Съемник крестовины карданного вала: виды, как использовать, чертеж приспособления

Описание

Съемник

Диаметр подпятника центрального болта: 2,5 см
Диаметр отверстия под выпрессовку шипа крестовины: 3 см

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

10. 06.2021 01:30

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

ad7471fe89d523f3977df4b7ee1fb8e8

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Съемник крестовин карданных валов своими руками – АвтоТоп

Появление стука при начале движения, переключении передач или резком разгоне, а также появление шума и вибрации машины при движении в определённом диапазоне скоростей может сигнализировать об износе крестовины карданного вала. Конечно, данные симптомы могут означать не только выход из строя карданной крестовины. Поэтому необходимо провести первоначальную диагностику. Как это сделать самостоятельно можно прочитать тут.

Для замены крестовины карданного вала понадобятся:
1. Крестовина карданного вала.
2. Струбцина (съёмник) или оправки с молотком для выпрессовки и запрессовки игольчатых подшипников;
3. плоская отвёртка;
4. круглогубцы (пассатижи, щипцы) для снятия стопорных колец;
5. Металлическая щётка;
6. тиски (желательно).

Кроме того, необходимы торцевые и рожковые ключи для снятия карданного вала. Ну и в редких случаях, для снятия старой крестовины понадобится… болгарка.

Замену крестовины карданного вала производят со снятого кардана. Перед снятием тщательно отчистите от грязи детали карданного шарнира. ОБЯЗАТЕЛЬНО пометьте взаимное расположение частей карданной передачи краской или керном, для сохранения балансировки валов при сборке. После снятия вала (валов) приступаем, собственно, к извлечению карданной крестовины.

Отчистите от грязи детали карданного вала, проушины вилки и т.д.

ВНИМАНИЕ. ПЕРЕД СНЯТИЕМ крестовин карданного вала ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОМЕТЬТЕ ВЗАИМНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ВИЛОК, СТОПРОНЫХ КОЛЕЦ (ГЛУБИНУ ДО ЧАШЕК). Это позволит впоследствии правильно собрать карданный вал.

Снимите стопорные кольца (стоит легонько осадить молотком стаканы игольчатых подшипников для удобства снятия колец) фиксирующие карданную крестовину. Выпрессуйте подшипники из вилок при помощи струбцины или установите полый упор под проушину вилки карданного вала так, чтобы крестовина оказалась как бы «на весу». Лёгкими ударами молотка по оправке выбейте подшипник. Переверните кардан на 180 градусов и извлеките второй стакан игольчатого подшипника. Снимите фланец шарнира и выпрессуйте оставшиеся подшипники.

В шарнирах новой конструкции выпрессовывать игольчатые подшипники таким образом невозможно из-за увеличенной толщины вилки шарнира. Поэтому установите карданный вал одной из вилок карданного шарнира на опору пресса. Через специальную втулку штоком пресса переместите другую вилку шарнира вниз до упора в крестовину карданного вала. Повернув вилку шарнира на 180°, повторите указанные операции, то есть переместите другой конец вилки вниз до упора в крестовину. При выполнении этих операций противоположный подшипник крестовины частично выйдет из отверстия вилки и в полученный зазор между вилкой и карданной крестовиной можно будет установить втулку с боковым вырезом. Установив эту втулку на шип крестовины карданного вала, переместите вилку карданного шарнира вниз до выпрессовки подшипника. Используя указанные методы, выпрессуйте другие подшипники крестовины.

Перед установкой новой крестовины карданного вала необходимо зачистить проушины вилки и фланца от грязи и ржавчины. Карданные крестовины Вилюй заправлены смазкой, но лучше немного добавить её в подшипник (рекомендуем использовать ФИОЛ-2У или Литол 24). Шипы крестовины карданного вала смазывать НЕ нужно. В противном случае образуется воздушная подушка при сборке.

Строго соблюдайте технологию при сборке карданного шарнира. При запрессовке подшипников, особое внимание уделите тому, чтобы не закусило иглы и не было перекосов. Иначе придётся заново разбирать и переустанавливать карданную крестовину. Запрессовывать лучше тисками. Нельзя бить молотком – иглы подшипника могут покоситься, что приведёт к быстрому выходу крестовины карданного вала из строя.

Следите за тем, чтобы все метки о взаимном расположении деталей совпадали. После сборки проверьте, чтобы вилки перемещались без люфтов, но при этом двигались достаточно свободно. Установите кардан на место, предварительно смазав шлицевые соединения и, опять же, обратив внимание на метки.

После замены крестовины карданного вала, рекомендуется провести его балансировку.

Ремонт карданного шарнира обычно заключается в замене игольчатых подшипников, уплотнений и крестовины, для чего шарнир необходимо разобрать. Подшипники в проушинах вилок установлены с натягом (у ВАЗ натяг 0,005-0,038 мм), поэтому при разборке и сборке шарнира их приходится соответственно выпрессовывать и запрессовывать.

Приспособления для замены игольчатых подшипников карданного шарнира, разборка и сборка карданного шарнира.

Наиболее часто встречающиеся конструкции карданных шарниров легковых автомобилей представлены на рисунке ниже, основные размеры и предельно допустимые износы узлов карданных передач приведены в таблицах ниже. Соединительным звеном в карданном шарнире является крестовина, которая служит также и для центрирования, так как соединяемые шарниром валы опираются через вилки на шипы крестовины. Осевой зазор 0,01-0,04 мм.

Фиксация подшипника карданного вала в проушине вилки стопорными кольцами радиальной сборки на автомобилях Москвич, Волга, ГАЗ, УАЗ, ЛуАЗ.

Карданный шарнир со стопорным кольцом осевой сборки.

Карданные передачи автомобилей ГАЗ, УАЗ и ЛуАЗ (игольчатые подшипники).

Карданные передачи автомобилей ВАЗ. Основные размеры сопрягаемых деталей и пределы допустимых износов.

Центрирование осуществляется по торцам шипов, что учитывается при назначении допусков на расстояние между ними, а также допусками на соответствующие размеры вилки и корпусов подшипников. Требуемый осевой зазор при регламентируемом размере А обеспечивается подбором стопорных колец необходимой толщины.

Разборка карданного шарнира.

Разобрать карданный шарнир можно несколькими способами. Иногда после снятия стопорных колец подшипников последние извлекаются из вилок за считанные минуты «инерционным методом». Ударами вилкой о твердое основание. Но это удается, если посадка подшипников в проушинах вилок уже почти без натяга. При нормальной посадке подшипник приходится выпрессовывать.

Разбирать и собирать шарниры с использованием молотка не следует, при этом неизбежно нарушается соосность отверстий в вилках, что приводит к ускоренному износу подшипников и цапф крестовины. Рекомендуется использовать оправки, кольца и тиски. Однако на практике их не всегда удобно применять (с учетом длины карданных валов порядка 1,5 метра).

Оправки и кольца для разборки и сборки карданного шарнира.

Размеры оправок и колец для разборки и сборки карданного шарнира ВАЗ, ГАЗ, УАЗ.

Значительно проще разобрать и собрать карданные шарниры при помощи приспособлений (струбцин), показанных ниже.

Приспособление (струбцина) для выпрессовки и запрессовки подшипников карданных шарниров Волга, Газель, УАЗ, ЛуАЗ.

Приспособление (струбцина) для выпрессовки и запрессовки подшипников карданных шарниров ВАЗ.

Основные правила разборки карданных шарниров ВАЗ.

Часть посадочной поверхности (по крайней мере одного из пары подшипников), выступающая из отверстия в проушине вилки, должна быть очищена от грязи и ржавчины. Перед разборкой шарнира зафиксируйте — в какой канавке стояло каждое стопорное кольцо, чтобы при сборке кольца установить на свои места. Кольца при снятии могут «улететь», поэтому, сжимая кольцо круглогубцами одной рукой, в другой держите ветошь, прикрывая «место действия».

Кольцо нельзя излишне сжимать или растягивать, оно может сломаться. После снятия стопорных колец тщательно очистите от грязи и ржавчины отверстия в вилках шарниров. Диаметр отверстий в проушинах вилок должен быть не более 23,823 мм, в противном случае отверстия разобьются очень быстро.

Обмятие канавок под стопорные кольца допускается до максимального размера между наружными стенками канавок соосных отверстий — 64,36 мм, в противном случае даже при самых толстых кольцах (размеры колец 1,50-1,62; шаг 0,3 мм) не обеспечить требуемый осевой зазор крестовины в пределах 0,01-0,04 мм.

Разборка карданного шарнира.

Отверткой снимают стопорные кольца с подшипников крестовины. Если кольцо проворачивается, то используют вторую отвертку, уперев ее в другой конец кольца. При выпрессовке подшипников в тисках с использованием оправок и колец или струбцины, пресс-масленка крестовины, во избежание ее поломки при выпрессовке, должна находиться вверху (направлена в сторону оправки).

Выпрессовываем верхний подшипник из вилки и снимаем его с крестовины. Одновременно с выпрессовкой верхнего подшипника выпрессовать нижний не удается, так как смещению крестовины вниз мешают уплотнения подшипников второй вилки. Вынимаем из первой вилки вторую с крестовиной и подшипниками. Второй подшипник первой вилки выпрессовываем также внутрь, предварительно по­вернув вилку подшипником вверх.

Сборка карданных шарниров.

Особого труда не представляет, так как иглы удерживаются в подшипниках. Крестовину вводим в вилку и в отверстия проушин вставляем подшипники, надевая их на шипы крестовины. Помещаем проушину с крестовиной и подшипниками в струбцину, предварительно установив на втулку струбцины упор. Запрессовываем подшипники одновременно, пока торец одного из них не станет заподлицо с торцем проушины.

При запрессовке подшипников крестовину рекомендуется покачивать. Легкими ударами молотка вставляем стопорное кольцо в канавку подшипника. Вынимаем из втулки струбцины упор и устанавливаем вилку так, чтобы подшипник со стопорным кольцом оказался над втулкой струбцины. Винтом струбцины смещаем наиболее глубоко запрессованный подшипник назад (от центра крестовины) так, чтобы стопорное кольцо уперлось во внутренний торец проушины вилки.

Вставляем второе стопорное кольцо и поворачиваем оба кольца концами внутрь вилок. Так же собирается и вторая пара подшипников. После сборки шарнира проверяем легкость его вращения. Момент сопротивления повороту вилки не должен превышать 0,2 кгсм. При тугом вращении рекомендуется слегка ударить медным молотком в основание проушины против «тугого» подшипника.

Разборка карданного шарнира при помощи струбцины.

Ее можно проследить, обратившись к рисунку ниже (выпрессовка второй пары подшипников — одна вилка уже отсоединена). Извлекаем стопорные кольца подшипников одной вилки. Если есть возможность, лучше струбцину зажать в тисках за планку, приваренную к ее скобе посередине.

Выпрессовка подшипника из второй вилки карданного шарнира (первая отсоединена), вилка и крестовина условно повернуты на 90 градусов.

Устанавливаем шарнир в струбцину, карданные валы располагаются на верстаке. Винтом выпрессовываем внутрь вилки подшипник. При этом невыпрессовываемый подшипник также будет перемещаться вместе с крестовиной. Винт служит упором. Дело в том, что как только выпрессовываемый подшипник выйдет из проушины (контролируем по канавке на шестиграннике винта), выпрессовка прекращается.

Невыпрессовываемый подшипник должен остаться в проушине вилки. Снимаем выпрессовываемый подшипникс шипа крестовины и вынимаем вторую вилку с крестовиной из подшипника и из струбцины. Корпус подшипника также выпрессовывается внутрь вилки. Если выпрессовывать подшипник до тех пор, когда оба подшипника выйдут из проушины вилки, тогда обойма уплотнения невыпрессовываемого подшипника будет смята.

Ни в коем случае нельзя выпрессовывать (выбивать) подшипник, оказавшийся внутри вилки, через посадочное отверстие наружу, так как у корпуса подшипника с глухой стороны нет заходной фаски и повреждения посадочной поверхности в отверстии вилки не избежать.

По материалам книги «Приспособления для ремонта автомобилей».
Росс Твег.

показано на рис. 123. Для удаления колпачка вворачиваем в гайку болт М10 длиной 40 мм, который после установки колпачка на место заменяем болтом-заглуш-кой длиной 10 мм.

Вторая жизнь шарниров

Шарниры карданной передачи у «Жигулей» служат в среднем 70—80 тыс. км. К этому времени из-за естественного износа появляется большой зазор в игольчатых подшипниках, признак чего — Стук и вибрация карданного вала. Понятно, что детали шарнира — крестовина и подшипники — требуют замены, но, к сожалению, их не всегда удается быстро приобрести.

Существует возможность несколько продлить срок службы старого шарнира. Дело в том, что шипы крестовины интенсивнее изнашиваются с одной стороны на участке, меньшем половины окружности. Поэтому, если снять шарнир, сделав соответствующие пометки, промыть и смазать его детали, а затем собрать и установить, повернув крестовину на 180° вокруг одной из осей относительно прежнего положения, то основная нагрузка во время работы придется на менее изношенную сторону.

Перебранный таким образом шарнир может служить еще не одну тысячу километров. Целесообразно выполнять эту работу после пробега 50—60 тыс. км, не дожидаясь предельного износа шарнира.

Съемник для крестовин

При разборке карданных шарниров легковых автомобилей следует пользоваться специальным съемником, позволяющим без ударов выпрессовывать подшипники из вилок. Конструкция его несложна: две опорные пластины, две стяжки, две гайки, два отрезка трубы и болт. Основные размеры деталей приведены на рис. 124. Материал для их изготовления— конструкционная сталь.

Расстояние между опорными пластинами выбирают в зависимости от размеров шарнира.

Для улучшения смазки

При самостоятельной разборке и сборке карданных шарниров «Жигулей» автолюбители, как правило, пользуются

ром 29 мм (для шарниров «Москвича»)

тем набором стопорных колец, который уже стоял на вилках шарниров. Порой это приводит к тому, что при замене деталей — крестовин и подшипников рекомендуемые заводом зазоры между торца-

Рис. 125. Канавки на торцах крестовины «Жигулей» для улучшения смазки подшипников

Съемник крестовины карданного вала | Хитрости Жизни

Ремонт карданного шарнира обычно заключается в замене игольчатых подшипников, уплотнений и крестовины, для чего шарнир необходимо разобрать. Подшипники в проушинах вилок установлены с натягом (у ВАЗ натяг 0,005-0,038 мм), поэтому при разборке и сборке шарнира их приходится соответственно выпрессовывать и запрессовывать.

Приспособления для замены игольчатых подшипников карданного шарнира, разборка и сборка карданного шарнира.

Наиболее часто встречающиеся конструкции карданных шарниров легковых автомобилей представлены на рисунке ниже, основные размеры и предельно допустимые износы узлов карданных передач приведены в таблицах ниже. Соединительным звеном в карданном шарнире является крестовина, которая служит также и для центрирования, так как соединяемые шарниром валы опираются через вилки на шипы крестовины. Осевой зазор 0,01-0,04 мм.

Фиксация подшипника карданного вала в проушине вилки стопорными кольцами радиальной сборки на автомобилях Москвич, Волга, ГАЗ, УАЗ, ЛуАЗ.

Карданный шарнир со стопорным кольцом осевой сборки.

Карданные передачи автомобилей ГАЗ, УАЗ и ЛуАЗ (игольчатые подшипники). Основные размеры сопрягаемых деталей и пределы допустимых износов.

Карданные передачи автомобилей ВАЗ. Основные размеры сопрягаемых деталей и пределы допустимых износов.

Центрирование осуществляется по торцам шипов, что учитывается при назначении допусков на расстояние между ними, а также допусками на соответствующие размеры вилки и корпусов подшипников. Требуемый осевой зазор при регламентируемом размере А обеспечивается подбором стопорных колец необходимой толщины.

Разборка карданного шарнира.

Разобрать карданный шарнир можно несколькими способами. Иногда после снятия стопорных колец подшипников последние извлекаются из вилок за считанные минуты «инерционным методом». Ударами вилкой о твердое основание. Но это удается, если посадка подшипников в проушинах вилок уже почти без натяга. При нормальной посадке подшипник приходится выпрессовывать.

Разбирать и собирать шарниры с использованием молотка не следует, при этом неизбежно нарушается соосность отверстий в вилках, что приводит к ускоренному износу подшипников и цапф крестовины. Рекомендуется использовать оправки, кольца и тиски. Однако на практике их не всегда удобно применять (с учетом длины карданных валов порядка 1,5 метра).

Оправки и кольца для разборки и сборки карданного шарнира.

Размеры оправок и колец для разборки и сборки карданного шарнира ВАЗ, ГАЗ, УАЗ.

Значительно проще разобрать и собрать карданные шарниры при помощи приспособлений (струбцин), показанных ниже.

Приспособление (струбцина) для выпрессовки и запрессовки подшипников карданных шарниров Волга, Газель, УАЗ, ЛуАЗ.

Приспособление (струбцина) для выпрессовки и запрессовки подшипников карданных шарниров ВАЗ.

Основные правила разборки карданных шарниров ВАЗ.

Часть посадочной поверхности (по крайней мере одного из пары подшипников), выступающая из отверстия в проушине вилки, должна быть очищена от грязи и ржавчины. Перед разборкой шарнира зафиксируйте — в какой канавке стояло каждое стопорное кольцо, чтобы при сборке кольца установить на свои места. Кольца при снятии могут «улететь», поэтому, сжимая кольцо круглогубцами одной рукой, в другой держите ветошь, прикрывая «место действия».

Кольцо нельзя излишне сжимать или растягивать, оно может сломаться. После снятия стопорных колец тщательно очистите от грязи и ржавчины отверстия в вилках шарниров. Диаметр отверстий в проушинах вилок должен быть не более 23,823 мм, в противном случае отверстия разобьются очень быстро.

Обмятие канавок под стопорные кольца допускается до максимального размера между наружными стенками канавок соосных отверстий — 64,36 мм, в противном случае даже при самых толстых кольцах (размеры колец 1,50-1,62; шаг 0,3 мм) не обеспечить требуемый осевой зазор крестовины в пределах 0,01-0,04 мм.

Разборка карданного шарнира.

Отверткой снимают стопорные кольца с подшипников крестовины. Если кольцо проворачивается, то используют вторую отвертку, уперев ее в другой конец кольца. При выпрессовке подшипников в тисках с использованием оправок и колец или струбцины, пресс-масленка крестовины, во избежание ее поломки при выпрессовке, должна находиться вверху (направлена в сторону оправки).

Выпрессовываем верхний подшипник из вилки и снимаем его с крестовины. Одновременно с выпрессовкой верхнего подшипника выпрессовать нижний не удается, так как смещению крестовины вниз мешают уплотнения подшипников второй вилки. Вынимаем из первой вилки вторую с крестовиной и подшипниками. Второй подшипник первой вилки выпрессовываем также внутрь, предварительно по­вернув вилку подшипником вверх.

Сборка карданных шарниров.

Особого труда не представляет, так как иглы удерживаются в подшипниках. Крестовину вводим в вилку и в отверстия проушин вставляем подшипники, надевая их на шипы крестовины. Помещаем проушину с крестовиной и подшипниками в струбцину, предварительно установив на втулку струбцины упор. Запрессовываем подшипники одновременно, пока торец одного из них не станет заподлицо с торцем проушины.

При запрессовке подшипников крестовину рекомендуется покачивать. Легкими ударами молотка вставляем стопорное кольцо в канавку подшипника. Вынимаем из втулки струбцины упор и устанавливаем вилку так, чтобы подшипник со стопорным кольцом оказался над втулкой струбцины. Винтом струбцины смещаем наиболее глубоко запрессованный подшипник назад (от центра крестовины) так, чтобы стопорное кольцо уперлось во внутренний торец проушины вилки.

Вставляем второе стопорное кольцо и поворачиваем оба кольца концами внутрь вилок. Так же собирается и вторая пара подшипников. После сборки шарнира проверяем легкость его вращения. Момент сопротивления повороту вилки не должен превышать 0,2 кгсм. При тугом вращении рекомендуется слегка ударить медным молотком в основание проушины против «тугого» подшипника.

Разборка карданного шарнира при помощи струбцины.

Ее можно проследить, обратившись к рисунку ниже (выпрессовка второй пары подшипников — одна вилка уже отсоединена). Извлекаем стопорные кольца подшипников одной вилки. Если есть возможность, лучше струбцину зажать в тисках за планку, приваренную к ее скобе посередине.

Выпрессовка подшипника из второй вилки карданного шарнира (первая отсоединена), вилка и крестовина условно повернуты на 90 градусов.

Устанавливаем шарнир в струбцину, карданные валы располагаются на верстаке. Винтом выпрессовываем внутрь вилки подшипник. При этом невыпрессовываемый подшипник также будет перемещаться вместе с крестовиной. Винт служит упором. Дело в том, что как только выпрессовываемый подшипник выйдет из проушины (контролируем по канавке на шестиграннике винта), выпрессовка прекращается.

Невыпрессовываемый подшипник должен остаться в проушине вилки. Снимаем выпрессовываемый подшипникс шипа крестовины и вынимаем вторую вилку с крестовиной из подшипника и из струбцины. Корпус подшипника также выпрессовывается внутрь вилки. Если выпрессовывать подшипник до тех пор, когда оба подшипника выйдут из проушины вилки, тогда обойма уплотнения невыпрессовываемого подшипника будет смята.

Ни в коем случае нельзя выпрессовывать (выбивать) подшипник, оказавшийся внутри вилки, через посадочное отверстие наружу, так как у корпуса подшипника с глухой стороны нет заходной фаски и повреждения посадочной поверхности в отверстии вилки не избежать.

По материалам книги «Приспособления для ремонта автомобилей».
Росс Твег.

Стал замечать, что при 80 км/ч появился гул где-то сзади, а при большей скорости появляется небольшая вибрация.
Залез под авто и в первую очередь проверил кардан. С помощью монтировки был выявлен люфт крестовины кардана со стороны моста. Для замены эксперементально была выбрана крестовина Japan Parts JO-502, которая как и ожидалось долго не отходила. Дольше всего ходит оригинальная крестовина MR 232151 (которую производит Koyo и номер отдельно не существует) после нее в принципе не плохой вариант GMB GUM93.

На МПС 3 крестовины, 2 на заднем кардане (MR 232151) и 1 на переднем кардане (MR 196837), процесс замены которых идентичный.

Так же крестовину можно установить от Соболя или Газели. Параметры крестовин одинаковые 85мм габарит крестовины, но главное 30мм диаметр подшипников. Но стоит ли устанавливать крестовины отечественного производства выбирать уже каждому.

Итак, для замены крестовины нужно снять кардан.
Перед снятием кардана устанавливаем метки на фланцевой вилке кардана и фланце ведущей шестерни моста.

Без ямы и подъемника был откручен кардан от фланца ведущей шестерни заднего моста (открутив 4 болта)

Немного постучав молотком по фланцевой вилке разъединяется кардан от фланца ведущей шестерни моста и вытягиваем весь кардан из хвостовика раздатки. Сухой тряпкой заткнув хвостовик раздатки, дабы не сочилось масло и внутрь раздатки не попали посторонние частицы. Но японцы предлагают заткнуть специальной пробкой, которая думаю есть только у официалов, а может и нет.

1. Бренд: Гидросфера
2. Тип изделия: Механический
3. Габаритные размеры, мм: 182х112х310
4. Вес товара (Вес нетто), кг: 5,3
5. Способ захвата детали: Внешний
6. Максимальная глубина захвата мм: 180
7. Усилие (тс): 1
8. Ход винта (мм): 60-160
9. Макс. усилие на рукоятке (кг): 10
10. Рабочее пространство (мм): 125х160
11. Габариты (ШхДхВ мм): 114х315х180
12. Масса (кг): 5,3

Описание к «Съемник крестовин карданных валов СВК-1»

Используются для разборки крестовин карданных валов грузовых автомобилей ЗИЛ, МАЗ, ГАЗ, КАМАЗ при выполнении ремонта трансмиссий грузовых автомобилей. Может использоваться как струбцина или винтовой пресс при проведении ремонтных работ.

легкая фиксация на снимаемой детали
сверхпрочная металлическая конструкция

Пример условного обозначения: СВК1, где:
С – съемник;
В – винтовой;
К – карданных валов;
1 – усилие, тс.

Максимальное усилие на рукоятке, кг: 10
Высота рабочей зоны h, мм 60…185
Габаритные размеры, мм:
длина, L 182
ширина, B 112
высота, H 310…435

Инструменты для ремонта, съемники крестовин карданного вала

Что такое инструменты для ремонта, съемники крестовин карданного вала

В процессе выполнения сложных ремонтных работ транспортных средств возникает потребность в наличии специальных съемников. Действительно, автомобили построены таким образом, чтоб ни один автовладелец-аматор с помощью обычных домашних инструментов не «влезал» в его нормальную работу. Именно поэтому были разработаны специальные предохранители и крепежи для отдельных деталей автомобиля, которые можно демонтировать исключительно с помощью специнструмента. Например, для ремонта или демонтажа карданного вала потребуется такой специнструмент, как съемник. Действительно, именно с помощью специального съемника получится наиболее быстро демонтировать старый карданный вал, выполнить его ремонт или заменить.

Виды, предназначение инструментов для ремонта, съемников крестовин карданного вала

Главное предназначение такого инструмента, как съемник карданного вала, крестовин, заключается в беспроблемном, быстром и качественном демонтаже крестовин. Старый способ демонтажа (молотком) является наиболее опасным для крепления крестовин, довольно большой риск повредит сам вал. Тогда как специальные съемники четко, без лишних повреждений, позволяют специалисту демонтировать крестовины карданного вала и начать ремонтные работы или его замену. Различают сразу несколько подкатегорий съемников крестовин: по форме, по предназначению (универсальные или под определенные модели), по качеству металла, по простоте применения. Опытные специалисты в автомастерских выбирают сразу несколько моделей специнструментов и съемников для крестовин карданного вала, учитывая специфику многих марок машин.

Где купить инструменты для ремонта, съемники крестовин карданного вала в Украине, Киеве, Харькове

В современном интернет-магазине UA-Instrument можно за считанные секунды подобрать наиболее качественные и одновременно доступные по ценам специнструменты для демонтажа крестовин. На сайте ua-instrument.com имеет специальная подкатегория для данных съемников и специнструментов этого типа.

Преимущества интернет-магазина UA-Instrument

Онлайн-магазин UA-Instrument специализируется на высококачественных надежных инструментах, оборудовании и аксессуарах для строительства и ремонта. Именно в магазине UA-Instrument можно за считанные минуты найти требуемые инструменты, даже самые узкопрофильные, и оформить заказ. Все цены на товары магазина UA-Instrument являются наиболее низкими на отечественном рынке, что позволяет абсолютно всем покупателям экономить значительные средства.

Часто задаваемые вопросы

➕ Как доставим по Украине?

Доставка осуществляется курьерской службой Новая Почта ✓на отделение или ✓домашний адрес ✓Сроки доставки по Украине 1-4 дней после отправки.

➕ Как оплатить

➕ Преимущества покупки на UA-Instrument

Наши главные преимущества ✓Низкие цены ✓Отправка на следующий день после заказа ✓Принимаем заказы круглосуточно ✓Оплата как вам угодно ✓Доставка Новой Почтой, Деливери, CAT ✓Продажа по безналу юр. лицам ✓Всегда на связи

➕ Скидка на первую покупку

✓С 1 марта по 31 мая 2020 года — уникальное предложение от UA-Instrument! ✓Скидка на первую покупку в магазине от 5%. Для применения скидки используйте купон google50 на странице корзины. Спешите! Количество скидочных купонов ограничено.

Замена крестовины карданного вала Mercedes GL. Съемник крестовин карданных для автомобилей средней грузоподъемности JTC-4116

Комментарии к теме Замена крестовины карданного вала Mercedes GL

Текс

подрочил рейкой на 637 916 просмотроВ!

Автандил

У соседа по гаражу на мерседес бенц гл с крестовиной карданного вала пока все зашибись 😉 Мастеру браво!

Ксения

Спасибо огромное. Без лишних слов все ясно и понятно. Удачи тебе и здоровья.

Вальтер Цесяк

солгласен с Олегом предыдущий пост,что вам лично сделала Украина?Не о чем поговорить?

Рыканцев Агах

да обычно это смотрят когда уже … настал как у меня)

Смит

Что за мода у вас в глубинке называть ФЛАНЕЦ флЯнцем? Не первый раз слышу… Неплохо, если более обстоятельно по крестовине карданного вала на GL посоветовал бы )

Казах Варахобин

Яка причина,неможна поставити кардан да х

Жена Корязина

Вот скажите мне, нахера такая машина где столько головняков??? Желательно в деталях порекомендовал бы по крестовине карданного вала на gl 🙂

Christopher

Я нечаянно сломал несколько игольчатые подшипники нового крестовина. Убрал их и взял от старых но они стали короткие и толстые чем остальные. Когда движу крестовина руками эти подшипники немного чувствуеся. Все таки поставил поехал. Раскажу если что то пойдет не так.

Абубакр

я только вас уважаю??

Житомир

Где это СТО? Адрес пожалуйста

Avishai

Я …, пол года крестовину снимать там два раза ударить и все

Авазбек

Всё круто, как всегда!? Периодические проблемы с крестовиной карданного вала не так и страшны,

Jasper

на спец клещи дениг не хватило

Perkinson

молодец!,всё аккуратно и правильно!,на сто молотками да кувалдами сбивают шрусы!,у меня разбили сепаратор рукожопы,пришлось новый шрус покупать!

Lotus

Хоть машина старая А девка молодая ) У сына с крестовиной карданного вала на мерседес бенц до сих пор проблем не было…

Лагута

шприцевать надо через тряпочку. на видео большая часть смазки попадает в атмосферу, а не в тело крестовины

Альянс

Крестовины ST-1638 и ST-1538. Из двух собираем одну. Хотелось бы, чтобы подробнее по крестовине карданного вала объяснил бы 😉

Карло

есть последствия контрафакта? уже купили и вернуть не получится, ставить можно или не стоит?

Фадеечев Геворг

тоже самое особенно его слышно когда трогаешься с места все сухо не что не гудит так и должно быть? или нет : Лучше что-то конкретное по крестовине карданного вала порекомендовал бы Ж))

Hypnos

58 rualex прав,изношена втулка самой рейки. заменить и все.

Масленцев Эльнур

Кому интересно могу отснять установку и кернение +балансировку

Пилигрим

Здравствуйте. Нужно ли после замены муфты балансировать кардан? В tise как написано?. Один Блогер мастер говорит что после замены муфты надо балансировать кардан вместе с новой муфтой. Я счтитаю что это бред. Ваше мнение интересно? Про крестовину карданного вала и так предельно ясно >)

Мамед

Спасибо дружище, помог мне очень!

Denley

политика это игра, большая игра.Чтобы получить желаемое, иногда нужно чем то жертвовать.Все политики лукавят и врут.Но чаще всего что они делают, делают для своего народа.Например Билл Клинтон разрушал потенциал России в 90 годы манипулируя пьяным Борисом, тем самым уничтожил для своей страны главного врага.Но скандал с Левински, он сначала в суде солгал, что не трахался с ней.А патом признался и это на глазах всей страны.Да он лжец и лицемер, но для своей страны,он навсегда герой.

Стаффорд

У соседа по гаражу с крестовиной карданного вала на gl до сих пор все нормально ))) Здравствуйте, вы принимаете людей, принеси подай и тем самым он получает навык?

Айтжан

23:49 Сам так же закернил, как и говорил, что не надо)

Dagoberto

 их и поломал я себе голову во время подбора нужных частей съёмника для снятия нижних сайлетблоков..)

Похожие видео по ремонту

Разборка и сборка карданного шарнира Chevrolet Niva

Инструменты:

• Металлическая щётка
• Трубный (газовый) ключ
• Съемник стопорных колец
• Съемник крестовин
• Отвертка плоская средняя
• Молоток малый
• Зубило
• Бородок
• Тиски
• Болгарка

Детали и расходники:

• Ветошь
• Аэрозольная смазка типа WD-40
• Крестовина карданного вала
• Краска
• Смазка Литин-2 или Фиол-2У

Предупреждение:

Карданные валы в сборе отбалансированы на заводе-изготовителе. Поэтому необходимо сохранить при разборке и последующей сборке взаимное расположение деталей, иначе при движении автомобиля могут возникнуть вибрации.

Примечание:

На части выпускаемых автомобилей устанавливаются передние и задние карданные валы с шарнирами равных угловых скоростей. Разбирайте и собирайте такие валы аналогично соответствующим операциям для приводов передних колес.

Разбираем карданный шарнир только для замены крестовины в сборе с подшипниками.

1. Снимаем карданный вал, как описано здесь.

2. Тщательно очистите детали.

3. Помечаем детали шарнира так, чтобы при сборке расположить их в том же положении.

Метки наносим краской.

Или зубилом.

4. Обработайте проникающей смазкой места установки стопорных колец.

5. При помощи молотка и бородка сдвиньте стопорное кольцо.

6. Снимите стопорное кольцо специальным съемником или круглогубцами.

7. При помощи съемника сдвиньте подшипники в вилках карданного шарнира так, чтобы один из подшипников частично вышел из проушины вилки.

Примечание:

При отсутствии съемника используйте молоток и оправку подходящего диаметра. Через инструментальную головку или подходящий отрезок трубы наносим молотком удары по вилке карданного вала, смещая ее вниз до упора в крестовину.

Аналогично выпрессовываем корпус подшипника, расположенный с противоположной стороны вилки карданного вала.

Опираем вилку фланца карданного вала на опору (губки тисков). Для этого через инструментальную головку или подходящий отрезок трубы наносим молотком удары по вилке карданного вала, смещая ее вниз до упора в крестовину.

Аналогично выпрессовываем корпус подшипника, расположенный с противоположной стороны вилки карданного вала.

Оперев вилку карданного вала на губки тисков, поочередно выпрессовываем корпуса подшипников из гнезд фланца.

При обоих способах выпрессовки корпуса подшипников из отверстий вилок полностью не выходят. Поэтому, даже если сдвинуть крестовину до упора в вилку, шип крестовины из корпуса подшипника не вынимается.

8. Извлеките подшипник из проушины вилки трубным (газовым) ключом.

Или зажав его в тисках.

Полезный совет:

Чтобы он не проворачивался в губках тисков. Отрезной машинкой («болгаркой») протачиваем на корпусе подшипника лыски.

Теперь корпус подшипника можно надежно зажать в тисках за лыски. Поворачивая карданный вал вокруг оси подшипника, снимаем вилку с корпуса подшипника.

9. Снимаем фланец с крестовиной.

10. Корпус одного из подшипников крестовины, установленных во фланце, выпрессовываем так же, как и корпус подшипника вилки карданного вала. Вынимаем крестовину.

11. Зажав вилку карданного вала в тиски, выколоткой выбиваем корпус другого подшипника, оставшийся в вилке. Аналогично выбиваем корпус подшипника, оставшийся во фланце.

12. Очистите и осмотрите все снятые детали. Оцените состояние корпусов подшипников, игл, шипов крестовины. Если указанные детали повреждены или изношены, замените крестовину в сборе.

13. Перед сборкой шарнира шлицевой отверткой тщательно очистите проточки в проушинах для стопорных колец.

14. Удалите старую смазку со шлицевого соединения и внутренних поверхностей корпусов подшипников.

15. Перед установкой новой крестовины убеждаемся в наличии смазки в подшипниках — в каждый подшипник закладывается 0,8-1,2 г смазки Литин-2 или Фиол-2У. Надеваем сальники на шипы крестовины и вставляем крестовину в гнезда вилки карданного вала.

16. В тисках с накладками губок из мягкого металла запрессовываем подшипник в гнездо вилки до упора ее торца в губку тисков.

Примечания:

При этом вставляем шип крестовины в гнездо подшипника так, чтобы иглы подшипника не выпали. В процессе запрессовки покачиванием контролируем легкость вращения крестовины в подшипнике.

17. Инструментальной головкой или подходящим отрезком трубы допрессовываем подшипник в гнездо вилки глубже проточки под стопорное кольцо

18. Круглогубцами устанавливаем стопорное кольцо в проточку вилки.

19. Аналогично запрессовываем подшипник в другое гнездо вилки вала до упора противолежащего подшипника в торец стопорного кольца и устанавливаем второе стопорное кольцо.

20. Ориентируя фланец по меткам относительно вилки карданного вала, вставляем шипы крестовины в гнезда фланца.

21. Поочердно запрессовываем два подшипника в гнезда фланца и устанавливаем стопорные кольца в его проточки.

22. После сборки карданного шарнира наносим удары молотком с пластмассовым наконечником по вилке и фланцу для того, чтобы выбрать зазоры между торцами корпусов подшипников и стопорными кольцами.

Примечание:

Стопорные кольца поставляются восьми размеров, разного цвета в зависимости от толщины: 1,45 мм — неокрашенные, 1,48 мм — желтые, 1,52 мм — коричневые, 1,56 мм — синие, 1,60 мм — черные, а также 1,40 мм и 1,67 мм без маркировки (толщина контролируется замером). При замене шарнира рекомендуется отметить положение стопорных колец и установить их на прежние места. После запрессовки подшипника (усилие не выше 1 500 кгс) кольца должны плотно входить в зазор между торцом проточки вилки и донышком подшипника.

Если старые кольца не входят в зазор или входят неплотно, подбираем новые так, как описано выше (если нужны кольца меньшей толщины, можно аккуратно отшлифовать старые). После установки колец ударяем по вилкам шарнира молотком с пластмассовым бойком (или обычным через деревянную проставку), чтобы корпуса подшипников плотно прижались к стопорным кольцам (проверяем, зажались ли кольца), а в подшипниках появился осевой зазор 0,01-0,04 мм. Правильно собранный подшипник не должен иметь ощутимого люфта (зазор очень мал и к тому же корпус подшипника поджат сальником) и при этом должен вращаться легко, без заедания.

23. Проверяем легкость проворачивания карданного шарнира.

24. Аналогичным образом разберите второй шарнир вала.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Источник: http://mashintop.ru/rukovodstvo_po_remontu.php?id=50;
Chevrolet niva устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт. Издательство «За рулём».

Съемник карданных шарниров — Tiger Tool

#Commercial

Обеспечивает непревзойденную прочность при демонтаже даже самых заедающих карданных шарниров за считанные минуты практически на всех грузовиках и механизмах классов 7 и 8.

• Изготовлено из высококачественных материалов
• Устраняет опасные удары молотком и тисками
• Снижает риск повреждения карданного вала, вилок, шарниров или крышек подшипников
• Разработан для использования с ударным инструментом 1 ″
• Качество, опыт и надежность, на которые можно положиться

Наши запатентованные процессы производства и обработки металла гарантируют, что резьба выдержит нагрузку даже в самых экстремальных условиях, обычно встречающихся в заедании карданных шарниров на грузовиках классов 7 и 8.

Мы серьезно относимся к нашим сверхмощным съемникам карданных шарниров. Каждая перчатка отлита из высококачественной стали, чтобы обеспечить максимально универсальную посадку, сохраняя при этом прочность, позволяющую справиться даже с самыми трудными карданными соединениями.

Наша преданная своему делу команда инженеров и программистов производила десятки тысяч съемников карданных шарниров на протяжении более тридцати лет, многие из которых используются до сих пор. Это действительно лучший и оригинальный съемник для карданных шарниров в мире!

Приложение
• Обычно встречается на транспортных средствах и оборудовании классов 6-8. (Kenworth, Peterbilt, Freightliner, Mack, Volvo и т. Д.)
• Карданные шарниры с опорными чашками с наружным диаметром от 1,5 до 2,2 дюймов.
• Spicer 1610, 1710, 1760, 1810, 1880 Series
• Spicer SPL 140, 170 и 250 Life Series
• Meritor (Rockwell) 16N, 17N, 18N, 1710 Series
• Meritor RPL 20, 25 Permalube Series

# MediumDuty

Обеспечивает непревзойденную прочность при демонтаже даже самых заедающих карданных шарниров за считанные минуты практически на всех грузовиках средней грузоподъемности, школьных автобусах, сельскохозяйственных и легких промышленных транспортных средствах.

• Изготовлен из высококачественных материалов для прочности и долговечности
• Устраняет опасные удары молотком и тисками
• Снижает риск повреждения карданного вала, вилок, шарниров или крышек подшипников

Наши запатентованные процессы производства и обработки металла гарантируют, что резьба выдержит нагрузку даже в самых экстремальных условиях, которые обычно встречаются в кардановых соединениях с заеданием.

Мы серьезно относимся к нашим съемникам для карданных шарниров. Каждая перчатка отлита из высококачественной стали, чтобы обеспечить максимально универсальную посадку, сохраняя при этом прочность, позволяющую справиться даже с самыми трудными карданными соединениями.

Применение
• Обычно встречается на грузовиках и оборудовании класса 3-5. (Ram 3500/5500, Chevrolet 3500/5500, Ford F-350/550, Isuzu NPR и т. Д.)
• Карданные шарниры с чашками подшипников с наружным диаметром от 1,25 ″ до 1,7 ″.
• Spicer SPL серии 90 и 100

Примечания
• При сильном заедании чашек подшипников может произойти повреждение вилок фланцевого типа.
• Не совместим с двойными карданными шарнирами. Для обслуживания двойных карданных шарниров см. Автомобильный пресс для торцевых головок С-образной рамы

# Автомобиль

Обеспечивает непревзойденную прочность при демонтаже даже самых заедающих карданных шарниров за считанные минуты практически на всех легковых автомобилях, легких грузовиках и сельскохозяйственной технике.

• Изготовлен из высококачественных материалов для прочности и долговечности
  
• Устраняет опасные удары молотком и тисками
• Снижает риск повреждения карданного вала, вилок, шарниров или крышек подшипников

Наши запатентованные процессы производства и обработки металла гарантируют, что резьба выдержит нагрузку даже в самых экстремальных условиях, которые обычно встречаются при заедании карданных соединений.

Мы серьезно относимся к нашим съемникам для карданных шарниров.Каждая перчатка отлита из высококачественной стали, чтобы обеспечить максимально универсальную посадку, сохраняя при этом прочность, позволяющую справиться даже с самыми трудными карданными соединениями.

Приложение
• Обычно встречается на грузовиках, автомобилях и оборудовании класса 1-2. (Ford F-150/350, Chevrolet 1500/3500, Ram 1500/3500 и т. Д.)
• Карданные шарниры с манжетами подшипников с наружным диаметром от 1 до 1,25 дюйма.

Примечания
• При сильном заедании чашек подшипников может произойти повреждение вилок фланцевого типа.
• Не совместим с двойными карданными шарнирами.Для обслуживания двойных карданных шарниров см. Автомобильный пресс для торцевых головок с С-образной рамой

Часто задаваемые вопросы

Какой съемник для U-шарниров Tiger Tool подходит по размеру для моего применения?

Мы предлагаем четыре различных размера, которые охватывают как небольшие автомобили, так и самые большие грузовые автомобили и оборудование для коммерческого транспорта. Лучший способ определить нужный размер — измерить внешний диаметр крышек подшипников и сопоставить размеры, указанные ниже.

10105 — Снимает карданные шарниры с крышками подшипников 1 ″ к 1.25 ″ наружный диаметр обычно встречается на грузовиках, автомобилях и оборудовании класса 1-2. (Ford F-150/350, Chevrolet 1500/3500, Ram 1500/3500 и др. )

10104 — Снимает карданные шарниры с крышками подшипников с наружным диаметром от 1,25 ″ до 1,7 ″. обычно встречается на грузовиках класса 3-5. (Isuzu NPR, Chevrolet 3500/5500, Ford F-350/550 и др.)

10102 — Снимает карданные шарниры с крышками подшипников с наружным диаметром от 1,5 ″ до 2,2 ″. обычно встречается на транспортных средствах или оборудовании классов 6-8. (Kenworth, Peterbilt, Freightliner и др.)

20155 — Это единственная система на рынке, которая может полностью снимать карданные шарниры и крышки подшипников на карданных передачах серий SPL 350, SPL 250 Lite и RPL 35.

В чем разница между 10102 и 10106?

Ключевым отличием является более крупная конструкция перчаток на 10106. Перчатка специально разработана для того, чтобы скользить через большую вилку на трансмиссиях серий Dana / Spicer SPL 350 и SPL 250 Lite и трансмиссиях Meritor RPL 35 Series, в то время как перчатка 10102 разработана для U -Соединения с крышками подшипников с наружным диаметром от 1,5 ″ до 2,2 ″. обычно встречается на транспортных средствах или оборудовании классов 6-8. (Kenworth, Peterbilt, Freightliner и др.)

Инструкции

• Инструкции по серийному съемнику карданного шарнира
• Инструкции по съемнику карданного шарнира для средних нагрузок
• Инструкции по съемнику автомобильного карданного шарнира

Запасные части

Чтобы вы максимально использовали свой инструмент Tiger Tool, мы с гордостью предлагаем запасные части для большинства наших инструментов. Процесс прост: откройте инструкции к инструменту и обратитесь к разделу, чтобы найти нужную деталь.

Просто сообщите нашей команде по работе с клиентами, и все будет в порядке.

Гарантия и возврат

Гарантия
Мы предлагаем ограниченную пожизненную гарантию на отливку, два года на детали с механической обработкой или резьбой и один год гарантии на гидравлические компоненты.

Наша полная гарантийная политика

Возврат
Мы предлагаем 60-дневную гарантию возврата денег, если вы чувствуете, что инструмент вам не подходит. Только убедитесь, что он в неиспользованном состоянии и в оригинальной упаковке.

Начало процесса гарантии и возврата

Эксклюзивная онлайн-версия

Предметы с баннером Online Exclusive доступны только в tigertool.com и Amazon.

Предложение 65

Съемник корпуса карданного вала

Инструмент для портовых грузовых соединений

Инструмент для шарнирного соединения Harbor Freight

Если вы читали другие статьи об осях или приводных валах на этом сайте вы, наверное, заметили, что я использую один из тех удобных маленьких Инструменты для карданных шарниров Harbour Freight (HF) (они тоже неплохо справляются с шаровыми шарнирами!)

Проработав один более года, я столкнулся с карданным соединением. задача при преобразовании концентратора Warn комплект.Я обнаружил, что внутренние валы из сплава Warn и закаленные внешние короткие валы, предназначенные для установки карданного шарнира с очень плотной посадкой. Я потратил больше После установки карданных шарниров я сделал остальную часть переделки ступицы. При этом я выучил пару простых приемов, которые я вам передам. так как это также упрощает изготовление обычных полуосей.

На картинке выше вы можете увидеть линию, начерченную мною на предупреждении. ярмо.Поскольку внешняя сторона ярма не плоская (обе стороны изогнуты, то же самое), неподвижному концу ВЧ инструмента трудно оставаться на месте, когда вы начинаете ввинчиваться. Он немного поскользнется, а потом вы закончите толкает колпачок под небольшим углом, и все плотно связывается (был вот, проделал, футболку скинул). Скотт К. и я боремся с эта проблема некоторое время, когда мы работали над проектом преобразования концентратора Warn.

По поводу поперечного вала №3 наконец-то пришла идея (DOH!).Если мы могли бы удерживать большое отверстие зажима по центру ярма, не смещаться, и крышки подшипников давят на карданный шарнир валы намного проще.

Решением послужила торцевая головка Craftsman 7/8 «на полдюйма, поскольку показано на фото выше. На этой картинке я как раз собираюсь толкнуть крышку подшипника в коромысло (на рисунке справа). у меня есть сдвиньте U-образный шарнир как можно дальше вправо, чтобы он вошел в игольчатые подшипники внутри крышки подшипника.(вам не нужен один из подшипники упасть, потому что вам придется все это разбирать и делать заново снова …. сразу после того, как вы почти все собрали!)

Как вы можете видеть здесь, гнездо 7/8 «легко входит в отверстие в ярмо. Также конец U-образного шарнира (в данном случае это 297 Spicer) вписывается в выемку под привод 1/2 дюйма, которая также помогает центрировать U-образное соединение в середина кокетки. На самом деле не будет никакого давления применяется к этому гнезду, поэтому, если вы хотите, чтобы он оставался прижатым к U-образному соединению вал, вам нужно будет надавить на него (или попросите дополнительную пару рук друга сделать это).Как видите, поскольку гнездо находится внутри отверстия ярма, оно будет служить в качестве ориентира для инструмента для U-образного шарнира и удерживать большое отверстие по центру над отверстием кокетки. Затем, когда вы вставите карданный шарнир из правой руки сторона, гнездо вытолкнется через отверстие в приспособлении для карданного шарнира.

Вот изображение, показывающее, насколько хорошо розетка удерживает ВЧ инструмент. по центру позиции. Сохраняя выравнивание таким образом при затягивании завинчивание инструмента для U-образного шарнира имеет большое значение, чтобы облегчить всю эту задачу Полегче.

4х4 Внедорожник Усадьба Огнестрельное оружие RC модели

Комплект гайки внутреннего гребного вала 2-1 / 2 «(размер вала 2-1 / 2», РЕЗЬБА 1-3 / 4-5)

Набор гайки внутреннего гребного винта для 2-1 / 2-дюймового внутреннего гребного вала

Набор гаек содержит следующее:

• Цельная гайка из латуни
• Контргайка из латуни
• Шпонка из латуни с закругленными углами (3 Диаметр вала / 4 дюйма имеет шпонку из нержавеющей стали 3/16)
• Штифт из нержавеющей стали

Носите комплект запасных гаек так же, как запасной гребной винт.

Примечание. Может потребоваться установка ключа на ключ.Ножовка по металлу и напильник сделают работу.

Комплект гаек внутреннего гребного вала 7/8 «(размер вала 7/8», РЕЗЬБА 5/8 — 11)

Набор гайки внутреннего гребного винта для 7/8 «внутреннего гребного вала

Набор гаек содержит следующее:

• Цельнолитая гайка из латуни
• Контргайка из латуни
• Шпонка из латуни с закругленным радиусом (3/4 Диаметр вала составляет 3/16 SS)
• Штифт из нержавеющей стали

Носите набор запасных гаек так же, как запасной гребной винт.

Примечание. Может потребоваться установка ключа на ключ.Ножовка по металлу и напильник сделают работу.

Как снять автомобильный приводной вал

Чтобы снять трансмиссию, необходимо снять приводной вал

Карданный вал отвечает за передачу мощности двигателя от передача на дифференциал и на ведущие колеса. Карданный вал может быть одна или две части с центральным опорным подшипником посередине. Есть универсальные шарниры на обоих концах карданного вала, которые действуют как гибкие шарниры, которые позвольте дифференциалу двигаться вверх, когда автомобиль касается неровностей.Фронт Вилка карданного вала используется для соединения с трансмиссией, в то время как задний карданный вал фланец используется для подключения к дифференциалу. На старых моделях задний U-образный шарнир болты непосредственно к дифференциалу без использования заднего фланца. На переднем колесе В приводе машин есть два карданных вала, которые называются Оси CV.

Что идет не так?

очень мало проблем, за исключением искривляются при контакте с препятствием.С другой стороны U-образные соединения могут вызывают проблемы, которые являются частью приводного вала, такие как стрекотание и кудахтанье когда автомобиль движется или включается передача.

Сколько это стоит?

Стоимость снятия карданного вала включена в стоимость выполняемого дополнительного ремонта. Если бы вы отвезли свою машину в снятие карданного вала в качестве самостоятельного ремонта будет стоить от 55 до 75 долларов США. Затраты на замену приводного вала будут составлять от 250 долларов.00 и 350,00 долларов США (США) и обычно продаются у дилеров.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Внизу этого руководства есть два видеоролика, в одном из которых показан одно- и двухэлементный трансмиссия снимается.

Приступим

Что-то, о чем следует знать, о чем можно не думать, — это когда карданный вал сняли машину больше не будет в парке. Автомобиль будет катиться, потому что связь между ведущие колеса и трансмиссия снимаются.Вам нужно будет поднять машину или грузовик вверх с помощью напольного домкрата и подпорок. Перед тем, как надеть защитные очки и перчатки. ты начинаешь.

1. Пометьте ведущий вал

Отметьте ориентацию карданного вала перед началом. Это поможет вернуть карданный вал в исходное положение на дифференциале. что может помочь избежать вибраций трансмиссии после переустановки карданного вала.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2.Отвернуть болты приводного вала

Отверните болты крепления фланца дифференциала вала. Эти болты будут очень плотно, поэтому используйте инструменты хорошего качества, чтобы избежать зачистки. Некоторые болты могут иметь головку на 12 точек. головок, как в этом примере, для снятия которых использовалось 13-мм 12-гранное гнездо. Эти болты также плотно затянуты во избежание расшатывания во время работы и могут повторно применить при переустановке.

3. Снимите фланец ведущего вала

С помощью пластикового молотка осторожно постучите по карданному валу, фланец дифференциала, ударив по задней вилке (крепление U-образного шарнира).На данный момент задняя половина вала будет свободной, так что держитесь за нее. На некоторых машинах будет центральную опору, которую необходимо снять, сняв две опоры центральной опоры болты. При снятии приводного вала старого автомобиля используйте изоленту, чтобы обернуть его. вокруг шарнирных чашек, чтобы они не упали и не освободили иглу чашки подшипники.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

4. Снимите ведущий вал

Обеими руками осторожно снимите карданный вал с трансмиссии. или раздаточная коробка.Небольшое количество жидкости может вытечь, поэтому сделайте ловушку для жидкости. таз готов. Это было бы хорошее время для замены протекающего хвостовика коробки передач. уплотнение корпуса, карданные шарниры или если снятие трансмиссии или ремонт дифференциала.

5. Проверить U-образные соединения

На этом этапе следует проверить U-образное соединение на обоих концах вала. Понять ярмо и переместите его во всех направлениях. Это должно быть плавное движение без неровностей или люфта в любом направлении.Если возникают люфты или грубые пятна, тогда необходимо заменить U-образный шарнир.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

6. Установите на место приводной вал

Перед повторной установкой карданного вала нанесите небольшое количество смазки на коромысло. Это поможет смазать сальник выходного вала трансмиссии или раздаточная коробка.

Имеется пыльник вместе с задним уплотнением, встроенным в уплотнение хвостовика коробки передач или раздаточной коробки.Эта передача или Выходной вал раздаточной коробки — это место, где соединяется карданный вал.

Будьте осторожны при повторной установке вилки карданного вала, так как повредить пломбу. Осторожно переместите вилку на место над выходным валом.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

7. Установите на место болты фланца

После того, как передняя вилка установлена, снова вставьте приводной вал в место, вставляя крепежные болты вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы.

Завершите установку монтажных болтов, убедившись, что метки совмещения вместе.

Затяните болты равномерно и крест-накрест в соответствии с заводскими спецификациями, которые обычно составляют 55-65 фут-фунтов. крутящего момента. Если во время работы была потеряна жидкость, проверьте и заправьте трансмиссию или раздаточную коробку после переустановки вала. и все готово.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Посмотрите видео!

Вот одинарная и двухкомпонентная трансмиссия, которую снимает один из наших механиков в видео ниже.

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по карданному валу, пожалуйста, посетите наш форум. Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. Пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены ежедневно.

Статья опубликована 29.11.2020

Автомобильные инструменты и расходные материалы Ключ для гайки опоры Подходит для гайки съемника гайки и контргайки Автозапчасти и транспортные средства

Ключ для гайки стойки подходит для гайки съемника гайки и стопорной гайки

Ключ для гайки опоры подходит для гайки съемника и стопорной гайки, гаечный ключ подходит для гайки съемника гайки и гайки стопорной гайки, наш «ключ для гайки стойки» идеально подходит как для гайки стойки, так и для стопорной гайки, состоит из отверстия 1-1 / 16 дюйма для гайки стойки, отверстие 1-1 / 4 дюйма для стопорной гайки, квадратное отверстие 5/8 дюйма посередине для использования на гайке съемника стойки, Материал: алюминиевая заготовка с черным анодированием, размер: длина 11-1 / 2 дюйма x 2 дюйма в ширину, флагманский магазин модной одежды Outlet Shopping Доступные цены с быстрой доставкой! Гаечный ключ подходит для опоры Съемник для гаек и опора для гайки bischoffdentistry.com.

Ключ для гайки стойки подходит для гайки съемника и стопорной гайки

▶ Ювелирные изделия — это семейная компания со штаб-квартирой на Манхэттене. Предназначен для использования в жарких погодных условиях, купите стол багажника Smittybilt 2793 для Jeep Wranglers 1997-2018 годов JK / TJ: кузова грузовика и задние двери — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Не использовать под прямыми солнечными лучами или воздействием высоких температур. Легко полировать Долговечные украшения, которые не тускнеют и не ржавеют навсегда.75-дюймовая мотоциклетная светодиодная фара Halo с ДХО для Harley Davidson Dyna Softail Sportster Wide Glide Iron 883 Street Bob Low Rider Headlamp. Принт не потускнеет даже после нескольких стирок и будет выглядеть так же хорошо, как в день покупки. Ключ для гайки стойки подходит для гайки съемника гайки и стопорной гайки . [♦ ИДЕЯ ДЛЯ ПОДАРКА ♦] Это золотое ожерелье с текстурированным кулоном «Иисус на кресте» — идеальное дополнение к вашей коллекции украшений и может стать прекрасным подарком как мужчинам, так и женщинам на день рождения.Технология прорезиненных прокладок Ultra-Premium снижает шум ** Изготовлена ​​из высококачественного сверхпрочного винила. Открывается с помощью металлической петли и надежно закрытых зажимов. На этом милом детском боди есть слова «Собрано для Земли моей сестрой на небесах», однако эту формулировку можно изменить в соответствии с вашими требованиями. Изделие: = Граненые бусины-слезинки. Ключ для гайки стойки подходит для гайки съемника гайки и гайки фиксатора , Мы в Royal Kane всегда показываем наши собственные разработки. PDF с линиями обрезки (для обрезки себя), хотя кольца-пазлы — наша специальность, это идеальный способ добавить блестки вашей свадебной прическе, торшер из турецкой мозаики ручной работы высотой 57 бесплатно, если вы ищете детские комбинезоны / боди или шляпы. Ключ для гайки стойки подходит для гайки съемника гайки и стопорной гайки . что происходит из его уникальной ботанической формы. ComeTrue Диаметр 5 мм x длина 1000 мм Круглый стержень из углеродного волокна с твердой штангой (прибл., Настаивает на предоставлении профессиональных. Открыватели гаражных ворот LIFTMASTER 41A4813 Кронштейн для шкива с полной цепью от LiftMaster: Дом и кухня, бесплатная доставка и возврат для всех соответствующих заказов. Сборка Набор из 4 очень прост и не требует никаких инструментов.Ключ для гайки опоры подходит для гайки съемника гайки и зажимной гайки , вал измеряет примерно нижнюю часть дуги при натяжении веревки с обоих концов мешка.

Ключ для гайки стойки подходит для гайки съемника гайки и стопорной гайки

1982-89 CARB KIT HITACHI 2 БОЧКА DCP МОДЕЛЬ SUBARU 1.6-1.8L 4 ЦИЛИНДРОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ, 1994-98 Dodge Ram Diesel 5.9 Cummins Подушка двигателя спереди слева 52018237 OEM Mopar. GM OEM Рулевой механизм — Наружный конец рулевой тяги 92198274, уплотнение выходного вала Auto Trans National 223510, матовый коврик из алюминиевого сплава и эмблема с логотипом на ковре подходят для Dodge JEEP SRT. Комплект поршневых колец стандартного размера для мопеда Garelli Avanti 50cc Noi Engine Kreidler ECs, 4шт.