Разное

Шеви нива или патриот: Выбираем между УАЗ Патриот и Шевроле Нивой

Содержание

Легендарные 4х4: Тест-драйв «УАЗ Патриота» и «Шевроле Нивы»


Легендарные 4х4

Желание провести редакционный тест УАЗ «Патриота» и «Шевроле Нивы» у нас возникло еще весной прошлого года, но исполнилось только в феврале нынешнего. В назначенный день в городе с утра повалил хлопьями снег, из Белокурихи коллега сообщил, что к осадкам добавился порывистый ветер, но переносить поездку категорически не хотелось. Мы твердо решили ехать, и, как оказалось, не зря. К обеду распогодилось, лес, припудренный свежим снегом, встретил нас потрясающими видами, а тест-драйв подарил массу впечатлений!

В зимнем лесу как в сказке: заснеженные пихты, из сугробов топорщатся верхушки огромных камней, ниже — виднеется замерзший ручей, а слева — следы косули. Вот на дорогу выбежала норка, обернулась на нас и, не торопясь, вразвалочку удалилась в лес. В окрестностях Бийска такого не увидишь…

 


По дороге на заброшенный рудник нас ожидал крутой затяжной подъем. Дорога была расчищена, однако наверх вели следы только от снегохода. Похоже, что в этот день кроме нас желающих здесь прокатиться на авто не нашлось. С первого раза этот участок нам не покорился: водитель «Патриота», стал переключаться на подъеме — машина потеряла ход, начала буксовать и боком скользить вниз. Поначалу мы растерялись.


 

Затем сдали немного назад, активировали свои внедорожный арсенал и преодолели этот участок. Вот что значит «понижайка» и честный привод 4х4! Ребята на BMW X5, примкнувшие к нам по дороге, посмотрели на все это и … решили развернуться.



Забираться в такой подъем покруче фитнеса!


Вячеслав Паршин, УАЗ «Патриот», 2015 г. в.

— Я увлекаюсь рыбалкой и охотой, и проходимость автомобиля для меня всегда имела первостепенное значение. На протяжении четырех лет я владел короткой «Нивой» (обычная 3-дверная LADA 4×4), приобретал ее новой в автоцентре «Терминал-Моторс». За время эксплуатации претензий к автомобилю не было, я остался доволен.

Когда стал заниматься пчеловодством, возникла потребность в перевозке большего количества груза и людей. Для этих целей «Нива» оказалась мала, нужен был другой — крепкий, вместительный, проходимый автомобиль. Первоначально я нацелился на «восьмидесятого Ленда», билеты в Калининград были уже на руках, но в последний момент товарищ посоветовал взять нового «Патрика». Цена и характеристики на эти авто были сопоставимыми. В итоге я приехал в автоцентр «УАЗ-Бийск» и купил «Патриота». Езжу на нем более двух с половиной лет и ни разу не пожалел об этом.

 


Теперь о протестированных авто. «Шевроле» оказался намного комфортнее своей прародительницы, педаль газа гораздо отзывчивее. Как и прежняя «Нива», она не тихоход, за счет одной только тяги не вылезет. Любит высокие обороты, по пухляку уверенно «пролетает» за счет инерции. А вот в переметы, в слежавшийся или сырой тяжелый снег на ней лучше не соваться. В целом «Шевик» оставил приятное впечатление: компактный, юркий, достаточно комфортный автомобиль, вполне пригодный для преодоления приличного бездорожья.

 


Есть дороги, нет дорог — «Патриот» идет вперед!

По сравнению с «Шеви» «Патриот» серьезный и вместительный — как для людей, так и для груза. На нем можно позволить себе залезть куда-нибудь поглубже, побуксить. Вообще про УАЗ скажу так: куда видишь, туда и едешь. В протестированном авто особенно порадовало наличие антибукса и системы курсовой устойчивости. Последняя позволила мне легко проходить повороты на частично обледенелой дороге серпантина Белокурихи-2.

Спасибо организаторам, эта поездка дала мне повод задуматься о покупке обновленного «Патриота».


 

Антонина Лямкова, «Шевроле Нива» 2017 г. в.
— Это был замечательный тест-драйв. Момент, когда сходятся сразу несколько факторов: живописный маршрут, надежные автомобили с возможностью попробовать их в действии, и приятная компания.

Наибольший интерес у меня вызывал УАЗ. Так вышло, что мне доводилось лишь наблюдать за таким автомобилем, а вот прокатиться на нем не удавалось. Наконец-то это случилось! Чтобы добраться до сиденья, надо приложить некоторое усилие — для человека с небольшим ростом эта машина по-настоящему высокая. Задний диван большой, троим взрослым там вполне комфортно. Не могу не отметить, что опционально здесь есть подогрев сидений и даже своя печка. К месту водителя надо привыкнуть, после низкого автомобиля, думаю, может возникнуть ощущение дискомфорта — как-будто паришь над дорогой, но мне это по душе. На трассе не надо «выглядывать» из-за легковушек на встречную полосу, чтобы убедиться в безопасности обгона, дорогу прекрасно видно поверх маленьких авто.

 

Работать такой киркой под силу только Гераклу, а вот сфотографироваться с ней может и обычный человек


Очень здорово решен вопрос с регулировкой рулевой колонки. Она просто освобождается от фиксации и выставляется в любом удобном положении и по высоте, и по вылету. Управление аудиосистемой и круиз-контролем — на кожаном руле с подогревом! Мечта! Но люфт у руля большой хотя, километров через десять про это забываешь. Панель информативная с симпатичной подсветкой. На большой экран мультимедийной системы выводится изображение с камеры заднего вида, несколько датчиков парковки, здесь же встроенная навигация. Климат-контроль почему-то не имеет промежуточного положения обдува: либо в ноги, либо на лобовое стекло. Вероятно, производитель посчитал, что этого достаточно. С КПП найти общий язык довольно просто, расположение рычага — без вопросов. Найти удобное положение водителю помогают различные регулировки сиденья. Машина отлично держит дорогу. Все системы, которые помогают во время движения, справляются со своей задачей на пять с плюсом. Даже в поворот на скорости такой огромный автомобиль входит без намека на нестабильность. От вождения ощущения однозначно приятные.

 

 


ЗИС-5 — основной транспорт первых Пятилеток и в годы Великой Отечественной

Не менее приятное впечатление машина оставила и после проверки в снегу. Эту махину (повторюсь, машина большая!) основательно засадили в сугроб. Казалось бы, нужно идти за трактором. Но нет! Буквально пара минут работы лопатой плюс умелые действия водителя, и «Патриот» снова на дороге.

Забыла упомянуть про расход топлива. Для такой тяжелой и мощной машины — 10—12 литров зимой — впечатляет. Итог: мне машина однозначно понравилась.

Понравилась ли она мне больше, чем «Шевроле Нива»? Наверное, нет. На мой взгляд, они совсем разные. «Нива» какая-то более уютная, более компактная, уже своя — пару месяцев назад именно такой автомобиль появился в нашей семье. Может быть, потому в ней все так удобно и комфортно. И сиденья с нужными регулировками, и подогревы (лобового стекла, зеркал, сидений), и хороший плавный ход.

Кстати, везде, где прошел «Патриот», прошла и «Нива», и я сделала приятное открытие о настоящих внедорожных качествах своего личного авто.

А когда за рулем находились представители автосалонов, казалось, что для этих машин границ больше нет: они могут проехать вообще везде! Да и маршрут для теста был выбран идеально! Хотите проверить свое авто? Тогда вам на таежные перевалы Белокурихи-2!

 

 

Окончание следует…

Нива шевроле или уаз патриот

А вот про Шевроле Ниву и УАЗ Патриот хотелось бы высказаться. На мой взгляд сравнение этих двух автомобилей не совсем правильно, формат их несколько разный. УАЗ Патриот — тяжёлый рамный внедорожник массой более двух тонн, с огромным багажником.

Chevrolet Niva & УАЗ Патриот

Уаз Патриот или Шеви Нива? Обзор и тест после тюнинга.

Сравнительный ТЕСТ-ДРАЙВ Chevrolet NIVA и УАЗ Патриот — Нижний Новгород — Луидор-Авто

Надежна ли Шевроле нива и вечен ли Уаз?

С уаза на шевроле ниву! Что лучше?

Чевролет нива бензина поменьше кушает а так из двух ведер выбрать наиболее ведристое задача непростая, нива в обслуге подешевле как мне кажетцо. ГлюкозКа, аргументы в пользу Патриота есть? Лично мне машинка чисто внешне нравится больше шнивы. уаз- патриот лучше нива не очень хороша. Комфортабельный, полноразмерный внедорожник УАЗ Патриот предназначен для движения по всем типам дорог и бездорожья и обладает повышенной грузоподъемностью и пассажировместимостью.

Характеристика кузовов. С первого взгляда УАЗ Патриот и Нива Шевроле представляют собой два объемных и вместительных внедорожника, отличающиеся между . УАЗ Патриот или Шевроле Нива? рубрика: Автомобили Некоторым такой выбор может показаться несколько странным, ведь всё же и формат автомобилей не совсем одинаков, да и цена УАЗ Патриот (UAZ.

«За рулем» знает ответ на вопрос, какой из сравнительно недорогих, но полноценных внедорожников лучше в тех или иных условиях. Казалось бы, совершенно разные автомобили: большой рамный внедорожник УАЗ Патриот и два компактных кроссовера с несущими.

Патриот и патриотка. — Архангельский клуб владельцев и любителей автомобиля Шевроле Нива

Охота, оружие, стрельба, пейнтбол и серьезные внедорожники, у настоящих мужчин  — много общих интересов. Одним словом, они найдут чем заняться и темы для разговора вдали от суеты городов. Главное иметь мужские машины, чтобы забраться подальше от цивилизации.

 

Тем, кто в поисках неприхотливого в эксплуатации, простого в обслуживании и в ремонте проверенного временем внедорожника, советуем обратить внимание именно на российскую технику. Можно ли покупателю выбирать между современными моделями УАЗ Патриот и Шевроле Нива ?  Вполне .

 

УАЗ «родился  на свет в 1954-ом  в гимнастерке, и его подгузники были цвета хаки, обувка – гирзачи, а игрался он только с солдатиками. Так его и воспринимают до сих пор во всем мире. Вот только конверсия заставила  руководителей  ульяновского «роддома» пересмотреть политику по отношению к «наследникам». И в 2005-ом, «наследник» получил имя Patriot.  Автомобиль вырос в размерах и пополнился списком опций, которые и не снились его предку.

 

УАЗ Патриот выглядит этаким здоровяком,  что аж не верится, что дорожный просвет внедорожника  всего лишь 210 мм.  Визуально он кажется больше. Водительское сидение имеет множество регулировок – по высоте, наклону и даже регулируется поясничный подпор. Так или иначе, но на дорогу смотришь, словно ты в кабине грузовика. Есть люк, но он невелик, поэтому для стрельбы не годится.

 

Как тень, за старым воякой следует Нива. В ней помимо проходимости, особо обратили внимание на повышение комфортабельности. Тольяттинская модель всегда дружественно относилась к гражданской аудитории.

 

Забраться внутрь салона Шевроле Нива , так же и выбираться – очень легко. Кресло водителя не имеет множества регулировок,  но его конструкция вполне удачна.  По крайней мере, в нем сидишь достаточно плотно.

 

Патриот обладает 2.7 литровым мотором в 128 лошадок. Отличную тягу двигатель демонстрирует на низах, а высокие обороты не приводят его в восторг. В итоге Патриот не может похвастаться хорошей динамикой.

 

У Шевроле Нивы под капотом на 50 лошадей меньше, да и объем двигателя уступает на 1 литр (1.7 литра / 80 л.с.).  Он достаточно голосист, но тянет неохотно.  Не устранили в машине подвывание трансмиссии и вибрацию двигателя.  Максимальная отдача происходит только на средних оборотах. Поэтому, не смотря на то,  что Шевроле Нива на 650 кг легче, разгон до сотни происходит за 19 секунд, такой же результат показывает и Патриот. Если вас так же заинтересует еще и Уаз Хантер, тогда рекомендуем пройти по ссылке, за более полной информацией о Уазе Хантере, возможно это именно то, что вам будет интересно.

 

Неплохие показатели Шеви показывает не только на асфальте, разница не заметна и тогда, когда на полной скорости съезжаешь на ухабистый проселок. Подвеска проглатывает все ямы и бугры, одаривая практически легковым комфортом.

 

Пробираться там, где совсем нет дорог, грязь по ко колено, а вода по пояс, УАЗ Патриот и Шевроле Нива вполне под силу. Собственно этим умением, они и завоевали признание не только у нас в стране, но и за рубежом. 

Похожие статьи:

Шевроле-Нива → Шевроле Нива, Great Wall Deer, УАЗ Патриот.

Китайские автомобили — Страница не найдена

Китайские автомобили
  • Форумы
  • Выбор
    • Отзывы владельцев
    • Краш-тесты
    • Фото автомобилей
    • Видеообзоры, тест-драйвы
    • Статистика продаж
    • Новости
  • Обслуживание
    • Магазины запчастей
    • Сервисы
    • Документация
    • Wiki-справочник
  • Каталог
    • Все
    • Легковые
    • Кроссоверы
    • Внедорожники
    • Автобусы
    • Грузовики
    • Электромобили
  • Марки
    • Все
    • Haval
    • Chery
    • Geely
    • Lifan
    • Great Wall
    • Dongfeng
    • Changan
    • Brilliance
    • FAW
    • Zotye
    • Другие
    • Некитайские марки
  • Chery
    • Tiggo 8
    • Tiggo 8 Pro
    • Tiggo 7 Pro
    • Tiggo 5
    • Tiggo 4
    • Tiggo 3
    • Tiggo 2
    • CheryExeed TXL
    • Tiggo FL
    • Tiggo
    • Другие
  • Geely
    • Geely Atlas
    • Geely Coolray
    • Emgrand X7
    • GS
    • Tugella
    • Emgrand EC7
    • Другие
  • Haval
    • Haval F7
    • Haval F7x
    • Haval Jolion
    • Haval H6
    • Haval H9
    • Haval H5
    • Другие
  • Lifan
    • X70
    • X60
    • X50
    • Murman
    • Solano II
    • Другие
  • Changan
    • Changan CS35 Plus
    • Changan CS35
    • Changan CS55
    • Changan CS75 FL
    • Другие
  • Dongfeng
    • DongFeng AX7
    • DongFeng 580
    • DongFeng h40 Cross
    • DongFeng S30
    • Другие
    • Грузовики Dongfeng
  • FAW
    • Besturn X80
    • Besturn X40
    • Другие
    • Грузовики FAW
  • Great Wall
    • Poer
    • Wingle 7
    • Hover H5
    • Hover h4 New
    • Hover h4
    • Hover
    • Wingle 5
    • Safe
    • Deer
    • Другие
  • GAC
    • GAC GS8
    • GAC GS5
    • GAC GN8
    • Другие
  • JAC
    • Jac S3
    • Jac S5
    • Jac S7
    • Jac J7
    • Jac T6
    • Jac iEV7S
    • Другие
  • Другие
    • Автобусы ►
      • DongFeng
      • Golden Dragon
      • Higer
      • King Long
      • Mudan
      • SHEN LONG
      • Shuchi
      • Yutong
    • Грузовики ►
      • BAW
      • Beifang
      • CAMC
      • DongFeng
      • FAW
      • Foton
      • JAC
      • Jinbei
      • JMC
      • Howo
      • Shaanxi
      • Yuejin
    • BAIC
    • Brilliance
    • BYD
    • Changfeng
    • Foton
    • Hafei
    • Haima
    • Hawtai
    • JMC
    • Landwind
    • MG
    • Qoros
    • Roewe
    • Zotye
    • ZX Auto
    • Другие…
  • Главная
  • Форумы
  • Отзывы владельцев
  • Краш-тесты
  • Фото, Видео
  • Дилеры
  • Документация, Wiki
  • Запчасти, сервис
  • Каталог автомобилей
  • Легковые
  • Кроссоверы
  • Внедорожники
  • Автобусы, грузовики
  • Электромобили
  • Статистика продаж
  • Иностранные бренды

У нас нет такой страницы :((


E-mail: [email protected]
Реклама на сайте
О нас

Что выбрать между кроссоверами Шевроле Нива и УАЗ Патриот. УАЗ или «Нива»

Сначала выскажу крамольную мысль. Вам, вообще говоря, нужен достаточно серьезный «проходимец»? Готовы ли вы платить за повышенную проходимость большим расходом топлива, шумностью, меньшей крейсерской скоростью, меньшей надежностью и прочими недостатками? Если вы готовы — вперед! Мы покажем вам, как один из трех автомобилей может нивелировать недостатки и выделить достоинства внедорожника.

Платим за имидж

Внедорожники не всегда покупаются ради их внедорожных качеств. За что платит покупатель в этом случае? Часто для образа эдакого мачо, который неохотно нагибается, садясь в хэтчбек или седан. Конечно, при этом он будет королем на зимних дворах, занесенных снегом, и не застрянет на промокшей после дождя грунтовке. Но если смотреть только с точки зрения образа, то можно сразу сказать, что будет выглядеть предпочтительнее, ведь этот автомобиль самый громоздкий и брутальный из всей троицы.

Цена

Самая простая трехдверная Лада 4х4 стоит от 499 000 руб. Пятидверная, или удлиненная версия Lada 4×4, — от 542 000 руб. старт от 628 000 руб. Стать обладателем Патриота можно, заплатив не менее 731 000 рублей. Очевидно, что начальные комплектации всех автомобилей будут простыми с точки зрения оснащения, комфорта и безопасности. Например, кондиционер для Lada 4×4 будет доступен только в максимальной комплектации Luxe за 538 000 рублей.Кондиционер Шниве устанавливается начиная с версии LC за 660 000 рублей, а на Патриот — в комплектации Оптимум за 830 000 рублей. Подогрев передних сидений можно получить за 515 000 рублей для Лады в комплектации Luxe или заплатив 757 000 рублей. для Шевроле Нива GLC. Патриот с электрообогревом сидений обойдется в 949 000 рублей (версия Престиж). Отдельно автомобили не могут быть оборудованы кондиционером или подогревом. Все конфигурации фиксированы.

Многие модные импортные кроссоверы имеют моноприводные начальные комплектации.Все рассматриваемые нами модели уже есть в базе. И такие же системы полного привода устанавливаются на самые дорогие версии автомобилей. Дискриминации по проходимости в зависимости от цены нет. На стоимость влияет только количество опций и комфорт.

Надежность

С этой точки зрения Lada 4×4 и Chevrolet Niva достаточно близки. На это повлияло и то, что, с одной стороны, Шнива создавалась в результате глубокой модернизации обычной Нивы, а затем началась обратная унификация.Многие узлы и технические решения уже от «иномарки» стали применяться на Lada 4×4. В целом надежность этих машин считается средней, особенно с учетом тяжелых условий эксплуатации, в которых часто ездят их владельцы.

Конструкция из совершенно другого мира. История модели тянется от первых легковых полноприводных автомобилей в стране. Более полувека основным заказчиком считалась армия, а потому машина должна была быть достаточно большой, вместительной, ремонтироваться «на коленке».Конечно, сейчас машина далеко ушла по комфорту и мощности от «командного» «УАЗика». Некоторые агрегаты стали совсем другими, но надежность их все равно хромает. Более того, системы дополнительного комфорта вкупе с другими опциями тоже иногда работают не без нареканий. Так что, к сожалению, у Патриота самый низкий рейтинг надежности из тройки.

Вместительность и грузоподъемность

Здесь безоговорочным лидером является УАЗ Патриот. Вместимость багажного отделения составляет 650 литров.Грузоподъемность 525 кг. Далее по убыванию идут Шевроле Нива с багажником на 320 литров и грузоподъемностью 450 кг. Замыкает рейтинг короткая Lada 4×4 — 265 литров в багажнике и грузоподъемность 400 кг. А вот пятидверная модификация «старушки» вмешивается в багажник объемом 283 литра и за счет усиленных пружин подвески берет на борт до 500 кг.

Проходимость

Многие считают УАЗ лидером по проходимости.Рамная конструкция, колеса большего размера, мощные мосты балочной конструкции позволяют «раскачиваться» по разбитым грунтовым дорогам и каменистым горным дорогам, где два конкурирующих автомобиля быстро разболтают несущие кузова и более нежные подвески. Только в глубокой грязи Лада 4х4 и Шевроле Нива могут иметь некоторые из-за меньшей массы.

Опасность повреждения пластикового обвеса владельцу простой Лады 4х4 не грозит, ибо ее нет. Также очевидно, что длиннобазная пятидверная версия Лады будет иметь худшую проходимость, чем короткоходная, из-за большей на 500 мм колесной базы, равной 2700 мм, и, соответственно, малого угла рампы.У Патриота колесная база еще больше, но дорожный просвет в середине базы превышает 300 мм.

Итак, для каких условий эксплуатации предпочтительнее УАЗ, и где лучше справятся все потомки Нивы? Для движения с малой нагрузкой, особенно по мягким грунтам или снегу, предпочтительнее более легкие автомобили — Lada 4×4 и Chevrolet Niva. Если нужно перевезти много и дорога требует именно хорошей геометрической проходимости (например, горная), то преимущество будет у Патриота.

Разумеется, здесь обсуждаются только стандартные комплектации автомобилей. Тюнингом — увеличенными грязевыми колесами, лифтом, блокировкой осей — можно добиться значительного улучшения внедорожных характеристик всех рассматриваемых автомобилей. Например, рамный УАЗ поднимает лучше других.

Экономичность

Эффективность любого автомобиля во многом зависит от стиля вождения, а по отношению к внедорожникам этот фактор играет решающую роль. Попытки управлять любым из обсуждаемых автомобилей в «спортивном» стиле с резкими стартами и торможениями приведут к жуткому перерасходу топлива.Ведь при разгоне мы будем не только разгонять массу автомобиля, но и интенсивно раскручивать множество валов и шестерен, каждая из которых имеет свой момент инерции. Еще помнят, как в детстве было непросто завести «инерционную» машину, начав разгонять ее в пол. В абсолютном выражении УАЗ будет потреблять топлива процентов на 30-40 больше, чем Lada 4×4 или Chevrolet Niva. Среди последних несколько меньший расход топлива на высоких скоростях обеспечит Шнива — благодаря чуть лучшей аэродинамике.

Стоимость обслуживания

Здесь УАЗ по совокупности факторов самый дорогой в. И расход топлива большой, и надежность плохая. Сложность вызывает еще и то, что Патриот очень часто модернизируют, и, соответственно, нужны разные запчасти. А редкая деталь — дорогая деталь. В потомках Нивы многие детали имеют индекс 2101. То есть они выпускались и для ВАЗовской «копейки», но подходят и для автомобилей 2018 года выпуска.

Ремонтопригодность

Все сказанное о запасных частях оказывает непосредственное влияние на ремонтопригодность автомобилей. А в УАЗе практически любой агрегат крупнее и тяжелее, чем у тольяттинских автомобилей. Поэтому возможности самостоятельности ограничены. Да и в мастерских УАЗы трудятся менее охотно, чем Шнива и Лада 4х4. Ведь последние за последние годы изменили дизайн гораздо меньше, чем ульяновское детище, которое примерит на себя ту или иную подачку.

Применяемость

Все рассматриваемые автомобили достаточно универсальны, но если говорить о спектре применения — от «перевозки туши кабана» до «подъезда к театру» — то УАЗ и Шнива будут предпочтительнее . Пятидверка, да еще и трехдверка все же выглядит немного устаревшей и утилитарной. Время берет свое – пошло пятое десятилетие.

Безопасность

Конечно, актив и пассив у всех «русских джипов» не велик, но тут Lada 4×4 выделяется в худшую сторону.Даже самая дорогая комплектация не предложит вам ни одной подушки безопасности, что в наше время как-то странно. Активная безопасность также низка по современным меркам. Версия с короткой колесной базой шустрая и крутая.

На данный момент наибольшей популярностью среди российского автопрома пользуются две модели – УАЗ Патриот и Шевроле Нива. По сравнению со своими предшественниками они выгодно отличаются повышенными характеристиками проходимости и высоким уровнем комфорта. Но прежде чем сделать выбор, стоит более подробно рассмотреть все преимущества и недостатки каждого автомобиля.

На первый взгляд, эти автомобили сильно отличаются друг от друга. Но если более детально сравнить их технические характеристики, то окажется, что они очень похожи. Интерьер этих автомобилей также практически не отличается. Поэтому, когда непонятно, что выбрать Шевроле Нива или УАЗ Патриот, то следует рассмотреть и сравнить каждый из агрегатов автомобиля подробнее.

Шевроле Нива

и УАЗ Патриот достаточно большие и вместительные, чтобы их можно было полноценно использовать не только как средство передвижения, но и как рабочий инструмент для отдаленных населенных пунктов.Но эти модели неизбежно будут отличаться, так как автомобили выпускаются на разных заводах и каждая компания старается сделать свой продукт максимально конкурентоспособным.
В результате УАЗ Патриот получил большой кузов, в котором при необходимости могут разместиться до 7 человек, с установкой дополнительного ряда сидений. В базовой комплектации могут разместиться не более 5 человек. Внешне машина получилась крупной и брутальной, внешне напоминает некоторые иностранные аналоги.

Детище концернов GM и ВАЗ имеет чуть меньший кузов, и туда помещается не более 5 человек.Следует отметить, что кузов автомобиля узкий, и при дальних поездках для удобной посадки на заднем сиденье лучше оставить 2 человека, что уменьшит общую вместимость до 5. Внешность автомобиля нельзя назвать впечатляющий. Автомобиль относится скорее к классу кроссоверов. Он визуально ниже, чем у Патриота и большинства других внедорожников. Единственным его преимуществом является высокий дорожный просвет. Но у низкого кузова есть и свои преимущества. Это улучшает аэродинамику кузова и позволяет быстрее разгоняться.

Длина Шевроле Нива 4,05 метра. УАЗ длиннее на 70 сантиметров. Оба автомобиля имеют ширину около 2 метров. А вот высота сильно отличается. Патриот 2 метра против Шевроле с 1,68 метра. Но потеря в высоте не делает внедорожные качества «Нивы» хуже. К тому же большие габариты могут быть неподвластны начинающим автолюбителям. Шевроле в этом плане будет наиболее удобным вариантом, так как габариты автомобиля более компактны и позволят чувствовать себя намного увереннее в плотном городском потоке.

Двигатель

Двигатель автомобиля – самая важная часть. При выборе автомобиля первое внимание уделяется кузову, так как необходимо не только получать удовольствие от вождения, но и перевозить необходимые грузы. Но если машина просторнее, то нужен более мощный двигатель, чтобы передвигать ее и все, что внутри. Поэтому на УАЗ Патриот устанавливается самый мощный агрегат. В разных комплектациях покупателям доступны варианты с бензиновым двигателем 2,7 и 2,7 литра.2-литровый дизельный двигатель внутреннего сгорания. Мощность дизеля 113 против 127 л.с. у бензинового. Но автовладельцы часто выбирают нагнетатель Ивеко, который является самым надежным и обеспечивает хорошую проходимость.

Для Нивы Шевроле доступен только 1 вариант двигателя — бензиновый, рабочим объемом 1,7 литра. Развиваемая мощность не превышает 80 лошадиных сил. Это означает, что УАЗ намного мощнее Нивы.
Но много сил Патриота уходит на приведение в движение большой массы машин.Поэтому иногда даже такого двигателя не хватает, чтобы обогнать на трассе или похвастаться идеальной проходимостью.

Трансмиссия

Оба автомобиля оснащены 6-ступенчатыми коробками передач с раздаточной коробкой. Полный привод управляется с помощью специального рычага, расположенного в салоне автомобиля, рядом с ручкой. Рестайлинговые модели Патриота могут комплектоваться шайбой переключения привода.
Шевроле комплектуется моделью российской сборки. УАЗ комплектуется продукцией Daimos корейского производства.Поэтому есть небольшие отличия в реализации трансмиссии. Chevrolet Niva работает с постоянным полным приводом. В УАЗ постоянно задействован задний привод, передний подключается при помощи раздаточной коробки и сцепления.

Расход топлива.

По этому показателю предпочтительнее будет Шевроле со средним расходом 10 литров на 100 км при смешанном цикле движения. Патриот потребляет на 2,5-3 литра больше, в зависимости от выбранного двигателя.Высокий расход топлива компенсируется установленными 2-мя топливными баками.
В городском цикле расход увеличивается до 13 литров у Нивы и до 15-16 литров у Патриота.

Внутренний вид

В связи с большей величиной клиренса на УАЗ установлены пороги для удобства посадки пассажиров.

Аналогичные пороги можно установить и на Ниву, но это уже из эстетических соображений.

Как сделать правильный выбор?

Можно долго продолжать сравнивать эти две машины, но в первую очередь нужно обращать внимание на собственные потребности и на то, насколько комфортно вам придется чувствовать себя за рулем.Нива идеально подходит для начинающих водителей и тех, кому приходится совершать ежедневные поездки по городу и совершать частые выезды на бездорожье. Патриот станет хорошим вариантом для тех, кто привык к дальним поездкам и кому нужна полная автономность.

Кому-то такой выбор может показаться несколько странным, ведь все же формат машин не совсем тот, а цена УАЗ Патриот выше, чем на Ниву. А ведь именно этот вопрос выбора встает перед многими желающими приобрести бюджетный внедорожник до 600 (а то и 500) тысяч рублей.К написанию этого поста меня подтолкнула статья «Тяжелый случай» в январском номере журнала «За рулем». В данной статье сравниваются три автомобиля: УАЗ Патриот Спорт (внезапно снят с производства), Шевроле-Нива и Great Wall Hover h4 (Грейт Вол Ховер). Последний, конечно, скорее покажет возможный контраст по сравнению с отечественными автомобилями. Все-таки цена Ховера на порядок выше УАЗа с Нивой, так что его вряд ли можно назвать полноценным конкурентом.

На мой взгляд, сравнение этих двух автомобилей не совсем корректно, формат у них несколько разный. УАЗ Патриот – тяжелый рамный внедорожник массой более двух тонн, с огромным багажником (на боковых скамейках могут поместиться четверо средних мужчин). Chevrolet Niva — кроссовер, но с очень приличными возможностями, достаточными для покорения очень серьезного бездорожья даже в стоковой комплектации. Багажник, по сравнению с Патриотом, у него очень маленький и вместит максимум одного человека, согнувшегося втроем.И он не предназначен для перевозки мужчин 🙂 Хотя некоторые люди без проблем возят в нем довольно внушительных собак.

Шевроле-Нива, рестайлинговая версия 2010 г.

Снаружи

Ну что тут сказать, как и любая другая машина — на любителя, кому что нравится. Лично мне дизайн Шевроле Нива очень симпатичен. Автомобиль выглядит аккуратно, излишней угловатости нет, формы вполне современные. Главное не портить машину лишними обвесами: всякими кенгурятниками, подножками и прочей ерундой (это мое мнение).Хорошая оптика, очень понравился головной свет. Качество изготовления элементов кузова очень достойное, сильно заметных косяков не выявил, не идеал конечно, но все же. Кстати, большинство кузовных деталей Шевроле Нива оцинкованы, поэтому автомобиль очень устойчив к коррозии.

Внутри

Нельзя сказать, что салон Шевроле-Нивы совсем аскетичен, но это уже не старая Нива 21213(4). Здесь все очень просто, без излишеств, но и отторжения не вызывает.На мой взгляд вполне удобно. Хороший новый руль, очень качественный пластик, вполне обычные сиденья, в общем все довольно неплохо. Я среднего роста, поэтому за рулем сижу очень удобно. Судя по отзывам, у высоких людей могут возникнуть проблемы с постановкой ног даже при максимально отодвинутом назад сиденье. Задним пассажирам вполне комфортно, места для ног достаточно, потолок высокий. Шевроле-Нива очень теплая машина, печка работает на ура, а хорошая тепло- и шумоизоляция салона не дает быстро остыть.Обзорность на высоте (в прямом и переносном смысле). Большие кружки зеркал позволяют отлично контролировать происходящее вокруг.

В бегах

Заводим машину, поехали! Снаружи сразу заметна довольно шумная работа двигателя, внутри ничего, но можно и потише (при желании лечится дополнительной шумоизоляцией). Первое, второе, третье — динамика не очень, а что вы хотели от 80-сильного мотора, который сейчас еще и задушен под Евро-4? И эта машина не для гонок.Слышен вой раздатки, хоть и не сильно, жить не мешает, можно спокойно, не напрягаясь, вести беседу. Выезжаем на разбитую дорогу с кочками, ямами, трамвайными рельсами. Не ожидал от этой машины такой плавности хода, все неровности Нива проходит только плавно покачиваясь. Это меня очень обрадовало.
На бездорожье от Нивы чудес ждать не стоит, все-таки это машина не для покорения бродов на капоте или отрывания карданных валов по болотам.По крайней мере, без специальной подготовки. А вот внедорожные качества Шевроле Нива на высоте и намного лучше, чем многие могли себе представить. А если еще есть хорошая резина и «прокладка» между рулем и педалями, то она проедет везде, где это может понадобиться любому нормальному человеку.

УАЗ Патриот, комплектация Limited 2010

Снаружи

Рядом с Шевроле-Нивой УАЗ Патриот выглядит куда солиднее. Издалека его можно спутать с серьезным зарубежным внедорожником, но в сумерках вообще не понятно, что это за джип.Общий вид УАЗ Патриот очень приятный, но на мой взгляд корма слишком угловатая, но это опять же на любителя. Но если разобраться в деталях, то тут не все так хорошо. Смотрел несколько экземпляров и все примерно так же. Сразу бросается в глаза низкое качество изготовления. Сварка местами сделана очень неаккуратно, на крыше в местах сварки вообще видны пятна, очень не понравилось…

Внутри

Космос и ничего больше.Сколько вас? Четыре, пять, семь, ДЕВЯТЬ? Да не вопрос, лезьте, все уместимся. В салоне машины вполне помещаются 9 взрослых, четверо из них на боковых скамьях в багажнике, где проехать вполне сносно, пусть и не очень долго. Сиденья удобные, рычаг КПП длинный и частое переключение передач особого удовольствия не вызывает, чем-то напоминает езду на Соболе. Пластик в салоне мягкий, серый, ничем не выдающийся, в целом дизайн салона мне понравился меньше, чем в ШНиве и показался не таким удобным.Обзор конечно отличный, в пробке видно все на десять машин впереди, что неудивительно при такой высоте посадки. В салоне тепло, печка работает хорошо, но стекла постоянно норовят запотеть, обдув не очень.

В бегах

Сразу чувствуется более мощный двигатель, машина с водителем и 8 (!) пассажирами взлетает достаточно резво, да и в целом езда очень динамичная. Подвеска жесткая, ездить по трамвайным рельсам сидя на лавочках в багажнике одно удовольствие, особенно если учесть, что там особо не за что хвататься подрезал Патриот, рейлинги свистят.К рулю Патриота нужно привыкать, после Шевроле Нивы он кажется пустым (возможно, особенность конкретного экземпляра) и довольно сложно поверить, что так легко управлять тяжелой 2-х тонной машиной. Поэтому в самом начале начинаешь немного крутить, но потом привыкаешь. Насчет бездорожья и говорить нечего, УАЗ Патриот вне конкуренции. С полным салоном он без особого напряжения шагает по снежной трассе, преодолевая заснеженные овраги и холмы.Со стороны его поведение на бездорожье вызывает искреннее уважение. Да, внедорожного потенциала здесь хоть отбавляй…

Кому что?

Так что же выбрать? На мой взгляд, у УАЗ Патриот очень узкая аудитория покупателей, но, к сожалению, не все это понимают и продолжают накручивать себе лишнюю головную боль. Значит Патриот плохая машина? Нет, но это машина для тех, кому она действительно нужна. Ваша работа тесно связана с бездорожьем? Вы живете в деревне, где несколько километров труднопроходимой проселочной дороги, а остальное — мертвый асфальт? Вы охотник или рыбак и регулярно ходите на охоту с несколькими мужчинами и полным комплектом снастей? Вы не можете жить без бездорожья, участвовать в соревнованиях, трофи-рейдах и т.д.? Вы готовы потреблять 17-18 литров. по городу и хотя бы 11-12 по трассе? Нет? Тогда УАЗ Патриот не ваша машина!

Шевроле Нива

более универсальна по всем параметрам. Расход топлива при постоянном полном приводе не так уж и велик – 11-13 литров на 100 километров по городу и около 9 по трассе (по паспорту заявлено 8,8, но некоторые опускали еще ниже). Небольшие габариты делают автомобиль удобным для повседневного использования в городских условиях, а неплохая проходимость позволит совершать довольно серьезные вылазки по бездорожью.Обслуживание автомобиля также несколько дешевле, чем у УАЗа. Багажник небольшой, но тут надо определиться и решить, нужен ли вам такой огромный багажник и большую часть времени вы будете возить его пустым… Двигатель для машины слабоват, внедорожный и он достаточно для спокойной езды, но к обгону нужно подходить с осторожностью…

Ну и немного поделился своими мыслями об УАЗ Патриот и Шевроле Нива. Я ни в коем случае не говорю, что эта машина плохая, а другая хорошая, но при выборе надо четко понимать, нужна она тебе или нет.А может, вам вообще не нужен внедорожник? Сколько времени вы проведете вне дороги? ..

Теоретически сравнивать автомобили разных классов между собой некорректно. «Патриот» — это рамный внедорожник массой более 2 тонн и более чем заметными габаритами. Что ж, «Шевроле-Нива» больше подходит для покорения загородных дорог, чем для настоящего бездорожья.

На автодроме Нива, конечно же, показывает себя лидером. Чтобы разогнать эту машину до 100 км/ч, потребуется 19 секунд (паспортные данные — не врут).Что поделать, таковы особенности класса.

При этом УАЗ на асфальте ведет себя на удивление «правильно»: двигатель обеспечивает приемистость на низких оборотах, механическая коробка передач переключается быстро и четко. Раскачки кузова практически нет, даже при появлении кренов в повороте. Хотя, по идее, так и должно быть.

Нива, в отличие от УАЗа, проходит гораздо меньше метров при торможении с 60 км/ч (похоже тут работает АБС). Вывод: Шевроле Нива – на 100 процентов соответствует требованиям, предъявляемым к городскому автомобилю.Хотя до маневренности моноприводным кроссоверам еще далеко. Посмотрим, как машина поведет себя на бездорожье.

Когда кончается асфальт

Более уверенный разгон «по земле» демонстрирует УАЗ Патриот. Chevrolet Niva здесь заметно уступает. К тому же его двигатель не очень подходит для стартов на подъем (что можно считать приемлемым). НО плавный ход Нивы — приятно удивляет: машина проходит неровности, лишь слегка покачиваясь.

К рулевому управлению УАЗ претензий нет.Руль практически «невесомый» и сложно поверить, что внедорожником так легко управлять. И все равно это совершенно разные, несравнимые машины, даже если предположить, что их цена примерно равна.

Можно купить УАЗ Патриот, если работа внедорожная. Или если хозяин живет в деревне, от которой до трассы пара десятков километров проселка. А расход до 17 литров (это в смешанном цикле) — будет выбором, с которым придется смириться.Меньше 12 литров «на сотню» — от «Патриота» лучше не ждать. Об этом должен знать будущий владелец.

Есть особые люди, которым нравится преодолевать кажущиеся непреодолимыми препятствия и управлять автомобилями в почти непроходимых условиях. Для этого нужны специально подготовленные автомобили – не каждая машина способна пройти глубокий брод и при этом не получить гидроудар.

Для этих целей уже давно выпускаются полноприводные джипы и кроссоверы.Есть Ленд Крузеры, Митсубиси Паджеро и многое другое. Но это не так. Для российского бездорожья и местной грязи лучше всего подходят отечественные модели, а их на сегодняшний день всего две. Это «Нива» от АвтоВАЗа и разные модели от УАЗа. Постоянно ведутся споры о том, что лучше – «Нива» или УАЗ, но ни один из спорщиков не пришел к единому мнению. Давайте сравним два легендарных внедорожника и выясним, какой из них лучший.

УАЗ «Хантер»

С момента создания этой модели в ней практически ничего не менялось.Завод немного поработал над дизайном, салон стал более подходящим под современный стандарт и на этом все закончилось. Зато машина получила множество положительных отзывов от владельцев. Двигатель на этом автомобиле остался прежним, но были внесены небольшие доработки.

Обновленная модель получила дизельный двигатель и другую раздаточную коробку. Автомобиль имеет массу серьезных достоинств.

  • Во-первых, это надежность, классический брутальный внешний вид настоящего автомобиля для покорения российского и не только бездорожья.
  • Во-вторых, автомобиль может похвастаться отличной конструкцией рамы и высоким дорожным просветом, позволяющим передвигаться в любом месте.
  • В-третьих, есть бензиновые и дизельные двигатели, но особо высоких характеристик от них ждать не стоит. Этот автомобиль, кроме всего прочего, является отличным объектом для различных модификаций и доработок, что и делается в многочисленных автосервисах.

Надежность действительно на высоте — говорят отзывы. Также многие покупают эту машину от УАЗа из-за толстого металлического кузова.Автомобиль пользуется спросом не только у любителей помесить грязь, но и у охотников и рыбаков. Автомобиль очень удобен как в грязи, так и на асфальте, особенно учитывая его цену.

Lada 4×4

Не менее популярная модель отечественного внедорожника от АвтоВАЗа. Автомобиль также довольно вынослив, способен покорить любую цель. Большинство владельцев старых версий «Нивы» утверждают, что машины, собранные в 80-х годах, легко прослужат еще 10-15 лет.

У современной «Нивы» тоже масса серьезных достоинств.

  • Это инжекторный двигатель объемом 1,7 литра и мощностью 83 лошадиные силы, единственное «но» — двигатель практически не подвергался модификациям с момента своего создания.
  • Пятиступенчатая механика – тут претензий нет, коробка очень надежная, но динамики кроссоверу не добавляет.
  • Дозатор выполнен в виде ручного механизма, но работает без проблем. Естественно, поскольку это кроссовер, то и клиренс здесь высокий, но все же меньше, чем на УАЗах.

Что лучше, «Нива» или УАЗ? В этом плане выигрывает последний. Но вернемся к «Ниве».

Небольшая колесная база дает внедорожнику-муссу дополнительные преимущества. ВАЗ также предлагает модель с пятью дверями, но она не так популярна из-за странных настроек и такого же поведения автомобиля. Базовая модель по разумной цене, но не самый доступный вариант.

УАЗ или Нива?

Трудно сказать, что лучше — УАЗ «Хантер» или «Нива». И тот, и другой внедорожник продаются в одном ценовом классе, имеют практически одинаковые технические характеристики для покорения бездорожья.Однако это далеко не все, что нужно современным водителям. Необходимо учитывать качественные показатели, уровень надежности, а также выносливость.

«Нива» популярнее во всех отношениях. Впрочем, у модели от УАЗ тоже немало поклонников. Среди отличий, которые есть у УАЗа, можно выделить несколько (в то время как у Нивы таких нет).

  • УАЗ имеет больший размер. Также стало больше места для груза и пассажиров.
  • «Охотник» по внедорожным качествам находится на уровне значительно выше «Нивы».
  • Колесные арки на УАЗ достаточно большие, а значит у владельца есть возможность установить большие колеса. Дорожный просвет и без того велик – нет необходимости дополнительно поднимать машину и переделывать шасси.
  • Металл изготовлен по военным технологиям, подвеска надежна даже в суровых условиях.

И вроде бы вопрос, что лучше — «Нива» или УАЗ решен победой УАЗика, но нет.

«Нива» более компактна и проедет там, где застрянет УАЗ за счет большей массы. Меньшая колесная база будет хорошо работать в любых условиях. Расход топлива также значительно ниже. Какой-то комфорт есть, но все же.

Не забывайте о цене. «Нива» дешевле. Поэтому если выбирать между этими двумя моделями, то предпочтение стоит отдать «Ниве». А если при этом еще ездить по городу, то однозначно ВАЗ.Если сравнивать, что лучше — «Шевроле Нива» или УАЗ «Хантер», то тут без всяких разговоров и сомнений выигрывает УАЗ, но только по проходимости. Если вам нужен комфорт, выбор очевиден.

«Шевроле Нива» или УАЗ «Патриот»

Сравнивать эти модели нельзя — они совершенно разные по своей природе. Сравнение в данном случае будет весьма относительным. Обе машины имеют серьезные отличия в конструкции и технологиях. «Нива» гораздо меньше. Но все же попробуем выяснить, что лучше – УАЗ «Патриот» или «Нива Шевроле».

Размеры и формы корпуса

Есть внешние отличия. УАЗ имеет классический пятидверный кузов. «Патриот» — тяжелый рамный внедорожник — вес автомобиля более двух тонн, а длина более четырех метров.

Патриот имеет высоту более двух метров. «Нива» может похвастаться куда более скромными габаритами, но и дизайн у нее симпатичнее. Багажник внедорожника УАЗ «Патриот» тоже огромен, на заднем диване поместятся четыре пассажира, в то время как в «Ниве» сядут только трое, да и то — без особого комфорта.Те, для кого важен компактный кузов, купят «Ниву».

Дизайн

Если сравнивать, что лучше — УАЗ или «Нива» по дизайну, то «Нива» гораздо красивее и аккуратнее. Здесь нет ничего лишнего. Детали кузова на высоком уровне, свет хороший. Многие части корпуса оцинкованы.

«Патриот» солиднее. Но такой внешний вид только для тех, кто любит все большое, угловатое и громоздкое. И тело не очень.Качество изготовления кузовных деталей намного ниже, чем у «Нивы», — говорят отзывы.

Ходовые качества и проходимость

Обе машины не предназначены для гонок. «Нива» не может похвастаться высокой динамикой — ее двигатель не предназначен для гонок. Однако дорожные неровности машина проходит плавно и плавно, что не может не радовать. А вот на бездорожье чудес ждать не стоит. Поэтому, если кто-то думает, что лучше по проходимости — УАЗ или «Нива», то думать не надо — надо брать УАЗ.

За рулем Патриота сразу чувствуется мощь его 2,7-литрового двигателя. Однако подвеска жестковата и все это чувствуется при покорении буераков. Салон достаточно шумный. Руль большой, но машиной легко управлять. Проходимость у машины отличная — по грязи, по снегу, там, где вообще нет дорог, эта машина просто едет.

Трудно сказать, что лучше — «Нива» или УАЗ «Патриот». Нельзя сравнивать эти машины — они изначально разные и предназначены для разных целей.Те, кто предпочитает более компактные размеры, выбирают «Ниву». Любители грязи выбирают «Патриот».

Заключение

Оснащение УАЗа намного беднее Нивы, если не считать нового Патриота. «Нива» оснащена гидроусилителем, диагональными тормозами, АБС и усилителями на случай экстренного торможения. У УАЗа тоже есть гидроусилитель, но на этом все варианты заканчиваются. Но, несмотря на комплектацию, УАЗ купят истинные любители покорения бездорожья – он брутальный, мужской, с характером.«Нива» более городская и может проехать там, где проедет только трактор. Но она создана не для этого. Очень сложно сказать, какая машина лучше — УАЗ или Нива. Это как сравнивать собаку с кошкой, кофе и чай дело вкуса. Так и с этими автомобилями.

Рено Дастер или УАЗ Патриот

На сегодняшний день российский рынок бюджетных внедорожников не отличается очень широким ассортиментом.
Среди таких автомобилей можно выделить двух лидеров: заднеприводный, огромный УАЗ Патриот и легкий, хорошо управляемый Рено Дастер.Выбрать из этой пары тот или иной автомобиль достаточно сложно, так как у каждого есть свои достоинства и недостатки. Сравним их по выбранным критериям и выберем победителя. Что победит: русская изобретательность или французская практичность? Давайте разберемся с этим.

Внешний вид и интерьер

По этому критерию можно сказать, что безоговорочным фаворитом является Renault. Он более современный и элегантный, а Патриот более угловатый. Что касается оформления интерьера салона, то здесь Дастер тоже выигрывает, так как отделка более качественная и эргономичная.Кроме того, количество различных дополнительных функций, безусловно, больше. Это делает путешествие на автомобиле более комфортным, особенно если предстоит дальняя дорога. УАЗ Патриот в этом плане действительно считается бюджетным автомобилем, в меру аскетичным. Однако делать выбор по одному критерию, причем не самому главному, крайне неразумно.

Технические характеристики


Говоря о технических характеристиках, лучше рассказать об отличиях этих двух автомобилей.В первую очередь разница между двумя автомобилями заключается в их разном весе и размерах кузова. УАЗ Патриот намного крупнее и тяжелее своего французского конкурента.
Также у отечественного автомобиля значительно больший объем двигателя, чем у Рено Дастер, соответственно и максимальная мощность тоже выше, что влечет за собой больший расход топлива на 100 км пути в смешанном цикле. Однако на максимальной скорости развития это никак не отражается.

Городское вождение


Сравним автомобили в городе с хорошим дорожным покрытием, а также на трассах за городом.УАЗ Патриот просто удивляет своими возможностями управления на поворотах, отлично входит даже в самые крутые повороты. Он также удивляет своим превосходным сцеплением. При этом у всех у него минимальные крены, а коробка передач неплохо работает. Силовой агрегат отлично тянет даже на самых низах, а коробка передач поддается быстрому и четкому переключению передач. В принципе, это можно считать очень приличным результатом, если принять во внимание его задний привод и немаленькие габариты. Если сравнивать тормозные пути этих двух внедорожников, то можно сказать, что эти расстояния практически одинаковы.И это при том, что масса Патриота гораздо больше массы Рено, да и АБС у него тоже нет. Но, тем не менее, Рено Дастер пока впереди, учитывая его управляемость и маневренность. Этот автомобиль просто прекрасно чувствует себя в активном трафике, благодаря переднему приводу, меньшему весу и габаритам. При этом подвеска автомобиля у всех работает идеально, по дороге машина идет достаточно уверенно и плавно.
Что касается разгона на ровной поверхности, то на данном этапе соревнований УАЗ выигрывает у Duster.

Тест-драйв на бездорожье


Так как данные автомобили являются автомобилями повышенной проходимости, их необходимо проверять на проходимость по грунтовым дорогам, проезжей части и другим труднодоступным участкам.
Если говорить о проходимости Рено Дастер по бездорожью, то краснеть за себя он не позволит. Даже без понижающей передачи дизель отлично справляется с этой функцией даже на первой передаче, которую необходимо использовать как понижающую. Он на четвереньках с могучим сердцем может выйти из абсолютно любой сложной ситуации.Этот внедорожник достаточно легко способен выбраться из любого сугроба или грязевого потока, благодаря довольно малому весу, большому дорожному просвету и очень короткому обвесу.
В условиях реального бездорожья российская машина — безоговорочный лидер гонки. «Француз» на пересеченной местности тоже чувствует себя довольно неплохо и уверенно, но ему не хватает запаса прочности в плане качества дорожного покрытия. Чего нельзя сказать об УАЗ Патриот.
Отечественный автомобиль очень уверенно чувствует себя на крутом спуске вне зависимости от качества дороги.Если говорить о его конкуренте, то здесь могут возникнуть проблемы из-за его короткоходной подвески, вследствие чего при крутом спуске он может отрываться от земли. автомобиль с задними колесами, что может в некоторых случаях закончиться весьма печально.

Эксплуатация автомобиля

На это тоже стоит обратить внимание и учесть при выборе автомобиля. Если вы житель мегаполиса, и лишь изредка выезжаете за город на дачу, то Рено Дастер будет просто беспроигрышным вариантом.Так как считается более городским автомобилем. С ним не страшны ни грязь, ни камни, ни различные дорожные ошибки, но в незнакомую местность на нем лучше не ездить. Ну а если вы житель деревни, в которой, возможно, никогда не было асфальта, заядлый охотник или рыбак, то предпочтение лучше отдать Патриоту, хотя в городе вы будете чувствовать себя в нем вполне комфортно.
В любом случае выбор за вами.

А можно почитать про сравнение УАЗ Патриот и Шевроле Нива

Давайте рассмотрим один пример, когда примерно за одинаковые деньги можно получить два абсолютно разных автомобиля, которые дадут возможность преодолевать бездорожье.Правда, эти автомобили будут не совсем одной весовой категории по проходимости и комфорту, но всегда приятно, когда есть выбор! И сегодня мы взглянем на бестселлер в классе компактных кроссоверов от автомобильного гиганта Рено — Рено Дастер и наш отечественный, любимый старичок — добрый УАЗ Патриот.

Раз уж мы сравниваем двух «проходимцев», то справедливости ради забудем на минуту, что у «Дастера» есть переднеприводные версии, и перейдем сразу к версиям 4х4.

Обе машины в «полноприводных» комплектациях стоят в районе 800 000 рублей и посмотрим, что эти две машины могут предложить потребителю.

Двигатели Renault Duster

Duster предлагает два бензиновых двигателя и один дизельный. Младший бензиновый – 1,6 литра и 117 л.с. мотор с индексом HR16DE-h5M, агрегатируется только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (от 739 990 руб.). Этот мотор очень неприхотлив к бензину и обслуживанию и достаточно надежен. Имеет цепной привод ГРМ и не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому при пробеге в 100 000 км нелишним будет «залезть» в мотор для замены цепи и регулировки зазора клапанного механизма.

Старший бензиновый двигатель в арсенале Дастера – двухлитровый F4R мощностью 143 л.с. К этому мотору тоже особых нареканий нет, он старый, или как любят говорить ребята в автосалонах «проверенный временем», про него все давно все знают, и сюрпризов он обычно не преподнесет абсолютно никаких. . Привод ГРМ ременной, гидрокомпенсаторов тоже нет, но благодаря тому, что блок цилиндров выполнен из чугуна, проблем с капитальным ремонтом F4R не возникнет.На практике мотор без проблем откатывает 250-300 тысяч километров. Коробка передач – 6-ступенчатая «механика» (от 875 990 руб.) или 4-ступенчатый «автомат» (от 920 990 руб.).

Третий и последний двигатель — турбодизель 1.5 мощностью 109 л.с. имея индекс К9К, агрегатируется только с 6-ступенчатой ​​МКПП (от 905 990 руб.). На самом деле это очень спорный двигатель и владельцы машин с этим дизелем разделились на два лагеря: у одних он сломался, у других — нет.На самом деле все зависит от эксплуатации и обслуживания конкретного агрегата. Чтобы не было проблем, необходимо менять масло в двигателе не реже одного раза в 10 000 км пробега и не экономить на оригинальных. синтетические масла. Ахиллесова пята этого мотора — система непосредственного впрыска топлива Common Rail Delphi, она очень требовательна к качеству дизельного топлива и для того, чтобы предостеречь себя от стружки в ТНВД или замены дорогих форсунок через 10000 км, дизельное топливо лучше заливать на проверенных заправках.

КПП Рено Дастер

К механике вопросов нет, она проста и надежна, что очень важно на внедорожнике, а вот с автоматом много неприятностей.

До недавнего времени нельзя было купить Дастер или Террано с полным приводом и АКПП. Все просто потому, что у Рено не было своей полноприводной трансмиссии, а ставить вариатор на хит продаж в России означало поставить всему крест.Ребята в Renault, недолго думая (около пары лет), приладили к своей переднеприводной АКПП DP2 коробку передач для передачи крутящего момента еще на одну ось, и назвали ее DP8.

Сделали адаптивным, установив блок управления Сименс, и окончательно «потеряли». При езде в городском потоке эти коробки не всегда понимают, что от них хотят, особенно коробки DP с понижающей передачей даются очень тяжело. Рено один из самых серьезных автопроизводителей в мире, как они умудрились сделать коробку передач, которая сбивается на всех четырех передачах, мне непонятно.Проблемы этой коробки, кроме поведения, вылезают ближе к 100 000 км пробега. Чаще всего это перегрев из-за сильнейшей пробуксовки фрикционов. Если менять масло в коробке каждые 60 000 км, и возможно эта проблема обойдется стороной, а возможно и нет, 100% гарантии никто не даст.

Двигатели УАЗ Патриот

УАЗ Патриот может предложить всего два двигателя: дизельный объемом 2,2 литра и мощностью 113 сил, имеющий индекс ЗМЗ-51432 (от 1 099 990 рублей) и бензиновый объемом 2.7 литров, мощностью 135 сил, имеющих индекс ЗМЗ-40905 (от 779 000 рублей).

Бензиновый ЗМЗ-40905 представляет собой отлитую из чугуна рядную «четверку», которую «венчает» 16-клапанная алюминиевая ГБЦ, имеющая гидрокомпенсаторы, благодаря чему больше не требуется регулировка зазоры клапанного механизма. Привод ГРМ — цепь. Цепь нужно менять каждые 100 000 км, но так как все автомобили УАЗ — разные машины, то кто-то может без проблем откатать 200 000 км, а у кого-то на пробеге около 50 000 км может произойти обрыв цепи со всеми вытекающими последствиями.Опытные «УАЗоводы» советуют ревизию цепи успокоителей и гидронатяжителей в районе указанного пробега во избежание дорогостоящего ремонта.

Так же стоит помнить электрику очень слабого качества, часто выходившую из строя катушки зажигания, бензонасос, всевозможные датчики. Гидрокомпенсаторы могут начать стучать на 50 000 км, появится «масляная горелка», двигатель может перегреться или наоборот – не прогреться до рабочей температуры, словом, с ним может случиться все что угодно.

Дизель ЗМЗ-51432 тоже рядная чугунная «четверка» с турбокомпрессором, которую довели до экологического класса ЕВРО-4, что собственно и является его проблемой. Все дело в том, что у этого дизеля, как и у всех современных дизелей, есть функция предотвращения выхода видимого дыма из выхлопной трубы Smoke Limit, благодаря которой наш дизель просто переставал ехать до 2000 об/мин. Как говорится, не дымит и не едет. Обычно эта проблема решается прошивкой на ЕВРО-2 и мотор начинает жить другой жизнью, хотя машина становится менее экологичной.

Также не дает покоя система CRS, так как она очень требовательна к качеству топлива, и при заправке некачественной «соляркой» велика вероятность, что можно «попасть» на замену форсунки, и это минимум.

Коробки передач УАЗ Патриот

Оба мотора агрегатируются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а автоматов для УАЗ пока нет. Пара главных редукторов имеет разные передаточные числа: для бензинового двигателя — 4.11, а для дизеля — 4,625. Расход топлива для бензинового двигателя заявлен в смешанном цикле около 11,5 л/100 км, но это далеко не так, и если вы решили купить Патриот, то готовьтесь минимум к 12 л по трассе и от 14 до 18 по городу. ..в летних условиях. Зимнее потребление этого «кашалота» зависит от суровости зимы в вашем регионе. Дизель значительно экономичнее: расход при тех же условиях может быть меньше 10 литров на 100 км.

Рено Дастер и УАЗ Патриот трансмиссия

На самом деле говорить о Рено как о настоящем полноприводном не стоит, так как чаще всего это переднеприводная машина, с задним приводом привод подключен через муфту (при пробуксовке в пробуксовку переднего моста). И то только до скорости 40 км/ч, после чего задний мост благополучно отключается. Также возможна принудительная блокировка дифференциала, и машина все равно ненадолго станет полноприводной, но из-за конструктивных особенностей сцепление имеет свойство перегреваться и машина снова становится переднеприводной, пока сцепление не остынет вниз.

Новый УАЗ Патриот 2015 модельного года Оснащен системой полного привода Part-Time, жестко подключающей передний мост через двухступенчатую раздаточную коробку Dymos, оснащенную электроприводом управления.

Подвеска Рено Дастер и УАЗ Патриот

Передняя подвеска Дастера — МакФерсон с телескопическими гидравлическими амортизаторами. Задняя часть бывает двух видов. На переднеприводных автомобилях полузависимая, на полноприводных — независимая многорычажная.

УАЗ использует проверенную, не побоюсь этих слов, десятилетиями схему — старая рессорно-рычажная подвеска спереди и рессорная подвеска сзади.Между тем, текущая версия оснащена двумя стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади, которые обеспечивают минимальное снижение кренов кузова при прохождении поворотов.

Безопасность Рено Дастер и УАЗ Патриот

Ассортимент систем безопасности Рено Дастер различается в зависимости от комплектации. Для версий Authentique имеется подушка безопасности водителя и крепление детского кресла ISOFIX; из электронных систем есть АБС с системой распределения тормозных усилий. В комплектации Luxe Privilege автомобиль, помимо вышеперечисленного, имеет подушку безопасности переднего пассажира и боковые подушки безопасности.За отдельную доплату Дастер может быть оборудован системой курсовой устойчивости. В краш-тестах EuroNCAP аналог Dacia Duster показал удовлетворительный результат, что для семейного автомобиля является провальным результатом.



Если первые версии УАЗ Патриот могли похвастаться только ремнями безопасности, то с 2007 года некоторые модификации стали оснащаться антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий (EBD). При этом УАЗ Патриот получил новое рулевое управление, которое отличается безопасным рулевым валом, который ломается при лобовом ударе, предотвращая катастрофическое смещение руля внутрь салона.


Это такие разные машины примерно за одинаковые деньги.

Рено Дастер или УАЗ Патриот, что купить?

Дастер намного приятнее в движении, в нем вы не почувствуете вибраций «раздатки», он хорошо стоит на дороге и общий дизайн автомобиля будет хоть и не самым новым, но намного современнее компоновки Патриота.

Патриот — это машина, которую не купит ни один случайный человек. Хотя производитель и пытается сделать его более городским, реализовать это изначально сложно.Кроссовки из галош не сделаешь, даже если нарисуешь на них красивые аппликации. Это та машина, которая очень хорошо смотрится и на северных зимниках, и на сложных проселках, размытых после дождя, а ненадежность конструкции с лихвой компенсируется доступностью и дешевизной запчастей, простотой ремонта. , что можно сделать в походных условиях имея простейший набор инструментов.

Популярность российского внедорожника УАЗ Патриот набирает обороты с каждой новой машиной, сходящей с конвейера.Этот автомобиль является полноправным лидером продаж среди внедорожников, как в РФ, так и в странах СНГ. Но не менее популярным кроссовером с полным приводом (в некоторых комплектациях), которому отдают предпочтение в России, является французская разработка под названием Renault Duster. Какой из этих двух автомобилей все же лучше и чему отдать предпочтение при покупке, узнаем далее.

Сравнивая УАЗ Патриот и Рено Дастер, можно отметить, что качество кузова француза намного выше, чем у российского джипа.Кузов Дастера более изящный с минимальным количеством угловатых поверхностей, чего нельзя сказать о Патриоте. Кузов Патриота более угловатый и во многих местах имеет большие зазоры.

Салоны обоих автомобилей можно охарактеризовать как высококомфортные, хотя на Патриоте чувствуется жесткость подвески в движении, поэтому о комфорте при езде (особенно по бездорожью) на Патриоте можно забыть. Renault Duster – отличный и комфортный автомобиль, относящийся к категории бюджетных автомобилей.Хотя попадая в салон, можно сказать, что совсем не чувствуется бюджетность, так как он оснащен современными функциями, которых гораздо больше, чем в Патриоте.
Модель российского внедорожника, выпущенная в 2014 году, лишь немного позволила приблизиться к французскому дизайну. Дастер имеет полный набор необходимого оборудования: от подогрева сидений до мультимедийной системы с сенсорным управлением. Renault Duster хоть и считается бюджетной моделью, но в этом плане он значительно превосходит российский кроссовер.

Технические характеристики

УАЗ Патриот превосходит своего соперника по массе, но не только. Размеры кузова, да и самого внедорожника намного больше, чем у Рено Дастер. Кроме того, отличается и рабочий объем двигателей обеих машин. У УАЗа объем дизеля 2,3 л, а бензинового 2,7 л, тогда как на Дастер устанавливаются бензиновые моторы 1,6 и 2 л, а также дизели 1,5 л.

Что касается скорости, то УАЗ Патриот намного быстрее набирает обороты и обгоняет француза, как на асфальте, так и на бездорожье.Единственное, что важно отметить, так это то, что УАЗ Патриот хорош до скорости 100 км/ч, а вдобавок начинает сдавать позиции. Начинают появляться посторонние шумы, пока Дастер обходит русский Патриот, не оставляя ему шансов на успех.

Если сравнивать эти автомобили по преодолению бездорожья, то настоящим лидером здесь является УАЗ Патриот. Еще бы, потому что большой дорожный просвет в 21 см и 127-сильный двигатель дают свой отпечаток на проходимости Патриота.Дастер даже с 2-х литровым мотором и мощностью 135 лошадиных сил не может превзойти Патриота по бездорожью, так как это все-таки кроссовер. Renault Duster предназначен больше для преодоления препятствий средней сложности, а на пересеченной местности может потребоваться посторонняя помощь.

У француза преимущественно постоянный передний привод, а на Патриоте задний привод постоянный. Сравнивая тормозной путь обоих внедорожников, можно сказать следующее, что Патриот не отстает от француза, хотя последний и лидирует.Но для начала следует помнить, что у Патрика не было систем ABS и он почти вдвое больше по весу. Антиблокировочной системой Патриот начали оснащать только в 2012 году.

На дорожном покрытии УАЗ Патриот показывает отличные результаты по маневренности и управляемости. Не слишком большой крен в поворотах и ​​приемлемая послушность руля. На Дастере эти свойства заложены с момента его проектирования, так что о заносах или кренах по-французски думать не приходится.

Прохождение по бездорожью: результаты

Проведен тест-драйв по преодолению различных участков бездорожья на французском Renault Duster и российском внедорожнике УАЗ Патриот.Результаты были потрясающими, но, конечно же, почетное первое место по праву досталось российскому творению.

Renault отлично справляется с преодолением мелкого раскисшего бездорожья, проезжая его на первой передаче. Здесь важно отметить отсутствие у француза пониженного ряда передач, поэтому с этой функцией он справляется исключительно на первой передаче, используя ее как пониженную. Преимуществом внедорожника является малая снаряженная масса и высокий дорожный просвет в 21 см при коротком обвесе.

Если брать препятствие посложнее по проходимости, то здесь француз сдает позиции, так как ему не хватает запаса мощности двигателя и, конечно же, отсутствия настоящего полного привода. У Патриота тоже не самый мощный двигатель, но его хватает, чтобы пробить себе дорогу и даже вытащить из грязи своего французского друга.

Важно выделить еще одно преимущество внедорожника УАЗ Патриот, которое обусловлено широкой колесной базой, что придает ему большую устойчивость на бездорожье.Такой колесной базы у Renault нет, так как эта модель проектировалась на базе легкового автомобиля.

УАЗ Патриот чувствует себя на бездорожье как дома, поэтому если перед вами стоит вопрос, какая машина лучше по проходимости, то это, несомненно, УАЗ Патриот.

Чему отдать предпочтение

Подводя итог всему вышесказанному, следует отметить, что каждая из моделей имеет свое основное предназначение, поэтому, что лучше выбрать для себя, каждый должен решить лично.

УАЗ Патриот – властелин бездорожья, которому подвластны любые препятствия. На таком автомобиле не страшно ездить не только по асфальтовым дорогам, но и по бездорожью. Патриот свободно вмещает 5 человек, а при необходимости есть еще два дополнительных места для сидения. В багажном отделении столько места, что его можно превратить в кровать для двоих. Среди легковых автомобилей выделяется УАЗ Патриот, обзорность на дороге отличная. Поэтому, если вы мечтаете путешествовать всей семьей и отправиться на рыбалку или охоту, то лучшего Патриота для этих целей не найти.

Renault Duster — французский кроссовер, предназначенный для эксплуатации не только по асфальтовым покрытиям, но и по легкому бездорожью. Только не всякое бездорожье подвластно этому автомобилю, так что совершить на нем кругосветное путешествие не получится. Хоть Renault и удобен, но места в нем не так уж и много, спать можно только на разложенных сиденьях, а вместимость его не более 5 человек. Автомобиль больше рассчитан на обывателей, которые каждый день ездят на работу, а по выходным отправляются на пикник или рыбалку.Лучший вариант, в котором проходимость сочеталась с комфортом.

В видео выше вы можете посмотреть тест-драйв этих автомобилей и узнать, кто на что годится в условиях бездорожья.

Вы все еще думаете, что диагностика автомобиля это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить ведь вы уже знаете что:

  • СТО ломать большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Узнать ошибка, надо к спецам
  • Простые ключи работают в сервисах, а хорошего спеца
  • не найти

Ну и конечно вы устали выбрасывать деньги на ветер, и нет речи постоянно ездить по СТО, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327 который подключается к любому автомобилю и через обычный смартфон вы всегда будете найти проблему, выкупить ЧЕК и сэкономить много! !!

Сегодня отечественный рынок не может похвастаться широким ассортиментом бюджетных внедорожников.Среди того, что есть, заметно выделяется французский автомобиль Renault Duster. Его главный «местный» соперник — УАЗ Патриот. Обе машины являются лидерами продаж, а потому многие автолюбители задаются вопросом, что же лучше. Именно эти размышления и натолкнули нас на то, чтобы сравнить УАЗ Патриот и Рено Дастер, а затем определиться, что же выбрать. Для достижения максимальной объективности мы сопоставим наиболее важные аспекты обеих моделей, а также взвесим все за и против.

Внешний вид автомобилей

В этом плане более привлекательным вариантом выглядит отечественная модель… Во-первых, экстерьер Патриота идеально вписывается в современные представления о внедорожнике. Во-вторых, внешне машина выглядит агрессивнее и мощнее своего французского соперника. Конечно, нельзя сказать, что экстерьер Дастера мягкий, но почему-то хотелось бы видеть в нем больше брутальности.

Передняя часть Патриота оснащена ветровым стеклом правильной формы и широким опускающимся капотом. У Дастера лобовуха намного крупнее, а крышка капота более рельефная.Носовая часть обоих автомобилей настроена в схожем стиле: фирменная фальшрадиаторная решетка и светодиодные фары головного света. Нижний бампер, безусловно, выглядит на Патриоте мощнее. Французы же решили не нагромождать эту часть автомобиля, и получилось все очень просто и скромно.

Со стороны заметно, что это две совершенно разные машины. Если профиль Патриота выделяется объемом и геометрией, то Дастер может похвастаться традиционной атлетичностью и рельефностью.Однако и в этом аспекте российская модель более привлекательна, так как выглядит заметно солиднее и представительнее своего собрата.

Салон

А вот в дизайне внутреннего убранства российским дизайнерам не удалось превзойти своих французских коллег. Честно говоря, салон Патриота выглядит как упрощенная версия Дастера, разбавленная основными чертами. модельный ряд . Как ни стараются разработчики УАЗа, им не удается избавиться от привкуса советского дизайнерского стиля.Хотя, справедливости ради, отметим, что это именно то, что нравится некоторым поклонникам компании.

Приборная панель Duster разработана в очень прогрессивной и технологичной концепции. В самом его центре установлен большой сенсорный экран. На фото и видео салона француза также можно заметить, что все элементы расположены очень упорядоченно и компактно, что делает его очень удобным и информативным. Панель Патриота, в свою очередь, выглядит какой-то невзрачной и скучной и ситуацию отчасти спасает только огромный сенсорный экран.

Качество материалов отделки, конечно, лучше во французской машине, но если говорить о вместительности, то здесь явный фаворит Патриот.

Технические характеристики

Сравнение габаритов в этой ситуации выглядит как противостояние Давида и Голиафа. Кузов Патриота длиннее Дастера на 435 мм и выше на 285 мм. Колесная база у российской модели тоже больше – 2760 мм/2673 мм.Как ни странно, но дорожный просвет у обеих машин идентичен – 210 мм. Если говорить о весе, то совсем не странно, что Патриот тяжелее Дастера на 731 кг. Объем багажника почти втрое больше, чем у российской модели – 1200/408 литров.

Подводя итоги, можно отметить, что основные отличия двух моделей заключаются в размерах и весе. Во всем остальном наблюдается некий паритет. Ну, возможно, Дастер еще и динамичнее своего оппонента, но тут все напрямую зависит от типа силового агрегата.

Езда по городу

Недавно в городе был проведен тест-драйв автомобилей, и вот что получилось. Патриот в целом обеспечивает неплохую плавность хода, обладает хорошей маневренностью и динамичностью. По мнению специалистов, главное преимущество автомобиля — минимальная скорость крена, идеальная для городских условий. Механические коробки передач тоже весьма актуальны в этом плане, однако, если говорить с точки зрения экономичности, то «автомат» был бы как раз кстати.

Duster, благодаря меньшим габаритам и более обтекаемой форме кузова, по сравнению с Патриотом выглядит настоящим гоночным автомобилем. И, если быть максимально честным, французская машина — явный фаворит в городских условиях. Об этом говорит даже тормозной путь автомобилей, который у Дастера меньше на 45%. Главная заслуга в этом то, что «француз» оснащен системой ABS.

Вождение по бездорожью

Если говорить о таком моменте, как езда по бездорожью, то здесь отечественный УАЗ уже может показать весь свой потенциал.Это, конечно, не означает, что Дастер беспомощен на пересеченной местности – он легко выедет из любого сугроба или болота, но по сравнению с Патриотом он кажется обычной игрушкой. Выбирая автомобиль, нужно конкретно определить его целевое назначение. Например, как вы уже могли догадаться, Дастер — идеальный вариант для езды по городу, а вот для передвижения по загородной местности — ничего. лучше УАЗ Патриот.

Цена

Средняя стоимость Патриота на местном рынке составляет 780 тысяч рублей.Это будет стоить 940 тысяч рублей. Конечно, такую ​​разницу в стоимости можно объяснить разными подходами компаний к ценовой политике, но, по мнению некоторых экспертов, еще большую роль здесь играет наценка на бренд. Поэтому если вам нужен качественный внедорожник, то можете смело брать Патриот. Однако если вы можете позволить себе немного переплатить, то Duster точно будет не самым плохим выбором.

Российский рынок бюджетных внедорожников предлагает ограниченное количество моделей.В результате перед большинством отечественных покупателей стоит выбор, что лучше купить: Патриот или Дастер. Обе модели продаются по сопоставимой цене (около 800 тысяч рублей за полноприводные версии). Более того, в некоторых аспектах Патриот и Дастер разительно отличаются друг от друга. Отличие прослеживается как в особенностях внешнего и внутреннего оформления, так и в списке оснащения.

О внедорожниках

Сравнивать Дастер и Патриот довольно сложно из-за того, что машины представляют разные классы…Если первая хоть и разрабатывалась как внедорожник, но эксплуатируется в основном в городских условиях, то российская модель активно используется на бездорожье. Отсюда и разница в техническом оснащении и конфигурации кузова.

Для более точного сравнения обоих автомобилей необходимо отказаться от рассмотрения моноприводных версий Дастера, так как внедорожник от УАЗ в таких модификациях не выпускается.

Внешний вид и салон

Сравнивать УАЗ Патриот и Рено Дастер по внешним характеристикам не представляется возможным.Внешний дизайн автомобилей существенно отличается. Российский внедорожник отличается большими размерами, в связи с чем этот автомобиль выбирают в основном мужчины, тогда как женщины, подобно Дастеру, часто пользуются им.

УАЗ Патриот — грузовой автомобиль, предназначенный в основном для движения в сложных дорожных условиях. Этот факт повлиял на внешний дизайн. Модель унаследовала немного угловатую внешность от других автомобилей УАЗ.

Duster — преимущественно городской автомобиль. Поэтому французский кроссовер имеет относительно компактные размеры, благодаря чему свободно передвигается в городских условиях, ничем не выделяясь на фоне остального транспорта.

Салон автомобиля также разительно отличается друг от друга. Патриот отличается простым спартанским интерьером. Салон Дастера имеет более привлекательный дизайн. Французская модель обеспечивает комфортную езду благодаря эргономичному салону. Кнопки управления встроенными опциями кроссовера Рено расположены удобнее, чем на российском внедорожнике.

Если выбирать между Дастером и Патриотом, оценивая автомобили по внешнему виду, то первый заметно превосходит второго.Однако такой подход считается неразумным, так как автомобили приобретаются для езды, а не для украшения парковок.

Технические характеристики

Разница в техническом оснащении российских и французских внедорожников отчасти связана с тем, что первый крупнее второго. Поэтому сравнение Рено Дастер с УАЗ Патриот по этим параметрам не совсем корректно.

Двигатели Duster

Компактные размеры модели Renault позволили производителю установить на автомобиль небольшие и экономичные двигатели:

  • 1.6-литровый бензиновый 117 л.с.;
  • 2-литровый бензиновый 143 л.с.;
  • 1,5-литровый турбированный дизель мощностью 109 л.с.

Для первого двигателя, дополненного цепным приводом ГРМ, предусмотрена только 6-диапазонная «механика». Отсутствие гидрокомпенсаторов требует регулировки зазора клапанов каждые 100 тыс. км.

Renault уже давно использует 2-литровый агрегат на собственной продукции. Мотор доказал свою надежность: капитальный ремонт способен обеспечить пробег в 300 тыс. км.В паре с этой силовой установкой на выбор используется 6-ступенчатая механическая коробка передач или 4-диапазонный «автомат».

Единственный дизель в комплекте с «механикой». Двигатель по сравнению с бензиновыми агрегатами более требователен к качеству топлива. Поэтому у владельцев Дастеров часто возникают технические проблемы.

К недостаткам французской модели можно отнести 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Трансмиссия изначально разрабатывалась для автомобилей с активным передним приводом.Затем инженеры внедрили в коробку передач редуктор, передающий крутящий момент на заднюю ось. Кроме того, коробка передач получила блок управления Siemens. В результате таких изменений у владельцев дизельных кроссоверов возникают проблемы в работе коробки передач, которые нарастают по мере достижения 100 тысяч километров пробега.

Двигатели Патриот

На УАЗ Патриот устанавливаются два двигателя:

Дизельный двигатель объемом 2,2 л мощностью 113 л.с.;
2,7-литровый бензиновый мощностью 135 л.с.
Рядный бензиновый агрегат выполнен из чугуна и дополнен гидрокомпенсаторами (на Дастере нет).Мотор оснащен цепью ГРМ. Причем, как и в случае с другими автомобилями УАЗ, замена элементов гидропривода может потребоваться через 50 тыс. км.

Из недостатков бензинового агрегата владельцы Патриота отмечают быстрый выход из строя:

  • гидрокомпенсаторов;
  • катушки зажигания
  • ;
  • датчики
  • ;
  • топливный насос.

Такие проблемы увеличивают расход топлива и масла, а также провоцируют другие поломки. Поэтому сравнение Патриота с Дастером по техническому оснащению не в пользу российской модели.

Также отечественный внедорожник снабжается дизельным агрегатом, дополненным турбокомпрессором. Главный недостаток мотора – функция дымоподавления. Из-за этой особенности дизель начинает работать при достижении 2000 об/мин. Кроме того, двигатель предъявляет высокие требования к качеству топлива.

Вне зависимости от типа силовых агрегатов УАЗ Патриот комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с различным количеством передаточных чисел:

  • 4,11 для бензинового двигателя;
  • 4.625 дизель.

Если сравнивать по расходу топлива, Renault Duster будет бесспорным лидером. Французская модель, по данным производителя, потребляет от 5,3 до 8,7 литров. Российский внедорожник потребляет не менее 11,5 литров. В реальных условиях этот показатель возрастает до 18 литров. Причем такой расход топлива внедорожник демонстрирует в теплое время года. Дизельный агрегат потребляет примерно 10 литров.

Трансмиссия

Рено Дастер и УАЗ Патриот комплектуются разными трансмиссиями.Первый представлен в виде переднеприводного автомобиля со сцеплением, передающим крутящий момент на заднюю ось. Однако такой передел возможен на скорости до 40 км/ч. Если дифференциал заблокирован, сцепление перегревается. В результате кроссовер снова становится переднеприводным.

УАЗ Патриот выпускается с постоянным полным приводом. В модели предусмотрена двухступенчатая раздаточная коробка с управлением электроприводом, через которую можно жестко подключить передний мост.

Дастер оснащен подвеской типа McPherson с гидравлическими амортизаторами. В задней части кроссовера установлена ​​независимая многорычажка. Патриот использует переднюю пружинную подвеску. Пружины установлены в задней части внедорожника. Последние модификации российских моделей дополнены двумя стабилизаторами поперечной устойчивости, снижающими уровень крена при прохождении повторений.

Городское вождение

Российский внедорожник обеспечивает комфортное передвижение в городских условиях.На высоких скоростях машина хорошо держит полосу и не слетает с дороги при маневрировании. Благодаря стабилизаторам курсовой устойчивости автомобиль практически не кренится при прохождении поворотов. Кроме того, коробка передач также удовлетворительна во всех режимах работы. Для внедорожника характерно короткое торможение. По этому показателю Патриот сравним с Дастером.

Французская модель лучше смотрится при езде по городу. Отчасти это связано с компактными размерами кроссовера, благодаря которым модель демонстрирует наилучшую маневренность.Подвеска машины «скрадывает» мелкие неровности, что повышает уровень комфорта передвижения. В пользу французского кроссовера говорит тот факт, что автомобиль быстрее российского внедорожника разгоняется до 100 км/ч.

Выбрать что лучше, Патриот или Дастер, для города не сложно. Чтобы ездить по магистралям мегаполиса, стоит приобрести модель от Renault.

Езда по пересеченной местности

В условиях бездорожья лучше ведет себя дизельная версия Дастера.Автомобиль на 1-й передаче способен преодолевать снежные заносы или болотистую местность. Такая проходимость обусловлена ​​тремя факторами:

  • мощный мотор;
  • легкий вес
  • ;
  • короткий свес.

Проходимость УАЗа хорошая. Но если сравнивать его с французским «аналогом», то российский внедорожник значительно выигрывает у конкурента. Патриот способен преодолеть практически любое препятствие. Машина ведет себя уверенно на крутых склонах, пересеченной местности и заболоченной местности.Благодаря высокому клиренсу внедорожник способен преодолевать глубокие броды. А постоянный полный привод снижает вероятность застревания машины.

Сравнение операций

Приоритизация поможет определиться что выбрать Рено или УАЗ. Для городских условий больше подходит французская модель. Renault предлагает вместе с Duster широкий спектр активной и пассивной безопасности:

  • система курсовой устойчивости;
  • несколько подушек безопасности;
  • АБС с функцией распределения тормозного усилия.

Модель от УАЗ также отличается хорошим уровнем безопасности, в которой помимо АБС предусмотрены ломающийся при лобовом ударе рулевой вал и система распределения тормозных усилий. Несмотря на это Патриот создавался для езды по бездорожью, поэтому в городских условиях автомобиль уступает конкуренту.

Рено Дастер или УАЗ Патриот что лучше

На выбор льстит Рено Дастер или УАЗ Патриот, какие модели лучше какие характеристики какие предпочтительнее — все зависит от предпочтений автолюбителя.Каждый автомобиль имеет свои преимущества и недостатки, которые ярко проявляются при эксплуатации в городских условиях и бездорожье.

Видео

¿Что лучше, Шевроле Нива или УАЗ Патриот? Elegir ип SUV confiable пункт лас realidades rusas. ¿Что элегантнее Шевроле Нива или УАЗ Патриот? Сравнение расхода горючих материалов Chevrolet Niva и Patriot

Si es necesario comprar un automóvil que pueda hacer frente fácilmente a las condiciones todoterreno en las carreteras villages, entonces es es hora de prestar atención los SUV.Эста эс точного ла técnica дие ле Allowirá Realizar cómodamente viajes де caza о pesca, puede viajar кон seguridad а-ла naturaleza о ла casa де кампо, грех Мирар Hacia atrás ан ла temporada. Pero inmediatamente queda claro Que la lista de opciones disponibles estará regulada por el costo, porque el precio de los SUV es bastante alto.

Práctico y Popular

Uno de mejores ofertas en la serie económica de los coches de esta clase puede hacerse o. Estos modelos siempre están disponibles en el mercado nacional y superan significativamente a sus contrapartes importadas.Tal vez sean inferiores en diseño y características técnicas a los modelos de marca, pero esto no significa en absoluto que estos autos no puedan hacer frente a la tarea y brindar unas vacaciones cómodas fuera de la ciudad.

Различия в оборудовании

Полное соединение автомобиля УАЗ Патриот, представленное в трех версиях: Classic — базовая конфигурация, Comfort — промежуточная версия, Limited — версия gama alta. Минимальная стоимость нового УАЗ Патриота оценивается в 731 млн рублей.Por esta cantidad, puede comprar un automóvil exclusivamente en la configuración básica (configuración inicial), que incluirá la cantidad minima de opciones posibles. En este caso, los Fabricantes están listos para proporcionar el siguiente conjunto:

  • parachoques sin pintar;
  • дискотеки estampados en tamaño R16;
  • reposacabezas para asientos;
  • alfombrillas, tanto para el interior como para el maletero;
  • направление помощи;
  • Центральный центр города.

Конфигурация основного оборудования с назначением Comfort, оснащенного оборудованием для подключения к сети, системой аудиовоспроизведения для 2 альтернатив, сигнализацией, подключением электричества для элевадорес-делантерос, una luneta trasera as the retropeyblasera térmica ubicados en el parachoques delantero. El nivel deequipamiento Limited se distingue por la presencia de aire acondicionado, asientos delanteros con calefacción y un alerón.

Автомобильное оборудование Chevrolet Niva может быть представлено в трех версиях: L, LC и выше GLS.Минимальная фактическая стоимость новой Chevrolet Niva составляет 628 миллионов рублей. Por este dinero, al comprador se le ofrecerá un automóvil con una configuración básica:

  • sistema de seguridad con inmovilizador;
  • ajuste de altura del timón;
  • elevalunas delantero eléctrico;
  • направление помощи;
  • интерьер тела;
  • cambio automático de posiciones de espejos retrovisores y calefacción;
  • rueda de repuesto de tamaño completo;
  • piernas calentadas en el asiento trasero;
  • корректор де фарос.

Un acondicionador de aire se incluye adicionalmente en el paquete con la designación LC. En la configuración GLS de gama alta, además utilizan tipo combinado molduras interiores. También incluye iluminación adicional para los asientos de los pasajeros, molduras de aluminio en el interior de la caba, un sistema de audio que incluye dos parlantes más una antena externa. Además, Esteequipamiento incluye calefacción para los asientos delanteros, rieles de techo, llantas de aleación, vidrios isotérmicos, así como un soporte de rueda de repuesto de aluminio.

Различия в спецификациях

Ambos autos Presentados no pueden llamarse carreras, además, según los datos del pasaporte, el UAZ Patriot supera al Chevrolet Niva en potencia, sin embargo, en ultima instancia, están diseñados para realesar, además, segun los datos del pasaporte ряд различий.

УАЗ Патриот имеет варианты двигателя в конфигурации, в качестве основного касо работает с бензином, а затем, с горючим дизельным топливом. Бензиновый мотор имеет объем 2,7 литра и мощность 128 горючих кабин, дизельный двигатель имеет объем 2,2 литра и емкость 112 горючих кабальонов.Шевроле Нива tiene en su арсенал соло уна версия де бензин дель мотор capaz де entregar 80 caballos де fuerza. Además, su motor no difiere en alto rendimiento dinámico. Pero vale la pena señalar Que el aparato de la planta de Ulyanovsk es mucho más pesado que su opponente y no puede usar un motor de menor potencia.

La velocidad maxima, de la que son capaces las dos máquinas Presentadas, está en límites iguales. La velocidad maxima de Niva es de 137 km por hora. УАЗ Патриот с одним дизельным двигателем на максимальной скорости 120 км за гору, у си есть оборудование с бензиновым двигателем, су velocidad aumentará за 130 км за гору.Грех эмбарго, el Patriot gana significativamente en potencia y tiene características dinámicas más flexibles.

En cuanto a las características de Transmisión, ambos autos no tienen diferencias significativas. En este indicador ocupan posiciones iguales. Una transmisión manual de Cinco velocidades también se incluye en ambos modelos. Pero las diferencias se observan en el diseño de la unidad. Si эль Шевроле se distingue пор су tracción delantera, аль Mismo tiempo дие tiene ла capacidad де conectar eje posterior, entonces эль Патриот tiene tracción trasera у ла capacidad де engranar эль eje delantero.Si Лос Fabricantes решил Lanzar уна версия кон tracción всего, ла УАЗ ganará у mejorará су rendimiento ан carretera.

Внешние отличия

En apariencia, los dos autos Presentados no son de tamaño pequeño y difieren en amplitud. Pero si los coloca uno al lado del otro, inmediatamente quedará claro que la UAZ es más grande que su opponente y se distingue por sus Dimensions Superiores. El diseño del Niva se distingue por formas suavizadas y una mejor aerodinámica, mientras Que el Patriot, por el contrario, se ve angular, pero no menos Elegante y más жестокий.Aunque qué типо де automóvil дар Prerencia Эс ип asunto отдельных де cada uno, дие concierne соло su gusto.

La carrocería del Niva y UAZ tiene un diseño clásico, lo que significa que se utiliza un diseño de cinco puertas. Tampoco hay diferencias en el número de pasajeros transportados en la version básica, ambos SUV cuentan con 5 plazas. Грех эмбарго, эль внутренних General del Patriot себе puede modificar расходы де ип baúl igualmente grande, después де instalar asientos adicionales, ya puede acomodar a 9 pasajeros.A su vez, el Chevrolet Niva gana en compacidad, lo que puede ser muy útil en la carretera.

Различия в интерьере.

El gran espacio libre del UAZ Patriot causa dificultades al aterrizar. Para llegar al umbral, debe superar una altura de medio metro. Por lo tanto, primero debe subir al escalón, y solo después de eso puede inggresar al salón. Перо уна Вез Дентро де ла Кабина, се pueden obtener sensaciones agradables, contemplando эль espacio circundante desde уна altura Decente.

El Salón del Patriot se distingue por su amplitud, puede acomodar comodamente al diver y a todos los pasajeros, independiente de su constitución. Ла empresa japonesa «Daewon» себе dedica ла фабрика де asientos completos. Bien pueden proporcionar un ajuste cómodo para un viaje cómodo. El maletero del coche merece una atención especial. Sus Dimensions te Allowen Tenerlo a Mano Un Gran Número de Equipos y Herramientas útiles.

La ubicación más baja de los umbrales Chevrolet Niva proporciona un ajuste cómodo en el automóvil.Грех эмбарго, el espacio en la caba es significativamente menor. Aquí, лос pasajeros дель asiento trasero deben apoyar лас rodillas en лос asientos delanteros. Pero, си evaluamos ан су conjunto, todos лос elementos interiores están hechos кон bastante cuidado, лос asientos tienen ип ajuste cómodo.

Различия в плавании

Подвеска Patriot es un poco dura. Por esta razón, se sienten pozos y baches poco profundos en la caba. Грех эмбарго, эль-пасо пор уна pista де nieve себе ле да грех много estrés, incluso си todos лос pasajeros están bordo.Además, el automóvil supera fácilmente las colinas o barrancos cubiertos de nieve. Esta unidad es diferente altas calidades permeabilidad, que está claramente por delante de la Niva. La gran distancia al suelo, que es de 210 mm, proporciona una excelente capacidad de campo traviesa, y para los modelos producidos por la planta Volzhsky, esta cifras es de 220 mm.

Эль-Шевроле-Нива не имеет мало места для дорожных сборов, включая транспортные расходы. El automóvil supera los daños menores en el revestiiento con la suficiente suavidad como para que sea casi незаметный ан ла кабина.Грех эмбарго, не се дебе эсперар суперпермеабилидад де Эсте модель. Грех эмбарго, нет está diseñado para carreteras de montaña o condiciones todoterreno inundadas. Грех эмбарго, en las carreteras сельский, el automóvil se siente bastante seguro. Con su ayuda, puede ir de picnic o pescar con confianza, especialmente si se ocupa del caucho de alta calidad.

Ventajas y desventajas

Ambos Autos Presentados tienen bastantes diferencias, tanto en apariencia como en características de conducción.Lo único Que los une es el comportamiento seguro en caminos villages con mal firme. Грех эмбарго, cada vehículo tiene sus propias fortalezas y debilidades.

Patriota УАЗ

ventajas:

  • alta mantenibilidad y perfecta facilidad de mantenimiento, не требующий специального оборудования;
  • muy alta capacidad de campo a traves;
  • gran havabilidad interior y maletero volumétrico;
  • tiene muchas opciones adicionales;
  • относительное значение ниже.

Дефекты:

  • tracción trasera, que complica el movimiento en las vías en invierno;
  • Жесткая подвеска.

chevrolet niva

ventajas:

  • la main ventaja del Niva es su costo accessible, en comparación con otros autos de esta clase;
  • facilidad de mantenimiento y repuestos disponibles;
  • подвеска с возможностью подключения;
  • блестящие фары;
  • компактные размеры;
  • maletero relativamente espacioso.

Дефекты:

  • Ошибка системы ABS в базовой конфигурации;
  • mala dinámica del motor;
  • нет pintura de fábrica de alta calidad del cuerpo y la parte inferior.

заключения

Para decidir a cuál de los autos propuestos dar preference, primero debe tener una idea de su próximo propósito. UAZ Patriot се адаптер аль propietario дие selecciona ип automóvil пункт viajes sistemáticos fuera де ла ciudad, кон уна empresa или кон уна фамилиа numerosa.Este coche tiene una envidiable capacidad de campo traviesa y se siente muy bien en las carreteras villages.

Si el automóvil se va a operar en áreas urbanas, teniendo en cuenta los viajes Regulares a la casa de campo o la pesca, entonces debe dar preferences al Niva más compacto, que tiene una ventaja en la carretera, especialmente en invierno. Además, la diferencia de costo es palpable, porque el Chevrolet Niva se puede comprar por 100 mil rublos más barato. Por lo tanto, habiendo рассмотрит возможность cuidadosamente todas las fortalezas y debilidades de los autos Presentados, vale la pena coordinar la decisión con el presupuesto фамильяр.

Prueba de manejo de video

Chevrolet Niva в списке цен «densa» y atractiva. Rango de precios para diferentes versiones- от 628 000 до 765 000 рублей (en adelante, no se tienen en cuenta las promociones y descuentos). Стоимость Renault Duster 2018 года очень высока: от 699 000 до 1 111 900 рублей. No muy lejos y — от 746 500 до 1 049 рублей. Obviamente Шнива эс значительно больше барато. Pero el precio не lo es todo.

Dimensiones (editar)

Por desgracia, es estrecho.Esto se puede decir sobre elhaváculo, y más aún, sobre el maletero. Su volumen es de solo 320 литров. Con el sofá trasero abatido — 650 литров. El Salón en Duster es más espacioso, esto se nota especialmente en la ultima fila. El Volumen del Maletero Depende Del Tipo de Unidad. Пара лос coches де tracción delantera, су capacidad Эс де 475 литров кон лос asientos Desplegados у де 1636 кон лос plegados. Общий пробег: 408 и 1507 литров, соответственно.

Y el Patriot является гигантом.En el asiento trasero, es muy posible que viajen incluso tres personas, en ropa de invierno y en larga distancia… Y el maletero: 650 литров justo debajo de la cortina, 1130 литров hasta el techo (y esto con los asientos desplegados) y 2415 литров против asientos plegados. Inmediatamente recuerdo Que El Patriot Fue una vez un nueve plazas, con bancos plegables a los lados. Y también себе кри дие pueden pasar cómodamente ла Noche juntos. En Duster y Shniva, apenas.

Y, por supuesto, el Patriot tiene una mayor capacidad de carga: 600 кг фронте лос 510 и 450 кг де лос конкуренты.

Comodidad

¡Por cierto! Chevrolet Niva не имеет собственного автомобиля, который можно приобрести в версиях GLC и LE+. Грех эмбарго, эль пластико де ла кабина деха много дие desear, así como эль aislamiento acustico. Hay que estar pegado a lo habido (aunque debería ser al revés), no hay sistema media y nunca lo habido. Hay уна грабадора де радио у душ altavoces (ан эль миссо GLC у LE +). Puedes conectar душ Más. Más (нет, менос): funcionamiento no muy вежливый.

Renault Duster больше в комод.Aislamiento de plástico y ruido ligeramente mejor, mayor comodidad de conducción debido a la configuración de la suspensión y una distancia entre ejes mucho más grande (2673 мм фронт и 2450 мм пара Шнива). Ла-база-де-Duster не соло-эс-большой, китайско-мас-анча. La vía delantera es de 1560 мм, la vía trasera es de 1567 мм. Chevrolet Tiene 1466 и 1456 мм соответственно. Es decir, el europeo también es más estable.

Y el más cómodo vuelve a ser el UAZ Patriot. La distancia entre ejes es de 2760 мм.El último restyling de hoy iba precisamente encaminado a aumentar notablemente el confort del SUV. Y si tuviera un chasis más silencioso, en el asfalto, el automóvil de Ulyanovsk no se diferenciaría mucho de los automóviles extranjeros.

Con ballestas de hoja pequeña, la suavidad de la conducción se hizo más alta, con el estatador y el amortiguador de dirección no hubo necesidad de ajustar el rumbo todo el tiempo. Los ingenieros también trabajaron para eliminar las vibraciones.Los asientos сын bastante cómodos пункт уна персона де cualquier contextura, эль volante эс ajustable tanto en alcance como en altura. Hay disponible una Variadad de calefacción y control de clima (los competidores solo tienen aire acondicionado). Y-эль-система мультимедиа аль Menos не эс peor Que-эль-Duster. Además, puede mirar la pantalla directamente, en lugar de inclinar la cabeza.

Recientemente se volvió más comforte en la ciudad con el eje delantero del Profi con nudillos de dirección nuevos.Hasta ahora, ha perdido mucho en maniobrabilidad.

Mayor commodidad para el automóvil y la lavadora de control de transmisión, como un automóvil extranjero dencete. Anteriormente, tenías Que operar las palancas de la caja de transferencia, como en Shniva, y desarrollar una habilidad para que las palancas no se rompieran.

Semi-oficialmente, dicen que el Patriot pronto tendra una maquina automática, que es mucho más comforte para conducir. Es una pena que todavía no Exista.

Unidad de poder

Desafortunadamente, клиенты Chevrolet Niva se les ofrece una unidad de potencia obsoleta: una gasolina 1.7 con 80 hp. кон Mecánica де 5 velocidades. Por decirlo suavemente, con el ritmo moderno del movimiento, no es suficiente. Y el consumo es demasiado alto: 13,2 литра en la ciudad. ¡Y esto es según el Fabricante! В момент, когда GM намерен представить двигатель «Опелевский» и Шниву, pero factory muy pocas máquinas de este typeo, y no las encontrará ni siquiera en el mercado secundario.

Автозапчасти, которые входят в комплектацию различных автомобилей: внедорожник УАЗ Патриот марки Grande и компактные кроссоверы с одноместными автомобилями: Chevrolet Niva и Renault Duster. Pero se comparan, en primer lugar, por la tracción total y el costo сопоставим, aunque dos de los tres autos ya han superado la barra de unmillón de rublos. Comencemos кон Эсто.

Duster tiene una opción mucho más rica. 1,6 и 2,0 бензин от 114 и 143 л.с., 1,5 дизель от 109 л.с., механическая коробка передач cinco y seis velocidades, «автоматическая» от 4 скоростей.Como alternativa, está disponible una version con tracción delantera. Los competidores no brindan esa oportunidad.

El Patriot имеет одиночное оборудование с ZMZ Pro с объемом 2,7, мощностью 149 л.с., с номиналом 235 Нм. La caja de cambios también es de una sola, mecánica de cinco velocidades. Pero esta unidad de potencia no trae mala suerte. Cierto, el consumo de combustible соответствует a: 14 litros cada 100 kilómetros en ciudad, según datos oficiales. De hecho, no menos de 15 литров.Afortunadamente, el tanque del Patriot es el más grande de los tres: 68 литров. Shniva tiene 58 litros, Duster tiene 50.

Pasabilidad

A pesar de que Chevrolet Niva y Renault Duster pueden tener cierta ventaja sobre UAZ en arena y lodo líquido debido a su menor peso y con neumáticos correctamente seleccionados, en la mayoría de los casos fuera de la carretera. En primer lugar, debido a los excelentes parametros geométricos. El espacio libre en el medio de la base es de unos 300 мм, el más pequeño es de 210 мм, el ángulo de aproximación es de 35 °, el ángulo de salida es de 30 °, 360 мм hasta el parachoques delantero a plena carga … Los movimientos де подвеска дель Патриот сын Гранде incluso después де ла introducción дель стабилизадор у Ballestas pequeñas. Уна unidad де potencia suficientemente potente у де альт пар у capacidades де Transmisión tienen ип efecto positivo эн ла capacidad де Кампо través. Los bloqueos де diferencial trasero controlados electronicamente де Eaton я están disponibles пункт су compra. Los neumáticos BF Goodrich AT, подготовленный, полный пакет todoterreno и включает особую версию для экспедиций, которую можно использовать в качестве опции.

Внедорожная шина плачевный уход за двигателем. Y Duster — подвеска. Además, tiene ип acoplamiento viscoso, que es propenso a sobrecalentarse кон ип deslizamiento intenso. En este caso, la tracción en las cuatro ruedas está apagada, debe esperar hasta que se enfríe.

Costo de mantenimiento

Según nuestros expertos, el costo de mantenimiento de la UAZ se puede comparar con el «Duster» y el más asequible: Shniva. Sí, УАЗ не является внедорожным автомобилем, отличающимся от Renault (местное расположение).Pero tiene el mayor consumo de combustible, intervalos de mantenimiento bastante cortos (15.000 km en condiciones normales de funcionamiento y 7.500 en condiciones severas) y muchas piezas importadas (compradas con moneda). Si el automóvil es nuevo, debe comprar no solo OSAGO, sino también CASCO.

El mismo Duster es más económico, pero tiene aún más piezas importadas y el servicio cuesta de manera diferente. Y la suspensión omnívora, que le lete no tener miedo a las correctidades, hase que sea reparado con bastante frecuencia.

Salir

Quizás nuestros lectores привычные recuerden que perdió en 2016. Los autores lo sitúan en ultimo lugar, Principlemente por el mal comportamiento en las carreteras. Pero han pasado más de dos años, y durante este tiempo el SUV de Ulyanovsk se ha vuelto mucho mejor sobre el asfalto. Y fuera де ла carretera, я эра эль mejor. Así Que la alineación ha cambiado por completo.

Cuánto difieren las Características Técnicas de Automóviles как Chevrolet Niva и UAZ Patriot.Gracias Лос Materiales continuación, descubrirás cuál де Эстос SUV Эс mejor, más rápido o más duradero.
Энтонс, УАЗ Патриот или Шевроле Нива? — Ambos autos son lospresentantes más destacados de los SUV modernos, cada uno de ellos tiene una gran demanda en el mercado automotriz ruso, porque estospresentantes tienen una excelente capacidad de campo traviesa, son resistentes, de alta velocidad y fáciles de controlar — esto Эс эль критерий главный пункт элегир лос automovilistas rusos, porque nuestras carreteras нет сына лас mejores дель мундо.Necesitamos una técnica fiable.
Por supuesto, cada uno de los autos en cuestión tiene una serie de ventajas, pero también hay desventajas. Рассмотрим основные профи и контрас де Эстос душ vehículos. Esto le ayudará a elegir el modelo correcto.

Сравнительный анализ размеров

En apariencia, Tanto el UAZ Patriot como el Chevrolet Niva son autos «grandes», bastante voluminosos y espaciosos. Pero incluso a primera vista, está claro que la UAZ tiene un volumen de cuerpo más grande.El diseño де Niva tiene esquinas más suaves Que el Patriot. Pero aquí es cuestión de gustos: cada uno elige por sí mismo. Aunque personalmente me Gusta más El Patriot en apariencia. El diseño del UAZ Patriot, aunque más anguloso, también es más estilizado y жестокий. Se puede confundir fácilmente con algún importado внедорожник. La carrocería de ambos coches se presenta en estilo clásico, cinco puertas. Ambos autos pueden transportar hasta 5 pasajeros, pero el Patriot tiene asientos adicionales en su enorme maletero y el número de pasajeros a 9.


En cuanto al tamaño, el Niva es ligeramente inferior en este indicador. La longitud del Patriot es de 4,1 метр, mientras que esta característica del Niva эра 3,7 метр. Внедорожник Ambos идентичен анчуре. Este indicador para ambos es de 1,7 metros. Перо, ла «altura» представителя УАЗа составляет 2,02 метра, а один Chevrolet — 1,64 метра.
A pesar de las diferencias externas, ambos autos son bastante Populares, pero cuando se los ve desde el punto de vista de la compacidad, en su mayoría se parece un Chevrolet Niva.

Indicadores del «Corazón» de los coches.


Si hablamos de características de potencia, entonces el automóvil Chevrolet Niva эс значительно уступает УАЗ. Especificaciones эль мотор де Эсте último Эс ип Орден де Magnitud Superior аль де ип competidor.
УАЗ Патриот, предназначенный для продажи на автомобильном рынке, с примерами: с бензиновым двигателем объемом 2,7 литра, с двигателем объемом 128 горючих бензиновых двигателей, с дизельным двигателем объемом 2,2 литра и со 113 горючими бензиновыми двигателями.Chevrolet Niva представляет собой одиночную версию бензинового двигателя, объемом 1,7 литра, производительность которого составляет 80 кабальо-де-фуэрса.
También se debe tener en cuenta que el представителя de la planta de Ulyanovsk es mucho más grande que el automóvil «Волжский» en términos de tamaño y peso del cuerpo, por lo que necesita un motor más potente, ya que un automóvil con un gran песо у мотора дебил нет ло хара. ser capaz de desarrollar rápidamente la velocidad.
Внедорожник Ambos с максимальной скоростью 130 км/ч.Pero си elige ип automóvil де acuerdo кон эль criterio де potencia, entonces эль УАЗ Патриот Эс más adecuado дие ип competidor.

Трансмиссия


En relación a esta característica técnica, es imposible dar Prioridad a uno u otropresentante, ya que la caja de cambios de ambos autos se puede estimar en 5 puntos. Амбош репрезентантес Эстан Эквипадос кон уна caja де cambios руководство де 5 velocidades у уна Caja де Transferencia де Альта Calidad. Lo único Que se puede distinguir es la diferencia en la Transmisión básica: el Chevrolet Niva maneja una tracción Total Permanente con la capacidad de bloquear los ejes, y el UAZ Patriot tiene una tracción trasera con la capacidad de conectar la parte delantera.Эдже.

Эль консумо де горючих


El consumo de combustible es uno de los maines temas que interesa todo comprador de automóviles, ya que los preciosactuales del combustible no son del todo aceptables. ¿Qué pasa con el consumo de los SUV, который стоит рассмотреть? — Aquí el Chevrolet Niva está «a la altura», pues su consumo de combustible es igual a 10 litros cada 100 kilómetros de recorrido. En el UAZ Patriot, este indicador es mucho más alto: necesita unos 13 литров горючего для recorrer 100 километров.Де ахи ла заключение де дие эль представитель Шевроле эс уна opción más económica.

Салон УАЗ


Aterrizar в салоне UAZ вызывает затруднения при выходе на большое расстояние до автомагистрали: el umbral de la puerta está a medio metro del suelo. Primero tienes дие subir аль escalón у соло luego entrar аль салон. Cuando finalmente te subas al interior de este maravilloso SUV, te sentirás como un verdadero rey, gracias a la posición alta de los asientos del automóvil.El Patriot tiene уна кабина bastante espaciosa, сено достаточно espacio tanto пункт эль дирижер como пункт сус pasajeros. Los asientos de la marca japonesa «Daewon» brindarán un alto confort de Marcha.
Es imposible no mencionar el maletero de este coche. Es muy grande y espacioso. Ле разрешение транспорта уна гран cantidad де cosas necesarias.

Салон Шевроле Нива


Por el contrario, es más cómodo ingresar al interior de este SUV, porque estepresentante no tiene umbrales de puerta tan altos.La desventaja эс ла falta де espacio ан ла кабина. Los pasajeros traseros deben apoyar las rodillas en la espalda del pasajero delantero. В целом, todos los elementos del interior están hechos de manera muy ordenada y sólida.

Entonces, ¿a qué automóvil debería darle la ventaja, cuál debería elegir?

Sobre la base de las características técnicas anteriores, se pueden sacar много выводов, diciendo que este o aquel presentante es mejor. Es bastante difícil sacar una conclusión final.Por ejemplo, el UAZ Patriot se verá mejor en cuanto a las características técnicas del motor, la Transmisión y otros indicadores Importantes. El Chevrolet Niva не является более низким, у си hablamos дель интерьер у ла comodidad, desde este lado, esta opción es incluso mejor que la primera.
В целом, консумидор решает, что нужно, если нет списка для потребления 17 литров в городе и аль-менос 11 в автомобиле, ¡entonces эль УАЗ Патриот нет está hecho para usted!
Más económico, versátil en todos los aspectos es el automóvil Chevrolet Niva, ya que tanto el consumo de combustible no es tan grande (11 litros en ciudad y 9 en carretera), y el el tamaño pequeño del automóvil lo hace más más rentable y cómodo.
В общем, амбош внедорожник не сын малос. Pero, si necesita un automóvil para viajar a lugares contaminados (caza o pesca, a la naturaleza), a lugares donde será difícil para un ciudadano común coche de pasajeros, entonces por supuesto, su Buena eleccióneste es el UAZ Patriot. Pues си necesitas ип todoterreno пункт через viajar más lugares транквилизаторов, пункт ла conducción en ciudad, ло mejor sería Elegir, por supuesto, ¡el Chevrolet Niva!

La elección es solo tuya, ¡BUENA SUERTE!

El mercado automotriz mundial se caracteriza por una mayor competencia en todos los segmentos.Este patrón también se observa en la industria automotriz nacional. Pero aún así, la конкурирующий aquí no es tan obvia y es más local en relación con el limitado póngase en fila… «Niva» или UAZ, ¿cuál es mejor?

Las ventajas y desventajas de un modelo special solo pueden determinarse por comparación. Cabe recordar que la компетентность es relativa. Esto se debe al hecho de que los SUV tienen una serie de diferencias tanto en el rendimiento estructural como en el técnico, que se pueden ver a simple vista incluso en la foto.»Нива» имеет большие размеры.

Legado de Unión Soviética-tres vehículos todoterreno generalizados capaces de superar carreteras intransitables: УАЗ, Нива и ЛуАЗ. En un momento, LuAZ fue muy Popular debido a su fenomenal capacidad de campo traviesa, pero hoy en día ya no se dedican a su producción. Por lo tanto, al comprar un SUV doméstico, eligen entre los dos restantes y se hacen la pregunta: «Niva» или UAZ, ¿cuál es mejor?

Y esta elección no será fácil.Un automóvil, en el que puede ir a pescar de manera segura y no avergonzarse de mostrarse en público, costará el doble. Por lo tanto, si el presupuesto es pequeño, tendrás que Priorizar.

Cuerpo y размеры

En Primer lugar, los autos UAZ y Niva difieren en tamaño y cuerpo. En UAZ, se presenta en un estilo clásico de cinco puertas. «Нива» се фабрика ан уна camioneta де tres puertas. Ambos внедорожник están diseñados para transportar 5 pasajeros.

Si prestamos atención a la conveniencia de embarcar y desembarcar pasajeros, entonces «Niva» es claramente inferior aquí.La presencia де душ puertas traseras Hace Que ла УАЗ моря много más удобный ан Эсте sentido. Entonces, si para el diver una de las Prioridades es la commodidad para los pasajeros, entonces, al decidir cuál es mejor: «Chevrolet Niva» или UAZ «Patriot», la mejor option pasará a ser este ultimo, aunque su finalidad main es la conducción todoterreno.

УАЗ — большая часть «Нивы» в таманьо. Su longitud es de 4,1 м, mientras que el «Niva» tiene esta característica: соло 3,7 м.El ancho de los autos es aproximadamente el mismo: el ancho de un SUV Producción de Ulyanovsk es 1,73 my el Volga — 1,68 м La mayoría de estos SUV varían en altura. «Альтура» УАЗа составляет 2,025 м, а «Нива» — 1,64 м.

A pesar de estas diferencias en apariencia, ambos SUV disfrutan aproximadamente de la misma Popularidad. Por ejemplo, la compacidad del automóvil es Importante para muchos, por lo tanto, al decidir cuál es mejor: «Chevrolet Niva» или UAZ «Patriot», se dará Prerencia al Primero.

A pesar de las sizees más pequeñas, el SUV, изготовленный для Волги, большой и средний 220 мм, y el producido en la planta de Ulyanovsk es de 210 мм.

La permeabilidad de los vehículos depende en gran medida de su peso total. «Нива» es significativamente inferior no solo en tamaño, sino también en peso вообще. La razón де Эсто эс ла falta де ип Марко у ип cuerpo monocasco. Dependiendo de la unidad de potencia instalada, el peso total de la UAZ es de 2520-2550 кг и de la Niva: 1850 кг.Cuando себе conduce fuera де ла carretera, эста característica puede afectar tanto positiva como negativamente ла capacidad де лос vehículos пункт cruzar кампо traviesa. Por lo tanto, es imposible decir que «Niva» или UAZ «Patriot» es definitivamente mejor todoterreno, ya que se deben tener en cuenta muchos factores adicionales que afectan directamente esto.

«Corazón»

Hablando de Centrales Eléctricas, Cabe Señalar Que el número de Niva эс низший автомобильный УАЗ. Las características técnicas де лос моторес де Эсте último están muy por encima де лас дель competidor.El Niva продается на продажу с опцией двигателя, Mientras Que el UAZ está disponible con dos plantas de energía diferentes.

УАЗ с двигателем, дизельным или бензиновым. Бензиновый двигатель объемом 2,7 литра, производитель 128 «кабальо», дизельный двигатель объемом 2,2 литра, 113 литров. Против.

En términos de capacidad, Niva значительно уступает конкуренту. Esto себе Дебе дие Está Equipado с двигателем 1,7 л у 80 Caballos де fuerza.

Debe entenderse que el SUV Ulyanovsk supera significativamente al SUV Volga tanto en tamaño como en peso. Por lo tanto, ип мотор potente эс мас уна necesidad, я дие ип automóvil кон ип гран песо у уна unidad де potencia Débil не podrá superar кон éxito лас condiciones todoterreno, у пункта Эсто Fue creado. «Нива» имеет максимальную мощность 137 км/ч. УАЗ с двигателем бензина эс capaz де acelerar 130 км / ч. Con una unidad de potencia Diesel, esta cifra es aún menor: 120 км/ч.

Como puede ver, incluso estos datos no permissionen determinar incondicionalmente cuál es más adecuado: «Нива» или УАЗ. Cuál es mejor, el comprador решает.

Transmisión

Ninguno de los modelos tiene ventajas en esta materia. Ambos внедорожник Están equipados кон уна caja де cambios руководство де 5 velocidades у уна caja де transferencia де душ velocidades. La diferencia radica en la unidad. «Нива» 4X4 имеет тягу на перекрестке руэдас. УАЗ неполноценен в своем чувстве, я знаю, что las ruedas traseras son las delanteras.Además, el eje delantero de un SUV está rígidamente conectado, lo que está lejos de ser siempre comforte. Para un automóvil UAZ, la tracción en las cuatro ruedas aumentaría significativamente su potencial en la carretera.

El bloqueo de los vehículos todoterreno de Ulyanovsk tiene un efecto positivo en su capacidad de campo a través en el barro.

Расход топлива

«Нива» потребляет 10 литров топлива на 100 км пути.Автомобиль УАЗ с бензиновым двигателем потребляет более 13 литров. Одноразовое дизельное топливо потребляет меньше: 10 литров горючего дизельного топлива. Estas cifras соответствует a la realidad cuando se conduce sobre superficies duras. Durante la conducción todoterreno, esta cifra aumenta significativamente.

Салон «Патриота»

Como ya se senaló, вход в салон UAZ puede ser dificil. Умбраль-де-Пуэрта-Убикадо уна Альтура-де-Мас-де-Медио Метро, ​​ла Ausencia де reposapiés у ун pasamanos estrecho debajo дель techo hacen дие эль aterrizaje нет море эль Proceso MAS agradable.

Pero por dentro te sientes como el «rey de la montaña» gracias a la posición muy alta de los asientos, que proporciona una excelente visibilidad. Ла подтверждение де Эсто се puede obtener ан ла фото. Эль УАЗ эс bastante espacioso: сено достаточно espacio ан ла кабина танто пункт эль проводник комо пункт лос pasajeros де ла фила trasera. En la parte delantera, hay amplios y cómodos asientos de la empresa Koreana Daewon con una amplia gama de configuraciones y soporte поясничного отдела. Por cierto, el modelo prevé el ajuste del ángulo de inclinación del respaldo separado, lo que le Permite viajar reclinado.

También hay in convenientes en el salón. Por ejemplo, los asientos delanteros tienen calefacción, pero no hay control de calefacción. Después de un cierto tiempo después de encender la calefacción, comienza a hornearse francamente. Una vez que las puertas se han cerrado, es difícil ajustar los asientos delanteros: no puede alcanzar los «giros» de la configuración, su mano no puede pasar.

El coche tiene 3 posiciones de dirección, que cubre parcialmente la escala de toolsos.La tapicería está hecha de plástico fangoso barato. Y algunos otros дефекты menores: fricción en el volante, atascos periódicos del portavasos, проблема с манго en el mecanismo de plegado del respaldo и т. д.

Cabe señalar el maletero del coche. En estado normal, es de 1300 литров, y con los asientos traseros abatidos, 3490 литров. В версии «Patriot Sport» дебидо а-ля carrocería recortada, se redujo a 600-1200 литров.

¿Qué pasa con el Salón en el Chevrolet Niva?

El automóvil tiene umbrales bajos y una amplia apertura de puertas traseras, lo cual es una buena noticia para los pasajeros.Hay menos espacio dentro del SUV Que su competidor. Diferencia del Patriot, los asientos no tienen forma y te cansas rápidamente. Pero, в целом, эль-интерьер está hecho con mayor precisión tanto en el ensamblaje como en los materiales que en la UAZ.

El ajuste del volante es más comforte y no oscurece la escala del toolso. El проводник tiene faros normales, Pedales де freno у embrague más suaves у más anchos: aquí hay una lista de lo que se ha hecho mejor en el Chevrolet Niva.Este SUV parece menos amenazante Que el Patriot, pero eso no hase Que el auto sea menos capaz fuera de la carretera.

En camino

«Реальный автомобиль для мужского населения» для окончательного определения УАЗа. La tracción en las cuatro ruedas agradaria a muchos, pero tenemos lo que tenemos y nos basaremos en esto. Conducir un automóvil así es un trabajo real. Un volante pesado кон уна гран holgura, embrague у педали де freno apretados, уна perilla де cambio esforzada: эль automóvil claramente нет эс пункт manos де mujeres.

En pista, el diver necesitará mucha paciencia y mano firme, deteniendo el bamboleo del SUV mediante una dirección con muy bajo contenido de información y sensibilidad. Эль педаль дель freno де carrera larga debe pisarse con cierto esfuerzo, pero sin fanatismo. El automóvil не está equipado мошенник ип антидеслизанте системы, пор ло Que эль дирижер соло puede confiar en sí mismo durante эль frenado brusco у эль derrape.

A alta velocidad, el SUV supera con fuerza y ​​ruidosamente correctidades relativamente pequeñas en el camino, tratando de salirse de la traceectoria.En baches y caminos de tierra ondulados, comienza una «canción» completamente diferente, debido a la corta distancia entre ejes de la versión «Sport». Aquí comienza el ruido y el fuerte temblor de los pasajeros en la caba. Por cierto, puede conducir en tales carreteras a ltas velocidades: la suspensión es fuerte y Resistance todo, pero debe tener en cuenta que tendrá que trabajar duro en el volante.

Comparado con el espíritu de «carga» de la UAZ, el «Niva» parece un juguete. Эль volante, лос педали у Todas лас Palancas сына prácticamente ingrávidos.La distancia entre ejes del Chevrolet Niva 4×4 es 50 mm mas larga que en la modificación deportiva del Patriot. La suspensión delantera del automóvil es independiente, lo que lo hase más estable y recogido en la carretera.

La suspensión relativamente densa allowe pasar los «baches» con mayor suavidad y conducir en carreteras sin pavimentar no peor que en el «Patriot». Con эль aislamiento acústico, лас cosas También сына mejores.

Pero el idioma no se vuelve a llamar Tranquillo «Нива».Después де 100 км/ч, ла Transmisión я. не излучать ип ruido uterino, como ocurría con los «parientes» mayores. Pero todavia «песня» durante la aceleración del motor vociferante. En la caba, algo traquetea y el respaldo plegable del asiento trasero derecho golpea los baches. Aún así, el auto es menos ruidoso que el Patriot.

Lo que une a estos dos SUV es la ausencia de un sistema antideslizante, la tendencia a «flotar» fuera del carril y girar durante el frenado con las ruedas bloqueadas.Клараменте хан ahorrado en seguridad. Como excusa, los modeladores argumentsan Que lo sistemas como el ABS y las bolsas de aire no son realmente necesarios en autos con sistemas de propulsión tan débiles.

Todoterreno «Niva»

Трудные ситуации, когда скорость сокращается до одного места, блокируется центральный дифференциал и большое расстояние аль-суэло: 220 мм. Los recorridos де подвеска сын comparativamente pequeños у эль riesgo де pesaje диагональ es pequeño.De todo esto, podemos concluir que es recomendable caminar por terrenos trafficados.

УАЗ «Патриот»: habilidad to campo traviesa

El coche tiene un peso Deutsche y un centro de gravedad alto. Saltar sobre baches en un automóvil así no es una buena idea. Песар де Эсто, лос movimientos де Suspensión дель внедорожник сын parejos. modelos modernos… «¡Lento pero seguro!» — lema adecuado для внедорожника УАЗ. Las características técnicas del automóvil разрешает суперар condiciones todoterreno могилы una velocidad reducida en un modo «fibroso».

Precios y configuración de UAZ.

Базовая версия автомобиля Patriot Sport стоит 460 000 рублей (обычная стоимость версии 512 000 рублей). En esta configuración, el SUV está equipado con una unidad de potencia de gasolina de 112 caballos de fuerza con un volumen de 2,7 litros. En cuanto a cualquier equipo adicional, simplemente no está allí.

Лос-диско де лас руэдас están estampados, без спойлера сена en la puerta trasera. Quizás haya ип cierre centralizado у уна cubierta пункт ла rueda де repuesto.Стоимость пакета Комфорт 495 000 руб. El coche está equipado с сигнализацией, faros antiniebla, servos para espejos у lunas delanteras. También hay guardabarros, contenedor de rueda de repuesto, lunas atérmicas y llantas de aleación R16.

Версия Superior Limited доступна на сумму 545 000 руб. Debajo дель capó де ла modificación сена ип двигателя бензина кон уна capacidad де 128 «caballos». Este se diferencia де лас versiones económicas пор ла presencia де Aire acondicionado, asientos delanteros calefaccionados у ип спойлер ан ла puerta trasera.

Precios y configuraciones de «Niva»

Базовая конфигурация автомобиля Chevrolet Niva с большей экономикой для Patriot y asciende a 434 000 rublo, pero, a pesar de esto, es un poco más rico en equipment. El automóvil tiene alarma con inmovilizador, hay servoaccionamiento para las ventanas delanteras y preparación de audio, espejos laterales con accionamiento térmico, filtro de caba y control de alcance de los faros.

Tras elequipamiento de serie viene el GLS, que cuesta 483.000 руб. El automóvil está equipado con llantas de aleación de 16 pulgadas, arcos de techo, un soporte de rueda de repuesto de aluminio, vidrios atérmicos. Butacas calefactables acabadas кон Sustituto де Cuero. Ambas configuraciones pueden equiparse con un acondicionador de aire, pero por una tarifa adicional: en el primer caso son 27 000 руб., en el segundo 29 000 руб.

El Fabricante no se detendrá y en los próximos años se lanzará un nuevo «Niva». Los precios de las versiones de tres puertas, que se lanzarán en 2017, rondarán los 600-700 mil rublos.

Заключение

Ambos autos tienen sus propias ventajas y desventajas y generalmente merecen la misma calificación. Por lo tanto, la respuesta a la pregunta: «Нива» или УАЗ, ¿cuál es mejor? «-, en última instancia, debe ser dada por el propio comprador.

¿En qué se diferencian? El hecho de que para un haitante de la ciudad que periódicamente va a la naturaleza, la mejor opción sería «Niva». Mantiene mejor El Camino a Alta velocidad Y Ayuda Superar Todoterreno де песо Медио.En cuanto al automóvil УАЗ «Патриот», la ciudad claramente no es su elemento. No es deseable montar un «coloso» de este tipo, y si es posible, cuando sea absolutamente necesario. Es significativamente inferior al «Niva» en asfalto, pero en todoterreno pesado se siente mucho más seguro. La suspensión es más suave y, en consecuencia, los pozos serios no molestaran tanto a los pasajeros.

Эль-тема для сравнения УАЗ Патриот и Шевроле Нива está surgiendo cada vez más en las discusiones en los foros donde los propietarios de los SUV domésticos exploran escrupulosamente las ventajas y desventajas de los automóviles.Лас выводы дель анализ сравнительный серан де utilidad tanto пункт quienes я tienen ип Patriot о Niva, como пункт quienes recién се фургон comprar ип авто, pero aún нет se han decidido definitivamente.

En principio, las mindes sobre estos autos se dividieron en dos campos. El código de división состоит в одной базе сравнения параметров, плавучести и сопротивления. Los partidarios de Patras не рассматривает морской внедорожник Niva в сборе ya Que El contorno del cuerpo achaparrado y las sizees más pequeñas hacen que el Niva sea muy, похожий на кроссовер.El ancho de los carros es el mismo y es de 2m, solo Niva 32 см больше, чем 70 см больше, чем УАЗ … El Patriota justifica plenamente su nombre con su apariencia, no se puede confundir con ningún otro presentante de семейный джип. Pero por el alcance жестокий эн таманьо у gracias a la forma angular y la gran distancia al suelo, el Patriot claramente pierde ante el Niva más maniobrable en la pista , donde no se quedará demasiado atrás de los «hermanos» de pasajeros.Como resultado, en esta etapa, el Patriot es para aquellos que se adaptan fácilmente a las impresionantes Dimensionses del automóvil y aman la dureza todoterreno agresiva, y el Niva es para aquellos que prefieren la versatilidad y no tienen la costumbre de conducir un solo automóvil. por una empresa con más de 5 de esas personas.

Yahora sobre los detalles ocultos y las características técnicas del «relleno» del UAZ Patriot y Chevro Niva. Ciertamente, , один из которых находится в большом отличии от параметров потенции … En primer lugar, vale la pena darse cuenta de que Patras es un peso pesado en la industria automotriz nacional, porque su peso, según la modificación, oscila entre los 2070 y los 2170 кг (exception del Sport), y el peso del Niva más ligero es de 1860 кг. Эль двигатель бензина УАЗ-де-127 Caballos де fuerza себе prefiere cada vez más ип дизельный двигатель дие эс menos potente, pero obstinadamente mantiene ла velocidad bien bajo cargas mayores. Эль-мотор-дель-Нива ле разрешает Seguir эль-ритмо дель tráfico denso en la carretera, pero lo acelera con esfuerzo al adelantar.

В целом, автомобилю амбос claramente нет están diseñados para derrapar a alta velocidad y, por supuesto, el consumo de combustible del Patriot es Superior al del Niva … En el el ciclo urbano, estas diferencias serán más notorias. Shniva en la pista se ajusta al consumo clásico de 10 \ 100, pero el Patriot alcanza la marca de 13 \ 100. En la ciudad, cualquiera de los autos sube otros 3 litros, por lo que el Patriot es un SUV para aquellos que no себе molestaran кон лос расчеты де economía де горючих.

No hay quejas sobre el manejo de ambas máquinas, pero también hay diferencias significativas. Tanto эль УАЗ Патриот комо эль Шнива tienen cajas де cambios де 5 velocidades кон ип контроль де Паланка де Caja де Transferencia separado дель compartimiento де pasajeros. Los Patriots rediseñados ya tienen activación automática transferir caso… Solo activación a largo plazo Eje frontal y el funcionamiento Constante de la máquina en condiciones extremas conduce al desgaste de la propia caja, respectivamente puede confiar en el Patriot para la conducción a campo traviesa , pero las inspecciones técnicas del estado de la caja deben ser Periodicas.En este sentido, Niva es una máquina de «tracción Total Permanente» y, aunque hase frente con éxito al todoterreno, aún Shniva no está diseñado para demostraciones fuera de las rutas turísticas .

Finalmente, эль-аспект де ла comodidad en un патриота y un Niva es conceptmente diferente. Eso sí, en cuanto a tamaño, Patras gana en amplitud, y en el Niva, un salón de diseño cuidado y agradable con capacidad para 5 personas que no son especialmente amantes de la comida rápida). Patriot en uso, por supuesto, más duro , por lo que Niva se comportará de manera más agradable con fines «pacíficos» en los caminos trillados, porque es más suave y más suave sobre la Marcha. Como resultado, ese Patrick, ese Shniva: ambos autos son dignos de atención (especialmente en comparación con los precios de los autos extranjeros de la misma clase), pero en comparación difieren sobre todo no en calidad, pero el main criterio de selección son лас condiciones де funcionamiento де ла máquina .

Wat ass beser — Шевроле Нива или УАЗ Патриот? Wiel vun engem zouverlässeg SUV fir russesch Realitéite

Wann et néideg ass en Auto ze kafen, deen einfach mat Offroadbedéngungen op de Landstroossen eens kann, dann ass et Zäit op SUVs opmierksam ze maachen. Dëst ass genee d’Technik, déi Iech erlaabt bequem Juegd oder Fëschereesen auszeféieren, Dir kënnt sécher op d’Natur oder an d’Dacha reiden, ouni op d’Saison ze kucken. Awer et gëtt direkt kloer datt d’Lëscht vun den verfügbaren Optiounen durch d’Käschte geregelt gëtt, well de Präis vun SUVs zimlech hiich ass.

Практический и популярный

Ee vun de beschten Предлагается для покупки в бюджетной серии автомобилей в разных классах, включая Chevrolet Niva или UAZ Patriot. Dës Modeller sinn ëmmer um Bannemaart disponibel a bedeitend besser wéi hir importéiert Géigeparteien. Vläicht sinn se am Design and technesch Charakteristiken schlëmmen ze Mark Modeller, mä dat heescht guer net, datt dës Autoen net fäheg sinn mat der Aufgab eens an eng komfortabel ausserhalb-Stad Vakanz bidden.

Отличия от Ausrüstung

Комплектация для автомобиля УАЗ Патриот представлена ​​в версии: Classic — базовая конфигурация, Confort — Mëttelstuf версия, Limitéiert — Top-End версия.Déi geschätzte Minimumskäschte vun engem neien UAZ Patriot ass 731 dausend Rubel. Fir dëse Betrag kënnt Dir en Auto exklusiv an der Basis (Startconfiguratioun) kafen, déi d’Mindestzuel vu méiglechen Optiounen enthalen. An dësem Fall sinn d’Fabrikanten prett fir de folgende Set ze bidden:

  • сетка гемоолт Бамперы;
  • диски gestempelt для Gréisst R16;
  • Пихта капшютцерская Сетцер;
  • Buedemmatten, souwuel fir den Interieur wéi och fir den Trunk;
  • Мюхт Лидунг;
  • центральный магазин.

Déi nachst Konfiguratioun mat der Komfortbezeechnung ass mat Legierungsfelgen ausgestatt, engem Audiosystem reproduzéiert vun 2 Spriecher, en Alarm, en elektresche Fuert fir d’Front Liften, eng gehëtzt hënnescht Fënster, souwéi Récks Limitéiert Trim Niveau ënnerscheet sech duerch d’Präsenz vun Klimaanlag, gehëtzt viischt Sëtzer an Spoiler.

D’Equipement vum Auto Chevrolet Niva представлена ​​в двух версиях — L, LC и Top GLS.Déi geschätzte aktuell Minimum Käschte vun engem neie Chevrolet Niva ass 628 dausend Rubelen. Fir dës Sue get de Keefer en Auto mat enger Basiskonfiguratioun ugebueden:

  • Мат иммобилайзер Sécherheet System;
  • Руль направления Héicht Upassung;
  • электрический подъемник Fënster;
  • Мюхт Лидунг;
  • Штофф Интерьер;
  • автоматический Ännerung vun Positiounen vun hënneschter-Vue Spigelen и Heizung;
  • voll Gréisst Ersatzrad;
  • gehëtzt Been am Réck Sëtz;
  • Корректор фар.

En Klimaanlag ass zousätzlech am Package mat der LC Bezeechnung abegraff. Am Top-End GLS Trimmniveau gëtt eng kombinéiert Aart vun Interieur Trimm zousätzlech benotzt. Et enthält och zousätzlech Beliichtung fir Passagéiersëtzer, Aluminium Trimmen an der Kabine, en Audiosystem deen zwee Spriecher plus eng extern Antenne enthält. Zousätzlech enthält dës Ausrüstung Heizung fir d’Frontsëtzer, Daachschinne, Legierungsfelgen, isothermesch Glas, souwii eng Aluminium-Ersatzradhalter.

Различия и спецификации

Представляет автомобильный автомобиль, созданный в сети Racing, созданный для участия в гонках, зарегистрированный, ранее зарегистрированный, зарегистрированный на УАЗ Патриот от Chevrolet Niva и Kraaft, но не входящий в состав автозапчастей, а затем перенесенный в другой автомобиль.

УАЗ Патриот включает в себя моторную оптику и датчик конфигурации, задний левый и задний бензин, а также дизельный двигатель. Бензиновый двигатель имеет объем 2,7 литра и двигатель Kraaft 128, дизельный двигатель и объем двигателя. 2,2-литровый коврик Enger Kraaft vun 112 Päerd.Chevrolet Niva имеет в своем арсенале новый бензиновый двигатель мощностью 80 лошадиных сил. Och Seng Motor ënnerscheeden net heich dynamesch Leeschtung. Mä et ass derwäert opgeschriwwen, datt den Apparat Ulyanovsk Planz ass vill méi schwéier wéi säi Géigner a kann e Motor mat манера Muecht benotzen.

Déi maximal Geschwindegkeet, déi béid Presentéiert Maschinnen kapabel sinn, ass an gläiche Grenzen. D’Topgeschwindegkeet пихта Нива зад 137 км про Стонн. УАЗ Патриот с дизельным двигателем Пробег до 120 км до Стонна, а затем до 130 км до Стонна.Allerdéngs gewënnt de Patriot bedeitend a Kraaft и huet mei flexibel dynamesch Charakteristiken.

Wat d’Transmissiounseigenschaften ugeet, hu beid Autoen keng wesentlech Differenzen. An dësem Indikator besetzen se gläiche Positiounen. Fënnef-Vitesse manuell Transmissioun ass и beid Modeller abegraff. Awer d’Ënnerscheeder ginn am Drive Design beobachtet. Wann Chevrolet duerch seng viischt-Radundriff ënnerscheeden, iwwerdeems d’Fähegkeet der hënneschter Achs ze verbannen, dann huet de Patriot hënneschter-Radundriff an d’Fähegkeet der viischter Achs ze benotzen.Wann d’Fabrikanten décidéieren eng Versioun mat all-Radundriff ze Verëffentlechung, wäert UAZ gewannen, seng Strooss Leeschtung verbesseren.

Оссен- Дифференциал

Am Erscheinungsbild sinn déi zwee Presentéiert Autoen net kleng a Gréisst an ënnerscheede sech an der Gréisst. Awer wann Dir se niewentenee setzt, gëtt et direkt kloer datt d’UAZ méi grouss ass wéi sai Géigner an ënnerscheet sech durch super Dimensiounen. Den Design vun der Niva ënnerscheet sech duerch glatte Formen a bessere Streamlining, während de Patriot, am Géigendeel, eckeg ausgesäit, awer net way stilvoll mii brutal.Och wa Form vun Auto Preferenz ze ginn ass eng individuell Saach vun all, wat nëmmen säi Goût.

De Kierper vun der Niva и UAZ Huet e Klassesche Design, dat heescht datt e fënnef-Dier Design benotzt gëtt. Et ginn och keng Differenzen an der Zuel vun de Passagéier an der Basis Versioun, souwuel SUVs hunn 5 Sëtzer. Allerdéngs kann de Gesamtinterieur vum Patriot op Käschte vun engem gläich grousse Kofferraum geännert ginn, no der Installatioun vun zousätzleche Sëtzer kann et scho 9 Passagéier aménagéieren.Am Tour gewënnt de Chevrolet Niva an der Kompaktheet, wat op der Strooss ganz nëtzlech ka sinn.

Дифференциал в интерьере

Déi grouss Minnen vun der UAZ Patriot verursaacht Schwieregkeeten beim Landen. Fir op d’Schwell ze kommen, musst Dir eng hallef Meter Héicht iwwerwannen. Dofir musst Dir als éischt op de Schrëtt klammen, nëmmen duerno kënnt Dir de Salon kommen. Awer eemol an der Kabine kënnt Dir agreabel Sensatiounen kréien, andeems Dir d’Ëmgéigend vun enger anstänneger Héicht iwwerdenkt.

De Salon vum Patriot ënnerscheet sech duerch Seng Raimlechkeet, et kann de Chauffer and all Passagéier bequem aménagéieren, onofhängeg vun Hirem Bau. Déi japanesch Firma «Daewon» beschäftegt sech mat der Fabrikatioun vu komplette Sëtzer. Si kënne gutt e komfortabele Fit fir e gemittleche Fahrt ubidden. De Stamm vum Auto verdéngt besonnesch Opmierksamkeet. Seng Dimensiounen erlaben Iech eng grouss Zuel vun nëtzlechen Ausrüstung Apparater ze halen.

Déi ënnescht Plaz vun der Chevrolet Niva Sills Stellt eng bequem fit an Auto.Allerdéngs ass de Raum an der Kabine däitlech манере. Hei mussen d’Passagéier um Récksëtz d’Knéien op de viischte Sëtzer raschten. Awer, wa mir als Ganzt Evaluéieren, da sinn all Interieurelementer ganz ordentlech gemaach, d’Sëtzer hunn eng komfortabel Passform.

Дифференциал на флотации

Dem Patriot Seng Suspension ass e bessen haart. Aus dësem Grond sinn flaache Gruef a Potholes an der Kabine gefillt.De Passage op enger Schnei-Streck получил его от любого стресса, а также от всех Passagéier u Bord sinn.Och den Auto iwwerwannt liicht schneebedeckte Hiwwelen oder Schluchten. Dësen Apparat ass bemierkenswäert fir Seng Hiich Qualitéit vun Cross-Country Fäegkeet, a deem et kloer virun der Niva ass. Превосходный кросс-кантри Fäegkeet получил первоначальный строительный стенд с геливвертом, диаметром 210 мм, а также модельным заводом Volzhsky Planz с фигурой 220 мм.

De Chevrolet Niva ass net schlecht fir mat Bumpen op de Stroossen ëmzegoen, dorënner Tram Schinne. Den Auto iwwerwannt kleng Schued под Beschichtung glat genuch datt et bal onmerkbar an der Kabine ass.Allerdéngs sollt een net vun dësem Modell Superpermeabilitéit erwaarden. Et as awer net fir Biergstroossen oder iwwerschwemmten Off-Road Konditiounen entworf. Wéi och ëmmer, op de Landstroossen fillt den Auto ganz zouversiichtlech. Mat senger Hëllef kënnt Dir zouversiichtlech op e Picknick oder Fëscherei goen, virun allem wann Dir Iech em qualitativ héichwäerteg Gummi këmmert.

Вирдилер и Нодилер

Béid Presentéiert Autoen hu genuch Differenzen, souwuel am Erscheinungsbild wéi och an de Fahreigenschaften.Dat eenzegt wat se vereenegt ass zouversiichtlech Verhalen op Landstroosse mat enger schlechter Stroossfläch. Wii och ëmmer, all Gefier huet seng eege Stäerkten a Schwächen.

УАЗ Патриот

Вирделер:

  • héich Ënnerhalt a perfekt Ënnerhalt, déi keng spezifesch Ausrüstung erfuerdert;
  • ganz héich Kräiz-Land Fähegkeet;
  • Grouss Bannenraum a Volumetresch Stamm;
  • huet vill zousätzlech Optiounen;
  • относительный niddreg Käschten.

Менеджер:

  • Задний привод, wat d’Bewegung op de Gleiser am Wanter komplizéiert;
  • exzessiv Подвеска Steifheit.

Шевроле Нива

Вирделер:

  • den Haaptvirdeel vun der Niva ass seng bezuelbar Käschten, am Verglach mat aneren Autoen vun dëser Klass;
  • Einfachheet vum Ënnerhalt a verfügbare Ersatzdeeler;
  • huet eng zouverlässeg Suspensioun;
  • адские фары;
  • компакт Размеры;
  • относительное количество кофейных зерен.

Менеджер:

  • Управление системой ABS и базовой конфигурацией;
  • Шлехт Мотор Динамик;
  • net héichwäerteg Fabréck Molerei vum Kierper an nnen.

Заключение

Fir ze entscheeden, wéi eng vun de proposéierten Autoen Preferenz ze ginn, musst Dir als éischt eng Iddi vu sengem zukünftege Zweck hunn. УАЗ Патриот перешел от Besetzer deen en Auto fir systematesch Reesen aus der Stad auswielt, mat enger Firma oder mat enger grousser Famill.Dësen Auto huet eng beneideg Cross-Country Fäegkeet и полный sech super op Landstroossen.

Wann den Auto an urbanen Gebidder operéiert gëtt, berücksichtegt regelméisseg Reesen an d’Dacha oder Fëscherei, da sollt Dir Preferenz fir dei mei kompakt Niva ginn, déi e Virdeel op der Autobunn huet, besonnesch am Wanter. Zousätzlech ass den Ënnerscheed an de Käschten palpabel, а также Chevrolet Niva ka fir 100 dausend Rubel méi bëlleg kaaft ginn. Dofir, no virsiichteg all d’Stäerkten a Schwächten vun der Presentéiert Autoen betruecht, ass et derwäert der Decisioun mat der Famill Budget ze koordinéieren.

10 фактов о Chevy Nova, о которых мы забыли Компактный и субкомпактный автомобиль, произведенный

Chevrolet , Nova сразу же стал хитом после выпуска, и он был построен на платформе General Motors X (X-body), которая в основном использовалась в линейках компактных моделей. У Chevy Nova было множество вариантов кузова, включая седан, кабриолет, купе и хэтчбек.

Примечательно, что, будучи широко обожаемым автомобилем, как видно из этих больных модифицированных образцов, Chevy Nova получила отличные отзывы во время своего производства. Motor Trend назвала его «самым простым автомобилем — простым, честным и традиционным», 6-цилиндровая версия как «сверхразумный, обычный автомобиль с выдающимся внутренним пространством». Chevy Nova действительно особенная, и вот некоторые забытые подробности о легенде.

10 Шевроле II

Через Хеммингс

Незадолго до его выпуска в 1962 году среди сотрудников Chevrolet было несколько споров о том, как назвать этот недавно построенный автомобиль.Двумя именами, которые заняли первое место среди предпочтительных вариантов, были «Nova» и «Chevy II». Тем не менее, руководители Chevrolet предпочли, чтобы Chevy II отказалась от Nova просто потому, что она не начиналась с буквы «C».

через Барретт-Джексон

Тем не менее, Nova было принято в качестве названия топовой комплектации и в конечном итоге стало официальным названием модели в 1969 году.

СВЯЗАННЫЙ: Chevy Novas дешев в восстановлении, но стоит ли?

9 Силовой агрегат

через Чеви Хардкор

В течение первых двух лет правления Chevy II автомобиль оснащался рядом двигателей, в том числе рядным четырехцилиндровым двигателем Chevrolet рабочим объемом 153 куб. Дюйма, который был разработан в начале 60-х годов в основном для Chevy II. а также недавно построенный рядный 6-цилиндровый двигатель Chevrolet объемом 194 куб.

через находки сарая

Примечательно, что верхние клапаны были установлены во всех двигателях Chevy II, а в 1964 году на автомобиль также был установлен первый заводской вариант двигателя V8.

8 Значение Ford Falcon

через Пинтерест

В 1960 году Ford Falcon продавался лучше, чем Chevrolet Corvair с задним расположением двигателя.Поэтому в ответ компания решила выпустить конкурентоспособную компактную модель, чтобы отвоевать долю рынка в сегментах у Ford — и именно так был задуман Chevy II.

через Мекум

Для сравнения, Chevy II 1962 года выпуска имел 110-дюймовую колесную базу, которая была очень близка к 109,5-дюймовой колесной базе Ford Falcon. Однако, в отличие от Corvair, Chevy II не отличался грандиозным исполнением, так как Falcon широко использовался в качестве модели для его производства.

7 Быстрое развитие

через ГМ

Нет никаких сомнений в том, что General Motors построила множество культовых автомобилей с момента основания компании в 1908 году. Тем не менее, первая серийная машина была выпущена на заводе компании всего через 18 месяцев после того, как дизайнеры получили добро на проект. , Chevy II остается одной из самых быстрых программ разработки новых автомобилей в истории General Motors.

через Пинтерест

По словам дизайнера GM Клэр МакКичан, команда работала день и ночь из-за сжатых сроков, отведенных на проект.

СВЯЗАННЫЙ: Совершенно новые цифровые рендеры переосмысливают классический Chevy Nova

1968 года

6 Относительно доступный

через Мекум

После его выпуска Эд Коул, тогдашний генеральный директор Chevrolet, описал Chevy II как автомобиль, предлагающий «максимальный функционал в сочетании с экономичностью.«Миссия автомобиля заключалась в том, чтобы предоставить покупателям Chevrolet возможность выбора простого компактного автомобиля. Для сравнения, Chevy Nova 1970 года стоил всего 2175 долларов, а самая высокая цена модели 1974 года составляла 3105 долларов.

через Мекум

Тем не менее, некоторые специальные комплектации требовали дополнительных долларов, в то время как роскошные опции, такие как кондиционер, могли добавить до 381 доллара.

5 Нова СС

через автомобильный журнал

Nova Super Sport, также известный как Nova SS, был доступен в качестве пакета производительности для модели 1968 года.Пакет требовал дополнительной цены в размере 312 долларов США и включал 5,7-литровый двигатель V8 мощностью 295 лошадиных сил, а также усиленную подвеску вместе с некоторым другим оборудованием для повышения производительности.

через Пинтерест

Кроме того, Nova SS оснащалась еще двумя версиями двигателей V8: 6,5-литровыми большими блоками мощностью 359 л.с. и 375 л.с.

4 Енко Новас

Через: Мекум

Для соревнований с передовыми Dodge Challengers, Ford Mustang и Plymouth Barracudas американский автомобильный дилер и бывший гонщик Дон Йенко построил несколько автомобилей с оптимальными характеристиками, в том числе серию Novas третьего поколения под названием Yenko Novas.

через дорогу и трек

Также называемый Yenko Supernova, автомобиль оснащен 7,0-литровым двигателем V8 и имеет более прочную подвеску и систему каркаса кузова. Yenko Novas изначально был продан за 4000 долларов, всего было построено 37 единиц.

СВЯЗАННЫЙ: Вот где сегодня находится Chevy Nova из «Доказательства смерти»

3 Нова

пятого поколения Через Хеммингс

Первоначально производство Chevy Nova было прекращено в 1979 году, а производство компактных автомобилей возобновилось в 1985 году — для серии пятого поколения — но под управлением недавно созданного собственника под названием NUMMI.

через Пинтерест

Открытая в 1984 году компания NUMMI (New United Motor Manufacturing, Inc.) была автомобилестроительной компанией, образованной в результате партнерства между General Motors и Toyota, и располагала сборочной площадкой во Фримонте, Калифорния. Примечательно, что Novas пятого поколения производились до 1988 года компанией NUMMI.

2 акадиан

через Барретт-Джексон

Чтобы успокоить недовольных канадских дилеров Pontiac-Buick, которые остались в стороне на постоянно растущем рынке компактных автомобилей, GM производила Acadian в США и Канаде с 1962 по 1971 год и продавала их исключительно через канадских дилеров Pontiac-Buick-GMC.

через Хеммингса

Примечательно, что Acadian представляет собой слегка измененную версию Chevy II, и, за исключением нескольких незначительных деталей отделки и значков, автомобиль был построен с теми же стилями кузова, что и Chevy II/Nova на протяжении всего производственного цикла.

1 Дух Америки

через классику GM

В 1974 году компания Chevrolet представила на рынке США модель Nova «Дух Америки».Это были изготовленные на заказ хэтчбеки-купе Novas, выпущенные ограниченным тиражом, специально построенные в преддверии двухсотлетия Соединенных Штатов, которое должно было отмечаться в 1976 году.

через классику GM

SOA Novas были окрашены в патриотические цвета Соединенных Штатов: белый, красный и синий, и имели несколько редких опций, включая установленную на заводе палатку для кемпинга. Также, следуя стилю серии Spirit of America, все автомобили были снабжены специальным логотипом.

СЛЕДУЮЩИЙ: Мы не можем перестать смотреть на эти крутые модифицированные Chevy Novas

Взгляд назад на Toyota Supra A70

Читать Далее

Об авторе

Олакунле Балогун (опубликовано 383 статьи)

Олакунле на протяжении многих лет работал писателем на нескольких платформах.С самого детства он был очарован миром автомобилей. Следовательно, он находит участие в HotCars довольно интересным — сюрреалистический опыт.

Более От Олакунле Балогун

Вы когда-нибудь слышали об автомобилях специального выпуска Chevy «Дух Америки» 1974 года?

Люди были в восторге от празднования двухсотлетия Америки в 1976 году, и GM тоже захотела присоединиться к этой вечеринке.(Изображение/ Chevy )

Представьте себе: 1973 год, Skylab только что был запущен в космос, Элвис « Алоха с Гавайев » идет по телевизору, а «Темная сторона Луны» ревет из вашего квадрофонический Marantz 4415.

Может ли ситуация стать лучше?

Что ж, друг, подожди, пока не увидишь, что приготовил для тебя Шеви в 1974 году.

В то время во многих других маркетинговых материалах Chevy использовались патриотические цветовые схемы. (Изображение/ Summit Racing )

Представляем линейку специальных выпусков Spirit of America

Чтобы извлечь выгоду из популярности, приуроченной к предстоящему двухсотлетию Америки в 1976 году, Chevrolet анонсировала специальные выпуски для трех автомобилей модельного ряда Chevy 1974 года: Impala, Nova и Vega.

Возможно, существовала и версия El Camino, но мы вернемся к ней через секунду.

В то время как варианты отличались в зависимости от каждой конкретной модели, патриотически настроенные покупатели получали такие вещи, как индивидуальные акценты в интерьере, пакеты с красно-бело-синими полосами, колеса с цветовой маркировкой и специальные значки «Дух Америки» внутри и снаружи.

Модели Chevy Spirit of America 1974 года Spirit of America Vega 1974 года получил полностью белый интерьер, белые колеса и патриотическую полоску.Через секунду мы покажем вам эту классную эмблему на крыле крупным планом. (Изображение/Chevy)

Vega была еще относительно новой моделью, представленной всего за несколько лет до этого как модель 1971 года. Возможно, Chevy хотел привлечь внимание потенциальных покупателей, включив специальную версию? Несмотря на это, Spirit of America Vega был доступен в виде хэтчбека-купе белого цвета с белым виниловым верхом и белыми колесами GT.

Как и Vega, Spirit of America Nova 1974 года был хэтчбеком, у которого можно было поднять всю заднюю крышку багажника для лучшего доступа к заднему вещевому отсеку.(Image/Chevy)

В дополнение к белому, Spirit of America Chevy Nova можно было заказать с черным виниловым верхом. Черные боковые зеркала и затемненная решетка радиатора дополняли контрастирующую крышу. Как и Vega, он имел полностью белую схему окраски с красно-бело-синими полосами. Завершали внешний вид белые раллийные колеса со специальными ступицами. Внутри белая обивка была компенсирована красным ковровым покрытием.

В дополнение к белому, Spirit of America Impala 1974 года можно было заказать в ярко-синем цвете с более тонкими значками и полосами.(Изображение: Chevrolet Impala Spirit of America Edition 1974 года от Грега Джердингена | CC BY 2.0)

Чуть более сдержанный, чем два других, Spirit of America Impala 1974 года отличался приглушенными акцентами. Он также имел белую виниловую крышу и был оснащен юбками задних крыльев, закрывающими его специальные колеса. Внутри были белые виниловые сиденья, а красно-бело-синие полосы украшали дверные карты, руль и другие детали интерьера.

В то время как все они имели белые сиденья, Spirit of America Impala 1974 года можно было выбрать с выбором цвета приборной панели, включая (да) красный и синий.Обратите внимание на специальный значок «Дух Америки» на руле. (Изображение: Chevrolet Impala Spirit of America Edition 1974 года от Грега Джердингена | CC BY 2.0)

Дух Америки Эль Камино?

Секретной моделью в линейке может быть Spirit of America El Camino. Мы говорим «может» здесь, потому что El Camino не указан в оригинальной литературе Chevy Spirit of America, однако несколько El Camino были замечены в дикой природе в знакомой патриотической ливрее. Это делает Elky чем-то вроде аномалии.

Ребята из Curbside Classics углубляются в тайны, стоящие за Spirit of America El Camino, но их исследования не заканчиваются окончательным вердиктом о том, был ли это добросовестный заводской выпуск. Вполне возможно, что сообразительный дилер заказал El Camino в той же отделке/цвете, что и у Spirit of America Nova/Vega, а затем применил модифицированный пакет полос, чтобы он выглядел соответствующе.

Модель Chevy Spirit of America Legacy

Не сомневайтесь в своих полномочиях, если вы никогда не слышали об этих специальных выпусках.Они появились в ограниченном количестве только в 1974 модельном году. Тем не менее, они не настолько редки, чтобы быть анобтаниумом. Ну, может быть, Вега и есть, но опять же, обнаружить любую Вегу — это уже подвиг, не говоря уже об особом.

Вот крупный план значка Spirit of America, который украшал специальное издание Chevy Impalas. Классно, да? (Изображение: Chevrolet Impala Spirit of America Edition 1974 года от Грега Джердингена | CC BY 2.0)

Но настоящая задача, помимо обнаружения Spirit of America Vega, Nova или Impala, заключается в том, чтобы найти его со всем его снаряжением специального выпуска.Колеса часто меняют, значки отваливаются, а виниловая графика тускнеет, и, учитывая их редкость, найти оригинальные запчасти бывает сложно. Если вы встретите модель Spirit of America со всеми неповрежденными частями, это определенно редкая птица… эээ… орел.

Так что в следующий раз, когда вы будете на автосалоне или в круизе, обратите внимание на эти автомобили Spirit of America Chevy. Они часто упускают из виду изюминку эпохи Малеза.

Внешние эмблемы Nova и Vega были похожи, за исключением названия над головой орла.(Изображение/Chevy)

У вас в гараже есть одна из этих моделей Spirit of America? Вы владелец одного из загадочных Эль Камино?

Расскажите нам об этом в комментариях ниже!

Автор: Пол Сакалас Пол — редактор OnAllCylinders. Когда он не пишет, вы, вероятно, увидите, как он устраняет утечки масла в Jeep CJ-5 или наблюдает за перегревом Corvette 1972 года. Заядлый мотоциклист, он проводит остаток своего времени, синхронизируя карбюраторы и смывая смазку для цепи с левой штанины.

Поверенный автомобиль Шевроле Нива и УАЗ Патриот и другие автомобили (Авто и Мото)

Зима, блато, піски и непрuходность йсоу частыми удaлостми в животе рускйч мотористу. А каждый, кдо невластный джип, алеспон едноу был в покушении хо купит, выпал яко ве снегу, на письме на доволене небо в блате на подзимни сильничи, аута с похонем вшех кол се себе доме проявувалиты себевидуалити себевидуалити.

Выберите две возможности для внедорожников, которые могут помочь вам в гонке — Нива Шевроле и УАЗ Патриот.Obě auta jsou sestavena v Rusku a distribuována našem trhu a na trhu zemí SNS. Díky této recenzi zjistíte účel každého auta, jeho výhody a nevýhody ve srovnání.

Chevrolet Niva — Внедорожник к вашим услугам!

Везме си первый из них, строительный инженерный проект Nivy и General Motors. Myšlenka vytvoření pohodlného SUV se objevila na počátku 80. лет. Вжледем к длительным конструкциям и надмерным финансовым вкладом был вшак вывой одложен. Chevrolet Niva не старше — десять лет назад 2002 года.Patří do třídy SUV, vybavené pohon všech kol . Ма 1,7-литровый бензиновый мотор ВАЗ-2123. — řádek čtyři. Chevrolet Niva стал бестселлером на русском автомобилестроении из трех ценовых категорий, практичность — стальной погоне выше кол-в наших сильных подминках, относительная экономика в этой стране.

В целой истории было продано за 500 000 копий . Auto je docela lehké — jeho hmotnost je 1400 кг . Výrobce však ušetřil objem kufru — pouze 320 litrů.Светлая вишка возилась была 200 мм. Chevrolet Niva на 98% состоит из домашних компонентов, с выдвижной позицией, ремонтом и обработкой непроницаемых материалов. Je vybaven pětistupňovou manualní prevodovkou, dvoustupňovou prevodovkou a středovým uzávěrem diferenciálu.

Предварительные поставки, которые не зависят от наличия открытых личных костей. Zadní část je závislá, paprsek můstku je spojen s tělesem podélnými a příčnými tyčemi. В продаже есть Chevrolet Niva, ставший популярным среди самых популярных внедорожников в России и СНГ.

  • Мотор — бензин 1,7 л.
  • Пршеводовка — 5МКПП.
  • Привод — полный постоянный.

УАЗ Патриот — добавьте несколько деталей!

УАЗ Патриот, выпущенный в 2005 году в Ульяновске. Stejně jako Chevrolet Niva má pětidenní tělo. Tento vůz byl vyvinut na základě modelu UAZ-3162 Simbir vyrobeného v letech 2000 až 2005, ale jeho předchůdce překonal glavně z hlediska pohodlí. Je vybaven benzínovým motorem o objemu 2,7 litru Závodního závodu Zavolzhsky s 5stupňovou manuální prevodovkou (na výběr jsou 2,3 ​​litrové nafty).Je zde několik importovaných komponent — posilovač řízení, brzdový systém, prevodovka, topení, sedadla. Зависле передних загрузок, с гидропневматическими взводами, ручными рамами, стабилизатором и бочным тахем, Зависле задними загрузками, на двух подвижных пружинах.

Zde se ručně aktivuje pogon všech kol. Авто имеет 2-ступенчатую раздатку. Hlavní pohon je vzadu, když je strředovy diferenciál uzamčen, je dosaženo pomeru 50 k 50. Светлая вишка — 210 мм .

Дизайн Патриот УАЗ является современным, прошел изменения и актуализируются и zcela konkuruje современные автомобильные защищенные разработки.Розмеры возу jsou působivé — je pohodlné jak pro řidiče, cestující, tak pro inženýry, kterří se starali o objem zavazadlového prostoru — až 1130 litrů. Характеристики автомобиля УАЗ Патриот можно использовать в самых разных случаях, когда на улице есть автомобиль.

  • Мотор — бензин 2,7 л.
  • Пршеводовка — 5МКПП.
  • Йизда — плна.

Кохо взал?

Ano, obě tato auta jsou domací SUV. Oba vozy jsou spolehlivé, nánáročné, mají vysoké přistání, přizpůsobené našemu klimatu.Патриот будет замечательным руководителем на технической власти, Нива — про походы. Ale ve své specifičnosti jsou auta velmi odlišná. Нива может быть полезной, экономичной, компактной, вжледем ке со свежей погодой „незабирайся“, находишь неизвестнейшим аргументом в своем проспиче, же йе левни.

Кроме этого je vůz diky trvalému pohonu všech kol lepe ovladatelný a bezpečnější na silnici. Je však „starověký“ a má velmi malý kufr — небуде vyhovovat majitelům, kterí rádi přepravují objemný náklad.УАЗ Патриот имеет много ветров, дикий све великост й выбавен устойчивый мотор, который овчился большой развил крутящий момент — 217 Н*м против 127 про Ниву. To znamená, že tažení přívěsu je v UAZ jasně lepší, stejně jako přeprava zboží bez přívěsu kvůli objemu zavazadlového prostoru. В месте UAZ Patriot ztrácí Nivu, pokud jde o problémy s parkováním — делка 4750 мм против 4056 .

Розвор (2760 мм против 2450 мм) UAZ может быть стабильным. Максимальный запас хода заводчика je přibližně stejná — asi 120 км / ч .Spotřeba paliva — 10 литров в «Ниве» и 13 литров в «УАЗ» (поливная вода, 58 литров и 68 литров). Posaďte se v Nive pohodlněji. V UAZ je prahová hodnota půl metru nad zemí — musíte nejprve vstát, ne on. Ale diky tomu je přistání v UAZ o něco vyšší, cž lze zapsat do jeho plusu. Chevrolet Niva более компактный, УАЗ Патриот более брутальный. Takže které auto je pro vás vhodnější?

Шрнути

  • Родное авто — Шевроле Нива.
  • Местское авто — Шевроле Нива.
  • Экономичный автомобиль — Шевроле Нива.
  • Практичный накладной кузов — УАЗ Патриот.
  • Král na cestě — УАЗ Патриот.
  • Авто для рыбалки — УАЗ Патриот.
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.