Разное

Ремонт ваз 2110 радиатора печки: Замена радиатора печки ВАЗ 2110, 2111, 2112

Содержание

Страница не найдена

Вы можете перейти на главную страницу сайта или воспользоваться простым или визуальным поиском.

Возможно Вас заинтересует

Пред След Страница:

Зеркала от иномарки на ВАЗ 2110

Просмотров:16654

Не секрет, что штатные зеркала заднего вида «десятки» не имеют подогрева и регулируются вручную, да и стильными…

Ремонт и покраска бампера

Просмотров:37192

Отремонтировать и покрасить бампер своими руками — это отличная возможность сэкономить средства. На самом деле…

Про детали автомобиля из стеклопластика

Просмотров:14919

Стеклопластик — это композиционный материал, который применяется при изготовлении различных деталей автомобиля. Например, часто устанавливают бампер…

Регулировка кулисы автомобиля

Просмотров:35202

Кулиса переключения передач может подвергаться тюнингу, например, замена штатной кулисы на короткоходную. После такой замены нужно…

Лучшая жидкость для ГУР ВАЗ 2110-12

Просмотров:53183

Руководство по сервисному обслуживанию ВАЗ 2110 имеет скудную информацию касаемо гидроусилителя руля (ГУР). В связи…

Как не спать за рулем

Просмотров:3592

Около 20% всех ДТП в мире происходит из-за того, что водитель засыпает за рулем по…

Шумоизоляция дверей ВАЗ 2110

Просмотров:87243

Почему шумоизоляция дверей автомобиля пользуется популярностью? Прежде всего из-за простоты работы, потребуется только снять накладки…

  • Фанерный пол в багажник ВАЗ 2110

    Один из вариантов, как можно красиво оформить багажник ВАЗ 2110 с помощью фанеры. Кроме красоты добавится и удобство пользования таким багажником.. 

  • Ремонт системы охлаждения двигателя автомобиля

    Система охлаждения двигателя (СОД) играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Если она работает не правильно, тогда может быть, что двигатель не прогревается до рабочей температуры. Тогда плохо греет печка и…



Популярные ключевые слова (ТОП 50)


 

Интересный сайт? Поделись с друзьями

Инструкция по замене и Видео!

В преддверии зимы или после бурного периода зимней эксплуатации у многих владельцев ВАЗ 2110 возникает необходимость смены радиатора отопителя.

Поводом для проведения экстренного ремонта могут стать обнаруженные потеки вытекающего из отопителя антифриза, так как показано на фотографии:

Сигнализирует о таких протечках повышенный расход антифриза, а также появление в отверстиях обдува ветровика пара. В салоне автомобиля может ощущаться запах антифриза.

Процедуру замены радиатора лучше провести в два этапа, но предварительно необходимо запастись следующими инструментами: небольшими хомутами для фиксации шланга отведения пара.

При проведении разборки и сборки лучше всего запастись короткой отверткой с крестовым наконечником и пинцетом. Процедура разборки довольно трудна и занимает около двух с половиной часов, собрать узлы можно часа за четыре.

Чтобы слить остатки антифриза, открутите пробку слива, находящуюся за узлом системы зажигания. Сам узел лучше предварительно снять.

При этом необходимо предварительно подставить емкость, чтобы собрать антифриз из системы. Также нужно снять колпак расширительного бачка. Количество антифриза, находящегося в системе, составит примерно 4-е литра. Он может пригодиться вам для дальнейшего использования.

Демонтируйте пластиковую накладку ветровика. Она фиксируется двумя гайками и пятью винтами.

Отсоедините штекер контрольной системы жидкости охладителя и демонтируйте шланг отвода пара, крепящегося к бачку расширения.

Снимите центральный шланг, подающий воду к омывателям.

Уберите очистители стекол и пластиковую накладку ветровика. Затем отожмите фиксаторы корпусов вентилятора и отопителя (обозначены красным).

Выкрутите винты салонного фильтра, крепящие его к корпусу вентилятора. Разложите винты по их длине и пометьте их посадочные места.

Вот так выглядит салонный фильтр.

Ослабьте хомутики, фиксирующие подачу и возврат антифриза и шланг отвода пара. После этого вы можете вытащить корпус искомого радиатора.

Видео — замена радиатора печи на Ваз 2110

Замена радиатора печки ВАЗ-2110

Наиболее распространённой проблемой, которая существенно влияет на качественное отопление салона отечественного автомобиля, является неисправность радиатора печки. Под действием охлаждающей жидкости происходит коррозия и разрушение внутренних поверхностей детали, что в следствии провоцирует протекание радиатора.

Использовать неисправный радиатор не рационально, поскольку утечка охлаждающей жидкости негативно отразится на работе силового агрегата транспортного средства, повлечёт за собой его частые перегревания, что может привести к более серьёзным поломкам в автомобиле. Решить проблему можно путём замены или ремонта теплообменника новым изделием. В этой статье пойдёт речь о том, как поменять радиатор печки на ВАЗ-2110 своими руками.

Причины протекания радиатора печки и варианты устранения неисправности

Причин протекания теплообменника может быть несколько. Первая — это некачественное подсоединение патрубков и шлангов. Для устранения проблемы используются новые хомуты и производится плотное соединение стыковых мест. Вторая — это пробитый или пришедший в негодность через коррозии металла радиатор. Некоторые владельцы автомобилей пытаются устранить протекание путём пайки изделия, однако, такой ремонт не всегда оправдывает себя. Тем более пайке можно подвергать только более дорогие медные изделия. Места протекания в очень скором времени подвергаются коррозии, и проблема возникает повторно.

Правильным решением проблемы будет замена радиатора на новую деталь. А также причиной некачественной работы радиатора может оказаться его засорение или образование накипи на внутренних стенках изделия. В этом случае можно провести его промывку специальными средствами собственноручно или обратиться за помощью к специалистам автосервисов. Важно отметить, что услуги работников сервисных центров стоят очень дорого, потому более практичным вариантом является самостоятельное устранение неисправности.

Определить источник утечки охлаждающей жидкости без разборки щитка в отсеке двигателя невозможно, потому лучше сразу приобрести новый теплообменник и провести замену пришедшей в негодность детали.

Выбор радиатора печки для ВАЗ-2110

Десятки имеют два типа отопительных систем, в зависимости от года выпуска транспортного средства. Машины, которые вышли с конвейера до осени 2003 года, оборудованы печками старого типа. Последующие модели оборудованы отопителями нового образца. При покупке радиатора печки важно принимать в расчёт этот факт, поскольку детали отличаются конструктивными характеристиками.

Для транспортных средств ВАЗ-2110 в продаже существует два вида радиаторов. Самыми распространёнными являются алюминиевые изделия, которые отличаются не слишком высокой ценой и небольшим весом. Однако алюминий имеет невысокий уровень теплоотдачи и сильно подвергается коррозиям, потому срок службы таких изделий не очень длительный.

Более качественными являются медные радиаторы, которые характеризуются стойкостью к коррозиям и высоким периодом эксплуатации. Медные изделия имеют высокий уровень теплоотдачи, что значительно отражается на качестве обогрева салона транспортного средства. Единственный недостаток изделий — высокая цена. Какой радиатор приобрести, зависит от ваших финансовых возможностей и пожеланий.

Дополнительно для ремонта радиатора потребуется приобрести хомуты, желательно с запасом. А также при ремонте системы отопления желательно заменить патрубки, так как они часто подвергаются перепадам температур. Для ремонта также понадобится крестообразная отвёртка и технический пинцет для удобного демонтажа деталей.

После подготовки обязательных инструментов и покупки новых деталей можно приступить непосредственно к замене теплообменника.

Замена радиатора отопителя ВАЗ-2110

Перед проведением операций по замене или ремонту радиатора требуется слить охлаждающую жидкость с системы отопления. Все работы будут проводиться в моторном отсеке. Чтобы добраться до теплообменника печки, демонтировать панели в салоне транспортного средства нет необходимости.

Слить антифриз с системы можно двумя способами. Надо подготовить чистую ёмкость для охлаждающей жидкости. Если жидкость чистая, то её можно будет залить после проведения работ обратно в систему.

Первый способ предусматривает слив антифриза с моторного блока. С этой целью надо снять крышку бачка, чтобы уменьшилось давление в системе. Дальше откручивается сливная пробка за блоком зажигания и сливается охлаждающая жидкость в подготовленную ёмкость. Должно вытечь приблизительно четыре литра антифриза.

Второй способ — слив охлаждающей жидкости через расширительный бачок. С этой целью возле печки надо отсоединить шланг и с него слить антифриз, которого должно вытечь порядка литра.

После этого снимается патрубок, и ослабляются крепёжные хомуты.

Дальнейшие действия будут обусловлены типом печки, которая стоит на вашем транспортном средстве. Рассмотрим подробно, как снять и поменять теплообменник старого и нового типа поэтапно.

Замена радиатора отопителя старого образца

Для замены радиатора печки ВАЗ-2110 старого образца изначально производится демонтаж накладки лобового стекла с резиновым уплотнителем. Чтобы её снять, сначала выкручивается крепёжный болт накладки под тормозным цилиндром и четыре болта её верхней фиксации со стороны пассажира. Дальше демонтируются хомуты, с помощью которых крепятся патрубки и шланги.

Затем обязательно надо отсоединить электропровода вентилятора от кузова транспортного средства. После проведения таких манипуляций откроется доступ к двум крепежам с водительской стороны накладки лобового стекла. Их надо демонтировать, после чего можно подать жабо незначительно вперёд. Снимать его полностью не потребуется. Затем откручиваются оставшиеся гайки и болты, которые держат накладку лобового стекла. После этого пластиковую накладку между лобовым стеклом и моторным отсеком можно демонтировать полностью.

Дальше важно отключить клемму датчика, который показывает уровень охлаждающей жидкости и демонтируется с расширительного бачка шланг для отвода пары. Впоследствии предстоит снятие поочерёдно шланга стеклоомывателя, стеклоочистителей, крепёжных элементов на корпусе отопителя, фронтальный блок корпуса вентилятора, вентилятор, салонный очиститель воздуха, оставшуюся часть корпуса вентилятора и все шланги отопительной системы. После этого без затруднений можно вытянуть корпус радиатора.

Следующий этап работы — это замена вышедшего из строя теплообменника новой деталью и установка всех демонтированных элементов на свои штатные места. При сборке сконцентрируйте внимание на установке пластикового корпуса вентилятора. Важно, чтобы педаль попала в соответствующий слот, иначе отопитель транспортного средства функционировать не будет.

А также необходимо проверить состояние салонного фильтра, возможно, он также подлежит замене. Если на патрубках и шлангах имеются видимые дефекты, то их надо заменить. Проследите, чтобы все соединительные хомуты и крепежи обеспечили плотное прилегание деталей, иначе тепла в салоне транспортного средства вы не дождётесь. На этом замену радиатора печки можно считать завершённой.

Замена радиатора печки нового образца

Замена радиатора печки ВАЗ-2110 нового образца имеет особенности, связанные со способом присоединения теплообменника к кузову транспортного средства. Для того чтобы осуществить демонтаж детали, потребуется выкрутить центральный болт в нижнем сегменте лобового стекла. Дальше выкручиваются две гайки над впускным коллектором и одна возле салонного фильтра слева. Следующий этап — снятие воздушного фильтра, который прикреплён к печке на четырёх саморезах.

https://www.youtube.com/watch?v=7FXfxxBYNaU

Модифицированный отопитель сформирован из двух частей, которые соединяются тремя саморезами. Надо открутить большой саморез и два дополнительных болта, которые соединяют составляющие части печки. После этого правая составляющая печки отодвигается вправо до предельно возможного положения. Придерживая левый сегмент рукой, необходимо вытянуть правую сторону, повернув её на себя и приподняв вверх. Дальше можно снять левую сторону печки. Через проход звукоизоляционного щитка выводится шланг для отвода пары.

Правый сегмент печки делится ещё на две составляющих. Чтобы разделить правую часть, надо демонтировать крепёжные скобы. Затем правую часть печки можно открыть без приложения значительных усилий. Обзору откроются заслонки отопителя, которые также желательно заменить. Лучшим вариантом для этого будут алюминиевые задвижки, которые отличаются износостойкостью, меньше подвергаются деформации.

Последний этап работ — установка новой детали и сборка всех элементов отопительной системы в обратном порядке. Проследите, чтобы все соединения были хорошо зажаты, так как это значительно отразится на функциональности отопительной системы салона.

Подведём итоги

Замена радиатора отопителя транспортного средства не отличается значительными сложностями, однако, требует от исполнителя предельной внимательности и поэтапного выполнения работ. Самостоятельный ремонт отопительной системы ВАЗ-2110 поможет сэкономить средства на услугах специалистов и более детально разобраться в системе функционирования отопителя автомобиля. Приобретайте только качественные сертифицированные детали, чтобы в зимнее время автомобиль радовал вас комфортом и уютом.

Замена радиатора печки ваз 2110 своими руками (фото+видео) — Самостоятельный ремонт авто

Замена радиатора печки ваз 2110 – вынужденное действие, к которому автовладельцы прибегают по совершенно разным причинам. Но чаще всего к этому принуждает протечка тосола. Однако же, чтобы найти истинную причину неисправности, придется разобрать моторный щит. Как бы там ни было, одним из последующих действий по рекомендации специалистов нужно заменить старую модель радиатора новым образцом.

В работе потребуются следующие запчасти и инструменты:

  • Новая модель отопительного прибора;
  • Пинцет;
  • Крестцовая или прямая отвертки;
  • Фиксирующие хомуты в количестве 4-х штук.

Перед приобретением радиатора, полезно знать, что на рынке могут предложить старый и новый его образцы. Как уже указывалось выше, целесообразнее установить новую модель, отличить которую можно по дате выпуска.

Полезный совет

В установке и один, и другой варианты почти идентичны, не считая незначительных тонкостей, касающихся старых приборов.

Замена печки ВАЗ 2110

На первом этапе около четырех литров антифриза сливается в специально подготовленную емкость. Для этого используется сливное отверстие, находящееся на блоке мотора. Эти же действия можно выполнить и через расширительный бачок, с которого удаляется около одного литра тосола.

Со старым образцом придется выполнить следующие мероприятия:
1. Сначала снимается уплотнитель с ветровой накладки.

2. Откручивается правая сторона накладки, точнее четыре фиксирующих элемента в верхней части. Снимается два хомута, используемые для закрепления шлангов и проводов.

3. Выполняется отсоединение от кузова клемм и проводов «массы». Только после этих действий можно открутить крепеж левой половины накладки. Здесь есть одна тонкость, касающаяся жабо: его можно только отодвинуть вперед, снимать нельзя.

4. Далее, снимается накладка стекла, отсоединяется клемма датчика контроля над уровнем тосола, снимается воздушный шланг.

5. Отсоединяется шланг обмыва стекол, снимаются очистители, вентиляторные и радиаторные зажимы.

6. Снимаются все крепежные винты и детали.

7. Выполняется непосредственно замена прибора.

8. Сборка проводится в обратном порядке.

Ниже вы можете просмотреть видео о том, как своими руками заменить радиатор печки на ВАЗ 2110 старого образца.

Установка нового образца печки:

1. Фиксация прибора осуществляется в четырех точках – внизу под лобовым стеклом, над впускным коллектором и рядом с фильтром с левой стороны.

2. Если прибор условно разделить на две половины, правую из них следует открывать вправо.

3. Соответственно, левая снимается с небольшим поворотом вверх и в правую сторону.

4. Вначале выполняется демонтаж правой части.

5. Далее удаляется пароотводящий шланг.

6. Правая часть разделяется на два элемента с удалением скоб.

Ниже вы можете просмотреть видео о том, как самостоятельно установить радиатор печки на ВАЗ 2110 нового образца.

Устройство радиатора печки ВАЗ 2110

В случае необходимости, воздушный поток перед нагнетанием в салон нагревается. При этом он пропускается сквозь отопитель и может регулироваться при помощи рукояток управления.

Расположение радиатора – горизонтальное, находится он под приборной панелью в пластмассовом кожухе. Конструкция радиатора состоит из расположенного с левой стороны бочка и алюминиевых трубок, установленных в два ряда. Регулированием заслонок часть воздуха проводится сквозь трубки радиатора, остальная часть минует его. По сравнению с классикой, в ВАЗ 2110 не установлен кран, перекрывающий движение жидкости, поэтому печка с прогретым мотором также находится в прогретом состоянии. Конструкция обеспечивает малую инерционность системы – скорейшее достижение установленной температуры. А отсутствие крана избавляет от хлопот, связанных с его протечкой.

Ремонт печки ВАЗ 2110

Большая часть поломок с печкой случается при смене сезонов. С приходом морозных дней она плохо греет либо вообще прекращает функционировать.

Возможные неисправности:

  • Не регулируется температура отопителя.
  • Сломан моторедуктор или заслонка.
  • Протекает радиатор печки.
  • Неисправен температурный датчик.
  • Неисправен САУО.

Если плохо дует печка – в первую очередь нужно обратить внимание на блок управления или на исправность заслонки. При выходе из строя контроллера отопителя, – не поступает сигнал на заслонку. Следовательно, нужно проверить датчик температуры, установленный около осветительного потолочного плафона.

Температуру потока можно контролировать тактильным способом. Так проверяется датчик. В случае изменения показателя температуры исключительно в его крайнем положении, датчик следует заменить.

Когда вентилятором прибора нагнетается исключительно холодный воздух, это свидетельствует о поломке печки. В 90% случаев причиной поломки является моторедуктор. Эту деталь нужно заменить.

При плохом поступлении теплых воздушных потоков единственный выход – модернизация каналов подачи подогретого воздуха.

Если имеют место более существенные поломки, скорее всего, придется подумать об установке новой печки. Часто эти действия выполняются во время проведения тюнинга автомобиля собственными руками.

отопитель ВАЗ 2110 2111 2112: устройство, ремонт , конструкция печки

 Вентиляция салона на ВАЗ десятого семейства — приточно-вытяжная: воздух подается в салон через отверстия в накладке ветрового окна (самопроизвольно — при движении автомобиля, или принудительно — при работе вентилятора печки — отопителя) и выходит через щели между обивками и внутренними панелями дверей и далее через отверстия в торцах дверей. В этих отверстиях установлены клапаны, пропускающие воздух наружу, но препятствующие его поступлению внутрь автомобиля. Такая конструкция улучшает теплоизоляцию салона.

Воздуховоды отопителя и элементы управления: 1 — воздуховоды обогрева задней части салона; 2 — облицовка тоннеля пола; 3 — воздуховоды обогрева ног; 4 — центральные сопла вентиляции салона; 5 — боковые сопла вентиляции салона; 6 — сопла обогрева стекол передних дверей; 7 — рычаг управления системой отопления салона; 8 — корпус воздухораспределителя; 9 — заслонка обогрева ног; 10 — заслонка обогрева ветрового стекла; 11 — отопитель.

Принцип работы отопителя печки на ВАЗ 2110 2111 2112

На ВАЗ 2110, 2111, 2112 кран отопителя отсутствует. Управление температурой в салоне осуществляется за счет воздушной заслонки, которая регулирует поток горячего воздуха в салон. Тосол поступает в печку и летом, из-за этого некоторые автолюбители дополнительно ставят кран для перекрытия подачи тосола в летний период эксплуатации. Система управления отопителем ВАЗ-2110 автоматическая, температура поддерживается с точностью до 2-х градусов Цельсия. Кроме того, управлять воздушной заслонкой предпочтительнее, чем краном (он может закисать или заклинивать).

 Поступающий в салон воздух при необходимости подогревается, проходя через радиатор отопителя, и распределяется в соответствии с положением рукоятки управления потоками воздуха. Основная часть воздуха направляется на ветровое стекло и — через перекрываемые заслонками дефлекторы — к боковым стеклам и в центральную часть салона. Также воздух подается к ногам водителя и сидящего впереди пассажира через две пары дефлекторов (одна пара — на уровне коленей, другая — у пола) и к ногам задних пассажиров через накладку на тоннеле пола и два воздуховода под передними сиденьями.

 Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при пересечении загазованных, задымленных, запыленных участков дороги) служит система рециркуляции воздуха. При утапливании кнопки рециркуляции (на панели приборов) открывается электропневмоклапан, и под действием разрежения во впускном трубопроводе заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля. Таким образом, работа системы рециркуляции возможна, только при работающем двигателе. При этом, если вентилятор включен, воздух в салоне продолжает циркулировать, проходя по воздуховодам отопителя.

Вентилятор имеет три режима работы: малая скорость, средняя и автоматический ее выбор (определяется блоком управления). Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения — 14 А.

В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (максимальная скорость) или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) — на средней.

Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя — можно нарушить балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора. 

Детали отопителя (ВАЗ 2110 2111 2112): 1 — электропневматический клапан; 2 — передний корпус воздухозаборника отопителя; 3 — водоотражательный щиток воздухозаборника; 4 — клапан управления заслонкой рециркуляции; 5 — заслонка рециркуляции воздухозаборника; 6 — задний корпус воздухозаборника отопителя; 7 — заслонка канала отопителя; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — радиатор; 10 — кожух радиатора отопителя; 11 — штуцер пароотводящего шланга; 12 — штуцер подводящего шланга; 13 — штуцер отводящего шланга; 14 — электродвигатель отопителя с вентилятором; 15 — корпус электродвигателя; 16 — опорная площадка рычага привода заслонки управления отопителем; 17- рычаг привода заслонки управления отопителем; 18 — микромоторедуктор привода заслонки; 19 — резистор; 20 — крышка кожуха отопителя.

 Радиатор отопителя (печки) установлен под панелью приборов горизонтально, в пластмассовом кожухе, и состоит из двух пластмассовых бачков (левый — с пароотводным штуцером) и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами. В зависимости от положения заслонок, через радиатор проходит часть забираемого воздуха (в крайних положениях заслонок проходит весь воздух или не проходит вообще), остальная же его часть минует радиатор.
 В отличие от прежних моделей ВАЗа, здесь отсутствует кран, перекрывающий поток охлаждающей жидкости через радиатор печки, таким образом, при работающем двигателе радиатор отопителя всегда нагрет. Такая конструкция обеспечивает малую инерционность системы при пуске (заданная температура воздуха достигается быстрее) и отсутствие протечек, связанных с негерметичностью крана.
 Управление отопителем осуществляется по командам от электронного блока управления.

Работа (печки) отопителя в ручном и автоматическом режиме

 Температура воздуха в салоне задается установкой ручки контроллера (датчиком температуры) на соответствующее деление шкалы (от 16°С до 30°С, с интервалом 2°С).
 Блок считывает информацию о температуре в салоне с датчика температуры, расположенного на потолке и снабженного микровентилятором. Затем — в зависимости от разницы температур, он включает микромотор, управляющий заслонками отопителя. Микромотор снабжен датчиком положения заслонки отопителя (кольцевой резистор). Сигнал от датчика поступает на блок управления, который отключает микромотор, как только заслонка достигнет заданного положения.
 Автоматический режим, то есть положение «А», на блоке управление добавляет к регулировке моторедуктора еще и регулиовку скоростью вращения вентилятора.  

Настройка температуры подаваемого воздуха от отопителя

 Для точной настройки блока управления на нем имеется подстроечный винт. Чтобы проверить точность регулирования температуры, закройте все двери и окна, поместите контрольный термометр рядом с температурным датчиком. Ручку управления вентилятором поставьте в положение А, а ручку температуры в соответсвии с температурой измеренной контрольным термометром. Если через 15 минут фактическая температура в салоне не будет соответствовать заданной, извлеките контроллер из гнезда и поверните регулировочный винт по часовой стрелке — для увеличения температуры и против — для уменьшения. После регулировки, снова проверьте работу блока управления.
 Блок управления, температурный датчик с микровентилятором, микромотор и датчик положения заслонки отопителя неремонтопригодны и при выходе из строя должны заменяться новыми.

Неисправность датчика температуры салона и контроллера в автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112 

1. При исправном датчике температуры салона алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) — движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) — движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры датчиком температуры салона. 
 Чтобы увидеть ходит ли заслонка, лучше снять передние дефлекторы, у них по две пластмассовые защелки справа и слева (осторожно, при снятии не оторвите провод подсветки). После снятия дефлекторов прекрасно  видно, ходит ли заслонка или нет, т.е. воздух идет через отопитель или нет. Кроме того, можно проверить и сопротивление датчика температуры салона. 

Проверка датчика температуры салона на автомобилях ВАЗ 2110 2111 2112.

Характеристика температура — сопротивление у датчика температуры должна быть следующей:
при 22 С — 20Ом;
при 16 С — 25Ом.

Проверка контроллера отопителем (печкой)

 Проверка контроллера заключается в следующем. Вытаскиваем из гнезда контроллер. Включаем зажигание, крутим ручку температуры и меряем напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

Проверка микроредуктора ВАЗ 2110 2111 2112

 Проверяем подводится ли напряжение к микроредуктору. Здесь не все так просто. Чтобы добраться до него нужно снять жабо. Открываем моторный отсек. Отвинчиваем шумоизоляцию, отвинчиваем две гайти на 10 крепления жабо, снимаем приводы дворников и отвинчиваем три шурупа крепления, что под круглыми заглушками и отодвигаем жабо, полностью снять которое мешает шланг омывателя. Видим два разъема. Один — датчик положения заслонки, а второй привод микроредуктора, к которму подходят коричневый и розовый провод.
 Снимаем разъем, крутим рукоятки температуры и меряем напряжение. Если меняется, значит провод нигде не перетерся, если не меняется, то значит обрыв провода где-то в жгуте. Проверяем микроредуктор. Подаем 12 вольт от аккумулятора на разъем микроредуктора. Если не крутится, то однозначно — менять, если крутится, то просто окислились контакты в раъеме. Чтобы быть абсолютно уверенным в работоспособности редуктора, его можно снять, открутив три самореза его крепления (аккуратно, не уроните саморезы внутрь) и выводим микроредуктор вправо. Откручиваем, вынимаем проверяем. Если неисправен, покупаем новый. На микроредукторе стоит датчик его положения. Поэтому не волнуйтесь при установке, ничего настраивать не нужно. Контроллер сам поставит заслонку по датчику.

Типовые неисправности отопителя (печки) ВАЗ 2110 2111 2112 и возможные их решения

Отопитель ВАЗ 2110 работает только в одном положении, например — «2». В чем может быть проблема?

Скорее всего, возможны следующие неисправности. 1. На корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты — через него в положении «А» и «1» подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор. 2. Отгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). 3. Отошел провод в блоке реле, расположенном справа под капотом.

Из заслонок дует чуть теплый воздух (микромоторедуктор и заслонка рециркуляции исправны).

 Необходимо проверить датчик температуры воздуха салона и уровень тосола, так как его низкий уровень влияет на температурный режим (тосол, антифриз может не попадать в «печку» или она может из за низкого уровня завоздушится). Также необходимо проверить термостат.
 Кроме того, дополнительную информацию о отопителе и его контроллере можно посмотреть  в статье «Электродвигатель отопителя ВАЗ 2110 2111 2112, настройка системы управления отопителем «

Демонтаж радиатора печки ВАЗ 2110

Получить доступ к радиатору печки автомобиля ВАЗ 2110 бывает довольно затруднительно, поэтому без особой надобности, этого лучше избегать.

Наиболее часто причина замены радиатора заключается в том, что им пропускается тосол. Для его замены, необходимо точно знать, каким образом производится демонтаж радиатора печки ВАЗ 2110. Эта работа происходит исключительно в подкапотном пространстве автомобиля.

Радиаторы печки этой модели транспортного средства бывают двух разновидностей, старые и новые произведенные соответственно до и после сентября 2003 года. Вся процедура замены отличается несильно, какой бы тип радиатора не был установлен на автомобиле.

Демонтаж радиатора печки ВАЗ 2110

Перед демонтажем радиатора печки производиться слив тосола. Для этого применяют несколько различных способов. Во-первых, можно слить немного жидкости из моторного блока, путем ослабления пробки на расширительном бачке.

Перед откручиванием пробки, нужно подставить под него любую емкость. Пробка расположена рядом с модулем зажигания. При использовании этот способа слива должно выйти примерно четыре литра охлаждающей жидкости.

Также антифирз можно слить из расширительного бачка. Для этого нужно с радиатора снять шланг и слить один литр жидкости.

Перед снятием радиатора производиться полное отключение питания машины. Для этого с аккумуляторной батареи скидывается отрицательная клемма, после чего все работы будут безопасны.

Для получения доступа к печке, производиться снятие обивки шумоизоляции, облицовки и накладки на раме ветрового стекла.

Затем снимается вентилятор от печки и ослабляется и стягивается хомут на вакуумном шланге. После этого снимаются 3 скобы, которыми фиксируется корпус воздухозабонника.

Для его снятия нужно открутить два болта, на которых закреплен передний корпус и винт, удерживающий корпус сбоку.

Далее можно будет увидеть шланги (пароотводящий и по которым происходит циркуляция антифриза), которые также должны быть отключены.

Затем отсоединяют две скобы и три винта, которыми удерживается задний кожух печки, и снимают задний кожух.

Выполнив все эти манипуляции можно произвести демонтаж радиатора печки ВАЗ 2110.

Осмотр печки ВАЗ 2110

После снятия отопительного радиатора с ВАЗ 2110, он должен быть тщательно осмотрен. Возможно, причина утечки антифриза заключается не в выходе печки из строя, а только в плохо затянутых хомутах. Если радиатор отопителя потек, он не ремонтируется, а просто заменяется, меняется.

Если радиатор нормальный, его можно осторожно почистить сверху кисточкой. При очистке нужно соблюдать аккуратность, чтобы он не повредился. Для очистки внутренней части радиатора можно пользоваться сжатым воздухом.

Установка нового или проверенного радиатора отопителя на ВАЗ 2110 производится в обратном снятию порядке. При этом важно быть внимательным и соблюдать тщательность.

Перед полной сборкой всей системы, радиатор должен быть установлен и к нему должны быть подключены шланги. Затем можно начать заливку антифриза, чтобы при обнаружении в системе протечек, быстро его устранить.

Хомуты следует надежно затянуть, так как вибрации являются причиной появления протечек!

Демонтаж радиатора печки ВАЗ 2110

Многие автовладельцы испытывают трудности, выполняя демонтаж печки радиатора ВАЗ 2110. Вот почему эту работу лучше доверить специалистам автосервиса.

Конечно, если человеку нравиться заниматься самостоятельным ремонтом своей машины и у него есть определенные навыки, то особых проблем с заменой радиатора отопления ВАЗ 2110 возникнуть не должно.

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Замена радиатора отопителя и охлаждения на ВАЗ 2110 » НаДомкрат

Первые ВАЗ 2110 пошли в серийное производство в 1995 году. Это была совершенно новая для российского авторынка модель по дизайну кузова и салона, а также по устройству многих автомобильных систем.

Радиаторы отопления и охлаждения — устройства системы охлаждения ВАЗ 2110

Работоспособность охлаждающей системы двигателя любого автомобиля это один из важнейших вопросов, потому что при выходе из строя любой его части двигатель становится неработоспособным, он перегревается и если это вовремя не обнаружить, силовой агрегат выйдет из строя и его надо будет менять. Важнейшей частью этой системы являются радиаторы охлаждения и отопления.

Для длительной безаварийной работы радиаторов, в первую очередь системы охлаждения, потому что к нему есть открытый доступ, надо заботиться чистоте этого агрегата, при помывке машины особое внимание уделять этой зоне, которая постоянно забивается пылью, мелким сором, листьями. Все это надо аккуратно удалять. Промывать сам радиатор требуется регулярно, желательно мыльным раствором, для удаления масляных и топливных пятен.

Если негативные последствия от выхода из строя на трассе радиатора отопления можно устранить быстро, просто заглушив его, то с радиатором охлаждения все сложнее. Самый лучший вариант в такой ситуации, это если протечка небольшая и имеется специальная жидкость или хотя бы вода, постоянно пополнять систему.

После возвращения в гараж такой агрегат следует заменить. Перед водителем встает вопрос — какой радиатор охлаждения лучше на ваз 2110. Если двигатель карбюраторный, то выбор надо делать между алюминиевым радиатором, который выпускает LUZAR, Луганский завод автомобильных радиаторов и традиционным, медным производимым на «Оренбургском радиаторе». Алюминиевые легче и дешевле, медные тяжелее и дороже. С точки зрения работоспособности медные радиаторы выигрывают в споре. Они более крепкие, обладают большей теплопроводностью и лучше отводят тепло. Но с точки зрения цены они проигрывают, алюминиевые дешевле почти в два раза. Какой радиатор лучше на 2110? Выбор в этом случае за автовладельцем.

При выходе из строя и необходимости замены элементов системы отопления возникает тот же вопрос — какой радиатор отопления лучше на ваз 2110. Выбор и система оценки та же самая, что и с агрегатом охлаждения. Луганск или Оренбург, алюминий или медь, деньги или эффективность.

Замена и ремонт радиатора охлаждения

Установив, что радиатор ВАЗ 2110 дал течь, необходимо провести диагностику с привлечением специалиста, чтобы определить, можно ли его ремонтировать или надо менять.

Замена радиатора

Если течь небольшая и ремонт возможен надо определить, как это лучше сделать.

  1. Самый простой, народный способ — холодная сварка. Обнаруженные трещины или расслоения надо замазать специально приготовленным материалом, похожим на пластелин. При контакте с воздухом он быстро затвердевает.
  2. Можно залить во внутрь радиатора состав для ремонта радиатора, металлогерметик HG Проходя по системе охлаждения он активизируется в местах, где нарушена герметичность, твердеет и перекрывает течь.

Применение контрафактного продукта или герметика с просроченной датой годности приводит к закупорке системы охлаждения и окончательного выхода из строя не только радиатора, но и других агрегатов системы.

  1. Для заделки щелей используют состав на основе эпоксидной смолы.
  2. При значительных повреждениях используют аргонную сварку, для этого надо снять радиатор с машины.

Если, осмотрев повреждение, все таки принято решение на его замену требуется подготовиться.

Какой радиатор лучше на ваз 2110 хозяин машины уже решил, осталось купить его в автомагазине или на рынке и приготовить нужный инструмент. Во время поездки за радиатором надо обязательно купить:

  • комплект патрубков системы охлаждения;
  • крепежные хомуты на патрубки в нужном количестве;
  • резиновые подушки для крепления радиатора;
  • тосол.

Из инструмента понадобится — плоскогубцы, ключ на 10, отвертка.

Для снятия радиатора надо заехать на яму, хотя это не обязательное условие при этих работах. Дать время тосолу охладиться. И дальше по алгоритму:

  • отсоединить клеммы аккумулятора;
  • снять воздушный фильтр;
  • слить тосол;
  • ослабить хомут нижнего патрубка, подводящего тосол;
  • отсоединить снизу подводящий патрубок;
  • у верхнего патрубка, который отводит тосол ослабить хомут и отсоединить его;
  • снять вентилятор;
  • сверху открутить две гайки, которыми агрегат крепится к кузову;
  • отодвинуть агрегат назад;
  • ослабить хомут патрубка, отводящего пар и снять его;
  • вынуть радиатор из отсека двигателя;
  • заменить подушки крепления этого агрегата;

Установку произвести в обратном порядке.

Устанавливая новый радиатор, обязательно заменить все подводящие и отводящие патрубки системы охлаждения. Находясь в постоянном контакте с горячим тосолом они быстро выходят из строя.

Замена и ремонт радиатора отопителя

Готовясь к замене агрегата, требуется осмотреть радиатор печки ВАЗ 2110, какой лучше решить при выборе в магазине. Замена радиатора отопителя достаточно трудоемкий процесс, поэтому заранее необходимо решить, отдавать машину мастеру в автосервис, или достаточно собственных навыков и знаний, чтобы справиться с  этой работой.

Из инструмента надо приготовить: четыре хомута, отвертку с крестообразным жалом и пинцет. Из материалов — радиатор отопления, нужные патрубки, тосол.

Перед началом работы снять клеммы с аккумулятора.

Затем требуется сбросить давление в системе охлаждения открутив пробку расширительного бачка. В подставленную емкость должно слиться четыре литра жидкости.

Тосол из радиатора отопления удалять надо через отверстие для слива в блоке двигателя. Для этого необходимо снять модуль зажигания и пробку находящуюся за ним.

Перед этим требуется сбросить давление в системе охлаждения открутив пробку расширительного бачка. В подставленную емкость должно слиться четыре литра жидкости.

Сам процесс демонтажа заключается в следующем:

  • открутив 4 винта на «жабо» и разъединив шланги убрать накладку ветрового стекла, а также шумоизоляционную обивку;
  • отсоединив разъемы вентилятора отопителя отодвинуть его, чтобы не мешал;
  • снять стеклоочистители
  • отвернув винт крепления, отсоединить хомут вакуумного шланга от корпуса отопителя;
  • снять скобы крепления с корпуса;
  • отвернуть средние и передний винты крепления
  • убрать корпус отопителя;
  • отсоединить от радиатора шланг, который отводит пар;
  • снять скобы крепления заднего кожуха отопителя и снять сам кожух;
  • вынуть радиатор из отопителя.


Работа закончена. Теперь надо оценить его ремонтопригодность. Если возможно, ремонт делается так же, как и с охлаждающим радиатором. Новый или отремонтированный радиатор устанавливается в обратном порядке.

Опыт многолетней эксплуатации ВАЗ 2110 говорит о том, что в багажнике у водителя должен быть ремкомплект этой важной для машины системы. Патрубки, хомуты, тосол и металлогерметик. Протечки случаются, по закону дороги, в самый неподходящий момент.

Замена радиатора охлаждения на ВАЗ-2110. Инструкция, причины замены. Устройство и принцип работы радиатора

Любому двигателю внутреннего сгорания необходим хороший теплоотвод. Для этого в автомобиле предусмотрен радиатор охлаждения. Им комплектуется и ВАЗ-2110. Со временем его характеристики ухудшаются. Поэтому автомобилисты назревают вопрос о его замене.

Устройство, принцип работы

Конструкция радиатора ВАЗ предполагает наличие следующих элементов:

  • Оболочка, состоящая из двух половинок.
  • Патрубки.
  • Сливной кран.
  • Заедающая втулка.
  • Клапаны впускные и выпускные.
  • Ядро.

Что касается материалов, корпус может быть изготовлен из меди или алюминия. К нему прилегают резиновые ниппели. По ним циркулирует охлаждающая жидкость. Сердечник представляет собой набор латунных трубок. Они припаяны к ребрам охлаждения. Антифриз поступает в систему через верхнюю пробку. Внизу предусмотрен сливной кран. Кроме того, в конструкции предусмотрен электрический вентилятор.Создает принудительную циркуляцию воздуха.

Причины замены

Радиатор не является расходным материалом, а потому срок его службы не регламентирован. Причем на одном и том же автомобиле эта цифра может существенно различаться и составлять от трех до десяти и более лет. Все зависит от качества жидкости, которая была залита в систему, а также периодичности ее замены. Если вовремя не поменять антифриз, он начинает выпадать в осадок. Из-за этого ухудшается пропускная способность трубок.Это может привести к плохой теплоотдаче и, как следствие, к перегреву двигателя.

Еще одна причина замены радиатора охлаждения ВАЗ-2110 – поломка элемента. И это может быть не так очевидно. Например, автолюбитель может заменить небольшой забор жидкости из расширительного бачка. Это связано с разгерметизацией корпуса. И если раньше такие радиаторы ремонтировали, то теперь их проще и быстрее заменить целиком.

Какая цена на радиатор ВАЗ-2110?

Стоимость теплообменника находится в прямой зависимости от материала, из которого он изготовлен.Ранее мы уже говорили, что есть медные и алюминиевые радиаторы. Стоимость последнего на порядок меньше. Самым доступным по стоимости является радиатор «Лузар». Его можно приобрести за одну тысячу рублей. Продукция компании «Прамо» стоит около полутора тысяч.

Алюминиевый радиатор легкий. Однако у него меньше тепловыделения. Кроме того, алюминиевый радиатор быстрее подвергается коррозии. Что касается изделий из меди, то они более тяжелые по весу.Однако они имеют высокий КПД, который на 40 процентов выше, чем у алюминиевых аналогов. Стоимость двухсекционного медного радиатора пять с половиной тысяч рублей.

Инструменты и принадлежности

Этот элемент крепится достаточно просто. Поэтому заменить радиатор охлаждения ВАЗ-2110 можно минимальным набором инструментов. Для выполнения этой операции нам понадобится ключ на 13, крестовая отвертка и емкость для слива жидкости. Желательно использовать плоский таз. Можно использовать пластиковую канистру на 10 литров (предварительно вырезав из нее боковину).

Замена

Перед снятием радиатора на ВАЗ-2110 необходимо слить старую охлаждающую жидкость. Открываем капот и ставим емкость под теплообменник. Откручиваем сливной кран с помощью ключа на 13. Чтобы не было вакуума в системе, откручиваем пробку расширительного бачка. Так жидкость будет течь гораздо быстрее.

Поскольку в системе используется электрический вентилятор принудительного охлаждения, его необходимо отключить. Сначала откручиваем клемму, от которой он питается.

Далее находим по бокам два болта крепления.Откручиваем их накидным или разводным ключом. После этого откручиваем третий болт. Он расположен в нижней части блока вентилятора. После этого можно смело снимать его с креплений наружу.

Но на этом замена радиатора охлаждения ВАЗ-2110 не заканчивается. Так как теплообменник подключается к системе при помощи патрубков, то необходимо их снять. Эти резиновые элементы расположены по периметру снизу и сверху. С помощью крестообразной отвертки открутите фиксирующие хомуты.

Как производится замена радиатора охлаждения на ВАЗ-2110? Затем аккуратно отсоедините патрубки. Обратите внимание, что их можно плотно зажать в отверстиях. Поэтому необходимо приложить силу. Старайтесь не повредить близлежащие смонтированные элементы. После этого можно снять старый радиатор. Чтобы его достать нужно наклонить (в сторону двигателя), иначе он упрется в «телевизор».

Установка

Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на резиновые подушки, на которых стоит теплообменник.Если на них есть трещины, их следует заменить новыми. То же самое касается форсунок. Хомуты желательно заменять в комплексе. Посадите сами трубы на «Литол».

Итак, мы выяснили, какая цена радиатора ВАЗ-2110 и как его заменить своими руками. р>

Объем системы охлаждения. Сколько антифриза должно быть холодным

Недооценка важности системы охлаждения — распространенная ошибка начинающих водителей. Срок службы мотора напрямую зависит от качества охлаждения двигателя, поэтому заправке этой системы следует уделить особое внимание.Но даже в современные цифровые времена далеко не каждый новоиспеченный автовладелец знает, как заменить антифриз самостоятельно и сколько его нужно заливать в автомобили ВАЗ. Последние широко распространены в Украине как «свежих» годов выпуска, так и очень старых.

Сколько нужно антифриза в системе охлаждения ВАЗ

Первым делом нужно определиться, сколько антифриза требуется для конкретного автомобиля. В таблице представлены все самые популярные автомобили ВАЗ.

При этом необходимо учитывать, что полностью слить всю охлаждающую жидкость вряд ли получится, поэтому в систему охлаждения вашего автомобиля будет поступать чуть меньше.Оставшуюся жидкость лучше оставить «на доливку», так как со временем она имеет свойство медленно испаряться и со временем необходимо будет регулировать уровень антифриза в пределах нормы.

Как залить антифриз в машину?

Перед тем, как приступить к замене антифриза на новый, следует запомнить правила этой операции:

· Сливать старый антифриз можно только на холодном двигателе.

Сливать надо не только из радиатора, но и из блока двигателя.

· Рекомендуется промыть систему перед заполнением новой жидкостью.

Сливать охлаждающую жидкость на горячую не нужно, это в первую очередь связано с техникой безопасности — можно сильно обжечься. При работающем двигателе температура охлаждающей жидкости достигает 100 градусов и выше, последствия для организма могут быть катастрофическими.

В первую очередь на своем ВАЗе следует снять пробку расширительного бачка, чтобы в системе не создавался вакуум. Далее нужно найти сливную пробку на двигателе и радиаторе, открутить их и аккуратно слить в заранее подготовленную емкость.В автомобилях классического семейства ВАЗ (2101, 2102, 2106 и др.) снимать кожух можно прямо с радиатора.

После этого следует смыть старый Антифриз и тщательно промыть систему, максимально удалив из нее все возможные отложения. Последние чаще всего образуются, если до замены в системе был не антифриз, а некачественный антифриз или просто вода. Для промывки следует использовать специальные агрессивные вещества, которые разводятся до нужной пропорции в дистиллированной воде.После этого следует запустить мотор, дать ему поработать несколько минут и слить промывку.

По завершении очистки все сливные пробки закручиваются на место и затягиваются, после чего заливается новый антифриз в указанном количестве. Далее нужно включить печку, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала по всей системе охлаждения, равномерно заполняя ее. Также нужно помнить о воздушных пробках, которые можно убрать, просто открыв пробку на расширительном бачке и запустив двигатель.Это должно работать до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки воздуха.

Система охлаждения является одним из важнейших компонентов современного двигателя внутреннего сгорания. Без охлаждающей аппаратуры в цилиндрах происходило бы неконтролируемое расширение металлических поршней, заедание движущихся частей, двигатель быстро переставал работать в требуемом режиме. Для нормальной работы холодильного оборудования необходимо контролировать количество антифриза. Сегодня мы научимся определять, сколько заливать антифриза, и пополнять запас охлаждающей жидкости самостоятельно.

Что заливать

Вообще говоря, существует несколько видов охлаждающей жидкости, которую заливают в современный двигатель внутреннего сгорания. Его состав, цвет и спецификация зависят от специфики работы конкретного двигателя внутреннего сгорания. Так, несколько десятков лет назад широко использовалась дистиллированная вода. К сожалению, у этого способа охлаждения оказалось много недостатков. Во-первых, из-за использования воды на внутренних стенках ДВС, помпе охлаждения и самом радиаторе быстро появилась коррозия.Таким образом, техника быстро выходила из строя и требовала ремонта.

Следует отметить, что при внезапных морозах происходило резкое расширение замерзшей жидкости, трескались патрубки и радиатор. Как следствие, дорогостоящий ремонт агрегатов и риск необходимости замены ГБЦ.

В связи с этим мировые автопроизводители быстро пришли к выводу, что необходимо использовать жидкости, которые бы не замерзали и не расширялись, а, наоборот, были бы устойчивы к любым перепадам температур.

Итак, на большинстве современных иномарок используется антифриз. Эта жидкость, благодаря использованию токсичной, но эффективной химии, не замерзнет даже при рекордных -50 градусах Цельсия. Кроме того, эта жидкость не вступает в реакцию с металлом, а значит, не навредит ему и не выведет из строя дорогостоящее оборудование.

Но на данный момент самой популярной и востребованной охлаждающей жидкостью, используемой на автомобиле, является антифриз. По сути, это более дешевый аналог антифриза, который наряду с невысокой ценой имеет еще и несколько худшие технические характеристики.Чаще всего антифриз используют на отечественных автомобилях, но им часто заправляют и старые модели иномарок.

Схема устройства

Чтобы узнать, сколько литров жидкости нужно залить, следует разобраться, какие элементы охлаждают мотор и как они между собой взаимодействуют.

Основным рабочим элементом является радиатор. Представляет собой плоский металлический щит с множеством ячеек. Радиатор предназначен для охлаждения нагретой жидкости с помощью воздушных потоков, чтобы снова пропустить ее по каналам.

Радиатор соединен патрубками с помпой системы охлаждения. По своей сути это насос, который предназначен для перегонки жидкости в радиатор. Насос имеет ременный привод и соединен с маховиком через ременную передачу.

От насоса по той же системе трубок жидкость поступает в каналы охлаждения двигателя. Проходя через них, жидкость принимает на себя большую часть температуры, полученной при сгорании топливной смеси, и возвращается обратно к радиатору.Там вода охлаждается потоком воздуха, который обдувается вентилятором, и цикл повторяется.

Стоит отметить, что современные устройства не имеют тех недостатков, с которыми боролись пару десятков лет назад. Так, сами жидкости стали незамерзающими, а радиаторы, например, выполнены из коррозионностойких материалов.

Определяем количество

Теперь, когда охлаждающее устройство и все его элементы разобрали, пора узнать вместимость патрубков и радиатора и понять, сколько надо залить, а сколько жидкости влезет в конце концов.Очевидно, что в итоге жидкость должна полностью заполнить радиатор, каналы охлаждения двигателя, помпу и еще один элемент, не упомянутый в предыдущем разделе статьи.

Заливка происходит в так называемый расширительный бачок, который, как правило, выполнен из полупрозрачного пластика и имеет индикацию минимального и максимального уровня. Этот бак устроен так, что при изменении температуры мотора и окружающей среды и расширении заливаемой жидкости давление не поднимается до критических отметок.Так вот, при горячем двигателе и открытии этого бачка жидкость резко поползет вверх, что говорит о высоком давлении.

Вам потребуется залить от 7 до 15 литров жидкости, в зависимости от марки и модели машины. Так, в ВАЗ в среднем влезает около 10 литров, а в грузовики — около 14 литров.

Количество жидкости уточняйте в технической документации. Это поможет вам не ошибиться при покупке антифриза для обслуживания.

Подведение итогов

Своевременное восполнение уровня охлаждающей жидкости – залог стабильной работы двигателя.Если подойти к этой процедуре ответственно и проводить ее регулярно, проблем с автомобилем не будет, а капитального ремонта удастся избежать на долгие годы вперед.

Антифриз необходим для того, чтобы двигатель автомобиля не перегревался и исправно работал в любых климатических условиях. В систему охлаждения автомобиля заливается антифриз. Перед этим, конечно же, следует слить старую жидкость. Каждая модель автомобиля имеет свой объем антифриза, который необходимо заливать внутрь.

Сколько антифриза нужно заливать в модель ВАЗ

Для каждой модели ВАЗ существует свой предел допустимого объема охлаждающей жидкости. Ни в коем случае нельзя превышать этот предел, иначе антифриз начнет выплескиваться из расширительного бачка, что может привести к перегреву мотора.

Итак, сколько антифриза нужно заливать в модель ВАЗ:

  • В ВАЗ 2107 заливается 9,85 литров
  • 8.В ВАЗ 2109
  • заливается 7 литров В ВАЗ 2114 заливают 7,8 литров
  • В ВАЗ 2110 заливается 7,8 литров

Для модели ВАЗ 2109 замена антифриза требуется через шестьдесят тысяч пробега, либо раз в два года. Замена производится только на холодном двигателе. Такая предосторожность обусловлена ​​мерами безопасности, так как горячий антифриз может вызвать сильные ожоги человека.

Как залить новую охлаждающую жидкость

Данная инструкция по заливке антифриза предназначена для модели ВАЗ 2109.Но и у других моделей ВАЗ аналогичная схема замены.

Инструкторы ВАЗ предписывают использование антифриза марок АМ и А40М для моделей 2109. В случае невозможности использования смотровой ямы, как вариант, автовладельцу можно посоветовать приобрести специальные краны, которые устанавливаются вместо сливного пробки. На эти краны накидывается шланг, и по нему уже циркулирует жидкость. Это устройство значительно облегчает процесс замены охлаждающей жидкости.


Итак, чтобы произвести залив антифриза, необходимо выполнить следующие действия:

    • Сначала нужно закрутить сливную пробку, которая находится на радиаторе.Также необходимо снять заглушку с блока цилиндров
    • Развязываем хомут шланга выхода тосола и отсоединяем его от дроссельного штуцера
    • Тогда этот шланг нужно держать рукой
    • Заливаем в бак новый антифриз. Вам нужно залить около четырех или пяти литров
    • Возвращаем шланг обратно на штуцер
    • Затяните хомут на шланге
    • Опять нужно залить антифриз в расширительный бачок.Переливать необходимо до тех пор, пока жидкость не достигнет максимальной отметки. Всего тосола должно уходить где-то семь-восемь литров
    • Затем установите на место крышку бака.
    • Затем верните модуль зажигания
    • Завести автомобиль и прогреть двигатель до рабочего состояния
    • Далее глушим двигатель и снова нужно измерить уровень антифриза
    • Если уровень охлаждающей жидкости не достигает максимальной отметки, то необходимо долить антифриза

При заливке антифриза следует учитывать несколько важных моментов:

  • Как уже было сказано, все работы следует производить исключительно при холодном двигателе.
  • При сливе охлаждающей жидкости есть риск попадания влаги в генератор. Чтобы этого не произошло, необходимо защитить генератор перед сливом
  • Обязательно проверяйте уровень антифриза после запуска двигателя. Если жидкости меньше максимальной отметки, то со временем двигатель начнет перегреваться, что может ускорить процесс износа
  • Не рекомендуется смешивать тосол и антифриз.Жидкости различаются по составу, поэтому качество их работы при смешивании будет значительно снижено

Объем охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя зависит от объема самого двигателя, его мощности и подбирается индивидуально для каждой марки автомобиля. Стоит отметить, что антифриз является неотъемлемым условием нормальной работы двигателя. Прежде чем заливать антифриз в систему, его нужно подобрать, о чем мы поговорим далее.

Качественные характеристики антифриза

В первую очередь необходимо подобрать охлаждающую жидкость на 10 — 15 градусов минусовой температуры региона эксплуатации автомобиля.Также должен обладать антикоррозийными свойствами , чтобы все элементы системы двигателя автомобиля находились в исправном рабочем состоянии.

Антифриз

должен состоять из этиленгликоля и воды, чтобы обеспечить максимальную эффективность охлаждения при работающем двигателе. Если выбрать 50% — чистый антифриз, а 50% — воду, то такую ​​жидкость можно использовать в условиях при температуре -37 0 С. Также обратите внимание на присадки, если они есть в составе жидкости.

Расчет объема антифриза

Замена антифриза

производится путем расчета необходимого количества охлаждающей жидкости на объем двигателя.Для расчета и покупки необходимого объема жидкости необходимо уточнить два важных момента:

  • марка автомобиля и объем его двигателя;
  • Марка
  • и качественные характеристики охлаждаемой жидкости.

Если брать в среднем, то объем охлаждающей жидкости варьируется от 3 до 7 литров. Учтите, что чем больше объем и чем мощнее двигатель, тем больше охлаждаемой жидкости необходимо, чтобы процесс охлаждения был эффективным.

Если решите заменить, обязательно купите охлаждающую жидкость той же марки.

Чтобы быть более конкретным, и чтобы точно знать, сколько антифриза заливать в систему, нужно учесть рекомендации производителя антифриза и примерно рассчитать необходимый объем для вашего автомобиля. Заливать антифриз нужно по уровню, при этом обеспечив отсутствие воздуха в системе и заливать по отметке «минимум» в расширительном бачке.

Это не зависит от качества самого состава, но этот показатель влияет на продолжительность эксплуатации самого автомобиля и его исправность.Если вы только купили автомобиль, и не знаете, какую охлаждающую жидкость заливать и сколько, то можете зайти на наш сайт, где есть расчеты и рекомендации.

От чего зависит система охлаждения?

Объем системы охлаждения зависит вообще от очень важных нюансов:

  • из объема кожуха двигателя;
  • от объема рубашки охлаждения двигателя;
  • от объема радиатора;
  • от объема радиатора печки в машине.

Необходимо учитывать объем патрубков (гибких резиновых рукавов) для соединения двигателя и радиатора.

Можно ли разбавлять антифриз водой?

Многие автовладельцы утверждают, что для увеличения объема антифриза и экономии средств антифриз можно разбавлять водой. Здесь есть важный момент, о котором многие могут не знать. Суть в том, что антифриз можно разбавлять водой, но у него снижается температура замерзания , но разбавлять антифриз категорически запрещено, т.к. это уже готовый концентрат для заливки в систему охлаждения.Если разбавить антифриз водой, он полностью потеряет охлаждающие свойства двигателя.

Как залить новый антифриз?

Перед тем, как залить новый антифриз, необходимо слить антифриз, который находится в системе охлаждения, в ненужную емкость. Затем промойте всю систему дистиллированной водой при работающем двигателе. Но при этом антифриз следует заливать в остывший двигатель. При покупке нового антифриза следует брать объем с небольшим запасом, учитывая возможность утечки в системе или испарения.Многие рекомендуют брать охлаждающую жидкость известных проверенных марок.

Важно

При заправке системы охлаждения двигателя необходимо учитывать дополнительный объем охлаждающей жидкости для отопителя салона внутри автомобиля, который зависит от конструкции и марки автомобиля (не относится к автомобилям, оборудованным системой кондиционирования воздуха ). Необходимо постоянно контролировать объем охлаждающей жидкости для обеспечения длительного срока службы двигателя и предотвращения его преждевременного ремонта в результате частых перегревов.Заправку до необходимого уровня необходимо осуществлять через горловину расширительного бачка.

Основная функция, которую ставит перед собой система охлаждения автомобильного двигателя – создание нормальных условий работы: температурный показатель 110°С, нормативное значение влажности. Раньше для определения этого режима применялся механический метод: человек, приложивший пальцы к блоку цилиндров, не должен подвергаться ожогам после удержания в течение 3-5 секунд.

В качестве простейшей охлаждающей жидкости для двигателя внутреннего сгорания можно использовать воду (можно заливать при перегреве), но этот продукт имеет существенные недостатки:

  • загнивает некоторые металлические детали;
  • может замерзнуть при минусовой температуре.

Поэтому зимой, когда машина простаивала, эту воду приходилось сливать.

В настоящее время с этой задачей прекрасно справляются многочисленные технические жидкости, в состав которых входят тосол и антифриз. Благодаря оригинальному химическому составу они позволяют сделать температуру замерзания низкой – до -50 градусов, а также имеют присадки, предотвращающие коррозию.

Но возникает вопрос: сколько этих инструментов должно быть в системе, как их использовать и какова мощность? Рассмотрим ответы в статье.

Сколько жидкости требуется

Пользователей автомобилей интересует количество антифриза, которое должно поступать в систему для поддержания ее продуктивной работы. Итак, сколько жидкости вам нужно? Антифризы – это вещества, способные оставаться в жидком состоянии даже при низких температурах, они используются во многих современных машинах, от параметров зависит емкость. Эти средства основаны на органических веществах – многоатомных спиртах. Жидкость заливается последовательно. В связи с функциональными особенностями их делят на неорганические, органические и гибридные жидкости.Так каким же должен быть объем охлаждающей жидкости, чтобы она могла обеспечить нормальную работу системы?

Стоит отметить, что в дороге с системой охлаждения может случиться всякое, и падение уровня жидкости на нижний уровень не редкость. Но сейчас это не повод для расстройства, ведь долив антифриза решит проблему. Конечно, можно добавить немного подогретой чистой воды, но долго ездить на такой смеси не рекомендуется: по возможности стоит слить воду и залить полноценный хороший антифриз: сколько зависит от ряд факторов.

Процедура

Для начала нужно выбрать хорошую жидкость, и не стоит экономить: отдавайте предпочтение продукции известных брендов, зарекомендовавших себя с самой лучшей стороны. Со временем антифриз в системе охлаждения не увеличивается в объеме, так как его консистенция не подвержена никаким изменениям в процессе эксплуатации. Но бывают случаи редуцирования жидкости в рамках охлаждения.

Если вы хотите купить вещество с оптимальными добавками, стоит использовать органические продукты: они позволят вашей системе охлаждения работать просто идеально.Гибридные элементы могут содержать как органические, так и неорганические элементы; по своим свойствам они нечто среднее между обоими вариантами.

Часто производители сами указывают набор элементов, входящих в состав охлаждающей жидкости, и это не позволяет определить особенности, при которых будет эксплуатироваться изделие. Например, в некоторых веществах не должно наблюдаться использование аминов, фосфатных соединений. Если речь идет о гибридных элементах, то эти вещества также должны отсутствовать.Подумайте, сколько вам нужно добавить средств.

Сколько лить?

Какое должно быть количество? Все зависит от марки выбранного товара, типа автомобиля. Традиционно объем варьируется от 3 до 6 и более литров: чем больше объем и мощность двигателя, тем жестче требования к системе охлаждения, иначе она не справится со своей основной задачей — охлаждением всех элементов в двигатель. Чтобы узнать, сколько лить в двигатель, необходимо учитывать рекомендации производителя, они указаны в инструкции по эксплуатации машины.Его количество в процессе охлаждения не зависит от качества антифриза, однако этот параметр влияет на срок службы автомобиля и некоторые другие показатели.

Эксперт по строительным коммуникациям. Системы отопления. альтернативная энергетика

Эксперт по строительным коммуникациям. Системы отопления. Альтернативная энергетика
  • Модульные котельные установки МКУ
  • Как подключить твердотопливный котел — Инструкция
  • Какой лучше сделать пол в квартире: обзор возможных вариантов
  • Сравнение производителей умного дома
  • Камин дровяной в доме.Дровяные камины для дома
  • Система Умный Дом: Высокоинтеллектуальное жилье
  • Важные технические характеристики и вес чугунных радиаторов
  • Автономное отопление дома
  • Как подключить газовый котел к котлу косвенного нагрева
  • Коды ошибок газовых котлов Аристон: значение, неисправности, способы устранения
  • Трубы полипропиленовые для холодной и горячей воды
  • Не греет аккумулятор: что делать?
  • Устройство отопительной печи в автомобиле ВАЗ 2105
  • Газовое отопление: потребление газа газовым котлом
  • Схема отопления двухэтажного дома с двухконтурным котлом
  • Особенности и основные характеристики стальных радиаторов
  • Установка батарей (радиаторов) отопления в частном доме своими руками
  • Выбор двухконтурного газового котла навин
  • Котлы длительного горения: автономное отопление вашего дома
  • Характеристики и подключение генератора на КАМАЗ
  • Заделка швов в деревянный дом по технологии «Теплый шов»
  • Бак для воды используемый с банными печами
  • Какой генератор установить на ВАЗ 2106
  • Какая мощность потребляет электрокотел
  • Изготовление электрокотла своими руками
  • Плита теплообменник для горячей воды
  • Электрические схемы котлов
  • Что делать, если включено отопление, а комнаты еще холодные
  • Котел вайлант ошибка f28 что делать
  • Особенности течения вич инфекции
  • Духовка с водяным контуром: купить или сделать своими руками?
  • Мембранный бак для системы отопления: принцип работы и его функции
  • Обычный прямой термостат
  • ВИЧ-инфекция
  • Вывод колпака для кухни на вентиляцию
  • История изобретения паровых машин
  • Промышленные газовые котлы
  • Советы по выбору и приготовлению штукатурки для печей и каминов
  • Что такое системы отопления с естественной циркуляцией, как их делать и что нужно учитывать
  • Анаэробные герметики – новое слово в водопроводно-газовой отрасли
  • Как устроить система радиаторного отопления для создания теплого микроклимата в доме
  • Дровяные печи для бани и сауны
  • Отопление дома электричеством: самый экономный способ, несколько советов
  • Что делать, если не греют батареи в квартире
  • Ищу причину выхода из строя бензонасоса проверив предохранитель который
  • Что вещества называются проводниками?
  • Турбированный газовый котел для отопления
  • Схема реле-регулятора напряжения
  • Установка биметаллических радиаторов для отопления – хорошее решение для городских сетей централизованного теплоснабжения
  • Насколько высок риск заражения ВИЧ у мужчин
  • Автономное отопление в квартире
  • Биметаллические радиаторы отопления какие лучше и прочнее — технические характеристики и советы по выбору радиаторов
  • Коды ошибок газовых котлов Мора
  • Накопительная система водоснабжения
  • Описание котлов Навьен — отзывы, инструкция и характеристики
  • Как самостоятельно загерметизировать шов между ванной и стеной
  • Почему нет зарядки аккумулятора
  • Конвектор или масляный обогреватель – что лучше
  • Лучший бензонасос ВАЗ 2110
  • Автоматика для газовых котлов отопления: что нужно знать при ее покупке
  • Котельные автономные залог расписки «умный дом »
  • Что нужно знать о ВИЧ и СПИДе
  • Давление в рампе ВАЗ 2110 16 клапанов
  • Установка электрокотла
  • Отзывы и советы по выбору накопительного электроводонагревателя
  • Подключаем и ремонтируем генератор на «Восьмерке» самостоятельно
  • Как пользоваться котлом: советы, тонкости, нюансы
  • Электропроводность
  • Как проверить генератор на машине или со снятием дома с помощью мультиметра
  • Тепловой аккумулятор своими руками самостоятельно
  • Если в квартире пахнет газом нужно
  • ТЭНы для обогрева плоскостей
  • Критерии выбора тепловентилятора
  • Рекомендации по выбору и установке гидроаккумулятора
  • Важные технические характеристики и вес чугунных радиаторов
  • Неисправность газовых колонок Оазис
  • Бетонный пол в частном доме
  • Пульт дистанционного управления он атер
  • Верхняя и нижняя разводка системы отопления
  • Реферат: Электромобиль
  • Лечение и причины метеоризма у детей
  • Занятие «один дома» правила безопасного поведения в отсутствие родителей дома
  • Заливка пола в гараже: технология создания бетонного пола
  • Что лучше конвектор или масляный обогреватель
  • Коллектор распределительный для радиаторных систем отопления
  • Почему нет зарядки на ВАЗ 2110
  • Какую систему отопления выбрать
  • Гейзеры или котлы
  • Какой генератор на ваз 21043 инжектор
  • Умный дом: системы вентиляции, кондиционирования и отопления
  • Заглушка на трубу дымохода — какие бывают и как сделать
  • Варианты однотрубного отопления частный дом
  • Зачем нужен генератор в машине
  • Как пользоваться вентиляционной трубкой для новорожденных
  • Как пользоваться подогревом система с газовым котлом
  • Пожарная безопасность в доме: правила
  • Подключение радиатора к полипропиленовым трубам
  • Требования к установке газового котла в частном доме
  • Как выбрать обогреватель для дома
  • Что нужно делать, если вы чувствуете запах газа?
  • Печное отопление частного дома
  • Документы на установку газовой колонки
  • Вопросы обслуживания водонагревателя Оазис
  • Обслуживание автокранов с выносом ВОМ и тех
  • Мембранный расширительный бак для отопления
  • Чем лучше маслорадиатор или конвектор
  • Поставляем водяной теплый пол от газового котла — экономичная система
  • Колики у новорожденных: их продукция вызывает
  • Как сделать полы по грунту в частном доме своими руками
  • Поменять утеплитель в водонагреватель самостоятельно
  • Зависимость электрического сопротивления от температуры
  • Тумбы под телевизор
  • Закрытая и открытая система отопления на примерах схем
  • Приготовление глиняного раствора для кладки печей
  • Что такое метеоризм и как его лечить: причины вздутия кишечника
  • Как дешево обогреть загородный дом
  • Расчет количество секций радиаторов
  • Как устроен топливный насос ваз 2110
  • Расчет циркуляционного насоса системы отопления
  • Электрические схемы котлов
  • Какие трубы использовать для систем отопления
  • Установка газовой колонки своими руками
  • Как сделать тепловую пушку
  • Газовые плиты — безопасность эксплуатации газовых плит
  • Самостоятельный ремонт котлов Thermex
  • Безопасность Автоматические котлы
  • Котел Bosch 6000 не греет воду
  • Расширительный бак для отопления закрытого типа установка
  • Расчет мощности одной секции стального радиатора
  • Кухонные вытяжки с подключением к вентиляции: обзор, принцип работы, цены
  • Сколько времени нагревается вода в водонагревателе
  • Как и чем покрасить газовые трубы чтобы не ржавели в частном доме в квартире
  • Подбираем правильно газовые горелки для котлов
  • F питание при вич-инфекции
  • Какой радиатор лучше выбрать для частного дома
  • Мембранный бак для системы отопления: принцип работы и его функции
  • Рекомендации пользователей FORUMHOUSE по созданию эффективных и безопасных систем вентиляции кухни
  • Зачем в новостройках трубы отопления скрыты под полом
  • Диаметр труб для отопления с естественной циркуляцией
  • Котлы на длинном угле горения
  • Не качает топливный насос (топливный насос)
  • Накопительный котел и его особенности
  • Отопление и приготовление пищи печи для дачи и дома
  • Пиролизные котлы длительного горения
  • Каркасный гараж из профильной трубы своими руками
  • Как сделать водяной теплый пол своими руками — материалы, расчет, монтаж и подключение
  • Газовый котел Кебер — надежный российский обогреватель
  • Виды системы отопления частного дома – вариации на примерах
  • Какие радиаторы отопления лучше использовать для газового и твердотопливного отопления
  • Генератор ваз 2107 карбюратор дает плохую зарядку
  • Как сделать печку на дизеле своими руками
  • Виды и чертежи печи на отработанное масло своими руками
  • Какие экономичные обогреватели выбрать для дома в ванную
  • Не заряжает генератор ваз 2107 карбюратор
  • Как отремонтировать чугунный аккумулятор: способы устранения течи, материалы для герметизации, холодная сварка
  • Как утеплить палатку в походе
  • Как происходит теплоотдача чугунного радиатора
  • Зависимость электрического сопротивления от температуры
  • Вопросы обслуживающему персоналу котлов
  • Какой коллектор для отопления?
  • Ленинградская система отопления: плюсы и минусы
  • Зачем дымоходы из труб отопления
  • Как залить антифриз в систему отопления дома
  • Слив воды на зиму (без ущерба для отопления)
  • Трубы для отопления частного дом: материал, диаметр, установка
  • Проточный электрокотел для отопления — особенности эксплуатации и выбор
  • Пластинчатый теплообменник для горячей воды
  • Выбор и установка терморегулятора для инфракрасного теплого пола
  • Металлические гаражи: гараж из металла профиль, профлист или профнастил своими руками
  • Трубы для отопления в квартиру
  • Что лучше — теплый пол или батареи
  • Гидроаккумулятор и автоматика для систем водоснабжения частного дома
  • Напор в котле
  • Типичные ошибки при монтаже водяных теплых полов
  • Расчет стоимости теплых полов електроэнергия
  • Котлы комбинированные и раздельные для отопления дровами и электричеством
  • Схема генератора ВАЗ 2114
  • Давление в расширительном баке двухконтурного котла BAXI
  • Шприц паники вокруг пепси колы
  • Какие лучше напольные газовые котлы: отзывы и выбор лучших
  • Особенности устройства и примеры контуров отопления с насосной циркуляцией
  • Как выбрать водонагреватель накопительный для квартиры: критерии выбора, стоимость и отзывы
  • Как бороться с задуванием газовый котел ветровой
  • Как рассчитать секции радиаторов
  • Как выбрать циркуляционный насос отопления?
  • Бетонный пол в гараже — подготовка основания, заливка бетоном, покраска
  • Почему нет зарядки аккумулятора
  • Как выбрать двухконтурный газовый котел отопления
  • Котел с закрытой камерой сгорания
  • Комбинированные котлы: отопление дровами и электричеством
  • Утепление пола цокольного этажа
  • Расчет проводного обогревателя электропечи
  • Управление отоплением по СМС
  • Установка батарей (радиаторов) отопление в частном доме своими руками
  • Критерии выбора радиатора для квартиры
  • Печное отопление
  • Выбор системы — умный дом
  • Гидролизный котел — ошибочный термин
  • Как сделать теплый пол из полипропиленовых труб
  • Какой способ выбрать для обогрева дачи зимой
  • Реле зарядки ВАЗ 2107 где находится
  • Как сделать оригинальный дизайн ванны?
  • Как рассчитать количество секций биметаллических радиаторов отопления дома
  • Дополнительный расширительный бак для двухконтурного газового котла
  • Требования к подготовке основания для устройства промышленных полимерных полов
  • Обслуживание газовых котлов: текущий и капитальный ремонт
  • Как правильно выбрать электрический водогрейный котел
  • Ищу причину отказа бензонасоса проверив предохранитель который
  • Сопротивление нихрома диаметр 0 2
  • Как сшить спальный мешок для новорожденного с рукавами?
  • Горизонтальная система отопления многоэтажного дома схема
  • Достоинства и недостатки печного отопления частного дома
  • Как выбрать полипропиленовые трубы для водоснабжения
  • Жилое отопление — общие сведения
  • Все, что нужно учесть при монтаже и подключение бойлера косвенного нагрева
  • Установка и подключение бойлера электрического отопления своими руками
  • Помощь детям в экстренных ситуациях
  • Что такое коллектор? Его виды и назначение.Смотреть что такое «Коллектор» в других словарях
  • Инфракрасные обогреватели: плюсы и минусы, установка, куда установить, лучшие модели
  • Что такое пескобетон М300 и особенности строительной смеси
  • Расстояние от забора до гаража
  • Как высок риск заражения ВИЧ-инфекцией у мужчин
  • В каких случаях можно ремонтировать газовые котлы
  • Нож для дымоходов — правила установки и условия эксплуатации
  • Способы и средства защиты деревянного пола от гниения и паразитов
  • Условия использования газового и газового оборудования
  • Как подключить вытяжку к вентиляции и электричеству
  • Расход газа в частном доме
  • Изготовление котла длительного горения с водяным контуром
  • Без переплаты за газовый котел — какой выбрать?
  • Удельное сопротивление нихрома табличное значение
  • Какие бывают универсальные котлы отопления, их преимущества и виды топлива
  • Комбинированные и раздельные котлы для отопления дровами и электричеством
  • Виды котлов и используемое топливо
  • Отопление частного дома электрическое котел
  • Батареи Рифар Монолит расчет количества секций
  • Пиролизные котлы длительного горения
  • Бытовые газовые котлы отопления — цены и характеристики
  • Самодельные топливные котлы
  • Инфракрасные газовые обогреватели — плюсы и минусы
  • Установка и подключение эл. котел отопительный своими руками
  • Влияние температуры на материалы и электротехнические изделия — как добиться надежной работы электроустановок
  • Котел не греет горячую воду.
  • Кухонная вытяжка в частный дом: правила выбора и установки своими руками
  • Какой лучше выбрать одностенный газовый котел
  • Расчет тепловой мощности радиаторов
  • Что такое закрытая система отопления
  • Профиль трубы: характеристики
  • Термостат для теплого пола обеспечит комфортные условия и снизит затраты на электроэнергию
  • Замок зажигания в автомобиль ВАЗ: назначение, устройство, функции, ремонт и замена
  • Оптимальный размер гаражных ворот и все, что с этим связано
  • Установка расширительного бака
  • Ремонт полимерных наливных полов
  • Установка коллектора теплого пола своими руками
  • Базовые знания по водонагревателям
  • Электрический котел отопления для дома, купить электрический котел
  • Котел Аристон , коды ошибок с пояснениями и примерами ремонта
  • Установка радиаторов в квартире nt: основные моменты
  • Газовый баллон: о нем нужно знать, чтобы жить безопасно
  • Диета для кормящих мам, чтобы у малышей не было коликов
  • Как увеличить тепловую мощность батареи центрального отопления
  • Генератор дает немного зарядка ВАЗ 2110
  • Электрооборудование автомобилей УАЗ
  • Технология устройства стяжки пола снип
  • Подогрев аккумулятора своими руками — это просто
  • Шланг топливный ВАЗ: сосуды топливной системы
  • Как включить газ котел — запуск системы
  • Как выбрать и правильно установить расширительный бак для воды и отопления
  • Умный дом: системы вентиляции, кондиционирования и отопления
  • В квартире нет отопления: что делать
  • GSM контроллеры и термостаты для котлы отопления
  • Самостоятельно крепить радиаторы к стене
  • Оригинальная крыша и дизайнерские крыши: Ветрогенератор
  • В случае чего лучше использовать напольные газовые котлы
  • Печи отопительно-варочные для дачи и дома
  • Как купить самый экономичный котел для отопления загородного дома
  • Компактная отопительно-варочная печь с термошкафом конструкции Б
  • Газовое отопление: расход газа газовым котлом
  • Каталитический газовый обогреватель
  • Какой котел выгоднее — газовый или электрический
  • Как разобрать алюминиевый радиатор
  • Лоджия включается в площадь квартиры
  • Различные схемы обвязки твердотопливного отопления котел
  • Двухтрубная система отопления частного дома
  • Газовые плиты — безопасность эксплуатации газовых плит
  • Газовый баллон: о нем нужно знать, чтобы жить безопасно
  • Какой радиатор лучше поставить в квартиру
  • Потолочные и настенные обогреватели для сада
  • Системы водяного отопления с естественной и насосной циркуляцией
  • Не заряжает генератор р ВАЗ 2107
  • Печи и камины в доме.Отопительные печи
  • Как дистанционно контролировать температуру в жилище?
  • Ремонт пола в сталинке с паркетным перекрытием
  • Виды и применение газового шланга
  • Характеристики накопительных водонагревателей
  • Как сделать брикеты своими руками
  • Водонагреватель косвенного нагрева: плюсы и минусы, устройство и подключение
  • Как рассчитать мощность котла отопления для частного дома
  • Основные этапы обустройства системы парового отопления
  • Замок зажигания в автомобиле ВАЗ: назначение, устройство, принцип работы, ремонт и замена
  • Воздуховоды в кирпичных стенах
  • Почему не идет зарядка на ВАЗ 2107
  • Установка кухонной вытяжки
  • Установка дополнительного насоса в систему отопления — алгоритм для начинающих
  • Система отопления через котел
  • Рейтинг надежности электро водонагреватели
  • Двухконтурный газовый котел
  • Схема отопления из полипропиленовых труб своими руками
  • Как запустить систему отопления в доме: порядок выполнения работ
  • Как сделать расчет естественной вентиляции
  • Теплый пол из полипропиленовых труб
  • Тухнет газовый котел — как, что и почему
  • Нет давления в рампе ваз 2110 причины
  • Котлы газовые баки двухконтурные — виды и функциональные особенности
  • О классификации электрогенераторов
  • Грамотный выбор водонагревателя
  • Простой расчет радиаторов
  • Коллекторная схема отопления: особенности
  • Термостат для радиаторного отопления
  • Газовый баллон: что нужно знать, чтобы жить безопасно
  • «Ленинградка» — система отопления
  • Как выбрать термостат для радиаторов
  • Схема подключения твердотопливного котла
  • Батареи Рифар Монолит расчет количество секций
  • Изготовление металлических гаражей самостоятельно
1

Блок управления отопителем салона автомобиля: характеристики

Блок управления отопителем необходим для качественной работы печки автомобиля в зимнее время.Только при условии нормального функционирования системы отопления водитель и пассажир будут чувствовать себя максимально комфортно. Даже в самых современных моделях отечественных автомобилей система отопления является одной из самых уязвимых частей. Выход из строя комплектующих происходит очень часто. Летом водители обычно закрывают глаза на неисправность, но с наступлением первых холодов необходимо принимать меры по исправлению положения.

Перед началом ремонта необходимо провести диагностику, чтобы понять, какой именно компонент в системе отопления сломался.Проще всего обратиться на СТО, где опытный механик поможет вам в устранении неполадок. Конечно, за диагностику придется заплатить кругленькую сумму. А вот на отечественных автомобилях весь ремонт можно произвести самостоятельно, чтобы автономный отопитель заработал как надо.

Особенности блока управления

Очень часто при неработающей печке выясняется, что неисправность кроется в блоке управления. Инжекторные автомобили ВАЗ-2110, например, уже идут с завода с микроконтроллерными системами автоматического управления подогревом.Если вдруг один или несколько режимов вентилятора отказываются работать, то неисправность кроется в блоке управления.

С помощью электронной системы внутри салона всегда будет поддерживаться температура, которую установит водитель. Конечно, летом воздух не будет охлаждаться. Зато зимой печка прекрасно прогревает воздух в салоне. На автомобили ВАЗ-2110, выпущенные до 2003 года, устанавливали печку старого образца. На них блок управления отопителем (2110) имеет другую конструкцию и не заменяется новыми приборами.

Ручка управления правая

Электронный блок состоит из микроконтроллера, который получает сигналы от ручек на передней панели. Правильный переключатель необходим для установки нужной скорости вращения вентилятора. В печке установлен резистор, с помощью которого регулируются обороты двигателя. Если в вашем автомобиле установлена ​​печка старого образца, то здесь есть несколько сопротивлений, которые предназначены для регулировки скорости вращения. Но печка оснащена новой моделью модифицированных сопротивлений.

Ручка управления левая

Ручка слева нужна для выбора температуры в машине.В зависимости от положения, в котором находится ручка, на привод заслонки подается сигнал, на какую температуру установить. Микроконтроллер регулирует положение клапана. Регулятор позволяет установить температуру от 16 до 30 градусов Цельсия.

На автомобили до 2003 года устанавливались печки, которые имели регуляторы с четырьмя и пятью положениями. На данный момент вы вряд ли встретите их в продаже, так как продукция снята с производства. Прежде чем покупать запчасти для ремонта, проверьте, какая именно система управления отопителем установлена ​​на вашем автомобиле.

Как диагностировать систему

Модуль системы управления находится в центральной консоли. Ремонт электронного блока управления отопителем возможен, но только при наличии хотя бы общих знаний в области электротехники. Самый простой способ проверить исправность устройства – установить вместо него заведомо исправный (взять с автомобиля с таким же отопителем). Перед заменой блоков обязательно отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи – это позволит избежать появления короткого замыкания в цепях питания.

Других методов диагностики нет, можно только визуально оценить состояние. При наличии повреждений корпуса или платы устройство не будет нормально работать. Малейшее повреждение печатной платы приводит к тому, что вся система управления перестает работать, заданная температура не поддерживается на нужном уровне.

Демонтажное устройство

Чтобы удалить устройство, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Снимите кнопки, расположенные сбоку плиты.
  2. Переместите оба регулятора в положения, соответствующие «0» (полностью против часовой стрелки).
  3. Теперь нужно аккуратно вытащить модуль.
  4. Как только появятся колодки проводов, аккуратно отсоедините их.

Старайтесь не повредить провода в процессе работы, иначе даже новый полностью рабочий блок управления отопителем не сможет нормально функционировать. Установите в обратном порядке.

А можно только подключить провода и проверить работоспособность всей системы с новым устройством.Если отопитель все же не работает, то искать неисправность придется в других узлах автомобильной печки.

Как разобрать устройство

Если при диагностике выяснилось, что неисправен блок управления отопителем ВАЗ-2110, то можно попробовать его отремонтировать. Конечно, лучше всего установить новый элемент. Но стоимость его довольно высока, а неисправности в схеме устройства обычно очень просты. Нужно лишь иметь базовые знания электротехники, а также уметь пользоваться паяльником и мультиметром.Перед началом работы обязательно разберите блок управления.

Так как блок уже разобран, осталось только отсоединить переднюю крышку, на которой находятся регуляторы. После этого необходимо отсоединить стеклянную крышку. Далее откручиваем отверткой два винта на передней панели. Еще один расположен сзади. Затем осторожно снимите верхнюю крышку блока управления. Старайтесь не повредить контакты и детали, расположенные внутри устройства.

Проверить элементы схемы

Внутри корпуса вы найдете печатную плату, на которой расположены перемычки, контакты, резисторы, микроконтроллер, конденсаторы. Они отвечают за нормальную работу всех систем отопления. Блок управления ГАЗ-3110 состоит из таких же элементов. Может быть таких повреждений:

  1. Внимательно осмотрите все элементы на наличие поломок. Очень часто под действием высокой температуры нагревается печатная плата, из-за этого контакты размыкаются.
  2. Возможно, что для ремонта достаточно будет только пропаять стыки.
  3. Внимательно осмотрите дорожки, питающие электрическую цепь. Если на нем есть повреждения, которые видны невооруженным глазом, то эту проблему следует исправить.
  4. В случае повреждения конденсаторов или резисторов необходимо установить на их место новые. Чтобы узнать их параметры, нужно воспользоваться литературой, в которой более подробно описана схема блока управления отопителем.
  5. При отсутствии видимых повреждений необходимо с помощью мультиметра проверить работу всех резисторов в цепи, а также соединение элементов. Другими словами, нужно просто прозвонить все дорожки.
  6. После устранения всех выявленных поломок необходимо подключить изделие к электросети. Затем переведите мультиметр в режим измерения напряжения. Проверьте питание на контрольных точках на плате.

После ремонта узла необходимо собрать его в обратном порядке и установить на место.После подключения питания к аккумулятору проверьте работу всей системы. Если он не восстановился, придется заменить блок управления отопителем.

Как настроить микроконтроллер

Предусмотрено, что он должен прогревать салон до температуры, которую запрашивает водитель, не более 15 минут. Кроме того, допуск составляет менее 2 градусов Цельсия. Водитель устанавливает желаемую температуру ручкой. Для проверки правильности работы системы отопления необходимо использовать ртутный или цифровой комнатный термометр.Установите желаемую температуру, затем включите нагрев.

Посмотрите, какие показания дает комнатный термометр. Если по истечении 15 минут заданная температура в салоне не будет достигнута, потребуется регулировка контроллера. Процедура достаточно проста: нужно всего лишь вытащить весь модуль, затем повернуть ручку регулировки температуры на максимум, затем в обратную сторону. После этой несложной манипуляции необходимо установить устройство на место. Убедитесь, что блок управления отопителем салона работает правильно.

Заслонка отопителя

Проверить работу заслонок в печке. При появлении посторонних звуков при переключении температуры обязательно проверьте исправность заслонок. В случае, когда холодный воздух без проблем поступает снаружи, а горячий не проходит, то проблема, скорее всего, кроется в донной заслонке.

Если горячий воздух поступает внутрь салона нормально, а холодный не проходит, то неисправность в верхней заслонке. На всех автомобилях десятой модели очень часто выходят из строя щитки, так как они пластиковые.Под действием температуры этот пластик деформируется, в результате чего створки перестают двигаться. Гораздо лучше вместо штатных демпферов установить алюминиевые, они устойчивы к перепадам температур.

Заключение

Самостоятельно провести мелкий ремонт электронного блока можно, но при наличии хоть малейших познаний в электротехнике. Также желательно продиагностировать все электроприводы и состояние заслонок. Часто оказывается, что горячий воздух не поступает в отопитель салона автомобиля из-за неисправного фильтра: внутри находятся листья или другие предметы.Внимательно следите за состоянием своего автомобиля и старайтесь своевременно менять все фильтрующие элементы. Только в этом случае будет полностью автономный отопитель, вашего вмешательства в работу не потребуется.

Идет холодный воздух из печки ВАЗ 2110. Проверка сопротивления резистора

Кроме того, в системе используется система автоматического управления отопителем, представленная электронным контроллером и датчиками, измеряющими температуру и посылающими соответствующие команды в СКУД.

Если печка начинает дуть чуть теплым воздухом вместо горячего, надо искать причину проблемы именно в неисправности любого из вышеперечисленных компонентов.

Почему возникают проблемы с контролем температуры


Если вы установили комфортную для себя температуру, а печка дует еле теплым воздухом, причиной могут быть проблемы с регулировкой, возникающие в следующих ситуациях:

  • не работает термодатчик, установленный возле плафона на потолке кабины.Это устройство не подлежит ремонту, поэтому вам потребуется его замена;
  • выход из строя или «зависание» заслонки. Эта деталь находится под капотом и может сломаться из-за окисления креплений. Пластиковый затвор лучше всего заменить алюминиевым изделием, которое прослужит гораздо дольше и не доставит никаких проблем.

Как видите, для решения проблемы с регулировкой температуры достаточно заменить одну из изношенных или вышедших из строя деталей. Сделать это можно самостоятельно, без привлечения мастера.

Ремонт микромотора, управляющего заслонкой

Заслонка управляется электрически. Поэтому, если причина проблемы с ТЭНом кроется не в самой детали, необходимо провести диагностику и ремонт микромотора. Для этого выполняются следующие действия:

  • снимаем изоляцию, чтобы добраться до мотора;
  • включите подачу горячего воздуха и наблюдайте за рычагом привода. Если он движется, то двигатель работает;
  • в противном случае замените микромотор.Эта процедура не занимает много времени и не требует особого опыта, поэтому вы легко справитесь с ней самостоятельно.

Многие водители игнорируют необходимость установки нового двигателя и открытия и закрытия заслонки вручную. Мы не рекомендуем этого делать, так как в этом случае система отопления будет работать на износ и быстро выйдет из строя.

Как устранить течь в радиаторе отопителя

Еще одна проблема, из-за которой печка «гонит» в салон не горячий, а теплый воздух — течь радиатора.Для его выявления потребуется разобрать почти всю систему, снять ТЭН и сам радиатор, чтобы убедиться, что он не поврежден. При их обнаружении необходимо:

  • пропаяйте радиатор в местах повреждений. Эта процедура позволяет сэкономить деньги и избежать покупки новой детали, но мы рекомендуем использовать ее только в крайних случаях и при незначительных поломках. В противном случае буквально через несколько недель вы снова столкнетесь с необходимостью ремонта;
  • замена радиатора.

Что делать, если сломался блок автоматики


Если печка дует еле теплым воздухом из-за выхода из строя системы автоматического управления отопителем, потребуется достаточно сложный ремонт. Лучше всего это делать в специализированной мастерской, где есть оборудование для диагностики и тонкой работы с электроникой.

Если по каким-то причинам вы не хотите или не имеете возможности обращаться в автосервис, вам придется заменить блок управления на новый.Это несложно, но хотим вас предупредить, что стоит этот элемент достаточно дорого.

В отечественных автомобилях ВАЗ модели 2110 установлены неплохие системы отопления, хорошо работающие зимой. Но иногда печка просто отказывается нормально работать и дует холодным воздухом. Почему это происходит и как с этим бороться, вы узнаете из этой статьи.

Летом печка в машине практически не включается, кроме экстренных случаев (дождливая, сырая погода и тд).Если вы заметили, что печка работает неправильно, это может быть связано со следующими причинами:

  1. Двигатель отопителя сломался.
  2. Загрязнен радиатор печки.
  3. Воздух в системе охлаждения.
  4. Прогорела прокладка ГБЦ.
  5. Кран печки закис и не открывался.
  6. Трос на кране оборвался или отвалился.
  7. Неисправен термостат.
  8. Недостаточно антифриза в радиаторе.
  9. Снижение производительности водяного насоса.

На ВАЗ-2110 часто бывает так, что горячий воздух идет исключительно из центральных воздуховодов. Боковые дефлекторы подают холодные воздушные массы. В этом случае оборвались тросы от заслонок, направляющих воздух.

Причиной отсутствия горячего воздуха может быть штатный отказ системы автоматического управления печкой. Датчик температуры салона расположен на потолке, а заслонка управляется микромоторным редуктором.В такой ситуации выходит из строя либо датчик, либо система управления.

В некоторых случаях владельцы замечают, что холодный воздух также поступает на холостом ходу и на малых оборотах двигателя. Машина прогревается во время движения.

Может быть много причин, почему это происходит. Начинать поиск нужно постепенно, проверяя каждый узел.

Проверяем исправность моторчика отопителя

В итоге осталось поставить новый элемент на место, соблюдая обратный порядок действий.

Поломки в системе охлаждения

Часто печка дует холодным воздухом, так как есть какие-то неисправности в системе охлаждения. Если вы определили, что мотор работает исправно, то переходите к следующему шагу проверки:

  1. Откройте капот и убедитесь в достаточном уровне антифриза. Долейте, если необходимо.
  2. Прогрейте двигатель и проверьте показания датчика температуры. Если цифра не поднимается до нужного значения, вполне возможно, неисправен клапан в термостате.Узел открывается раньше времени.
  3. Иногда система охлаждения может «завоздушиваться». Причиной этого может быть пробитая прокладка ГБЦ.

Прогар головки блока цилиндров сопровождается следующими характерными признаками:

  1. Брызги антифриза из расширительного бачка.
  2. Датчик на приборной панели показывает повышенную температуру.
  3. ДВС троит.
  4. Моторное масло светлеет (антифриз попадает в смазку).

При прорыве прокладки ГБЦ часто холодный воздух из печки идет на малых оборотах.При нажатии на педаль акселератора салон наполняется теплым воздухом. В этом случае нужно менять прокладку ГБЦ и все.

Неисправность крана плиты

Неисправности крана печки – достаточно частое явление на ВАЗ-2110. Частичное или полное закрытие крана не дает тосолу поступать в радиатор печки. Эта проблема появляется из-за того, что рассматриваемый элемент просто закисает, и заслонка не может нормально двигаться. Чтобы этого не произошло, достаточно раз в пару недель прокручивать его из открытого положения в закрытое и наоборот.

Чтобы убедиться в исправности крана, необходимо проверить температуру трубок в моторном отсеке и салоне. При открытом кране трубы должны быть одинаково горячими. Замена крана потребует значительных трудозатрат. Соответственно, используйте для ремонта только качественные запчасти.

Загрязнение радиатора отопителя

В процессе эксплуатации автомобиля велика вероятность засорения радиатора. Проверить этот элемент можно под приборной панелью со стороны пассажира.Обратите внимание, что этот узел редко загрязняется. Чаще всего этот компонент страдает от утечек. Это можно определить по наличию антифриза на коврике пассажира. Для замены радиатора потребуется много действий и разобрать чуть ли не половину салона.

Шлюз


В системе охлаждения может образоваться обычный засор в виде воздушной массы. Это может быть связано с:

  • неплотные соединения в трубах. Слабо затянутые хомуты быстро дадут о себе знать;
  • после замены антифриза в системе часто появляется воздух;
  • перфорированная прокладка ГБЦ.

Рассматриваемая проблема решается несколькими способами (вариант с перфорированной прокладкой ГБЦ не учитывается).

Чтобы удалить воздух из системы, выполните следующие действия:

  1. Поместите машину на возвышенность так, чтобы двигатель был выше по уровню (спереди вверх).
  2. Открутить крышку расширительного бачка.
  3. Залить в него тосол/антифриз по максимуму.
  4. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры.Увеличьте обороты до 3000.
  5. Соблюдая осторожность, сожмите рукой нижний патрубок радиатора. Не сжигайте себя. В этот момент крышка расширительного бачка должна быть открыта.
  6. При выходе воздуха из системы антифриз будет «проваливаться». Регулярно добавляйте жидкость в бачок. Как только пузырьки при нажатии на сопло перестанут всплывать вверх, в салон пойдет горячий воздух.

Подводя итоги, отметим, что в статье мы рассмотрели основные неисправности системы отопления ВАЗ-2110.Вы узнали в какой последовательности проводить проверки для выявления потенциальных проблем с рекомендациями по их решению.

Если вы сомневаетесь, как отремонтировать автомобиль самостоятельно, то лучшим решением будет обращение в автосервис, где мастера оперативно проведут ремонт с отличным уровнем качества.

Одним из самых проблемных узлов в конструкции ВАЗ 2110 является система отопления. С напускной сложностью и современностью, а на самом деле доставляет массу проблем своим владельцам.На описание всех проблем десятка отопителей уйдёт не один час, поэтому сегодня речь пойдет о полном отказе печки в работе и коснёмся блока системы автоматического управления отопителем, АКАД, как называют механики это в армии.

При выходе из строя отопителя можно провести первичную диагностику неисправностей своими руками.

К сожалению, комплексная система управления отопителем не оправдала себя как устройство, позволяющее снять с водителя хлопоты и автоматически поддерживать заданный температурный режим.Вместо этого мы получили массу неприятностей и холодных салонов на морозе. Пойдем от простого к сложному и для начала разберем проблемы с электродвигателем отопителя. Здесь все более-менее просто:


Видео о замене мотора печки ВАЗ-2110

Проверка системы автоматического управления отопителем

Система управления печкой тоже может преподнести сюрприз. Они заключаются в том, что может не работать одна из скоростей, могут работать несколько или только одна, самая мощная. При этом блок САУО не является универсальным и подбирается в зависимости от года выпуска автомобиля:

Одной из причин выхода из строя печки может быть блок системы автоматического управления отопителем.

  • 2110-8128020-03 , цена 2300 рублей, применяется последних десятков лет выпуска;
  • 21102-8121020 , цена 3100 руб., устанавливается на автомобили с кондиционером;
  • 2110-8128020-02 , около 2 тысяч, ставились на десятки первых годов выпуска;
  • 2110-8128020-01 , 1840 рублей, использовался на некоторых машинах до 2000 года.

Тем не менее, конструкция всех узлов схожа, отличаются лишь некоторые параметры, а симптомы неисправности у всех схожи.

Печка дует только на одной скорости

Поломку можно диагностировать без разборки, если вентилятор крутится только на одной скорости или только в третьем режиме … Причина в резисторе, который установлен в самом контроллере отопителя.

Если печь работает только на одной скорости, следует проверить резистор.

Конструктивно коммутатор выполнен таким образом, что в первых двух режимах электродвигатель питается низким напряжением через резистор, а в режиме 3 — в обход резистора. Проверить это можно мультиметром в режиме измерения сопротивления.

Сопротивление резистора первой скорости — 0,23 Ом , второй — 0,82 Ом … При обрыве спирали или износе контактных дорожек мультиметр покажет бесконечность или обрыв.

В зависимости от модели контроллера может иметь три или четыре положения регулятора, но принцип работы у них одинаков и разобраться в схеме подключения не так уж и сложно.Каким бы ни был переключатель, при неактивных 1 и 2 скоростях нужно проверить сопротивление на ползунке переключателя. Таким образом, можно попытаться восстановить систему управления отопителем или заменить ее на новую в крайнем случае. Всем удачи в поисках теплых и уютных салонов!

Видео о причинах почему не работает печка ВАЗ-2110

Пожалуй, самый проблемный и капризный механизм во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат.Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто оказывается, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня мы постараемся очень подробно рассказать вам об устройстве, ремонте и замене ТЭНа на «десятке». Для наглядности дополним текст фото и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на «десятке» в корне отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ.Самая главная особенность и отличие отопителя салона в том, что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в подкапотном пространстве. У такой конструкции есть свои преимущества, например, для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (приборную панель).

Еще одним важным отличием является электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого предназначена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО).Фото блока САУО далее.

Кстати, блок САУО на «десятках» разных годов выпуска разный. С 1996 года выпускается 4 типа контроллера САУО. Это следует учитывать при покупке агрегата в качестве запчасти. Именно это устройство контролирует температуру в салоне и работу вентилятора. Температуру можно установить от 16 до 28 градусов.

А как работает это чудо-устройство? На потолке салона «десятки» есть датчик температуры или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень маленьким) вентилятором для циркуляции воздуха.Именно этот датчик посылает информацию о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду на микромотор-редуктор (ММП), который, в свою очередь, открывает или закрывает главную заслонку, отвечающую за доступ горячий воздух в салон. При изменении температуры в салоне потолочный датчик дает новый сигнал, микро мотор-редуктор срабатывает поворотом заслонки, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом, заданный температурный режим поддерживается автоматически.Далее фото схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110 .

ВАЗ 2110 печка дует холодным почему?

Многие владельцы «десятки» жалуются, что в какой-то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты ручек системы автоматического управления отопителем никак не могут спасти ситуацию. Проблем и неисправностей может быть много. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микромотор-редуктор, который просто не открывает и не закрывает заслонку.Еще одна причина – воздушная пробка (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее схематическое изображение устройства отопителя ВАЗ 2110 .

Подкрылки печки ваз 2110

Часто причиной плохой работы отопителя «десятки» является заслонка печки ваз 2110 . Заслонка может неплотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя выполнена из пластика, который со временем может деформироваться и плохо работать.Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют ее самостоятельно. Как проверить работоспособность и оценить состояние заслонки печки? Всё просто, снимаем дефлектор центрального воздуховода и вот он! Смотрим фото.

Потом внимательно осматриваешь заслонку, включаешь печку, крутишь регуляторы на блоке САУО и смотришь работает ли вообще заслонка. Как двигается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, то проблема может быть вовсе не в ней.Во-первых, видно, работает ли рычаг перенаправления потока воздуха со стекла на ноги.

Вентилятор печки ваз 2110

Определить работоспособность вентилятора печки по шуму достаточно просто. Если двигатель вентилятора сгорит, то естественно работать он уже не будет. Правда, прежде чем спешить менять вентилятор печки, надо убедиться, что предохранитель не перегорел. Как мы писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Чтобы добраться до него, потребуется снять специальный фартук, отделяющий моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителя.Само фото ниже для наглядности.

Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом с собой вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его нужно вытащить и почистить. Если фильтр до вас никто не менял, значит, за много лет эксплуатации он серьезно забился мусором и мешает нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

Радиатор отопителя ваз 2110

Радиатор печки «десятки» находится там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см. фото выше).Чтобы его снять, нужно сначала вынуть вентилятор из корпуса отопителя. Если заметили посторонний запах в салоне, поднимите коврики, если есть лужи тосола или антифриза, то радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя они могут уже не держать хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов, демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

Видео замены радиатора отопителя «десятки» старого образца.

Видео замены радиатора печки нового типа.

Кстати, при замене отопителя печки можно воспользоваться возможностью замены и фильтра салона ВАЗ 2110 , чтобы потом опять все не разбирать. Это поможет вам ощутить в салоне свежий воздух и тепло отремонтированной печки ВАЗ 2110.

Нельзя сказать, что качество сборки автомобилей АвтоВАЗа находится на крайне печальном и низком уровне.Но и эти машины нельзя назвать образцовыми. Так или иначе, если правильно ухаживать за автомобилем, следить за ним, проводить периодическую профилактику, дорогостоящий ремонт сведется к минимуму.

Автомобиль – это средство передвижения, обладающее определенным уровнем комфорта. Отчасти отвечает за комфорт водителя и его пассажиров в ВАЗ 2110 печка … В ее конструкции случаются разные проблемы, и заслонка печки на ВАЗ 2110 не исключение. Роль этого узла заключается в поддержании заданной пользователем температуры.

Популярные вопросы

Чаще всего владельцы отечественной «десятки» сталкиваются с ситуациями, касающимися печки, когда регулятор не реагирует на манипуляции пользователя. То есть регулятор не работает. Какое бы положение вы ни выбрали, из воздуховодов идет либо холодный, либо только горячий воздух.

Причины поломки заслонки разные.

Когда коробка передач работает, но заслонка еще не поворачивается, слышны характерные звуки — щелчки … Это указывает на то, что внутри гнезда вращается вал квадратной формы.

Вылечить такую ​​неисправность можно только одним способом — снять старый демпфер из пластика с пенопластовой изоляцией, и поменять на новый, современный. Демпфер нового образца выполнен из металла, а уплотнение для него – из резины.

Функциональная проверка

Если вы не хотите тратить много денег на ремонт и замену устройства, вам нужно предварительно проверить, потребуются ли такие манипуляции.Для этого можно попробовать вернуть смещенную заслонку на законное место.

Для этого:

  • Включить зажигание;
  • Переключить регулятор в разные положения;
  • Переместите заслонку вручную;
  • Чтобы его можно было вернуть в исходное положение.

Конечно, сначала придется демонтировать дефлектор, чтобы получить доступ к заслонке. Если этот метод сработает, то заслонка снова сможет работать как раньше, а значит, будет реагировать на регулятор.

Но это нельзя считать полноценной мерой по восстановлению работоспособности демпфера, так как если гнездо уже расшатано, дальше нормально работать узел не сможет. Поначалу вы неоднократно будете применять описанные выше полумеры, но со временем все равно придется заменить заслонку печки на ВАЗ 2110.

Обратите внимание на условия, при которых может работать заслонка. Если это происходит только вручную при включенном зажигании и вывернутом в крайнее положение регуляторе, то причина поломки кроется в микромоторном редукторе.Другие подозреваемые — микровентилятор с датчиком температуры и блоком управления.

Если какой-либо из вышеперечисленных узлов перестал нормально работать или полностью вышел из строя, то заслонка печки на ВАЗ 2110 работать не будет. Требуется только ее замена. Игнорирование проблемы приведет к еще большим затратам на ремонт в будущем.

Демонтаж

Для замены устройства придется выполнить ряд последовательных действий. Работа не особо простая, но сделать своими руками более чем реально:

  • Слить всю охлаждающую жидкость из системы отопления;
  • Отсоедините аккумулятор.Для этого просто снимается минусовая клемма;
  • Снять обшивку, облицовку лобового стекла и шумоизоляцию;
  • Демонтировать вентилятор печки;
  • Отсоединить хомуты вакуумной трубки от корпуса отопителя;
  • Снимите корпус воздухозаборника переднего отопителя. Здесь точно не нужно спешить. Для облегчения демонтажа рекомендуем снять приборную панель. Внутри салона откручиваются крепления, удерживающие отопитель, а затем приподнимаются;
  • Снимите кронштейны пружины, крепежные гайки и переднюю часть корпуса;
  • Отсоединить все шланги от радиатора;
  • Отсоединить задний кожух от отопителя;
  • Выньте радиатор из печки.

После проделанных манипуляций можно окончательно заменить демпфер.

Сборка

При установке нового дросселя обязательно убедитесь, что вилка, расположенная на его оси, четко входит в зацепление с рычагом. Если заслонка находится в поднятом положении, вы все сделали правильно. В противном случае управлять устройством будет невозможно, поэтому о восстановлении работоспособности печки можно забыть.

Затем выполните процедуру сборки в обратном порядке в соответствии с этапами разборки.Залейте охлаждающую жидкость обратно в систему и проверьте, работает ли новая заслонка на своем месте. Важно убедиться в отсутствии утечек и негерметичности соединений шлангов.

Включите плиту и проверьте, как ведет себя обогреватель. Если все нормально, вы проделали грамотную и успешную работу, с чем мы вас и поздравляем.

Проблема с диском

При замене заслонки не забудьте проверить работоспособность привода.

Если микромотор не работает, его придется ремонтировать или просто заменить на новый.

  1. Сняв накладку и накладку с лобового стекла, прямо за вакуумным усилителем вашей «десятки» вы найдете микромотор-редуктор. Отсоедините от усилителя два разъема — микромотор и микромотор-редуктор. Теперь откручиваем саморезы и
  2. снять редуктор микромотора. С него надо снять мотор.
  3. Подключите его к SAUO, чтобы проверить его работоспособность.

Если устройство не работает, его можно попробовать отремонтировать.Для этого:

  • Слегка отогните прижатую сторону и снимите крышку;
  • Проверить состояние коллектора, щеток и подшипников;
  • Замените указанные компоненты или исправьте их;
  • Если на редукторе износились зубья шестерни, ее придется заменить;
  • Обязательно смажьте подшипники. В идеале следует использовать смазку на силиконовой основе;
  • Если вышеуказанные меры не помогают, просто установите новый блок.

Сборка в сборе

По окончании работ по восстановлению работоспособности MMP переустановите его.Для этого:

  • Вставьте штифт рычага переключения передач микромотора в паз рычага. Он расположен на приводе заслонки;
  • Если рычаг вращается неправильно, подайте 12 В на контакты разъема двигателя на двух проводах. Здесь речь идет о желтых проводах. Это позволит вернуть рычаг в правильное положение;
  • Установив микромотор, проверьте его на работоспособность, плюс понаблюдайте, как двигается привод заслонки вашего отопителя, правильно ли «пашет» рычаг управления печкой для регулировки температуры.

Отремонтируем или заменим заслонку и привод печки, Вы сможете вернуть отопителю прежний функционал и самостоятельно определить какой температурный режим будет установлен в салоне Вашего ВАЗ 2110.

Снятие радиатора отопления новой модели ваз 2110. Опыт замены радиатора печки на Жигули

Являюсь владельцем ВАЗ 2110. Понятно, что это далеко не иномарка, но моя машина меня полностью устраивает.Хорошая динамичность, простое и удобное управление, низкий расход топлива. Что еще нужно для ежедневных поездок по городу?

Несколько лет назад столкнулся с проблемой замены радиатора печки ВАЗ 2110. Заметил течь антифриза. Как мне объяснили специалисты, причины такой поломки могут быть самые разные. Для того чтобы устранить такую ​​неприятность, необходимо снять моторный щит. В автосервисе мне посоветовали не мучиться и ломать голову, а сразу установить новый прибор.

Узнав цену замены радиатора печки на ВАЗ 2110, решил сделать самостоятельно. Вместе с работой рабочие хотели 3000 руб. Может я не туда зашел, но вроде давно знаю ребят из выбранного мной автосервиса. У них нет причин обманывать. Я хорошо разбираюсь в машинах, поэтому не тратил деньги на услуги автосервиса. В моем распоряжении была книга инструкций по ремонту этого автомобиля. Обычно такая литература есть у каждого владельца.Просто есть четкая и подробная инструкция, в которой легко разберется даже новичок.

Что нужно знать?

Прежде всего, я хочу остановиться на одном моменте. Для замены теплообменника не нужно снимать панель в салоне. Весь ремонт происходит исключительно под капотом. Теперь о главном. Радиаторы ВАЗ 2110 бывают:

  • старого образца, выпущенные до сентября 2003 г.;
  • новых образцов, выпущенных по истечении указанного срока.


Обязательно учитывайте этот момент, так как процедура замены в обоих случаях будет разной. Также эта информация будет вам полезна при покупке теплообменника. Перед началом работы необходимо подготовить все материалы и инструменты, которые потребуются для замены. Что вам нужно:

    зажимы
  • в количестве не менее 4 штук;
  • крестцовая отвертка;
  • пинцет
  • ;
  • Радиатор качества
  • .

Перед заменой необходимо слить антифриз.Здесь есть два варианта:

  1. Слить антифриз из блока цилиндров. Для этого откручиваем крышку расширительного бачка. В результате давление упадет. Далее откручиваем сливную пробку. Он расположен за блоком зажигания. Подставляем ведро и собираем антифриз. Общий объем должен быть примерно четыре литра.
  2. Слить антифриз можно, используя только расширительный бачок. В этом случае отсоедините шланг у печки. Объем сливаемой жидкости обычно равен одному литру.

старый образец

Теперь самое главное. Приступаем к замене радиатора печки ВАЗ 2110 старого образца. Важно точно выполнять все шаги и не торопиться. Вот подробный список ваших действий.

  1. съёмка резины компрессора и лобового стекла.
  2. Ослабьте винт крышки. Он расположен под главным тормозным цилиндром.
  3. Ослабьте четыре винта в верхней части накладки.
  4. Отсоедините два хомута от накладки, которыми фиксируются шланги и провода.
  5. Отсоедините плюсовую клемму и минусовой провод вентилятора от кузова.
  6. Удалите два винта, расположенные на левой стороне крышки. Сдвиньте его немного вперед. Полностью снимать крышку не нужно.
  7. Снимите облицовку ветрового стекла, отвернув две гайки и пять винтов.
  8. Снимите шланг выпуска пара с расширительного бачка.
  9. От омывателя лобового стекла отсоединить шланг. Далее откручиваем четыре винта.
  10. После снятия дворников снимите накладку с ветрового стекла.
  11. Снимите хомуты радиатора и корпуса вентилятора.
  12. Отвинтить корпус переднего вентилятора.
  13. Также отвинтите и снимите винты корпуса салонного фильтра.
  14. Затем вы можете снять вентилятор на задней панели.
  15. Теперь ослабьте хомуты.
  16. Отсоедините шланги подачи и поврежденный радиатор.
  17. После ремонта собираем все элементы в обратном порядке.
Новый образец

При замене радиатора печки ВАЗ 2110 нового образца необходимо учитывать, что он крепится к кузову автомобиля с помощью:

  • винт, расположенный посередине торца лобового стекла в его нижней части;
  • две гайки, расположенные над выпускным коллектором;
  • одна гайка, которая находится слева возле фильтра.

Теплообменник нового образца состоит из двух основных блоков. Перед установкой их необходимо разъединить, сняв левую и правую части. Сняв правую сторону, отсоедините шланг выпуска пара. В свою очередь, правая сторона также состоит из двух блоков. Между собой они соединяются скобами. Если их снять, то вы разъедините детали и получите доступ к заслонке. Рекомендую заменить на новый. На этом вся работа завершена.


В замене радиатора нет ничего сложного.Достаточно строго соблюдать порядок действий и не торопиться. Весь процесс разборки и сборки при замене радиатора печки ВАЗ 2110 можно увидеть на фото и видео, которые я разместил на этой странице. Ремонт своими руками поможет вам не только сэкономить, но и лучше разобраться в технических аспектах своего железного «друга».


С возрастом отечественные автомобили требуют все больше ухода и внимания. Хорошо, что я вовремя это понял, ведь мне пришлось бы оставить в автосервисе столько денег, сколько стоит сама машина.А это, как известно, совсем не выгодно.

Я фанат отечественных автомобилей и стараюсь поддерживать состояние своего железного любимца на долгое время. Пока получается, плюс накоплен опыт в ремонте. Если у вас есть какие-либо вопросы, вы можете связаться со мной через комментарии, и я отвечу в ближайшее время. Хочу найти единомышленников, поэтому не забывайте задавать вопросы.


  1. Радиатор;
  2. Шланг выпуска охлаждающей жидкости;
  3. Впускной шланг охлаждающей жидкости;
  4. Шланг от помпы охлаждения двигателя;
  5. Шланг от расширительного бачка;
  6. Шланг отвода пара отопителя;
  7. Расширительный бачок;
  8. Датчик уровня жидкости в расширительном бачке;
  9. Термостат;
  10. Шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора двигателя;
  11. Шланг подачи жидкости к дроссельному узлу;
  12. шланг отвода пара;
  13. Шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору двигателя;
  14. Радиатор охлаждения двигателя;
  15. Сливная пробка радиатора;
  16. Вентилятор радиатора двигателя;
  17. Помпа охлаждения двигателя;
  18. Трубка всасывающая помпы охлаждения двигателя;
  19. Шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельной заслонки.

Причина замены радиатора — появление луж антифриза под машиной. Чтобы быть полностью уверенным в неизбежности замены, проверьте целостность резиновых шлангов и затяжку хомутов.
Замену радиатора можно выполнить своими руками.

Демонтаж радиатора охлаждения на ВАЗ 2110


  • Перед началом демонтажа радиатора необходимо слить из него охлаждающую жидкость.Для этого отводим сливную пробку внизу слева от радиатора.


  • Затем откручиваем пробку на блоке цилиндров и сливаем антифриз с двигателя.


  • Затем нужно выключить мотор вентилятора радиатора, для этого нужно отсоединить разъем кабеля.


  • Теперь откручиваем три болта крепления радиатора к кузову моторного отсека, 2 сверху и один снизу.


  • снимите блок вентилятора охлаждения радиатора.


  • Сняв вентилятор, ослабьте хомуты на патрубках и отсоедините их.


  • Откидываем радиатор к двигателю и вынимаем его.
  • Так снимается радиатор с автомобилей ВАЗ 2110, 2111 и 2112.
  • Установите новый радиатор в обратном порядке. При сборке не забыть все резьбовые соединения слегка смазать графитной смазкой.
    Не допускает прилипания болтов и гаек. Заливаем антифриз, запускаем двигатель и проверяем герметичность всех соединений.

Замена радиатора в автосервисе обойдется примерно в 2000-2500 руб.

Замена радиатора отопления нового образца

Если вы чувствуете неприятный запах тосола в салоне, то знайте, что пора заменить радиатор отопления. Имея некоторые навыки ремонтника, вы сможете выполнить эту работу самостоятельно.

Для замены радиатора отопления на ВАЗ 2110 потребуется комплект.
В комплект входит:

  • радиатор;
  • Фильтр салона ;
  • баллончик с WD 40;
  • антифриз;
  • различные уплотнения

Вам также понадобится:

  • рожковый ключ на 10;
  • плоскогубцы;
  • комбинированная отвертка.

Сначала снимите воздушный фильтр. Чтобы добраться до кожуха радиатора и посмотреть, где он протекал, нужно снять накладку жабо.

  • Для этого откручиваем один винт сверху, он находится под главным тормозным цилиндром и еще 4 винта крепления.
  • Отсоединяем провода идущие на дворники, микроредуктор и начинаем откручивать гайки крепления отопителя к кузову.
  • После того, как все гайки откручены, смещаем ТЭН вправо.
  • Перед снятием радиатора необходимо слить из него охлаждающую жидкость. Для слива антифриза открутите сливную пробку и дайте жидкости стечь в емкость примерно на 1,5 литра.
  • Затем ослабляем хомуты и снимаем шланги с форсунок, не забывая про шланг который идет к расширительному бачку.

После этого можно снять ТЭН. Меняем его на идентичный и начинаем сборку в обратном порядке.
Все снятые детали устанавливаем на свои места, предварительно очистив и вымыв.Заливаем антифриз и запускаем двигатель.
Проверяем на герметичность все соединения и поступление теплого воздуха в салон.

Замена радиатора старого образца

Если у вас автомобиль ВАЗ 2110 выпуска до сентября 2003 года, то замена радиатора отопления будет несколько отличаться от более поздних моделей.

  • Сначала снимается внутренняя изоляция со стороны моторного отсека. Затем снимаем воздухозаборник и дворники, при этом необходимо отсоединить провода идущие к дворникам и трубки к омывателям лобового стекла.

Корпус радиатора отопления состоит из двух половин.

  • Чтобы их разъединить, нужно открутить все гайки на разъеме и отверткой распределить защелки, которыми они стягиваются. Важно помнить, что половинки кожуха стянуты защелками.
    Верхние защелки видны и с ними легко разобраться, а нижние надо раздавать на ощупь.

  • Теперь можно снять переднюю часть блока вентиляторов.Сняв половину кожуха, мы получим доступ к самому радиатору.
  • В дальнейшем ослабляем хомуты и отсоединяем шланги подачи антифриза в радиатор и выхода из него.

Внимание: Не забудьте про шланг, который идет от радиатора к расширительному бачку. Перед отсоединением шлангов слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

  • После этого вы свободно снимаете радиатор отопления.
  • Перед покупкой нового радиатора снимите старый и получите точно такой же.
  • Приступаем к установке нового радиатора на место. Очищаем и устанавливаем обратно все снятые детали.

Внимание: Обратите внимание на установку пластикового корпуса вентилятора отопителя.

Важно не пропустить.

Необходимо направить педаль в канавку, иначе микроредуктор не сдвинет заслонки и не будет работать печка. На фото педаль отмечена стрелкой.

  • Убедитесь, что не осталось лишних болтов.
  • Убедитесь, что пластиковая заслонка двигается свободно, без усилий. Если нет, то придется точить.
    То же самое следует проверить с алюминиевым демпфером.

Перед установкой микроредуктора заслонку необходимо вручную перевести в холодный режим . При этом заслонка радиатора будет закрыта.
Установите переключатель температуры в минимальное положение и включите зажигание. переключатель переместится в правильное положение.
Теперь демпфер и редуктор займут одинаковое положение и его будет легко вставить на место.
Заливаем антифриз, запускаем двигатель и проверяем герметичность всех соединений, как описано выше. Вся работа занимает около 8 часов.
Три часа на разборку и пять часов на очистку деталей, сборку и проверку в работе. При этом вы сэкономите около 1,5 тысяч рублей.

Как выполняется и когда необходимо снять и заменить радиатор печки ВАЗ 2110? После прохождения зимнего периода у многих автомобилистов начинаются проблемы с машинами, и владельцы рассматриваемой модели не исключение.Что делать, если не работает печка ВАЗ 2110? Скорее всего, радиатор отопителя нуждается в замене. Причиной ремонта может быть наличие потеков антифриза (тосола), который вытекает из радиатора из-за расширения патрубков.

Еще одним сигналом к ​​ремонту может быть запах антифриза в салоне или пар в вентиляционных отверстиях. Если вы думаете, что замену можно проводить в салоне, то глубоко ошибаетесь. Ремонт печки предполагает работу под капотом.Для этой процедуры вам понадобится:

  • Радиатор хорошего качества;
  • зажимы, не менее четырех штук;
  • пинцет
  • ;
  • отвертка, желательно короткая крестовая отвертка.

На автомобильном рынке можно найти два вида радиаторов для десятой модели автомобиля: старый и новый. Старой моделью радиатора считается та, которая была выпущена до 2003 года, а новой, соответственно, позже. Установка новой модели радиатора отопителя не потребует больших трудозатрат, а вот если у вас старая модель устройства, то придется немного повозиться.

Снятие и замена отопителя

Для замены радиатора или ремонта отопителя ВАЗ необходимо слить антифриз из блока цилиндров. Затем снимите резиновый уплотнитель и саму накладку. Найдите главный тормозной цилиндр и под ним открутите крепление. Далее вам нужно будет отсоединить два хомута, которые крепятся к проводам и шлангам.

Необходимо отсоединить минусовой провод вентилятора и плюсовые клеммы. Все эти действия осуществляются в кузове автомобиля.Найдите два винта с левой стороны жабо и открутите. Если вы все сделали правильно, то оборка должна немного выдвинуться вперед. Затем нужно перейти к снятию облицовки лобового стекла.

Находят датчик, показывающий уровень охлаждающей жидкости, и отсоединяют от него клеммы. После того, как это будет сделано, нужно снять шланг отвода пара. Теперь вы увидите шланг, которым омывается лобовое стекло, его тоже нужно снять. Вам нужно будет снять стеклоочистители.Не забудьте снять фиксаторы корпусов отопителя и вентилятора.

Вместе с вентилятором снимается корпус салонного фильтра. При необходимости можно сразу заменить фильтр. Выполните снятие последней и задней части корпуса вентилятора отопителя. Для более безопасной работы необходимо ослабить хомуты и снять шланги подачи антифриза. Теперь можно приступать к ремонту радиатора отопителя, для этого его прочищают и восстанавливают герметичность.

Конечно, если печка не работает, можно не ремонтировать старый радиатор, а просто заменить на новый.Если вы хотите сделать все самостоятельно, то, как подчеркивают профессионалы, затраты времени на разборку/сборку деталей составят около семи часов.

Если вы решите сделать замену самостоятельно, то сэкономите приличную сумму денег. Но нужно помнить, что этот процесс достаточно трудоемкий. Вы можете не только заменить радиатор, но и выполнить другие работы. Например, рекомендуется заменить заслонку отопителя ВАЗ 2110, краник отопителя, а также можно заменить термостат.

После замены радиатора печки ВАЗ нужно проверить работу узла. Если после всех ваших усилий он не греется, то, возможно, причина кроется в образовавшейся воздушной пробке, расположенной в системе охлаждения. Если вы завели машину и заработала печка, то потоки воздуха должны быть намного горячее, чем до ремонта.

Привет всем. начал подтекать антифриз. и подкопотом из-под шумоизоляции салона появились большие потеки.антифриза осталось 1л. на 2 дня. было принято решение поменять радиатор к новогодним праздникам. сказал сделано! если бы я знал что за геморройное дело… в общем снял жабо, снял поводки дворников, потом еще жабо, потом отопитель. правая часть утеплителя держится на трех саморезах, слева их шесть, их все видно и две гайки на десятку внизу. также был снят шланг воздушного фильтра, расширительного бачка и крышки бачка с тормозной жидкостью, чтобы не мешал.

тот что сверху новый


в печке было много грязи и листьев

пластик весь отмыт от грязи и антифриза

и тут начинается самое интересное… печка слева… она крепится защелками сверху и двумя защелками снизу. а остальное днище на саморезах…их много…их не видно…да и на ощупь достать сложно! в принципе это самое геморойное.сначала снимаем правую сторону за ней стоит вентилятор. отсоедините положительный штекер. минусовой провод фиксируется снизу гайкой, скрепляющей изоляцию. вынуть мотор. затем снимаем левую сторону, в нее устанавливается салонный фильтр (у меня его не было), он фиксируется снизу 3 винтами и сверху двумя винтами и клипсами. затем откручиваем еще одну правую часть, если не ошибаюсь, она держится на 2 винтах, на ней находится демпфер. перед снятием советую включить максимальную температуру на панели.Объясняю почему — при максимальной температуре тяга, которая перемещает заслонку, находится в крайнем верхнем положении, на заслонках есть заглушка, которая вставляется в эту тягу. таким образом свободно снимаем правую сторону, под которой, в свою очередь, находится этот радиатор. Купил оренбургский медный двухрядный радиатор, кроме оренбургского медного, у нас в городе больше не было, только алюминиевые. заодно купил новые трубы, хомуты, новые саморезы (часть старых слизала и все уже ржавое.Взял салонный фильтр, хомуты, красный герметик остался от предыдущего ремонта и силикон. При снятии радиатора нужно помнить о расположении патрубков. Снять радиатор мне мешал тормозной вакуум, но радиатор был алюминиевый и ни разу не менялся, на это указывала дата — август 2001. перед тем как вставить новый радиатор, надеваем на него все патрубки и затягиваем хомуты , болты хомутов необходимо вывернуть в противоположную от радиатора сторону, т.к.Позже они будут мешать сборке конструкции. Естественно, весь пластик перед сборкой был вымыт. Затем вставляем радиатор на место старого, тоже придется применить силу (или снять тормозной вакуум). Когда будете ставить деталь с демпфером, внимательно смотрите, чтобы заглушка попала на тягу (желательно проверить). При сборке прошил все швы. салонный фильтр(для отопителей старого образца) все было собрано отлично. ничего сложного, все время отводят нижние саморезы.в итоге денег вышло 2 т.р. Радиатор 1600, на другом патрубки и хомуты. В процессе вам понадобится короткая фигурная отвертка. день прошел. Надеюсь кому-то будет полезно, ниже фото процесса. И не забудьте нажать пальцем!



На автомобили установлены печки старого и нового типа. В сентябре 2003 года был установлен новый тип отопителя . Процедура замены радиатора печки старой и новой моделей немного отличается, но ни для одной из них снимать приборную панель не нужно.

Как заменить радиатор отопителя старого образца ВАЗ 2110

1. Прежде чем приступить к замене радиатора печки, необходимо слить охлаждающую жидкость.2. Снимите резиновый уплотнитель, расположенный на лобовом стекле.

3. Открутить крепления и снять оборку.4. Открутите винты и гайки по краям ветрового стекла и снимите его.

5. Снимите и отложите в сторону шланг омывателя ветрового стекла, чтобы он не мешал процессу.6. Ослабьте дворники ветрового стекла, снимите кожух ветрового стекла.После этого появится доступ к корпусу печки.7. Снимите металлические зажимы с корпуса. Если они ржавые, при установке нового радиатора отопителя потребуется установить новые клипсы.

8. Снимите салонный фильтр, винты которого находятся на корпусе печки.9. Выключите вентилятор отопителя, отсоединив положительный разъем и сняв отрицательную клемму.

10. Открутите еще 3 винта, расположенных на задней стороне краев верхней крышки корпуса.

11. Получив доступ к радиатору печки, ослабьте хомуты шлангов и снимите радиатор.Сборка осуществляется в обратном порядке. Особое внимание нужно уделить проверке , чтобы корпус отопителя встал на место , иначе печка просто не будет греть из-за проблем с заслонкой. Вместе с радиатором печки рекомендуется заменить салонный фильтр.

Как заменить новый радиатор отопителя ВАЗ 2110, 2111 или 2112

1. Как и при замене радиатора старого образца, необходимо слить охлаждающую жидкость и освободить доступ к отопителю (снять жабо, шумоизоляцию, дворники вместе с поводками и уплотнительной резинкой на жабо.2. Снять два шланга, идущие к радиатору отопителя (закреплены хомутами), а также пароотводный шланг, идущий к расширительному бачку.

3. Отсоедините два разъема возле вентилятора отопителя.4. Отсоедините провода от моторедуктора, открутите 3 самореза и демонтируйте моторедуктор.5. Найдите 4 точки крепления отопителя к кузову, открутите винты.6. Открутите еще 4 винта крепления крышки к отопителю, снимите фильтр, чтобы он не мешал замене радиатора.

7. Две части нагревателя крепятся 3-мя саморезами – их необходимо открутить. Кроме того, необходимо открутить большой саморез, который виден через шланг подачи воздуха (Г-образный).

8. Разделите обогреватель на две части: сначала выньте левую, затем правую часть.

9. Разъедините кронштейны, соединяющие правую сторону обогревателя.

10. После этого можно снять демпфер и заменить его новым.11. Протрите или промойте все детали, чтобы удалить следы грязи и жира, соберите отопитель в обратном порядке.

Главная » Система отопления » Снятие радиатора отопления новой модели ваз 2110. Опыт замены радиатора печки на жигулях

Промывка радиатора печки пежо 308. Для замены радиатора отопителя необходим небольшой набор инструментов.

Основным элементом системы вентиляции, кондиционирования и отопления салона любого автомобиля является радиатор печки.Иногда он терпит неудачу. Причины тому могут быть самые разные – от неудачной конструкции самой системы до плохого качества уплотнителей и охлаждающей жидкости.

Устройство и принцип работы радиатора печки

Система отопления предназначена для обеспечения вентиляции салона при сохранении в нем комфортного микроклимата. Для водителя и пассажиров это очень актуально, особенно зимой. Устройство и принцип работы отопителей большинства автомобилей одинаковы.

Принцип устройства системы обогрева салона тот же, что и у boshy

Система работает следующим образом. Вентилятор (6) подает воздух с улицы или, если включен режим рециркуляции, из салона. Поток воздуха очищается салонным фильтром (3), распределяется на смесительную заслонку (2) и частично проходит через радиатор (5), где нагревается. Другая часть потока напрямую. Подогретый и холодный воздух смешиваются и распределяются на заслонку (7), обеспечивая вентиляцию салона.Температура регулируется изменением положения перегородки (2). С помощью заслонки (7) осуществляется распределение потока по салону — воздух подается к ногам, на лобовое стекло и боковую табуретку и т.д. Радиатор (5) передает тепло от нагретого в системе охлаждения антифриза, проходя через его ячейки. Циркуляция теплоносителя (теплоносителя) по трубкам теплообменника принудительно осуществляется водяным насосом.

Peugeot 307/308 Характеристики печки

В автомобиле Peugeot.307/308 Отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе. Это удобно, так как оба устройства используют одни и те же воздуховоды — печка греет, а кондиционер охлаждает поступающий в салон воздух. Система обогрева состоит из следующих элементов:

  1. Воздуховоды обдува лобового стекла.
  2. Демпферы, распределяющие потоки воздуха на дефлекторы лобового стекла и приборной панели.
  3. Воздуховоды, направляющие воздух к приборной панели.
  4. Дыхательные пути, направляющие воздух в область ног.
  5. Демпфер, распределяющий поток воздуха между панелью приборов (грудная область) и нижними дефлекторами (зона ног).
  6. Печка радиаторная.
  7. Фильтр очистки воздуха в салоне.
  8. Клапан, регулирующий рециркуляцию и входящий наружный поток.
  9. Сопло внешнего притока воздуха.
  10. Воздухозаборник воздуха из салона на рециркуляцию.
  11. Крыльчатка вентилятора.
  12. Электродвигатель вентилятора.
  13. Испаритель кондиционера.
  14. Дренаж для слива конденсата с испарителя.
  15. Термостатический клапан.
  16. Кузовной блок вентиляции, отопления и кондиционирования.

В автомобиле ПЕЖО 307/308 отопитель и кондиционер размещены в одном корпусе

Вентилятор имеет несколько режимов работы с разной интенсивностью набегающего потока воздуха. Скорость вращения электродвигателя изменяется блоком резисторов, включенным в цепь питания вентилятора. Изменением положения термостатической заслонки (3) достигается комфортная температура в салоне.Другой заслонкой (2) поток воздуха распределяется между лобовым стеклом и панелью приборов. Вы можете точно отрегулировать направление обдува с помощью дефлекторов, расположенных на панели. Синие стрелки указывают на холодный воздух, красные – на подогретый.

Радиатор печки находится за передней панелью. Доступ к нему открывается сбоку со стороны водительского сиденья. Снять радиатор можно не разбирая торпеду.


При демонтаже радиатора переднюю панель снимать не нужно

Отопление и кондиционирование воздуха

Органы управления микроклиматом в салоне расположены на центральной панели между сиденьями водителя и пассажира.Сам блок управления достаточно прост и эргономичен, поэтому установить комфортную температуру, интенсивность и направление потока воздуха не составит особого труда.

Управление осуществляется следующими элементами:

  1. Контроллер направления потока воздуха.
  2. Кнопка режима рециркуляции воздуха.
  3. Кнопка обогрева заднего стекла.
  4. Регулятор температуры воздуха.
  5. Переключатель скорости вентилятора.

Блок управления отопителем и кондиционером салона ПЕЖО 307/308 довольно прост и эргономичен

Неисправности отопителя и способы их устранения

Печка может перестать работать по разным причинам.Причиной его выхода из строя может стать неисправность любого элемента нагревательного синтезатора.

Если при включении вентилятора воздух не поступает в салон, он неисправен. Это может произойти при:

  • выходе из строя переключателя скорости вентилятора;
  • неисправность предохранителя в цепи питания;
  • появление проблем с обмотками или вращающимися щетками электродвигателя.

Определить причину неисправности электродвигателя не так уж и сложно.С помощью мультиметра можно легко выявить короткое замыкание или обрыв цепи, наличие или отсутствие напряжения 12 вольт на контактах.

От сильного мороза Также может сломаться заслонка, распределяющая потоки теплого воздуха. Кроме того, низкая интенсивность подачи воздуха может быть связана с сильным загрязнением салонного фильтра. В этом случае фильтр подлежит замене.

Слабый обогрев салона

Если радиатор печки не будет давать достаточно тепла, проходящего через него, температура в салоне будет низкой.Основными причинами такой ситуации являются:

  • недостаток антифриза в системе охлаждения;
  • течь радиатора печки;
  • засорение трубок радиатора печки;
  • образование в радиаторе воздушной пробки;
  • семейство вентильных термостатов.

Низкая температура в салоне может быть связана с недостатком охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Поэтому в первую очередь проверьте уровень антифриза в расширительном бачке и при необходимости долейте охлаждающую жидкость.


Причиной низкой температуры в салоне может быть отсутствие антифриза в системе охлаждения

Еще одной причиной слабого нагрева воздуха может быть утечка охлаждающей жидкости из радиатора печки в результате механического повреждения или нарушения герметичности соединения входного или выходного патрубков. В этом случае под ковриком водительского сидения образуется лужа антифриза, а в салоне появится неприятный запах. Однако причиной утечки охлаждающей жидкости может быть неисправный радиатор системы охлаждения.

Низкая температура воздуха в салоне часто возникает из-за засорения патрубков радиатора. Проблему иногда может решить очистка и промывка устройства. Если не помогает, радиатор меняют на новый.

При длительном отсутствии охлаждающей жидкости в системе может возникнуть завоздушивание. Причиной попадания воздуха в радиатор может быть неисправный клапан крышки расширительного бачка. В результате нарушается нормальная циркуляция антифриза в системе отопления, и воздух в салоне не может прогреться до комфортной температуры.Воздушная пробка устраняется с помощью клапана термостата системы охлаждения.

При неисправном клапане термостата антифриз будет циркулировать только по большому контуру охлаждения, заблокировать который будет невозможно. Поэтому после запуска двигателя придется довольно долго ждать, пока прогреется вся жидкость в системе охлаждения. Эта проблема решается заменой термостата.

Замена радиатора печки

При всем многообразии неисправностей системы отопления выход из строя ее неправильного функционирования становится выходом из строя радиатора печки.Пропуск и отложения, возникающие в результате использования некачественной охлаждающей жидкости, постепенно забивают его трубки. Для очистки, промывки или замены радиатор необходимо демонтировать.

Демонтаж радиатора

Для снятия и замены радиатора пежо пежо 307/308 потребуются:

  • новые уплотнительные кольца патрубков радиатора;
  • манекен прорезной и крестообразный;
  • набор гаечных ключей и накидных головок;
  • пассатиа;
  • емкость для слива антифриза объемом около двух литров.

Демонтаж радиатора производится следующим образом.

  1. Закручиваются три крепежных винта и снимается боковая стенка центральной панели со стороны водителя.

    Для снятия боковой стенки откручиваются три винта крепления

  2. От входного и выходного патрубков, подающих антифриз, отсоединяются штуцеры крышки радиатора. Винты крепления насадок.

    Для отсоединения форсунок необходимо освободить их от крепежных болтов и винтов

  3. Небрежно слит с глухим баком.Пробку расширительного бачка необходимо закрутить. При этом выльется 200-300 мл антифриза, а при открытой пробке – около 2 литров.

    Тосол надо сливать при забитом расширительном бачке

После этого радиатор можно снять с посадочного места для промывки или замены.

Установка радиатора

При установке радиатора потребуется выполнить несколько дополнительных операций.

  1. Со стороны пассажирского сиденья снимается боковая стенка центральной панели.В автомобилях с кондиционером, выпущенных до рестайлинга, из гнезда вынимается датчик температуры.

    Чтобы не повредить радиатор печки при установке, необходимо вытащить датчик температуры из домкрата

  2. В гнезда входящего и выходящего штуцера крышки радиатора или на патрубки, наложив новые уплотнительные прокладки вместо старых .

    Уплотнительные прокладки Лучше сначала надеть на патрубки — в этом случае их будет легче соединить с откосом крышки радиатора

  3. Дальнейшая установка производится в последовательности, обратной демонтажу.Датчик температуры (если есть) устанавливается после монтажа радиатора.
  4. Тосол сошелся в расширительный бачок.
  5. Термопробка удалена из системы охлаждения. На термостате откручивается сливной болт, затем заводится двигатель. Когда антифриз течет из-под клапана, он закручивается.

    Пробка воздушная выводится через сливной кран термостата на сливную пробку подводящего патрубка, достать можно из моторного отсека

На этом работа по замене радиатора печки завершена.

Видео: Ремонт радиатора пежо 307/308

Промывка радиатора печки

Новые теплообменники печки на пежо 307/308 недорого. Однако многие автовладельцы вместо замены предпочитают промывать старый радиатор. Для этого используется раствор лимонной кислоты, который хорошо удаляет и другие отложения с внутренней поверхности трубок. Процедура промывки Далее:

  1. В ведре холодной воды растворяют 100-150 г лимонной кислоты, перемешивая и нагревая воду до состояния теплой.
  2. Теплообменник помещается в пустое ведро и заливается раствором кислоты.
  3. Ведро с радиатором кипятят два часа.
  4. Радиатор промывается проточной водой.
  5. В результате из радиатора удаляется большая часть отложений и шлаков. Для промывания также можно использовать раствор уксусной кислоты (литр кислоты на ведро воды).

    Вы можете очистить радиатор, не помещая его в ведро. Для этого в чистый чайник наливают 500 мл воды и 150 г лимонной кислоты.Раствор доводят до кипения, заливают в трубку радиатора и оставляют на 30-40 минут. Такую процедуру следует повторить несколько раз, каждый раз подливая свежеприготовленный горячий раствор. После этого радиатор промывается водой и устанавливается на автомобиль.

    Для смыва используются многие, такие как Coca-Cola, Fairy, Calgon, «Белый», «Крот» и др. Однако специалисты не рекомендуют этого делать из-за специфики состава этих веществ. Продажа радиаторов специально предназначенных для промывки радиаторов (в т.ч. систем охлаждения) препаратами на кислотной и щелочной основе.К ним относятся:

  • русский Lavr Radiator Flush Classic;
  • Американский Hi-Gear Промывка радиатора — 7 минут;
  • немецкая Liqui Moly Kuhler-Reiniger и другие.

По неумолимому закону все проблемы с салонным отопителем проявляются только в самые крепкие морозы или хотя бы с приходом зимы. Если не работает печка на Пежо 308, необходимо рассмотреть все причины и как быстро можно их устранить.Причин много, поэтому без промедления приступим к делу.

пежо пежо 308: ищем подачу воздуха

Не всегда теплый воздух не идет в салон из-за поломки печки.

Рассмотрим случай, когда теплый воздух просто не идет в салон, а с самим отопителем можно будет разобраться позже. Отсутствие теплого воздуха может быть вызвано несколькими причинами.

Мотор печки не работает

Не рабочий рабочий.

Самое банальное — не работает моторчик печки . Его слышно сразу, и устраняется он теоретически просто. Может сжечь вентилятор вентилятора печки. Он находится в роторном блоке предохранителей номиналом 40 А, обозначен F1. При систематическом перегорании предохранителя необходима замена электродвигателя отопителя, кроме того, может выйти из строя выключатель мотора печки. Проверяется транск-методом мультиметра.

Ошибка

Двухзонный климат-контроль

Если мотор нормально работает на всех скоростях, возможно вышла из строя одна или несколько заслонок подачи воздуха .Передний клапан (или заслонки на двухзонных климат-контролях), распределяющий поток теплого воздуха, чаще всего выходит из строя по той причине, что он изготовлен из не самого прочного и качественного пластика.

На морозе шуршит и при срабатывании клиник или ломается, соответственно подача воздуха невозможна.

В данном случае перспектива не самая неактуальная, так как без демонтажа передней панели до последнего винтика , до заслонки не доберусь.Раньше сама заслонка не входила в состав запчастей и приходилось собирать заслонки с помощью клеев, бандажей и хомутов. Сегодня он поступает в продажу под кодом 16070-440-80. Заслонки можно купить как для однокомнатного климата, так и для двухзонного.

Официалы не берутся за замену амортизаторов и предлагают замену отопителя в сборе.

Салонный фильтр

Отдать старый салонный фильтр И поменять на новый

Подача воздуха при работающем моторе отопителя и рабочих клапанов может отсутствовать или быть слабой по вине салонного фильтра.

Если он забит, то ни о каком теплом воздухе и речи быть не может, его просто неоткуда взять. Это просто проверяется. Нагреватель включен. Если воздух пошел, меняем салонный фильтр и наслаждаемся теплом в салоне.

Антифриз, воздухозаборники и очистители системы обогрева салона на Пежо 308

Ситуация, когда печка дует хорошо, но температура подаваемого воздуха ниже нормы или воздух совсем холодный, в первую очередь ищем причину в состоянии теплоносителя.

Проверить систему в такой последовательности:

  1. Проверка уровня антифриза в расширительном бачке . При низком уровне жидкости она может просто не полностью заполнить радиатор отопителя, в результате не будет прогреваться и греть воздух. Долейте антифриз до максимальной отметки, и той же марки, что залита в систему, в крайнем случае дистиллированную воду.

    Довести антифриз в систему до максимального уровня

  2. Утечка антифриза может стать довольно серьезной проблемой. . При падении уровня жидкости в расширительном бачке необходимо внимательно осмотреть всю сопряжение шлангов и патрубков, а кроме того, посмотреть уровень масла – есть вероятность, что антифриз уходит в картер. При этом уровень масла будет расти, а на дипломе мы увидим серо-коричневую эмульсию. Тогда необходимо принимать срочные меры (поиск течи, замена прокладки головки блока, замена масла и фильтра, промывка систем смазки и охлаждения).

    Просмотр уровня масла с помощью щупа

  3. Шлюз .Довольно распространенная поломка, когда владелец ошибся на малый уровень антифриза и система захватила воздух. Также заглушка может появиться при неправильной сборке или заправке системы охлаждения. Нередки случаи, когда воздух в систему охлаждения попадает из-за сброса, вызванного неисправностью клапана клапана расширительного бачка.

    Замените неисправный пробковый клапан расширительного бака

Подробнее о воздушном движении

Воздушная пробка не дает циркуляции жидкостей, в результате чего в радиатор отопителя прогретый антифриз не может попасть.

Поворачиваем кран для слива в нужное положение.

Для удаления воздушной пробки на термостате установлен клапан для слива жидкости. Он поворачивается в определенное положение, после чего в расширительном бачке подается давление. доступный способ. Через клапан будет выходить воздух, однако при этом может утечь некоторое количество антифриза.

Ищем причину в термостате и радиаторе отопителя

Как и сам радиатор печки, термостат может стать причиной плохой циркуляции теплого воздуха в салоне.

Если неисправен термостат (термоклапан не работает), не дает тосолу циркулировать по малому кругу, минуя основной радиатор системы охлаждения. В результате жидкость не может прогреться до нужной температуры. Легко проследить за стрелкой температуры антифриза или проверить патрубок радиатора — если он теплый, то термостат не перекрывает клапан.

Заменим старый термостат на новый

Режущий радиатор Радиатор охлаждения

Однако самой распространенной причиной неработающей печки на Пежо 308 считается радиатор отопителя .

Если в летний период забитый радиатор системы охлаждения вычисляется по перегреву, то зимой такая участь вполне может ждать радиатор печки.

Он тоже силикаты забиты от некачественного или изношенного антифриза, накипи. В результате его пропускная способность резко падает и он не может обеспечить обогрев салона. Здесь можно пойти двумя путями – промывка всей системы охлаждения, но эффективнее будет локальная промывка радиатора печки.

Коротко о промывке радиатора

Для этого требуется слив антифриза, разборка и промывка радиатора. Добраться до него легко через снятую накладку возле педали газа. Сняв радиатор отопителя, его продувают сжатым воздухом, промывают специальным средством для удаления накипи при обогреве термофеном. После нескольких циклов промывки в радиатор должно быть помещено не менее 100 мл жидкости, а воздух свободен.

Используем жидкость для промывки радиатора.

После этих операций печка будет греть как новая, удачная и добрая всем дорогам!

Замена радиатора печки на Пежо 308 Очень трудоемкая работа. Замена радиатора печки (отопителя) на пежо 308 может производиться через частичную разборку центральной консоли, либо через снятие/установку торпеды. На некоторых моделях замена радиатора печки производится через моторный отсек.

Стоимость замены радиатора печки:

Где поменять радиатор печки в Санкт-ПетербургеПетербург:

Если замена радиатора печки Пежо 308 производится в холодное время, перед началом замены автомобиль должен провести несколько часов в жару, какими бы ни были пластиковые элементы салона. Не пытайтесь самостоятельно заменить радиатор отопителя. Если нет опыта, можно легко получить пролитый антифриз с трубками, которым пропитан весь настил. А это разборка салона, подбор пола и его сушка.

По времени замена занимает от 3-х часов, до 2-х дней.

Когда производить замену:
— снижение уровня антифриза без видимых сублишеств;
— запах антифриза в салоне;
— запотевание лобового стекла;
— появление в салоне дыма или дымки;
— Печка не греет.

Гарантия на работу — 180 дней.

Какой радиатор печки выбрать:
1. Valeo (Франция)
2. Ava (Нидерланды)
3. Nissens (Дания)
4. DENSO (Япония)
5.Termal (Евросоюз)

При покупке радиатора печки (отопителя) предоставим скидку на замену.

» Как заменить радиатор печки пежо 308, 408

Не секрет, что заменой радиатора печки в пежо, да и в других автомобилях начинают заниматься с наступлением холодов, когда возникает необходимость в подогреве появляется кабина и ее сушка.

Специально выявлять неисправность печки не вижу смысла, так как она сама проявит себя при отсутствии тепла в салоне, и можно понять, что она неисправна, можно легко поднести руку к дефлектору воздуха на прогретый автомобиль (именно туда должен дуть теплый воздух), в случае, если вместо потока горячего воздуха вы обнаружили, что воздух слегка теплый или вообще холодный:

  • в первую очередь откройте капот автомобиля,
  • проверьте уровень охлаждающей жидкости если нет тосола соответственно в радиаторе печки он не падает, проведите диагностику на предмет течи,
  • если уровень в норме, нужно осмотреть патрубки печки, внимательно проверить, они должны быть горячий,
  • в том случае, если вышеперечисленное нормально, то скорее всего у вас радиатор печки со всякими отложениями и окислами и его следует заменить.

Замену радиатора печки надо делать в теплом помещении, так как на коленях стоять на морозе но особенно приятно, только одно радует что торпеду снимать не надо, все меняется с водителя от педали водителя.

Для замены радиатора отопителя требуется небольшой набор инструментов.

  • конус на 20,
  • отвертка шлицевая
  • ванночка для слива антифриза,
  • возможно клизма для откачки тусола или автоматическая пневматическая откачка,
  • ключ с головкой или торцом на 5.5,
  • обрыв
  • один литр антифриза под цвет того что залит в расширительный бачок.

Приступаем к снятию радиатора печки

  • необходимо снять боковую пластиковую панель, для этого нам понадобится отвертка торпекс на 20, саморез прячется за второй пластиковой панелью которая находится вдоль туннеля, его нужно отогнуть и открутить винт.
  • далее снимаем панель которая находится над всеми педалями она снимается довольно просто
  • получаем доступ к радиатору печки и откручиваем четыре винта
  • подготовка бака к сливу и откачке антифриза из форсунок

Крышку расширительного бачка необходимо открыть и закрыть обратно для выхода избыточного давления из системы охлаждения

  • снять с патрубков радиатора зажимные хомуты
  • медленно снимаем самую короткую и длинную трубку с радиатора печки и не торопясь откачиваем весь тосол который течет больной
  • после удаления всего тосола снимаем фиксатор с более короткой трубки
  • откручиваем винты от замка пластикового крепления двух трубок, расположенных возле педали газа
  • отводим трубку в сторону и вынимаем радиатор печки
  • устанавливаем новый радиатор и собираем все в обратном порядке

Будьте внимательны при эксплуатации автомобиля, так как салонный отопитель очень важен, не рекомендуется смешивать разные виды охлаждающей жидкости, иначе при смешивании они могут вспениться или выпасть в осадок и оставить отложения на внутренних стенках на радиатор печки, а также на всю систему охлаждения включая основной радиатор, который находится под капотом.

После всех процедур по замене радиатора печки необходимо прокачать систему охлаждения.

  • доверху в расширительном бачке ОЖ до уровня
  • откручиваем воздушный шлейф на резиновом патрубке печки в капоте у стенки перегородки салона и моторного отсека
  • выпускаем весь воздух из системы Закрываем расширительную крышку бак
  • садитесь в любимую машину пежо и привозите ее
  • установите печку на максимальную температуру
  • нажмите на педаль газа около 3 тысяч оборотов
  • прогрейте машину и почувствуйте нагрев воздуха от дефлекторов своими руками
  • на случай, если воздух достаточно прогреется, увеличиваем обороты двигателя, чтобы помпа выжала весь воздух из радиатора печки
  • после того, как прогрелся горячий воздух от печки проверка уровня антифриза в расширительном бачке

Автомобили Peugeot пользуются огромной популярностью у многих людей во всем мире.В первую очередь это объясняется тем, что автомобили от этого автомобильного концерна отличаются надежностью, красивым дизайном, функциональностью. В то же время владельцы Peugeot по-прежнему сталкиваются с необходимостью выполнения ремонта автомобиля. Это не означает, что автомобили ненадежны. В данном вопросе речь идет о плановом обслуживании или ремонте по причине неправильной эксплуатации автомобиля. Одним из распространенных видов ремонтных работ является замена радиатора пежо . Отметим, что ремонт можно провести самостоятельно.Для этого необходимо разбираться в технической составляющей автомобиля.

Что делать, если в машине не работает печка?
Тосол из расширительного бачка — причины и способы их устранения Замена охлаждающей жидкости, тосола или тосола
Система охлаждения двигателя автомобиля, принцип работы, неисправности Двигатель, причины перегрева двигателя
Сильно дует печка в машине — что делать

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.