Разное

Ресурс двигателя ваз 2110 8 клапанов: Какой ресурс двигателя ваз 2110 16 клапанов?

Содержание

Ресурс двигателя ВАЗ до капремонта: от чего зависит

Давно известно, что каждый двигатель внутреннего сгорания имеет свой «запас прочности». Также ни для кого не является секретом, что двигатели иномарок имеют больший ресурс, чем продукты отечественного автопрома. Это объясняется лучшим качеством деталей, более современными технологиями при их изготовлении, а также точностью сборки и настройки ДВС.

Если же говорить о двигателях ВАЗ различных поколений, стоит отметить, что точных данных нет, то есть в каждом случае пробег до капремонта может сильно отличаться. Далее мы рассмотрим, сколько в среднем выхаживают такие моторы, а также что влияет на моторесурс указанных силовых агрегатов.

Содержание статьи

Двигатель ВАЗ: ресурс мотора и от чего он зависит

Итак, сразу отметим, что усредненным показателем для моторов ВАЗ на «классике»  является отметка в 150 тыс. км. пробега. Что касается более современных версий ДВС, часто можно услышать, что такие двигатели «ходят» около 200 тыс. км. и даже больше, однако сам завод определяет все те же 150 тыс.

Как видно, официальные показатели вполне можно считать условными. Прежде всего, ресурс мотора сильно зависит от целого ряда нюансов во время обслуживания и эксплуатации транспортного средства. Для примера возьмем двигатель ВАЗ-2114.

Начнем с того, что двигатель на данной модели 8-клапанный, имеет заявленный заводом ресурс в 150 тыс. км. При этом на практике в некоторых случаях такие агрегаты попадают на «капиталку» только к 200-250 тыс. км. Моторы с 16 клапанами могут выходить и больше (до 300 тыс.).

Как уже говорилось выше, важно понимать, что на ресурс сильно влияет качество топлива, моторного масла, условия эксплуатации и стиль езды, который практикует водитель, а также быстрое устранение возникающих «поточных» поломок. Давайте рассмотрим эти факторы более подробно.
  • Первым делом, ресурс мотора напрямую зависит от стиля езды и условий, в которых эксплуатируется ТС. Другими словами, если двигатель постоянно раскручивать до высоких оборотов и затягивать переключение на повышенную передачу, агрессивно разгоняться с места и т.п., тогда ресурс мотора сильно сокращается.

Также двигателю вредна и езда на низких оборотах, когда, например, водитель ездит на 5-ой передаче со скоростью 40-50 км/ч. При этом нагрузка сильно возрастает в том случае, если, например, машина заезжает на подъем, но вместо включения пониженной передачи водитель просто сильнее нажимает на газ. Нередко в этом случае возникает детонация двигателя, которая разрушает мотор.

Как в первом, так и во втором случае двигателю гарантирован повышенный и ускоренный износ. С учетом вышесказанного становится понятно, что оптимальной считается спокойная езда без резких стартов и высоких оборотов, при этом также не желательно допускать падение оборотов ниже 2 тыс. об/мин. на каждой передаче при движении.

Что касается условий эксплуатации, буксировка других автомобилей или использование прицепа, а также постоянная езда в черте города с малой скоростью (режим старт-стоп), частые запуски (особенно холодные) и остановки двигателя, короткие поездки, за которые ДВС не успевает выйти на рабочую температуру, езда по пыльным дорогам или эксплуатация ТС в тяжелых условиях также сокращает ресурс мотора. Особенно это проявляется в том случае, если двигатель своевременно не обслуживается с поправкой на такие условия.

  • Следующим фактором, который может как сократить, так и продлить «жизнь» ДВС, является обслуживание. Под таким обслуживанием следует понимать плановую замену технических жидкостей и «расходников».

Прежде всего, ключевую роль играет моторное масло и масляный фильтр. Дело в том, что смазка защищает мотор от износа, удаляет побочные продукты и отложения, охлаждает нагруженные пары трения и т.д. При этом само масло также имеет ограниченный срок службы, причем на ресурс смазочной жидкости активно влияют все те же условия эксплуатации и ряд других нюансов.

Это значит, что масло нужно правильно подбирать и менять его до того, как смазочная жидкость потеряет свои свойства. Еще опытные водители хорошо знают, что масло лучше менять не по пробегу, а по моточасам, а также делать поправку на те условия, в которых эксплуатируется автомобиль.

Рекомендуем также прочитать статью о том, на каких оборотах двигателя лучше ездить. Из этой статьи вы узнаете об условиях эксплуатации, которые позволяют уменьшить износ и максимально продлить ресурс двигателя и других узлов автомобиля.

На практике получается, что в рамках обычной повседневной эксплуатации полусинтетику оптимально менять не позже 6-7 тыс. км. пробега, а синтетику лучше заменить к 9-10 тыс. км. Эта рекомендация является главным ответом на вопрос, как увеличить ресурс мотора. Если владелец следует приведенным выше рекомендациям, тогда двигатель ВАЗ вполне может пройти около 250 тыс. км. до капитального ремонта.

Также отметим, что для многих моделей ВАЗ обслуживание двигателя не ограничивается только заменой масла, масляного и воздушного фильтра. К расходникам, которые нужно менять, также относятся свечи зажигания и высоковольтные провода, тосола/антифриз для поддержания оптимального температурного режима работы ДВС. Еще может потребоваться регулировка тепловых зазоров клапанов, выставление УОЗ, замена ремня ГРМ и роликов, чистка инжектора и другие процедуры.

  • Своевременное устранение неполадок завершает список тех факторов, которые позволяют увеличить ресурс двигателя ВАЗ или любого другого ДВС. Причина очевидна, так как даже мелкая поломка, которая на начальном этапе не представляет угрозы, в случае игнорирования и продолжения эксплуатации ТС может перерасти в серьезную проблему.

Становится понятно, что нормальная работа всех основных систем и процессов (зажигание, охлаждение, питание и смесеобразование) позволит добиться полноценного сгорания смеси топлива и воздуха в цилиндрах, избежать закокосвки двигателя, замедлить процесс окисления и старения моторного масла.

Что в итоге

Как видно, ресурс двигателя ВАЗ напрямую зависит не только от качества ГСМ, но и от особенностей эксплуатации автомобиля, а также от своевременного обслуживания и выполнения необходимых ремонтов.

Силовой агрегат не следует перегружать без необходимости, избегать рывков и других нагрузок. Также важно помнить, что критические неисправности (например, перегрев мотора) могут в значительной степени сократить плановый ресурс ДВС.

Еще важно проводить регламентные работы строго по графику (регулировать клапана, менять прокладку клапанной крышки, не допускать эксплуатации ТС в случае прогара прокладки ГБЦ и т.д.). Добавим, что запчасти, которые используются, должны быть качественными.

На практике соблюдение указанных правил позволяет вместо заявленных заводом 150 тыс. км. пройти 200-250 тыс. без капитального ремонта. Более того, такой подход позволяет снизить затраты на капремонт.

Если просто, бережная эксплуатация во многих случаях означает, что после дефектовки целый ряд дорогостоящих деталей может не требовать замены, снижается сложность восстановительных работ и т.д. Результат — ремонт такого двигателя становится менее затратным.

Читайте также

Какой моторесурс двигателя у ВАЗ 2110

Доработка двигателя ваз 2106 своими руками. autoshema.ru.

шумоизоляция мотора.

Диагностика системы управления двигателем.

двигателя ВАЗ 2106.

В Северодвинске Компьютерная диагностика двигателя, ремонт ГБЦ в городе Сев…

Турбо КИТ-ВАЗ 2110-2112 16V, 2170-2172 16V «Лада-Приора» .

Автохимия нового поколения Моторесурс.

МОТОРЕСУРС Мягкая промывка системы смазки двигателя 200мл.

По статистике продаж автомобилей в 2012 году, в России по прежнему отдают п…

На мощность не влияет а проблемы с ГИБДД появятся.расточи родной рессивер.м…

Проверяем компрессию в двигателе. проверка компрессии двигателя.

Ресурс двигателя ваз 21103.

Замена воздушного фильтра ВАЗ 21103.

Двигатель ВАЗ 21124 является четырехтактным, инжекторным(распределенный впр…

А теперь история о том, откуда берет начало двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов)…

…Mondeo (2007-2010 Fiesta (2008-2013 Focus (2011-2014 Focus C-Max (2011-2…

Двигатель Lada Priora.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2106. стетоскоп автомобильный.

карбюратор ваз 2109 не заводится.

Двигатель ВАЗ 21128 — 1,8


Двигатель ВАЗ 21128 характеристики

Производитель — ЗАО «Супер-Авто»
Годы выпуска – (2003 – наши дни) 
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 84 мм
Диаметр цилиндра – 82,5 мм (82 мм с 2014 года)
Степень сжатия – 10,5
Объем двигателя 128 – 1796 см. куб (1774 см. куб с 2014 года)
Мощность двигателя 21128 – 98 л.с. /5200 об.мин (123 л.с./5500 об.мин)
Крутящий момент – 162Нм/3200 об.мин (165 Нм/4000 об.мин)
Топливо – АИ95
Расход  топлива — город  9,8л. | трасса 5,4 л. | смешанн. 7,5 л/100 км
Расход масла в двигателе 21128– около 300 г/1000 км
Вес двигателя ВАЗ 21128 — 117 кг
Геометрические размеры двигателя (ДхШхВ), мм —
Масло в двигатель ВАЗ 21128: 
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 21128: 3.5 л.
При замене заливать около 3.2 л.

Ресурс двигателя 21128:
1. По данным завода – 200 тыс. км
2. На практике –  низкий

ТЮНИНГ
Потенциал – 400+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Приора 1.8
ВАЗ 21124-28
Лада 112 Купе 1.8
ВАЗ 21104-28

Неисправности и ремонт двигателя Супер Авто 21128

Первая версия 128 мотора была создана на базе десяточного двигателя ВАЗ 21124, но с расточенными на 0,5 мм цилиндрами, коленвалом с ходом 84 мм, шатуном 129 мм, с поршнями облегченными собственной разработки, которые по весу близки к приоровским, в поршнях имеются цековки, поэтому при  обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21128 не гнет клапана. ГБЦ осталась от 124 мотора, с немного модифицированными камерами сгорания.
Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л.  инжекторный рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, ГРМ имеет ременный привод. Официальных данных по ресурсу мотора 21128, найти не удалось, но на практике он крайне не высок, объясняется это просто: высота блока осталась прежней и чтоб увеличить ход поршня длинноходным коленвалом, пришлось использовать короткие шатуны, за счет этого в поршневой появились серьезные напряжения благодаря увеличившемуся углу наклона шатуна при вращении и поршень теперь с большим усилием давит на боковые стенки цилиндров, как результат высокая нагрузка на сам шатун, на стенки, на поршень и кольца. Что имеем: больший износ и  проблему жора масла, очень сильного жора… от 0,7-1 л. и до 3+ л. на 1000 км. Нередко происходят кап ремонты до достижения 100 тыс. км пробега, отзывы о двигателе 21128 одни из самых негативных. Ко всем этим недостаткам стоит добавить классические недостатки присущи всем 124 и 126 моторам(о них написано ТУТ и ТУТ)  и получим на выходе двигатель Супер Авто 1.8, нужно вам такое? Решайте сами.

В 2014 году была проведена модернизация 1.8-литрового движка: за основу был взят, неплохо себя зарекомендовавший, двигатель 21126, внутрь был установлен новый коленвал, с ходом 84 мм, производства Mecaprom. В отличие от первой версии 128-го, в новом не растачивали цилиндры, оставив их 82 миллиметровыми. Поршни и шатуны были облегчены, первые изготавливает Federal Mogul, шатуны — Mecaprom. Распредвалы такие же, как на 1.6 литровом моторе, но подъем впускных и выпускных клапанов был увеличен с 7.6 мм до 8.3 мм. Под новое железо была написана другая программа, мотор стал соответствовать экологическому стандарту Евро-4.
Как это повлияло: мощность увеличилась до 123 л.с. при 5600 об.мин., появилась некоторая тяговитость. Но, учитывая прежнюю геометрию, прежний подход к увеличению рабочего объема, не стоит ждать особой надежности. 

Если проблемы не пугают, тогда всегда есть возможность переделать свой 124 или 126 мотор в 128 путем установки мотокомплекта от СТИ: поршень 82,5, шатун 129, колено 84, заказывайте и наслаждайтесь 🙂

В 2016 году был представлен наследник этого мотора, который назывался 21179.

Тюнинг двигателя ВАЗ 21128 1,8

Тюнинг двигателя 128 для города

Для города на такой движок правильно будет установить ресивер, заслонку 54 мм, фильтр нулевик, паук 4-2-1 и получить законные +\- 120 л.с. Про верховые валы стоит забыть, мотор низовой моментный и обороты не любит, поэтому раскрутить его не удастся, в то же время и надуть компрессором не выйдет, коленвал слишком слабый. Поэтому, для того чтоб заниматься тюнингом двигателя Приора 1.8, нужно менять низ, убирать 84 колено и ставить 80 мм. Можно расточить цилиндры до 84 мм, такой конфиг будет крутиться получше. Так или иначе мы придем к обыкновенному тюнингу мотора ВАЗ 21126, а о нем можно прочитать вооот ТУТ.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 2

<<НАЗАД

Какой пробег у двигателя ВАЗ

Каждый двигатель автомобиля имеет свой ресурс. Если же сравнивать различные поколения ВАЗ, то нет данных о том, в каком году двигатель является лучшим. Всё зависит от эксплуатации.

От чего зависит работа двигателя

Существует усреднённый показатель — это 150 тыс. км. Есть мнение, что современные автомобили имеют больший ресурс, но всё же производители указывают стандартную цифру — 150. Официальные показатели являются условными, так как ресурс зависит от многих нюансов, от обслуживания и эксплуатации автомобиля.

Также нужно понимать, что большое влияние на мотор имеет качество топлива, заливаемое масло, стиль езды водителя и быстрое реагирование на мелкие поломки.

Стиль езды влияет на ресурс

То, как ездит водитель, сказывается на автомобиле. Если постоянно использовать высокие обороты, затягивать с переключением передач, агрессивно начинать движение с места, то всё это сказывается на моторе.

Большая нагрузка идёт при подъёме, если вместо пониженной передачи сильнее нажимают на газ. Это разрушает мотор и износит его. Следует ездить оптимально, спокойно и резко не стартовать.

Сокращение жизни мотора также вызывает буксировка другого автомобиля, применение прицепа, частые остановки и старты, короткие маршруты передвижения, пыльные дороги.

Своевременное обслуживание

Желательно планово заменять технические жидкости и вовремя заботиться о расходниках. Главная роль отводится маслам и фильтрам. Их нужно подбирать с умом и вовремя. Нельзя затягивать и игнорировать данный вопрос. Многие водители знают, что замену лучше производить не по количеству пробега, а ориентироваться на моточасы. Также нужно учитывать условия эксплуатации.

Полусинтетические масла меняют не позднее 5-6 тыс. км. пробега, а синтетика заменяется ближе к 9 тыс. км. Если рекомендацию соблюдать, то ресурс двигателя вполне будет на хороших показателях.

Не стоит забывать о свечах зажигания, о тосоле, о ремне ГРМ и других обязательных процедурах для автомобиля.

Устранить неполадки вовремя

Изначально, мелкие поломки не представляют угрозы, но если начать игнорировать и в том же режиме эксплуатировать автомобиль, то всё это может нанести со временем большой ущерб транспортному средству. Например, мелкими неисправностями могут стать проблема с термостатом, поломка датчика температуры, неисправности свечей зажигания, подтекающие сальники и прокладки и т.д.

Если не заниматься своевременной починкой, нормальной работы общей системы не будет и в итоге образуется более сложная проблема, требующая больше денег и сил от водителя.

Можно сделать вывод, что жизнь двигателя у автомобиля ВАЗ зависит от того, как эксплуатируется автомобиль, от быстроты реакции на мелкие поломки, а также своевременного и правильного обслуживания.

Не нужно без необходимости перегружать работу автомобиля, использовать транспортное средство в тяжёлых условиях. Следует внимательно относиться к работе всех систем, вовремя проводить ремонтные работы и тогда заявленные заводом 150 тыс. км. останутся позади и автомобиль спокойно достигнет значения 200-250.

Похожие статьи

Двигатель ВАЗ 2111 1.5 л., 8 клапанов технические характеристики, масло, ресурс

В начале 90-х годов автомобильный рынок России, как и вся российская экономика, оказался в глубоком кризисе. Но несмотря на трудности автомобильная промышленность продолжала развиваться. Результатом развития стал новый двигатель ВАЗ 2111, объёмом 1.5 л., вышедший с конвейеров АвтоВАЗа в 1994 году. Новый двигатель десятого поколения изначально изобретали для пяти дверного универсала ВАЗ 2111. Мотор оказался востребованным для других моделей отечественного автомобильного машиностроения.

Содержание страницы

Автомобили с указанным двигателем

ВАЗ 2111 устанавливался на модели АвтоВАЗа: Лада 21099, Лада 2111, Лада 21083, Лада 21102, Лада 21093, Лада 21122, Лада 2115, Лада 2114, Лада 2113.

История создания ВАЗ 2111

Начиная с конца 80-х годов производители АвтоВАЗа рассматривали проект создания нового универсала повышенной комфортности. Уже созданные силовые агрегаты, ВАЗ 21083 и ВАЗ 2110 не подходили для нового проекта. Нужен был двигатель, более сильный и более мощный.

Получить больший крутящий момент и большую мощность инженеры АвтоВАЗа смогли, установив на мотор ВАЗ 21083 вместо карбюратора, инжектор. Первый инжекторный двигатель получил маркировку ВАЗ 21093i.

Запустить в серийное производство мотор с распределённым точечным впрыском планировали уже в 1992 году. Однако кризис затормозил процесс развития АвтоВАЗа на несколько лет. Первая опытная партия сошла с конвейера только в 1994 году. Это был всё тот де ВАЗ 21093i, только ГБЦ взяли с ВАЗ 2110. Теперь двигатель стал называться ВАЗ 2111, так же как универсал, для которого он изобретался.

5 причин в сторону выбора 8-клапнного двигателя

Описание силового агрегата ВАЗ 2111

Двигатель 2111 типичный представитель силовых агрегатов десятого поколения. Он имеет головку БЦ с одним верхне расположенным распредвалом и восьмью клапанами по одному впускному и одному выпускному на каждый цилиндр клапану. Привод ГРМ ременной имеющий защитный кожух. Размещение цилиндров, рядно-поперечное, это значит что двигатель, как и у всех переднеприводных автомобилей размещён поперёк движения автомобиля. Двигатель ВАЗ 2111 комплектуется пяти ступенчатой механической КПП.

Смазка автомобиля происходит комбинированным способам. К одним, более нагруженным, деталям ДВС масло поступает по специальным каналам, магистралям. Другие детали смазываются способом разбрызгивания. Масляный шестерёнчатый насос, как и на предыдущей модели ВАЗ 21083 имеет прямой привод от коленвала.

СО 2111 имеет малый и большой круги циркуляции ОЖ. При запуске движка, жидкость охлаждения движется по маленькому кругу, а при достижении температуры 103С откроется термостат. При открытии которого ОЖ будет двигаться по большому кругу. Если температура двигателя продолжит подниматся, запустится вентилятор, он принудительно охладит мотор и не даст ему перегреться.

Основное отличие 2111 от своих ранних собратьев, это инжекторная система питания. Благодаря этому нововведению, увеличился крутящий момент и мощность ДВС почти на 10 процентов. Этот мотор, усовершенствованная модель ВАЗ 21083. Большие изменения претерпела ГБЦ. Её приспособили под инжекторную систему питания, так же была изменена система подачи воздуха. Коленчатый вал претерпел незначительные изменения, параметры остались прежние, а противовесы были увеличены, для лучшей балансировки. Ещё изменилось устройство посадки поршневого пальца. Раньше палец запрессовывался в головку шатуна, а вращался, только в поршневых бобышках. На 2111 применили технологию плавающей посадки. При такой технологии, поршневой палец свободно перемещается во всех деталях. А для предотвращения осевого смещения установили стопорные кольца. В результате получился динамичный, проворный движок.

Технические данные ВАЗ 2111

Четырёхтактный, бензиновый двигатель имеющий рядное расположение четырёх цилиндров. Расположение мотора поперечное. Материал изготовления БЦ особо прочный литой чугун.

  • Система питания ДВС — распределённый точечный впрыск.
  • Система газораспределения, один вал на восемь клапанов, расположение вала верхнее.
  • Длинна хода поршня 71 см., диаметр каждого цилиндра 82 сантиметра. Степень сжатия ВАЗ 2111 — 9.8:1
  • Точный объём двигателя 1499 куб., сантиметров. Мощность ДВС при 5400 оборотов мин., 78 л., сил.
  • Крутящий момент 2111 при 3000 оборотов мин., 116Нм.
  • ВАЗ 2111 при движении с места, до 100 км в час разгоняется за 14 секунд.

Расход топлива

Используемое горючее при движении по городу 8.8 литров на 100 км. По трассе 5.7 литров. Общий расход равен 7.3 литра на 100 км., пробега.

Расход и объем масла в двигателе

Допустимый расход моторной смазки 0.05 литров на 1 тыс., километров. Применяемые виды масла 15W40, 5W40, 10W40, 5W40. Количество масла в карьере 3.5 литров. При заливке нового брать 3.2 л.

Ресурс двигателя

Ресурс работы силового агрегата по данным производителей 150 тыс., км. Реальный ресурс работы ДВС ВАЗ 2111 при правильной эксплуатации может достигать 250 тыс., км.

Схема расположения узлов и механизмов на двигателе

Мотор, совместно с механической КПП и сцеплением представляют силовой агрегат, установленный в отсеке для мотора автомобиля. Крепится ДВС на трёх резинометаллических выставках. Правая вставка присоединяется к кронштейну мотора, а задняя и левая к креплениям коробки передач.

На блоке цилиндров крепятся необходимые механизмы и узлы силового агрегата:

  • на правой стороне двигателя, если смотреть по ходу движения автомобиля располагаются: приводы насоса ОЖ и распредвала. В работу они производятся зубчатым резиновым ремнём. Так же справа находится привод генератора, он тоже приводится в работу поли клиновым ремнём;
  • слева находится: термостат, стартер пуска двигателя, датчик, указывающий температуру ОЖ;
  • впереди двигателя расположились: провода, имеющие большое напряжение, шланг, предназначенный для вентиляции картера, свечи зажигания, датчик детонации, генератор, масляный щуп;
  • сзади двигателя установлены: датчик для давления моторной смазки, ресивер, фильтр для фильтрации моторной смазки, оба коллекторы, форсунки впрыска топлива, рампа топливная.

Особенности конструкции БЦ ДВС ВАЗ 2111

Силовой агрегат 2111 является улучшенной копией ВАЗ 21083 и ВАЗ 2110. На новом силовом агрегате блок цилиндров используется от 2110. Он по размерам точно такой же, как и у ВАЗ 21083. Основное отличие в том, что блок 2110 имеет дополнительные крепёжные отверстия под модуль зажигания, кронштейн генератора, датчик детонации. Отверстия, предназначенные для крепления ГБЦ имеют резьбу 12 на 1.25 миллиметра. Расстояние от центральной оси коленвала до крайней точки поверхности БЦ равно 194.8 мм. Диаметр цилиндров имеет длину 82 миллиметра. Ремонтные размеры для цилиндров составляют 82.4 мм., и 82.8 мм. Классы цилиндров, так же как на ВАЗ 21083 обозначаются латинскими символами и соответствуют тем же размерам. Разница размеров между классами составляет 0.01 мм. А износ стенки цилиндров, который допускается перед капитальным ремонтом двигателя равен 0.15 миллиметра от длинны диаметра.

Внизу БЦ находятся пять опор с крышками. Внутренняя поверхность опор обрабатывается совместно с крышками, поэтому крышки не взаимозаменяемые, их нельзя менять местами. Опоры предназначены для установки коренных подшипников. В конструкции средней опоры предусматриваются специальные гнёзда, в которые устанавливаются упорные полукольца. Они препятствуют перемещению коленвала относительно своей оси. Полукольца имеют разный цвет, выполненные они из разного материала и обращены в противоположные стороны. Полукольцо выполненное из сплава алюминия и стали имеет белый цвет, обращено оно в сторону шкива коленвала. Второе кольцо, выполненное из металлокерамики, оно имеет жёлтый цвет и обращено в сторону маховика. Полукольца имеют нормальный и увеличенный размер. Увеличение составляет 0.127 мм. При осевом люфте коленвала превышающем 0.35 мм., производится замена одного или двух полуколец.

Особенности конструкции коленчатого вала 2111

На силовом агрегате ВАЗ 2111 устанавливается коленвал 2112-1005015. Размер кривошипа и размер хода поршня 71 миллиметр совпадают с размерами кривошипа и ходом поршня ВАЗ 21083. Отличия состоят в увеличенных противовесах. Что позволяет снизить детонацию, вибрации и увеличить динамику силового агрегата.

Эти восемь противовесов отлиты совместно с коленчатым валом из особо прочного чугуна. Для поступления моторной смазки к шатунным шейкам от коренных, служат специальные каналы, отверстия выхода которых закрываются заглушками. Каналы и заглушки принимают участие в очистке моторной смазки. При вращении коленвала создаётся центробежная сила, отбрасывающая мелкие частицы, которые не задержал фильтр, к заглушкам. Поэтому при капитальном ремонте мотора заглушки нужно снимать, а каналы очищать от грязи и отложений. Старые заглушки подлежат утилизации, на их место устанавливаются новые заглушки.

Впереди коленвала, при помощи сегментной шпонки, устанавливается шкив, приводящий в работу распределительный вал. К нему же, посредством штифта, крепится шкив, приводящий в работу генератор. Он же является демпфером, на котором находится зубчатый венец, способствующий определению ВМТ датчиком.

Сзади коленвала на шести болтах, закреплённых через большую общую шайбу, крепится чугунный маховик с напрессованным на него стальным зубчатым венцом, необходимым для запуска мотора стартером.

Особенности конструкции ШПГ

На силовом агрегате 2111 используется поршень модели 2110. По размерам и конструкции он похож на поршень ВАЗ 2110. Единственное отличие в канавках для стопорных колец, устанавливаемых в бобышках поршня. Стопорные кольца нужны, чтобы ограничить осевое смещение пальца имеющего плавающую посадку. Стопорные кольца используются с ВАЗ 21213.

Поршневые пальцы имеют отличия от модели 2108. На пальцах ВАЗ 2111 сохранён размер наружного диаметра, он такой же, как на 08 модели, равен 22 миллиметрам. Уменьшена длинна пальца на 0.5 мм., и составляет 60.5 мм., это необходимо для установки стопорных колец. Для надёжности увеличены стенки пальца и уменьшен диаметр внутри пальца, теперь он составляет 13.5 мм., вместо прежних 15 миллиметров.

Шатун 2111 отличается от шатуна модели 08. Длинна шатуна, такая же 121 мм., а профиль другой, нижняя головка имеет более массивную и мощную форму. Материал изготовления шатуна имеет улучшенные механические свойства.

Особенности конструкции ГБЦ

Головка БЦ 2111 имеет отличия от 083 модели. Она имеет возможность установки форсунок. Болты для крепления головки к БЦ имеют большую длину. Распределительный вал установлен с 2110. Его размеры совпадают с размерами распредвала 08 модели. Но изменена форма кулачков, так же изменилось расстояние поднятия клапанов. Изменения не значительные менее 1 мм., тем не менее, они значительно улучшили технические показатели силового агрегата. Привод ГРМ используется с ВАЗ 2108 и совпадает с ним по всем параметрам.

Конструкция системы смазки ВАЗ 2111

Смазка силового агрегата ВАЗ 2111 комбинированная. Более нагруженные узлы и механизмы смазываются маслом, которое поступает к ним под высоким давлением. В основном это все трущиеся детали коленвала и распредвала. Другие, менее нагруженные детали смазываются разбрызгиванием. Так же разбрызгиванием смазываются толкатель, кулачёк распредвала, стержни клапанов. Остальные узлы получают смазку самотёком.

Насос, для подачи моторной смазки шестерёнчатый, имеет шестерни внутреннего зацепления. Для предотвращения избыточного давления в конструкции предусмотрен редакционный клапан. Насос имеет прямой привод от коленчатого вала.

Характерные неисправности ВАЗ 2111

Данный двигатель, как и всё ранее созданные моторы Волжского автомобильного завода имеет ряд специфических недостатков:

Плавающие обороты на холостом ходу ДВС

Эта неполадка характерна для всех ранее известных двигателей марки ВАЗ. Но раньше, виной были проблемы с карбюратором, теперь карбюратора нет, а неполадка осталась. Причин здесь может быть несколько:

  • прежде всего нужно проверить регулятор, управляющий холостым ходом двигателя;
  • виной неисправности может быть датчик, регулирующий открытие и закрытие дроссельной заслонки;
  • так же обороты движка будут нестабильными, если барахлит датчик, контролирующий расход воздуха.

Силовой агрегат часто троит

На движке ВАЗ 2111 может прогореть клапан. Это неисправность стала часто встречаться после увеличения диаметра клапанов на газораспределительном механизме с 8 клапанами. Исключить эту неисправность поможет замер компрессии в каждом цилиндре ДВС. Если с компрессией всё в порядке, то причина троения в узле зажигания.

Температура двигателя

Известная неисправность мотора ВАЗ 2111, когда силовая установка не может набрать нормальную рабочую температуру. Здесь всё просто, термостат заклинило в открытом положении. Это может произойти даже с новом узлом регулирующим температуру, качество отечественных термостатов оставляет желать лучшего.

Стук в двигателе

Стук в моторе, прежде всего признак неотрегулированных тепловых зазоров клапанов. Если, после регулировки клапанов стук не прекратился, новости плохие, так как стучат скорее всего шатунные или коренные подшипники коленчатого вала. Без сложного и затратного ремонта здесь не обойтись.

Глохнет на ходу

Двигатель заглох во время движения и не запускается, это случается если возникают неполадки ДПДЗ, ДМРВ и если вышел из рабочего состояния датчик указывающий положение коленчатого вала.

Течь масла

На ВАЗ 2111 осталась проблема течи рабочих жидкостей от своего прототипа ВАЗ 21083. Здесь прокладки дающие течь подлежат замене. Особенно следует относится к течи ОЖ из-под ГБЦ. При такой неисправности жидкость охлаждения может проникнуть в моторную смазку, что черевато серьёзными проблемами.

В заключении можно сделать положительный вывод. Несмотря на ряд выше изложенных недостатков ВАЗ 2111 1.5 л., является простым надёжным, обладающим высокой ремонтоспособностью двигателем. Данный силовой агрегат удовлетворяет требованиям Евро 2 и требованиям своего времени.

Сколько стоит капремонт двигателя ВАЗ-2110

Получивший большую популярность в начале 2000-х годов автомобиль ВАЗ 2110 до сих пор часто встречается на дорогах страны. При бережной эксплуатации ресурс такой машины может достигать 250 тысяч километров пробега. Только после этого может потребоваться ремонт двигателя 2110.

Отметим основные причины, приводящие к необходимости реставрации мотора автомобиля.

  • Несвоевременная замена моторного масла или использование некачественного масла.
  • Значительный износ отдельных элементов двигателя, например, вкладышей коленчатого вала.
  • Прогорание клапанов, износ поршневых колец или другие неисправности, приводящие к падению компрессии.

Все эти причины приводят к появлению признаков, указывающих на необходимость ремонта двигателя 2110.

  • Выхлоп приобретает нетипичный темно-синий окрас.
  • Двигатель сильно перегревается.
  • Агрегат не обеспечивает номинальной тяги.
  • Наблюдается повышенные расходы моторного масла и бензина.
  • Слышен стук или скрежет из-под капота.
  • На свечах зажигания образуется сильный нагар.

От того, какие именно признаки наблюдаются, зависит, сколько стоит капремонт двигателя ВАЗ 2110 с 8 клапанами и инжектором. Если вы хотите, чтобы реставрация мотора наступила как можно позже и за наименьшую цену, следует постоянно проверять уровень и состояние моторного масла, контролировать уровень охлаждающей жидкости, использовать качественное топливо, не перегружать агрегат и не давать мотору долго работать на холостых оборотах. Резкие разгоны и экстренные торможения тоже негативно влияют на состояние мотора.

Этапы капитального ремонта двигателя ВАЗ 2110 на 8 клапанов

Когда становится понятно, что неизбежен капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2110, цена такой работы для владельца автомобиля имеет большое значение. В компании «Механика» услуги по реставрации силовых агрегатов машин предоставляются на выгодных условиях. Мы оперативно восстановим мотор, в котором есть 8 клапанов и инжектор, приятно удивит вас и то, какова стоимость капремонта двигателя ВАЗ 2110. Агрегаты с 8 клапанами объемом 1,5 литра наиболее часто встречаются у «Десяток», но есть еще и моторы с 16 клапанами — на 1,6 литра. Такие двигатели мы тоже ремонтируем быстро и качественно.

Можно отметить этапы капитального ремонта двигателя ВАЗ 2110 в нашем автосервисе.

  • Агрегат демонтируется с транспортного средства и разбираетcя на отдельные узлы и детали.
  • Выполняется чистка и мойка всех элементов.
  • Наши мастера определяют степень износа деталей и диагностируют наличие повреждений.
  • Проводятся восстановительные работы по удалению нагара с головки блока цилиндров, замене или реставрации направляющих втулок, распределительного вала и другие действия.
  • Все узлы и детали двигателя доводятся до наилучшего состояния. Если нет возможности отреставрировать деталь, она меняется на новую.
  • Силовой агрегат собирается в правильной последовательности и обкатывается на специальном стенде. В ходе обкатки регулируются зажигание, обороты холостого хода и другие параметры.
  • Заключительный этап — установка двигателя обратно на автомобиль.

Для мастеров компании «Механика» восстановление полной функциональности двигателей является повседневной работой, в которой не осталось никаких тайн. Мы точно знаем, что и как следует делать для достижения лучшего результата при минимальных расходах. Обращайтесь к нам, если двигателю вашего авто требуется ремонт! Мы выполним эту работу за низкую цену с максимальной оперативностью.

Нравится 35

Похожие статьи

Если считать, что цилиндры — это сердце мотора, то знания о хонинговании, свойствах получаемой поверхности и методах её получения — это кардиология…

7 Августа 2018

4068

Вы не можете узнать, какие именно гильзы цилиндров установлены в двигателе Cummins серии ISX, пока он у вас не сломается. Почему?

18 Октября 2018

15241

Здесь мы попробуем рассказать о наиболее важных особенностях, над которыми следует подумать, прежде чем ругать распредвал или толкатели.

Ремонт и замена двигателя ВАЗ 2110 своими руками

Преимущество силовых агрегатов российских автомобилей в том, что об особенностях ремонта двигателя много информации. Это позволяет осуществлять ремонт двигателя ВАЗ 2110 своими руками.

Восстановление блока цилиндров двигателя

На сегодняшний день в России наиболее востребована «десятка» с 8-клапанным инжекторным двигателем рабочим объёмом 1,5 л. Инжекторный двигатель ВАЗ 2110 работает только на бензине, 4 цилиндра расположены поперечно.

Инструменты

Для ремонта двигателя ВАЗ 2110 без СТО потребуются исправные инструменты. Запрещается использование не подходящих по размеру ключей и ключей со стёртыми гранями.

Рукоятки используемых инструментов должны быть пластмассовыми или деревянными с гладкой и зачищенной поверхностью. Инструменты с деревянными рукоятками должны быть усилены металлическими кольцами — позволит избежать раскалывания инструмента при откручивании элементов двигателя.

Схематическое изображение двигателя в разрезе.

Меры безопасности

При выкручивании гаек запрещается использовать зубило и молоток.

Во избежание непредвиденных ситуаций во время ремонта двигателя на руле ВАЗ должна находится табличка: «Двигатель не заводить — идут ремонтные работы»

Смотровая яма должна быть оснащена бортами. Въезд автомобиля на смотровую яму разрешён только в случае отсутствия людей в яме. Осмотр автомобиля осуществлять с помощью электрической лампы-переноски с предохранительной сеткой и напряжением не более 36 вольт.

Перед началом ремонта двигателя в яме необходимо поставить автомобиль на ручник и первую передачу.

Для ремонта Лада 2110 со снятием колёс нужно установить металлические подставки.

Капитальный ремонт или замена двигателя, что выбрать?

Капитальный ремонт

При приближении к пробегу в 150 000 км двигатель ВАЗ 2110 начинает барахлить. Этот период считается оптимальным для проведения капремонта силового агрегата. Немаловажное влияние на ресурс двигателя оказывает своевременная замена расходников и их качество.

Цифра в 150 000 км пробега может меняться в сторону уменьшения при несоблюдении сроков обслуживания и плохом качестве масла, фильтров. Для отсрочки капремонта необходимо проводить диагностику двигателя.

Технология проведение капитального ремонта двигателя требует снятие двигателя с автомобиля

Капитальный ремонт двигателя — это восстановление узлов и деталей силового агрегата до заводских показателей. Для сравнения показателей используемого двигателя с заводскими характеристиками понадобятся специальные измерительные приборы.

Перед началом капремонта необходимо ознакомиться с инструкцией по ремонту и оценить объём работ. Сам процесс ремонта несложен, но занимает много времени.

Когда делать капремонт

Капремонт проводиться при постоянном появлении неисправностей двигателя. Предварительно нужно самостоятельно проверить двигатель и заменить вышедшие из строя детали. Если не удаётся устранить неисправность силового агрегата или вскоре после устранения она вновь проявляется — необходим капитальный ремонт.

Признаки капитального ремонта

По следующим признакам можно определить необходимость проведения капремонта силового агрегата:

  • Увеличенный расход масла — возможно вышли из строя поршневые кольца или направляющие втулки клапанов. В первую очередь необходимо проверить на наличие трещин, ведущих к утечке масла.
  • Шумы и стуки в двигателе. Возможная причина неисправности в выходе из строя шатунных или коренных вкладышей.
  • Потеря мощности двигателя. Причин для утраты мощности большое множество. Неустойчивая работа двигателя возможно связана с отсутствием компрессии.
  • Провалы двигателя.

При проявлении нескольких признаков вместе — требуется срочный капитальный ремонт.

Особенности сборки и установки двигателя на Ладу 2010.

Запчасти для капитального ремонта

Не стоит заранее приобретать детали для замены. В первую очередь проводится разбор двигателя и проверка состояния его элементов. При отсутствии оборудования проверка состояния деталей проводится на СТО. Специалисты в заключение указывают какие детали менять при капремонте и что можно восстановить.



Ремонтируем автомобиль ВАЗ 2110 самостоятельно: Двигатель ВАЗ-2110

(8 клапанов) форсунка: устройство. ВАЗ-2110: схема форсунок

Тема данной статьи — двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов), форсунка в системе впрыска топлива. Основная задача — найти все его достоинства и недостатки, сравнить с карбюраторным двигателем. Но для этого нужно будет немного углубиться в историю, посмотреть, как создавался этот двигатель, насколько он хорош в эксплуатации и ремонте. А история начнется с конца 70-х годов прошлого века, когда инженеры ВАЗа задумались о проектировании автомобилей с передним приводом.А после будет рассмотрена система впрыска впрыска, ее отличия от карбюратора, достоинства и недостатки.

История двигателя


А теперь история происхождения двигателя ВАЗ-2110 (8 клапанов). И он был заложен в конце 70-х годов. В эти годы дизайнеры начинают понимать, что многолетняя классика имеет высокую стоимость. К тому же Fiat 124 — лучший автомобиль Европы 1964 года. Прошло почти два десятилетия, нужно обновить модельный ряд.И начались эксперименты. Первым делом модернизировали привод газораспределения, и начали использовать ремень. А вот на двигателе ВАЗ-2105 (годы выпуска — 1980-1988) он не прижился, хотя и снизил уровень шума.


Причина банальна: в поршнях нужна сцепка, не позволяющая стучать по клапанам при обрыве. Но при ремонте двигателей устанавливались поршни с двигателями объемом 1,3 литра, как правило, подходящих по размеру, но без выемок. Но в начале 80-х было выпущено восьмое поколение.Новее, чтобы соответствовать европейским аналогам. И самое главное — в машинах есть привод на передние колеса, ременной привод привода ГРМ. И это был тот самый двигатель, который с множеством переделок устанавливали на современные автомобили. На моделях 2109 и 2110 эти силовые агрегаты впервые были адаптированы под систему впрыска.

Основные компоненты двигателя


При быстром осмотре не обнаружено существенных различий. Какие системы впрыска карбюратора не влияют на базовую конструкцию двигателя.Но стоит присмотреться к мелочам. Например, взгляните на термостат форсунки ВАЗ-2110 (8 клапанов). Сразу видно, что его можно разобрать! Точно! Инженеры в Европе сидят и думают, как уменьшить ресурс машины, а наши в это время вносят реальные улучшения, которые идут на пользу потребителю. Понятно, что в термостате ломается не корпус, а внутренности — термочувствительный элемент или вентиль. Следовательно, зачем производить миллионы корпусов? Гораздо выгоднее было бы сделать его на машину, а в случае поломки термостата поменять только внутренности.


Но это далеко не все преимущества отечественных двигателей. Учтите, что в США и Европе все автомобили одинаковые, иногда нет смысла проводить ремонт, проще выбросить в утиль и купить новый. Отчасти причина в двигателе. Например, АвтоВАЗ — чуть ли не единственный завод, который продолжает ставить на свою продукцию блоки ДВС из чугуна! Во всех развитых странах для этой цели издавна применяют алюминиевые сплавы! Страдает ресурс двигателя, но самое главное, что нет возможности его отремонтировать, так как его нельзя расточить или переделать.И это намного дешевле, чем покупать новый двигатель или машину. Может, зажиточный бюргер может себе это позволить, но в нашей стране машина для многих все еще остается роскошью.

Что такое инжектор?


А теперь давайте посмотрим, как выглядит схема форсунки на автомобиле ВАЗ-2110, рассмотрим основные узлы и принцип работы. Но для начала нужно ответить на вопросы, что такое инжектор и зачем он нужен. Всем известно, что до конца 90-х годов устанавливались карбюраторы.В них с помощью воздушных потоков происходило смесеобразование, после чего топливная система подавалась во впускной коллектор. Более того, такое хитрое устройство может смешивать бензин с воздухом в идеальной пропорции — 14 к 1. Но здесь игра вакуума и атмосферного давления.

Форсунка Характеристики

А вот форсунка двигателя ВАЗ-2110 (8 клапанов) намного проще карбюраторного варианта. Но это с точки зрения электрика. Дело в том, что система состоит из множества электронных устройств, которые отвечают за работу всего двигателя.Вместо карбюратора на впускном коллекторе установлена ​​аппарель. По сути, это отрезок трубы, в котором находится топливовоздушная смесь. Его откачивают из бака с помощью электронасоса под небольшим давлением. По умолчанию пандус полностью герметичный, от каналов впускного коллектора он отделен электромагнитными клапанами — форсунками. Но вот особенность: в рампе поддерживается постоянное давление, которым регулируется датчик, а качество смеси и количество подаваемого газа напрямую зависят от того, насколько открыта дроссельная заслонка.

Схема системы впрыска


Итак, теперь подробнее о системе питания инжекторного двигателя ВАЗ-2110. Первым в списке стоит бензонасос. Он монтируется непосредственно в баке вместе с фильтром и приводится в движение ротором двигателя только при включении зажигания (при условии, что давление в рампе ниже минимального уровня). Далее топливо по трубкам поступает в рампу. Здесь образуется смесь. Воздух сначала проходит через фильтр для очистки.К дроссельному узлу подсоединен гибкий корпус фильтра сопла.

Сенсорная система

Не менее интересен двигатель ВАЗ-2110 (8 клапанов). Инжектор, а точнее устройство системы управления, включает в себя множество датчиков. Все управление происходит с помощью датчиков. Итак, между фильтром и дроссельной заслонкой стоит датчик массового расхода воздуха. Датчик положения установлен на самой заслонке. В рампе — давление. Кроме того, между вторым и третьим цилиндрами на поверхности блока цилиндров расположен датчик детонации.А на шкиве привода генератора — обороты двигателя. Коробка передач измеряет скорость автомобиля. Все данные, поступающие от считывателей, поступают на электронный блок управления.

Электронный блок управления


Это, если можно так выразиться, самое сердце системы. На ВАЗ-2110 схема форсунки сведена именно к этому устройству. Маленький корпус с большим количеством выводов, а внутри находится самое интересное — микроконтроллер. Здесь он также регулирует всю работу двигателя.Так называемая топливная карта встроена во внутреннюю память. По нему контроллер определяет, сколько воздуха и бензина необходимо подать на аппарель, чтобы двигатель работал в штатном режиме, детонации не происходило. Но самое главное, на какой промежуток времени нужно подавать импульс на топливные форсунки, чтобы они открылись и впрыснули смесь в камеру сгорания.

Что лучше: карбюратор или инжектор?


А теперь немного о том, чем двигатель ВАЗ-2110 будет надежнее: инжектор или карбюратор? И нужно посмотреть на этот вопрос с разных сторон.К примеру, инжектор понравится новичкам. Постоянные обороты, нет необходимости в холоде, чтобы перекрыть подачу воздуха, а запуск двигателя намного проще. Но есть еще одно преимущество — автомобиль на высоких скоростях более приемистый. Даже на скорости 120 км / ч при нажатии на педаль газа машина быстро набирает скорость. В карбюраторе это происходит намного медленнее. Поэтому обгон на машине с инжектором безопаснее. Но при трогании со светофора карбюратор легко «порвет» инжектор.И причина в более высоком низком крутящем моменте. Да и стоимость обслуживания, конечно, в инжекторной «десятке» выше, так как в случае поломки порой бывает сложно поставить точный диагноз.

Какой ресурс у двигателя ВАЗ 2110 16 клапанов?

Ресурс двигателя Лады в среднем 250 км. Если использовать в двигателе ВАЗ 000 качественное масло, то можно увеличить срок службы силового агрегата на 2110-20 тысяч тонн.

Какой ресурс у двигателя ВАЗ 21124?

Ресурс мотора 21124, по данным производителя 150 тыс. Км, на практике двигатели пробег около 200 и даже 250 тыс. Км.

Сколько стоит 16 клапанный двигатель ВАЗ 2110?

Цены на 16-клапанные двигатели 21124 и 2112

Цены на данные модификации колеблются от 62 до 63 тысяч рублей.

Какой ресурс у двигателя ВАЗ 2101?

Мотор относится к так называемой «классической» серии «Жигулей» с низким блоком. Ресурс двигателя ВАЗ 2101, в тихом режиме работы, при своевременном обслуживании достигает 180-200 тысяч км.

Какой ресурс у двигателя ВАЗ?

Итак, сразу отметим, что средний показатель для двигателей ВАЗ на «классике» составляет отметку 150 тыс. Км.пробег. Что касается более современных версий ДВС, часто можно услышать, что такие двигатели «пробегают» около 200 тысяч.

Какой ресурс у двигателя ВАЗ 2110?

Ресурс двигателя Лады в среднем 250 км. Если использовать в двигателе ВАЗ 000 качественное масло, то можно увеличить срок эксплуатации силового агрегата на 2110-20 тыс. Км.

Сколько лошадиных сил у ВАЗ 2112 16 клапанов?

Объем двигателя Лада 2112 от 1.От 5 до 1,8 л. Мощность двигателя Лада 2112 с пос.

Как узнать, какой двигатель стоит на ВАЗ 2110?

ВАЗ-21101 — 8-клапанный бензиновый инжекторный двигатель 21114 рабочим объемом 1,6 литра, выпускаемый с 2004 года ВАЗ-21102 — 8-ми клапанный бензиновый инжекторный двигатель 2111 рабочим объемом 1,5 литра. ВАЗ-21103 — 16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель 2112 рабочим объемом 1,5 литра, выпускался с 1999 г.

Сколько лошадиных сил у ВАЗ 2110 16 клапанов?

Объем двигателя Лада 2110 от 1.От 3 до 2,0 литров. Мощность двигателя Лада 2110 с пос.

Сколько распредвалов у 16-клапанного двигателя?

Все 16 клапанов приводятся в движение 1 кулачком с цепным приводом. Есть отдельные толкатели для впускных клапанов и сдвоенные толкатели для выпускных клапанов.

Какой ресурс у двигателя ВАЗ 2103?

Блок двигателя ВАЗ 2103 высокий, об этом ниже. Ресурс двигателя 2103 при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании превышает установленные заводом 125 тыс. Км и достигает 180-200 тыс. Км.

Сколько стоит двигатель на ВАЗ 2101?

Мотор Двигатель на ВАЗ классика 2101,21011,2105,2103,2106, 2107,2121. 3 грн

Какой ресурс у двигателя ВАЗ 2107?

Начнем с того, что двигатель на этой модели 8-ми клапанный, срок эксплуатации заявленный заводом 150 тыс. Км. При этом на практике в некоторых случаях такие агрегаты добираются до «столицы» лишь до 200–250 тыс. Км.

Какой ресурс двигателя у Лада Веста?

Ресурс 220 км, но при бережном отношении может проехать до 000.400. На сайте wikimotors.ru на странице, посвященной двигателю ВАЗ 2, указано, что ресурс двигателя, по данным завода, составляет 21179 тыс. Км.

Какой ресурс у двигателя Приора?

В целом ресурс двигателя Лада Приора при нормальном стиле вождения и бережном отношении составляет 200 км — после этой отметки наступает момент, когда «движок» требует капитального ремонта.

Какой ресурс у двигателя Лада Гранта?

Смотря о каком моторе идет речь, в стандарте Гранта, например, есть знакомый по Калине 8-ми клапанный (мотор 183, он же 114), заявленный заводской ресурс которого составляет 150 км, хотя в Фактически, при адекватной эксплуатации он может проехать гораздо больше.

Какой двигатель лучший? ВАЗ с двигателем от иномарки Какой мотор подходит на ВАЗ 2110

Какой двигатель лучше ?

Думаю ни для кого не секрет, что ВАЗ 2110 -2112 комплектовались разными типами двигателей, от карбюраторных до современных 21124. Думаю, что о первом говорить не стоит, так как таких машин почти нет, а о инжекторных двигателях, о которых стоит поговорить и разобрать каждый из них. их поподробнее.

Модель двигателя ВАЗ 2111

Этот тип двигателя самый распространенный на всех машинах десятого семейства 2000-х годов. Это очень надежный и неприхотливый двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 76 лошадиных сил.

Благодаря тому, что блок питания не подавлен никакими нормами токсичности, он довольно быстро и практически мгновенно реагирует на нажатие педали газа, чего нельзя сказать о более современных двигателях.

Кроме того, стоит отметить, что этот блок при поломке ремня ГРМ не гнет клапан, так как на поршнях есть специальные проточки.

Двигатель ВАЗ 2112

Пресловутая модификация 16-клапанного силового агрегата объемом 1,5 л. Мощностью 90 л.с. Несмотря на хорошие динамические характеристики, этот двигатель имеет ряд недостатков:

  • при затяжке ремня клапана прогибается, что приводит к дорогостоящему ремонту ГБЦ. от 10000 руб в среднем
  • сложнее в обслуживании, чем 8-клапанный
  • плохая тяга внизу, т.е.е. высокая динамика двигателя требует высоких оборотов

Тюнинг ВАЗ 2112, OPEL 2.0, ЭБУ Январь 7.2, Панель Приора.

Моя партнерка Через пару дней выложу как у нее дела! Канал моего друга Вовы поддержите ребята

ВАЗ

2110 С МОТОРОМ SUBARU WRX-STI #

Моя партнерская программа РОЛИК С OPEL.

Могу отметить, что в личном пользовании были 2112 с таким двигателем и мне пришлось дважды менять клапаны после обрыва ремня, даже через 2000 км после установки (без дефектов, не перетянуты и т. Д.)). Для решения проблемы с погнутыми клапанами необходимо установить поршни с проточками от модификации 21124.

Модификация ВАЗ 21114

Этот тип устройства практически идентичен 2111 по конструкции, но имеет увеличенный объем до 1600 куб.см и 81 л.с. Двигатели очень хороши снизу, с хорошей тягой, но отклик дроссельной заслонки не такой резкий, как у 1,5-литровой версии. Это связано с «фрагментированными» нормами евро.

Этот тип двигателя внутреннего сгорания не изгибает клапан, поэтому вам не нужно беспокоиться об обрыве ремня, хотя и не нужно признавать это снова.Также следует отметить, что данный тип оборудован ступенчатым впрыском, соответственно с фазовыми датчиками, установленными в головке блока цилиндров .

21124-

двигатель

Это самый любимый тип трансмиссии для многих владельцев ВАЗ. 2110 -2112, так как имеет ряд преимуществ перед другими, например:

  • повышенная мощность до 92 л.с.
  • низкий расход топлива
  • нет проблем с «гнутыми клапанами», так как на обмотке поршня имеется выемка, предотвращающая » «плохая» поршневая встреча

Именно из-за всех этих преимуществ многие люди предпочитают покупать автомобили с такими двигателями.Но если посмотреть на сложность сервиса, это естественно. В этом плане 8-клапанный будет проще.

Если вам нужна более простая и надежная конструкция, то это 8-клапанные машины. Если тебе важна сила и динамика. остановил свой выбор на 16-клапанной версии. Но опять же, помните о модификации, чтобы не было проблем в случае обрыва ленты.

Автомобиль ВАЗ 2110 завоевал популярность еще в 2000-х, когда был на пике производства. Так, и двигатели, получившие всеобщее признание, обладают высокими техническими характеристиками и простотой ремонта.Этот автомобиль особенно популярен в Украине.

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 2110 обладает высокими характеристиками. При этом в процессе производства на автомобиль было установлено несколько вариантов силовых агрегатов от АвтоВАЗа. «Десятка» имела в своем арсенале как простой восьмиклапанный двигатель, так и шестнадцатиклапанный вариант.

Рассмотрим основные технические характеристики двигателей ВАЗ, которыми оснащалась 2110:

ВАЗ 2111

ВАЗ 2110 1.5-литровый двигатель пользовался большой популярностью благодаря простоте конструкции, а также простоте обслуживания, ремонта и обслуживания. В 2004 году на территории Российской Федерации было продано более 1 000 000 автомобилей с такими характеристиками, а в Украине — почти 250 000 моделей.

ВАЗ 21114

8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110, который использовался в серии автомобилей Самара 2. Объем двигателя, который составляет 1,6 л. Модель завоевала популярность благодаря более высокой мощности и меньшему потреблению.

ВАЗ 21120

Не очень популярный вариант трансмиссии. Хотя мощность двигателя велика, как показала практика, на ВАЗ 2110 этот двигатель не прижился, так как имел ряд конструктивных недостатков. В основном двигатель устанавливался на автомобиль с маркировкой ВАЗ 21103.

ВАЗ 21124

Шестнадцатиклапанный вариант силового агрегата, получивший почти 100 лошадиных сил и обладавший высокими техническими характеристиками.

Как показала практика, наибольшей популярностью у автолюбителей пользовался двигатель ВАЗ 2110 с 8-ми клапанами с маркировкой 21114.А вот модификация автомобиля с маркировкой ВАЗ 21103, на которой устанавливался 16-клапанный полуторалитровый двигатель.

Ресурс двигателя Лады в среднем 250 000 км. Если использовать в двигателе ВАЗ 2110 качественное масло, то можно увеличить срок службы силового агрегата на 20-30 тысяч км.

Сервис

Двигатели ВАЗ 2110 обслуживаются вполне типично. Итак, плановое ТО проводится в приделах 10-15 тысяч километров. Если автомобиль работает на газе, то ТО необходимо сократить до 8-10 тыс. Км, чтобы сохранить двигатель и продлить срок его службы.

При обслуживании необходимо заливать в двигатель ВАЗ 2110 только качественные масла. Итак, есть ряд смазочных жидкостей, которые необходимо заливать в двигатель.

Не забывайте использовать качественный масляный фильтр, что тоже скажется на ресурсе. Схема обслуживания силового агрегата достаточно простая, и предусмотрена АвтоВАЗом в руководствах по ремонту.

8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110 довольно неприхотлив в использовании масла.Так что ему идеально подойдут как полусинтетика, так и синтетическая смазочная жидкость. Многие автолюбители задаются вопросом — сколько масла нужно заливать в двигатель? Практически все двигатели заправлены 3,5 л масла.

Моторремонт

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2110 — это восстановление двигателя и его элементов до заводских стандартов. Данная операция проводится тогда, когда мотор отработал ресурс и в основных узлах идет развёртка.

В связи с тем, что двигатели долгое время находились в эксплуатации, некоторым двигателям 10-15 лет, капитальный ремонт неизбежен.Итак, камеры сгорания уже изношены, а поршни выгорели от срока службы и пробега. К тому же моторное масло для ВАЗ 2110 уже не помогает до такой степени сохранять характеристики.

Итак, стоит отремонтировать силовой агрегат в автосервисе, особенно это касается 16-клапанного двигателя. 8-ми клапанный мотор ВАЗ 2110 проводится большинством автомобилистов в гаражных условиях, так как имеет простую конструкцию, аналогичную силовым агрегатам «Классик» и «Самара».

Часто задаваемые вопросы и ответы

Многие автолюбители на форумах и сайтах часто задают одни и те же вопросы. Сгруппировав основные, попробуем ответить на самые интересные.

  • Клапан в ВАЗ 2110 гнет? — Конечно, притеснение. Несвоевременная замена ремня ГРМ, может привести к его обрыву. После этого в обязательном порядке проследить погнутые клапаны и отремонтировать головки блоков, а может и не только.
  • Где номер двигателя на ВАЗ 2110? — Номер двигателя проштампован на полке блока цилиндров под термостатом.Найти его достаточно легко.
  • Сколько масла в двигателе 2110? — Рекомендуемый объем масла для двигателей ВАЗ 2110 — 3,5 л. Значит, при замене необходимо держать показатель на щупе от минимального до максимального. Слишком мало жидкости или слишком много жидкости может привести к последствиям.
  • Какое масло лучше всего использовать в двигателе 2110? — Масло ВАЗ 2110 необходимо заливать рекомендованным производителем. Смазочные жидкости, рекомендованные АвтоВАЗом для двигателя, представлены в таблице ниже.
  • Какая рабочая температура у двигателя 2110? — Рабочая температура двигателя ВАЗ 2110 вне зависимости от модификации 87-103 градуса Цельсия. Так, нагрев или неработающая система охлаждения двигателя ВАЗ 2110 может привести к перегреву двигателя, а впоследствии и к ремонту основных элементов конструкции.

Тюнинг и доработка

В последнее время стал популярным тюнинг двигателя ВАЗ 2110. Многие автолюбители обращаются в тюнинговое ателье для проведения процедуры доработки двигателя.

Итак, что можно сделать с трансмиссией? Схема настройки довольно проста. Осуществляется механическая (расточка) и электронная (чип-тюнинг) доработка. Конечно, многие автовладельцы делают сколы двигателя только для снижения расхода топлива или увеличения мощности.

Механическая доработка силового агрегата подразумевает расточку блока цилиндров и установку облегченных запчастей. Итак, установлены поршни и клапаны производства API. Направляющие втулки — лучшие от корпорации K-line.Что касается направляющих втулок, то старые выбивать не нужно, так как можно установить бронзовые втулки, которые облегчат вес мотора.

После механической доработки обычной смазочной жидкостью заливать уже нельзя. Поэтому в тюнинговую версию заливается только качественное масло для ВАЗ 2110.

После проведения ревизии механики в дело вступает автоэлектрик, который настраивает работу мотора. Это может быть обычная прошивка старого блока управления двигателем или установка микросхемы.Для мозгов, которые устанавливаются на двигатели ВАЗ 2110, есть ваянная микросхема или внешнее подключение.

Мощность

На автомобили ВАЗ 2110 устанавливались самые разные двигатели — от 8 до 16 клапанов, но объем двигателя не превышал 1,6 л. С положительной стороны зарекомендовали себя двигатели, имеющие высокие технические характеристики и ресурс.

Благодаря простоте обслуживания и ремонта силовые агрегаты полюбились многим автолюбителям. В гараже можно провести капитальный ремонт ДВС, а в автосервисе нужно только расточить блок цилиндров до ремонтного размера.

ВАЗ «Семерка» — люксовая версия модели LADA 2105, выпускается уже 30 лет. Одно из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа — более мощный силовой агрегат на 1500 куб. см, развивающий до 77 лошадиных сил. Машина не раз за свою историю претерпевала модификации, в том числе оснащалась разными двигателями … Возникает естественный вопрос, какой из вариантов лучший.

Всего было выпущено 14 модификаций ВАЗ 2107 с карбюраторным и инжекторным силовыми агрегатами.Их рабочий объем варьировался от 1,3 литра до 1,7 литра, а номинальная мощность — от 66 до 140 л.с. соответственно. Самый слабый двигатель модели 21034 на низкооктановом бензине был установлен на седан, который можно купить только в КНР.

Специальная версия 21079 выпускалась мелкими сериями для оперативных служб МВД и Комитета госбезопасности. Эта машина оснащалась двухсекционным РПД — роторно-поршневым двигателем… При скромном рабочем объеме 1300 куб. см силовой агрегат развивал мощность до 140 л.с., что делало невзрачный автомобиль очень динамичным и способным догнать многие иномарки.

ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ СОБСТВЕННЫМИ СИЛАМИ: ВОЗМОЖНО ЛИ ЭТО?

Из приведенного выше описания понятно, что на ВАЗ 2107 может быть поставлен любой двигатель от 14 моделей ВАЗ. Это можно сделать без особых переделок, разве что с РПД могут возникнуть некоторые сложности.Однако этот силовой агрегат компактен и в моторном отсеке для него достаточно места. Другое дело, что найти довольно сложно и с запчастями большие проблемы.

Энтузиасты тюнинга не ограничиваются такими простыми вариантами и предпочитают более сложные задачи. Особым шиком для таких автовладельцев считается замена штатного двигателя на мощный двигатель от иномарки. Теоретически в этом нет ничего технически невозможного, и это можно сделать при определенных условиях.В вопросе выбора подходящего силового агрегата желательно проконсультироваться со специалистами и изучить успешный опыт.

КРИТЕРИИ ВЫБОРА

При принятии решения о модернизации транспортного средства следует учитывать ряд важных моментов. Перечень требований, которым должен соответствовать двигатель для ВАЗ 2107, следующий:

  • Соответствие штатному силовому агрегату по габаритным и массовым характеристикам.
  • Возможность стыковки с агрегатами трансмиссии автомобиля.
  • Совместимость силовой установки с другими системами автомобиля.

Наиболее близкой по техническим характеристикам к силовому агрегату «семерки» является продукция таких компаний, как Nissan и Fiat. Их моторы можно использовать с минимальными переделками.

Вы можете купить подходящий двигатель для разборки за относительно небольшие деньги. Перед тем, как поставить на свой ВАЗ 2107, имеет смысл провести диагностику и при необходимости сделать капитальный ремонт. Практика показывает, что требуется замена некоторых деталей: сальников, ремней и других узлов.На машине это сделать сложнее и хлопотнее.

ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ

После проведения диагностики и других подготовительных действий с двигателем, который планируется установить на автомобиль модели ВАЗ 2107, можно переходить к следующему этапу. Демонтировать штатный двигатель требуется в следующем порядке:

  • Станок устанавливается в гаражном боксе на смотровой яме или на подъемнике.
  • Помещение должно быть оборудовано подъемником или другим подъемным механизмом.
  • Отсоединяем аккумулятор и снимаем с автомобиля, отсоединяем и демонтируем все навесное оборудование.
  • Отсоединяем силовой агрегат от трансмиссии и откручиваем болты крепления подушек.
  • Убедившись, что с помощью подъемника ничего не мешает процессу, можно аккуратно поднять силовой агрегат и вынуть его из моторного отсека. Если какой-либо из элементов мешает этому процессу, его следует удалить.

Разобранный двигатель желательно разместить на специальной подставке, в дальнейшем двигатель может быть продан.Это компенсирует часть затрат на переоборудование машины.

УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НА АВТОМОБИЛЬ

Подготовленный силовой агрегат поднимается подъемником и перемещается в моторный отсек ВАЗ 2107 для предварительной сборки. Двигатель установлен в отведенном для этого месте и на нем отмечены подушки крепления. Установка опорных площадок потребует сварки квалифицированным специалистом.

На следующем этапе после регулировки всех элементов нового силового агрегата ВАЗ 2107 можно переходить к его закреплению и стыковке со всеми системами и механизмами.Монтажные работы следует проводить в строгом соответствии с инструкцией. После подключения АКБ и заправки проводится пробный запуск. Начальные ходовые испытания проходят на малых скоростях.

Думаю ни для кого не секрет, что на автомобили ВАЗ 2110-2112 устанавливались разные типы двигателей, начиная от карбюраторных и заканчивая современными 21124. О первом, думаю, говорить не стоит, так как таких практически нет авто ушло, а вот про инжекторные моторы стоит поговорить и разобрать каждый из них более подробно.

Модель двигателя ВАЗ 2111

Этот тип двигателя самый распространенный на всех машинах десятого семейства 2000-х годов. Это очень надежный и неприхотливый двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 76 лошадиных сил.

За счет того, что силовой агрегат не задавлен всякими нормативами токсичности, он довольно резвый и практически мгновенно реагирует на педаль газа, чего нельзя сказать о более современных двигателях.

Также стоит отметить, что данный агрегат при обрыве ремня ГРМ не гнет клапан, так как в поршнях предусмотрены специальные канавки.

Двигатель ВАЗ 2112

Это небезызвестная модификация 16-клапанного силового агрегата объемом 1,5 литра и мощностью 90 л.с. Несмотря на хорошие динамические характеристики, этот мотор имеет ряд недостатков:

  • при обрыве ремня ГРМ гнет клапана, что приводит к дорогостоящему ремонту ГБЦ — от 10000 руб в среднем
  • сложнее в обслуживании, чем 8-клапанный
  • плохая тяга внизу, то есть для большей динамики двигателя требуются высокие обороты

Могу отметить, что в личном пользовании у меня была 2112 с таким мотором и после обрыва ремня пришлось менять клапаны дважды, и они сломались даже через 2000 км после установки (без дефектов, не перетянуты и т. Д.)). Для решения проблемы с загибом клапанов необходимо установить поршни с проточками от модификации 21124.

Модификация ВАЗ 21114

Агрегат данного типа практически не отличается от 2111 по конструкции, но имеет увеличенный до 1600 см³ объем и мощность 81 л.с. Двигатели очень хороши на низких оборотах, с хорошей тягой, но отклик дроссельной заслонки не такой резкий, как на 1,5-литровой версии. Это связано с «раздавленными» нормами евро.

Тип ICE не гнет клапан, поэтому не нужно беспокоиться о порвании ремня, хотя и не нужно допускать этого еще раз. Также стоит отметить, что данный тип оборудован фазовым впрыском, соответственно, с датчиками фазы, установленными в ГБЦ.

21124-мотор

Это самый любимый тип силового агрегата у многих владельцев ВАЗ 2110-2112, так как он имеет ряд преимуществ перед остальными, например:

  • увеличенная мощность до 92 л.с.
  • низкий расход топлива
  • нет проблем с «гнутыми клапанами», т.к. поршни с завода снабжены выемками, не допускающими «злополучной» встречи поршней и клапанов

Именно из-за всех этих преимуществ многие люди предпочитают покупать автомобили с такими моторами.Но если посмотреть на сложность обслуживания, то естественно — 8-клапанная в этом плане будет проще.

Если нужна более простая и надежная конструкция, то это 8-клапанные машины. Если для вас важны мощность и динамика, выбирайте версию с 16 клапанами. Но опять же учтите модификацию, чтобы не было проблем, если ремень порвется.

Тюнинг — это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие. На самом деле часто доработка касается технической составляющей.Кто-то вносит изменения в выхлопную систему, меняет элементы заводского двигателя.

Но есть более кардинальный, родной и интересный вариант — поменять мотор. С новым двигателем вы получите другие технические характеристики, увеличенную мощность, увеличенную максимальную скорость, лучший разгон.

Замена мотора — довольно серьезный шаг, требующий обдумывания каждого этапа, от выбора нового мотора до последствий, к которым может привести такая работа.

Что ставить?

Действительно, самый главный вопрос владельцев ВАЗ 2109 — это линейка двигателей, которые могут находиться под капотом их машины.

Рассмотрим несколько популярных решений, которые чаще всего встречаются у тех, кто решил поменять двигатель на своем ВАЗ 2109.

Опция

Особенности

Головка блока цилиндров 16 клапанов

Газ — более дешевая альтернатива бензину, которая позволит в будущем неплохо сэкономить на АЗС. Это называется самой простой заменой.Но стоит учесть тот факт, что такая замена окупится только при частом использовании автомобиля, а в багажнике у вас будет баллон с газом. Эту работу могут выполнять только специалисты, имеющие соответствующую квалификацию и разрешения.

ВАЗ форсунка 1,5 литра

Неплохая альтернатива для увеличения мощности вашего модернизированного автомобиля. Форсунка более мощная, требует меньше топлива и обеспечивает лучшую динамику.Но на практике смена двигателей с ВАЗа на ВАЗ — не лучшее решение, так как среди более надежных, мощных импортных автомобилей вариантов очень много.

Двигатели от Приоры и ВАЗ 2112

Неплохие отечественные варианты, которые легко поместятся в моторное пространство вашей девятки. Хорошая отдача, отличная возможность переключать не только двигатель, но и саму коробку передач

.

Двигатель 1,5 л от Honda Civic

Здесь речь идет о 1.5-литровые моторы мощностью 92 лошадиные силы от модели 1991-1995 годов. Инжекторные двигатели того поколения отличные по габаритам подкапотного пространства ВАЗ 2109, неплохие технические характеристики … Этакая улучшенная вариация предыдущей версии

Двигатели от Опель

Достаточно хорошо себя зарекомендовали двигатели от Vectra объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старые, но быстрые, достаточно мощные и относительно экономичные.Их главное преимущество — доступная стоимость при хорошем качестве сборки. Если вы найдете достойный немецкий двигатель любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать значительно лучше заводского двигателя

.

Моторы Mitsubishi Lancer

инжекторных двигателей объемом 1,5 литра мощностью до 100 лошадиных сил многим нравится. Хорошая динамика, добротная сборка, приятная экономичность. Найти такой мотор не очень просто, но и больших проблем возникнуть не должно.

Замечательный вариант замены, позволяющий получить резвый, интересный, надежный корейский двигатель.Единственный важный нюанс — коробка от девятки не соответствует особенностям двигателя от корейца, поэтому менять все вместе придется

VW Passat или Golf

Отличная надежность, потрясающий ресурс двигателя, несмотря на возраст. Двигатели от последних версий этих немецких автомобилей вам не удастся установить, потому что тогда буквально все придется переделывать. Зато моторы модели 90-х очень хорошо возьмут на борт вашу ВАЗ 2109

.

Еще один пример отличного немецкого качественного двигателя, который можно установить на девятку.Во многом он похож на двигатели от Volkswagen и Opel по характеристикам, динамике, экономичности. Найти несложно, но постарайтесь выбрать мотор с наименьшим пробегом. Это обеспечит вашему автомобилю долгую и беззаботную жизнь.

Двигатели от FIAT

Следует выбирать моторы объемом до 2,0 л. Самый лучший вариант — это двигатель объемом 1,6 л с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил. Такие двигатели вы найдете на модели Добло.На авторазборщиках их очень много, так что с поисками проблем возникнуть не должно.

крутящий момент, достаточно мощный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности. Хорошее решение для наших дорог. Японское качество не сильно уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на модели 626 получили множество положительных отзывов, ведь их установку на ВАЗ 2109 рекомендуют многие специалисты

.

Замена мотора — сложная операция, требующая обязательного участия опытного специалиста.Самостоятельно менять двигатель в гараже категорически не рекомендуется.

Подводные скалы

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать при принятии решения о замене двигателя на ВАЗ 2109.

  1. Если подходить к вопросу с практической точки зрения и учитывать идеальную совместимость деталей, то лучшим решением будет установка альтернативного двигателя. Но часто замена проводится с целью увеличения производительности, увеличения мощности мотора.В этом случае приходится искать альтернативу среди модельного ряда ВАЗ, Лада или импортные автомобили.
  2. Поменяв двигатель с девятки на более новый мотор той же модели, вы не сможете поставить кондиционер. Нет, установку выполнить вполне можно, только тогда мощность и без того не очень резвого штатного двигателя заметно упадет. Помимо пропадания мощности придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор также не сможет тянуть климатическое оборудование.
  3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что идеально сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же можно сказать и о Приору.
  4. По мере увеличения мощности двигателя вам необходимо будет модифицировать тормозную систему … В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете вовремя остановить машину. Так что обязательным мероприятием является замена стандартных дисков и колодок на более прочные. Если возможно, замените ударную установку. задние тормоза на дисковых механизмах.
  5. Придется вносить изменения в систему охлаждения.Радиатор необходимо поменять на такой, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность будет выше, чем у двигателя от «девятки», параметров штатного радиатора, вероятно, будет недостаточно.
  6. Документы. Не так давно в стране был принят закон, отменяющий необходимость указывать номер двигателя при регистрации. То есть отныне мотор — это просто запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например. В связи с этим значительно возросла потребность в замене двигателя.Но для этого нужны документы на мотор. При покупке портативного двигателя убедитесь, что у владельца есть документы, подтверждающие право собственности.
  7. Происхождение. Отсутствие документов делает мотор достаточно опасным для вас, так как его происхождение неизвестно. Нередко можно найти снятые с угнанных автомобилей двигатели.
  8. Моторы контрактные. Самый оптимальный вариант для вашей безопасности — это покупка нового двигателя. Контрактные двигатели предоставляют специализированные фирмы, где помимо самого агрегата вам предоставляется гарантия и все необходимые документы.
  9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переоборудованный автомобиль в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют обратиться в соответствующий орган, чтобы получить новый мотор. Так вы сможете избежать множества проблем и недоразумений на дороге, когда вас останавливает инспектор.

Трасса ВАЗ 2114. Все автомобили ВАЗ. Основные признаки нарушений

30.08.2021

В литрах объем такой же, как в кубах (кубических дециметрах).


Такая вместимость машины позволяет ей перевозить в ней даже негабаритные грузы, что особенно актуально для тех, кто часто сталкивается с необходимостью доставить какой-либо товар или груз другого назначения к месту разгрузки. При сложенных сиденьях объем багажника увеличивается почти в 2 раза.

Кроме того, если вам нужно перевезти большое количество груза или, например, вы отправляетесь в поездку всей семьей, вам не нужно ограничиваться 330 литрами пространства для размещения вещей.В продаже имеются различные крепления и крепления для данной модели автомобиля, которые позволяют перевозить гораздо больше вещей, чем поместится в багажном отделении.

Например, можно установить багажник на крышу. В продаже имеются различные варианты таких креплений:

  1. Автобоксы.
  2. Крепления для спортивного инвентаря.
  3. Корзины.
  4. Багажники Expedition.

Таким образом, вы сможете сделать свой автомобиль еще просторнее и освободить место для пассажиров.

Кнопочное управление


Очень удобно, когда управление (открытие багажника) осуществляется кнопкой. Каждый автовладелец знает, что очень важно следить за тем, чтобы багажник, как и двери машины, был надежно закрыт. Надежная работа замков багажника так же важна, как и надежность замка в гаражной или квартирной двери. Все современные модели автомобилей оснащены механизмом открывания багажника с помощью пульта управления или специальной кнопки. Установка механизма с кнопкой не только делает работу удобнее, но и решает ряд проблем.В частности, это решает проблему обледенения замка, который открывается ключом.

Выбирая автомобиль для себя, каждый покупатель в первую очередь изучает технические характеристики потенциально привлекательных для него моделей.

Нельзя сказать, что ВАЗ 2114 имеет образцовые технические характеристики, но его мощность, расход и другие параметры неплохие, учитывая стоимость самого автомобиля и стоимость его ремонта и доработки. Добавьте к этому хорошо продуманный экстерьер, и вы получите солидный молодежный автомобиль, который дает много, но мало требует от владельца.

Немного истории

В период с 1980 по 1984 год компания АвтоВАЗ достаточно плотно работала с гигантом современного автомобилестроения — компанией Porsche.

На тот момент велась совместная работа над моделью ВАЗ 2108. Уже в период с 1987 по 1991 годы компании начали работу над новым автомобилем — ВАЗ 2110 с двигателем 1,5 л.

Несмотря на договор о сотрудничестве только по этим двум моделям, специалисты не упустили возможность поработать над всей разрабатываемой на тот момент линейкой. Это коснулось и модели ВАЗ 2109, ставшей наследницей современной четырнадцатой.

Не все знают об этом факте сотрудничества с немецкой компанией, которая уже считалась образцом автомобилестроения.Но именно это послужило плацдармом для создания надежных и очень интересных отечественных автомобилей.

Массовое производство преемника российско-немецкой «девятки» в лице ВАЗ 2114 началось в 2003 году. Примечательно, что ВАЗ 2115 впервые появился в 2001 году, а ВАЗ 2113 — в 2004 году.

Согласно исследованиям, ВАЗ 2114 входит в список самых распространенных моделей в России.

Отличия от «девятки»

Отличий ВАЗ 2114 от ВАЗ 2109 в плане кузова не так уж и много.Обновленный автомобиль получил новых:

.
  • Передняя часть корпуса;
  • Новая форма линз;
  • Капот новый;
  • Другая решетка радиатора;
  • Улучшено качество пластика на бамперах;
  • Спойлер;
  • Погонаж;
  • Накладки на пороги.

Внутри изменений было намного больше. Но во многом разница определяется классом машины, то есть ее комплектацией. Для ВАЗ 2114 было предусмотрено три варианта оснащения — Стандарт, Норма и Люкс.

Так что же изменилось внутри?

  1. Появилась новая панель приборов с панелью приборов без верхнего бардачка. В конфигурации Lux есть утопленная часть. На крышке нижнего бардачка есть пара подстаканников.
  2. В стандартной и роскошной комплектациях предусмотрено наличие электростеклоподъемников.
  3. Рулевое колесо регулируется по углу наклона. Примечательно, но рулевое колесо ВАЗ 2114 и рулевая колонка взяты с десятка.
  4. Застежки ремней безопасности тоже взяты из десятка.
  5. Панель приборов применена от пятнадцатой модели ВАЗ.
  6. Регулируемый фонарик внутреннего освещения расположен на потолке.
  7. В максимальной комплектации имеет полноценный бортовой компьютер.
  8. Печка стала мощнее, но при этом повысился уровень шума.

Ключевые преимущества

Очевидно, что четырнадцатая модель от АвтоВАЗа не так проста, как многим кажется на первый взгляд.Иначе он просто не оказался бы таким популярным и востребованным.

Вот некоторые из наиболее значительных преимуществ.

  1. Отличная аэродинамика. Учитывая мощность двигателей и аэродинамические возможности кузова, это одна из лучших моделей, созданных для высокоскоростной езды. Сделайте настройку микросхемы, чтобы увеличить мощность двигателя или организовать более серьезные модификации двигателя, и вы сможете извлечь приличную мощность. В этом случае ресурс мотора особо не пострадает.
  2. Отлично выглядит. Очевидно, ВАЗ 2114 выглядит намного интереснее и привлекательнее девятки. При этом модель буквально создана для тюнинга. Увеличивать мощность не нужно. Оригинальный обвес — и ты звезда дороги. Только во всем нужно знать, когда остановиться, чтобы не превратить настоящий тюнинг в колхоз.
  3. Молодежная ориентация. Молодое поколение водителей вряд ли очень интересовали семерки, десятки, шестерки от АвтоВАЗа.Да, они были дешевыми и покупались чаще из-за отсутствия альтернатив. Но с появлением ВАЗ 2114 многие осознали, что наконец-то выпущен красивый отечественный автомобиль, внешне не хуже импортных аналогов спортивного вида. При этом по цене они даже не могли конкурировать с четырнадцатым.
  4. Возможность доработок. До сих пор для ВАЗ 2114, несмотря на снятие модели с производства, доступно множество элементов для внешнего и внутреннего тюнинга.Обвесы, накладки, молдинги, спойлеры, сиденья, оптика — все на ваш вкус и кошелек. Что самое интересное, за небольшие деньги можно организовать масштабную доработку, изменив штатный ВАЗ 2114 до неузнаваемости.

Опции

А теперь поговорим об основных параметрах модели ВАЗ 2114.

Скажем прямо, четырнадцатому повезло из-за политики производителя. Дело в том, что первенцем в серии стала модель ВАЗ 2115, которая оказалась самым первым блинным комком.

Опираясь на ошибки пятнадцатой новинки и используя проверенные временем особенности девятки, удалось создать законченный и один из самых успешных автомобилей в истории АвтоВАЗа — ВАЗ 2114.

Длина автомобиля — это расстояние между передним и задним бампером. Часто автовладельцы устанавливают на свои автомобили фаркопы, что в свою очередь делает вашу машину длиннее. Ширина автомобиля — это расстояние между боковыми зеркалами. А высота машины будет равна самой высокой части вашей машины. Будь то крыша, антенна или спойлер.

Габаритные размеры ВАЗ 2114 показаны на рисунке 1.

Рисунок 1- Габаритные размеры ВАЗ 2114.

Машины во многом отличаются друг от друга. Эти параметры принято называть техническими характеристиками. Они указываются автопроизводителями для всех марок и моделей выпускаемых автомобилей. Сравнение технических характеристик — самый простой способ сравнить разные автомобили между собой.

В этом разделе собраны технические характеристики автомобилей: как новых, так и давно имеющихся на рынке. Выбрав марку и модель автомобиля, вы можете ознакомиться с его подробными характеристиками.

Технические характеристики включают:

  • — Кузов
  • — Двигатель
  • — Трансмиссия
  • — Подвеска
  • — Тормозная система
  • — Рулевое
  • — Показатели эффективности

В последнее время для большинства горожан личный автомобиль превратился не только в средство передвижения, но и в своеобразный атрибут, формирующий образ человека. Именно по этой причине большинство производителей включились в гонку за «лучший» дизайн автомобиля.Все чаще в автомобильной рекламе делается акцент на новаторском, спортивном, стильном, женском, брутальном или просто современном дизайне, а доминирующие ранее технические характеристики отходят на второй план. Технические характеристики ВАЗ 2114 представлены в таблице 2

.

Таблица 2 — Технические характеристики ВАЗ 2114.

Модификации автомобиля

Двигатель

Расположение двигателя

Передняя продольно

Объем двигателя

Количество цилиндров / клапанов на цилиндр

Ход поршня

Диаметр цилиндра

Степень сжатия

Система снабжения

Распределенный впрыск с электронным управлением

Мощность (л.с. / об / мин)

Крутящий момент (Нм / об / мин)

Вид топлива

Трансмиссия

Колесная формула / ведущие колеса

4X2 / перед

Трансмиссия

механическая

Количество передач

5 вперед, 1 назад

Рулевое управление

Усилитель

Тормозная система

Передние тормоза

Диск

Тормоза задние

Барабан

Подвеска

Тип передней подвески

Амортизатор

Тип задней подвески

Продольный рычаг

Тип кузова / количество дверей

Хэтчбек / 5

Количество мест

Колесная база

Колея передних колес, мм

Опции

Описание

Размеры (редактировать)

Четырнадцатая модель — пятидверный хэтчбек на 5 мест и вместительный багажник объемом 330 м3.Размеры автомобиля 4122 на 1650 на 1402 миллиметра (длина, ширина и высота). Вес 970 кг, грузоподъемность 425 кг

Подвеска

Спереди стоят стойки Макферсон, а сзади — продольные рычаги или винтовые пружины. Колесная база — 2460 мм, колея передняя — 1400 мм, задняя — 1370 мм. Автомобиль переднеприводный с дисковыми тормозами спереди и барабанными механизмами сзади.При средней скорости 80 км / ч тормозной путь в зависимости от присутствия пассажиров составляет 40 метров. Дорожный просвет, то есть клиренс — 160 миллиметров.

Электростеклоподъемники на передних дверях, обогрев заднего стекла, электровентилятор, подогрев передних сидений, электрозамки, бортовой компьютер, качественные материалы отделки, подголовники на заднем диване. В свое время салон отличался приличным уровнем шума, который на скорости 100 километров в час составлял всего 74 децибела.Сегодня салоны стали намного лучше, но для своих лет это прорыв в отечественном автопроме.

Двигатель

Какие двигатели ставятся на эту модель? Изначально машина выпускалась с 1,5-литровым 8-клапанным двигателем. В 2007 году модель перешла на двигатель объемом 1,6 л с 16 клапанами. Увеличили мощность только в 2009 году — с исходных 77 до 89 л.с. Коробка передач пятиступенчатая, ее доработали. В 2010 году ВАЗ 2114 получил двигатель от Приоры мощностью 98 лошадиных сил и это была последняя значительная доработка двигателей для модели.Что касается расхода топлива, то он составляет 7 литров на 100 километров по трассе и около 8-9 литров на 100 километров по городу.

Насколько хорош этот автомобиль с точки зрения производительности, решать вам. У каждого свои представления о хорошей машине. Мы постарались подробно рассказать о том, что такое ВАЗ 2114.

Многие считают, что время четырнадцатой модели уже прошло, и ее преемница в лице Priora наглядно это доказывает. Но так ли это на самом деле? Если мы сравним эти две модели, действительно ли Priora сможет превзойти предшественницу? Большое количество экспертов объективно докажут, что это не так.

Да, Приора — более современный, улучшенный автомобиль. Но достаточно ли этого? Мы считаем, что отечественному автопрому есть к чему стремиться.

09.05.2012

ВАЗ 2114 — Самый популярный отечественный автомобиль. Четырнадцатый пришел на смену ВАЗ 2109. Изменения коснулись как внешнего вида кузова, так и интерьера.

Спортивный стиль ВАЗ 2114

Спортивный вид достигается за счет установленных на кузов молдингов со всех сторон автомобиля, спойлера и декоративных порогов.

Автомобиль имеет хорошие технические характеристики, хорошо держит трассу, хорошо входит в повороты даже на большой скорости по сравнению с классической моделью и даже со своим предшественником 2109.

ВАЗ 2114 пользуется хорошим спросом у любителей отечественного тюнинга. Простая конструкция кузова и относительно дешевое обслуживание дает возможность экспериментировать и становиться индивидуальностью в сером потоке автомобилей.

Технические характеристики ВАЗ 2114

Обычный 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель никого не удивит, поэтому особых характеристик ожидать не стоит.Передний привод, стандартная коробка передач, тормоза барабанные и дисковые. Отличие хэтчбека от седанов заключается в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках задних сидений. Форма корпуса в нашем случае не влияет на динамику. Сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой нет смысла — аэродинамика за счет более плавных и современных линий кузова облегчает управление автомобилем. Ну а в остальном ВАЗ 2114 — обычная российская машина, которая пользуется популярностью у многих жителей страны и желанна в каждой семье.Большинство экземпляров инжекторные, с 2011 года установлена ​​электронная педаль газа — e-gas

Двигатель

1.5, 8 кл. (Евро-2) 1.6 л., 8 кл. (Евро-3), 1.6 16кл (Супер-Авто)

Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
База, мм
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Объем багажного отделения, дм 3
Масса снаряженная, кг
Полная масса, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса

4×2 / перед

Компоновка автомобиля

передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное

Кузов / количество дверей

хэтчбек / 4

Тип двигателя

бензин, четырехтактный

Система подачи

Распределенный впрыск с электронным управлением

Количество и расположение цилиндров
Объем двигателя, см 3
Максимальная мощность, кВт / об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин
Топливо

Бензин неэтилированный АИ-92 (мин)

Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км
Максимальная скорость, км / ч
Трансмиссия

Ручное управление

Количество передач

5 вперед, 1 назад

Передаточное число главной пары
Рулевое управление

травматический, реечный, без усилителя

Шины

175 / 70R13-80 (Т, Н)
165 / 70R13-79 (С, Т)

Емкость топливного бака

Динамические характеристики

Разгон до 100 км / ч — 14.0 с (1,5 8кл), 13,6 с (1,6 8кл), 11 с (1,6 16кл)

Максимальная скорость -158 км / ч (8кл), 185-190 (16кл)

Первый коммерческий экземпляр ВАЗ 2114 появился в 2002 году. Этот автомобиль представляет собой рестайлинговую «девятку» и привлекает российского автомобилиста своим современным внешним видом, техническими возможностями самовыражения за счет профессионального тюнинга.

Элементы технических характеристик ВАЗ 2114

К ним относятся:

  • Аэродинамические характеристики;
  • Размеры;
  • Дорожный просвет;
  • Вес автомобиля;
  • Основные данные кузова;
  • Характеристики ходовой части;
  • Данные передачи;
  • Технические показатели мотора.

Улучшенная аэродинамика

Автомобиль ВАЗ 2114 выигрывает по аэродинамическим характеристикам благодаря продуманным линиям кузова, обеспечивающим отличную обтекаемость. В результате изменения внешнего вида снизился коэффициент лобового сопротивления.

Внешние аэродинамические улучшения Lada2114Samara-2 коснулись и изменения положения точки разделения воздушного потока. Для этого конструкторам пришлось изменить угол наклона наиболее аэродинамически активной передней части автомобиля — капота.Передние крылья также претерпели изменения.

В результате перераспределения воздушного потока меньшая его часть направляется под днище, а большая часть направляется в вытяжку с распространением по корпусу. Эти характеристики изменяют значение общей подъемной силы, в результате чего передняя и задняя оси разгружаются. Равномерное распределение подъемной силы позволяет хэтчбеку вести себя сбалансированно при движении на высоких скоростях.

Внешние и внутренние характеристики

Салон автомобиля оборудован приборной панелью «европанель», регулируемой рулевой колонкой, новой системой обогрева и рулевым колесом, позаимствованным у модели ВАЗ 2110.Машину можно превратить в грузопассажирский, для этого нужно только разложить заднее сиденье.

Дополнительные улучшения внешнего вида и внешнего вида некоторых опций:

  • Установка электрических стеклоподъемников;
  • Комфортный обогрев сидений;
  • Оборудование с центральным замком двери;
  • Наличие заводской тонировки стекол, выпускаемой по ГОСТ;
  • Наличие обтекателей порогов, боковых молдингов;
  • Комплектование колес легкосплавными дисками;
  • Наличие противотуманных фар.

В комплектацию «люксовой» модели Лада 2114 Самара-2 входит бортовой компьютер, который предоставляет точную информацию о средней скорости, расходе топлива, времени в пути, температуре за бортом, напряжении в бортовой сети и других параметрах.

Общие технические характеристики

Отдельными техническими характеристиками, отличающими «четырнадцатый» хэтчбек от предшественников, являются параметры пятидверного кузова. Его длина составляет 4,122 метра, ширина — 1 метр.650 м, высота — 1,402 м. Автомобиль отличается от базовой модели (ВАЗ 21093) небольшим удлинением. Вес станка — 985 кг.

Колесная база характеризуется шириной передних колес в 1,4 метра, задних — 1,37 метра. Объем багажника (при поднятом заднем сиденье) составляет 330 дм³, в разложенном — 600 дм³.

Зазор от асфальта до картера 160 мм, зазор до поддона на 10 мм больше.

Двигатель 1,6 л, 8-кл.(Евро-3)
Длина, мм 4122
Ширина, мм 1650
Высота, мм 1402
Основание, мм 2460
Колея передних колес, мм 1400
Колея задних колес, мм 1370
Объем багажного отделения, дм 3 330
Снаряженная масса, кг 985
Полная масса, кг 1410
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 750
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 300
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / передние
Компоновка автомобиля передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Кузов / количество дверей хэтчбек / 4
Тип двигателя бензиновый, четырехтактный
Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Объем двигателя, см 3 1596
Максимальная мощность, кВт / об / мин 59,5 / 5200
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин 120/2700
Топливо Бензин неэтилированный АИ-92 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км 7,6
Максимальная скорость, км / ч 160
Трансмиссия Ручное управление
Кол-во передач 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3.7 или 3,9
Рулевое управление травматическое, реечное, без усилителя
Шины 175 / 70R13-80 (T, N)
165 / 70R13-79 (S, T)
Емкость топливного бака 43 литра

Особенности силового агрегата

Первые «четырнадцатые» модели ВАЗ оснащались инжекторными двигателями рабочим объемом 1499 см³ и мощностью 57,2 кВт. С 2007 года под капотом Лады 2114 Самара-2 находился четырехтактный бензиновый двигатель рабочим объемом 1599 см³, обеспечивающим мощность 59 л.с.5 кВт или 80 л. с участием. Такой двигатель по параметрам соответствовал экологическому стандарту Евро 3. Последняя модернизированная модель с индексом 211440-24 имеет шестнадцатиклапанный двигатель мощностью 89 лошадиных сил.

Система питания с использованием метода распределенного (фазированного) впрыска обеспечивает высокие динамические возможности, обеспечивая разгон до 100 км / ч всего за 13 секунд. Максимальная скорость ВАЗ 2114 — 160 км / ч. При этом автомобиль экономно расходует бензин — всего 9 л / 100 км пробега по городу.

Особенностью характеристик двигателя данной модели является оригинальное расположение керамического катализатора — около самого двигателя (в отличие от своих предшественников, у которых катализатор был под днищем). Отличие блока цилиндров ВАЗ «четырнадцатой» модели Лада Самара-2 заключается в его измененном объеме, достигнутом за счет увеличения высоты каждого из цилиндров на 0,23 см.

Трансмиссия и ходовая часть

Все переднеприводные автомобили семейства ВАЗ имеют принципиально аналогичную конструкцию шасси.Передняя подвеска устроена по системе Макферсон, задняя — на продольных рычагах. Рулевое управление, характерное для всех моделей, реечное.

Лада 2114 Самара-2 комплектуется механической коробкой передач. Автомобиль комплектуется пятиступенчатой ​​коробкой передач (КПП) с кулисным приводом. В принципе, его конструкция аналогична установленным на других вазах. Главная пара имеет характерное передаточное число 3,7.

Видео тест-драйв

Сколько на самом деле лошадиных сил у приоры.Технические характеристики Лада Приор Дополнительная информация о двигателе

Мощность обновленной версии автомобиля увеличена на 10%, в связи с этим вопрос стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает увеличение количества лошадиных сил … Объем двигателя также стал больше в новой модификации Lada, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

priorapro.ru

Двигатель приора 16 клапанный: технические характеристики

Выпуск в 2007 году новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора» считается несомненным достижением отечественного автопрома.Новый автомобиль способен на равных конкурировать по своим техническим и эксплуатационным характеристикам с импортными аналогами того же класса и в своей ценовой категории является очень привлекательным вариантом.


Обзор двигателя Лада Приора

Вернуться к оглавлению

Общие характеристики

Изначально автомобиль комплектовался 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, все характеристики которого автомобилистам на практике известны, в частности, какой у него срок службы в разных режимах.Поэтому первые «приоры» восторженных отзывов покупателей не получили.

В дальнейшем автомобиль оснастили собственным 16-клапанным агрегатом модификации 21126 рабочим объемом 1,6 л и мощностью 98 лошадиных сил, что сделало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшенные динамические характеристики, снижение выбросов в окружающую среду и снижение расхода топлива. Относительно недавно появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с. который ставится на Приору с 2013 года.Сравнительные характеристики всех трех агрегатов приведены в таблице 1.

Таблица 1

Технические характеристики Двигатель ВАЗ 2114 Двигатель ВАЗ 21126 Двигатель ВАЗ 21127
Год выпуска 1994 год 2007 год 2013 год
Материал блока цилиндров Чугун Чугун Чугун
Тип / количество цилиндров Рядный / 4 Рядный / 4 Рядный / 4
Количество клапанов 8 16 16
Ход поршня, мм 71 75,6 75,6
Диаметр цилиндра, мм 82 82 82
Степень сжатия 9,8 11 11
Рабочий объем, см³ 1499 1597 1596
Мощность агрегата, ч.п. 78 при 5400 об / мин 98 при 5600 об / мин 106 при 5800 об / мин
Крутящий момент, Нм 116 при 3000 об / мин 145 при 4000 об / мин 148 при 4000 об / мин
Расход топлива

трасса / город / смешанный,

5,7 / 8,8 / 7,3 5,4 / 9,8 / 7,2 Смешанный — 7

Вернуться к содержанию

Обновления и недочеты

В таблице наглядно показано, сколько лошадей было у Приоры со старой силовой установкой и как изменились мощность и крутящий момент при обновлении.Вот описание отличий в конструкции новых агрегатов от старых:

  1. Количество клапанов увеличилось, их по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, какое положительное влияние этот фактор оказывает на работу мотора. Улучшается заполнение цилиндра горючей смесью, происходит качественное опорожнение камеры от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится более стабильной, мощность увеличивается при уменьшении расхода топлива.
  2. Степень сжатия увеличивается за счет увеличения хода поршня. В новых двигателях 21126 и 21127 теперь используется бензин с более высоким октановым числом, но при этом повышается полноту сгорания топлива, что сказывается на мощности положительно … Нельзя не заметить, как рабочий объем Приоры двигатель увеличился за счет увеличенного хода поршня.
  3. В модификации 21127 по сравнению с 21126 переработан впускной коллектор. Как это повлияло на работу двигателя на Приоре, показано в таблице.Мощность увеличена на 8 л.с. Кроме того, улучшились характеристики на низких и средних скоростях.
  4. Новые двигатели Prioru обладают лучшими экологическими характеристиками и меньшим расходом топлива. Это было достигнуто за счет таких улучшений, как модернизация системы вентиляции картера и снижение веса поршневой группы. Теперь картерные газы в цилиндрах более интенсивно сжигаются и выброс вредных веществ в атмосферу уменьшился.
  5. За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение, что силовые агрегаты Жигулей не выхаживают до капремонта и 150 тыс. Км.Теперь за счет использования новых, более качественных комплектующих ресурс двигателя увеличился как минимум до 200 тыс. Км.

Несмотря на то, что обновленный двигатель Приоры является чуть ли не самым совершенным отечественным агрегатом, у него есть свои недостатки. Например, при обрыве ремня ГРМ клапана неизбежно встречаются с поршнями и гнутся — это его самый серьезный недостаток. Как исправить, не дожидаясь неприятностей? Стандартные поршни необходимо заменить на новые, со специальными подборками для клапанов.

В остальном недостатки не столь существенны и связаны они, как правило, с каким-то браком, который еще можно встретить на отечественных авто. Это может быть повышенный шум от работы гидроподъемников (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно сгоревшая прокладка под ГБЦ, или плавающие обороты холостого хода … Или выходит из строя какой-то агрегат из навесного оборудования:

  • капля по давлению топлива в системе приводит к затрудненному запуску двигателя Приора и потере его мощности;
  • неисправность датчика;
  • утечка воздуха в топливном тракте по трубкам;
  • Проблемы в работе дроссельной заслонки форсунки.
Вернуться к содержанию

Впервые на заводе было решено увеличить мощность нового двигателя Приора 21126 с целью создания его спортивной модификации. Установлены распределительные валы с увеличенной подъемной силой, облегченная шатунно-поршневая группа, доработаны впускной и выпускной тракты. Так появился первый отечественный спортивный агрегат, который запустили в серию, и его начали устанавливать на модель Lada Granta Sport.

Технические характеристики двигателя следующие: мощность двигателя от Приоры увеличена до 118 л.с.крутящий момент — до 154 Нм при 4700 об / мин, расход топлива также увеличился до 7,8 л на 100 км при смешанном ездовом цикле. Дадим ряд рекомендаций, как самостоятельно добавлять мощность двигателей Приора:

  1. Самый простой и доступный способ — поставить выхлопную магистраль нулевого сопротивления. Суть его работы — уменьшить сопротивление пути, в результате чего некоторая часть силы, затраченной на преодоление этого сопротивления, высвободится и станет полезной.
  2. Принцип работы такой же, как и для впускного тракта нулевого сопротивления. Установка ресивера и дроссельной заслонки на 56 мм позволит силовому агрегату дышать свободнее, а ваша Лада Приора станет на несколько лошадиных сил мощнее.
  3. Более глубокая настройка — новые спортивные распредвалы, которые позволяют более открывать впускные и выпускные клапаны. Это придаст ощутимый импульс маневренности автомобиля, особенно в городских условиях.
  4. Замена штатных клапанов и шатунно-поршневой группы на облегченную снова высвободит часть полезной энергии агрегата и добавит ее к основной мощности.Здесь можно убить двух зайцев: поставить поршни с пробами, тем самым исключив возможность их «встречи» с клапанами при обрыве ремня ГРМ.
  5. Не забудьте про настройку ЧИПа. После серьезных изменений конфигурации двигателя режим его работы обязательно улучшится, а для его оптимизации и корректировки расхода топлива нужно сделать перепрошивку.

Рекомендации даны с учетом исправного технического состояния электростанции.Если это не так, при тюнинге стоит заменить изношенные детали и масло, чтобы получить должный эффект от изменений. В результате вышеперечисленных мер Lada Priora получит дополнительные 20-30 л.с. без уменьшения ресурса.

Сколько еще лошадей может иметь Приора? Довольно много есть возможностей и аксессуаров для того, чтобы увеличить мощность в итоге до 400 л.с. Это связано с кардинальной переработкой силовой установки: расточка цилиндров, шлифовка головки блока, замена форсунок и ТНВД на более производительные, установка четырех дроссельных заслонок и турбонагнетателя.

Не стоит забывать и о модернизации. тормозная система … Такой тюнинг даст отличный результат по мощности, но ресурс двигателя значительно уменьшится, а расход топлива наоборот прилично увеличится.

Вернуться к содержанию

Правила долговременной эксплуатации

Наверняка каждый владелец «Приоры» хочет эксплуатировать свою машину без лишних неожиданных затрат и думает, как увеличить ресурс машины. Для этого нужно соблюдать несколько простых правил:

    1. Силовой агрегат ВАЗ 2170 и без различных доработок имеет достаточный потенциал для «резвой» езды.Но в целях экономии и продления ресурса такой езды следует избегать. Плавный разгон, поддержание стабильной скорости не только на трассе, но и по городу поможет продлить ресурс двигателя и сэкономить топливо и собственные деньги. Максимально допустимая скорость по шоссе должна быть не выше 120 км / ч, оптимальная — 100-110 км / ч, при этом важно сохранение устойчивости.
    2. Своевременная замена важна Расходные материалы, то есть масла в агрегатах, фильтры, свечи зажигания, высоковольтные провода, ремни генератора и ГРМ, охлаждающая жидкость.Интервал замены моторного масла зависит от его качества и химической основы. Минеральные масла следует менять чаще, синтетические — реже. Качество моторного масла никогда не следует определять по цвету. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое — это означает, что в двигателе образуется чрезмерное количество отложений продуктов сгорания. В первую очередь нужно найти источник нагара и устранить его, а затем заменить масло.
  1. Новый двигатель необходимо правильно обкатать, затем следует заменить масло в соответствии с инструкциями производителя.При обкатке избегайте чрезмерных нагрузок, резких движений педали акселератора, не превышайте скорость, указанную в инструкции.
  2. Всегда следите за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверяйте работоспособность электрического вентилятора системы охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев — главный враг поршневой группы, при каждом превышении температуры она интенсивно изнашивается, резко снижается ресурс агрегата.

Лада Приора — это современный скоростной отечественный автомобиль, который доставит своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствия от вождения при условии ухода за двигателем, его правильной доработки и эксплуатации.

Сколько лошадиных сил у Приоры ~ AUTOVIBER.RU

Сколько лошадиных сил у Приоры

Сейчас автомобиль Лада Приора пользуется заслуженной популярностью не только у россиян, но и на рынке других стран Европы. И это непросто, ведь у Приора не только симпатичная цена, но и огромное количество как внешних, так и внутренних особенностей, поэтому она способна составить конкуренцию многим автомобилям в своем ценовом сегменте.

История Priora насчитывает 7 лет успешного производства.С 2007 года его много раз модернизировали — сегодня Lada Priora имеет следующие характеристики:

Двигатели представлены в двух модификациях — с 8-ми и 16-клапанными двигателями объемом 1,6 л. Снаряженная механическая коробка передач и переднеприводная Лада Приора, мощность которой в зависимости от установленного мотора равна 90 л и 98 л, свидетельствует об удивительно очень быстрой езде.

Самый высокий крутящий момент, который был введен с помощью зарубежного производства.

Прочитал то же

Экологичность мотора повысилась.

LADA PRIORA предварительный замер мощности

Обзор и тест автомобиля Lada Priora. С учетом всех доработок мощность двигателя составляет порядка 150 лошадей.

Priora power check с FCC. 145.2 л.с.

Добавь меня в друзья! https://vk.com/id2998 За сотрудничество! Валы окб.

Такие агрегаты мощности, как в Lada Priora — лошадиные силы в принципе практически вышли из употребления, но в России до сих пор распространены, где используются двигатели внутреннего сгорания.

Так как часто расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля происходит в киловатт / часах и они указываются в свидетельстве о регистрации транспортного средства, вы можете узнать, сколько лошадиных сил у Lada Priora возможно, согласно этому переводу: 1 л / с равняется 735,5 Вт или 0,735 кВт.

Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и оснастили привод автоматическим натяжителем. Они стараются снизить механические потери, тем самым снизив уровень шума и вибрации.

Читаем же

Как ни стараются производители, неисправности могут быть в автомобиле любой марки, самые частые проблемы двигателя Лада Приора:

1) Снижение мощности

2) Черный выхлоп

3) Затруднение при запуске мотора

4) Слишком большой расход топлива

Вышеуказанные неисправности легко определить по цвету выхлопа: синий дым может означать, что детали цилиндра и поршни значительно изношены; белый дым означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым говорит о неисправности системы управления.

autoviber.ru

Сколько лошадиных сил в Приоре

Сколько лошадиных сил в Приоре

На данный момент автомобиль Лада Приора пользуется заслуженной популярностью не только у россиян, но и на рынке других европейских стран. страны. И это неспроста, ведь Приора имеет не только привлекательную цену, но и множество внешних и внутренних характеристик, поэтому способна составить конкуренцию многим автомобилям в своем ценовом сегменте.

История Priora насчитывает 7 лет успешного производства.С 2007 года его много раз модернизировали — сегодня Lada Priora имеет следующие характеристики:

Двигатели представлены в двух модификациях — с 8-ми и 16-клапанными двигателями объемом 1,6 л. Оснащенная механической коробкой передач и передним приводом — Lada Priora, мощность которой составляет 90 литров и 98 литров в зависимости от установленного двигателя, демонстрирует удивительно резвую езду.

Высокий крутящий момент, внедренный в зарубежное производство. Усиленный захват.Возросла экологичность мотора.

Мощность обновленной версии автомобиля увеличена на 10%, в связи с этим вопрос в том, сколько лошадиных сил у Приоры. стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает увеличение количества лошадиных сил. Объем двигателя также стал больше в новой модификации Лады, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

Такие агрегаты мощности, как в Lada Priora — лошадиные силы — в принципе практически вышли из употребления, но в России до сих пор распространены там, где используются двигатели внутреннего сгорания.

Так как часто расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля происходит в киловатт / часах и они указываются в свидетельстве о регистрации транспортного средства, вы можете узнать, сколько лошадиных сил у Lada Priora возможно, согласно этому переводу: 1 л / с равняется 735,5 Вт или 0,735 кВт.

Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и оснастили привод автоматическим натяжителем. Они стараются снизить механические потери, тем самым снизив уровень шума и вибрации.

Как ни стараются производители, неисправности могут быть в автомобиле любой марки, наиболее частые проблемы двигателя Лада Приора:

1) Пониженная мощность 2) Черный выхлоп 3) Сложность запуска двигателя 4) Чрезмерно высокая расход топлива

Вышеуказанные неисправности легко определить по цвету выхлопа: синий дым может означать, что детали цилиндра и поршни значительно изношены; белый дым означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым говорит о неисправности системы управления.

Подробнее на нашем сайте

http://priorapro.ru

legkoe-delo.ru

Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов

Скажите? все приоры гнутые клапана | Автор темы: Blythe

Антон (Кодер) ну да там 8 клапанов, точно не гнутся)

Айдар (Коуэн) 8 клапанная приора? это самый первый что ли? или какой извращенец?)))) а так да все погнулось и 16 клапанные моторы банок погнуты))) так что берегите ремень ГРМ))))

Игорь (Кайла) как раз думает о покупке приоры или 2112.

двенашки вроде после 2005 не гнут 1.6 16

Никита (Марин) Айдар, у них еще идут 8 ячеек и 16 ячеек

Никита (Марин) Игорь, 124 двигатель не угнетает

Айдар (Коуэн) О_о серьезно? нигде не видел

Никита (Марин) Айдар, 8 ячеек, вроде насколько я помню 98 сильных, 16 ячеек 105 или 106 … ну так и было раньше

Айдар (Коуэн) нет , бля) ты меня запутал: D

Игорь (Кайла) Никита ты про приора или про двенар (124 двиг не угнетает)?

Никита (Марин) Игорь, двинар 124 двигатель не гнет… у дяди была приора, она начала гнуться через 3 круга, в итоге скинул после 220

Игорь (Кайла) Этого я не знала. сказали что первые выпуски приоры гнутся и более новая уже не гнется. то все это на.ка

айдар (коуэн) надо только ремень смотреть)) гнет не будет, а вот вставать из-за порванного ремня где-то на трассе на любом движке не приятно, это вдвойне не приятно, если клапан еще гнет: D

Никита (Марин) Игорь, не беспокойтесь об этом, просто проверяйте ремень время от времени и все… ты меняешь масло, все смотрел и ролики, проверял раз в месяц, подтягивал если надо, все будет нормально

Никита (Марин) гнет клапана, готовь 30 всего 🙂

Никита (Марин) отложил на черный день

Игорь (Кайла) 8 кл нафига двигатель? как 2114? или другой?

Никита (Марин) Игорь, а хер его знает

Игорь (Кайла) 1.6 16 приора мощнее двенар 1.6 16 намного мощнее?

Никита (Марин) Игорь, насколько я слышал, двигателей 10, что на Приоре такие же.Щас читаю 16 клапонник 98 сильный, ну он не плохой, это точно

Теги: Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов

Новый двигатель 21127 на Лада Калина 2 (106 лс). # обновленный двигатель, # ладакалина2 …

Сколько лошадей в приоре с 1,6 и 1,8 16 и 8 клапанными моторами ??? | Автор темы: Андрей))

Евгения 1.6 8 cl-81ls 1.6 16cl-98ls 1.8 на приоре что-то новенькое

Екатерина Открою вам большой секрет — коней нет, только металлы! Гаишники и автостраховщики придумали лошадей.

Ольга На Приору всего один двигатель 1.6 98л.с.

Полина 1,8 140 ivitek

Людмила У меня было десять 8 классов. 1.5d. Она не уступала в обгонах 16-ти клапанной приоре. И у меня не болела голова, что ремень ГРМ порвется.

Николай

Илья это зависит от того, опущена ли машина, есть ли ксенон и тонер, какая мощность саб …

У Валентина Приора нет двигателей 1.8, а жаль. Как долго вы можете водить только 1.6, это уже отстой.

uvlechenie.info

Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 — Телеграф

Сколько лошадиных сил у приоры 1.6
Сколько лошадей у ​​приоры?
=== Скачать файл ===
Сколько лошадиных сил в Приоре
Технические характеристики Лада Приора 1.6 (106 л.с.) седан

А по клапанам — максимальная Тип — четырехтактный, бензиновый, расположение цилиндры — четыре в ряд. Крутящий момент сильного мотора равен Ньютон-метрам.Средний расход топлива 6,8 литра на км. Honda Hummer Hyundai Infiniti Jeep KIA Land rover Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche. Renault Saab Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex ВАЗ ГАЗ ЗАЗ ЗИЛ КАМАЗ Москвич ТагАЗ. Борис 4 года назад. Лада Приора Двигатели и коробки передач. Ответы 1 Следуйте ответам на этот вопрос. Благодарим вас за участие и помощь, поэтому самые активные получают подарки. Архив статей и полезной информации.Не нашли ответа на свой вопрос? О проекте Статьи Все вопросы Рейтинг участников Описание рейтинга Контакты. Присоединяйтесь Мы в Facebook Наш Twitter Группа ВКонтакте Мы в Одноклассниках. Введите свой адрес электронной почты, который вы указали при регистрации, и мы пришлем вам ссылку для изменения пароля.

Примерные характеристики на одного ученика

Вычислите интеграл до 0 001

Где можно утилизировать люминесцентные лампы

Резюме заместителя директора по Ахчу

История с древнейших времен до конца

Результат семейного взаимодействия

Положите деньги на телефон через интернет life

В каких случаях вывешены схемы эвакуации

Сколько стоит сделать гель-лак

Саратовская юридическая академия

Ольга Громыко цитирует

Инструкция Vitrum 50

Лишение водительских прав на 4 месяца

Правила прохождения по наращиванию ресниц

Картофель Росара характеристика сорта отзывы

Где ударение в слове телефон

Знак искажения времени где

Кольцово Расписания рейсов

Где отдохнуть в кафе

Как назвать собаку девочке таксу

телегра.ph

Ресурс двигателя Приоры: как его увеличить

Приора во всей красе

Лада Приора — первая отечественная машина, которая действительно может составить конкуренцию иномаркам как по комфорту и динамике, так и по надежности. У машины не только улучшены технические характеристики, но и значительно улучшена управляемость.

В то же время потенциальные покупатели и сами владельцы интересуются ресурсом двигателя этого автомобиля.. Как известно, предыдущие модели ВАЗ редко могли проехать более 120-130 тысяч километров без капитального ремонта. При этом их западные собратья легко преодолели миллион и более километров. Итак, что же принципиально нового в автомобиле Лада Приора? А как увеличить ресурс силовых установок, монтирующих эту машину?

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года. Следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал, ВАЗ-2172 — с кузовом универсал. кузов хэтчбек (пятидверный и трехдверный).На автомобили могут быть установлены два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с передним приводом.

Обновленная LADA Priora отвечает современным требованиям пассивной безопасности … Передний и задний бамперы выполнены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги усилены.Все двери оснащены металлическими усилениями для повышения устойчивости к боковому удару.

Информация актуальна для моделей Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

В базовая комплектация В состав автомобиля входят: рулевая колонка с регулировкой по углу наклона, электрические стеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя и наружные зеркала с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и существенно снижают энергопотребление.

Чтобы лучше удовлетворить потребности клиентов в конфигурации автомобиля, предусмотрены различные варианты. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная тормозная система (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, зеркала с электроприводом, современная мультимедийная система, бортовая компьютер, автоматическое управление стеклоочистителями, автоматическое управление внешним освещением, повторители в боковых зеркалах, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

LADA Priora — компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

Общая информация

Тип корпуса Седан Универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
Кол-во дверей 4 5 5 3
Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
Масса снаряженная, кг
Допустимая максимальная масса, кг 1578 1593 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозами
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км / ч
Время разгона до 100 км / ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л / 100 км: в смешанном цикле
Емкость топливного бака, л

Двигатель

Модель 21126 21127
Тип двигателя

Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

Расположение

Передняя, ​​поперечная

Клапанный механизм

DOHC, 16 клапанов

Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (ч.стр.) 72 (98) 78 (106)
5600 5800
Максимальный крутящий момент, Нм 145 148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
Система подачи Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива. Изменяемая длина приточных каналов
Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не менее 95
Система зажигания Электроника, часть системы управления двигателем
Стандарты токсичности Евро-4

Шасси

Подвеска передняя Независимая, типа Макферсон, с телескопическими стойками амортизатора, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными распорками и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя Полунезависимый, со спиральными пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными U-образной поперечиной и встроенным стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса Диск стальной или легкосплавный (запаска — сталь)
Размер колеса 5.0Jx14h3; 5.5Jx14h3; 6.0Jx14h3; PCD 4×98; DIA 58,6; ET 35
Шины Радиальный, бескамерный
Размер шин 175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14
Автомобиль вид снизу (брызговик силовой агрегат снят для наглядности): 1 — ниша под запаску; 2 — глушитель главный; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — передний привод; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач
Передняя часть автомобиля, вид снизу (для наглядности крыло силового агрегата снято): 1 — тормоз переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга коробки передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — катколлектор; 15 — правый привод

Характеристики двигателя Prior

Годы выпуска — (2007 — н.в.)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 75.6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 11
Объем двигателя Приора — 1597 куб.
Мощность двигателя Лада Приора — 98 л.с. / 5600 об / мин
Крутящий момент — 145Нм / 4000 об / мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город 9,8 л. | трасса 5,4 л. | смешанный 7,2 л / 100 км
Расход масла в двигателе Приора — 50 г / 1000 км
Масса двигателя Приора — 115 кг
Геометрические размеры двигателя Приора 21126 (ДхШхВ), мм —
Масло моторное Лада Приора 21126:
5W- 30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе приоры: 3.5 литров.
При заземлении налить 3-3,2 л.

Ресурс двигателя Приора:
1. По данным завода — 200 тыс. Км
2. Практически — 200 тыс. Км

TUNING
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Приора 21126 проблемы и ремонт двигателя

Двигатель 21126 является продолжением десятого двигателя ВАЗ 21124, но уже с более легким на 39% ШПГ производства Federal Mogul клапанные отверстия стали меньше, еще один ремень ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря чему проблема с натяжением ремня на блоке 124 решена.Сам блок цилиндров Prior также претерпел незначительные изменения, такие как улучшенная обработка поверхности, однако теперь проводится хонингование цилиндров, чтобы соответствовать более строгим требованиям Federal Mogul. На этом же блоке над картером сцепления есть место с предшествующим номером двигателя, чтобы его увидеть, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться маленьким зеркалом.
Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхними распредвалами, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора Приора 21126, по данным производителя, составляет 200 тысяч км, сколько времени двигатель работает на практике…как назло, в среднем примерно так.
Кроме того, есть облегченная версия этого мотора — калиновый мотор 1,4 ВАЗ 11194, также спортивно-форсированная версия — двигатель ВАЗ 21126-77 мощностью 120 л.с., о нем статья.
Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить нестабильную работу, пропадание мощности, ремень ГРМ. Причинами нестабильной работы и невозможности запуска могут быть проблемы с давлением топлива, сбой синхронизации, неисправность датчика, утечки воздуха по шлангам и неисправность дроссельной заслонки.Потеря мощности может быть связана с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износа цилиндров, поршневых колец, прогорания поршней.
Существенный недостаток — двигатель Приори 21126 гнет клапана. Решение проблемы — замена поршней на безконтактные.
Тем не менее, мотор Приора на данный момент один из самых передовых отечественных двигателей, возможно, по надежности хуже, чем у 124-го, но мотор тоже очень хороший и достаточно мощный для комфортного передвижения по городу.В 2013 году вышла модернизированная версия этого двигателя, марка нового двигателя приоры ВАЗ 21127, статья о нем размещена.

В 2015 году началось производство спортивного двигателя NFR под названием 21126-81, в котором использовалась базовая 21126. А с 2016 года доступны автомобили с двигателями 1,8 л, в которых также использовался 126-й блок.

Самые основные неисправности 126 моторов

Перейдем к неисправностям и недочетам, что делать, если предыдущий двигатель троит, иногда промывка форсунок решает проблему, может дело в свечах зажигания или в катушке зажигания, но в этом случае принято измерять компрессию чтобы исключить проблему перегорания клапана.Но самый дешевый вариант — позвонить в службу диагностики.
Еще одна частая проблема, когда у Приоры 21126 плавают обороты и двигатель работает неровно, обычная болезнь ВАЗ шестнадцатиклапанная, у вас ДМРВ сдох! Не мертв? Потом почистите дроссельную заслонку, есть вероятность, что она просит замену ДПЗ (датчик положения дроссельной заслонки), возможно, приехал РХХ (регулятор холостого хода).
Что делать, если машина не прогревается до рабочей температуры, возможно, проблема в термостате или слишком сильные морозы, тогда придется колхозить картонную коробку на решетке радиатора 😀 По поводу перегрева и прогрева, есть нужно прогреть двигатель? Ответ: хуже точно не станет, прогрейте 2-3 минуты и все будет нормально.
Вернемся к косякам и проблемам с двигателем, двигатель вашего приора не заводится, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свечах зажигания, бензонасосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива.
Следующая проблема, двигатель приоры шумит и стучит, это встречается на всех моторах жигулей. Проблема в гидроподъемниках, может стукнуть шатун и коренные подшипники (это уже серьезно) или сами поршни.
Почувствуйте вибрацию в двигателе приоры, дело в высоковольтных проводах или в РХХ, возможно заслонены форсунки.

Тюнинг двигателя Приора 21126 1.6 16V


Чип тюнинг двигателя Приора

В качестве побалования можно поиграть спортивной прошивкой, но явного улучшения не будет, смотрите ниже как правильно поднять мощность.

Тюнинг мотора Приора для города

Ходят легенды, что двигатель Приора выдает 105, 110 и даже 120 л.с., а мощность занижена для снижения налога, даже проводились различные замеры, в которых автомобиль давал схожую мощность… во что решает для себя поверить каждый, остановимся на показателях, заявленных производителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как зарядить его, не прибегая ни к чему особому, для небольшого прибавки нужно дать мотору дышать свободно. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссельная заслонка 54-56 мм, и получаем порядка 120 л.с., что для города пустяк.
Форсирование двигателя приоры не будет полным без спортивных распредвалов, например ролики STI-3 с описанной выше компоновкой будут обеспечивать порядка 140 л.с.и это будет быстрый, отличный городской мотор. Доработка двигателя Приоры
идет дальше, распилена ГБЦ, валы Стольников 9,15 316, лёгкие клапаны, форсунки 440сс и ваша машина запросто выдаёт более 150-160 л.с.

Компрессор на Приора

Альтернативным методом получения такой мощности является установка компрессора, например, наиболее популярным вариантом является комплект Auto Turbo на базе ПК-23-1, этот компрессор легко устанавливается на 16 клапанный двигатель приоры, но с снижение степени сжатия.Тогда есть 3 варианта:
1. Самый популярный — опустить SJ с прокладкой от двенашки, поставить этот компрессор, выхлоп на 51 трубу, форсунки Bosch 107, установить и ехать на трассу смотреть как машина сбивая. А машина не то уж и стучит … потом бегу продавать компрессор, пишу что автотурбина не едет и все такое … не наш вариант.
2. Опускаем SJ установкой толстой прокладки ГБЦ от 2112 , для закачки Санкт-Петербург при давлении 0.5 бар, этого хватит, подбираем оптимальные узкофазные валы (Нуждин 8.8 или аналогичные), выхлоп 51 патрубок, форсунки Волга BOSCH 107, ресивер и штатную дроссельную заслонку. Для полной раскрутки комплектации даем ГБЦ для распиловки каналов, устанавливаем увеличенные световые клапаны, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это нужно настроить онлайн! Мы получим отличный мотор, работающий в любом (!) Диапазоне, мощностью более 150-160 л.с.
3. Опускаем SJ заменой поршня на тюнинговый под турбо, на шатуны 2110 можно поставить проверенный поршень Нивов с лужей под турбо, можно на такой конфиг более производительный компрессор поставить, Мерседес один, например, дует на 1-1,5 бар при мощности далеко за 200+ л. С. и винить как черт!)
Плюс конфига — возможность в дальнейшем установить на него турбину и задуть хоть все 300+ лс. если поршень к черту не разлетится))

Расточка двигателя Приора или как увеличить объем

Начнем с того, как необязательно увеличивать громкость, примером может служить всем известный двигатель ВАЗ 21128, не надо этого делать)).Один из самых простых вариантов увеличения объема — установка мотоциклетного комплекта, например STI, мы выбираем его для своего блока 197,1 мм, но не забываем о косяках 128-го мотора, не торопимся ставить долго- поглаживание колена. Можно пойти другим путем и приобрести высокий блок 199,5 мм перед, коленчатый вал 80 мм, диаметр цилиндров до 84 мм и шатун 135,1 мм палец 19 мм, это добавит до 1,8 объема и без повреждения R / S, мотор можно свободно крутить, ставить злые валы и выдавливать больше мощности, чем на обычном 1.6л. Чтобы еще больше раскрутить двигатель, вы можете создать стандартный блок с пластиной, как это сделать, как он вращается на 4-х дроссельных заслонках и широких валах, и, что самое главное, как это происходит, показано на видео ниже, мы взгляд:

Внимание MAT (18+)

Приора на дроссели

Для повышения устойчивости двигателя и отклика педали газа на впуске поставили 4 штуцера. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и за счет этого исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами.У нас более стабильная работа мотора снизу вверх. Самый популярный метод — установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Приобрести: сам агрегат, сделать переходник коллектора и патрубки, к этому понадобится нулевой фильтр, форсунки Bosch 360ss, MAP (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, иналы широкий (фаза на 300), мы видели каналы ГБЦ 40/35, световые клапаны, пружины Opel, жесткие толкатели, паук выхлопа 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе.
В продаже есть готовые комплекты из 4-х дроссельных заслонок, которые вполне пригодны для эксплуатации.
При правильной комплектации Приора мотор выдает порядка 180-200 л.с. …. и больше. Чтобы выйти за пределы 200 л.с. на ваз атмосфере нужно взять валы типа STI Sport 8 и раскрутить на 10000 об / мин, ваш мотор будет выдавать больше 220-230 л.с. и это будет уже совсем адские корчи.
К недостаткам дросселей можно отнести уменьшение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские моторы крутятся на трубах более 8000-9000 и более об / мин, поэтому не избежать постоянных поломок и ремонта двигателя Приора 21126.

Приора турбомотор

Есть много способов постройки турбо-приора, посмотрим на городской вариант, как более приспособленный для работы. Такие варианты чаще всего строятся на турбине TD04L, поршнях нива с проточками, валах в идеале стольникова 8.9 может быть USA 9.12 или аналогичных, форсунки 440сс, ресивер 128, глушитель 56, выхлоп на трубе 63 мм. Все это барахло даст больше 250 л.с., а как поедет, смотрите видео

Внимание MAT (18+)


А как насчет серьезного валяния? Для сборки таких моторов днище оставляем таким же на усиленном блоке, пиленой головке, нужны валы 9.6 или аналогичные, жесткие шпильки от 8 клапанов, помпа более 300 л / ч, форсунки плюс-минус 800сс, ставим турбину TD05, прямоточный выхлоп на 63 трубе. Этот набор железа сможет надуть в ваш мотор приоры мощностью 400-420 л.с., для легкового автомобиля весом чуть больше тонны этого достаточно, чтобы взлететь в космос)

Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним распредвалом, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора Приора 21126, по данным производителя, составляет 200 тыс. Км, сколько времени двигатель работает на практике…как назло, в среднем примерно так.

Автомобиль получил много безосновательной критики, особенно виноват старый 8-клапанный мотор Приора. Однако после замены силовых агрегатов для них на новые автомобилистов они просто поразили. Если вы посмотрите на технические характеристики, почти невозможно увидеть большую разницу. Но расход уменьшился на 1 литр, мощность увеличилась. Двигатель стал работать намного тише своего предка. Это ощущают как водитель, так и пассажиры.Достаточно посмотреть фото двигателя, чтобы все понять.

Характеристики двигателя Приора 1.6 16 клапанов

Годы выпуска — (2007 — н.в.) Материал блока цилиндров — чугун Система питания — инжектор Тип — рядный Количество цилиндров — 4 Клапана на цилиндр — 4 Ход поршня — Диаметр цилиндра 75,6 мм — 82мм Степень сжатия — 11 Объем двигателя Приора — 1597 см куб. Мощность двигателя Лада Приора — 98 л.с. / 5600 об / мин Крутящий момент — 145 Нм / 4000 об / мин Топливо — АИ95 Расход топлива — город 9.8 литров. | трасса 5,4 л. | смешанный 7,2 л / 100 км Расход масла в двигателе Приора — 50 г / 1000 км Вес двигателя Приора — 115 кг Масло в двигателе Приора 21126: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в двигателе Приора: 3,5 Л … При заземлении налить 3-3,2 л. Ресурс двигателя Приора: 1. По данным завода — 200 тыс. Км 2. Практически — 200 тыс. Км. TUNING Потенциал — 400+ л.с. Без потери ресурса — до 120 л.с. Двигатель устанавливался на: Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Двигатель Приора 21126 проблемы и ремонт

Двигатель 21126 является продолжением десятого двигателя ВАЗ 21124, но уже с ШПГ производства Federal Mogul на 39% легче, клапанные отверстия стали меньше, другой ремень ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря чему решена проблема натяжения ремня на блоке 124.Сам блок двигателя Prior тоже претерпел незначительные изменения, например, улучшена обработка поверхности, хонингование цилиндров теперь выполняется в соответствии с более строгими требованиями Federal Mogul. На этом же блоке над картером сцепления есть место с предшествующим номером двигателя, чтобы его увидеть, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться маленьким зеркальцем.

Существует облегченная версия этого двигателя — калина 1,4 ВАЗ 11194, а также спортивно-форсированная версия — двигатель ВАЗ-21126-77 (120 л.с.).Это результат доработки двигателя ВАЗ-21126. Отличительная особенность мотора в мощности, которая прибавляется после 3000 об / мин. В остальном двигатели практически такие же. При обрыве ремня ГРМ гнет и клапан. Из недостатков этого силового агрегата стоит отметить нестабильную работу, пропадание мощности, ремень ГРМ. Причинами нестабильной работы и невозможности запуска могут быть проблемы с давлением топлива, сбой синхронизации, неисправность датчика, утечки воздуха по шлангам и неисправность дроссельной заслонки.Потеря мощности может быть связана с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износа цилиндров, поршневых колец и прогорания поршней. Существенный недостаток — двигатель Приори 21126 гнет клапана. Решение проблемы — замена поршней на безконтактные. Тем не менее мотор Приоры на данный момент является одним из самых совершенных отечественных двигателей, возможно, по надежности хуже, чем у 124-го, но и мотор тоже очень хороший и достаточно мощный для комфортного передвижения по городу.В 2013 году была выпущена модернизированная версия этого двигателя, обозначившая новый двигатель приоры ВАЗ 21127. В 2015 году началось производство спортивного двигателя NFR под названием 21126-81, на котором использовалась базовая 21126. А с 2016 года — автомобили объемом 1,8 л. Были доступны двигатели, в которых также использовался 126-й блок.

Самые основные неисправности 126 моторов

Перейдем к неисправностям и недочетам, что делать, если предыдущий двигатель троит, иногда промывка форсунок решает проблему, может дело в свечах зажигания или в катушке зажигания, но В этом случае обычно измеряют компрессию, чтобы исключить проблему перегорания клапана.Но самый дешевый вариант — позвонить в службу диагностики.

Еще одна частая проблема — когда у Приоры 21126 плавают обороты и двигатель работает неровно, обычная болезнь ВАЗ шестнадцатиклапанная, у вас ДМРВ сдох! Не мертв? Потом почистите дроссельную заслонку, есть вероятность, что она просит замену ДПЗ (датчик положения дроссельной заслонки), возможно, приехал РХХ (регулятор холостого хода). Что делать, если машина не прогревается до рабочей температуры, возможно, проблема в термостате или слишком сильных морозах, тогда придется колхозить картонную коробку на решетке радиатора.По поводу перегрева и прогрева надо ли прогревать двигатель? Ответ: хуже точно не станет, прогрейте 2-3 минуты и все будет нормально. Вернемся к косякам и проблемам с двигателем, двигатель вашего Приора не заводится, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свечах зажигания, топливном насосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива. Следующая проблема, двигатель приоры шумит и стучит, это встречается на всех моторах Лады. Проблема в гидроподъемниках, может стукнуть шатун и коренные подшипники (это уже серьезно) или сами поршни.Почувствуй вибрацию в двигателе приоры, дело в высоковольтных проводах или в РХХ, возможно заслонены форсунки.

Тюнинг двигателя Приора 21126 1.6 16V

Чип тюнинг двигателя Приора В качестве побалования можно поиграть спортивной прошивкой, но явного улучшения не будет, смотрите ниже как правильно поднять мощность.

Тюнинг мотора Приора для города

Ходят легенды, что двигатель Приора выдает 105, 110 и даже 120 л.с., а мощность занижена для снижения налога, даже проводились различные замеры, в которых машина давала схожую мощность… во что решает для себя поверить каждый, остановимся на показателях, заявленных производителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как зарядить его, не прибегая ни к чему особому, для небольшого прибавки нужно дать мотору дышать свободно. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссельная заслонка 54-56 мм, и получаем порядка 120 л.с., что для города пустяк.

Форсирование двигателя Приоры не будет полным без спортивных распредвалов, например, катки СТИ-3 с описанной выше компоновкой будут обеспечивать порядка 140 л.с.и это будет быстрый, отличный городской мотор. Доработка двигателя приоры идет дальше, распиленная ГБЦ, валы Стольников 9,15 316, легкие клапаны, форсунки 440сс и ваша машина запросто выдает более 150-160 л.с.

Компрессор на Приора

Альтернативный способ получения такой мощности — установка компрессора, например, наиболее популярным вариантом является комплект Авто Турбо на базе ПК-23-1, этот компрессор легко устанавливается на 16 клапанный двигатель. приоры, но с уменьшением степени сжатия.Тогда есть 3 варианта: 1 … Самый популярный — опустить СЗ с прокладкой от двенашки, поставить этот компрессор, выхлоп на 51 трубу, форсунки Бош 107, установить и пойти на трассу смотреть как падает машина. А машина не то уж и стучит … потом бегу продавать компрессор, пишу что автотурбина не едет и все такое … не наш вариант. 2 … Опускаем SJ, установив толстую прокладку ГБЦ от 2112, на питерский впрыск на давление 0.5 бар этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (Нуждин 8.8 или аналог), выхлоп 51 патрубок, форсунки Волга BOSCH 107, ресивер и штатную дроссельную заслонку. Для полной раскрутки комплектации даем ГБЦ для распиловки каналов, устанавливаем увеличенные световые клапаны, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это нужно настроить онлайн! Мы получим отличный мотор, работающий в любом (!) Диапазоне, мощностью более 150-160 л.с. 3 … Опускаем SJ заменой поршня на тюнинговый под турбо, на шатуны 2110 можно поставить проверенный поршень Нивов с лужей под турбо, можно на такой конфиг поставить компрессор более производительный, например мерседесовский, продуть 1-1,5 бар с мощностью далеко за 200+ л.с. … и взорвать как черт!) Плюс конфига — возможность в будущем установить на него турбину и задуть хоть все 300+ лс. если поршень к черту не разлетелся))

Расточка двигателя Приора или как увеличить объем

Начнем с того, как не надо увеличивать объем, примером будет всем известный двигатель ВАЗ 21128, не делайте это)).Один из самых простых вариантов увеличения объема — установка мотоциклетного комплекта, например STI, мы выбираем его для своего блока 197,1 мм, но не забываем о косяках 128-го мотора, не торопимся ставить долго- поглаживание колена. Можно пойти другим путем и купить высокий блок приора 199,5 мм, коленчатый вал 80 мм, расточка цилиндров до 84 мм и шатун 135,1 мм 19 мм, это добавит до 1,8 объема и без повреждений R / S, мотор можно свободно крутить, ставить злые валы и выдавливать больше мощности, чем на обычном 1.6л. Чтобы еще больше раскрутить мотор, вы можете собрать стандартный блок с пластиной, как это сделать, как он вращается на 4-х дроссельных заслонках и широких валах.

Для повышения устойчивости двигателя и отклика педали газа поставили на впуск 4 штуцера. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и за счет этого исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. У нас более стабильная работа мотора снизу вверх.Самый популярный метод — установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Приобрести: сам агрегат, сделать переходник коллектора и патрубки, кроме этого понадобится нулевой фильтр, форсунки Bosch 360ss, MAP (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, широкие валы (фаза на 300) , распил каналов ГБЦ 40/35, легкие клапаны, пружины опель, толкатели жесткие, выхлопной паук 4-2-1 на 51 патрубке, а лучше на 63 патрубке. В продаже есть готовые комплекты из 4-х дроссельных заслонок, которые вполне пригодны для использования.При правильной комплектации Приора мотор выдает порядка 180-200 л.с. и больше. Чтобы выйти за пределы 200 л.с. на ваз атмосфере нужно взять валы типа STI Sport 8 и раскрутить на 10000 об / мин, ваш мотор будет выдавать больше 220-230 л.с. и это будет уже совсем адские корчи. К недостаткам дросселей можно отнести уменьшение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские моторы крутятся на трубах со скоростью более 8000-9000 об / мин и более, поэтому не избежать постоянных поломок и ремонта двигателя Приора 21126.

Есть много способов сборки турбо-приора, посмотрим на городской вариант, как более приспособленный для работы. Такие варианты чаще всего строятся на турбине TD04L, поршнях нива с проточками, валах в идеале стольникова 8.9 может быть USA 9.12 или аналогичных, форсунки 440сс, ресивер 128, глушитель 56, выхлоп на трубе 63 мм. Все это барахло даст больше 250 л.с., а как поедет, смотрите видео. А как насчет серьезного валяния? Для сборки таких моторов днище оставляем таким же на усиленном блоке, пиленой головке, нужны валы 9.6 или аналогичные, жесткие шпильки от 8 клапанов, помпа более 300 л / ч, форсунки плюс-минус 800сс, ставим турбину TD05, прямоточный выхлоп на 63 трубе. Этот набор железа сможет надуть в ваш мотор приоры мощностью 400-420 л.с., для легкового автомобиля весом чуть больше тонны этого достаточно, чтобы взлететь в космос)

Сначала у нас появилась новая

Производство Производство LADA Priora началось в марте 2007 года, однако производство других типов кузова началось гораздо позже. В нашем большом тест-драйве мы постараемся не только протестировать, но и сравнить оснащение Приоры.

Впервые у нас появился новый седан Приора

класса. По внешнему виду автомобиль несколько отдаленно напоминающий «Десятку». Как выяснилось, этого факта не отрицают даже сами автопроизводители. По сути, седан Приора — это кардинально переработанная версия десятой модели ВАЗа. Следует отметить, что изменения в конструкции автомобиля действительно большие, но есть случаи скрещивания ВАЗ 2110 с Приорой.

Внешний вид автомобиля, интерьер автомобиля, новое шасси и новый двигатель претендуют на успех.
Действительно, в отделке салона автомобиля стали использоваться качественные материалы, однако в полученной мной модели бардачок все равно не закрывался. Центральная консоль прекрасно сочетается с дизайном интерьера. Правда не хватило, хорошая магнитола, ну да это мелочи.

Панель приборов информативна и носит аналоговый характер, а под показаниями спидометра будет электронный монитор одометра.
Багажник у седана довольно большой по высоте, но немного зауженный и составляет 430 литров.Коляска легко помещается в багажник хэтчбека. У универсала максимально вместительный багажник, если сложить спинки задних сидений, то объем багажного отделения станет 777 литров.
Пятерым пассажирам в салоне Приоры не хватит места, ведь сзади удобно сидеть только двоим. Вот небольшой недостаток звукоизоляции. На высоких оборотах в салоне отчетливо слышен звук двигателя, а при быстрой езде слышен звук от колес, а внутри салона достаточно скрипов.

Производитель обещает, что в комплектации люкс эти проблемы будут учтены и все неисправности будут устранены.
Двигатель порадовал

Даже универсал Приора не обладает такой маневренностью и мощностью. Ускорение ощущается с первых секунд после нажатия на педаль акселератора. В характеристиках заявлено 98 лошадиных сил, но, поговорив с автопроизводителями, удалось выяснить, что на самом деле мощность машины не 98 л.с., а целых 110.

Теперь все понятно, где у машины такой потенциал. Кстати, комплектация Prior Sport оснащена 16-клапанным инжекторным двигателем, способным развивать 125 л.с. Стоит отметить, что седан не сильно отстает от спортивной комплектации и при желании его характеристики можно плавно подвести под спортивную версию.

Подвеска «Приоры» мягче по сравнению с «десяткой», наверное, поэтому умельцы устанавливают ее на автомобили десятого семейства. Конструкторы АвтоВАЗа явно потрудились и внесли в него конструктивные изменения.Благодаря этому машина стала лучше вести себя при движении по неровностям.

Задняя подвеска — балка.

У седана рулевое управление намного лучше, чем у хэтчбека и купе. Не уверен, почему, но седан управляется немного лучше. Правда после прохождения змейки ладони рук немного устали, возможно, причина в маленьком руле

При движении со скоростью 80 км / ч отпустили руль на несколько секунд, машина продолжала движение в заданном направлении.Это очень хорошо.

Стабилизация рулевого управления в норме. Кстати, меня очень порадовал ГУР

Теперь не надо кружить рулевым колесом.
Коробка передач Priora пока только механическая, но в 2012 году производитель обещает запустить производство Lada priora с автоматической коробкой передач. Переключение передач не идеальное, стоит отметить их нечеткое включение и скрипы. При включении задней передачи рука упирается в сиденье водителя.
А теперь главный критерий оценки автомобиля — это его стоимость.Как правило, седан предыдущего класса в обычной комплектации стоит около 11000 долларов. Цена конечно впечатляет.

За эту сумму можно купить иномарку. Что ж, пусть немного прибавить, но 11 тысяч долларов все равно большие деньги. Хотя многие могут со мной не согласиться.

Например, сейчас модели с комплектацией, в которую входят кондиционер, подушки безопасности, сигнализация, кожаный салон и другие опции, хотя такая приора стоит 12000 американских рублей.
В целом тест драйв приоры у меня прошел хорошо.Автомобиль произвел двоякое впечатление, и отзывы владельцев говорят об этом. С одной стороны, Приора действительно неплохая, а с другой — все же исконно русский автомобиль. Хотя, честно говоря, мы ожидали худшего.

Седан

Priora в среднем заслуживает хорошей четверки. Если автопроизводитель в ближайшее время доработает модель, то в ремень машину будет подключать многие отечественные модели.
Тусклый свет Вставить Вставить это видео на свой сайт

Приора

сколько лошадиных сил на самом деле.Технические характеристики Лада Приора. Сколько лошадиных сил у Приора

Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхними распредвалами, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс двигателя Приора 21126, по данным производителя, составляет 200 тыс. Км, сколько времени двигатель работает на практике … как назло, в среднем так и есть.

Автомобиль получил много безосновательной критики, особенно виноват старый 8-клапанный мотор Приора.Однако после замены силовых агрегатов для них на новые автомобилистов они просто поразили. Если вы посмотрите на технические характеристики, почти невозможно увидеть большую разницу. Но расход уменьшился на 1 литр, мощность увеличилась. Двигатель стал работать намного тише своего предка. Это ощущают как водитель, так и пассажиры. Достаточно посмотреть фото двигателя, чтобы все понять.

Характеристики двигателя Приора 1.6 16 клапанов

Годы выпуска — (2007 — наст. Время) Материал блока цилиндров — чугун Силовая система — форсунка Тип — рядный Количество цилиндров — 4 Клапана на цилиндр — 4 Ход поршня — 75.Диаметр цилиндра 6мм — 82мм Степень сжатия — 11 Объем двигателя Приора — 1597 см куб. Мощность двигателя Лада Приора — 98 л.с. / 5600 об / мин. Крутящий момент — 145 Нм / 4000 об / мин. Топливо — AI95 Расход топлива — город 9,8 л. | трасса 5,4 л. | смешанное 7,2 л / 100 км Расход масла в двигателе Приора — 50 г / 1000 км Вес двигателя Приора — 115 кг Масло в двигателе Приора 21126: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в двигателе Приора: 3,5 Л … При заземлении налить 3-3,2 л. Ресурс двигателя Приора: 1.По заводским данным — 200 тыс. Км 2. Практически — 200 тыс. Км TUNING Потенциал — 400+ л.с. Без потери ресурса — до 120 л.с. Двигатель устанавливался на: Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Двигатель Приора 21126 Проблемы и ремонт

Двигатель 21126 является продолжением двигателя ВАЗ 21124 с десятичной запятой, но с ШПГ производства Federal Mogul на 39% легче, клапанные отверстия стали меньше, еще один ремень ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря чему решена проблема натяжения ремня на блоке 124.Сам блок двигателя Prior тоже претерпел незначительные изменения, например, улучшена обработка поверхности, хонингование цилиндров теперь выполняется в соответствии с более жесткими требованиями Federal Mogul. На этом же блоке над картером сцепления есть место с предшествующим номером двигателя, чтобы его увидеть, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться маленьким зеркалом.

Существует облегченная версия этого двигателя — калина 1,4 ВАЗ 11194, а также спортивно-форсированная версия — двигатель ВАЗ-21126-77 (120 л.с.).Это результат доработки двигателя ВАЗ-21126. Отличительная особенность мотора в мощности, которая прибавляется после 3000 об / мин. В остальном двигатели практически такие же. При обрыве ремня ГРМ гнет и клапан. Среди недостатков этого силового агрегата стоит отметить нестабильную работу, пропадание мощности, ремень ГРМ. Причинами нестабильной работы и невозможности запуска могут быть проблемы с давлением топлива, сбой синхронизации, неисправность датчика, утечки воздуха по шлангам и неисправность дроссельной заслонки.Падение мощности может быть связано с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износа цилиндров, поршневых колец, прогорания поршней. Существенный недостаток — двигатель Приори 21126 гнет клапана. Решение проблемы — замена поршней на бесконтактные. Тем не менее мотор Приоры на данный момент является одним из самых совершенных отечественных двигателей, возможно, по надежности хуже, чем у 124-го, но и мотор тоже очень хороший и достаточно мощный для комфортного передвижения по городу.В 2013 году была выпущена модернизированная версия этого двигателя под маркой нового двигателя приоры ВАЗ 21127. В 2015 году началось производство спортивного двигателя NFR под названием 21126-81 на базе 21126, а с 2016 года — автомобили объемом 1,8 л. Были доступны двигатели, в которых также использовался 126-й блок.

Самые основные неисправности 126 моторов

Перейдем к неисправностям и недостаткам, что делать, если предыдущий двигатель троит, иногда промывка форсунок решает проблему, может дело в свечах зажигания или катушке зажигания, но это обычное дело в этом случае измерить компрессию, чтобы исключить проблему сгорания клапана.Но самый дешевый вариант — позвонить в службу диагностики.

Еще одна частая проблема, когда у приоры 21126 плавают обороты и двигатель работает неровно, обычная болезнь ВАЗа шестнадцатиклапанная, ваш ДМРВ сдох! Не мертв? Затем почистите дроссельную заслонку, есть вероятность, что просит замену ДПЗ (датчик положения дроссельной заслонки), возможно, приехал РХХ (регулятор холостого хода). Что делать, если машина не прогревается до рабочей температуры, может проблема в термостате или слишком сильно холодно, то придется колхозный картон на решетке радиатора.По поводу перегрева и прогрева надо ли прогревать двигатель? Ответ: хуже не станет, прогрейте 2-3 минуты и все будет хорошо. Вернемся к косякам и проблемам с двигателем, двигатель вашего Приора не заводится, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свечах зажигания, бензонасосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива. Следующая проблема, двигатель приоры шумит и стучит, это встречается на всех моторах Лады. Проблема в гидроподъемниках, может стукнуть шатун и коренные подшипники (это уже серьезно) или сами поршни.Почувствуйте вибрацию в двигателе приоры, дело в высоковольтных проводах или в РХХ, возможно заслонены форсунки.

Тюнинг двигателя Приора 21126 1.6 16V

Чип тюнинг двигателя Приора В качестве побалования можно поиграть спортивной прошивкой, но явного улучшения не будет, смотрите ниже как правильно поднять мощность.

Тюнинг мотора Приора для города

Ходят легенды, что двигатель Приора выдает 105, 110 и даже 120 л.с., а мощность занижена для снижения налога, даже проводились различные замеры, в которых машина давала схожую мощность… во что решает для себя поверить каждый, остановимся на показателях, заявленных производителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как зарядить его, не прибегая ни к чему особенному, для небольшого увеличения нужно дать мотору дышать свободно. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссельная заслонка 54-56 мм и получаем порядка 120 л.с., что для города пустяк.

Форсирование двигателя Приоры не будет полным без спортивных распредвалов, например, катки STI-3 с приведенной выше компоновкой будут обеспечивать около 140 л.с.и это будет быстрый, отличный городской мотор. Доработка двигателя Приоры идет дальше, распиленная ГБЦ, валы Стольникова 9,15 316, легкие клапаны, форсунки 440сс и ваша машина запросто выдает более 150-160 л.с.

Компрессор на Приора

Альтернативный способ получения такой мощности — установка компрессора, например наиболее популярным вариантом является комплект Авто Турбо на базе ПК-23-1, этот компрессор легко устанавливается на 16 клапанный двигатель приоры , но с меньшей степенью сжатия.Тогда есть 3 варианта: 1 … Самый популярный — опустить SJ с прокладкой от двенашки, поставить этот компрессор, выхлоп на 51 трубу, форсунки Bosch 107, установить и пойти на трассу смотреть как машина сбивает. А машина не то и валит … потом бегу продавать компрессор, пишу что автотурбо не едет и все такое … не наш вариант. 2 … Опускаем SJ, установив толстую прокладку ГБЦ от 2112, на питерский впрыск на давление 0.5 бар этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (Нуждин 8.8 или аналогичные), выхлоп 51 патрубок, форсунки Волга BOSCH 107, ресивер и штатную дроссельную заслонку. Для полной раскрутки конфигурации даем ГБЦ пропилить каналы, устанавливаем увеличенные световые клапаны, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это нужно настроить онлайн! Мы получим отличный мотор, работающий в любом (!) Диапазоне, мощностью более 150-160 л.с. 3 … Опускаем SJ заменой поршня на тюнинговый под турбо, можно на шатуны 2110 поставить проверенный поршень Нивов с лужей под турбо, можно на такой конфиг поставить более производительный компрессор, мерседесовский, например, дует 1-1,5 бар с мощностью далеко за 200+ л.с. … и взорвется, как черт!) Плюс конфига — возможность в будущем установить на него турбину и задуть хоть все 300+ лс. если поршень к черту не разлетится))

Расточка двигателя Приора или как увеличить объем

Начнем с того, как не надо увеличивать объем, примером будет всем известный двигатель ВАЗ 21128, не делайте это)).Один из самых простых вариантов увеличения объема — установка мотоциклетного комплекта, например STI, мы выбираем его для своего блока 197,1 мм, но не забываем о косяках 128-го мотора, не торопимся ставить долго- поглаживание колена. Можно пойти другим путем и купить высокий блок переднего 199,5 мм, коленчатый вал 80 мм, диаметр цилиндров до 84 мм и шатун 135,1 мм 19 мм, это добавит до 1,8 объема и без повреждения R / S, мотор можно свободно крутить, ставить злые валы и выдавливать больше мощности, чем на обычном 1.6л. Чтобы еще больше раскрутить мотор, вы можете собрать стандартный блок с пластиной, как это сделать, как он вращается на 4-х дроссельных заслонках и широких валах.

Для повышения устойчивости двигателя и отклика педали газа на впуске размещены 4 штуцера. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и за счет этого исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. У нас более стабильная работа мотора снизу вверх. Самый популярный метод — установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ.Приобрести: сам агрегат, сделать переходник коллектора и патрубки, кроме этого понадобится нулевой фильтр, форсунки Bosch 360ss, MAP (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, широкие валы (фаза на 300) , распиловка каналов ГБЦ 40/35, легкие клапаны, пружины опель, толкатели жесткие, выхлопной паук 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе. В продаже есть готовые комплекты из 4-х дроссельных заслонок, которые вполне пригодны для использования. При правильной комплектации Приора мотор выдает порядка 180-200 л.с.и больше. Чтобы выйти за пределы 200 л.с. на вазовой атмосфере нужно взять валы типа STI Sport 8 и раскрутить на 10000 об / мин, ваш мотор будет выдавать больше 220-230 л.с. и это будет совсем адская корчи. К недостаткам дросселей можно отнести снижение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские моторы раскручивают на патрубках более 8000-9000 и более оборотов, поэтому не избежать постоянных поломок и ремонта двигателя Приора 21126.

Способов построения турбо-приора много, посмотрим на городской вариант, как более приспособленный для работы.Такие варианты чаще всего строятся на турбине TD04L, поршнях нива с проточками, валах в идеале стольникова 8.9 может быть USA 9.12 или аналогичных, форсунки 440сс, ресивер 128, глушитель 56, выхлоп на трубе 63 мм. Все это барахло даст больше 250 лс, и смотрите видео как он будет ездить. А как насчет серьезного валяния? Для сборки таких моторов днище оставляем такое же на усиленном блоке, пиленая головка, валы Нужин 9.6 или аналогичные, жесткие шпильки от 8 клапанов, помпа более 300 л / ч, форсунки плюс-минус 800сс, ставим турбину TD05 , прямоточный выхлоп на 63 трубе.Этот набор железа сможет надуть в ваш мотор приоры мощностью 400-420 л.с., для легкового автомобиля весом чуть больше тонны этого хватит для взлета в космос)

12.04.2017

Лада приора, линейка автомобилей АвтоВАЗа, представленная седаном ВАЗ 2170, универсалом ВАЗ 2171 и хэтчбеком ВАЗ 2172. Приора появилась на рынке в 2007 году и стала заменой автомобилю ВАЗ 2110. Универсал пришел на смену ВАЗ 2111, а популярный хэтчбек пришел на смену ВАЗ 2112.На смену редкому купе 2112 пришла еще более редкая Приора Купе.

Priora была создана на базе автомобиля lada 110, изменив дизайн экстерьера и интерьера, частично доработав техническую составляющую. С 2015 года на смену Lada Priora пришла Lada Vesta. С самого начала производства на Приору устанавливали различные двигатели. Именно двигатели, которые устанавливались на Лада Приора, мы и рассмотрим в этой статье, а также коснемся их недостатков.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21116/11186


Двигатель 21116, по сути, доработанный 1.6 литровый силовой агрегат 21114. Двигатель ВАЗ21116 отличается от силового агрегата ВАЗ 21114 более легкой ШПГ производства Federal Mogul. Двигатель имеет блок цилиндров аналогичный блоку цилиндров ВАЗ 21126. Из положительных моментов двигателя можно отметить снижение шума и расхода топлива. Также двигатель отличается повышенной экологичностью и мощностью.

Двигатель имеет ременной привод ГРМ. Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. представляет собой рядный двигатель инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхний распредвал.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

По неисправностям и слабым местам двигателя отмечаются следующие. Двигатель шумит и стучит. Вдобавок двигатель тоже может тройной. При обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапана. К тому же на практике ресурс двигателя ниже заявленного официально.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ21126

Двигатель 21126 является продолжением силового агрегата ВАЗ 21124, в котором установлена ​​на 39% более легкая ШПГ от Federal Mogul.Это двигатель с уменьшенными отверстиями для клапанов и ремнем ГРМ с автоматическим натяжителем. Благодаря этому исчезла проблема своевременного натяжения ремня. В части блока у нас лучшая обработка поверхности, высокие требования к хонингованию цилиндров по стандартам Federal Mogul.

ВАЗ 21126 1.6 л. представляет собой рядный двигатель с впрыском, имеет четыре цилиндра и верхний распределительный вал. В целом двигатель считается хорошим, особенно для города.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя.К тому же ремень ГРМ не отличается особой надежностью. Неравномерная работа двигателя может быть вызвана проблемами с давлением топлива, неисправностью ремня ГРМ, неисправными датчиками, утечками воздуха по шлангам и неисправной дроссельной заслонкой. В случае потери мощности причину следует искать в низкой компрессии цилиндра, износе цилиндров, поршневых колец и выгорании поршня. При обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапаны. Проблема решается заменой штатных поршней на бесстыковые.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. можно назвать ВАЗовский двигатель относительно новым. Он является продолжением двигателя Приорова 21126 и основан на одноименном блоке 21083 с некоторыми доработками. Это рядный двигатель с инжекторным двигателем с четырьмя цилиндрами и верхними распределительными валами. Ремень ГРМ использует ремень. Специфика двигателя ВАЗ 21127 — наличие впускной системы с резонансной камерой, объем которой можно регулировать предназначенными для этого заслонками.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель 21127 гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. К тому же двигатель шумит, стучит, троит. Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя. К тому же ремень ГРМ не отличается особой надежностью. Неравномерная работа двигателя может быть вызвана проблемами с давлением топлива, неисправностью ремня ГРМ, неисправными датчиками, утечками воздуха по шлангам, неисправной дроссельной заслонкой. В случае потери мощности причину следует искать в низкой компрессии цилиндра, износе цилиндров, поршневых колец и выгорании поршня.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21128

Изначально двигатель 128 создавался на базе силового агрегата ВАЗ 21124. В отличие от последнего ВАЗ 21128 получил цилиндры с расточкой на 0,5 мм, коленчатый вал с ходом 84 мм, шатун 129 мм, облегченные поршни. В ремне ГРМ используется ремень, при его обрыве двигатель рвет клапана. Головка блока цилиндров аналогична двигателю 124, с немного измененными камерами сгорания.

Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. — рядный, инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхний распределительный вал.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Основная претензия к движку — отмеченный пользователями низкий практический ресурс. Кроме того, двигатель подвержен значительному износу. Двигатель довольно прожорлив на масло. Двигатель ВАЗ 21128 быстро доходит до состояния, в котором нуждается в капитальном ремонте. Кроме того, для двигателя характерны срабатывания, стук и шум при работе. Также двигатель склонен к перегреву. И в целом отзывы владельцев об этом двигателе отрицательные.

Двигатель

ВАЗ 21116/11186

Года выпуска

2011 — сегодня

2007 — сегодня

2013 — сегодня

2003 — сегодня

Материал блока цилиндров

Система снабжения

инжектор

инжектор

инжектор

инжектор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндр

Ход поршня

Диаметр цилиндра

82.5 мм (82 мм с 2014 г.)

Степень сжатия

Объем двигателя

1596 куб.см

1597 см куб

1596 куб.см

1796 куб. См (1774 куб. См с 2014 г.)

Мощность

87 л.с. / 5100 об / мин

98 ч.п. / 5600 об / мин

106 л.с. / 5800 об / мин

98 л.с. / 5200 об / мин (123 л.с. / 5500 об / мин)

Момент

140 Нм / 3800 об / мин

145 Нм / 4000 об / мин

148 Нм / 4000 об / мин

162 Нм / 3200 об / мин (165 Нм / 4000 об / мин)

Расход топлива

Расход масла

около 300 г / 1000 км

Тип масла

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Сколько масла в двигателе

При замене литья

по данным завода

200 тыс. Км

на практике

потенциал

без потери ресурса

Двигатель был установлен

Лада Гранта
Лада Калина 2
Лада Приора

Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Лада Приора
Лада Калина 2
Лада Гранта

Лада Приора 1.8
ВАЗ 21124-28
Лада 112 Купе 1.8
ВАЗ 21104-28

Сообщить об ошибке

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

По официальным данным, обновленный кроссовер Changan CS55 китайского производства будет представлен в России в четырех комплектациях.

Автомобиль будет продаваться с одним двигателем. Так, под капотом будет установлен 1,5-литровый силовой агрегат, мощность которого составляет 143 лошадиных силы. В паре это механическая или автоматическая коробка передач.Привод во всех комплектациях исключительно передний.

Главной особенностью обновленного кроссовера стал ключ зажигания, которым можно искать машину на стоянке. В кабине имеется многофункциональное рулевое колесо с большим количеством кнопок, что значительно облегчает водителю процесс работы, делая ее безопасной.

Мультимедийная система с цифровым экраном, системой ABS, двухзонным климат-контролем и освещением, которое есть даже в багажнике. Производители уверены, что кроссовер будет востребован на российском рынке.Продажи модели стартуют до конца этого года. Стоимость кроссовера будет объявлена ​​только после появления машины у дилеров марки.

Руководство японского автомобильного концерна Nissan оформило официальный патент на новый седан Sentra.

Полученные документы помогут производителям начать продажи автомобиля на российском рынке … Глядя на фотографии в патентных документах, можно сказать, что речь идет об обновленной модели Nissan Sentra, которая была представлена ​​этой весной в рамках Лос-Анджелеса. Анхелесский автосалон.

Выпуск в 2007 году новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора» считается несомненным достижением отечественного автопрома. Новый автомобиль способен на равных конкурировать по своим техническим и эксплуатационным характеристикам с импортными аналогами того же класса и в своей ценовой категории является очень привлекательным вариантом.

Обзор двигателя Лада Приора

Общие характеристики

Изначально автомобиль комплектовался 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, про который автомобилисты на практике знают все характеристики, в частности, какой у него ресурс в разных режимах.Поэтому первые «приоры» восторженных отзывов покупателей не получили.

В дальнейшем автомобиль оснастили собственным 16-клапанным агрегатом модификации 21126 рабочим объемом 1,6 л и мощностью 98 лошадиных сил, что сделало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшенные динамические характеристики, снижение выбросов в окружающую среду и расхода топлива. На днях появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с. который ставится на Приору с 2013 года. Сравнительные характеристики всех трех агрегатов приведены в таблице 1.

Таблица 1

Технические характеристики Двигатель ВАЗ 2114 Двигатель ВАЗ 21126 Двигатель ВАЗ 21127
Год выпуска 1994 год 2007 год 2013 год
Материал блока цилиндров Чугун Чугун Чугун
Тип / количество цилиндров Рядный / 4 Рядный / 4 Рядный / 4
Количество клапанов 8 16 16
Ход поршня, мм 71 75,6 75,6
Диаметр цилиндра, мм 82 82 82
Степень сжатия 9,8 11 11
Рабочий объем, см³ 1499 1597 1596
Мощность агрегата, ч.п. 78 при 5400 об / мин 98 при 5600 об / мин 106 при 5800 об / мин
Крутящий момент, Нм 116 при 3000 об / мин 145 при 4000 об / мин 148 при 4000 об / мин
Расход топлива

трасса / город / смешанный,

5,7 / 8,8 / 7,3 5,4 / 9,8 / 7,2 Смешанный — 7

Обновления и недоработки

В таблице наглядно показано, сколько лошадей было у Приоры со старой силовой установкой и как изменились мощность и крутящий момент при обновлении.Вот описание отличий в конструкции новых агрегатов от старых:

  1. Количество клапанов увеличилось, их по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, какое положительное влияние этот фактор оказывает на работу мотора. Улучшается наполнение цилиндров горючей смесью, происходит качественное опорожнение камеры от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится более стабильной, мощность увеличивается при уменьшении расхода топлива.
  2. Степень сжатия увеличивается за счет увеличения хода поршня. В новых двигателях 21126 и 21127 теперь используется бензин с более высоким октановым числом, но эффективность сгорания топлива увеличена, что положительно сказывается на мощности. Невозможно не заметить, как увеличился рабочий объем за счет увеличенного хода поршня.
  3. В модификации 21127 по сравнению с 21126 переработан впускной коллектор. Как это повлияло на работу двигателя на Приоре, показано в таблице.Мощность увеличена на 8 л.с. Кроме того, улучшились характеристики на низких и средних скоростях.
  4. Новые двигатели на Приору обладают лучшими экологическими показателями и меньшим расходом топлива. Это было достигнуто за счет таких улучшений, как модернизация системы вентиляции картера и снижение веса поршневой группы. Теперь картерные газы в цилиндрах более интенсивно сжигаются и выброс вредных веществ в атмосферу уменьшился.
  5. За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение, что силовые агрегаты «Жигулей» не разводятся до капремонта и 150 тыс. Км.Теперь за счет использования новых, более качественных комплектующих он вырос как минимум до 200 тыс. Км.

Несмотря на то, что обновленный двигатель Приоры является чуть ли не самым совершенным отечественным агрегатом, у него есть свои недостатки. Например, при обрыве ремня ГРМ клапана неизбежно встречаются с поршнями и гнутся — это его самый серьезный недостаток. Как исправить, не дожидаясь неприятностей? Стандартные поршни необходимо заменить на новые, со специальными подборками для клапанов.

В остальном недостатки не столь существенны и связаны они, как правило, с каким-то браком, который еще можно встретить на отечественных авто.Это может быть повышенный шум от работы гидроподъемников (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно сгоревшая прокладка под ГБЦ, или плавающие обороты холостого хода … Или выходит из строя какой-то узел навесного оборудования:

  • капля давление топлива в системе приводит к затрудненному запуску двигателя Приора и потере его мощности;
  • неисправность датчика;
  • в топливном тракте по трубкам;
  • Проблемы в работе дроссельной заслонки форсунки.

Впервые было решено увеличить мощность нового двигателя Приора 21126 на заводе с целью создания его спортивной модификации. Установлены распределительные валы с увеличенной подъемной силой, облегченная шатунно-поршневая группа, доработаны впускной и выпускной тракты. Так появился первый отечественный спортивный агрегат, который запустили в серию, и его начали устанавливать на модель Lada Granta Sport.

Технические характеристики двигателя следующие: мощность двигателя от «Приоры» увеличена до 118 л.с.крутящий момент — до 154 Нм при 4700 об / мин, расход топлива также увеличился до 7,8 л на 100 км при смешанном ездовом цикле. Дадим ряд рекомендаций, как самостоятельно добавлять мощность двигателей Приора:

  1. Самый простой и доступный способ — поставить нулевое сопротивление выхлопного тракта … Суть его работы — снизить сопротивление путь, в результате которого часть силы, затраченной на преодоление этого сопротивления, высвободится и станет полезной.
  2. Принцип работы такой же, как и для впускного тракта нулевого сопротивления. Установка ресивера и корпуса дроссельной заслонки на 56 мм позволит более свободно «дышать» силовым агрегатом, а ваша Lada Priora станет на несколько лошадиных сил мощнее.
  3. Более глубокая настройка — новые спортивные распредвалы, позволяющие более широко открывать впускные и выпускные клапаны … Это придаст ощутимый импульс маневренности автомобиля, особенно в городских условиях.
  4. Замена стандартных клапанов на облегченный, он снова высвободит часть полезной энергии агрегата и добавит ее к основному питанию.Здесь можно убить двух зайцев: поставить поршни с пробами, тем самым исключив возможность их «встречи» с клапанами при обрыве ремня ГРМ.
  5. Не стоит забывать и о настройке ЧИПа. После серьезных изменений конфигурации двигателя режим его работы обязательно улучшится, а для его оптимизации и корректировки расхода топлива нужно сделать перепрошивку.

Рекомендации даны с учетом исправного технического состояния электростанции.Если это не так, при тюнинге стоит заменить изношенные детали и масло, чтобы получить должный эффект от изменений. В результате вышеперечисленных мер Lada Priora получит дополнительные 20-30 л.с. без уменьшения ресурса.

Сколько еще лошадей может иметь Priora? Довольно много есть возможностей и аксессуаров для того, чтобы в итоге мощность довести до 400 л.с. Это связано с кардинальной доработкой силовой установки: расточка цилиндров, шлифовка головки блока, замена форсунок и ТНВД на более производительные, установка четырех дроссельных заслонок и турбонагнетателя.

Не стоит забывать и о модернизации. тормозная система … Такой тюнинг даст отличный результат по мощности, но ресурс двигателя значительно уменьшится, а расход топлива наоборот прилично увеличится.

Долговечные правила эксплуатации

Наверняка каждый владелец Приоры хочет эксплуатировать свой автомобиль без лишних непредвиденных затрат и думает, как увеличить ресурс автомобиля. Для этого нужно соблюдать несколько простых правил:

    • Силовой агрегат ВАЗ 2170 и без различных доработок имеет достаточный потенциал для «резвой» езды.Но в целях экономии и продления ресурса такой езды следует избегать. Плавный разгон, поддержание стабильной скорости не только на трассе, но и в городе поможет продлить ресурс двигателя и сэкономить топливо и собственные деньги. Максимально допустимая скорость на шоссе должна быть не выше 120 км / ч, оптимальная — 100-110 км / ч, при этом важно сохранение устойчивости.
    • Важна своевременная замена расходников, то есть масел в агрегатах, фильтров, свечей зажигания, высоковольтных проводов, ремня генератора и ГРМ, охлаждающей жидкости.Интервал между заменами моторного масла зависит от его качества и химической основы. Минеральные масла следует менять чаще, синтетические — реже. Качество моторного масла никогда не следует определять по цвету. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое — это означает, что в двигателе образуется чрезмерное количество отложений продуктов сгорания. В первую очередь нужно найти источник нагара и устранить его, а затем заменить масло.
  • Новый двигатель необходимо правильно запустить, а затем заменить масло в соответствии с инструкциями производителя.При обкатке избегайте чрезмерных нагрузок, резких движений педали акселератора, не превышайте скорость, указанную в инструкции.
  • Всегда следите за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверяйте работоспособность электрического вентилятора системы охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев — главный враг поршневой группы, при каждом превышении температуры она интенсивно изнашивается, резко снижается ресурс агрегата.

Лада Приора — современный скоростной отечественный автомобиль, который доставит своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствия от вождения при условии ухода за двигателем, его правильной доработки и эксплуатации.

Антон (Кодер) да, там 8 клапанов, точно не гнутся)

Айдар (Коуэн) 8 клапанная приора? это самый первый что ли? или какой извращенец?))))
и так да, все погнуто и 16 клапанные пушечные двигатели погнуты))) так что следите за ремнем ГРМ))))

Игорь (Кайла) как раз думает о покупке приоры или 2112.

двенашки вроде после 2005 не гнут 1.6 16

Никита (Марин) Айдар, у них еще идут 8 ячеек и 16 ячеек

Никита (Марин) Игорь, 124 двигатель не угнетает

Айдар (Коуэн) О_о серьезно?
нигде не видел

Никита (Марин) Айдар, 8 ячеек, вроде насколько я помню 98 сильных, 16 ячеек 105 или 106… ну, именно так было раньше

Айдар (Коуэн) нет, бля) ты меня запутал: D

Игорь (Кайла) Никита ты про приора или про двенар (124 двиг не угнетает)?

Никита (Марин) Игорь, двинар 124 двигатель не гнет … у дяди была приора, она начала гнуть через 3 круга, в итоге скинул через 220

Игорь (Кайла) Я этого не знала. сказали что первые выпуски приоры гнутся а более новые не гнутся.то все это на.ка

Айдар (Коуэн) ремень надо только смотреть)) не гнет, но где-то на трассе вставать из-за порванного ремня на любом двигателе не приятно, вдвойне не приятно, если клапан также гнет: D

Никита (Морской) Игорь, не переживайте, только ремень проверяйте время от времени и все … масло меняете, все смотрели и ролики, проверяли раз в месяц, подтягивали если надо, все будет нормально

Никита (Марин) загнет клапаны, готовь 30 всего 🙂

Никита (Морской) отложен на черный день

Игорь (Кайла) 8 кл что за двигатель? как 2114? или другой?

Никита (Марин) Игорь, а хер его знает

Игорь (Кайла) 1.6 приора 16 мощнее двенар 1.6 16 намного мощнее?

Никита (Марин) Игорь, насколько я слышал, двигателей 10, что на Приоре такие же. Щас читаю 16 клапанник 98 сильный, ну он неплохой это точно

Метки: Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов

Новый двигатель 21127 для Lada Kalina 2 (106 л.с.). # обновленный движок, # ладакалина2 …

Сколько там лошадей в Приоре с 1,6 и 1,8 16 и 8 клапанными моторами ??? | Автор темы: Андрей))

Евгения 1.6 8 cl-81ls
1.6 16kl-98ls
1.8 на приоре это что-то новенькое

Екатерина Открою вам большой секрет — коней нет, только металлические сплавы! Гаишники и автостраховщики придумали лошадей.

Ольга На приору ставится только один мотор 1.6 98л.с.

Полина 1,8 140
ivitek

Людмила У меня была десятка 8 кл. 1.5d. Она не уступала в обгонах 16-ти клапанной приоре. И у меня не болела голова, что обрыв ремня ГРМ

Николай

Илья это зависит от того, опущена ли машина, есть ли ксенон и тонер, какая мощность саб…

Валентин Приор не имеет двигателей 1.8, а жаль. Как долго можно ездить только 1.6, уже отстой.

технические характеристики и особенности модели. Габаритные размеры Лада Приора Седан Габариты Лада Приора Седан

Для тех, кто заинтересован в покупке универсала Лада Приора, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески. «Лада Приора» — прямой наследник и продолжатель флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автомобильного завода.В конструкцию автомобиля внесено несколько сотен изменений, поэтому отдельным семейством считаются модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно). Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы — в 2009 году. Универсал Лада Приора — самый практичный и вместительный автомобиль в семье. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил производство и прием заказов на эту модель.

Варианты вагона «Приора»

Для универсала «Лада Приора» возможны три варианта комплектации:

  1. «Стандарт» — самый дешевый (не выпускается с 2014 года).
  2. «Норма», в котором предусмотрены подушка безопасности водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, дневные ходовые огни, тканевый салон, электрические зеркала заднего вида с подогревом.
  3. «Лада Приора» Универсал «Люкс» отличается наличием подушек безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчика дождя, электростеклоподъемников в задних дверях и легкосплавных дисков. Материал отделки салона — алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать.В некоторых случаях Лада Приора универсал Люкс оснащается парктроником и навигатором.

В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются. В новой версии обновлена ​​решетка радиатора, изменены зеркала заднего вида, передний и задний бамперы, а также установлены светодиоды в фарах.

Салон «Приора» универсал 2013 года претерпел серьезные изменения. Он был модернизирован при содействии итальянской дизайн-студии Carcerano.Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулевым колесом, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации навигатора. В более старых комплектациях сиденья переднего ряда оснащаются дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка автомобиля

Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь неразъемная, открывается вверх. Габаритные характеристики универсала Лада-Приора (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно.Высота указана с учетом рейлинга, который нельзя снимать. Существует 10 вариантов окраски кузова универсала Лада-Приора: от черного и темно-красного до белого и серебристого. Универсал «Лада-Приора» в цвете «снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как меньше греется от солнца. Летом авто такого цвета будет не ахти.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Колея передняя 1410 мм, колея задняя немного больше, ее размер составляет 1380 мм.Дорожный просвет (или клиренс) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. Дм, а при сложенных сиденьях заднего ряда объем увеличится до 777 куб. Дм, но сиденья не складываются в ровный пол. «Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула — 4 × 2 (у автомобиля 4 колеса, из них 2 ведущие).

В линейке моделей АвтоВАЗа Lada Priora универсал ближе всего к универсалу Калина.Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. «Калина» на 30 см короче, а багажник на 30 литров меньше. Но «Приору» уже не выпускают, поэтому купить совершенно новую машину, как и протестировать универсал «Лада-Приора» в автосалоне невозможно.

Силовой агрегат автомобиля

Доступны три варианта двигателя:

  • 8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 лошадиных сил;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил.Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) — самая доступная на вторичном рынке;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 мощностью 106 лошадиных сил выигрывает по экономичности и надежности.

Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый четырехтактный четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском. Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска.На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха устанавливаются два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели — колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

Объем этого двигателя — 1596 куб. См, диаметр каждого из четырех цилиндров — 82 мм, ход поршня — 75,6 мм, степень сжатия — 11. Октановое число используемого бензина — 95. Этот двигатель развивает мощность. до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об / мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин.Очевидно, что характеристики ВАЗ Приора с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и на 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

Максимальная скорость универсала «Приора» с двигателем 21127 составляет 183 км / ч, разгон до сотни возможен за 11,5 секунд при общей массе 1578 кг. Комбинированный расход топлива составляет 6,8 литра на 100 км, тогда как по трассе расход топлива составляет 5,4 литра на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива.Производитель заявляет ресурс двигателя 200 тыс. Км.

Заводские размеры по ГОСТ — 2.104-68. В книге 38 страниц, в том числе Нива, Гранта, Нива-Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические параметры для восстановления и ремонта.


Геометрические размеры кузова: Лада Приора 2170, 1272. Полные размеры кузова,
поперечных размеров, днища, дверей, моторного отсека, задней двери. СКАЧАТЬ

Приора

Новая, или Приора 2

Из этой статьи вы узнаете об основных изменениях и рестайлинге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска) комплектации «Норма +».
Визуально машина не сильно изменилась, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных машинах, разницы не заметят.

Наиболее заметное изменение внешнего вида Приоры — это передний и задний бамперы. Их внешний вид приобрел спортивный характер, и он очень хорошо выглядит, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

А что с двигателем? Здесь нас ничем не порадовало, все тот же 16-клапанный мотор мощностью 98 «лошадей», который в принципе неплохо себя зарекомендовал.

Но производитель обещает, что в комплектации люкс будет новый двигатель с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длиной впускного коллектора и другими особенностями.

Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно здесь. Салон обтянут черным цветом из этого же материала, то же можно сказать и о пластике.

В данной комплектации сенсорный дисплей, как и на Калине, не будем на это особо обращать внимание.Панель приборов тоже не сильно изменилась: слева тахометр, под ним стрелка указателя температуры, а справа — спидометр. Между ними стоит бортовой компьютер, такой как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.

Также в комплектацию входит кондиционер, электро зеркала (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Руль был изменен, он выглядит практически так же, как у «Гранты», а на панели удобно расположена кнопка «громкой связи», работающая по Bluetooth.
Одним из весомых плюсов является лобовое стекло с подогревом — отличный вариант для российского климата. КПП без изменений.
В целом рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбители рассчитывали на большее.

Описание

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — это новая машина или просто переделанная машина? Конечно, можно долго ломать голову, но нас интересуют другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, седан Лада Приора теперь та машина, которая тянет за собой весь великий и могучий АВТОВАЗ.Это лидер продаж на российском авторынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок не может приблизиться к показателям продаж седана Lada Priora в России.

Главные козыри — это полностью современный и спортивный внешний вид, хорошие тяговитые двигатели объемом 1,6 л (8- и 16-клапанные) и, конечно же, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками этого класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне мог бы стать лидером в своем классе, в том числе среди бюджетных недорогих иномарок.Но по сравнению со своим предшественником на конвейере — десяткой, седан Lada Priora — это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

Лада Приора седан (он же ВАЗ 2170) — оптимальное соотношение цена / качество. Это простота эксплуатации и обслуживания, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада приора седан по праву возглавляет топ самых популярных автомобилей. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором таких же характеристик, но наилучший по качеству.Качество сборки остается главным недостатком этого автомобиля и всех автомобилей тольяттинской сборки.

Технические характеристики ВАЗ 2170 (Приора седан)

Двигатель 1,6 л, 8-кл. 1,6 л, 16-кл.
Длина, мм 4350 4350
Ширина, мм 1680 1680
Высота, мм 1420 1420
База, мм 2492 2492
Колея передних колес, мм 1410 1410
Колея задних колес, мм 1380 1380
Объем багажного отделения, дм 3 430 430
Масса снаряженная, кг 1088 1088
Полная масса, кг 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800 800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 500 500
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / перед 4×2 / перед
Компоновка автомобиля передний привод передний привод
Кузов / количество дверей седан / 4 седан / 4
Тип двигателя бензин, четырехтактный
Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядный 4, рядный
Объем двигателя, см 3 1596 1596
Максимальная мощность, кВт / об / мин 59.5/5200 72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин 120/2700 145/4000
Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км 7,2 7,2
Максимальная скорость, км / ч 172 183
Трансмиссия Ручное управление Ручное управление
Количество передач 5 вперед, 1 назад 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7 3,7
Рулевое управление зубчатая рейка, электроусилитель руля
Шины 185/65 R14 86 (В)
Емкость топливного бака 43 43

Фотогалерея Лада Приора

Габариты рестайлинговой Лады Приора существенно не изменились.Хотя из-за новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

Как и прежде, у рестайлингового седана Lada Priora самая длинная длина, которая в новой версии составляет 4350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а колесная база одинакова для всех 2492 мм. Но высота у всех разная, седан Лада Приора — 1 420 мм, хэтчбек — 1 435 мм, а универсал — вообще 1 508 мм в высоту.Высокая высота универсала Приора обусловлена ​​наличием рейлингов на крыше. В случае с хэтчбеком конструкция задней части кузова такова, что автомобиль оказался выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то для седана и хэтчбека производитель указывает 165 мм, а для универсала Лада Приора клиренс составляет 170 мм. Однако на самом деле клиренс больше, достаточно взять рулетку и в этом убедиться.Но производитель не ошибается, он просто указывает клиренс автомобиля при полной нагрузке. При этом производители иномарок лукавят и указывают клиренс своих машин в ненагруженном состоянии. поэтому реальный клиренс иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объем багажного отделения в новой версии Лада Приора во всех трех кузовах изменился мало. Объем багажника седана составляет 430 литров.Багажный отсек у хэтчбека Приора меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В универсале Приора объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки занимают довольно много места для багажа.

Габаритные размеры Лада Приора седан хэтчбек универсал
Длина, мм 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Колея передних колес 1410 1410 1414
Колея задних колес 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Объем при сложенных сиденьях 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм165 165 170

Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованной комплектации АвтоВАЗ предлагает в стандартной комплектации 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре — непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.

myautoblog.net

Габаритные размеры Приоры | PrioraPRO

Автомобили Lada Priora созданы специально для динамичных и стремительных городских дорог.Их внешний вид отличается собранностью, универсальностью и ловкостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают ее индивидуальность — для каждой модели, будь то хэтчбек, седан или универсал, разработаны свои габариты:

Хэтчбек по своему характеру более моложавый автомобиль, в силу этого еще и легче и спортивнее — его габариты: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

Более увесистый седан имеет габариты: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

Приземистый и массивный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

Красивое купе, быстрое и динамичное, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Lada Priora мягко сочетаются со стилем ее кузова. Это подчеркнуто геометрическими линиями, элегантной решеткой радиатора и элегантными фарами спереди и сзади. Открытые передние и задние колесные арки, которые задним бампером подтягиваются к колесной арке, добавляют уникальности. Эта комбинация делает автомобиль приподнятым.

К тому же габаритные размеры Приоре уверенно могут соответствовать отличной аэродинамике.При движении на высоких скоростях в автомобиле обеспечивается баланс подъемной и прижимной силы на передней и задней оси, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седана составляет 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

В ходе краш-тестов автомобиль Лада Приора, габаритные размеры которого довольно малы по сравнению с автомобилем своего ценового сегмента, показал себя с лучшей стороны: он соответствует последним европейским требованиям по боковому и лобовому удару. Абсолютную безопасность обеспечивают ремни безопасности каждого пассажира, подушка безопасности водителя, а в комплектации «люкс» — еще и переднего пассажира.

Также в Приоре улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные дуги безопасности. В обшивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, обеспечивающие повышенную безопасность в случае бокового удара.

При возможном столкновении на малых скоростях безопасность переднего пассажира повышается благодаря мягкой накладке на панели приборов.

priorapro.ru

Лада Приора хэтчбек: технические характеристики и особенности модели

Перед покупкой любого автомобиля будущий владелец внимательно изучает основные характеристики.Выбор транспортного средства в первую очередь осуществляется по его мощности, экономичности, безопасности.

Очень важны данные о новых модификациях знакомых моделей. Например, для хэтчбека Lada Priora в технических характеристиках будут указаны полученные обновления, доработанность автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

Размеры и динамические характеристики Приора хэтчбек

Прочный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина — 4.21 м, ширина — 1,68 м, высота — 1,43 м. Внутреннее пространство уменьшилось за счет небольших внешних габаритов, но минимально сказалось на комфорте передвижения пассажиров второго ряда.

В технических характеристиках хэтчбека Приора также немного повлиял объем багажника. Объем багажного отделения в седане составляет 430 литров, а в хэтчбеке — 360 литров.

Модель оснащена бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. Силовая установка совмещена с ящиками слесаря ​​или автоматом на 5 ступеней.Мощность двигателя 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость 176 (183) км / ч. Указанные для Lada Priora технические характеристики хэтчбека приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 литра. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой передач.

Особенности эксплуатации Приора хэтчбек

Перед покупкой автомобиля важно изучить внутренние особенности модели. Например, у хэтчбека Лада Приора, технические характеристики которого неплохие, есть качественный иммобилайзер, бортовой компьютер.

Модель оборудована электроусилителем руля, электростеклоподъемниками, подогревом наружных зеркал заднего вида. Не менее важными настройками автомобиля можно считать:

1. Точная регулировка высоты руля.

2. Наличие передней подушки безопасности, системы экстренного торможения.

3. Современный климат-контроль и аудиосистема.

4. Регулировка угла наклона фар и дневных ходовых огней.

5. Сигнализация и центральный замок.

6.Качественная обивка сидений автомобильной тканью.

Приведенные технические характеристики хэтчбека Лада Приора и дополнений относятся к комплектации «норма». Многие из этих функций комфорта и безопасности отсутствуют в базовой сборке.

Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому с небольшой доплатой можно получить качественный и надежный автомобиль. Последующая доработка базовой машины может занять слишком много времени, хотя по окончательной цене она не будет отличаться.

Низкий расход и дешевое обслуживание особенно важны для отечественного автомобиля. Технические характеристики современной модели хэтчбека ВАЗ Приора обеспечивают минимум затрат на диагностику и ремонт автомобилей: поддерживать автомобиль в полном рабочем состоянии не составит труда.

При необходимости можно провести доработку интерьера и экстерьера в зависимости от целей эксплуатации. В обычном виде его можно использовать и для семейных поездок, и для ежедневных поездок на работу, и для безопасного путешествия.

priorapro.ru

габариты, размеры кузова, доступные двигатели и оборудование

Кузов
Дорожный просвет 165 мм
Минимальный объем багажника 430 л
Грузоподъемность 393 кг
Полная масса 1578 кг
Снаряженная масса 1185 кг
Объем багажника максимальный 430 л
Колея задняя 1380 мм
Допустимая масса автопоезда 2378 кг
Колея передняя 1410 мм
Ширина 1680 мм
Количество мест 5
Длина 4350 мм
Колесная база 2492 мм
Высота 1420 мм
Двигатель
Мощность двигателя106 ч.п.
Максимальная мощность оборотов до 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент 148 Н * м
Объем двигателя 1596 см3
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Тип двигателя Бензиновый
Максимальный крутящий момент оборотов 4200 об / мин
Тип всасывания Распределенный впрыск
Коробка передач и управление
Количество передач 5
Привод Передний
Тип коробки передач Робот
Показатели эффективности
Максимальная скорость 183 км / ч
Разгон до 100 км / ч 11.4 секунды
Расход топлива по городу на 100 км 8,5 л
Расход топлива по трассе на 100 км 5,5 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 6,6 л
Объем топливного бака 43 л
Запас хода от 510 до 780 км
Экологический стандарт EURO IV
Марка топлива AI-95
Подвеска и тормоза
Задние тормоза Барабан
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычаг, Амортизаторы, Пружина
Передняя подвеска Независимая, стойки Макферсон, подпружиненный, стабилизатор поперечной устойчивости

викидрайв.ru

Лада Приора седан Фото. Характеристики. Габаритные размеры. Масса. Шины

В последнее десятилетие корейские автомобили стали основным конкурентом ВАЗа. А когда была представлена ​​машина Lada Priora, то об этом свидетельствует стиль ее дизайна: тольяттинские специалисты выбрали в качестве учителей азиатских производителей. Приора очень похожа на корейскую продукцию. По сравнению с ВАЗ-2110 внешность менее противоречива … и менее выразительна — исчезли большие фары неопределенной формы, закругленные края, оригинальные арки задних колес.

Лада Приора ВАЗ-2170 — видео тест-драйв

Такой автомобиль вполне соответствовал бы стилю Hyundai, KIA или Daewoo 10-летней давности. Главное достоинство корейских автомобилей — это сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог улучшить качество. Швы между панелями кузова Priora в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и точности изготовления. Повышенная пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, увеличена жесткость кузова, так что первые экземпляры Priora уже набрали две звезды в краш-тестах по методу Euro NCAP — больше, чем любая другая модель ВАЗа.Однако для продаж в Европе этого мало, и кузов был дополнительно усилен, после чего машине чуть не дотянули до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗ).

В целом Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, заменено около 2 тысяч деталей. Был электроусилитель руля; двигатель модернизировали, получив облегченную шатунно-поршневую группу американской компании Federal-Mogul.Мощность увеличилась на 10%, а благодаря ряду импортных ключевых компонентов (например, ремня ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. Км. Были усилены тормоза, немного доработана подвеска для лучшей управляемости. Следующим преимуществом корейских машин стало оснащение. Лада Приора — первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В списке опций базовой комплектации — мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный футляр для очков и другие элементы.В свое время корейские компании начали широко нанимать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей в эстетике, управляемости и комфорте своих автомобилей. По этому пути прошел и ВАЗ. Так, интерьер салона Priora разработало итальянское ателье Carcerano.

Запустив Priora на конвейер, ВАЗ также отошел от традиции постепенной замены более старой модели. С началом производства Приоры семейство ВАЗ-2110 было сразу снято с производства и передано для сборки по лицензии другим заводам России и Украины — как это делают большинство ведущих производителей.Приора находит определенный спрос в Европе. Хотя журналисты его не хвалят, критикуя вялые характеристики торможения и разгона, слабое (по европейским меркам) оборудование и качество, они отдают машине должное: одна из самых дешевых машин на континенте — честный продукт. снова начал расти. Благодаря «Приоре» завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую модернизацию за последние десятилетия.

Технические характеристики Лада Приора

Тип кузова / кол-во дверей: седан / 4- Кол-во мест: 5

Двигатель Лада Приора

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ — Объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 64 (87) / 5100- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 140 / 3800- Время разгона 0-100 км / ч, с: 12,5

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ — Объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 78 (106) / 5800- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 148/4200 — Время разгона 0-100 км / ч, с: 11,5

Расход топлива Лада Приора

Городской цикл, л / 100 км: 8,9 — Загородный цикл, л / 100 км: 5.6 — Смешанный цикл, л / 100 км: 6,8

Максимальная скорость Lada Priora

176 км / ч с 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ — 183 км / ч с 16-сл. Двигателем 1,6 л. (106 л.с.), 5MT

Габаритные размеры Lada Priora

Длина: 4350 мм — Ширина: 1680 мм — Высота: 1420 мм — База: 2492 мм — Колея передних / задних колес: 1410/1380 мм — Дорожный просвет: 165 мм

Объем багажника Лада Приора

430 литров

Объем бака Лада Приора

43 литра

Масса Лада Приора

Снаряженная масса, кг: 1163- Максимальная масса, кг: 1578

Грузоподъемность Лада Приора

класс Лада Приора

Размер шин Лада Приора

175/65 / R14; 185/60 / R14; 185/65 / R14; 185/55 / ​​R15

Лада Приора ВАЗ-2170 фото тюнинга своими руками

0003

Салон Лада Приора

Салон Лада Приора


ВАЗ Марш-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Фото комплектации

ОАЗ Камка

) -1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео


ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2121/2131 Нива Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Lada Granta Liftback Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Грузоподъемность


Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива 90 003

ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2107 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Новый двигатель Шевроле Нива Размеры Расход топлива


ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта седан Объем бака, багажник Грузоподъемность


ВАЗ-2110 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2101 Объем бака багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2105 Объем бака багажника Грузоподъемность Расход топлива ция


ВАЗ-212180 Гандикап Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2112 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2111 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2106 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Стоит обратить внимание на клиренс (клиренс) — 165 мм и ширину колеи передних и задних колес — 1410 и 1380 мм соответственно.Багажник вмещает около 430 литров груза.

По количеству потребляемого топлива — и седан, и хэтчбек — практически одинаковы.

Хэтчбек

Универсал


Сегодня выпускают кузова трех типов: седан, хэтчбек и универсал. Поскольку о первых двух вы уже все знаете, мы расскажем вам о универсале. Это очень практичный автомобиль, вместительное багажное отделение позволяет перевозить большие грузы, а заднее сиденье легко трансформируется в спальное место.

Если посмотреть на этот тип кузова с технической точки зрения, то его объем составляет 444 литра, а со сложенным диваном — около 800 литров (до уровня окон).

Объем багажника для универсала (мм):

    ширина
  • — 1500, между колесными арками — 930;
  • длина — 985 и 1640 при сложенном диване;
  • расстояние от пола до полки багажного отделения — 560, а до крышки — 845;
  • Размер проема задней двери — 820.

Сама машина с кузовом универсал имеет очень серьезные габариты (мм):

    , длина
  • — 4340;
  • широкий — 1680;
  • по высоте — 1508;
  • клиренс — 170.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.