Разное

Схема работы термостата: Авто термостат. Принцип работы и неисправности

Содержание

Авто термостат. Принцип работы и неисправности

Если двигатель охлаждается при помощи жидкости, в системе охлаждения имеется термостат. Расскажем что такое автомобильный термостат, принцип работы и какие бывают неисправности в работе.
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТЕРМОСТАТ. ПРИНЦИП РАБОТЫ
Термостат — это регулятор температуры антифриза (тосола) в системе охлаждения двигателя. Он ускоряет прогрев двигателя и поддерживает нужный тепловой режим работы.
Основная задача термостата — блокировать поток охлаждающей жидкости — антифриза в радиатор, пока двигатель не разогрелся. Когда двигатель холодный, через него не проходит охлаждающая жидкость. Когда двигатель достигнет операционной температуры 95 градусов, термостат открывается. Он позволяет двигателю разогреться быстрее, тем самым уменьшая износ двигателя и вредные выхлопы.
КАКИЕ БЫВАЮТ НЕИСПРАВНОСТИ ТЕРМОСТАТА?
Если термостат заклинил в полностью закрытом положении — возможен перегрев двигателя в любом режиме движения при любой температуре воздуха и даже в небольшой мороз. Если термостат открывается, но не до конца, двигатель перегревается, но может и не «закипеть» — все зависит от режима эксплуатации машины.

Если клапан термостата «завис» в полностью или частично открытом состоянии — до рабочей температуры двигатель будет прогреваться долго, а в зимнее время рабочая температура может быть и не достигнута. С исправной системой охлаждения при температуре воздуха ноль градусов двигатель должен прогреваться до рабочей температуры при движении за 5–10 минут. В случае неполного открытия — температура двигателя не будет подниматься выше 70 градусов.
КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, РАБОТАЕТ ТЕРМОСТАТ ИЛИ НЕТ?
Нужно прогреть двигатель, чтобы температурная стрелка немного не доходила до красной зоны. Затем выключить двигатель, открыть капот, найти верхний шланг радиатора. Он крепится сверху и представляет черный резиновый шланг примерно 5 см в диаметре. Найти нижний шланг, он выглядит как и верхний.

Дотроньтесь до шлангов, но осторожно, так как они могут быть горячими. Если датчик температуры двигателя показывает, что он нагрелся, а один шланг горячий, а другой холодный, вероятнее клапан термостата закрыт и охлаждающая жидкость не проходит через радиатор. Термостат нужно заменить на новый.

Есть «народный способ» проверки на работоспособность. Нужно положить термостат в сосуд с горящей (температура около 100 градусов) водой. Далее смотрим визуально, если клапан открывается — рабочий. Если нет — нерабочий термостат, меняем на новый. Данный способ предусматривает снятие термостата с машины.

При замене термостата следует узнать температуру открывания клапана (если покупаете неоригинал) — она может варьироваться в широком диапазоне. Как понимаете, нельзя ставить термостат с высокой температурой открывания, ведь в этом случае мотор начнет перегреваться.

Диагностика неисправностей термостата и особенности ремонта

Двигатель внутреннего сгорания может работать лишь в узком температурном диапазоне. Отклонение в меньшую или большую сторону приводит к повышенному износу и поломкам мотора. Основное назначение термостата заключается в поддержании оптимального режима эксплуатации. Он помогает ускорить процесс прогрева двигателя, а в случае приближающегося перегрева, обеспечивает снижение температуры охлаждающей жидкости. Выход термостата из строя чреват закипанием мотора, способным нанести существенный вред силовой установке, поэтому при первых же подозрениях о неправильной работе устройства, необходимо произвести диагностику системы охлаждения двигателя.

Структурная схема термостата

Исторический экскурс

Автопроизводители стали серийно устанавливать термостат в жидкосную систему охлаждения с 1922 года. Связанно это было с появлением силовых установок, выделяющих большое количество тепла, в которых стандартные ребра теплоотдачи перестали справляться с возложенной на них задачей. Терморегулятор стал нужен для недопускания последствий работы мотора с перегревом.

Первые конструкции не обеспечивали высокой надежности работы. В процессе усовершенствования автомобильных термостатов появилось несколько основных видов терморегуляторов. Устройство их сильно отличалось, например, наполнитель мог быть жидкостным или твердым. Современные устройства обзавелись электроникой, позволяющей получать управляющие сигналы от электронного контроллера.

Принцип действия термостата с твердым наполнителем

Механический клапан является основным конструктивным узлом, выполняющим распределение потоков антифриза. Управляется он термочувствительным элементом, в качестве которого очень часто используется искусственный воск, расположенный в герметичной камере. Его расплавление приводит к увеличению занимаемого объема. Воск сжимает резиновую камеру. Она, в свою очередь, воздействует на металлический хромированный шток. Задействованный клапан открывает либо закрывает ход для жидкости, что и является главным принципом того, как работает термостат.

Пример распределения потоков охлаждающей жидкости

Для большей стабильности работы термочувствительного элемента помимо гранулированного нефтяного воска могут быть использованы его смесь с графитовыми, медными или алюминиевыми мелкодисперсными частичками. Главным требованием является стабильное расширение при переходе из твердого в жидкое состояние и обратно. Это позволяет точно регулировать температуру работы двигателя, пуская жидкость в большой или малый круг. Термостат дизеля структурно аналогичен бензиновой версии двс.

Термостат с твердым наполнителем

Принцип действия термостата с жидким наполнителем

Принцип работы термостата с сильфоном похож на  устройства с твердым наполнителем. Главное отличие в том, что термочувствительным элементом выступает смесь дистиллированной воды и этилового спирта. При холодном двигателе испарение внутри герметичного баллона не происходит и  избыточного давления нет. Клапан термостат не допускает циркуляции охлаждающей жидкости через радиатор.

Термостат с жидким наполнителем

При нагреве двигателя этиловый спирт начинает интенсивно испаряться. Давление в баллоне растет. Расширяющийся в длину сильфон воздействует на шток и происходит отпирание клапана. После этого антифриз попадает вместо малого в большой круг циркуляции.

Виды термостатов

К вариантам конструктивного исполнения термостатов относят:

  • одноклапанное техническое решение;
  • двухступенчатая реализация;
  • двухклапанное устройство;
  • электронное управление.

Наибольшую популярность получила одноклапанная технология. Она отличается простотой и надежностью. Автомобили прошлых лет преимущественно имели именно такой вид термостата. Двухступенчатая конструкция стала вынужденной мерой, вызванной высоким давлением антифриза. Клапан терморегулятора не был в состоянии преодолеть усилие, в результате чего в конструкции появились малая и большая тарелки. Меньшая открывается первой, так как на нее действует незначительное давление охлаждающей жидкости. Во время второго этапа добавляется основная тарелка и весь антифриз направляется в большой круг.

Двухступенчатая реализация имеет только один клапан. В отличие от нее устройство двухклапанного термостата предполагает наличие двух отдельных регулирующих устройств, объединенных в одном корпусе.  Каждый клапан отвечает только за свой круг циркулирования охлаждающей жидкости. Наиболее важным в конструкции является синхронизм работы каждой части устройства.

Термостат с электронным управлением

Максимальной точности в работе автопроизводителям удалось достичь, снабдив терморегулятор электронным управлением. Конструктивным различием с классической моделью является наличие нагревательного сопротивления. Термостат поддерживает температуру двигателя 85-95°С при высоких нагрузках и 95-110°С в остальных режимах работы мотора. Это позволяет снизить расход топлива и получить небольшой прирост мощности. Управляющий сигнал терморегулятор получает с ЭБУ инжектора. В случае с дизельным двигателем температурные диапазоны могут быть другими.

Конструктивные особенности термостатов

Конструктивно термостаты делятся на корпусные и бескорпусные. Каждый вид имеет свои преимущества. Лидером на данный момент все же является терморегулятор, имеющий оболочку.

Корпусной термостат независимо от внутренней начинки имеет не менее двух выходов. Изготавливаются терморегуляторы из латуни, алюминия, пластика. Ручного регулирования температуры срабатывания устройство не имеет.

Корпусной термостат

Бескорпусный терморегулятор монтируется в блок двигателя. Для этих целей в моторе предусмотрено специальное место. Температурная характеристика термостата наносится при помощи цифровой маркировки. Внешний вид бескорпусного регулятора отображен на изображении ниже.

Бескорпусный термостат

Основные поломки устройства

Наиболее опасной поломкой является заклинивание терморегулятора в закрытом положении. Перегрев мотора ведет к уменьшению его ресурса и ускорению старения масла.  При неблагоприятных условиях после закипания двигателя могут появиться серьезные повреждения, исправить которые возможно только капитальным ремонтом.

После того как клапан заклинит в открытом положении, антифриз все время делает циркуляцию по большому кругу. Двигатель долго прогревается, особенно в зимнее время. Работа мотора при температуре ниже нормы ускоряет процесс его износа.

Признаки неисправности

Основными признаками необходимости провести диагностику термостата являются:

  • прогрев двигателя стал более длительным;
  • нижний патрубок нагревается одновременно с прогревом мотора;
  • температура стремительно движется в красную зону;
  • после преодоления пробки нижний патрубок холодный, а двигатель близок к закипанию.

К неисправностям термостата можно отнести и потерю герметичности. Если замечаются подтеки антифриза, необходимо обнаружить место утечки. Снижение уровня охлаждающей жидкости может вызвать перегрев двигателя.

Диагностика термостата

Нормально работающий термостат не требует внимания автовладельца. Вмешательство в работу системы охлаждения потребуется при появлении признаков перегрева или слишком длительного прогрева мотора. В таком случае в первую очередь необходимо начинать с диагностики терморегулятора. Рекомендуется придерживаться следующего плана:

  1. Оценить работу термостата без снятия с автомобиля. Необходимо визуально оценить температуру патрубков. таким образом можно вычислить заклинивший в открытом или закрытом положении терморегулятор;
  2. Снять терморегулятор. Поместив его в емкость с водой, начать нагревание, контролируя выдвижение штока. Если клапан не открывается в кипящей воде, то и в случае перегрева термостат не перенаправит охлаждающую жидкость в радиатор.

Проверка термостата

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо постоянно следить за его температурным режимом. Обнаружив неисправность термостата, необходимо в кратчайшие сроки произвести диагностику и ремонт системы охлаждения. В противном случае возможно закипание двигателя и последующий дорогостоящий ремонт.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Принцип работы термостата ваз 2109

Проверим работоспособность термостата системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099. Чтобы проверить термостат и оценить правильность его работы необходимо знать его роль в системе охлаждения автомобиля и принцип действия. Термостат разделяет два круга системы охлаждения (малый и большой) и имеет два клапана: перепускной и основной. Пока двигатель прогревается, охлаждающая жидкость циркулирует через малый круг и открытый перепускной клапан термостата. Термостат не дает ей смешиваться с жидкостью из большого круга и тем самым способствует быстрому прогреву двигателя.

Поэтому самая простейшая проверка работоспособности термостата – на ощупь, непосредственно на автомобиле. При правильной работе вначале прогревается его верхняя часть, а затем нижняя.

Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 без снятия его с двигателя

При прогреве двигателя циркуляция идет по малому кругу. Прогревается: блок цилиндров, головка блока, блок подогрева карбюратора, печка, верхняя часть термостата. Рукой проверяем нагрев термостата: его верхняя часть должна быть теплой, а спустя несколько минут становиться горячей. Нижняя часть термостата остается холодной. Помимо этого нижний шланг к радиатору будет также холодный, а верхний немного нагрет.

Спустя некоторое время нижняя часть термостата и нижний шланг радиатора резко становятся горячими – это открывается основной клапан термостата. Циркуляция пошла через радиатор (большой круг).

Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 без снятия его с двигателя

Проверка аналогична проверке на ВАЗ 2108, 2109, 21099, только при циркуляции по малому кругу прогреваются следующие элементы системы охлаждения: тройник головки блока, верхний шланг к радиатору, верхний бачок радиатора, печка. Нижняя часть радиатора и нижний его шланг остаются холодным. После срабатывания термостата при температуре 80-85º (стрелка указателя температуры ОЖ находится в 3-4 мм от красной зоны) , прогреваются — нижняя часть термостата и нижний бачок радиатора.

Проверка снятого термостата

Можно проверить снятый термостат автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099. Для этого погружаем его в емкость с горячей водой (температура предварительного нагрева 73-75º). Подогреваем воду далее, перемешивая ее, и наблюдаем за перемещением основного клапана термостата. Когда клапан начинает открываться (приблизительно на 1 мм) следует измерить температуру жидкости. Если термостат исправен то она будет составлять 81±5º для ВАЗ 2105, 2107 и 87±2º для ВАЗ 2108, 2109, 21099. Неисправный термостат следует заменить.

Примечания и дополнения

— Ход основного клапана термостата при 102º у ВАЗ 2108, 2109, 21099 около 8 мм. У ВАЗ 2105, 2107 при 94º от 6 до 8-ми мм.

Еще статьи по двигателю автомобилей ВАЗ

Что такое термостат ВАЗ-2109, когда необходима его замена, каковы основные признаки поломки, мы расскажем в этой статье. А также в нашей публикации содержится подробное описание того, как провести установку более совершенного термостата с автомобиля модели 2110. Про его преимущества будет рассказано немного ниже. А начать стоит с теории, нужно разобраться в том, какое устройство у термостата, какие функции он выполняет в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания.

Что такое термостат?

Как видно из самого названия устройства, оно что-то делает с температурой. А если конкретнее, то с его помощью происходит переключение потоков жидкости в системе охлаждения. Причем термостат, карбюратор или инжектор находятся в основе системы впрыска бензина, имеет одинаковый состав и конструкцию корпуса. При работе любого мотора необходимо обеспечивать подогрев дроссельного узла. А он присутствует в любой системе впрыска: и в карбюраторе, и в инжекторе.

Основа любого термостата – это специальная пластина, которая изготовлена из материала, называемого биметаллом. Он реагирует на изменение температуры и способен деформироваться из-за этого. На данном эффекте и основано переключение потоков воздуха: пластина двигает клапан, который фиксируется пружинами. Преодолев их усилие, пластина перемещает клапан, открывая потоку жидкости путь к основному радиатору для обеспечения эффективного охлаждения.

Признаки поломки

Что может стать первым признаком того, что термостат ВАЗ-2109 вышел из строя? Конечно же, перегрев двигателя даже при движении с высокой постоянной скоростью. Причина – жидкость продолжает циркулировать по малому кругу, в радиатор не попадает ни капли. И не поможет даже включение электровентилятора, ведь делать это попросту бесполезно. Единственное, что может слегка исправить ситуацию, – это открывание крана печки и включение обдува салона на максимальную скорость.

Но такое действие не принесет комфорта в жаркую погоду. Наиболее частая поломка термостата – это заклинивание чувствительного элемента в первоначальном положении (жидкость движется по малому кругу). Если вдруг такое произошло, то нужно пробовать все методы устранения. Даже несколько легких ударов по корпусу вполне могут открыть клапан. Если произошло в дороге такое ЧП, то придется сливать жидкость, разбивать все внутренности термостата, дабы жидкость циркулировала только по большому кругу. Зато не будет кипеть, и можно доехать до места ремонта.

Подготовка к замене

Чтобы автомобиль был полностью готов к замене термостата, нужно дождаться, пока мотор остынет хотя бы до 40-50 градусов. На горячем проводить работы крайне опасно, можно получить ожог. Выполняется замена термостата на ВАЗ-2109 довольно быстро, самая сложная и нудная процедура – это опорожнение системы. Для этого нужно воспользоваться двумя сливными отверстиями, которые находятся в нижней части радиатора (заглушка выкручивается от руки) и в блоке двигателя (болт под головку на 13).

Но вот что делать, если в системе залит антифриз, который имеет довольно высокую стоимость? Надо же постараться его сохранить, чтобы не было накладно ремонтировать автомобиль. Для этого первым делом, открыв кран печки, выкручиваете хомут на патрубке, который идет к дроссельной заслонке. Через него необходимо слить максимально возможное количество антифриза. Да, процедура эта медленная, но зато она позволит сохранить практически всю жидкость. Лишь после нее можно выкрутить заглушку на радиаторе и на блоке ДВС. И не забывайте откручивать пробку на расширительном бачке, чтобы напор увеличился.

Замена термостата

Старый снять, установить на его место новый – это и вся процедура замены. Но требуется внимательно осматривать все патрубки системы. Подключен термостат ВАЗ-2109. Инжектор или карбюратор в системе впрыска — не имеет значения.

При проведении работ особое внимание уделите хомутам. Старые использовать крайне нежелательно, лучше установить новые. Причем важным критерием является надежность. Хомуты червячного типа очень нежны: стоит сделать чуть большее усилие, как он разрушается. Да и возможность повредить патрубок очень высокая. Если чрезмерно затянуть хомут, то можно пробить резину. Но и слабо затягивать, конечно, нельзя, так как появятся течи жидкости. Другими словами, это палка о двух концах. И небольшой совет: перед установкой желательно нанести герметик тонким слоем на поверхность термостата, которая будет соприкасаться с патрубком.

Чем лучше термостат с «десятки»?

Конечно, речь идет не о тех моделях, которые ставились на первые выпуски «десяток». Термостат ВАЗ-2109 (карбюратор) очень похож на тот, который устанавливался в первые модели «десяток». Но сейчас речь о более современных моделях. Их основное преимущество в том, что сведено к минимуму количество хомутов. Зато крепление термостата к блоку двигателя выполнено не при помощи короткого патрубка. Корпус прикручивается к блоку ДВС с использованием двух шпилек. Датчик температуры вкручивается в термостат, следовательно, второе отверстие нужно глушить.

Кроме того, при установке термостата с «десятки» на «девятку» появляется возможность немного сэкономить, ведь можно менять только чувствительный элемент. Среди пассивных преимуществ – освобождение места под капотом. Корпус термостата становится сантиметров на пять короче, что дает возможность без особого труда добраться, например, до регулировочных гаек тросика сцепления.

Можно ли установить термостат 2110 на «девятку»?

Отчасти на этот вопрос был дан ответ в прошлом пункте. Да, можно термостат ВАЗ-2110 на 2109 установить, причем совершенно не имеет значения, «девятка» карбюраторная или инжекторная. По сути, начиная с «восьмерок», двигатели используются одинаковые. Что уж говорить, даже на современных «Грантах» устанавливают двигатель, который используется на «восьмерках» и «девятках» с 80-х годов. Прогресс, ничего не скажешь. Конечно, вместо карбюратора теперь более современная инжекторная система впрыска, которая по европейским меркам устарела лет 5-10 назад. И практически все узлы являются взаимозаменяемыми. Существуют мелкие отличия, доработки, но это полную картину не меняет.

Заправка системы охлаждения

Чтобы залить жидкость и прокачать систему охлаждения, вам потребуется несколько минут. Первым делом проверяете, все ли патрубки надежно установлены, все ли хомуты затянуты. Затем посмотрите, на месте ли заглушки блока ДВС и радиатора. Если нет, то установите их. Теперь можно открыть кран печки и залить в расширительный бачок жидкость. Прекратило булькать – закрыли пробку и завели мотор. Дождитесь, когда произойдет прогрев до рабочей температуры – около 90 градусов. При необходимости долейте жидкость в бачок. Необходимо, чтобы уровень ее был между нижней и верхней метками.

Заключение

Работ с термостатом не очень много, а как проверить термостат ВАЗ-2109, вы прекрасно знаете. Опустите в кипяток, если клапан открывается, то элемент исправен. Ремонту он не подлежит, поможет только полная замена. Если желаете улучшить показатели своего двигателя, то, конечно же, разумнее смонтировать термостат с «десятки». Правда, могут возникнуть небольшие трудности, например мотор не будет набирать температуру. В таком случае стоит пересмотреть подключение элементов системы. В остальном же, благодаря такой модернизации, теплообмен только улучшается.

Пособие для автовладельца: принцип работы охлаждающего устройства в автомобиле, схема для ВАЗ 2107 (Жигули), 2114 (Лада Самара) и 2115. Как проверить его работу, видео.

Список содержания статьи:

  • Принцип работы термостата в автомобиле
  • Схема термостата ВАЗ 2107, 2114, 2115
  • Как правильно определить, что устройство находится в рабочем состоянии
  • Цена термостата для автомобиля

Термостат — это прибор системы охлаждения, который имеется во всех машинах (в стандартном варианте диаметром пять сантиметров, расположен между двигателем и радиатором), оснащённых системой охлаждения мотора с помощью жидкости.

Это прибор позволяющий поддерживать постоянную температуру двигателя за счёт работы терморегуляторов или же за счёт осуществления фазового перехода. Иногда можно увидеть термостаты с термоизоляцией, которая позволяет уменьшить потери тепла или холода. Самым распространённым, которым пользуются все, от мала до велика, является холодильник.

Термостат выполняет функцию блокировки радиатора от потоков охлаждающей жидкости (тосол), фактически давая двигателю время разогреется. Также такой простой механизм помогает уменьшить износ двигателя автомобиля. Он закрыт, пока температура мотора находится в норме, как только она достигает критической точки в пределах девяноста или девяноста пяти градусов Цельсия, то заслонка в термостате открывается и позволяет охлаждающей жидкости попасть в двигатель и нормализовать его температуру.

Понаблюдать за процессом работы устройства можно и в домашних условиях. Нужно просто поместить термостат в ёмкость, наполненную самой обыкновенной водой, и поставить на плиту подогреваться. По мере увеличения температуры воды в кастрюле Вы сможете увидеть, как на термостате открывается клапан, примерно на два сантиметра. Для проведения опыта лучше взять новый, а не снимать со своей или чьей-либо ещё машины.

Принцип работы термостата в автомобиле

Есть много факторов, которые могут стать причиной неполадок, но коррозия — наиболее частая. Когда клапан постоянно находится в открытом положении, то жидкость для охлаждения мотора всё время будет поступать в радиатор, прежде чем попасть в двигатель, а это значит, двигателю необходимо больше времени для достижения критической температуры. А когда клапан термостата постоянно закрыт, то двигатель не охлаждается и продолжает набирать температуру, соответственно, машина «закипает» и на ней нельзя продолжать двигаться, пока мотор не остынет. Специалисты и автомеханики рекомендуют автомобилистам менять старый на новый, приблизительно, каждые два года. Читайте, как менять термостат в автомобиле ВАЗ 2110-2111.

Схема термостата ВАЗ 2107, 2114, 2115

Как правильно определить, что устройство находится в рабочем состоянии?

Разогреваем двигатель до такой температуры, чтобы стрелка не достигала критического показателя, и выключаем его. Открываем капот, находим шланг сверху радиатора (резиновый шланг чёрного цвета, имеющий на конце металлический хомут) и такой же снизу. Затем очень аккуратно, они могут быть достаточно горячими, дотрагиваемся до них. Если один из них стал горячим, а другой по-прежнему холодный, и при этом датчик показывает высокую температуру двигателя, то это значит, что, скорее всего жидкость не попадает в двигатель, а задерживается в радиаторе, и нужно менять термостат на новый.

Существует и ещё один способ проверки, больше известный как «народный». Он перекликается с тем «экспериментом», который был описан выше, для наблюдения процесса работы термостата, только в этот раз Вам придётся положить в ёмкость с водой термостат, в работоспособности которого Вы сомневаетесь, снятый с вашего автомобиля, а дальше процедура повторяется, по мере того как вода будет доходить до температуры 87–90 градусов клапан должен открыться, однако, если этого не произошло, то термостат уже непригодный для работы. Ещё стоит помнить, что у разных термостатов показатель критической температуры открывания клапана может быть разный, поэтому при покупке нового уточните это у продавца. Поскольку для водителя не секрет, что ставить в авто термостат, имеющий высокую температуру открывания клапана нельзя — двигатель не будет охлаждаться.

Видео, проверка термостата ВАЗ 2101-2107 и Tama (Toyota):

Принцип работы термостата приора — ProDemio.ru

В предыдущем посте я описал идею того, как изменить принцип работы предыдущего термостата, как на стипендии. Долго думал, как утопить штуцер на терморегуляторе, чтобы он не был жемчужиной мега-колхоза, но еще не догадывался, что он мне нравится.
Просыпаюсь утром и приходит в голову мысль, а не закрыть ли перепускное отверстие колодцем, а там оно 12 мм, и поставить обратку от печки в термостат, а не патрубок от расширительного бачка.

Тогда мы получаем прямую подачу горячего антифриза прямо на печку, и наш термостат реагирует не на температуру антифриза от двигателя, а на температуру антифриза после печки, что в основном эквивалентно повышению температуры открытия термостата в обычная схема.
В тот же день обнаружил, что такая мысль была не только у меня, инженерам АвтоВАЗа было все равно, их рациональные мысли вроде бы не участвовали…

Идея понравилась, и я ее реализовал. Сам процесс выглядел так:
1. Сливаем тосол через патрубки обогрева дроссельной заслонки (только сначала открываем пробку расширительного бачка и снимаем давление, у меня не получилось и фонтан у меня получился, хотя двигатель был уже холодный :(()
2. Снимите все шланги и снимите термостат.
3. Диагностируем свой термостат или по гарантии ставим новый с корпусом, сам термоэлемент устанавливать бесполезно, так как на корпусе может быть клапан термостата. То, что я собственно обнаружил и сгорел термостат при низком давлении, пришлось перетирать термоэлемент в корпусе, так как новым термостатом не запасся, а сам термоэлемент абсолютно заработал. В идеале нужен термостат с резиновой прокладкой на клапане (оказывается, такие термостаты с резиновой прокладкой Luzar начал производить в 2013 году), потому что если при моем пробеге 31 тысяча там уже есть производство, так что с высоким пробег он уже будет полностью перелетен.

4. Я сделал картонный шаблон, вырезал пластину из куска алюминия и закрепил ее на перегородке термостата с помощью заклепок.

Принцип работы термостата на всех автомобилях аналогичен (включая Lada Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4, Largus, Vesta и Lada XRAY). При нагревании до определенной температуры датчик термостата (искусственный восковой шарик внутри цилиндра) выдавливает шток из силового элемента, открывая клапан. Простые советы из статьи помогут диагностировать неисправность терморегулятора своими руками.

Вначале клапан термостата закрыт, и антифриз циркулирует только по небольшому кругу, минуя радиатор, позволяя двигателю максимально быстро прогреться. Проверим термостат так:

  • вдуваем в один штуцер, а другой накрываем рукой. Работающий термостат должен «задерживать» воздух, совершенно не впуская его. В противном случае он неисправен и двигатель не нагревается до рабочей температуры. Процедура показана на видео продолжительностью 1 минута 45 секунд:

  • так же можно выявить эту неисправность термостата, не снимая его, в этом случае на неотапливаемом двигателе нижний шланг радиатора системы охлаждения будет горячим.

После прогрева антифриза до температуры 87 ± 2 ° C на автомобилях Lada начинает открываться перепускной клапан термостата, термостат полностью открывается при 102 ° C (температура может варьироваться в зависимости от модели автомобиля). Работу датчика термостата можно проверить следующим образом:

  • дома вы можете наблюдать за открытием стержня, пока датчик нагревается в кастрюле до заданной температуры.
  • аналогичную проверку можно провести, не снимая термостат с автомобиля — после прогрева двигателя до рабочей температуры нижний шланг радиатора будет горячим.

Напомним, что есть и другие причины неисправности системы охлаждения двигателя, например, аэрация.

Термостат приора — небольшой, но очень важный элемент системы охлаждения автомобиля. Его задача регулировать процессы охлаждения, направляя антифриз в необходимый для этого момент. В одном случае обращение происходит по маленькому кругу, в другом по длинному пути.

Дело в том, что при запуске ДВС и не прогревается до рабочих температур клапан термостата находится в закрытом состоянии, тем самым предотвращая движение антифриза по радиатору. Другое дело, когда ДВС перегревается, в этом случае клапан открывается и способствует движению охлаждающей жидкости по широкому кругу через радиатор. Таким образом, жидкость максимально быстро отдает тепло радиатору, а затем движется по системе в охлажденном виде.
Но что делать, если регулятор не работает? Ответ очевиден: двигатель внутреннего сгорания перегревается и поэтому возникает ряд серьезных проблем.

Причины неисправностей термостата на Приоре

Действительно, есть много причин, которые способствуют выходу термостата из стоячего положения или прерыванию его работы.
Вот самые распространенные:
— использование поддельного хладагента;
— масштаб важных элементов системы;
— загрязнение;
— коррозионные процессы;
— нарушения герметичности системы.

Основным элементом, наиболее подверженным износу, является специальный герметичный цилиндр с подвижным штоком. Дело в том, что на термоэлементе оседает ржавчина и окалина, после чего он теряет чувствительность и теряет способность адекватно определять состояние температуры теплоносителя. Кроме того, внешние отложения препятствуют перемещению приоритетного термостатического клапана и его штока, вызывая прерывания в закрытии или открытии малого и большого контура охлаждения автомобиля.

Предупреждение неисправностей

Чтобы избежать агрессивных отложений, продлите срок эксплуатации агрегата и его компонентов: используйте только качественный антифриз, время от времени меняйте. При сливе охлаждающей жидкости следите за состоянием охлаждающей жидкости. Если слитый антифриз имеет мутный состав, наличие хлопьев или других признаков загрязнения, это свидетельствует о необходимости промывки системы.
Кроме того, рекомендуется следить за состоянием, герметичностью узлов подключения системы.

Симптомы, указывающие на неисправности:
— сложный и длительный прогрев двигателя;
— быстрый прогрев двигателя внутреннего сгорания.

важно следить, какой термостат установлен на предыдущем, следить за его текущим техническим состоянием.

Проверка работоспособности подручным способом

Чтобы убедиться, что термостат является причиной перегрева двигателя, выполните следующие действия:

  1. Запустите двигатель и дождитесь, пока он прогреется до рабочих значений (85-90 градусов).
  2. Откройте капот автомобиля и коснитесь шланга радиатора. Если его поверхность горячая или горячая, это указывает на проблему с системой охлаждения. Дело в том, что рабочий термостат начинает подавать охлаждающую жидкость по большому кругу после того, как ДВС прогреется выше 95 градусов. Это было сделано для максимально быстрого прогрева двигателя до рабочего режима. После того, как клапан заработает, нагревается нижний патрубок.
  3. Если вы наблюдаете, что при небольшом нагреве ДВС перегревается патрубок, причина в неисправном терморегуляторе.
  4. Учтите, что в некоторых случаях неисправный водяной насос препятствует подаче жидкости на охлаждение, что тоже будет не лишним проверить.

Замена термостата на Приоре

Для выполнения работы вам потребуются следующие инструменты:
— ключ на «13»;
— Отвертка с плоским жалом;
— Большой контейнер для жидкостей;
— ключ шестигранный.

  1. В первую очередь устанавливаем машину на лифт, эстакаду или гаражную яму.
  2. Продвигаемся под днище машины, снимаем защиту двигателя (если установлена). На блоке находим сливную пробку, выполненную в виде болта на «13». Подготавливаем и помещаем под слив герметичную емкость. С помощью гаечного ключа открутите сливную гайку. Ждем, пока стечет вся жидкость. Закручиваем болт обратно.
  3. Переходим к моторному отсеку. Найдите нужный нам агрегат; он расположен непосредственно под трубкой воздушного фильтра. Отверткой открутите крепежные винты двух больших трубок и снимите их с блока.
  4. Берем в руки шестигранник и откручиваем болты корпуса термостата и разбираем изделие.
  5. Устанавливаем новое устройство взамен старого. Во время установки обратите внимание на резиновую прокладку, которая не должна иметь трещин или других повреждений.
  6. Ставим трубы, зажимаем хомуты.
  7. Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок.
  8. Запустим двигатель. Ждем прогрева двигателя до рабочей температуры, проверяем работоспособность системы.
    Процедура замены одинакова для 8-клапанных версий автомобилей и 16-клапанных термостатов.

принцип работы, как проверить защитный терморегулятор

Водонагреватель позволяет создать комфортные условия проживания за счёт постоянного обеспечения горячей водой.

Главные составляющие любого водонагревателя – это:

  • внешний корпус, который может быть металлическим, пластиковым или комбинированным;
  • внутренний бак, который обычно выполняется из нержавеющей стали;
  • термостат / терморегулятор, о котором пойдёт речь ниже;
  • ТЭН (трубчатый электронагреватель).

Термостат для водонагревателя

Защитный термостат для водонагревателя – это приспособление для удержания температуры воды в рамках заданных значений. Его называют «защитным», потому что его основная функция в предохранении прибора от перегрева. Он регулируют температуру воды в баке, своевременно запуская и прекращая процесс её нагрева.

Кроме автоматизации работы, термостат несёт ответственность за безопасность пользования водонагревательным оборудованием. Потому что если температура будет повышаться, то будет расти и давление в баке. И если не следить за давлением, то может произойти взрыв системы.

Принцип работы

Каждый производитель оснащает водонагреватели разным типом термостата, однако принцип работы устройства всё равно остаётся одинаковым.

Терморегулятор размыкает контакты ТЭНа, если вода достигает нужного температурного значения, а при охлаждении жидкости ТЭН включается обратно. В этом и заключается принцип работы терморегулятора водонагревателя.

Его задача заключается в контроле за нагреванием и остыванием воды.

Современный термостат для водонагревателя может подавать дополнительные сигналы. К примеру, если произошла поломка трубчатого электронагревателя, то следующим этапом будет автоматическое отключение системы от сети электропитания. Или, к примеру, по тому же шаблону произойдёт отключение, если ТЭН не справится со своими обязанностями из-за налёта.

Виды терморегуляторов

Водонагреватели могут быть оснащены разными терморегуляторами. Основные виды – это стержневые, капиллярные, электронные.

Термостат стержневой для водонагревателя – это сегодня самый популярный вид. Представляет собой небольшую в диаметре трубку, функционирующую по законам физики. При нагревании трубка линейно расширяется и давит на выключатель, а при остывании происходит сжатие и включение ТЭНа.

Имеет недостаток в неточности работы, так как его расположение близко к подводу воды.

Накопительный бойлер выполнен так, что при выходе горячей воды, в бак тут же поступает холодная, чтобы водный уровень всегда был одинаковым. Так как терморегулятор стержневой находится вблизи подвода холодной воды, то ему остаётся критически мало времени на расширение до нужных размеров. Холодная жидкость быстро его остужает, и бойлер во время его применения функционирует почти что без остановки.

Стержневой термостат для водонагревателя

Капиллярный защитный термостат для водонагревателя является более современным решением. Состоит он из такой же трубки небольшого диаметра, в которой находится капсула с контрастной жидкостью. Такой терморегулятор меняет свой объём от температуры в ёмкости нагревателя. При определённом нагреве вода давит на мембрану, которая связана с электроконтактами.

Капиллярный термостат для водонагревателя

Электронный термостат для водонагревателя считается также современным вариантом. Для лучшего функционирования он взаимодействует с защитным реле. Это даёт возможность аварийному отключению питания в случае, если ёмкость водонагревателя пуста.

Электронный термостат водонагревателя Ariston

Безусловно, есть и другие классификации термостатов. Если рассматривать со стороны главного управляющего элемента, то можно выделить электромеханические и электронные приспособления. Если взять за основу способ указания температуры, то бывают простые и программируемые. Накладные и врезные термостаты выделяют на основании типа установки.

Как проверить термостат

Выход из строя терморегулятора – частая причина поломки даже самых качественных бойлеров. Заметить неполадки можно и самому, без посторонней специализированной помощи.

Самыми частыми проблемами, связанными с терморегуляторами, могут быть следующие:

  • капиллярная трубка из меди износилась;
  • сбой в настройках элемента нагрева;
  • появление налёта;
  • неисправности из-за перепадов напряжения;
  • слабое согласование контактов нагревателя и термостата.

Для проверки термостата водонагревателя понадобится мультиметр.

Как проверить терморегулятор водонагревателя или как «прозвонить» термостат на водонагревателе:

  1. Сначала узнайте, исправен ли термостат. Для этого снимите его и переведите в режим измерения сопротивления.
  2. Следующим этапом задайте максимальное значение температуры и измерьте сопротивление на контактах вывода и ввода устройства. Конструкция термостата скорее всего не исправна, если прибор никак «не откликается».
  3. Если всё же конструкция исправна и отреагировала, то нужно перевести ручку регулятора на самый малый показатель и снова присоединить щупы тестера к контактам.
  4. В конце при помощи зажигалки нагрейте трубку терморегулятора. Если система исправна, то должно отреагировать реле, которое размыкает цепь, и показатель сопротивления подскочит.

Как правильно выбрать

Можно с уверенностью сказать, что при поломке термостата, будет проще, легче и дешевле купить новый.

Подобрать термостат для водонагревателя конкретной модели можно, учитывая геометрические размеры трубчатого электронагревателя, его мощность, а также опираясь на объём бака водонагревательной конструкции.

Но нужно учесть следующие моменты:

  1. Отправляясь за покупкой, возьмите с собой технический паспорт водонагревательной конструкции, чтобы показать продавцу. Продавец поможет вам подобрать нужную именно в данном случае модель и не ошибиться.
  2. Не выбрасывайте реле. Оно может пригодиться при выборе идентичного устройства (ведь на каждом есть своя маркировка).
  3. Если выбираете прибор самостоятельно, то учитывайте размеры, силу тока и сопротивления, а также рабочие характеристики.

Термостат не только поддерживает водонагреватель в рабочем состоянии, но и делает потребление электричества более экономным. Это одна из главных составных частей водонагревательной конструкции, поэтому стоит ей уделять особое внимание.

СХЕМА ТЕРМОСТАТА

Предлагаемый проверенный и неплохо себя зарекомендовавший термостат работает в диапазоне 0 — 100°С. Он осуществляет электронный контроль температуры, коммутируя нагрузку через реле. Схема собрана с использованием доступных микросхем LM35 (датчик температуры), LM358 и TL431.

Схема электрическая термостата

Детали для устройства

  • IC1: LM35DZ температурный датчик 
  • IC2: TL431 прецизионный источник опорного напряжения 
  • IC3: двойной однополярный ОУ LM358. 
  • LED1: 5 мм светодиод
  • В1: PNP транзистор A1015
  • Д1 — Д4: 1n4148 и 1N400x кремниевые диоды
  • ZD1: стабилитрон на 13 В, 400 мВт
  • Подстроечный резистор 2.2 к
  • Р1 — 10к 
  • R2 — 4,7 М
  • Р3 — 1.2 К
  • Р4 — 1к
  • Р5 — 1к
  • Р6 — 33 Ом
  • С1 — 0.1 мкф керамический
  • С2 — 470 мкФ электролитический
  • Реле на 12 В постоянного тока однополюсное двухпозиционное 400 Ω или выше

Устройство выполняет простой, но очень точный тепловой контроль тока, которая может использоваться там, где необходим автоматический контроль температуры. Схема переключает реле в зависимости от температуры, определяемой однокристальным датчиком LM35DZ. Когда LM35DZ обнаруживает температуру выше, чем заданный уровень (установленный регулятором), реле срабатывает. Когда температура падает ниже заданной температуры — реле обесточивается. Таким образом и удерживается нужное значение инкубатора, термостата, системы подогрева дома и так далее. Схема может питаться от любого источника переменного или постоянного тока 12 В, или от автономного аккумулятора. Существует несколько версий датчика температуры LM35:

  • LM35CZ и LM35CAZ (в to-92 корпусе) − 40 — +110C
  • LM35DZ (в to-92 корпус) 0 — 100с. 
  • LM35H и LM35AH (в-46 корпус) − 55 — +150C

Принцип работы

Как работает терморегулятор. Основой схемы является температурный датчик, который представляет собой преобразователь градусы — вольты. Выходное напряжение (на выводе 2) линейно изменяется вместе с температурой от 0 В (при нуле) до 1000 мВ (при 100 градусах). Это значительно упрощает расчет цепи, так как нам нужно только обеспечить прецизионный источник опорного напряжения (TL431) и точный компаратор (А1 LM358) с целью построения полной тепловой управляемости коммутатором. Регулятор и резистор задают опорное напряжение (vref) 0 — 1.62 В. Компаратор (А1) сравнивает опорное напряжение vref от (установленного регулятором) с выходным напряжением LM35DZ и решает, следует ли включить или выключить питание реле. Цель резистора R2 создать гистерезис, который помогает предотвратить дребезг реле. Гистерезис обратно пропорционален значению R2.

Настройка

Никаких специальных приборов требуется. Например, чтобы установить 70С срабатывания подключите цифровой вольтметр или мультиметр через тестовые точки «ТР1» и «масса». Отрегулируйте vr1, пока не получите точное значение 0,7 В на вольтметре. Другой вариант схемы, с использованием микроконтроллера, смотрите здесь.

Originally posted 2019-06-26 20:13:24. Republished by Blog Post Promoter

Принцип работы пары термостат-сервопривод в теплых полах

Схема термостат-сервопривод в системе теплого пола

Как работают в паре термостат (терморегулятор) и сервопривод в «водяных теплых полах»?

У такой системы (пары) имеется два состояния, пассивное и активное. Пассивное состояние системы задается ведущим членом пары — терморегулятором (термостатом), который влияет на ведомого члена пары — сервопривод.

В данной системе имеется нормально открытый (нормально разомкнутый, NO) термостат, и нормально закрытый (NC) сервопривод (см. схему).

Принцип работы пары термостат-сервопривод в теплых полах:

  • Пассивный режим. термостат находится в пассивном состоянии, в состоянии покоя до тех пор, пока установки термостата не будут требовать отопления. Пока температура воздуха помещения выше или равна установке термостата (гистерезис не учитываем), система пассивна. Контакт терморегулятора разомкнут, электричества на сервоприводе нет, нормально закрытый сервопривод перекрывает проток теплоносителя в контуре.
  • Активный режим. Все меняется в точности до наоборот, когда температура воздуха в помещении становится ниже уставки терморегулятора. В этом случае ведущий член нашей пары, нормально разомкнутый (NO) терморегулятор (термостат) пробуждается из пассивного режима и переходит в режим активный и замыкает свой сухой контакт. Электричество начинает перетекать в нагревательный элемент нормально закрытого  (NC) сервопривода, нагревать жидкость в сильфоне и выталкивать шток сервопривода. Шток освобождает вставку термостатического клапана, которая открывает проход для движения теплоносителя по контуру. Нагретый теплоноситель начинает циркулировать по контуру теплого пола и происходит процесс отопления помещения.

Что такое нормально открытые и нормально закрытые приборы я писал здесь.

Автоматика в доме серия статей и видеороликов для ознакомления (периодически обновляется).

 

Все, что вам нужно знать об «общем» проводе – Руководство по интеллектуальному термостату

Раньше термостаты представляли собой простые устройства включения/выключения, которым не требовалось собственное постоянное питание. Современные термостаты с Wi-Fi и дисплеем с подсветкой, напротив, нуждаются в постоянной подпитке.

Провод C или «общий провод» обеспечивает непрерывную подачу питания 24 В переменного тока на термостат.

С технической точки зрения, мощность течет от R (красного) провода, но не непрерывно (во всяком случае, не сама по себе).Чтобы сделать его непрерывным, требуется общий провод для замыкания цепи. Когда цепь замкнута, энергия 24 В будет течь непрерывно.

Если вы подумываете о покупке умного термостата, вы, вероятно, думаете о самостоятельной установке. В конце концов, если вы можете заменить выключатель света или розетку, вы достаточно квалифицированы, чтобы установить интеллектуальный термостат — при условии, что в вашей системе уже есть провод C.

Если в вашей системе есть С-провод, возможно, он используется или просто спрятан за вашим текущим термостатом.

Если в вашей системе нет C-провода, вам потребуется проложить новый кабель от печи к термостату для установки большинства современных моделей интеллектуальных термостатов.

Провод термостата — это просто большая катушка связанных проводов с цветовой маркировкой. «18» относится к калибру, а «5» — к количеству отдельных проводов внутри кабеля.

Провод термостата бывает разного веса. Если у вас есть отопление и кондиционер, вам понадобится 18/5. Если у вас есть только тепло, 18/3 будет достаточно, но вы все равно можете использовать 18/5 для небольшого запаса прочности.

Крупный план провода 18/5. Оттяните пластиковую оболочку, чтобы открыть отдельные провода. Это то, что оборачивает клеммы вашего термостата.

Есть два способа узнать, какие провода есть в вашей системе HVAC.

Способ 1. Посмотрите на провода за термостатом

Отсоедините термостат от стены и осмотрите провода, которые к нему подключаются. Если у вас есть провод, подключенный к клемме с надписью «C», вы (вероятно) готовы к установке интеллектуального термостата.

Если вы не видите C-провод здесь, на вашем термостате, не думайте, что у вас его еще нет. Он может быть вбит в стену, что делают некоторые установщики, когда С-образный провод присутствует, но не нужен.

Вы также можете заглянуть внутрь своей печи (см. способ 2). Если вы найдете С-провод в своей печи, то другой конец, вероятно, вставлен в стену за вашим термостатом.

Способ 2. Посмотрите на провода внутри печи

Отключите питание печи и снимите крышку.(Простота этого зависит от печи и установки.)

Найдите ряд винтов с маркировкой R, C, W, W2, G, Y/Y2, например.

Глядя внутрь моей газовой печи Rheem 2010 года выпуска

Как вы можете видеть на фотографии выше, в этой печи не подключен С-образный провод. Чтобы сделать эту систему HVAC совместимой с интеллектуальным термостатом, ей потребуется либо:

  • новый пучок проводов между печью и термостатом, либо
  • Venstar Add-a-Wire или
  • интеллектуальный термостат, такой как ecobee3, который поставляется с комплектом Power Extender Kit для систем без C-провода

Если мысль о том, чтобы ковыряться в вашей печи или термостате, вызывает у вас беспокойство, подумайте о том, чтобы нанять профессионала для установки вашего интеллектуального термостат.

Стандартов цвета проводов нет!   Любой провод можно использовать для любой цели . Предыдущий владелец или мастер на все руки мог быть «творческим», поэтому то, что вы найдете за своим термостатом, может отличаться от того, что вы читали в Интернете или здесь. Эти фотографии из моего собственного дома, но каждый дом — это уникальная снежинка.

Вот распространенных вариантов использования для цветов проводов:

  • Синий или черный C –  Общий провод, может не использоваться вашим существующим термостатом.Обеспечивает непрерывный поток энергии от красного провода.
  • Красный – R – Питание 24 В переменного тока от трансформатора печи
  • Красный – Rc – 24 В переменного тока (предназначен для вызова тепла)
  • Красный – Rc – 24 В переменного тока (предназначен для вызова охлаждения)
  • Зеленый — G — Вентилятор
  • Белый – W – Жар
  • Желтый – Y – Кондиционер

Да, при обновлении термостата необходимо установить С-провод.

Почти всем современным термостатам, умным или нет, требуется источник питания, и вряд ли это изменится в ближайшее время.

Владельцы Nest не освобождаются от ответственности

Популярный термостат Nest утверждает, что работает без C-провода, но есть некоторые оговорки. Без С-провода Nest получает питание от вашей системы отопления или охлаждения… при условии, что она работает. Когда он не работает, Nest все равно нужно получать питание. Гнездо будет «пульсировать» нагревательный провод, включая печь, чтобы потреблять немного энергии, чтобы поддерживать работу.

В одних системах это незаметно, а в других печь реагирует так, как будто на команду включить и тут же выключить.

Прочтите здесь отзыв одного расстроенного владельца Nest о своем опыте решения проблемы «пульса».

Производитель Nest обновил свою литературу, предупредив, что Nest может быть несовместим с некоторыми однотактными системами без C-провода, но реальность такова, что устаревшая проводка будет становиться все более и более сложной проблемой. .

Задел на будущее

В большинстве штатов старомодный термостат с ртутными каплями объявлен вне закона.Даже самые простые термостаты, представленные сегодня на рынке, по-прежнему нуждаются в источнике питания. Добавление С-провода либо через новую проводку, либо через адаптер обеспечивает совместимость с новой технологией термостата.

Не делайте трюк с проводом вентилятора

Это правда, что вы можете переназначить провод вентилятора в качестве провода питания, но тогда вы (и будущие домовладельцы, которые живут в вашем доме) не сможете вручную включить вентилятор. Если вы собираетесь потратить пару сотен долларов на термостат, потратьте немного больше на адаптер или специалиста, который сделает работу правильно.

  • Наймите профессионала для прокладки новых проводов между печью и термостатом (или сделайте это сами)
  • Возьмите Venstar Add-a-Wire , который добавит 5-й провод к вашей 4-проводной системе
  • Получите интеллектуальный термостат, предназначенный для работы с системами, в которых отсутствует кабель C , например, ecobee3 (у него есть адаптер для беспроводных систем C) или Emerson Sensi (во многих системах ему не требуется C-провод). провод вообще)
Этот недорогой адаптер Venstar может добавить провод, которого вам не хватает.

Как подключить термостат

*Не существует стандарта, для которого цвет провода управляет каждой функцией. При подключении каждый провод следует идентифицировать по клеммам, к которым он подключается, а не по цвету. Если вы не знаете клемму, к которой подключается каждый провод, возможно, потребуется перейти к системе HVAC и посмотреть обозначения на плате управления. Для получения типичных примеров подключения и уточнения того, с какими типами систем работает ваш термостат, обратитесь к своему владельцу/руководству по установке.*

Термостат использует 1 провод для управления каждой из основных функций вашей системы HVAC, например, обогрев, охлаждение, вентилятор и т. д. На схеме ниже показано, чем управляет каждый провод в вашей системе:

S — Внутренние и наружные проводные датчики

Y – Ступень компрессора 1 (охлаждение)

Y2 — Ступень компрессора 2 (охлаждение)

Г – Вентилятор

С – Общий

U — Управление увлажнителем, осушителем или вентилятором

L/A – A – Вход для неисправности теплового насоса

O/B – Реверсивный клапан для тепловых насосов

E – Аварийный обогрев

Aux / W2 — Ступень нагрева 2 (обогрев)

Вт — ступень нагрева 1 (обогрев)

R – 24 В перем. тока (нагревательный трансформатор)

Rc – 24 В переменного тока (охлаждающий трансформатор)

*Термостаты торговых моделей необходимы для работы двухтопливных систем (систем, использующих насос для первых 1 или 2 ступеней нагрева и использовать газовую или масляную печь для резервного / аварийного обогрев).Если у вас двухтопливная система или вы не уверены, рекомендуется связаться с Профессиональный подрядчик HVAC, чтобы продолжить.

Пожалуйста, следуйте приведенному ниже руководству для основного пошагового руководства по подключению:

Чтобы защитить свое оборудование, отключите питание на блоке выключателя или выключателе, управляющем вашим оборудованием. отопительное и охлаждающее оборудование. Чтобы убедиться, что ваша система выключена, измените температуру на ваш существующий термостат, чтобы ваша система начала нагревать или охлаждать. Если вы не слышите или не чувствуете система включается в течение 5 минут, питание выключено.Если у вас есть цифровой термостат с пустой дисплей, вы можете пропустить этот шаг.

Затем снимите существующий термостат с настенной панели. Большинство термостатов снимаются непосредственно с стена. Однако некоторые поднимаются снизу и отщелкиваются, а у других есть фиксирующий язычок.

Следующий шаг — сфотографировать проводку. При съемке убедитесь, что маркировка клемм хорошо видна.

Просмотрите свои фотографии.

Если вы видите клеммы с маркировкой A B C или 1 2 3, возможно, ваш новый термостат не совместимы, так как для вашей системы требуется сообщающийся термостат.

Если вы видите толстые, черные или красные провода, значит, у вас есть система линейного напряжения. Этот тип проводки требует термостат сетевого напряжения и не совместим с термостатами низкого напряжения

Если вы видите провода, подключенные к клеммам с маркировкой G1, G2, G3, вам понадобится термостат, способный управление несколькими скоростями вентилятора, ни один из наших розничных термостатов не совместим с этой системой тип. G совместим, но не G1, G2 и/или G3.

Как правило, вы должны видеть одножильный провод 18-го калибра.Самая распространенная конфигурация это пять проводов, однако вы могли видеть всего два и целых десять.

Любой провод, который присутствует, но не подключен к клемме, которую вы хотите записать, но вы не будет маркировать эти провода.

Используя фотографии, которые вы сделали, удалите каждый провод по одному и пометьте его. Если терминал имеет несколько обозначений, таких как W и O/B, он будет помечен как W и O/B, а не только один или Другие.

После того, как вы удалили и пометили все провода, которые можно открутить, снимите старую стенку термостата. пластину и установите настенную пластину нового термостата.

После установки настенной пластины нового термостата мы можем снова подключить проводку. Если мы рекомендуем поместив провод в клемму, не перемещайте его на другую клемму, если мы обратимся к этому позже в руководстве. (Пример. У вас есть один провод с маркировкой W-O/B, и мы рекомендуем подключить его к клемме O/B. Если далее в руководстве мы рекомендуем вставить провод W в клемму W, вы не сдвинете его провода, как мы уже говорили вам, чтобы поместить его в O/B.)

Теперь давайте рассмотрим конфигурации проводки.

Идентифицируйте все провода с маркировкой R, RH или RC. Обычно у вас будет один или два из этих трех. Если у вас есть только один провод, независимо от того, помечен ли он RC, он войдет в клемму R, а перемычка соединительные клеммы R и RC будут на месте. Некоторые термостаты имеют перемычку, некоторые иметь металлическую скобу, у других может быть вилка, а перемычка также может быть просто проводом, соединяющим два терминала. Если у вас два провода, R или RH войдет в клемму R, а RC войдет в терминал RC.Если у вас есть более одного провода (у вас есть провод с маркировкой R, а другой например, провод с маркировкой Rc) вы можете удалить любые перемычки между клеммами R и Rc, или нажмите переключатель, чтобы открыть клемму RC, чтобы вы могли вставить провод.

Далее поговорим о С или общем проводе. Если у вас есть термостат модели Trane и провод с маркировкой X или B см. в руководстве по эксплуатации термостата. В некоторых случаях один из этих проводов может быть ваш общий. Если у вас есть провод C, поместите его в клемму C на настенной панели.Если вам нужен адаптер C-wire, вы можете приобрести его здесь.

Давайте посмотрим на провод G. Этот провод пойдет к клемме G на вашем новом термостате.

Для проводов Y, Y1 и Y2 Y или Y1 подключаются к клемме Y, а Y2 подключается к клемме Y2. Терминал.

Провод O/B может иметь множество конфигураций. Это может быть W-O/B, O/B, W-O, W-B, или вы можете даже иметь отдельные провода O и B. Если у вас есть отдельные провода для O и B, вам нужно будет замотать их изолентой. от провода B, чтобы он не мог соприкасаться, а провод O будет подключен к клемме O/B на ваш термостат.

Если ваша клемма O или B имеет общую метку с другим проводом, обычно W, вам необходимо идентифицировать есть ли у вас система теплового насоса или нет. Тепловой насос приводит в действие ваш компрессор для обоих отопление и охлаждение. Если вы не знаете тип своей системы, подсоедините этот провод к клемме W. Если у вас есть система теплового насоса, поместите ее в клемму O/B.

Найдите любой неподключенный провод с маркировкой W или W1. Если на предыдущем шаге вы определили O, B или Провод O/B, который подключается к клемме O/B и имеет отдельный провод W, поместите этот провод в Терминал W2.Если у вас нет провода, подключенного к клемме O/B, подключите провод W к Терминал W.

%PDF-1.6 % 1 0 объект >>> эндообъект 2 0 объект >поток 2018-06-21T15:40:05-07:002018-06-21T15:40:13-07:002018-06-21T15:40:13-07:00Adobe InDesign CC 13.0 (Macintosh)uuid:983aa184-c258-f64b -992a-504b15c4749dxmp.did:F77F117407206811BB8EF466117FD6F0xmp.id:316b1a5e-8a2f-4c47-b7bd-ff7277d7d57bproof:pdfxmp.iid:cebc4be2-f195-4943-a8bb-16edсделал:f2bf2587-1200-45d6-bd1a-a502d2e971bfxmp.did:F77F117407206811BB8EF466117FD6F0по умолчанию

  • преобразован из приложения/x-indesign в приложение/pdfAdobe InDesign CC 13.0 (Macintosh)/2018-096-21T15:40015 приложение/pdfБиблиотека Adobe PDF 15.0False конечный поток эндообъект 3 0 объект > эндообъект 5 0 объект > эндообъект 6 0 объект > эндообъект 7 0 объект > эндообъект 18 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text]/Properties>>>/TrimBox[0.0 0,0 303,307 425,197]/Тип/Страница>> эндообъект 19 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text]/Свойства>>>/TrimBox[0.0 0.0 303.307 425.197]/Тип/Страница>> эндообъект 20 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text]/Свойства>>>/TrimBox[0.0 0.0 303.307 425.197]/Тип/Страница>> эндообъект 21 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text]/Свойства>>>/TrimBox[0.0 0.0 303.307 425.197]/Тип/Страница>> эндообъект 22 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text]/Properties>>>/TrimBox[0.0 0,0 303,307 425,197]/Тип/Страница>> эндообъект 23 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text]/Свойства>>>/TrimBox[0.0 0.0 303.307 425.197]/Тип/Страница>> эндообъект 24 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text]/Свойства>>>/TrimBox[0.0 0.0 303.307 425.197]/Тип/Страница>> эндообъект 25 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text]/Свойства>>>/TrimBox[0.0 0.0 303.307 425.197]/Тип/Страница>> эндообъект 26 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text]>>/TrimBox[0.0 0,0 303,307 425,197]/Тип/Страница>> эндообъект 27 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text]>>/TrimBox[0.0 0.0 303.307 425.197]/Тип/Страница>> эндообъект 58 0 объект >поток HlR=O1+BHlb81J 󳳾 d8u8!1$f;cz оа $1Z#Или{`ht dhX~* !ft:0UviJ#VE fW͊C4/;4,57ń>Y0’a*#{#!-T40Fd̲mvCndID%&\)3Ǥ8a’z.$>8~fD1zNNa_aKv»!J?1a{Z:>>@iE9E»6⹿70

    Термостат: определение, функции, компоненты, схема, работа

    Так же, как система охлаждения очень важна в двигателях внутреннего сгорания, термостат играет очень важную роль.Для поддержания оптимальной температуры двигателя термостат должен быть в исправном состоянии. С помощью этого компонента двигатель защищен от перегрева, который может привести к необратимому повреждению двигателя.

    Автомобильный термостат находится между двигателем и радиатором. когда он испортится, вся система охлаждения двигателя начнет работать со сбоями, что может быть серьезно. Поскольку этот компонент представляет собой новую функцию в системе охлаждения двигателя, большинству пользователей транспортных средств трудно понять, как охлаждается их двигатель.

    Сегодня вы узнаете определение, функции, детали, работу, преимущества и недостатки, а также признаки неисправного термостата в автомобильных двигателях.

    Подробнее: Система охлаждения в двигателях внутреннего сгорания

    Определение термостата

    Термостат представляет собой датчик температуры, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Компонент предназначен для того, чтобы знать, когда открывать и закрывать, чтобы двигатели внутреннего сгорания могли работать при эффективной температуре.

    Термостаты остаются закрытыми, если охлаждающая жидкость недостаточно горячая. Но если охлаждающая жидкость достигает определенной температуры, она открывается, пропуская горячую охлаждающую жидкость в радиатор. Итак, термостат — это всего лишь ворота, которые пропускают или блокируют поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору.

    Современные автомобильные двигатели работают в определенном диапазоне температур, обычно двигатель работает между 194 градусами по Фаренгейту, что составляет 90 градусов по Цельсию, и 221 градусом по Фаренгейту. Термостат определяет температуру охлаждающей жидкости и определяет, когда открывать и закрывать.

    Функции термостата

    Ниже приведены основные функции термостата, используемого в системе охлаждения двигателя:

    • Основной функцией термостата является контроль рабочей температуры двигателя.
    • Компонент предотвращает перегрев двигателя и чрезмерное охлаждение.
    • При холодном пуске термостат блокирует подачу охлаждающей жидкости. Это приводит к тому, что двигатель быстрее достигает своей рабочей температуры.
    • Кроме того, охлаждающая жидкость поглощает тепло перед попаданием в радиатор.
    • Наконец, термостат регулирует циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе в целом

    Компоненты термостата включают парафин, стержень, цилиндр и клапан. Функции этих частей будут объяснены в работе.

    Схема термостата:

    Подробнее: Компоненты двигателя внутреннего сгорания

    Принцип работы

    Для большинства новичков в автомобильной промышленности работа термостата может показаться волшебной. Но тот факт, что это менее сложно и может быть легко понято.Как уже упоминалось ранее, компоненты расположены между двигателем и радиатором во внутренних частях. Итак, из радиатора охлаждающая жидкость поступает по нижнему его шлангу к двигателю. Здесь охлаждающая жидкость поглощает тепло.

    Однако двигатель также должен работать при определенной температуре, чтобы можно было добиться эффективной работы. Вот почему нужен термостат, просто представьте, что в двигателе нет термостата, и охлаждающая жидкость течет, чтобы поглощать тепло. Автомобиль может перестать работать, так как тепло от процесса сгорания забирается охлаждающей жидкостью.Но при наличии термостата поток охлаждающей жидкости перекрывается до тех пор, пока охлаждающая жидкость не нагреется до определенной температуры, при которой устройство должно открыться. При этом двигатель работает при правильной температуре и не будет перегреваться, а также переохлаждаться.

    Итак, у вас на уме большой вопрос,

    Как открывается и закрывается термостат?

    Вы можете легко проверить термостат двигателя, чтобы увидеть, как он работает в полной мере. Для проверки вам нужно приобрести термостат в магазине автозапчастей.Поместите термостат в кастрюлю с кипящей водой на плите. Как только он нагревается, воск расплавляется и клапан открывается.

    Как объяснялось ранее, термостат состоит из цилиндра, этот цилиндр заполнен воском. Цилиндр, представляющий собой металлическую деталь, находится внутри двигателя, поэтому он может соприкасаться с горячей охлаждающей жидкостью. Внутри цилиндра также имеется пружинный клапан, который соединяется со штоком.

    Вот как это работает, воск является горючим материалом и может расплавиться. Итак, когда холодная охлаждающая жидкость поступает в цилиндр термостата, с воском ничего не происходит, оставляя клапан закрытым, чтобы перекрыть проход, но как только охлаждающая жидкость достигает определенной температуры и цилиндр это чувствует, воск начинает медленно таять.

    Плавящийся воск толкает стержень наружу. Этот стержень помогает открыть клапан цилиндра, который затем дает пространство для протекания горячей охлаждающей жидкости. Вот почему термостат остается закрытым при холодном пуске.

    Подробнее: Что нужно знать об автомобильных радиаторах

    Посмотрите видео, чтобы узнать больше о том, как работает термостат: 

    Признаки неисправного и неисправного термостата

    Признаки неисправного или неисправного термостата могут проявляться в двухфазном исполнении, включая:

    Термостат застрял в открытом положении:

    Когда термостат заедает в открытом положении, температура двигателя резко падает ниже нормальной рабочей температуры.в мороз двигатель может даже перестать работать, так как горение прерывается охлаждающей жидкостью. Таким образом, возникает недостаток тепла в системе. Ожидается, что теплоноситель будет потреблять не менее 30% вырабатываемого тепла. Таким образом, при открытом термостате охлаждающая жидкость имеет власть над теплотой сгорания. В этой ситуации загорится индикатор двигателя.

    При недогреве снижается эффективность работы моторного масла. Это может увеличить скорость износа деталей двигателя.Более низкая эффективность работы двигателя также может привести к плохой экономии топлива, что также может привести к увеличению выбросов с течением времени.

    Термостат застрял в закрытом положении:

    Если термостат заедает в закрытом положении, может произойти перегрев. Поскольку устройство застревает близко, небольшое количество охлаждающей жидкости в двигателе перестает течь при нагреве. Это приведет к попаданию охлажденной охлаждающей жидкости. Хотя есть и другие факторы, вызывающие перегрев, причиной может быть низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе или неисправность водяного насоса.Утечки в системе охлаждения также могут вызвать ту же проблему, что и заклинивший закрытый термостат.

    Неисправность:

    В некоторых ситуациях, когда термостат перегружен, могут возникнуть некоторые проблемы, такие как утечка из корпуса, заклинивание и т. д. Это может привести к колебаниям температуры двигателя и плохой работе двигателя. В этом состоянии водитель часто путается в том, что идет не так.

    Температура двигателя может иногда перегреваться и в конечном итоге перегреваться.термостат имеет тенденцию открываться или закрываться, когда он не должен. Это происходит потому, что термостат не застревает в одном положении, что приводит к неправильным показаниям температуры.

    Поскольку термостат обеспечивает работу двигателей при оптимальной температуре, его неисправность приведет к оппозиции. Таким образом, приводя к проблемам в работе двигателя. Одной из распространенных проблем с этим является плохая экономия топлива, и двигатель будет работать с трудом.

    Подробнее: Знакомство с нагнетателем в автомобильных двигателях

    Как проверить термостат

    Проверку термостата можно выполнить, даже не снимая компонент для проверки.Термостат современных автомобилей контролируется компьютером двигателя (PCM). если он застревает в открытом или закрытом состоянии, загорится индикатор проверки двигателя.

    Большинство механиков проверяют термостат, измеряя температуру верхнего и нижнего патрубков радиатора. Это можно сделать с помощью инфракрасного термометра, который помогает контролировать температуру двигателей.

    В заключение, термостат представляет собой устройство с большими преимуществами в системе охлаждения транспортных средств. Основная функция заключается в управлении потоком охлаждающей жидкости, поддерживая оптимальную температуру двигателя.при его работе поток хладагента перекрывается до тех пор, пока он не достигнет температуры, при которой открывается термостат. он может застрять в открытом или закрытом состоянии.

    На этом статья закончилась. Надеюсь, вам понравилось чтение. Если да, то посмотрите другие интересные посты о двигателях. Не забывайте делиться и задавать вопросы через поле для комментариев. Спасибо!

    Как подключить новый термостат? Что означают цвета проводов? • Arnold’s Service Company, Inc.

    Проблема : Я купил новый программируемый термостат.В моей проводке термостата всего три провода. Инструкции термостата требуют красного провода питания, желтого, зеленого и белого проводов. У меня три цвета проводов: белый, желтый и зеленый. Как подключить этот термостат? Как подключить новый термостат? Что означают цвета проводов?

    Ответ : Перед снятием термостата обязательно сфотографируйте или пометьте провода лентой или этикеткой, к какой клемме они были подключены на старом термостате. Я мог бы легко помочь вам, если бы у меня была фотография, чтобы увидеть, где провода были подключены к старому термостату.У вас есть и отопление, и охлаждение? Большинство термостатов имеют красный провод, который является проводом питания, который обычно подключается к клеммам R и RC термостата, зеленый провод, который питает реле вентилятора, подключенный к клемме «G» на термостате, желтый провод, который питает наружный блок. контактор устройства (если у вас есть кондиционер) и белый провод, который включает газовый клапан, электрическое реле обогрева или масляную горелку, когда вам нужно тепло. Белый провод обычно подключается к клемме «W». Термостат действует как выключатель, как выключатель света.Переключатель с красного на белый включает нагрев. Красный к зеленому включает вентилятор, красный к желтому включает кондиционер. Главный вопрос: включается ли кондиционер? Один из проводов должен быть горячим проводом, идущим со стороны питания вашего низковольтного трансформатора. Этот провод питания обычно является красным проводом. Цвет может быть не красный, но, может быть, они, установщик, использовали другой цвет для горячего провода. Вам нужно будет посмотреть на ваш низковольтный трансформатор, проследить провод, который выходит из трансформатора, чтобы определить цвет.Ниже у нас есть очень информативное видео на Youtube, снятое greyfurnaceman, в котором объясняются цветовые коды проводов термостата. У нас также есть еще одно действительно хорошее видео, снятое Дэвидом Джонсом, в котором показано, как подключить термостат. Эти универсальные обозначения цветов проводов уже много лет используются профессионалами в области отопления и кондиционирования воздуха. Вы сможете использовать этот цветовой код провода для установки Nest, Honeywell, Ecobee и практически любого термостата. Если у вас есть термостат для теплового насоса и у вас есть вопросы по подключению термостата для теплового насоса, тогда , пожалуйста, нажмите здесь, где у нас есть сообщение с видеороликами на YouTube, в которых показано, как подключить термостат для теплового насоса .Если у вас есть другие вопросы, пожалуйста, напишите нам: [email protected] или оставьте комментарий ниже. Мы будем рады помочь вам и помочь вашему бизнесу!


    Вы можете выполнить поиск на нашем сайте для получения дополнительных ответов на вопросы по устранению неполадок с ответами, запчастями и расходными материалами для отопления, кондиционирования воздуха в окне поиска Google ниже:

    Как подключить термостат 901

    Как узнать, какие провода подключать к моим новым клеммам термостата? Типичная проводка термостата для нагрева печи HVAC и кондиционирования воздуха, соединения проводов термостата.

    Соединения проводов термостата
    Термостат Вопрос №1 Я пытаюсь подключить термостат, как мне узнать, какого цвета провода подключать к клеммам?

    • Я покупаю дом, в котором я заметил, что термостат отсутствует, проводка есть, но термостат отсутствует.
    • Я заменил один в моем нынешнем доме и использовал старую проводку термостата, чтобы сделать новый, и он работает нормально.
    • Термостат, который я хочу установить, является программируемым Honeywell.
    • У меня вопрос как узнать какие провода к каким клеммам идут так как в инструкции написано не парьтесь по цветам используйте старый для установки нового, но там нет старого термостата.

    Этот вопрос по электричеству поступил от: Сида, домовладельца в Сент-Люси, Флорида.

    Дополнительные комментарии: На вашем веб-сайте есть отличные статьи для домовладельцев и новичков.

    Термостат Вопрос №2

    • Я пытаюсь установить термостат Honeywell Lyric T5, но не знаю, какую настройку использовать.Я живу в многоквартирном доме, в котором есть геотермальное отопление и охлаждение, а также тепловой насос. Однако в типичной проводке теплового насоса нет провода O или B.
    • У меня есть только провода R, C, G, Y1 и W1. Когда я начал настраивать термостат как геотермальный тепловой насос, он запросил переключение O/B на нагрев или охлаждение, что не относится ко мне.
    • Когда я выбрал O/B для обогрева, охлаждение и обогрев работают, но обогрев не отключается даже после того, как температура окружающей среды достигает установленной температуры.Я не понимаю, какая у меня система отопления/охлаждения.

    Этот вопрос по электропроводке поступил от Сэнни, домовладельца в Ванкувере, Канада.

    Термостат Вопрос №3:

    • У меня возник вопрос по печи. Ранее я переключился на интеллектуальный термостат, но сейчас хочу вернуться к «неинтеллектуальному» термостату, и я забыл расположение проводки. Системе 1-2 года и к ней подключены только кондиционер и обогреватель.
    • Внутри панели печи два жгута, в одном два провода, в другом четыре.Два жгута проводов: белый и черный. Четыре жгута проводов: белый, черный, красный и зеленый.
    • Плата печи имеет 7 разъемов. Это R, Y/Y2, W, Com 24V, G, DHUM и Y1. Подскажите, пожалуйста, какие провода куда подключать? Также в печи стоит Carrier 59SP5A.

    Этот вопрос по электропроводке поступил от Роберта из Далласа, штат Техас.

    Ответ Дейва:
    Спасибо за вопросы по электрике.

    Да, Сид, это немного странно. Цвета проводов и количество проводов обычно такие же, как показано ниже в таблице проводки термостата.

    Простота подключения термостата

    Применение: Термостат для управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха.
    Уровень навыков: от среднего до продвинутого. Этот электрический проект лучше всего выполняется лицензированным подрядчиком по электротехнике или сертифицированным электриком.
    Необходимые инструменты: основные электрические ручные инструменты, включая маленькую отвертку и небольшие инструменты для зачистки проводов.
    Расчетное время: зависит от личного опыта и умения работать с инструментами и тонкими проводами термостата.
    Меры предосторожности: определите цепь печи или теплового насоса, выключите ее и пометьте примечанием, прежде чем работать с проводкой термостата.
    Устранение неисправностей и проверка: Большинство термостатов можно проверить с помощью вольтметра/омметра. Аккумулятор термостата следует проверить и при необходимости заменить.
    Примечание. Убедитесь, что вы приобрели термостат для замены с правильным номинальным напряжением.

    Электропроводка термостата

    Таблица подключения термостата и схема подключения

    Проводка термостата: Куда крепятся красный и белый провода на новом термостате?

    • Теперь у меня есть термостат, у которого есть только красный и белый провода, и мне интересно, куда их подключить на моем новом термостате?

    Этот вопрос по электропроводке поступил от Сильвестра, домовладельца в Камминге, штат Джорджия.

    Пример: Типовая схема подключения термостата для ОВКВ, печного отопления и кондиционирования воздуха

    • Наиболее распространенные области применения термостата:
      • Термостат кондиционера
      • Термостат нагрева
      • Термостат теплового насоса

    Стандартные цвета и назначение проводов термостата
    Терминал
    Этикетка
    Цвет провода Функция/Описание
    Правая Красный провод
    24 В для обогрева
    Рк Красный провод
    24 В для охлаждения
    Y1 Желтый провод
    Охлаждение первой ступени
    Y2 Синий провод
    Охлаждение второй ступени
    Г Зеленый провод
    Серый провод *
    Внутренний вентилятор
    Ш1 Белый провод
    Нагрев первой ступени
    W2 Черный провод
    Нагрев второй ступени
    О Оранжевый провод
    Тепловой насос
    Реверсивный клапан
    Режим охлаждения
    Б Коричневый провод
    Тепловой насос
    Реверсивный клапан
    Узел нагрева
    С Коричневый провод** 24 В, нейтраль
    (общий)

    * Встречается в некоторых печах марки Carrier
    **Коричневый провод часто является первым проводом, используемым для общей ветви 24 В, однако чаще всего используются белый, черный и синий.

    Типовая схема подключения термостата для печного отопления и кондиционирования воздуха

    Наиболее распространенный Термостат Применение:

    • Термостат кондиционера
    • Термостат нагрева печи
    Терминал
    Этикетка
    Цвет провода Функция/Описание
    Р Красный 24 В
    Б Синий Охлаждение
    Г Зеленый
    Серый *
    Вентилятор
    Вт Белый Отопление

    ПРИМЕЧАНИЕ. Хотя многие домашние системы отопления и кондиционирования воздуха оснащены кабелем термостата стандартного типа с проводами с цветовой маркировкой, провода следует идентифицировать, чтобы убедиться в точном назначении каждого провода .

    Руководство по эксплуатации нагревателя и проводка термостата

    Пример: электрическая схема термостата

    Подробнее о проводке отопления и кондиционирования воздуха

    Подключение контура теплового насоса

    • Электропроводка теплового насоса
    • Тепловые насосы используются для отопления и охлаждения. Настенные блоки отлично подходят для офисов, соляриев, пристроек к комнатам, гаражей и используются в номерах отелей и мотелей.


    Вам также может быть полезно следующее:

    Руководство Дэйва по домашней электропроводке: » Вы можете избежать дорогостоящих ошибок! «

    Вот как это сделать:
    Правильно подключите с помощью моей иллюстрированной книги по электромонтажу

    Отлично подходит для любого проекта домашней электропроводки.

       
    Идеально подходит для домовладельцев, студентов,
    Candyman, Handy Women и электрики
    Включает в себя:
    Проводя GFCI Outlets
    Облада

    69639. Электропроводка Выключатели освещения

    Электропроводка 3-проводной и 4-проводной электрической плиты
    Электропроводка 3-проводной и 4-проводной шнур сушилки и розетка сушилки
    Метод устранения неполадок и ремонта электропроводки

    6 9 Модернизация электропроводки

    Коды NEC для домашней электропроводки
    ….и многое другое.

    Будьте осторожны и соблюдайте меры безопасности — никогда не работайте с цепями под напряжением!
    Проконсультируйтесь с местным строительным отделом о разрешениях и проверках для всех проектов электропроводки.

    Что такое провод C? И почему это так важно для вашего умного термостата?

    Если вы планируете приобрести интеллектуальный термостат и у вас нет провода c, избавьте себя от головной боли и приобретите его.Я обещаю, что это не дорого, и почти каждый может это сделать.

    Итак, как вы это делаете?



    Что такое провод С на термостате?

    Провод c — это дополнительный провод, который можно использовать для обеспечения обратного пути для непрерывного питания 24 В для любого приложения. Обычно он используется для обеспечения обратного пути для питания термостата.

    «c» означает «общий». Он часто обозначается буквой «с» на задней панели термостата. Имейте в виду, что не обязательно имеет маркировку c, а провод не обязательно какого-либо определенного цвета. Несмотря на некоторые рекомендации, строгих стандартов, которым должны соответствовать имена и цвета проводов, не существует.

    Хотя я видел это в нескольких местах, не совсем правильно говорить, что C-провод питает термостат.

    Обычно провода, обеспечивающие питание (часто называемые «горячими» проводами), имеют маркировку R c (охлаждение) и R h (нагрев). Они обеспечивают источник питания 24 В, поступающего от платы управления HVAC.Иногда они представляют собой отдельные провода и требуют отдельных соединений. В других случаях это один и тот же провод. В этом случае он обычно будет иметь маркировку R h/c .

    Чтобы иметь цепь, по которой может проходить питание, провода должны быть подключены обратно к плате управления HVAC, чтобы замкнуть контур. Это то, что делают другие провода.

    Итак, провод c на самом деле не обеспечивает питание. Он обеспечивает обратный путь , так что термостат может быть запитан без нарушения других проводов, которые используются в качестве электрических переключателей включения/выключения для вашего оборудования.


    Зачем мне провод C?

    Теперь, когда вы знаете, что такое провод с, вы можете спросить себя, зачем он мне нужен?

    Современные беспроводные термостаты требуют больше энергии, чем простые программируемые термостаты с экраном калькулятора недавнего прошлого.

    Сохранение подключения к маршрутизатору WiFi или концентратору автоматизации — это одно из требований к питанию, которого никогда не существовало. Попытка поддерживать подключение к Wi-Fi разрядит пару батареек типа АА в течение нескольких дней.

    Многие интеллектуальные термостаты оснащены большим полноцветным сенсорным экраном.Это еще одна особенность, которая способствует необходимости постоянного источника питания.

    Использование провода c — лучший способ обеспечить необходимую постоянную мощность.

    Красочный, яркий экран термостата Wiser Air выглядит великолепно, но требует много энергии.

    Некоторые интеллектуальные термостаты утверждают, что им не нужен провод c. Одним из примеров является термостат Emerson Sensi WiFi. Эта цитата с их сайта заставляет меня думать иначе:

    «Если у вас уже есть соединение c-wire, даже если оно не требуется, мы рекомендуем подключить его к Sensi, чтобы улучшить подключение к Wi-Fi и увеличить срок службы батареи.

    Если подключение кабеля c улучшает подключение к WiFi и время работы от батареи, это означает, что без него это менее чем оптимально. Не знаю, как вы, а я предпочитаю, чтобы эти две вещи были на оптимальном уровне.

    Если ваш термостат полностью обесточивается, ваше оборудование не может включиться . Вы действительно хотите рисковать этим?

    Умные термостаты призваны облегчить нашу жизнь . Никто не хочет заменять батареи раз в неделю или даже раз в пару месяцев.Я хочу иметь возможность повесить одну из этих штук на стену и почти не думать об этом следующие пять лет.

    Я не хочу в отпуске беспокоиться о батареях термостата или о подключении к Wi-Fi. На самом деле, я не хочу никуда ходить и должен беспокоиться о чем-либо, связанном с моим термостатом.


    Как узнать, есть ли у меня провод переменного тока?

    * Прежде чем возиться с какой-либо проводкой, всегда полезно отключить питание. ..

    Чтобы проверить, подключен ли уже провод c, начните с снятия текущего термостата со стены, чтобы обнажить проводку.


    Проверьте этикетки

    Вероятно, вы увидите несколько проводов, подключенных к клеммам с маркировкой. Если вам случится увидеть один, подключенный к терминалу с надписью «c», то вам повезло. У вас есть провод C!

    Это плохо видно, но синий провод справа помечен буквой «с». Большой! У меня есть С-провод.

    Если клемма с маркировкой «с» пуста, возможно, у вас нет провода «с». Постой, однако! Возможно, он все еще там…


    Есть ли лишние незакрепленные провода?

    Иногда установщики прокладывают провод c от платы управления к термостату, но не подключают его.Вы можете снять заднюю панель термостата и вытащить провода, чтобы увидеть, есть ли дополнительный провод.


    Проверьте плату управления

    Если вы все еще не уверены, есть ли у вас провод c, обратитесь к плате управления HVAC. Проверьте, не подключен ли провод к клемме «c».

    Фуууу. Какой беспорядок! Однако я вижу, что выцветший синий провод, подключенный к клемме с, соответствует проводу на термостате.

    Если провода нет, значит, у вас нет провода c, и вы, вероятно, захотите его приобрести.Если провод подключен, обратите внимание на его цвет и вернитесь к термостату. Какой бы провод ни соответствовал цвету, он должен быть вашим проводом c.

    Четыре способа решения проблемы с проводом C

    Не зацикливайтесь на том, чтобы рвать на себе волосы, пытаясь запустить интеллектуальный термостат без провода c. Если вы чем-то похожи на меня, вам нужно сохранить все волосы, которые у вас есть!

    Не волнуйтесь, добавить провод c не так уж и сложно. Если вы можете программировать интеллектуальный термостат, вы можете понять, как добавить провод c.

    Вот четыре способа решения проблемы:

    1. Приобретите комплект «Add-A-Wire»

    В большинстве случаев это решение является самым простым и лучшим решением проблемы.

    Комплект «добавить провод» позволяет вашему термостату использовать существующие провода и по-прежнему получать постоянную мощность без кражи энергии.

    Комплекты устанавливаются на плате управления HVAC. Для установки требуется отвертка и умение читать электрическую схему.

    Вам придется снять панель доступа к печи, чтобы найти панель. Затем отключите питание перед выполнением каких-либо работ. Хотя питание 24 В не представляет большой угрозы для вашей безопасности, отключение питания снижает риск повреждения платы.

    Имейте в виду, что ваша плата управления, вероятно, является довольно дорогим оборудованием. Поэтому, если у вас есть какие-либо сомнения относительно того, что вы можете делать, вероятно, лучше всего обратиться к профессионалу.

    Есть несколько разных производителей, которые производят комплекты для подключения проводов.Комплект Venstar имеет проверенную репутацию и является самым дешевым комплектом, который я нашел. Технология, лежащая в основе этих комплектов, довольно проста, поэтому нет причин тратить больше, если вам это не нужно.

    Также, если вы покупаете термостат ecobee, он поставляется с комплектом для подключения проводов (они называют его PEK – комплект расширения мощности).

    Вот ссылка на комплект Venstar:

    Venstar ACC0410 Аксессуар Add-A-Wire | Узнать цену


    2. Приобретите проводной адаптер 24 В C

    Адаптер 24 В (трансформатор) имеет два провода, которые подключаются к термостату для его питания.Другой конец просто втыкается в обычную розетку.

    Это самое простое решение, но, вероятно, наименее желательное для меня. Это будет работать нормально, но у вас будет неприглядный провод, идущий от термостата к розетке.

    Вы можете купить любой трансформатор на 24 В, но этот адаптер специально создан для интеллектуальных термостатов. Два конца провода уже зачищены и готовы к установке в термостат. У него также есть очень длинные провода на случай, если у вас нет розетки рядом с термостатом.

    3. Установите еще один провод

    На мой взгляд, это лучшее решение. Однако это не самое простое решение. Для этого требуется проложить провод от платы управления HVAC к термостату.

    Если ваш дом уже построен, это означает, что вы пытаетесь протянуть новый провод сквозь стены, не разрушая их. В зависимости от того, как далеко от пульта управления и насколько закончены ваши стены, это может варьироваться по сложности от простого до сложного.


    4.Используйте термостат Power Stealing

    Что такое термостат для кражи мощности?

    В некоторых термостатах, например в популярном термостате Nest, пытались обойти проблему отсутствия проводов с помощью метода, обычно называемого кражу мощности.

    Похищение энергии использует существующие схемы для «кражи» небольшого количества энергии . «Украденная» мощность заряжает аккумулятор, а аккумулятор питает термостат.

    Существующие цепи предназначены для работы в качестве выключателей.Их функция не в том, чтобы на самом деле питать что-либо.

    По проводу протекает определенный «пороговый» ток, представляющий точку переключения. Любой ток выше порога «включен», а любой ток ниже порога «выключен».

    Таким образом, в цепи может протекать небольшой ток без срабатывания состояния «включено». Это ток, который можно использовать для питания термостата посредством «кражи» мощности.

    Как кражи энергии могут вызвать проблемы?

    Проблема кражи электроэнергии заключается в том, что контуры HVAC не предназначены для этого.Он обеспечивает очень небольшое количество энергии, поэтому сделать это хорошо сложно. Если вы крадете слишком много, вы включаете свое оборудование, когда не хотите. Если вы украдете слишком мало, ваша батарея разрядится, и в конечном итоге термостат выйдет из строя.

    При включенной системе HVAC можно украсть больше энергии, чем при выключенной. Термостат может заряжать свою резервную батарею, когда оборудование работает, но медленно разряжается, когда оборудование не работает. Это означает, что во время минимального использования существует вероятность того, что ваши резервные батареи будут очень разряжены или даже полностью разряжены.

    Что еще хуже, некоторые термостаты, такие как Nest, имеют постоянную батарею. Перезаряжаемые батареи, подобные этой, со временем теряют свою емкость заряда (как это когда-либо обнаруживал каждый, у кого есть смартфон). Поначалу кража энергии с помощью Nest может работать нормально, но по мере старения батареи у вас могут возникнуть проблемы.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.