Разное

Ремонт ваз 21102 своими руками: Ремонт ВАЗ (Lada) 2110 своими руками – Инструкции по ремонту авто ВАЗ (Lada) 2110

Содержание

Ремонт Кузова Ваз 2115 Своими Руками ~ AUTOTEXNIKA.RU

ВАЗ 2110 занимаюсь кузовным ремонтом сам

http://remontclub.com. Более подробное руководство по ремонту автомобилей ВАЗ.

Часть 1. Лада 2110 поехала на машине.

Полный кузов и капитальный ремонт автомобиля (Киев).

Ремонт кузова и полная покраска ржавого автомобиля Bentley. Www.asia-motor.

Как снять радио с ваз 2112 |

кузовной ремонт ВАЗ2110.

Видео по ремонту автомобилей: Кузовной ремонт ваз 2107 Кузовной ремонт ваз 2107.

ВАЗ 2110 ремонт крыла.

Одна история другой «удивительно» ремонт или «Зубило на зуб.

Кузов делаю ваз 2107 самостоятельно.

Кузовной ремонт ваз 2112.

Кузовной ремонт ваз 2107 Кузовной ремонт ваз 2107.

ВАЗ 2110 реставрация кузова.

Ремонт битого стекла ВАЗ 2110, видео.

Размеры кузова геометрии ваз 2110 после аварии.

ВАЗ 2110. Замена передней панели. Замена ланжерона. Замена спрея.

пластина радиатора ВАЗ 2108. 2115. как снять.

Ваз 2110 Кузов Диаграмма.

ВАЗ 2110 Реставрация стекла.

Фото. Кузовной ремонт ВАЗ 2110. Огромный.

ремонт кузова на вазе.

Замена порога на ВАЗ 2110 своими руками.

На картинке. снятие дверей для ремонта автомобильных порогов, fonavto.ru.

Занимаюсь ремонтом двигателя ВАЗ 2110.

кузовной ремонт 123 автомобиля передней двери Mercedes Mercedes 123 онлайн ремонт.

Фото. Кузовной ремонт ВАЗ 2110. Огромный.

кузовной ремонт 2110 крыло.

Самодельный кузовной ремонт ВАЗ 2110

Одна история другой «удивительно» ремонт или «Зубило на зуб.

Видео по ремонту автомобилей: Кузовной ремонт ваз 2107 Кузовной ремонт ваз 2107.

Ваз 2115 поворотники не работают.

http://remontclub.com. Более подробное руководство по ремонту автомобилей ВАЗ.

Сделайте фото кузовного ремонта самостоятельно.

Ремонт кузова и полная покраска ржавого автомобиля Bentley. Www.asia-motor.

Ремонт порогов своими руками :: ктосделает.

ремонт кузова на вазе.

пластина радиатора ВАЗ 2108. 2115. как снять.

Ремонт битого стекла ВАЗ 2110, видео.

Полный кузов и капитальный ремонт автомобиля (Киев).

Заранее спасибо. ВАЗ 2114 2011 гвардия, стоимость ремонта ВАЗ 2105

На картинке. снятие дверей для ремонта автомобильных порогов, fonavto.ru.

кузовной ремонт 123 автомобиля передней двери Mercedes Mercedes 123 онлайн ремонт.

Измените геометрию арок на ваз 2112 и.

Фото. Кузовной ремонт ВАЗ 2110. Огромный.

Размеры кузова геометрии ваз 2110 после аварии.

Занимаюсь ремонтом двигателя ВАЗ 2110.

кузовной ремонт 2110 крыло.

Кузов 2112 (2110) 2003-2008 Камелот.

Фото. Кузовной ремонт ВАЗ 2110. Огромный.

кузовной ремонт ВАЗ2110.

Замена порога на ВАЗ 2110 своими руками.

Кузов делаю ваз 2107 самостоятельно.

Снятие сайлентблоков с ваз 2101 2107 сделай сам.

Что такое кузовной ремонт для ВАЗ 2110?

Автомобили ВАЗ 2106 и ВАЗ 2110 смело можно отнести к самым популярным автомобилям начала 21 века. И на просторах других стран СНГ их можно встретить, я не боюсь этого слова ветераны отечественного автопрома. Что касается ремонта кузова ВАЗ 2106, мы рассмотрим его чуть ниже. Теперь давайте подробно поговорим о том, с какими проблемами вы можете столкнуться при эксплуатации ВАЗ 2110.

Да, ремонт кузова ВАЗ 2110 часто бывает необходим автомобилям, которые «участвовали» в ДТП. Во всех остальных случаях ремонт кузова указанного автомобиля является косметическим.

Деформированные детали автомобиля. это то, с чем вам придется столкнуться при выполнении ремонтных работ на кузове ВАЗ 2110. Чтобы правильно и хорошо (если это возможно), вам понадобятся необходимые знания и знания определенных навыков.

Начните процедуру выпрямления. Специальные инструменты создают «грубую» отдачу прежней формы заготовки. Грубый, так как есть много вмятин и шишек.

Тогда начните редактирование. Редактирование детали осуществляется с помощью температуры. Это необходимо для сужения и отложения сильно растянутых, из-за предшествующих манипуляций с участками поврежденной части.

В некоторых мастерских слой шпаклевки или термопластика выравнивают поверхности. Подготовленную замазку следует использовать в течение первых 10 минут, в противном случае она теряет свои свойства, и работа с ней становится «мыльной оперой». Но термопласт требует некоторых условий для работы. Первым шагом является правильная обработка поверхности заготовки. Удалите старую краску, старую ржавчину и многое другое.

Следует помнить, что термопластики лучше размещать на шероховатой поверхности. Поэтому рекомендуется обрабатывать поверхность наждачной бумагой (желательно большой), которая удалит излишки ржавчины и краски и улучшит адгезионные свойства термопластов. И, во-вторых, для термопластичного нанесения требуется определенная температура поверхности детали. Вы можете легко найти эту информацию в инструкциях по вставке (разные производители указывают их номера).

На этом кузовной ремонт ВАЗ 2110 можно считать завершенным, но есть ряд других работ, которые можно отнести к ремонту кузова ВАЗ 2110.

Пример:

В этом случае ключевое слово «замена». Книга по эксплуатации и эксплуатации автомобиля содержит подробное описание этих проблем. И если вы столкнулись с такими проблемами, не превращайте простое дело в ремонт автоматической коробки передач KIA SPECTRA.

Тогда мы ближе познакомимся с историей кузовного ремонта ВАЗ 2106. Об этом можно сказать то же самое, что и кузовной ремонт ВАЗ 2110. Не добавляйте ничего, не забирайте, в случае восстановления деталей. Но в случае замены возникает много вопросов. Сегодня мало кто сохранил книги «Управление и эксплуатация ВАЗ 2106». Но помните, мы живем в 21 веке, у вас есть Интернет, там вы можете узнать о ВАЗ 2106 и отремонтировать рулевую рейку SKODA OCTAVIA.

Конечно, есть люди, которые могут поделиться только воспоминаниями с вами. Вы можете спросить своих друзей, как они поменяли передний бампер. Если вам повезет, у вас также будет помощник для решения этой проблемы.

Если вам понравилась статья о ремонте автомобилей ВАЗ 2110 и ВАЗ 2106, то нажмите «Нравится».

Оцените эту статью: Поделитесь ею с друзьями!

Ремонт кузова ВАЗ 2110 своими руками надземными отверстиями

Богдан 2110 Серебро Богдан 2110 Люкс.

Фото на посадку ваз 2110.

Мой 2110 попал ко мне в шикарной комплектации

Вариант конструкции Лада 2110)

Фото автомобилей ВАЗ 2110.

Журнал Лада 2110 Капитолий.

Фото от Лады 2110 от владельца.

Видео: Ремонт Кузова Ваз 2115 Своими Руками


Автобус для ВАЗ 2110.

Посмотрите на ВАЗ 2110 из прошлого.

Аренда ВАЗ 2110.

Заменить фильтрующий элемент на ВАЗ 2110.

Указатели поворота ВАЗ 2110/11/12, хромированные.

Купить ВАЗ 2110 2005 года в Кемерово, бензин

Как заменить крышки пружинных амортизаторов ВАЗ 2110.

ВАЗ 2110 пленка.

Лада 2110 Черная молния.

2110 черный. mimege.ru.

Рекомендации владельца автомобиля Лада 2110.

Фото авто Лада 2110 (1996 год. 2007) Седан.

Лада 2110 Зеленый сон.

. Мне вчера позвонили по поводу перетаскивания с мотором Lada 2110

Лада 2110 «Реле» Журнал.

Куплю фото ваз 2110.

Кузов ВАЗ 2110, 21102. Кузовные детали

Части тела

1. накладка на раму радиатора;
2. рамка радиатора;
3. верхний поперечный элемент рамы радиатора;
4. правое переднее крыло;
5. лицевая сторона;
6. петля капота;
7. капюшон;
8. правая входная дверь;
9. стойка ветрового окна;
10. внутренняя панель передней двери;
11. внутренняя панель задней двери;
12. правая задняя дверь;
13. рамка люка;
14. левая боковая стенка;
15. панель крыши;
16. пружина задней подвески;
17. крышка багажника;
18. внутренняя панель крышки багажника;
19. боковая оконная рама;
20. задний бампер;
21. задняя стойка;


22. левая задняя дверь;
23. арка заднего колеса;
24. средний этаж;
25. запасная колесная ниша;
26. центральная стойка;
27. левая передняя дверь;
28. приемная;
29. передний этаж;
30. левое переднее крыло;
31. пружинная подвеска передней подвески;
32. кронштейн;
33. передний лонжерон;
34. буксирная проушина;
35. передняя панель;
36. передний бампер

Кузов ВАЗ-2110, который имеет четырехдверный седан, состоит из кузова и крепления.

Рама кузова включает в себя основание, боковые стенки, элементы крыши и рамы, соединенные электрической сваркой (точечный, шовный и дуговой), и представляет собой цельную конструкцию с достаточной жесткостью, способную выдерживать все компоненты автомобиля, установленные части кузова, детали и детали и многое другое ,

К креплениям относятся боковые двери, капот, крышка багажника, передние крылья, бамперы и накладки радиатора.

Двери, капот и крышка багажника крепятся на кузове с помощью петель. Передние крылья прикручены к кузову.

Передний и задний амортизаторы имеют болты. Корпус радиатора закреплен пластиковыми зажимами и двумя болтами.

Триплекс трехслойное лобовое стекло. Стекла дверей, боковых и задних окон закалены. Лобовое стекло, задние и боковые стекла приклеены к кузову.

Передние сиденья раздельные, с регулируемыми спинками и механизмами продольного перемещения, с легко снимаемыми подголовниками для головы. Спинка передних сидений может быть установлена ​​в удобное положение для отдыха.

Заднее сиденье с прочной подушкой и спинкой, разделенное на два подлокотника. За подлокотником находится люк, закрытый крышкой, после чего становится возможным транспортировать длинные предметы в багажнике, частично перенося их в кабину.

Передние и задние боковые ремни безопасности являются инерционными, а задние. неинерционными.

В салоне есть прикуриватель, передняя и задняя пепельницы, противосолнечные козырьки, обогреватель, зеркала заднего вида и поручни. Под сиденьем водителя имеется крепление для огнетушителя, а под сиденьем пассажира. аптечка.

Автомобиль оснащен передними и задними ушками для буксировки. В варианте осуществления корпус может быть оборудован омывателями и очистителями фар, передниками передних колес, дополнительным сигналом торможения, накладкой порога, климат-контролем, электрическими замками дверей, электрическими замками задних дверей, электрически подогреваемыми передними сиденьями, защитными накладками.

Проветривание и обогрев кабины контролируются автоматически контроллером. Если автомобиль оборудован кондиционером, контроллер также автоматически контролирует климат в салоне. Некоторые производимые машины могут быть оснащены системой ручной вентиляции и отопления.

Корпус имеет вытяжную вентиляцию через перегородки с клапанами, установленными на концах передних и задних дверей.

Особенности ремонта порогов автомобиля: что важно знать Общая информация об электрооборудовании ВАЗ 2110, 2112, 21102

Кузовной ремонт ВАЗ 2110

Кузовной ремонт ВАЗ 2110. видео

Кузовной ремонт ВАЗ 2110. Текстовое описание

Металл, как известно, время от времени подвергается коррозии машинами. Практически любой владелец автомобиля знаком с этой проблемой ржавчины и гниения. Кроме того, различные виды механических повреждений подталкивают автовладельцев к ремонту.

Ремонт кузова на ВАЗ 2110 можно сделать в вашем гараже. Как это сделать.

Снимите облицовку с салона, разберите ее и удалите все, что может воспламенить процесс. Также желательно снять бензобак и аккумулятор. залейте гнилое пятно патчем или замените деталь новой. Мы начинаем ремонт с замены арки:

  1. Сверлим гнилые места на сопротивление сварке и вырезаем;
  2. Мы пытаемся наложить новую деталь с клипами;
  3. Приварить новую деталь.
  4. Точно так же меняем днище и пороги автомобиля:
  5. Мы сверлим порог от задней стойки крыла и порогового соединителя;
  6. Делаем надрезы на пороге мясорубки;
  7. Отпустите стойку. Вы можете обрезать его, или вы можете обрезать внутренний усилитель, обрезать разъем по краям;
  8. Обрежьте остальную часть разъема и порогов;
  9. Применять и сваривать новые детали;
  10. Обустройство салона в обратном порядке.

Процесс ремонта кузова в техническом плане довольно сложный и кропотливый, поэтому лучше тщательно изучить решение проблемы и только потом приступить к ремонту. Также посмотрите видео, подробно рассказывающее о ремонте кузова Ваз 2110.

Читайте также:

Написать комментарий

  • Обязательные для заполнения поля обозначены.

Детали каркаса кузова ВАЗ 2110 2111 2112

Тело. цельнометаллическая, сварная, несущая конструкция. Большинство панелей кузова оцинкованы, чтобы улучшить их антикоррозионные свойства.

Детали каркаса кузова: 1. решетка радиатора; 2. рама радиатора; 3. верхний поперечный элемент рамы радиатора; 4. правое переднее крыло; 5. Передняя гвардия; 6. петля капота; 7. капюшон; 8. Правая передняя дверь; 9. ветровое стекло; 10. внутренняя панель передней двери; 11. панель задней задней двери; 12. Правая задняя дверь; 13. усилитель крыши; 14. левая боковая стенка; 15. панель крыши; 16. пружинная подвеска задней подвески; 17. крышка багажника; 18. внутренняя панель крышки багажника; 19. рама бокового окна; 20. Задний бампер; 21. Задняя опора; 22. левая задняя дверь; 23. арка заднего колеса; 24. средний этаж; 25. ниша запасного колеса; 26. центральная опора; 27. левая передняя дверь; 28. прием; 29. передний этаж; 30. левое переднее крыло; 31. пружинная подвеска передней подвески; 32. Кронштейн; 33. передний лонжерон; 34. скоба для буксировки проушины; 35. передняя панель; 36. передний бампер.

Цинк с внутренней стороны наносится на переднюю и среднюю панели пола, боковые панели, мощность ветрового стекла, внешние панели багажника и двери, переднее и заднее крыло и ряд других деталей (более 30 наименований в общее). Арки задних колес снаружи оцинкованы. С обеих сторон задняя панель оцинкована, поперечные элементы и соединители пола, внутренняя панель крышки багажника и капота, усилитель крышки багажника и ряд других деталей. Оцинкованные горячим способом (с обеих сторон) обрабатываются блоком двигателя, рамой радиатора, платформой AB, крышкой топливного бака, удлинителями и разъемами задней колесной арки и рядом других деталей (около 10 позиций). Толщина панелей основного корпуса. 0,8 мм. Элементы кузова соединяются контактной сваркой и в недоступных местах. полуавтоматическая электросварка в среде инертного газа.

Стыки панелей и сварных швов герметизируются мастикой. После сварки панелей корпус подвергается фосфорированию, наносится и наносится электрофоретическая и вторичная грунтовка. Скрытые полости тела обрабатываются консервантом на заводе «Oremin»,

Все стекло. гнутый, отшлифованный, безопасный тип. Ветровое стекло. Трипанель, стекло двери и заднего стекла. закалка. Заднее стекло с нагревательным элементом. Ветровое стекло, заднее и боковые стекла приклеены к отверстиям кузова и являются частью его цепи поставок. Стеклянная дверь. снижается.

Энергопоглощающие бамперы устанавливаются спереди и сзади. Съемные кузовные детали: двери 8, 12, 22, 27, крышка багажника 17, капот 7, передние крылья 4 и 30, бамперы 20 и 36.

Передние сиденья. раздельный, с регулируемым движением в продольном направлении и наклоном спинок. Подголовники съемные, регулируемые по высоте. Заднее сиденье со встроенной складной подушкой. Спинка подлокотника разделена на две части. За подлокотником находится люк с крышкой. Складывая подлокотник и крышку, вы можете перевозить длинные вещи в багажнике, частично размещая их в салоне. Передние и задние боковые сиденья оснащены ремнями безопасности с инерционными катушками средней величины. только с поясным ремнем.

В варианте осуществления автомобиль может быть оборудован очистителями и омывателями фар, дополнительным сигналом торможения, обшивкой порогов, кондиционером, электрическими замками дверей, электростеклоподъемниками, замками задних дверей, электрообогревом передних сидений, приборными панелями «свита»бортовой компьютер, электропривод зеркал и электрообогрев. Система отопления и вентиляции описана в разделе «Отопление и вентиляция»,

Замена порогов lada 21102 (ваз 21102)

Состояние автомобиля в большой степени зависит от кузова. Подвеску можно «перебрать», заменив изношенные и неисправные детали. У двигателя тоже ремонтируется или заменяется навесное оборудование, в тяжелых случаях делается капитальный ремонт или полная замена. Кузовные работы определяют внешний вид автомобиля и, во многом, срок его службы.

Когда требуется ремонт?



Первые экземпляры десятого семейства имели характерную особенность — отслаивалось лакокрасочное покрытие на рамке лобового стекла вверху, начиная из-под уплотнителя. Потом эту болезнь побороли, изменив технологию, но слабые места остались.

Уже на пяти—семилетних машинах очень вероятно появление коррозии на порогах, а десятилетки в обязательном порядке требуют контроля днища, арок, лонжеронов.

Ускоряют появление ржавчины и сквозной коррозии, повреждения в ДТП с последующим неполным или неквалифицированным ремонтом, тяжелые условия эксплуатации на плохих дорогах зимой и в непогоду, хранение в условиях повышенной влажности.

Продлить жизнь кузовным деталям поможет выполненная в сервисе или своими руками регулярная антикоррозийная обработка, особенно она необходима для скрытых полостей порогов и лонжеронов, этого силового «скелета» автомобиля.

Днище подвергается коррозии с двух сторон. Снизу его атакует грязь и вода с дороги. При нарушении антигравийного покрытия буквально за год появляются первые очаги, через 2–3 года при интенсивной эксплуатации коррозия становится сквозной.

В салоне на полу находится ковровое покрытие, под которым есть слои виброизоляционного и шумопоглощающего материалов. При попадании воды или снега в корытце днища, например, с обуви покрытие намокает, плохо сохнет. Повышенная постоянная влажность приводит к коррозии днища изнутри салона и необходимости ремонта. Для предотвращения этого используйте резиновые коврики с бортиками, следите за отсутствием попадания воды в салон при дожде и мойке.

Гнилое днище выявляется при осмотре снизу, под слоем шпаклевки или антигравия визуально дыры могут быть и незаметны, но легкие удары молотка или уколы шилом сразу покажут дефект. Наиболее часто коррозия появляется вдоль порогов и в ногах водителя и переднего пассажира.

В салоне на плохое состояние днища укажет прогибание пола под ногами при нагрузке, в предельных случаях срыв или невозможность фиксации водительского сидения. Ну и, конечно, часто встречаемая ситуация, когда при подъеме автомобиля на домкрате ломаются из-за коррозии специальные упорные площадки под домкрат.

Подготовка к ремонту


Ремонт днища можно выполнить своими руками, но для этого нужен хороший инструмент, приспособленное помещение, свободное время, навыки и желание.

При работе с металлом без сварки не обойтись. Оптимально использовать сварочный полуавтомат с проволокой и углекислотой, по сравнению с газом и электродами это намного проще, удобнее и качественнее. Угловая шлифовальная машинка понадобится при удалении сгнивших фрагментов пола, для подгонки деталей и заплаток при сварочных работах, для зачистки швов и поверхностей перед обработкой и сборкой.

Также нужны подставки под машину, например, четыре штуки типа «ромб». Остальной инструмент стандартен и более распространен. Из материалов понадобятся сварочная проволока, шовная мастика, антикор, наждачка, грунтовка, краска, шумоизоляционные листы.

Для ремонта автомобиль загоняется в помещение и устанавливается на подставки. Должна быть возможность удобной и безопасной работы снизу под днищем. Отключается аккумулятор и электронный блок управления, чтобы исключить повреждения при сварочных работах. Снимаются двери, для сохранения жесткости и геометрии кузова очень желательны распорки в дверные проемы.

Длительным и ответственным будет следующий этап — разборка салона. Тут надо демонтировать сиденья, убрать облицовку тоннеля пола, воздуховоды, снять ковровое покрытие, отвести в сторону жгуты проводов, отскрести или отбить «шумку». Если будет необходимо менять днище целиком или вваривать панель пола, то надо убрать торпеду и бороду — до моторного щита доступ должен быть открыт. Все крепежные детали рекомендуется аккуратно собирать, упаковывать и подписывать для облегчения работ по сборке.

Сварочные работы


Когда пол будет виден полностью, можно принимать решение об объемах ремонта. В лучшем случае можно обойтись без замены деталей. Все очаги коррозии надо тщательно зачистить до «здорового» металла, при необходимости усилить заплатками. Но обычно такой вариант маловероятен.

При наличии сквозных отверстий или потери жесткости нужна замена соответствующей кузовной детали. У вазовских моделей десятого семейства пол кузова состоит из:

  • панели пола;
  • надставок порога;
  • надставок переднего лонжерона;
  • опорных площадок;
  • соединителей;
  • поперечины.

Для замены, старая деталь высверливается по точкам сварки или срезается «болгаркой». Помните, что снаружи под днищем с водительской стороны проходят топливные и тормозные трубопроводы. Разборка их на походивших машинах проблематична, проще срезать, а при монтаже заменить на новые.

Если панель пола ВАЗ 2110 совсем в плохом состоянии, то днище меняется целиком в сборе, в этом случае понадобится дополнительно демонтаж выхлопной системы. Если одновременно необходима замена порогов, то они меняются поочередно по одному с контролем геометрии, и только потом уже проводится переварка пола.

Разметка, вырезание старого, подгонка нового требуют внимания и аккуратности, а сама сварка обязательно еще и помощника. Днище заводится снизу, прихватывается, основная сварка делается не сплошным швом, а с шагом в 4–5 см.

Заключительная обработка


После окончания сварки, швы надо защитить от коррозии.

Металл зачищается от окалины до блеска, промазывается шовной мастикой. Все поверхности грунтуются, затем красятся в основной цвет, без подбора краски. Выбор качественных материалов и тщательность обработки будут гарантией успешного сопротивления коррозии.

Снаружи наносится слой мастики и антигравийное покрытие. Изнутри, подогнав по размерам с помощью ножниц и разогрев битумный слой промышленным феном, наклеивается листовая шумоизоляция.

Теперь остается собрать салон, используя расфасованный и подписанный при разборке крепеж.

Выполнить ремонт или замену днища своими руками вполне по силам большинству автолюбителей. Если вы хотите сэкономить, почувствовать в себе уверенность, научиться новым нужным навыкам, а может пообщаться с друзьями в гараже и отдохнуть от семейных забот, то дерзайте. Ремонт машины своими руками это нужно, полезно, доступно.

Источник

Техническое обслуживание ваз 2112.

Устройство и тенические характеристики автомобилей ВАЗ десятого семейства.

Автомобили ВАЗ принадлежат к той немногочисленной категории авто , которые можно починить самостоятельно своими руками , и при этом ремонт автомобиля не «влетит вам в копеечку», а потребует минимальных материальных затрат. В разделе приведены подробно все технические характеристики легковых автомобилей ВАЗ ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112. Лада Калина, Лада Приора будут рассмотрены в соответствующих разделах сайта. Автомобили ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 (классика), ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 (Лада Самара), ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 , т.е авто с перспективой «вымирания» будут рассмотрены более кратко.

ВАЗ-2110, -2111, -2112 (десятое семейство) и их модификации — пятиместные легковые автомобили с передним расположением двигателя. Кузов ВАЗ 2110, 2111, 2112 — несущей конструкции, цельнометаллический, сварной. Тип кузова: ВАЗ-2110 — седан, ВАЗ-2111 универсал, ВАЗ-2112 — хэтчбек. Двигатели ВАЗ 2110, 2111 — четырехцилиндровые, рядные, четырехтактные, бензиновые, объемом 1,5 л и мощностью (по DIN 70020) от 52,5 до 68,8 кВт (71,4-93,6 л.с.), с системой впрыска топлива и трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором с обратной связью или без нейтрализатора (ранее на часть автомобилей устанавливались карбюраторные двигатели без нейтрализатора). У автомобилей с двигателем мод. 2112 (16-клапанным) — другая схема подвески силового агрегата (на четырех опорах вместо трех — для компенсации увеличенного крутящего момента), сцепление с измененными характеристиками нажимной пружины и демпферных пружин ведомого диска, колеса с посадочным диаметром обода 13 дюймов (8 клапанный двигатель), 14 дюймов (16 клапанный).

Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности ЕВРО-2 (контроллеры МP7.0) автомобилей ВАЗ-21102, -2111, -21122.

Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности ЕВРО-2 (контроллеры М1.5.4N, «Январь 5.1») автомобилей ВАЗ-21102, -2111, -21122

Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-2111 с распределенным впрыском топливапод нормы токсичности России (контроллер М1.5.4) автомобилей ВАЗ-21102 2111 21122. На схеме не показаны точки соединения розово-черных, красных и зеленого с красной полоской проводов.

В этой статье приведена принципиальная электросхема для автомобиля ВАЗ-21102, указаны датчики, осветительные лампы, другие элементы и приведены их соединеия на электрической схеме.

Автомобили малого класса ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с четырех дверным пятиместным кузовом типа седан (класс С по международной классификации) оснащают инжекторными двигателями рабочим объемом 1,6 л: восьмиклапанным модели ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцати клапанным модели ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с. Двигатели расположены поперек моторного отсека, оборудованы трехкомпонентным нейтрализатором отработавших газов с обратной связью и удовлетворяют нормам Евро-2 и Евро-3.

Ранее на автомобили устанавливали двигатели рабочим объемом 1,5 л: сначала карбюраторные, а затем инжекторные. Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навесными дверьми, передними крыльями, капотом и крышкой багажника. Открываемый из багажника лючок, ведущий в салон, позволяет перевозить длинномерные предметы. Часть выпуска модификации 21103 с 16-клапанным м двигателем ВАЗ-2112 оснащают кондиционером, а с конца 2002 г. по заказу и гидроусилителем рулевого управления фирмы ZF. Эта модификация отличается от базовой капотом с интегрированной облицовкой радиатора более современной формы и передним бампером, а также оригинальными блок-фарами. Изменены также задние фонари, молдинги и детали интерьера салона.
В 1998 г. начат выпуск автомобиля ВАЗ-2111 (экспортное наименование LADA 111) с кузовом типа универсал. По компоновочной схеме, двигателю, трансмиссии, ходовой части, оборудованию кузова этот автомобиль идентичен автомобилю ВАЗ-2110. Он отличается лишь измененной задней частью кузова с большой дверью задка. Багажник этого автомобиля самый вместительный в семействе: 490 л при поднятом заднем ряде сидений и 1420 л — при сложенном.

Выпуск автомобиля ВАЗ-2112 (экспортное наименование LADA 112) с кузовом типа хэтчбек начат в 2000 г. Компоновочная схема этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов отличается большим углом наклона задка. На этой модели автомобиля применяют только инжекторные двигатели: как 8-клапанные, так и 16-клапанные. Заднее сиденье складывается в пропорции 2:3, что позволяет увеличить вместимость багажника с 415 до 1270 л. Салон, как и у других моделей семейства, оснащают в комплектациях «стандарт», «норма» и «люкс». Последняя комплектация включает в себя противотуманные фары, очиститель и омыватель фар, 14-дюймовые легкосплавные диски колес, трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2), внутреннюю шумоизоляционную обивку капота, брус безопасности в дверях, иммобилизатор, бортовую систему контроля, обивку сидений из бархата и мягкую обивку дверей, центральную электро блокировку дверей, электростеклоподъемники. По дополнительному заказу устанавливают бортовой компьютер, электрообогреватель передних сидений, электропривод наружных зеркал заднего вида, антиблокировочную систему тормозов, подушку безопасности и люк в крыше.
Предлагаем вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля ВАЗ-2110i, — 11i, -12i. В книге рассмотрены модификации автомобилей с двигателями 2111i (1.5 л, 8-клапанный, инжекторный), 2112i (1.5 л, 16-клапанный, инжекторный), 21114i (1.6 л, 8-клапанный, инжекторный), 21124i (1.6 л, 16-клапанный, инжекторный).

Руководство иллюстрировано подробными фотографиями, отображающими поэтапный процесс ремонта, благодаря которым даже начинающий автовладелец без труда разберется в ремонтных операциях. Способы ремонта подобраны в расчете на использование стандартного набора инструментов в условиях гаража, а фотоматериалы подготовлены в процессе разборки и сборки автомобилей высококвалифицированными автомеханиками. В процессе описания ремонтных операций даны полезные советы, составленные на основе практики опытных автомобилистов. Даны перечни возможных неисправностей н рекомендации по их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов. Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки, не имеющие порядкового номера, являются графическим дополнением к последующим пунктам. Книга может быть полезна всем автомобилистам, выполняющим ремонт автомобиля своими силами.

В этом разделе сайта сайт освещены вопросы, которые затрагивают ремонт и обслуживание ВАЗ 2110. Здесь собраны подробные инструкции от опытных механиков и владельцев авто, представленные в различном виде. Фотоотчеты, с сопутствующими текстовыми комментариями, позволят водителю увидеть те детали, которые используются в процессе починки или замены. В них, как правило, содержатся дополнительные сведения , касающиеся правильности выполнения действий и используемых для них инструментов.

Однако провести ремонт ВАЗ 2110 своими руками позволят не только материалы фото. Видео-руководства станут не менее информативными и позволят быстрее вникнуть в суть происходящего . Их наглядность намного выше, что позволит владельцам быстро разобрать и запомнить ключевые этапы, которые предусматривает выбранное для ВАЗ 2110 руководство по ремонту.

Советуем изучить ремонтные процедуры, которые встречаются чаще всего. В виду возраста двигателя и дорожных условий ему наверняка не помешает ВАЗ 2110 8 клапанов. Если чувствуется изменение в поведении автомобиля при переключении скоростей, тогда будет не лишней ВАЗ 2110. Проблемы с электроцепью решит . Не менее частой, чем остальные, является и ВАЗ 2110.

В свою очередь, проводя ремонт для ВАЗ 2112 ремонт и обслуживание необходимо знать о тех процедурах, которые могут понадобиться чаще всего. Для данной модели это ВАЗ 2112 и замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2112. Именно эти два вида ремонтных работ чаще всего интересуют владельцев.

Возникшие вопросы в процессе изучения материала можно задать прямо на сайте. Для этого достаточно оставить их, воспользовавшись соответствующей кнопкой. Ответ появится в скором времени. Он расставит все точки и позволит ликвидировать пробелы в знаниях.

История создания ВАЗ 2110

Проект под названием « » появился задолго до того, как модель вышла на конвейер. В 1983-м году конструкторами было задумано превратить «хэтчбек» ВАЗ 2108 в новоиспеченный седан. Список изменений был настолько большим, что в 1984-м было принято отделить проект, а в качестве модификации ВАЗ 2108 заняться моделью ВАЗ 21099.

В 1985-м году появился первый экземпляр ВАЗ 2110. Модель долгое время тестировалась и дорабатывалась, пока в первый раз не показалась обывателю в одном из номеров журнала «За рулем» (1990-й год). Снимки были проведены тайно, за два года до планированного выпуска автомобиля.

К несчастью кризис не позволил выполнить поставленный план, поэтому производство было перенесено еще на 3 года. И вот в 1995-м началась активная сборка ВАЗ 2110 .

Первые модели обладали массой преимуществ в сравнении с другими российскими авто. Несмотря на карбюраторный мотор (1,5 л 72 л.с.), которым они были оснащены в самом начале, в машине присутствовала электронная система управления двигателем и диагностический блок. Подкупала покупателей и более современная внешность.

В 2007-м году был произведен глубокий рестайлинг модели в результате чего появилась Лада Приора. Еще 7 месяцев оба автомобиля производились параллельно, после чего АвтоВАЗ прекратил выпуск ВАЗ 2110 . Сборка модели перенеслась в Украину, где и продолжилась до 2014-го года.

Краткая история автомобиля ВАЗ 2112

С 1999-го года модельный ряд АвтоВАЗ пополнился новой моделью под названием ВАЗ 2112. Заменив предшественника 2109, она продолжила серию хэтчбеков, но смогла похвастаться более чувствительным управлением , которое даже можно охарактеризовать как спортивное.

ВАЗ 2112 оснащен 5-и ступенчатой механической коробкой передач, работает на системе переднего привода и имеет возможность установки одного из нескольких двигателей. В стандартной комплектации** используется 1,5 л версия с 16-ю клапанами**, распределенным впрыском и максимальной мощностью – 93 л.с. Среди модификаций можно встретить как более бюджетные варианты, так и более серьезную альтернативу.

В 2008-м году модель была убрана из производства. В отличие от других автомобилей АвтоВАЗ, она так и не была перенесена на другие заводы.

Известные модификации модели ВАЗ 2112

Несмотря на недолгое существование, модель получила ряд модификаций :

  • ВАЗ 21120 или стандартная сборка обладала упомянутым 16-и клапанным двигателем с объемом 1,5 л.;
  • ВАЗ 21121 получил двигатель 1,6 л с 8-ю клапанами;
  • ВАЗ 21122 стал обладателем 1,5 л мотора с 8-ю клапанами. Модель слыла бюджетным вариантом, так как выпускалась без электростеклоподъемников , использовала не вентилируемые тормоза и оснащалась 13-ми дисками;
  • ВАЗ 21123 – трехдверная модификация, которая получила название Lada 112 Coupe. Производилась ограниченными сериями в период с 2002-го по 2006-й год. Автомобиль обладал 16-и клапанным мотором класса «Люкс» объемом 1,6 л .;
  • ВАЗ 21124 – автомобиль с незначительными изменениями, которые позволили решить проблему с загибом клапанов и увеличить объем двигателя до 1,6 л. Производился с 2004 по 2008 годы;
  • ВАЗ 21128 – самая мощная версия автомобиля , которая получила 16-и клапанный двигатель с рабочим объемом 1,8 л и максимальной мощностью 105 л.с.

Для тех, кто хочет самостоятельно проводить диагностику и ремонтировать свой автомобиль, важно, чтобы под рукой всегда был понятный справочник, в котором можно найти ответы на все вопросы. Эта книга – хорошее руководство по ремонту автомобилей обозначенного семейства. Здесь много красочных иллюстраций, которые помогают понять, что конкретно нужно делать в той или иной ситуации. Есть все сведения об автомобилях рассматриваемой группы, их параметры, характеристики, комплектация.

В справочнике рассказано о технике безопасности, особенностях проведения диагностики. Наиболее часто встречающиеся неисправности описываются подробно, указаны вероятные причины нарушений в работе и рекомендации, чтобы все исправить. В книге есть картинки с подписями, которые отражают, как провести разборку и ремонт по этапам. В приложениях содержится информация об инструментах, материалах, смазочных жидкостях, деталях, которые могут понадобиться во время ремонта рассматриваемых автомобилей, также здесь есть схемы электрооборудования. Справочник будет полезен всем водителям, а также сотрудникам автосервисов, занимающимся ремонтом и диагностикой неисправностей.

На нашем сайте вы можете скачать книгу «ВАЗ-2110, -2111, -2112 с двигателями 1,5; 1,5i; 1,6i. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт: Иллюстрированное руководство» бесплатно и без регистрации в формате fb2, rtf, epub, pdf, txt, читать книгу онлайн или купить книгу в интернет-магазине.

ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, пособие по обслуживанию и ремонту

О книге : Руководство. ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля. Издание 2008 года.
Формат книги : файл pdf в архиве zip
Страниц : 192
Язык : Русский
Размер : 55.8 мб
Скачать книгу : бесплатно, без ограничений, на нормальной скорости, без SMS, логина и пароля
ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля.

В руководстве по ремонту и эксплуатации автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 рассмотрены модификации автомобилей с двигателями 2111i (1.5 л, 8-клапанный, инжекторный), 2112i (1.5 л, 16-клапанный, инжекторный), 21114i (1,6 л, 8-клапанный, инжекторный), 21124i (1.6 л, 16-клапанный, инжекторный). 

Руководство иллюстрировано подробными фотографиями, отображающими поэтапный процесс ремонта, благодаря которым даже начинающий автовладелец без труда разберется в ремонтных операциях. Даны перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению. А также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов.

Автомобиль ВАЗ-2110.

Автомобили малого класса ВАЗ-2110 (экспортное наименование LADA 110) с четырехдверным пятиместным кузовом типа седан (класс С по международной классификации) оснащают инжекторными двигателями рабочим объемом 1,6 л. Восьмиклапанным модели ВАЗ-21114 мощностью 80,2 л.с. и шестнадцатиклапанным модели ВАЗ-21124 мощностью 89,1 л.с.

Двигатели расположены поперек моторного отсека, оборудованы трехкомпонентным нейтрализатором отработавших газов с обратной связью и удовлетворяют нормам Евро-2 и Евро-3. Ранее на автомобили устанавливали двигатели рабочим объемом 1,5 л. Сначала карбюраторные, а затем инжекторные.

Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навесными дверьми, передними крыльями, капотом и крышкой багажника. Открываемый из багажника лючок, ведущий в салон, позволяет перевозить длинномерные предметы.

Часть выпуска модификации ВАЗ-21103 с 16-клапанным двигателем ВАЗ-2112 оснащают кондиционером, а с конца 2002 года и гидроусилителем рулевого управления фирмы ZF. Эта модификация отличается от базовой капотом с интегрированной облицовкой радиатора более современной формы и передним бампером, а также оригинальными блок-фарами. Изменены также задние фонари, молдинги и детали интерьера салона.

Автомобиль ВАЗ-2111.

В 1998 году начат выпуск автомобиля ВАЗ-2111 (экспортное наименование LADA 111) с кузовом типа универсал. По компоновочной схеме, двигателю, трансмиссии, ходовой части, оборудованию кузова этот автомобиль идентичен автомобилю ВАЗ-2110. Он отличается лишь измененной задней частью кузова с большой дверью задка. Багажник этого автомобиля самый вместительный в семействе. 490 литров при поднятом заднем ряде сидений и 1420 литров — при сложенном.

Автомобиль ВАЗ-2112.

Выпуск автомобиля ВАЗ-2112 (экспортное наименование LADA 112) с кузовом типа хэтчбек начат в 2000 году. Компоновочная схема этого автомобиля такая же, как у ВАЗ-2111, но кузов отличается большим углом наклона задка. На этой модели автомобиля применяют только инжекторные двигатели. Как 8-клапанные, так и 16-клапанные.

Заднее сиденье складывается в пропорции 2:3. Это позволяет увеличить вместимость багажника с 415 до 1270 литров. Салон, как и у других моделей семейства ВАЗ-2110, оснащают в комплектациях «стандарт», «норма» и «люкс». Последняя комплектация включает в себя:

— Противотуманные фары.
— Очиститель и омыватель фар.
— 14-дюймовые легкосплавные диски колес.
— Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (Евро-2).
— Внутреннюю шумоизоляционную обивку капота.
— Брус безопасности в дверях.
— Иммобилизатор.
— Бортовую систему контроля.
— Обивку сидений из бархата и мягкую обивку дверей.
— Центральную электроблокировку дверей.
— Электростеклоподъемники.

По дополнительному заказу устанавливают:

— Бортовой компьютер.
— Электрообогреватель передних сидений.
— Электропривод наружных зеркал заднего вида.
— Антиблокировочную систему тормозов.
— Подушку безопасности.
— Люк в крыше.

ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля — СКАЧАТЬ КНИГУ >>>

Похожие статьи:

  • Руководство по ремонту на двигатель ЗМЗ-40522.10, конструкция и принцип работы основных систем, эксплуатация, техническое обслуживание.
  • Руководство по ремонту на Шевроле Лачетти, Chevrolet Lacetti, работы по обслуживанию, цветные фотографии и электрические схемы.
  • Руководство по эксплуатации на двигатель ЗМЗ-40911.10 Евро-4 и Евро-5, техническое обслуживание и ремонт.
  • Руководство по эксплуатации на автомобили ГАЗель Next LPG А21R25, А21R35, А22R35, A31R25, A32R25, A31R35, A32R35 и автобусы ГАЗель Next LPG A63R45, A64R45, A65R35.
  • Руководство по эксплуатации на Газель Бизнес Diesel ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, ГАЗ-3221 с дизельными двигателями Cummins ISF2.8, 3302-3902010-30 РЭ.
  • Руководство по эксплуатации на Газель Бизнес ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, ГАЗ-3221 с двигателями УМЗ-4216, УМЗ-42164, УМЗ-42165, Evotech А274, Evotech А275, 3302-3902010-20 РЭ.

Ваз 21102 Ремонт — Скорая помощь для авто



Ремонт коробки передач ВАЗ 2110

Октябрь 30, 2016 – 14:36

Ремонт коробки передач ВАЗ 2110 своими руками должен выполняться при появлении малейших неисправностей. КПП — важный узел, отвечающий за переключение между разными скоростями. ВАЗ 21102 — автомобиль, в котором стоит надёжное устройство. Но время от времени всё равно требуется осуществлять ремонт коробки передач и ухаживать за ней.

Элементы КПП ВАЗ 2110.

1 – подшипник выключения сцепления;
2 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления;
3 – шестерня ведущая главной передачи;
4 – роликовый подшипник вторичного вала;
5 – маслосборник;
6 – ось сателлитов;
7 – ведущая шестерня привода спидометра;
8 – шестерня полуоси;
9 – коробка дифференциала;
10 – сателлит;
11 – картер сцепления;
12 – ведомая шестерня главной передачи;
13 – регулировочное кольцо;
14 – роликовый конический подшипник дифференциала;
15 – сальник полуоси;
16 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала;
17 – синхронизатор I и II передач;
18 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала;
19 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала;
20 – синхронизатор III и IV передач;
21 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала;
22 – шариковый подшипник вторичного вала;
23 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала;
24 – синхронизатор V передачи;
25 – вторичный вал;
26 – задняя крышка картера коробки передач;
27 – ведущая шестерня V передачи;
28 – шариковый подшипник первичного вала;
29 – первичный вал;
30 – картер коробки передач;
31 – роликовый подшипник первичного вала;
32 – сальник первичного вала;
33 – сапун.

Особенности механических приборов

Демонтаж или снятие устройства — первый шаг для тех, кто решил самостоятельно выполнить ремонт КПП. Желательно иметь помощника рядом, так будет гораздо легче.

Сначала с автомобиля снимается АКБ, потом переходят к стартеру. Замена кулисы своими силами проводится так же, есть лишь небольшие отличия. Примерно таких же действий требует ремонт вторичного вала. От вилки обязательно отключают трос, отвечающий за сцепление. На устройстве есть специальный кронштейн, из которого деталь и вытаскивается.

Устройство КПП ВАЗ 2110 имеет свои особенности: придётся отсоединять большое количество проводов от датчика скорости, чтобы выполнить работу.

Похожие публикации

Снятие заднего крыла ВАЗ 21102. Ремонт стаканов ваз 2110 своими руками

Комментарии к теме Снятие заднего крыла ВАЗ 21102

Йошка

Мазать на пыль и на ржавчины наверное нормально же?!

Жениш

Ии таак сойдёт)

Севда

Сварили хорошо. Обработка швов полная халтура. Швы сварочные обязательно надо грунтовать после зачистки, а потом мастичить. Мастика на голую металл эффекта не даст.

Мосс

мастику нужно накладываать после грунтования и покраски но не как не на голый метал.

Эдем

Ну а че нет то? Пока походит.. А там клиент пусть сам думает, или думает новый хозя)

Оран

А можно такие работы проводить электро сваркой? Электродами?

Атом

По деньгам что вышло за такую работу?

Умма

мне нравится! сам себе ща так же …, поцонам респект и лайк

Konrad

Под мастикой гнить не начнёт заново?

Люлюхин Гладыш

Если полезно ставим лайки, если колхоз ставим дизлайки-не оставайтесь равнодушными)

Рауль Орданский

обшивал на приоре 09г еще нитка осталась)

Ринат

Уже кто нибудь писал эту всех …’не бита не крашеная,бабушка ездила’

Lorette

спасибо, что помагаешь людям сэкономить. аккорд машина хорошая, НО мало кто про неё снимает

Айко

Вввдды не помогает не крутится шайбы ии болты

Эрвин Ноздрань

Снимаю шляпу перед Вами.

Борец

Бл., какая она страшная! Я про лису.

Alfreda

Спосибо БОЛЬШОЕ

Феофилатов Тин

Что предложил не покозал

Энгель

Gde je Slavuta)

Edmondo

Дак а смысл вашей работы?лишь бы деньги сорвать?те бракоделы а мы спецы!!!но заваривать не будем(

Standish

Для любителя пойдёт

Тихо

У меня глушак с зади по дну багажника бил

Гарри Нелипович

Карб нормально работает?

Рич

парни молодцы!!

Крутушкин Филип

только аргон

Заман

Ну что сказать? Нармуль?

Tien

Почему столько ненависти к вольво? Вроде нормальные машины)

Валек

Музыка просто жопа

Сала Скафатов

аааааааааааааааааааа ааааааахахаха… потрясающие хештеги

Корона

пипец… вам камера? он не показывает праводержание камеры. посмотрите и уходите с миром. только дебилу не понятно.

Милютин Седалищев

И новое узнал и лайк поставил! Понравилось почти все, в том числе и использование указательного пальца соответственно своему названию)

Лот

а жаль,треш еще тот бы был)

Баграт Семриков

ой Виталька — как же смешно слушать когда говоришь что не видел такую машину или не делал) Какая разница, все они одни и теже со своими братьями по модели

Назарий Абунягимов

Спасибо!

Данилка Кагаров

В общем Виталик сдулся, ниасилил…

Зиннур

вчера красил машину — 6 часов, из них 3 часа чинил краскопульт(перестал краску лить), напыл, туман, дышать нечем — результат под полировку — пыль, напыл, — а тут все так гладко и четко, хорошо, что Артур скрывает весь гемморой, а показывает нам только простоту этой работы — аж на душе легче после просмотра) хех

Банда

… это все,у меня обычные свечи стоят.Ваз2107.больше 50тысяч на газу проехал и только зазоры регулировал.принцып :не мешай машине ездить.не надо их менять каждые 10 000км

Hayley

Видос старый но всё же может кто ответит. В чем косяк? Бкс через раз не гасит чайник, типо нет давления масла. Что за глюк может кто знает?

Написать комментарий

ВАЗ Мануал — ВАЗ 21102

Все для ремонта ВАЗ 21102

скачать бесплатно  

 

Руководство по ремонту ВАЗ 21102

Руководство ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию ВАЗ 21102

Ремонт в фотографиях ВАЗ 21102

 


 

  Скачать

 

depositfiles

 

Скачать

 

turbobit

 

Скачать

 

bitoman

 

 

Электросхема ВАЗ 21102

Схема электрооборудования ВАЗ 21102

Подробная электросхема ВАЗ 21102

 

 

 Скачать

 

depositfiles

 

Скачать

 

turbobit

 

Скачать

 

bitoman

 

Каталог деталей  ВАЗ 21102

Каталог деталей и сборочных единиц ВАЗ 21102

Каталог деталей ВАЗ 21102


 

  Скачать

 

depositfiles

 

Скачать

 

turbobit

 

Скачать

  полная версия

                bitoman

 

 

Руководство по ремонту ВАЗ ВАЗ 21102/ руководство по эксплуатации ВАЗ  / каталог деталей и сборочных единиц ВАЗ  /

руководство по обслуживанию ВАЗ  / ремонт ВАЗ  в фотографиях / ремонт двигателя ВАЗ  своими руками / ВАЗ 21102

ВАЗ  скачать бесплатно / ремонт электрики ВАЗ  / ВАЗ  ремонт в фотографиях / электросхема ВАЗ  / руководство

/ техническая документация ВАЗ 21102/ скачать ВАЗ  / ВАЗ  скачать /ВАЗ 21102

  руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию ваз ВАЗ 21102

Техническая документация ВАЗ 21102

Путешествие по Швеции на машине. В Швецию на машине: паром. Паром Стокгольм-Хельсинки

Свежие впечатления от поездки в Швецию. Конечно, всего не опишешь. Остановлюсь на том, что может быть интересно и полезно для тех, кто тоже хочет покататься по Европе на собственном автомобиле.
Ездили семьей: я, жена, дочка 14 лет. Автомобиль — ВАЗ-21102. В полном смысле автотуристами нас назвать нельзя. Нам было где жить. Друзья оставили нам на время свою квартиру.Но мы не сидели на месте, достаточно активно использовали время и возможности. Итак по порядку.

Есть. Ленский район – Выборг – Турку – (паром Viking line) – Стокгольм – Лунд.

Маршрут до Стокгольма пройден нашими туристами достаточно. О нем много написано в Интернете. Границу пересекли в Торфяновке — Ваалимаа. На все — обо всем на два часа. Больших очередей не было, но писать, стоять и т. д. все равно надо. Автобан из Хельсинки в Турку мне не понравился.Очень крутые повороты. Как они там маневрируют зимой и в дождь вообще не понятно. Из Турку мы сразу поехали в город Наантали. Страна мумий. Для тех, кто читал книгу, я думаю, что это очень интересно. Это не парк развлечений. Это остров, на котором «живут» эти самые Мумии. Дома, люди в костюмах героев, всякие места из книги, лабиринты. В общем, если вы собираетесь идти читать книгу. Все очень хорошо. Но недешево даже по сравнению со Швецией.
Ночевка на пароме. Утро в Стокгольме. Это было праздничное утро выходного дня. Праздник мидсамма приходится на середину лета. По нашему мнению, Иван купался. Отмечают этот день везде, выходной. Итак, город был пуст и очень красив. Viking-line несколько дешевле Silya-line, но выгодно отличается тем, что доходит почти до самого центра, почти до королевского дворца-красавца.

Есть. Самая южная провинция Швеции — Скене.

Две с половиной недели мы жили в Лунде.Древний город недалеко от Мальмё, бывшей духовной столицы Дании. Большой университет, собор 10 века (В описаниях Сконе единственный раз читается категоричное — You must see «Вы просто обязаны это увидеть»), и всякие другие достопримечательности. Например, это место битвы 1670 года между датчанами и шведами. Тогда шведы победили и отбили Сконе у датчан. По сей день у шведов в Сконии все еще есть особый датский акцент. Тогда шведы были на подъеме.Владеет половиной Европы. Кстати, до Полтавы оставалось немного. Утром мы совершили пробежку по холмам, где произошло это сражение. Лунд удобно расположен в центре Сконе. Скене очень красивая земля… Уже не хвойные леса. Поля, фермы, красивые старинные города: Хельсингборг, Истад (не пишется кириллицей, слово не Юстад или Устад), Мальмё и т.д. Здесь прекрасные виды на море. Куча всяких милых деревень. Рядом, через знаменитый мост через пролив — Копенгаген.За две недели невозможно все это проехать. Вкратце общие впечатления… Путешествовать по Скене можно разными способами, которые мы пробовали: машинами, велосипедами, поездами и пешком.

Авто. Самые комфортные обзорные экскурсии. Дороги хорошие. Но… Меня считают хорошим водителем и ориентировщиком. Но в Швеции я немного запутался. Если зайти в наши атласы, стороны света, всякие ориентиры. Тогда этот метод для них даже несколько опасен. Прямых дорог нет, движение довольно плотное.Как только начинаешь смотреть в атлас, вылетаешь из ряда. Но есть много знаков и указателей. Вы можете доверять им, отслеживать строки, они будут отображать указатели. Важно знать трек номера. Вокруг полно, особенно на въезде в города и поселки мест с информацией, где есть карты и описания ближайших интересных мест… Интересные места тоже отмечены табличками. Есть прекрасно оборудованные места, где можно отдохнуть, поесть, взять еду на вынос, кафе, туалеты (указатель с елкой со скамейкой).Однако в центры городов лучше не соваться. Проблемы — куда поставить машину, естественно, парковка платная. Машину лучше оставлять где-нибудь на подъездах к центру. Есть экскурсия в любой город на вокзале или по самым интересным местам. бюро, где бесплатно дадут карту города или коммуны, рекламные проспекты интересных мест и самое интересное — календари событий. В Швеции много бесплатных развлечений. Это все от органных концертов в соборах до джаза и народных танцев в сопровождении оркестра.В Лунде мы почти каждый вечер никуда не ходили. Все очень красиво и интересно. Но это отступление. Об автомобилях. Десятка не лучшая машина… Плохая маневренность — не парковаться. Свет, иммобилайзер сделаны из рук вон плохо. На 110 км/ч (скорость по автобану) вибрация от колес. И самое тревожное, если что-то случится, кто будет ремонтировать? Русских машин в Швеции нет. Сигнализацией лучше не пользоваться. Шведы любят тишину. Но машины, говорят, угоняют — наверное, эмигранты.Здесь много диких кроликов и других животных — будьте осторожны. Нарушать правила не советуют — огромные штрафы, но везде шведы немного превышают скорость. Везде, но понемногу: не более 10 км/ч. С парковкой, как я уже говорил, везде проблемы. Лучше всего взять с собой велосипеды. Встаньте в кемпинге, а затем на велосипедах.

Велосипеды. Мы арендовали велосипеды. Велосипеды не новые, но хорошего качества по-шведски. Велосипедные дорожки повсюду. И между городами тоже.Обычно они проходят через парки и вдали от оживленных автомагистралей. Швеция сильно отличается от велосипедов, чем от автобанов. Она действительно должна пойти на прогулку. Очень удобно в центре города. Есть и проблемы. Велосипеды угоняют намного чаще, чем автомобили. Нам нужны замки. Полиция проверяет и велосипедистов: тормоза, свет, алкоголь. Шведы любят жесткие сиденья. Трудно привыкнуть. Попросите мягкие.

Поезда. Мы сели на поезд в Копенгаген. Электрички очень хорошего качества, в центры города приходят точно по расписанию.Есть летние скидки, единые карты. Если вы часто путешествуете, выгоднее брать карты. Они действительны и для автобусов. Минус. Иногда бывает очень много людей, не садитесь. Едут в основном арабские иммигранты, молодежь и всякая сволочь. Не думаю, что это опасно, но из окна машины такой Швеции не увидишь.

Пешком. Это не шутка. Столько пеших маршрутов… И карусели — для автотуристов, и между городами, для вольных туристов. Маршруты очень интересные и красивые.Обозначены знаками по всей дороге.

Цены. Цены на текущую жизнь — раза в три выше российских — кол. Это основные продукты питания, бензин.
Алкоголь в пять-десять раз дороже. Где-то на уровне наших цен только сырое мясо и фрукты. На одежду после середины лета скидки до 50%. Я не товаровед, точно не скажу, говорят дешевле чем у нас.

Покупки. Мне не нравится это дело. Кроме того, все шведские города похожи друг на друга своей коммерческой сферой.Те же кривые улочки, те же магазины. Лучше на этих улицах посидеть в кафе с чашечкой кофе. Для шоппинга есть гигантские торговые центры. В Сконе самый большой, наверное, Центр Юга. 25 км. из Мальмё в сторону Хельсингборга. Это целый город магазинов. А магазины такие же, как в центрах городов, с теми же наборами товаров, но концентрированно, с кафешками и бесплатными парковками. Если вы на машине, поезжайте туда. Полтора дня нам не хватило, чтобы обойти и половину.

Что еще? Шведы очень любят красоту… Это главное, что, на мой взгляд, стоит увидеть. Улицы, утопающие в розах, всевозможные скульптуры, дома, парки. … и животных. Животных — море: кролики, белки, олени, особенно много всяких птиц: утки, гуси, лебеди. Все это дико, но ручно. Леса очень красивые, и кажется, появятся гномы и тролли, полные грибов. Наша первая экскурсия из Лунда была в лес на поиски диких оленей — нашли.

Теперь коротко о поездках. В хронологическом порядке.

Лес в Сноххольме. Успешная видео охота на дикого оленя. Красивое озеро… Много смотровых башен. Цапли – это все виды уток.
— Холливикен. Деревня викингов, настоящие древние укрепления. Рынок викингов. Съезжались «викинги» из разных стран и продавали всякие свои вещи, луки и стрелы, настоящие кольчуги, мечи, рога, посуду и т.д. и т.п. Все в одежде викингов загорелые и веселые.Красивый вид на море и мост в Данию. Интересный.
— Треллеборг проезжает. Красивый вид на море и паромы в Германию.
— Заповедный лес и Торупский замок с парком. Один из десяти самых красивых парков Швеции. В лесу собирали белые грибы. В парке мы забрели на частную территорию, очень интересно. Доберманов на нас не запускали.
— Копенгаген. Поездка на поезде по мосту через пролив. Как и любой большой капитал, он, вероятно, требует полжизни для изучения.Наш маршрут: вокзал — пешеходная улица в центр (меняет название, найдешь, туда все ходят), полно уличных артистов очень и очень высокого уровня — обед в летнем кафе на набережной канала, место невероятно красивое, опять артисты — по набережной залива к русалочке — обратно через королевские бастионы к парку развлечений Тиволи. Вы можете пойти в парк на целый день. Аттракционы, концерты, оркестры, пиво. Жизнь начинает казаться сказкой.
— Велопробег 40 км. в Мальмё. Также красивый город (центр), пешеходные улицы, площади, красивейшие цветы (везде), и большинство птиц в парках. Мы специально пошли за буханкой хлеба. Есть тысячи птиц. И других имён я не знаю. Кстати, из Сконе Нильс из сказки начал свой путь на диких гусях. Красивый вид на море и мост в Данию.
— Хельсингборг. Самый узкий пролив между Швецией и Данией. Город очень красиво вписался в ландшафт.Бастион. Вид на Данию. В порту как музей стоит российская подводная лодка. Тропикариет — небольшой зоопарк. Далее переезд в Диноленд. Развлечение для совсем маленьких детей на месте старой шахтной кучи. Скульптуры динозавров, мелочи. Возвращаемся через живописные леса Хоори в поисках дикого лося.
— Велопробег в Шевлинге 30 км. Город недалеко от Лунда. Смотреть там после вышеперечисленного нечего, но по пути встречаются очень красивые фермы.
— Велопрогулка до Ломму 25 км.Пристань для яхт, пляж в бухте. Мы наблюдали за военнослужащими, был сильный ветер.
— Мальмё на машине. Фолькпарк. Не ходи туда. Место, где живут жены арабских иммигрантов с детьми. Грязный. В общем, Мальмё — город иммигрантов — просто бродить по нему не стоит, вряд ли что-то случится, но есть довольно паршивые кварталы. Интересный магазин хобби Пандуро. Если ваши женщины любят заниматься рукоделием, копите деньги, они все там оставят. Мы нашли безумно красивую набережную и вид на мост в Данию.На обратном пути в заповедный лес Долби. Очень красиво, но много слизняков.
— Пещеры Хасслехольм. Старые известняковые шахты. При обилии других впечатлений отзывы так себе.
— Зоопарк Хура. Пять плюс. Отличный зоопарк. Только шведские животные. Огромная территория. Все животные находятся в своей естественной среде. Птицы и олени без загонов. Приручить лося. Только волки и медведи серьезно отгорожены. Много развлечений для детей. Столы для пикника и барбекю. Можно пойти на целый день.
— Касеберг и Истад. Касеберг — деревня в живописном месте на берегу моря. На холме шведского Стоунхенджа находится древний каменный календарь. Кафе с рыбной кухней. Магазины художников. Маленькая шведская жемчужина. Истад – не менее красивый городок на берегу моря с невысокими живописными домиками и церквями.

Я вообще много и в то же время очень мало пишу о том, что видел и делал. И, наверное, еще больше не видели. Сконе — очень интересная земля, полная всевозможных закоулков, замков, кемпингов и т. д.Всего не опишешь и не обойдешь.

Назад. Лунд — Стокгольм — паром — Хельсинки — Россия.

На паром стоит ехать Шведский стол… Такого большого выбора я еще не видел. Алкоголь — хорошего качества, входит в стоимость. Небольшой холодный душ на границе с Россией. На мой взгляд, начальники таможенного поста в Торфяновке просто не любят свою Родину. Такой разительный контраст после шведов и финнов, такая неразбериха. Три часа в очереди после пересечения границы.Грязь, выбоины. Разметки нет и толпа, огромная толпа бездельников в форме бесцельно бродит по территории. Огромная реклама публичных домов для финских туристов. Грязь и выбоины Выборга. Но хотя бы асфальт и разметку на главной дороге! Позор же! А после Выборга идет вполне европейская дорога «Скандинавия» до Санкт-Петербурга. И парадный, безумно красивый Петр, ничуть не уступающий шведским красавицам. Мы пошли в четверг в 10 вечера. Машин мало — Питер блистал.Ведь мы можем, когда захотим.

Вот и все.
3700 км. 240 л. бензин. Из них 80 российских.

Страниц 1

4,7 /5 (14 )

6 комментариев

    Без названия
    В общем, история хорошая, но и Родину не особо любишь. Как в вашей истории и пограничники. 102 нормальная машина. и управление такое же. Да, был бы гидроусилитель руля, было бы проще.Но это еще терпимо. Так что надо просто уметь ездить, а насчет биения колес, балансировать их, и все будет хорошо. Это все. Что бы сильно не ругать мою иномарку 🙂

    Чуть точнее…
    Правильно писать и произносить Лунд и Сконе (Skåne; шведское å дает глубокое русское О).

    для Пешта
    Мой водительский стаж 8 лет. Я все время ездил в русских мошинах. Немного о Тойоте. Сейчас купил десятку.Просто из соображений хорошего сервиса в любой точке России. Не скажу, что считаю «десятку» очень хорошей машиной, но в России она меня устраивает. Я просто хотел сказать, что все ее заслуги не работают за границей. Помимо отсутствия обслуживания, на отличных шведских дорогах выявляются все его недостатки. Например, долгая езда по автобану, да еще с остановками в красивых местах в принципе не утомляет… если руль не прыгал в руках, не шумела продуваемая шумоизоляция двери, сигнализация неисправности двигателя не загоралась ни с того ни с сего, я уже не говорю о кондиционерах, гидроусилителях руля и т.д.С другой стороны, по России сложно долго ездить даже на хорошей иномарке. Для наших дорог десятка вполне приемлема, но за границу все же лучше ехать на иномарке.

    Отличная история. Сам только оттуда.
    Сам хотел написать, но вы уже все прекрасно описали, а так как у меня ситуация была почти точно такая же, то и писать не о чем. 🙂 Добавлю немого. У меня был пробег Москва — Санкт-Петербург — Хельсинки — Стокгольм — Хельсингборг и обратно.Плюс заезд в Данию (Роскилде) на 3 дня. Автомобиль Тойота Калдин (праворукий). Общий пробег 4500 км. Добавлю несколько советов: 1. Границу лучше пересекать рано утром, выспавшись перед этим в Выборге. Границу «там» я проехал в 7 утра, поэтому прошел очень быстро — на весь пост было всего две машины. 2. По атласам лучше не ездить — достаточно заранее выучить номера автомагистралей, по которым нужно ехать, а затем следовать указателям.Это довольно просто. Сам карты не покупал, пользовался бесплатными буклетами в киосках туристической информации. На самом деле «прилетели на пачке «Беломора». 3. Обязательно зайдите в киоски «туринформации». Там много бесплатных буклетов, из которых можно получить массу интересных мест, куда можно сходить. паром из Хельсингборга. Идут суда трех паромных компаний. Из этих двух компаний возят автомобили — «Scandlines» и «HH-Faries». там дешевле и лучше, чем в Швеции.5. Шопинг. Я сам не фанат, но моя жена здесь очень активна. Цены в период распродаж (июль-август) могут ОЧЕНЬ сильно упасть. Часто бывает так, что вы уже узнали Цена снижена еще в два раза. Если над полкой с одеждой есть табличка «халва присет», то цена товара составляет половину от указанной на ценниках. Видимо, им снова нужно переклеивать ценники. 🙂 так моя хозяйка накупила себе кучу одежды по смешным для Москвы ценам.

Королевство Швеция, или как мы его называем просто Швеция, удивительная и сказочная страна, самая большая на Скандинавском полуострове. Наверное, каждый хотел бы попутешествовать по Швеции, но он находит множество причин, чтобы отложить эту идею только в своих мечтах. И уж тем более поездка на машине в одну из северных стран Европы, но все же, отправляемся в путешествие по Швеции.


В Швецию можно попасть двумя способами — ехать по дорогам через Финляндию или на пароме до Стокгольма.Маршрут поездки по дорогам Стокгольма описывать не буду, не думаю, что кто-то пользуется таким маршрутом, это очень давно. А вот паром — другое дело. Есть два варианта путешествия на пароме. Первый — доехать до Хельсинки и там пересесть на паром, а второй — из Питера прямо в Стокгольм.

Из Санкт-Петербурга в Стокгольм нужно выбрать паром, например, прямой рейс выполняет компания St. Peter Line. Это русская компания, где весь персонал на пароме говорит по-русски.Также удобно начинать путешествие на таком пароме за день до открытия визы, например, садитесь на паром на второй день, а шенген откроется только на третий. Находясь на пароме, вы находитесь на территории Российской Федерации… Время в пути на пароме почти сутки. Время отправления и время прибытия практически совпадают, но в пути теряется два часа. Если паром отправился из Санкт-Петербурга в 18-00, то в Стокгольм он прибудет в 18-00 следующего дня, а время в Стокгольме отстает от московского на 2 часа.Регистрация на паром начинается примерно за четыре часа до отправления. Зарегистрироваться можно на одного человека, всем ехать не обязательно. Таможню проходят быстро, деклараций у туристов, как правило, не спрашивают, а машину досматривают символически. Машины на время поездки закрыты, поэтому не забудьте вещи, которые вам понадобятся в поездке на пароме.

При бронировании билетов на паром необходимо взять автопакет на машину плюс каюта для водителя и пассажиров. Если вы еще и обратно возвращаетесь на пароме, то сразу позаботьтесь о брони и на обратном пути.Обычно фуршет входит в стоимость билета. В каюте есть душ, туалет, стол, стул и двухъярусная кровать. На пароме есть детская комната, концертный зал… Здесь можно послушать живую музыку, выпить чашечку чая с видом на море.

Время прохождения таможни на шведской стороне 10-15 минут. Таможенник сам забирает паспорта и ставит печати. Это все. Добро пожаловать в Швецию!

Услуги для туристов, которые позволят сэкономить или получить больше за те же деньги:

  • Авиадискаунтер — метапоиск дешевых авиабилетов из всех источников, информация о распродажах авиакомпаний;
  • — путешествие начинается с выбора выгодной страховки, сервис позволяет найти лучший способ согласно вашим требованиям;

Королевство Швеция, или как мы его называем просто Швеция, удивительная и сказочная страна, самая большая на Скандинавском полуострове.Наверное, каждый хотел бы попутешествовать по Швеции, но он находит множество причин, чтобы отложить эту идею только в своих мечтах. И уж тем более поездка на машине в одну из северных стран Европы, но все же, отправляемся в путешествие по Швеции.


В Швецию можно попасть двумя способами — ехать по дорогам через Финляндию или на пароме до Стокгольма. Маршрут поездки по дорогам Стокгольма описывать не буду, не думаю, что кто-то пользуется таким маршрутом, это очень давно.А вот паром — другое дело. Есть два варианта путешествия на пароме. Первый — доехать до Хельсинки и там пересесть на паром, а второй — из Питера прямо в Стокгольм.

Из Санкт-Петербурга в Стокгольм нужно добираться на пароме, например, прямой рейс выполняет компания St. Peter Line. Это русская компания, где весь персонал на пароме говорит по-русски. Также удобно начинать путешествие на таком пароме за день до открытия визы, например, садитесь на паром на второй день, а шенгенскую зону откроют только на третий.Находясь на пароме, вы находитесь на территории Российской Федерации. Время в пути на пароме почти сутки. Время отправления и время прибытия практически совпадают, но в пути теряется два часа. Если паром отправился из Санкт-Петербурга в 18-00, то в Стокгольм он прибудет в 18-00 следующего дня, а время в Стокгольме отстает от московского на 2 часа. Регистрация на паром начинается примерно за четыре часа до отправления. Зарегистрироваться можно на одного человека, всем ехать не обязательно.Таможня проходит быстро, у туристов обычно не спрашивают декларации, а машину досматривают символично. Машины на время поездки закрыты, поэтому не забудьте вещи, которые вам понадобятся в поездке на пароме.

При бронировании билетов на паром необходимо взять автопакет на машину плюс каюта для водителя и пассажиров. Если вы еще и обратно возвращаетесь на пароме, то сразу позаботьтесь о брони и на обратном пути. Обычно фуршет входит в стоимость билета. В каюте есть душ, туалет, стол, стул и двухъярусная кровать.На пароме есть детская комната и концертный зал. Здесь можно послушать живую музыку, выпить чашечку чая с видом на море.

Время прохождения таможни на шведской стороне 10-15 минут. Таможенник сам забирает паспорта и ставит печати. Это все. Добро пожаловать в Швецию!

Услуги для туристов, которые позволят сэкономить или получить больше за те же деньги:

  • Авиадискаунтер — метапоиск дешевых авиабилетов из всех источников, информация о распродажах авиакомпаний;
  • — путешествие начинается с выбора лучшей страховки, сервис позволяет подобрать оптимальный вариант под ваши требования;

Большинство своих поездок в Европу почти всегда прокладываю через Финляндию — мой личный опыт прохождения белорусско-польской границы (время, очереди, придирки польских и белорусских таможенников) весьма негативный.А доехав до Стокгольма через Финляндию, можно добраться до центральной Европы и Скандинавии за один день.
Но есть в этом маршруте одно звено, вызывающее некоторое недоумение и тревогу у наших автотуристов — это паромная переправа из Финляндии в Швецию (и наоборот). Сужу об этом по тем вопросам, которые мне часто задают на сайтах наши автопутешественники перед регистрацией на паром. В этом посте я постараюсь обобщить и ответить на них.
Итак, между Финляндией и Швецией существует 3 паромных линии: Хельсинки-Стокгольм-Хельсинки, Турку-Стокгольм-Турку и Вааса-Умео-Вааса.Последняя строка достаточно специфична и мы ее рассматривать не будем.

Для поездок в Швецию и далее в радиусе 500-600 км от Стокгольма больше всего подходят паромы Хельсинки-Стокгольм-Хельсинки, но если нужно ехать дальше, то я предпочитаю Турку-Стокгольм-Турку и вот почему.
Паромы из Хельсинки отправляются в 17-17.30 и прибывают в Стокгольм в 9-9.30. Это позволяет не спеша посмотреть на паром, осмотреть магазины, поужинать — в общем, расслабиться, а утром поспать и неспешно позавтракать перед прибытием в порт.
Если предстоит еще довольно долгое путешествие, то я предпочитаю линию Турку-Стокгольм-Турку: паромы отправляются в 20-20.40 (между Хельсинки и Турку всего 160 км и расписание на машине в основном такое же) и прибывают в Стокгольме — в 6-6.30. Эти «выигранные» три часа утра пригодятся. Да и стоимость билетов на паром по этому маршруту меньше.

На этих двух паромных линиях (Хельсинки-Стокгольм-Хельсинки и Турку-Стокгольм-Турку) работают две конкурирующие компании — Vikilng Line и Silja Line: ежедневно утром и вечером.Каждый день конкуренция между ними настолько жесткая, что на государственном уровне было заключено соглашение о том, что паромы курсируют по каждой линии с интервалом в 30-40 минут. Сначала отходит паром Silja Line, а затем Viking Line.

Если сравнивать стоимость билетов (вагон автопакет + салон 4 места), то на линии Турку-Стокгольм-Турку у Viking Line цены чуть ниже. Кроме того, на паромах этой компании очень дешевые каюты на палубе под машинным отделением, хотя в коридоре есть туалет и душ.

Терминалы в Турку.
Терминалы «Викинг» (GPS N60°26″6.94″ E022°13″54.87″) и Силья (GPS N60°26.035″E022°13.185″) (указывается по GPS-координатам зон регистрации с автомобилями) почти рядом, но вы нужно подъезжать к ним с разных сторон и ориентироваться, особенно в темное время суток, непросто. Вот схема терминалов и входов для регистрации автомобилей с пассажирами.


Здания терминалов отгорожены от зон регистрации автомобилей.А если есть необходимость посетить, например, туалет перед входом в очередь на регистрацию, то лучше сначала подъехать к зданию аэровокзала, а потом пройти в очередь на регистрацию. Пройти около километра от площадки до здания аэровокзала.
Регистрация начинается за полтора часа до отправления парома.

Процедура регистрации проста до предела: подъезжаете к будке, подаете в окошке распечатку электронного билета… По правилам могут попросить еще паспорт и техпаспорт на машину, но за несколько лет я не сталкивался с этим.Но распечатка или хотя бы письменный номер брони для регистрации должна быть обязательно. Если нет распечаток (забыты, утеряны), то лучше спокойно подъехать к зданию аэровокзала перед регистрацией и получить распечатку на стойке паспортных данных — не всегда в будке это удается.

Из окна вам выдадут специальную бирку, которая вешается на зеркало заднего вида — чтобы сотрудники видели, какую группу машин (по высоте) отправить вашей, а также ключ-карты для салона и карты для прохода на ужин и завтрак (если они предоплачены).
Далее автомобили по сигналам сотрудников выезжают на площадку погрузки и стоят там в несколько рядов в соответствии с инструкциями.

Здесь придется ждать 30-40 минут пока прибудет паром. На площадке можно выйти из машин и даже, соблюдая осторожность (по площадке движется много спецтехники), пройти поближе на пристань, чтобы увидеть подход и швартовку парома.


После выгрузки автомобилей с прибывшего парома погрузка происходит по сигналу сотрудников.Следуя указаниям, припаркуйте машину, заберите нужные вещи, заприте ее и идите к лифтам.

  • Доступ к автомобилям во время рейса запрещен. Поэтому нужно сразу брать с собой все необходимое. Но следует учитывать, что каюты очень маленькие, все «впритык» и с большими сумками в них не очень удобно. Я всегда готовлю отдельно небольшую сумку с самым необходимым, с ней иду в каюту

  • Необходимо запомнить номер палубы, где стоит машина и с какой стороны идти, а также, забравшись на свою каютную палубу, хорошо осмотреться и вспомнить, какой из лифтов вы делали брать — то лучше по ней (или по лестнице возле нее) спуститься, чтобы не ползать между вагонами — они достаточно плотные, можно испачкаться.

  • Не ставьте машину на сигнализацию, чтобы она не «лопнула» в море от качки и не сел аккумулятор — нужно просто закрыть на ключ.
Терминалы в Хельсинки. Терминалы
Silja Line (GPS 60.159799, 24.960990) и Viking Line (GPS 60.165356, 24.974250) расположены на противоположных берегах бухты Южного порта (указаны координаты зон регистрации автомобиля).Въезд в самый южный порт обозначен указателями съезда с шоссе в город и в сам порт.

Единственная «тонкость» — уже в непосредственной близости от порта нужно внимательно смотреть указатели на Южный порт, чтобы не уходить на Запад (там же есть терминал Silja Line). Оттуда ходят паромы в Таллинн. Но даже если это произойдет — ничего страшного, Южный порт находится в 15 минутах ходьбы от западного.

Соответственно к терминалам нужно подъезжать с разных берегов бухты (указаны подъезды для регистрации с автомобилем)

Процедура регистрации и посадки такая же, как и в Турку.Повсюду есть знаки и клерки, показывающие, что делать.

На пароме
На паромах довольно запутанная система нумерации кают, поэтому, когда я нахожу свою каюту, я запоминаю путь от нее до ближайшего лифта, а потом, поднимаясь на другие палубы, вспоминаю, где находится этот конкретный лифт их (на пароме их очень много) — потом, спустившись на свою палубу, быстро находишь каюту.


Питание
На пароме все магазины и рестораны открываются только с момента отхода катера.На каждом пароме есть так называемый «шведский стол» — большой ресторан, работающий по принципу «шведского стола». Ужин в нем стоит около 30 евро. Меню обычное для таких заведений – десяток закусок, три-четыре горячих блюда, выпечка, немного фруктов и т. д. В стоимость также входит пиво, красное и белое сухое вино (булочка), соки, вода, чай, кофе. Другой алкоголь не подается, и вы не можете заказать за деньги. Оплатить ужин в «шведском столе» можно при покупке билета — тогда вам выдадут специальные карты при регистрации, но можно и прямо на борту.А вот при оплате «на месте» может возникнуть одна проблема: этим «шведским столом» кормят многочисленные группы туристов. А в часы пик (например, новогодние праздники) паром битком набит туристами и места в этом «шведском столе» просто нет. И работает только до 22.30.


Зато на пароме есть два-три ресторана (а у некоторых и больше), где можно хорошо поесть за разумные деньги. Мы обычно заходим в один из них, оплачиваем там «салат-бар» (стенд с салатами и прочими закусками по принципу «шведского стола») и пиво, и этого обычно хватает.
Но иногда и там приходится ждать, пока освободится столик, поэтому рекомендую, если вы решите пообедать в одном из этих ресторанов, бронируйте места при бронировании билетов — денег за это не берут.
Еще есть кафе самообслуживания, где тоже можно как-то поесть — меню там примерно такое же, как в кафе с большими заправками.

Но лучше всего завтракать в этом крупнейшем ресторане со шведским столом. Набор блюд здесь стандартный для завтрака в ресторане отеля 3-4 звезды.Но зал ресторана находится на носу парома на 8-й палубе, и если занять столик у панорамных окон, выходящих на фронт, то завтрак получится очень красивым, несмотря на раннее время (на завтрак поднимают и за полтора часа до швартовки, в 5 утра по шведскому времени).
Однако даже утром можно не попасть на «шведский стол» в пиковое «туристическое» время, поэтому я всегда оплачиваю завтрак сразу при покупке билетов (стоимость 1 приема пищи 15 евро, для детей дешевле) .
Но если что-то не получается, то еще есть возможность позавтракать в ресторане a la carte или в том же кафе.
На паромах по маршруту Турку-Стокгольм-Турку, отправляясь на завтрак, имейте в виду, что пока вы находитесь в ресторане, сотрудники могут уже заняться уборкой кают — снятием белья (на этом пароме очень короткие остановки маршрут). Поэтому сумочки, портмоне и т.п. лучше брать с собой. На маршруте Хельсинки-Стокгольм-Хельсинки такой спешки нет и никто не залезет к вам в каюту во время завтрака.

Магазин беспошлинной торговли
Магазин беспошлинной торговли на борту работает вечером и немного утром. Выбор парфюмерии, алкоголя, сигарет, кондитерских изделий неплохой. Цены выше, чем в Duty Free в наших аэропортах, но ненамного. Но они гораздо ниже, чем на земле (в ЕС). Поэтому мы обычно не нарушаем нормы провоза напитков при въезде в Финляндию, а пополняем запасы на пароме 🙂


На всех паромах есть дискотеки, а на некоторых (крупных, в основном на линии Хельсинки-Стокгольм) насыщенная развлекательная программа вплоть до цирка, концертов и т.д.


Но водителям спать! 🙂

Утром, если будет ясная и ясная погода, рекомендую подняться на верхнюю палубу и в оставшееся время полюбоваться шхерами, через которые проходит паром в Стокгольм.

Разгрузка
Доступ к автомобилям возможен за 40 минут до швартовки. Об этом сообщается по радио, в том числе и на русском языке. Но вам не нужно торопиться. Вполне достаточно начать спуск на автомобильную палубу за 20 минут до прибытия в порт.И ждать лифтов не советую — вся огромная пешая туристическая партия устремится на лифтах на 5-ю палубу, откуда осуществляется пешеходный выход. Спуститься по лестнице 3-4 этажа с небольшой сумкой (помните про сумки?) не сложно.

BMW 118d в доме Ikea, Хельсинборг, Швеция.
Удивительное путешествие по Швеции на машине… Мой опыт проката автомобилей, интересный маршрут по южной части страны, великолепная природа Скандинавии, леса, озера, Балтийское море… И полезные советы тем, кто отправился в путь, а так же техническая часть и транспортные расходы.

Мы прилетели WizzAir из Киева в лоукост-аэропорт Скавста и сразу же отправились в путешествие по южной части страны. Мы были в Стокгольме раньше, поэтому не посетили его. Часто арендую авто в разных странах, обычно Sixt, привлекательная цена и отличный сервис в этот раз предопределили мой выбор. В Швеции при оформлении документов на мою карту ничего лишнего не заблокировали, сразу сняли сумму аренды за неделю.В Германии, Испании обычно блокировали залог — двукратную сумму аренды и потом, после возврата машины, снимали сумму аренды, а залог возвращали через 2-3 недели, в Израиле блокировали 1000 долларов.

Выбрал BMW116 МКПП, вместо которого получил BMW118d с АКПП. Потрясающий белоснежный автомобильчик.

В Швеции изумительные дороги, знаки, разметка…

Дороги и автобаны бесплатные (!) и абсолютно не загруженные, очень часто возникало ощущение, что едешь в полном одиночестве.
В Швеции проживает всего 9 миллионов жителей на огромной территории, а дороги просто потрясающие, часто меняют двух и однополосные участки для безопасного обгона, везде есть указатели камер, хорошо читаемые знаки, разделители между полосами.

Даже цветы на простых перекрестках…

Вся страна — это 100% природа, леса, озера…

В июне темнеет очень поздно ночью… На этом фото уже за полночь:

За окном бегают косули:

Среди которых есть замки, полные легенд и историй

Это тоже страна Нильса…

И страна детей и для детей. Много семей с 2-3 детьми.

Мы тоже были в Коппенгагене, но машину оставили на многоэтажной стоянке у железнодорожного вокзала в Мальмё, Швеция. Эта парковка бесплатная. Стоимость проезда на поезде составляет 9 евро, а стоимость поездки на автомобиле между Швецией и Данией по мосту длиной 7 км составляет 40 евро в одну сторону, к тому же в Коппенгагене за парковку придется платить еще. Поезд выглядит более чем очевидно.

Многоуровневый паркинг у вокзала в Мальмё:

Мост со шведской стороны:

И со стороны Коппенгагена:

Архитектурный шедевр Turning Torso в Мальмё, о нём я напишу отдельно:

Балтийское море…тихо или бурно, прохладно и освежающе:

Нет толпы… Здесь можно найти уединение:

И даже такие пейзажи радуют глаз:

А это мост между городом Кальмар и остров Эланд. Длина моста 5 км, это единственный большой остров в Швеции, на который можно попасть по мосту.

Маяк в южной части острова:

Техническая часть:

Стоимость аренды на 7 дней — 280 евро, это 40 евро в сутки
Дизель оказался на удивление очень экономичным, проехали 1700 км, расход был 5.5 л/100 км. За весь маршрут всего за неделю заправил 95 литров топлива по 13,35 крон за литр, 140 евро.

Купил рейс Киев-Стокгольм за 109гр туда и 169гр обратно. (всего 25 евро).
Со всеми сборами, налогами и 1 местом багажа до 32 кг (для WizzAir Украина эта услуга бесплатна).
Билет куплен за 1,5 месяца. Многие ругают или боятся лоукостов, но я считаю WizzAir лучшей авиакомпанией 🙂 Ведь билеты на семью из трех человек стоят менее 90 евро.

Швеция – страна спокойствия и комфорта:

Подробнее о Швеции и Астрид Лингрен.

Как исправить ошибку неисправности трансмиссии на ВАЗ 21102?. Почини свою машину!

Все о Как исправить ошибку неисправности трансмиссии на ВАЗ 21102?

Бела
А почему у тебя на приборной панели не горит лампочка давления масла при включении зажигания?

Росарио
Подскажите пожалуйста какой поставить зазор свечей на ВАЗ 2110 16 клапанов.Установлен HBO FIRECRACKER.

Томы
bosch не отрегулировал, а лампы разные китайский ксенон и непонятный галоген, фары отрегулировал и лампы филипс самые дорогие и яркие, что с чем сравнивали? лампы пришлось переставить в Бош и отрегулировать фары! вы одни фары хвалите а вторые откровенно про *рал! Я тоже могу взять новую приору на турбе и бравого убитого мерса со стуконутым движком и сказать что приора супер а мерс как фирма полное фуфло! и кстати время суток разное, киржач это глухая ночь а бош в сумерках

асик
я свои проверял, так они не похожи на оригинал, они не похожи на оригинал подделка, а вот бра в магазине Автоклав, поставлю — посмотрим что получится) на экзисте купил удлинитель клапанной крышки от Виктора Рейнса — пережил лето, 2 месяца или 3500 км пробега и опять двигатель течет и двигатель весь грязный 🙁 Та же ситуация с прокладкой поддона…

Everard
Здравствуйте помогите пожалуйста margae датчик аккума на ходу и дергается

Умр
Автор музыки тут на х.. я в пути пик- жопа?

Максуд
Добрый день.зпз шанс 1.3 постоянно горит чек.машина не ест,кушает как камаз,на брезент подтраивает.при заводке на холодную секунд 20 работает просто отлично,а потом начинаются качели. Отключаю датчик распредвала,подключаю,двигатель не реагирует,дроссель весь вышел,правый новый,сопротивление на катушке 1 и 2 7.5, Подскажите в чем может быть причина? Я заранее благодарен.

Оставить комментарий

#re: посты jetta Tumblr — Tumbip.com

Примечание автора: последние пару дней я использовал писательство как способ сбежать, и это действительно принесло мне настоящее счастье. Надеюсь, вам понравится читать эту историю — обещаю, скоро она станет более свежей.

Здесь можно найти старые запчасти -> Часть 1 | Часть 2 | Часть 3

Читать все сразу на AO3 -> Улыбка дьявола

~

Вегета никогда раньше не водил машину, но решил, что это не так сложно.

Для него земляне были такими простыми, как и их технологии. Единственными изобретениями, которые произвели на него впечатление, были технологии, появившиеся на пороге Capsule Corp.

Он пролистал брелок, который передала ему Милла. На этой крошечной петле должно быть как минимум 10 клавиш, — он закатил глаза, увидев эту концепцию.

«Почему они не могут просто сделать один ключ для своих конкретных нужд вместо 10 отдельных ключей, которые можно так легко воспроизвести», — подумал Вегета.

Вегета посмотрел вперед и увидел логотип VW на руле и узнал его по одному из ключей.

«Они должны как-то соединиться…» — сказал себе Вегета, нахмурив брови.

Он наклонился, чтобы осмотреть каждую сторону руля.

Вегета заметил замочную скважину, и на его лице появилась легкая ухмылка. Он вставил ключ с логотипом VW в машину и повернул его как замок. Двигатель автомобиля загудел, готовый к работе.

Милла пошевелилась и проснулась от звука запуска двигателя.

Она несколько раз моргнула, чтобы сфокусировать зрение, и увидела, как Вегета смотрит на элементы управления, выясняя, что каждый из них должен делать.

До этого он водил много кораблей, но ни один из них не работал так же, как автомобиль. Вегета всегда убеждался, что он контролирует ситуацию и технику, прежде чем взлетать в большинстве случаев. Для него был важен контроль.

«Вегета-», — сказала Милла с закрытыми глазами, нарушая тишину.

Вегета на мгновение замер. Было что-то в тихом произнесении его имени с ее губ, что зацепило его. Почти так же быстро, как он застыл от ее голоса, он отмахнулся от него, как будто это его не касалось.Он не хотел, чтобы она видела, как он останавливается, не то чтобы Милла в ее нынешнем состоянии.

«Хм?» Вегета на мгновение посмотрела на Миллу, ожидая, что она заговорит.

Милла распахнула глаза и повернула голову к Вегете.

«Вы никогда раньше не водили Volkswagen? Тормоза немного чувствительны, но это все, о чем вам следует беспокоиться, — сказала Милла, немного прищурив глаза, пытаясь разглядеть эмоции на лице Вегеты. Ее зрение было слишком размытым, чтобы точно сказать, что он делал.

— Тихо, — сказал Вегета. «Было бы разумно, если бы вы отдохнули, пока ваше текущее состояние не ухудшилось».

Милла лениво подняла большой палец и снова закрыла глаза.

Вегета развернул машину и медленно выехал с парковочного места, пытаясь выпрямить машину из кривого положения, в котором она была припаркована. — сказал Вегета, не ожидая ответа.

«Я в этом не силен. Обычно я паркуюсь далеко, но это было единственное место, — сказала Милла, на этот раз не открывая глаз.

«Пфт. Жалкий.»

— Тебе лучше радоваться, что я вышла из строя, иначе я… — начала Милла.

«Или что именно вы сделаете?» Вегета сказал: «Сжечь меня своими словами? О, я так боюсь, — усмехнулся Вегета, удивленный попыткой Миллы угрожать.

— Я бы все равно поставила тебя на твое место, — пожала плечами Милла.

«Вы много сказали. Я сказал тебе перестать напрягать то немногое, что у тебя осталось. Где твой телефон?» — сказал Вегета, останавливаясь на перекрестке и протягивая руку.

«Чувак, я не отдам тебе свой телефон. Если вам нужно знать, куда вы идете, воспользуйтесь своим, и я дам вам адрес».

— Угу, — закатил глаза Вегета. «Вам должно нравиться усложнять себе жизнь».

Вегета полез в карман и бросил телефон Милле на колени.

«Введите». — заявил Вегета. «Быстро.»

Милла нажала кнопку сбоку телефона Вегеты, и экран ожил. Конечно, он был бы из тех парней, которые оставят заставку по умолчанию.

«Пароль?» — спросила Милла.

«123456». — ответил Вегета.

«Креатив». — ответила Милла.

— Я не спрашивал вашего мнения, — заявил Вегета. — Я сказал быстро, чтобы знать, куда иду.

Милла нашла приложение GPS на главной странице приложений и ввела свой адрес. Она вернула телефон Вегете, положив его ему на колени.

— Хммм… Интересно, — хихикнула Милла.

«Молчи, женщина!» — отрезал Вегета.

— Интересно, — настаивала Милла, немного невнятно говоря.«Почему Гоку может просто убить нас там, а ты нет?»

Милла вспомнила, как Булма рассказывал ей о постоянном соперничестве Вегеты с Гоку. Она сказала это специально, чтобы расшевелить его.

«Я предлагаю вам перестать болтать и заняться тем, что действительно имеет к вам отношение», — прорычал Вегета, явно расстроенный.

Милла проигнорировала Вегету и провела пальцем по линиям, которые его трицепсы и бицепсы прочерчивали на терморубашке с длинными рукавами. Он слегка напрягся под ее прикосновением и задавался вопросом, как она может быть такой небрежной, несмотря на его отсутствие приема.

«Разве это не так?» — спросил Вегета, останавливая машину и стараясь не смотреть прямо на Миллу, которая все еще была очарована его рукой.

Милла оживилась и огляделась.

«Да, это оно. Спасибо.» Милла сонно потерла глаза тыльной стороной запястий. Ее подводка и тушь слегка размазались вокруг ее темных глаз.

«Я провожу тебя до твоей квартиры». — заявил Вегета, доставая ключи из машины и быстро выходя.

Он подошел к пассажирской стороне, снова открыл дверь и без слов протянул руку Милле.

«Эй, я очень благодарна, что ты привел меня сюда, но на самом деле… теперь я в порядке», — сказала Милла, поставив ноги на тротуар.

— Тц, — сказал Вегета, не двигая рукой. «Вы можете тратить мое время, пока мы сидим здесь, или я могу провести вас внутрь. Третьего варианта нет».

Милла позволила своим глазам блуждать по окрестностям. Было полностью затемнено, за исключением уличных фонарей и флуоресцентных ламп, ведущих в каждую квартиру. Ее ноги были словно желе, а желудок переворачивался.

Она закатала каждый длинный рукав до локтей, обнажая татуировки на предплечьях.

Милла неохотно вложила свою руку в его руку, задаваясь вопросом, правильно ли она принимает решение. Она была не из тех, кто пускает в свой дом незнакомых мужчин, когда не совсем трезвая. Гоку был натянутым, но он был таким невинным и добрым. Милла могла только надеяться, что Вегета предложит ей свою версию такой же доброты.

Вегета сжала ее руку и вытащила из Джетты.

Он был благодарен за то, что она сдалась. Несмотря на то, что он не хотел тратить свое время впустую, для него было важно, чтобы он был тем, кто охранял ее в уязвимом состоянии; не Какарот.

Вегета спросил, почему у него вдруг появилось это желание быть рядом с Миллой; чтобы обеспечить ее безопасность в такое время. Сексуальное влечение было для него очевидным. Если бы он хотел заняться с ней сексом, он бы уже это сделал. Это была более сокровенная потребность, растущая внутри него, и она ему не нравилась.

К этому моменту он встречался с ней всего несколько раз, в основном короткие разговоры. Каждый раз, когда они взаимодействовали, Вегета видел огонь и сообразительность Миллы. Она была такой маленькой, не выше Криллина, но выглядела как женщина, которая в три раза больше ее. Это и взбесило Вегету, и заинтриговало его. Интрига в сочетании с тем фактом, что он действительно был увлечен ею, дали ему достаточную мотивацию, чтобы преследовать ее. По крайней мере, на данный момент.

Милла немного споткнулась, когда сделала первые пару шагов после получасового сидения в машине.Она приземлилась прямо на грудь Вегеты и на секунду расслабилась в нем. Когда она поняла, что делает, она расступилась и дала им обоим немного места.

— Как банально, — засмеялась она.

Вегета поднял глаза и резко выдохнул. — Где твоя квартира?

«Налево. 134», — сказала Милла, указывая на свой дом на первом этаже.

Вегета взял Миллу за руку и перекинул ее через плечо, чтобы стабилизировать ее. Они шли молча, пока не подошли к ее двери.

— Уф, — сказала Милла, когда Вегета достала ключи из его кармана.

«Что?» — спросила Вегета, отпирая дверь.

«Вторую ночь подряд мужчина, которого я едва знаю, отвозит меня домой. Ответственно, да, — засмеялась Милла.

Он проигнорировал ее комментарии и щелкнул выключателем в подъезде ее квартиры. Он вошел в квартиру, оставив Миллу на пороге.

«Привет? Добро пожаловать, я полагаю? Милла сказала

«Тебе не следует так беспечно относиться к своей безопасности», — сказал Вегета.

Он прошел по ее кухне, открывая шкафы и ящики.

Милла плюхнулась на стул за кухонным столом.

«Говорит парень, которого я встречала всего три раза, и который пригласил себя в мой дом. Так мило с твоей стороны беспокоиться о моей безопасности, когда ты вторгаешься в мою кухню, — сказала Милла, расстегивая рубашку так, что она не только обнажала живот, но и проглатывала ее маленькое тело.

«Что ты вообще делаешь?»

— Ты почти не ел, — сказал Вегета, хватая кастрюлю с низкого шкафа.— Это половина причины, по которой алкоголь так на тебя подействовал. Ты слишком мал, чтобы так потреблять, и ожидаешь, что это не вызовет никаких проблем».

В его голосе сквозило раздражение, но Милла могла видеть в этом видимость его беспокойства.

Вегета зажег газовую плиту под кастрюлей с водой и взял стакан. Он наполнил его водой и поставил перед ней.

«Пить». — сказал Вегета.

«Ладно, можно я сначала надену что-нибудь поудобнее?»

«Ты хоть можешь ходить самостоятельно?» — сказал Вегета, приподняв бровь.

— Неважно, я разберусь, — сказала Милла, поднимаясь с деревянного стула. «Последнее, что мне нужно, это чтобы ты в комнате подкрадывался ко мне, пока я раздеваюсь».

— Я-я бы не… — начал Вегета, пытаясь найти ответ.

— Все в порядке, приятель, не надо так волноваться, — хихикнула Милла, похлопывая Вегету по плечу. Она прошла мимо него и по коридору в свою комнату.

Вегета воспользовался моментом, чтобы восстановить свое эго, и подошел к плите.Он повернулся к кладовой, чтобы вытащить коробку с макаронами, которую видел. Вегета стоял, скрестив руки, пытаясь понять, где прячутся снаряды.

«А, рядом с диабетическими хлопьями», — рявкнул он. — Как я мог пропустить это.

Он двинулся обратно к печке, но остановился как вкопанный. На прилавке рядом с кастрюлей с кипящей водой стоял большой кот в смокинге, уставившийся прямо на него.

«Я могу вам помочь?» Вегета снова посмотрела на кошку, ожидая, пока она уйдет.

Кот сидел, непоколебимый, отказываясь разорвать зрительный контакт с упрямым человеком перед ним. Это было почти как если бы они были в битве силы воли; но кто сломается первым?

«Ух, глупый кот! Хватит смотреть на меня!» — отрезал Вегета.

Кошка не смогла разорвать зрительный контакт с Сайяном, по-видимому, без фаз.

— Хмпф, — усмехнулся Вегета. — У нас не хватает нескольких клеток мозга?

Вегета подошел к коту и щелкнул пальцами вокруг его лица, пытаясь вызвать реакцию.

«Привет?» Вегета приблизил свое лицо к коту, который продолжал следить за Вегетой глазами: «КТО-нибудь ДОМА?»

Кошка, наконец, оторвала зрительный контакт с Вегетой и спрыгнула со стойки, приземлившись с сильным глухим стуком.

Вегета вздернул нос, наслаждаясь победой над толстой кошкой.

«БЛЯТЬ!» Вегета отреагировал на боль, проходящую через эту левую лодыжку. Он посмотрел вниз и увидел кота, вцепившегося клыками в его голень. Прежде чем Вегета успел выстрелить в кота, он убежал и исчез так же быстро, как и появился.

«Ты в порядке?» — сказала Милла, шаркая по коридору в тапочках и огромной розовой футболке с надписью «Вот мой последний трах», напечатанной спереди.

— Это чертово тучное животное укусило меня за ногу, — прорычал Вегета. Его ярость немного поутихла, когда он посмотрел на нее с растрепанными волосами и размазанным макияжем. Она улыбалась ему, почти смеялась.

«Полагаю, вы встречались с Чомпсом». — сказала Милла, сдерживая смех.

«Я не знаю, что вы находите таким забавным, но теперь я понимаю, почему вы в тот день истекали кровью.Может быть, вам следует найти другой, который не имеет дефектов». Сказал он, повернувшись, чтобы выбросить всю коробку макарон в воду.

— Он не дефектный, он просто голодный, — сказала Милла. Она вытащила кошачью чашку из шкафа с едой и отмерила нужное количество, прежде чем налить ее в миску. Чавка со скоростью света бросился к миске.

Милла прошаркала от кошачьей миски к Вегете. Она положила ладони ему на плечи и попыталась оглядеться.

«Сколько пасты ты готовишь?» — сказала Милла, ухмыляясь.

Вегета напряглась, удивленная отсутствием границ.

«Хватит». Он повернулся, чтобы посмотреть на нее. — Боже, у тебя даже штанов не хватает приличия?

Милла пожала плечами и подошла к своему дивану. «Это ничем не отличается от платья». Она натянула на себя одеяло, в которое была завернута прошлой ночью.

«Разбуди меня, когда еда будет готова». — сказала Милла, прежде чем свернуться калачиком на диванных подушках и закрыть глаза.

Вегета подождал, пока паста станет мягкой, и слил лишнюю жидкость в раковину.Он не привык готовить для кого-либо приличную еду, поэтому даже не подумал о соусе. Он добавил кусок масла и немного соли, но больше ни о чем не беспокоился.

Вегета подобрал первую попавшуюся миску и сунул в нее половину ракушек. Он оставил остальное в кастрюле и подошел к дивану, чтобы передать миску и стакан воды, которые он налил ранее, Милле.

Он увидел ее, полностью спящую и свернувшись калачиком на диване. Ее маленькие ножки выглядывали из-под одеяла в тапочках.Каштановые густые волосы закрывали большую часть ее лица, а рот был слегка приоткрыт, когда она дышала быстро и неглубоко. Ее татуированные руки обнимали одеяло близко к груди.

Вегета знал, что Милла велела ему разбудить ее, но он не мог заставить себя это сделать. Так она была спокойнее, и ей было полезнее отдохнуть в этот момент.

Он поставил миску и стакан на журнальный столик перед диваном и присел на корточки, где лежала Милла.Она повернулась к нему спиной, но он позволил себе какое-то время наблюдать за ее дыханием. Вегета пытался внушить себе мысль, что он наблюдает за ней, чтобы убедиться, что она все еще жива, но в глубине души он знал, что это потому, что он хотел быть рядом с ней.

Вегета встал и взял миску с собой на кухню. Он положил оставшуюся часть пасты в миску, обернул ее саранской пленкой и написал черным маркером «Милла».

Поставив тарелку в холодильник, он поставил посуду в раковину и подошел к дивану, чтобы в последний раз проверить Миллу.

Он скрестил руки на груди и подошел к входной двери, повернул замок и тихо закрыл дверь.

Конец примечания — спасибо @darklymelanatedstories за потрясающую идею взаимодействия между Chomps и ‘Geta и за поддержку моего письма! 🙂

Служба безопасности России отказывается разрешить спутнице Немцова Дурицкой покинуть Россию

Как мы сообщали, деловая газета Коммерсант сообщила официальные источники, которые утверждали, что камеры наблюдения, установленные на месте убийства лидера оппозиции Бориса Немцова, не работали; город Москва заявил, что их камеры действительно работали на месте происшествия, но не выпустили видеозаписи; и независимый новостной сайт «Новая газета» , а также блогеры высказали сомнения в том, что «камер нет» или что камеры не работают.

«Коммерсантъ» попытался реконструировать события ночи убийства не только по имеющейся видеозаписи, но и по источникам в правоохранительных органах, а также по рассказу «Дождя» Анны Дурицкой, украинки, которая была с Немцовым, когда он был убит. убит, который мы перевели здесь.

Дурицкая не смогла назвать модель автомобиля, но полиция заявила, что разыскивает «Форд», «Киа Рио» и ВАЗ-2110 белого цвета, которые следователи, очевидно, обнаружили на пленках.Но позже выяснилось, что владельцы автомобилей не имеют отношения к убийству.

Затем в ночь на субботу, 28 февраля, полиция провела проверку зарегистрированной в Ингушетии Lada Priora, обнаруженной возле станции метро «Смоленская». Но двое жителей Ингушетии, которые были привязаны к «Жигулям», также оказались непричастными к убийству. «Коммерсантъ » потом узнал, что ГИБДД, как говорят, проверяют в основном автомобили красного цвета — как будто белый цвет не имеет значения.

Метеокамера

ТВ Центра показывает, что убийство произошло в 23:31.Эта станция принадлежит городу Москве, и телекомпания загрузила кадры вскоре после убийства. Коммерсант среди других аналитиков, таких как Павел Прянников, которые говорят, что на кадрах видно, что убийца поджидал свою жертву на боковой лестнице, ведущей к мосту, а затем, видимо, по сигналу каких-то сообщников, быстро подбежал по лестнице к пешеходу пешком и открыл огонь по Немцову, убив его 4 из 6 пуль.

Пистолета на месте происшествия не оставили — как это часто бывает в российских убийствах, — но гильзы от пуль вызвали у следователей недоумение.Говорят, все пули были 9 мм, но выпускались они в разное время и на разных заводах. Четыре пули были произведены на Юрюзанском механическом заводе в Челябинске и изготовлены в 1986 году, а еще две пули — на Тульском боеприпасном заводе, изготовлены в 1992 году. они считают, что будет трудно поддерживать на черном рынке.

По словам одного из источников в правоохранительных органах, разное происхождение пуль можно было объяснить тем, что убийцы «вытаскивали их из всех карманов», т.е.е. что убийцы имели ограниченный доступ к боеприпасам, которые обычно продаются упаковками по 50 штук или коробками по 1000 штук, и использовали всякую всячину.

Точный тип использованного оружия неизвестен, а Коммерсант сказал, что это мог быть Макаров или Иж, и, возможно, он был брошен в Москву-реку.

Коммерсант также сообщает, что их источники говорят, что они нашли сходство между убийствами Анны Политковской и Бориса Немцова; оба были убиты в определенные даты, которые они определили как день рождения Путина 7 октября для Политковской и для Немцова, как перед маршем оппозиции 1 марта.(Дату поджога Рейхстага или День Сил специальных операций они не назвали, тоже 27 февраля). Источники также сообщили, что за обеими жертвами долгое время следили, прежде чем нашли подходящее время и место для нападения на них. Они также считают, что фон Кремля мог быть выбран намеренно.

В случае с Политковской следователи сразу охарактеризовали убийство как связанное с профессией потерпевшего, то есть журналистикой. С Немцовым этого не делали, говорит Коммерсант , но сразу признали, что это было заказное убийство, т.е.е. спланировано и выполнено профессионально.

Коммерсант цитирует Владимира Маркина из Следственного комитета по поводу «украинского следа» в убийстве. Он и другие высокопоставленные чиновники утверждали, что убийца мог быть мотивирован желанием «сделать жертву» Немцова якобы для продвижения украинского национализма или российской оппозиции или «дестабилизировать Россию». Российская независимая пресса не сочла это правдоподобным, и «Коммерсантъ » продолжила расследование.

Маркин потом сказал, что «среди обеих конфликтующих сторон есть очень радикальные личности, не подчиняющиеся никакой власти». Это может быть намеком на то, что убийца мог быть радикальным русским ультранационалистом. Коммерсантъ предполагает, что это мог быть российский боец, который добровольно отправился в Украину, а затем вернулся в Россию. В прошлом году пьяные российские боевики, вернувшиеся из Донбасса, застрелили сотрудников ГАИ в пригороде Москвы, что вызвало опасения, что такие боевики могут принести войну домой.

Бывший глава самопровозглашенной «Донецкой народной республики» Александр Бородай заявил «Коммерсанту », что считает эту версию «бредом и глупостью». «Патриотам не было никакого смысла убивать г-на Немцова, который был политическим деятелем 1990-х годов, а не сейчас», — сказал он.

Дмитрий Демушкин, глава националистической группы «Русские», также заявил, что его группа не причастна к убийству. В отличие от других известных оппозиционных политиков, юристов и журналистов, Немцов не был в «расстрельных списках» БОРН (Боевой организации русских националистов), члены которой сейчас находятся под судом за другие убийства.Алексей Першин, адвокат приговоренного к пожизненному заключению члена БОРН Никиты Тихонова, рассказал «Коммерсанту », что Немцов «просто не был интересен националистам как политическая фигура». Тем не менее он «не исключил», что радикальные последователи BORN могли быть мотивированы на убийство Немцова, особенно если они воевали на Донбассе и считали, что Немцов был кем-то, кто поддерживал их врагов.

Все эти опровержения нужно воспринимать с долей скептицизма, поскольку, естественно, любая русская националистическая группа теперь захочет избежать расследования этого убийства полицией.Дело в том, что на антимайданном шествии активисты несли плакаты Немцова с надписью «Организатор Майдана» — как будто он способен повторить киевский майдан в Москве.

Сыщики

сообщили Коммерсанту , что «не исключают», что убийца мог быть радикалом, воюющим на стороне Украины, и упомянули «Правый сектор», являющийся излюбленной мишенью российской пропаганды. Один новостной сайт уже опубликовал информацию о том, что Ярош был причастен к убийству через другого человека, который, как позже выяснилось, покончил жизнь самоубийством 28 февраля, хотя эта версия не может быть подтверждена.Они также сказали, что изучают исламистский аспект, учитывая, что Немцов критиковал исламистских террористов в блоге для Эхо Москвы (перевод Переводчик ):

«Сейчас мы являемся свидетелями средневековой исламской инквизиции. Пройдут века, ислам созреет, а терроризм уйдет в прошлое. Но мы также не можем просто ничего не делать».

Чеченский лидер Рамзан Кадыров сразу же отклонил эту линию расследования, заявив, что только западная разведка имела мотив для убийства Немцова.

Следователи также рассматривают спор Немцова в 2013 году в Ярославской областной думе, где он был депутатом, с вице-губернатором Александром Сениным из-за обвинений Немцова в коррупции при закупке регионами медицинского оборудования для больниц. Прокурор прекратил расследование, но из-за того, что Немцов настаивал на этом, в конце концов Сенин был снят с должности и пригрозил подать на Немцова в суд. Однако судебные протоколы показывают, что он так и не ответил.

МВД объявило вознаграждение в размере 3 миллионов рублей (48 281 доллар США) за информацию, которая поможет задержать убийцу.

— Кэтрин А. Фитцпатрик

702441_DRL_AR10.pdf

%PDF-1.6 % 1494 0 объект > эндообъект 1495 0 объект > эндообъект 1491 0 объект > эндообъект 2494 0 объект >поток 2010-06-29T15:22:07+05:302010-06-21T16:31:56+05:302010-06-29T15:22:07+05:30Adobe InDesign CS4 (6.0)application/pdf

  • 702441_DRL_AR10.pdf
  • Прагати
  • uuid:35042f1e-9195-4d4b-9276-07fd79e75656uuid:77638975-0ce4-4dc7-8928-6a5e735ab518Acrobat Distiller 8.0.0 (Windows) конечный поток эндообъект 1752 0 объект >/Кодировка>>>>> эндообъект 1079 0 объект > эндообъект 521 0 объект > эндообъект 1750 0 объект > эндообъект 1111 0 объект > эндообъект 2324 0 объект > эндообъект 1242 0 объект > эндообъект 1276 0 объект > эндообъект 1307 0 объект > эндообъект 1338 0 объект > эндообъект 1383 0 объект > эндообъект 1379 0 объект > эндообъект 1384 0 объект > эндообъект 1387 0 объект > эндообъект 1390 0 объект > эндообъект 1393 0 объект > эндообъект 1399 0 объект > эндообъект 2040 0 объект >/Артбокс[674.eٵϮ2AȪC’|}z͐if ̷͟LC,Sk’o CSۢs{u%)Z5[}? \;!8s#|[vXȽ?9OmK»bxw6ۥaj |e/ nVw~-3:ұAX Y_9̛*bg ]{,:[ ][email protected]

    Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


    Настройка браузера на прием файлов cookie

    Существует множество причин, по которым файл cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее распространенные причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы принять файлы cookie, или спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файл cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Попробуйте другой браузер, если вы подозреваете это.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы это исправить, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Предоставить доступ без файлов cookie потребует от сайта создания нового сеанса для каждой посещаемой вами страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в файле cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в файле cookie может храниться только та информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, если вы не решите ввести его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступ к остальной части вашего компьютера, и только сайт, создавший файл cookie, может его прочитать.

    Отчет о путешествии по Швеции на машине. Путешествие на машине по Центральной Швеции

    Королевство Швеция, или как мы его называем просто Швеция — удивительная и сказочная страна, самая большая на Скандинавском полуострове. Совершить поездку в Швецию, наверное, хотел бы каждый, но находит массу причин, чтобы сохранить эту идею только в мечтах. Тем более, что едем на машине в одну из северных стран Европы, да еще и отправляемся в путешествие по Швеции.


    В Швецию можно попасть двумя способами — это проехать по дорогам через Финляндию или на пароме в Стокгольм.Не буду описывать маршрут по дорогам до Стокгольма, не буду, не думаю, что кто-то на таком ездит очень долго. А вот паром — другое дело. Есть два варианта добраться на пароме. Первый — добраться на машине до Хельсинки и там сесть на паром и второй — из Питера прямо в Стокгольм.

    Из Санкт-Петербурга в Стокгольм необходимо выбрать паром, например, компания «ST.PETER LINE» осуществляет прямой рейс.Это русская компания, где весь персонал на пароме разговаривает по-русски. Так же на таком пароме удобно начинать поездку за сутки до открытия визы, например на паром садится второй номер, а шенген откроется только третий. Находясь на пароме, вы находитесь на территории Российской Федерации. Время в пути парома почти сутки. Время отправления и время прибытия практически совпадают, но при поездке теряется два часа. Если паром отправился из Питера в 18-00, то в Стокгольм он прибудет на следующий день, а время в Стокгольме отстает от московского на 2 часа.Регистрация в стиме начинается примерно за четыре часа до вылета. Можно зарегистрироваться на кого-то, заходить на всех не обязательно. Таможня права, декларации у туристов, как правило, не спрашивают, а машину одухотворяют символически. Во время поездки автомобили закрыты, поэтому не забудьте вещи, которые понадобятся во время поездки на пароме.

    При бронировании билетов на паром необходимо брать авто-вагон для автомобиля плюс каюта для водителя и пассажиров. Если обратно вернуться слишком паром, то сразу позаботьтесь о доспехах и на обратном пути.Как правило, в стоимость билета входит шведский стол. В каюте есть душ, туалет, стол, стул и двухъярусная кровать. На пароме есть детская комната, концертный зал. Здесь можно послушать живую музыку, выпить чашечку чая с видом на море.

    Время прохождения таможни на шведской стороне 10 — 15 минут. Таможенник сам берет паспорт и ставит печать. Это все. Добро пожаловать в Швецию!

    Услуги для туристов, которые сэкономят или получат больше за те же деньги:

    • Авиадискаунтер — Метапоисковик дешевых авиабилетов по всем источникам, информация о продаже авиакомпаний;
    • — Путешествие начинается с выбора выгодной страховки, сервис позволяет найти оптимальный вариант под ваши требования;

    Свежие впечатления от поездки в Швецию.Конечно не опишешь. Я остановлюсь на том, что может быть интересно и полезно тем, кто хочет прокатиться по Европе на своей машине.
    Ездили семьей: я, жена, дочь 14 лет. А/м — ВАЗ-21102. В полном смысле дозвониться до нас невозможно. Нам было где жить. Знакомые оставили нам на время свою квартиру. Но на месте мы не сидели, время было использовано и возможности достаточно активны. Итак по порядку.

    Есть. Лен. Подъем – Выборг – Турку – (паром Viking-Line) – Стокгольм – Лунд.

    Маршрут до Стокгольма с нашими туристами достаточно насыщенный. В интернете о нем много написано. Границу пересекли в Торфяновке — Ваалимаа. Все примерно на два часа. Больших очередей не было, но все равно нужно писать, стоять и т.д. От Хельсинки до Турку автобан не понравился. Очень классные повороты. Как они расточатся зимой и в дождь вообще не понятно. Из Турку сразу поехали в город Наантали. Страна мумий троллей. Для тех кто читал книгу думаю очень интересно.Это не парк развлечений. Это остров, на котором «живут» эти мумии. Дома, люди в костюмах героев, всякие места из книги, лабиринты. В общем, если собираетесь идти, читайте книгу. Все очень мило. Но недешево даже по сравнению со Швецией.
    Ночной паром. Утро в Стокгольме. Утро было праздничным. Праздник Мидсамма — середина лета. По нашему мнению Иван-Купала. Отмечают этот день везде, выходной. Итак, город был пуст и очень красив.Viking-Line несколько дешевле Sillya line, но выгодно отличается тем, что доходит почти до самого центра, почти до королевского дворца — красиво.

    Есть. САМИ южная провинция Швеции — Сыр.

    Две с половиной недели мы жили в Лунде. Старый город находится недалеко от Мальмё, бывшей духовной столицы Дании. Большой Университет, Собор 10 века (В описаниях только раз читается категорично — You must see «Вы просто обязаны это увидеть»), и всякие другие достопримечательности.Например, это броненосец 1670 года между датчанами и шведами. Потом шведы победили и обложили датчан. До сих пор у шведов особый датский акцент. Тогда шведы были на подъеме. Владеет половиной Европы. Кстати, до Полтавы осталось немного. Утром мы пробежались по холмам, где шла битва. Лунд удобно расположен в центре Чене. Небо очень красивая земля. Нет хвойных лесов. Поля, Четыре, красивые старинные города: Хельсингборг, Истад (не пишется кириллицей Слово НЕ ЫСТАД и НЕ ФАСТАР), Мальмё и другие.Круг прекрасный вид на море. Куча всяких симпатичных деревень. Рядом тоже знаменитый мост Через пролив — Копенгаген. Через две недели нельзя садиться за руль. Кратко общие впечатления. Путешествовать по колесным можно разными способами, которые мы пробовали: авто, велосипедами, поездами и пешком.

    Авто. Самый комфортный вид путешествий. Дороги хорошие. Но… меня считают хорошим водителем и показательным порядком. А вот в Швеции немного запутались. Если мы собираемся по атласам, сторонам света, всевозможным ориентирам.Тогда у них такой путь даже несколько опасен. Прямых дорог нет, движение достаточно плотное. Только начинаешь смотреть в атлас — вылетаешь из ряда. Зато очень много знаков и указателей. Им можно доверять, следите за строкой, указатели снимут. Важно знать трек номера. Круг есть полностью, особенно при въезде в город и поселки мест с информацией, где есть карты и описания ближайших интересных мест. Интересные места отмечены и указателями.Прекрасно оборудованные места, где можно отдохнуть, перекусить, взять с собой, кафе, туалеты (указатель елки со скамейкой). Однако центрами городов лучше не удивляться. Проблемы — куда поставить машину, естественно платная парковка. Машину лучше оставлять где-нибудь на подъездах к центру. В любой город есть экскурсия, в любой город и самые достопримечательности. Бюро, где дадут карту города или коммуны, рекламные проспекты интересных мест и самое интересное — календари событий.В Швеции очень много всяких бесплатных развлекательных мероприятий. От органных концертов в соборах до джаза и народных танцев под оркестр. В Лунде мы почти каждую ночь никуда не ходили. Все очень мило и интересно. Но это отступление. О машинах. «Дюжина» не лучший автомобиль. Плохая маневренность — не парковаться. Есть свет, иммобилайзер. На 110 км/ч (скорость по автобану) от вибрации колес. И самое тревожное, если что, кто будет ремонтировать? В Швеции русских машин нет.Сигналку лучше не использовать. Шведы любят тишину. А вот машины, говорят, воруют — наверное, эмигранты. Чаще встречаются дикие кролики и другие животные. Нарушать правила не советую — огромные штрафы, но скорость шведы везде немного превышают. Везде, но мало: не более 10 км/ч. С парковкой я уже говорил — везде проблемы. Лучший способ носить велосипеды. Встаем в кемпинг и потом на велик.

    Велосипеды. Мы отлично взяли в прокате. Велосипеды не новые, но ласточка бесплатная по-шведски.Везде вели дорожки. И между городами тоже. Проходят они, как правило, в парках и вдали от оживленных троп. С велосипедной Швецией совсем иначе, чем с автобаном. Она должна оседлать Бога. Очень удобно в центрах городов. Есть проблемы. Великие воруют намного чаще, чем автомобили. Нужны замки. Полиция проверяет и велосипедистов: тормоза, свет, алкоголь. Шведы любят тесные сиденья. С необычным трудом. Запрос софт.

    Поезда. Мы поехали поездом в Копенгаген. Очень хорошие электрички, приходят в центры городов, точно по расписанию.Есть летние скидки, единые карты. Если вы часто ездите, выгоднее брать карты. Они действительны и в автобусах. Минус. Иногда бывает много людей, не сесть. Ездят в основном эмигранты-арабы, молодежь и все диванные. Не думаю, что это опасно, но из окна машины такой Швеции не видать.

    Пешком. Это не шутка. Много пеших маршрутов. Оба кольца — для автоперевозок и между городами, для вольных туристов. Маршруты очень интересные и красивые. Размеченные указатели по всей дороге.

    Цены. Цены на нынешнюю жизнь — раза в три выше российских — посчитайте. При этом бензин.
    Алкоголь дороже в пять-десять раз. Где-то на уровне наших цен только сырое мясо и фрукты. На заметку после Мидсаммы — летние скидки до 50%. Я не сливаю, точно не скажу, говорят дешевле чем у нас.

    Покупки. Мне это не нравится. Кроме того, все шведские города в своей торговой части похожи друг на друга. Одни и те же изгибы улиц, те же магазины.Лучше на этих улицах посидеть в кафе с чашечкой кофе. Шопинг имеет гигантские торговые центры. В Сундуке самый большой, вероятно, центр здесь. 25 км. Из Мальмё в сторону Хельсингборга. Это целый город магазинов. А магазины такие же, как в центрах городов, с теми же наборами товаров, но концентрированно, с кафешками и бесплатными парковками. Если вы на машине — идите туда. Нам не хватило полдня, чтобы обойти и половину.

    Что еще? Шведы очень любят красоту… Это главное, что есть на мой взгляд.Стреки, утопающие в розах, всевозможные скульптуры, домики, парки. … и животных. Животное — море: кролики, белки, олени, особенно много птиц: утки гуси лебеди. Все это дико, но вручную. Леса очень красивые, кажется, появятся гномы и тролли, полно грибов. Первый наш выдающийся из Лунды был в лесу в поисках дикого оленя — нашел.

    Теперь коротко о путешествии. В хронологическом порядке.

    Лес в Шенгехольме. Успешная видео охота на дикого оленя.Красивое озеро. Много шагов наблюдения. Цапли — купированные всякие.
    — Холливик. Деревня викингов, настоящие старинные укрепления. Рынок викингов. Разделать «Викингов» с разных стран Продать всякие наши принадлежит, Люки со стрелами, настоящие цепи, мечи, рога, посуду и т.д. и т.п. Все в одежде викинга загорелого веселого. Прекрасный вид на море и мост в Данию. Интересный.
    — проезд Треллеборг. Красивый вид на море и паромы в Германию.
    — Заповедный лес и замок Торп с парком.Один из десяти красивых парков Швеции. Белые грибы собирали в лесу. В парке побродили по частной территории, очень интересно. Доберманы на нас не спускались.
    — Копенгаген. Проезд на поезде по мосту через пролив. Как любой большой капитал требует, наверное, полжизни для обучения. Наш маршрут: Вокзал — Пешеходная улица в центр (она меняет название-найти, туда все ходят), полно уличных артистов очень и очень высокого уровня — обед в открытом кафе на набережной у метро, ​​место безумно красиво, опять артисты — на набережной бухты Русалочки — обратно через королевские бастионы в парк развлечений Тиволи.Вы можете пойти в парк на целый день. Развлечения, концерты, оркестры, пиво. Жизнь начинает казаться сказкой.
    — велопробег 40 км. В Мальмё. Также красивый город (центр), пешие прогулки, скверы, самые красивые цветы (везде) и самые птицы в парках. Специально двинулся за кучей хлеба. Птиц там тысячи. И всякие разные не знаю как назвать. Кстати, свой путь на диких гусях Нильс начал со сказки. Красивый вид на море и мост в Данию.
    — Хельсингборг. Более узкий пролив между Швецией и Данией. Город очень красиво вписан в ландшафт. Бастион. Вид на Данию. В порту как музей стоит русская подводная лодка. Тропикал — это небольшой зоопарк. Далее поездка в Диноленд. Развлечение для совсем маленьких детей на месте старого отвала шахты. Скульптуры динозавров, всякие мелочи. Возвращение через живописные леса Хора в поисках диких лосей.
    — велопробег в Чевлинге 30км. Город недалеко от Лунда.Смотреть там после вышеописанного нечего, но по дороге есть очень красивая ферма.
    — велопробег в лом 25км. Яхта в гавани, пляж в заливе. Мы наблюдали за службой гостей, был сильный ветер.
    — Мальмё на машине. Народный парк. Не ходи туда. Место продавцов жен арабских иммигрантов с детьми. Грязный. В общем, Мальмё — город иммигрантов — просто не стоит, вряд ли что-то случится, но есть довольно паршивые кварталы. Интересный магазин для любителей шоппинга.Если ваши женщины любят делать поделки — берегите деньги, они там все оставят. Нашли безумно красивую набережную и виды на мост в Данию. На обратном пути заповедный лес Долби. Очень красиво, но много слизняков.
    — Пещеры Хасслехольма. Старинная известняковая копия. При избытке других впечатлений отзывы так себе.
    — Зоопарк Хор. Пять плюс. Отличный зоопарк. Только шведские животные. Огромная территория. Все животные в естественных условиях. Птицы и олени без ручек.Ручной лось. Серьезно огораживают только волков и медведей. Много развлечений для детей. Столы для пикника и барбекю. Можно пойти на целый день.
    — Кейцеборг и Истад. Caseborg — деревня в живописном месте на берегу моря. На холме Шведский Стоунхедж — древний каменный календарь. Кафе с рыбной кухней. Магазины художников. Маленькая шведская жемчужина. Не менее красив Истад, небольшой городок на берегу моря с невысокими живописными домиками и церквями.

    В общем, пишу много и в то же время очень мало того, что вы видели и что делали.И даже больше наверное не видел. Сыр — очень интересная земля, полно всяких закоулков, замков, палаточных лагерей и т.д. Вы всего не описываете и не открываете.

    Назад. Лунд — Стокгольм — паром — Хельсинки — Россия.

    Паром должен принимать буфет. Никогда не видел такого большого выбора. Алкоголь — хорошего качества, входит в стоимость. Небольшой холодный душ на границе с Россией. На мой взгляд, начальники таможенного поста в Петхановке просто не любят свою родину. Такой разительный контраст после шведов и финнов, такая неразбериха.Три часа в очереди после пересечения границы. Грязь, Простуда. Нет никакой накрутки и толпы, огромная толпа бездельников в форме, бесцельно разыскиваемых на территории. Огромная реклама публичного дома для финских туристов. Грязь и холод Выборг. Но по крайней мере главная дорога асфальт и мар! Резче! А после Выборга европейская дорога «Скандинавия» до Питера. И главная, безумно красивая, Петра, не уступающая шведским красавицам. Мы ехали в четверг в 10 вечера. Машин мало — Питер блистал. Ведь мы можем, когда захотим.

    Вот и все.
    3700 км. Бензин 240 литров. Из них 80 российских.

    Страниц 1

    4,7 /5 (14 )

    6 комментариев

      Без названия
      В целом история хорошая, но ты не очень любишь свою Родину. Как в вашей истории и хладагенты. 102 Нормальная машина. И в управлении так же. Да был бы шкив, было бы проще. Но все же терпимо. Так что нужно просто уметь ездить, а насчет запредельных колес, отбалансировать их, и все будет хорошо.Это все. Чтоб не ругался я на своей иномарке 🙂

      Чуть точнее…
      Правильно пишите и произносите Лунд и Сконе (Skåne; шведское Å дает глубокое русское О).

      для вредителей.
      Мой водительский стаж 8 лет. Ездил все время на русских мошинах. Немного о Тойоте. Сейчас купил «десятку». Просто из соображений хорошего сервиса в любой точке России. Не скажу, что считаю «десятку» очень хорошей машиной, но в России она меня устраивает.Я только хотел сказать, что все ее преимущества за границей не работают. Помимо отсутствия обслуживания все его недостатки на отличных шведских дорогах выходят на первый план. Например, долгое движение по автобану, да еще с остановками в красивых местах в принципе не утомляет… если руль не прыгал в руках, не шумел продуваемый утеплитель дверей, неисправность двигателя сигналка без причины не пострадала, я уже не говорю о кондиционерах, гидравлическом устройстве и т.д.С другой стороны России даже на не плохой иномарке ездить долго тяжело. Для наших дорог тент вполне приемлем, но за границу все же лучше ехать на иномарке.

      Отличный рассказ. Сам он как раз оттуда.
      Сам хотел написать, но вы уже хорошо описали, а так как у меня была почти точно такая же ситуация, то и писать мне не о чем. 🙂 Я буду молчать. У меня был пробег Москва — Питер — Хельсинки — Стокгольм — Хельсингборг и обратно.Плюз заезд в Данию (Росскилл) на 3 дня. Тойота Калдин (праворукая). Общий пробег 4500 км. Добавлю несколько советов: 1. Бордер лучше проглотить рано утром, выспавшись перед ним в Выборге. Я прошел границу «там» в 7 утра, так что очень быстро — у нас было две машины на весь пост. 2. По атласам лучше не ездить — достаточно заранее узнать по порядку номер трассы, по которой надо ехать и потом идти по указателям. Все довольно просто.Карточек он не покупал — пользовался бесплатными буклетами в киосках гастрольного формирования. На самом деле «Положил пачку «Вайтора». 3. Обязательно зайдите в киоски «Туристинг». Много бесплатных буклетов, из которых можно узнать массу интересных мест, куда можно съездить. 4. При желании ехать на машине в Данию,тогда дешевле ехать на машине Паром из Хельсингборга.Там курсируют три паромные компании.Из них две компании возят машины-«Scandlines» и «HH-Faries».В последней дешевле.Если хотите съездить в Данию на время можете купить билет той же компании «с возвратом денег в течение 4-х дней.»Это будет еще дешевле. Если мы поедем в Данию, то обязательно побываем в крепости «Кронборг» — прямо в Хельсингере рядом с гаванью, куда прибывают паромы. В этой крепости, по Шекспиру, и жил тот самый «Гамлет». , принц датский. «Ну, конечно, опасайтесь в Дании пива — там оно дешевле и лучше, чем в Швеции. 5. Шопинг. Сам я не любитель, но моя жена здесь проявляла бурную деятельность. Цены в период распродаж (июль-август ) может упасть очень сильно Часто бывает, что цена падает еще в два раза.Если полка с одеждой весит название «Халва Приз», то цена вещей в два раза ниже, чем указано на ценниках. Судя по всему, они опять вилки, чтобы скрестить ценники. 🙂 Так вот моя сказочная накупила кучу одежды для Москвы смешной для Москвы.

    Королевство Швеция, или как мы его называем просто Швеция — удивительная и сказочная страна, самая большая на Скандинавском полуострове. Совершить поездку в Швецию, наверное, хотел бы каждый, но находит массу причин, чтобы сохранить эту идею только в мечтах.Тем более, что едем на машине в одну из северных стран Европы, да еще и отправляемся в путешествие по Швеции.


    В Швецию можно попасть двумя способами — это проехать по дорогам через Финляндию или на пароме в Стокгольм. Не буду описывать маршрут по дорогам до Стокгольма, не буду, не думаю, что кто-то на таком ездит очень долго. А вот паром — другое дело. Есть два варианта добраться на пароме. Первый — добраться на машине до Хельсинки и там сесть на паром, а второй — из Санкт-Петербурга.из Петербурга прямо в Стокгольм.

    Из Санкт-Петербурга в Стокгольм необходимо выбрать паром, например, компания «ST.PETER LINE» осуществляет прямой рейс. Это российская компания, где весь персонал на пароме разговаривает по-русски. Также на таком пароме удобно начинать поездку за сутки до открытия визы, например, на паром садиться вторым номером, а шенген откроется только третьим. Находясь на пароме, вы находитесь в Российской Федерации.Время в пути парома почти сутки. Время отправления и время прибытия практически совпадают, но при поездке теряется два часа. Если паром отправился из Питера в 18-00, то в Стокгольм он прибудет на следующий день, а время в Стокгольме отстает от московского на 2 часа. Регистрация в стиме начинается примерно за четыре часа до вылета. Можно зарегистрироваться на кого-то, заходить на всех не обязательно. Таможня права, декларации у туристов, как правило, не спрашивают, а машину одухотворяют символически.Во время поездки автомобили закрыты, поэтому не забудьте вещи, которые понадобятся во время поездки на пароме.

    При бронировании билетов на паром необходимо брать авто-вагон для автомобиля плюс каюта для водителя и пассажиров. Если обратно вернуться слишком паром, то сразу позаботьтесь о доспехах и на обратном пути. Как правило, в стоимость билета входит фуршет. В каюте есть душ, туалет, стол, стул и двухъярусная кровать. На пароме есть детская комната, концертный зал. Здесь можно послушать живую музыку, выпить чашечку чая с видом на море.

    Время прохождения таможни на шведской стороне 10 — 15 минут. Таможенник сам берет паспорт и ставит печать. Это все. Добро пожаловать в Швецию!

    Услуги для туристов, которые сэкономят или получат больше за те же деньги:

    • Авиадискаунтер — Метапоисковик дешевых авиабилетов по всем источникам, информация о продаже авиакомпаний;
    • — Путешествие начинается с выбора выгодной страховки, сервис позволяет найти оптимальный вариант под ваши требования;

    Путешествие на машине по Швеции .В частности, в столицу этой страны Стокгольм. Что нужно знать для организации поездки, о проблемах, которые могут поджидать в пути — в материале сайта.

    • Статья основана на личном опыте, построена в виде отчета, а потому ее стоит воспринимать как серьезное пособие при подготовке боя!

    Идея поехать в Швецию на машине возникла в конце августа месяца и была следствием негармоничной работы по заработку денег на питание и проживание.Естественно, сильно повлияла почти врожденная склонность к путешествиям.

    Общая мысль была такова: добраться до столицы Швеции, Стокгольма, и посмотреть, что там интересного можно увидеть. Планировалось, что там мы проведем как минимум 2 ночи (3 дня) — за меньшее время смотреть Стокгольм казалось невероятным. Впоследствии мы убедились, что 3 дня были закидоны на смех.

    • Примечание: Что (ну типа заранее планируем и все такое…)

    Подготовительная

    Подготовительная часть должна была:

    • А.Получение финского Мультивиза (о порядке их получения жителями Санкт-Петербурга и Ленинградской области будет отдельный рассказ)
    • Б. Составление маршрута и заказ билетов. Это я подробно опишу здесь.

    Изначально планировалось ехать так: Питер — Хельсинки — Турку — паром Viking Line — Стокгольм и обратно. И машина также предполагалась для связи со Швецией. Стоило это удовольствие 92 € за каюту с окном (до 4 человек) и машино-местом в одну сторону.

    По Швеции на автомобиле: паром

    После изучения специальных предложений паромных компаний было обнаружено очень интересное предложение от паромной компании Talillin Silly Line. Поездка на пароме из Хельсинки в Стокгольм стоила 90 € за каюту с окном на «Променад» (такая внутренняя прогулочная палуба с застекленной крышей на паромах Серенад Силли и Сьюлс), машина, правда, была нужна уехать в Хельсинки.

    Несомненным плюсом было еще и то, что в этом случае не нужно было делать лишнюю перегонку Хельсинки-Турку (около 150-160 км).Круиз Б. обратная сторона Стоил естественно столько же.

    • Сразу скажу, что эти цены предусматривают поездку на пароме с субботы по четверг, пятница традиционно намного дороже (около 60€). Это связано с тем, что финны любят в выходные кататься на пароме на переправу в Стокгольм, Таллин и вообще куда угодно (на пароме есть магазин Duty Friend, где алкоголь намного дешевле)
    • И поэтому: либо Дьюти пт, либо пить воду

    Где остановиться

    Мне понравилось предложение из Сили и мы выздоровели в «Паромном центре» на Манежном переулке, дом 1.Здесь мы приобрели путевки на билеты на паром, а также по случаю номера (и тоже по спецпредложению) отеля Downtown Camper by Scandic в самом центре Стокгольма (не в старом городе, а реально 5-7 минут неспешной прогулки)

    • Стоимость номера 125 € в сутки (включая завтрак на двоих-завтрак для ребенка до 6 лет бесплатно) — Всего за 2 ночи 250 монет

    Банальный подсчет денег и расстояний убедил, что проживание в 5 минутах ходьбы от Королевского дворца за 125 единиц (за ночь) лучше номеров 25 минут ходьбы за те же деньги и в отеле 3 звезды (Scandik — 4 звезды).

    На карте, кстати, найти нужное проще:

    Замечу, что в спецпредложениях (паром плюс гостиница) был подводный: при отказе примерно за 30-45 дней до поездки (надо смотреть договор!!!), то деньги возвращаются полностью, более 48 часов и 50%, Меньше 48 часов вообще не возвращаются. Если учесть, что до Хельсинки 390 км, из них 190 по нашим дорогам с бешеными джипаками, Четыре колонны и две таможни, то надо признать, что риск потери денег есть, и немалый.

    Машина и документы

    Автомобиль, который должен был перевезти в Финляндию и вернуться обратно, назывался (и назывался) Рено Логан, ему было больше 3-х лет, на момент поездки он пробежал более 62000 км, но все же в отличном техническом состоянии.

    Очередное плановое ТО (ТО-4) проходил в конце лета, машина не была подготовлена ​​к поездке, не готова к багажнику: сумка с набором отверток и пассатижей была просто погружена и два 5 добавились литровые канистры с 95 бензином (больше 10 литров в Финляндию можно ввозить, 95-й потому что он якобы экономичнее 92, на котором я постоянно езжу в обычное время).Накануне поездки машину естественно помыли.

    Дополнительно был приобретен так называемый бустер для ребенка — кресло без спинки в машину (1300 руб.). Специального стула у нас никогда не было, и, учитывая возраст Чада (почти 6 лет), было решено ограничиться бустером. В Финляндии после 5 часов утомительного пути бустер отложили навстречу и ребенок спокойно повернулся на заднем сидении.

    Страховка на автомобиль, так называемая «Зеленая карта», действующая на территории всего ЕС, также была приобретена накануне поездки (в случае непредвиденных форс-мажоров данное действие откладывалось до последней, т.к. денег на это проблематично).С нетерпением жду, чтобы сообщить вам, что я использовал его в полном объеме (15 дней мертвых), а через неделю собирался также в Лаппеенранте.

    В принципе, Зеленую карту можно приобрести и по дороге в Финляндию — есть Газели с подобными надписями и даже домики в стороне от обочины или возле заправки (например Эрго-Рус на заправке станции Газпромнефть и ЛУКОЙЛ). Они круглосуточно, нужно только протянуть руку!

    Национальные водительские права и Свидетельство о регистрации ТС — входит в обязательный комплект документов для выезда за границу на автомобиле.Как туристическая медицинская страховка вообще. Давно с ней не парюсь: покупаю через интернет. Распечатки не нужны, достаточно электронных политик.

    Деньги

    Сложено из трех сумм:

    • шведских крон приобретено (в Стокгольме только ими и пользуются при расчетах. При оплате евро проход получается опять же в кронах, но по не слишком выгодному курсу)
    • евроненги были приобретены (с расчетом в основном на Duty Free и Food for Ferry)
    • долларовых «Мастер Кард» изготовлено.Доллар, потому что банк, в котором мы это сделали, использует доллар как основную валюту.

    То есть, если вы покупаете что-то по карте, например, в Швеции, то сумма покупки сначала конвертируется в доллары (доллары кроны) и тоже начисляется балл.

    Если карта евро, то сумма покупки сначала конвертируется в доллары, потом переводится в евро и только потом он списывается со счета (две операции конвертации по внутреннему курсу банка, естественно, немного отличающемуся от Центральный банк).Карта делалась в качестве подстраховки на случай какого-то крупного непредвиденного и выгодного шоппинга И, опять же, забегая вперед, не использовалась.

    СПБ Хельсинки

    Итак, мы в сборе: вылет был назначен (и состоялся) в 7.15 в утренней среде (день недели выбран не случайно: стоимость отеля в Стокгольме на период четверг -Суббота дешевле, чем, допустим, вторник-четверг), точка отправления располагалась в северных районах Петербурга.

    Мы с машиной отправились в Швецию в 7.15 утра по московскому времени в начале октября. И… на старт вернулись через 15 минут: оказалось, что забыли баллонный ключ (кто не знал, что за штука, которой откручивают болты на колесах, чтобы можно было снять то проколол и поставил запаску) — вещь важная при длительных пробегах (к счастью, не пригодится).

    Повторный выезд в 7.35 тоже прошел без осложнений и мы устремились на кольцевую дорогу Санкт-Петербурга.Санкт-Петербург, на который выехали минут через 10. Удивило большое количество Машин (не пробка конечно, но много), которые проезжают по пути с нами в половине утра из города?

    Оверодол, не задерживаясь, пост ДПС в Осиновой роще, двинулся в сторону СЕРТОЛА и далее за ним по Выборгскому шоссе. Приятный бонус: в мидстоле отремонтировали шоссе и оно больше не напоминает танкодром.

    Выезд по Скандинавской трассе (Е-18) прилично отстает от стернолово, наверное километров на 48-50.На повороте указано 300 и нужно просто «протереть» мимо знака, который показывает уход справа на Выборг.

    • Как-то иди-. Замечательный такой-северный модерн…,да и замок хороший

    Мы не «ушли», так как знали о повороте заранее. После этого поездка была подозрительно однообразной: скорость 120-140 км/ч, здоровые вагоны, любезно перестроенные даже в правом ряду (его просто нет), но на асфальтовой дороге пропускать легковушки (последний мигает авария в конце обгона: это такой «дресс-код»).Достаточно ровная дорога, местами с угабами и неровностями (все это обозначено (!) знаками), которую Логан на скорости 130 проглотил абсолютно спокойно.

    Выборг кружил по кругу («скандинавский» маршрут) и в город не заходил. Километров за 35-40 до торфа и уже не пропустите последнюю нормальную заправку, возите. Он подсвечивается, достаточно яркий и стоит с левой по ходу движения (то есть противоположной, если ехать в Финляндию) стороне дороги.Бензин слился (литров 15), была колоссальная очередь в туалет (минут 30, она там одна и на ж и на м), круассанов нет…

    На границе попал под мерзкий моросящий дождь — настроение, однако, было поднято.

    Прохождение границы с Финляндией

    1. Будка со шлагбаумом. Загорается зеленый свет: подъезжаешь, показываешь паспорта (через окно), проезжаешь. Дорога там явно «пьяная» и если вы в первый раз — лучше поставить предыдущую машину в Килвотер.Это не для заездов на встречную полосу.
    2. Таможенные и редукторные передачи. Все в одном флаконе: Слева большой крытый пограничный терминал для туристов на автобусах (декларации можно брать там, но лучше захватывать вне дома, если есть возможность), в центре что-то вроде станция с дорожками и перронами, только вместо рельсов дорога для автомобилей. Проездов несколько и между ними стоят киоски: сначала с таможней (тут надо вывесить декларацию, это делает водитель, пассажиров вроде не навязывали), потом с КПП (здесь надо подойти к паспортам: сначала водитель, потом все остальное).Да, забыл, въезд на «вокзал» по зеленому знаку светофора.
    3. Поставив в паспортах штампы о выезде, ждем пограничника к машине и ее досмотрят. Холодно, дождливо, неуютно. Наконец, он к нам привязывается, просите открыть багажник, показываете свободное время и желаете счастливого пути. Минута ожидания и барьер поднят — мы в «Рисующей Земле».

    Маршрут естественно пролегает к Магазину Дружка Долга, который тут находится только по направлению Россия-Финляндия (на обратном пути к редуктору, он же Нетто — а там барбарис), где смотрим цены и … ограничивается упаковкой финского пива «Lapin Cult». Купить коньяк и шампанское пусть и по цене в два раза ниже, чем в России (Remy Martin или скажем Tatini) — не тянет. В любом случае бутылка будет стоить минимум 1000 рублей на наши деньги.

    • Кстати, тем, кто едет на пароме, тут вообще говорить не надо: на большой дьюти фри, и многое другое выбор

    4. Подъехать к финской таможне. Выбираем полосу для пассажирского транспорта (она обозначена висящей над ней картинкой) и останавливаемся перед светофором.
    5. Зеленый свет: Тихо идем и проезжаем под крытым пандусом, расположенным между двумя зданиями. Машину оставляем снаружи, выходим (все) и идем к зданию слева по ходу движения. Здесь по приглашению финских пограничников по очереди (сначала водитель, потом пассажиры) подходят к окну и предъявляют паспорта (штамп на въезде) и свидетельство о регистрации на машине (данные вбиваются в компьютер) .

    Дежурный Вопрос (водителю): Куда ехать и как дежурный ответ (честный): Хельсинки-Паром-Стокгольм-Паром-Хельсинки и все: процедура завершена.Выезжаем, садимся в машину, пристегиваем ребенка на сиденье (на всякий случай) и въезжаем в соседнюю страну.

    Все прохождение таможни заняло от силы часа 1,5- может меньше, не считал. В выходные пробки, куда жёстче… А вот на черемухе — там народ «откатывает» финские визы.

    • Двигайтесь строго по знакам ограничения скорости — они на светодиодах и хорошо подсвечиваются в любую погоду. Тут не надо зацикливаться — камера пачкает часто, и в итоге мы уже начали узнавать их в характерном ажурном спичке.Однако +5 км/ч «верхнего» ограничения — самый оптимальный выбор, и за ним вряд ли полетит
    • .

    Дорога гораздо более монотонна, чем в Ленинградской области: кругом одни поля, редко попадаются какие-нибудь амбары, по пути (недалеко от границы) встретился только один город (который, который мы проехали по центральной улице на скорость 40-50 км/ч.Скоростная дорога (до 120 км/ч) начинается на полпути к Хельсинки (от границы до нее около 190) и пока доехали — устали изрядно.Ребенка пришлось снять со стула и уложить спать на заднее сиденье.

    Примечание финских водителей: Если едут медленно, то, заметив вас сзади, непременно перестраиваются в правую полосу (по трассе), те же, кто едет сзади и быстрее (многие так делают, потому что знают местонахождение камеры), мигание фарами и «На бампер не сядут»: во-первых, не принято, во-вторых, несоблюдение дистанции (что-то около 20 метров при 100 км/ч) карается штрафом.

    Точно так же и без зацепок событий доехали до Хельсинки. Для того, чтобы добраться до паромного терминала, карта в принципе не нужна (у нас она была с вами, но мы ей не пользовались) — нужно просто следовать указателю Keskusta (центр города), либо указателю с изображением лодки. Таким образом, мы добрались до паромного терминала…

    Viking-Line (он оказался на противоположном берегу от нужного нам терминала Silia Line). Не слишком огорчившись (я все же, я непроходимо и, видимо, безнадежно, глупо) мы припарковались, оценили ситуацию, развернулись и через десять минут я уже прибыл в нужный вам паромный парк.Паром, конечно впечатляет — публиковался что рядом.

    Оставив машину на стоянке (знак из 2-х букв на синем фоне означает, что первые два часа бесплатно), заходите в терминал, взяв с собой и чемодан, и ребенка. Подход к стойке вопрос к русскоязычному персоналу — индикация — предъявление талона на билеты — получение билетов, занимает от питания минут 5. После этого в нашем распоряжении целое автомобильное время: на часах всего около часа дня (по финскому времени, а это +1 час к нашему), а паром отправляется в 17.00.

    • Чемодан сдается в автоматическую камеру хранения, и возвращаемся обратно к машине: задача бесплатной парковки на четыре дня должна быть решена. Рядом с терминалом (через дорогу), кстати, есть платная европарковка: Парковка вырублена в массивной скале и стоит, как я слышал, 20-25€ в сутки

    Выезжаем и, выйдя на центральную улицу Маннергейма, идем в сторону Олимпийского стадиона, где безлимитная парковка на неделю и дни недели.По времени (на машине) 10 минут.

    Поставив машину (предварительно убедившись, что очередь обозначена специальным знаком, без ограничения времени), возвращаемся в порт пешком. Дождь мелко тянет совсем в Питере, но настроение все равно хорошее.

    Несколько слов о центре. Как отмечают многие, в этом нет ничего особенного. Но аура чисто европейского города с невысокими старинными домами и мощеными улочками, несомненно, присутствует. Словом, нам понравилось.

    К моменту отплытия парома: О чудо — солнце выглядывает из-за туч и несмотря на холод и сырость поднимаемся на так называемую Sun-Deck, верхнюю, солнечную палубу, откуда у вас прекрасный вид и на Хельсинки (и на собор, и на набережную) и на гавань.

    Глупая серенада

    Про паром рассказывать, в общем-то, нечего: да большой, да внушительный, да внутренний променад. Но быстро темнело, и мы устали вести себя прилично.

    Итак, загружаясь в какое-то кафе (название не помню) ужин а-ля икея (пюре, тефтели, салат из капусты, булочки и кофе: у человека получилось что-то около 13.5 евро), и пару раз поднявшись на верхнюю палубу (когда Корабль вышел в море, был жуткий ветер, и даже открыть дверь было серьезной проблемой), мы устроились в каюте, немного посмотрели немного (ноут взяли), написал пару писем на родину (на пароме бесплатный интернет) и лег спать.

    Немного о салоне. Брали с окном и видом на Променад, что в принципе было ошибкой: если бы мы доплатили еще по 7 € в каждую сторону (это за спецпредложения, без него — дороже), то получили бы каюту с видом на набережную. «Окиан».

    • В каюте (любом из этого уровня) есть: четыре кровати, стол у окна, небольшой шкаф и чемоданы (на «верхний ярус» пришлось поднять двух дам), стол с зеркалом, ванная комната с туалетом, душем и даже феном

    Стокгольм: чем заняться

    Паромы из Сили прибывают в Стокгольм рано утром: в 9 утра уже причаливают в порту Вартахамнен. Что делать по приезду, каждый решает самостоятельно. Примерные варианты указаны в нашей подробной отчетности (ссылка вверху статьи)

    Андрей Блейк 08.02.2010 17:33

    Конечная цель путешествия — город Гетеборг, второй город Швеции после Стокгольма.
    Начало путешествия 8 июля в 18-30 по одному из Московской области Так как жара стоит уже давно, постараемся немного взять и шведов. Едем вчетвером — Толик и Лена, владельцы двухлетнего лансера, и я, и я, и моя жена. Первую ночь проводим у них на даче в Тверской области, откуда стартуем утром 9 числа.
    Маленькая предыстория: Вегета и Володя живут в Гётеборге (наши бывшие соотечественники, сделавшие пригласительную визу Лене) и четверо их многоразовых детей.У нас три финских визы, по которым нужно было забронировать отели в двух финских городах.
    Путешествие началось с небольшого недоразумения, вместо новой Риги сворачиваем на Ленинградку на Ленинградку (во многом благодаря тягачу полосатых палочек), которую планировалось наметить только завтра, и попадаем в пресловутую пробку на отремонтированную (которую, впрочем, совершенно не видно) эстакаду, которая, к слову, быстро впиталась. Подумал, что все равно где-то подрезать и прикрутить в нужном месте.«Где-то» бетон, уже на подъезде к которому навигатор останавливается, предлагая повернуть назад и проехать через Новую Ригу. По дороге они увидели интересное явление в атмосфере, когда с двух сторон от солнца на небе сияли маленькие и яркие кусочки радуги, подражание упомянутому. Последний раз такое видел лет 20 назад. Через какое-то время мы на месте, вечер портят только разъяренные комары.

    Феномен
    Утром встаем достаточно рано, но купание в реке и плотный завтрак откладывается на 11-30.
    После ночёвки на даче
    Стартуем, выгоняем из салона вслепую и любуемся местной природой. Через час выбираем в Питер прямо в Питер. Дорога достаточно свободная, качество покрытия разнится в зависимости от субъекта федерации, соответственно и скорость движения тоже (по трассе едем стандартно, стараясь не превышать ограничения более 10км/ч).
    Первая остановка проходит в Ленинградской области, кушаем в кафе, в котором наш водитель уже кормился в прошлую подобную поездку.Это вполне безопасно и не дорого по московским меркам. Ехать дальше, следующие остановки только по требованию.
    Перед Питером попадает в жесткую пробку, успокаивает только то, что пробка в обратную сторону в сто раз хуже. Прогуливаясь по КАД, решаем, что будем ехать через Сестрорецк, т.к. по радиостанциям на Выборгском шоссе что-то горит, и есть сильные трудности. Не знаю, какие там сложности, но в Сестрорецке мы занимаемся такой пробкой, что начинаем опасаться во время прибытия на финскую границу (час ночи по Москве или 00-00 по-фински — начало нашей визы).Если бы не кондиционер, то мы бы хорошо приехали или повернули обратно. Наконец пробка более-менее поглощается, и скорость приближения к Финляндии увеличивается. Двигаясь на север, я начинаю понимать, что такое белые ночи, хотя они и не так ярко выражены, как месяц назад.

    А вот и граница. Страна прощается с нами огромной выбоиной на дороге (говорят, что ей здесь уже много лет). Наши таможни проходят быстро, а в Duty Fries уныло. Покупаем все необходимое , и едем в сторону финнов, предварительно гасим из машины около сотни комаров.На паспортном контроле Вводим представителя Финляндии в шоковое состояние. Он не может понять, что можно делать 10 дней в его стране, но дает паспорта.
    граница
    Мы уже забронировали номера на вилле Ванесса недалеко от Котки. Гостиница, которая позиционируется как «недорогая уютная гостиница», оказывается больше похожа на дешевый мотель, к тому же стоимость номеров выше телефонной. Именно то, что говорят по-русски, и сыграло большую роль в выборе этого места. Но меня там уже нет — так как мы приехали туда довольно поздно, то была большая вероятность заснуть на завтрак, о чем меня и предупредил сотрудник практически в ультимативном тоне.Мы попросили разбудить его в 7 утра, что не было сделано, но будильник схватился за этот смех. Завтрак снесен, кроме нас на нем никого нет. Пока я включил телевизор, который, оказывается, снимает и планету РТР, однако через 10 минут работы он сам отключился.
    Ладно, погнали в Хельсинки! Нас, привыкших к загородным пейзажам, поражает количество скал и валунов из красного гранита. Даже при Петре такого не было. Вдоль дорог установили сетку от животных (или от людей), на одной из стоянок вдоль дороги решаем пофотографироваться на валуне.Три компании, приехавшие к нам и говорящие не по-русски, быстро прячутся в своем транспорте. Причина, которую мы не могли понять.
    Дорога огорожена сеткой
    Гранитные скалы
    Далее двигаемся в нужном направлении не останавливаясь, любуясь пейзажами и ценами на заправках. Через полтора часа мы идем по городу, в котором бегают и катаются на велосипедах сотни людей, что в Москве сложно себе представить. Постоянно снимаю все интересное через стекло.Итак мы в порту, где немного заманив со стоянкой машину, оставляем машину. Идем в здание Viking Line. На пароме которого мы забронировали место для посещения одного платного места в других местах. Взяв карту города, отправляйтесь на прогулку. Сенатская площадь, Успенский собор (где немного заглянула свадьба финской пары), набережная с ее кафешками, базарная площадь, где мы покупаем сувениры, клубнику, и едим почти настоящий объем, вспоминая Тайланд (девушки в кафе не секретные, а скорее лаосские, на нашу «капун шапку» и ухом не вели).С рыночной площади идем на бульвар, где возле великолепного павильона с этникой сидят на траве, от которой пахнет конским навозом. Пьём местное пиво Николай Синебрюхов (оказалось безалкогольное), но будут тонуть местные жители И гости столицы (Финляндия), азиаты лезут в мусорные баки в поисках бутылок и банок, дедушка, с длинной седой борода, крутит ручку скармера, мим с белым лицом, то замирает, то прилипает к прохожим, напуганный до мокрых штанов корейского мальчика.В городской музей, Зоопарк и Крепость Светаборг решили не дергаться, т.к. до переправы ничего осмотреть не успеете. Зато мы смогли хорошо рассмотреть Свеаборг с парома. Идём к машине.

    Со стоянки видим, что очередь машин на паром уже стоит. Трахается в хвост, а через некоторое время уже поглощает нас в туалете. Машины посылки, берем вещи и идем искать вашу каюту. Она у нас туристического класса, четырехместная, без иллюминатора, на пятой палубе.Всего жилых палуб 11, плюс к этому удовольствию. Именно туда мы идем. Вид с высоты 13 этажа впечатляет. Стараюсь снимать все интересное, параллельно глядя на других пассажиров. Вот молодые финны набрали пива и уже начали расцветать (на пароме магазин беспошлинной торговли, где алкоголь гораздо дешевле, чем на берегу), ведя себя хуже китайцев; Вот цыганки в широких юбках из черного бархата, с пучками рыжих в ушах, а вот и вполне симпатичные девушки (вероятно, шведки).Кстати, о цыганах — они передвигаются небольшими стадами, и в национальных костюмах одеты только женщины, но они скоро переоденутся в «Гражданок». Есть большое подозрение, что этот маскарад используется для перевозки чего-то запретного.
    Рядом проходит только что начавшийся паром конкурентов Silly Line, даже больше, чем наш. Чуть подождав, бросаемся в погоню.

    Андрей Блейк 08-02-2010 20:24

    Продолжение следует

    natalia_VW. 08-03-2010 09:26

    давай, интересно

    русскит. 08-03-2010 19:54



    Продолжение следует


    Очень, очень интересно! Путешествовать — ведь это второе удовольствие в жизни.

    Андрей Блейк 08-03-2010 21:38

    В какой-то момент справа по ходу движения появляется озеро Ветере. Оно имеет вытянутую форму, а дорога, богатая, тянется вдоль озера километров на сорок. Остановка возле красивого старинного здания на высоком склоне. Скорее всего, это гостиница, но есть и кафе.Главное здание покрыто красной черепицей, на небольших пристройках. Земляные крыши с красноватой травой. Выходим на террасу, где я снимаю вид на озеро.

    Кстати, проходим по пути населенные пункты Со знакомыми русскому уху названиями — Гиславед, Хускварна, Салем (Король влюбленных).
    Через некоторое время въезжаем в пригород Гётеборга. В Швеции мы уже проехали 500 километров. Создавшись с принимающей стороной, Володя пытается объяснить, как проехать на улицу, на которой мы будем жить.Его данные не согласуются с мнением штурмана, в результате мы делаем обзорную экскурсию по городу. Получается, что и без того запутанные развязки постоянно перестраиваются, поэтому штурман ничего о них не знает. Дороги здесь вообще постоянно приводят в порядок, появляются новые туннели, пробитые в скалах. Их длина может составлять несколько километров (исходя из того, что вокруг один гранит, он внушает уважение). Один из тоннелей в центре города, проходящий под несколькими каналами, выделен синим цветом в тех местах, где у вас над головой.
    Вскоре встречаемся с Володей, и идем к себе домой. Это не отдельное здание, а что-то вроде наших Таунхаусов. Его хозяева уехали на отдых в Данию, за те 8 дней, что мы будем здесь жить, мы должны оправдать свои ежемесячные затраты на содержание жилья. В доме два полноценных этажа и комната на мансарде. Площадь по шведским меркам небольшая – менее 120 кв. На первом этаже несколько зон, переходящих одна в другую: небольшая прихожая со встроенным шкафом и кладовой, где есть стиральная машина и всякие приблуды для сушки белья, все это переходит на кухню в большую островной рабочий стол, стол для компьютера у окна, еще одна кладовка и санузел.Затем идет гостиная с большим обеденным столом, диваном и креслом у телевизора. Из гостиной выход в небольшой сад, большая часть которого в некотором роде покрыта дощатым настилом, там небольшая композиция из камней с подсветкой, всевозможные кусты, столик со свечами. Под навесом из оргстекла еще стол и газовый гриль.

    На втором этаже расположены три небольшие спальни и ванная комната. На чердаке устроена музыкальная студия, куча инструментов и усилители. В этой комнате нас просили как можно меньше.Мы идем в магазин, чтобы купить что-нибудь из еды. Недалеко если на колесах, а про «пешку» не идет, к тому же работает только до 20 или 21 часа, круглосуточные магазины только на заправках. Цены на продукты выше, чем у нас, хотя и не на все. Кроны у нас нет, поэтому расплачиваюсь картой. В общем, карты берут к оплате везде, даже если это бабушка, торгующая семечками (шутка — семечек тут почти не увидишь). После ужина смотрю Final Focal Football Final.Кроме названий, я ничего не понимаю, ну-ну. Наши (испанцы) побеждают. Ложась спать, наша жена с женой достались хозяйской спальне.

    Туз_одинн. 08-04-2010 08:57

    Круто!
    А мы планируем в следующем году в Норвегию, через Финляндию… не на пароме

    AndrewBleik 08-04-2010 09:10


    Круто!
    А мы планируем в следующем году в Норвегию через Финляндию… не на пароме

    Ace_odinn. 08-04-2010 09:29

    qUOTE: Сообщение от Andrewlake:

    Норвегия и Дания были в возможных планах (от Гетеборга до них 300км), но не сошлись.

    Андрей Блейк 08-04-2010 10:25

    qUOTE: Сообщение от ace_odinn:

    По расчётам до Осло от Питера около 2400 км пути.
    Я очень хочу посмотреть на Фиоррада.

    А то Финляндия уже надоела (во первых моя вторая родина, во вторых Питер пограничный город, в эту прачечную ходим почти каждую неделю)

    Честно говоря, завидую Питерам — к финнам гораздо ближе, чем к Москве.
    У нас уже были заказы в Санкт-Петербург. Что в Финляндии, что в Швеции (Стокгольм) видел только машины с питерскими номерами. В Гётеборге машин с русскими номерами вообще не видели.

    АСВ. 08-04-2010 12:31

    Интересная поездка. А в Швеции что ты делал, куда ходил, что смотрел?

    Андрей Блейк 08-04-2010 12:43

    qUOTE: Сообщение от ASV:
    Интересная поездка.А в Швеции что ты делал, куда ходил, что смотрел?

    В Финке в этот раз только наш ребенок поехал к своим родственникам, поедем наверное зимой, поближе к оленям.

    Андрюх, пишу медленно. Скоро опубликую.

    Андрей Блейк 08-04-2010 17:46

    Нет смысла описывать каждый день, поэтому расскажу о самом главном.
    Что посетить: Достопримечательностей в Гётеборге не так много, как в Стокгольме, однако это не значит, что смотреть там нечего.Начинать нужно с центра города, который не только богат замечательными архитектурными сооружениями, но и является уделом множества экскурсий.
    На набережной можно посетить деревянный парусник, более современный огромный парусник со стальным корпусом, на борту которого находится ресторан,

    Гетеборгская опера (кому интересно), офисный центр со смотровой площадкой на высоте 86 метров ,
    Колесо обозрения (среднего диаметра, поэтому сделайте оборот четыре, во время которого будут меняться обитатели некоторых кабин).
    Также с набережной можно отправиться в путешествие на теплоходе 1914 года выпуска, который совершит круг щора с кратким выходом в открытое море.
    Эта экскурсия длится несколько часов и, как мы смогли убедиться, пользуется большой популярностью у шведских (и не очень) пенсионеров, которые точатся на борту.
    Другие экскурсии могут включать в себя поездки к различным историческим памятникамМы посетили Форт 18 века на острове недалеко от выхода в открытое море.
    Последний раз в экскурсию не входит театрализованное представление в Форте!!! Мы убедились в этом опыте.Также можно отправиться в путешествие по каналам города на плоскодонке, с выходом в бухту. Забавно смотреть, как люди проплывают на них под мостами, сгибаясь в три мертвых.
    Далее можно посетить музей, который включает в себя несколько кораблей: самый большой ракетный крейсер, подводную лодку, сухогруз, брандер и т.д. Между ними хлопцы просматриваются и можно переходить от одного к другому. Но после первых двух (на них мы потратили больше часа) особого желания смотреть другие уже не было.

    Хочу обратить особое внимание: в туристических центрах можно купить абонемент на посещение большинства экскурсий (Гетеборгский перевал). Он включает в себя посещение около тридцати объектов, однако время его действия ограничено 24 или 48-ю часами. На 24 часа подписка стоит 245 крон (1000 рублей), на 48 вроде 390 крон. При этом общая стоимость экскурсии экскурсий составляет более 1000 крон. На часть экскурсий введена процентная скидка. Сюда же входит проезд в городском транспорте и бесплатная парковка на большинстве парковок (на период действия абонемента).Сразу скажу, что посетить все экскурсии за день невозможно (особенно максимальное время большинства с 10 до 20 часов, а некоторые закрываются и раньше). Поэтому нужно бить самые дорогие и расположенные рядом друг с другом. Свою мы вернули после посещения вышеупомянутого Форта и посещения музея Универсум, что заслуживает отдельного разговора. А вот Музей авиации или Музей Вольво (тоже, кстати, в Гётеборге есть) мы посетить не успели.Также дополнительно к абонементу мы получили четыре книги с купонами на скидки (как в денежном, так и в процентном эквиваленте), действующие в торговом центре, где мы купили абонемент, и на улицах рядом с ним. Туда вошли как магазины по продаже одежды и обуви, так и различные заведения общепита, в том числе McDonalds и Burger King. Общее количество таких заведений и магазинов составляет около сотни.

    Андрей Блейк 08-04-2010 17:46

    Вселенные: Этот музей расположен недалеко от центра города в большом современном здании, вплотную примыкающем к скале.На наклонном лифте мы поднялись на самый верх, где начали знакомиться с флорой и фауной Швеции.
    Во многом похож на наш, но все действительно интересно: Аквариумы с пресноводными и морскими рыбками, террариумы, растения, птицы и даже пчелы чувствуют себя перед зрителями вполне расслабленно.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.