Разное

Ремонт иж 2717: ИЖ 2717 Руководство по ремонту и эксплуатации

Содержание

Электрооборудование автомобилей моделей ИЖ-2717–220 и Иж-27171–020

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Иж Ода 1991-2005 г.в.
  3. Электрооборудование автомобилей моделей ИЖ-2717–220 и Иж-27171–020

7.2.1 Электрооборудование автомобилей моделей ИЖ-2717–220 и Иж-27171–020
Генератор Стартер Система зажигания двигателя мод. 331

7.2.2 Генератор
Особенности конструкции Рис. 7.6. Генератор 58.3701: 1 – гайка; 2 – пружинная шайба; 3 – шкив; 4 – вентилятор; 5 – крышка со стороны привода; 6, 8 – дистанционная втулка; 7 – передний шарикоподшипник; 9 – внутренняя шайба крепления подшипника; 10 – шпонка; 11 – вал ротора; 12 – рото…

7.2.3. Стартер
(Категория). Список материалов смотрите внутри…

7.2.4 Система зажигания двигателя мод. 331
Особенности конструкции системы зажигания Система зажигания состоит из катушки зажигания Б117-А, распределителя 47.3706, свечей зажигания А20-Д1 (для двигателей, работающих на бензине АИ-91), проводов высокого напряжения со свечными наконечниками, выключателя (замка) зажигания. Надежность и…


↓ Комментарии ↓

 



1. Эксплуатация и техническое обслуживание
1.0 Эксплуатация и техническое обслуживание 1.1 Технические характеристики автомобилей 1.2. Общие данные 1.3. Эксплуатация 1.4. Техническое обслуживание

2. Двигатель
2.0 Двигатель 2.1. Двигатель модели 331 2.2. Двигатель модели 2106

3. Трансмиссия
3.0 Трансмиссия 3.1. Сцепление 3.2. Коробка передач 3.3. Карданная передача 3.4. Задний мост

4. Ходовая часть
4.0 Ходовая часть 4.1. Передняя подвеска 4.2. Задняя подвеска 4.3. Шины и колеса

5. Рулевое управление
5.0 Рулевое управление 5.1 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 5.2 Особенности конструкции 5.3 Проверка технического состояния рулевого управления на автомобиле 5.4 Ремонт рулевого механизма

6. Тормоза
6.0 Тормоза 6.1 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 6.2 Определение технического состояния тормозной системы 6.3 Меры предосторожности и рекомендации при ремонте тормозной системы 6.4 Тормозная педаль 6.5. Главный тормозной цилиндр 6.6. Вакуумный усилитель 6.7. Тормозной механизм переднего колеса 6.8. Тормозной механизм заднего колеса 6.9. Регулятор давления 6.10. Сигнальное устройство 6.14. Стояночный тормоз

7. Электрооборудование
7.0 Электрооборудование 7.1 Провода и предохранители 7.2. Электрооборудование автомобилей моделей ИЖ-2717–220 и Иж-27171–020 7.3. Электрооборудование автомобилей моделей ИЖ-2717–230 и ИЖ-27171–030 7.4. Электрооборудование автомобилей моделей иж-27171–020 и иж-27171–030

8. Кузов
8.0 Кузов 8.1 Особенности конструкции 8.2 Ремонт каркаса и навесных узлов 8.3. Ремонт арматуры кузова 8.4. Замки и приводы замков боковых дверей 8.5 Замок и привод замка капота 8.6 Обивка 8.7 Сиденья 8.8 Зеркала заднего вида 8.9 Снятие и установка поручней

9. Приложения
9.0 Приложения 9.1 Приложение 1. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений, Н·м (кгс·м) 9.2 Приложение 2. Подшипники качения 9.3 Приложение 3. Смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 9.4 Приложение 4. Перечень электроламп 9.5 Приложение 5. Масса основных агрегатов и узлов (кг) 9.6 Приложение 6. Заправочные объемы (номинальные), л

Ремонт ИЖ 2717. Чем официалы, лучше сам!

Самые популярные темы по двигателю ИЖ 2717

Интересное из закладок о двигателе ИЖ 2717

Обсуждаемые темы месяца по двигателю ИЖ 2717

Самое необходимое о двигателе ИЖ 2717

Двигатель на ИЖ 2717. Самые популярные проблемы прошлой недели

Кузов на ИЖ 2717. Наиболее обсуждаемые темы

Сейчас читают о кузове на ИЖ 2717

Кузов ИЖ 2717. Наиболее обсуждаемые вопросы этого месяца

Недавно опубликован ответ о кузове на ИЖ 2717

Популярные проблемы по подвеске ИЖ 2717

Наиболее обсуждаемые проблемы этой недели про подвеску на ИЖ 2717

Обсуждаемые топики о рулевом управлении на ИЖ 2717

Сейчас читают о рулевом управлении ИЖ 2717

Очень популярные вопросы про тормозную систему ИЖ 2717

Тормозная система ИЖ 2717. Самые популярные топики этой недели

Самые популярные вопросы про трансмиссию ИЖ 2717

Сейчас читают о трансмиссии ИЖ 2717

Обсуждаемые вопросы этой недели про трансмиссию ИЖ 2717

Электрика на ИЖ 2717. Популярные темы

Требуется помощь эксперта про электрику на ИЖ 2717

Самые популярные вопросы этой недели про электрику ИЖ 2717

Интересное из закладок по электрике ИЖ 2717

Популярные темы месяца про электрику на ИЖ 2717

Рекомендовано к прочтению по электрике на ИЖ 2717

Электрика ИЖ 2717. Самые обсуждаемые топики этой недели

Самое необходимое про электрику на ИЖ 2717

Похожие видео по ремонту

Задние пружины для ИЖ ОДА кат№ и как поменять Схема Дворник — Бустер на иж 2126 в действии. Радиатор охлаждения алюминиевый ИЖ Ода, 2126, 2127, 2717, Лузар Торпедо бмв, приборы ваз 2106 на москвиче 412 Коробка 2126 ч1 снятие Переделка иж оды, замена заднего моста от чайки Зависимость смещения генератора от направления вращения винта — какова она? Схема предохранителей в блоке ВАЗ 2108, 2109, 21099 Никогда так не делай и не будет проблем. А если это уже сделано, то вот как это можно обнаружить. Замена датчика заднего хода (лягушки) на автомобиле ИЖ Москвич 412 Стеклоочиститель не работает. В чём причина, электрика или механика. Совет автоэлектрика. «Ода»И ж-2126 снятие рулевого колеса,замена соединителя подрулевых переключателей.

Руководство по ремонту Иж Ода () 1991-2005 г.в.

Иж Ода () 1991-2005 г.в.


Фургон ИЖ-2717 и пикап ИЖ-27171 являются недорогими, но достаточно надежными и неприхотливыми автомобилями. Разнообразные варианты исполнения кузова, прочная подвеска и унификация с легковыми автомобилями ИЖ-2126 «Ода» делают их незаменимыми при повседневной перевозке грузов.

Фургон ИЖ-2717 может оснащаться разными кузовами, начиная от изотермического фургона и заканчивая киоском розничной торговли.
Для пикапа ИЖ-27171 выпускается большое количество различных надстроек и модулей, закрепляемых в течение часа без специального оборудования. Таким образом, он легко превращается в изотермический фургон, в киоск розничной торговли, на него можно натянуть тент и т.д.

ИЖ-2717 и ИЖ-27171 делаются на основе базовой легковой модели ИЖ-2126 «Ода», но их характеристики специально изменены для коммерческого использования. Дорожный просвет увеличен на 230 мм| задняя подвеска — не рычажно-пружинная, а рессорная, что позволяет перевозить весьма тяжелые грузы. У пикапа задний и боковые борта кузова откидываются, что облегчает погрузку/разгрузку. Кроме того, предусмотрена установка специальных дуг для крепления тента. Полезная нагрузка для пикапа составляет 740 кг. Задняя дверь у фургона фиксируется в верхнем открытом положении при помощи двух пневмоупоров. Открытие/закрытие двери осуществляется при помощи двух замков и ручки с приводом. Полезная нагрузка для фургона составляет 650 кг. На обоих автомобилях установлены шины, рассчитанные на повышенную нагрузку.

Конструкция коммерческих автомобилей «Иж» современна, но проста. Инженеры «Ижмаш-Авто» использовали и доработали уже проверенные временем детали и агрегаты. Передняя подвеска — независимая, типа «Мак-Ферсон», задняя подвеска — зависимая рессорная, коробка передач Ц пятиступенчатая, тормоза — дисковые для передних колес и барабанные колодочные — для задних, с гидравлическим приводом, двухкамерным главным цилиндром и вакуумным усилителем.

Автомобили поставляются с одним из двигателей наваш выбор: УМПО-331 объемом 1700 куб. см мощностью 62,5 л.с. и ВАЗ-2106 объемом 1600 куб. см мощностью 74,5 л.с. Оба эти двигателя надежны и неприхотливы.

ИЖ-2717 фургон идеален для тех, кому нужен недорогой, надежный и неприхотливый коммерческий автомобиль. Разнообразные варианты исполнения кузова, прочная подвеска и унификация с легковыми автомобилями ИЖ-2126 «Ода» делают его незаменимым при повседневной перевозке грузов.

Автомобиль может оснащаться разными кузовами, начиная от изотермического фургона и заканчивая киоском розничной торговли. Поэтому вложения в коммерческий автомобиль «Иж» весьма выгодны, так как вместо небольшого автобуса вы можете приобрести ИЖ-2717, оптимизированный для использования в коммерческих целях, что заметно сократит затраты.

ИЖ-2717 делается на основе базовой легковой модели ИЖ-2126 «Ода», но его характеристики специально изменены для коммерческого использования. Так, дорожный просвет увеличен на 230 мм; задняя подвеска — не рычажно-пружинная, а рессорная, что позволяет перевозить весьма тяжелые грузы. Задняя дверь фургона фиксируется в верхнем открытом положении при помощи двух пневмоупоров. Открытие и закрытие двери осуществляется при помощи двух замков и ручки с приводом. Полезная нагрузка для фургона составляет 650 кг. На автомобилях установлены шины, рассчитанные на повышенную нагрузку.

Конструкция коммерческих автомобилей «Иж» современна, но проста. Инженеры «ИЖ-Авто» использовали и доработали уже проверенные временем детали и агрегаты. Передняя подвеска — независимая, типа «Мак-Ферсон», задняя подвеска — зависимая рессорная, коробка передач — пятиступенчатая, тормоза — дисковые для передних колес и барабанные колодочные Ч для задних, с гидравлическим приводом, двухкамерным главным цилиндром и вакуумным усилителем.

 

2. Двигатель


2.0 Двигатель
2.1. Двигатель модели 331
2.2. Двигатель модели 2106

3. Трансмиссия


3.0 Трансмиссия

3.2. Коробка передач
3.3. Карданная передача
3.4. Задний мост

4. Ходовая часть


4.0 Ходовая часть
4.1. Передняя подвеска
4.2. Задняя подвеска
4.3. Шины и колеса

5. Рулевое управление


5.0 Рулевое управление
5.1 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения
5.2 Особенности конструкции
5.3 Проверка технического состояния рулевого управления на автомобиле
5.4 Ремонт рулевого механизма

6. Тормоза


6.0 Тормоза
6.1 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения
6.2 Определение технического состояния тормозной системы
6.3 Меры предосторожности и рекомендации при ремонте тормозной системы
6.4 Тормозная педаль
6.5. Главный тормозной цилиндр
6.6. Вакуумный усилитель
6.7. Тормозной механизм переднего колеса
6.8. Тормозной механизм заднего колеса
6.9. Регулятор давления
6.10. Сигнальное устройство
6.14. Стояночный тормоз

7. Электрооборудование


7.0 Электрооборудование
7.1 Провода и предохранители
7.2. Электрооборудование автомобилей моделей ИЖ-2717–220 и Иж-27171–020
7.3. Электрооборудование автомобилей моделей ИЖ-2717–230 и ИЖ-27171–030
7.4. Электрооборудование автомобилей моделей иж-27171–020 и иж-27171–030

8. Кузов


8.0 Кузов
8.1 Особенности конструкции
8.2 Ремонт каркаса и навесных узлов
8.3. Ремонт арматуры кузова
8.4. Замки и приводы замков боковых дверей
8.5 Замок и привод замка капота
8.6 Обивка
8.7 Сиденья
8.8 Зеркала заднего вида
8.9 Снятие и установка поручней

9. Приложения


9.0 Приложения
9.1 Приложение 1. Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений, Н·м (кгс·м)

9.4 Приложение 4. Перечень электроламп
9.5 Приложение 5. Масса основных агрегатов и узлов (кг)
9.6 Приложение 6. Заправочные объемы (номинальные), л

Книга по ремонту и эксплуатации ИЖ Ода 2717/Фабула 27171

 

 

 

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЯХ

 

Автомобили Иж-2126 Ода, Иж-21261 Фабула, фургон Иж-2717 и пикап Иж-27171 (торговое название Версия) представляют собой семейство автомобилей, разработанных ОАО Ижавто (ранее оно выпускало модернизированные варианты автомобиля Москвич-412, разработанного на АЗЛК). Все автомобили семейства оснащены цельнометаллическими несущими кузовами различных типов (хэтчбек, универсал, фургон и пикап соответственно) и унифицированы по большинству деталей и узлоз с базовой моделью Иж-2126 Ода, представляющей собой, в свою очередь, серийный, несколько модернизированный вариант автомобиля Иж-2126 Орбита, который выпускали до середины 1999 года мелкими опытными партиями.

Двигатели автомобилей расположены впереди продольно. Трансмиссия выполнена по заднеприводной схеме. Передняя подвеска всех автомобилей семейства независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидравлическими амортизаторными стойками. Задняя подвеска зависимая, с гидравлическими амортизаторами, у автомобилей Иж-2126 Ода и Иж-21261 Фабула рычажно-пружинная, у автомобилей Иж-2717 и Иж-27171 рессорная. Тормозные механизмы передних колес дисковые с плавающей скобой, задних — барабанные. Рулевое управление травмобезопасное, с рулевым механизмом типа шестерня-рейка.

Силовой агрегат всех автомобилей включает в себя двигатель мод. 2106 производства ВАЗ (ОАО АвтоВАЗ) или мод. 331 производства УМПО (ОАО Уфимский завод автомобильных моторов) и коробку передач Иж-2126 производства ОМЗ (ОАО Омский механический завод) или ВАЗ-21074 производства ВАЗ (ОАО АвтоВАЗ). Причем двигатель производства УМПО агрегатируют только с коробкой передач Иж-2126, а двигатель производства ВАЗ — с обеими коробками.

Все автомобили семейства рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от -40 до +45 °С, относительной влажности воздуха до 90% при температуре +27 °С, по дорогам с любым типом покрытия, кроме грунтовых, с глубокими колеями.

С середины 2005 года выпуск автомобилей данного семейства прекращен. Легковой автомобиль Иж-2126 Ода (до середины 1999 года — Орбита) с закрытым пятидверным кузовом типа хэтчбек предназначен для перевозки 5 человек и 50 кг багажа.

Заводское обозначение автомобиля, укомплектованного двигателем УМПО-331, — Иж-2126-020, двигателем ВАЗ-2106 — Иж-2126-030.

На крышу можно установить багажник для перевозки груза массой не более 50 кг, при этом полная масса автомобиля не должна превышать значения, указанного в технической характеристике.

При раскладывании заднего сиденья можно использовать автомобиль для перевозки 2 человек (на передних сиденьях) и не более 260 кг груза.

Автомобиль Иж-21261 Фабула представляет собой модификацию базовой модели Иж-2126 Ода, разработанную на ее базе в 2003 году, и отличается от Оды пятидверным несущим кузовом типа универсал. Кузов — пятиместный, объем салона автомобиля увеличен за счет приподнятой в районе багажного отделения крыши. Дверь задка оригинальной конструкции обеспечивает удобство погрузки и выгрузки багажа. Увеличенный размер стекла двери задка улучшает задний обзор, что повышает безопасность движения.

Заводское обозначение автомобиля, укомплектованного двигателем УМПО-331, ~ Иж-21261-020, двигателем ВАЗ-2106 — Иж-21261-030.

Габаритные размеры автомобиля Иж-21261 Фабула приведены на рис. 1.2, а техническая характеристика — в табл. 1.2.

Автомобили Иж-2717 с кузовом типа фургон и Иж-27171 с кузовом типа пикап, а также их варианты исполнения предназначены для перевозки грузов и относятся к категории N1.

Кузова обоих типов двухдверные. У автомобиля Иж-27171 можно откинуть все три борта грузовой платформы, у автомобиля Иж-2717 — только задний борт, так как к боковым бортам жестко прикреплен стальной колпак, имеющий открывающуюся вверх дверь. После снятия колпака, прикрепленного к бортам болтами, автомобиль с кузовом типа фургон превращается в автомобиль с кузовом типа пикап с откидными бортами.

Автомобили унифицированы с базовым автомобилем Иж-2126 по силовому агрегату (двигатель со сцеплением и коробкой передач), передней подвеске, рулевому управлению, узлам электрооборудования (кроме задних фонарей), рабочей тормозной системе (кроме пружины регулятора). Неполная унификация — по карданному валу, заднему мосту, системе выпуска, приводу стояночного тормоза. Кузов унифицирован по передней части, включая двери. Вся задняя часть кузова оригинальная. Задняя подвеска в отличие от базового автомобиля рессорная. Шины рассчитаны на повышенную нагрузку.

Автомобили, оснащенные двигателем УМПО-331, обозначаются Иж-2717-220 и Иж-27171-020, двигателем ВАЗ-2106 — Иж-2717-230 и Иж-27171-030.

Габаритные размеры автомобилей Иж-2717 и Иж-27171 приведены на рис. 1.3 и 1.4 соответственно, а технические характеристики обоих автомобилей — в табл. 1.3.

Конструкция, обслуживание и ремонт основных узлов и агрегатов автомобилей семейства подробно описаны в фотографиях на примере автомобиля Иж-21261 Фабула, как наиболее поздно разработанного и имеющего все последние конструктивные изменения. Особенности конструкции остальных автомобилей семейства описаны в разд. 10 Особенности конструкции автомобилей Иж-2126 Ода, Иж-2717 и Иж-27171, а также автомобилей семейства выпуска до 2002 года, а также в некоторых случаях оговорены в остальных разделах книги.

 

 

 


 

 

 

Содержание

 

Раздел 1. Устройство автомобиля….4

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации….18

Раздел 3. Двигатель………27

Раздел 4. Трансмиссия……118

Раздел 5. Ходовая часть…….170

Раздел 6. Рулевое управление….185

Раздел 7. Тормозная система………193

Раздел 8. Электрооборудование…..213

Раздел 9. Кузов………267

Раздел 10. Особенности конструкции автомобилей

ИЖ-2126 Ода, ИЖ-2717 и ИЖ-27171,

а также автомобилей семейства выпуска до 2002 года.296

Приложения………..324

Untitled — Руководство по ремонту и эксплуатации иж 2717 230

Руководство по ремонту и эксплуатации иж 2717 230

Руководства по ремонту и эксплуатации Mercedes-Benz, доставка почтой и курьером, оплата при.

Руководство по ремонту Иж Ода () 1991-2005 г. в Фургон ИЖ-2717 и пикап ИЖ-27171 являются недорогими, но достаточно. Дорожный просвет увеличен на 230 мм задняя подвеска — не рычажно-пружинная, Эксплуатация.

В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому.

Мы хотели бы показать здесь описание, но сайт, который вы просматриваете, этого не позволяет.

Цветное руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию. 27171 -220, 27171-223, 2717-230, 2717-223у. ремонт в дороге. ремонт в гараже. Руководство по ремонту автомобилей иж-2126 ода, 2717, 21261 фабула.

Руководства по эксплуатации и ремонту автомобилей. Руководство по эксплуатации и… Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей ИЖ. 2126-020, 2126- 023, 2126-030, 2717-2201У, 27171-220, 27171-223, 2717-230, 2717-223У.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей. Руководство по ремонту автомобилей ИЖ-2126 Ода, 2717, 21261. Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей ИЖ-2126 Ода, 2717, 21261 Фабула, 27171 1999-2005. 2126- 020, 2126-023, 2126-030, 2717-2201У, 27171-220, 27171-223, 2717-230, 2717 -223У. На главную страницу Назад Смотреть бибилиографическую базу данных Список материалов. Содержание книги руководство по ремонту и эксплуатации Иж-2126 Ода, Иж -21261 Фабула, Иж-2717 / -27171 Ода. Снятие и установка выключателя зажигания 230. Задняя подвеска автомобилей Иж-2717 И Иж-27171 312.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ. ИЖ-2717 на базе легкового автомобиля ИЖ-2126 тем более. Как и его предшественник ИЖ-2715, фургончик ИЖ-2717 представляет собой. Редакция благодарит руководство ОАО ИЖ-Авто и бригаду. Ремонт гидравлики грузовиков, автобусов, дорожной техники, (281 пр). ИЖ-27171-220, ИЖ-27171-223, ИЖ-2717-230, ИЖ-2717-223У. Руководство по ремонту автомобиля Иж-2126 Ода предназначено для работников.

Ремонт узлов и деталей двигателя ИЖ

2.1.5. Ремонт узлов и деталей двигателя

Блок цилиндров и гильзы


Основные размеры блока цилиндров и гильз приведены в табл. 2.1.

Герметичность стенок рубашки охлаждения и масляных магистралей проверяют на специальных стендах. Для проверки герметичности рубашки охлаждения заглушите все выходные отверстия рубашки в блоке, опустите блок в ванну с водой и подайте в каналы рубашки сжатый воздух под давлением 150 кПа (1,5 кгс/см2) в течение 15 с. Утечка воздуха, определяемая по выходящим пузырям, не допускается.

Для проверки герметичности масляных магистралей заглушите все их выходные отверстия в блоке и подайте в каналы магистралей воду с добавлением хромпика под давлением 1500 кПа (15 кгс/см2) в течение 15 с. Утечка воды не допускается.

Если блок негерметичен, замените его.

При замене шпилек, выходящих в полость рубашки охлаждения, устанавливайте их и прокладки рубашки на цинковые белила.

Проверьте зазор между цилиндром и поршнем, указанный в табл. 2.1.

Зазор определяют как разность между замеренными диаметрами поршня и цилиндра.

Диаметр цилиндра измеряют нутромером с ценой деления не более 0,01 мм в четырех поясах как в продольном, так и поперечном направлении на расстоянии 10, 50, 100 и 125 мм от его верхнего торца.

Гильзы цилиндров разбиты на пять размерных групп: А, Б, В, Г, Д (через 0,01 мм). Размерные группы обозначены цветной полосой (см. табл. 2.1).

Если максимальное значение зазора больше значения, указанного в таблице, замените изношенный узел (поршень, гильзу или гильзу с поршнем).

Шатунно-поршневая группа

Основные размеры шатунно-поршневой группы приведены в табл. 2.1.

Снятие и установка поршневых колец


Рис. 2.17. Съемник поршневых колец: 1 – рукоятка; 2 – выступы; 3 – упоры; 4 – захваты



Поршневые кольца снимают с поршня и надевают на него с помощью специального съемника (рис. 2.17).

Выступы 2 съемника входят в зазор замка кольца и при нажатии на рукоятки 1 разводят кольцо на фиксированную величину. Разжатое кольцо легко снимается и устанавливается в канавку поршня.


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Разводить поршневое кольцо руками категорически запрещено: при чрезмерной деформации его форма необратимо искажается.

Разборка поршня с шатуном

Выньте стопорные кольца поршневого пальца из канавок бобышек поршня, для чего подденьте каждое из них тонкой отверткой или шилом.

Нагрейте поршень, погружая его на 2–3 мин в воду температурой 45–75 °С.

Выпрессуйте поршневой палец из поршня и втулки головки шатуна ударами молотка через латунную оправку.

Подбор поршня к гильзе цилиндра

Поршень и соответствующая ему гильза должны относиться к одной размерной группе (их буквенные индексы должны быть одинаковы). Буквенная маркировка нанесена на днище поршня.

По наружному диаметру поршни разбиты на пять размерных групп: А, Б, В, Г, Д (через 0,01 мм).

Проверьте необходимый монтажный зазор (0,05–0,07 мм) между поршнем и гильзой как разность между замеренными диаметрами цилиндра и поршня.

Масса металла в поршне распределяется неравномерно, поэтому его юбка в холодном состоянии сложной геометрической формы. В поперечном сечении она овальная (большая ось овала перпендикулярна оси поршневого пальца) и конусная (с большим основанием внизу).

Диаметр поршня замеряют по большой оси овала юбки на расстоянии 12,95 мм от торца посадочного пояска диаметром 77,5+0,2, выполненного на внутренней поверхности юбки.

Поршни подбирают к гильзам не только по диаметру, но и по массе для сохранения уравновешенности двигателя. Поршни одного двигателя не должны отличаться по массе друг от друга более чем на 3 г. На заводе-изготовителе поршни номинального размера сортируют по массе на четыре группы, маркировку которых (1, 2, 3, 4) наносят на днище поршня. Все поршни, установленные на один двигатель, должны быть одной весовой группы.

Проверка технического состояния поршневых колец

Необходимость проверки или замены поршневых колец возникает при повышенном, более 100 г на 100 км пути, расходе (угаре) масла.

Для проверки состояния поршневых колец частично разберите двигатель и выньте поршни с кольцами. Перед проверкой очистите поршневые кольца от нагара и смолистых отложений.


Проверяйте поршневые кольца на соответствие техническим требованиям по параметрам, указанным в табл. 2.2.

Рис. 2.18. Проверка зазора между поршневыми кольцами и канавками: 1 – поршневое кольцо; 2 – поршень; 3 – набор щупов



Зазор по высоте между канавкой и кольцом проверяйте, вставляя кольцо в соответствующую канавку (рис. 2.18).

Зазор в замке кольца измеряйте, поместив кольцо в ту гильзу, в которой оно работало, или, если оно новое, в которой будет работать. Для правильной установки кольцо продвиньте в гильзе с помощью головки поршня, используемого в качестве оправки, на расстояние 20–30 мм от нижнего торца гильзы. Если проверка покажет, что зазор недостаточный, подпилите стыковые поверхности замка бархатным надфилем, а если повышенный — замените кольцо.

Упругость поршневых колец измеряйте на специальных весах с помощью гибкой ленты, охватывающей кольцо.

При проверке состояния поршневых колец может оказаться, что необходима замена только верхнего компрессионного кольца, так как оно изнашивается значительно быстрее остальных.

Не рекомендуется при ремонте устанавливать новые верхние компрессионные кольца с хромированным покрытием, предназначенные для установки в новые гильзы, в цилиндры работавшего двигателя, имеющие некоторый износ. Хромированное покрытие очень твердое, поэтому такие кольца будут медленно прирабатываться к поверхности гильзы. По этой причине ремонтные комплекты колец номинального размера выпускают с нехромированными верхними кольцами.


Рис. 2.19. Расположение поршневых колец в канавках поршня: 1 – поршень; 2 – верхнее компрессионное кольцо; 3 – нижнее компрессионное кольцо; 4 – маслосъемное кольцо



Правильное расположение поршневых колец в канавках поршня показано на рис. 2.19.

Если износ гильз незначительный, то вместо старых колец можно использовать ремонтные кольца номинального размера при условии, что зазор в замке кольца, вставленного в гильзу, не превышает 0,75 мм. В противном случае замените гильзу.

Проверка зазора между вкладышами шатунных подшипников коленчатым валом

Зазор между вкладышем и шейкой коленчатого вала определяется разностью размеров, полученных при замере диаметров отверстий в нижних головках шатунов с вставленными вкладышами и шеек вала. Крышки шатунов должны быть затянуты полным моментом.

Если значение зазора находится в пределах допуска или не превышает допустимого при износе, указанном в табл.

2.1, можно использовать эти вкладыши. При большем зазоре прошлифуйте шатунные шейки коленчатого вала до ближайшего ремонтного размера и установите вкладыши ремонтного размера (табл. 2.3).

Сборка шатунно-поршневой группы

После подбора поршней к гильзам подберите поршневые пальцы к поршням и втулкам малых головок шатунов.

Посадка поршневого пальца в бобышках поршня может быть в пределах от 0,0025 мм натяга до 0,0025 мм зазора. Зазор между поршневым пальцем и отверстием втулки головки шатуна должен быть в пределах 0,0045–0,0095 мм для данной размерной группы деталей.

Для облегчения подбора поршневые пальцы, поршни и втулки разбиты на четыре размерные группы, отличающиеся по диаметру на 0,0025 мм. Каждая группа промаркирована краской определенного цвета (см. табл. 2.1): на поршне — на нижней поверхности одной из бобышек, на поршневом пальце — на внутренней поверхности с одного конца, на шатуне – у малой головки.

Сопряжение поршневого пальца и втулки головки шатуна проверяют, вставляя палец, смазанный моторным маслом, в отверстие втулки. При правильном сопряжении шатун должен проворачиваться на пальце под действием собственного веса, а палец не должен выпадать из втулки верхней головки шатуна в вертикальном положении. Для соблюдения этих требований допустимо использовать пальцы смежной группы (в сторону уменьшения зазора). Во всех случаях поршневые пальцы подбирайте при температуре воздуха (20±3) °С.

Если необходимо заменить один из шатунов, его нужно подобрать по массе к остальным шатунам комплекта. Разница значений массы самого тяжелого и самого легкого шатуна в комплекте, устанавливаемом на двигатель, не должна превышать 8 г. Шатуны, принадлежащие к одной группе по массе, маркируются риской на приливах их крышек.

Перед сборкой нагрейте поршень, опустив его в сосуд с водой температурой 45–75 °С и выполните операции в следующей последовательности:

1. Вставьте смазанный маслом палец в отверстия бобышек поршня и втулки шатуна.


        ПРИМЕЧАНИЕ

При сборке поршня с шатуном сориентируйте их так, чтобы стрелка, выбитая на днище поршня, была обращена в сторону выступа на теле шатуна и паза на крышке.

2. Вставьте в канавки бобышек поршня стопорные кольца поршневого пальца.

3. Наденьте на поршень поршневые кольца, используя съемник (см. рис. 2.17).

Рис. 2.9. Взаимное расположение замков поршневых колец перед установкой поршня в гильзу



4. Расположите замки поршневых колец под углом 120° друг от друга (см. рис. 2.9). Расположение колец в канавках поршня должно соответствовать показанному на рис. 2.19. Установку поршня с шатуном на двигатель см. в подразделе «Разборка и сборка двигателя».

        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Шатун обрабатывают в сборе с крышкой, поэтому крышки шатунов не взаимозаменяемы и не должны обезличиваться при разборке и сборке.

Иж 2717 ремонт ходовой | autoprospect.bitballoon.com

Скачать

Рис. 4.1. Передняя подвеска: 1 – скоба стабилизатора; 2 – шарнир рулевого механизма; 3 – поворотный кулак; 4 – болт крепления стойки к поворотному кулаку; 5 – болт регулировочный угла развала; 6 – шайба регулировочная; 7 – амортизаторная стойка; 8 – нижнее пружинное кольцо защитного чехла штока; 9 – уплотнитель верхней опоры; 10 – подшипник стойки; 11 – гайка штока; 12 – гайка крепления верхней опоры; 13 – крышка опоры; 14 – верхняя опора штока; 15 – верхняя опорная чашка пружины; 16 – верхнее пружинное кольцо защитного чехла штока; 17 – буфер сжатия; 18 – шток стойки; 19 – защитный чехол штока; 20 – пружина; 21 – нижняя опорная чашка пружины; 22 – ступица; 23 – тормозной диск; 24 – щит тормоза; 25 – защитный чехол шарового шарнира; 26 – шаровой шарнир; 27 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 28 – нижний рычаг; 29 – втулка резиновая стабилизатора; 30 – резинометаллический шарнир нижнего рычага; 31 – поперечина рамы; 32 – рулевой механизм; 33 – пластмассовая втулка стабилизатора; 34 – подушка стабилизатора; З5 – опорная шайба стабилизатора; 36 – гайки крепления регулировочных болтов; 37 – втулка компенсационная; 38 – пружинное кольцо крышки

При техническом обслуживании передней подвески (см. рис. 4.1) проверьте техническое состояние амортизаторных стоек 7, верхней опоры 14, буфера сжатия 17, грязезащитного чехла 19, пружины 20, а также состояние резинометаллических шарниров, резиновых втулок.

Подлежат замене разорванные защитные чехлы амортизаторных стоек и шаровых пальцев, разрушенные буфера сжатия, верхние опоры 14 с отслоенной от арматуры резиной и разрывами в самой резине, разрушенные резиновые втулки, подушки, изношенные резинометаллические шарниры, поломанные пружины. Появление течи из амортизаторной стойки является основанием для ее ремонта. Ремонт проводить на станции технического обслуживания.

Допустимый зазор в шаровом шарнире проверяйте при вывешенном переднем колесе. Если зазор Б между щитом 24 тормоза и бобышкой нижнего рычага 28 подвески увеличивается более чем на 0,5 мм при боковом покачивании колеса, то шаровой шарнир замените новым.

Рис. 1.27. Задняя подвеска: 1 – шплинт; 2 – гайка; 3 – обойма наружная; 4 – втулка амортизатора; 5 – амортизатор; 6 – обойма внутренняя; 7 – палец амортизатора верхний; 8 – кронштейн рессоры передний; 9 – рессора в сборе; 10 – стремянка; 11 – буфер рессоры; 12 – кронштейн рессоры задний; 13 – серьга рессоры; 14 – накладка стремянок

Проверка технического состояния задней подвески (см. рис. 1.27) согласно сервисной книжке сводится к периодическим осмотрам резиновых втулок крепления рессор, буферов сжатия, резиновых втулок амортизаторов. При обнаружении износа, разрушения, поломки деталей замените их новыми.

Износ резиновых втулок определяется визуально и покачиванием задней части автомобиля.

Для проверки амортизаторов задней подвески (а также амортизаторных стоек передней подвески) прокачайте каждую сторону подвески до касания буферов сжатия, после чего свободные колебания кузова не должны продолжаться более трех циклов.

При этом не должно быть стуков и заеданий амортизаторов, а также подтекания жидкости. Амортизаторы ремонтируйте на станции технического обслуживания.

Главный клапан абс пассат б3

Тендер Правительства Украины на оказание услуг по ремонту и обслуживанию служебных автомобилей …

Сводка закупок

Страна: Украина

Резюме: Ремонт и обслуживание служебных автомобилей ВАЗ 21043 и ИЖ 2717 50110000-9 — Ремонт и обслуживание автотранспортных средств и сопутствующей техники Ремонт и обслуживание …

Срок: 02 мая 2018

Прочая информация

ТОТ Ref.№: 22850579

Номер документа. №:

Конкурс: ICB

Финансист: Самофинансируемый

Реквизиты покупателя

Покупатель: ?????????? ????????? ПРОЗОРРО
23600, ???????, ????????? ???????, ????? ???????, ???.?????? ?????????? 51, 07.05.2018 12:05 — 31.05.2018 12:05
Украина

Информация о тендере

Ремонт и обслуживание служебных автомобилей ВАЗ 21043 и ИЖ 2717 50110000-9 — Ремонт и обслуживание автомобилей и сопутствующей техники Ремонт и обслуживание служебных автомобилей ВАЗ 21043 и ИЖ 2717 — 1 Сервис
Сумма покупки: 10 000.00
Конец подачи предложений: 02.05.18 12:05

Дополнительные документы

Нет дополнительных документов ..!

Ремонт автомобиля

— Перевод на португальский — примеры английский

Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

SsangYong Kyron — уникальное руководство по ремонту автомобиля .

Руководство по техническому обслуживанию, установке и ремонту автомобиля Toyota Celica Supra MK2-86.

Полное руководство по обслуживанию и ремонту автомобиля Sprite и MG Midget 19671974 года выпуска.

Полная инструкция по изготовлению и ремонту Sprite и MG Midget 19671974.

Особенности ремонта автомобиля ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 приведены в разделе 9.

Характеристики ремонта автомобиля ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, дата обращения 9.

Хендай Терракан 2001 года эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобиля .

УАЗ Патриот (UAZ Patriot) — руководство по эксплуатации, обслуживание и ремонт автомобиля .

Заводское руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля Chrysler PT Cruiser на английском языке.

Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобиля ИЖ-2717-27171 Сотни иллюстраций показывают органы управления и отдельные вехи.

Manual de utilização, manutenção e reparação do carro IZH-2717-27171 Centenas de ilustrações mostram controles Individuals e Marcos.

Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобиля .

Путеводитель содержит более 1000 цветных фотографий, подробно рассказывающих о поэтапном ремонте автомобиля Daewoo Espero .

В нем есть 1.000 цветных фотографий, как показано на ремонте автомобиля Daewoo Espero.

Читателям предоставляется инструкция по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобиля Daewoo Matiz (1998 года выпуска), оснащенного четырехтактным трехцилиндровым бензиновым двигателем с водяным охлаждением рабочим объемом 0,8 л.

Os leitores são fornecidos com um manual de utilizaoo, manutenção e reparação do carro Daewoo Matiz (edição de 1998), equipado com quatro tempos de três cilindros a gasolina e motor com Refrigeração a ábalgua do volume 0,8

Пособие по обслуживанию и ремонту автомобиля Ford Focus , Focus Turnier c разными двигателями, выпускаемыми с октября 1998 года.

Руководство / руководство по ремонту автомобиля Ford Focus, Focus Turnier с различными моторами, произведенными из выпущенных в 1998 году.

Также данная инструкция подходит для ремонта автомобиля двигатель, трансмиссия, подвеска и все остальные модели Honda этой серии оснащаются 5-цилиндровыми двигателями внутреннего сгорания G20A и G25A.

Все, это руководство предназначено для ремонта автомобиля , двигателя, трансмиссии, подвески и многих других моделей Honda, предназначенных для серии são equipados, с 5-ю двигателями внутреннего сгорания G20A и G25A.

Данное руководство предназначено в помощь при проведении технического обслуживания и ремонта автомобиля ВАЗ 2120 «Надежда» и его модификаций.

Este guia destina-se ajudar quando realizar a manutenção e reparação do carro VAZ 2120 «Esperança», «e suas modificações.

Книга составлена ​​командой специалистов английского издательства Autodata на основе практического опыта эксплуатации и ремонта автомобиля .

O livro — compilado por uma equipe de especialistas inglês editora Autodata, com base na Experência prática na operação, e de reparo do carro .

Рекомендации по ремонту автомобиля ЛуАЗ-969М, который в основном представляет собой замену изношенных и поврежденных деталей, изготовление и (или) ремонт узлов и агрегатов.

Рекомендации для reparo do carro LUAZ-969M, que, принципиально, представляют собой замену do desgastados e danificados peças, montagens e agregados de produção e (ou) de reparação.

В данном руководстве это пошаговое иллюстрированное описание эксплуатации, текущего обслуживания и ремонта автомобиля KIA CERATO, выпущенного в 2008 году.

Neste guia este guia passo-a-passo ilustrado descrição da operação, маневренный дескриптор и ремонт до carro KIA CERATO, выпущен в 2008 году.

Функции и состав цеха производства, основные технологические процессы ремонта автомобиля .

As funções e a composição do grupo de trabalho de produção, os Principais processos tecnológicos de reparo do carro .

Пособие знакомит с техническим обслуживанием и ремонтом автомобиля ВАЗ-210721072, 21073-40, 21074 на основе готовых запчастей с использованием специального инструмента и оборудования.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей
ВАЗ-210721072, 21073-40, 21074 на базе быстрого приготовления, особого оборудования и оборудования.

В основу организации технического обслуживания и ремонта автомобиля положены возможные неисправные узлы, механизмы и системы автомобиля, их причины и способы устранения.

Основа для организации технического обслуживания и ремонта do carro , lidar com a possible falha de unidades, mecanismos e sistemas do carro, suas causas e soluções.

Сколько весит Москвич ИЖ 2715?

900 Иж . Иж .
Иж 2715
Вес 1015 кг
Полная масса 1615 кг
На рынке

Какой вес ИЖ 2715?

Габаритные размеры ИЖ 2715 составляют от 4100 х 1600 х 1470 до 4130 х 1600 х 1500 мм, а вес от 965 до 1100 кг.

Сколько весит фургон Москвич?

Внутренний объем грузового фургона 1600 литров. Грузоподъемность — 400 кг. Масса автомобиля в снаряженном состоянии 1015 кг. Масса автомобиля (полная) — 1615 кг.

Сколько весит каблук IL?

Габаритные размеры ИЖ 2717 составляют от 4300 х 1660 х 1810 до 4400 х 1677 х 1840 мм, а вес — 1100 кг.

Сколько весит Москвич Иж Комби?

Технические характеристики Иж-2125 ‘1973–97

кг
Иж-2125 Предсерийный’ 1966 Иж-21251 «Комби» ‘1982–97
масса
в комплекте 1 1 040 кг
полный 1440 кг 1 440 кг
двигатель

Как в народе называли автомобиль ИЖ 2715?

«Каблук» — так в народе прозвали эту машину за ее внешний вид.ИЖ 2715 начал выпускаться еще в 1972 году. На тот момент «Каблюк» был единственной такой моделью во всем Советском Союзе, а именно легковым пикапом.

Как правильно назвать пирог-машину?

Что можно выбрать из 300 тысяч? Официально этот тип кузова называется фургон. Популярное прозвище произошло от знаменитого ИЖ-2715, который по форме напоминал каблук.

Сколько весит москвич с будкой?

Izh-xnumx
Колея задняя 1370 мм
Колея передняя 1390 мм
Масса 10153 1015 кг масса

Сколько весит автомобиль Москвич?

Габаритные размеры Москвич 412 составляют от 4120 х 1550 х 1480 до 4205 х 1550 х 1480 мм, а масса — от 1000 до 1045 кг.

Почему москвич пирог?

ИЖ-2715 получил название «каблук» из-за характерного силуэта с заметно выступающим кубом будки. Второе популярное название — «пирог» — связано с тем, что фургон часто работал «пирожным», то есть доставлял хлебобулочные изделия и пироги.

Сколько весит висит?

Габаритные размеры 2347 4424 x 1660 x 1402 мм, масса от 1220 до 1360 кг.

Сколько кубиков в ИЖ 2717?

Иж-2717 оснащался двигателями нескольких типов.Наиболее распространены двигатели УЗАМ-3317, рабочим объемом 1700 куб. см., вместимостью 85 л. с., и ВАЗ-2106, рабочим объемом 1600 куб.

Сколько весит корпус ИЖ Ода?

А с высотой не все так просто: она измеряется от земли до крыши автомобиля; высота рейлингов не входит в общую высоту кузова. Габаритные размеры ИЖ 2126 Ода составляют от 4053 х 1660 х 1357 до 4053 х 1660 х 1450 мм, а вес составляет 980 кг.

Где производился Москвич ИЖ?

лифтбэк (5 мест) Иж-2125 «Комби» (Иж-Комби) — советский и российский автомобиль, выпускавшийся с 1973 по 1997 год на Ижевском автомобильном заводе на базе легкового автомобиля Москвич-412. Первый советский автомобиль с кузовом лифтбэк.

Сколько весит Москвич на металлолом?

Сколько весит Москвич 2141 на металлолом? Эта машина имеет вес около 1055 кг. Следовательно, примерный вес металла будет 740 кг (минус 30% на засорение).

Сколько весит голова Москвич 412?

Вес этого элемента находится в районе 120 кг.

Второе поколение ИЖ «каблук»

В середине 1960-х годов рост доли экспорта в производственной программе завода АЗЛК создал дефицит автомобилей на внутреннем рынке. Увеличение объемов производства на АЗЛК ограничивалось возможностями завода. А в 1965 году для удовлетворения растущего спроса на автомобили началось строительство дублирующего завода в Ижевске, ориентированного на выпуск автомобилей Москвич моделей 408 и 412.

Помимо седанов, завод выпустил небольшую партию «Москвич» «Пирожок» модели 434 («Пирожок» — одно из привычных прозвищ фургонов Ил и АЗЛК). Но вскоре амбициозный коллектив конструкторов нового завода разработал модель грузопассажирского автомобиля — ИЖ-2715.

Модельный ряд ИЖ «Ода»

Ижевские конструкторы приступили к разработке базового автомобиля собственной конструкции еще в начале 70-х годов. Однако освоение и освоение шло с большим трудом. Новую машину под индексом ИЖ-2126 «Ода» начали выпускать небольшими сериями только в 1990 году.Для загрузки производства все это время выпускались «Москвич 412» и грузопассажирский 2715, более известный как ИЖ «Пяточка» (еще одно распространенное прозвище развозных автомобилей).

При проектировании ИЖ «Ода» конструкторы заложили несколько вариантов кузова и типов приводов. Одним из вариантов был новый ИЖ «каблук», под обозначением «одовая» версия. Автомобиль выпускался в двух вариантах — с кузовом-пикап (индекс модели 27171) и с полноценным закрытым грузовым отсеком (индекс модели 2717). Вариант пикапа всегда пользовался меньшим спросом, и его доля в производственной программе завода не превышала 20-25 процентов.Первые автомобили «Ода-версия» были отгружены в дилерские центры в 1997 году.

В малой серии выпускалась полноприводная пятка — ИЖ 27174 «Хантер». Отличительной чертой автомобиля были агрегаты трансмиссии, позаимствованные у тольяттинской «Нивы», и удлиненная кабина.

Изменения в подвеске

ИЖ 2717 «Пятка» создавался на платформе стандартного автомобиля с кузовом хэтчбек и унаследовал от него многие детали и детали. В связи со значительно увеличенной грузоподъемностью и измененной нагрузкой на оси подвеска машины претерпела значительные изменения.

Передняя подвеска «пятка» ИЖ получила более жесткие пружины. Общий принцип подвески и реечного рулевого управления остался неизменным. Задняя подвеска была совершенно другой схемы. На пассажирской версии задняя подвеска была аналогична классической ВАЗовской — задний мост крепился на четырех рычагах и оснащался дополнительной тягой Панара. Задняя подвеска «пятки» машины ИЖ была практически идентична аналогичной заднеприводной сборке «Москвичи».Вместо рессор и рычагов в подвеске использовались листовые рессоры.

Благодаря доработанной подвеске удалось довести грузоподъемность машины до 650 кг при сохранении высокого дорожного просвета (около 23 см). Пикапы имели еще большую грузоподъемность — до 750 кг. Машины оснащались шинами, рассчитанными на высокую нагрузку. Дорожный просвет позволял использовать ИЖ «пятку» на дорогах с плохим покрытием, например в сельской местности.

Тормозная система не претерпела изменений по сравнению с легковой машиной.Передние колеса оснащались дисковыми механизмами, задние — барабанными.

Грузовой отдел

Грузовой отсек имел съемный верх. Такое решение было продиктовано особенностями конвейера, на котором нельзя было поставить высокий корпус ижевского пирога. Такое же решение было использовано в конструкции первого поколения «пирожков» ИЖ.

Задняя дверь в верхней части отсека поднимается. Для облегчения открывания и фиксации в открытом положении в конструкции предусмотрены пневматические упоры.Нижняя часть грузового отсека имела откидной борт.

Помимо классического металлического отсека существуют изотермические варианты. Пикапы вместо жестких стальных тентов оснащались брезентовым тентом и дугами.

Силовые агрегаты

Машина оснащалась несколькими типами двигателей. Все двигатели ИЖ «Пирожок» работали на бензине, дизельных серийных машин было немного. Уфимские 83-сильные УЗАМ 3317 (рабочим объемом почти 1,7 л) и Жигули 74-сильные ВАЗ 2106 (1.Емкость 598 литров) чаще всего встречались.

Коробка передач имела пять скоростей впереди, все передачи с синхронизаторами. Некоторое время двигатель ВАЗ комплектовался коробкой передач 21074, но затем коробки были унифицированы. Для этого была разработана переходная плита, позволившая поставить ижевскую коробку на двигатель ВАЗ.

Небольшое количество автомобилей (в основном модели 27174) оснащалось 64-сильным дизелем ВАЗ-343 (объем двигателя 1796 л).

Прекращение производства

Основной причиной остановки производства автомобилей семейства «Ода» стало введение на территории Российской Федерации норм токсичности выхлопных газов «Евро 2».Компоновка кузова и под капотом семейства Oda не позволяла размещать двигатели с системами впрыска топлива. Модификация кузова или реконфигурация двигателя сочли экономически невыгодными. Поэтому в конце 2005 года производство автомобилей на платформе ИЖ «Ода» прекратилось.

Последняя версия «Москвича» («пирожок»)

Для загрузки производственных мощностей и удовлетворения существующего спроса после прекращения Оды была создана гибридная модель ИЖ 25175.Автомобиль получил передок от ВАЗ-2104 (до грузового отсека), задняя часть осталась ижевской. Грузовой отсек мог быть оборудован подъемной дверью и боковой или двумя распашными дверями по желанию заказчика. Выпуск таких гибридов длился до 2012 года.

Большим плюсом конструкции стало использование большого количества узлов и деталей от автомобилей ВАЗ. Это позволило упростить и удешевить обслуживание и ремонт автомобиля. Повысить коррозионную стойкость кузова удалось за счет внедрения катафорезного метода грунтовки кузова.При этом многие владельцы отметили менее комфортный салон и вялое рулевое управление.

Русские Тачки — Культура

Русские Тачки

История русских автомобилей и автопром России прошли и до сих пор переживают взлеты и падения. Первые исторические свидетельства развития российского автомобилестроения связаны с именами Яковлева и Фрезе. Эти инженеры представили первый в России автомобиль на Художественно-промышленной выставке в 1896 году. Это были годы промышленного подъема.Россия развивала военное судостроение, локомотивы и военную промышленность. Со временем высококвалифицированные кадры, современное для того времени оборудование и технологии дали толчок развитию автомобильной промышленности. Первое мелкосерийное производство русских вагонов началось в 1899 году на Русско-Балтийском вагоноремонтном заводе. Модель автомобиля получила название RussoBalt .

Фотография сделана на bibliotekar.ru

Наука тогда прошла много времени. На улицах российских городов чаще встречаются иномарки, чем российские машины.Сегодня многие заводы в России производят сборку иномарок. Ведь в последние годы Россия переживает настоящий автомобильный бум. Вот российские марки автомобилей, которые вы увидите на улицах Москвы …

РОССИЙСКИЕ АВТОМОБИЛИ:


ВАЗ

ВАЗ — Волжский автомобильный завод — российская компания, специализирующаяся на производстве легковых автомобилей Лада, Жигули и Нива. Штаб-квартира находится в Тольятти Самарской области. Строительство завода началось в 1967 году.Первая партия, рассчитанная на выпуск 220 тысяч автомобилей в год, была введена в эксплуатацию в 1971 году. Прототипом ВАЗ-2101 стал Fiat 124.


В советское время ВАЗ выпускал девять моделей, в том числе самые популярные модели Первая (Первая), Шестая (Шестая) и Девятая (Девятая) с ведущими передними колесами.

После распада Советского Союза АвтоВАЗ, как и все другие отечественные промышленные гиганты, начал полную реструктуризацию своей деятельности.Кризис затянулся, но к середине 90-х АвтоВАЗу удалось постепенно переломить ситуацию и начать наращивать производство.


Lada Priora

В настоящее время российские рынки захватывают корейские и японские автомобили из-за относительно низкого качества Lada. В результате АвтоВАЗ предпринимает шаги по противодействию рыночной конкуренции. На сегодняшний день ВАЗ производит более 50% от общего количества легковых автомобилей России.

Официальный сайт АвтоВАЗа


ГАЗ

ГАЗ, Горьковский автомобильный завод, за более чем 70 лет своей истории стал центром российского автомобилестроения.Коллективом завода разработано более 100 различных моделей и модификаций автомобилей, выпущено более 16 миллионов легковых и грузовых автомобилей.

Сегодня ГАЗ занимает особое место в автомобильной промышленности России. Этот автомобильный завод, единственный в стране, производит как грузовые, так и легковые автомобили. Горьковский автозавод остается традиционным поставщиком грузовиков для сельского хозяйства, надежных полноприводных грузовиков для российской армии, а также легковых автомобилей среднего класса «Волга», модификации которых рассчитаны на эксплуатацию в суровых российских погодных и дорожных условиях.Доля завода ГАЗ в производстве автомобилей в России составляет: легковые автомобили — 7,6%, грузовые автомобили — 57%, автобусы — 46,4%.

В последние годы ГАЗ выпускает новые модели: ГАЗель, Соболь, Соболь-Баргузин, Садко, различные модификации Волги. ГАЗ активно сотрудничает в разработке новых продуктов с зарубежными компаниями.

ГАЗ официальный сайт

УАЗ

УАЗ, Ульяновский автомобильный завод основан в 1942 году на базе эвакуированной части техники Московского завода ЗИЛ.Уже в феврале того же года завод собрал первую машину, а в 1943 году производство уже достигло 4000. После Великой Отечественной войны завод наладил выпуск знаменитого УАЗа на базе ГАЗ-69. В 1972 году завод приступил к серийному производству внедорожников УАЗ-469 и УАЗ-469Б.

В годы социализма УАЗ предоставил Советской армии и армиям Варшавского договора достаточно надежные и неприхотливые внедорожники, которые эксплуатировались как в условиях хороших дорог, так и в бездорожье.После распада Советского Союза для завода наступили тяжелые времена. Однако УАЗ вышел из кризиса и начал постепенно наращивать производство автомобилей.

В 2003 году УАЗ начал производство автомобилей во Вьетнаме, а в августе 2005 года приступил к серийному производству принципиально нового внедорожника UAZ Patriot, который в силу конкуренции со многими зарубежными внедорожниками.

УАЗ официальный сайт

ИЖ

ИЖ, Ижевский автомобильный завод — часть истории России.За сорок лет Ижевский автомобильный завод выпустил более 4 миллионов автомобилей и прошел эволюционный путь автомобильной марки «Москвич» к современным маркам. В период с 2000 по 2005 гг. ИжАвто освоил семь моделей: ИЖ-2126 Ода и его пикап модификация ИЖ-2717 (2000 г.), ИЖ-2106 (2001 г.), ИЖ-2104 (2002 г.), универсал ИЖ-21261 Fabula ( 2004 г.), 2005 г. — KIA Spectra, а также новый фургон ИЖ-27175 (2005 г.).

В 2005 году завод реализовал проект по производству автомобилей KIA Spectra по лицензии KIA Motors Corporation.В 2005–2006 годах с производственной линейки «ИжАвто» сошло почти 30 тысяч «современных российских автомобилей» KIA Spectra. Благодаря этой модели марка KIA получила признание в России.

Стратегический альянс Ижевского автозавода с KIA Motors Corporation признан одним из самых успешных в современном автомобилестроении. В конце 2006 — начале 2007 года завод наладил производство двух моделей KIA — Rio и Sorento.

Однако «ИжАвто» продолжает выпуск отечественных моделей доступной ценовой категории — универсал ВАЗ-2104 и фургон ИЖ-27175.Завод постоянно совершенствует эти модели, и в ближайшие годы планирует выпустить их.

Официальный сайт ИЖ

Похожие сообщения


Москва: аэропорты | Основные авиалинии, обслуживающие Россию | Московские вокзалы | Московский метрополитен | Схема метро Москвы



Домашняя страница | Обо мне | Московский блог | Визы в Россию | Советы путешественникам | Добраться до Москвы | Путешествуя по Москве | Путеводитель по отелям | Роскошные отели | Гостиницы при аэропорте | Недорогие отели | Хостелы | Московское жилищное строительство | Факты о Москве | Туристические достопримечательности | Московские небоскребы | Развлечения | Покупки | Факты о России | Правительство | Флаг России | Места для посещения | Русская еда | Культура России | Русские фильмы | Дикая природа России | Фотографии России | Россия Спорт | Олимпиада в Сочи

Диагностика моего Иж Москвич-412, проблемы с тормозами и неисправности

Как вы знаете, безопасность вашего автомобиля обычно является критически важным элементом.На сегодняшний день автомобили оказались более надежными, и на наших трассах стало меньше аварий.

Тем не менее, мы не застрахованы от технической проблемы и пока будем говорить о неисправности тормозов на вашем Иж Москвич-412 . Тормоза — это продукты, за которыми нужно внимательно следить, иначе вы наверняка столкнетесь с неприятностями!

Давайте рассмотрим различные знаки, которые могут очень сильно повлиять на тормоза вашего автомобиля, и дадим вам несколько советов о том, что делать, чтобы избежать чего-то серьезного.

Низкая педаль тормоза

Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза вашего автомобиля, вы замечаете, что она необычно гладкая или что она опускается перед автомобилем, полностью тормозящим, это определенно тормозная жидкость, которая находится на низком уровне или исчезла. В тех случаях, когда у вас все еще есть тормозная жидкость, это может быть ужасная жидкость, от которой вам нужно сразу отказаться.

Иж Москвич-412 педаль тормоза тоже твердая

Если вы нажмете на педаль тормоза, что может потребовать больших усилий, как если бы вы были в спортзале, у вас, скорее всего, возникла проблема из-за тормозных колодок.Если у вас когда-либо возникнут проблемы с нажатием на тормоз, прежде чем полностью отремонтировать тормозную систему, подумайте о колодках, которые могут быть изношены или просто отслоены от костей

Мой тормозной тормоз

Если сразу после торможения вы обнаруживаете, что суппорт тормозов не собирается полностью отпускать, как это должно быть, возможно, у вас возникла проблема. Мы рекомендуем вам как можно скорее решить эту проблему, иначе вы можете попасть в серьезную автомобильную аварию. Каждый раз при торможении тормоза часто случается, что суппорты плохо отрегулированы или возникает проблема с главным цилиндром.В таких случаях сразу обращайтесь или идите к гаражу

Мой тормоз шумит

В момент торможения на Иж Москвич-412 вы обращаете внимание на шумы, у вас может возникнуть ситуация. Следующая проблема с тормозным шумом может возникать по нескольким причинам. Возможно, у вас проблема с тормозными колодками. Эти прокладки потенциально могут быть изношены или содержать загрязняющие вещества, вызывающие этот болезненный шум. Если у вас новые тормозные колодки, несомненно, плохая сборка вызывает такие звуки.В таких случаях вернитесь к механику, чтобы отрегулировать эти тормозные колодки.

Иж Москвич-412 тормозной вибрации

В тот момент, когда вы нажимаете на тормоз вашего автомобиля, он начинает вибрировать подобно шайбе, это может означать, что у вас возникли проблемы с параллельностью или проблемой ротора. Когда вы попали в такую ​​ситуацию, вам нечего попробовать, кроме как пойти в свой гараж, чтобы отремонтировать его. Имейте в виду, что в случае сильной тряски, возможно, это связано с подвеской вашего автомобиля, поэтому не стоит просто навязывать тормоза!

Как видите, у автомобиля есть разные причины, по которым не работают тормоза.Мы вылечили основные симптомы, но могут возникнуть и другие проблемы. Независимо от причины, как правило, не сомневайтесь, отправляйтесь в гараж при малейшем скептицизме. Пожалуйста, не рискуйте своей жизнью из-за скупости!

Посмотрите другие способы устранения неисправностей вашего Иж Москвич-412, например:

Самодельный прицеп к мотоблоку от Жигулевского моста. Самодельный прицеп к мотоблоку от Жигулевского моста Культиватор своими руками от заднего моста ваз

Каждый собственник загородной недвижимости сталкивается с проблемой обработки земельного участка.Так как большая часть придомовой территории отведена под огород.

Обработать вручную обычным дачным инвентарем очень проблематично. На обработку и выравнивание почвы уходит много времени, да и сам процесс требует больших усилий.

Лучшим решением проблемы будет покупка мотоблока, с его помощью можно обрабатывать землю в кратчайшие сроки, при этом не нужно применять физическую силу.

Но далеко не каждый может позволить себе приобрести данный агрегат, так как его стоимость высока.Однако сделать мотоблок своими руками можно. По качеству он ничем не уступает аналогам, которые продаются в магазинах. А сделать его можно из подручных материалов, которых на дачных участках обычно очень много. Первым таким изобретателем был Валентин Архипов.

Из металлолома и мотора от бензопилы «Дружба» построила мотоблок, который не только вспахивал землю, но и окучивал насаждения. Далее рассмотрим, как сделать мотоблок по принципу Архипова.

Особенности конструкции

На фото мотоблока видно, что в конструкции два колеса, двигатель, рама и цепи. Для создания мотоблока не потребуется много материалов. Как правило, все они находятся в сараях. Валентин Архипов взял двигатель от скутера ВП-150М, так как он имел систему охлаждения ГБЦ с помощью воздуха.

Каркас изготовлен изобретателем из труб П-образной формы. А также на токарном станке была изготовлена ​​ось, на которую впоследствии крепились колеса.Архипов сделал для них четыре тяги — одну главную и три регулирующих, которые соединяют мотоблок с рулевой системой и плугом.

На устройстве шаг цепи составляет 12,7 мм и 15,9 мм. Число зубцов на звездочку:

  • вторичная ось — 20, 60;
  • выходная ось — 11;
  • ходовая ось — 40.

Есть много подобных устройств, которые созданы на основе чертежей мотоблока Архипова.Так как его агрегат имеет ряд неоспоримых преимуществ.

Тракторы и орудия, работающие на земле, соединяются с помощью шарниров. Это придает мотоблоку большую маневренность. Он может изменять направление движения, не вынимая плуг из борозды.

При обработке земли мотоблоком многие сталкиваются с проблемой заноса агрегата в сторону. Архипов решил эту проблему. Он немного сместил ось плуга влево по отношению к направлению движения.

Изобретателю удалось сделать автоматический уровень глубины вспашки. Что очень практично, так как не нужно каждый раз самостоятельно опускать или поднимать плуг. Следовательно, обработка земли происходит намного быстрее.

Инструкция по созданию агрегата

В первую очередь нужно сделать ходовой вал. Чтобы его оборудовать, нужно подсоединить к подшипникам. После этого приваривается звездочка и устанавливаются обгонные муфты.

В процессе работы аппарата они выполняют дифференциальную функцию. Наконец, кузов дополнен моторной рамой и колесами. К моторамке можно крепить рулевую систему, тягу и окучник для мотоблока.

Для соединения рамы с двигателем необходимы две дугообразные трубы. Между которыми при подключении необходимо оставить место для размещения емкости для топлива.

Для соединения получившейся конструкции используется специальный кронштейн, который приваривается к основной части агрегата.По окончании всех работ можно устанавливать прицеп на мотоблок.

Модернизация мотоблока

Адаптер для мотоблока может быть дополнен различным дополнительным оборудованием. Которая будет не только пахать землю, но и возделывать. Поэтому мотоблок Архипова признан самым функциональным и практичным.

Примечание!

Многие используют мотоблок не только для сельскохозяйственных нужд.Им очень легко убирать снег с придомовой территории. Для этого достаточно установить на агрегат дополнительный ролик и еще одну звездочку.

Как и любое другое оборудование, установка может выйти из строя и выйти из строя. Однако ремонт мотоблока предельно прост. Да и с ремонтом больших трудностей возникнуть не должно. Так что для ремонта не требуется никаких специальных инструментов или дополнительного оборудования.

Фотография мотоблока

Примечание!

Многих интересует, можно ли сделать мотоблок своими руками.Тяжелый мотоблок или малогабаритные мотоблоки — незаменимые помощники в сельском хозяйстве, но не у всех фермеров и дачников есть возможность приобрести такую ​​технику. Поэтому при наличии определенных навыков, знаний и навыков мотоблок можно собрать своими руками. Для того, чтобы мотокультиватор своими руками служил долго, создается схема проекта. Необходимо правильно измерить детали, купить материалы и инструменты, а также заполнить технические чертежи и размеры узлов.Можно воспользоваться одной из инструкций народных мастеров, которые на специальных форумах пишут, как сделать мотоблок своими руками.

Любые рекомендации в Интернете, как самостоятельно выполнить мотоблок, следует проверять по отзывам. Хорошо, если пользователи таких самодельных мотоблоков будут друзьями или знакомыми. Тогда их отзывам можно доверять, в остальных случаях нужно проверять все советы по сборке и использованию самодельных устройств.

Как собрать мотоблок самостоятельно

Рассмотрим, как собрать мотоблок своими руками.Детали, которые можно использовать для поделок, берут из старых мотоциклов и металлолома. В качестве двигателя, который часто ставят на самодельные мотокультиваторы, можно использовать мотор от Дружбы — бензопилу.


Такой двигатель имеет достаточную мощность, позволяет использовать различное навесное оборудование. Это значительно расширяет функциональные возможности мотокультиваторов. Многие ставят на мотоблок двигатель от мотороллера Муравей, который имеет отличные характеристики и параметры для работы на дачном участке.

Для создания мотоблока в домашних условиях потребуются следующие запчасти и материалы:

  • Уголки стальные размером 36х36 мм или трубы 60х50х2 мм. Из этих деталей можно собрать раму для мотоблока.
  • Двигатель в сборе.
  • Топливный бак.
  • Выхлопная система.
  • Воздушный фильтр.
  • Kickstarter.
  • Руль, на котором должны быть рычаги сцепления и дроссельной заслонки.

См. «Как сделать борону для мотоблока своими руками по чертежу


»

Смастерить мотоблок вам помогут следующие инструменты:

  • Сварочный аппарат.
  • Дрель.
  • Тиски.
  • Набор рожков и гаечных ключей.
  • Станок шлифовальный, на котором должен быть установлен специальный диск для резки металла.

Схема создания мотоблока

Самодельный мотоблок от КПП ЗАЗ состоит из 2-х колес, самоходный, в сборе с двигателем, на котором происходит принудительное охлаждение ГБЦ. Осуществляется с помощью воздуха. Мотор нужно подбирать так, чтобы он мог работать на разных скоростях, в том числе на малых, и мог выполнять большие объемы работы.Можно поставить мотор от самоката, а остальные элементы снять с него:

  • тросы управления;
  • подушки двигателя;
  • ручек;
  • цепей;
  • дуга, каркас.


Тормоза на мотоблоке используются как заводским, так и собственным производством. Самодельные тормоза позволят учесть необходимые параметры и нагрузки.

Имея под рукой все необходимое, вы сможете быстро и без проблем сделать самодельный мини-культиватор в домашних условиях.Мотоблок на базе КПП ЗАЗ создается следующим образом:

  1. Из труб сваривается П-образный каркас.
  2. На токарном станке нужно отшлифовать ось колеса.
  3. Сделайте 3 самодельных шарнира, которые подходят к передней и управляющей тягам. Такой подход при сборке использовал конструктор Архипов, когда делал свой мотоблок. Петли использовались для соединения культиватора, руля и плуга.
  4. Приварите стальную трубу к раме станка, на которой должна находиться ось.Он нужен для передачи напряжения на коробку передач. Чтобы такое напряжение постоянно присутствовало, необходимо сделать качающуюся качельку.
  5. Приварите ручку переключения передач. Для этих целей подойдет небольшой отрезок стальной трубы.
  6. Ходовая часть может иметь шаг цепи 12,7 и 15,9 мм. Звездочки на цепи имеют следующие характеристики — выходной вал — 11 мм, выходной вал — 60 и 20 мм, ходовая ось — 20 мм.

См. «Какие самоделки для мотоблока можно сделать своими руками»


Основные этапы изготовления мотоблока:

  1. Приваривается рама, на которую затем должен быть установлен двигатель, 2 трубы в виде дуги.
  2. Между ними прикреплен топливный бак.
  3. Собираем мотор при помощи кронштейна, который также приваривается к раме.
  4. Мотор с подвеской необходимо навесить на ось, а затем все детали соединить с дугами рамы.
  5. Выходной вал установлен.
  6. Тросы управления натянуты.
  7. Цепи натянуты.

Трансмиссия и сцепление

Самодельный мотокультиватор на базе КПП ВАЗ или на базе МКПП должен иметь отличную трансмиссию.Он нужен для того, чтобы передавать крутящий момент от мотора на колеса, изменять скорость и направление машины. Эта часть мотоблока состоит из последовательно соединенных между собой узлов:

Редуктор
  • ;
  • дифференциал;
  • сцепление;
  • Трансмиссия.

Редукторы и трансмиссии делятся на несколько типов:

Ремень
  • ;
  • Цепочка
  • ;
  • шестерня;
  • вместе взятых.

Наиболее оптимальным решением является установка на мотоблок шестеренчатой ​​передачи, имеющей несколько скоростей вперед и назад.

В мотокультиваторах можно использовать трансмиссии, которые состоят из 2-х редукторов — шестеренчатой ​​(установленной сверху) и червячной (нижней). Такая конструкция подходит для легких и средних автомобилей, но для тяжелых мотоблоков необходимо устанавливать более модернизированные варианты.

Червячная передача может быть оснащена центробежным автоматическим сцеплением.Ременная передача на коробках передач этого типа также может выступать в роли муфты, которая выполняет свои функции через натяжной ролик и механизм управления (тяга и рычаги).

Важной частью трансмиссии и сцепления является выжимной подшипник. Скорость передачи крутящего момента зависит от выжимного подшипника.

Шасси и органы управления

Ходовая часть — это рама, на которую должны крепиться все детали мотоблока и колеса. Когда рамы нет, значит трансмиссия выполняет свои функции, и на нее следует установить мотор и колеса.

изготовили самодельные прицепы к мотоблоку, на которых были установлены колеса и ступицы

Владимир (Ансберт) Гого есть то, что есть, то ставтм.

леонид (Аддалин), чтоб не перетирать.

Сергей (Упендра) На прицепе моего МБ стоит балка задняя «Москвич» -2141, в сборе

.

Александр (Томасон) будет хард

Василий (Агарна) Лучший вариант — прицеп-скутер почти каждый год, нужно просто убрать все лишнее и приварить дышло вместо передка и готово.

Ну а если проблема с мотороллером, то хороший вариант с задними подвесками от переднеприводной машины, ну например от нашей девятки.

Сергей (Бруно) Фронт от казацкого

Сергей (Бруно)

Сергей (Бруно) Фронт с Жигулями

Сергей (Бруно)

Сергей (Бруно)

Вячеслав (Дульсинея) Имею колеса от 3д с какими ступицами их можно состыковать и как сделать тормоз

Иван (Сили) Колеса и ступицы от сельхозтехники 4, 50х10 но без тормозов.

Сергей (Упендра) Тяжело смотря какой мб. У меня «китаец» 8 сильный, дизель. Сам МБ весит 220 кг, прицеп — 300, итого 520, но тянет тонну, проверено, но это в аварийной ситуации, и я ехал в пределах 500-700 кг 3 раза. , 5 лет. У нас очень популярны 8-10 сильные, 6-ступенчатые дизели «китайцы», вязкие, выносливые, простые в обслуживании.

Геннадий (Honoura) Снял ступицы и тормоза от автомобиля ВАЗ 2109. Самодельный прицеп весом около 100 кг.несёт смело. 500 кг. груз

Геннадий (Honoura) ступицы задние.

Анатолий (Келли) Замечательная идея, в целом задние мосты от переднеприводных машин идеальны, можно сделать гидравлические тормоза с помощью главного цилиндра от сцепления того же ВАЗа — классика, и сделать ручной тормоз.

Сергей (Бруно) а если поставить ведущий мост от Ваза и сделать привод от Вомы, то никакой горе наплевать, а по грязи ходит как танк.

Сергей (Бруно) НО! НА ЖЕСТКОЙ КРЫШКЕ НЕОБХОДИМО ОТСОЕДИНИТЬ.

Сергей (Bruno) ЕСТЬ ДРУГОЙ СЕКРЕТ — ПОСТАВЛЯТЬ ПОД ПРИЦЕП НИВСКОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ С МЕЖОСНЫМ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ И БУДЕТ ПОЛНОПРИВОДНЫМ.

Николай (Балади) скоро новое месторождение отработают, может будет лучше

Теги: Как сделать мотоблок из моста от ваз

Задний мост ВАЗ 2101 укороченный для мотоблока

Наш помощник МОТОБЛОК | Автор темы: Николай

грузовой мотоцикл днепр

Сергей (Казуно) Днепровский мртоцикл.Без принудительного охлаждения с грузом по полям и лесам. Паровоз приедет к хану. Летом в жару он сразу прогревает и проверяет вкладыши.

Николай (Крамер) 3 года работы днепр отличная температура

Саня (Чавив) Хочу себе создать, только с «Урала»

Саня (Чавив) Скажите, а из чего сделан мост?

Владимир (Аннамаэ) Думаю из классики.

Владимир (Аннамаэ) Почему вы удаляете комментарии?

Саня (Чавив) Сможете снабдить москвича его стояками?

Евгений (Амади) Около 20 лет назад мужчина проезжал по деревням на аналогичной машине, ремонтировал швейные машинки.

Юджин (Амади) Дюралевый фургон был больше каблука.

Николай (Крамер) мост ваз 2101

Саня (Чавив) А какие источники?

Николай (Крамер) Москвич

Саня (Чавив) А что с тормозами? Жидкость?

Николай (Крамер) веревка

Самодельный мотоблок на базе мотоцикла «Минск» и …

24.04.2014 — Мотоблок на базе Минска и ВАЗа моста … ничего не трясется и не болтается, ну что вы придумали, что вы будете делать из своего мост?)).

Задний мост ВАЗ 2101 укороченный для мотоблока …

РАЗМЕРЫ под колею 70 см, укорачивающую мост от ваз — Продолжительность: 2:18. Александр Буек 617 просмотров. 2:18. Как сделать прицеп к мотоблоку …

Самодельная лебедка мотоблока предназначена для облегчения тяжелого ручного труда при обработке почвы и может заменить любой мотоблок или мотокультиватор. С его помощью можно вспахивать землю для грядок, сажать борону, ютиться, перекапывать картошку.Таким образом, сельскохозяйственная лебедка позволяет проводить полный цикл обработки почвы при выращивании картофеля. Машина способствует сохранению и поддержанию плодородия почвы, что приводит к максимальному урожаю.

Среди неосновных функций — возможность перемещать грузы и веса. Транспортировка осуществляется в багажнике авто, перевод из транспортного в рабочее состояние занимает несколько минут.

Изготовлена ​​лебедка — мотоблок из подручных материалов с использованием стандартных общедоступных деталей и обычных материалов (трубы, уголки, звездочки и цепи от автотранспорта).Для самостоятельного изготовления потребуются: желание, сварочный аппарат (несколько видеоуроков по сварке можно скачать здесь), умение на токарном станке превратить несколько простых деталей токарём любой квалификации.

Принцип работы с сельскохозяйственной лебедкой заключается в последовательной вспашке земли с возвратом плуга в начало борозды. Работы желательно проводить вместе, но при необходимости можно и в одиночку. В этом случае можно вносить удобрения (перегной) прямо в борозду, чтобы питательные вещества использовались по назначению, а не пошли на развитие сорняков.Пахает даже дерн (целину). Сначала использовался классический самодельный плуг с ручками, который требовал начальных навыков пахаря (забавное видео можно посмотреть ниже) и весил на пару килограммов больше модернизированного.

Суть модернизации в том, что добавлены два направляющих колеса (большое и малое), в результате плуг самостоятельно перемещается по борозде. Пахарь больше не нужен. Есть возможность регулировки глубины и ширины вспашки.Вы можете посмотреть видео здесь. Таким образом, два человека (а то и один) могут за несколько часов справиться с такой непростой задачей, как посадка или выкопка картофеля для семьи на всю зиму.

Основа сельскохозяйственной моторной лебедки — двигатель от советской бензопилы «Урал» или «Дружба». Для передачи мощности от двигателя на барабан, наматывающий трос, используется цепная передача. Купленные звездочки, от мотоцикла «Минск» (в первой версии использовались звездочки и цепи от Жигулей ВАЗ 2101).

Включение скорости осуществляется с помощью разработанного узла на базе кулачковой муфты, взятой из любого справочника по машиностроению (хотя это было обнаружено гораздо позже, чем сама разработка).

Пила оснащена обгонной муфтой, но разматывать трос напрямую было бы очень сложно, поэтому возникла необходимость в разработке такого устройства. Агрегат оказался достаточно надежным и удобным, за 10 лет эксплуатации не отказал. Необходимо было только заменить вилку, так как со временем она изнашивается.Ведутся работы по устранению этого явления.

На данный момент есть несколько идей, но нет времени воплощать их в металле. (Модернизация уже появилась) Для транспортировки лебедки для вспашки по участку она оснащена двумя колесами, с помощью которых передвижение по участку не вызывает проблем, даже с забитой спиной.

На других страницах сайта размещена подробная информация обо всех узлах и устройствах, а также подробные чертежи самодельной сельскохозяйственной лебедки, чертежи плуга, окучника и другого навесного оборудования для мотоблока.На страницах есть формы для добавления комментариев, где вам предлагается принять участие в обсуждении структуры в целом, отдельных блоков, а также вы можете получить ответы на свои вопросы.

Лебедка для вспашки своими руками — фото

Модернизация Иж 2717 | Автор темы: Бритни

Пишем все что связано с переделкой Иж 2717 …

Сергей (Юдит) На этой машине у меня двигатель 1,884 л / с .. На трассе чувствую себя увереннее.С помощью переходной пластины установили коробку передач от ВАЗ 2107 (5-ти ступка) …. От проблем родной коробки избавился, так как на этой машине она ненадежна (хомно). Спидометр валяется на 5-7 км / ч, но это не страшно …
Установлено итальянское газовое оборудование … Расход авто почти вдвое уменьшился.
Установлено электронное зажигание от 2109 с октановым переключателем AD7GD … Плюсы в том, что зимой машина заводится тычком, несмотря на морозы. При переключении с бензина на газ и наоборот октан AD7GD автоматически устанавливает опережение зажигания, и это очень важно, так как опережение на газе должно быть на 8 градусов выше.При работе на бензине при резком нажатии на газ стук пальцами отсутствует вообще …
Полностью снята и установлена ​​система охлаждения от 2140 с добавлением форсированного электронасоса от Газели …

Больше никаких проблем с перегревом двигателя. Зимой это вообще кайф.
Разобрали задний мост, так как на этой машине лажа, как и коробка. Была установлена ​​переделка с 2140 люкс (скоростная) .. Так как большие (до 500 кг) грузы не везу, то очень доволен.Кто возит товар .. Советую ставить именно от 2715 или от фермера.
Установил контроллер от холодильного оборудования ID 974 … С помощью этого устройства настроил вручную включать вентилятор охлаждения … Зимой 95-97 градусов, летом 85 градусов .. Очень удобно. Зимой Ташкент ..
Установлен споллер. Привезен родным из Ижевска. Очень сильно чувствуется на скорости … Минус литр топлива на 100 км. Стемнело … Завтра выкину картинку споллера.

Сергей (Юдит) В этом году сделаю. Практически все уже есть … Все это будет стоить около 10 000 тысяч, но оно того стоит.

Виталий (Амедео) У вас есть 2 запасных колеса?

Сергей (Юдит) Виталий, Понял вопрос, но в этом переделанном мосту есть полуоси Одов … Значит запаска одна … .. Сатилиты подгоняют оси Ода к Москвичам, вот в чем прикол … Разница лишь в длине полуосей.

Виталий (Амедео) Сергей, а как тогда у полуосей разная длина ???

Сергей (Юдит) Виталий, Надо удлинить чулок моста на длину полуосей… Я все еще занят, но когда выйду на свободу, я покажу тебе, как это сделать.

Виталий (Амедео) Сергей, сложно взять мост из обычной оды

Сергей (Юдит) Виталий, Одовский мост ненадежный. Просто не такой хороший дизайн, как коробка. Нет ничего сложного. Это просто.

Виталий (Амедео) Сергей, тогда покажите как переделать?

Максим (Деорвинн) Я хочу воткнуть себе вазо-мост, кто об этом думает?
Идея такая, КПП ваз + мост ваз

Сергей (Юдит) Ранее я уже говорил, что можно поставить вазомост, но нужно снять топливный бак..

Чаталья (Парадзанай) Сергей, вопрос такой — у меня сейчас двигатель от копейки 2717 и 5-ти ступка от ВАЗа убитая (коробка модель хз какая, 2 раза перебрал). Машина вообще не едет 🙂 Двигатель я так понял от ВАЗ НИВА Карбюратор? Хочу установить либо такой. или инжектор, посоветуйте какой — груз везу. Что касается КПП, то тоже можно посоветовать, что от 2107 она у вас есть, а вот конструкция печки какая? Слесарь говорит при замене ДВС и КПП будут затачивать, искать и т. Д.

На втором этапе планирую установить газовое оборудование — какой у вас расход на сотку с ним?

Сергей (Юдит) Так так …. Насколько я понял, у вас двигатель от 2101 …. На 2001 год три типа двигателей … 1, 1, 1, 3 … и 1, 5 … Если у вас 1, 1 или 1, 3, то для 5-го ступки маловато … 5-я передача почти сотню килограмм не тянет. 1, 5 должна тянуть, но зависит от компрессии … Если компрессия меньше 8 кг / см, то двигатель на 5 не потянет… Двигатель у меня москвич, объемом 1, 8, 84 л / с … Карбюратор 2107 … Конечно, установить инжектор силовой … Если есть возможность прописки с ГИБДД, то сразу ставьте Нивовский 1, 7 или 1, 8, а лучше сразу инжектор … Если возите большие грузы, сразу советую ставить коробку Нивов, она покрепче … двигатель для установки коробка ваз. От ГБУ лучше итальянского, но мол белорусский неплохой … Расход газа по трассе 110 — 120 у меня 11 литров.Можно снизить расход, но при обгонах на 5 передаче очень сложно …

atalya (Paradzanai) Да, машину я прописал уже с копеечным двиглом без документов, на ПТС был другой родной двигатель :)) За бутылку все уладилось. Машина больше 80 км / ч не едет, видимо есть 1,3, да еще и 5 передача вылетает, КПП вообще хлам.
Как я понял, в общем печка не нужна, но с двигателем 2107 и коробка тоже пойдет.Ищу ниву, ищу …

Виталий (Амедео) Сергей, сейчас в ГАИ не смотря на какой двигатель

atalya (Paradzanai) Ну как бы эти паразиты, номер и модель двигателя, то при регистрации все равно проверят и машину без кумовства не зарегистрируют …

atalya (Paradzanai) Да двигатель изначально слабоват, это было понятно. поэтому решение поставить новую пришло вместе с решением поставить ГБО. А 5-ступенчатая КПП «Нивовская» наверняка переживет? :))) если найду

Виталий (Амедео) Сергей, Москвичи хороши когда новый или пробег мизерный, остальное хлам

atalya (Paradzanai) от 2107 будет ли инжектор катиться с грузом?

Теги: Мотоблок от ваз моста своими руками видео

Минитрактор собран на базе КПП ВАЗ, моста Москвич, передних ступиц ЗАЗ, как говорится, сборной сборной, т…

Коробка передач дует на ВАЗ 2106. Как убрать этот вой? Могу ли я приспособиться в гараже? Я думаю, ты сможешь …

Роман вылепил стружку из пластиковых крышек от бутылок и залил мост

Вероника проверка уровня масла

Вадим не пустил!

Дарья, не надо. Можно и хуже.

Иван Залейте масло в коробку передач. Или добавьте более густое масло … но в разумных пределах.

Станислав Куплю коробку передач б / у.дешевле и меньше хлопот, чем самому крутить, не знаю что !! Я видел, как особо фанатичные деды поправляли пробел через газету! пытаться!

Максим То жаба ему цыцку уже дала, он регулируется на специальной стойке и вручную ноет

Ольга Лучше не лезь. будет еще хуже, лучше немного громкости на ресивере добавь верю.

Нина Можно.

Антон Да вот и все, потом редуктор поменяешь, там копейки стоит, если жаба совсем душит то с разборки

Полина Можно, если он еще только что-то напевает, а не лает.Учтите, что мост нужно разобрать полностью, и сейчас не подходящее время для того, чтобы гайки в холодном гараже крутить. Сначала отсоедините кардан от коробки передач и посмотрите, ослаблена ли гайка на хвостовике коробки передач. В идеале есть «щадящая технология» с деформирующейся гильзой, но если отпустить, подтянуть. просто подложите что-нибудь под колеса, а то уйдет! Если хвостовик затянут, то, скорее всего, увеличивается зазор в главной паре из-за износа или частичного разрушения одного из двух радиально-упорных подшипников, в которых вращается коробка дифференциала с ведомой шестерней.Заменить подгибку и отрегулировать зазор в гипоидной передаче. Вот они язвительно на счет газеты, но тщетно. Если нет индикатора часового типа, как проверить зазор? Газету нарежьте лентами и проденьте через зубчатое зацепление. При включении газеты люфта быть не должно, а вот Геннадий не должен заклинивать передачу. Когда выходит газета, должен быть заметный люфт. Кроме того, не перетягивайте радиально-упорные подшипники — вручную!
Из проблем: может быть сложно снять закисшие тормозные барабаны, сложно снять и поставить натяжную пружину на колодки, без подготовленного крюка может быть сложно вытащить полуоси без реверсивного молотка.
Запаситесь герметиком и маслом.

Мотоблок своими руками

Самодельный мотоблок

Если вы решили сделать самодельный мотоблок из двигателя мотоцикла, то главное условие — максимально использовать отработанные агрегаты мототехники, минимально переделав их. Это потребует некоторого опыта и накопленных знаний, а также большого запаса терпения и работы. Результатом такой работы станет надежная сельскохозяйственная машина, адаптированная практически к любым условиям.При возникновении неисправности ремонтом будет замена сломанной детали или вышедшего из строя сборки.

Например, если взять подрамник или силовой агрегат: они производятся серийно. Если рассматривать переходник-редуктор, то он взят от главной передачи моторизованной каретки.

Делаем самодельный мотоблок из мотора мотоцикла

Для успешной работы мотоблока разработана схема многоступенчатой ​​кинематической трансмиссии, увеличивающая относительное передаточное число, а также тяговое усилие и крутящий момент.Вместе с переходником редуктора на кинематической схеме предусмотрен главный редуктор. При совмещении коробки передач с колесной парой и главным приводом получается высокоэффективный движитель.

Специальный механизм натягивает приводные цепи. Он крепится штифтами к ползункам, которые выполнены из стального уголка. Последние также могут двигаться, затягивая или ослабляя приводную цепь. Для этого в ползунках предусмотрены пазы, есть два регулировочных винта и крепежные болты М10.

Самая трудоемкая конструкция — это главный редуктор. Он изготовлен из заранее подготовленных стальных пластин (10 мм). Усиливающие диски ставятся на место установки подшипников.

Сварные швы прочные, чтобы предотвратить утечку масла. К задней стенке КПП приваривается кронштейн-скоба, позволяющая прикрепить грузовую тележку или прицепной сельскохозяйственный орудие. Если использовать грузовую тележку, то мотоблок становится мини-трактором.

Для изготовления крышки редуктора используется стальная пластина (5 мм).Крепится к корпусу винтами М6. Цилиндрические прямозубые шестерни и валы взяты от сельхозтехники. Следует помнить, что промежуточный вал предназначен для отбора мощности, поэтому лучше делать новые валы, чем использовать старые. Дифференциал главного редуктора на мотоблоке входил в состав списанного электромобиля.

Блокировка колес мотоблока с двигателем от мотоцикла

Блокировка колес — необходимое техническое решение мотоблока с конструктивной точки зрения.На правом полуоси, где находится шлицевой конец, обрабатывается цилиндрическая шейка, которая должна быть немного глубже шлицевой канавки. С противоположного конца полуоси проделывается отверстие с резьбой.

При вращении регулировочного винта M12 ось оси смещается под действием винтовой пружины. Далее внутри дифференциала полуось отходит от зацепления с «родной» шестерней и входит в зацепление с соседней, блокируя колеса.

Рабочие колеса мотоблока изготовлены из колес списанного электромобиля.Каждый диск в ободе имеет 16 прорезанных канавок, в которые приварены стальные пластины, которые служат основой для выступов. После этого к ним привариваются перемычки, и получаются обода пахотных колес.

Плуг мотоблока

Узел, регулирующий вхождение плуга в почву, сделан очень качественно. Он состоит из сварного П-образного корпуса с монтажным и ограничивающим выступами. В них вставлена ​​градиентная пятка плуга, способная вращаться в вертикальной плоскости с помощью втулочно-осевого сочленения.Требуемый угол поворота устанавливается штифтом М16. К пятке вертлюга приваривается швеллер. За счет небольшого поворота в сторону, где почва отваливается от плуга, появляется возможность правильно установить последний.

К балке крепится также отрезной нож. Чтобы установить его под нужным углом к ​​почве и на требуемую величину, используется типовой зажим с накладкой и два болта M12 с гайками. Перед мотоблоком на V-образной скобе расположено вспомогательное колесо.

Его назначение — обеспечить удобство при транспортировке или перемещении мотоблока.

Управление мотоблоком осуществляется двумя тягами от косилки с ручками. Также для этого используются ручки переключения передач заднего хода и скорости.


Производительность мотоблока от трех до пятисот квадратных метров земли в час. Обычную почву можно пахать на второй передаче. Для тяжелых почв в первую очередь поработайте.

Как сделать мотоблок своими руками из двигателя планеты

Схема создания мотоблока идеальна для двигателей «Восход», «Минск», «Муравей».Лучше всего себя зарекомендовал двигатель от ИЖ «Планета-3». Чтобы сделать мотоблок своими руками из двигателя планеты, нужно внести небольшие конструктивные изменения.

Охлаждение двигателя принудительное, подключено через зажигание — к катушке. Мощность двигателя 18 л.с. Благодаря установленной коробке передач есть задний ход.

Транспортная скорость — до 70 км / ч. Минимальная скорость 5-6 км / ч. Тележка состоит из двух старых прогулочных колясок тарельчатого типа и может выдерживать вес до 500 кг.

Рама приварена к швеллею. При моделировании мотоблока необходимо учитывать крепление двигателя, поэтому продольную ось коробки передач мы смещаем на 10 мм относительно оси двигателя. Двигатель может быть установлен по-разному. Для увеличения мощности двигателя в канал врезается дополнительный вал.

После этого ставим топливный бак. По окончании сборки придаем мотоблоку красивый внешний вид, покрасив его.

Мотоблок способен преодолевать 50-70 км в сутки. На асфальте можно держать скорость 50-60 км / ч. Может использоваться как транспортное средство и как мотоблок.

Мотоблок своими руками из видео подборки мотоцикла

См. Также:

Минитрактор из мотоблока — Переделываем мотоблок на минитрактор.

Чертежи самодельных тракторов — Скачайте чертежи и сделайте трактор своими руками.

Как починить мотор мотоблока — Самостоятельный ремонт мотора от мотоблока.

Все своими руками и своими руками

Просмотры: 2075

Ниже представлены технические характеристики самодельного мотоблока с двигателем от мотоцикла Урал. Выскажите свое мнение о машине в комментариях.

Оригинальное название: Caseiro de pe detras tractor con motor de moto Ural

Дата выпуска: 09.10.2014

Продолжительность: 1:39

Качество: НизкоеHDRip

Добавил admin: по просьбе Антонина

Ответ автовладельца Виктора: На мой взгляд, машина резвая.

Смех в тему: На ранней стадии замужества супружеский долг исполняется, потом исполняется.

Описание: Размеры следующие: длина — 3923, ширина — 1100, высота — 1769 мм.

Колесная база 2075 мм. Дорожный просвет — 210 мм.Автомобиль оснащен гибридным силовым агрегатом. 2-цилиндровый двигатель оборудован системой вывода мощности. На цилиндр по 4 клапана.

Диаметр одного цилиндра
74 мм, ход поршня 78 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 3000 об / мин. Максимальный крутящий момент сохраняется до 4000 об / мин.

Видео: самодельный мотоблок с двигателем от мотоцикла Урал

Тяжелые мотоблоки своими руками

(из раздела Самодельные мотоблоки нашего фотоальбома)

Самодельные мощные и сверхмощные мотоблоки (для обработки участков 1-2 га): фотографии, схемы и крепления узлов и деталей, чертежи, конструкция рамы самодельного мотоблока, описания и инструкции, как сделать самому.

Приятного просмотра!

Посмотреть другие материалы по теме Тяжелые мотоблоки своими руками:
в разделе Самодельные мотоблоки.


Возможно, вам будет интересно посмотреть.

Если вы сельский житель или заядлый дачник, то рано или поздно у вас возникнет идея механизировать свой труд. Сегодня рынок может предложить множество готовых решений для широкого спектра работ. Единственный их недостаток — дороговизна.

Самый популярный сельскохозяйственный агрегат — мотоблок в качестве помощника на любых работах от вспашки до уборки урожая.Он может быть бензиновым, дизельным или электрическим. Далее мы поговорим о том, как сделать мотоблок своими руками с минимальными вложениями.

1 Зачем конструировать мотоблок своими руками?

Практически нулевая стоимость — главное преимущество перед покупной техникой. Все необходимые материалы можно найти в сарае или купить у соседей за копейки. Собрана с бензопилы, мотороллера, мопеда, с мотоцикла Урал.

Для создания такого устройства используется любой бензиновый, дизельный или электрический.Такой агрегат ручной работы не уступит заводским моделям по качеству и надежности.

1.1 Что потребуется при работе с мотоблоком?

Для быстрой и качественной работы необходимы необходимые инструменты:

  • шлифовальный станок и круги по металлу;
  • сварочный аппарат;
  • дрель;
  • Ключи гаечные
  • ;
  • плоскогубцы.

2 Что можно модернизировать для мотоблока?

Чтобы сделать мотоблок в домашних условиях, особых вложений не потребуется.Все, что вам нужно, легко найти. Рассмотрим несколько вариантов создания агрегата в домашних условиях.

2.1 Мотоблок от ЗАЗ

Перед началом работ необходимо разработать все чертежи сборки на базе КПП от ЗАЗ. Ваш помощник будет выполнен на базе одноосного шасси и представляет собой малогабаритный трактор.

Самодельные мотоблоки от КПП ЗАЗ — отличный вариант недорого, быстро и надежно обеспечить себя техникой для сельскохозяйственных работ.Такой агрегат сможет:

  • возделывать;
  • орать;
  • копать;
  • мельница;
  • перевозят грузы до 800 кг.

В процессе строительства создатель может столкнуться с множеством нюансов, поэтому перед началом сборки необходимо детально изучить конструктивные особенности агрегата.

Самоделки для мотоблока — важные дополнения. С их помощью ваш инструмент ЗАЗ станет более функциональным помощником по хозяйству.

Для постройки понадобится:

  • коробка передач ЗАЗ;
  • бортовые передачи;
  • колеса;
  • передняя подвеска;
  • рулевая рейка.

2,2 Сборка мотоблока из самоката или мопеда

2.3 Самодельный мотоблок от китайского мопеда (видео)

2.4 Мотоблок от бензопилы

Самодельный мотоблок из бензопилы — популярное явление в приусадебных участках. В основном простота такого изделия подкупает любого, кто знаком с рисованием.Чертеж необходим для сохранения максимальной точности при установке.

Если у вас в хозяйстве есть ненужная пила, вы легко сможете переделать ее в мотокультиватор своими руками. Чаще всего такой агрегат изготавливают от бензопилы Урал, что связано с невысокой стоимостью и большой мощностью пускового оборудования. В таком агрегате будут сочетаться важные качества:

  • высокая мощность и производительность;
  • легкость;
  • очень компактный агрегат.

Для строительства понадобится стандартный набор инструментов.Мотоблоки и мотокультиваторы от бензопил (Урал и др.) Являются наиболее экономически выгодными.

Сам процесс обычно начинается с создания кадра. Такой каркас выполнен в виде куба с углами 3,2 × 3,2 см. Двигатель установлен на поперечинах рамы. Под ним нужно аккуратно установить топливный бак. Для этого желательно использовать скобки. Подшипники привариваются к опорам.
Центр тяжести находится над опорой колеса.Если к такому устройству приварить трубы, то получится ручное управление. Подойдет любой замок зажигания для запуска двигателя, например, от Жигулей или Запорожца.

Основные преимущества мотоблока от бензопилы своими руками:

  • К смазочным материалам не требовательна;
  • не требователен к расходу топлива;
  • работает автономно;
  • компактный, применяется для работы в труднодоступных местах.

Выше представлены лучшие варианты сборки мотоблока из подручных материалов.Также можно сделать мотоблок из мотоцикла своими руками, но для этого требуются дополнительные навыки и оборудование в виде токарного и фрезерного станка. Однако отметим, что самодельный мотоблок от мотоцикла обладает большой мощностью и способен работать с любым навесным оборудованием.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *