Разное

Стабилизатор ваз задний: Стабилизатор задний 2101 20мм ТюнингАвто(Р-12)

Содержание

Задний стабилизатор ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, Нива

Разработка Немецких инженеров на классические Жигули:

Отсутствие крена в повороте;

Лучшая управляемость по гололеду;

Отсутствие скручивания кузова;

Машина липнет к дороге;

Не требует обслуживания;

История открытия бешенной устойчивости ВАЗ

Катаясь на автомобиле Ваз 2101 было замечено, что автомобиль явно уступает по устойчивости даже старому Опель Рекорд 1976 года выпуска (почти ровесник). Проехали с равной скоростью одни и те же повороты сперва на Опеле, затем на Жигулях. Не смотря на то, что Жигули легче, Жигу местами заносило и ужасно кренило. Комфортнее, безопаснее,  устойчивее едет именно Опель. Жигули сильно кренит, вплоть до отрыва одной из осей от дорожного покрытия. Должен сказать не очень комфортно ехать на таком не устойчивом автомобиле. Его поведение на дороге напоминает холодец, когда его трясут. 

На Жигулях при скорости движения 90км/ч, резкий объезд выбоины — это опасное занятие. Лучше будет пронестись прямо, потому что вместо изменения траектории движения, автомобиль кренится на бок. Лучше резко не маневрировать, безопаснее будет проигнорировать выбоину, которая была замечена в последний момент.

На Опеле ситуация обратная. Опель шустро меняет направление движения, минимально наклоняясь. В чем же дело? Изучая подвеску заднеприводного Опеля, можно однозначно сказать, что задний мост, система его крепления, тяги, все в принципе очень схоже с Жигулями за исключением одного момента. С завода Опель Рекорд комплектуется задним стабилизатором поперечной устойчивости. Самое интересное то, что задний стабилизатор не имеет резиновых и шаровых соединений. Задний стабилизатор крепится хомутами к коротким тягам намертво. Это исключает потери при передаче усилия от одной оси к другой и подразумевает его высокую чувствительность в работе. Кроме того задний стабилизатор этой системы не требует обслуживания.

Именно эта система стабилизации кузова неимоверно заинтересовала…

Была поставлена задача рассчитать и создать подобную систему стабилизации для Ваз 2101-07 и Нива. Преимущество данной системы в том, что задний стабилизатор мало заметен, не занижает дорожный просвет, не обслуживаемый, в работе очень чувствителен, не имеет потерь на резиновых втулках крепления (при передаче усилия, резиновые втулки демпфируют, в следствии чего проявляется потеря передаваемого усилия). Система прямой стабилизации была разработана и на классические Жигули. Был рассчитан диаметр прута, необходимый для правильной развесовки передаваемых усилий. Принцип работы остался неизменным. Форма заднего стабилизатора на Ваз 2101-07 приобрела совершенно инной внешний вид. Задний стабилизатор Вираж не заметен и не привлекает лишнего внимания. Было принято решение назвать данную конструкцию системой «Вираж». Название говорит само за себя… С завода стандартному автомобилю Ваз классика понятие Вираж чуждо. С данным девайсом делать Вираж будет одно удовольствие… Ниже показано как выглядит задний стабилизатор Вираж на классических Жигулях.

Автомобиль Ваз 2101 получился просто бойцовский

Система поперечной устойчивости, которой с завода был обделен Ваз 2101 , поменяла поведение автомобиля на дороге до не узнаваемости. Автомобиль стал сбитый, кузов не гнет и не ломает на неровностях. Эффект холодца и болтанки исчез. Такое ощущение, как будто кузов стал монолитным. Меньше ощущается прохождение неровностей задней осью. Автомобиль стал устойчивым, послушным, предсказуемым и безопасным. Задний стабилизатор Вираж заставил ВАЗ 2101 составить достойную конкуренцию Опелю в устойчивости. Теперь на Ваз 2101 мы заметно поджимали Опель в поворотах. Чувствуется явное преимущество копейки. Жигули весит меньше, а значит и действие центробежных сил меньше. Ваз 2101 стал комфортно и безопасно проходить повороты почти на вдвое большей скорости движения, чем раньше. Резкий объезд выбоины в самый последний момент теперь не проблема. Машина шустро меняет направление движения без боковых наклонов на маслянных односторонних аммортизаторах. Конечно, это не говорит о том, что нужно дергать рулем как ненормальному, а скорее о запасе устойчивости и возможности резких изменений направления движения в сложившейся экстремальной ситуации. Теперь приятно управлять автомобилем. Автомобиль остро реагирует на поворот рулевого колеса, т.к. он перестал падать на бок. Сразу изменяет направление движения как будто приседая. Пропало скручивание кузова винтом.

У нас в городе есть участок дороги, на котором несколько интересных поворотов. Перед одним из поворотов двигаясь на Ваз 2101 обогнал Ваз 2106, что и зажгло молодую кровь пилота Ваз 2106. Автомобиль Ваз 2106 двигался как минимум с вдвое меньшей скоростью. Прошел первый поворот. До второго поворота около 100 метров. Ваз 2106 начал настигать. Второй поворот около 150 градусов и обычное движение в этом повороте максимум 30-40 км/ч. Я двигался на четвертой передаче со скоростью около 70 км/ч. Пройдя поворот следует ровный участок дороги протяженностью 350 — 400 метров. Затем коварный поворот 90 градусов. Ваз 2106 на втором повороте заметно отстал. Я любитель езды со средней скоростью и не люблю переключать передачи. Еду со скоростью 70-80 км/ч. Ваз 2106 начал настигать на середине участка, но встречная помеха помешала сделать обгон. Ваз 2106 поджимает сзади. Мы входим в поворот при скорости 80 км/ч. Удерживая автомобиль на своей полосе смотрю в зеркало, что происходит сзади. Это смех и грех! Автомобиль Ваз 2106 покоробило, скрутило, накренило влево и правая ось оторвалась от дорожного покрытия как на фото снизу

После чего Ваз 2106 выбросило на встречную полосу и даже за нее, на оббочину. Поднялась пыль клубом. Если бы он не ушел на встречную (внешнюю полосу), то перевернулся бы. Да, я завысил скорость движения в повороте. Было самому немного страшно, но автомобиль отлично себя повел в повороте, что я еще успевал в зеркало заднего и бокового вида ловить пилота скоростного болида Ваз 2106. Поперечная стабилизация кузова позволила мало того, что пройти поворот с минимальным креном кузова, но и уверенно держать автомобиль на своей полосе. Кстати односторонние маслянные амортизаторы…

 

 

Все говорят машина какая-то «Сбитая»

 

Спешил в соседний город. Остановил человек и попросил рассказать, как проехать…нам было по пути. Он следовал за мной на автомобиле Ваз 2110. Впереди был зигзаг. Обычно этот участок проходят со скоростью 40 км/ч. При 60 км/ч машину сильно кренит, 70 — 75 км/ч начинает визжать резина.
Автомобиль Ваз 2101 оборудованный задним стабилизатором проходит этот поворот при скорости 80 км/ч без визжания резины, по своей полосе, что я и продемонстрировал. Автомобиль Ваз 2110 заметно отстал, но быстро догнал на ровном участке пути. Через километр еще один зигзаг, но плавней предыдущего. Обычно скорость движения на этом участке в сухую погоду составляет 80-90 км/ч. Скорость была 120км/ч. Не сбавляя скорости, уверенно прошел зигзаг. Ваз 2110 отстал.

Добравшись до места был задан вопрос: «Почему у тебя автомобиль в поворотах не кренится?». У меня перед десяткой была копейка и я знаю, что копьё в поворотах — кирпич не управляемый. Но я ведь на десятке не мог за тобой держаться в поворотах с равной скоростью! Машину кренило, приходилось сбрасывать…

Подвозил знакомого в соседний район. Мы буквально проехали 200 метров, после чего он сказал: «У тебя машина такая сбитая, хорошо едит…». Проехав пару поворотов он сказал: — «Классика так не ездит! Копейка как вкопанная в повороте. Почему? что сделал? В чем секрет?»

Знакомый попросил свозить в автосервис за машиной. Ехать нам было нужно в соседний город. У него тоже Ваз 2101. Не проехав и пяти минут он сказал: «Тачка у тебя какая-то сбитая». Он же был не в курсе о новом девайсе. По пути были повороты на которых я решил не сбрасывать, как я обычно это и делаю. Подъезжая к повороту (обычная скорость движения там 30 км/ч), со скоростью 60-70 км/ч, он схватился за ручку при этом нервно произнес: — «Куда ж ты прешь б…дь!?». Но насколько же было его удивление, когда автомобиль послушно прошел поворот не ломая сплошную, двигаясь по своей полосе без малейшего намека на не безопасное экстремальное движение в повороте. «На моей бы мы так не смогли, перевернулись бы!» — сказал он…

Да, действительно, задний стабилизатор поперечной устойчивости превращает классические Жигули в очень управляемый автомобиль. Раньше автомобиль Ваз 2101 болтало как «Холодец» на дороге, впрочем так же, как любая другая модель классических Жигулей. Резкий маневр чреват хорошим наклоном кузова, вместо резкой смены направления движения.
Теперь благодаря не обслуживаемому заднему стабилизатору поперечной устойчивости, можно на Жигулях комфортно совершать обгон, не сбавляя скорости проходить повороты, на которых раньше бы при такой скорости терялась управляемость и потеря своей полосы. Пользуясь отличной маневренностью, теперь можно легко выходить из крутого поворота не теряя своей полосы и не срезая угол поворота. Автомобиль менее склонен к заносу при резких объездах и маневрах. Зимой же по гололеду наблюдается повышение устойчивости автомобиля. Автомобиль уже меньше склонен к заносу.

Хотели бы попробовать работу стабилизатора на своем автомобиле? Это не сложно сделать. Оформите заказ. У вас 14 дней с момента покупки. Если вы по какой либо причине захотите его вернуть, то без проблем и лишних вопросов вам будут возвращены денежные средства. Купить стабилизатор Вираж:


Задний стабилизатор на ВАЗ своими руками | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

В данной статье я хочу поделится с вами опытом создания заднего стабилизатора поперечной устойчивости! Т.е. мы не ищем легких и дорогих путей, но поверьте оно того стоит, экономия на лицо.
Зачем нужен задний стаб и что он дает — это отдельная тема, а здесь я расскажу как его сделать и установить, а надо ли это или нет, решайте сами.

Начну с того, что в инете есть описания этого процесса, так что я не открываю Америку и не изобретаю велосипед. Однако существующие описания мутны и не совсем понятны.
Мне известны два, которые мне помогли (их вы легко найдёте поиском). Но они не конкретны.
Мой вариант не единственно правильный и возможный, но конкретный и надеюсь понятный всем. Итак, поехали.

Что нам понадобится:
1. передний стабилизатор ваз 2110
2. резинки крепления на передний стабилизатор ваз 2110 2 шт.
3. хомуты крепления на передний стабилизатор ваз 2110 2 шт.
4. Стойка стабилизатора 2110 в количестве 2-х штук (в среде автолюбителей попросту «яйца»). Номер по каталогу ВАЗ — 2110-2906050
5. короткая реактивная тяга ваз 2101 1 шт.
6. шпилька диаметром 12 мм. Длинна 250 2 шт.. или болт длинной 200 — 230
7. болты, гравера, гайки и шайбы.
8. 57ая труба (для хомутов крепления к мосту)
9. антигравий для практиков
10. + краска для эстетиков

11. уголок стальной ( для пластин,для хомутов которые крепятся к мосту)

Инструмент:
1. сварка
2. болгарка
3. дрель
4. наждак крупный и насадка на дрель
5. сверла по металлу на 4 и 8
6. растворитель
7. ключи и головки
8. паяльная лампа
9. труба диаметром 50 длинной 1.5 метра или большие тиски жёстко закреплённые к верстаку или чему то ещё…(это для того чтобы согнуть стаб под 90 градусов)

Как видите список не велик и все, кроме пожалуй что сварки, должно быть в вашем гараже или гараже соседа.
Все детали ваз 2110 я покупал, на разборе.

Скажу пару общих советов.
Работе не сложная, но трудоемкая, поэтому делать ее советую вдвоем. Но и один человек справится.. Не забывайте про технику безопасности при работе с инструментом!!!
Желательно теплый гараж и яму. Мы делали в не совсем теплом гараже и без ямы в феврале месяце 2010 года.
ВАЖНОЕ : потому как на переднем стабилизаторе от ваз 2110 есть небольшое смещение полукруга,примерно на 50 мм,то в этом случае нужно согнуть ЛЕВЫЙ край стаба чуть больше чем 90 градусов!!!!

Снимаем все два задних колеса и надежно закрепляем зад машины. Не забываем поставить упоры передних колес с двух сторон

Этап 1. Делаем хомуты на мост
Собственно это одна из важнейших деталей. Водопроводную трубу режем шириной примерно 35 – 40 мм. Свариваем как на фото. Металлической насадкой на дрель очищаем, обезжириваем и красим антигравием.




Этап 2. Гнем стаб

Стаб от десятки по краям обрезаем на 5 – 6 сантиметров. Края обтачиваем, чтоб не порезаться самим и не порезать резинки яйца. Затем надо паяльной лампой до красна разогреваем стаб и загибаем на 90 градусов. Для этого мы использовали трубу. Запхивали конец в трубу и гнули. Внимание!!! Дайте стабу остыть самостоятельно!!! Не окунайте в воду!!! . Металлической насадкой на дрель очищаем, обезжириваем и красим антигравием.


Этап 3. Делаем крепления стаба к кузову.

Пилим реактивную тягу пополам и к ней привариваем конец яйца вот каким образом.
Металлической насадкой на дрель очищаем, обезжириваем и красим антигравием.



Все, все детали готовы ничего варить больше не надо.

Этап 4. Собираем стаб.

1. Крепим хомуты на мост! Внимание, надо аккуратно отогнуть шланги тормозной системы.
2. На стаб одеваем резинки и на них хомуты, запихиваем. Надо немного приподнять выхлопную трубу. Мой стаб задевает редуктор, это не мешает.
3. Закрепляем стаб к мосту. Здесь нам пригодится маленькая трещетка и ключ.
4. Снимаем стоковые реактивки. Здесь мне помогли головка на 19, трещеткаи и ключ.
5. Надеваем пиленые яйце-реактивки на конец стаба.
6. Закрепляем стоковую реактивку на своем месте, а новую со стороны колеса. Для этого нам и нужна шпилька на 250 или болт(мы брали шпильку длинной 1 метр,и резали на куски по 250 мм,потому как болты такой длинны не нашли). Шпильку при помощи двух гаек законторогаиваем, а когда мы ее забиваем (а я забивал изнутри) край расплющится и болт не нужен. Вы можете заварить край и получить болт. Внимание!!! Болт или шпилька должна быть диаметром 12 мм
7. Еще раз смотрим все гайки и затягиваем при необходимости.



Все, ставим колеса и проверяем стаб на дороге.
Данная конструкция реализована на машине моего друга и успешно используется около года!
Тема по данной статье открыта здесь на форуме.
P.S. Приношу благодарность моим друзьям Игорю (собственно он статью и написал) и Андрею.
Знающие люди мне сказали, что тех осмотр со стабом не пройти,придётся снимать перед ТО…

замена втулок, резинок, инструкции с фото и видео

Автомобиль ВАЗ 2107 никогда не отличался повышенной устойчивостью на поворотах. Автовладельцы, в попытках улучшить эту ситуацию, идут на всевозможные хитрости. Одной из таких хитростей является установка на «семёрку» так называемых стабилизаторов поперечной устойчивости. Целесообразен ли такой тюнинг, и если да, то как его правильно сделать? Попытаемся разобраться.

Что такое задний стабилизатор

Задний стабилизатор для ВАЗ 2107 представляет собой изогнутую штангу с-образной формы, устанавливаемую рядом с задним мостом «семёрки». Крепится стабилизатор в четырёх точках. Две из них расположены на рычагах задней подвески, ещё две — на задних лонжеронах «семёрки». Эти крепления представляют собой обычные проушины с плотными резиновыми втулками внутри (эти втулки и являются слабым местом всей конструкции).

Задний стабилизатор поперечной устойчивости для ВАЗ 2107 представляет собой обычную изогнутую штангу с крепежом

Сегодня приобрести задний стабилизатор и крепёж к нему можно в любом магазине запчастей. Некоторые водители предпочитают изготавливать это устройство самостоятельно, однако это весьма трудоёмкий процесс, который требует определённых навыков, которых у начинающего автолюбителя просто нет. Именно поэтому ниже будет рассмотрена замена втулок на готовом стабилизаторе.

Назначение заднего стабилизатора

Стабилизатор поперечной устойчивости на «семёрке» выполняет сразу две важнейшие функции:

  • это устройство даёт водителю возможность держать под контролем наклон шасси автомобиля, при этом усилие, действующее на развал задних колёс, практически не повышается;
  • после установки стабилизатора наклон подвески между осями автомобиля существенно меняется. В результате водитель получает возможность лучше контролировать автомобиль;
  • улучшение контроля над машиной особенно хорошо чувствуется на крутых поворотах. После установки стабилизатора не только уменьшается поперечный крен автомобиля на таких поворотах, но и проходить их можно на более высокой скорости.
О минусах заднего стабилизатора

Говоря о плюсах, которые даёт стабилизатор, нельзя не упомянуть и о минусах, которые тоже имеются. Вообще, установка стабилизатора до сих пор остаётся предметом ожесточённых споров между автолюбителями. Противники установки стабилизаторов обычно аргументируют свою позицию следующими моментами:

  • да, после установки заднего стабилизатора поперечная устойчивость существенно возрастает. Но это палка о двух концах, так как именно высокая поперечная устойчивость значительно облегчает срыв машины в занос. Это обстоятельство хорошо для тех, кто занимается так называемым дрифтом, но обычному водителю, оказавшемуся на скользкой дороге, это совершенно ни к чему;
  • если автолюбитель решил установить на свою «семёрку» задний стабилизатор, то ему настоятельно рекомендуется установить и передний, причём не обычный, а двойной. Эта мера поможет предотвратить чрезмерное расшатывание кузова автомобиля;
  • проходимость автомобиля со стабилизаторами снижается. На крутых поворотах такой автомобиль часто начинает цеплять стабилизаторами грунт или снег.

    Нетрудно заметить, что дорожный просвет у ВАЗ 2107 со стабилизатором уменьшается, что сказывается на проходимости

Таким образом водителю, задумавшемуся об установке стабилизаторов, следует как можно тщательнее взвесить все «за» и «против», и только после этого принимать окончательное решение.

Признаки поломки заднего стабилизатора

Догадаться о том, что с задним стабилизатором ВАЗ 2107 что-то не так, несложно. Вот что при этом наблюдается:

  • характерный скрежет или скрип, который особенно отчётливо слышен при входе в крутой поворот на большой скорости;
  • существенное увеличение крена автомобиля на поворотах и снижение управляемости при прохождении поворотов;
  • появление люфта на стабилизаторе. Люфт можно легко обнаружить, поставив машину на смотровую яму и просто покачав штангу стабилизатора вверх и вниз;
  • разрушение втулок. Люфт, о котором говорилось выше, практически всегда сопровождается разрушением резиновых втулок. Они выдавливаются из своих проушин, трескаются и полностью перестают выполнять свои функции.

    Справа — изношенная втулка стабилизатора, отверстие в которой намного больше, чем в новой втулке слева

Все вышеперечисленные вещи говорят только об одном: стабилизатор пора ремонтировать. В подавляющем большинстве случаев ремонт заднего стабилизатора сводится к замене повреждённых втулок, поскольку крепёж и штанга нуждаются в ремонте крайне редко. Такая необходимость может возникнуть лишь в случае серьёзного механического повреждения, когда водитель зацепил стабилизатором крупный камень или бордюр, к примеру.

Как должен стоять стабилизатор

Правильно установленный стабилизатор должен уметь скручиваться под действием усилий на колёсах, причём делать это он должен даже в том случае, когда усилия, прилагаемые к правому и левому колесу, направлены под совершенно разными углами.

На «семёрке» задние стабилизаторы устанавливаются только с резиновыми втулками

То есть стабилизаторы на легковых автомобилях ни в коем случае нельзя напрямую приваривать к раме, между рамой и креплением колеса всегда должно быть какое-то промежуточное звено, отвечающее за компенсацию разнонаправленных усилий. В случае с ВАЗ 2107 таким звеном являются плотные резиновые втулки, эксплуатировать стабилизатор без которых категорически не рекомендуется.

Стабилизатор на ВАЗ 2107 обычно крепится в четырёх ключевых точках

Почему выдавливает втулки стабилизатора

Как было сказано выше, втулки на стабилизаторе служат для компенсации усилий, приходящихся на колёса. Эти усилия могут достигать огромных значений, особенно в момент входа автомобиля в крутой поворот. Резина, даже очень качественная, систематически подвергаемая огромным знакопеременным нагрузкам, неизбежно приходит в негодность. Ещё разрушению втулок способствуют сильные морозы и реагенты, которыми в нашей стране посыпают дороги во время гололёда.

Втулка заднего стабилизатора износилась, разорвалась вдоль и вышла из хомута

Обычно всё начинается с растрескивания поверхности втулки. Если водитель вовремя не заметил проблемы, трещины становятся глубже, а втулка постепенно утрачивает жёсткость. На очередном крутом повороте эта растрескавшаяся втулка выдавливается из проушины и обратно в неё уже не возвращается, поскольку упругость детали полностью утрачена. После этого на штанге стабилизатора возникает люфт, водитель при входе в поворот слышит скрип и скрежет, а управляемость автомобиля резко снижается.

О двойных стабилизаторах

Двойные стабилизаторы устанавливаются только на передние колёса ВАЗ 2107. Как следует из названия, штанг в этом устройстве уже две. Они имеют одинаковую с-образную форму и располагаются примерно в четырёх сантиметрах друг от друга. Крепёжные проушины в двойных стабилизаторах тоже спаренные. В остальном никаких принципиальных отличий от заднего стабилизатора эта конструкция не имеет.

Передние стабилизаторы на ВАЗ 2107 обычно делаются из двух спаренных с-образных штанг

Зачем ставить две штанги вместо одной? Ответ очевиден: для увеличения общей жёсткости подвески. С этой задачей двойной передний стабилизатор справляется отлично. Но нельзя не отметить и проблемы, которые возникают после его установки. Дело в том, что передняя подвеска на классической «семёрке» изначально является независимой, то есть положение одного колеса никак не влияет на положение второго. После установки двойного стабилизатора эта ситуация изменится и подвеска из независимой превратится в полунезависимую: её рабочий ход существенно уменьшится, и в целом управление машиной станет жёстче.

Безусловно, крен при входе в повороты с двойным стабилизатором уменьшится. Но водителю следует задуматься: действительно ли он готов пожертвовать личным комфортом и проходимостью машины в угоду её устойчивости? И только после ответа на этот вопрос можно приступать к работе.

Замена втулок заднего стабилизатора ВАЗ 2107

Изношенные втулки заднего стабилизатора не подлежат ремонту. Они выполнены из специальной износостойкой резины. Восстановить поверхность этой резины в условиях гаража не представляется возможным: у среднестатистического автолюбителя для этого нет ни соответствующих навыков, ни соответствующего оборудования. Поэтому решить проблему изношенных втулок можно лишь одним способом: заменить их. Вот какие инструменты и расходники потребуются для этой работы:

  • комплект новых втулок для заднего стабилизатора;
  • набор рожковых ключей;
  • плоская отвёртка и молоток;
  • состав WD40;
  • монтажная лопатка.

Последовательность операций

Сразу следует сказать, что все работы удобнее всего проводить в смотровой яме (как вариант, можно поставить машину на эстакаду).

  1. После установки на яму, крепёж стабилизатора тщательно осматривается. Как правило, все болты на нём бывают покрыты слоем грязи и ржавчины. Поэтому имеет смысл обработать все эти соединения составом WD40 и подождать 15 минут. Этого времени будет вполне достаточно для растворения загрязнений и ржавчины.
  2. Крепёжные болты на хомутах стабилизатора откручиваются рожковым ключом на 17.

    Крепёжные болты удобнее всего откручивать г-образным ключом на 17

  3. Для ослабления штанги стабилизатора вместе со втулкой хомут придётся слегка разогнуть. Для этого следует вставить в его отверстие узкую монтажную лопатку, и пользуясь ей как небольшим рычагом, отогнуть хомут.

    Хомут на стабилизаторе разгибается обычной монтажной лопаткой

  4. После разгибания хомута можно просто срезать старую втулку ножом со штанги.
  5. Место установки втулки тщательно очищается от загрязнений и ржавчины. На внутреннюю часть новой втулки наносится слой смазки (эта смазка обычно продаётся в комплекте со втулками). После этого втулка надевается на штангу и аккуратно передвигается по ней до места установки.

    Новая втулка надевается на штангу стабилизатора и сдвигается по ней до хомута

  6. После установки новой втулки крепёжный болт на хомуте затягивается.
  7. Все вышеуказанные операции производятся с тремя оставшимися втулками, а крепёжные болты на хомутах затягиваются. Если после установки новых втулок стабилизатор не перекосило и в нём не возник люфт, замену втулок можно считать успешной.

Видео: замена втулок стабилизатора на «классике»

Итак, стабилизатор поперечной устойчивости был и остаётся крайне спорным элементом тюнинга классической «семёрки». Тем не менее в обслуживании этой детали никаких сложностей не возникнет даже у начинающего автолюбителя, поскольку единственным быстроизнашивающимся элементом стабилизатора являются втулки. Заменить их сможет даже водитель-новичок, хотя бы раз державший в руках монтажную лопатку и гаечный ключ.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости на классику — все тонкости

Содержание статьи

Стабилизатор поперечной устойчивости выполняет в автомобиле довольно серьезную функцию. Эта запчасть защищает от кренов, которые могут привести к аварии. Это распространяется и на классические модели ВАЗ. Какие предоставит возможности задний стабилизатор поперечной устойчивости на классику? Чем отличается задний стабилизатор от переднего? Обо всём по говорим в этой статье.

Стабилизатор и его особенности

Стабилизатор поперечной устойчивости является одним из самых важных элементов подвески автомобиля. Он настолько эффективно помогает при движении, что если перестает достаточно качественно выполнять свои функции, это сразу же заметно. Основные возможности заднего стабилизатора заключаются в следующих моментах:

  • улучшает ход машины;
  • предотвращает появление кренов;
  • предотвращает аварии.
Стабилизатор поперечной устойчивости

Задний стабилизатор поперечной устойчивости на классику действительно улучшает ход машины, хоть и многие водители говорят, что ставить его бесполезно. На самом деле, если поездить некоторое время с ним, затем снять, может почувствоваться большая разница. Ход машины будет менее плавным, водителю придется крепче держать руль. С передним стабилизатором можно почувствовать всё то же самое, но в случае с задней моделью устойчивость будет ощущаться гораздо эффективнее.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости

Кроме всего этого, задний стабилизатор на классике действительно эффективней работает с кренами. Сам по себе крен распространяется не только на переднюю часть автомобиля, а бороться с ним приходится только одному стабилизатору. Чтобы всего этого не было и машина чувствовала себя увереннее на ходу, устанавливают задний.

Поперечный крен

Не стоит забывать, что стабилизация движения — это залог безопасности. Водитель может быть в разном состоянии за рулем — расслабленном или более настроенным на вождение. В первом случае не всегда получится удержать руль в экстремальных ситуациях, что чревато уходом в сугроб или в другой автомобиль. Чем больше в машине есть систем, которые помогают удержать её на ходу, тем безопаснее это будет для водителя.

Стойки стабилизатора

Также нужно отметить, что есть и недостатки заднего механизма. Стабилизатор точно также будет иметь дело со стойкой, которую постоянно нужно менять. Этот процесс занимает не так много времени, но заниматься этим нужно регулярно, по ситуации. Как часто нужно менять — зависит от стиля вождения автомобилиста. Если водитель — настоящий мастер своего дела, ему не составит труда удержать руль, значит ему и стабилизатор вовсе не нужен. Стойки при таком вождении будут изнашиваться очень быстро, а постоянный скрежет со временем начнет сильно надоедать.

Когда нужно менять стойки?

Если водитель всё-таки решил поставить задний стабилизатор поперечной устойчивости на классику, ему в любом случае придется иметь дело со стойками. Если устройство ставится впервые, автолюбитель просто не знает как определить, что его стойка уже не работает. Есть несколько способов, которые позволяют в этом разобраться:

  • скрежет и грохот;
  • сильные заносы;
  • закончилась смазка.
Износ стойки стабилизатора

Первое, что может заметить водитель при износе стоек — это скрежет и грохот. Ощущается он при поворотах, заносах. Это такой своеобразный звук, который сложно с чем-то сравнить. Звук появляется только при полном износе, изначально в этой области ничего не шумит. Если слышен грохот — стойки однозначно нужно поменять.

Важно: Чтобы не быть в догадках, водитель может не ориентироваться на грохот, а самостоятельно потрогать за стойку и ощутить вибрацию с грохотом. Для этого товарищ должен подергать руль в сторону.

Проверка стойки стабилизатора

Поскольку стабилизатор связан с подвеской автомобиля, он передает информацию о том, что машина ушла в занос и появился крен. Вся эта информация проходит через стойку, так как она выполняет важную функцию — соединяет эти два элемента подвески. Если стойка изношена, стабилизатор прекращает выполнять свою функцию и водитель ощущает сильные заносы при поворотах.

Подвеской автомобиля

Также стойку можно раскрутить. Для этого понадобится домкрат, чтобы поднять заднюю часть машины. Элемент снимается, раскручивается шарнир, чтобы была возможность добраться до пыльника. Под ним должна находится смазка и если стойка износилась, под пыльником будет находиться грязь, смешанная с остатками смазки.

Нужно ли ставить?

Задний стабилизатор поперечной устойчивости на классику не комплектуется в моделях автомобиля раннего выпуска. Именно поэтому водитель часто сталкивается с вопросом — нужно ли ставить? Если в автомобиле нет даже переднего стабилизатора, то и задний ставить нет смысла.

Важно: Установку заднего стабилизатора рекомендуют механики. Каким бы опытным не был водитель, как бы хорошо не умел ездить, всегда можно столкнуться с заносом на поворотах, который зачастую вызывает массу других проблем, заканчивающихся авариями.

Задний стабилизатор установленный на задней балке

Многие автолюбители говорят, что при установке его в задней части, машина будет лучше себя чувствовать при поворотах, но хуже на скользкой дороге. В целом, если автолюбитель придерживается более плавного хода, объезжает все неровности, притормаживая, то и стабилизатор не понадобиться.

Установка заднего стабилизатора

Поставить задний стабилизатор поперечной устойчивости на классику вообще не вызывает никакого труда. Он довольно прост, так как особых никаких деталей не понадобится. Нужно докупить лишь болты и хомуты, а все необходимые ключи так имеются в гараже любого водителя.

ВАЗ классика

Хочется отметить в первую очередь безопасность, которую водитель получит взамен. Это действительно безопасное вождение и многие ценители классического ВАЗ считают, что неважно сколько будет тратиться времени и денег на его обслуживание, главное, что оно приносит серьезный ощутимый результат.

Мы рассказали вам о заднем стабилизаторе так, как знали о нём сами. Вы можете поделиться с нами своим опытом, рассказать нужно ли действительно ставить задний стабилизатор поперечной устойчивости на классику, оставьте своё сообщение в комментариях.

Похожие статьи

Стабилизатор передний и задний

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию: Все КАСТОМ ДРОССЕЛЯ ТУРБО » Турбокомпрессор » Интеркулер » Блоу — офф » Даунпайп » Турбо ресивер » Турбоколлектор » Турбо поршни »» Поршни турбо для 8 клапанных двигателей ВАЗ »» Поршни турбо для 16 клапанных двигателей ВАЗ » Блок цилиндров ТУРБО »» Блок цилиндров ТУРБО для 16 клапанных двигателей ВАЗ передний привод »» Блок цилиндров ТУРБО для 8 клапанных двигателей ВАЗ передний привод ДВИГАТЕЛЬ » Ремкомплект ГРМ »» ГРМ ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора с 8 клапанным двигателем 2108/21083/2111/21114/11183 »» ГРМ Гранта, Калина с 8 клапанным двигателем 11186/ 21116 »» ГРМ ВАЗ 2110-2112 с 16 клапанным двигателем 2112/ 21124/ 21128 »» ГРМ Гранта, Калина, Приора, Веста с 16 клапанным двигателем 11194/ 21126/ 21127/ 21129 » Шкивы и звёзды »» Шкив распредвала регулируемый 8 клапанный двигатель ВАЗ передний привод »» Шкивы распредвалов регулируемые на 16 клапанный двигатель ВАЗ »» Звезда распредвала регулируемая ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Головка блока »» ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 Классика »» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Калина/ Приора с двигателем 8V »» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Веста/ Калина/ Приора с двигателем 16V »» ГБЦ на ВАЗ 21214/ 2123 (Нива Шевроле) » Распредвалы »» Распредвал ВАЗ 8 клапанный двигатель передний привод »» Распредвалы ВАЗ 16 клапанный двигатель »» Распредвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Клапаны, толкатели, направляющие »» 8 клапанные двигатели ВАЗ передний привод »» 16 клапанные двигатели ВАЗ »» ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Блок цилиндров »» Блок цилиндров на 8 клапанный двигатель »» Блок цилиндров на 16 клапанный двигатель »» Блок цилиндров на ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Коленвал »» Коленвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Коленвал ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Шатуны »» Шатуны ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Шатуны ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Вкладыши и полукольца » Поршни и пальцы »» Поршни ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Поршни ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Поршневые пальцы » Поршневые кольца » Опоры двигателя »» Опоры двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта »» Опоры двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Система смазки »» Система смазки двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Vesta »» Система смазки двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Сальники и прокладки ТРАНСМИССИЯ » Сцепление »» Сцепление ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта »» Сцепление ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Сцепление Приора/Гранта/Калина 2/Vesta (ТРОСОВАЯ КПП ВАЗ 2181) » Спортивный ряд КПП ВАЗ » Маховик » Облегченный маховик »» Облегчённый маховик ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Облегчённый маховик ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Подшипники и комплектующие » Дифференциал самоблокирующийся »» Блокировка дифференциала ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Блокировка дифференциала ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Главная пара »» Главная пара ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Главная пара ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста » Редуктор » Кулиса КПП » Привода и ШРУС » Карданный вал » 6-я передача » Цилиндр сцепления ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА » Комплект тормозов ВАЗ »» Тормоза R13 невентилируемые »» Тормоза R13 вентилируемые »» Тормоза R14 вентилируемые »» Тормоза R15 вентилируемые »» Тормоза R16 вентилируемые » Тормозные диски »» Тормозные диски R13 невентилируемые »» Тормозные диски R13 вентилируемые »» Тормозные диски R14 вентилируемые »» Тормозные диски R15 вентилируемые »» Тормозные диски R16 вентилируемые » Суппорта »» Суппорта ВАЗ 2101 — 2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Суппорта ВАЗ 2108 — 2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста » Тормозные колодки » Планшайбы и переходники »» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2101 — 2107 Классика »» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2108 — 2114/ Приора/ Калина/ Гранта » Задние дисковые тормоза (ЗДТ) на ВАЗ »» ЗДТ на ВАЗ 2101-2107 Классика, Нива, Нива Шевроле »» ЗДТ на ВАЗ 2108-2114, Приора, Гранта, Калина, Веста » Барабаны тормозные » Гидроручник » Тормозные цилиндры » Вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр ВПУСКНАЯ СИСТЕМА » Карбюратор » Ресивер »» Ресивер ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Ресивер ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » 4-х дроссельный впуск » Дроссельный патрубок » Фильтр нулевого сопротивления » Средства ухода за фильтрами ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА » Паук »» Паук ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Паук ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Паук УАЗ »» Паук Hyundai »» Паук Ford »» Паук Volkswagen »» Паук Chevrolet » Резонатор »» Резонатор ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Резонатор ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Глушитель »» Глушитель ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Глушитель ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Комплект прямоточного выпуска »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2101-2107 Классика »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 21213/ 2123/ Нива/ Нива Шевроле »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Термолента » Прокладки и крепёж ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА » Форсунки » Бензонасос » Регулятор давления топлива » Топливный фильтр » Карбюратор СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ » Помпа » Радиатор » Термостат » Шланги охлаждения » Патрубки охлаждения ВАЗ 2101-2107 Классика 16V ПОДВЕСКА » Комплект подвески »» Комплект подвески ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Комплект подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Подрамник » Стойки и амортизаторы передние »» Передние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Передние стойки ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Амортизаторы задние »» Задние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Задние амортизаторы ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Опоры стоек » Пружины »» Пружины ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Пружины ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Отбойники » Рычаги »» Рычаги ВАЗ 2101-2107 Классика »»» Рычаги для дрифта ВАЗ 2101-2107 Классика »»» Рычаги усиленные, кросс ВАЗ 2101-2107 »» Рычаги передней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Рычаги задней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Реактивные штанги » Ступицы и подшипники » Сайлентблоки и подушки » Стабилизатор » Шаровые » Поперечина, крабы, распорка рычагов РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ » Рулевая рейка » Рулевые наконечники » Электроусилитель руля » Вал рулевой УСИЛЕНИЕ КУЗОВА » Растяжка стоек » Распорка рычагов » Поперечина передней подвески » Распорка задняя » Каркас безопасности ЭЛЕКТРИКА » Стартер » Генератор » Система зажигания » Блок управления двигателем » Свечи провода катушки ИНТЕРЬЕР » Комбинация приборов » Обивка крыши чёрная » Спортивные сидения ОБВЕС » Фендеры » Спойлер » Решетка радиатора » Решетка заднего стекла ОПТИКА » Передние фары » Задние фонари

Производитель: Все777Allied NipponAMPASPASP (Krafttech)ATEAUTOPRODUCTAVTOSPRINTERBAUTLERBOSCHCompozitCustomDemfiDK ProDVS TUNINGELRINGEVOLEXEvro StalFederal MogulFLASHFOXGatesGTS-TechINAKRAFT-TECHLADALSTLucas TRWLUKMAHLEMARELMetal-incarMETELLINEWDIFFERPBKPILENGAPRIMAPro.CarSachsSMSS20ST-AutoSTARNERSTINGERTEAM80TIRSAN KARDANTURBOTEMAVAL racingVICTOR REINZАВТОВАЗАвтэлАТСБРТБЦМВолга Авто ПромМОТОРДЕТАЛЬПИКСТИСТКСупер-АвтоТЕХНОРЕССОРТЗАТольяттиТоргМашТРЕКФор-Маш

Новинка: Вседанет

Спецпредложение: Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

21010290601000 Стабилизатор ВАЗ-2101-2107 в сборе АвтоВАЗ — 21010-2906010-00 21010290601000 2101-2906010

21010290601000 Стабилизатор ВАЗ-2101-2107 в сборе АвтоВАЗ — 21010-2906010-00 21010290601000 2101-2906010 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

2

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 21010-2906010-00еще, артикулы доп.: 21010290601000, 2101-2906010скрыть

Код для заказа: 003128

Добавлено пользователем

1 065 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР, Google Pay Оплата через банк Производитель: LADA Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа2 шт.Данные обновлены: 28.12.2021 в 22:30

Доставка курьером ПЭК — EasyWay Доставка курьером СДЭК Доставка курьером Boxberry Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Через транспортную компаниюОсобые условия: только предоплата, скидка на доставку не распространяетсяМне понятно

Срок комплектации и передачи заказа в ТК: до 1 дня (к 29 Декабря)

Мы доставим заказ с нашего склада в терминал выбранной Вами транспортной компании в Москве бесплатно.

Срок и стоимость перевозки вы уточняете в выбранной ТК самостоятельно

Самовывоз со склада интернет-магазина в Москве — бесплатно

Возможен: завтра c 10:00

Код для заказа 003128 Артикулы 21010-2906010-00, 21010290601000, 2101-2906010 Производитель LADA Каталожная группа: ..Подвеска автомобиля
Ходовая часть
Ширина, м: 0.33 Высота, м: 0.1 Длина, м: 1.1 Вес, кг: 3.77

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Где применяется

Обзоры

Статьи о товаре

  • «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

    Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

  • Стабилизатор ВАЗ-2101-2107 в сборе АвтоВАЗ Артикул: 21010-2906010-00, 21010290601000, 2101-2906010 Код для заказа: 003128

    1 065 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 28.12.2021 22:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

fe5a298711431344d408b3302f6fb0c5

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Установка стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Тюнинг ходовой ваз 2114, тюнинг передней подвески ваз 2115, доработка ходовой части ваз 2113, тюнинг задней подвески ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114. Тюнинг — это улучшение заводских характеристик. Несмотря на то что автомобили Лада Самара 2 являются удачными, в этих машинах все равно присутствуют недостатки, поэтому автовладельцы очень часто прибегают к тюнингу ваз своими руками. В наших разделах вы можете ознакомится с некоторыми доработками своими силами. Все материалы разбиты по категориям и содержат развернутые инструкции по доработке основных узлов автомобиля ваз 2115: тюнинг двигателя, тюнинг кузова, тюнинг салона, тюнинг коробки передач, тюнинг подвески и тормозов, а также найдете разделы по тюнингу ваз с фото. Добро пожаловать в разделы тюнинга и доработок ваз 2113.

Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески

1 – штанга с кронштейнами;
2 – съемный кронштейн штанги;
3 – боковой кронштейн;
4 – скоба бокового кронштейна.

Для увеличения угловой жесткости задней балки, уменьшения бокового крена автомобиля ваз 2113 и улучшения сцепления колес с дорогой на поворотах устанавливаем стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески.

Стабилизатор позволяет распределять нагрузку на оба амортизатора при переезде неровностей дорожного покрытия одним из колес, а также способствует улучшению управляемости и устойчивости автомобиля в поворотах.

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду.

Вывешиваем заднюю часть автомобиля.

Ключом «на 19» отворачиваем гайку нижнего крепления амортизатора, удерживая болт от проворачивания головкой той же размерности.

Устанавливаем регулируемый упор ваз 2114 под ту часть балки, где отсоединяем амортизатор, и приподнимаем балку.

Вынимаем болт.

Вставляем болт на место сквозь отверстие бокового кронштейна.

Наживляем на болт гайку. Симметрично расположив боковой кронштейн между боковинами кронштейна балки, подтягиваем гайку болта. Убираем из-под балки упор.

Через отверстия кронштейна кернером намечаем места для сверления отверстий в балке ваз 2115.

Сверлим в балке два отверстия под болты диаметром 8,5 мм.

Через отверстие в торце балки вставляем болты..

…и наживляем на болты гайки.

Головкой «на 13» поочередно затягиваемем гайки, удерживая болты через отверстие в балке накидным ключом той же размерности.

К другой стороне балки кронштейн крепим аналогичным образом.

Зацепляем несъемные кронштейны штанги стабилизатора поперечной устойчивости лада 2113 за нижнее ребро балки.

Устанавливаем штангу на балке так, чтобы подушки на концах штанги располагались между шпильками боковых кронштейнов.

Зацепляем съемный кронштейн штанги за верхнее ребро балки.

Совмещаем кронштейны.

Вставляем болт в отверстия кронштейнов…

…и наживляем на него гайку.

Аналогичным образом крепим кронштейны с другой стороны балки.

Устанавливаем на подушку штанги стабилизатора лада 2114 скобу и надеваем ее на шпильки бокового кронштейна.

Наживляем гайки на шпильки…

…и затягиваем их головкой «на 13».

Аналогично устанавливаем скобу с другой стороны балки.

Окончательно затягиваем гайки болтов крепления съемных кронштейнов и нижнего крепления амортизаторов в положении «автомобиль лада 2115 на колесах».

Установка заднего стабилизатора ВАЗ. Материалы и инструменты необходимые для работы

Для повышения устойчивости такого автомобиля, как ВАЗ 2107 или более известного по прозвищу «семерка», потребуется выполнить небольшой тюнинг. Все владельцы этой машины знают, что ей не хватает устойчивости на дороге, но это легко исправить, если установить на ВАЗ 2107 задний стабилизатор. А для этого не нужно ехать на СТО и просить мастеров внедрить. По идее, все можно сделать своими руками, а как — подробно описано в материале.

Для повышения устойчивости требуется модификация штатной подвески, а точнее ее дополнение. Основным препятствием для повышения устойчивости является крен автомобиля. Проблема с устойчивостью дороги известна не только владельцам семерок, но и всему модельному ряду, начиная с ВАЗ 2101.

Если поставить на машину задний стабилизатор поперечной устойчивости, то результат будет уменьшаться. в боковом зацеплении с одной стороны автомобиля, а также в увеличении тяги с другой. Установка заднего стабилизатора на ВАЗ 2107 повлечет за собой следующие преимущества:

  • Равномерное распределение нагрузки между элементами подвески.
  • На поворотах стабилизатор обеспечивает улучшенную управляемость.
  • Выравнивание автомобиля по отношению к дорожному покрытию.

Если не знаете, стоит ли устанавливать рассматриваемую деталь, то лучше спросить об этом у знакомых, которые ездили или ездили на семерке. Обязательно стоит установить стабилизатор, который не только улучшает сцепление автомобиля с дорогой, но и снижает возникновение кренов, заносов и даже переворачивания автомобиля.Стабилизаторы на семерки с завода не устанавливаются, поэтому заменять их на ВАЗ 2107 нужно будет вовсе не, а установить новый элемент подвески.

Семерка может комплектоваться двумя типами стабилизаторов — двойным и обычным. Разница между ними не только в дизайне, но и в применении. Двойной тип агрегата подходит для тех случаев, когда автомобиль используется больше на ровных дорогах, а одинарный или рядовой — для случаев, когда ВАЗ 2107 едет по неровному сельскому бездорожью.Одиночные устройства более мягко сглаживают распределение нагрузки, поэтому в материале мы рассмотрим процесс установки обычного стабилизатора на семерку.

В настоящее время можно купить готовый вариант заглушки, что намного проще, чем делать это самому. Его цена начинается от 1500 руб. Но дальше мы рассмотрим более сложный вариант — самостоятельное изготовление.

Установочные материалы и инструмент

Для установки заднего стабилизатора поперечной устойчивости нужно запастись необходимым инструментом и материалом.Для начала разберемся, что нужно из инструментов, чтобы поставить конструкцию в подвеску автомобиля ВАЗ 2107.
Инструменты, необходимые для модернизации задней подвески:

  1. Электроинструмент — угловая шлифовальная машина, сварочный аппарат, дрель.
  2. Инструменты ручные — ключи гаечные, головки и трещотки.
  3. Расходные материалы — круг абразивный для шлифовального станка, насадка для сверления для шлифования.
  4. Дополнительные инструменты — наждачная бумага, разбавитель, краска.

Кроме того, вам также понадобится паяльная лампа (или газовая горелка) и тиски, чтобы удерживать устройство на месте во время обработки.Прежде чем разбираться, как на ВАЗ 2107 установлен стабилизатор поперечной устойчивости, нужно разобраться, какие дополнительные. Необходимые материалы:

  • Стабилизатор от автомобиля ВАЗ 2110.
  • Зажимы диаметром 57 мм.
  • Шпильки 2 штуки, длина которых 25 см. Диаметр шпилек должен составлять 12 мм. Вместо шпилек можно использовать болты соответствующих параметров.
  • Одна реактивная тяга из «десятки» коротка.
  • Резинки для крепления заглушки в количестве 2 шт.
  • Расходные материалы в виде болтов, гаек, заклепок.
  • Антигравий, предназначенный для защиты кузова автомобиля от агрессивного воздействия.
  • Стойки стабилизатора от ВАЗ-2110.

Когда все инструменты и материалы готовы, можно приступать к реализации самого процесса. Все остальные материалы и инструменты всегда в гараже настоящего водителя.

Процесс установки

Для проведения работ по модернизации заднего моста ВАЗ 2107 вам также понадобится помощник.Также лучше работать на яме или эстакаде, так как лежа под машиной работать сложно. Установка заднего стабилизатора на автомобиль начинается с необходимости загнуть стабилизатор из десятка. В стандартной конструкции устройства отклонение составляет 5-7 см. Чтобы исключить отклонение, нужно согнуть левую сторону на 90-110 градусов.

Алгоритм реализации задачи заключается в выполнении таких простых действий:

  1. Машина размещается на ровной поверхности над ямой, после чего фиксируется стояночным тормозом и опорами для передних колес.Задняя часть поднимается, после чего снимаются задние колеса.
  2. Процесс гибки осуществляется с помощью паяльной лампы и тисков. Обеспечивает параллельность ветвей стабилизатора.
  3. Стабилизатор поставляется со шпильками, которые не подходят для установки устройства. Вместо стандартных нужно использовать любые шпильки или болты длиной 25 см.
  4. Готовятся хомуты, за счет которых устройство будет крепиться к задней оси. Хомуты можно сделать из трубы диаметром 57 см.Для этого трубу необходимо разрезать болгаркой на кусочки по 3-4 см. Для изготовления крепежа используется сварочный аппарат, а затем полученные детали нужно отполировать сверлом-насадкой, обезжирить и покрасить антигравийным покрытием. Если этого не сделать, то вскоре самодельные хомуты заржавеют и выйдут из строя.
  5. Укорачиваем прибор на 5-6 см, после чего нужно нагреть его паяльной лампой, а с помощью отрезка трубы согнуть на 90 градусов. Не охлаждайте деталь водой, так как это негативно скажется на ее параметрах.
  6. Изготовлен крепежный элемент, с помощью которого устройство крепится к подвесу. Реактивные штанги нарезаются, после чего привариваются к стойке стабилизатора ВАЗ-2107. По окончании работы нельзя забыть провести процесс шлифовки, очистки и обезжиривания.
  7. На завершающем этапе вам нужно только установить прибор на автомат. Хомуты изначально прикрепляются к оси, стараясь не повредить тормозные шланги.
  8. Резинки крепежа должны быть закреплены на стабилизаторе, а зажимы монтируются поверх резинок.
  9. Теперь можно прикрепить устройство к подготовленным зажимам.
  10. Штатные тяги демонтируются, после чего требуется надеть две подкосы на конце заднего стабилизатора вместе с 2-мя предварительно приваренными частями реактивной тяги.
  11. Штатная навеска ставится на место, а модернизированная версия фиксируется в области задних колес.
  12. Стяжка изготавливается на шпильках из прочных материалов.

На данном этапе можно считать, что процесс завершен, и остается только проверить качество крепления всех деталей и установить колеса.Собрав автомобиль, вы можете выехать и протестировать стабилизатор в действии, ощутив серьезные изменения при прохождении поворотов и при резком торможении.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости и ВАЗ 2101-07 или Нива устойчивее Опеля …

Разработка немецких инженеров по обеспечению горизонтальной стабилизации кузова адаптирована к классическим Жигулям и достойно зарекомендовала себя на практике как …

Повышение безопасной маневренности автомобиля на скорости;

Сохранение горизонтального положения кузова при поворотах;

Лучшая обработка льда;

Безопасность при резком изменении направления движения;

Неисправность в течение всего срока службы автомобиля;

Лучший способ повысить устойчивость дороги без изменения конструкции подвески…

Как это было и как начиналось

За рулем автомобиля Ваз 2101 было замечено, что по устойчивости автомобиль явно уступает даже старому Opel Record 1976 года (почти ровесника). При движении за Opel на шоссе преимущество Opel в поворотах было выражено. Лада сильно кренится, вплоть до отрыва одной из осей от дорожного полотна. Надо сказать, что ездить на такой неустойчивой машине не очень комфортно. Его поведение на дороге напоминает желе, когда его трясет.Проходя одинаковые повороты в повороте с равной скоростью сначала на «Опеле», потом на «Жигулях», хотя «Жигули» легче, его местами буксовало и жутко кренилось. Opel ведет себя более комфортно и безопасно.

На шоссе на скорости 90 км / ч резкий объезд выбоины — опасное занятие. Лучше будет прыгать прямо вперед, ведь вместо того, чтобы менять траекторию движения, машина наклоняется в сторону. Смещается не только центр тяжести, но и удар колеса о выбоину.Резко не маневрировать однозначно лучше, безопаснее будет не обращать внимания на выбоину, замеченную в последний момент.

В Opel ситуация обратная. Опель резво меняет направление движения, минимально наклоняясь. Что случилось? Изучая подвеску заднеприводного Опеля, можно однозначно сказать, что задний мост, его система крепления, тяга, все в принципе очень похоже, но за исключением одного момента. С завода Opel Record оснащается задним стабилизатором поперечной устойчивости.Что самое интересное, задний стабилизатор не имеет ни резины, ни шаровых опор. Задний стабилизатор поперечной устойчивости прикреплен жестко. Это исключает потери при передаче силы от одной оси к другой и подразумевает его высокую чувствительность в работе. Кроме того, задний стабилизатор не требует обслуживания.

Именно эта система стабилизации кузова нас невероятно заинтересовала …

Была поставлена ​​задача рассчитать и создать аналогичную систему стабилизации кузова для ВАЗ 2101-07 и Нивы.Преимущество этой системы в том, что задний стабилизатор малозаметен, не занижает клиренс, не обслуживается и очень чувствителен в эксплуатации, поскольку отсутствуют потери на резиновых втулках навесного оборудования (при передаче усилия, резиновые втулки отсыревают, в результате чего в стабилизаторе с креплением через резиновые втулки проявляется потеря передаваемого усилия). Эта система была разработана для классических «Жигулей». Был рассчитан диаметр тяги, необходимый для правильного распределения передаваемых сил по весу, чтобы при поворотах задняя ось автомобиля не поворачивалась.Принцип работы остался неизменным, форма заднего стабилизатора на ВАЗ 2101-07 приобрела совершенно другой вид. Задний стабилизатор такой же тонкий и не привлекает к себе особого внимания. Эту конструкцию было решено назвать системой «Вираж». Название говорит само за себя … Концепт Виража чужд стандартному классическому автомобилю Ваз, поэтому исполнить этот самый Вираж на этом аппарате будет одно удовольствие …

Испытано в боях …

Мы решили не гадать о проблеме долговечности и неработоспособности системы Virage, а проверить ее … В одном рекламном ролике мы показали текущие испытания брендовых дверных замков и дверных петель. Испытание проводилось на специальном испытательном оборудовании, которое долгое время открывало и закрывало дверь много раз в минуту. Было подсчитано, что гарантия правильной работы тестируемых деталей составляет более 25 лет. Но, конечно, они забыли о практике… можно не просто закрыть дверь, а закрыть ее насквозь психом, через ящик. Мы тестируем на практике с полной нагрузкой и незаинтересованным желанием правильно отрегулировать нагрев тестируемой системы, а также взаимодействующих частей подвески и корпуса, чтобы точно гарантировать запас прочности и долговечность всех частей. целое. Задний стабилизатор Virage испытывался одновременно на автомобилях ВАЗ 2101 и ВАЗ 2104.

Ваз 2101 за год с задним стабилизатором Вираж проехал 65 тыс. Км.Это с учетом излюбленного времяпрепровождения — объезда поворотов. Во время испытаний не производилось никакого обслуживания задней подвески, кроме замены тормозных колодок. Задний стабилизатор «Вираж» абсолютно не влияет на другие детали подвески. Срок их службы не сокращается. В результате дополнительных нагрузок износа и повреждений не обнаружено. Но с подшипником правого полуоси ситуация изменилась. Люфт увеличился. Может из-за заводского брака.с левой стороны все без изменений, либо задние подшипники не любят боковых нагрузок. И с загрузкой не постеснялся …

Ваз 2104 — это ежедневная доставка различных товаров в точки продаж. Ваз 2104 во время тестов и даже после, постоянно загружается по полной. Автомобиль постоянно падает с груза. Без груза уезжает редко, в этом его предназначение. Груженый ВАЗ 2104 преодолел с задним стабилизатором «Вираж» более 80 тыс. Км за год. не требующая обслуживания задняя подвеска.Из практического опыта (1 год и более при завышенных нагрузках) можно сделать следующий вывод: Гарантия! Система Вираж вышла из строя, надежна и очень проста!

Автомобиль ВАЗ 2101 оказался просто дракой

Система горизонтальной стабилизации кузова, которой, кстати, лишили ВАЗ 2101 с завода, до неузнаваемости изменила поведение машины на дороге. Автомобиль оказался сбитым, кузов не гнется и не ломается на кочках.Заливчатый и бугристый эффект исчез. Такое ощущение, что корпус стал монолитным. Удары заднего моста ощущаются меньше. Автомобиль стал заметно устойчивее, послушнее и безопаснее. С нашим задним стабилизатором поперечной устойчивости мы составили достойного конкурента Opel. Теперь на ВАЗ 2101 мы заметно потеснили Опель в поворотах. Сейчас чувствуется явное преимущество. Но это и понятно, «Жигули» меньше весит, а значит, меньше действие центробежных сил. Автомобиль ВАЗ 2101 стал комфортнее и безопаснее проходить повороты почти в два раза быстрее.Резкий объезд выбоины в самый последний момент больше не проблема, машина быстро меняет направление движения. Конечно, это не означает, что нужно тянуть за руль как ненормальное, а скорее о запасе устойчивости и возможности резкого изменения направления движения в текущей экстремальной ситуации. С полной уверенностью могу сказать, что с таким устройством приятно водить машину. Автомобиль острее реагирует на поворот руля, ведь он теперь не падает на бок, а сразу меняет направление движения, как будто приседая.

В нашем городе есть участок дороги с несколькими интересными зигзагами. Перед одним из поворотов, двигаясь на ВАЗ 2101, я обогнал ВАЗ 2106, в котором зажглась молодая кровь летчика ВАЗ 2106. Автомобиль ВАЗ 2106 двигался не менее чем на половину скорости. Я проехал первый поворот. Второй поворот около 100 метров. Ваз 2106 начал обгонять. Второй поворот составляет около 150 градусов, а обычное движение в этом повороте — максимум 30-40 км / ч. Я ехал на четвертой передаче со скоростью 70 км / ч.После поворота следует ровный участок дороги протяженностью 350-400 метров, затем коварный поворот на 90 градусов. На втором повороте отставал Ваз 2106. Я любитель средней скорости вождения и не люблю переключать передачи. Я ехал со скоростью 80 км / ч, ВАЗ 2106 начинал обгонять в середине участка, но встречное препятствие не давало обгонять. Еще одна попытка, но отсутствие силы или инстинкта самосохранения сработали. Обгон до поворота был отменен.Ваз 2106 движется сзади с равной скоростью, входим в поворот на скорости 80 км / ч. Я, так сказать, нырнул в поворот, свободно удерживая машину в своей полосе. Позади происходили смех и грех. Автомобиль ВАЗ 2106 трясся, скручивался, наклонялся влево и правая ось отрывалась от дорожного покрытия, после чего ВАЗ 2106 выбрасывался на встречную полосу и даже за ним, чем в дубину поднял пыль.

Да, я немного переоценил скорость прохождения поворотов, мне было немного страшновато, но в повороте машина вела себя отлично, чтобы я еще успел посмотреть в зеркало заднего вида пилота скоростной машины ВАЗ 2106.минимальный крен кузова, но при этом уверенно держит машину в своей полосе движения. Кстати, амортизаторы использую исключительно односторонние …

Все как один говорят, что машина какая-то «сбитая» и едет уверенно.

Однажды по дороге в соседний город меня остановил мужчина и попросил рассказать, как туда добраться … мы ехали. Он ехал за мной на автомобиле ВАЗ 2110. Свернув с трассы Харьков-Ростов, впереди зигзаг. Обычно этот участок проезжают со скоростью 40 км / ч.На 60 км / ч машина сильно катится, на 70 — 75 км / ч начинают визжать шины.
Автомобиль ВАЗ 2101, оборудованный задним стабилизатором, проходит этот поворот на скорости 80 км / ч без визга резины по собственной полосе, что я и продемонстрировал. ВАЗ 2110 заметно отставал, но быстро догонял ровный участок дороги.
Через километр еще один зигзаг, но более плавный, чем предыдущий. Обычно скорость движения по этому зигзагу в сухую погоду составляет 80-90 км / ч.Моя скорость по трассе была 120 км / ч. Не сбавляя скорости, уверенно проехал два поворота, отставал ВАЗ 2110.
Доехали до места. Он сразу же задал мне вопрос: «Почему твоя машина не кренится за углы?» У меня была копейка перед десяткой, и я знаю, что копье по очереди — это кирпич, который нельзя контролировать по сравнению с десяткой. Но ведь в первой десятке я не мог с одинаковой скоростью держаться за тебя в поворотах! Автомобиль покачнулся, пришлось бросить …

Прокатил друга в соседнем районе.Мы проехали буквально 200 метров, после чего он сказал: «У вас такая ветхая машина, кушает хорошо …». Проехав пару поворотов, он сказал: «Классик так не ездит, он как вкопанный в угол. Почему? Что ты сделал? В чем секрет?»

Знакомый попросил отвезти его в автосервис за машиной. Пришлось ехать в соседний город. Еще у него есть Ваз 2101. Не проехав и пяти минут, он заметил необычное поведение машины и сказал: «У вас тачка какая-то сбила.«Он не знал о новом устройстве. Попутно были повороты, на которых я решил не сбрасывать, как обычно. Подходя к повороту (обычное движение на котором 30 км / ч) на скорости 60 -70 км / ч, он схватился за ручку, нервно говоря: «Куда ты идешь б … дх!». Но каково было его удивление, когда машина послушно прошла поворот, не прерывая сплошной, двигаясь по своей полосе. без малейшего намека на небезопасное экстремальное движение в углу. «По моему мы не могли этого сделать!» — сказал он…

Да, действительно, задний стабилизатор поперечной устойчивости превращает классическую Ладу в очень управляемую машину. Раньше моя машина ВАЗ 2101 болталась на дороге как «Желе», впрочем, как и любая другая модель классических Жигулей, и резкий маневр чреват хорошим наклоном корпуса, а не резкой сменой направления.
Теперь, благодаря не обслуживаемому заднему стабилизатору поперечной устойчивости, на Жигулях можно комфортно обгонять без снижения скорости для прохождения поворотов, в которых раньше на такой скорости терялась бы управляемость и потеря полосы движения. .Благодаря отличной маневренности теперь вы можете легко выходить из крутых поворотов, не теряя полосы движения и не срезая угол. Автомобиль менее подвержен заносу при резких объездах и маневрах. Зимой на льду наблюдается повышение устойчивости машины. Автомобиль менее подвержен заносу.

Как работает система в трех словах …

Задний стабилизатор «Вираж» представляет собой стальную штангу из специальной пружинящей стали. Его цель — обеспечить связь между левой и правой осями относительно корпуса.При движении одной из осей, например левой оси вверх (в этот момент сжимается левая пружина), стабилизатор поперечной устойчивости, закручиваясь, действует на правую ось, поднимая ее вслед за левой (в этот пример вверх) относительно тела. Это стабилизирует горизонтальное положение тела.

Прохождение поворотов без заднего стабилизатора поперечной устойчивости

Рассмотрите возможность поворота направо. При входе в поворот возникающая центробежная сила заставляет кузов автомобиля наклоняться за пределы поворота, кузов наклоняется влево.Центр тяжести смещен к левой оси. Левая ось приподнята по отношению к кузову, левая пружина сжата.
Правая ось разгружена, пружина распрямлена, ось опускается (по отношению к кузову). При дальнейшем крене кузова неизбежно отрыв правой оси от дорожного покрытия. Даже если ось не отрывается от поверхности дороги, сцепление с поверхностью дороги минимально, что уже небезопасно, особенно в условиях обледенения.
В левом повороте условия такие же, левая ось разгружена и теряет сцепление с дорожным покрытием.

Прохождение поворотов с задним стабилизатором поперечной устойчивости.

Поворачивая направо. В момент поворота вправо возникающая центробежная сила стремится наклонить тело влево. Левая ось нагружена и поднимается вверх (пружина сжимается). Правая сторона наоборот имеет тенденцию к разгрузке (пружина растягивается). Поскольку стабилизатор поперечной устойчивости жестко соединен с обеими осями, то он начинает скручиваться. Задний стабилизатор «Кривая» передает созданную силу (левая сторона) «вверх» на правую ось, поднимая ее вверх или, другими словами, нагружая.Итак, стабилизатор нагружает ненагруженную ось по отношению к кузову. Чем сильнее действие центробежных сил на одну из осей (в правом повороте это левая ось, в левом повороте — правая ось), тем сильнее передаваемая нагрузка на противоположную ось (в данном примере правая ось). ось). В таких условиях машина начинает как бы приседать в повороте. Нагружая ненагруженную ось, автомобиль снижает дорожный просвет, снижает центр тяжести, что очень благоприятно сказывается на устойчивости автомобиля.Автомобиль выходит из поворота с кузовом в максимально горизонтальном положении, и жесткость подвески не имеет значения. Автомобиль с односторонними амортизаторами будет великолепно управлять и великолепно держать дорогу, особенно на Accordion, сохраняя при этом комфорт езды.

Устанавливается за пять минут, работает весь срок службы …


Задний стабилизатор Virage установлен над задней осью. Благодаря такому расположению он не виден сзади машины и не снижает дорожный просвет, что очень важно при движении по трассе.


На изображении слева показано расположение и крепление заднего стабилизатора поперечной устойчивости на левой оси.

Задний стабилизатор Вираж жестко закреплен на коротких тягах заднего моста.


Задний стабилизатор крепится к тягам специальными стяжками.


Каждый зажим рассчитан на разрывное усилие 500 кг.Фактор безопасности на первом месте!


Задний стабилизатор поперечной устойчивости проходит между осью и механизмом регулятора давления, расположенным на задней оси. Дроссельный механизм не мешает работе заднего стабилизатора во всем диапазоне подвески. Места для стабилизатора более чем достаточно.


На изображении слева показана правая сторона. С правой стороны крепление стабилизатора идентично левой.Труба глушителя проходит через задний стабилизатор поперечной устойчивости. При полностью сложенной задней подвеске труба глушителя не касается стабилизатора.


На этом изображении показана правая сторона, вид сзади. Для установки заднего стабилизатора «Вираж» его необходимо надеть в точках крепления поперек оси, сзади. Просто перекинув через мост, наденьте на короткие стержни и закрепите. Это займет не более пяти минут.




Стабилизатор задний для ВАЗ

2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, Нива «Вираж»


Изготовлен из специальной упругой стали.

Диаметр стержня 21мм.

Опоры заднего стабилизатора рассчитаны на разрывное усилие по 500 кг каждая.

Задний стабилизатор не крашеный! Подвес заключен в мягкий пластиковый футляр.

Пластиковая оболочка рассчитана на работу при температуре от -50 до +80 ° С. В отличие от краски не трескается и не трескается.


Что именно даст установка заднего стабилизатора

«Гнездо» на автомобиль ВАЗ 2101-07, Нива?

Кузов машины перестанет так сильно наклоняться на поворотах

Маневренность автомобиля значительно улучшится

Машине будет комфортнее ехать

Повышенная стабильность на высоких скоростях

Повышена устойчивость при движении по льду

Автомобиль будет более резко реагировать на поворот руля.

При резком маневре одна из осей не отрывается от дорожного покрытия

При повороте на высокой скорости автомобиль опускает центр тяжести, приседая

Перестанет скручиваться и ломаться, корпус и без того хлипкий, на поворотах и ​​неровностях

Исчезнет шаткость и неповоротливость автомобиля при движении

Автомобиль станет более управляемым и предсказуемым

Возможен обгон на повороте по внешнему радиусу

Для любителей спокойной езды — это дополнительный комфорт и запас маневренности.

Вы получите ряд преимуществ в устойчивости, маневренности и т. Д. Без обслуживания.

Ваша мягкая и комфортная машина также будет устойчивой и маневренной.

Система Virage устанавливается на внешне незаметно, ничем не отличается от других автомобилей аналогичного класса, преимущество будет вашим

Не создает препятствий при движении по трассе

Не снижает клиренс

Вы будете чувствовать себя увереннее в дороге

При продаже автомобиля отличные ходовые качества сыграют положительную роль.

Задний стабилизатор Вираж — самый верный способ быстро, а не
дорого и с минимальными усилиями улучшить ходовые качества
качество машины!

Есть и другие способы сделать ВАЗ 2101-07 более устойчивым и маневренным. Вы можете заменить пружины на более жесткие. Конечно, стоимость четырех пружин уже не будет маленькой. Время, затраченное на их замену, или стоимость замены пружин, на которую уже выльется определенная сумма.И результат?

Результат на практике выглядит следующим образом. В итоге получилась жесткая машина, которая неплохо управляется на поворотах, но стоит сесть на гармошку или неважно отремонтированное дорожное покрытие, так как она явно проигрывает мягкой подвеске, которая незаметно проглатывает неровности. Проблемы начинаются с жесткой подвески. Машина хуже держит дорогу на неровностях. Жопа тянет в сторону. В повороте с неровностями дорожного покрытия заносит. Уменьшается срок службы деталей подвески и кузова.Для перевозки картошки с дачи это идеальный вариант.

Замена амортизаторов на двухсторонние. Стоимость четырех двусторонних амортизаторов — круглая сумма. За эту сумму мы получаем следующее поведение машины на дороге. Автомобиль становится заметно маневреннее, но на длинных поворотах машина по-прежнему падает на бок. В этом случае центробежные силы не работают. На неровностях комфорт уже теряется. В поворотах возможен занос на гармошке, ведь двухсторонние амортизаторы не позволяют колесу моментально реагировать на неровности в виде волны.Колеса мерзнут, в определенные моменты теряется сцепление с дорогой, машину тянет в сторону.

Не хочу сказать, что два популярных сейчас варианта полны недостатков, кого-то вполне устраивает такой вариант. Но зачем выбрасывать зубные пломбы и истощать мозги, когда есть больше человеческих способов добиться лучших ходовых качеств? Система стабилизации кузова «Вираж» — яркое тому подтверждение. Подвеска автомобиля остается комфортной. И закинуть его уже не будет реально, только с дураком… Установил за пять минут. Сохраняет горизонтальную устойчивость автомобиля при маневрировании, поворотах, резком уклонении от неровностей и т.п. Мягкая подвеска менее подвержена поломке, поскольку передаваемая сила с одной стороны на другую гасит удар, перераспределяя усилие на две оси (в случае, когда удар приходится на одно колесо).

Сколько стоит задний стабилизатор Virage и как
Оплата / доставка произведена?

Задний стабилизатор Вираж стоит 620 грн. (чтобы узнать цену в другой валюте, начните оформлять заказ)

За эти деньги вы покупаете деталь, которая вам не нужна в обслуживании. Установил один раз и забыл. Никаких скрипов резинок. Никакого усложнения задней подвески. Простое дополнение, за которым не нужно следить.

Оплата через банк .

Для оплаты заказов из других стран. С помощью систем межбанковских быстрых денежных переводов MoneyGram, Anelik, Allure, Migom, Contact, WesternUnion, Unistream .Оплатить заказ можно моментально в кассе ближайшего банка. За перевод средств взимается комиссия 1%. На данный момент этот способ является наивысшим приоритетом среди жителей России, Белоруссии, Казахстана и др.

Оплатить заказ можно в отделении ПриватБанка, терминалах самообслуживания и в интернет-банке Приват24.

Используя эту систему, вы можете оплатить заказ пластиковой картой Visa, MasterCard онлайн, не выходя из дома.Для этого оформите заказ, выберите на странице оплаты раздел Liqpay и пройдите процедуру оплаты

Wallet One — многофункциональный сервис для приема платежей. Здесь вы можете оплатить заказ как банковским переводом из России и Украины, так и с помощью платежных терминалов, электронных денег, пластиковых карт Visa и др.

Интеркасса — многофункциональный сервис для приема платежей.Здесь вы можете оплатить заказ через: Visa, Mastercard USD, UAH, RUR, EUR, WMZ, WMU, WMR, WME, WMG, WMB, LiqPay USD, UAH, RUR, EUR, Единый кошелек RUR, USD, UAH, EUR, Privat24 USD, UAH, EUR, NSMEP UAH, MoneyMail RUR, USD, EUR, RBK Money , RUR Unikarta USD, Liberty Reserve USD, EUR, PerfectMoney USD, EUR, WebCreds RUR, Z-платеж RUB, Ukash USD, WMnote WMZ, WME, LVL, MoneXy UAH, PIN-CODE USD, Украинский банк UAH, Сбербанк РФ руб., Российский банк руб., Почтовое отделение руб., Банковский перевод руб., Альфа-Банк (Альфаклик) руб., ВТБ 24 (Телебанк) руб., Терминалы России руб., Терминалы Украины грн.

Оплатить заказ можно с помощью системы Яндекс.Деньги. Для этого оформите заказ, выберите на странице оплаты раздел Яндекс.Деньги и пройдите процедуру оплаты. Оплатить этим способом можно только из кошелька Яндекс.Деньги.

Оплатить заказ можно через систему Webmoney. Для этого оформите заказ, выберите на странице оплаты раздел Webmoney и пройдите процедуру оплаты.Очень удобный сервис для опытного пользователя.

Оплата при получении.

Если у вас нет опыта покупок в Интернете, или вы не решаетесь платить заранее, тогда существует
возможность разместить заказ с оплатой при доставке. Перед оплатой заказа вам будет предоставлена ​​возможность его осмотреть и потрогать. После осмотра, убедившись в правильности товара, Вы можете оплатить его.Для оформления данного способа на странице оплаты выберите раздел «Укрпочта» (ОПЛАТА НАЛИЧНЫМИ)
и пройдите процедуру оформления заказа. Оформляя заказ, обязательно указывайте номер своего мобильного телефона. С вами свяжется представитель для подтверждения заказа и уточнения службы доставки.

Для Украины

Доставка вашего заказа по Украине 1-2 дня (в зависимости от города назначения).Доставка заказа осуществляется до склада «Новая Почта» в вашем городе. После отправки заказа менеджер сообщит вам номер транспортной накладной и дату прибытия заказа в ваш город. По номеру транспортной накладной вы можете отследить прибытие вашей посылки на официальном сайте перевозчика. Нова Пошта использует СМС для информирования клиентов о доставке и получении посылок. На ваш мобильный телефон будет отправлено SMS-сообщение от «Новой почты». В письме будет указан адрес представительства, где вы можете забрать свой заказ.Рекомендуем доставку Новой Почтой. Новая Почта — быстро, удобно, современно, надежно и качественно!

Доставка вашего заказа по Украине 1-2 дня (в зависимости от города назначения). Доставка заказа осуществляется до склада «Интайм» в вашем городе. После отправки заказа менеджер сообщит вам номер транспортной накладной и дату прибытия заказа в ваш город. По номеру транспортной накладной вы можете отследить прибытие вашей посылки на официальном сайте транспортной компании.В правом верхнем углу «отслеживать груз» введите номер, который вам подскажет менеджер. Транспортная компания Intime не использует SMS-информирование. Поступление заказа необходимо контролировать самостоятельно … Для получения заказа необходимо иметь при себе паспорт

.

Срок доставки УкрПочтой 2-7 рабочих дней с момента отправки. После отправки заказа менеджер сообщит вам все необходимые данные для получения вашего заказа. Когда посылка поступит в ваше почтовое отделение, на ваш почтовый ящик будет отправлено уведомление (доставка уведомлений — это ответственность сотрудников УкрПочты).Этот вариант доставки больше подходит для доставки за границу.

Для России и других стран.

Отправка вашего заказа возможна в любую страну мира. Желательно использовать почтовую службу компании. Заказы в Россию и другие страны отправляются Укрпочтой. Посылка с заказом поступает в указанное почтовое отделение, например, для России это «Почта России». Срок доставки зависит от удаленности конечного пункта назначения и колеблется в пределах 7-14 дней с момента отправки.В связи с тем, что Государственная почта не оказывает услуги «Наложенный платеж» для посылок, отправленных из Украины в другие страны, мы вынуждены отправлять ваш заказ только после 100% предоплаты. В предоплату входит указанное количество товара и стоимость доставки до вас. Стоимость доставки варьируется в зависимости от удаленности конечного пункта назначения. Стоимость доставки рассчитывается автоматически при оформлении заказа. После отправки посылки с заказом, мы на вашу электронную почту (E-mail) сообщаем номер посылки, а также отправляем скин квитанции об оплате посылки.По номеру посылки вы можете отследить прибытие вашей посылки в ваш город.

При оформлении заказа в Россию и другие страны указывайте способ доставки>!

Как только вы разместите заказ на указанный адрес электронной почты, система сайта отправит письмо с номером заказа, названием продукта и выбранным способом оплаты. Если вы выбрали наложенный платеж, с вами свяжутся для подтверждения заказа и способа доставки (только для жителей Украины).В случае использования метода предоплаты вы оплачиваете свой заказ в соответствии с выбранным способом оплаты. Как только средства будут зачислены (от одной минуты до трех дней, в зависимости от способа оплаты), система сайта переведет номер вашего заказа в статус «оплачен» и проинформирует вас об оплате заказа. Ваш заказ будет отправлен в кратчайшие сроки (1-2 дня). После отправки посылки на вашу электронную почту будет отправлено письмо с номером посылки. По этому номеру вы можете отследить прибытие посылки в конечный пункт назначения и забрать свой заказ.В случае наложенного платежа — номер коносамента. По номеру вы можете отследить прибытие вашего заказа (при получении обязательно иметь при себе паспорт или водительские права и знать номер транспортной накладной)

П.С. В течение 14 дней с момента получения товара Вы можете безопасно протестировать задний стабилизатор VIRAGE на своем автомобиле. Вы имеете право вернуть товар, если он вам не понравился. Итак, наше отличие состоит в том, что мы даем вам возможность протестировать деталь на вашем автомобиле и сделать свой выбор.

Перед нами стоит задача создать двойной задний стабилизатор для классического ВАЗ — 2101, — 6, — 7. Задний стабилизатор для классического ВАЗ-2107 значительно повысит устойчивость автомобиля на дороге на высокой скорости. прохождение поворотов. Такой тюнинг классики не требует больших материальных вложений, а эффект от него неописуемо порадует любого обладателя классической модели «Жигули».

Итак, приступим к настройке заднего стабилизатора на «семерку» (ВАЗ-2107).
Для создания двойного заднего стабилизатора поперечной устойчивости нам потребуется:

1. Передний стабилизатор от десятки (ВАЗ — 2110).
2. Тяга реактивная короткая (ВАЗ — 2110) — 1 шт.
3. Антигравий — специальный состав для гидроизоляции и защиты от механических повреждений внутренних и внешних частей кузова автомобиля, созданный на основе смеси синтетических смол и резины.
4. Краска (для придания эстетической красоты нашему произведению искусства).
5. Шпилька L = 250 мм, d = 12 мм — 2 шт.
6. Труба d = 57 мм — предназначена для изготовления хомутов, прикрепляемых к мосту.
7. Оборудование.
8. Уголок стальной (в принципе подойдет стальная полоса 50х5) — для изготовления хомутов моста.
9. Стойка стабилизатора на ВАЗ 2110 (кат. № ВАЗ 21110-2

0) — в простонародье так называемые «яйца» — 2 шт.
10. Резинки для крепления к переднему стабилизатору (ВАЗ-2110) — 2 шт.
11. Хомут для крепления к переднему стабилизатору (ВАЗ-2110) — 2 шт.

Список необходимых инструментов:
1.Болгарский.
2. Набор ключей и головок.
3. Сварочный аппарат.
4. Кисть.
5. Круг отрезной для болгарки.
6. Дрель.
7. Сверло для очистки металлических поверхностей.
8. Наждачная бумага.
9. Паяльная лампа.
10. Верстак с надежно закрепленными хорошими тисками.

Весь приведенный выше перечень запчастей можно купить практически на любом «автопарке».
Не должен вас удивлять и перечень инструментов — это стандартный гаражный комплект для любого автомеханика (ну, конечно, не считая сварки).

Подготовительный этап .
Этот вид работы лучше выполнять вместе с партнером (при желании с этим справится один человек).
Сразу оговоримся: не забывайте о технике безопасности — жизнь дороже! Обращайтесь с электроинструментами и электроинструментами осторожно и осторожно, чтобы избежать травм или травм.

Важный момент: на переднем стабилизаторе «десятки» (ВАЗ-2110) имеется небольшое смещение полукруга — около 50 мм, поэтому загибаем левый край стабилизатора чуть более чем на 90 °.

Снимаем оба задних колеса, предварительно надежно приподняв автомобиль. Не забудьте подложить под передние колеса противооткатные упоры!

Этап 1.

Начинаем изготовление хомутов для крепления к мосту. Это, наверное, самый важный этап в нашей монтажной эпопее. Режем трубу d = 57 мм на куски, шириной примерно 35-45 мм. Для изготовления хомутов используем сварочный аппарат. Очищаем изделия дрелью и насадкой, обезжириваем и покрываем антигравием.Готовый!

Этап 2.

Откиньте задний стабилизатор. Отрезать от краев стабилизатора (ВАЗ-2110) на 50-60 мм, зачистить болгаркой, чтобы не порезались руки и резинки стоек стабилизатора. Далее прогреваем стабилизатор паяльной лампой (нагреваем металл до появления красного свечения) и сгибаем его на 90®, используя для этого трубу ВГП.

Обязательно запомните! Ни в коем случае нельзя быстро охлаждать металл, погружая его в воду. Дайте стабилизатору остыть самостоятельно!

Этап 3.

Крепим стабилизатор к кузову автомобиля. Короткую реактивную тягу разрезаем на две равные части и привариваем к ней стойку стабилизатора следующим образом. Далее — чистка, обезжиривание и покраска.

Все узлы готовы, впереди сборка!

Этап 4.

Сборка стабилизатора.

1. Прикрепляем собранные хомуты (из трубы d = 57 мм) к оси автомобиля.

2. На стабилизатор надеваются резинки, затем на них наши фиксаторы.При необходимости слегка приподнять выхлопную трубу.

3. Крепим стабилизатор к задней оси нашей машины. Для этого нам понадобится набор ключей.

4. Демонтировать штоки жиклеров штока (понадобится набор ключей и прямые рычаги).

5. Надеваем (полученные на этапе №3) сварные половинки реактивной тяги и стойки стабилизатора на торце стабилизатора.

6. Зафиксируем штатную реактивную тягу на месте, новую — со стороны колеса. Скрепляем шпильками (L = 250 мм, d = 12 мм — 2 шт.) И железо. Шпильки необходимо проверять!

7. Еще раз осматриваем возведенную нами конструкцию и растягиваем все болтовые соединения.

Готово! Ставим колеса, снимаем колодки, заводим машину и наслаждаемся!

Стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ 2107 служит для уменьшения крена автомобиля при маневрировании и поворотах. Он имеет четыре точки крепления: две на лонжеронах и по одной на каждом нижнем рычаге передней подвески. Крепление выполнено в виде кронштейна с резиновой втулкой.Втулки подвержены износу под действием нагрузок. Особенно это заметно на внешнем, установленном на рычагах. Именно они принимают на себя большую часть нагрузки от ударов о проезжую часть.

Знаки для замены втулок стабилизатора

Основными признаками износа втулок стабилизатора являются стуки и скрипы при движении по неровной дороге. В этом случае необходимо сразу заменить их на новые.

Чтобы проверить состояние сайлентблоков в гараже, нужно сильно встряхнуть стабилизатор в вертикальном направлении.Развитие сайлентблоков обязательно проявится скрипом или стуком, при этом будет ощущаться люфт в соединении стабилизатора с лонжеронами и рычагами. При исправном состоянии втулок звено «стабилизатор-лонжероны-рычаги» создает впечатление единого целого.

Замена втулок стабилизатора

Для замены наружных втулок снимать стабилизатор поперечной устойчивости не требуется. Достаточно снять монтажные кронштейны. Соединения кронштейнов подвержены воздействию воды и грязи.Поэтому помимо набора ключей и монтировки вам понадобится инструмент, облегчающий работу с проржавевшей резьбой. Например, WD-40.

Процедура замены наружных втулок следующая:

  • Обработайте резьбу шпилек, удерживающих кронштейны, ингибитором ржавчины.
  • Отверните гайки и снимите кронштейны, отмечая их расположение.

Важно: гайки следует откручивать осторожно, чтобы не сломать шпильки кронштейнов.В противном случае их придется высверлить и заменить болтами. Чтобы открутить проблемную гайку, нужно откручивать ее постепенно, перемещая ключ вперед-назад.

  • Нажмите на стабилизатор вверх, вставив монтировку между ним и нижним рычагом.

Важно: если автомобиль установлен на неровной поверхности, после откручивания кронштейнов стабилизатор может «выстрелить» и нанести травму.

  • Снимите старые втулки.
  • Осмотрите стабилизатор в точках крепления втулки. Если заметно значительное истощение, замените его новым.
  • Поставить новые сайлентблоки.
  • Установите кронштейны и затяните гайки. Затягивать лучше плавно, в три этапа, постепенно увеличивая усилие.

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости необходимо для замены внутренних втулок. Для этого придется открутить кронштейны на всех четырех точках крепления.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ 2107

В задней подвеске роль стабилизатора выполняет поперечная тяга ВАЗ 2107.Если нужно дополнительно повысить устойчивость автомобиля, необходимо провести тюнинг, установив задний стабилизатор поперечной устойчивости.

Задний стабилизатор ВАЗ 2107 можно сделать от переднего стабилизатора ВАЗ 2110. Также потребуются шпильки, хомуты (или труба для их изготовления), одна реактивная тяга ВАЗ 2110, две стойки стабилизатора ВАЗ 2110 и резинки стабилизатора с хомутами крепления.

Для работы понадобится болгарка, сварочный аппарат, паяльная лампа, дрель, тиски.

Порядок изготовления и установки заднего стабилизатора следующий:

  • Подготовить хомуты для крепления заднего стабилизатора к оси, вырезав их из трубы диаметром 57 мм.
  • Укорочить стабилизатор ВАЗ 2110 на 5-6 см и согнуть на 90 градусов, предварительно нагревая паяльной лампой. Его необходимо охлаждать на воздухе; использование воды или масла для охлаждения недопустимо.
  • Сделать два крепления стабилизатора к подвеске от реактивной тяги ВАЗ 2110, приварив их к стойке стабилизатора.
  • Соберите конструкцию, установив втулки.

Классическая «семерка»

Если у вас возникла потребность в значительном повышении устойчивости автомобиля, то вашему железному коню нужен тюнинг. Для достижения желаемого результата необходимо установить на свой автомобиль правильный задний стабилизатор поперечной устойчивости.

Задний стабилизатор на ВАЗ имеет 2 назначения. Во-первых, это дает вам полный контроль над наклоном шасси без излишнего увеличения развала. Кроме того, задний стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ обеспечивает баланс наклона подвески между валами автомобиля.Таким образом достигается более высокий баланс контроля над машиной.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости повышает устойчивость автомобиля при прохождении поворотов на высоких скоростях. Обойдется это улучшение в незначительную сумму, но порадует владельцев «семерки» своими полезными качествами.

Необходимые комплектующие для установки заднего стабилизатора

  1. Стабилизатор на ВАЗ 2110 (перед).
  2. 2 шпильки длиной 25 см и диаметром 12 мм. Также подойдут болты аналогичной длины.
  3. Труба диаметром 57 мм, которая нужна при изготовлении хомутов, которые в свою очередь крепятся к мосту.
  4. Антигравий из синтетических смол, который защищает как внешние, так и внутренние части тела от физических повреждений.
  5. Металлопродукция: болты, гайки, винты, заклепки, шайбы.
  6. Реактивная тяга от ВАЗ 2110 — 1 шт. (короткая).
  7. Стальной уголок, используемый для заглушек и зажимов для крепления к мосту.
  8. 2 резинки для крепления переднего стабилизатора ВАЗ 2110.
  9. 2 хомута для крепления переднего стабилизатора ВАЗ 2110 (надеть резинки).
  10. 2 стойки стабилизатора ВАЗ 2110, обычно называемые «яйцами» (обозначены в каталоге ВАЗ под № 21110-2

    0).
  11. Краска, которая придаст органичности общему виду после завершения работы.

Материалы и инструменты, необходимые для работы

  1. Болгарский.
  2. Ключи и головки.
  3. Сварочный аппарат.
  4. Растворитель.
  5. Электродрель.
  6. Наждачная бумага.
  7. Приставка электродрель для очистки поверхностей.
  8. Круги шлифовальные.
  9. Паяльная лампа.
  10. Тиски с хорошей затяжкой.

Все запчасти легко найти в любом магазине автозапчастей. А набор инструментов можно найти практически у каждого автолюбителя в гараже. Стоит найти только сварочный аппарат на время работы.

Подготовительные работы перед установкой

Деталь установлена ​​на автомобиль

Все работы можно выполнить в одиночку, но это очень трудоемко.Легче найти кого-нибудь, кто поможет вам. Экономьте время и силы. Конечно, необходимо соблюдать технику безопасности. Не забывайте обращаться с болгаркой и дрелью с особой осторожностью.

Обратите внимание: передний стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ 2110 имеет небольшое отклонение дуги — около 5 см, по этой причине необходимо прогнуть левую сторону стабилизатора чуть более чем на 90 °.

Чтобы закрепить машину, нужно подложить под передние колеса пару опор. Затем приподнимите заднюю часть домкратом и убедитесь, что она надежно закреплена.Перед началом работы необходимо снять задние колеса.

Первый акт

Важнейшим этапом изготовления стабилизатора ВАЗ 2107 является подготовка хомутов, которые будут крепить мост. Необходимо разрезать трубу диаметром 57 мм на мелкие кусочки шириной около 30-40 мм. При изготовлении хомутов используем сварку. Готовые детали очищаются специальной насадкой для сверления. Используйте растворитель, чтобы обезжирить их и покрасить антигравийным покрытием.

Второе действие

Задний стабилизатор поперечной устойчивости укорачивается с краев примерно на 5-6 см. Затем он очищается болгаркой, чтобы защитить себя и сохранить в целости резинки стоек стабилизатора. После этого необходимо нагреть его паяльной лампой до ярко-красного цвета и с помощью водогазовой трубы согнуть на 90 °. Не охлаждайте изогнутый задний стабилизатор, погружая его в холодную воду. Подождите, пока он сам остынет. Как и на первом этапе, обезжирить и закрасить стабилизатор.

Третье действие

Для крепления заднего стабилизатора к подвеске необходимо создать приспособление. Осуществляется отсечение короткой реактивной тяги. Обе детали должны быть одинаковыми, они приварены к стойке стабилизатора ВАЗ 2107. Как и раньше, производится очистка, обезжиривание и антигравийное покрытие. Все необходимое готово, после чего следует сборка.

Буфер задней подвески 2101-2

2 к автомобилю ВАЗ-2101 2101-2919042

# 2101-2919042
Рукав

2101-2919048

# 2101-2919048
Шайба нижняя тяга

2101-2919088

# 2101-2919088
Кронштейн продольной балки

2101-2

0

# 2101-2

0
Нижняя часть прокладки

2101-22 2101-24

# 2101-24
Бампер вспомогательный

2101-2915544

# 2101-2915544
Шайба

2101-2919105

# 2101-2919105
Втулка распорная

2101-2919109

# 2101-2919109
Шайба

15541221

# 15541221
Болт М12х1,25х70

2101-2915402

# 2101-2915402
Поглотитель

15542121

# 15542121
Болт М12х1,25х150

10517070

# 10517070
Шайба 12 пружинная

16101511

# 16101511
Гайка М12х1,25

2101-2919028

# 2101-2919028
Втулка распорная

2101-2915546

# 2101-2915546
Втулка распорная

15542021

# 15542021
Болт М12х1,25х140

2101-2919108

# 2101-2919108
Рукав

241

# 241
Шайба 12

16105011

# 16105011
Гайка М12х1,25 самоконтрящаяся

2101-2915547

# 2101-2915547
Дистанционная шайба

2101-2915550

# 2101-2915550
Пульт дистанционного управления

2101-2919013

# 2101-2919013
Продольный стержень

Задняя подвеска ВАЗ 2110, диагностика неисправностей и замена своими руками.Подвеска ВАЗ 2110

При неисправности некоторых элементов задней подвески автомобиля ВАЗ 2110 могут возникать посторонние звуки — стуки, экраны, царапины и т. Д., Раздаваемые снизу и сзади кузова автомобиля.

Подвеска задняя ВАЗ 2110, устройство и принцип

Следует отметить, что задняя подвеска «десятки» сделана просто, можно сказать, даже грубо, но сама подвеска достаточно надежная.
Для того, чтобы распознать характер поломок подвески и уметь их устранять самостоятельно, необходимо хотя бы теоретически ознакомиться с основными нюансами конструкции задней подвески «Десятки»:

• Роль основы подвески выполняют два продольных рычага.Между собой они скреплены сплошной соединительной балкой.

• Сзади каждого рычага сверху имеется специальная проушина на кронштейне, предназначенная для нижнего крепления амортизатора.

• К внешней части рычага приваривается фланец. Его функция — защита тормозных механизмов и колесных осей.

• Спереди установлены резинометаллические сайлентблоки. Они крепятся на рычагах сайлентблоков, фиксируются болтами и кронштейнами к лонжеронам кузова.

• Специальные чашки выступают как нижние опорные пружины.

• Сверху пружина опирается на предназначенную опору, приваренную к корпусу корпуса.

• К опоре с гайкой и опорной шайбой и резиновой подушкой жестко крепился амортизатор.

• Амортизаторы телескопические гидравлические. Нижняя часть соединена с задней частью продольных рычагов подвески ВАЗ 2110. Амортизатор работает на сжатие и сдавливание.

Стойки, рессоры, резинометаллические сайлентблоки — слабое место задней подвески ВАЗ 2110.Они не работают по порядку. На срок службы этих элементов напрямую влияют условия работы, состояние дорог, а также пробег автомобиля.

Признаки неисправности задней подвески ВАЗ 2110

Если при движении автомобиля в его задней нижней части возникают посторонние звуки, скорее всего, засели какие-то элементы задней подвески. Рассмотрим основные «симптомы» износа или выхода из строя основных элементов подвески.

• Признаки выхода из строя гильзы — небольшая постройка автомобиля от движения по прямой, шума и ударов по угхабам и неровностям дороги.

• Признаки неисправности буфера — шум и стук при движении автомобиля — следствие «поломки» подвески в результате повреждения или разрушения буфера сжатия.

• Признаки неисправности рессоры — посторонние шумы и стуки при движении автомобиля, уход авто от прямого движения, «пробы» задней подвески.

• Признаки верхнего крепления стойки — шум и стуки при движении автомобиля.Самая очевидная особенность повреждения амортизатора — это барабаны из-под его элементов.

Как видно, большинство «симптомов» поломок разных элементов подвески очень схожи и выражаются в разного рода посторонних звуках, реже — в затруднении управления автомобилем. Более детальная диагностика неисправностей задней подвески возможна только на сотню или самостоятельно при разборке подвески.

В общем, чтобы определить общее состояние задней подвески ВАЗ 2110, достаточно надавить на заднюю часть автомобиля и резко отпустить и посмотреть, как долго будет тонуть кузов.Если стойки и подвеска в целом лучше, машина 1-2 раза раскачивается и успокаивается. Когда трассировка продолжается, это повод внимательно осмотреть все элементы подвески. Особенности амортизаторов и места их крепления.

Проверка основных элементов задней подвески ВАЗ 2110

Если амортизатор сломался, лучше всего его заменить. Конечно, почти все амортизаторы можно отремонтировать, но по времени, усилиям и средствам игра точно не стоит выделки.Кроме того, чтобы правильно отремонтировать амортизатор, необходимо иметь специальный инструмент, соответствующий опыту и навыкам. Заменить его намного проще и быстрее, тем более что сегодня все необходимые инструменты, приспособления, расходные материалы можно купить без особого труда.

Рассмотрим несколько примеров проверки основных узлов задней подвески ВАЗ 2110.

  • Верх креплений стоек. Находится в багажнике машины. Для визуального осмотра точку крепления необходимо вытащить из полки и снять резиновые заглушки.
  • Втулки резиновые. Для их полного осмотра машину придется поднять подъемником, использовать яму или подъемник. Резинометаллические элементы не должны иметь трещин, не должны быть написаны кругом. Для дополнительной проверки состояния втулок их монтируют или небольшую ломбинг.

  • Буфер. При его повреждении или разрушении возникает стук. В движении хорошо слышно, особенно если задняя ось нагружена. Однако, чтобы точно убедиться в наличии неисправностей, машину нужно загнать в яму или поднять.
  • Пружины. Сломанная пружина тоже очень часто бывает вызвана посторонним шумом, а также может стать причиной аварии, так как при движении автомобиль может резко уйти в сторону. Если лопается пружина, раздается резкий необычный звук, он появляется не регулярно.

При выходе из строя одного амортизатора или пружины необходимо заменить оба элемента — правый и левый, даже если один из них полностью исправен.

Разборка задней подвески ВАЗ 2110

Разборка задней подвески ВАЗ 2110 проводится с целью замены или ремонта отдельных элементов системы.Ниже мы приводим пошаговую инструкцию, в которой подробно рассмотрим процесс разборки узла.

• Прежде всего необходимо ослабить гайки крепления амортизаторов. Они в багажнике. Ослабляя гайку, нужно одновременно удерживать шток, чтобы не проверил.

• С помощью домкрата поднимите заднюю часть кузова и снимите колеса.

• Далее нужно снять тросы «ручника». Лучше сделать комплексно — снять тормозные барабаны, отсоединить концы тросов от колодок, отсоединить кожух от тормозного щита.После этого можно будет свободное крепление к корпусу и подвесным рычагам.

• Следующим шагом является отсоединение шлангов и регулятора давления в задней тормозной системе.

• Автомобиль аккуратно опустил подготовленные стойки для кронштейнов рычагов подвески.

• Освободите верхние крепления амортизаторов к кузову автомобиля.

• При необходимости снимаются пружины, буфер промежуточного вала, стойки.

• Балку задней подвески можно освободить после того, как будут откручены болты, соединяющие балку с лонжеронами.

• Для замены или ремонта тормозного щита и ступиц необходимо ослабить и снять крепежные болты, после чего детали можно полностью снять и провести с ними все необходимые действия.

Сборка задней подвески ВАЗ 2110, совет про

Сборка задней подвески ВАЗ 2110 производится в обратной последовательности, ничего сложного здесь нет, однако придется учесть несколько важных нюансов:

• При сборке нижний конец пружины обязательно нужно снова вставить в выступ чашки.

• При замене рессор на новые необходимо выбирать детали такой же жесткости. Жесткость пружины определяется цветом, которым маркируется подвеска ВАЗ 2110.

• Болты крепления амортизаторов окончательно затягивают только после опускания автомобиля на землю — вес автомобиля должен влиять на подвеску.

Напоследок хотелось бы отметить, что образ задней подвески на ВАЗ 2110 — жесткая зависимая конструкция.На современных автомобилях в большинстве случаев устанавливается многомерная независимая подвеска.

В настоящее время несколько отечественных фирм выпускают комплекты для тюнинга подвески «дюжина» путем установки задней части независимой конструкции, оснащенной стабилизаторами поперечной устойчивости. Вся продукция производится по немецким технологиям. Огромный плюс такого тюнинга в том, что все элементы устанавливаются в штатные крепления. В дальнейшем можно без проблем регулировать беспорядок, жесткость стабилизаторов и т. Д.

Независимая подвеска значительно повышает комфорт при вождении, облегчает управление автомобилем, уменьшает колеса колес. Благодаря этому можно установить более жесткие стойки.

Lada VAZ 1200 F Combi Подвеска тяг заднего моста Panhard

Ежедневно мы отправляем заказы по всему миру!
Совершенно верно, мы стараемся изо всех сил доставлять нашу продукцию в любую точку мира.

Время обработки
Товар будет отправлен покупателю, как только все заказанные товары будут готовы.Обычно товар отправляется заказчику в течение 24-48 часов (рабочих дней) с момента подтверждения заказа (если не указано иное). Посылка будет доставлена ​​по адресу, указанному вами при оформлении заказа.

Гарантия самой низкой цены
Мы стремимся поддерживать самые низкие цены, поэтому мы используем экономичный метод доставки. Если вы хотите воспользоваться экспресс-доставкой, пожалуйста, свяжитесь с нами перед оформлением заказа.

Отслеживание посылки
Как только посылка будет отправлена, вы получите электронное письмо с информацией о курьере и номером отслеживания, по которому вы будете информированы о статусе посылки.

Политика возврата в течение 60 дней *
Вы можете произвести обмен или возврат в течение 60 дней с момента покупки, если товар (ы) находится в том же состоянии, в каком был доставлен. * Товары, изготовленные по заказу (изготовленные на заказ выхлопные системы, тормозные магистрали колес и т. Д.), Возврату не подлежат.

Крупногабаритные / весовые грузы
Двигатели, коробки передач, крышки и некоторые другие предметы требуют особого обращения из-за их размера / веса и дополнительных требований к упаковке. Мы вышлем вам стоимость доставки после подтверждения вашего заказа, так как ваш адрес и размер / вес посылки необходимы для расчета точной стоимости доставки.

Общие условия интернет-магазина Oldtimer-shop были подготовлены в соответствии с Законом о защите прав потребителей (ZVPot), Законом о защите личных данных (ZVOP-1) и Законом об электронных коммуникациях (ZEKom-1).

Интернет-магазин Oldtimer shop (также именуемый «магазином») управляется компанией MAS Ltd, Partizanska cesta 82, 6210 Sežana, регистрационный номер: 2138298000, номер плательщика НДС: SI16635876, которая также является поставщиком электронной коммерции ( в дальнейшем продавец или Олдтаймер-магазин).

Положения и условия определяют работу интернет-магазина, права и обязанности покупателя и продавца, а также регулируют их деловые отношения.

Покупатель обязан соблюдать условия с момента подтверждения заказа. Каждый раз, когда покупатель подтверждает свой заказ, покупатель должен проверить и подтвердить общие условия. Покупатель, который будет вводить любую информацию, обязан вводить только точные и правдивые данные, информацию и т. Д. Неточная и ложная информация покупатель может быть расценена как неправомерная и передана в юридический отдел.

Покупка

Интернет-магазин Магазин Oldtimer предназначен для физических и юридических лиц.

Процесс заказа:

  1. Клиент выбирает желаемый продукт, щелкнув «добавить в карту», ​​а затем щелкнув «оформить заказ».
  2. Заказчик заполняет данные для доставки.
  3. Клиент выбирает способ оплаты (банковский перевод или Paypal)
  4. Клиент проверяет, согласен ли он с общими положениями и условиями

В случае, если стоимость доставки вашего товара не указана, пожалуйста, свяжитесь с нами перед заказом.

Не позднее, чем в течение 12 часов, покупатель получает автоматическое подтверждение заказа по электронной почте.

В случае технических ошибок в процессе заказа покупатель может сообщить об ошибке на адрес электронной почты: [email protected] в течение 4 часов.

В случае оплаты на банковский счет, клиент может получить счет-фактуру по своему прямому желанию в течение 1 рабочего дня. После получения оплаты посылка будет отправлена, и клиент получит информацию о ней по электронной почте.

В случае отсутствия товара на складе покупатель извещается о предполагаемой дате доставки. В случае, если срок доставки продлен или подтверждено, что товар недоступен, продавец не несет ответственности в случае, если это может привести к дальнейшему повреждению. В случае, если товар недоступен, продавец возвращает полную сумму покупки.

Порядок оформления заказов для корпоративных клиентов:

Порядок оформления заказов для корпоративных клиентов такой же, как и для физических лиц, за исключением зарегистрированных компаний, учрежденных в странах Европейского Союза.

Компаниям, зарегистрированным в Европейском Союзе, рекомендуется связаться с нами по адресу электронной почты [email protected] перед обработкой заказа. Для правильной суммы платежа и счета-фактуры.

Условия для корпоративных клиентов отличаются тем, что у них нет возможности отказаться от договора без указания причины в течение 14 дней с момента получения статьи, как это касается физических лиц (потребителей).

Цены

Все цены указаны с НДС и в евро.

Цены действительны на момент подтверждения заказа.

Цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

Сроки отгрузки и доставки

Товары будут доставлены Заказчику в кратчайшие сроки, обычно через 1-2 рабочих дня после получения оплаты. Сроки доставки информации указаны в таблице ниже (сроки доставки в следующей таблице являются информативными и могут отличаться от фактического времени доставки).

Продавец не несет ответственности за задержки со стороны транспортной компании.

Страна Срок поставки (рабочие дни, исключая день присуждения)
Хорватия 2 дня
Австрия, Германия, Хангери 3 дня
Бельгия, Чехия , Люксембург, Словакия

Португалия, Испания, Великобритания

4 дня
Италия, Нидерланды, Дания, Франция, Греция, Польша, Румыния, Швеция, Черногория 5 дней
Болгария, Эстония, Литва , Латвия, Финляндия, Ирландия, Сербия, Исландия, Канада, Норвегия, ZDA 6 дней
Другие страны 7-14 дней

Посылки доставляются через Почту Словении и Feniksšped Ltd. за границу со многими другими компаниями по доставке.Стоимость доставки отображается на втором этапе покупки, то есть до последнего этапа оплаты. В случае, если ваш груз не виден, свяжитесь с нами по адресу электронной почты: [email protected] Продавец отправляет каждую посылку с номером для отслеживания, чтобы можно было проверить статус посылки. Магазин Oldtimer предлагает доставку по всему миру.

Все товары в магазине Oldtimer есть в наличии, если нет этой надписи рядом с товаром.

Способы оплаты

Магазин Oldtimer предлагает два способа оплаты:

-Paypal

-Банковский перевод на банковский счет компании MAS Ltd.

Название компании: MAS Ltd, Адрес: Partizanska cesta 123, 6210 Sezana, Slovenia, IBAN SI560317
150716, BIC / SWIFT: SKBASI2X

Магазин Oldtimer прикрепляет распечатанный счет к отгрузке. В счете делятся цены на товар и доставку. Покупатель обязан проверить правильность данных перед подтверждением заказа для последующей правильности выставленного счета .

Право отказа от покупки, рекламации, возврат

Покупатель имеет право уведомить продавца в течение 14 дней с момента заключения договора о том, что он отказывается от договора без какой-либо причины.Этот период времени начинается через день после того, как покупатель получит товар. В этом случае единственными расходами для покупателя являются транспортные расходы по возврату товара. Покупатель должен вернуть товар продавцу неповрежденным и в той же сумме, если товар не был уничтожен, поврежден, утерян или его количество не уменьшилось без вины покупателя. Заказчик не может свободно использовать продукты до тех пор, пока не откажется от договора.

Процесс возврата:

-клиент уведомляет продавца с заявлением о выходе на электронный адрес: info @ oldtimer-shop.eu

— возвращенная посылка должна быть надлежащим образом подготовлена ​​к транспортировке. Сообщается, что возвращенные товары отправляются с номером отслеживания

— копия счета должна быть добавлена ​​к посылке

— адрес для возврата товаров: MAS Ltd, Partizanska cesta 123, 6210 Sezana, Slovenia

Платежи по возврату за товары, возвращаемые покупателем, будут произведены как можно скорее, но не позднее 14 дней с момента получения уведомления об отказе от контракта, но продавец оставляет за собой право отказать в возврате платежей, полученных для приема возвращенных товаров, или до тех пор, пока покупатель не предоставит доказательства того, что товары отправлены обратно.

Техническая ошибка

Если в продукте есть техническая ошибка, покупатель должен в рамках установленного законом поставщика проинформировать об ошибке и в сообщении об ошибке с подробным описанием ситуации и позволить поставщику проверить продукт.

Гарантия

На товары в магазине Oldtimer вы получаете гарантию, для подачи заявки вам необходимо предъявить счет. Гарантийный срок составляет 1 месяц со дня получения товара. Гарантии не могут быть применены для устранения дефектов, вызванных неправильным использованием, небрежностью или механическими повреждениями.

Защита данных и конфиденциальность

Магазин Oldtimer с вашим заказом получает и сохраняет эту информацию: имя, почтовый адрес, адрес электронной почты, номер телефона. Персональные данные используются исключительно для заключения контракта и продвижения наших продуктов. Персональные данные будут храниться в надежном месте и не будут переданы третьим лицам. Помимо личных данных, ваш магазин Oldtimer оставляет за собой право хранить данные о покупке (дату покупки, тип покупки, содержание и стоимость покупки).

Дополнительные цели обработки персональных данных, указанные в контракте:

— Отправка рекламных материалов

— Информация о новых услугах и операциях

— Маркетинговые и статистические исследования.

С вышеуказанными целями обработки данных покупатель соглашается на подтверждение наших общих условий перед совершением покупки.

Клиент может в любое время письменно или по электронной почте запросить у контролера данных окончательно или временно прекратить использование своих личных данных в целях прямого маркетинга.Оператор сделает это при первой возможности, но не позднее, чем в течение 15 дней.

Окончательные положения, жалобы и споры:

Продавец пытается обеспечить точность данных, опубликованных на сайте www.oldtimer-shop.eu. Но имейте в виду, что в некоторых случаях характер товаров, доставка или цена меняются настолько быстро, что продавец не может исправить всю информацию на веб-сайте. В этом случае продавец проинформирует покупателя об изменениях и аннулирует договор или заменит заказанный товар.

Возражения, комментарии, запросы, заявления и жалобы клиентов могут быть отправлены на адрес электронной почты [email protected] или по адресу: MAS D.O.O Partizanska 123, Sezana 6210, Slovenia. Решение апелляций, комментариев, жалоб и претензий будет осуществляться в соответствии с действующим законодательством.

Контент, опубликованный на сайте www.oldtimer-shop.eu, принадлежит MAS d.o.o. и поставщиков, и могут использоваться только в некоммерческих целях, где они должны сохранять все указанные предупреждения об авторских правах и не могут быть скопированы, воспроизведены или распространены иным образом.

Коллектив магазина Oldtimer желает Вам приятных и комфортных покупок!

ВТУЛКА ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА D13

Детали

TOYOTA COROLLA EE10 # 1991-2002; TOYOTA COROLLA CE10 # 1991-2002; TOYOTA COROLLA AE10 # 1991-2002; TOYOTA COROLLA EE111 1995-2000; TOYOTA COROLLA CE11 # 1995-2000; TOYOTA COROLLA AE11 # 1995-2000; TOYOTA COROLLA AE11 # 1995-2000; TOYOTA COROLLA AE11 # 1995-2000; 1991-1998; TOYOTA CRE AE101 1991-1998; TOYOTA LEVIN AE110 1995-2000; TOYOTA LEVIN AE111 1995-2000; TOYOTA LVN AE100 1991-1998; TOYOTA LVN AE101 1991-1998; TOYOTA MRN AE100 1991-1998; TOYOTA MRN AE100 1991-1998 -1998; TOYOTA SPRINTER EE111 1995-2000; TOYOTA SPRINTER CE11 # 1995-2000; TOYOTA SPRINTER AE11 # 1995-2000; TOYOTA SPRINTER CARIB AE11 # 1995-2002; TOYOTA SPRINTER CARIB AE114 4WD 1995-2002; TOY101 1991 TRN ; TOYOTA TRN AE100 1991-1998; TOYOTA TRUENO AE110 1995-2000; TOYOTA TRUENO AE111 1995-2000

ВТУЛКА ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА D13.

  • Стоимость: 4.42 — В наличии
    Продавец Febest Europe Distribution OU
  • Цена: 3 фунта стерлингов.73
  • Всего: $ 4.22
  • Бренд: Febest
  • Gtin13: 4056111000978
  • Артикул: TSB-706

ВТУЛКА ТЯГИ ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА D11.Фебест БСЭ-811. Втулки стабилизатора TOYOTA

Достоинства запчастей Фебест:

  • — Новые автозапчасти немецкого качества
  • — Очень привлекательные цены
  • — Доставка 24 часа
  • — Экспресс доставка по всему миру (получите товар в течении 1-3 лет!)

Совместимые OE / OEM и перекрестные ссылки на запчасти:

TOYOTA

-11025

Совместимые модели автомобилей:

  • TOYOTA BB NCP35 4WD 2003-2005 гг.
  • TOYOTA FUN CARGO NCP25 4WD 1999-2005 гг.
  • TOYOTA OPEN DECK NCP35 4WD 2003-2005 гг.
  • TOYOTA PLATZ NCP16 4WD 1999-2005 гг. VITZ NCP15 4WD 1999-2005

Обращаем ваше внимание, что вышеупомянутые автомобили могут иметь разные платформы в зависимости от происхождения.Убедитесь, что OEM-номер совместим с номером детали / артикула TSB-811 . Если у вас нет оригинального номера детали — свяжитесь с нами!

Доставка: (Подробная информация о доставке)

Мы отправляем заказы в течении 1 рабочего дня. Отправка в тот же день, если заказ размещен с понедельника по пятницу до 10 часов утра.
Выбрав Express, ваш заказ будет у вас в течении 1-3 дней.

Политика возврата: (Подробная информация об условиях возврата)

Вы можете вернуть товар в течение 30 дней с момента получения.Если товары находились в вашем распоряжении более 30 дней, они считаются «использованными» и не подлежат возврату или обмену.
В случае возврата товара мы вернем полную стоимость заказа.

Гарантия:

Мы хотим, чтобы вы остались довольны нашей продукцией.
На большинство наших продуктов распространяется гарантия производителя 2 года.

Свяжитесь с нами:

Мы советуем нашим клиентам обращаться к нам по любым вопросам, связанным с заказом.
Все запросы обрабатываются в течение 24 часов.

Служба поддержки клиентов работает с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 (+2 UTC).
Вы можете связаться с нами по:
Телефон: +3723571177
Skype: febest.eu
Мы будем рады вам помочь!

Растяжимые детали подвески lada vaz для стабильной езды, вдохновляющие на вождение

О продуктах и ​​поставщиках:
 Приобретите несколько разновидностей высокоэффективных, прочных и высококачественных деталей подвески lada vaz   на Alibaba.com для всех требований к рулевому управлению вашего автомобиля. Различные варианты этих соединителей рулевого колеса оптимального качества не только эффективны по своим характеристикам, но и очень долговечны, обеспечивая долговечное качество без ущерба для их эффективности. Эти продукты доступны в различных размерах, формах, дизайнах и не имеют себе равных в том, что касается крепления поворотного кулака к стойкам. Купите эти невероятные детали подвески  lada vaz , которые идеально подходят для ваших автомобилей, у самых надежных продавцов на сайте для практических предложений.

Огромный запас этих деталей подвески lada vaz , представленных на сайте, изготовлен из высококачественных материалов с использованием металлов, которые обеспечивают максимальную стабильность, выносливость, устойчивость в сложных условиях эксплуатации, а также оснащены новейшими функциями для стабильной и оптимальной производительности. Эти продукты сертифицированы и протестированы регулирующими органами, чтобы гарантировать безопасное использование и безупречное качество. Продавцы высшего качества на сайте поставляют эти продукты со всеми спецификациями и протоколами, которые поддерживаются в соответствии с вашими индивидуальными требованиями.

На Alibaba.com при покупке этих продуктов можно также воспользоваться множеством послепродажных услуг, которые могут включать недорогое обслуживание, руководство по установке и многое другое. Детали подвески lada vaz здесь экологически чистые и оснащены антикоррозийными, антикоррозийными функциями для увеличения срока службы. Эти стержни несут единоличную ответственность за вращение ваших колес во всех направлениях, а уникальная конструкция головки помогает прослужить долгие годы. Эти изделия представляют собой высокоточные автомобильные детали, которые в основном оцинкованы, покрыты медью, а также оснащены оптимальной обработкой поверхности.

Изучите широкий ассортимент деталей подвески lada vaz на Alibaba.com и купите эти продукты в рамках своего бюджета и доступности. Эти продукты могут быть адаптированы к вашим ожиданиям, а также доступны для большегрузных автомобилей. Вы также можете поискать на сайте множество других автомобильных запчастей по выгодным ценам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *