Разное

Шевроле нива габариты: высота, ширина и длина Шевроле Niva, габаритные размеры и описание на сайте Autospot.ru

Содержание

Не горят габариты с правой стороны — Community «Chevrolet Niva» on DRIVE2


Вооружился камасутрой, мультиметром, отвёрткой и куском провода я пошёл в бой: Камасутра Чтение документации иногда изрядно доставляет: И это не первый косяк в этом букваре Начнём с малого — предохранителя габаритов F1, F11 по схеменаш — F1 опять ребята из 3го Рима забыли указать, что там ещё и габариты левого борта висят… бывает… Интересно это мне везёт, или опять 3й Рим дуркует? По их книжке габариты по предохранителям разведены перед-зад, а не лево-право, как на самом деле.

Прозваниваю F1, F11 — живые, меняю местами, картина таже — правая сторона горит, не горят габариты на ниве шевроле — фиг.

Пропала подсветка панели приборов габариты и задние фонари

Надо копать глубже С передним светом геморройнее, звоню задний свет. Ессно там 12В. Скручиваю монтажный блок, выковыриваю кнопки включения габаритов и ближнего с колодкой, прозвон, определение что, куда и. Хех, ессно самая дальняя и туго вытаскиваемаея колодка оказывается той самой, которая нам нужна: Перепроверка, а то схемы из мурзилки показали уже свою информационную ценность к сведениювсё вроде совпадает по цветам проводов.

Проверяю напругу — вкл. Причём здесь бардачок и задние противотуманки?

Информация Если в в цепи происходит короткое замыкание, перегорает именно этот предохранитель, который подаёт питание на предохранитель блока основного аккумулятора. Этот предохранитель маркируется ef1 номинал 30 А и установлен в монтажном блоке под капотом автомобиля.

Кроме этого, он защищает цепи F13, F14, F15, F16, F21, F22, F23 и F24, а в этих цепях как раз и находятся габаритные огни и не горят габариты на ниве шевроле приборной панели.

Алгоритм проверки на Шевроле Лачетти Следовательно, для устранения неисправности делаем следующее: Если не работает — разбираем бардачок предварительно сняв минусовую клемму с АКБпрозваниваем провода питания на выключатель и на лампочку, при необходимости ищем обрыв или короткое замыкание и устраняем проблему. Для начала смотрим подсветку бардачка.

Проверяем целостность предохранителей F4 и F6, они находятся слева, в торце передней панели в салоне, в салонном монтажном блоке. При необходимости заменяем их на равноценные по номиналу 10 А.

Ближний и дальний свет фар включается с помощью вспомогательных реле К4 и К5, расположенных в монтажном блоке. Габарит не работает. В чём причина?

Управляющее напряжение на обмотки реле подается от переключателя 3 света фар, если полностью нажата клавиша переключателя 5 наружного освещения. При включении ближнего света горят лампы ближнего света, а при включении дальнего света — все лампы и ближнего, и дальнего света.

Не горят габариты с правой стороны — Community «Chevrolet Niva» on DRIVE2

Схема включения противотуманных фар: На автомобилях в вариантном исполнении в передних бамперах могут быть установлены противотуманные фары. Схема включения противотуманных фар показана на рисунке 9. Фары включаются выключателем 3 с помощью вспомогательного реле 4 типа Противотуманные фары можно включить только в том случае, если переключателем включено наружное освещение.

Поделиться в социальных сетях

Высота рено дастер с рейлингами — Размеры Рено Дастер и Нива Шеви

Сравним габариты Рено Дастер и Нива Шевроле . Эти модели выбраны для сравнения не случайно. Новый кроссовер Renault Duster сразу после того, как появился на свет, стал конкурентом «старушки» Нивы. «Француз» теперь претендует на первенство в сегменте, который раньше принадлежал Chevrolet Niva.

Цена моделей различается незначительно, поэтому на первое место в борьбе за существование выходят другие факторы. Например, такие, как комфорт, который напрямую связан с размером автомобиля.

Платформа Дастер такая же, как у моделей Рено Логан и Рено Сандеро. На этой же платформе создана новая тольяттинская модель Лада Ларгус. Главное достоинство платформы B0 (именно так она обозначается) — простая конструкция.

Еще один плюс — защита по всей нижней части кузова авто. Картер двигателя кроссовера, коробка передач и магистраль, по которой подается горючее, защищены от повреждений стальными листами. Для автомобиля, который эксплуатируется на российских дорогах, такая защита имеет важное значение.

Внедорожник от Шевроле не может похвастаться такой же современной базой. Платформа Chevrolet Niva уже пережила три с половиной десятка лет, с момента ее создания. Хотя сама модель встала на конвейер в 2002 году.

Габариты Рено Дастер и Шевроле Нива

Длина Рено Дастер — 4315 мм, ширина Duster — 1822 мм (по краям зеркал — 2 метра), высота — 1625 мм (с рейлингами — 1695 мм).

Длина Chevrolet Niva — 4056 мм, ширина Нивы — 1800 мм (без зеркал — 1770 мм), высота — 1652 мм (с рейлингами — 1690 мм).

Нива короче Рено Дастер почти на 26 см. Надо заметить, что это довольно существенный минус. В ширине не столь значительное расхождение, но опять не в пользу Нивы. По высоте, казалось бы, преимущества на стороне модели Шевроле, но кроме более плохих аэродинамических качеств, это ничего автомобилю не дает.

По крайней мере, для пассажиров более короткой Нивы комфорта не прибавляется. Сравним высоту потолка над передними сиденьями. У Chevrolet Niva — 910 мм, у Duster — 907 мм. Три миллиметра комфорта не добавляют. Высота потолка над задними сиденьями Нивы — 875 мм. У кроссовера Renault потолок над задним сидением на 2 см выше.

Рассмотрим более важный параметр, от которого во многом зависят внедорожные качества автомобиля.

Клиренс Рено Дастер — 205 — 210 мм (в зависимости от модификации).

Дорожный просвет Шевроле Нива — 200 мм.

Разница не очень большая, но опять маленький плюсик получил новый автомобиль. Сравниваем дальше размеры внедорожников.

Колесная база Renault Duster — 2673 мм, колея передних колес — 1560 мм, задних — 1567 мм.

Колесная база Chevrolet Niva — 2450 мм, колея передних колес — 1466 мм, задних — 1456 мм.

Теперь догадайтесь, какой автомобиль более просторный и более устойчивый на дороге. Правильно — Рено Дастер.

Сравним багажник Рено Дастер и Шеви Нива.

Объем багажника Рено Дастер для версий 4×2 — 475 литров. При сложенных задних сидениях — 1636 литров. Багажник полноприводных авто имеет объем — 408 литров. Сложенные задние сидения увеличивают его объем до 1570 литров.

Багажное отделение Renault Duster имеет длину — 992 мм. Если сложить сидения заднего ряда, длина грузового отсека увеличится до 1760 мм.

Объем багажника Шевроле Нива — всего 320 литров. При сложенных сидениях — 650 литров.

Багажник Шевроле Нива: объем в литрах, размеры и габариты в сантиметрах, ширина

Достойная модель среди российских легковых машин повышенной проходимости – Шевроле Нива. Однако у не имеется ряд недостатков. К примеру, среди водителей устоялось мнение, что багажник у Шевроле Нивы практически отсутствует. Разберемся, навет это или же реальный минус отечественного внедорожника.

Chevrolet Niva – малогабаритный пятидверный кроссовер, который подходит для поездок в городе и бездорожья. На рынке с 2002 года, рестайлинг прошел лишь единожды. Отличается от прочих моделей Шевроле, проходящих сборку в России, тем, что 90% всех комплектующих – отечественного производства. Примечательный факт: в 2009 году эта модель получила премию, вручаемую ежегодно лучшими авто-журналами, «Внедорожник года 2009» в номинациях «Премьера года» и «SUV».

Первое поколение

Модель, сменившая Ниву АвтоВАЗ и ВАЗ-2123 Нива – ВАЗ-21236. Сегодня официальными производителями заявлено семь вариантов комплектации машины: L, LC, GL, LE, GLC, LE+, SE. Описание автомобиля и его габариты в самом простом базовом варианте следующие:

  • длина составляет не больше чем 4 м,
  • высота до 2 м (с учетом возможного дополнительного багажника на крыше),
  • масса около 1,5 т,
  • топливный бак вмещает 58 литров,
  • клиренс от 20 до 24 см,
  • ширина вместе с боковыми зеркалами чуть более 2 м, кузова без зеркал – 180 см,
  • объем багажника Шевроле Нива – 320 л, а если сложить задние сидения – 650.

Багажник при сложенных сидениях имеет объем в 650 литров. Это достаточная кубатура для комфортного размещения вещей во время поездки на природу, если семья состоит из двух человек.

Кроссовер рассчитан на четверых пассажиров и водителя. Исходя из реалий, путешествие для четырех взрослых человек в этом авто комфортно, для пяти уже тесновато. Но вернемся непосредственно к нашей теме – багажнику. Его параметры:

  • высота – 930 мм,
  • глубина – 680 мм,
  • если убрать сидения, глубина составит 1230 мм.

Читайте также: Размеры кузова объем багажника Мазда 6

Багажник на Ниве не назовешь огромным. Но его малые размеры частично компенсируются эргономичностью пространства. Достаточно сложить задние сидения, и вместительность увеличивается в два раза. Кроме того, в комплектациях LE, GLC, LE+, SE предусмотрены рейлинги. Их можно установить на крыше и этим ограничиться либо же разместить там дополнительный багажный бокс.

Второе поколение

Длинная и неоконченная эпопея – история Шевроле Нивы второго поколения. Еще в 2014 году был подготовлен концепт новой модели, и она успешно прошла испытания на дорогах Италии и Швеции. После чего выпуск наметили на зиму 2015 года. Но планы разбил финансовый кризис, сдвинув сроки продаж на зиму 2019 года, а в феврале 2018 проект в очередной раз был приостановлен.

Сегодня известно, что изменения коснутся мощности двигателя и внешних параметров автомобиля, но обойдут показатели, характеризующие вместимость. Второе поколение обещает потенциальным покупателям:

  • размеры кузова: длина незначительно увеличится до 4,316 м, ширина станет больше на 30 мм,
  • объем топливного бака составит 62 л в противовес прежним 58,
  • объем багажника в литрах – 355 вместо прежних 320.

В Chevrolet Niva объем багажника ждет лишь незначительное расширение. Задние сидения по-прежнему могут складываться в пользу вместимости багажного отделения. В некоторых комплектациях планируется использование рейлингов. Необходимо отметить, что угловатость новой Нивы теоретически может отразиться на полезном объеме, в котором можно разместить багаж.

Особенности багажных отделений

Резюмируя, скажем, что багажник Нивы действительно невелик по своему объему – менее 400 л. Но за счет места, высвобождающегося после убранных задних сидений, он становится вместительнее. Бонусом к оснащению некоторых моделей стали рейлинги. Закончить разговор об особенностях багажника «шеви» можно простым сравнением с Грантой лифтбек.

Читайте также: Пошаговая инструкция по снятию бампера на Шевроле Нива

При объеме в 440 л багажника Гранты вместимость его, как показывает практика, существенно ниже из-за особенностей геометрии пространства. Квадратный багажник Нивы оказывается значительно рациональнее в использовании, нежели грантовский, более объемный по техническим характеристикам, но «срезанный» наклонным стеклом двери.

Машина не имеет по-настоящему вместительного багажника. Поэтому перед покупкой вам стоит решить, насколько важен для вас этот критерий, и выбирать модель авто исходя из этого.

Загрузка…

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

1998 Lada Niva 1.7i Технические характеристики, Размеры

Lada Niva 1.7i

Верхняя скорость: 137 км / ч или 85 миль в час
Ускорение От 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч): 22,0 с

Lada Niva 1.7i Размер, размеры, аэродинамика и вес

4
7 90umДвери:

4 колесной базы:

4 Высота:

4 Коэффициент аэродинамического сопротивления — CX:

4 Задние тормоза — DICS Размеры:

4 Передние шины — RIMS Размеры:

4 Обуздание Вес:

4 Гутая / загрузка:

3
220 см или 86,61 дюймов
Длина: 372 см или 146,46 дюймов
Ширина: 168 см или 66.14 дюймов
Высота: 164 см или 640007
Тормоза — Размеры диска: Диски (- мм)
Барабаны (- мм)
175 /70 R16
Задние шины — RIMS Размеры: 175/70 R16
1210 кг или 2668 фунтов
Удачное соотношение мощности: 14.4 кг / л.с.
300-1150 L
Фронтальная подвеска: Независимый, McPherson, катушка, пружины, антиворота
Задняя подвеска : Ось De Dion, Пружины

Сравнение характеристик автомобилей УАЗ Патриот и Шевроле Нива. Что выбрать Шевроле Нива или УАЗ Патриот? Что лучше Шеви Нива УАЗ Патриот

Шевроле Нива имеет самый «плотный» и привлекательный ценник.Диапазон цен на разные версии от 628 000 до 765 000 рублей (здесь и далее не учитываем акции и скидки). Диапазон цен на Рено Дастер 2018 гораздо больше – от 699 000 до 1 111 900 рублей. Недалеко и — от 746 500 до 1 049 руб. Очевидно, что Шнива намного дешевле. Но цена еще не все.

Размеры

Увы, тесновато. Это можно сказать и о салоне, а уж тем более о багажном отделении. Его объем составляет всего 320 литров.При сложенном заднем диване – 650 литров. Салон в Дастере просторнее, особенно на заднем ряду. Объем багажника зависит от типа привода. Для переднеприводных автомобилей его мощность составляет 475 литров при разложенных сиденьях и 1636 при сложенных сиденьях. Полный привод – 408 и 1507 л соответственно.

А Патриот — великан. На заднем сиденье вполне можно ехать даже втроем, в зимней одежде и на дальние расстояния. А багажник — 650 литров только под шторкой, 1130 литров до потолка (и это при разложенных сиденьях) и 2415 литров при сложенных сиденьях! Сразу вспоминается, что когда-то Патриот был девятиместным, с откидными скамейками по бокам.А еще считается, что в нем можно с комфортом переночевать вдвоем. В Дастере и Шниве — вряд ли.

И, конечно же, у Патриота грузоподъемность больше: 600 кг против 510 и 450 кг у конкурентов.

Комфорт

Кстати! Chevrolet Niva — не самый спартанский автомобиль, особенно в версиях GLC и LE+. Однако пластик в салоне оставляет желать лучшего, как и шумоизоляция. К сиденьям надо пристраиваться (хотя должно быть наоборот), мультимедийной системы нет и не было никогда.Есть магнитола и два динамика (в том же GLC и LE+). Можно добавить еще два. Плюс (нет, минус) — низкая плавность хода.

Рено Дастер комфортнее. Чуть лучше пластик и шумоизоляция, более высокий ездовой комфорт за счет настроек подвески и значительно большей колесной базы (2673 мм против 2450 мм у Шнивы). База Дастера не только больше, но и шире. Передняя колея — 1560 мм, задняя — 1567 мм. Шевроле имеет 1466 и 1456 мм соответственно. То есть европейский даже стабильнее.

И снова самый комфортный УАЗ Патриот. Колесная база – 2760 мм. Последний на сегодня рестайлинг как раз и был направлен на существенное повышение удобства внедорожника. И будь у него шасси потише, на асфальте ульяновская машина мало чем отличалась бы от иномарок.

С листовыми рессорами плавность хода стала выше, со стабилизатором и рулевым демпфером отпала необходимость все время корректировать ход. Инженеры поработали над устранением вибраций.Сиденья вполне удобны для человека любой комплекции, руль регулируется как по вылету, так и по высоте. Доступны различные обогреватели и климат-контроль (у конкурентов только кондиционер). А мультимедийная система как минимум не хуже, чем на Дастере. Кроме того, вы можете смотреть прямо на экран, не наклоняя головы.

В последнее время в городе стало комфортнее с передним мостом от Pro с новыми поворотными кулаками. Пока что он сильно потерял в маневренности.

Добавлено удобство в машине и шайба управления трансмиссией — как в приличных иномарках. Раньше приходилось оперировать рычагами раздаточной коробки, как на Шниве, и вырабатывать навык, чтобы рычаги не выбивало.

Полуофициально говорят, что на Патриоте скоро все-таки будет автомат, с которым ездить гораздо удобнее. Жаль, что его еще нет.

силовой агрегат

К сожалению, покупателям Chevrolet Niva предлагается один, устаревший силовой агрегат — 1.7 бензиновый мощностью 80 л.с. с 5-ступенчатой ​​механикой. Мягко говоря, при современном ритме движения этого мало. Да и расход высокий — 13,2 литра по городу. И это по заявлению производителя! В свое время GM предпринял попытку внедрить в Шниву «опелевский» мотор, но таких машин было сделано очень мало, и вы не найдете их даже на вторичном рынке.

Казалось бы, это совершенно разные автомобили: большой рамный внедорожник УАЗ Патриот и два компактных кроссовера с несущими кузовами — Шевроле Нива и Рено Дастер.Но сравнивают их, в первую очередь, из-за полного привода и сопоставимой стоимости, хотя две из трех машин уже преодолели планку в миллион рублей. Давайте начнем с этого.

Дастер имеет гораздо более богатый выбор. Бензиновые 1.6 и 2.0 на 114 и 143 л.с., дизель 1.5 на 109 л.с., пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач, 4-ступенчатый «автомат». Кроме того, можно приобрести переднеприводную версию. Конкуренты такой возможности не предоставляют.

Патриот теперь комплектуется только ЗМЗ Про с объемом 2.7, мощностью 149 л.с., с крутящим моментом 235 Н.м. Коробка передач тоже только одна, пятиступенчатая механика. Но этому силовому агрегату повезло. Правда, расход топлива соответствует: 14 литров на 100 километров по городу, по официальным данным. По факту — не менее 15 литров. К счастью, бак у Патриота самый большой из трех — 68 литров. У Шнивы 58 литров, у Дастера 50.

проходимость

Несмотря на то, что Шевроле Нива и Рено Дастер могут иметь некоторое преимущество перед УАЗом в песке и грязи из-за меньшего веса и с правильными шинами, УАЗ все же фаворит бездорожья в большинстве случаев.Прежде всего, за счет отличных геометрических параметров. Просвет в середине базы около 300 мм, наименьший 210 ​​мм, угол въезда 35°, съезда 30°, до переднего бампера при полной нагрузке 360 мм… Ходы подвески Патриота составляют большой даже после введения стабилизатора и небольших листовых рессор. Достаточно мощный, тяговитый силовой агрегат и возможности трансмиссии положительно сказываются на проходимости. Теперь доступна заводская блокировка заднего дифференциала Eaton с электронным управлением.Опции включают в себя шины BF Goodrich AT, лебедку, полный пакет Offroad и даже специальную экспедиционную версию.

Шниве для бездорожья очень не хватает мощного двигателя. А у Дастера — ходовая подвеска. Кроме того, в нем имеется вискомуфта, склонная к перегреву при интенсивной пробуксовке. В этом случае отключается полный привод, приходится ждать, пока он остынет.

Стоимость обслуживания

По мнению наших специалистов, стоимость содержания УАЗа можно сравнить с «Дастером», а самая доступная – Шнива.Да, УАЗ не иномарка, в отличие от Рено (пусть и местной сборки). Зато у него самый высокий расход топлива, довольно короткие межсервисные интервалы (15 000 км в нормальных условиях и 7 500 в тяжелых) и много импортных запчастей (покупаются за валюту). Если машина новая, то придется приобретать не только ОСАГО, но и КАСКО.

Тот же Дастер экономичнее, но импортных запчастей в нем еще больше, а обслуживание стоит в иномарке. А всеядная подвеска, позволяющая не бояться неровностей, заставляет довольно часто ее ремонтировать.

Исход

Возможно, наши постоянные читатели помнят, что в 2016 году он проиграл. Авторы поставили его на последнее место прежде всего из-за плохого поведения на дорогах. Но прошло больше двух лет, и за это время ульяновский внедорожник стал намного лучше вести себя на асфальте. А на бездорожье он уже был лучшим. Итак, состав полностью изменился.

Тема сравнения УАЗ Патриот и Шевроле Нива все чаще всплывает в дискуссиях на форумах, где владельцы отечественных внедорожников скрупулезно рассматривают достоинства и недостатки автомобилей.Выводы сравнительного анализа будут полезны как тем, у кого уже есть Патриот или Нива, так и тем, кто только собирается покупать автомобиль, но еще окончательно не определился.

В принципе мнения об этих автомобилях разделились на два лагеря. Код дивизии состоит из базы для сравнения габаритов, проходимости и выносливости. Сторонники Патры не считают Ниву полноценным внедорожником , потому что приземистый обвод кузова и меньшие габариты делают Ниву очень похожей на кроссовер.Ширина машин одинаковая и составляет 2м, только Нива на 32 см ниже и на 70 см короче УАЗ . Патриот полностью оправдывает свое название своим внешним видом, его невозможно спутать ни с одним другим представителем семейства джипов. Но по брутальному размаху в размерах и за счет угловатости форм и высокого дорожного просвета Патриот явно проигрывает более маневренной Ниве на трассе , где она не слишком сильно отстанет от легковых «собратьев». В итоге на данном этапе «Патриот» — для тех, кто легко адаптируется к внушительным габаритам автомобиля и любит агрессивное жесткое бездорожье, а «Нива» — для тех, кто предпочитает универсальность и не склонен ездить на одной машине с компания, включающая более 5-ти человек.

А теперь о скрытых деталях и технических особенностях «начинки» УАЗ Патриот и Шевро Нива. Конечно, у просто огромная разница в силовых параметрах . В первую очередь стоит осознать, что Патры это тяжеловес в отечественном автопроме, т.к. его вес в зависимости от модификации колеблется от 2070 до 2170 кг (за исключением Спорта), а вес более легкой Нивы составляет 1860 кг. Бензиновый двигатель УАЗ на 127 лошадей все чаще предпочитают дизелю, который меньше по мощности, но упорно держит хорошую скорость при повышенных нагрузках.Двигатель «Нивы» позволяет не отставать в плотном потоке на трассе, но обгоны с усилием разгоняют его.

В целом обе машины явно не предназначены для скоростного дрифта и, конечно же, расход топлива Патриота выше, чем у Нивы . В городском цикле эти различия будут наиболее заметны. Шнива на трассе укладывается в классический расход 10\100, а Патриот не дотягивает до 13\100. В городе любая из машин поднимается еще на 3 литра, так что Патриот — внедорожник для тех, кто не будет заморачиваться расчетами экономии топлива.

К управляемости обеих машин претензий нет, но есть и существенные отличия. И УАЗ Патриот, и Шнива комплектуются 5-ступенчатыми коробками передач с раздельным управлением рычагом раздаточной коробки из салона. На рестайлинговых Патриотах раздаточная коробка уже включается автоматически. Только длительное включение переднего моста и постоянная работа машины в экстремальных условиях приводят соответственно к износу самой коробки. можно положиться на Патриот для езды по пересеченной местности , но осмотры состояния коробки должны быть регулярными.Нива в этом плане является «постоянно-полноприводным» автомобилем и хоть и успешно справляется с бездорожьем, тем не менее Шнива не предназначена для показательных выступлений вне туристических маршрутов .

И, наконец, аспект комфорта в Патриоте и Ниве концептуально разный. Конечно, по габаритам Патр выигрывает вместительностью, а в Ниве аккуратный и приятный дизайн салона могут разместиться до 5 человек, не особо любящих фастфуд). Патриот в движении, конечно, жёстче , так что Нива для «мирных» целей на проторенных дорожках будет вести себя сговорчивее, т.к. в движении она мягче и плавнее. В итоге, что Патрик, что Шнива — обе машины достойны внимания (особенно в сравнении с ценами на иномарки того же класса), но в сравнении отличаются больше всего не качеством, а основным критерием выбора это условия эксплуатации машины .

Если есть необходимость в приобретении автомобиля, легко справляющегося с бездорожьем на проселочных дорогах, то самое время обратить внимание на внедорожники.Это именно та техника, которая позволит с комфортом выезжать на охоту или рыбалку, на ней можно смело ездить на природу или за город, не оглядываясь на сезон. Но сразу становится понятно, что список доступных опций будет регулироваться по стоимости, ведь цена внедорожников довольно высока.

практичный и популярный

Одно из лучших предложений в бюджетной серии автомобилей этого класса может быть или . Эти модели всегда есть в наличии на отечественном рынке и значительно превосходят импортные аналоги по стоимости.Может быть, они и уступают по дизайну и техническим характеристикам брендовым моделям, но это вовсе не значит, что эти автомобили не способны справиться с поставленной задачей и обеспечить комфортный загородный отдых.

Различия в оснащении

Комплектация автомобиля УАЗ Патриот представлена ​​в трех версиях: Classic — базовая комплектация, Comfort — промежуточная версия, Limited — топовая версия. Ориентировочная минимальная стоимость нового УАЗ Патриот составляет 731 тысячу рублей. За такую ​​сумму вы сможете купить автомобиль исключительно в базовой (стартовой) комплектации, которая будет включать в себя минимальное количество возможных опций.В этом случае производители готовы предоставить следующий комплект:

  • бампера неокрашенные;
  • штампованные диски размер R16;
  • подголовники сидений;
  • коврики, как в салон, так и в багажник;
  • гидроусилитель руля;
  • центральный замок.

Следующая комплектация с обозначением Comfort оснащена легкосплавными дисками, аудиосистемой, воспроизводимой 2-мя динамиками, сигнализацией, электроприводом передних подъемников, обогревом заднего стекла, а также зеркалами заднего вида и противотуманные фары, расположенные в переднем бампере.Пакет Limited отличается наличием кондиционера, подогревом передних сидений и спойлера.

Комплектация автомобиля Шевроле Нива также представлена ​​в трех версиях — L, LC и топовая GLS. Ориентировочная сегодняшняя минимальная стоимость новой Шевроле Нивы составляет 628 тысяч рублей. За эти деньги покупателю предложат автомобиль в базовой комплектации:

  • охранная система с иммобилайзером;
  • регулировка руля по высоте;
  • электроподъемник переднего стекла;
  • гидроусилитель руля;
  • ткань салона;
  • автоматическое изменение положения зеркал заднего вида и подогрев;
  • полноразмерная запаска;
  • подогрев ног на заднем сиденье;
  • Корректор фар.

Пакет с обозначением LC дополнительно включает кондиционер. В топовой комплектации GLS дополнительно используется комбинированный тип отделки салона. Также сюда входит дополнительное освещение пассажирских кресел, алюминиевые накладки внутри салона, аудиосистема, включающая два динамика плюс выносную антенну. Кроме того, в этот пакет входят подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, легкосплавные диски, изотермические стекла и алюминиевый кронштейн для запасного колеса.

Отличия технических характеристик

Оба представленных автомобиля нельзя назвать гоночными, к тому же по паспортным данным УАЗ Патриот превосходит по мощности Шевроле Нива, однако в итоге они предназначены для выполнения схожих задач, хотя и имеют ряд отличий.

УАЗ Патриот имеет в своей комплектации два варианта двигателя, в первом случае он работает на бензине, во втором – на дизельном топливе. Бензиновый двигатель имеет объем 2.7 литров мощностью 128 лошадиных сил, а дизельный агрегат имеет объем 2,2 литра мощностью 112 лошадиных сил. Шевроле Нива имеет в своем арсенале только бензиновую версию двигателя, способную выдавать 80 лошадиных сил. Также его мотор не отличается высокими динамическими показателями. Но стоит отметить, что аппарат Ульяновского завода значительно тяжелее своего оппонента и не может использовать двигатель меньшей мощности.

Максимальная скорость, на которую способны обе представленные машины, находится в равных пределах.Ограничение скорости для «Нивы» — 137 км в час. УАЗ Патриот с дизельным агрегатом развивает максимальную скорость 120 км в час, а если он оснащен бензиновым двигателем, то его скорость увеличится до 130 км в час. Однако Патриот значительно выигрывает по мощности и имеет более гибкие динамические характеристики.

По характеристикам трансмиссии оба автомобиля не имеют существенных отличий. По этому показателю они занимают равные позиции. Обе модели также оснащены пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.А вот в приводном устройстве наблюдаются отличия. Если Шевроле отличается передним приводом, имея при этом возможность подключения заднего моста, то Патриот имеет задний привод и возможность использования переднего моста. В том случае, если производители решат выпустить версию с полным приводом, то победит УАЗ, улучшив свои ходовые качества.

Различия во внешности

По своему внешнему виду обе представленные машины не малы по размерам и отличаются вместимостью.Но если поставить их рядом, то сразу станет понятно, что УАЗ крупнее своего соперника и отличается превосходящими габаритами. Дизайн «Нивы» отличается сглаженными формами и лучшей обтекаемостью, тогда как «Патриот», наоборот, выглядит угловатым, но не менее стильным и более брутальным. Хотя какой форме автомобиля отдать предпочтение – дело индивидуальное каждого, касающееся только его вкуса.

Кузов Нивы и УАЗа имеет классический дизайн, а значит, использована пятидверная конструкция.По количеству перевозимых пассажиров в базовой версии также нет отличий, оба внедорожника имеют 5 мест. Впрочем, общий интерьер Патриота можно видоизменить за счет не меньшего, чем габаритный багажник, после установки дополнительных сидений он вмещает уже 9 пассажиров. В свою очередь Шевроле Нива выигрывает в компактности, что может очень пригодиться в дороге.

Отличия салона

Высокий клиренс УАЗ Патриот вызывает трудности при посадке.Чтобы добраться до порога, нужно преодолеть высоту в полметра. Поэтому сначала придется залезть на подножку, и только после этого можно будет войти в салон. Зато, попав внутрь салона, можно получить приятные ощущения, созерцая окружающее пространство с приличной высоты.

Салон Патриота отличается вместительностью, в нем с комфортом могут разместиться водитель и все пассажиры независимо от комплекции. Японская компания Daewon занимается изготовлением комплектных сидений.Они вполне могут обеспечить удобную посадку для комфортной езды. Багажник автомобиля заслуживает отдельного внимания. Его габариты позволяют держать под рукой большое количество полезного оборудования и приспособлений.

Нижнее расположение порогов Шевроле Нива обеспечивает удобную посадку в автомобиле. Однако места в салоне намного меньше. Здесь пассажирам на заднем сиденье приходится упираться коленями в передние сиденья. Но, если оценивать в целом, то все элементы салона выполнены достаточно аккуратно, сиденья имеют удобную посадку.

Различия в проходимости

Подвеска Патриота немного жестковата. По этой причине чувствуются небольшие ямы и выбоины в салоне. Однако проезд по заснеженной трассе дается ему без особого напряжения, даже если все пассажиры находятся на борту. Также машина легко преодолевает заснеженные холмы или овраги. Этот аппарат отличается высокими качествами проходимости, по которым он явно опережает «Ниву». Прекрасную проходимость обеспечивает высокий дорожный просвет, который составляет 210 мм, а у моделей, выпускаемых Волжским заводом, этот показатель равен 220 мм.

Шевроле Нива хорошо справляется с неровностями дорог, в том числе трамвайных рельсов. Мелкие повреждения покрытия машина преодолевает достаточно плавно, так что в салоне они практически не ощущаются. Впрочем, суперпроходимости от этой модели ждать не приходится. Все-таки он не предназначен для горных дорожных условий или размытого наводнениями бездорожья. Однако на проселочных дорогах машина чувствует себя вполне уверенно. С ним можно уверенно отправиться на пикник или рыбалку, особенно если позаботиться о качественной резине.

Достоинства и недостатки

Обе представленные машины имеют достаточно отличий, как по внешнему виду, так и по ходовым качествам. Единственное, что их объединяет – уверенное поведение на проселочных дорогах с плохим дорожным покрытием. Однако у каждой машины есть свои сильные и слабые стороны.

УАЗ Патриот

Преимущества:

  • высокая ремонтопригодность и совершенная простота обслуживания, не требующая специального оборудования;
  • очень высокая проницаемость;
  • большое внутреннее пространство и вместительный багажник;
  • имеет множество дополнительных опций;
  • относительно низкая стоимость.

Недостатки:

  • задний привод, усложняющий передвижение по трассам зимой;
  • чрезмерная жесткость подвески.

Шевроле Нива

Преимущества:

  • основным преимуществом Нивы является ее доступная стоимость, по сравнению с другими автомобилями этого класса;
  • простота обслуживания и доступные запчасти;
  • имеет надежную подвеску;
  • яркие фары;
  • компактные размеры;
  • относительно вместительный багажник.

Недостатки:

  • отсутствие системы АБС в базовой комплектации;
  • плохая динамика двигателя;
  • не качественная заводская покраска кузова и днища.

выводы

Чтобы решить, какому из предложенных автомобилей отдать предпочтение, необходимо прежде всего иметь представление о его будущем предназначении. УАЗ Патриот подойдет владельцу, подбирающему автомобиль для систематических поездок за город, причем компанией или с большой семьей.Этот автомобиль обладает завидной проходимостью и отлично чувствует себя на проселочных дорогах.

Если автомобиль предполагается эксплуатировать в черте города, с учетом регулярных поездок на дачу или рыбалку, то следует отдать предпочтение более компактной Ниве, имеющей преимущество на трассе, особенно зимой. К тому же заметна разница в стоимости, ведь Ниву Шевроле можно приобрести на 100 тысяч рублей дешевле. Поэтому, тщательно взвесив все сильные и слабые стороны представленных автомобилей, стоит согласовать решение с семейным бюджетом.

Видео тест-драйв

Помимо того, что эти автомобили относятся к разным «весовым категориям», они имеют еще массу конструктивных отличий со всеми вытекающими достоинствами и недостатками. У одного несущий кузов, у другого рама, у одного постоянный полный привод, у другого подключаемый, у одного независимая передняя подвеска, у другого неразрезные мосты…

Обсуждение в интернете форумы, где пользователи выясняют, что лучше, «Патрик или Шнива», занимают десятки страниц, а споры в гаражах и вовсе бесконечны.Сами автопроизводители недавно подлили масла в огонь. С одной стороны вышел УАЗ Патриот Спорт — по сути укороченный и упрощенный Патриот, а с другой — рестайлинговая Шеви Нива, обновленная при участии итальянского конструкторского бюро Bertone. И если «большой» Патриот был заметно дороже Нивы, то Спорт попадает в ту же ценовую нишу. Так Sollers Auto решил отбить часть покупателей у GM-AVTOVAZ. Этого не скрывают: анонсируя УАЗ Патриот Спорт, представители компании заявили, что он адресован тем, кому не хватает Chevy Niva и много «обычного» Patriot.Соллерс не боится внутренней конкуренции: покупатель, считают маркетологи, сам разберется, какой внедорожник ему нужен, средний или полноразмерный.

В начальной комплектации Спорт дешевле самого простого Патриота на 52 тысячи рублей, что составляет более одной десятой стоимости автомобиля. Разница существенная, чтобы подумать: нужна ли нам большая колесная база и огромный багажник, подушки безопасности и АБС? Может важнее проходимость и маневренность, которые лучше у короткой версии?

Что касается конкуренции с Chevrolet Niva, то представители Sollers готовят еще один весомый аргумент – под капотом УАЗ Патриот Спорт появится дизель, итальянский Iveco F1A.Правда, такая модификация будет как минимум на 44 000 рублей дороже (именно столько сейчас доплачивают за дизельный Патриот Классик по сравнению с бензиновым). Это будет машина!

Впрочем, даже сейчас нельзя сказать, что бензиновый Патриот Спорт испытывает какой-либо дефицит мощности. Даже в 112-сильном варианте едет вполне прилично. А 128-сильная версия даже удостоилась звания «самый динамичный российский внедорожник». Хотя разница с Шевроле Нивой в разгоне до сотни всего секунда.А выигрыш в максималке в 15 км/ч скорее теоретический, так как езду быстрее 140 на УАЗе комфортной не назовешь. Да, пора притормозить, а то мы уже изрядно ушли вперед… Для начала осмотримся.

Выглядел

Спортивная версия на 307 мм короче обычного Патриота и имеет укороченную на 360 мм колесную базу. Вес уменьшился на 50 кг, а ширина и высота остались прежними, так что УАЗ значительно превосходит Chevrolet по всем массовым и габаритным характеристикам.Но по сравнению со «старшим братом» Sport менее гостеприимен: более узкий дверной проем делает доступ на заднее сиденье немного тесным. Багажное отделение здесь также урезано, хотя оно в три раза больше багажника соперника. Спорт сохранил грузоподъемность — те же 600 кг, что плюс. Правда, выглядит Спорт откровенно кургузо, напоминая своего прародителя УАЗ-3160. Может быть, он будет «козлить» как предок?

В салоне нет отличий от обычного Патриота в аналогичной «топовой» комплектации Limited.

Шевроле Нива — черная пластиковая приборная панель здесь лучше смотрится и приятнее на ощупь. Да и внешне Нива, на наш взгляд, привлекательнее. У нее целостный образ, который не распадается на фрагменты, особенно после итальянской доводки. Внутренние преобразования нельзя назвать кардинальными. Спорно выглядят вставки из псевдометалла на рычагах управления трансмиссией — они не похожи на работу итальянских мастеров. Не впечатляет и сочетание кожзаменителя с тканью в обивке сидений.Кресла тоже не ахти, я бы не назвал их удобными, а вот сиденья Patriot Sport (он достался от SsangYong) понравились гораздо больше.

Лучше у УАЗика и обзорность: благодаря высокой посадке дорогу видно очень далеко. В Шеви Ниве тоже сидишь немного выше, чем в обычной легковушке, но особых преимуществ это не дает. Кроме того, подоконная линия выше, а зеркал меньше. Получается, что в Шеви Ниве чувствуешь себя как в машине гольф-класса, а в УАЗ Патриот Спорт – как в небольшом грузовике.

Качество материалов и подгонка деталей в Chevy заслуживают большей похвалы. В результате Chevy Niva выигрывает по очкам в этом раунде. Добавим, что салон «Нивы» прогревается быстрее, и это неудивительно при такой внушительной разнице внутренних объемов. Но ведь вместительность — далеко не последнее потребительское свойство.

стреловидный

В заднеприводном режиме УАЗ Патриот Спорт виляет задней частью всякий раз, когда вы недостаточно мягко нажимаете на педаль акселератора — укороченная база увеличивает склонность к заносу.Подключение переднего моста, как и положено, нервозность снимает… Там, где под колесами показывается асфальт, приходится снова возвращаться к моноприводу, чтобы не перегружать трансмиссию, в которой нет межосевого дифференциала. Шеви Нива намного удобнее в управлении: она не требует особых навыков.

На неровных дорогах Patriot Sport, как и положено, норовит «козлить». В городских тесных пространствах короткая колесная база становится преимуществом, ведь радиус разворота у Sport почти на 70 см меньше, чем у обычного Patriot.Нива выигрывает в маневренности всего на 18 мм. Парковать короткий УАЗ тоже проще.

Патриот Спорт легче набирает скорость и меньше шумит, потребляя не больше топлива, чем Нива.

УАЗ побеждает и в такой специфической, чисто российской номинации, как «авторитет» в потоке.

Про бездорожье речь особенная. Патриот Спорт ценится не только за высокий дорожный просвет, но и за лучшую, благодаря короткой базе, геометрическую проходимость. Несмотря на то что … Дорожный просвет у Шеви всего на сантиметр меньше, а углы въезда-съезда у Нивы не хуже. Будучи легче, Нива реже застревает, а если и застревает, то ее легче вытащить. УАЗики парируют: «Нива» доезжает как раз до того места, где начинается настоящая «уазиковская тропа», а «Патриот» расплющивает препятствия, как танк. А в крайнем случае можно и трактором тянуть, не боясь что-нибудь оторвать!

Нельзя утверждать, что Нива хуже по проходимости.Просто он другой, и когда пересаживаешься в него после УАЗика, моментально переключаешься, понимая, что у тебя в руках другой инструмент, и пользоваться им надо по-другому. Но так же, как и Патриот Спорт, Нива внушает уверенность в своих возможностях. Эти машины делали люди, которые знают, что такое бездорожье.

Итоги заездов: Нива комфортнее в городе, но проигрывает на загородной трассе, УАЗ сильнее на бездорожье. Таким образом, счет в этом туре 6:5 в пользу «Патриота».

приценился

УАЗ Патриот Спорт в начальной комплектации Classic, со 112-сильным двигателем, без электроприводов, обогрева, кондиционера и на стальных дисках стоит 460 000 рублей. Если добавить молдинги, пластиковую коробку запаски, энергопоглощающие, как их называет производитель, стекла, аудио- и охранную системы, электроприводы и противотуманки, то автомобиль будет стоить 495 000 рублей. Еще 50 тысяч придется доплатить за добавление подогрева передних сидений, кондиционера и… спойлер на крыше к списку. Кстати, это отличительная черта УАЗ Патриот Спорт в комплектации Limited.

Совсем недавно гарантийный срок на УАЗ Патриот, УАЗ Патриот Спорт, УАЗ Пикап был увеличен до 3 лет или 100 000 км пробега.

В самом начале года GM-AVTOVAZ также сделал своим покупателям новогодний подарок, продлив гарантийный срок на внедорожники «Нива» до 2 лет или 35 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. До этого гарантийные сроки подразумевали год или 30 тыс. км.

При этом стоимость всех версий Chevy Niva поднята на 5000 рублей. После повышения цены Chevrolet Niva в начальной комплектации L оценивается в 429 000 рублей. Правда, найти его в дилерских центрах непросто — продавцы предпочитают более дорогие варианты. В более распространенной версии ЛК, оснащенной кондиционером, Нива стоит уже 458 000 рублей. Более богатая комплектация GLS без кондиционера стоит 478 000. GLC (все тот же плюс кондиционер) — 505 000.Кроме того, у дилеров есть каталог одобренных аксессуаров, и вы можете быть уверены, что они постараются продать вам как можно больше.

Итак, эти внедорожники стоят около полумиллиона каждый. Из новых автомобилей конкурировать с ними могут только китайские полноприводные автомобили и собранные на ТАГАЗе. И там, и там свои нюансы. Разумеется, речь идет только о первоначальных затратах, без учета затрат на эксплуатацию. На практике вполне может оказаться, что стоимость километра у Шеви Нивы будет ниже, чем у УАЗ Патриот Спорт.Но «Соллерс» предлагает свои товары на более выгодных условиях, что, несомненно, импонирует потребителю. Здесь счет 7:6, снова в пользу УАЗ Патриот Спорт.

На данный момент наибольшей популярностью среди российского автопрома пользуются две модели – УАЗ Патриот и Шевроле Нива. По сравнению со своими предшественниками они выгодно отличаются повышенными характеристиками проходимости и высоким уровнем комфорта. Но прежде чем сделать выбор, стоит более подробно рассмотреть все преимущества и недостатки каждого автомобиля.

На первый взгляд, эти автомобили сильно отличаются друг от друга. Но если более детально сравнить их технические характеристики, то окажется, что они очень похожи. Интерьер этих автомобилей также практически не отличается. Поэтому, когда не ясно, что выбрать Шевроле Нива или УАЗ Патриот, то следует более подробно рассмотреть и сравнить каждую из составляющих автомобиля.

Шевроле Нива и УАЗ Патриот достаточно большие и вместительные, чтобы их можно было полноценно использовать не только как средство передвижения, но и как рабочий инструмент для отдаленных населенных пунктов.Но эти модели неизбежно будут разными, так как автомобили выпускаются на разных заводах и каждая компания старается сделать свой продукт максимально конкурентоспособным.
В результате УАЗ Патриот получил большой кузов, в котором при необходимости могут разместиться до 7 человек, с установкой дополнительного ряда сидений. Базовая комплектация позволяет разместить не более 5 человек. Внешне машина получилась крупной и брутальной, внешне напоминает некоторые зарубежные аналоги.

Детище концернов GM и ВАЗ имеет чуть меньший кузов, и туда помещается не более 5 человек. При этом стоит отметить, что кузов автомобиля узкий, и при дальних поездках для комфортной посадки на заднем сиденье лучше оставить 2 человека, что уменьшит общую вместимость до 5. Внешний вид машину нельзя назвать впечатляющей. Автомобиль больше относится к классу кроссоверов. Он визуально ниже, чем у Патриота и большинства других внедорожников.Преимуществом его является только большой дорожный просвет. Но у низкого кузова есть свои преимущества. Это улучшает аэродинамику кузова и позволяет быстрее набирать скорость.

Длина Шевроле Нива 4,05 метра. УАЗ длиннее на 70 сантиметров. Ширина обеих машин около 2 метров. Но высота разная. Патриот 2 метра против Шевроле с 1,68 метра. Но потеря в высоте не делает внедорожные качества «Нивы» хуже. К тому же большие габариты могут быть неподвластны начинающим автолюбителям.Шевроле в этом плане будет наиболее удобным вариантом, так как размеры автомобиля более компактны и позволят чувствовать себя намного увереннее в плотном городском потоке.

Двигатель

Двигатель автомобиля является наиболее важной частью. При выборе автомобиля в первую очередь обращают внимание на кузов, ведь на нем нужно не только получать удовольствие от вождения, но и перевозить необходимые грузы. Но если машина просторнее, то нужен более мощный двигатель, чтобы передвигать ее и все, что внутри.Поэтому на УАЗ Патриот устанавливается самый мощный агрегат. В разных комплектациях покупателям доступны варианты с 2,7-литровым бензиновым и 2,2-литровым дизелем. Мощность дизеля 113 против 127 л.с. у бензинового. Но автовладельцы часто выбирают дутьевой Iveco, который является самым надежным и обеспечивает хорошую проходимость.

Для Шевроле Нива доступен только 1 вариант двигателя — бензиновый, рабочим объемом 1,7 л. Развиваемая мощность не превышает 80 лошадиных сил.Это означает, что УАЗ намного мощнее Нивы.
Но большая часть мощности Патриота уходит на то, чтобы привести в движение большую массу автомобилей. Поэтому иногда даже такого двигателя не хватает, чтобы обогнать на трассе или похвастаться идеальной проходимостью.

Трансмиссия

Оба автомобиля комплектуются 6-ступенчатыми коробками передач с раздаточной коробкой. Полный привод управляется с помощью специального рычага, расположенного в салоне, рядом с ручкой. Рестайлинговые модели Patriot могут комплектоваться шайбой переключения привода.
Шевроле комплектуется моделью российской сборки. УАЗ комплектуется продукцией Daimos корейского производства. Поэтому есть небольшие отличия в реализации трансмиссии. Chevrolet Niva работает с постоянным полным приводом. В УАЗ постоянно задействован задний привод, передний подключается при помощи раздаточной коробки и сцепления.

Расход топлива.

По этому показателю Шевроле со средним расходом 10 литров на 100 км при смешанном цикле движения будет предпочтительнее.Патриот потребляет на 2,5-3 литра больше, в зависимости от выбранного двигателя. Высокий расход топлива компенсируется установленными 2-мя топливными баками.
В городском цикле расход увеличивается до 13 литров у Нивы и до 15-16 литров у Патриота.

Внутренний вид

В связи с большим клиренсом на УАЗ установлены пороги для удобства посадки пассажиров.

Аналогичные пороги можно установить и на Ниву, но это больше из эстетических соображений.

Как сделать правильный выбор?

Можно долго сравнивать эти две машины, но в первую очередь нужно обращать внимание на собственные потребности и на то, насколько комфортно вы будете себя чувствовать за рулем. Нива идеально подходит для начинающих водителей и тех, кому приходится совершать ежедневные поездки по городу и совершать частые выезды на бездорожье. Патриот станет хорошим вариантом для тех, кто привык к дальним поездкам и требует полной автономности.

Финготра аминный «Шевроле Нива» — ны габариты, каразана с ны фананана ны кодиарана

Isan-taona, ny mpamily Imbetsaka «fiovana kiraro» ny soavaly vy.Ao ny fahalavoan ‘ity ririnina pne ao amin’ny lohataona — fahavaratra. Ари миси ирео изай ханова нью кодиарана изи ирео раха цы рехефа тонга сола. Канефа, на изаны на цы изаны, диа тена илайна ны Монитор, ары нисы фотоана, ны фиара цы нижалы тао-кады, тандремо цара мба хо «переобувки» ары мифехы ны фахасимбанны ны ту-пяинана ара-техника ны хандя ны кодиарана . Ary ankehitriny isika Ho miresaka momba ny endri-javatra ny ririnina sy ny lohataona kodiarana teo amin’ny Rosiana eny-dalana «Chevrolet Niva».

Фоцины марихо фа «всесезонка» — изаны но тена мампиди-доза сафиды, индриндра фа ао аминьны фаритра мисы риринина махаритра 5-6 волана. Fa toy izany ny zava-misy kodiarana manana toetra eo ho eo ihany na vanim-potoana ny kodiarana. Ао аминьны орам-панала аминьны амбани хафанана, финготра ио ампоизина михицы митондра тена фоцины. Ари хо очень тампока фанараха-масо, диа илаина нью мампитомбо й фахайзана манокана сы нью фиара аминьни хафайнганам-пандеханни 60-70 км исанора. Для начинающих «всесезонка» ао аминный риринина — изаны заватра митовый таминизаный ны ванин-таона мафана рерака аминный раномандры.Ного изаны, ны кодиарана аминьны «Нива Шевроле» фоана но токоны митовы ны ваним-потоана. Ары на инона на инона нью трайкефа митондра фиара — нью фифамойвоизана ка ампоизина михицы индраиндрай нью фифанарахана амин’ны фитантанана ци манаики на диа абиди митондра фиара.

Финготра аминный «Шевроле Нива» — лафины

На диа мпанао Внедорожник ари мисы аминьны маро Каракара царя, ны саваивоны ны кодиарана михицы митовы — 16 сантиметатра. Ны лаваны сы ны саканны ны кодия, матетика мифаницы 215/65 мм, фа мисы ципирианилай.Нохо изаны, вао мивиды эо аминьны тоерана воалоханы, диа динихо цара хо аминьны лафины нью кодиа. Матетика индриндра, кодиарана аминная «Шевроле Нива» Манана илаина нью 215/65R16.

Properties ny fahavaratra sy ny ririnina kodiarana

Ny fahavaratra no tena reraka ny toetra mitovy amin’ny fomba handia ririnina. Ny tsara indrindra-dalana hidiran’i ho etỳ ambonin’ny manome ny kodiarana miaraka amin’ny асимметричная хандия. Izany ihany koa ny mampiavaka ny kodiarana ity dia ny sangan ‘asa.Летний кодиарана аминный «Нива Шевроле» вита аминный финготра малемы каразаны. Коса, «шипование» диа авы аминьны дурум ара-нофо. Той изаны диа вокатри й фанаована хафанана фомба исан-каразаны, изай миаса ирай на ирай хафа кодиарана. Игрушка ны кодиарана ао аминьны риринина «Шевроле Нива» диа мявака нохо ны хандя сы ны фисианский цило, ары индраиндрай ны цы наха (илай анцоина хэ «липучка»). Last amin’ny fanoratana ny fananana sy manome izany маневренность sy ny fahamarinan-toerana ny fiara, toy ny kodiarana ara-dalàna.Шипованная кодиарана мба «Шевроле Саха» манана мпиаро матетика лехибе кокоа, амбони индриндра амин изани диа маноме мафы нью орам-панала сы нью раномандры фено.

Цара хомарихина фа ны кодиарана диа цы маноме антока фоана нью азо антока хо ан’ны фанараха-масо ны фиара. Tao amin’ny lampivato na mahamenatra niteraka oram-panala (izay tsy mahazatra ho an’ny tanàn-dehibe), dia very fotsiny tsilo rehetra, ary ho lasa unmanageable fiara. Noho izany, amin’ny tanàn-dehibe, dia tsara indrindra ny mampiasa ny «липучка.

Chevrolet Niva 2002 1.7 i (80 Hp) Полные характеристики, Chevrolet Niva 2002 Обзор, фото, дизайн, отзывы, сравнения и цены

Chevrolet Niva 2002 1.7 i (80 Hp) Полные характеристики, Chevrolet Niva 2002 Обзор, фото, дизайн, отзывы , Сравнение и цены — Qesot

Количество передач: 5

Мест: 5

Двери: 5

Технический паспорт Шевроле Нива 2002

Ускорение 0–100 км/ч

: 19 сек

Ускорение 0–62 мили в час

: 19 сек

Тип кузова

: Внедорожник

Топливная система

: Многоточечный непрямой впрыск

Тип топлива

: Бензин (бензин)

Модификация (Двигатель)

: 1.7 я (80 лс)

Количество передач (механическая коробка передач)

: 5

Мощность

: 80 л.с. при 5000 об/мин.

Архитектура силового агрегата

: Двигатель внутреннего сгорания

Начало производства

: 2002

Генерал Шевроле Нива 2002

Общий
Тип кузова Внедорожник
Торговая марка Шевроле
Двери 5
Окончание производства 2009
Поколение Нива
Модель Нива
Модификация (Двигатель) 1.7 я (80 лс)
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Сиденья 5
Начало производства 2002
Производительность Шевроле Нива 2002
Производительность
Разгон 0–100 км/ч 19 сек
Ускорение 0–60 миль/ч 18.1 сек
Ускорение 0–62 мили в час 19 сек
Тип топлива Бензин (бензин)
Расход топлива (эконом) — городской 11 л/100 км
Максимальная скорость 140 км/ч
Отношение веса к мощности 16.9 кг/л.с., 59,3 л.с./т

Размеры Шевроле Нива 2002

Размеры
Передняя направляющая 1450 мм
Высота 1652 мм
Длина 4048 мм
Задняя (задняя) гусеница 1440 мм
Колесная база 2450 мм
Ширина 1770 мм

Двигатель Шевроле Нива 2002

Двигатель
Степень сжатия 9.3
Диаметр цилиндра 82 мм
Аспирация двигателя Двигатель без наддува
Объем двигателя 1690 см
Расположение двигателя Передний, Продольный
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 2
Ход поршня 80 мм
Положение цилиндров Встроенный
Мощность 80 л.с. при 5000 об/мин.
Мощность на литр 47,3 л.с./л
Момент затяжки 127 Нм при 4000 об/мин.

Трансмиссия Шевроле Нива 2002

Привод
Ведущее колесо Полный привод (4×4)
Передние тормоза Диск
Передняя подвеска Спиральная пружина
Количество передач (механическая коробка передач) 5
Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление
Задние тормоза Барабан
Задняя подвеска Винтовая пружина
Размер шин 205/70 R15; 205/75 Р15

Космос Шевроле Нива 2002

Космос
Емкость топливного бака 58 л
Снаряженная масса 1350 кг
Максимальная нагрузка 450 кг
Макс.вес 1800 кг
Магистральное (загрузочное) пространство — максимум 650 л
Место в багажнике (загрузочное) — минимум 320 л

WhatsApp

Facebook

Твиттер

Вконтакте

Телеграмма

Реддит

Пинтерест

Линкедин

Скрыть

Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство на нашем веб-сайте.Больше информации. Хорошо

Вес Шевроле Круз. Размеры Шевроле Круз седан, хэтчбек, универсал

В качестве замены морально устаревшему автомобилю ВАЗ-2121 работники Волжского завода в середине 90-х годов разработали модель под индексом 2123. Из-за финансовых проблем сильно улучшить автомобиль не представлялось возможным, и его производство было в небольшие партии. В итоге права на производство выкупила General Motors. После внесения более сотни изменений в 2002 году началось совместное производство практически нового автомобиля.При этом вес Chevrolet Niva составлял почти 1,9 тонны. В основном изменения коснулись экстерьера и интерьера, мощность двигателя и ходовые качества оставляли желать лучшего.

рестайлинг

Очередные изменения «Шнивы» произошли в 2009 году. По сравнению с предыдущей модификацией автомобиль существенно изменился внешне. Передняя часть кузова получила новый дизайн, изменены бамперы, решетка радиатора, фонари, арочные расширители и пластиковые накладки дверей.Вес автомобиля немного уменьшился за счет установки и новых материалов отделки салона.

Силовой агрегат остался прежним. Это 1,7-литровый бензиновый агрегат мощностью 80 лошадиных сил. Мотор комплектуется только механической коробкой передач, что обеспечивает дополнительную экономию топлива, выхлопная система соответствует нормам Евро 2 по токсичности. Также стоит отметить повышение комфорта для водителя и пассажиров, что выражается в использовании новых отделочных материалов, снижении уровня вибрации и шума.

Особенности экстерьера

О родстве с американским братом угадываются лишь эмблемы на решетке радиатора, кузове и рулевой колонке. Этот автомобиль относится к классу легких внедорожников категории SUV. Вес Шевроле Нива позволяет уверенно преодолевать препятствия и устойчиво держаться на дороге.

Внешний вид автомобиля выглядит вполне симпатично и современно. Мощная защита мотора, продуманная осевая развесовка, небольшие свесы с боков, а также пластиковое оснащение кузова.Все в сочетании с оптимальным клиренсом прекрасно гармонирует и внушает уважение. Дополнительную агрессию придают короткие пластиковые бамперы и «прищуренные» световые элементы. Практичности добавляют установленные на Шевроле Нива верхние рейлинги. Вес 100 кг — именно столько можно на них перевезти.

Эргономические показатели

С этой стороны машина тоже показала себя неплохо. Учитывая довольно компактную внешность, дверные проемы оказались очень просторными, «запаска» перекочевала из моторного отсека в заднюю дверь.Этот аспект вкупе с неразрезным мостом лишний раз напоминает о «внедорожном» предназначении автомобиля.

Передние стойки слегка скошены, видоизмененные боковые стекла обеспечивают хорошую обзорность. Задняя оптика гармонично дополняет весь пакет вместе с пластиковой накладкой бампера как с практической, так и с эргономической точки зрения. Теперь, сколько бы ни везла Шевроле Нива, можно не бояться повредить лакокрасочное покрытие при погрузке.

Оборудование салона

Для отечественного внедорожника салон выглядит неплохо.Правда, отделка салона выполнена из грубого пластика, передние сиденья оснащены устаревшими системами регулировок, а панель приборов могла бы быть и посовременнее.

С другой стороны, автомобиль предназначен для езды как по городу, так и по загородной местности. Стоит отметить наличие кондиционера, гидроусилителя руля, фронтальных подушек безопасности и качественную шумоизоляцию. Сзади с комфортом разместятся три пассажира. Передняя посадка также не вызывает особых нареканий. Складывающиеся задние сиденья позволяют перевозить вес Шевроле Нива до 0.5 тонн.

В целом дизайн салона достаточно удачный с точки зрения функциональности. Основные органы управления расположены в легкодоступных местах, сиденья оборудованы подголовниками и боковой поддержкой. Обивка салона выполнена из практичных и красивых материалов, которые легко моются. Трансмиссионные шумы хоть и проникают в салон, но особого беспокойства не вызывают. Общее впечатление от салона как для отечественного бюджетного внедорожника только положительное.

Масса «Шевроле Нива»: технические характеристики

Базовая силовая установка этого автомобиля — четырехрядный двигатель объемом 1.7 литров и мощность, сравнимая с 8 десятками «лошадок». Не то что для современного джипа, но расчет больше ориентирован на проходимость, а не на запредельную скорость и грузоперевозки.

Ниже приведены параметры общего плана:

  • Длина/ширина/высота с перилами (м) — 3,91/1,9/1,69.
  • Масса «Шевроле Нива» в снаряженном состоянии (т) — 1,41.
  • Полная масса (т) — 1,86.
  • Колесная база (м) — 2,45.
  • Колея (м) — 1.46/1,45 (спереди/сзади).
  • Объем багажного отделения (стандарт/со сложенным задним сиденьем) — 320/650 литров.
  • Емкость бензобака (л) — 58.
  • Клиренс (см) — 22.
  • Шины — 205/70 (75) -R15.

Динамические качества рассматриваемого автомобиля несколько улучшились после 2009 года. Новый силовой агрегат развивает мощность до 125 «лошадей» с динамикой разгона до сотни километров примерно за 17 секунд.

Другие основные показатели

Не очень доволен расходом топлива «Шевроле-Нива».Технические характеристики данного плана следующие:

  • Расход топлива по городу 14-14,2 литров.
  • По трассе — около 9 литров на сто километров.
  • Показатель расхода топлива в смешанном цикле 10,5-11 литров.
  • Сто километров в час с нуля автомобиль набирает за 19 секунд.
  • Автомобиль оборудован цепным приводом ГРМ.
  • Крутящий момент — 127 Нм/4000 об/мин.
  • Мощность — распределенный впрыск топлива.

Стоимость в зависимости от комплектации

Рассмотрим комплектации автомобиля Шевроле Нива. Вес автомобиля всех модификаций примерно одинаков. Основных комплектаций рассматриваемого автомобиля пять:

  1. Модель L. Это базовая комплектация, оснащенная 15-дюймовыми колесами, без рейлингов на крыше, но зато есть подогрев заднего сиденья и электростеклоподъемники.
  2. Вариант LC. Здесь установлен кондиционер, что увеличивает цену автомобиля на 50-100 долларов при стандартной его стоимости от полумиллиона рублей.
  3. Версия LE. Машина предназначена для экстремальных поездок по бездорожью, оснащена колесами 215/R 16 с черными литыми дисками. Транспорт оборудован наружным воздухозаборником, креплениями для установки лебедки, дополнительной защитой мотора и трансмиссионного агрегата. Кроме того, предусмотрено наличие рейлингов на крыше и фаркопа. Цена такого автомобиля выше на 50-100 тысяч рублей.
  4. Самые дорогие версии имеют обозначение GLS или GLC, они отличаются отделкой из искусственной кожи, встроенным подогревом сидений, ABS, боковыми подушками безопасности и оригинальными дверными ручками и зеркалами.

Производители постоянно ищут пути развития своего детища и модернизации автомобиля. Но высокая конкуренция на рынке требует использования нестандартных маркетинговых подходов и конструктивных решений.

перспективы

На самом деле сам автомобиль слегка устарел, несмотря на оснащение его всякой электроникой. На краш-тестах «Шнива» показывает плохие результаты. При этом сочетание отличной трансмиссии с довольно слабым двигателем и большим расходом топлива даже на фоне приемлемой цены мало кого привлекает.

Были предприняты попытки исправить ситуацию установкой немецких моторов и модернизацией раздаточной коробки и сцепления. Однако возросшая цена и полученное в результате качество не были оптимальными. В результате этого эксперимента новая модификация ВАЗ-21236 была продана всего в нескольких сотнях экземпляров за два года.

В ближайшее время производители намерены выпустить еще пару вариаций обновленного автомобиля Шевроле Нива. Вес этой версии машины должен гармонировать с мощным экономичным двигателем и безопасностью.В противном случае конкуренты просто физически вытеснят модификацию с рынка, невзирая на ее низкую цену.

Отзывы: плюсы и минусы

Учитывая отзывы владельцев, среди недостатков можно выделить следующие:

  • Слабое оформление салона за эти деньги.
  • Несовершенство ходовой части, проблемы с электронным оборудованием, в частности с работой стеклоподъемников.
  • Быстрый износ шарикоподшипников и уплотнений.
  • Стартер и генератор для кратковременного обслуживания.

Кроме того, критике подвергался кузов автомобиля, подверженный коррозии, а также функциональность коробки передач, которая шумит и вибрирует на высокой скорости.

Среди достоинств владельцы выделяют хорошую проходимость автомобиля и его доступную цену. Автомобиль вполне пригоден для передвижения по проселочным и сельским дорогам, а также неплохо ведет себя на трассе и по городским улицам.

Подводя итог всему сказанному, можно сделать вывод, что Шевроле Нива – один из немногих отечественных внедорожников с отличным экстерьером и хорошей проходимостью.К сожалению, желание разработчиков сэкономить на отделочных материалах и дополнительных доработках приводит к тому, что этот автомобиль устаревает быстрее, чем успевает выйти на рынок для серийной продажи. Хочется верить, что производители совместно найдут золотую середину и скоро представят прогрессивный и недорогой внедорожник Нива Шевроле.

Шевроле Круз – 5-дверный автомобиль С-класса, отличающийся своей практичностью и универсальностью. Эта модель подойдет как начинающим автолюбителям, так и опытным водителям вне зависимости от режима эксплуатации – версия хэтчбек отлично впишется в городской поток или на бездорожье.

Шевроле Круз: виды и модификации версии хэтчбек

За свою историю автомобиль выпускался в двух поколениях: первая версия разрабатывалась для старшей мужской категории как практичный, но экономичный автомобиль, вторая — как стильный автомобиль с динамическими техническими характеристиками для молодежи. Различия поколений заключаются в форм-факторе кузова и типах двигателей, при этом каждая версия хэтчбека выпускается как с традиционной механической коробкой передач, так и с 2WD-автоматом.

Модель/комплектация Объем двигателя, л Мощность, л с Тип коробки передач Привод Разгон до 100 км/ч, с скорость, км/ч Расход топлива, л
(город/пригород/
смешанный)
MT LT, MT LS 137 Механика, 6-ступка Передняя часть 8.3 190 8,1/7,7/7,4
А Т ЛТЗ, АТ ЛТ, АТ ЛС 1.4 Ecotec с турбонаддувом 137 Передний 8.4 185 8,1/7,7/7,4
MT LT, MT LS 1.6 Ecotech 109 Механика, 5-ступка Передняя часть 8.2 185 8,6/8,0/7,6
AT LT, AT LS 1.6 Ecotech 109 Гидротрансформатор, 2WD, 6-ступ. Передний 8,2 177 8.3/8,0/7,5
MT LT, MT LS 1,8 Ecotec 141 Механика, 6-ступка Передняя часть 8.3 200 10,1/9,0/8,2
AT LT, AT LS 1,8 Ecotec 141 Гидротрансформатор, 2WD, ступичный Передний 8,3 200 10,0/9,0/8,2
MT LT, MT LS 2.0 Ecotech 161 Механика, 5-ти ступка Передняя 8.0 210 9,9/9,4/9,0
АТ ЛТЗ, АТ ЛТ, АТ ЛС 2.0 Экотех 161 Гидротрансформатор, 2WD, 6-ступ. Передний 8,0 206 9,8/9,4/8,9

Молодежная версия Шевроле Круз за недолгую историю эксплуатации претерпела множество тюнинговых апгрейдов и рестайлингов — основным направлением модернизации автомобиля стало форсирование двигателя, а также изменение конструкции кузов и его составляющие в стиле Lexus или Mercedes.

Технические характеристики автомобиля

Особенностью модели Шевроле Круз является широкая линейка двигателей, включая версии для бензина и дизельного топлива. При одинаковых размерах кузова и разной степени технической оснащенности возможно изменение мощности автомобиля без изменения модельного ряда автомобиля.

Модель/Оборудование Размеры, мм Масса, кг
1,4 MT LT, AT LT 4510x1797x1477 1305
1.6МТ ЛС 4510x1797x1477 1305
1.6MT LS A/C 4510x1797x1477 1305
1.8MT LT 4510x1797x1477 1310
1,8 АТ LT 4510x1797x1477 1310
1.8MTLS 4510x1797x1477 1310
1.6AT LT 4510x1797x1477 1315
1.6ATLS 4510x1797x1477 1315
1.8ATLTZ 4510x1797x1477 1319
1.8AT LT 4510x1797x1477 1319
1,4 ТАТ ЛТЗ 4510x1797x1477 1404

Chevrolet Cruze — динамичный автомобиль с маневренностью и плавным прохождением поворотов. Машина имеет сбалансированный центр тяжести и рациональное распределение крутящего момента, что повышает устойчивость автомобиля и увеличивает прижимную силу.Компактные размеры кузова и обтекаемая форма кузова усиливают тягу и равномерно распределяют воздушные потоки — Chevrolet Cruze не испытывает перегрузок и признаков виляния даже на высоких скоростях.

Шевроле Круз, независимо от типа двигателя и размера кузова, сочетается в различных комплектациях со следующими параметрами:

  1. Передний привод;
  2. Дорожный просвет 156 мм;
  3. Объем бака — 60 л;
  4. Диски — 5Jx16;
  5. Шины — 205/60 R16;
  6. Колесная база – 2685 мм;
  7. Багажник объемом 413 литров и 5 пассажирских мест;
  8. Пространство для передних/задних ног пассажиров 1074/917 мм.

Интересно! Благодаря богатой вариативности двигателей, а также альтернативным коробкам передач Chevrolet Cruze стал популярным автомобилем среди всех слоев населения. Возможность подобрать технический потенциал автомобиля под свои предпочтения или манеру вождения обеспечила мощный скачок продаж автомобилей на рынках Европы, Америки и России при запуске производства автомобилей – Круз выбирал каждый 5 покупатель Шевроле.

Цена на вторичном рынке: за сколько продать?

Свежий Шевроле Круз со 109 лошадьми и механикой, а также в минимальной комплектации стоит в районе полумиллиона рублей, на более мощные версии и функционал цена увеличивается в два раза.
Шевроле Круз – надежный автомобиль, легко выдерживающий динамичную эксплуатацию и не требующий особых вложений на первые 2-3 сотни пройденных километров, что обеспечивает ценовую фиксацию на вторичном рынке. При выборе подержанного Круза водители чаще обращают внимание на состояние расходных материалов и внешний вид автомобиля, чем на технические составляющие, в связи с чем косметический ремонт удорожает автомобиль.

Выгодно ли покупать подержанный хэтчбек Шевроле Круз?

С экономической точки зрения подержанный Chevrolet Cruze является оптимальным автомобилем по соотношению цена-качество.Автомобиль имеет привлекательный внешний вид и практичный дизайн, что вкупе с высоким эксплуатационным ресурсом и техническими характеристиками выгодно отличают Круз от других представителей С-класса.
Качество сборки и оснащения всех моделей в разы превышает показатели отечественного автопрома и лишь немного не дотягивает до флагманов японской и немецкой инженерной мысли.

Это стоит знать! Cruze с АКПП на дизеле — самый экономичный вариант для езды в плотном потоке: умеренный аппетит автомобиля с высокой маневренностью и тягой позволит существенно сократить расходы на топливо без потери транспортной динамики.Если вы хотите ездить на механике, то рекомендуется выбирать модель с объемом двигателя 1,8 литра на бензине и устанавливать европейское газобаллонное оборудование — конструкция двигателя и объем багажника предполагают возможность такой модернизации. .

Распространенные болезни Шевроле Круз: на что обратить внимание при покупке?

Покрытие кузова — оцинкованный металл обладает высокой прочностью и устойчивостью к коррозии, однако ЛКП быстро покрывается сколами и трещинами при движении по грунтовым дорогам или безгаражном хранении.

Кнопка открывания багажника выходит из строя при резких перепадах температур или хранении в неотапливаемом помещении зимой. Кнопка бездействия приводит к разрядке даже новых аккумуляторов, что постепенно ухудшает их свойства.

Ремень ГРМ является потенциально опасной деталью. Ресурс ремня около 60 000 км, после чего необходима замена, иначе обрыв детали чреват загибанием клапанов двигателя, что влетит в копеечку. Также при замене не стоит сильно натягивать ремень во избежание преждевременного разрыва.

При интенсивной эксплуатации могут возникнуть проблемы с МКПП в районе 70-80 000 км при переключении с первой на вторую передачу. Это происходит из-за выхода из строя диска сцепления, из-за нарушения целостности конструкции демпферной пружины – такая поломка считается заводским просчетом и при аккуратном обращении может потребовать ремонта коробки передач.

Приобретая автомобиль с коробкой-автоматом, не медлите с тест-драйвом коробки передач: гидромеханика Круз — надежная система, однако при пробеге 150-200 000 км возможны провалы при переключении на высшие передачи.Эта проблема возникает в результате износа каналов в гидроблоке, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.

Шевроле Круз надежный автомобиль, который при бережной эксплуатации выдерживает до 300 000 км без необходимости капитального ремонта, однако, если вы приобретаете автомобиль с пробегом, следует провести полную диагностику всех систем автомобиля.

Компактный внедорожник Chevrolet Niva выпускается с 2002 года на мощностях совместного предприятия GM-AVTOVAZ в городе Тольятти.За все время своего существования автомобиль практически не изменился с технической точки зрения. В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, предполагающая наличие независимой 2-рычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.

Шевроле Нива

– это настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализован с помощью раздаточной коробки, распределяющей крутящий момент между передней и задней осями в соотношении 50/50. Понижающий ряд, механизм центрального замка и удачная геометрия кузова значительно повышают внедорожные возможности автомобиля.Не менее комфортно автомобиль чувствует себя и в плотной городской среде, где плюсом играют компактные габариты кузова – 4048х1770х1652 мм.

Двигатель Шевроле Нива 1.7 ВАЗ-2123

Двигатель ВАЗ-2123 объемом 1,7 л устанавливается под капот автомобиля с начала производства. Агрегат представляет собой вариацию двигателя ВАЗ-21214, адаптированную специально для Chevrolet Niva. Двигатель оснащен блоком цилиндров из ковкого чугуна, ГРМ с верхним распределительным валом и цепным приводом (цепь однорядная с натяжителем), системой распределенного впрыска, клапанным механизмом с гидрокомпенсаторами (регулировка зазоров клапанов не требуется).Диаметр цилиндра 82 мм, ход поршня 80 мм, степень сжатия 9,3. Максимальная выходная мощность мотора не превышает 80 л.с., пиковый крутящий момент 127,5 Нм (при 4000 об/мин).

Двигатель Шевроле Нива ВАЗ не очень надежный. К его недостаткам можно отнести высокий уровень шума и вибрации, большой расход топлива, склонность к угару масла, малый ресурс (на практике не более 150-200 тыс. км). Повысить экономичность силового агрегата удалось благодаря модернизации, проведенной в 2015 году.В результате обновления не только снизился топливный аппетит (на 2-4%), но и уменьшилось количество вредных выбросов. Это позволило двигателю ВАЗ-2123 вписаться в нормы Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1.7 сейчас составляет 10,2 л на 100 км (по городу — 13,2 л, по трассе — 8,4 л).

Характеристики двигателя 1.7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

Параметр 1,7 80 л.с.
Код двигателя ВАЗ-2123
Материал блока чугун
тип двигателя бензин
Система снабжения распределенный впрыск с электронным управлением
синхронизация SOHC
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров ряд
Количество клапанов 8
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 80
Степень сжатия 9.3:1
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Рабочий объем, куб. см. 1690
Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000)
127,5 (4000)
Масса, кг 122
Ресурс (фактический), тыс. км 150-200

Модификация Chevrolet Niva 1.8 122 л.с.

Интересно, что в период 2006-2008 годов наряду с вазовским двигателем на Шеви Нива устанавливался 1,8-литровый агрегат Z18XE от Opel. У него были более привлекательные технические параметры – 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. В паре с двигателем 1.8 работала та же 5-ступенчатая механическая коробка передач. Эта версия не пользовалась таким большим спросом из-за высокой цены, поэтому впоследствии была снята с продажи.

Полные технические характеристики Шевроле Нива — сводная таблица

Параметр Шевроле Нива 1.7 80 л.с.
Двигатель
Код двигателя 2123
тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено
Наддув
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров ряд
2
Объем, куб.см. 1690
Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 127,5 (4000)
Трансмиссия
Привод полный
Трансмиссия 5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимый многоканальный
Тип задней подвески зависимый
Тормозная система
Передние тормоза диск
Задние тормоза барабан
Рулевое управление
Тип усилителя гидравлический
Шины
Размер шин 205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
Размер диска 6.0Jx15 / 6.0Jx15 / 6.5Jx16
Топливо
Тип топлива АИ-95
Класс окружающей среды Евро-5 (Евро-4*)
Объем бака, л 58
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 13,2 (14,1)
Загородный цикл, л/100 км 8,4 (8,8)
Комбинированный цикл, л/100 км 10.2 (10,8)
размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4048
Ширина, мм 1770
Высота, мм 1652
Колесная база, мм 2450
Колея передних колес, мм 1466
Колея задних колес, мм 1456
Передний свес, мм 721
Задний свес, мм 748
320/650
200
Геометрические параметры
Угол входа, град 37
Угол съезда, град 35
Вес
Комплектация (мин/макс), кг 1410
Полный, кг 1860
1200
600
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 140
Время разгона до 100 км/ч, с 19.0

* — в скобках данные двигателя до модернизации в 2015 году.

Параметр Шевроле Нива 1.7 80 л.с. Шевроле Нива 1.8 122 л.с.
Двигатель
Код двигателя 2123 З18СЭ
тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено
Наддув
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров ряд ​​
Количество клапанов на цилиндр 2 4
Объем, куб.см. 1690 1797
Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000) 122 (5600)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 128 (4000) 167 (3800)
Трансмиссия
Привод полный
Трансмиссия 5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимый многоканальный
Тип задней подвески зависимый
Тормозная система
Передние тормоза диск
Задние тормоза барабан
Рулевое управление
Тип усилителя гидравлический
Шины
Размер шин 205/70 Р15
Размер диска 6.0Jx15
Топливо
Тип топлива АИ-92
Класс окружающей среды н/д
Объем бака, л 58
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 14.2 12,8
Загородный цикл, л/100 км 8,9 8,5
Комбинированный цикл, л/100 км 10.9 10.1
размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4048
Ширина, мм 1770
Высота, мм 1652
Колесная база, мм 2450
Колея передних колес, мм 1450
Колея задних колес, мм 1440
Объем багажника (мин/макс), л 320/650
Дорожный просвет (клиренс), мм 200
Вес
Комплектация (мин/макс), кг 1400 1520
Полный, кг 1850 1870
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг н/д н/д
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг н/д н/д
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 140 165
Время разгона до 100 км/ч, с 19.0 12,0

Начнем наш обзор габаритов с седана Круз. Длина автомобиля составляет 4597 мм. колесная база 2 685 мм, объем багажника Шевроле Круз 450 литров . Объем багажного отделения небольшой, так как конструкторы дали больше места пассажирам. Подробные размеры седана чуть ниже.

Размеры, клиренс, багажник Шевроле Круз седан
  • Длина — 4597 мм
  • Ширина — 1788 мм
  • Высота — 1477 мм
  • Снаряженная масса — от 1285 кг
  • Полная масса — 1788 кг
  • Объем багажника — 450 литров
  • Дорожный просвет Шевроле Круз седан — 160 мм

Размеры хэтчбэк

Длина хэтчбека почти на 9 сантиметров меньше, чем у седана Круз, объем багажника 413 литров, что заметно меньше, чем у того же седана.Однако у хэтчбека Cruze есть большое преимущество, это дверь багажника, в которую при сложенных сиденьях можно загрузить практически все, чем не может похвастаться седан. Подробная информация о размерах машины ниже.

Размеры, дорожный просвет, багажник Шевроле Круз хэтчбек

  • Длина — 4510 мм
  • Ширина — 1788 мм
  • Высота — 1477 мм
  • Снаряженная масса — от 1305 кг
  • Полная масса — 1818 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
  • Колея передних и задних колес — 1544/1558 мм соответственно
  • Объем багажника — 413 литров
  • Объем топливного бака — 60 литров
  • Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
  • Дорожный просвет Шевроле Круз хэтчбек — 160 мм

Размеры универсал

Размеры, дорожный просвет, багажник Шевроле Круз универсал
  • Длина — 4675 мм
  • Ширина — 1797 мм
  • Высота с рейлингами на крыше — 1521 мм
  • Снаряженная масса — от 1360 кг
  • Полная масса — 1899 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
  • Колея передних и задних колес — 1544/1558 мм соответственно
  • Объем багажника Шевроле Круз универсал — 500 литров
  • Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1478 литров
  • Объем топливного бака — 60 литров
  • Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
  • Дорожный просвет Шевроле Круз универсал — 160 мм

Chevrolet Cruze — глобальный автомобиль General Motors, выпускаемый Chevrolet с 2008 года.Это седан и хэтчбек С-класса. Предшественником этой модели является Chevrolet Cobalt, выпускавшийся для рынка Северной Америки. Также Шевроле Круз считается преемником широко известного в России и на постсоветском пространстве Шевроле Лачетти. В основе Chevrolet Cruze лежит платформа Delta второго поколения, разработанная инженерами General Motors. Следует отметить, что немецкая модель базируется на таком же шасси. Opel Astra J.

Chevrolet Cruze продавался на российском рынке до 2015 года, после чего Chevrolet ушел с российского рынка по политическим и экономическим причинам.Автомобиль пользовался повышенным спросом по всей стране – во многом благодаря относительно невысокой стоимости, ведь машина выпускалась на заводе «Русский Автотор» в Калининграде. Основными конкурентами Chevrolet Cruze являются Toyota Corolla, Ford Focus, Renault Megane, Mazda 3 и другие представители С-класса.

Шевроле Круз Хэтчбек

Шевроле Круз Седан

Шевроле Круз универсал

Помимо производства в России, Chevrolet Cruze выпускается в Корее, Австралии, Казахстане, Бразилии, Китае, Таиланде, США и Вьетнаме.В настоящее время производится Cruze второго поколения. Помимо седана и хэтчбека, третий тип кузова Cruze — универсал, впервые представленный в 2012 году.

Новый Alpine A110 (2020) Обзор

 Обзор купе Alpine A110
 На трассе, на дорогах, в Великобритании и Европе

Дебют Alpine A110 в 2017 году был долгожданным, и компания прекрасно выполнила свое обещание.Немногие спортивные автомобили современной эпохи были также хорошо приняты. Начиная с чистоты оригинального A110, модельный ряд Alpine расширился до мощных A110S и GT к 2022 году, обозначив полную линейку из трех моделей по мере того, как автомобиль становится зрелым.

Ознакомьтесь с полным обзором Alpine A110 всех версий: Premiere, Pure, Legende и новых топовых моделей A110S и GT мощностью 296 л.с.

Alpine A110: урок истории

Alpine был основан Жаном Ределе в 1955 году. Он участвовал в гонках Renault 4 CV и одержал победы в классе на Mille Miglia и Critérium des Alpes.Именно последнее вдохновило название компании и философию его автомобилей: автомобили, которые не обязательно были самыми мощными, но превосходили свой вес, потому что они были такими легкими и маневренными.

В некотором смысле A110 — это рецепт Mini, примененный к спортивному автомобилю со средним расположением двигателя. Не случайно, что оба выиграли ралли Монте-Карло. На самом деле, Alpine выиграла титул WRC в 1973 году, а затем выиграла Ле-Ман в 1978 году. Хорошо, у этой машины есть происхождение. И эта легчайшая масса приносит свои плоды на пересеченной местности.

Именно поэтому новый A110 стал одним из самых ожидаемых серийных автомобилей за последние пару лет. Он не только знаменует возвращение бренда Alpine, принадлежащего Renault, впервые с момента прекращения производства в 1995 году, но и был построен с нуля, чтобы максимально приблизиться к своему предшественнику. Более ранний A110, выпускавшийся в период с 1962 по 1971 год, является самой знаковой моделью бренда и источником вдохновения для нового автомобиля.

Эквивалент в новом дизайне с тем же значком был разработан специальной командой Renault Sport в Дьеппе.Они задавались вопросом, как бы выглядел и ощущался A110, если бы он никогда не прекращал производство, а развивался на протяжении поколений? Они не упомянули 911, но вы поняли.

Какие характеристики?

Спецификация звучит так же многообещающе, как и вызывающий воспоминания новый внешний вид Alpine: алюминиевый спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, длиной немногим более четырех метров, мощностью 249 л.с. и весом всего 1100 кг.

Его наиболее очевидными конкурентами являются Porsche 718 Cayman, Alfa 4C, Lotus Elise/Exige и четырехцилиндровый Jaguar F-type.Но Alpine также обратила внимание на Toyota GT86 и топовые Audi TT во время разработки. Многие из этих конкурентов больше не предлагаются или стоят значительно дороже, в результате чего A110 находится в завидном положении.

Alpine получает совершенно новую клепаную алюминиевую платформу, 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом, установленный посередине, как и последний Renault Sport Megane, а также семиступенчатую коробку передач Getrag с двойным сцеплением. Последний представляет собой блок мокрого сцепления с — необычно — индивидуальными передаточными числами, и он отличается как от разочаровывающего блока сухого сцепления в Clio, так и от блока мокрого сцепления в этом новом горячем хэтчбеке Megane RS.

Если вы думаете, что механическая коробка передач будет легче, главный инженер A110 Дэвид Тухиг (который с тех пор ушел, чтобы присоединиться к Байтону) утверждает, что это не обязательно так — у него нет педали сцепления и возможность спроектировать плавающую центральную консоль. которому не нужно было размещать механическую коробку передач, он сбросил килограммы. Это означает, что этот A110 никогда не будет предлагаться с механической коробкой передач.

Покатавшись на нем, вы поймете, что DCT (трансмиссия с двойным сцеплением) хорошо подходит для этого гибкого двухместного автомобиля.Изменения почти мгновенные, никогда не оставляя вас ждать, пока шестеренки сцепятся. А возможность расслабиться и покататься на нем в Авто по городу только добавляет широты талантов.

Механический дифференциал повышенного трения не входит в комплект. Вместо этого торможение на основе ESC помогает распределять крутящий момент между задними колесами. Четырехпоршневые суппорты Brembo заботятся об остановке.

Подвеска состоит из алюминиевых двойных поперечных рычагов по всему периметру, благодаря чему Michelin Pilot Sport 4 лучше контактирует с дорогой. Фактически, Renault утверждает, что чем сильнее вы едете, тем лучше сцепление с дорогой.Вот почему пружины могут быть относительно мягкими, а стабилизаторы поперечной устойчивости не особенно толстыми — нет необходимости сопротивляться крену автомобиля, как это делается с более тяжелым автомобилем, использующим переднюю подвеску со стойками.

Пространство, необходимое для двойных поперечных рычагов сзади, также означает, что подойдет только четырехцилиндровый двигатель. Мечтаете о многоцилиндровом A110 в стиле Clio V6? Мечтай о…

Адаптивных амортизаторов нет, но есть режимы Normal, Sport и Track. Они регулируют вес рулевого управления с электроусилителем, реакцию дроссельной заслонки, настройки контроля устойчивости, звук двигателя и переключение передач.Вы можете полностью отключить контроль стабильности, и приборная панель изменит цвет и дизайн, когда вы прокручиваете различные режимы.

Плоское днище и задний диффузор устраняют необходимость в заднем спойлере, и даже задние вентиляционные отверстия аккуратно спрятаны рядом с задними боковыми окнами и в нижней части заднего стекла.

Вес прогоняли везде, где только можно. Сиденья Sabelt весят по 13 кг каждое, что в два раза меньше, чем у предшествующего Megane RS. Зажимы для кабелей датчиков ABS сделаны из алюминия, а элемент стояночного тормоза заднего тормозного суппорта встроен в основной суппорт.Мы приветствуем анальное внимание к деталям диеты.

Дайте мне список версий

Сначала все, что можно было достать, было Première Edition: высокая комплектация с 18-дюймовыми колесами, 320-миллиметровыми дисками (что необычно), частично кожаными сиденьями, спутниковой навигацией и спортивным выхлопом. На момент начала производства Alpine в конце 2017 года было выпущено всего 1955 экземпляров, и все они были распроданы по цене 51 805 фунтов стерлингов за штуку всего за пять дней. Premiere Edition весит 1103 кг, что дает представление о том, что движет A110.

Модель Pure стала известна как просто A110 в 2022 году и поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками с меньшими дисками, но такими же четырехпоршневыми суппортами. Он оснащен информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и навигацией, а максимальный вес составляет 1102 кг. Ваш за 49 905 фунтов стерлингов; предыдущий Pure обошелся без навигации и спортивного выхлопа и был на несколько кг легче.

Наконец, Legende (на фото здесь темно-синего цвета) представляет собой немного более ориентированную на комфорт версию с полностью кожаными, полностью регулируемыми сиденьями (у остальных есть выбор из трех вариантов высоты сиденья, которые устанавливаются на место с помощью гаечного ключа), но все же не совсем а также оснащен как Première Edition.Это самые толстые версии A110, но все же не совсем непригодные — по цене 50 805 фунтов стерлингов каждая.

Если вы хотели Legende, но новую, в 2022 году A110 GT предлагает такую ​​же роскошь с кожаной подкладкой, но с изюминкой. Довольно много поворотов, начиная с двигателя мощностью 296 л.

A110S — более быстрая и жесткая версия — была выпущена в 2019 году. Это буквально быстрее и сложнее — первое благодаря увеличению мощности с 39 до 288 л.S имеет на 100% более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости и на 50% более жесткие пружины, чем обычный A110S, и использует более широкие шины. Он также сидит немного ниже, чем стандартный автомобиль.

Улучшив это преимущество в 2022 году, новейший A110S имеет небольшой прирост мощности, перенастроенную реакцию дроссельной заслонки и чуть больший крутящий момент. Добро пожаловать, но большая новость — дополнительный аэродинамический комплект. Этот передний сплиттер и задний спойлер, выполненные из углеродного волокна, добавляют 140 кг прижимной силы и значительно изменяют воздушный поток сзади, позволяя A110S, оборудованному таким образом, развивать скорость до 171 миль в час.

Каково вождение A110?

Одним словом, фантастика. Это неустрашающий, но захватывающий спортивный автомобиль для езды по извилистой дороге и лучшая реклама снижения веса вместо увеличения мощности. Вы сидите очень низко в ковшеобразных сиденьях с высоким уровнем комфорта и поддержки; те, у кого рост выше шести футов, имеют достаточно места как для ног, так и для головы, даже если они носят шлем на трассе.

С самого начала вы заметите, как быстро и точно нос реагирует на повороты руля, как у Toyota GT86.Педаль тормоза твердая и легко модулируется, руль остроумный и приятно взвешенный с приличным ощущением, реакция дроссельной заслонки острая, а из выхлопной трубы доносится фруктовое бормотание, что само по себе предполагает определенную игривость. Так что сразу же появляется энергия в том, как A110 занимается своими делами.

В линейке из трех моделей, представленной в 2022 году, предлагается три предсказуемых персонажа. Alpine предполагает, что A110 и A110 GT имеют одинаковую настройку шасси, отличающуюся только дополнительной мощностью и более крупными тормозами, но в наших тестах обратная связь и способность справляться с плохими дорожными покрытиями поставили GT на последнее место, с жестким покрытием. -eded S удивительно способен поглощать реальные дороги, несмотря на заметно более жесткую настройку.Сопротивляйтесь дополнительным 18-дюймовым колесам на нашем тестовом A110, и разница будет еще более очевидной.

Он также прекрасно едет, его корпус остается пугающе плоским даже на неровных поверхностях, поскольку он очень ловко поглощает неровности. Это не полный опыт езды на ковре-самолете, и рев шин становится назойливым на более суровых асфальтовых покрытиях, но всепоглощающее ощущение — это ощущение спокойствия, автомобиля, который не дергает на развалах — как Alfa 4C — и не угрожает. отскочит вас от ухабистой дороги, когда вы нажмете.И все же он чувствует себя тесно связанным с поверхностью.

На A110 можно везде ездить с довольно скромной скоростью и при этом получать массу удовольствия от того, что является очень приятным на ощупь спортивным автомобилем. В этом отношении он похож на более взрослый, более серьезный MX-5.

А на трассе?

Да, на трассе Гран-Самбук. Увеличьте темп, и A110 действительно начнет сиять. Возможно, он не такой быстрый, как можно было бы ожидать, учитывая его довольно здоровые 249 л.

В режимах «Спорт» и «Трек» переключения передач также впечатляюще быстры и дополняют резвый саундтрек прекрасным легким щелчком. Это позитивное, механическое ощущение, а саундтрек мега, с хорошо настроенным звуком выхлопа.

Мы ехали по скользкой дороге, но это дало нам отличный шанс поиграть с балансом A110. Здесь все становится действительно хорошо, и распределение веса 44/56 вступает в свои права. При стабильном дросселе A110 будет постепенно переходить в режим недостаточной поворачиваемости, очень четко сообщая водителю о том, что происходит.Но он также отлично регулируется дроссельной заслонкой, поэтому, если вы резко закроете дроссельную заслонку в середине поворота, нос упрется в вершину, и Alpine немного наклонится в сторону. В этот момент, если у вас все выключено, вы можете нажать на чувствительный дроссель, и A110 будет висеть под самыми разными углами.

Надлежащий дифференциал с ограниченным проскальзыванием сделал бы его еще более точным, но, по крайней мере, на мокрой дороге он по-прежнему чувствовал себя хорошо управляемым. Больше всего впечатляет то, какая это прогрессивная, коммуникабельная и добрая машина, так что ни доходить до ее пределов, ни выходить за них не особенно страшно.

Тормоза слишком сильны на трассе, с хорошо продуманным прогрессом, поскольку обратная связь усиливается под вашей ногой.

А более горячая версия? Как себя чувствует Alpine A110S?

На дороге сразу чувствуется более жесткая подвеска. Несмотря на то, что он едет напористо, он остается достаточно агрессивным. Интуиция подсказывает, что Porsche 718, возможно, едет немного приятнее, но A110S терпим, и вы можете ездить на нем каждый день, и он не станет утомительным.

Крен кузова значительно уменьшен по сравнению со стандартным автомобилем, как и тангаж.В 90% случаев обычный A110 великолепен, но бывают случаи, когда он может начать запутываться или начать качаться при быстрой смене направления на волнистой дороге, чего не делает Porsche Cayman. A110S более сдержан и более непосредствен в своих ответах, и гораздо более объективно соответствует Cayman в динамике.

К счастью, рулевое управление по-прежнему легкое и деликатное на ощупь — Alpine сопротивлялась желанию добавить ненужного веса, чтобы сделать его «спортивным», — но его реакция немного более немедленная, чем у обычного автомобиля, возможно, с чуть большей чувствительностью. и отзыв тоже.Частично это может быть связано с большими пятнами контакта шин спереди, а также с более низким дорожным просветом и более жесткими стабилизаторами поперечной устойчивости.

Дополнительный импульс мощности не изменил характер автомобиля. Производительность в самый раз — достаточно мощная, чтобы чувствовать себя быстро, но не слишком быстрая, чтобы двигаться по дороге. Хотя выхлопная система такая же, как у обычного A110, у A110S более глубокий и гортанный звук двигателя. Может быть, это дополнительное давление наддува на 0,4 бара (из воздухозаборника рядом с задним фонарем прямо над вашим плечом слышно много привлекательных свистов и бульканий), или, может быть, это тот факт, что пиковый крутящий момент длится дольше (все время от 2000 до 6400 об / мин. , последний совпадает с пиковой мощностью), что делает использование полного диапазона оборотов более удовлетворительным.

Мы также тестировали A110S на трассе в Эшториле, и он более точен и точен, чем обычный автомобиль. Его более жесткая настройка на самом деле делает его более склонным к недостаточной поворачиваемости, чем у A110, но он все еще очень регулируемый, если у вас есть сноровка, как показывает балетный круг пассажира с пилотом-разработчиком Лораном Хергоном.

Есть ли недостатки у Alpine A110?

Минимум в середине 40 000 фунтов стерлингов — это довольно круто, и вы получите Cayman с 50 л.

Ну и салон, который, наверное, не отмоется ни у кого, покупающего машину из Штутгарта. Общий внешний вид спортивный и целеустремленный, но есть обычные распределительные устройства Renault, такие как элементы управления кондиционером от Clio, постоянно раздражающие двухпозиционные кнопки круиз-контроля Renault и переключатель громкости, который бренд использует с 90-х годов.

Информационно-развлекательная система та же самая, которую Suzuki использует в Swift и других моделях.Это не то, чем можно гордиться — экран в Suzukis ужасен, тем более в спортивном автомобиле за 50 тысяч фунтов стерлингов; он медленно реагирует на ввод, имеет дешевую графику и выглядит некрасиво с толстой черной рамкой по краю. Почему Alpine не «сделала Audi» и не убила центральный экран для более детальной версии своего и без того великолепного цифрового дисплея приборов, такого как TT и R8?

Alpine A110: вердикт

На команду Alpine оказывалось огромное давление, чтобы получить правильный A110, и они полностью справились.

Выглядит так же желанно, как любой TT, Cayman, 4C или F-type, а по динамике и удовольствию от вождения, несомненно, это пятизвездочный автомобиль. Цена и проблемы с интерьером дали бы этому результату 4,5 балла в нашей книге, но CAR не дает ползвезды, а A110 слишком похож на спортивную мечту, чтобы получить 4 балла. Разбил его, Alpine.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.