Ремонт регулятора давления тормозов ваз 2110 – 2110:
Как заменить регулятор давления тормозной системы на ВАЗ 2110.
Как заменить регулятор давления тормозной системы на ВАЗ 2110.
1. Поднимаем скобу вверх, освобождая упругий рычаг привода регулятора. Если необходимо, можно отверткой слегка разжать скобу.
а 2. Отсоединяем упругий рычаг от серьги и снимаем ее скобу.
3. Под место соединения трубок с регулятором нужно подставить емкость для стекающей жидкости. Отсоединяем 4 трубки от регулятора, открутив гайки их крепления. Отверстия трубок лучше закрыть. Промаркируйте все трубки, чтобы не перепутать их при сборке.
4. Откручиваем передний болт крепления регулятора к кронштейну.
6. Если необходимо заменить детали привода откручиваем болт крепления рычага фиксатора и отсоединяем рычаг привода от упругого рычага.
7. Когда будете соединять рычаг привода с упругим рычагом, проследите чтобы вилка фиксатора вошла в проточку на упругом рычаге.
8. Устанавливаем регулятор на машину в обратном порядке.
9. Если пружина рычага будет мешать при установке, сдвиньте рычаг привода максимально вперед.
10. После установки регулятора на место нужно обжать пассатижами скобу серьги. После сборки прокачиваем тормозную систему и регулируем привод регулятора давления.
Видео по регулировке колдуна:
Метки: 2110, давление, замена, регулятор, тормозаНавигация по записям
avtoremont.club
Регулируем привод регулятора давления тормозной системы на 10,11,12
Как отрегулировать привод регулятора давления тормозной системы на ВАЗ 2110, 11, 12
Статья с фото и видеоинструкцией для всех, у кого есть проблема с уводом зада машины в сторону при торможении.
Внимание! Если привод регулятора давления неправильно отрегулирован, то при торможении машину может заносить или уводить в сторону при торможении.
1. Устанавливаем машину на смотровую канаву и несколько раз нажимаем на багажник машины, чтобы установить заднюю подвеску в среднее положение.
2. Ослабляем затяжку переднего болта крепления регулятора к кронштейную
3. При помощи проволоки выставите кронштейн таким образом, чтобы зазор между рычагом привода и пружиной рычага был 2-2,1мм.
4. Для этого нужно переместить рычаг привода за выступ. Затягиваем болт в этом положении.
5. Если регулировка регулятора давления произведена правильно, то при торможении на ровной дороге на скорости 40км/ч передние колеса будут блокироваться чуть раньше задних. Если задние колеса блокируются раньше – нужно увеличить зазор, если задние колеса блокируются намного позже – уменьшите его.
Видео по регулировке:
Метки: давление, привод, регулятор, тормозаНавигация по записям
avtoremont.club
Принцип действия колдуна на ваз 2110. Регулятор давления в задних тормозах
Одна из причин увода иди заноса транспортного средства при торможении в сторону — неисправность регулятора давления тормозов (его ещё называют «колдун»). Наиболее частые причины неисправности регулятора давления — утечка тормозной жидкости, наличие воздуха в тормозной системе, повреждение резинового уплотнителя, повреждение резинового шланга. В некоторых случаях поможет откачка воздуха из тормозной системы, замена уплотнителя или шланга, однако, в большинстве своем проблема решается только заменой.
Заменить колдун в автомобиле вы можете самостоятельно, для этого нужен бытовой набор инструментов — гаечный ключ и плоскогубцы. Тормозная система Жигулей — одна из самых примитивных в мире, и даже если водитель ни разу не делал этого раньше, то проблем при замене, если придерживаться инструкции, у него возникнет минимум (если они возникнут вообще).
Как произвести замену регулятора давления тормозов в автомобиле ВАЗ 2110?
1. Первое что нужно сделать — освободить рычаг привода регулятора, для этого поднимите скобу вверх. Если нужно при помощи отвертки разожмите скобу серьги. Все манипуляции выполняются ключом на 10.
2. Отсоединив рычаг, аккуратно снимите скобу серьги.
3. Приготовьте ёмкость, её нужно поставить под место соединения регулятора с трубками, из него будет вытекать тормозная жидкость. Отсоединяем четыре трубки, открутив гайки крепления. Дожидаемся пока жидкость стечет. Заглушаем отверстия трубок, сделать это можно, к примеру, колпачками клапанов прокачки цилиндров. Рекомендуется промаркировать трубки, так вы при дальнейшей установке не перепутаете их. 4. Отворачиваем передний болт крепления кронштейна с регулятором.
5. Отворачиваем задний болт, которые удерживаем регулятора со стороны кронштейна, после чего снимаем регулятор (колдун), при этом привод не откручиваем.
6. Если нужно заменить детали привода — отворачиваем болт, который удерживает рычаг фиксатор и, отсоединяем от упругого рычага рычаг привода.
7. Когда вы будете подсоединять рычаг привода к упругому рычагу, при соблюдении последовательности, вилка фиксатора должна поместиться в проточку на упругий рычаг.
9. При замене может быть так, что пружина рычага начнет выступать, тем самым, мешая установке регулятора. Чтобы избежать проблем — сдвиньте рычаг привода максимально вперед за выступ.
10. Установка завершена, теперь обожмите плоскогубцами скобки серьги. Чтобы убедиться в том, что системе работает — прокачайте и отрегулируйте давление.
Видео про снятие (удаление) колдуна на автомобиле Рено Логан:
Регулировка регулятора давления тормозов (колдуна)
1. Установите автомобиль на смотровую канаву и прожмите несколько раз заднюю часть машины (усилием около 40–50 кгс) для установки задней подвески в среднее положение.
2. Ослабьте затяжку переднего болта крепления регулятора к кронштейну.
3. Используя проволоку как щуп, выставьте кронштейн так, чтобы зазор между рычагом привода и пружиной рычага составлял 2,0–2,1 мм.
4. Переместите для этого рычаг привода за выступ. В этом положении затяните болт.
5. Если регулятор давления правильно отрегулирован, при торможении со скорости около 40 км/ч на горизонтальном участке дороги с твердым покрытием передние колеса должны блокироваться немного раньше задних (это может определить наблюдатель вне автомобиля). В противном случае увеличьте зазор (если задние колеса блокируются раньше передних) или уменьшите (если задние колеса блокируются намного позже передних). После этого ещё раз проверьте регулировку торможением и при необходимости повторите её.
Видео про регулировку колдуна:
Проверку и осмотр регулятора давления тормозов делаем через 30000 км.
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
Работу нужно проводить вдвоем с помощником.
Прежде всего, осматриваем регулятор и его привод. Очищаем и промываем детали от грязи.
Трубки подвода и отвода тормозной жидкости должны быть без повреждений, не должно быть подтеканий как из трубок так из резинового пыльника.
1. В отверстии корпуса регулятора стоит заглушка, она должна быть утоплена на 1-2 мм. Если это не так то регулятор неисправен. | 2. Берем рукой за рычаг и проверяем наличие люфтов в соединении рычага с тягой и осью рычага привода регулятора. Люфтов не должно быть. Если есть где-то люфты нужно определиться и заменить соответствующие детали. |
3. Просим помощника нажать на педаль тормоза. Поршень регулятора давления должен выдвинуться из корпуса регулятора на 1,6-2,4 мм, сжимая пружину. | Если при нажатии на педаль, поршень регулятора не перемещается, или перемещается на величину большую или меньшую чем 1,6-2,4 мм, регулятор или его привод неисправен. |
Регулировка привода регулятора
Если на автомобиле выполнялась замена задней подвески или работ, связанных с заменой узлов подвески то нужно проверить регулировку привода регулятора.
Для регулировки нужно вывесить заднюю ось автомобиля.
1. Ключом на 10 отворачиваем гайку болта крепления наконечника упругого рычага регулятора к тяге кронштейна заднего моста. Вторым ключом удерживаем болт от проворачивания. | 2. Вынимаем болт и отсоединяем упругий рычаг привода регулятора от тяги кронштейна заднего моста. |
3. Ослабляем контргайку ключом на 10, удерживая болт от проворачивания. | 4. Поднимая или опуская конец упругого рычага, устанавливаем его на расстоянии 200±5 мм от пола кузова. Расстояние измеряем линейкой, конец которой упираем в пол кузова. |
5. Чтобы зафиксировать рычаг на нужном расстоянии, вставляем между ним и балкой заднего моста деревянный брусок необходимой длины. | 6. Удерживая упругий рычаг в этом положении, ключом на 10 заворачиваем регулировочный болт до касания с рычагом поршня 1 так, чтобы обеспечить соприкосновение рычага привода регулятора 2, в который ввернут регулировочный болт, и пружины 3. |
После этого затягиваем контргайку регулировочного болта. Соединяем упругий рычаг привода регулятора с тягой на балке заднего моста. При правильно отрегулированном регуляторе передние тормоза должны блокироваться чуть раньше задних колес.
Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Когда речь заходит о тормозах автомобиля, автоматически хочется начать материал с банальных, но, всегда актуальных слов: Тормозная система автомобиля – это ваша безопасность. Не поспоришь.
Исправность тормозной системы особенно актуальна сегодня, когда на дорогах мощные, скоростные автомобили.
А для того, чтобы тормозная система добросовестно справлялась со стоящими перед ней задачами, она требует постоянного обслуживания.
Сюда входит: и систематическая , и диагностика трубопроводов тормозной системы, и регулировка, как дисковых, так и барабанных тормозов.
Когда необходима регулировка тормозов автомобиля
Регулировка тормозов условно может быть разделена на полную регулировку, и текущую регулировку. Полная регулировка тормозов включает в себя разборку тормозного механизма для замены или регулировки.
Частичная регулировка тормозов проводится, как правило, своими силами в гараже. Основное внимание здесь уделяется тому, как работает регулятор давления задних тормозов. Особенно важно настроить регулятор давления задних тормозов, после проведения тюнинга тормозной системы. Т.е. если вы произвели .
Регулировка тормозов проводится при замене тормозных колодок или . А, как правило, эти операции совершаются одновременно, то сразу же проводится регулировка тормозов.
Для регулировки дисковых тормозов, и вообще тормозов на различных моделях иномарок, существует, в первую очередь, Инструкция по эксплуатации и ремонту для вашего автомобиля.
edukr.ru
Как снять и проверить регулятор задних тормозов ВАЗ-2110
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
1. Отверткой приподнимаем вверх скобу серьги рычага привода регулятора.
2. Выводим конец рычага из отверстия серьги и снимаем скобу.
3. Ключом на 10 отворачиваем четыре штуцера тормозных трубок и выводим трубки из корпуса регулятора.
Для предотвращения утечки жидкости из гидропривода на концы трубок надеваем защитные колпачки прокачных штуцеров колесных цилиндров.
Регулятор давления можно снять без кронштейна крепления или вместе с ним.
4. Ключом на 13 отворачиваем два болта крепления корпуса регулятора к кронштейну.
5. Снимаем регулятор давления и рычаги его привода
6. Для снятия регулятора с кронштейном отворачиваем головкой на 13 две гайки крепления кронштейна к кузову
7. Отсоединяем от регулятора давления кронштейн и рычаги привода.
8. Ключом на 8 отворачиваем болт крепления фиксатора упругого рычага.
9. Снимаем фиксатор и разъединяем рычаги привода регулятора давления
После сборки и установки регулятора давления необходимо прокачать гидропривод и провести регулировку регулятора
Проверка и регулировка привода регулятора давления задних тормозов
Регулировка необходима и проводится после любых работ, связанных со снятием балки задней подвески, заменой пружин и амортизаторов задней подвески.
Устанавливаем автомобиль без груза на смотровую канаву, несколько раз прожимаем заднюю часть автомобиля усилием 40–50 кгс для установки задней подвески в среднее положение.
10. Ключом на 13 ослабляем болт крепления регулятора давления к кронштейну рычага привода регулятора
11. …и перемещаем кронштейн отверткой так, чтобы зазор между рычагом и пружиной рычага был в пределах 2,0–2,1 мм.
Зазор проверяем отрезком проволоки соответствующего диаметра.
После регулировки проводим своего рода дорожный тест, при котором наблюдатель вне автомобиля должен зафиксировать блокировку задних колес, которая должна наступать несколько позже, чем у передних, при резком торможении со скорости 30–40 км/ч.
При слишком поздней блокировке уменьшаем зазор, при ранней (опережающей блокировку передних колес) – увеличиваем, с обязательной последующей проверкой таким же способом.
autoruk.ru
Снятие и установка регулятора давления Ваз 2110-2111-2112
ВАЗ / 2110, 2111, 2112 / ремонт / тормозная система / задние тормоза / Регулятор давления тормозных механизмов
Регулятор давления тормозных механизмов.
Ремонт задних тормозов, инструкции по замене деталей в заднем механизме ваз 2112 — 2110, порядок снятия и установки шланга автомобиля. Эксплуатация и ремонт тормозной системы лада 2110. Обслуживание передних и задних механизмов 2112. Регулировка привода тормозов лада 2111
Отверткой приподнимаем вверх скобу серьги рычага привода регулятора.
Выводим конец рычага из отверстия серьги и снимаем скобу.
Ключом «на 10» отворачиваем четыре штуцера тормозных трубок ваз 2111 и выводим трубки из корпуса регулятора. Для предотвращения утечки жидкости из гидропривода ваз 2112 на концы трубок надеваем защитные колпачки прокачных штуцеров колесных цилиндров.
Регулятор давления можно снять без кронштейна крепления или вместе с ним.
Ключом «на 13» отворачиваем два болта крепления корпуса регулятора к кронштейну.
Снимаем регулятор давления и рычаги его привода ваз 2111.
Для снятия регулятора с кронштейном отворачиваем головкой «на 13» две гайки крепления кронштейна к кузову.
Отсоединяем от регулятора давления ваз 2110 кронштейн и рычаги привода.
Ключом «на 8» отворачиваем болт крепления фиксатора упругого рычага.
Снимаем фиксатор и разъединяем рычаги привода регулятора давления ваз 2110.
После сборки и установки регулятора давления необходимо прокачать гидропривод (см. Прокачка тормозов ваз 2111) и провести регулировку регулятора (см. Проверка и регулировка привода регулятора давления задних тормозов ваз 2112).
vazclub.com
🚘 Как работает регулятор тормозных сил (колдун) – замена и ремонт колдуна ВАЗ
Как работает регулятор тормозных сил – колдун?
Для чего нужен «Колдун»? Это довольно загадочная деталь и внятного ответа на данный вопрос никто не нашёл. Может быть, от этого и его прозвали в просторечье «колдуном», что работает он магическим образом. По своей сути, эта деталь выполняет схожую функцию с антиблокировочной системой, предотвращая блокировку колёс задней оси в момент экстренного торможения. Его работа напрямую зависит от положения заднего моста относительно кузова автомобиля: при резком торможении машина «клюёт» носом, и задняя часть кузова поднимается вверх, после чего начинается «колдовство» — регулятор тормозного усилия частично перекрывает поток жидкости, и задние колёса не блокируются.
Безусловно, в идеальной обстановке (сухой асфальт, прямая дорога, исправная тормозная система и ходовая часть) регулятор тормозных усилий отменно выполняет свою работу. Но такие условия встречаются далеко не всегда.
Описание устройства
Устройство и принцип действия этого элемента довольно просты. В момент, когда задняя часть кузова автомобиля поднимается, и расстояние между мостом и кузовом увеличивается, в действия приводится специальный рычаг, который связан в «колдуном». Этот рычаг опускает поршень, который перекрывает канал тормозной жидкости, соответственно давление на задние колодки уменьшается. Колёса не перестают вращаться и, соответственно не уходят в юз.
Сама задумка довольно хитрая, но, как часто происходит – на практике это вызывает сомнения. Ведь если при торможении педаль тормоза нажимается с большим усилием, то в юз переходят передние колёса и автомобиль всё равно начинает заносить. Довольно часто при наблюдении за случившимся дорожно-транспортным происшествием, можно заметить, что автомобили с «колдуном» развёрнуты задом наперёд. Не связано ли это с данной чудо-деталью, которая по своей сути должна предотвратить этот занос?
Признаки неисправности регулятора тормозных усилий
«Колдун», как элемент тормозной системы, имеет ряд признаков неисправности, проявляющих себя при экстренном торможении. Рассмотрим первые симптомы, позывающие к проверке регулятора:
- При резком торможении автомобиль уводит в сторону.
- Снижение эффективности торможения (по ощущениям).
- «Подпрыгивание» и дёргание автомобиля при торможении.
В таких случаях необходимо выполнить проверку не только «колдуна», но и других узлов тормозной системы и ходовой части. Но, поскольку речь идёт о регуляторе тормозных усилий на ВАЗ, мы будем рассматривать именно этот механизм. Установив автомобиль на подъёмник, обратите внимание на регулятор. Самым распространённым признаком его неисправности является наличие подтёков тормозной жидкости. При любой неисправности лучшим решением будет замена колдуна. Но, если вы всё же решились на ремонт регулятора тормозных усилий, то ниже мы подготовили краткую инструкцию по этому действию.
Ремонт колдуна
Для того чтобы отремонтировать регулятор тормозных усилий, необходимо выполнить ряд действий:
Спасибо за подписку!
- Демонтаж. Снимаем весь узел, использую ключи на 10 и 13. Откручиваются тормозные трубки, сливается тормозная жидкость и в трубки устанавливаются заглушки. Далее снимается корпус «колдуна», который крепится к днищу двумя гайками.
- Диагностика и замена деталей «колдуна». Внимательно изучите поверхность «Колдуна». При необходимости замените неисправные детали (уплотнительные резинки), используя ремкомплект. Закисший поршень ремонту не подлежит и требует полной замены узла.
- Установка колдуна. Соберите и отрегулируйте деталь в обратной последовательности и прокачайте тормозную систему. Долейте тормозную жидкость.
Ремонт этого узла – довольно сомнительное решение. Поэтому настоятельно рекомендуем при любой неисправности выполнять такое действие, как замена регулятора тормозных усилий.
Регулировка тормозных усилий Лада Веста
Принцип работы системы, регулирующей и распределяющей давление тормозной жидкости на автомобилях Lada Vesta, в корне отличается от предыдущих моделей, и в нём нет никакого «колдовства». Регулятор давления тормозов Лада Веста напрямую связан с системой ABS и регулируется электронным методом в зависимости от скоростей каждого из колёс.
Блок управления ABS передаёт сигналы с датчиков скорости и анализирует обстановку. Система «понимает» любые заносы и позволяет распределять тормозное усилие с максимальной эффективностью. Давлением управляют клапаны гидравлического блока антиблокировочной системы, и нет никакой необходимости в использовании «колдовства». К тому же электроника сама определяет все неисправности и сообщает о них водителю с помощью специальной лампы на приборной панели.
olade.ru
Снятие и замена регулятора давления задних тормозов Ваз-2110
Снятие регулятора давления задних тормозов
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Отверткой приподнимаем вверх скобу серьги рычага привода регулятора.
Выводим конец рычага из отверстия серьги и снимаем скобу.
Ключом «на 10» отворачиваем четыре штуцера тормозных трубок и выводим трубки из корпуса регулятора. Для предотвращения утечки жидкости из гидропривода на концы трубок надеваем защитные колпачки прокачных штуцеров колесных цилиндров.
Регулятор давления можно снять без кронштейна крепления или вместе с ним.
Ключом «на 13» отворачиваем два болта крепления корпуса регулятора к кронштейну.
Снимаем регулятор давления и рычаги его привода.
Для снятия регулятора с кронштейном отворачиваем головкой «на 13» две гайки крепления кронштейна к кузову.
Отсоединяем от регулятора давления кронштейн и рычаги привода.
Ключом «на 8» отворачиваем болт крепления фиксатора упругого рычага.
Снимаем фиксатор и разъединяем рычаги привода регулятора давления.
После сборки и установки регулятора давления необходимо прокачать гидропривод и провести регулировку регулятора
HdSxozARNdCZoZ0rmlIZmTSTN29TNdkrbraqebaqo3I5Ndk9etIUo3AwmLs6nl5wnl5SFlEwN2GVh4OUMDIuhRk4gDA4h3QSnlOuOBu0gBAypbefebaqebAsmLIQFlCsFlGwnlKxOB0rm2cWoDKrFJcZgBk2hJgZgBm4GJszhBarbraqebaqMdC0mj1QMb1ZNd90HjeZhBi4hBq0gZg4eR48F2SxoZ4=
avtolyubiteli.com