Разное

Шеви нива ремень генератора: Сhevrolet Niva: проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

Содержание

Сhevrolet Niva: проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Шевроле Нива проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов проводим через каждые 15 тыс. км пробега.

Шевроле Нива

Для проверки состояния ремня тянем вверх…

Для проверки состояния ремня тянем вверх…

Шевроле Нива

… и снимаем экран двигателя с четырех шпилек.

… и снимаем экран двигателя с четырех шпилек.

Шевроле Нива

Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости.

Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости.

При усилии нажатия около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять 12±1 мм.

Для регулировки натяжения ремня снимаем резиновые рукава подвода воздуха к дроссельному узлу.

Шевроле Нива

Головкой «на 13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика.

Головкой «на 13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика.

Шевроле Нива

Расположение ремня привода вспомогательных агрегатов и гаек крепления кронштейна натяжного ролика (для наглядности показано при снятом радиаторе системы охлаждения двигателя).

Расположение ремня привода вспомогательных агрегатов и гаек крепления кронштейна натяжного ролика (для наглядности показано при снятом радиаторе системы охлаждения двигателя).

Шевроле Нива

Ключом или головкой «на 13» вращаем регулировочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень.

Ключом или головкой «на 13» вращаем регулировочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень.

Затягиваем гайки крепления кронштейна натяжного ролика. Пускаем двигатель, останавливаем его и снова проверяем натяжение ремня.

Внимание! Не перетягивайте ремень! Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя ремня и подшипников генератора, насоса охлаждающей жидкости и насоса гидроусилителя рулевого управления.

Замену ремня привода вспомогательных агрегатов проводим при обнаружении на нем трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. На автомобиле с кондиционером снимаем ремень привода компрессора кондиционера.

Ослабляем затяжку гаек крепления кронштейна натяжного ролика (см. выше) и вращаем регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня.

Шевроле Нива

Снимаем ремень с натяжного ролика и других шкивов.

Снимаем ремень с натяжного ролика и других шкивов.

Шевроле Нива

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов (пятиручьевой, длиной 1888 мм).

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов (пятиручьевой, длиной 1888 мм).

Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности, надевая его в первую очередь на шкив коленчатого вала, а в последнюю — на натяжной ролик. После установки регулируем натяжение ремня (см. выше).

Установка ремня генератора и кондиционера на Ниве Шевроле

С момента появления и на момент написания статьи все автомобили Шевроле Нива комплектовались единственной моделью двигателя – 2123. Данный мотор отличается простотой обслуживания, практически все элементы на нем можно поменять самостоятельно при наличии минимального набора инструментов. Особенно легко регулируются ременные приводы. Они установлены на генератор и другие вспомогательные элементы двигателя, такие как кондиционер. Большинство из них можно поменять независимо друг от друга, поэтому ремень генератора Нива Шевроле с кондиционером меняется так же легко, как и на более простой версии.

Натяжка привода

Необходимо выключить зажигание. После этого открываем капот и снимаем пластиковую накладку. Затем ослабляем хомут воздуховода. Для этого можно использовать обычную отвертку.

Затем торцевым ключом на 10 нужно открутить винт удерживающий воздушный фильтр. После этого снимаем воздуховод с корпуса фильтра. На этом этап подготовки можно считать завершенным.

Регулировка

Чтобы начать регулировать ремень генератора Нива Шевроле нужно ослабить 3 гайки. Они выкручиваются не полностью. Достаточно 1-2 витка, чтобы приступить к дальнейшей работе.

Крепеж регулировочного узла обозначен на изображении выше и отмечен стрелкой. Для проведения данной процедуры понадобиться ключ на 13.

Регулировка производиться тем же ключом на 13. Вращая винт в сторону откручивания происходит ослабление, если вращать в другую сторону, закручивая, то происходит натяжение.

Проверка.

Правильно натянутый ремень генератора на Шевроле Ниву можно проверить, надавив на него в точке P, обозначенной на рисунке. При усилии 75Н допустимый прогиб должен составить 1-1,2 сантиметра.

Более точно измерить уровень натяжения можно только в условиях станции тех обслуживания, где имеется необходимое для этого оборудование. То же самое относиться и к закрутке гаек. Производитель рекомендует производить затяжку с усилием 20-25 Н*м. Для этого используется специальный динамометрический ключ.

Необходимость периодической проверки.

Главная особенность двигателя Шевроле Нивы в том, что помимо генератора данный ремень приводит в действие и помпу системы охлаждения. Если он будет ослаблен, то со временем возможно его проскальзывание и помимо недостаточного напряжения, выдаваемого генератором есть риск перегрева двигателя в результате остановки помпы. Так же возрастает риск его более высокого износа и приводимым им в действие шкивов за счет усиления вибрации.

Перетянутый ремень так же приводит к сильному износу подшипников. Кроме этого можно заметить свист при работающем двигателе, который говорит о том, что он испытывает сильное трение и в результате перегревается.

Замена ремня кондиционера.

Чтобы поменять ремень кондиционера Нива Шевроле необходимо установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму. После этого нужно снять защиту двигателя.

Для этого при помощи ключа на 13 откручиваем 4 болта по периметру.

После чего можно убрать защиту поддона картера.

Головкой на 8 откручиваем саморезы удерживающие защиту.

Откручиваем передний брызговик.

Для того, чтобы проверить натяжение нужно надавить на него рукой между шкивами компрессора и коленвала. Допустимое отклонение должно быть не более 0,8 сантиметров.

Если он изношен, то приступаем к замене. Для этого торцевым ключом ослабляем болты крепления натяжного ролика.

Если ремень кондиционера в хорошем состоянии, но ослаблен нужно крутить болт затягивая, по часовой стрелке то это приведет к натяжке.

Замена производиться при наличии на ремне трещин, следов расслоения и разрывов. Чтобы поменять нужно ослабить болт, для этого нужно вращать его против часовой стрелки.

После чего его можно без проблем снять со шкива. На Ниве для привода компрессора используется четурехручьевой, длиной 810 миллиметров.

Ремень одевается так, чтобы быть ближе к внутреннему краю шкива. Затем сразу нужно проверить его натяжение.

После установки детали следует произвести сборку компонентов в обратной последовательности.

Натяжка ремня шеви нива | Хитрости Жизни

В результате эксплуатации может случиться так, что ремень генератора на вашем автомобиле может порваться или просто ослабнуть натяжка ремня. В итоге ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости, тем самым перегревая двигатель. А это может в свою очередь привести к тому, что ресурс двигателя выработается намного раньше. К тому же,ослабленный ремень приведет к тому, что аккумуляторная батарея не будет получать достаточной подзарядки и может разрядиться на ходу. Ну и износ ремня повышается.

Но если слишком сильно натянуть ремень генератора на Ниве Шевроле – это тоже сказывается негативно на работе автомобиля. К примеру, выходят из строя подшипники генератора и водяного насоса(помпы). Поэтому натяжку ремня генератора необходимо осуществить как можно точнее.

На Ниве Шевроле ремень генератора устанавливается по двум принципам. Первый вариант это установка клиновидного ремня, который опирается на три шкива:

  • Шкив генератора;
  • Шкив насоса;
  • Шкив коленвала.

В этом случае натяжка осуществляется перемещением генератора относительно двигателя автомобиля. Из инструментов проводящему регулировку понадобятся: монтажная лопатка и ключ на «13».

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Шевроле Нива проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов проводим через каждые 15 тыс. км пробега.

Chevrolet > Niva

Шевроле Нива

Шевроле Нива

Шевроле Нива

При усилии нажатия около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять 12±1 мм.

Для регулировки натяжения ремня снимаем резиновые рукава подвода воздуха к дроссельному узлу.

Шевроле Нива

Шевроле Нива

Шевроле Нива

Затягиваем гайки крепления кронштейна натяжного ролика. Пускаем двигатель, останавливаем его и снова проверяем натяжение ремня.

Внимание! Не перетягивайте ремень! Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя ремня и подшипников генератора, насоса охлаждающей жидкости и насоса гидроусилителя рулевого управления.

Замену ремня привода вспомогательных агрегатов проводим при обнаружении на нем трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. На автомобиле с кондиционером снимаем ремень привода компрессора кондиционера.

Ослабляем затяжку гаек крепления кронштейна натяжного ролика (см. выше) и вращаем регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня.

Шевроле Нива

Шевроле Нива

Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности, надевая его в первую очередь на шкив коленчатого вала, а в последнюю — на натяжной ролик. После установки регулируем натяжение ремня (см. выше).

Первые признаки того, что требуется замена ремня генератора Шевроле Нива, можно услышать даже без особого усилия. Свист от его проскальзывания по шкивам ни с чем нельзя спутать. Но если нет желания в дороге дожидаться буксира, то желательно периодически осматривать состояние привода.

Поперечные трещины на материале, появившиеся как изнутри, так и снаружи, говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует эту процедуру проводить раз в два года или же после каждых 60 тыс. км пробега.

Подготовка

Ремень генератора шевроле нива имеет более точное название – ремень привода дополнительных агрегатов, ведь кроме ротора он приводит во вращение шкив водяного насоса и шкив гидроусилителя руля. Перед работой потребуется приготовить все необходимые инструменты. Их, кстати, не так уж и много:

Ключ на 10;
Ключ на 13;
Динамометр;
Линейка.

Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижным кронштейном.

Динамометр с линейкой как раз и служат для того, чтобы правильно установить степень его натяжения. Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное – чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

Замена ремня генератора Шевроле Нива

Начинать манипуляции необходимо с ослабления ролика (3). Для этого следует отпустить три гайки крепления кронштейна, а затем вращением регулировочного болта (5) добиться такого состояния, при котором ремень снимется с ролика. Далее он снимается со шкивов в произвольной последовательности.

Важно. Если автомобиль оборудован кондиционером, то сначала придется снять ремень привода компрессора, ослабив соответствующий натяжной ролик.

Замена ремня генератора не составит труда, если начинать его установку со шкива коленчатого вала, и закончить на натяжном ролике. Финалом манипуляций служит проверка натяжения. Между шкивами генератора и помпы следует произвести нажатие на ремень с силой 80 Н. При этом прогиб (h) должен быть равен 12 мм. После 2 – 3 оборотов двигателя обязательно нужно проверить натяжение.

1. шкив коленвала
2. шкив помпы
3. натяжной ролик
4. натяжная планка
5. болт
6. шкив генератора
7. ремень
8. поддерживающий ролик
9. шкив гидроусилителя

Замена Ремня Генератора Chevrolet Нива С Кондиционером ~ AUTOTEXNIKA.RU

Замена ремня генератора

Чтоб поменять ремень генератора «Chevrolet Нива», нужно пользоваться последующими инструментами:

  • Отвертка;
  • Домкрат;
  • Набор ключей.

В автомобиле «Нива Chevrolet» подмена ремня генератора происходит последующим образом:

  • Необходимо снять разъем с датчика положения коленвала.
  • Отвинтить и вытащить болт, которым крепится датчик.
  • Гайку, прикрепляющую генератор, необходимо незначительно ослабить и двинуть его к блоку. При смещенном генераторе его ремень ослабится и снимется без заморочек.
  • При помощи домкрата, установленного с той стороны, где расположен генератор, поднять машину, включив первую передачу.
  • Потянуть за ремень, чтоб он отошел от шкива помпы. Покрутить колесо, чтоб на шкив перебежало место оттяжки.
  • Потом снять ремень с других шкивов.
  • Новый сначала необходимо надеть на шкив генератора и шкив коленвала, и только позже накинуть на шкив помпы.
  • Поворачивать колесо до того времени, пока ремень не окажется на шкиве.
  • Поставить генератор на место, и натянув ремень, прикрепить его гайкой к кронштейну.
  • Поставить на место датчик положения коленвала.

Процесс по подмене ремня генератора закончен.

Ремень генератора «Нива Шевроле

Чтоб не попасть в неприятную ситуацию, нужно смотреть, чтоб ремень генератора «Chevrolet Нива» находился в рабочем состоянии. Так, наличие механического повреждения шкива может привести к повреждению ремня, как следствие, он может оборваться.

Неисправности, что случаются в работе генератора

Генератор «Нива Chevrolet», фото которого предоставлено в нашей статье, может иметь последующие неисправности:

  • Поврежден либо стопроцентно изношен шкив;
  • Изношены токосъёмные щетки;
  • Поломка выпрямителя;
  • Поломка регулятора напряжения;
  • Изношен коллектор;
  • Изношен либо стопроцентно разрушен подшипник;
  • Повреждены провода зарядной цепи.

Обладателю автомобиля нужно ознакомиться с основными причинами, при которых появляются неисправности генератора. Не считая того, следует знать и методы устранения этих поломок, также меры профилактики, чтоб их предупредить.

Щетки генератора

К просадке напряжения в электронной системе автомобиля могут привести изношенные щетки генератора «Chevrolet Нива». Это считается одной из главных и нередких обстоятельств данного вида неисправности. Но потому что генератор имеет ординарную конструкцию, и к нему просто добраться, произвести подмену его щеток может даже неопытный автовладелец.

Основными признаками неисправности щеток числятся:

  • В напряжении происходят просадки;
  • Не держит заряд аккумулятор;
  • Слабенький свет фар ночкой, моргание;
  • Магнитола отключается и др.

Обычно при прохождении техосмотра изредка инспектируют маленькие элементы генератора. Потому изношенные щетки могут напомнить о для себя внезапно. Но до того как решить, что подмена щеток генератора «Нива Chevrolet» нужна, необходимо узнать, нет ли других дефектов, которые могут вызвать подобные признаки. И только убедившись, можно разбирать корпус генератора.

Замена щетки генератора

При подмене щеток регулятор напряжения снимается вкупе с ними в сборе. При всем этом снимается минусовая клемма аккума и отсоединяются провода, которые идут от кожуха генератора.

Позже отсоединяется колодка проводов. С их наконечников с положительным выводом, нужно снять резиновый колпачок, выполняющий защитные функции. Потом с данных проводов необходимо открутить гайку, при помощи которой они были прикреплены к блоку генератора, и снять их.

Отсоединив пружинные фиксаторы генератора, следует снять его темный кожух, изготовленный из пластика. При помощи крестовой отвертки открутить крепления регулятора напряжения. Достать его в комплекте со щетками. Потом отключить колодку проводов от него.

Поменять щетки генератора и установить вспять, придерживаясь оборотного порядка.

При длине стержней щеток наименее 0,5 мм, они подлежат подмене. Но если щетки в рабочем состоянии, а генератор «Нива Chevrolet» не подает заряд, нужно проверить работу регулятора напряжения и цепи от регулятора до щеток.

Как заменить ролик натяжения

Устройство ролика генератора достаточно обычное. Подшипник — его основная деталь. При ослаблении либо замедлении ремня, нужно проверить сам подшипник, прокрутив его вручную. У исправного ролика вращение тихое, отсутствуют рывки и закусывания. При неисправном состоянии ролика, нужно провести его подмену, что может быть даже в гараже, с наименьшим набором приспособлений.

Монтировку либо другой инструмент, который сумеет воспрепятствовать движению коленчатого вала, установить так, чтоб диск сцепления был заблокирован. Ослабив болт, которым крепится ролик, снять напряжение, поступающее на ремень. Выкрутив стопроцентно осевой болт, ролик натяжения снимают. Потом создают установку нового ролика и регулируют натяжение ремня.

Заменив ролик, необходимо провести повторный осмотр и проверить его работу. В руководстве по эксплуатации есть подробная аннотация, касающаяся описанной задачи.

Генератор «Нива Шевроле»: возможные неисправности и ремонт

Реальным победителем посреди джипов на современном авто рынке страны выступает автомобиль «Нива Chevrolet«. Он соединяет внутри себя потрясающие свойства как туристского джипа, так и автомобиля для семейных поездок. Благодаря маленькому весу и маленьким свесам, «Нива Chevrolet» может ездить по бездорожью и бродам. Он с легкостью преодолевает крутые подъемы.

Но система электроники является одним из самых уязвимых мест автомобиля. При постоянном осмотре электроэлементов, при своевременном удалении с их грязищи и воды, ремонт не будет нужно даже в протяжении всей эксплуатации автомобиля.

Признаки неисправности генератора

Обычно, признаков неисправности генератора несколько:

  • При рабочем движке контрольная лампа разряда аккума мигает либо повсевременно, без перерыва пылает.
  • Авто фары мерклого цвета, а при работе мотора происходит дребезжание звукового сигнала либо он совершенно тихий.
  • Аккумуляторная батарея стремительно теряет заряд.
  • С повышением количества оборотов существенно изменяется яркость фар.

Генератор «Нива Шевроле

Зависимо от вида тока, генераторы бывают неизменного и переменного тока. Обладатели нареченного автомобиля время от времени не знают, а для этой модели используют какие генераторы? «Ниву Chevrolet» обеспечили электромеханическим устройством переменного тока. Тут встроен диодный мост — выпрямитель. Чтоб обеспечить работой электропотребители, он преобразовывает переменный ток в неизменный. Диодный мост с генератором представляют собой один механизм, они могут быть размещены как в корпусе, так и в крышке генератора.

На работу последнего оказывает влияние скорость движения автомобиля и обороты его мотора, потому что генератор соединен ремнем с его коленным валом. Чтоб отрегулировать выдаваемый ток, установлен реле-регулятор напряжения. Не считая того, в современных генераторах интегрированы интегральные регуляторы напряжения.

Генератор «Нива Chevrolet» может быть подвержен последующим неисправностям:

  • Электронным;
  • Механическим.

Если неисправность механического вида, то к ней относят поломку крепления, корпуса, неисправное состояние прижимающих пружин, подшипников, ременного привода либо другие поломки, которые не связаны с электрикой.

При первом виде дефектов вероятны обрывы обмотки, выгорание либо износ щетки, может пробивать ротор, а меж витками появляться замыкание. Возможно окажутся в неисправном состоянии диодный мост и реле-регулятор.

Время от времени возникают признаки, указывающие, что генератор «Нива Chevrolet» в неисправном состоянии, но эту делему могут вызвать совсем другие поломки.

Описание и расположение

Задачка генератора заключается в обеспечении питания электрического оборудования автомобиля. Как и другие узлы в автомобиле, генератор работает от мотора, для обеспечения неизменного вращения ротора на вале генератора и коленвале силовой установки установлены шкивы. Меж ними натянут ремень. После запуска мотора коленчатый вал приходит во вращение, по ремню движение передается на ротор.

На последних моделях Приоры при помощи этого элемента в действие приводятся Кондиционер и гидроусилитель. В этом материале разобрана подмена и натяжка ремня в автомобиле нового эталона, где установлено дополнительное оборудование.

Ремень – это расходный материал, который просит подмены после 45-60 тыщ км пробега. Размер штатного ремня на Приоре с Кондиционером составляет 1125 мм.

Необходимые инструменты

Приготовим все нужное для ремонта:

  • Смазочный материал WD-40.
  • Ключи на 19, 17.
  • Два экземпляра ключа на 13.
  • Головка на 10 и 17.
  • Домкрат.
  • Особый ключ для натяжки.
  • Рычаг.

Ремень генератора на измененной Приоре с Кондиционером и ГУР проходит вокруг опоры мотора. Конструкторы решили выполнить такую доработку Для Приоры 16 из-за того, что шкив гидроусилителя установлен низковато. Отсюда и дополнительные деяния, о которых необходимо знать.

Процесс и проверка результата

  • Зажимаем обойму с помощью ключа и ослабляем гайку крепления ролика;
  • Сейчас нам необходимо зажать эксцентрическую обойму и начать прокручивать. Вращение инструмента должно быть наименьшим – это дозволит лучше натянуть компонент;

Видите ли, процесс состоит всего из 3-х шагов, но главный шаг – это проверка натяжения на Приоре с Кондиционером и ГУР (или с этими компонентами по отдельности). В данном случае натяжка должна быть посильнее, если ассоциировать с базисной версией ВАЗ 2170 на 16 клапанов. На более длинноватом участке меж валом и шкивами материал должен прогибаться приблизительно на 5-6 мм.

Натяжка ремня генератора

При понижении свойства сцепления шкивов, роликов и поверхности ремня генератора следует прирастить натяжку. Также эту функцию стоит провести, если расходник употребляется больше 15-20 тыщ км пробега, но при всем этом повреждения отсутствуют (подмена не требуется). Если вы открыли капот и узрели затрепанную ленту, то сходу перебегайте к аннотации по подмене, позже все равно придется его перетягивать. Для проведения работы пригодится особый ключ для ролика и стандартные ключи на 19 и 17.

Замена и натяжка ремня генератора на Приоре с кондиционером своими руками

Новейшую Приору можно смело ассоциировать с экономными иномарками. Освеженный русский автомобиль получил нужный набор опций, который поднял комфорт на новый уровень. Поспособствовала этому установка гидроусилителя руля (ГУР) и Кондиционера. Единственный минус таковой модернизации состоит в том, что добраться до генератора и его ремня стало труднее.

В этом материале мы поведаем, как происходит подмена и натяжка ремня в новых версиях автомобиля ВАЗ 2170. После чтения статьи читатель будет знать, какие неисправности бывают у ремня в версии с Кондиционером и когда его необходимо поменять либо подтягивать.

Замена. Признаки неисправности и их устранение

Найти, нужна ли подмена либо можно просто подтянуть на Приоре 16 клапанов ремень ГУР с Кондиционером, вы можете только после осмотра этого компонента. Для этого довольно открыть капот и изучить ремень– он размещен рядом с правым фронтальным колесом. Существует признаки, указывающие на то, что пора проверить ремень генератора: из-под капота что-то свистит и пищит.

Предпосылки могут быть последующие:

  • На шкив генератора либо на ремень попал антифриз, масло либо другие рабочие воды.
  • Ремень износился – вы поймете это по его внешнему облику.
  • Свалилось натяжение – в данном случае компонент нужно подтянуть.
  • Износился подшипник в генераторе.

Когда в Приоре на 16 клапанной свистит ремень, пора проводить диагностику. Если на его поверхности есть трещинкы, разрывы и другие суровые повреждения, означает требуется подмена. В случае, когда компонент генератора с гидроусилителем и Кондиционером смотрится нормально, следует проверить его натяжение, лучший уровень прогиба составляет 6-8 мм – жать на компонент необходимо посредине меж генератором и шкивами.

На поверхности видны пятна от охлаждающей воды либо моторного масла? Если загрязнение не значимые, их можно очистить. В случае, когда жидкость въелась в материал, очистка никаких результатов не принесет, тут нужна подмена. Если компонент отлично натянут и никаких повреждений либо пятен не видно, то стоит перейти к проверке подшипников. Может быть их придется поменять.

Пошаговая инструкция

  • Сначала нам нужно смочить болты, которые держат кронштейн и подушки мотора. Подождите 10-15 минут, пока смазка распространится по поверхности;

Подмена окончена, осталось провести регулировку ремня генератора с ГУР и Кондиционером. Новый расходник на Приоре придется натягивать пару раз, пока вы не получите требуемое натяжение. Если компонент свистит либо из-под капота доносится рокот, означает необходимо проводить повторную регулировку, пока эти недостатки не будут устранены.

Замена ремня генератора Нива Шевроле полная инструкция

Подмена ремня генератора Нива Chevrolet не регламентируется какими или цифрами, но производитель верно клеветает сроки проверки целостности приводного ремня. Инспектировать состояние ремня генератора нужно раз в 15 тыщ км. Если ремень потрескался, видны разлохмачивания и замаслен, то его нужно поменять. Еще одним поводом к подмене может служить «визг» проскальзывающего ремня Сhevrolet Niva, который не исчезает даже после регулировки натяжения. Если на вашей Chevrolet Нива стоит Кондиционер, то для того, что бы добраться до ремня генератора придется снять ремень привода компрессора Кондиционера. Для этого загоняем машину на яму либо эстакаду и снимаем защиту мотора. Придется снять к тому же фронтальный брызговик, открутив шурупы.

Для снятия ремня Кондиционера на Chevrolet Нива ослабляем затяжку 2-ух болтов крепления кронштейна натяжного ролика и ослабляем натяжение ремня, вращая регулировочный болт против часовой стрелки. Смотрим на картинке дальше.

Ослабший ремень просто снимаем руками.

После подмены ремня генератора, ремень Кондиционера устанавливаем в оборотной последовательности и производим его натяжение. Для проверки натяжения ремня жмем пальцем руки на ремень в центре меж шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии нажатия около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.

А сейчас вернемся к подмене ремня генератора Шнивы. Для подмены ремня снимаем резиновые рукава подвода воздуха к дроссельному узлу. Это дозволит просто ослабить натяжение.

Потом головкой «на 13» ослабляем затяжку 3-х гаек крепления кронштейна натяжного ролика. Ключом либо головкой «на 13» вращаем регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляя ремень. Снимаем ремень с натяжного ролика и других шкивов.

Новый ремень устанавливаем в оборотной последовательности, надевая его сначала на шкив коленчатого вала, а в последнюю — на натяжной ролик. После установки регулируем натяжение ремня. Схема правильного расположения приводных ремней на последующем фото.

Для проверки натяжения ремня жмем пальцем руки на ремень в центре меж шкивами генератора и насоса охлаждающей воды. При усилии нажатия около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять около 12 мм. Перетягивание ремня не сулит ничего неплохого. Не достаточно того, что ремень генератора стремительно износится, так к тому же уменьшит срок работы подшипников вспомогательных агрегатов вашей Сhevrolet Niva.

Замена ремня генератора Шевроле Нива. Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером и без, как снять и поменять своими руками видео

Начинать манипуляции нужно с ослабления ролика (3). Для этого следует отпустить три гайки крепления кронштейна, а потом вращением регулировочного болта (5) достигнуть такового состояния, при котором ремень снимется с ролика. Дальше он снимается со шкивов в случайной последовательности.

Принципиально. Если автомобиль оборудован Кондиционером, то поначалу придется снять ремень привода компрессора, ослабив соответственный натяжной ролик.

Подмена ремня генератора не составит труда, если начинать его установку со шкива коленчатого вала, и окончить на натяжном ролике. Концом манипуляций служит проверка натяжения. Меж шкивами генератора и помпы следует произвести нажатие на ремень с силой 80 Н. При всем этом прогиб (h) должен быть равен 12 мм. После 2 – 3 оборотов двигателяобязательно необходимо проверить натяжение.

Шкив коленвала2. Шкив помпы3. Натяжной ролик4. Натяжная планка5. Болт6. Шкив генератора7. Ремень8. Поддерживающий ролик9. Шкив гидроусилителя

В особенности просто регулируются ременные приводы. Они установлены на генератор и другие вспомогательные элементы мотора, такие как Кондиционер.

Большая часть из их можно поменять независимо друг от друга, потому ремень генератора Нива Chevrolet с Кондиционером изменяется так же просто, как и на более обычный версии.

Радиатор печки делает важную функцию в системе отопления каждого автомобиля. При проблемах теплообменника работоспособность системы нарушается, что понижает не только лишь комфорт управления транспортным средством, но также может привести к перегреву мотора. Есть соответствующие признаки, которые указывают на то, что с радиатором появились трудности и деталь просит подмены.

Устанавливается номерной символ и автомобиль в комплекте с лебедкой готов к преодолению новых препятствий и дорожных покрытий. В третьих, неприметное размещение. Потому имеет смысл восполнить лифт амортизатором с увеличенным ходом.

Поэтому как мы будем смещать его поближе к основному радиатору и поновой делать ему опоры. Их главное преимущество — огромное тяговое усилие, дающее возможность передвигать растягивать из грязищи автомобиль огромного веса. После того как бампер установлен, будет приметно только маленькое отверстие на передке Нивы Chevrolet.

Так же, прикидываем, места для опор кондейного радиатора. В общем, после огромного количества примерок, манипуляций и переделки креплений радиатора кондея, сверлим новые опоры для радиатора кондея. Размечаем отверстия под клюз. На этом шаге пока остановимся. Здесь схема отработана и опробована не раз. Усиленные пружины с учетом доп веса лебёдки и лифта.

Подготовка

Ключ на 10;Ключ на 13;Динамометр;Линейка.

Нужное натяжение привода обеспечивает особый ролик с подвижным кронштейном.

Установка лебедки на ниву шевроле — Ремонт автомобиля своими руками

Кондиционер в автомобиле chevrolet нива предназначается для остывания воздуха в салоне при наружной температуре от 18 до 40 градусов по Цельсию. При работе в режиме большей нагрузки обеспечивает уменьшение температуры в салоне на 5-12 градусов по отношению к внешней зависимо от интенсивности радиации Солнца, влажности воздуха и количества людей в машине. Работает Кондиционер при включенном моторе.

Система кондиционирования является неотъемлемой составляющей хоть какого современного авто, в том числе Нива Chevrolet. Благодаря данному устройству существенно возрастает комфорт при управлении машиной, так как кондер позволяет по мере надобности не только лишь охладить, да и прогреть салон. Что представляет собой Кондиционер Chevrolet Нива и как произвести подмену его приводного ремня — читайте ниже.

Отзывы о Шеви подтверждают тот факт, что эксплуатация кондера не оказывает влияние на уровень мощности мотора, его наивысшую скорость, также расход горючего.

Технические свойства охладительной системы таковы:

  • Уровень температуры воздушного потока, идущего из сопел, составляет от 9 до 18 градусов;
  • Для заправки кондера должно употребляться масло SP-15;
  • Привод компрессора осуществляется через ремешок, от агрегата;
  • Что касается производительности устройства по воздушному сгустку, то этот показатель составляет 300 кубометров в час;
  • Температурный перепад в либо вне салона авто составляет от 5 до 12 градусов;
  • Узел питается от неизменного тока;
  • Параметр механической потребляемой мощности составляет около 2.1 кВт, если компрессор устройства выдает 3 тыщи об/мин;
  • Узел заправляется фреоном типа R134A, для заправки требуется около 0.6 кг;
  • Уровень номинального напряжения составляет 12 вольт.

Система кондиционирования Нива Chevrolet

Процесс замены

Для проведения процедуры автомобиль необходимо установить на приспособление, позволяющее получить доступ к узлам мотора: смотровую канаву, подъемник либо эстакаду.

Этапы

Подмена ремешка генератора на Chevrolet Нива состоит из последующих шагов:

  • Во избежание случайного замыкания электроцепи, необходимо обесточить автомобиль. Для этого нужно снять клемму «минус» на АКБ.
  • Потом от датчика положения коленвала отсоединить разъем, вывернуть болт крепления и демонтировать устройство.
  • Снять ремешок привода насоса ГУРа.
  • Потом необходимо ослабить крепежную гайку на удерживающей агрегат пластинке и двинуть генератор в сторону мотора.
  • После чего ремень ослабеет и его можно демонтировать. Для этого автомобиль следует приподнять при помощи домкрата и поставить рычаг на последнюю передачу.
  • Потом необходимо немного оттянуть ветвь от шкива водяного насоса и, вращая фронтальное колесо, переместить оттяжку на шкив генератора и коленчатого вала.

Снимаем ветвь со шкива водяного насоса

  • Осталось провернуть помпу и ремень снимется со всех шкивов.
  • Новое изделие поначалу надевается на шкив коленчатого вала, потом на шкив генератора и отчасти на шкив водяного насоса.
  • Потом необходимо крутить колесо, пока ремень не станет на место.
  • Дальше следует возвратить генератор в прежнее положение.
  • Потом проверить натяжение ремня и затянуть крепежную гайку.
  • В последнюю очередь поставить на место датчик коленвала и подключить разъем.
  • Установленный новый расходник

    Выше описана процедура подмены на машине без Кондиционера. На автомобилях с Кондиционером добавляется шкив компрессора устройства, на который также натягивается ременная передача.

    Принципиально верно отрегулировать натяжку ремня. Если он будет недостаточно натянут, то генератор не сумеет работать в полную мощность, тем снижая уровень зарядки аккума. Это приведет к резвому износу АКБ. Если натяжение очень сильное, возрастает износ подшипников вспомогательных агрегатов. Если приложить усилие в 100 Н (10 кгс), прогиб меж шкивами водяного насоса и генератора должен составлять 10-15 мм, меж шкивами коленвала и помпы – 12-17мм.

    Регулировка осуществляется методом передвижения генератора относительно мотора. Чем поближе к движку, натяжение слабее, далее – посильнее. После установки и натяжки ремня необходимо запустить движок и проверить работоспособность ремня.

    Когда пора менять?

    По советам производителя ременная передача на генераторе Chevrolet Нива должна изменяться через 50 тыс. Км пробега. Но это не является главным аспектом. Ремень может прослужить подольше, если это оригинальное изделие, то выхаживает 65-75 тыс. Км. Ремни китайского производства приходится поменять через 15-20 тыс. Км. Потому следует часто проводить его зрительный осмотр.

    Схема натяжения клинового изделия

    Подмена производится при обнаружении последующих изъянов:

    • Следы износа поверхности: потертости, трещинкы, неровности, выпуклости;
    • Отслоение материала от базы;
    • Масляные пятна на поверхности;
    • Обтрепанные торцы.

    Установленный новый расходник

    Признаком неисправности является:

    • Возникновение стороннего свиста при критической нагрузке на электронную систему;
    • Пылающая лампочка разрядки аккумуляторной батареи;
    • Отключение устройств, для работы которых нужно электропитание.

    Инструменты

    Во время подмены будет нужно последующий инструментарий:

    • Набор ключей;
    • Отвертки;
    • Домкрат;
    • Монтировку.

    Заблаговременно необходимо приготовить новое резиновое изделие. Получать следует уникальный ремень размером 1888 мм, это понизит риск покупки плохого изделия.

    Новый расходный материал

    Видео «Замена ремешка генератора на Шевроле Нива»

    В этом видео показывается, как устанавливается ремешок вспомогательных агрегатов на Chevrolet Нива.

    Пошаговый порядок замены на Нива Шевроле

    Сначала нужно приготовить все инструменты для того, чтоб демонтаж прошёл стремительно и просто. Под рукою нужно иметь ключи на «10» и «17».

    Размещение роликов очень отлично понятно.

    • Итак, для того, чтоб демонтировать ролик, необходимо ослабить и снять ремень. А для этого нужно ослабить натяжной ролик совместно с посадочной площадкой. Где нужно открутить три гайки на «10». Но такая работа не неотклонима, и в ненадобности можно только ослабить его центральный болт ключом на «17».

    Ролик на площадке.

    Как выявить неисправность ролика натяжения ремня?

    О том, чтоб приступить к подмене роликов, может гласить наличие сторонних шумов либо завышенной вибрации, сначала они могут проявляться во время работы мотора. Также подмена будет нужна при зрительном осмотре, если будет:

    • Свободный ход детали.
    • Повреждения механического типа на корпусе.
    • Повреждение подшипника либо кронштейна.
    • Во время прокручивания вала есть сложность.

    Также следует оглядеть ремень на отсутствие трещинок, расслоения, порезов и, если они будут обнаружены, то его нужно поменять.

    Почему выходит из строя ролик?

    До того как осматривать ролик на наличие повреждений, следует знать по каким причинам он ломается:

    • Попало постороннее тело – об этом будут гласить следы и отметины на корпусе ролика.
    • Регулировка ремня выполнена не правильно – это относится как к лишне слабенькой, так и лишне сильной натяжке ремня.
    • Попадание постороннего тела. На это указывают следы ударов на корпусе и отметины на плоской стороне ремня.
    • Неправильное натяжение ремня – его перетягивание либо слабенькое натяжение. Это нехорошим образом сказывается как на натяжном ролике, так и на недостающем исходящем напряжении от генератора.
    • Деталь работает в перекошенном состоянии – от этого будут следы ремня на корпусе.

    Различия видны даже не вооружённым глазом.

    Установка новых деталей

    • Перед установкой нового исправного ролика нужно сначала смонтировать кольцо, потом сам ролик.

    Новый ролик готов к установке.

    Новый ролик и ремень установлены и готовы к использованию.

    Меняем ролики натяжения ремня генератора на Нива Шевроле своими руками

    Ремень генератора на Нива Chevrolet делает связующую функцию меж движком и генератором, помогая последнему производить нужную энергию. Но меж шкивом коленчатого вала и шкивом генератора предусмотрен особый ролик, который помогает ремню находиться в подходящем натяжении и не сползать с места фиксации.

    Видео о подмене натяжного ролика на Chevrolet Нива:

    По прошествии времени этому связующему элементу может потребоваться подмена. Эта процедура довольно обычная и сделать её можно без помощи других, без какой-нибудь помощи.

    Проверка натяжения ролика

    Проводить подобные проверки следует каждые 30 тыщ км пробега. Тем исключая возможность возникновения новых дефектов.

    Необходимость периодической проверки.

    Основная особенность мотора Chevrolet Нивы в том, что кроме генератора данный ремень приводит в действие и помпу системы остывания. Если он будет ослаблен, то с течением времени может быть его проскальзывание и кроме недостающего напряжения, выдаваемого генератором есть риск перегрева мотора в итоге остановки помпы. Так же увеличивается риск его более высочайшего износа и приводимым им в действие шкивов за счет усиления вибрации.

    Перетянутый ремень так же приводит к сильному износу подшипников. Не считая этого можно увидеть свист при работающем движке, который гласит о том, что он испытывает сильное трение и в итоге перегревается.

    Проверка.

    Верно натянутый ремень генератора на Chevrolet Ниву можно проверить, надавив на него в точке P, обозначенной на рисунке. При усилии 75Н допустимый прогиб должен составить 1-1,2 сантиметра.

    Более точно измерить уровень натяжения можно исключительно в критериях станции тех обслуживания, где имеется нужное для этого оборудование. То же самое относиться и к закрутке гаек. Производитель советует создавать затяжку с усилием 20-25 Нм. Для этого употребляется особый динамометрический ключ.

    Проверяем и устанавливаем ремень кондиционера и

    ремень генератора Нива Шевроле

    С момента возникновения и на момент написания статьи все авто Chevrolet Нива оснащались единственной моделью мотора – 2123. Данный мотор отличается простотой обслуживания, фактически все элементы на нем можно поменять без помощи других при наличии малого набора инструментов. В особенности просто регулируются ременные приводы. Они установлены на генератор и другие вспомогательные элементы мотора, такие как Кондиционер. Большая часть из их можно поменять независимо друг от друга, потому ремень генератора Нива Chevrolet с Кондиционером изменяется так же просто, как и на более обычной версии.

    Натяжка привода

    Нужно выключить зажигание. После чего открываем капот и снимаем пластиковую накладку. Потом ослабляем хомут воздуховода. Для этого можно использовать обыденную отвертку.

    Потом торцевым ключом на 10 необходимо открутить винт удерживающий воздушный фильтр. После чего снимаем воздуховод с корпуса фильтра. На этом шаг подготовки можно считать завершенным.

    Регулировка

    Чтоб начать регулировать ремень генератора Нива Chevrolet необходимо ослабить 3 гайки. Они выкручиваются не на сто процентов. Довольно 1-2 витка, чтоб приступить к предстоящей работе.

    Крепеж регулировочного узла обозначен на изображении выше и отмечен стрелкой. Для проведения данной процедуры пригодиться ключ на 13.

    Регулировка выполняться этим же ключом на 13. Вращая винт в сторону откручивания происходит ослабление, если крутить в другую сторону, закручивая, то происходит натяжение.

    Замена ремня кондиционера.

    Чтоб поменять ремень Кондиционера Нива Chevrolet нужно установить автомобиль на эстакаду либо смотровую яму. После чего необходимо снять защиту мотора.

    Для этого с помощью ключа на 13 откручиваем 4 болта по периметру.

    После этого можно убрать защиту поддона картера.

    Головкой на 8 откручиваем шурупы удерживающие защиту.

    Откручиваем фронтальный брызговик.

    Для того, чтоб проверить натяжение необходимо нажать на него рукою меж шкивами компрессора и коленвала. Допустимое отклонение должно быть менее 0,8 см.

    Если он изношен, то приступаем к подмене. Для этого торцевым ключом ослабляем болты крепления натяжного ролика.

    Если ремень Кондиционера в неплохом состоянии, но ослаблен необходимо крутить болт затягивая, по часовой стрелке то это приведет к натяжке.

    Подмена выполняться при наличии на ремне трещинок, следов расслоения и разрывов. Чтоб поменять необходимо ослабить болт, для этого необходимо крутить его против часовой стрелки.

    После этого его можно без заморочек снять со шкива. На Ниве для привода компрессора употребляется четурехручьевой, длиной 810 мм.

    Ремень одевается так, чтоб быть поближе к внутреннему краю шкива. Потом сходу необходимо проверить его натяжение.

    После установки детали следует произвести сборку компонент в оборотной последовательности.

    Проверка ремня генератора, подтяжка и замена ремня Нива Шевроле

    Сначала, для проверки состояния ремня Chevrolet Нива следует снять крышку-экран мотора (закреплена на 4 шпильках). Чтоб проверить натяжение ремня, пальцем следует надавить на ремень в области меж шкивом генератора и помпы (насос охлаждающей воды).

    Если жать с усилием около 7.5- 8 кгс, в норме ремень должен прогибаться на 11-13 мм. Кстати, как провисание, так и перетяжка ремня, не допускаются. Дело в том, что очень натянутый ремень генератора оказывает дополнительную нагрузку на подшипники самого генератора, также резвее изнашивается, растягивается и может порваться.

    • Для регулировки натяжения ремня генератора следует снять резиновые рукава, через которые воздух подается к дросселю;
    • Потом с помощью головки «13» требуется ослабить затяжку 3-х гаек, которыми реализовано крепление кронштейна натяжного ролика;
    • Дальше ключом либо головкой 13 нужно крутить регулировочный болт по часовой стрелке. Это дозволит натянуть ремень;
    • Потом остается затянуть гайки крепления кронштейна натяжного ролика. Завершив регулировку, следует провернуть коленвал на 2 оборота. После будет нужно опять проверить натяжение ремня от руки.

    Сейчас перейдем к подмене ремня генератора. Подмена ремня Chevrolet Нива, а конкретно ремня привода вспомогательных агрегатов, нужна в случае выявления трещинок и разрывов, также расслоения. Также для версии с Кондиционером снимаем ремень привода компрессора Кондиционера (ремень Кондиционера Chevrolet Нива).

    Дальше следует ослабить затяжку гаек крепления кронштейна натяжного ролика, после этого крутить регулировочный болт против часовой стрелки. Такое вращение дозволит ослабить натяжение ремня. Потом ремень снимается с натяжного ролика, также с других шкивов.

    Давайте снова остановимся на этом моменте. В норме прогиб ремня должен быть 11-13 мм. При усилии 7.5-8 кгс. Само натяжение ремня осуществляется методом перемещения натяжного ролика и вращения болта натяжителя при условии ослабленных гаек крепления кронштейна натяжителя. Направьте внимание, после окончания регулировки коленчатый вал следует провернуть на пару оборотов и опять проверить натяжение ремня. Казалось бы, все очень просто, но есть один аспект.

    Полностью разумеется, что корректность натяжения ремня от руки проверить трудно. Чтоб получить более четкие данные, можно пользоваться одним методом. Для проверки нужен электрический безмен, брусок, также обычная линейка.

    Проверка осуществляется так:

    • Поначалу снимается воздухоподводящий раструб;
    • В ремень упирается брусок;
    • На другом конце бруска крепится электрический безмен;
    • На брусок уставится линейка;
    • «ноль» на линейке совмещается с кромкой воздушного раструба;

    Дальше от руки необходимо потянуть за безмен, пока показания не будут 7.6 кг. Сам брусок нажмет на ремень, ремень прогнется, а линейка с брусом сместится вниз. Это позволяет по кромке воздушного раструба узреть, на какую величину прогибается ремень генератора.

    Если прогиб больше 12мм, тогда ремень следует подтянуть, если меньше, нужно ослабить ремень генератора. Принципиально получить прогиб около 12 мм, потом провернуть шкив коленвала и опять проверить натяжение. Если все в порядке, регулировку можно считать завершенной. В конце следует затянуть гайки регулировочной планки. Дальше необходимо запустить движок, дать мотору поработать несколько минут, сделать оценку работы привода вспомогательных агрегатов.

    Так либо по другому, в рамках пробного пуска мотора новый ремень генератора не должен издавать сторонних звуков (свист, скрип, скрежет). Также не должны шуметь подшипники оборудования. Если появились подозрительные шумы, следует заглушить мотор и произвести дополнительные проверки. Может быть, неисправен какой-нибудь элемент. Время от времени случается так, что после подмены ремня привода вспомогательных агрегатов начинает шуметь генератор, насос ГУР и т.Д.

    Если до подмены ремня все было в порядке, можно представить, что ремень все таки перетянут, были допущены ошибки при его регулировке. В схожей ситуации следует провести все проверки самому либо обратиться за помощью к опытным спецам.

    Ремень генератора Шевроле Нива: как проверить и заменить ремень привода вспомогательных агрегатов

    Ремень привода вспомогательных агрегатов более известен как ремень генератора. При всем этом принципиально осознавать, что данный ремень, не считая самого генератора автомобиля, также приводит в действие ГУР, Кондиционер и т.Д. Полностью разумеется, что если с приводным ремнем возникнут задачи, также безизбежно проявятся сбои в работе подвесных агрегатов.

    Дальше мы разглядим, когда поменять ремень генератора Нива Chevrolet, какие признаки указывают на необходимость подмены, также как производится подмена ремня генератора Chevrolet Нива своими руками.

    Ремень генератора: когда нужна

    замена ремня Шевроле Нива

    Сначала, по регламенту на Chevrolet Нива проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов следует проводить каждые 15 тыс. Км пробега. Другими словами, инспектировать ремень необходимо на каждом ТО, параллельно подмене фильтров, моторного масла и т.Д.

    Что касается подмены, на практике по пробегу нужно производить подмену каждые 50-60 тыс. Км, по времени поменять ремень лучше каждые 2-3 года. Но следует учесть, что эти данные животрепещущи для уникальных ремней либо аналогов высочайшего свойства.

    • Идем дальше. Следует также учесть, что уделить внимание ремню привода вспомогательных агрегатов может потребоваться не только лишь в рамках плановой проверки, да и в этом случае, если с ремнем появились препядствия.

    Обычно, основными признаками принято считать:

    • Свистит ремень генератора;
    • Имеются препядствия с зарядкой АКБ;
    • Возросло усилие на руле, ГУР работает неправильно;
    • Появился сторонний шум при работе ДВС;
    • Кондиционер автомобиля не работает подабающим образом;

    Замена ремня генератора

    Чтоб поменять ремень генератора «Chevrolet Нива», нужно пользоваться последующими инструментами:

    • Отвертка;
    • Домкрат;
    • Набор ключей.

    В автомобиле «Нива Chevrolet» подмена ремня генератора происходит последующим образом:

    • Необходимо снять разъем с датчика положения коленвала.
    • Отвинтить и вытащить болт, которым крепится датчик.
    • Гайку, прикрепляющую генератор, необходимо незначительно ослабить и двинуть его к блоку. При смещенном генераторе его ремень ослабится и снимется без заморочек.
    • При помощи домкрата, установленного с той стороны, где расположен генератор, поднять машину, включив первую передачу.
    • Потянуть за ремень, чтоб он отошел от шкива помпы. Покрутить колесо, чтоб на шкив перебежало место оттяжки.
    • Потом снять ремень с других шкивов.
    • Новый сначала необходимо надеть на шкив генератора и шкив коленвала, и только позже накинуть на шкив помпы.
    • Поворачивать колесо до того времени, пока ремень не окажется на шкиве.
    • Поставить генератор на место, и натянув ремень, прикрепить его гайкой к кронштейну.
    • Поставить на место датчик положения коленвала.

    Процесс по подмене ремня генератора закончен.

    Ремень генератора «Нива Шевроле

    Чтоб не попасть в неприятную ситуацию, нужно смотреть, чтоб ремень генератора «Chevrolet Нива» находился в рабочем состоянии. Так, наличие механического повреждения шкива может привести к повреждению ремня, как следствие, он может оборваться.

    Неисправности, что случаются в работе генератора

    Генератор «Нива Chevrolet», фото которого предоставлено в нашей статье, может иметь последующие неисправности:

    • Поврежден либо стопроцентно изношен шкив;
    • Изношены токосъёмные щетки;
    • Поломка выпрямителя;
    • Поломка регулятора напряжения;
    • Изношен коллектор;
    • Изношен либо стопроцентно разрушен подшипник;
    • Повреждены провода зарядной цепи.

    Обладателю автомобиля нужно ознакомиться с основными причинами, при которых появляются неисправности генератора. Не считая того, следует знать и методы устранения этих поломок, также меры профилактики, чтоб их предупредить.

    Щетки генератора

    К просадке напряжения в электронной системе автомобиля могут привести изношенные щетки генератора «Chevrolet Нива». Это считается одной из главных и нередких обстоятельств данного вида неисправности. Но потому что генератор имеет ординарную конструкцию, и к нему просто добраться, произвести подмену его щеток может даже неопытный автовладелец.

    Основными признаками неисправности щеток числятся:

    • В напряжении происходят просадки;
    • Не держит заряд аккумулятор;
    • Слабенький свет фар ночкой, моргание;
    • Магнитола отключается и др.

    Обычно при прохождении техосмотра изредка инспектируют маленькие элементы генератора. Потому изношенные щетки могут напомнить о для себя внезапно. Но до того как решить, что подмена щеток генератора «Нива Chevrolet» нужна, необходимо узнать, нет ли других дефектов, которые могут вызвать подобные признаки. И только убедившись, можно разбирать корпус генератора.

    Замена щетки генератора

    При подмене щеток регулятор напряжения снимается вкупе с ними в сборе. При всем этом снимается минусовая клемма аккума и отсоединяются провода, которые идут от кожуха генератора.

    Позже отсоединяется колодка проводов. С их наконечников с положительным выводом, нужно снять резиновый колпачок, выполняющий защитные функции. Потом с данных проводов необходимо открутить гайку, при помощи которой они были прикреплены к блоку генератора, и снять их.

    Отсоединив пружинные фиксаторы генератора, следует снять его темный кожух, изготовленный из пластика. При помощи крестовой отвертки открутить крепления регулятора напряжения. Достать его в комплекте со щетками. Потом отключить колодку проводов от него.

    Поменять щетки генератора и установить вспять, придерживаясь оборотного порядка.

    При длине стержней щеток наименее 0,5 мм, они подлежат подмене. Но если щетки в рабочем состоянии, а генератор «Нива Chevrolet» не подает заряд, нужно проверить работу регулятора напряжения и цепи от регулятора до щеток.

    Как заменить ролик натяжения

    Устройство ролика генератора достаточно обычное. Подшипник — его основная деталь. При ослаблении либо замедлении ремня, нужно проверить сам подшипник, прокрутив его вручную. У исправного ролика вращение тихое, отсутствуют рывки и закусывания. При неисправном состоянии ролика, нужно провести его подмену, что может быть даже в гараже, с наименьшим набором приспособлений.

    Монтировку либо другой инструмент, который сумеет воспрепятствовать движению коленчатого вала, установить так, чтоб диск сцепления был заблокирован. Ослабив болт, которым крепится ролик, снять напряжение, поступающее на ремень. Выкрутив стопроцентно осевой болт, ролик натяжения снимают. Потом создают установку нового ролика и регулируют натяжение ремня.

    Заменив ролик, необходимо провести повторный осмотр и проверить его работу. В руководстве по эксплуатации есть подробная аннотация, касающаяся описанной задачи.

    Генератор «Нива Шевроле»: возможные неисправности и ремонт

    Реальным победителем посреди джипов на современном авто рынке страны выступает автомобиль «Нива Chevrolet«. Он соединяет внутри себя потрясающие свойства как туристского джипа, так и автомобиля для семейных поездок. Благодаря маленькому весу и маленьким свесам, «Нива Chevrolet» может ездить по бездорожью и бродам. Он с легкостью преодолевает крутые подъемы.

    Но система электроники является одним из самых уязвимых мест автомобиля. При постоянном осмотре электроэлементов, при своевременном удалении с их грязищи и воды, ремонт не будет нужно даже в протяжении всей эксплуатации автомобиля.

    Признаки неисправности генератора

    Обычно, признаков неисправности генератора несколько:

    • При рабочем движке контрольная лампа разряда аккума мигает либо повсевременно, без перерыва пылает.
    • Авто фары мерклого цвета, а при работе мотора происходит дребезжание звукового сигнала либо он совершенно тихий.
    • Аккумуляторная батарея стремительно теряет заряд.
    • С повышением количества оборотов существенно изменяется яркость фар.

    Генератор «Нива Шевроле

    Зависимо от вида тока, генераторы бывают неизменного и переменного тока. Обладатели нареченного автомобиля время от времени не знают, а для этой модели используют какие генераторы? «Ниву Chevrolet» обеспечили электромеханическим устройством переменного тока. Тут встроен диодный мост — выпрямитель. Чтоб обеспечить работой электропотребители, он преобразовывает переменный ток в неизменный. Диодный мост с генератором представляют собой один механизм, они могут быть размещены как в корпусе, так и в крышке генератора.

    На работу последнего оказывает влияние скорость движения автомобиля и обороты его мотора, потому что генератор соединен ремнем с его коленным валом. Чтоб отрегулировать выдаваемый ток, установлен реле-регулятор напряжения. Не считая того, в современных генераторах интегрированы интегральные регуляторы напряжения.

    Генератор «Нива Chevrolet» может быть подвержен последующим неисправностям:

    • Электронным;
    • Механическим.

    Если неисправность механического вида, то к ней относят поломку крепления, корпуса, неисправное состояние прижимающих пружин, подшипников, ременного привода либо другие поломки, которые не связаны с электрикой.

    При первом виде дефектов вероятны обрывы обмотки, выгорание либо износ щетки, может пробивать ротор, а меж витками появляться замыкание. Возможно окажутся в неисправном состоянии диодный мост и реле-регулятор.

    Время от времени возникают признаки, указывающие, что генератор «Нива Chevrolet» в неисправном состоянии, но эту делему могут вызвать совсем другие поломки.

    Описание и расположение

    Задачка генератора заключается в обеспечении питания электрического оборудования автомобиля. Как и другие узлы в автомобиле, генератор работает от мотора, для обеспечения неизменного вращения ротора на вале генератора и коленвале силовой установки установлены шкивы. Меж ними натянут ремень. После запуска мотора коленчатый вал приходит во вращение, по ремню движение передается на ротор.

    На последних моделях Приоры при помощи этого элемента в действие приводятся Кондиционер и гидроусилитель. В этом материале разобрана подмена и натяжка ремня в автомобиле нового эталона, где установлено дополнительное оборудование.

    Ремень – это расходный материал, который просит подмены после 45-60 тыщ км пробега. Размер штатного ремня на Приоре с Кондиционером составляет 1125 мм.

    Необходимые инструменты

    Приготовим все нужное для ремонта:

    • Смазочный материал WD-40.
    • Ключи на 19, 17.
    • Два экземпляра ключа на 13.
    • Головка на 10 и 17.
    • Домкрат.
    • Особый ключ для натяжки.
    • Рычаг.

    Ремень генератора на измененной Приоре с Кондиционером и ГУР проходит вокруг опоры мотора. Конструкторы решили выполнить такую доработку Для Приоры 16 из-за того, что шкив гидроусилителя установлен низковато. Отсюда и дополнительные деяния, о которых необходимо знать.

    Процесс и проверка результата

    • Зажимаем обойму с помощью ключа и ослабляем гайку крепления ролика;
    • Сейчас нам необходимо зажать эксцентрическую обойму и начать прокручивать. Вращение инструмента должно быть наименьшим – это дозволит лучше натянуть компонент;

    Видите ли, процесс состоит всего из 3-х шагов, но главный шаг – это проверка натяжения на Приоре с Кондиционером и ГУР (или с этими компонентами по отдельности). В данном случае натяжка должна быть посильнее, если ассоциировать с базисной версией ВАЗ 2170 на 16 клапанов. На более длинноватом участке меж валом и шкивами материал должен прогибаться приблизительно на 5-6 мм.

    Натяжка ремня генератора

    При понижении свойства сцепления шкивов, роликов и поверхности ремня генератора следует прирастить натяжку. Также эту функцию стоит провести, если расходник употребляется больше 15-20 тыщ км пробега, но при всем этом повреждения отсутствуют (подмена не требуется). Если вы открыли капот и узрели затрепанную ленту, то сходу перебегайте к аннотации по подмене, позже все равно придется его перетягивать. Для проведения работы пригодится особый ключ для ролика и стандартные ключи на 19 и 17.

    Замена и натяжка ремня генератора на Приоре с кондиционером своими руками

    Новейшую Приору можно смело ассоциировать с экономными иномарками. Освеженный русский автомобиль получил нужный набор опций, который поднял комфорт на новый уровень. Поспособствовала этому установка гидроусилителя руля (ГУР) и Кондиционера. Единственный минус таковой модернизации состоит в том, что добраться до генератора и его ремня стало труднее.

    В этом материале мы поведаем, как происходит подмена и натяжка ремня в новых версиях автомобиля ВАЗ 2170. После чтения статьи читатель будет знать, какие неисправности бывают у ремня в версии с Кондиционером и когда его необходимо поменять либо подтягивать.

    Замена. Признаки неисправности и их устранение

    Найти, нужна ли подмена либо можно просто подтянуть на Приоре 16 клапанов ремень ГУР с Кондиционером, вы можете только после осмотра этого компонента. Для этого довольно открыть капот и изучить ремень– он размещен рядом с правым фронтальным колесом. Существует признаки, указывающие на то, что пора проверить ремень генератора: из-под капота что-то свистит и пищит.

    Предпосылки могут быть последующие:

    • На шкив генератора либо на ремень попал антифриз, масло либо другие рабочие воды.
    • Ремень износился – вы поймете это по его внешнему облику.
    • Свалилось натяжение – в данном случае компонент нужно подтянуть.
    • Износился подшипник в генераторе.

    Когда в Приоре на 16 клапанной свистит ремень, пора проводить диагностику. Если на его поверхности есть трещинкы, разрывы и другие суровые повреждения, означает требуется подмена. В случае, когда компонент генератора с гидроусилителем и Кондиционером смотрится нормально, следует проверить его натяжение, лучший уровень прогиба составляет 6-8 мм – жать на компонент необходимо посредине меж генератором и шкивами.

    На поверхности видны пятна от охлаждающей воды либо моторного масла? Если загрязнение не значимые, их можно очистить. В случае, когда жидкость въелась в материал, очистка никаких результатов не принесет, тут нужна подмена. Если компонент отлично натянут и никаких повреждений либо пятен не видно, то стоит перейти к проверке подшипников. Может быть их придется поменять.

    Пошаговая инструкция

    • Сначала нам нужно смочить болты, которые держат кронштейн и подушки мотора. Подождите 10-15 минут, пока смазка распространится по поверхности;

    Подмена окончена, осталось провести регулировку ремня генератора с ГУР и Кондиционером. Новый расходник на Приоре придется натягивать пару раз, пока вы не получите требуемое натяжение. Если компонент свистит либо из-под капота доносится рокот, означает необходимо проводить повторную регулировку, пока эти недостатки не будут устранены.

    Замена ремня генератора Нива Шевроле полная инструкция

    Подмена ремня генератора Нива Chevrolet не регламентируется какими или цифрами, но производитель верно клеветает сроки проверки целостности приводного ремня. Инспектировать состояние ремня генератора нужно раз в 15 тыщ км. Если ремень потрескался, видны разлохмачивания и замаслен, то его нужно поменять. Еще одним поводом к подмене может служить «визг» проскальзывающего ремня Сhevrolet Niva, который не исчезает даже после регулировки натяжения. Если на вашей Chevrolet Нива стоит Кондиционер, то для того, что бы добраться до ремня генератора придется снять ремень привода компрессора Кондиционера. Для этого загоняем машину на яму либо эстакаду и снимаем защиту мотора. Придется снять к тому же фронтальный брызговик, открутив шурупы.

    Для снятия ремня Кондиционера на Chevrolet Нива ослабляем затяжку 2-ух болтов крепления кронштейна натяжного ролика и ослабляем натяжение ремня, вращая регулировочный болт против часовой стрелки. Смотрим на картинке дальше.

    Ослабший ремень просто снимаем руками.

    После подмены ремня генератора, ремень Кондиционера устанавливаем в оборотной последовательности и производим его натяжение. Для проверки натяжения ремня жмем пальцем руки на ремень в центре меж шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии нажатия около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.

    А сейчас вернемся к подмене ремня генератора Шнивы. Для подмены ремня снимаем резиновые рукава подвода воздуха к дроссельному узлу. Это дозволит просто ослабить натяжение.

    Потом головкой «на 13» ослабляем затяжку 3-х гаек крепления кронштейна натяжного ролика. Ключом либо головкой «на 13» вращаем регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляя ремень. Снимаем ремень с натяжного ролика и других шкивов.

    Новый ремень устанавливаем в оборотной последовательности, надевая его сначала на шкив коленчатого вала, а в последнюю — на натяжной ролик. После установки регулируем натяжение ремня. Схема правильного расположения приводных ремней на последующем фото.

    Для проверки натяжения ремня жмем пальцем руки на ремень в центре меж шкивами генератора и насоса охлаждающей воды. При усилии нажатия около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять около 12 мм. Перетягивание ремня не сулит ничего неплохого. Не достаточно того, что ремень генератора стремительно износится, так к тому же уменьшит срок работы подшипников вспомогательных агрегатов вашей Сhevrolet Niva.

    Замена ремня генератора Шевроле Нива. Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером и без, как снять и поменять своими руками видео

    Начинать манипуляции нужно с ослабления ролика (3). Для этого следует отпустить три гайки крепления кронштейна, а потом вращением регулировочного болта (5) достигнуть такового состояния, при котором ремень снимется с ролика. Дальше он снимается со шкивов в случайной последовательности.

    Принципиально. Если автомобиль оборудован Кондиционером, то поначалу придется снять ремень привода компрессора, ослабив соответственный натяжной ролик.

    Подмена ремня генератора не составит труда, если начинать его установку со шкива коленчатого вала, и окончить на натяжном ролике. Концом манипуляций служит проверка натяжения. Меж шкивами генератора и помпы следует произвести нажатие на ремень с силой 80 Н. При всем этом прогиб (h) должен быть равен 12 мм. После 2 – 3 оборотов двигателяобязательно необходимо проверить натяжение.

    Шкив коленвала2. Шкив помпы3. Натяжной ролик4. Натяжная планка5. Болт6. Шкив генератора7. Ремень8. Поддерживающий ролик9. Шкив гидроусилителя

    В особенности просто регулируются ременные приводы. Они установлены на генератор и другие вспомогательные элементы мотора, такие как Кондиционер.

    Большая часть из их можно поменять независимо друг от друга, потому ремень генератора Нива Chevrolet с Кондиционером изменяется так же просто, как и на более обычный версии.

    Радиатор печки делает важную функцию в системе отопления каждого автомобиля. При проблемах теплообменника работоспособность системы нарушается, что понижает не только лишь комфорт управления транспортным средством, но также может привести к перегреву мотора. Есть соответствующие признаки, которые указывают на то, что с радиатором появились трудности и деталь просит подмены.

    Устанавливается номерной символ и автомобиль в комплекте с лебедкой готов к преодолению новых препятствий и дорожных покрытий. В третьих, неприметное размещение. Потому имеет смысл восполнить лифт амортизатором с увеличенным ходом.

    Поэтому как мы будем смещать его поближе к основному радиатору и поновой делать ему опоры. Их главное преимущество — огромное тяговое усилие, дающее возможность передвигать растягивать из грязищи автомобиль огромного веса. После того как бампер установлен, будет приметно только маленькое отверстие на передке Нивы Chevrolet.

    Так же, прикидываем, места для опор кондейного радиатора. В общем, после огромного количества примерок, манипуляций и переделки креплений радиатора кондея, сверлим новые опоры для радиатора кондея. Размечаем отверстия под клюз. На этом шаге пока остановимся. Здесь схема отработана и опробована не раз. Усиленные пружины с учетом доп веса лебёдки и лифта.

    Подготовка

    Ключ на 10;Ключ на 13;Динамометр;Линейка.

    Нужное натяжение привода обеспечивает особый ролик с подвижным кронштейном.

    Установка лебедки на ниву шевроле — Ремонт автомобиля своими руками

    Кондиционер в автомобиле chevrolet нива предназначается для остывания воздуха в салоне при наружной температуре от 18 до 40 градусов по Цельсию. При работе в режиме большей нагрузки обеспечивает уменьшение температуры в салоне на 5-12 градусов по отношению к внешней зависимо от интенсивности радиации Солнца, влажности воздуха и количества людей в машине. Работает Кондиционер при включенном моторе.

    Система кондиционирования является неотъемлемой составляющей хоть какого современного авто, в том числе Нива Chevrolet. Благодаря данному устройству существенно возрастает комфорт при управлении машиной, так как кондер позволяет по мере надобности не только лишь охладить, да и прогреть салон. Что представляет собой Кондиционер Chevrolet Нива и как произвести подмену его приводного ремня — читайте ниже.

    Отзывы о Шеви подтверждают тот факт, что эксплуатация кондера не оказывает влияние на уровень мощности мотора, его наивысшую скорость, также расход горючего.

    Технические свойства охладительной системы таковы:

    • Уровень температуры воздушного потока, идущего из сопел, составляет от 9 до 18 градусов;
    • Для заправки кондера должно употребляться масло SP-15;
    • Привод компрессора осуществляется через ремешок, от агрегата;
    • Что касается производительности устройства по воздушному сгустку, то этот показатель составляет 300 кубометров в час;
    • Температурный перепад в либо вне салона авто составляет от 5 до 12 градусов;
    • Узел питается от неизменного тока;
    • Параметр механической потребляемой мощности составляет около 2.1 кВт, если компрессор устройства выдает 3 тыщи об/мин;
    • Узел заправляется фреоном типа R134A, для заправки требуется около 0.6 кг;
    • Уровень номинального напряжения составляет 12 вольт.

    Система кондиционирования Нива Chevrolet

    Процесс замены

    Для проведения процедуры автомобиль необходимо установить на приспособление, позволяющее получить доступ к узлам мотора: смотровую канаву, подъемник либо эстакаду.

    Этапы

    Подмена ремешка генератора на Chevrolet Нива состоит из последующих шагов:

    • Во избежание случайного замыкания электроцепи, необходимо обесточить автомобиль. Для этого нужно снять клемму «минус» на АКБ.
    • Потом от датчика положения коленвала отсоединить разъем, вывернуть болт крепления и демонтировать устройство.
    • Снять ремешок привода насоса ГУРа.
    • Потом необходимо ослабить крепежную гайку на удерживающей агрегат пластинке и двинуть генератор в сторону мотора.
    • После чего ремень ослабеет и его можно демонтировать. Для этого автомобиль следует приподнять при помощи домкрата и поставить рычаг на последнюю передачу.
    • Потом необходимо немного оттянуть ветвь от шкива водяного насоса и, вращая фронтальное колесо, переместить оттяжку на шкив генератора и коленчатого вала.

    Снимаем ветвь со шкива водяного насоса

  • Осталось провернуть помпу и ремень снимется со всех шкивов.
  • Новое изделие поначалу надевается на шкив коленчатого вала, потом на шкив генератора и отчасти на шкив водяного насоса.
  • Потом необходимо крутить колесо, пока ремень не станет на место.
  • Дальше следует возвратить генератор в прежнее положение.
  • Потом проверить натяжение ремня и затянуть крепежную гайку.
  • В последнюю очередь поставить на место датчик коленвала и подключить разъем.
  • Установленный новый расходник

    Выше описана процедура подмены на машине без Кондиционера. На автомобилях с Кондиционером добавляется шкив компрессора устройства, на который также натягивается ременная передача.

    Принципиально верно отрегулировать натяжку ремня. Если он будет недостаточно натянут, то генератор не сумеет работать в полную мощность, тем снижая уровень зарядки аккума. Это приведет к резвому износу АКБ. Если натяжение очень сильное, возрастает износ подшипников вспомогательных агрегатов. Если приложить усилие в 100 Н (10 кгс), прогиб меж шкивами водяного насоса и генератора должен составлять 10-15 мм, меж шкивами коленвала и помпы – 12-17мм.

    Регулировка осуществляется методом передвижения генератора относительно мотора. Чем поближе к движку, натяжение слабее, далее – посильнее. После установки и натяжки ремня необходимо запустить движок и проверить работоспособность ремня.

    Когда пора менять?

    По советам производителя ременная передача на генераторе Chevrolet Нива должна изменяться через 50 тыс. Км пробега. Но это не является главным аспектом. Ремень может прослужить подольше, если это оригинальное изделие, то выхаживает 65-75 тыс. Км. Ремни китайского производства приходится поменять через 15-20 тыс. Км. Потому следует часто проводить его зрительный осмотр.

    Схема натяжения клинового изделия

    Подмена производится при обнаружении последующих изъянов:

    • Следы износа поверхности: потертости, трещинкы, неровности, выпуклости;
    • Отслоение материала от базы;
    • Масляные пятна на поверхности;
    • Обтрепанные торцы.

    Установленный новый расходник

    Признаком неисправности является:

    • Возникновение стороннего свиста при критической нагрузке на электронную систему;
    • Пылающая лампочка разрядки аккумуляторной батареи;
    • Отключение устройств, для работы которых нужно электропитание.

    Инструменты

    Во время подмены будет нужно последующий инструментарий:

    • Набор ключей;
    • Отвертки;
    • Домкрат;
    • Монтировку.

    Заблаговременно необходимо приготовить новое резиновое изделие. Получать следует уникальный ремень размером 1888 мм, это понизит риск покупки плохого изделия.

    Новый расходный материал

    Видео «Замена ремешка генератора на Шевроле Нива»

    В этом видео показывается, как устанавливается ремешок вспомогательных агрегатов на Chevrolet Нива.

    Пошаговый порядок замены на Нива Шевроле

    Сначала нужно приготовить все инструменты для того, чтоб демонтаж прошёл стремительно и просто. Под рукою нужно иметь ключи на «10» и «17».

    Размещение роликов очень отлично понятно.

    • Итак, для того, чтоб демонтировать ролик, необходимо ослабить и снять ремень. А для этого нужно ослабить натяжной ролик совместно с посадочной площадкой. Где нужно открутить три гайки на «10». Но такая работа не неотклонима, и в ненадобности можно только ослабить его центральный болт ключом на «17».

    Ролик на площадке.

    Как выявить неисправность ролика натяжения ремня?

    О том, чтоб приступить к подмене роликов, может гласить наличие сторонних шумов либо завышенной вибрации, сначала они могут проявляться во время работы мотора. Также подмена будет нужна при зрительном осмотре, если будет:

    • Свободный ход детали.
    • Повреждения механического типа на корпусе.
    • Повреждение подшипника либо кронштейна.
    • Во время прокручивания вала есть сложность.

    Также следует оглядеть ремень на отсутствие трещинок, расслоения, порезов и, если они будут обнаружены, то его нужно поменять.

    Почему выходит из строя ролик?

    До того как осматривать ролик на наличие повреждений, следует знать по каким причинам он ломается:

    • Попало постороннее тело – об этом будут гласить следы и отметины на корпусе ролика.
    • Регулировка ремня выполнена не правильно – это относится как к лишне слабенькой, так и лишне сильной натяжке ремня.
    • Попадание постороннего тела. На это указывают следы ударов на корпусе и отметины на плоской стороне ремня.
    • Неправильное натяжение ремня – его перетягивание либо слабенькое натяжение. Это нехорошим образом сказывается как на натяжном ролике, так и на недостающем исходящем напряжении от генератора.
    • Деталь работает в перекошенном состоянии – от этого будут следы ремня на корпусе.

    Различия видны даже не вооружённым глазом.

    Установка новых деталей

    • Перед установкой нового исправного ролика нужно сначала смонтировать кольцо, потом сам ролик.

    Новый ролик готов к установке.

    Новый ролик и ремень установлены и готовы к использованию.

    Меняем ролики натяжения ремня генератора на Нива Шевроле своими руками

    Ремень генератора на Нива Chevrolet делает связующую функцию меж движком и генератором, помогая последнему производить нужную энергию. Но меж шкивом коленчатого вала и шкивом генератора предусмотрен особый ролик, который помогает ремню находиться в подходящем натяжении и не сползать с места фиксации.

    Видео о подмене натяжного ролика на Chevrolet Нива:

    По прошествии времени этому связующему элементу может потребоваться подмена. Эта процедура довольно обычная и сделать её можно без помощи других, без какой-нибудь помощи.

    Проверка натяжения ролика

    Проводить подобные проверки следует каждые 30 тыщ км пробега. Тем исключая возможность возникновения новых дефектов.

    Необходимость периодической проверки.

    Основная особенность мотора Chevrolet Нивы в том, что кроме генератора данный ремень приводит в действие и помпу системы остывания. Если он будет ослаблен, то с течением времени может быть его проскальзывание и кроме недостающего напряжения, выдаваемого генератором есть риск перегрева мотора в итоге остановки помпы. Так же увеличивается риск его более высочайшего износа и приводимым им в действие шкивов за счет усиления вибрации.

    Перетянутый ремень так же приводит к сильному износу подшипников. Не считая этого можно увидеть свист при работающем движке, который гласит о том, что он испытывает сильное трение и в итоге перегревается.

    Проверка.

    Верно натянутый ремень генератора на Chevrolet Ниву можно проверить, надавив на него в точке P, обозначенной на рисунке. При усилии 75Н допустимый прогиб должен составить 1-1,2 сантиметра.

    Более точно измерить уровень натяжения можно исключительно в критериях станции тех обслуживания, где имеется нужное для этого оборудование. То же самое относиться и к закрутке гаек. Производитель советует создавать затяжку с усилием 20-25 Нм. Для этого употребляется особый динамометрический ключ.

    Проверяем и устанавливаем ремень кондиционера и

    ремень генератора Нива Шевроле

    С момента возникновения и на момент написания статьи все авто Chevrolet Нива оснащались единственной моделью мотора – 2123. Данный мотор отличается простотой обслуживания, фактически все элементы на нем можно поменять без помощи других при наличии малого набора инструментов. В особенности просто регулируются ременные приводы. Они установлены на генератор и другие вспомогательные элементы мотора, такие как Кондиционер. Большая часть из их можно поменять независимо друг от друга, потому ремень генератора Нива Chevrolet с Кондиционером изменяется так же просто, как и на более обычной версии.

    Натяжка привода

    Нужно выключить зажигание. После чего открываем капот и снимаем пластиковую накладку. Потом ослабляем хомут воздуховода. Для этого можно использовать обыденную отвертку.

    Потом торцевым ключом на 10 необходимо открутить винт удерживающий воздушный фильтр. После чего снимаем воздуховод с корпуса фильтра. На этом шаг подготовки можно считать завершенным.

    Регулировка

    Чтоб начать регулировать ремень генератора Нива Chevrolet необходимо ослабить 3 гайки. Они выкручиваются не на сто процентов. Довольно 1-2 витка, чтоб приступить к предстоящей работе.

    Крепеж регулировочного узла обозначен на изображении выше и отмечен стрелкой. Для проведения данной процедуры пригодиться ключ на 13.

    Регулировка выполняться этим же ключом на 13. Вращая винт в сторону откручивания происходит ослабление, если крутить в другую сторону, закручивая, то происходит натяжение.

    Замена ремня кондиционера.

    Чтоб поменять ремень Кондиционера Нива Chevrolet нужно установить автомобиль на эстакаду либо смотровую яму. После чего необходимо снять защиту мотора.

    Для этого с помощью ключа на 13 откручиваем 4 болта по периметру.

    После этого можно убрать защиту поддона картера.

    Головкой на 8 откручиваем шурупы удерживающие защиту.

    Откручиваем фронтальный брызговик.

    Для того, чтоб проверить натяжение необходимо нажать на него рукою меж шкивами компрессора и коленвала. Допустимое отклонение должно быть менее 0,8 см.

    Если он изношен, то приступаем к подмене. Для этого торцевым ключом ослабляем болты крепления натяжного ролика.

    Если ремень Кондиционера в неплохом состоянии, но ослаблен необходимо крутить болт затягивая, по часовой стрелке то это приведет к натяжке.

    Подмена выполняться при наличии на ремне трещинок, следов расслоения и разрывов. Чтоб поменять необходимо ослабить болт, для этого необходимо крутить его против часовой стрелки.

    После этого его можно без заморочек снять со шкива. На Ниве для привода компрессора употребляется четурехручьевой, длиной 810 мм.

    Ремень одевается так, чтоб быть поближе к внутреннему краю шкива. Потом сходу необходимо проверить его натяжение.

    После установки детали следует произвести сборку компонент в оборотной последовательности.

    Проверка ремня генератора, подтяжка и замена ремня Нива Шевроле

    Сначала, для проверки состояния ремня Chevrolet Нива следует снять крышку-экран мотора (закреплена на 4 шпильках). Чтоб проверить натяжение ремня, пальцем следует надавить на ремень в области меж шкивом генератора и помпы (насос охлаждающей воды).

    Если жать с усилием около 7.5- 8 кгс, в норме ремень должен прогибаться на 11-13 мм. Кстати, как провисание, так и перетяжка ремня, не допускаются. Дело в том, что очень натянутый ремень генератора оказывает дополнительную нагрузку на подшипники самого генератора, также резвее изнашивается, растягивается и может порваться.

    • Для регулировки натяжения ремня генератора следует снять резиновые рукава, через которые воздух подается к дросселю;
    • Потом с помощью головки «13» требуется ослабить затяжку 3-х гаек, которыми реализовано крепление кронштейна натяжного ролика;
    • Дальше ключом либо головкой 13 нужно крутить регулировочный болт по часовой стрелке. Это дозволит натянуть ремень;
    • Потом остается затянуть гайки крепления кронштейна натяжного ролика. Завершив регулировку, следует провернуть коленвал на 2 оборота. После будет нужно опять проверить натяжение ремня от руки.

    Сейчас перейдем к подмене ремня генератора. Подмена ремня Chevrolet Нива, а конкретно ремня привода вспомогательных агрегатов, нужна в случае выявления трещинок и разрывов, также расслоения. Также для версии с Кондиционером снимаем ремень привода компрессора Кондиционера (ремень Кондиционера Chevrolet Нива).

    Дальше следует ослабить затяжку гаек крепления кронштейна натяжного ролика, после этого крутить регулировочный болт против часовой стрелки. Такое вращение дозволит ослабить натяжение ремня. Потом ремень снимается с натяжного ролика, также с других шкивов.

    Давайте снова остановимся на этом моменте. В норме прогиб ремня должен быть 11-13 мм. При усилии 7.5-8 кгс. Само натяжение ремня осуществляется методом перемещения натяжного ролика и вращения болта натяжителя при условии ослабленных гаек крепления кронштейна натяжителя. Направьте внимание, после окончания регулировки коленчатый вал следует провернуть на пару оборотов и опять проверить натяжение ремня. Казалось бы, все очень просто, но есть один аспект.

    Полностью разумеется, что корректность натяжения ремня от руки проверить трудно. Чтоб получить более четкие данные, можно пользоваться одним методом. Для проверки нужен электрический безмен, брусок, также обычная линейка.

    Проверка осуществляется так:

    • Поначалу снимается воздухоподводящий раструб;
    • В ремень упирается брусок;
    • На другом конце бруска крепится электрический безмен;
    • На брусок уставится линейка;
    • «ноль» на линейке совмещается с кромкой воздушного раструба;

    Дальше от руки необходимо потянуть за безмен, пока показания не будут 7.6 кг. Сам брусок нажмет на ремень, ремень прогнется, а линейка с брусом сместится вниз. Это позволяет по кромке воздушного раструба узреть, на какую величину прогибается ремень генератора.

    Если прогиб больше 12мм, тогда ремень следует подтянуть, если меньше, нужно ослабить ремень генератора. Принципиально получить прогиб около 12 мм, потом провернуть шкив коленвала и опять проверить натяжение. Если все в порядке, регулировку можно считать завершенной. В конце следует затянуть гайки регулировочной планки. Дальше необходимо запустить движок, дать мотору поработать несколько минут, сделать оценку работы привода вспомогательных агрегатов.

    Так либо по другому, в рамках пробного пуска мотора новый ремень генератора не должен издавать сторонних звуков (свист, скрип, скрежет). Также не должны шуметь подшипники оборудования. Если появились подозрительные шумы, следует заглушить мотор и произвести дополнительные проверки. Может быть, неисправен какой-нибудь элемент. Время от времени случается так, что после подмены ремня привода вспомогательных агрегатов начинает шуметь генератор, насос ГУР и т.Д.

    Если до подмены ремня все было в порядке, можно представить, что ремень все таки перетянут, были допущены ошибки при его регулировке. В схожей ситуации следует провести все проверки самому либо обратиться за помощью к опытным спецам.

    Ремень генератора Шевроле Нива: как проверить и заменить ремень привода вспомогательных агрегатов

    Ремень привода вспомогательных агрегатов более известен как ремень генератора. При всем этом принципиально осознавать, что данный ремень, не считая самого генератора автомобиля, также приводит в действие ГУР, Кондиционер и т.Д. Полностью разумеется, что если с приводным ремнем возникнут задачи, также безизбежно проявятся сбои в работе подвесных агрегатов.

    Дальше мы разглядим, когда поменять ремень генератора Нива Chevrolet, какие признаки указывают на необходимость подмены, также как производится подмена ремня генератора Chevrolet Нива своими руками.

    Ремень генератора: когда нужна

    замена ремня Шевроле Нива

    Сначала, по регламенту на Chevrolet Нива проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов следует проводить каждые 15 тыс. Км пробега. Другими словами, инспектировать ремень необходимо на каждом ТО, параллельно подмене фильтров, моторного масла и т.Д.

    Что касается подмены, на практике по пробегу нужно производить подмену каждые 50-60 тыс. Км, по времени поменять ремень лучше каждые 2-3 года. Но следует учесть, что эти данные животрепещущи для уникальных ремней либо аналогов высочайшего свойства.

    • Идем дальше. Следует также учесть, что уделить внимание ремню привода вспомогательных агрегатов может потребоваться не только лишь в рамках плановой проверки, да и в этом случае, если с ремнем появились препядствия.

    Обычно, основными признаками принято считать:

    • Свистит ремень генератора;
    • Имеются препядствия с зарядкой АКБ;
    • Возросло усилие на руле, ГУР работает неправильно;
    • Появился сторонний шум при работе ДВС;
    • Кондиционер автомобиля не работает подабающим образом;

    При возникновении таких симптомов применительно к Ниве, также во время плановой проверки, ремень Нива Chevrolet необходимо оглядеть зрительно, также проверить его натяжение. Дело в том, что данное резинотехническое изделие подвержено деформации, разрушению и старению. Естественно, в процессе использования ремень может растягиваться, расслаиваться, лопаться и т.Д. В итоге, может произойти обрыв.

    Также состояние даже нового ремня может существенно ухудшится в этом случае, если на его поверхность попадает масло, горючее, другие смазки и технические воды, хим реагенты, кислоты и тому схожее. Такие воды стремительно разъедают резину и разрушают сам ремень, что также не добавляет ему прочности. В любом случае, ремень необходимо пристально осматривать.

    В схожей ситуации нужно поначалу проверить натяжение и подтянуть ремень Chevrolet Нива. Если же подтяжкой делему решить не удается, остается только подмена ремня генератора Chevrolet Нива.

    Подведем итоги

    С учетом приведенной выше инфы становится ясно, что ремень генератора на Нива Chevrolet необходимо поменять почаще, чем считают многие автолюбители. Также принципиально смотреть за общим состоянием ремня, инспектировать его на предмет износа, растрескивания и т.Д. Параллельно нужно оценивать его натяжение и делать регулировки при таковой необходимости.

    В итоге можно рассчитывать на довольно большой срок службы ремня генератора, также надежную и размеренную работу вспомогательного оборудования (при условии отсутствия других поломок, попадания жидкостей на ремень и т.П.).

    Сколько ходит генератор ремень на ниве шевроле. Поставил новый китайский генератор на шевик

    Ремень генератора необходимо менять:

    • после пробега 40-50 т.км
    • если он проскальзывает на шкивах в результате растяжения и/или подтяжка не дает положительного результата
    • попадания на него масла

    Порядок замены следующий:

    Снять разъем c ДПКВ.

    Отвернуть крестовой отверткой болт М5 и вытащить датчик.

    Ослабить гайку крепления генератора

    Потянуть за ремень, чтобы переместить генератор как можно ближе к блоку двигателя и тем самым ослабить его натяжение. Если таким образом не удается переместить генератор, следует воспользоваться монтажкой.

    Поддомкратить переднее правое колесо. Включить 4 или 5 передачу.

    Одной рукой отвести ремень вправо относительно шкива помпы и удерживать его в таком положении. Другой рукой вращать колесо против часовой стрелки пока ремень не соскочит со шкива. Снять ремень.

    Новый ремень накинуть на шкив коленвала, шкив генератора и частично на шкив помпы. Одной рукой придерживать ремень, другой вращать колесо по часовой стрелке до полной установки ремня в ручеек шкива.

    Снять автомобиль с домкрата.

    Натянуть ремень, отодвинув генератор от блока монтажкой.

    Затянуть гайку крепления генератора.
    Установить ДПКВ. Завернуть болт крепления и надеть разъем ДПКВ.

    Через 500 км проверить натяжение ремня и при необходимости подтянуть его еще раз.

    Мы проводим различных марок автомобилей.

    Первые признаки того, что требуется замена ремня генератора Шевроле Нива, можно услышать даже без особого усилия. Свист от его проскальзывания по шкивам ни с чем нельзя спутать. Но если нет желания в дороге дожидаться буксира, то желательно периодически осматривать состояние привода.

    Поперечные трещины на материале, появившиеся как изнутри, так и снаружи, говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует эту процедуру проводить раз в два года или же после каждых 60 тыс. км пробега.

    Ремень генератора шевроле нива имеет более точное название – ремень привода дополнительных агрегатов, ведь кроме ротора он приводит во вращение шкив водяного насоса и шкив гидроусилителя руля. Перед работой потребуется приготовить все необходимые инструменты. Их, кстати, не так уж и много:

    Ключ на 10;
    Ключ на 13;
    Динамометр;
    Линейка.

    Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижным кронштейном.

    Динамометр с линейкой как раз и служат для того, чтобы правильно установить степень его натяжения. Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное – чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

    Замена ремня генератора Шевроле Нива

    Начинать манипуляции необходимо с ослабления ролика (3). Для этого следует отпустить три гайки крепления кронштейна, а затем вращением регулировочного болта (5) добиться такого состояния, при котором ремень снимется с ролика. Далее он снимается со шкивов в произвольной последовательности.

    Важно!!! Если автомобиль оборудован кондиционером, то сначала придется снять ремень привода компрессора, ослабив соответствующий натяжной ролик.

    Замена ремня генератора не составит труда, если начинать его установку со шкива коленчатого вала, и закончить на натяжном ролике. Финалом манипуляций служит проверка натяжения. Между шкивами генератора и помпы следует произвести нажатие на ремень с силой 80 Н. При этом прогиб (h) должен быть равен 12 мм. После 2 – 3 оборотов

    С момента появления и на момент написания статьи все автомобили Шевроле Нива комплектовались единственной моделью двигателя – 2123. Данный мотор отличается простотой обслуживания, практически все элементы на нем можно поменять самостоятельно при наличии минимального набора инструментов. Особенно легко регулируются ременные приводы. Они установлены на генератор и другие вспомогательные элементы двигателя, такие как кондиционер. Большинство из них можно поменять независимо друг от друга, поэтому ремень генератора Нива Шевроле с кондиционером меняется так же легко, как и на более простой версии.

    Необходимо выключить зажигание. После этого открываем капот и снимаем пластиковую накладку. Затем ослабляем хомут воздуховода. Для этого можно использовать обычную отвертку.

    Затем торцевым ключом на 10 нужно открутить винт удерживающий воздушный фильтр. После этого снимаем воздуховод с корпуса фильтра. На этом этап подготовки можно считать завершенным.

    Регулировка

    Чтобы начать регулировать ремень генератора Нива Шевроле нужно ослабить 3 гайки. Они выкручиваются не полностью. Достаточно 1-2 витка, чтобы приступить к дальнейшей работе.

    Крепеж регулировочного узла обозначен на изображении выше и отмечен стрелкой. Для проведения данной процедуры понадобиться ключ на 13.

    Регулировка производиться тем же ключом на 13. Вращая винт в сторону откручивания происходит ослабление, если вращать в другую сторону, закручивая, то происходит натяжение.

    Проверка.

    Правильно натянутый ремень генератора на Шевроле Ниву можно проверить, надавив на него в точке P, обозначенной на рисунке. При усилии 75Н допустимый прогиб должен составить 1-1,2 сантиметра.

    Более точно измерить уровень натяжения можно только в условиях станции тех обслуживания, где имеется необходимое для этого оборудование. То же самое относиться и к закрутке гаек. Производитель рекомендует производить затяжку с усилием 20-25 Н*м. Для этого используется специальный динамометрический ключ.

    Необходимость периодической проверки.

    Главная особенность двигателя Шевроле Нивы в том, что помимо генератора данный ремень приводит в действие и помпу системы охлаждения. Если он будет ослаблен, то со временем возможно его проскальзывание и помимо недостаточного напряжения, выдаваемого генератором есть риск перегрева двигателя в результате остановки помпы. Так же возрастает риск его более высокого износа и приводимым им в действие шкивов за счет усиления вибрации.

    Перетянутый ремень так же приводит к сильному износу подшипников. Кроме этого можно заметить свист при работающем двигателе, который говорит о том, что он испытывает сильное трение и в результате перегревается.

    Замена ремня кондиционера.

    Чтобы поменять ремень кондиционера Нива Шевроле необходимо установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму. После этого нужно снять защиту двигателя.

    Для этого при помощи ключа на 13 откручиваем 4 болта по периметру.

    После чего можно убрать защиту поддона картера.

    Головкой на 8 откручиваем саморезы удерживающие защиту.

    Откручиваем передний брызговик.

    Для того, чтобы проверить натяжение нужно надавить на него рукой между шкивами компрессора и коленвала. Допустимое отклонение должно быть не более 0,8 сантиметров.

    Если он изношен, то приступаем к замене. Для этого торцевым ключом ослабляем болты крепления натяжного ролика.

    Если ремень кондиционера в хорошем состоянии, но ослаблен нужно крутить болт затягивая, по часовой стрелке то это приведет к натяжке.

    Замена производиться при наличии на ремне трещин, следов расслоения и разрывов. Чтобы поменять нужно ослабить болт, для этого нужно вращать его против часовой стрелки.

    После чего его можно без проблем снять со шкива. На Ниве для привода компрессора используется четурехручьевой, длиной 810 миллиметров.

    Ремень одевается так, чтобы быть ближе к внутреннему краю шкива. Затем сразу нужно проверить его натяжение.

    После установки детали следует произвести сборку компонентов в обратной последовательности.

    Одной из самых распространённых причин выхода из строя генератора является обрыв ремня, так как срок его службы является самым непродолжительным, относительно других конструкций автомобиля. Обрыв ремня легко обнаружить визуально, если открыть капот и посмотреть на шкив так называемой ременной передачи. Если открыв капот вы видите, что ремень генератора на шевроле ниве цел, то вполне вероятно, что в замене нуждаются подшипники, но это можно обнаружить лишь после снятия всех устройств.

    Основной причиной по которой ремонт генератора бесполезная трата времени и сил это повреждение обмотки. Если это является основной причиной поломки, то придётся производить перемотку или лучше всего совершить покупку нового генератора, нива шевроле тогда прослужит дольше. Конечно можно сдать его в ремонт специалисту который сделает соответствующий ремонт, но гарантий того что это поможет нет, так как гарантий того что перемотка будет качественной не будит, что приведет к неправильному вырабатывания тока. Так же довольно часто выходят из строя щетки, это связанно с тем что они постоянно трутся о ротор. Произвести замену щеток можно так же в домашних условиях.

    И так если все-таки вышел из строя на шевроле нива ремень генератора то следует его поменять.

    Замена требуется не только если он оборвался, но и тогда, когда очень сильно потерся или потрескался, и чтобы не допустить обрыва в дороге следует время от времени проводить осмотр.

    Если вы увидите следующие повреждения то замену следует произвести немедленно:

    1. Если виднеются следы износа, порезов или присутствуют трещины.

    2. Если ремень начал слоиться и из него лезут нити.

    3. Если на нем присутствует масло и он взлохмачен.

    Чтобы произвести его замену нам понадобятся следующие инструменты:

    1. Отвертка лучше иметь несколько или набор отверток.

    2. Домкрат можно стандартный который шел в комплекте.

    3. Монтировка.

    4. Желательно иметь универсальный Набор ключей.

    Установка ремня:

    Если ремень куплен и он новый можно приступать к установке:

    1. Обесточиваем питание у автомобиля отсоединив клеммы от аккумулятора.

    2. Вытягиваем разъем с , это можно сделать открутив крестообразной, отверткой крепежный болт. После чего снимаем датчик.

    3. Устройство которое закрепляется гайкой слегка отвинчиваем и смещаем его к блоку.

    4. Ремень который износился снимаем, это сделать легко так как устройство ослабленно.

    5. Правую сторону следует поддомкратить, заранее сделав упор на колеса. Ставим ниву на четвертую скорость, так как правое колесо будем вращать.

    6. Тянем его постепенно снимая его со шкива помпы, колесо крутим вытаскивая постепенно ремень со шкива.

    Ремень который вы сняли уже как правило не подлежит ремонту, поэтому сняв старый сразу переходим к установке нового.

    1. Набрасываем в начале на шкив коленчатого вала, а уже потом на все остальное.

    2. Лучше всего когда процедура заканчивается надеванием на шкив генератора. Колесо все время вращается до полного одевания.

    3. После того как устройство установится на свое посадочное место его следует закрепить болтом.

    Следует знать в какой последовательности накидывается на шкивы:

    · Это Шкив коленвала.

    · Затем на натяжной ролик.

    · После чего правый нижний шкив.

    · Ролик который находиться под генератором.

    · Потом шкив помпы

    · И уже в конце шкив генератора.

    После всего этого его следует хорошо подтянуть. Так как если натяжение будит слабым то батарея не будит обеспечена нужным ей зарядом.

    4. Датчик устанавливаем на свое место.

    Единственным легким вариантом ремонта является его замена или можно натянуть его, остальные проблемы которые возникают как правило устраняются только сняв его.

    Как снять генератор.

    Чтобы снять генератор нужно использовать ключ на десять, ослабив гайку которая держит основания с , извлекая все гайки из своих посадочных мест. Затем отвинчиваем регулировочный винт, предварительно его найдя. Убедившись, что винт свободно перемещается откручиваем его до верха площадки. На фото вы можете посмотреть где находятся все эти болты.

    Откидываем ремень со шкива, и откручиваем болты которые держат устройство, это можно сделать ключом на тринадцать, и с другой стороны ключом на семнадцать. Отключаем два провода которые подведены к задней части генератора, один подключён к шляпке болта другой штекерным способом, отключаем их. После чего удаляем его с посадочного места.

    Как видите процесс по замене ремня генератора несложный, но очень емкий, особенно если при этом еще есть необходимость в замене генератора на нива 2121. Поэтому Вам решать производить ремонт самостоятельно или обратиться в специальный сервис.

    Чтобы автомобиль Шевроле Нива долго прослужил, нужно за ним ухаживать с момента приобретения. Для этого необходимо регулярно делать техосмотр всего автомобиля и своевременно выполнять замену расходных материалов. Статья посвящена одной из регламентируемых процедур – замене ремня генератора на Шевроле Нива.

    [ Скрыть ]

    Когда пора менять?

    По рекомендациям производителя должна меняться через 50 тыс. километров пробега. Но это не является основным критерием. Ремень может прослужить дольше, если это оригинальное изделие, то выхаживает 65-75 тыс. километров. Ремни китайского производства приходится менять через 15-20 тыс. километров. Поэтому следует регулярно проводить его визуальный осмотр.

    Замена выполняется при обнаружении следующих дефектов:


    Признаком неисправности является:

    • появление постороннего свиста при максимальной нагрузке на электрическую систему;
    • горящая лампочка разрядки аккумуляторной батареи;
    • отключение приборов, для работы которых необходимо электропитание.

    Если ремень оборвется, то автомобиль остановится и завести его будет проблематично. Чтобы избежать неприятностей в пути, можно возить с собой запасной расходник.

    Процесс замены

    Для проведения процедуры автомобиль нужно установить на приспособление, позволяющее получить доступ к узлам двигателя: смотровую канаву, подъемник или эстакаду.

    Инструменты

    Во время замены потребуется следующий инструментарий:

    • набор ключей;
    • отвертки;
    • домкрат;
    • монтировку.

    Заранее нужно приготовить новое резиновое изделие. Приобретать следует оригинальный ремень размером 1888 мм, это снизит риск покупки некачественного изделия.


    Этапы

  • Осталось провернуть помпу и ремень снимется со всех шкивов.
  • Новое изделие сначала надевается на шкив коленчатого вала, затем на шкив генератора и частично на шкив водяного насоса.
  • Затем нужно вращать колесо, пока ремень не станет на место.
  • Далее следует вернуть генератор в прежнее положение.
  • Затем проверить натяжение ремня и затянуть крепежную гайку.
  • В последнюю очередь поставить на место датчик коленвала и подключить разъем.
  • Выше описана процедура замены на машине без кондиционера. На автомобилях с кондиционером добавляется шкив компрессора устройства, на который также натягивается ременная передача.

    Важно правильно отрегулировать натяжку ремня. Если он будет недостаточно натянут, то генератор не сможет работать в полную мощность, тем самым снижая уровень зарядки аккумулятора. Это приведет к быстрому износу АКБ. Если натяжение слишком сильное, увеличивается износ подшипников вспомогательных агрегатов. Если приложить усилие в 100 Н (10 кгс), прогиб между шкивами водяного насоса и генератора должен составлять 10-15 мм, между шкивами коленвала и помпы – 12-17мм.

    Регулировка осуществляется путем передвижения генератора относительно двигателя. Чем ближе к двигателю, натяжение слабее, дальше – сильнее. После установки и натяжки ремня нужно запустить двигатель и проверить работоспособность ремня.

    Замена ремня вспомогательных агрегатов – процедура несложная. Научившись ее выполнять, можно сэкономить время и деньги на автосервисе. Если произойдет обрыв ременной передачи в пути, вы всегда сможете самостоятельно заменить изделие.

    Видео «Замена ремешка генератора на Шевроле Нива»

    В этом видео демонстрируется, как устанавливается ремешок вспомогательных агрегатов на Шевроле Нива.

    Схема установки ремня генератора на шевроле нива

    Замена ремня генератора Нива Шевроле не регламентируется какими либо цифрами, но производитель четко оговаривает сроки проверки целостности приводного ремня. Проверять состояние ремня генератора необходимо раз в 15 тысяч километров. Если ремень потрескался, видны разлохмачивания и замаслен, то его необходимо заменить. Еще одним поводом к замене может служить «визг» проскальзывающего ремня Сhevrolet Niva, который не исчезает даже после регулировки натяжения.

    Если на вашей Шевроле Нива стоит кондиционер, то для того, что бы добраться до ремня генератора придется снять ремень привода компрессора кондиционера. Для этого загоняем машину на яму или эстакаду и снимаем защиту двигателя. Придется снять еще и передний брызговик, открутив саморезы.

    Для снятия ремня кондиционера на Шевроле Нива ослабляем затяжку двух болтов крепления кронштейна натяжного ролика и ослабляем натяжение ремня, вращая регулировочный болт против часовой стрелки. Смотрим на картинке далее.

    Ослабший ремень легко снимаем руками.

    После замены ремня генератора, ремень кондиционера устанавливаем в обратной последовательности и производим его натяжение. Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии нажатия около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.

    А теперь вернемся к замене ремня генератора Шнивы. Для замены ремня снимаем резиновые рукава подвода воздуха к дроссельному узлу. Это позволит легко ослабить натяжение.

    Затем головкой «на 13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика. Ключом или головкой «на 13» вращаем регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляя ремень. Снимаем ремень с натяжного ролика и других шкивов.

    Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности, надевая его в первую очередь на шкив коленчатого вала, а в последнюю — на натяжной ролик. После установки регулируем натяжение ремня. Схема правильного расположения приводных ремней на следующем фото.

    Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. При усилии нажатия около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять около 12 мм. перетягивание ремня не сулит ничего хорошего. Мало того, что ремень генератора быстро износится, так еще и сократит срок работы подшипников вспомогательных агрегатов вашей Сhevrolet Niva.

    Chevrolet Niva Согласно данным комитета автопроизводителей, Chevrolet Niva в период с 2004 по 2008 год был одним из самых продаваемых внедорожников в России. Автомобилисты оценили повышенный комфорт по сравнению с предыдущей моделью, а также высокую ремонтопригодность и возможность устранения несложных поломок в гаражных условиях. Это, согласитесь, немаловажный фактор во время неудержимого роста цен на сервисное обслуживание.

    Проведение профилактических осмотров и мелкие ремонтные работы, такие как замена масла и ремня генератора автомобиля Шевроле Нива вполне под силу даже начинающему водителю. Но прежде нужно убедиться в необходимости проведения подобных мероприятий.

    Когда менять привод вспомогательных агрегатов

    Производитель рекомендует ставить новую передачу через каждые 50 000 км пробега. Некоторые экземпляры могут пройти и больше, поэтому важное значение имеет периодический осмотр изделия. Для проверки технического состояния резинового привода нужно выполнить следующие действия:

    1. Мелом отметить точку начала осмотра.
    2. Переключатель передач установить в нейтральное положение.
    3. Автомобиль затормозить стояночным тормозом.
    4. Проворачивать коленвал и одновременно осматривать состояние ременной передачи, совершающей полный оборот.
    5. Провернуть вал еще несколько раз.
    6. Проверить внешнюю сторону детали.

    Ремень нужно заменить при обнаружении:

    • следов износа;
    • порезов;
    • пористости;
    • расслоения;
    • следов масла;
    • взлохмачивания.

    Помимо внешнего обследования, еще возможны проявления неисправности в виде постороннего свиста при максимальной нагрузке электроцепей или загорании сигнальной лампы разряда аккумуляторной батареи.

    Подготовка к замене ремня генератора Шевроле Нива

    Новая деталь должна быть такого же типа и размера, как и изношенный привод. Желательно не поскупиться и приобрести продукт известного бренда. Необходимый инструмент:

    Имеет смысл отключить клеммы аккумуляторной батареи во избежание случайного замыкания электрических цепей.

    Последовательность замены приводной передачи Chevrolet Niva

    Когда все готово, можно приступать к работе в такой последовательности:

    1. Отсоединить разъем датчика положения коленвала (ДПКВ).
    2. Открутить болт крепления датчика отверткой и снять прибор.
    3. Отвернуть гайку крепления альтернатора на 2-3 оборота.
    4. При необходимости открутить крепление натяжного ролика и переместить его вверх.
    5. Ослабить привод, перемещая альтернатор к блоку цилиндров.
    6. Поддомкратить правое переднее колесо.
    7. Поставить прямую передачу на коробке скоростей.
    8. Отодвинуть ременную передачу со шкива помпы по направлению радиатора.
    9. Вращать поддомкраченное колесо против часовой стрелки до момента снятия детали со шкива.

    Установка нового привода происходит по пунктам:

    1. Надеть ремень генератора Шевроле Нива на шкивы коленчатого вала, альтернатора и частично помпы.
    2. Вращать колесо по часовой стрелке до момента установки.
    3. При наличии натяжного ролика – надеть на него и отрегулировать его положение.
    4. Зажать гайку альтернатора.
    5. Установить и подключить ДПКВ.

    Правила регулировки натяжения передачи

    Регулировка натяжения передачи Следует учитывать, что недостаточное натяжение снижает уровень зарядки АКБ и приводит к износу механизмов. В то же время, сильное натяжение может способствовать поломке подшипников агрегатов. Оптимальный показатель прогиба ремня между шкивами генератора и помпы – 10-15 мм при приложенном усилии в 100 Н (10 кгс).

    Порядок регулировки такой:

    • при наличии натяжного устройства – отвернуть болт его крепления и, перемещая, добиться нужных результатов;
    • при отсутствии ролика – ослабить крепление альтернатора и отрегулировать показатель прогиба, после чего зафиксировать узел.

    После пробега 500 км следует еще раз проконтролировать уровень натяжения передачи и при необходимости устранить несоответствие норме.

    Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и выпускаются с мотором «2123». Самой простой операцией на нём является регулировка натяжения ремней. Здесь мы рассмотрим, как на Шевроле Ниве подтянуть ремень генератора – под этим словом подразумевают ремень вспомогательных агрегатов. Отдельный привод предусмотрен для кондиционера. Но он нам мешать не будет.

    Деталь, о которой идёт речь, показана на одном видео. Смотрим.

    Натягиваем ремень генератора

    Проверьте, что зажигание выключено. Открыв капот, нужно снять пластиковую накладку, преодолевая сопротивление фиксаторов (4 шт.). Затем, взяв отвёртку, ослабляют затяжку хомута на основном воздуховоде ( фото 2 ).

    Набор предварительных шагов

    Ключом «на 10» откручивают винт крепления ( фото 3 ). Винт вынимают, и затем воздуховод надо снять с корпуса фильтра. Подготовка завершена.

    Что и как нужно регулировать

    Перед тем, как подтянуть ремень генератора, на Ниве Шевроле откручивают три гайки. Откручивать их надо на 1-2 витка, но сначала нужно найти каждую из них.

    Крепёж регулировочного узла

    Гайки рассчитаны под ключ «на 13»:

    • Первая – обозначена стрелкой на фото 1;
    • Вторая и третья – находятся возле регулировочного винта. Они показаны на фото 2.

    Сам винт на первом рисунке находится между точками 2-3.

    Процесс регулировки на Шевроле Нива

    Накидным ключом «на 13» винт можно откручивать, тем самым ослабляя натяжение, или закручивать его. Вращаем ключ влево – натяжение ослабляется ( фото 2 ).

    Если регулировка выполнена правильно, надавливание на ремень в точке P (см. чертёж) вызывает прогиб на 1,1-1,2 см. Усилие при надавливании должно составлять 75 Н.

    Узел привода генератора ВАЗ-2123

    Более точно выполнить регулировку можно в условиях СТО.

    Советы по монтажу

    Затягивайте крепёжные гайки, прилагая усилие 21-27 Н*м. Для винта, удерживающего «рукав», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н*м.

    Зачем проводить регулировку ремня генератора

    Перетянутый ремень при работе издаёт свист. При этом износ подшипников идёт быстрее, чем положено. Вдобавок, ремень перегревается, и значит, он быстро изнашивается.

    Казалось бы, натяжение можно ослабить, но недотянутый ремень изнашивается ещё быстрее. Причина – в усилении вибрации.

    Обратите внимание: на ремне генератора «висит» помпа системы охлаждения. Таковы особенности ДВС ВАЗ-2123. Остановка помпы не обязательно приведёт к перегреву. Но без неё мотор эксплуатировать нельзя.

    Причины появления свиста: неправильная регулировка, высокая степень износа. Делайте выводы.

    Видео с выполнением замены ремня генератора на Шевроле Нива с кондиционером

    Шеви нива снимаем генератор — Все о Лада Гранта

    Замена ремня генератора Нива Шевроле не регламентируется какими либо цифрами, но производитель четко оговаривает сроки проверки целостности приводного ремня. Проверять состояние ремня генератора необходимо раз в 15 тысяч километров. Если ремень потрескался, видны разлохмачивания и замаслен, то его необходимо заменить. Еще одним поводом к замене может служить «визг» проскальзывающего ремня Сhevrolet Niva, который не исчезает даже после регулировки натяжения.

    Если на вашей Шевроле Нива стоит кондиционер, то для того, что бы добраться до ремня генератора придется снять ремень привода компрессора кондиционера. Для этого загоняем машину на яму или эстакаду и снимаем защиту двигателя. Придется снять еще и передний брызговик, открутив саморезы.

    Для снятия ремня кондиционера на Шевроле Нива ослабляем затяжку двух болтов крепления кронштейна натяжного ролика и ослабляем натяжение ремня, вращая регулировочный болт против часовой стрелки. Смотрим на картинке далее.

    Ослабший ремень легко снимаем руками.

    После замены ремня генератора, ремень кондиционера устанавливаем в обратной последовательности и производим его натяжение. Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии нажатия около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.

    А теперь вернемся к замене ремня генератора Шнивы. Для замены ремня снимаем резиновые рукава подвода воздуха к дроссельному узлу. Это позволит легко ослабить натяжение.

    Затем головкой «на 13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика. Ключом или головкой «на 13» вращаем регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляя ремень. Снимаем ремень с натяжного ролика и других шкивов.

    Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности, надевая его в первую очередь на шкив коленчатого вала, а в последнюю — на натяжной ролик. После установки регулируем натяжение ремня. Схема правильного расположения приводных ремней на следующем фото.

    Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. При усилии нажатия около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять около 12 мм. перетягивание ремня не сулит ничего хорошего. Мало того, что ремень генератора быстро износится, так еще и сократит срок работы подшипников вспомогательных агрегатов вашей Сhevrolet Niva.

    Снятие, разборка, проверка, сборка

    Снятие генератора с Нивы Шевроле (верхнее расположение)

    На моей любимой ШНиве зимой стал быстро разряжаться аккумулятор. Приходилось его заряжать каждые 2 недели. Причин для такого поведения аккумулятора может быть несколько, но так как уже начал подсвистывать подшипник генератора то решил начать с его ревизии.

    На моем автомобиле генератор установлен 80А 2123-3701010-01 (9402.3701-01). Расположение генератора на двигателе верхнее. Это очень упрощает задачу его снятия с автомобиля.

    Для снятия генератора мне потребовались:

    1. Ключ на 10, 8, 13
    2. Желательна трещотка с головкой на 8, 10, 13

    Сначала необходимо ослабить натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (некоторые по привычке называют его ремень генератора нивы, но это неправильно т.к. этот ремень крутит еще и помпу и насос гидроусилителя) иначе сбросить его не получится. Для этого необходимо ослабить гайки крепления кронштейна натяжного ролика (две гайки на 8 одну гайку на 10) и выкрутить регулировочный болт на 10. До дальней гайки на 8 дотянуться рожковым ключом проблематично, я использовал трещотку с головкой на 8.

    Сначала ослабляем 3 гайки, а затем начинаем выкручивать регулировочный болт до тех пор, пока не появится слабина в ремне и не удастся его скинуть с шкива генератора.

    Теперь можно приступить к снятию генератора. Я всегда, если работать предстоит с электрическими компонентами или устройствами, отключаю от аккумуляторной батареи минусовую клемму. Далее необходимо отключить от генератора подходящие к нему провода. Один провод подсоединяется колодкой к выводу генератора «D». Это вывод обмотки возбуждения генератора. Также необходимо открутить гайку на 10 и отсоединить провода с контактного болта «B». Сверху от грязи болт прикрывает резиновый защитный колпачок, который предварительно нужно снять с болта и сдвинуть вверх по проводам.

    Далее ключем на 13 отварачиваем две гайки и вынимаем 2 болта крепления генератора к двигателю.

    Ниже на фото показано место установки генератора с установленными на место болтами крепления (чтоб не потерялись ).

    Генератор с автомобиля снят и теперь можно заняться его разборкой и проверкой.

    Разборка генератора шевроле нива 80А 2123-3701010-01 (9402.3701-01)

    Так ка дело было зимой, то принес генератор домой. Почитав различные статьи по разборке генераторов сначала несколько сомневался, что удастся мне разобрать его дома, «на коленке», без съемников или простейших тисков. Однако мне все удалось.

    Начал я со снятия шкива генератора. Тут меня поджидала первая проблемка. Гайка шкива никак не хотела откручиваться. Руками шкив было не удержать, а тисков у меня дома нет. После нескольких неудачных попыток все же мне удалось достаточно хорошо зафиксировать шкив с помощью старого ремня привода вспомогательных агрегатов.

    Я обмотал шкив два раза старым ремнем, далее с небольшим отступом завязал узел. Между шкивом и узлом засунул накидной длинный ключ и несколько раз его провернул, затягивая ремень на шкиве. Установил ключ под шкив таким образом, чтоб он фиксировал шкив от проворачивания при откручивании гайки, т.е. при движении кривого шестигранника с головкой вниз (на фото ниже).

    Даже при такой фиксации шкива мне не сразу удалось открутить гайку. Мне помог длинный тяжелый ключ. Я им бил со всего размаху по самому концу шестигранника. После пятого или седьмого удара гайка поддалась и далее открутилась рукой.

    На фото ниже все то, что снялось вместе со шкивом. Порядок (с права на лево) соответствует порядку снятия с генератора.

    Далее снимаем пластиковую крышку генератора. Для этого надо предварительно отщелкнуть три пластиковые защелки. После этого крышка легко сдвигается с корпуса генератора.

    Вот фото внутренностей моего генератора, которые были скрыты под крышкой.

    Для замены или проверки технического состояния щеток, а также для разборки генератора, необходимо снять с генератора регулятор напряжения в сборе с щеткодержателем. Он прикручен двумя шурупами к корпусу генератора. Необходимо также отключить идущий к нему провод.

    Откручиваем 4 стяжных винта и разъединяем переднюю крышку генератора и корпус.

    Ротор из подшипника можно выбить следующим способом:

    • Накручиваем на ось ротора гайку, чтоб в случае чего можно было «поправить» ею резьбу
    • Через деревянную проставку молотком аккуратно выбиваем ротор, удерживая крышку рукой вертикально и упирая её в пол

    Так как изначально планировал заменить передний подшипник генератора (он начал скрипеть и пищать на холодную) то церемониться с ним не стал, а просто выбил его попавшейся под руку головкой. Впрочем (скажу забегая в перед) зря я так с ним обошелся. Купленный мной в магазине новый подшипник имел люфты большие, чем родной французский подшипник, отходивший на машине почти 10 лет. Нужно было бы его просто открыть, промыть и снова забить смазкой.

    Проверка и ремонт генератора нива шевроле

    Так как мой генератор был рабочий и нуждался лишь в ревизии, тут пока не будет конкретных советов. Я лишь опишу то, что сделал я и на что я обращал внимание.

      При снятии регулятора напряжения с щеткодержателем необходимо убедиться, что щетки выступают из щеткодержателя не менее чем на 5 мм. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе. В противном случае регулятор необходимо заменить.

    Также необходимо проверить сопротивление обмоток ротора генератора. Для этого измеряем сопротивление между двумя контактными кольцами. Если омметр покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.

    Обязательно необходимо зачистить все места электрического контакта. Важными являются место контакта конденсатора на корпус генератора (зачистить), провод конденсатора (зачистить и затянуть). Немало важно надежно притянуть конденсатор с помощью винтов к корпусу, что обеспечит надежный контакт.

    Сборка генератора шевроле нива 80А 2123-3701010-01 (9402.3701-01)

    Как я уже писал выше, новые подшипники из магазина, имели люфт больший, чем проходившие 10 лет родные французские подшипники. Так что всем советую аккуратнее выпрессовывать их, чтоб была возможность поставить их обратно, после чистки и смазки.

    Снятый с генератора родной французский подшипник.

    Купленный в магазине подшипник для замены уже имеет значительный люфт.

    Новый подшипник в переднюю крышку устанавливаем очень легкими ударами молотка, исключительно по внешнему кольцу подшипника, ударами по кругу. Предварительно конечно необходимо вычистить и промыть место посадки подшипника в крышке.

    Вставляем ротор осью в подшипник. Для его осаживания слегка постукиваем молотком по передней крышке генератора в направлении стрелок.

    Далее все скручиваем и устанавливаем в обратной последовательности. Затягивание шкива производил аналогично его откручиванию (см. вверху), т.е. удерживал от проворачивания старым ремнем а по шестиграннику стучал тяжелым рожковым ключем.

    Примечание

    Хочу отметить один момент. Часто, генератор выдает пониженное напряжение по причине окисления контактов. Поэтому, при сборке генератора, обязательно нужно зачистить и протянуть все электрические соединения. Больное место генератора нивы шевроле это контактный болт. У него в результате эксплуатации ослабляется гайка, которая его притягивает к выпрямительному блоку. Попавшая влага окисляет плоскости контакта и увеличивает его сопротивление. Поэтому настоятельно рекомендую раскрутить полностью этот болт и зачистить все элементы этого соединения. Также при сборке необходимо хорошо контактный болт зафиксировать на выпрямительном блоке.

    Для того, чтобы вырабатываемый генератором ток не терялся на соединениях, советую зачистить и протянуть электрические соединения генератор — аккумулятор, аккумулятор-масса, двигатель — масса.

    Для замены генератора на Шевроле Нива, нужно предварительно вытащить его с моторного отсека. В первую очередь отсоединяем провод от минусовой клеммы аккумулятора. Далее разъединяем колодку с проводами от вывода генератора и вытаскиваем оттуда защитный чехол.

    У генератора имеется контактный болт, на котором соединены провода, нужно отвернуть гайку и выполнить разъединение. Выворачиваем крепления генератора, сначала отворачиваем болт, который закрепляет его с натяжной планкой, затем вытаскиваем сам болт. В нижней части генератора тоже имеется крепление в виде болта, его тоже отворачиваем.

    Снимаем ремень генератора и осматриваем его состояние, при необходимости меняем его на новый. Удаляем ремень привода генератора. После того, как все болты удалены, нужно выдернуть генератор из кронштейна. Голыми руками этого не сделать, придется воспользоваться монтажной лопаткой. Новый генератор устанавливается в обратном порядке.

    После инсталляции регулируем степень натяжение ремня привода генератора. Однако перед тем, как заменить старый генератор на новый, убедитесь в том, что он действительно нуждается в замене, в некоторых случаях ремонт можно произвести своими руками. В процессе работы нам пригодится крестообразная отвертка, автомобильный тестер либо омметр, ключ на 10 и контрольная лампа.

    Предварительно отмечаем правильное расположение крышек генератора, чтобы в процессе установки не возникало путаницы. Отстегиваем три защелки и удаляем пластмассовый кожух. Далее идут крепления регулятора напряжения, снимать его нужно совместно с щеткодержателем. Разъединяем проводку от клеммы регулятора и удаляем крепления выпрямительного блока и конденсатора.

    В статоре имеется три вывода обмотки, их нужно согнуть так, чтобы можно было без проблем снять выпрямительный блок и конденсатор. Если конденсатор нуждается в замене, выворачиваем гайку контактного болта, убираем шайбу и распорную втулку. Вытаскиваем с контактного болта наконечник провода конденсатора, выворачиваем 4 стяжных винта, под ними имеются пружинные и плоские шайбы. Снимаем крышку генератора со стороны контактных колец, делается это путем поддевания плоской отвертки.

    Зажимаем ротор генератора в тисках, но не перебарщиваем, иначе можно его испортить, нужно, чтобы он просто не проворачивался. Затем отворачиваем крепление шкива, вынимаем пружинную шайбу, шкив и упорную шайбу. Аккуратно вытаскиваем ротор из крышки с ближней от привода стороны. На валу ротора имеется дистанционное кольцо, его так же вытаскиваем и проверяем целостность.

    При наличии на нем следов повреждений, царапин , следов износа, кольцо нужно прошлифовать. Если обычная шкурка не справляется, то прибегаем к помощи токарного станка, тем самым удаляем небольшой слой металла. С помощью тестера проверяем сопротивление обмотки ротора, предварительно соединив его с контактными кольцами. Прибор зафиксировал бесконечное показание?

    Это говорит о том, что обмотка оборвана и нужно заменить ротор. Берем контрольную лампу и проверяем корпус ротора на предмет замыкания обмотки. Включаем лампу в сеть переменного тока на 220 В, один провод идет к корпусу ротора, а второй по очереди подсоединяем на каждое кольцо. В любом случае лампа не должна загореться, в случае ее загорания фиксируем замыкание, что в свою очередь говорит о том, что ротор нуждается в замене.

    Запчасти Chevrolet — CarPartsDiscount.com

    Миллионы владельцев легковых и грузовых автомобилей, которые делают все своими руками, открыли для себя преимущества покупки запчастей Chevrolet через Интернет, которые удивительно недороги по сравнению с дилерами с завышенными ценами. От компонентов двигателя до аксессуаров для грузовиков, запасов CPD и предлагает огромное разнообразие необходимого вам снаряжения. Если вам нужны OEM-запчасти Chevrolet, у нас они есть — от двигателя до рулевого управления и подвески. Или, если вы хотите сэкономить еще больше денег, используйте аналоги от многих лучших мировых брендов послепродажного обслуживания.

    Некоторые владельцы думают, что они могут сэкономить деньги, выбрасывая подержанный хлам со свалки, но это может быть ошибкой. Бывшие в употреблении компоненты часто извлекаются из автомобилей с таким же пробегом, как и неисправный блок в вашем автомобиле, а это означает, что использованная замена может выйти из строя в любое время. Если у вас ограниченный бюджет, лучше купить совершенно новый товар со скидкой, купленный в Интернете. Таким образом, вы получаете новое оборудование и душевное спокойствие, которое приходит с ним.

    И не трать время на поездки по городу; Вы можете проверить запасные части Chevrolet онлайн на веб-сайте CPD 24/7.От линий трансмиссии для вашего пикапа K1500 до ШРУСов для вашего Malibu, CPD гордится тем, что предоставляет вам все необходимое, чтобы вернуть ваш автомобиль или грузовик в дорогу, по разумной цене и с быстрой доставкой!

    История Шевроле

    Эта марка, которую часто называют «бабочкой» из-за эмблемы, является одной из многих марок автомобилей General Motors (GM). Основанная в 1911 году гонщиком Луи Шевроле и основателем GM Уильямом Дюрантом, компания была создана, чтобы составить конкуренцию чрезвычайно популярной модели Ford «Model T».Луи участвовал в гонках на «бьюиках» у Дюранта, который в то время был главой Buick Motor Company после того, как его публично уволили из GM в 1910 году. Дюран хотел восстановить свою репутацию автопроизводителя и считал, что сможет сделать это с помощью передовых технологий Луи. дизайн, высококачественные детали Chevy и новый автомобильный бренд.

    Производство автомобилей началось в Торонто, Канада, и несколько лет спустя линия была куплена General Motors, чтобы стать General Motors of Canada. Продажи автомобилей и запчастей Chevy из США были достаточно сильными и прибыльными, чтобы Дюрант приобрел контрольный пакет акций GM, и к 1917 году Дюран снова оказался у руля General Motors в качестве президента.Дюрант объединил Chevrolet с GM в качестве отдельного подразделения и в 1918 году представил рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов, в котором использовались инновационные материалы и технологии для создания гораздо большей мощности, чем вездесущие двигатели с плоской головкой с низкой степенью сжатия того периода.
    Chevrolet продолжал оставаться крупным игроком на американской автомобильной арене 1950-х и 1960-х годов, выпустив почтенный малоблочный двигатель V8 и первый автомобильный двигатель с впрыском топлива. Хотя почти все компоненты этих автомобилей изменились за прошедшие годы, базовая конструкция двигателя объемом 350 кубических дюймов осталась прежней.Фактически, в 1963 году десять процентов всех автомобилей, проданных в США, были Chevy.

    CarPartsDiscount.com никоим образом не связан с корпорацией General Motors. Все изображения и ссылки на название Chevrolet, названия моделей автомобилей, логотипы и формы предназначены только для справки и идентификации. Все товарные знаки, торговые наименования и/или знаки обслуживания являются собственностью их соответствующих владельцев.

    1966 Chevrolet Chevy II Nova Запчасти | Двигатель | Акк. Приводные ремни | Ремни генератора

    Прежде чем отправиться в следующую поездку, убедитесь, что ваши ремни в идеальном состоянии.Не рискуйте жизнью и долговечностью вашего двигателя ради нескольких долларов. Замените изношенные ремни, прежде чем вы окажетесь в затруднительном положении из-за перегрева, разряженной батареи и т. д. Применение Camaro: 1967 г., 6 цил. Вентилятор, Alt и AP 1968 г., 6 цил. Вентилятор, Alt и PS 1969, 6 цил. Alt с PS и AP без AC 1969 6-цил. Вентилятор, Alt и AP без кондиционера 1969 г., 6 цил. Вентилятор и альтернативный вариант с заводским переменным током и точкой доступа 1968 302ci Z-28 AP без переменного тока 1968 Малый блок Вентилятор к точке доступа без переменного тока Приложения Firebird: 1968-69 250ci Fan, Alt и PS с переменным током 1967 Вариант с PS, без AP 1968 -69 350, 400 с вентилятором и вариант с вентилятором с PS, без кондиционера 1971-74 350, 400 и 455 с вентилятором и PS с кондиционером 1975-76 350, 400 с вентилятором и PS 1976 455 Fan и PS с AC 1977-78 301, 350, 400 Fan и PS без AC 1979 301, 400 Fan и PS без AC 1980-81 265, 301 Fan и PS без AC 1981 301 Turbo Fan и PS Chevrolet / GMC Truck: 1963-68 C/K Pickup-230ci WP, Alt.& PS 1967-69 C/K Pickup-230ci WP, альт. & A.I.R 1969 C/K Pickup-230ci WP, альт. и PS, с переменным током, без A.I.R. 1969 Blazer230ci WP, альт. & ВОЗДУХ. 1969 Blazer 230ci WP, альт. и PS, с переменным током, без A.I.R. 1966-68 C/K Pickup-250ci WP, альт. & PS 1967-69 C/K Pickup-250ci WP, альт. & ВОЗДУХ. 1969 C/K Pickup-250ci WP, альт. и PS, с переменным током, без A.I.R. 1970 C/K Pickup-250ci WP, альт. & PS 1975 C/K Pickup-250ci WP & PS, с A.I.R. 1977-78 C/K Pickup-250ci WP & PS, со станд. классный, без кондиционера 1981-84 C/K Pick-up-250ci WP & A.IR, без PS 1969 Blazer-250ci WP, альтернатива. & ВОЗДУХ. 1969 Blazer-250ciWP, альт. и PS, с переменным током, без A.I.R. 1970 Blazer-250ci WP, альт. & PS 1975 Blazer-250ci WP & PS, с A.I.R. 1977-78 Blazer-250ci WP & PS, со станд. крутой, без AC 1981-82 Blazer-250ci WP & A.I.R., без PS 1968 C/K Pickup 327ci WP & A.I.R., 327 1969 C/K Pickup 305/350ci WP & A.I.R. 1972 C/K Pickup 305/350ci WP и A.I.R 1968-69 C/KPickup 307ci WP и A.I.R. 1972 C/K Pickup 307ci WP и A.I.R.1968-69 C/K Pickup 396ci PS 1968-69 C/K Pickup 396ci WP & AIR, без кондиционера, со шкивом 5-1/4 дюйма 1970 C/K Pickup 400ci WP & AIR, без кондиционера, со шкивом 5-1/4 дюйма 1970-72 C/K Pickup 400ci PS 1969 Blazer 305/350ciWP и AIR 1972 Blazer 305/350ci WP и AIR 1969-70 Blazer 307ci WP и A.I.R. 1972 Blazer 307ci WP и A.I.R. 1968-69 C/K Suburban 307ci WP и A.I.R. 1972 C/K Suburban 307ci WP и A.I.R. 1970 C/K Suburban 400ci WP и AIR, без кондиционера, со шкивом 5-1/4 дюймавентилятор и PS с AC 1963 6 цил. PS без кондиционера 1963 г. 6-цил. вентилятор, генератор и PS с AC 1964 6 цил. вентилятор и генератор переменного тока 62 А и блок питания, с кондиционером 1964-65 6 цил.вентилятор, генератор переменного тока и блок питания, с заводским блоком питания 1964-65 6 цил. вентилятор, генератор и PS, без кондиционера, 1966 г., 6 цил. генератор, без кондиционера, AP 1966 6 цил. AP, без PS 1967 6-цил. вентилятор, генератор и AP, без PS 1968-69 6цил. вентилятор, генератор и AP 1969 6 цил. вентилятор, альт. и PS, с AP или 61A альт. без AC 196 96 цил. вентилятор, альт. и PS, с заводским кондиционером, AP 1968 Малый блок вентилятора и AP, без кондиционера 1973-74 402ci / 454cifan, генератор переменного тока и AP — Применение Impala Chevy II / Nova: 1962 4 и 6 цил.PS без кондиционера 1963-64 6 цил. PS 1964 6-цил. вентилятор и PS 1965 6 цил. вентилятор и PS без кондиционера 1966 6 цил. вентилятор и PS 1966-67 6 цил. вентилятор и AP без PS 1967 6 цил. вентилятор и PS с AC 1968 6 цил. вентилятор & AP 1969 6 цил. вентилятор, Alt & AP 1974, 6 цил. вентилятор, Alt и PS с AC 1968 Вентилятор малого блока и AP без AC

    69-72 CAMARO NOVA IMPALA CHEVELLE РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА WO SMOG CORRECT GM P

    РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА

    Малый блок V8 без А.И.Р. (смог) насос

    НОМЕР ДЕТАЛИ GM 3932438

    См. приложение конкретной модели ниже.

     


    (пример фото реального ремня, другие подобные)

     

    Ремни вентилятора для восстановления

    от Bowtie Muscle Parts идеально подходят для восстановления на заводе!

    Эти не являются универсальными сменными ремнями , которые можно найти в вашем местном магазине автозапчастей. Это точные репродукции ремней, изготовленные в соответствии с точными спецификациями, когда ваш автомобиль был новым.

    Наши ремни для вентиляторов изготавливаются в соответствии со спецификациями чертежей, что гарантирует их подлинность и высокое качество. Мы уверены, что вы будете в восторге от своего нового ремня вентилятора с официальной лицензией GM Restoration , и он необходим любому серьезному реставратору, который хочет принести домой идеальную судейскую карточку!

    Пожалуйста, внимательно прочитайте список приложений, для каждой модели было доступно несколько ремней даже с одним и тем же двигателем. Очень важно смотреть на номинальную мощность и опции оригинального двигателя.Если ничего не указано, то это нормально для всех применений лошадиных сил.

    Приложения:

    Особенности: Тканевая обертка с эмблемой GM, номером детали Chevrolet, кодом вещания (где применимо), размером ремня (где применимо), символом производителя и кодом конструкции, выбитыми на ремне.
    Номер оригинальной детали на ремне: 3932438

    Товар есть на складе и готов к отправке в течение одного рабочего дня после получения платежа.


    (пример фото реального ремня, другие подобные)

    Nova и Chevy II Vintage Air Front Runner Serpentine System, малый блок, с насосом гидроусилителя руля, черные шкивы и кронштейны с твердым покрытием, 1962–1979

    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Год 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Chevy II 100, седан, четыре двери Год 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Chevy II 100, седан, две двери Год 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Chevy II 100, универсал, четыре двери Год 1962, 1963, 1964, 1966, 1967
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Chevy II 300, седан, четыре двери Год 1962, 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Chevy II 300, седан, две двери Год 1962, 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Chevy II 300, универсал, четыре двери Год 1962, 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Chevy II, спортивное купе, две двери Год 1968
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Chevy II, Super Sport (SS) купе, двухдверный Год 1968
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Chevy II, универсал, четыре двери Год 1965
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Нова 400, Кабриолет Год 1962, 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Nova 400, седан, четыре двери Год 1962, 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Nova 400, седан, две двери Год 1962
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Nova 400, спортивное купе, две двери Год 1962, 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Nova 400, Super Sport (SS) Кабриолет Год 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Nova 400, Super Sport (SS) купе, двухдверный Год 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Nova 400, универсал, четыре двери Год 1962, 1963
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Nova, Concours Hatchback Coupe, двухдверный Год 1977
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Nova, седан Concours, четырехдверный Год 1977
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Nova, Concours Sports Coupe, двухдверный Год 1977
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Nova, изготовленное на заказ купе, две двери Год 1978, 1979
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Nova, изготовленный на заказ хэтчбек-купе, двухдверный Год 1973, 1974, 1975, 1976
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Nova, изготовленный на заказ седан, четырехдверный Год 1974, 1975, 1976, 1978, 1979
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Nova, изготовленный на заказ седан, две двери Год 1974
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Nova, хэтчбек купе, двухдверный Год 1977, 1978, 1979
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Nova, хэтчбек, две двери Год 1973, 1974, 1975, 1976
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Nova, седан, четыре двери Год 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Nova, седан, две двери Год 1964
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Nova, спортивное купе, две двери Год 1964, 1965, 1966, 1967, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Nova, Super Sport (SS) Coupe, двухдверный Год 1964, 1965, 1966, 1967, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976
    Сделать модель Шевроле Нова Ряд Тело Примечания Нова, универсал, четыре двери Год 1964, 1965, 1966, 1967

    Возможные неисправности и ремонт

    Настоящим фаворитом среди современных внедорожников на автомобильном рынке страны является автомобиль «Шевроле Нива».Он сочетает в себе превосходные качества туристического внедорожника и автомобиля для семейных поездок. Благодаря небольшому весу и коротким свесам «Шевроле Нива» может ездить по бездорожью и бродам. Он легко преодолевает крутые подъемы.

    А вот система электроники — одно из самых уязвимых мест автомобиля. Регулярный осмотр узлов, со своевременным удалением грязи и влаги, ремонт не требуется даже на протяжении всей эксплуатации автомобиля.

    Генератор

    За надежную и качественную работу электроники отвечает система генератора «Шевроле Нива».Владельцу следует выявить возможные неисправности и провести качественный ремонт, так как от его исправности зависит функционирование всей светотехнической продукции. Это также влияет на срок службы батареи. Непрерывную подачу электроэнергии обеспечивает генератор.

    Несмотря на небольшой размер, генератор обладает большой силой. Чтобы избежать выхода из строя и не выхода из строя регулятора автомобиля, владелец должен соблюдать правила эксплуатации автотранспортного средства.

    Особое внимание следует обратить на то, как работает генератор «Шевроле Нива».Неисправность, вызвавшую отказ в его работе, можно определить на автомобильной диагностике. А ремонт полностью зависит от сложности поломки.

    Неисправности, которые случаются в генераторе

    Генератор «Шевроле Нива», фото которого предоставлено в нашей статье, могут иметь следующие неисправности:

    • Поврежден или полностью изношен шкив;
    • Изношена щетка коллектора;
    • Отказ выпрямителя;
    • Неисправность регулятора напряжения;
    • Изношенный коллектор;
    • Изношенный или полностью разрушенный подшипник;
    • Поврежден провод цепи зарядки.

    Рекомендуем

    Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

    Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

    Владелец автомобиля должен знать основные причины, которые могут привести к неисправности генератора.Кроме того, нужно знать и способы устранения этих поломок, а также профилактические меры по их предотвращению.

    Генератор «Шевроле Нива»

    В зависимости от рода тока генераторы бывают переменного и постоянного тока. Владельцы автомобиля иногда не знают, но для этой модели используются какие генераторы? «Нива Шевроле» снабжена электромеханическим устройством переменного тока. Вот построил диодный мост — выпрямитель. Чтобы обеспечить работу потребителей, он преобразует переменный ток в постоянный. Диодный мост так как генератор представляет собой единый механизм, то они могут располагаться как в корпусе, так и в крышке генератора.

    Последний влияет на скорость автомобиля и обороты его двигателя, так как генератор соединен ремнем с его коленным валом. Для регулировки выходного тока установлено реле-регулятор напряжения. Кроме того, в современные встраиваемые генераторы встроены регуляторы напряжения.

    Генератор «Шевроле Нива» может быть подвержен следующим состояниям:

    Если неисправность механическая, то она включает поломку корпуса навесного оборудования, неработоспособное состояние пружин сжатия, подшипников, ременной передачи или другую неисправность, не являющуюся связано с электриком.

    Первый тип неисправностей возможны обрывы обмотки, перегорание или износ щеток, может проникнуть в ротор, а между витками произойти замыкание. Может быть в неисправном состоянии диодный мост и релейный регулятор.

    Иногда встречаются признаки, свидетельствующие о том, что неисправен генератор «Шевроле Нива», но эта проблема может стать причиной абсолютно другой поломки.

    Симптомы неисправности генератора

    Как правило, признаков неисправности генератора несколько:

    1. При работающем двигателе контрольная лампа разряда аккумулятора или мигает постоянно, горит без перерыва.
    2. Автомобильные фары тусклого цвета, а при включении двигателя звук дребезжащий или тихий как мышь.
    3. Аккумулятор быстро разряжается.
    4. С увеличением числа оборотов значительно изменилась яркость фар.

    Ремень генератора «Шевроле Нива»

    Чтобы не попасть в беду, необходимо убедиться, что ремень генератора «Шевроле Нива» был в рабочем состоянии. Таким образом, наличие механических повреждений на шкиве может привести к повреждению ремня, в результате чего он может оборваться.

    Замена ремня генератора

    Для замены ремня генератора «Шевроле» необходимо использовать следующие инструменты:

    • Отвертка
    • Домкрат;
    • Набор ключей.

    В автомобиле «Шевроле Нива» замена ремня генератора производится следующим образом:

    1. Необходимо снять разъем с датчика положения коленвала.
    2. Отвинтите и снимите болт крепления датчика.
    3. Гайку, удерживающую генератор, нужно немного ослабить и сдвинуть ее к блоку.При смещении генератора его ремень ослабнет и без проблем снимется.
    4. Установив домкрат со стороны генератора, поднимите автомобиль, включив первую передачу.
    5. Протягивание ремня к шкиву от насоса. Раскрутить колесо, чтобы шкив переместился на место ахтерштага.
    6. Затем снимите ремень с других шкивов.
    7. Новые сначала нужно надеть шкив генератора и шкив коленвала, а потом шкив помпы накинуть.
    8. Поворачивайте колесо до тех пор, пока ремень не окажется на шкиве.
    9. Установите генератор на место и, потянув за лямку, прикрепите его гайкой к кронштейну.
    10. Установите на место датчик положения коленчатого вала.

    Процесс замены ремня генератора окончен.

    Видеогенератор

    Натяжение ремня влияет на работу генератора. Киногенератор «Шевроле» регулирует его. Во время эксплуатации автомобиля необходимо следить за тем, чтобы каток был в исправном состоянии.При появлении малейшего подозрения на поломку «Шевроле-Нива» ремонту не подлежит.

    Как заменить ролик-натяжитель

    Ролик Устройство генератора достаточно простое. Подшипник — это главная деталь. При ослаблении или замедлении ремня необходимо проверить сам подшипник, прокручивая его вручную. Здоровый ход ролика, вращение тихое, без рывков и заеданий. При неисправном состоянии катка необходимо провести его замену, что возможно даже в условиях гаража, с минимальным набором приспособлений.

    Лом или другой инструмент, который может предотвратить движение коленчатого вала в месте блокировки диска сцепления. Ослабление болта крепления ролика для снятия напряжения на ремешке. Удалите полностью ось болта, снято натяжение ролика. Затем установите новый ролик и отрегулируйте натяжение ремня.

    При замене ролика необходимо провести повторный осмотр для проверки его работы. В руководстве пользователя есть подробные инструкции по описанной проблеме.

    Щеточный генератор

    К падению напряжения в электросети автомобиля может привести износ щеток генератора «Шевроле Нива».Считается одной из основных и частых причин данного вида неисправности. Но так как генератор имеет простую конструкцию, и до него легко добраться, заменить его щетки может даже неопытный автомобилист.

    Основные симптомы неисправности щеток:

    • Возникают при просадке напряжения;
    • Не держит заряд аккумулятор;
    • Слабые фары ночью, моргание;
    • Отключено радио и т.д.

    Обычно при прохождении техосмотра редко проверяют мелкие элементы генератора.Поэтому изношенные кисти могут напомнить о себе неожиданно. Но прежде чем принять решение о том, что замена щеток генератора «Шевроле Нива» необходима, следует определить, нет ли других неисправностей, которые могут вызывать подобные признаки. И только убедившись можно разобрать корпус генератора.

    Замена щеток генератора

    При замене щеток регулятор напряжения снимается вместе с ними в сборе. Для этого снимается минусовая клемма аккумулятора и отсоединяются провода, идущие от корпуса генератора.

    А Затем отсоединяет провода разъема. На их наконечниках с плюсовой клеммы снимите резиновый колпачок, выполняющий защитные функции. Затем данные провода нужно открутить гайкой, которой они крепились к блоку генератора и снять их.

    Отсоедините пружинные защелки генератора, снимите его черный кожух, выполненный из пластика. С помощью крестообразной отвертки открутить крепление регулятора напряжения. Чтобы получить его в комплекте с кистями. Затем отсоедините от него провода разъема.

    Заменить щетки генератора и установить назад, соблюдая обратную последовательность.

    При длине стержней щеток менее 0,5 мм их необходимо заменить. Но если щетки в рабочем состоянии, а генератор «Шевроле Нива» не дает зарядку, необходимо проверить работу регулятора напряжения и цепи от регулятора к щеткам.

    Причины замены генератора

    Одна из причин, при которой замена генератора на «Шевроле Нива» обязательна — это повреждение обмоток.Если такое случится, то нужно или срочно что-то делать, или придется покупать новый генератор. Может быть, ремонт обойдется немного дешевле, но гарантий о качестве перемотки и бесперебойной подаче тока на аккумулятор вам никто не даст.

    Снятие генератора

    Для этого процесса вам понадобится крестовая отвертка. Кроме того, необходимо прибегнуть к помощи автомобильного тестера, или омметра, для проверки ключа и лампы на 10.

    Чтобы поменять генератор, надо доставать из моторного отсека.Во-первых, необходимо разделить провод и клемму аккумулятора с отрицательным зарядом. Далее отсоединил колодку с проводами и вывод генератора, и достал защитный чехол. Затем, отвернув гайку, отсоедините провод на контактном болте генератора. Затем откручиваем болт крепления генератора к кронштейну натяжителя, и вытаскиваем его. Также нужно открутить крепление, имеющее вид болта, в нижней части генератора.

    Затем снимите ремень. После снятия всех болтов генератор необходимо снять с кронштейна, используя монтажную лопатку.Чтобы установить новый, нужно весь процесс пройти в обратном порядке.

    При замене описываемого электромеханического устройства необходимо осмотреть ремень и его привод для регулировки степени натяжения. Но прежде чем менять старый генератор «Шевроле Нива» на новый, необходимо убедиться, что замена действительно необходима. Бывают случаи, когда ремонт можно сделать самостоятельно, не прибегая к помощи профессионалов.

    Во избежание путаницы, следует отметить, как правильно размещена крышка генератора.Далее нужно снять пластиковую защитную крышку, отстегнув на ней три защелки. Регулятор напряжения и щеткодержатель сняты вместе. Чтобы очистить выпрямитель и конденсатор, отсоедините провода от клемм регулятора. Обмотка статора имеет три вывода. А чтобы произвести операцию по снятию выпрямительного блока и конденсатора, нужно будет эти насадки немного согнуть. Поддев плоской отверткой со стороны контактных колец, снимите крышку с генератора.

    Удерживая в тисках ротор генератора, открутить крепление от шкива. Затем снимите пружинную шайбу, шкив и упорную шайбу. Затем аккуратно вытащил ротор и дистанционное кольцо и проверил их состояние. Если на кольце есть следы повреждений, потертости и явно поношенное состояние — его необходимо отшлифовать обычной кожей. При плохом результате кольцо шлифуют на токарном станке со снятием небольшого слоя металла.

    Соединив ротор с контактными кольцами, проверьте тестером сопротивление его обмоток.При обрыве проводки прибор показывает бесконечные показания. По этой причине ротор необходимо заменить.

    Чтобы проверить Замкнута обмотка ротора или нет, нужно контрольную лампу включить в сеть, которая находится в сети переменного тока 220 В. Одиночный провод лампы присоединяют к ротору, ко второй очереди подключается каждое кольцо. Если лампа горит — необходима замена ротора.

    Клиновой ремень Gates (Клиновой ремень большой мощности (стандартный) Ремень привода вспомогательного оборудования

    Особенности

    • Устраните проскальзывание и выравнивание ремня с помощью сменного клинового ремня премиум-класса Gates
    • Доступно для установки на приводы, требующие метрических сечений
    • Запатентованная конструкция обеспечивает непревзойденное сочетание гибкости и несущей способности, а также меньшее растяжение и превосходные свойства сцепления шнура
    • Литые насечки снижают негативное воздействие термических и изгибающих напряжений
    • Гибкие корды химически связаны с телом ремня для обеспечения равномерного распределения нагрузки
    • Запатентованный материал EPDM имеет широкий диапазон температур от -60°F до +250°F
    • Долговечное изготовление в соответствии с высочайшими производственными стандартами
    • На ваш клиновой ремень Gates распространяется ограниченная пожизненная гарантия

    Описание

    Замените проскальзывающий заводской клиновой ремень на ремень от компании, которая изобрела продукт – Gates.Этот высококачественный клиновой ремень, доступный для установки на приводах с метрическим поперечным сечением, имеет прочную конструкцию, устойчивую к растрескиванию, замерзанию и перегреву, изгибается, но не прогибается, что приводит к равномерному распределению нагрузки на протяжении всего срока службы. Ограниченная пожизненная гарантия.

    Новые и неиспользованные товары подлежат возврату в течение 30 дней с момента доставки. Если полученная дата не может быть подтверждена, 30 дней будут основываться на дате заказа. Товары, подлежащие возврату, должны быть в новом и неиспользованном состоянии.Клиенты несут ответственность за товары, которые считаются «невозвратными» после получения возврата, и могут подлежать возврату заказа на полную сумму.

    Дефектные товары имеют право на полный возврат средств при возврате и не подлежат возвратной доставке и / или сбору за пополнение запасов. Заказы, в которых нет ошибок, облагаются сборами за возврат и пополнение запасов. Сумма возврата по заказам без ошибок будет равна уплаченной сумме за вычетом стоимости доставки и/или пополнения запасов. Тюнеры и программаторы считаются «использованными» после их подключения к вашему автомобилю и в результате могут быть невозвратными.

    Возврат

    Brembo Big Brake Kit и Brembo GT Kit не принимается из-за отсутствия зазора. Пожалуйста, проверьте зазор колеса перед покупкой. Комплекты тормозов Brembo Big Brake Kit, утвержденные к возврату, облагаются комиссией не менее 15% за пополнение складских запасов, и покупатель несет ответственность за расходы по доставке. Все возвраты Brembo должны быть в новом состоянии (без следов от болтов, сколов краски и т. д.), в оригинальной упаковке и ДОЛЖНЫ содержать карточку защиты от подделок. Возврат средств за возвращенные заказы Brembo может быть приостановлен до тех пор, пока Brembo не проверит возвращенный заказ и не сочтет его приемлемым.

    По вопросам возврата обращайтесь по адресу [email protected] для получения дополнительной информации. Служба поддержки Carcaine работает с понедельника по пятницу с 7:00 до 15:30 по тихоокеанскому времени.

    Возврат и обмен могут быть изменены в любое время.

    1969 Шевроле Нова

    1969 Chevy Nova 350ci V8 бензиновый двигатель

    1970 Шевроле Нова

    1970 Chevy Nova 350ci V8 бензиновый двигатель

    1971 Шевроле Нова

    1971 Chevy Nova 350ci V8 бензиновый двигатель

    1972 Шевроле Нова

    1972 Chevy Nova 350ci V8 бензиновый двигатель

    1973 Шевроле Нова

    1973 Chevy Nova 350ci V8 бензиновый двигатель

    1974 Шевроле Нова

    1974 Chevy Nova 350ci V8 бензиновый двигатель

    1975 Шевроле Нова

    1975 Chevy Nova 350ci V8 бензиновый двигатель

    1976 Шевроле Нова

    1976 Chevy Nova 350ci V8 бензиновый двигатель

    1977 Шевроле Нова

    1977 Chevy Nova 350ci V8 бензиновый двигатель

    1978 Шевроле Нова

    1978 Chevy Nova 350ci V8 бензиновый двигатель

    1979 Шевроле Нова

    1979 Chevy Nova 350ci V8 бензиновый двигатель

    Простая модернизация поликлинового ремня для вашего двигателя.

    Независимо от того, оформлен ли ваш двигатель для галочки или для бизнеса, он оснащен системой шкивов и ремней для вращения таких аксессуаров, как кондиционер, гидроусилитель руля, водяной насос и генератор переменного тока. Даже если ваш двигатель работает с самыми необходимыми элементами, такими как генератор переменного тока и водяной насос, ему все равно нужны шкивы и ремни. О ремнях привода вспомогательных агрегатов обычно не задумываются, если только они не визжат или не рвутся.

    Когда ремень «визжит», шум создается вибрациями, очень похожими на звук гитарной струны при игре на ней.Этот визг может быть ранним предупредительным признаком надвигающегося отказа ремня. Поскольку ремни вашего двигателя изготовлены из армированной резины, со временем они неизбежно растягиваются. Это растяжение вызывает необходимость частой регулировки натяжения. При неправильной регулировке ремень проскальзывает по шкиву и нагревается. Под воздействием тепла на ленте образуется глазурь, из-за которой она еще больше проскальзывает. Когда ремни блестят и проскальзывают, у вас нет другого выхода, кроме как заменить их.

    Что касается наших классических автомобилей, в зависимости от того, сколько вспомогательного оборудования необходимо для работы, двигатель оснащен от одного до четырех клиновых ремней.В конструкции клинового ремня натяжение ремня создается за счет индивидуальной регулировки каждого аксессуара. Проблема с натяжением ремней таким образом заключается в том, что возникающее натяжение может быть слишком сильным, что может привести к повреждению аксессуара. Также все резиновые ремни подвержены вибрации (они создают стоячую волну). Эта стоячая волна распространяется по окружности ремня и в конечном итоге достигает шкива. Когда он достигает шкива, если не дается достаточное натяжение, волна позволяет ремню на мгновение подняться со шкива, и натяжение ремня уменьшается, что приводит к его проскальзыванию.

    Где-то в середине 80-х годов компания Chevrolet отказалась от системы клиноременной передачи и приняла систему змеевикового ременного привода. В этой системе используется один ремень, более плоский и широкий, чем традиционный клиновой ремень, для привода водяного насоса, генератора переменного тока, блока питания и кондиционера.

    При использовании поликлиновой ременной системы все приводные аксессуары фиксируются, они не регулируются для натяжения ремня. В этой системе обычно имеется один подпружиненный натяжитель, расположенный где-то в системе, по которой проходит ремень.Преимущество подпружиненного натяжителя заключается в том, что он мгновенно компенсирует вибрацию стоячей волны и поддерживает натяжение ремня.

    Когда серпантинные системы только появились, они не только выглядели странно и громоздко для любителей классических автомобилей, но и были дорогими. Сегодня модернизация классического автомобиля стала мейнстримом, и серпантинная система не только широко распространена, но и почти необходима при создании нестандартного автомобиля. Concept One — компания, основанная Рэнди и Кевином Редд.Они производят серпантиновые системы для автомобилей Chevy и Ford с 2001 года. Компания была основана с целью разработки высококачественных компонентов для энтузиастов. Мы были впечатлены тем, что мы увидели в отношении комплектов Concept One, поэтому решили установить их самостоятельно, чтобы убедиться, насколько это просто. По словам Кевина Редда, «есть несколько причин для перехода с клиновых ремней на поликлиновые. Змеевидные системы выглядят намного чище, их легче обслуживать, ремни лучше сцепляются и более эффективны.Не говоря уже о том, что они, как правило, тише и служат дольше».

    Concept One серии Victory (слева) и Basic Series (справа)

    Concept One предлагает свои системы в двух исполнениях: Victory Series и Basic Series. Серия Victory является их первоклассной системой, и в этой конструкции с одним ремнем используются лучшие компоненты, которые могут предложить вторичный рынок и OEM-производители. Он доступен в нескольких вариантах отделки, от простого анодированного до полированного алюминия, и подходит для систем с генератором переменного тока, кондиционером и блоком питания.

    Базовая серия представляет собой конфигурацию с двумя ремнями, которая сочетает в себе характеристики поликлиновых ремней с традиционной конструкцией с двумя ремнями. Базовая серия представляет собой компактный комплект для использования только с генератором переменного тока или генератором переменного тока и блоком питания.

    Первое, что нужно сделать, это установить шпильки водяного насоса длиной 3 дюйма. Они входят примерно на ¾ дюйма вглубь блока. Не используйте для их затягивания шестигранный ключ или контргайку. Вместо этого используйте синий Loctite или аналогичный резьбовой фиксатор для герметизации отверстий, чтобы предотвратить ослабление шпилек.

    Все комплекты изготовлены на станке с ЧПУ из алюминиевых заготовок 6061 и доступны в необработанном или полированном исполнении. Каждый комплект поставляется в комплекте с алюминиевым водяным насосом Edelbrock, насосом P/S, генератором переменного тока, всеми кронштейнами, компрессором кондиционера, выносным резервуаром насоса P/S, ремнями Goodyear Gatorback и хромированной фурнитурой. Сказать, что эти комплекты универсальны, значит не сказать ничего.

    Кронштейны компрессора кондиционера и генератора переменного тока, а также насоса P/S надеваются на новые шпильки водяного насоса и крепятся с помощью прилагаемых 1 ½-дюймовых болтов с плоской головкой.Все сопрягаемые поверхности водяного насоса должны быть очищены от мусора, старого прокладочного материала, краски и смазки, чтобы уплотнительные кольца в обоих кронштейнах могли должным образом прилегать к блоку. В этом комплекте не используются прокладки.

    Прежде чем приступить к сборке, необходимо снять старую клиноременную систему. К счастью, на малоблочном двигателе, который мы используем для установки комплекта, не было ремней или шкивов, так что этот шаг был легким. Единственное, что нам нужно было сделать, это снять штатный водяной насос. Комплект Concept One разработан с использованием водяного насоса Edelbrock с обратным потоком, и, поскольку это так, они поставляют насос вместе с комплектом.

    Водяной насос Edelbrock будет работать правильно без модификации. Убедитесь, что уплотнительные кольца установлены в кронштейны, а затем наденьте новый водяной насос на шпильки. Теперь наверните шестигранные гайки, чтобы закрепить водяной насос.

    Обе серии Victory и Basic оснащены технологией овердрайва Concept One. По сути, он изменяет передаточное число шкивов, чтобы увеличить расход воды и зарядку электрической системы на холостом ходу и на малых скоростях.

    Установка шкива коленчатого вала очень проста и крепится с помощью болтов с головкой под торцевой ключ, входящих в комплект.

    Установлен шкив водяного насоса.

    Перед тем, как установить насос P/S на основной кронштейн со стороны водителя, необходимо разместить прокладку, как показано на группе фотографий ниже. Обязательно проденьте крепежные болты насоса через насос и прокладку, а затем в главный кронштейн. Мы узнали, что шкив насоса P/S легче прикрепить к насосу после того, как вы физически установите насос и резервуар на кронштейн, который уже прикреплен к двигателю; таким образом, вы можете легко получить доступ к монтажным болтам.

    Concept One использует для своих комплектов генераторы в стиле GM от Powermaster. Они выполнены в стиле CS130 с прямой установочной схемой размером 6,14 дюйма. Хотя Powermaster предлагает отличные генераторы, приятно знать, что заводской блок GM можно установить, если возникнут проблемы во время путешествия. Генератор не поставляется с вентилятором генератора и шкивом, поэтому вам нужно будет приобрести их отдельно.

    Крепление насоса.

    Далее устанавливается кронштейн генератора. Это делается с помощью прокладки генератора и пяти болтов с головкой под торцевой ключ.

    Чтобы установить вентилятор генератора и шкив на вал генератора, необходимо надеть вентилятор и шкив на вал, а затем затянуть гайку вала генератора с крутящим моментом 65 футо-фунтов. Обязательно используйте стопорную шайбу и фиксатор резьбы, такой как Loctite, при затягивании гайки. После того, как вы затяните гайку в соответствии со спецификацией, установите переднюю крышку и убедитесь, что она полностью сидит на шкиве.

    Перед установкой генератора на кронштейн необходимо установить вентилятор генератора и шкив в сборе на генератор.

    Переходя к кронштейну кондиционера со стороны пассажира двигателя, кронштейн рычага компрессора крепится к двигателю с помощью одной из стопорных гаек водяного насоса и трех 3/8-дюймовых крепежных деталей с головкой под торцевой ключ. Одна вещь, о которой мы должны упомянуть, это то, что любые болты, которые вкручиваются в алюминиевые детали, такие как головки цилиндров или другие кронштейны, должны быть покрыты противозадирным составом, чтобы предотвратить истирание.

    Затем установите кронштейн компрессора кондиционера, а затем компрессор кондиционера Sanden.

    В системе поликлиновых ремней натяжение ремня поддерживается одним подпружиненным натяжителем.В системе с несколькими клиновидными ремнями каждое устройство должно пытаться натянуть каждый ремень по отдельности. При использовании подпружиненного натяжителя срок службы ремня и принадлежностей может быть значительно больше, чем при использовании клиноременной системы.

    Подпружиненный натяжитель крепится к кронштейну рычага компрессора с помощью прилагаемого фланцевого болта 3/8 дюйма.

    Для подсоединения шлангов кондиционера к компрессору Sanden требуется специальная соединительная система с переборкой. Чтобы упростить подсоединение шлангов, компания Concept One разработала этот коллектор компрессора кондиционера и включила его в комплект.Коллектор позволяет подсоединять стандартную линию кондиционирования воздуха с фитингами с внутренним уплотнительным кольцом -8 и -10.

    Компрессор Sanden SD7 A/C является стандартом для вторичного рынка автомобильных кондиционеров. Комплект поставляется с компрессором, а охлаждающее масло устанавливается компанией Sanden на заводе. Это означает, что нет необходимости добавлять масло при заполнении системы кондиционирования. При использовании безрецептурного компрессора, если он когда-либо нуждается в замене, достаточно быстро съездить в магазин автозапчастей.

    Мы почти закончили установку. Все, что нам нужно сделать, это установить шкив насоса P/S и ремень. Ремень Gatorback также является стандартным безрецептурным ремнем, который можно приобрести практически в любом магазине автозапчастей — для замены не требуется предмет специального заказа. После завершения установки всегда проверяйте и подтягивайте все болты, а также повторно проверяйте натяжение ремня после первоначального периода обкатки.

    Concept One хочет убедиться, что в него включены все, кто хочет модернизировать свой двигатель, поэтому у них есть комплекты серий Victory и Basic для малоблочных, крупноблочных двигателей и двигателей серии LS, а это означает, что каждый может получить свои аксессуары. , и водить их тоже.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.