Это полностью отечественный хэтчбек, хотя, прямо скажем, не хэтчбек. Так называемый кузов — это не только пятая дверь, которая откидывается. Задний свес должен быть короче. За счет этого приобрел компактность и маневренность, которые так важны в европейских странах. Но мы решили, что укорачивать машину нет необходимости.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Впрочем, с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Поэтому длина кузова осталась такой же, как у 412. Багажный отсек такой же объем, а заднее стекло наклонное. Рама модифицирована таким образом, что для остекления можно использовать больший угол наклона и наклон одинаковых стоек.

Модель появилась вместе с повозкой от Ваза. Машина «Москвич» имела схожие характеристики и предназначалась для решения той же задачи.Но у «Комбинации» было одно большое преимущество. ВАЗ создал седан и универсал одинаковой вместимости. И ИЖ, и грузоподъемность сбоку от хэтчбека.

Машину взял на отлично. Достоинства по достоинству оценят не только отечественные, но и европейские автомобилисты. Кстати, машина стала первой среди экспортных моделей этой марки.

«Комбинация»

Создавая этот автомобиль, инженеры пытались не только модернизировать то хорошее, что было присуще 412-м, но и поставили задачу повысить потребительское качество, сделать его максимально универсальным.

В стране происходили постоянные социальные изменения. Повышение благосостояния и культурного уровня общества. Люди хотели активного отдыха, мечтали о поездке на родину или экскурсиях. Это лучший способ учесть при создании автомобиля ИЖ 2125. Легко превратиться в пассажира, туриста, пассажира. Этот автомобиль сумел воплотить в себе все лучшее, что есть от седана и универсала. Это комбинация или просто «Комбинация». Взгляните на ИЖ 2125. Фотографии этой машины представлены в статье.

Отличие от базовой 412 версии

Кузов имеет особую форму задней части. Верхняя часть длиннее и имеет два неоткрывающихся боковых окна. Стена оборудована пятой дверью с телескопическими механизмами, которые могут очень надежно удерживать ее. Задняя часть существенно отличается от многочисленных отечественных универсалов. Его наклон не только выполняет эстетические функции, но и сводит к минимуму загрязнение стекла сзади.

Стандартные характеристики

Особенно отличается «Москвич» ИЖ «Комби» 2125 не только своей задней, но и передней частью.Так, новая решетка радиатора, прямоугольные фары, вертикально расположенные фонари габаритных огней, указатели поворота придают дизайну весьма неповторимый вид.

Про эту машину сказали, что это добротная и надежная машина. Да, он. Очень хорошая оптика. Лампочки в фарах пропускают сильный световой поток, что позволяет довольно уверенно ехать в самые темные ночи.

Вагоны-универсалы требуют максимального уплотнения деталей кузова. Так, в конструкции использован совершенно новый уплотнительный материал, который не пропускает в салон пыль, сажу и влагу.

Интерьер

В салоне первым делом в глаза бросается множество предметов, направленных на повышение безопасности движения. Отделка, панель приборов выполнена из эластичного материала. Эти самые накладки на ступицу руля, боковые стойки. Также этот материал используют для обшивки дверей. Практически новые ручки дверей, подлокотники очень упругие.

Что касается комфорта, то у инженеров что-то пошло не так. Водителям среднего роста в салоне будет тесно. Неудобно принимать удобную позу из-за отсутствия регулировки сиденья.Сами настроены тоже плохо. Только регулировал курс сиденья.

Заднее сиденье не слишком удобное. Они упирались ногами в спинки передних сидений. И если передние сиденья позже были заменены на более удобные по плану модернизации, то с задними так ничего и сделать не удалось. Хотя салон и рассчитан на пятерку, пятой будет очень неудобно.

Вместимость и возможности автомобиля ИЖ 2125 помимо пяти позволяют пассажирам вмещать до 50 кг различных грузов.Если сложить заднее сиденье, объем вырастет до 1,15 куб. Это позволяло перевозить на машине довольно габаритные грузы весом до 200 кг.

В машине за спинками кресел организован полк. В нем легко размещаются грузы массой до 15 кг. При этом полка полностью закрывает багажник. Запасное колесо и инструмент спрятаны под полом багажника. Это отличная возможность отремонтировать машину даже в лесу, при этом не занимая ценного места.

Панель приборов

Автомобиль ИЖ 2125 оборудован традиционным для автомобилей данной марки комплектом приборов.Здесь все инструменты — циферблатные индикаторы. Таким образом, вы можете увидеть зарядный ток, количество топлива, температуру охлаждающей жидкости и уровень давления масла. Масштаб всех этих устройств очень прост для чтения. Это очень удобно. Но Бенсингер слегка растягивает правду.

Для новичков или разбросанных водителей очень удобный фонарик, сообщающий о затянутом ручном тормозе.

Органы управления

И если все знаки отличные, то здесь действительно злоупотребляют средствами управления. Все переключатели — круглая ручка.Один элемент управления очень легко спутать с другими. Особенно легко это сделать в темноте. И прежде чем вы сможете запомнить, где все находится в этой машине, водитель будет каждый раз включать свет ручкой дворника. Чтобы избежать подобных нелепостей, хотелось бы разнообразить форму ручек. Это прекрасная возможность реализовать креативные идеи на автомобиле ИЖ 2125. Тюнинг модели дает вторую жизнь, новый облик и возможности.

Технические характеристики

Длина хэтчбека составляет 4205 мм, ширина-1555 мм, высота-1500.В качестве двигателя — постоянная сборка от 412-го BONDS 412. Это дизельный, рядный, четырехцилиндровый карбюраторный двигатель. Его емкость составляет 75 литров, объем — 1,4 л. На этом агрегате автомобиль может разогнаться до 100 км за 19 секунд. Максимальная скорость 145 км / ч. Максимальный крутящий момент-108 Нм. Автомобиль укомплектован задним приводом, механической четырехступенчатой ​​коробкой передач. Расход топлива составляет 7,8 л, если двигаться со скоростью 80 км / ч и в смешанном цикле езды аппетит возрастает до 10 литров.

Подвеска Система рессорная спереди и сзади.Рулевое управление представлено редукторно-реечным. Тормоза передние дисковые, задние барабанные.

По конструкции модель унифицирована с 412. Это позволяет существенно облегчить ремонт автомобилей.

Модель получила лучшее из того, что было в «Москвичах». Это гидроусилитель тормозов, сейф, ручки дверей, стеклоподъемники новой модели, специальные зеркала заднего вида.

Кроме того, в салоне установлен модернизированный обогреватель, который еще лучше согревает пассажиров и водителя. Усовершенствован был не только обогрев, но и вентиляция салона.

Этот автомобиль ценится. Он действительно универсален и отлично подходит для трейлеринга. Сейчас он немного устарел, но специалисты по настройке так не считают. И еще кое-что, где можно увидеть эту машину на дорогах. А купить машину ИЖ 2125 запчастями можно уже сейчас.

ИЖ 2125. Технические характеристики ИЖ 2125. Отзывы, цены, фото

.

Появление этого автомобиля явилось следствием общей тенденции в Европе к производству семейных автомобилей. Первый семейный автомобиль в странах Европы сошел с конвейера в 1965 году.Модель Renault 16 шокировала европейскую публику. В 66 году автомобиль заслужил статус «Автомобиль года». Это было практичное решение для индивидуального использования. Универсалы были намного больше по размеру, и загружать их порой было не очень удобно.

Между тем, в нашей стране тоже прониклись идеей семейных автомобилей, но по-советски.

Получился ИЖ 2125. Этот автомобиль представляет собой доработанный 412 «Москвич» с кузовом — лифтбэк, хотя на тот момент это был настоящий хэтчбек.Модель выпускалась на Ижевском заводе с 73 по 97 годы.

История создания

Среди недовольных очень дорогостоящим проектом с Fiat историки выделяются министру обороны СССР. Именно по его инициативе на оборонном предприятии «ИжМаш» запустили машины. Как и на заводах АвтоВАЗа, инженеры и разработчики «Ижа» получили полностью готовую модель, но уже советскую. Это была машина «Москвич 408». Затем последовал 412-й, и завод выставил все мощности на его серийное производство.

Инженеры не меняли конструкцию только что созданного авто. Была только увеличена жесткость кузова, а в салоне установили магнитолу. Тогда мир увидел «Иж-Москвич 434», а потом на заводе создали единственную собственную модель — 2715.

Не совсем хэтчбек

История автомобиля ИЖ 2125 «Комби» начинается в конце 60-х годов.

Это полностью отечественный хэтчбек, правда, если говорить прямо, это не хэтчбек. Так называют кузов не только с пятой дверью, которая откидывается.Также должен быть более короткий задний свес. За счет этого приобретается компактность и маневренность, что так важно в странах Европы. Но мы выяснили, что укорачивать машину нет необходимости.

Поэтому длина корпуса осталась такой же, как и у 412-го. Объем багажного отделения такой же, а заднее стекло более наклонное. Рама модифицирована таким образом, что можно использовать больший угол наклона и наклонную стойку для остекления.

Модель появилась вместе с универсалом от ВАЗ.Машина «Москвич» имела схожие характеристики и была предназначена для решения тех же задач. Но у Комби было одно большое преимущество. ВАЗ создал седан и универсал с одинаковой грузоподъемностью. А на ИЖ грузоподъемность увеличена в сторону хэтчбека.

Машину взял на отлично. Достоинства оценил не только отечественный, но и европейский автомобилист. Кстати, машина была первой среди экспортных моделей этой марки.

Combi

Создавая эту машину, инженеры постарались не только модернизировать товар, заложенный в 412-м, но и поставили задачу расширить потребительские качества, сделать его максимально универсальным.

В стране происходили постоянные социальные изменения.

Благосостояние и культурный уровень общества выросли. Люди стремились к активному отдыху, мечтали путешествовать по родной стране или путешествовать на природу. Лучше всего это учитывать при создании автомобиля ИЖ 2125. Его легко можно было превратить в грузовой, пассажирский, туристический, пассажирский. В этом автомобиле удалось воплотить все лучшее, что отличает седан и универсал. Это комбинация или просто Combi. Посмотрите, как выглядит ИЖ 2125.Фотографии этой машины представлены в нашей статье.

Отличия от базовой версии 412

Кузов отличается особой формой задней части. Верхняя часть длиннее и имеет два неоткрывающихся боковых окна. Стенка оборудована пятой дверью с телескопическими механизмами, которые могут очень надежно удерживать ее. Задняя часть существенно отличается от многочисленных отечественных универсалов. Он имеет не только эстетическую функцию наклона, но и сводит к минимуму загрязнение стекла сзади.

Особенности кузова

Особенно отличается «Москвич» ИЖ «Комби» 2125 не только своей задней, но и передней частью. Так, новая решетка радиатора, прямоугольные фары, вертикальные габаритные огни, указатели поворота придают дизайну весьма своеобразный вид.

Про этот автомобиль сказал, что это добротный и безопасный автомобиль. Да, он. Очень хвалят оптику. Лампы в фарах позволяют получить сильный поток света, что позволяет довольно уверенно ездить даже темной ночью.

Универсальные требуют максимальной герметизации кузовных частей. Так, в конструкции применен новый уплотнительный материал, не пропускающий в салон пыль, грязь и влагу.

Салон

В салоне первым делом в глаза бросаются сетэлементы, направленные на повышение безопасности движения. Обшивка панели приборов выполнена из эластичного материала. Такие же накладки на ступицу руля, боковые стойки. Также этот материал используется для обшивки дверей. Дверные ручки практически не выступают, подлокотники очень упругие.

Что касается комфорта, то тут инженеры ошиблись.

Автомобилистам среднего роста в салоне будет тесновато. Принимать удобную позу неудобно из-за недостаточной регулировки сидений. Сами настройки слишком убогие. Регулируется только ход сиденья.

Сидеть сзади тоже не очень удобно, на передних сиденьях упираются спиной. И если бы потом передние сиденья заменили более комфортным планом модернизации, то с задними сиденьями ничего не поделаешь.Хотя кабина рассчитана на пятерых, пятой будет очень неудобно.

Грузоподъемность и возможности автомобиля ИЖ 2125 Помимо пяти пассажиров, можно разместить до 50 кг различных грузов. Если сложить задние сиденья, то объем вырастет до 1,15 куб. Это позволяло перевозить на машине довольно крупногабаритный груз весом до 200 кг.

В этой машине на уровне задних сидений организована полка.

Свободно укладывает груз массой до 15 кг.При этом полка полностью закрывает багажник. Запаска и инструмент спрятаны под полом багажника. Это отличная возможность выполнить ремонт машины даже в лесу, и не занимает драгоценное место.

Приборная панель

Автомобиль ИЖ 2125 комплектуется уже традиционными для машин этой марки приборами. Здесь у всех устройств есть стрелки-индикаторы. Таким образом, вы можете видеть зарядный ток, количество топлива, температуру охлаждающей жидкости и уровень давления масла.Шкалы всех этих устройств очень легко читаются. Это очень удобно. Но бензин аккуратно привит.

Для начинающих или разрозненных водителей очень удобная лампочка, сигнализирующая о затянутом ручном тормозе.

Controls

А если с указателями все нормально, то вот органы управления очень ругают. На всех переключателях есть круглые ручки. Один элемент управления очень легко спутать с другими. Особенно легко это сделать в темноте. И прежде чем вы сможете вспомнить, где все находится в этой машине, водитель будет каждый раз включать свет ручкой дворника.Чтобы избежать подобных нелепостей, нужно было бы как-то разнообразить форму ручек. Это отличная возможность реализовать креативные идеи для автомобиля ИЖ 2125. Тюнинг

дает модели вторую жизнь, новый внешний вид и широкие возможности.

Технические характеристики

Длина хэтчбека составляет 4205 мм, ширина автомобиля — 1555 мм, высота — 1500. В качестве двигателя — неизменный агрегат от 412-го — УЗАМ 412. Это бензиновый, рядный, четырехцилиндровый карбюраторный двигатель.Его мощность 75 л.с., объем 1,4 л. На этом агрегате автомобиль может разогнаться до 100 км за 19 секунд. Максимально возможная скорость 145 км / ч. Максимальный крутящий момент — 108 Нм.

Автомобиль оборудован задним приводом и механической четырехступенчатой ​​коробкой передач. Расход топлива составляет 7,8 литра, если двигаться со скоростью 80 км / ч, а в смешанном цикле движения аппетиты возрастают до 10 литров.

Подвеска — на рессорах зад и перед. Рулевое управление представлено шестерней и тягой.Передние тормоза — дисковые, задние — барабанные.

По дизайну модель максимально унифицирована с 412-й. Это позволяет значительно облегчить ремонт автомобилей.

Модель вобрала в себя все самое лучшее, что было и есть в «Москвиче». Это гидро-вакуумный усилитель тормозов, безопасные ручки дверей, новые стеклоподъемники, специальные зеркала заднего вида.

Кроме того, в салоне установлен модернизированный отопитель, который еще лучше согревает пассажиров и водителя. Улучшена не только система отопления, но и вентиляция салона.

Автомобиль получил высокую оценку. Он действительно универсален и отлично подходит для автодомов. Сейчас он немного устарел, но специалисты по тюнингу так не считают. И до сих пор кое-где можно увидеть эту машину на дорогах. А запчасти для автомобиля ИЖ 2125 вы можете купить уже сейчас.

p >>

ИЖ 2125. Технические характеристики ИЖ 2125. Отзывы, цены, фото

Появление этого автомобиля стало результатом общей тенденции в Европе к производству семейных автомобилей. Первый семейный автомобиль в европейских странах сошел с конвейера в 1965 году.Модель Renault 16 шокировала европейскую публику. В 66 году автомобиль получил статус «Автомобиль года». Это было практичное решение для индивидуального использования. Универсалы были значительно больше по размеру, и загружать их порой было не очень удобно.

Между тем, в нашей стране тоже прониклись идеей семейных автомобилей, но по-советски.



Результат — Ил 2125. Это доработанный Москвич 412 с кузовом — лифтбэк, хотя тогда это был настоящий хэтчбек.Модель выпускалась на Ижевском заводе с 73 по 97 год.

История создания

Среди недовольных очень дорогим проектом с Fiat историки выделяют министра обороны СССР. Именно по его инициативе на оборонном предприятии «ИжМаш» пущены машины. Как и заводы АвтоВАЗа, инженеры и разработчики «Ижа» получили полностью готовую модель, но уже советскую. Это был Москвич 408. Потом появился 412-й, и завод пустил в серийное производство все имеющиеся мощности.


Инженеры не стали менять конструкцию только что созданного автомобиля. Только увеличили жесткость кузова, а в салоне установили магнитолу. Тогда мир увидел Иж-Москвич 434, а потом на заводе создали свою уникальную модель — 2715.

Не совсем хэтчбек

История автомобиля ИЖ 2125 «Комби» начинается в конце 60-х годов.



Это полностью отечественный хэтчбек, хотя, прямо говоря, не хэтчбек.Так называется кузов не только с пятой дверью, которая откидывается. Также должен быть укороченный задний свес. Благодаря этому приобретается компактность и маневренность, что так важно в странах Европы. Но мы посчитали, что укорачивать машину нет необходимости.

Именно поэтому длина корпуса осталась такой же, как у 412-го. Объем багажного отделения такой же, а заднее стекло более наклонное. Каркас изменен таким образом, чтобы можно было использовать для остекления больший угол наклона и наклонные стойки.

Модель появилась вместе с универсалом от ВАЗа. Машина Москвич имела схожие характеристики и была предназначена для решения тех же задач. Но у «Комби» было одно большое преимущество. ВАЗ создал свои седан и универсал с одинаковой грузоподъемностью. А на ИЖ грузоподъемность увеличена в сторону хэтчбека.

Машину взяли отлично. Достоинства оценили не только отечественные, но и европейские автомобилисты. Кстати, машина была первой среди экспортных моделей этой марки.

Combi

Создавая эту машину, инженеры постарались не только модернизировать товар, заложенный в 412-м, но и поставили задачу расширить потребительские качества, сделать его максимально универсальным.

В стране происходили постоянные социальные изменения.



Росло благосостояние и культурный уровень общества. Люди искали активного отдыха, мечтали путешествовать по родной стране или выезжать на природу. Лучше всего это было учтено при создании автомобиля ИЖ 2125.Его легко превратить в грузопассажирский, туристический, пассажирский. В этом автомобиле удалось воплотить все лучшее, что отличает седан от универсала. Это комбинация, или просто «Комби». Посмотрите, как выглядит Ил 2125. Фото этой машины представлены в нашей статье.

Отличия от базовой 412 версии

Кузов отличается особой формой задней части. Верхняя часть длиннее и имеет два неоткрывающихся боковых окна. Стена оборудована пятой дверью с телескопическими механизмами, которые могут очень надежно удерживать ее.Задняя часть существенно отличается от многочисленных отечественных универсалов. Его наклон выполняет не только эстетическую функцию, но и сводит к минимуму загрязнение заднего стекла.

Особенности кузова

Особенно отличается «Москвич» ИЖ «Комби» 2125 не только задом, но и передом. Так, новая решетка радиатора, прямоугольные фары, вертикально расположенные боковые габаритные фонари, указатели поворота придают дизайну весьма своеобразный вид.

Про эту машину сказали, что это добротная и надежная машина.Да, он. Очень хвалят оптику. Лампы в фарах позволяют получить сильный световой поток, что позволяет достаточно уверенно управлять автомобилем даже темной ночью.

Универсалы требуют максимальной герметизации кузовных частей. Так, в конструкции использован совершенно новый уплотнительный материал, не пропускающий в салон пыль, грязь и влагу.

Салон

В салоне первое, что бросается в глаза, это множество элементов, направленных на повышение безопасности движения.Обшивка панели приборов выполнена из упругого материала. Такие же накладки на ступицу руля, боковые стойки. Также этот материал используется для обшивки дверей. Ручки дверей практически не выступают, подлокотники очень упругие.

Что касается комфорта, то у инженеров что-то пошло не так.



Для автомобилистов среднего роста в салоне будет тесно. Неудобно принимать удобную позу из-за недостаточной регулировки сиденья. Сами настройки слишком убогие.Регулируется только ход сиденья.

Сидеть сзади тоже не слишком удобно. Они упираются ногами в спинку передних сидений. И если бы потом по плану модернизации передние сиденья заменили на более комфортные, то с задними ничего не поделаешь. Хотя салон рассчитан на пятерых, пятому будет очень неудобно.

Грузоподъемность и возможности автомобиля ИЖ 2125, помимо пяти пассажиров, могут перевозить до 50 кг различных грузов.Если сложить задние сиденья, объем вырастет до 1,15 куб. Это позволяло перевозить на автомобиле довольно крупногабаритные грузы массой до 200 кг.

В этом автомобиле полка организована на уровне задних сидений.



На него можно свободно грузить весом до 15 кг. В этом случае полка полностью закрывает багажник. Запасное колесо и инструмент спрятаны под полом багажника. Это прекрасная возможность провести ремонт автомобиля даже в лесу, и при этом не занимает драгоценного места.

Панель приборов

Автомобиль ИЖ 2125 оснащен уже традиционным для автомобилей этой марки набором приборов. Здесь у всех устройств есть индикаторы часового типа. Итак, вы можете увидеть зарядный ток, количество топлива, температуру охлаждающей жидкости, а также уровень давления масла. Шкалы всех этих инструментов очень легко читаются. Это очень удобно. А вот счетчик газа немного хитрый.

Для начинающих или рассеянных водителей очень удобна лампочка, информирующая о включенном ручном тормозе.

Органы управления

А если с указателями все нормально, то управление очень ругают. На всех переключателях — круглые ручки. Один элемент управления очень легко спутать с другими. Особенно просто в темноте. И прежде чем вы сможете вспомнить, где все находится в этой машине, водитель каждый раз будет включать свет ручкой дворника. Чтобы избежать подобных нелепостей, следует как-то разнообразить форму ручек. Это прекрасная возможность воплотить в жизнь креативные идеи по автомобилю ИЖ 2125.



Тюнинг дает модели вторую жизнь, новый внешний вид и замечательные функции.

Технические характеристики

Длина хэтчбека 4205 мм, ширина автомобиля 1555 мм, высота 1500. По двигателю неизменным агрегатом от 412-го является УЗАМ 412. Это бензиновый, рядный. , четырехцилиндровый карбюраторный двигатель. Его мощность 75 л.с., объем 1,4 л. На этом агрегате машина способна разогнаться до 100 км за 19 секунд. Максимально возможная скорость 145 км / ч.Максимальный крутящий момент — 108 Нм.



Автомобиль оснащен задним приводом, а также механической четырехступенчатой ​​коробкой передач. Расход топлива составляет 7,8 литра, если двигаться со скоростью 80 км / ч, а в смешанном цикле движения аппетиты возрастают до 10 литров.

Подвеска — на пружинах спереди и сзади. Рулевое управление представлено редуктором и рейкой. Передние тормоза дисковые, а задние — барабанные.

По дизайну модель максимально унифицирована с 412-й.Это может значительно облегчить ремонт автомобиля.

Модель получила все самое лучшее, что было и есть в «Москвичах». Это гидроусилитель тормозов, безопасные ручки дверей, новая модель стеклоподъемников, специальные зеркала заднего вида.

Дополнительно в салоне установлен модернизированный отопитель, который еще лучше обогревает пассажиров и водителя. Улучшена не только система отопления, но и вентиляция салона.

Автомобиль получил высокую оценку. Он действительно универсален и отлично подходит для путешествий на колесах.Сейчас он немного устарел, но специалисты по настройке так не считают. И все же кое-где эту машину можно увидеть на дороге. А запчасти для автомобиля ИЖ 2125 вы можете купить уже сейчас.

Пять вещей, которые нужно знать об электрическом ИЖ-Комби от Калашникова Фото и обзор!

Топ-5 фактов о новом проекте электромобиля на базе универсального ИЖ.

Концерн «Калашников» решил, видимо, удивить не только новым оружием, но и решил изучить промышленность, представив прототип электромобиля ИЖ Комби (ИЖ-21252) CV-1.Самое интересное, что, несмотря на устаревшую платформу универсал ИЖ, технические характеристики электромобиля вас удивят. Такие данные можно встретить только в супердорогих автомобилях Tesla.

Итак, вот самые важные вещи, которые вы должны знать о новом проекте от Калашникова:

1) Прототип создан на базе ИЖ-Комби в качестве опытной площадки

Удивительно, что концерн «Калашников» решил разработать опытный образец электромобиля на базе старого советского автомобиля ИЖ-Комби.Но на удивление немного поработали над дизайном в стиле футурологии, даже прототип получился неким пространством с классическими чертами кузова. Вопреки абсурду, выглядит эта машина довольно неожиданно и стильно.

2) Мощный силовой агрегат ЦВ-1

Несмотря на устаревший кузов, начинка этого автомобиля удивит любой автомобильный мир. Так, по данным группы, номинальная электрическая мощность CV-1 составляет 299 л.с., что составляет 220 кВт.

Максимальная (пиковая) мощность 680 л.с. и 500 кВт.

3) Мощный аккумулятор

Логично, что для столь мощного электрического силового агрегата в автомобиле должен быть хороший емкий аккумулятор. В итоге инженеры не поскупились и установили в опытном ИЖ электробатарею емкостью 90 кВтч.

Оценщиков этого хватило бы на 350 км. Но это в идеале. При такой аэродинамике кузова в реальных условиях мы думаем, что машина вряд ли сможет пройти 200 км. Но все же это очень хороший результат по международным меркам.

4) Быстрый разгон

Да, конечно это электромобиль не Tesla, но все же сообщение концерна «Калашников», автомобиль может разогнаться с 0-100 км / ч всего за 6 секунд. Все это по задумке конструкторов стало возможным благодаря тому, что электрические батареи революционно питают инвертор, который весит 50 кг, что позволяет развивать мощность до 1,2 МВт полезной нагрузки.

5) Экспериментальная площадка позволит в будущем создать настоящего конкурента электромобиля Tesla

.

По словам разработчиков, новая экспериментальная модель электромобиля на базе ИЖ-Комби позволит в будущем разработать совершенно новую модель, которая может стать полноценным конкурентом электромобилей Tesla.Главным достоинством отечественного электромобиля, безусловно, будет невысокая стоимость и ремонтопригодность.

PS Хочу добавить, надеюсь это не простой пиар для привлечения внимания концерна «Калашников» и реальный проект, который вскоре приведет к созданию первого советского серийного легкового автомобиля с электродвигателем для массового использования. рынок.

Иж 2126 1,6 (75 Cv)

Иж 2126 1,6 (75 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ И СПЕЦИФИКАЦИИ №
  1. ИЖ
  2. ИЖ 2126 1.6 (75 л. С.)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЖ 2126 1,6 (75 л.

Годы 2126, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 Тип кузова Хэтчбек Год пуска в производство 1993 Окончание производства 2005 Поколение 2126 Количество дверей 5 дверей 9033 6 Топливо Двигатель цилиндра Количество клапанов на цилиндр ступеней МКПП
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Бензин
Фактический рабочий объем 1568 c.c. (95,69 ic)
Диаметр цилиндра 79 миллиметров (3,11 дюйма)
Распределение OHC (дерево на головке)
Линия цилиндра
Модификация двигателя 1,6 (75 Cv)
Количество цилиндров 4 цилиндра
Количество клапанов на цилиндр 2 клапана 5 ступеней
Максимальный крутящий момент 116 Нм 85.56 фунт-фут.
Положение двигателя Двигатель спереди. Продольная ориентация
Максимальная мощность 75 (л. Впускной Карбюратор
Привод Задний
РАСХОД И ВЫБРОСЫ
6 Расход топлива в городских условиях .9 л / 100км | 34,09 миль на галлон США | 40.94 UK mpg
Городской расход топлива 9,5 л / 100 км | 24,76 миль на галлон США | 29,73 миль на галлон (UK mpg)
СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ
Ускорение от 0 до 60 миль / ч 14,3 секунды
9033 9033
909 секунд Время разгона от 0 до 9
Передняя подвеска
ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА
Тип рулевого управления Реечное рулевое управление
Передние тормоза
Амортизирующая рама
Задняя подвеска Подвеска с винтовой пружиной
Размер шин 175/70 R13
I000UB6 (75 л. 34,09 миль на галлон США | 40.94 UK mpg
  • Городской расход: 9,5 л / 100 км | 24,76 миль на галлон США | 29,73 миль на галлон (Великобритания)
  • Иж 2126 1.6 (75 CV) имеет мощность 75 (л.с.) Мощность

    Двигатель 2126.0 имеет крутящий момент 116 Нм 85,56 фунт-фут.

    Автомобиль 2126.0 имеет общий вес 980 кг (2160,53 фунта)

    Размеры шин этого автомобиля — ИЖ: 175/70 R13

    Размер колес этой модели ИЖ —

    Модель 2126.0 имеет запас топлива 45 литров (11,89 галлона)

    Модель 2126.0 имеет автоматическую коробку передач , 5 скоростей

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

    Официальное уведомление | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie


    Copyright © 2021 FichasMotor

    Автомобиль ИЖ «Комби»

    «Москвич» ИЖ «Комби» с необычным для того времени кузовом «лифтбэк» появился в 1973 году. В этом же году его космические исследования завершил Луноход-2, и экипаж корабля «Союз-19» начал совместные тренировки с американскими коллегами. .Но даже эти яркие события того времени не омрачили появление нового Ижевского автозавода. Более того, ИЖ «Комби» стал «дизайнерским ответом» французам, представившим новый Renault-16, получивший титул «Европейский автомобиль года».

    Для того времени внешний вид нового «Москвича» был нетипичным среди бывших советских автомобилей. ИЗ «Комби» сочетает в себе необычный задний фон, прямоугольные фары с хромированными нишами, оригинальную облицовку радиатора и объединенные в один блок поворотников и передних фонарей.Благодаря всему этому новая модель была похожа на иномарку. И самое удивительное, что советское министерство решило поставить эту разработку на конвейер, хотя известно, как тогда относились ко всему иностранному.

    Серийное производство ИЖ «Комби» началось в 1973 году, было выпущено более 500 автомобилей, и в дальнейшем объем выпуска только увеличивался. Что привлекло автолюбителей в этой модели? Во-первых, это застекленная пятая дверь, которая поднимается и удерживается телескопическим сервомеханизмом и расположена под углом 45 °.Такой наклон двери придал автомобилю не только неповторимый вид, но и повысил аэродинамику кузова.

    Кроме того, практически организовано пространство за задней осью. В самом низу разместили бензобак, а над ним устроили «технический этаж», где поместился набор инструментов и запчастей. А крышка этого отсека является полом основного багажного отсека, который рассчитан на 50 кг груза. Если сложить заднее сиденье, получится ровная и длинная грузовая площадка, выдерживающая 200 кг.Жесткость кузова в ИЗ «Комби» увеличена за счет дополнительных лонжеронов, а также дополнительных рессор, усиливших заднюю подвеску.

    Владельцы этого «Москвича» знают, что это не машина, а танк. Такое сравнение получено благодаря толстой стали отличного качества в сочетании с внушительной массой автомобиля (1100 кг без груза). А те, кто знает эту особенность ИЖ «Комби», стараются держать на дороге с ним дистанцию, так как при небольшом наезде на «Москвич» царапин может и не остаться, но новая иномарка пострадает.

    Сегодня эта машина успешно используется как для работы, так и для поездок на охоту и рыбалку, так как отличается грузоподъемностью и вместимостью. К тому же даже в самое загруженное время он не боится ям на проселочных дорогах, а о его проходимости ходят легенды.

    Но наряду со всеми достоинствами, конечно, есть и недостатки. Прежде всего, это большой расход топлива (10 литров на 100 км), ведь недаром советский «Мустанг» называют ИЖ «Комби». Тюнинг в этом вопросе может исправить ситуацию.Достаточно заменить карбюратор Москвич на Жигулевский от пятой модели, и расход снизится до 8 литров. Из-за четырехступенчатой ​​коробки передач Combi классифицируется как тихоходный, но это спорное утверждение, автомобиль развивает скорость до 150 км / ч, и даже гоночные модели сделаны из него.

    Так что если вы решили приобрести подержанный автомобиль с какой-то целью, лучше найти эту модель сложно. Это отличный помощник как при грузоперевозках, так и при поездках по сложным загородным дорогам.И учтите, что ИЖ «Комби» отлично подходит для тюнинга и при желании его можно сделать просто «конфеткой».

    мотоцикл представительского класса Новый Иж Калашников технические характеристики

    В базе Росстандарта появился Сертификат типа транспортного средства (ОТТС) на мотоциклы «Иж Пульсар». Так называется новый электрический эндуро, который в прошлом году несколько раз концертировал Калашников. А буквально на днях одна такая машина в камуфляжной ливрее стала экспонатом выставки «Ижевские мотоциклы» в столице Удмуртии.

    Утверждается, что эти мотоциклы российского производства являются собственной разработкой концерна Калашников. Хотя Ижевский мотоциклетный завод закрыли еще в 2008 году, а все оборудование было распродано. Сами мотоциклы внешне очень напоминают бензиновые внедорожники Irbis TTR250 — поэтому на российском рынке представлены мотоциклы Bashan BS250, произведенные в Чунцине, Китай.

    Аналогичен

    и габариты: колесная база Bashan составляет 1500 мм, габаритная длина — 2260 мм, а у российского Pulsar — 1530–1550 мм и 2200–2400 мм соответственно.Вилка существует двух разновидностей: в ОТТС указаны версии L3012 и L3013. Первый предназначен для «служб министерств здравоохранения, внутренних дел, Федеральной службы войск национальной гвардии, МЧС, ФСБ, Федеральной таможенной службы, Министерства юстиции России» и второй — гражданский.

    Силовая установка у Pulsar оригинальная: бесщеточный электродвигатель постоянного тока китайской компании Golden Motor с «максимальной 30-минутной мощностью» 15 кВт (то есть 20 л.с.).В сертификате указываются три типа тяговых аккумуляторов — литий-феррофосфатный, литий-ионный или литий-полимерный. Одна основная батарея расположена над двигателем, а одна или две дополнительные батареи расположены в корпусах. Основная емкость составляет от 38 до 100 Ач, вспомогательная — от 20 до 30 Ач, всего максимум 160 Ач, а запас хода, по данным OTTS, составляет от 50 до 250 км.

    В варианте оснащения специального назначения L3012 включает дуги безопасности, багажник, задние и боковые кофры, а также проблесковый маячок.Поэтому (а также из-за разницы в конфигурации аккумуляторов) снаряженная масса варьируется от 165 до 245 кг, а разрешенная полная масса — от 300 до 320 кг.

    Концерн Калашников умалчивает о коммерческих перспективах Pulsar. Очевидно, что упор делается на спецверсии для силовых структур. Также не исключено, что вскоре мы увидим такие мотоциклы на улицах столицы: осенью прошлого года глава Департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов заявил, что около 30-50 электромотоциклов концерна Калашникова будут работа на чемпионате мира по футболу, который начнется 14 июня.

    Концерн «Калашников» передал шесть электромотоциклов и три прицепа для их перевозки.

    Специально для отряда Lisa Alert все мотоциклы были адаптированы для бездорожья и оснащены динамиками, а в боковых корпусах установили дополнительные аккумуляторы с зарядным устройством. Максимальная скорость спасательных мотоциклов — 60 км / ч. По словам представителей концерна, «максималка» была ограничена в пользу увеличения крутящего момента.

    Это хорошее дело — помогать тем, кто действительно спасает жизни людей.Однако очень странно, что представители концерна Калашников не раскрывают полностью технические данные своих электромотоциклов.



    Так грешно думать, что все основные комплектующие для мотоциклов Иж закуплены на Алиэкспресс. Например, моторы и контроллеры от «Золотого мотора», и весовые аккумуляторы по разумной цене.

    Ведь если бы аккумуляторы закупались в Лиотехе (единственном в России заводе по производству литий-ионных аккумуляторов), об этом бы обязательно сказали и громко сказали.Правда, цена на аккумуляторы Лиотех такая же, как на сбитый самолет. Но это наше, дорогая.

    Для справки: компания «Лиотех» («Литий-ионные технологии»), проектная компания ОАО «Роснано», создана в 2010 году для решения задач в области энергосбережения и перевода транспорта на экологически чистый источник энергии. . К сожалению, среди простых смертных любителей конструировать электросамокаты, велосипеды и мотоциклы и тому подобное, поверьте, целой параллельной цивилизации, продукция Лиотех не пользуется популярностью.Как уже было сказано, очень дорого. Видимо, для концерна Калашникова цена на аккумуляторы Liotech тоже завышена.

    Что касается электродвигателей для двухколесной техники, то в России о каком-то серьезном отечественном производителе об электродвигателях никто не слышал. Всех спасает «старый добрый» Китай. Но россияне не сдаются, даже когда военных нет даже близко. Это означает, что у нас остались специалисты, которые, несмотря на адский демпинг из Поднебесной, все еще пытаются развивать и наладить собственное производство электродвигателей и мотоциклов в России.

    Например, в Москве есть компания «Интеллектуальные энергетические системы». Эта компания занимается разработкой, проектированием и изготовлением опытных образцов электроприводов и изделий на их основе. Специалисты этой компании уже создали свою платформенную технику, в которую входят электродвигатель и контроллер управления. Уже есть действующие образцы мотоциклов собственной разработки и с моторами под маркой Deller. В конце этого года состоятся испытания опытного образца с новой рамой и увеличенным аккумуляторным отсеком.Для всех заинтересованных, вот ссылка на сайт этой компании.


    А вот видео с первых тест-драйвов электромотоциклов Deller

    .

    Почему все эти примеры: «Лиотех», «Интеллектуальные энергосистемы»? Кроме того, ни в одном пресс-релизе концерна «Калашников», связанном с мотоциклами «Иж», нет данных об аккумуляторах, а также не уточняется, откуда берутся моторы и другие комплектующие. Похожая история с нашумевшим, так называемым «концепт-байком» (название взято из официального пресс-релиза), который недавно показали нашему президенту Владимиру Путину и Патриарху Кириллу.

    Согласно тем же пресс-релизам, первая партия так называемых «концептуальных мотоциклов» будет выпущена в первой половине 2018 года.

    Любопытно, что когда этот «концептуальный байк» демонстрировали Верховному главнокомандующему, ему как минимум сказали, что «впервые тяжелый мотоцикл, разработанный концерном« Калашников »(цитата из пресс-релиза), представляет собой мотоцикл Honda. технически покрыта дизайнерским пластиком.

    А нет, есть несколько деталей, выточенных на ЧПУ из цельных кусков алюминия.Естественно, точили алюминий по высокой цене. Очень дорого.

    По слухам, от ижевских мастеров и от всех, кто хоть как-то причастен к проекту «тяжелого кастомного» мотоцикла honda, взяли «ужасную» подписку, чтобы не разглашать название базовой модели.

    Вообще, как-то странно, концерн «Калашников» выполняет приказ вышестоящей инстанции возродить мотоциклетное производство.

    Судя по некоторым кадрам видео с электромотоциклами отряда «Лиза Алерт», следующая партия этих сверхсекретных устройств будет получена военными.


    И хорошо бы эту пеструю пиар-раскраску электромотоциклов от военизированных хаки, ГИБДД и оранжевых МЧС настоящие отечественные разработки, а не массовые закупки с Алиэкспресс.



    Я познакомил читателей с «За рулем» два дня назад, и теперь мы представляем вашему вниманию самую неожиданную и интересную премьеру — Иж Комби, реинкарнацию концерна Калашникова.Легендарный советский хэтчбек получил обновленную внешность и инновационную электрическую начинку. Номинальная мощность силовой установки CV-1 составляет 220 кВт (299 л.с.) при пиковой мощности 500 кВт (680 л.с.). В автомобиле установлена ​​аккумуляторная батарея емкостью 90 кВтч, обеспечивающая на одном заряде 350 км пробега.

    По сообщению пресс-службы российского концерна, Иж Комби ЦВ-1 является своеобразным стендом для тестирования инновационных решений, в том числе:

    «Быстродействующая модульная система управления батареями, позволяющая достигать 2000 А (в перспективе — 3000 А). ) с контролем ячеек в реальном времени и контролем заряда и разряда.Кроме того, в CV-1 есть система оптимальной балансировки элементов, учитывающая малейшие различия характеристик каждого. Аккумуляторная батарея электрического суперкара питает революционный инвертор с размерами 50 × 50 × 100 см и массой 50 кг и может развивать мощность до 1,2 МВт полезной нагрузки. «

    » Пока не названы динамические характеристики электромобиля (известно лишь, что первую сотню он набирает за 6 секунд), как и сроки начала серийного производства.

    В начале августа появилась информация, что Ижевск планирует восстановить производство мотоциклов, которое было закрыто в 2008 году. Да, не простое, а с электроприводом. А на форуме «Армия-2017» мне удалось познакомиться с прототипами будущих электромотоциклов.

    Почему разработчики выбрали электропривод? Ожидается, что на этих мотоциклах полиция будет патрулировать парки и другие зеленые зоны. Также они могут быть полезны военной разведке — благодаря бесшумной работе мотора.

    Представители Ижевского завода уверяют, что электромотоциклы полностью разработаны в России. Основные элементы конструкции, в том числе рама, тоже будут отечественного производства … Но электродвигатель и тяговые батареи китайские. Сам мотор расположен в центре рамы, заднее колесо приводится в движение цепью. Основные батареи расположены под сиденьем, но также можно установить дополнительную батарею в один из боковых ящиков, в то время как другой удерживает зарядное устройство.Техническая информация, увы, пока очень скупая. Известны только максимальная мощность (15 кВт, то есть 20 л.с.) и заявленная запас хода, которая составляет 150 км.

    Сразу после форума несколько таких мотоциклов будут переданы в Московскую полицию для тестирования в реальных условиях … Они помогут выявить новые модели детских болезней.

    А еще на стенде Ижевского завода стояли два больших черных мотоцикла, словно сошедших с экранов фантастического фильма.Граненые формы, большие кожухи на колесах, удлиненный силуэт … Дарт Вейдер будет доволен! Не хватает только реактивного двигателя: двигатель здесь обычный бензиновый. Кстати, на этих байках красуется забытая эмблема «Иж», а на электромотоциклах — логотип концерна «Калашников».

    Однако судьба необычного черного корабля окутана тайной. На стенде говорят, что это просто дизайн-проект без конкретной цели. Но разве лимузину проекта Кортеж не нужен мотоциклетный эскорт?

    Специалисты концерна «Калашников» доказали, что умеют проектировать не только лучшее в мире оружие, но и современную технику.Последняя разработка — огромный черный мотоцикл со знаменитой эмблемой ИЖ.

    Отечественные автомобилисты были расстроены, когда в 2008 году было объявлено о прекращении производства мотоциклов ИЖ. А в этом году концерн Калашников представил новый байк, который не оставляет равнодушным своим внешним видом и выдающимися характеристиками.

    Дизайн мотоцикла впечатляет. Он очень длинный и широкий (размеры 290х94х125 сантиметров). Черный мотоцикл благодаря граненым внешним панелям выглядит как транспорт для Дарта Вейдера или Бэтмена.Передние и задние колеса прикрыты огромными кожухами, так что при движении вращающиеся части практически не видны.

    Новый ИЖ имеет бензиновый оппозитный двигатель мощностью 110 кВт (150 л.с.), развивающий крутящий момент 180 Н ∙ м. Благодаря этому мотору автомобиль весом 510 килограммов разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 3,5 секунды. Максимальная скорость мотоцикла из Ижевска — 250 км / ч.

    Представители завода изначально утверждали, что мотоцикл создавался просто как концепт, но автомобильная пресса предположила, что новый ИЖ может использоваться в качестве мотоэскорта в государственной транспортной системе «Кортеж».

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *