Разное

Руль ваз классика: Купить руль для ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика)

Содержание

Какой диаметр руля ваз 2107

Как снять и какой можно поставить руль на ВАЗ 2107

Рулевое управление автомобиля — один из важных механизмов любого транспортного средства. В него входит несколько узлов, которые отвечают за движение автомобиля в заданном водителем направлении. Неотъемлемой частью рулевого механизма является рулевое колесо. Его наличие позволяет контролировать переднюю ось и управлять колёсами.

Руль ВАЗ 2107

Рулевое колесо соединяется с рулевым редуктором через промежуточный вал. Вся конструкция рулевого управления призвана передавать силу вращения вала рулевого колеса в аналогичную силу вращения вала сошки. При оборотах рычага рулевого редуктора и воздействии на рулевую трапецию, осуществляется поворот передних колёс.

Руль автомобиля представляет собой каркас со ступицей, ободом и спицами. На ВАЗ 2107 рулевое колесо имеет 4 спицы, а сам обод выполнен из специальной резины. Размер руля на данном авто — 400 мм. Такой диаметр по сегодняшним меркам довольно большой, но поворачивать руль несложно. На рулевом колесе расположен нажимной элемент, позволяющий включать звуковой сигнал.

Можно ли поставить от другого авто

Баранка на ВАЗ 2107 отличается от рулевого колеса той же «копейки» или «шестёрки» более привлекательным внешним видом и удобным хватом для рук. Если по каким-то причинам стандартный руль вас не устраивает, есть варианты замены на деталь от других авто:

  • «Калина», «Приора», ВАЗ 2115;
  • изделия китайских производителей;
  • рулевые колёса из категории «спорт» таких известных брендов, как Sparco, Momo и др.

Рули, рассчитанные для тюнинга и спорта, являются универсальными. Их можно установить на разные авто при помощи специального переходника, который предназначен для конкретной модели.

На классические «Жигули» с задним приводом не рекомендуется устанавливать продукцию неизвестных китайских производителей. Объясняется это тем, что на таких авто установлена не рейка, а рулевой редуктор с червячным механизмом. Отсутствие гидро- или электроусилителя приводит к тому, что иногда к рулю необходимо прилагать довольно большое усилие. При установке изделия низкого качества есть вероятность в какой-то момент остаться с рулём в руках, что приведёт к нежелательным последствиям. Поэтому при выборе баранки внимание стоит уделить не только эстетике, удобству и эргономике. Рулевое колесо также должно отвечать требованиям безопасности. В качестве деталей Тольяттинского автомобильного завода и известных европейских брендов можно быть уверенным, поскольку вся продукция этих производителей проходит тестирование.

Спортивный

Спортивное рулевое колесо поначалу использовалось только в ралли, т. е. по прямому назначению. Однако некоторые владельцы «семёрок» устанавливают такой руль с целью видоизменить свой автомобиль, сделать его отличным от стандарта. Установка спортивной баранки имеет следующие преимущества:

  • экономится место из-за меньших размеров изделия;
  • малый размер руля улучшает возможность совершения манёвров при более высокой скорости;
  • привлекательный внешний вид.

Из минусов стоит отметить:

  • высокая вероятность купить некачественную деталь;
  • автоматическое отключение поворотников не будет функционировать;
  • необходимость в покупке специального переходника;
  • есть вероятность получить отказ при прохождении технического осмотра.

Классический ВАЗовский руль нравится далеко не каждому из-за его размеров. Однако стоит учитывать, что установка спортивного руля — удовольствие недешёвое.

Деревянный

Есть владельцы «Жигулей» и другой «классики», которые стремятся придать салону особый стиль и уют. Поэтому вместо штатного рулевого колеса они устанавливают изделие из дерева. Такой руль похож по спицам и размерам на спортивный, но сам обод выполнен из дерева. Смотрится деталь в интерьере салона довольно привлекательно.

Как снять рулевое колесо ВАЗ 2107

Необходимость демонтировать руль может возникнуть по разным причинам. На том, когда и как это сделать, стоит остановиться более подробно.

Когда нужно снимать

Руль ВАЗ 2107 является довольно надёжной деталью, которую приходится снимать не так часто. В нём практически нет деталей, которые могут выйти из строя. Наиболее распространёнными причинами его демонтажа являются:

  • неполадки сигнальной кнопки. Проблема проявляется в невозможности пользоваться звуковым сигналом, что происходит из-за поломки контакта;
  • внешний вид. По мере эксплуатации автомобиля поверхность руля истирается. Чтобы скрыть следы износа автовладельцы применяют оплётки, но они не каждомупо душе. Такое изделие дополнительно увеличивает баранку в диаметре;
  • тюнинг. Если преследуется цель заменить руль на более современный и стильный, то без его демонтажа не обойтись;
  • ремонт. Снятие детали может понадобиться также при проведении некоторых видов работ с торпедой, приборной панелью или контактами звукового сигнала.

Демонтаж руля

Для снятия баранки на «семёрке» потребуются такие инструменты:

  • вороток;
  • головка на 24;
  • плоская отвёртка.

Процедура проводится в следующем порядке:

  1. Устанавливаем машину на ровную площадку так, чтобы передние колёса располагались ровно.
  2. Снимаем с АКБ минусовую клемму.
  3. Садимся на водительское сиденье и поддеваем отвёрткой мягкую вставку, расположенную по центру на руле.
Видео: как снять руль на «семёрке»

Если руль демонтируется с целью проведения ремонта и будет устанавливаться обратно, то перед снятием необходимо пометить ступицу рулевого колеса и сам вал, что облегчит установку.

Замена крышки руля и контактного кольца

Иногда требуется замена деталей рулевого колеса (контактное кольцо, пружины или крышка), например, при их повреждении или неполадках. Для ремонта потребуется лишь крестовая отвёртка. Процесс состоит из таких пошаговых действий:

    Отворачиваем винты крепления крышки с обратной стороны руля.

Установка руля

Перед обратной установкой руля необходимо смазать шлицы, например, смазкой Литол-24. Сборка выполняется в следующем порядке:

    Баранку надеваем на шлицы, совмещая нанесённые ранее метки. Если устанавливается новый руль, ставим его максимально ровно.

Если необходимо установить спортивный руль, то деталь сперва соединяется с переходником болтами, после чего насаживается на шлицы таким же образом, как было изложено выше.

Руль на ВАЗ 2107 приходится снимать не очень часто. Однако, если возникает такая необходимость, демонтировать деталь по силам для каждого владельца этого автомобиля. Для снятия потребуется минимальный набор инструментов, соблюдение пошаговых инструкций и немного времени.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Диаметр руля ваз 2107 стандартный

Размер оплетки зависит от диаметра руля

ОПЛЕТКИ РАЗМЕР L (13 товаров)

L– 40 см

ОПЛЕТКИ РАЗМЕР S (6 товаров)

S – 36 см

ОПЛЕТКИ РАЗМЕР XL (7 товаров)

XL – 42 см

ОПЛЕТКИ РАЗМЕР М (120 товаров)

М – 37-39 см

Определиться с размером чехла для рулевого колеса достаточно просто. Для этого вам нужно всего лишь измерить диаметр своего руля, и в соответствии с ним выбрать размер чехла.

Как выбрать размер оплетки для рулевого колеса?

Сегодня в продаже можно встретить чехлы различных размеров: S (35-37 см), M (37-38 см), L (39-40 см), XL(42-43 см), XXL(47 см), XXXL(49 см).

Размер S (35-37 см). Данный размер прекрасно подходит для малолитражек: Ока, Таврия или для автомобилей со спортивным рулем. Данный размер также подойдет Kia Picanto, у нее диаметр рулевого колеса 37 сантиметров (чехол налезет с трудом, но сядет четко).

Размер M (37-38 см). Самый распространенный размер, который подходит для большей части легковых автомобилей иностранного производства. Размер M можно с уверенностью назвать стандартным, он подходит для автомобилей: Kia (Rio, Venga, Ceed, Soul, Sorento, Optima, Sportage и др), Nissan (Murano, Almera, Terrano, Sentra, Juke, Teana и др.), Ford (Focus, Mondeo, Kuga, Ranger и др.), Toyota (Corolla, Auris), Volvo (V40, S60, S80 и др.), Сhevrolet (Cruze, Aveo, Spark и др), ВАЗ (2108-2109, 21010 — 2115, Гранта, Калина, Приора), и многие-многие другие зарубежные легковушки. В общем вы поняли, если у вас легковая иномарка или отечественный автомобиль из списка выше, то с уверенностью на 95 % можно брать размер M.

Размер L (39-40 см). НИВА, ВОЛГА, МОСКВИЧ, Ваз- 2101, 2107, 21011, 21013.

Размер XL (42-43 см). УАЗ, ГАЗЕЛЬ и др.

Размер XXL(47 см). Импортные грузовики.

Сделал другу опльотку. Авто ВАЗ 2107. Результат смотрите сами. Кому интересно спрошивайте, всем отвечу…

Срок выполнения заказа от момента снятия замеров до получения вами готовой оплётка (чехла) при условии самостоятельной установки не превышает 1 недели, при условии что установка провожу я срок исполнения 3-4 дня. Инсталляция занимает 40-60 мин.

Оплетка улучшает сцепление между руками водителя и автомобильным рулем, исключает скольжение рук по рулю и его прокручивание. Утолщение руля при появлении оплетки помогает лучше чувствовать руль. Правильно подобранный подобный аксессуар придет на выручку водителю в экстренных ситуациях на дороге, и он с ними справится в разы быстрее.

Специальные модели, выполненные из меха, повышают комфорт вождения, вызывая приятные тактильные ощущения. Покрытие руля автомобиля надежно теперь защищено от грязи и потертостей, долго сохраняется товарный вид автомобиля. При продаже машины данный пункт очень важен, ведь при подобном уходе за автомобилем, сняв оплетку, Вы только сделаете химчистку салона — и автомобиль можно продать за считаные дни.

Приобретя «одежду» для руля управления, Вы будете удивлены тем, что купили не только удобный и полезный аксессуар, но и стильную деталь салонного интерьера.

Выбираем и надеваем оплетку на руль

Оказавшись в отделе аксессуаров на нашем сайте, Вы сразу увидите, что оплеток для руля представлено здесь огромное количество. И, чтобы не ошибиться с выбором, необходимо понимать, как правильно подобрать оплетку для машины. Схема представлена ниже.

Самое главное, что влияет на подбор оплетки, — это ваши вкусы и желания, которые отразятся на дизайне выбранного аксессуара. Не стоит забывать и о диаметре руля: его нужно измерить и соотнести с моделями в магазине.

Большинство легковых автомобилей выпускаются с диаметром руля — 37 см и 38 см. Но в автомагазинах нашей группы компаний «Авто-Альянс» Вы сможете найти оплетку даже на «Газель». С помощью специальной таблицы Вы определите, какого размера одежка для руля подходит Вам.

Размер оплёткиДиаметрМарка автомобиля
S35-37 смCпортивный руль, Matiz, Smart, Ока
M37-38 смЛегковые иномарки
L39-40 смАвтомобили ВАЗ, в том числе НИВА, автомобили LADA, ГАЗ, Москвич
XL42-43 смГАЗЕЛЬ, УАЗ

Качественные оплетки, представленные в ассортименте наших автомагазинов, сидят на руле великолепно и дарят своим владельцам настоящее удовольствие от вождения.

Размер определен, оттенок цвета выбран. Теперь стоит подобрать материал, из которого изготовлен чехол для руля. В ассортименте встречаются модели из кожи или кожзаменителя, а также из мягкого поролона (спонжевые), из натурального и искусственного меха и других материалов.

Из чего шьют автомобильные чехлы?

Кожаные чехлы

Кожаные изделия — это всегда стильно и дорого, но и качество у таких изделий намного выше остальных. Кожа придает изделию эластичность, прочность и долговечность. Просто и поддерживать чистый вид кожаной оплетки. Чехол на руль из натуральной кожи станет настоящим украшением любого салона автомобиля. Для экономных любителей стиля подойдет бюджетный вариант из кожзаменителя. Внешний вид такой же, но качество ниже, чем у чехлов из натуральной кожи.

Оплетка из поролона

Такие оплетки повышают комфорт и снижают стресс при управлении автомобилем. Некоторые модели сопровождаются специальными подушечками, которые массируют ладони, помогают сбросить напряжение и усталость от непрерывного вождения. Они же не дают рукам скользить по рулю.

Меховая оплетка на руль

Чаще всего меховую оплетку на руль покупают в дополнение к красивым меховым чехлам для сидений. Она теплая и приятная на ощупь. Зимой не нужны перчатки, даже если машина еще не прогрелась. Меховая оплетка может служить и прекрасным подарком, который защитит первоначальное покрытие руля от быстрого изнашивания. Чехол на руль с мехом обеспечивает уют и комфорт круглый год и во время любых поездок. Многие приобретают сразу несколько различных моделей и меняют их, в зависимости от сезона.

В нашем магазине Вы найдете множество оплеток разных цветов, разных материалов, включая искусственный мех.

Как надеть оплетку

Мужчины этот момент нашей статьи могут пропустить, а вот с девушками пообщаемся подробнее: они часто сами не справляются с задачей.

Качественные оплетки, которые идеально повторяют контуры руля и не болтаются на нем, подобрать не так просто. Краткий инструктаж по установке оплетки должен Вам помочь справиться самим, без помощи, а если не выйдет, то без сообразительного и сильного мужчины тут не обойтись.

Процесс установки:

  1. Приложите оплетку на руль, так, чтобы она повторяла контуры руля.
  2. Начинайте натягивать оплетку по диаметру сверху вниз. Повторяя эти движения, вы должны плотно натянуть оплетку на руль. При резких маневрах автомобиля оплетка не должна соскочить.
  3. Качественные кожаные оплетки нужно прошивать, вы можете сделать это самостоятельно или обратится в тюнинг-ателье, тогда процесс установки будет слегка отличаться от названного. В этом случае Вам надо будет верхнюю часть оплетки закинуть за руль, а нижнюю надеть и прижать коленями, после чего так же, по диаметру, медленно натянуть оставшуюся часть оплетки.

Любите свой автомобиль! Делайте его красивее и функциональнее.

Как выставить руль прямо ваз 2107 – Прокачай АВТО

На чтение 8 мин Просмотров 163 Опубликовано

Для начала следует отличать разницу между уводом автомобиля и кривым рулем. Если при движении накатом (по прямой дороге без уклона) и отпущенном руле машина стремится уйти на соседнюю полосу, то это увод. В данном случае водитель сам смещает руль в сторону для компенсации этого увода (чтобы автомобиль двигался прямо). Однако если в данной ситуации машина двигается более-менее прямолинейно, но рулевое колесо смещено, то это эффект кривого руля.

Внимание! Отпускать руль во время движения автомобиля категорически запрещено. Рекомендации, приведенные в данной статье следует выполнять на скоростях не выше 60 км/ч, на пустой, хорошо изученной дороге, без предъявления претензий к автору статьи в случае происшествий.

Теперь постараемся разобраться с основными причинами почему руль стоит неровно. Для этого необходимо ответить на ряд вопросов:

Эффект кривого руля присутствует постоянно во время движения, на всех дорогах? Руль всегда повернут в одну сторону?

  • Вроде бы нет. – Все дороги имеют уклон для стока дождевой воды. Часто этот уклон может быть довольно существенным и приводить к уводу автомобиля в сторону уклона. В этом случае водитель для компенсации увода смещает рулевое колесо в противоположную сторону. Ситуация может усугубляться если нарушена регулировка схождения или элементы подвески и рулевого управления имеют люфты.
  • Однозначно да. – Читаем дальше.

Когда вы заметили что при движении руль смещается в сторону?

  • После смены шин. Скорее всего причина в резине. Для проверки необходимо переставить передние колеса (с левой стороны на правую, даже несмотря на направленность резины). Если после этого руль сместится в противоположную сторону, то причина однозначно в шинах.
  • После ремонта в сервисе. Часто даже небольшое смещение подрамника на автомобиле может приводить к нарушению углов установки колес. Не говоря уже о ремонте, при котором затрагиваются элементы подвески или рулевого управления.
  • После покупки автомобиля.
    Причины могут быть самые разные. Желательно сделать диагностику подвески и проверить сход-развал.
  • После попадания в яму или ДТП. Повреждены элементы подвески или рулевого управления. Необходимо сделать диагностику ходовой и проверить углы установки колес.

Отдельно стоит вопрос кривого руля после регулировки сход-развала. Помимо вышеперечисленных и множества других причин, добавляется человеческий фактор и техническое состояние измерительного оборудования. Однако в любом случае при регулировке развал-схождения желательно использовать специальный уровень, который фиксируется на руле и по которому собственно и происходит выравнивание рулевого колеса.

Также не стоит забывать, что при регулировке углов установки колес, машина в соответствии с требованиями большинства производителей полностью разгружена и на нее не воздействует встречный поток воздуха (как при движении на скорости по дороге).

Соответственно на стенде и на трассе, значения переднего схождения (от которого обычно и зависит ровность руля) могут быть разными. Грамотный развальщик старается компенсировать этот эффект, подгружая подвеску массой своего тела и наблюдая как изменяются при этом значения углов. И уже учитывая эти факторы, производит регулировку.

А все дело в том, что полазав на форумах профессиональных сход-развальщиков, я четко понял одно: настоящая процедура регулировки сход-развала не имеет ничего общего с той «услугой», которую нам предоставляют все эти шараги на каждом углу. Один только список причин увода автомобиля в сторону насчитывает под сотню пунктов. Нами же принято считать, что для прямолинейного движения достаточно лишь иметь не ушатанную подвеску, правильное схождение переда + положение колес относительно оси автомобиля. Ну и чтобы руль при этом был не кривым еще, да. Эх-х… А почитав, как люди, реально любящие и знающие свое дело к этому самому делу подходят — я офигел. Да, на стенде у них можно провести суммарно полдня. Да, сумма за работы будет дороже, чем в шараг-конторах, которые занимаются всем подряд — от гинекологии до варки аргоном. Зато потом ты не один месяц катаешься на идеально отбалансированной по подвеске машине. В жизни я такого не встречал (такого подхода), к сожалению. Но пишут, что бывает, бывает… Ну да ладно, это лирика.

Продолжая бороться с непобедимым уводом СААБа, в этот раз я решил копнуть в сторону положения руля относительно рейки. Как-то в голову до этого не приходило, а «мастера» на стенде еще зимой успокоили: «Чувак, да у тебя вообще геометрия почти в заводе!» В заводе — это прекрасно! — подумал я. Так и уехал на кривой машине, терпеть дальше. Потом привык. А про то, чтобы для начала проверить, не стоит ли руль по шлицам криво относительно рейки, а потом уже крутить наконечники — разумеется, об этом у них даже речи не шло, а я и не подумал тогда. А зря.

А проверить элементарно: выставляем руль в центральное положение и засекаем, сколько градусов поворота он совершает до упора как влево, так и вправо. Это значение должно быть одинаковым — плюс-минус 10 градусов. В моем случае, до описанной выше (и ниже 🙂 ) процедуры, вправо он выворачивался куда сильнее, нежели влево. Это явно дало мне понять, что такие же «специалисты», как и осматривавшие мою машину зимой, когда-то уже «регулировали» ее подвеску ранее. Тупо с помощью перестановки руля. Ну а че, чтоб не париться с причинами кривой езды. Исправляем ситуацию.

1) Владельцы авто с SRS — отключаем аккум! Стрельнуть, может, и не стрельнет, а вот ошибку при рассоединении подухи выдаст, и сбросить ее потом можно будет только сканером. Мануал велит нам выждать 20 минут между отключением минусовой клеммы и отключением модуля НПБ (надувной подушки безопасности). Выжидаем.

2) Два торкса на «30» под пластиковыми заглушками ступицы руля (по бокам, за спицами) — долой.

3) Далее — аккуратно! — извлекаем на себя модуль подушки, не повреждая тонкий шлейфик (т.н. «улитки») ее контроля и активации. Это слабое место модели: найти живую «улитку» как правило не очень просто и не очень дешево. Отсоединяем разъем (он подпружиненный и тупо втыкается в модуль — не бойтесь). Второй разъем (на сигнал) отсоединять не надо.

4) Аккуратно подвязываем (я приклеил малярным скотчем) шлейфики к ступице, чтобы не мешались, и откручиваем гайку крепления ступицы к валу. Теперь его можно нежно вытащить на себя и переставить влево/вправо на шлиц-другой.

Ахтунг! Пометьте положение ступицы руля (зеленая стрелка. В моем случае уже имелся некий скол) относительно рулевого вала (красная стрелка. Метку сделал маркером)! Чтобы, в случае чего, можно было все вернуть на место.

ИТОГ: количество оборотов руля стало одинаковым — порядка 1.75 оборотов до упора как влево, так и вправо. После этого, покрутив наконечники, удалось, наконец, добиться допустимо-нормального (с поправкой на непобедимый увод. Теперь грешу на дохлый левый аморт, но об этом потом) прямолинейного движения с рулевым колесом по-центру. Ура. 🙂

Удобство езды – это, пожалуй, самое главное для водителя. Как настроить руль правильно на различных автомобилях? Ведь удобно, когда руль на автомобиле расположен ровно и нет люфтов. Если точнее, то люфт рулевого колеса все равно должен быть, но небольшой. Если он вообще будет отсутствовать, то это выльется в биение руля на неровной дороге, что не очень приятно.

Что касается автомобилей с электрогидравлическим усилителем руля, то его настройку проводить нужно с помощью новой прошивки (программы). Работа электроусилителя рулевого управления полностью контролируется микропроцессором. Его настроить проще, достаточно только выбрать и установить подходящую прошивку. Но после смены прошивки нужно калибровать руль на ровной поверхности. Указать программе ровное положение колес, крайние правое и левое, после проехать пару метров по ровной дороге.

Но в любом случае, от регулировки сход-развала колес зависит ровное положение рулевой колонки. Выход здесь, наиболее простой, – это поездка на СТО, где вам проведут процедуру установки углов схождения и развала. Это окажется в некоторых случаях проще, нежели самому снимать руль и выставлять его на рулевой колонке в ровное положение. Да и на некоторых автомобилях в руле установлены подушки безопасности, поэтому, лезть туда крайне нежелательно. В том случае, конечно, если подушки еще не стреляли.

Регулировка руля на переднеприводных ВАЗах


Как бы то ни было, но большая часть автомобилей, которые ездят в нашей стране, – это автомобили отечественного производства. Впервые возможность настройки руля была реализована на ВАЗах, начиная с десятой модели. На большинстве бюджетных автомобилей зарубежного производства такая функция отсутствует.

Под рулем имеется рычаг, который фиксирует руль. Чтобы отрегулировать его по высоте, достаточно оттянуть этот рычаг и настроить оптимальное положение руля. После рычаг задвигаем на место. Эта функция очень удобна, так как дает возможность настроить руль «под себя», а не довольствоваться тем, что есть. Особенно полезна она высоким людям.

Но реализация такой функции была бы невозможна, если бы на переднеприводных автомобилях не использовали травмобезопасный руль. Если проще, то рулевой вал состоит из нескольких частей, по сути – карданная передача от рулевой колонки к рейке. При лобовом столкновении такая рулевая колонка просто складывается, водителю не наносится вред от нее.

Настраиваем руль на классике


На старых моделях (2101, 2103, 2106) устанавливалась рулевая колонка без карданов, что делало ее не очень безопасной. А вот на ВАЗ 2107 начали ставить колонки, как на девятках и десятках, с карданами. Но вот с регулировкой руля на классике все немного печальнее. По высоте отрегулировать его нет возможности. Впрочем, как говорилось ранее, у бюджетных иномарок такой функции тоже нет.

Зато есть регулируемый редуктор червячного типа. Ним можно уменьшить люфт рулевого колеса, если нужно. Но для этой процедуры нужно два человека – один сидит в машине, другой затягивает регулировочный болт. При затяжке болта, напарник крутит рулевое колесо, градусов на 30 в каждую сторону. После того, как болт затянут, фиксируем его гайкой.

Сменить положение руля (если вдруг он стоит криво при прямолинейном движении) проще, конечно, на СТО, во время процедуры регулировки углов схождения и развала колес. Но можно грубо его выставить, переставив руль на шлицах рулевой колонки. Для этого придется разобрать выключатель звукового сигнала, под ним находится гайка, которая крепит руль к колонке.

ваз 8 Кыргызстан ᐈ 2526 объявлений ᐈ ВАЗ (ЛАДА) ᐈ lalafo.kg

Объем двигателя

  • 0.5

  • 0.6

  • 0.7

  • 0.8

  • 0.9

  • 1

  • 1.1

  • 1.2

  • 1.3

  • 1.4

  • 1.5

  • 1.6

  • 1.7

  • 1.8

  • 1.9

  • 2

  • 2.1

  • 2.2

  • 2.3

  • 2.4

  • 2.5

  • 2.6

  • 2.7

  • 2.8

  • 2.9

  • 3

  • 3.1

  • 3.2

  • 3.3

  • 3.4

  • 3.5

  • 3.6

  • 3.7

  • 3.8

  • 3.9

  • 4

  • 4.1

  • 4.2

  • 4.3

  • 4.4

  • 4.5

  • 4.6

  • 4.7

  • 4.8

  • 4.9

  • 5

  • 5.1

  • 5.2

  • 5.3

  • 5.4

  • 5.5

  • 5.6

  • 5.7

  • 5.8

  • 5.9

  • 6

  • 6.1

  • 6.2

  • 6.3

  • 6.4

  • 6.5

  • 6.6

  • 6.7

  • 6.8

  • 6.9

  • 7

  • 7.1

  • 7.2

  • 7.3

  • 7.4

  • 7.5

  • 7.6

  • 7.7

  • 7.8

  • 7.9

  • 8

  • 8.1

  • 8.2

  • 8.3

  • 8.4

  • 8.5

  • 8.6

  • 8.7

  • 8.8

  • 8.9

  • 9

  • 9.1

  • 9.2

  • 9.3

  • 9.4

  • 9.5

  • 9.6

  • 9.7

  • 9.8

  • 9.9

  • 10

  • 0.5

  • 0.6

  • 0.7

  • 0.8

  • 0.9

  • 1

  • 1.1

  • 1.2

  • 1.3

  • 1.4

  • 1.5

  • 1.6

  • 1.7

  • 1.8

  • 1.9

  • 2

  • 2.1

  • 2.2

  • 2.3

  • 2.4

  • 2.5

  • 2.6

  • 2.7

  • 2.8

  • 2.9

  • 3

  • 3.1

  • 3.2

  • 3.3

  • 3.4

  • 3.5

  • 3.6

  • 3.7

  • 3.8

  • 3.9

  • 4

  • 4.1

  • 4.2

  • 4.3

  • 4.4

  • 4.5

  • 4.6

  • 4.7

  • 4.8

  • 4.9

  • 5

  • 5.1

  • 5.2

  • 5.3

  • 5.4

  • 5.5

  • 5.6

  • 5.7

  • 5.8

  • 5.9

  • 6

  • 6.1

  • 6.2

  • 6.3

  • 6.4

  • 6.5

  • 6.6

  • 6.7

  • 6.8

  • 6.9

  • 7

  • 7.1

  • 7.2

  • 7.3

  • 7.4

  • 7.5

  • 7.6

  • 7.7

  • 7.8

  • 7.9

  • 8

  • 8.1

  • 8.2

  • 8.3

  • 8.4

  • 8.5

  • 8.6

  • 8.7

  • 8.8

  • 8.9

  • 9

  • 9.1

  • 9.2

  • 9.3

  • 9.4

  • 9.5

  • 9.6

  • 9.7

  • 9.8

  • 9.9

  • 10

ваз х рей Кыргызстан ᐈ 2526 объявлений ᐈ ВАЗ (ЛАДА) ᐈ lalafo.kg

Объем двигателя

  • 0.5

  • 0.6

  • 0.7

  • 0.8

  • 0.9

  • 1

  • 1.1

  • 1.2

  • 1.3

  • 1.4

  • 1.5

  • 1.6

  • 1.7

  • 1.8

  • 1.9

  • 2

  • 2.1

  • 2.2

  • 2.3

  • 2.4

  • 2.5

  • 2.6

  • 2.7

  • 2.8

  • 2.9

  • 3

  • 3.1

  • 3.2

  • 3.3

  • 3.4

  • 3.5

  • 3.6

  • 3.7

  • 3.8

  • 3.9

  • 4

  • 4.1

  • 4.2

  • 4.3

  • 4.4

  • 4.5

  • 4.6

  • 4.7

  • 4.8

  • 4.9

  • 5

  • 5.1

  • 5.2

  • 5.3

  • 5.4

  • 5.5

  • 5.6

  • 5.7

  • 5.8

  • 5.9

  • 6

  • 6.1

  • 6.2

  • 6.3

  • 6.4

  • 6.5

  • 6.6

  • 6.7

  • 6.8

  • 6.9

  • 7

  • 7.1

  • 7.2

  • 7.3

  • 7.4

  • 7.5

  • 7.6

  • 7.7

  • 7.8

  • 7.9

  • 8

  • 8.1

  • 8.2

  • 8.3

  • 8.4

  • 8.5

  • 8.6

  • 8.7

  • 8.8

  • 8.9

  • 9

  • 9.1

  • 9.2

  • 9.3

  • 9.4

  • 9.5

  • 9.6

  • 9.7

  • 9.8

  • 9.9

  • 10

  • 0.5

  • 0.6

  • 0.7

  • 0.8

  • 0.9

  • 1

  • 1.1

  • 1.2

  • 1.3

  • 1.4

  • 1.5

  • 1.6

  • 1.7

  • 1.8

  • 1.9

  • 2

  • 2.1

  • 2.2

  • 2.3

  • 2.4

  • 2.5

  • 2.6

  • 2.7

  • 2.8

  • 2.9

  • 3

  • 3.1

  • 3.2

  • 3.3

  • 3.4

  • 3.5

  • 3.6

  • 3.7

  • 3.8

  • 3.9

  • 4

  • 4.1

  • 4.2

  • 4.3

  • 4.4

  • 4.5

  • 4.6

  • 4.7

  • 4.8

  • 4.9

  • 5

  • 5.1

  • 5.2

  • 5.3

  • 5.4

  • 5.5

  • 5.6

  • 5.7

  • 5.8

  • 5.9

  • 6

  • 6.1

  • 6.2

  • 6.3

  • 6.4

  • 6.5

  • 6.6

  • 6.7

  • 6.8

  • 6.9

  • 7

  • 7.1

  • 7.2

  • 7.3

  • 7.4

  • 7.5

  • 7.6

  • 7.7

  • 7.8

  • 7.9

  • 8

  • 8.1

  • 8.2

  • 8.3

  • 8.4

  • 8.5

  • 8.6

  • 8.7

  • 8.8

  • 8.9

  • 9

  • 9.1

  • 9.2

  • 9.3

  • 9.4

  • 9.5

  • 9.6

  • 9.7

  • 9.8

  • 9.9

  • 10

Руль ВАЗ-21011 21011-3402015 на автомобиль ВАЗ-2101

2101-3402015

№ 2101-3402015
Рулевое колесо ВАЗ-2101

17669001

№ 17669001
Винт 3,6х9,5 саморез

21011-3402015

#21011-3402015
Рулевое колесо

2101-3401165

№ 2101-3401165
Уплотнение вала

2103-3402015

#2103-3402015
Рулевое колесо

16043821

#16043821
Болт М8х30

10516670

#10516670
Шайба 8 пружинная

10791411

№ 10791411
Гайка M16x1,5 низкая

10519601

#10519601
Шайба 8

2103-3401160

№ 2103-3401160
Рулевой вал

2101-3403070

№ 2101-3403070
Верхняя часть корпуса

2101-3403010

№ 2101-3403010
Кронштейн

21011-3403070

№ 21011-3403070
Верхняя часть корпуса

2101-3403010-01

№ 2101-3403010-01
Кронштейн

2103-3403070-20

№ 2103-3403070-20
Верхняя часть корпуса

2101-3403072-01

№ 2101-3403072-01
Нижний кожух

2101-3403072

№ 2101-3403072
Нижний кожух

2101-3401155

№ 2101-3401155
Болт

21011-3403072

№ 21011-3403072
Нижний кожух

12638601

#12638601
Шайба 10

17671101

#17671101
Винт 4,9х12,7 саморез

12646701

№ 12646701
Шайба 8

2101-3400010

№ 2101-3400010
Картер бычка

13311201

#13311201
Винт M5x20

21012-3400010

#21012-3400010
Рулевой механизм

16100811

№ 16100811
Гайка М8

2101-3401150

№ 2101-3401150
Шайба регулировочная

12625001

#12625001
Шайба 6

23767491

#23767491
Шайба 10

10516470

№ 10516470
Шайба 6 пружинная

2101-3704324-10

№ 2101-3704324-10
Болт М6

12574511

#12574511
Гайка М10х1,25 самоконтрящаяся

Руль ВАЗ-2101 2101-3402015 на автомобиль ВАЗ-2101

2101-3402015 17669001

№ 17669001
Винт 3,6х9,5 саморез

21011-3402015

#21011-3402015
Рулевое колесо

2101-3401165

№ 2101-3401165
Уплотнение вала

2103-3402015

#2103-3402015
Рулевое колесо

16043821

#16043821
Болт М8х30

10516670

#10516670
Шайба 8 пружинная

10791411

№ 10791411
Гайка M16x1,5 низкая

10519601

#10519601
Шайба 8

2103-3401160

№ 2103-3401160
Рулевой вал

2101-3403070

№ 2101-3403070
Верхняя часть корпуса

2101-3403010

№ 2101-3403010
Кронштейн

21011-3403070

№ 21011-3403070
Верхняя часть корпуса

2101-3403010-01

№ 2101-3403010-01
Кронштейн

2103-3403070-20

№ 2103-3403070-20
Верхняя часть корпуса

2101-3403072-01

№ 2101-3403072-01
Нижний кожух

2101-3403072

№ 2101-3403072
Нижний кожух

2101-3401155

№ 2101-3401155
Болт

21011-3403072

№ 21011-3403072
Нижний кожух

12638601

#12638601
Шайба 10

17671101

#17671101
Винт 4,9х12,7 саморез

12646701

№ 12646701
Шайба 8

2101-3400010

№ 2101-3400010
Картер бычка

13311201

#13311201
Винт M5x20

21012-3400010

#21012-3400010
Рулевой механизм

16100811

№ 16100811
Гайка М8

2101-3401150

№ 2101-3401150
Шайба регулировочная

12625001

#12625001
Шайба 6

23767491

#23767491
Шайба 10

10516470

№ 10516470
Шайба 6 пружинная

2101-3704324-10

№ 2101-3704324-10
Болт М6

12574511

#12574511
Гайка М10х1,25 самоконтрящаяся

ВАЗ классика.»Жигули» — Прощание с классикой. Тюнинг выхлопной системы

Идея строительства беспрецедентного масштабного автомобильного завода родилась на самом верху. Его инициатором был Председатель Совета Министров СССР А.Н. Косыгина, который поддерживал самого Брежнева. В стране росло количество денег, не обеспеченных товарами, и массовый автомобиль мог стать необходимой палочкой для еды: граждане желали бы для него свои накопления. Кроме того, современные, пользующиеся спросом за границей автомобили должны были закрепить экспортные позиции страны, которая купила за валюту больше, чем продала.

Поиск партнеров вел без лишней огласки. К этой деятельности был привлечен даже КГБ, в частности Л. Колосов, корреспондент «Известий» в Италии, а по совместительству сотрудник Всесоюзного комитета. Выбор пал на концерн Fiat — он предложил самые выгодные условия. В Италии с ее традиционно сильным в то время левым движением шла всеобщая забастовка, и договор с Советом помог поправить финансовое положение концерна.В СССР учитывали, конечно, и то, что в 1966 году Fiat-124 стал автомобилем года в Европе.

Генеральное соглашение подписано 8 августа того же года в Москве. Подписи под документами оставили глава Fiat Витторио Валетта и министр автомобильной промышленности СССР А.М. Тарасов. Завод решили строить на берегу Волги (наличие реки решало многие транспортные проблемы), в молодом городе Тольятти. Раньше он был частично затоплен после строительства Степного Ставрополя-на-Волге — но город во время автогидроте был построен практически заново.Одной из причин выбора участка было как раз наличие мощных строительных организаций.

Вскоре в СССР было привезено несколько автомобилей Fiat-124, пошедших на комплексные испытания. Их возили по всей стране, от Крыма до Воркуты, куда они, конечно же, доставлялись по железной дороге. Работы вели так и не до конца на Дмитровском полигоне. В результате стал рождаться Fiat-124R (R означает Россия), отличающийся от стандартного «итальянца».

ДИЗАЙН

Внешне ВАЗ-2101 отличался от FIATA только более массивными клыками бамперов, просушенными дверными ручками и, конечно же, эмблемами.А вот по начинке советская машина во многом отличалась.

и

Фиат-124 и в середине 1960-х технических откровений не было. Классическая компоновка, зависимая подвеска задних колес, четырехступенчатая коробка передач — не лучше, чем у большинства конкурентов. Двигатель с нижним расположением распределительного вала также соответствовал привычным для массового автомобиля тенденциям. А вот Мотор ВАЗ-2101, хотя и сохранил рабочий объем фиатовского двигателя, получил другое межцентровое расстояние и верхний распределительный вал в головке блока — на этом нововведении советская делегация, посещая итальянские заводы, заметила, что Фиат активно развиваются моторы с верхними валами.

Это нововведение потом сильно подорвет репутацию автомобилей ВАЗ, когда распредвалы станут массово выходить из строя — проблема решится далеко не за один год. А пока дизайн нежного 124-го активно перерабатывается под суровую советскую жизнь. Условия эксплуатации машины предполагались жесткими, поэтому диаметр накладок дисков сцепления увеличили со 182 до 220 мм, переделали трансмиссию, изменили заднюю подвеску, «в» амортизаторы из пружин для облегчения их последующей замены.

От дисковых тормозов сзади отказались, так как на дорогах советской глубины они сильно загрязнялись и быстро изнашивались. Кстати, позже Фиат на потомках 124-го вернулся к задним барабанным тормозам. Увеличены шаровые опоры, пружины, во многих местах — кузов. В переднем бампере появилось отверстие под коронную ручку (от ВАЗ-2105 опять отказался), а под обоими бамперами — буксирные проушины.

В 1970-е годы ВАЗ-2101 и его последователи были вполне конкурентоспособны даже на западноевропейском рынке.Ведь, в принципе, всем известный «Фиат» покупатели получали по заметно более низкой цене — демпинг был основой успеха советских автомобилей с первых же лет экспорта за границу. В социалистических странах «Жигули» вообще были дефицитом — скажем, в ГДР для получения заветной машины нужно было отстоять в очереди более десяти лет.

Многие новинки автомобильной техники в СССР впервые массово появились на «Жигулях». До ВАЗ-2101 дисковые тормоза устанавливались только на легковые зилы.В 1972 году на ВАЗ-2103 поставили вакуумный усилитель тормозов, тахометр, электрические часы. В 1975 году на «шестерке» появились подголовники передних сидений. В 1980-е годы на ВАЗ-2105 — первых «Жигулях» с полностью новым (кроме крыши) кузовом — двигатель с ременным приводом ГРМ, блок-фары в сочетании с габаритными фонарями и указателями поворота. Через два года появился ВАЗ-2107 с анатомическими сиденьями, оборудованными встроенными подголовниками.

В дополнение к базовому мотору 1,2 л позже выпущена версия 1.3; 1,5 и 1,6 л, отличающиеся диаметром и ходом поршня. В 1980-х годах на «Жигулях» появилась пятиступенчатая коробка передач. ВАЗ первым в СССР, пусть и Мелкоссорино, начал выпускать модификации с монофорсом (ВАЗ-21073) и дизелем (ВАЗ-21045).

Но к концу второго десятилетия производство «Жигулей» на фоне одноклассников выглядело уже пришельцами из старой эпохи. Салон тесный, мощность мотора маленькая, тормоза слабые. Карбюраторные двигатели не соответствовали более жестким экологическим нормам.Все это усугублялось снижением качества комплектующих и сборки.

Последняя «Жигули-2107» (название «Жигули» по-тихому), выпуск которой в Тольятти этим летом прекращен (впрочем, ее, как и ВАЗ-2104, еще соберут в Ижевске за пару лет), сохранили основные черты далеких предков. Основное отличие: инжекторный мотор мощностью 73 л.с. при 5300 об/мин (карбюраторная версия развивала 77 л.с. при 5600 об/мин), соответствующий нормам Евро-3.Во всем остальном это была уже не та модель, на владельцев которой менее успешные горожане в начале 1980-х смотрели с завистью и вздыхали. В ходе постпереносных апгрейдов и оптимизаций постепенно упрощался по мелочам и не только. В последние годы различия между пятой и седьмой моделями сводились в основном лишь к внешнему оформлению.

Модификации, прототипы, редкость

Помимо основных моделей мы выпускали множество модификаций с различными сочетаниями двигателей и кузовов.Такое разнообразие объяснялось прежде всего специфическими требованиями зарубежных рынков, где покупатель требовал предложений различных двигателей даже в бюджетном классе.

Кроме того, в небольших количествах выпускались ВАЗ-21073 с центральным впрыском топлива, машины с роторными двигателями (в основном для милиции и спецслужб), ВАЗ-21045 с 53-сильным дизелем. На экспорт поставлялись автомобили и с правым рулевым управлением, у которых в связи с изменением бредня (технические курьезы!) были усилены передние правые рессоры.

Канадский рынок требовал заметных доработок — многие помнят «шестерку» со специально разработанными массивными бамперами на газонаполненных амортизаторах.

В 1990-е годы началось производство грузовых автомобилей на базе ВАЗ-2105 («Вазинтерсервис») («Вазинтерсервис»), 2107 позже; любопытное сочетание «пятерки» и собственной «каблучки» на базе «ОДЫ» было постройки Ижевского автозавода.

Родственники за границей

В Италии до 1974 года Фиат-124 в разных модификациях (в т.ч. с 70-сильным мотором Unex, который устанавливался на версию «124 Special» — аналог ВАЗ- 2103), выпущено более 1.5 миллионов экземпляров. До 1972 года Фиат-125 выпускал модель, внешне напоминавшую 124-й, но построенную на платформе старого семейства 1300/1500 с рессорной задней подвеской и увеличенной колесной базой. Последний потомок семейства — Фиат-131, отдаленно похожий на ВАЗ-2105, но с передней подвеской МакФерсон, выпускавшийся до 1984 года.

Под маркой Сем аналоги наших «Жигулей» производились в Испании. На Пиренеях построено около 900 000 моделей 124 модели и еще 1430 ее разновидностей.

Приблизительно 1,5 миллиона фиатов модели 125 произведены по лицензии в Польше. Выпуск продолжался до 1980 года. Такжел построил «Полонез», с которым 125-й разделял много узлов.

124-я версия также производилась в Южной Корее, Аргентине, Болгарии, Индии (Премьер-118) и Турции. В последних, вариациях на тему 131-х, в разных вариантах назывались имена Тофаш-Мюрат, «Степа», «Шахин», «Доган», «Картал». Строили их до середины 1990-х.

Великая итальянская революция

Без преувеличений! «Жигули» действительно стали поводом для серьезных преобразований в советской промышленности и всей жизни.

На этапе подготовки производства на основном заводе и отложениях пришлось изменить некоторые ГОСТы. Первые не обеспечивали должной точности и качества компонентов, требуемых итальянской технологией. Заводы СССР освоили современные узлы и агрегаты. И потребитель получил необычный автомобиль.

Лада

Лада

Легкий запуск, быстрый и эффективный обогрев салона. Отмененная динамика и сильные тормоза. И, самое главное, надежность! Машины не требовали постоянной подтяжки, регулировки, смазки.Первые годы жизни автомобиля приходилось, по сути, только менять масло, иногда производить простые профилактические операции. Это создало новый тип собственников. Мы все больше становимся людьми, далекими от техники, которые не ходят в машину и охотно доверяют ее обслуживание и ремонт профессионалам.

Парк личных автомобилей рос с небывалой для страны скоростью. А с ним и проблемы. В больших городах был дефицит парковок и гаражей (с нынешними, правда, не сравнить).Вспомните «гараж» Эльдара Рязанова: какие страсти бушевали между теми, кто хотел получить дом за отнюдь не дешевую, но все же дефицитную машину. Комедийный фильм не так далек от жизни, как кажется!

«Жигули» способствовали развитию сети АЗС и сот. Но рост парка все равно опережал возможности последнего. Машины рвались, но на автомобильные кладбища вообще не ездили, как планировалось изначально. Официальный срок службы «Жигулей» составлял семь лет.Но их ремонтировали, меняя все — от подвесок и двигателей до крыльев и лонжеронов.

Такого спроса на детали плановая экономика абсолютно не обеспечивала. А то качество комплектующих стало падать. Даже далекие от техники владельцы заинтересованно повторяли малозаметные термины: сайлентблоки, резина, вкладыши, крышки, распредвал. Последнее стало излюбленной темой рубежа 1980-х, когда в результате рационализации производства деталь стала выходить из строя даже на практически новых автомобилях.

Запчасти становились все более бездефицитными, а знакомство в автосервисе — мечтой сотен тысяч советских автомобилистов, по крайней мере тех, кто не мог самостоятельно менять, регулировать, тем более заваривать и красить.

Потом, уже в перестроечные времена, нехватку запчастей стал компенсировать быстрорастущий кооперативный грибок. Но те подробности многие и по сей день вспоминают с содроганием. Началась новая революция, в которой «Жигули» еще не играли главную роль…

Спорт и физкультура

В начале 1970-х «Жигули» выходили на Ралли и Кольцевые ставки. Для ВАЗ-2101 в стране был создан отдельный класс с рабочим объемом 1,2 литра, поскольку основной спорткар тех лет «Москвич-412» имел двигатель объемом 1,5 литра.

Спортсмены на «Жигулях» добивались все более серьезных результатов. А в 1975-м С. Брундз и Л. Шувалов, экипаж на ВАЗ-2103, стали абсолютными чемпионами СССР. С этого времени Вазовская «Классика» доминировала на внутренних маршрутах.

Первый международный успех пришел к «копейке» уже в 1971 году, когда тольяттинская команда завоевала Серебряный кубок на ралли «Тур Европы». Заводские гонщики и в личном зачете выступили неплохо. Наиболее яркие достижения 1970-х — начала 1980-х годов связаны с этапами Кубка Дружбы социалистических стран (альтернатива капиталистическим чемпионатам). Гонщики на «Жигулях» неоднократно побеждали в кубковых и кольцевых гонках.

В середине 1970-х Ваза хорошо показала себя и в престижных ралли, входящих в чемпионат Европы.Анатолий и Галина Козрикчиковы стали 15-ми в абсолютном зачете ралли «1000 озер» 1975 года. Через год С.Брундза и А.Гирдаускас заняли шестое место в ралли Абополис в Абсолюте и второе в своем классе. Это стало высшим достижением «Лады» в соревнованиях такого уровня.

На «Жигулях» выступали не только наши спортсмены, но и представители социалистов, и даже «дети капитализма», в основном скандинавы.

Гоночные версии «Жигулей» строил как сам ВАЗ, так и различные спортивные клубы.Из зарубежных доводчиков всем прославилась чехословацкая Мастерская «Металлокс».

Вершиной спортивной доработки «Классики» стала «Лада-ВФТС», созданная на базе ВАЗ-2105 в Вильнюсе под руководством многократного чемпиона СССР Стасиса Бранчи. Ее мотор развивал 160 л.с. при 7000 об/мин и 165 Нм при 5500 об/мин. На машинах стояли 4- или 5-ступенчатые кулачковые коробки передач.

«Классика» выезжала на соревнования еще в 1990-х, а в любительском ралли появляется сейчас.

«Жигули» и «За рулем»

Несомненно, Марка ВАЗ бьет все рекорды по количеству упоминаний СМ за всю историю существования журнала.Уже в 1968 году обложку июньского номера украшало фото трех предсерийных машин. А осенью редакция объявила конкурс на имя нового автомобиля. Пришло 54 849 писем! Каких только имен в них не было! «Ворожец» и «Катюша», «Аргамак», «Директива» и Вил-100 (если кто забыл, в 1970 году страна широко отметила век В.И.Ленина). В первую пятерку вошли: «Волжанка» (3989 букв), «Дружба» (2878), «Мечта» (2806), «Жигули» (2220) и «Жигули» (1752).

С появлением «Жигулей» на них в журнале обратили особое внимание. Читатели с нетерпением ждали очередного отчета о жизни редакции «Копейки» под номером «00-55 тест». А в постоянной номинации «Жигули» мы подробно рассказали об устройстве и приемах обслуживания, дали советы по эксплуатации и вождению на беспрецедентно динамичных автомобилях для наших автолюбителей.

Каждая новая модель, модификация и даже модернизированный узел подробно, со схемами, чертежами и фотографиями описывались в журнале.Несколько моделей «Жигулей» после этой первой «копейки» работали «за рулем», наматывая десятки тысяч километров по Москве и области, в дальние пробеги. Например, «шестерка» в 1977 году вместе с Нивами участвовала в путешествии, повторив маршрут знаменитого Каракумского пробега 1933 года.

В конце ХХ века журнал объявил конкурс «Автомобиль русского века». . Свое мнение высказали более 80 000 (!) читателей. Самый узнаваемый такой первенец Ваза — модель 2101, «копейка».И совершенно справедливо!

Однако на этом история «Жигулей» и их жизни на страницах СР не закончилась. И не закончится, пока не иссякнет интерес к самому массовому отечественному автомобильному семейству. И это придет не скоро: по данным ГИБДД, на январь 2011 года в России насчитывается 6 800 000 автомобилей семейства Вазовский «классика». А это… минутку… 20,8% от численности всего российского флота.

Линия жизни — «Жигули» в датах

Начало строительства завода ВАЗ, испытания Фиата-124 в СССР.

Миллионный автомобиль — ВАЗ-2103.

Трехмиллионный автомобиль — ВАЗ-2106.

Четырехмиллионный автомобиль — ВАЗ-2106.

Пятимиллионный автомобиль — ВАЗ-2101.

Шестимиллионный автомобиль — ВАЗ-2105. Окончание производства ВАЗ-2101. Всего было изготовлено 2 710 930 экземпляров.

1982

Окончание производства ВАЗ-2101, изготовлено 2 710 930 экз.

Восьмимесячный автомобиль — ВАЗ-2107. Окончание производства ВАЗ-2102. Произведено 666 989 экземпляров.

Начало производства ВАЗ-2106 в Сызрани и Ижевске.Читатели СС называют ВАЗ-2101 автомобилем русского века.

Окончание производства ВАЗ-2106 в Тольятти, изготовлено 3 946 256 экз. Начало производства дизельных ВАЗ-21045.

Перенесено производство ВАЗ-21043 в Ижевск. Тольятти изготовлено около 895 000 экземпляров. Семейство получает серийный инжекторный мотор мощностью 73 л.с.

Окончание производства ВАЗ-2106 в Ижевске.

Окончание производства ВАЗ-2105. Произведено около 2 090 000 экземпляров.

Окончание производства ВАЗ-2107 в Тольятти. Произведено около 2 870 000 экземпляров. Выпуск перевели в Ижевск.

ЛЮДИ

В прошлом инженер-испытатель, заместитель начальника отдела испытаний, начальник отдела компенсации автомобилей, затем начальник отдела дорожных испытаний и переоборудования автомобиля. Сейчас пенсионерка, но работает — создает новую технику.

«В 1967 году я работал инженером-испытателем по газу. Примерно в это же время я узнал о Фиате-124 и решил перейти на строящийся ВАЗ для работы с этой машиной.Перевод был непростым, потому что некоторые специалисты из газа уже ушли, а больше людей туда давать не хотелось.

Инженером-испытателем ВАЗа я стал в 1968 году, когда не было единого корпуса, даже автозавода не было, чистое поле с несколькими фундаментами. Моя первая самостоятельная работа зимой 1968-1969 годов — организация и проведение сравнительных испытаний Fiat-124 и прототипов ВАЗ-2101, при этом также с незначительными отличиями от «итальянцев».

Мы базировались в гараже горисполкома, а наша «испытательная база» — в ближайшем селе Тимофеевка.Десятки автомобилей Мы гоняли круглосуточно, в три смены, по итальянской методике Stop and Go, имитируя жизнь врача: короткая поездка на неуправляемом двигателе и почти часовая стоянка. В выходные доктор уехал за 300-350 км, двигаясь с большой по тем временам скоростью. Дороги ледяные, а резина летняя, о шипах тогда и не мечтали.

Тут меня поразила потрясающая по тем временам управляемость и устойчивость автомобиля. Был опыт вождения на Москвичах разных моделей, на «Победе», на 21-й Волге и на прототипах «двадцатки».Понравилась динамика и эффективные тормоза, несмотря на отсутствие усилителя. Она покорила мощным обогревателем и хорошим обдувом стекол. В то время, когда «Москвичи» ехали с замерзшими алкалинками в лобовом стекле, бросаясь в теплую одежду, нас кормили за рулем в куртках, а то и в рубашках.

У ВАЗа за всю историю было три ключевых автомобиля, давших жизнь целым семьям: ВАЗ-2101, «Нива», созданная на узлах и агрегатах все той же «классики», и переднеприводная «восьмерка».

К «классике» у меня особое отношение. Считаю это уникальным для того времени предложением по соотношению цена/качество. Купить «Жигули» было непросто даже при наличии денег. Да и сегодня при огромном разнообразии выбора востребована «классика». Ну а в личной жизни это знаковый автомобиль, определивший мою судьбу.

В начале 1970-х начальник Технического отдела Механического управления. Уволился с завода «по возрасту» (выражение «Пенсионный» не приемлю) в 1998 году.Сейчас частный предприниматель, поставляет электрокомпоненты на главный конвейер АвтоВАЗа.

«Летом 1967 года приехал в Тольятти с газа. Пыльное кукурузное поле, в небе поют жаворонки. На трех верхних кричалках, растущих совсем рядом с заводом, которого еще нет. Мы, молодые начальники (в менеджеры среднего звена набирали не старше тридцати, для директоров был лимит — до сорока) еще не существующее предприятие, послушайте Полякову.Все красиво изложено.И вдруг: первая машина должна сойти с конвейера на 100 лет Ленину!Осталось меньше трех лет,а до сих пор нет ни одного здания…

Фиат-124 Впервые увидел у нас. Ни давать, ни брать банки. Рипок больно за наши дороги. Чуть позже через наш отдел прошли изменения в двигателе, коробке, подвеске, тормозах и других узлах двигателя.

Самое существенное изменение в двигателе — перенос распределительного вала вверх выполнен по идее главного конструктора Соловьева. Сколько из-за этого было сломано копий! Но больше запомнилась настоящая битва между фиатом и нами из-за гильз, в которой мы, вазовцы, принимали участие.Итальянцы настаивали на том, чтобы блок цилиндров был чугунным, незарегистрированным — «по проекту». Мы потребовали наложить в него гильзы, предполагая, что отечественный «неправильный» чугун будет интенсивно изнашиваться либо изнашиваться поршни и кольца. Обе стороны стояли насмерть. Возникла угроза срыва сроков. Нашел поляков: он не принял лик лик и решил идти двумя путями параллельно. Даже закуплено и смонтировано оборудование для производства рукавов. Но этот участок так и остался невостребованным, так как металлурги смогли найти «правильный» чугун для блока и гильзы мотору не понадобились.

История этой модели насчитывает почти 30 лет. Выпуск начался в 1982 году, когда тольяттинская пятёрка модернизировалась по тем временам. Модернизация почти не коснулась технических характеристик, но повышение комфорта и некоторые штрихи внешности автомобиля дали повод вслед за «народным автомобилем» ВАЗ 2106 иронично называть «семерку» «русским мерседесом». Конечно, ВАЗ 2107 – это не «Мерседес» и не совсем русский автомобиль. Корни тянутся от Родины Пальмыр Тольятти, давшей название всему русскому городу, от «прадеда» FIATA 124, которому скоро стукнет полвека, через бабушку «Кеепчку» (ВАЗ 2101) и «Мама» — (ВАЗ 2106).Что такое «семерка» — недоразумение отечественного автопрома или все-таки достойное транспортное средство?

ВАЗ 2107, она же LADA 2107, это предел, которого российский автопром смог достичь малолитражки с ведущим задним мостом. Популярная в 70-х угловатая форма кузова типа «седан», эффектная решетка радиатора. Четыре двери, приличный багажник на 379 литров. Пять мест. Значительно улучшенные передние сиденья и более приятная глазу приборная панель выгодно отличают интерьер «семерки» от предшественников.Правда, трое взрослых пассажиров чувствуют себя очень некомфортно, особенно средний, которому девять ног просто некуда. Дилеры предлагают две комплектации — «норма» и «люкс», которые отличаются в основном отделкой салона. Как в обычной, так и в люксовой комплектации климат-контроль в машине осуществляется только отопителем салона и стеклоподъемниками. Это внешние впечатления от машины. Посмотри, что у меня внутри.

Под капот ставились разные двигатели, в зависимости от года выпуска и назначения.В начало ставили 4-х цилиндровые ВАЗи с двигателями объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра с карбюратором. Они развивали мощность 64, 68 и 72 л.с. Для экспорта в Европу (а он был!) ставили двигатель побольше — 1,7 литра с центральным впрыском топлива. Его мощность составляет уже 84 л.с. В Китае, наоборот, устанавливался двигатель ВАЗ-21033-10 объемом 1,45 литра и мощностью 68 л.с. «Заточен» под 76-й бензин. Для специальных задач силовых ведомств машину оснастили роторно-поршневым двигателем системы Ванкеля, отличающимся небольшим объемом, но высокой надежностью, мощностью 135 л.с.и адекватная цена. Да, потребляет почти на 2 литра бензина больше. Зато скорость развивает до 180 км/ч, что рядовому автовладельцу не только не нужно, но и опасно, учитывая отсутствие систем безопасности, за исключением ремней.

В последние годы лишь инжекторная «семёрка» с двигателем объёмом 1568 куб. с и максимальная скорость 150 км/ч.Тормозная система знакома: сзади — барабаны, спереди — диски. Никаких антиблокировочных систем, естественно, нет, как и стабилизатора устойчивости. Все, по нынешним меркам, к аскетизму просто. Однако «сумасшедшие ручки» российских автомобилистов и профессионалов «фирменного» «гаражного» тюнинга порой выжимают из маститой машины гораздо больше, чем закладывали конструкторы и производственники. Эксперименты с передаточными числами, настройкой электроники и прочие «шаманские танцы» приводят к тому, что скромная «деревня» лихо рвет со светофоров впереди иномарки, а по пустым ночным улицам разгоняется до 200 км/ч, приводя в шок случайных прохожих.

Портрет покупателя вазовской «Классики» нереальный. Это слишком разные люди. «Семерку» нередко покупает молодежь в качестве первой машины. Обычно та часть которой «понты» не дороже денег. Пусть и не престижный, но новый автомобиль по доступной цене. Цена, кстати, начинается от 200 тысяч рублей. Добавив еще 50, пожалуй, можно исчерпать все возможные варианты. Получается полноценный автомобиль для начинающего водителя, молодой семьи или амбициозного парня, начинающего активный труд по принципу «Волчьих лап».

«Семерка» действительно «накормила» многих владельцев. Ею охотно пользуются таксисты из-за невысокой цены, и что очень важно — для нее дешевизна ремонта и запчастей. На некогда престижных «русских мерседесах» мелкоповоротные торговцы развозят товар по «точкам». Селяне привозят на рынок овощи и фрукты, благо, что кроме 300 кг в багажнике и салоне, машина может тянуть прицеп, в котором еще пол груза. В общем, это рабочая машина.

Однако части молодежи (особенно южных парней) все же хочется индивидуальности. Когда есть еще какие-то доступные средства, обычно начинается настройка. Бывает, что автостекло тонируется «в рубероид», кузова получаются немыслимыми для заводских конструкторов, заводской глушитель заменяется прямоточным. В совершенно неподходящую для этого оптику вставлен ослепительный «колхозный ксенон», вызывающий справедливое возмущение большинства водителей. Осталось еще поставить акустику с сабвуфером, вызывающим срабатывание сигнализации в машинах в радиусе 20 метров, и, наконец, получаем автомобиль «Пена Чотки».

Еще одна категория владельцев «Семерки» — консерваторы. Те, кто верят в добро, не ищут добра. Раньше, говорят, нормально на «копейках» ездили, а какой этот передний привод сдавался! Наработанная годами привычка управлять заднеприводными автомобилями мешает некоторым понять, как это можно добавить газа в езде. Обычно — это водители старше 50 лет, солидные отцы семейства. Они предпочитают обслуживать и ремонтировать свои автомобили. Молодежь лучше покупать подержанную «семерку» у таких владельцев, чем новую в салоне, так как качество сборки «семерки», порой оставляет желать лучшего.Но все же главный недостаток «семерки» — слабое соответствие современным требованиям безопасности.

Получается, что, несмотря на все недостатки, у ВАЗ 2107 все же есть свой покупатель. Поэтому выпуск «классики» «планируют» уже несколько лет. Пока безрезультатно.

Услышав слово «классика», большинство автолюбителей нашей страны вспоминают вовсе не произведения Чехова и Толстого и не симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, берущих свое начало от легендарного « Копейка» ВАЗ-2101 впервые выпущен в 1970 году.Заднеприводные бары производились до 2012 года и, несмотря на свою архаичную конструкцию, горячо любимы многими теплоходами на просторах России и стран бывшего соцлагеря. Характеристики «Жигулей», вне зависимости от модели, очень скромные, а дизайн угловатый и не слишком вычурный, но простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга. Рассмотрим самые распространенные решения по улучшению стиля и ходовых качеств «Классики».

Что такое тюнинг

Тюнинг автомобиля – это процесс его доработки с целью повышения характеристик или улучшения.Условно можно выделить два направления доработки:

  • технический тюнинг,
  • стайлинг.

Технический тюнинг направлен на улучшение ходовых качеств автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические показатели, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров проводятся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на эксплуатационные качества автомобиля.

Стайлинг проводится с целью изменить внешний вид автомобиля и его салон, сделать автомобиль уникальным.Доработки в этой области тюнинга обычно касаются кузова, колес, светотехники и деталей салона.

Оба этих подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто их комбинируя. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как скопированные топы, семерки и другие модели семейства, так и большегрузные автомобили, внешне ничем не отличимые от своих злых собратьев.

«Копейка», доработанная с помощью спорт-кита с большими противотуманками, аэрографии и новых колес, выглядит почти как гоночный автомобиль

Стайлинг «Классика» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

Многие владельцы «классических» моделей ВАЗ Желая сделать машину уникальной, а салон более комфортным и ярким, некоторые просто считают внешний вид своих машин недоработанным.И те, и другие прибегают к визуальному тюнингу, иногда не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и салона «Жигулей».

Тюнинг Передняя оптика «Жигули»

Передняя светотехника автомобиля часто ассоциируется с глазами машины. Зачастую являются решающим элементом дизайна, поэтому неудивительно, что чаще всего автолюбители берутся за тюнинг в первую очередь оптики. В зависимости от модели, задач тюнинга и суммы денег, которую владелец готов потратить на улучшение своего автомобиля, можно условно выделить три вида доработок фар.Рассмотрим их по порядку от самого бюджетного до самого сложного и дорогого.

Изменение формы фар путем установки накладок

Этот способ тюнинга фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольная подсветка с гладкой поверхностью потолка позволяет без труда установить вагонку практически любой формы. Комплекты для тюнинга передних фар продаются в большинстве запчастей для отечественных автомобилей. Часто автомобилисты изготавливают насадки самостоятельно, ведь для этого нужен только плотный пластик, острые пилки и наждачная бумага или напильник.

Форсунки крепятся, как правило, с помощью клея непосредственно на фары. При использовании шурупов насадку необходимо установить на кузов автомобиля, чтобы исключить падение фары, поэтому прибегают к такому способу.

Стоит внимательно отнестись к выбору клея. Он должен быть термостойким, так как при длительной работе фары могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазок на «Жигули»

Так называемые ангельские глазки — это более сложная разновидность тюнинга фар «Классика».Чаще всего такую ​​доработку делают на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить снаружи фар. Однако на других изделиях «классической» линейки эта модификация встречается достаточно часто. Для установки ангельских глазок на «четвертую», «пятерку» или «семерку» необходимо просверлить отражатель внутри пламени и установить диоды в каждое отверстие. Кроме того, сзади установлена ​​коробка для блока диодов и резисторов.

Аналогично можно улучшить заднюю оптику.Светодиоды позволят увеличить яркость стоп-сигналов, изменить рисунок задних фонарей и снизить нагрузку на самолет автомобиля.

Все рабочие отверстия, просверленные в отражателях для установки диодов, необходимо обработать герметиком во избежание попадания воды в головку.

Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

Наиболее радикальной и дорогой модификацией головного света «Жигулей» является установка ксеноновых фар. Свет ксенона значительно ярче галогена, а точечный свет от таких фар значительно шире.Сам процесс установки несложный. Достаточно снять фары, просверлить в проеме отражатели и установить новые лампы. Однако пусковое оборудование и сами лампы могут стоить достаточно дорого.

Видео: Тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг стекол «Жигули»

Для создания уютной атмосферы в салоне, а также для защиты от яркого солнечного света владельцы Жигулей часто прибегают к нанесению тонировки на стекла , а так же установить решетку на заднее окулярное стекло.

Тонировка: Стиль, Комфорт и Закон

Тонировка стекол автомобиля, пожалуй, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Электричество тоже есть, но его стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на «Жигулях» его не используют. Различают несколько видов тонировочной пленки:


Автомобилист, собравшийся тонировать стекла своего автомобиля, должен знать правовые нормы, касающиеся степени затемнения. Основные позиции ГОСТ 27902 (Светопропускаемость Светола):

  1. Ветровое стекло не должно терять более 25% источника света.
  2. Для передних стекол дверей автомобиля потери могут составлять до 30%.
  3. Заднее центральное и боковые стекла задних дверей можно затемнить на 95%.
  4. На фасадные окна не допускается нанесение рисунков и использование перфорированной пленки.
  5. На передних стеклах запрещается использовать красную, зеленую, желтую и синюю тонировочную пленку.
Решетка на заднее стекло: Классика для «Классики»

Решетка на заднее стекло — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетического назначения, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.

Как правило, решетка продается в виде двух отдельных частей и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ должен находиться под резиновым уплотнителем заднего стекла. Контактирующие поверхности желательно очистить и обезжирить.

Аэродинамические колпаки и спойлеры на «Жигули»

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», вам не обойтись без аэродинамических штучек.Однако стоит понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинг-пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, действительно улучшающие обтекаемость или усиливающие сцепление с дорогой, стоят не так часто, как правило, довольно больших денег.

Обычно в аэродинамический комплект входят:

  • модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
  • накладки на пороги;
  • задний бампер (иногда с декоративным диффузором).

Иногда в аэрохите входит и задний антицикл, который чаще всего крепится к крышке багажника.

Доработка интерьера «классики»

Доработка салона «Жигулей» выглядит наиболее подходящим направлением стайлинга, ведь именно салон автомобиля чаще всего попадает в поле зрения водителя и пассажиров. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, который в базовых комплектациях моделей «классической» линейки невысок.

Шумоизоляция салона

Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на шумоизоляцию. В заводской комплектации «Жигулей» он практически отсутствует.

Чтобы обклеить салон изоляционным материалом придется снять все сиденья, торпеду, а так же обшивку дверей . В качестве шумоизоляции можно использовать пенопласт или специальное покрытие, которое продается в магазинах запчастей.

Передняя панель: замена, доработка и отделка

Передняя панель на ВАЗ семейства «классика» может быть модернизирована или заменена целиком.Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решает установить детали от автомобилей других марок. В Интернете можно встретить фотографии «Жигулей» с торпедами от Mitsubishi Galant и Lancer, Nissan Almera и даже Maxima. Особой популярностью в нашей стране пользуется марка BMW, поэтому мастера устанавливают на «классические» передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя. Естественно, донорские торпеды надо серьезно переделывать и подгонять, чтобы они вписались в салон «Жигулей».

Родная передняя панель может быть сшита из другого материала. Это довольно сложный процесс. Чтобы новое покрытие хорошо смотрелось, необходимо идеально подогнать материал, чтобы на нем не было и не образовывались складок. Саму торпеду необходимо полностью демонтировать.

На стандартную переднюю панель часто устанавливаются новые устройства. Готовые блоки приборов для разных моделей «Жигулей» продаются в автомобильных магазинах, но самые креативные автовладельцы изготавливают шкалу, стрелки и подсветку своими руками.

Видео: Тюнинг приборной панели ВАЗ 2106
Сиденья: Чехлы или чехлы

Предприятий, занимающихся изготовлением чехлов для автомобильных сидений, очень много. В их ассортименте есть модели практически для любого бренда. Более того, многие из этих компаний изготавливают чехлы по индивидуальным пожеланиям заказчика. Таким образом, подобрать вариант для «классики» не составит труда. Впрочем, чехлы в большинстве случаев — решение временное, они растягиваются и начинают «ходить» по сиденьям.

Если у вас есть навыки кройки и шитья, вы можете самостоятельно увидеть подходящий вам материал. Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

Карты обшивки дверей

После замены обшивки кресел и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты. Как правило, в базовой комплектации они обитают в дешевом черном дермантине и некачественном пластике. Для улучшения этой части салона внутреннюю обшивку дверей придется снять, предварительно демонтировав подлокотник, внутреннюю ручку открывания двери и рычаг стеклоподъемника.

Установка электростеклоподъемников

В процессе тюнинга объектов дверей также можно установить электростеклоподъемники. Наборы для установки продаются в магазинах автозапчастей.

Перетяжка потолка

Потолки на «Жигулях» страдают едва ли не больше других элементов салона. Материал, на котором часто экономят потолок, мчится или сбрасывается. Есть два способа просушки потолка:

  1. Прямая замена обивки.Эта процедура требует удаления дуг, из-за которых материал растягивается. Во время этой операции можно поплакать потолок с дополнительной шумоизоляцией.
  2. Колеровка нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит, если старый потолок еще не проложен.
Замена руля и рычага

Если тюнинг «Классика» выполнен в спортивном стиле, есть смысл установить трех- или двухстворчатый спортивный руль меньшего диаметра. Для этого снимаем старый руль, крепления которого находятся под подушкой сигнала.Винты, на которых держится сама подушка, в зависимости от модели находятся либо под эмблемой, либо с обратной стороны руля.

Насадку на рычаг КПП также имеет смысл подобрать в соответствии с цветовой гаммой и стилем отделки салона. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может привести к снижению эффективности переключения.

Видео: своими руками

Понимание посадки

В последнее время у молодых автолюбителей, которые чаще всего занимаются тюнингом «Классики», популярна конструкция подвески автомобиля.Делается исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств машины. Это направление доработки не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Запустить «классику» достаточно просто. Необходимо разобрать узлы передней и задней подвески и обрезать пружины до нужной длины.

Технический тюнинг «Жигулей»: Повышение характеристик

Простота конструкции «Жигулей» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и мощный автомобиль.А заднеприводная компоновка позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности «Жигулей» требуется глубокая доработка. Подумайте, с чего начать этот процесс.

Как улучшить управляемость и устойчивость «классики»

Несмотря на классическую компоновку (двигатель впереди, привод на задние колеса), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. Да и дороги машины этого семейства держат не слишком хорошо.Исправить эту ситуацию вполне реально. Для этого нужно уделить внимание настройке подвески и тормозов.

Доработка подвески «Жигули»

Стандартная схема тюнинга подвески «Классики» позволяет увеличить ее жесткость и значительно уменьшить крены. Состоит из трех этапов:

  1. Установка пружин от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жесткостью, но при этом идеально подходят для установки на «Жигули». На этом этапе также необходимо заменить резиновые отбойники.
  2. Замена амортизаторов на спорт. Предпочтение стоит отдать газойльным стойкам. Ассортимент этих узлов в магазинах запчастей очень широк.
  3. Установка более жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Доработка подвески позволит не только улучшить управляемость и устойчивость, но и повысить комфорт при езде на Жигулях.

Тюнинг тормозной системы

Улучшение тормозов на «Жигулях» должно быть сделано до того, как браться за увеличение мощности и динамических характеристик.Стандартные тормоза «Классики» никогда не отличались ни эффективностью, ни надежностью, поэтому с повышенными скоростями они просто не справляются.

Как правило, все «Жигули» комплектовались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Начать процесс доработки лучше с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозной системы от именитых производителей можно приобрести в магазинах запчастей, но цена на них может быть довольно высокой. Бюджетный вариант – установка дисковых вентилируемых тормозов от ВАЗ-2112.Они намного эффективнее останавливают машину.

Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. Донором может быть ВАЗ-2108. Передние тормозные суппорты от «восьмерки» или «девятки» легко приспособить и установить на «классику» как задние, а вот диски придется покупать отдельно.

Как увеличить мощность и динамические характеристики «классики»

Ахиллес пятый «Классика» это ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее «Жигулей».Многие владельцы «классических» ваз не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу моторов своих автомобилей, а также дорабатывают выхлопную систему.

Видео: Зарядка «Семени» против суперкаров на соревнованиях по дрэг-рейкингу
Тюнинг двигателя «Жигулей»

Владельцам инжекторных «Жигулей» доступен чип-тюнинг. Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик двигателя происходит за счет корректировки программного обеспечения двигателя. С помощью чип-тюнинга можно изменить степень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению мощностных параметров и экономичности.

Если двигатель карбюраторный, чип-тюнинг, к сожалению, установлен на ваши «Жигули». Однако увеличить мощность можно за счет установки двух карбюраторов или увеличения диаметра топливного и воздушного жиклеров карбюратора. Эффект от этой модернизации заключается в ускорении подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания.

Если этих доработок недостаточно, можно воспользоваться следующими способами увеличения мощности двигателя «Классика»:

  1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления позволит увеличить мощность за счет улучшения сгорания горючей смеси воздухом .Характеристики двигателя повышаются без потери эффективности.
  2. Установка компрессора и турбины.
  3. Увеличен рабочий объем за счет расточки блока цилиндров.
Видео: ЧипТюнинг Мотора «Семерки»
Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка выхлопной системы «Жигулей» может довести прибавку мощности до 10 лошадиных сил. Жертву повышением характеристик приносит шумопоглощение, экологичность и экономичность автомобиля.

Снизить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно установкой прямоточного выхлопа. Отличие обычного выхлопа от прямотока заключается в линейном расположении камер глушителя.

Стоит понимать, что прямоток, сделанный своими руками, может не привести к увеличению мощности . В этом случае вся суть изменений будет заключена в увеличении объема выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Это правило распространяется на замену «штанов» глушителя. Неправильно подобранный элемент может нарушить режим работы цилиндров. Однако качественный коллектор с пониженным сопротивлением увеличивает мощность мотора за счет более эффективного отвода выхлопных газов.

Повышение безопасности «классики»

Если вы серьезно проапгрейдили свою «классику», сделали ее заметно быстрее и манернее, то стоит задуматься о повышении уровня безопасности.Особенно важным это направление тюнинга становится в том случае, если автомобиль будет использоваться в тех или иных соревнованиях.

Ремни безопасности с четырьмя датчиками для водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они справляются с фиксацией водителя и пассажира в случае лобового и бокового удара, но держат кузов недостаточно надежно. Ремни с четырьмя датчиками могут спасти людей, даже находящихся в машине. С телом они соприкасаются на манер пуховика рюкзака и надежно держатся в кресле.

Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинки сиденья, а верхние на специальные проушины, которые необходимо встроить в пол за водителем и передним пассажиром или в каркас безопасности. Он обычно оставляет недостаточно места для ног задних пассажиров, поэтому четырехточечные ремни — это в основном масса спортивных модификаций, на которых задние сиденья отсутствуют.

Каркас безопасности для «Жигулей»

Каркас безопасности предназначен для защиты водителя и пассажира от травм при наиболее серьезных авариях.Рамами оснащаются преимущественно гоночные автомобили, более того, в большинстве гоночных серий наличие страховочной рамы является обязательным условием выхода на трассу. Помимо защитной функции, каркас может также повышать жесткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Для установки на «Жигули» доступны два типа каркасов безопасности:

  1. Валлийский. Устанавливается в корпус сваркой. Эту конструкцию невозможно демонтировать.
  2. Болт. Устанавливается на болты, крепящиеся, как правило, к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления из такой рамы несколько ниже, чем из сварки, но для «классики» ее характеристик обычно достаточно.

Тюнинг автомобилей ВАЗ «Классическая» линейка способна превратить устаревшую бюджетную машину в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта. Важно знать меру в визуальном тюнинге и грамотно подходить к Tuning Technical.Дорабатываем ваши «Жигули» со вкусом и с умом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

История АвтоВАЗа началась с заднеприводной линейки машин, поэтому их называют ВАЗами классики. Первая модель стала копироваться с ФИАТА 124, ВАЗ 2101. Со временем эта машина стала легендой. В кузове универсал выпускалась ВАЗ 2102. После нее был небольшой рестайлинг и на свет появилась Тройка — ВАЗ 2103.

ВАЗ 2105 и 2104 В кузове универсал отличался от предыдущих моделей внешним видом (стал более квадратным) и переработанным салоном.

По нынешнему народному автомобилю, Sixer стал ВАЗ 2106. Увеличенная мощность двигателя и улучшенный внешний вид хорошо сказались на продажах этого автомобиля. Впервые соседние фары были разделены. Также изменениям подверглись задние фонари, которые стали более современными.

Отличить с первого взгляда «семерку» ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105 может только настоящий фанат ВАЗа.Самые заметные отличия этих машин: капот и сиденья. Капот более поздней модели имеет 2 штампованные планки, а сиденья оборудованы подголовниками, что придает салону уют.

,

Добрый день. В этой статье я расскажу как поменять сайлентблоки в передних верхних и нижних рычагах на классике. Но для начала скажу, почему они выходят из строя и как понять, заменяются ли они? Диагностика сайлентблоков в передних рычагах. Почему сайлентблоки нужно менять? На это есть несколько причин: Резина со временем…

,

Добрый день, уважаемый читатель. Раз уж вы побывали на триале, то хотите снова увидеть заднюю ось своей классики сухой, без запотеваний и кожаного масла. В данной статье речь как раз о том, как заменить задний редуктор дилера (где хвостовик коленвала входит на место) своими силами. И для начала разберем все причины почему задний сальник…

,

Добрый день, уважаемый читатель. Процесс замены подшипника передней ступицы на классике не сложный.При наличии инструмента и свободного времени с этой процедурой справится каждый. В этой статье вы узнаете: как определить, что сломался подшипник ступицы? Подшипник Какую компанию выбрать? Какой инструмент нужен? Как заменить ступичный подшипник и как его отрегулировать. Признак выхода из строя ступицы…

,

Здравствуйте. Моторчик печки со временем высушивает смазку в гильзах, что является причиной экранов, свиста или войны. Или печка вообще перестает дуть из-за того, что сгорела обмотка печки печки.В этих случаях производится замена мотора печки ВАЗ 2107 и что делать, читайте далее. Не рекомендую смазывать втулки двигателя печки. Эффект…

,

Здравствуйте. Здесь будут написаны возможные причины, из-за которых может не работать мотор печки на ВАЗ 2107. Эти причины можно отнести и к другим моделям классики, таким как ВАЗ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104. Для проверки всех неисправностей необходимо иметь хотя бы контрольная лампа, а лучше мультиметр. Если ты узнаешь, что я сломал…

,

Здравствуйте. Если вы попали в лютый мороз или в жаркий летний день, приобрели машину, а вентилятор печки на ВАЗ 2114 перестал работать и не дует — не расстраивайтесь, так как эту проблему можно быстро решить, прочитав эту статью . Для того, чтобы разобраться в причинах, по которым может не работать вентилятор печки, рассмотрим сначала схему подключения электрооборудования…

,

Здравствуйте! Рано или поздно машина начинает появляться с замком зажигания типа подгорания в контактной группе, заклинивания блока руля или просто, можно просто потерять ключ или сломать его в лиственнице.В связи с этим возникает вопрос как заменить замок зажигания на ваз 2106. Как снять замок зажигания на ваз 2106. Перед…

крутить руль «одним пальцем». Почему не гидравлический

Если вы решили установить электроусилитель руля на ВАЗ 2107, то у вас есть два варианта.

1. Берем от Приоры или Нивы, дорабатываем и вставляем. Это будет стоить около 20-23 тысяч рублей.

2. Или купить электроусилитель руля специально для ВАЗ 2107.Покупка и установка будут стоить примерно столько же.

Конкретно посоветовать, что выбрать, не можем, т.к. (касательно установки нивовских или приоровских электроусилителей) кто-то говорит, что они выходят из строя неожиданно. Некоторые утверждают, что это подклинивает руль. Это опасно при вождении, так как невозможно управлять автомобилем.

Что касается заводского ЭУР, то пока жалоб не слышно.

Что нужно сделать во время установки?

В любом случае, какой бы вариант вы не выбрали, вам все равно придется регулировать датчик скорости коробки передач.Если этого не сделать, то при трогании с места и на малых скоростях вы не заметите никаких изменений. То есть крутить руль будет все так же тяжело. И только при наборе высокой скорости руль будет поддаваться вам с меньшим сопротивлением.

А если нет датчика скорости, то его надо поставить. Вот что должно получиться: 6-импульсный проходной от 214 Нивы (обычно идет с заводским электроусилителем)

Кроме того, потребуется внести еще некоторые изменения в конструкцию.Вот они:

  • берем еще один всасывающий трос (в комплекте с электроусилителем от ВАЗ 2108) и переносим его;
  • заменить редуктор — взять такой, чтобы у него был короткий червячный вал, но сошки остались родные;
  • если ВАЗ 2107 с контактной системой зажигания, то нужно ставить диод МУР1100Е.

Что еще входит в евро пакет для семерки?

Кроме самого ЭУР в комплект входят:

  • кожух рулевой колонки, замок зажигания, подрулевые переключатели — все это от ВАЗ 2110;
  • датчик скорости;
  • Всасывающий кабель;
  • крепеж
  • ;
  • паспорт и инструкция по установке ЭУР.


Установка ГУР должна производиться специалистами автосервиса, а владельцу выдается специальный документ. Акт выполненных работ подается в регистрационно-экзаменационный отдел ГИБДД, и на его основании вносятся изменения в ПТС. При установке необходимо строго следовать инструкции, прилагаемой к оборудованию.

Пошаговая работа по установке ГУР на ВАЗ-2107:

  • автомобиль загоняют на смотровую яму или подъемник, подвешивают переднюю часть, снимают колеса;
  • с помощью специального оборудования концы тяг отсоединяются от сошки рулевой машины;
  • в салоне автомобиля раскручивается шлицевое соединение и снимается вал, на котором он установлен колесо;
  • откручиваются болты крепления машины к лонжерону и снимается механизм;
  • на освободившееся место крепится новая коробка передач с исполнительным гидроцилиндром;
  • на блок двигателя устанавливается насос, обеспечивающий необходимое давление масла в конструкции.через шкив коленвала перекидывается приводной ремень и натягивается как указано в инструкции;
  • следующим этапом является установка рукавов высокого давления и трубопроводов, их подсоединение к исполнительному механизму и компрессору;
  • В систему заливают рабочую жидкость
  • (1,8 литра) и проверяют герметичность соединений оборудования

По окончании процесса гидрокорпус необходимо прокачать, чтобы удалить из него остатки воздуха. Для этого несколько раз поверните руль до упора в обе стороны.После этих действий производится пробный первый запуск двигателя и проверяется работоспособность системы. Усилие на руле должно начать резко уменьшаться практически сразу после трогания с места.

Для дальнейшей эксплуатации модели ВАЗ-2107 углы установки колес проверяются на специальном стенде. При необходимости развал и схождение регулируют и доводят до характеристик, установленных техническим паспортом. Следует помнить, что гидроусилитель руля дает возможность маневрировать на небольшой скорости и без особых усилий поворачивать руль даже на месте.

Усилитель руля предназначен для облегчения усилий водителя при направлении руля в нужное положение. С помощью гидроусилителя траектория движения автомобиля становится стабильной и однозначной. Усилитель руля сделан таким образом, что при его выходе из строя руль остается немного подвижным, но существенно утяжеляется. Хотя они и делают управление более удобным, большинство автомобильных заводов выпускают свои модели без гидроусилителя руля. НО опытные автомобилисты устанавливают ГУР самостоятельно.Из этой статьи вы узнаете, как именно установить усилительную систему.

Процесс установки ГУР на ВАЗ классика.

Установка гидроусилителя руля на ВАЗ 2106 не особо тяжелая и с ней не справится даже опытный водитель. Изначально необходимо убедиться, что комплект гидроусилителя комплектный и все его детали есть у вас в наличии. Комплект гидроусилителя состоит из насоса, шкива, рулевого механизма, гидроцилиндра, а также бачка и шлангов для напора.
Далее переходим к собственно установке. Устанавливаем кронштейн помпы прямо на ГБЦ, после чего закрепляем помпу. Далее меняем шкив коленвала, чтобы он подходил к приводу помпы. Необходимо помнить, что привод насоса должен проходить через ремень, а не через цепь. После этого следует приступить к смене рулевого механизма. На этом этапе нужно немного доработать конструкцию. Для установки коробки передач нужно сделать отверстия на щите автомобиля.

Далее выбираем место для установки расширительного бачка.Установите гидроцилиндр. При его установке необходимо следовать специальной инструкции, которая идет в комплекте с гидроусилителем .

После всех этих действий соединяем систему между собой шлангами высокого давления. Они не должны тереться друг о друга и другие детали. Залейте масло в гидроусилитель и расширительный бачок, и приступайте к прокачке системы.

Чтение 5 мин.

В сегодняшней статье мы более подробно поговорим об устройствах, снижающих усилия на руле.Особое внимание уделим гидроусилителю руля, предназначенному для установки на автомобили марки ВАЗ 2107.

В сегодняшней статье мы более подробно поговорим об устройствах, снижающих сопротивление на руле. Отдельное внимание уделим гидроусилителю руля, предназначенному для установки на автомобили марки ВАЗ 2107.

Итак, в этой статье собраны ответы на такие довольно распространенные вопросы:

  • Что такое гидроусилитель?
  • Каков принцип работы гидроусилителя?
  • Как усилитель руля?
  • Как установить гидроусилитель на автомобиль ВАЗ 2107?

Основные сведения о гидроусилителе

Гидроусилитель руля или, как его сокращают, гидроусилитель руля – это гидравлическая система автомобиля, часть рулевого механизма, которая предназначена для облегчения управления направлением движения транспортного средства при сохранении заданной обратной связи, а также обеспечении устойчивости работы и уникальности заданной траектории.Кроме того, гидроусилитель руля устроен таким образом, что в случае его отказа рулевое управление будет функционировать, но руль в этом случае будет крутиться немного сильнее. Усилитель руля является одним из важнейших элементов рулевого управления в любом автомобиле. Основное назначение гидроусилителя руля – создание боковых усилий в момент поворота руля за счет наличия электропривода. Практически все современные автомобили оснащены гидроусилителем руля.

Чем отличается гидроусилитель руля на автомобиль ВАЗ 2107? Автолюбители со стажем выделяют несколько основных преимуществ ГУР на автомобиле ВАЗ 2107, такие как:

  • Высокий уровень надежности;
  • Высокая информативность;
  • Низкий расход топлива;
  • Указания по простоте регулировки.

Так же стоит обратить ваше внимание на то, что гидроусилитель имеет две схемы, такие как передача усилия на реку или на руль. Автолюбители различают две системы таких усилителей:

  • С параллельными приводами, то есть передает усилия от двигателя на рулевую конструкцию посредством ременной передачи. При этом усилие передается одновременно на каток и рулевую рейку.
  • С двумя шестернями, представляющими собой единый блок, комбинированный включает рулевое колесо и гидроусилитель руля.В гидроусилителе руля стоит двигатель асинхронного типа. Рулевая рейка снабжена двумя секциями зубьев, одна из которых является приводом усилителя.

Устройство гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ 2107

В состав гидроусилителя руля автомобилей марки ВАЗ 2107 входят следующие основные элементы:

  • Насос. В этом устройстве циркулирует рабочая жидкость и давление.
  • с распределителем. С его помощью обеспечивается воздушный поток, который направляет масло в необходимую полость гидроцилиндра или обратно в ствол.
  • Гидравлический цилиндр. С помощью гидроцилиндра давление жидкости преобразуется в движение поршня и штока.
  • Масло, передающее усилие от насоса к гидроцилиндру, а также смазывающее все пары трения. Он находится в пластиковом бочонке со встроенным фильтрующим материалом, а в его пробке помещен щуп, определяющий уровень жидкости. Кроме того, все узлы объединяют шланги высокого давления, обеспечивающие циркуляцию жидкости в системе повышения давления.


ГУР обеспечивает управление автомобилем в следующих режимах:

  • При прохождении поворотов на большой или малой скорости;
  • Возврат колес автомобиля в среднее положение и поддержание их в этом состоянии;
  • При повороте.

Установка гидроусилителя руля на автомобили марки ВАЗ 2107 просто необходима, так как благодаря этому оборудованию происходит поворот руля.

А благодаря торсу обеспечивается передача крутящего момента на рулевую систему, заодно измеряется крутка и угол поворота этого колеса. Для проведения таких измерений используются специальные датчики, а полученная информация передается на гидроусилитель.Так поддерживается работа гидроусилителя в необходимом режиме. После этого крутящий момент поступает на рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Поворот на малых скоростях типичен для стоянки автомобиля, да и угол поворота руля автомобиля не маленький. крутящий момент обеспечивается электронной схемой направляющих с помощью максимального функционирования двигателя авто.

Как устанавливается ГУР на автомобиль ВАЗ 2107?

Из-за отсутствия гидроусилителя руля на автомобиле ВАЗ 2107 многие автолюбители решают установить ГУР на собственный автомобиль.Очень часто опытные автолюбители утверждают, что часто ломаются гидроусилители на Ниву и Приору, а иногда и заклинивает руль. Естественно, это очень опасно при движении транспортного средства, как для вас, так и для других участников. трафик. Поэтому идеальным вариантом будет установка заводских гидроусилителей на автомобили марки ВАЗ 2107.

Естественно, потребуется и регулировка датчика скорости коробки передач, иначе водитель не заметит никаких изменений в начале движения на малых скоростях.То есть руль будет немного тяжелее крутить. В момент набора высоких скоростей руль будет переходить на владельца транспортного средства с небольшим уровнем сопротивления. Так же, если у вас нет датчика скорости, то его тоже нужно будет установить.

Самая сложная процедура — замена коробки передач. Для проведения этой процедуры потребуется вырезать отверстие в лобовом щитке и немного доработать сошки. Для установки коробки передач потребуется установить кронштейн, к которому прикручивается насос гидроусилителя руля, к головке блока цилиндров.После этого нужно поменять шкив на коленвале, и привод для помпы с помощью ременной передачи. Далее нужно будет продумать расположение расширительного бачка, а также соединить все шланги и залить масло. Кроме того, в комплект для установки ГУР входит подробная инструкция по установке. Давайте рассмотрим основные преимущества и недостатки ГУР на автомобилях ВАЗ 2107. Итак, к основным достоинствам гидроусилителя руля на автомобиль ВАЗ 2107 можно отнести:

  • Уменьшение количества оборотов руля;
  • Уменьшение усилия на рулевом колесе.

К основным недостаткам гидроусилителя для автомобилей марки ВАЗ 2107 относятся:

  • Большая стоимость;
  • Сложность установления;
  • Существенные изменения в системе рулевого управления автомобиля;
  • Требуется регулярное обслуживание.

Сегодня мы поговорим об устройствах, снижающих усилие на руле. Обратим внимание на ГУР, которые предназначены для установки на автомобиль ВАЗ 2107.

Легкий руль — модернизированный рулевой механизм без дополнительных приводов. Главное преимущество в том, что установка не требует профессиональных навыков. Вместо обычной вазовской коробки передач установлен «легкий руль».

ГУР на ВАЗ 2107 состоит из насоса, патрубков, шлангов, маслобака и масла. Он требует постоянного обслуживания. Но если следить за состоянием ГУР, то с поставленной задачей он справится. Цена его высока, ведь мало кто покупает гидроусилитель на машину, если он не предусмотрен в стандартной комплектации.

Метод испытания рулевого управления с усилителем.

Мы проводили тесты так: в автомобиле без гидроусилителя руля измеряли усилия динамометрического ключа на рулевом колесе, а динамометром измеряли усилие, которое передается через систему рулевого управления на колесо. Затем был установлен усилитель и проведены измерения в тех же условиях. Мы обратили внимание на поведение усилителя при парковке и на высокой скорости.

Установка гидроусилителя руля на автомобиль ВАЗ. При тестировании обратили внимание на установку гидроусилителя руля на ВАЗ.Это беспокоит как «умельцев на все руки», так и тех, кто хочет знать, чему подвергается машина при установке. Ведь от четкой работы рулевой системы напрямую зависит жизнь водителя, пассажиров и окружающих людей.

Легкий руль.

Особенности устройства: внешний вид стандартный. Внутри он имеет третью опору вала для уменьшения изгибающего момента и чувствительности к ударам, передаваемых на рулевое колесо. Бронзовые втулки заменены на игольчатые подшипники.

Поворотный рычаг имеет шарикоподшипники для уменьшения трения и износа.
Установка гидроусилителя руля на автомобиль ВАЗ: перед установкой регулировка не нужна. Редуктор и маятниковый рычаг установлены на штатных посадочных местах. Откручиваем гайки, снимаем старый механизм и ставим новый.

Изменения дизайна: внутри ничего не меняется. Инновации, улучшающие эксплуатационные показатели, расположены внутри корпуса коробки передач. Никто из сотрудников ГИБДД при техосмотре не скажет, что вы незаконно вмешивались в конструкцию автомобиля.
Работа этого устройства чувствуется на малых скоростях, машина становится более маневренной. Стало легче держать руль при прохождении поворотов на высоких скоростях.

Гарантийный срок: 6 месяцев со дня покупки.

Плюсы: снижает усилие на руле почти вдвое, не требует профессиональных навыков при установке, не вносит внешних изменений в конструкцию автомобиля, не требует дополнительного обслуживания в течение длительного времени, срок службы длиннее, чем у обычной коробки передач.

Минусы: малозаметная работа при парковке.

Общий рейтинг: желаемых изменений за небольшие деньги.

ГУР ВАЗ 2107.

Характеристики: гидроусилитель руля для ВАЗ состоит из: насоса (обеспечивающего циркуляцию рабочей жидкости и давления), рулевого механизма с распределителем (направляющего поток масла в нужную полость гидроцилиндра или обратно в бак ), гидроцилиндр (преобразует давление жидкости в движение штока и поршня), масло, передающее усилие от насоса к гидроцилиндру и смазывающее все пары трения.Масло находится в пластиковом бачке со встроенной фильтрующей средой, в пробке которой находится щуп, определяющий уровень жидкости. Все узлы объединяют рукава высокого давления, они обеспечивают циркуляцию жидкости в системе повышения давления.

Установка ГУР: Самое сложное это замена редуктора. Нужно вырезать отверстие в переборке и отполировать сошки. Для установки потребуется установить кронштейн, которым насос ГУР прикручен к головке блока цилиндров.Затем меняют шкив на коленчатом валу, при этом обеспечивая привод на помпу через ременную передачу. Затем нужно придумать, где установить расширительный бачок. И соединяем все шлангами и заливаем масло. В установочном комплекте есть необходимая подробная инструкция.

Конструктивные изменения: Добавлены дополнительные механизмы моторного отсека Б. Есть место для их размещения, но при проведении других работ комплектующие детали могут мешать. На безопасность это почти не влияет, но настораживает.

Работа гидроусилителя руля: Вся система постоянно работает при работающем двигателе, даже если колеса не вращаются. При этом изнашиваются детали и увеличивается расход топлива. Здесь насос работает, чтобы перекачивать жидкость в системе.

Уменьшилась скорость руления «от упора до упора» и повысилась маневренность, на любой скорости. Смягчены удары, которые передаются на руль от неровностей дороги, что является комфортом при езде по неровностям.
Чем выше сопротивление повороту колес, тем больше давление в цилиндре, и руль будет «легче». Поэтому, когда трение шины уменьшается, увеличивается момент на руле, за счет этого вы лучше чувствуете дорогу.

При выходе из строя гидравлической системы возможность управления машиной сохраняется. Но не рекомендуется долго эксплуатировать поврежденный насос. Это приведет к быстрому износу деталей, так как они не рассчитаны на такой режим работы.Также не рекомендуется удерживать руль более 5 секунд в крайнем положении. Масло может перегреться, и изделие сломается. Ремонт возможен только в специальных мастерских.
Если Вы желаете, чтобы Ваш усилитель долго работал исправно, то регулярно делайте следующее: проверяйте уровень масла в бачке; проверить герметичность системы. Необходимо проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ремня привода насоса; меняйте фильтрующий элемент и масло каждые 1.5-2 года.

Гарантийный срок: 12 месяцев со дня покупки.

Плюсы: уменьшение усилия на руле; снижение скорости вращения рулевого колеса.

Минусы: сложность установки, существенно меняет систему рулевого управления машины, требует периодического обслуживания и внимания при эксплуатации, высокая цена.

Общий рейтинг: Надо взвесить все за и против и окончательно решить, стоит ли игра свеч?

Замена передней пружины на ваз классика

Ужасное состояние дорог после зимы у нас очень частое явление, нашего водителя сложно чем-то удивить.И главный элемент подвески, который часто выходит из строя, это пружины подвески, особенно передние.

Замена пружины передней подвески — дело не совсем сложное, постараюсь раскрыть вам самый быстрый вариант замены. Хочу отметить, что работа с рессорами как элементами подвески не совсем проста и не всегда безопасна, поэтому нужно проявить максимум внимания и ловкости. Также замена передней пружины предполагает работу домкратом, что тоже может навредить нашему здоровью.Ну а теперь непосредственно о замене пружины.

Инструкция по замене передней пружины на классике

Классический ВАЗ имеет практически одинаковое строение всей подвески, поэтому данная инструкция применима ко всем автомобилям этого семейства. Начнем по порядку.

  1. Сначала необходимо установить автомобиль на противооткатные устройства, поддомкратить автомобиль, снять колесо со стороны сломанной рессоры, опустить его на деревянную балку или подобную конструкцию, уперев в балку передней подвески.Здесь это выглядело так:
  2. Далее необходимо или очень желательно очистить от грязи все резьбовые соединения, смазать их маслом или WD-40. Следующим шагом является откручивание хомута стабилизатора и гайки крепления верхней опоры.

  3. Обратите внимание, полностью откручивать гайку крепления опоры не стоит, достаточно отпустить ее таким образом, чтобы между гайкой и сошкой образовался зазор 5 — 8мм. Это необходимо для того, чтобы при вытаскивании суппорта поворотный кулак с тормозным механизмом не выпал и не оборвал тормозной шланг.Теперь как выбить опору… есть современный способ и не очень. Современный заключается в использовании специальных съемников, не очень – в молотке и наборе. В данном случае я использовал направляющую, если получится, то можно и просто молотком, важно сильно и резко бить. Возьмите молоток в руку и ударьте по месту отмеченному на фото, на заводе все предусмотрено.

  4. После того, как опорный штифт выпадет из сошки, можно открутить гайку и аккуратно снять опору.Вернее, перед этим надо открутить верхнюю гайку крепления амортизатора, это позволит снять сломанную пружину и опустить нижний рычаг ниже. После того, как вы открутите крепление амортизатора, нужно вывернуть руль до упора влево и снять верхний рычаг с опорой. Тормозной механизм с поворотным кулаком останется закрепленным на нижней опоре, под него необходимо подложить подкладку, которая необходима, чтобы не поранить тормозной шланг.

  5. Далее можно аккуратно сложить амортизатор, перевернуть его на бок и снять пружину.Будь осторожен!
  6. Затем нужно подготовить новую (другую) пружину для замены. Все дело в необходимости сжать пружину до максимально возможных размеров, чем она меньше, тем проще ее установить на место. Я сделал это с помощью стяжек, купленных мной на рынке (3$), после стяжки до нужного размера, пружины были стянуты в трех местах проволокой и пассатижами. В итоге пружина была установлена ​​вместе с проволокой, что позволило правильно сориентировать ее в замке на нижнем рычаге и на подушке в стекле.После размещения в правильном положении они были установлены на место опоры и зажаты. И тут вопрос — «Что делать с проводом?» Сделал просто — вырезал и снял оттуда с помощью простого сварочного аппарата. За неимением можно использовать плоскогубцы. Далее постепенно вытаскиваем аммотайзер, сверху устанавливаем его резиновую прокладку и зажимаем гайку на 17. Возможно, при установке амортизатора придется опускать и поднимать автомобиль на домкрате, предварительно подложив под нижнюю опору деревянную направляющую .Остается только закрепить стабилизатор на месте, следя за тем, чтобы выступ резиновой втулки вошел в предназначенное для него отверстие. Если у вас остались вопросы, задавайте в комментариях! Спасибо!

Лада 1200 Рулевое колесо ВАЗ

Каждый день отправляем заказы по всему миру!
Правильно, мы стараемся сделать все возможное, чтобы доставить нашу продукцию в любую точку мира.

Время обработки
Товар будет отправлен покупателю, как только все заказанные товары будут готовы.Обычно товар отгружается заказчику в течение 24-48 часов (рабочих дней) с момента подтверждения заказа (если не указано иное). Посылка будет доставлена ​​по адресу, который вы указали при заказе.

Гарантия самой низкой цены
Мы стремимся поддерживать самые низкие цены, поэтому используем экономичный способ доставки. Если вы хотите использовать метод экспресс-доставки, пожалуйста, свяжитесь с нами перед размещением заказа.

Отслеживание посылки
Как только посылка будет отправлена, вы получите электронное письмо с информацией о курьере и номером для отслеживания, который будет держать вас в курсе статуса посылки.

Политика возврата в течение 60 дней*
Вы можете обменять или вернуть товар в течение 60 дней с момента покупки, если товар(ы) находится в том же состоянии, в котором был доставлен. *Продукция, изготовленная по индивидуальному заказу (выхлопные системы, тормозные магистрали колес и т. д.), возврату не подлежит.

Крупногабаритные/весовые грузы
Двигатели, коробки передач, капоты и некоторые другие изделия требуют особого обращения из-за их размера/веса и дополнительных требований к упаковке. Мы вышлем вам стоимость доставки после подтверждения вашего заказа, так как ваш адрес и размер/вес посылки необходимы для расчета точной стоимости доставки.

Общие положения и условия интернет-магазина Oldtimer-shop подготовлены в соответствии с Законом о защите прав потребителей (ZVPot), Законом о защите персональных данных (ZVOP-1) и Законом об электронных коммуникациях (ZEKom-1).

Интернет-магазин Oldtimer shop (также именуемый «магазин») управляется компанией MAS Ltd, Partizanska cesta 82, 6210 Sežana, регистрационный номер: 2138298000, номер НДС: SI16635876, которая также является поставщиком услуг электронной коммерции ( именуемый в дальнейшем продавец или Олдтаймер-магазин).

Условия определяют работу интернет-магазина, права и обязанности покупателя и продавца и регулируют их деловые отношения.

Покупатель обязан соблюдать условия с момента подтверждения заказа. Каждый раз, когда покупатель подтверждает свой заказ, общие условия должны быть проверены и подтверждены покупателем. Покупатель, который будет вводить какую-либо информацию, обязан вводить только точные и правдивые данные, информацию и т.д… Неточные и ложные сведения покупатель может расценивать как оскорбительные и передавать в юридический отдел.

Покупка

Интернет-магазин Магазин Oldtimer предназначен для частных лиц и компаний.

Процесс заказа:

  1. Покупатель выбирает желаемый продукт, нажав «добавить на карту», ​​а затем нажмите «оформить заказ».
  2. Клиент заполняет данные для доставки.
  3. Покупатель выбирает способ оплаты (банковский перевод или Paypal)
  4. Покупатель подтверждает свое согласие с общими условиями

В случае, если почтовые расходы на ваш товар не указаны, пожалуйста, свяжитесь с нами перед заказом.

Самое позднее в течение 12 часов клиент получает автоматическое подтверждение заказа по электронной почте.

В случае технических ошибок в процессе оформления заказа покупателю предлагается сообщить об ошибке на адрес электронной почты: [email protected] в течение 4 часов.

В случае оплаты на банковский счет, клиент может получить счет-фактуру по своему прямому желанию в течение 1 рабочего дня. После получения оплаты посылка будет отправлена, и клиент будет проинформирован по адресу электронной почты об отправке.

В случае отсутствия товара на складе, клиент информируется о предполагаемой дате поставки. В случае продления срока доставки или подтверждения того, что товар недоступен, продавец не несет ответственности в случае, если это может привести к дальнейшему повреждению. В случае, если предметы недоступны, продавец возвращает полную сумму покупки.

Процедура заказа для корпоративных клиентов:

Процедура заказа для корпоративных клиентов такая же, как и для физических лиц, за исключением зарегистрированных компаний, учрежденных в странах Европейского Союза.

Компаниям, зарегистрированным в Европейском Союзе, рекомендуется связаться с нами по адресу электронной почты [email protected] перед обработкой заказа. Для правильной суммы платежа и счета.

Условия для корпоративных клиентов отличаются тем, что у них нет возможности отказа от договора без указания причины в течение 14 дней с момента получения статьи, так как это касается физических лиц (потребителей).

Цены

Все цены указаны в евро с учетом НДС.

Цена действительна на момент подтверждения заказа.

Цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

Сроки отгрузки и доставки

Товар будет доставлен Покупателю в кратчайшие сроки, обычно 1-2 рабочих дня после получения оплаты. Информация о сроках доставки указана в таблице ниже (сроки доставки в следующей таблице носят информационный характер и могут отличаться от фактических сроков доставки).

Продавец не несет ответственности за любые задержки со стороны транспортной компании.

Страна
Срок доставки (рабочие дни — исключая день награды)
Хорватия 2 дня
Австрия, Германия, Туманья 3 дня
Бельгия, Чешская Республика , Люксембург, Словакия

Португалия, Испания, Великобритания

4 дня
Италия, Нидерланды, Дания, Франция, Греция, Польша, Румыния, Швеция, Черногория 5 дней
Болгария, Эстония, Литва , Латвия, Финляндия, Ирландия, Сербия, Исландия, Канада, Норвегия, ZDA 6 дней
Другие страны 7-14 дней

Отправления доставляются через Почту Словении и Feniksšped Ltd. за границу со многими другими компаниями доставки.Стоимость доставки отображается на втором этапе покупки, то есть перед окончательным этапом оплаты. Если ваша посылка не видна, свяжитесь с нами по адресу электронной почты: [email protected] Продавец отправляет каждую посылку с номером отслеживания, чтобы можно было проверить статус посылки. Магазин Oldtimer предлагает доставку по всему миру.

Все товары в Старом магазине есть в наличии, если нет, то это написано рядом с товаром.

Способы оплаты

Магазин Oldtimer предлагает два способа оплаты:

-Paypal

-Банковский перевод на расчетный счет компании MAS Ltd.

Название компании: MAS Ltd, Адрес: Partizanska cesta 123, 6210 Sezana, Словения, IBAN SI560317150716, BIC/SWIFT:SKBASI2X

Магазин Oldtimer прикрепляет распечатанный счет-фактуру к отгрузке. В счете-фактуре разделены цены на товар и стоимость доставки. Покупатель обязан проверить правильность данных перед подтверждением заказа для последующего правильности выставленного счета .

Право отказа от покупки, жалобы, возврат

Покупатель имеет право уведомить продавца в течение 14 дней с момента заключения договора о том, что он отказывается от договора без объяснения причин.Этот период времени начинается через день после получения товара покупателем. В этом случае единственными затратами для клиента являются расходы по доставке для возврата товара. Покупатель должен вернуть товар продавцу без повреждений и в той же сумме, за исключением случаев, когда товар уничтожен, поврежден, утерян или его количество уменьшено без вины покупателя. Клиент не может свободно использовать продукты, пока не откажется от договора.

Процесс возврата:

-покупатель уведомляет продавца с заявлением об отказе на адрес электронной почты: [email protected]

— возвращенная посылка должна быть должным образом подготовлена ​​к транспортировке с уведомлением о том, что возвращенные товары отправлены с номером отслеживания

— копия счета-фактуры должна быть добавлена ​​в посылку

— адрес для возврата товаров: MAS Ltd, Partizanska cesta 123, 6210 Sezana, Словения

Возврат платежа за товар, который покупатель возвращает, будет произведен в кратчайшие сроки, но не позднее 14 дней с момента получения уведомления об отказе от договора, но продавец оставляет за собой право удержать возврат платежей, полученных для принятия возвращенных товаров, или до тех пор, пока клиент не предоставит доказательства того, что товары отправлены обратно.

Техническая ошибка

Если в продукте обнаружена техническая ошибка, клиент должен в рамках установленного законом поставщика сообщить об ошибке и сообщении об ошибке с подробным описанием ситуации и дать возможность поставщику проверить продукт.

Гарантия

На товары в магазине Oldtimer предоставляется гарантия, для подачи заявки необходимо предъявить счет. Гарантийный срок составляет 1 месяц со дня получения товара. Гарантия не распространяется на ремонт дефектов, вызванных неправильным использованием, небрежностью или механическими повреждениями.

Защита данных и конфиденциальность

Магазин Oldtimer вместе с вашим заказом получает и сохраняет эту информацию: имя, почтовый адрес, адрес электронной почты, номер телефона. Персональные данные используются исключительно для целей заключения контрактов и маркетинга нашей продукции. Персональные данные будут храниться в надежном месте и не будут переданы третьим лицам. В дополнение к вашим персональным данным магазин Oldtimer оставляет за собой право хранить данные о покупке (дата покупки, тип покупки, содержание и стоимость покупки).

Дополнительными целями обработки персональных данных, указанных в договоре, являются:

– Отправка рекламных материалов

– Информация о новых услугах и операциях

– Маркетинговые и статистические исследования.

С вышеупомянутыми целями обработки данных покупатель соглашается после подтверждения наших общих условий до совершения покупки.

Клиент может в любое время в письменной форме или по электронной почте обратиться к контролеру данных, навсегда или временно прекратить использование своих личных данных в целях прямого маркетинга.Оператор сделает это как можно скорее, но не позднее, чем в течение 15 дней.

Заключительные положения, жалобы и споры:

Продавец старается обеспечить точность данных, опубликованных на сайте www.oldtimer-shop.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.