Разное

Шруса диагностика – Как проверить шрус на работоспособность своими руками

Содержание

устройство и принцип работы, признаки неисправности, замена

Шарнир равных угловых скоростей, или по-народному «граната», является составной частью трансмиссии переднеприводного автомобиля. Его основная роль – это непрерывная передача вращения от КПП к колесам под разными углами. Несмотря на одинаковый принцип работы всех ШРУСов, у различных моделей автомобилей они отличаются конструктивными особенностями. К тому же разные условия эксплуатации обуславливают отличия в устройстве внешнего и внутреннего ШРУСа.

Устройство внутреннего ШРУСа

Внутренний шарнир равных угловых скоростей предназначен для передачи крутящего момента от трансмиссии ко внешнему ШРУСу. Он отличается от внешнего по размеру (в большую сторону) и стоимости, хотя состоит из тех же самых частей:

  1. Корпуса в виде чаши с ведомым валом.
  2. Внутренней обоймы – сферического кулака с ведущим валом.
  3. Сепаратора в виде кольца с отверстиями, чтобы удерживать шарики.
  4. Металлических шариков.

Роликовая разновидность шарнира характерна наличием опоры, которая при помощи трех роликов перемещается по дорожкам, нарезанным во внуренней части корпуса. Шарики или ролики находятся в канавках корпуса и удерживаются обоймой, которая соединяется с валом привода шлицевым соединением. При изменении угла ведущего и ведомого валов, шарики перемещаются по канавкам, непрерывно передавая усилие.

Признаки неисправности

Работа ШРУСа всегда связана с воздействием огромных нагрузок. Несмотря на применение в конструкции узла высокопрочных материалов, он иногда способен выходить из строя. Этому способствуют следующие причины:

  1. Применение при изготовлении деталей узла материалов низкого качества, использование поддельных или бракованных запасных частей.
  2. Отсутствие внутри механизма смазочного материала или его плохое качество.
  3. Попадание внутрь механизма воды или абразивного мусора из-за повреждения пыльника.
  4. Чрезмерная нагрузка на механизм из-за неудовлетворительного состояния дорожного покрытия или агрессивного стиля езды.
  5. Длительная эксплуатация, при которой вырабатывается ресурс деталей.

Неисправность внутреннего ШРУСа проявляется в следующих признаках:

  1. Характерный хруст при наездах на препятствия, трогании с места или резком ускорении.
  2. Рывки и вибрация при разгоне.
  3. Люфт в соединениях шарнира при вывешенном колесе.

Как проверить внутренний ШРУС

Поломка любой детали автомобиля связана с изменением ее размера, физических свойств или появлением выработки на трущихся частях. ШРУС – это шарнирное соединение, в котором элементы механизма тесно соприкасаются и находятся под постоянной нагрузкой. Со временем в местах взаимодействия деталей образуется выработка и увеличивается зазор, что проявляется в усилении характерного «хруста» при резком ускорении или преодолении препятствий.

В отличие от внешнего ШРУСа, который легко проверить при движении с максимальным углом поворота, внутренний редко находится в состоянии максимального искривления. Убедиться в исправности или поломке узла можно при вывешивании колеса. Для этого на подъемнике при работающем двигателе включают первую передачу, чтобы колеса медленно вращались. Если при этом от неисправной части слышен хруст, а при воздействии на вал ощущается люфт, значит ШРУС неисправен.

Какую смазку использовать для ШРУСа

Основные задачи смазок, применяемых в ШРУС – это защита от трения и предотвращение развития коррозии. Также смазка должна быть инертной по отношении к полимерным пыльникам, предотвращающим попадание влаги и мусора внутрь механизма. Большинству из вышеназванных требований соответствуют следующие разновидности смазок:

1. Литиевые. Это вязкие желтоватые составы, которые при низких температурах приобретают еще более густую консистенцию, с трудом намазываясь на детали. Они способны значительно снижать трение и нагрузки, действующие на элементы шарнира, защищать их от влаги и нейтрализовать случайно попавшую грязь. Единственный их недостаток – способность растворять некоторые виды пыльников, изготовленных из органических полимеров. Одним из представителей данного вида смазок выступает отечественная Литол-24, которую заменяют после пробега 100 тыс. км.

2. На основе дисульфида молибдена. Более универсальные смазки, которые отличаются повышенной устойчивостью к коррозии. В их составе снижено содержание органических кислот, за счет чего уменьшена агрессивность в отношении к полимерным изделиям. Подобные смазки рекомендованы к применению в ШРУСах автомобилей любых производителей. Основной их недостаток – чувствительность к попаданию влаги при нарушении герметичности пыльника, за счет чего смазка теряет свои свойства. Отечественные производители выпускают смазки с дисульфидом молибдена под общим названием ШРУС-4.

3. Бариевая смазка. Устойчива к попаданию внутрь механизма влаги, успешно противостоит коррозии, а также нейтральна к любым полимерам, из которых изготовлены пыльники. Главный ее недостаток – плохая устойчивость к низкой температуре. Смазка на данный момент в силу высокой стоимости не слишком распространена. Все отечественные составы, изготовленные по данной технологии, маркируются под названием ШРБ-4.

Для защиты ШРУС, даже при рекомендации продавцов, не рекомендуется применять следующие составы:

  1. Графитовые смазки, так как они предназначены для работы в подшипниках, а при использовании в ШРУС, срок его службы не превысит 25 тыс. км.
  2. Углеводородные смазки, в том числе технический вазелин, так как разрушаются при tо, превышающей 45оС, и приводят к поломке шарнира через короткое время.
  3. Консистентные составы, изготовленные на основе кальция и натрия, так как не способны работать в узлах с высокой механической нагрузкой, и приведут к выходу шарнира из строя после пробега 15-30 тыс. км.
  4. Составы, изготовленные на основе цинка или железа.

При смене смазки шарнира руководствуются инструкцией по эксплуатации автомобиля и самой смазки. Ее плановая замена должна производиться через каждые 100 тыс. км пробега, а также при установке нового ШРУСа или пыльника.

Замена внутреннего ШРУСа

Неисправный внутренний ШРУС способен во время движения развалиться, лишив машину подвижности. Чтобы избежать поломки и непредвиденных расходов, узел следует заменить при первых признаках неисправности. Все работы желательно проводить на специализированном СТО, так как операция требует от мастера определенных знаний и навыков. Но при наличии необходимого инструмента, соответствующего опыта и уверенности в своих силах, автолюбитель способен все проделать самостоятельно в условиях гаража.

Перед заменой готовят следующие запасные части:

  1. Сам шарнир.
  2. Пыльник с новыми хомутами.
  3. Смазку.
  4. Гайку ступицы.

Процедура замены осуществляется в следующем порядке:

1. Автомобиль поддомкрачивается со стороны заменяемого ШРУСа или ставится на подъемник, после чего из коробки передач сливают масло.

2. Выкручивается гайка ступицы и снимается колесо.

3. Отсоединение стойки от рулевого наконечника и крепления шаровой опоры.

4. Сдергивание тормозного диска с суппортом со шлицов и отведение конструкции в сторону.

5. Сдергивание со шлицов внутреннего ШРУСа при помощи металлической направляющей и молотка.

6. Извлечение всего привода наружу.

7. Снятие хомутов пыльника, самого пыльника и неисправного ШРУСа после зажатия привода в тиски.

8. Закладка смазки в новый ШРУС.

9. Монтаж пыльника и насаживание ШРУСа на шлицы.

10. Установка хомутов на пыльник.

11. Установка собранного привода в коробку передач. При попадании в шлицы слышен характерный щелчок, после чего привод забивается на свое место.

12. Дальнейшая сборка производится в обратном порядке.

Описанный метод позволяет произвести замену внутреннего шруса всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.

voditelauto.ru

ВАЗ 2114 признаки неисправности внутреннего шруса, способы диагностика

Как проверить ШРУС? Признаки неисправностей и способы проверки «гранаты»

Автомобили с передним приводом пользуются большой популярностью во всем мире. Некоторые автомобилисты предпочитают именно переднеприводные, а не заднеприводные авто, считая их более удобными и надежными. На переднеприводных автомобилях используется подвеска типа «Макферсон» или «многорычажка». Обе они имеют ряд позитивных сторон, отличаются надежностью и выносливостью, кроме того не дороги в ремонте, что еще надо? Однако, как и все в этом мире, передний привод не лишен недостатков, владельцам таких авто приходится чаще менять шаровые опоры, передние ступичные подшипники, а также ШРУСы (шарнир равных угловых скоростей), о которых, кстати, сегодня и пойдет речь в моей статье.

ШРУСы или, как их еще называют «гранаты», доставляют немало хлопот автовладельцам, поэтому неудивительно, что их порой называют самым «слабым местом» переднего привода. Несмотря на прочные материалы, используемые при производстве «гранат», а также различные напыления, из-за трения и ударов, которые приходятся на переднюю подвеску, ШРУСы довольно часто выходят из строя. Банальный разрыв пыльника ШРУСа может привести к полному выходу из строя этой недешевой детали. Для того, чтобы предупредить неисправность ШРУСа и не «попасть» на дорогой ремонт, следует время от времени производить визуальный осмотр ходовой части, а также следить за целостностью пыльника ШРУСа. Сегодня я расскажу о том, как проверить ШРУС, в случае подозрения его неисправности, вы узнаете о причинах и признаках неисправности «гранаты».

Шарниры равных угловых скоростей бывают внутренними (устанавливаются в КПП и передают крутящий момент от трансмиссии на внешний ШРУС), а также внешними (соединяются со ступицей колеса и передают крутящий момент непосредственно на колесо, через ступицу). Срок службы тех и других — разный, несмотря на кажущуюся схожесть. Причина в том, что внешние «гранаты» контактируют с колесами, от которых очень часто получают серьезные удары. Кроме того, резиновый пыльник ШРУСа очень мягкий и подвержен разрушению в результате «старения резины», воздействия нефтепродуктов, перепадов температуры и т. д. После того как пыльник повреждается, на внутренние трущиеся части шарниров попадает влага и песок, которые очень быстро выводят из строя внешний.

Причины неисправности ШРУСа

  1. Заводской дефект (брак), низкое качество металла;
  2. Нарушения правил установки во время замены ШРУСа;
  3. Недостаток графитовой смазки или полное ее отсутствие. Смазка может вытечь в случае повреждения пыльника, во время движения автомобиля;
  4. Поврежденные пыльники или плохое их качество, в результате чего на трущиеся элементы ШРУСа попала грязь, песок, которые и сделали «свое дело»;
  5. Плохие дороги, удары, неаккуратная езда по плохой дороге;
  6. Естественный износ деталей (например, когда на машине в годах «умирает» ШРУС удивительного здесь ничего нет).

Признаки неисправности ШРУСа

  1. Характерный хруст, который слышится во время поворота. Имеется ввиду не во время поворота руля, а во время совершения поворота на лево или на право.
  2. Хруст, который слышен, когда вы трогаетесь. Особенно слышно, когда вы резко стартуете с места.
  3. Наличия люфта в соединениях шарнира. Это ощущается во время проверки ШРУСа, при вывешенном колесе, но об этом чуть позже.
  4. Рывки во время разгона.

Как проверить ШРУС

  1. Первый способ. Выверните руль до упора вправо или влево, затем включите передачу и попробуйте резко тронуться с места. Если во время такого рывка вы услышите хруст, скорее всего «граната» постепенно выходит из строя, или уже требует замены. Прислушайтесь с какой стороны хрустит ШРУС и готовьтесь к его замене.
  1. Второй способ. Поднимаем машину на подъемнике или вывешиваем переднее колесо (с той стороны с корой слышен хруст). Далее производим визуальный осмотр, а также проверяем люфт. Люфта быть не должно, ну разве что минимальный.
  1. Третий способ. Вывешиваем «передок» или поднимаем машину на подъемнике. Включаем первую передачу или включаем «D». Если ШРУС неисправен, во время вращения колес вы услышите характерный отчетливый хруст.

Замена ШРУСа — занятие не из легких, и не каждому под силу, поэтому перед тем как заменить ШРУС своими руками, необходимо реально оценивать свои возможности и знания в этой области. Если времени и желания нет, замену «гранаты» лучше доверить профессионалам. Они выполнят работу быстро и качественно, при этом вам, скорее всего, предоставят гарантию на проделанную работу.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

www.vazzz.ru

Диагностика ШРУСа – проверка состояния ШРУСов, выявление неисправностей ШРУСа, срок службы ШРУСа, признаки и симптомы неисправности ШРУСа

Диагностика ШРУСов путем дефектовки проводится с применением инструментальной и визуальной оценки их работоспособности, причем автомобиль должен быть помещен на специальный подъемник.

Диагностика состояния ШРУСа начинается с демонтажа проблемного узла, его разборки и чистки. Неисправности ШРУСа говорят о себе сами – во время движения водитель слышит посторонний звук, похожий на треск. В такой ситуации единственный выход – заменить ШРУС полностью. Но даже если неисправность очевидна, диагностика требуется все равно. Дело в том, что для каждой оси автомобиля необходимы два ШРУСа – внутренний и внешний. Чтобы определить, какой из шарниров издает треск, специалисты автосервисов используют подъемник. Проделать такую процедуру дома, без необходимого оборудования, нельзя, поэтому при проверке состояния своими руками приходится разбирать оба устройства.

Профессиональная диагностика в Москве

Проверка состояния ШРУСов в оснащенном автосервисе может выявить неисправность до того как потребуется замена узла. С помощью специального оборудования сотрудники автосервисов определяют необходимость замены отдельных элементов механизма. Так, например, заменив пыльник ШРУСа, получают возможность пользоваться им и дальше. Главное - провести диагностику вовремя, пока пыль и грязь не испортили детали устройства. Тот же эффект достигается при замене сальника . Конечно, при условии, если автовладелец сразу заметил, что начало подтекать масло.


Автосервисы по шрусам
Телефон: 8 (985) 143 25 13

Вы можете осуществить диагностику данного элемента авто на Алма-Атинской, обратившись в автосервис Имир.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

Специалисты СТО «Service-Castle» предложат продиагностировать ШРУС по низкой цене и

с гарантийным сроком эксплуатации.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

Если Вам потребовалось в Красногорске провести полноценную диагностику шруса, с этим могут справиться сотрудники техцентра Марта-Авто.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

Проверить ШРУС и его элементы без потери времени, профессионально и недорого можно в автотехцентре EL-сервис. Вы легко найдете нас в СВАО, возле метро Ботанический сад.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

Ищете, где можно проверить шрусы на Автозаводской? Обратитесь в автотехцентр Киннар.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

Чтобы правильно оценить состояние ШРУСа, приезжайте в автосервис на Щелковской. Мы располагаем современным оборудованием, а наши сотрудники – опытные автомеханики, знакомые с любыми неполадками ШРУСов.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

Опытные мастера станции техобслуживаня «Слэйд-Авто» предлагают диагностику ШРУСа

Вашего автомобиля быстро и недорого.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

Для быстрой и точной оценки степени износа ШРУСа обращайтесь в Ник-Мотор, специализированный автосервис на Кунцевской (Рублевское шоссе). Диагностика в нашем техцентре – быстрая и недорогая услуга.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

Опытные мастера автотехсервиса "Данит-Сервис" предлагают услуги по диагностике

ШРУСов за невысокую стоимость.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

Вы можете рассчитывать на то, что диагностические работы этого элемента авто в техцентре Дарес на Тульской будут выполнены весьма качественно.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

В техцентре Гарон на Юго-Западной выполняется полноценная диагностика данного элемента иномарки.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

В техцентре Митрил, что расположен на Тушниской, проверку данного элемента авто выполняют качественно и быстро.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

При необходимости диагностики ШРУСа своего автомобиля, следует обратиться в

автомобильный техцентр «Фастер-Рем».


Телефон: 8 (985) 143 25 13

Если Вы хотели бы провести оценку состояния шруса в Новых Черемушках, Вы можете обратиться в автосервис Бранх.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

Следует обратиться в автомобильный техцентр «Эври-Монт», если Вы решили проверить

автомобильный шрус.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

Проверить состояние шрусов в Теплом Стане могут работники автосервиса Армаз.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

СТО «Remont-Park» окажется незаменимым помощником при необходимости диагностики

ШРУСа.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

Специалисты по ремонту ходовой части автомобилей советуют выполнять диагностику

ШРУСов в техцентре «Калей-Сервис».


Телефон: 8 (985) 143 25 13

В том случае, если Вы поставили перед собой задачу выявить возможные дефекты шрусов, на Нагатинской это вполне возможно сделать в профильном автосервисе Кампа.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

 В автотехцентре «Mari-Kar-Go» опытные специалисты выполнят диагностику ШРУСа по

очень привлекательной цене.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

За невысокую стоимость и с гарантийным сроком эксплуатации продиагностировать ШРУС

можно в СТО «Автокар-Country».


Телефон: 8 (985) 143 25 13

Недорого продиагностировать ШРУС можно на станции техобслуживания «Doris-Car»

недалеко от метро Чертановская


Телефон: 8 (985) 143 25 13

Проверка данного элемента автомобиля – ответственная работа. В Строгино это дело можно доверить мастерам, которые работают в автосервисе Локи-Кар.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

Когда требуется провести диагностику ШРУСов в районе метро Сокол, вам поможет автотехцентр Ник-сервис. Мы одинаково быстро и эффективно проводим оценку состояния любых ШРУСов и расходных элементов шарнирных механизмов.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

Чтобы выявить возможные неисправности данного элемента, на Волоколамской обратитесь к сотрудникам автосервиса Гесер.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

Станция технического обслуживания ""Рем-Гора" выполняет оценку состояния ШРУСов

автомобилей недорого и с предоставлением гарантии.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

Если Вам необходимо выполнить оценку состояния шрусов на Вашей иномарке, на Домодедовской это можно доверить работникам автосервиса Гард.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

В техцентре Антроп на Профсоюзной проверку шрусов доверяют опытным работникам.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

Если вас беспокоят автомобильные ШРУСы, приезжайте в Профимастер на Южной. Мы оперативно проведем оценку состояния и степени износа шарнирных механизмов.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

Проверить шрусы на Каширской можно в автосервисе Ибрис, где мастера знают, как можно определить неисправности данного элемента.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

При необходимости быстрой диагностики ШРУСа следует обратиться в автомобильный

техсервис "Гудгора-Service".


Телефон: 8 (985) 143 25 13

В автотехцентре W-Service проводится детальная диагностика состояния ШРУСов. Мы используем современное оборудование и инструменты, а найти нас очень просто – автосервис расположен рядом с метро Волгоградский проспект.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

Если необходимо быстро и недорого выполнить диагностику ШРУСа, то станция

техобслуживания «Twist-Auto» готова предложить свою помощь.


Телефон: 8 (985) 143 25 13

Диагностикой ШРУСов автомобилей занимается станция техобслуживания «Jpek-Kar»

Люберецкого района г. Москвы.


Оценка работоспособности ШРУСа

Диагностика в автосервисе позволяет избежать многих проблем, связанных с самостоятельным вмешательством. Когда выявление неисправностей ШРУСа проводится силами автовладельца, не специалиста в этой области, возможны серьезные поломки. Зачастую экономия на услугах мастеров приводит к еще более дорогостоящему ремонту и потере времени. Тем более неприятно, когда после попыток справиться с проблемой своими руками все равно приходится обращаться к профессионалам.

Неисправности ШРУСов

В идеале ШРУС рассчитан на 100 тысяч км, но на практике может выйти из строя раньше, чем автомобиль пройдет это расстояние. Многие автовладельцы до последнего не обращают внимания на неисправности шарнирных механизмов. Этим они создают аварийную опасность на дорогах. Причем опасность подстерегает не только водителя, но и других участников движения. Периодическая диагностика ШРУСов исключает возможность внезапной поломки.

shruzy.ru

Как проверить Шрус и определить неисправность

Передний привод у автомобиля - это конструкторское решение предающее авто, прекрасные ходовые качества, которые способны выручать в разных ситуациях. Однако такие прелести имеют и обратную сторону медали. В силу своей сложности конструкции и чувствительности к всякого рода механическим воздействиям, механизм привода полуосей или как их еще называют «шрусы» требуют к себе должного и постоянного внимания. В данной статье будут рассмотрены возможные причины выхода из строя вышеуказанных механизмов, а также признаки по которым можно определить их неисправность.

Несмотря на заверения авто-инженеров, что механизм привода полуосей произведен из высококачественных сталей и имеет очень большой ресурс то это не совсем так. В силу своих конструкционных особенностей и отечественных дорожных условий данный механизм нуждается в уходе. И эта проблема касаемо не только стареньких авто с внушительным пробегом, но даже новые автомобили могут обратить внимание своего хозяина на свои шрусовые механизмы. А причины, которые могут вывести из строя механизм полуосей переднеприводного авто мы и рассмотрим ниже.

Причины неисправности шрусов

1.Низкокачественные материалы комплектующих, а также брак устанавливаемых запчастей.

2.Недостаточное внимание при подборе смазки для узлов шруса.

3.Обрыв защитного пыльника и как следствие, попадание пыли и других абразивных частиц в сам механизм что и приводит к преждевременному выходу из строя механизма.

4.Активный стиль управление автомобилем и ужасное состояние отечественных дорог.

Итак как всетаки понять что механизм привода вашего автомобиля уже требует ремонта. Любые повреждения или неисправности сопровождаются отклонениями от нормы размеров выработки, допусков детали и т. д. В силу своей конструкции и назначения шрус подвержен регулярным механическим нагрузкам и трению его торцевых краев о рабочие каналы полуоси и трений внутренней части подшипника. Шрус — это своего рода подшипник с обоймой, имеющей поперечные прорези для изменения угла наклона полуоси во время движения автомобиля. При передаче крутящего момента на колеса автомобиля механизм испытывает значительные нагрузки, так как кроме вращения колес постоянно изменяется и угол между полуосями что создает значительное трение и выработку на рабочих поверхностях шруса и полуоси. И после появления незначительной выработки в рабочей зоне шруса и полуоси начинает появляться посторонний шум хрустящего характера. Так, дают о себе знать шарики находящиеся внутри обоймы шруса. В силу механического износа шариков подшипника и обоймы такие звуки автовладелец может слышать при выруливании из поворота, при активном наборе скорости, и при перекате через ямки и бугры.

Как определить неисправность шруса

1.Легкие рывки при трогании с места, сопровождающиеся легким стуком.

2.Подняв автомобиль на подьемник или заехав на смотровую яму взять полуось рукой подвигать ее в разных направлениях при таких действиях имея дефекты и выработку в механизме, вы ощутите значительный люфт в рабочих областях шруса.

 

Стоит также отметить важный момент, что конструкция переднеприводного автомобиля предполагает наличие 4-ех шрусов. Двух внутренних, которые находятся на КПП авто и двух внешних, которые находятся на ступицах колес. И здесь вопрос о том какой же из вышеупомянутых узлов вышел из строя  внутренний или внешний мы и рассмотрим.

Два шруса одной полуоси, это один единый механизм но в силу того, что внешний подвержен большей нагрузке из-за более резких и более широких углов поворота ступицы. Чтобы определить неисправность внешнего шруса нужно совершить совсем простую манипуляцию. Для этого необходимо вывернуть руль в любую сторону до максимума и начать трогаться. При достижения максимального угла между шрусами во время такого поворота неисправный шарнир если он неисправен и имеет выработки начнет издавать характерный хруст.

Как проверить люфт шруса видео

Если с внешним шрусом мы разобрались, то как поставить диагноз внутреннему ?! Здесь все чуть проще внутренние шарниры дают о себе знать при прямолинейных движениях, в частности, при переключении с задней передачи на первую когда шарикам подшипника приходиться резко менять свое местоположение в обойме.

Все вышеперечисленные методы самостоятельного определения болезней шрусов вашего авто практически с вероятностью в 90% помогут вам распознать данную проблему и ее наличие. И все же самым качественным и 100%-ым методом будет диагностика на СТО, где специалисты укажут на все дефекты и даже предоставят вам возможность побывать под вашим автомобилем подняв его, не подъемник и обследовав его более тщательно.

pol-z.ru

🚘 Диагностика наружного ШРУСа и его пыльника

Наружный (внешний) Шарнир Равных Угловых Скоростей, сокращенно ШРУС, более известный в народе как «гранта», напоминает о себе характерным хрустом при повороте руля влево или вправо в движении. При этом достаточно сложно сразу определить, какая из деталей (левая или правая) вышла из строя. Впрочем, некоторые хитрости есть и в данном случае.

Первоначальная диагностика ШРУС на автомобиле

Свидетельствующий об износе наружного ШРУСа звук проще всего заметить при прохождении крутых поворотов, когда руль выкручивается почти до предела, а скорость увеличивается. В данном случае нагрузка на «гранату» наиболее высока. Чаще всего циклический хруст при повороте направо говорит об износе правого ШРУСА, а при повороте налево – соответственно левого. Однако бывает и наоборот.

Чтобы точно определить, какая «граната» нуждается в замене, автомобиль следует разогнать на первой или второй передаче на месте, вывесив и установив на опоры переднюю часть и надежно застопорив стояночным тормозом и упорами заднюю. Операцию желательно выполнять с помощником, который будет поворачивать рулевое колесо или определять источник звука.

Перед проведением этой процедуры не забудьте осмотреть пыльник ШРУСа. Его повреждение в большинстве случаев означает, что придется менять не только грязезащитную гофру, но и «гранату». Проверка пыльника подразумевает не просто беглый взгляд на него, а расправление гофры с придирчивым осмотром всех складок – чаще всего трещины и разрывы возникают именно там. Диагностировать ШРУС можно путем проверки зазора в шлицах, при перемещении вала относительно шарниров, а также имеющегося в соединении люфта. Впрочем, для этого необходим некоторый опыт и знание параметров исправной детали.

Спасибо за подписку!

Проверка наружного ШРУС со снятием

Наиболее объективно оценить состояние наружного ШРУСа можно только после его снятия. Деталь это недешевая, поэтому перед заменой ШРУСа не лишним будет убедиться в том, что она действительно больше непригодна к эксплуатации. Особенно это полезно в тех случаях, когда посторонних звуков нет, но обнаружен слегка поврежденный пыльник.

После снятия ШРУСа необходимо удалить старую смазку и осмотреть деталь. Наличие сколов, трещин, глубокой выработки и иных существенных повреждений на сопрягаемых частях означает, что наведаться в автомагазин все же придется. Если же обнаружены лишь незначительные потертости и нет следов существенных повреждений, после тщательной промывки и смазки деталь можно поставить обратно вместе с новым пыльником, хомутами и шайбами.

Диагностика ШРУСа и его пыльника предусматривает, прежде всего, регулярный тщательный осмотр последнего. Наличие посторонних звуков при движении и большом угле повороте руля обычно свидетельствует о том, что пришла пора менять сам ШРУС, вне зависимости от состояния грязезащитного чехла. Чтобы определить, какая из «гранат» нуждается в замене, проверку лучше производить на стоящем на месте автомобиле.

olade.ru

Как проверить ШРУС и определить неисправность

Неисправность ШРУСа – диагностика, как определить поломку шрус по характерным признакам

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Наслаждение всеми преимуществами переднего привода на современных автомобилях, с лихвой «компенсируется» проблемами, которые могут создать некоторые детали ходовой части.

В случае с передне- и полноприводными машинами, одним из самых проблематичных мест являются шарниры равных угловых скоростей. Сокращенно ШРУСЫ или, попросту, «гранаты».

Изучая специальную литературу можно найти утверждения, что все элементы ШРУСов изготавливают из сверхпрочных сплавов, износ которых происходит крайне медленно.

Но, как показывает практика, признаки неисправности ШРУСа могут появиться даже у авто, совсем недавно покинувшего сборочный конвейер автозавода. Причин этому может быть несколько, но самыми распространенными являются:

  • низкое качество ШРУСов, установка подделок или бракованных запчастей;
  • отсутствие или плохое качество смазочных материалов;
  • повреждение пыльника и попадание в механизм абразивного мусора, воды;
  • агрессивный стиль езды и отвратительное состояние дорожного покрытия.

Как самостоятельно определить неисправность ШРУСа

Неисправность любой из деталей в автомобиле обусловлена изменением её свойств, размеров, образованием выработки в трущихся деталях.

ШРУС – это шарнир, а значит, в его устройстве обязательно присутствуют элементы, работающие в тесном соприкосновении под постоянной нагрузкой. ШРУС представляет собой шариковый своеобразный подшипник, однако, обоймы его имеют поперечные канавки, что позволяет изменять угол между ведущей и ведомой полуосью.

Для того, чтобы заставить двигаться автомобиль шарнир передаёт колёсам значительное усилие, к тому же постоянно меняет угол между полуосями. Со временем на трущихся деталях образовывается выработка, увеличивается зазор. Там, где нет тесного соприкосновения деталей, появляется посторонний шум.

Признаки поломки ШРУСа известны всем автолюбителям. Главный из них – появление характерного «хруста». Такой звук могут издавать только шарики, которые перекатываются по канавкам, т.к. имеют слишком большую выработку.

Звуковое сопровождение может появляться в любой момент, но обычно это происходит при поворачивании, резком ускорении, преодолении препятствий. Автолюбителям необходимо знать и о других вариантах того, как проверить ШРУС.

Окончательно убедиться в неисправности шарниров, помогут:

  • несильные рывки при трогании автомобиля или изменении динамики;
  • люфт вала расположенного между ШРУСами при попытках двигать его в различных плоскостях.

Признаки неисправности внутреннего ШРУСа

Как известно, на каждое ведущее колесо конструкция предусматривает по два ШРУСа - внешний, передающий усилие от полуоси на ступицу колеса и внутренний, который вращает вал от КПП.

Хотя оба ШРУСа – это звенья одной цепи, но внешний выходит из строя гораздо чаще и быстрее. Обусловлено это тем, что нагрузки и углы поворотов шарнира на ступице гораздо больше.

При этом наружный ШРУС меньше по размерам. Описанные выше признаки поломки в больше степени относятся к наружным шарнирам. Для того, чтобы убедить в неисправности наружного ШРУСа, необходимо максимально повернуть руль и начинать движение. Когда угол между полуосями приближается к своему максимуму, неисправный ШРУС начинает «хрустеть».

Логичным будет вопрос, о том, как проверить внутренний ШРУС, ведь в естественном состоянии очень сложно добиться максимального искривления шарнира. В отличие от наружного, внутренний ШРУС может подавать звуковые сигналы о неисправности в прямолинейном движении.

Особенно чётко сигнализирует ШРУС о необходимо замены при преодолении ям, канав, сугробов. Изношенный шарнир, конечно, будет иметь значительный люфт при проверке вала рукой, а окончательно убедиться в необходимости замены ШРУСа можно, если приподнять машину на подъёмнике.

Включение первой передачи позволит вращаться колёсам в подвершенном состоянии, когда внутренний ШРУС значительно искривляется. Вот здесь и проявляется тот, ни с чем несравнимый, шарнирный «хруст». А это означает: пора ехать в автомагазин за ремкомплектом ШРУС, и приступать к его замене.

http://cartore.ru

legkoe-delo.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *