Шерп вездеход цена официальный сайт: Вездеходы ШЕРП в наличии | Актуальные цены на снегоболотоходы ШЕРП в России

Аренда вездехода Шерп — Шерп Клуб

Многие из вас слышали о вездеходе-болотоходе Шерп, лучшем вездеходе в своём классе. Концепцию вездехода придумал и воплотил русский изобретатель Алексей Гарагашьян, а производится Шерп на заводе в Санкт-Петербурге. Подробно познакомиться в вездеходом можно здесь
Покупка вездехода вещь достаточно затратная и как не оказаться в ситуации, когда деньги уже уплачены, Шерп стоит рядом с домом, а куда и зачем на нём ехать непонятно… Лучше всего взять вездеход в аренду и попробовать его в деле. Это можно сделать у официального дилера Шерп. В аренду предлагается вездеход Шерп Макс, с водителем или без. Компания Шерп Клуб находится в Москве, однако аренда Шерпа не ограниченна московским и прилегающими регионами. По желанию клиента возможна доставка вездехода по стране, разумеется за отдельную плату. Минимальный срок аренды ограничен двумя сутками, а максимальный не оговаривается, были случаи сдачи в аренду на  30 дней. Стоимость аренды вездехода Шерп без водителя сегодня составляет 50 000 руб в сутки. Таким образом, учитывая минимальный срок аренды двое суток, протестировать Шерп можно за 100 000 руб в течении двух суток. Достаточно для отдыха, рыбалки или съемки уникального контента на природе или корпоративного мероприятия. Ваши выходные больше не будут скучными. Для аренды необходимы права тракториста категории А2.

Почему аренда вездехода для юридического лица выгоднее покупки? 

Для решения комплексных задач, связанных с перевозкой грузов или людей вне дорог, часто требуется наличие вездехода. Довольно часто такие задачи имеют эпизодический характер и повторяются всего несколько раз в году. До недавнего времени обычным решением являлась покупка вездехода с принятием на баланс предприятия. Это стандартное решение и оно не всегда самое целесообразное. Мы приведем ряд аргументов в пользу аренды вездехода Шерп, а не покупки в собственность:

• Нет затрат на приобретение техники

• Арендные платежи можно отразить в качестве расходов 

• Нет «лишней» техники на балансе

• Нет затрат на техническом обслуживание и плановый ремонт

• Нет затрат на страхование техники

• Нет необходимости постановки на учет и прохождении ежегодного ТО

• Нет амортизации

Удобное решение для бизнеса — зачем покупать, если можно взять в аренду на любое количество дней*

Для аренды вездехода Шерп свяжитесь с нами по телефону +7(495) 798-60-00 или отправьте письмо на адрес [email protected]

* — минимальный срок аренды 2 суток.

ВНИМАНИЕ! В настоящее время программа аренды вездехода Шерп временно остановлена 

Производитель вездеходов Sherp может уйти из Украины: в чем причина

Вездеход Sherp был разработан еще в 2012 году петербургским инженером-изобретателем Алексеем Гарагашьяном. В последствии патент на его производство приобрел украинский бизнесмен Владимир Школьник. Правда, путь к конвейеру оказался не быстрым и изначально запустить производство модели удалось только в 2014 году в Санкт-Петербурге, а вот в Украине вездеход начали собирать только в 2018 году. Теперь от исходного изобретения в ТС осталось около 20% решений.

Основать компании заговорил о закрытии производства и переносе его в другую страну. Обосновано такое решение нежеланием правительства страны помочь в решении вопроса, который был поднят еще в прошлом году, о расширении производственных мощностей. И это при том, что Sherp является фактически единственный экспортером автомобильной техники из Украины. По словам Владимира Школьника, в настоящее время шесть развитых стран мира пригласили разместить производство внедорожников Sherp у них. Кроме того, они предложили такой уровень компенсаций, который позволит покрыть до 70% затрат на строительство нового завода.

«Справедливости ради, дома мы тоже не остались без внимания. За последние 6 месяцев у нас уже 4-я проверка государственных контролирующих органов, но мы к ним относимся с пониманием, так как отдаем отчет, что предприятие, отправляющее всю продукцию на экспорт и претендующее на возмещение НДС, ничего хорошего экономике принести не может. Потому, ждем новостей от родного правительства, пока наращиваем производство в Киеве и закупаем новые станки и оборудование. Но, если новостей не будет, то что нам останется делать? Будем производить там, где получим наиболее конкурентоспособные условия для нашей продукции. Как это делают другие производители. Иначе мы не выживем в этом высококонкурентном мире», – заключил гендиректор компании Ярослав Пригара в Facebook.

Цепи приводные для вездеходов Шерп

Цепи для вездеходов Шерп

В свое время снегоболотоходы Шерп стали настоящим открытием в области самодельных вездеходов — производитель представил прототип публике в 2012 году и собрал много разных отзывов и мнений. Сейчас Шерп производится серийно, недоработки найдены и устранены, но поначалу было много вопросов к конструкции. Споры не утихали, пока любители поездок по бездорожью не привыкли, что Шерп перемещается по любой поверхности, неплохо плавает, редко ломается и радует водителя расходом от 3 литров дизельного топлива в час.

Особенности конструкции вездеходов Шерп

В машине используется сразу несколько современных технологий, которые встречаются по отдельности, но до появления первого Шерпа не соединялись в одной конструкции:

• Мощные колеса с поперечными грунтозацепами. Машина отлично проходит по любому бездорожью, заезжает в гору, преодолевает водные препятствия, плавает по болотам и рекам со скоростью до 5 км/ч.
• В конструкции не используются детали подвески — их функции выполняют колеса низкого давления и пневмоциркуляционная система. Когда колесо наезжает на неровность, воздух из него частично выдавливается и переходит в другие покрышки — все они объединены коллектором. В результате появляется плавность хода и возможность преодолевать сложные препятствия. Специальными клапанами можно регулировать давление в каждом колесе, распределять нагрузку по ситуации. Система подкачки колес автоматически поддерживает нужное давление.
• Герметичный корпус из алюминия. Машина получилась легкой, маневренной. Днище и рама сделаны из оцинкованной стали. Все очень прочное, усилено ребрами жесткости.
• Из кабины открывается доступ ко всем узлам. Снаружи крепятся только колеса, без шарниров, пружин и других подвижных элементов. Если вездеход сломается — ремонт можно выполнить в теплой кабине, не выходя на улицу.
• Цепной привод на каждое колесо. Крутящий момент передается на колеса при помощи нескольких цепей — это максимально надежный вариант. Цепные передачи имеют автоматическую систему смазки, поэтому долго работают практически без обслуживания. Особенно если используется качественная цепь.

В современной линейке продукции есть несколько готовых серийных решений и вариантов исполнения для разных отраслей. Например, модель со специальным прицепом и оборудованием для тушения пожаров, комплектация для оказания медицинской помощи, десятиколесный вездеход с платформой.

Снегоболотоход нравится покупателям за проходимость в любых условиях, универсальность, надежность, нестандартную внешность. По отдельным параметрам машина может проиграть узкоспециализированной технике, но для комплексного использования Шерп — идеальный вариант.

Негативные отзывы о технике Шерп появились еще когда машина выпускалась как штучный товар. В основном пользователи отмечали проблемы с комплектующими — претензий к проходимости и удобству не было.

Вездеход может передвигаться в любых условиях: в жару и мороз, по снегу, льду и воде, самостоятельно выбирается на берег и лед. Техника получилась настолько «неубиваемой», что едет даже если потеряет два колеса из четырех. Остановить Шерп может только три события:

• поломка двигателя;
• потеря более двух колес;
• проблемы с цепями или деталями цепной передачи.

Проблему с двигателем решают установкой надежного японского дизельного мотора KUBOTA. Минимум электроники — двигатель ломается крайне редко.

Колеса жестко соединены с корпусом и могут только вращаться — другая подвижность исключена. Шины сделаны из высокопрочной резины и работают под низким давлением. Чтобы потерять или кардинально повредить их, нужно сильно постараться.

С цепями ситуация другая. В конструкции предусмотрена автоматическая смазка передач, но если цепь «устала» — подача масла не поможет. Обрыв или критическое растяжение выводит из строя соответствующие колеса — именно так снегоболотоход может полностью потерять возможность передвигаться.

Решить проблему с цепями можно только заменой — купить и положить в запчасти.

Какие нужны цепи для вездехода Шерп

В компании Приводные цепи можно заказать надежную продукцию японского производства: наша компания — официальный дистрибьютор DID в России. Производитель широко известен в области изготовления цепей для мотоциклов, вездеходов и спецтехники, продукция идеально подходит для жестких условий. У нас вы можете заказать стандартные цепи для вездехода Шерп и модель с увеличенным ресурсом.

Стандартная цепь ISO серии B для вездехода Шерп

Сальниковая цепь ISO серии B с X-Ring для вездехода Шерп

Классическая цепь DID 16B-1 по стандарту ISO-606 (DIN 8187).

Это надежная конструкция японского производства, которую выпускают с точным соблюдением технологии.

Преимущества использования продукции DID

Равномерная термообработка деталей.

Соблюдение правил термической обработки повышает надежность элементов, снижает вероятность появления дефектов, внутренних напряжений.

Дробеструйная обработка.

Точечные ударные нагрузки повышают прочность, устойчивость к динамическим воздействиям, устраняют усталостные явления.

Предварительная загрузка.

Каждое изделие на финальном этапе производства проходит контрольное натяжение. Испытание под нагрузкой исключает начальное растяжение цепи после установки.

Цельная втулка.

Бесшовная гладкая поверхность обеспечивает свободное скольжение, лучше удерживает смазку. Цельная втулка повышает износостойкость на 50%.

Цепи комплектуются соединительными звеньями XT Power Link, которые проходят такую же обработку и не уступают по прочности звеньям. Подробнее о конструкции, размерах и параметрах — на странице цепи DID 16B-1.

Цепь с увеличенным ресурсом DID 16BLX с уплотнительными кольцами X-ring.

Уплотнительное кольцо с X-образным сечением расположено между пластинами внутреннего и внешнего звена. Уплотнитель удерживает внутри смазку, не дает грязи попасть на контактные поверхности.

Такая цепь в одинаковых условиях служит в два раза дольше моделей с О-образным сечением кольца и в 5-6 раз дольше цепей без уплотнителей.

Подробнее о цепи с кольцами X-ring читайте на странице DID 16BLX.

Как купить цепь для вездехода Шерп

В компании Приводные цепи вы найдете полный комплект цепей для Шерп и аналогичных вездеходов: Лесник, Север, Шатун, БигБо, Медведь Шатун, AG 20 и других моделей с цепными передачами.

Чтобы заказать цепь, уточнить параметры или поговорить с экспертом, позвоните по номеру 8 495 797-79-47 или отправьте сообщение на почту [email protected] и получите необходимую информацию о цепях для Шерп или другого вездехода.

Вездеход пройдет по болоту, снегу, бездорожью благодаря своим техническим характеристикам

заменит 6 моделей спецтехники

Технические характеристики вездехода-амфибии «ТАЙФУН-1650»

Базовая конфигурация:

Двигатель

турбодизельный двигатель Kubota V1505-T, 44 л.с.

Габариты (Д, Ш, В), мм

3880 / 2500 / 2480

Сухая масса (без снаряжения)

1620 кг

Дорожный просвет (клиренс), мм

до 620, в зависимости от давления воздуха в шинах

База / колея, мм

2100 / 1900

Типоразмер шин

1650х570х25″, бескамерные

Угол подъёма, °

35

Максимальная скорость на твёрдом грунте, км/ч

50

Крейсерская скорость на воде, км/ч

6

Расход топлива, л/ч

3

Объем топливного бака, л

100л (до 300)

Грузоподъемность без существенного снижения проходимости, кг

1000

Функциональные преимущества:

Индустриальный турбодизельный двигатель Kubota V1505-T

Система охлаждения и пусконаладка двигателя одобрена официальными представителями Kubota в России, в ходе комплексных измерений параметров работы турбированного двигателя на вездеходе.

Рама из шведской стали DOCOL

Одним из основных технических решений является инновационная пространственная конструкция интегрированная в кузов рамы. Рама выполнена из шведской высокопрочной стали DOCOL, которая в несколько раз прочнее стали Ст3. За счёт этого уменьшен вес вездехода, что напрямую повлияло на его проходимость.

Просторный, вместительный и автономный

Вездеход «Тайфун», несмотря на свои небольшие размеры, весьма вместителен. В салоне размещены 4 спальных места, сейф для оружия и множество ящиков для вещей. Автономность вездехода обеспечивает обогреватель салона Webasto и 3 аккумулятора, из которых 2 являются резервными.

Шины низкого давления 1650 мм

Качественные шины низкого давления диаметром 1650 мм, водоизмещение 1000 л каждое колесо, что дает дополнительную плавучесть водоизмещением 4 тоны. Благодаря этому вездеход Тайфун пройдет не только по болоту, но и преодолеет любые водные преграды.

Вездеход тингер от официального дилера

К современному вездеходу выдвигаются повышенные требования: он должен быть необычайно надежным, не бояться перепадов температуры, иметь мощный двигатель, износостойкие гусеницы и уметь хорошо плавать.

Снегоболотоходы Tinger, созданные высококлассными инженерами, идеально подходят под наши природные условия.

Они с легкостью покорят болото, тайгу, тундру, песок или снег. Вездеходы Тингер можно назвать вершиной инженерного искусства – они имеют отличную проходимость, выносливость и стильный внешний вид. Для создания этой техники применяется современное оборудование, проверенные временем материалы и комплектующие. Основные достоинства Tinger это:

• Гусеничный ход. Вы никогда не проколете колеса и не застрянете в грязи.
• Низкое удельное давление на поверхность, благодаря чему вездеход не проваливается в снег и легко преодолевает болото.
• Вездеход рассчитан на 5 человек и грузоподъемность в 600-800 килограмм.
• Минимальные для такого размера габариты.
• Независимая подвеска опорных катков.
• Высокая ремонтопригодность вездехода.
• Прочный и легкий корпус, который не боится ударов, низких температур, коррозии и ржавчины.
• Качественная трансмиссия с минимальным присутствием цепей.

Одним словом, данный вездеход предназначен для настоящих любителей путешествий по бездорожью, снегу или заболоченным местам. Это идеальный выбор для охотника, рыбака, лесника или путешественника. В качестве силовой установки на Тингер устанавливаются мощные и надежные двигатели от Honda, John Deere и Kohler, обеспечивающие стабильную работу техники в самых сложных условиях. Они позволяют вездеходу развивать скорость до 35 км/ч по пересеченной местности и, в случае необходимости, вытаскивать застрявшие в грязи или снеге внедорожники.

Тингер имеет прочную стальную раму, обшитую 10-мм ударопрочным пластиком, который придает конструкции отличную плавучесть. Инженерам удалось добиться невероятной устойчивости, компактности и маневренности от вездехода – он легко разворачивается на месте, очень хорошо управляется и помещается в обычный автомобильный прицеп.

Управление снегоболотоходом осуществляется через классический рулевой рычаг – с ним справится даже начинающий водитель. Также вас гарантированно порадуют цены на вездеход. Благодаря тому, что это отечественная разработка, стоимость вездехода значительно ниже зарубежных аналогов. Тингер выпускается в следующих цветах: хаки, желтый, синий, красный, черный. В качестве дополнительного оборудования на него можно установить печку, кенгурятник, отвал для снега, лебедку, тент, прицеп и многое другое.

Вездеход с легкостью форсирует небольшие реки, поэтому он может быть очень полезен во время весенних паводков в Сибири и на Дальнем Востоке. Также Тингер просто незаменим для проведения исследовательских и разведывательных работ – на нем можно быстро и недорого преодолевать сотни километров тайги и тундры! Это достойный выбор для настоящих мужчин!

Снегоболотоход Tinger – отличный выбор как для частного покупателя, так и для организаций. Он пригодится рыбакам и охотникам, геологам и техникам – на нем можно легко забраться в самую непроходимую глушь и выбраться из нее.

БОЛЬШАЯ ВЕЗДЕХОДНАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ «НА ВОСТОК!» ДОСТИГЛА ТРЕТЬЕЙ ТОЧКИ СВОЕГО МАРШРУТА – ВОРКУТЫ

08.05.2017

Пресс-служба Администрации МО ГО «Воркута»

В Воркуту экспедиция прибыла 6 мая. За сутки участники встретились с главой городского округа Юрием Долгих, руководителем администрации Игорем Гурьевым и пообщались с горожанами на выставке уникальной вездеходной техники, на которой в том числе был выставлен экспериментальный сочлененный вездеход «ШЕРП». 

Напомним, большая экспедиция из Архангельска в Петропавловск-Камчатский началась 14 апреля 2017 года. Команда из восьми человек идет маршрутом протяженностью 10 тыс. километров на российских вездеходах ШЕРП через: Архангельск – Нарьян-Мар – Воркута – Салехард – Надым – Новый Уренгой – Игарка – Норильск – Ессей – Жиганск – Батагай – Зырянка – Манилы – Ключи – Петропавловск-Камчатский. 

Как отметил руководитель экспедиции Алексей Гарагашьян, идея пройти такой маршрут будоражит умы многих путешественников: 

– Мы много путешествуем, но всегда хочется ставить перед собой более сложные задачи, вот в такие моменты и приходят идеи экстремальных маршрутов. Север в данном случае выбран не случайно, ведь он в буквальном смысле – бескрайний, в чем мы сейчас убеждаемся лично. Кроме того, после Архангельска начинается настоящее бездорожье, а это идеальные условия для проверки нашей техники. Также мы должны доказать возможность транспортного сообщения в труднодоступных районах, вне зависимости от сезона и состояния традиционных транспортных путей. Завершить экспедицию решили в Петропавловске-Камчатском только потому, что оттуда удобно отправить вездеходы домой, а вообще изначально в планах было дойти до Берингова пролива. Для меня, как конструктора компании «Шерп» самой большой проблемой стала подготовка нового вездехода, которую мы не смогли провести должным образом по ряду причин. В путь машина пройдя два часа обкатки. Уже столкнулись с некоторыми техническими проблемами, которые пришлось устранять в лесу на снегу. Новый вездеход не имеет ничего общего с серийными «младшими братьями» за исключением колес. У него другой принцип движения, другие габариты. Он может взять на борт 3 тонны неделимого груза и переплыть с ним большую реку. 

По словам участников экспедиции, за небольшой отрезок своего пути серьезных проблем у них не возникло. Разве что пришлось серьезно потрудиться на переправе одной из рек. На крутой берег не смог забраться даже сочлененный вездеход, который отлично берет вертикальные препятствия. Поднимать его команде пришлось лебедкой, а остальные вездеходы вытаскивать на тросах. 

Главное препятствие на пути экспедиции – плато Путорано, которое представляет собой сочетание относительно ровного ландшафта, больших ущелий и долин, зачастую затопленных водой. Также на территории плато находятся верховья многочисленных рек, воды которых образовали глубокие каньоны, пороги и водопады. 

– Нет гарантии, что мы сможем его пройти, – отметил руководитель экспедиции. – Местные жители нам говорили, что раньше на технике этого никто не делал. Если возникнет риск для нашей жизни и здоровья – есть запасной маршрут через Хатангу. Касаемо возникновения возможных чрезвычайных ситуаций, у нас есть постоянная связь с Большой Землей через спутник. На крыше одного их вездеходов установлена «тарелка», которая работает даже во время движения. Это позволяет нам пересылать информацию в режиме онлайн. Кроме того, в каждой машине установлены спутниковые трекеры, поэтому за нашим перемещением можно наблюдать в сети Интернет. 

Команду для экспедиции Алексей Гарагашьян подбирал из своих друзей. Но так как не все они были знакомы между собой, пришлось провести несколько пробных выездов на 2-3 недели, чтобы понять сможет ли группа работать слаженно, грамотно распределять обязанности. Так в команде оказались: Павел Емелин – штурман, чемпион России по трофи-рейдам, Владимир Николаев – картограф, ведущий специалист НИИ Арктики и Антарктики, Дмитрий Павлов – мастер спорта по туризму, Тимофей Черкасов – организатор и участник Байкал-трофи 2010, Обладатель кубка России в классе Нива-открытая 2005, Владимир Шильников – главный механик экспериментального производства «Шерп» и Александра Теплякова – путешественница, совершила множество одиночных экстремальных мотопоходов. 

Сам Алексей Гарагашьян – помимо работы над вездеходами «Шерп» давно увлечен путешествиям, является Чемпионом России по спортивному туризму, обладателем Кубка России по трофи-рейдам. Его супруга Ольга Хромова путешествует с мужем уже более 25 лет. За это время научилась почти профессионально пользоваться видеокамерой, так что у команды сохранится отличный видеоархив их экспедиции, часть которого в процессе прохождения маршрута будет выкладываться в сети Интернет.

Пресс-служба администрации МО ГО «Воркута»

Дата создания: 08.05.2017 15:56:34
Дата изменения: 08.05.2017 15:57:51

Квадроцикл SHERP — идеальная игрушка для бездорожья

Действительно ли ШЕРП самый крутой внедорожник в мире? Этот вездеход-амфибия, построенный в Санкт-Петербурге, настроен на передвижение по любой местности, по льду, плаванию по воде и скашиванию практически любых препятствий на своем пути. Наполовину грузовик, наполовину танк, наполовину DUKW, другими словами, идеальная игрушка для бездорожья.

Разработанный в рамках инновационной дизайнерской концепции Алексея Гарагашяна и представленный в 2015 году, ШЕРП выглядит как нечто, созданное для лунной поверхности.Если вы играли с грузовиками Tonka, когда были ребенком, или если вы планируете создать транспортное средство для зомби-апокалипсиса в будущем, подумайте о SHERP.

Сборка

ШЕРП предлагает две модели: стандартный кузов и пикап. Стандарт рассчитан на холодную погоду и когда нет необходимости вносить изменения в базовую конструкцию. Версия пикапа оснащена мягким верхом и каркасом безопасности, что обеспечивает быструю посадку и высадку. Отапливаемая четырехместная кабина герметична, что обеспечивает водонепроницаемость салона.

Алюминиевый корпус модели

SHERP размером 11,2 на 8,2 фута построен на оцинкованной раме и оснащен четырехцилиндровым дизельным двигателем Kubota мощностью 45 л.с. с пятиступенчатой ​​коробкой передач.

При весе около 2900 фунтов грузоподъемность составляет 2204 фунта. Дополнительные топливные баки позволяют вместить 210 галлонов топлива. С той же системой рулевого управления с поперечным приводом, разработанной для танков, ШЕРП поворачивается в пределах своей длины, что обеспечивает максимальную маневренность в ограниченном пространстве.

Этот экстремальный вездеход спроектирован и сконфигурирован таким образом, что ремонт можно выполнять практически в любом месте с минимальным количеством инструментов и без специальных знаний в области механики.Поскольку ШЕРП содержит минимум электронных компонентов, его дизельный двигатель будет продолжать работать даже в случае полного отказа энергосистемы.

Дополнительное оборудование

В качестве дополнений доступно несколько уникальных опций. Поскольку SHERP не разрешен для движения по дорогам общего пользования, прицеп специально разработан для перевозки SHERP по дорогам общего пользования. Вспомогательные топливные канистры могут быть установлены в колеса для увеличения запаса топлива. Шипованные шины доступны для экстремальных зимних условий снега и льда.

Камера заднего вида обеспечивает лучшую видимость в ограниченном пространстве. Система отопления с термостатным управлением компактна, но эффективно обогревает кабину. Внутренний ящик в трюмном отсеке предназначен для хранения продуктов, воды и дополнительного снаряжения.

Большие колеса продолжают вращаться

Гигантские самонадувающиеся шины сверхнизкого давления SHERP имеют диаметр 63 дюйма и дорожный просвет около 24 дюймов.Бортовая выхлопная система используется для надувания и выпуска воздуха для оптимальной производительности в зависимости от условий эксплуатации.

В воде шины обеспечивают плавучесть, что делает транспортное средство полностью амфибийным, функционируя как понтоны, а гусеницы функционируют как весла. Запатентованные шины SHERP обладают низкой ударопрочностью, что делает их экологически безопасными для эксплуатации в хрупких экосистемах.

Придержи коней!

Как быстро может двигаться ШЕРП? Дело в том, насколько быстро ШЕРП не едет .Не совсем для скорости, он не получит никаких наград. Ожидайте около 24,5 миль в час на суше и 3,7 миль в час в воде. Этот квадроцикл выигрывает гонку медленно и уверенно.

Больше, чем игрушка

SHERP используется в рекреационных целях для доступа к самым отдаленным и труднопроходимым местам для охоты и рыбалки по бездорожью в мире. Из-за его уникальной способности функционировать в качестве идеального транспортного средства для выживания в любых условиях и на пересеченной местности, он также используется в качестве средства быстрого реагирования для поисково-спасательных операций.

Благодаря своей способности справляться с самыми сложными природными условиями, ожидайте увидеть SHERP на работе в энергетической отрасли для разведки и разработки природных ресурсов нефти и газа и обслуживания трубопроводов. Благодаря своим универсальным возможностям обработки SHERP используется в сельском хозяйстве, скотоводстве, лесном хозяйстве и горнодобывающей промышленности.

В зависимости от модели и опций базовая цена этого внедорожного чуда начинается от 100 000 долларов.

Сколько стоит квадроцикл Sherp?

Базовая модель квадроцикла Sherp имеет рекомендованную производителем розничную цену около 65 000 долларов, что на первый взгляд кажется большой суммой.Вы могли бы купить хорошо оборудованный внедорожник за ту же цену, однако ничто не похоже на квадроцикл Sherp, и они не будут такими же веселыми.

Что такое квадроцикл Sherp? Вездеход Sherp обладает уникальными возможностями, которых нет в квадроциклах, аэроглиссерах, надувных понтонных лодках или традиционных лодках. Каждая из этих платформ имеет свои плюсы и минусы, сильные и слабые стороны. Платформа Sherp представляет собой очень устойчивое, защищенное транспортное средство, способное пересекать землю со скоростью почти 30 миль в час и пересекать воду со скоростью 3.7 миль в час.

Как взять напрокат квадроцикл Sherp? Используйте клавиши со стрелками вверх/вниз для увеличения или уменьшения громкости. Присоединяйтесь к нам на испытательном треке флотистики между Тампой и Орландо. Если вам нужны возможности квадроцикла Sherp, но вы не хотите вкладывать средства, вы можете арендовать квадроцикл Sherp для использования на частной земле. Минимум 8 часов плюс 1,75 доллара за транспорт.

Сколько стоит ШЕРП? Одна модель стоит 65 000 долларов, у нее палаткообразная крыша, нет дворников и обогревателя, а «Кунг» стоит от 70 000 долларов и сделан с жесткой крышей.Объедините их с бортовым поворотом, и он сможет поворачиваться на своей собственной длине, если он находится на расстоянии 8,2 фута от объекта. Шерп оснащен водонагревателем, аналоговыми приборами и дисплеем, а также галогенными фарами.

Насколько велик ШЕРП? ОСОБЕННОСТИ SHERP. Имеет длину 11 футов и может преодолевать препятствия высотой до 27,5 дюймов. Неубиваемый дизельный двигатель объемом 15,3 галлона мощностью 44 лошадиных силы от Kubota. Весит автомобиль весом 2866 фунтов, который развивает скорость до 27,9 миль в час на суше и менее 4 миль в час на воде.

Связанные вопросы

Сколько стоит купить шерпа?

Цена начинается от 199 000 долларов США, дополнительную информацию см. на веб-сайте Sherp Australia.

Можно ли купить шерпа в США?

Процесс продажи довольно прост, и мы можем доставить квадроциклы Sherp в любую точку США и по всему миру. Сроки доставки варьируются от 2 до 8 недель в зависимости от отставания и необходимых настроек.

Сколько стоит шерп в США?

Квадроцикл

Sherp — 114 995 долларов США.

Сколько стоит шерп в США?

ШЕРП может преодолевать самые сложные препятствия, преодолевать склоны 35° и переходить воду вброд.Сейчас доступно от 199 000 долларов.

Сколько стоит аренда шерпа?

Аренда — 125 долларов США в час. Если вам нужны возможности квадроцикла Sherp, но вы не хотите делать вложения, вы можете арендовать квадроцикл Sherp для использования на частной земле. Минимум 8 часов плюс 1,75 доллара за транспорт.

Законна ли улица Шерпов?

Вездеход-амфибия SHERP теперь доступен в Австралии и Новой Зеландии. … За пределами Австралии вы можете приобрести SHERP в США, Украине или Канаде.

Насколько быстр шерп?

40 км/ч

Сколько стоит грузовик шерпа?

Цена начинается от 199 000 долларов США, дополнительную информацию см. на веб-сайте Sherp Australia.

Является ли Шерп пуленепробиваемым?

Eurosatory 2018: Огромный колесный военный квадроцикл плавает и удивляет. Гигантские самонадувающиеся шины превращают этот пуленепробиваемый боевой вездеход в крошечный танк, который плавает и плавает. В некотором смысле гигантские шины действуют как плавки для боевого квадроцикла, позволяя ему доминировать и на воде.

Можно ли купить шерпа?

Квадроцикл

Sherp — 114 995 долларов США.

Сколько стоит шерп в США?

Квадроцикл

Sherp имеет длину 11 футов и может преодолевать препятствия высотой до 27,5 дюймов. «Стандарт» стоит 65 000 долларов, а «Кунг» — от 70 000 долларов. Спасибо за просмотр

Какая самая бронированная машина в мире?

— Порше Панамера 4.8 V8 Турбо.
— BMW 760Li повышенной безопасности. …
— Безопасность Audi A8 L. …
— Рендж Ровер. …
– Лимузин Rolls-Royce Phantom VI.…
– Мазерати Кватропорте. …
— Фольксваген Фаэтон. …
– Государственный лимузин Mercedes S600 Pullman. …

Сколько стоит шерп?

Стоимость квадроцикла Sherp примерно одинакова между пикапом и Pro. Pro стоит около 115 000 долларов из-за сетки, ремня Molly и спроса на модель Pro в обширных очень холодных условиях, таких как канадские нефтяные месторождения. Другим соображением является прицеп для перевозки квадроцикла Sherp, поскольку он не разрешен для использования на дорогах.

Кому принадлежит квадроцикл Шерп?

Промышленность Внедорожники-амфибии
——————— ——————————————————————————————-
Ключевые люди Алексей Гарагашян (Основатель) Ярослав Пригара (Генеральный директор) Влад Школьник (Владелец) Сергей Самохвалов (Владелец)
Продукция Амфибия ATV/UTV/XTV
Количество сотрудников 300+

Сколько стоит шерп в Канаде?

Они стоят около 140 000 долларов за штуку.

Fat Truck vs Sherp

Когда дело доходит до бронетранспортеров-амфибий, Fat Truck и Sherp кажутся лучшим выбором. Независимо от того, ожидаете ли вы применения в амфибии или в суровых болотистых условиях, как Fat Trucks, так и Sherp перевозчики справятся с этой задачей.

Если вы затрудняетесь принять решение приобрести бронетранспортер-амфибию, вам может быть интересно:

«Какие именно различия и сходства между Fat Truck и Sherp?

Давайте углубимся в характеристики этих двух бронетранспортеров и их сравнение.

Что такое толстый грузовик?

Независимо от того, ожидаете ли вы применения в амфибии или в суровых болотистых условиях, грузовики Fat Truck доставят вас туда, куда вам нужно.

Fat Truck (созданный компанией Zeal Motor Inc.) — это четырехколесный вездеход, который не только перевозит материалы и 8 пассажиров на удаленную рабочую площадку, но и плавает по воде. Fat Truck предназначен для перевозки рабочих бригад на труднопроходимые участки, где другим транспортным средствам для перевозки личного состава было бы трудно проехать.

Fat Truck производится в Бромонте, Квебек, и с гордостью принадлежит Канаде.

Что такое шерп?

ШЕРП — украинский вездеход-амфибия, предназначенный для пересеченной и сырой местности.

Ключевой особенностью автомобилей ШЕРП являются большие колеса с бортовой системой их накачивания и спуска, что позволяет машинам передвигаться по воде, пересекать заросли, карабкаться и взбираться по тонкому льду.

Сходства

Независимо от того, едете ли вы по промышленной площадке или по отдаленной тропе в дикой местности, внедорожники Fat Truck и Sherps доставят вам удовольствие.

С этими амфибиями у вас есть контроль и сила, которые вам нужны, чтобы взять на себя сложные нагрузки, удобство, чтобы приходить и уходить, где и когда вам нужно.

Созданные из высококачественных материалов, способные выдержать любое количество холода, ветра, воды или грязи, эти транспортные средства мощностью до 67 лошадиных сил позволяют перевозить, буксировать или перевозить широкий спектр грузов.

Отличия

1- Управление направлением

Fat Truck является гидростатическим, поскольку он использует джойстик для сверхплавного управления.Джойстиком может управлять любой человек, сидящий впереди.

С другой стороны, Sherp имеет ручную механическую трансмиссию и отдельные органы управления направлением движения с одной стороны только для оператора.

2- Прочные шины

Шины Fat Truck и Sherp накачиваются или спускаются в зависимости от рельефа местности.

Fat Truck использует воздух через внутренние воздушные компрессоры. С Fat Truck операторы контролируют поток воздуха нажатием кнопки.

С другой стороны, Шерп использует выхлопные газы/газ для накачивания своих шин.С Sherp операторы должны дотянуться до своего сиденья и повернуть ручной переключатель, чтобы направить выхлопные газы через шланги в шины и из них.

3- Защита от опрокидывания

ROPS (конструкция защиты от опрокидывания) является обязательной для внедорожных промышленных транспортных средств организациями по охране труда и технике безопасности, такими как OSHA, CSA и CE.

Система защиты от опрокидывания или конструкция защиты от опрокидывания (ROPS) — это система или конструкция, предназначенная для защиты операторов оборудования и автомобилистов от травм, вызванных опрокидыванием или опрокидыванием транспортного средства.

Fat Truck имеет сертификат ISO с защитой ROPS и ремнями безопасности для всех пассажиров.

Sherp использует стержни для ROPS. Подобно каркасам безопасности и дугам безопасности в легковых и грузовых автомобилях, ROPS включает в себя стержни, прикрепленные к раме, которые сохраняют пространство для тела оператора в случае опрокидывания.

4- Температура в кабине

Fat Truck оснащен климат-контролем и защищает вас от внешних воздействий.

Шерп может иметь проблемы с выхлопными газами и теплом внутри кабины.

5-колесный привод

Fat Truck использует синхронные ремни из углеродного волокна для привода колес.

Sherp использует большие тяжелые цепи, которые требуют постоянной смазки и обслуживания для привода колес.

6- Двигатель, регулируемый EPA

EPA регламентирует внедорожные дизельные двигатели как окончательный Tier IV и является обязательным.

Fat Truck использует двигатель CAT 2,2 л, 4 цилиндра, 67 л.с., который соответствует уровню Tier IV Final.

Sherp использует 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 44 л.с., который не соответствует обязательным требованиям Агентства по охране окружающей среды.

О нас Aqua

Когда дело доходит до выбора дноуглубительной компании, вам нужно лучшее. Вы ищете опыт, знания, ноу-хау, настойчивость и репутацию. U.S. Aqua Services демонстрирует все признаки первоклассной дноуглубительной компании. Наша команда имеет более чем 100-летний опыт дноуглубительных работ.

Кроме того, мы предлагаем наше безукоризненное оборудование для дноуглубительных работ в аренду тем, кто хочет самостоятельно реализовать свой проект дноуглубительных работ, от дноуглубительных работ в пруду на заднем дворе до дноуглубительных работ на песке.Мы предлагаем поддержку и руководство на каждом этапе пути.

Если вы ищете лучшую дноуглубительную компанию в Луизиане и США, выберите U.S. Aqua Services уже сегодня!

---

Каталожные номера

Толстяк против Шерпа — https://www.bluesprucex.com/journal/fat-truck-vs-sherp

Модули

Fat Truck — https://www.fattruck.com/vehicules-models.phphttps://www.fattruck.com/

Шерп — https://sherp.global/

---

Об У.С. Аква Сервисез

U.S. Aqua Services была создана для поддержки процесса дноуглубительных работ в развитии торговли и решения многочисленных проблем. Для этого наша дноуглубительная компания собрала исключительную группу опытных специалистов и разнообразный ассортимент дноуглубительного оборудования.

Мы предлагаем услуги по аренде оборудования для дноуглубительных работ, чтобы вы могли получить доступ к новейшим и лучшим технологиям дноуглубительных работ без необходимости платить за их обслуживание, транспортировку и хранение, а также за услуги по обезвоживанию.

Делая упор на мобильность, надежность, долговечность, разнообразие, эффективность и безопасность, наша компания по аренде дноуглубительных работ может гарантировать, что наши различные типы дноуглубительных систем легко перемещаются по любой местности и могут работать в самых суровых и удаленных условиях. Наши многофункциональные гидравлические системы оснащены струйными и механическими опциями, которые могут эффективно перемещать рыхлые отложения или жесткие слои глины.

US Aqua также обслуживает и поддерживает готовый парк амфибийного оборудования, способного выполнять дноуглубительные работы в самых суровых и отдаленных условиях.U.S. Aqua также является дилером в Луизиане автомобиля-амфибии Fat Truck. Независимо от размера или объема работы или удаленности вашего рабочего места, вы можете положиться на промышленные внедорожники Fat Truck, чтобы выполнить работу правильно.

Любимое транспортное средство Канье Уэста — не машина, а плавучий квадроцикл

Если вы близко знакомы с Канье Уэстом, то, скорее всего, вы уже знаете о его любви к квадроциклам Sherp.

Когда в феврале Уэст вышел на улицы Чикаго, чтобы раздать бесплатные пары YZY QNTM, он сделал это на полностью черных российских квадроциклах Sherp.А когда журнал GQ посетил певца «Jesus Walks» на его ранчо в Вайоминге, он показал им свой флот из 10 квадроциклов Sherp. (Видеоинтервью снималось даже с двумя внушительными шерпами.)

Если и есть место, где имеет смысл иметь один или десять квадроциклов Sherp, то это Вайоминг. Как сообщается на сайте автомобиля, «вездеход» предназначен для «легкого преодоления валунов, поваленных деревьев и других препятствий высотой до 70 см». Мало того, квадроцикл весом 2866 фунтов может плавать, а это означает, что он идеально подходит для проезда через все: от болот и снега до воды и льда.

Квадроциклы

Sherp стоят конечно недешево. По данным Fleetistics, самые дешевые модели начинаются с от 115 000 долларов.

Некоторые знаменитости любят коллекционировать редкие старинные автомобили; Канье Уэст предпочитает тратить свое состояние на вездеходы.

Посмотрите видео выше, чтобы узнать больше о том, как работает квадроцикл Sherp.

Если вам понравилась эта история, ознакомьтесь с «любимым напитком» модели Эшли Грэм.

Еще из In The Know :

Эта установка на подъездной дорожке выводит автомобили из узких мест

Покупайте наши любимые товары от In The Know Beauty на TikTok

Работая из дома, у вас затекла шея? Пусть этот гамак для шеи облегчит вашу боль

Люди говорят, что это средство за 16 долларов «полностью вылечило» их потрескавшиеся пятки

Послушайте последний выпуск нашего подкаста о поп-культуре We Should Talk:

Беспилотный квадроцикл? ВПП и Немецкий аэрокосмический центр сделают это возможным | Акселератор инноваций ВПП

Джонатан Симмс

Подготовка SHERP к тест-драйву в кампусе DLR за пределами Мюнхена (Фото: ВПП/Кеннет Тонг) , или Немецкий аэрокосмический центр) с момента его создания в 2015 году.Эти исследования включали в себя БПЛА для доставки грузов или то, как мы могли бы эффективно доставлять помощь с помощью беспилотных летательных аппаратов. Сейчас мы работаем с командами WFP Supply Chain и Global Fleet над дальнейшим развитием еще одной идеи.

Рождение сотрудничества

В рамках нового интересного проекта под названием AHEAD (автономные устройства для экстренной гуманитарной помощи) ВПП и исследователи из Института робототехники и мехатроники DLR создают партнерство для изучения того, как повысить полезную нагрузку гуманитарной помощи. припасы можно безопасно доставить на опасную «последнюю милю» с помощью грузовиков с дистанционным управлением; а именно амфибийный вездеход, который хорошо знаком WFP.

Планируется, что автомобили с дистанционным управлением будут использоваться на маршрутах, представляющих наибольший риск для водителей, таких как некоторые непроходимые и подверженные наводнениям районы Южного Судана. Запуск совместного проекта состоялся 21 октября примерно в 30 км к западу от Мюнхена. На сайте DLR в Оберпфаффенхофене работает 1800 сотрудников (примерно размер штаб-квартиры ВПП в Риме), и он является одним из крупнейших исследовательских центров в Германии.

Риски и выгоды

При перевозке гуманитарной помощи в сложных условиях водители часто подвергаются риску, особенно в зонах конфликтов, вспышек инфекционных заболеваний или в районах, подверженных стихийным бедствиям.В последние годы также увеличилось количество вооруженных нападений на автоколонны с гуманитарной помощью. Это может затруднить доступ ко многим пунктам назначения, которые срочно нуждаются в помощи. ВПП стремится обеспечить безопасный транспорт для доставки в эти пункты назначения столь необходимых предметов снабжения. Интеграция дистанционно управляемых грузовиков в сотрудничестве с DLR является многообещающим подходом к достижению этой цели.

«Сотрудники по оказанию помощи в гуманитарных организациях подвергаются все большему количеству опасностей и угроз.Многие операции проводятся в условиях повышенного риска, например, в районах гражданских беспорядков, гражданских войн и/или в нестабильных государствах, переживающих конфликты. К сожалению, водителям наших автоколонн с гуманитарной помощью приходится постоянно находиться в сложных условиях», — говорит Кириакос Куппарис, руководитель отдела передовых инноваций Акселератора инноваций ВПП в Мюнхене.

Эти риски часто трудно оценить заранее, особенно в малонаселенных районах. Доступ ко многим объектам гуманитарной помощи затруднен, поскольку в пострадавших районах часто отсутствует надлежащая инфраструктура или, в случае стихийного бедствия, они могут быть сильно повреждены.Здесь можно использовать автомобили с дистанционным управлением, чтобы сделать операции более безопасными и спасти жизни. Чем дальше мы можем идти, тем больше людей мы можем достичь.

«Чтобы добиться нулевого голода, ВПП должна быть в состоянии добраться до тех бенефициаров, до которых труднее всего добраться либо из-за естественных барьеров, либо, как мы видим все чаще и чаще, из-за антропогенных причин, таких как конфликт», — говорится в сообщении. Стивен Кэхилл, директор по логистике ВПП. «Технологии — это один из способов сделать это, и именно благодаря инвестициям мы можем получить ряд решений, которые помогут нам добраться до самых отдаленных и изолированных районов.Мы уже убедились в ценности инвестиций в эти технические решения, такие как выброски с большой высоты в Сирии или новаторское использование простых кранов на Берме в Иордании, которые обеспечили столь необходимый спасательный круг для тех, кто в этом отчаянно нуждается».

Вездеход-амфибия Project AHEAD, припаркованный перед штаб-квартирой DLR после тест-драйва (Фото: ВПП/Кеннет Тонг)

Альтернативы и преимущества

В некоторые труднодоступные районы гуманитарная помощь доставляется воздушным транспортом.Этот подход является дорогостоящим и оказывает гораздо большее воздействие на окружающую среду, например, за счет расхода топлива. Цель состоит в том, чтобы заменить их, где это возможно, местными альтернативными цепочками поставок. Именно здесь вступает в действие совместный проект с DLR. «В качестве примера мы берем региональное наводнение в Южном Судане, где большие территории отрезаны от обычных цепочек поставок», — объясняет Армин Ведлер, руководитель проекта DLR в AHEAD. «Наша схема проекта описывает концепцию использования роботизированных транспортных средств с дистанционным управлением в этой очень непроходимой среде, чтобы позволить завершить последнюю, наиболее опасную часть маршрута с помощью телеприсутствия из безопасного места.

Будут использованы вездеходы-амфибии, которые ВПП уже успешно развернула в нескольких странах, в том числе в Мозамбике и Южном Судане, а совсем недавно в Кении. Внедорожники могут маневрировать на любой местности, даже в воде или болоте, преодолевать препятствия высотой до одного метра. Они оснащены несколькими датчиками для мониторинга окружающей среды в режиме реального времени, что позволяет автоматически управлять ими на расстоянии. Это устранит риск для водителей и по-прежнему обеспечит безопасную и эффективную доставку жизненно необходимых предметов.

Ускоритель инноваций WFP находит, поддерживает и масштабирует перспективные решения для искоренения голода во всем мире. Мы предоставляем сотрудникам ВПП, предпринимателям, стартапам, компаниям и неправительственным организациям доступ к финансированию, наставничеству, практической поддержке и операциям ВПП.

Узнайте больше о нас: http://innovation.wfp.org . Подпишитесь на нашу электронную рассылку .Следуйте за нами на Twitter и LinkedIn и смотрите наши видео на и смотрите наши видео на YouTube

ОЛОНХО ЗЕМЛЯ | ПУТЕШЕСТВИЕ НА АВТОМОБИЛЯХ SHERP К СЕВЕРНОМУ СЕВЕРНОМУ СЕВЕРНОМУ СЕВЕРНОМУ СЕВЕРНОМУ СЕВЕРНОМУ СЕВЕРНОМУ СЕВЕРНОМУ ОКЕАНУ

Второй день нашего путешествия – комфортная поездка в тысячу шестьдесят восемь километров до города Тикси на море Лаптевых. Автомагистралей в обычном понимании этого слова нет.Есть только замерзший водный путь, который можно использовать несколько месяцев в году. Он становится шоссе и удваивает расстояние до одного из самых северных форпостов России.

Летим в Тикси на комфортабельном современном самолете авиакомпании «Якутия» или «Полярных авиалиний». Во время взлета и посадки вы сможете насладиться невероятным видом на бескрайнюю тундру и высокие заснеженные горные хребты. Аэропорт Тикси, с самой большой взлетно-посадочной полосой на севере, удивит вас своими масштабами и разнообразными военными самолетами.

Этот день завершится прибытием в полевой лагерь, расположенный в живописном и уединенном месте, где вас ждет приветственный напиток, ужин и, конечно же, ваши вездеходы! Наши гиды познакомят вас с организацией лагеря, где вы найдете и горячий душ в теплой комнате, и туалет городского типа.

Да, да, мы хотим, чтобы вы чувствовали себя как дома! Что касается ночлега, то здесь мы предлагаем два варианта: комфортабельное оборудованное двухместное спальное место в вашем вездеходе, либо комфортабельные палаточные номера, которые наши гиды с удовольствием установят для вас, подготовив все необходимое: спальный мешок, надувной коврик, подушка, фонарик и все необходимое для дополнительного комфорта.Кстати, мы используем только самое лучшее оборудование, специально разработанное для серьезных экспедиций производства MSR, North Face и др.

Расписание второго дня:
8:00-11:00 Завтрак в отеле
12:00 Трансфер в аэропорт
14:40 Вылет в Тикси
17:15 Прибытие в Тикси
17:45 Трансфер в лагерь
Встреча
19004 напитки, ночлег
19:00 Ужин в лагере

Безумный шерп бездорожья спускается под

Квадроцикл Unstoppable Sherp теперь доступен в кемпингах Patriot в Квинсленде

Компания Patriot Campers из Квинсленда выпустила свою самую экстремальную внедорожную модель на сегодняшний день — импортный квадроцикл Sherp.

Описанный как «совершенный квадроцикл (вездеход)», произведенный в Украине Sherp продается в Австралии и Новой Зеландии компанией Patriot, которая уже известна тем, что предлагает одни из самых экстремальных австралийских внедорожников, включая кемперы серии X. .

Наполовину трактор, наполовину амфибия, 1300-килограммовый Sherp оснащен четырьмя массивными 63-дюймовыми шинами с резиновыми «лопастями», способными продвигать плавучую алюминиевую кабину по воде со скоростью до 6 км/ч.

Оснащенный сельскохозяйственной трансмиссией погрузчика с бортовым поворотом и 1,5-литровым турбодизельным двигателем Kubota мощностью 44 л. 45 км/ч.

Имея запас дизельного топлива около 300 литров (основной бак 59 литров и 58 дополнительных баков на каждое колесо), Sherp может работать до 100 часов, прежде чем закончится топливо.

Другие уникальные особенности, такие как самонадувающиеся шины, которые могут работать при давлении до 1 фунта на кв. способен преодолевать склоны с углом наклона 35 градусов и преодолевать препятствия до 1 балла.8м высотой.

Sherp также «экологически безопасен», оказывая минимальное воздействие на землю, которое, по общему мнению, эквивалентно человеческому следу, поэтому он не должен оставлять грязного месива, как крутящаяся шина, модифицированный 4WD, поднятый домкратом…

Автомобили австралийской спецификации

также в стандартной комплектации будут поставляться с дугами защиты от опрокидывания и смогут буксировать дополнительный грузовой прицеп-амфибию Sherp весом до 1000 кг.

Подъемное переднее ветровое стекло и люк в крыше обеспечивают хорошую вентиляцию и обзор с двух передних сидений, а задние сиденья оформлены в стиле милитари, включая две скамьи для хранения вещей, на которых могут разместиться еще четыре пассажира и разместиться до четырех человек.

«Есть не так много мест, куда эта штука не пойдет», — говорит босс Patriot Campers Джастин Монтесальво в рекламном ролике.

В то время как Patriot видит небольшой рынок для Sherp среди разбогатевших любителей приключений, ожидается, что основная часть продаж в Австралии будет приходиться на коммерческий, горнодобывающий и аварийный секторы, включая организации, участвующие в оказании помощи при стихийных бедствиях.

Цена начинается от 199 000 долларов США, дополнительную информацию см. на веб-сайте Sherp Australia.

Рекламный и рекламный контент
В некоторых случаях caravancampingsales.com.au будет работать с рекламодателями, чтобы предоставить вам релевантный контент, который стал возможен благодаря рекламодателям и их партнерам. Эти объявления будут помечены как «Спонсируемые». caravancampingsales.com.au проверил содержание, чтобы убедиться, что оно актуально. Узнать больше

Отказ от ответственности
В большинстве случаев caravancampingsales.com.au посещает презентации новых автомобилей и другие мероприятия по приглашению и за счет производителей автомобилей, импортеров и/или дистрибьюторов.

Представленные редакционные цены являются ориентировочными и основаны на информации, предоставленной нам производителем. Руководство по ценообразованию актуально на момент написания редакционной статьи. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца однозначную цену.