Разное

Сцепление на ниву шевроле: Сцепление НИВА ШЕВРОЛЕ — Огромный ассортимент и низкие цены

Содержание

Какое сцепление поставить на Ниву (Шевроле, 2121 и др) » Ставим и забываем!

Содержание:
  1. Какое бывает сцепление?
  2. Находим возможные неполадки и устраняем их
  • Выбираем, что установить на свой внедорожник Шевроле Нива, Нива 2121 и др. Модификации
  • Зачем устанавливать на ВАЗ 2121 сцепление от Шевроле Нива?
  • Особенности обслуживания сцепления Нива и рекомендации, как продлить ему жизнь.
  • Какое бывает сцепление?

    Как всегда, поиск оптимальных решений и ответов на вопросы начнём с терминологии. Что такое сцепление? Это промежуточное звено между силовым агрегатом и трансмиссией.

    Принцип работы механизма, в общих чертах, заключается в том, что он кратковременно отсоединяет силовой агрегат от КПП. За счёт этого обеспечивается плавность состыковки элементов трансмиссии при переключении передач и гашение колебаний. Механическая КПП таким образом защищена от лишних перегрузок и, соответственно, повышенного износа.

    Конструктивно фрикционная муфта, как ещё называют узел, передающий крутящий момент от маховика мотора, имеет целый набор различий. Она бывает электромагнитной, фрикционной и гидравлической.

    А ещё «сухой», когда фрикционы работают без смазки и «мокрой», когда рабочие элементы сцепления функционируют в трансмиссионном масле. Различают постоянно и непостоянно замкнутые механизмы, а также одно, двух или многодисковые конструкции сцепления.

    Наконец, этот элемент может быть с центральной пружиной или с несколькими пружинами, расположенными вкруг на нажимном диске. Сцепление может быть ещё либо двух, либо однопоточное.


    Глубже погружаться в этот океан технологических изысков не станем, поскольку нас интересует, прежде всего, вопрос какое сцепление на Ниву 2121 лучше. Также обратим внимание на этот агрегат авто применительно к внедорожнику Шевроле Нива.

    Сцепление бывает: фрикционное (такой механизм передаёт крутящий момент за счет сил трения и является наиболее распространённым), электромагнитное (взаимодействие его элементов подчинено действию магнитного поля), гидравлическое (поток жидкости обеспечивает в такой фрикционной муфте работу её отдельных составляющих).

    Назад к содержанию

    Находим возможные неполадки и устраняем их

    Ниже перечислим основные признаки того, что пора озаботиться поиском решения задачки: сцепление Шеви Нива какое лучше. Наш перечень основных неисправностей данного агрегата, конечно же, не является закрытым, возникают и другие недоразумения, которые могут осложнить жизнь водителю, но они обусловлены частными случаями, а мы приводим наиболее распространённые проблемы:

    Неполное включение или пробуксовка

    Неполное включение или пробуксовка сцепления должны сразу насторожить водителя. Первый признак такой болезни – при движении на 3-4 передачах отмечается слабая прибавка в скорости при утоплении педали газа, что называется, «в пол». Оставите всё, как есть и спустя некоторое время из-за того, что один диск проскальзывает, и постоянно нагреваются от трения все элементы конструкции, ведомый диск легко поведёт, а нажимной и маховик могут потрескаться.

    «Вылечить» такой недостаток можно, отрегулировав ход педали. Может помочь осмотр и, как вариант, заменой ведомого диска:

    Недостаточное выключение

    Недостаточное выключение сцепления – второй малоприятный фактор. Даже на стоящей машине включение передачи сопровождается ощутимым хрустом? Возможно, педаль «ходит» больше, чем это нужно и данный узел не может полностью выполнить задачу, которая на него возложена, то есть, отсоединить двигатель от КПП. Чтобы не пришлось ремонтировать коробку, лучше обратить внимание на состояние выжимного и качество смазки в сцеплении. В двухдисковом сцеплении бывает, что диски замасливаются и попросту склеиваются. Кроме того, сцепление «ведёт» когда неисправен подшипник первичного вала.

    Соответственно может помочь свежая смазка или установка нового выжимного подшипника:

    Резкие рывки

    Резкие рывки, когда плавно отпускаете педаль, пожалуй, самая неприятная новость. Так о себе обычно дают знать разрушенные фрикционные накладки или покоробленный ведомый диск. Могут оказаться сломанными пружины или же развалился выжимной подшипник.

    Ремонт интуитивно понятный – меняем изношенные механизмы, а лучше приобретаем сцепление целиком и сразу устанавливаем всё новое. Экономия тут – не самый лучший выбор – по отдельности корзина (нажимной диск) и ведомый диск стоят для Niva Chevrolet примерно столько же, сколько стоит целый новый комплект вместе с выжимным:

    «Проваливается» педаль

    Это грозит неполным выключением сцепления. Так что, вернитесь по тексту чуть выше. Чтобы исправить ситуацию – прокачайте сцепление, долив свежую «тормозуху», чтобы избавиться от лишних пузырьков воздуха внутри контура.

    Какие ещё есть возможные неполадки сцепления?

    Механизм сцепления с тросом не будет «размыкать» двигатель и КПП, если оборвёте трос. А если педаль не занимает своё исходное место, значит, отошла пружинка. Ну, а износ выжимного подшипника сам по себе отлично знаком автомобилистами своим характерным «шуршащим» звуком.

    Ещё стоит учесть, что на машине с рычажным и тросовым приводом сцепления по мере износа фрикционов, педаль понемногу будет подниматься, в авто с гидравлическим сцеплением об этом просигнализирует бачок, в котором уменьшиться уровень жидкости.

    Назад к содержанию

    Выбираем, что установить на свой внедорожник Шевроле Нива, Нива 2121 и др. Модификации

    Сцепление на Ниву 21213 какое лучше? Добрались до прямого вопроса и попробуем дать на него столь же прямолинейный ответ.

    ВАЗ 2121 и другие модификации Нива

    На ВАЗ 2121 с самого рождения машины с 40-летней историей и примерно до 2009 года завод устанавливал однодисковое, сухое сцепление с центральной нажимной пружиной диафрагменного типа. Узел помещён в алюминиевом картере, объединённом с коробкой передач. К блоку силового агрегата устройство крепилось болтами. Привод – гидравлический. Его кожух был соединен с маховиком шестью болтами. Это обыкновенное «классическое» сцепление, которое по сей день продаётся в магазинах на старую Ниву его всегда можно приобрести и установить самостоятельно.

    Правда, стоит учитывать, что на самые первые машины следует брать, как раз, механизм от ВАЗовской классики:

    На более поздние образцы 21213 существует свой улучшенный оригинальный агрегат:

    ВАЗовские специалисты со временем серьёзно доработали его. С 2009 года внедорожник обзавёлся усиленным сцеплением Valeo, которое по сей день устанавливают на Ниву.

    Важно, что его не следует путать с механизмом того же производства для Нива Шевроле – у них одинаковый ведомый диск, а вот нажимной диск несколько иной, что обусловлено разными приводами сцепления.

    И, всё же, совсем честный ответ на вопрос какое сцепление лучше поставить на Ниву 21214 будет таким – ставьте усиленное сцепление иностранного производства. Такое, каким с завода оснащают Ниву Шевроле. Причём, даже для самой старой модели Нива. Раз в жизни можно запастить небольшой долей терпения, вооружиться инструментами и комплектующими, чтобы впоследствии наслаждаться преимуществами, о которых расскажем далее.

    Шевроле Нива

    Сцепление здесь однодисковое, сухое с центральной диафрагменной пружиной. Привод гидравлический. Сцепление на Ниву Шевроле какое лучше? Не спешите обвинять нас в предвзятом отношении к отечественным запчастям – конструкция зарубежных аналогов отличается в лучшую сторону. Среди комплектов, что служат верой и правдой десятки тысяч километров пробега, прежде всего, выделяется уже упомянутое ранее сцепление Valeo, именно этот поставщик с самого начала сотрудничал с предприятием GM-AVTOVAZ:

    Чуть дешевле сцепление фирмы LUK:

    Присутствуют и отдельные детали для частичного ребилда этого механизма.

    Не уступают аналогам по надёжности и другие предложения, например, готовый набор от фирмы SACHS:

    Его, кстати, хвалят бывалые джипперы, которые регулярно совершают вылазки по бездорожью разной сложности. Неплохо о нём отзываются и клиенты SV-PARTS.

    Чем они различаются? У SACHS открытый металлический подшипник, а у LUK – закрытый, хотя и пластиковый. У первого лепестки корзины из «пружинной» стали, а у второго «пружинная» сталь лепестков прошла дополнительную термическую обработку. Других тонкостей мы не обнаружили. Эти бренды, в общем-то, широко известны на своём поприще и успели заслужить доверие потребителей. Так что, наш магазин непременно поможет вам подобрать и купить лучшее сцепление на Ниву Шевроле.

    Назад к содержанию

    Зачем устанавливать на ВАЗ 2121 сцепление от Шевроле Нива?

    Вопрос установки «турецкого сцепления» на ВАЗ-21213, давным-давно разрешён. У иностранного производителя есть ряд очевидных преимуществ. В таком комплекте увеличенные диски (диаметр 21,5 см) и маховик с увеличенной рабочей поверхностью. Помимо увеличенной площади рабочих поверхностей оно реально крепче, его сложно перегреть, отсюда ресурс много больше.

    Демпфер сцепления Шеви Нива гораздо более мощный. Устанавливаются двойные пружины, центральная часть диска крупнее, да и вся конструкция, в целом, ощущается более внушительной и надёжной. У корзины другое «плечо» диафрагмы, поэтому оно хоть и кажется более жёсткой, на самом деле, сцепление работает мягче. Маховик идёт в комплекте и не требует дополнительной балансировки.

    Ездить с мягкой податливой педалью приятно как внутри городских кварталов, так и на деревенской грунтовке. Отсюда очевидный выбор в вопросе сцепление на ВАЗ 21213 какое лучше.

    Единственный минус – однозначно придётся менять сцепление в сборе. Родной ВАЗовский механизм попросту не будет работать с иностранной разработкой. Просто берите готовый комплект, спасибо инженерам из Тольятти – картер Нивы легко вмещает чуть более крупные заменители.

    Чтобы не тратить время на регулировку сцепления знатоки рекомендуют установить сразу ещё и рабочий цилиндр сцепления от Нивы Шевроле. В ассортименте представлен заводской оригинальный вариант:

    Есть и деталь производства VALEO:

    Надеемся, прочтение данной статьи оставило вполне чёткие представления относительно того, сцепление Шеви Нива какое лучше.

    При подготовке обзоров, мы руководствуемся собственными знаниями и, разумеется, вашим бесценным опытом применения запчастей в спортивных соревнованиях на машинах с большими нештатными колёсами. После таких испытаний при гражданской эксплуатации узлов и агрегатов точно не должно возникать проблем.

    Назад к содержанию

    Особенности обслуживания сцепления Нива и рекомендации, как продлить ему жизнь

    Людям, которые любят и усиленно эксплуатируют внедорожники Нива, вряд ли пригодятся напутствия относительно использования сцепления и КПП. Любой из вас осведомлён, что переключение передач не должно сопровождаться посторонними звуками, тычками или ударами. Как без движения, так и по ходу езды. Разгон машины должен быть ровный, рост оборотов мотора должен прямо соответствовать динамике разгона без провалов.

    Разве что отдельно можем уделить внимание вопросу – какую жидкость для сцепления Нивы лучше заливать. Проверка и доливка жидкости в главный цилиндр сцепления – процедура элементарная. Он потребует наличия самой тормозной жидкости и чистой ветоши. Встречается рекомендация использовать DOT-4 SAE спецификаций J 1703 или FMSS116.

    Наконец, завершая изучение вопроса продолжительной и безопасной эксплуатации сцепления, напомним ряд «азбучных» истин. Не следует задерживать ногу на крайней левой педали. Нога устаёт, а хуже то, что «устанет» быстрее положенного срока и само сцепление.

    Пробуксовывает ведомый диск, раньше времени рассыплется выжимной подшипник. Конечно же, не стоит постоянно держать сцепление выключенным. Простаивая в плотном дорожном трафике, выключите передачу и удерживайте педаль тормоза.

    Хороших вам дорог и удачных путешествий!


    Вернуться к списку статей

    Сцепление ВАЗ 2123 Нива Шевроле усиленное «LUK»

    Артикул: 622315300

    Назначение:
    Обеспечивает жесткую связь между двигателем и коробкой передач.

    Характеристики:
    Габаритные размеры, м: 0.295х0.305х0.07;
    Вес, кг: 5.6;
    Объем, м3: 0.0063;
    Накладки: органика.
    Состав комплекта:
    Нажимной диск (корзина) — 1 шт;
    Ведомый диск  — 1 шт;
    Выжимной подшипник (муфта)- 1 шт.
    Применяемость:
    Устанавливается на ВАЗ 2123 Шевроле Нива, при замене штатного.

    Особенности
    Обеспечивает мягкое, без рывков, трогание с места автомобиля.
    Гарантирует быстрое и плавное переключение передач.
    Препятствует передаче крутильных колебаний двигателя в коробку передач и, таким образом, снижает шум и износ деталей.
    Служит защитой от перегрузки всего силового привода (например, в случае ошибки при переключении передач).
    Износостойко и легко в обслуживании.
    Постоянно растущие требования к комфорту, надежности, эффективности и экологической безопасности являются движущей силой для инновационных решений. Инженеры автомобилестроители стремятся успешно применять новые решения, материалы и альтернативные источники энергии в современных автомобилях. Компания LuK всегда находилась в курсе всех проблем и тенденций, и продолжает разрабатывать и развивать перспективные стандарты в автомобильных технологиях.

    Общие
    ТипСцепление

    Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.


    Банковская карта

    Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.


    Банковский счет

    Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.


    Перевод с карты на карту

    Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

    Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

    Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
    Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
    При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
    Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.
    Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
    Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
    Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.
    «Почта России»Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
    Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
    Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.
    Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
    При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
    Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

    Цена и описание Сцепление ВАЗ-2123 ШЕВРОЛЕ НИВА к-кт KRAFT TECH W03215С

    Сцепление  ВАЗ-2123 ШЕВРОЛЕ НИВА к-кт KRAFT TECH W03215С под маховик 215 мм.

    Сцепление устанавливается на Шевроле -Ниву на а/м после 2002 г. выпуска, Ниву 21214 на а/м после 2014 г. выпуска
    Мспользуемый маховик.
    Маховик ВАЗ 21230-1005115 АвтоВАЗ

    Купить Сцепление  ВАЗ-2123 ШЕВРОЛЕ НИВА к-кт KRAFT TECH W03215С под маховик 215 мм.
    Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию 
    Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal.ru

    Какое сцепление лучше поставить на Шевроле Нива

    Автомобиль Шевроле Нива из класса внедорожников представляет собой легковой автомобиль повышенной проходимости и удовлетворительной комфортабельности. Одним из основных узлов в приводе машины Шевроле Нива является сцепление, предназначенное для периодического соединения и разъединения мотора с ведущими колёсами автомобиля через коробку передач. Надёжная работа сцепления благотворно влияет на долговечность двигателя, плавность переключения скоростей, равномерность движения автомашины и нервную систему водителя.

    Основные признаки неисправности сцепления

    В новом автомобиле Шевроле Нива сцепление никаких нареканий не вызывает. Но со временем фрикционные поверхности диска изнашиваются, усталостная прочность вилки привода сцепления понижается, а уплотнения стареют и трескаются.

    При эксплуатации автомобиля поверхность фрикционных дисков изнашивается.

    Признаками неудовлетворительного состояния сцепления вашей машины являются следующие:

    • сцепление «пробуксовывает» и греется вследствие неполного его включения из-за изношенности фрикционных накладок, попадания масла и грязи на их поверхность;
    • сцепление «ведёт» из-за неполного его выключения по причине попадания воздуха в гидросистему, послабления заклёпок фрикционных накладок, коробления, перекоса и торцевого биения ведомого или нажимного диска;
    • слышны характерные шумы и стук при нажатии или отпускании педали сцепления вследствие неисправности выжимного подшипника, деформации или поломки других деталей сцепления.

    Все это свидетельствует, что систему сцепления следует разбирать и ремонтировать, а в случае серьёзных неисправностей — менять изношенное сцепление на новое.

    Какое сцепление лучше поставить на Шевроле Нива?

    Можно порекомендовать различные виды сцеплений разных фирм, которые отличаются качеством изготовления и сборки, надёжностью и, соответственно, ценой:

    1. Сцепление SACHS солидного немецкого концерна ZF высокого качества, поэтому не требует периодического обслуживания, не имеет экологически вредных асбестовых накладок, гарантирует пробег 100 тысяч километров. Сложностью при покупке является высокая цена, так как «за качество нужно платить»!

      Комплект сцепления SACHS.

    2. Комплект сцепления VALEO (Франция) известного производителя, который обеспечивает пробег до 100 тысяч километров. Также характеризуется высокой стоимостью.

      Комплект сцепления VALEO.

    3. Сцепление LUK (Германия) гарантирует меньший пробег до 80 тысяч километров, но зато имеет в 1,5 раза более низкую стоимость.

      Комплект сцепления LUK.

    4. Сцепление ВАЗИНТЕРСЕРВИС (Россия) по сравнению с брендовым SACHS имеет, примерно, в 2 раза меньший пробег и стоимость.

      Комплект сцепления ВАЗИНТЕРСЕРВИС.

    Возможны и другие варианты сцеплений с хорошей репутацией: FSO (Польша), HOLA (Голландия) и других. Но опасайтесь китайских или турецких подделок.

    Видео о замене сцепления на Шевроле Нива

    Заключение

    Средний срок службы сцепления при частой езде по бездорожью не более 45 000 км.

    Все рассмотренные варианты сцеплений необходимо взвесить с точки зрения надёжности и экономичности, найти оптимальное решение, подходящее именно для вашего любимого автомобиля.

    Сцепление на Шевроле Нива (ВАЗ 2123) – ВАЗоригинал.ру

     

    Шеви-Нива – автомобиль, относящийся к внедорожному классу. Эта легковая машина рассчитана на условия бездорожья, поэтому имеет повышенную проходимость при средней комфортабельности. Сцепление Шевроле Нива относится к основным узлам автомобильного привода Шевроле Нива. Оно предназначено, чтобы осуществлять циклическое соединение и разъединение мотора и ведущих колес посредством коробки передач. Чем надежнее ВАЗ 21213 сцепление, тем более долговечной будет работа двигателя, автомобиль будет двигаться равномернее, а скорости будут переключаться плавнее.

    На неисправность сцепления может указывать ряд определенных признаков

    Когда владелец только приобрел новый автомобиль ВАЗ 2123, сцепление обычно работает без нареканий. Постепенно происходит износ фрикционных дисковых поверхностей, накапливается усталость вилки привода сцепления и ее прочность снижается, уплотнения же вследствие износа трескаются от старости.

    О том, что сцепление Шевроле Нива находится в неудовлетворительном состоянии, говорит следующее:

    • его «пробуксовка» и нагрев из-за того, что оно не может включаться “на полную”, в результате износа фрикционных накладок, либо на них попало масло или грязь;
    • на ВАЗ 21213 сцепление может «вести», так как из-за оказавшегося в гидросистеме воздуха и разболтавшихся заклепок фрикционных накладок, оно не выключается, как следует, либо вследствие перекоса или деформации ведомого или нажимного диска;
    • присутствие типичных звуков, типа шума или стука, когда нажимаешь или отпускаешь педаль сцепления, что становится следствием неисправности выжимного подшипника, деформации или выхода из строя прочих элементов сцепления Шевроле Нива.

    Все это свидетельствует о предстоящем разборе и починке системы сцепления ВАЗ 21213, или его замене на новое в случае наличия серьезных неисправностей.

    Как выбрать сцепление Шевроле Нива?

    На рынке представлен достаточно широкий ассортимент сцеплений ВАЗ 21213 от разных производителей, среди них комплект сцепления VALEO (Франция) на Шевроле Нива, сцепление SACHS на Шевроле Нива и ряд других. Конечно, разница есть и в качестве их сборки, а также надежности и цене.

    Сцепление SACHS на Шевроле Нива произведено известным концерном из Германии – ZF, поэтому оно считается высококачественным и не требует, чтобы его периодически обслуживали, кроме того, в его состав не входят накладки из асбеста, которые считаются экологически вредными. Кроме того, это сцепление SACHS на Шевроле Нива гарантированно пройдет 100 тысяч км. Единственным минусом здесь можно назвать высокую цену, но никто не отменял правила «качественный продукт имеет высокую цену».

    Альтернативный вариант – комплект сцепления VALEO (Франция) на Шевроле Нива, также изготовленного именитым производителем, с гарантией на 100000 км пробега. Но стоимость его также на высоком уровне.

    Еще один вариант – немецкое сцепление LUK стоит уже более приемлемо – в полтора раза дешевле вышеперечисленных, но и пробег гарантирует чуть меньший – до 80 тысяч километров.

    Любой из рассмотренных вариантов следует проанализировать в плане экономичности и надежности, чтобы сделать оптимальный выбор, подходящий именно для вашего авто.

    Кевларовое сцепление Шевроле Нива

    Шеви Нива — это всe-таки больше Нива, чем Шеви, то есть, по-сути, настоящий Российский внедорожник. А значит ко всем узлам автомобиля предъявляются повышенные эксплуатационные требования. И к сцеплению в том числе.
    STARCO это понимает и предлагает владельцам Шевроле Нивы усиленное сцепление SPK22025KV с накладкой Кевлар.

    Комплектация:
    нажимной диск (корзина), ведомый диск, муфта включения сцепления с подшипником, комплект перчаток.

    Разберем подробно.

    Нажимной диск, она же корзина.

    Диафрагменная пружина увеличенной мощности обеспечивает усилие прижима до 5000 Ньютонов.
    Лепестки сцепления в месте контакта с выжимным подшипником закалены током высокой частоты, что обеспечивает повышенную износостойкость.
    Все элементы корзины выполнены на высокотехнологичном оборудовании. Чувствуется солидность конструкции благодаря надёжному крепежу.

    Плита сделана из чугуна улучшенной марки, который имеет повышенную прочность, теплоёмкость и хорошие показатели зависимости линейного расширения от температуры. Это означает, что при больших нагрузках плита не «поплывёт» в размерах и её не «поведёт».

    Выжимной подшипник ESPRA.

    Имеет корпус из ПОЛИАМИДА. Это сам по себе дорогой, качественный пластик и он сделан из первичного сырья – имейте ввиду, что при покупке дешевых муфт высокая вероятность наткнуться на полиамид из отходов или даже совсем дешевый Полипропилен, что может привести к быстрой поломке муфты. 

    Подшипник не имеет жесткого крепления к муфте. При работе происходит самонастройка контакта выжимного подшипника с лепестками диафрагменной пружины нажимного диска.
    Сам подшипник соответствует классу точности стандарту Р5 и заправлен консистентной смазкой SUPER N KYODO YUSHI (Япония). Работает в температурном режиме -40 +180 градусов.


    Кевларовый диск сцепления.

    Ступица диска выполнена из поверхностно закаленной легированной стали, которая придает прочность эксплуатационным характеристиками материала.
    Твёрдость по шкале Роквелла-60 едениц.
    При недостаточной твёрдости ступицы первичный вал очень быстро разобьёт шлицы и диск придётся менять.
    8 демпферных пружин (схема 4+4 одна в одной) плюс демпфер малой нагрузки, который гасит мелкие крутильные колебания.
    Схема пружин 4+4 влечет за собой ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ увеличение ресурса диска, ибо именно они берут на себя и гасят все ударные нагрузки, возникающие при переключении передач и при подаче или сбросе газа.
    демпферные пружины – это почти самая нагруженная часть диска и у дешевых дисков именно они ломаются первыми, так как хорошие пружины сделать непросто и стоят они соответственно.



    Ресурс кевларового диска STARCO по пружинам рассчитан на 2 000 000 полных циклов сжатия – растяжения.

    Немного информации о кевларе.
    Путёвку в жизнь ему дали учёные американской компании DuPont в далёких годах.
    Из этого материала изготавливают бронежилеты и бронешлемы. А создан он был для автомобильной промышленности…для армирования шин (естественно, не самых дешевых).
    Вообще, наш опыт говорит нам, что низкая цена на что-либо, чаще всего свидетельствует о слабых технико-тактических данных изделия.
    Конечно, кевларовые накладки сцепления не делаются полностью из кевлара, он лишь частично добавляется в смесь. Для чего мы это делаем? Машины 4*4, которые мы все так любим, склонны самозастрявать в болотах, топях и сугробах. Чтобы вернуться домой нам приходится часто играть педалями газа и сцепления, допуская частичную его пробуксовку. Именно в этот момент накладка начинает сильно греться и часто, дело доходит до специфичного запаха.
    Запах означает, что накладка не выдержала высокой температуры и начала «плыть». Чтобы этого избежать и была придумана (не нами, конечно) накладка с добавлением кевларовой нити в качестве армирующего волокна (в дешевых недолговечных дисках используют другие материалы для армирования наладки).
    В случаях сильного подгорания накладка полностью «замасливается» и может дойти до того, что из болота вы поедете на буксире)
    Но только не на кевларовом сцеплении STARCO KV. Ибо кевлар поднимает температуру «замасливания» примерно до невозможных 400*С, так как он не плавится, а разлагается при температурах около 450*

    Поэтому, когда вы купите и поставите на свои любимые нивы сцепление STARCO KV – буксуйте на здоровье или просто езжайте и забудьте о следующей замене сцепления)
    Все перечисленные показатели позволяют этому сцеплению «ходить» до 100 тыс. км.

    Какое сцепление на ниву шевроле лучше


    Какое сцепление лучше поставить на Шевроле Нива

    Автомобиль Шевроле Нива из класса внедорожников представляет собой легковой автомобиль повышенной проходимости и удовлетворительной комфортабельности. Одним из основных узлов в приводе машины Шевроле Нива является сцепление, предназначенное для периодического соединения и разъединения мотора с ведущими колёсами автомобиля через коробку передач. Надёжная работа сцепления благотворно влияет на долговечность двигателя, плавность переключения скоростей, равномерность движения автомашины и нервную систему водителя.

    Основные признаки неисправности сцепления

    В новом автомобиле Шевроле Нива сцепление никаких нареканий не вызывает. Но со временем фрикционные поверхности диска изнашиваются, усталостная прочность вилки привода сцепления понижается, а уплотнения стареют и трескаются.

    При эксплуатации автомобиля поверхность фрикционных дисков изнашивается.

    Признаками неудовлетворительного состояния сцепления вашей машины являются следующие:

    • сцепление «пробуксовывает» и греется вследствие неполного его включения из-за изношенности фрикционных накладок, попадания масла и грязи на их поверхность;
    • сцепление «ведёт» из-за неполного его выключения по причине попадания воздуха в гидросистему, послабления заклёпок фрикционных накладок, коробления, перекоса и торцевого биения ведомого или нажимного диска;
    • слышны характерные шумы и стук при нажатии или отпускании педали сцепления вследствие неисправности выжимного подшипника, деформации или поломки других деталей сцепления.

    Все это свидетельствует, что систему сцепления следует разбирать и ремонтировать, а в случае серьёзных неисправностей — менять изношенное сцепление на новое.

    Какое сцепление лучше поставить на Шевроле Нива?

    Можно порекомендовать различные виды сцеплений разных фирм, которые отличаются качеством изготовления и сборки, надёжностью и, соответственно, ценой:

    1. Сцепление SACHS солидного немецкого концерна ZF высокого качества, поэтому не требует периодического обслуживания, не имеет экологически вредных асбестовых накладок, гарантирует пробег 100 тысяч километров. Сложностью при покупке является высокая цена, так как «за качество нужно платить»!

      Комплект сцепления SACHS.

    2. Комплект сцепления VALEO (Франция) известного производителя, который обеспечивает пробег до 100 тысяч километров. Также характеризуется высокой стоимостью.

      Комплект сцепления VALEO.

    3. Сцепление LUK (Германия) гарантирует меньший пробег до 80 тысяч километров, но зато имеет в 1,5 раза более низкую стоимость.

      Комплект сцепления LUK.

    4. Сцепление ВАЗИНТЕРСЕРВИС (Россия) по сравнению с брендовым SACHS имеет, примерно, в 2 раза меньший пробег и стоимость.

      Комплект сцепления ВАЗИНТЕРСЕРВИС.

    Возможны и другие варианты сцеплений с хорошей репутацией: FSO (Польша), HOLA (Голландия) и других. Но опасайтесь китайских или турецких подделок.

    Видео о замене сцепления на Шевроле Нива

    Заключение

    Средний срок службы сцепления при частой езде по бездорожью не более 45 000 км.

    Все рассмотренные варианты сцеплений необходимо взвесить с точки зрения надёжности и экономичности, найти оптимальное решение, подходящее именно для вашего любимого автомобиля.

    Как загрузить одно и какое оборудование обычно входит в комплект

    Перейти к основному содержанию Школа без кино

    Бесплатная загрузка:

    Как написать сценарий во время карантина [БЕСПЛАТНАЯ 100-страничная электронная книга] Авторизоваться Школа без кино

    Ключевое слово

    • Популярный
      • 1.Panasonic представляет LUMIX S5, свой новый полнокадровый беззеркальный шутер +3,151 просмотров
      • 2. Изучите сценарии комедийного супер-дуэта Сета Рогена и Эвана Голдберга +2 204 просмотра
      • 3. SoCreate хочет предложить вам 4К долларов, чтобы вы могли закончить свой сценарий за 30 дней + 2923 просмотра
      • 4. Узнайте, как осветить, как Go-To DP Уэса Андерсона, Роберт Йоман +1,119 просмотров
      • 5. 7 советов, которые помогут вам избежать распространенных ошибок со звуком +2,022 просмотров
    • Темы
      • Новейшее в сценарии Изучите сценарии комедийного супер-дуэта Сета Рогена и Эвана Голдберга
      • Новейшее в режиссуре Как изменение жанра раскрывает истинных монстров Лавкрафта C
    .

    Какая ручка для мыши лучше всего подходит для вас?

    То, как вы держите игровую мышь, зависит от того, чего вы хотите достичь. Есть много способов владеть своим щелкающим оружием рока, но не все из них подходят для поставленной задачи.


    Есть три основных стиля захвата мыши: ладонь, коготь и кончик / кончик пальца. То, как вы держите мышь, может существенно повлиять на вашу реакцию, ловкость и комфорт. Мы собираемся рассмотреть их все, но сначала давайте ответим на давний вопрос:

    Как правильно держать игровую мышь?

    Короче говоря, правильный способ удержания игровой мыши зависит от личных предпочтений и от того, в какую игру вы играете.Некоторые ручки имеют разные преимущества, и не все ручки подойдут вам в зависимости от размера, веса и формы вашей мыши, а также размера ваших рук.

    DO : аккуратно возьмите мышь, держа запястье прямо, а руку параллельно телу. Положите руку на стол. По возможности делайте 10-15-минутный перерыв каждый час, чтобы отдохнуть и размять пальцы, плечи и запястья. Вот несколько советов от WebMD, которые помогут предотвратить запястный канал.

    «Если вы так играете, СТОП.Твое запястье достанется! » — Кожух

    Какая ручка для мыши вам подходит? Давайте посмотрим:

    Palm Grip

    Фото: Riot Games

    Расслабленная и готовая к чему угодно, ладонь — это «чувак» игровых захватов. Это достигается за счет того, что вы положите всю руку на мышь, при этом большой палец осторожно лежит на одной стороне, а мизинец — на другой. Большая часть работы выполняется рукой, поэтому хват для ладоней идеально подходит для скольжения.

    Плюсы: Расслабленная хватка, больший контроль как для большого скольжения, так и для деликатных движений в игре

    Минусы: Меньшая точность, повторяющиеся движения могут вызвать напряжение рук и плеч

    Тип мыши: Этот захват лучше всего работает с более высокий профиль, такой как Rival 600 или 650.

    Claw Grip

    Фото: ShackNews

    Как следует из названия, захват когтями достигается положением ладони на мышь и выгибанием указателя и середины пальцы вверх в позу, достойную мастера кунг-фу.Как могучий тигр, готовый нанести удар, коготь позволяет вашим пальцам быстро реагировать для более точных действий.

    Плюсы: Быстрое скольжение, лучшая стабильность и точность

    Минусы: Скорость снижает точность, высокая дуга пальцев может вызвать более быстрое напряжение

    Тип мыши: Эргономичность с профилем от высокого до среднего, например, Rival 710 или 600

    Наконечник / ручка для кончика пальца

    Фото: Riot Games

    Если вам нужна скорость, вам может подойти кончик пальца или кончик мыши.С легким изгибом руки положите на мышь кончики пальцев, но не ладони. Минимальный контакт между рукой игрока и мышью позволяет совершать быстрые движения, как ниндзя, выпивший кофеин.

    Плюсы: Более быстрое время реакции, быстрые щелчки мышью

    Минусы: Меньшая маневренность, сложнее освоить

    Тип мыши: Мыши меньшего размера с силиконовыми боковыми захватами, такие как Rival 110, обеспечивают легкую мобильность и противоскользящие поверхности.

    Нет правильного пути, только ВАШ путь.

    Один стиль захвата может лучше работать для одной игры, но не для другой. Практикуйте разные хватки, чтобы найти тот, который вам больше всего нравится.

    .

    【Warzone】 Стиплированная лента на рукоятке — Характеристики задней рукоятки 【Call of Duty Modern Warfare】

    Прочтите это руководство по Call of Duty: Modern Warfare 2020 и Warzone, чтобы узнать больше о креплении Stippled Grip Tape (Rear Grip)! Узнайте об этом оружейнике, откройте уровень!

    Лучшее оружие и статьи о лучшем снаряжении
    Прочтите, как осмотреть оружие здесь!

    О насадке с перегородкой (задняя рукоятка)

    Ступенчатая рукоятка (задняя рукоятка) Статистика и обзор
    Статистика
    Плюсы + Скорость прицеливания
    + Скорость спринта до огня
    Минусы — Стабильность прицеливания
    Описание
    Плетеная лента пистолетной рукоятки обеспечивает контроль при маневрах на высокой скорости.Менее стабильный, но очень маневренный.

    Увеличена скорость ADS и ускорена стрельба после спринта, для некоторой стабильности прицеливания. В основном используется для уравновешивания других вложений.

    Ознакомьтесь с другими приложениями здесь

    Лента для захвата с перекладинами (задняя ручка) — оружие и уровни разблокировки

    Уровни разблокировки зависят от оружия

    Уровни разблокировки зависят от оружия, и они в основном разные. Ознакомьтесь со статьями об оружии для получения информации об уровне разблокировки!

    Ознакомьтесь со списком всего оружия здесь!
    Оборудовать насадки в меню оружейника

    Чтобы оборудовать насадки к вашему оружию, войдите в меню оружейника из своего пользовательского меню снаряжения или даже из быстрого меню во время матча.

    Ознакомьтесь с пользовательскими раскладками здесь!

    Что такое приспособления для оружейников?

    Модификации частей оружия

    Модификации оружейника или приспособления — это модификации, которые вы можете прикрепить к определенным частям своего оружия, чтобы изменить его характеристики во время боя!

    Может иметь положительные и отрицательные эффекты

    Насадка может оказывать положительное и отрицательное влияние на характеристики вашего оружия. Найдите время, чтобы прочитать эффекты каждого мода, прежде чем прикреплять их к своему оружию! Попробуй дополнить сильные стороны оружия модами!

    Моды разделены на 6 категорий

    В оружейной мастерской существует шесть типов модов.А именно: морда, подствольный ствол, оптика, лазер, приклад и перк. Каждый прикрепленный мод изменяет характеристики оружия, относящегося к этой части. Например, мод на оптику может изменить ваше прицеливание!

    Не все оружие имеет 6 модификаций

    Обратите внимание, что не все оружие имеет 6 настраиваемых частей. Некоторое оружие может иметь 2 или 4 части, доступные для прикрепления модов.

    Модификаций открывается по уровню оружия

    Модификации оружия разблокируются путем увеличения вашего уровня оружия. Это означает, что вам нужно продолжать использовать оружие во время матчей и убивать!

    Warzone & Modern Warfare Последние обновления

    Обновление 5-го сезона
    Щелкните здесь, чтобы узнать подробности обновления 5-го сезона
    Избранные руководства
    Все новое оружие и снаряжение

    В обновлении 5-го сезона появилось два новых оружия дальнего боя, AN94 В арсенал вошли AR и ISO SMG.Новое холодное оружие также можно использовать, если вы можете его разблокировать. Позже, в рамках обновления 5-го сезона, классифицированное оружие также скоро присоединится к этому рангу!

    Новое оружие и снаряжение
    ▲ Вернуться к содержанию
    Бункеры, скрывающие добычу

    Можно найти и войти в несколько бункеров вокруг Верданска. Но какие секреты они содержат внутри? Лучшее оружие? Или смертельные ловушки для тех, кто пытается их открыть?

    Избранные руководства
    Бункеры доступа с красными картами доступа

    Чтобы взломать бункер, вам понадобится красная карточка-ключ, которую обычно можно найти в легендарных ящиках.Вы также можете грабить их с мертвых игроков, у которых они есть, что сделает интересным поворот событий, если вы его найдете.

    Ознакомьтесь с руководством по использованию Red Keycard здесь!
    Новые операторы: Лерх, Великан и Морте!

    В пятом сезоне появится новая фракция: Shadow Company! В их число входят такие операторы, как Lerch, Velikan и Morte, которые абсолютно независимы в своем стремлении к реализации планов команды.

    Новые операторы
    ▲ Назад к содержанию ▲ Назад к содержанию

    Call of Duty: Warzone и Modern Warfare Статьи по теме

    Лучшее оружие и лучшая экипировка
    Снаряжение и полезная информация

    © Activision Publishing, Inc., 2019.ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ.
    Товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев. Его лицензиары не подтвердили и не несут ответственности за работу или содержимое этого сайта.
    Официальная страница Call Of Duty

    .

    Лучшая установка Grau 5.56 для Modern Warfare

    Перейти к содержанию
    • Новости
    • Call of Duty
    • Фортнит
    • Скрещивание животных
    • Покемон
    • Роблокс
    • Fall Guys Ultimate Knockout
    • Apex Legends
    • VALORANT
    • Побег из Таркова
    • Bitlife
    • Borderlands 3
    • Counter-Strike
    • Тигель
    • Киберпанк 2077
    • Судьба 2
    .

    Подходит ли вам новый концепт внедорожника Chevrolet Niva?

    Вездесущий внедорожник стал одной из основных категорий автомобилей на дорогах Америки, не говоря уже об остальном мире, и многие модели предлагают стиль и практичность по отличной цене. Оригинальная Chevrolet Niva, совместное предприятие с русскими и базовое обновление почтенной и базовой Lada Niva, сделала внедорожные автомобили доступными для среднего семейного человека; это была простая, прочная, но очень мощная машина, которая, хотя и не имела блеска и стиля более дорогих конкурентов, все же выглядела довольно круто и стоила очень удобно.

    Наконец, Chevrolet представила новую «Ниву», полностью отличающуюся от оригинала; в то время как все еще прочный и доступный, он использует современные основы и модернизированную трансмиссию, и, надо сказать, выглядит соответствующе. Внешний вид, конечно, играет важную роль в привлечении покупателей, и эта новая модель — на данный момент концептуальная, но запланированная к производству в 2016 году — представляет собой дерзкий, но аккуратный взгляд на стандарт внедорожника. Вопрос в следующем: это для вас? А если нет, то для кого? Начнем с предупреждения: некоторые обозреватели считают, что серийная модель не будет продаваться в США.Наверно еще рано говорить? В конце концов, для автомобилей такого рода существует жизнеспособный рынок, и они очень хорошо продаются. Однако то, что новая «Нива» дебютирует на Московском автосалоне, многое говорит о намерениях GM в отношении этой модели: она нацелена на молодых, состоятельных российских покупателей, которые хотят принять автомобиль западного стиля и закрепить свое 21-е место. удостоверения века. Давайте представим, что он находит место на рынке США; что бы вы получили?

    Chevrolet Niva всегда была бюджетной моделью, хотя и выполняла свои функции.Удивительно способный внедорожник, оригинал предлагал отличный плавник по отличной цене. Новая модель обещает многое из того же. Не ждите ничего роскошного или гламурного; этот автомобиль должен выглядеть круто, и делать это по-американски. Концепт показан с полным пакетом внедорожного снаряжения; шины, установленные на прочном багажнике на крыше и установленные на люке, облицовка днища для защиты от повреждений при преодолении этих трудных корней, большие крепкие шины для максимального сцепления и даже трубка. Для всего мира он выглядит как мини-конкурент Париж-Дакар, и мы не можем в этом винить.Не заблуждайтесь: новая «Нива» явно задумана как серьезный внедорожник по разумной цене. (далее…)

    (Подробнее)

    Все указывает на то, что он будет оснащен 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем с пятиступенчатой ​​коробкой передач и постоянным полным приводом. Заявленные 135 л.с. никогда не поставят

    .

    Все указывает на то, что он будет оснащен 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем с пятиступенчатой ​​коробкой передач и постоянным полным приводом. Заявленные 135 л.с. никогда не подожгут мир, но этого более чем достаточно для автомобиля.Мало что было сказано об интерьере, но мы можем ожидать прочную, хорошо оборудованную и современную кабину, в которой мало гаджетов и явно нет излишеств — именно то, что вы хотите от такого автомобиля.

    Но вернемся к вопросу: для кого это? На предполагаемом рынке — в России — этот автомобиль понравится молодым руководителям, которые ищут автомобиль в западном стиле с уличной репутацией и крутым внешним видом. Это весело и, хотя вряд ли новаторски, выглядит красиво. Младший класс россиян, которые находят свое место в растущей экономике, примет это в массовом порядке, поскольку российский автомобильный рынок догоняет остальной мир.Это автомобиль для молодого человека, который хочет добиться чего-то, и жаль, что он вряд ли доберется до берегов США, поскольку мы считаем, что он будет хорошо конкурировать в своей нише рынка.

    Показать меньше

    Шины Шевроле Нива. Давление в шинах зимой

    Поддержание правильного диапазона давления в автомобильных шинах может помочь заметно улучшить экономию топлива, сократить выбросы CO 2 , а также избежать преждевременного износа шин и ненужных покупок. Регулярный контроль давления в шинах также очень важен для обеспечения безопасного вождения на дороге.

    Модель автомобиля Годы производства Размер шин Давление в передних шинах (бар / psi) Давление в задней шине (бар / psi)
    Шевроле кобальт
    2013-2014 гг. 195/65 R15 2,4/34 2,4/35
    Шевроле кобальт 2013-2014 гг. 185/75 R14 2,5/35 2,5/35
    Шевроле Нива
    2004-2014 гг. 205/75 Р15 2,1/30 2,1/30
    Шевроле нива 2004-2014 гг. 205/70 Р15 2,1/30 2,1/30
    Шевроле нива 2004-2014 гг. 215/65 Р16 2,2/31 2,2/31
    Chevrolet Camaro — передние шины 2009-2014 гг. 245/45 Р20 2,5/35 2,5/35
    Chevrolet Camaro — задние шины 2009-2014 гг. 275/40 Р20 2,5/35 2,5/35
    Шевроле матиз 1998-2005 гг. 155/65 R13 1,9/27 1,9/27
    Шевроле матиз 1998-2005 гг. 175/60 ​​R13 1,9/27 1,9/27
    Шевроле матиз 2005-2009 гг. 145/70 R13 2,1/30 2,1/30
    Шевроле матиз 2005-2009 гг. 155/65 R13 2,1/30 2,1/30
    Свеча Шевроле
    2010-2014 гг. 155/70 R14 2,2/32 2,2/32
    Спарк Шевроле 2010-2014 гг. 165/60 R15 2,2/32 2,2/32
    Шевроле Калос 2004-2008 гг. 155/80 R13 2,1/30 2,1/30
    Шевроле Калос 2004-2008 гг. 175/70 R13 2,1/30 2,1/30
    Шевроле Авео
    2008-2011 гг. 155/80 R13 2,1/30 2,1/30
    Шевроле авео 2008-2011 гг. 185/60 R14 2,1/30 2,1/30
    Шевроле авео 2011-2014 гг. 195/65 R15 2,5/35 2,5/35
    Шевроле авео 2011-2014 гг. 205/55 Р16 2,5/35 2,5/35
    Шевроле Ланос
    1997-2003 гг. 175/70 R13 2,2/32 2,2/32
    Шевроле Ланос 1997-2003 гг. 185/60 R14 2,2/32 2,2/32
    Шевроле Нубира 1997-2003 гг. 185/65 R14 2,1/30 2,0/29
    Шевроле Нубира 1997-2003 гг. 195/55 Р15 2,1/30 2,1/30
    Шевроле Нубира / Лачетти Карточка 2003-2011 гг. 195/55 Р15 2,1/30 2,1/30
    Шевроле Круз
    2009-2013 гг. 205/60 Р16 2,2/32 2,2/32
    Шевроле Круз 2009-2013 гг. 215/55 Р17 2,2/32 2,2/32
    Шевроле вольт 2012-2014 гг. 215/55 Р17 2,5/35 2,5/35
    Шевроле леганса 1997-2003 гг. 205/60 Р15 2,0/29 2,0/29
    Шевроле Эванда 2004-2007 гг. 195/70 R14 2,1/30 2,1/30
    Шевроле Эванда 2004-2007 гг. 205/65 Р15 2,3/33 2,1/30
    Шевроле эпика
    2006-2011 гг. 205/65 Р15 2,0/29 2,0/29
    Шевроле эпика 2006-2011 гг. 205/60 Р16 2,0/29 2,0/29
    Шевроле Такума/Реццо 2000-2009 гг. 185/70 R14 2,2/32 2,2/32
    Шевроле Такума/Реццо 2000-2009 гг. 195/60 R15 2,2/32 2,2/32
    Шевроле Орландо
    2011-2014 гг. 215/60 Р16 2,5/35 2,5/35
    Шевроле Орландо 2011-2014 гг. 225/50 Р17 2,5/35 2,5/35
    Шевроле тракс 2013-2014 гг. 205/70 Р16 2,1/30 2,1/30
    Шевроле тракс 2013-2014 гг. 215/55 Р18 2,1/30 2,1/30
    Шевроле Рекстон 2002-2004 гг. 235/70 Р16 2,1/30 2,1/30
    Шевроле Рекстон 2002-2004 гг. 255/65 Р16 2,1/30 2,1/30
    Шевроле Каптива
    2007-2011 гг. 215/70 Р16 2,1/30 2,1/30
    Шевроле каптива 2007-2011 гг. 235/55 Р18 2,1/30 2,1/30
    Шевроле каптива 2011-2014 гг. 215/70 Р16 2,5/35 2,5/35
    Шевроле каптива 2011-2014 гг. 235/55 Р18 2,5/35 2,5/35
    Шевроле тахо 1999— 265/70 Р16 2,2/32 2,2/32

    Руководство по эксплуатации вашего автомобиля лучше всего расскажет вам, какое давление должно быть в шинах вашего Шевроле.Каждые две недели и перед дальними поездками обязательно нужно проверять давление в автомобильных шинах (в том числе запасных), чтобы убедиться, что они не находятся под пониженным или избыточным давлением, и при необходимости накачать колеса. Лучше всего это сделать в шиномонтаже.

    Если давление в шинах слишком низкое, вы будете расходовать больше топлива, а, кроме того, это приведет к повышенному износу кромок шин, что значительно сократит срок их службы. Но перекаченные автомобильные шины могут привести к непредсказуемым последствиям, ухудшить устойчивость автомобиля на дороге и ускорить износ протектора в центре шины.

    Также отрегулируйте давление в шинах Шевроле при перевозке тяжелых грузов. Если вы перевозите тяжелый груз, вам необходимо увеличить давление воздуха в шинах вашего автомобиля, чтобы компенсировать нагрузку на них. Вы можете найти правильное давление в шинах для тяжелых условий эксплуатации в руководстве по эксплуатации вашего Chevrolet, а некоторые автомобили также отображают информацию о давлении на двери водителя.

    Недостаточное или завышенное давление в шинах грозит преждевременным выходом из строя ходовой части, самих шин, перерасходом топлива, а главное безопасностью движения.Чтобы его проверить, недостаточно постучать сапогом, как это показано в старых фильмах. Визуальный осмотр деформаций откоса также не является достаточным критерием оценки, хотя и служит сигналом к ​​сомнению в правильности откачки.

    Приборы для проверки степени прокачки

    Для таких автомобилей, как Шевроле Нива, соблюдение этого параметра особенно важно. Центр тяжести у этой машины высокий и машину нельзя назвать устойчивой, особенно при экстренных маневрах.Измерить степень сжатия воздуха в шине без специальных измерительных приборов невозможно.

    Для этих целей применяют манометры. Они делятся на две категории, отличающиеся конструктивно:

    1. Механический манометр. Устройство для измерения давления в шинах с механическим приводом и стрелочным индикатором. Имеет значительную степень погрешности, длительный срок службы, не требует источника питания.
    2. Электронный манометр.Электронное устройство с экраном для отображения данных измерений. Работает от внутреннего блока питания, при правильном использовании погрешность стремится к нулю.

    Важно: Погрешность приборов первого типа зимой больше, чем летом из-за температурных деформаций механических частей. В холодную погоду рекомендуется использовать его только для того, чтобы добраться до гаража или СТО. Недостатком электронных манометров является способность аккумулятора садиться в самый неподходящий момент.

    Частота измерения на Шевроле Нива

    Чтобы не подвергать опасности свою жизнь и жизнь окружающих, необходимо перед каждой поездкой, особенно на дальние расстояния, проверять давление в шинах. Последовательность действий следующая:

    1. Проверяем показания с помощью манометра как указано в инструкции к нему. Шины не должны быть горячими. Машина должна стоять три часа.
    2. Сопоставляем показания с данными в таблице допустимого давления в шинах автомобиля Нива 21214.
    3. Через 30-40 минут повторяем измерение, и если показания стали низкими, значит есть прокол. Сохранение данных на том же уровне указывает на то, что можно двигаться дальше.

    Рекомендация: После окончания поездки, через 2,5-3 часа, производится повторное измерение. Это требование является необязательным. Однако при вождении на следующий день вы не получите сюрприз в виде спущенной рампы. Проверяются все колеса, включая запаску.

    Какое давление должно быть в шинах Нивы?

    Чтобы всегда знать, какие показания манометра считаются нормальными, распечатайте таблицу допустимых показаний и носите ее в бардачке (если металлическая табличка на кузове автомобиля отсутствует или пришла в негодность), а манометр в багажник.В холодное время года дорожное покрытие скользкое, а резина менее эластичная. Поэтому зимой давление в шинах должно быть ниже, чем летом. Допустимый ход 0,2-0,3 бар.

    Это увеличивает площадь пятна контакта и увеличивает сцепление. Стандартное давление в шинах Нивы Шевроле зависит от параметров рампы, указанных на ее бортах. В таблице приведены данные для 205/75 R15, 205/70 R15 и 215/65 R16. Эти данные идентичны для моделей Шевроле Нива 21214 и Нива 21213.В некоторых экстренных случаях допускается делать скорость закачки ниже рекомендуемой.

    Итак, давление в шинах Нивы Шевроле зимой можно снизить до 1,2-1,5 атм. Если вы застряли в снегу. Это позволит выбраться, но сразу после выхода на твердый грунт показатели следует привести в норму. Шевроле Нива хоть и внедорожник, но не вездеход, и может застрять не только зимой. Какое давление устанавливать, зависит от типа, а также степени износа протектора.

    Последствие нарушения нормативного давления Нива 21213

    Если не соблюдать описанные эксплуатационные требования, произойдет следующее:

    1. Повышенная нагрузка на детали ходовой части приведет к их преждевременному износу и выходу из строя.
    2. Расход топлива увеличится, поскольку спущенная шина имеет большую площадь контакта. Протектор в открытом состоянии препятствует движению. Двигателю нужно будет развивать большую мощность.
    3. Шины быстро изнашиваются.Причиной этого является увеличенная площадь контакта с дорожным покрытием. Кстати, боковое истирание свидетельствует о том, что колесо спущено, и нужно срочно провести замеры и устранить причину.
    4. Риск попасть в аварию значительно возрастает, особенно если подкачивать колеса зимой.

    Но если следить за количеством воздуха на спусках, Шевроле Нива всегда останется безопасным автомобилем с выдающимися характеристиками проходимости.

    Важность поддержания правильного давления в шинах Шевроле Нива – один из параметров, наиболее недооцениваемых автовладельцами.Это важно, так как давление поддерживает ряд эксплуатационных характеристик:

    • стабильность управления автомобилем;
    • курсовая устойчивость;
    • тормозной путь в пределах расчетного;
    • заданная траектория движения;
    • равномерный износ беговой дорожки, за счет чего срок эксплуатации шин поддерживается на должном уровне;
    • целостность боковых поверхностей;
    • объемы расхода топлива не выше указанных в производстве.

    В случае движения по бездорожью заводские рекомендации допускают снижение показателя до полутора бар. В некоторых случаях сами автовладельцы повышают давление для движения по трассе до 2 или 2,2 бар. Производитель указывает, что давление выше двух делает езду более жесткой и менее комфортной.

    Методика и периодичность измерения давления воздуха в шинах Шевроле Нива

    Давление в шинах измеряют с помощью специальных приборов и через определенные промежутки времени.Основным измерительным прибором является манометр. Существует две категории этого устройства:

    1. механическое;
    2. электронный.

    Первые отличаются тем, что имеют механический привод в сочетании со стрелочным индикатором. Недостатком является достаточно высокий уровень погрешности, который возрастает в холодное время года. Это связано с термической деформацией. В связи с этим механические манометры на морозе используются только как вспомогательное средство, пока нет возможности посетить СТО.Но этот недостаток уравновешивается длительностью рабочего периода и отсутствием необходимости в источнике питания.




    Вторая категория устройств питается от аккумулятора, который заряжается через сетевое соединение. Главный недостаток заключается в способности аккумулятора садиться в самый неподходящий момент. За счет более сложного устройства такой манометр имеет минимальную погрешность. Данные отображаются на экране, аналогичном экрану других электронных устройств.

    Проверка давления в шинах перед каждой дальней поездкой является обязательным пунктом мероприятий по обеспечению безопасной эксплуатации автомобиля. Проделывают необходимые для этого действия в определенной последовательности:

    • дают машине постоять не менее трех часов;
    • убедитесь, что шины холодные;
    • подключить манометр и произвести замеры, как указано в инструкции к нему;
    • сверить результат с таблицей допустимых значений;
    • перепроверьте данные после получасовой паузы.

    Признаком наличия прокола будет уменьшение показаний между двумя измерениями. Отсутствие каких-либо изменений свидетельствует о том, что ситуация в норме.

    Специалисты рекомендуют проверять давление после поездки. Это необходимо сделать через два с половиной или три часа после остановки. Благодаря этому дополнительному измерению можно исключить возможность образования прокола во время поездки. Нужно замерять данные не только на установленной резине, но и на той, что используется как запасная.


    Какое давление в шинах автомобиля Шевроле Нива должно быть

    Нормальное давление в шинах, установленных на кроссовер Шевроле Нива, зависит от типоразмера шин, погодных условий и типа дорожного покрытия. На корпусе многих стоковых экземпляров можно найти специальные металлические таблички, где указаны данные о нормальном давлении. Но, если его нет, то следует распечатать аналогичную таблицу и возить с собой. Манометр обязательно должен быть в багажнике каждого автовладельца.

    Основные отличия резины одного типоразмера связаны со временем года, когда она используется. Так, зимой поверхность трассы часто довольно скользкая. При этом эластичность резины увеличивается. Это приводит к допустимому падению давления на 0,2 или 0,3 бар. Более низкие показатели внутришинного давления позволяют увеличить пятно контакта шины с дорогой, что положительно сказывается на качестве сцепления.

    Давление в шинах делается ниже рекомендуемого в случае экстремального бездорожья или если автомобиль застрял в снегу.Во втором случае допустимо снижение до 1,2 атмосферы. Благодаря такому небольшому впрыску «Шевроле» будет легче выходить на твердое покрытие, но как только это произойдет, давление нужно привести в норму для этого времени года. Если автомобиль застрял на бездорожье, то для грязевых шин при установке необходимого уровня давления также учитывается износ протектора.

    Таблица давления в шинах Шевроле Нива зимой и летом

    Обязательна регулировка давления у всех автомобилей, простоявших без движения более получаса в летнее время или четверть часа — в зимних условиях… В последнем случае на частоту влияет и показание термометра — чем оно ниже, тем чаще нужна проверка. Нагрев воздуха на каждые восемь градусов добавляет к необходимому давлению 0,1 атмосферы.
    Диаметр Стандартный размер Рекомендуемое давление
    R15 205/70 95T 1,9
    205/70 95Q M + S 1,9
    205/75 97Т 1,9
    205/75 97Q M + S 1,9
    215/75 100Q 1,8
    R16 215/65 98H 1,9
    215/65 98Q M + S 1,9

    Дорожные условия существенно влияют на допустимые значения отклонения от рекомендуемого давления, указанные в таблице для разных радиусов шин.Так, если Нива Шеви едет по грязи или рыхлому снегу, то оптимальным решением будет в виде снижения до 1,2-1,5 атмосфер. Но следует учитывать, что столь низкое давление на руль может привести к его разборке. Поэтому езда должна быть относительно плавной, без резких рывков.

    Подходящим значением для гололеда считается 1,7 атмосферы, тогда как по сухому асфальту в хорошую погоду часто ездят при 2 атмосферах. Но увеличение показателя может привести к дискомфорту.Оправдано, если приходится кататься по поверхности, усыпанной камнями – в этом случае может подойти показатель в два с половиной бара.

    Всесезонные шины

    Разработаны для использования в любую погоду, поэтому важно учитывать, что разные условия требуют разного давления. Изначально атмосферные показатели в таких шинах соответствуют средним рекомендуемым. При этом от автовладельца требуется регулярно следить за тем, чтобы уровень давления соответствовал условиям эксплуатации.

    Внедорожные колеса



    Federal Couragia M/T или BF Goodrich изначально относится к шинам низкого давления. Это позволяет им преодолевать проблемные участки с максимальным сцеплением. При этом его уровень может быть снижен до 0,8 атмосферы, если того требуют условия. А вот для езды по твердому покрытию необходима максимальная прокачка.

    Нива Шевроле на колесах низкого давления

    Эти шины имеют слегка приплюснутую форму. Это позволяет большой площади резины соприкасаться с дорожным покрытием, что способствует увеличению сцепления с дорогой.Поэтому на «Шеви» такие колеса ставят, если хотят превратить его в вездеход и добиться прохода по любому бездорожью.

    Основной решаемый вопрос – сохранение жесткости конструкции в сочетании со снижением удельного веса автомобиля на колесную базу. В противном случае при прохождении сложных участков «Нива» рискует развалиться. Отсюда и требование иметь некоторую сноровку при управлении транспортным средством с такой резиной.Следует учитывать, что вездеход едет не очень быстро и не входит в повороты на большой скорости.

    Владелец Шевроле Нива на шинах низкого давления получает дополнительно внедорожные и ряд других преимуществ:

    • более высокий уровень сцепления с любой поверхностью;
    • максимально щадящее отношение к верхнему слою почвы, благодаря чему он пригоден для сельскохозяйственных работ и консервации;
    • минимальная вероятность ДТП по вине автомобиля с такими шинами.

    Конечно, за такие плюсы приходится платить минусом в виде снижения скорости. Кроме того, автомобиль придется переоформить с легкового на вездеход.


    О том, как Шеви на такой резине способен преодолевать бездорожье, можно узнать из видео.

    Последствия неправильного давления в шинах

    Пренебрежение давлением в колесах Шевроле Нива может привести к ряду негативных последствий как для самого автомобиля, так и для его владельца.Наиболее существенные из них:

    • преждевременный износ ходовой части с неизбежным выходом из строя той или иной ее детали — вызванный повышенной нагрузкой;
    • при слишком низком давлении увеличивается расход топлива, что напрямую зависит от площади контакта резины с дорогой;
    • чрезмерно расширенный протектор не дает автомобилю нормально двигаться;
    • для преодоления препятствия двигатель вынужден развивать большую мощность;
    • если давление слишком высокое, то из-за плохой адгезии возрастает риск попасть в аварию;
    • боковой износ шин из-за спущенных шин;
    • Ускоренный износ шины на твердом покрытии является результатом пониженного давления.

    Своевременная регулировка уровня давления поможет избежать всех этих проблем, в соответствии с рекомендациями, указанными в этой статье.

    Уменьшить расход топлива, уменьшить износ шин, что приведет к ненужным тратам на новые, можно за счет установки правильного давления в шинах. Поэтому постоянный контроль давления в колесах убережет вас от этих негативных последствий, а также обеспечит безопасное вождение на дорогах. Ниже представлена ​​таблица, где указано, какое должно быть давление:

    Лучше всего в этом вопросе вам поможет инструкция, которая идет в комплекте с покупкой.Рекомендуем перед дальними поездками, а так же раз в две недели проверять давление в шинах Шевроле Нива, а так же в самой шине, если уровень низкий то надо подкачать колесо, это можно сделать как самостоятельно, так и в специализированном шиномонтаже.

    Для точности показаний необходимо сделать это следующим образом:

    • Шины необходимо прогреть
    • Перед измерением автомобиль должен стоять на месте или хотя бы проехать не более полутора километров
    • Измерение должно проводиться на всех колесах, включая запасное

    Последствия неправильного пейджинга

    Если шина спущена или норма ниже установленной нормы, будет расходоваться больше топлива, а также это приводит к износу самой шины, что может привести к нежелательным последствиям, например, может ухудшиться устойчивость машины , либо будет быстрый износ протектора в центре шины, шанс того, что шина просто лопнет, что движение во времени может спровоцировать аварию.

    Также следует обратить внимание на давление при перевозке тяжелых грузов, оно должно быть увеличено для компенсации нагрузки на них. Узнать, какой она должна быть, можно, руководствуясь специальным мануалом, или из таблицы выше, так как на большинстве автомобилей Нива эта информация есть на двери водителя.

    Ваша безопасность на дорогах при управлении автомобилем напрямую зависит от того, насколько она будет правильной. Поэтому нельзя пренебрегать такими элементарными правилами, как регулярный контроль.

    Каждый автовладелец знает, что воздух в шинах колес должен быть под определенным давлением.

    Уровень давления определяется заводом-изготовителем. Отклонение от которого существенно влияет на качество и безопасность передвижения в автомобиле.

    Зачем нужно контролировать?

    Пониженное или повышенное содержание воздуха изменяет контактную поверхность шин с дорожным покрытием. Это приводит к различным последствиям.

    Избыточное давление:


    При пониженном давлении:

    • увеличенная площадь контакта с асфальтом
    • расход топлива увеличивается
    • протектор изнашивается быстрее и неравномернее, больше с краев
    • ухудшается управляемость автомобиля
    • снижена устойчивость при прохождении поворотов и перестроении на высокой скорости
    • увеличивается вероятность повреждения шины и диска при падении колеса в яму

    Наибольшую опасность представляет перепад давления на всех колесах.Во время движения автомобиль «уводит» в сторону колеса с наименьшим значением.

    Измерительные инструменты

    Манометр используется для измерения давления в колесах.

    Существует три типа манометров:

    • механический;
    • явка
    • ;
    • электронный.

    Наиболее часто используемый циферблатный индикатор является самым надежным и дешевым. Он работает на основе специальной пружины. Эта же пружина является «ахиллесовой пятой» манометра — она может сломаться, если прибор ударить или уронить.

    Механический манометр более надежен. В его основе спиральная пружина. Однако этот датчик показывает самые большие ошибки измерения.

    Электронный манометр имеет высочайшую точность. Правда, очень дешевые устройства лишены этого качества. Как и любая электроника, он менее надежен, чем механические аналоги.

    Важно … Проверка проводится на холодных колесах. Это означает, что машина должна находиться в состоянии покоя не менее 3 часов.

    Частота проверок

    Часто водитель вспоминает о давлении в шинах только 2 раза в год — при смене шин на шиномонтаже перед следующим летним или зимним сезоном.

    Однако колесо не является полностью герметичным устройством и со временем, в зависимости от степени износа резины, может выходить воздух. В идеале проверяйте количество воздуха перед каждой поездкой. Но самым оптимальным режимом контроля будет проверка раз в 2-3 недели и перед дальними поездками.

    Весной и осенью, когда возможны резкие перепады температур, проверки лучше проводить чаще.При изменении температуры на 10 °С давление воздуха изменяется не менее чем на 0,1 бар.

    Таблица норм для разных шин

    Тип автобуса Фронт, атм Задний, атм
    205/70 R15 2.1 2.1
    205/75 R15 2.1 2.1
    215/65 R16 2.2 2.2

    Внимание! Давление в задних шинах должно быть ок.На 0,3–0,5 бар выше, если необходимо транспортировать тяжелый груз.

    Зимой можно немного уменьшить количество воздуха, чтобы увеличить сцепление шин с дорогой.

    Так что, уважаемые автолюбители, не забывайте регулярно проверять давление в шинах, ведь от этого зависит безопасность вас и ваших близких.

    Интересное видео о влиянии давления в шинах на проходимость:

    Противоугонное устройство Chevrolet Niva 2002- Механический перехватчик

    Механическое противоугонное устройство «Механический перехватчик» для Chevrolet Niva 2002-.Устанавливается на рулевой вал рядом с педалями и подходит для большинства автомобилей. Также может устанавливаться на грузовые автомобили и спецтехнику. В закрытом состоянии не позволяет рулю вращаться относительно педалей, креплений педалей или кузова автомобиля, что предотвращает кражу. При попытке угона машина сможет ездить туда-сюда без возможности повернуть. Рулевое колесо будет препятствовать вращению.
    «Механический перехватчик» состоит из конструкции и съемного механического блокиратора.Корпус постоянно находится на рулевом валу и без установленного замка не влияет на вращение руля и педалирование. Когда автомобиль находится в движении, установленный корпус на рулевом валу незаметен и не касается ваших ног. Когда замок вставлен в корпус и вы пытаетесь повернуть руль, Блокировщик упрется в педали или кузов автомобиля и не даст вам повернуть руль.

    Корпус представляет собой разъемную конструкцию, закрывающую вал руля направления.В конструкции имеется полость для установки блокиратора. В этой полости находятся винты крепления корпуса к валу рулевого колеса, доступ к которым перекрыт блокиратором, установленным в корпусе.

    Устройство из твердой нержавеющей стали. Осуществление надежного захвата специального вала внутри корпуса.

    Основные преимущества противоугонного устройства «Механический перехватчик» для Chevrolet Niva 2002-:
    1. Отсутствует традиционная замочная скважина, что обеспечивает надежную защиту от любых ударов и отмычек.
    2. Столбик изготовлен из нержавеющей стали, что повышает его устойчивость к грубым воздействиям и надежно защищает от коррозии.
    3. Он корректно работает при температуре до — 58°F и выдерживает любые перепады температур.
    4. Не требует дополнительного обслуживания и смазки.
    5. Установка и снятие блокиратора производится одним движением.
    6. Количество комбинаций клавиш более 3 000 000. Все ключи уникальны. Ключ от одного блокиратора к другому не подходит.
    7. В случае смены автомобиля устройство, скорее всего, влезет в ваш следующий автомобиль.
    8. Простота установки и удаления. Устанавливается без ключа. Снять можно только ключом.
    9. Сертифицировано и запатентовано.

    В комплекте:
    1. Блокировщик.
    2. Устройство (основание корпуса, втулка корпуса, два крепежных винта).
    3. Два ключа.
    4. Гарантийный талон с инструкцией по установке и эксплуатации.
    5. Шестигранный ключ на 8 мм.
    6. Упаковка.

    Инструкции:
    Для начальной установки требуется шестигранный ключ на 8 мм (входит в комплект).И 10-15 минут на установку. Представьте, как происходит постановка и снятие блокиратора с охраны следующим образом. Удерживая руль левой рукой, наклонитесь вправо и дотянитесь правой рукой до рулевого вала. На вашем автомобиле может быть проще дотянуться до рулевого вала левой рукой. Для установки Блокатора вставьте его в корпус и поверните против часовой стрелки примерно на 45 градусов. Для максимальной защиты Блокер можно установить в максимально вывернутом положении колес.

    Для удаления Блокировщика; совместите направляющую канавку на ключе с меткой на блокираторе и поверните ключ по часовой стрелке примерно на 45 градусов. Под действием силы тяжести тумба выйдет из корпуса и окажется у вас в руках.


    Противоугонное устройство Механический Interceptor на автомобиль Chevrolet Niva 2002-


    Навык «слепой» установки и снятия Блокировщика вырабатывается за 2-3 дня. Весь процесс постановки и удаления занимает несколько секунд.Требуется больше времени, чтобы достать и положить ключ в карман.

    При установленном замке возможен небольшой поворот рулевого колеса. Но если посмотреть на колеса, то они поворачиваются на 1-2 градуса. При таком ограничении поворота колес транспортное средство не покинет место парковки. При таком внимательном движении туда-сюда было бы слишком подозрительно не заметить.

    Какие диски стоят на Шевроле Нива?

    В базовой комплектации на Шевроле Нива устанавливаются шины с параметрами 185/75 R16 92Q 95T и 175/80 R16.

    Какой максимальный размер колес на Шевроле Нива?

    Максимальный размер колеса без подъема Шевроле Нива

    Шестнадцатидюймовые: 2657516 — 31,6″, 2857016 — 31,7″. Семнадцатидюймовые: 2056017 — 31,4″, 265/70/17 — 31,6″, 2358516 — 31,7″.

    Какие шины лучше на Ниву Шевроле?

    Лучший зимний автобус для Chevrolet Niva

    • Dunlop Grandtrek Ice 02.
    • Hankook Tire i*pike RW11.
    • Внедорожник GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic.
    • Nokian Шины Nordman 7 SUV.
    • Бриджстоун Близзак DM-V2.
    • Виатти Боско Нордико V-523.
    • Yokohama BluEarth-фургон RY55.
    • Continental CrossContact ATR.

    Какая резина ставится на Шевроле Нива с завода?

    На заводской на « Шевроле Нива » Устанавливается чаще резина R15. Этот размер идеально подходит для городского асфальта.Если автомобиль используется для бездорожья, можно установить шины диаметром R16.

    Какой максимальный размер колес можно поставить на Ниву?

    Какой максимальный размер резина на Ниве без доработок (лифт, резка арок)? Если машина свежая, то резать арки мало кто хочет — это факт. Поэтому ответ такой — максимум можно поставить 215-75-R15.

    Какую резину можно поставить на Ниву Шевроле без лифта?

    В стандартной нивовской комплектации устанавливаются шины марки ВЛИ-5 диаметром R16.Штатные шины для всех модификаций, кроме «Урбан», а также собранных на базе Нива внедорожников АПАЛ-21541 «Сталкер» имеют типоразмер 175 на 80. Размеры 185 на 75 предназначены для « Городская модификация.

    Какую зимнюю резину лучше купить на Ниву Шевроле?

    Наиболее подходящие типоразмеры с этим диаметром 195/70/R15, 205/75/R15 и 205/70/R15.

    Стоит выделить такие изделия с шипами:

    • Amtel NordMaster;
    • Виатти Ветторе Инверно;
    • Лед Kumho WinterCraft;
    • Cordiant SnowCross.
    • Nexen Winguard WinSpike;
    • Матадор MP 30;
    • Gisleavd NordFrost 100;
    • Yokohama F700Z;

    Автомобильная авария вызвала беспорядки в городе Азербайджана

    Штатный корреспондент | The Daily Herald

    БАКУ, Азербайджан. Все началось поздно ночью с небольшой автомобильной аварии.

    К полудню четверга отель был сожжен дотла, несколько дорогих автомобилей сожжены, а толпы столкнулись с полицией, требуя отставки ведущего регионального чиновника.

    Эпизод обнажил скрытую напряженность, порожденную экономическим неравенством и безразличным управлением в богатом нефтью Азербайджане. Показная демонстрация богатства и агрессивное, высокомерное поведение среди людей с хорошими связями является обычным явлением в богатых ресурсами бывших советских республиках и вызывает сильную горечь.

    Похоже, это послужило причиной беспорядков в Исмаиллы, курортном городе с населением 15 000 человек рядом с холмистым природным заповедником в 175 километрах (110 милях) от столицы Баку.

    Неприятности начались в среду вечером, когда владелец местной гостиницы 22-летний Эмиль Шамсаддинов отреагировал на то, что его спортивный автомобиль Chevrolet Camaro вылетел на тротуар и столкнулся с электрическим столбом, подравшись с другим автомобилистом.

    Человек, с которым воевал Шамсаддинов, припарковался на обочине дороги в «Жигулях» советских времен, вездесущей модели, которую предпочитали из-за дешевизны, а не из-за качества.

    Шамсаддинов, который, по словам полиции, мог быть пьян, ругал и ругал прохожих, что вызвало гневную реакцию группы жителей Исмаиллы.

    Спор быстро обострился, в результате чего около 3000 человек совершили налет на гостиницу Шамсаддинова «Чираг» — название гостиницы означает «огонь» на азербайджанском языке — и подожгли несколько его автомобилей, в том числе «Камаро», «Шевроле-Нива» и «Хаммер».

    Полицейские, которые задержали Шамсаддинова и его пассажирку, говорят, что буйство длилось около четырех часов.

    На любительском видео горящих машин и зданий, загруженном в Интернет, слышны смех и аплодисменты людей в толпе.

    Затем толпа направила свой гнев на сына начальника Исмаиллинского района, на дом которого они также напали. Там они подожгли автомобиль Toyota Land Cruiser и два мотоцикла.

    Азербайджанская служба Радио Свободная Европа/Радио Свобода, финансируемая Конгрессом США, со ссылкой на местных жителей сообщила, что гостиница Шамсаддинова использовалась для проституции и что местные власти не прислушались к просьбам закрыть ее.

    В четверг, несмотря на усиленное присутствие силовиков в городе, сотни людей вернулись на улицы, окружили здание областного правительства и потребовали отставки губернатора области.|

    Некоторые в толпе ответили на призывы полиции покинуть территорию, бросая камни. По словам Керимова, к полудню было задержано от 10 до 15 человек.

    К вечеру в Исмаиллы вернулось спокойствие, хотя гнев, возможно, и не утих.

    Керимов процитировал жителей Исмаиллы, которые заявили, что хотят повторить сценарий, который разыгрался в другом городе в прошлом году, когда местный чиновник был вынужден уйти в отставку в результате ожесточенных столкновений.

    Баку, столица Азербайджана, в последние годы превратился в гламурную площадку для элиты страны, но доходы от нефти неравномерно распределяются среди 9-миллионного населения этой преимущественно мусульманской страны, а среднемесячная зарплата составляет около 450 долларов. Это породило разочарование.

    Бизнес в Азербайджане часто воспринимается как работающий в тесном сговоре с правительством, которое, как утверждают активисты оппозиции, пронизано коррупцией.

    Базирующаяся в Берлине Transparency International поставила Азербайджан на 139-е место из 176 стран в своем Индексе восприятия коррупции за 2012 год. Оппозиционные партии и независимые журналисты регулярно подвергаются преследованиям со стороны властей.

    Это второй крупный случай массовых беспорядков в авторитарной бывшей советской стране всего за несколько дней.

    В субботу рыночные торговцы перекрыли шоссе в 50 километрах (30 миль) от Баку и столкнулись с ОМОНом в ходе спонтанной акции протеста против повышения арендной платы за их прилавки.

    За неделю до этого в самом Баку сотни демонстрантов собрались на центральной площади в знак протеста против гибели призывника в начале этого месяца. Демонстрация была разогнана полицией. Этот митинг был организован через социальные сети, а не авторитетными оппозиционными партиями, что свидетельствует о том, что оппозиция правительству все больше подпитывается активностью широких масс.

    Власти особенно обеспокоены любыми признаками общественного недовольства в связи с президентскими выборами в октябре этого года, на которых ожидается, что действующий президент Ильхам Алиев сохранит свою железную хватку над прикаспийской нацией.

    Региональные чиновники назначаются президентом, который в четверг посетил Всемирный экономический форум в Давосе, Швейцария.

    куплингу. Обсадная труба и купе «Шевроле Нива»

    Внедорожник «Шевроле Нива» с ручной коробкой передач.Með það, ökumaður Stillir Hraða vél einn ham. Annar mikilvægur þáttur í bílsins flutningskerfi «Chevrolet Niva» — куплингу. Við skulum líta á uppbyggingu þess og viðgerð.

    tækið

    Á bilum «Niva Chevrolet» Сцепление er staðall. Slík pökkum má sjá á flestum innlendum bíla. Þetta eina diskur þurrt vélbúnaður. Hann lokaði stöðugt, búin með miðlægum þind vor og vökva samfelldri drif. Einnig er það frá öðrum hlutum. Sem sjálfur — rædd hér.

    kasthjól

    Það er fest á sveifarásnum á aflgjafanum.Пункт framkvæma störf leiðandi diskur á kerfinu á bílnum kúplingu.

    þrýstingur Тарелка

    Þessi hluti þarf að rýrýsta á móti ekið og akstur meðlim í hvert annað. Einnig þetta diskur getur losa þræll sem þörf er á. Þessi hluti er tengdur við húsið með fjöðrum. Þegar ökumaður slokknar kúplingin vorið framkvæma svarhringingu virka.

    þind vor

    Í því ferli, drif starfar á þind hluti, sem er ætlað að veita nauðsynlega Klemman gildi. Það er nauðsynlegt fyrir sendu togi.Ytra þvermál vor þrýstir á móti brúnum þrýstingur plata. Samtímis er innra er myndað как металлический тунгум. Til þeirra og hefur áhrif á losun bera. Á diskur og þind vor og húsnæði er mynduð með einni einingu, sem kallast kúplingu körfu. Það er kyrfilega fest við kasthjól.

    kúplingu diskur

    Þessi þáttur er komið fyrir á Milli á kasthjól og þrýstingi disk. Kit Orsakir þessa hluta með splines föstu á aðal bol gírkassa. Og diskur getur fært meðfram yfirborðinu. Til að fá sem mest slétt kúplingu þátttöku og það hefur sérstaka fjöðrum.Þeir mýkja áföll og titring. Сцепление diskur með hverjum aðila hefur sérstaka núning fóðringar. Þeir eru часто gerðar úr trefjum úr gleri, kopar vír og kopar. Þessir þættir eru pressuð inn undir þrýstingi í blöndu af gúmmii og resín sem eru. Þessi samsetning þolir hátt hitastig.

    bera burt

    Þetta er millefni vélbúnaður á Milli tækis og keyra kúplingu. Þessi þáttur er staðsett á snúningur ás kerfisins. Þegar þú ýtir ápedali, hefur hann áhrif á þind vor. Beint fest í sérstökum fas ermi, og í for sinni veldur kúplingu gaffal.

    Dæmigert galla kuplingu á bíl «Chevrolet Niva»

    Drive Clutch — kerfi af nokkrum þattum. Eins og allir aðrir tæknilega frumefni, getur það einnig skemmst. Með bíl «Chevrolet Niva» rekur nógu lengi сцепление. En það þýðir ekki að hann muni aldrei þurfa viðgerð. Þetta fyrirkomulag getur komið akveðnar bilanir. Við Huga Nokkrar algengar bilanir. Allar þeirra eru tengd við miði. Í þessu tilviki, að ferlið sé ekki kveikt og slökkt alveg. The Clutch mun renna ef það er meira slit á núning fóðringum þræll ökuferð.Þetta gerist vegna þess að stór bíl eða reka það rennur undir erfiðar aðstæður. Einnig diskar og núning fóður brenna í gegnum. viðgerð er ekki hægt í þessu ástandi. Hjálp leysa ástandið эр endurnýjun á þræll ökuferð.

    Annað kenna — tilvist olíu á yfirborði núningi fóðringar. Þetta gæti наклонился до двух лунных selir PPC. Í þessu tilviki mun hjálpa leysa vandamál af diskur skola með að skipta um seli ef þörf krefur. Burtséð frá þessum eru aðrar bilanir. Þeir leiða til þess að kúplingin fyrirkomulag er, eða öllu Holdur, ekki sneri hann fyllilega á.Það eru nokkrar ástæður fyrir þessu. Ófullnægjandi innsetningu geta komið fram þegar runout eða að hluta eyðileggingu á þræll drif. Í þessu ástandi er nauðsynlegt til að framkvæma viðgerð hennar eða skipti. Einnig þetta bilun verður, ef það er of lausar hnoð á núning fóðringar. Í þessu tilviki er rétt lausn til að leysa vandamál verður aðeins skipta kúplingu. «Шевроле Нива» er eimað burt á sama tíma á útsýni holu eða lyftu.

    Þar að auki, svo skemmdir leiðir til nærveru loft í kerfinu.Þetta vandamál er eytt með því að dæla. Ef diskur er vinda eða yfirborð þess er vinda, þá þarf einnig að skipta út. Það eru önnur bilun sem getur þurft að skipta um einstaka hluti. Reyndir ökumaður eru akvörðuð með einkennandi einkenni þeirra. Svo, oftast með því að ýta á einkennandi hávaða heyrast á röngum vélbúnaður. Ef það gerist aðeins þegar þú sleppir — það er líka merki um bilun.

    Сцепление Greining «Chevrolet Niva»

    Þú getur eytt sjálfstæða greiningu á kúplingu kerfi.Til að gera þetta, verður þú að framkvæma nokkrar aðgerðir:

    • Með bíl eru hlutlaus.
    • Þá ala vél og er hituð að rekstri sínum.
    • Áeim tíma þegar vélin mun starfa í lausagangi, kreista kúplingupedalialveg. «Шевроле Нива» ключи назад от посылки þegar kveikt PPC.
    • Ferlið ætti að vera varlega, auðveldlega, án havada. Ef við heyrum ýmsa squeaks eða mala, segir það að kerfi er gallað.
    • Það er hægt að athuga hvernig kúplingu á hreyfingu.Þetta krefst að framkvæma gír breyting og að hlusta vandlega, til að koma í veg fyrir hávaða eða utanaðkomandi hljóð.

    Það hefur þegar verið séð á svona bilun sem miði kúplingu. Þegar ökutækið er að ná hraða, fjölda snúninga á sveifarás verður einnig aukast í hlutfalli við aksturshraða. Sýna skemmdir að hjálpa snúningshraðamælir. Ef þú ýtir skyndilega gas í tengslum við akstur á bíl og skriðþunga mun vaxa, og þá falla litillega, en bíllinn hraðar, þá gera kúplingin er óhjákvæmilegt.

    Blæðing á vökva ökuferð

    Í dæmigerðum sök listanum það til kynna að hluti lokun. Það var einnig tekið fram að ástæðan fyrir þessu эр чердак í vökva привод. Til að leysa vandamálið er mögulegt með því að dæla. Það er einnig nauðsynlegt, ef nýr ökuferð er fyllt með bremsa vökva kúplingu («Нива Шевроле»). Til þess að framkvæma þessa aðgerð, þú þarft a setja af verkfæraskúr автомобилист, nokkrir slöngur og ílát, sem síðan er tæmd. Дополнительный hemlun leið er nauðsynlegt að undirbúa í nægilegu magni.Ekki óþarfur og myndi hjálpa nágranna eða vin.

    Привод fjótandi stigi sem erí kúplingu ætti að ná botni fylla holu. Ef það fyrir sumir ástæða er ekki nóg, að vera í efsta sæti upp leið. Næst í að vinna strokka loki borið slöngu. Hinn endinn þar af er lækkað í ílát saman við framleiddu vökva. Næst, aðstoðarmaður þrýstir kúplingu og halda henni «í gólfinu». Það mun vera minna en fimm welli, varðveisla og birting. Að lokum, það er nauðsynlegt и ð opna ventilinn аð dæla — það ætti аð draga vökva og loft.Rekstur þarf að endurtaka nokkrum sinnum. Gera það svo lengi þar til allt loft er ur vökvakerfi.

    skipti strokka

    Главный цилиндр сцепления («Нива Шевроле» или «Филд 2121» или двигатель без ключа) Þetta gerist oftast vegna lekur. Fyrstur hlutur er dælt út úr braut flæðiefnisgeyminum hætti. Þetta er hægt að gera með blásara. Þá aftengja slönguna frá höfuðdælu. Frekari snúa hneta sem festa rás, og þá tvær sem halda helstu frumefni.Nú þú setur bara nýjan strokka. Og setja saman allt í öfugri röð.

    Í sumum tilvikum, þegar kúpling er óvirkur er ekki alveg vegna þess að leka, það er naudsynlegt til að framkvæma aðra vinnu. Framkvæmd þeirra geta einnig krafist aðstoðarmann. Hins vegar þarftu að skipta um kúplingu þræll strokka. «Шевроле Нива» видна и сегир. Во-первых, Лоса Барканн á Hylkinu. Þá snúa burtboltar af festa handlegg á sveifarhúsinu. Сундур ог краппи. Eftir það er hægt að fá út af таппи-толкатель með hlífðar loki.Alveg ótengdur из Stofn Barkans Hylkinu. «Шевроле-Нива» есть и в продаже: на той же самой. Það er aðeins að framkvæma uppsetningu á nýjum íhlutum og framkvæma dæla vökva ökuferð.

    Skipta um tengd hlutum

    Stundum þarftu skipti slöngu, sem er hluti af vélbúnaður setja. Til að gera þetta, halda mátun með skiptilykil. Á sama tíma, ótengdur linu. Fara krappi mátun sundur líka. Næst verður tæmd úr ytra vökva. Þá сленган er ótengdur frá vinnu hylkinu. Eftir að setja nýja dælu skal glussatjakki ekið.

    Stundum er nauðsynlegt að skipta um geymi ef það myndast seti. Til að gera þetta, fjarlægja tappann. Spunnið fjall hans og baki. Þá ætti sjónrænt athuga veggina. Ef fita эр ekki, eftir vandaðan þvott má nota frekar. Þegar þú ýtir ápedali, ökumaður heyrir mikið af hávaða. Það er að kenna út bera. Í fyrstu sundur eftirlitsstöð. Þá aftengja áhrif frá kúplingu gaffli og fjarlægja það. Næst skaltu setja ný naglabönd rifa og setja gírkassann í stað.

    рукоятка betra

    «Шевроле Нива» — лучший выбор для авто в России.Nú er fjöldi framleiðenda sem framleiða kúplingar fyrir innlenda bíla, bara frábært. En eigendur «Niva Chevrolet» úthluta aðeins nokkrum vörumerki, varan sem er mjög hár-gæði.

    Sachs

    Þessi vara er þýskur vörumerki ZF. Þetta Kit hefur nokkra kosti yfir aðra. Það skiptir ekki þurfa allir viðhald. Диск сцепления («Шевроле Нива» er engin undantekning) er ekki asbest fóðringar. Það er fullkomlega þolir jafnvel mikið álag. Eini galli er talin vera hatt verð. Með Tilliti til Auðlinda, framleiðandi gefur til kynna 100 000 км.

    Valeo

    Þetta er annar framleiðandi sem framleiðir vörur fyrir bilinn «Chevrolet Niva». Сцепление er ekki frábrugðin Sachs. Aðalæð lögun — það er að byggja gæði, úrræði до 100 000 км. Það einkennist af endingu jafnvel undir alvarlega álag. Ásamt þessum kúplingar framleiðendur framleiða og innlendum fyrirtækjum. Hins vegar eru vörur þeirra ekki aðgreindar gæði og lengi lífið.

    обзор, схема и обзор устройства

    Любая машина это не только проезд, но и ремонт.Эта статья о том, как поставить нерегулируемую ступицу на «Ниву Шеви».

    Автомобиль «Нива»

    «Нива», пожалуй, один из самых популярных внедорожников, причем не только в России, но и за рубежом. С конца семидесятых этот автомобиль стало производить предприятие «АВТОВАЗ». Первая модель получила название ВАЗ-2121.

    Получить автомобиль простому гражданину СССР было практически невозможно: почти восемьдесят процентов идет на экспорт, а оставшиеся двадцать отпускались единовременно.По цене на тот момент эта модель уступала только Волге, то есть той машине, которая использовалась госаппаратом в качестве основного автомобиля. На Западе о новом внедорожнике ходили самые настоящие легенды, ею восхищались даже там, где существовал частный автопром (например, во Франции, Германии или Англии).

    В середине восьмидесятых автомобиль «Нива» с советскими гонщиками внутри занял все три призовых места в австралийском ралли-рейде. Продажи автомобилей резко выросли в Австралии — в два раза, в Европе — в четыре и более, в зависимости от страны.

    Действительно, это было новое слово в летописи о разработке легких внедорожников, и написали его советские конструкторы.

    Первые изменения и Lada 4×4

    С середины девяностых, точнее с 1995 года, начали вносить изменения в конструкцию автомобиля. Если раньше у машины был 1,6-литровый 4-цилиндровый, 73-сильный бензиновый двигатель, то теперь объем увеличили до 1,7. Механическая коробка передач теперь была пятиступенчатой ​​вместо четырех. Во-вторых, изменили приборную панель, установили более удобные кресла в салоне, заменили задние фонари на более современные, внешне приближающиеся к западной промышленности.

    Рекомендуем

    Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

    Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла.Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

    В 2006 году «Нива» была официально переименована в «Ладу 4х4», а модели, поступающие на экспорт, получили название «Лада Тайга» 4х4 — так автомобиль теперь называется в Европейские страны.Внутри и снаружи машина будто изменилась незначительно: новое зеркало — чуть больше, изменились датчики и приборы на панели. Выпущенная в 2015 году новая модель автомобиля под названием «Лада 4х4 урбан», считающаяся «люксовой», сильных изменений не получила — разве что новый бампер, электростеклоподъемники и кондиционер в салоне.

    «Шевроле-Нива»: создание и отзывы

    Вообще, замену автомобиля «Нива» компания попыталась придумать еще в конце восьмидесятых годов. Было вполне логично, что слава нового на тот момент внедорожника продлится недолго, и, чтобы «не ударить в грязь лицом», нужна была замена.Но изначально проект остался только на бумаге.

    В 1998 году была представлена ​​модель ВАЗ-2123, которую считали «заменой». Но до 2002 года серийное производство так и не было налажено.

    В 2002 году лицензия на эту модель, а вместе с ней и марку Нива, была продана General Motors. Технологии этой компании внесли около тысячи различных изменений во внешний вид и «начинку» внедорожника, благодаря чему отныне новый автомобиль считается самостоятельной и отдельной моделью.В сентябре 2002 года был запущен конвейер, по которому должен был пойти автомобиль «Шевроле Нива».

    В 2009 году изменился дизайн автомобиля.

    По отзывам купивших эту машину, это был все тот же «АВТОВАЗ», и даже попытки вмешаться и внести изменения в лучшую сторону электроники и конструкции не принесли хороших результатов. Но, как отмечают владельцы, на внедорожных качествах это не сказалось — Нива по-прежнему проходима в бездорожье.

    Что такое ступица

    Передняя ступица — это часть подвески, которая крепится к колесам автомобиля.Внутри деталей установлены подшипники, машина поехала ровно. От диаметра так называемого привода колеса зависит прочность ступицы, а значит, и надежность крепления колеса. Обычно размер дисков производители делают чуть больше диаметра отверстия для установки — без разницы какой уклон.

    К передней ступице прикрепите накладки и фланцы полуосей. Тем самым можно надежно закрепить колесо и обеспечить спокойное вращение колеса. Все детали этой конструкции изготавливаются из железа или других сплавов на станках.Крепление передней ступицы на автомобиль производится с помощью таких деталей, как подшипники. Как и любая деталь они изнашиваются, что приводит к поломкам. Уже пытаясь кардинально решить эту проблему, производители машин разных марок устанавливают нерегулируемые ступичные подшипники. «Шевроле Нива» — одна из таких марок. Теперь разберемся подробнее.

    Ступица нерегулируемая для «Нивы»

    У каждого автомобиля есть слабые места. Это передние ступицы, которые раньше для нормальной эксплуатации приходилось периодически регулировать, что, естественно, не могло не сказаться на отзывах автовладельцев.Именно поэтому конструкторы создали нерегулируемую ступицу для «Шевроле Нивы», дабы избежать лишних хлопот в плане ремонта автомобиля.

    Саморегулирующийся подшипник практически невозможен из-за очень сложной конструкции. Также нельзя откладывать пока не остановятся подшипники. И, кроме того, есть целая куча сложностей, решить которые без вмешательства мастеров сложно. Именно для того, чтобы облегчить жизнь автомобилистам, и были установлены нерегулируемые ступицы на «Ниву».Отзывы купивших машину уже с этим нововведением можно свести в конкретный список:

    • Нет необходимости делать регулярные мелкие ремонты и элементы обслуживания, будь то смазка, или регулировка;
    • Подшипник не будет вращаться на ступице;
    • Не нужно смазывать ступицу и даже мучиться, выбирая смазку получше;
    • Трение отсутствует;
    • Замена подшипника не требуется.

    Целая куча плюсов, если в машине будет стоять этот механизм.Но теперь это для «Нивы» усиленная нерегулируемая втулка. Но если хозяин уверен в своих силах, то все можно сделать своими руками.

    Нерегулируемая ступица для «Нивы»: арт-проект

    Если внешне, то выглядит разница есть:

    Если все Это для включения станка, с мастерами. Такое «утолщение» для большей надежности.

    В статье представлен чертеж, по которому можно изготовить нерегулируемую ступицу для «Нивы». Для этого потребуются такие вещи, как двухрядный подшипник от автомобиля «Москвич» 2141 и стопорные кольца (две штуки) от этого же автомобиля.

    Взяли чертежи и отправили мастерам, которые расточили ступицу под посадку новых подшипников, расследовали поворотные кулаки и по химкам сделали все детали.

    После изготовления всех деталей следует запрессовать двухрядный подшипник и собрать все в обратном порядке.

    Гайка ступицы уже затянута на столько, т.к. обработки не требуется — у вас есть готовая нерегулируемая передняя ступица («нива»).

    Если вы выполните все рекомендации, ваша Нива будет работать, не требуя «накрутить».

    И итоговая схема — это иллюстрация окончательной сборки нерегулируемой ступицы.

    При покупке

    Конечно, можно не мучиться, не искать детали от «Москвича», а просто пойти в магазин и купить необходимое для установки нерегулируемой ступицы на «Ниву».

    Ступичный узел, в случае его приобретения, должен состоять из кулаков с запрессованными подшипниками, ступицы и пыльника — каждый титр должен состоять из двух частей. Нужно знать, сколько прорезей у ступицы на вашем автомобиле, чтобы при покупке новой не ошибиться.Специально для «Нивы» есть комплекты, которые идут на двадцать два и двадцать четыре слота.

    Лучше всего, конечно, установить нерегулируемый хаб на «Ниву» в любом сервисном центре. Но если у вас достаточно знаний и опыта, водитель справится сам. Желательно, устанавливая новые детали, использовать новые гайки и шпильки. И еще – смажьте все элементы механизма, чтобы они не закисали. Перед установкой суппорта его лучше почистить, так как это влияет на ход колодок вашего автомобиля.

    Что может отпугнуть такой вариант, так это цена. На ступичной сборке она очень высока, даже на легковых, где цены всегда немного ниже, чем в магазинах, например в магазинах АВТОВАЗа, где есть детали для автомобиля «Шевроле Нива». Нерегулируемая передняя ступица там стоит около трех тысяч рублей и выше.

    В итоге

    Ступица нерегулируемая для «Нивы Шеви» — очень важная деталь. Это делает вождение более комфортным. Еще ступичная сборка, которая предусмотрена заводом-изготовителем, особенно у старых моделей, очень не нравится у автомобиля «Шевроле-Нива».Нерегулируемая ступица — это отсутствие шума, грохота и возможность сосредоточить все свое внимание на дороге.

    Это интересно

    И в заключение немного интересных фактов о «Ниве»

    • В 1998 году машина своим ходом поднялась в базовый лагерь у подножия Эвереста — а это 5200 метров над уровнем моря уровень. в 1999 году плато в Гималаях, на высоте 5726. Это рекорд по сей день.
    • Нива даже побывала на Северном полюсе, в рамках Всемирного «Дня парашютистов» — у машины был парашют, и после удачного приземления машина завелась и поехала.Произошло это в апреле 1998 года.

    На российской полярной станции Беллинсгаузен этот автомобиль проработал, не жалея своих лошадиных сил, двенадцать лет.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *