Ремонт кузова ваз 2110: Ремонт кузова ВАЗ 2110 своими руками
Ремонт кузова ВАЗ 2110 своими руками
http://remontclub.com — более подробное руководство по ремонту автомобилей ВАЗ…
Ремонт кузова своими руками фото.
Кузовной ремонт и полная покраска ржавого автомобиля Bentley.www.asia-motor…
Одна история одного «странного» ремонта, или «зубилом по Зуб…
Видео-ремонт авто: Ремонт кузова ваз 2107 кузовной ремонт ваз 2107.
Ваз 2115 не работают поворотники.
Ремонт двс ваз 2110 своими руками.
ремонт кузова 2110 крыло.
Кузовной ремонт.
Кузов 2112 (2110) 2003-2008 г.в. — Доска объявлений Камелот.
Фотографии — Кузовной ремонт ВАЗ 2110. огромный.
кузовной ремонт ВАЗ2110.
Замена порога на ваз 2110 своими руками.
Кузовной ремонт своими руками ваз 2107.
Съемник сайлентблоков ваз 2101 2107 своими руками.
Ремонт Порогов Автосвоими Руками :: ktosdelaet.
кузовной ремонт на ваз.
радиатора печки ВАЗ 2108 — 2115 — как снять.
Ремонт вырванного стакана ВАЗ 2110, видео.
Полный кузовной и капитальный ремонт авто ( Киев).
За ранее спасибо. ваз 2114 2011 гв, стоимость ремонта ваз 2105
На фото — снятие дверей для ремонта порогов авто, fonavto.
ru.
ремонт кузова 123 мерседес мерс 123 реставрация передней двери онлайн ремон…
Изменяем геометрию арок на ваз 2112 и.
Фотографии — Кузовной ремонт ВАЗ 2110. огромный.
Кузов геометрия размеры ваз 2110 после аварии.
Кузовной ремонт Лада 2110/LADA 2110:ремонт бампера, капота, крыши, крыла, порогов в Нижнем Нвогороде
Вы повредили кузов Вашего автомобиля и внешний вид транспортного средства оставляет желать лучшего. Повреждения кузова могут быть незначительными (вроде царапины), так и серьезными (после ДТП). В любом случае кузов нужно привести в порядок не только с целью возвращения эстетического вида, но и ради базового уровня безопасности.
Обратитесь к профессионалам! Это станет первым шагом к тому, чтобы Ваша Лада 2110 снова блестела и дарила наслаждение не только от скоростной и безопасной езды, но и от созерцания красоты Вашего автомобиля.
Цены на замену, снятие и установку элементов кузова для LADA 2110: | |
| Капот замена (снятие и установка) | 1 000 РУБ |
| Крыло переднее левое или правое замена | 800 руб |
| Дверь передняя правая или левая замена (снятие и установка) | 1 520 РУБ |
| Дверь задняя правая или левая замена (снятие и установка) | 1 200 руб |
| Бампер передний или задний замена (снятие и установка) | 800 руб |
| Крышка багажника замена (снятие и установка) | 1 500 руб |
| Цены на замену несущих элементов кузова для LADA 2110 | |
| Крыша авто — замена | от 9 000 руб |
| Крыло заднее правое или левое — замена | от 8 600 руб |
| Лонжерон задний или передний — замена | от 8 000 руб |
| Порог правый или левый — замена | от 5 000 руб |
| Стойка двери автомобиля — замена | от 6 500 руб |
| Стапельные работы на LADA 2110: | |
| Установка на стапель с замером базовых точек для проверки, а так же и для восстановления геометрии кузова | 2 000 руб |
- Цены на покраску авто (Лада 2110)
- Цены на локальный ремонт (Лада 2110)
Почему стоит доверять лишь специалистам?
1.
Кузовной ремонт требует опыта, которым обладают только профи. Здесь недостаточно знаний технических особенностей систем автомобиля или банальной замены запчасти. В этом случае нужны реальные навыки, практический опыт, поскольку испортить вид кузова можно значительно легче, чем кажется. Только руки профессионалов сервиса будут гарантией качественного кузовного ремонта Вашего LADA 2110.
2. Только настоящие профи могут взяться за кузовной ремонт после очень тяжелых ДТП, когда нужно осуществлять замену большого количества частей и выравнивать чрезвычайно сложные вмятины. Там, где дилетанты сразу откажут в ремонте или укажут заоблачную цену за свою работу, специалисты профессионального сервиса готовы предложить умеренные цены даже на сложные типы ремонта, учитывая стапельные работы.
За более подробной информацией обращайтесь по телефонам в Нижнем Новгороде
8 (831) 291-26-20, 8 (920) 297-19-03
Оставьте заявку на ремонт прямо сейчас
Ваше имя (обязательно)
Ваш e-mail (обязательно)
Телефон (обязательно)
Сообщение
Файл 1
Файл 2
Файл 3
Отправляя заявку, вы даете согласие на обработку персональных данных
Наиболее популярные марки автомобилей:
Если вы не нашли свою марку, посмотрите здесь:все марки автомобилей
Днище ВАЗ-2110: ремонт.
Рекомендации и фотоВАЗ-2110 — очень дешевый и простой в обслуживании автомобиль. Но одна из главных его «болячек» — кузов. К сожалению, он плохо защищен от коррозии. После двух лет эксплуатации на нем образуются «жуки». Если игнорировать проблему дальше, появятся дыры. Ржавчина образуется везде: на арках, крыльях, внизу дверей. Но самое уязвимое место в ВАЗ-2110 – днище. Фото и описание процесса его ремонта смотрите далее в статье.
Причины коррозии
Изготовитель не уделяет должного внимания антикоррозионной обработке данных машин (как и звукоизоляции). Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев. Но если с шумом в салоне еще можно смириться, то с дырами в полу — нет.
Это неудобно и небезопасно. Соответственно стоит вопрос о ремонте или замене днища на ВАЗ-2110. Специалисты выделяют несколько факторов, значительно ускоряющих его износ:
- Погода. Металл ржавеет при любом контакте с водой, даже если он был окрашен и обработан на заводе.
Но дождь – не самый губительный фактор. Более агрессивными по отношению к металлу являются солевые реагенты, которыми зимой посыпают асфальт наши дорожные службы. Если часто не мыть дно машины под высоким давлением, соль останется в самых потайных местах. В дальнейшем на этих участках будет образовываться ржавчина, а через год – сквозные отверстия. - Несчастный случай. Даже при незначительном ДТП базовый слой эмали и грунта отделяется от металла. Если покраску производили неквалифицированные мастера, через 1-1,5 года в этом месте образуются ржавые дорожки. То же самое возникает, если поверхность не была должным образом подготовлена к покраске и плохо очищена.
- Забит дренаж. Часто ремонт днища ВАЗ-2110 требуется из-за забитых дренажных отверстий. Вода в итоге попадает в салон и багажник. Деваться ей некуда – она поглощена фабричным ковролином и мягким звукоизоляционным материалом. Помимо коррозии, он может вызывать характерный запах плесени и гнили. Также вода образуется при использовании незапечатанных матов. Текстиль сейчас очень популярен. Но не каждая модель задерживает влагу, из-за чего она впитывается в ковер, а затем переходит на металл.
Таким образом, днище ВАЗ-2110 подвергается негативному воздействию с обеих сторон. Кроме того, очень сложно найти источник проблемы. Не у всех в гараже есть яма, и разбирать салон с целью выявления «жучков» никто не будет. Езжайте, пока пол не станет мягким, как желе.
Инструменты
Для успешного выполнения ремонта днища ВАЗ-2110 своими руками нам понадобится сварочный аппарат и маска. Электроды не работают: металл очень тонкий, и есть риск его прожечь. Поэтому используется только полуавтомат и сварочная проволока. Также нам понадобится болгарка (желательно маленькая) и круг для резки металла. Среди других материалов следует подготовить листы наждачной бумаги (или подходящее сверло), грунтовку, краску, антикоррозийный состав, преобразователь ржавчины. По окончании ремонтного процесса днище ВАЗ-2110 нужно будет зашумить. Но использовать старый материал бесполезно. Поэтому покупаем новые листы вибропласта (желательно 3 мм) и приклеиваем на восстанавливаемую поверхность.
Приступим к работе. Подготовка
Итак, для начала нам нужно подготовить машину. Загоняем его в гараж и разбираем салон. Желательно, чтобы помещение было со смотровой ямой. В зависимости от масштаба работ нам необходимо снять одно или несколько сидений, а также часть ковра, который идет на «десятку» с завода.
На следующем этапе вырезаем сгнившие части пола болгаркой. Также вырезаем тот металл, толщина которого меньше заводского — после ремонта он может снова заржаветь.
Обратите внимание, что под днищем проходят топливная и тормозная трубки, а также выхлопная система.
А под задним диваном спрятан бак. Если проводится капитальный ремонт, все эти элементы необходимо демонтировать.
Далее тщательно очистите все швы наждачной бумагой. Можно использовать специальную насадку на дрель. Оставшиеся следы ржавчины обрабатываются преобразователем цинка. Осторожно: он очень агрессивен. Поэтому работаем исключительно в защитных перчатках.
Если объем работ очень большой и днище ВАЗ-2110 пришлось вырезать практически целиком, важно обеспечить жесткость кузова. В дверные проемы устанавливаем распорки из дерева.
Сварочные работы
Сварка днища ВАЗ-2110 начинается с обесточивания бортовой сети. Необходимо отключить обе клеммы от аккумулятора, иначе можно спалить компьютер и другие важные узлы. Затем подключаем «массу» сварочного аппарата к кузову и приступаем к работе.
Можно использовать заплатки соответствующего размера или приобрести готовые части пола (особенно это касается порогов). Сварка днища ВАЗ-2110 заключается в восстановлении:
- Панели пола.
- Поперечин.
- Опорные платформы.
- Удлинители лонжеронов и порогов.
- Соединители.
Все новые листы аккуратно захватываются снизу. Шов должен быть не сплошным, а с шагом 5-6 сантиметров. Периодически следует проверять геометрию кузова. Если не учитывать этот момент, после ремонта можно получить незакрывающиеся двери. По окончании работы шов можно сделать уже цельным.
Но на этом ремонт днища ВАЗ-2110 не заканчивается.
Отделка
После сварки шов зачищают от окалины. Можно молотком с зубилом или наждачной бумагой (что намного дольше). Если шов плохой, переварите участок заново. Далее зачищаем металл до блеска и проводим антикоррозийную обработку. А чтобы внутрь не попала вода, используем герметик. Именно герметиком обрабатываем все швы на заплатах.
Что дальше?
Затем наносим грунтовку и красим. С двух сторон металл обрабатывается битумной мастикой или тростниковым салом. Благодаря жирной консистенции эти составы будут отталкивать воду и не давать ей проникать внутрь, к металлу.
Дополнительно возможно нанесение антигравийного покрытия (в случае если металл обработан мастикой, а не жиром). После высыхания состава делаем утепление салона. Листы с виброплитой необходимо укладывать на чистую поверхность. По грязи не держит. А вот на липкой мастике держится в полной мере. Дополнительно лист прокатывают специальным валиком или вручную через ветошь. Далее можно смело собирать салон и ставить сиденья.
Как продлить срок службы днища?
Эти советы подойдут тем, кто уже ремонтировал пол на «десятке», и тем, у кого еще был живой экземпляр. Итак, первое правило – частое мытье. Обычно автовладельцы обращают внимание на верхнюю часть кузова. Но вам нужно промыть свои скрытые полости. Особенно это касается тех, кто живет в крупных городах и эксплуатирует машину зимой. Засоленная соль не исчезает, пока ее не уберет мощный поток воды.
Следующее правило — регулярная обработка днища. Со временем старый антикор вымывается и отслаивается. Раз в год нужно проверять его состояние и при необходимости обновлять слой. Если на поверхности уже появились очаги коррозии (но не сквозные), обрабатываем их преобразователем, а затем – толстым слоем мастики. Что касается порогов, то они имеют дренажные отверстия. Внешне с антикором обрабатывать смысла нет — внутри вода. Поэтому в сухую и теплую погоду возьмите банку «Мовиля» и через тонкую трубочку (она обычно идет в комплекте) залейте внутрь. Через год эту процедуру следует повторить. Только так можно защитить днище и пороги от ржавчины. Если проблема застала вас зимой, можно применить временную меру – зачистить ржавую поверхность и локально нанести на участок антикоррект. И уже с утеплением произвести обработку по всему периметру.
Заключение
Итак, мы разобрались, как починить днище на ВАЗ-2110 в гаражных условиях. Работа может выполняться в одиночку. Главное использовать полуавтоматический инвертор и не забывать о мерах защиты (маска, перчатки).
Ремонт ГБЦ ВАЗ-2110 своими руками. Осмотр, очистка и ремонт дефектов
Чаще всего ремонт ГБЦ автовладельцы вынуждены. Если регулировку клапанов или замену маслосъемных колпачков можно провести без снятия данного узла двигателя, то для притирки, замены направляющих втулок, удаления нагара и тому подобное. его придется демонтировать.
Приступать к такой операции, как ремонт ГБЦ ВАЗ-2110, после ее снятия следует с очистки камер сгорания. Для этого можно использовать различные автоочистители и тряпки. Для таких целей подойдет и обычный растворитель, который продается в строительных магазинах. Но ни в коем случае нельзя использовать механические способы очистки, которые могут повредить поверхность или оставить царапины.
После очистки камеры сгорания необходимо тщательно осмотреть ее на наличие трещин, следов пригара. При наличии таких дефектов рекомендуется заменить головку. Но в некоторых случаях можно попытаться спасти ГБЦ – использовать аргонную сварку. Во многих ситуациях это помогает.
Следующим этапом является проверка соприкасающихся поверхностей блока цилиндров. Для выполнения этой операции вам понадобится линейка. Он должен быть установлен ребром по поверхности и диагоналям. Для каждого такого приложения измеряйте зазор между линейкой и плоскостью головы. Если его значение превышает 0,1 мм, то ГБЦ подлежит замене.
При осмотре состояния ГБЦ следует также проверить опорные поверхности под шейкой вала на головке, а также корпуса подшипников. При наличии признаков износа, глубоких рисков и задиров следует заменить весь узел. На этом визуальный осмотр головы закончен.
Тогда ремонт ГБЦ начинается сразу. А точнее, процесс восстановления исходного состояния. Эту процедуру необходимо начинать с промывки масляных каналов. Для этого вам понадобится обычный бензин, которым заправлено транспортное средство.
Следующим шагом будет проверка герметичности клапанов. Для этого их необходимо заправить керосином. Если жидкость не просачивается в течение нескольких минут, значит, они запломбированы. В противном случае их нужно протереть или заменить.
Дальнейший ремонт ГБЦ заключается в извлечении клапанов, снятии маслосъемных колпачков и нижних тарелок пружин. После выполнения этой процедуры все эти элементы необходимо очистить от нагара. Если на клапанах имеются глубокие риски, царапины, трещины, деформации и прижоги, их следует заменить. Также важно проверить состояние их седел и толкателей. Они не должны иметь следов коррозии и износа.