Снятие вентилятора отопителя калина: Замена вентилятора отопителя Калины (два способа)
Замена электродвигателя отопителя калина с кондиционером
Как своими руками заменить мотор (вентилятор) печки автомобиля Лада Калина. Замена происходит без снятия панели, сидений. На всё про всё должно уйти не больше 1 часа времени.
Мотор печки с наступлением холодов стал сильно жужжать, а потом клинить и вообще переставал работать, спасал сильный удар по панели. Владелец не стал ждать когда он полностью сломается и решил его заменить. Разбираться панель полностью не нужно, достаточно снять бардачок, открутить пару пластиковых накладок и получаем прямой доступ к креплениям мотора. Вытаскивать старый мотор необходимо осторожно, так как легко можно повредить «улитку».
Новый мотор с двойной системой подшипников LUZAR:
Новый мотор показал себя хорошо, единственный недостаток немного повышена шумность работы, в сравнении с оригиналом.
Видео замены мотора печки Калина:
Резерв видео на Youtube:
Когда вытащили старый мотор печки, оказалось, что в нём разбит подшипник.
Если плохо греет печка или дует холодным воздухом на Калине посмотрите нашу подробную инструкцию, в разделе проблемы и решения.
Пару недель назад у нас в городе наступили настоящие морозы под -40!
Я всегда ставлю Калину на прогрев по температуре, когда на улице среднесуточная температура ниже -25. При этом всегда закрываю заслонку, перевожу регулятор отопителя в минимальное значение, делаю направление воздушного потока на лобовое и оставляю включенным электро-вентилятор отопителя на 1 скорости. На максимальную температуру прогрева это практически не влияет, т.к. регулятор температуры в минимальном положение, зато можно не переживать за целостность лобового стекла, да и салон уже имеет не уличную температуру.
ИПГ первым же делом заявил, что я сам виноват — не поменял во время салонный фильтр. Что за бред? Ткнув ему в лицо оплаченным у них же неделю назад Заказ-нарядом за ТО3 (в регламенте которого идет замена салонного фильтра), он тут же согласился на гарантию.
Надеясь что сейчас мне заменят резистор на новый, по итогу проделанной работы я был разочарован, то как работает гарантия Автоваза, хотя скорее этого Автосалона. Вместо замены резистора в сборе как предписывает завод, мне был впаян кусок провода параллельно сгоревшему термопредохранителю.
Все бы ничего, но на следующий день стало пахнуть проводкой и был замечен подплавленный 25А предохранитель отопителя в монтажном блоке. А ведь он не только за вентилятор отопителя отвечает, но еще и за ЭУР!
Узнав, что резистор стоит копейки (180-210р), я заехал в ближайших магазин, купил его и поменял. Хорошо, что он очень просто меняется — через предусмотренный лючок под бардачком.
Правда хватило нового резистора буквально на неделю, и в нем точно так-же перегорел термопредохранитель.
Покупать еще один уже смысла не было. Решил оживить купленный, путем замены термопредохранителя (он кстати идет на 127 градусов и 15А) на обычный флажковый. Припаял заместо термопредохранителя клеммы, и вставил туда флажковый на 20А.
Печка стала нормально работать.
Но спустя какое то время я стал замечать странный «шелест» при работе вентилятора на 1 скорости.
А потом заметил что вентилятор перестал запускаться на 1-2-3 скорости, пока его не включишь хотя бы 2-5 секунды на 4ой скорости!
Однозначно проблема уже была не в резисторе а в самом эл.двигателе.
Заехав к ИПГ и описав ситуацию, решено было менять электро-вентилятор отопителя по гарантии. Вот только ждать как обычно пришлось бы его 1-2 месяца, что меня не особо обрадовало, оставаться на зиму без печки!
Изучив LKForum, выяснилось что с завода на Калины устанавливают эл.вентилятор на втулках и через 1 год, при интенсивно работе (а он у меня все лето с кондиционером трудился) полностью вырабатывается смазка, а добавить ее туда довольна-таки проблематично. Да и по гарантии бы прислали точно такой же, что максимум до следующей зимы.
Выбор эл.вентилятора опять же основывался на отзывах LKForuma, я решил остановиться на Luzar-овском. Хотя его было проблематично найти у нас в городе, у единственного официального представителя Luzar-а его не оказалось в наличие.
Поездив по магазинам, я на ткнулся на разводку продавцов: пытались продать Bauller-овский эл.вентилятор для калины с кондиционером — за 2500р, а вот для обычной он же у них стоил уже 800р. Если вдруг столкнетесь с моей проблемой, знайте — эл. ветнилятора у калины с кондиционером точно такой же как и у обычной.
Обзвонив кучу магазинов, в одном я все-таки нашел его. Хотя магазин был в другом конце города от меня. И ценник приятно удивил меня, он был ниже рекомендованной производителем розничной цены — 1030 р. Хотя когда его забирал — выяснилось что он пролежал почти год у них, возможно по этому…
Собственно теперь расскажу немного про сам вентилятор.
Самое важное почему я решил остановиться на нем — это 2х летняя гарантия производителя или 125000 км пробега. По этому важно в случае замены зафиксировать текущий пробег, и желательно производить работу у официалов, чтобы была запись с печатью в сервисной книжке.
А так же имеется резиновый колпачок, под которым видно не обслуживаемый подшипник. Предназначение данной конструкции я так и не понял, т.к. смазку залить в подшипник через это отверстие не получится.
Теперь собственно о замене. Раньше замена производилась только после полного снятия всей панели, но теперь научились гораздо проще это делать. И опять же не видитесь если вам утверждают, что на Калине с кондиционером это гораздо труднее сделать чем на обычной, и лупят ценник под 3500-4000р за его замену. Все меняется точно так-же за 20 минут, путем откручивания винтов с правой части панели, и ее отгибания.
Мастер справился не более чем за 10 минут, я дольше убирал-раскладывал хлам с бардачка!
Выдали мне снятый заводской вентилятор, сказали как приедет тот, что заказан по гарантии, то тут же созвонятся и договорятся когда можно будет поменяться.
Уже дома я осмотрел заводской вентилятор и увидел, что крыльчатка вращается с огромным трудом.
С момента установки прошло уже порядка недели и около 1000км пробега. По ощущениям могу сказать, что на подшипниках вентилятор работает немного шумней, чем заводской на 1 скорости. Но вот воздушный поток он создает гораздо мощней, на 1 скорости при такой погоде вполне хватает тепла чтоб не затягивало боковые стекла, а на 2ой скорости в Калине уже настоящая жара, что приходится раздеваться или убавлять температуру на регуляторе (хотя всем известно что у калин с климатом, на максимуме — жарко, а если убавить на 1 деление — уже холодно).
Как говорится, готовь сани летом, ведь с наступлением холодов нашим незаменимым другом становится «автомобильная печка».
В большинстве случаев виной холодного воздуха из печки становится недостаток антифриза, но бывает и так, что включив печку ничего не происходит, это означает, что вентилятор не работает и требует замены.
Почему не работает вентилятор
Тут вариантов несколько:
- дело в проводке
- вышедший из строя предохранитель
- нерабочий вентилятор
При неисправности вентилятора, если он перегорел, то чувствуется запах горелой проводки по всему салону.
Замена вентилятора Лада Калина
Для начала надо отсоединить минусовую клемму с АКБ.
Нажав на два упора открываем бардачок и снимаем крышку, потянув её вверх. Дальше с помощью отвертки откручиваем винты крепления внутри бардачка и со стороны тоннеля.
Теперь ищем верхний винт который расположен под крышкой бардачка.
Откручиваем в верхней части бардачка три расположенных в ряд винта.
В месте правого пассажирского дефлектора выкручиваем еще один винт.
Убираем пластиковые накладки со стойки лобового стекла, где располагаются два винта крепления. Откручиваем их и снимаем дефлектор. Откручиваем оставшиеся винты крепления.
С правого торца панели снимаем крышечку, два болта откручивать не нужно, они как правило на 13”. Оттягиваем панель в сторону салона и находим вентилятор. Так как достать вентилятор достаточно непросто, то нам пригодится вырезанный кусок войлочной шумоизоляции.
Откручиваем три самореза и достаем вентилятор печки Лада Калина.
Теперь можно провести визуальный осмотр на наличие повреждений и, если имеются таковые, заменить или попытаться отремонтировать. Сборку производить в обратной последовательности.
Замена вентилятора печки Лада Kalina своими руками. Ремонт двигателя отопителя, печки, лады калины. Ваз. Вой печки. Свист печки. Ремонт печки калина.
Комментарии к теме Замена вентилятора печки Лада Kalina
Andrea
Как называются тормозные колодки которыми вы пользовались на момент снятия видео? Диски тормозные в хорошем состоянии от них.Шахрух Щегольсков
Отличное видео!!!Edmundo
Ну наверное теперь уже все знают, что заливать масло в фильтр не то что не нужно, а даже вредно в некоторых случаяхБерко
Зачетное видео, Все понятно и доходчиво, а главное чистота и аккуратность в работе!Дильшат
про заднию балку не слова…Губарь Тура
молодец збс всеSpangler
Можешь переснять? Только чтоб другой в точности направлял камеруВульф
В 90 годы журнал За рулем открывал в москве магазин запчастей под своим брендом. На запчастях так и было написано За рулем. И в своем журнале печатали рекламу этих магазинов. Сей час незнаю выпускается ли что то под брендом За рулем, уже очень давно не читал бумажного экземпляра За рулем. ТангаПодскажите,какой размер диодов?Обид
Какой максимальный кастор с таким комплектом можно вытянуть?Круглянцов Оле
Напиши размеры втулки и метал вкладыша!.задумка хорошая.Габриэль
Ты из Ростова?Куку Кака
такой же стук. идет от датчика фаз.Франк
У кого есть такая проблема, ставьте разгрузочное реле. Делов на 10 минут, сам себе поставил. На ютубе полно видео об этомЖиган Шеншаков
а чего при тестировании руль так болтается)Нурбек
Очень полезно оказалось, спасибо автору!Раян
Привет. я сбегал в магазин купил резинки (я их нашёл а автолиге) и теперь все работает супер!Васко
Я лью, только, дисциллят..все равно забивается..Нилуфар
День добрый! С праздником! Есть вопрос.Как ведет себя рейка,после модернизации?Артемий Залуский
Вопрос к знатокам: Возможно, при излишним усилии при закручивания ступичной гайки, испортить ступичный подшипник?Абдурасул Логошин
Балван, у гранты офигенная оптика штатная, а ты её заколхозилБлажко
Я новичок хотел спросить а надо масло или антифриз сливать???Нестер
Название трека можно?Монтгомери
Здравствуйте, Андрей. Загудел подшипник и колесо зашатало, не проездив и тысячи (такой же самарский). Как думаете, подшипник бракованный или при установке накосячили?Крас Волченинов
Срочно сделай себе прессик! Будешь им пользоваться и улыбаться!Серик
Подскажите пожалуйста. Не будет ли магнит мешать работе перепускного клапана.Мирас Гервич
Подскажите пожалуйста, у меня на гранте такая проблема, утром дворники не работают вообще, даже при полностью отогретом стекле, звука моторчика вообще не слышно, просто стоят на месте и всё(из под панели где предохранители стоят что то щёлкает, больше звуков ни каких нет. Начинают работать минут через 20 когда уже до работы доезжаю, весь день потом с ними проблем нет, даже если машина до вечера стоит около работы. А вот с утра работать отказываются(Написать комментарий
Как заменить вентилятор системы обогрева на автомобиле Лада Калина
Вступление
Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Тема статьи адресована владельцам автомобиля Лада Калина, которые столкнулись с проблемой выхода из строя вентилятора печки. В зимних условиях отопление в салоне машины — острая необходимость. Поэтому менять неисправный моторчик печки Калины нужно незамедлительно. Но далеко не все знают, где находится вентилятор печки и как снять этот агрегат. Об этом и многом другом вы узнаете, если дочитаете статью до конца.
Для чего нужен вентилятор печки на Ладе Калина?
Основное назначение отопителя на Калине — поддержание требуемого температурного режима в салоне машины и предотвращение замерзания стёкол. Если система обогрева по каким-либо причинам перестаёт функционировать, то эксплуатация автомобиля в зимний период практически невозможна. Принцип работы печки Калины традиционна, и особо не отличается от аналогичных систем других автомобилей. Антифриз нагревается в системе обогрева двигателя, а затем по патрубкам попадает в радиатор печки. Далее по принципу теплообмена горячая жидкость нагревает воздух, охлаждается и направляется для охлаждения мотора. Вентилятор обдувает радиатор отопителя и направляет горячий воздух в салон. Если моторчик выходит из строя — в салоне холодно.
Способы замены агрегата
Замена вентилятора печки Калины — процедура не самая сложная. Справится с ней сможет даже начинающий автолюбитель. Вся проблема заключается в том, что расположен агрегат не очень удобно. Поэтому, прежде чем снимать устройство, придётся немного повозиться. Есть вариант обратиться в СТО. Однако, этот ремонт стоит довольно дорого. Если лишних денег нет или возникло желание лично поменять вентилятор, просто из «спортивного интереса», тогда рассмотрим несколько вариантов замены агрегата.
Замена вентилятора со снятием приборной панели
Это способ рекомендован заводом-изготовителем Лады Калина. Тем не менее, из-за своей сложности не многие автолюбители в «бытовых» условиях обычного гаража решаются менять агрегат таким методом. Если хотите попробовать — приводим последовательность выполнения операции. Для работы потребуется набор крестовых и плоских отвёрток, головки на 8, 10, 13.
Порядок действий:
- Снимаем приборную панель:
- отделяем клемму «минус» аккумулятора,
- сливаем антифриз,
- отделяем патрубки,
- снимаем салонный фильтр,
- откручиваем крепёжные гайки и опускаем да упора рулевую колонку,
- освобождаем от проводки выключатель остановочных сигналов,
- отщёлкиваем пластиковые фиксаторы и снимаем обивки стоек,
- откручиваем крепёжные болты и снимаем переднюю облицовку панели,
- отсоединяем и сдвигаем воздуховоды,
- снимаем торпедо.
- Снимаем вентилятор:
- отсоединяем колодку с проводами от электродвигателя,
- снимаем шланг вентиляции,
- извлекаем двигатель,
- меняем агрегат.
Далее проводим все действия в обратной последовательности. Как видно из описания, замена вентилятора таким способом довольно проблематична и потребуется много времени. Без помощников также не обойтись. По этой причине многие автолюбители предпочитают менять устройство более простым, так сказать «народным» способом.
Замена вентилятора печки без снятия панели
Не разумно снимать всю торпеду только для того, чтобы поменять один вентилятор. Решить проблему можно гораздо проще. Придётся приподнять только правую часть панели. Занимаем позицию вниз головой. Берём нож и фонарик. Отрезаем куски шумоизоляции, мешающие добраться до вентилятора. Выкручиваем крепёжные винты и снимаем агрегат. Всё гораздо проще и быстрее, чем в первом случае.
Вывод
Любая поломка в автомобиле, как правило, не связана с выходом из строя только одной детали. Прежде чем приступить к замене вентилятора, проведите диагностику всей системы обогрева. В противном случае менять мотор печки придётся очень часто. Своевременно проводите техническое обслуживание автомобиля и проблем с эксплуатацией Калины не возникнет.
Возможно, вы знаете, как устранить поломку печки на Ладе Калина каким-то другим методом? Или есть дополнения и рекомендации к описанным в статье способам? Поделитесь своим опытом и мнением в комментариях. Любая информация будет очень полезна читателям.
До скорых встреч и удачи на дорогах!
Замена крана отопителя Лада Granta Cross. Замена вентилятора отопителя. Калина
Комментарии к теме Замена крана отопителя Лада Granta Cross
Добрый Базив
У сына с краном отопителя на lada granta cross пока проблем не было… Пробка не на всех моделях есть
Blaize ⚠Предупреждение за CapsLock
ЭХ, НУ ЧТО ЗА ЭКОНОМИЯ НА СПИЧКАХ У КОРЕЙЦЕВ! ТАКАЯ ПРОСТАЯ ОПЦИЯ И ЕЕ НЕТ ДАЖЕ В ДОРОГИХ КОМПЛЕКТАЦИЯХ. ЗА ВИДЕО ЛАЙК!
Рид
а я с начало разобрал всю торпеду,снял.. потом посмотрел твой ролик.оказываеться так!но шефу скажу что надо было снимать
Кипр
кто ж экстрактор забивает! ооой, его надо по резьбе закручивать инструкцию не судьба было прочитать?)
Мелис
промыл тирэт,сожрало радиатор печки,Итог поменял печку
Фаллон
походу у чела до лансера какая-нить пацанская девятка была, вот и неуймется никак с колхозом, все по накатаной шпарит).
Асанов
А на ауди 100 тот же принцип разбора?
Агриппина
не представляю,как на таких старых машинах не боятся в такие дальние поездки отправляться, как в москву например…
Tilton
мою радиаторы печки по такойже технологии, только вместо газелевской помпы использую насос с большей производительно стью. на тирете гоняю подчти 2часа, и на лимонке(либо на уксусе) тоже часа 2. первый запуск системы промывки делаю против хода охлаждающей жидкости, чтобы не проталкивать дальше по печке отложения если они есть, и потом каждые 30мин меняю направление промывки, в итоге вся процедура занимает часа 4. результат всегда положительный.
Брукс Домиан
забыли одно условие кран отопителя должен быть открыт иначе из радиатора печки антифриз не выйдет, что при заправке чревато завоздушиванием системы
Галымжан
а если печка дует вообще холодным воздухом, на стоячей машине, темп.антифриза 90?
Илькин Гандарин
Простой способ слить антифриз без потерь и мучений:
Hanno
Входит 7-7,5 литра ож. Делаю так, заливаю при открытом расширительном бачке, заводу двигатель. В это время нажимаю на патрубки. По времени 5 минут. Затем закрываю крышку в бачке и еду кататься. Уже примерно через 10 км надо долить ож. В движении и на прогретом авто легче стравливать воздух. Обычно этого хватает, чтоб выгнать воздух. На самом РБ делаю риску фломастером для контроля уровня.
Алехандро
Добрый день. Толковое видео. Покажите что за два самореза выкручиваются со стороны салона для снятия воздухозаборника. Хочу себе почистить печку по вашему видео.
Галым
Приятно видеть знакомые по школе лица. Ребята, снимите RX 350-й. Они более демократичны в цене 10-летние.
Мяснин Арташ
Обороты двигателя повысятся?
Козьма
Блин чувак, то самое чувство, когда понимаешь, что зря я купил новый Фольксваген Поло, пузотёрку. Лучше за эти полмиллиона взял-бы Ниву-Бронто с самоблоками и лебёдкой. И выбирал-бы на ней направления… 😉
Андрей
При отключении минусовой клемы и перекуре в течении пяти минут тоже удаляется.
Франклин
А на дизелях пройдет такая проверка?
Adolphus
На Волге переделывал охлождение. летом кипит у многих. Успокаивают -болезть у 402… трёхходовый поставил -и не всё,покавырялся-луч ше!!!
Похожие видео по ремонту
Замена вентилятора печки на приоре
Добро пожаловать!
Вентилятор печки – благодаря нему воздух посылается из окружающей среды в салон автомобиля, но поступает он из окружающей среды холодный, а после того как он залетает в панель приборов, он проходит через радиатор печки (Радиатор отопления он правильно называется) который может быть либо сильно нагрет, либо быть слишком холодным (Это зависит от того как охлаждающая жидкость прогрелась, если она дошла до заветной своей рабочей температуры в 95 градусов целься, то радиатор тоже нагревается очень хорошо и весь проходящий через него воздух, становится таким же тёплым), то есть простыми словами, вентилятор нужен лишь для одной цели, это засасывать воздух из окружающей среды и пускать его определённым потоком в салон автомобиля, где он уже пройдя через радиатор печки, хорошенько нагреется и выйдет тёплым в салон.
Примечание!
Для замены вентилятора печки, потребуется не очень много но и не очень мало времени (Здесь всё ещё зависит от того, смотря каким вы путём пойдёте), сил и инструментов, главные которые из них это: Всевозможные ключи, начиная от гаечных и заканчивая воротками с накидными головками, кроме этого набора различного типа отвёртки понадобятся ну и конечно же сам новый вентилятор печки!
Краткое содержание:
Где находится вентилятор печки?
Он под правой частью лобового стекла расположен если смотреть по ходу движения автомобиля, возле него так же салонный фильтр располагается который периодически раз в 15.000 тыс. километров, а лучше даже раз в 10.000 тыс. км., рекомендовано менять на новый, потому что когда фильтр засоряется, у него во-первых (Если это угольный фильтр) в определённое время десорбция происходит (Это процесс при котором вся грязь которая накопилась на фильтре, выходит из него, а при выходе из него, она летит прямиком в салон автомобиля, а фильтр собирает далеко не из приятных вещей, пыль во-первых и ядовитые выхлопные газы во-вторых, этого мы думаем будет достаточно, чтобы вы начали по чаще менять этот фильтр на автомобиле и не задерживать с его заменой), но в этой статье не об этом идёт речь, а об местонахождении вентилятора печки, для наглядности он кстати на фото ниже указан красной стрелкой, а синий показан тот самый салонный фильтр который периодически рекомендуется менять на автомобиле.
Когда нужно менять вентилятор печки?
При полном выходе вентилятора из строя, печка перестаёт работать вообще (То есть, при повороте ручки регулятора печки, она не будет включаться), при частичном выходе из строя вентилятора (А к частичному выходу может относится поломка лопастей, сам двигатель у вентилятора барахлит и т.д.) печка всё же будет работать, но при её работе будут слышны посторонние шумы, такие например как шелест, гул, свист, кроме этого ещё печка работать хуже и слабее может, это и будут самые основные симптомы которые проявятся при частичном или полном выходе вентилятора печки из строя.
Примечание!
Если печка перестала включаться, не бегите в автомагазин за этим вентилятор сразу, сперва всё проверить нужно будет, а первое что проверять нужно, так это предохранитель который идёт на печку (На печку идёт предохранитель F9 с силой тока в 25 Ампер), если он цел то скорее всего данный вентилятор и вышел из строя, потому что за работу печки отвечает только предохранитель и этот вентилятор (В некоторых случаях ещё с проводкой проблема бывает, в связи с этим вентилятор и не включается) и ещё кой что добавить хотели на счёт слабого потока воздуха, он может быть не только из-за вентилятора, а из-за сильно засорённого того же салонного фильтра к примеру!
Как заменить вентилятор печки на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?
Примечание!
При замене вентилятора, если салонный фильтр давно не заменялся то и его можно будет снять и поменять на новый, стоит он в автомагазинах не очень больших денег но просто потом чтобы уже не лезть в автомобиль (Всё равно чтобы поменять вентилятор печки, нужно в то место подбираться где фильтр установлен), сразу его можно поменять если он слишком сильно грязный и тем самым ездить в ближайшее время с чистым воздухом в салоне автомобиля!
Снятие:
1) Есть два способа благодаря которым можно снять вентилятор печки, оба мы вам расскажем, ну а перед тем как начнём их описывать скажем про них кратко, а каким именно вы воспользуетесь во время проведения работы, решать уже только вам, первый способ заключается в снятии дроссельного узла, в снятии обивки щитка передка и в снятии расширительного бачка охлаждения, второй же способ этого не подразумевает, при выборе второго способа вам будет нужно всего то лишь выкрутить винты и гайки крепления вентилятора и после чего снять его с автомобиля.
Примечание!
Казалось бы что второй способ на много удобней и быстрее, на самом деле так и есть, он производится гораздо быстрее но выполняется очень не удобно, потому что в этом случае к трудно доступным гайкам подбираться придётся, а так же к трудно доступным винтам и т.д., в то время как при проведении второго способа, подлезать к трудно доступным местам уже не будет нужно, все гайки и винты будут у вас перед глазами, но вот всё же времени вы потратите больше, потому что будете снимать другие детали которые в первом способе и трогать не нужно будет!
2) После того как вы определились и сделали свой выбор, переходите к работе, в начале операции в любом случае снять облицовку лобового стекла будет нужно (Как снять облицовку, читайте в статье: «Замена салонного фильтра на Лада Приоре»), после чего колодку проводов и разъём между собой разъедините (Они указаны красной стрелкой) и выньте колодку проводов из дополнительного резистора (Она к нему подсоединена, указана эта колодка на обоих фотографиях синей стрелкой), это всё общие операции и их проводить нужно будет в любом случае.
3) Этот пункт читайте только в случае проведения второго способа, если же вы не хотите ничего лишнего снимать и если вы не собираетесь выполнять работу по второму способу, то в этом случае переходите сразу к пункту 4, так вот на счёт второго способа, при его выполнение снять в начале дроссельный узел будет нужно (Как это сделать, читайте в статье: «Замена дроссельного узла на автомобиле»), но только когда его снимать будете, никакие шланги не отсоединяйте, а просто открутите гайки которые крепят узел к ресиверу и после чего его снимите, а как только узел будет снят, приступайте к снятию обивки щитка, для этого отвёрткой ослабьте винт который крепит пароотводящий шланг к расширительному бачку охлаждения (Это тот бачок, в который охлаждающую жидкость заливать нужно, вы его сразу найдёте), ослабив винт, отсоедините шланг от бачка и выведите его через отверстие в обивки (см. фото 1), следом поднимите расширительный бачок и не отсоединяя от него никаких других шлангов, аккуратно переместите, а то он будет мешать снятию обивки, после опять же отвёрткой выкрутите но на этот раз уже полностью нижний винт, который обивку крепит (см. фото 2) и левую часть обивки (По ходу движения автомобиля смотрите) снимите с машины, затем разыщите три хомута которые на фиксаторах крепятся и крепят при этом шланг вакуумного усилителя тормозов чтобы он не болтался, так вот преодолевая усилие фиксаторов, выньте их из кронштейнов (см. фото 3), сразу после чего отверните воротком с накидной головкой или же накидным ключом гайку которая крепят в верхней части экран рулевой рейки (см. фото 4), как только гайка будет выкручена, потяните за этот металлический экран и снимите его с верхней шпильки и в завершение правую (Последнюю часть) обивки снимите (см. фото 5) с автомобиля и отогните вверх конец кронштейна педали тормоза (см. фото 6).
4) Теперь выкручивайте три винта и одну с права боковую гайку крепления отопителя если у вас обивка снята, то вам будет очень удобно, после выворачивания, вытащите отопитель из того места где он установлен наружу да так, чтобы можно было вентилятор печки снять.
5) После того как на достаточное расстояние отопитель вынут, выкрутите три винта крепления вентилятора (Два из них на фото указаны красными стрелками и они уже почти вывернуты), отсоедините от него шланг вентиляции электродвигателя (Указан синей стрелкой) и после чего вынимайте вентилятор (Если будет нужно, то его плоской отвёрткой с низу ещё подденьте), как это на маленьком фото показано, но только учтите один факт, когда новый или старый (Не важно) вентилятор ставить будете на своё место, устанавливайте его таким образом, чтобы шланг вентиляции электродвигателя который указан синей стрелкой смотрел в сторону патрубка который присутствует на вентиляторе печки, вить если вы установите вентилятор не правильной стороной, то этот шланг к патрубку просто не подсоедините, а он обязательно должен быть надет на патрубок вентилятора печки.
Примечание!
В случае если вы дроссельный узел и обивку щитка передка не снимали, то вам будет просто не очень удобно выкрутить винты и гайки крепления отопителя и ещё придётся потрудиться чтобы отопитель вынуть на достаточное расстояние, благодаря которому можно будет вентилятор заменить, но это возможно и некоторые люди так и проводят замену вентилятора печки на новый!
Установка:
Обратная установка производится в обратном порядке снятию, про салонный фильтр тоже не забывайте, если он будет слишком сильно загрязнён, то замените его на новый.
Дополнительный видео-ролик:
Увидеть краткое объяснение по замене вентилятора печки, вы можете в ролике ниже, ко всему этому в этом ролике есть дополнительная информация которую в статье вы не найдёте, без просмотра ролика переходить к замене вентилятора печки всё же можно, но всё же лучше посмотреть его чтобы отпали все лишние сомнения и вопросы.
| Изображение | Артикул | Наименование | Производитель | Цена | Наличие | В корзину |
| OBD-BT01 | Bluetooth OBDII — адаптер для диагностики | Китай |
|
>10 | ||
| DC1711 | Датчик температуры двигателя Рено Дастер индикатор цифровой с экраном | РФ |
|
4 | ||
| multi-vc731 | Бортовой компьютер Multitronics vc731 | Multitronics |
|
1 | ||
| multi-vc730 | Бортовой компьютер Multitronics vc730 | Multitronics |
|
1 | ||
| DC1250 | Набор флажковых предохранителей малый (10шт) | Аналог |
|
5 | ||
| DC691-LA6-V003 | Противоугонная защита электронного блока управления (ЭБУ) для Duster 2015, Largus, Logan 2, Sandero 2, Vesta, Xray, Arkana | РФ |
|
1 | ||
| OBD-WF01 | Wi-Fi OBDII ELM327 — адаптер для диагностики | Китай |
|
8 | ||
| PU-4TC-BLACK | Парктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-черный) | Multitronics |
|
2 | ||
| DC954-8200719629 | Датчик абсолютного давления в коллекторе МАП-сенсор на двиг 2,0 и 1,6 — F4R/K4M оригинал 8200719629 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1143 | Кнопка (джойстик) управления зеркалами Рено оригинал 255706283R | Оригинал |
|
4 | ||
| DC1949 | Датчик уровня топлива Дастер, Ларгус, Логан и др. | ASAM |
|
2 | ||
| DC1728 | Гудок от Волги — звуковой сигнал (комплект 2 тона) | РФ |
|
3 | ||
| DC190 | Монитор для камеры заднего вида, складной | Китай |
|
1 | ||
| DC1913 | Разъем подогрева сидений (колодка 4-х контактная штыревая аналог 98822-1045 Molex с проводами) | Аналог |
|
2 | ||
| DC990-8200060049 | Выключатель обогрева сидения оригинал 8200060049 | Оригинал |
|
3 | ||
| DC1195 | Набор предохранителей 180шт в пластиковой коробке | Китай |
|
1 | ||
| DC1553-7701208363 | Комплект колец уплотнения трубок кондиционера (6шт) оригинал 7701208363 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC997-255678753R | Переключатель подрулевой правый аналог 255678753R (MODIS) | Аналог |
|
1 | ||
| DC1941-8450006450 | Бачок расширительный Веста 8450006450 оригинал | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1360-7711238598 | Аккумуляторная батарея АКБ оригинал Рено 7711238598 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1754-104035756 | Концевик двери Лада Веста HANS PRIES TOPRAN (1шт.) 104035756 | Аналог |
|
6 | ||
| PU-4TC-GREY | Парктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-серый) | Multitronics |
|
2 | ||
| DC1826-35372201 | Предохранитель штыревой 7,5А 35.3722-01 (1шт.) | Оригинал |
|
5 | ||
| DC1833 | Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (без провода) | РФ |
|
5 | ||
| DC1945 | Смазка для электроконтактов и клемм АКБ Liqui Moly | Аналог |
|
2 | ||
| DC1950-172024388R | Бензонасос Ларгус, Логан и др. (один штуцер) 172024388R оригинал | Оригинал |
|
3 | ||
| DC2253-7700427640 | Концевик на двери (выключатель) аналог 7700427640 AVTOGRAD | Аналог |
|
4 | ||
| DC1827-35372202 | Предохранитель штыревой 10А 35.3722-02 (1шт.) | Оригинал |
|
6 | ||
| DC1828-35372203 | Предохранитель штыревой 15А 35.3722-03 (1шт.) | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1830-35372205 | Предохранитель штыревой 25А 35.3722-05 (1шт.) | Оригинал |
|
6 | ||
| DC1881 | Колодка-разъем фары Н4 с проводами Дастер, Веста, Террано, Логан и др. универсальный (1шт.) | Аналог |
|
4 | ||
| DC2167-172024388R | Модуль бензонасоса в сборе Ларгус, Логан и др. аналог 172024388R | Аналог |
|
1 | ||
| DC1737 | Звуковой сигнал 2 тона (комплект Airline) | РФ |
|
2 | ||
| DC1742-723377705 | Реле стеклоочистителя с регулировкой паузы с датчиком дождя (723.3777-05 с датчиком дождя) | РФ |
|
1 | ||
| DC634-601986892R | Датчик скорости (заглушка) для машин с АБС оригинал 601986892R | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1404 | Активатор замка крышки багажника и дверей (Asam/MANOVER аналог 7700712901) | Аналог |
|
1 | ||
| DC1812-6001547488 | Резистор печки Дастер, Логан, Террано, Сандеро, Каптур и др. оригинал 6001547488 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1829-35372204 | Предохранитель штыревой 20А 35.3722-04 (1шт.) | Оригинал |
|
2 | ||
| DC1914 | Разъем кнопки подогрева сидений аналог 98172-1003 Molex с проводами с проводами | Аналог |
|
2 | ||
| DC1944 | Клемма аккумуляторная быстросъемная минусовая с зажимом (1шт.) | Аналог |
|
2 | ||
| DC2100-251451432R | Кнопка отключения ESP Дастер, Икс Рей, Рено, Лада 251451432R оригинал | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2135-8200671275 | Датчик давления масла Дастер и др. оригинал 8200671275 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2132-110678071R | Реле блок управления свечей накала K9K Рено оригинал 110678071R | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1729 | Пневмогудок — звуковой сигнал пневматический (комплект) | РФ |
|
1 | ||
| DC1793 | Разъем катушки зажигания Дастер, Террано, Каптур | Оригинал |
|
7 | ||
| DC1825-353722 | Предохранитель штыревой 5А 35.3722 (1шт.) | Оригинал |
|
8 | ||
| DC1831-35372206 | Предохранитель штыревой 30А 35.3722-06 (1шт.) | Оригинал |
|
8 | ||
| DC1867 | Разъем подключения спинки обогревателя сидения для Ларгус, Веста, X-Ray | Аналог |
|
1 | ||
| DC1927 | Разъем патрон для бесцокольной лампы Т10 W5W с проводами | Аналог |
|
3 | ||
| DC1935-255404709R | Переключатель подрулевой левый (без пер ПТФ, гудок на руле 2015-) оригинал 255404709R | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1946 | Смазка защита клемм и контактов 210 мл LAVR аэрозоль в баллоне | Аналог |
|
1 | ||
| DC1958-793710 | Концевик бардачка 1118,2170,2180 Веста, Ручника 2123 — 79.3710 оригинал | Оригинал |
|
2 | ||
| DC1960 | Поддон под аккумулятор (коврик лоток под АКБ) Ларгус, Веста и др. | Оригинал |
|
2 | ||
| DC2121-8200263342 | Реле коричневое 4 контакта 20А ПТФ, омыватель и др. Рено оригинал 8200263342 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2434-ZD172289 | Вентилятор отопителя для авто с кондиц. Sontian ZD172289 аналог N109986D | Аналог |
|
1 | ||
| DC2124-7701418358 | Антенный переходник JASO — ISO оригинал Рено 7701418358 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1773-983747 | Реле автомобильное 12V 5-ти контактное 98.3747 | РФ |
|
1 | ||
| DC1661-210102692R | Водяной насос (помпа) двигатель 1.6 h5M оригинал 210102692R / 210102248 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1662-WPP2463 | Водяной насос (помпа) двигатель 1.6 h5M PILENGA аналог 210102692R / 210102248 | Аналог |
|
1 | ||
| DC996-255675128R | Переключатель подрулевой левый артикул 255675128R | Оригинал |
|
2 | ||
| DC2067-7700712901 | Активатор замка двери (соленоид) Дастер, Логан, Террано и др. оригинал 7700712901 | Оригинал |
|
2 | ||
| DC1665-21800141301000 | Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе МАП-сенсор 1,6л ВАЗ 21129 оригинал 21800141301000 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1816-284375765R | Датчик парктроника 284375765R оригинал (1шт.) | Оригинал |
|
2 | ||
| DC1841 | Наконечник кольцевой 8,2мм (без провода под обжим) | РФ |
|
4 | ||
| DC1900 | Разъем обогрева сиденья Веста, Ларгус, Икс-Рей и др. Рено, Лада, Ниссан | Аналог |
|
6 | ||
| DC1919 | Концевик двери Лада Веста, ВАЗ 2190, 1118, 2123 оригинал | Оригинал |
|
4 | ||
| DC1933 | Держатель предохранителя плоского с крышкой и проводом от 1 до 30А | Аналог |
|
2 | ||
| DC1943 | Клемма аккумуляторная быстросъемная плюсовая с зажимом (1шт.) | Аналог |
|
1 | ||
| DC1947 | Очиститель электрических контактов аэрозоль 0.2L | Аналог |
|
2 | ||
| DC2118-7700844253 | Реле желтое вентилятора, бензонасоса Дастер, Логан, Сандеро, Террано и др. оригинал 7700844253 20240077 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1743-75377710 | Реле автомобильное 12V дополнительное 75.3777-10 | РФ |
|
2 | ||
| DC1666-LWP0129 | Водяной насос (помпа) 1.6 / 1.8 21129/21179 LUZAR аналог 21129130701020 / 21176130701000 | Аналог |
|
1 | ||
| DC1629-1040321ZH | Радиатор кондиционера Логан 2014-, Веста 2015- (Termal) | Аналог |
|
1 | ||
| DC623-8200547283 | Датчик скорости оригинал Рено 8200547283 / 6001548870 (без АБС) | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2181-7701044743 | Датчик положения дроссельной заслонки 7701044743 (оригинал Автоваз) | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1832 | Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом) | РФ |
|
>10 | ||
| DC1844 | Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (без провода под обжим) | РФ |
|
>10 | ||
| DC1842 | Наконечник кольцевой 8,2мм (с проводом) | РФ |
|
3 | ||
| DC1843 | Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом) | РФ |
|
>10 | ||
| DC1847 | Гофра для кабеля разрезная диаметром 6.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр | РФ |
|
>10 | ||
| DC1848 | Гофра для кабеля разрезная диаметром 11.5 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр | РФ |
|
>10 | ||
| DC1850 | Гофра для кабеля разрезная диаметром 9.4-9.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр | РФ |
|
>10 | ||
| DC1892 | Разъем датчика коленвала Веста, компрессора, поворотников Рено, Лада, Ниссан | Аналог |
|
2 | ||
| DC1907-12010996 | Разъем втягивающего реле Веста 12010996 | Аналог |
|
1 | ||
| DC1915 | Колодка разъем держатель предохранителя с проводами | Аналог |
|
2 | ||
| DC1916 | Колодка подключения 5-ти контактного реле с проводами | Аналог |
|
2 | ||
| DC1917 | Провод автомобильный ПВАМ 1,0 кв.мм, 5м. | Аналог |
|
1 | ||
| DC1918 | Разъем лямбда-зонда, датчика кислорода, топливного насоса | Аналог |
|
1 | ||
| DC1959 | Разъем прикуривателя Ларгус и др. | Аналог |
|
1 | ||
| DC2034-0272220736 | Регулятор напряжения Дастер, Террано, Логан и др. BOSCH 0272220736 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2120-8200766093 | Реле синее 4 контактное Рено оригинал 8200766093 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2123-7700639864 | Реле указателя поворота Рено оригинал 7700639864 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2125-8200263345 | Реле коричневое 4 контакта 20А Рено оригинал 8200263345 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2126-8200766081 | Реле синее 4 контактное 35А Рено оригинал 8200766081 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2129-7700844253 | Реле желтое 5 контактное 40А Рено оригинал 7700844253 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2131-8200859243 | Реле блок управления свечей накала K9K Рено оригинал 8200859243 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2133-8201279378 | Датчик бокового удара подушек безопасности Дастер и др. оригинал 8201279378 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2134-497610324R | Датчик давления ГУР Дастер и др. оригинал 497610324R | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2137-7700422630 | Датчик заднего хода Дастер и др. (2 контакта, овальный разъем) оригинал 7700422630 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2221-438285 | Стартер Веста, Ларгус, Икс-рей, Гранта и др. ВАЗ-2190,1117,1118,1119,2170 (МКПП с трос. приводом) VALEO 438285 | Аналог |
|
1 | ||
| intro iso ant-1 | Переходник антенный Intro iso ant-1 | INTRO |
|
0 | ||
| intro iso fr-12 | Переходник для подключения магнитолы | INTRO |
|
0 | ||
| multi-c590 | Бортовой компьютер Multitronics C590 | Multitronics |
|
0 | ||
| multi-cl590 | Бортовой компьютер Multitronics CL590 (без голосового синтезатора) | Multitronics |
|
0 | ||
| DC689 | Противоугонная защита с замком для разъёма OBD2 | РФ |
|
0 | ||
| DC1998 | Кольца контактные для генератора VALEO (1 шт) | Аналог |
|
0 | ||
| DC1999 | Щетки для генератора VALEO | Аналог |
|
0 | ||
| INTRO-PT-04 | Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (черный) | INTRO | 5200 Дисконт: 5200 р. | 0 | ||
| Incar-VDR | Зеркало заднего вида с видеорегистратором и монитором | INTRO |
|
0 | ||
| DC485-497612479R | Датчик давления жидкости ГУР оригинал Рено 497612479R | Оригинал |
|
0 | ||
| DC2034-593546 | Регулятор напряжения Дастер, Террано, Логан и др. VALEO 593546 (2 контакта аналог 7701055052) | Аналог |
|
0 | ||
| DC1736 | Гнездо прикуривателя дополнительное с крышкой | РФ |
|
0 | ||
| DC1750 | Насос для замены масла через щуп | РФ |
|
0 | ||
| DC1027-8201167988 | Переключатель подрулевой левый с ПТФ артикул 8201167988 / 255400337R | Оригинал |
|
0 | ||
| INTRO-PT-05 | Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (серый) | INTRO | 5200 Дисконт: 5200 р. | 0 | ||
| DC2219-407009322R | Датчик давления в шинах Рено 407009322R оригинал | Оригинал |
|
0 | ||
| DC1520 | Втягивающее реле 1.6 h5M аналог 233003999R | Аналог |
|
0 | ||
| DC2002-8200194414 | Насос стеклоомывателя Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус оригинал 8200194414 | Оригинал |
|
0 | ||
| VR-518 | Видеорегистратор VR-518 | INTRO | 3600 Дисконт: 3600 р. | 0 | ||
| DC1739 | Мультиметр цифровой с прозвонкой (инструмент) | РФ |
|
0 | ||
| DC2122-8200351489 | Реле серое 5 контактов 35А Рено оригинал 8200351489 | Оригинал |
|
0 | ||
| DC2128-8200308271 | Реле розовое 4 контактное 40А Рено оригинал 8200308271 | Оригинал |
|
0 | ||
| DC2130-8200351488 | Реле синее 4 контактное 70А Рено оригинал 8200351488 | Оригинал |
|
0 | ||
| DC2136-8200680689 | Датчик детонации Дастер и др. оригинал 8200680689 | Оригинал |
|
0 | ||
| DC2139-8200177718 | Датчик заднего хода Дастер и др. (3 контакта, прямоугольный разъем) оригинал 8200177718 | Оригинал |
|
0 | ||
| DC129 | Зеркало заднего вида с видеорегистратором и камерой заднего вида в комплекте | Китай | 8500 Дисконт: 8500 р. | 0 | ||
| DC2033-8200671272 | Датчик давления масла Дастер, Террано, Каптур F4R, K9K и др. оригинал 8200671272 | Оригинал |
|
0 | ||
| DC2119-7700414484 | Реле черное 5 контактное 20А Рено оригинал 7700414484 | Оригинал |
|
0 | ||
| DC2138-8200209496 | Датчик заднего хода Дастер и др. (2 контакта, прямоугольный разъем) оригинал 8200209496 | Оригинал |
|
0 | ||
| DC1775-VDC118 | Камера заднего вида SWAT VDC-118 /в штатное место LADA Vesta, X-Ray, Калина | РФ |
|
0 | ||
| DC1821 | Адаптер кнопок руля и джойстика для Лада/Рено и магнитол со встроенным рулевым интерфейсом | РФ |
|
0 | ||
| DC2127-8200841587 | Реле синее 4 контактное 40А Рено оригинал 8200841587 | Оригинал |
|
0 | ||
| DC1134-7700427640 | Концевик на двери (выключатель) оригинал 7700427640 | Оригинал |
|
0 | ||
| DC653 | Бортовой компьютер Ancel (Анкель) | Китай |
|
0 | ||
| DC642 | 2.4G Беспроводной RCA Видео Передатчик-Приемник (Комплект для подключения камеры к монитору) | Китай |
|
0 | ||
| VCO-2-02 | Подголовник с монитором для Рено Дастер (черный) | Китай | 8800 Дисконт: 8800 р. | 0 | ||
| VCO-1-02 | Видеорегистратор VICO-TF2 PREMIUM для Рено Дастер | VICO | 5900 Дисконт: 5900 р. | 0 | ||
| VCO-1-01 | Видеорегистратор VICO-SF2 для Рено Дастер | VICO | 4700 Дисконт: 4700 р. | 0 | ||
| VCO-1-03 | Видеорегистратор VICO-TF2+ PREMIUM для Рено Дастер | VICO | 6700 Дисконт: 6700 р. | 0 | ||
| VCO-1-04 | Видеорегистратор VICO-WF1 для Рено Дастер | VICO | 8000 Дисконт: 8000 р. | 0 | ||
| VCO-2-01 | Подголовник с монитором для Рено Дастер (серый) | Китай | 7800 Дисконт: 7800 р. | 0 |
Снятие панели приборов в сборе с отопителем Лада Калина
Снимаем панель приборов в сборе с отопителем для замены радиатора отопителя, снятия электродвигателя вентилятора отопителя, а также для снятия отопителя в сборе
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
Снизу автомобиля головкой на 8 ослабляем затяжку хомутов и отсоединяем шланги от патрубков радиатора отопителя, проходящих через щиток передка.
Высокой головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления отопителя к щитку передка.
Вынимаем салонный фильтр (см. «Замена фильтрующего элемента системы вентиляции и отопления»).
Отверткой отворачиваем четыре самореза крепления корпуса фильтра.
Отворачиваем гайки крепления рулевой колонки и опускаем колонку на пол.
Отсоединяем наконечники проводов от выключателя сигналов торможения.
Снимаем облицовку туннеля пола.
Разъединяем семь колодок жгутов проводов за блоком реле и предохранителей.
Головкой на 13 отворачиваем с обеих сторон болты крепления кронштейнов консоли к туннелю пола.
Под передними сиденьями высокой головкой «на 10 отворачиваем гайки крепления воздуховодов, направляющих воздух к ногам пассажиров заднего сиденья и снимаем воздуховоды со шпилек (для наглядности сиденье снято)
Поддеваем отверткой торцевую заглушку
Снимаем торцевую заглушку с правой стороны панели приборов и с левой стороны.
Головкой на 13 отворачиваем по два болта крепления панели приборов с обеих сторон.
Снимаем левую и правую обивки передних стоек.
Крестообразной отверткой отворачиваем саморез правого крепления передней облицовки панели приборов.
Так же отворачиваем саморез левого крепления облицовки.
Снимаем переднюю облицовку панели приборов, преодолевая сопротивление семи пружинных держателей.
Расположение держателей
Головкой на 10 отворачиваем семь гаек крепления панели приборов перед ветровым стеклом (три гайки слева на фото не видны).
Головкой на 13 отворачиваем два болта крепления поперечины панели приборов к кронштейну педалей.
Головкой на 13, отворачиваем третий болт крепления поперечины панели приборов к кронштейну педалей.
Головкой на 13, отворачиваем две гайки (под ветровым стеклом) крепления поперечины панели приборов к кузову и снимаем наконечник «массового» провода со шпильки.
Отсоединяем колодку жгута проводов от блока управления двигателем (см. «Как заменить датчики системы управления двигателем Лада Калина»).
Сдвигаем воздуховоды, подводящие воздух к ногам пассажиров заднего сиденья, к задней части автомобиля отсоединяя их от отопителя
Отводим панель приборов от щитка передка
Разъединяем колодку жгута проводов за отопителем
Вынимаем панель приборов в сборе с отопителем из салона.
Снимаем контроллер с отопителя, чтобы при работе не повредить его.
Устанавливаем панель приборов в обратной последовательности.
При установке панели приборов следим, чтобы патрубки радиатора отопителя вошли в отверстие в щитке передка.
Заливаем охлаждающую жидкость в систему охлаждения и доводим ее до нормы.
Должен ли я нанять кого-нибудь для замены двигателя вентилятора или просто купить новую печь?
Ваш дом — это инвестиция, как и техника внутри него.
Когда дело доходит до вложения денег в защиту этих инвестиций, вы часто разрываетесь между ремонтом и заменой.
При расчетах такого типа учитывается множество факторов, и эмпирические правила для одной системы редко коррелируют с другой.
Когда дело доходит до печи, вы обязательно должны быть в курсе фактов заранее.Знание того, следует ли вам заменить двигатель вентилятора или купить новую печь, очень много значит для дома в целом.
Замерзание дома из-за отсутствия печи может означать увеличение затрат на ремонт труб и других приборов, поврежденных неожиданным холодом.
Жизнь на юге страны не означает заморозков, она просто сдвигает расписание.
Учитывая затраты на электроэнергию, вы также хотите, чтобы ваша печь доставляла тепло, которое она вырабатывает, в нужные вам места.Никто не хочет платить за теплый гараж и холодный дом.
Читайте дальше, чтобы узнать о плюсах и минусах ремонта и замены вашего самого уютного электроприбора.
Заменить двигатель вентилятора или купить новую печь?
Возраст играет большую роль в принятии этого решения.
Чем старше печь, тем больше вероятность того, что вы сэкономите деньги, заменив весь блок вместо покупки нескольких деталей и оплаты ремонта.
В более новых бытовых приборах используются новейшие технологии, которые, как правило, более эффективны, а это означает, что ежегодно тратится меньше денег на газ или электричество.
Печь до 12 лет
Печь, купленная вместе с домом или в качестве предыдущей замены, возраст которой не превышает 12 лет, идеально подходит для обслуживания и ремонта. эти подразделения не претерпели массовых изменений в технологии.
Если вы соблюдаете график технического обслуживания, для поддержания устройства в хорошем состоянии не требуется ничего серьезного.
В идеале лучшее, что вы можете сделать, чтобы помочь молодой печи, — это инвестировать в энергоизоляцию других помещений дома.
Изоляция, двери и системы распределения тепла — это наилучшее использование вашего времени и денег для экономии средств и обеспечения комфорта в доме.
Печь старше 16 лет
Средний срок службы печей составляет от 16 до 20 лет.
Таким образом, любая печь, достигшая совершеннолетия, находится на последнем издыхании.
Независимо от того, насколько хорошо вы обслуживаете печь, рано или поздно она выходит из строя в достаточном количестве мест, поэтому ее ремонт означает замену всего, кроме надстройки.
Чем старше печь, тем чаще она выходит из строя.
Поначалу они доставляют неудобства, но могут быстро вырасти в цене.
Каскадный набор поломок является огромным разочарованием, которое часто стоит гораздо больше, чем замена.
Жизненный цикл прибора не является жестким правилом.
Если у вас не было проблем со стареющей печью, лучше подождать, пока не появятся предупреждающие знаки. Использование
также является фактором.В более теплых районах, с короткими зимами и небольшими морозными сезонами, вы можете считать годы как полугодия для печи, если правильно закроете ее и поместите в спящий режим после каждого сезона.
Признаки отказа
Даже молодая печь может подавать признаки того, что она выходит из строя.
В течение первых двух лет вы хотите связаться с производителем и найти варианты гарантийной замены или ремонта.
Печь, которая используется должным образом, не должна иметь причин выхода из строя, за исключением дефекта.
Кроме того, обратите внимание на следующие знаки.
Альпинистские купюры
При прочих равных, если ваши счета за электроэнергию растут, виновата может быть ваша печь.
Проверьте свой счет на предмет повышения цен, а затем изучите свое сезонное использование.
Все, что выходит за рамки 10-процентного изменения от года к году, является отправной точкой для беспокойства.
Монтажный ремонт
Печь не нужно ремонтировать чаще, чем время от времени.
Каждый год вы хотите, чтобы его осматривали и проверяли на наличие повреждений, которые могли возникнуть между сезонами.
Помимо планового технического обслуживания, вам не потребуется ремонт чаще, чем раз в три-пять лет.
Если за последние два года у вас было несколько проблем, вам лучше вмешаться с заменой.
Горе термостата
Если термостаты установлены одинаково во всех комнатах, но температура в этих комнатах резко различается, скорее всего, проблема с вентилятором.
Печь может обогреть дом только настолько, насколько она может протолкнуть воздух.
В то время как некоторые дома были построены до того, как были хорошо изучены термики, в современных домах не должно быть проблем с равномерным распределением воздуха по всем помещениям.
Желтое пламя
Это относится к печам на пропане и природном газе.
Без надлежащей вентиляции (через воздухозаборник и вытяжку) в печи накапливается угарный газ.
Когда это происходит, пламя вашей запальной лампы меняет цвет с ярко-синего на мерцающий и тусклый желтый.
В случае появления желтого пламени обязательно проветрите помещение, а затем обратитесь к специалисту.
Они будут искать засоры, воду и ржавчину в трубопроводах и вентиляционных отверстиях, а также разрывы или щели внутри самого устройства.
Пыль
Избыток пыли в доме говорит о том, что вы не получаете увлажненный воздух в комнатах.
Даже в хорошо изолированном доме, который не пропускает воздух наружу, все равно должно быть сыро, не затхло и не пыльно.
Ощущение запыленности указывает на то, что воздух плохо циркулирует и что ваш воздухозаборник не подает свежий воздух для обогрева.
Рециркуляционный воздух вызывает сухость кожи и горла, а также усиливает дискомфорт у аллергиков.
Ремонт, как правило, решает проблему пыльного воздуха.
Кланки и кланки
Даже хорошо работающая печь время от времени может издавать странные звуки.
Если вам трудно уснуть из-за постоянного набора звуков, печь требует внимания.
Хлопки и визг чаще всего возникают при работе вентилятора.Вместо того, чтобы включаться и выключаться, когда он выталкивает воздух, достигает равновесия, а затем останавливается, он борется за то, чтобы постоянно выталкивать воздух, который не нужен.
Осмотр воздуходувки может определить наличие структурных проблем с двигателем или засорение вентиляционных отверстий.
К обоим лучше обратиться раньше, чтобы избежать износа.
Будьте начеку
Постоянное обслуживание системы отопления выгодно.
Возможно, вам не придется часто спрашивать себя, нужно ли вам заменить двигатель вентилятора или купить новую печь, но хорошо иметь такой ответ, когда это необходимо.
По вопросам, касающимся вашего дома и проблем с отоплением/вентиляцией, свяжитесь с нами.
Как заменить резистор двигателя вентилятора
Если вентилятор вашего автомобильного кондиционера и обогревателя не работает должным образом, вам может потребоваться заменить неисправный резистор двигателя вентилятора.
-
- DIY Сложность Уровень : Beginner
- Стоимость:
- $ 114-125, включая труд, $ 70142 Требуется
- Требуется
: 1 час- Инструменты и материалы : Малый храповик и сокет
Что Резистор двигателя вентилятора?
Резистор электровентилятора представляет собой электрический компонент, который управляет скоростью вентилятора вентилятора, направляя переменный ток с переключателя скорости вентилятора на приборной панели на вентилятор электровентилятора, расположенный в корпусе ОВКВ.Знать, как заменить резистор двигателя вентилятора, несложно, поскольку резистор обычно находится в непосредственной близости от салонного фильтра и двигателя вентилятора.
Двигатель вентилятора направляет воздух через вентиляционные отверстия вашей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, будь то обогрев или кондиционирование воздуха. Корпус HVAC большинства современных автомобилей расположен внутри автомобиля за приборной панелью со стороны пассажира. Этот ремонт был выполнен на Toyota Tacoma 2010 года, но точное расположение резистора двигателя вентилятора может отличаться.
Сколько стоит замена резистора электровентилятора?
Средняя стоимость замены резистора электродвигателя вентилятора в ремонтной мастерской составляет от 44 до 55 долларов США на детали и 70 долларов США на оплату труда, при общей стоимости от 114 до 125 долларов США.
С другой стороны, вы можете легко починить резистор двигателя вентилятора дома примерно за час (даже если вы новичок) и примерно за 70 долларов.
Какие общие симптомы указывают на необходимость замены резистора электровентилятора?
- Двигатель вентилятора вообще не работает
- Двигатель вентилятора работает только на одной скорости и не работает на других скоростях
Если двигатель вентилятора не работает вообще, сначала следует дважды проверить все применимые предохранители или реле под капот или в салоне.По-прежнему существует вероятность того, что управление двигателем вентилятора может быть неисправным, но если ручка управления чувствует себя хорошо, а все предохранители и реле исправны, скорее всего, вам необходимо заменить резистор двигателя вентилятора. Наиболее распространенным признаком неисправного резистора является то, что двигатель вентилятора работает только на одной скорости с элементами управления HVAC и не работает на всех других скоростях.
Сгоревший резистор двигателя вентилятора сняли с фургона Ford E250 2004 года выпуска.После снятия резистора электровентилятора быстрый визуальный осмотр иногда может подтвердить, что деталь неисправна, так как на резисторе будет темное пятно (похожее на ожог).Однако это визуальное повреждение присутствует не всегда, как мы выяснили во время ремонта Tacoma 2010 года.
Самостоятельные работы, связанные с резистором двигателя вентилятора
Пока вы работаете с корпусом HVAC под приборной панелью, вот некоторые сопутствующие элементы, которые вы должны выполнить для профилактического обслуживания или предотвращения возникновения проблем с вашей системой HVAC в будущем.
Снимите и очистите вентилятор двигателя вентилятора, чтобы предотвратить будущие проблемы с HVAC.Как заменить резистор двигателя вентилятора
Резистор двигателя вентилятора обычно очень легко доступен, но трудная часть может заключаться в том, чтобы расположить ваше тело внутри автомобиля, чтобы снять деталь.Резистор находится в нижней части корпуса HVAC или сразу за бардачком.
Шаг 1 : При необходимости снимите дверцу перчаточного ящика.Снятие бардачка обычно не требует никаких инструментов, так как вы можете просто нажать на боковые стороны и опустить дверь от приборной панели. В некоторых автомобилях могут потребоваться инструменты для снятия этой детали, в то время как в других, таких как Tacoma 2010 года, вообще не требуется снимать бардачок, чтобы получить доступ к резистору двигателя вентилятора.
Шаг 2 : Отсоедините жгут проводов и выкрутите винты.В зависимости от расположения резистора двигателя вентилятора иногда проще сначала снять жгут проводов. На других автомобилях проще вынуть резистор из корпуса и потом отсоединить жгут.
Шаг 3 : Снимите и замените резистор двигателя вентилятора.После того, как винты были удалены и жгут проводов отсоединен, резистор двигателя вентилятора просто выдвигается из корпуса HVAC.Если новый резистор поставляется с резиновой или пенопластовой прокладкой по внешнему краю, обязательно удалите и старую прокладку. Возможно, что некоторые резисторы не имеют какой-либо прокладки.
Перед завершением полной установки нового резистора электровентилятора вы можете проверить правильность его работы, установив новый резистор на место и убедившись, что все скорости вентилятора электровентилятора работают в соответствии с проектом.
Шаг 4 : Затяните винты и снова подсоедините жгут проводов.После того, как вы убедились, что двигатель вентилятора работает нормально, пришло время затянуть винты и снова прикрепить жгут проводов в обратном порядке, в котором вы снимали их на шаге 2.
Шаг 5 : Установите на место дверцу перчаточного ящика.Если для доступа к резистору электровентилятора необходимо было снять перчаточный ящик, последним шагом в этом самостоятельном ремонте будет переустановка этой дверцы.
Сохраняйте спокойствие!
Когда летняя жара в самом разгаре, не переживайте из-за неработающего вентилятора! Следуйте этим простым шагам, чтобы заменить двигатель вентилятора, и система отопления, вентиляции и кондиционирования вашего автомобиля будет работать так, как задумано, чтобы обеспечить вам комфорт во время вождения круглый год.Чтобы ваш автомобиль работал как можно более плавно, не забудьте подключить FIXD Sensor и приложение, чтобы отслеживать состояние автомобиля в режиме реального времени, диагностировать индикатор проверки двигателя и получать предупреждения о техническом обслуживании на свой телефон.
Пожизненный автомобильный энтузиаст со слабостью к бездорожью. Ренчер стал писателем, но я до сих пор люблю возиться со всем, что связано с двигателем. Автомобиль мечты: ничья между Hemi ‘Cuda 71 года и GMC Syclone ’91 года. #GirlDad #SaveTheManuals
Замена двигателя вентилятора переменного тока обогревателя Volvo 240
Воздуходувка замена мотора — 1984 Volvo 244 DL
26 июля 2003 г. Примечание. замена вентилятора, изображенного ниже, была сделана через два года и 40 тысяч миль. тому назад.Это был хороший рабочий день, и документировать его было весело. 1984 год на сегодняшний день пробег 322 тыс. У меня есть еще пять автомобилей Volvo серии 240, так что я полностью ожидайте замены другого вентилятора в будущем. Когда я это сделаю, я попробуйте шаги, перечисленные в «Бензопиле» Дона Фостера. Метод” Обязательно рассмотрите этот альтернативный подход, если вы с нетерпением ждете (или не ждете) замены двигателя вентилятора.
, июль 2005 г.: 350 тыс. и четыре годы; пока нет проблем. Сейчас установлено до восьми 240-х, и до сих пор нет необходимости в замене больше воздуходувок, хотя я заменил один в 91-м, поскольку «до тех пор, пока ты там» превентивный жест, меняя при этом его дырявый сердцевина отопителя.А пока добавлю несколько замечаний к текст ниже.
июль 2006 г., июнь 2009 г., август 2011 г., апрель 2019 г.: Добавлено больше новых ссылок внизу страницы.
Июль 2011: Заменил один в 1990 году. Пока не нашел подходящую машину для бензопилы, так что это было сделано так же, как и последнее, за исключением того, что вместо того, чтобы вынести стул, Я убрал черточку. Теперь он состоит из двух отдельных иллюстраций; приборная панель и вентилятор:
1990 Снятие и замена приборной панели
1990 Замена электродвигателя вентилятора (с черточкой)
Арт Бенштайн
Вот двигатель вентилятора страница:
1.Снять сиденье водителя. ключ на 13 мм. Это легко сделать и вознаградит вас комфортом тела в последующие часы.
Я использую этот переточенный кухонный нож, чтобы проникнуть под приподнимите застежки отделки.
Примечание. Вы можете предпочесть оставьте сиденье на месте, но снимите приборную панель. Большая часть работы сделана удобнее, сняв сиденье, доступ сверху, если торпедо устранен. С тех пор, как я сменил этот двигатель вентилятора, я удален ряд 240 черточек, как 81-89, так и 90-93 стиля, в основном под давление времени закрытия на свалке, так что я знаю, что можно сделать за двадцать минут.Для дополнительных на приборной панели снятие, по ссылкам внизу страницы фото радиатора отопителя Замена и страницы руководства с чертежами крепления приборной панели.
2. Снимите наколенники, боковые панели консоли, перчаточный ящик и радио. Отдельная передняя консоль. Крестовая и стандартная отвертки.
3. Снимите ручку управления кондиционером. Удалить контроль; это стопорная гайка находится под защелкивающейся рамкой. Отсоединяем оставшуюся проводку
и отложите переднюю панель консоли.Острый выбор и остроносые плоскогубцы.
4. Отсоедините переднюю раму консоли по углам. Обратите внимание на соединения заземляющего провода. Снимите панель управления отопителем с передней рамы консоли. и отложите рамку. Отвертка Филлипс.
5. Этот шаг не является обязательным, т. е. вы можете продолжить работу с двигателем. замена и обход элементов управления отопителем без особых усилий трудность. Отсоедините жгут проводов от переключателя управления вентилятором и снимите тросовое управление обогревом.Выявление и устранение вентиляционного вакуума шланги от блока кнопок управления вентиляцией и отложите обогреватель панель управления. На шлангах в моей машине номера были напечатаны трафаретной печатью, но они было трудно разглядеть, поэтому я заклеил их скотчем.
6. Снимите боковые распорки консоли. 12 мм и Филлипс отвертка.
7. Снять правый боковой вентиляционный патрубок: 2 штуцера шланга к приводы, 2 винта с крестообразным шлицем и 3 резиновых опорных подвеса.
8. Снимите центральную вентиляционную и распределительную трубку. Обратите внимание на это деталь не симметрична.
9. Снимите кожух рулевой колонки. Снимите комбинацию приборов. Отвертка Филлипс.
10. Снимите левое боковое вентиляционное отверстие. Вроде правая сторона, но я не мог вставить или вынуть его из приборной панели, не разъединяя осколки трубопроводы дефростера, боковых и нижних вентиляционных отверстий.
К этому времени вам нужно размяться, так что вернитесь на пассажирскую сторону:
11.Снимите 10 зажимов, скрепляющих половинки корпуса вентилятора на правая сторона. Поскольку вы освободили для себя достаточно места, вы можете использовать два руки — одна, чтобы оторвать клипсу, а другая, чтобы она не улетела.
12. Снимите рабочее колесо. Клип должен скользить по губе литье в крыльчатку, что означает, что вам нужно поддеть один конец, толкая другой конец к валу. На каждом валу прорезана канавка. сторона. Я использовал загнутый конец отмычки, чтобы снять клипсу. одно легкое движение.
Примечание. Не поменяйте местами левую и правую лопатки рабочего колеса. Тот, кто сделал это и собрать все обратно было не очень приятно.
Как видите, вал моего 18-летнего вентилятора заржавел. я необходимо удалить ржавчину наждачной шкуркой перед снятием крыльчатки.
13. Снимите внешнюю половину корпуса левого вентилятора (снова 10 зажимов). Снимите рабочее колесо. Снимите внутреннюю половину. (3 креста Phillips, 1 шланг)
14.Закрепите заземляющий провод на двигателе (если только вы не можете добраться до его заземляющего винта!) и отсоедините шнур питания. Снимите двигатель (3 крестовых шлица).
Примечание. Вы можете увидеть резистор на фото вверху слева. Если у вас сгорел старый мотор или вы есть другие причины подозревать резистор и переключатель, сейчас самое время иметь комплект под рукой. Я считаю, что он доступен на вторичном рынке, но личного опыта в этом нет. Штекер слишком большой, чтобы поместиться, хотя неразделенное отверстие для проводки комбинированного блока, поэтому штифты должны быть удалены из корпус разъема, чтобы вставить его без изменения корпуса.
15. Сравните новый двигатель со старым.
Инструкции, прилагаемые к моей запасной части Siemens, призывали к шлифовке с монтажных бобышек, которые образовывали опоры для амортизирующей подвески оригинальное оборудование. Эта инструкция была характерна для периода с 1981 по 1984 год. модельные годы.
Инструмент Dremel быстро справится со шлифовкой. Боссы пустой. Левша мог бы сделать это лучше и быстрее. чем я.
К настоящему времени у вас уже снята куча деталей, так что хорошо, что вы их почистили. и отремонтируйте что-нибудь поблизости, например, резистор и переключатель, если у тебя мотор сгорел. Я воспользовался случаем, чтобы почистить вентиляционную сантехнику, очистите листья от заслонки рециркуляции и отрегулируйте трос на обогревателе контроль.
16. Соберите двигатель в корпусе вентилятора и заземлите провода к твердой точке заземления. Я использовал болт крепления коробки отопителя опорный кронштейн к горбу трансмиссии.
17. Из-за своего особого опыта я бы посоветовал протестировать работу двигателя, прежде чем идти слишком далеко. По крайней мере, проверьте его на шум и балансировку с левым внутренним корпусом и обоими крыльчатками установлены.
Новый мотор не завелся. Убранный на скамейку, это было бы дергайтесь и пытайтесь бежать, если вас встряхнуло. Оказалось, что только одна из щеток была весна за ним. К счастью, я нашел замену в коллекции барахла Я утверждаю.
Примечание. Через четыре года Я ни разу не слышал, чтобы кто-то еще получил двигатель Siemens с этим или любой другой специально задокументированный производственный дефект.
18. Начните сборку в обратном порядке. Проверьте каждую заслонку выпускного клапана, как вы собираете корпуса вентилятора обратно — их можно легко собрать их остановки, выводя их из строя. В качестве теста на утечку и работы, я использовал вакуумный тестер для проверки каждого привода.
ноября 2005: Вот несколько ссылок на изображения, относящиеся к Volvo 240.
Климат страницы руководства по управлению
240 Volvo AC R-134a Преобразование
1989 Volvo 240 Кронштейн кондиционера
Несколько ремонтов Volvo 240 AC
Вольво 240 Замена сердечника нагревателя
Замените термостат воздушной камеры
Сравнение насосов охлаждающей жидкости Hepu и GMB
Третий Сиденье для универсала — инструкция по установке Volvo
Ремень безопасности внутренности ретрактора
Примечания по Электронный спидометр
Замена Шестерня одометра
Диагностика спидометра
Примечания по Зажигание без прерывателя Volvo
Лямбда-контроллер Bosch K-jet
Главный предохранитель системы управления двигателем
Замена уплотнения шестерни спидометра
Некоторые примечания по ремонту дверных ручек
Уродливая дырка
Разновидности крыльев
Исправить Ваш резервный выключатель света
Переключатель фар 240 до 1986 года
Попытка для улучшения освещения в маленьких часах
Примечания по тормозным суппортам
Несколько без надписей и мокрые Фото заднего суппорта Reman ATe
Примечания о неисправности шарового шарнира Volvo 240
Автомат Диагностика соленоида OD в картинках
Примечания по Автоматический анализ неисправности соленоида наружного диаметра — (не инструкция по ремонту)
Вольво 240 Масляный поддон Примечания
Тесты белых перчаток PCV
Вольво 240 Примечания по стеклоочистителям
Использование комплекта для проверки давления топлива K-jet
Вольво 240 Танковый насос Примечания
240 Топливопровод Volvo Fun
Заметки о Temp Faker — или тот Temp Comp Доска
Подогрев сидений Volvo 240
Страницы Тони: ремонт сидений и многое другое
Задняя часть Джо ХК Замена основного уплотнения и троса кикдауна AW-70
Верх этого страница
940 Связанные:
Примечания по замене топливного насоса Regina и Почему
Примечания по спидометрам 740/940 (Yazaki) 1991-1994
Внешние ссылки:
Инструмент Homebrew TAB (Neil Wilcer’s)
СПЕЦИАЛИСТЫ K-JET (Колин)
Спасибо за внимание.Эл. адрес добро пожаловать: benstein на cleanflametrap.com
Как заменить вентилятор на домашнем отопительном агрегате | Руководства для дома
Вентилятор в сборе является сердцем домашней печи. Нагнетательный вентилятор выглядит как большой многолопастной барабан и приводится в движение двигателем. В системе с прямым приводом вентилятор крепится непосредственно к выходному валу двигателя вентилятора. В системе с ременным приводом вентилятор соединен с двигателем шкивом и ремнем. Вентилятор распространяет большое количество воздуха по всему дому, нагревая и охлаждая его.В зависимости от использования и возраста двигатель может сгореть, не вращаться свободно или вообще перестать работать. В системе с прямым приводом двигатель и вентилятор снимаются в сборе, а затем при необходимости разъединяются для замены. В системе с ременным приводом воздуходувка и вентилятор уже разделены, поэтому для их разъединения необходимо снять только ремень. Вентиляторы и двигатели доступны в различных размерах, напряжениях, мощности, скоростях и способах монтажа. Прежде чем заказывать новый блок, убедитесь, что у вас есть точная модель и стиль.
Отключите питание печи, выключив выключатель на электрощите.
Выверните винты панели, затем снимите панель, закрывающую доступ к двигателю вентилятора и блоку вентилятора.
Прикоснитесь тестером напряжения к проводам, ведущим к двигателю, чтобы убедиться, что электричество отсутствует. Оберните каждый провод малярной лентой и пометьте их. Отсоедините провода от узла двигателя.
Для системы с прямым приводом снимите болты, удерживающие блок двигателя, затем выдвиньте блок из печи.Ослабьте установочный винт, крепящий вентилятор к двигателю. Отсоедините провода конденсатора двигателя, затем выверните винты, которыми двигатель крепится к корпусу устройства. Вытащите двигатель, держась за вентилятор. Вентилятор должен соскользнуть с вала двигателя.
Для системы с ременным приводом снимите стопорные болты двигателя и сдвиньте двигатель, пока не появится провисание ремня. Снимите ремень, затем снимите двигатель. Снимите болты крепления корпуса вентилятора, затем разберите корпус вентилятора.Ослабьте установочный винт, крепящий вентилятор к валу, затем снимите вентилятор с вала.
При необходимости замените детали и соберите в обратном порядке. Для системы с ременным приводом отрегулируйте натяжение ремня, вставив двигатель в его монтажные пазы. Правильное натяжение составляет примерно 1/2 дюйма отклонения при нажатии на ремень посередине между шкивами двигателя и вентилятора.
Замена переключателя или реле электровентилятора отопителя
Это может быть неприятным моментом, когда вы включаете кондиционер, обогреватель или антиобледенитель, а воздух не выходит.Если вы водите автомобиль, выпущенный в 1980-х или начале 1990-х годов, вы можете кое-что сделать. Более поздние автомобили часто имеют полностью интегрированные системы климат-контроля, для точной диагностики которых требуется специальное компьютерное оборудование. Но более ранние автомобили все еще имеют много деталей в системах отопления и кондиционирования, которые владелец может устранить и отремонтировать. Несмотря на различия от автомобиля к автомобилю, в работе есть несколько общих элементов.
Некоторые распространенные признаки поломки переключателя двигателя вентилятора: если переключатель работает только при определенных настройках воздуха, что происходит, когда контакт изнашивается, или если переключатель заедает или часто заедает, что указывает на то, что переключатель не работает должным образом.Если ручка на вашей системе не работает, это может быть признаком того, что ручка сломана, даже если переключатель все еще работает.
Часть 1 из 4: оценка системы
Необходимые материалы
- Руководство по эксплуатации или руководство по ремонту
Шаг 1: Определите, какая система установлена в вашем автомобиле . Здесь поможет ваша мастерская или руководство пользователя.
Некоторые автомобили были доступны с ручным или автоматическим климат-контролем.Если это полностью автоматическая система, может не быть переключателя, который вы можете изменить. Полностью автоматический климат-контроль обычно имеет ручку регулировки температуры и какую-то автоматическую настройку.
В большинстве полностью автоматических систем выключатель вентилятора интегрирован с панелью управления, которая заменяется как единое целое. Эти панели обычно довольно дороги, поэтому требуется тщательная диагностика и специальное компьютерное программное обеспечение, чтобы быть уверенным, что вы не выбрасываете много денег, заменяя их без необходимости.
Ручная система обычно состоит из нескольких простых переключателей и кнопок, которые часто легко диагностировать и заменить.
Шаг 2: Проверьте систему . Попробуйте все положения переключателя вентилятора и обратите внимание на то, что происходит.
На одних скоростях работает, а на других нет? Он работает с перебоями, если вы покачиваете переключатель? Если это так, есть вероятность, что вашему автомобилю просто нужен новый переключатель. Если вентилятор работает на более низких скоростях, но не на высокой, возможно, проблема в реле вентилятора. Если вентилятор вообще не работает, начните с панели предохранителей.
Шаг 3: Проверьте панель(и) предохранителей .Проверьте в мастерской или в руководстве по эксплуатации местонахождение панели (панелей) предохранителей и реле.
Будьте осторожны, иногда их больше одного. Убедитесь, что установлен предохранитель правильного номинала. Обратите внимание на состояние панели предохранителей. Многие европейские автомобили 80-х и 90-х годов были построены с панелями предохранителей, которые изначально не были достаточно прочными, чтобы выдерживать высокую температуру в контуре вентилятора. Ремонт включает в себя установку заводских обновлений, чтобы панели предохранителей соответствовали поставленной задаче.
Шаг 4: Замените предохранитель .Если предохранитель перегорел, замените его, а затем попробуйте вентилятор.
Если предохранитель перегорает сразу, возможно, у вашего автомобиля неисправен двигатель вентилятора или какая-то другая проблема в системе. Если вентилятор работает, когда вы меняете предохранитель, вы, возможно, еще не вышли из леса.
Когда двигатель стареет и устает, он будет потреблять больше тока по проводам, чем новый двигатель. Он все еще может потреблять достаточно тока, чтобы перегореть предохранитель после того, как он поработает некоторое время. В этом случае необходима замена двигателя.
Часть 2 из 4: Доступ к коммутатору
Необходимые материалы
- Шестигранные ключи
- Набор головок для глубоких колодцев
- Инспекционное зеркало
- Светодиодный фонарик
- Инструмент для пластиковых панелей
- Рожковый ключ (10 или 13 мм)
- Отвертки различных размеров и стилей
Шаг 1: Отсоедините аккумулятор .Наденьте защитные очки и отсоедините аккумулятор от отрицательного провода.
Если система находится под напряжением, металлический инструмент в неправильном месте может вызвать искрение и возможное повреждение электрической системы вашего автомобиля.
- Совет : Если в вашем автомобиле есть радио с защитой от несанкционированного доступа, убедитесь, что у вас где-то записан код радио, чтобы вы могли активировать его при повторном подключении питания.
Шаг 2: Снимите ручку . Замена переключателя вентилятора начинается со снятия ручки.
В большинстве случаев ручка просто снимается, но иногда это немного сложнее. Внимательно осмотрите ручку со всех сторон, используя инспекционное зеркало, чтобы заглянуть под нее.
Если в ручке есть отверстия, либо отвинтите установочный винт с шестигранной головкой, либо нажмите на нажимной штифт, чтобы снять ручку с вала.
Шаг 3: Снимите крепеж . Снимите гайку, которая крепит переключатель к приборной панели, с помощью глубокой розетки соответствующего размера.
Вы должны быть в состоянии сдвинуть переключатель внутрь приборной панели и достать его там, где вы можете с ним справиться.
Шаг 4: Получите доступ к переключателю . Доступ к выключателю сзади может быть очень сложным.
Чем старше ваша машина, тем легче будет эта работа. В большинстве случаев доступ к переключателю осуществляется с задней стороны приборной панели, и добраться до него можно, только сняв несколько элементов отделки.
Картонные панели, удерживаемые пластиковыми штифтами или винтами, закрывают нижнюю часть приборной панели и легко снимаются.К переключателям, расположенным на центральной консоли, часто можно получить доступ, сняв отдельные панели сбоку консоли.
Внимательно осмотрите пластиковые заглушки, закрывающие винты, удерживающие панели отделки. Если вам нужно поддеть угол чего-либо, чтобы увидеть, как он отрывается, сделайте это, не повредив панель, с помощью пластикового клинового инструмента для отделки панелей.
В некоторых автомобилях вы можете вытащить радиоприемник и другие аксессуары прямо из передней части консоли, оставив достаточно большое отверстие, чтобы залезть внутрь и вытащить выключатель обогревателя.После того, как вы освободите достаточно места, будь то снизу или спереди, жгут проводов к выключателю должен быть достаточно длинным, чтобы вытащить выключатель, пока он все еще подключен.
Часть 3 из 4: замена переключателя
Необходимые материалы
Шаг 1: Замените переключатель . В этот момент у вас должен быть переключатель в положении, чтобы его можно было легко отключить.
Будьте осторожны, обычно на разъеме есть защелки, которые необходимо сжать, прежде чем он освободится и отсоединится.Пластиковые разъемы хрупкие и легко ломаются.
Теперь вы можете подключить сменный коммутатор и протестировать его, прежде чем собирать все обратно. Пока нет оголенных проводов, снова подсоедините кабель аккумулятора и попробуйте запустить вентилятор отопителя, чтобы узнать, нужно ли выполнить другую диагностическую работу.
Если все в порядке, снова отсоедините аккумулятор, проведите переключатель обратно через отверстие и закрепите его гайкой. Соберите все обратно, как было, и перепрограммируйте код в радио, если это необходимо.
Часть 4 из 4: Замена реле вентилятора отопителя
Необходимые материалы
- Руководство по эксплуатации или руководство по ремонту
Если вы проверили панель предохранителей, и двигатель вентилятора не работает вообще или работает только на более низких скоростях, возможно, неисправно реле двигателя вентилятора.
Релеиспользуются для передачи электрических нагрузок, которые слишком велики для обычных переключателей. В некоторых случаях реле может быть подключено только к высокоскоростной цепи.В этом случае воздуходувка будет работать на более низких скоростях, но при переключении на высокую не будет работать. Это может относиться и к полностью автоматическим системам.
Шаг 1: Найдите реле . В руководстве может упоминаться реле вентилятора, реле переменного тока или реле вентилятора системы охлаждения.
Если там написано реле вентилятора, то ты золотой; если он говорит реле переменного тока, вы можете получить то, что хотите. Если написано реле вентилятора охлаждения, то речь идет о реле, которое управляет вентиляторами радиатора.В некоторых автомобилях есть нечто, называемое силовым реле или «разгрузочным» реле. Эти реле питают вентилятор, а также некоторые другие аксессуары.
Из-за некоторых проблем с переводом в некоторых руководствах Audi эта часть называется «реле комфорта». Единственный способ узнать наверняка — прочитать электрическую схему, чтобы увидеть, питает ли реле ту часть, которую вы пытаетесь починить. После того, как вы решили, какое реле вам нужно, вы можете использовать руководство, чтобы найти его местоположение на автомобиле.
Шаг 2: Приобретите реле .При выключенном ключе вытащите реле из гнезда.
Лучше иметь его под рукой, когда будете звонить в отдел запчастей. Реле имеет идентификационные номера, которые помогут вашему специалисту по запчастям найти правильную замену. Не пытайтесь установить что-либо, кроме точной замены.
Многие из этих реле очень похожи друг на друга, но внутренне они совершенно разные, и установка неправильного реле может привести к повреждению электрической системы вашего автомобиля. Некоторые из этих реле довольно недороги, так что попробовать одно из них не так уж и рискованно.
Шаг 3: Замените реле . Когда ключ все еще находится в выключенном положении, снова вставьте реле в гнездо.
Включите ключ и попробуйте вентилятор. Некоторые реле могут не активироваться, пока автомобиль не заведется, и имеют встроенную задержку, поэтому вам может потребоваться запустить двигатель и подождать несколько секунд, чтобы убедиться, что ваш ремонт прошел успешно.
В зависимости от того, что вы водите, эта работа может быть легкой или кошмарной. Если вы не хотите проходить ускоренный курс по электронике, чтобы заняться диагностикой, или просто не хотите проводить много времени, лежа вверх ногами под приборной панелью в поисках нужных деталей, обратитесь к одному из сертифицированных технических специалистов YourMechanic. замените переключатель двигателя вентилятора для вас.
Двигатель вентилятора отопителя Bobcat® Снятие и установка | Полное руководство
В этом руководстве Pro Tip Guide вы узнаете, как снять двигатель вентилятора нагревателя Bobcat® серии G на погрузчике с бортовым поворотом. Неисправный двигатель вентилятора останавливает систему обогрева вашего Bobcat®, что не оставляет желать лучшего при минусовой погоде. Несмотря на то, что это одна из наиболее удобных для кошелька частей системы обогрева , она может быстро обернуться гораздо большими расходами, если обратиться к дилеру для замены.Таким образом, чтобы сохранить бюджет, вот полное пошаговое руководство по снятию и установке двигателя вентилятора нагревателя Bobcat® .
Магазин BOBCAT® BOBCAT® BOBCATOR MOTORS ►
42
Расчетное время установки: 2 часа. (только приблизительное время; фактическое время может отличаться.)
Необходимо для снятия и установки:
Снятие отопителя с кабины:
Шаг 1
2 Шаг 1
3 машину и установите одобренное устройство поддержки подъемного рычага.Затем поднимите кабину погрузчика, заблокировав ее с помощью амортизатора кабины.
Шаг 2
Затем в задней части кабины снимите круглую крышку доступа, расположенную сбоку кабины, чтобы отсоединить клапан отопителя, вентилятор и разъем термостата от жгута проводов погрузчика. ( Рисунок 1 ) [ Поз. 1, 2 и 3 ]
Шаг 3
Открутите все четыре монтажные гайки нагревателя, как показано, используя головку 1/2 дюйма.( рис. 2 и 3 ) [ поз. 1 ] Не снимая шланги отопителя и кондиционера, снимите обогреватель с кабины и опустите его на крылья погрузчика, опираясь на 2 X 4. ( Рисунок 4 )
Снятие узла двигателя вентилятора с блока нагревателя :
Шаг 4
Использование крестового шлица . ( Рисунок 5 ) [ Позиция 1 ]
Шаг 5
Отвинтите два болта крепления фланца с каждой стороны блока с помощью ключа на 8 мм ( Рисунок 614 3 9 4) № 1 ] и снимите фланец и пенопласт.( Рисунок 8 ) [ Позиция 1 ]
Шаг 6
Снимите жгут проводов двигателя вентилятора и втулку с блока. В зависимости от типа корпуса вашей машины может быть еще один пластиковый кронштейн с болтом 1/4 дюйма, удерживающий жгут проводов двигателя вентилятора сбоку от нагревателя.
Шаг 7
Снимите три крепления открутите болты от корпуса электровентилятора с помощью крестообразной отвертки ( рис. 9 ) [ поз. 1 ] и снимите корпус мотора вентилятора с блока отопителя.
Снятие двигателя и колес нагнетателя с узла двигателя нагнетателя:
Шаг 8
Выкрутите восемь крепежных винтов с крестообразным шлицем из крышек колес нагнетателя и снимите крышки. ( Рисунок 10 ) [ Деталь 1 ] Отверните болты крепления двигателя вентилятора, чтобы снять двигатель с корпуса. ( рис. 10 ) [ поз. 2 ] & ( рис. 11 ) [ поз. 2 ] В зависимости от модели машины это будут либо четыре монтажных болта с кронштейном, либо два монтажных болта со встроенным резистором в кронштейн.Оба могут быть удалены с помощью тех же шагов. Проверьте корпус электродвигателя вентилятора на предмет износа и при необходимости замените. ( Рисунок 11 ) [ Пункт 1 ]
Снятие Вентилятора Мотор Колеса :
Шаг 9
Снимите снаружи Осмотрите торцевые кольца и кожухи вентилятора на наличие износа и при необходимости замените. ( рис. 12 и 13 ) [ позиция 1 и 2 ]
Шаг 10
плоскогубцы.( рис. 14 и 15 ) [ поз. 1 ]
Шаг 11
Затем снимите внутренний зажим колеса нагнетателя с колеса нагнетателя с помощью острогубцев ( , рис. 414 90 90 ) ] и снимите крыльчатку вентилятора. ( Рисунок 17 ) [ Деталь 1 ] Обязательно следите за тем, в каком направлении отклоняется кабина внутреннего кольца, поскольку они направлены. ( Рисунок 17 ) [ Деталь 2 ]
Чтобы установить новый двигатель вентилятора отопителя Bobcat®, следуйте инструкциям по разборке, начиная с шага 11, и двигайтесь в обратном порядке по шагам.Нужна помощь в снятии или установке двигателя вентилятора на мини-погрузчике Bobcat®? Обратитесь в службу технической поддержки AllSkidsteers® ►
AllSkidsteers® | Запчасти для мини-погрузчиков Supercenter™
Двигатель вентилятора RX-7 (вентилятор отопителя) снятие
Снятие электродвигателя вентилятора RX-7 (вентилятора отопителя)
Двигатели вентилятора, как правило, перестают работать спустя годы. Обычно просто износились щетки (просто как стартер или генератор), но иногда вентилятор заклинивает, или листья успевают попасть в систему и запихать вещи вверх.
В любом случае, вентилятор на RX-7 очень легко снимается (по крайней мере… по сравнению со многими другими автомобилями).
Хорошая идея, конечно, проверить предохранители, прежде чем предположить, что они сломаны. Так же есть 4-жильный черный пластик. электрическая вилка рядом с двигателем вентилятора (под приборной панелью со стороны пассажира), и если вы хорошо разбираетесь в мультиметре, Вы можете использовать его для проверки питания, отключив черную вилку, включив зажигание, включив переключатель вентилятора, и проверка питания на всех 4 контактах (в зависимости от того, какую скорость вы установили, вам, возможно, придется проверить разные точки, чтобы получить чтение).
Мы предполагаем, что вы все это сделали и уверены, что двигатель вентилятора не работает/заклинил/и т.д. Время тянуть это от!
Вот огромный список инструментов, которые вам понадобятся:
— Трещотка с длинным удлинителем и головкой на 10 мм
— Плоская отвертка
— Крестообразная (звездообразная) отвертка (возможно)
Да, это так. Возможно, вам даже не понадобится отвертка. С другой стороны, если вы планируете разобрать его, вам также понадобится крестообразная отвертка (также известная как звездообразная отвертка).
Во-первых, где находится двигатель вентилятора? Ну, это под торпедо со стороны пассажира. Переместить пассажира откиньтесь назад как можно дальше, просуньте голову под приборную панель и посмотрите вверх. Это большая черная круглая штука. Если у вас болит спина, она, вероятно, будет болеть после этого, поэтому постарайтесь иметь инструменты под рукой.
Теперь чтобы его отсоединить, дело 3-х болтиков. 2 расположены рядом, и вы увидите их, когда посмотрите вверх. Выглядят они так:
Последний — против брандмауэра.Возможно, вам придется немного отогнуть ковер, хотя обычно вырез, чтобы вы могли видеть это. Для этого вам не придется стоять вверх ногами:
После того, как эти 3 болта удалены, он почти готов выйти. Обычно всего 2 вещи осталось отключить:
1) Электрическая вилка – справа. И женская, и мужская части черные и имеют 4 провода/контакта. если ты поблизости есть другие вилки, оставьте их в покое (часто белая четырехштырьковая и черная двухштырьковая — не трогайте их)
2) Огромная квадратная труба, идущая к центру.Там может быть пластиковая заглушка, которая держит его вместе — это легко снимается, если подсунуть под него плоскую отвертку и поддеть. Тогда трубку можно будет протолкнуть. от блока электродвигателя вентилятора и снят.
2b) Если у вас кондиционер, то вместо трубы, упомянутой выше, может быть коробка. В этом случае может быть быть металлической лентой, удерживаемой крестовой отверткой. Выкрутите винт и отодвиньте узел вентилятора от этого черного коробка (это штука для кондиционера).
Теперь вытащите эту штуку. Проще всего обычно потянуть его на себя так, чтобы резьбовая шпилька, торчащая из брандмауэр очищает толстый пластиковый рычаг, идущий от узла вентилятора. Затем потяните его вниз и наружу. Возможно, вам придется пошевелите им кучу или хорошенько дерните его в нескольких направлениях, но это должно пройти без особого труда. Обратите внимание, что это сложнее, если у вас есть кондиционер, потому что у вас меньше места для игр, но все же приходит.
Наконец, как только он выйдет почти полностью, последнее, что у вас останется, это кабель от органы управления отопителем в центральной панели. Вытащите кабель из зажима блока вентилятора, затем плоской отверткой подденьте его. петля от маленького плоского язычка, на котором он находится.
Готово! Вот как это должно выглядеть:
Установка противоположна удалению!
Идем дальше — разборка.
В идеале у вас должен быть еще один узел вентилятора из автозапчастей или свалки.Если вы намерены повторно использовать хотя ваш (и просто исправление того, что не так), его можно разобрать.
Если вы планируете добраться до большого белого круглого вентилятора, не обращайте внимания на остальное, но посмотрите на 1 картинку ниже. Вы увидите пару металлических зажимов внизу слева и внизу справа. Они НЕ обведены. Есть больше эти (всего, я думаю, 4), но если вы их снимете, вы сможете разобрать вещи.
В противном случае, я предполагаю, что вы хотите добраться до щеток.Сначала удалите 3 винта, которые вы видите на рисунке ниже. картина. Вы также увидите желтую стрелку на картинке, показывающую небольшой шланг, который сразу же дергается.
Теперь отдайте этот кусок (иногда он немного прилипает), и вы должны увидеть что-то вроде этого:
A — это электрическая вилка — она подходит к щеткам под этой металлической деталью. Вы можете отключить это сделать вещи проще.
B — это 2 винта, которые удаляются следующими.
После того, как винты будут удалены, следующая часть будет сложной. Вы хотите удалить металлическую пластину, но НЕ другие вещи что будет придерживаться его. Вы можете использовать плоскую отвертку, чтобы ОСТОРОЖНО ПОДДЕРЖАТЬ металлическую деталь, удерживая резину. части ниже винты ВНИЗ и не прикреплены к металлу.
Если вы все испортите (и в итоге к металлической пластине прикрепятся «кишки»), ничего страшного, кроме что щетки выскочат и пружины могут слететь. Не конец света, если вы их не потеряете, но постарайтесь делайте это аккуратно и правильно в любом случае.
После этого вы увидите это:
Теперь вы можете медленно вытащить следующую деталь, стараясь не вылететь щетками и пружинами.
Теперь, если у вас есть новые кисти (я очень на это надеюсь, иначе зачем вы разбирали эту штуку?!), вы, надеюсь, сможете сделать немного припаять и снять старые и поставить новые. Или, возможно, вы сможете отключить вилку (поскольку щетки будут прикреплены) и отправляйтесь в местную мастерскую по производству стартеров/генераторов переменного тока, чтобы они купили для вас новые и наденьте их.Вы можете захотеть принести все на самом деле, если вы сделаете это, чтобы магазин знал, насколько ДЛИННЫ могут быть кисти. быть.
Когда собираешься все надеть, пальцами немного сложно, но в основном сжимаешь пружины, вставьте щетки внутрь, а затем сдвиньте их обратно по валу.
Соберите все обратно и готово!
.