Разное

Сколько стоит вездеход шерп: цена, конструкция, характеристики, сайт производителя

Содержание

Катание на вездеходе Sherp в Киеве

Почему стоит покататься на украинском вездеходе Шерп?

Экстремальное катание на вездеходе Sherp — лучшая идея, что подарить любителям захватывающих прогулок по бездорожью в нестандартном формате. Снегоболотоход предоставляют в прокат для заездов на сравнительно невысокой скорости. Катание на Шерпе проходит в группе с инструктором, который и продемонстрирует возможности вездехода. Участники вместе покатаются, преодолевая препятствия в виде камней, бревен, старых автомобилей и даже погрузятся в болото и поплавают в Днепре. При попадании в водоем протекторы шин послужат гребными лопатками.

Внедорожник Sherp был создан с целью получения универсальной машины, которая смогла бы заменить сразу несколько видов техники. Техническая особенность Шерпа — колеса большого диаметра с бескамерными шинами. Мощный транспорт обладает высокой проходимостью: он способен преодолевать преграды до 70 см в высоту, а комфортная кабина защитит пассажиров от непогоды. Экстрим на известном по всему миру Sherp украинского производства — драйвовые покатушки, которые стоит попробовать каждому, дабы в процессе катания получить заряд энергии, всплеск адреналина в крови и ощутить восторженные эмоции.

Подарочный сертификат на катание на Sherp от bodo

Покататься по трассе с преградами на Шерпе можно индивидуально или организовать досуг в подарок друзьям или близким. Оригинальный подарок вы можете купить в ТЦ в Киеве на островке или заказать в каталоге. Доставка подарочной карты по Украине осуществляется курьером bodo либо на отделение Новой Почты. Чтобы ознакомиться с услугой, посмотрите фото и видеоматериалы сайта, прочтите описания про событие и компанию, которая его организовывает. Из видеообзора вы узнаете, как проходит впечатление и как вездеход-амфибия преодолевает сложные участки дороги. В отзывах клиенты делятся мнением о мероприятии. В стоимости события учтена цена для разного числа гостей.

Автор: Анастасия Ручко

Плавающий снегоболотоход Atlas способен ездить по улицам

Кому-то может показаться, что новая разработка концерна Atlas Industry — свободно плавающий снегоболотоход Atlas — внешне напоминает Sherp. Но два этих проекта схожи только в использовании колёс от завода «Росава». А во всём остальном — абсолютно разные средства передвижения.

Atlas или Sherp?

Обе модели родом из Украины. Владелец последнего бренда — Владимир Школьник — открыл сразу два производства. Один находится в Киеве и поставляет продукцию за рубеж. Второй расположен в Санкт-Петербурге, удовлетворяя исключительно потребности россиян. Часть проектов, использованных в производстве Sherp Алексеем Гарагашьяном, запатентована.

«Атлас» скомпонован по разработкам этого же питерского инженера. Именно Гарагашьян первым подал идею размещения огромных колёс по углам кузова, при этом предложив не сильно выносить их за габариты.

Atlas отличается от других вездеходов полным отсутствием подвески. Её роль переброшена на шины сверхнизкого давления. Конструкторы из Днепра настолько серьёзно поработали над своим детищем, что он стал в разы лучше всем известного «Шерпа».

Но есть у вездехода и то, чем Sherp не может похвастаться — рулевое управление. Так что, установив номера, «Атлас» вполне может стать рядовым участником дорожного движения.

Достоинства и отличия вездехода «Атлас»

Хотя махина создана для преодоления бездорожья и водной глади, Atlas совершенно без каких-либо усилий способен передвигаться по улицам мегаполиса. Правда, шины при касании об асфальт слишком быстро выйдут из строя, так что всё же лучше путешествовать к месту назначения на прицепе.

Визуально, конечно, уникальное ТС особо не выделяется. Хотя при желании можно отметить определённые инновационные фишечки.

Первое, что бросается в глаза — просто огромные колёса, изготовленные в Белой Церкви. Но весь прикол не в этом, а в методе подкачки шин. Оказывается, это происходит за счёт… выхлопных газов. Автоинженеры-новаторы соединили систему одним контуром, так что вездеход способен сам справиться с проблемами диагонального вывешивания.

Ещё одна особенность конструкции — полноуправляемое шасси — позволит великану выбраться победителем из любой передряги, даже при полном отсутствии дорожного покрытия. К тому же применение подобного новшества позволило уменьшить радиус поворота.

Трансмиссия продумана так, что позволяет снять 7 тыс. крутящего момента с каждого колеса. Благодаря эффекту полноуправляемости, задние колёса чуда-юда могут поворачиваться хоть синфазно, хоть противофазно по отношению к передним.

Параметры вездехода Atlas:

  • движок от Renault Group;
  • 1.5 л дизель K9K в 90 л.с.;
  • скорость — до 60 км/час;
  • клиренс — 58 см;
  • механика.

Конструкция также удивляет полным отсутствием передних дверок при наличии боковой и задней дверей.

Увидеть эту неимоверную разработку и восхититься масштабами можно было в украинской столице в рамках проводимой выставки «Оружие и безопасность-2021».

Кто владелец компании — держится в строгой тайне, но уже ведутся переговоры с ОАЭ о приобретении первых экземпляров.

Цена на «Атлас» заявлена в пределах 104 тыс. долларов. Для сравнения «Шерп» стоит около 88 тысяч «американцев». Все остальные вездеходы подобной категории также оцениваются ниже. Посоперничать с Atlas в цене может разве что канадский FAT Truck, который дороже на 23 тысячи долларов.

Пока на белый свет выпущено всего 10 экземпляров новинки. Но на заводе Atlas Industry уверяют, что способны радовать потребителей два раза в месяц. В ближайших планах — сотня «Атласов» за год.

Оценить статью

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Вездеход Atlas — характеристики, фото, видео, обзор

Вездеход Atlas – это автомобиль украинской компании Atlas из Днепропетровска, которая не так давно продемонстрировала свой уникальный вездеход. На данном этапе у отечественного вездеходного автомобиля есть статус предсерийной концептуальной версии. Однако внедорожник с успехом прошел перечень тестов и испытаний, поэтому дебютная партия пробных моделей уже находится на этапе производства. Создатели новой модели Atlas уже сейчас вынуждены объяснять, что это – не очередной вариант более известного крупного внедорожника SHERP. Исходя из заявленных характеристик «Атлас» должен превзойти своего более известного конкурента.

Экстерьер


От большого количества подобных машин «Атлас» отличается тем, что в его создании участвовали также и дизайнеры. На наш взгляд удалось добиться довольно выразительного облика. Для этой цели некоторыми моментами пожертвовали, а другие наоборот, появились в роли «бонуса». К примеру, сюда можно отнести большой объем внутреннего пространства и солидную как для подобного транспортного средства колесную базу.

Вездеход выглядит сбито и серьезно. Впереди можно заметить достаточно крупное лобовое стекло, в самой вершине которого красуется горизонтальная световая оптика со светодиодным наполнением. Оно не лишено крупного стеклоочистителя. Кроме этого, не обошлось без обычных светодиодных ламп, разнесенных по сторонам. Между ними красуется фирменная эмблема компании.

Чтобы управлять вездеходом Atlas нужны лишь водительские права категории А2 (управление трактором с мощностью «движка», которая превышает 73.5 кВт).

Дверь находятся по бокам. Вообще, вся передняя половина машины имеет крупное остекление. По бокам вы не найдете внешние боковые зеркала, так как их заменяют камеры. Так как это предсерийный образец, он не получил подножки. Если говорить за его длину, то украинский вездеход «Атлас» получился даже короче, чем «Тойота Ленд Крузер Прадо».

А его высота подогнана под границы класса грузовых автомобилей. Интересно, что SHERP последнего поколения короче на 0.5 м. Опирается «украинец» на колеса с 35-дюймовыми покрышками. Высота дорожного просвета составляет внушительные 58 сантиметров. Задняя часть тоже имеет двери, установленные по центру. По бокам можно увидеть заднюю оптику.

Интерьер


Внутри находится очень интересно, иногда даже забываешь, что передвигаешься в таком большой вездеходе. Управляя «Атласом» трудно не заметить панорамную обзорность. Тут же есть изображение с боковых камер. Что как раз отличает новый вездеход из Украины Atlas от «Шерпа», с которым его часто сравнивают, это наличие обычного руля. Шерп же получил рычаги управления. Однако инженеры «Атласа» смогли отлично настроить тормозную систему и гидравлический усилитель «штурвала».

Невзирая на не серийный вариант, интерьер вездехода «Атлас» уже полностью готов к использованию. Для попадания в салон можно воспользоваться либо боковой, либо задней дверью. К счастью, обе двери получили электрический привод открытия. Внутреннее убранство вездехода решили обшить фетром. Потолок же обладает приваренными массивными ручками-держателями. Также трудно не заметить наличие каркаса из стальной трубы, необходимый для определенной цели. Если автомобиль опрокинулся, он не допускает сминание кузова. Отделение доступа к силовой установке размещено под сиденьями, размещенными за местом водителя.

Чтобы попасть в салон было более удобно и комфортно, вседорожник опускатся, причем за более короткое время, чем кроссоверы, имеющие пневматическую подвеску. Нужно только нажать на определенный тумблер.

У «Атласа» есть водительское место, два ряда сидений для пассажиров (по 2 места, все сиденья сертифицированы и получили ремни безопасности) и боковые лавки, имеющие мягкое покрытие, на которых также можно размещать седоков. Хотя компания говорит о двенадцати посадочных местах, посадочная формула и размер/оснащение багажника может легко трансформироваться, опираясь на свои потребности.

Это могут быть несколько рядов самых удобных сидений (разных машин, например, от Мерседес или БМВ) или несколько лежачих мест с большим количеством оборудования. Последнее может понадобиться, например, во время спасательной операции. Салон вездехода Атлас может похвастаться кондиционером Webasto, автономным дизельным отопителем Webasto, а также дефлекторами обдува под сиденьями.

У водителя есть огромная обзорная зона по бокам, которая тянется далеко за само сиденье. Вообще отсутствует вопрос запаса пространства над головой. К чему можно придраться – это лишь к чересчур низкому расположению рулевого колеса. Даже иногда появляется привычное желание пододвинуть рулевую колонку к себе, однако такой возможности нет. Трудно не заметить «Реношный» вариант некоторых органов управления, куда можно отнести рычаг трансмиссии с уже знакомым выбором скоростей. Проблем со считыванием нет. В частичной унификации есть свои преимущества, ведь при выходе чего-то из строя можно будет отыскать необходимую деталь довольно легко.

Внутри вездеход Atlas 2021 обладает разъемом OBD, а также пультом, который позволяет управлять помпой. Последняя, при форс-мажорной ситуации занимается выкачиванием воды из моторного отделения.

После рулевого колеса можно заметить небольшую цифровую приборную панель, которая информирует водителя о температурном режиме «охлаждайки», оборотах мотора и скорости (этот показатель определяется исходя из спутниковых данных, так как расчет по оборотам колес бесполезный). В правой части нашлось место для тумблеров, отвечающих за накачку колес и блокировку дифференциалов, а также манометра давления в покрышках. Также есть рукоятка, отвечающая за спуск давления в покрышках.

Технические характеристики


Силовой агрегат


Кто-то может подумать, что внутри этого вседорожника установлен какой-то мощный двигатель. Однако это далеко не так. Вездеход Atlas обладает самым популярным дизельным мотором от альянса «Рено-Ниссан», рассчитанным на 1.5 литров! Это 90-сильная (220 Нм) силовая установка К9К. Вдумайтесь, этот же «движок» устанавливают на Nissan Qashai, Renault Duster и даже Renault Logan. Именно он заставляет двигать 2.2-тонный автомобиль, который дополнительно еще может перевозить 1.5 т в кузове. Наверняка вы догадываетесь, что весь смысл лежит далеко не в конских силах, а в крутящем моменте.

Вслед за тем, как 220 Ньютонов, которые выходят от маховика силового агрегата, проходят через КП (французскую), главную пару, межколесные дифференциалы (Eaton) и в самом завершении через колесные редукторы, эта цифра умножается в 130 раз. Получается, что весь автомобиль является одним «большим понижающим средством». Как результат, каждому колесу, если заблокированы все дифференциалы, достается 7 тысяч Нм.

Скорость передвижения вездехода Атлас по воде составляет 7 километров в час. Держится машина и передвигается по воде при помощи колес. Управлять также можно рулем.

Может возникнуть вопрос, из-за чего у создателей «Атласа» выбор пал как раз на мотор Рено? Ответ довольно простой – это одна из самых распространенных, надежных и простых в обслуживании силовых установок данного класса. Также он полностью соответствует экологическим нормам Euro-5. Кроме этого, сюда важно отнести его экономичность. По словам производителя, средний расход солярки составляет порядка 4л в час.

Если брать среднюю скорость, например, 35 километров в час и 100-литровый топливный бак, это позволит проехать не меньше 800 километров. Разгон с места до 50 км/ч занимает 18 сек. Максимальная скорость версий, рассчитанных не для сильного бездорожья составляет 70 км/ч. Обычные же версии разгоняется до 60 километров в час. А версии для тяжелого бездорожья достигают только 50 километров в час.

Трансмиссия


Многие вездеходы оснащаются цепными приводами осей, однако это не касается нового вездехода из Украины Atlas. Он обладает зубчатыми передачами, как в грузовых машинах. Их очень сложно растянуть или сломать. Замена масла необходима в каждые 200 моточасов для мотора и 400 моточасов для мостов. Вдобавок к этому, стоят колесные редукторы, которые не только позволили увеличить дорожный просвет, но и сыграли свою роль в снижении нагрузки на трансмиссию.

Получается, что являются вспомогательной внешней понижающей, что положительно отражается на плохой дороге. Поэтому многие удивляются, когда видят внутри кабины простой руль и рычаг переключения французской механической коробки передач. Машина имеет полный привод.

Ходовая часть


«Украинец» может похвастаться пневматической подвеской, которая получила гасители колебаний, схожие с японской технологией Toyota KDSS. Однако тут есть в роли гидравлических цилиндров выступают сами колеса. Подкачиваются они при помощи системы подкачки выхлопными газами, поэтому даже при всех пробитых покрышках вездеход все равно будет дальше плыть или ехать.

Благодаря системе поворота обеих пар колес, вездеходом управлять очень легко и он обладает потрясающей маневренностью. Интересно, что радиус разворота меньше, чем у легковой машины, что очень важно. Всего доступно 3 режима работы. При помощи тумблеров есть возможность выбора: поворачиваются лишь передние колеса или вместе с ними поворачиваются и задние. Также можно выбрать направление поворота задней оси – в ту же сторону, что и передние или же в противоположную сторону.

Цена и комплектации


На данный момент нет точной информации про цену вездехода Atlas. На официальном сайте производителя можно лишь записаться на тест-драйв или связаться с компанией для уточнения вопросов, связанных с покупкой. Серийные вездеходы сейчас только производятся, поэтому стоит подождать немного.

Сравнение с конкурентами


Таких автомобилей не так много, однако у «Атласа» уже есть соперники. В роли конкурента Atlas может выступать тот же SHERP, однако последний не имеет возможности передвигаться по обычным дорогам и имеет рычаги управления. Получается, что это больше спецтехника. Чего как раз не скажешь про украинский «Атлас». Также можно упомянуть Лесник-М, Литвина-3903 и Шатун НЕО. Но у них всех явно выигрывает вездеход Atlas не только по технической части, но и по широким возможностям применения и простоте управления.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

  • Мощный, мужской экстерьер;
  • Большие колеса;
  • Клиренс;
  • Отличная проходимость;
  • Полный привод;
  • Вместительный кузов;
  • Легкое рулевое управление;
  • Небольшой расход топлива;
  • Возможности передвижения по воде;
  • Можно ездить по общественным дорогам;
  • Камеры вместо боковых зеркал;
  • Широкая область применения;
  • Особенная система подкачки;
  • Небольшой радиус разворота;
  • Довольно большая скорость передвижения на плохой дороге;
  • Ремонтопригодность французского двигателя и коробки передач.

Минусы машины

Подводим итоги


В итоге, новый украинский «Атлас» получился очень дерзким. Он на самом деле по многим параметрам превосходит уже популярный «Шерп». Новинка очень многообещающая и интересная с технической стороны. Она сейчас находится на этапе серийного производства, но уже хочется, чтобы у украинской компании все получилось. Ведь именно в таких специальных транспортных средствах зачастую нуждается спасательная или пожарная служба. Авто можно использовать для военных целей. Кроме этого, новинку оценят любители охоты, рыбалки или путешествий. Остается теперь подождать выхода серийных вариантов украинского вездехода «Атлас».

Вездеход «Шерп»: сделано в России: zhzhitel — LiveJournal

Приятно, что не перевелись у нас изобретатели, способные создавать что-то уникальное. «Шерп» — вездеход-амфибия на шинах низкого давления. В «Шерпе» используются разработки отечественных конструкторов, которые вывели вездеходостроение на новый уровень. «Шерп» может ездить по тундре и болотам, а также плавать по разным водоемам. Предлагаю познакомиться с ним поближе.

2. История компании «Шерп» началась в 2012 году. Талантливый конструктор из Санкт-Петербурга Алексей Гарагашьян представил прототип вездехода. После трех лет испытаний, доработок, выбора комплектующих и материалов вездеход, не имеющий аналогов по проходимости, был запущен в серийное производство.

3. Одна из основных особенностей «Шерпа» — бескамерные шины низкого давления. Они огромные, диаметр колес составляет 160 сантиметров.

4. Конструкция обеспечивает изменение давления для прохождения разных участков. Изменение давления происходит прямо из кабины за счет накачки колес выхлопными газами.

5. За счет больших колес и грунтозацепов вездеход держится на воде и плавает, развивая скорость до 6 км/час.

6. В «Шерпе» установлен надежный японский дизельный двигатель Kubota. Он не очень мощный, объем 1498 см³, мощность 44 л.с. Для «Шерпа» этого хватает, зато расход топлива составляет копеечные 2-3 литра в час. Отдельно стоит отметить крутящий момент 120 Н×м.

7. На асфальтовом шоссе «Шерп» разгоняется до 45 километров в час, но много ездить по асфальту не рекомендуется. «Шерп» создан для бездорожья, на асфальте шины изнашиваются быстрее.
Как утверждают разработчики, вездеход продолжает движение после выхода из строя одного и даже двух колёс!

8. Грузоподъемность вездехода — 1000 кг, при собственном весе 1300 кг. В вездеходе 4 места, причем это не только сидячие места, но и 4 спальных места. При необходимости в «Шерпе» помещаются 8 человек.

Я уже не первый раз вижу этот вездеход. Зимой наблюдал, как «Шерп» резвится на льду и выбирается из полыньи.

9. Давайте заглянем в кабину. Управляется «Шерп» при помощи рычагов. Для поворота налево, левые колеса блокируются и осуществляется поворот практически на месте.

10. Важная информация о давлении в шинах вынесена на видное место.

11. Соответственно, прибор для измерения давления.

12. В салоне, конечно, не «мерседесовский» комфорт, но сидеть вполне удобно. Посадка осуществляется через переднюю дверь, непривычно расположенную между фар.

13. Комплектация и отделка салона зависит от заказчика. В этой машине все отделано мягкими материалами. Очень актуально при движении по бездорожью.

14. Приборы вынесены на верх.

15. Рычаги управления.

16. Кнопки и выключатели.

17. Рычаг переключения коробки передач. Коробка передач механическая, пятиступенчатая.

18. Фонари, все, как полагается.

19. По желанию, вездеход может быть оборудован кучей опций: диодными фарами, резервным аккумулятором, камерой заднего вида с монитором, автономным отопителем, прицепом и так далее.

20. Корпус может быть стальным или алюминиевым в зависимости от модификации.
Объем топливного бака — 56 литров.

21. Но это еще не все. В диски колёс встроены 58-литровые канистры для топлива, благодаря которым общий запас топлива увеличивается на 232 литра. Таким образом, без дополнительных баков в салоне «Шерп» может везти почти 300 литров дизтоплива.

22. В движении «Шерп» очень юркий и маневренный. Выглядит как кубик с моторчиком.
Благодаря высокому клиренсу — 60 сантиметров, он лихо проскакивает ямы, кочки и другие препятствия. Днище у вездехода гладкое, чтобы ничем не цепляться за грунт или неровности.
А еще «Шерп» запросто преодолевает подъемы до 35 градусов.

23. На воде держится очень уверенно. Особенно поражает то, как он лихо заходит в воду и выезжает на абсолютно неподготовленный берег.

24. В общем, отличная машина, интерес к которой сразу проявили армия, МЧС, спецслужбы. «Шерпом» заинтересовались за рубежом, о нем вышли репортажи в Top Gear, Discovery, Business Insider и куче других изданий. Мы с сыном тоже с удовольствием прокатились на «Шерпе».

Фотографии не передают динамики, поэтому предлагаю посмотреть небольшое видео:

Еще раз обращаю внимание, что это не единичный экземпляр, а серийная машина, производство которой налажено на заводе в Санкт-Петербурге. Респект разработчикам, удачи «Шерпу»!


Также я есть в фейсбуке, твиттере и в инстаграме.
Подписывайтесь на мой канал на youtube.

Поделитесь ссылкой:

Характеристики шерп вездеход


Вездеход Шерп: описание, характеристики, фото, видео

Вездеход Шерп — это плавающий вездеход на шинах сверхнизкого давления, созданный конструктором Алексеем Гарагашьяном. Вездеход производится на двух предприятиях в России и в Украине. Технические характеристики вездехода Шерп позволяют ему преодолевать грязь, воду, завалы деревьев и камни высотой до 1 метра. Вездеход пользуется большой популярностью среди охотников, рыболовов и всех тех кому приходится передвигаться по труднопроходимой местности в сложных климатических условиях.

История вездехода

Проектирование вездехода Шерп началось в 2012 году. В создании этой машины много труда вложил ее создатель Алексей Гарагашьян, конструктор-самоучка, мотогонщик, путешественник, чемпион России по спортивному мототуризму, который занимался конструированием вездеходов уже много лет.

Вездеход Шерп является прямым воплощением опыта, знаний и оригинальных идей Гарагашьяна, о том каким должен быть идеальный вездеход, позволяющий передвигаться по снегу, болотистой местности и воде, то есть обладающий максимально возможной проходимостью.

Вездеход Шерп был впервые представлен публике в 2015 году в Москве на выставке кроссоверов и внедорожников Moscow Off-Road Show 2015 и стал первой моделью Алексея Гарагашьяна запущенной в серийное производство. Шерп успешно прошел самые разные испытания в условиях реального бездорожья , с которыми с достоинством справился.

В начале 2016 года видео с испытаний вездехода шерп попала в Интернет, где быстро набрало более 5 миллионов просмотров, стало вирусным и привлекло внимание как отечественных, так и западных СМИ. Самыми первыми на вездеход Шерп обратили внимание технические интернет-издания: Topgear, Jalopnik и The Verge, позже к ним присоединились BBC, Daily Mail. Общее мнение всех журналистов заключалось в том, что машина-вездеход просто бесценна для бездорожья и некоторые даже назвали ее лучшим вездеходом во вселенной за цену 50000 долларов.

С 2015 года вездеход Шерп серийно производится в Санкт-Петербурге на Обуховском заводе и в Киеве украинской компанией «Квадро Интернешнл». В 2017 году открыто представительство SHERP ATV в Канаде, г. Виннипег.

Популярность вездехода Шерп постоянно растет, очередь за ним составляет сотни человек. Успешно проводится рекламная компания вездехода, объемы производства постоянно растут, покупателям предлагаются новые дополнительные опции.

Вездеход Шерп стал мечтой охотников, рыболовов и любителей активного отдыха на природе за свою проходимость и надежность.

Технические характеристики

  • Длина: 3,4 м
  • Ширина: 2,52 м
  • Высота: 2,3 м
  • Вес: 1400 кг
  • Грузоподъемность: 1000 кг
  • Масса прицепа: 2400 кг
  • Емкость основного топливного бака: 58 литровый
  • Емкость дополнительных топливных баков: 4х50 литров
  • Расход топлива: 3 литра/час
  • Запас хода (на основном и четырех дополнительных баках): 800-900 км
  • Клиренс: 60 см
  • Тип двигателя: турбодизель
  • Объем двигателя: 1,5 л
  • Мощность двигателя: 44 л.с.
  • Максимальная скорость движения по суше: 45 км/ч
  • Максимальная скорость движения по воде: 6 км/ч

Конструкция вездехода Шерп

Кузов и салон

Вездеход имеет стальной несущий кузов. Производитель выпускает обновленную модель Sherp PRO с алюминиевым кузовом.

Внешне вездеход Шерп кажется достаточно небольшим, но это впечатление ошибочно. При однодневной поездке в салоне вездехода могут разместиться 6 пассажиров. Если предполагается многодневная поездка с ночевкой в салоне вездехода, то в нем могут разместиться два взрослых человека, а при наличии спальника или надувного матраса в салоне могут спокойно ночевать и три человека, а если уж совсем в спартанских условиях то и все пять человек.

Для хранения грузов в полу устроены закрываемые отсеки, здесь можно хранить например запас провизии. На стенках салона имеются зацепы и карманы, здесь удобно хранить оружие, удочки, различные инструменты. Интересной особенностью вездехода Шерп является возможность выполнить практически любой ремонт прямо из кабины, для этого достаточно открыть ниши, через которые открывается доступ к двигателю и ходовой части.

У вездехода нет привычных дверей, для того чтобы попасть внутрь нужно откинуть для этого лобовое стекло. В передней части вездехода установлены два сидения: для водителя и переднего пассажира.

В задней части вездехода расположен удобный салон, в котором расположены две боковые лежанки, на которых можно сидеть, либо можно лечь в полный рост. В задней части вездехода есть дверь багажника.

Подвеска

Интересной особенностью вездехода Шерп является его пневмоциркуляционная подвеска. Все шины вездехода связаны между собой воздушными каналами, сечение которых можно регулировать в широком диапазоне (вплоть до полного закрытия).

При наезде обычной шины на препятствие, шина начинает деформироваться, давление в ней достигает запредельно критических значений, что может привести к выходу ее из строя. При наезде на препятствие шины при пневмоциркуляционной подвеске, воздух из этой шины по воздушным каналам перетечет в другие шины, таким образом давление равномерно распределится по остальным колесам.

Именно пневмоциркуляционная подвеска позволяет вездеходу Шерп не только ездить по неровной поверхности, но и аккуратно переваливаться через камни и стволы деревьев до 1 метра высотой, а также двигаться под боковым уклоном до 35 градусов.

Колеса

Сам конструктор Гарагашьян считает главной особенностью вездехода Шерп его особые колеса, которые были созданы им на основе его огромного опыта езды по бездорожью и были им запатентованы.

Колеса вездехода Шерп очень большие по размеру, они имеют диаметр 1,6 метра, ширина колеса 60 см. Именно благодаря таким большим колесам вездеход Шерп прекрасно плавает по воде.

У колес необычный рисунок протектора, он напоминает поперечную гребенку, такой рисунок улучшает движение вездехода как по воде, так и по грязи. При движении по воде такой протектор выполняет роль гребных лопаток.

Недостатком такого рисунка протектора является то, что шины быстро изнашиваются при движении по твердому дорожному покрытию, например асфальту, именно поэтому производитель не рекомендует много ездить на вездеходе Шерп по такому покрытию.

Внутри дисков колес могут устанавливаться дополнительные топливные баки емкостью по 50 литров каждый.

Колесо вездехода устроено достаточно сложно, оно представляет собой единую конструкцию из шины и диска из-за системы подкачки, поэтому разбортировать колесо самостоятельно не получится. Шина не имеет камеры. Колеса вездехода Шерп со сверхнизким давлением, что серьезно повышает проходимость на сложном рельефе местности.

Двигатель

На вездеходе Шерп установлен дизельный двигатель японского производства KubotaV1505-t. Двигатель имеет 4 цилиндра, общий объем 1,5 литра. Мощность двигателя 44,3 л.с. Двигатель крайне неприхотливый и очень надежный. По отзывам владельцев, небольшой казалось бы мощности двигателя, вездеходу вполне хватает. У двигателя хороший крутящий момент, при любых дорожных условиях вездеход Шерп медленно, но уверенно ползет вперед.

На Шерпе установлена 5-ступенчатая коробка передач, полный привод на все четыре колеса. На вездеходе нет раздатки, это сделано для упрощения его конструкции. Крутящий момент передается на колеса напрямую по мощной цепи.

Управление

Управление вездеходом осуществляется двумя педалями: газа и сцепления, а также двумя рычагами. Вездеход поворачивает не с помощью рулевых тяг, а с помощью блокировки колес одной стороны. Такая система управления повышает маневренность вездехода и даже дает возможность вездеходу поворачивать на месте.

Рычаги коробки передач и ручного тормоза расположены между сидениями водителя и переднего пассажира. На вездеходе имеются гидравлические вентилируемые тормоза.

Модификации

Вездеход Шерп выпускается в нескольких модификациях:

  • Шерп. Стандарт в комплектацию входят:мягкий тент, колпаки для колес, сверхустойчивая полимерная окраска кузова, три аккумулятора, галогенная оптика, тепло- и шумоизоляция для моторного отсека.
  • Шерп. Кунг в комплектацию входит жесткий кунг, который может трансформироваться при необходимости в теплый мягкий салон. Жесткий кунг обеспечивает лучшую теплоизоляцию салона.
  • Sherp PRO Обновленная модель с легким алюминиевым кузовом. Кузов окрашивается в цвет с агрессивной окраски (либо цвет хаки, либо оранжево-черный).
  • Sherp PICKUP Модель с компоновкой кузова типа «пикап».

Компания-производитель предлагает дополнительные опции к вездеходу, которые вы можете приобрести за дополнительную плату, сюда входят:

  • Прицеп для транспортировки вездехода на большие расстояния
  • Четыре дополнительных топливных бака устанавливаемые в колесные диски
  • Генератор 60А
  • Комплект LED-фар

Конкуренты

Вездеход Шерп входит в число лучших отечественных вездеходов, но не является единственным и у него есть целый ряд вполне достойных конкурентов, в который входят вездеходы Каракат, Арго, Шаман, Лесник, Витязь.

Вездеход Каракат ЗИС-5

Вездеход болотоход Каракат производится в городе Вологда на предприятии Вологодские вездеходы. Вездеход также имеет название ЗИС-5. По своей конструкции вездеход Каракат представляет собой классический вездеход-переломку. Самый бюджетный вездеход из представленных на рынке.

Вездеход Арго

Вездеходы Арго выпускаются канадской компанией «Ontario Drive & Gear Limited» с 1967 года. Вездеходы Арго отличаются высоким уровнем проходимости, надежностью и возможностью работы в самых тяжелых климатических и погодных условиях. Бывают как колесными, с 6 или 8 колесами так и гусеничными. Эти вездеходы могут использоваться для перемещения по труднопроходимой местности как охотниками и рыболовами, так и нефтяниками, геологами и газовиками.

Вездеход Шаман

Вездеход Шаман — вездеход-амфибия на шинах сверхнизкого давления, производится российской компанией «Авторос». Нижняя часть кузова Шамана сделана по принципу лодки, вездеход может двигаться по воде как за счет вращения колес, так и за счет вращения гребного винта. Вездеход имеет 8 поворотных колес.

Вездеход оснащен дизельным двигателем Iveco мощностью 146 л.с. и механической 6-ступенчатой коробкой передач. Габариты позволяют Шаману двигаться не только по бездорожью, но и по дорогам общего пользования.

Вездеход Шаман производится в двух комплектациях, — «Турист» и «Охотник», которые различаются салоном. В комплектации «Турист» в задней части салона установлено 6 отдельных кресел, а в комплектации «Охотник» в задней части салона располагаются 2 раскладывающихся дивана, на которых можно спать.

Вездеход Лесник

Вездеход Лесник — плавающий колесный вездеход на шинах сверхнизкого давления, производимый компанией «Лесник». Колеса вездехода, в зависимости от модели, могут быть размером 1300 мм или 1600 мм. Вездеход Лесник может перевозить людей и различные грузы по болотам, снегу, льду замерзших рек и озер, различным видам пересеченной местности. Лесник может использоваться в любых климатических и погодных условиях. Вездеход Лесник хорошо подходит для охотников и рыболовов, а также всех кому в силу разных причин необходимо передвигаться по труднопроходимой местности.

Вездеход Витязь

Вездеход Витязь — двухзвенный вездеход на гусеничном ходу, предназначенный для транспортировки людей и различных грузов в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока. Вездеход Витязь может передвигаться по болотистой местности, снежной целине, бездорожью и труднопроходимой лесистой местности, при температурах от минус 50 до плюс 40 °C.

Применение

Вездеход Шерп может быть крайне полезным для охотников и рыболовов, которые хотят попасть в места, где нет других людей. Именно благодаря таким людям вездеход так быстро прошел путь от чертежей до серийного выпуска и именно эта категория пользователей обеспечивает на него постоянно растущий спрос.

Вездеход может быть полезен для геологов, нефтяников, газовиков, которым приходится передвигаться по малопроходимой местности и решать там свои производственные задачи.

Великолепные ходовые качества и проходимость также оценили силовые структуры. Невысокая скорость вездехода Шерп не позволяет использовать его для решения оперативных задач, но благодаря хорошему запасу хода, высокой надежности двигателя и ходовой части, вездеход может использоваться для доставки грузов в сложных климатических условиях.

Отзывы реальных владельцев о «Шерпе»

Отзывы владельцев вездехода Шерп носят исключительно положительные моменты:

  • Простота управления
  • Мягкость хода
  • Быстрая подкачка колес
  • Удобный салон
  • Хорошая устойчивость приезде по склонам и легкий подъем по склонам
  • Легкое преодоление препятствий
  • Большой запас хода
  • Простота обслуживания

Единственный недостаток вездехода Шерп это высокая цена как самого вездехода, так и дополнительных принадлежностей и комплектующих.

huntland.ru

Шерп (вездеход) — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 3 апреля 2020; проверки требуют 4 правки. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 3 апреля 2020; проверки требуют 4 правки. У этого термина существуют и другие значения, см. Шерп.

Шерп — российский вездеход-амфибия на шинах сверхнизкого давления.

В конце нулевых определённую известность получают вездеходы конструктора-самодельщика из Санкт-Петербурга Алексея Гарагашьяна[3]. Один из его вездеходов покупает Владимир Школьник. Увидев перспективу продаж, Владимир Школьник создаёт производство вездеходов[4][5]. В 2012 году для доработки концепции до промышленного изделия он создаёт конструкторское бюро в Киеве. Предполагая основной сбыт в России, в 2014 году организует производство в Санкт-Петербурге[6].

В 2015 году Шерп был представлен на прошедшей в Москве выставке кроссоверов и внедорожников Moscow Off-Road Show 2015. В феврале 2016 года Шерп появляется в шоу Top Gear[7]. Видео с испытаний снегоболотохода стало вирусным, набрало более пяти миллионов просмотров[8] и заинтересовало западные СМИ[9].

Внезапная мировая популярность машины и напряженность в международных отношениях заставили организовать второе производство Шерпа в Киеве[4][10][11][12]. Согласно выводу Киевской торгово-промышленной палаты, за первые 10 месяцев 2018 года киевская площадка произвела 89 машин, численность рабочих 122 человека[13]. Произведённые в России вездеходы в основном используются на внутреннем рынке России. Произведённые в Киеве вездеходы идут на экспорт по всему миру[4]. В частности, машины Шерп использует МЧС России[14][15] и ГСЧС Украины[16].

В 2019 году стало известно о желании компании «Шерп» аннулировать патент РФ на полезную модель № 194419 «вездеход 10 на 10» ввиду неправильного указания в патенте патентовладельца[17].

Вездеход имеет стальной несущий кузов. Для управления оборудуется двумя педалями и двумя рычагами, а также набором приборов контроля. Помимо снега, грязи и болот, вездеход преодолевает преграды высотой до 70 см. Благодаря огромным колёсам, диаметр которых 160 см, вездеход может плавать по воде. Протекторы при этом выполняют роль гребных лопаток. Покрышки разработаны специально для Шерпа и выпускаются на белоцерковском заводе Rosava[4]. Максимальная скорость движения по суше — 45 км/ч, по воде — 6 км/ч. Способен без снижения проходимости буксировать прицеп массой до 2,4 тонны.

Особенностью снегоболотохода является пневмоциркуляционная подвеска, разработанная А. Гарагашьяном. Все шины вездехода связаны друг с другом воздушными каналами с изменяемым сечением, которое можно регулировать в широком диапазоне (вплоть до герметичного закрытия). К примеру, при наезде одной шины на препятствие система равномерно распределит давление по другим колёсам, заметно повышая их возможность к деформированию[18].

Снегоболотоход выпускается в двух модификациях кузова — стандарт и кунг. Машина имеет способность подниматься из воды на лёд. Для посадки во внутрь следует поднять в верхнее положение лобовое стекло, которое устанавливается в шарнирно закреплённой раме, и откинуть дверку-аппарель — она установлена напротив пассажирского места. В дисках колёс машины могут монтироваться четыре дополнительных топливных бака ёмкостью по 55 литров.

На Шерпе установлен четырёхцилиндровый 1,5-литровый дизельный двигатель Kubota V1505-t мощностью 44.2 л. с. вместе с 5-ступенчатой механической коробкой передач (МКПП). Привод полный на все колёса.

  • Посадка водителя осуществляется через переднюю дверцу, которая откидывается вниз. Лобовое стекло поднимается к верху.

  • Шерп имеет среднемоторную компоновку, решётки радиаторов расположены по бокам.

Sherp PROМодель вездехода с облегчённым алюминиевым кузовом, оцинкованной рамой и увеличенными боковыми и задними окнами. Также в этой модификации увеличен полезный объем внутреннего пространства кузова, благодаря тому, что он напрямую соединен с кабиной.[20]. Модификация Sherp PRO
Sherp PICKUPМодель с компоновкой «пикап».[21] Sherp PICKUP с тентом

Общая концепция Шерпа (лёгкий вездеход с короткой базой, огромными колёсами на шинах низкого давления с жёстким креплением бортоповоротных колёс к кузову) оказалась популярна, с некоторыми вариациями похожие вездеходы изготавливаются многими компаниями. В том числе аналогичные вездеходы продолжает создавать Гарагашьян. Например:

  • Вездеход АГ-20[22]
  • Вездеход BigBo[23]
  • Вездеход Taifun[24]
  • Вездеход Боровичок[25]
  • Вездеход Шатун[26], отличается от Шерпа шарнирной рамой.
  • Вездеход ТРЭКОЛ Лесник[27], отличается переносом двери с передка на борт.
  • Вездеход 10 на 10 Патент на полезную модель РФ № 194419
  • Российский вездеход «Шерп» покорил интернет — «Российская газета», 17 февр. 2016 г.
  • Под Астраханью прошли испытания снегоболотохода «Шерп» — «Российская газета», 9 июля 2017 г.
  • Патент РФ на изобретение 2564778
  • Патент РФ на полезную модель 149491

ru.wikipedia.org

Вездеход амфибия «ШЕРП» — Сообщество «Это интересно знать…» на DRIVE2

Машина, которая может добраться до любого места в мире, — довольно размытое понятие, но Шерп идеально подходит под это описание.
Вездеход, производство которого началось в 2015 году, получил запатентованные бескамерные шины сверхнизкого давления и особую систему подкачки колёс, а также механизм поворота с фрикционами и раздельным дисковым тормозом повышенной надёжности. Особенности топливной системы позволяют длительное время эксплуатировать вездеход без топливного голодания при критических углах наклона.

Главной особенностью «Шерпа» является «пневмоциркуляционная» подвеска, собственное изобретение Гарагашьяна. Все шины связаны воздушными каналами с изменяемым сечением, которое можно регулировать вплоть до герметичного закрытия. При наезде на препятствие одной шиной давление равномерно распределяется по всем колёсам, позволяя им деформироваться сильнее.
«Это новый виток вездеходостроительства. «Шерп» прекрасно плавает, любое болото для него не преграда. Снегоболотоход прекрасно выходит из воды на лёд, с легкостью преодолевает преграды высотой 70 сантиметров, будь то камни или поваленные деревья в лесу. Мы побывали там, где ещё ни разу не была нога человека на Земле. Мы видели самые дальние уголки Тундры и Тайги, горы Кольского и болота Югры, и не нашли мест, которых не смогли бы преодолеть на этом вездеходе», — говорится в описании модели на официальном сайте.
Вездеход укомплектован 1,5-литровым дизельным двигателем японской фирмы Kubota, выдающим 44 лошадиные силы, и пятиступенчатой «механикой» со сцеплением фирмы Sachs. Максимальная скорость передвижения на земле составляет 45 километров в час, а на воде — шесть километров в час. Заявленный расход топлива — от двух до трёх литров в час. Клиренс «Шерпа» равен 600 миллиметрам. Грузоподъёмность двухместного вездехода составляет 1000 килограммов, а сам он весит 1300 килограммов.

Технические характеристика вездехода ШЕРП
— Сухая масса — 1300 кг
— Ширина — 2520 мм
— Длина — 3400 мм
— Высота — 2300 мм
— Просвет — до 600 мм. зависит от давления воздуха в шинах
— Размер кровати — 1180 х 2100 мм
— Объем топливного бака — 58 л
— Емкость дополнительных топливных баков — 50 х 4
— Объем багажника под кроватью — 730 л
— Объем спального отсека (может использоваться как грузовой) — около 3 кубометров
— Фактический размер шин — 1570 х 620 — 25″
— Двигатель — Дизельный Кубота 1.5 литра турбо в стандартной комплектации
— Мощность — 44 л.с.
— Максимальная скорость по твердой дороге — 45 км/ч
— Скорость на воде — 6 км/ч
— Скорость при буксировке прицепа массой 2300 — 2400 кг — 33 км/ч
— Подвеска — Пневмоциркуляционная
— Подкачка колес — Центральная, выхлопными газами.
— Время накачивания шин с нуля до рабочего давления — Около 15 секунд
— Грузоподъемность без существенного снижения проходимости — 500 кг
— Грузоподъемность со снижением проходимости — 1000 кг.
источник uazbuka.ru/models/vezdehod/sherp/index.html

Полный размер

www.drive2.ru

Вездеход Шерп: чертежи, устройство, сколько стоит

Есть много видов транспорта, которым пользуются охотники и рыболовы. Вездеход Шерп — предложение специально для них. Он достаточно прост в управлении, имеет просто феноменальную проходимость и очень неприхотлив в эксплуатации и обслуживании.

Знакомьтесь: Шерп

Появился он на свет в 2015 году, а анонсирован был немного раньше. Это достаточно молодая модель, которая ориентирована не на спецслужбы, геологоразведочные предприятия или войска, а специально создана для комфортного отдыха городских и сельских жителей в отдалённых уголках страны. Главный конструктор вездехода — Алексей Гаргашьян. Он работал над ним более трёх лет, в результате появилась на свет модель, которая обладает феноменальной надёжностью и удобством.

Мнение эксперта

Чащин Павел

Федерация рыболовного спорта Московской области

Задать вопрос

Название вездехода, Шерп, имеет истоки у подножий Эвереста. Шерпы — это народность, которая живёт вблизи этой горы.

Они за небольшую плату предоставляют услуги туристам, которые совершают восхождение, готовы нести багаж, предоставляют услуги проводника. Многие люди, которые хвастаются тем, что они покорили эту вершину, забывают также сказать про то, что их туда чуть ли не на руках занесли. Таким образом Алексей Гаргашьян подчёркивает назначение этой машины — рабочая лошадка, которая неприхотлива и способна доставить даже неискушённого водителя туда, куда требуется, вылезти из любой ямы.

Кузов и компоновка

Как водится, вездеход имеет колёсную схему со всеми ведущими колёсами. Так как эта машина довольно компактна и рассчитана на небольшое количество пассажиров и багажа, он имеет всего четыре колеса. Кузов представляет собой водонепроницаемую коробку, состоящую из двух частей — верхней и нижней. Нижняя часть фактически является лодкой и способна даже на спущенных колёсах держаться на плаву. В ней расположены основные узлы вездехода.

Спереди и сзади нижней части находятся двери для входа и выхода. Они имеют герметичное уплотнение, много мелких особенностей, позволяющих комфортно ими пользоваться. Внизу также имеется трюм, в который можно положить инструмент для обслуживания и ремонта, багаж, ружья, удилища и другую поклажу. Само днище не имеет никаких выступающих частей, что позволяет вездеходу спокойно ползать на пузе по камням, вывороченной арматуре, корягам, брёвнам. Изготовлено оно из вязкой броневой стали шведского производства, пробить его чем-то практически невозможно.

Верхняя часть кузова современных моделей изготавливается из алюминия, раньше были модели из другого материала. Все детали, соприкасающиеся с внешним миром, идут с гальваническим цинковым покрытием, не с пресловутой «оцинковкой», как бывает на большинстве серийных автомобилей. Это означает, что срок службы кузова без серьёзной коррозии составит более десяти лет.

Вездеход имеет кабину в передней части, которая является частью салона. Капота нет, и это очень хорошо! Прямо из кабины имеется отличный обзор, позволяющий оценивать обстановку прямо под колёсами. Для защиты от ударов вездеход спереди и сзади имеет прочный приваренный бампер, который работает по типу кенгурятника. Тем самым практически исключается возможность повреждения кузова при наезде на препятствия. На бамперах имеются бобышки для крепления троса лебёдки, типа фаркопа.

В салоне имеются два полноценных спальных места. Можно спать на сиденьях, которые расположены вдоль бортов, или на специальных рундуках, которые входят в комплектацию вездехода. Сиденья раскладываются на рундуки, и образуется очень просторное дополнительное спальное место для двух человек. Эти же рундуки могут служить сидячими местами. Всего в салоне вездехода могут выспаться четыре человека.

Вездеход имеет достаточно большие стёкла: лобовое стекло, боковые стёкла — из триплекса, заднее стекло — из поликарбоната. На переднем и заднем стоят дворники. Эти стёкла можно поднять и выйти из вездехода без открывания дверей. В крыше спереди и сзади имеются также аварийные люки, правда, пользоваться ими вряд ли придётся, учитывая хорошую проходимость и неубиваемость.

Мнение эксперта

Чащин Павел

Федерация рыболовного спорта Московской области

Задать вопрос

Колёса вездехода огромные, с регулируемым давлением. Это основная фишка данной машины — пневмоцирукляционный тип подвески. Давление подаётся на все четыре колеса и на каждом, в зависимости от нагрузки на колесо, оно может быть разным.

Также его можно регулировать вручную, из кабины, тем самым повышая проходимость в связи с потребностями водителя. Если нужно, его можно и вовсе перекрыть. Вездеход показал, что способен выезжать из болота, плавать и преодолевать препятствия, когда у него отсутствуют два задних колеса. То есть, если они порвались или просто отвалились, Шерп продолжит движение и вернёт пассажиров домой.

По официальной государственной классификации России вездеход-амфибия Шерп относится к классу лёгких тракторов. Для его вождения нужно получить в Ростехнадзоре удостоверение тракториста-машиниста на трактор класса А2. Управление весьма схоже с управлением трактором, правда, рулевого колеса здесь нет — слева от водителя расположены два рычага, которые регулируют вращение правых и левых колёс. В этом плане он чем-то похож на гусеничный трактор. Впрочем, к такому типу весьма быстро привыкаешь, да и для вездехода с такой трансмиссией это гораздо удобнее. На Шерпе имеются габаритные фары-огни, а также основные фары ближнего и дальнего света. Они достаточно яркие, мощные и обеспечивают комфортное движение ночью, в туман, метель и других сложных погодных условиях.

Возможности вездехода

Как уже говорилось, Шерп — это вездеход-амфибия. Он может передвигаться там, где человек вовсе не смог бы пройти, например, по тонкому льду или болотной трясине, идти по глубокому снегу и не проваливаться. Всё это благодаря пониженному удельному давлению на грунт. Из-за большого диаметра колёс он легко взбирается на отвесную ступеньку высотой 100 см. В этом большую роль играет рисунок протектора. Он выполнен с поперечными ламелями, которыми он гребёт при движении на воде. Ими же он может буквально цеплять за грунт как когтями при движении.

Максимальный угол подъёма — 35 градусов. Это довольно много — к примеру, у БТР-80 он составляет только 30. Впрочем, реальный может несколько отличаться от характера грунта. По снегу, песку или скользкой глине этот показатель у всех видов транспорта занижается. Очень полезная особенность для рыбаков — вездеход может взбираться на лёд! Например, есть болота, которые практически не замерзают зимой. Пройти по ним на большинстве существующих вездеходов невозможно. Шерп легко пройдёт по такой трясине, невзирая на корку льда, которая постоянно будет мешать колёсам, легко выберется на ледяную поверхность, если провалился в полынью. Не всякие машины такое могут!

Грузоподъёмность вездехода составляет 1000 килограмм, это при собственной массе 1300. Он легко показывает все свои возможности с данной нагрузкой. А когда этого не требуется, в добавок может легко буксировать прицеп такой же массы. Такие ходовые и силовые характеристики делают из него отличную лошадку для рыбака, охотника и туриста. Кстати, разворачиваться он может буквально на месте, что делает его хорошим ездоком по лесу среди деревьев, которые приходится объезжать.

Ещё одна из особенностей вездехода — большой объём топлива, который он может взять с собой в дорогу. Помимо основного бака ёмкостью более 50 литров, в каждом колесе есть возможность установить дополнительный бак. В него влезает ещё 56 литров топлива. Итого — более 250 литров дизельного горючего, которые обеспечат не только работу двигателя, но и отопление, и работу внутренних электрических устройств, подключенных к бортовой сети, компьютерной аппаратуры. Кстати, отопление Шерпа — дизельное, есть возможность включить дизельную печку, которая даст тепло даже в самый лютый мороз. Зимой можно ездить с открытыми окнами.

Технические характеристики
  • Габариты: длина 3400, ширина 2520, высота 2520;
  • Топливо — дизель, двигатель японский фирмы Кубота, четыре цилиндра, очень тихий;
  • Мощность двигателя — 44,3;
  • Ручник независимый;
  • Скорость максимальная — 45 километров в час;
  • Скорость минимальная — 1.5 километра в час;
  • Дорожный просвет 60 см;
  • Шины — бескамерные, низкого давления, 1600х600х25;
  • Количество передач — 5 передних и одна задняя;
  • Расход топлива — 2-4 литра в час.

Мощность вездехода, на первый взгляд, недостаточна. Однако это обманчивое впечатление, ведь его задача — не разгоняться за пять секунд до двухсотки, где нужна большая мощность, а обеспечить хороший крутящий момент в условиях бездорожья. И он с этим прекрасно справляется. Расход топлива у него очень небольшой для машин подобного класса и даже сравним с автомобилями повышенной проходимости.

Трансмиссия и подвеска

Как и во многих вездеходах Алексея Гарашьяна, здесь применена оригинальная, по сути, революционная схема трансмиссии и подвески, которую редко можно увидеть на других машинах. Шерп имеет трансмиссию на цепных передачах. Да-да, в нём несколько цепных передач, которые передают крутящий момент от главного вала, который связан с управлением, на колёса. Такая схема больше характерна для гусеничных тракторов, впрочем, вездеход — это ведь не совсем автомобиль, не так ли?

Мнение эксперта

Чащин Павел

Федерация рыболовного спорта Московской области

Задать вопрос

Важный узел трансмиссии — это управление. Оно осуществляется подобно гусеничным машинам, при помощи двух рычагов. Главный вал, связанный с двигателем, передаёт крутящий момент на фрикцион, через который подсоединены валы, предающие вращение на левый и правый борт.

Фрицкион управляемый, левая и правая половина управляются из кабины водителя при помощи рычагов, наподобие как у гусеничного трактора. Они расположены слева от водителя и с ними легко справляться одной рукой. Такая схема частично выполняет функции дифференциала, однако здесь больше возможностей, чтобы вручную регулировать движение машины, выбирая верный режим движения и усилие на ту или иную сторону. Разумеется, это потребует определённой квалификации от водителя, умения чувствовать машину и знать, как она ведёт себя на тех или иных типах грунтов.

Подвеска Шерпа гидропневматическая. Воздушный насос производит закачку воздуха в шины. Давление там небольшое, поэтому его мощности хватит, чтобы ехать на пробитом колесе с отверстием до 3-5 см в диаметре. Давление во всех четырёх колёсах регулируется особым прибором, который автоматически распределяет его между шинами. При необходимости этот процесс можно подкорректировать, чтобы ослабить давление в одних шинах и увеличить в других. Это, например, помогает, когда нужно увеличить площадь опоры на какое-то колесо, чтобы выбраться из ямы, или, наоборот, увеличить его упругость.

Благодаря шинам низкого давления можно избавиться от такой вещи, как рессоры. Они здесь не нужны, ведь воздушные камеры амортизируют движение машины. Этого хватает даже для того, чтобы ехать по валунам с достаточно приличной скоростью или по заваленному деревьями и корягами лесу. Из недостатков данной компоновки следует признать, что износ шин при эксплуатации на асфальте и твёрдых грунтах остаётся повышенным. Владельцам Патриотов эта проблема с блокировкой дифференциала знакома хорошо, но там её можно выключить на трассе, а у Шерпа это невозможно. Именно поэтому вездеход в максимальной комплектации имеет прицеп, с помощью которого его можно отбуксировать на нужное место легковым автомобилем, а дальше — съехать с прицепа и двигаться по бездорожью.

Вездеход-амфибия

Главная особенность Шерпа — это то, что он способен передвигаться по воде. Скорость плавания его не слишком большая — всего 6 км/ч. Однако этого вполне хватит, чтобы преодолеть брод. Машина хорошо управляется в воде благодаря тому, что скорость вращения колёс слева и справа можно регулировать рычагами. Эта его особенность очень сильно поможет туристам, путешествующим по глухим местам.

Как известно, легче всего идти по рекам — там нет надобности продираться через лесные дебри, а маршрут движения сравнительно легко можно измерить и определить на карте, просто смотря на русло реки. Однако во время движения часто приходится сталкиваться с тем, что движение по берегу осуществить нельзя, или приходится пересекать реку до другого берега. Двигаться водным транспортом в таких местах комфортно только вниз по течению. Остаётся Шерп. С его помощью можно как идти по берегу реки, так и пересекать её без подготовки. И если даже вездеход понесло течением, у водителя всегда есть возможность скорректировать положение в воде и выбраться в нужную точку.

По болотам и льду

Конечно, больше всего рыбаков и охотников интересует возможность двигаться на вездеходе по заболоченным участкам. Можно с уверенностью сказать — он способен пройти там, где даже человек не пройдёт. Давление его на грунт можно ослабить, приспустив шины, и он легко пройдёт по колыхающейся трясине. То же самое он сделает и по тонкому льду — для его движения хватает толщины 4-5 см. Многие болота зимой не замерзают вообще из-за биологических процессов, и пройти там без Шерпа будет невозможно.

Этот вездеход способен не только плавать в проруби, но и выбираться из неё. Регулируя крутящий момент на колёсах, их накачку, скорость вращения, можно забраться и на тонкий лёд, не сломав его. Если же это не удаётся, можно просто доломать его до того участка, где он потолще, и выполнить задуманное. Настоящий мини-ледокол!

Автор статьи очень любит ездить зимой на щучью рыбалку. Происходит это на одном болоте. Летом там топкие берега, и очень трудно дойти до воды. Зато зимой оно замерзает, и можно неплохо половить щучек на балансир и жерлицы. На таком вездеходе рыбачить можно и зимой, и летом. Места там очень тихие, уединённые, и отдых — одно удовольствие. Счастливые обладатели такой машины могут себе это позволить в любое время года.

Комплектация и цены

Несмотря на то, что сама по себе конструкция вездехода достаточно проста, в ней совсем не т сложных или дорогих деталей, стоит он немало — около $100000. Это цена неплохой квартиры в пригородах Москвы или хорошего коттеджа в посёлке там же. Поэтому доступен он далеко не всем. Многие говорят, что именно такую цель и преследует высокая цена — чтобы им владели только избранные и могли похвастаться перед другими.

Мнение эксперта

Чащин Павел

Федерация рыболовного спорта Московской области

Задать вопрос

Всего существует две модели данного вездехода — Шерп и Шерп-пикап.

К вездеходу можно купить автомобильный прицеп, на котором его легко транспортировать, прицепив к фаркопу легковушки, возимый прицеп для самого вездехода, волокушу, которая может служить и лодкой, и прицепом, различные комплекты ЗИП и много других вещей. Шерп отличается от Шерп-пикап тем, что первый имеет монолитный кузов, второй — съёмную заднюю часть салона. В результате на нём можно перемещать негабаритный груз, который не помещается в салон через дверь.

Рынок: аналоги и конкуренты

Изначально вездеход задумывался как очень надёжная, выносливая и не самая дорогая модель, доступная не только для элиты. Можно сказать, что конструктору это удалось. Шерп легко перевозится без применения спецсредств к месту эксплуатации, большинство других вездеходов придётся буксировать на тяжёлом прицепе при помощи грузовика или трактора. Это удобно и уже по карману городскому жителю. Правда, цена самого вездехода выглядит несколько завышенной, если оценить стоимость его компоновки.

Можно назвать ряд других вездеходов, которые гораздо и сложнее в изготовлении, и дороже по себестоимости, однако стоят на рынке они дешевле, чем Шерп. Например, «Лесник», «Хунта», «Хаски». Все они имеют главное отличие от Шерпа — они управляются при помощи стандартного автомобильного руля. Такая система, конечно, привычнее обычному водителю, чем тракторное управление. Однако она имеет много недостатков — более сложна в изготовлении, больше радиус разворота, меньше возможностей у водителя при прохождении трудных участков.

Надо признать, что во время движения по голому асфальту у таких машин будет несколько меньше износ протекторов. Да и максималка у той же «Хунты» получше — до 70. Однако платить за это приходится худшей проходимостью. Всё-таки, когда человек приобретает вездеход-амфибию, он, скорее, хочет ездить везде, чем просто быстро ездить. Для этого есть автомобиль. На сегодняшний день Шерп не имеет серьёзных конкурентов в своём классе, производится в России и Украине, а также продаётся за рубеж в Канаду. Высокую его цену можно считать не платой за изготовление вездехода, а платой за оригинальную идею и концепцию, позволившие ему делать то, что он может.

catfishing.ru

Вездеход амфибия «ШЕРП» Тесты. — DRIVE2

Вездеход ШЕРП Алексея Гарагашьяна не перестает будоражить любопытные умы.
К тому же грамотная пиар компания все время подогревает интерес к этому незаурядному творению.

В апреле 2017 года должна стартовать экспедиция на четырех ШЕРПах. Маршрут которой пройдет от Архангельска до Петропавловск-Камчатского почти без задействования дорог общего пользования. Только по тундре и по болотам.

В преддверии такого неординарного события компания ШЕРП начала серию тест-драйвов вездехода.

Полный размер

Один из таких тестов проходил в окрестностях города Твери рядом с площадкой соревнований Лебедушкино озеро.

На обозрение был выставлен вездеход в традиционной черно-оранжевой раскраске.

Полный размер

Для тест-драйва была предназначена вторая машина выполненная в более темных тонах.

Полный размер

Вообще на сегодняшний день у компании ШЕРП есть две модели: обычный ШЕРП и с приставкой ПРО.
Основное различие у них в материале кузова. Sherp PRO имеет алюминиевый кузов и оцинкованную силовую раму в отличии от простого ШЕРПа.
Но и ценник становится совсем негуманный приближаясь к стоимости восьмиколесного ШАМАНа

Напомню основные характеристики вездехода ШЕРП:
длина, мм 3400
ширина, мм 2520
высота, мм 2300
кузов, вес, кг 1300
клиренс, см 60
грузоподъемность, кг 1000

Полный размер

Двигатель дизельный, японский Кубота-V1505-t / E3B, объемом 1498 см3 и мощностью 44,3 л/с.
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая.

Полный размер

Вернемся к самому тест-драйву, которого, к сожалению, практически не было. Потому как сложно назвать тест-драйвом действие, когда тебе дают роль только пассажира. За рычагами управления все время находится водитель от компании ШЕРП.
Наверное это связано с тем, что управление вездеходом отличается от управления обычным автомобилем и без подготовки можно что-нибудь сломать ненароком. Но тогда и весь процесс надо было назвать по другому, например: показательные заезды.

Полный размер

Вода в местном озере находится под толстым слоем льда. Так, что оценить мореходные качества вездехода, а особенно возможность выбираться из воды на сушу так же не получилось проверить 🙁

Полный размер

Можно было только оценить и посмотреть как работает подвеска. Или скорее как работают уникальные колеса ШЕРПа, поскольку подвески то как раз нет. Все неровности должны нивелироваться за счет «пластики» шин или выражаясь научным языком подвеска здесь пневмоциркуляционная. Шины автомобиля связаны между собой специальными воздушными каналами с большим сечением. При наезде на препятствие шина не просто деформируется, а быстро и равномерно распределяет избыточное давление по остальным колесам. Таким образом давление в одной шине не может сразу подскочить до критических значений и это бережет ее от повреждений.

Полный размер

Шины бескамерные, сверхнизкого давления, патентованные, размерностью 1600х600-25″. На диске шириной 450 мм, они имеют фактический размер 1570 х 620. Высота протектора 50 мм. Масса около 85 кг.

Накачать шины такого объема обычным автомобильным компрессором было бы делом долгим и печальным. Поэтому применена система накачки шин выхлопными газами двигателя. Накачка полностью сдутой шины происходит за считанные секунды (около 30)

Полный размер

На фото хорошо видна трубка внутри колеса, по которой подводятся выхлопные газы.

Полный размер

В процессе движения давление в шинах можно оперативно изменять. Делается это при помощи специальной педали.
К слову, есть еще две педали управления — это педаль газа и сцепления.
Педали тормоза нет, но не потому, что как это бывает у в УАЗе: тормозуха вытекла и тормозить не зачем :), а потому, что применен иной способ управления.

Управляется вездеход не за счет поворота колес, а за счет подтормаживания обеих колес одного из бортов.
ШЕРП может развернуться на месте, так же как это делает танк. Как и у танка у него применены фрикционые муфты, но не от Т-14 «Армата», а от ГТС ГАЗ-71

Правда для того чтобы испробовать это все на себе вначале надо попасть внутрь вездехода. А поскольку корпус представляет из себя «лодку» и все «двери» находятся на почтительной высоте сделать это не просто.

Полный размер

Спереди есть откидная дверца, выполняющая роль ступеньки. Но даже при откинутой таким образом двери взгромоздиться в салон получается не сразу. Лучше использовать табуретку, как было в данном случае.
На будущее, конечно надо менять конструкцию двери-ступени, чтобы она раскладывалась ниже. Иначе ШЕРП потеряет часть «солидных» клиентов, которые просто не смогут попасть в свой вездеход.

Полный размер

Внутри два кресла. Таким образом делаем вывод что ШЕРП предназначен для двоих, хотя по паспорту рассчитан на 4-х человек. Но ехать «на дальняк» и все время трястись в жестком кузове видя перед собой не дорогу, а спины товарищей удовольствие еще то.

И только передние сиденья оборудованы ремнями безопасности.

Полный размер

Если два года назад в модельном ряду ШЕРПов был «кабриолет» — тентованный кузов, то в настоящее время обе выпускаемые модификации идут с жестким кузовом.

Боковины кузова отделаны панелями с защитной тканью на которых установлена система крепления съемных модулей M.O.L.L.E. (Modular Lightweight Load-carrying Equipment)
Таким образом можно развесить на стенах все носимое снаряжение которое имеет такое же крепление.

Полный размер

Слева виден манометр закрепленный на стойке, по которому контролируется давление в шинах.
Боковые окна теперь не откидные (как было на первых моделях), а сдвижные.

Полный размер

Рычаги управления вездеходом находятся сбоку. Управляются «одной левой» 🙂

www.drive2.ru

Доработки вездехода Шерп — «Трансмиссия» — Часть 9

Доработки вездехода Шерп — «Трансмиссия» Часть 9

Часть 1  Часть 2  Часть 3  Часть 4  Часть 5  Часть 6  Часть 7 Часть 8 Часть 10

В предыдущем описании (Часть 8) было уделено внимание доработке электрооборудования и установке более мощной лебедки. Следующей проблемой эксплуатации вездехода явились цепи, при смазывании которых, часть масла попадает на тормозые диски и тем самым значительно усложняет управление Шерпом. После смазывания цепей для поворота вездехода приходится прилагать ну очень большое усилие к рычагам управления, видимо часть масла поступающее на центральную цепь попадает и на тормозные диски и сильно ухудщает управление. Вывод такой, необходимо сконструировать защитные щитки. Причем, не только на цепь главной передачи, но и на цепи привода колес, поскольку с них тоже летит масло и своим разбрызгиванием смазывает, то, что не требуется смазывать!

Начнем с цепи главной передачи, она у нас самая нагруженная и ее чаще всего приходится смазывать, по инструкции каждые 5 моточасов.

Из тонкого алюминиевого листа изготовлен защитный кожух цепи. Смонтирован с помощью одного резьбового соединения и кабельных стяжек.

Контролировать натяжку цепей и сам процесс натягивания цепи осуществляется без снятия защитного экрана.

Для справки на момент написания этой статьи наработка вездехода составляет порядка 420 моточасов, регулировка натяжки цепи полностью выработана, как итог цепь необходимо в ближайшее время заменить. Штатная цепь производства SKF, думаю что не самая надежная и прочная, но оптимальная по соотношению цена/качество. Цепь главной передачи буду менять на TSUBAKI Titan. По информации, полученной от Алексея Гарагашьяна обычные цепи TSUBAKI, не Titan, значительно превосходят по ресурсу штатные цепи SKF. Честно говоря, последнее время довольно часто приходится их подтягивать, хотя смазку они получают регулярно и в нужном количестве. Наработка цепей TSUBAKI со слов Алексея Гарагашьяна составила 520 моточасов с пробегом порядка 6000 км и запас ресурса цепей еще был значительный.

Обозначение цепей Тсубаки для замены вместо штатных:

  • RS16B-1Titan — усиленная цепь со специальными канавками в которых удерживается смазка;
  • RS16B-1 — стандартная цепь, которую испытывал Алексей Гарагашьян.

Поскольку замена цепей занятие весьма трудоемкое и не очень чистое, то цепь с большим ресурсом имеет преимущество. Из всех цепей вездехода уже пришлось заменить цепь привода левого переднего колеса при наработке 360 моточасов. Поставил китайскую DONGHUA CHAIN, по предварительным наблюдениям она не намного хуже SKF. Возможно замененная цепь еще бы поработала, ее вытягивание не критичное и зубья она не съедала, но натяжитель цепи уже не позволял произвести ее натяжку. Для справки конструкция передних натяжителей левого и правого борта имеют отличия. Натяжитель левого борта имеет меньший ход и цепь приходится менять чаще. Думаю, что все штатные цепи SKF со временем поменяю на TSUBAKI. На замену одной цепи ушло достаточно много времени и требуется вывесить все колеса. Самое трудоемкое, это то, что сначала необходимо снять штатную цепь, по ее размеру отрезать новую и только потом поставить. Конечно, зная точное количество звеньев проще производить замену цепи соединив штатную с новой цепью, это значительно быстрее и проще сделать, чем поставить цепь на голые звездочки. Главное не ошибиться с количеством звеньев.

Так выглядят моторный и трансмиссионные отсеки вездехода:

Масло от смазки цепей на стенках кожуха радиатора

Масло с цепей смазывает то, что не надо

Масло на стенках кузова вездехода Шерп

Смазанный маслом воздушный фен Webasto

Воздуховод отопителя Webasto весь в масле

Там, где есть необходимость в отсечке масла летящего с приводных цепей установил защитные алюминиевые экраны

Для повышения шансов безпроблемной эксплуатации вездехода в труднодоступных местах были куплены: запасной карданный вал в сборе и ступица колеса.

Поломка ступицы конечно маловероятна, но на первых экземплярах вездехода Шерп такие случаи были, причем на нескольких вездеходах. Летом еще можно  как-то передвигаться на трех колесах подвязав к раме вездехода бревно, а вот зимой при большом снежном покрове — это невозможно, причем проверено на практике. А если на пути водные преграды — то передвижение невозможно, да и не безопасно. Кстати рекомендую всем периодически осматривать диск колеса вездехода на предмет наличия трещин. Колесо не отваливается сразу, оно в начале начинает катиться с сильным дизбалансом.

Запасная ступица кованная, со слов представителя завода-изготовителя вездехода. Первые ступицы Шерпа были сварные.

У карданного вала слабое место — крестовина, очень большой крутящий момент способен ее сломать. На Шерпе используется крестовина от Газели, самой прочной считается производства FENOX.

Запасной кардан Шерпа

Еще теоретически можно сломать шлицевой вал коробки передач, ну это если совсем выключить голову. Такой случай был в моей практике в одном из походов на вездеходе друзей, поэтому в дальних походах эту запчасть лучше возить с собой.

При ревизии приводных цепей (наработка 360 моточасов) обнаружил растегнутый замок цепи, после этого с собой стал возить новую цепь (5 метров). По какой причине растегнулся замок цепи пока непонятно, возможно цепь ослабла больше чем нужно и получив определенную степень свободы замок цепи растегнулся зацепившись за что-то… Растегнутая цепь может наделать много бед, в том числе погнуть саму себя и размолотить трансмиссию, такой случай был на ДИФе, когда соскочившая цепь погнула мощную усиленную ось вездехода после чего вездеход получил колесную формулу 4х3 (четыре колеса при трех ведущих). Все это произошло зимой при движении по не полностью замершему руслу реки.

Диф на реке с погнутой осью:

Эвакуация была непростая, но удалось выехать из столь сложного места своим ходом, на берег реки вездеход затаскивали ручной лебедкой.

Так что, итог такой — на цепях не экономим и покупаем самые качественные, надежные и с большим ресурсом. В части 10 описан процесс замены цепи главной передачи и плановая замена масла в гидравлической системе управления механизмом поворота.

Часть 1  Часть 2  Часть 3  Часть 4  Часть 5  Часть 6  Часть 7 Часть 8 Часть 10

Всего за 65 000 долларов вы можете купить нелепый русский грузовик, который может ездить по воде

Если вы ищете неудержимый грузовик, который может ездить даже по воде, вам придется собрать чемоданы и отправиться в Россию, чтобы выложить 65 000 долларов за квадроцикл SHERP.

Спортивные самонакачиваемые шины, квадроцикл ШЕРП не получит никаких наград за скорость, но где еще вы найдете транспортное средство, которое может преодолевать препятствия высотой до 2,4 фута и не опускаться на дно при попадании в воду.Похожий на настоящий Tonka Trunk, крепкий российский грузовик может развивать максимальную скорость 48 миль/ч, а в воде ему удается двигаться вперед с респектабельной, но медленной скоростью 3,7 миль/ч.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: OK Go снова поразили нас захватывающим музыкальным видео о невесомости

Что касается того, как он может выжить в воде, грузовик мгновенно сливает воду из машины, когда она входит, а гигантские шины грузовика оснащены гусеницами, которые эффективно работают как импровизированные весла.

Весь зверь машины, в котором могут комфортно разместиться два человека, имеет длину около 11 футов, весит около 2866 фунтов и оснащен 44-сильным дизельным двигателем от Kubota. Как отмечает Top Gear , этот плохой мальчик, по сути, не что иное, как «стальная ванна с привинченной к ней трансмиссией».

Мало того, квадроцикл SHERP может поворачиваться на свою длину, что вместе с другими его особенностями делает его интересным вариантом, когда вам нужно передвигаться в экстремальных условиях.Судя по сайту SHERP, грузовик будет в первую очередь ориентирован на охотников и рыболовов.

Еще несколько фотографий этого нелепого грузовика можно увидеть ниже.

Сколько стоит квадроцикл Sherp? (Прямой ответ)

Если вы ищете квадроцикл Sherp, стоимость играет важную роль при принятии решения о покупке. Доступны три разные модели квадроциклов Sherp: Sherp Pro 1000, Sherp N 1200 и Sherp the Ark 3400.Стоимость каждой модели разная. Итак, сколько стоит квадроцикл Sherp?

Быстрый ответ

Средняя стоимость квадроцикла Sherp составляет 120 000 долларов.

  • Sherp Pro 1000 стоит 115 000 долларов.
  • Sherp N 1200 стоит 126 000 долларов.
  • Sherp the Ark 3400 стоит 375 000 долларов — это устройство состоит из двух соединенных вместе единиц, и его цена не учитывалась при расчете средней стоимости квадроцикла Sherp, учитывая, что он стоит особняком.

Дополнительные расходы: Также необходимо учитывать стоимость дополнительных аксессуаров. Кондиционер, шипованные шины, дополнительные скамейки и ремни безопасности и многое другое может потребоваться в зависимости от ваших потребностей.

Расходы на техническое обслуживание и ремонт: К счастью, на каждую модель квадроцикла Sherp предоставляется обширная гарантия, которая распространяется на техническое обслуживание и ремонт в специализированных сервисных центрах Sherp. Это дает отсрочку от дополнительных затрат на техническое обслуживание и ремонт.

Теперь, когда вы знаете среднюю стоимость квадроцикла Шерп, давайте подробно обсудим каждую модель квадроцикла Шерп и ее стоимость.

На рынке представлены три модели квадроциклов Sherp: Sherp Pro 1000, Sherp N 1200 и Sherp the Ark 3400. Каждая модель имеет свои характеристики и начальную цену.

Три модели квадроциклов Sherp и сколько они стоят

Шерп Про 1000:

Базовая модель Sherp, квадроцикл Sherp Pro 1000, стоит от 115 000 долларов. Он без проблем преодолевает валуны, упавшие деревья и другие препятствия высотой до трех футов и может спускаться и подниматься по склону под углом 35 градусов.Он даже плавает и без проблем преодолевает болота и глубокий снег, может выйти из воды и выйти на тонкий лед.

Шерп N 1200:

Квадроцикл Sherp N 1200 стоит от 126 000 долларов. Это модернизация Sherp Pro 1000, вмещающая девять пассажиров одновременно или до 2645 фунтов. Эта модель «Шерп» предназначена для использования спасателями, геологами, нефтяниками и охотниками и может преодолевать самое сложное бездорожье, включая болота и глубокий снег. Его экономия топлива длится 61 час, и он может развивать скорость до 25 миль в час.

Sherp N 1200 может противостоять валунам, упавшим деревьям и любым препятствиям высотой до трех футов. Двигатель экологически чистый и выдерживает самые суровые климатические условия. Гарантия на двигатель составляет 3000 часов или три года. Модернизированной функцией Sherp N 1200 является возможность регулировки давления воздуха в шинах водителем в соответствии с текущими климатическими условиями и потребностями полезной нагрузки.

Другие дополнительные функции, которые отличают Sherp N 1200 от Sherp Pro 1000, включают более удобные сиденья для водителя и пассажиров, шесть сидений с 3-точечными ремнями безопасности и до десяти сидений со скамьями с 2-точечными ремнями безопасности, а также расширенное управление. панель.Он также имеет увеличенную колесную базу и более крупные шины для движения по пересеченной местности. Приводы трансмиссии находятся в масляной ванне и не требуют обслуживания. На Sherp N 1200 предоставляется 24-месячная гарантия.

Шерп Ковчег 3400:

Квадроцикл Sherp the Ark 3400 стоит от 375 000 долларов и состоит из двух связанных единиц, работающих как единое транспортное средство, отсюда его название и цена, которая в три раза превышает цену двух других моделей Sherp. Ковчег — это масштабная модернизация Sherp N 1200.Он отлично подходит для перевозки грузов, воды, топлива или жидкостей в отдаленные места, размещения команд и пассажиров в экстремальных условиях.

Ковчег используется для экспедиционных проектов или оказания медицинской помощи в труднодоступных местах и ​​может вместить до 7500 фунтов и вместить до 22 пассажиров. Он может преодолевать просветы до 5 футов благодаря трехосному шарнирному рулевому колесу. Передняя часть «Ковчега» поднимается и вращается по трем осям, обеспечивая дополнительную подъемную силу, которой нет у Sherp Pro 1000 и Sherp N 1200.

Подобно другим моделям Sherp, давление воздуха в шинах Sherp the Ark может регулироваться водителем в соответствии с различными условиями и полезной нагрузкой. Но особенностью Ark является возможность перекрыть подачу воздуха к проколотой шине, в то время как транспортное средство продолжает движение без дальнейших последствий от проколотой шины.

Система управления всеми колесами позволяет водителю переключаться между различными режимами вождения, что является еще одной уникальной особенностью Ark. В полноприводном режиме крутящий момент, передаваемый на переднюю и заднюю часть Ark, обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой и безопасность.В передней и задней части квадроцикла также установлены помпы, которые будут автоматически откачивать воду из салона.

Существует несколько дополнительных аксессуаров, которыми можно оснастить свой квадроцикл Sherp. Вот 12 лучших дополнительных аксессуаров для квадроциклов Sherp и их стоимость:

1. Кондиционер

При перемещении по территории с очень жарким или влажным климатом обязательно наличие кондиционера. Вы можете установить кондиционер по вашему заказу, начиная с 7 599 долларов США.

2. Ящики для хранения

Добавьте места для сидения и хранения за 550 долларов.

3. Светодиодная панель

Добавление светодиодной полосы обеспечивает дополнительный свет в темноте. Световая панель подключена к панели клавишного переключателя. Вы можете получить свой за 1300 долларов.

4. Лебедка

Добавление лебедки стоит 2000 долларов и может стать для вас хорошей инвестицией в зависимости от того, для чего вы собираетесь использовать своего Шерпа. Если ваш шерп будет использоваться для спасения, лебедки отлично подходят для буксировки транспортных средств или других предметов.Вы также можете найти лебедку полезной и для других целей.

5. Ресиверы и бамперы лебедки

Приемники и бамперы для лебедки позволяют использовать лебедку спереди или сзади вашего Sherp по цене от 1900 долларов.

6. Многоместные сиденья

Установка многоместных задних сидений обеспечивает больше места для перевозки пассажиров. Скамья с 2-точечным ремнем безопасности стоит 1100 долларов, а скамья с 3-точечным ремнем безопасности — 1500 долларов.

7. Тяговый грузовой прицеп

По цене 9 990 долларов вы можете обнаружить, что грузовой прицеп с буксировкой является необходимым дополнительным аксессуаром.Как следует из названия, он прицепляется к задней части квадроцикла Sherp и может перевозить негабаритный груз. Это дает больше места для пассажиров или просто позволяет разместить дополнительное место для хранения груза. Он изготовлен из высокопрочной стали и алюминия и может выдерживать до 1200 фунтов. Подобно квадроциклу Sherp, он без проблем преодолевает пересеченную местность, такую ​​как почва, вода, снег, болота и многое другое. Он легко крепится к квадроциклу Sherp с помощью фаркопа.

8. Шипованные шины

За 1200 долларов вы можете шиповать шины, что обеспечивает лучшее сцепление на снегу и льду.

9. Дополнительные колесные топливные баки

Вспомогательные колесные топливные баки позволяют перевозить дополнительно 17 галлонов топлива на каждое колесо. Баки не объединены с основным топливным баком, и при необходимости вам придется вручную доливать топливо в основной бак. В качестве бонуса, резервуары также помогают предотвратить накопление грязи на ободах шин. Вы можете купить набор из 4 штук за 2000 долларов.

10. Инклинометр

За 150 долларов инклинометр измеряет угол наклона квадроцикла Sherp в целях безопасности.Если вы едете по неровной местности, это может оказаться полезным.

11. Трюмный насос

Если вы будете использовать свой квадроцикл Sherp для пересечения воды, а вы, вероятно, будете это делать, вам может понадобиться трюмный насос. Трюмный насос стоит 299 долларов и автоматически удаляет воду из нижней части моторного отсека.

12. Съемная лестница

За 400 долларов вы можете приобрести съемную лестницу, которую можно использовать спереди или сзади вашего квадроцикла Sherp.

13. Грузовые салазки

Отлично подходит для снежных условий, ваш квадроцикл Sherp может тянуть за собой грузовые салазки, что дает дополнительное грузовое пространство. Вы можете купить грузовые сани за 2700 долларов.

Другие аксессуары, на которые следует обратить внимание, включают грузовой багажник, дополнительные зеркала, резервную панель, носилки и багажник, проблесковые маячки, люк в крыше, защиту от щеток и задние окна.

Гарантия производителя на каждую модель распространяется на техническое обслуживание, ремонт и замену в специализированных сервисно-ремонтных центрах Sherp, освобождая от дополнительных затрат на обслуживание и ремонт.Услуги включают следующее.

Диагностика: Центры обслуживания и ремонта квадроциклов Sherp могут проверить состояние вашего автомобиля и при необходимости провести профилактическое обслуживание. Диагностика вашего автомобиля перед экстремальной экскурсией — отличный способ обеспечить вашу безопасность, а также безопасность ваших пассажиров. Увеличение гарантийного срока на ваш Sherp поможет вам сохранить его в отличной форме на долгие годы без каких-либо дополнительных затрат с вашей стороны.

Профилактическое обслуживание: Проведение профилактического обслуживания вашего квадроцикла Sherp в соответствии с рекомендациями производителя — отличный способ максимально продлить срок службы вашего квадроцикла Sherp.Гарантия включает в себя техническое обслуживание в полном объеме, поэтому нет причин не отдавать Sherp на профилактическое обслуживание в соответствии с рекомендациями.

Ремонт: Гарантия производителя распространяется на ремонт поврежденных деталей, узлов, агрегатов и узлов вашего квадроцикла Sherp в течение гарантийного срока.

Замена: Если деталь не подлежит ремонту, гарантия покрывает стоимость запасных частей в течение гарантийного периода. Запчасти для квадроциклов Sherp доступны только в специализированных сервисных и ремонтных центрах Sherp.

Подведение итогов

Квадроцикл Sherp обойдется вам в среднем в 120 000 долларов. В зависимости от ваших конкретных потребностей, вы должны учитывать стоимость дополнительных аксессуаров вместе с покупкой. Гарантия, предоставляемая Sherp для каждой модели, дает отсрочку от затрат на техническое обслуживание и ремонт на время гарантийного периода.

Привет, я Брэд. Car Independent — ваш источник независимых мнений об автомобилях и автомобильных аксессуарах. Если вы хотите купить новый автомобиль или что-то крутое для своего автомобиля, у вас есть много вариантов.Моя цель помочь вам сделать наиболее осознанный выбор.

Познакомьтесь с Шерпом, новым безумным квадроциклом России

10 февраля 2016 г. | Шон Маккой

Поддерживать нас! GearJunkie может получать небольшую комиссию за партнерские ссылки в этой статье. Учить больше.

Наполовину квадроцикл, наполовину утиная лодка, наполовину погрузчик с бортовым поворотом (только посмотрите, как он рулится), Sherp — это сумасшедший квадроцикл, и мы действительно хотим повернуть за откидным окном. Он будет представлен на 39-й Международной выставке охоты и рыболовства России в конце этого месяца.

Он продается по стартовой цене около 119 000 долларов США.

За это вы получаете транспортное средство, которое плавает, может преодолевать 27-дюймовые препятствия и крутиться на десять центов благодаря тому, что кажется четырехколесным рулевым управлением (каждое колесо управляется отдельно, таким образом, рулевое управление осуществляется колесами, вращающимися как погрузчик с бортовым поворотом).

Он не очень быстрый, с безумно короткой колесной базой и дизельным двигателем мощностью 44,3 лошадиных силы, развивающим максимальную скорость около 27 миль в час. Но похоже, что он может пройти где угодно.

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Sherp. Компания отмечает, что планирует в ближайшее время выйти на международный рынок, поэтому те, кто ищет квадроцикл, способный преодолеть любое препятствие или любое озеро вброд, не спускают глаз с Шерпа, который скоро выйдет на сушу в США.

Шон Маккой

Редакционный директор Шон Маккой всю жизнь увлекается активным отдыхом, выросшим на охоте и рыбалке в лесах и озерах центрального Висконсина.Он присоединился к GearJunkie после 10 лет работы газетчиком на Карибах, где научился плавать под парусом и ремонтировать деревянные лодки. Маккой работает в офисе GearJunkie в Денвере. Он заядлый бегун, турист, охотник, рыболов, горный байкер, лыжник и дегустатор пива.

Темы: ATV

SHERP ATV — Ultimate All-Terrain Chaness

Главная → Новости → Шерпу ATV — Всегольна для спасения

Всестортка, который вы ждали

У вашей компании есть парк вездеходов (ATV) или внедорожников (UTV)? Или, может быть, вы просто энтузиаст дизельного топлива.В любом случае, вы, возможно, слышали об украинском вездеходе-амфибии ШЕРП, который позволяет своим операторам идти лицом к лицу с матерью-природой и побеждать.

Компания Crown Oil поставляет дорожное дизельное топливо и красное дизельное топливо для бездорожья (также известное как газойль) по всей Великобритании, чтобы обеспечить бесперебойную работу автопарков всех видов.

Что такое ATV/UTV?

Внедорожники бывают двух видов: квадроциклы и вездеходы. ATV означает «вездеход», а UTV — «внедорожник». Они похожи тем, что предназначены для работы в условиях бездорожья по труднопроходимой местности.Квадроциклы используются в основном для отдыха и обычно имеют три или четыре колеса, седло и руль для навигации. К квадроциклам обычно относятся квадроциклы и трехколесные транспортные средства.

UTV предназначены для работы на любой местности и имеют расположение сидений бок о бок, а также место для хранения.

В то время как многие из них чувствуют себя комфортно во влажных и грязных условиях, они, как правило, перестают быть амфибиями, т. е. их двигатели подвергаются воздействию воды. На крайнем конце спектра UTV / ATV находится линейка квадроциклов SHERP.

Если ваш бизнес зависит от наличия вездеходов под рукой, и вы заправляете автомобили на месте красным дизельным топливом или белым дизельным топливом, Crown Oil предлагает адаптируемый парк бензовозов , которые специализируются на доставке в труднодоступные места.

Что такое квадроцикл ШЕРП?

Квадроцикл SHERP — это вездеход-амфибия, способный передвигаться буквально по любой местности. От бриза над суровыми ландшафтами до плавания по воде, он создан для любых условий. SHERP был основан украинской компанией Quadro International в 2012 году, и с тех пор бренд набирает обороты.

Если вы часто боретесь с ледяными озерами, густыми лесами или просто выбоинами на местных дорогах, этот двухместный дизельный зверь из восточной Европы — вездеход, который прокладывает маршруты, которые в противном случае утомительны. или опасно в неспешную прогулку.

Если у вас есть квадроцикл SHERP, вам понадобится стабильный запас дорожного или внедорожного дизельного топлива, на которое вы можете положиться. Позвоните по телефону 0330 123 1444 , чтобы сделать заказ или узнать больше.

Модели квадроциклов SHERP

На данный момент в каталоге SHERP четыре модели.Три из них — квадроциклы, а четвертый — грузовой катер, предназначенный для дополнения квадроциклов. Модели:

  • ШЕРП N – универсальный квадроцикл
  • ШЕРП Ковчег – автомобиль и прицеп, предназначенный для перевозки крупногабаритных грузов, топлива, жидкостей и людей в труднодоступных районах и экстремальных условиях
  • ШЕРП Pro – высокопроизводительное транспортное средство, способное преодолевать препятствия высотой 1 м
  • SHERP The Shuttle – грузовой катер, способный перевозить два вездехода SHERP по водной местности

Для чего предназначен вездеход SHERP?

Вездеход SHERP разработан с учетом реальных условий эксплуатации и используется в нескольких секторах, таких как поисково-спасательные работы; гуманитарные миссии, связанные с доставкой людям еды, воды и медикаментов; и строительных проектов в сельской, труднодоступной местности.

Другие отрасли промышленности, которые находят Sherp Invaluable включают в себя:

  • Геологов
  • Генеральные геологи
  • MANED
  • Mining
  • Минеральная обработка
  • Техническое обслуживание электропередач и трубопроводов
  • Отдых и туризм

Sherp ATV используются по всему миру как транспортное средство, которому не страшны местность и ландшафт. Это облегчает жизнь профессионалам, работающим в суровых ландшафтах повсюду.

Сколько стоит квадроцикл ШЕРП?

Квадроциклы SHERP приобретаются для бизнеса и поэтому могут быть настроены в соответствии с вашими потребностями.В 2020 году цены на квадроциклы SHERP начинались со 115 000 долларов за SHERP Pro, что соответствует 89 000 фунтов стерлингов.

Что еще можно купить за такие деньги, что можно плавать, кататься на лыжах и лазать?

Если хотите немного больше удовольствия, вы можете приобрести SHERP N, который продается по цене около 126 000 долларов (или 97 000 фунтов стерлингов).

На самом высоком уровне спектра находится SHERP The Ark, который обойдется вам примерно в 375 000 долларов (290 000 фунтов стерлингов). Но как только вы узнаете, что он включает в себя трейлер, вмещающий 20 человек, это обретает гораздо больше смысла!

Законен ли уличный квадроцикл SHERP?

Квадроциклы SHERP не допускаются к эксплуатации на дорогах, поскольку они созданы исключительно для использования в условиях бездорожья.Когда дело доходит до доставки их с места на место, их необходимо перевозить на прицепе. Хотя это может показаться неудобным, это позволяет SHERP работать на красном дизельном топливе, что является гораздо более дешевым вариантом, чем обычный DERV. Это снижает эксплуатационные расходы автомобиля, который уже выигрывает от низких затрат на техническое обслуживание.

Квадроцикл SHERP Технические характеристики и характеристики

Квадроциклы SHERP прочны, маневренны и могут преодолевать любую местность, и когда BBC Top Gear назвал их «танками на двоих», они не шутили.И с такими характеристиками легко понять, почему в таком маленьком корпусе так много производительности.

Вот характеристики трех моделей SHERP:

SHERP N

  • Грузоподъемность: 1200 кг )
  • Пассажиров (включая водителя): 9 макс (хардтоп) 2 (пикап)
  • Автономность по топливу: 14 часов с основным баком. 61 час с 4 топливными канистрами
  • Расход топлива: 5 л/ч (1.3gph)
  • Расстояние: 1 метр
  • Двигатель: Экологичный двигатель Doosan D18
  • Мощность двигателя: 55 л. C до 40 O C до 40 O C
  • Размер шины: 1800x600x25 (71x23x25in)
  • Тип топлива: Diesel

SHERP PRO

SHERP PRO

  • Грузоподъемность 1 000 кг
  • Максимальная скорость (земля) 40 км / ч (25 миль в час )
  • Максимальная скорость по воде 6 км/ч (3.7mph)
  • Пассажиров (включая водителя): макс. 6
  • Автономность по топливу: 22 часа с основным топливным баком. Максимум 115 часов с 4 топливными канистрами.
  • Расход топлива: 2–3 л/ч (0,5–0,8 гал/ч)
  • Расстояние въезда: 1 метр
  • Двигатель: Kubota V1505-t / E3B
  • Мощность двигателя: 44,3 л.с./33 кВт
  • Объем двигателя: 1,5 Liters
  • Цилиндры: 4
  • Температура обслуживания: -50

    8 O C до 40 O C до 40 O C до 40

    8 O C
  • Размер шины: 1800x600x25 (71x23x25in)
  • Тип топлива: Diesel

Serp Ark

  • Загрузка грузоподъемность: 3 400 кг
  • Максимальная скорость (по суше) 30 км/ч (18.6 миль в час)
  • Максимальная скорость по воде 6 км/ч (3,7 миль в час)
  • Пассажиров (включая водителя): 22 макс. (4 впереди и 18 в прицепе)
  • Автономность по топливу: 24 часа с основным баком. Максимум 82 часа с 10 топливными канистрами
  • Расход топлива: 8-12 л/ч (1,3 г/ч)
  • Расстояние въезда: 1,5 метра
  • Двигатель: Экологичный двигатель Doosan D24
  • Мощность двигателя: 74,3 л.с./55,4 кВт
  • Смещение двигателя: 2,4 литра
  • Цилиндры: 4
  • Температура обслуживания: -50

    8 O C до 40 O C до 40 O C
  • Размер шины: 1800x600x25 (71x23x25in)
  • Тип топлива: Diesel

Это выглядит высоко , так какой высоты квадроцикл Sherp?

Наконец, вы могли заметить «слегка» увеличенный размер 1.Покрышки высотой 8 м на каждом углу. На самом деле, эта штука выглядит как спичечный коробок на колесах, а эти бескамерные шины сверхнизкого давления стоят 180 см. Его огромные шины создают просвет под квадроциклом Sherp, позволяя ему преодолевать препятствия высотой от 1 до 1,5 метров, в зависимости от модели. Это означает, что он может буквально пережить все, даже тяжелый разрыв со своей девушкой!

Может ли квадроцикл ШЕРП плавать?

Да, это машина-амфибия, поэтому она может плавать по рекам, озерам и морю.Он может даже перемещаться по льду. На большие расстояния его нужно будет перевозить, так как его максимальная скорость в воде составляет около 5,2 узла (6 миль в час).

Топливо для квадроцикла ШЕРП

Вездеход ШЕРП оснащен дизельным двигателем. Поскольку квадроцикл SHERP не разрешен для использования на дорогах и должен использоваться исключительно в условиях бездорожья, для его питания можно использовать красное дизельное топливо (газойль). Преимущество этого заключается в снижении эксплуатационных расходов транспортного средства, при условии, что о транспортировке квадроцикла с места на место уже позаботились.

Продается ли квадроцикл SHERP в Великобритании?

Если вы ищете высокопроизводительную машину-амфибию для бездорожья, у нас есть хорошие новости: у вас есть дилерский центр в Великобритании. Более подробную информацию вы можете узнать на сайте ШЕРП, но это мы написали как любители такой уникальной и адаптируемой техники!

Дизельное топливо красного цвета для внедорожников

Если ваш бизнес связан с транспортными средствами для бездорожья в Великобритании, свяжитесь с Crown Oil уже сегодня. Мы можем поставлять красное дизельное топливо, белое дизельное топливо (DERV), а также нашу передовую возобновляемую альтернативу дизельному топливу, топливо HVO, которое снизит ваши выбросы парниковых газов до 90%.Позвоните нам сегодня, чтобы узнать больше.

Чтобы получить надежную поставку топлива для внедорожников, позвоните в компанию Crown Oil сегодня.

*Сообщение обновлено 15 октября 2020 г. от начала до конца Просмотр

Сколько стоит ШЕРП?

Когда компания SHERP представила свой вездеход-амфибию на Top Gear в 2016 году, мир замер и обратил на это внимание.

Украинский производитель выпускает свои уникальные квадроциклы с 2016 года, и теперь любители активного отдыха по всему миру умирают от желания воспользоваться одним из этих транспортных средств для отдыха.

Сколько стоит ШЕРП?

Ассортимент квадроциклов SHERP начинается от 120 000 долларов за новую модель, поэтому они довольно дороги по сравнению с другими вездеходами. SHERP Pro предназначен для коммерческого использования и является более дорогим, с такими функциями, как сетка и обвязка Molly, которые помогут вам в ваших повседневных обязанностях.

Если вы присматриваетесь к этим грузовикам Tonka для взрослых, вам понадобится немало денег, чтобы приобрести их для себя. Тем не менее, это не означает, что вы не можете помечтать и получить лучшее представление о финансах, связанных с покупкой и обслуживанием квадроцикла SHERP для себя.

Что такое ШЕРП?

ШЕРП — название украинского производителя квадроциклов с отличием, основным направлением деятельности которого является разработка транспортных средств, способных преодолевать пересеченную местность. Автомобиль способен подниматься под углом 35 градусов и преодолевать любой тип местности, и они продаются как транспортное средство для отдыха, а иногда используются в коммерческих целях.

Что выделяет их среди других квадроциклов, так это то, что они оснащены встроенной системой управления колесами, поэтому вы можете надувать и спускать их по мере необходимости. Это дает им преимущество в том, что они могут путешествовать по любой местности, в том числе по скользкому льду, по воде и в самых густых зарослях и кустарниках.

Расходы и техническое обслуживание

Стоимость SHERP не дешевая, и вы можете рассчитывать на то, что заплатите не менее 120 000 долларов за один из их новых автомобилей. Найти подержанную модель немного сложнее, так как большинство людей, которые владеют ею, будут довольно крепко держаться за нее, так что это не транспортное средство для отдыха, которое многие будут бездельничать в своем гараже.

Помимо ваших первоначальных вложений, вам также придется раскошелиться на техническое обслуживание в течение многих лет. SHERP, как и любой квадроцикл, требует регулярного обслуживания и ремонта, а поскольку этот бренд до сих пор считается редкостью в США, вы должны быть готовы потратить немного больше, чтобы вернуть свой в дорогу.

Однако владельцы с механическим складом ума смогут выполнить многие ремонтные работы самостоятельно благодаря уникальной конструкции, позволяющей работать с автомобилем из салона.Это означает, что техническое обслуживание можно выполнять, пока вы находитесь в пути с вашим SHERP, а двигатель Kubota имеет прочную репутацию надежного двигателя.

Владение SHERP в США

Несмотря на то, что в последние годы продажи автомобилей SHERP в США резко возросли, эти автомобили все еще не классифицируются как дорожные. Их можно использовать в коммерческих целях, например, на ферме, но на них нельзя ездить, как на обычном автомобиле.

SHERP обычно продаются как транспортные средства для отдыха и могут использоваться как любой другой квадроцикл.Перед покупкой вы сможете испытать их на специально разработанной трассе, которая демонстрирует все, что могут предложить эти мини-грузовики, поэтому стоит связаться с местным дилером, чтобы попробовать их.

Вопросы по теме

SHERP — это всего лишь один из способов развлечься на вездеходе, и если вы думаете о том, чтобы получить удовольствие от прогулок на свежем воздухе, о них нужно многому научиться. Мы ответили на некоторые вопросы о квадроциклах, которые могут указать вам правильное направление при следующей покупке.

Насколько опасны квадроциклы?

Квадроциклом должен управлять только квалифицированный водитель, и ни в коем случае не на высоких скоростях и не безответственно. Наиболее распространенной аварией с этими транспортными средствами является опрокидывание, и из-за отсутствия защиты, которую предлагает транспортное средство, травмы могут быть серьезными и привести к посещению скорой помощи.

Какой размер квадроцикла мне нужен?

Размеры квадроцикла должны соответствовать размеру человека, управляющего им, чтобы обеспечить безопасность и соответствовать вашему физическому росту.Взрослым ростом ниже 5 футов 10 дюймов обычно больше подходят 400-кубовые квадроциклы или аналогичные модели меньшего размера, а тем, кто выше этого роста, лучше всего ездить на 500-кубовых квадроциклах.

Все, что вам нужно знать о вездеходе

Когда речь идет о вездеходах ATV, большинство транспортных средств с биркой не являются вездеходами. В лучшем случае это «большая часть местности» или «некоторая местность». Чего нельзя сказать о Шерпе. Шерп — один из немногих вездеходов, достойных тега «вездеход».

В этой статье мы обсудим цену Шерпа и все, что вам нужно о ней знать.

Сколько стоит квадроцикл Sherp?

Цена квадроцикла Sherp может варьироваться от 100 000 до 125 000 долларов. А для Sherp ARK самый дорогой вариант стоит 350 000 долларов.

При обсуждении цены на квадроцикл Шерп важно отметить, что цены не являются фиксированными. Это означает, что в зависимости от аксессуаров, которые вы покупаете вместе с Sherp, цена может быть выше, особенно это касается цены Sherp на более крупные модели, такие как Sherp ARK.

Мы собираемся пойти дальше, обсудив различные модели вездехода и их стоимость.

Модели квадроциклов Sherp и сколько они стоят

Вездеход Шерп имеет четыре модели: Шерп Н, Шерп Ковчег, Шерп ПРО и Шерп Шаттл . В этой статье мы сосредоточимся на первых трех моделях Sherp.

Это потому, что Sherp the Shuttle — это лодка, которая была разработана для перевозки квадроциклов Sherp.

Прежде чем углубляться во все модели Sherp, важно отметить, что квадроцикл Sherp не является дорожным транспортным средством . Это означает, что для перевозки вашего автомобиля Sherp вам понадобится хороший компактный тягач со всем тягово-сцепным устройством, способным выдержать вес квадроцикла Sherp.

Цена Sherp Pro и все, что вам нужно знать об этом

Источник: Sherpglobal

Если говорить обо всех моделях Sherp, то Sherp Pro является самой дешевой моделью и стоит 115 000 долларов. Не обманывайтесь ценой этого квадроцикла Sherp, он обладает всеми внедорожными качествами всех более дорогих моделей Sherp.

Sherp Pro оснащен мощным дизельным двигателем мощностью 44 л.с. Он также оборудован для загрузки до 2204 фунтов. Он может перевозить до шести пассажиров. Sherp Pro может развивать максимальную скорость 25 миль в час на суше и 3,7 миль в час над водой.

Sherp Pro отличается высокой топливной экономичностью: от 0,5 до 0,7 (от 2 до 3 литров) галлонов в час.Кроме того, Sherp Pro имеет 115-часовую автономию по топливу, для перевозки дополнительного топлива в дополнение к основному баку Sherp Pro имеет топливо, хранящееся в баках, закрытых колесами.

Вне зависимости от рельефа местности Sherp Pro способен справиться с любым из них. Pro может подниматься и спускаться по склонам под углом до 35 градусов и подниматься на высоту до 3 футов.

В дополнение к этому у Sherp Pro есть регулировка давления в шинах. Pro оснащен уникальной системой циркуляции воздуха, которая использует выхлопные газы для накачивания и спуска шин. Шины имеют пневматический контур, который позволяет водителю регулировать давление в шинах в зависимости от перевозимого груза или местности, которую он преодолевает.

Источник: Sherpglobal

Sherp Pro также оснащен экологически чистым двигателем, обеспечивающим низкий уровень шума и вибрации. Шерп — вездеход, а значит, с двигателем не о чем беспокоиться ни в жарких пустынях, ни в холодных ледниках.

Салон Sherp Pro

Комфортные сиденья

Высокий обзор сиденья водителя

Широкие ветровые стекла без препятствий

Эргономичные переключатели и ручки управления

Внешний вид Sherp Pro

Каркас корпуса Sherp Pro оцинкован, что продлевает срок его службы и делает его устойчивым к коррозии.

Sherp Pro сделан из алюминия, что снижает его центр тяжести и общий вес.

Цена Sherp N и все, что вам нужно знать об этом

Источник: Sherpglobal

Стоимость Sherp N составляет 125 000 долларов . Это дороже, чем Sherp Pro, и не зря. Двигатель Sherp N имеет большую мощность 55 лошадиных сил по сравнению с 44 лошадиными силами Pro.

Sherp N имеет грузоподъемность 2645 фунтов и может перевозить до 9 пассажиров, а его грузовое пространство на 30% больше, чем у Sherp Pro.

Sherp N оснащен шинами сверхнизкого давления, которые менее подвержены износу благодаря своей эластичности. Sherp N также имеет блок экоконтуров, который позволяет вам накачивать и спускать шины с помощью выхлопных газов.

Sherp N также имеет низкий риск опрокидывания, так как центр тяжести находится внизу. Уникальная система накачивания без компрессора гарантирует, что Sherp N с легкостью справится с любой местностью.

Что касается конструкции подвески, Sherp N не включает в себя амортизаторы, стойки или пружины.Это приводит к более высокой надежности, меньшему количеству деталей, меньшему количеству поломок и смехотворно низкой стоимости ремонта.

Sherp N также может похвастаться невероятной маневренностью, необходимой для работы на любой местности.

Внутренний радиус поворота 2,5 м

Внешний радиус поворота 8,0 м

Цена Sherp ARK и все, что вам нужно знать об этом

Источник: Шерпглобал

Цена Sherp ARK составляет 350 000 долларов США , что делает ее самой дорогой из всех моделей Sherp.

Sherp ARK имеет грузоподъемность 7500 фунтов и 74-сильный двигатель , который может выполнять множество почти невозможных функций. Ковчег Sherp может перевозить крупногабаритный груз и может перевозить до 22 пассажиров.

Задняя часть Sherp ARK может служить многим целям, таким как кухня, место для хранения и даже может использоваться в качестве медицинского помещения для реагирования на стихийные бедствия.

Название ARK соответствует его исследовательским возможностям, которые превосходят все другие модели Sherp.Sherp Ark может подниматься и спускаться по крутым склонам до 40 градусов и преодолевать препятствия высотой до 5 футов (1,5 метра).

Все эти функции ARK делают его расход топлива выше, чем у всех других моделей. Sherp ARK использует от 2 до 3 галлонов (от 8 до 12 литров) в час.

Заключение

Когда речь идет о вездеходах, вездеход Sherp превосходит все ожидания. Хотя цена Sherp может быть высокой, они значительно выгоднее для всех уникальных функций квадроцикла, которые присутствуют в квадроцикле.

Почтовая навигация

Сколько стоит квадроцикл-амфибия? We Break It Down

Мысль о том, чтобы остановиться на пляже и загнать машину в воду, — это опыт, за который многие люди отдали бы все. К счастью, теперь это возможно благодаря изобретению вездеходов-амфибий. Мы рассмотрим стоимость различных квадроциклов-амфибий и какие из них самые доступные.

Вездеходы-амфибии имеют разные цены, и цены различаются в зависимости от производителя, модели, спецификации и аксессуаров.Вы можете приобрести спортивные и универсальные квадроциклы по цене от 5000 до 15 000 долларов. Квадроциклы Sherp стоят от 8000 до 500 000 долларов. Другие модели квадроциклов-амфибий стоят дороже.

Обладание вездеходом-амфибией не должно казаться чем-то невозможным. Есть много доступных квадроциклов, которые вы можете купить. Мы рассмотрим некоторые из них в этом блоге.

Какие квадроциклы-амфибии самые лучшие?

Прежде чем мы рассмотрим некоторые из лучших квадроциклов-амфибий, давайте рассмотрим краткую историю этих транспортных средств.

Вездеходы-амфибии (AATV), также называемые вездеходами-амфибиями, бывают шестиколесными. Эти автомобили были впервые разработаны в начале 1960-х годов. К началу 1970-х AATV стали очень популярными. В 1970 году более 60 компаний производили вездеходы-амфибии.

Нефтяной кризис 1973 года стал основной причиной снижения производства и продаж этих шестиколесных транспортных средств в Северной Америке. С тех пор шестиколесные квадроциклы выпускают всего несколько компаний. Различные компании начали выпускать альтернативы шестиколесным квадроциклам по более доступной стоимости.

В наше время квадроциклы-амфибии не распространены, но найти их можно на нефтяном месторождении или на ферме. Современные AATV используются в промышленных целях, потому что они разработаны с большим количеством спецификаций, чем традиционные.

Существует множество эффектных вездеходов-амфибий, и существенными отличиями этих квадроциклов являются стоимость и технические характеристики.

Квадроцикл Gibbs Amphibians

Квадроцикл Gibbs Amphibians представляет собой сочетание вездехода и водного мотоцикла.Он может развивать скорость до 45 миль в час как на воде, так и на суше. Этот автомобиль является одним из самых резвых квадроциклов-амфибий в мире. Стоимость Gibbs Amphibians Quadski составляет около 40 000 долларов.

Когда Gibbs Amphibians Quadski впервые был выпущен, он был одноместным, но теперь к нему добавили пассажирское сиденье. Несмотря на дополнительный вес, который будет добавлен к транспортному средству, дополнительная грузоподъемность не повлияет на скорость Quadski.

Вамах Авторос Шаман

Вамах Авторос Шаман сконструирован аналогично квадроциклу Шерп.Это восьмиколесный вездеход-амфибия, длина которого составляет 20,7 фута, ширина — 8,2 фута, а высота — 8,8 фута.

Wamah Avtoros Shaman развивает максимальную скорость 44 мили в час на суше и 4,3 мили в час на воде. Базовая цена автомобиля составляет 200 000 долларов. Он оснащен дизельным двигателем Iveco мощностью 146 л.с. и имеет герметичную лодочную раму с нижней стороны, что делает его водонепроницаемым.

X-Pro ATV на продажу 125CC ATV Quad Mounther 4 Уилер ATVS Взрослые ATV Четыре Уилера (Spider Blue)
Изображение Изображение Title Детали
X-PRO ATV Quad 4 Wheelers Utility ATV Полноразмерный квадроцикл Quad Взрослые квадроциклы Большие молодежные квадроциклы на продажу (черный) Узнать больше
Razor Dirt Quad 500 — 36V Electric 4-Wheeler ATV для подростков и взрослых Up до 220 фунтов Подробнее

Этот автомобиль имеет восемь мест (доступно в модели Tourist), а если вы выберете модель Hunter, вы получите четыре кровати для походов.В Wamah Avtoros Shaman доступны различные режимы вождения. Однако в настоящее время купить этот автомобиль можно только в России.

CAMI Hydra Spyder

Hydra Spyder — это сочетание спортивного автомобиля и катера. Обладание Hydra Spyder избавило вас от необходимости выходить из спортивного автомобиля, идти к пристани и садиться на катер. С Hydra Spyder вы можете участвовать в гонках как по суше, так и по морю.

Hydra Spyder производства Cool Amphibious Manufacturers International (CAMI) представляет собой четырехместный автомобиль.Его максимальная скорость составляет 125 миль в час на суше и 53 мили в час на воде. Он оснащен 6,0-литровым двигателем V8 Corvette LS2 и реактивным рабочим колесом. Стоимость владения Hydra Spyder составляет 275 000 долларов.

Подводный плавсредство-амфибия Hammacher-Schlemmer

Вездеход-амфибия предназначен для движения по суше и воде. Что, если мы скажем вам, что существует транспортное средство, которое может путешествовать по суше, воде и даже под водой? Это транспортное средство — подводное судно-амфибия Hammacher-Schlemmer, частично погружаемое в воду.

Этот автомобиль весит 3400 фунтов, имеет длину 12 футов и высоту 8 футов. В верхней части корпуса находится кабина для двух человек, а под корпусом находится погружная кабина, вмещающая двух человек. Владение подводным судном-амфибией Hammacher-Schlemmer стоит около 300 000 долларов.

Сколько стоит квадроцикл-амфибия Argo?

Арго — одна из самых надежных компаний-производителей, производящих вездеходы-амфибии. Компания канадская, существует с 1962 года.

Компания Argo производит одни из лучших квадроциклов-амфибий с колесными формулами 6×6 и 8×8. Кроме того, они производят и четырехколесные квадроциклы. Максимальная скорость квадроциклов-амфибий Argo 8×8 составляет от 18 до 20 миль в час, а также 20 миль в час и 23 миль в час для моделей 6×6. Известно, что

Квадроциклы производства Argo служат долго, если за ними правильно ухаживать. Они более долговечны, чем другие вездеходы-амфибии. Квадроциклы Argo могут нести вес 650 кг на суше и 450 кг на воде.

Посмотрим стоимость разных моделей амфибийных квадроциклов Арго.

Argo Frontier 600 6×6

Argo Frontier 500 6×6 — самый доступный квадроцикл-амфибия, выпускаемый на сегодняшний день, и стоит он около 9 200 долларов. Он способен перевозить четырех пассажиров по суше и двух по воде. Этот автомобиль имеет грузоподъемность до 300 кг на суше и 205 кг на воде. Argo Frontier 600 6 × 6 оснащен двигателем V-Twin серии 600 (18 л.с.).

Argo Frontier 650 6×6

Argo Frontier 650 6×6 — шестиколесный автомобиль стоимостью около 12 000 долларов.Он имеет грузоподъемность около 300 кг на суше и 180 кг на воде. Он имеет длинную колесную базу для повышения комфорта при езде по пересеченной местности.

Argo Frontier 650 8×8

Argo Frontier 650 8×8 оснащен двигателем V-Twin серии 650 мощностью 23 л.с., способным преодолевать грязь, камни, песок, кусты или воду, где бы вы ни находились. Argo Frontier 650 8×8 стоит около 14 000 долларов. Он также оснащен прогрессивным рулевым управлением Argo (APS), обеспечивающим плавное управление автомобилем.Он может перевозить шесть пассажиров по суше и четыре по воде. Он имеет грузоподъемность 400 кг на суше и 350 кг на воде.

Argo Frontier 700 6×6

Первым вездеходом-амфибией Argo, способным преодолевать болота, является Argo Frontier 700 6×6. Он оснащен двигателями Small Block V-Twin, разработанными для работы в самых сложных условиях. Он также оснащен прогрессивным рулевым управлением Argo (APS). Argo Frontier 700 6×6 стоит около 13 000 долларов.

Argo Frontier 700 Scout 6×6

Argo Frontier 700 Scout 6×6 похож на Argo Frontier 700 6×6, поэтому вы ожидаете, что они будут иметь аналогичные характеристики.Он оснащен прогрессивным рулевым управлением Argo и классической трансмиссией, которая делает маневрирование проще и лучше. Argo Frontier 700 Scout 6×6 может преодолевать любую местность и стоит около 15 000 долларов.

Argo Frontier 700 8×8

Argo Frontier 700 8×8 развивает максимальную скорость 19 миль в час на суше и 3 мили в час на воде. Он вмещает 6 человек при путешествии по суше и 5 человек при путешествии по воде. Этот вездеход-амфибия доставит вас в места, о которых вы и не подозревали.Независимо от местности, вы обязательно доберетесь до места назначения. Покупка этого автомобиля стоит около 19 000 долларов.

Argo Frontier 700 Scout 8×8

Argo Frontier 700 Scout 8×8 стоит около 21 000 долларов. Он имеет грузоподъемность 360 кг на суше и 315 кг на воде. Разве это не впечатляюще для машины-амфибии? Он также может вместить шесть человек на суше и четырех человек на воде. Он также имеет двигатель V-Twin мощностью 23 л.с.

Заключительные мысли

Если вы когда-либо хотели иметь автомобиль-амфибию, но думаете, что это не по карману, вы ошибаетесь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.