Разное

Святогор москвич: Найден идеальный Москвич «Святогор» почти без пробега — Motor

Содержание

7 нескучных фактов про Москвич-2141 — журнал За рулем

Для этого Москвича было разработано много технических решений, которые по разным причинам так и не появились на серийных машинах.

1. Он вам не Симка

Материалы по теме

Первые опытные образцы нового автомобиля на АЗЛК появились еще в 1970-х. Машины с оригинальными кузовами сохранили классическую компоновку и двигатель Москвич-412, но некоторые узлы и агрегаты были новыми, например коробка передач.

Определенные и даже вполне конкретные предложения на уровне эскизных проектов, СССР делала и компания Porsche, ранее по собственной инициативе модернизировавшая Москвич-412 для европейского рынка.

Компоновка будущего Москвича. Предложение фирмы Porsche

Компоновка будущего Москвича. Предложение фирмы Porsche

Материалы по теме

Но Porsche привлекли к созданию ВАЗ-2108, что обошлось СССР «в копеечку». Поэтому сотрудничество по еще одному автомобилю было просто немыслимым.

Вместо прямого сотрудничества с иностранными компаниями руководство советского автопрома выбрало в качестве образца для новой модели АЗЛК французский хэтчбек Simca 1307, который стал в 1978-м Автомобилем года. Конструкторы АЗЛК были от этой машины не в восторге и постепенно вносили во французскую концепцию изменения. В результате остались лишь внешние габариты и размеры салона.

Первый образец Москвича-2141 сделали в 1977 году на основе кузова Simca. За что заводские острословы тут же прозвали автомобиль Максимкой.

Первый образец Москвича-2141 сделали в 1977 году на основе кузова Simca. За что заводские острословы тут же прозвали автомобиль Максимкой.

От раннего варианта интерьера Москвича-2141 с заимствованными у Симки элементами тоже ничего не сохранилось. Салон Москвича смотрится менее выразительно и даже простовато, зато — оригинально. И называть Москвич копией Симки нельзя.

В линии остекления и в задней части кузова серийного 41-го читаются французские корни. Но — не более.

В линии остекления и в задней части кузова серийного 41-го читаются французские корни. Но — не более.

2. Возьмем Audi и переделаем

У французской Симки двигатель стоит поперек, передняя подвеска — на поперечных рычагах. У Москвича все иначе. Схожая у этих машин лишь задняя подвеска с разнесенными амортизаторами и пружинами.

Компоновка Москвича-2141

Компоновка Москвича-2141

Продольная схема расположения силового агрегата и передняя подвеска типа McPherson у Москвича-2141 — от Audi 100. Такая компоновка более удачная и передовая, нежели французская. А вот задняя подвеска у Audi иная — со стойками, объединяющими пружины и амортизаторы.

3. Новые двигатели: разработали и бросили

Материалы по теме

Под капотом большого автомобиля должен был появиться новый приличествующий ему двигатель. Даже два! На АЗЛК разработали и довели до опытных образцов мотор Москвич-414 с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой. Бензиновый агрегат рабочим объемом 1,8 л развивал 95 л.с. при 5200–5800 об/мин. По тем временам — вполне достойный показатель для такой машины. Тем более, что мотор имел и потенциал для форсирования.

На базе бензинового агрегата готовили и дизель с теми же диаметром цилиндров и ходом поршня (82х85 мм). При 3900–4500 об/мин дизель выдавал тоже достойные по меркам 1980-х 65 л.с. Но новые моторы так и не появились.

Перспективные бензиновый и дизельный двигатели для Москвича. В серийное производство не пошли.

Перспективные бензиновый и дизельный двигатели для Москвича. В серийное производство не пошли.

К началу выпуска Москвича-2141 в 1986 году двигатели до ума не довели. Да и новое производство для них в Москве не было готово. Часть дорогущего импортного оборудования завезли, и на этом деньги кончились. А вскоре политическая и экономическая ситуация в стране стали стремительно меняться. И государству стало уже совсем не до нового легкового двигателя.

4. Сгодится всё: от ВАЗа до Renault

Материалы по теме

Как временную меру на серийные автомобили стали ставить знакомые по Москвичу-412 и 2140 уфимские двигатели УЗАМ-331 объемом 1,5 л и 1,6-литровый мотор ВАЗ-2106.

Оба агрегата для такой машины были откровенно слабы. Вазовский выдавал 76,5 л.с., а УЗАМ-331 — модернизация очень неплохого (в давние времена) 75-сильного УЗАМ-412 — в угоду экологии еще и дефорсировали до 72 л.с. Вазовские Самары, к примеру, были куда динамичней.

Под капотом Москвича — двигатель ВАЗ-2106

Под капотом Москвича — двигатель ВАЗ-2106

Позднее появился двигатель УЗАМ-3317 с увеличенным до 1,7 л рабочим объемом и мощностью 85 л.с. Потом на «сорок первые» стали устанавливать даже французские агрегаты Renault в 112 л.с.

С импортным двигателем Москвич уже с приставкой Святогор стал куда динамичней. Но мотор был дорогим, а поднимать цену автомобиля было нельзя. Ведь спрос на него даже с французским двигателем не был гигантским.

5. Как погубили седан

На платформе Москвича-2141 собирались делать целое семейство автомобилей, считая хэтчбек лишь базовой версией.

Седан Москвич-2142, который был готов к производству, но так и не пошел в серию.

Седан Москвич-2142, который был готов к производству, но так и не пошел в серию.

Материалы по теме

Планировали выпуск седан Москвич-2142. Но директор завода Валентин Коломников мечтал, чтобы уж этот автомобиль сразу пошел в производство с новым 95-сильным двигателем, достойным модели такого класса. Но мотор так и не родился. И седан тоже.

Вместо этой модификации новое руководство завода во главе с Рубеном Асатряном, уже после смерти Коломникова, в 1990-х взялось за создание непонятно кому нужных удлиненных версий с помпезными именами — Князь Владимир, Юрий Долгорукий и даже Калита и французскими 145-сильными моторами. Машины было дорогими, спрос на них был мизерным. При этом качество сборки, заводской антикоррозийной обработки и окраски машин оставалось чудовищным.

6. Вместо универсала — пикап

На заводе работали и над универсалом. Свое виденье такой модификации предложила и югославская фирма Progress. В Югославии к Москвичу проявляли повышенный интерес. Первый удлиненный хэтчбек сделали там! Правда, не в качестве чиновничьего, а санитарного автомобиля. Но интерес к советской машине за границей быстро угас.

Универсал, сделанный на базе Москвича югославской фирмой Progress

Универсал, сделанный на базе Москвича югославской фирмой Progress

В Москве же из всех задуманных модификаций в серию пошел лишь пикап Москвич-2335. А еще в Киеве собрали около 700 грузопассажирских высоких Москвичей-2901 типа ижевского «каблука» ИЖ-27156. Но эта машина нормальный универсал заменить никак не могла. Да и покупательский интерес к Москвичу к тому времени совсем упал.

7. Версию 4х4 не желаете?

Материалы по теме

У Москвича-2141 должна была появиться и полноприводная модификация — Москвич-21416. Над конструкцией долго и старательно работали, испытывали и доводили опытные образцы с разными типами трансмиссий. В итоге выбрали механические дифференциалы повышенного трения, сделали независимую заднюю подвеску. Но такой машине тоже не суждено было появиться в серии.

Позже полноприводную конструкцию в упрощенном виде перенесли-таки на длиннющий псевдопредставительский седан Калита. Сделали таких автомобилей примерно полтора десятка.

Конец карьеры

Для экспорта из-за отсутствия собственного дизеля создали модификацию с 60-сильным двигателем Ford. Но интерес к этой машине в Западной Европе был мизерным. Как и на внутреннем рынке.

До 2001 года (официально завод остановили в 2002-м) собрали чуть больше 700 тысяч автомобилей. Но совсем не таких, какие планировали во второй половине 1970-х.

Москвич 214145 «Святогор» — описание модели

История создания Москвич 214145 «Святогор»

К началу 1996 года АЗЛК в связи с общей неразберихой в экономике страны тех лет оказался в кризисной ситуации. Старые хозяйственные связи советсткого периода перестали работать, и ничем, по сути, кроме аппетита поставщиков, не регулируемые цены на комплектующие, в том числе, на двигатели для модели Москвич 2141, не позволяли осуществлять рентабельную сборку новых автомобилей. Ситуация усугублялась хлынувшим в страну потоком подержаных иномарок и негативным имиджем недоработанной модели 2141 в глазах потребителей.

В 1996 году конвейер пришлось остановить. Московское правительство пыталось помогать заводу, в том числе, заказами на служебные автомобили, но этих усилий было недостаточно.

В качестве собственных антикризисных мер АЗЛК, преобразованный к тому времени в ОАО «Москвич» предпринял попытку модернизации имевшейся модели для создания конкурентоспособного автомобиля.

Ввиду того, что собственный цех по производству двигателей так и не был достроен, руководство завода, пользуясь давними связями с концерном Renault закупило для установки в Москвич серию бензиновых двигателей F3R272 объёмом 2,0 л., развивавших мощность 104,5 л.с.

 

Дальнейшая модернизация Москвич 214145 «Святогор»

В конце девяностых руководство вынашивало планы дальнейшей модернизации «Святогора». В планах был серьезный рестайлинг внешнего вида: новые бамперы под цвет кузова, измененная задняя часть кузова, резиновые молдинги на боках, современные фары и полностью новый салон. Эскизы были воплощены в демонстрационных макетах.

Однако частая смена руководства снова помешала планам разработчиков, так как очередная команда менеджеров приняла решение о расширении модельного  ряда за счет автомобилей среднего класса, продажи которых должны были, по замыслу, помочь заводу быстро поправить экономическое положение. В итоге в 1997 году появился и был запущен в ограниченную серию удлиненный хэтчбек на базе «Святогора» — М-2141R5 «Юрий Долгорукий», а так же удлинённый седан  Москвич-2142R5 «Князь Владимир».

 

Окончательное прекращение производства Москвич 214145 «Святогор»

В связи с потрясениями в экономике 1998 года, окончившимися дефолтом, оснащение «Святогоров» импортными моторами Renault пришлось прекратить, а поставки двигателей ВАЗ и УЗАМ, которые ставились вместо него шли с перебоями. Дорогостоящие мелкосерийные модификации в небольшом количестве покупали только госструктуры, в частности, Московская мэрия. 

Объемы производства ОАО «Москвич» пришлось сокращать, а производтство отдельных деталей (к примеру, салонов для «Святогора») было отдано другим юридическим лицам на контрактной основе. В 2001 году было выпущено всего 800 автомобилей, что было в 50 раз меньше запланированных объемов. В итоге 4 марта 2002 года главный конвейер АЗЛК был остановлен навсегда.

 

Технические особенности Москвич 21415 «Святогор»

Установка более мощного двигателя повлекла за собой неизбежное изменение узлов трансмиссии, так как имевшиеся не смогли бы выдержать увеличение крутящего момента и скорости автомобиля. Подходящих отечественных узлов, тем более, собственных, у завода не было, и вслед за двигателем были использованы тормоза и сцепление иностранного производства (цепление Valeo, вакуумный усилитель Lucas, ШРУСы GKN, стойки передних амортизаторов французского производства и тд). Кроме того, на М-214145 устанавливались фары фирмы Hella и еще ряд иностранных запчастей.

Клиренс автомобиля был уменьшен, появились новые передний и задний бамперы, изменился капот. Расширился спектр цветов – обновленный Москвич можно было приобрести в варианте окраски «металлик». Салон также затронули изменения – в «Святогоре» появились кресла с мягкими подголовниками, новая комбинация приборов, предназначенная для использования с двигателем Renault и так далее.

Тем не менее, «Святогоров» с двигателем Renault было выпущено не так много. В виду постоянной нехватки моторов на многие экземпляры ставились двигатели ВАЗ-2106, а иногда и УЗАМ-3317.

 

Плюсы и минусы Москвич 21415 «Святогор»

Безусловно, в обновленной модели можно было усмотреть ряд плюсов. Применение надежного французского двигателя большей мощности позволило увеличить крейсерскую скорость автомобиля на 20 км/ч, а скорость разгона до «сотни» уменьшилась на целых четыре секунды. Однако общее качество сборки в значительной степени нивелировало эти преимущества, так как вся передняя подвеска в целом с трудом поддавалась «отладке» — те, кому приходилось ездить на двухлитровом «Святогоре», обязательно вспомнят ощущение страха, возникавшее от услышанного подозрительного скрежета передних тормозов из-за неудачного сочетания материалов тормозных дисков и колодок, усугублявшегося биением штатных колес и вилянием машины ввиду отсутствия регулировки сход-развала на сошедшем с конвейера автомобиле.

Трансмиссия с мотором Renault ставилась стандартная, и главные пары были подобраны под другой двигатель, с растянутыми передачами, что не позволяло реализовать в полной мере потенциал мотора в условиях города.

Кроме того, вместе со скоростью увеличился расход бензина, а заставлять работать французский двигатель на 92-м бензине решался не каждый.

Купившему «Святогор» поневоле приходилось погружаться в дебри каталогов иностранных фирм при необходимости заменить ту или иную запчасть, так как полной документации с номерами деталей у завода попросту не было. Промахи случались часто, так как информация, полученная от мастеров автосервиса или продавцов запчастей, не всегда оказывалась верной.

Самым большим минусом Москвича был и оставался плохо окрашенный кузов. Достаточно сказать, что к настоящему времени сохранившихся двигателей Renault больше, чем не сгнивших кузовов, и первейшая проблема поклонников модели из интернет-клубов чаще всего заключается в поисках «живого» экземпляра с каким угодно двигателем для дальнейшей установки Renault.

 

Интересные факты о Москвич 21415 «Святогор»

Уровень пассивной безопасность автомобиля Москвич-21415 и его предшественника 2141 может считаться достаточно высоким даже по современным критериям. Дело в том, что длинный нос автомобиля, передний край которого находится достаточно далеко даже от двигателя, не говоря уже о водительском месте, предоставляет значительные возможности для гашения энергии удара в результате деформации кузовных элементов.

Двигатель Renault F3R, устанавливавшийся в «Святогор» использовался в Renault Laguna I 1994–2001, а также в моделях Espace и Megane.

Moscvich Svjatogor: цена Москвич Святогор, технические характеристики Москвич Святогор, фото, отзывы, видео

Одноклассники Moscvich Svjatogor по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Moscvich Svjatogor

Москвич Святогор, 1997 г

Хотелось написать о «Москвиче» 214145 Святогор, которым я владел больше двух лет, вопреки расхожему народному мнению, что «Москвич» — это не машина. У меня было два 2141-е — с ДВС от «Рено» и от ВАЗ 2106, он и сейчас есть. Была и «девятка», и иномарка «Ниссан Авенир», но речь пойдёт о «Москвич Святогор». Неплохая машина была для своего времени, в 80-ые годы за ними гонялись, непросто было купить. Ещё бы, после Москвича 412 сорок первый был чудо автомобилем. Задумка была неплохая, передний привод, большой салон, теплая печка сразу нашли своих поклонников. К сожалению, были и слабые стороны — слабая «антикоррозийка» кузова, неудачная КПП, слабый двигатель, что отрицательно сказалось на дальнейшей и печальной судьбе 2141. Считаю наиболее удачным ДВС- «Рено», объёмом 2 л. На «Святогоре» я ездил больше 2-х лет каждый день, зимой и летом, ни разу он меня не подвёл. Двигатель мощный, приёмистый, по трассе спокойно идёт 180, не всякая иномарка со мной «тягалась», не говоря про «ВАЗы». Менял только «расходники», масло, колодки, фильтра. Так как я любитель рыбалки и охоты, приподнял ему подвеску, у «Святогора» довольно низкий дорожный просвет. Купил новые пружины на перед и зад, они повыше и пожестче, купил высокую резину. Он поднялся на порядок, и я спокойно ездил по полям и деревням. Известно, что у 2141 хорошая проходимость, кажется, что всё, зарылся, не выйдешь. Включаешь заднюю и вылезаешь. У АЗЛК была небольшая серия полноприводных «Москвичей», те не уступали по проходимости «Ниве». К сожалению, они не стали массовыми из-за развала руководством завода. К минусам машины можно отнести неудачную КПП. 1,2 скорости короткие, разгон только на 3-й. С ДВС от «Рено» нужно было изменить главную пару в КПП, ставить не 4,1, а 3,9 и 3,7, динамика разгона намного улучшилась бы. Слабые передние стойки, хотя под конец стали делать газовые, они пожестче, но и ходят долго. Панель тоже оставляет желать лучшего, «погремушка» как на 9-ке, хотя если снять и проклеить двухстороннем скотчем, как я делал, тресканье прекращается. У практически любой машины есть свои минусы и плюсы. Думаю, если было бы грамотное руководство на заводе АЗЛК, то машину довели бы до ума, но не случилось. Ну а коронка «Москвича Святогора» — это как он идёт по трассе, как держит дорогу, это надо ощущать. Не каждая иномарка так идёт. Считаю, что эта машина стоит своих денег, как говорят — дёшево и сердито.

   Достоинства: большой салон и багажник. Мощный двигатель. Тёплая печка. Хорошая проходимость. Хорошо держит дорогу.

   Недостатки: неудачная КПП. Слабая передняя подвеска. Слабая «антикоррозийка» кузова.

  Анатолий, Красноярск


Москвич Святогор, 1999 г

Машина оказалась надежная и простая. Я следил за ней, и она отплатила мне добром. За 40 тыс. км пробега со «Святогором» случилась лишь одна поломка — в трамблере чего-то открутилось и рассыпалось. Заменил всю систему зажигания на бесконтактную. Из замен: шаровые, рулевые наконечники, 3 ступичных подшипника, 1 шрус, задняя банка глушителя, задние амортизаторы, ну и все, пожалуй. Может, кто и не поверит, но это действительно так. Еще «запенил» щели в печке монтажной пеной, а то поролон родной рассыпался, стало теплее зимой. И колодки спереди. Все делал сам возле дома. Ходовые качества машины на высоте, хорошо едет как на высоких скоростях, так и на низких. При всем при этом «Москвич Святогор» — отличный внедорожник, проверено. Летом по буеракам на скорости, зимой парковка в сугроб — не проблема. Ходы подвесок поистине огромны, пробить нереально даже при полной загрузке. Свет головной неважный, решается проблема установкой ПТФ, правда, они загибаются вниз постоянно об сугробы зимой и на поперечных неровностях летом. Не беда. Багажник хорош, но погрузочная высота великовата. Ну, нормально. Мотор, конечно, слаб для трассы, на небольших подъемах просит работать коробкой. Зато вибраций нет и гудения. Переключения четкие, но 5-ю и заднюю включать не очень удобно. Салон у «Святогора» удобен для всех пяти человек и в ширину, и в длину. Кузов. Я брал его в идеале у дедушки без зимы. За 3 моих зимы ржавчина образовалась на лонжеронах и по всему кузову незаметные жучки размером со спичечную головку штук 10. Коломну нашу солью поливают и посыпают — «будь здоров». Бампера родные крепкие. Ну что еще сказать, запчасти есть, особенно если знать где их искать.

   Достоинства: много машины за мало денег. Простота конструкции. Ремонтопригодность. Их мало.

   Недостатки: трудно найти в хорошем состоянии.

  Николай, Коломна


Москвич Святогор, 1999 г

Хочу рассказать о машине, которую мне довелось водить довольно долгое время. Этот авто был выдан деду моего приятеля, как ветерану войны. Машину оформили на отца друга, но «Святогор» досталась нам, молодежи. Дед никуда дальше магазина не выбирался, а туда он предпочитал добираться пешком. Отец приятеля получил права в далеком 1981 году и с тех пор ни разу за рулем не был. «Москвич Святогор» был полностью в нашем распоряжении. И водили его все, кто хотел. Машину «убивали» нещадно, ни «антикора», ни ТО не делалось. Масло менялось по мере появления денег и желания за маслом съездить. Бензин — лили смесь 92-го и 80-го, чтоб дешевле. И «Москвич Святогор» все это терпел. Мужественно возил всю нашу компанию на природу, пролазил по разбитым дорогам, терпел измывательства «учеников». Автомобиль всегда привозил нас из точки «А» в точку «Б» и обратно. Конечно, сыпался по мелочи, но это было ожидаемым, и все его проблемы проявлялись заранее. Главным и самым ужасным «косяком» было то, что у него отрывало коробку. В сервисе сказали так: «у вас двигатель уфимский, а коробка для «Рено», крепления не совпадают и их постоянно обламывает. Смиритесь». Поэтому достаточно регулярно приходилось заезжать в сервис для возвращения коробки на место. В таком режиме машина проездила с 1999 — 2004 года, после чего была поставлена на длительную стоянку во дворе, где и гниет неспешно до сих пор. Притом авто еще на ходу, заводится и ездит. О своих ощущениях: «Москвич Святогор» устойчив, как утюг, неприхотлив и вместителен. Дорогу держит ровно, бензин кушает в меру, проходимость на неплохом уровне. В ремонте машина проста и понятна. Пока завод работал с запчастями — проблем не было, стоили как «жигулевские» и были везде. В общем, несмотря на все его недостатки, «Святогор» был хорошим конкурентом «восьмеркам» и «девяткам».

   Достоинства: вместителен. Прост в эксплуатации.

   Недостатки: гниет кузов.

  Юрий, Москва


Москвич Святогор, 1998 г

Стал обладателем Москвич Святогор 214145 1998 год, 41 тыс. км пробег. Цвет вишня. Состояние авто меня конечно поразило. Оно было близко к новому. Там не было ничего, кроме центрального замка. Ни магнитолы, ни динамиков. Кто бы не писал, что они гниют быстро, этот кузов оказался очень крепким. Машинка была очень приятная. Сравниваю с ВАЗ 2114 — преимущества Москвич Святогор в том, что он побольше, чем ВАЗ, то есть пошире. В салоне это приятно ощущается. Подвеска мне показалась гораздо мягче, а главное что эта машина держит дорогу как влитая, в любых маневрах не подводит, не то, что ВАЗ, который «колбасит» везде, и если честно, страшновато сразу после 100 км в час. Естественно, бонус этой машины — это двигатель, 113 лошадок Рено. Очень надежный двигатель, за все время просит только расходники, но я сам еще поменял на 60 тыс. пробеге ремень грм, ролики и ремень генератора. Ну, так вот этот двигатель просто сказка. Очень приятно разгоняться. Некоторые автовладельцы не ожидают от этой машины такой прыти, но она реально едет. Не БМВ конечно, сравнивать не надо, но точно быстрее всех отечественных. По замеру 9.2 до 100. Кстати под капотом места просто очень много, этот автомобиль намного безопаснее ВАЗа, просто длина капота гораздо больше, чем у «Зубилы», да и двигатель продольно стоит. Ну, тормоза там стандарт, перед — диски, сзади барабаны. Тормозит лучше, чем «Зубила», так как тормоза «Лукас». Фары «Хэлла», тоже приятный бонус. Понравилась толщина железа, толще, чем на ВАЗе. Салон простой тряпка, выглядел как новый. ГУРа нет, но это и не напрягает, я не девочка, чтоб плакать по этому поводу. Очень теплая печка.

   Достоинства: надежность. Динамика по сравнению с отечественным автопромом. Устойчивость на дороге. Вместимость салона. Экономичность.

   Недостатки: марка не ликвидная.

  Александр, Москва


Москвич Святогор, 1998 г

Когда я пересел из ВАЗовой классики в Опель (не надолго), а потом в Москвич Святогор, я понял, что на АЗЛК изготовили «отечественную иномарку». Святогор прекрасно держит дорогу на любой скорости. Из-за длинноходных стоек спокойно проходит неровности дороги. Его малооборотистый и мощный двигатель рычит, как и положено породистому мотору. А не визжит, как капризный ребенок у ВАЗ. А просторный салон завершает палитру ощущений, что ты в крейсере, когда этот автомобиль плывет по трассе. Возможно, кто-то скажет, что Уфимский (1,7) мотор не такой резвый, как Реношный (2,0) или ВАЗовский (1,6), но этому автомобилю не пристало рвать под собой резину. Его неспешный уверенный характер не терпит суеты. Кроме того Реношный мотор достаточно капризен, а ремонт его сейчас крайне затруднителен из-за дороговизны по причине дефицита деталей. А ВАЗовский быстро сгорает, так как не рассчитан на Москвичевскую коробку и массу. Но двигатель 1,7 при правильно собранной системе охлаждения, самое оптимальное для этого автомобиля. За 4 года я ни разу даже не открывал крышку. Просто менял масло. Отсутствие стеклоочистителя задней двери – это не ошибка проекта, а фишка особенности кузова. Наклон плоскости задней двери установлен таким, чтобы воздушный поток срывался не с задней кромки крыши, а с нижней кромки задней двери. Обеспечивая, таким образом, естественный обдув заднего стекла, которое всегда остается чистым.

   Достоинства: неприхотлив, экономичен, вместим, управляем, суров.

   Недостатки: слабая устойчивость кузова к коррозии.

  Дмитрий, Северодвинск


Москвич Святогор, 2000 г

Вот и я решил поделиться своими впечатлениями о Москвич Святогор. Начну с того, что до армии у меня были и 7-ка и 5-ка, и 6-ка, но, когда уходил, пришлось все продать, о чём нисколько не жалею. Так вот, пришел из ВС РФ и встал вопрос о покупке автомобиля, причем денег было тысяч 80 тысяч. Пересмотрел на нашем Владимирском рынке кучу все возможных вариантов, разного хлама перещупал от 83 года до 90 годов выпуска, и пришел к выводу, что ничего подходящего уже не найду. И тут чисто случайно, когда опять просматривал газету, увидел объявление о продаже Москвич Святогор. Сразу позвонил, через час я уже облазил весь автомобиль в поисках «косяков по кузову», но, к моему великому удивлению ничего не нашел. Взял я его за 50 тысяч и с пробегом 75 тыс., в придачу отдали много нерабочих запчастей. Сейчас на одометре около 130000, за два года накрутил практически 55 тысячи. В «движок» не лазил совсем (только клапана регулирую через 10000), масло меняю через 5000, лью самую простую минералку консоль 15w40 — движка чувствует себя очень хорошо и масло ни капли не ест. Про ходовую часть могу сказать, все бы машины так в повороты входили (я на скорости в 95 км в ч вошел в поворот примерно 45 градусов), дорогу Москвич Святогор держит как влитой. Конечно в процессе эксплуатации Москвич Святогор пришлось поменять некоторые детали — зажигание кулачковое на бесконтактное, радиатор потек — поменял, помпу и термостат вместе с патрубками — когда радиатор менял. Что самое интересное — запчасти стоят недорого.

   Достоинства: хорошо держит дорогу. Недорогие запчасти. Внешний вид.

   Недостатки: есть, но незначительные.

  Руслан, Владимир


Москвич Святогор, 1999 г

Отличный аппарат Москвич Святогор, а особенно с уфимским 1,8 и 2.0 л. На него инжектор поставить или 248 и многие иномарки не смогут тягаться с ним, это авто для водителей с правильными руками а не наездниками. Когда настроишь уфимский двигатель, Москвич Святогор даст отличный результат и никакие ВАЗы с детскими болячками рядом не стоят. Ну а с «Реношным» двигателем — это просто огонь, особенно с 16-клапанным. Беда этих машин в плохой антикоррозийной обработке сборке, но это все устранимо.

   Достоинства: отличный автомобиль. Уфимский двигатель.

   Недостатки: требует внимание.

  Михаил, Москва

 

плюсы и минусы Москвич/АЗЛК 2141 Святогор

Получил его я в наследство от дяди, которому в свое время продал отец :)Получил в удовлетворительном состоянии, мятую, на ходу близком к приколу…Было это полтора года. Машина для меня первая, поэтому всё равно радости было немерено и ковыряться с ним было в удовольствие. Проездил я на нем год и всего навсего 15000 км накатал, но лежал под ним часто, состояние было такое…За время владения святогор изучил неплохо, поэтому и решил поделиться своим мнением.Сначала давайте о минусах.С теми деталями, с которыми святогор сходил с конвеера, вряl ли кто-то отъездил долго. Это в первую очередь шрузы. Все шрузы отечественного производства начинали хрустеть через пол года, об этом я читал и сам собственно убедился, поэтому их пришлось заменить в первую очередь. Так же к этому отнесу стойки, потекли практически сразу после шрузов. Хотя не такая уж у манера и хреновая манера езды, дороги таковы, что хочешь не хочешь, а словишь ямку другую. В ямы никогда не попадал на скорости больше 100км/ч, но всё же этого хватило для того, чтобы пробить стойки. На перед сразу поставил газовые «Каяба». Весч, машина сразу делается другой, ямки проглатывает на ура, в повороты входит намного мягче. Радости не было границ. Часто приходилось ездить на дачу и возить грузы, поэтому пришлось сменить и задние амортизаторы и сами пружины (они ещё у дяди уже были просевшие). Так же было заменено сцепление и коробка заодно, так как синхронам задница потихоньку наступала после 120 т. км пробега. А тут как раз друг отдал коробку почти новую. (разбил москвич и это одна из немногих уцелевших деталей). Коробку москвиченскую я всё равно назову слабой, не терпит она перегрузы совсем…либо синхронам задница очень быстро наступит, либо вылетать начнут из-за вилочки, что реже. Ещё обрачу внимание на тормоза, они ужастны…Первым делом сменил вакумный усилитель на «лукас» и поставил мягкие колодки на перед. Стало намного приятнее ездить, тормоза приблизились к хорошим, но москвичевский «колдун», так и не дал мне почувствовать отличные тормоза…особенно зимой. Электрика тоже средненькая. За всё время сменил: кнопку габаритов, кнопку аварийки, реле поворота, лампочек штук 5 (стопы и свет), предохранителей тоже штук 5, держаться они в блоке хреново, вообще конечно блок устарел сильно. К минусам так же отнесу его металл. Краш тесты ужастны, гниет капитально и быстро. Был на моей сделан антикор тектилом с полной разборкой, но его нужно делать каждый год, если не хотите «зацвести». Ещё были мелочи, которые раздражали. Допустим хомуты, которыми стянуты патрубки ужастны, антифриз уходил, сменил сразу. Болты на шрузах сделаны вообще как из алюминия, завальцевываются, еле открутил, заменил на нормальные. Зеркала стандартные обладают большой обзорностью, но их не отрегулируешь, постоянно сбиваются, ломается язычjк, правда и стоят такие зеркала копейки. Но все равно эти минусы хоть и напрягали, но всё равно плюсы были намного значительнее.Теперь о плюсах.Ну первое, что бросается в глаза это простор салона и огромный багажник. За такие то деньги, это шик. Внешний вид его я просто обожаю, и всем знакомым вид нравится. У этой машины была реально продумана аэродинамика. Очень радовало, что даже в дождь, ехал не напрягаясь. Допустим у многих машин заливает грязью заднее стекло, зеркала, тут такого нет, это радовало. Святогор был у меня c движком 1.6, там как и у всех поддетаколо из под прокладки, на это я забил, меня это никогда не напрягало, в остальном двигло работал на ура, никогда не подводил. Заводился в -30 отлично. Никогда не перегревался, в какой бы пробке не стоял летом. Дорогу держит идеально, днищем никогда не чиркал, защитой то чиркал всего раза 3, клиренс высокий, что сильно радует.На время выхода святогора в его ценовой категории из русских авто я, считаю он лучший, практически по всем характеристикам. Если Вы человек с руками, нужна просторная машина, а денег практически нету, то эта машина для Вас.

Москвич Святогор — разгон до 100 км/ч

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч


всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Москвич Святогор в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (3)

МодельКонфигурацияМакс. скоростьРазгон 0-100 км/ч
Москвич Святогор214145 2.0 MT (113 л.с.), 168 Н*м /3500 об.
(1997 — 2002)
175 км/ч11.5 сек.
Москвич Святогор214122 1.7 MT (85 л.с.), 133 Н*м /3200 об.
(1997 — 2002)
160 км/ч14.9 сек.
Москвич Святогор214100 1.6 MT (76 л.с.), 121 Н*м /3400 об.
(1997 — 2002)
156 км/ч15.5 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (18477) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (7232)

Размеры шин и дисков для АЗЛК 2141+svatogor

Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ

Модель: Модель 2141 Святогор 2141 Юрий Долгорукий 2142 Дуэт-1 2142 Дуэт-2 2142 Иван Калита 2142 Князь Владимир Москвич 2335 Москвич 2901

Авто, мото, снегоходы в Мурманске и области 1641

Объявления дублируются в

Мурманск

09.09.14

1 000 000 руб

Мурманск

09.01.19

999 999 руб

Мурманск

09.09.14

Мурманск

09.09.14

200 000 руб

Апатиты

02.08.21

1 000 руб

Апатиты

29.09.19

3 000 руб

Апатиты

25.11.21

1 руб

Апатиты

18.12.21

1 руб

Апатиты

30.10.21

50 000 руб

Апатиты

03.11.21

100 руб

Апатиты

27.05.21

980 000 руб

250 000 км, полный, бензин, 5.6 л, 325 лс, АТ, вседорожник

Мончегорск

сегодня в 16:53

599 000 руб

74 200 км, передний, бензин, 1.6 л, 114 лс, МТ, седан

Мурманск

сегодня в 16:02

500 руб

Апатиты

сегодня в 14:48

120 000 руб

130 000 км, передний, бензин, 1.5 л, 133 лс, МТ, хэтчбек

Апатиты

сегодня в 14:48

1 500 руб

Мурманск

вчера в 10:36

8 000 руб

Апатиты

2 дня назад

530 000 руб

152 000 км, передний, бензин, 1.5 л, 133 лс, МТ, седан

Апатиты

3 дня назад

500 000 руб

6 400 км, 0.6 л, 115 лс

Апатиты

4 дня назад

500 000 руб

120 000 км, полный, бензин, 2.4 л, 133 лс, МТ, вседорожник

Апатиты

5 дней назад

65 000 руб

69 000 км, задний, бензин, 1.3 л, 64 лс, МТ, седан

Кандалакша

5 дней назад

170 000 руб

95 000 км, передний, бензин, 1.5 л, 86 лс, МТ, седан

Мурманск

5 дней назад

2 850 000 руб

19 000 км, полный, бензин, 2.4 л, 186 лс, CVT, вседорожник

Мурманск

5 дней назад

2 200 000 руб

170 000 км, полный, дизель 3 л, 245 лс, АТ, вседорожник

Мурманск

5 дней назад

690 000 руб

191 000 км, передний, бензин, 1.6 л, 123 лс, МТ, седан

Мурманск

5 дней назад

450 000 руб

130 000 км, передний, бензин, 1.4 л, 80 лс, МТ, хэтчбек

Мурманск

5 дней назад

730 000 руб

150 000 км, полный, бензин, 2 л, 141 лс, CVT, вседорожник

Мурманск

5 дней назад

330 000 руб

150 000 км, полный, бензин, 1.7 л, 83 лс, МТ, вседорожник

Мурманск

5 дней назад

995 000 руб

13 000 км, передний, бензин, 1.6 л, 106 лс, МТ, седан

Мурманск

5 дней назад

2 150 000 руб

90 000 км, полный, бензин, 3.5 л, 249 лс, АТ, вседорожник

Мурманск

5 дней назад

170 000 руб

280 000 км, передний, бензин, 2.3 л, 133 лс, МТ, седан

Мурманск

5 дней назад

6 200 000 руб

45 000 км, полный, дизель 4.5 л, 272 лс, АТ, вседорожник

Мурманск

5 дней назад

3 500 000 руб

7 000 км, полный, бензин, 2 л, 150 лс, CVT, вседорожник

Мурманск

5 дней назад

7 200 000 руб

73 000 км, полный, дизель 4.5 л, 272 лс, АТ, вседорожник

Мурманск

5 дней назад

1 300 000 руб

118 000 км, полный, бензин, 4.7 л, 238 лс, АТ, пикап

Мурманск

5 дней назад

2 400 000 руб

110 000 км, полный, бензин, 3 л, 340 лс, АТ, седан

Мурманск

5 дней назад

1 950 000 руб

150 000 км, полный, дизель 3 л, 243 лс, АТ, вседорожник

Мурманск

5 дней назад

700 000 руб

90 000 км, передний, бензин, 1.2 л, 82 лс, АМТ, универсал

Мурманск

5 дней назад

5 800 000 руб

175 000 км, полный, дизель 4.5 л, 272 лс, АТ, вседорожник

Мурманск

5 дней назад

2 100 000 руб

140 000 км, полный, бензин, 2 л, 146 лс, CVT, вседорожник

Мурманск

5 дней назад

700 000 руб

73 000 км, передний, бензин, 1.6 л, 105 лс, МТ, седан

Мурманск

5 дней назад

2 500 000 руб

127 000 км, полный, бензин, 5.7 л, 381 лс, АТ, вседорожник

Мурманск

5 дней назад

2 400 000 руб

186 500 км, полный, бензин, 4.7 л, 288 лс, АТ, вседорожник

Мурманск

5 дней назад

1 220 000 руб

150 000 км, полный, дизель 2 л, 150 лс, АТ, вседорожник

Мурманск

5 дней назад

2 500 000 руб

160 000 км, полный, дизель 3 л, 173 лс, АТ, вседорожник

Мурманск

5 дней назад

700 000 руб

144 000 км, передний, бензин, 1.6 л, 106 лс, МТ, седан

Мурманск

5 дней назад

280 000 руб

250 000 км, передний, бензин, 1.6 л, 109 лс, МТ, седан

Мурманск

5 дней назад

980 000 руб

272 000 км, полный, бензин, 3.5 л, 276 лс, АТ, вседорожник

Мурманск

5 дней назад

745 000 руб

195 000 км, полный, бензин, 2.5 л, 167 лс, CVT, седан

Мурманск

5 дней назад

900 000 руб

240 000 км, полный, бензин, 4.7 л, 234 лс, АТ, вседорожник

Мурманск

5 дней назад








Технические характеристики, отзывы и цена

(фото)

Москвич-214145-Святогор — 5-дверный легковой автомобиль, выпускаемый на Московском заводе АЗЛК с 1997 года. По сравнению с предыдущими моделями 2140 эта новинка получила совершенно иную линейку автомобилей. двигателей, а также существенно изменил свой внешний вид. Святогор-Москвич внешне очень похож на популярные иномарки 1990-х годов. Однако так ли оно внутри? Ответы на эти и многие другие вопросы ищите в нашем автообзоре.



Дизайн

Как мы уже отмечали ранее, Москвич-2141-Святогор (фото этого автомобиля вы можете увидеть слева) очень похож на автомобили иностранного производства, которые массово выпускались в 90-е годы. И это действительно так — дизайн Святогора к тому времени уже нельзя было назвать устаревшим. На нем впервые были применены закругленные фары, что значительно модернизировало внешний вид автомобиля. Бампер у Москвича очень простой — не крашенный в цвет кузова, а пластиковый.Внизу места для крепления противотуманных фар (по желанию автовладельца они могут быть установлены). Диски Москвич-Святогор штампованные — литых дисков в этой модели никогда не было.


Общая конструкция кузова автомобиля очень похожа на ВАЗ девятого семейства — очень похожий профиль между ними. Однако наличие непонятных неровностей не сделало автомобиль старым и никак не проявилось в экстерьере с отрицательной стороны. Архитектура капота, крыльев и дверей у Святогора самая простая — о каких-то рельефных формах отечественный автопром тогда и не мечтал.В то же время отсутствие пафоса значительно удешевило конструкцию машины.



Габаритные размеры и вместимость

Что касается автомобиля класса хэтчбек, Святогорский Москвич имеет вполне стандартные габариты. Итак, длина корпуса составляет 4,35 метра, ширина — 1,69 метра, высота — 1,4 метра. При этом общий объем багажного отделения составляет 370 литров.

Святогор-Москвич — технические характеристики

В 1997 году на заводе АЗЛК было принято решение оснастить хэтчбек «Святогор» французскими двигателями марки Renault.Итак, в линейке силовых агрегатов присутствовали следующие агрегаты:

Renault F3R

Этот двигатель был разработан в начале 80-х годов прошлого века и серийно устанавливался на французский автомобиль Renault-Laguna, а также на Megan. первые поколения. На всех вышеперечисленных машинах этот силовой агрегат устанавливали поперечно, а на Москвиче — продольно. Поэтому для корректной работы с трансмиссией наши инженеры внесли небольшие изменения в конструкцию двигателя F3R.


По техническим характеристикам F3R представляет собой восьмиклапанный двухлитровый бензиновый агрегат с 4 цилиндрами. Суммарная мощность этого двигателя составляет 113 лошадиных сил.

Судя по отзывам, французский F3R был очень скоростным, хотя его эластичности вполне хватало для спокойного передвижения. Кстати, именно этот агрегат из всей линейки обладал наиболее оптимальными силовыми и тяговыми характеристиками, поэтому пользовался наибольшей популярностью у отечественных автолюбителей.

Специалисты относят этот двигатель к одному из самых удачных в истории автомобилестроения, так как его общий ресурс достигает 500 тысяч километров.

Динамические характеристики «Святогор-Москвич» неплохие. Благодаря 113 «лошадям» максимальная скорость, которую он мог развить, достигла отметки 175 километров в час. Динамика разгона у машины с этим двигателем тоже была хорошей — «сотку» он набрал всего за 11 с лишним секунд. Но, что самое примечательное, этот агрегат соответствует нормам выбросов Евро-2 (а это двигатель постройки 80-х!).

Но есть и минусы у такой машины, как Москвич-Святогор 2.0. Отзывы владельцев отмечают высокую стоимость запчастей к нему, а также частое отсутствие необходимых запчастей на российском рынке.

Двигатель F7R


Данный агрегат устанавливался на многие модификации автомобиля Москвич-2141. Среди них такие редкие версии, как «Иван Калита», «Князь Владимир», а также «Дуэт». В отличие от первого описанного двигателя, F7R был шестнадцатиклапанным. Такая конструкция позволила значительно увеличить мощность агрегата на 32 лошадиные силы.Рабочий объем силовой установки тоже 2 литра, но крутящий момент увеличился на 17 Н / м и составляет 188 Н / м при 4,5 тыс. Оборотов в минуту.

Как и предыдущая версия, этот двигатель скоростной. Что касается динамики, то в этом плане Святогор с двигателем F7R был одним из лидеров среди всех отечественных автомобилей, которые тогда массово производились в России. Он набрал «сотню» всего за 11 секунд, а «максимальная скорость» составила целых 190 километров в час.

Агрегат F4R

Этот двигатель также шестнадцатиклапанный и имеет рабочий объем 2.0 литров. Однако от предыдущих «собратьев» его отличает общая мощность, равная 140 «лошадям». Кстати, по токсичности выхлопных газов этот агрегат соответствует стандарту Евро-3.

Опыт эксплуатации

Многие, кто работал со Святогором, называли эту машину уникальной. И это не пустые слова. В доказательство этого можно привести хотя бы те силовые агрегаты, которые установлены на этом автомобиле. По сути, они не требуют капитального ремонта свыше 500 тысяч километров — то есть силовые установки здесь можно считать вечными.Также порадовала динамика разгона и умеренный расход топлива, который держится в пределах 10 литров на 100 километров.


Но это не последнее, за что автолюбители хвалят Москвич. Внутреннее убранство автомобиля также заслуживает всеобщего внимания. Да, возможно, по сегодняшним меркам дизайн салона слишком аскетичен, но впечатления от поездки не сравнятся ни с одним ВАЗом. Даже тот же «русский мерседес» (ВАЗ-2107) по качеству сборки и уровню комфорта значительно уступал «Святогору».Печка, в отличие от ВАЗа, работает безотказно и греет даже в самые лютые морозы. Зимой машина заводится с пол-оборота, даже если на улице минус 30. Правда, как отмечают водители, для этого требуется хороший аккумулятор и своевременная замена масла (впрочем, как и всех остальных элементов и деталей автомобиля). Среди значительных поломок можно отметить только неисправность термостата и привода дворников.

Но, самое интересное, это стоимость машины. В хорошем состоянии Святогор можно купить всего за 20-30 тысяч рублей.Однако после покупки автомобиля автомобилисты советуют тщательно обработать кузов антикоррозионным средством, иначе он покроется коричневым налетом по всему периметру. И при покупке стоит воздержаться от выбора и без того заржавевших «Москвичей», так как устранить эту проблему практически невозможно. Для этого придется полностью заново приготовить дно. Хотя в России «Святогор» с идеально чистым и не ржавым кузовом найти вполне можно. В процессе эксплуатации помните главное — если вы ухаживаете за автомобилем, он вам тоже скажет спасибо!

Москвич-Святогор: тюнинг

Среди владельцев «Москвичей» 2141-й модели очень немногие занимаются внешним тюнингом.Дело в том, что различные пластиковые обвесы и спойлеры специально для этой модели хэтчбека не выпускаются, как, например, для семерки. Поэтому найти что-то подходящее для хозяина Святогора — очень непростая задача. Задуманные автомобилисты ограничиваются лишь тонировкой стекол, установкой литых пятнадцатидюймовых колес и окраской кузова в цвет металлик (или аэрографией) автомобиля Москвич-Святогор. Фары оснащаются «ресничками», либо приобретают альтернативную оптику. Зеркала заднего вида могут поставляться от Opel.В общем, варианта внешнего тюнинга вполне достаточно — нужно просто найти подходящий обвес и СТО / ателье.


С технической частью тут все проще. Двигатель Рено нецелесообразно менять и форсировать, так как он уже имеет нормальные характеристики. Другое дело — трансмиссия. Его можно заменить на коробку передач от немецкой Audi. Немного дорабатывается и тормозная система. Здесь автомобилисты меняют передние тормоза на волговские, более надежные.Менять подвеску на более жесткую не рекомендуем, но любителям спортивного вождения мы расскажем, как это сделать. Некоторые укорачивают пружины или устанавливают детали «кустарного промысла». Но чтобы быть уверенным, что машина при повороте не уйдет в кювет, лучше ограничиться установкой спортивных газовых амортизаторов.

Салон

Салон автомобиля обработан по вкусу автовладельца. Интерьер можно обшить любым материалом. Для покрытия потолка рекомендуем использовать ковролин, а для дверей — винил или алькантру.Также заменяются сиденья и руль. Спортивные сиденья будут либо куплены, либо разобраны, зависит от вашего вкуса. Комфортность от этого не уменьшится. Хотя многие автолюбители подчеркивают жесткость спортивных сидений и рекомендуют устанавливать их от таких иномарок, как Ford, Audi и так далее.


Ручка переключения передач также меняется на альтернативную. Его дизайн подбирается по своему вкусу. Чтобы подчеркнуть общий дизайн салона и добавить в него немного удобства, покупайте педали в алюминиевом стиле.

Магнитофон

Наконец-то можно переделать аудиосистему. Встраивать сабвуфер в багажник не нужно (он уже маловат), но для отечественного Москвича вполне подойдут более мощные динамики на задней полке и новая магнитола. Однако здесь следует подходить с особым вниманием к размерам акустических элементов. В противном случае придется дополнительно вырезать для них отверстия, а, возможно, и просверливать новые. Для качественного звучания музыки вполне достаточно 4-х динамиков, среди которых два установлены на передней панели и два — на задней полке.Помните про аккумулятор — мощная акустика его сильно разряжает.

технические характеристики, отзывы и цена (фото)

«Москвич-214145-Святогор» — 5-дверный автомобиль, выпускаемый на Московском заводе АЗЛК с 1997 года. По сравнению с предыдущими моделями 2140 новинка получила совершенно иную гамму. двигателей и существенно изменил свой внешний вид. «Святогор-Москвич» внешне очень похож на популярные автомобили 1990-х годов. Впрочем, так ли это внутри? Ответы на эти и многие другие вопросы в нашем поиске автострахования.

Дизайн

Как мы уже отмечали ранее, «Москвич-2141-святогор» (фото этого автомобиля вы можете видеть слева) очень похож на автомобили иностранного производства, которые были в продаже в 90-е годы. е. И действительно так — дизайн «полоски» по меркам не назовешь устаревшим. Впервые были применены фары округлой формы, что сильно модернизировало внешний вид автомобиля. Бампер от «Москвича» очень легкий — не крашен в цвет кузова и пластик.Внизу есть места для крепления противотуманных фар (их по желанию автовладелец устанавливает).Приводы «Москвич-Святогор» проштампованы — литья в этой модели никогда не было.

В целом дизайн кузова автомобиля очень похож на ваз девятого семейства — очень похожий профиль между ними. Однако наличие непонятной кромки не отразилось на машине старомодно и никак не отразилось на внешнем виде с отрицательной стороны. Архитектура капота, крыльев и дверей на «Полосе» простая — на любой из форм рельефа в то время даже мечтал отечественный автопром. В то же время отсутствие пафоса намного дешевле машинного проектирования.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Впрочем, с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Габариты и вместимость

Что касается класса автомобилей, то хэтчбек «Москвич Святогор» имеет вполне стандартные габариты.Итак, длина корпуса составляет 4,35 метра, ширина — 1,69 метра, высота — 1,4 метра. Общий объем багажного отделения составляет 370 литров.

«Святогор-Москвич» — технические характеристики

В 1997 году сталеваром было принято решение оснастить хэтчбек «Историю» двигателями французской марки Reno. Итак, в линейке силовых агрегатов присутствовали следующие:

Renault F3R

Этот двигатель был разработан в начале 80-х годов прошлого века и в серию ставился на французский автомобиль «Рено-Лагуна», и «Меган» первых поколений.На всех этих машинах этот силовой агрегат устанавливался поперечно, а у «Москвы» он устанавливался продольно. Поэтому для корректной работы с трансмиссией наши инженеры внесли небольшие изменения в конструкцию двигателя F3R.

По техническим характеристикам F3R представляет собой восьмиклапанный двухлитровый бензиновый двигатель с 4 цилиндрами. Суммарная мощность этого двигателя составляет 113 лошадиных сил.

Судя по отзывам, французский F3R оказался очень быстрым, хотя при спокойствии своей эластичности хватило.Кстати, этот агрегат из всей линейки обладал самой оптимальной модесто-тяговым усилием, поэтому пользовался наибольшей популярностью у местных автомобилистов.

Специалисты относят этот двигатель к одному из самых успешных в истории автомобилестроения, так как его общий ресурс достигает 500 тысяч километров.

Динамические характеристики «полосы-москвича» были неплохими. Благодаря 113 «лошадям» максимальная скорость, которую он мог развивать, достигала отметки 175 километров в час. Динамика разгона машины с этим мотором была хорошей. Тоже неплохо — «Сотню» он забил всего за 11 секунд.Но что самое примечательное — этот агрегат соответствует нормативам выбросов «Евро-2» (и это моторные конструкции 80-х годов!)

Но есть и недостатки у этой машины, как у «Москвич-Святогор» 2.0. Отзывы владельцев говорят о высокой стоимости запчастей к ней, а также о частом отсутствии запчастей на российском рынке.

Двигатель F7R

Данная машина устанавливается на модификацию автомобиля «Москвич-2141». Среди них такие редкие версии, как «Иван Калита», «Князь Владимир» и «Дуэт».В отличие от первого описанного мотора F7R был шестнадцатилетним. Такая конструкция позволила значительно увеличить мощность агрегата до 32 лошадиных сил. Рабочий объем силовой установки тоже 2-литровый, но крутящий момент увеличился до 17 Н / м и составляет 188 Н / м при 4,5 тыс. Об / мин.

Как и предыдущий вариант, этот двигатель быстроходный. Что касается динамиков, то «история» с двигателем F7R была одним из лидеров среди всех отечественных автомобилей, которые серийно производились в России. «Сотню» он набрал всего за 11 секунд, при этом «скорость» составила целых 190 километров в час.

Агрегат F4R

Этот двигатель также является шестнадцатилетним и имеет рабочий объем 2,0 л. Однако то, что отличает его от предыдущего «собрата», — это общая мощность, равная 140 «лошадям». Кстати, этот агрегат по уровню токсичности выбросов соответствует стандарту «Евро-3».

Опыт эксплуатации

Многие, кому приходилось управлять «историей», называли этот автомобиль уникальным. И это не пустые слова. В доказательство этому возьмем даже те силовые агрегаты, которые установлены на этом автомобиле.По сути, им не нужен капитальный ремонт на протяжении более 500 тысяч км — то есть силовую установку здесь можно считать вечной. Также порадовала динамика разгона и умеренный расход топлива, который держится в пределах 10 литров на 100 километров.

Но это не последнее, за что автолюбители хвалят «Москвич». Внутри авто тоже достойно внимания. Ага, может, по сегодняшним меркам дизайн салона слишком аскетичен, но впечатления от поездки не сравнятся ни с одним ВАЗом.Даже самый «русский мерседес» (ВАЗ-2107) по качеству сборки и комфорту значительно уступает «Полосе». Печка, в отличие от ВАЗа, работает безотказно и сохраняет тепло даже в разгар зимы. зимой машина заводилась бы с пол-оборота, даже если было минус 30. Однако, как отмечают водители, для этого нужен хороший аккумулятор, а также своевременная замена масла (а также всех остальных элементов и узлов автомобиля Среди значительных поломок можно отметить неисправность термостата и привода дворников.

Но что самое интересное, это стоимость машины. В хорошем состоянии «Историю» можно купить всего за 20-30 тысяч рублей. Однако после покупки машины автомобилисты советуют аккуратно обработать антикор кузова, иначе он покроется коричневой патиной по периметру. Но при покупке стоит воздержаться от выбора уже ржавых «москвичей», так как решить эту проблему практически невозможно. Потому что вам придется полностью заново готовить дно. Пока в России «Историю» с идеально чистым, не ржавым кузовом найти можно.При эксплуатации помните — если вы заботитесь о машине, она вознаградит вас так же!

«Москвич-Святогор»: тюнинг

Среди владельцев «Москвичей» 2141-й модели мало кто занимается внешним тюнингом. Дело в том, что разные пластиковые обвесы и спойлер специально для этой модели хэтчбека не выпускаются как таковые для «семерки». Так что найти что-то подходящее для владельца «полосы» — очень непростая задача. Автомобилисты задумали ограничиться тонировкой стекол, установкой литых пятнадцатилетних дисков и покраской в ​​цвет кузова «металлик» (или сделать аэрографию) автомобиля «Москвич-Святогор».Подсветите мужику «реснички» или приобретите альтернативную оптику. Зеркала заднего вида могут быть поставлены от «однотонных». В общем, варианта для внешнего тюнинга вполне достаточно — нужно только найти подходящий комплект и СТО / Ателье.

Что касается технической части, то здесь все проще. «Рено’шный» двигатель менять и нагнетать иронично, так как он имеет нормальные характеристики. Другое дело — трансмиссия. Можно заменить коробку передач от немецкой «Ауди». Тормозная система тоже немного улучшена. Здесь автомобилисты меняют передние тормоза на «Волговское», более надежные.Менять подвеску на более жесткую мы не предлагаем, однако для любителей спорткаров расскажем, как это сделать. Некоторые укорачивают пружину, либо устанавливают детали «самоделки». Но чтобы быть уверенным, что машина не уйдет в кювет при повороте, лучше всего ограничить спортивные газовые амортизаторы.

Интерьер

Интерьер автомобиля доработан на вкус владельца. Интерьер можно отделать любым материалом. Рекомендуем использовать на потолке ковролин, а двери — винил или алькантру.Также замене подлежат сиденье и рулевое колесо. Сиденья спортивные или будут куплены на снос, зависит от вашего вкуса. Комфорт от этого снижается. Хотя многие автолюбители подчеркивают жесткость спортивных сидений и рекомендуют их с автомобилями класса «Форд», «Ауди» и так далее.

Рычаг переключения передач также меняется на альтернативный. Дизайн подбирается по своему вкусу. Чтобы подчеркнуть общий дизайн интерьера и добавить немного уюта салону, обзаведитесь педалями в стиле «алюминий».

Радио

Наконец, вы можете утилизировать аудиосистему. Встраивать сабвуфер в багажник не стоит (он маловат), но более мощные динамики на задней полке и новая магнитола вполне подходят отечественным «москвичам». Однако следует с особым вниманием подходить к габаритам акустических элементов. В противном случае вам придется вырезать для них отверстия, а возможно и сверлить новые. Для качественного воспроизведения музыки достаточно 4 динамиков, в том числе два на передней панели и два на задней полке.Имейте ввиду аккумулятор — мощные динамики его сильно разряжают.

manylebau, adolygiadau, a phris (llun)

«Москвич-214,145-Святогор» yw’r car teithwyr 5-ddrws, a gynhyrchwyd yn y ffatri Moscow AZLK 1997. O’i gymharu â modelau blaenorol 2140, newydd-deb hwn wedi holledian waid ei ymddangosiad yn sylweddol. «Святогор-Москвич» ymddangosiad debyg iawn i geir tramor poblogaidd y 1990au. Fodd bynnag, a yw’n rhai y tu mewn? Mae’r atebion i’r cwestiynau hyn a llawer mwy yn chwilio amdano yn ein hadolygiad Auto.

dylunio

Fel ydym wedi nodi eisoes, «Москвич 2141 Святогор», (llun o’r car y gallwch ei weld ar y chwith) yn debyg iawn i’r tarddiad tramor y peiriannauyr’n maschur’n. Ac mae hyn yn wir — ni allai dylunio «Святогор» gan y safonau yn cael eu galw yn hen ffasiwn. goleuadau crwn, oedd moderneiddio sylweddol golwg y car am y tro cyntaf iddo gael ei ddefnyddio. Бампер арки «Москвич» yn симл iawn — nid yw corff-lliw ac yn gwneud o blastig. Lawr llawr mae lleoedd ar gyfer atodi lampau niwl (dewisol y gellid eu gosod y perchennog car).Дизайн «Москвич Святогор» ei bwyso — nid oedd yn yy the model hwn erioed.

Mae dyluniad cyffredinol y corff car yn debyg iawn i’r teulu WHA nawfed — mae’n proffil tebyg iawn rhyngddynt. Fodd bynnag, nid yw presenoldeb angularity annealladwy wedi gwneud yr hen gar ac mewn unrhyw ffordd, ni fydd yn cael ei arddangos ar y golwg allanol yr ochr negyddol. cwfl Pensaernïaeth, clustogau ac unrhyw ddrysau ar y «Svyatogor» yw’r symlaf — o unrhyw fath o ryddhad er nad y diwydiant ceir yn y cartref yn cael ei hyd yn oed yn breuddwydio o.Ar yr un pryd, mae’r diffyg pathos yn sylweddol llai y pris y dyluniad peiriant.

Maint a gallu

Fel ar gyfer y hatchback dosbarth car «Москвич Святогор» Mae gan faint eithaf safonol. Фелли, гидрокарфин 4,35 метра, заполненный — 1,69 метра, учдер — 1,4 метра. Yn yr achos hwn, cyfanswm cyfaint y купе багажное yn 370 литров.

«Святогор-Москвич» — манлебау

1997 г., у ффатри АЗЛК пендерфинвид рои хэтчбек «Святогор» пирианнау или цигырчиад Ффренгиг и марка «Рено».Felly, yn y llinell o unedau pŵer a fynychwyd gan y gosodiadau canlynol:

Renault F3R

Mae’r injan ei ddatblygu yn y 80 cynnar-au y ganrif ddiwethaf ac yn cael ei gosod yn safonol i’r car Ffrengig «Renault Laguna», yn ogystal â’r genhedlaeth gyntaf. Ar bob un o’r peiriannau hyn, mae’r uned pŵer gosod поперек, а также «Москвич» ei fod yn gosod ei hyd. Felly, ar gyfer gweithredu priodol y trosglwyddo, mae ein peirianwyr a wnaed mân newidiadau i’r F3R injan.

Mae’r nodweddion technegol F3R yn injan betrol litr vosmiklapanny gyda phedwar silindrau. Mae’r capasiti cyfanswm Adroddodd yr injan yn 113 marchnerth.

Beirniadu gan yr adolygiadau, mae’r F3R Ffrengig yn высокооборотистый iawn, er body ei elastigedd yn ddigon ar gyfer symudiad heddychlon. Gyda llaw, yr uned hon o’r llinell cyfan meddu ar y pŵer cardinality-dynnu mwyaf gorau posibl, felly oedd y mwyaf poblogaidd ymysg modurwyr Rwsia.

Arbenigwyr yn cyfeirio и peiriant hwn yn un or rhai mwyaf llwyddiannus yn hanes y Automobile, gan fod cyfanswm ei adnodd yn cyrraedd 500,000 cilomedr.

Mae nodweddion deinamig o «Святогор-Москвич» yn eithaf da. Diolch i 113 «ceffylau», yr uchafswm cyflymder gallai datblygu, cyrraedd at y marc o 175 cilomedr yr awr. Mae dynameg gyflymiad y car gyda injan hyn yn rhy ddrwg — «cannoedd», meddai deipio mewn dim ond mwy na 11 eiliad. Онд йр хин сидд фвяф рифеддол — у синнирч хун ин сайдимффурфио â сафонау аллириадау «Евро-2» (ac mae hyn yn dod o 80au dylunio modur!).

Он мэйна хэфыд анфантеисион и вагон фел «Москвич Святогор» 2.0. perchnogion Adolygiadau yn nodi y gost uchel o rhannau sbâr iddo, yn ogystal â’r absenoldeb mynych y rhannau sbâr sy’n ofynnol yn y farchnad Rwsia.

F7R инж.

Маэр унд хон ин госод ар йнифер о аддасиадау автомобиль «Москвич-2141». Yn eu plith mae fersiwn или fath yn brin fel «Иван Калита», «Tywysog Vladimir» и «Deuawd». Yn wahanol i’r modur cyntaf-a ddisgrifiwyd, oedd F7R шестнадцатиклапанными. Bydd y cynllun yn cynyddu capasiti’r uned sylweddol erbyn 32 marchnerth.Mae’r gyfrol yn gweithio y gwaith pŵer hefyd yn 2 литра, ond cynyddodd y крутящий момент 17 Н / м, переменный ток 188 Н / м и 4.5 кб. Об / мин.

Fel ymgorfforiad blaenorol, mae’r modur yn высокооборотистые. Fel ar gyfer y siaradwyr, yn hyn o beth, «Святогор» gyda’r F7R injan yn un o’r arweinwyr ymysg yr holl geir yn y cartref, sydd wedyn masgynhyrchu yn Rwsia. «Mae cannoedd» sgoriodd dim ond 11 eiliad, y «cyflymder uchaf» Roedd cymaint — 190 cilomedr yr awr.

Mae’r F4R uned

Mae’r peiriant hefyd yn шестнадцатиклапанным ac mae ganddo chyfaint gweithio o 2.0 литров. Fodd bynnag, beth wahaniaethu oddi wrth blaenorol «brodyr», felly mae’n gyfanswm capasiti, sydd yn gyfartal i 140 «ceffylau». Gyda llaw, mae’r uned gwacáu ar lefel y gwenwyndra yn cydymffurfio «Ewro-3».

profiad gweithredu

Mae llawer o bobl sydd wedi cael eu defnyddio «Святогор», элвір ин и автомобиль унигрыв. Ac nid yw’r rhain yn eiriau gwag. Gall y prawf yn cael ei leihau hyd yn oed os mai dim ond unedau pŵer y rhai sy’n cael eu gosod ar y car. Mewn gwirionedd, nid ydynt yn ei gwneud yn ofynnol atgyweiriadau mawr am dros 500,000 cilometr — hynny yw gall, gweithfeydd pŵer yma yn cael eu hystyried tragwyddol.Hefyd, mae’n plesio dynameg cyflymu a defnydd o danwydd cymedrol, sy’n cael ei gadw yr ystod o 10 литров и боб 100 cilomedr.

Онд нид йв хын йн йр олаф, о ран хынни фодурвир канмолият «Москвич». Mae’r Rhan Manynol y car hefyd yn deilwng o sylw. Oes, efallai yn ôl safonau heddiw o ddylunio mewnol yn rhy llym, ond ni all y profiad gyrru yn cael eu cymharu ag unrhyw un o Vaz. Mae Hyd yn oed y mwyaf «Rwsia Mercedes» (ВАЗ-2107) и lawer israddol «Svyatogor» yn adeiladu o ansawdd a lefel o gysur.Плита, в которой используется вода, безупречно работает с гидроконцентрацией. Yn y gaeaf, mae’r cerbyd yn dechrau i fyny gyda hanner-dro, hyd yn oed os y stryd minws 30. Fodd bynnag, gan fod y gyrwyr yn dweud, ar gyfer hyn bydd angen batri da, ac amnewid amserol o olew ( yn ogystal â holl elfennau a eraill rannau o’r car). Ymhlith y gall y difrod sylweddol yn cael ei nodi ac eithrio body y methiant y термостат a’r sychwyr gyrru.

Ond yr hyn sydd fwyaf diddorol yw gwerth y car.Mewn cyflwr da «Svyatogor» gellir eu prynu am ddim ond 20-30 000 руб. Fodd bynnag, ar ôl y caffael peiriannau, modurwyr yn cael eu cynghori i ymdrin antikorroziykoy corff yn ofalus, fel arall bydd yn cael ei gorchuddio â patina brown ar y perimedr. Фан фиддвчин прыну й дилид йматал раг ддевис эйзоэс ин ридлид «Москвичи», фел и гаэль гваред ар и броблем хон брон ин амхосибл. Ar gyfer bydd yn rhaid iddi yn gyfan gwbl ail-goginio y gwaelod. Эр бод «Святогор» ин Рвсия гида чорф ридлид берффаит лан ац и бейдио â чел ин босибл.Yn ystod gweithrediad cofio y prif beth — os ydych yn gofalu am y car, bydd yn diolch i chi yn yr un!

«Москвич Святогор»: tiwnio

Ymhlith y perchnogion y «Moskvich» model 2141-ed, ychydig iawn yn cymryd rhan mewn tiwnio allanol. y модель hwn хэтчбек fel er enghraifft, «Saith.»Modurwyr cenhedlu gyfyngedig i ffenestri tywyll, gosod gyriant pyatnadtsatidyuymovyh cast a phaentio corff yn y lliw «metelig» (neu wneud brwsio aer) автомобиль «Москвич Святогор». Goleuadau Mans «реснички», neu gaffael opteg amgen. Cefn-farn drych gellir ei roi ar y «Opel». Yn gyffredinol, mae’r opsiwn ar gyfer tiwnio allanol yn ddigon — mae angen dim ond i ddarganfod cit corff addas a SRT / stiwdio.

Фел ар гифер и ран технегол, дайма петхау’н хоус. «Reno’shny» newid injan a rhoi hwb afresymol, gan ei fod ganddo nodweddion arferol yn barod.Peth arall — y trosglwyddo. Gellir ei ddisodli gan drosglwyddo o’r Almaeneg «Audi». Mae’r system brêc hefyd ychydig yn derfynol. Yma modurwyr i newid y brêc blaen ar «volgovskih» yn fwy dibynadwy. Newid yr atal dros dro ar galetach, nid ydym yn argymell, ond ar gyfer rhai sy’n hoff o chwaraeon marchogaeth yn dangos i chi sut i wneud hynny. Мае раи byrhau’r y gwanwyn neu yn gosod eitemau yn cael eu «-cartref». Он и я fod yn siŵr na fydd y peiriant yn mynd i ffwrdd mewn ffos pan fyddwch yn troi, mae’n well i gyfyngu ar osod siocleddfwyr nwy chwaraeon.

tu

Mae’r rhan fewnol y cerbyd yn cael ei brosesu i flasu modurwr. Gall y tu mewn yn cael ei gorchuddio ag unrhyw ddeunydd. Rydym yn argymell y defnydd o хедлайнер Carped ac ar gyfer drysau — finyl neu Alcantara. Маэр Седдау, Олвин Ливио, Хефид, Агред и Ньюид. seddau Sport bydd naill ai’n cael ei brynu ar y dadosod, yn dibynnu yn unig ar eich blas. Cysur nid yw hyn yn lleihau. Er bod llawer o fodurwyr pwysleisio anhyblygrwydd y seddi chwaraeon a argymhellir i osod iddynt y ceir y «Ford», «Audi» ac yn y blaen.

Ручка

предлагает hefyd yn newid i’r dewis arall. Mae ei gynllun yn cael ei ddewis yn ôl eich blas. Er mwyn pwysleisio dylunio mewnol cyffredinol ac ychwanegu ychydig o siop cyfleustra, prynu pedalau yn y «alwminiwm» arddull.

chwaraewr casét radio

Yn olaf, gallwch ail-weithio’r y sain. Установите сабвуфер NID YW’R и Gefnffordd Yn angenrheidiol (mae eisoes yn rhy fach), ond mae’r siaradwyr yn fwy pwerus ar y silff parsel cefn a radio newydd yn eithaf addas ar gyfer y cartref.Fodd bynnag, mae angen i fynd gyda sylw arbennig i faint y elfennau acwstig. Fel arall, bydd yn raid i chi dorri tyllau ymhellach ar eu cyfer, ac efallai y bydd yn raid i ddrilio newydd. Ar gyfer cerddoriaeth o ansawdd uchel ddigon cadarn colofn 4, yn cynnwys dau ar gyfer y panel blaen a dau — ar y silff cefn. Cadwch mewn cof un batri — acwsteg pwerus gollyngiadau gryf iddo.

caddaymaha, dib u eegista, iyo qiimaha (савир)

«Москвич-214145-Святогор» waa gaari rakaab 5-albaab, kaas oo la soo saaray ee warshadda Moscow ee АЗЛК 1997г.Марка ла барбар дхиго дайдо хоре 2140, чибааро это хешай кала дуван оо геби аханба кала дуван ее матурада, оо си вейн у беделай муукаалка. «Святогор-москвич» muuqaalka aad u la mid ah baabuurta shisheeye ee 1990 caan ah. Си кастаба ха ахатее, хаддии ай тахай кува гудаха? Jawaabaha su’aalahan iyo qaar badan ayaa raadinaya in dib u eegis Auto our.

design

Sida aan horay u xusay, «Москвич-2141-Святогор» (фото gaariga aad ka arki kartaa на бидиксе) waa mid aad la mid ah asal ahaan shisheeye ee mashiinada ah in mass-soo saaray 90s ka.Оо кану ваа ран — дизайн «Святогор» Хирарка лама одхан кари ваайен дхачан. Laydhkaaga wareega, taas oo si weyn casriyeeyey muuqaalka kore ee gaariga markii ugu horeysay vaca loo adeegsaday. Soo go’ay ee «Москвич» waa mid aad u fudud — ma beertid jidhka midab iyo sameeyey caag. Хуста воскаа джира меело лугу тагалай лифаакая лаамбадихии сериан (необязательно ияга яаба молокиилаха гаарига). Cajaladood «Москвич Святогор» la isku soo riixayo — kabka ahaa mid aan model Waligeed.

дизайн гуд ээ джирка баабуурка ваа мид аад ла мид ах qoyska вха сагаалаад — ваа профиль аад у ла мид ах воска у дхаксея.Си кастаба ха ахатее, joogitaanka угловатость ла фахми карин уусан гаарига джир ах оо синаба ума ан ла су бандхиги дунаа на муукаалка дибадда ее дхинака сюн. Dhuunta Architecture, крылья iyo albaabada на «Святогор» waa fudud — ee noocyada mid ka mid ah gargaarka halka warshadaha ee auto gudaha vacaa xitaa ma ku riyoon jiray. Isla mar ahaantaana, la’aanta ah ee pathos si weyn u dhimay qiimaha design mishiinka.

Размер iyo awoodda

Sida uga muquurtay fasalka gaariga «Москвич Святогор» ayaa size a quruxsan caadiga ах.Sayidka, dhererka jidhku waa 4,35 митир, ширина — 1,69 м, высота — 1,4 митир. Xaaladdan oo kale, mugga guud ee qol boorsooyinka waa 370 litir.

«Святогор-москвич» — caddaymaha

В 1997 году Варшадда АЗЛК ла гоаамияй в ла qalabeeyo ah uga muquurtay matoorada «Svyatogor» ee воск soo saarka ee Faransiis ah ee brand ah «Renault». Сидаас дартид, в соответствии с унугьяда авуда кайб галай губаха soo socda:

Renault F3R

двигатель Warsa Loo Sameeyay Hore 80-mada ay qarnigii la soo dhaafay oo lagu rakibay sida caadiga ah in gaariga Faransiis «Renault Laguna», iyo sidoo kale jiilka kowaad «ahee».На oo dhan, kuwaas oo mashiinada, единица xoogga поперечно rakibay, laakiin на «Москвиче» ayuu вдоль kaalinta. Sidaa darteed, hawlgalka saxda ah ee gudbinta, ingineerada наш Sameeyey beddelka yar F3R двигатель ах.

Sifooyinka farsamo F3R waa восьмиклапанный двигатель бензиновый литер издалека дулулубада. awoodda guud ee engine waa 113 hooras.

Siidi Диб у эгиста ах, F3R Faransiiska ахаа мид аад у высокооборотисты, инкасту ай барти ахаа ку филан дхакдхакаака набад ах.Ваана мид ка, куубкан линии оо дхан воскай хантьен хугга мощность-джиидайа угу фикнайн, сидаас ахаа угу дхекс дараваллада Рууш каан ах.

Хубаро тиксраак двигатель тани ваа мид ка мид ах угу гуулаха бадан ее таариихда гаари ах, тан йо марки ай хайраадка всего гааро 500 оо кун оо киилумитир.

Sifooyinka firfircoon ee «Святогор-Москвич» ахаа ванаагсан. Благодаря 113 «фардо», хаваараха угу бадан ее уу ку кобчин каро, воскай гаадхай сумадда 175 киломитир саачаддии.Дхакдхакакака ее хаваараха гаарига ла двигатель оо интаасу воскай ахайд мид аад у сюнь — «боколаал», айу ку кортай ин калия ин ка бадан 11 илбирикси. Laakiin vaca ugu cajiibsan — alaabta this raacaysaa heerarka qiiqa «Евро-2» (oo tanuna waa ka 80s design motor!).

Лаакийн воскаа кале оо джира фаа’иидо даррада баабуур это сида «Москвич Святогор» 2.0. Milkiilayaasha Обзоры ogow qiimaha sare ee dayactir в ay, iyo sidoo kale maqnaanshaha joogto ах оо ка мид ах dayactir looga baahan yahay в суука Рууш.

Двигатель F7R

Кутубкани воска lagu xiraa на бедделке badan oo gaariga «Москвич-2141». ка мид ай версия дхиф ай сида «Иван далкааси», «Князь Владимир» иё «бейдкииса». Si ka duwan motor ugu horeysay-tilmaamay, F7R ахаа шестнадцатиклапанными. дизайн Тани воскей си вейн у кордхин doontaa awoodda unugga 32 hooras. mugga-shaqaynta warshad sidoo kale waa 2 litir, laakiin Xuddunta ah ayaa kordhay 17 н / м oo waa 188 н / м при 4.5 кб. Об / мин.

Как муукашадии хоре, мотор ваа высокооборотистый.Sida ku hadla ee, in arrintan la xiriira, «Святогор» la F7R engine ahaa mid ka mid ah madaxda ka mid ah baabuurta oo dhan gudaha, taas oo ka dibna waa mass-soo saaray Россия. «Boqolaal» ayuu u dhaliyay kaliya 11 ilbiriqsi, «ayuu xawaaraha ugu sareeya» vaca uu ahaa sida ugu badan ee 190 kilomitir saacaddii.

Блок

F4R Двигатель

Тани воскай сидоо кале ваа шестнадцатиклапанным йо леедахай магга шако ее 2.0 литер ах. Си кастаба ха ахатее, воска ай кала ка «ваалало» хоре, всего сидаас дартиед ваа аудда, таасу ла, например, 140 «фардо».Ваана мид ка, блок дхаммайн это на хирка сумообо дхакан «Евро-3».

waayo-aragnimo hawlgalka

Dad badan oo ay ahayd in isticmaalka «Svyatogor», loo yaqaan baabuur this gaar ah. Оо kuwanu waa erayadii ma madhan. Caddeynta в la dhimi karaa xitaa haddii kaliya unugyada awood kuwa lagu rakibay gaariga это. Дхаб аханти, воскай ума баахна дайактир вейн аяа муддо ка бадан 500 оо кун оо киилумитир — в уу йахай, Кувадда халкан ла оран каро ваа велиджид ах. Sidoo kale raalli ka динамика dardargelinta iyo isticmaalka shidaalka dhexdhexaad ах, kaas oo la hayaa kala duwan ee 10 litir oo 100 kiiloomitir.

Laakiin tani ma aha ee la soo dhaafay, waayo, «Москвич» в даравалада аммаантаада. Qaybta hoose ee gaariga sidoo kale waa istaahilaa dareenka. Haa, laga yaabee by heerka maanta ee design gudaha waa mid aad u ba’an, laakiin waayo-aragnimo wadista aan la leh mid ka mid ah Vaz barbar dhigi karaa. Хатаа «Рууш Мерседес» (ВАЗ-2107) инта бадан ваа ка туман лиита «Святогор» тайада дхисмаха йо хеерка гаргаарка. Карияха, ка дуван ваз, ка шакея безупречно йо дииран шитаа кувии дхинтай ее джиилаалка.Xilliga jiilaalka, gaariga uu bilaabo la bar-jeedo, xataa haddii jidka laga jaray 30. Si kastaba ha ahaatee, sida uu u sheegay darawallada, waayo, taasu aad u baahan tahay batari fiican, iyo bedelka ohidma iyo bedelka iyo bedelka iyo bedelka iyo bedelka iyo bedelka, qaybaha kale iyo qaybo ka mid ah gaariga). Waxaa ka mid ah waxyeelada weyn в la ogaadaa karo marka laga reebo в fashilka darmuus iyo дворники диск ах.

Laakiin воска угу xiisaha badan waa qiimaha gaariga. В хаалад ванаагсан «Святогор» васкаа лага ибсан караа рублей oo калия 20-30 кун.Si kastaba ha ahaatee, ka dib markii barashada afku ee mishiino, darawallada warsaa lagula talinayaa in ay si taxadar leh xamili jirka antikorroziykoy, haddii kale warsa lagu dabooli doonaa patina brown on wareega. Oo markii aad iibsato waa in ay iska ilaaliyaan xulashada «Москвичи» horeba daxalaystay, sida in la baabi’iyo dhibaatadan waa ku dhowaad an macquul ahayn. Ваайо, воскей йилан дуонтаа в ай си бууксда диб-у-карийо хуосейса. В каста оо «Святогор» ее Россия джид дхаммаатаан надииф ах оо ан даксалайстай си аад у огаато воскса суурто гал ах.Inta uu hawlgalka socday xusuusan воск ugu weyn ee — haddii aad is ogow of gaariga, uu aad ugu mahad naqayaa doonaa isku mid!

«Москвич Святогор»: daafigaw

Waxaa ka mid ah milkiilayaasha модели «Москвич» 2141-й, aad u yar oo ku hawlan daafigaw dibadda. модель uga muquurtay sida tusaale ahaan, «Toddoba». Sidaa darteed, si aad u ogaato воск ку хабун «Svyatogor» milkiilaha — shaqo aad u adag.Дараваллада фикрад ку кообнайн мурааядаха мадоу, ракибидда кабка драйв пятнадцатидюймовых ийо ринджиэйнта джирка мидабка «макдан ах» (ама самайн аэрография) баабуур «Москвич Святогор». Laydhkaaga Mans «реснички», ama u bartaan optics kale. muraayad Задний вид Guud ahaan, doorasho ee daafigaw dibadda waa ku filan — vacaad u baahan tahay oo kaliya in la helo qalabka jidhka ku haboon iyo SRT / studio.

Sida qaybta farsamada, халкан воск сахлан.»Reno’shny» isbedel engine iyo kor u macquul ahayn, tan iyo markii uu hore u leedahay astaamo u caadi ah. Waxa kale oo — гудбинта. Waxaa lagu beddeli karaa by gudbinta ka «Audi» Jarmalka. нидаамка кала Jejebiyey аяа сидоо кале ка яра дхамейстирай. Halkan darawallada in la beddelo jejebiyey hore на «волговских» dheeraad ah oo lagu kalsoonaan karo. Беддел Ганаакс ку Адаг Тахай, Ма Васкаан Ку Талинайнаа, Лаакиин Куво Спорт Фуушан Шоу Аад Сида Ло Самейо. Каар ка мид ах су гаабин гуга ама дхигай воскйабаха джира «гурига-дхигай».Laakiin si aad u hubiso in mishiinka ma tegi doonto in booraan marka aad gaadho, vaca fiican in aad xaddido rakibo поглотителей лама филаан ах гаска исбоортига.

gudaha

Qaybta hoose ee gaariga la farsameeyo ay u dhadhamiyaan baabuurka. Гудаха воскаа ло гунтадай караа воск каста оо. Waxaan ku talinaynaa isticmaalka headliner kaarbadka iyo albaabada — винилалкохол ама алькантара. Курааста ийо истееринка сидоо капуста воскаа ваджиб ах в ля беддело. курааста Спорт воска ай сидоо кале воскаа лага iibsan doonaa разборка ах, воскай ку сиран тахай оо калия на аад у дхадхан.Раахада тааси воскба ка дхимин. Inkasta oo darawallada badan xoogga saaraan жесткость kuraasta ciyaaraha iyo vacaa lagu talinayaa in ay iyaga ku rakibi la baabuur oo ka mid ah «Ford», «Audi» iyo wixii la mid ah.

buro Gear Ayaa Waxaa Sidoo Kale La Beddelo in Kale. Его дизайн la doortay sida laga soo xigtay si aad u dhadhan. В дизайне si ay u saaraan Gudaha guud iyo dar dukaan sahlanaato yar, iibsadaan oo lugtooda ee style «алюминий».

ciyaaryahan cajalad радио

Ugu dambayntii, aad su’alaha kartaa audio ах.Буур сабвуфер ее джирридда мухиим ма аха (дурбадийба воскаа аад у яр), лаакиин ку хадла оо авуд бадан ханадаха джагадии гадаал йо раадияха кусуб ваа аррин ку хабун койска «Москвич». Си кастаба ха ахатее, воскаа лагама маармаан ах в ай су dhowaanno fiiro gaar ах си ай у размер оо ка мид ах xubno ка loomana baahno. Хаддии кале воскаад йилан doontaa в ай дхираад ах ка гуйай годадки ияга, оо воскаа лага яаба в ла кодо кубуб. Ваайо, музыка тайо саре лех ка дхавааджияан столбец ку филан 4, оо ай ку джиран лаба гудди хоре ийо лаба — на полке данбе.Maskaxda ку хай мид батари — codka awood leh si xoog leh u soo saaro.

Ваш вопрос: Какая Разболтовка на Москвич 2141 Святогор?

Какие диски подходят на Москвич 2141?

Диски из сплава для Москвич 2141 должны иметь обод 5,5J и выступ 37 мм или обод 6J и выступ 33 мм. Отметим, что завод также позволяет устанавливать шины 175/65 R15, а также 185 / 65R15. При этом диски должны быть 5,5J или 6J, а вылет обязательно 42 мм.Стоит обратить внимание на один нюанс.

Что такое тире на 2141?

Замена болтов с 4х108 на 4х98 — Москвич 2141 , 1.5 л., 1994 г. на DRIVE2.

Какие диски стоят на Москвиче 2141?

Такие рекомендации производитель дал по колесам на Москвич 2141 … Размеры шин 165/80 R14, 175 / 70R14, 185 / 70R14 и 185 / 65R14. В этом случае стальные диски должны быть с ободом 5J с вылетом ET 45 мм.Допускается также обод 5,5J со свесом 42 мм.

Какие диски подходят москвичу?

Диски на Москвич подобрать без проблем. При этом необходимо соблюдать определенные условия — «Москвичам» в идеале подходят колесные диски , крепежные отверстия в которых расположены по окружности диаметром 115 мм (PCD) и выступом 30 мм (ET).

Какая люфта на вазах?

Разболтовка все автомобили ВАЗ — 4х98.Если интересно, заводские шины имеют размерность 175/70 R13. В тюнинговом варианте вы можете поставить 185/60 R14 и 195/50 R15.

Какая люфта колес у Москвича?

Параметры диска: разболтовка — 5×115, диаметр — R13, ширина — J 5,5, свес -ET 30, центровочное отверстие — DIA 74.

Какое расположение болтов на Волге?

Какая разболтовка и другие размеры

Модель и год выпуска DCO (DIA) Разболтовка (PCD)
ГАЗ-24 66,6
ГАЗ-3102 58,1 5 * 108
ГАЗ 31105 58,1 5 * 108
ГАЗ-31029 58,180

Что такое люфт колес?

Разболтовка — крепление обода к ступице специальными болтами.В сокращенной версии болтов обозначаются аббревиатурой «PCD» — «PitchCircleDiameter». Отверстия для крепления расположены на строго выверенном расстоянии друг от друга, стандарт которого устанавливается на заводе.

Что такое тряпка на Audi 80?

Дисковые параметры сверления обычно называют болтами:

Марка Модель Модификация Авто Год постройки Разболтовка LZ * PCD
Audi 80 1.8E B3 1991 4X108
Audi 80 1.8E B3 4X108
Audi 80 1.8E B3 1990 9037 4X108

Что такое отбойник привода?

Отходной диск Это расстояние от площадки крепления до середины колеса. … Все зависит от конструктивных особенностей — у некоторых приводов стыковочная плоскость может располагаться посередине колеса или даже выступать за эту границу.

Какой двигатель на Москвич 2141?

В серийное производство карбюраторные двигатели рабочим объемом 1500 см³ (УЗАМ-331.10) устанавливались на переднеприводном заводе «Москвич» (УЗАМ), разработанном на базе двигателя Москвич-1994, а также — …

Какой двигатель стоит на Москвич 412?

УЗАМ-412 — бензиновый двигатель производства Уфимского автомобильного моторного завода. Выпускался в 1967-2001 годах, устанавливался на все модели АЗЛК, начиная с Москвич 412 и автомобилей Ижевского автозавода.

Чем отличается Москвич 2141 от Святогорья?

Святогор — модернизированная модификация Москвич-2141, появившаяся в 1986 году. Снаружи он имеет рестайлинговую переднюю часть — с фарами Hella и указателями поворота. … Святогор выпускался с 1997 года до полной остановки завода АЗЛК в 2001 году.

Сколько шестерен у Москвича 2141?

Коробка передач — 5-ступенчатая, с синхронизаторами в передачах переднего хода, номера передач: на АЗЛК-2141-01: I-З, 308, II-2,05, III-1,367, IV-0,946, V-0,732, ЗХ- 3357; для АЗЛК-21412-01: I-3,308, II-2,05, III-l, 367, IV-0,946, V-0,69, ZX-3,357.Главная передача гипоидная.

Сколько лошадиных сил у Москвич 2141?

Объем двигателя Москвич 2141 от 1,5 до 2,0 л. Мощность двигателя Москвич 2141 от с.

Какие двигатели ставились на Москвич?

В серийном производстве карбюраторные двигатели рабочим объемом 1500 см³ (УЗАМ-331.10) устанавливались на переднеприводном заводе «Москвич» (УЗАМ), разработанном на базе двигателя Москвич-1994, а также -…

Сколько лошадей у ​​Москвич 2140?

При объеме 1,5 литра (1500 кубических сантиметров) его потенциал составляет 75 лошадиных сил при 5800 об / мин и 108 Нм крутящего момента в диапазоне от 3400 до 3800 об / мин. Вместе с двигателем устанавливалась 4-ступенчатая механическая трансмиссия, направляющая весь запас тяги на колеса задней оси.

Сколько весит 2141?

Но с высотой не все так просто: она измеряется от земли до крыши авто; высота рейлингов не входит в общую высоту кузова.Габаритные размеры Москвич 2141 составляют от 4350 x 1690 x 1400 до 4550 x 1690 x 1400 мм, а масса — от 1055 до 1145 кг.

Где номер кузова Москвич 2141?

Идентификационный номер автомобиля продублирован и проштампован в следующих местах под капотом: в верхней средней части переборки переборки или на правой соединительной косынке опоры стойки передней подвески. Серийный номер кузова проштампован на правой косынке переборки переборки.

Как проверить уровень масла в КПП Москвич 2141?

2.2.5.3. Проверка уровня масла в МКПП

  1. Установите автомобиль в горизонтальное положение над смотровой ямой. …
  2. Очистите область вокруг пробки уровня трансмиссионного масла. …
  3. Уровень масла должен доходить до нижнего края отверстия для пробки уровня масла.

Сколько стоил Москвич 2141?

В результате серийный АЗЛК-2141 «Москвич» имел только внешнее сходство с прототипом, а их конструкции существенно отличались.Производство нового «Москвича» началось в 1986 году, государственная цена автомобиля составляла 8500 рублей.

Сколько литров масла в двигателе Москвич 2141?

Практически все владельцы Москвич 2141 заливают свои двигатели полусинтетическими моторными маслами с вязкостью 10W40. Для замены жидкости практически в любом моторе данной модели хватит канистры с маслом на 4 литра.

Какой расход топлива у москвича 2141?

Расход топлива Москвич 2141 от 6 до 10.8 литров на 100 км. Москвич 2141 выпускается на следующих видах топлива: Бензин АИ-92, Дизельное топливо.

Сколько лошадиных сил у москвича?

Объем двигателя Москвич 412 составляет 1,5 л. Мощность двигателя Москвич 412 от

Какие там москвичи?

Модельный ряд Москвич

  • Москвич-2136.
  • Москвич-2137.
  • Москвич-2138.
  • Москвич-2140.
  • Москвич-2141.
  • Москвич-2315.
  • Москвич-2335.
  • Москвич-2733.

Сколько лошадиных сил у Москвича 412?

Двигатель М-412 с рабочим объемом 1480 см³ развивал 75 л.

Ванька Каин — русский борец прошлого века

Ванька Каин . Длинные руки с огромными ладонями, мощная сгорбленная спина и огромная голова создали фантастический образ спортсмена. Это фото истребителя с необычной внешностью было помещено в девятнадцатом номере «Голубого журнала» за 1912 год.Под псевдонимом « Ванька Каин » выступил профессиональный борец Павел Банников, уроженец Вятской губернии. Это дало ему вымышленное имя известный организатор чемпионатов Франции (по классике) по контролю И.В. Лебедев, дядя Ваня. Но, в отличие от разбойника Ваньки-Каина, Вятского Геракла, при всей его зловещей внешности, по жизни был человек добродушный и приятный.

Его спортивная карьера началась в начале этого века в период увлечения боевыми турнирами и выступлениями спортсменов с силовыми трюками.Театрализованное зрелище привлекло множество зрителей. Для привлечения публики к борьбе французские организаторы чемпионатов часто практиковали выступления борцов в масках, что, конечно, заинтриговало публику. Одним словом, на выдумку не пожалели. Иногда ходят слухи, что под какой-то маской скрывается аристократ-спортсмен, который в силу своего социального статуса не хочет называть его, но любовь к спорту заставляет его принимать участие в соревнованиях. Но обычно под прикрытием скрывается любой рестлер из другой компании.

Также была особая категория спортсменов — борцы и атлеты-гиганты, которые имеют колоссальный вес. Их участие в чемпионатах всегда гарантировало аншлаг. Самыми выдающимися были: Вятский великан Григорий Кащеев (Косинский) — рост 2 метра 8 сантиметров, москвич Святогор (Климов) — рост 2 метра 23 сантиметра, великан архангела Ваня Гоблин (Лобанов) — рост 2. метров 6 дюймов. Из борцов большого веса наиболее популярен Всеволод Авдеев, выступавший под псевдонимом Дядя Пудь.Весил 14 фунтов (224 кг). Позже спортсмен выступал в роли арбитра, был даже драматический актер. Из заграничных жиров самым известным был немецкий спортсмен Эмиль Науки, весивший 17 фунтов (272 кг). К этой категории принадлежали выдающиеся спортсмены и Павел Банников. И вот что о нем сообщили в «Голубом журнале»:

«От редакции. Рядом (с фото-приложением. PS) мы поместили признание,« Ванька-Каин », теперь успешно бегает в одном из петербургских городов. чемпионский бой.Говорят, между прочим, что если он когда-то был палачом на Сахалине, то Ванька Каин с негодованием отвергает правдивость этого слуха.

Признания Ванька-Каин

«Мальчики, я был невзрачный. Одного из мальчиков, соседей, дразнил — я его по голове и стучал. А когда мне исполнилось шестнадцать, я убегал от Дом.Попал в тайге. Едешь по тайге-бредеш, живого человека не видит. Однажды на меня напали двое. Ударил меня кулаками по голове, и быстрее беги.Один застонал. Может он умер, бросил. Я бегал почти два часа. А потом упал и заснул. Я спал, кажется, целый день. А потом однажды встретился с медведем. Как мужчина он сражался. И вспомнить смешно, потому что, здесь, как бы зверь, но подножка и нах. Медведь-я, поборовши, поел, потом приехал в Забайкалье. Присоединился к Молотам Мысовая. У меня есть история. Это не история, а сформировано инцидентом. У нас был хозяин … Слава всей Мысовой, как наипервейший спортсмен.Здесь он привязался ко мне. Я его и осторожно обуздаю, но выдержу удар молотком по голове. Он брякнись на земле, затащил в реанимацию. Тщательность, я знаю, в каждом движении, и рука такая же тяжелая. Я пошел еще раз, потом пешком. Тайга была. В Амурской области побывал. В одном большом селе видели бродячий цирк. Пусти меня в галерею. Я вижу, что бойцы выходят, кричат ​​бешеным голосом: «Господи хорошие, каких у вас бойцов нет, а я их передавлю». Вся аудитория ко мне… пустите меня на арену. Я вышел за здорового немецкого борца. Я его перевернул на спину, это немец, а я то на нем, то наверху. Толпа налила мне в шляпу двенадцать рублей сорок шесть копеек. Надо говорить правду, немец после этого боя через месяц отдал душу Богу. И я просто не причастен к этому. Теперь бой прибыл в Санкт-Петербург. Хороший город. Но этого чая нет, как в Сибири. «

И, конечно же, после этих сообщений с изрядной долей преувеличения и фантастики публика хлынула в цирк и с нетерпением ждала появления на арене разрекламированного бойца.

Об этом много позже сообщила Банникова газета «Кировская правда» от 17 мая 1981 года: «Я уверен, что многие слышали о знаменитых силач Вят Григорий и Василий Кащеева Бабушкины. Но вряд ли читатели знают, что цирковой борец Павел Банников, по прозвищу «Ванька Каин» — наш земляк. В 70-х годах прошлого века он окончил земское училище. Через десять или одиннадцать лет Павел пошел работать — был Молотом в затоне Иловатском пароходовладельца. Потом было то же самое. завод в Перми.Банников стал бойцом в 1910 году. Этот талант он открыл у польского борца и предпринимателя Жилина.

В петербургских газетах о Павле тогда писали так: «Особый интерес вызвал новый арен-чемпион с Сахалина (который почему-то вспомнил о Сахалине) Иван Каин. Высокий, с огромной круглой спиной, с узловатыми ногами и головой как в самом фантастическом мультфильме, это казалось чем-то необычным даже среди тех полуатлетов-полугориллов, которые стали профессиональными борцами ХХ века.Изобретательная реклама на сногсшибательных чемпионах без стыда и совести обыгрывает этого бойца. Придумали ему кличку Ванька-Каин зачислили в сахалинские поселенцы, сообщили, что он задушил несколько боевиков и голыми руками задушил медведя. Все это было сделано для того, чтобы побольше заработать на борьбе с честным, наивным овсяным монстром. «

В Петербурге в 1912 году на одном из чемпионатов Банников одержал десять побед, в том числе над рекордсменом мира Петром Крыловым и немецким борцом Александром Шнайдером.В этом чемпионате он получил второе место и титул чемпиона Европы. Весной того же года на крупном турнире в Москве Банников занял второе место с одним поражением, уступив чемпиону мира Вахтурову. В 1914 году вместе с известными борцами Лурихом и Абергом и предпринимателем Павлом Ивановичем покинул Жилинскую Америку, где произвел фурор. Во время этого визита наш земляк умер в 1915 году от дизентерии.

Но вот говорил о своем дядя Банникова племянник-боец: «Мне было всего тринадцать лет, но я накормил себя, работая пацаном на территории купца в городе Орлове.Однажды я попросил тебя освоить и, широко улыбаясь, сказал радостную новость: «Я отпускаю тебя, Сенька, домой, как в гости к твоему дяде. Давай, он тебя ждет». «Что такое мужчина? — Я — подумал. — Мы все жили у дяди рядом, только один из них, Пол, был где-то далеко. Он дрался и побеждал в цирках. Разве? »Ожидания не обманули. Зайдя в магазин, я увидела странного человека. Он был выше всего роста, с длинными руками, большой головой и неуклюжей фигурой, в этом новеньком сшитом на заказ костюме, на нем сидела сумка.Мой дядя был не страшным, но хорошим, и я не должен был стесняться. Глаза его засмеялись, и он сказал: «Ну, племянник! Добрый племянник, вот в чемодане, тебе подарок».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *