Разное

Ступица ваз 2108 размеры чертеж: Передняя ступица ваз 2108 размеры чертеж

Содержание

Размеры оси задней ступицы ваз 2108 чертеж

К задней ступице ВАЗ-2108 крепится колесо при помощи четырёх болтов. Здесь же находится тормозной барабан, при помощи которого происходит остановка автомобиля. Сама по себе ступица выходит из строя очень редко, обычно ее меняют при разрушении внутренней поверхности либо резьбы, на которую вкручиваются болты крепления колеса.

Намного чаще снимают ступицу для замены подшипника. Это самый уязвимый элемент конструкции. Езда со сломанным подшипником не принесет много удовольствия, так как появятся посторонняя вибрация, шум, который усиливается при наборе скорости и вхождении в повороты.

Как проверить подшипник ступицы

При поломке подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 вы услышите характерный вой, доносящийся со стороны багажника. Постарайтесь прислушаться, с какой конкретно стороны доносится звук. Это позволит вам сократить время на поиск неисправного подшипника. Чтобы сделать диагностику, необходимо приподнять колесо, после чего вращать его руками.

Если подшипник исправен, то никаких шумов не будет. Колесо вращаться должно без заеданий. А вот если подшипник неисправен, то появится сильный шум, а также металлический звук, будто шарики внутри подшипника перекатываются. Чем сильнее шум, тем больше износ у подшипника ступицы. Желательно проводить замену сразу на обеих сторонах, это позволит улучшить эффективность ремонта.

Какие потребуются инструменты

До того чтобы произвести замену подшипника задней ступицы ВАЗ-2108, вам потребуется наличие такого инструмента:

  1. Головка на «30» и вороток, а также отрезок трубы. Можно использовать даже накидной ключ, но он должен быть сильно изогнут, чтобы проще установить в отверстие ступицы на гайку.
  2. Кернер или тонкое зубило. Желательно произвести заточку зубила заранее. Этот инструмент необходим, чтобы выпрямить замятый край на гайке.
  3. Желательно иметь трехлапый и двухлапый съемники. Первый необходим для того, чтобы демонтировать ступицу колеса, а второй для снятия внутренней обоймы подшипника.
  4. Щипцы для извлечения и установки стопорных колец.
  5. Желательно иметь под рукой съемник для извлечения и установки подшипника в ступицу.
  6. Также вам потребуются любого типа ключи на «12», «13», «14».
  7. Никак не обойтись без молотка и деревянных проставок.

Обязательно приобретите хороший подшипник, желательно также купить гайку. Старую использовать не рекомендуется. Можно приобрести заднюю ступицу ВАЗ-2108 в сборе, это существенно облегчит проведение ремонта, но сильно ударит по кошельку.

Технические характеристики подшипников

Каталожный номер изделия – 256706, у него такие характеристики:

  1. Диаметр внутренней обоймы – 30 мм.
  2. Диаметр внешней обоймы – 60 мм.
  3. Масса – 400 гр.
  4. Ширина подшипника – 37 мм.
  5. Внутри находится 28 шариков диаметром 9,525 мм.
  6. Динамическая грузоподъемность не менее 30,1 кН.
  7. Статическая грузоподъемность 25,9 кН.
  8. Подшипник работает нормально при 6500 об./мин.

Всего четыре производителя этих изделий в России:

  1. ОАО «СПЗ» (г. Саратов). Производит наиболее качественные и долговечные подшипники. Стоимость довольно низкая.
  2. ГПЗ-23 (г. Вологда). Выпускает очень хорошие элементы, которые немногим уступают саратовским (обозначаются аббревиатурой VBF).
  3. Самарский СПЗ-4. Не отличается качеством изделий, зато стоимость очень низкая.
  4. ГПЗ-20 в г. Курске. Занимался завод выпуском качественных изделий, в настоящее время можно найти на прилавках только экземпляры прошлых годов выпуска.

Подготовка к ремонту

Все работы необходимо осуществлять на смотровой яме либо же эстакаде. Но если таких удобств у вас нет, придётся вывесить заднюю часть автомобиля, чтобы она оказалась над землей. Порядок проведения подготовительных работ:

  1. Установите автомобиль на ровной площадке.
  2. Под передними колесами поставьте упоры.
  3. Включите первую скорость.
  4. Отпустите гайку, которой затягивается привод ручного тормоза (необязательно).

После этого необходимо ослабить болты крепления заднего колеса, на котором производится ремонт. Также желательно раскернить гайку на ступице, после чего сорвать её при помощи ключа на «30». После этого можно вывесить сторону автомобиля, чтобы производить дальнейший ремонт.

Снятие ступицы

Чтобы снять ступицу заднего колеса ВАЗ-2108, вам потребуется выполнить несколько простых манипуляций:

  1. Полностью выкрутить болты крепления колеса.
  2. Снять колесо.
  3. Выкрутить гайку, которая находится на ступице.
  4. При помощи ключа на «12» выкрутить шпильки, которыми крепится тормозной барабан к ступице колеса.
  5. Поместите эти шпильки в соседние отверстия и равномерно закручивайте их. Так у вас получится сместить со своего места тормозной барабан. Если это не поможет, необходимо при помощи молотка и деревянной проставки аккуратно сбить барабан со своего места.
  6. Используйте длинные болты, их нужно вкручивать в два противоположных отверстия на ступице. Необходимо закручивать их до тех пор, пока ступица не начнет сходить со своего места. Можно для этой цели использовать и съемник с тремя лапами. Крайняя мера — это установка обратной стороной колеса и дергание его руками.
  7. Иногда внутренняя обойма подшипника остаётся на оси. Ее необходимо снять. Для этого сначала при помощи зубила нужно немного сдвинуть на оси это кольцо, после чего установить съемник с двумя лапами. Обязательно после демонтажа убедитесь, что на оси нет повреждений. В противном случае зачистите металл при помощи мелкого напильника.

На этом демонтаж ступицы окончен, она у вас в руках, и можно проводить замену подшипника. Размеры задней ступицы ВАЗ-2108 такие же, как и у аналогичных моделей, которые выпускались под названием «Самара» и «Самара-2».

Как снять подшипник

Самое интересное впереди — нужно извлечь из ступицы подшипник. Для этого выполните следующие действия:

  1. При помощи клещей необходимо извлечь стопорные кольца. Если такого инструмента у вас нет, то можно использовать тонкую отвертку или шило.
  2. Желательно для извлечения подшипника применять специальный съемник. Он устанавливается на элемент по всей площади, равномерно при затяжке гайки происходит выдавливание подшипника. Но если нет такого инструмента, можно использовать внешнюю обойму от старого подшипника. Нанося равномерно удары, извлекаете элемент из посадочного места.

Размеры подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 немного меньше, нежели у автомобилей классической серии. Но это не означает, что они очень слабые. Если монтаж подшипника произведен правильно, то прослужит он долгое время.

Установка нового подшипника

Прежде чем устанавливать новый элемент, необходимо осмотреть всю внутреннюю поверхность. На ней не должно быть задиров и повреждений. Чтобы установка происходила немного легче, можно новый подшипник поместить на несколько часов в морозильную камеру, а ступицу прогреть. Но обратите внимание на то, что нельзя нагревать до очень высокой температуры.

В противном случае при установке нового подшипника произойдёт расплавление его сальников, что существенно сократит ресурс элемента. Запрессовку подшипника нужно производить с помощью съемника либо же воспользоваться обоймой от старого элемента. Обязательно зафиксируйте положение подшипника с помощью стопорных колец, убедитесь, что они попали в свои пазы.

Окончательная сборка

Для сборки выполните такие действия:

  1. Установите ступицу на оси.
  2. Наденьте шайбу и закрутите гайку от руки.
  3. Установите тормозной барабан и закрутите шпильки.
  4. Поставьте колесо и опустите автомобиль.
  5. Произведите затяжку всех резьбовых соединений.
  6. Накерните гайку на ступице.

Сборка всего узла происходит в обратном порядке. Ступичную гайку необходимо затягивать с моментом около 200 Н*м.

Ступица заднего колеса волгаавтопром в сборе с осью, подшипником, шайбой и гайкой 2108-21099, 2113-2115

Состав: 3Д модель

Софт: STEP / IGES 13 SP2

Дата: 2018-09-28

Просмотры: 603

2 Добавить в избранное

Еще чертежи и проекты по этой теме:

Софт: КОМПАС-3D 13sp2

Состав: 3D модели и Сборка, Сборочный чертеж (СБ), 3D Сборка

Содержание

Задняя подвеска

Детали задней подвески

1 – ступица колеса;
2 – кронштейн крепления рычага подвески;
3 – сайлент-блок;
4 – кожух амортизатора;
5 – буфер хода сжатия;
6 – крышка кожуха;
7 – опорная шайба;
8 – подушки амортизатора;
9 – распорная втулка;
10 – амортизатор;
11 – резиновая прокладка;
12 – пружина задней подвески;
13 – соединитель рычагов;
14 – рычаг балки задней подвески;
15 – кронштейн крепления амортизатора;
16 – нижняя опорная чашка пружины;
17 – шток;
18 – верхняя опорная чашка пружины.

Описание конструкции

Задняя подвеска — с цилиндрическими пружинами 12 и гидравлическими телескопическими амортизаторами 10 двустороннего действия.

Основной несущий элемент подвески — балка, состоящая из продольных рычагов 14 и соединителя 13, сваренных между собой через усилители. Сзади к рычагам подвески приварены кронштейны 15 с проушинами для крепления амортизаторов 10 и фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов. Спереди рычаги 14 снабжены приварными втулками с запрессованными в них сайлент-блоками 3. Через центральную втулку сайлент-блока проходит болт, соединяющий рычаг с кронштейном 2. Для крепления кронштейна к лонжерону кузова предусмотрены три приварных болта.

Пружина 12 подвески опирается нижним концом на чашку, приваренную к резервуару амортизатора, а верхним — через резиновую прокладку 11 — на опору, приваренную изнутри к арке кузова.

Нижняя проушина амортизатора крепится болтом к кронштейну 15 рычага подвески, а его шток закреплен на верхней опоре пружины подвески через две резиновые подушки 8 (одна — снизу опоры, другая — сверху) и опорную шайбу 7 (под гайкой).

Пружины задней подвески по длине в свободном состоянии и под нагрузкой делятся на два класса жесткости: А (более жесткие, «высокие») и В (менее жесткие, «низкие»). На передней и задней подвесках должны устанавливаться пружины одного класса. Но в исключительных случаях, если в передней подвеске установлены пружины класса А, допускается установка пружин класса В в задней подвеске (но не наоборот!). Качество пружин в полной мере можно оценить по работе подвески на автомобиле. Если подвеска часто «пробивается» до отбойников на неровностях дороги или проседает под нагрузкой, следует установить более жесткие пружины. При замене пружин не забудьте проверить исправность амортизаторов — ведь именно пара амортизатор-пружина во многом определяет характеристики подвески.

В ступице установлен двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник, аналогичный подшипнику ступицы переднего колеса, но меньшего по размеру. Посадка подшипника на оси — переходная (с легкими натягом или зазором). В процессе эксплуатации подшипник не требует регулировки и пополнения смазки. Не допускается устранять возникший люфт подтяжкой гайки, подшипник следует заменить. При демонтаже ступицы подшипник разрушается, поэтому не рекомендуется разбирать ступицу при исправном подшипнике.

Ступица ваз 2108 на классику чертеж

Ещё один пост из разряда дурная голова рукам покоя не даёт. Порядком надоело обслуживание классических подшипников, захотелось очередного улучшайзинга по части комфорта и облегчения дальнейшей эксплуатации. Данная доработка не нова и многим известна, думаю поэтому не стоит вдаваться в рассказы о преимуществах восьмерочных ступиц. Для установки ступиц 2108 на классику необходима переходная втулка, которая монтируется на цапфу, её можно заказать у токаря, благо в интернете достаточно чертежей, либо купить в магазине. Я выбрал второй вариант. Заказал комплект переходников в интерне-магазине stinger-auto.ru, приобрёл задние ступицы в сборе с подшипниками ВАЗ 2108, а так же купил болты ГБЦ 2108, чтобы изготовить шпильки (на лето запланированы интересные колеса, крепление которых можно осуществить только через шпильки, т. к. длины болтов не хватает).

С обратной стороны ввернул в ступицы болты, обрезал излишки и обварил.

Далее разобрал ступичный узел, что называется до костей, и одел переходную втулку.

Повесил ступицу и диск.

Казалось бы, ну вот и всё, езди и радуйся, но не тут то было. Оказалось, что тормозной диск перестал дружить с суппортом, диск стал располагаться не по центру паза в суппорте, а с краю, вследствие чего усиленно тёр о стенки суппорта и о максимально отжатую колодку. Понятное дело ездить так нельзя, да и в интерне пишут, что всё должно сойтись идеально без доработок, а у меня тут какой-то недоход, причём как слева, так и справа. Начал разбираться в чём дело. Втулка садится на цапфу идеально, все плоскости совпадают плотно, как и задумано конструкцией, ступица тоже отлично сидит на втулке, ну и наконец тормозной диск и ступица стыкуются без проблем. На основании вышесказанно можно сделать вывод, что если ситуация с обеих сторон одинакова, то это либо косяк переходных втулок и они не обеспечивают нужного положения ступиц на автомобиле (можно сказать, что колея с каждой стороны расширилась на 1,5 мм), либо это конструктивная особенность моих цапф, так как они родные 73 года, и я не исключаю того, что с течением времени их конструкция могла быть переработана и размеры переходных втулок производитель брал с современных цапф.
Раз уж затеял это дело, то буду разбираться что к чему и проработаю оба предположения, благо пока машина в покраске времени для этого у меня будет предостаточно. Продолжение следует…
P. S. для ярых фанатов аутентичного интерьера и экстерьера сообщаю, что несмотря на установленные шпильки и их приличную длину колпак встает без проблем и всё это дело закрывает.)

Смотреть видео Ступицы от 2108 на классику. Установка (часть 3) на v4k бесплатно

1, 482 | 95

AVTO ВАЗик | 4 год.

В этом видео вы увидите как я устанавливаю втулки и ступицы ваз 2108 на классику

По вопросам сотрудничества писать на почту [email protected]

чертеж есть на моей страничке V.K http://vk.com/a.vazik

Внимание! Донат!
WebMoney
Гривна U950734072590
Рубль R631224259875
Доллар Z307332614689
Счет Qiwi +380974965930
Приват Банк 5168 7422 2089 7437

Комплект для установки передних нерегулируемых ступиц на автомобили ВАЗ 2101-07 «Классика».
В комплект входят втулки для установки на переднюю ось задних ступиц с закрытым двухрядным подшипником от ВАЗ 2108. Можно доукомплектовать ступицами.

Преимущества: высокая надежность,не требуется постоянная регулировка и замена смазки,закрытый двухрядный подшипник гораздо надежнее стандартных,сама ступица массивнее и прочнее.

Данный комплект получил широкое распространение благодаря высокой надежности и простоте устройства.
Для установки потребуется докупить две задних ступицы в сборе с подшипниками от ВАЗ 2108, которые можно приобрести у нас.

Так же в нашем магазине Вы сможете приобрести различные комплектующие для тюнинга ВАЗ 2101-07.

Имеются все комплектующие для Дрифта!

Если заинтересовало смело звоните ответим на все впоросы!

Магазин тюнинга и спорта ВАЗ «ТюнингФорАвто»
— Отправка товаров по России.
— Самовывоз с верхней части города Юби лейная 2
— Установка на автомобиль.
— Самый крупный магазин в Нижнем Новгороде
— Консультации грамотных специалистов.

Чертеж цапфы для прицепа ступица ваз 08

Ось Для Прицепа Из Ступицы Ваз 08 mp3

Как сделать ось легкового прицепа из жигулевской ступицы 2108 самостоятельно своими руками ремонт

Ступицы от восьмерки на прицеп

ось для прицепа из ступицы ваз 08

Ось для самодельного прицепа без токарных работ

Прицеп для легкового автомобиля своими руками ч1 Ось для прицепа своими руками

Самодельная ось для легкового прицепа бюджетный вариант

Ось для прицепа своими руками из профильной трубы

Ось для прицепа своими руками

Выбор ступицы для самодельного прицепа

Делаем прицеп к мотоболку ОКА Колеса ступицы цапфы

Усиленная ось на прицеп

Задние ступицы ваз 2108 для самодельной роторной косики

Ось для легкового прицепа своими руками

Ось для прицепа 2 часть

Колёсная ось для грузового прицепа Отходы в доходы

Ось на легковой прицеп своими руками

Ось на легковой прицеп своими руками

Trailer Axis The Hub Of The VAZ 2101 2107 Прицеп Ось Ступица ВАЗ 2101 2107

Ступичный узел 4х98 в сборе на базе ступицы ВАЗ 2108 для изготовления оси легкового прицепа

Делаем ось для установки тормозных барабанов ВАЗ 2108 Часть 2 Исправляем вариант 1

Как ровно приварить ось прицепа к ступице Изготовление оси

поломка оси прицепа Усталость метала

Видео обзор ступицы для прицепа под жигулевские колеса

Изготовление переходника для ступицы прицепа

Ось для прицепа своими руками

Ось для ступицы своими руками без токарного станка

Сравнение подшипников и ступиц для изготовления оси легкового прицепа

Ось Цапфа Вал Граната ступицы для изготовления рессорной оси легкового прицепа

Замена оси ступицы на легковом прицепе

Самодельная ось для прицепа

Ось для барабанов ВАЗ 2108 Заказчик измеряет и выявляет расхождения Дефект оси Попытка 1

Сравнение отечественных ступиц для изготовления рессорных осей легковых прицепов Studio Trailers

Ступицы и оси для изготовления оси легкового прицепа

Ступицы для прицепа адаптера

Универсальная ось ступицы для изготовления оси легкового прицепа тележки

Изготовление оси для лодочного прицепа

Переделка заднего моста в качестве оси для прицепа

Ступица заднего колеса ВолгаАвтоПром с осью и подшипником на ВАЗ 2108 2115 MotoRRing Ru

Ось ступицы для изготовления оси легкового прицепа тележки без сварки

Прицеп для лодки своими руками

Прицеп своими руками

БЕЗ ПОСАДКИ ось для прицепа Готовим к выпуску ателье прицепов

Самодельный прицеп ступицы

Ось на 2 тони ступицы газель

Ремонт оси легкового прицепа

прицеп своими руками

Прицеп на балке от Ваз 2109

Прицеп своими руками 1серия

Видео ответ на комментарии про слабые ступицы прицепа

Здесь Вы можете скачать Ось Для Прицепа Из Ступицы Ваз 08. Слушайте онлайн в хорошем качестве, скачивайте mp3 в высоком качестве без регистрации.

Обратите внимание! Все песни были найдены в свободном доступе сети интернет, а файлы с произведениями не хранятся и не загружаются на наш сервер. Если Вы являетесь правообладателем или лицом, представляющим правообладателя, и не хотите чтобы страница с произведением, нарушающие Ваши права, присутствовала на сайте, воспользуйтесь данной формой.

Сектор Газовой Атаки Память О Друге Альбом Памяти Юрия Хоя 2002 Год

Full Album Mixtape J Hope Hope World Bts 방탄소년단

Alien Breast Expansion

Раад Мухаммад Аль Курди

Пони Клип Он Твой Мальчик Для Rainbow Vika И Флаттер Грина

Spongebob Jellyfish Jam Stadium Rave 12 Hours

Дочь Проповедника The Preacher S Daughter 18

Сильная Песня Крестовый Путь

Undertale Lionheart Part 22 For Crafterqueen

Akysh Saparow Cyn Soygi Mp3

Android Uchun O Yinlar Zo R 2017

Otani Qiziga Nasihati

Sen Anlat Karadeniz Nefes Özgürüm

Mende Sevib Birine Asiq Olmusam Yukle

Kizaru Что Ты Знаешь Обо Мне Минус

Песня Бесаме Мучо Besame Mucho В Шикарном Исполнении

Новая Lada Granta Fl Лифтбек Цвет Голубая Планета 418

Intiqom Alangasi 94 Qism

Abdurahmon Suvayd Baqara

My Cute Roommate V1 1 0 Ex Astaros3D Windows Mac Android

Bts Mic Drop English Cover

Донецк Бои За Аэропорт Между Ополченцами Днр И Всу За Последний Терминал

Marvarid Bolalar Studiyasi Shirin Maktab Klip

Песня Бомба Слушаем Грешный Мир Алмас Багратиони

Телега ПТС-ка,ступица.

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Здравствуйте,потерял днём колесо с телеги,отвалилось пока дрова вёз. Разрушились подшибники и сорвалась гайка,резьба на оси вроде цела. Ступица на 8 шпилек,подскажите-какие подшибники применяются и размер сальника а то пришлось телегу в соседней деревне бросить вместе с колесом. Спасибо.

подшипники 7609 и 7611 сальник 95*130(подходит от ступицы газ 53-сальник)гайки от камаза с передней ступицы вместе с шайбами стопорными(ступица звездой-на клиньях)

а подшипники если неизменяет память от передней ступицы ЗИЛа-130,оба.

Всем Спасибо за помощь,подшибники нашёл новые,сальник действительно ГАЗ-овский. Пока не собрал полностью,ищу регулировочные гайки-у меня стояла шайба и одна толстая гайка,второй нет-видимо потому и потерял колесо что открутилась она без фиксации. Там сколько гаек?-две? или одна с загибающейся фиксирующей пластиной? Похоже до меня в слвхозе чинили и не поставили что нужно.

Если делать по-заводскому то после подшипника заворачивается гайка в которую вставлен штифт,потом одевается шайба с лыской и дырками под штифт и дальше еще одна гайка. И еще когда резьба на оси сорвана (ну или почти сорвана) в колхозе еще и ось немного расклепывают на крайний случай.

Если делать по-заводскому то после подшипника заворачивается гайка в которую вставлен штифт,потом одевается шайба с лыской и дырками под штифт и дальше еще одна гайка. И еще когда резьба на оси сорвана (ну или почти сорвана) в колхозе еще и ось немного расклепывают на крайний случай.

Ага,вспоминаю-на своей двухоске регулировал ступицы но давно уже,ключ одалживал у знакомого. Как оказалось у меня накручена одна гайка от оси катков каретки ДТ-75 под ключ на 55 и судя по следам зарубок её пытались зубилом законтрить на шайбу,ту что с отверстиями под штифт. Буду искать шайбы.

Ага,вспоминаю-на своей двухоске регулировал ступицы но давно уже,ключ одалживал у знакомого. Как оказалось у меня накручена одна гайка от оси катков каретки ДТ-75 под ключ на 55 и судя по следам зарубок её пытались зубилом законтрить на шайбу,ту что с отверстиями под штифт. Буду искать шайбы.

Замерьте диаметр резьбы на оси, если 45х1,5, то гайки подойдут от уаза, ступичные, а самый простой вариант (ИМХО) замерить и сделать другие. Недавно реставрировал соседу ступицы от птс, 8 шпилек, подгонял по ось неизвестно какую, вроде получилось. Удачи

Замерьте диаметр резьбы на оси, если 45х1,5, то гайки подойдут от уаза, ступичные, а самый простой вариант (ИМХО) замерить и сделать другие. Недавно реставрировал соседу ступицы от птс, 8 шпилек, подгонял по ось неизвестно какую, вроде получилось. Удачи

от уазика гайки полным комплектом идут на старую(маленькую телегу)и на роу6(навозник).ну а так если резьба на оси уже слепая ии нарезать нет возможности то новыми гайками прижать и сваркой наружную гайку прихватить-держит нормально и если есть болгарин то и с откручиванием проблем не будет.на мтз в коробке хвостовик заваривают и ходит надёжнее чем со шплинтом,а там нагрузка поболе будет.

В свою бытность работая в совхозе у нас кузнец знатный дядька перезал резьбы на чём угодно хлопиком-большая плашка со сменными резьбами от дюьмовой до метрической.

Здравствуйте. Извините у меня вопрос, а старые ступицы с шестью шпильками кто нибудь знает марку и грузоподъёмность таких прицепов.

2ПТС4! двуосный прицеп тракторный 4тонны грузоподъёмность.

Я же написал 2- двухосный П- прицеп Т- тракторный С- самосвальный 4- грузоподъёмность (2ПТС4)

Здравствуйте. Извините у меня вопрос, а старые ступицы с шестью шпильками кто нибудь знает марку и грузоподъёмность таких прицепов.

2ПТС4! двуосный прицеп тракторный 4тонны грузоподъёмность.

Я же написал 2- двухосный П- прицеп Т- тракторный С- самосвальный 4- грузоподъёмность (2ПТС4)

Вот на первом фото тот прицеп о котором спрашивалось.Нагрузить в него наверное можно и 4 тонны,но насколько его хватит,да и по паспорту грузоподъемность меньше 4.Вот на втором фото разщитан на 4тонны.

на первой фотке похож но у вас рессоры на ползунах,а у меня на шарнира все рессоры крепятся.

на первой фотке похож но у вас рессоры на ползунах,а у меня на шарнира все рессоры крепятся.

Да это фото взято с просторов,а все которые,такого плана,видел тоже на шарнирах.

Вот на первом фото тот прицеп о котором спрашивалось.Нагрузить в него наверное можно и 4 тонны,но насколько его хватит,да и по паспорту грузоподъемность меньше 4.Вот на втором фото разщитан на 4тонны.

по паспорту его грузоподъёмность 4 тонны.модель данного прицепа 785а.у большой телеги модель другая (если память не изменяет то 887б).конструкция рамы слабже чем у большой телеги.если постоянно таскать в ней песок,щебень и пгс то она очень быстро сложится.предназначена для работы с тракторами класса 0,9-1,4т.у меня есть книжка от него 1979г.в.

спасибо теперь все понятно.

помогите пожалуста. от каких сельхозмашин может подойти ступица на прицеп 2птс4 с 6 шпильками, места шпилек сломались или восстановить как нибуть.

помогите пожалуста. от каких сельхозмашин может подойти ступица на прицеп 2птс4 с 6 шпильками, места шпилек сломались или восстановить как нибуть.

от навозника роу 6-но придется диски колёс пересверливать.по подшипникам одинаковые.

а чем отличается ступица на 2птс 4 6 шпилечная от 8 шпилечной.

подшипниками я понял. но вот 7509 и 7609 это наружные первый это от 6 шпилечного,а второй от 8 шпилечного и 7511 и 7611 это внутренние соотвественно первый от 6 второй от 8 шпилечного. вот в чем вопрос 7509 и 7609 имеют одинаковый внутренний диаметр,а вот наружные диаметры у них 7509 диаметр 85мм,а на 7609 диаметр 100мм. 7511 и7611 тоже соотвественно так же 7511 и 7611 у них внутренние диаметры одинаковы,а вот наружные имеют отличие 7511 диаметр наружный 100 мм,7611 диаметр 120 мм. это получается что на ось вместо 6 шпилечной ступицы можно поставит 8 шпилечный если внутренней диаметр подшипников одинаковы или есть еще какие нибудь отличия например в ширине самой ступице.

Ось Для Прицепа Из Ступицы Ваз 08

Слушать

Длительность: 2 мин и 19 сек

Битрейт: 192 Kbps

Прицеп Для Легкового Автомобиля Своими Руками Ч1 Ось Для Прицепа Своими Руками

Ступицы От 2108 На Классику Установка Часть 3

Колёсная Ось Для Грузового Прицепа Отходы В Доходы

Как Сделать Дифференциальные Ступицы Разблокираторы Для Мотоблока Своими Руками

Задние Ступицы Ваз 2108 Для Самодельной Роторной Косики

Двухосный Легковой Прицеп Своими Руками 5 Часть

Реставрация Осевого Конца Изготовления Оси На Прицеп Ч 4

Как Ровно Приварить Ось Прицепа К Ступице Изготовление Оси

Прицеп На Балке От Ваз 2109

Прицеп Шасси С Тормозами Для Надстройки На 1300Кг Под 750Кг Ателье Прицепов Купить Прицеп Для Дома

Прицеп Самосвал Для Мотоблока

Ось Для Ступицы Своими Руками Без Токарного Станка

Ось Лекгового Прицепа Из Профиля Для Авто И Минитрактора

Ось Для Легкового Прицепа Alko 1300 Кг Колёса R15 16 Цлп Арива

Как Сделать Ось Легкового Прицепа Из Жигулевской Ступицы 2108 Самостоятельно Своими Руками Ремонт

ВСЁ о ПРИЦЕПАХ и не только!

Ступицы Для Прицепа Адаптера

Самодельная Ось Для Легкового Прицепа Бюджетный Вариант

Ось Для Прицепа Своими Руками Из Профильной Трубы

Изготовление Оси Для Лодочного Прицепа

Сейчас скачивают

Лиза Кернз Присутствие Не Зависит От Учителя Русский Синхронный Перевод

Apex Legends How To Fix Untrusted System File

Ось Для Прицепа Из Ступицы Ваз 08

Metaphor Coaching Gold Kha Zix Really Good For Kha Mains

Sladkie Pary In Tiktok 27 Видио В Тикток Милые Моменты Грустные Видео

Trader Turns 2 000 Into 100 000 Interview With Splendores

Сливки Шоу Vs Влад А4 Himan Ивангай Влад А4 Mamix Slivki Show Голосуй За Своего Ютубера

Bullying Bullies In Abd Roblox

Sedan Vs K1Ck Dreamhack Winter 2011 Part 2

Сила Земли Вудворт Франциска Песнь Златовласой Сирены

Шляпная Коробка Своими Руками Diy Mellas

Top Latin Songs 2020 Luis Fonsi Maluma Nicky Jam Natti Natasha J Balvin Lo Mas Nuevo 2020

Stationeers Топливо Для Плавилки 06

Mos Def Dancing In Helsinki

Напиши Письмо Александр Перевезенцев

I Ll Go Back To Her

Castle Of Love 2015 Zondag Eind Show

The Strokes Life Is Simple In The Moonlight Full Instrumental Cover

Special M Live At Universo Paralello 15 Complete Live Set 1 Hr

Подшипник задний ступицы ваз 2108


Подшипник ступицы.(задний) — Лада 2108, 1.5 л., 1996 года на DRIVE2

Полный размер

…вот и подкрался писец подшипничку.Был конечно шум от него.А тут еще и подбалтывать начало на дороге.Надо менять чего тянуть, тем более что подшипник новый уже давно лежит. Новый подшипник FAG, фирма достаточно известная и качественная (?)…Тем более я уже приобретал такие…а тут оказалась лажа!..(тут я конечно забежал вперед)…
Сама замена ни чего интересного — открутил -снял -перепресовал подшипник.закрутил все…Поставил машину на колеса…качаю машину за колесо.А оно люфтит!..люфт как на изношеном подшипнике…который я снял.
Еперный театр…все по новой…разбираю…вынимаю подшипник из ступицы зажимаю его в тисках (за край наружней обоймы) и начинаю покачивать из стороны в сторону внутренние обоймы, зажав их пальцами…и они конечно ходят ходуном)…Так, интересно.зажимаю старый подшипник (с износом) такой же люфт…итог -это не подшипник а чермет…
Заказываю уже проверенный мне GMB — GH030050 .такой же ставился на правую сторону.День ожидания и я уже еду его ставить.С ним уже все в порядке…люфт отсутствует.колесо вращается) Автомобиль рад) …
Всем всего хорошего и качественных подшипников!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 682 ₽ Пробег: 106 379 км

www.drive2.ru

Подшипник задней ступицы ВАЗ 2108

Необходимость в замене подшипника ступицы ВАЗ 2108 может возникнуть по причине износа некоторых деталей. Такая замена ступичных подшипников может потребовать наличие дополнительных специальных знаний. Однако в большинстве случаев автовладелец вполне способен будет справиться и самостоятельно.

ВАЗ 2108

Ступица ВАЗ 2108 (как задняя, так и передняя) выполняет в автомобиле очень серьезную роль. Без этого механизма колеса автомобиля не будут вращаться с той с скоростью с которой должны. Это может привести к достаточно серьезным последствиям. Сначала это будет повреждение тормозной системы, а затем поломки всей машины. Поэтому если вышел из строя ступичный подшипник ВАЗ 2108, то требуется как можно скорее принимать соответствующие меры.
Если подшипник передней ступицы (или задней) будет слишком сильно шататься, это может привести к выходу из строя близ расположенных деталей.

Что может стать причиной поломки

В большинстве случаев замена подшипника задней ступицы требуется в следующих случаях:
  • Если ступичный подшипник слегка пошатывается, то он нуждается в замене. Даже если люфт совсем маленький. Важно как можно скорее заменить при этом следить, чтобы он не перерос в большой.
  • Если во время езды машина начинает издавать сильный гул. Как правило, чем выше скорость, тем сильнее гул.
  • Подшипники начинают перегреваться. Обычно это связанно с тем, что они крутятся быстрее, чем должны в нормальном режиме. В результате тормозная жидкость закипает быстрее. Это может привести к поломке всей тормозной системы.
  • Ступичный подшипник 2108 может попросту разваливаться. При этом он может находиться только на начальной стадии разрушения. Однако его все равно требуется заменить, поскольку это может привести к более серьезным поломкам.
  • Недостаточно хорошо функционирует рулевой наконечник.
  • Проблемы с работой нижней или верхней шаровой.
  • Плохо была затянута гайка подшипника ступицы, что в итоге и стало причиной появления люфта. В данном случае может быть достаточно докрутить гайку до конца. Это означает, что возможно менять заднюю ступицу ваз 2108 не потребуется.
Важно: Если гул раздается только с одной стороны, то скорей всего поврежден только один подшипник передней ступицы. Однако с большой долей вероятности можно сказать, что второй тоже продержится недолго. Поэтому разумней будет заменить зразу два.

Задняя ступица

Подшипник задней ступицы ВАЗ 2108 — размеры

Чтобы заменить вышедшую из строя деталь нужно точно знать размер подшипника задней ступицы ваз 2108 . Номер подшипника задней ступицы ваз 2108 – 256706. Размеры ступичных подшипников:
  • Диаметр изнутри 30 миллиметров;
  • Диаметр снаружи 60 миллиметров;
  • Ширина 37 миллиметров;
  • Состоит из 28-ми шариков;
  • Диаметр одного шарика 9,5 миллиметров.
Чертеж, а также остальные подшипники для ВАЗ 2108 можно найти здесь

Задний подшипниковый узел

Чтобы подшипник задней ступицы ваз 2108 подошел, размеры должны быть соблюдены стопроцентно.
Именно подшипник под номером 256706 идеально соответствует данным размерам. Он подходит не только на модель 2108, но и также на всю линейку начиная от 2108 до 2112. Это подшипник шарикового образца упорно радиальный закрытого типа, двухрядный. За счет того, что в нем предусмотрено сразу два ряда тел качения он в состоянии фиксировать вал под нагрузкой по обеим сторонам. Так под данный размер ступичного подшипника ваз 2108 подходит номер 537906. Он обладает большей грузоподъемностью при меньшей скорости вращения.

Как произвести замену задней ступицы

Чтобы произвести замену подшипника передней ступицы ваз 2108 необходимо:
  1. Поднять автомобиль при помощи домкрата.

    Поддомкрачиваем автомобиль

  2. Открутить колесные гайки (понадобиться накидной ключ на 30).

    Снимаем колпачок

  3. Демонтировать колесо.
  4. Откручиваем тормозной шланг

    Снимаем тормозной шланг

  5. Демонтировать тормозной суппорт.

    Откручиваем болты

    Снимаем суппорт

  6. После того как получится снять тормозной барабан откроется доступ к задней ступице ВАЗ 2108. Может так получиться, что ступица и барабан прикипели друг к другу.  Поэтому для того чтобы снять барабан может потребоваться выпрессовать его. Поэтому часто подшипник ступицы ВАЗ 2108 снимают сразу вместе с барабаном (диском, если это дисковые тормоза). Правда в этом случае придется менять не только  ступицу, но и барабан.

    Снимаем барабан

  7. Открутить гайку ступицы, закрепленную на три болта. Эти болты расположены очень близко друг к другу, поэтому открутить их будет непросто. Если болт не идет ни в какую, можно попробовать его немного подогреть. Нагретые болты открутить легче. Правда тут следует быть аккуратным, чтобы не обжечься.
  8. Вытянуть ступицу изнутри при помощи отвертки или специального съемника

    Снимаем ступицу

  9. Прочистить место посадки ступицы от лишней грязи при помощи обезжиревателя.
  10. Снимаем стопорное кольцо, выпрессовываем старый подшипник. Очищаем посадочное место и запрессовываем новый. 

    Снимаем кольцо

    Выбиваем старый узел

    Готовим посадочное место

    Запрессовываем новый узел

  11. Если на новой ступице нет сальника, то его необходимо снять со старой. Перед непосредственной установкой сальник следует тщательно смазать. Чтобы он лучше сел можно сзади капнуть на него немного герметика.
  12. Установить ступицу. Немного закрутить ступичную гайку, чтобы она попросту не выпала.
  13. Вдавить изнутри.
  14. Закрутить сзади винты.

Замена передней ступицы переднего колеса ваз 2108

Замена подшипника передней ступицы ваз 2108 примерно таким же образом что и замена задней. Подшипник передней ступицы ваз 2108 размеры также соответствуют тем, что сзади. Перед тем как производить замену следует убедиться действительно ли проблема в передней ступице ваз 2108. Для этого необходимо:
  • Поднять колесо при помощи домкрата.
  • Завести мотор.
  • Перейти на третью или четвертую передачу.
Обычно гул начинает раздаваться практически сразу. Если мешает шум движка, то можно выжать сцепление и заглушить мотор. Если гул остался, то поломка действительно в ступице.

Не забудь сохранить статью!

podshipnikcentr.ru

Задние ступицы 2108 на «классику» — Лада 2104, 0.5 л., 1986 года на DRIVE2

Полный размер

Итак, долго ничего не писал, т.к. особо и нечего, пока)) Машина ездит, «зарабатывает» пробег)). Запись эта вот о чем…А именно, о замене задних ступиц и подшипников ВАЗ 2108 на «классику». И причиной сему послужило то, что загудел у меня передний подшипник, по дороге из Москвы. Ну вот, подумал я в пути, и пришла пора менять на «восьмерочные» ступицы. Мысль у меня была давно, даже переходники куплены были, но че то так не хотелось туда лезть, да и времени особо тоже, узел работает, проблем никаких не испытываю, че мешать машине работать?!Когда нибудь придет время, доберусь и туда.)) И время пришло…Достал переходники и поехал покупать недостающее, а именно:
-ступицы задние ВАЗ 2108 (они же 2110, «калина», «приора», «гранта»…)
-подшипники задних ступиц ВАЗ 2108 (они же 2110, «калина», «приора», «гранта»…)
-пыльники ступиц (не пригодились)
-колпачки задних ступиц 2110 (не пригодились)
-колпачки передних ступиц ВАЗ 2108
-кольца стопорные

Купил. Хотел все в сборе купить, не нашел. Пришлось все покупать отдельно. Ступицы «Волгававтопром». Подшипники VBF. Далее на запресовку. После начал ставить стопорные кольца, оказались большие! Поехал в магазин менять, уже сразу со ступицой и съемником колец)) Продавец достал пачку, штук 100! Говорит, сейчас выберем, подберем, не переживайте. В итоге перелопатили мы пол пачки, чтобы выбрать одно, и четверть, чтобы выбрать второе! О…ть! Приехал домой, начал все разбирать. Начитался еще, что ступицу люди протачивают, т.к. тормозной диск до конца не садится…Снял, колесо, открутил суппорт, снял тормозной диск, старую ступицу и начал примерку. Все одевается отлично, тормозной диск садится на ступицу. Напомню, что диски у мня «Автореал» Вот и славненько, подумал я (как оказалось рано радоваться), и продолжил далее процедуру…Протер цапфу, напресовал втулку-переходник, одел ступицу с подшипником, все крутится, хорошо. Промазал сопрягаемые плоскости на ступице с тормозным диском графитной смазкой, чтобы ничего не прикипело, одел диск, начал затяжку (шайбу и гайку оставил старую, потому как они как новые)). Выставил на ключе момент 160Н*м( а не 190-220, как многие пишут, потому как на цапфе 2108 резьба м20, а на классике м18) начал подтягивать. Чуток подтянул, прокрутил, проверил. А ступица то не вертится! Я назад, чуть попустил, по вращал, вертится, но что то чиркает. Какая то хрень и так не должно быть, подумал я и разобрал все, к чертовой матери, назад. И вижу, что заломало пыльник ступицы об защитный кожух тормозного диска, к тому же еще и в болты цапфы он упирается, от чего и клин. Снял, сбил эти пыльники нах! Все ставлю обратно. Затягиваю, теперь порядок, все легко вращается. Беру со стола колпачки, что купил, и опа, а они то маловаты будут, пальто не то… (купил с дуру их автоматом в магазине, не подумав, что они не подойдут, все спешка, бегом, бегом…) Побежал в магазин, благо небольшой есть по месту, за колпачками на передние «восьмерочные» ступицы. Купил, бегу обратно, ставлю, и опять запара, не заходят до конца, мешает цапфа. Не долго думая, пошел за болгаркой)) Пильнул чуток, мм 3-4, в общем до резьбы, теперь защелкнулись, как надо;) Ну все, думаю, ща ставлю суппорт, колесо и, по аналогии, второе. Ага, как оказалось, куда там, разбежался…Не становится колесо, а точнее диск! Они у меня и так проточены были на 1 мм. Чешу репу, че делать, времени 20.00, токаря я уже не найду, да и точить диск целое дело, колеса сними, разбортируй их, потом к токарю, потом опять на шиномонтаж, брр, аж от мысли одной уже дурно. Куда легче проточить ступицы. Но у меня на утро запланирована поездка в Ростов, че делать?! Не долго думая, достал запаску R13, примерял, села без проблем. Так и оставил, думаю, заодно и ступицу обкатаю;) Так я в Ростов и съездил с одной родной, с другой 2108 ступицами)) Приехал поздно, к токарю опять не судьба, снял ступицу с подшипником, сделал замеры, сколько снимать, получился 1мм в диаметре, в пакетик, и ждать следующего дня.
На следующий день, поехал к токарю, а точнее свозили, попросил друга, и колесо с диском в багажник кинули, для примерки, для «верочки», чтобы по сто раз не ездить, проточил на 1мм, ура, все подходит и проходит;) Приехал домой, далее все установил и собрал уже без косяков и лишних телодвижений;) Вот такая история вышла. А я расчитывал за 3 часа управиться)). Всем пока и удачи в ремонтах;)

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Лада Гранта Федерал-Могул › Бортжурнал › Отличия Ваз 2108 от 2190 Гранта часть 2 Подшипник задней ступицы

Тема: Отличия Ваз 2108 от 2190 Гранта. Замена подшипника задней ступицы.
Каталожный номер 2108-3104020 или 256706
Производителей куча
CRAFT
FENOX RTBB12313O7
HOLA NB722 взял такой
TRIALLI CS 256
WEBER BR 2108-4020
ВПЗ-15
КИТАЙ
СПЗ-4

До кучи, меняем масло с промывкой, и мелочевку!
свечи, фильтра, лампы.
В наличии: Ваз 2191 Лада Гранта лифтбэк

Лифтбэк, с такой красивой попочкой.

А задние фонари и лампочки у нее другие В первой части была допущена небольшая ошибка, лампы задних фонарей, не двухрежимные, а по лампочке на стоп и на габарит.

Текст без фото, потому что смотрим видео


видос такой несуразный, и незаконченый, первый раз снимаю, часть дублей не сохранилось

Подшипники задние такие же как 2108 (все переднеприводные), ступицы тоже
Колодки свои 1118 2170 с АБС, а у нас гранта с ABS такие

1118-3502090-55

Ротор АБС Ваз 1118-2170 заднего колеса 1118-3538400 + датчик ABS

Такой 1118-3538400

Цилиндр тормозной задний как на восьмерке.
Есть еще небольшие отличия по крепежу оси ступицы заднего колеса 2108-31104055 (шестигранник), как и передней подвеске, используются иные болты для шаровых и крепления скобы суппорта с головкой E-12, к которым нужен чуть другой инструмент. Разбираем/собираем как «восмерку/девятку»

Остальное тоже самое, та же «девятка»
Приятных выходных!
Заходим не стесняемся ко мне в личку aka гараж (советы/ремонт), Блог (личное мнение), матиз на 16 дисках Мотя

Остальные артикулы
Фильтр салона GB-9831/C
Фильтр топливный GB320 (2123-1117010) подошел, по книге 2190-1117010

Лампы здесь

Цена вопроса: 1 600 ₽ Пробег: 74 788 км

www.drive2.ru

Подшипник ступицы ВАЗ-2108-2115 задней,1111-передней LSA 2108-3104020 Lsa

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Доставим из

Описание

Наличие

Срок

Цена

Надёжный поставщик

Москва

Подшипник ступицы ВАЗ-2108-2115 задней,1111-передней LSA

2 шт.

695 ₽

Другие предложения

Москва

Подшипник ступицы ВАЗ-2108-2115 задней,1111-передней LSA

3 шт.

631 ₽

Москва

Подшипник ступицы ВАЗ-2108-2115 задней,1111-передней LSA

2 шт.

644 ₽

Еще 4 предложения 

от 2 дн

от 675 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Доставим из

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Нижний Новгород

Ремкомплект ступицы перед. колеса ВАЗ-1111

4 шт.

650 ₽

Москва

Подшипник ступицы 2108-15 задней стопорные кольца гайка BAUTLER BTL-K400

19 шт.

661 ₽

Другие предложения

Уфа

Ремкомплект передней ступицы для ВАЗ 1111 Ока

8 шт.

589 ₽

Еще 9 предложений 

от 1 дн

от 602 ₽

На нашем складе

Нижний Новгород

Ремкомплект ступицы заднего колеса.ВАЗ-2108-99-15,1117-19,2170-72,2190-94

2 шт.

660 ₽

Москва

Подшипник ступицы 2108-15 задней стопорные кольца гайка BAUTLER BTL-K403

18 шт.

671 ₽

Другие предложения

Уфа

Ремкомплект задней ступицы для ВАЗ 2108-99, 2110-12, 2113-15, 1117-19 Калина

5 шт.

598 ₽

Еще 10 предложений из 15 

от 1 дн

от 611 ₽

Москва

525 шт.

365 ₽

Нижний Новгород

Подшипник задней ступицы ВАЗ 2170 «ЗавГар»

6 шт.

466 ₽

Волгоград

Под-к ступ ВАЗ 2108 зад 256706

3 шт.

554 ₽

Еще 2 предложения 

от 4 дн

от 1 428 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

autopiter.ru

описание, устройство, размеры и схема :: SYL.ru

К задней ступице ВАЗ-2108 крепится колесо при помощи четырёх болтов. Здесь же находится тормозной барабан, при помощи которого происходит остановка автомобиля. Сама по себе ступица выходит из строя очень редко, обычно ее меняют при разрушении внутренней поверхности либо резьбы, на которую вкручиваются болты крепления колеса.

Намного чаще снимают ступицу для замены подшипника. Это самый уязвимый элемент конструкции. Езда со сломанным подшипником не принесет много удовольствия, так как появятся посторонняя вибрация, шум, который усиливается при наборе скорости и вхождении в повороты.

Как проверить подшипник ступицы

При поломке подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 вы услышите характерный вой, доносящийся со стороны багажника. Постарайтесь прислушаться, с какой конкретно стороны доносится звук. Это позволит вам сократить время на поиск неисправного подшипника. Чтобы сделать диагностику, необходимо приподнять колесо, после чего вращать его руками.

Если подшипник исправен, то никаких шумов не будет. Колесо вращаться должно без заеданий. А вот если подшипник неисправен, то появится сильный шум, а также металлический звук, будто шарики внутри подшипника перекатываются. Чем сильнее шум, тем больше износ у подшипника ступицы. Желательно проводить замену сразу на обеих сторонах, это позволит улучшить эффективность ремонта.

Какие потребуются инструменты

До того чтобы произвести замену подшипника задней ступицы ВАЗ-2108, вам потребуется наличие такого инструмента:

  1. Головка на «30» и вороток, а также отрезок трубы. Можно использовать даже накидной ключ, но он должен быть сильно изогнут, чтобы проще установить в отверстие ступицы на гайку.
  2. Кернер или тонкое зубило. Желательно произвести заточку зубила заранее. Этот инструмент необходим, чтобы выпрямить замятый край на гайке.
  3. Желательно иметь трехлапый и двухлапый съемники. Первый необходим для того, чтобы демонтировать ступицу колеса, а второй для снятия внутренней обоймы подшипника.
  4. Щипцы для извлечения и установки стопорных колец.
  5. Желательно иметь под рукой съемник для извлечения и установки подшипника в ступицу.
  6. Также вам потребуются любого типа ключи на «12», «13», «14».
  7. Никак не обойтись без молотка и деревянных проставок.

Обязательно приобретите хороший подшипник, желательно также купить гайку. Старую использовать не рекомендуется. Можно приобрести заднюю ступицу ВАЗ-2108 в сборе, это существенно облегчит проведение ремонта, но сильно ударит по кошельку.

Технические характеристики подшипников

Каталожный номер изделия – 256706, у него такие характеристики:

  1. Диаметр внутренней обоймы – 30 мм.
  2. Диаметр внешней обоймы – 60 мм.
  3. Масса – 400 гр.
  4. Ширина подшипника – 37 мм.
  5. Внутри находится 28 шариков диаметром 9,525 мм.
  6. Динамическая грузоподъемность не менее 30,1 кН.
  7. Статическая грузоподъемность 25,9 кН.
  8. Подшипник работает нормально при 6500 об./мин.

Всего четыре производителя этих изделий в России:

  1. ОАО «СПЗ» (г. Саратов). Производит наиболее качественные и долговечные подшипники. Стоимость довольно низкая.
  2. ГПЗ-23 (г. Вологда). Выпускает очень хорошие элементы, которые немногим уступают саратовским (обозначаются аббревиатурой VBF).
  3. Самарский СПЗ-4. Не отличается качеством изделий, зато стоимость очень низкая.
  4. ГПЗ-20 в г. Курске. Занимался завод выпуском качественных изделий, в настоящее время можно найти на прилавках только экземпляры прошлых годов выпуска.

Подготовка к ремонту

Все работы необходимо осуществлять на смотровой яме либо же эстакаде. Но если таких удобств у вас нет, придётся вывесить заднюю часть автомобиля, чтобы она оказалась над землей. Порядок проведения подготовительных работ:

  1. Установите автомобиль на ровной площадке.
  2. Под передними колесами поставьте упоры.
  3. Включите первую скорость.
  4. Отпустите гайку, которой затягивается привод ручного тормоза (необязательно).

После этого необходимо ослабить болты крепления заднего колеса, на котором производится ремонт. Также желательно раскернить гайку на ступице, после чего сорвать её при помощи ключа на «30». После этого можно вывесить сторону автомобиля, чтобы производить дальнейший ремонт.

Снятие ступицы

Чтобы снять ступицу заднего колеса ВАЗ-2108, вам потребуется выполнить несколько простых манипуляций:

  1. Полностью выкрутить болты крепления колеса.
  2. Снять колесо.
  3. Выкрутить гайку, которая находится на ступице.
  4. При помощи ключа на «12» выкрутить шпильки, которыми крепится тормозной барабан к ступице колеса.
  5. Поместите эти шпильки в соседние отверстия и равномерно закручивайте их. Так у вас получится сместить со своего места тормозной барабан. Если это не поможет, необходимо при помощи молотка и деревянной проставки аккуратно сбить барабан со своего места.
  6. Используйте длинные болты, их нужно вкручивать в два противоположных отверстия на ступице. Необходимо закручивать их до тех пор, пока ступица не начнет сходить со своего места. Можно для этой цели использовать и съемник с тремя лапами. Крайняя мера — это установка обратной стороной колеса и дергание его руками.
  7. Иногда внутренняя обойма подшипника остаётся на оси. Ее необходимо снять. Для этого сначала при помощи зубила нужно немного сдвинуть на оси это кольцо, после чего установить съемник с двумя лапами. Обязательно после демонтажа убедитесь, что на оси нет повреждений. В противном случае зачистите металл при помощи мелкого напильника.

На этом демонтаж ступицы окончен, она у вас в руках, и можно проводить замену подшипника. Размеры задней ступицы ВАЗ-2108 такие же, как и у аналогичных моделей, которые выпускались под названием «Самара» и «Самара-2».

Как снять подшипник

Самое интересное впереди — нужно извлечь из ступицы подшипник. Для этого выполните следующие действия:

  1. При помощи клещей необходимо извлечь стопорные кольца. Если такого инструмента у вас нет, то можно использовать тонкую отвертку или шило.
  2. Желательно для извлечения подшипника применять специальный съемник. Он устанавливается на элемент по всей площади, равномерно при затяжке гайки происходит выдавливание подшипника. Но если нет такого инструмента, можно использовать внешнюю обойму от старого подшипника. Нанося равномерно удары, извлекаете элемент из посадочного места.

Размеры подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 немного меньше, нежели у автомобилей классической серии. Но это не означает, что они очень слабые. Если монтаж подшипника произведен правильно, то прослужит он долгое время.

Установка нового подшипника

Прежде чем устанавливать новый элемент, необходимо осмотреть всю внутреннюю поверхность. На ней не должно быть задиров и повреждений. Чтобы установка происходила немного легче, можно новый подшипник поместить на несколько часов в морозильную камеру, а ступицу прогреть. Но обратите внимание на то, что нельзя нагревать до очень высокой температуры.

В противном случае при установке нового подшипника произойдёт расплавление его сальников, что существенно сократит ресурс элемента. Запрессовку подшипника нужно производить с помощью съемника либо же воспользоваться обоймой от старого элемента. Обязательно зафиксируйте положение подшипника с помощью стопорных колец, убедитесь, что они попали в свои пазы.

Окончательная сборка

Для сборки выполните такие действия:

  1. Установите ступицу на оси.
  2. Наденьте шайбу и закрутите гайку от руки.
  3. Установите тормозной барабан и закрутите шпильки.
  4. Поставьте колесо и опустите автомобиль.
  5. Произведите затяжку всех резьбовых соединений.
  6. Накерните гайку на ступице.

Сборка всего узла происходит в обратном порядке. Ступичную гайку необходимо затягивать с моментом около 200 Н*м.

www.syl.ru

Задний ступичный подшипник Ваз — Лада 21099, 1.5 л., 1999 года на DRIVE2

Как и обещал поменял ступичный подшипник задний на этот раз. Прикупил снова подшипник фирмы SKF заказал через ЕМЕКС различия с розничным авто магазином я нашел (может и не существенны но …) Подшипник был в коробочке, завернут в лист полиэтилена (не пакетик а именно лист), и был смазан маслом как в савдеповские времена и была инструкция на разных языках (как с колодками обычно идет, огромная)! Выходной, попросился на работу так как погода дождливая, добро получено — значит понеслась!

Полный размер

встали на место ремонта


Конечно защитил руки кремом и перчатками (но так редко я это делаю)

Полный размер

надо привыкнуть к этому


Выставляем машину на домкрат

Полный размер

вот так


конечно не забывая про безопасность

Полный размер

подставка


Снимаем колесо и барабан

Полный размер


Снимал ступицу в надежде что обоймы слезут обе

Полный размер

3х лапчаиый съемник


Но как всегда не тут то было!

Полный размер

засада осталась на оси


Берем 2-х лапый съемник для удаления внутреней обоймы подшипника

Полный размер

хватило съемника в притирочку


Вот наша ступица видим стопорное кольцо

Полный размер

кольцо мешает!


Ну убираем его от туда для дальнейшего удаления подшипника

Полный размер

вот и инструмент и ликвидированное кольцо со ступицы


Теперь преступаем к выпрессовке самого подшипника со ступицы

Полный размер

я использовал пресс (была возможность)


без особого труда с помощью пресса его достаем

Берем новый (ЦЕЛЫЙ) подшипник для установки в ступицу

Полный размер

В Бразилии изготовили


Смазываем его смазкой для уменьшения трения в момент запрессовки (использую обычно масло)

Полный размер

смазали и ступицу и наружную часть обоймы


Теперь можно и запрессовать обратно подшипник

Полный размер

так же с помощью пресса и шайбы (оправки)


Затем вспомнив слова фирмы SKF что подшипник может умереть только из-за недостаточной смазки, я не постремался его вскрыть для осмотра

Полный размер

мне показалось смазки там очень мало! Бразилия не останется без работы


Взял смазки

Полный размер

как раз то что надо )))


и нанес её на ролики подшипника без особого фанатизма

Полный размер

1

Полный размер

2


Одеваем пыльник очень аккуратно обратно, он не имеет паза по наружней обойме а только упор, а около внутреняя часть ооочень мягенькая у пыльника!

www.drive2.ru

Посадочный диаметр вазы. Измерение параметров диска

Необходимо заменить подшипники передних ступиц ВАЗ-2108. Их габариты больше, чем у аналогичных, установленных на модели ВАЗ 2101-2107. Тем более, что есть особенности замены. На «классике» используются конические подшипники, обязательно соблюдать допустимое усилие при затяжке ступичной гайки. В противном случае подшипник развалится и придется покупать новый. В восьмерках используются цилиндрические подшипники, при затяжке ступичной гайки нужно приложить максимальное усилие — только не сорвать резьбу.

Признаки выхода из строя ступичного подшипника

По мере эксплуатации автомобиля его узлы и агрегаты изнашиваются. Причем больше всего страдают те, которые постоянно нагружены – это трущиеся детали. На подшипник передней ступицы ВАЗ-2108 действует вес двигателя и сила трения. Размеры его поэтому такие внушительные — с грузом справится. Но при выходе элемента из строя возникают следующие симптомы:

  1. На ранних стадиях появляется еле заметный гул.
  2. Ощущается легкая вибрация, передающаяся от колес к кузову.
  3. По мере износа подшипника гул и вибрация усиливаются.

Если своевременно не заменить подшипник, он может заклинить. В процессе эксплуатации будет наблюдаться чрезмерный нагрев ступицы — смазки внутри обоймы подшипника очень мало, металлические элементы трутся друг о друга.

Инструмент для ремонта

Для замены подшипника передней ступицы ВАЗ-2108 потребуется инструмент.Все работы должны выполняться на хорошо закрепленном автомобиле. Вам понадобится следующий инструмент:

  1. Набор ключей и головок.
  2. Монтажное лезвие.
  3. Съемник для подшипников.
  4. Газовая горелка.
  5. Домкрат, противооткатные упоры и надежные опоры.
  6. Небольшой кусок трубы диаметром 10 см.
  7. Молоток и долото.
  8. Клещи для снятия стопорных колец.

Порядок проведения работ на левом и правом колесах одинаков.Подшипники желательно менять сразу с обеих сторон. Требуется установка элементов того же производителя, которые рекомендованы заводом.

Подготовка к ремонту

Пришло время снять старый подшипник передней ступицы ВАЗ-2108. Его размеры указаны в статье ниже; при выпрессовке можно использовать обойму от старого ролика. Перед началом работы выполните следующие действия:

  1. Ослабьте гайку передней ступицы.
  2. Ключом на 30 с большим рычагом оторвите гайку.
  3. Установите противооткатные упоры под задние колеса.
  4. Ослабьте колесные болты.
  5. Поддомкратьте ремонтируемую сторону.
  6. Установите подставки под автомобиль.
  7. Снять колесо, поставить его под двигатель автомобиля.

Вот и все, теперь можно приступать к демонтажу подшипника передней ступицы ВАЗ-2108. Размеры старого и нового должны совпадать. Если диаметр немного больше или меньше, подшипник не будет работать должным образом.

Снятие ступицы переднего колеса

Теперь нужно снять ступицу.Для этого вам потребуется:

  1. Маркером отметить положение ступицы на рейке. Перед этим обязательно тщательно очистите поверхность.
  2. Отвернуть гайки ключами «на 17» и «на 19» с болтов крепления ступицы к стойке амортизатора.
  3. Ключом на «17» необходимо открутить нижние болты крепления шаровой опоры к ступице. Это простой вариант, когда не нужно заменять шар. Но если нужно его поменять, то нужно открутить гайку с шарового пальца ключом на «19» и демонтировать при помощи съемника.
  4. Полностью отвинтите гайку ступицы.
  5. Осторожно выбить ступицу переднего колеса из ШРУСа.

Вот и все, теперь нужно полностью разобрать элемент и снять подшипник ступицы переднего колеса ВАЗ-2108.

Снятие подшипника

Чтобы снять подшипник с места, вам понадобится съемник. Его можно сделать даже самому, дефицитных компонентов нет, конструкция очень простая. Съемник подшипника передней ступицы ВАЗ-2108 представляет собой длинный болт с крупной резьбой и гайкой.И самое главное — проставки и оправки диаметром как у ступичного подшипника. Если такого съемника нет, то всю работу можно проделать молотком, но оправка все равно должна быть.

В первую очередь снимается непосредственно ступица, в которой сделаны отверстия для крепления колес. Затем с помощью плоскогубцев снимите стопорные кольца. Если такого инструмента нет, то можно использовать плоскую отвертку, пассатижи и шило. После снятия колец можно приступать к выпрессовке подшипника.Если делать это молотком, то старайтесь бить точно и резко, так подшипник выйдет быстрее.

Размеры подшипников

В статье есть фото подшипников передней ступицы ВАЗ-2108, а также чертеж съемника с указанием всех размеров. Поэтому, если вы сомневаетесь, правильный ли ролик вы приобрели, сверьтесь с размерами ступицы. Артикул 256907.

Размеры элемента:

  1. Внешний диаметр зажима — 64 мм.
  2. Внутренний диаметр — 34 мм.
  3. Вес — 445 гр.
  4. Внутри установлены шарики диаметром 9,525 мм.
  5. Общее количество шаров 28.
  6. Агрегат предназначен для работы при частоте вращения выше 6000 об/мин.

В любом автомагазине продавцы смогут посоветовать вам наиболее качественный товар.

Производители

Многие автолюбители не знают, какой передний ступичный подшипник ВАЗ-2108 выбрать для своего автомобиля. Сейчас на рынке можно найти несколько производителей:

  1. ГПЗ-23, Вологда, имеет аббревиатуру ВБФ.Завод заслужил доверие автолюбителей, один из лучших производителей ступичных подшипников для отечественных автомобилей. Благодаря относительно невысокой стоимости эти детали практически не подделываются.
  2. СПЗ, г. Саратов — по мнению многих специалистов, подшипники этого производителя самые надежные, долговечные и качественные. И самое главное — очень низкая стоимость запчастей.
  3. ГПЗ-20, г. Курск, больше не занимается производством ступичных подшипников, но найти продукцию можно в магазинах и на складах.
  4. Эксперты о Самарской СЗЗ-3 отзываются не очень хорошо. Стоимость подшипников очень низкая, а качеством не блещет, ресурс очень маленький.

Некоторые автомагазины стараются не связываться с малоизвестными предприятиями, выпускающими некачественную продукцию. Поэтому на прилавках можно найти только саратовские и вологодские подшипники.

Установка нового подшипника

Для упрощения установки можно сделать небольшую хитрость — немного прогреть ступицу, а подшипник охладить в морозилке.В первом случае металл будет расширяться, во втором – сжиматься. Нажимать будет намного легче и быстрее. Главное не перегревать ступицу, иначе расплавится сальник на подшипнике и вытечет смазка. В итоге придется покупать новые детали и переделывать ремонт.

Смажьте внутреннюю поверхность ступицы и установите стопорное кольцо с одной стороны. Теперь можно аккуратно приступать к запрессовке ступичного подшипника ВАЗ-2108. Если размеры правильные и нет отклонений в геометрии узлов, сборка не займет много времени.Когда закончите, установите второе стопорное кольцо. Соберите весь узел и установите на ШРУС, закрутив болты сверху и снизу. При необходимости замените шаровую опору.

Гайка ступицы затягивается ключом «на 30» с очень большим усилием после сборки всей подвески и установки автомобиля на колеса. Вся сборка производится в обратном порядке, не забываем про метки на поверхности стойки амортизатора. После всех работ убедитесь в отсутствии сильного износа резины – в противном случае произведите сход-развал.

Знание диаметра ступицы колеса на ВАЗ-2114 необходимо для того, чтобы расширить возможности установки колесных дисков, а также подобрать альтернативу оригинальной детали, хотя это можно сделать и по каталожному номеру.

Какой диаметр ступицы (точные заводские данные)

Чертеж ступицы

Согласно нормативной документации, предоставленной производителем, диаметр ступицы на ВАЗ-2114 составляет 58,5 мм.

Итак, межболтовой размер 4х98 , что позволяет устанавливать на автомобиль с колесными дисками размерами R13, R14 и R15 .Болты используются для крепления колес к ступице. М12х40 мм .

Стандартная штамповка для заводской ступицы

Для того, чтобы выбрать не родные штамповки, а например нестандартные литые диски, необходимо изменить размер ступицы и межболтового пространства. Конечно, без особой надобности производитель и автомобилисты не рекомендуют этого делать, поэтому стоит несколько раз подумать, прежде чем предпринимать это действие.

Самый распространенный размер на европейских автомобилях 4*100 .Поэтому многие хотят установить именно такие диски. Этот размер ступицы для Hyundai Accent и.

Каталог ступиц ВАЗ-2114

Ступица производства АвтоВАЗ

2108-3103012 — оригинальный каталожный номер производства АвтоВАЗа. По этой статье вы сможете определить перечень аналогов, которые подходят для установки на автомобили семейства Лада 2108-21099 и 2113-2115.

Стандартная штамповка на заднем колесе, диаметр ступицы 4*98

Итак, по каталожному номеру определяется, какой хаб становится доступным для установки.

выводы

В этой статье был определен диаметр ступицы колеса ВАЗ-2114, а также межболтовое расстояние и крепеж, которым можно крепить колеса к данному узлу. Многие автолюбители практикуют замену ступицы, чтобы изменить размер дисков, но не все учитывают, что необходимо менять и поворотные кулаки.

Если вы не найдете данные для своего автомобиля, вы можете измерить его самостоятельно. Чтобы правильно выбрать диск, нужно знать шесть основных параметров диска:

Но чтобы измерять не все параметры, некоторые из них можно прочитать в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля или на запасном колесе, если автомобиль оснащен литым(из алюминиевого сплава) полноразмерным запасным колесом ( такие же, как и все остальные колеса, которые есть на машине).

Для этого нужно вынуть колесо из багажника и прочитать надписи на внутренней стороне диска.

Если Ваш автомобиль оснащен «докаткой», то Вам необходимо снять с автомобиля одно колесо, если там стоят «литые» диски.

Внимание! Все содержимое данного сайта защищено законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о регистрации № 2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не считается нарушением прав и не требует согласования.Юридическая поддержка сайта — юридическая компания «Интернет и Право».

Самодельные квадроциклы чертежи размеры и какие мосты. Чертежи

Все помнят это чудо? Так что желающие найдут далее чертежи на этот квадроцикл, чтобы собрать его своими руками!

Разработанный мною универсальный автомобиль предназначен для передвижения по любым дорогам и лесным тропам; кроме того, он может буксировать прицеп массой до 250 кг. Машина в эксплуатации уже три года, но замечаний по конструкции, управляемости и надежности у меня не возникло.

Зимой его легко переоборудовать, заменив задние колеса на пневматику и установив впереди рулевую лыжу; машина таким образом превращается в снегоход, а трансформация занимает меньше часа. Использование доступных материалов при изготовлении вездехода, простота конструкции вполне могут обеспечить повторяемость машины даже в условиях домашней мастерской.

Каркас МТС изготовлен из круглых труб, квадратных профилей и уголков. Отличается разъемными соединениями, позволяющими снимать рулевую колонку в сборе при установке двигателя, а также балку переднего моста.Каждый из разъемов состоит из обычной «водопроводной» втулки, ракеля и контргайки.

Для натяжения цепи, соединяющей двигатель с коробкой передач, моторная рама (часть рамы мотоцикла «Минск») перемещается; ось задних колес с подшипниками также имеет возможность перемещения в продольном направлении, что позволяет регулировать натяжение второй цепи, соединяющей коробку передач с задней осью. Передние и задние крылья съемные (в версии снегохода их нет).Элементы каркаса соединялись электросваркой.

Двигатель автомашины от мотоцикла «Минск», замечаний по работе не имею. Возможна, конечно, установка более мощных двигателей – от мотоцикла «Восход» или мотороллера «Тула»; необходимо только подогнать под них размеры рамы. Выбор двигателя «Минск» был обусловлен его экономичностью и малым весом. Его мощности оказалось вполне достаточно для поездок на снегоходе с пассажиром, также можно буксировать лыжника или сани.Пусковые свойства мотора летом и зимой вполне удовлетворительные.

Путевое управление летнего варианта автомашины обеспечивается поворотом передних колес с помощью двух тяг; для зимнего варианта есть рычаг и тяга, соединяющая его с лыжной вилкой. Последний позаимствован у мопеда. Передний мост от мотоколяски СЖД, правда, несколько уменьшенный: из его балок вырезаны секции, а центральные части (с торсионом) приварены к периферийным (с втулками рычагов подвески).В зимнем варианте демонтируются рычаги, поворотные кулаки, тяги и торсионы.

Руль от мотороллера «Турист», идеально подходит к рулевому валу болтом М10. Органы управления стандартные, мотоциклетные. Рычаг тормоза соединен тросом с тормозными колодками, установленными на коробке передач.

Редуктор. За основу взята ступица заднего колеса мотороллера Тула-200, к которой со стороны тормозного барабана приварена звездочка. Задний мост приводится в движение цепью с шагом 19 мм.Трансмиссионный тормоз значительно упрощает задний мост. Звездочка на оси фиксируется болтом М14, аналогично крепятся ступицы ходовых колес, как показано на чертежах. В качестве основы редуктора можно использовать не только ступицу колеса «Турист», но и другой мототехники.

Ось ведущих колес — стержень диаметром 30 мм; его концы обточены на Ø25 мм; на эти места ставятся точеные ступицы. Колеса используются от мотоколяски размером 5.00X10.0. Зимние колеса обычной конструкции для пневмокамер на шинах низкого давления: с фанерными дисками, алюминиевыми люльками и ремнями для камеры. Подшипники полуоси двухрядные, имеют конические вкладыши с гайками, хорошо фиксирующие ось и не требующие высокой точности обработки.

Дополнительное оборудование. Сюда входят передние и задние стойки, фары, поворотники и стоп-сигналы; места их крепления показаны на рисунках.

Конструкция вездехода проста, его можно сделать всего за несколько дней в достаточно примитивной мастерской — конечно, при наличии всех комплектующих.А возможности использования такой машины самые широкие: в качестве лебедки при вспашке огорода, для привода циркулярной пилы, в качестве простого садового трактора (прекрасная проходимость, поэтому возможна культивация, окучивание и т.д.). Кроме того, проходимость можно повысить, установив сдвоенные задние колеса. Также можно смонтировать заднюю передачу от мотоколяски СЗА, в которой дифференциал заменен валом, и тогда вездеход получит заднюю передачу.Износа резины из-за отсутствия дифференциала не наблюдается, и на управляемости это не сказывается.

К сожалению, не у каждого человека есть возможность приобрести квадроцикл в магазине. Все мало-мальски интересные модели сейчас стоят достаточно дорого, а покупка поддержанного квадроцикла — это всегда определенный риск. В связи с этим многие любители мотоциклов советуют сделать четырехколесный вездеход своими руками, используя двигатель и запчасти от какого-нибудь старого советского мотоцикла. Ранее мы уже рассказывали вам о том, как сделать квадроцикл из мотоцикла Урал.В сегодняшней статье мы поговорим о других донорах, которыми можно воспользоваться, если вы решили собрать квадроцикл своими руками.

Почему стоит собрать квадроцикл своими руками?

Сборка четырехколесного вездехода своими руками однозначно помогает решить несколько задач. Первая причина, по которой люди решают сделать самодельный квадроцикл, это конечно небольшой бюджет. Если проанализировать рыночные цены на квадроциклы, то можно понять, что такие транспортные средства можно считать чуть ли не роскошью.Цены на самые простые и маломощные модели начинаются от 150 тысяч рублей, например, Yamaha Blaster YFS200. В принципе, такого одиночного «квадрика» будет достаточно, но мощности всегда будет не хватать.

А вот модели квадроциклов с двигателями объемом 500-800 см 3 будут стоить значительно дороже, около 500 тысяч рублей. Можно также рассмотреть китайские модели, например российского производителя Stels, но за ними придется хорошо следить. Новые вездеходы этой марки будут стоить около 300-400 тысяч рублей, а вот двигатели уже куда интереснее — 45-70 л.с.

Нюансы эксплуатации самодельного «квадрика»

Если вы точно решили сделать квадроцикл своими руками, то вам стоит знать о тонкостях его эксплуатации. В принципе, если вам нужен вездеход для езды по труднопроходимым местам, где никогда не было патрульных машин, то, пожалуй, беспокоиться не о чем. С проблемами придется столкнуться, если вы планируете ездить даже по небольшим населенным пунктам, которые иногда посещают патрульные машины.Поймав вас без документов на это транспортное средство, то с вероятностью 99% у вас его заберут. Вся сложность заключается в регистрации самодельного квадроцикла, ведь в ГИБДД вам, скорее всего, откажут. По-хорошему зарегистрировать самоделку можно, но сделать это крайне сложно. Поэтому собирать самодельный квадроцикл имеет смысл только в том случае, если вы эксплуатируете его в какой-нибудь глуши.

Определитесь с выбором

Итак, как сделать квадроцикл своими руками? При создании самодельного квадроцикла нам необходимо определиться с донором, то есть мотоциклом, который ляжет в основу нашего проекта.Старые советские мотоциклы прекрасно подходят для четырехколесного вездехода. У них мы можем позаимствовать двигатель с коробкой передач, раму, руль и, при желании, такие детали, как бак, сиденье и другие элементы. Поскольку у нас уже была статья о самодельном квадроцикле из мотоцикла Урал, в этом обзоре мы расскажем о том, как сделать квадроцикл на базе мотоцикла ИЖ.

Для нашей цели нам подходят практически все модели мотоциклов Ижевского завода. Единственное, что важно понимать, это мощность двигателя.Все равно в итоге получится довольно тяжелая конструкция, поэтому лучшим решением будет использование последних моделей — ИЖ Юпитер 5 или ИЖ Планета 5. Рассматривать более интересные модели, вроде ИЖ Планета Спорт, нет смысла, т.к. найти их довольно сложно, а если есть возможность, то лучше восстановить, т.к. мотоцикл достаточно редкий и интересный. Перейдем к главному, как сделать квадроцикл и что для этого нужно.

Задняя подвеска

После того, как вы определились с донором, в нашем случае это ИЖ Юпитер 5, вам необходимо полностью разобрать мотоцикл.После разборки нам понадобится рама, на которой все держалось, в том числе и двигатель. Вполне логично, что для повышения надежности конструкции каркас необходимо усилить в нескольких местах.

Теперь необходимо приварить задний мост, чтобы вместо колеса на мосту стоял подшипниковый узел с цепным приводом. Пример вы можете видеть на фото. В качестве подвески можно использовать обычные амортизаторы от мотоцикла, а для задней оси подойдут детали от старого автомобиля «Жигули».Можно пойти более сложным путем и установить моноамортизатор, но тогда опять же придется искать запчасти от машины, например, от тех же Жигулей или Оки.

Передняя подвеска

Когда задняя подвеска будет готова и установлена, вы можете перейти к передней части мотоцикла, что немного сложнее. В случае, когда мы имели дело с задней подвеской, у нас была возможность выбрать, насколько будет установлен амортизатор. При создании передней подвески у нас есть только один вариант — использовать два амортизатора.

Автомобиль Ока

прекрасно подойдет на роль донора для передней части квадроцикла. От него нам потребуются амортизаторы, поворотные узлы и рулевая трапеция. Однако будьте готовы к тому, что детали все равно придется менять – что-то приваривать, отпиливать, отпиливать. Также хорошим и более простым вариантом будет установка моноблока с неподвижными колесными поверхностями. Тогда вам не придется искать рулевую тягу, муфты, шарниры и другие запчасти.

Моноблок – действительно простой вариант, потому что на его установку уходит буквально час.Единственным недостатком такой конструкции передней подвески является более тяжелый механизм. Руль крутить будет чуть сложнее, чем на подвеске с амортизаторами.

Двигатель

Многие задаваясь вопросом, как сделать квадроцикл своими руками, понимают, что начинать стоит с двигателя. Ведь главной деталью будущего квадроцикла является двигатель. От того, насколько мощной она будет, зависит конечный результат, да и вся конструкция в целом.Конечно, можно оставить двигатель от мотоцикла-донора, но в итоге «квадроцикл» будет не таким мощным. Если вы чуть более серьезно настроены на создание вездехода, то отличным решением будет установка более мощного двигателя. Надеемся, мы ответили на ваш вопрос, как сделать квадроцикл своими руками.

Как сделать квадроцикл своими руками — задача сложная и ответственная, но посильная для мастера, в совершенстве освоившего сварку и токарную обработку.Затраченные усилия и время окупаются не только большой экономией, но и получаемым результатом – эксклюзивной, авторской моделью квадрика, которой нет больше ни у кого.

Особенности сборки самодельного автомобиля сильно зависят от выбранной основы — двигателя и других элементов, которые использует умелый мастер.

6 лучших базовых («донорских») вариантов для претендента на то, как сделать квадроцикл.

  1. Мотоцикл «Урал».
  2. Мотоцикл «Иж».
  3. Мотороллер «Муравей».
  4. Другой мотороллер (самокат).
  5. Автомобиль Нива.
  6. Ока автомобиль.

Чаще всего одни элементы конструкции берутся от мотоцикла, другие от автомобиля.

Кроме деталей (комплектующих) для квадрика, его создателю потребуются:

  • сборочная «мастерская» — в этом качестве пригодится достаточно вместительный гараж, оборудованный хорошим отоплением и освещением;
  • комплект оборудования и инструмента;
  • чертежи.

Вас также может заинтересовать статья нашего специалиста, в которой рассказывается, как это сделать.

Подготовка к работе, инструменты и оборудование

В первую очередь необходимо тщательно взвесить, когда, где и для каких целей будет использоваться будущий квадроцикл — охота и рыбалка, мотопрогулки на природе, перевозка грузов и т.п. именно исходя из этого и надо делать выбор «донорского» автомобиля, определив, насколько мощный двигатель нужен, какая подвеска подходит, какой багажник и т.д.

Чертежи можно взять из интернета в готовом виде, составить с нуля самостоятельно, а можно совместить оба варианта и готовые переделать по своему усмотрению.

Перечень необходимых инструментов:

  • сварочный аппарат;
  • болгарский;
  • дрель;
  • набор ключей;
  • различные мелкие инструменты — штангенциркуль, молоток, нож, отвертки, плоскогубцы и т.п.

Для самостоятельного изготовления каркаса также потребуется оборудование для гибки труб.При отсутствии можно арендовать или отдать необходимые работы «на аутсорс» другому мастеру. Только при наличии незаурядного умения можно согнуть трубы вручную, нагрев изгиб газовым резаком или горелкой.

Компоненты Quadric:

  • двигатель;
  • рама;
  • подвеска задняя и передняя;
  • рулевое управление;
  • тормозная система;
  • система охлаждения;
  • глушитель
  • ;
  • электрооборудование — аккумуляторная батарея, фары;
  • кузов, обвес.

Глушитель можно сделать самому. Все остальное приходится покупать на теневом рынке подержанных запчастей.

Подборка запчастей

Рама квадроцикла

В зависимости от «донора» и конструкции квадрика раму либо приходится делать самому, либо можно реконструировать уже готовую, б/у.

Самое главное, двигатель надежно крепится болтами к днищу вдоль рамы, которую можно расположить как спереди, так и сзади. Также прочно, во избежание люфта, следует прикрепить к раме передачу и привод.

В качестве материала подходят обычные водогазопроводные трубы, с толщиной стенки не более 3 мм:

  • для лонжеронов — 25 мм;
  • для поперечин и стоек — 20 мм.

Трубы соединяются точечной сваркой, затем выполняется сварка неразъемными частями. Ушки для крепления амортизаторов и рычагов привариваются сразу к раме. Кронштейны — при монтаже узлов и агрегатов.

Реконструкция существующей рамы

Для реконструкции готовой рамы необходимо снять все, что осталось от рамы, демонтировать заднюю часть и собрать переднюю.Затем приварить элементы для крепления полного комплекта узлов и агрегатов квадроцикла. При реконструкции рамы мотоцикла стойки сиденья следует сдвинуть на 40 — 45 см.

Передние и задние стойки вырезаются из листового металла и свариваются, привариваются к раме. В завершение готовая рама окрашена, лакировать не нужно.

Двигатель

Двигатель подойдет от автомобиля, мотоцикла или скутера. Некоторые «левши» даже конструируют квадроцикл из мотоблока своими руками, поскольку более новые модели оснащены четырехтактными двигателями, мощность которых у тяжелых устройств достигает 15 «лошадей» — против 11 л.с.»Муравей».

Двигатель выгодно отличается от скутера малым расходом топлива, к тому же квадрики на базе скутера самые легкие, что позволяет легко вытаскивать его при застревании в грязи и песке. А вот квадрику для перевозки грузов и/или езды по бездорожью нужен двигатель помощнее.

Мощность двигателей Иж-1, Иж-2 и Иж Юпитер — 24 л.с., старого Урала — 32 или 36 л.с., двухцилиндрового двигателя старой Оки — 35 л.с. , трехцилиндровый автомат более позднего выпуска — 53.

Квадроциклу нужен охлаждаемый двигатель для езды в жаркую погоду. На старые мотоциклы охлаждение не устанавливалось, поэтому придется его подобрать (подойдет, например, от ВАЗ 2108) и установить.

Подвеску можно использовать как заднюю, так и переднюю. Проще всего взять переднюю от мотоцикла.

2 варианта задней подвески:

  1. Задний мост автомобиля, укороченный под размеры квадроцикла. Преимуществом является наличие дифференциала.Недостаток в том, что конструкция будет тяжелее.
  2. Карданно-редукторная конструкция — с редуктором, установленным на задней оси.

Обратите внимание: для квадроцикла требуется независимая подвеска с большим дорожным просветом.

Рычаги подвески крепятся к раме болтами через резинометаллические шарниры — сайлентблоки.

Стойка передней подвески должна быть наклонена, иначе квадроцикл может опрокинуться.

Амортизаторы подойдут от Иж, но если бюджет позволяет приобрести газо-масляные с прокачкой, водитель сможет настроить подвеску под дорожные условия.

Рулевое управление и шасси

Рулевое управление квадроцикла может быть как на базе автомобиля — с рулем, так и с мотоциклетным рулем. Некоторые умельцы совмещают оба типа: руль мотоцикла, рычаг и вал вверху, автомобильные рулевые тяги внизу. Топливный бак желательно сразу брать рулем мотоцикла.

Самодельный рулевой вал изготавливается из трубы 20 мм со стенками до 3 мм. Остановка хода должна быть размещена ниже.

При изготовлении квадрика на базе автомобиля зубчатую пару лучше заменить цепной передачей. Это значительно упростит и удешевит обслуживание.

Входные валы от коробки передач должны быть направлены непосредственно на задний и передний мосты.

Колеса чаще всего берутся от малогабаритных ВАЗов («Оки» или «Нивы») и обуты в резину, соответствующую условиям эксплуатации (погоде, местности и т.п.). Тормозная система подбирается в зависимости от колес.Поворотные кулаки тоже от Нивы или Оки.

Полный привод

Если вы предпочитаете полноприводный автомобиль, вам необходимы рулевое управление, дифференциалы и механическая коробка передач.

Существующий фрейм в этом случае работать не будет; новый надо сварить под размер двигателя.

Подвески, как и рулевое управление, необходимо снять с автомобиля. Спереди необходимо предусмотреть место для установки коробки передач.

Установка полноприводной модели требует не только специальных навыков мастера, но и дополнительных трудозатрат.Альтернативный вариант — купить готовый полноприводный агрегат — стоит денег.

Рама

Изготовление корпуса — далеко не самый простой этап в истории, под названием: «как собрать квадроцикл своими руками». Подходящие материалы – стеклопластик и стеклопластик, из второго сделать обвес проще.

Сначала нужно начертить, вырезать и соорудить «заготовку» корпуса из кусков прочного пенопласта, склеенных или скрепленных пенополиуретаном. Затем — нанести на него несколько слоев стеклотекстолита, промазав каждый эпоксидной смолой и вставив между ними металлические крепления для крепления корпуса к раме.В завершение тщательно просушите корпус, затем загрунтуйте, отшлифуйте и покрасьте.

Сегодня мы поговорим о том, как сделать из мотоцикла, мотоблока или мопеда настоящий квадроцикл своими руками. Так же рассмотрим чертежи, схемы и способы сборки самодельного квадроцикла из подручных материалов в гараже

От мотоцикла типа «Урал» — у этого большого, громоздкого, тяжелого и «прожорливого» зверя замечательный четырехтактный двигатель с задней передачей и стоит «копейки». По этой причине для энтузиастов намного дешевле и веселее создавать собственные конструкции для этих внедорожников.

Перед началом сборки необходимо составить подробный перечень узлов и деталей, которые потребуются для создания собственного детища, разработать план работ и чертеж конструкции.

Логично, что в первую очередь необходимо найти «сердце» будущего квадроцикла — силовой агрегат. Подойдет абсолютно все, от обычного мотоблока до шестилитрового V12 — такие прецеденты есть. В большинстве случаев используются мотоциклетные двигатели – они экономичны и малогабаритны.
Для использования высоких передаточных чисел в нормальных условиях эксплуатации достаточно двигателя «Минск» или «Урал».

Летом встает вопрос перегрева, поэтому следует выбирать модели с воздушным охлаждением. Еще один хороший вариант — оппозитные двигатели советского производства, неоспоримым преимуществом которых является мощная тяга и совершенно неприхотливый карданный привод.

Существует два распространенных варианта задней подвески квадроцикла.
Шестеренчато-карданная система. Конструкция получается максимально облегченной и простой, но при этом отсутствует дифференциал, которым, в принципе, можно пожертвовать ради упомянутых ранее преимуществ.

Использование автодорожного моста. Конструкция получается крайне тяжелой, и если нет желания иметь квадроцикл с автомобильной базой, приходится укорачивать мост, что является весьма нетривиальной задачей. Из плюсов стоит выделить лишь наличие дифференциала, что пригодится при движении по трассам.

Возможности передней подвески и рулевого управления огромны. Рычаги подвески квадроцикла несут значительно меньшую нагрузку, чем автомобильные, соответственно их можно изготовить самостоятельно с помощью подручных средств.Оптимальный вариант — создать подвеску на базе существующего мотоцикла «Урал».

Идеально снять раму с мотоцикла-донора и добавить необходимые элементы — это избавляет от ряда проблем, но конструкция может получиться излишне сложной.


Подготовив необходимые инструменты, автомобили-доноры и освободив время, можно приступать к созданию собственного квадроцикла:

Собираем раму (раму). Соединяем подготовленные металлические балки, согласно чертежу, друг с другом при помощи точечной сварки.Проверяем конструкцию и проводим сплошную сварку. Как вариант, можно просто переделать раму от мотоцикла-донора — получится не хуже.

Установка двигателя. Его можно установить как сзади, так и спереди — главное, надежно зафиксировать его болтами по низу рамы.

Крепим привод и трансмиссию к задним колесам. Привод не нужно создавать самостоятельно — он идет вместе с двигателем от транспорта-донора и устанавливается на раму.Опять же, привод и трансмиссия должны быть надежно закреплены на раме, чтобы предотвратить люфт.

Рулевое управление также установлено от мотоцикла. Вместе с рулем на квадроцикл «перекочевывает» топливный бак. В общем, если представить конструкцию, то она будет выглядеть так: 3/4 квадроцикла — это тот же «Урал» или другой мотоцикл, 1/4 — самодельная рама и подвеска. …

Устанавливаем колеса от малогабаритного автомобиля («Ока» или «ЗАЗ-968»).Задние колеса могут идти на квадроцикл вместе с задним мостом автомобиля, либо они крепятся следующим образом: берем готовые мосты с дисками, а затем сзади приделываем редуктор для привода. и устанавливаем колеса на диски
С редуктором на заднюю ось и двигателем собираем единый привод (опять же будет проще, если его полностью переставить из донорских средств). Делаем это следующим образом: с двигателя натягиваем цепь на редуктор и фиксируем, после чего проводим проверку работоспособности.Наконец, закрепляем всю конструкцию на каркасе.

Передняя подвеска независимая — это выгоднее по времени и деньгам, так как полноприводный квадроцикл требует существенной доработки этого узла профессиональным токарем, сварщиком и электриком, что займет очень много времени. Как вариант, мы приобретаем готовые заводские агрегаты для квадроциклов.

Благодаря надежной, проверенной временем конструкции, отличной мощности и тяге мотоцикл Урал является самым популярным донором для самодельных квадроциклов.
Рамка.

Спецификация рамы квадроцикла:

Материал: квадратный профиль 2,5 x 2,5
Общая длина: 130 см
Общая высота: 74 см (уровень посадки)
Общая высота: 84 см (уровень руля)
Колесная база: 105 см
Расстояние между осями : 70,5 см
Наклон оси: 14 градусов
Колея (расстояние от внешнего края шины до внешнего края другой): перед: 105 см; сзади: 112 см
Дорожный просвет: 7 дюймов (с 16-дюймовыми задними колесами)
Материалы:
Квадратный профиль:

2.Квадратный профиль 5×2,5 — 9,75 м
Трубы:

1,22 м — 1 x 0,065 (дюймы)
1,22 м — 3/4 x 0,065
0,3048 м — 3/4 x 0,125
0,915 м — 5/8 x 0,125
0,61 м — 1/2 x 0,083 Алюминиевая трубка T6
Аренда:

0,61 м — 1 x 3/16 (дюйма)
0,915 м — 1 1/4 x 1/4
0,61 м — 5 x 1/8 (двигатель и подвеска)

Вам также понадобятся пружинные амортизаторы для задней и передней подвески.

Двигатель для квадроцикла:

Теперь нужно надежно закрепить двигатель на раме.Двигатель лучше всего использовать от мопеда. Прикрутив его к раме, соедините вал двигателя с шестерней на задней оси с помощью простой цепной передачи. После этого перенесите все органы управления двигателем на руль и закрепите педали и рычаги на раме.

Самый лучший и простой способ изготовления деталей обвеса или кузова квадроцикла – стеклопластик. После изготовления на деревянных или пластилиновых заготовках элементы аэродинамического обвеса подгоняются относительно друг друга, шлифуются и затем окрашиваются в нужный цвет, после чего уже крепятся к раме квадроцикла.Идеи, а также некоторые готовые элементы, например от разбитой машины (разумеется, если они у вас есть в наличии), варианты внешнего обвеса можно взять с любых серийных моделей.
Важно:

Помните, что для эксплуатации квадроцикла на дорогах общего пользования вам необходимо будет зарегистрировать его в ГИБДД, где необходимо зарегистрировать любые транспортные средства с объемом двигателя более 50 куб.см и максимальной расчетной скоростью свыше 50 км/ч. Поэтому мы рекомендуем не использовать двигатели объемом более пятидесяти кубических сантиметров.

Рама для квадроцикла сварена из круглых труб, уголков и квадратных профилей. При этом целесообразно использовать элементы различных мопедов и мотоциклов, ведь именно там применяются трубы с высокой прочностью. Никогда не используйте водопроводные трубы. Они не обладают необходимой прочностью и могут треснуть в любой момент. Затем привариваем кронштейны крепления и крепим двигатель к раме. Соберите свой первый квадроцикл из двигателя мопеда
Он понравится даже вашим детям, которые будут от него просто в восторге.Дело в том, что детские квадроциклы на бензине – отличная игрушка для каждого ребенка. Ведь огромных скоростей он не развивает, зато эмоций от преодоления пересеченной местности у ребят будет хоть отбавляй. Далее соединяем вал двигателя с шестерней заднего моста с помощью цепи.

Устанавливаем механизмы управления квадроциклом на рулевую колонку, а педали и рычаги крепим к раме. Блок питания и система зажигания взяты от той же модели мопеда, от которой мы взяли двигатель.Со временем их можно улучшать и дорабатывать в разумных пределах, конечно. Вы можете выбрать топливный бак подходящего размера. Не забывайте еще и тот момент, что в вопросе, как сделать квадроцикл, каждый этап должен быть тщательно проработан. Поэтому установка аккумулятора на такой автомобиль просто необходима.

Также потребуются детали для сборки квадроцикла:

1 — диски от скутера туриста или муравья
2 — резина для мотоблока 10 дюймов и шире 4,5 или 5.0
3 — труба профильная 15*15. 17*17. 20*20. 25*25.
4 — подшипник 306 — 12 шт
5 — шрус наружный ваз 2109-08 16 шт из них 4 новые 4 б/у, но рабочих и 8 можно убить (за любую сотню в металлолом) и 8 пыльников.
6 — двигатель с мопеда не менее 150 куб.см. например гадюка по месту с проводкой с замком зажигания с колесом и глушаком
7 — редуктор от мотороллера муравей усиленный (все валы на подшипниках)
8 — четыре ведущие звездочки от 21 зуба иж и две новые цепи
9 — шаровые опоры с Рено 21 на любую разборку с валом и копейкой
10 — реактивная тяга заднего моста (корот.) С 2101, 6 шт.
11 — куча разных болтов отрезных колес и электродов, ну это все по ходу
12 — амортизаторы на Ямаху арио смопед -4 штуки от Хонды Свинец 2 штуки и еще 8 убитых амортизаторов от всяких яп мопедов (отрежем от них уши)


.

Зимой квадроцикл можно легко переоборудовать, заменив задние колеса на пневматику и установив впереди рулевую лыжу; машина таким образом превращается в снегоход, а трансформация занимает меньше часа.Использование доступных материалов при изготовлении вездехода, простота конструкции вполне могут обеспечить повторяемость машины даже в условиях домашней мастерской.

Каркас МТС изготовлен из круглых труб, квадратных профилей и уголков. Отличается разъемными соединениями, позволяющими снимать рулевую колонку в сборе при установке двигателя, а также балку переднего моста. Каждый из разъемов состоит из обычной «водопроводной» втулки, ракеля и контргайки.

Для натяжения цепи, соединяющей двигатель с коробкой передач, моторная рама (часть рамы мотоцикла «Минск») перемещается; ось задних колес с подшипниками также имеет возможность перемещения в продольном направлении, что позволяет регулировать натяжение второй цепи, соединяющей коробку передач с задней осью. Передние и задние крылья съемные (в версии снегохода их нет). Элементы каркаса соединялись электросваркой.

Двигатель автомашины от мотоцикла «Минск», замечаний по работе не имею. Возможна, конечно, установка более мощных двигателей – от мотоцикла «Восход» или мотороллера «Тула»; необходимо только подогнать под них размеры рамы. Выбор двигателя «Минск» был обусловлен его экономичностью и малым весом. Его мощности оказалось вполне достаточно для поездок на снегоходе с пассажиром, также можно буксировать лыжника или сани. Пусковые свойства мотора летом и зимой вполне удовлетворительные.

Путевое управление летнего варианта автомашины обеспечивается поворотом передних колес с помощью двух тяг; для зимнего варианта есть рычаг и тяга, соединяющая его с лыжной вилкой. Последний позаимствован у мопеда. Передний мост от мотоколяски СЖД, правда, несколько уменьшенный: из его балок вырезаны секции, а центральные части (с торсионом) приварены к периферийным (с втулками рычагов подвески).В зимнем варианте демонтируются рычаги, поворотные кулаки, тяги и торсионы.

Руль от мотороллера «Турист», идеально подходит к рулевому валу болтом М10. Органы управления стандартные, мотоциклетные. Рычаг тормоза соединен тросом с тормозными колодками, установленными на коробке передач.

Редуктор. За основу взята ступица заднего колеса мотороллера Тула-200, к которой со стороны тормозного барабана приварена звездочка. Задний мост приводится в движение цепью с шагом 19 мм.Трансмиссионный тормоз значительно упрощает задний мост. Звездочка на оси фиксируется болтом М14, аналогично крепятся ступицы ходовых колес, как показано на чертежах. В качестве основы редуктора можно использовать не только ступицу колеса «Турист», но и другой мототехники.

Ось ведущих колес — стержень диаметром 30 мм; его концы обточены на Ø25 мм; на эти места ставятся точеные ступицы. Колеса используются от мотоколяски размером 5.00X10.0. Зимние колеса обычной конструкции для пневмокамер на шинах низкого давления: с фанерными дисками, алюминиевыми люльками и ремнями для камеры. Подшипники полуоси двухрядные, имеют конические вкладыши с гайками, хорошо фиксирующие ось и не требующие высокой точности обработки.

Более подробную информацию о квадроциклах можно найти по этой ссылке:


Дополнительное оборудование. Сюда входят передние и задние стойки, фары, поворотники и стоп-сигналы; места их крепления показаны на рисунках.

Конструкция вездехода проста, его можно сделать всего за несколько дней в достаточно примитивной мастерской — конечно, при наличии всех комплектующих. А возможности использования такой машины самые широкие: в качестве лебедки при вспашке огорода, для привода циркулярной пилы, в качестве простого садового трактора (прекрасная проходимость, поэтому возможна культивация, окучивание и т.д.). Кроме того, проходимость можно повысить, установив сдвоенные задние колеса. Также можно смонтировать заднюю передачу от мотоколяски СЗА, в которой дифференциал заменен валом, и тогда вездеход получит заднюю передачу.Износа резины из-за отсутствия дифференциала не наблюдается, и на управляемости это не сказывается.

Довольно многие охотники, рыбаки и просто любители активного отдыха мечтают о своем квадроцикле. Но цены даже на б/у оборудование большинству не по карману, не говоря уже о новом оборудовании. Не отчаивайтесь, ведь сегодня мы научимся делать квадроцикл своими руками! Это отличный автомобиль для хозяйственных нужд, для перевозки прицепов, обладающий высокой проходимостью за счет короткой колесной базы, а также простой в эксплуатации.Но сразу хотим сказать, что на изготовление самодельного квадроцикла уйдет немало времени. Как показывает практика, проект может длиться в среднем от 6 до 12 месяцев.

Подготовительный этап

Итак, приступим. Сначала подготовьте инструменты и оборудование. Потребуется много сварочных работ, для которых вполне подойдет ручная дуговая сварка. Выбирайте электроды для сварки ответственных и вибронагруженных конструкций, которыми будет рама квадроцикла. Кстати, этот самый каркас можно приготовить своими руками из обычных водопроводных труб.Их легко найти на ближайшей приемке металлолома или на металлобазе. Выберите диаметр трубы от 25 до 32 мм, а толщина стенки должна быть около 3 мм. Для гибки таких труб желательно иметь трубогиб, но если его нет, то можно и вручную согнуть трубы для каркаса рамы с помощью рычага, нагревая место нужного изгиба газовой горелкой, или лучше газокислородным резаком.

Выбор основных частей

Следующим этапом будет подбор необходимых запчастей в первую очередь, а именно:

  • двигатель
  • колеса
  • амортизаторы
  • задний мост

Если вы хотите построить простой легкий квадрик с приводом только на заднюю ось, то предпочтительнее выбирать двигатель от мотоцикла средней кубатуры, от 250 кубов и выше.В зависимости от бюджета постройки это может быть практически любой мотор от советского мотоцикла, желательно с цепным приводом, за счет чего сделать привод заднего моста будет довольно просто. Ось может быть изготовлена ​​из конструкционной стальной трубы. В центре приварить фланцы для крепления ведомой звезды и дискового тормоза, а по бокам установить ступичные подшипники от автомобиля, предварительно запрессовав их в сделанные заранее корпуса.

Корпуса используются для крепления всей оси к маятнику.Маятник можно оставить штатным, дополнительно усилив его и сделав новое крепление суппорта дискового тормоза. Также не забудьте сделать крепления тормозного шланга вдоль маятника.

Следующей нашей задачей является выбор колес. И идеальным вариантом не только по проходимости, но и по размеру будут колеса от Оки. Главная особенность в том, что такие штампованные диски очень легкие, прекрасно впишутся в пропорции самодельного квадроцикла, а главное, к ним отлично подойдет резина от заводских квадроциклов, что значительно улучшит проходимость.Как это выглядит можно увидеть ниже:

Подбор донора для новой рамы

Как сделать квадроцикл еще проще в производстве? Можно просто использовать донорскую раму, например, от мотоцикла Урал, приварив задний мост к штатному маятнику и просто немного изменить переднюю подвеску! Толстая рама Урала сделана из хорошей стали и имеет отличный запас прочности. И двигатель с высоким крутящим моментом как раз подходит для такой цели. Что касается коробки передач, то ее лучше использовать от мотоцикла «Днепр».Он рассчитан на хорошие нагрузки, отличается точным переключением передач, а самое главное наличием задней скорости, которая является незаменимой функцией полноценного квадроцикла. Фото пример самодельного квадроцикла с Урала ниже:

Рулевое управление

Сборка квадроцикла своими руками – задача не из легких. И, пожалуй, самое сложное — сделать рулевое управление. Для этого сначала сварите каркас передней части квадроцикла, затем потребуются поворотные кулаки от автомобиля, например от Нивы, но подойдут и любые другие.Затем нужно построить рычаги подвески. Обратите особое внимание на конструкцию крепления рычагов, так как они сцеплены с рамой, возникают большие нагрузки, поэтому дополнительные ребра жесткости не будут лишними. Рычаги обычно крепятся болтами через сайлентблоки. Это резинометаллический шарнир, являющийся незаменимым звеном в подвеске. Он гасит вибрации колес, предотвращая передачу вибрации на раму. Рычаги можно изготовить по этим чертежам.

Продолжайте.Какая передняя подвеска без амортизаторов? Здесь можно применить 4 мотоциклетных амортизатора, по одному на каждый рычаг спереди и два на маятник, чтобы амортизировать заднюю ось. Задние амортизаторы от Иж подходят, но если вы готовы раскошелиться на газ-масло с прокачкой, то это даст вам возможность подстроить подвеску под дорожные условия, что очень кстати для такой техники как квадроцикл!

Полный привод и автомобильный двигатель

Как самому сделать полноприводный квадроцикл? Выше мы рассмотрели самый простой вариант.Но возможен вариант не только с двигателем от мотоцикла, но и с двигателем автомобиля! А потом мы расскажем вам, как сделать квадроцикл с двигателем Ока. В случае с полноприводным квадроциклом с автомобильным двигателем дела обстоят гораздо серьезнее. Здесь уже нельзя использовать в качестве основы раму мотоцикла; его придется сваривать полностью с нуля для автомобильного двигателя. Кстати, он может быть не только от Оки, но и любой другой, в зависимости от ваших желаний и возможностей. Не стоит сразу забывать о системе жидкостного охлаждения.Рассчитывайте конструкцию каркаса так, чтобы радиатор и вентилятор располагались в защищенной от веток леса зоне. Двигатель с коробкой передач следует монтировать вдоль рамы так, чтобы карданный вал от коробки передач был направлен прямо на заднюю ось. Чтобы распределить вращение колес на каждое колесо, вам понадобится 2 одинаковых оси, например, от Жигулей. Но для установки приходится их укорачивать. Для повышения проходимости при желании можно сделать понижающий цепной редуктор, сочетающийся со штатным редуктором.При этом ведущая шестерня должна быть немного меньше ведомой. Путем несложных расчетов соотношения диаметров этих шестерен можно узнать, насколько уменьшится максимальная скорость и увеличится тяга. Если квадроцикл не планируется использовать для езды по дорогам общего пользования, то это будет очень значимое техническое решение.

Расширенная функциональность

Теперь, когда рама и шасси собраны, а двигатель установлен, нужно подумать о второстепенных конструкциях, которые сделают технику практичной.Топливный бак хорошо подойдет от мотоцикла Урал. Его внушительной мощности хватит даже на двигатель автомобиля. Важной модификацией станет установка шноркеля. Так как двигатель расположен достаточно низко в раме, то и воздушный фильтр соответственно забирает воздух снизу. Чтобы вода не попала в него при преодолении бродов, это делать настоятельно рекомендуется. Выхлопную систему тоже нужно полностью переделывать, с выходом выхлопных газов на достаточно высоком уровне, чтобы внутрь тоже не попадала вода.Также для квадроцикла нужно большое широкое сиденье, перенося вес тела, можно будет добиться лучшего контроля во время движения. Алюминиевый лист можно использовать для защиты днища кузова, чтобы защитить рычаги передней подвески и двигатель. Лебедка, установленная спереди, не будет лишней в лесу. Автомобильные противотуманные фары можно использовать для освещения дороги.

Работа над внешним видом

В заключение, вам нужен кузов, чтобы получить надлежащий внешний вид квадроцикла. Для этого вам понадобится эпоксидная смола ЭД-20 и стеклоткань.Эти компоненты можно приобрести в строительном или хозяйственном магазине.

Для придания такой формы сначала нужно вырезать заготовку из плотного пенопласта, который также продается в крупных строительных магазинах в виде пластин по 1 м2, что очень удобно для создания подобных проектов. Затем наносится стеклохолст в несколько слоев, при этом каждый слой промазывается смолой. Чем больше слоев, тем прочнее корпус. Не забудьте про металлические крепления, которые необходимо вставить между слоями, за которые в дальнейшем кузов будет крепиться к раме квадроцикла.После высыхания можно грунтовать, шлифовать и красить. Корпус из стекловолокна легкий и очень прочный.

При серьезном подходе к делу такой квадроцикл мало чем будет уступать заводскому, а по затратам на сборку получается в разы дешевле. При том, что такую ​​штуку можно собрать для себя и получить массу удовольствия от вождения.

Каталог

Улучшение газовой прокладки

Как доработать привод газа, чтобы убрать заводской ограничитель скорости и при нажатии на педаль (поворотом дроссельной заслонки) полностью открывается дроссельная заслонка в карбюраторе?
Инструкция:

  • снять воздушный фильтр
  • снимаем штатный газовый привод
  • после снятия штатного газового привода необходимо жестко поставить галочку
  • установить новую газовую консоль
  • рекомендуем заменить стандартный болт на внутренний шестигранник


Сайлентблоки

Эти сайлентблоки применяются в автоспорте при постройке детских мини-багги и полноразмерных багги с мощностью двигателя до 200 л.с.(в этом варианте размеры совсем другие, принцип тот же).

Сайлентблок ВАЗ 2101 верхний


Сайлентблок для спортивной мини-багги



Сайлентблок заднего амортизатора ВАЗ 2108


Чертеж поворотного кулака ВАЗ 2108


Тормозной диск для багги и картов

Характеристики тормозного диска скутера:

  • наружный диаметр – 190 мм
  • посадочный диаметр – Ф58 мм
  • толщина – 4 мм
  • 3 отверстия Ф10 на Ф78 мм

Главный тормозной цилиндр


Размеры корпуса подшипников


Салазки картинга


Рулевые наконечники SA, SAL, SI, SIL


Фото наклейки панели приборов – готовый макет


Расчет размеров звездочек для кастомизации

Характеристики:

  • количество зубьев – 41
  • наружный диаметр – 170 мм
  • внутренний диаметр посадочного отверстия – 54 мм
  • 4 отверстия Ф9 мм диаметром 70 мм
  • толщина – 7 мм

XLSX Загрузить файл

Технические требования к спортивному автомобилю по безопасности и размерам труб

Скачать файл в формате PDF

Сиденье рамы багги Раптор 1500


Как пометить и настроить трубы при сборке багги

Корпус амортизатора ВАЗ 2108


Задняя втулка для картинга

Характеристики:

  • центральное отверстие Ф30
  • шпоночный паз 6 мм
  • 3 отверстия M8 диаметром 58 мм

Подшипники качения Газель

Перед покупкой подшипника необходимо посмотреть его каталожный номер

В таблице указаны номера подшипников по каталогу запчастей и номера по схеме

По схеме смотрим расположение подшипника и смотрим номер соответствия в таблице.

Так же смотрим какой подшипник по эскизу и размерам подшипника.

Подшипник качения

Название подшипника — Номер детали — Количество

Двигатель

Шарико-роликовый водяной насос 6-5HP17124ESZO — 1

Корпус привода вентилятора шарико-роликовый — 4НР19088Е — 1

Ролик натяжной шариковый — 60203А — 2

Трансмиссия

Шарик входной коробки передач передний — 6303.ZZ, P6Q6/C9 или 6203.2RS.P6Q6/YC9 или 6203.2RS2.P63Q6/yC30 — 1

Шаровой выжимной — 6-986710АЭ2Ш/У9 или В76-360710АУС9Ш или В76-360710АУС30Ш — 1

Шарик первичного вала коробки передач передний — 6303.ZZ.P6Q6/yC9 (6-80303US9) или 6203.2RS.P63Q6/yC30 (6-180203US30) — 1

Вал первичный шаровой коробки передач задний — Б6-50307АКШ2 — 1

Ролик игольчатый вторичного вала шестерен 1-й передачи и заднего хода коробки передач ЗКК42х47х3ОЭ — 2

Ролик игольчатый вторичного вала шестерен 2, 3 и 5 передач коробки передач 3КК37х42х31Е — 3

Шарик вторичного вала коробки передач задний В6-50706УШ1 или В6-50706АУШ1 — 1

Ролик конический редуктора промежуточного вала — 6-7305АШ — 2

Шарик фиксатора штока коробки передач — В-7,938-40 — 3

Шарик блокировки 3 передачи и спидометра — B6.35-60 — 2

Валик передней опоры вторичного вала КПП — 5,5х15.8111 — 14

Направляющий ролик заднего хода — 3×23,8AZ — 21

Передняя опора первичного вала раздаточной коробки радиальная шарикоподшипниковая однорядная (для автомобилей 4×4) — 50306КШ — 1

Ролик радиальной задней опоры первичного вала раздаточной коробки (для автомобилей 4х4) — 42306К2М — 1

Шариковая радиальная однорядная раздаточная коробка промежуточного вала (для автомобилей 4×4) — B6-50307AKIII1 — 2

Шариковый радиальный однорядный дифференциал раздаточной коробки (для автомобилей 4×4) 6-215 — 2

Валы ведомые радиальные шариковые раздаточной коробки однорядные (для автомобилей 4×4) — 50306КШ — 4

Шарик стопорный тяг раздаточной коробки (для автомобилей 4×4) Б9,525-40 — 2

Шаровая тяга шкворня (для автомобилей 4×4) — 108905 — 2

Игла крестовина поворотного кулака (для автомобилей 4х4) 804704К5 или 804704КЗС10 — 8

Роликовая коническая передача переднего моста, заднего (для автомобилей 4х4) 6-27606АШ2 — 1

Ролик конический привода переднего моста передний (для автомобилей 4х4) 6-27607 АШ2 — 1

Роликовый конический дифференциал переднего моста (для автомобилей типа 4Х4) 6У-7510АШ — 2

Ролик конический привод задний мост передний 6-27606АШ2 — 1

Роликовая коническая передача заднего моста, задняя 6-27607АШ2 — 1

Валик конический дифференциала заднего моста 6У-7510АШ — 2

Шасси

Шариковый упор шкворня 108905 — 2

Ступица переднего колеса роликовая коническая наружная 6-7305АШ — 2

Коническая роликовая ступица переднего колеса, наружная (для автомобилей 4×4) 6-7509 A — 2

Ступица роликовая коническая переднего колеса внутренняя 6У-7307А — 2

Ступица переднего колеса роликовая коническая внутренняя (для автомобилей 4х4) 6У-7510АШ — 2

Коническая роликовая ступица заднего колеса, наружная 6-7509 A — 2

Ступица заднего колеса роликовая коническая внутренняя 6У-7510АШ — 2

Рулевое управление

Колонка рулевая радиальная шаровая 6-930904АЕ1С17 — 2

Кабина.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.