Разное

Ремонт порогов ваз 2110 своими руками: Страница не найдена — Carfrance

Содержание

Замена поргов. Как самостоятельно заменить поргои на ВАЗ 2110

Кузов десятого поколения ВАЗ, равно как и его предшественников, к сожалению, не отличается качеством или стойкостью к коррозии. Без надлежащей обработки антикором в сложных условиях эксплуатации металл уже спустя 8-10 лет может превратиться в труху со сквозными отверстиями.

В этой статье речь пойдет о том, как произвести ремонт порогов своими руками на примере ВАЗ 2110. Замена порогов чаще всего необходима в случае их прогнивания или деформации. Для того чтобы заменить пороги следуйте нижеприведенным инструкциям.



  1. Прежде всего, отключите АКБ и принимайтесь разбирать правую сторону. Снимите заднее колесо, переднее крыло, и локер, а также переднюю и заднюю дверь. Также придется вынуть из машины сиденья, уплотнитель, шумку, коврики и т. д.
  2. В конце подготовительных работ все нужно тщательно обработать щеткой по металлу.
  3. Совет: Для того чтобы во время работы с болгаркой не повредить стекла закройте их при помощи листов картона.

    Замена порогов ВАЗ 2110

  4. Используя сварочный полуавтомат, приварите соединитель. Это делается после полной зачистки мест, в которых будет сделан шов.
  5. Замена порогов ВАЗ 2110

  6. Используя болгарку, произведите зачистку швов. Позаботьтесь о средствах безопасности, у вас должны быть при себе очки и вода, на всякий «пожарный»…
  7. Используя затирочный диск, произведите зачистку всех швов.
  8. Для лучшей прочности с внутренней стороны возле гаек, нужно сделать несколько капель сварки.
  9. Снизу нужно завальцовать, то есть одеть порог на соединитель, затем зажать, используя специальный для этого изгиб расположенный внизу.
  10. Следующий этап — заплатки в днище, с их помощью нужно залатать все имеющиеся щели и дыры в днище.
  11. Далее нужно все как следует зачистить, для дальнейшей обработки поверхности мастикой.
  12. Укладываем клеенку, для этого подойдут простые пакеты, сверху укладывается слой мастики, затем шумка и т.д. Проще говоря, нужно произвести обратную сборку. Наружная часть обрабатывается грунтом.

Вот результат проделанного ремонта

Замена порогов ВАЗ 2110

Используя шлифовальный диск, произведите зачистку поверхности.

Для того чтобы произвести замену порогов ВАЗ 2110 своими руками, у меня ушло чуть более двух дней на одну сторону.

Ремонт порогов своими руками




Резкие перепады температур и высокая влажность в холодную пору года неблагоприятно сказываются на состоянии лакокрасочного покрытия кузова, в результате чего образуются очаги коррозии. Автомобильные пороги наряду с днищем – наиболее подверженный этим факторам элемент кузова, и рано или поздно они начинают ржаветь. Особенно уязвимы пороги отечественных авто.

Кроме того, на них постоянно воздействуют вибрационные нагрузки, изгибающий и крутящий моменты, что приводит к нарушению их первоначальной геометрии. Часто бывают и вмятины, в том числе из-за неправильного установленного домкрата и дорожно-транспортных происшествий.

И тогда возникает проблема: как отремонтировать пороги автомобиля и можно ли это сделать самому, в гаражных условиях? Ответ лежит на поверхности – если вы обладаете хотя бы начальными слесарными навыками, ремонт или замену порога своими руками провести не составит труда.

Какими бывают пороги авто?

Автомобильные пороги бывают двух типов: съемные и несъемные. Наиболее часто встречаются несъемные пороги, приваренные к основанию кузова. Они составляют единое целое с днищем, с их помощью формируется нижний каркас кузова авто, придавая ему необходимую жесткость.

Съемные пороги служат для защиты от выбросов из-под колес и несильных ударов. Они устанавливаются непосредственно в салоне автомобиля, а к основанию кузова прикрепляются винтами.

В большинстве современных автомобилей устанавливаются съемные металлические или пластиковые пороги. Для их ремонта не нужен специальный инструмент или сварочный аппарат, ведь они легко снимаются и могут быть выправлены или заменены в удобном месте. Для многих автолюбителей актуально, как отремонтировать пороги без сварки, поскольку далеко не в каждом гараже есть полуавтомат. И для съемных порогов он не нужен.

Если же автомобилю больше 10 лет – почти наверняка в нем установлены пороги несъемного типа. Для них ремонт – достаточно сложная задача, поэтому процесс ремонта и замены порогов автомобиля своими руками опишем очень подробно, приведем видео и фото, демонстрирующие последовательность выполняемых работ.

Инструмент для ремонта и замены порогов своими руками

Для выполнения работ нам могут понадобиться:
  • верстак;
  • набор отверток;
  • рихтовочный инструмент: молотки, поддержки, правки, крюки;
  • сварочный аппарат;
  • пневмозубило;
  • угловая шлифмашинка (болгарка).

Ремонт и замена съемных порогов своими руками

Перед тем, как отремонтировать съемные пороги автомобиля, необходимо их снять. Крепятся они с помощью саморезов, которые нужно вывинтить отверткой. Если пороги нуждаются в рихтовке, ее необходимо провести на верстаке или другой жесткой ровной поверхности. Чтобы удачно убрать деформацию, стоит использовать специальный инструмент для правки и рихтовки.

После рихтовки необходимо установить пороги на авто. Монтаж для каждой модели авто имеет свои особенности, поэтому советуем найти в Сети видео, как установить пластиковые пороги на Кайрон, Туарег и другие авто. Установка порогов на Гранту и другие отечественные автомобили имеет свои особенности, о которых будет сказано ниже.

Ремонт гнилых порогов своими руками проводить нецелесообразно, в этом случае проводится полная замена порогов, как это показано на фото. И если для съемных порогов все достаточно просто – достаточно купить новую деталь и привинтить ее, то для несъемных порогов все намного сложнее. Особенно часто замена порогов требуется на устаревших моделях отечественных авто: ГАЗ 3110, Москвич 2141, Газель, ВАЗ 2101-2107. Причем заменять их придется вместе со стойками.

Не имеет смысла ремонтировать и пластиковые пороги, поскольку они не поддаются правке или рихтовке. Они быстрее изнашиваются, но в то же время не подвержены коррозии. Как правильно установить пластиковые пороги? С помощью саморезов, для хорошего прилегания достаточно чтобы отверстия под саморезы были на расстоянии не более 4-5 см. После того, как удалось установить накладки на пороги, нужно провести их антикоррозийную обработку. Советуем посмотреть видео установки накладок на пороги, чтобы корректно проделать работу.

Ремонт и замена несъемных порогов самостоятельно

Ремонт несъемных порогов проводится иначе. Вначале придется освободить пространство вокруг порога, потребуется демонтаж дверей, сидений и покрытия пола. Дальнейшие действия зависят от характера дефекта.

При незначительных деформациях порога проводится выправка вмятины снаружи с помощью споттера. Также к поверхности порога в месте изъяна можно приварить какое-либо приспособление (например стальной пруток), и затем мускульным усилием производится вытяжка. Также можно использовать лебедку. После удаления вмятины пруток необходимо срезать болгаркой и зачистить место сварки.

Также удалить вмятины можно, если в порога просверлить отверстие , через которое нужно ввести крюк и выпрямить вмятину. После удаления неровности отверстие нужно заварить и зашлифовать место сварки.

Для устранения больших вмятин с заломами металла в теле порога вырезается прямоугольное окно, куда вводится специальная наковаленка, позволяющая поддерживать металл при исправлении вмятины. Может использоваться как классический способ рихтовки, так и вытяжка или выравнивание гидравлическим инструментом.

После проведения рихтовки вырезанное окошко заваривается металлом подходящей геометрии.

Также можно сделать поперечные прорези в пороге с разъединением точек сварки. Металл необходимо отогнуть, и через полученное отверстие ввести наковальню, после чего можно производить выправку. После окончания работ прорезь заваривается.

В случае, если порог немного проржавел в нескольких местах, делать полную замену порогов нецелесообразно. Лучше зачистить места от коррозии, после чего точечной сваркой приварить поверх них заплатки.

Если участок порога подвергся действию коррозии или имеет сильно деформированные места, придется заменить его. Перед тем, как заменить пороги, дефектный участок старого порога срезается болгаркой. Затем на его место приваривается либо новый порог, либо подходящая по геометрии и размерам конструкция. Ее вполне можно сделать самому.

Полная замена порогов ВАЗ своими руками

Данная технология по замене порогов подходит для большинства автомобилей семейства Волжского автомобильного завода. Как сделать самостоятельную замену порогов для Оки, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2121 Нива, смотрите на видео.

Вначале необходимо демонтировать мешающие элементы кузова. Затем нужно снять старый порог. Чтобы сделать это аккуратно, сперва нужно вырезать пороги под передней дверью, потом под задней, и в конце внимать порог посередине, возле стойки. Если стойка не повреждена, тогда места сварки нужно аккуратно высверлить и затем отделить порог. Спереди и сзади рекомендуется оставить по 5-6 см тела старого порога, чтобы новый было к чему состыковать при сварке.

Места, где находился снятый порог, необходимо тщательно зачистить от ржавчины.

Перед тем, как заменить пороги на Ниве, Оке или другом ВАЗе, новый порог необходимо подогнать по размеру. Спереди он должен ложиться встык с выступающим телом старого порога, а сзади – ложиться поверх оставшейся части. В районе стойки необходимо сделать вырез, чтобы старые элементы порога не мешали хорошей стыковке элементов. После этого можно начинать сварку.

Если у отечественного автомобиля повреждена стойка, производить ее замену стоит вместе с заменой порога своими руками. Советуем посмотреть видео, как сделать замену порога на ВАЗ 2109 или 2110. Перед тем, как заменить пороги вместе со стойкой, необходимо демонтировать старые элементы. Для этого в районе крыши сваркой или болгаркой вырезается лонжерон средней стойки и старые элементы демонтируются.

Места установки новых стоек и порогов тщательно зачищаются от остатков металла, оставшихся после резки. Далее необходимо выровнять поверхность лонжерона и подогнать под посадочное место новую часть лонжерона. Замена лонжеронов на Ниве или на ВАЗ 2019 не имеет существенных различий. Если с ремонтом лонжеронов автомобиля своими руками вы раньше не сталкивались, посмотрите видео, как это делается.

Затем новые элементы монтируются на свои места, крепятся и завариваются. Пороги и стойки готовы к шпаклевке. Затем поверхность грунтуется и красится. После того, как краска высохнет, необходимо установить двери и произвести подгонку зазоров.

Антикоррозионная обработка порогов

Самостоятельный ремонт автомобильных порогов должен заканчиваться обработкой внутренней и наружной поверхности порога антикором для предотвращения развития ржавчины. Для этого лучше всего использоваться составы на базе битума. Такая защита называется антигравийной. Она представляет собой резиноподобное покрытие, которое не только надежно защищает пороги от коррозии, но и препятствует ударному воздействию на пороги гравия, отскакивающего от дороги при езде.

Некоторые автопроизводители защищают внутреннюю поверхность порогов от коррозии обычной монтажной пеной. В заводских условиях это можно сделать качественно, а вот заниматься этим самому не рекомендуется. Поскольку пена заполнит полностью внутренне пространство порогов, доступ туда воздуха будет затруднен. В этом случае внутри порогов может скапливаться вода, которая не будет успевать высыхать, что наоборот приведет к порче порогов и развитию очагов коррозии.

замена порогов 2110 своими руками

Пороги на многих автомобилях отечественного производства являются достаточно слабым местом. По этой причине замена порогов ВАЗ 2110 могла потребоваться уже через 5-6 лет эксплуатации применительно к новым авто. 

Для замены порогов на ВАЗ 2110 необходимо:

  • подготовить сварочный и абразивный инструмент, приобрести новые короба;
  • выполнить частичный разбор автомобиля (снять двери и крылья) для демонтажа старых порогов;
  • после установки новых порогов осуществить шпаклевочные и покрасочные работы;
  • параллельно новые пороги рекомендуется дополнительно защитить от коррозии;

В целом, объем работ достаточно большой. Также потребуются определенные навыки и инструменты. Однако все операции можно выполнить своими руками в условиях обычного гаража. Подробнее читайте в нашей статье.

Содержание статьи

Подготовка автомобиля

Для замены порогов машину нужно подготовить, выполнив частичную разборку. Для этого потребуется:

  • Установить машину на ровную площадку (важно не допускать перекосов кузова).
  • Снять локер, передние и задние двери, водительское сиденье, пассажирское сиденье, крылья, ремни безопасности, убрать с пола шумоизоляцию.
  • Стекла автомобиля следует накрыть ветошью или картонными шторками для защиты от искр и летящих окалин.
  • Все элементы, которые могут загореться или расплавиться в рабочих зонах, также следует защитить или снять;
  • Отключить АКБ, чтобы случайно не оказать влияние на батарею и электропроводку автомобиля;

На этом подготовку машины к замене порогов можно считать завершенной.

Пороги на ВАЗ 2110: какие выбрать

Существует несколько вариантов подбора порогов на ВАЗ. Можно приобрести пороги б/у, снятые с другого автомобиля, так называемые «кооперативные» элементы (бывают разного качества), а также оригинальные пороги 2110.

При должной обработке и защите от коррозии заводские пороги на 2110 могут прослужить не менее 8-10 и более лет в условиях активной эксплуатации. Каталожный номер порогов: правый порог на ВАЗ 2110 — 21100540106000, левый порог 21100540106100.

На практике, оптимальным вариантом является оригинальный порог ВАЗ 2110, так как сложности с установкой сведены к минимуму (в комплекте идут новые пороги, усилители и соединители ВАЗ 2110).

Если использовать другие детали, часто бывает так, что «кооперативный» элемент (не оригинальные пороги на ВАЗ 2110) плохо стыкуется с кузовом, требуются доработки и подгонка. Также металл подобных изделий нередко сомнительного качества. Результат — пороги сгнивают через 2-3 года.    

Какие инструменты и материалы понадобятся

Прежде всего, для замены порогов необходимо иметь сварочный аппарат. Лучшим вариантом будет полуавтомат. Также нужна болгарка и несколько дисков, металлическая щетка для болгарки с жесткой щетиной;

Еще потребуется иметь шлифовальный инструмент, электродрель, слесарный инструмент. Параллельно нужна упаковка автомобильной мастики, пара малярных кисточек, грунтовка и растворитель.

Замена порогов 2110

На модели ВАЗ 2110 замена порогов не отличается особой сложностью, однако процесс трудоемкий и предполагает наличие определенных профессиональных навыков работы и обращения с инструментами и материалами (сварочный аппарат, болгарка, дрель, шпатлевка, грунтовка и т.д.).

  1. Для начала необходимо наметить лини срезов старых порогов, высверлив по таким линиям отверстия диаметром от 4 мм на расстоянии не более 8 см от одного отверстия до другого.
  2. Далее болгаркой срезается старый порог, другие части, поврежденные коррозией, пороговый соединитель в верхней и нижней части порога.
  3. Обратите внимание, срезая наружную панель порогов, нужно оставить часть металла (не мене 5 см) возле переднего, а также заднего крыла. Причина — к этим участкам металла будет при помощи сварки крепиться новая панель. Еще нужно оставить часть металла в области средней стойки (под стойкой).
  4. В рамках ремонта следует зачистить поверхность корщеткой в том месте, где будет стоять новый порог, а также обработать поверхность (потребуется преобразователь ржавчины).
  5. Закончив подготовку, нужно навесить двери, чтобы точно и правильно приварить новый порог.
  6. Установив элемент, порог можно шпатлевать, грунтовать и красить. Также настоятельно рекомендуется обработать пороги антикоррозийными составами и защитить антигравием или воспользоваться другим способом защиты порогов.

В целом, меняя пороги ВАЗ 2110, нужно обратить внимание на следующие моменты:

Перед вырезанием порога нужно внимательно осмотреть все участки. Если есть места, которые можно отрихтовать, прогрнутовать и покрасить, лучше такие участки не вырезать. Остальные проржавевшие части или пороги целиком срезаются болгаркой строго по линиям с высверленными отверстиями.

  • Обратите внимание, первыми пороги режутся в области передних дверей, далее в области задних, а уже затем часть в области средней стойки.
  • После среза порогов металлической щеткой на болгарке следует удалить остатки ржавчины и грязи по краю среза. Другие мелкие ржавые участки также нужно вырезать.
  • В тех местах, где будет осуществляться сварка, зачистка должна быть выполнена наилучшим образом.
  • Перед тем, как установить на ВАЗ 2110 пороги, их нужно обработать антикором, специальным грунтом и т.д. Параллельно обрабатывается и усилитель порога.
  • При монтаже новый усилитель порога к усилителю подрамника обычно приваривают внахлест, а нижние края ровняют.
  • Важно подогнать наружную панель к соединителю максимально точно. Если подогнать не получается, можно расширить выемку. Точно размещенная панель крепится при помощи струбцин.
  • Далее соединитель приваривают к днищу, после чего приваривают и верхнюю часть порога (не ослабляя струбцин).
  • Сварные швы требуется качественно зачистить, затем зашпатлевать и проверить их на предмет полной герметичности. После потребуется их прогрнутовать и качественно прокрасить. 

 Рекомендации

Как правило, на многих автомобилях пороги разрушаются по причине коррозии. На порогах скапливаются дорожные реагенты и соли, часто они находятся в грязи, в скрытых полостях собирается влага и конденсат.

Также механические повреждения, царапины, вмятины приводят к повреждениям ЛКП и скрытой подпленочной коррозии. Можно добавить, что пороги на ВАЗ 2110 не отличаются особой стойкостью к коррозии и по причине не самого лучшего металла.

По этой причине лучше изначально уделить внимание порогам в процессе эксплуатации авто, чем менять порог 2110, поврежденный коррозией. Сегодня существует целый ряд методов и способов, позволяющих защитить пороги автомобиля от ржавчины и повреждений.

Еще добавим, что если пороги нужно заменить самостоятельно, варить полуавтоматом намного проще, чем использовать другие методы сварки. При этом покупать такой аппарат не следует. Можно взять полуавтомат в аренду на определенный срок.

После замены порогов и окрашивания рекомендуется выполнить оклейку порогов специальной бронепленкой.  Это позволит защитить порог снаружи от царапин и пескоструя. Также порог в местах оклейки пленкой не меняет свой цвет и внешний вид, что является преимуществом по сравнению с традиционным решением обработать пороги ВАЗ специальными антигравиями. 

 

Ремонт порогов автомобиля без сварки

В машине все внешние детали кузова со временем получают определенные повреждения. Чем солиднее возраст авто, а также больше пробег, тем выше шансы владельцу заниматься восстановлением данного кузовного элемента. Если у Нивы или ВАЗ 2110 со временем проржавели, а также сгнили пороги, что делать с ними, как починить становится очень актуальным вопросом.

Но не всегда автолюбители спешат в СТО. Владельцы машин обладающие необходимыми знаниями, навыками, а также специальным инструментом вполне могут сделать ремонт своими руками.

Виды повреждений и методы реставрации

Сегодня российский рынок машин предлагает модели с различными видами порогов. Они могут быть как приваренные, так и съемные. Первый тип, представляющий собой одно целое с кузовом, отремонтировать можно только с применением сварки. Второй вид легко восстановить самостоятельно. Нужно лишь снять двери и крылья, открутить саморезы и заменить деталь.

Способ выполнения ремонта порогов автомобиля без сварки своими руками выбирают в зависимости от типа повреждений. Чаще всего они встречаются следующие:

  • механические – образующиеся от ударов камней, гравия или иного воздействия;
  • коррозионные – возникающие в процессе окисления металлических деталей.

Исправление небольших вмятин выполняется после демонтажа порога с помощью киянки. В случае отслоения лакокрасочного покрытия, такой участок окрашивается. При работе с металлическими деталями поврежденные места правильно обрабатываются и покрываются противокоррозионным составом. Потом их обязательно нужно покрасить после ремонта.

Если съемные пороги проржавели до сквозных дыр, лучше их заменить на новые. На многих машинах, как УАЗ Патриот или ВАЗ 2114, это выйдет и проще, и дешевле.

Приваренный порог это часть конструкции и его ремонт проводиться по другому сценарию. Незначительные повреждения выравниваются с наружной стороны. Небольшие вмятины можно выпрямить после просверливания отверстия и с помощью специальных инструментов. Как вытянуть порог автомобиля своими руками таким способом можно посмотреть в интернете на специальных сайтах, где дается пошаговая инструкция.

При обильном поражении ржавчиной сначала производится полная зачистка поверхности, после этого она обезжиривается и окрашивается. Сложность ремонта не съемных порогов требует, чтобы его выполнял специалист. Поэтому столкнувшись с такой проблемой нужно воспользоваться услугами мастеров из Веб Автосервиса.

Цены на восстановление порогов вашего автомобиля (легковые):

Мы находимся по адресу: г. Москва, ул. Академика Опарина, 5

Время работы автосервиса: eжедневно ПН-ВС с 8:00 до 21:00.

Телефоны для связи: 8 (800) 201-84-24

Как переварить днище ваз 2110 своими руками — АвтоТоп

Никакой тюнинг не спасает ваш автомобиль, если кузов оставляет желать лучшего. ВАЗ-2110 с хорошим двигателем вы продадите за гроши, если кузов будет находиться в плачевном состоянии. Кому нужен автомобиль, к примеру, с гнилым днищем? Сколько он проездит? Здесь точно не найдется положительного ответа.

Осуществить ремонт днища ВАЗ-2110 можно своими руками, если у вас есть определенный опыт в подобных работах. Скорее всего, без сварки вам не обойтись, ведь все детали следует закрепить максимально прочно. Сейчас ремонт даже гнилого днища – это решаемая проблема, особенно в автомастерских.

Меры профилактики

Как известно, зачем ремонтировать слишком уж загнившее днище, если подобное можно отсрочить. Для этого необходимо следовать мерам профилактики. Конечно, если причина в коррозии заключается в возрасте, то здесь никакая профилактика не поможет. Однако есть факторы, которые следует учесть, дабы минимизировать риск получить урон по днищу:

  • избегайте аварий и водите автомобиль, следуя всем правилам движения;
  • отдавайте в ремонт свой автомобиль только к проверенному специалисту, который способен сделать работу качественно;
  • смывайте налипший снег в зимнее время;
  • избегайте помещений с повышенным уровнем влажности в воздухе;
  • старайтесь ездить по хорошим дорогам;
  • исключите возможность попадания влаги в салон, ведь в противном случае не избежать гниения днища прямо изнутри салона.

Не менее важно обрабатывать днище специальными антикоррозийными средствами – они также помогут прослужить вашему кузову без ремонта еще несколько лет. Когда меры профилактики не были приняты, и ржавчина на днище уже появилась, пора приступать к ремонту.

Ремонт днища

Прежде всего, стоит отметить, что на ремонт вам придется потратить много времени и терпения, подготовить большой набор инструментов и заручиться помощью еще парочки людей. Самое главное – иметь под рукой:

  • проставки под ваш ВАЗ-2110;
  • сварочный аппарат;
  • шлифовальная машинка, которая поможет убрать всю ржавчину;
  • краска, грунтовка, антикоррозийные средства, набор ключей, домкрат и т. д.

После того как нужные инструменты уже под рукой, пора заняться полным демонтажем салона, что займет у вас много времени. Особое внимание уделите проводке, соберите ее в пучки, дабы потом можно было легко сложить все обратно. В зависимости от того, насколько серьезные повреждения, вам придется или просто убрать ржавчину и наварить заплатки, или поменять элемент днища, а то и заменить его целиком. Чаще всего складывается ситуация, когда нужно только наварить заплатку. Здесь важно очистить металл от ржавчины, и просто с помощью сварки прикрепить небольшую заплатку. Затем идет обработка металла и сборка салона.

Реже придется менять целые элементы. В таком случае поврежденный элемент вырезается, а на его место приваривается новый. Полную замену днища делают крайне редко, ведь она проводится при очень больших повреждениях, когда днище просто превратилось«в труху» – такие работы уже лучше делать в автомастерской.

Кузов автомобиля с годами подвергается коррозии, особенно быстро он начинает ржаветь, если за ним не ухаживать, не делать антикоррозийное покрытие. Насколько скоро начинают покрываться ржавчиной кузовные детали, также во многом зависит от качества железа, заводской обработки, со временем автомобилю требуется ремонт днища, порогов, лонжеронов, колесных арок и так далее.

Проржавевшие пороги и гнилое днище – достаточно часто встречающаяся проблема на авто ВАЗ-2110, а так как подобная работа в автосервисе стоит достаточно дорого, многие автовладельцы стараются отремонтировать машину своими руками. Залатать дыры на кузове и привести авто в нормальный вид самостоятельно можно различными методами, есть бессварочные способы, но в основном все собственники машин стараются произвести ремонт с использованием сварки.

Ремонт днища ВАЗ-2110 без сварки

При любом кузовном ремонте в первую очередь необходимо произвести внешний осмотр железа, выявить и отметить для себя, какие участки находятся в плачевном состоянии, нуждаются в ремонте или замене. Состояние металла днища определяется разными способами:

  • при помощи молотка и керна – если вы считаете, что на определенном участке присутствует ржавчина, необходимо несильно ударить по металлу, проверить, нет ли под антикоррозийным покрытием гнилого железа;
  • попробовать поднять машину на домкрате с каждой стороны – если упорные площадки подгнили, при попытке поддомкратить авто это будет заметно;
  • понажимать в разных местах на пол автомобиля – слабое, подгнившее железо будет прогибаться под ногами;
  • попытаться передвигать взад-вперед передние кресла в салоне – проблематичное перемещение сидений также нередко говорит о плохом состоянии металла.

Любой ремонт порогов и днища бессварочным способом не является профессиональным, и мастерами считается только временной мерой, чтобы по-хорошему восстановить состояние кузова, без сварочного аппарата не обойтись. Ремонтируя днище без сварки, заплатки и новые кузовные элементы не вваривают, а устанавливают на заклепках или саморезах (болтах), подготовка и вся другая работа производится так же, как и при традиционном ремонте кузова с использованием сварочного аппарата.

Инструменты и материалы для ремонта днища автомобиля

Прежде чем приступать к восстановлению кузова традиционным способом (с использованием сварки), необходимо приготовить все самое необходимое, из инструментов вам понадобится:

  • сварочный аппарат;
  • болгарка;
  • электродрель со сверлами;
  • отвертки;
  • молоток.

Для удаления старой шумоизоляции может потребоваться зубило, быстрее и эффективнее удалить «шумку» можно с помощью перфоратора. Для зачистки металла нужна наждачная бумага различной зернистости, для повышения производительности работ рекомендуется использовать зачистную машинку. Без материалов при ремонте днища также не обойтись, здесь многое зависит от объема восстановительных работ. Чаще всего приходится использовать:

  • заплатки (куски нового железа) или готовые запасные части, например, лонжероны пола, панели, усилители порогов и т. д.;
  • грунт;
  • преобразователь ржавчины;
  • антикоррозийные и шумоизоляционные материалы (можно использовать Мовиль, Тектил, битумную мастику, Dinitrol, Прим Антишум и проч.).

Так как тормозные, топливные трубки под днищем нередко основательно ржавеют, прикипают и не отворачиваются, во многих случаях они также требуют замены.

Подготовительные работы

Прежде чем установить новые зарплаты на днище или вварить элементы кузова, нужно произвести подготовку, частично разобрать автомобиль:

  • снять сиденья;
  • удалить ковролин;
  • демонтировать старую шумоизоляцию;
  • убрать в сторону электропроводку в тех местах, где будет проводиться ремонт.

Перед заменой отдельных элементов, установкой заплаток вся металлическая поверхность освобождается от старой шумоизоляции, тщательно вымывается и вытирается, зачищается с помощью болгарки, зачистной машинки или наждачной бумаги. Затем металл следует обезжирить и обработать преобразователем ржавчины, только после этого можно приступать к непосредственной работе с железом.

Замена элементов днища автомобиля

Чаще всего при замене отдельных деталей днища или установке заплаток используют сварку, лучше всего для подобного ремонта подходит сварочный полуавтомат. Если меняется целиком отдельная деталь, например, поперечина, здесь можно высверлить заклепки и демонтировать элемент без применения сварки.

Когда одновременно меняется днище и пороги, последние снимаются с машины в первую очередь, и при замене порогов важно контролировать геометрию кузова. При замене напольных панелей части днища всегда монтируются снизу, затем прихватываются сваркой или устанавливаются на заклепках. Когда в полу кузова имеется множество дыр и очагов коррозии, лучше заменить днище полностью, тем более, в сборе оно на «Десятку» стоит относительно недорого.

Завершающие этапы при работе с днищем

После проведения работ по восстановлению днища кузова необходимо обработать поверхность антикоррозийными составами, лучше всего железо сначала загрунтовать, а затем уже нанести антикор. Перед нанесением защитного слоя металл обязательно нужно тщательно отмыть и высушить, самый оптимальный вариант – после мойки обезжирить уайт-спиритом, ацетоном, сольвентом или специальным химическим составом. Также не следует забывать об обработке сварочных швов, они смазываются мастикой.

Замена днища целиком

При значительных повреждениях днище часто меняется целиком, замена в данном случае более выгодна, чем проведение ремонта:

  • покупка одной большой целиковой детали в результате обходится дешевле, чем приобретение всех запчастей по отдельности;
  • объем работы в целом по замене днища получается меньше, чем его ремонт;
  • не нужно тратить время на тщательную зачистку металла от ржавчины, удаление старой шумоизоляции;
  • заменить полностью днище можно достаточно просто, без сварки, высверлив заклепки, а затем установив новый крепеж.

Если вы собираетесь пользоваться сварочным автоматом, при замене пола кузова обязательно необходимо демонтировать топливный бак, несоблюдение техники безопасности может привести к возгоранию или даже взрыву. И хотя работа по замене цельного кузовного элемента с первого взгляда кажется достаточно простой, здесь есть некоторые нюансы – на новом фабричном днище нет шпилек, кронштейна под трос ручника, других крепежных элементов, которые необходимо будет переставлять со старого пола.

Некоторые советы по ремонту днища кузова

  1. Подготавливая железо для заплаток, необходимо учитывать его толщину – слишком тонкий металл будет непрочным, а толстый лист плохо проваривается и тяжелее обрабатывается.
  2. Хотя электросварка в использовании дешевле, лучше сваривать металл с помощью полуавтомата – пользоваться им проще, а сварной шов получается ровнее и аккуратнее.
  3. При вырезке кусков металла и монтаже заплаток устанавливаемая деталь должна точно подходить по размерам.
  4. При замене днища сварочный шов не может быть сплошным, так как он имеет высокую жесткость, а недостаточная эластичность отрицательно влияет на прочность кузова.

И если вы беретесь ремонтировать кузов своими руками, следует запастись терпением, аккуратно, не торопясь, выполнять все необходимые операции, не жалея времени и сил на обработку металла, очищение его от ржавчины. Некачественная подготовка и слабая антикоррозийная обработка приводит к быстрому появлению коррозии, что негативно сказывается на сроке службы кузовных элементов.

Если решено провести антикоррозийную обработку кузова ВАЗ 2110 своими руками, то появляется множество вопросов: как наносить состав, как самому сделать качественную обработку и т. д.

Подготовительный процесс перед нанесением защиты от коррозии на ВАЗ 2110

Многие владельцы автомобилей ВАЗ 2110 знакомы с таким понятием, как коррозия металла. К сожалению, заводская обработка автомобиля ВАЗ 2110 не защищает кузов на все 100% от появления коррозии и ржавчины. Не сразу по всему кузову автомобиля ВАЗ 2110 начинает проявляться ржавчина. Некоторые места кузова покрываются водяной плёнкой, и как только в эту область попадает щёлочь и кислоты, начинается образование электролита, которые имеет способность разъедать металл.

Существует несколько способов защиты кузова:

  • Гальванический тип покрытия.
  • Антикоррозийная обработка.

Гальванический тип – это оцинковка кузова, которая должна проводиться ещё на заводе, но она не вечна.

На заводе, при сборке автомобиля, проводят работы по защите кузова в виде нанесения различных защитных составов. Дно автомобиля обрабатывается мастикой, а закрытые места и полости защитным составом.

Заводской защиты кузова недостаточно и поэтому нужно раз в год проводить работы по защите металла. Обработка своими руками не так уж и проста — необходим полный и свободный доступ ко всем элементам днища, чтобы нанести толстый слой защитного состава.

Отслоившийся заводской антикор ВАЗ 2110

Этапы обработки антикором

Подготовку перед обработкой антикором ВАЗ 2110 можно разделить на несколько этапов:

1. Мойка.
Перед тем как начать мыть днище нужно удалить подкрылки, если таковы имеются. Лучшим вариантом является установка машины на подъёмник, чтобы получить полный доступ. Промыть места обработки лучше три раза, чтобы избавиться от больших кусков грязи. Нанести моющее средство и после все это смыть. Мыть днище желательно горячей водой.

2. Сушка.
Для того чтобы начать наносить защитный состав, днище нужно высушить. Лучше всего просушить его сжатым воздухом, что значительно сэкономит время.

3. Очистка от ржавчины.
Если на днище есть участки, покрытые ржавчиной, то их нужно зачистить до голого металла. По желанию на очищенное от ржавчины место можно нанести антикоррозийный грунт. Это даст лучшую защиту.

Антикоррозийная обработка

Обработку машины начинаем с днища. Обрабатывается днище путём нанесения мастики, которая не высыхает. Наносить антикор можно кистью либо под давлением. После нанесения состав со временем укрепляется и не даёт коррозии шансов разъесть металл.

Днище “десятки” после обработки мастикой

Далее идёт обработка порогов. Снаружи пороги также обрабатываются мастикой, а изнутри жидким составом для скрытых полостей, чтобы максимально защитить пороги от ржавчины.

Проводя работы по защите днища, ещё необходимо обработать бензобак, на который также наноситься резинобитумная мастика.

Обработать колёсные арки можно двумя способами:

  • Нанести резинобитумную мастику и установить подкрылки.
  • Нанести жидкие подкрылки.

Жидкие подкрылки очень удобно наносить, но мастика имеет шумоизолирующее свойство. Поэтому после нанесения её в салоне становится тише. Резиновые подкрылки такого свойства не имеют, но прекрасно защищают металл арок от ржавчины.

Последним обрабатываются двери и скрытые полости кузова. Наносится жидкий состав, а именно мовиль. Выпускается он в виде аэрозоля, что позволяет без труда достать до труднодоступных мест.

Перед нанесением антикора внимательно изучить инструкцию по применению, так как каждый защитный состав индивидуален, и может наноситься разными способами и при разных условиях.

🚘 Замена порогов на ВАЗ «классике» на практике

Я уже поднимал тему замены порогов на классике и этот пост оказался весьма популярным. Сегодня насобирав немного фотографий бывших работ, хочу более-менее обширно и с иллюстрациями показать практику замены порога. Теорию, а также некоторые секреты замены порогов прошу читать по ссылке выше.

Замена порога на ВАЗ 2106

К сожалению не могу сделать полноформатное руководство, фотографий маловато, но все равно надеюсь этот пост будет полезен тем, кто решится на замену порогов своими руками.

Для начала нам понадобятся инструменты, перечислять все не стану, так как каждому удобнее работать той или иной вещью, отмечу, что обязательными пунктами есть только сварочный аппарат, дрель, новые пороги. Сразу о сварочном аппарате, варить пороги необходимо полуавтоматом в среде углекислого газа и никак иначе. Но, не буду грехи таить, по молодости, без инструмента и денег, варил на своем ВАЗе электродной сваркой, электрод диаметром 2 мм, но это только в праве исключения. Но варил через отверстия просверлены в новом пороге.

Замену порогов необходимо начинать с ремонта дверных петель, как их ремонтировать я уже писал, если этого не сделать и двери провисшие, то будет очень сложно установить адекватный зазор. Поэтому ремонтируем двери, товарищи!

Кривой зазор на водительской двери

Дыра в пороге:)

 

Двери отремонтированы, зазоры нормальные, если не нормальные, то запоминаем где их нужно увеличить/уменьшить. После этого можно снимать двери, резать порог. На фотографиях показана замена порогов в варианте, который предполагает снятие крыльев, они заменялись, если вы не хотите менять крыльев, то читайте теорию по замене порогов. Также если авто гнилое, то необходимо установить растяжки, в салоне авто. Как сделать и куда упереть, читайте по ссылке выше.

Далее необходимо срезать наружнюю часть порога, можно срезать болгаркой или срубывать зубилом, кому как удобнее. После того, как удалена наружняя часть порога, то можно приступить к удалению усилителя порога, это такая широкая пластина металла с отверстиями по середине.

Удалил заднюю часть, а где усилитель!!??

Удалена передняя часть порога

Не обнаружив внутри порога усилителя, я офигел (так делал авто предыдущий хозяин). После удаления всех частей порога необходимо удалить остатки порогов со швов, зачистить поверхности которые будут подвергаться сварке. Далее можно подрезать и примерить новый усилитель порога.

Подготовленный к установке усилитель порога

Как видно на фото выше, в некоторых местах необходимо подрезать. На фото обведены отверстия, которые я начал сверлить для сварки. Усилитель порога приваривается на место через отверстия в самом усилителе, их необходимо сделать сверлом 4-6 мм, через каждые 5 -7 см по всей длине усилителя.

Усилитель я закреплял на зажимах, перед установкой усилителя на автомобиль для сварки необходимо зачистить неровности, которые могли остаться после сверления. После закрепления на месте, можно приваривать усилитель порога, я стараюсь варить параллельно низ и верх, начиная от средней стойки. После приварки усилителя зачищаем места сварки для получения ровной поверхности. Усилитель порога обязательно необходимо приварить ко всем силовым элементам, а именно средняя стойка, передняя стойка и тп.

Спасибо за подписку!

Примерка и сварка усилителя порога

После приварки усилителя, необходимо примерить наружнюю часть порога, если необходимо то подрезать, подогнуть. После этого необходимо подготовить наружнюю часть порога к установке, подготовка заключается в удалении транспортировочного грунта, грунтование кислотным/эпоксидным грунтом, возможна окраска порога, все это изнутри.

Далее я закреплял наружнюю часть порога с помощью саморезов, навешивал двери, смотрел на зазор. Стоит контролировать как зазор между порогом и дверью, так и вид соблюдение плоскости, которая просматривается спереди и сзади, порог естественно должен находится в плавной дуге с дверями, ни в коем случае не выступать за дверь, или быть утопленным за нее. Сварку я также проводил от средней стойки, только постепенно проваривая в два бока, то есть низ и верх в сторону переднего крыла, низ и верх в сторону заднего крыла.

Важно также заварить наружнюю часть порога к средней стойке, а также передней стойке, эти два места особенно актуальны, так как они дают жесткость кузову.

Примерка наружней части порога

Примерил, крепил зажимами

Порог приварен и загрунтован, жаль не осталось полной фотографии:(

Как заменить пороги на ВАЗ 2106 своими руками

Вопрос замены порогов особенно актуален для «наших» автомобилей марки ВАЗ. Это объясняется низким качеством металла кузова, недостаточной антикоррозионной обработкой, а также вредной средой, в которой приходится обитать нашим автомобилям. Под вредной средой, я подразумеваю дорожную химию, которой обрабатывают дороги в зимнее время, повышенную влажность и плохие дороги.

Сегодня хочу детально рассказать о том, как производится замена порогов ВАЗ 2106 своими руками. Благодаря данному фотоотчету можно повторить ремонт порогов у себя дома, в любом случае думаю данное руководство кому-то пригодится.

К ВАШЕМУ ВНИМАНИЮ ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ ПОРОГА ВАЗ 2106

Прежде всего нужно позаботиться об инструменте, перечислю лишь некоторые, наиболее важные из них:

  1. Сварочный аппарат.
  2. Электродрель.
  3. Болгарка.
  4. Новые пороги.
  5. Грунтовка.
  6. Краска.

Несколько слов о сварочном аппарате. Дело в том, что варить пороги вам желательно полуавтоматом в среде углекислого газа.

Замена порогов ВАЗ 2106 своими руками — детальная инструкция

  1. Начинал я с того, что отремонтировал дверные петли, как это сделать я не буду описывать, т. к. статья о том как заменить пороги, тем более у вас они могут быть в полном порядке. Кто то спросит причем к порогу петли с дверями? Дело в том, что для правильной работы нужно постоянно следить за тем, как будет прилегать дверь и каким будет зазор между дверью и порогом. Провисшие двери могут ввести вас в заблуждение.
  2. После ремонта дверей можете снять их и приступать к вырезке ненужной гнилой части порога. В моем случае замена порогов предусматривает обязательный демонтаж крыльев, т. к. я заодно решил заменить и их.
  3. Если кузов автомобиля «дряхлый» или гнилой установите растяжки в салоне.
  4. Теперь нужно срезать наружную часть порога, для этого используйте болгарку или пилочку по металлу, как вариант подойдет зубило.
  5. Удалив наружную часть, приступайте к удалению усилителя порога (широкая металлическая пластина с круглыми отверстиями по всему периметру).

 

 

6. В моем случае внутри порога не оказалось усилителя, скорее всего он был удален предыдущим владельцем моего автомобиля.

  1. Когда все гнилые части порога удалены осталось убрать их остатки, которые остались на швах.
  2. После этого нужно как следует зачистить поверхность для последующих сварочных работ.
  3. Примерьте новый усилитель порога, если есть необходимость подрежьте его.

Замена порогов ВАЗ 2106 своими руками — детальная инструкция

  1. Отверстия просверленные для сварки хорошо видны на фото.
  2. Приварите усилитель порога на место, используя отверстия в самом усилителе. Сделать такие отверстия можно при помощи сверла 4-6 мм, примерно через каждые 5 -7 см.
  3. Для удобства можно воспользоваться струбцинами (зажимами), с их помощью можно быстро и крепко закрепить усилитель. Перед тем как установить усилитель и начать сварочные работы, нужно тщательно подготовить поверхность кузова и все прочие неровности, которые могут помешать хорошему соединению.

13. Еще раз проверьте правильность установки порога. Когда решите, что он стоит на своем месте начинайте сваривание усилителя порога. Лично я использовал метод параллельной сварки, то есть одновременно прихватывать и низ и верх, начиная от центральной стойки. Когда усилитель приварен, необходимо зачистить следы сварки. У вас должна получиться идеально гладкая и ровная поверхность. Помните, что усилитель порога должен быть приварен к: средней стойке, передней и т. д.

Замена порогов ВАЗ 2106 своими руками — детальная инструкция

14. Когда усилитель приварен нужно примерить наружную часть порога. Здесь также все что лишнее — отрезаем или подгибаем.

15. Теперь подготовьте наружную часть порога к установке. Ваша задача — как можно тщательнее удалить с поверхности транспортировочный грунт, краску, и т. д.

16. Используя саморезы, нужно закрепить наружную часть порога. После этого нужно навесить двери и «прикинуть» все ли сходится. Обратите внимание на зазор, он должен быть ровным и везде одинаковым. Также уделите особое внимание зазору между порогом и дверью, ничего выступать или выпирать не должно.

17. Сваривание производится от средней стойки. Нужно не спеша двигаться в обе стороны, то есть проваривать низ и верх, уходя в сторону переднего крыла, а также низ и верх в сторону заднего крыла. Следует помнить, что наружную часть порога также нужно заваривать к средней передней стойке. Обратите особое внимание на эти два места, т. к. они формируют жесткость кузова ВАЗ 2101.

Когда все установлено и приварено приступайте к зачистке поверхности, затем все нужно прогрунтовать и покрасить.

Как говорится, на этом у меня все! Замена порогов ВАЗ 2101 завершена, при необходимости данную работу можно повторить в другом месте, которое нуждается в ремонте.

урона, материалы, полезные советы. Особенности ремонта помещения

Пороги автомобиля являются одной из частей автомобильного кузова, которая наиболее подвержена агрессивному воздействию окружающей среды. Перепады температур, повышенная влажность, агрессивные химические вещества, которыми зимой посыпают дороги – все это крайне негативно влияет на лакокрасочное покрытие кузова.

Пороги на автомобиль, почему очень быстро приходят в негодность пороги, днище дверей и арки

Рано или поздно процесс коррозии запускается на поверхности уязвимых частей кузова.В первую очередь «страдают» пороги, низ дверей и арки автомобиля. Помимо ржавчины, вышеперечисленные элементы кузова подвержены регулярному воздействию крутящих и изгибающих моментов, а также сильным вибрациям. Очень часто на поверхности порогов появляются вмятины по вине самого автовладельца, как следствие неправильного использования домкрата. Однако в этом случае ремонт порогов можно произвести своими силами. Иногда требуется заменить вставки, наложить заплатку или сделать другие ремонтные работы, о которых речь пойдет ниже.

Коррозия металла, причина быстрой коррозии

Процесс коррозии очень быстро превращает металл в ржавую трубу. Например, из всего «черного» металлического мира 10% ржавчины убивает в первый же год. Двумя основными причинами коррозии металлов являются электрохимическая и химическая.

химическая коррозия

Химическая коррозия не щадит ни черные, ни цветные металлы.
Этот процесс протекает в среде, не проводящей электрический ток (сухие газовые смеси, спирты, различные виды нефтепродуктов и др.). Интенсивность протекания процесса может возрастать параллельно с повышением температуры окружающей среды. В результате на поверхности металла появляется характерная оксидная пленка.

электрохимическая коррозия

Для полноценного протекания этого процесса на его поверхности достаточно тонкая электролитическая пленка, которую может образовать обычная вода. Однако наиболее частой причиной электрохимической коррозии является тотальное использование технических и бытовых солей, представляющих собой хлориды натрия и калия и применяемых для устранения льда и снега на дорогах в зимний период.От хлоридов страдают не только автомобили, но и подземные коммуникации. Например, только в США ежегодные потери от использования соли составляют более 2 миллиардов долларов.

Пороги на авто, какие пороги

По материалу изготовления пороги делятся на пластиковые и металлические. Пластиковый вариант самый дешевый, но и самый недолговечный. Пороги из пластика почти всегда идут в штатной комплектации автомобилей и очень быстро приходят в негодность.

Металлические пороги намного прочнее и надежнее. Выбор металлических порогов достаточно разнообразен — алюминиевый профиль, нержавеющая сталь, сплавы с содержанием хрома и т.д.

Специально для любителей автомобильного тюнинга производители изготавливают на заказ специальные фонари с подсветкой, которые подключаются к проводке, и лампы загораются при открытии дверей. При этом пороги подсвечиваются приятным светом, что не только придает автомобилю оригинальный вид, но и помогает удобно сесть или выпасть из машины в темное время суток.

Съемные пороги, сварные пороги, в чем разница

По способу соединения с кузовом пороги автомобиля могут быть съемными или, как их еще называют, подвижными, а также приваренными к кузову автомобиля.

Съемные автомобильные пороги изготавливаются из пластика или металла и крепятся к кузову с помощью саморезов. В случае необходимости ремонта такие пороги очень легко снять, выполнить необходимые работы и прикрепить обратно.

Спецификация на ремонт порогов

Для ремонта съемных порогов вам понадобится:

• Верстак.
• окованянки.
• Киянка, прочий инструмент для правки металла.

На ремонт несъемных порогов:

• Верстак.
• Споттер или сварочный аппарат.
• Ручной выхлоп для мягкого удаления вмятин.
• Молотки для поддержки и рихт.
• окованянки.
• Болгарский.
• Прочие сантехнические инструменты.

Съемные пороги когда можно ремонтировать съемные пороги и в каких случаях лучше ставить новые

При небольших повреждениях съемные пороги можно отремонтировать самостоятельно. Такие работы в основном выполняются без использования сварочного аппарата – достаточно сделать прямую или вытяжку. Если работать аккуратно, то можно обойтись даже без покраски деталей, ведь хоть порог и съемный, но такие работы считаются кузовным ремонтом.

Ceads тяните осторожно, стараясь не повредить лакокрасочное покрытие. Если на пороге обнаружены следы коррозии, необходимо оценить степень повреждения. Если она незначительна, можно сделать небольшую заплатку. При большем повреждении коррозионного порога ремонтировать особого смысла нет – деталь проще и быстрее заменить.

Сварные пороги, способы ремонта, плюсы

Как было сказано выше, довольно часто пороги получают повреждения не только от камней и бордюров, но и от неправильно установленного домкрата при замене колеса.Прежде чем приступить к устранению вмятин и другим ремонтным работам, необходимо оценить тяжесть повреждений, после чего подобрать необходимые инструменты и материалы.

При небольшой и средней степени тяжести повреждения приварные пороги подлежат ремонту. Чтобы убрать вмятины или небольшие перекосы и не повредить краску, применяют экстрактор и плоттер.

Если сильно углубить и вытащить их не получится, то в боковой части порога сделать прямоугольное отверстие, в которое вставляется осковаленка.После этого вмятину аккуратно разбрызгивают прямым молотком.

Основными способами ремонта порогов автомобиля с помощью сварки является замена сварки порогов и установка заплат на поврежденные места.

При достаточно серьезных повреждениях в нескольких местах делаются надрезы металла. После окончания вращательной работы разрезы закрываются сплетением. При повреждении порога коррозии поврежденные участки срезают болгаркой, делают шаблон, по которому затем вырезают заплатку.Заплатка приваривается на поврежденное место.

На сегодняшний день существуют технологии, с помощью которых можно самостоятельно закрепить сварочный порог без использования сварочного аппарата. Для этого используется стеклоткань и эпоксидный клей.

Что делать, если повреждены пороги и стойка

Если одновременно с порогом были повреждены, производят их одновременную замену. В этом случае алгоритм действий достаточно прост. В первую очередь вырезается лонжерон средней стойки.Прежде чем приступить к выпрямлению лонжерона, нужно убедиться, что кузов автомобиля не содержит повреждений. После этого место установки тщательно зачищается, убираются все лишние частички металла.
Далее поверхность лонжерона выравнивается и подгоняется, после чего производятся монтажно-сварочные работы — осталось только установить дверь и подогнать все зазоры.

Чем можно обработать металл для защиты от коррозии

автохимзащита

Составы, предназначенные для защиты кузова автомобиля (антикоры), делятся на несколько категорий: составы, предназначенные для обработки скрытых полостей, и составы для нанесения на поверхность кузова.

Средства для скрытых полостей, в свою очередь, делятся на две категории: в первую входят препараты на масляной основе с жидкой консистенцией. Это позволяет им проникать в самые труднодоступные места и заполнять микротрещины в лакокрасочном покрытии. Защиту от коррозии обеспечивают входящие в состав препарата ингибиторы коррозии – вещества, замедляющие коррозионный процесс, а также жировая масляная пленка, предохраняющая поверхность металла от контакта с влагой. Единственным существенным недостатком этих препаратов является низкая механическая прочность и невозможность удержания на вертикальных поверхностях.

Второй вид антикора для обработки скрытых полостей – препараты на основе парафина. Ингибиторы коррозии в составе ингибиторов работают только тогда, когда препарат находится в жидком состоянии (то есть через некоторое время после нанесения). При испарении растворителя из препарата ингибиторы практически полностью перестают действовать. После высыхания препарат образует восковую пленку, полностью перекрывающую доступ кислорода к металлу. Составы на основе парафина не очень долговечны, поэтому используются исключительно для обработки скрытых полостей кузова автомобиля.

Для нанесения на наружную поверхность используются составы на битумной основе. Битумные мастики изготавливаются на основе синтетических и битумных смол. Они одновременно выполняют несколько задач: защищают днище, арки и пороги от агрессивного воздействия окружающей среды, защищают от механических повреждений.

Иногда производитель включает в мастику ингибиторы коррозии, но скорее в профилактических целях. Препарат не сможет защитить поцарапанный металл от коррозии.Это гораздо важнее ее защитных, «наблюдаемых» свойств – мастика должна плотно держаться на поверхности металла, даже после ударов о камни, бордюры и другие препятствия.

Мастики

наносятся на поверхность толстым слоем, поэтому являются хорошим шумоизолятором. Одни препараты после нанесения твердеют и хорошо противостоят механическим воздействиям, но могут трескаться, другие не высыхают полностью, сохраняя при этом отличную эластичность, но плохо противостоят механическим воздействиям.

полирол

Присутствующие вещества в идее пасты или эмульсии. Делятся на:

• Восстановительный.
• Защитный.
• Комбинированный.
• Восковые полироли.

В процессе восстановительной обработки поверхности полирола частично удаляются, матовые, матовые (окисленные) участки краски, а также мелкие царапины. Полировка производится специальными полировальными машинками. При этом используются абразивные пасты и составы разной зернистости.

Мягкая полировка производится в том случае, если лакокрасочное покрытие изношено слабо, и необходимо лишь восстановить блеск поверхности. В отличие от восстановительной полировки, в данном случае используются только финишные полировальные составы.

пленка против роста

Еще один способ защитить самые уязвимые части кузова, в том числе и пороги. Каждый производитель антиагвилиновой пленки усиливает свой продукт, утверждая, что именно его пленка обладает всеми необходимыми качествами.На самом деле такая реклама предназначена только для оправдания высокой цены товара.

Резка пленки осуществляется с помощью компьютера и специальных электронных шаблонов, резка плоттером. Прикольная пленка Любая услуга тонировка стекол. Снять пленку несложно — весь клей остается на ее поверхности, а не на поверхности порогов.

Электрохимическая защита

Абсолютно безвредный для владельца и его автомобиля способ защиты порогов и других труднодоступных мест кузова автомобиля.
Принцип работы очень прост, и основан на принципе взаимодействия гальванической пары (кузов автомобиля и электроды). При этом корпус играет роль катода, анодом служат стальные пластины. Их закрепляют в самых проблемных местах кузова, где чаще всего образуется коррозия. В результате разности электрических потенциалов металл анодов окисляется и отдает свободные электроны с металлом корпуса, тем самым восстанавливая его.

Чтобы электрохимзащита работала максимально эффективно, необходимо установить от двух до трех десятков анодов, срок годности которых до восьми лет.

Пластиковая накладка на порог, преимущества и недостатки

Из преимуществ пластиковых накладок необходимо отметить дешевизну и эффективность данного способа защиты порогов. Пластик хорошо защищает пороги от грязи и механических повреждений.

Если говорить о недостатках, то пластиковая накладка не может защитить металл от влаги, которая «закрыта» для него, способствуя возникновению коррозии. Поэтому пластиковые накладки на порог рекомендуются только после антикоррозийной обработки.

Как найти и заказать на Алиэкспресс и заказать необходимые запчасти и инструменты по выгодной цене и с бесплатной доставкой

Для того, чтобы найти подходящий товар и сделать заказ, необходимо выполнить следующие действия:

Для начала вам необходимо зарегистрироваться в системе. Вносим ваши данные и адрес электронной почты на латинице в соответствующие строки:

После регистрации в своем профиле необходимо ввести адрес, на который будет доставлен товар.Адрес вводится только латиницей:

Далее ищем нужный товар, например пороги для автомобиля, указываем в строке поиска название товара, и конкретную марку автомобиля, ставим галочку в чекбоксе «Бесплатная доставка»:

 

Выбираем нужный товар, нажимаем кнопку «Купить сейчас», оплачиваем:

 

Дорожный просвет Шевроле Круз

. Характеристики Шевроле Круз клиренс

Шевроле Круз – новая модель класса «С», пришедшая на смену популярному среди отечественных водителей Шевроле Лачетти.Chevrolet увеличил в этой модели клиренс. Так, если на Лачетти он был 160 мм, то на Шевроле Круз уже 195 мм. Высокий клиренс Шевроле Круз позволяет автомобилю проходить практически по любой местности.

Кроме того, благодаря своему хорошо увлажненному, но мощному баритону, Pettyval великолепно ухо лизать, так что без колебаний можно буквально догадаться, что двигатель на литр «мощнее». Не ждите, что внезапный скачок между передачами или подруливание под рулем продемонстрируют желания отчаянного гонщика.Наоборот, в этой области он доминирует, что должно быть наиболее естественно в комфортабельном семейном автомобиле, то есть в максимальной гибкости вождения. Этот автопроизводитель ведет себя достойно, а выражение двигателя в симбиозе с ним — истинное воплощение консервативных ценностей в автомобилестроении.

Новый

Технические характеристики

Цены


Несмотря на то, что характер автомобиля не очень привлекателен для гонок, вы обычно получаете столько мощности, сколько вам нужно под газом.Вялый автомобиль, кажется, любит показывать, что он может справиться с приличной дозой тактической зрелости, и, как и ожидалось, даже если он не самый быстрый, он выбирает правильные передачи. Кому еще будет мало, голосующие на однотонном фоне могут отбрасывать друг друга и последовательно вручную сортировать, чтобы масляное сердце еще больше запуталось.

И каким было потребление скумбрии весом около 18 метрических? В городе получается до девятисот с половиной сотен литров, особых проблем нет, по трассе едешь очень близко к седьмой.Долгосрочный средний аппетит чуть более семи с половиной литров с редко совпадающим поведением на педали газа является симпатичным признаком. В танк заливаешь до 70 литров черного золота, а атаковать один танк за тысячу километров нереально.

Сделай сам

Всем доброго времени суток)

Фон…

Свой Боинг я купил с небольшим косяком, предыдущий хозяин заехал на бордюр и, видимо, поставил пару увесистых людей обратно 🙂 В итоге при движении вперед бампер лопнул в правом углу вдоль декоративной дырки и юбка была сильно выгнута, плюс ко всему этому была закручена пробка буксирного отверстия.

Вам не придется беспокоиться о какой-либо неудаче, если вы слишком быстро войдете в изнурительный поворот — если это возможно, шасси выдержит вас, как обычный автомобиль среднего размера. Примечательно, что движение по поперечным порогам, мамонтовым оврагам и прочим инженерным реалиям чешских дорог при этом не нарушается, а подземное уплотнение в таких условиях движется с грациозной небрежностью. Только рулевое управление могло бы быть лучше — руль относительно тугой, но обратной связи тут не при чем.

Когда вы достигаете предела палки или больше, в этом кадре у вас есть шведский меч, полный оружия. В большинстве случаев секундомер покажет габариты и шины автомобиля, хотя высота клиренса в этом случае не самая плохая. В любом случае вы воспользуетесь своими преимуществами, не снежной дорожкой в ​​горах, чем где-нибудь в саду.

Вид такого бампера портил мне настроение каждое утро, когда я на него смотрел, представьте себе этот не красивый Жо-у! 🙂 Решено было действовать, обзвонил все ближайшие мастерские где ремонтируют бампера, но услышав цены с которых начинают работу, пришел в легкий шок, дело даже не в деньгах — трезво думая что все берет час на все, не хотелось переплачивать заключенным военнослужащим 🙂 И тогда решил сделать сам!

Внутри ничего не звучит и не светится, а комфорт на борту завораживает.Центральные «штрафы за безопасность» — это городская система безопасности, предупреждающая прямое столкновение со статическими и движущимися объектами. К их числу можно отнести и пешеходов в Вольве. Это действительно работает, хотя тесты требуют чертовски крепких нервов. Вы не только сможете держаться на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля, но также сможете останавливаться и снова трогаться с заданной скоростью. Традиционно есть помощник, охраняющий жизнь диких посыльных в тупике наружных зеркал заднего вида, а также предупреждение о выезде из полосы движения, а правая полоса — еще и очень эффективный микротуман.

План действий

1) Купил заглушку для буксирного отверстия Шевроле Круз — представьте мое удивление, когда я позвонил в офис. Дилеры Шевроле так и выяснили, что свечи крашеные не продаются, а за покраску хотят 1200 рублей? Не стоит ли посыпать себя пулвиком денег? Было решено красить самому 🙂 Свечу купил у дилера КМ/Ч 🙂

Цена: 108 руб.

Из этих ежедневников наши мини-звонки имели заднюю парковочную камеру, а также удобный 180-градусный объектив в переднем бампере.После того, как люди спрашивают об этом, они идут посмотреть на его свалку, где он все еще припаркован. Даже последний, с американским двигателем, у Джесси единственный.

Современная машина ужасно «шустрее». Его жена идет в «Французский клуб» и уходит с левого переулка в «общежитие пассат». Потому что если такой человек с новым пятиступенчатым снарядом разобьется, ему будет сто пятьдесят, и он будет иметь хороший респект.

2) Купить родную белую краску Шевроле (GM) «ГАЗ — ОЛИМПИЙСКИЙ БЕЛЫЙ» — долго пытался подобрать код на шильдике авто, ни разу не попал! Нашел на форуме код ремкомплекта для подкраски по каталогу Exist кому нужен код: Х0200ГАЗ

Цена: 324 рубля

3) Найдите строительный фен Bosch 500-2 — я тут ничего не выбирал, одолжил на работе)

Цена: 0 руб

4) Достать паяльник на 65 Вт — был на даче, нашел минут 20 и вуаля)

Но гораздо лучше наслаждаться тихим качанием на сотне.Смеется в пути, как будто летит; он может пересекать каналы на каноэ, но не может конкурировать ни с одним из современных автомобилей. Незабываемые моменты комфортной езды дают листья прическе, которая прорастает задним безумием.

Пружины задней подвески имеют шестипружинный вариант вместо пяти, что у седана. Даже при 400 кг. В более чем пятиметровых версиях универсала было всего семь посадочных мест. В коллекции Jan Frk есть еще один такой же оригинальный комплект для пожаротушения с защитной рамкой внутри, функциональной наклейкой и передатчиком.

Цена: 0 руб

процесс ремонта бампера

1) Нагреваем и натягиваем бампер — процесс очень нудный и требует большой аккуратности и расчета сил при натяжении, а так же времени нагрева, так как если хоть немного передержать феном, то желтые пятна будут на краске появляются пятна, от которых потом не получится избавиться. Если есть возможность, лучше попросите друга помочь вам, чтобы вы могли надежнее закрепить нагретые места, которые хотите выпрямить.

Пробег чуть больше тридцати тысяч километров. Зимой же он так далеко не заходит и не хочет его губить. Волга, это кусок честной работы «металлоконструкций», а каково быть хромом, может миллиметровый слой хрома. Когда вы входите, вам не нужно стучать в дверь. Сядьте на большие удобные сиденья, и вокруг вас будет куча мест. «Через год у них было исключение, что на передних сиденьях не было ремней безопасности», — добавляет Волголог.«Ты сидишь в 24-м и злишься».

Салон окрашен в красный, коричневый или светло-серый цвет, добавлен следующий цвет. Стеклянный стакан близко к носу, под его грубым инструментом. Он сделан из глинозема, он делает его праздничным, старый добрый немецкий. Старшие модели имеют удлиненный спидометр, замененный постепенным обновлением до классического калибра с маховиком. Черная красавица еще не доделана, в передней части навигатора спрятано современное радио. И еще одно особенное: ручной тормоз, который вы найдете на правом колене, представляет собой большую хромированную ручку под инструментом.

2) Припаиваем бампер — греем паяльник, стягиваем места излома между собой и фиксируем тисками, после чего аккуратно начинаем припаивать пластиковые накладки на пластик. *хотел припаять скобы и медную проволоку, но после такой пайки дернул биту и попытался ее сломать, но пластик остался прежним =) поэтому инородные тела для пайки исключены) все замечательно держится и подключить)

Не оригинал — это пятиступенчатая коробка передач, которая идет от нового Сальво.«Ему четыре с половиной года, он хочет», — говорит Фрк. Преимущество в том, что с сотнями сотен скоростей обычно можно повеселиться. «С четырехтактным двигателем, работающим на высоких оборотах, это довольно сложно, — объясняет он.

Единственный недуг — барабанный тормоз на всех колесах. «Это не идеальное торможение, но тот, кто ездит на бобах, должен иметь с этим дело», — говорит Фрк. Правильный двигатель в пятнадцать лет имеет 98 лошадей, и когда он заводится, он должен лопнуть. Свет в двигателе — если нужно проверить или отремонтировать под капотом, ты светишься.

3) Покраска заглушки бампера — к сожалению фото с процессом нет, но есть фото образца нанесения краски на пластик и заглушка в финальном готовом виде. * Хочу отметить, что получилось пуля в пулю, как и в оригинале)

Finale или «Вай, что ты наделал ааа»

Станция Rajun была не просто темным гаражом в восточном квартале. Подсказки были собраны и проданы на Запад. «Это было связано с сотрудничеством России с Западом, Советам нужна была жесткая мама», — объясняет Фрк.У сорок пятых были даже дизельные двигатели. Опустошенный залп будет выпущен бесплатно. Начни, однако, с того, что заставить ее любить тебя выйдет не менее 200 000, а то и больше. «Если хочешь продать, то за сотню не продашь, это никому не нужно», — грустно говорит эксперт по волейболу. Хуже всего то, что добровольцы нападают на ублюдков, предупреждает он.

Очень доволен проделанной работой и самое главное ее качеством! Жаль, что пошел дождь, но это не помешало нам насладиться нашим теперь уже любимым «гладким» боингом 😉

тюнинг

Иначе называется клиренс.
По официальным техническим характеристикам равен 16 см, однако эти данные несколько завышены..

Говорят, что все фиксируется или закрепляется. Исходное состояние – идеальное решение для ремонта; он не возражает, когда он опустошен. «Тесто привозят из Украины, но оно довольно сложное», — говорит Фрк. «Некоторые из нас делают свои собственные, но передние распорки и передние выпуклости начинают стоить золота, старые крылья лучше, сегодня бумага».

Лучше найдите оригинальные работы, которые до сих пор лежат в подвалах и у сотен первоначальных владельцев.«Второе поколение не имеет такого мерцания, как раньше, на нем меньше хрома, и оно плохо сделано», — сказал Фрк. А выкуп оригинала семь тысяч.

На самом деле чиновники явно не учли защиту двигателя, без которой ездить в России явно невозможно. Также нужно иметь в виду пластиковую «юбку» под передним бампером.

Благодаря этим особенностям дорожный просвет Cruise уменьшен до 14 см. Дорожный просвет между задней частью автомобиля и землей примерно 20-22 см.

По нашему опыту в городских условиях, низкая посадка автомобиля ощущается только на парковках с высоким бордюром, а также на некоторых лежачих полицейских и только на большой скорости. Но на бездорожье, на проселочных ухабистых или заснеженных дорогах вы будете постоянно перетягивать «юбку» и периодически задевать защитную металлическую пластину. Удары не критичны, но и приятного в этом мало. Однако из-за низкого дорожного просвета Chevrolet Cruze выглядит солиднее и дороже своих конкурентов.
Можно немного увеличить клиренс, используя специальные проставки, или резину и диски R17 вместо R16.

Воин, по опыту механика, доведшего его до последнего скребка, выживет, зависит только от того, как с ним обращаться. Говорят, что московские такси проезжают миллион километров и продолжают ехать. Ян Фрк определенно рекомендует шасси и полости для защиты от столкновений.

Какой лучший выбор? «Это комфортная поездка», — без колебаний говорит владелец.Они все смотрят на тебя, они смотрят на тебя больше, чем ты, когда водишь мерседес. Но он сильно напичкан технологиями, невообразимо теряет в весе, и ему нельзя отказать в современности. Презентации новых моделей автомобилей, подготовленные для журналистов, обычно выглядят одинаково – конференция, техническое ознакомление и несколько часов тест-драйва. Если шоу проходят дальше, в этом месте проводится еще больше случайных бесед и ночевок.

Что такое клиренс автомобиля

Мало кто будет спорить с тем, что в России при выборе нового автомобиля одним из важнейших аспектов (если не самым важным) является величина дорожного просвета.И такое внимание к этому параметру появилось, к сожалению, не от хорошей жизни.

Путешествуя на автомобиле по бескрайним просторам нашей Родины, никто не удивится, если дорога вдруг превратится в «направление». В глубинке до сих пор есть места, где асфальт люди видели только по телевизору. Даже в современных мегаполисах, где некоторые улицы больше похожи на полосу препятствий, а зима каждый год наступает неожиданно, вид человека, отправившегося на работу с портфелем в одной руке и лопатой в другой, стал абсолютно привычным.И очень часто, купив новенький автомобиль, новоиспеченные владельцы, обсуждая покупку с друзьями или знакомыми, слышат неодобрительные слова о своей машине: «Низко!».

Польское отделение марки Ingolstadt пошло на пресс-релиз иначе, организовав путешествие на машине в неизвестность. За несколько дней до поездки, благодаря людям из первой экспедиции и их связям в соцсетях, все стало ясно — польские тесты будут проходить в Канаде! Америка далеко, и путь должен быть долгим.Десяток часов может устаревать, и к нему добавляется часовой пояс. Очевидно, мы набрали целых 8 часов, но на обратном пути это время автоматически придется уравнивать.

В аэропорту Калгари, откуда началось наше американское путешествие, чувствуешь себя так, словно возвращаешься во времени на 25 лет назад. Терминал и его окрестности требуют основательной модернизации. Хотя полякам не требуется въездная виза, паспортный контроль не пройдет гладко. Мало того, что вы должны стоять перед контролерами, люди случайно идут по иммиграционному пути.

Попробуем разобраться, так ли уж важен дорожный просвет, на что еще стоит обратить внимание и что делать тем автолюбителям, которых не устраивает высота своего автомобиля.

Для начала стоит определиться, что такое дорожный просвет или просвет. ГОСТ определяет это понятие как расстояние между опорной поверхностью и низшей точкой центральной части вагона. Где, в свою очередь, центральной частью является часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноудаленными от внутренней поверхности колес.

Организаторы ждут, несколько слов о вступлении, а мы едем знакомиться с главными героями нашего тура. Не все — у всех есть номерные знаки в Познани и ни в коем случае не уловка. Это было сделано морем в закрытых контейнерах. Но прямо сейчас — здесь что-то не так? Почему эти машины такие маленькие?

Оглянитесь вокруг и все станет ясно. Мы в Америке, а тут длина кузова 5 метров, это не впечатляет на фоне чудовищной американской конструкции.Спокойная оценка фигуры не оставляет иллюзий. Выпускается уже почти 10 лет, первое поколение и тоже новинка. Визуально тело потеряло массу и явно улучшилось.


Конечно, находясь в автосалоне, рассчитывать какую-то центральную часть автомобиля ни у кого не будет, поэтому, переводя с русского на русский, дорожный просвет — это расстояние от земли до самой нижней точки автомобиля. Только найти эту нижнюю точку непросто. Ведь пространство под днищем автомобиля — это целая куча всевозможных конструкций: навесные детали из моторного отсека, элементы подвески, выхлопная система, расположенный под днищем бак «запаски» — все это повышает шансы быть пойманным при проезде неровностей.Поэтому правильнее всего найти несколько таких нижних точек.

Машина выглядела не очень и выглядела как раздутая комбо. Стилисты стянули шасси к земле, на кузове появились острые линии, а передняя часть получила актуальный рисунок решетки радиатора. Поездка в центр Калгари на первую ночь — дело нескольких минут. Усталость настолько сильна, что никто не хочет садиться за руль. Мы только начинаем на следующий день. Когда мы покидаем довольно спокойный мегаполис улиц Калгари, проявления азиатских культур можно увидеть на каждом углу.Упаковка наших чемоданов позволила нам приблизиться к багажнику.

с электроприводом открытия пятой двери, крышка поднимается вместе с фонарями на предыдущей модели. Вместимость 770 литров. Грузовой порог достигает 788 мм. В каталоге опций также есть функциональные рейлинги, органайзеры или любая сетка. Все эти результаты впечатляют и облегчают перенос вещей. Первый участок всего маршрута довольно короткий. Спустя 27 лет после этого события вы все еще можете посетить некоторые объекты, сохранившиеся до наших дней.Есть трамплины, кресельные подъемники или бобслейная трасса.

Первым элементом чаще всего страдает передний бампер. Именно он «проверяет» высоту городских бордюров и зимних сугробов, полирует накатанный между колеями снег. И именно расстояние от поверхности до края переднего бампера стоит измерить в первую очередь, тем более, что это сделать проще всего. Как правило, расстояние от поверхности до края переднего бампера заметно превышает заявленный в ТТХ минимальный дорожный просвет и составляет в среднем:

Клиренс автомобилей под передний бампер

Для легковых автомобилей от 14 до 20 см
Для внедорожников от 18 до 25 см
Для внедорожников от 20 до 35 см

На многих современных легковых автомобилях по всему периметру бампера можно встретить «юбку» из гибкого неокрашенного пластика.Этот защитный элемент является своеобразным звуковым сигнализатором при наезде на препятствие. Бояться неприятного дребезжания пластика особо не нужно, так как «юбка» призвана предупредить владельца о возможности повреждения бампера или ЛКП. Даже если «юбка» придет в полную негодность, заменить ее самостоятельно не составит труда, тем более что стоимость этой детали обычно копеечная. Некоторые владельцы сразу снимают эту часть бампера, тем самым увеличивая расстояние от земли до переднего края автомобиля на 2-3 и даже больше сантиметров.Но учтите, при следующем контакте страдать придется непосредственно бамперу со всеми вытекающими последствиями.

Рекомендация: лучший способ избавить себя от забот и сохранить переднюю часть автомобиля в первозданном виде – установить отключаемый парктроник. Причем по возможности размещайте пару датчиков как можно ниже. Лучше лишний раз услышать звук из динамика, чем стук бампера.

Двигаясь вглубь днища, следующая важная точка, до которой стоит отмерить расстояние от земли, это масляный поддон двигателя.Именно он чаще всего будет самой нижней точкой моторного отсека автомобиля. Учитывать элементы передней подвески или рулевого управления особого смысла не имеет, так как суммарная площадь их поверхностей слишком мала. Даже в случае поломки стоимость ремонта или замены отдельных деталей подвески не идет ни в какое сравнение с возможными последствиями поломки масляного поддона. В среднем клиренс варьируется:

Дорожный просвет автомобилей под масляным поддоном

Для легковых автомобилей — от 12 до 17 см
Для внедорожников — от 17 до 21 см
Для внедорожников — от 20 см и выше

Рекомендация: обязательно установить защиту двигателя.Пластиковые накладки, регулярно присутствующие на некоторых автомобилях, в лучшем случае защищают от грязи, выполняя, по сути, роль пыльников. А вот кусок металла или углепластика, «съевший» несколько сантиметров дорожного просвета, сможет уберечь большую часть элементов моторного отсека от летящего под машину камня или валуна, прячущегося в сугробе или снежной колее. Карбоновая защита более долговечна, но некоторые производители отказываются от ее использования из соображений безопасности: при лобовом столкновении двигатель, встретив сильное «препятствие» снизу, может выдавить в салон.Несмотря на очевидные преимущества защиты картера, многие до сих пор пренебрегают установкой этого оборудования.

Успешно преодолев препятствие первой трети автомобиля, расслабляться не стоит. Элементы выхлопной системы, расположенные вдоль всего днища автомобиля, могут стать объектами внимания на выступающих участках неровной дороги. Зацепиться можно за топливный бак или абсорбер, часто расположенный рядом с ним. Конструкция задней подвески (особенно зависимой) также снижает дорожный просвет в задней части автомобиля.На автомобилях с задним или полным приводом удар может приходиться на карданный вал или картер заднего дифференциала.

Рекомендация: изучите свой автомобиль снизу, заехав на эстакаду или подъемник. Знание конструктивных особенностей элементов, расположенных под днищем, позволит проходить препятствия между колесами с нужной стороны, не боясь что-нибудь зацепить или оторвать.

При описании того или иного автомобиля в автомобильной прессе часто встречается термин «геометрическая проходимость».Но не все уделяют должное внимание значениям этой характеристики. Но тщетно! Автомобили с хорошей геометрической проходимостью иногда могут легко пройти там, где машины с высоким значением дорожного просвета.

В первую очередь это связано с углами въезда и съезда, значения которых напрямую зависят от длины переднего и заднего свесов, а также формы бамперов. Для машин с длинным «носом» даже попасть в эвакуатор иногда проблема. Причем таким недостатком грешат не только легковые автомобили, но и большие полноприводные внедорожники вроде Cadillac Escalade.Висящая под задним бампером полноразмерная запаска или «банка» мощного глушителя не добавляют внедорожных плюсов.

Вторым важным значением является угол продольной проходимости, который определяется максимальным градусом, при котором автомобиль может съехать с уклона на горизонтальную часть поверхности, не касаясь днища. Напрямую зависит от длины колесной базы. Даже при большом значении клиренса и углов въезда/съезда для длиннобазного автомобиля банальный съезд с бордюра может стать непреодолимым препятствием.В тесных мегаполисах часто встречается транспорт, водители которого, не жалея порогов, паркуются на тротуаре.

А вот машины с небольшим расстоянием от центра передних до центра задних колес могут поразить своими способностями. Например, городской проходимец Peugeot 107, который, казалось бы, совсем не приспособлен для езды по бездорожью, имея короткие свесы, минимальный клиренс 15 см и базу всего 2,34 метра, легко преодолевает крутые дорожные уклоны и глубокие ямы просто по контуру, без малейшего намека на то, за что можно ухватиться.

А вот примером потери внедорожных качеств из-за растянутого кузова является ВАЗ-2131. классическая Нива, творившая чудеса на бездорожье, удлинившись на полметра, стала регулярно цепляться «брюхом».

Рекомендация: При выборе автомобиля обращайте внимание на конструктивные особенности кузова и отдельных его элементов. Большой полноприводный «паркетник» или даже внедорожник сможет зацепиться там, где проедет обычная легковушка.

В итоге можно сказать, что рассматривать величину дорожного просвета необходимо только в комплексе с другими характеристиками проходимости.Выбирая автомобиль, нужно четко понимать, где и как часто он будет использоваться. В конце концов, львиную долю автопарка России занимают далеко не Нивы, УАЗы, Хаммеры и Ленд Роверы. А аккуратное вождение, хорошее «чувство габаритов» и знание конструктивных особенностей своего автомобиля составят неплохую компенсацию недостающих сантиметров клиренса.

Но, если все-таки желание увеличить клиренс своего автомобиля не оставляет вас в покое, вы можете сделать следующее:

1) Увеличить размер колес.Самый простой и недорогой способ сделать машину выше, однако и здесь есть свои нюансы. Если выбран новый автомобиль, в списке опций которого есть колеса большего радиуса, то на увеличение клиренса рассчитывать не придется. Увеличивая радиус дисков, производитель уменьшает профиль резины: колеса размерностью 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17, 225/40R18 имеют практически одинаковый внешний радиус. Именно профиль резины нужно увеличить, но и увеличение дорожного просвета будет обеспечено заменой колес с 195/65R15 на 205/65R16, то есть с таким же профилем, но с большим радиусом.

Но и в этом случае не все так просто. Дело в том, что увеличенный внешний радиус колес в лучшем случае повлияет на точность показаний спидометра, в худшем — выведет из строя датчик скорости, неисправность которого скажется на работоспособности систем ABS и ESP (если они в машине). Так что нужно хорошенько подумать, прежде чем идти в шиномонтаж.

2) Более радикальный способ — замена амортизаторов и пружин на более высокие. Сейчас предложение тюнинг-центров, особенно в крупных городах, позволяет без труда подобрать элементы подвески практически для любого автомобиля.Но, замена любых штатных узлов автомобиля – это мгновенная потеря заводской гарантии (если она еще не закончилась). Увеличенный дорожный просвет повысит и центр тяжести автомобиля, в результате машина заметно потеряет устойчивость, особенно на поворотах.

3) Как видно из первых двух пунктов увеличение клиренса оборачивается заметными минусами. И, если посадка автомобиля категорически не устраивает, то лучший способ сделать машину выше — это … покупка автомобиля «повыше». И здесь все зависит от требований и возможностей.

Инструкция по увеличению клиренса автомобиля Шевроле Круз

1

Попробуйте поставить на машину колеса побольше. Для этого приобретите колеса с увеличенным радиусом и подходящие к ним шины. Внимательно посмотрите на колесную арку, ведь если поставить шины слишком большого радиуса, то резина будет задевать кузов автомобиля даже при незначительной нагрузке. Помните, что изменение размера колес можно проводить при наличии рекомендаций от производителя.Этот способ самый простой по стоимости и исполнению, но эффективность его не очень высока.
2

Провести модернизацию ходовой части автомобиля. Установите проставки между витками амортизатора для увеличения дорожного просвета. Помните, что эта операция уменьшит ход амортизатора и подвеска станет намного жестче, что повлияет на комфортность езды. Не пытайтесь добиться каких-то высоких результатов, этот способ позволяет увеличить клиренс всего на 3-5 см.
3

Тщательно выбирайте материал прокладок, чаще всего это полиуретан, алюминий и пластик. Первый материал постоянно взаимодействует с втулками, что приводит к его сжатию и деформации. Алюминий плох тем, что вызывает коррозию. Идеальный вариант – резина или пластик, которые достаточно прочны и не поддаются деформации.
4

Увеличьте расстояние между корпусом и стойками стоек. Такой способ исключает износ подвески, но снижает управляемость автомобиля.Будьте осторожны, не переусердствуйте с поднятием автомобиля, что может привести к ухудшению его характеристик.
5

Помните, что любое увеличение дорожного просвета может вызвать проблемы при прохождении технического осмотра машины, а возникающее в результате смещение центра тяжести приведет к сбоям в работе тормозной системы.

Дорожный просвет самых распространенных автомобилей в РФ

Клиренс, он же клиренс (от англ. клиренс) — расстояние от базовой плоскости, на которой находится транспортное средство, до его нижней точки, не считая колес.
Дорожный просвет влияет на такие характеристики автомобиля, как устойчивость при опрокидывании (точнее, на устойчивость напрямую влияет высота центра масс автомобиля), сцепление колес, проходимость и управляемость.
Нормируется при настройке углов колес на некоторых автомобилях.
Для стабильного управляемого движения по шоссе на высоких скоростях необходим низкий дорожный просвет. Напротив, для увеличения проходимости по пересеченной местности требуется высокий дорожный просвет. На некоторых автомобилях вы можете изменить высоту дорожного просвета во время движения.
Дорожный просвет измеряется в миллиметрах. Обычно указываются два значения — просвет под передним мостом и под задним, в случае переднеприводного автомобиля эти значения более-менее близки. Иногда также указывается значение зазора под картером.
Клиренс самых распространенных в РФ автомобилей:
. Шевроле Ланос — 160мм
. Дэу Нексия- 155 мм
. Лада Калина — 186 мм
. ВАЗ-2110 — 160 мм
.ВАЗ-2114 — 160 мм
. «Волга» — 174 мм (под передним мостом — 190 мм)
. Рено Логан- 160 мм
. Daewoo Matiz- 150 мм
. Hyundai Accent — 155 мм
. Hyundai Getz — 160 мм (140 мм)
. Форд Фокус — 129мм

Ни для кого не секрет, что качество наших дорог оставляет желать лучшего. К сожалению, большинство из них больше напоминают полосу препятствий, чем проезжую часть. Именно поэтому при покупке автомобиля важнейшей характеристикой является дорожный просвет, или дорожный просвет.Действительно, кому нравится ползать по днищу своей новенькой машины?

В связи с этим Особое внимание при покупке Шевроле Круз уделяется клиренсу. Отметим, что эти характеристики и габариты зависят от выбранного вами типа кузова: седан, хэтчбек или универсал.

В официально заявленных данных клиренс Шевроле Круз седан составляет 160 мм. Этого более чем достаточно, но это не совсем так. Все дело в том, что разработчики забыли учесть защиту двигателя, без которой не обходится ни один автомобиль на наших дорогах.Кроме того, стоит учитывать пластиковую «юбку», расположенную под бампером. В итоге получаем не заявленные 160 мм, а настоящие 140 мм. А вот задняя часть машины приподнята и составляет примерно 200 – 220 мм, что исключает возможность сидения на корме.

Что касается хэтчбека, то здесь дорожный просвет составляет 155 мм. Это конечно не 160, но вполне достаточно, особенно по сравнению с такими автомобилями, как Форд Фокус или БМВ Е90, где клиренс всего 142мм.

Представленный в 2012 году на автосалоне в Женеве Chevrolet Cruze Wagon имеет такой же клиренс, как и хэтчбек, то есть 155 мм.

В городских условиях низкая посадка этого автомобиля заметна на парковочных местах с высокими бордюрами и на больших скоростях на лежачих полицейских.

По проселочным дорогам с выбоинами, ямами и выбоинами различного размера ездить без защиты двигателя и пластиковой «юбки» очень рискованно. Да, удары не критичны, но возможные последствия не очень приятны.

Кроме того, при желании всегда можно увеличить клиренс Шевроле Круз . В этом случае можно сделать следующее:

  • Самый безопасный способ выбрать Chevrolet с правильным дорожным просветом. Выбрать и посмотреть фото нового Шевроле Круз можно по ссылке — http://cruzeok.ru/foto/
  • Вы можете увеличить дорожный просвет, установив колесные диски большего размера. Однако здесь есть некоторые нюансы. Увеличение внешнего радиуса колес может повлиять на показания спидометра и это в лучшем случае.В худшем случае датчик скорости будет отключен, что приведет к неисправности системы АБС.
  • Есть и радикальный метод — замена пружин и амортизаторов на более высокие. Но и здесь не все гладко. Конечно, произвести замену можно в любом тюнинг-центре, но вы рискуете лишиться заводской гарантии. Кроме того, теряется устойчивость автомобиля, особенно на поворотах.

Об авторе: Андрей Страшко

виды, схема подключения и ремонт

Стеклоподъемник ВАЗ-2110 значительно повысит степень комфорта в автомобиле.Но у любой модели устройств есть неисправности, иногда подклинивает стекло дверцы – не открывается или не закрывается. В этом случае, как правило, приходится менять весь механизм стеклоподъемника. В некоторых случаях отремонтировать механизм можно самостоятельно. Иногда заедание происходит из-за отсутствия смазки. В этом случае нужно просто очистить механизмы устройства от загрязнений, а затем нанести новую смазку.

Электростеклоподъемники для «десятки»


Когда начали выпускать автомобили ВАЗ-2110, в комплектации отсутствовали электростеклоподъемники.Устанавливались очень редко, в основном по желанию покупателя, непосредственно в автосалоне. Большинство автомобилистов стараются сэкономить на ремонте, поэтому вместо обращения в специализированные центры по ремонту автомобилей обслуживание осуществляется своими силами.

На сегодняшний день в магазинах имеется множество комплектов для установки электростеклоподъемников с электроприводом на автомобиль ВАЗ. В самый простой и дешевый комплект входит только электродвигатель с редуктором. Таким комплектом можно заменить стеклоподъемник ВАЗ-2110, но лучше приобретать комплекты.



Стеклоподъемник


Перед установкой новых механизмов узнайте, какие именно типы и марки рекомендуются опытными автослесарями. На прилавках автомобильных магазинов можно найти устройства производства компаний «Беркут» и «Гранат». Это самые популярные механизмы, так как они имеют достаточно низкую стоимость, но надежность на высоте. Можно выделить три типа электростеклоподъемников:

  1. Электростеклоподъемники с откидными рычагами обеспечивают очень высокую скорость движения стекла.Но у них самая высокая стоимость – комплект входных дверей имеет цену 2500 рублей. Но качество изготовления и ресурс очень высокие. При работе механизма шума практически нет. Разбить это устройство очень сложно, даже при замерзании стекла электродвигатель и механизм не выйдут из строя.
  2. Реечные окна не отличаются хорошим качеством. Если стекло замерзнет, ​​может оторваться часть привода или выйти из строя двигатель. Чтобы весь механизм работал исправно, его необходимо очень часто смазывать.
  3. Окна тросового типа самые бюджетные из всех. Скорость движения стекла очень медленная, при замерзании трос может порваться, двигатель может выйти из строя. Но если такой стеклоподъемник ВАЗ-2110 не работает, ремонтировать его не стоит, проще купить новый.

На что обратить внимание при покупке

Конечно, лет 20 назад этот тип стеклоподъемников ВАЗ-2110 был бы пределом мечтаний любого автолюбителя. Но сегодня, когда на прилавках магазинов за очень скромные средства можно найти гораздо лучшие механизмы, не стоит отдавать свое предпочтение кабельным окнам.Невозможно представить, сколько стоит ВАЗ-2110 в этой комплектации в конце 90-х. Возможно, это был первый автомобиль после знаменитого «Мерседеса» 600-го года.




При покупке необходимо обратить внимание на комплектацию стеклоподъемников. Желательно приобретать те, у которых есть электродвигатели, вся проводка, кнопки, заглушки, застежки, резиновые манжеты. С помощью манжет электропроводка протянута от дверей к стойкам.

Подготовка к установке стеклоподъемников

Перед началом работ необходимо приобрести все элементы для ремонта.Обязательно отсоединяйте отрицательную клемму от аккумулятора во время работы. Если это сделать по каким-либо причинам невозможно, то снимите предохранители ВАЗ-2110, которые питают панель приборов, фонари, кнопки управления, автомобильный прикуриватель.


При снятии обивки передней двери обязательно повредите несколько зажимов. Так что купите про запас пару десятков этих пластиковых деталей. У них небольшая стоимость, поэтому покупка не может сильно ударить. Обязательно изучите схему автомобиля ВАЗ-2110, если не знаете, куда подключать стеклоподъемники.Если вы будете ориентироваться на электрику машины, то проводка будет проведена очень быстро.

Снятие старого механизма стеклоподъемника

Но перед установкой стеклоподъемника ВАЗ-2110, неисправности которого будут рассмотрены ниже, необходимо полностью снять старый. В целом всю работу можно разделить на несколько основных этапов:

  1. Аккуратно, стараясь не повредить, снимите обивку передней двери. Комплект стеклоподъемников состоит из двух механизмов и приводных электродвигателей.Поэтому ставить их нужно на передние двери.
  2. С помощью клейкой ленты необходимо установить стекло передней двери в верхнее положение. Главное, чтобы при демонтаже механизма он не попал внутрь двери.
  3. Отверните болты крепления старого механизма и стекла ключом на «10».
  4. Найдите направляющую, она крепится к двери 4 гайками. Сначала нужно открутить нижний, затем средний и последним верхний.
  5. Оконная ручка крепится к двери тремя гайками.Откручивайте их в последнюю очередь.

После этого можно полностью снять механизм. Если вы не можете снять его с двери, вам нужно будет надавить на верхние крепления с помощью отвертки. После этого необходимо почистить внутреннюю часть двери, чтобы не было пыли и грязи. При необходимости можно наклеить шумоизоляцию. Это необходимо, если вы не хотите несколько раз разбирать входные двери.

Установка нового стеклоподъемника

Для того чтобы установить электростеклоподъемник на автомобиль ВАЗ-2110, необходимо предварительно разместить его во внутреннем пространстве двери.Для этого его нужно вывести в самое большое технологическое отверстие двери. Дальнейшие работы ведутся по алгоритму которого:

  1. Механизм закрепляется на двух шпильках, которые устанавливаются в отверстия, где находились средние гайки старого оконного механизма.
  2. Совместите крепления на стекле и механизме. Для этого нужно подключить электродвигатель к аккумулятору. Совместив отверстия, зафиксируйте их болтами, они есть в комплекте.
  3. Поскольку во время работы возникает сильное трение, обязательно смажьте все поверхности трения. Целесообразно использовать состав ШРУС-4.

Электрическое подключение


Теперь, чтобы окна работали правильно, их нужно подключить. Если вы не уверены в своих силах, то обратитесь за помощью к опытному электрику. Если вы уверены в себе, то можете приступать к установке. Для этого выберите место для установки кнопок управления.Желательно располагать их там, где будет свободный доступ к ним как водителя, так и пассажира. Поэтому лучшие места для установки — ниша под ручником, а также в бородке передней панели.

После установки кнопок необходимо проложить провода от них к источнику питания через блок предохранителей ВАЗ-2110. Имеет несколько резервных розеток, с помощью которых можно подключить стеклоподъемники. От электродвигателей в дверях провода проложены к стойке кузова, а оттуда к кнопкам управления.Крайне важно использовать электромагнитные реле, чтобы избавить кнопки от сильноточного переключения.

Частые поломки


Независимо от типа установленных стеклоподъемников они все равно могут выйти из строя, а все поломки делятся на механические и электрические. К последним можно отнести неисправность кнопки стеклоподъемника ВАЗ-2110. Возможные неисправности:

  1. Если полностью вышел из строя стеклоподъемник, причина может быть в том, что тросик оборвался или его перекусили. Если оконные стойки реечного или рычажного типа, ищите поломку в механизме.
  2. Отказ двигателя из-за попадания воды. Очень часто такая поломка происходит, так как негерметичен электродвигатель. В него иногда просачивается конденсат, появляется ржавчина, которая может нанести большой вред электродвигателю.
  3. Повреждение электромагнитного реле — стеклоподъемник не сможет работать, так как питание на мотор не подается. Для проверки работоспособности реле необходимо установить заведомо исправный элемент.
  4. Проверить соответствующий предохранительный вкладыш в блоке предохранителей автомобиля ВАЗ-2110.Если даже при неустановленном новом реле включение не происходит, то нужно искать неисправность в цепи питания. Замените предохранитель на новый. В том случае, если он очень быстро сгорит, вам нужно будет найти, где в проводке произошло короткое замыкание.
  5. Очень часто ломается кнопка стеклоподъемника ВАЗ-2110. Проверить его достаточно просто, нужно установить новый, либо же замкнуть провода металлическим предметом.
  6. При нарушении цепи питания необходимо найти место, а затем восстановить.

Очень часто между стойкой и дверью происходит разрыв. Поскольку дверь постоянно открывается и закрывается, проволока со временем изгибается и разрушается. Чтобы исправить эту ситуацию, необходимо проложить новую проводку.

Заключение

Редко какие комплектации ВАЗ-2110 оснащались электростеклоподъемниками. Поэтому установку придется производить самостоятельно. Старайтесь делать все максимально качественно, подключайте приводы к автосигнализации, чтобы она при постановке на охрану подносила стекла.

Замена дверного порога – несколько абстрактно

Дверь между нашим гаражом и домом, вероятно, стоит на месте с момента постройки дома. Однако в прошлом году мы обнаружили, что это не относится к резиновому уплотнителю между порогом и дверью. Она была приклеена, чтобы компенсировать маленькое расстояние между дверью и паркетным полом, и постоянное трение при использовании двери сказалось на ней. Итак, мы удалили уплотнение (оно становилось раздражающим, болталось каждый раз, когда мы открывали дверь, и было совершенно неэффективным) и приступили к поиску подходящей замены.

Во время моего исследования различных типов доступных уплотнителей, от простых дверных зачисток до комбинаций порог/дверь, я обнаружил, что частью нашей проблемы был старый дверной порог. Он изношен, и седло (часть, которая имеет регулируемую высоту на некоторых типах порогов) больше не регулируется. Поскольку я немного новичок в рукоделии, я проконсультировался с несколькими интернет-поисковиками, книгой, моим отцом, когда он был в гостях, и нашим замечательным соседом (местным подрядчиком). Казалось, что дверь была предварительно навешена вместе с порогом, поэтому правильно было бы заменить всю дверь.К сожалению, замена двери — дело дорогое, поэтому решил попробовать заменить порог. В худшем случае, если я все испортил, я бы просто вернулся к первоначальному варианту замены двери.

Первое, что мне нужно было сделать, это удалить старый порог. Для этого я использовал сабельную пилу и вырезал порог посередине. Это было немного сложнее, чем я ожидал, из-за неровной конструкции порога и деревянного пола в нашем доме, которые могли зацепить пилу и сотрясти ее в моих руках.После некоторых проб и ошибок мне удалось разрезать порог почти полностью пополам. Вырезание старого порога Закончив разрез, я использовал монтировку, чтобы поднять порог и вынуть каждую половинку. Это потребовало некоторых усилий, неоднократно поднимая и нажимая на порог, чтобы срезать оставшиеся неразрезанные части. На самом деле, это потребовало гораздо больше усилий, чем я думал. Выковыривание старого порога На полпути к снятию старого порога Когда весь порог был снят, и у меня появилась возможность посмотреть, стало ясно, почему его так сложно снять.Порог был прикреплен к дверной раме с каждой стороны тремя винтами, и я срезал два винта с каждой стороны, а оставшийся винт вырвал из коробки. порог был прикреплен к дверной коробкеВинты, которые были срезаны или вырваны из дверной коробки при снятии старого порогаЯ не уверен, что мог бы этого избежать, так как дверная коробка нависала над порогом, что делало невозможным использование дверной коробки сабельная пила для нарезки шурупов.Тем не менее, это, вероятно, стоит знать, если вы попробуете это сами.

Прежде чем делать что-либо еще, я очистил края, примыкающие к порогу, и подмел оставшийся мусор. Это включало избавление от напольного клея, который использовался для герметизации зазора между порогом и полом. Там, где старый порог использовался для прилегания к полу

После удаления старого порога пришло время подготовить новый порог. Я осмотрелся и остановился на пороге, который был в основном таким же, как тот, который я убрал, за исключением того, что у него было деревянное седло, а не металлическое, и оно было слишком широким для двери.Я измерил ширину дверной рамы (это казалось важным) и новый порог, чтобы определить, сколько нужно подрезать.

Чтобы убедиться, что регулировочные винты седла были правильно расположены после обрезки, я хотел обрезать одинаковую часть с каждого конца порога, и чтобы убедиться, что я не ошибся срезом, я измерил две точки среза двумя способами. Сначала я отмерил с каждого конца половину ширины того, что должно было быть удалено, и отметил карандашом, затем прибавил столько же к ширине двери и отмерил ее с каждого конца, снова отметив карандашом.Наконец, с помощью моей верной ножовки я сделал надрезы, как было отмечено. Обрезка нового порога по размеру После того, как он был отрезан по размеру, я приложил порог к дверной раме, чтобы проверить соответствие. Проверка соответствия нового порога Хотя ширина теперь была правильной, было ясно, что порог просто так не встанет на место. В конце концов, мне пришлось разрезать старый пополам, чтобы вытащить его. Кроме того, профиль нового порога отличался от профиля старого, что означало подгонку дверной коробки под размер.Указание нового поперечного сечения порога Указание того, где дверная рама нуждается в регулировке, чтобы соответствовать новому порогу Придя в голову несколько идей, которые все связаны с потенциально необратимыми действиями, я был немного в тупике на правильном пути, поэтому я посоветовался со своим замечательным соседом Тимом. Он предложил вырезать дверную раму заподлицо, чтобы порог входил прямо, а затем привинтить порог. Он даже одолжил мне свой резак заподлицо, чтобы я сделал эту работу, поэтому после того, как я отметил дверную раму, чтобы показать, где должен быть разрез, я сложил кое-что, чтобы создать платформу для ножа заподлицо, на которую он мог бы опираться.Это оказалось моим первым практическим использованием знаков Borders, которые я получил, когда любимый книжный магазин закрылся в прошлом году. Установка высоты для реза заподлицоОбрезка дверной коробки заподлицо под новый порогС обеими сторонами рамы и без правой инструменты под рукой (здесь бы помогло долото), я использовал свой универсальный инструмент для удаления краски, чтобы очистить порез. Выяснилось, что часть рамы, которую нужно было вырезать, была толще, чем ожидалось, поэтому отделка была далеко не идеальной, но после завершения работы ее можно было скрыть.Приведение в порядок вырезанного заподлицо Проверка прилегания порога к свежевырезанной дверной раме Чтобы завершить этот этап, прежде чем установить порог на место, я проверил прилегание к только что вырезанной раме, используя одну из частей, которые я обрезал.

Все подогнали по размерам, пришло время установить порог. По совету моего соседа я снял седло, чтобы можно было привинтить порог, когда он будет на месте. Я также пометил седло и порог, чтобы не было проблем при установке седла обратно.Снятие седла с нового порогаНовый порог со снятым седломРазметка седла и порога для упрощения повторной сборкиСняв седло, я вставил порог на место. пол и порог и вдавили порог до упора. Убедившись, что соединение между новым порогом и полом запечатано. Установка нового порога на место. Теперь пришло время для электроинструмента номер три. Я просверлил три пилотных отверстия для винтов, чтобы зафиксировать порог на месте.Я также просверлил зенкеры, чтобы винты были заподлицо. Сверление направляющих отверстий для винтов, которыми будет крепиться порог. Сверление зенкеров, чтобы винт был на одном уровне с порогом. место, я снова прикрепил седло и отрегулировал его высоту, чтобы оно подходило к нижней части двери (для этого пришлось много раз открывать и закрывать дверь). Прикрепление седла и регулировка высоты Новый дверной порог на месте Проверка того, что дверь закрывается Чтобы закончить все , я зачеканил все края.Заделка щелей вокруг нового дверного порогаНовый порог на месте и зачеканен

Я многому научился благодаря этому, получил массу удовольствия и немного сэкономил на том, что мне не нужно было устанавливать новую дверь. Когда я начинал, я не был полностью уверен, что это сработает, и если бы мне пришлось делать все это снова, я, конечно, мог бы сделать что-то немного по-другому. Тем не менее, я все еще очень доволен результатами и, что более важно, моя жена тоже.

7 простых шагов для замены дверного порога

Ваш порог входной двери выглядит не по форме? Не ждите, пока он станет сквозняком и полностью сломается, чтобы заменить его.

Чтобы вырезать и придать форму новому порогу, вам потребуются умеренные навыки рукоделия, но работа относительно проста и занимает около двух-трех часов.

Ниже показано, как заменить дверной порог на новый.

Инструменты для замены порога

Для завершения проекта вам потребуются следующие инструменты и материалы:

  • Рулетка
  • Электролобзик
  • Сабельная пила
  • Монтировка
  • Шпатель
  • Универсальный нож
  • Треугольник
  • Писец или карандаш
  • Сверло для ногтей

Материалы

  • Гвозди
  • Герметик и пистолет для герметика
  • Краска и грунтовка
  • Лак
  • Наполнитель для ногтей
  • Пороговый блок
  • ДВП ¼ дюйма

Пошаговое руководство по замене порога наружной двери

Следуйте этому простому руководству, чтобы успешно удалить и заменить изношенный порог.

Шаг 1. Удалите старый порог

  • Сабельной пилой разрежьте старую пороговую доску пополам. Это облегчает извлечение платы. Будьте осторожны, чтобы не врезаться в основание.
  • Вставьте плоский конец монтировки между порогом и полом и поднимите порог.
  • Если доска прилипла к косякам, вставьте долото между концами порога и косяков и слегка постучите молотком, чтобы сломать уплотнение.

Профессиональный совет: Вставьте небольшой монтировку или шпатель между доской, обращенной наружу, перпендикулярно порогу (также известное как выступ пальца), чтобы проверить наличие признаков повреждения водой.Обязательно замените сгнивший или поврежденный носок.

Шаг 2. Подготовьте сменный порог

  • С помощью рулетки определите длину, ширину и толщину существующего порога. Используйте эти измерения, чтобы подготовить новый пороговый блок.
  • Сменный блок должен быть примерно на два дюйма длиннее, чем длина между кожухами с обеих сторон двери. Это даст вам достаточно места, чтобы обрезать пороговую доску по размеру.

Шаг 3.Установить прошивку

  • Облицовка защищает от проникновения воды. Существует несколько вариантов мигания, включая металл, винил и резину. При выборе подходящего материала для гидроизоляции учитывайте долговечность и климат вашего региона. Для этого проекта мы будем использовать самоклеящуюся резиновую мембрану, обеспечивающую максимальную защиту от влаги.
  • Отрежьте лист резиновой планки по длине порога. Ширина обшивки должна быть немного шире, чем у подоконника, чтобы вы могли заправить ее в пятку, чтобы защитить эту часть от влаги.
  • Уложите планку на нижний подоконник самоклеящейся стороной вниз. Разгладьте обшивку, чтобы избавиться от пузырьков воздуха под ней.

Шаг 4. Обведите профиль дверного косяка

  • Резка нового порога обычно представляет собой сложную часть этого проекта из-за сложных контуров косяка. Для идеальной подгонки вам необходимо перенести эти контуры на новый порог, а затем обрезать по мере необходимости.
  • Отрежьте доску из ДВП толщиной ¼ дюйма по ширине порога.Вы будете использовать эту доску в качестве шаблона, чтобы обвести контуры косяка, а затем перенести их на новую пороговую доску.
  • Чтобы обвести контуры, положите шаблон на место, где будет стоять новый порог. Край шаблона должен быть перпендикулярен лицевой стороне дверного косяка.
  • С помощью палочки или карандаша обведите контур косяка на краю шаблона. Затем с помощью электролобзика или универсального ножа вырежьте шаблон по профилю дверного косяка, который вы начертили на нем.
  • Слегка отшлифуйте вырезанные края шаблона для аккуратности при переносе профиля на пороговую доску.

Шаг 5. Перенесите профиль косяка и обрезной порог, чтобы они соответствовали

Следующим шагом является нанесение профиля дверного косяка на пороговую доску перед его обрезкой.

  • Положите плату на ровную поверхность тыльной стороной вверх. Затем поместите шаблон из твердого картона заподлицо поверх доски и с помощью карандаша перенесите профиль косяка на доску.Сделайте это на обоих концах пороговой доски.
  • Подведите электролобзик к краям порога и прорежьте по профилю. Используйте шлифовальный брусок, чтобы сгладить обрезанные края нового порога.

Шаг 6. Установка порога

  • Установите новый порог на дверной проем. Контурные края должны идеально совпадать с краями дверного косяка.
  • Убедитесь, что пороговый блок находится на одном уровне с подоконником. Если нет, используйте молоток, чтобы слегка вбить его в нужное положение.
  • Затем вставьте прокладки между блоком порога и нижней частью порога как с внутренней, так и с внешней стороны двери. Поместите прокладки в центре и на обоих концах.
  • С помощью сверла для гвоздей вбейте два гвоздя по одному с каждой стороны по всей длине порога. В качестве альтернативы вы можете предварительно просверлить отверстия в нижнем подоконнике, чтобы было легче забивать гвозди в порог через прокладки и вниз к нижнему подоконнику.

Профессиональный совет: Расположите прокладки так, чтобы их узкие концы перекрывались.Это равномерно поднимет порог и сохранит его квадратным.

Шаг 7. Запечатайте и упакуйте

  • Вы почти закончили замену дверного порога. Перед зачисткой площадки не забудьте нанести герметик по внутреннему и внешнему краям порогового блока и между краями блока и дверного косяка.
  • Герметик
  • не только помогает удерживать порог на месте. Он также служит дополнительной изоляцией от сквозняков и влаги.
  • Используйте пистолет для герметика, чтобы нанести водостойкий герметик или расширяющуюся пену вокруг порога.Дайте герметику высохнуть, прежде чем вы сможете покрыть новый порог лаком или краской по вашему выбору.

Вот ты где! Вот и все, что нужно для замены порога входной двери.

Удлиненные насадки для замены порога наружной двери

Вот несколько дополнительных советов, которые помогут вам получить максимальную отдачу от этого проекта:

Обработка деревянного порога и подножек

Деревянный порог легко установить, но он может в течение короткого времени поддаться воздействию воды, что вынудит вас снова заменить его.

Чтобы увеличить срок службы вашего порога, используйте боратный раствор для обработки дерева перед установкой нового порога в дверной проем.

Обработка дерева помогает предотвратить разрушение порога и прилегающих частей насекомыми и водой.

Выберите правильный тип порога

Пороги наружных дверей обычно изготавливаются из дерева. Тем не менее, вы можете заменить свой старый порог стальным или алюминиевым, который прочен и менее подвержен повреждению водой.Конечно, стиль порога, который вы выберете, также будет зависеть от стиля пола. Деревянный порог лучше сочетается с паркетными полами, чем со стальным.

Одним из преимуществ металлических порогов является то, что большинство из них поставляются предварительно упакованными; там не так много обрезки и контурирования. Пойдите в хозяйственный магазин со своим старым алюминиевым порогом, чтобы купить замену нужного размера.

Дополнительным преимуществом является то, что готовые алюминиевые пороги имеют вмонтированную резиновую полосу, которая помогает закрыть зазор между порогом и дверью.Это дополнительное уплотнение имеет большое значение для сохранения энергоэффективности вашего дома.

Рассмотрите возможность установки дверного щетки

Замена изношенного порога поможет удерживать теплый воздух зимой и холодный снаружи, а летом наоборот. Однако, если между дверью и порогом все еще остается зазор, простым решением является установка дверного доводчика, чтобы закрыть зазор.

Лапы обычно бывают двух видов: металлические полоски и U-образные траверсы. U-образные жалюзи проще в установке, их нужно просто задвинуть под дверь.Металлические полосы требуют, чтобы вы прикрепили их к двери с помощью гвоздей или шурупов.

Для установки траверсы просто измерьте ширину двери и обрежьте траверсу по соответствующему размеру. Предварительно просверлите отверстия в развертке, прикрепите ее к двери и вбейте соответствующие гвозди или шурупы.

Быстрая работа своими руками, чтобы украсить прихожую

Легко пренебречь порогами входной двери, пока сама дверь работает исправно. Но изношенный порог – это не то, что хочется откладывать на потом.

Это может быть не только угрозой безопасности; повреждение может быстро распространиться на дверную раму, что потребует дорогостоящего ремонта. Как видно из нашей инструкции, замена дверного порога требует базовых навыков и правильных инструментов.

Просто измерьте и обрежьте новую доску по размеру, правильно расположите ее, закрепите на месте, и все готово.

У вас есть вопросы или замечания по замене дверного порога? Пожалуйста, оставьте их ниже — мы будем рады услышать от вас!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.